Olen luultavasti päätymässä uuteen Passattiin. Mietinnässä vielä millä alustalla auton otan. Missään en ole päässyt vielä kokeilemaan ns. Sporttialustaa. Liikkeissä tuppaa olla vain normia/dcc. Eli onko kellään kokemusta tuosta sportista miten käyttäytyy noihin kahteen verrokkiin nähden?
Myyjä kertoili, että dcc normal asetuksella vastaa sporttia onko näin? Sporttihan taitaa madaltaa 15 mm kun dcc 10 mm.
Jos DCC:n hinta ei haittaa, niin ehdottomasti se. Comfort-asetuksilla hyvin pehmeä, mutta ei vellova, normal-saattaa olla vakioalustan ja sporttialustan välimuoto ja Spot-asetuksella on jo vähän kivirekitunnelmaa.
Omaan pian luovutettavaan tulee DCC. Tämä lähinnä siksi, että otin R-Line sportpaketin, jossa kohtuuhintaan tummennukset, progressiivinen ohjaus, XDS ja tavallinen sporttialusta. Viimeksi mainittu kuitenkin epäilytti, että onkohan liian epämukava mukavuuspainotteiseksi ajatellussa autossa. DCC:n kun otti, tuo R-Line sportpaketin hinnaksi ei enää paljoa jäänyt.
Toinen juttu on sitten se, että onkohan tämä Passatin DCC onnistuneempi toteutus kuin uuden Superbin vastaava? Ainakin MMV:n kokemukset ja lehtijutut viittaavat tähän.
Niinpä vaihtoehtoja tuntuu olevan paljon. Nyt mietityttää onko noita dcc alustojakin peräti kahdenlaisia passatissa. Eli vakio dcc ja r-linen mukana tuleva. Entäpä tuo progressiivinen ohjaus parantaako se ajettavuutta jollain lailla?
Skodassa tosiaan moittivat tuota dcc mutta onko siinä sit mitään eroa Passattiin?
DCC pysyy samana olipa varustepaketti mukana tai ei. Passatilla ja Superbilla on kyllä kokoeroa eli voisikohan se selittää, ettei viritys Superbiin ole niin onnistunut. Passatissa lehdistö kommentit ovat olleet lähinnä positiivisia.
Itselläni sporttialusta ja XDS - mielestäni ei ole kivireki ja on selkeästi parempi/mukavampi kuin B7 sporttialustalla. Tosin vertailupohjaa/kokemusta muista kuin sporttialustoista ei itselläni ole viimeisten >10 vuoden ajalta.
Millä tavoin sportti eroaa normialustasta? Onko pelkät jouset erilaiset vai sekä jouset että iskarit?