Huomenta.
Tällänen tarina olisi täällä.
Muija vei TT:n Letkulämmittimen asennukseen paikalliseen autokorjaamoon, haku seuraavana päivänä ja liikkeeltä ilmoitus ettei auto lähde käymään...
Eilen menin sitten itse katsomaan autoa kun tarjosi selitystä että ECU:uun olisi mennyt vettä... Jonkin ajan kuluttua sieltä soiteltiin että mittaristo on mennyt rikki ja on vain ikävä yhteensattuma...
Eli TT käynnistyy noin 1-2 sekunniksi ja sammuu, mittaristossa palaa varoitusvalot, mutta digitaaliset mittarit on pimeenä... Myöskään vikakoodeja ei saada luettua koska auto ei kommunikoi lainkaan.
Osaako joku auttaa? Voiko mittarista noin vain levitä? Jos niin mitä sille on tehtävissä?
Ecu sieltä ainakaan ei ole kokonaan kuollut jos käynnistyy hetkeksi. Mittariston sulakkeista voisi aloittaa. Jos mittaristo ei ole pelissä mukana, ajonesto sammuttaa moottorin sekunnin parin päästä käynnistyksestä. Vikakoodeja kannattaa yrittää lukea kaikista ohjainlaitteista vcds:llä niin saa viitettä että mitä siellä on pimeänä. Halvasta yleistesteristä ei ole tähän apua.
Noissa on ollut sitä, että kun auto viedään kylmästä lämpimään halliin saattaa olosuhteista riippuen kosteus nousta mittariston piirilevylle ja mittaristo pimenee>ajonesto päällä. Ota mittaristo irti ja laita se vuorokaudeksi lämpimään paikkaan.
Minkähän vuosituhannen malli on kyseessä? Eikös TT:ssä ole mittariongelmia ollut, ainakin yksittäisiä mittareita on pimentynyt. Koko auton pimeneminen on toki vähän harvinaisempaa... Liike varmasti vetäytyy vastuusta, "se oli jo tullessa rikki". Minkä hyvin ymmärtää, koska uusi mittaristo & asennus maksanee tonneja. Vanhan korjaamisesta varmaan kannattaa lähteä liikkeelle. Jos siellä mitään suurempaa vikaa onkaan, olisi akku mennyt tyhjäksi ja auto sekoilee sen takia? VCDS tosiaan tarvitaan, liikkeen testeri ei varmaan pääsekään kiinni.
Eivät lämmittimen asentajat ole tuota mittaristoa rikkoneet. Ko. Audin mittariston huono kestävyys on jo legenda, josta esimerkki on ollut tv:n auto-ohjelmassa Wheeler Dealers, jossa Ed Ja Mike tekivät myyntiin TT:n jossa tuo mainittu mittaristo vaati korjauksen. Kannattaa hakea arkistoista tuo WD:n jakso - ja katsoa mistä on kysymys. ;)
tämäkö? :P
https://www.youtube.com/watch?v=tN7YXOsC0k0 (https://www.youtube.com/watch?v=tN7YXOsC0k0)
Auto on vm 02. Akku on uusi, ajettu noin 60km ennen kuin viety korjaamolle ja viimetalven oli päivät pihalla ja yöt tallissa. Mittaristossa ei mitään häikkää ennen tätä. Ja liike vetäytyy juu kaikesta. Tyhmänä kyselen mikä on VCDS?
Lainaus käyttäjältä: 2slow4motion - 14.01.16 - klo:22:17
Tyhmänä kyselen mikä on VCDS?
Ohjelma, jolla pääsee konsernin autoja koodailemaan ja lukemaan vikakoodeja. Vaatii myös sen kaapelin koneen ja auton väliin. Täältä löytyy topic, jossa voi kysellä apuja:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=8543.270 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=8543.270)
Tuolta löytyy apu, eikä maksa tonneja:http://elehuolto.fi/20-ajonesto-kat/9-mittaristot-audi (http://elehuolto.fi/20-ajonesto-kat/9-mittaristot-audi)
Voihan se uusikin akku olla tyhjentynyt. Mutta mittarivialta vaikuttaa, kannattaa olla elehuoltoon yhteydessä. Pystyvät siellä testaamaan mittariston kunnon ennen huoltotoimenpiteitä.
Ok. Kiitoksia vastauksista, nyt auto hinattu omalle tallille ja tutkinta alkakoon.
No niin ja tarina jatkuu.
Mittaristo käynyt elehuollolla tarkastuksessa ja todettu toimivaksi. Vika siis jossakin muualla.
Sulakkeet on kaikki piipattu, rasialta ja konehuoneesta, muualla niitä ei kaiketi ole.
Olisiko se ECU Voinut ottaa itseensä?
Eli akun päällä olevat sulakkeet (http://s4.photobucket.com/user/hoggy3/media/TT/TTbatteryfuses-1.jpg.html)on myös tarkistettu ja ehjät? Joskus voivat palaa poikki niin hienosti, ettei silmällä erota. ECU sijaitsee näppärästi vesikaukalossa:
https://www.youtube.com/watch?v=FJayW9lIcFQ (https://www.youtube.com/watch?v=FJayW9lIcFQ)
Varmaan kannattaa tarkistaa liitokset, vaikka tuskin asentajat ovat tuonne sorkkineet.
Muita vikakohtia voisi olla moottorin ja akun maadoitukset plus kaikki muu missä asentajat ovat mahdollisesti touhunneet. Kun saa yhteyden VAG-Comilla tai VCDS:llä ecuun niin homma helpottuu heti. Voihan ECU olla hajonnut, ainakin jos näyttää että on saanut kosteutta. Vaikka aikamoinen sattuma olisi kyseessä. Tuon jos avaa niin tiivistäminen on syytä tehdä huolella, koska sijaitsee ns. märkätilassa.
Kyllä konehuoneenkin sulakkeet on yleismittarilla käyty läpi.
Tuntuu nuo VAGCOM tyypit olevan kiven alla tässäkylässä. :D
Voiko tuommoisseen TT:eeseen sovittaa toisen ECU:a ihan suoraan jos semmoisseen käteensä jostakin saa?
eikös tuo ongelma pitäisi olla paremminkin asennusliikkeen selvitettävä.... ::)
Niinhån sitä luulis. He pesi kätensä välittömästi ja väitti mittarivikaa ainoona mahdollisena vikana ja pahoitteli vaan huonoa tuuria. Tarvis pystyä todistamaan että vika on heidän ja sitten he korvaa..
Mikä mahtaa olla rele nro. 100 sijaitsee sulakerasian takana..
Näyttäisi olevan ECU:n rele!
http://www.ttforum.co.uk/forum/viewtopic.php?f=2&t=307325 (http://www.ttforum.co.uk/forum/viewtopic.php?f=2&t=307325)
Tuolla on vähän vastaavaa vian selvittelyä:
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?7233784-TT-died-driving-to-work-crank-and-clicking-but-no-go-Relay-100 (http://forums.vwvortex.com/showthread.php?7233784-TT-died-driving-to-work-crank-and-clicking-but-no-go-Relay-100)
Toisaalla, tuossa näyttäisi olevan yleinen sekaannus:
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?7081975-Relay-428-vs-100-Confusion (http://forums.vwvortex.com/showthread.php?7081975-Relay-428-vs-100-Confusion)
Lainaa428 is definitely the ECM (J271) relay.
100 is definitely the SAI (J299) relay (secondary air injection)
Sekaannus liittynee siihen, että releet voivat olla autossa eri päin. Jos kuvia katsoo niin menee vähintään sekaisin. Anna siis niiden olla niin päin kuin ne alun perin olivatkin.
Ihmetytti vaan releen lämpeäminen, autossa oli virrat päällä kun sitä vagcomilla koitettiin tutkia. Eli rele oli todella lämmin. Vagcomilla ei saa yhteyttä ecuun, jarruihin sai
Nyt Audi käy kukkuu ja kulkee, ajoneston lokissa oli 3 hälytystä, et kaipa se sen käynnistyksen esti eikä mittaristo. Nyt taas puhallin pränkkää eli onko siinä mittariston päällä oleva mustamötti termostaatti tai vastaava?
Eli ei ole vieläkään selvää onko auto saanut virtapiikin tai vastaava.
Ajonesto pitää kotiaan mittaristossa ja linkittyy sieltä väylän kautta ecuun ja lukupuola on rattipylväässä.
Se mittariston päällä oleva musta palikka on radiokellon antenni, ei siis mitään tekemistä puhaltimen kanssa.
Ok kiitos Jonde!
Joko vikakoodit on saatu ulos? Täysi VCDS-logi voisi olla mielenkiintoista luettavaa. Kyllä siellä jotain on tapahtunut, ei auto itsestään noin sekoa...
Huomenna koodien lukuun kun töistä pääsen.
https://www.facebook.com/J1984L/videos/o.458587804221111/10207189868998862/?type=2&theater¬if_t=video_processed (https://www.facebook.com/J1984L/videos/o.458587804221111/10207189868998862/?type=2&theater¬if_t=video_processed)
Tommosta hommaa puhallin, pihaustakaan ei ilmaa tule, pieni ininä eimuuta. Eiväliä käykö tai muuta...
Näin arvauksena tarkistaisin seuraavat kohteet, jotka vikaantuivat vanhemmissa konserni peleissa ja vaikuttivat ilmanvaihdon toimintaan.
Puhallinmoottorin vastuspaketti.
Mahdollinen rele puhaltimelle/ilmanvaihdolle.
Virtalukonpohja.