Moi,
Tämä on todennäköisesti typerä kysymys mutta kysynpä siltä:
Monessa eri uutislähteessä on uutisoitu, että tulevaisuudessa dieselautot tulevat katoamaan katukuvasta. Vähintään pienten dieseleiden valmistus ei enää kannata, sillä päästörajoista johtuen dieselversion hinta voi olla jopa 2000 â,¬ kalliimpi kuin bensan.
Harkitsen itse pari vuotta vanhan käytetyn diesel-Golfin ostamista ja mietin miten tämä tulee vaikuttaa sen kysyntään 3-5 vuoden päästä. Kysyntä vähenee, jolloin autosta on vaikeampi päästä eroon vai tarjonta vähenee, jolloin autolle on enemmän kysyntää kun uusia ei enää saa? :)
Hei
pelkkää arvausta, riippuu niin monesta tekijästä: autoverotus, käyttövoimavero, bensan ja dieselin hinnanero, yleinen käsitys dieseleistä saastuttavina ym ym. ja haluttavuus käytettynä jne. Jos niitä alkaa tulvia enemmän markkinoille kuin on kysyntää, niin hintoja joudutaan laskemaan jotta menevät paremmin kaupaksi. Muutamat hybridit ovat muuten käytettynä ja vieläpä vähän ajettuna yllättävän "edullisia" kalliiseen hankintahintaan verrattuna.
Itse valitsen omani käyttötarpeen mukaan ja em. valistuneet arvaukset jättäisin väliin. Saatan itsekin seuravassa vaihdossa siirtyä yli 20v. nakuttelun jälkeen benziinikerhoon. Dieseleiden arvo tuskin tulee nousemaan, vaikka valmistus pikkuautosegmentissä loppuisikin. :o
Jos nyt ajatellaan että nuo kaavailut toteutuvat, autovero poistuu ja dieselin käyttövoimavero siirtyy pumppuhintaan, niin kyllähän tuo dieselen asemaa tulee syömään, tekniikka jää kaposen piirin käyttökapineeksi ja panostavatko hekään sitten enää näihin down-sizing -autoihin vai onko "miljoona-mursut" silloin entistäkin suuremmassa arvossaan, jaa-a. Omalla kohtaa nykyinen diesel ei vielä hirmuisen wanha ole, vasta 35tkm ajettu ja tällä mennäänkin hamaan tulevaisuuteen sillä tämä auto on hankittu omaan tarpeeseen, ei hetken mielijohteesta saati jälleenmyyntiä tms. ajatellen 8)
Pienen dieselauton tulevaisuus ei mielestäni ole synkkä. Mikäli vuosittainen "dieselvero" on se nimenomaan eduksi vähän ajettaville ja vähän kuluttaville dieselajoneuvoille. Paljon ajavien kohdalla tilanne voi olla eri. Dieselin kaupunkikulutus ja kulutus kuormitettuna on alhainen. Dieselmoottorin kestävyys on hyvä - kuormitettuna ja reippaasti ajettuna se kestää. Hiukkassuodatin ongelmat johtuvat paljon lyhyistä ja matalilla kierroksilla suoritetusta ajosta. Dieseleissä joilla ajetaan kierroksilla ja kuormitettuna ei ole juurikaan ongelmia hiukkassuodattimenkaan kanssa.
Ei tässä omia mielipiteitä paljoa kannata arvuutella. EU:ssa tuntuu olevan konsensus siitä, että dieselit halutaan kieltää tai ne ainakin kielletään suurissa pääkaupungeissa jo lähitulevaisuudessa. Sen jälkeen kohteena on nykyiset bensakoneet, joihin isketään hiukkasloukku kiinni ensitoimenpiteenä
Mikäli kauppakassia on hommaamassa kaupunkipyörittelyyn niin hybridit ovat päivän sana. Ei pienten bensakoneidenkaan kulutus nykyään enää päätä huimaa rauhallisessa ajossa.
Eräs ongelma valinnassa on juuri tämän "päivän sana". On vaikea ennustaa mikä on "viiden vuoden" sana. Nykyiset Hybridit ja sähköautot tulevat olemaan nopeasti vanhentuvia tekniikan osalta ja niin niiden kuin diesel-/bensiiniautojen vaihtoarvo on voimakkaasti laskeva.
Oikeahko vastaus saattaisi olla, että jos käyttö on vähäistä (alle 20 tkm/v), ei kannata vaihtaa uuteen autoon?
Lainaus käyttäjältä: Geoman - 15.05.17 - klo:09:49
Nykyiset Hybridit ja sähköautot tulevat olemaan nopeasti vanhentuvia tekniikan osalta
Eritoten käytettyinä kun ajatellaan että sillä akustolla on jo ikää 5...7v (ja tuokin on suomessa yhä melko nuori käytetyksi autoksi) niin paljonko on enää kapasiteetista tuolloin jäljellä vs. paljonko sen akuston uusiminen maksaa, jos niitä tuolloin on enää edes tarjolla lainkaan = auto paaliin kun akusta loppuu puhti -ko? ???
Tosiaan puhumattakaan tuosta kehitysvauhdista kun kohta on 2x kapasiteetit ja 10x latausnopeudet 50% hinnalla mitä tänä päivänä tms. Niin mitäköhän luulette sille wanhalle käyvän tuossa vaiheessa? Kuinka "helppoa" on tuollaisen wanhan tekniikan myynti tässä vaiheessa kun se auton vaihto osuu kohdalle? Tuohon vielä ne kohonneet ajoneuvoverot ja poistuneet autoverot, niin eiköhän nuo autot rupea olemaan jo aikalailla kertakulutustavaraa, niiden reaalinen käyttöaika tulee romahtamaan ja yli 10v ikäinen auto rupeaa olemaan harvinaisuus ???