Kerätään tähän ketjuun vastaan tulleita vikoja ja ongelmia ym. haasteita. Pohditaan ja ratkotaan niitä yhdessä sekä autetaan kaveria tarvittaessa mäessä.
En tiedä onko vika vai ominaisuus, mutta aina ajoon lähdön jälkeen, ensimmäinen puhelu bluetoothin kautta särisee ja rätisee niin pirusti. Pitää antaa yhdistää, lopettaa ja ottaa puhelu uudelleen että linja on kunnollinen. Pitänee testata vielä toisella puhelimella, mutta vanhassa Volvo V70:ssä sama puhelin toimi ongelmitta.
Onko joku törmännyt samanlaiseen ongelmaan VW autoissa?
Kohta 10´000km alla Touranilla ja huomannut yhden ärsyttävän piirteen ErgoActive istuimissa :o
Kuskin penkki nitisee ja natisee välillä istuessa.
Asentoa muuttamalla edes / takaisin istuimessa nitinän saa taas hetkeksi loppumaan
Mulla meni 3tkm juuri mittarissa rikki, eikä ainakaan vielä ole ilmennyt mitään nitinää tai natinaa. Seurataan tilannetta.
Meni sitten öljypohjantiiviste ja joku turbon letku tai tiiviste kesken kesälomareissun Ruotsin maalla. Tuli testattua VW:n liikkumisturvaa ja hyvinhän se toimi, saatiin auto hinurilla huoltoon ja vielä samanpäivän aikana takaisin. Ihmetyttää vain, että uudessa autossa tulee tällaista vastaan...
Alkuperäinen vetokoukku ei tule enää jostain syystä ulos puskurin takaa kun painaa napista. Takuu huolto tilattu. Päivittävät samalla ohjelmistot tuon bluetooth jutun takia. Katsotaan tuleeko kuntoon.
Minulla meni 3000 km tänään rikki. Ostettu pari viikkoa sitten esittelyautona ja itse ajellut jo päälle 1000 km. Hyvin on kulkenut. Tosin yritin laittaa autoa nelipyöräsuuntaukseen varmuuden vuoksi, mutta rengasliike totesi, että nivelet on niin liikkuvia, ettei "pysty" säätämään. No ajellaan ja koitetaan fiksummasta liikkeestä. Merkkiliikkeessä auto kävi tunnin kestäneessä päivityksessä, jolloin infosysteemiä ja akunvalvontaa päivitettiin. Kartatkin taisi tulla uudet samalla. Lisäsin kuitenkin renkaiden ilmanpaineita tuonne 2,8 tuntumaan, mutta pitänee kokeilla vielä lisää, kun löytää sopivan huoltoaseman.
Lainaus käyttäjältä: Zeppeliini - 08.09.16 - klo:22:18
Alkuperäinen vetokoukku ei tule enää jostain syystä ulos puskurin takaa kun painaa napista. Takuu huolto tilattu. Päivittävät samalla ohjelmistot tuon bluetooth jutun takia. Katsotaan tuleeko kuntoon.
Noniin, kävin tällä viikolla takuuhuollossa ja koukku saatiin ihan kuntoon lisäämällä "jotain rasvaa" johonkin, että koukku pumpsahtaa esille kun painaa nappia. Ei siis isompaa vikaa.
Ohjelmistot päivitettiin radiosta ja ajotietokoneesta. Oli kuulemma jonkinverran päivityksiä ehtinyt tulla tässä 4kk:n aikana.
Muuten auto on toiminut ongelmitta ja ei muuta kun kovaa ajoa.
Tuossa kun oli pakkasia niin vaimo raportoi että automaattinen takaluukku ei sulkeutunutkaan, vaan huomasi ajossa että nyt jostain vetää... Pari kertaa teki tuota. En vanno etteikö luukun välissä olisi voinut jotain olla tosin. Itse en ole törmännyt moiseen...
Ã,,rsyttää muuten kun ei ole tavaratilassa mitään valoja?! Muuten sisällä ja ulkona kaikenlaista tuikkua piisaa. Highline ja LED paketti on ruksittu.
Itselleni vastaten, tavaratilan valon puute ei haittaa jos peite ei ole käytössä. Kattovalo valaisee tällöin taakse asti ihan tarpeeksi.
Nyt on pari viikkoa kotipihalta peruuttaessa kuulunut vinkumista takajarrupalojen suunnalta. Autohold-napin painaminen ei poistanut tätä, mutta eteenpäin ajaessa ei kuulu mitään.
Eikös siinä katossa ole valolähde myös tavaratilan kohdilla? Infojärjestelmästä sitten voi niitä valojen pitoaikoja säädellä. Jonkun aikaa piti etsiä takarivin keskimatkustajan turvavyötä, mutta katossahan tuo olikin. Lähinnä penkin aluset tuli pengottua.
Kilometrejä on 6500 nyt ja hyvin on auto toiminut. Vetokoukkua pitää alkaa kyselemään. Merkkiliike ottaa yli 1000 euroa, mutta kaipa halvemmallakin asennuksen saa keväällä.
Onko kellään muulla tämmöistä vaikeasti selostettavaa vikaa lämmityslaitteesta: Pidät vaikka käsisäädöllä puhallusta vaikka puolessavälissä, sammutat auton ja sitten starttailet uudestaan, niin lämmityslaite ei reagoi, vaan joudut herättämään sen henkiin vääntämällä puhalluksen säätöpotikkaa? Sama peli, jos pidät lämmityksen auto -asennossa, niin ei lähde puhaltelemaan, sitten vasta kun olet sen keskipotikasta vääntänyt ja pistänyt takaisin auto-asentoon. Vittumainen vika... harva se päivä tekee noin... ja ei aina huomaa, kun liikkeelle lähtee ja sitten ihmettelee, kun pirssi ei lämpiä ja lasit huurtuu...auto 2016 Touran 24000 km ajettu... >:(
Kyllä minulla toimii siten, että uudelleen startatessa aina puhallin lähteen auto-asennolla itsekseen pöhisemään. Manuaalilla en yleensä pidä. Eli olisiko sinun syytä mennä takuuasioissa valittamaan?
Viime "ylimääräisessä" huollossa asiasta mainitsin, katseltiin vaan silmät pyöreenä kuin jotain puolihullua, kun asiaa selostin... no, kolmenkympin huolto lähenee, rutisen lisää asiasta. Tietenkin siinä huollon pihassa lämppäri ei tee tuota temppuansa.... >:(
Onko sulla riittävän korkealle laitettu lämpötilan asetusarvo. ? Voisiko se vaikuttaa jotakin?
Lainaus käyttäjältä: kt - 05.02.17 - klo:18:12
Onko sulla riittävän korkealle laitettu lämpötilan asetusarvo. ? Voisiko se vaikuttaa jotakin?
On riittävän korkea, ei vaikutusta lämpötila-asetuksilla. Aika ärsyttävä vika... no, pian kolmenkympin huolto, rutisen siellä, että tilaavat uuden lämppärin. >:(
Lainaus käyttäjältä: Damien Karras - 01.02.17 - klo:19:29
Onko kellään muulla tämmöistä vaikeasti selostettavaa vikaa lämmityslaitteesta: Pidät vaikka käsisäädöllä puhallusta vaikka puolessavälissä, sammutat auton ja sitten starttailet uudestaan, niin lämmityslaite ei reagoi, vaan joudut herättämään sen henkiin vääntämällä puhalluksen säätöpotikkaa? Sama peli, jos pidät lämmityksen auto -asennossa, niin ei lähde puhaltelemaan, sitten vasta kun olet sen keskipotikasta vääntänyt ja pistänyt takaisin auto-asentoon. Vittumainen vika... harva se päivä tekee noin... ja ei aina huomaa, kun liikkeelle lähtee ja sitten ihmettelee, kun pirssi ei lämpiä ja lasit huurtuu...auto 2016 Touran 24000 km ajettu... >:(
Ei ole kyllä tuollaista tullut vastaan. Omalla ajettu nyt suunnilleen saman verran kuin teillä.
Päivitys lämppäriongelmaan: Parit videot ongelmasta toimitettu autoliikkeelle, joka puolestaan toimittaa ne (toivottavasti) maahantuojalle ihmeteltäväksi... 35000 ajettu nyt, joka kilometrillä siepannut tuo asia >:(
Lainaus käyttäjältä: qekko - 22.11.16 - klo:14:25
Tuossa kun oli pakkasia niin vaimo raportoi että automaattinen takaluukku ei sulkeutunutkaan, vaan huomasi ajossa että nyt jostain vetää... Pari kertaa teki tuota. En vanno etteikö luukun välissä olisi voinut jotain olla tosin. Itse en ole törmännyt moiseen...
Ã,,rsyttää muuten kun ei ole tavaratilassa mitään valoja?! Muuten sisällä ja ulkona kaikenlaista tuikkua piisaa. Highline ja LED paketti on ruksittu.
Sähköinen takaluukku pingahtaa saman tien uudestaan auki, jos välissä on jotain, niin ettei se mahdu kiinni.
TSI 1.4 dsg Touran joulusta asti alla, esittelyautona ostettu, 14 000 km mittarissa. Muuten on miellyttävä ja moitteen peli, mutta jarrut kahisee hiljaisessa vauhdissa jarruttaessa ja etenkin peruuttaessa. Esiintyykö kellään vastaavaa? Mikään aiempi autoni ei ole niin tehnyt. Muutenkin omituista että renkaitten sisäkiekot ovat jo ruostuneet. Soitin huoltoon ja sieltä sanoivat että se on normaalia. Onko?
Joo samat havainnot. Takajarruista varsinkin kuului kahinaa tms kitinää pihasta peruuttaessa. Nyttemmin oire on poistunut tai ainakin vähentynyt.
Jarrulevyt on myös ruosteessa, samoin kuin äidin golffissa. Taitaa olla yleistä.
Lainaus käyttäjältä: Zeppeliini - 08.06.16 - klo:18:00
En tiedä onko vika vai ominaisuus, mutta aina ajoon lähdön jälkeen, ensimmäinen puhelu bluetoothin kautta särisee ja rätisee niin pirusti. Pitää antaa yhdistää, lopettaa ja ottaa puhelu uudelleen että linja on kunnollinen. Pitänee testata vielä toisella puhelimella, mutta vanhassa Volvo V70:ssä sama puhelin toimi ongelmitta.
Onko joku törmännyt samanlaiseen ongelmaan VW autoissa?
Ei ole minulla tuota vikaa. Käytän tosin pääsääntöisesti piuhalla Car Playn kautta mutta blukkarillakin on kokeiltu.
1. Käytössä vakioradio (olikohan joku Composition media) ja jatkuvasti on tunne että ajonopeuden mukaan muuttuva automaattinen äänevoimakkuuden säädin toimii nurinkurisesti.
Kun lähdet liikkeelle kuulet radion ihan hyvin mutta viimeistään kun 85 km/h menee rikki ei radion puheesta kuule juuri mitään, vaan joutuu volumea lisätä selvästi. Olen kokeillut laittaa sen Gala-palkin minimiin vai olisiko peräti pois päältä ja samaten kokeillut säädellä sitä elektronista puheenvahvistusta mutta niillä ei juuri tunnu olevan vaikutusta.
2. Kuljettajan oven ovipaneeli narisee. Sopivan ärsyttävästi kun ajaa esim. hiljaa kanttikiven yli parkkipaikalle käännyttäessä. Kori elää jonkin verran -> oven paneeli narisee.
Päivitys lämppäriongelmaan: Pari kuukautta maahantuoja ihmetteli videoita... auto päivän huollossa ihmeteltävä, jonkin boxin resetoivat ,vika ei poistunut, vain väheni, ei tapahdu niin usein... maahantuoja nostaa kätensä pystyyn, kun vikaa ei ole ( lue: vikakoodia) Huollossa epäillään mielenterveyttäni, ehkä vain kuvittelen kaiken. Seuraavassa 60 000 huollossa kuulemma ihmetellään lisää, autolla hierottu nyt 51 000...ehkä viimeinen volkkari.
Kun äsken käynnistin Touranin , niin ilmanvaihtolaite oli automaatilla. Noin 5 sekunttia käyntiinlähdön jälkeen ilmestyi keskimmäireen säätönappulaan 3 palkkia puhaltelemaan ilmaa johonkin päiv. Ilmeisesti lähinnä tuulilasille. Mielestäni sen kuuluisi noin toimia, kun on automaatilla. Eli siellä järjestelmässä on jossain "aika" säädettynä tai aika mitataan jostain tai on joku mikrokytkin, joka laukaiseen puhalluksen käyntiin noin 5 sekuntia auton käyntiinlähdön jälkeen.
Eikös Gala-asetusta pidä juurikin suurentaa, jos haluaa äänen voimistuvan nopeuden noustessa?
Puheenvahvistushan säätää vain takapenkille kuuluviin kaiuttamiin ääntä ja se toimii vain tietyissa varustetasoissa, koska ainakin minulle tulee ilmoitus, että ota yhteys myyjään, kun yritän sitä säätää.
Autoon laitettiin vetokoukku. Ennen vetokoukun laittoa toimi takaluukun sulkeminen sekä avaimesta että kojelaudan sisäkytkimestä. Kun koukku loppujenlopuksi oli asennettu ja automaattijärjestelmä päivitetty, niin nuo em- toiminnot eivät enää toimineetkaan. No ohjekirjaa kun selattiin suurennuslasin kanssa, niin siellähän lukeekin, että 7-paikkaisen auton turvallisuuden takia takaluukku asennetaan toimimaan vain luukussa itsessään olevasta painonapista. Että näin.
Kulutus on tankkilaskelmin normaaliajossa noin 6,4 ja pidemmällä pätkällä maantieajossa tietokoneen ilmoituksena 5,5. Öljyä ei näytö syävän ainakaan vielä yhtään. Mittarissa 13500 eikä kertaakaan lisäilty. Muutaman kuukauden kuluttua pitää viedä 2v-huoltoon, vaikka kilometri jäävät reilusti alle 30 tkm. Ajot näköjään on vähentyneet, kun perheessä on toinenkin auto.
Karttaa en ole päivittänyt, vaikka uusi olisi saatavilla. Auton mukana tulleen muistikortin mukaan kartta on V3. En oikein ole varma siitä, että säilyykö uusia kartta saman laajuisena kuin aikaisempi. Laitteisto on mielestäni Discover Media. Nopeuskamerat sensijaan siirsin car-net-järjestelmän avittamana. Tuolta Niklasmin linkistä.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=33007.msg605499#msg605499 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=33007.msg605499#msg605499)
Ongelmaksi jäi, ettei tähän Touranin järjestelmään pysty laittamaan äänimerkkiä ennakoimaan nopeustolppaa.
Mutta muuten mennään tyytyväisenä ainakin vielä. Huollossa pitää pyytää kyllä pyörien suuntauksen tarkistusta ja säätöä. Tarkisteltiin vielä auton jousien kovuus, ja osoittautui se olevan pehmeitä. Muuten ei saa jämäköitettyä kuin uusimalla jäykemmät jouset. Pitää panna tuo muistiin, jos pitää autoa pidempään.
Sain sitten loppujen lopuksi myös äänimerkin toimimaan peltipoliisien lähistöllä. Katso tuo mikakoiviston linkki edellisessä viestissäni.
Herätellään vähän tätäkin ketjua...
Ã,,itienpäivänä oma Touran, vm 2017 1.4TSI DSG 31 tkm, lähti lavetilla kohti Hyvinkään Laakkosta. Parkkipaikalla auto herjasi sähköisestä käsijarruviasta ja sitä seurasi melkoinen määrä muita vikailmoituksia. Auto ei suostunut edes starttaamaan, mutta sähköinen käsijarru kuitenkin tuntui toimivan, sen sai vapautettua auton virtojen ollessa päällä ja auton sai vinssattua hinurin kyytiin.
Tänään, kolmen päivän päästä tuli Laakkoselta soitto, että maahantuonnin konsultoimana diagnoosina / korjauksena oli ohjelmistopäivitys. Vielä en ole ehtinyt autoa hakemaan, että mitä siihen tarkalleen ottaen tehtiin.
Onkohan muilla kokemuksia vastaavasta..?
Tere! Minulla tullut eteen tällainen ongelma. Eli pienellä kaasulla kuuluu jokin resonointi ääni about takapenkkien kohdalta, sellainen pärinä. Vein laakkoselle ja epäilin että joku pakoputken osa rämisee. Korjaamolla eivät päivän aikana löytäneet syytä. Sanoivat että pitää purkaa enemmän ja epäilivät että ääni tulee polttoainapumpusta ja polttoainelinjoista. Mikähän mahtaa olla?
Itselläni 2015 1.4 comfortline launch edition. Viimeisen vuoden ajalla olen 7 kertaa auton vienyt pajalle start & stop vian vuoksi. Viimeksi eilen sytty moottori valo ja epc sekä start & stop vika. Kuukausi sitten oli edellisen kerran pajalla. Suomesta löytynyt tasan 2 autoa samalla moottorilöa samoilla oireilla. Kohta puoli moottoria vaihdettu ja vika ilmestyy aina uudelleen. Olen auton ostanut käytettynä vw airportista takuu vaihtoautona.
Maanantaina auto palaa juurilleen ja keksitään toinen tilalle. Autona erittäin hyvä. Moottori vain paska.
Januski, mulla oli tuo sama ongelma. Osoittautui nimenomaan polttoaineen syöttöputkeksi, resonoi siellä hiljaisessa vauhdissa, sanoivat tyyppiviaksi. Sinne asennettiin pehmikkeet putken ympärille ja niin pärinä loppui.
start & stop case edelleen päällä. Tuossa elokuun alussa meni auto maahantuojalle tutkittavaksi ja vieläkään ei vikaa ole saatu korjattua. Kohta koko yläkerta uusittu koneesta ja vieläkään ei auto ajokunnossa ole. Mistähän sais toisen tilalle :P
No mitä se pääkallonpaikka on sanonut korjauksesta, ja milläs kurvailet tällävälin ? :P
Lainaus käyttäjältä: vwmies - 24.10.19 - klo:21:24
No mitä se pääkallonpaikka on sanonut korjauksesta, ja milläs kurvailet tällävälin ? :P
Autoon vaihdettu 2 kertaa kansi, suuttimet, puolat, ecu, moottorin sähköjohdot ja vaikka mitä. Ja aina saanu touranin korjausten ajaksi alle. Viimeisin kesti 3kk ja sit kun auton maanantaina hain en päässy edes kotiin kun sama vika iski. Nyt oma auto alla maahantuojan odotellessa saksata vastauksia dataan mikä lähetettiin sinne toissa päivänä kun ei haittaa ole ja ei pysy vika päällä kokoajan.
Kertokaas nyt niitä vikoja 70-100tkm ajetuissa 1.4 ätseissä. Vieläkö pitää pelätä ketjunongelmia, DSGtä? Turbon menoa? öljyn syöntiä?
2.0TDIhän oli aikoinaan AUTObildin huonoimpia 100tkm testissä.
No nyt vuoden 2017 malliin vaihdettiin 90000 kytkin ::)
Lainaus käyttäjältä: Sauli77 - 13.07.20 - klo:14:04
No nyt vuoden 2017 malliin vaihdettiin 90000 kytkin ::)
Menikö omaan piikkiin vai vaihtoiko maahantuoja veloituksetta sen?
Lainaus käyttäjältä: fokkeristi - 13.07.20 - klo:09:50
Kertokaas nyt niitä vikoja 70-100tkm ajetuissa 1.4 ätseissä. Vieläkö pitää pelätä ketjunongelmia, DSGtä? Turbon menoa? öljyn syöntiä?
2.0TDIhän oli aikoinaan AUTObildin huonoimpia 100tkm testissä.
Tämä kiinnostaa itseänikin.
Turbo kesti hyvin ainakin vanhemmissa 1.4 kun vain muisti pitää öljynvaihtovälin 15 tkm;ssa.
Onko niitä samoja ongelmia ollut näissä uuden korin malleissa mitä vanhoissa oli? Eli DSG ja ketju ne lähinnä bensakoneissa oli
Lainaus käyttäjältä: Mixutech - 21.07.20 - klo:15:35
Menikö omaan piikkiin vai vaihtoiko maahantuoja veloituksetta sen?
Ald takuu korvasi kyllä ja maahantuoja tuli vastaan myös.
Lainaus käyttäjältä: Mixutech - 21.07.20 - klo:15:38
Tämä kiinnostaa itseänikin.
Turbo kesti hyvin ainakin vanhemmissa 1.4 kun vain muisti pitää öljynvaihtovälin 15 tkm;ssa.
Onko niitä samoja ongelmia ollut näissä uuden korin malleissa mitä vanhoissa oli? Eli DSG ja ketju ne lähinnä bensakoneissa oli
Näis uusissa hihna kone joka ei nii vikanen ole. Dsg varmaan suurin ongelma. Tosin eka uuden korin 2015 käyttöönotettuna oli sähkövikanen ja se jäi maahantuojalle 90000 kohdalla kun puolitpista vuotta yritti korjata ja vikaa ei saatu kuntoon. Otin rahat ja menin ald hakee toisen tilalle.
Pari kuukautta vanha R-line touran ja 2500km mittarissa. Alkanut kuskinpenkki natisemaan. Ajaessa ei ongelmaa, mutta kun autoon menee tai vähän vaihtaa asentoa ja kovemmin painaa penkkiä niin natina kuuluu. Onko muilla tullut samanlaista vastaan? Penkki ei ole hierontaominaisuudella varustettu.
Muuten toiminut upeasti ja ajettavuus huippuluokkaa.
Vie huoltoon kun on noin uusi auto.
Minulla natisi R-Line Tiguanissa myös kuskinpenkki ja ratkaisu oli voidella ne penkin alla olevat penkin rungon osat. Natina loppui ainakin minulla siihen.
Mutta 2kk ja 2500km ajettua autoa en rasvailisi itse yhtään vaan veisin huollon selvitettäväksi.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 27.08.20 - klo:08:49
Vie huoltoon kun on noin uusi auto.
Minulla natisi R-Line Tiguanissa myös kuskinpenkki ja ratkaisu oli voidella ne penkin alla olevat penkin rungon osat. Natina loppui ainakin minulla siihen.
Mutta 2kk ja 2500km ajettua autoa en rasvailisi itse yhtään vaan veisin huollon selvitettäväksi.
Auto käytetty huollossa jossa rasvailtu. Viikon kesti kunnes ääni palasi. Nyt varattu uusi aika ja otetaan koko penkki pois ja rasvataan kaikki mahdolliset liikkuvat osat. Maahantuojalta kyselty asiasta ja kuulemma muutama tapausta löytyy ja tehty näin. Saas nähdä miten käy. Pikkusen epäilyttää et tulee kestämään monta vuotta pelkällä rasvaamisella jos vika jo alusta asti mut katsotaan.
Muuten auto toiminut täydellisesti ja yllättänyt todella positiivisesti kuinka hyvä on ajaa. Multimedia näyttö toimii täydellisesti eikä hidastele yhtään niinkuin muissa merkeissä välillä tekee sekä auto on todella käytännöllinen.
We Connect appi iphonessa ei aina ota käskyä vastaan ja eilen kolme kertaa suljin kokonaan sovelluksen ennenkun laittoi ovet lukkoon ja lisälämmittimen ajastuksen päälle.
Iltaa arvon kanssa-autoilijat.
Potilaana mallivuoden 2016 Touran 110 kW 2.0 TDI DFEA-moottorilla ja manuaaliaskilla. Rullattu reilu 180 tkm. 1.5 vuotta sitten ohjelmoitu hiukka lisää tehoa ja EGR-poistettu käytöstä ohjelmallisesti.
Auto alkoi alkuvuodesta kylmällä tai puolilämpimällä koneella kiihdyttäessä temppuilemaan: Näytölle teksti "vika ACC", hehkun merkkivalo alkoi vilkkumaan ja auto meni limp-modeen, eli tehot poissa. Uudelleenkäynnistämisellä vika poistui ja auto toimii yleensä normaalisti loput päivän ajot. Vikavaloja ei jäänyt palamaan ja adaptiivinen vakionopeudensäädinkin toimi taas normaalisti. Lämpimällä koneella en vikaa saanut esiintymään. Oletus, että vika moottorissa / turbossa / egr:ssä.
Auto pajalle ja koodien luku: ei vikakoodeja, jotka voisivat aiheuttaa ongelman... Ainoa epäilyttävä oli koodi 2068 - Databus. Epäilivät, että ohjelmoinnin takia kaikki koodit eivät näy ja esim. EGR voi vuotaa, joka saa auton sekaisin.
No, auto palautettiin ohjelmoijan toimesta vakioksi tehojen ja EGR-osalta, mutta edelleen kylmällä koneella auto meni vikatilaan. Vikakoodeista löytyi taas tuo 2068 Databus. Testaaja koitti ajaa jotain ACC-testiä, joka ilmeisesti epäonnistui, sillä ACC on nyt kokonaan poissa käytöstä ja auto herjaa siitä heti käynnistyksen yhteydessä. Tämän jälkeen en ole autoa saanut vikatilaan, mutta ACC ei tosiaan suostu toimimaan.
Olisiko kenelläkään hyviä arvauksia, että mikä voisi olla vialla? Voiko ACC-ongelmat vetää auton limp-modeen? Front Assistant käyttänee myös tutkaa. Kaksi paikallista merkkiliikettä eivät olleet moiseen kuulemma törmänneet ja pitivät epätodennäköisenä. Toki mielellään autoa alkavat tutkimaan muodollista 100 â,¬/h korvausta vastaan.
ACC uudelleenkalibrointi olisi lie yksi mahdollinen toimenpide. Päällepäin tutka näytti ehjältä. Kiinnitys kyllä "joustaa" aika helposti, jos tutkaa työntää taaksepäin.
6-vuotias Touran on tullut vikaantumisikään. Syksyllä noin 5 kk sitten kuskin etuoven mikrokytkin hälytti vikaa. Hälytyksestä seurasi myös ilmoitus, ettei lähdetäkkään liikkelle ennen kuin olet päästänyt sähköisen käsijarrun ylös. No huoltoon olin juuri silloin menossa ja saivat todettua, että vikakoodi on päällä ja se poistettiin. Nyt ½ vuotta myöhemmin ilmeistyi kosteana päivänä uudelleen sama vikailmoitus, mutta hävisi itsekseen muutqaman tunni kuluttua. Onko kyseessä kuskin etuoven johtosarjan kontaktihäiriö vai lukon mikrokytkimen häiriö? Onko kellään kokemuksia. Autohan on 6 vuotta vanha, mutta toisaalta ajettu aika vähän, joten oveakaan ei ole vastaavasti hirveän palljon auottu.
Täällä käytössä vm 2018 Touran, 2.0 TDI ja DSG. Autolla takana n. 120 tkm, joista itse ajettu 12 tkm.
Ei isoja ongelmia tähän asti, mutta kerran tässä lopputalvesta näyttöön tuli n. 1 km ajon jälkeen varoitus "Engine Control malfunction/Moottorin vikatilanne" tms. En tarkkaan muista ilmoitusta. Autosta katosi tehot, aivan kuin turbo olisi tippunut pelistä, eikä auto jaksanut kunnolla nousta ylämäkeä ylös vaikka talla oli pohjassa. Uudelleenkäynnistyksessä ongelma katosi.
Pari päivää sitten Start/stop -järjestelmä ilmoitti virheestä heti käynnistyksen jälkeen. Uudelleenkäynnistys auttoi tähänkin.
Lainaus käyttäjältä: juhisv - 18.05.21 - klo:14:33
Täällä käytössä vm 2018 Touran, 2.0 TDI ja DSG. Autolla takana n. 120 tkm, joista itse ajettu 12 tkm.
Ei isoja ongelmia tähän asti, mutta kerran tässä lopputalvesta näyttöön tuli n. 1 km ajon jälkeen varoitus "Engine Control malfunction/Moottorin vikatilanne" tms. En tarkkaan muista ilmoitusta. Autosta katosi tehot, aivan kuin turbo olisi tippunut pelistä, eikä auto jaksanut kunnolla nousta ylämäkeä ylös vaikka talla oli pohjassa. Uudelleenkäynnistyksessä ongelma katosi.
Pari päivää sitten Start/stop -järjestelmä ilmoitti virheestä heti käynnistyksen jälkeen. Uudelleenkäynnistys auttoi tähänkin.
Minulla 2020 1.5 bensakoneella ja tuo sama start/stop vika tuli melkein joka viikko. Vein huoltoon koska takuu niin siihen vaihdettiin pakonokka-akselin asentoanturi. Maahantuojalta oli tullut aikaisemmin ilmoitus, että nämä pitää vaihtaa jos osuu tiettyyn valmistusjaksoon ja minulla oli viallinen. Sen jälkeen toiminut kunnolla.
Lainaus käyttäjältä: konna00 - 01.10.20 - klo:16:23
Auto käytetty huollossa jossa rasvailtu. Viikon kesti kunnes ääni palasi. Nyt varattu uusi aika ja otetaan koko penkki pois ja rasvataan kaikki mahdolliset liikkuvat osat. Maahantuojalta kyselty asiasta ja kuulemma muutama tapausta löytyy ja tehty näin. Saas nähdä miten käy. Pikkusen epäilyttää et tulee kestämään monta vuotta pelkällä rasvaamisella jos vika jo alusta asti mut katsotaan.
Muuten auto toiminut täydellisesti ja yllättänyt todella positiivisesti kuinka hyvä on ajaa. Multimedia näyttö toimii täydellisesti eikä hidastele yhtään niinkuin muissa merkeissä välillä tekee sekä auto on todella käytännöllinen.
We Connect appi iphonessa ei aina ota käskyä vastaan ja eilen kolme kertaa suljin kokonaan sovelluksen ennenkun laittoi ovet lukkoon ja lisälämmittimen ajastuksen päälle.
Penkki korjattu. Rasvaukset ei auttanut vaan piti vaihtaa koko penkin alaosa uuteen. Sen jälkeen ei ongelmaa. Myöskin iphonen we connect appi toiminut moitteetta.
Kun autoon tuli 16 000km täyteen niin hälytti öljyn matalaapintaa. 0,8l piti lisätä jotta tikku tuli melkein max rajaan. Nyt mittarissa 21 000km ja öljyä tarpeeksi eli kerran joutuu lisämään huoltovälin aikana kun 30 000km eka huolto.
Oikean puolen etu umpio keräsi talvella kosteutta sisälle. Koska ledit niin ei edes lämpene niinpaljon jotta lähtisi kosteus pois. Meni takuuseen koko umpio. Aika monessa merkissä sama ongelma kun suomen sää on aika haasteellinen joten kannattaa olla tarkkana jos takuuta jäljellä.
Kulutus talvella matka-ajossa 18¨nastoilla 5,8l/100km. Kesäkumeilla en ole vielä katsonut, mutta kyllä se tuon alle menee.
Täällä eka ongelma 2018 vuoden bensa 1,2.
Lähdin peruuttamaan ja kuului kuin jotain olisi raahannut mukana hiekassa, kuin pakoputki tms. Menin ulos ja katsoin auton alle, mutta mitään ei ollut joka otti kiinni maahan, eikä ollut risuja tai muuta jota olisi voinut ottaa pohjaan kiinni. Eli en tiedä mistä ääni tuli. Peruutin lisää, ja ääni kuului taas. Lähdin eteenpäin, ja ääni lakkasi, enkä saanut ääntä tulemaan takaisin, vaikka pysähdyin, laitoin sähköisen käsijarrun päälle jne. Ennen kuin lähdin eteenpäin, käänsin rattia kun olin paikallaan, ja kuului kuin joku jousi olisi kiristynyt. Mutta en ole saanut tätäkään ääntä tulemaan takaisin.
Joskus kuuluu jonkin sortin kolinaa, kun kääntää jyrkästi ja ajaa eteenpäin. Mutta tämä kuuluu harvoin.
Onko ideoita? Hiekkaa jarruissa? Tai jotain käsijarrun kanssa?
Tänään kylmä (-25 C) aamu. Touranin (01/18) Webasto ei ollut käynnistynyt kaukosäätimestä eikä myöskään napista sisältä, vaikka akkulaturi oli ollut yön kiinni. Varmaankin akku (ikää 2-3 v) alkaa olla taas lopussa, kun Webasto tunnetusti syö akkua? Auton
Touran lähti kuitenkin kylmiltään käyntiin traktorin lailla. Webastokin lähti sen jälkeen toimimaan. Kilometrin ajeltuani hehkun merkkivalo syttyi ja alkoi vilkkumaan. Sen jälkeen auto ei kiihtynyt juuri minnekään. Liekö kyseessä vain tilapäinen häiriö eikä oikea vika? Tehnyt näin joskus ennenkin ja vika "poistuu" kun auton käynnistää uudelleen.
Moikka!
Selvisikö tästä DFEAn ACC-ongelmasta mitään? Tällä samanlaista ongelmaa. Mitään tehonkorotusmuutoksia tmv ei ole tehty.
Huollossa on ongelmaa kaksi kertaa yritetty selvittää. Ensimmäisellä kerralla syylliseltä näytti nokka-akselin anturi, joka vaihdettiin. Samalla uusittu huonokuntoinen akku. Ei vaikutusta.
Toisella kerralla huollon yhteydessä vianselvitystä, mutta ei ongelmaan pääse kiinni, jos ei ole tilanne päällä. Vika esiintyy kuitenkin kohtalaisen harvoin ja katoaa auton uudelleenkäynnistyksellä, joten vaikea saada pajalle vian kanssa.
Kaikki vinkit ja neuvot otetaan ilolla vastaan!