1,6 TDI Tulossa niin siihen kuulemma saa säteilylämmittimen tai letkulämppärin. Niin kumpi olisi parempi ? Jotenkin pelottaa et alkaako se letkulämppäri jossain vaiheessa vuotamaan kun on letkujen välissä. Tai onko lämmittimien kestossa eroa. Nyt on tulossa letkulämppäri. Mut jos jollain kokemusta tai faktoja niin varmasti saan sen vielä muutettua tilaukseen.
No jos valitsemaan kerta pääsee niin ehdottomasti letkulämppäri, sillä paistinpannulla ei lämpeä kuin hermot mutta moottori on jääkylmä.
On siitä säteilylämmittimestäkin hyötyä.. vähäsen. Mutta jos valitsemaan pääsee, niin letkulämppäri parempi. Alkaa tulla sisätiloihin lämmintä nopeammin.
Tätä ei varmaan pitäisi kysyä, mutta kertokaa (kun olette naurusta toipuneet) mikä on säteilylämmitin ;D Tämä on vaivannut jo pitkään, kun en ole kuullut siitä kuin tällä sivustolla. Lämmityslaitteista tiedän Webaston ja lohkolämmittimen+sisäpistokkeen+sisätilanlämmittimen ::)
Tota mieltä mäkin olen et tehokkaampi ja lämpenee lyhyemmässä ajassa kuin paistinpannu. Vaikka netissä kaikkia kauhutarinoita miten on tärkeää oikea asennus et lämmittää tehokkaasti. Vastukset ei kestä,vesi ei kierrä. Ja lämmitin haurastuttaa letkut tai alkaa vuotamaan ;D
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 17.08.10 - klo:21:44
Tätä ei varmaan pitäisi kysyä, mutta kertokaa (kun olette naurusta toipuneet) mikä on säteilylämmitin ;D Tämä on vaivannut jo pitkään, kun en ole kuullut siitä kuin tällä sivustolla. Lämmityslaitteista tiedän Webaston ja lohkolämmittimen+sisäpistokkeen+sisätilanlämmittimen ::)
Se on lämmitin joka liimataan öljypohjaan lämmittämään öljyjä. ;)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 17.08.10 - klo:21:31
No jos valitsemaan kerta pääsee niin ehdottomasti letkulämppäri, sillä paistinpannulla ei lämpeä kuin hermot mutta moottori on jääkylmä.
Millainen lämppäri sulla on Karvis ?
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 17.08.10 - klo:21:47
Millainen lämppäri sulla on Karvis ?
Säteilylämmitin, Yetin lämmitin on vielä iskemätön mutta edellisessä Ocussa oli myös säteilijä ja kyllähän se oli melko tuhnu. Toki sen rikkoutumisen huomasi kun pakkasta oli -30°C, käynnistyminen oli heti huomattavan kankeaa mutta ei sillä moottoria saanut oikeasti lämpimäksi. Hitaasti lämpeävällä FSI:llä sai ajaa pirun pitkästi ennen kuin sai yhtään lämmintä cabiiniin.
Jos nyt päädyn pitämään Yetin niin webasto asennetaan ennen talvea, kaksi talvea palelin ja kirosin mutta kolmatta ei enään kärsitä ::)
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 17.08.10 - klo:21:30
Tai onko lämmittimien kestossa eroa.
Omassa kärryssä Defan säteilylämmittimen vastus on kertaalleen väsähtänyt, edellisen omistajan aikana. Eli ei ole mikään idioottivarma.
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 17.08.10 - klo:21:46
Se on lämmitin joka liimataan öljypohjaan lämmittämään öljyjä. ;)
Tai lohkon kupeeseen.
Itsellä kokemuksia molemmista. Letkulämmitin oli Borassa ja se toimi tosi hyvin, ei ollut mitään käynnistysongelmia. Nykyisessä passatissa taas oli säteilylämmitin ja se oli kyllä mitä onnettomin kapistus ainakin viime talvena ennen kuin se kärähti.
Onko kukaan ollut tyytyväinen säteilylämmittimeen autossaan? Onko kukaan pärjännyt viime talvena sen avulla?
Lainaus käyttäjältä: pelle+ - 25.08.10 - klo:12:46
Onko kukaan ollut tyytyväinen säteilylämmittimeen autossaan? Onko kukaan pärjännyt viime talvena sen avulla?
Hyvin sen kanssa pärjäsi viime talven kovilla pakkasilla.. Töissä kun ei ole lämmitysmahdollisuutta, niin eron lämmitettyyn (kotoa lähdettäessä) huomasi, eli raaemmin käynnistyi. Se vika tuossa säteilylämppärissä on, ettei se lämmitä vesiä eikä lämmintä tule kabiiniin käynnistyksen jälkeen. Sisätilanlämmittimen tuottama lämpö haihtuu hetkessä. Eli sikäli en ole kuitenkaan tyytyväinen.. Sinuna harkitsisin vakavasti säteilylämppärin pois jättämistä ja miettisin webaston asennusta. Kallishan se on, mutta ei se toinenkaan lämppäri ilmainen ole..
Kiitos!
Olen menossa myyjän kanssa vielä muuttamaan tilausta lämmittimen osalta. Mikähän olikaan taas ero tehdasasennuksessa ja jälkiasennuksessa? Ilmastointi on puoliautomaattinen Climatic.
Lainaus käyttäjältä: pelle+ - 25.08.10 - klo:12:46
Onko kukaan ollut tyytyväinen säteilylämmittimeen autossaan? Onko kukaan pärjännyt viime talvena sen avulla?
No kyllä se nyt asiansa ajoi, vaikkakin tehokkaampi olisi voinut olla. Arviolta 300 wattia oli teho. Sai kovemmilla pakkasilla olla tuntikaupalla johdonnokassa mutta ihan hyvin auto siitä käynnistyi.
Tosiaan jäähdytysnestettähän se ei lämmitä joten liikkeellelähdön jälkeen ei autoon kyllä yhtään lämmintä pukannut. Sen takia otinkin tavaksi pitää liikkeellelähdön jälkeen lämmityslaitteen sammuksissa muutaman minuutin ajan. Kun ei lämmityslaite pukkannut kabiinia täyteen kylmää ilmaa niin ei sisätilalämppärin tuottamaa lämpöä tullut siten hukattua.
Lainaus käyttäjältä: pelle+ - 25.08.10 - klo:13:46
Kiitos!
Olen menossa myyjän kanssa vielä muuttamaan tilausta lämmittimen osalta. Mikähän olikaan taas ero tehdasasennuksessa ja jälkiasennuksessa? Ilmastointi on puoliautomaattinen Climatic.
Otathan huomioon mahdollisen akun lisälatauksen tarpeen. Eli jos lämmittämisen jälkeen on pätkäajoa, niin akku voipi simahtaa. Kannattaa lueskella esim tuolta: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=754.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=754.0) siellä on mm. noista tehdas- ja jälkiasennuksista asiaa.
Pitäisi asentaa AXX-koneiseen (2.0 TFSI) Golffiin Calixin letkulämmitin. Onko kukaan mahtanut tuollaista itse asennella? Ohjeet eivät ole kummoiset http://www.calix.se/consumer/montanvisningar/M18.pdf (http://www.calix.se/consumer/montanvisningar/M18.pdf)
Meneekö tuo nyt ihan vain niin että vetää poikki tuon öljynlauhduttimelta lähtevän letkun ja kytkee lämmittimen siihen väliin ja kiristää klemmarit? Tarvitseeko asennussarjan mukana tulevaa letkua mihinkään?
Edellistalvena asensin ocu rs 2.0tfsi koneeseen calixin letkulämppärin, lähes sama kone kuin golfissa.
Valmistele kaikki osat siihen viereen ja laita lämmitin paikoilleen, ainakin ocussa sitä lämmitintä ei saa siihen asentoon kuin asennusohjeessa sanotaan vaan jää kalelleen.
Nestettä ei valu kuin pari desiä kun nopeasti toimii.
Kun olet lemmarit kiristänyt laita kone käymään ja samalla naputtele ja kääntele vastusta, saat mahdollisen ilman pois vastuksesta .
Ainakin minulla toimi letkulämmitin hyvin, varsinkin viimetalvena oli ahkerassa käytössä.
Suurin virhe taitaa olla se että asennuksen jälkeen laitetaan piuha kiinni ja kokeillaan toimiiko vastus, toimiihan se hetken kunnes vastus kärähtää ;D
Sovita sitä vastusta sinne alkuperäisen letkun kylkeen, ei välttämättä tarvii sitä letkunpätkää.
Eli letku poikki sopivasta kohtaa (ehkä pätkä pois siitä) ja sitten lämmitin siihen väliin? Ei siis oteta sitä paikallaan olevaa letkua irti kummastakaan päästä?
Kenelläkään kokemuksia letkulämmittimestä TSI-autoon?
Mahdollista?
Järkevää (vrt. säteilylämmitin)?
Pelkkä sisähaara ja moottorinlämmitykset sikseen?
Lainaus käyttäjältä: fish - 14.10.10 - klo:11:00
Kenelläkään kokemuksia letkulämmittimestä TSI-autoon?
Mahdollista?
Joihinkin TSI malleihin on mahdollista, joihinkin ei. Katso valmistajien sivuilta löytyykö omaan moottoriisi: http://www.calix.se/consumer/index.asp?lang=FI (http://www.calix.se/consumer/index.asp?lang=FI) tai http://www.defa.com/heating.php3?lang=6 (http://www.defa.com/heating.php3?lang=6)
Lainaa
Järkevää (vrt. säteilylämmitin)?
Säteilylämmittimellä lämpenee öljy, letkulämmittimellä vesi. Kai ne molemmat asiansa ajavat.
Lainaa
Pelkkä sisähaara ja moottorinlämmitykset sikseen?
Samalla vaivalla menee lämmitin moottorillekin.
Lainaus käyttäjältä: brainsurgery - 14.10.10 - klo:11:28
Joihinkin TSI malleihin on mahdollista, joihinkin ei. Katso valmistajien sivuilta löytyykö omaan moottoriisi
Juu, katson, kiitos, mutta onko (muilla) kokemuksia VAG-autoihin?
LainaaSamalla vaivalla menee lämmitin moottorillekin.
Juu, muttei samalla rahalla. Touraniin 600 euroa koko paketti (säteily+haara).
Lainaus käyttäjältä: fish - 14.10.10 - klo:14:59
Touraniin 600 euroa koko paketti (säteily+haara).
Mistä noin kalliilla? Itse ostin penariin Defan säteilylämppärin + sisähaaran 250 eurolla. Eikait tuossa Touranissa nyt niin paljoa eroa luulisi olevan?
Lainaus käyttäjältä: Ironic32 - 14.10.10 - klo:15:18
Mistä noin kalliilla? Itse ostin penariin Defan säteilylämppärin + sisähaaran 250 eurolla. Eikait tuossa Touranissa nyt niin paljoa eroa luulisi olevan?
Asennus maksaa myös. Yetin letkuläppäri + sisähaara asennettuna kyselemäni halvin hinta oli 475,. Merkkiliikkeessä sama 620,.
Octaviaan letkulämmittimen ja sisähaaran (Calix) asennus maksoi viime kesänä 116 ,.
Paikkana Shell Levänen Kuopiossa, paikka on valtuutettu merkkihuolto.
Lainaus käyttäjältä: Markku - 14.10.10 - klo:16:05
Octaviaan letkulämmittimen ja sisähaaran (Calix) asennus maksoi viime kesänä 116 ,.
Paikkana Shell Levänen Kuopiossa, paikka on valtuutettu merkkihuolto.
Ei kovin paha hinta. Itse lämppäri + kaikki asennussarjat ja johdot tuohon päälle Motonetista vajaa 200, jolloin puhutaan 300, hintaluokasta yhteensä.
Lainaus käyttäjältä: Markku - 14.10.10 - klo:16:05
Octaviaan letkulämmittimen ja sisähaaran (Calix) asennus maksoi viime kesänä 116 ,.
Paikkana Shell Levänen Kuopiossa, paikka on valtuutettu merkkihuolto.
No tuo on jo edullinen. Omaan autooni halvimpien hintojen mukaan kaikki Defa osat n. 250,. Maksoin asennuksineen 500,. Joten n. 250, ovat ottaneet asennuksesta. Tosin tuo ei ole kaikkiin autoihin ihan yhtä helppo laittaa.. esim. Yeti TDI:ssä lämmitinelementti menee ahtaaseen rakoon ja joudutaan purkamaan jonkun verran.
Uusiin cr koneisiin on tosi inhottava lämmittimen asennus. SIks hinta on "kova". Varsinki 1.6 TDI on paha nakki.
Lainaus käyttäjältä: tarzi - 14.10.10 - klo:21:14
Uusiin cr koneisiin on tosi inhottava lämmittimen asennus. SIks hinta on "kova". Varsinki 1.6 TDI on paha nakki.
Ilmankos Poloon maksoi letkulämmitin sisähaaroituksella 620 , Keravan Laakkosella asennettuna! Maksoinko liikaa riihikuivaa rahaa? :-\
Se paikka on kyl sellainen ettei ihan heti usko että sinne mikään lämmitin mahtuu vaikkei se kovin iso kooltaan ole. :-\
On se aika ihme homma, että mikään autotehdas ei ole alkanut tarjota tehdasasenteisena varusteena sähköistä moottorinlämmitintä ja sisäpistoketta. Mikä tuohon lienee syynä ? Liian pieni markkina ehkä, mutta tämä olisi tosi helppo homma heille ottaa valikoimaan.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 14.10.10 - klo:22:31
On se aika ihme homma, että mikään autotehdas ei ole alkanut tarjota tehdasasenteisena varusteena sähköistä moottorinlämmitintä ja sisäpistoketta. Mikä tuohon lienee syynä ? Liian pieni markkina ehkä, mutta tämä olisi tosi helppo homma heille ottaa valikoimaan.
Olenkohan aivan kuutamolla jos väitän että Volvolta sellaisen on ainakin joskus saanut :-\ Siitä olen kuitenkin varma, että Volvoissa on Volvo-merkkisiä lämmitysjärjestelmiä johon ei muut osat sovi ja varaosat on sikahintaisia.
Ruotsissa olen Volvoissa nähnyt Defan pistokkeen asennettuna puskuriin upotettuna kuskin puolelle sivulle. Tosin tuo upotus on erillinen muovinen, harmaamuovinen pesä ja voi olla myös jälkiasennus puskuriin sahattuun reikään. Mutta tuolla asennuksella on saatu Defan kansi upotettua puskurin pinnan tasolle. Ja näyttää siistiltä.
Viikonloppuna asentelen juurikin tohon 1.6tdi koneeseen letkulämmittimen. Paistinpannunkin sais mut laitan sen melkein letkuun kuitenkin. Kyllähän se öljyynkin säteilee se lämpö nesteestä.
Sisälämmittimeksi tulee defa lämpöpaketin 1350w termini. Webastoa odotellessa... Onpahan sit molemmat, ei tartte joka aamu webastoa huudatella kun on maksullinen tolppapaikka 2h lämmitysajalla.
Markku J:
On noi vissiin ihan defan tai calixin jälkiasennusvehkeitä, ne on vaan aika siististi saatu asennettua! Joskus amiskassa tuli noita vastaan ja oli jälkiasennettuja.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 14.10.10 - klo:22:34
Olenkohan aivan kuutamolla jos väitän että Volvolta sellaisen on ainakin joskus saanut :-\ Siitä olen kuitenkin varma, että Volvoissa on Volvo-merkkisiä lämmitysjärjestelmiä johon ei muut osat sovi ja varaosat on sikahintaisia.
Onko kyse nimenomaan sähkölämmittimistä, vaiko mahdollisesti polttoainekäyttöisistä, useimmiten Ardic -merkkisistä lämmittimistä? Näitä Ardic -pannuja olen tavannut ainakin VW-koneisissa etuvetoisissa kartano-Volvoissa. Samanlaisia käryttimiä, kuin varsinainen pääkonekin näissä autoissa ;)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 14.10.10 - klo:22:38
Ruotsissa olen Volvoissa nähnyt Defan pistokkeen asennettuna puskuriin upotettuna kuskin puolelle sivulle. Tosin tuo upotus on erillinen muovinen, harmaamuovinen pesä ja voi olla myös jälkiasennus puskuriin sahattuun reikään. Mutta tuolla asennuksella on saatu Defan kansi upotettua puskurin pinnan tasolle. Ja näyttää siistiltä.
Muistelen nähneeni samanlaisia myös Suomessa. Liekö kyseessä joku Volvon kehittämä/myymä asennussarja lämmityssähkön liitäntää varten, vai mikä?
Lainaus käyttäjältä: Loungeliner - 14.10.10 - klo:22:39
Onko kyse nimenomaan sähkölämmittimistä, vaiko mahdollisesti polttoainekäyttöisistä, useimmiten Ardic -merkkisistä lämmittimistä? Näitä Ardic -pannuja olen tavannut ainakin VW-koneisissa etuvetoisissa kartano-Volvoissa. Samanlaisia käryttimiä, kuin varsinainen pääkonekin näissä autoissa ;)
Nimenomaan sähköstä kyse, kaveri kerran vaihtoi jollekkin tutulleen sellaisen Volvo-järjestelmän tilalle defan. Vastus olisi maksanut sinisellä enemmän kuin koko uusi systeemi Defalta.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 14.10.10 - klo:22:38
Ruotsissa olen Volvoissa nähnyt Defan pistokkeen asennettuna puskuriin upotettuna kuskin puolelle sivulle. Tosin tuo upotus on erillinen muovinen, harmaamuovinen pesä ja voi olla myös jälkiasennus puskuriin sahattuun reikään. Mutta tuolla asennuksella on saatu Defan kansi upotettua puskurin pinnan tasolle. Ja näyttää siistiltä.
Taitaa tuo monttu puskurissa kuulua suomi-autojen varustukseen, melkein järkiään ainakin V70:ssä moinen näyttää olevan.
Octaviaan laittelin tossa letkulämmittimen+ sisähaaran termini 1350w lämmittimellä. Webasto hankintalistalla myöhemmin. Luultavasti toi 1350w jaksaa jonkin verran lämmittää farmariautoa? Ja letkulämmitin onneks eikä paistinpannu 8)
Lainaus käyttäjältä: tarzi - 16.10.10 - klo:21:55
Luultavasti toi 1350w jaksaa jonkin verran lämmittää farmariautoa? Ja letkulämmitin onneks eikä paistinpannu 8)
Ocussa oli tuo 1350w Termini ja kyllä sillä sai auton lämpimäksi, ei siellä saunomaan päässyt mutta lasit oli sulat ja sisällä lämmin :)
Lainaus käyttäjältä: tarzi - 16.10.10 - klo:21:55
Octaviaan laittelin tossa letkulämmittimen+ sisähaaran termini 1350w lämmittimellä. Luultavasti toi 1350w jaksaa jonkin verran lämmittää farmariautoa? Ja letkulämmitin onneks eikä paistinpannu 8)
Meillä oli aluksi 1350 Termini Ocussa,teho ei riittänyt.Sitten laitoin 1850,sillä lämpenee hyvin sisätilat.Kun moottori ei lämmennyt laitoin vielä Webaston.
Letkulämmitin kyllä parantaa moottorin ja sisätilojenkin nopeampaa lämpenemistä!
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 16.10.10 - klo:22:01
Meillä oli aluksi 1350 Termini Ocussa,teho ei riittänyt.Sitten laitoin 1850,sillä lämpenee hyvin sisätilat.Kun moottori ei lämmennyt laitoin vielä Webaston.
Letkulämmitin kyllä parantaa moottorin ja sisätilojenkin nopeampaa lämpenemistä!
Nämä on just näitä mielipide eroja. Mulle riittää että autossa on aamulla lasit sulat ja lämmintä vaikka 5-10 astetta, mutta toisille sitä pitää olla +20 tai mieluummin vaikka +30°C. Minun tarpeisiin tuo 1350w termini oli aivan sopiva...
Edellisessä ocussa ei ollut riittämättömyysongelma 1350 kanssa mutta seurataan tilannetta. ;)
Aamuisin lämmitän tolpassa ja webasto tulee sitten vaan lisäksi+ työmaalla lämmitykseen + muutamat satunnaiset kerrat kun ei tolppaan pääse.
Lainaus käyttäjältä: tarzi - 16.10.10 - klo:22:05
Aamuisin lämmitän tolpassa ja webasto tulee sitten vaan lisäksi+ työmaalla lämmitykseen + muutamat satunnaiset kerrat kun ei tolppaan pääse.
Webasto tai Eberi ovat senverran arvokkaita laitteita ettei niitä ole oikein järkevää käyttää vain satunnaisesti.
Tulee siis jokapäiväiseen käyttöön koska työpaikalla ei oo tolppaa. Plus ajonaikainen lisälämmitys tottakai :)
Vieläkun keksiss ottaako gsm controllin vai telestartin :-\
Mutta pysytään alkuperäisessä aiheessa.
Ocun tilauksen yhteydessä jätin tietoisesti lämmittimen pois, kun tiesin säteilylämmittimen tehottomuuden ja tuolloin letkulämmitintä ei ollut saatavilla. Nyt semmoinenkin on Calixilta tullut markkinoille ihan tätä 1.2tsi:tä varten. Joulukuussa on tarkoitus veronpalautuksista kustantaa letkulämppäri ja sisähaara sekä sisätilanlämmitin. Kyselin alustavasti liikkeiltä paljonko tarvii rahaa uhrata tuohon operaatioon , vastaukset pyöri 300-450, välillä. Toinen liike kertoi tekevän sen tunnissa / puolessatoista ja toinen varovasti arvioiden 3h maksimissaan.
Eberi ja Webasto on myös käynyt mielessä mutta niiden hankintaa kyllä rajoittaa niiden hinta, 1300-1500,. Olisihan se kiva laittaa auto lämpiämään pelkästään kaukosäätimestä aina tarvittaessa. No isompaa lottovoittoa odotellessa voi haaveilla.
Lainaus käyttäjältä: tarzi - 16.10.10 - klo:22:05
Edellisessä ocussa ei ollut riittämättömyysongelma 1350 kanssa mutta seurataan tilannetta. ;)
Tuossa Octavia MkI;ssa on 1400 w, se on siinä riittänyt hyvin. Tähän MkII:een ostin samanlaisen.
Kummosia hintoja arvon foorumilaiset ovat maksaneen säteilylämmittimistä? Tänään kävin varaamassa ajan säteilylämppärin asennukselle. Pelkkä lämppäri asennettuna 255, ja sisähaaran kanssa 410,. Valitsin tuon ensimmäisen vaihtoehdon kun ei tuolle sisälämppärille todellisesti ole oikein tarvetta kun emäntä pitää omaa autoaan pääsääntöisesti katoksessa ja johdon nokassa.
Tokihan tuon itsekin asentaisi, jos vaan olis paikka missä nostaa auton ylön...Mutta kun ei oo :( Mielestäni tuo ei kuulosta ihan mahdottomalta hinnalta. Onko se? Erillistä hintaa pelkälle grillille ja johtosarjalle en tiedä mutta kioskin seinällä oli lappu jossa mainostettiin työn olevan 59,/h. Kaipa ne tunnin siihen tuhraavat, tai ainakin velottavat.
Tuo säteilylämmitin on sellainen energiantuhlaaja että en ottaisi sitä autoon lainkaan. Itse asiassa itselläni on sellainen autossa mutta olen kytkenyt sen pois toiminnasta. Laita ennemmin defan akkulaturi ja sisätilan pistoke lämmitintä varten.
Nim. Sähkömies
Defan säteily + sisähaara 218 ekee. (Motonetistä kanta-asiakas liittymisellä) 1.4 TSI Ocu.
Ja 2 tuntia töitä tallissa. ;D
defan lämmitin+sisäpistoke asennettuna merkkihuollossa 450e,tietoa ei ole kumman ne on laittaneet?!
Lainaus käyttäjältä: Fogfighter - 28.10.10 - klo:03:55
Nyt semmoinenkin on Calixilta tullut markkinoille ihan tätä 1.2tsi:tä varten.
Arvon raadilla arviota sopisiko sama periaate letkulämppäriksi myös 1.4TSI CAXA moottoriin? Tuotahan ei kiinnitetä lohkoon vaan letkuun.
Lainaus käyttäjältä: Donitsi - 10.11.10 - klo:19:18
Arvon raadilla arviota sopisiko sama periaate letkulämppäriksi myös 1.4TSI CAXA moottoriin? Tuotahan ei kiinnitetä lohkoon vaan letkuun.
Käsittääkseni 1.4:n tarvitsee letkulämppärin kaveriksi vielä erillisen pumpun, johtuen erilaisesta jäähdytysjärjestelmästä kuin mitä 1.2:ssa on.
Eli kyseessä olisi ns. traktori-malli. Eihän näitä Suomen olosuhteisiin rakenneta mutta väliinputoajaksi jää tuo moottori talvivarusteiltaan. Kai sitä pitää jotain kumimattoa vaan viritellä puskuriin ja maskiin.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 10.11.10 - klo:21:04
En tiedä minkä verran tuo säteilylämppäri energiaa tuhlaa muttei se ainakaan mitään lämmitä. Täysin hyödytön värkki moinen oli ainakin edellisessä dieselissäni, niinpä jätin koko lämmittimen ottamatta kun kesällä vaihdoin autoa.
Lämmittää se sitä öljyä ;) Kyllä viime talvena Ocussa huomasi 3-kympin pakkasella kun säteilijä heitti pelaamaasta, olipas se nahkean kuuloinen kone käynnistää verrattuna toimivalla pannulla grillattuun koneeseen. Mutta eihän sillä pääse lähellekkään normaalin lämmittimen vaikutusta.
Mulla on ekaa kertaa elämässäni joku lämppäri autossa, letkulämmitin. :D Tässä onkin neljäs VAG TDI menossa ja ensimmäinen jota ei tarvitse "kylmäkäynnistää". Hyvin noi on käyntiin lähteneet - aina. Kertaakaan ei ole pakkanen autoa pysäyttänyt. Kuskin on meinanut kyllä useeankin otteseen...
Mittailin viime talvena tuon 1.6 FSI:n säteilylämmittimen tehon, noin 300 wattia se nappasi valtakunnan verkosta. Ja kyllä sen huomaa onko lämppäri ollut päällä vai ei kun autoa käynnistää.
Tuo 2.0TFSI AXX on nyt pari kertaa tolpan nokassa oltuaan yskinyt ennen käyntiin lähtöään. Ilmeisesti siellä kuitenkin jotkut anturit menevät sekaisin kun vesi on lämmintä mutta muuten moottori kylmä. Vähän pidempi starttaus on kuitenkin korjannut tilanteen.
Autossa siis Calixin letkulämmitin + sisähaara.
Toiselta foorumilta löysin tälläsen, Defan testiraportti (http://wup.defa.com/no/documents/DEFATestReportDEFAEnginepre-heaters.pdf). On toki hieman vanha mutta minusta siitä saa ihan kivan kuvan miten säteilylämppäri eroaa letkulämppäristä. Ihan viimeisenä on bensa Golf Variant 1.6 säteilyllä.
Eilen asennutin Calixin letkulämppärin, sisähaaran ja sisätilanlämmittimen Autofit Heiskamolla Lappeenrannassa. Letkulämppäri kaikkine osineen ja töineen 330,. Sisätilalämppärin ostin erikseen, 1800w makso 85,.
Tänään pääsin ekaa kertaa kokeilemaan. Pihalla 6 astetta pakkasta ja yöllä satanu lunta. Auto tolpassa 2h. Kaikki ikkunat sulat ja katon etu osa myös. Muuten katolla noin 7cm lumikerros. Auton sivut jäässä katolta sulaneen lumen takia.
Lähti käyntiin kuin kesällä. Tosin ei ole käynnistymisen suhteen ollut kertaakaan ongelmia vaikka on ollut -25. Korvakuulolla olen huomannut pientä eroa lämpimän ja kylmäkäynnistyksen välillä. 2 min joutokäyntiä ennen ajoa lumien putsailun takia.
Puhallin ykkösellä ja suutaus tuulilasille. Ikkunat eivät huurtuneet pätkääkään. Suuttimista tuleva ilma ei ollut kylmää vaan semmoista haaleaa.
- Noin 5min starttaamisesta, 3min ajoa 40-60kmh, lämpömittari alkoi kipuamaan ylöspäin.
- 10 minuutin kohdilla öljyläpötila antoi lukeman, 50C.
- 18 minuutin jälkeen olin takaisin kotona. Öljynlämpö näytti autoa parkkeeratessani 78c.
Matkaa kertyi noin 12km sisältäen monia liikennevaloja ja pysähdyksiä. Edes pysähdysten aikana en huomannut lämpötilöjen laskua ollenkaan.
Ajelen illalla vielä samanmoisen lenkin niin kertoilen lämpemisestä lisää myöhemmin. Töihin pääsen lauantaina ja tuolloin kerron kokemukset maantieajosta.
Se Volvon lämmitin on perinteisesti ollu Brakon tekemä.
Eilen illalla ajelulenkki seuraavilla tiedoilla:
- Lämpötila -11C, tolpassa 2h. Lähti käyntiin kuin kesällä. Lämpömittari ensimmäisen paksun viivan kohdalla, normaalisti alle.
- 4 min/3km Lämpömittari alkoi nousta.
- 8 min/6km öljynlämpömittari alkoi näyttämään lukemaa, 50c
- 11min/10km Lämpömittari näytti 90c, Öljy 61c
- 17min/15km Öljynlämpö 78c
Parkkiin, kulutus näytti tällöin 5,3L.
- Liikkeelle, 28min Öljynlämpö 61c
- Takaisin kotona, 48min/26km Öljy 81c, kulutus koko ajolta 5,4L
Meno matka suurimmaksi osaksi 6-tietä 60km/h nopeudella. Paluu matka Lappeenrannan keskustan läpi muutamilla punavaloilla. Ei poliisin ;)
Ihmettelin miten nopeasti alkoi öljynlämpö laskea kun laittoi auton parkkiin. Auto ei ollut käynnissä parkkeerauksen aikana. Nopeasti se kyllä nousi uudestaan liikkeellelähdettäessä.
Edit: Typot pois
Pitäisi laittaa tuo "letkulämmitin" tuohon 2011 jettaa, niin mikä olisi ylin hinta mitä siitä kannattaa maksaa asennettuna?
Lainaus käyttäjältä: JettaN - 13.11.11 - klo:19:19
Pitäisi laittaa tuo "letkulämmitin" tuohon 2011 jettaa, niin mikä olisi ylin hinta mitä siitä kannattaa maksaa asennettuna?
Oletko varma että Jettaan saa letkulämppärin, ettei ole säteily?
Jep,Tarkastin myyjältä tuon. Sanoi et nimenomaan letkulämmitin.
Scirocco 118 kw 2010 lämmitin ja sisähaara olisivat olleet varaosamaailmassa osineen ja töineen 440,. Tuskin Jettaan paljon hinnassa eroa.
Mulla maskoi letkulämmitin 36000,,mutta sain uuden RäSän kaupanpäälle :)
Lainaus käyttäjältä: skriko - 13.11.11 - klo:19:48
Scirocco 118 kw 2010 lämmitin ja sisähaara olisivat olleet varaosamaailmassa osineen ja töineen 440,. Tuskin Jettaan paljon hinnassa eroa.
440, on varsin huokea hinta.. 500, (defa letkulämmitin + sisähaara) oli halvin tinkaus viime syksyllä diisseli Yetiin. Osien hinnoissa ja asennuksen helppoudessa tietysti pikku eroja.
475e oli n1v sitten paikallisella skoda jälleenmyyjällä, asennettuna letkulämmitin sisäpistokkeen kera!
Sain vastauksen varaosamaailmasta.. N.420egee kaikki asennettuna.
Aika hyvin nuo asentajat kyllä ottaa rahaa noista hommista kun osat on alle 200, ja asentamiseen menee amatööriltä pari tuntia.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 13.11.11 - klo:19:51
Mulla maskoi letkulämmitin 36000,,mutta sain uuden RäSän kaupanpäälle :)
Mä sain vain Fabian. Mutta en pulittanut noin paljon lämppäristä, ehkä siksi niin ;D
Lainaus käyttäjältä: brainsurgery - 14.11.11 - klo:10:07
Aika hyvin nuo asentajat kyllä ottaa rahaa noista hommista kun osat on alle 200, ja asentamiseen menee amatööriltä pari tuntia.
Siis 110, tunti. Alvin kun ottaa pois jää 89,. Siitä sitten makselee hallin vuokrat, sähköt, koneet, asentajan palkan kesälomineen, palkaiilisine vapaapäivineen, sairaspäivät, lomaltapaluurahat= asentajan palkan sivukulut 70%. Siitä mitä jää, niin sitten vielä firman tulovero, niin eipä kovin kultakaivos kuitenkaan ole. Lisäksi vielä tuuraaja kesälomille ja sairaslomille, isyys- ja äiteyslomille.
Ite ostanut/siirtänyt uusiin autoihin aina eberin juuri tuon takia, että sen saa samalla hinnalla kun sähkövermeet. Täydellinen poltinyksikkö on ollut vain jotain 400-500e männävuosina ja kello+johtosarja siirtynyt vanhasta (eikä asennussarjakaan kallis ole jos ei jaksa vanhaa hyödyntää). Toki olen asentanut laitteen aina itse.
Vanhassa Audissani (80tdi) on muuten hiljattain laitettu joku Defan letkulämmitin ja se näytti käypäseltä alumiinimurikalta moneenkin autoon. Pitää nykästä matkaan, kun pirssi lähtee paaliin tai jollekin 500 eurolla eteenpäin.. Tosin kaikissa uusissa ei moottorinohjauksen takia välttämättä voi sitä käyttää säteilyn sijaan.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 14.11.11 - klo:16:57
Siis 110, tunti. Alvin kun ottaa pois jää 89,. Siitä sitten makselee hallin vuokrat, sähköt, koneet, asentajan palkan kesälomineen, palkaiilisine vapaapäivineen, sairaspäivät, lomaltapaluurahat= asentajan palkan sivukulut 70%. Siitä mitä jää, niin sitten vielä firman tulovero, niin eipä kovin kultakaivos kuitenkaan ole. Lisäksi vielä tuuraaja kesälomille ja sairaslomille, isyys- ja äiteyslomille.
Lvis-yrittäjällä samat maksut,mutta tuntivelotus noin puolet autokorjaamon vastaavasta.
Lainaus käyttäjältä: arsik - 14.11.11 - klo:17:31
Lvis-yrittäjällä samat maksut,mutta tuntivelotus noin puolet autokorjaamon vastaavasta.
Samoja maksuja ei kyllä ole. Autokorjaamon "työkalut" ovat ehkä hieman arvokkaampia. Jo esim. muutamien laitteiden päivitykset tuhansia euroa. Palstan Tsiihllä olisi tästä tarkkaa tietoa.
poistettu
Mikä moottori?
Lasipalatsit maksavat. Kustannukset nousevat, koska kuluttajat eivät hirveästi välitä. Noin pääsääntöisesti. Ei kai muuten olisi mahdollista kahden kauppaketjun ylivalta. Eikä nämä edes yritä nykyään kilpailla keskenään. Mutta kukapa ne kartellista narauttaisi? Uskallan vahvasti kuitenkin sanoa, että pieniä ovat ne Kakkosen ja Sukarin lahjusrahat näiden isojen vastaaviin.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 14.11.11 - klo:19:38
Lasipalatsit maksavat. Kustannukset nousevat, koska kuluttajat eivät hirveästi välitä. Noin pääsääntöisesti. Ei kai muuten olisi mahdollista kahden kauppaketjun ylivalta. Eikä nämä edes yritä nykyään kilpailla keskenään. Mutta kukapa ne kartellista narauttaisi? Uskallan vahvasti kuitenkin sanoa, että pieniä ovat ne Kakkosen ja Sukarin lahjusrahat näiden isojen vastaaviin.
OT: Rahanarvo laskee, valuuttakurssit muuttuvat, verot nousevat, palkat nousevat, vuokrat nousevat, hinnat nousevat ja kaikki palvelut pitäisi aina vaan saada halvemmalla (mieluiten ilmaiseksi) ;)
Autoilu on kallista eikä se halvemmaksi muutu.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 14.11.11 - klo:19:38
Lasipalatsit maksavat. Kustannukset nousevat, koska kuluttajat eivät hirveästi välitä. Noin pääsääntöisesti. Ei kai muuten olisi mahdollista kahden kauppaketjun ylivalta. Eikä nämä edes yritä nykyään kilpailla keskenään. Mutta kukapa ne kartellista narauttaisi? Uskallan vahvasti kuitenkin sanoa, että pieniä ovat ne Kakkosen ja Sukarin lahjusrahat näiden isojen vastaaviin.
Sehän niitä hintoja nostaa kun kuluttajat eivät välitä, ainoastaan maksavat ja valittavat. Eräs firma teki kattoremontin taloyhtiöön. Taloyhtiö maksoi kiltisti hinnan. Tulivat antamaan tarjouksen suunnilleen samanlaiseen ja samankokoiseen yhtiöön samoilla hommilla ,jossa silloin asuin. Kertoivat summan millä olivat tehneet kadun toislle puolelle. Varmistin vielä kyseisen hinnan että piti paikkaansa. Tarjosin remontista 30% vähemmän, tekivät. Täälläkin näkee, että toinen maksaa huollosta hirveitä summia ja toinen puolet vähemmän.
Itse maksoin 400 , letkulämppärin+sisäpistokkeen asennuksesta A4:ään, en pitänyt pahana hintana. Marmorilla taisi olla 730 ,.
Just eilen hain kulkupelini (Leon 1.6Tdi) letkulämppäri + haaroitussarja asennuksesta. Pähkäilin pitkään alanko asentamaan itse (olen noita kyllä muutamat laitellut) mutta vittumaisen ahdas paikka + duuni ja muut kiireet saivat viemään tuttuun pikkukorjaamoon. Hinta sovittiin sillä että kerroin parhaan isomman korjaamon hinnan (500,) ja lupasivat tehdä "vähän alle" jos ei ihmeenpiä.
Itse hankkien olisin saanut Calixin kamat noin 250,:llä ja Defat noin 20, kalliimmalla, tuosta laskien asennuspalkaksi jäisi houkuttelevasti reilut 200,...
1.6Tdi:ssä se letkulämppäri tulee syylärin ja lohkon väliin vittumaisen ahtaaseen rakoon ja haluaisinkin nähdä sellaisen "aivokirurgin" tai gynekologin joka sen sinne asentaa kahteen tuntiin... Johonkin vanhaan pikkukoneiseen bensapeliin jossa pääsee lukkopihdeilla puristamaan vesiletkut kiinni ja tilaa on, kyllä pariin tuntiin koko homman hoitaakin vaikka kotitallin lattialla.
En tarkkaan tiedä montako tuntia korjaamo hommaan käytti (varattiin 1/2 pvää) mutta arvaan että ainakin 6h koska sen verran myöhään iltaan valmistuminen meni joten ei tuosta edes pikkufirman kulurakenteella rikastumaan pääse.
edit: Tulihan taas aivopieru koettakaa kestää...
Edelliseen autoon asentelin ite defa letkulämppärin + sisäpistokkeen. Romut maksoi pikkusen yli 200e tarviketorilta ja asennuksessa meni n 4h rauhallisesti edeten. Ongelma oli vaan siinä että autoon tarkoitettu sarja ei sopinut suoraan, piti vaihtaa yksi letku samalla ja se alkoi tippasemaan jossain välissä. Auton alla tuli käytyä ainakin 5 kertaa kiristelemässä, vaihtamassa uusi lämppäri ja lisäämässä ylimääräistä letkukiristintä ennenkuin lopullinen pitävyys saavutettiin.
Tän kokemuksen perusteella annoin merkkiliikkeen laittaa pelkän defa letkulämppärin nykyiseen autooni. Hinta oli puhelimessa 300e ja paikan päällä piti maksaa n 320e. Tuohon voi kyllä lisätä ite helposti sisähaaran jos myöhemmin tuntuu tarvitsevan.
Saako Seat Alhambra 2012 2.0 TSI DSG autoon vesiletkulämmittimen (ei säteilylämmitin)?
Calix:lla löytyy tuollainen, joka on käytössä monessa VAG 2.0 TSI koneessa:
http://www.calix.se/consumer/montanvisningar/RE480.pdf (http://www.calix.se/consumer/montanvisningar/RE480.pdf)
Onko kenelläkään tietoa mikä on Seat Alhambra 2012 2.0 TSI koneen tyyppi koodi?
Lainaus käyttäjältä: arskas_s - 06.12.11 - klo:13:26
Saako Seat Alhambra 2012 2.0 TSI DSG autoon vesiletkulämmittimen (ei säteilylämmitin)?
2.0TSI Skodaan sai Defan letkulämppärin.Moottoreissa tuskin eroa.
2.0 TDI:ssäkin saa manuaaliin, muttei DSG vaihteiseen. Eli riippuu moottorin tyypistä ja vaihteistosta saako vaiko ei.
Nyt on lohkossa vesitilaa lämmittävä lämmitin. Kulutus tippui hieman ajotietokoneenkin mukaa työmatkalla.
Lainaus käyttäjältä: mla - 06.12.11 - klo:16:10
2.0 TDI:ssäkin saa manuaaliin, muttei DSG vaihteiseen. Eli riippuu moottorin tyypistä ja vaihteistosta saako vaiko ei.
Onko 2.0TSI moottoreita VAG:lla useaakin eri mallia?
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 06.12.11 - klo:20:11
Onko 2.0TSI moottoreita VAG:lla useaakin eri mallia?
On. 2.0 TSI:tä on noin 20 eri mallia.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 06.12.11 - klo:20:45
On. 2.0 TSI:tä on noin 20 eri mallia.
??? Vähiten myyty moottori koko.Mikähän niistä RäSässäni on? Tietysti se josta ketju hyppii ja pomppii :D
Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 10.11.10 - klo:17:54
Tuo säteilylämmitin on sellainen energiantuhlaaja että en ottaisi sitä autoon lainkaan. Itse asiassa itselläni on sellainen autossa mutta olen kytkenyt sen pois toiminnasta. Laita ennemmin defan akkulaturi ja sisätilan pistoke lämmitintä varten.
Nim. Sähkömies
Ei se sen enempää tuhlaa kuin vesitilaan asennettava.
Perus bensa kone lämpenee aika pikaisesti öljyn lämmitin on riittännyt,ainoa oikea lämmitys on pakkasroppuun laitettava veden lämmitin.Taitaa olla historiaa tuolainen mahdollisuus.
Lainaus käyttäjältä: los los - 07.12.11 - klo:01:49
ainoa oikea lämmitys on pakkasroppuun laitettava veden lämmitin.Taitaa olla historiaa tuolainen mahdollisuus.
Ilmeisesti VAG-tuotteissa?
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 06.12.11 - klo:21:09
??? Vähiten myyty moottori koko.Mikähän niistä RäSässäni on? Tietysti se josta ketju hyppii ja pomppii :D
2.0 TSI RäSässäkin on ainakin kahta täysin eri moottorimallia. Moottori vaihtui faceliftin aikoihin, mutta on hämärä mielikuva että ensimmäiset faceliftit olivat vanhemmalla moottorilla. Alkupään räsissä on hihna ja myöhemmissä ketju.
Huoltokirjan varustetarrasta näkee. Oisko alkupään moottori ollut BWA ja uudemmat CCZA. BWA:n saa vain säteilylämmittimen ja CCZA:n saa letkulämmittimen.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 07.12.11 - klo:10:05
2.0 TSI RäSässäkin on ainakin kahta täysin eri moottorimallia. Moottori vaihtui faceliftin aikoihin, mutta on hämärä mielikuva että ensimmäiset faceliftit olivat vanhemmalla moottorilla. Alkupään räsissä on hihna ja myöhemmissä ketju.
Huoltokirjan varustetarrasta näkee. Oisko alkupään moottori ollut BWA ja uudemmat CCZA. BWA:n saa vain säteilylämmittimen ja CCZA:n saa letkulämmittimen.
Calixilta saa BWA:han letkulämmittimen.
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 07.12.11 - klo:07:24
Ilmeisesti VAG-tuotteissa?
Ja kun ottaa ne teräväsakaraiset lasit pois silmiltä, niin huomaa että näin on asia myös suurimmassa osassa marsuja. Paria poikkeusta lukuunottamatta uusiin moottoreihin tarjotaan joko letkulämmitintä tai säteilijää.
Lainaus käyttäjältä: los los - 07.12.11 - klo:01:49
ainoa oikea lämmitys on pakkasroppuun laitettava veden lämmitin.
Ei sentään, kyllä letkulämmitin on aivan yhtä toimiva ratkaisu.
Lainaus käyttäjältä: Hsippe - 16.11.11 - klo:09:35
Just eilen hain kulkupelini (Leon 1.6Tdi) letkulämppäri + haaroitussarja asennuksesta. Pähkäilin pitkään alanko asentamaan itse (olen noita kyllä muutamat laitellut) mutta vittumaisen ahdas paikka + duuni ja muut kiireet saivat viemään tuttuun pikkukorjaamoon. Hinta sovittiin sillä että kerroin parhaan isomman korjaamon hinnan (500,) ja lupasivat tehdä "vähän alle" jos ei ihmeenpiä.
Itse hankkien olisin saanut Calixin kamat noin 250,:llä ja Defat noin 20, kalliimmalla, tuosta laskien asennuspalkaksi jäisi houkuttelevasti reilut 200,...
1.6Tdi:ssä se letkulämppäri tulee syylärin ja lohkon väliin vittumaisen ahtaaseen rakoon ja haluaisinkin nähdä sellaisen "aivokirurgin" tai gynekologin joka sen sinne asentaa kahteen tuntiin... Johonkin vanhaan pikkukoneiseen bensapeliin jossa pääsee lukkopihdeilla puristamaan vesiletkut kiinni ja tilaa on, kyllä pariin tuntiin koko homman hoitaakin vaikka kotitallin lattialla.
En tarkkaan tiedä montako tuntia korjaamo hommaan käytti (varattiin 1/2 pvää) mutta arvaan että ainakin 6h koska sen verran myöhään iltaan valmistuminen meni joten ei tuosta edes pikkufirman kulurakenteella rikastumaan pääse.
edit: Tulihan taas aivopieru koettakaa kestää...
Viime syksynä Calixin letkulämmitin ja sisäpistoke asennettuna maksoi n. 380 euroa. Laskuerittelyn mukaan olivat vaihtaneet tuohon myös jäähdytinnesteet.
Halvalla sait, mutta taitaa Pasuunan konehuoneessa olla vähän paremmin tilaa...
Nyt kun olette noita asentaneet/asennuttanaat, niin onko kukaan laittanut tuota pumppua, joka kierättää nesteitä?
Lämpeneekö nesteet ilman pumppua alle 2:ssa tunnissa yli -10 asteen pakkasilla?
Joku mainitsi Defan letkulämmittimen? Itse en ole törmännyt, kun Calixiin.
Calixia ei kovin moni muu paikka taida asentaa ja myydä, kun fixus?(pk-seudulla)
Jos tiedät hyvän paikan, niin kerro ;)
Calixin lämpöpuhallin näyttää olevan hieman käytännöllisempi, tuon telineen ansiosta.
Eipä tarvi ruuvata tai muuten kiinnittää, senkun kääntää tohottimen sopivaan suuntaan.
No ei oo vielä ollut täällä rannikolla -10 pakkasia mutta muutaman asteen pakkasessa 2h lämmityksen jälkeen lämpömittari just värähtää ja lämmitin pukkaa haaleeta kokolailla heti käynnistyksen jälkeen.
3h hehkutuksen jälkeen mittari nousee jo selvästi mutta hassusti laskee melkein heti käynnistyksen jälkeen.
Sanoisin että tää letkumalli (ilman pumppuakin) lämmittää ihan samalla tavoin kuin edellisen kulkupelin "aito" lohkolämmitin.
Eiks se pumppu laiteta vastuksen keston takia sellaisissa asennuksissa joissa luonnollinen vesikierto ei toimi?
Kertokaa kun en tiedä, miten tuo letkulämmitin toimii? Lämmittää ilmeisesti letkussa olevaa jäähdytysnestettä? Onko systeemissä jokin pumppu, joka pyörittää lämmitettyä nestettä? Saako tällaisen 2010 passat 1.4 tsi dsg malliin!
- Kalle -
Lainaus käyttäjältä: ahonekal - 13.12.11 - klo:22:25
Kertokaa kun en tiedä, miten tuo letkulämmitin toimii? Lämmittää ilmeisesti letkussa olevaa jäähdytysnestettä? Onko systeemissä jokin pumppu, joka pyörittää lämmitettyä nestettä? Saako tällaisen 2010 passat 1.4 tsi dsg malliin!
- Kalle -
Lämmittää letkussa olevaa nestettä, normaalisti niissä ei ole pumppua mutta myös pumpulla varustettuja järjestelmiä on saatavissa.
Passattiin molemmat valmistajat tarjoavat säteilijää tuolle moottorille.
Lainaus käyttäjältä: ahonekal - 13.12.11 - klo:22:25
Kertokaa kun en tiedä, miten tuo letkulämmitin toimii? Lämmittää ilmeisesti letkussa olevaa jäähdytysnestettä?
Huonosti se kyllä mitään tuntuu lämmittävän. Edellisessä autossa moinen keksintö oli ja ihan yhtä tyhjän kanssa. Jätin nykyiseen ottamatta, aivan . turha kapistus,,h, luin väärin. Katsoin, että kysyit säteilylämmittimestä. Niillä ei tee mitään, letku varmaan parempi.
Jos säteilylämmitin ei tee muuta, niin ainakin näyttää sulattavan lumen konepelliltä. ::)
Itse ymmärtäisin, että se laitetaan pyörittämään nesteitä, koska eihän lämmityksen aikana vesipumppu ole toiminnassa ???
Aika hyödytön, jos se ei ole näin. :o
Yhdistin tähän aiheeseen erillisen letkulämmitintä käsitelleen topicin.
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 13.12.11 - klo:20:24
Nyt kun olette noita asentaneet/asennuttanaat, niin onko kukaan laittanut tuota pumppua, joka kierättää nesteitä?
Lämpeneekö nesteet ilman pumppua alle 2:ssa tunnissa yli -10 asteen pakkasilla?
Joku mainitsi Defan letkulämmittimen? Itse en ole törmännyt, kun Calixiin.
Calixia ei kovin moni muu paikka taida asentaa ja myydä, kun fixus?(pk-seudulla)
Jos tiedät hyvän paikan, niin kerro ;)
Calixin lämpöpuhallin näyttää olevan hieman käytännöllisempi, tuon telineen ansiosta.
Eipä tarvi ruuvata tai muuten kiinnittää, senkun kääntää tohottimen sopivaan suuntaan.
Mulla on Defan letkulämmitin ilman pumppua ja -15 pakkasessa kahden tunnin lämmityksellä nesteiden lämpötila on 35 astetta.
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 14.12.11 - klo:03:21
Itse ymmärtäisin, että se laitetaan pyörittämään nesteitä, koska eihän lämmityksen aikana vesipumppu ole toiminnassa ???
Aika hyödytön, jos se ei ole näin. :o
Kyllä ne nesteet siellä kiertää lämmityksen aikana ilman pumppuakin.
Jaa millä voimalla?
- Kalle -
Lämpö saa nesteen liikkumaan. Pumppu tekee saman tehokkaammin.
Ex Skodassa oli pelkkä paistinrauta, toki parempi kuin ei mitään mutta letkulämmpäri pesee sen mennen tullen.
Samaan tapaan ennen lämpeni talotkin vapaalla kierrolla, lämmin vesi kevyempänä nousee ylöspäin.
Kylse paistinpannukin jotain tekee mutta ei kovin nopeasti. Mulla on 1.6TDI:ssä sellainen mutta en ole päässyt testaamaan sitä kovilla pakkasilla. Parissa kolmessa plusasteessa 3h lämmityksellä konetta laittaessa tulille moottorin lämpö kipuaa aluksi jonnekin 40-50 asteen tietämille mutta sitten tipahtaa takaisin lähelle asteikon alkupäätä. En muista miten asteikko menee... ;) Öljyt on 50 astetta n. 4 min ajon jälkeen.
Lämpötilan kylmeneminen vaikuttaa aika paljon tuon tehokkuuteen. Veikkaan, että 3 tuntia -10c:ssä ei riitä alkuunkaan.
Lainaus käyttäjältä: jalkkis - 14.12.11 - klo:08:17
Kylse paistinpannukin jotain tekee mutta ei kovin nopeasti. Mulla on 1.6TDI:ssä sellainen mutta en ole päässyt testaamaan sitä kovilla pakkasilla. Parissa kolmessa plusasteessa 3h lämmityksellä konetta laittaessa tulille moottorin lämpö kipuaa aluksi jonnekin 40-50 asteen tietämille mutta sitten tipahtaa takaisin lähelle asteikon alkupäätä. En muista miten asteikko menee... ;) Öljyt on 50 astetta n. 4 min ajon jälkeen.
Lämpötilan kylmeneminen vaikuttaa aika paljon tuon tehokkuuteen. Veikkaan, että 3 tuntia -10c:ssä ei riitä alkuunkaan.
Omasta mielestäni ei tee mitään. Ei lämmitä tarpeeksi, ja hajoaa pari kertaa lämmityskauden aikana. Itsellä oli edellisessä autossa. Onneksi nykyään taas saa letkulämmittimen.
Lainaus käyttäjältä: ahonekal - 14.12.11 - klo:06:46
Jaa millä voimalla?
Vedenlämmitin täytyy aina asentaa pystysuunnassa olevaan letkunkohtaan. Lämmin vesi nousee ylös ja kylmää kertää alapuolelta tilalle.
Meillä oli C4:ssa letkulämmitin. En tiedä kuinka lämpimäksi moottori sillä todellisuudessa tuli, mutta ainakin kolmen talven ajan lähti kiltisti joka aamu käyntiin.
Ja eikös se ole kaikista tärkeintä, että auton lämmityslaitteesta tulee heti lämmintä ilmaa kun auton starttaa. ;)
Lainaus käyttäjältä: Evighetsmaskin - 14.12.11 - klo:08:40
Omasta mielestäni ei tee mitään. Ei lämmitä tarpeeksi, ja hajoaa pari kertaa lämmityskauden aikana. Itsellä oli edellisessä autossa. Onneksi nykyään taas saa letkulämmittimen.
Saanen olla eri mieltä. Nykyisessä autossa on säteilylämmitin toiminut moitteettomasti kaksi lämmityskautta (+ edellisen omistajan lämmityskaudet) ja kyllähän se mainiosti öljyt lämmittää. Eron huomaa auton käynnistyvyydessä jo muutamassa pakkasasteessa, ilman säteilylämmittimen käyttöä auto käynnistyy huomattavasti vaivalloisemmin.
Kyllähän tuolla "paistinpannulla" jotain tekee. Kone käynistyy hieman vähemmän äänekkäästi, mutta turha havitella heti lämmintä ilmaa kabiiniin.
Mikähän mahtaa olla moottorin lämpötilaero 2h lämmityksellä, letkulämppäri pumpulla vs ilman. Suomi autoissa voisi olla ventiili tms., joka estäisi nesteiden kiertämisen syylarin kautta, kun autoa lämmitetään.
Jos noihin 1.4TSI koneisiin saa letkulämppäriä, niin kait se on sitten hankittava ja kaveriksi calix puhallin.
("köyhä" ei raaski webastoa hommata) ;)
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 14.12.11 - klo:10:12
Kyllähän tuolla "paistinpannulla" jotain tekee. Kone käynistyy hieman vähemmän äänekkäästi, mutta turha havitella heti lämmintä ilmaa kabiiniin.
Mikähän mahtaa olla moottorin lämpötilaero 2h lämmityksellä, letkulämppäri pumpulla vs ilman. Suomi autoissa voisi olla ventiili tms., joka estäisi nesteiden kiertämisen syylarin kautta, kun autoa lämmitetään.
Jos noihin 1.4TSI koneisiin saa letkulämppäriä, niin kait se on sitten hankittava ja kaveriksi calix puhallin.
("köyhä" ei raaski webastoa hommata) ;)
Letkulämmitintä ei suoraan suositustaulukko anna (mikäköhän siihenkin on syynä, eivät varmaan tajua todellista markkinarakoa ;D) mutta se on asennettavissa. Tarttis varmaan itsellekin jo laittaa, tosin Defan palikoista saa varmaan rakennettua saman kun piuhat on jo sen merkkiset (dääm). Minulla on sähkö ilmaista niin aamulla kuin illalla joten en millään raaskisi polttoainekäyttöistä hommata.
Syylärin kautta nesteet eivät kylmänä kierrä missään autossa, sen estää termostaatti.
Kiertovesipumppu siksi että jäähdytysjärjestelmä on todella monimutkainen ja isotilavuuksinen kaksine termostaatteineen, kaksine jäähdyttimineen, nestekiertoisine ahtojäähdyttimineen ja takaiskuventtiileineen (niitäkin vähintään kaksi).
Ei ihme ettei oikein lämpiä koko järvi. Luulis että olisivat jo keksineet jonkun patentin tähän, Fordillakin on kaikenlaista sulkeutuvaa kaihdinta ja lämppärin kennon sulkuventtiiliä tähän lämpiämisvaivaan.
Edellisessä oli säteilylämmitin, toista samanlaista ei tule jos ite saan valita. Onhan se parempi kun ei mitään, mutta sillä saa pikkupakkasillakin tohottaa useamman hetken ennenkuin on mitään huomattavaa hyötyä, kovista puhumattakaan. Eli letkulämmitin ennemmin, jos polttoaine käyttöiseen ei ole varaa.
Kyllä toi letkulämmitin toimii paremmin jos siinä on pumppu nestettä kierrättämässä. Toki neste liikkuu, mutta taitaa tuo jäähdytysjärjestelmä olla sen mutkainen että epäilen ettei neste pääse kunnolla kiertämään vapaalla kierrolla.
Nyt on "paistinpannu" hommattu. Letkulämmitintä Sciroccoon ei suoraan saa. Toki sen voi laittaa, mutta takuuta ei ole.
Väittivät ettei nesteelle tule tarpeeksi korkeuseroa (80cm), jonka seurauksena vesi ei kierrä ja jää alavesiletkuun ???
Tarjoukset olivat 430-750,. Hinta sisältää: vastus, johtosarja, joku lisäjohto, sisäpistoke ja asennus.
Otin halvimman, joka oli asennusajan suhteen nopein.
Toivottavasti työnjälki on hyvä myös.
Toisesta paikasta hain sisäpuhaltimen, Calix 1800/1100W (-25ast/1800W)
Kokonaiskulut kaikkine vermeineen n.500, :-\
Halpa tai kallis, mutta tarvetta on.
Saisihan sen nesteen pumpulla liikkeelle jos tuo siitä kierrosta olisi kiinni.
Niinhän se toimisi. Valmistaja(Calix) ei anna takuuta, koska autoa ei ole testattu/"luokiteltu". ??? Ja itse en lähde turaamaan.(no kondis, no paikkaa)
En lähde ottamaan "riskejä", kun pääsee helpolla ja nopeasti. ;)
,,lä sitten pety säteilijään... helppo ja nopea muttei hintansa väärti ;)
^ Jos ja kun se on samanlainen mitä touranissa, tuskin voin pettyä enempää. ;)
Enemmän annan arvoa, tuolle "sisäpistokkeelle". Ei tartte raapia ikkunoita, eikä miettiä millä irrottaisi ikkunat tiivisteistä(toivottavasti).
,,sken hain auton lämppärin asennuksesta ja yllätyksenä hinta olikin 35, halvempi, mitä olimme sopineet(430,). :) Loppusumma siis 395,. Mielestäni hinta ok siihen, että toinen paikka pyysi samasta 750, :o
Sis. vastus, sisäpistoke(tosin asennettu eri puolelle, mitä pyysin) ja asennus(n.3,5tuntia)
,,lä nyt Kasis vedä herneitä, mutta pidän kyllä ihmeenä, jos paistinpannu kestää yli vuoden ehjänä. Töissä meillä rikkoutui kaikki 4kpl alle vuoden vanhana. Samoin parilla naapurilla, kuten myös itsellä. On mielestäni täysin susi ;D. Letkulämppäreitä on itselläkin ollut useita, eikä yksikään ole vielä rikkoontunut.
Lainaus käyttäjältä: Evighetsmaskin - 20.12.11 - klo:14:57
,,lä nyt Kasis vedä herneitä, mutta pidän kyllä ihmeenä, jos paistinpannu kestää yli vuoden ehjänä. Töissä meillä rikkoutui kaikki 4kpl alle vuoden vanhana. Samoin parilla naapurilla, kuten myös itsellä. On mielestäni täysin susi ;D. Letkulämppäreitä on itselläkin ollut useita, eikä yksikään ole vielä rikkoontunut.
Onkos noissa vuoden vai kahden takuu? Kahan/Defan sivuilta ei tietenkään tietoa löytynyt.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 20.12.11 - klo:15:53
Onkos noissa vuoden vai kahden takuu? Kahan/Defan sivuilta ei tietenkään tietoa löytynyt.
Kuluttajaviranomainen pitää käytännössä miniminä 2v takuuta, vaikka luvattaisiin vuosi (tuote kuin tuote). Sitten on vielä päälle se virhevastuu, joten kyllä uutta pitäisi saada tilalle jos ei ole liian lammas kuluttaja :)
Lainaus käyttäjältä: clacson - 20.12.11 - klo:15:53
Onkos noissa vuoden vai kahden takuu? Kahan/Defan sivuilta ei tietenkään tietoa löytynyt.
Muistelisin että Defan takuu on 3v.
Lainaus käyttäjältä: Evighetsmaskin - 20.12.11 - klo:14:57
pidän kyllä ihmeenä, jos paistinpannu kestää yli vuoden ehjänä. Töissä meillä rikkoutui kaikki 4kpl alle vuoden vanhana. Samoin parilla naapurilla, kuten myös itsellä. On mielestäni täysin susi ;D. Letkulämppäreitä on itselläkin ollut useita, eikä yksikään ole vielä rikkoontunut.
Sitten koet ihmeen nyt.Edell Ocu oli reilu 2vuotta minulla eikä hajonnut,ei myöskään edellisissä autoissa.
Mikä niitä sarjana teillä päin rikkoo?? ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 20.12.11 - klo:16:29
Muistelisin että Defan takuu on 3v.
Oliskohan noin. Jos näin on, niin ei ole ihme jos pikkuhiljaa vetävät pannun pois markkinoilta ;D
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 20.12.11 - klo:16:33
Sitten koet ihmeen nyt.Edell Ocu oli reilu 2vuotta minulla eikä hajonnut,ei myöskään edellisissä autoissa.
Mikä niitä sarjana teillä päin rikkoo?? ::)
Oliskohan mun tapauksessa liian harva käyttö. Passatissa oli Webasto, ja käytin pääasiassa sitä.
Lainaus käyttäjältä: Evighetsmaskin - 20.12.11 - klo:16:36
Oliskohan mun tapauksessa liian harva käyttö. Passatissa oli Webasto, ja käytin pääasiassa sitä.
Niin oli ocussakin eikä hajonnut kumpikaan :)
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 20.12.11 - klo:16:37
Niin oli ocussakin eikä hajonnut kumpikaan :)
Sitten tarvii varmaan hakea syyllistä Vattenfallista. Jospa he on lykänneet "huonoa woimaa" verkkoa pitkin. ::)
Ei ole itseltä,naapureilta,työkaverilta eikä lähipiiristä hajonnut ainuttakaan säteilijää.Tehotonhan se on,jos mahdollista niin kannattaa valita nestelämmitin.
Olen pitänyt VAGarenaa suht.luotettavana foorumina josta saa tarvitsemaansa ajantasaista tietoa nopeasti.Toivottavasti pysyy jatkossakin sellaisena.Vitsi ja satukeskustelut on erikseen ja S-24.Tämä ei ole suunnattu erityisesti kenellekkään ;)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 20.12.11 - klo:16:29
Muistelisin että Defan takuu on 3v.
Kiitos, ei sitten huolta. Vaihdetaan takuuseen, jos tarvetta ilmenee. Tuohon pikkukoneeseen 1.2 TSI kun saa vain paistinpannua.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 20.12.11 - klo:17:31
Kiitos, ei sitten huolta. Vaihdetaan takuuseen, jos tarvetta ilmenee. Tuohon pikkukoneeseen 1.2 TSI kun saa vain paistinpannua.
ainakin defan letkulämppärille luvattiin asennettaessa vain 1v takuu..
Ei mene herneet... :D
Tournissa on ollut nyt 3 vuotta paistinpannu, eikä toistaiseksi (kop kop) ole ollut ongelmia. Tosin aika tehoton, mutta käynnistyy kovilla pakkasillakin sivistyneemin.
Kuten aiemmin totesin, annan enemmän arvoa sisähaaralle ja puhaltimelle.
Jos en väärin muista, niin defalla taisi takuu olla 2v
ja calixilla 3v(koska se on ruotsalainen :D).
Melkein mikä tahansa lämpövastus palaa puhki, jos ei ympärillä ole tarpeeksi lämmitettävää massaa.
Toivotaan että toimii ja jos ei, niin laitetaan webasto ja 10A laturi. ;)
Lainaus käyttäjältä: supe - 20.12.11 - klo:17:34
ainakin defan letkulämppärille luvattiin asennettaessa vain 1v takuu..
Uuden auton mukana tulleella lämmittimellä vähintään sama takuu kuin autolla,merkkihuollossa annettu.
Eli, jos itseltä, naapurilta, työkaverilta, tai omasta lähipiiristä ei ole hajonnut säteilijää, niin joka tällaista väittää, sen täytyy olla auttamattomasti valehtelija. Eihän Defan tuote voi yksinkertaisesti hajota. Yhtähyvin voin väittää ettei VW dsg laatikossa ei voi olla vikaa, koska oma ja lähipiirini vaihtestot toimivat loistavasti, silti niitä paukkuu. Loppukaneettina voin todeta, että S-24 tai muu vastaava "keskustelupalsta" eivät kuulu ajanviettopaikkoihini, sillä olen aivan liian "vanha" niihin. Tämä viestini on suunnattu vain ja ainoastaan yhdelle, suurinosahan täällä on kuitenkin aivan fiksuja tyyppejä.
Joissakin lämmitystolpissa käytetään "pulssivirtaa" joka katkoo sähköä ulkolämpötilan mukaan.
Tämä saattaa lyhentää vastuksen ikää, näin ainakin väitetään ::)
Lainaus käyttäjältä: Evighetsmaskin - 20.12.11 - klo:17:43
Eli, jos itseltä, naapurilta, työkaverilta, tai omasta lähipiiristä ei ole hajonnut säteilijää, niin joka tällaista väittää, sen täytyy olla auttamattomasti valehtelija. Eihän Defan tuote voi yksinkertaisesti hajota. suurinosahan täällä on kuitenkin aivan fiksuja tyyppejä.
Mikään ei ole ikuista ei lämmitinkään,en missään vaiheessa maininnut säteilylämmittimen merkkiä.En suosi mitään tuotetta erityisesti,ostan itselle sopivamman.Jos väittää kyseisten lämmittimien hajoavan järjestään alle vuoden vanhana,"sen täytyy olla automaattisesti
valehtelija" ;D
Todellakin suurin osa on fiksuja tyyppejä :)
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 20.12.11 - klo:17:39
Uuden auton mukana tulleella lämmittimellä vähintään sama takuu kuin autolla,merkkihuollossa annettu.
itsellä oli auto ollut jo 2kk käytössä kun lämmitin asennettiin merkkihuollossa ja kun kysyin lämmittimen takuuta niin sanottiin.että se on 1v
Lainaus käyttäjältä: supe - 20.12.11 - klo:18:03
itsellä oli auto ollut jo 2kk käytössä kun lämmitin asennettiin merkkihuollossa ja kun kysyin lämmittimen takuuta niin sanottiin.että se on 1v
Noin se varmaan menee kun asennetaan käyttöön otettuun autoon.Itselle on aina sanottu auton mukana tulevilla lisävarusteilla olevan samaa takuu kuin autolla.Lämmitin on eriteltynä huolto tai takuuvihkoon.
Se taitaa riippua asennttavasta tuotteesta ja sen takuuehdoista.
Mikäli tuote asennetaan jälkikäteen, tällöin tuotteella on maahantuojan/valmistajan myöntämä takuu. Toki myyjäliike voi myöntää pidemmän takuun, mutta ei lyhyempää
kuin maahantuoja/valmistaja ohjeistaa.
Jos tuote asennetaan valmistajan ohjeiden vastaisesti, tällöin myyjäliike/asentaja vastaa siitä, sekä myöntää sille takuun(voi olla normaalia lyhyempi takuuaika).
Periaatteessa jos käytössä tehokas sisälämmitin, tuolla letkulla ei tee mitään kun lämpö riittää alkukilometreille.Jos lämmittää öljyä niin sehän moottorille parempi kuin jäähdytysnesteen lämmitys kylmäkäynnistyksissä.Saatan totuttuun tapaan olla väärässäkin ;D
Hieman epäilyttää säteilylämmittimien testit, joissa hehkutetaan sen vaikutusta päästöihin. Saatan olla väärässä, mutta luulen(en usko. Koska tämä ei ole uskon asia)
letkulämppärin olevan vähintään lähes yhtä hyvä/huono päästöjen suhteen.
Mene ja tiedä ???
Mukavuuden ja päästöjen kannalta paras on varmaankin Webasto!
Lainaus käyttäjältä: Kasis - 20.12.11 - klo:21:39
Hieman epäilyttää säteilylämmittimien testit, joissa hehkutetaan sen vaikutusta päästöihin. Saatan olla väärässä, mutta luulen(en usko. Koska tämä ei ole uskon asia)
letkulämppärin olevan vähintään lähes yhtä hyvä/huono päästöjen suhteen.
Mene ja tiedä ???
Oma mututuntuma on letkulämppärin olevan parempi päästöjen suhteen,lämmittäähän se moottoria ja lämmin moottori tuottaa vähemmän päästöjä.RäSässä letkulämppäri ja webasto.Syksy menty lähes letkulämppärillä, on ollut mukava huomata aamulla lämpömittarin vähän nousevan lämmityksen jälkeen ja sisälle alkaa tulla heti lämmintä moottorin käynnistyttyä. Tätä ei tapahdu säteilijällä.
Webasto käydessään tuottaa päästöjä,en ole koskaan ajtellut auton lämmitystä päästöjen kannalta.Hyvä tuoda tätäkin puolta esille :)
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 20.12.11 - klo:21:51
Oma mututuntuma on letkulämppärin olevan parempi päästöjen suhteen,lämmittäähän se moottoria ja lämmin moottori tuottaa vähemmän päästöjä.RäSässä letkulämppäri ja webasto.Syksy menty lähes letkulämppärillä, on ollut mukava huomata aamulla lämpömittarin vähän nousevan lämmityksen jälkeen ja sisälle alkaa tulla heti lämmintä moottorin käynnistyttyä. Tätä ei tapahdu säteilijällä.
Webasto käydessään tuottaa päästöjä,en ole koskaan ajtellut auton lämmitystä päästöjen kannalta.Hyvä tuoda tätäkin puolta esille :)
Kai se nyt tuottaa lämpöä kun lämmittää vettä, mutta jos sulla tehokas sisälämppäri niin eihän sillä lämpimällä alkutuloilmalla mitään tee.Lämmittääkö se myös öljyä.Villi veikkaus että ei.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 20.12.11 - klo:22:02
Kai se nyt tuottaa lämpöä kun lämmittää vettä, mutta jos sulla tehokas sisälämppäri niin eihän sillä lämpimällä alkutuloilmalla mitään tee.Lämmittääkö se myös öljyä.Villi veikkaus että ei.
Tehokkaan sisälämppärin lämmöt menetetty muutaman minuutin ajossa jos käytössä on säteilijä,sitten alkaa palelemaan.Letkulämppärillä lämmitetty moottori vastaavasti pitää sisälämpöäkin paremmin yllä lämpimän moottorin ansiosta. Pitää joskus pakkasella mitata pintalämpö laserilla öljypohjaa onko lämmennyt letkulämppärillä tai weballa,jos jostain saa säteen kohdistettua ö-pohjaan..
Lainaus käyttäjältä: clacson - 20.12.11 - klo:17:31
Kiitos, ei sitten huolta. Vaihdetaan takuuseen, jos tarvetta ilmenee. Tuohon pikkukoneeseen 1.2 TSI kun saa vain paistinpannua.
Calixilta siihen saisi letkulämmittimen.
Lainaus käyttäjältä: supe - 20.12.11 - klo:17:34
ainakin defan letkulämppärille luvattiin asennettaessa vain 1v takuu..
http://www.autosahkotyotahonen.fi/index.php?id=102 (http://www.autosahkotyotahonen.fi/index.php?id=102)
Kaikissa Defan autolämpötuotteissa on 3 vuoden takuu, pois lukien Termini sisätilanlämmittimet joissa on 5 vuoden takuu.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 20.12.11 - klo:22:09
Tehokkaan sisälämppärin lämmöt menetetty muutaman minuutin ajossa jos käytössä on säteilijä,sitten alkaa palelemaan.Letkulämppärillä lämmitetty moottori vastaavasti pitää sisälämpöäkin paremmin yllä lämpimän moottorin ansiosta. Pitää joskus pakkasella mitata pintalämpö laserilla öljypohjaa onko lämmennyt letkulämppärillä tai weballa,jos jostain saa säteen kohdistettua ö-pohjaan..
Mulla kuuma koko 40 kilsaa työmatkaa kun höheltää 2100w:llä pohjat.Moottori lämpeää viimeistään 5-7 min. kohdalla ja ei siinä tarvii kyllä enää lisälämpöä.Saatan sit olla eskimo.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 20.12.11 - klo:22:31
Mulla kuuma koko 40 kilsaa työmatkaa kun höheltää 2100w:llä pohjat.Moottori lämpeää viimeistään 5-7 min. kohdalla ja ei siinä tarvii kyllä enää lisälämpöä.Saatan sit olla eskimo.
Sinulla ei taidakkaan olla pikku TSI ;D
Itse palelin 1.4TSI:ssä säteilijän ja sisälämppärin jäljiltä eräänkin kerran ennen Weban hankintaa.Moottorin käynnistyskin oli karmaiseva kokemus -15-20 tuntumassa ???
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 20.12.11 - klo:22:37
Sinulla ei taidakkaan olla pikku TSI ;D
Itse palelin 1.4TSI:ssä säteilijän ja sisälämppärin jäljiltä eräänkin kerran ennen Weban hankintaa.Moottorin käynnistyskin oli karmaiseva kokemus -15-20 tuntumassa ???
No ei ole joo, mutta ihme homma jos kabiinissa +30 ja alkaa palelemaan minsan päästä.Edelleen eskimo ;D
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 20.12.11 - klo:22:40
No ei ole joo, mutta ihme homma jos kabiinissa +30 ja alkaa palelemaan minsan päästä.Edelleen eskimo ;D
Ocun cabiinissa ei ollut koskaan +30astetta -20-30 tammikuussa 1850Terminillä ennen weban hankintaa.
Eikä sen jälkeenkään vaikka pohotti kaikkia lämmittimiä ;D
Itellä on BKD kolopallossa säteilylämmitin ja latkulämmitin pumpulla. Lämpiää pumpulla kivan tasaisesti.
Eikä haittaa jos ei ole sähköä lähellä sitten lämpiää Webastolla ;D
Saako kenenkään kokemuksen mukaan Golf 1.4 TSI 118kw koneeseen letkulämppärin? Uuden auton myyjä sanoi, että "bensakoneisiin laitetaan aina säteilijä, dieseleihin sit letkulämppäri". Ei kai tuo nyt noin mustavalkoisesti mene?
Lainaus käyttäjältä: monokkeli - 04.01.12 - klo:11:33
Saako kenenkään kokemuksen mukaan Golf 1.4 TSI 118kw koneeseen letkulämppärin? Uuden auton myyjä sanoi, että "bensakoneisiin laitetaan aina säteilijä, dieseleihin sit letkulämppäri". Ei kai tuo nyt noin mustavalkoisesti mene?
Multifuel malleissa on vakiona oikea lohkolämmitin, näin siis uusissa myyjän mukaan.
Näin varusteluettelossa:
LainaaSähkökäyttöinen moottorin jäähdytysnesteenlämmitin (TSI MultiFuel)
Lainaus käyttäjältä: Q8 - 04.01.12 - klo:11:37
Multifuel malleissa on vakiona oikea lohkolämmitin, näin siis uusissa myyjän mukaan.
Mihinkähän tehdas on virtajohdon pistokkeen sijoittanut?
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 04.01.12 - klo:11:53
Mihinkähän tehdas on virtajohdon pistokkeen sijoittanut?
Senpä näen vasta maaliskuussa, kiinnosti kyllä mutta ei heti tieto irronnut. Sisähaaran tilasin erikseen.
Lainaus käyttäjältä: monokkeli - 04.01.12 - klo:11:33
Saako kenenkään kokemuksen mukaan Golf 1.4 TSI 118kw koneeseen letkulämppärin? Uuden auton myyjä sanoi, että "bensakoneisiin laitetaan aina säteilijä, dieseleihin sit letkulämppäri". Ei kai tuo nyt noin mustavalkoisesti mene?
No perskules. Mulle asennettiin jälkikäteen marmoriltiskillä moottorinlämmitin ja sisätilan pistoke. En kyllä ole edes katsonut onko se vedenkeitin vai öljynlämmitin. Pitääpä kurkata. Tai heti kun toi lumisade lakkaa... :)
Kurkistapas mikä se on jos viihtit. Itse tässä kun vielä autoa odottelen saksanmaalta niin ehtii tuon lämmittimen tyypin kanssa vielä vääntää marmorin kanssa.
Lainaus käyttäjältä: monokkeli - 04.01.12 - klo:13:24
Kurkistapas mikä se on jos viihtit. Itse tässä kun vielä autoa odottelen saksanmaalta niin ehtii tuon lämmittimen tyypin kanssa vielä vääntää marmorin kanssa.
Nyt vastahan mä hokasin, että Golfiin ei saa kuin Isompia multifuel moottoreita. Eli 1,4 on normi eli sen lämppäriin en ota kantaa.
Lainaus käyttäjältä: monokkeli - 04.01.12 - klo:11:33
Saako kenenkään kokemuksen mukaan Golf 1.4 TSI 118kw koneeseen letkulämppärin? Uuden auton myyjä sanoi, että "bensakoneisiin laitetaan aina säteilijä, dieseleihin sit letkulämppäri". Ei kai tuo nyt noin mustavalkoisesti mene?
1.8TSI:ssä on letkulämmitin joten ei se nyt ihan mustavalkoisesti mene bensa/diesel kumpi siellä on, riippuu moottorista. Golfiin Defa tarjoaa säteilijää, Calix letkua 90kw malliin mutta ilmeisesti tuo tehokkaampi joutuu tyytymään säteilijään.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 04.01.12 - klo:11:53
Mihinkähän tehdas on virtajohdon pistokkeen sijoittanut?
Epäilisin että lämmitin asennetaan maahantuojalla tai jälleenmyyjällä, vaikka se onkin vakiovaruste.
Säteillen siis aamulla liikkeelle, kiitos infosta.
Pientä testiä tehty, Oct II RS säteilylämmittimellä. Aamulla kylmässä tallissa (n. -5 astetta) reilu tunti päällä ja moottorin lämpötilatunnistin ilmoittaa lämpötilaksi n. 0 astetta. Päivä ulkona (-12 astetta) ja lämmitin päällä reilu kaksi tuntia ja moottorissa lämpötila -2 astetta.
Pitää testata kovemmissa pakkasissa lisää.
Kyllä säteilylämmitin taitaa lämmittää enempi mieltä kuin autoa. -30 ja ihan kiva viima käy ja roikassa 2 tuntia ja moottorin lämpötila -24. Vieressä Lancer 1,6 -04 jossa lohkis ja lämpötila siinä +21 astetta. En kyllä ole mitannut josko lämmitin edes toimii, ainakin tähän asti on toiminut.
Katotaampa aamulla uudestaan kun ollut roikassa koko yön.
omassa 1.6 TDI:ssä letkulämmitin toiminut hyvin, -30 pakkasista parin tunnin lämmityksellä lähtenyt mukisematta käyntiin. Mitään mittaria tuossahan ei ole mutta tuntuu hyvin toimivan. Säteilijöistä ei ole mitään kokemusta mutta kuulopuheiden perusteella niillä ei tee mitään, mikä sitten lienee totuus? Bmw-myyjä väitti vakavalla naamalla, että ei nykyään mitään lämmittimiä tarvita, öljyt on kuulemma niin hyviä ja bmw:llä insinöörit on asian testanneet...
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 04.01.12 - klo:11:53
Mihinkähän tehdas on virtajohdon pistokkeen sijoittanut?
Vängärin puolen Päiväajovalon/sumuvalon viereen sievästi upotetu, mallia calix (Passat)
Peugeot 206 -06 25 pakkasessa ja sitten kaksi tuntia säteilylämmitin päällä. Lähtee käyntiin kuin palmun alta ja kilometrin ajon jälkeen puskee jo lämmintä ilmaa sisään. Kuusi kilometriä niin tulee jo hiki.
Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 04.02.12 - klo:16:04
omassa 1.6 TDI:ssä letkulämmitin toiminut hyvin, -30 pakkasista parin tunnin lämmityksellä lähtenyt mukisematta käyntiin. Mitään mittaria tuossahan ei ole mutta tuntuu hyvin toimivan. Säteilijöistä ei ole mitään kokemusta mutta kuulopuheiden perusteella niillä ei tee mitään, mikä sitten lienee totuus? Bmw-myyjä väitti vakavalla naamalla, että ei nykyään mitään lämmittimiä tarvita, öljyt on kuulemma niin hyviä ja bmw:llä insinöörit on asian testanneet...
Itsellä ei yhtä hyviä kokemuksia letkulämppäristä. Alkaa epäilyttämään että väärin asennettu? Kuinka ylhäällä letkut tuntuvät lämpöisiltä tommosen tunnin parin letkulämmityksen jälkeen?
Omassa autossa yläpään jäähdytysletkut kylmiä ja vasta aivan alhaalla, vastuksen lähimaastossa, tuntuu kuumaa.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 07.02.12 - klo:12:12
Itsellä ei yhtä hyviä kokemuksia letkulämppäristä. Alkaa epäilyttämään että väärin asennettu? Kuinka ylhäällä letkut tuntuvät lämpöisiltä tommosen tunnin parin letkulämmityksen jälkeen?
Omassa autossa yläpään jäähdytysletkut kylmiä ja vasta aivan alhaalla, vastuksen lähimaastossa, tuntuu kuumaa.
Pitää tunnustaa, että tuntuma on lähinnä kabiinin puolelta, että hyvin lähtee käyntiin ja eron huomaa kylmäkäynnistykseen. Pitää jossain vaiheessa kopeloida niitä putkiakin...
Kun talvi lähestyy niin tuli mieleen asentaa moottori-sekä sisätilalämmitintä.
Kiinnostaa:
-onko samantekevää asentaako Calix tai Defa-lämmitintä?
-olen kuullut mielipiteitä että letkulämmitin ei ole hyvä koska pakkasneste lämpiää vain rajoitetussa paikassa eikä pääse kiertämään moottorin ympäri, mitä voi vahingoittaa muoviletkuja (mutta merkkiliikkeessä Petroskoissa sanottin että 1.8 TSI mooottoriin käy vain sellainen).
Defan letkulämmitin on ainakin Polossa toiminut hyvin, ei mitään sanomista.
Ilman muuta letkulämmitin! Lämpiää koko kone, ja väittäisin että myös öljypohja johtumalla.
Liikkeellelähtiessä lämmitin rupeaa puskemaan lämpöä sisälle heti tai pian, kun taas säteilylämmitin vaikuttaa vain öljyä notkistavasti ;D
Jokerivastaus: Webasto tai Eber hakkaa sähköviritykset mennen tullen.
Miten muuten venäjän karjalassa sähkön ja polttoaineen hinnat suhtautuvat toisiinsa? Suomessa sähkö (siirtomaksu/kwh + energiamaksu) on luokkaa 0.12 €/kwh, ja polttoaine maksaa (diesel 1.5€/ltr ja bensa 1.8€/ltr). Suomessa siis sähkölämmittimen käyttö taloudellisempaa kuin webaston käyttö.
Ilman muuta sähkö on edullisempaa - noin 0,05 EUR/kWt yksityisillä ja noin 0,125 EUR/kWt yrityksillä. Ongelmana on vain se että harvalla parkkipaikalla on pistoke. Minulla onneksi on, mutta maksaa 15 EUR/kuukausi.
95 bensa - karkeasti 0,72 EUR/l. Toki rajalla esim. Värtsilässä on kallimpaa. Talven aikana diesel-polttoaine maksaa enemmän kuin 95 bensa.
Mutta Venäjällä tärkeintä ei ole hinta vaan polttoaineen laatu. Siksi Pietarissa monet tankkaavat Nesteen huoltoasemilla, Murmanskissa Statoil-, ja Karjalassa TNK- tai Lukoil-asemilla. Markkinoilla joskus sattuu väärennettyä 95-sta (92-sen onktaanilukua nostetaan jossain kellarissa lisäämällä N-Methyl Aniline C6H5NHCH3). Samalla epärehellinen polttoaineen myyjä voi kuljettaa bensaa samalla säiliöautolla jolla edellisen kerran oli kuljetettu naftaa.
Siksi kun käyn Suomessa aina ostan Masinol Kat-lisäainetta puhdistusta varten.
Lainaus käyttäjältä: hiloran - 31.12.11 - klo:16:14
Itellä on BKD kolopallossa säteilylämmitin ja latkulämmitin pumpulla. Lämpiää pumpulla kivan tasaisesti.
Mietin samanlaista kombinaatiota ensi talveksi.. Tuollainen säteilylämmitin ei mahda kovin paljoa nostaa kuormaa sähkötolpan sulakkeelle? Lisähaara lohkolämmittimen ja sisätilan lämmittimen lisäksi, näinkö sinulla on? Olisi sen verran helppo toimenpide kun on yhdellä pultilla kiinni tuo säteilijä öljypohjassa.
Tilasin autooni (Volkswagen Golf 1.4 TSI 118kw CAVD) lämmittimen asennuksineen hyvämaineisesta huoltoliikkeestä. En tullut tilattaessa kysyneeksi lämmittimen tyyppiä (letku- vai säiteily) vaan oletin että huoltoliike kyllä tietää mitä pitää asentaa.
Hain auton eilen huollosta jossa lämmitin asennettiin ja kyselin tiskillä minkätyyppinen lämmitin sinne laitettiin, tisikillä sanottiin että letkulämmitin ja kun kysyin että mitenkä se voi toimia tässä CAVD koneessa vieressä oleva huoltoliikkeen kaveri huikkasi että ei se toimikkaan vaan vaatii säteilylämmittimen. Tiskillä ollut rahastaja vaihtoi kantansa ja sanoi että autoon on asennettu säteilylämmitin. Nyt kun lueskelin laskua kaikessa rauhassa kotona niin minua on veloitettu Calix RE 480 lämmittimestä joka on pienen googletuksen mukaan letkulämmitin, eli kaippa siellä nyt sitten on väärä lämmitin...
Letkulämppäri on käsittääkseni teknisesti parempi joten olisihan se hyvä jos tuo toimisi, mutta en ymmärrä tuon moottorin tekniikkaa niin paljon että tietäsin mikä siellä voi mennä pieleen väärällä lämmittimellä. Käsittääkseni tähän moottoriin on kuitenkin saatavissa Webasto tai Eberi jotka kai kummatkin lämmittävät samaan tapaan auton jäähdytysnestettä, miten ne voivat toimia tämän moottorin kanssa?
Mikä tässä nyt on pahin skenaario jos käytän tätä lämmitintä, hajoaako lämmitin vai moottori? Vai meneekö pelkkä moottorinohjaustietokone sekaisin?
Selvittelen asiaa vielä Calixin ja tuon huoltoliikkeen kanssa, ärsyttää vaan suunnattomasti viedä autoa taas päiväksi huoltoon tämän takia.
^ Vai voisiko olla niin, että on laskutettu letkulämppäristä mutta asennettu kuitenkin säteilylämmitin? Tai sitten laskussa on jostakin teknisestä syystä väärät tiedot. En nimittäin usko, että edes "ammattitaitoinen asentaja" kykenee laittamaan koneeseen täysin vääräntyyppisen lämmittimen.
Jos moottoriin asennetaan letkulämmitin, niin ei varmuudella tarvitse säteilylämmitintä rinnalle.
Itsellä Polossa 1.6 TDI:ssä letkulämmitin ja hyvin toimii. Letkulämmitintä pidän huomattavasti parempana.
Mikähän on ero, jos osaan 1.4TSI 118kW:siin saa letkulämppärin ja osaan ei ???
Viime talvena olin itse hankkimassa roccoon lämppäriä ja kaikkialla sanottiin, että vain säteilylämmittimen (Calix tai Defa) saa asennettua. Olisin ottanut mielummin letkulämppärin, kun "tuhnun paistinpannun".
Laitoin Calixille tänäaamuna sähköpostia ja sieltä soitti äsken erittäin asiantunteva kaveri takaisin, kertoi että kyllä tässä CAVD koneessa toimii letkulämmitin kun kaveriksi vain asennetaan kiertovesipumppu, mitä tuossa minun laskulla ei ole mainittuna.
Mutta, laskulla minulta on laskutettu M103 johtosarja joka on VOLVON johtosarja! Kaveri oli aivan äimänä että miten tämä on voitu asentaa näillä osilla.. Calixin teksu tunsi kyseisen huoltamon jossa asennus on tehty ja sanoi että kyllä siellä pitäisi olla osaamista koska toimivat myös näiden osien maahantuojana.
Painun tuonne huoltoliikkeeseen selvittelemään tätä tapausta..
edit.
Huoltoliike ilmoitti että autoon on asennettu RE525 säteilylämmitin, laskulla on vaan väärät osat. Simpura kun olisi tämänkin selvittänyt etukäteen, mieluummin olisin ottanut tuon letkulämppärin kiertovesipumpulla.
Itselläni on ajankohtaista asennuttaa octaviaan vm 09 2.0tdi dpf (eli BKD?) moottorin lisälämmitin sisähaaralla. Edellisessä Octaviassa oli säteilylämmitin joka osoittautui tehottomaksi joten valinta kohdistuu letkulämmittimeen. Osaisiko joku neuvoa tarvitseeko letkulämmitin rinnalle kiertopumpun jotta osaan varmistaa että liike laskee sen tarjoukseen mukaan.
Entä mistä saisi kohtuullisen tarjouksen suht' lähellä pk-seutua. Olen kysellyt useasta paikkaa välillä espoo-nummela ja hinnat on ollut 440-580e.
EDIT: erehdyin moottorityypistä, kyseessä on BMM
Lainaus käyttäjältä: rappe - 11.10.12 - klo:13:43
Itselläni on ajankohtaista asennuttaa octaviaan vm 09 2.0tdi dpf (eli BKD?) moottorin lisälämmitin sisähaaralla. Edellisessä Octaviassa oli säteilylämmitin joka osoittautui tehottomaksi joten valinta kohdistuu letkulämmittimeen. Osaisiko joku neuvoa tarvitseeko letkulämmitin rinnalle kiertopumpun jotta osaan varmistaa että liike laskee sen tarjoukseen mukaan.
Entä mistä saisi kohtuullisen tarjouksen suht' lähellä pk-seutua. Olen kysellyt useasta paikkaa välillä espoo-nummela ja hinnat on ollut 440-580e.
Golf -05 BKD, letkulämppäri toimii ilman kiertopumppua.
Lainaus käyttäjältä: qwe - 11.10.12 - klo:13:51
Golf -05 BKD, letkulämppäri toimii ilman kiertopumppua.
Varmistin moottorityypin ja olikin BMM. Veho varmisti että tuohon on saatavilla letkulämmitin (defa, vastuksen varaosanumero 411779) eikä vaadi kiertopumppua. Parilta pajalta on väitetty ettei tuohon malliin saa kuin säteilylämmittimen mutta taitaa faktat muuttua sen mukaan mitä hyllystä löytyy.
Vielä kaipaan kokemuksia missä asentavat sopu hintaan.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 04.01.12 - klo:13:35
Epäilisin että lämmitin asennetaan maahantuojalla tai jälleenmyyjällä, vaikka se onkin vakiovaruste.
Wanhaa juttua multifuelin lonkolämppäristä, mutta aikoinaan jälleenmyyjä väitti tulevan tehtaalta asti asennettuna.
Ja pistorasia on oikean sumarin vasemmalla puolella alhaalla. Nätti kolo tuossa kohdassa valmiiksi noissa "säleissä".
Itse asentelin -08 Golfin BKD-moottoriin letkulämmittimen Calixin ohjeiden avulla itse. Hintaa tuli noin reilu 200 euroa sisätilanhaaran kanssa.
BMM ja BKD ovat hyvin samanlaiset moottorit. Ymmärtääkseni BMM:ään letkulämmitin tulee samaan paikkaan kuin BKD:ssä, eli öljynjäähdyttimen letkuun moottorin etupuolelle.
Tuntuu toimivan ihan hyvin lämpösifoniperiaatteella, eli ei tarvitse erillistä pumppua.
Saksasta olisi -08 Scout uimassa tänne päin ja lämmityslaitteen laittoa pitää jo etukäteen suunnitella. Tuohon BKD koneeseen näkyy olevan saatavilla DEFA:lta säteilylämmitintä ja KALIX:ilta letkulämppäriä. Ilmeisesti yleinen mielipide on tuon letkulämmityksen puolella?
Aivan poissuljettu ajatus joku polttoainelämmityskään ei ole, mutta hinta vain karkaa.. Tosin ominaisuudet Eber tai Webasto puoltaisi helpottaisi harrastelua kun auto saattaa kovankin pakkaspäivän seistä jossain järven rannalla kun olen jäällä pilkillä.
Lainaus käyttäjältä: Skout - 07.01.13 - klo:23:22
Saksasta olisi -08 Scout uimassa tänne päin ja lämmityslaitteen laittoa pitää jo etukäteen suunnitella. Tuohon BKD koneeseen näkyy olevan saatavilla DEFA:lta säteilylämmitintä ja KALIX:ilta letkulämppäriä. Ilmeisesti yleinen mielipide on tuon letkulämmityksen puolella?
Aivan poissuljettu ajatus joku polttoainelämmityskään ei ole, mutta hinta vain karkaa.. Tosin ominaisuudet Eber tai Webasto puoltaisi helpottaisi harrastelua kun auto saattaa kovankin pakkaspäivän seistä jossain järven rannalla kun olen jäällä pilkillä.
,,äni letkulämmittimelle.
Polttoainelämmitintä harkitsisin vasta jos sähköä ei pääasiallisesti ole ollenkaan saatavilla.
Lainaus käyttäjältä: JarnoF - 08.01.13 - klo:08:37
,,äni letkulämmittimelle.
Polttoainelämmitintä harkitsisin vasta jos sähköä ei pääasiallisesti ole ollenkaan saatavilla.
Letku on parempi. Meillä on tuossa uudemmassa säteilijä ja vanhemmassa letku. Selvä ero lämmitystehossa letkun eduksi. On säteilijäkin tyhjää parempi, mutta kylmällä vaatii piiiitkän ajan jotta huomaa jotain tapahtuvan.
Lainaus käyttäjältä: Skout - 07.01.13 - klo:23:22
Aivan poissuljettu ajatus joku polttoainelämmityskään ei ole, mutta hinta vain karkaa.. Tosin ominaisuudet Eber tai Webasto puoltaisi helpottaisi harrastelua kun auto saattaa kovankin pakkaspäivän seistä jossain järven rannalla kun olen jäällä pilkillä.
Ota vaan reilusti tuo Eberi, ja vielä kauko-ohjaimella. Jos kerran pilkillä käyt, niin on se vaan luksusta kun puoli tuntia ennen lähtöä painat nappia jäällä, niin pirssi alkaa rannassa lämpeemään. On se mukavaa tulla lämpimään autoon, kun ensin päivän istuu kylmässä puhurissa jäällä. Mutta jos sitten mietit kumpi pitäisi ottaa, letku tai paistinpannu, niin ehdottomasti letkulämppäri.
Tässä taas muutamana aamuna saanut kirota tuon leivänpaahtimen onnetonta (=olematonta) lämmitystehoa. Kertokaapas joku viisaampi, että mikä tuosta BXE-koneesta tekee sellaisen, että siihen ei voi asentaa letkulämmitintä? Kun suunnilleen saman ikäisiin 1.9 dieseleihin BLS:ään ja nelivetoiseen BKC:hen taas voi asentaa letkulämmittimen. Onko tuon BXE:n jäähdytysjärjestelmässä joku venttiili, joka estää nesteen kierron, vai onko sen ecu vaan niin herkkä menemään sekaisin nesteen lämmittämisestä? Tuokin on vähintäänkin mielenkiintoista, että tuohon BKC:hen käy letkulämmitin nelivetoisena, mutta ei mukamas etuvetoisena.
Joku teki vertailevaa tutkimusta eri lämmitin mallien välillä.Toinen lämmitti veden jätti öljyn kylmäksi,toinen öljyn jätti veden kylmäksi.Itse olen tyytyväinen öljyn lämmittäjään,joka oli alkuperäis varuste.
Lainaus käyttäjältä: los los - 14.01.13 - klo:14:09
Joku teki vertailevaa tutkimusta eri lämmitin mallien välillä.Toinen lämmitti veden jätti öljyn kylmäksi,toinen öljyn jätti veden kylmäksi.Itse olen tyytyväinen öljyn lämmittäjään,joka oli alkuperäis varuste.
Minä en ole huomannut tuosta säteilijästä olevan mitään hyötyä. Jos pakkasta on sen 10-15 astetta ja auto on lämmityksessä kolme tuntia, niin ääni, joka koneesta kuuluu startatessa, kuulostaa lähinnä siltä, että männät on tulossa kannen läpi.
Kakkosautona olevassa Passatissa on letkulämmitin ja oli pakkasta kuinka paljon tahansa, niin kahden tunnin lämmityksen jälkeen auto lähtee käyntiin todella nätisti, vailla mitään ylimääräisiä ääniä. Passattikin siis dieseli.
Lainaus käyttäjältä: VWRiddare - 09.01.13 - klo:22:17
Ota vaan reilusti tuo Eberi, ja vielä kauko-ohjaimella. Jos kerran pilkillä käyt, niin on se vaan luksusta kun puoli tuntia ennen lähtöä painat nappia jäällä, niin pirssi alkaa rannassa lämpeemään. On se mukavaa tulla lämpimään autoon, kun ensin päivän istuu kylmässä puhurissa jäällä. Mutta jos sitten mietit kumpi pitäisi ottaa, letku tai paistinpannu, niin ehdottomasti letkulämppäri.
Olis edes paistinpannu. Mutta kun tuo on tupakkiaskia pienempi lätkä. Ajatelkaa nyt ite. -25 raatia pakkasta ja tälläät 300 wattisen haalean metallipalan jääkylmän moottorilohkon kylkeen. Kuinka paljon tuo voi vaikuttaa??
Itsellä on ollut kahdessa bensa-autossa jäähdytysnestettä lämmitävä 300W säteilylämmitin, eikä niiden toinnassa ollut mitään moitittavaa.
Mittailin joskus climatronicin mittakanavan kautta nesteen lämpiämistä ja 2 tunnin lämmitys -15:ssa nosti nesteen lämpötilan muistaakseni
noin 15 asteeseen. Eli ihan mukavasti tuokin lämmittää.
Lainaus käyttäjältä: lasanen - 14.01.13 - klo:15:19
Itsellä on ollut kahdessa bensa-autossa jäähdytysnestettä lämmitävä 300W säteilylämmitin, eikä niiden toinnassa ollut mitään moitittavaa.
Mittailin joskus climatronicin mittakanavan kautta nesteen lämpiämistä ja 2 tunnin lämmitys -15:ssa nosti nesteen lämpötilan muistaakseni
noin 15 asteeseen. Eli ihan mukavasti tuokin lämmittää.
Onkohan tuon säteilylämmittimen sijoituspaikalla mitään eroa bensa- ja dieselkoneissa? En ole kylläkään tuolta Climatronicin kautta nesteen lämpöjä seurannut, mutta mitään muuta käyttöä en tuolle säteilijälle ole kyllä keksinyt kuin sähköyhtiön rikastuttamisen.
Mutta edelleen, onko kenelläkään tietoa, miksi tuohon BXE:hen ei voi laittaa letkulämmitintä? Tiedustelin asiaa viime talvena DEFA:n maahantuojalta, mutta eivät hekään osanneet sanoa muuta kuin että jos DEFAn sivuilla suositellaan säteilylämmitintä, niin silloin siihen ei voi muuta laittaa.
Joskus letkulämmittimet ovat sotkeneet koneen lämpötila-antureita sillä seurauksella että on tullut käynnistysongelmia. Esim. omassa 2,0 l bensa Octaviassa puolen tunnin lämmitys tai kahden tunnin lämmitys, niin lähti hyvin käyntiin, mutta tunnin lämmityksen jälkeen sai sahailla pitkän aikaa käyntiin. Eli kone luulee antureilta saamansa tiedon perusteella olevansa lämmin ja saa laihaa seosta joka ei tietenkään riitä kylmän koneen käynnistämiseen....
Dieseleissä säteilylämmitin lämmittää oljypohjaa ja bensakoneissa moottorin kupeessa jäähdytysnestettä. Kokemukseni perustuvat siis 1.6 MPI-koneeseen, joka käynnistyi 30 asteen pakkasessakin "kuin palmun alta" 2:n tunnin lämmityksen jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: lasanen - 14.01.13 - klo:15:19
Itsellä on ollut kahdessa bensa-autossa jäähdytysnestettä lämmitävä 300W säteilylämmitin, eikä niiden toinnassa ollut mitään moitittavaa.
Mittailin joskus climatronicin mittakanavan kautta nesteen lämpiämistä ja 2 tunnin lämmitys -15:ssa nosti nesteen lämpötilan muistaakseni
noin 15 asteeseen. Eli ihan mukavasti tuokin lämmittää.
Mulla ei säteilijä nostanut jäähdytinnesteen lämpöä noin paljon:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=642.msg294579#msg294579 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=642.msg294579#msg294579)
Lainaus käyttäjältä: lasanen - 14.01.13 - klo:19:00
Dieseleissä säteilylämmitin lämmittää oljypohjaa ja bensakoneissa moottorin kupeessa jäähdytysnestettä. Kokemukseni perustuvat siis 1.6 MPI-koneeseen, joka käynnistyi 30 asteen pakkasessakin "kuin palmun alta" 2:n tunnin lämmityksen jälkeen.
No sehän selittääkin eron. Tuo öljypohjaan pultattu lämmitin tuntuu olevan kyllä ihan turha kapine, ainakin mitä tulee käyntiinlähtöön. Lämmittäähän se tietysti öljyn, joka voitelee paremmin heti alusta lähtien. Multa ei tuosta löydy öljyn lämpötilan näyttöä Maxi-Dotista, pitäisi katsoa Climatronicin kautta niin näkisi että minkä verran se öljy oikeasti lämpenee. Täytyy ilmeisesti ruuvata tuosta Passatista Webasto irti ja siirtää se tuohon Ocuun. Tai vaihtaa autoa sellaiseen josta se Webasto/Eberi löytyy valmiina.
Lainaus käyttäjältä: jrinnes - 14.01.13 - klo:19:27
No sehän selittääkin eron. Tuo öljypohjaan pultattu lämmitin tuntuu olevan kyllä ihan turha kapine, ainakin mitä tulee käyntiinlähtöön. Lämmittäähän se tietysti öljyn, joka voitelee paremmin heti alusta lähtien. Multa ei tuosta löydy öljyn lämpötilan näyttöä Maxi-Dotista, pitäisi katsoa Climatronicin kautta niin näkisi että minkä verran se öljy oikeasti lämpenee. Täytyy ilmeisesti ruuvata tuosta Passatista Webasto irti ja siirtää se tuohon Ocuun. Tai vaihtaa autoa sellaiseen josta se Webasto/Eberi löytyy valmiina.
Kyllähän tällä oli joku noita oikein VCDS:llä logittanut kuinka paljon säteilylämppäri lämmittää öljyjä. Kone taisi tosin olla TSI, mutta pikku pakkasella kahden tunnin lämmitys nosti öljyn lämmöt jonnekin 30c. Ei voi olla vaikuttamatta käynnistettävyyteen. TDI:ssä tosin voi olla eri juttu.
Nimim. tet näköjään teki tuon testin
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=642.120 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=642.120)
Mitenköhän sitten webasto ei saa moottorinohjausta sekaisin 10min lämmityksellä? Samalla tavallahan se letkulämmitin lämmittää jäähdytysnestettä kun webastokin. Ei ei siinä voi oikeasti olla syy.
Mut toisaalta kuka kieltää laittamasta letkulämppäriä sellaiseen mihin suositellaan säteilijää? Ei se parin vuoden takuu voi olla siihen syy, jos itse lämmitinelementti maksaa vajaan sata euroa. Oli mullakin aikanaan golfissa ensin marmorin asentama letkulämppäri ja sen rikkouduttua jälkiasenteinen säteilylämmitin. Defan suositus oli sen muutaman vuoden aikana muuttunut. Vanhasta katalogista löytyi vielä letkulämmittimelle numero, mutta en kuitenkaan sitä enää laitattanut. Säteilijällä pärjäsi bensakoneisessa ihan hyvin.
LainaaMitenköhän sitten webasto ei saa moottorinohjausta sekaisin 10min lämmityksellä?
Webastossa vesipumppu, eli lämpö leviää koko koneeseen tehokkaammin.
Toki letkulämppäriinkin voi asentaa kiertovesipumpun.
Edellinen auto Touran 2.0tdi (BKD), jossa oli säteilylämppäri esilämmitykseen+sisäpistoke.
Ei tykännyt myöskään tuosta keskipitkästä lämmitysajasta yhtään. Käynnistyi huonosti.
PS. Kantani ketjun otsikkoon: Ehdottomasti letkulämppäri, mieluummin tietysti webasto ;)
1.4TSI vaatisi sen pumpun (~200e) letkulämppärin kaveriksi.. jos sitä ei laita, niin onko ongelma vain huono lämmön leviäminen vai voiko rikkoa vastuksen/letkun/tms?
Lainaus käyttäjältä: kapsu - 18.01.13 - klo:15:40
1.4TSI vaatisi sen pumpun (~200e) letkulämppärin kaveriksi.. jos sitä ei laita, niin onko ongelma vain huono lämmön leviäminen vai voiko rikkoa vastuksen/letkun/tms?
Itselläni on skoda octavia 1,9tdi elegance ja siinähän tietty on se paistinrauta öljypohjassa ja se on aivan mitätön kapistus... letkulämmittimen vastuksia olen polttanut jo 3 kappaletta mutta en enää sillä tilasin saksasta 2kw letkulämmittimen missä on kiertovesipumppu sisällä siinä mööbelissä + siinä on +60 säädetty termostaatti
(HINTA 120,).
JA TOIMII ERITT,,IN HYVIN! :) pörhöt sun muut autoliikkeet ei missään nimessä suositellu letkulämppäriä, "kuulema herjaa antureita kiertovesipumpun kanssakin" PASKANMARJAT sanon mie! Eilenki -30pakkasta ja rapea tunti roikassa niin moottorilämmöt +50-60 :)
TUOSSAPA LINKKI,, L,,MPP,,RIIN JOS KIINNOSTAA, itellä on tuo kolmas siinä listassa.
http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p4340.m570.l2736&_nkw=Standheizung+230V+Motorvorw%C3%A4rmer+Motor+Heizung (http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p4340.m570.l2736&_nkw=Standheizung+230V+Motorvorw%C3%A4rmer+Motor+Heizung)
Lainaus käyttäjältä: kuruzek - 23.01.13 - klo:20:39
Itselläni on skoda octavia 1,9tdi elegance ja siinähän tietty on se paistinrauta öljypohjassa ja se on aivan mitätön kapistus... letkulämmittimen vastuksia olen polttanut jo 3 kappaletta mutta en enää sillä tilasin saksasta 2kw letkulämmittimen missä on kiertovesipumppu sisällä siinä mööbelissä + siinä on +60 säädetty termostaatti (HINTA 120,). JA TOIMII ERITT,,IN HYVIN! :) pörhöt sun muut autoliikkeet ei missään nimessä suositellu letkulämppäriä, "kuulema herjaa antureita kiertovesipumpun kanssakin" PASKANMARJAT sanon mie! Eilenki -30pakkasta ja rapea tunti roikassa niin moottorilämmöt +50-60 :)
TUOSSAPA LINKKI,, L,,MPP,,RIIN JOS KIINNOSTAA, itellä on tuo kolmas siinä listassa.
http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p4340.m570.l2736&_nkw=Standheizung+230V+Motorvorw%C3%A4rmer+Motor+Heizung (http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p4340.m570.l2736&_nkw=Standheizung+230V+Motorvorw%C3%A4rmer+Motor+Heizung)
Ja vielä muistutukseksi, että jos autonne palaa tämän tyyppihyväksyttömän lämmittimen tai muun vian takia, niin vakuutusyhtiöönne on turha ottaa yhteyttä.
Itellä oli aikasemmassa passatissa 07 2.0fsi toi säteilylämmutin ja ei sillä kyllä tee mitään, jos on sellanen roikkapaikka mikä on kellolla tai lämpötilan mukaan päällä oleva. Silloin kai toi sätilylämppäri on hyvä jos voi autoa pitää roikassa pitempään ku 2h mikä mulla oli. Pihtiampeeri mittarilla katoin, ku oli päällä se säteilylämppäri, niin otti virtaa vain 1.3A. Toihan on ihan liian pieni tehoiltaan vain 280w niin ei tollasella kovin pakkasella mitään lämmitetä. Nyt nykysessä superbissa letkulämppäri ja ero on kyllä aika iso.
Lainaus käyttäjältä: jarsiv - 23.01.13 - klo:21:00
Ja vielä muistutukseksi, että jos autonne palaa tämän tyyppihyväksyttömän lämmittimen tai muun vian takia, niin vakuutusyhtiöönne on turha ottaa yhteyttä.
Tämä lämmitinhän on CE hyväksytty, ja sitte semmone vielä että kuulemani mukaan vakuutusyhtiöt ei korvaa lämmityslaitteen aiheuttamia autopaloja, korjatkaa jos olen väärässä. Eikä kenenkään ole tämmöstä pakko tilata, ajattelin vain ilmottaa että löyty semmonen lämmitin joka oikeasti toimii ongelmitta.
Lainaus käyttäjältä: jarsiv - 23.01.13 - klo:21:00
Ja vielä muistutukseksi, että jos autonne palaa tämän tyyppihyväksyttömän lämmittimen tai muun vian takia, niin vakuutusyhtiöönne on turha ottaa yhteyttä.
Tuollahan luki selvällä saksankielellä:
Tuotteemme ovat CE-sertifioitu. RoHS-yhteensopiva, rekisteröity WEEE.
Lainaus käyttäjältä: Jalopeno - 23.01.13 - klo:21:35
Tuollahan luki selvällä saksankielellä:
Tuotteemme ovat CE-sertifioitu. RoHS-yhteensopiva, rekisteröity WEEE.
Panssarikaapelit puuttuu->vakuutusyhtiöltä on turha korvauksia kysellä.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 23.01.13 - klo:21:48
Panssarikaapelit puuttuu->vakuutusyhtiöltä on turha korvauksia kysellä.
Tuosta olisi hyvä nähdä oikein mustaa valkoisella, sillä en ole kyllä - tosin en ihan kaikkea pienellä präntättyä koko sopparista lukenutkaan - sopparia tehdessä vakuutusyhtiön kanssa moiseen pykälään törmännyt.
Missä noista auton lämppäreistä ja niiden vaatimuksista on selkokielellä kerrottu?
Lainaus käyttäjältä: Taky - 23.01.13 - klo:22:12
Tuosta olisi hyvä nähdä oikein mustaa valkoisella, sillä en ole kyllä - tosin en ihan kaikkea pienellä präntättyä koko sopparista lukenutkaan - sopparia tehdessä vakuutusyhtiön kanssa moiseen pykälään törmännyt.
Missä noista auton lämppäreistä ja niiden vaatimuksista on selkokielellä kerrottu?
Muistaakseni autovakuutuksen ehdoissa tuo mainittiin.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 23.01.13 - klo:22:25
Muistaakseni autovakuutuksen ehdoissa tuo mainittiin.
https://www.pohjola.fi/loso/1034801.pdf (https://www.pohjola.fi/loso/1034801.pdf)
Autovakuutusehdot 23.5 Ajoneuvon lämmitys
Moottorin, voimansiirtolaitteiden, muiden osien tai ajoneuvon lämmitykseen saa vakiovarusteiden lisäksi käyttää ainoastaan ajoneuvokäyttöön hyväksyttyä laitetta. Sisätilalämmittimen ilmankierto on varmistettava. Peitteen asettaminen konepellin ja moottorin väliseen tilaan ei ole sallittua.
Hyväksyttyjä laitteita ovat
" verkkovirralla toimivista laitteista nimenomaan ajoneuvokäyttöön tarkoitetut CE-hyväksytyt laitteet (ajoneuvojen sisätilalämmittimissä on suojatut hehkulangat ja yleensä teksti “Auton sisätilalämmitin”)
" Turvatekniikan keskuksen ajoneuvokäyttöön hyväksymät ja hyväksytyn asennusliikkeen asentamat nestekaasun
-----------
Eli ajoneuvoon CE-hyväksytty kelpaa.
22.4 Palovakuutus
22.4.1 Korvattavat vahingot
Palovakuutuksesta korvataan palovahinko,
joka on aiheutunut irtipäässeestä tulesta tai
vakuutuksen kohteen sähkölaitteissa tapahtuneesta oikosulusta.
22.4.2 Rajoitukset
Palovakuutuksesta ei korvata pelkästään
generaattorissa, sähkömoottorissa, akussa
tai muussa sähkölaitteessa, esim. äänen tai
kuvantoistolaitteissa tai moottorin ohjainlaitteessa tapahtuneesta oikosulusta eikä
ajoneuvon moottorissa tai pakoputkistossa
tapahtuneesta palosta tai räjähdyksestä niille
itselleen aiheutunutta vahinkoa.
Jos palovahinko on aiheutunut vakuutuskohteelle sitä luvattomasti käytettäessä,
käyttövarkauden yhteydessä tai näiden jälkeen, vahinko korvataan vain, mikäli tapaus
korvattaisiin varkausvakuutuksesta. Katso
kohta 22.5
Otappa näistä teksteistä ny selvää sitte että mitä korvataan ja mitä ei.. tuo korostettu teksti vois myös kertoa senki että lämittimistä aiheutuvaa paloa ei korvata, tiedä häntä...? :o
IF:
LainaaPaloturvasta ei korvata vahinkoa sähkölaitteelle, johdolle,
johtosarjalle tai ajoneuvon elektroniselle ohjausyksikölle
silloin, kun vahinko on aiheutunut niiden tai niihin liittyvien
johtojen tai johtosarjan ylikuumenemisesta, oikosulusta,
ylijännitteestä tai muusta sisäisestä rikkoutumisesta.
Paloturvasta ei myöskään korvata ajoneuvon
moottorin tai pakoputkiston sisällä tapahtuneesta palosta
tai räjähdyksestä niille itselleen aiheutunutta vahinkoa.
Näiden vakuutusehtojen mukaan ei ymmärtääkseni edes korvattaisi sitä yleisintä palon syytä, eli auton omassa elektroniikassa tapahtunutta ylikuumenista/oikosulkua...
Ja kyllä mun mielestä tuon perusteella evätään korvaukset myös näiden panssarikaapeloitujen DEFA/Calix lämmittimienkin kanssa, kuten myös aivan kaikkien muidenkin sähkölaitteiden kanssa. Sähkölaitteet kun eivät vaan oikein edes voi syttyä palamaan ilman että jokin ylläolevista ehdoista täyttyy.
Herää kysymys mitä tuo palovakuutus sitten korvaa? Oletan että tahallaan sytytettykin palo mennee ilkivallan piikkiin ja vaatii rikosilmoitukset ym...? Ilmeisesti siis palovakuutus korvaa ainoastaan jos tuli leviää jostain muualta autoon.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 23.01.13 - klo:22:43
https://www.pohjola.fi/loso/1034801.pdf (https://www.pohjola.fi/loso/1034801.pdf)
Autovakuutusehdot
23.5 Ajoneuvon lämmitys
Moottorin, voimansiirtolaitteiden, muiden osien tai ajoneuvon lämmitykseen saa vakiovarusteiden lisäksi käyttää ainoastaan ajoneuvokäyttöön hyväksyttyä laitetta. Sisätilalämmittimen ilmankierto on varmistettava. Peitteen asettaminen konepellin ja moottorin väliseen tilaan ei ole sallittua.
Hyväksyttyjä laitteita ovat
" verkkovirralla toimivista laitteista nimenomaan ajoneuvokäyttöön tarkoitetut CE-hyväksytyt laitteet (ajoneuvojen sisätilalämmittimissä on suojatut hehkulangat ja yleensä teksti “Auton sisätilalämmitin”)
" Turvatekniikan keskuksen ajoneuvokäyttöön hyväksymät ja hyväksytyn asennusliikkeen asentamat nestekaasun
-----------
Eli ajoneuvoon CE-hyväksytty kelpaa.
Niin, onkos tuo ajoneuvokäyttöön hyväksytty? Mulla on ce-hyväksytyt työhanskat...
Lainaus käyttäjältä: Andyks - 23.01.13 - klo:23:23
IF:
Näiden vakuutusehtojen mukaan ei ymmärtääkseni edes korvattaisi sitä yleisintä palon syytä, eli auton omassa elektroniikassa tapahtunutta ylikuumenista/oikosulkua...
Ja kyllä mun mielestä tuon perusteella evätään korvaukset myös näiden panssarikaapeloitujen DEFA/Calix lämmittimienkin kanssa, kuten myös aivan kaikkien muidenkin sähkölaitteiden kanssa. Sähkölaitteet kun eivät vaan oikein edes voi syttyä palamaan ilman että jokin ylläolevista ehdoista täyttyy.
Herää kysymys mitä tuo palovakuutus sitten korvaa? Oletan että tahallaan sytytettykin palo mennee ilkivallan piikkiin ja vaatii rikosilmoitukset ym...? Ilmeisesti siis palovakuutus korvaa ainoastaan jos tuli leviää jostain muualta autoon.
Vakuutus ei korvaa itse palon aiheuttanutta laitetta, mutta kaikki muu maksetaan.
Kai tiesitte, että CE -ei takaa mitään. Kuka vain voi sen tarran laittaa tuotteeseen, mitään se ei tarkoita ja mitenkään sitä ei valvota. Taitaa CE-tarroja saada ebaystä myös. Eli valmistaja laittaa sen omantunnon mukaan. Ja monestako kiinalaisesta tuotteesta merkintä puuttuu...? Sitä voidaankin kutsua Chinese Export -merkiksi.
Se millä alkaa olla painoarvoa, on FI-merkki (tai muut kansalliset merkinnät) koska ne tarkoittavat testattua sähkötuotetta.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 24.01.13 - klo:06:21
Vakuutus ei korvaa itse palon aiheuttanutta laitetta, mutta kaikki muu maksetaan.
Eli siis meinaatko että jos auto palaa poroksi kun auton oma johtosarja/ohjausyksikkö menee oikosulkuun tai ylikuumenee, saa vakuutuksesta korvauksena vastaavan auton josta puuttuu johtosarjat ja ohjausyksiköt? ;D
Lainaus käyttäjältä: Andyks - 24.01.13 - klo:07:41
Eli siis meinaatko että jos auto palaa poroksi kun auton oma johtosarja/ohjausyksikkö menee oikosulkuun tai ylikuumenee, saa vakuutuksesta korvauksena vastaavan auton josta puuttuu johtosarjat ja ohjausyksiköt? ;D
Periaatteessa näin, mulla ei ole kokemusta tehdäänkö tuollaista vähennystä todellisuudessa.
Löytyyhän Defaltakin kW luokan hyväksyttyjä tarvikemallisia letkulämmittimiä ja niihin kiertovesipumppuja. Näihin taas sopii se Defan oma panssarikaapeli ja on vakuutusyhtiöiden hyväksymä ratkaisu. Maksaa ehkä kaksi kertaa sen mitä tuo ebay versio, mutta eiköhän tuo Defa kestä kaksi kertaa pidempäänkin. Jos varaosapuljujen 0,7-2kW letkulämppärit ei riitä, niin Scanian varaosatiskiltä saa 3Kw version. Sillä ainakin luulis tuollasen alle 7L järjestelmän lämpiävän aika nopeasti.
Vakuutusasiaa: Vakuutukset eivät tyypillisesti korvaa vahingon aiheuttajaa itsessään. Eli esim jos rakennuksen yläpohjassa tapahtuu putkirikko esim jäätymisen takia ja vedet valuvat vaikka keittiöön, vakuutuksenottajan omalle vastuulle jää putkiston korjauttaminen. Vakuutus korvaa välilliset vahingot jotka aiheutuvat välittömästi ko vahingosta,
Käytännössä, jos APK hajoaa vaikka piirikortin kärähdettyä vakuutus korvaa joko piirikortin tai vastaavan uuden apk:n omavastuulla ja ikävähennyksellä vähennettynä.
Eli en osaa sanoa korvataanko kokonaan uusi auto. Auto yleensä palaa niin totaalisesti, että ei sitä syttymissyytä saadakaan selville ruutiinimenetelmin. Jos ei ole pyromaaniin sytyttämä niin aika usein taidetaan todeta vain moottoritilasta alkaneeksi sähköpaloksi yms. Kyllä vahinko silloin ainakin korvataan kokonaisuudessaan omavastuulla vähennettynä...
PS. Nykyään ei voida vaatia kansallisia hyväksyntyjä laitteen käyttöön, sillä rajoitukset eivät saa estää tavaroiden vapaata liikkuvuutta ETA/Efta-maiden välillä. Jos hankittu esim EU-maasta verkkokaupasta CE-hyväksytty tuote, tuo hyväksyntä riittää suomessakin. CE hyväksynnän vaatimustenmukaisuustodistuksen antaa tuotteen valmistaja tai maahantuoja. Tällöin vastuu on valmistajalla tai maahantuojalla.
Lainaus käyttäjältä: DJDH - 24.01.13 - klo:08:44
Löytyyhän Defaltakin kW luokan hyväksyttyjä tarvikemallisia letkulämmittimiä ja niihin kiertovesipumppuja. Näihin taas sopii se Defan oma panssarikaapeli ja on vakuutusyhtiöiden hyväksymä ratkaisu. Maksaa ehkä kaksi kertaa sen mitä tuo ebay versio, mutta eiköhän tuo Defa kestä kaksi kertaa pidempäänkin. Jos varaosapuljujen 0,7-2kW letkulämppärit ei riitä, niin Scanian varaosatiskiltä saa 3Kw version. Sillä ainakin luulis tuollasen alle 7L järjestelmän lämpiävän aika nopeasti.
Minkä ihmeen takia noihin sitten maahantuojan (ja heidän edustajien) toimesta asennetaan noita lämpölätkiä? On esimerkiksi ikävä lähteä pikkuista viemään päiväkotiin kun on pakko 5 min matkan takia pukea koko arsenaali niskaan. Syynä se että kun isi on saanut lasit skrapattua, on lämmityslaite puhaltanut auton sisälämmöt pihalle ja korvanut sen arktisella ulkoilmalla... Aivan idioottimaista...
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 24.01.13 - klo:11:23
Minkä ihmeen takia noihin sitten maahantuojan (ja heidän edustajien) toimesta asennetaan noita lämpölätkiä? On esimerkiksi ikävä lähteä pikkuista viemään päiväkotiin kun on pakko 5 min matkan takia pukea koko arsenaali niskaan. Syynä se että kun isi on saanut lasit skrapattua, on lämmityslaite puhaltanut auton sisälämmöt pihalle ja korvanut sen arktisella ulkoilmalla... Aivan idioottimaista...
Veit jalat suustani.
Ainaki korjaamot väittää että säteilylämmitin on toimiva lämmitin joka ei aiheuta käynnistysongelmia... TOTTA! Toimiihan se namibiassa +20lämmössä mutta ku ne auton valmistajat sun muut vatipäät ei aattele sitä että suomessa saattaa olla normaali talvikeli (-25) ! Sitte letkulämmittimestä horistaan että se aiheuttaa käynnistysongelmia ku toinenpuoli lohkosta kylmä, senki asian voi korjata kiertovesipumpulla muttakun ei korjaamot ja maahantuojat niitä ala laittamaan.. tiedä häntä mikä siinä sitte oikeasti on takapiruna....
Lainaus käyttäjältä: kuruzek - 24.01.13 - klo:11:46
Veit jalat suustani.
Ainaki korjaamot väittää että säteilylämmitin on toimiva lämmitin joka ei aiheuta käynnistysongelmia... TOTTA! Toimiihan se namibiassa +20lämmössä mutta ku ne auton valmistajat sun muut vatipäät ei aattele sitä että suomessa saattaa olla normaali talvikeli (-25) ! Sitte letkulämmittimestä horistaan että se aiheuttaa käynnistysongelmia ku toinenpuoli lohkosta kylmä, senki asian voi korjata kiertovesipumpulla muttakun ei korjaamot ja maahantuojat niitä ala laittamaan.. tiedä häntä mikä siinä sitte oikeasti on takapiruna....
Nyt ei ummarra? Rahallahan saa autoon melkein mitä vaan, eikä maahantuoja/valmistaja niitä ilmaiseksi laita niitä paistinpannujakaan... Ainakaan minä en tiedä yhtään automerkkiä/-mallia, missä olisi jokaisessa tehtaalta ulos putkahtavassa yksilössä moottorilämmitin valmiina, erikseen ne on ostettava.
Väittävätten, että paistinpannu öljyä kumminkin lämmittäisi, vaikkei se kabiinissa asti tunnukkaan. Hek.koht. mielipide on myös ettei niillä oikein mitään tee...
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 24.01.13 - klo:07:43
Periaatteessa näin, mulla ei ole kokemusta tehdäänkö tuollaista vähennystä todellisuudessa.
Ne pari tapausta, joista mulla on hyvin tietoa, ei muuta vähennystä tullut, kuin omavastuuosuus.
Lainaus käyttäjältä: apo - 24.01.13 - klo:12:16
Nyt ei ummarra? Rahallahan saa autoon melkein mitä vaan, eikä maahantuoja/valmistaja niitä ilmaiseksi laita niitä paistinpannujakaan... Ainakaan minä en tiedä yhtään automerkkiä/-mallia, missä olisi jokaisessa tehtaalta ulos putkahtavassa yksilössä moottorilämmitin valmiina, erikseen ne on ostettava.
Väittävätten, että paistinpannu öljyä kumminkin lämmittäisi, vaikkei se kabiinissa asti tunnukkaan. Hek.koht. mielipide on myös ettei niillä oikein mitään tee...
Eikö jummarra. No minä yritän selventää.
Auto on työsuhdeauto. Tuon autoedun piiriin kuuluu lisävarusteinen auton moottorin- ja sisäilman lämmittimet. Tuohon autoon sitten maahantuoja asentaa tuollaisen 12 cm2 kokoisen metallilappusen moottorin kylkeen "lämmittämään". Samalla asennetaan pelkääjän puolen matkustajan jalkatilaan pistoke sisälämmitintä varten. Tuohon sitten kiinni jokin riittävän tehokas fööni.
Edellä mainitulla konfiguraatiolla saa nopeasti aikaiseksi alkup. viestissäni kuvaaman tilanteen. Varsinkin kun täällä ruuhka-suomessa nuo taloyhtiöiden lämmitintolpat on varustettu 2 tunnin ajastimin. Tuo iso metallimöykky ja siinä olevat nesteet, eivät lämpene tuossa ajassa nimeksikään. Toki tuo helpottaa käynnistymistä, mutta se ei ole yhdelläkään VAGgineella ollut minulle mikään ongelma.
Tätä minä tarkoitan.
Eikös liisariinkiin saa varusteet valita itse tietyissä rajoissa? Tilaat auton letkulämppärillä ja pumpulla varustettuna, tai sitten webastolla. Ihme nillitystä...
Juuri näin. Kyllä niihin liisareihinkin saa viimeistään omalla rahalla laittaa ihan oikean lämmittimenkin jos haluaa.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 24.01.13 - klo:13:57
Eikös liisariinkiin saa varusteet valita itse tietyissä rajoissa? Tilaat auton letkulämppärillä ja pumpulla varustettuna, tai sitten webastolla. Ihme nillitystä...
Minä sinulle nillitykset näytän... ??? Minä tilasin autooni moottorin- ja sisätilanlämmittimet. Sain sisätilanlämmittimen.
Lainaus käyttäjältä: apo - 24.01.13 - klo:14:25
Juuri näin. Kyllä niihin liisareihinkin saa viimeistään omalla rahalla laittaa ihan oikean lämmittimenkin jos haluaa.
Ja sitten omalla kustannuksella repiä irti ne varusteet jotka ei siihen alunperin kuuluneet...
Ainakin meillä ne saa jättää autoon ilman kustannuksia :)
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 24.01.13 - klo:14:33
Minä sinulle nillitykset näytän... ??? Minä tilasin autooni moottorin- ja sisätilanlämmittimet. Sain sisätilanlämmittimen.
Olisit tilannut autoosi letkulämmittimen ja sisätilalämmittimen.
Tai sitten lämmittelee sillä sisätilanlämppärillä sen 2 tuntia ja kun käynnistää auton, laittaa ilmastoinnin sisäkierron päälle. Silloin ei tule kylmää ulkoilmaa sisään, vaan ilmastointi kierrättää sitä hieman lämpimämpää sisäilmaa. Tietty jossain kohtaa ikkunat alkaa vetää huuruun, mutta yleensä silloin moottori on jo vähän lämpimämpi ja alkaa saamaan lämmintäkin ilmaa sisään, jolloin sitä sisäkiertoa ei tarvitse enää pitää päällä.
Toinen juttu on sitten laittaa lämmitystolpan mekaanisen ajastimen väliin tulitikku, jolloin tolpassa on jatkuva virta. Sen jälkeen siihen tolppaan voi laittaa oman ulkokäyttöön tarkoitetun ajastimen ja ajastaa riittävän ajan.
Eilen asensin Golf Variant 1.9TDI:hin säteilylämmittimen öljypohjaan. Asennuksen tein tämän ohjeen mukaan: http://www.calix.se/files/387540f089152d65e19b170f850d5125.pdf/RE%20523.pdf (http://www.calix.se/files/387540f089152d65e19b170f850d5125.pdf/RE%20523.pdf)
Nyt aloin miettimään, että vastus jäi keskiosaltaan ilmaan, eli öljypohjaan ottaa vastuksesta vain molemmissa päissä olevat levennykset: (http://www.varaosa.fi/assets/pic/RE523.jpg).
Öljypohja on tämännäköinen: http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/1186529 (http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/1186529). En millään keksi, miten tuon lämmittimen saisi asennettua silleen, että ottaisi koko matkalta kiinni öljypohjaan. Öljypohjassa on kohouma, mutta se ei ole tarpeeksi korkea, jotta ottaisi kiinni vastukseen. Väliin näyttäisi jäävän noin reilu sentin rako.
En millään löytänyt asennusohjeen osoittamasta paikasta kohtaa, johon tuo olisi käynyt hyvin. Onko muilla kokemusta säteilylämmittimen asennuksesta 1.9 TDI:hin? Kuuluuko sen tosiaan olla noin, että vain vastuksen päissä olevat levennykset ottavat kiinni öljypohjaan?
EDIT: Soitin Calixin tekniseen tukeen ja sanoivat, että siihen vastuksen keskiosan ja öljypohjan väliin jää rako. Eli asennus on tehty oikein.
Asensin defan vastaavan 2.0tdi Ocuun,kyllä sekä noin meni. Samalla pähkinän kun tuo defan taulukko antaa myös mahdollisuuden laittaa letkulämmitin, mutta ei autoihin joissa weba.. Miksi ?
Lainaus käyttäjältä: sonic - 16.09.13 - klo:10:12
Asensin defan vastaavan 2.0tdi Ocuun,kyllä sekä noin meni. Samalla pähkinän kun tuo defan taulukko antaa myös mahdollisuuden laittaa letkulämmitin, mutta ei autoihin joissa weba.. Miksi ?
Eli sinullakin jäi elementti tuosta keskeltä ilmaan? Jännä juttu myös, kun Motonetin tietokanta ei tarjonnut BXE -koneella olevaan autoon letkuun vesiletkuun tulevaa lämppäriä, ainoastaan säteilylämmittimen. Muulla koodilla oleviin 1.9TDI:hin olisi ollut tarjolla myös vesiletkuun tuleva lämmitin.
Vaikka se ei niin paljon nyt lämmitä moottoria (säteilylämmitin), niin ei siitä ainakaan haittaa ja omasta mielestäni mitään vaivaa ole laittaa se auto tolppaan. Se mikä on huomattavasti mukavampaa on pitää samalla sisälämmitin päällä, niin autoon mennessä sisätilat ovat lämpimät. Laitan sitten yleensä ilmastoinnin ja puhaltimet OFF- asentoon muutamiksi kilometreiksi, ja ainakin koneen lämpömittari nousee huomattavan paljon nopeammin kuin että olisi puhallus päällä. Näin sisään ei tule myöskään kylmää ulkoilmaa.
Lainaus käyttäjältä: Mh82 - 16.09.13 - klo:10:17
Jännä juttu myös, kun Motonetin tietokanta ei tarjonnut BXE -koneella olevaan autoon letkuun vesiletkuun tulevaa lämppäriä, ainoastaan säteilylämmittimen. Muulla koodilla oleviin 1.9TDI:hin olisi ollut tarjolla myös vesiletkuun tuleva lämmitin.
Itse joskus kinasin Defaa maahantuovan Kahan edustajan kanssa juuri tuosta BXE:n lämmittimestä. Ei tuntunut kaverilla olevan hajuakaan, miksi juuri tuolla koodilla olevaan koneeseen ei voi laittaa letkulämmitintä. Riippuu ilmeisesti kuun asennosta ja planeettojen liikkeistä. ::) Defan omilla nettisivuilla tuo letku- vs. säteilylämmitin tuntuu liittyvän nelivetoon tai automaattivaihteistoon. Niillä varustettuihin autoihin voisi mukamas laittaa letkulämmittimen, mutta etuvetoiseen tai manuaaliin ei. :o
Minäkin olisin 1.4 TFSI :n halunnut letkulämppärin, mutta Defa tarjosi säteilijää öljypohjaan. Ja se asennettiin.
Kun katselin asennuspaikkaa, epäilyt säteilijän kykyihin vain lisääntyivät. Eli keskelle jää tyhjätila ja tehoakin vain 300w.
Mutta, yllättävän tehokkaasti lämmittää moottorin alakerran.
En nyt muista viime talvelta lämpölukemia tarkkaan, mutta kovallakin pakkasella öljyn lämpötila nousi -20 > +20
kohtuu lämmitysajalla. Ja lämmenneestä voiteluöljystähän kone tykkää.
Säteilijä ei tietysti ratkaise TFSI motin hidasta lämpiämistä käyntilämpötilaansa.
Eli huomasin aika nopeasti, että Webaston tämä tarvitsee vielä. Nyt on lämpöä tarpeeksi.
Millainen kiertovesipumppu on se, jonka voi laittaa letkulämmittimen lisäksi, mihin kohti, millä virrat jne? Nyt on jo sisätilaan lämmitin, toinen haara akkulaturin käyttöön ja vielä se letkulämmitin. Yksi haara lisää pumpulle?
Lainaus käyttäjältä: dosetti - 16.09.13 - klo:20:04
Millainen kiertovesipumppu on se, jonka voi laittaa letkulämmittimen lisäksi, mihin kohti, millä virrat jne?
Defa asennussarja 538
sis. kiertov.pumppu + virtalähde
http://www.varaosa.fi/LargeProductCard.php?productid=DA460538 (http://www.varaosa.fi/LargeProductCard.php?productid=DA460538)
http://www.varaosa.fi/html/images/460538.pdf (http://www.varaosa.fi/html/images/460538.pdf)
enpäs tiennytkään, että löytyy ihan Defan valikoimasta, kiitos. On kyllä todella suolaisen hintainen sarja, saa kyllä jäädä ilman.
Onko kenelläkään tietoa /kokemusta defan kiertovesipumpullisesta moottorilämmittimestä octavia 1.8TSI moottorillisessa autossa, siis tässä -13 uudemmissa.
Miten on toiminut ja mitä maksoi asennettuna??
Lainaus käyttäjältä: Mh82 - 16.09.13 - klo:10:00
Eilen asensin Golf Variant 1.9TDI:hin säteilylämmittimen öljypohjaan. Asennuksen tein tämän ohjeen mukaan: http://www.calix.se/files/387540f089152d65e19b170f850d5125.pdf/RE%20523.pdf (http://www.calix.se/files/387540f089152d65e19b170f850d5125.pdf/RE%20523.pdf)
Nyt aloin miettimään, että vastus jäi keskiosaltaan ilmaan, eli öljypohjaan ottaa vastuksesta vain molemmissa päissä olevat levennykset: (http://www.varaosa.fi/assets/pic/RE523.jpg).
Öljypohja on tämännäköinen: http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/1186529 (http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/1186529). En millään keksi, miten tuon lämmittimen saisi asennettua silleen, että ottaisi koko matkalta kiinni öljypohjaan. Öljypohjassa on kohouma, mutta se ei ole tarpeeksi korkea, jotta ottaisi kiinni vastukseen. Väliin näyttäisi jäävän noin reilu sentin rako.
En millään löytänyt asennusohjeen osoittamasta paikasta kohtaa, johon tuo olisi käynyt hyvin. Onko muilla kokemusta säteilylämmittimen asennuksesta 1.9 TDI:hin? Kuuluuko sen tosiaan olla noin, että vain vastuksen päissä olevat levennykset ottavat kiinni öljypohjaan?
EDIT: Soitin Calixin tekniseen tukeen ja sanoivat, että siihen vastuksen keskiosan ja öljypohjan väliin jää rako. Eli asennus on tehty oikein.
Ohjeet ja neuvot ovat valitettavasti usein ymmärtämättömien mitumutuja. Ns. säteilylämmitin on teknisesti oikein toteutettuna ennemminkin johtumislämmitin, joka tulee asentaa esimerkiksi öljypohjaan kiinni ilman rakoja. Tämä tarkoittaa, että lämmitinelementin ja öljypohjan välissä tulee olla yhdistävä lämmönsiirtomassa (vrt. metallikitti), jolloin lämpö siirtyy tehokkaasti öljypohjaan. ;)
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 06.01.16 - klo:12:54
Onko kenelläkään tietoa /kokemusta defan kiertovesipumpullisesta moottorilämmittimestä octavia 1.8TSI moottorillisessa autossa, siis tässä -13 uudemmissa.
Miten on toiminut ja mitä maksoi asennettuna??
Mutta jos tuosta olisi tietoa??
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 06.01.16 - klo:13:48
Mutta jos tuosta olisi tietoa??
Kysy haluamiasi asioita DEFA OY:ltä, p. 020 152 7200, tai s-posti: info.suomi@defa.com
Heh...isäntähän nyt vitsikkäällä päällä on....vai kaalimaan vartijalta pitäisi kysyä.
Kannattaa paneutua esitettyihin foorumin kyselyihin hieman tarkemmin ajatuksen kanssa.
(http://static4.motonet.fi/img/4/458746/150/458746.jpg)
1,8TSi-132kW CJSA/CJSB-moott 12-> Defa-letkulämmitin kiertovesipumpulla (kaikki mallit, myös 4x4)
2,0TSi-162kW "RS" CHHB-moott 12-> Defa-letkulämmitin kiertovesipumpulla (vain jos DSG6-vaiht)
299;-, Mottooneetissa
Eli ei ole kokemusta käytöstä,mutta pelaahan tuo aivan varmasti ja tehokkaammin kuin joku öljypohjalämmitin.Nuo "normmali"letkulämppärit näyttävät olevan edullisempi.Ja jos tavallisella korjaamolla asennuttaa tuskin se nyt aivan kohtuuton hinta on.
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 06.01.16 - klo:14:09
Heh...isäntähän nyt vitsikkäällä päällä on....vai kaalimaan vartijalta pitäisi kysyä.
Kannattaa paneutua esitettyihin foorumin kyselyihin hieman tarkemmin ajatuksen kanssa.
No näinhän tässä on käynyt useamman(kin) kerran. ::)
Joo nuo on tiedossa^ mutta olisin halunnut tetää miten nuo on:
1) käytännössä toimineet?
2) paljonko maksoi asennettuna?
Octavia 1.8 TSI -13 ja sitä uudempiin autoihin.
Noo sen voin sanoa että omassani siis Passatissa -10 TDI on tavallinen letkulämmitin,ja kyllä se nesteet lämmittää.On ollut asennettuna kun tuon hankin käytettynä.Joten asennuksen hintaa en tiedä.Kestävyys aivan varmasti sitä luokkaa että auton iän melkein.
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 06.01.16 - klo:14:13
Joo nuo on tiedossa^ mutta olisin halunnut tetää miten nuo on:
1) käytännössä toimineet?
2) paljonko maksoi asennettuna?
Octavia 1.8 TSI -13 ja sitä uudempiin autoihin.
[/quote
Mulla on Defan kiertovesipaketti ollut tossa omassa A3 1.8 quattrossa ekasta talvesta asti. Todella hyvin pelannut ja vesi kiertää ja mitään antureista johtuvia ongelmia ei ole ollut. Vaikka on välillä vaan hetken ehtinyt olemaan ennen lähtöä päällä. Vanha auto ...tuili pelkällä letkulämppärillä aina jos lämmitti vaan hetken ja auto luuli olevansa lämmin. Varmasti ostan uuteenkin autooni jahka sellainen tulee markkinoille.
Omani hankin Motonetista ja kaveri asensi korjaamossaan ja mä autin ja luin ohjeita. Joten hintaa on turha kommentoida. Hyvät ohjeet oli ja helppo asentaa. Isoin ongelma oli löytää läpivienti sisäpistokkeelle kun uus malli silloin oli. Akun takaa/ alta sit lopulta löytyi, kun oli puoli autoa purettu :)
Ymmärrykseni mukaan Calixilta löytyy 550 watin letkulämmitin, joka ei kaipaa edes mitään kiertopumppua vaan toimii sellaisenaan.
http://www.calix.se/fi/tuotteet/tuotehaku-henkiloauto?action=vehicleDetails&vehicleId=2147015901 (http://www.calix.se/fi/tuotteet/tuotehaku-henkiloauto?action=vehicleDetails&vehicleId=2147015901)
Lainaus käyttäjältä: BobSmith - 07.01.16 - klo:17:27
Ymmärrykseni mukaan Calixilta löytyy 550 watin letkulämmitin, joka ei kaipaa edes mitään kiertopumppua vaan toimii sellaisenaan.
http://www.calix.se/fi/tuotteet/tuotehaku-henkiloauto?action=vehicleDetails&vehicleId=2147015901 (http://www.calix.se/fi/tuotteet/tuotehaku-henkiloauto?action=vehicleDetails&vehicleId=2147015901)
Eikös kaikki letkulämmittimet toimi ilman pumppua? Neste kuumenee ja alkaa kiertämään.
Pumpullinen letkulämmitin on nykyaikaa ja huomattavasti tehokkaampi kuin pelkkä letkulämmitin, onhan tuo aivan selvä asia ja siksi tulevaan autooni asennetaan pumpullinen malli.
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 07.01.16 - klo:17:32
onhan tuo aivan selvä asia
No anteeksi, että puutuin näin selvään asiaan. Monet kyllä pärjäävät ilman sitä pummpuakin.
Toki löytyy sitten vaikka TT-thermo, jossa lämmitin ja pumppu on rakennettu samaan pakettiin.
http://www.tt-thermo.fi/ (http://www.tt-thermo.fi/)
,,lkää hyvät ihmiset laittako niitä pumputtomia letkulämmittimiä sellaisiin autoihin, tai siis moottoreihin, joihin niitä ei suositella laitettavan. Jos Defan tai Calixin katalogi ei sellaista autoon suosittele, niin silloin sitä ei pidä sinne laittaa. Ja tähän on ihan oikea syykin. Se syy on se, että moottorissa on sellainen venttiili/venttiileitä joka estää nesteen vapaan kierron. Kun neste ei pääse vapaasti kiertämään, ei tuolla lämmittimellä saa aikaan muuta kuin lämmitysvastuksen palamisen ja jäähdytysnesteen pilaantumisen, kun neste kuumenee liian kuumaksi.
Kiertovesipumpulliset lämmittimet ovat asia erikseen. Ja ainakin tuossa tt-thermossa on termostaatti, joka katkaisee lämmityksen jos neste kuumenee liikaa.
Lainaus käyttäjältä: jrinnes - 08.01.16 - klo:04:05
,,lkää hyvät ihmiset laittako niitä pumputtomia letkulämmittimiä sellaisiin autoihin, tai siis moottoreihin, joihin niitä ei suositella laitettavan.
Eipä täällä mielestäni kukaan ole sellaista ehdottanutkaan.
Toisaalta noiden valmistajien nettisivujen valintataulukot ovat hiukan suurpiirteisiä eikä aina ajan tasalla. Oman autoni 1.2TSI-kattilan letkulämmittimen sopivuuden jouduin varta vasten selvittämään Calixin maahantuojalta, joka kyllä hyvin palveli asiassa.
^No kyllähän tuossa muutamaa viestiä ylempänä joku kyseli, että eikös ne kaikki letkulämmittimet toimi ilman pumppua...
Minä kyselin pari vuotta sitten Ocu II:en letkulämmitintä, pumpulla tai ilman, Defan maahantuojalta. Maahantuojan kaveri meinasi tulla puhelinlinjaa myöten päälle kun menin moista kyselemään. Tuli varsin selväksi, että se taulukko on Jumalasta seuraava ja sen mukaan mennään. Varoitti vielä erikseen, että jos laitan autoon minkään muunlaisen lämmittimen kuin mitä taulukko sanoo, niin kukaan ei ota mitään vastuuta mahdollisista ongelmista.
Mutta hyvä jos Calixilla on hieman asiakaslähtöisempi suhtautuminen asiaan. :)
Lainaus käyttäjältä: BobSmith - 07.01.16 - klo:17:37
No anteeksi, että puutuin näin selvään asiaan. Monet kyllä pärjäävät ilman sitä pummpuakin.
Toki löytyy sitten vaikka TT-thermo, jossa lämmitin ja pumppu on rakennettu samaan pakettiin.
http://www.tt-thermo.fi/ (http://www.tt-thermo.fi/)
Tuommoinen tt-thermo pitää kyllä hankkia omaan dieseliin. Tuo paistinpannu ei paljon lämmitä tämmöisillä -28 pakkasilla.
Lainaus käyttäjältä: jrinnes - 08.01.16 - klo:08:15
Maahantuojan kaveri meinasi tulla puhelinlinjaa myöten päälle kun menin moista kyselemään. Tuli varsin selväksi, että se taulukko on Jumalasta seuraava ja sen mukaan mennään. Varoitti vielä erikseen, että jos laitan autoon minkään muunlaisen lämmittimen kuin mitä taulukko sanoo, niin kukaan ei ota mitään vastuuta mahdollisista ongelmista.
Joskus olen miettinyt, onko Skodan ja Defan välillä jotain kaupallisia kytkentöjä...
Kokemuksesta voin sanoa että "nurmikon lämmitintä" ei kannata ostaa jos ei ole valmiina! >:( Jos ei lohkista saa niin ainoa vaihtoehto on letkulämmitin. Asennuspaikka ja auton tyyppi vaikutaa miten pelittää! 8)
Itse mietin tuota TT-Thermoa jo vuosia sitten, mutta siinä ei ollut defa yhteensopivaa panssarikaapeliliitäntää (Kytkentä olisi ollut laiton vakuutusyhtiön silmissä, jos auto olisi palanut). Nyt kun se on, niin varmana parempi vaihtoehto, kuin letku tai säteilylämmitin. Sen verran paljon tuo lämpimän veden kierto lämmittää myös muita moottorin osia.
Kumpikohan omassa 2l TFSI koneessa mahtaa olla, eli säteily, vaiko letkulämppäri? Eli kumpia noihin yleisemmin on ollut tapana asentaa? Ei tuo lämppäri kuitenkaan aivan turha ole. Eilen aamulla -28c ja 2h esilämmityksen jälkeen ei tarvinnut kauaa ajaa, niin jo alkoi moottorin lämpömittarin viisari nousemaan. Taajama-ajossa kovemmalla pakkasella lämpö ei ihan helposti nouse sinne 90 asteen hujakoille, mutta motari ja maantienopeudessa lämpiää aika nopeasti.
Edelliseen autooni (Volvo S40 T5) asennutin Calixin letkulämppärin. Muuten ihan hyvä, mutta käynnistyminen oli nihkeää esilämmityksen jälkeen. Kylmänä siis starttasi paremmin. Aika usein lämmityksen jälkeen odotin n.10min ennen, kuin lähdin starttaamaan.
Lainaus käyttäjältä: Quattro A4 - 09.01.16 - klo:08:58
Kumpikohan omassa 2l TFSI koneessa mahtaa olla, eli säteily, vaiko letkulämppäri? Eli kumpia noihin yleisemmin on ollut tapana asentaa?
Edelliseen autooni (Volvo S40 T5) asennutin Calixin letkulämppärin. Muuten ihan hyvä, mutta käynnistyminen oli nihkeää esilämmityksen jälkeen. Kylmänä siis starttasi paremmin. Aika usein lämmityksen jälkeen odotin n.10min ennen, kuin lähdin starttaamaan.
Yleensä luovutushuollossa asentavat säteilylämmittimen, helppo asentaa ja hyvä kate. Kuva Cupran lämmittimestä, samanlailla asennetaan Audin 2.0 moottoriin, kiertovesipumppu ei osunut kuvaan. Sijaitsee moottorin vasemmalla puolella ylänurkassa.
http://www.autostadium.fi/index.php?action=dlattach;topic=846.0;attach=10094;image (http://www.autostadium.fi/index.php?action=dlattach;topic=846.0;attach=10094;image)
Volvosi olisi tarvinnut kiertovesipumpun Calixin kaveriksi, silloin ei olisi ollut ongelmia. Tuolloin ei vielä välttämättä ollut saatavilla.
Lainaus käyttäjältä: Quattro A4 - 09.01.16 - klo:08:58
Kumpikohan omassa 2l TFSI koneessa mahtaa olla, eli säteily, vaiko letkulämppäri? Eli kumpia noihin yleisemmin on ollut tapana asentaa?
...
Eikö se selviä helpoiten kurkkaamalla konepellin alle? ..että meneekö se virtakaapeli jäähdyttimen letkun välissä olevaan lämmittimeen, vai auton alle.
Jos näkyvyys konetilassa on heikko ja asia ei noin selviä, niin laita lämmitin päälle ja tunnustele lämpiääkö vesiletku yläosistaan muutaman minuutin ajassa.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 09.01.16 - klo:10:12
Eikö se selviä helpoiten kurkkaamalla konepellin alle? ..että meneekö se virtakaapeli jäähdyttimen letkun välissä olevaan lämmittimeen, vai auton alle.
Jos näkyvyys konetilassa on heikko ja asia ei noin selviä, niin laita lämmitin päälle ja tunnustele lämpiääkö vesiletku yläosistaan muutaman minuutin ajassa.
Totta, noinhan se helpoiten kävisi :) Näkyvyys suht huono konehuoneessa ja en pääse auton alle ellei autoa nosta ilmaan. Täytyy vilkaista seuraavan kerran, kun auto on pukilla. Tod.näk kuitenkin säteilylämppäri kyseessä. Säteilylämppärin tehoa on moni haukkunut, mutta omat kokemukset ovat positiiviset.
Tässä vielä kuva 2.0 TSI/TFSI letkulämmittimestä pumpun kera. Pumppu on ylimpänä johon menee punainen ja musta johto. Lämmitin alempana johon menee Defan panssarikaapeli.
http://www.autostadium.fi/index.php?action=dlattach;topic=846.0;attach=10099;image (http://www.autostadium.fi/index.php?action=dlattach;topic=846.0;attach=10099;image)
Lainaus käyttäjältä: Quattro A4 - 09.01.16 - klo:10:25
Totta, noinhan se helpoiten kävisi :) Näkyvyys suht huono konehuoneessa ja en pääse auton alle ellei autoa nosta ilmaan. Täytyy vilkaista seuraavan kerran, kun auto on pukilla. Tod.näk kuitenkin säteilylämppäri kyseessä. Säteilylämppärin tehoa on moni haukkunut, mutta omat kokemukset ovat positiiviset.
Letkulämppäri pitää pientä porinaa kun sen laittaa päälle. Konepelti auki kyllä kuulee jos sellainen lämmittelee jäähdytysnesteitä.. ja tosiaan jos hetken päästä ylimmissä vesiletkussa tuntuu lämpöä, niin ...
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 09.01.16 - klo:10:30
Letkulämppäri pitää pientä porinaa kun sen laittaa päälle. Konepelti auki kyllä kuulee jos sellainen lämmittelee jäähdytysnesteitä.. ja tosiaan jos hetken päästä ylimmissä vesiletkussa tuntuu lämpöä, niin ...
Ei pidä kiertovesipumpullinen minkäänlaista porinaa mutta pumpun hurinan erottaa selvästi. Kiertovesipuppu lämmittimessä ei mikään paikka kuumene erityisen havaittavasti koska pumppu kierrättää nesteen tasaisesti moottorissa, sisäkennossa, letkuissa ja ymmärtääkseni myös nestejäähdytteisessä DSG:ssä.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 09.01.16 - klo:10:33
Ei pidä kiertovesipumpullinen minkäänlaista porinaa mutta pumpun hurinan erottaa selvästi.
Joo.. tämä porina on sen verran heikko ääni, että muut surinat helposti sen peittää alleen.
Eikös ainakin joissakin VAG:n malleissä lohko-/letkulämppärin asentamisen estä moottorin ohjelmisto? ECU ei ymmärrä jos moottorinlämpö lähtee laskemaan käynnistyksen jälkeen, saattaa tulla vikakoodeja.
Calixin sivuilla (mm. 1.4 Multifuelissa vakiovaruste) letkulämppäriä tarjotaan n. puoleen G7-sarjalaisista, muihin ei ole edes valinnaisena. Luulisi varustevalmistajan tarjoavan mahd.laajaa sorttimentia, mikäli olisi mahdollista.
Lainaus käyttäjältä: JPN_V70D3OR - 09.01.16 - klo:21:56
Eikös ainakin joissakin VAG:n malleissä lohko-/letkulämppärin asentamisen estä moottorin ohjelmisto? ECU ei ymmärrä jos moottorinlämpö lähtee laskemaan käynnistyksen jälkeen, saattaa tulla vikakoodeja.
Calixin sivuilla (mm. 1.4 Multifuelissa vakiovaruste) letkulämppäriä tarjotaan n. puoleen G7-sarjalaisista, muihin ei ole edes valinnaisena. Luulisi varustevalmistajan tarjoavan mahd.laajaa sorttimentia, mikäli olisi mahdollista.
Sama 'vika' muillakin merkeillä & tietyillä moottoreilla.. ja samaisesta syystä esim. bmw:llä ja mersulla joidenkin koneiden yhteydessä tehdaswebasto ei lämmitä moottoria lainkaan, vaan ainoastaan kabiinia.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 10.01.16 - klo:10:30
Sama 'vika' muillakin merkeillä & tietyillä moottoreilla.. ja samaisesta syystä esim. bmw:llä ja mersulla joidenkin koneiden yhteydessä tehdaswebasto ei lämmitä moottoria lainkaan, vaan ainoastaan kabiinia.
Tuohon auttaa - ainakin oman MB tapauksessa (OM626) - pienempi lämmitysteho ja pidempi lämmitysaika.
1000w lämppäri vaihdettiin 500w:hen jolloin ongelmat moottorin häiriöiden kanssa loppuivat 100%:sti.
Aikanaan laitoin letkulämppärin (pumputtoman) mersun M111-koneeseen. Sattui olemaan lämpökamera lainassa kerran niin katselin että lämmittäkö mitään ja lämmittihän se, parissa tunnissa oli koneen lohko ja kansi plussan puolella noin -18 kelissä.
Nyt kun Seatissa on säteilylämmitin niin pitää lainata lämpökameraa taas jotta näkee siirtyykö lämpöä vai ei.
Lainaus käyttäjältä: Lalli - 10.01.16 - klo:16:03
.... pitää lainata lämpökameraa taas jotta näkee siirtyykö lämpöä vai ei.
Hitsi, tuo onkin vielä onkin kokeilematta - hyvä idea.
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 06.01.16 - klo:12:54
Onko kenelläkään tietoa /kokemusta defan kiertovesipumpullisesta moottorilämmittimestä octavia 1.8TSI moottorillisessa autossa, siis tässä -13 uudemmissa.
Miten on toiminut ja mitä maksoi asennettuna??
Minulla on 1,8:ssa Webaston lisäksi tuollainen kiertovesipumpullinen lohkis, sen hinta asennettuna sisäpistokkeen kanssa oli muistaakseni vähän yli 700 euroa. Se toimii hyvin eikä häiritse mitenkään käynnistymistä. Suosittelen hankintaa
Lainaus käyttäjältä: Lalli - 10.01.16 - klo:16:03
Aikanaan laitoin letkulämppärin (pumputtoman) mersun M111-koneeseen. Sattui olemaan lämpökamera lainassa kerran niin katselin että lämmittäkö mitään ja lämmittihän se, parissa tunnissa oli koneen lohko ja kansi plussan puolella noin -18 kelissä.
Nyt kun Seatissa on säteilylämmitin niin pitää lainata lämpökameraa taas jotta näkee siirtyykö lämpöä vai ei.
Muutamalla kympillä saa infrapunamittarin jolla voi mitata etänä pintalämpätiloja, myös asunnon pintoja, nesteen lämpötilaa yms. 8)
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 10.01.16 - klo:10:30
Sama 'vika' muillakin merkeillä & tietyillä moottoreilla.. ja samaisesta syystä esim. bmw:llä ja mersulla joidenkin koneiden yhteydessä tehdaswebasto ei lämmitä moottoria lainkaan, vaan ainoastaan kabiinia.
Onneksi jotkut merkit ovat tehty vielä oikeaa talveakin varten ;D
Lainaus käyttäjältä: Eka Golf - 13.01.16 - klo:23:44
Muutamalla kympillä saa infrapunamittarin jolla voi mitata etänä pintalämpätiloja, myös asunnon pintoja, nesteen lämpötilaa yms. 8)
Toki, lämpökameralla saa helpommin hahmotettua kuin lämmöt jakaantuu.
Nyt olisi pikkunen murhe. Meillä on tuollainan -10 mallinen superb 2.0tdi cbbb koneella jossa on defan letkulämmitin. Mielestäni pitää olla lämmityksessä suhteettoman kauan että starttaa hyvin. Kysymykseni kuuluukin että onko joku asentanut tällaiseen jälkeenpäin kiertovesipumppua esim.bosch? Ja jos on niin mihin kohtaan?
Lainaus käyttäjältä: jyrsis - 17.01.16 - klo:18:06
Ja jos on niin mihin kohtaan?
Ei ole asennettu, mutta noin periaatteessa ennen lämmitysvastusta samaan letkuun/kiertoon, niin ei lämmitä pumppua ja lämmin neste lähtee vilkkaasti etenemään..
Lainaus käyttäjältä: jyrsis - 17.01.16 - klo:18:06
Nyt olisi pikkunen murhe. Meillä on tuollainan -10 mallinen superb 2.0tdi cbbb koneella jossa on defan letkulämmitin. Mielestäni pitää olla lämmityksessä suhteettoman kauan että starttaa hyvin. Kysymykseni kuuluukin että onko joku asentanut tällaiseen jälkeenpäin kiertovesipumppua esim.bosch? Ja jos on niin mihin kohtaan?
Hommasin TT-Thermo merkkiset lämppärit molempiin autoihin.
Autot:Vw jetta 1.4TSI ja Vw Amarok 2.0BiTdi.
On tehokkat. Jetassa aukee tuulilasikin 1.5h käytön jälkeen, melkein kuin webastolla.
Siinä on termostaatti 65 asteessa, malleja ja tehokokoja useita. Meillä 1000w.
Ei tarvi enää ikinä muita laittaa kiinni. Defa yhteensopiva.
Eikä ole valot vilkkunu koetaulussa lämppärin käytön vuoksi.
Lämppärit ovat sisätilan kennolle menevässä putkessa Jetassa.
Amarokissa ennen ylävesiletkua olevassa haarassa, kun oli niin ahtaat paikat asennukselle.
Konepellit hikoilee niinkuin ennen vanhaan. Suosittelen.
Lainaus käyttäjältä: Jarlat - 17.01.16 - klo:21:08
Hommasin TT-Thermo merkkiset lämppärit molempiin autoihin.
Autot:Vw jetta 1.4TSI ja Vw Amarok 2.0BiTdi.
On tehokkat. Jetassa aukee tuulilasikin 1.5h käytön jälkeen, melkein kuin webastolla.
Siinä on termostaatti 65 asteessa, malleja ja tehokokoja useita. Meillä 1000w.
Ei tarvi enää ikinä muita laittaa kiinni. Defa yhteensopiva.
Eikä ole valot vilkkunu koetaulussa lämppärin käytön vuoksi.
Lämppärit ovat sisätilan kennolle menevässä putkessa Jetassa.
Amarokissa ennen ylävesiletkua olevassa haarassa, kun oli niin ahtaat paikat asennukselle.
Konepellit hikoilee niinkuin ennen vanhaan. Suosittelen.
Voi voi. Olisi kyllä pitänyt käydä täällä lukemassa aiheesta ennen "lohkolämppärin" asennuttamista. Ocu Scouttiin asennettiin Laakkosella säteilylämmitin n. 550 euron hintaan. Kahden tunnin lämmitys on ihan ok näillä 10 asteen pakkasilla, mutta kylmemmällä pitäisi käydä rullaamassa lisää aikaa tolppaan.
Paljon TT-Thermon asennus maksoi? Tuo kyllä täytyy ehdottomasti seuraavaan kärryyn asennuttaa. Tai vaikka tähän nykyiseenkin, jos ylimääräistä rahaa joskus eksyy tielle.
Täytyyhän tuohon 550 euroon kuulua myös sisätilanlämmitin?
Lainaus käyttäjältä: Statisti - 18.01.16 - klo:17:37
Täytyyhän tuohon 550 euroon kuulua myös sisätilanlämmitin?
Ei tuohon kuulu kuin säteilijä, kaapelit + sisätilapistorasia haaroituksineen.
Itse kysyin vastaavaa marmorilta viime viikolla.
Lainaus käyttäjältä: Killer - 19.01.16 - klo:10:26
Ei tuohon kuulu kuin säteilijä, kaapelit + sisätilapistorasia haaroituksineen.
Itse kysyin vastaavaa marmorilta viime viikolla.
Juuri näin!
Lainaus käyttäjältä: Jarlat - 17.01.16 - klo:21:08
Hommasin TT-Thermo merkkiset lämppärit molempiin autoihin.
Autot:Vw jetta 1.4TSI ja Vw Amarok 2.0BiTdi.
On tehokkat. Jetassa aukee tuulilasikin 1.5h käytön jälkeen, melkein kuin webastolla.
Siinä on termostaatti 65 asteessa, malleja ja tehokokoja useita. Meillä 1000w.
Ei tarvi enää ikinä muita laittaa kiinni. Defa yhteensopiva.
Eikä ole valot vilkkunu koetaulussa lämppärin käytön vuoksi.
Lämppärit ovat sisätilan kennolle menevässä putkessa Jetassa.
Amarokissa ennen ylävesiletkua olevassa haarassa, kun oli niin ahtaat paikat asennukselle.
Konepellit hikoilee niinkuin ennen vanhaan. Suosittelen.
Mitä kustansi asennus vai laitoitko itse?
Asensin itse. Letkupihdeillä vain putket tukkoon ja lämppärin mitalta letkua väliltä pois. Lämppärissä on kiinnityspanta jonka puolta voi vaihtaa. Hyvin löytyi kiinnityspaikat ainakin em.autoissa. Pääasia ettei jää letkun varaan roikkumaan. Defan kytkentäkaapeli suoraan liittimeen ja toinen pää maskin välistä ulos. Lopputulos kestää päivänvalon ja mikä parasta moottorit ovat todellakin lämpimiä vaikka nytkin oli -27 aamulla startatessa. 1,5h meni per lämppäri asennuksessa. Eli eivät ole vaikeita asentaa itsekään.
Lainaus käyttäjältä: Jarlat - 17.01.16 - klo:21:08
Hommasin TT-Thermo merkkiset lämppärit molempiin autoihin.
Autot:Vw jetta 1.4TSI ja Vw Amarok 2.0BiTdi.
On tehokkat. Jetassa aukee tuulilasikin 1.5h käytön jälkeen, melkein kuin webastolla.
Siinä on termostaatti 65 asteessa, malleja ja tehokokoja useita. Meillä 1000w.
Ei tarvi enää ikinä muita laittaa kiinni. Defa yhteensopiva.
Eikä ole valot vilkkunu koetaulussa lämppärin käytön vuoksi.
Lämppärit ovat sisätilan kennolle menevässä putkessa Jetassa.
Amarokissa ennen ylävesiletkua olevassa haarassa, kun oli niin ahtaat paikat asennukselle.
Konepellit hikoilee niinkuin ennen vanhaan. Suosittelen.
Melkein kuin webastolla? Käyttääkö tt thermo auton tuuletusta samalla kuin lämmittää nestettä?
Ei käytä jos ei sitä erillisen releen kautta laita niin toimimaan, mutta se kierrättää 8L / min. ja lämmittää nesteen n.70 asteiseksi. Sisätilan kennosta nousee painovoiman vaikutuksesta lämpö tuulilasille ja lasi on aamuisin osittain sulanut. Säteily ym. lämppärit eivät ikinä yllä moiseen.
http://yle.fi/uutiset/sateilylammitin_saattaa_jattaa_auton_pakkasella_kotipihaan/8628246 (http://yle.fi/uutiset/sateilylammitin_saattaa_jattaa_auton_pakkasella_kotipihaan/8628246)
Viime viikolla selittelivät muovijohtonsa jämähtämistä ja tällä viikolla tehotonta lämmittäjäänsä. No tämänviikkoinen kommentti taitaa kyllä koskea säteilylämmittimiä yleensä.
Toisessa ketjussa keskusteltu viikon aikana runsaasti eri lämmittimien tehokkuuksista. Säteilylämmittimen kiistaton etu on se, että öljy on välittömästi käynnistyksestä asti helposti pumpattavissa ja ehtii voitelemaan nopeasti myös nokka-akselille ja turbolle. Itse moottoria se on aika hidas lämmittämään. http://www.vagarena.fi/index.php?topic=29944.90 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=29944.90)
Tässä artikkelissa tuli esille letkulämmittimen varustaminen (vesi)pumpulla. Kuinkahan paljon noita on asennettu pumpullisina.
Lainaus käyttäjältä: Statisti - 18.01.16 - klo:17:37
Täytyyhän tuohon 550 euroon kuulua myös sisätilanlämmitin?
Defan sisälämppäri alle 20, joten ei enää "tunnu missään" jos sen ostaa? 8)
2.0 TDI BMM-moottorista defan letkulämmittimen mittauksia kraft:n infrapunalämpömittarilla:
Lähtökohtaisesti -4 astetta pihalla varjossa. Defan letkulämmittimenvastus -7 astetta, öljynsuodatin -5 astetta ja vesiletkut ylä ja alapuoli -5 astetta.
Lämmitetty tunti:
-4 astetta pihalla varjossa. Defan lämmittimenvastus + 40 astetta, öljynsuodatin +5 astetta, ylävesiletku +60 astetta ja alapuoli +4 astetta.
Itseä kiinnostaisi vastaavat lukemat TT-thermolla, kun todennäköisesti sellaisen ensi syksynä asennan omaan autoon tuon defan letkulämmittimen tilalle.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 12.03.16 - klo:15:29
2.0 TDI BMM-moottorista defan letkulämmittimen mittauksia kraft:n infrapunalämpömittarilla:
Lähtökohtaisesti -4 astetta pihalla varjossa. Defan letkulämmittimenvastus -7 astetta, öljynsuodatin -5 astetta ja vesiletkut ylä ja alapuoli -5 astetta.
Lämmitetty tunti:
-4 astetta pihalla varjossa. Defan lämmittimenvastus + 40 astetta, öljynsuodatin +5 astetta, ylävesiletku +60 astetta ja alapuoli +4 astetta.
Itseä kiinnostaisi vastaavat lukemat TT-thermolla, kun todennäköisesti sellaisen ensi syksynä asennan omaan autoon tuon defan letkulämmittimen tilalle.
2.0 TDI BMM-moottorista TT-Thermo:n 1000W letkulämmittimen mittauksia kraft:n infrapunalämpömittarilla:
Lähtökohtaisesti -6 astetta pihalla varjossa. TT-thermo ulkopuolelta -7 astetta, öljynsuodatin -5 astetta ja vesiletkut ylä ja alapuoli -2 astetta.
Lämmitetty tunti:
-4 astetta pihalla varjossa. TT-Thermo ulkopuolelta + 18 astetta, öljynsuodatin +18 astetta, ylävesiletku +25 astetta ja alapuoli +22 astetta.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 06.11.16 - klo:13:30
2.0 TDI BMM-moottorista TT-Thermo:n 1000W letkulämmittimen mittauksia kraft:n infrapunalämpömittarilla:
Lähtökohtaisesti -6 astetta pihalla varjossa. TT-thermo ulkopuolelta -7 astetta, öljynsuodatin -5 astetta ja vesiletkut ylä ja alapuoli -2 astetta.
Lämmitetty tunti:
-4 astetta pihalla varjossa. TT-Thermo ulkopuolelta + 18 astetta, öljynsuodatin +18 astetta, ylävesiletku +25 astetta ja alapuoli +22 astetta.
Empiirisiä tutkimuksia:
2.0 TDI BMM-moottorista TT-Thermo:n 1000W letkulämmittimen mittauksia kraft:n infrapunalämpömittarilla:
Tänään:
Pihalla -21 astetta varjossa. TT-Thermo ulkopuolelta " 14 astetta, öljynsuodatin -16, ylävesiletku -18 ja alapuoli -16 astetta.
Lämmitetty tunti:
Pihalla -22 astetta varjossa . TT-thermo ulkopuolella + 2 astetta, öljynsuodatin +4 astetta, ylävesiletku +16 ja alapuoli +14 astetta.
Lainaus käyttäjältä: Jarlat - 17.01.16 - klo:21:08
Hommasin TT-Thermo merkkiset lämppärit molempiin autoihin.
Autot:Vw jetta 1.4TSI ja Vw Amarok 2.0BiTdi.
Minkä vuotinen Jetta kyseessä? Itsellä vm. -12 1.4 TSI Passattiin olisi TT-Thermon asennus mielessä, mutta eipä tunnu juuri mikään huoltoliike haluavan antaa tarjousta.
Uusi foorumilainen ilmoittautuu ja aloitankin kysymyksellä.
Hankin 2015 Octavian, 1.6 TDI ja sen lämmitykseen yritän löytää ideoita. Nyt asennettuna on defan letkulämmitin, mikä ei kuitenkaan parin tunnin lämmityksellä tuota minkäänlaista havaittavaa lämpöä. Kun auto on ollut lämmityksessä kellon ympäri niin jäähdytysnesteen mittari on hieman noussut, 50-60 astetta ja virran kytkemisen jälkeen neste ilmeisesti alkaa kiertää jostain ja viisari putoaa pohjaan. Käynnistysongelmia ei ole ollut kylmänäkään mutta olisi mukavampaa lähteä lämpimällä koneella.
TT-Thermon 1000w malli pumpulla kiinnostaisi, onko kenelläkään kokemusta sekoittaako se moottorinohjausta tms ja mahtuuko ylipäätään asentamaan?
Lainaus käyttäjältä: Mike November - 24.02.18 - klo:01:17
TT-Thermon 1000w malli pumpulla kiinnostaisi, onko kenelläkään kokemusta sekoittaako se moottorinohjausta tms ja mahtuuko ylipäätään asentamaan?
Ilmainen vinkki:
https://www.tt-thermo.fi (https://www.tt-thermo.fi)
Ja aivan sivun lopussa on yhteystiedot. Kokeileppa vaikka sähköpostilla esittää kysymykset.
Lainaus käyttäjältä: Mike November - 24.02.18 - klo:01:17...50-60 astetta
Tuon lämpimämmäksi ei nesteen pitäisikään tulla millään sähkövermeellä, niissä on termari joka katkoo sähkön vastuslementiltä tuon saavutettuaan (vesipumppu toki jää edelleen jauhamaan)
Lainaus käyttäjältä: Mike November - 24.02.18 - klo:01:17
Uusi foorumilainen ilmoittautuu ja aloitankin kysymyksellä.
Hankin 2015 Octavian, 1.6 TDI ja sen lämmitykseen yritän löytää ideoita. Nyt asennettuna on defan letkulämmitin, mikä ei kuitenkaan parin tunnin lämmityksellä tuota minkäänlaista havaittavaa lämpöä. Kun auto on ollut lämmityksessä kellon ympäri niin jäähdytysnesteen mittari on hieman noussut, 50-60 astetta ja virran kytkemisen jälkeen neste ilmeisesti alkaa kiertää jostain ja viisari putoaa pohjaan. Käynnistysongelmia ei ole ollut kylmänäkään mutta olisi mukavampaa lähteä lämpimällä koneella.
TT-Thermon 1000w malli pumpulla kiinnostaisi, onko kenelläkään kokemusta sekoittaako se moottorinohjausta tms ja mahtuuko ylipäätään asentamaan?
Mielestäni Defa lämmittimesi toimii kuten esilämmittimen pitää toimia. Jos on sisäsähkölämmitin niin kyllähän se auto on lähteissä lämmin. Vaikka moottorin lämmittää +75 astetta Eberspächer:llä laskee moottorin lämpö kun vesi lähtee kiertoonmoottorin vesipumpulla.
Enemmänkin näissä VW-dieseleissä on ongelma se, että kylmällä tarvittaisiin polttoainekäyttöinen (Eberspächer tai Webasto), jotta lämpöä on ajaessakin.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 24.02.18 - klo:08:50
Ilmainen vinkki:
https://www.tt-thermo.fi (https://www.tt-thermo.fi)
Ja aivan sivun lopussa on yhteystiedot. Kokeileppa vaikka sähköpostilla esittää kysymykset.
Käyttäjäkokemukset kiinnostavat enemmän, laitteita myyvän tahon kanta on tietenkin kokeileva koska hehän tuota myyvät.
Lainaus käyttäjältä: Geoman - 24.02.18 - klo:10:45
Mielestäni Defa lämmittimesi toimii kuten esilämmittimen pitää toimia. Jos on sisäsähkölämmitin niin kyllähän se auto on lähteissä lämmin. Vaikka moottorin lämmittää +75 astetta Eberspächer:llä laskee moottorin lämpö kun vesi lähtee kiertoonmoottorin vesipumpulla.
Enemmänkin näissä VW-dieseleissä on ongelma se, että kylmällä tarvittaisiin polttoainekäyttöinen (Eberspächer tai Webasto), jotta lämpöä on ajaessakin.
Tarvitsen siis tehoa koska 90% ajasta en voi lämmittää kellon ympäri. Mikäli Defa toimii noin "oikein" niin tuotteen ominaisuudet eivät taida olla suunniteltu ajatellen nykyisiä energiamalleja.
Lämmön tuotossa en havainnut ongelmia vielä -20 asteessa, jäähdytysnesteen mittari kiipeää karvan alle 90 asteeseen niin taajamassa kuin maantiellä joten lämpöä riittää ohjaamoon. Öljyn lämpötila ei taasen noussut motarilla kuin vajaaseen 90, laitoin säleiköt peittoon niin sekin kipuaa nyt hieman satasen yli.
Lainaus käyttäjältä: JPN_V70D3OR - 09.01.16 - klo:21:56
Eikös ainakin joissakin VAG:n malleissä lohko-/letkulämppärin asentamisen estä moottorin ohjelmisto? ECU ei ymmärrä jos moottorinlämpö lähtee laskemaan käynnistyksen jälkeen, saattaa tulla vikakoodeja.
Calixin sivuilla (mm. 1.4 Multifuelissa vakiovaruste) letkulämppäriä tarjotaan n. puoleen G7-sarjalaisista, muihin ei ole edes valinnaisena. Luulisi varustevalmistajan tarjoavan mahd.laajaa sorttimentia, mikäli olisi mahdollista.
Minulle asennettiin TT-Thermo XC1000W 1.2TSI-moottoriin n. kuukausi sitten ihan liikkeessä. Eilen aamulla vasta käytin lämppäriä kunnolla ekaa kertaa, olin aiemmin testannut toki että se alkaa hurisemaan ja lämpiää, kun laittaa töpselin seinään. Mutta eilen tosiaan käynnistäessä auto ensin tuntui lämpimältä, kierrokset jossain 800rpm, mutta hetken päästä (pari sekuntia) kierrokset nousivat 1300:n ja alkoi kuulua jokin naksutus, taisi siinä valotkin himmetä ja kirkastua jne., ylipäätään epävakaata hommaa. No se loppui hetken päästä, kierrokset pysyivät edelleen korkeina mutta lähdin ajamaan. Pääsin jonkin matkaa, mutta sitten löi EPC-valon päälle. No, auto tien sivuun, sammutus ja uudelleen käynnistys ja EPC katosi. Auto jäi sitten työkaverin pihaan. Työpäivän jälkeen uskalsin kuitenkin lähteä ajamaan auton kotiin, mutta sitten moottorin vikavalo syttyi ja käytti vielä EPC:täkin uudelleen päällä. Mikähän perkele? Katsoin, että lämppäri oli asennettu niin päin, että se "työntää" ylöspäin lämppärin kennolle päin (alla kuvia). TT-Thermon ohjeessa sen pitäisi olla toisinpäin. Lisäksi lämppäriä ei ole kiinnitetty mitenkään, vaan se roikkuu letkujen varassa. Kai tää nyt perkele firman piikkiin menee, jos kerta ottavat työn vastaan ja väittävät osaavansa asentaa?
(https://i.ibb.co/N9HqGsb/1634188543779.jpg) (https://ibb.co/9bC0dNS)
(https://i.ibb.co/FWVyFFk/1634188493870.jpg) (https://ibb.co/GJT8qqf)
Saa nähdä miten omaan kulkineeseen uppoaa TT thermon pumpullinen 1500w versio. Valtuutetulla asennuspisteellä sisätilan pistokkeella asennus 580, ( 3.0 BiTdi -14 ) . Asennus vasta viikolla 48 , kun eka asennus meni asentajan aikataulujen pettämisen takia pieleen ja itse tarvitsen autoa päivittäin töissä :)
Autossa on jo Webasto, mutta ei ole hyvä käyttää autotallissa :)
Katsellut jos laittaisi 2012 T5.1 Transporter, 2.0 TDI:hin Webaston rinnalle letkulämppärin ja alan kovasti kallistua TT-THERMO 1000XC:n puoleen. Ilmeisesti tuo pitäisi asentaa juurikin öljysuodattimen jalasta/vierestä lähtevään letkuun, siitä lähteekin aikamoinen härdelle letkuja joka suuntaan. Kiinnostaisi nähdä miten asennus olisi tehty vastaavaan koneisiin, löytyisikö foorumilaisilta kuvia asennuksesta 2.0 TDI koneeseen? Tai muita hyviä kommentteja?
Lainaus käyttäjältä: Seat_Toledo - 14.10.21 - klo:08:17
Minulle asennettiin TT-Thermo XC1000W 1.2TSI-moottoriin n. kuukausi sitten ihan liikkeessä. Eilen aamulla vasta käytin lämppäriä kunnolla ekaa kertaa, olin aiemmin testannut toki että se alkaa hurisemaan ja lämpiää, kun laittaa töpselin seinään. Mutta eilen tosiaan käynnistäessä auto ensin tuntui lämpimältä, kierrokset jossain 800rpm, mutta hetken päästä (pari sekuntia) kierrokset nousivat 1300:n ja alkoi kuulua jokin naksutus, taisi siinä valotkin himmetä ja kirkastua jne., ylipäätään epävakaata hommaa. No se loppui hetken päästä, kierrokset pysyivät edelleen korkeina mutta lähdin ajamaan. Pääsin jonkin matkaa, mutta sitten löi EPC-valon päälle. No, auto tien sivuun, sammutus ja uudelleen käynnistys ja EPC katosi. Auto jäi sitten työkaverin pihaan. Työpäivän jälkeen uskalsin kuitenkin lähteä ajamaan auton kotiin, mutta sitten moottorin vikavalo syttyi ja käytti vielä EPC:täkin uudelleen päällä. Mikähän perkele? Katsoin, että lämppäri oli asennettu niin päin, että se "työntää" ylöspäin lämppärin kennolle päin (alla kuvia). TT-Thermon ohjeessa sen pitäisi olla toisinpäin. Lisäksi lämppäriä ei ole kiinnitetty mitenkään, vaan se roikkuu letkujen varassa. Kai tää nyt perkele firman piikkiin menee, jos kerta ottavat työn vastaan ja väittävät osaavansa asentaa?
Mitenkäs tässä on käynyt? lämppäri käännetty ja kaikki ok?
Ei sitä tarvinnut edes kääntää ;D. Vika olikin ihan eri, sattui vaan tulemaan juuri lämppärin asennuksen jälkeen...
Jos asennan tt-thermon Golffin (-98, 1.6 bensa) alavesiletkuun, niin lähteekö se lämmin neste siitä kiertämään? Siellä on ylempänä sitten termostaatti kiinni, ja vaikka siinä se kiertovesipumppu pumppaa, niin sehän on vähän kuin pulloon puhaltaisi kun termostaatti on kiinni... Eli meneekö termostaatille lopulta ikään niin lämmintä vettä, että se aukeasi ja jäähdytysneste alkaisi kiertää koneessa?
Lainaus käyttäjältä: zeizen - 06.02.24 - klo:20:56Jos asennan tt-thermon Golffin (-98, 1.6 bensa) alavesiletkuun, niin lähteekö se lämmin neste siitä kiertämään? Siellä on ylempänä sitten termostaatti kiinni, ja vaikka siinä se kiertovesipumppu pumppaa, niin sehän on vähän kuin pulloon puhaltaisi kun termostaatti on kiinni... Eli meneekö termostaatille lopulta ikään niin lämmintä vettä, että se aukeasi ja jäähdytysneste alkaisi kiertää koneessa?
Itse itselleni vastaten: Ei tietenkään lähde. Asenna parempaan paikkaan se.