Autona on T5 -12 jossa väyläohjattu TT-C, lämmittää vain ajon aikana. Erillisiä kelloja tai ohjaimia ei ole. Asensin tähän Remucin, joka kytketty ohjaamaan webaa w-bus linjan kautta (X1 liitin, pinni 1).
Nyt tuntuu lämmitin toimivan hyvin satunnaisesti. Välillä toimii niin kuin kuuluu, mutta enimmäkseen ei. Ilmastoinnin puhallin lähtee aina päälle, mutta webasto ei herää. Olin tästä jo suoraan yhteydessä Embeliniin ja Remucin osalta kaikki on kunnossa niin asetukset kuin kytkennätkin. Remucilta lähtee ohjauskäsky webastolle, mutta webalta ei tule vastausta->remuc kytkee ohjaukset pois päältä. Ongelma on siis Webaston w-bus linjassa, johon ei saa yhteyttä tai se ei vastaa. Webaston vikakoodejakaan ei saatu tällöin Embelinin kautta luettua.
Olen jo aikaisemmin lukenut vikakoodit vcds:llä ja mitään ei ollut aux heater osiossa. Pystyykö vcds:llä tekemään mitään pakkoajoa webastolle? Siis testaamaan sen toimintaa? Onko tällä edes merkitystä, kun auto ohjaa webaa can väylästä ja ongelma on w-bus väylässä.
Tälläisillä keleillä vähän hankala testata ajon aikaista toimintaa, toimiiko lämmitin ylipäätään. Tätä kyllä olen testannut niin, että kylmäspräyllä lämpötila-anturi kylmäksi ja auto käyntiin. Webasto on lähtenyt käyntiin, mutten ole aivan vakuuttunut toimiiko se joka yrittämällä.. Pitäisi saada pidetty nesteet alle 75?
Eihän Webastolle tarvii tehdä mitään sopetusta, että nyt se saa ohjauskäskyä myös w-bus linjan kautta? Aikaisemman can väylän lisäksi.
Tarkastan vielä Remucilta w-bus liittimeen tulevan johdon ja liittimet, ettei siellä ole mitään kosketushäiriötä tms.
Voiko tälläinen vika viitata korttivikaan/webaston ohjainlaitteeseen, vaikkei vikakoodeja jäisikään?
Tunnen vain Thermo Top V-mallit, joten ao. Ei päde välttämättä sinun tapauksessasi.
Vcds:n avulla voi käynnistää can-väyläisen webaston ja kokeilla sen toimintaa. Wbus-käynnistys onnistuu thermotest ohjelmalla mutta ei webaston kellolla, mikäli webasto on ajonaikainen malli eikä pysäköintilämmitin. Pysäköintilämmittimen saa käyntiin weban kellollakin. Vikakoodit wbusin kautta pystyy noissa lukemaan aina, pl aivan uusimmat mallit joissa ei taida olla wbusia ollenkaan.
Olettaisin että remuc käyttää käynnistykseen samaa komentoa kuin thermotest pc-ohjelma, eli sillä käynnistyy melkeinpä kaikki wbusin sisältävät laitteet, pl. muutama Rangen tehdaswebasto. Tämän voit varmistaa remucilta suoraan.
Aina voi olla korttivika, mutta tässä tapauksessa epäilisin johtosarjaa remucin ja weban välillä. Se ei tietysti jätä vikakoodia jos weba ei mielestään näe koko johtoa.
Eikös tuota voisi testata thermotestillä että tukeeko ko. Webasto wbus komentoja?
Aiemmissa vuosimalleissa olen asentanut lisäsarjoja vain kytkemällä ne T5:ssa w-busiin, mutta tuo voi olla tietenkin muuttunut uudemmissa vuosimalleissa vastaamaan TT-V:n tyyliä eli lämmitin toimii vain ajonaikaisesti eikä tue ns. pysäköintilämmitystä ellei ko. ominaisuutta ole 'erikseen ostettu'.
Thermotestillä tuo selvinnee tukeeko juuri tämän auton Webasto samaa w-bus protokollaa kuin mitä remuc koittaa jutella.
Pin2 on yleensä WBUS protokollan pinni lämppäreissä oletko kokeillut sitä?
^Hyvä huomio Embeliniltä. Noin se on TT-V:ssä ja sen perusteella mitä katsoin TT-C service manualia niin diagnosis kytketään myös 6-pinnisen liittimen pinniin 2, eli siinä se WBUS on.
Nyt kerkesin paneutua taas tähän ongelmaan, hieman edistystäkin..
Tarkastin johdotukset Remucin ja Webaston välillä->ok.
Remucin mukana tulleen kytkentäkaavion mukaan Remuc kytketään niin kuin sen ensimmäisessä viestissä sanoin. Tällä kytkennällä Webasto on myös ollut tulilla.
Seuraavaksi kokeilin, mitä Thermo Testillä saa aikaiseksi. Kytkentä samaan 6-pinniseen liittimeen 1. pinniin (sama johon Remuc kytketty). Wbus protokolla käytössä, testeri toimii ja saa yhteyden. Löytyi vikakoodi 'customer specific fault 48'. En googlettamalla löytänyt, mitä tämä tarkoittaa? Voisikohan vcds:llä saada tarkemman kuvauksen tälle vikakoodille? Tai löytääkö se edes näitä? Vikakoodin nollaus, niin lähti Webasto tulille thermo testillä ja samoin pystyi ajamaan kaikki komponenttitestit. Ei ongelmia näiden osalta, eikä vikakoodi uusiutunut, vielä..
Sitten testaus Remucin ohjaamana, lähtee tulille käyttökytkimestä. Tämän jälkeen testaus puhelimella, ei lähde tulille, tulee sama vikakoodi, eikä enää mene päälle. Nollaus ja testausta uudelleen. Sama ruljanssi toisin päin, ensin puhelimellä päälle->toimii. Sitten käyttökytkimestä, tulee vikakoodi. Aikani testaillessa ja nollaillessa tulin siihen tulokseen, että vikakoodin nollauksen jälkeen Webasto toimii ja lähtee tulille niin kauan kuin vain käyttää toista 'käynnistysmuotoa' eli vain käyttökytkintä TAI vain puhelinohjausta. Jos edellisen käyttökerran jälkeen käyttää eri ohjausta kuin aikaisemmalla kerralla, tällöin tulee vikakoodi. Vaikuttaa oudolta voiko tälläistä vikaa edes olla?
Embelinin puolelta osataanko sanoa, mitä Remucissa oikein tapahtuu? Pääseekö tälläisiin asioihin kiinni teidä datalogeista. Selvästikin vikakoodi tulee silloin, kun wbus ohjaussingaalin tulokohde muuttuu, käyttökytkimeltä->puhelimelta tai toisin päin.
Edelleen jäi mietityttämään voiko käyttökytkimessä olla vikaa. Tai sen mahdollinen vika aiheuttaa näitä oireita. Heti asennuksen jälkeen siinä ei palanut valo ollenkaan standy by tilassa ja paloi himeästi kun Weba oli tulilla. Myöhemmin valo ei toiminut ollenkaan ja nyt se toimii normaalisti. Tästä mainitsin, kun oli yhteydessä Embeliniin ja arvelu oli, että siellä on vain kosketushäiriötä.
Tänään kävi auto vcds:n päässä. Sieltä löytyi aux heater osiosta yksi koodi: 01444 - under-voltage shut-off (automatic), 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent.
Tänään kuitenkaan Webaston toiminta ei ollut mitenkään loogista. Vikakoodin nollauksen jälkeen saattoi lähteä käyntiin Remucilla tai sitten ei. Eli nollauksen jälkeen sama vikakoodi uusiutui heti ensimmäisellä Webaston käynnistysyrittämällä. Välillä sen sai käyntiin ja toisella yrittämällä tuli vikakoodi.
Tämän linkin takaa löytyi oikeastaan ainoata järkevää tietoa vikakoodista: http://workshop-manuals.com/audi/a2/heating_ventilation_air_conditioning_system (http://workshop-manuals.com/audi/a2/heating_ventilation_air_conditioning_system)
Mahdolliset syyt voisivat olla:
1. Huono akku, vai voiko, onko merkitystä? Koska eilen koko testisession ajan auto oli ulkop. virtalähteen perässä.
2. Jännite käy alle määritetyn rajan->cut off. Voiko käydä alle rajan, kts. kohta 1.
3. Kosketushäiriö ohjainlaitteen J162 johdoissa? Vain X1 liitin ollut irti kun siihen lisätty 1.pinniin Remuc.
4. Ohjainlaite J162 väärin koodattu. Voiko tämä sittenkin tarvita koodausta kun lisälämmitin muutetaan esilämmittäväksi? Toisaalta Webasto on toiminut/toimii ajoittain Remucin ohjaamana.
Passatin webastossa oli viimetalvena mystinen solenoidivika. Viaksi paljastui webaston kyljessä olevan liittimen hapettuminen. Kannattaa siis tarkistaa ja ruikkia vaikka kontaktisprayta liittimin
Ihan varmuudella en muista, mutta pystyiköhän noissa säätämään alijänniterajaa adaptation valikon kautta vcds:llä? Ainakin kannattaisi seurata lisälämmittimen vcds:llä tai thermotestillä miten alhaalle jännite tippuu kun tuo ko. vika ilmenee.
Ainakin TTV webassa pystyy säätämään tuota alijänniterajaa ihan vcds:n voimin. Miksei myös TTC:ssä? Veikkaan että onnistuu.
Aloittajan webasto kuulostaa kyllä olevan enempi vähempi rikki. Käynnistyksen aikainen loggailu ei olisi sinänsä huono idea. Ulkoinen virtalähde saa olla aika järeä jotta jännite ei kyykkäisi webaston hehkutuksen aikana, mikäli siis auton akku on sippi.
Onnistuu tuo alijänniterajan muutos vcds:llä. En usko, että sille on tarvetta, koska Thermo Testin login mukaan jännite kyllä piikkaa hehkutuksen aikana, muttei mene alle alijänniterajan.
Olin eilen taas yhteyksissä Embeliniin ja tällä kertaa saatiin ajettua Webastoa etäyhteydellä. Nyt heillä on logit molemmista tilanteista, kun Webasto toimii normaalisti Remucin ohjaamana ja siitä kun se ei toimi, tulee vikakoodi/aikakatkaisu/yhteysongelma (mikä näistä tulee ensin, en tiedä). Kummallista on, että logit on täysin samanlaiset eikä mitään selittävää tekijää näistä löydy. Samalla huomattiin, että vikakoodeja etäyhteydellä ei voi lukea. Jokin yhteensopivuus ongelma Webaston ohjelmiston ja Remucin puhuman kielen kanssa. Täysin uusi ja ainutlaatuinen ongelma tämä on heillekin. Enempää apuja ei oikeen enää löydy :-\
Samalla tuli tehtyä muutamia testejä, joista Embelininkin kanssa oli puhetta. Tiedoksi heille, jos tätä lukevat.
- X1 liittimeen tulee 2kpl can-väylä johtoja, pinneihin 2 ja 3. Nämä molemmat olivat yhtä aikaa irti. Tulee vikakoodi ’customer spcific fault 49’. Viitta can-väylä ongelmaan. Webasto ei lähde päälle. Testasin tosin vain kerran.
- Pinni 2 irti. Ei vaikutusta, sama tuttu vikakoodi ja Webasto toimii ajoittain.
- Pinni 3 irti. Ei vaikutusta, sama tuttu vikakoodi ja Webasto toimii ajoittain.
- Pinniin 2 kytketty Remuc. Ei saa minkään näköistä yhteyttä Thermo Testillä tai Remucilla.
- Koitin käynnistää auton, jos Webasto lähtisi päälle näin. Pari viikkoa sitten toimi. Jäähdytysnesteet alle 50C ja kylmäsprayllä ulkolämp.anturi pakkasen puolelle. Ei lähtenyt päälle, eikä tullut vikakoodeja. Talvellä lämmitin on toiminut normaalisti ajon aikana, eikä ole aiheuttanut vikakoodeja. Ongelmat alkoivata vasta Remucin asennuksen jälkeen.
- Kokonaan ulkoinen virransyöttö Webastolle. Ei vaikutusta, sama tuttu vikakoodi ja toimii ajoittain.
- Kävin läpi johdot ja liittimet Webastolla. Virta ja maa mitattu. Ei löytynyt poikkeavaa.
- Tuli huomattua, että vikakoodin saa tulemaan myös Thermo Testillä. Useammalla peräkkäisellä käynnistyksellä.
Mitä tarkoittaa SAFL vikakoodi kentän yhteydessä? Tällainen tule eilen eräässä vaiheessa ja tämä ’päällä’ ei Webastoa saanut ollenkaan päälle. Paloilmapuhallin vain hörähti ja tuli sama vanha vikakoodi. Tämä lähti ilmeisesti pois siinä vaiheessa, kun käynnistin auton. Ohessa vielä kuva.
(http://i68.tinypic.com/4g2gs2.jpg)
Alkaa tässä vaiheessa jo keinot loppumaan. Olisiko se sittenkin ohjainlaitevika tai joku yhteensopivuusongelma siinä? Jos alan jo henkisesti valmistautua uuden ohjainlaitteen hankintaan, niin onko se täysin vastaava väylälaite ja tarviiko se silloin mitään koodauksia tai sopeutuksia? Vai voinko sen korvata ns. universal mallilla-->pienet johdotuksien muutokset ja se ei olisi enää auton can-väylän perässä, vain Remuc ohjaisi sitä tällöin.
Edellissä viestissä linkki oli väärä, tässä (http://workshop-manuals.com/audi/a2/heating_ventilation_air_conditioning_system/additional_heater/self_diagnosis_v.a.g_inspection_service/additional_heater_fault_table/) uusi.
Päivitystä tähänkin aiheeseen.. Nyt toimii laitteet taas!
Hommasin uuden yleismallisen ohjainkortin ja muutin johtosarjan tälle sopivaksi. Eli nyt on ohjaus vain remucilla tai käyttökytkimellä, eikä weba ole enää auton/can-väylän perässä. Noin 140â,¬ oli uusi kortti ja liittimet ebaystä.
Kiinnostava tuo "yleismallin ohjainkortti". Olisko linkkiä moiseen?
Ainakin näissä TTV webastoissa nuo ohjainkortit on hiukka erikokoisia eri versioissa.
Tässä linkki ko. korttiin: http://www.ebay.co.uk/itm/152222663138?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT (http://www.ebay.co.uk/itm/152222663138?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT)
Tämän kortin sai vielä tilattua niin, että on yhteensopiva thermotestin kanssa.