Heipä hei taas.
Elis vaihdoin Touraniin öljy ja ne haisi tosi paljon bensalle. Öljyä ei ole lisääntynyt, itseasiassa öljyä tarvi tässä muutama tuhat sitten lisätä kun syttyi öljyvalo. Voiko bensan käry öljyssä johtua siitä että autolla ajetaan pääasiassa kerrallaan 5-10km siirtymiä, kun jossain oli mainintaa siitä että jos ajaa lyhyttä matkaa nii bensa ei pala öljyn seasta.
Jos bensapumppu olis rikki ni eikös öljyn pitäs lisääntyä? voisiko rikkinäin bensapumppu aiheuttaa nykimistä?
Elis lisäinfoa tilanteeseen.Tänään noin 20km ajolenkki ja öljyn tarkistus tikusta, tai siis yritys. Tikusta ei saanut mitään selvää öljymäärästä, oletan että tikku kastu koko mitta-asteikon matkalta. Eilen tosiaan vaihdoin ne öljyt ja silloin tikku näytti hiukan alle puoliväliä. nyt tikusta tullut öljy haisi bensalle. olisiko kp-painepumppu syyllinen? joku tietää kertoa onko kotikonstein millainen vaihtaa??sen tiedän että se pumppu sijaitsee abaut keskellä autoa koneen takapuolella.
No ei se bensapumppuun varmasti liity mitenkään jos öljytilaan pääsee bensaa. Vialliset männänrenkaat lienee ainoa reitti josta bensa öljyn sekaan pääsisi?
Löysin ffp sivuilta että jos korkeapainepumppu hajoaa nii puskee bensat öljyn sekaan. Kirjoittajana oli nimimerkki Flameball, en tiedä onko sama kaveri joka on tälläkin foorumilla.
No, viisaammat varmasti vastaa mutta en ymmärrä miten bensa sekoittuisi öljyyn ennen palotilaa?
Näin ainakin on tässä jutussa kirjotettu
https://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=213201 (https://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=213201)
Ainakin 2.0tfsi moottorissa korkeapainepolttoainepumppu on mekaaninen laite, joka saa voimansa nokka-akselista ja voisin kuvitella, että moni suorasuihkutusmoottori toimii samalla perjaatteella. Nokka-akselia taas voitelee moottoriöljy, niin kaipa se sieltä kautta voi siihen öljyynkin sekoittua? Toinen mikä näin maallikkona tulee mieleen, että jos polttoiaine-suutin vuotaa sylinteriin liikaa polttoainetta, niin voi se valua männän ohi öljytilaan...
Mutta pumput ja suuttimet on aika kalliita osia vaihdella, niin ehkä kannattaa näyttää sitä jollekkin osaavalle. 🙂
1.4 tsi rakenne on sellainen, että kp-polttoainepumppu saa käyttövoimansa imunokalta paininkupin kautta ja sijaitsee jotakuinkin ylimmässä kohdassa moottoria. Niissä pumpuissa on tyyppivaivana osassa (erityisesti 1.4tsi), että palautus/vastusjousi lävähtää poikki ja akseli pyrkii vinoon -> tiiviste kuluu ja pettää, jonka jälkeen valaa polttoaineen paininkupin kautta moottoriin. Ei viisas rakenne, mutta kuitenkin melko käyttövarma. Isommissa moottoreissa taas esiintyy sen paininkupin leikkaamista jumiin jostain syystä. Kait siihenkin löytyy infoa jostain, mutta en jaksa nyt etsiä. Pikaisesti katsoin, että mulla 2016 paininkuppi ja pumppu maksoi vaihtaa 395e itse tuohon omaan touraniin.
Korkeapainebensa pumpusta jousi poikki. siinä syy sekotus suhteelle öljy/bensa. Mutta oliskohan ny mahtollista että olis ollu se kppumppu jo pidempään rikki ja olisiko se voinut tehdä turbolle tuhoja? Koska nyt turboahdin on alkanut pitää jo aika villiä melua välillä.
Sama öljy voitelee myös turboahtimen. Jos öljyn seassa on ollut polttoainetta, niin sen voitelukyky ei välttämättä ole niin hyvä kuin pitäisi. Ahdinhan pyörii ajossa ainakin kaziljoona kierrosta minuutissa, jolloin hyvä voitelu on tärkeää.
No voihan rähmä. Voisikohan tämä olla itsellänikin vikana :( Jonkin aikaa takaperin mielestäni öljytikku haiskahti pahalta, mutta en osannut ajatella siitä sen enempää.
Omassa Touranissa syttyi vikavalo ja antaa siis vikakoodia P0172 system too rich. Käytössä ei mitään huomaa, mutta tosiaan aina välillä pari sekuntia joutuu sahaamaan että käynnistyy.
Korkeapainepumpusta itsellänikin jousi poikki. Uusi misterautosta 198â,¬ ja tuo cam follower kuppi VW airportin kautta (menee suurasiakasmyynnin puolelle, mutta kirjoittivat lapun millä sen sai hakea) 90â,¬.