Tervehdys,
mikä mahtaa olla hajalla / hajoamassa traktorista kun nelos- ja vitosvaihteella täristää / jyristää kun lapun lyö lattiaan? Suuremmilla kierroksilla ongelma ei esiinny, mutta jos matalilla (alle 3000rpm) lähtee täyskaasulla kiihdyttämään, alkaa pieni tärinä ja jyrinä kantautua kabiiniin.
Evryn kanssa vika on todella kouriin tuntuva, mutta hyvin havaittavissa evry pois kytkettynäkin.
Kilometrejä mittarissa on 300 000, laatikkoöljyt on vaihdettu viikko takaperin.
Onko tuossa kaksoismassavauhtipyörä?
Oireet viittaisivat ainaskin siihen.
Lainaus käyttäjältä: Marko - 25.12.10 - klo:00:14
Onko tuossa kaksoismassavauhtipyörä?
Oireet viittaisivat ainaskin siihen.
Ei totta puhuen mitään hajua, siksi kysynkin :)
3D animation of dual mass flywheel (http://www.youtube.com/watch?v=YnaXB8q3uzQ#)
Bad VW TDI DMF (http://www.youtube.com/watch?v=bFnLMQNKKH8#)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 25.12.10 - klo:10:04
3D animation of dual mass flywheel (http://www.youtube.com/watch?v=YnaXB8q3uzQ#)
Bad VW TDI DMF (http://www.youtube.com/watch?v=bFnLMQNKKH8#)
Eli kaksoismassaa tarjoillaan?
Olisiko foorumin väellä antaa vinkkiä mistä ostaa korjaussarjaa ja kuinka isotöinen homma tuo on ammattimieheltä vaihtaa? Itselläni ei juuri ole mahdollisuuksia tuommoiseen remonttiin osaamisen ja tilojen puutteen vuoksi. Joten jos jostain tilaisi hilut ja kiikuttaisi auton johonkin pajalle paukuteltavaksi.
Edit: niin ja laukeaako tuo jotenkin lopullisesti kohta vai kärsiikö tuolla köryytellä tuommoisenaan ja varoa vaan kiihdyttelemästä isoilla vaihteilla?
Sen pitäis kai kolkottaa tyhjäkäynnillä.
Kannattaa guugletella. Tuosta löytyy paljon paljon juttua ihan suomeks.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 25.12.10 - klo:11:03
Sen pitäis kai kolkottaa tyhjäkäynnillä.
Kannattaa guugletella. Tuosta löytyy paljon paljon juttua ihan suomeks.
Melkoisesti tässä onkin tullut googletettua, mutta toistaiseksi olen vain löytänyt juttua siitä miten tuo kaksoismassa vaihdetaan toisentyyppiseen modailemalla useamman eri laatikon osia yhteen. Ei kuulosta kovin helpolta vaihtoehdolta :D
Täytynee vielä tarkkailla tilannetta. Mutta mikä muu voisi täristykseen olla syynä jos ei tuo kaksoismassa? Tyhjäkäynnillä ei kuulu kolkottelua.
Toinen juttu mikä myös askarruttaa; silloin tällöin kun vetää täyskiihdytyksen 60-120, pamauttaa auto itsensä ilmeisesti vikatilaan (tehot häviää) joka korjaantuu sitten sillä että moottorin sammuttaa ja käynnistää uudelleen.
Tuohon vikatilaan on monta syytä.
Googletukseen hakusanoja: n75, maf, VNT TDI
:D
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 25.12.10 - klo:15:36
Tuohon vikatilaan on monta syytä.
Googletukseen hakusanoja: n75, maf, VNT TDI
:D
Ja se savustin jota sanotaan Evry... .
Lainaus käyttäjältä: qwe - 25.12.10 - klo:15:43
Ja se savustin jota sanotaan Evry... .
Olen saanut tuon menemään vikatilaan ilman evryäkin.
Vag-com + kaapeli saapui torstaina, voisiko sillä saada paikallistettua vikatilan aiheuttajan? Mitä sillä pitäisi tarkkailla vedon aikana vai jääkö tuosta koodi muistiin jota voi jälkeenpäinkin ihmetellä?
Jäähän siitä joku koodi aina...
Oma veikkaus on jotain tyyliin n75 charge pressure positive deviation tms ;)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 25.12.10 - klo:16:16
Jäähän siitä joku koodi aina...
Oma veikkaus on jotain tyyliin n75 charge pressure positive deviation tms ;)
Eipä ollut tuo :)
Ainut koodi oli jotta "injection quantity top limit reached" tjsp. Nollasin koodit ja kävin polkemassa pasuunaa sen mitä nyt lompakko salli enkä saanut vikatilaa enää ilmenemään. Hassua kyllä, mutta tuntuu että tuo jyryytyskin oli nyt poistunut. Voiko kelin lauhtimen tehdä jotain?
Vielä tuohon vikakoodiin liittyen; vag-comilla kun katselin (ja koitin säätää IQ:ta), niin se näytti tyhjäkäynnillä arvoa 5,4 mikä lienee ihan ok? Auto ei savuta juurikaan edes evryn kanssa (evry säädetty niin että käy nätisti tyhjäkäyntiä).