,,lkää nyt hyvät vag-autoilijat maksako pennin jeniä päästökampanjan jälkeisistä EGR remonteista. Tai jos teiltä on jo jotain peritty niin vahingonkorvausvaatimukset vain Kesko/VW-auto Oy:lle. VW on myöntänyt ongelman ja haluaa rakentaa jo pitkään rapauttamaansa luottamusta, joten EGR ja moni muu osa ovat nyt täysin ilmaisia. Tästä asiasta Kesko tai VW-auto ei vain ole tiedottanut auton omistajille mitään, eikä haluakaan tiedottaa, koska vaikeneminen ja ongelmien peittäminen on valittu keskiaikaiseksi viestintästrategiaksi.
Tässä hieman lisäinfoa sivistysvaltio Ruotsista Teknikens Världiltä:
"I dag har flera av Teknikens Världs läsare hört av sig och berättat att de fått besked om att deras havererade EGR-ventiler kommer att bytas ut kostnadsfritt av auktoriserad Volkswagen-verkstad efter att nya direktiv kommit från Volkswagen Sverige. Så vi frågade helt enkelt vad dessa nya direktiv innebär. Marcus Thomasfolk, informationschef på Volkswagen Sverige, svarar:
”Det som vi gjort, inte bara i Sverige, utan globalt (med några länder undantagna), är att vi har infört så kallade Trust Building Measures.
Syftet med det är att få tveksamma kunder att välja att uppdatera sin bil. Eftersom vi vet att det varit spekulationer i media om negativ påverkan på olika motorkomponenter efter uppdateringen så vill vi med Trust Building Measures understryka att man inte ska behöva känna någon tveksamhet. Skulle fel på någon av elva olika komponenter (däribland EGR-ventilen), inträffa efter genomförd uppdatering så kommer vi att ersätta reparationskostnaderna under förutsättning att vissa krav är uppfyllda, som till exempel fullständig servicehistorik. Det gäller även retroaktivt, dvs om man redan har uppdaterat sin bil. Programmet gäller 24 månader efter uppdatering av bilen.
Det är fortfarande vår absoluta mening att de här komponenterna inte påverkas negativt av åtgärden. Det är också testat och godkänt av myndigheter. Trust Building Measures ska istället ses som en förtroendeskapande åtgärd och en tydlig signal om att uppdateringen inte har någon negativ verkan på fordonets livslängd.”
Huruvida det är ”spekulationer i media” som fått VW:s EGR-ventiler att bli restnoterade i stora delar av Europa låter vi vara osagt, men det får sägas vara positivt för de flertaliga VW-ägare som fram tills nu hade att se fram emot reparationer på sina bilar för tusentals kronor. De elva komponenter som omfattas av det nya direktivet finns i systemet för avgasåterföring, systemet för bränsleinsprutning och i systemet för avgasefterbehandling. Komponenterna är lambdasond, temperaturgivare, EGR-styrventil, ventil för avgasåterföring, differenstrycksgivare för avgasåterföring, insprutningsventil, högtryckspump, bränsleledning, tryckregleringsventil, tryckgivare och högtrycksledningar.
Kraven för att få tillgodogöra sig ersättningen är bland annat att bilen har fullständig servicehistorik och har gått under 25 000 mil."
Kyllä ne Suomessakin haluaisi puhua vioista ja korvata ne, mutta eivät vain ole kuulleet niistä ;)
Olemme pettäneet sinut. Ja nyt petämme taas ;D
No nyt on tullut trust me lisäinfoa myös suomalaisille vag-kuskeille. Tosin ei puhettakaan kotiin tulevasta infokirjeestä vaan tietoa löytyy jos sitä erikseen lähtee etsimään audi.fi tai volkswagen.fi sivustoilta.
http://www.volkswagen.fi/fi/volkswagen/ajankohtaista-tietoa-dieselmoottoreista/trust-building-measure.html (http://www.volkswagen.fi/fi/volkswagen/ajankohtaista-tietoa-dieselmoottoreista/trust-building-measure.html)
Päivityksen jälkeinen turva kattaa seuraavat 11 osaa pakokaasun kierrätysjärjestelmässä, polttoaineen ruiskutusjärjestelmässä ja päästöjen jälkikäsittelyjärjestelmässä: lambdatunnistimen, lämpötila-anturin, EGR-vaihtoventtiilin, pakokaasun kierrätysventtiilin, pakokaasun kierrätysjärjestelmän paine-eroanturin, ruiskutussuuttimen, korkeapainepumpun, polttoaineen jakoputken, paineenohjausventtiilin, paineanturin ja suurpaineputket.
Teknikens Värld on lukijansa puolella ja pitää yllä kattavaa sivustoa päästösopasta. Tekniikan Maailma taasen on mainostajansa paras ystävä eikä puutu mihinkään ikävään asiaan pitkällä tikullakaan.
Ruotsissa ollaan paljon aktiivisempia kuluttajasuoja-asioissa. Itsekin Teknikens Värld aviisia lukeneena tai ainakin selanneena muistan vastaavan tapaisia caseja (esim. juuri takuuajan jälkeen hajonneista moottoreista) on kirjoitettu toisistakin merkeistä. Mainosten %-osuus kokonaissivumäärästä taitaa olla huomattavasti TM pienempi. Siitä huolimatta, tai tämän casen vuoksi, myös Volkswagen Sverige on kyllä nyt keväällä mainostanut ainakin huoltoja ja rahoitusta T.V.-lehdessä. TM on kyllä kirjoittanut esim. konsernin jakoketjuongelmista, mutta kovin nättiin ja maltilliseen sävyyn.
Pari täydennystä: autossa pitänee olla (aukoton) merkkiliikkeen huoltohistoria ja se kattaa nuo 11 komponenttia 24kk päästöpäivityksen jälkeen, jos on ajettu alle 250.000 km. Suomessa taas maahantuoja on VV-Auto Oy ja vähittäismyynti ketjussa on VV-Autotalot Oy:llä.
Toivotaan, että homma hoituu. Oma öv-huolto pikapuoliin ja aion narista huonommaksi muuttuneesta moottorin käytöksestä + kulutuksen kasvusta. :o
Lainaus käyttäjältä: jabajee - 12.07.17 - klo:02:28
Olemme pettäneet sinut. Ja nyt petämme taas ;D
Olemme pettäneet sinut ja sinä maksat vielä siitä!
JA ilmaiset vinkit:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=31309.msg605068#msg605068 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=31309.msg605068#msg605068)
Lainaus käyttäjältä: jabajee - 12.07.17 - klo:03:38
http://www.volkswagen.fi/fi/volkswagen/ajankohtaista-tietoa-dieselmoottoreista/trust-building-measure.html (http://www.volkswagen.fi/fi/volkswagen/ajankohtaista-tietoa-dieselmoottoreista/trust-building-measure.html)
Päivityksen jälkeinen turva kattaa seuraavat 11 osaa pakokaasun kierrätysjärjestelmässä, polttoaineen ruiskutusjärjestelmässä ja päästöjen jälkikäsittelyjärjestelmässä: lambdatunnistimen, lämpötila-anturin, EGR-vaihtoventtiilin, pakokaasun kierrätysventtiilin, pakokaasun kierrätysjärjestelmän paine-eroanturin, ruiskutussuuttimen, korkeapainepumpun, polttoaineen jakoputken, paineenohjausventtiilin, paineanturin ja suurpaineputket.
Jännä ettei kuukausi takaperin Helkema-auto (Skodan maahantuoja) tiennyt mitään näistä tapauksista ;D ;D ;D
Volkswagen tai sen suomalainen maahantuoja EI OLE luvannut, että EGR tai muut laitteet olisivat jatketun takuun piirissä.
Hiljattain annettu lupaus sanoo ainoastaan, että he "ottavat vakavasti" kaikki valitukset, jotka koskevat tyypin EA 189 -dieselmoottoreihin tehtyjä teknisiä toimenpiteitä. Loppu jää maahantuojan tilanneharkinnan (Goodwill-vastaantulo) varaan.
Ehdoissa on lisäksi mainittu muun muassa, että omistajan velvollisuus on todistaa, että autoa ei ole missään vaiheessa korjattu ohjeiden vastaisesti, eikä sen sirua ole viritetty.
Käytännössä Trust Building Measure ei lisää autoilijan oikeuksia millään tavalla.
Ihmeellistä tuossa on on tuo kilometriraja. Eli Volkswagen pakottaa asentamaan päivityksen myös yli 250 000km ajettuihin autoihin, mutta niistä he eivät kanna mitään vastuuta. Eli tämähän voi täyttää jo syrjinnän merkit. Päivityksen osalta omistajia kohdellaan samanarvoisesti on kilometrejä kuinka paljon vain, mutta takuun osalta omistajat ovat eriarvoisessa asemassa. Saa nähdä kestääkö tuollainen klausaali oikeuskäytäntöä.
Nythän yhdenkään yli 250 000 ajetun Volkswagen tai Audi omistajan ei kannata päästöpäivitysohjelmaa asentaa vain ajaa rauhassa ainakin se 5 vuotta ennen kuin näitä aletaan katsastusasemilla ihmetellä.
Lainaus käyttäjältä: maileri - 12.07.17 - klo:14:48
Nythän yhdenkään yli 250 000 ajetun Volkswagen tai Audi omistajan ei kannata päästöpäivitysohjelmaa asentaa vain ajaa rauhassa ainakin se 5 vuotta ennen kuin näitä aletaan katsastusasemilla ihmetellä.
Meinaatko että kannattaa ajella useampi vuosi katsastamatta autoa, koska esimerkiksi Vokkarilla tuo päästökamppanja on pakollinen ja jos sitä ei näy tehdyksi trafin järjestelmässä et saa autoa leimattua!
Juttelin tutun katsastusyrittäjän kanssa ja hän sanoi, että autot menevät läpi katsastuksesta vielä vuosia ennen kuin niitä päivityksiä aletaan tsekata eli leiman saa aivan normaalisti on päivitys tehty tai ei. Käytännössä isosta automäärästä johtuen Volkswagenille on annettu useita vuosia aikaa hoitaa päästökampanja kuntoon ja siihen vielä varoaika päälle.
Kävin Olarin volkkarilla ihan muissa asioissa ja samalla kyselin Egr:n ongelmissa. Kaveri pyysi näyttämään huoltokirjaa ja totesi lakoonisesti: koska autossa on mennyt 30 ja 60 tonnin huollot pitkäksi, niin ei vastaantuloa vaan omaan piikkiin. Hyväksyvät enintään 5 prossan ylityksen huoltovälissä.
Lainaus käyttäjältä: jawa59 - 12.07.17 - klo:15:52
Kävin Olarin volkkarilla ihan muissa asioissa ja samalla kyselin Egr:n ongelmissa. Kaveri pyysi näyttämään huoltokirjaa ja totesi lakoonisesti: koska autossa on mennyt 30 ja 60 tonnin huollot pitkäksi, niin ei vastaantuloa vaan omaan piikkiin. Hyväksyvät enintään 5 prossan ylityksen huoltovälissä.
Mielenkiintoista, esim. Audi liikkumisturvassa tuo raja on 10%. Ja tämän vuoksi esim. aikanaan ostamassani maahantuojan käytössä olleessa Audissa oli merkattu ensimmäinen huolto tehdyksi eeppisillä numeroilla 33 001, jolloin liikkumisturva raukesi ja takuuasioissa voidaan aina vedota tuohon pitkäksi menneeseen huoltoon.
Lainaus käyttäjältä: maileri - 12.07.17 - klo:15:40
Juttelin tutun katsastusyrittäjän kanssa ja hän sanoi, että autot menevät läpi katsastuksesta vielä vuosia ennen kuin niitä päivityksiä aletaan tsekata eli leiman saa aivan normaalisti on päivitys tehty tai ei. Käytännössä isosta automäärästä johtuen Volkswagenille on annettu useita vuosia aikaa hoitaa päästökampanja kuntoon ja siihen vielä varoaika päälle.
Sulla on mustaa valkoisella vai jonkun yksityisen katsastusyrittäjän mielipide, koska heille tulee vain tieto trafilta onko autoon tehty tuota päivitystä ja voiko leiman antaa...
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 12.07.17 - klo:16:03
Sulla on mustaa valkoisella vai jonkun yksityisen katsastusyrittäjän mielipide, koska heille tulee vain tieto trafilta onko autoon tehty tuota päivitystä ja voiko leiman antaa...
On kokeneen katsastusyrittäjän kanta. Toki, jos sinulla on parempaa tietoa, niin kerro nyt montako Volkswagenia tai Audia on tänä vuonna pompannut katsastuksessa tekemättömän päästöpäivityksen vuoksi? Vastaan itse: NOLLA ja samalla luvulla mennään aina 2020-luvulle.
Jos päästövikaisella autolla ajettu alle 250 tkm ja huollot kunnossa, nyt kannattaa ilman muuta viedä päivitykseen (jos ei ole jo päivitetty). Päivityksellä saa 24 kk uuden takuun tietyille osille pakokaasun kierrätysjärjestelmässä, polttoaineen ruiskutusjärjestelmässä ja päästöjen jälkikäsittelyjärjestelmässä. Eihän tuota lisätakuuta kannata jättää hyödyntämättä, koska nuo osat saattaisivat hajota ilman päivitystäkin.
Lainaus käyttäjältä: maileri - 12.07.17 - klo:17:04
On kokeneen katsastusyrittäjän kanta. Toki, jos sinulla on parempaa tietoa, niin kerro nyt montako Volkswagenia tai Audia on tänä vuonna pompannut katsastuksessa tekemättömän päästöpäivityksen vuoksi? Vastaan itse: NOLLA ja samalla luvulla mennään aina 2020-luvulle.
No minä ainakin tiedän miten tuo homma toimii Trafin päästä katsastusviranomaisille. Sinun olettamus on, että tänä vuonna pomppaa nolla. Toinen sinun vahva arvaus oli ainakin useita vuosia ja päälle varoaika ennen, kuin noihin puututaan katsastuksessa. Minäkin veikkaan lottoa, mutta tässä tapauksessa osuman todennäköisyys on parempi volkkarin omistajille.
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 12.07.17 - klo:17:04
Jos päästövikaisella autolla ajettu alle 250 tkm ja huollot kunnossa, nyt kannattaa ilman muuta viedä päivitykseen (jos ei ole jo päivitetty). Päivityksellä saa 24 kk uuden takuun tietyille osille pakokaasun kierrätysjärjestelmässä, polttoaineen ruiskutusjärjestelmässä ja päästöjen jälkikäsittelyjärjestelmässä. Eihän tuota lisätakuuta kannata jättää hyödyntämättä, koska nuo osat saattaisivat hajota ilman päivitystäkin.
Miksi minä en usko sokeasti tuohon 24kk takuuseen. Mutta muut päivityksen tehneet voivat sitten kertoa tänne miten kävi. Ja kyllä suosittelen volkkarin omistaja tekemään tuon päivityksen, koska se on PAKKO!
Toivotaan, että maileri olet oikeassa. Itse aion päivitystä venyttää niin pitkään kuin vain mahdollista ja nyt seuraava katsastus olisi tulevana joulu-maaliskuussa ja jos heti joulukuussa käyn niin sillon nyt ainakin luulisin leiman saavan ilman päivitystäkin.
Olemme pettäneet luottamuksenne ja tilanteen tullen teemme sen uudelleen, joten tämän 24kk takuulapun voi laittaa kakkahuusiin serlan jatkoksi.
Itsellä kyllä jo 240tkm mittarissa, joten siinä mielesä kyllä pian kannattaisi käydä päivittämässä, mutta noissa 24kk takuuehdoissa oli niin paljon "tähtiä" + muita pienellä präntättyjä kohtia, että ei tuo takuu oikeasti ketään koske.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 12.07.17 - klo:17:38
No minä ainakin tiedän miten tuo homma toimii Trafin päästä katsastusviranomaisille. Sinun olettamus on, että tänä vuonna pomppaa nolla. Toinen sinun vahva arvaus oli ainakin useita vuosia ja päälle varoaika ennen, kuin noihin puututaan katsastuksessa. Minäkin veikkaan lottoa, mutta tässä tapauksessa osuman todennäköisyys on parempi volkkarin omistajille.
Ja se sinun esittämä fakta on nyt missä?
Kampanjaan kuuluvia autoja on 50 729kpl ja päivitykset alkaneet 4.5.2016. Trafi ei voi pompauttaa yhtäkään autoa ennen kuin kampanja on valmistunut. Ja koska kampanjasta ei saa tulla ylimääräisiä kustannuksia tai velvoitteita auton omistajille, se tehdään useimmiten normaalien huoltojen yhteydessä. Ja koska konsernin huoltoväli on jo itsessään sen kaksi vuotta voi alkaa tekemään johtopäätöksiä koska tuo 50 729kpl on kokonaisuudessaan päivitetty. Kampanjan valmistumispäivä on todennäköisesti jossain ensi vuosikymmenellä.
Lainaus käyttäjältä: maileri - 12.07.17 - klo:18:26
Ja se sinun esittämä fakta on nyt missä?
Kampanjaan kuuluvia autoja on 50 729kpl ja päivitykset alkaneet 4.5.2016. Trafi ei voi pompauttaa yhtäkään autoa ennen kuin kampanja on valmistunut. Ja koska kampanjasta ei saa tulla ylimääräisiä kustannuksia tai velvoitteita auton omistajille, se tehdään useimmiten normaalien huoltojen yhteydessä. Ja koska konsernin huoltoväli on jo itsessään sen kaksi vuotta voi alkaa tekemään johtopäätöksiä koska tuo 50 729kpl on kokonaisuudessaan päivitetty. Kampanjan valmistumispäivä on todennäköisesti jossain ensi vuosikymmenellä.
Olet väärässä!
https://www.aamulehti.fi/kotimaa/vain-osa-paastohuijatun-auton-ostaneista-on-kaynyt-paivittamassa-autonsa-moottorin-korjaukset-jatkuvat-vuoteen-2018-200262442/ (https://www.aamulehti.fi/kotimaa/vain-osa-paastohuijatun-auton-ostaneista-on-kaynyt-paivittamassa-autonsa-moottorin-korjaukset-jatkuvat-vuoteen-2018-200262442/)
"Korjaukset jatkuvat vielä pitkälle vuoden 2018 puolelle, koska autojen katsastusajat voivat olla vasta parin vuoden päästä, VV-autogroupin huoltopäällikkö Jukka Tirkkonen sanoo.
Viimeiset muistutuskirjeet lähtevät syksyllä. Silloin tulevassa kirjeessä todetaan, että mikäli auton moottoria ei ole päivitetty, auto hylätään seuraavassa katsastuksessa.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 12.07.17 - klo:17:38
No minä ainakin tiedän miten tuo homma toimii Trafin päästä katsastusviranomaisille. Sinun olettamus on, että tänä vuonna pomppaa nolla. Toinen sinun vahva arvaus oli ainakin useita vuosia ja päälle varoaika ennen, kuin noihin puututaan katsastuksessa. Minäkin veikkaan lottoa, mutta tässä tapauksessa osuman todennäköisyys on parempi volkkarin omistajille.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 13.07.17 - klo:10:43
Olet väärässä!
https://www.aamulehti.fi/kotimaa/vain-osa-paastohuijatun-auton-ostaneista-on-kaynyt-paivittamassa-autonsa-moottorin-korjaukset-jatkuvat-vuoteen-2018-200262442/ (https://www.aamulehti.fi/kotimaa/vain-osa-paastohuijatun-auton-ostaneista-on-kaynyt-paivittamassa-autonsa-moottorin-korjaukset-jatkuvat-vuoteen-2018-200262442/)
"Korjaukset jatkuvat vielä pitkälle vuoden 2018 puolelle, koska autojen katsastusajat voivat olla vasta parin vuoden päästä, VV-autogroupin huoltopäällikkö Jukka Tirkkonen sanoo.
Viimeiset muistutuskirjeet lähtevät syksyllä. Silloin tulevassa kirjeessä todetaan, että mikäli auton moottoria ei ole päivitetty, auto hylätään seuraavassa katsastuksessa.
No tottakai kirjeeseen täytyy laittaa joku uhkaus, että saataisiin niitä auton omistajia liikenteeseen. Mutta kuten tuossakin todetaan ei mitään mahdollisuuksia saada päivityksiä valmiiksi tänä vuonna, vaan päivitykset jatkuvat 2018 vuoden loppuun. Ja hyvin todennäköistä vielä 2019 vuoden puolelle.
Lainaus käyttäjältä: maileri - 13.07.17 - klo:11:29
No tottakai kirjeeseen täytyy laittaa joku uhkaus, että saataisiin niitä auton omistajia liikenteeseen. Mutta kuten tuossakin todetaan ei mitään mahdollisuuksia saada päivityksiä valmiiksi tänä vuonna, vaan päivitykset jatkuvat 2018 vuoden loppuun. Ja hyvin todennäköistä vielä 2019 vuoden puolelle.
Itse luottaisin kyllä enemmän VW:n kirjeeseen kuin johonkin huhuun. Tarkkaan ottaen lehtijutussakin sanotaan, että päivitykset jatkuvat vuoden 2018 puolelle, mutta tämä ei ole ongelma, koska osalla autoista on seuraava katsastus vasta vuonna 2019. Näin ollen voi hyvinkin olla niin, että jos päästöhuijatusta VW:stä puuttuu päivitys, niin vuonna 2018 katsastuksesta tulee hylsy.
Väännetään nyt rautalangasta, että hitaampikin tajuaa: VW-auton omistaja on käynyt longlife huollossa 15.3.2016. Seuraava huolto on 15.3.2018. Katsastus pitää suorittaa 15.2.2018 mennessä. Auto menee aivan normaalisti katsastuksesta läpi ja päästöpäivitys asennetaan autoon huollon yhteydessä 15.3.2018. Uuden voimaan tulevan katsastusasetuksen mukaan alle 10-v autot katsastetaan 2-v välein, jolloin seuraava katsastus on 15.2.2020. Tällöin voidaan jo katsoa katsastuksessa onko päivitystä tehty, mikäli Volkswagen on saanut kampanjan valmiiksi.Eli asia on juuri kuten esitin, menee 2020-luvulle.
Lainaus käyttäjältä: maileri - 13.07.17 - klo:13:57
Väännetään nyt rautalangasta, että hitaampikin tajuaa: VW-auton omistaja on käynyt longlife huollossa 15.3.2016. Seuraava huolto on 15.3.2018. Katsastus pitää suorittaa 15.2.2018 mennessä. Auto menee aivan normaalisti katsastuksesta läpi ja päästöpäivitys asennetaan autoon huollon yhteydessä 15.3.2018. Uuden voimaan tulevan katsastusasetuksen mukaan alle 10-v autot katsastetaan 2-v välein, jolloin seuraava katsastus on 15.2.2020. Tällöin voidaan jo katsoa katsastuksessa onko päivitystä tehty, mikäli Volkswagen on saanut kampanjan valmiiksi.Eli asia on juuri kuten esitin, menee 2020-luvulle.
Tuossa tapauksessa pitää paikkansa, mutta nyt oletat että se menee 15.2.2018 läpi katsastuksesta. Toinen tulkinta on että ei mene vaan auto pitäisi käyttää päivityksessä ennen tätä.
Tuota VW:n kirjettä voi lukea siten että niillä autoilla ei ole kiirettä joilla katsastus tulee vastaan 2018 lopussa. Eli ensivuonna on vielä aikaa päivittää ennne katsastusta. Jos katsastus on 2018 alussa niin sitten tulee kiire ja ei voi odottaa seuraavaan long life huoltoon.
Tästä on aika paljon eriävää tietoa ja mielipiteitä että mitä tulee käymään ja itse en ainakaan ole saanut mistään mitään varmaa tietoa. Eli tiedotus ontuu sekä VW:n että Trafin puolelta. Varmaan ensivuonna sitten selviää että pomppaako auto katsastuksesta vai ei ja koska pitää olla korjattu.
Tässä om Trafin omat ohjeet:
https://www.trafi.fi/filebank/a/1448371227/e9e52391b3a1110599e47c34571b4793/16012-Takaisinkutsu-_eli_recall-kampanjan_alaisen_ajoneuvon_hyvaksyminen_katsastuksessa.pdf (https://www.trafi.fi/filebank/a/1448371227/e9e52391b3a1110599e47c34571b4793/16012-Takaisinkutsu-_eli_recall-kampanjan_alaisen_ajoneuvon_hyvaksyminen_katsastuksessa.pdf)
3. Keskeneräisestä kampanjasta kertova rekisterimerkintäAjoneuvovalmistaja tai valmistajan edustaja kutsuu korjauskampanjan alaiset ajoneuvot korjattavaksi. Jos kaikkia kampanjaan kuuluvia ajoneuvoja ei kuitenkaan toimiteta korjaamolle ennalta sovitun ajan kuluessa, kehottaa Trafi tämän jälkeen ajoneuvon haltijaa toimittamaan ajoneuvon korjattavaksi. Jos ajoneuvoa ei vielä tämänkään jälkeen saada korjattua, lisää Trafi ajoneuvon rekisteritietoihin keskeneräisestä takaisinkutsukampanjasta kertovan rajoitustiedon:
- Rajoituslaji: Recall, Syy: Ajoneuvolla ajoneuvolain (1090/2002) 86 § mukainen korjausvelvoite
4.2 HylkääminenKatsastajan tulee hylätä ajoneuvon katsastus rekisteritiedoissa olevan merkinnän perusteella, jos asiakkaalla ei ole esittää selvitystä suoritetusta korjauksesta kaikkien merkintöihin johtaneiden kampanjoiden osalta tai suoritetusta korjauksesta ei voida varmistua katsastuksessa valmistajan edustajalta kirjallisesti esim. sähköpostilla. KATSA-järjestelmään tallennetaan vikatiedoksi ”Recall-vika korjaamatta” (Ajoneuvon tunnistus/Asiapaperit/Asiapaperit/ Recall-vika korjaamatta).
Oleellista tuossa on siis, mikä on ennalta sovittu aika korjausten tekemiseksi, jonka jälkeen Trafi sitten lähettää kehotuksen viedä auto korjattavaksi. Onko tämä syksyllä tuleva kirje juuri sellainen, se varmastikin selviää vielä.
Lainaus käyttäjältä: maileri - 13.07.17 - klo:13:57
Uuden voimaan tulevan katsastusasetuksen mukaan alle 10-v autot katsastetaan 2-v välein, jolloin seuraava katsastus on 15.2.2020.
Hieman nipottamista, mutta tässä casessa seuraava katsastus taitaa olla kuitenkin 15.2.2019?
"
Asetus tulee voimaan 20. toukokuuta 2018. Asetuksen voimaantulon jälkeinen seuraava katsastus tulee kuitenkin suorittaa nykyisin voimassa olevien katsastusvälien mukaisesti."
https://www.lvm.fi/-/muutoksia-maaraaikaiskatsastuksiin-vuonna-2018-946872 (https://www.lvm.fi/-/muutoksia-maaraaikaiskatsastuksiin-vuonna-2018-946872)
Skoda.fi:ssä ei taida vielä olla tätä?
http://www.skoda-auto.com/en/mini-apps/trust-building-measure (http://www.skoda-auto.com/en/mini-apps/trust-building-measure)
Skodassahan tuo päivitys ei ole pakollinen takaisikutsu vaan vapaaehtoinen korjaamokutsu.
Entä löytyykö Seat.fi:stä tämä?
http://www.seat.co.uk/owners/diesel-engines1/trust-building-measure.html (http://www.seat.co.uk/owners/diesel-engines1/trust-building-measure.html)
Skodan tekstistä lainattua
LainaaIf any customer has already incurred costs for relevant work performed on their vehicle, which they established to have arisen as a result of the implementation of the technical measure, [BRAND] will be pleased to investigate for you whether those costs will be covered by [BRAND]. Any requests for such cost coverage must be made to an authorised [BRAND] service partner within the same country as the work was conducted before 31 December 2017.
Onkohan Skodalla lipsahtanut tuo copy+paste teksti liian aikaisin, kun on unohtunut kirjoittaa merkki noihin brand kohtiin ::)
Lainaus käyttäjältä: jabajee - 13.07.17 - klo:19:00
Skoda.fi:ssä ei taida vielä olla tätä?
http://www.skoda-auto.com/en/mini-apps/trust-building-measure (http://www.skoda-auto.com/en/mini-apps/trust-building-measure)
Skodassahan tuo päivitys ei ole pakollinen takaisikutsu vaan vapaaehtoinen korjaamokutsu.
Tästä nyt on jauhettu jo useammassa ketjussa. Skeidaan päivitys on vapaaehtoinen, volkkariin pakollinen.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=33919.msg603919#msg603919 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=33919.msg603919#msg603919)
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 13.07.17 - klo:19:10
Tästä nyt on jauhettu jo useammassa ketjussa. Skeidaan päivitys on vapaaehtoinen, volkkariin pakollinen.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=33919.msg603919#msg603919 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=33919.msg603919#msg603919)
No niinhän mä just kirjoitinkin. Laitoin sen siihen vaan ihan selvyyden vuoksi, kun tuo "turvateksti" on ilmestynyt Skodan ulkomaisille sivuille, mutta ei Suomen sivuille vielä.
Et tainnut karppa edes lukea mitä tuolla linkeissä oli, vaan tulit päsmäröimään omien lainauksiesi kanssa ::)
Lainaus käyttäjältä: jabajee - 13.07.17 - klo:19:17
No niinhän mä just kirjoitinkin. Laitoin sen siihen vaan ihan selvyyden vuoksi, kun tuo "turvateksti" on ilmestynyt Skodan ulkomaisille sivuille, mutta ei Suomen sivuille vielä.
Helkama-autolla ei edes tiedetä mistään ongelmista ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: ReijoM - 13.07.17 - klo:17:37
Hieman nipottamista, mutta tässä casessa seuraava katsastus taitaa olla kuitenkin 15.2.2019?
"Asetus tulee voimaan 20. toukokuuta 2018. Asetuksen voimaantulon jälkeinen seuraava katsastus tulee kuitenkin suorittaa nykyisin voimassa olevien katsastusvälien mukaisesti."
https://www.lvm.fi/-/muutoksia-maaraaikaiskatsastuksiin-vuonna-2018-946872 (https://www.lvm.fi/-/muutoksia-maaraaikaiskatsastuksiin-vuonna-2018-946872)
Tuo on totta!
Mutta edelleen mahdollinen case; Utsjoella asuva Kyösti on tehnyt kaupat 15.3.2015. maahantuojan varastossa maanneesta uudesta päästöhuijaus vm-14 Golfista. Kyösti ajaa ensimmäisen vuoden aikana 30 000km ja huoltaa auton Longlife huolto-ohjelman mukaan 15.3.2016. Tämän jälkeen kilometrejä kertyy huomattavasti vähemmän. Kyösti saa kirjeen Volkswagenilta syksyllä 2017, jossa kutsutaan päästöpäivitykseen ja uhkaillaan katsastuksen pomppaamisella. Kyösti soittaa lähimpään Volkswagen huoltoon Rovaniemelle ja varaa päivityksen seuraavan aikamääreisen Longlife huollon yhteyteen 15.3.2018. Kyösti ei halua lähteä ajamaan pelkän päätöpäivityksen vuoksi Rovaniemelle (900km edestakaisin) ja koska päästöpäivityksestä ei saa koitua kuluja asiakkaalle kukaan ei voi häntä velvoittaa ajamaan omalla kustannuksellaan päivitykseen. Volkswagen ei myöskään suostu maksamaan kilometrikuluja tai päivärahoja päivitykseen ajamisen vuoksi. Ensimmäisen kerran Kyösti katsastaa auton 15.2.2018. Katsastusmies ei puhu päästöpäivityksestä mitään ja auto menee läpi katsastuksesta huomautuksitta. Kyösti vie Golfin aikamääreen mukaiseen Longlife huoltoon 15.3.2018, jossa Golf saa päästöpäivityksen. 2019 vuosi on vapaa katsastuksesta ja seuraavan kerran Kyösti katsastaa Golfinsa 15.2.2020, jossa ensimmäisen kerran katsastusmies tarkistaa onko auto päivitetty.
Eli kuten totesin 2020-luvulle mennään.
Miksi jaksat vaikka faktatkin on lyöty sinulle tiskiin?
Lainaus käyttäjältä: maileri - 12.07.17 - klo:18:26
Ja se sinun esittämä fakta on nyt missä?
Kampanjaan kuuluvia autoja on 50 729kpl ja päivitykset alkaneet 4.5.2016. Trafi ei voi pompauttaa yhtäkään autoa ennen kuin kampanja on valmistunut. Ja koska kampanjasta ei saa tulla ylimääräisiä kustannuksia tai velvoitteita auton omistajille, se tehdään useimmiten normaalien huoltojen yhteydessä. Ja koska konsernin huoltoväli on jo itsessään sen kaksi vuotta voi alkaa tekemään johtopäätöksiä koska tuo 50 729kpl on kokonaisuudessaan päivitetty. Kampanjan valmistumispäivä on todennäköisesti jossain ensi vuosikymmenellä.
Lainaus käyttäjältä: maileri - 13.07.17 - klo:21:13
Tuo on totta!
Mutta edelleen mahdollinen case; Utsjoella asuva Kyösti on tehnyt kaupat 15.3.2015. maahantuojan varastossa maanneesta uudesta päästöhuijaus vm-14 Golfista. Kyösti ajaa ensimmäisen vuoden aikana 30 000km ja huoltaa auton Longlife huolto-ohjelman mukaan 15.3.2016. Tämän jälkeen kilometrejä kertyy huomattavasti vähemmän. Kyösti saa kirjeen Volkswagenilta syksyllä 2017, jossa kutsutaan päästöpäivitykseen ja uhkaillaan katsastuksen pomppaamisella. Kyösti soittaa lähimpään Volkswagen huoltoon Rovaniemelle ja varaa päivityksen seuraavan aikamääreisen Longlife huollon yhteyteen 15.3.2018. Kyösti ei halua lähteä ajamaan pelkän päätöpäivityksen vuoksi Rovaniemelle (900km edestakaisin) ja koska päästöpäivityksestä ei saa koitua kuluja asiakkaalle kukaan ei voi häntä velvoittaa ajamaan omalla kustannuksellaan päivitykseen. Volkswagen ei myöskään suostu maksamaan kilometrikuluja tai päivärahoja päivitykseen ajamisen vuoksi. Ensimmäisen kerran Kyösti katsastaa auton 15.2.2018. Katsastusmies ei puhu päästöpäivityksestä mitään ja auto menee läpi katsastuksesta huomautuksitta. Kyösti vie Golfin aikamääreen mukaiseen Longlife huoltoon 15.3.2018, jossa Golf saa päästöpäivityksen. 2019 vuosi on vapaa katsastuksesta ja seuraavan kerran Kyösti katsastaa Golfinsa 15.2.2020, jossa ensimmäisen kerran katsastusmies tarkistaa onko auto päivitetty.
Eli kuten totesin 2020-luvulle mennään.
Jos Kyösti on ostanut volkkarin 15.3.2015 ensimmäinen huolto on viimeistään 15.3.2017 ja toinen huolto 15.3.2019 joten viimeistään silloin auto on päästökorjattu. Joten ihan turhaa jankkaamista ja spekulointia.
Eikä katsastusmies puhu mitään. Jos tietokone näyttää, että päivitystä ei ole tehty, niin leimaa ei tule. Jos taas tietokone ei näytä mitään, niin leima ja hyvää päivän jatkoa.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 13.07.17 - klo:21:41
Miksi jaksat vaikka faktatkin on lyöty sinulle tiskiin?
Jos Kyösti on ostanut volkkarin 15.3.2015 ensimmäinen huolto on viimeistään 15.3.2017 ja toinen huolto 15.3.2019 joten viimeistään silloin auto on päästökorjattu. Joten ihan turhaa jankkaamista ja spekulointia.
Eikä katsastusmies puhu mitään. Jos tietokone näyttää, että päivitystä ei ole tehty, niin leimaa ei tule. Jos taas tietokone ei näytä mitään, niin leima ja hyvää päivän jatkoa.
Ymmärrätkö lukemaasi? Kyösti huoltaa autoaan Longlife ohjelmalla, ensimmäisessä huollossa tulee täyteen kilometrit, jolloin huolto on jo 15.3.2016, toisessa huollossa aikaraja, jolloin se on 15.3.2018.
Kyöstin kohdalla tietokone ei näytä katsastuksessa mitään 15.2.2018.
Kyöstin heikkohermoinen ja yksinkertainen kaveri Kalevi on sen sijaan ottanut Volkswagenin ja Trafin anelut tosissaan ja ottanut töistä palkattoman vapaan ja ajanut vapaaehtoisesti omaan piikkiin 900km Rovaniemelle ja takaisin päivittämään oman Passatinsa. Päivityksen jälkeen Passatista on hajonnut EGR, DPF, DSG sekä matkalla päivitykseen tuulilasi kiven iskusta.
Jos autoa ei huolleta merkkikorjaamossa, ei päivitystä saada, ainakaan kovin äkkiä. Lisäksi ensimmäinen katsastus on kolmen vuoden päästä ja sitä seuraava kahden, eli jää siihen väliin tuo spekulaatio. Eikä noin tuore golf ole päästöhuijauksen piirissä edes. ,,idilläni on päästöhuijauksen piiriin kuuluva golf 1.6tdi. Ongelmia ei ole ollut vieläkään, vaikka päivityksestä tovi ja kaasujalka raskaan puoleinen. Kulutuskin kuitenkin maltillinen edelleen. Turhaa piruja maalailla seinille. 2 vuotta takuuta päästöosille poisluettuna hiukkassuodatin, eli auton kierrätyksellekään ei ole kiire. Diesel on ongelma, josta ei päästä mihinkään, kohta myös bensa suorasuihkutuksen takia. Näin se vin menee. Egr on valmiiksi tyyppivikainen noissa ea189 moottoreissa, hyvä vaan jos se päivityksen jälkeen porsii "takuuaikana".
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 13.07.17 - klo:23:19
Jos autoa ei huolleta merkkikorjaamossa, ei päivitystä saada, ainakaan kovin äkkiä. Lisäksi ensimmäinen katsastus on kolmen vuoden päästä ja sitä seuraava kahden, eli jää siihen väliin tuo spekulaatio. Eikä noin tuore golf ole päästöhuijauksen piirissä edes. ,,idilläni on päästöhuijauksen piiriin kuuluva golf 1.6tdi. Ongelmia ei ole ollut vieläkään, vaikka päivityksestä tovi ja kaasujalka raskaan puoleinen. Kulutuskin kuitenkin maltillinen edelleen. Turhaa piruja maalailla seinille. 2 vuotta takuuta päästöosille poisluettuna hiukkassuodatin, eli auton kierrätyksellekään ei ole kiire. Diesel on ongelma, josta ei päästä mihinkään, kohta myös bensa suorasuihkutuksen takia. Näin se vin menee. Egr on valmiiksi tyyppivikainen noissa ea189 moottoreissa, hyvä vaan jos se päivityksen jälkeen porsii "takuuaikana".
Vm-14 Golfista löytyy EA189-moottori, esimerkissä auto on ensirekisteröity vuoden -15 puolella, jolloin eka katsastus 2018 ja seuraava 2020.
Ei löydy. -13 tuli jo uusi kone. Eli golf 7:ssä on uuden sukupolven moottorit.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 13.07.17 - klo:23:32
Ei löydy. -13 tuli jo uusi kone. Eli golf 7:ssä on uuden sukupolven moottorit.
Löytyy. Kyöstin Golf on Golf Plus joka on vm.14, mutta toki valmistettu jo -13 vuoden puolella ja EA189 dieselillä.
Lainaus käyttäjältä: maileri - 13.07.17 - klo:21:13
Tuo on totta!
Mutta edelleen mahdollinen case; Utsjoella asuva Kyösti on tehnyt kaupat 15.3.2015. maahantuojan varastossa maanneesta uudesta päästöhuijaus vm-14 Golfista. Kyösti ajaa ensimmäisen vuoden aikana 30 000km ja huoltaa auton Longlife huolto-ohjelman mukaan 15.3.2016. Tämän jälkeen kilometrejä kertyy huomattavasti vähemmän. Kyösti saa kirjeen Volkswagenilta syksyllä 2017, jossa kutsutaan päästöpäivitykseen ja uhkaillaan katsastuksen pomppaamisella. Kyösti soittaa lähimpään Volkswagen huoltoon Rovaniemelle ja varaa päivityksen seuraavan aikamääreisen Longlife huollon yhteyteen 15.3.2018. Kyösti ei halua lähteä ajamaan pelkän päätöpäivityksen vuoksi Rovaniemelle (900km edestakaisin) ja koska päästöpäivityksestä ei saa koitua kuluja asiakkaalle kukaan ei voi häntä velvoittaa ajamaan omalla kustannuksellaan päivitykseen. Volkswagen ei myöskään suostu maksamaan kilometrikuluja tai päivärahoja päivitykseen ajamisen vuoksi. Ensimmäisen kerran Kyösti katsastaa auton 15.2.2018. Katsastusmies ei puhu päästöpäivityksestä mitään ja auto menee läpi katsastuksesta huomautuksitta. Kyösti vie Golfin aikamääreen mukaiseen Longlife huoltoon 15.3.2018, jossa Golf saa päästöpäivityksen. 2019 vuosi on vapaa katsastuksesta ja seuraavan kerran Kyösti katsastaa Golfinsa 15.2.2020, jossa ensimmäisen kerran katsastusmies tarkistaa onko auto päivitetty.
Eli kuten totesin 2020-luvulle mennään.
Takaisinkutsulle määritellään päivämäärä, jonka jälkeen ajoneuvorekisteriin lisätään merkintä puuttuvasta päivityksestä. Tämän merkinnän jälkeen Kyöstin auto hylätään seuraavassa katsastuksessa, jos päivitystä ei ole tehty. Sillä ei ole merkitystä, käyttääkö Kyösti Longlife-öljyä eikä myöskään sillä, kuka maksaa Kyöstin matkan Rovaniemelle.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 13.07.17 - klo:23:19
... Egr on valmiiksi tyyppivikainen noissa ea189 moottoreissa, hyvä vaan jos se päivityksen jälkeen porsii "takuuaikana".
ea189 koneita on pilvin pimein. Taitaa tuo egr juttu koskea versioita CAYB ja CAYC & silloinkin enempi jos lyhyttä ajoa.. tai tehty noihin versioihin liittyvä päästökorjaus :)
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 14.07.17 - klo:01:01
Takaisinkutsulle määritellään päivämäärä, jonka jälkeen ajoneuvorekisteriin lisätään merkintä puuttuvasta päivityksestä. Tämän merkinnän jälkeen Kyöstin auto hylätään seuraavassa katsastuksessa, jos päivitystä ei ole tehty. Sillä ei ole merkitystä, käyttääkö Kyösti Longlife-öljyä eikä myöskään sillä, kuka maksaa Kyöstin matkan Rovaniemelle.
Kyllä! Ja tuo päivämäärä on 2020-luvulla, kun takaisinkutsu on valmistunut. Tätä tuntuu monen olevan vaikea täälä käsittää. Ei Trafi arvo jokaiselle autolle yksilöllistä päivämäärää ja pompauta yksittäisiä autoja, vaan vasta sen jälkeen kun VW-auto Group Oy on ilmoittanut, että kampanja on valmistunut eli kampanjaan kuuluvat autot on päivitetty. Tälle maahantuojan päivitys toimenpiteelle Trafi on toki asettanut aikamääreisen takarajan. Tästäkin joudutaan joustamaan, koska jo nyt ollaan huomattavasti jäljessä.
Lainaus käyttäjältä: maileri - 14.07.17 - klo:01:15
Kyllä! Ja tuo päivämäärä on 2020-luvulla, kun takaisinkutsu on valmistunut. Tätä tuntuu monen olevan vaikea täälä käsittää. Ei Trafi arvo jokaiselle autolle yksilöllistä päivämäärää ja pompauta yksittäisiä autoja, vaan vasta sen jälkeen kun VW-auto Group Oy on ilmoittanut, että kampanja on valmistunut eli kampanjaan kuuluvat autot on päivitetty. Tälle maahantuojan päivitys toimenpiteelle Trafi on toki asettanut aikamääreisen takarajan. Tästäkin joudutaan joustamaan, koska jo nyt ollaan huomattavasti jäljessä.
Eihän tuossa olisi mitään järkeä, että VV-Auto ilmoittaisi kun kampanjaan kuuluvat autot on päivitetty ja tämän jälkeen hylättäisiin katsastuksessa ne autot joita ei ole päivitetty. Eihän hylättäviä autoja olisi yhtään, kun kerran kampanjaan kuuluvat autot on päivitetty.
Trafin ohjeesta, jonka jo kertaalleen linkkasin:
Ajoneuvovalmistaja tai valmistajan edustaja kutsuu korjauskampanjan alaiset ajoneuvot korjattavaksi. Jos kaikkia kampanjaan kuuluvia ajoneuvoja ei kuitenkaan toimiteta korjaamolle ennalta sovitun ajan kuluessa, kehottaa Trafi tämän jälkeen ajoneuvon haltijaa toimittamaan ajoneuvon korjattavaksi. Jos ajoneuvoa ei vielä tämänkään jälkeen saada korjattua, lisää Trafi ajoneuvon rekisteritietoihin keskeneräisestä takaisinkutsukampanjasta kertovan rajoitustiedon:
Tieto puuttuvasta päivityksestä lisätään auton tietoihin sitten, kun ennalta sovittu aika on kulunut. Trafin olisi fiksua nyt ilmoittaa tämä ennalta sovittu aika.
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 14.07.17 - klo:01:27
Tieto puuttuvasta päivityksestä lisätään auton tietoihin sitten, kun ennalta sovittu aika on kulunut. Trafin olisi fiksua nyt ilmoittaa tämä ennalta sovittu aika.
Kyllä! Ja kaikilla päästöhuijaus autoilla tuo ennalta sovittu aika on sama, takaraja, jonka Trafi on antanut Vw-auto Group Oy:lle! Se voi olla esim. 1.1.2020. Tämän jälkeen kaikki päivittämättömät autot pomppaavat. Mutta ei niin kuin nyt täälä yleisesti luullaan, että joka autolla olisi joku yksilöllinen päivämäärä, jonka jälkeen seuraavassa katsastuksessa tulee hylsy.
Trafi ei voi vielä julkistaa tuota päivämäärää, koska kampanja on niin laaja ja toteutus hidasta Vw-auto Group Oy:n taholta. Siinä on tilaa liukumalle.
Nyt tuli skodaltakin tuo Ohjelma asiakkaan luottamuksen vahvistamiseksi (TBM) (http://www.skoda.fi/tiedotteet/pages/ohjelma%20asiakkaan%20luottamuksen%20vahvistamiseksi%20(tbm).aspx). Eli oli pakollinen tai ei niin täysin sama tuo teksti ja tarjottu "lisätakuu" tai miksi tuota nyt sitten haluaa kutsua. Ehkä lähinnä pr-temppu.
Lainaus käyttäjältä: Normanton - 14.07.17 - klo:08:23
Nyt tuli skodaltakin tuo Ohjelma asiakkaan luottamuksen vahvistamiseksi (TBM) (http://www.skoda.fi/tiedotteet/pages/ohjelma%20asiakkaan%20luottamuksen%20vahvistamiseksi%20(tbm).aspx). Eli oli pakollinen tai ei niin täysin sama tuo teksti ja tarjottu "lisätakuu" tai miksi tuota nyt sitten haluaa kutsua. Ehkä lähinnä pr-temppu.
Kun tuo päivittäminen on ollut hidasta, niin puhdas PR-stuntti millä kuluttajat saataisiin tuo päivitys ottamaan. Koomista on, että jos autolla on huolto-ohjelma ylitetty 5-10%, niin korvausta ei tule VAIKKA tuolla ei ole mitään tekemistä esimerkiksi EGR:n rikkoontumisen kanssa. Ja jos autolla ei ole puhdas merkkihuoltohistoria.
Aika monta kaatopykälää on millä tuon 24kk lisätakuun voi unohtaa:
- auto on asianmukaisesti huollettu huolto-ohjelman mukaisin välein, päivitetty ja autoa koskevat korjaamo/takaisinkutsukampanjat on suoritettu Škodan vaatimusten mukaisesti
- omistaja tai ei-valtuutettu huoltoliike tai myyjäliike ei ole asianmukaisesti korjannut, huoltanut tai hoitanut autoa (esimerkiksi käyttäen ei-alkuperäisiä varaosia jne.)
- mikä tahansa valitus liittyen hiukkassuodattimen nokikuormaan,
- auton käyttäjä ei ole ilmoittanut viasta kohtuullisen ajan kuluessa
Onko moottorityypillä eroa EGR:n rikkimenoon? Mulla CFGB. Onkohan tulilinjalla?
Lainaus käyttäjältä: jawa59 - 14.07.17 - klo:09:13
Onko moottorityypillä eroa EGR:n rikkimenoon? Mulla CFGB. Onkohan tulilinjalla?
Samallalailla se lisää moottorityypistä riippumatta tuota EGR:n kuormitusta samoin, kuin DPF:n.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 14.07.17 - klo:09:07
Kun tuo päivittäminen on ollut hidasta, niin puhdas PR-stuntti millä kuluttajat saataisiin tuo päivitys ottamaan. Koomista on, että jos autolla on huolto-ohjelma ylitetty 5-10%, niin korvausta ei tule VAIKKA tuolla ei ole mitään tekemistä esimerkiksi EGR:n rikkoontumisen kanssa. Ja jos autolla ei ole puhdas merkkihuoltohistoria.
Aika monta kaatopykälää on millä tuon 24kk lisätakuun voi unohtaa:
- auto on asianmukaisesti huollettu huolto-ohjelman mukaisin välein, päivitetty ja autoa koskevat korjaamo/takaisinkutsukampanjat on suoritettu Škodan vaatimusten mukaisesti
- omistaja tai ei-valtuutettu huoltoliike tai myyjäliike ei ole asianmukaisesti korjannut, huoltanut tai hoitanut autoa (esimerkiksi käyttäen ei-alkuperäisiä varaosia jne.)
- mikä tahansa valitus liittyen hiukkassuodattimen nokikuormaan,
- auton käyttäjä ei ole ilmoittanut viasta kohtuullisen ajan kuluessa
PR-temppu, mutta pakotettu sellainen. Kahdesta syystä: päivitykset eivät ole edenneet halutussa tahdissa ja media on nostanut esiin kuluttajia, joiden autot ovat rikkoutuneet päivityksen jälkeen.
Eirtyisesti Englannissa ja Ruotsissa ollaan oltu aktiivisia tuomaan päivityksen jälkeisiä epäkohtia esiin. Teknikens Värld on tehnyt Ruotsissa ensiarvoisen tärkeää työtä kuluttajien ja asiakkaiden eteen Dieselgate jutuillaan. Volkswagenin tekniselle johdolle tuli täytenä yllätyksenä mm. väännön ja tehon tippumiset, mitä TV raportoi omissa testeissään.
Suomessa on taas oltu perinteiseen tapaan kuin kusi sukassa. Kuluttajat ovat hiljaa ja media on hiljaa. Tekniikan maailma ja Tuulilasi ovat jättäneet suosiolla suuren mainostajansa VW-auto Group Oy:n edustamien merkkien ongelmat minimi-uutisointiin. Minkäänlaista tutkivaa journalismia ei ole asian suhteen esiintynyt. VW-auto Group Oy on taas valinnut vaikenemisen ja hiljaisuuden viestintäkeinokseen, eikä yhtään ylimääräistä haastattelua tai tiedotetta asiasta anneta. Toista on Ruotsissa, jossa on asialle maahantuojan toimesta mm. oma youtube-kanava.
Kuluttajat taas ovat tässä maassa niin pihalla oikeuksistaan, että hyväksyvät aivan kaiken vedätyksen ja ajelevat omaan piikkiin ympäri maata päivittämässä autojaan kun isoveli näin käskee. Amerikassa taasen Volkswagen lappaa Volkswagen autoilijoille rahaa, minkä ehtii ja täyttää tyhjiä baseball-stadioneita näillä CleanDiesel Volkkareilla.
Kerran varas, aina varas! Siinä ei paljon Trust Building Measuret Volkswagenia auta.
EGR vaihdon lisäksi, Volkswagen ostaa nyt jo autojakin takaisin ensimmäisen kerran USA:n ulkopuolella:
http://teknikensvarld.se/volkswagen-koper-tillbaka-vissa-dieselgate-bilar-i-tyskland-495083/ (http://teknikensvarld.se/volkswagen-koper-tillbaka-vissa-dieselgate-bilar-i-tyskland-495083/)
Toki Suomessa tästä ei tarvi unta nähdä vaan Untamot ajelevat, kuten ennenkin omaan piikkiin päästöpäivityksiin ja ihmettelevät kun Volkkarit laukeavat tien poskiin.
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 13.07.17 - klo:15:09
Tässä om Trafin omat ohjeet:
https://www.trafi.fi/filebank/a/1448371227/e9e52391b3a1110599e47c34571b4793/16012-Takaisinkutsu-_eli_recall-kampanjan_alaisen_ajoneuvon_hyvaksyminen_katsastuksessa.pdf (https://www.trafi.fi/filebank/a/1448371227/e9e52391b3a1110599e47c34571b4793/16012-Takaisinkutsu-_eli_recall-kampanjan_alaisen_ajoneuvon_hyvaksyminen_katsastuksessa.pdf)
3. Keskeneräisestä kampanjasta kertova rekisterimerkintä
Ajoneuvovalmistaja tai valmistajan edustaja kutsuu korjauskampanjan alaiset ajoneuvot korjattavaksi. Jos kaikkia kampanjaan kuuluvia ajoneuvoja ei kuitenkaan toimiteta korjaamolle ennalta sovitun ajan kuluessa, kehottaa Trafi tämän jälkeen ajoneuvon haltijaa toimittamaan ajoneuvon korjattavaksi. Jos ajoneuvoa ei vielä tämänkään jälkeen saada korjattua, lisää Trafi ajoneuvon rekisteritietoihin keskeneräisestä takaisinkutsukampanjasta kertovan rajoitustiedon:
- Rajoituslaji: Recall, Syy: Ajoneuvolla ajoneuvolain (1090/2002) 86 § mukainen korjausvelvoite
4.2 Hylkääminen
Katsastajan tulee hylätä ajoneuvon katsastus rekisteritiedoissa olevan merkinnän perusteella, jos asiakkaalla ei ole esittää selvitystä suoritetusta korjauksesta kaikkien merkintöihin johtaneiden kampanjoiden osalta tai suoritetusta korjauksesta ei voida varmistua katsastuksessa valmistajan edustajalta kirjallisesti esim. sähköpostilla. KATSA-järjestelmään tallennetaan vikatiedoksi ”Recall-vika korjaamatta” (Ajoneuvon tunnistus/Asiapaperit/Asiapaperit/ Recall-vika korjaamatta
Milläköhän perusteella korjaamaton auto voidaan hylätä / laittaa ajokieltoon, oman oikeudentajuni mukaan kyseessä ei ole vakava vaara liikenneturvallisuudelle tai huomattava haitta ympäristölle tai terveydelle kuten tuossa pykälässä 86 säädetään.
Tässä nyt kyllä ammutaan tykillä hyttystä.
Ja uutta tietoa monelle, päästöpäivitys on vapaaehtoinen kaikissa sivistysvaltioissa eli monessa Euroopan maassa. Suomessa Vokswagen auto Group Oy väittää tyhminä pitämilleen kuluttajille, että päivitys on pakollinen suomalaisille autoilijoille, kun he ovat näin Trafin kanssa sopineet. Saapi nähdä miten tässä lopulta käy kun autoilijat ympäri Eurooppaa nostavat vahingonkorvauskanteita VW:tä kohtaan päivityksen rikkomista autoista.
Teknikens Värld kertoo:
I ett uttalande säger Volkswagens svenska pressansvarige Marcus Thomasfolk att det rör sig om fyra länder i EU där åtgärden ska vara obligatorisk.
”Respektive lands transportmyndighet [Transportstyrelsen i Sverige, red anm] tar beslut om hur den här typen av aktioner går till”, säger Thomasfolk, ”i Sverige " liksom i 24 andra EU-länder " bygger den på frivillighet”.
Kävin juuri katsastamassa tuon tammikuussa korjatun päästöpassatin. Ei katsuri mitään todistuksia kysellyt toimenpiteestä. Näkevätkö sitten koneelta?
Lainaus käyttäjältä: jti - 20.07.17 - klo:20:28
Milläköhän perusteella korjaamaton auto voidaan hylätä / laittaa ajokieltoon, oman oikeudentajuni mukaan kyseessä ei ole vakava vaara liikenneturvallisuudelle tai huomattava haitta ympäristölle tai terveydelle kuten tuossa pykälässä 86 säädetään.
Tässä nyt kyllä ammutaan tykillä hyttystä.
Trafin ohjeen perusteella "Trafi katsoo, että merkittävää vaaraa liikenneturvallisuudelle tai huomattavaa haittaa ympäristölle taikka terveydelle aiheuttavia vikoja tai poikkeamia ovat kaikki merkittävät päästöihin, turvalaitteisiin, ohjauslaitteisiin, jarruihin ja akselistoihin liittyvät viat ja poikkeamat."
Päästömuutos on Trafin mielestä siten merkittävä.
Lainaus käyttäjältä: petaso - 27.07.17 - klo:06:59
Kävin juuri katsastamassa tuon tammikuussa korjatun päästöpassatin. Ei katsuri mitään todistuksia kysellyt toimenpiteestä. Näkevätkö sitten koneelta?
Kuten aikaisemmin totesin, niin tieto näkyy koneelta onko joku takaisinkutsu tekemättä mikä estää leimaamisen.
Saksassa viranomainen on lähestynyt Amarokin omistajia kirjeellä, jossa uhataan elokuun lopussa ajokiellolla, jos päivitystä ei sitä ennen ole tehty. Takaisinkutsu alkoi Saksassa Amarokista.
http://www.focus.de/auto/news/abgas-skandal/abgas-trick-ist-technischer-mangel-jetzt-offiziell-kraftfahrt-bundesamt-legt-nicht-umgeruestete-vw-fahrzeuge-still_id_7393848.html (http://www.focus.de/auto/news/abgas-skandal/abgas-trick-ist-technischer-mangel-jetzt-offiziell-kraftfahrt-bundesamt-legt-nicht-umgeruestete-vw-fahrzeuge-still_id_7393848.html)
Olin yhteydessä katsastuskonttoriin ja VW-center Olariin EGR:n tiimoilta. Ei mene katsastuksesta läpi ellei päivitys ole tehty ja jos jokin huolto on mennyt 10% pitkäksi, niin olet maksumies mahdollisesta rempasta. Mulla on, eli kusessa ollaan.
Lainaus käyttäjältä: maileri - 12.07.17 - klo:18:26
Ja se sinun esittämä fakta on nyt missä?
Kampanjaan kuuluvia autoja on 50 729kpl ja päivitykset alkaneet 4.5.2016. Trafi ei voi pompauttaa yhtäkään autoa ennen kuin kampanja on valmistunut. Ja koska kampanjasta ei saa tulla ylimääräisiä kustannuksia tai velvoitteita auton omistajille, se tehdään useimmiten normaalien huoltojen yhteydessä. Ja koska konsernin huoltoväli on jo itsessään sen kaksi vuotta voi alkaa tekemään johtopäätöksiä koska tuo 50 729kpl on kokonaisuudessaan päivitetty. Kampanjan valmistumispäivä on todennäköisesti jossain ensi vuosikymmenellä.
Siinä faktaa vuosista...
https://yle.fi/uutiset/3-10156657
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 12.04.18 - klo:22:55
Siinä faktaa vuosista...
https://yle.fi/uutiset/3-10156657
Edelleenkään ei mitään kiirettä mennä teettämään päästökorjausta.
Väännetään nyt vielä kerran esimerkki rautalangasta niin että nimimerkki -karppakin- ymmärtäisi. Kolmas kirje saapuu tänään kotiin. Siinä kerrotaan 8 viikon päästä tulevan auton rekisteritietoihin recall- merkintä. Kirje on päivätty 10.4. Hyvä! Odotat uuden katsastuslain voimaan astumista eli päivämäärää 20.5.2018. Käyt katsastamassa autosi välillä 20.5.-9.6.2018 Autosi läpäisee katsastuksen ilman mitään pulinoita. Seuraava katsastuskerta määräytyy uuden katsastuslain mukaisesti kahden vuoden päähän. Eli seuraava katsastus on suoritettava 9.6.2020 mennessä. Nyt voit taas huristella kaksi vuotta eteenpäin ilman päästökorjausta. Recall- merkintä tulee autosi tietoihin 10.6.2018, mutta sillä ei ole mitään merkitystä, käyt sitten teettämässä päästökorjauksen vasta 8.6.2020 ja sen jälkeen käyt katsastamassa autosi 9.6.2020.
Eli sellainen reilut kaksi vuotta on vielä aikaa teettää päästökorjaus eli EI VIEL,, MIT,,,,N KIIRETT,,!
Lainaus käyttäjältä: maileri - 13.04.18 - klo:00:27
Edelleenkään ei mitään kiirettä mennä teettämään päästökorjausta.
Väännetään nyt vielä kerran esimerkki rautalangasta niin että nimimerkki -karppakin- ymmärtäisi. Kolmas kirje saapuu tänään kotiin. Siinä kerrotaan 8 viikon päästä tulevan auton rekisteritietoihin recall- merkintä. Kirje on päivätty 10.4. Hyvä! Odotat uuden katsastuslain voimaan astumista eli päivämäärää 20.5.2018. Käyt katsastamassa autosi välillä 20.5.-9.6.2018 Autosi läpäisee katsastuksen ilman mitään pulinoita. Seuraava katsastuskerta määräytyy uuden katsastuslain mukaisesti kahden vuoden päähän. Eli seuraava katsastus on suoritettava 9.6.2020 mennessä. Nyt voit taas huristella kaksi vuotta eteenpäin ilman päästökorjausta. Recall- merkintä tulee autosi tietoihin 10.6.2018, mutta sillä ei ole mitään merkitystä, käyt sitten teettämässä päästökorjauksen vasta 8.6.2020 ja sen jälkeen käyt katsastamassa autosi 9.6.2020.
Eli sellainen reilut kaksi vuotta on vielä aikaa teettää päästökorjaus eli EI VIEL,, MIT,,,,N KIIRETT,,!
Vedät rankasti edelleenkin mutkat suoriksi ja annat disinformaatiota!
Nopeasti kaivan vain muutaman esimerkin:
Volkswagen Golf (vuosimallit 2009-2015)
Volkswagen Jetta (vuosimallit 2009-2015)
Volkswagen Beetle (vuosimallit 2009-2015)
Audi A3 (vuosimallit 2009-2015)
Noiden alkupään autojen katsastusväli ei todellakaan ole kaksi vuotta, vaan yksi vuosi kuten esimerkissäsi väität!
Ja kuten alla lukee noita vag-konsernin hylättyjä autoja on olemassa, vai väitätkö, että Trafi ja Yle valehtelee?
https://yle.fi/uutiset/3-10156657
Ajoneuvo tulee toimittaa korjattavaksi mahdollisimman pian. Mikäli ajoneuvoa ei toimiteta korjattavaksi valmistajan edustajalle tai merkkikorjaamoon
8 viikon kuluessa tämän kirjeen päiväyksestä, Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi tallentaa ajoneuvon rekisteritietoihin merkinnän keskeneräisestä takaisinkutsukampanjasta.Rekisterimerkintä puolestaan johtaa siihen, että ajoneuvo
hylätään seuraavassa määräaikaiskatsastuksessa. Merkintä voidaan poistaa vasta sitten, kun vaadittu korjaus on tehty."
"Trafin mukaan esimerkiksi viime vuonna hylätystä noin 750 000 ajoneuvosta 251 hylättiin rekisterissä olevan recall-merkinnän vuoksi. Siinä mukana olivat kaikkien automerkkien takaisinkutsukampanjat, eivät pelkästään VAG-konsernin."
Mulla oli EGR:n kosahtaessa, about 8500km päästöhuijauskorjauksen jälkeen, viimeisin määräaikaishuolto mennyt jonkin verran yli 10% pitkäksi paljosta työmatka-ajosta ja merkkikorjaamon yli 2vkon jonoista johtuen. Maahantuoja kuitenkin suostui 90% EGR-rempasta maksamaan. Vähän joutui kyllä asiasta tiskillä vääntämään ja ääntä korottamaan. :-\
Lainaus käyttäjältä: jawa59 - 26.08.17 - klo:12:07
Olin yhteydessä katsastuskonttoriin ja VW-center Olariin EGR:n tiimoilta. Ei mene katsastuksesta läpi ellei päivitys ole tehty ja jos jokin huolto on mennyt 10% pitkäksi, niin olet maksumies mahdollisesta rempasta. Mulla on, eli kusessa ollaan.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 13.04.18 - klo:07:09
Vedät rankasti edelleenkin mutkat suoriksi ja annat disinformaatiota!
Nopeasti kaivan vain muutaman esimerkin:
Volkswagen Golf (vuosimallit 2009-2015)
Volkswagen Jetta (vuosimallit 2009-2015)
Volkswagen Beetle (vuosimallit 2009-2015)
Audi A3 (vuosimallit 2009-2015)
Noiden alkupään autojen katsastusväli ei todellakaan ole kaksi vuotta, vaan yksi vuosi kuten esimerkissäsi väität! Ja kuten alla lukee noita vag-konsernin hylättyjä autoja on olemassa, vai väitätkö, että Trafi ja Yle valehtelee?
https://yle.fi/uutiset/3-10156657
Ajoneuvo tulee toimittaa korjattavaksi mahdollisimman pian. Mikäli ajoneuvoa ei toimiteta korjattavaksi valmistajan edustajalle tai merkkikorjaamoon 8 viikon kuluessa tämän kirjeen päiväyksestä, Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi tallentaa ajoneuvon rekisteritietoihin merkinnän keskeneräisestä takaisinkutsukampanjasta.
Rekisterimerkintä puolestaan johtaa siihen, että ajoneuvo hylätään seuraavassa määräaikaiskatsastuksessa. Merkintä voidaan poistaa vasta sitten, kun vaadittu korjaus on tehty."
"Trafin mukaan esimerkiksi viime vuonna hylätystä noin 750 000 ajoneuvosta 251 hylättiin rekisterissä olevan recall-merkinnän vuoksi. Siinä mukana olivat kaikkien automerkkien takaisinkutsukampanjat, eivät pelkästään VAG-konsernin."
Voi kun -karppa- ymmärtäisit vielä lukemaasi, niin tämä ei olisi näin vaikeaa.
Recall-merkintä ei haittaa yhtään mitään auton tiedoissa. Se kontrolloidaan vasta kun menet katsastamaan autoasi seuraavan kerran eli esimerkissäni 9.6.2020. Esimerkkini auto on juuri tuollainen päästöongelmainen Volkswagen Golf 2.0TDI vuosimallia 2010 ja ensirekisteröity 9.6.2010 ja jolle Recall-merkintä on tullut 8vkoa viimeisen kirjeen päiväyksestä eli 10.6.2018.
Esimerkkini on täysin oikea ja validi. Eli reilut kaksi vuotta vielä aikaa ajella ilman päästökorjauksen teettämistä.
Sitten jääkin enää se kysymys, että miksi? En ymmärrä miksi tuota pitää venyttää yhtään.
Auton toimintaan päivityksellä ei ole kuljettajalle näkyviä vaikutuksia.
Olettaen toki että ajoneuvoon ei ole tehty mitään (lainvastaisia) muutoksia. Ehkä se laitetaan kiertoon sitten vuoden-puolentoista päästä ja jääköön dpf:n uusiminen uuden omistajan kontolle.
https://www.talouselama.fi/uutiset/te/a6cd1702-ed79-3722-b28b-1176a4aa4505?ref=ampparit:a47d (https://www.talouselama.fi/uutiset/te/a6cd1702-ed79-3722-b28b-1176a4aa4505?ref=ampparit:a47d)
Lainaus käyttäjältä: Natte - 01.06.18 - klo:13:27
https://www.talouselama.fi/uutiset/te/a6cd1702-ed79-3722-b28b-1176a4aa4505?ref=ampparit:a47d (https://www.talouselama.fi/uutiset/te/a6cd1702-ed79-3722-b28b-1176a4aa4505?ref=ampparit:a47d)
Kenelle tämä oli yllätys, että nimeomaan valohoidolla minkä asiakas maksaa tehdään tulos ja miksi esimerksi suoria virhevastuun piiriin kuuluvista töistäkin yritetään valoittaa asiakasta?
On kyllä huomattu varsinkin nyt päästöhuijauskorjauksesta johtuvan EGR-vian takia, että merkkiliike yritti viimeiseen asti maksattaa 1500, vaihtolaskun kokonaan asiakkaalla. >:( Sai hetken oikein kunnolla raivota marmoritiskillä, ennen kuin suostuivat maahantuojaan ottamaan yhteyttä. Maahantuoja hyvitti sitten 90% korjauslaskun loppusummasta nopean kyselyn jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 01.06.18 - klo:20:02
Kenelle tämä oli yllätys, että nimeomaan valohoidolla minkä asiakas maksaa tehdään tulos ja miksi esimerksi suoria virhevastuun piiriin kuuluvista töistäkin yritetään valoittaa asiakasta?
Meilläkin oli kait ihan perinteinen kuvio.
Autossa oli edellisen omistajan kustantama EGR ohitus.
Ilmaisen pakokaasuhuijaus korjun jälkeen piti maksaa 400, tuunauspajalla että EGR ohituksen sai takaisin.
Toinen vaihtoehto olisi ollut maksaa vajaa tonni EGR rempasta.
Omat kokemukset päästöpäivityksestä:
Soitin laakkoselle muissa asioissa ja tuli puheeksi että tarkistavat onko jotain kampanjoita tms.
Tietenkin sieltä kerrottiin että nyt olisi tehtävä tämä päästöpäivitys. Sanoin että en moista halua koska olen siitä kuullut ainoastaan huonoa ja kuulemma ei skodaan ole pakollinen.
Laakkosen mies totesi että kyllä on pakollinen eikä tule menemään leimalle jos ei tehdä.
Tämän jälkeen soitto katsastuskonttorille ja kysyin, "näetkö ennalta auton tiedoilla tuleeko hylky tämän kyseisen asian takia?" Kerroin pyydetyt tiedot ja vastaus tuli että ei jää leiman saanti kiinni tästä.
Varasin katsastuksen, katsastus ok. soitin konttorin pihasta laakkoselle ja peruin päivityksen. Olivat hieman äreinä miksi nyt en suostu tekemään tätä ilmaista päivitystä. Sanoin että auto toimii tällä hetkellä hyvin, en ota riskiä päivityksellä vaikka voi olla että siitä ei vaikutusta olisi. Kertoi vielä että voi olla että se päivitys tulee pakkosyöttönä myöhemmässä huollossa.
Eli, soitto katsastuskonttoriin kertoo kyllä meneekö läpi.
Tämä siis tapahtunut tänään 28.8
Juuri tulin vaihdattamasta Yetiin takapyörän laakereita Seinäjoen Käyttöautolta.
Jonohuollon kautta menin vaihdattaan ja asentaja sanoi että täällä näkyy olevan päästökampanja auki ja että tehdäänkö samalla.Kuulemma saavat sapiskaa jos ei asiakkaalle mainita ko.kampanjan aukiolosta. Viimeksi tänään on tullut hylsy jollekin katsastuksesta kun ei ole päästökampanjan päivitystä tehty eikä tuokaan menisi läpi kun syksymmällä katsastaa.Sanoin vain että ei nyt tehdä päivitystä ja maksukuitissa oli myös maininta että asiakas kielsi tekemästä kampanjaa.
Pitkä päivä takana niin en sitten alkanut sanomaan että eihän tuo ole pakollista Skodaan eikä Seattiin.Jääpi kuultavaksi mitä muuta..
Lainaus käyttäjältä: juissi222 - 28.08.18 - klo:18:25
Omat kokemukset päästöpäivityksestä:
Soitin laakkoselle muissa asioissa ja tuli puheeksi että tarkistavat onko jotain kampanjoita tms.
Tietenkin sieltä kerrottiin että nyt olisi tehtävä tämä päästöpäivitys. Sanoin että en moista halua koska olen siitä kuullut ainoastaan huonoa ja kuulemma ei skodaan ole pakollinen.
Laakkosen mies totesi että kyllä on pakollinen eikä tule menemään leimalle jos ei tehdä.
Tämän jälkeen soitto katsastuskonttorille ja kysyin, "näetkö ennalta auton tiedoilla tuleeko hylky tämän kyseisen asian takia?" Kerroin pyydetyt tiedot ja vastaus tuli että ei jää leiman saanti kiinni tästä.
Varasin katsastuksen, katsastus ok. soitin konttorin pihasta laakkoselle ja peruin päivityksen. Olivat hieman äreinä miksi nyt en suostu tekemään tätä ilmaista päivitystä. Sanoin että auto toimii tällä hetkellä hyvin, en ota riskiä päivityksellä vaikka voi olla että siitä ei vaikutusta olisi. Kertoi vielä että voi olla että se päivitys tulee pakkosyöttönä myöhemmässä huollossa.
Eli, soitto katsastuskonttoriin kertoo kyllä meneekö läpi.
Tämä siis tapahtunut tänään 28.8
Tästä asiasta on keskusteltu jo kohta puolitoista vuotta eikä tuo päivitys ole pakollinen Skodaan tai Seat:n, kun taas Volkkariin ja Audiin on. Tuo on Skodan kohdalta varmistettu ihan Helkama-autolta eli skodan maahantuojalta.
Taas yritettiin asiakasta koijata...
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 28.08.18 - klo:19:58
Tästä asiasta on keskusteltu jo kohta puolitoista vuotta eikä tuo päivitys ole pakollinen Skodaan tai Seat:n, kun taas Volkkariin ja Audiin on. Tuo on Skodan kohdalta varmistettu ihan Helkama-autolta eli skodan maahantuojalta.
Taas yritettiin asiakasta koijata...
Ihan yhtä pakollinen kuin Audiin ja Volkswageniin on Skodaan ja Seattiin.
Trafi tulee muistuttamaan asiasta - ehkä yllättävälläkin tavalla. ::)
Onko jotain kirjallista tietoa, linkkiä esim. mistä tämä pakollisuus selviää?
Mikä mahtaa olla "yllättävä tapa ::) " jota tarkoitat?
Lainaus käyttäjältä: Rauta7 - 28.08.18 - klo:20:18
Ihan yhtä pakollinen kuin Audiin ja Volkswageniin on Skodaan ja Seattiin.
Trafi tulee muistuttamaan asiasta - ehkä yllättävälläkin tavalla. ::)
Lainaus käyttäjältä: juissi222 - 28.08.18 - klo:20:35
Onko jotain kirjallista tietoa, linkkiä esim. mistä tämä pakollisuus selviää?
Tuossa linkki Tuulilasin (Apu) artikkeliin, jonka mukaan ne EIV,,T ole pakollisia Skodaan ja Seattiin.
https://www.apu.fi/artikkelit/jos-et-noudata-volkswagenin-ea-189-dieselin-takaisinkutsua-katsastuksessa-tulee-hylkays (https://www.apu.fi/artikkelit/jos-et-noudata-volkswagenin-ea-189-dieselin-takaisinkutsua-katsastuksessa-tulee-hylkays)
”Volkswagenin EA189-dieselmoottorilla varustettujen autojen korjaus on pakollinen, koska tyyppihyväksyntäviranomainen eli Saksan ajoneuvovirasto KBA on katsonut tilanteen olevan tyyppihyväksyntädirektiivin mukainen merkittävä ympäristöriski, joka vaatii pakollista takaisinkutsuna toteutettavaa korjausta.
Seatin ja Skodan kohdalla tyyppihyväksynnän on tehnyt Espanjassa IDIADA tai Britanniassa VCA, ja nämä viranomaiset vain suosittavat korjaustoimenpiteitä. Täten korjaus ei ole Suomessakaan pakollinen, vaan maahantuoja suosittelee sen tekemistä.”
Lainaus käyttäjältä: Rauta7 - 28.08.18 - klo:20:18
Ihan yhtä pakollinen kuin Audiin ja Volkswageniin on Skodaan ja Seattiin.
Trafi tulee muistuttamaan asiasta - ehkä yllättävälläkin tavalla. ::)
,,lä puhu PASKAA! Skoda ja Seat on tyyppihyväksytetty muualla, kuin Saksassa kuten Volkkari ja audi. Tästä johtuu ero miksi tuota päivitystä ei tarvitse tehdä. Trafi kyllä lähettää kirjeitä, mutta ne ei johda tasan mihinkään Skodan ja Seatin kohdalla.
Faktaa:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=33919.msg599255#msg599255 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=33919.msg599255#msg599255)
"Hei,
Olitte laittaneet sähköpostia koskien autossanne olevaa päästöhuijaus ohjelmaa. Pahoittelut siitä, että kyseinen ohjelma on aiheuttanut teille vaivaa ja mielipahaa.
Skoda autot on tyypitetty Englannissa ja meillä ei ole kyseessä Recall,, vaan korjaamokampanja, eli ei vaikuta katsastukseen.Ohjelmiston päivitykseen emme voi tietenkään pakottaa ketään asiakasta, mutta tietenkin valmistaja haluaa, että kaikki autot päivitetään uusimpaan ohjelmaan. Meillä ei ole muuta kaavaketta, millä asiakas voi kieltäytyä päivityksestä, tehdas haluaa kyseisen kaavakkeen allekirjoitettuna, silloin varmistetaan, että kaikkiin autoihin on ainakin tarjottu uutta päivitystä."
Ja Laakkonen kehtaa uhkailla käyttäjää Juissi222 myöhemmin huollon yhteydessä tapahtuvalla "pakkosyötetyllä" päivityksellä. Niillä on vissiin työt vähissä -》pitäis päästä päivityksen myötä sitten vaihtaan Juissi222:n auton EGR, jonka kulut pakkosyötetään asiakkaalle.... No, seuraava huoltopaikka ko. käyttäjällä ei varmaan ole Laakkonen?