FSI 2.0 vuosimalli 2005 nokkaketju poikki. (remppa maksaa luonnollisesti hitosti)
Ilmeni niin, että kone ei vain lähtenyt käyntiin, startti vinkui "tyhjää". Edellinen ajo oli päättynyt noin minuuttia aiemmin eikä moottori antanut minkäänlaista varoitusta tms ennettä. Vikavalo ei palanut kojelaudassa eikä mitään muutakaan poikkeavaa ollut, öljyvalo ei palanut, ei mitään. Huollot tehty ajallaan.
Hinautettiin korjaamolle, jossa selvittivät mikä mätti.
Korjaamolla sanottiin, että näitä nokkaketjuja on mennyt "enemmän kuin yksi tai kaksi". Tämän kirjoittamiseen mennessä ei ole konetta ehditty siellä vielä sen tarkemmin avata, tarkat kokonaisvauriot eivät siis tiedossa vielä.
Osaako joku kommentoida vian yleisyyttä tuossa moottorimallissa?
Tai arvuutella syytä vikaan?
En osaa tohon sanoa, mutta miten mulla on muistikuva, että tuon ikäinen 2.0FSI on hihnalla. 1.6FSI oli ketjulla?!
Nokkaketjusta korjaamon kaveri puhui.
Nokka-akseleiden välinen ketju (näkyy heikosti moottorin takapuolella):
(https://drivetospeed.files.wordpress.com/2010/05/a4fsi0102.jpg)
Jakopää on hihnalla. Tuolta lisää aiheesta:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11178.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11178.0)
1.8T:ssä tuo nokka-akseleiden välinen ketju on myös haavoittuvainen. Mielestäni siinä pitäisi tulla vikakoodi jos jako ei ole enää kohdallaan, mielenkiintoista että se on tässä mennyt poikki asti... On varmasti kallis paukku.
Mulla oli aikanaan 2,0tfsi, eli turbollinen, mutta peruskonehan on sama kuin vaparissakoin.
Siitä halkesi toisen nokka-akselin päässä oleva hammasratas, ja sen johdosta ratas pääsi pyörähtämään akseliin nähden.
Remontista selvittiin kuitenkin uudella n-akselilla. eli ei tarvittu venttiileitä tms.
Niinpäniin tietysti. Yövuoroputkessa ei allekirjoittaneella luetun ymmärtäminen ollut näpeimmillään. Pahoitteluni aivopierusta.
Tosiaan, sanoivat korjaamolla ensivilkaisulta näyttävän, että ei olisi mennyt venttiilejä ym. 2â,¬ luokkaa hinta silti töineen... :o
Kahden tuhannen?
Miten voi maksaa niin älyttömästi? Joutuuko kannen ottamaan koneesta irti että nokkien välisen ketjun saa vaihdettua ja joudutaanko esim nokka-akselit vaihtamaan samalla.
Kyselisin kyllä itse muualtakin korjaushintoja, jos hinta noin järkyttävän korkea.
Jos kerran ei ole mitään muuta mennyt kuin ketju, niin mikä maksaa 2kâ,¬?
Ketju esimerkiksi motonetista 34,90, kiristäjä 79,90. Lukemieni juttujen perusteella kantta ei tarvitse irroittaa, jakopää auki ja nokka-akselit vain pois. Osat saa yhteensä varmaan 200-300â,¬ hintaan riippuen uusittavien pulttien ja tiivisteiden määrästä.
Jos työtä olisi 10h kaikkineen, niin tuntihinnan ollessa 70â,¬, olisi koko potti 1000â,¬
Jakopäähän olisi helppo laittaa samalla uusiksi, se kun pitää joka tapauksessa purkaa, niin lisää ei tulisi kuin osien hinta.
No niin.
"Maallikon" sanoin korjaamon kaverilta kuultuna: nokkaketjun kiristimen jostain pyörästä on hammas katkennut tms.
Kallis osa on käsittääkseni se kiristin kaikkinensa.
Rempan kustannusarvio huitelee tosiaan siinä 2000â,¬. (ei jumalauta...)
25-5614 (http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/255614/216212?ajoneuvo=629)
Jakoketjun kiristin VAG 2,0TSi/TFSi 02->
Sopivuudet:
- 2,0FSi-110kW Nokka-akselien välisen jakoketjun kiristin (ei jos BVY-moott)
- 2,0FSi-147kW AXX/BWA/BPY-moott Nokka-akselien välisen jakoketjun kiristin (ei jos BVY-moott)
Hinta: 79,90
Tuskin on se kallis osa... Kuulostaa että apinaa koijataan, tai sitten "maallikko" ei ole saanut kaikkea ylös. Kirjallinen kustannusarvio olisi kova sana. Mikähän on moottorikoodi? Kannattaa kysellä osien hintoja myös paikallisista varaosaputkista, Fixus yms.
Kunhan saan asiasta mustaa valkoiselle niin laitan tänne.
Nonniin. Puolentoistatonnin luokissa oltiin.
Kertokaas nyt, paljonko "apinaa koijattiin", eli suunnilleen, kuinka halvalla tuosta olisi voinut selvitä?
Vaihtoon meni:
ketju,
kiristin ja
joku kiristimen pyörä ( camshaft adjuster?? jos tuo nyt on oikea termi, osan ulkonäön perusteella googlettelin.
Kuvaa en osannut liittää tänne, mutta tuolta löytyvässä kuvassa tuo oikeanpuoleinen pyörä.)
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?7058882-FS-2-0T-FSI-Camshaft-Adjuster-Unit-Valve-Timing-Adjuster (http://forums.vwvortex.com/showthread.php?7058882-FS-2-0T-FSI-Camshaft-Adjuster-Unit-Valve-Timing-Adjuster)
Maallikkouttani ja yleistä teknistä ymmärtämättömyyttäni korostaen. Ja niinhän se elämässä menee, että hölmöt makselevat yleensä ne kalleimmat oppirahat. ;)
Lainaus käyttäjältä: Peltimulli - 03.06.15 - klo:17:45
Nonniin. Puolentoistatonnin luokissa oltiin.
Kertokaas nyt, paljonko "apinaa koijattiin", eli suunnilleen, kuinka halvalla tuosta olisi voinut selvitä?
Vaihtoon meni:
ketju,
kiristin ja
joku kiristimen pyörä ( camshaft adjuster?? jos tuo nyt on oikea termi, osan ulkonäön perusteella googlettelin.
Kuvaa en osannut liittää tänne, mutta tuolta löytyvässä kuvassa tuo oikeanpuoleinen pyörä.)
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?7058882-FS-2-0T-FSI-Camshaft-Adjuster-Unit-Valve-Timing-Adjuster (http://forums.vwvortex.com/showthread.php?7058882-FS-2-0T-FSI-Camshaft-Adjuster-Unit-Valve-Timing-Adjuster)
Maallikkouttani ja yleistä teknistä ymmärtämättömyyttäni korostaen. Ja niinhän se elämässä menee, että hölmöt makselevat yleensä ne kalleimmat oppirahat. ;)
Huollon hintaa en osaa ottaa kantaa. Mutta maallikkona olisin tehnyt kuten sinä. ;)
Ei tuossa maallikko pysty muuten hintaan vaikuttaa kuin, että hinauttaa/trailerilla auton kanssa kyselemään autohuoltopaikoista ja kuka osaa korjata ja mihin hintaan. Eli kilpailuttaa.
Mutta kenellä on oikeasti tällaiseen aikaa tai varaa? Ei ainakaan minulla eikä varmaan suurimmalla osalla autoiljoista.
Lainaus käyttäjältä: Peltimulli - 03.06.15 - klo:17:45
joku kiristimen pyörä ( camshaft adjuster?? jos tuo nyt on oikea termi, osan ulkonäön perusteella googlettelin.
Kuvaa en osannut liittää tänne, mutta tuolta löytyvässä kuvassa tuo oikeanpuoleinen pyörä.)
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?7058882-FS-2-0T-FSI-Camshaft-Adjuster-Unit-Valve-Timing-Adjuster (http://forums.vwvortex.com/showthread.php?7058882-FS-2-0T-FSI-Camshaft-Adjuster-Unit-Valve-Timing-Adjuster)
Kyseessä on nokka-akselin ajoituksen säädin.
Tuo ajoituksensäädin selittää tuota hintaa, joten ei se puoltoista tonnia nyt varmaan niin kovin paha ole.
Toimintatapa: autokorjaamoon ja kuntoon maksoi mitä maksoi on ihan ok ja täysin ymmärrettävää, kun ei ole aikaa ja teknistä tiemystä, eikä monella ole varaa seisottaa sitä autoakaan korjaamolla...
Mutta alussa asiaa kun alussa taivasteltiin niin käsitys oli että pelkkä ketjun vaihto 2kâ,¬, se on jo vähän reilusti...
Kyllä on häikäisevän pitkämielistä tää VAG porukka.
Siis niellään tuhansien eurojen remontit ja pidetään niitä itsestään selvyyksinä.
"Jaa vai niin sanotaan marmorilla".
Tiedän sellaisiakin tapauksia jotka suhteellisen uuteen pirsiin on joutuneet tekemään kalliita remppoja.
Siis hä!
Mennään jopa pankkitiskiltä anomaan lainaa,että saadaan auto toimitettua pajalle kalliiseen remonttiin.
Aika härskiä mutta 100% totta. ;D
Kylla on häikäisevän pitkämielistä tää VAG porukka.
Autohan on kymmenen vuotta vanha eli jossain se virhevastuukin päättyy. Ei silti tommoseen vikaan kukaan osaa varautua.
Lainaus käyttäjältä: Peltimulli - 03.06.15 - klo:17:45
Nonniin. Puolentoistatonnin luokissa oltiin.
Kertokaas nyt, paljonko "apinaa koijattiin", eli suunnilleen, kuinka halvalla tuosta olisi voinut selvitä?
Edullisimmillaan mitä osat olisivat maksaneet. Ja tehdyn työn / hinnoittelun erot on todella suuret.