Subaruun jo meinasin hairahtua kunnes luin enemmän 2008-2010 diesel koneen runkolaakeriongelmista.
Passat on taas ihan uusi tuttavuus.
Mikä Tdi malli on "varmin" siinä mielessä , ettei tarvitse varautua kalliisiin yllätyksiin?
Ajo on suurelta osin työmatkaa, 20km suuntaansa. Köyhän miehen budjetti riittä max. 15ke kiesiin. Automaattiloota kiinnostaisi, mutta kestääkö noista mikään yli 300tkm vaikka hyvin huoltaisikin?
Mitä moottori/vuosimallia suosittelisitte jos haluaisi pärjätä normi huolloilla 300tkm tuolle puolen?
https://m.nettiauto.com/skoda/octavia/8707571
Tuossa yksi esimerkki 2.0tdi moottorin kestävyydestä. Kone täysin kunnossa. Ei syö öljyä sen enempää kuin uutenakaan ja päästöt katsastuksessa 0,7 eli nekin todella hyvät. Säännöllisellä huollolla varmaan todella pitkäikäinen perusmoottori kun vielä ei ole havaittavissa mitään kulumisen merkkejä.
Tämä eksyikin vähän väärään ketjuun mutta sama moottorihan se taitaa olla passatissakin.
Jos ostaa 1.9TDI, niin sieltä löytyy ne varmimmat moottorit. Tosin näin uusissa taitaa jo nuo 2.0 litraiset olla.
Ainoa konsernivehje jota uskaltaa suositella on jakajapumpullinen 1.9TDI manuaalivaihteistolla (ja josta EGR tulpattu fyysisesti), valitettavasti uusimmatkin tällaiset autot ovat jo kohta 20 vuotta vanhoja. Tällaisen puoli miljoonaa rullatunkin auton uskaltaa ostaa kyllä lähes sokkona, kestävät kyllä paremmin ja pidemmälle (ja tulevat halvemmiksi) kuin nämä uudet CR-dieselit joihin saa vaihtaa EGR:ää ja kaksoismassaa joka öljynhuollon yhteydessä.
1.6 TDi 👍
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 22.04.17 - klo:21:01
Ainoa konsernivehje jota uskaltaa suositella on jakajapumpullinen 1.9TDI manuaalivaihteistolla (ja josta EGR tulpattu fyysisesti), valitettavasti uusimmatkin tällaiset autot ovat jo kohta 20 vuotta vanhoja. Tällaisen puoli miljoonaa rullatunkin auton uskaltaa ostaa kyllä lähes sokkona, kestävät kyllä paremmin ja pidemmälle (ja tulevat halvemmiksi) kuin nämä uudet CR-dieselit joihin saa vaihtaa EGR:ää ja kaksoismassaa joka öljynhuollon yhteydessä.
+1
1.6TDi on ilman päästöpäivitystä ohutta alavääntöä lukuunottamatta kevyessä ajossa ok. Pumpparit jättäisin vanhemmiten myyntirivistöön. :o
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 22.04.17 - klo:21:01
Ainoa konsernivehje jota uskaltaa suositella on jakajapumpullinen 1.9TDI manuaalivaihteistolla (ja josta EGR tulpattu fyysisesti), valitettavasti uusimmatkin tällaiset autot ovat jo kohta 20 vuotta vanhoja. Tällaisen puoli miljoonaa rullatunkin auton uskaltaa ostaa kyllä lähes sokkona, kestävät kyllä paremmin ja pidemmälle (ja tulevat halvemmiksi) kuin nämä uudet CR-dieselit joihin saa vaihtaa EGR:ää ja kaksoismassaa joka öljynhuollon yhteydessä.
Kuinka usein se sitten on kun uudemmissa taitaa olla ihan huoltovälinäytön mukaan määräaikaishuolto eikä pelkkää öljynvaihtohuoltoa ole missään välissä?
Lainaus käyttäjältä: hiksi - 22.04.17 - klo:22:05
Kuinka usein se sitten on kun uudemmissa taitaa olla ihan huoltovälinäytön mukaan määräaikaishuolto eikä pelkkää öljynvaihtohuoltoa ole missään välissä?
Mulla ainakin on pienillä km öv-huolto eli "pieni" 2v. (tai 30tkm) ja isompi tarkistushuolto 3v., sitten 2v. välein sisältää mm. jarrunesteen vaihdon. :o
Tulihan tuota nyt vähän liioiteltua, mutta kyllä näitä tarinoita löytyy useita foorumilta jossa egr ja kaksoismassa on mennyt vaihtoon pikkukilsoilla (lue: 60tkm jälkeen) ja hintaa noille operaatioille kertyy tonni tai kaksi per pala.
En ole kuullut noista uusimmista ea288 1.6tdi koneista pahaa kestävyysmielessä.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 22.04.17 - klo:22:25
Tulihan tuota nyt vähän liioiteltua, mutta kyllä näitä tarinoita löytyy useita foorumilta jossa egr ja kaksoismassa on mennyt vaihtoon pikkukilsoilla (lue: 60tkm jälkeen) ja hintaa noille operaatioille kertyy tonni tai kaksi per pala.
Nii. Vaihtamisopastin on ihan hanurista, ajat jyrkkään ylämäkeen IV vaihteella 70km/h ja kone vetää vielä - ja tämä opastaa heittämään V vaihteen sisään...
Taxit kuulemani mukaan ajavat DSG lootalla sport asennossa, mikä säästänee 2-massa vauhtipyörää - suo siellä, vetelä täällä. :o
Anyway molempien vaihdot ovat disukassa kalliimmasta päästä ennen varsinaisia koneremppoja (tuskin enää maksaa vaivaa.... arvonalennus !!!) :o
Kokemusta sekä 2.0TDI että 1.6TDI -malleista. Pienempi on kyllä onneton pienillä kierroksilla eli alle 1500 rpm. Isompi on ajettavampi, mutta ainakin mulle jäi vähän huono kuva koneen toimivuusesta. Voi olla tietysti yksilö.
Kulutus, ehkä vielä liian aikaista sanoa, oli isommalla pienempi. Tämä nuhacommonrail tuntuu ainakin minun ajossa kuluttavan yllättävän paljon. Onkohan muita vastaavia kokemuksia? Kesä näyttää todellisuuden ja voi tietysti myös ilmanvastus vaikuttaa mallien välillä.
Kestävin kone taitaa olla viisisylinterinen ilman turboa vuosimalliltaan 92....