Tervehdys arvon foorumilaiset! Pitkästä aikaa palasin volkkaristiksi ja käteen sattui -13 Passat 2.0tdi koneella 4-vetoinen R-line versio, ajettu n. 76tkm entinen leasing, tuotu Tukholmasta, täydellä huoltohistorialla. Nyt vähän muutamia asioita mitä mietityttää ja toivoisin vinkkejä / kommentteja:
- R-line ei liene vakiona Sport-alustalla, nytkun tämä oli tuontikilvissä eikä myyjällä ollut tarkempaa varustelistausta muutakuin näkyvät jutut, kysyin asiaa Laakkoselta ja sieltä runkonumeron perusteella kerrottiin että alustana on Sport. Tähän liittyen tuntuu että alusta todellakin on jämäkkä, ehkä vähän liiankin jämäkkä omaan mieltymykseen ja talven tullessa ei varmastikaan meno pehmeämmäksi mene, minkälainen operaatio on vaihtaa ns. perus alusta?
- Nyt kesärenkaina Continentalin 235/45/17, vetelee aivan älyttömästi jos tiellä vähäkään uria tai ohitustilanteessa, onko normaalia? Lisäksi meteli sisälle on melkoinen. Pintaa renkaissa on kumminkin jonkun verran ennen rajapintoja.
- Tilasin tähän talvirenkaat: Nastat (joko BF Goodrich tai Hankook ipike RS+, koko 205/55/16, onko hyvä koko? Ajattelin että hieman kapeammat ja enemmän profiilia vois tuoda pehmeyttä menoon. Lisäksi vaikka neliveto, ajelen paljon erilaisissa olosuhteissa ympäri Suomen etten oikeen luota kitkoihin...
- Ensimmäisen yön jälkeen ulkona ei auto yrittänytkään startata vaikka monella eri tavalla sitä koitin; avain pois virtalukosta, ovet uudelleen lukkoon ja auki, jalka jarrulla ja jarrulta pois, muttei mitään. Ja tosiaan koitin kaikkia vaihtoehtoja. Yhtäkkiä auto starttasi useiden starttausyritysten jälkeen. Toivon että tämä oli joku tilapäinen häiriö mutta onko tämmösestä kokemuksia?
- Onko mitään muita asioita mitä nyt pitäisi ottaa huomioon ettei kostaudu jälkikäteen? Hienosti auto muuten toimii ja laatikko vaihtaa hyvin yms. mutta olisi hyvä tietää mihin varautua ettei pääse katastrofeja käymään ;)
Kiitokset etukäteen vastauksista!
Mulla siis 2.0TDI 4mot vakioalustalla. Keikkuu hidasteissa vähän turhan paljon, muuten rauhalliseen ajoon ok alusta.
En muista vetelyä käytetyn mukana tulleilla 235/45/R17 Hankookeilla. Meluisat ja kovat ne oli. Nyt alla 225/50R17 Goodyear efficientgripit, on hiljaisemmat ja mukavammat. Halkaisija aavistuksen isompi ja mittarivirhe nyt lähes olematon. Hintaa parisataa euroa per kierros lisää vs 235/45R17 -kokoon ( ~500e vs ~750e). Tai nyt kun muistelen, niin tuolla yhdellä motarin pätkällä tapasi vedellä paljon, mutta en nyt muista millä renkailla silloin ajelin... ja nyt tiekin on asfaltoitu uusiksi.
Talvikumeiksi suosittelisin 215/55R16 -kokoa. Laitoin myös vanhasta muistista 205/55R16 mutta se on "alikoko", mittarivirhe jo 7km/h.
Sanoiko näyttö mitään starttiyrityksissä? Muistan alkuun olleen jotain hämminkiä, taitaa vaatia reilumpaa jarrun painallusta. Myös jos sammuttaa käsin, ei starttaa ainakaan D-asennossa.
Jos laittaa roiskeläpät eteen, suosiolla puukolla pari senttiä pois ennen asennusta. Ei viimasuojista ainakaan haittaa ole. Tässä ne saa melko helposti maskin taakse piiloon, yläosa kiinni neljällä torxilla. Muuten jos on ongelmia, täällä on paljon juttua. DSG:ssä kahden termarin olemassaolo tuli havaittua kantapään kautta, siitä(kään) ei marmorilla ollut tietoa.
Itselläni on -14vm 2.0TDI 4motion Alltrack. Alltrackissä tuo alusta on ainakin kova, mutta ei minulla ainakaan ole mitään kummempaa vetelyä ilmennyt. Edelliseen Octaviaan verrattuna menee todella nätisti suoraan uraisellakin tiellä. Tämä ollut ehkä isoin yksittäinen ero ajotuntumassa edelliseen verrattuna.
Renkaina Michelinin Crossclimatet 225/50R17 koossa. Talvirenkaina Michelinen nastat (en muista tarkkaa mallia) samassa koossa. Molemmat kyllä hyvän tuntuiset auton alla paitsi että Crossclimatet on kyllä äänekkäät jos laittaa yhtään enemmän painetta. Yleensä tottunut pitämään 2.8-3.0 bar, mutta näillä saa tiputtaa sinne 2.5-2.6 luokkaan.
R-line taitaa olla aina automaatilla ja oletan että kyseinen auto on myös niin en osaa kauheasti auttaa tuossa starttaus asiassa. Oma manuaali tekee ainakin sen että vaatii että kytkin on painettuna pohjaan jotta suostuu starttaamaan ja jos ei niin mitään ei tapahdu. Pari kertaa itse sähläsin tämän kanssa alkuun ja kuulosti aika tutulta tuo sinun kuvauksesi. Automaatti pitää kait olla tietyssa asennossa ja olikohan että jalka jarrulla.
Yleistä huomioon otettavaa on varmaan että nämä tämän ikäiset dieselit ovat niitä VW:n päästöhuijaus koneita että se kannattaa ottaa huomioon. Onko korjaus jo tehty? Toiset ovat raportoineet ongelmia ja auton käytöksen ja kulutuksen muuttumista korjauksen jälkeen. Toisilla ei taas ole ollut mitään ongelmaa. Ilmeisesti jollain aikavälillä Trafi vaatii että auto on korjattu muuten ei mene enää katsastuksesta läpi.
Lainaus käyttäjältä: Normanton - 04.10.17 - klo:15:11Yleistä huomioon otettavaa on varmaan että nämä tämän ikäiset dieselit ovat niitä VW:n päästöhuijaus koneita että se kannattaa ottaa huomioon. Onko korjaus jo tehty? Toiset ovat raportoineet ongelmia ja auton käytöksen ja kulutuksen muuttumista korjauksen jälkeen. Toisilla ei taas ole ollut mitään ongelmaa. Ilmeisesti jollain aikavälillä Trafi vaatii että auto on korjattu muuten ei mene enää katsastuksesta läpi.
Tämä on kyllä hyvä muistaa. En itse enää veisi päästöpäivitykseen ennen kuin on pakko. Ei minulla muuta havaintoa ole kuin tiheentyneet hiukkassuodattimen poltot. Vaikkakin nyt VW lupaa 2v takuun EGR:lle jne. korjauksen jälkeen:
https://www.volkswagen.fi/fi/volkswagen-tietoa/ajankohtaista/ajankohtaista-tietoa-dieselmoottoreista.html (https://www.volkswagen.fi/fi/volkswagen-tietoa/ajankohtaista/ajankohtaista-tietoa-dieselmoottoreista.html)
Morjens taas pitkästä aikaa ja kiitokset vastauksista.
Nyt tosiaan totesin sen että jarrua nähtävästi täytyy painaa aika lujaa että lähtee starttaan, ilmeisesti vihreän jalan kuvan täytyy sammua ennenkuin auto huomaa että jarrua tarpeeksi poljetaan? Ei tämmöistä ominaisuutta nimittäin ole koskaan ennen vastaan tullut ja diesel-automaatteja on ollut useita ja kylmä käynnistyskertoja jo muutama tuhat alla.. Mutta joo, näköjään vaan pitää jarrua painaa lujasti ;)
Vetelyä tosiaan on ja meteliä näillä renkailla suht paljon (paineet 2.8bar / nurkka), mutta talvikelit kohta häämöttää ja kerkesin nuo 205/55/16 nastarenkaat hankkimaan niin jännityksellä odotan miten niillä renkailla matka etenee, harmi kun en Hecen kommenttiin kerennyt reagoida nuiden renkaiden tilaamisen suhteen :-[
Viimasuojan alaritilään sain just tänään kouraan, ne on pikakiinnikkeillä (painettavat koukkuklipsit jousilla) ja jää hieman näkösälle mutta eipä tuo haittaa jos kumminkin vähentää Webaston käyttämistä ajon aikana ja paremmin lämpötilat pysyy kurissa. Roiskeläppiä autossa ei ole mutta taitaa olla melkeen pakolliset jos meinaa helmoja säästellä kivi-iskeymiltä..
Alustaan alkaa olemaan tottunut jo sen verran etten taida tuota vaihtoprojektia edes harkita enää..
Selvitin Laakkoselta että onko kampanjakorjauksia tähän tehty ja sieltä tuli vastaus että kaikki korjaukset on tehty, eli pitäskö tuohon EGR:n toimintaan nyt kiinnittää jotenkin huomiota?
Lainaus käyttäjältä: Johndeere - 11.10.17 - klo:20:57Viimasuojan alaritilään sain just tänään kouraan, ne on pikakiinnikkeillä (painettavat koukkuklipsit jousilla) ja jää hieman näkösälle mutta eipä tuo haittaa jos kumminkin vähentää Webaston käyttämistä ajon aikana ja paremmin lämpötilat pysyy kurissa. Roiskeläppiä autossa ei ole mutta taitaa olla melkeen pakolliset jos meinaa helmoja säästellä kivi-iskeymiltä..
Tästä voi ottaamallia läppien puukotukseen: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=9234.msg483519#msg483519 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=9234.msg483519#msg483519). En muista ikinä läppien osuneen maahan tai kiinnittäneeni kivien jälkiin kyljessä huomiota. Vanhalla 3BG Passatilla tuli kyllä läppien raapimaääni tutuksi madalluksen jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Johndeere - 11.10.17 - klo:20:57Selvitin Laakkoselta että onko kampanjakorjauksia tähän tehty ja sieltä tuli vastaus että kaikki korjaukset on tehty, eli pitäskö tuohon EGR:n toimintaan nyt kiinnittää jotenkin huomiota?
Suotta sitä muuten vahtia, mutta muistaa tuon 2v erikoistakuun jos ongelmia tulee.