Moi,
Olisi tarkoitus hankkia T5 retkeilyauto-käyttöön ja olen lukenut että paras moottori tyyppi olisi tuo 2,5TDI. Ihmetyttää kuitenkin kun katsoo nettiautoa jne niin todella moniin reilu 200tkm ajettuun on jo tehty isot moottoriremontit. Ei tuo kovin luotettavalta kuulosta. Nokka-akseleita on todella moniin vaihdeltu. Mulla kerran elämässä oli Audi A6 V6 2.5tdi ja oli niin paljon ongelmia kyseisen koneen kanssa etten uudestaan halua moiseen sekaantua. Toki tuo rivi 5 kone "pitäisi" olla luotettavampi.
Osaisiko täällä porukka sanoa miksi nuo kestää vain sen reilu 200tkm vai onko pakettiautot vaan yleisesti niin huonosti huollettuja ts. öljyt vaihdettu >30tkm välein jne...
Voipi olla olleet työkoneina, annettu laulaa joka aamu tyhjäkäynnillä kovilla pakkasilla useita minuutteja ilman esilämmitystä jne. Ei nämä pumppusuutinmoottorit ole yhtä pitkäikäisiä kuin vanhemmat jakajapumpulliset. Mutta mikä ongelma on ostaa jo korjattu/huollettu auto?
jos yli 200tkm mennyttä R5 konetta eli 2.5TDI katsoo niin kannattaa laskea mukan nokka-akselin ja turbon uusiminen.
Erityinen miina on AXD kone eli 2006 saakka ilman DPF oleva, siitä on taipumus haljeta kansi ja löpöä pääsee palotilaan ja menee yhden sylinterin mäntä ja kiertokansi sekä kansi tietenkin. tulee hintaa liikaa auton arvoon. uudemmissa bnz ja bpc ei ole tuota riesaa.
uudempia 2.0tdi on mollattu ja olen vältellyt itsekin mutta nyt siirryin itse tänään T5GP aikaan ja 75kw "mopomalin" 2.0TDI yllätti kuten auto muutenkin 2010 yli 300tkm mittarissa ja täytyy sanoa että nätimmin pelas kuin 170tkm mennyt 2.5TDI 2006.
Eli se 2.5tdi oli aikansa juttu mutta ei se enään ole mikään juttu.
Minun TRP:ssä on AXD kone jolla on ajettu 624 000 km.
Pakoputkessa ei ole vielä sitä pa...an kerääjää kun on mallia 2004
Entinen miekkataxi joten kyytiä on saanut.
Kannen tai moottorin suhteen ei mitään ongelmia.
Ympärillä olevat apulaitteet on uusittu 1-2 kertaa.