Perus-cruise ja front assist löytyy, samoin fyysiset napit ohjauspyörässä mutta ei ACC:tä. Onko tuossa rauta valmiina ja ACC:n puuttuminen on vain softasta kiinni? Jos näin, niin onnistuukohan sen lisääminen VCDS:llä?
(Sorry jos kyselen tyhmiä, en ole passatisti vaan edustan toista konsernituotetta ja VCDS on sinänsä (semi)tuttu)
Ei ole rauta valmiina. Väitän, että ei ole yhdessäkään konsernituotteessa aktiivivakkarin rautaa valmiina, jos varustetta ei ole autossa.
Vakkarin asennus ei ole ihan helppo eikä halpa homma vaan vaatii asiaan perehtymistä. Tarkemminn en tiedä mitä muutoksia Passat B7 autosi vaatisi, mutta pelkkä tutkakin jo uutena suht hintava ja luultavasti joitain ohjainlaitteita menisi vaihtoon. Repomiehen Pimp my Emblem -projektikertomus antaa hyvän kuvan homman laajuudesta, vaikka kyseessä ei B7 Passat ollutkaan.
Typo! B8 siis kyseessä, ei B7 muta ei ilmeisesti tilannetta muuta minnekään (?)
Mietin vaan kun tuossa on kuitenkin jotain rautaa valmiina, koska Front Assist - ellei se sitten hyödynnä yksinkertaisesti parkkitutkia? Mulla on käsitys ettei parkkitutkan säde niin valtavan pitä olisi, luokkaa pari metriä?
Vedän takaisin ::). Joku enemmän tietävä kommentoikoon.
Jostain luulin, että niissä autoissa joissa aktiivivakkarua ei ole, Front Assist hyödybtäisi yksistään taustapeilin takana olevaa kameraa, ei taidakaan olla niin. Voi olla jopa että on ihan samoilla osanumeroilla olevat tutkat Front Assisteilla varustetuissa autoissa. Veikkaan että ei silti onnistu VCDSllä koodaus mut tämä ihan mutua
Superbissa on ainakin aktiivivakkarin tutka on keulalla maskissa peitelevyn takana. En muista miten b8 Passat, mutta olisiko siinä jopa piilotettu keulalogon alle, jolloin tutkan olemassaolo vaikeampi todentaa.
Mutta vaikka tutkaa ei olisikaan niin luultavasti selvästi vähemmän rautaa tarvitsisi vaihtaa kuin repomiehen 3c Passattiin (abs oletettavasti ainakin frint assisteilla varustetuissa yjteensopiva). Ulkomaalaisilta foorumeilta juttua voisi löytyä mutta en nyt ehtinyt alkaa googlettelemaan.
Front assistant toimii mielestäni sieltä vw merkin takaa edestä kuten myös vakkari, sit ruuhka-avustin ja jalankulkija tunnistin toimii kameran kautta?
Eikös b8 ole jo component protect-ohjaimilla varustettu joten jos vaikka ABS pitää vaihtaa niin siinähän maksat sitten marmorin hinnan. Sitä ei itse softailla eikä edes vaihdeta ilman että auto pillastuu.
Tutka siellä varmaan on valmiina joten sinänsä helpommalla pääsisi, mutta CP:n ansiosta voi melkeinpä suoraan kysyä hintaa marmorilta.
Suosittelen lämpimästi tutustumaan tänne stadikan talliin, missä dwntime on omaan Leoniinsa lähtenyt asentelemaan ACC:ta normivakkarin tilalle:
https://www.autostadium.fi/index.php?topic=4798.0 (https://www.autostadium.fi/index.php?topic=4798.0)
Maistiaisia
LainaaTulossa :
ACC adaptiivinen vakionopeudensäädin ja front assist emergency city brake -toiminnolla
ABS pumppu vaihdettu 5Q0 935 037 A -> 3Q0 935 037 AB
ACC + Front assist (osat on, odottaa asennusta)
Aloittelin tänään myös valmistelemaan ACC:tä ja asentelin nuo ACC:n vaatimat WHT003864A ABS anturit ja koodasin ne ABS moduuliin.
Vähän vaikuttaisi että ei tule ainakaan olemaan helppo homma, mikäli ollenkaan mahdollinen.
tuon itse tutkan aktivointi on hiukan haastava. Ensin on tuo CP joka pitää saada mätsäämään auton VIN koodiin, ja toinen on sitten että tuon tutkan aktivointiin tarvitaan SWaP koodi jota ei helposti ainakaan saa kun ACC:tä ei ole tarjottu jälkiasenteisena koskaan.
...mutta lopulta
Ja ACC toimii myös. Juuri kävin testilenkin heittämässä.
Loput saatte lueskella ihan itse missä mennään ;)
^Mielenkiintoista! Pitänee tuonnekin rekisteröityä, jotta pääsee lukaisemaan tuon tarinan. En ollut tietoinen, että tuo CP on saatu murrettua. Olen luullut että nuo CP-koodaukset onnistuvat vain marmorilla.
Lainaus käyttäjältä: repomies - 09.10.17 - klo:08:26
^Mielenkiintoista! Pitänee tuonnekin rekisteröityä, jotta pääsee lukaisemaan tuon tarinan. En ollut tietoinen, että tuo CP on saatu murrettua. Olen luullut että nuo CP-koodaukset onnistuvat vain marmorilla.
Ei sitä murrettu ole, vähän kierretty vain... lisää tuolta tallista. :P
Mutta siis ehkä summa summarum, ellei ole itsellä TODELLA hyvin tietoa VAG järjestelmistä, osista, DIY-henkisestä rakentelusta ja omaa hyviä kommunikointikeinoja mm. eurooppaan alan harrastajiin, niin kannattanee unohtaa. Merkkarilla on varmasti erittäin monta hyvää syytä levitellä käsiään ja todeta "ei onnistu".
Ei tuo liian helpolla ole näemmä onnistunut, paljon on mennyt osaa vaihtoon ja vielä menee vissiin mittaristo. Mutta seison korjattuna. On se mahdollista näihin uudempiinkin kun tarpeeksi on tahtoa ja saa vähän apua joko sieltä merkkiliikkeestä tai kotimaan ulkopuolelta.
Joo, siis kyllä tuo vaikeusasteikolla 4-10 on jotain 11 tai 12 luokkaa. Joku saattaisi toki sanoa, että mahdoton, mutta sitä se ei tosiaan ole.
Kuten ehkä rivien välistä voinee lukea, niin mikään VCDS:llä koodien napsuttelu tässä ei tule kysymykseen. :D