Golf Plus 2.0 TDI vm 2011 mootori CFHC antaa ajoittain (500...1'000 km:n välein) vikakoodin P2454 00 (172) - Short to GND. Ajomäärä noin 139 tkm. Moottorivikavalo syttyy mutta sammuu seuraavan käynnistyksen yhteydessä .
Johdoissa en ulospäin nähnyt vikaa. Ajattelin vaihtaa paine-ero anturin VW 059 906 051C (Bosch 0 281 006 083).
Voisiko jouku antaa askel askeleelta ohjeet (tai linkki) miten paineroanturin soputus vaihdon jälkeen tehdään.
Ebaystä löytyi Bosch anturi hintaa 34 euroa toimituskukuineen (saattaa olla Metzger:in valmistama).
Kiitos etukäteen.
Mulla oli tuolla ennen läpivientiä Skoda Ocussa kaks nirhaumaa. Kannattaa kääriä johtoja auki.
Tuo anturi on ihan plug & play homma. Anturissa 5min ja noissa johdoissa 30min.
En nyt muista tuota sopeutusta kun kaveri teki sen. Ross-techin sivuilla VCDS on kyllä ohjeet.
(http://preview.ibb.co/b2je5k/20170310_130226.jpg) (http://ibb.co/gJ58y5)
(http://preview.ibb.co/nyNoy5/20170318_122643.jpg) (http://ibb.co/kRmFd5)
Ainakin BRD moottorisessa sopeutus VCDS:llä onnistui ihan parissa minutissa. Ross-techin sivuilla oli tarkat ohjeet.
Muistaakseni sopeutus meni karkeasti niin, että virrat on päällä, moottori sammuksissa, klikataan vcds:stä sopeutus painiketta ja homma valmis..
Ite hain motonetistä muistaakseni boschin anturin noin 40e ja mitään sopeutusta ei tarvinnu.
Lainaus käyttäjältä: Geoman - 18.04.17 - klo:13:54
Golf Plus 2.0 TDI vm 2011 mootori CFHC antaa ajoittain (500...1'000 km:n välein) vikakoodin P2454 00 (172) - Short to GND.
...
Voisiko jouku antaa askel askeleelta ohjeet (tai linkki) miten paineroanturin soputus vaihdon jälkeen tehdään.
Itse vaihdoin samalla CFHC-koneella varustettuun Ocuuni anturin viime kesänä, täsmälleen sama vikakoodi tuli siitäkin. Mitään sopeutusta ei tarvittu, vikakoodin nollaus riitti. Jos siellä joku sopeutus on, niin se liittynee dynaamiseen vertailupaineeseen, joka kyllä minun käsittääkseni "hinautuu" pikkuhiljaa kohdalleen ajon aikana. Voihan olla, että laskennalliset arvot (esim. tuhkamäärä) pysyvät paremmin tolkuissaan jos nollauksen tekee, mutta ei se missään nimessä pakollinen voi olla.
Kiitos vastauksista. Vaihdan ensin anturin - sen mekaaninen työhän on selkeä - sopeutuksenkin yritän tehdä.
Sitten, jos vika ei korjaannu, täytyy tarkistaa tuo kaapelinippu. Johtonippu johtonippu on vedetty tiukkaan - ei ole yhtään löysää.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=34904.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=34904.0)
Kannattaa ensin testata johdot, reaaliaikainen tieto paine-eroanturilta näytölle piirtymään ja heiluttelet johtoja/liitintä. Näin löysin vastaavan vian omasta Caravellestä.
(http://imgur.com/hLtMLlu.jpg)
Anturille menevä virtajohto ja anturilta tietoa puskeva anturijohto koskettivat toisiaan. Seurauksena satunnaista täyttä paine-eroa näyttävä käyrä. Tinaus ja kutistesukka ratkaisi asian ja toimii taas.
Omaan autoon, leon 1p tdi fr bmn koneella oli sitten tullu muistaakseni jokin päivitys anturiin kun osanumero vaihtunu jossain välissä, kandee tuplatsekkaa että tulee oikee ja viimesin, joillain ollu myös ongelmia tarvikeantureissa. Ite soitin volkkarille ja kysyin kumpi on oikea mutta eivät sitä suostuneet kertomaan :D