Vielä olis ainakin 1kk voimassa Nelikko tarjoukset Audiliikkeessä. On tullut kierreltyä ja kaarreltua Mustaa Sedan mallisa Land of quattro 2.0 TDI quattro S tronic versiota. Koskaan en ole Audia ajellut ainakaan omana (mitä nyt väliaikaisesti alla A4 sedan). Tilan puolesta ei tarvetta mennä A4 puolelle. Työsuhde kaaraksihan toi tulis.
Yksi asia josta Land of Quattro versiossa tykkään on tuo Matrix etulyhdyt. Ajelin sattuman oikusta A4:lla jossa sama keulalla ja mukautuva valokuvio löi ällikällä. Olipahan kätevä pimeessä. Kertaakaan ei pitkiä käyttäessä vastaantulijat valoja välkytelleet.
Lisäksi A3 assistant paketti sekä kommunikaatiopaketti.
Tohon pitäisi vielä ruksia mukaan webasto, sisäledipaketti, 3-puolainen sportti ratti vaihteenvalitsimilla ja tasaisella alaosalla, B&O äänentoisto kun musa on itselle kovassa kuuntelussa. Musta sisäkaton verhoilu, musta optiikka paketti, progressiivinen ohjaus, pysäköintitutka edessä ja takana.
Kait siinä olis ihan maukas paketti.
Lueskelinkin ton ASS ja B&O erot, jotka ei ilmeisesti ihan valtavat olleet normi kuolevaisen korvalle. Ainakin Sedanissa ilmeisesti bassot mukavasti muhkeemmat B&O versiossa (edes vähän).
Nyt sitten pitäisi vaan tehdä päätöksiä. Orkkis 19" vanteet on niin suolaisen hintaiset että menen tilaamaan kesäksi saksasta vanteet kumineen, vaikka liisarihan ei niitä maksa tai autoon sitten kumeja vaihda. Tyhmää? ehkä vähän mutta tykkään kun autossa vähän näköä. Voihan ne sitten myydä pois kun auton luovuttaa pois. Mielessä Wheel worldin 19"
(http://www.vk-powershop1.de/ebay%20Bilder/Felgen/Wheelworld/WH27/WH27%20schwarz%20-%20Auto.gif)
A3 PA kamppis ainakin Audicenterissa 999â,¬ kauko-ohjauksella maaliskuun loppun asti.
Ihan hyvä tarjous. Asennus tehdään tällä suomessa.
Nyt on sitten viittä vaille tilaus valmis paketti kasassa. Väri vaan vaihtuu mustasta valkoiseen. Nyt alla A4 Sedan mustana ja se on vaan niin vaativa väri pitää kuosissa että valkoinen antaa vähän enemmän anteeksi.
A3 Land of quattro 2.0 TDI quattro S tronic, Ibisvalkoinen
Land of Quattro setin lisäksi mukaan:
- A3 assist -varustepaketti
- Kommunikaatio-paketti
- 3-puolainen nahalla päällystetty monitoimiurheiluohjauspyörä vaihteenvalitsimilla
- Musta sisäkaton verhoilu
- Sisävalopaketti
- Bang & Olufsen Sound System
- Webasto
Sedan vai Sportback? Minä jätin vaihteenvalitsimet ratista pois ja otin flatbottom ratin sen sijaan. Yhdessä A3ssa valutsimet minulla oli ja käyttökerrat jäi todella vähiin.
Sedan. Itse käytän vaihteenvalitsimia itseasiassa aika paljon, A4:ssa ne on. Flatti ratti ja valitsimet 2X kalliimpi niin tyydyin pyöreään versioon. Vähän himottaisi hankkia Carbon takaspoileri tuohon sedaniin mutta OEM versio on aika suolaisen hintainen.
(http://fourtitude.com/wp-content/uploads/2014/03/genf-a3.jpg)
Niin se on. Lähemmäs tonnin. Ebaysta saa kiinankopioita parilla sadalla. Mä hankin omaani Englannista S3 tyylisen takalipan, joka sitten maalattiin korin väriseksi.
tuliko sulle tuo Audicenterin PA kamppis webasto?
Lainaus käyttäjältä: pikatsu - 14.03.17 - klo:18:33
tuliko sulle tuo Audicenterin PA kamppis webasto?
joo, asennus Suomessa
Onko kellään tietoa sedanin ja SB:n melutason erosta? Kokemusperäinen tieto kiinnostaa tai jonkun lehden mittausdata...
Mietinnässä 2.0TFSI LoQ seuraavin varustein:
- metalliväri
- A3 assist -varustepaketti
- Kommunikaatio-paketti
- 3-puolainen nahalla päällystetty monitoimiurheiluohjauspyörä (vaihteenvalitsimilla)
- Musta sisäkaton verhoilu
- Sisävalopaketti (ehkä)
- Webasto (ehkä)
Rattivaihteet ei välttämättömät, omassa A4:ssa ne on ja aika vähiin jää käyttö - tai siis ilmankin voi olla.
Perusspeksin sisävalo aika ankea lamppu. Jos A3:n paketti samankaltainen kuin A4:ssa niin on varsin bueno lisä. Samoin kuin musta katto on visuaalisesti hieno.
Webastossa on nyt suht hyvä tarjous, joskin voihan sitä liisarin lämmittää omalla moottorilla ;-D
Topicin kysymykseen vastaus.. Kyllä.
A3 sedan tdi quattro bisnes sport tuli tänään 'heräteostettua', kun halvalla sai. A4:sen suhteen oli ostohattu päässä ja tarjouspyyntö, mutta myyjä tarjosi liikkeessä valmiina olevaa a3 yksilöä niin hyvällä diilillä, että näin kävi :)
Mun audikaupat meni sen verran puihin että tilalle tulee RS Octavia. Sinänsä ei huno kun tilaa on enemmän ja varusteet paremmat. Toki muutamassa muussa asiassa sitten tulee takapakkia.
Harkitsen vaihtaa Octavia 2013 1,6tdi dsg - > A3 1,4tsi 2013.
En tarvitse enää diisseliä, ja octavia räminät ja natinat on alkanu ottaan päähän.
Onko kenelläkään kokemuksia molemmista?
Onko A3 hiljaisempi?
Kuuluuko natinoita muoveista?
Ã,,änteleekö alusta ajaessa esim korokkeiden yli?
Muita mietteitä?
Lainaus käyttäjältä: VAGon - 16.05.17 - klo:12:57
Harkitsen vaihtaa Octavia 2013 1,6tdi dsg - > A3 1,4tsi 2013.
En tarvitse enää diisseliä, ja octavia räminät ja natinat on alkanu ottaan päähän.
Onko kenelläkään kokemuksia molemmista?
Onko A3 hiljaisempi?
Kuuluuko natinoita muoveista?
Ã,,änteleekö alusta ajaessa esim korokkeiden yli?
Muita mietteitä?
Octaviasta ei, mutta A3:sta rapia 1 kk ajalta.
>Onko A3 hiljaisempi?
A3 ei ole hiljainen. Rengasmelu karkealla asfaltilla melko kova. Tähän vaikuttaa tottakait rengastus ja oman korvan vaikutelmiin se, että ei ole ollut näin pientä (ja edullista) autoa pitkään aikaan.
>Kuuluuko natinoita muoveista?
Kuskin vasemman polven kohdalla oleva paneeli natisi uudessa autossa. En jaksanut mennä liikkeeseen asiasta natisemaan, vaan korjasin itse laittamalla pienen vaahtomuovipalan ko paneelin alle. Korjauksessa meni 10 sekuntia VS pajalla käynnin vaivannäkö ja hukka-aika. Nyt ei natise mikään.
>Ã,,änteleekö alusta ajaessa esim korokkeiden yli?
Ei (tosin alle 1000km vasta ajettu, joten vastaus kuuluu 'ei ainakaan vielä')
>Muita mietteitä?
A3 sedan ihan ok auto. Varsin mukava ajettava. Sporttialustalla ainakin istuu hyvin tiessä. Sporttialusta kuitenkin vielä varsin mukava, ei mikään jyrä. Onhan tämä pieni.. esim. vertailua octavian tavaratilaan ei kannata edes tehdä. Eli jos kuljetuskapasiteettia tarvitset, niin elä vaihda.
Lainaus käyttäjältä: VAGon - 16.05.17 - klo:12:57
Harkitsen vaihtaa Octavia 2013 1,6tdi dsg - > A3 1,4tsi 2013. Onko A3 hiljaisempi?
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 16.05.17 - klo:13:47
A3 ei ole hiljainen. Rengasmelu karkealla asfaltilla melko kova. Tähän vaikuttaa tottakait rengastus.
Oman kokemukseni perusteella (A3 SB, 16" renkaat) voin täysin yhtyä edellä lausuttuun. Renkaista lähtevä jyminä on karkealla asfaltilla melkoista. Mutta rengasasiat ovat tietysti jossain määrin subjektiivisia ja tosiaan monen tekijän summa. Kun aikoinani kävin koeajamassa A3:ta, oli monissa essareissa 17" rengastus. Jälkeenpäin muisteltuna nämä autot vaikuttivat hiljaisemmilta kuin omani, jossa siis on hieman kapeammat kumit. Sanoisinkin, että rengastuksen lisäksi myös rengasmerkillä on vaikutusta melutasoon. A3:ta harkitsevan kannattakin ehkä valita autoonsa Continental ContiPremium Contactit. Ainakin, jos on Tekniikan Maailmaa uskominen. TM nimittäin testasi aikoinaan "pienet premiumautot", ja vertailussa A3:ta kiitettiin mm. "alhaisesta melutasosta". Koeajoautossa oli alla yllämainitut renkaat.
Itse olen tullut hieman pessimistiseksi rengasmelun suhteen. Epäilen, että ns. normaalihintaluokassa on aika vaikea löytää selkeästi muista hiljaisuudellaan erottuvaa merkkiä ja/tai mallia. A4 on toisessa hintaluokassa kuin A3. Kävin viime syksynä koeajamassa sen (Avant 17" renkailla), enkä huomannut radikaalia eroa omaan A3:eeni. Kännykän db-mittari antoi A4:lle itse asiassa yhden pykälän verran korkeamman luvun. Epäilenkin, että meidän nastojen rouhimilla teillämme ajomelun selkeä vähentäminen vaatii huomattavan suurta satsausta auton hankintahinnassa. Ainakin se vaatii tarkkaa rengasmerkkien vertailua. (Tai omatoimista/teetettyä vaimentamista).
Olisi mukavaa, jos autoihin voisi "ruksia" lisävarusteeksi parannetun äänieristyksen. Itse olisin valmis tällaisesta mahdollisuudesta ilomielin maksamaan. Ongelma taitaa vain olla siinä, että Suomen ulkopuolella tarvetta eristämiselle ei välttämättä niin kauheasti ole. Syykin on selvä: suomalaisten into käyttää nastarenkaita. (Niitä näkee Helsingissä ajossa vieläkin). Harva vain ehkä tulee ajatelleeksi nastarenkaiden ja melutason välistä syy-yhteyttä. Enkä nyt siis tarkoita nastojen ropinaa, vaan nastojen karkeaksi rouhiman ajoradan aiheuttamaa rengasmelua, ajoipa sitten melkeinpä millä renkailla tahansa.
Lainaus käyttäjältä: VAGon - 16.05.17 - klo:12:57
Kuuluuko natinoita muoveista?
Kuului, ja kuuluu, valitettavasti. Natinat ovat omalla kohdallani olleet se suurin harmin aihe, joka autoon on liittynyt. Koeajojen perusteella natinoita on vaikea ennustaa, mutta itse ajattelin Audin (ainakin oletetun) laadun näkyvän mm. tässä. Ensimmäinen natinakohde oli kojelaudan valokatkaisin. Sen tausta piti varsin ärsyttävää sirinää, joka "pajalla" kuitenkin takuuseen korjattiin. Tällä hetkellä (onneksi vain satunnaista) sirinää pitää etumatkustajan puoleinen turvavyön kiinnityskohta (ks. kuva). Ã,,äni ei ole kova, ja useimmiten se jääkin rengaskohinan ja/tai musan alle. Mutta välillä se kyllä kuuluu, varsinkin kun itse istuu pelkääjän paikalla. Ehkä tuohon auttaisi jokin omatoiminen toimenpide. En vain oikein ole kovin tottunut paneeleiden irrottaja, minkä vuoksi oma-apu hieman hirvittää. Onkohan jossain ohjeita siitä, miten autoa "puretaan"? Siis siten, että sen saa vielä takaisin kokoon ;)
Lainaus käyttäjältä: VAGon - 16.05.17 - klo:12:57
Ã,,änteleekö alusta ajaessa esim korokkeiden yli?
Ei. Mutta sen sijaan alustasta kyllä kuuluu melkoinen rapina hiekkatiellä ajettaessa. Mutta tämähän on tietty eri juttu kuin alustan ääntely.
Lainaus käyttäjältä: VAGon - 16.05.17 - klo:12:57
Muita mietteitä?
Moottori (1.4 TSI 110kW) on mielestäni varsin onnistunut yhdistelmä suorituskykyä ja taloudellisuutta. Niin halutessaan pääsee pienellä bensankulutuksella, mutta tarvittaessa moottori antaa myös aika kivat kyydit.
Stronic-vaihteistokin toimii mielestäni mukavasti. Tosin liikkeellelähdöt on syytä suorittaa "hillitysti", jos haluaa pehmeän lähdön. Eli moottorin pitää antaa alkaa vetää, ennen kaasun painamista. Joitakin tämä "viive" ärsyttää, minua ei.
Auto on mielestäni tyylikkään näköinen, sekä ulkoa että sisältä. Tämä (sinänsä aika turhamainen) seikka oli todennäköisesti yksi tärkeimmistä tekijöistä, miksi valinta aikoinaan kohdistui A3:een, eikä Octaviaan, Golfiin tai Seattiin, joita myös kävin koeajamassa.
Tavaratila on pienempi kuin Octaviassa (sic!), ja sen riittävyys on syytä varmistaa etukäteen esimerkiksi avaamalla luukku ja kurkistamalla sisään. Muuten voi käydä kuin entiselle isännälle, joka ei saanut (aina) täysiä kassejaan mahtumaan mukaan. Omassa käytössä SB:n tavaratila on toistaiseksi riittänyt hyvin, vaikka mökki-ihmisiä ollaankin (Tässä saattaa tosin taustalla olla se, että suurin osa tavaroista on siellä mökillä, jolloin niitä ei tarvitse kuskata kaupungin ja landen väliä). Mutta se on selvä, että tiettyä "pakkaamisasennetta" A3 edellyttää. Octaviaan kamat voi heitellä sisään miten lystää.
Valitsisinko A3:n uudelleen, jos nyt olisin kaupoilla? Ehkä, mutta varmaa se ei olisi. Lisävarusteet ovat Audilla varsin suolaisesti hinnoiteltuja, ja uusi Golf Highline -varusteilla olisi todennäköisesti kova kilpailija. A3:ssa ei myöskään edelleenkään voi yhdistää sporttipenkkejä 16" renkaisiin, mikä taas Golfissa on mahdollista. Ja onhan niitä autoja VAG:n ulkopuolisessakin maailmassa. Kävin hiljan koeajamassa Peugeot 3008:n, ja se ei ollut lainkaan hullumpi peli.
(http://preview.ibb.co/cQwUY5/20170512_155244.jpg) (http://ibb.co/k0BJRQ)
(http://preview.ibb.co/i1aOt5/p_k_tti.jpg) (http://ibb.co/j2K56Q)
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 16.05.17 - klo:17:52
...
Ensimmäinen natinakohde oli kojelaudan valokatkaisin. Sen tausta piti varsin ärsyttävää sirinää, joka "pajalla" kuitenkin takuuseen korjattiin.
...
Tämä on mahdollisesti sama paneeli, joka sirisi omassa?
Varsinainen sirinän lähde oli minulla ko paneelin aivan alaosa, joka on ikäänkuin kelluva.. ts. kun käden kurkottaa paneelin aivan alaosaan, niin se ei ole alaosastaan kiinni missään. Paneelin oikealla puolella on jalka airbag, joka on jo erillistä osaa.
Tuon paneelin alle sujautin alakautta sellaisen tupakkiaskin kokoisen, rapian sentin paksuisen ja suht jämäkän mustan vaahtomuovipalan => paneeli ei enää resonoi. Paneelia ei siis tarvinnut irroittaa ja korjaus on sellainen, että se ei tietenkään näy.
Näissä sirinöissä hankalinta on kohteen paikannus. Luulin aluksi, että ovi sirisee ja sitä painelin.. seuraavaksi tunnustelin vähän kaikkea ratin vasemmalta puolelta, kunnnes varsinainen äänilähde löytyi.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 16.05.17 - klo:20:34
Näissä sirinöissä hankalinta on kohteen paikannus.
Juuri tämä tekee asiasta niin pirullisen. Lähtökohta on varmaan se, että useimpia uuden auton ostajia erilaiset sirinät ja räminät ärsyttävät. Ja vieläpä niin paljon, että he katsovat (täysin oikeutetusti) myyjätahon olevan velvollinen hoitamaan asian kuntoon. Tässä suhteessa on kuitenkin täältä lukemani ja omien kokemusteni perusteella muodostunut ikävän yleiseksi käytäntö, jossa vian etsiminen asetetaan
asiakkaan velvollisuudeksi. Sirinöiden suhteen tämä merkitsee sitä, että asiakkaan on paikannettava äänenlähde. Jos näin ei tapahdu, on hyvin todennäköistä, ettei asentaja koeajollaan itse lainkaan kuule ääntä. Se voi johtua "heikosta kuulosta", mutta toki myös siitä, ettei ko. kohta sillä kerralla pidäkään ääntä. Voi olla, että asiakkaan yhteistyötä korjausasioissa arvostetaan erityisen paljon silloin, kun auto vielä on takuun piirissä. Asentajan tekemän "ilmaisen" työn määrä halutaan minimoida laittamalla asiakas töihin. Ja tämähän nöyrille suomalaisille sopii.
Omalla kohdallani menettelin siten, että etsin kiltisti itse äänenlähteen. Sitten lähdin yhdessä asentajan kanssa ajelulle, jolloin myös hän läsnä ollessani totesi ongelman. Tuon uusimman äänenlähteen suhteen en todennäköisesti enää vitsi lähteä "pajatielle". Täytyy koettaa itse hoitaa asia. Hieman vain mietityttää lähteä availemaan erilaisia muovipaneeleja. Täytyy ehkä vain tyytyä peittämään sirinä rengaskohinalla tai musalla
Lainaus käyttäjältä: VAGon - 16.05.17 - klo:12:57
Harkitsen vaihtaa Octavia 2013 1,6tdi dsg - > A3 1,4tsi 2013.
En tarvitse enää diisseliä, ja octavia räminät ja natinat on alkanu ottaan päähän.
Onko kenelläkään kokemuksia molemmista?
Onko A3 hiljaisempi?
Kuuluuko natinoita muoveista?
Ã,,änteleekö alusta ajaessa esim korokkeiden yli?
Muita mietteitä?
Moottorin ominaisuudet hyvät samoin ajettavuus, eikä turhia räminöitä kuulu. Rengasmelua pelkäävälle A3 ei ole oikea valinta. Rengasmelu tulee takaa ja eestä, eikä rengasvalinnat paljon auta. Vaihdettu on meluisat ensiasennusrenkaat "hiljaisempiin" goodyeariin, joissa v nopeusluokka ja profiili 55 tästä huolimatta melkoinen jyrä karkealla asfaltilla. Lisäksi on vakioalusta.
Lainaus käyttäjältä: rattimies123 - 17.05.17 - klo:08:05
Rengasmelua pelkäävälle A3 ei ole oikea valinta. Rengasmelu tulee takaa ja eestä, eikä rengasvalinnat paljon auta.
Joo, kyllä tämä taitaa valitettavasti olla karu totuus tässä asiassa. Rengasvalinnoilla voi yrittää jyminöitä minimoida, mutta kovin kummoiseen lopputulokseen ei oikein taida olla mahdollisuuksia.
Kiitos vastauksista. A3 spaceback vaikuttaa ihan ok valinnalta.
Jos ei A3, niin mika muu olis hyvä vaihtoehto? kriteereitä:
-Hiljanen
-Mukava
-Hyvä ajettava
-Vähintään A3 kokoinen auto
-Maks 20 tonnin hinta
-Vähän käytetty tai uusi.
-Bensa (ei ketjukone)
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 17.05.17 - klo:11:26
Joo, kyllä tämä taitaa valitettavasti olla karu totuus tässä asiassa. Rengasvalinnoilla voi yrittää jyminöitä minimoida, mutta kovin kummoiseen lopputulokseen ei oikein taida olla mahdollisuuksia.
Omassa on kesäkumeina 17" Dunlopit.. ei ole laajempaa vertailukohtaa muihin renkaisiin ko. autossa, mutta ainakin nämä jylisee karkeammalla asfaltilla. Koeajoauton kitkat oli varsin hiljaiset.
Teen todennäköisesti kesällä jotain stereoasennuksia ja samalla tulee tsekattua ovien sisukset, eli onko siellä mitään vylliä? ..oli tai ei, sitä parannetaan :) Lähinnä tuon mahdollinen vaikutus rengasmeluun tulee kaikupohjan vaimentumisen kautta? ..tärkein vaikutus ovien vaimennuksella on tottakait äänentoistoon.
Rengasmelun kannalta tärkeämmille, eli rengaskoteloille & alustarakenteen ratkaisuille tuolla ei tietty ole vaikutusta.
Lainaus käyttäjältä: VAGon - 17.05.17 - klo:12:08
Kiitos vastauksista. A3 spaceback vaikuttaa ihan ok valinnalta.
Jos ei A3, niin mika muu olis hyvä vaihtoehto? kriteereitä:
-Hiljanen
-Mukava
-Hyvä ajettava
-Vähintään A3 kokoinen auto
-Maks 20 tonnin hinta
-Vähän käytetty tai uusi.
-Bensa (ei ketjukone)
Kriteerit on pikkasen ristiriitaisia.
'Hiljainen' kriteeri taitaa olla sieltä hankalammasta päästä kohtuu hintaluokassa. Jostain joudut tinkimään.. tai venyttämään budjettia aika tavalla.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 16.05.17 - klo:17:52
Olisi mukavaa, jos autoihin voisi "ruksia" lisävarusteeksi parannetun äänieristyksen. Itse olisin valmis tällaisesta mahdollisuudesta ilomielin maksamaan. Ongelma taitaa vain olla siinä, että Suomen ulkopuolella tarvetta eristämiselle ei välttämättä niin kauheasti ole.
Passatille lisä-äänieristyksen saa jo ruksittua: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=26230.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=26230.0)
(Ã,,äntävaimentavat laminoidut turvalasit)
Lainaus käyttäjältä: VAGon - 17.05.17 - klo:12:08
Kiitos vastauksista. A3 spaceback vaikuttaa ihan ok valinnalta.
Po. "Sportback"
Lainaus käyttäjältä: VAGon - 17.05.17 - klo:12:08
Jos ei A3, niin mika muu olis hyvä vaihtoehto? kriteereitä:
-Hiljanen
-Maks 20 tonnin hinta
Näiden kahden yhteensovittaminen saattaa (Suomessa) olla aika kinkkinen juttu. Meidän tiemme ovat siinä kunnossa, että muissa maissa kohtuullisen hiljaiset autot ovat täällä meluisia. Hintakatto rajaa uudet autot selkeästi pieneen kokoluokkaan, ja pienistä autoista ei hiljaista merkki/mallia taida oikein löytyä, vaikka kuinka hakisi. Toki aina jää jäljelle se vaihtoehto, että parantaa auton äänieristystä joko itse tai palveluntarjoojan tekemänä. Muuten ei sitten taida oikein jäädä muuta vaihtoehtoa kuin ostaa käytettynä jokin iso premium, eli Audi, Mersu jne. Mutta olennaista on siis koko. Ainakin itse olen vähitellen päätymässä johtopäätökseen, että ns. premium alkaa vaikuttaa ajoääniin vasta jossain A6:n ja BMW 5-sarjan kokoluokassa.
Lainaus käyttäjältä: R-N - 17.05.17 - klo:12:30
Passatille lisä-äänieristyksen saa jo ruksittua: (Ã,,äntävaimentavat laminoidut turvalasit)
Joo, ja A4:een saa tuollaiset myös. Vähän kuitenkin pelkään, että pelkästään noilla laseilla ei vielä kovin kummoisiin tuloksiin päästä.
Lainaus käyttäjältä: VAGon - 17.05.17 - klo:12:08
Kiitos vastauksista. A3 spaceback vaikuttaa ihan ok valinnalta.
Jos ei A3, niin mika muu olis hyvä vaihtoehto? kriteereitä:
-Hiljanen
-Mukava
-Hyvä ajettava
-Vähintään A3 kokoinen auto
-Maks 20 tonnin hinta
-Vähän käytetty tai uusi.
-Bensa (ei ketjukone)
Sullehan passaisi uusi facelift leon st. Kaikki kriteerit täyttyy. Meillä on tällä hetkellä Audi A3 180hv TFSI DSG ja Seat X-perience TDI 184 DSG -15. Kävin ajamassa tammikuussa myös uutta facelift 1.0 Leon ST, jossa on satsattu äänieristykseen. Näistä kolmesta kaikkein hiljaisin oli uusi leon 1.0 kitkarenkailla ja Audi Continentalin Contipremium renkailla on selkeästi hiljaisempi kuin x-perience, jossa on Michelinin Primacy 3 renkaat.
Lainaus käyttäjältä: yaska - 17.05.17 - klo:23:49
Kävin ajamassa tammikuussa myös uutta facelift 1.0 Leon ST, jossa on satsattu äänieristykseen.
Milla tavalla Leonissa on satsattu äänieristykseen?
Kun kävin tammikuussa ajamassa facelift mallia niin Seatin myyntipäällikkö pyysi kiinnittämään huomiota erityisesti äänieristykseen, jota on parannettu tähän päivitettyyn malliin.
Myös näissä julkaisuissa on maininta paremmasta äänieristyksestä.
http://www.iltalehti.fi/autotestit/201611252200032304_at.shtml (http://www.iltalehti.fi/autotestit/201611252200032304_at.shtml)
"Alustan suhteen Leon on entisellään - eikä auton ajokäytöksessä, ohjauksessa tai jousituksessa ole valittamista. Sileillä espanjalaisasfalteilla meno oli hiljaista, mistä on osaltaan kiittäminen aiempaa parempaa äänieristystä."
http://www.seat.fi/SEAT-tietoa/uutiset/uutiset.html (http://www.seat.fi/SEAT-tietoa/uutiset/uutiset.html)
"SEAT Leonin uudella muotoilulla on saatu aikaan yhtenäisempi ilme niin auton sisä- kuin ulkopuolellakin. Uuden SEAT Leonin etu- ja takaosa on nyt terävämpi, siinä on enemmän voimakkaampia sivulinjoja kuin edeltävässä mallissa. Uudistuksien myötä SEAT Leon on myös hiljaisempi kuin edeltäjänsä."