(http://www.autoweek.nl/images/800/0/531fa9bae56e69d2c3f271290db31ca0.jpg)
(http://www.autoweek.nl/images/800/8/e09058754cd19cd894cfecfbf0fd6ed8.jpg)
(http://www.autoweek.nl/images/800/d/c80a25e25c8b535f9e0887dd47ff47cd.jpg)
http://www.auto-motor-und-sport.de/news/vw-passat-alltrack-auf-dem-autosalon-in-genf-2015-4x4-kombi-fuer-das-kleine-gelaende-abenteuer-727860.html (http://www.auto-motor-und-sport.de/news/vw-passat-alltrack-auf-dem-autosalon-in-genf-2015-4x4-kombi-fuer-das-kleine-gelaende-abenteuer-727860.html)
Sormet ristiin ja toivotaan että uuteen Alltrackiin saa myös pienempään bensamyllyyn Webaston, kun se uudesta normaalista otettiin pois! ;)
Paljonko aiemmin on ollut Alltrackin lähtöhinnoittelu?
Uudesta VW Passatista myös Alltrack (http://tekniikanmaailma.fi/uudesta-vw-passatista-myos-alltrack/)
Korotetuista farmareista on muodostunut nopeasti kasvava autoluokka, minkä takia Volkswagen tuo uudesta Passatista myyntiin Alltrackin.
Korotetut farmarit ovat uusi autoluokka, joka asettuu tavallisten farmariautojen ja katumaasturien välimaastoon. Maavaraa on kasvatettu ja renkaat ovat usein korkeampiprofiilisemmat kuin vakiomallissa. Auton, joka voi olla kuitenkin etuvetoinen, maastokelpoisuutta korostetaan muotoilulla ja koriin lisätyillä useimmiten muovisilla lisäsuojilla.
Volkswagen esitteli jo Passatin edellisestä sukupolvesta tähän muottiin täydellisesti istuvan Alltrackin. Periaate uudessa Passat Alltrackissa on täsmälleen sama. Maavaraa on korotettu 27,5 mm, jotta autolla pääsee vähän pahempiin paikkoihin kuin perusfarmareilla. Muotoiluun on tuotu lisää jämäkkyyttä uusilla etu- ja takapuskureilla sekä lokasuojien muovilevikkeillä. Alustaa suojaavat ruostumattomasta teräksestä tehdyt pohjapanssarit.
Passat Alltrackissa on vakiona Volkswagenin 4motion neliveto, joka välittää voimaa takapyörille tarvittaessa Haldex-kytkimen kautta. Vakiovarusteisiin kuuluvat myös sekä etu- että taka-akselilla tasauspyörästön lukkoa jäljittelevä EDS-järjestelmä, joka jakaa voimaa pyörien kesken sen mukaan, mistä löytyy pitoa. Uutta on erityinen Offroad-ajotila, joka säätää jarrutusta, kaasua sekä mäkilähtöavustinta vaikeita olosuhteita varten.
Moottorivalikoima on laaja, sillä Alltrackiin voi valita 1,4- tai 2,0-litraisen bensiinimoottorin (110 tai 162 kW) ja niiden vaihtoehtona on 2,0-litrainen TDI 110, 140 tai 177 kW tehoisena. Vaihteistona on vähän moottorista riippuen tai valinnan mukaan kuusivaihteinen käsivalintainen tai kaksoiskytkinvaihteisto.
Genevessä esiteltävän Passat Alltrackin myynti alkaa Euroopassa syyskuun lopulla.
http://www.netcarshow.com/volkswagen/2016-passat_alltrack/ (http://www.netcarshow.com/volkswagen/2016-passat_alltrack/)
Ja nyt löytyy Suomen hinnat ja muut tiedot
http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw5.nsf/html/mallisto_uusipassatalltrack_galleria?open (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw5.nsf/html/mallisto_uusipassatalltrack_galleria?open)
Alltrack 2,0 TDI 110 kW (150 hv) 4MOTION 47 579,87 â,¬
Alltrack 2,0 TDI 140 kW (190 hv) 4MOTION DSG-automaatti 53 880,58 â,¬
Alltrack 2,0 TDI Biturbo 176 kW (240 hv) 4MOTION DSG-automaatti 59 511,96 â,¬
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 21.10.15 - klo:17:22
Ja nyt löytyy Suomen hinnat ja muut tiedot
http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw5.nsf/html/mallisto_uusipassatalltrack_galleria?open (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw5.nsf/html/mallisto_uusipassatalltrack_galleria?open)
Alltrack 2,0 TDI 110 kW (150 hv) 4MOTION 47 579,87 â,¬
Alltrack 2,0 TDI 140 kW (190 hv) 4MOTION DSG-automaatti 53 880,58 â,¬
Alltrack 2,0 TDI Biturbo 176 kW (240 hv) 4MOTION DSG-automaatti 59 511,96 â,¬
Surullista VAG-konsernin autoissa on tänä päivänä, että jos haluat tehokkaamman auton, niin sinun on pakko ostaa se DSG:llä...
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 21.10.15 - klo:18:04
Surullista VAG-konsernin autoissa on tänä päivänä, että jos haluat tehokkaamman auton, niin sinun on pakko ostaa se DSG:llä...
Toki, jos sellaista ei halua. Itsestäni Alltrackin osalta surullisempaa on se, että maahantuoja on päättänyt olla tuomatta bensaversiota Suomeen. Varsinkin, kun 220 heppaisen laitteen hinta olisi todennäköisesti asettunut karkeasti tuon keskimmäisen version tienoille... :P
Lainaus käyttäjältä: PTG - 21.10.15 - klo:18:38
Toki, jos sellaista ei halua. Itsestäni Alltrackin osalta surullisempaa on se, että maahantuoja on päättänyt olla tuomatta bensaversiota Suomeen. Varsinkin, kun 220 heppaisen laitteen hinta olisi todennäköisesti asettunut karkeasti tuon keskimmäisen version tienoille... :P
Skodaa ei saa tuolla tehokkaimmalla 240 heppaisella tuplaturbo dieselillä ja DSG:tä en ottaisi kirveelläkään. Tuossa pari pointtia mikä siirtää kiinnostuksen toisiin merkkeihin.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 21.10.15 - klo:19:14
Skodaa ei saa tuolla tehokkaimmalla 240 heppaisella tuplaturbo dieselillä ja DSG:tä en ottaisi kirveelläkään. Tuossa pari pointtia mikä siirtää kiinnostuksen toisiin merkkeihin.
Ihan mielenkiinnosta, kerro toki mikä siinä DSG:ssä niin nyppii?
Enpä tiedä mitä muut tuumivat, mutta eilisen alltrack-conffauksen jäljiltä oli aika hapokas olo. 190 hv:lle tuli hintaa päälle 66 tâ,¬! Bensaversion puute käytännössä sulkee alltrackin pois omalta listalta, mutta halusin kuitenkin nähdä mihin hinta asettuisi. Onko nuo ennenkin olleet noin mahdottoman tyyriitä? Guraattori ei suostunut näyttämään vakiovarusteita, mutta selvästi varsin puutteellinen lista on. Olisin listahinnoista kuvitellut varustelun melko hyväksi, mutta vielä mitä! :o
Onhan tuolla Alltrackilla aina ollut himpun yläkanttiin oleva hintakerroin verrattuna vaikka Highline-varustetasoon. Pari autoa sitten minulla oli tuollainen B7 2013 Alltrack ja sen (ainoa) varustetaso osui Comfortlinen ja Highlinen väliin lisättynä Alltrack-spesiaalein romppein. Ymmärtäisin hintaeron, mikäli Alltrackissa olisi vaikka ilma-alusta tai muuta erityistä.