Mitä luulette/ tiedätte...minulle ei ole tullut tietoa että pitäisi lyhentää vaihtoväliä 180tkm, (joku nyrkkipaja kertoi että näin ovat tehneet audin kohdalla ainakin), jos nyt katkeaa esim 200tkm niin kuinka vahvoilla olen korvaustaistelussa konerikon kustannuksista? Uudemmat 1.6-2.0tdi skodat samassa veneessä vaihtovälin kanssa 210tkm lukee manuaalissa.
Voiko olla mahdollista että ei korvaa tai korvaa vain puolet osien hinnasta?? Tässä tapauksessa 200tkm tullut alle 4 vuodessa kun vaihtoikä hihnalle 6v. Onko kellään tietoa?
Osaan itsekin arvailla mutta jos jollain kokemusta tms niin kuulisin mielelläni.
Minulla on huoltokirjassa vain kilometriraja 210 tkm - ei ole aikarajaa. Asiaa kysyessäni on ilmoitettu VV-AutoOy:n työnjohtaja, että hihnan kunto tarkistetaan 30 tkm-huollossa.
Olen huoltanut autoani siellä sun täällä huolto-ohjelman ja silloin on epäselvää kenen vastuulla hihnan kunnon tarkistus on. Sen vuoksi vaihdatin hihnan matkalukeman ollessa 155 tkm ja ikää 6, 5 vuotta.
Lainaus käyttäjältä: stallione - 22.02.18 - klo:10:00
Mitä luulette/ tiedätte...minulle ei ole tullut tietoa että pitäisi lyhentää vaihtoväliä 180tkm, (joku nyrkkipaja kertoi että näin ovat tehneet audin kohdalla ainakin), jos nyt katkeaa esim 200tkm niin kuinka vahvoilla olen korvaustaistelussa konerikon kustannuksista? Uudemmat 1.6-2.0tdi skodat samassa veneessä vaihtovälin kanssa 210tkm lukee manuaalissa.
Oikeampi kysymys on, että mitä koet voittavasi jos ajat hihnan ns. riskirajoille? Potentiaalinen tappelu, jossa joudut joka tapauksessa maksumieheksi jos hihna menee poikki, sillä autosta tulee korjauksen jälkeen parempi kuin ennen korjausta.
Hihnoja on mennyt täällä palstalaisillakin poikki jo 150tkm matkalla, joten itse en tuon kanssa kyllä leikkisi. Edessä vaihto on joka tapauksessa, onko vuotta aiemmin vai myöhemmin on kai aika yhdentekevää?
EI ehkä kannata ajaa noin pitkällä vaihtovälillä ihan tappiin asti....... marmorilta kysyttynä vaihtoikä 6v. voi jo tulla vastaan. :( Taitaa olla Nordic suositus. Kuulostaa toki hienolta, kun annetaan 200tkm vaihtöväli. :o
Saksalaiset autovalmistajat ovat urheilleet huoltväleillä. MB ja BMW-autoihinkin on jo suositeltu huollossa automaattivaihdelaatikkoöljyn vaihtoja vaikka niissä oli uutena ikiöljyt - no olivathan ikuiset, mutta ikuisuus päättyi 250 tkm:iin.
Hyviä pointteja! Lähinnä mietiskelen tässä vaihtuuko auto 200tkm ajettuna vai huollanko kunnolla ja sitoudun pitämään autoa pidempään. Sekin kävi mielessä että jos hihna räpsähtää niin saisin uuden moottorin kenties melko halvalla 🤔 Tosin tiedän ettei uusi moottori nosta auton arvoa juurikaan vaan nostaa vain lähinnä omaa fiilistä jos toimii kunnolla. Nämä kovat pakkaset kyllä jännittää sen verta paljon että taidan vaihdattaa mokoman hihnan ni onpa yksi huoli vähemmän. Kiitos hyvistä näkökulmista!
6 vuotta tai 210tkm. Noita jakopää ongelmia on ollut usealla joten en kyllä itse uskaltaisi 210tkm ajaa, mutta tuurillahan laivatkin seilaa.
Octavia III:n dieselkoneissa tosiaan huoltokirjan mukainen hihnan vaihtoväli 210tkm. Merkkihuollosta sanottiin minulle, että pohjolan oloihin suositellaan kuitenkin vaihtoa 120 tkm välein. Ja jos auto tuonne saakka pysyy, niin niillä kohdin aion sen vaihdattaa.
Ainakin bensakoneille oletetaan nykyisin 250 tkm kestoikä, joten jos sinulla hihna katkeaa 200 tkm ajetusta, niin 4/5 tuolla laskukaavalla jäisi sinun maksettavaksesi. Jos nyt päätät autolla vielä ajaa, niin hihna vaihtoon vaan. Vaihdokissa tuosta vaihtamattomuudesta luultavasti kuitenkin jo joitakin satasia tingittäisiin.
^Oliko Pörhön merkkihuolto?
RS-huolto on nähnyt hiukan vaivaa, ja Skodiin löytyy varsin kattavasti vaihtovälit
http://rsh.fi/huolto/huolto_merkki.html (http://rsh.fi/huolto/huolto_merkki.html)
Lainaus käyttäjältä: Geoman - 22.02.18 - klo:10:10
Asiaa kysyessäni on ilmoitettu VV-AutoOy:n työnjohtaja, että hihnan kunto tarkistetaan 30 tkm-huollossa.
Olen huoltanut autoani siellä sun täällä huolto-ohjelman ja silloin on epäselvää kenen vastuulla hihnan kunnon tarkistus on. Sen vuoksi vaihdatin hihnan matkalukeman ollessa 155 tkm ja ikää 6, 5 vuotta.
Voin kertoa, että tuolla silmä määräisellä tarkistuksella ei ole mitään virkaa ;). Kuuluu sarjaan valohoito.
Lainaus käyttäjältä: stallione - 22.02.18 - klo:11:36
Hyviä pointteja! Lähinnä mietiskelen tässä vaihtuuko auto 200tkm ajettuna vai huollanko kunnolla ja sitoudun pitämään autoa pidempään. Sekin kävi mielessä että jos hihna räpsähtää niin saisin uuden moottorin kenties melko halvalla 🤔 Tosin tiedän ettei uusi moottori nosta auton arvoa juurikaan vaan nostaa vain lähinnä omaa fiilistä jos toimii kunnolla. Nämä kovat pakkaset kyllä jännittää sen verta paljon että taidan vaihdattaa mokoman hihnan ni onpa yksi huoli vähemmän. Kiitos hyvistä näkökulmista!
Taidat olla koomikko? Jos 200tkm ajetusta moottorista porsiin jakohihna, niin aivan varmasti maksat osan tuosta uudesta moottorista (Todennäköisesti reilusti yli puolet) ja tuota erotusta et tule myydessäsi kuittamaan takaisin.
Mutta jos asut lähellä stadia, niin Virossa kyseinen firma tekee kohtuuhinnalla hyvä jälkeä:
https://www.forss.ee/korjaukset-ja-huolto/?lang=fi (https://www.forss.ee/korjaukset-ja-huolto/?lang=fi)
Edellisessä autossa (Ocu 1.6 tdi vm.2010) oli hihnan vaihtoväli myös 210 tkm. Vaihdatin sen noin 208500 km ajettuna vuonna 2014. Ei mitään ihmeempää kulumaa ollut ainakaan tuossa hihnassa. Nykyisellä sama vaihtoväli.Eiköhän tuo sen kestä (kop kop).
Ei jaksa sairastaa sellaista tautia mitä ei vielä ole.
Niin tässä päästään taas siihen että jos ajaa tuon määrän alle 4vuodessa niin hihna ei todnäk ole vielä ainakaan vanhuuttaan rapistunut. Taitaa se silti kulua enemmän ajetusta matkasta mutta tasoittaa hieman tilejä kuitenkin. Tiedän kyllä monia ketkä ei edes harkitse mitään välivaihtoja öljyissä, hihnoissa jos kerran vihkossa lukee milloin huolto on tehtävä. Perus jantteri.ajaa dieselillä sen 25tkm.vuoteen, joten hihnan vaihtoikä tulee vastaan n.150tkm ajettuna 6vuoden päästä. Siinä on hihnan kestettävä kaksi vuotta enemmän suomen kelejä. Sitten taas meikäläinen painaa outket punaisina 50tkm vuoteen, jolloin moottoriteitä ajetaan tasaisilla nopeuksilla paaaljon enemmän ja hihna pyörii enemmän kilometrejä mutta vähemmän aikaa. Vähemmän +20/-20 ilmanlämpötiloja ja ehkä vähemmän lyhyitä autoa enenmän rasittavia kilometrejä? Pitäisiköhän ihan periaatteesta vaihtaa vasta kun kilometrit täyttyy, mikä uutena ostaessa oli kuitenkin asia mikä vaikutti ostopäätökseen? Periaatteessa jos alistun pelkäämään ja vaihtamaan liian aikaisin niin silloin alistun maahantuojan kusetukselle missä kuluttajaa vedetään hanuriin taas kunnolla. Saas nähdä...Täällähän mä sitten itken jos katkeaa tai uhoan jos ei katkennut ;D
Lainaus käyttäjältä: Iso-Jaska - 22.02.18 - klo:19:29
^Oliko Pörhön merkkihuolto?
Ei, Rintajuoppo. Tarkkaan ottaen sanoivat, että puolet tuosta 210 tkm, mutta käytännössä 120 tkm määräaikaishuollon yhteydessä.
Vesipumppuja on myös hajonnut tai alkanut vuotamaan 100-150tkm kohdalla ja silloin on pitänyt hihna ym jakopään osat vaihtaa. Oma lukunsa on sitten Oulu-Tornio seudun auton. Eikös tuo vaihtovälin kilometrimäärä ole lisääntynyt vuosi vuodelta, tyyliin 120-150-180-210tkm, vaikka jakopäihin tuskin on mitään sen suurempia kestävyyttä lisääviä keksintöjä samaan tahtiin tullut.
Monilta hultoja tekeviltä tahoilta on kyllä kuulunut suosituksia vaihtaa hihna viimeistään 120-150tkm paikkeilla, huoltokirjan vaihtoväleistä huolimatta. Suomen olosuhteet ovat aika paljon vaatimammat etelämpiin maihin verrattuna ja hihna ei kuulemma paljon varoittele etukäteen, kun pätkähtää poikki.
Pitkällä aikavälillä hihnan vaihtokustannus on kuitenkin suhteellisen pieni ja suurimmalle osalle paljonkin ajavalle tai autoa pitkään pitävälle se osuu vain kerran auton omistussuhteen aikana. Jälleenmyynnin suhteen normaalia aiemmin, mutta juuri vaihdettu hihna auttaa varmasti enemmän, kuin lähes tiensä päässä oleva vaihtamaton hihna. Mahdollisesta tulevasta moottorivauriosta nyt puhumattakaan.
Edellä olevat mielipiteet puoltavat jakohihnan vaihtamista ennen auton valmistajan suositusta - saavuttaako auton valmistaja mitään todellista etua "ylipitkillä" huoltoväleillä.
Vaihdatin jakohihnan ja ostin INA-merkkisen vesipumppu+jakohihnasarjan Autodoc:sta. Valokuvissa luki rullien laakerissa "France" ja minulle tulleissa "Korea". Kaikki oli siististi INA:n laatikoissa, mutta takaraivoon jäi epäilys, että saksalaista laatua en saanut (eli tuskin olivat alkuperäisiä parempia). Tämän vuoksi seuraavaa jakohihnan vaihto tapahtuu ajoissa. Jakohihnan yhteydessä on järkevä vaihtaa samalla laitehihna - sehän tapahtuu samalla työmäärällä.
Lainaus käyttäjältä: Geoman - 22.02.18 - klo:23:01
Edellä olevat mielipiteet puoltavat jakohihnan vaihtamista ennen auton valmistajan suositusta - saavuttaako auton valmistaja mitään todellista etua "ylipitkillä" huoltoväleillä.
Mainosarvoa ja kilpailuetua muihin merkkeihin verrattuna. Uuden auton ostajalle tulee mielikuva ikuisesta jakohihnasta, kun eihän kukaan aja yli 200tkm. Paitsi suomalaiset :D
Ã,,kkiä päissään laskettuna "säästää" vain noin 140â,¬, jos ajaa 210tkm samalla hihnalla kuin, että vaihtaa sen jo 150tkm kohdalla. Jos hihnanvaihto maksaa 500â,¬. Aikamoista veren nenästä kaivamista siis.
Merkkihuollosta ei välttämättä saa dieselin hihnanvaihtoa ihan 500e:n, varsinkin pohjoisen (Oulun) seuduilla joissa tahtoo olla että myös hammasrattaat pitää vaihtaa jos kuluneet. Ei-merkkiliike suositteli tutun CR-koneelle n. 100tkm väliä. Itsellä maksoi 1.9TDI:ssä merkkiliikkeen kautta muistaakseni jotain 700e tienoilla apulaitehihnan kera (sehän kannattaa vaihtaa myös samalla). 2.0TDI:n maksaa ilmeisesti pikkaisen enempi.
Visuaalisesti tehdyllä tarkastelulla pystyy havaitsemaan kuluneet hammasrattaat, jotka sitten kuluttavat sen hihnan myös poikki jos niitä ei vaihdeta. Pahimmillaan hihnoja on mennyt dieseleissä vaihtoon jo 50tkm kilometreillä ja onhan niitä jokunen katkennutkin. Tukholman seudulla jossa olosuhteet helpommat kuin keskimäärin Suomessa, näyttää aika monesti olleen käytetyissä 2.0TDI:ssä myös vaihdettu hihna ennen 210tkm, mutta jos kysyt (käytettyjen) autoliikkeestä, niin tulee aina vastaus 210tkm ja ei vuosirajoitusta.. Ilmeisesti diesel on herkempi tuon hihnan suhteen kuin bensa.(?). Johtuisko tärisevämmästä / iskevämmästä käynnistä?
Eikös dieselin jakohihna pyöritä myös korkeapainepumppua.
Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 22.02.18 - klo:12:35.....
Ainakin bensakoneille oletetaan nykyisin 250 tkm kestoikä, joten jos sinulla hihna katkeaa 200 tkm ajetusta, niin 4/5 tuolla laskukaavalla jäisi sinun maksettavaksesi.....
Öhöm.. Jos minulle kävisi noin, niin olisin ehkä "hieman" eri mieltä asiasta. Uudesta hihnasta maksaisin kiltisti 4/5, mutta moottoriremontin PITÃ,,ISI mennä 100% maahantuojan maksettavaksi (eihän se niin mene, mutta suurin osa kuitenkin!).
Jos huollot on tehty ajallaan ja oikein, sekä papereissa seisoo 250tkm, niin silloin sen hihnan pitää kestää 250tkm. Jos yksi laukeava osa hajottaa koko moottorin, vaikka auto huollettu ohjeiden mukaan, on syy jossain ihan muualla kuin auton omistajassa. Se, että kuluttajan pitää maksaa edes jotain, koska auto tulee "parempaan" kuntoon on ihan hirveää paskaa. Korjaisivat sen siihen kuntoon kuin se olikin, eikä paremmaksi - jos ei onnistu niin maahantuoja tai myyjä maksaa! Pitäisi varmaan mennä sinne kuluttajariitalautakuntaan töihin.. :D
Kaverilla kävi viime kesänä niin, että hihna katkesi 20tkm ennen vaihtoväliä. Autolla ajettu 300tkm, maksettavaa koko remontista jäi 0e. Koko remontin hinta ei tosin ollut "kuin" n.3000e, mutta kuitenkin. Ehkä tuossa auttoi se, että maksajina oli muut kuin maahantuoja.
Lainaus käyttäjältä: redcloud - 23.02.18 - klo:16:15
Öhöm.. Jos minulle kävisi noin, niin olisin ehkä "hieman" eri mieltä asiasta. Uudesta hihnasta maksaisin kiltisti 4/5, mutta moottoriremontin PITÃ,,ISI mennä 100% maahantuojan maksettavaksi (eihän se niin mene, mutta suurin osa kuitenkin!).
Jos huollot on tehty ajallaan ja oikein, sekä papereissa seisoo 250tkm, niin silloin sen hihnan pitää kestää 250tkm. Jos yksi laukeava osa hajottaa koko moottorin, vaikka auto huollettu ohjeiden mukaan, on syy jossain ihan muualla kuin auton omistajassa. Se, että kuluttajan pitää maksaa edes jotain, koska auto tulee "parempaan" kuntoon on ihan hirveää paskaa. Korjaisivat sen siihen kuntoon kuin se olikin, eikä paremmaksi - jos ei onnistu niin maahantuoja tai myyjä maksaa! Pitäisi varmaan mennä sinne kuluttajariitalautakuntaan töihin.. :D
Kaverilla kävi viime kesänä niin, että hihna katkesi 20tkm ennen vaihtoväliä. Autolla ajettu 300tkm, maksettavaa koko remontista jäi 0e. Koko remontin hinta ei tosin ollut "kuin" n.3000e, mutta kuitenkin. Ehkä tuossa auttoi se, että maksajina oli muut kuin maahantuoja.
Väärin! Jos auto tulee parempaan kuntoon korjauksen myötä asiakas maksaa osan. PISTE!
Lainaus käyttäjältä: redcloud - 23.02.18 - klo:16:15
Pitäisi varmaan mennä sinne kuluttajariitalautakuntaan töihin.. :D
Veikkaan että -karppa- on jo siellä töissä...
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 23.02.18 - klo:16:41
Väärin! Jos auto tulee parempaan kuntoon korjauksen myötä asiakas maksaa osan. PISTE!
Maahantuoja/merkkiliike on hinnoitellut osat ja työn siten, että asiakas maksaa korjauksen omakustannushinnan itse, eli merkkiliike/maahantuoja menettää vain katteensa. PISTE.PISTE.
Lainaus käyttäjältä: Hesse - 23.02.18 - klo:08:35
Eikös dieselin jakohihna pyöritä myös korkeapainepumppua.
Taitaa olla alipainepumppu, josta mm. jarrutehostin saa käyttövoimaa.
Lainaus käyttäjältä: Geoman - 23.02.18 - klo:16:56
Maahantuoja/merkkiliike on hinnoitellut osat ja työn siten, että asiakas maksaa korjauksen omakustannushinnan itse, eli merkkiliike/maahantuoja menettää vain katteensa. PISTE.PISTE.
Näin se ketjua lukemalla näyttää menevän. On kyseessä sitten kukkivan oven / luukun maalaus tai jakopääremppa, kustari marmorilla vanhaan autoon tehdään tietyn laskukaavan mukaan josta osa jää omistajalle.
Moni on huomannut muualta korjausta kysyttyään saavansa sen ei-merkkiliikkeessä vieläkin em. "omaa osuutta" edullisemmin. Isossa talossa on isot ns. "yleis"- tai kiinteät kulut, ja hinnoittelu on toki sen mukaista. :o :(
Lainaus käyttäjältä: vwmies - 23.02.18 - klo:17:24
Taitaa olla alipainepumppu, josta mm. jarrutehostin saa käyttövoimaa.
On common rail koneiden jakopäässä korkeapainepumppu joka siis pumppaa polttoainetta.
Ennen toisaalta oli pumppusuuttimet jotka sai voiman nokka-akselista joten kokonaiskuormitus varmaan samaa luokkaa jakohihnalla PD ja CR koneissa. PD koneissa taisi olla 120tkm vaihtoväli hihnalle..
Onpa tässä sellanenkin seikka että ne ketkä ovat joutuneet maksamaan x summan niin väittää tietysti että se oli se summa minkä alle ei maahantuoja mennyt. Todellisuudessa se oli se summa mikä sovittiin maksettavaksi. Aina voi riitauttaa ja pistää vähän hanttiin kun sieltä kauppamies soittaa ja sanoo etteivät korvaa enempää. Olen sitä mieltä että jos minulle ei ole kerrottu kirjeellä tai muulla virallisella ja koko paska räjähtää ennenkuin 210tkm täynnä niin ei maahantuoja voi pestä käsiään ja sanoa että voivoi, nyt teidän 2014, 50te uutena maksanut audi ei ole enää minkään arvoinen koska teidän olisi pitänyt arvata että kusetamme jakohihnan vaihtovälin kun uutena auton teille möimme. Ei kaikki käytä audilla audiaan huollossa. Silti varasin jo ajan jakohihnan vaihtoon koska päätin pitää autoni vielä pari vuotta ainakin.
Meilläkin passatilla vaihto oli 210tkm, vaihdettu 180tkm huollossa.
Laakkonen suositteli 180 vaihto väliä.
Nyt ajettu 305tkm. Ajattelin että vaihdan hihnan 330tkm huollossa eli 150tkm tulisi toiselle hihnalle matkaa. Sama vaihtaa jo kun seuraavalla voi ajaa sinne 500tkm lukemaan, lieneekö jo paalissa silloin.
Mulla vaihtui hihna alle 100 000km lukemissa (TDI/140hv/2011). Turbon tiiviste oli vähän vuotanut ja meni vaihtoon. Samassa tuli arvio, että nesteitä on voinut osua myös hihnalle ja sen vaihtoa suositeltiin. Parin kuukauden päässä olisi ollut 6v kohta ja se mainittiin myös syyksi vaihtaa. Eli vaihtoon meni tuossa kohtaa.
Sanoisin, että tuo 210 tkm on tarkoitettu lähinnä taksi-, yms. käyttöön, jolloin lukemat tulevat muutamassa vuodessa. Normikilometrejä ajavalle vaihto tulee vastaan 6v kohdassa. Jos normi ajomäärä on 18tkm/vuosi, niin vaihto osuu 108tkm kohdalle. Eli tuo arvio 120tkm long-life huollon kohdasta on aika yleispätevä.
Ainakin monessa CAYC koneen huoltokirjassa vaihtoväliksi on määritelty 210tkm, ilman aikarajaa. Taloudessa on Fabia II -11 1.6tdi 77kW ja siitä vaihdettiin vesipumppu taannoin pienen veden tihkumisen takia. Samalla tietysti meni vaihtoon jakohihnakin.
RS-huollossa myös tuolloin asiaa selvitettäessä ilmeni, että maahantuoja suosittelee suomeen vaihtoväliksi myös aikarajaa joka on 6 vuotta(jos en väärin muista). Tieto tosiaan selvisi vasta huollossa, mutta itse kuluttajana perustin tilanteen siihen mitä huoltokirjassa lukee.
Lopputulemana oli se, että vaadin myyjäliikettä osallistumaan vesipumpun vaihdon kuluihin, koska vesipumppu hajosi selvästi ennen mitä oli perusteltua syytä olettaa(perusteltu syy olettaa on 210tkm, koska huoltokirjassa ei muuta mainita, ja jakopään osien ml. vesipumppu oletetaan kestävän koko hihnan vaihtovälin).
Myyjä kuittasi jakohihnan ja vesipumpun vaihdosta 70%, itselle jäi 30%. Ihan ok diili mielestäni.
Moron..
Biturbo Passat hitusen kiinnostaisi. Onkohan jakohihnan vaihtoväli sama tässä kireimmässä versiossa diesel Passatteja ???
Täältä yksi todellinen case, eikä mitään kaverin kaverilta kuultuja juttuja. 2.0TDI CAHA hihnasta hampaita sileäksi 320tkm kohdalla, auto sammui ajosta ja kone kansiremonttiin. Hihna vaihdettu edellisen kerran 180tkm kohdalla. Sileäksi menneelle hihnalla ajattu siis 140tkm ja 4-vuotta.
-Valmistaja ei korvaa mitään, koska kyseessä ei ollut alkuperäinen auton valmistuessa tehtaalla asennettu hihna
-Merkkihuolto, jossa auto viimeksi huollettu ja huoltolomakkeeseen merkitty Jakohihnan vaihtotarve kohtaan kunnossa, ei korvaa mitään, koska he tarkistavat jakohihnan vaihtotarpeen vain teorian tasolla edelliseen jakohihnan vaihtoajankohtaan liittyen, eivät siis tarkista edes silmämääräisesti jakohihnan kuntoa. Ja katsovat, että eivät ole vastuussa.
-Auton reilu vuosi aiemmin myynyt myyjäliike ei korvaa mitään, koska eivät vastanneet yhteydenottoihin
-Edellisen jakohihnahuollon tehnyt huoltoliike ei korvaa mitään, koska varaosatakuu yrittäjän mielestä vain 2-vuotta ja jos sen jälkeen hajoaa ei hänellä mitään vastuuta
Lopputulos: artisti maksaa!
Lainaus käyttäjältä: maileri - 09.11.18 - klo:12:40
Täältä yksi todellinen case, eikä mitään kaverin kaverilta kuultuja juttuja. 2.0TDI CAHA hihnasta hampaita sileäksi 320tkm kohdalla, auto sammui ajosta ja kone kansiremonttiin. Hihna vaihdettu edellisen kerran 180tkm kohdalla. Sileäksi menneelle hihnalla ajattu siis 140tkm ja 4-vuotta.
-Valmistaja ei korvaa mitään, koska kyseessä ei ollut alkuperäinen auton valmistuessa tehtaalla asennettu hihna
-Merkkihuolto, jossa auto viimeksi huollettu ja huoltolomakkeeseen merkitty Jakohihnan vaihtotarve kohtaan kunnossa, ei korvaa mitään, koska he tarkistavat jakohihnan vaihtotarpeen vain teorian tasolla edelliseen jakohihnan vaihtoajankohtaan liittyen, eivät siis tarkista edes silmämääräisesti jakohihnan kuntoa. Ja katsovat, että eivät ole vastuussa.
-Auton reilu vuosi aiemmin myynyt myyjäliike ei korvaa mitään, koska eivät vastanneet yhteydenottoihin
-Edellisen jakohihnahuollon tehnyt huoltoliike ei korvaa mitään, koska varaosatakuu yrittäjän mielestä vain 2-vuotta ja jos sen jälkeen hajoaa ei hänellä mitään vastuuta
Lopputulos: artisti maksaa!
Tämä nyt ei varmaan tule kenellekään yllätyksenä 300+tkm ajettuun autoon.
Eri asia, jos olisi alta vuoden vaihdosta porsinut hihna, niin EHKÃ,, olisi saanut edellisen vaihtopuljun kustantamaan osan.
300tkm ei pitäisi olla matka eikä mikään, mutta ehkä tämän konsernin autoille sitten on. >:(
Lainaus käyttäjältä: maileri - 09.11.18 - klo:12:40
Täältä yksi todellinen case, eikä mitään kaverin kaverilta kuultuja juttuja. 2.0TDI CAHA hihnasta hampaita sileäksi 320tkm kohdalla, auto sammui ajosta ja kone kansiremonttiin. Hihna vaihdettu edellisen kerran 180tkm kohdalla. Sileäksi menneelle hihnalla ajattu siis 140tkm ja 4-vuotta.
-Valmistaja ei korvaa mitään, koska kyseessä ei ollut alkuperäinen auton valmistuessa tehtaalla asennettu hihna
-Merkkihuolto, jossa auto viimeksi huollettu ja huoltolomakkeeseen merkitty Jakohihnan vaihtotarve kohtaan kunnossa, ei korvaa mitään, koska he tarkistavat jakohihnan vaihtotarpeen vain teorian tasolla edelliseen jakohihnan vaihtoajankohtaan liittyen, eivät siis tarkista edes silmämääräisesti jakohihnan kuntoa. Ja katsovat, että eivät ole vastuussa.
-Auton reilu vuosi aiemmin myynyt myyjäliike ei korvaa mitään, koska eivät vastanneet yhteydenottoihin
-Edellisen jakohihnahuollon tehnyt huoltoliike ei korvaa mitään, koska varaosatakuu yrittäjän mielestä vain 2-vuotta ja jos sen jälkeen hajoaa ei hänellä mitään vastuuta
Lopputulos: artisti maksaa!
Et sitten ole ottanut yhteyttä kuluttajaviranomaiseen?
Lainaus käyttäjältä: maileri - 09.11.18 - klo:12:40
Täältä yksi todellinen case, eikä mitään kaverin kaverilta kuultuja juttuja. 2.0TDI CAHA hihnasta hampaita sileäksi 320tkm kohdalla, auto sammui ajosta ja kone kansiremonttiin. Hihna vaihdettu edellisen kerran 180tkm kohdalla. Sileäksi menneelle hihnalla ajattu siis 140tkm ja 4-vuotta.
-Valmistaja ei korvaa mitään, koska kyseessä ei ollut alkuperäinen auton valmistuessa tehtaalla asennettu hihna
-Merkkihuolto, jossa auto viimeksi huollettu ja huoltolomakkeeseen merkitty Jakohihnan vaihtotarve kohtaan kunnossa, ei korvaa mitään, koska he tarkistavat jakohihnan vaihtotarpeen vain teorian tasolla edelliseen jakohihnan vaihtoajankohtaan liittyen, eivät siis tarkista edes silmämääräisesti jakohihnan kuntoa. Ja katsovat, että eivät ole vastuussa.
-Auton reilu vuosi aiemmin myynyt myyjäliike ei korvaa mitään, koska eivät vastanneet yhteydenottoihin
-Edellisen jakohihnahuollon tehnyt huoltoliike ei korvaa mitään, koska varaosatakuu yrittäjän mielestä vain 2-vuotta ja jos sen jälkeen hajoaa ei hänellä mitään vastuuta
Lopputulos: artisti maksaa!
Jäi mietityttämään, mikähän tämän hihnan vaihtoväli kuuluisi olla sen jälkeen kun 180tkm tulee täyteen. Pitäisiköhän remmi vaihtaa varmuudeksi 2-vuoden välein, ettei joutuisi täysin maksumieheksi.
Ja tässä tapauksessahan on säästetty eikä jakohihnanvaihtoa tehty marmorilla (Lue: Merkkiliikkeessä). Taas väärässä paikassa säästämisestä joutui itse maksumieheksi...
Olipa kerran minulla Opel Vectra. Hihnan vaihtoväli oli 60 tkm. Meni poikki 60030 km kohdalla. Onneksi oli 8 venttiilinen kone, jolle ei tapahtunit mitään. Uusi hihna sisään juhannuksen aatonaattoiltana maastotyönä ja matka jatkui.
Lainaus käyttäjältä: Iero - 09.11.18 - klo:23:49
Olipa kerran minulla Opel Vectra. Hihnan vaihtoväli oli 60 tkm. Meni poikki 60030 km kohdalla. Onneksi oli 8 venttiilinen kone, jolle ei tapahtunit mitään. Uusi hihna sisään juhannuksen aatonaattoiltana maastotyönä ja matka jatkui.
So? Tuo hihnanvaihtoväli lyhennettiin 40tkm. Ainao hyvä puoli tuossa opelissa oli ettei 8 tappisessa rikkonut mitään!
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 10.11.18 - klo:00:07
So? Tuo hihnanvaihtoväli lyhennettiin 40tkm. Ainao hyvä puoli tuossa opelissa oli ettei 8 tappisessa rikkonut mitään!
Jeps ja toisessa Opel Asconassa hihna hyppäsi väärään asentoon, kun pahuksen hiekoitussoran palanen pääsi hihnakoteloon ja hihnan väliin. Moottorin käynti muistutti enemmänkin puimakonetta. Taaskin selvisin hihnan vaihdolla, eikä muuta vahinkoa syntynyt. Kyllä 8-venttiilisissä moottoreissa oli hyviä puoliakin.
En ole ottanut yhteyttä. Mutta Karppa, kenen vastuulla mielestäsi tuo hihna on?
Valmistaja on määritellyt vaihtovälin, onko vastuu silloin sen? Vai edellisen huollon tehneen merkkihuollon, jossa ei oltu tutkittu hihnaa tarkemmin? Vai myyjäliikkeen, joka on reilu vuosi aiemmin myynyt auton 278tkm ajettuna ja jakohihna asianmukaisesti 180tkm:ssä vaihdettuna? Vai onko vastuu huoltoliikkeen, joka on tehnyt edellisen jakohihnan vaihdon ilman asennusvirhettä, koska 4-vuotta kestänyt? Vai tarvikevalmistajan, joka on vaihdetun hihnan valmistanut kyseiseen automalliin tietoisena valmistajan määrittämästä vaihtovälistä?
Eiköhän se ole tarvikevalmistajan.
Mitään muutahan tässä nyt ei ole väärin tehty.
Loppukädessä tuon hihnan olisi pitänyt kuitenkin tarkistuttaa sinä, kun puhutaan 300+tkm ajetusta autosta ja hihnalla menty about 80% elinkaaresta.
Shit happens.
Silmämääräinen tarkastus on yhtä tyhjän kanssa. Ihan tällainen news flash...
Ensiksi pitäisi pyrkiä selvittämään syy. Johtuuko asennusvirheestä, hihnasta, ulkopuolisesta tekijästä ym. Seuraushan jo tiedetään. Jos syy saadaan selvitettyä luotettavasti, sitten selvittämään kenen vastuulle se kuuluu, jos kuuluu enään kenellekään muulle kuin artistille. Halukasta vapaaehtoista maksajaa tuskin löytyy kovin helpolla.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 12.11.18 - klo:09:05
Silmämääräinen tarkastus on yhtä tyhjän kanssa. Ihan tällainen news flash...
Eikös nuo jakopäät tarkisteta silmämääräisesti myös Oulun seudulla ja tarvittaessa määrätään vaihdettavaksi ihan silmämääräisen arvioinnin perusteella.
Kansiremontin tehnyt huoltoliike totesi, että jakopäässä ei ollut mitään ulkopuolista tekijää tai esim. jumiutunutta vesipumppua vaan syy oli jakohihnan hampaiden katkeaminen eli varsinainen vika oli hihnassa.