Moi.
Dieselistä en löytänyt vastaavaa topikkia vielä.
Eli 2.0tdi variant golf (2007) nykii 1000-2000rpm välissä. Alkuunsa nykimistä tapahtui lämpimällä, mutta nyt jo kylmälläkin. Välillä pääsee liikkumaan ilman nykimistäkin. Egr:n puhdistelin 2000km sitten.
Jakopää tehty helmikuussa. Siinä remontissa sattui aluksi sellainen pikku vika, että kiristimen pulttia ei oltu kiristetty tarpeeksi ja sen takia hihna pääsi hyppäämään pari pykälää. Tämä korjattiin takuuna.
Tällä hetkellä ei anna mitään vikavaloja, mutta sehän ei vielä kerro mitään. Varmaan vikakoodit lukuun? Vai onko porukalla vastaavanlaisia kokemuksi?
Mulla oli aikanaan -07 Passatissa 2.0TDI samantyyppistä nykimistä, kun kone oli kylmä ja ilma lämmin. Softapäivityksellä merkkiliikkeessä päästiin eroon nykimisestä.
Moi.
Kiitos vinkistä.
Mitäs merkkiliikkeet ottaa päivityksistä? Pystyykö niitä tekemään henkilöt joilla on noita vikakoodien lukuohjelmia?
Jotainhan on muuttunut jos aiemmin toimi ja nyt ei ei katse softa niin vaan muutu
näin vähä kans uskon. eli varmaan vikakoodit nyt ensiksi?
Espoossa päin lukijoita?
Olikos tämä pumppusuutinvehje? Suuttimien johtosarja voisi olla yksi syyllinen, venttiilikoppa auki ja liittimet irti ja puhdistus ja nastojen kiristely nyt näin ensinalkuun voisi olla hyvä testi, ei maksa mitään.
Moi.Tämä on mun eka volkkari, niin en oikein tiedä mitä tyyppiä tuo kone on. Sen verta selvinnyt, että se on BKD kone.
Löytyykö tuohon venakopan irroitukseen mistään räjäytyskuvia tai DIY linkkiä?
Eikös se BKD ole pumpparivehje.
Venttiilikoppa pitäis lähteä irti venttiilikannen päällä olevat kuusiokolomutterit avaamalla, mitään muuta ei tiellä pitäis olla (huohottimen letku ja sen kiristin varmaan tarvii myös irroittaa siirtoleukapihtejä apuna käyttäen)
Moi.
Sama vika jatkuu, mutta ehkä enemmän kylmällä koneella. Käytin noita liittimiä irti ja puhdistelin.
Voiko naftansuodatin aiheuttaa tälläistä?
Tuli hommattua tollanen bluetooth vikakoodin lukija ja ohjelma kännykkään (iobd2, xtool) se ei anna vikakoodeja, mutten tiedä onko kovin hyvä ohjelma.
Moro.
Perjantaina koodit lukastu vcds ohjelmalla ja mitään koodia ei tullut. Tuli mieleen, että voiko EGR olla viallinen antamatta koodia? Entä MAF?
Lainaus käyttäjältä: pelekone - 05.06.16 - klo:18:36
Mulla oli aikanaan -07 Passatissa 2.0TDI samantyyppistä nykimistä, kun kone oli kylmä ja ilma lämmin. Softapäivityksellä merkkiliikkeessä päästiin eroon nykimisestä.
Sama oli ex 2006 BKD golffissa.
Nokan/nokkien ajoitusta muutellen tutinoista pääsee eroon. Vikakoodia ei tule monesta muustakaan "ominaisuudesta", vaan vaati osaavan silmän vilkuilemaan VCDS:n näyttämiä arvoja ja tekemään säätötoimenpiteitä niiden perusteella.
Mie oon metästäny puolison 2.0 TDI Jetasta (-06) samanlaista vikaa. Vois kuvitella et vika olis jossain anturissa, kun MAFista nappaa piuhan irti niin vikavalo syttyy ja auto pelaa hienosti. Taas kun laittaa johdon kiinni alkaa vitullinen rytkytys ja nykiminen.
Luonnollisesti kun vika korjautuu johdon irrotuksella niin hommasin uuden MAFfin, ei vaikutusta. Turbon laukeamisen johdosta myös EGR oli aika lohduttoman näköinen, joten vaihdoin senkin uuteen eikä silläkään ollut vaikutusta.
Moottorin saa pätkimään myös kun rupeaa paikallaan laittamaan pikkuhiljaa kaasua lisää, moottori savuttaa perkeleesti ja lyö tyhjää. Mie oon nyt taas viisauksissani päättäny keksineeni vian, mut ennen ku laitan lisää rahaa kiinni niin ajattelin kysellä täällä vinkkejä.
Eli voisko tuo "Throttle Body Valve" jumettaa? Tai oikeestaa, voiko se olla auki silloin kun MAF on irti ja jostain syystä jumettaa kiinni kun MAF on kiinni? Tai oisko jotain muita huikeita ajatuksia mistä tuota vikaa voisi lähteä metsästämään pihalle..
https://www.youtube.com/watch?v=RwQ1q-EcG58 (https://www.youtube.com/watch?v=RwQ1q-EcG58) Tuossa pätkä "Throttle body valven" irrotuksesta, Audista tosin mut näyttää ihan samalta.
Moi.
Auto käväs pajalla jossa sitä ihmelteltiin testereillä ja sillä käytiin myös ajamassa. Nokat myös tarkastettiin ja ne oli kyllä kunnossa, ajotukset yms.
Oiskohan se sitten tuo suuttimien johtosarja?
Itselle sattui pari vuotta sitten.Olin pari kuukautta aikaisemmin ostanut Jettan 2.0tdi common rail koneella, että auto alkoi nykimään ja moottorivalokin syttyi.Auto oli ostettu Kamuxista ja olin ihme kyllä ottanut heidän kamuxturvansa autoon. Halusivat että auto viedään ad huoltoon. Auto lukijaan kiinni, suutin vika. Suuttimen vaihto ja kaasuläpän puhdistelua. Pääsen huollosta pari kilometriä kotiin päin ja sama laulu. Nykii ja moottorivalo syttyy. Takasin huoltoon ja nyt puhdisteltiin oikein kunnolla konetta. Viikko tästä ja alkaa nykimään ja moottorivalo syttyy. Taas samaan huoltoon ja nyt toinen suutin vaihtoon ja kaasuläpän puhdistelua. Lähden huollosta ja alle kilometrin päästä sama laulu. Hihat palo ja pelko persuuksissa että kamuxturvan yläraja ylittyy. Soitto kamuxiin ja nyt auto entiselle vw liikkeen korjaajalle. Taas auto koneeseen kiinni. Herjaa taas samaa suutin vikaa, ammattimies kehottaa viemään merkkiliikkeeseen koska sanoo että hänen laitteellaan ei pääse tarpeeksi pitkälle. On kuulemma sen verran uusi kone. Soitto Kamuxiin ja auto merkkiliikkeeseen. Jetta merkkiliikkeessä tunnin ja soitto että saa tulla hakemaan. Johtosarja vaihdettu, oli joku sähköjohto ottanut kiinni johonkin ja palanut. HInta 150e.
Moi.
Tilailin darksidelta Englannista ton suuttimien johtosarjan ja vaihdoin sen eilen. Sen jälkeen pikku lenkki, niin toimiihan se :)
Ei nykimistä enää.
Moi.
Alkanut samat viat palaileen, eli tuo nykiminen. Voisiko olla huonoa tuuria tuon osan kanssa? Luultavasti siis vaihdan sen taas. Darkside vaan näyttää olevan ainoa pulju joka tota osaa myy, niin oon etsiskellyt ja löysin tälläisen 03G971826A. Yhteensopivuus mietityttää, eli käyköhän tuo BKD koneeseen?