Vuosimallin 2011 Superb, mittarissa 160 000 km. Öljyvalo syttynyt viimeisen puolen vuoden aikana "liian usein". Öljynkulutus on ollut 4,5 ltr viimeisen alle 10 000 km:n aikana. Käytin auton Oulun SAH:lla ja analyysi oli että koneremontti olisi edessä. Joka paikka täynnä karstaa, kun männärenkaat vuotaneet. Mitä sanoo raati, maahantuojalle soitto varmaan edessä ja mitkä ovat mahdollisuudet vääntää tästä?
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=27470.0;topicseen (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=27470.0;topicseen)
Tuossa jonkin verran keskustelua.
Tiivistettynä:
Jos olet ostanut auton autoliikkeestä, niin yhteys myyjäliikkeeseen. Sitä kautta asiaa lähdetään hoitamaan. Jos heidän vastauksensa ei miellytä voit kysyä neuvoa kuluttajaneuvonnasta.
Jos olet ostanut auton yksityiseltä, ota yhteys maahantuojaan. Jos heidän vastauksensa ei miellytä, voit kysyä neuvoa kuluttajaneuvonnasta.
Paras tilannehan olisi se, että olisit ostanut auton uutena tai käytettynä maahantuojalta.
Onnea matkaan!
Kiitos! Lähdetään liikkeen kautta selvittämään.
Ja tuossa tapauksessa millään "6kk säännöllä" ei ole merkitystä, jos autoliikkeessä meinaavat siihen vedota. Eli ei ole väliä vaikka olisit ostanut auton käytettynä YLI 6kk sitten. Sinun kannattaa vedota virhevastuuseen ja tuoteen oletettuun käyttöikään mikä on moottorilla muistaakseni 250tkm/10v.
Hei
1.8 TSI moottorissa on öljynkulutusongelmia. V 16.5.2011 lähtien tehtaalla on asennettu uudentyyppiset männät ja männänrenkaat tästä syystä.
Näkyy oheisesta linkistä.
http://www.oemepc.com/skoda/part_single/catalog/sk/markt/CZ/modell/SUP/year/2010/drive_standart/632/hg_ug/107/subcategory/107000/part_id/2543304/lang/e (http://www.oemepc.com/skoda/part_single/catalog/sk/markt/CZ/modell/SUP/year/2010/drive_standart/632/hg_ug/107/subcategory/107000/part_id/2543304/lang/e)
Alla tietoa, josta toivottavasti on hyötyä ongelman kanssa painivalle. Ensin öljynkulutustesti A) ja mäntien vaihto B).
A) Jos öljynkulutus on suuri, VAG tekee tälläisen testin, jossa tyhjennetään öljyt, punnitaan ja täytetään uudet, sinetöidään täyttötulppa ja öljynmäärän tikku, ajetaan vähintään 300km, tyhjennetään ja punnitaan öljyt uudestaan jotta voidaan laskea öljyn kulutus.
Technical product information Transaction No.: 2027572/2
Service information: Measuring engine oil consumption Release date: 10-Nov-2011
Customer statement / workshop findings
The customer claims higher engine oil consumption than given by the manufacturer in the standard. However, neither oil leakage from the engine (by outside contamination) was detected nor faults related to a possible cause for engine oil consumption were found in the Guided Fault Finding. Clear and unambiguous data on the actual oil consumption does not exist.
Before starting any works, include a text into the order reminding the customer that costs are arising from verifying and analysing his claim / the fault claimed. If this claim is qualified as an unjustified one, the customer will have to reimburse the necessary costs resulting from the weight test examining the engine oil consumption.
Example of the text in the order:
To verify the engine oil consumption, an objective test is to be performed as prescribed by the manufacturer with accompanying costs equal to 100 TUs and costs for the new oil.
These costs are to be reimbursed by the customer, if the claim is not justified.
Signature of the customer: ………………………………
Technical background
The standard given by the manufacturer concerning the maximum engine oil consumption for various vehicle and engine types can be found in the Owner’s Manual.
Production change
Measure
Claim assessment
• To evaluate the justification of a claim concerning the increased oil consumption of any Škoda vehicle engine, always carry out the weight test to measure the engine oil consumption according to the procedure in VAS " Guided Fault Finding, Engine, Operating liquids.
• If the test programme for the respective vehicle and engine type is not available in VAS, perform a standard weight test measuring the engine oil consumption.
• A completed test protocol must be part of any order to measure the engine oil consumption, see VAS or the Attachment of this TPI.
• If the check result is a consumption within the current standard, do not carry out any repairs.
Weight test to measure engine oil consumption
The oil filter replacement must not be performed within the weight test because of the deviation concerning the drained oil quantity.
Test procedure:
1. When measuring the consumption, always use new oil, do not replace the oil filter.
2. Heat the engine oil to 80°C, drain it; after 10 minutes, rotate the engine 3 times in the direction of normal rotation and let the oil drain until the total time of 20 minutes is reached.
3. Weigh the empty container and the container with the new oil using weights with 1 g precision tolerance.
4. Refill the engine with oil.
Always check the oil level prior to start the engine. The level must never be beyond the range marked. Find out the actual weight of the used oil by weighing its remnants in the container.
Seal the drain bolt and the fill plug in an appropriate way (paint, self-adhesive stickers).
5. Test drive of at least 300 km.
Advise the person to perform the test about the necessity to follow the instructions in the Owner’s Manual concerning “Oil pressure, Engine oil quantity, Checking engine oil level” and the exemption “Refilling engine oil”. If during the test drive, the low oil fill level signalization comes on or the customer finds that the oil level is under the prescribed range on the oil dipstick, it is immediately necessary to visit an authorized service centre, inform them about the test being carried out and ask them to refill the oil; the amount of the oil refilled must be recorded in the Vehicle Service Book, Section Notes.
6. Drain the oil into the original container according to step 2 and weigh again.
7. Calculate the consumption of engine oil in litre per 1000 km.
Use the particular specific weight given by the manufacturer of the particular oil type. If this data is not available, the minimum value of the specific weight of the oil used may be used: 0.84 kg/l.
Calculation example:
a)
Oil weight before drive test (including container):
3100 g
b)
Drained oil weight after drive test (including identical container):
2950 g
c)
Weight difference after driving min 300 km:
3100"2950=150 g
d)
Weight difference calculation accord. to mileage
(e.g. 333 km):
150:333=0.450 g/km=0.450 kg/1000 km
e)
Oil volume calculation based on weight difference and specific weight:
0.450:0.84=0.536 l/1000 km
f)
Result of oil consumption model test:
0.536 l/1000 km
Warranty accounting instructions
Fault code:
In the case of a justified claim, the coding is to be carried out according to the particular part being responsible for the fault.
Working position:
1. Procedure available in VAS:
0150 0000
Guided Fault Finding function
TUs according to diagnostic protocol
2. Weight test:
1701 0199
Weight test
100 TUs (to be applied only to this TPI)
B) ja tässä korjausohje CDAA ja CDAB moottorille:
Technical product information Transaction No.: 2027920/1
Engine oil consumption exceeding the standard set by the manufacturer Release date: 05-Jan-2012
Customer statement / workshop findings
The engine oil consumption is higher than the standard specified by the manufacturer, see the Owner's Manual.
Technical background
Engine parts exposed to a high heat load, influenced also by an unfavourable driving profile, may cause increased engine oil consumption.
Production change
Optimized piston rings and pistons.
Measure
Verifying increased engine oil consumption
Please, verify the oil consumption using the steps according to the diagnostic device VAS; if the VAS does not contain a test programme, proceed according to the Service Information 2027572. The report on the result of the oil consumption test must be always attached to the parts replaced; please file a copy together with the order.
Repair
If the engine oil consumption claimed has been verified as prescribed and found higher than the standard specified by the manufacturer, replace the set of complete pistons as well as the set of connecting rods.
Warranty accounting instructions
Fault code / symptom:
1319 / 0010
Working position:
0150 0000 TUs according to diagnostic protocol
1340 2063 TUs according to current Catalogue of working positions
Parts information
Spare parts:
Piston complete: 06H 107 065 DF
1 set: connecting rods: 06J 198 401 H
Samalla kun vaihdatuttaa takuuseen männät, kannattaa vaihdattaa nokkaketju ja ketjun kiristin. Kuten alla näkee sen on tehdas uusinut neljä kertaa, nykyinen versio on vuodelta 2014 vuoden 2010 moottoriin. 1.8 moottorissa ketjunkiristinongelma ei ole niin yleinen kuin 1.2 ja 1.4 versioissa, mutta sitä esiintyy.
http://www.oemepc.com/skoda/part_single/catalog/sk/markt/CZ/modell/SUP/year/2010/drive_standart/632/hg_ug/109/subcategory/109063/part_id/2581435/lang/e (http://www.oemepc.com/skoda/part_single/catalog/sk/markt/CZ/modell/SUP/year/2010/drive_standart/632/hg_ug/109/subcategory/109063/part_id/2581435/lang/e)
Mun superiin tehtiin just remppa öljynkulutuksen takia. Männät, renkaat, kiertokanget, ketju ja kiristimet vaihdettiin. Maahantuoja maksaa 65% ja liike loput.
Meillä tehtiin sama operaatio. Muistaakseni Helkama-auto maksoi 70% ja myyjäliike loput.
Remppa tehtiin 2015 joulukuussa ja sen jälkeen ei ole "lampun henki" kertaakaan syttynyt mittaristoon.
Unohdin mainita, että jos autosi on DSG:llä varustettu, niin kannattaa yrittää sopia, että vaihtavat kampiakselin takastefan samalla vaivalla (jos ei siis ole vaihdettu jo aiemmin), kun laatikko on irti ja kone puretaan muutenkin atomeiksi.
Stefan rapistuminen on nimittäin tyyppivika ja se rupeaa jossain välissä kuitenkin tiputtamaan öljyä - näin kävi itselleni 2 kk koneremontin jälkeen.
Merkkiliikkeessä stefan vaihto kustantantaa noin 750-800 eur.
Mitä öljyä korjauksen jälkeen olisi tarkoitus käyttää? Kannattaisiko luopua longlife litkusta ja muuttaa normi öljyyn? Kun ei tuosta mitään hyötyä bensamoottorissa ole, päinvastoin.
Muuttaa kiinteälle vaihtovälille ja öljyille vaihtoehtoja sitten löytyy, varmasti monta hyvää.
Kertovatko remontin jälkeen syytä öljynkulutukseen?
Lainaus käyttäjältä: Räiskis - 14.03.17 - klo:16:44
Mitä öljyä korjauksen jälkeen olisi tarkoitus käyttää? Kannattaisiko luopua longlife litkusta ja muuttaa normi öljyyn? Kun ei tuosta mitään hyötyä bensamoottorissa ole, päinvastoin.
Muuttaa kiinteälle vaihtovälille ja öljyille vaihtoehtoja sitten löytyy, varmasti monta hyvää.
Kertovatko remontin jälkeen syytä öljynkulutukseen?
Ihan hyvin voit käyttää Longlife öljyjä, kunhan vaihdat ne 10-15tkm välein etkä aja 30tkm öljyillä, joka on longlife-ohjelman öljynvaihtoväli.