Autossa palaa moottorinvikavalo, tuli ensinmäisen kerran keväällä, kun oli vielä kylmät ilmat. Kesän tultua hävisi koko kesäksi ja nyt kun lämpötila tippui alle 5 asteen niin tuli takaisin. On ja pysyy. Keväällä kävin lukemassa vikakoodin, jota en nyt tarkkaan muista mutta viittasi laihaan seokseen. Auto toimii täysin normaalisti, eikä tuo valo vaikuta normaaliin ajoon millään tavalla. En tiedä liittyneekö asiaan mutta ajon jälkeen tyhjäkäynnillä tulee ilmastoinnista bensankatku/palaneen öljyn haju, keväällä myös tutkittu kaikki polttoaine putket eikä vuotoa havaittu. Ideoita? Auto siis -04 superb 1.8t ajettu 277tkm.
Lainaus käyttäjältä: Berch - 02.01.18 - klo:21:12
Keväällä kävin lukemassa vikakoodin, jota en nyt tarkkaan muista... Ideoita?
Joo. Käy VCDS-käyttäjän luona ja hanki se tarkka vikakoodi jonka pohjalta lähdet tekemään vianhakua.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 03.01.18 - klo:06:42
Joo. Käy VCDS-käyttäjän luona ja hanki se tarkka vikakoodi jonka pohjalta lähdet tekemään vianhakua.
17536 multiplikatiivinen PA-sopeutus rivi 1. laihaseos), tuon koodi n antoi keväällä.
Niin, tuo on jonkun mikälie-lukijan paras arvaus asiasta. Voi kai tuon kanssakin alkaa arpomaan jos siltä tuntuu, mutta koodi voi olla väärä tai niitä voisi olla useampia kun VCDS:n kanssa katsoo. Vai onko tuo ihan merkkihuoltamon vehkeillä ongittu ulos?
Tuo laiha seos kierroksilla voi johtua esim. viallisesta ilmamassamittarista, viallisesta suuttimesta, viallisista lambda-antureista... mittausarvoja ajossa seurailemalla voisi saada tarkempaa tietoa edellä mainittujen toiminnasta. Kai se joku imuvuotokin voisi olla, ehkä? Tosin epätodennäköistä, koska imuvuoto yleensä laukaisee ensisijaisesti vikakoodin laihasta seoksesta tyhjäkäynnillä, eikä kierroksilla kuten nyt.
MAF olisi se jonka näyttämää ilmamassaa täyskiihdytyksessä lähtisin loggaamaan ja katselemaan onko se järjellinen.
Bensan/palaneen öljyn katku viittaisi vuotoon huohotusjärjestelmässä. Se saattaisi myös selittää laihalla käymisen kun ilmamassamittarin ohi pääsee ylimääräistä ilmaa.
Autotallissa on parikin 1.8T moottoria remontin alla ja molemmista oli tullessa halki huohotusventtiililtä imusarjalle menevä letku. Osanumero on 06A 103 221 BQ. Just laitoin tilaukseen Saksasta 4 kpl kun löysin edullisen tarvikeletkun. Tavallinenkin letku varmaan kävisi, mutta letkun päät on erikokoisia ja on siinä mutkiakin.
Huohotusventtiilin rikkoutuminen aiheuttaa huonon tyhjäkäynnin. Itse venttiili ei ole näkyvissä, vaan se on T-muotoisen kumiosan (3 klemmaria) sisällä. Kumiosan löydät kun seuraat öljysuodattimen jalalta ylöspäin lähtevää putkea (pikakiinnitys) jonkin matkaa.
Kuvassa huohotinletku ja sen päässä huohotinventtiili. huomaa, että imusarja on kuvassa ylösalasin. Letkun mutkassa myös näkyy halkeama ;D
(http://preview.ibb.co/cEjLZw/Huohotinletku.jpg) (http://ibb.co/kSZyMb)
Tässä kuvassa näkyy mainittu T-kappale, jonka sisään huohotinventtiili menee.
(http://preview.ibb.co/fCHJMb/Huohotin_T_kappale.jpg) (http://ibb.co/b5NUSG)
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 03.01.18 - klo:16:46
Bensan/palaneen öljyn katku viittaisi vuotoon huohotusjärjestelmässä. Se saattaisi myös selittää laihalla käymisen kun ilmamassamittarin ohi pääsee ylimääräistä ilmaa.
Autotallissa on parikin 1.8T moottoria remontin alla ja molemmista oli tullessa halki huohotusventtiililtä imusarjalle menevä letku. Osanumero on 06A 103 221 BQ. Just laitoin tilaukseen Saksasta 4 kpl kun löysin edullisen tarvikeletkun. Tavallinenkin letku varmaan kävisi, mutta letkun päät on erikokoisia ja on siinä mutkiakin.
Huohotusventtiilin rikkoutuminen aiheuttaa huonon tyhjäkäynnin. Itse venttiili ei ole näkyvissä, vaan se on T-muotoisen kumiosan (3 klemmaria) sisällä. Kumiosan löydät kun seuraat öljysuodattimen jalalta ylöspäin lähtevää putkea (pikakiinnitys) jonkin matkaa.
Kuvassa huohotinletku ja sen päässä huohotinventtiili. huomaa, että imusarja on kuvassa ylösalasin. Letkun mutkassa myös näkyy halkeama ;D
(http://preview.ibb.co/cEjLZw/Huohotinletku.jpg) (http://ibb.co/kSZyMb)
Tässä kuvassa näkyy mainittu T-kappale, jonka sisään huohotinventtiili menee.
(http://preview.ibb.co/fCHJMb/Huohotin_T_kappale.jpg) (http://ibb.co/b5NUSG)
Täytyy tsekata kyseinen letku, on meinaan samanlaiset oireet mm. juuri tuo huono tyhjäkäynti niinkuin sanoit, varsinkin kylmiltään iskiessään tulille.
Jos meinaan tuo sama letku on mullakin halki niin saattaisi selittää tuon moottorivikavalon (mikä muuten hävisi kun olin töistä lähdössä autoa startatessa ;D), saas nähdä kauanko on pois.
Mutta asiaan, onko paha homma vaihtaa kyseinen letku?
Ei oo Skodasta kokemusta, mutta ainakin Audi ja VW pitää irroittaa imusarjan edestä alipainehässäköiden teline ja sitten letkun pää on näkösällä.
Moottori kaiketi AWT? Sille nuo varaosakoodit on 2004 malliin vaihtuneet ja ovat 06B 103 224 C putkelle ja ilmausventtiilille 035 103 245 G.
Päivitystä, juuri pajalta tulin ja huohotinletku oli haurastunut totaallisesti. Nyt joutuu elämään viikon verran käryssä ennenkuin saa vaihdettua. Letku on tällä hetkellä lähes irti..
Taitaa tuo letku olla syypää moneen vikaan. Erittäin paljon kiitoksia tuosta letkulle vinkanneelle!
-ap
(http://preview.ibb.co/bVFUb6/15175033652191530262151.jpg) (http://ibb.co/eL1fim)
Räjähti sitten koko huohotinletku pirstaleiksi ajossa.. eipä ajeta muuta ku pajalle seuraavaksi. Putki on kauttaaltaan halki, venttiilin pää sulanut ja toinen pää käytännössä räjähtänyt.
Itsellä myös skoda superb 1.8T 2004.
Sytyttää moottorin merkkivaloa. Koodit kun lukee niin antaa moottorinjäähdytys nesteen lämpöanturista. Anturi on vaihdettu alkuperäiseen vasta mutta silti pukkaa edelleen siitä koodia. Onko muilla ollu samanlaista ongelmaa. Mistä sitä alkais tutkimaan. Kiitos etukäteen :)
Oliko ne koodit myös nollattu anturin vaihdon jälkeen? Koodit ei itsekseen poistu vikamuistista (poikkeuksia lukuunottamatta)
On koodattu pois anturi vaihdon jälkeen mutta ei vaikutusta.
Itellä on vikakoodin lukija delphi merkkinen. Sillä pystyy vain koodamaan pois mutta ei oikein tarkkaan tiedä syytä.
Oliko tähän nyt sitten vaihdettu alavesiletkussa oleva anturi vai koneen takana oleva anturi?
vikakoodit vcds:llä lukuun.
Letku mikä menee kennoon niin siinä välissä vihreä anturi. Sen oon vaihtanu
Taitaa olla väärä anturi ???
Sylinterin kannen päässä olevassa letkuyhteessä pitäisi olla nelinapainen anturi. Toinen piiri anturissa kertoo mittaristolle moottorin lämpötilan ja toinen ECU:lle. 2004 vuosimallisessa saattaisi olla sininen? Tytön A4:ssa muistaakseni on.
Laittaisitko kuvan missä tarkalleen :)
Laita googlen kuvahakuun "1.8t coolant flange" niin löydät sen muovikikkareen (joka usein myös halkeaa tämän ikäisissä ja kannattaisi uusia samalla) johon tuo lämpötilasensori on myös pultattu kiinni. Sitten vaan arkeologisille kaivauksille ja etsimään sitä tuolta konehuoneesta, 16 vuoden kakkakerroksen alta.
Kiitos. Nyt anturi vaihdettu ja ei ole sen jälkeen koodia siitä antanu. Tänään ku ajelin niin sytty moottorin merkkivalo. Ei muutaku koodin lukuun ja antoi seuraavan: Toisioilmasuihkutusjärjestelmä havaittu väärä virtaus. Mulla tällä hetkellä sieltä toisioilmapumpulta piuha irti koska käynnistyksen jälkeen kun auton sammuttaa niin pumppu jää hurisemaan. Pari kertaa tehny silleen että akku tyhjä. Mikä syy moiseen
Sille taitaa olla oma rele. Oisko oikosessa ??? Jos ei ole relevika, niin sitten sähköjohdoissa tai ECU:ssa.
Pitää tutkia rele.
Pystyykö sen tutkimaan silleen että laittaa pumpun johon kiinni ja jos lähtee hurisemaan. Jos pumppu pyörii niin käyttää relettä irti ja jos se sen jälkeen sammuu niin ilmeisesti rele vika?
Missä skoda superbissa sijaitsee EVAP venttiili?
Kaverin skoda antaa vikakoodia: Multiplikatiivinen polttoaineen sopeutus rivi1 laiha seos. Mistä johtuu?
Lambda anturi 1 vaihdettu ja koodit luettu mutta moottorinmerkkivalo syttyy uudestaan ja sama vikakoodi tulee takasi. Onko muilla samaa? Neuvoja kiitos🤔
Alipaineletkuissa on todennäköisesti halkeama. Pettävät vanhuuttaan.
Kaikki letkut mitä näkösällä niin näytti niin uudelta että luultavasti vaihdettu mutta pitääpä kattoa tarkemmin että onko niissä halkeemia. Eihän niistä ikinä tiiä kui pitkään ne kestää