Muutama viikko tässä tullut seurailtua tuon otsikon mukaisen kotteron lämpöjä, kun rupesi ihmetyttämään miksei meinaa viisari pysyä paikallaan 90 asteessa. Climatronicista myös noita lämpöjä olen syynännyt, eikä nuo ole juuri 75 astetta korkeammalle nousseet. Lähinnä pysyneet 72-74 asteessa ulkolämpötilan ollessa n. -5 - -10 astetta ja ajot olleet kaikkea nurkkapyörittelyn ja motariajelun välillä. Ja koko tuon ajan ollut keulan alaosa pahvilla peitetty.
Myös VCDS:llä noita katselin eilen ja tänään sillä erotuksella, että eilen oli pahvi alagrilissä ja tänään otin sen pois. Eilen ulkona oli -3 ja ajelut kiihdyttelypainotteista taajama-ajoa ja lämmöt sain nousemaan hetkeksi maks. 80 asteeseen. Tänään ilman pahvia ei noussut yli 75 asteen (ulkona -6 astetta).
Eikös nuo lämmöt pakkaskelistä huolimatta kuulosta hieman alhaisilta? Eli kannattaisiko termostaatti vaihdattaa? Torstaina olisi huoltoaika, jossa tuo homma varmasti onnistuisi. Huolto tehdään ei-merkkihuollossa, joten olisiko vinkkejä millainen termostaatti tuohon kannattaa kelpuuttaa? Vain orkkisosa? Ja mikä tuollaisesta vaihto-operaatiosta olisi sovelias korvaus?
Vastaava passatti ollut pihassa jo reilut 6v ja viimetalvena oireili kuvaamallasi tavalla. Tarkemmin kuin muistelen niin taisi käydä viileänä jo edellisenä kesänäkin.
Termostaatin vaihdolla korjautui. Laitatin tarviketermostaatin paikallisessa AD huollossa. Hintaa en muista mutta taisi olla 100-200E välissä uusilla nesteille.
Kun termari on kunnossa niin lämmöt pysyvät kiltisti 90ssä ajotavasta ja ulkolämpötilsta riippumatta. Pahvia ei tuon takia tarvitse.
Pahvia voi tarvia jos ajaa pidempää matkaa pakkasen ollessa lähellä -30 astetta. Kerram jäätyi jotakin imupuolelta ja kone imaisi öljyä yläkautta moottorista läpi. Tämä tapahtui matka-ajossa ja vasta yhtäjaksoisen 400km ajon jälkeen. Tuon takia olen pitänyt pahvia matka-ajossa kovilla pakkasilla.
Kiitokset epäilyjeni vahvistuksesta. Huomenna menee termari sitten vaihtoon jos vain suinkin ehtivät sen vaihtaa.
Mulla on kanssa viime talvelta hieman huonoja kokemuksia tuosta ilman pahvia alle -30 asteen lämpötiloissa ajelusta Lapin reissulta. Tuolloin muutama anturi otti nokkiinsa ja aiheutti vikavalojen syttymistä. Ongelma kyllä onneksi ratkesi auton yön yli säilytyksellä lämpimässä hallissa. Siitä alkaen ja tästä eteenpäin kyllä tulee pahvi keulalle vastaavissa lämpötiloissa.
edit. Termostaatti vaihdatettu ja lämmöt nousi 15-20 astetta ylemmäs :) Ja kyllä sisätiloihinkin tulee nyt kivasti lämmintä.