Nyt tarvis apuja. Potilas on vm. -09 octavia rs tdi dsg 173tkm. Oireet: Täristää varsinkin 3 vaihteella kiihyttäessä, huomaa parhaiten loivaan ylämäkeen kiihyttäessä. Tekee vain lämpimällä koneella. Pahoja ovat myös sivutieltä päätielle liittymiset ja kiihyttämiset jolloin ravistus on välillä hyvin voimakasta.
Autoon on vaihdettu kaksoismassa, kytkin, mekatroniikka, suuttimet tarkistettu ja vetarit. Korjattu vain merkkiliikkeessä. Kysymys kuuluu onko etälä- suomen alueella jokin dsg expertti tms. Joka voisi auttaa?? Rupeaa kärsivällisyys loppumaan ton merkkihuollon tietämättömyyden kans..
Delta Auto on ollut maksajana tähän asti ja vielä olis 2500km vaihtoautotakuuta jäljellä..
Kiitos jo etukäteen!
Moro,
Siekkisen Jarkkoa Maaningalla voin suositella lämpimästi. Tietää ainakin Bmw ja Mersujen laatikoista paljon. Varmasti voisi sanoa suomen automaattivaihteisto guruksi korjausasioissa... Itse yhden e61 bemarin laatikon siellä korjautin ja tuli hyvä. Työkaveri on käyttänyt siellä myös yhtä dsg laatikkoa ja sai sen kuntoon.
Ainut vaan, että pitäisi ajaa pohjois- savoon maaningalle eli ei ihan etelä-suomessa vaikuta..
Lainaus käyttäjältä: rawpower - 04.10.17 - klo:22:42
Moro,
Siekkisen Jarkkoa Maaningalla voin suositella lämpimästi. Tietää ainakin Bmw ja Mersujen laatikoista paljon. Varmasti voisi sanoa suomen automaattivaihteisto guruksi korjausasioissa... Itse yhden e61 bemarin laatikon siellä korjautin ja tuli hyvä. Työkaveri on käyttänyt siellä myös yhtä dsg laatikkoa ja sai sen kuntoon.
Ainut vaan, että pitäisi ajaa pohjois- savoon maaningalle eli ei ihan etelä-suomessa vaikuta..
Terve!
Kiitos viestistä! Onhan tuonne matkaa, mutta voipi olla mahollista, että käydään kuusamon reissu heittämässä niin jos poikkeis mahdollisesti sen kautta näyttääs tota potilasta..
Jotenkin kuulostaa kummalliselta että vaihdelaatikko mekaanisena laitteena toimisi erilailla lämpimänä ja kylmänä tärinän suhteen? Oiskohan jotain moottorin puolella, mikä vielä löytymättä.
Mun arvaus olisi vetonivelet, mutta paha sanoa kun ei tiedä miten ravistaa. Taajuus riippuu nopeudesta vai kierroksista? Siitä voisi päätellä jotain ehkä.
Mut posin kautta jos ja kun vika joskus löytyy; kaikki kalleimmat osat on jo korjattu firman piikkiin ;D
Hups, vetarit oli jo tarkistettu ::) Tosin tarkistaminen ei välttämättä tee niitä viattomiksi ;)
Lainaus käyttäjältä: rawpower - 04.10.17 - klo:22:42
Moro,
Siekkisen Jarkkoa Maaningalla voin suositella lämpimästi. Tietää ainakin Bmw ja Mersujen laatikoista paljon. Varmasti voisi sanoa suomen automaattivaihteisto guruksi korjausasioissa... Itse yhden e61 bemarin laatikon siellä korjautin ja tuli hyvä. Työkaveri on käyttänyt siellä myös yhtä dsg laatikkoa ja sai sen kuntoon.
Ainut vaan, että pitäisi ajaa pohjois- savoon maaningalle eli ei ihan etelä-suomessa vaikuta..
Ei koske dsg laatikoihin pitkällä kepilläkään vaan keskittyy perinteisiin automaatteihin. Mecathronic vai mikä se on niin sieltä voi kysyä neuvoa.
Lainaus käyttäjältä: o.b. - 05.10.17 - klo:00:47
Mun arvaus olisi vetonivelet, mutta paha sanoa kun ei tiedä miten ravistaa. Taajuus riippuu nopeudesta vai kierroksista? Siitä voisi päätellä jotain ehkä.
Mut posin kautta jos ja kun vika joskus löytyy; kaikki kalleimmat osat on jo korjattu firman piikkiin ;D
Ravistus esiintyy suurinpiirtein tietyllä kierrosalueella, ja se tekee sen pahiten kun vaihteisto vaihtaa kolmoselle ja siitä kun samantien kiihdyttää. Tuntuu jotenkin että vaihtaisi liian aikaisin isommalle siinä tilanteessa. Kokeilin samanlaista autoa samalla lootalla ja pelas aivan erilailla. Oma tuntui paljon huonommalle.. :-\ tosin se oli 2 vuotta uudempi ja 100 tkm vähemmän ajettu mutta eikai siinä nyt noin kamalan suurta eroa voi olla..?
Lainaus käyttäjältä: jt - 04.10.17 - klo:23:50
Jotenkin kuulostaa kummalliselta että vaihdelaatikko mekaanisena laitteena toimisi erilailla lämpimänä ja kylmänä tärinän suhteen? Oiskohan jotain moottorin puolella, mikä vielä löytymättä.
Ei täristä kylmänä koska vedättää vaihtoja pidemmälle. Laatikko toimii minusta hyvin vielä kun lämmöt on siinä 70 asteessa mutta kun on 90 niin rupee sekoilee..
Tärinä esiintyy myös manuaalipuolella joskin paljon huonommin tekee vain silloin kun pakottaa vaihtamaan aikaisin vaihteen.
Deltan vaihtoautotakuusta mitään yksityiskohita tietämättä, mutta eikö helpointa olisi antaa homma niiden hoidettavaksi, että pankaa tää saatana kuntoon tai vaadin kaupan purkua...
Ihan sama mistä etsivät osaavat kädet hommaan, ei pitäisi olla sinun murheesi. Sinällään tuolla jäljellä olevalla 2500 kilsalla ei ole merkitystä, koska olet varmaankin reklamoinut remppalistasta päätellen heille viasta jo.
Lainaus käyttäjältä: Ipe96 - 05.10.17 - klo:02:41
Ei täristä kylmänä koska vedättää vaihtoja pidemmälle. Laatikko toimii minusta hyvin vielä kun lämmöt on siinä 70 asteessa mutta kun on 90 niin rupee sekoilee..
Tärinä esiintyy myös manuaalipuolella joskin paljon huonommin tekee vain silloin kun pakottaa vaihtamaan aikaisin vaihteen.
Eli kun moottorin vääntötarvetta ilmestyy liikaa, niin auto alkaa täristää sekä automaatilla että manuaalilla. Eikös tuo viittaa johonkin moottorin ohjaukseen liittyvään ongelmaan? Tai kytkimen toimintaan? Tätä tukee mielestäni se, että kylmänä ei ongelmaa ole, mutta kuumana on. Joku anturi antaa kuumana väärää tietoa?
Lainaus käyttäjältä: multsi - 05.10.17 - klo:08:21
Deltan vaihtoautotakuusta mitään yksityiskohita tietämättä, mutta eikö helpointa olisi antaa homma niiden hoidettavaksi, että pankaa tää saatana kuntoon tai vaadin kaupan purkua...
Ihan sama mistä etsivät osaavat kädet hommaan, ei pitäisi olla sinun murheesi. Sinällään tuolla jäljellä olevalla 2500 kilsalla ei ole merkitystä, koska olet varmaankin reklamoinut remppalistasta päätellen heille viasta jo.
Joo kaupanpurku tulee kyllä jos eivät ala saada kuntoon. Korjaukset tehdään skodan merkkikorjaamolla ja delta on vaan maksaja. Deltalta ei löydy riittävää osaamista..tosin ei näköjään näytä löytyvän edes merkkikorjaamolta..
Lainaus käyttäjältä: kt - 05.10.17 - klo:09:01
Eli kun moottorin vääntötarvetta ilmestyy liikaa, niin auto alkaa täristää sekä automaatilla että manuaalilla. Eikös tuo viittaa johonkin moottorin ohjaukseen liittyvään ongelmaan? Tai kytkimen toimintaan? Tätä tukee mielestäni se, että kylmänä ei ongelmaa ole, mutta kuumana on. Joku anturi antaa kuumana väärää tietoa?
Tuossakin voi olla perää..harmi kun ei anna minkäänlaista vikakoodia minnekkään. Joutuu vaan arpomaan josko tuolla korjaantus. :'(
Pääkaupunkiseudulla automaattivaihteistojen osalta tulee mielee:
Vantaan Erikoisauto Oy (Vantaa)
Powermatic Oy (Vantaa)
Ilmaiseksi hekään eivät voi mitään tee.
Lainaus käyttäjältä: Geoman - 05.10.17 - klo:09:27
Pääkaupunkiseudulla automaattivaihteistojen osalta tulee mielee:
Vantaan Erikoisauto Oy (Vantaa)
Powermatic Oy (Vantaa)
Ilmaiseksi hekään eivät voi mitään tee.
Kiitos näistä! Lähinnä vian diagnosointiin tarvisin apua..Delta maksakoot mitä vaihdettavaa tuleekaan. Mikään ei oo ilmasta, tärkeintä olis et sais nyt vaan enempi selvyyttä asiaan..
Käyttämällä haakutoimintoa vaikkapa sanoilla "täristää vääntö" saa esiin esim tuollaisen viestin.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=9375.msg236022#msg236022 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=9375.msg236022#msg236022)
Vika ei taida olla ihan sama, mutta kannattaa lukea.