Tuli hankittua eka VW keväällä, ja toisetaiseksi on vaan tankattu ja ajettu :)
Pientä huoltoa kuitenkin tulossa.. Kaikki suodattimet odottavat hyllyllä valmiina, mutta ihmettelen hieman tuota polttoainesuodattimen vaihtoa. Haynesin korjausoppaassa vaihto on suht suoraa, ja kun kaikki on tehty ja suodatin vaihdettu oppaassa on maininta että käynnistys voi kestää hetken. Ts. sahaamalla käyntiin..
Jossain netissä (en enää muista missä) kehoitetaan käyttämään piuhan päässä ja ilmata järjestelmä tietokoneen kautta.
Miten raati on tuon naftasuodattimen kotioloissa vaihtanut?
Mä oon vaan kaatanut suodatinkotelon valmiiksi mahdollisimman täyteen dieseliä. Lähtee samointein käyntiin eikä yleensä edes röpelläkkään, olen vielä hetkeksi vähän nostanut kierroksiakin.
Forte:n (dsl treatement tms) kaataminen suodatin koteloon kuulemma myös yleistä, itse en ole vielä kokeillut.
Ja siis uhrina -11 maliin Leon 1.6Tdi CAYC moottorilla.
Suositellaan ajamaan VCDS:llä pumppua pari minuuttia ennen starttia, jotta ilma poistuisi järjestelmästä ennen korkeapainepumppua. Ilma voi aiheuttaa tuon korkeapainepumpun rikkoontumisen, koska diesel voitelee pumpun (n.615â,¬). Ei siis välttämättä riko kuivilla pyörittäminen, mutta huonolla tuurilla laukeaa. Taitaa olla ruiskutuspaineet lähemmäs 2000 baria näissä vehkeissä.
Lainaus käyttäjältä: Sokka - 07.08.17 - klo:10:17
Suositellaan ajamaan VCDS:llä pumppua pari minuuttia ennen starttia, jotta ilma poistuisi järjestelmästä ennen korkeapainepumppua. Ilma voi aiheuttaa tuon korkeapainepumpun rikkoontumisen, koska diesel voitelee pumpun (n.615â,¬). Ei siis välttämättä riko kuivilla pyörittäminen, mutta huonolla tuurilla laukeaa. Taitaa olla ruiskutuspaineet lähemmäs 2000 baria näissä vehkeissä.
Juuri tuon olen jostain kuullut, ja siksi ihmettelenkin miten tuota vaihto tehdään Haynesin oppaassa suurinpiirtein kuten Hsippe tuossa aiemmin myös kuvailu..
No, vaihdatin suodattimen sitten eilen autokorjaamolla samalla kun jarrut vaihdettiin ympäriinsä. Nyt mennään taas, enskuulla seuraavaksi öljynvaihto.