Eli 1.4 koneinen (BXW) Fabia jätti eilen illalla tielle. Hinasin auton nyt kotiin, mutta tulisiko kenellekään itseäni enemmän autojen tekniikasta ymmärtävälle alla olevan kuvauksen perusteella ideoita, mikä voisi olla vikana.
Taustoitan asiaa alkuun hieman. Kyseinen Fabia on jo pidemmän aikaa pitänyt lievähköä kierrosten mukaan voimistuvaa erityisesti kylmällä koneella esiintyvää naputusta, joka oman arvelun mukaan (näin myös huollon asentaja arvelin) olisi tullut hydraulisilta venttiilinnostimilta. Koska kyseessä kuitenkin vanha perheen kolmosauto, ja asentajakin oli sitä mieltä, ettei naputus ole kovin vakavaa, päädyimme jatkamaan ajoa ilman toimenpiteitä. Lisäksi autoon tehty öljynvaihto, kadotti naputuksen lähes kokonaan. Autolla on ajettu reilut 150 tkm ja se on on ollut koko elinikänsä LongLife öljynvaihtovälillä.
Naputus palasi noin puolen vuoden päästä (kilometrejä varmaan muutama tuhat) takaisin ja äityi nopeasti niin voimakkaaksi, että autolla oli jo vähän noloa ajaa ::) eli kuului jo selvästi ulospäin... Naputus ei myöskään enää vaimentunut moottorin lämmetessä. Tein autoon pari viikkoa sitten Forte-käsittelyn (ja tietysti öljyn ja suodattimen vaihdon), mutta en huomannut, että sillä olisi ollut enää mitään vaikutusta naputukseen.
Nyt eilen auto oli eilen risteyksestä isommalle tielle (noin 40 km/h / 3000 rpm) kiihdyttäessä yhtäkkiä hyytynyt. Jotain kolinaa oli moottorista kuulunut ja kone oli välittömästi sammunut. Olin itse jo aivan varma, että jakohihna olisi katkennut (vaihdettu muistaakseni vajaa 5 vuotta ja noin 60 tkm sitten), mutta kun avasin ylhäältä jakopääkopan, niin ainakin näyttäisi, että hihna on ehjä. OBDElevenillä ainoa vikakoodi on: P0328 - Knock Sensor 1 Circ. High input :o . Venttiilikoppaa en uskaltanut ilman ohjeita lähteä avaamaan.
Mitäköhän autolle kannattaisi tehdä vai soitanko Kuusakoskelle ja käytetään romutuspalkkio uuteen autoon... ? Mistä konetta pääsisi näppärämmin kokeilemaan käsin pyörittää?
Olisiko venttiili palanut?
Voi luoja näitä tekniikan neroja. Jos vena oiski palannu ei se naputa ja kävis kuitenki kolmella!
Väärässä olen. Omasta kakkosautosta paloi venttiili, vaimo tosiaan ajoi sen huoltamon pihaan. Tässä Skodan tapauksessa moottori olikin sammunut.
Lainaus käyttäjältä: S#S - 30.06.18 - klo:10:14
Eli 1.4 koneinen (BXW) Fabia jätti eilen illalla tielle. Hinasin auton nyt kotiin, mutta tulisiko kenellekään itseäni enemmän autojen tekniikasta ymmärtävälle alla olevan kuvauksen perusteella ideoita, mikä voisi olla vikana.
... Lisäksi autoon tehty öljynvaihto, kadotti naputuksen lähes kokonaan. Autolla on ajettu reilut 150 tkm ja se on on ollut koko elinikänsä LongLife öljynvaihtovälillä.
Minkä öljynvaihdossa säästää, sen häviää moninkertaisesti koneen kestävyydessä.
Lainaus käyttäjältä: Iero - 30.06.18 - klo:15:29
Minkä öljynvaihdossa säästää, sen häviää moninkertaisesti koneen kestävyydessä.
No, sitä voi toki aina spekuloida, mutta harvemmin nämä ensimmäisellä omistajalla näin pitkään on. Asiaa voidaan varmaan jatkaa toisessa ketjussa :)
"Perheen pää" ::) on jo suuressa viisaudessaan päättänyt, että meillä enää näitä vanhoja romuja harrasteta edes lasten autojen osalta ja tämä lähtee romutukseen ja joku uusi mihin saa romutuspalkkion tulee tilalle. Voi olla aika suostuttelu, että saa luvan edes VAG:n hommata (vaikka nuo uudemmat on meillä pelannut kuin vanhanaikainen junan vessa), kun KIA-merkkisiä katselee.
Jos jollain on elsawin koneella ja viitsisi kaivaa mulle sylinterikannen avaamiseen tarvittavat ohjeet (sisältäen jakopäähän liittyvät ohjeet) tai vinkata mistä toimivan elsawinin saisi ladattua, niin vähintään virtuaalikaljat tarjoan ja todella kiitollinen olen. YV:llä voi laittaa infoa, muussa tapauksessa pitää selvitellä, etsiä ja latailla itse. Yritän varmaan lähteä itse avaamaan konetta. Yhtään rahaa tuohon ei kuulemma ainakaan enää laiteta, niin eipä tuossa ainakaan paljoa häviäkään.
"Nakutusanturin (engl. knock sensor) tehtävä on tunnistaa moottorille vahingollinen nakutus ja ilmoittaa siitä ohjainyksikölle, jotta nakutus saadaan loppumaan. Yleensä ohjainyksikkö pyrkii vähentämään nakutusta muuttamalla sytytystä tai ahdetuissa moottoreissa laskemalla ahtopainetta.
Nakutusanturi ja sen laitteisto sovitetaan kuhunkin ajoneuvotyyppiin siten, että nakutus ei ole kuultavissa ja vaurioita ei varmasti pääse syntymään. Nakutusanturin sijainti on valittu niin, että se tunnistaa jokaisen sylinterin nakutuksen. Yleensä nakutusanturi on kuitenkin sijoitettu moottorilohkoon pulttaamalla, niin ettei se pääse itsestään heilumaan. Nakutusantureita voi myös olla useita.
Nakutusanturi toimii pietso-sähköllä. Eli moottorin aloittaessa nakutus, moottorilohko rupeaa värähtelemään, jolloin äänenpaineesta anturissa oleva pietso-kide liikkuu ja tuottaa sähköä. Tästä jännitteestä moottorinohjaus tietää moottorin nakuttavan ja osaa säätää sytytystä. "
Eli nakutusanturi on huomannut, että moottori nakuttaa ja ecu on säätänyt sytytystä niin, että moottori sammui.
No vika lienee todellinen, koska kuskikin on huomannut nakutuksen. Eli polttoaineseos ei ole kohdillaan, kun nakuttaa. Se taas voi johtua monesta syystä. Kuukeli varmaan antaa hyviä ehdotuksia.
Joo nakutusanturista perusteet kyllä tiedänkin, mutta vähän epäilen mikä tässä tapauksessa syy ja seuraus
Lainaus käyttäjältä: kt - 30.06.18 - klo:17:11
Eli nakutusanturi on huomannut, että moottori nakuttaa ja ecu on säätänyt sytytystä niin, että moottori sammui.
No vika lienee todellinen, koska kuskikin on huomannut nakutuksen. Eli polttoaineseos ei ole kohdillaan, kun nakuttaa. Se taas voi johtua monesta syystä. Kuukeli varmaan antaa hyviä ehdotuksia.
Ei moottorin nakutus ole mitään korvin kuultavaa kolinaa. ;D
Kyllä tässä on ihan eri syyt taustalla kuin polttoaineseos tahi sytytyksen ajoitus.
Moottorin purkuohjeet voi ladata erWinistä, varmaan on se kymppi sijoittaa jolla saa tunniksi käyttöoikeuden ja ehtii ladata kaikki pdf-tiedostot autoonsa. Tai jos ei edes kymppiä ole, niin sitten on muutenkin sama soittaa suoraan romuautojen keräys hakemaan. :P
Kyllä tuo varmaan kannattaisi selvittää mikä autossa on, ennen kuin paaliin vie. Tietenkin jos tili on täynnä, lisää rahaa on tulossa ja tilille ei mahdu enää lisää niin sitten vaan paaliin!
Kaikissa autoissa on vikoja, justiinsa kaveri kironnut Kian alimpaan helvettiin. Reilun Vuoden vanha ceed, joka jäin tien päälle. Kuulemma jarrutehostin rikki. Korjaus kesti merkkiliikkesssä yli kaksi kuukautta ;D Ja takuu voimassa, ensimmäiset 45 päivää vakuutuksen sijaisautolla ja loppuaika liikkeen.
Lupasivat pestä sisältä ja päältä ja vaihtaa kesärenkaat alle kun kerkesi kesä tulla korjauksen aikana.
Likainen auto nastoilla oli odottamassa kun meni hakemaan... Toisella yrityksellä sitten jo oli saatu muutaman kuukauden pihalle seissyt auto pestyä....