Miten tuohon saa kaadettua öljyä "normaalisti" kun on täyttöreiässä "haittapelti" ja joutuu lirutteleen öljyä tosi hitaasti mottiin?
vikakoodilukijani sanoo seuraavaa"lirutappa vähän hitaammin sitä öljyä tai kaada suppilolla korkeammalta" koodia en nyt muista mutta saatoi olla tämä 404 (http://asktheidiots.com/wp-content/uploads/404matrix.jpg)
Nosta öljytikku ylös kun kaadat.
Hyviä vitsejä molemmat! ;D
Mutta eikö tosiaan tuohon pysty kaataan uutta öljyä kuten "normaaleihin"? :o
Normaalistihan tuohon kaadetaan :) korkki auki ja öljyt sisään.
Jos viet suosiolla huoltoon sen kerta et osaa öljyä lisätä? ;D
Huomatkaa, että kyseessä "Variant -08". Sehän voi olla se ratkaiseva tekijä! ;D
Lainaus käyttäjältä: Eka Golf - 09.04.16 - klo:22:34
Miten tuohon saa kaadettua öljyä "normaalisti" kun on täyttöreiässä "haittapelti" ja joutuu lirutteleen öljyä tosi hitaasti mottiin?
Sama ominaisuus on myös 2016 rekisteröidyssä uudessa Superbissani. Vastaavaa en ole nähnyt minkään merkkisessä aikaisemmassa autossani, ei myöskään kahdessa uudessa Octaviassani (2013, 2014), joita kumpaakin pidin vuoden. Niissäkin oli kirjoittamasi "haittapelti", mutta sen valutusaukot eivät olleet liian pienet. Arvelen, että kyse on alihankkijan toimittaman osan ja täyttöreiän mitoitusvirheestä taikka VW:n öljynvaihdoissa täyttöaukosta on pudonnut moottoritilaan tekohampaita, muttereita tms., jonka takia lirutusreikä "haittapellissä" on liian pieni. Pienensin tuota ongelmaa muuttamalla suppiloa siten, että öljy valuu hitaammin, eikä siksi valu moottorin kylkiä pitkin.
Eiks öljy kaadeta koneeseen suoraan purkista, silleen hitaasti? Kai se sitten on taitolaji, vaikka en sitä itse ole kovin vaikeana toimenpiteenä pitänyt.
Lainaus käyttäjältä: Emil - 14.04.16 - klo:13:36
Eiks öljy kaadeta koneeseen suoraan purkista, silleen hitaasti? Kai se sitten on taitolaji, vaikka en sitä itse ole kovin vaikeana toimenpiteenä pitänyt.
Näin minä ainakin. Tosin sitä ei tule tehtyä kuin noin 10 tkm välein, että kovin usein ei pääse treenaamaan ;)
Enpä ole törmännyt ongelmiin kaataessani öljyä emännän Golfin kaksoisahdettuun BMY moottoriin, joka edustanee pitkälti samaa lajia kuin aloittajan variantin voimanlähde. Öljyä kun lisätään muutama desilitra kerrallaan, niin aika pienellä lirulla sitä muutenkin sinne kaadan, niin eipä pääse tulvimaan venttiilikopasta yli. Ei tosin ole kokemusta yrittää kaataa sinne 4 litraa kerralla.
Octaviaan ei ole tarvinnut lisätä rasvaa huoltojen välillä. Kop kop, koputin otsaani.. ;)
Eikä tuo öljytikun nosto tainnut olla vit...lua, jos kampikammiosta pääsee ilma poistumaan sitä kautta, niin ei se aiheuta venttiilikopasta alas johtavaan paluukanavaan pulputusta. :) Oliskohan ollut VW:n muinainen 1.8 16V kone (KR), jossa tuo auttoi öljyn valumiseen alas. :)
Noita kun työkseen täyttelee niin olen kyllä huomannut että se tikun nosto auttaa paljon asiaan :) Kokeile ja hämmästy.
Lainaus käyttäjältä: tarzi - 15.04.16 - klo:23:15
Noita kun työkseen täyttelee niin olen kyllä huomannut että se tikun nosto auttaa paljon asiaan :) Kokeile ja hämmästy.
Tietenkin tikku on pois mutta sittenkin joutuu "lirutteleen" suppilon kautta! >:(
Nopeammin tulee vanhat kylmänä ulos kuin uudet menee lämpimänä sisään! :o
Onneks on noin pienet murheet. ;D
Lainaus käyttäjältä: tarzi - 15.04.16 - klo:23:40
Onneks on noin pienet murheet. ;D
Pieni murhe tosiaan mutta kyselin että onko tuohon jotain "lääkettä"? 8)
Lainaus käyttäjältä: Eka Golf - 15.04.16 - klo:23:56
Pieni murhe tosiaan mutta kyselin että onko tuohon jotain "lääkettä"? 8)
Siirry kylmänä notkeampaan öljyyn. :D 5W => 0W.
Täyttö suodatinjalan kautta?
Onko siihen pakko suppiloa tahria? Kannusta kaataa senverran, että just mahtuu vanhat alta pois
Spekulointia aiheen vierestä sen verran, että tuskin se tuossa BMYssäkään se "haittalevy" on, joka öljyn laskemista jarruttaa. Tuossa mainitsemassani KR moottorissa ei mitään suojalevyä ollut, vaan öljyntäyttökorkin aukosta näkyi ykkösen toinen imunokka. Jos tuosta olisi avannut öljykorkin koneen käydessä, niin roiskeita sieltä olisi silmilleen saanut.
Öljyn valumista öljypohjaan jarrutti lähinnä se paluukanava venttiilikopasta kannen ja lohkon läpi kampikammioon. Minä kun käytin tuossa vielä jotain Castrolin Race 10W-60 öljyä, joka on kylmänä aika jäykkää, niin siinä olisi ehtinyt kyllä savut vedellä (jos olisi joskus polttanut) öljyjen laskeutumista odotellessa. :)
Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 16.04.16 - klo:09:23
Siirry kylmänä notkeampaan öljyyn. :D 5W => 0W.
Laitoin lämmintä öljyä (yli +20) eli ei notkeudesta kiinni?
Lainaus käyttäjältä: vwp - 16.04.16 - klo:13:09
Onko siihen pakko suppiloa tahria? Kannusta kaataa senverran, että just mahtuu vanhat alta pois
Suppiloon on helpompi kaataa ja jos sopiva nokka niin imee sen mitä haittalevy sallii. 8)
Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 16.04.16 - klo:20:57
Spekulointia aiheen vierestä sen verran, että tuskin se tuossa BMYssäkään se "haittalevy" on, joka öljyn laskemista jarruttaa. Tuossa mainitsemassani KR moottorissa ei mitään suojalevyä ollut, vaan öljyntäyttökorkin aukosta näkyi ykkösen toinen imunokka. Jos tuosta olisi avannut öljykorkin koneen käydessä, niin roiskeita sieltä olisi silmilleen saanut.
Öljyn valumista öljypohjaan jarrutti lähinnä se paluukanava venttiilikopasta kannen ja lohkon läpi kampikammioon. Minä kun käytin tuossa vielä jotain Castrolin Race 10W-60 öljyä, joka on kylmänä aika jäykkää, niin siinä olisi ehtinyt kyllä savut vedellä (jos olisi joskus polttanut) öljyjen laskeutumista odotellessa. :)
Kyllä minulla haittalevy on ongelma, peittää lähes kokonaan täyttöaukon! :o
Lainaus käyttäjältä: Eka Golf - 16.04.16 - klo:23:06
Kyllä minulla haittalevy on ongelma, peittää lähes kokonaan täyttöaukon! :o
Piti oikein pyyhe lanteilla tetsata tuonne autokatokseen tarkastamaan tilanne BMYn kohdalla. ;D
Kyllä vain onkin "tiivis" tuo "haittalevy" tuossa 1.4 TSIipassa. Varmasti, kun öljynvaihdon yhteydessä antaa kannun pulputtaa tuutin täydeltä, alkaa tulvia. :o Tosiaan, öljyn lisäyksessä tulee liruteltua muutenkin aika hitaasti, niin ei ole ongelmia ilmennyt.
Mä kun olen ohjeistanut "hallituksen" ulkoistamaan huollot ammattilaisille, niin ei sitten joudu syytettyjen penkille, jos/kun jakopää porsii.. ;)
Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 16.04.16 - klo:23:31
Piti oikein pyyhe lanteilla tetsata tuonne autokatokseen tarkastamaan tilanne BMYn kohdalla. ;D
Kyllä vain onkin "tiivis" tuo "haittalevy" tuossa 1.4 TSIipassa. Varmasti, kun öljynvaihdon yhteydessä antaa kannun pulputtaa tuutin täydeltä, alkaa tulvia. :o Tosiaan, öljyn lisäyksessä tulee liruteltua muutenkin aika hitaasti, niin ei ole ongelmia ilmennyt.
Mä kun olen ohjeistanut "hallituksen" ulkoistamaan huollot ammattilaisille, niin ei sitten joudu syytettyjen penkille, jos/kun jakopää porsii.. ;)
Väitätkö että en ole ammattilainen? 8)
Lainaus käyttäjältä: Eka Golf - 16.04.16 - klo:23:39
Väitätkö että en ole ammattilainen? 8)
väitän minä.
"konkari" ei tarkoita ammattilaista.
Varsinkin kun jokaikiseen asiaan pitää olla kommentoimassa mutuilua ja hymiöitä perään :o 8) ::) :P :-[ :-X :-\ :) ;) ;D >:( :'( :-*
Lainaus käyttäjältä: Eka Golf - 16.04.16 - klo:23:39
Väitätkö että en ole ammattilainen? 8)
No, mitä nyt välillä noita kirjoituksiasi olen lukenut, niin en pidä sinua autotekniikan ammattilaisena. En tosin itseänikään, joskus muinoin olin mielestäni vähintään "vakava harrastaja", mutta se oli ajalla, kun automiehellä oli vielä kädet ja naama öljyssä, eikä vain kytketty läppäriä obd-pistokkeeseen ja katsottu, että mikä sitä nyt pännii. ;D
Lainaus käyttäjältä: autojarov - 16.04.16 - klo:23:49
väitän minä.
"konkari" ei tarkoita ammattilaista.
Varsinkin kun jokaikiseen asiaan pitää olla kommentoimassa mutuilua ja hymiöitä perään :o 8) ::) :P :-[ :-X :-\ :) ;) ;D >:( :'( :-*
Eli oikea ammattilainen on vasta amiksesta päässyt "harjoittelija" joita monet pajat käyttävät yksinkertaisiin töihin?
Mutta vuosikymmeniä harrastuksena autoja ja muita kulkineita huoltanut ja korjanut ei ole yhtä "pätevä"?
Olen omasta mielestäni ammattilainen omalla alallani mutta kulkinneet on kyllä enemmän harrastus, mutta olen kait kuitenkin ammattilainen omalla alallani? :P
Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 16.04.16 - klo:23:59
No, mitä nyt välillä noita kirjoituksiasi olen lukenut, niin en pidä sinua autotekniikan ammattilaisena. En tosin itseänikään, joskus muinoin olin mielestäni vähintään "vakava harrastaja", mutta se oli ajalla, kun automiehellä oli vielä kädet ja naama öljyssä, eikä vain kytketty läppäriä obd-pistokkeeseen ja katsottu, että mikä sitä nyt pännii. ;D
En ole väittänytkään olevani autotekniikan ammattilainen (mitä se oikeastaan tarkoittaa kun merkkipajatkin vaihtelevat osia arvailemalla?) mutta voin kait olla oman alani ammattilainen?
Lainaus käyttäjältä: Eka Golf - 16.04.16 - klo:23:39
Väitätkö että en ole ammattilainen? 8)
Ja vielä kun muistaa, että kaikki ei ole hyviä ammatissaan vaikka on ns.ammattilainen. Yleensä ammattitaitoisen ei tarvitse kehua taidoillaan, vaan teot puhuu puolestaan. Koskee kaikkia aloja ja ketään mollaamatta.
Lainaus käyttäjältä: Eka Golf - 17.04.16 - klo:00:08mutta voin kait olla oman alani ammattilainen?
Tuskin ollaan työn merkeissä tavattu, joten vaikea arvioida tuota. :)
Laita injektioruiskulla öljytikunreijästä. ;D ;D ;D
ei ole olemassa kuin tyhmiä vastauksia.......
En ole käynyt vuoteen täällä foorumilla kun ei jaksanut jaaritteluja lukea. Näköjään taso ei ole muuttunut mihinkään, taitaa olla ainut autofoorumi netissä missä saadaan öljyn kaatamisesta kaksi sivua hyviä kommentteja ja vittuilua :D
Yksi vaihtoehto on myös ruuvata koko venttiilikoppa irti. Näin voi kaataa vaikka kaksin käsin kahdesta kanisterista.
Lainaus käyttäjältä: multsi - 17.04.16 - klo:13:00
Yksi vaihtoehto on myös ruuvata koko venttiilikoppa irti. Näin voi kaataa vaikka kaksin käsin kahdesta kanisterista.
Taas vitsi! :D
Eli pitää lirutella kuin vanha eturauhasvikainen mies! ???
Kun tuommoinen haittalevy on olemassa, niin syyhän siihen on. Eli liikaa ei passaa kerralla kaataa sinne venttiilikoneistojen päälle, siksi siellä haitataan levyllä. Venttiilikopan irrotus on siksi hyvin huono idea.
Olisko syy ihan yksinkertaisesti se, että hitaammin kaatamalla öljy meneekin oikeaan paikkaan?
Öljy kaadetaan jakoketjukotelon sisään, ei venttiilikoppaan. Siksi ehkä rajoitettu kun ei ime kovin hyvin
Lainaus käyttäjältä: tarzi - 21.04.16 - klo:23:11
Öljy kaadetaan jakoketjukotelon sisään, ei venttiilikoppaan. Siksi ehkä rajoitettu kun ei ime kovin hyvin
Tuo pitää tarkistaa koska mielestäni -08 Golfissa menee venakoppaan! :o
Mikä kone 08 golfissa on?
Lainaus käyttäjältä: tarzi - 23.04.16 - klo:07:53
Mikä kone 08 golfissa on?
1.4 TSI 140hv "tuplaturbolla".
Joo jakopäähän se kaadetaan. Suoraan ketjun päälle :)