Ihan aluks, ei mitään hajua onko tämä oikeassa paikkaa mutta rehellisesti, ei kiinnosta.
Elikkä 92 vm vento 1.8 ykspiste ruisku koneella ei starttaa. Osaa vaihdettu : Tulpat, virranjakajan kansi ja pyörijä, sytytyspuola, moottorin lämpötila anturi. Jakokin oli hypännyt parilla hampaalla, joku hieno edellinen asentaja jättänyt remmin liian löysälle, mutta sen sai kohdalleen jonka jälkeen auto lähti normaalisti käymään, mutta sammittamisen jälkeen lämpimällä koneella ei startannut, noin 15mim jäähtymisen jälkeen käyntiin taas. Seuraavana päivänä taas jätti matkalle, jolloin vaihdoin puolan ja lämpötila anturin (ecu) mutta romu vain ei toimi, ei enää kylmänäkään käyntiin. Startatessa kuulostaa aivan niinkuin olisi jako taas päässyt hyppäämään, mutta miten? Ideat alkaa loppua koska kipinä tulee, bensaa tulee, (tulpat aina kosteana kun turhaan joutuu pitkään starttailemaan) ja puristuksia pytyissä on 10-12 kiloa. Auttakaa miestä mäessä :-X
Vakioveikkaus mystisiin ongelmiin: kampi/nokka-akselin asentotunnistin. Jos löydät sen anturin niin otapa johto irti ja kokeile käynnistyykö.
Pitää kokeilla huomenna ja raportoida taas
En ole päässyt nostamaan autoa että pystyisi testaamaan, mutta luulisi että jos kampiakselin asentotunnistin olisi rikki niin ei antaisi kipinää? Vaihdan jakopään hilppeet seuraavaksi koska tuntuu että kiristin ääriasennossa hihna jää vielä suht löysäksi
Moi,
Itselläni oli harrasteautossani samaa oiretta, vika lopulta oli polttoainepumpun rele, Tuli vaihdettua muutakin osaa, mutta rele oli syypää. Eli jos tuossa mallissa löytynee sellaista vastaavaa niin kannattaa miettiä.
Harrasteauto siis Porsche 944 ja DME rele oli kyseessä.
Onko vika löytynyt?