Mitenkähän pitkään OCU III:n (1,2TSI KESSYllä) avaimen patterin pitäisi kestää? Kävi niin, että oli aiemmin viikolla mennyt patteri avaimesta, eikä ovet auenneet. Auto hankittu kesäkuussa 2013, ajettu noin 10 000 km.
Tammikuussa 2013 käyttöön otetun ja nyt n. 13000 km pätkäajetun GOLF VII:n (1.4 KESSY) infonäyttö suositti vaihtamaan patterin. Vaihdoin patterin.
Ocu RS TDI kessy näissäkin, käyttöönotto heinäkuu -14 ajettu vajaa 15tkm. pari kertaa jääny ovet aukeamatta ja ilmotus lävähti ruutuun, nyt taas toiminu viikonverran mitään häiriöitä. Ihmettelin et joko tästä nyt on jo patterit lopussa.
Outoa. Golf Variantissa vm 2004 pysyivät avainten paristot kunnossa koko käyttöiän, 9 v ja 330 000 km.
K.
Lainaus käyttäjältä: kerkko - 21.11.14 - klo:10:00
Outoa. Golf Variantissa vm 2004 pysyivät avainten paristot kunnossa koko käyttöiän, 9 v ja 330 000 km.
Ja siinä oli KESSY? Onhan se selvää, että kun avain on jatkuvassa yhteydessä lähellä olevaan autoon, niin patteri kuluu huimasti nopeammin, kuin jos yhteys avataan vain nappia painettaessa. Minunkin edellisessä Octaviassani patteri kesti koko auton käyttöiän eli 5v/106tkm.
Aikanaan myyjän puheista ymmärsin että KESSY ominaisuudet avaimessa ei käytä patteria, vaan ovat RFID kaltaisia. Vain autossa tarvitsisi olla sähköä.
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 21.11.14 - klo:11:06
Aikanaan myyjän puheista ymmärsin että KESSY ominaisuudet avaimessa ei käytä patteria, vaan ovat RFID kaltaisia. Vain autossa tarvitsisi olla sähköä.
Taitaa se passiivinen RFID-siru olla vain käynnistyksen estossa. KESSY tarvinnee paristoa.
http://en.volkswagen.com/en/innovation-and-technology/technical-glossary/schliess-_und_startsystemkessy.html (http://en.volkswagen.com/en/innovation-and-technology/technical-glossary/schliess-_und_startsystemkessy.html)
LainaaThe key is identified via proximity sensors in the door handles and a radio pulse generator in the key housing as soon as the driver is within approximately 1.50 metres of the car.
KESSY:hän taitaa mennä lepotilaan ulkomuistista 3 päivän jälkeen kun käyttöä ei ole ollut. Mutta useimmilla autoa käytetään ma-pe joka päivä, jolloin se ei ole koskaan lepotilassa. Ei edes viikonloppuna.
Sain edellisen Ocu III:n syyskuussa 2013.
Muistaakseni tämän vuoden heinäkuussa auto herjasi, että patteri pitäisi vaihtaa.
Tuolloin kilometrejä oli takana reilut 30 000.
Eihän se vaihtaminen iso asia ole, mutta ärsyttävää kuitenkin jos kerran vuodessa pitää tehdä.
Mulla 6/2013 rekisteröity ja 50tkm ajettu. Eilen vaihdettu CR2025 patteri, herjaili pari viikkoa. Kessy-avaus ja -sulkeminen ei toiminut, mutta ovet aukesi ja lukittui kuitenkin kaken painikkeista. Ovia availlaan ja suljetaan päivittäin parikymmentä kertaa. Minusta aika hyvin kestänyt ja vaihdossa meni aikaa n. minuutti.
Onpas kehitys mennyt taaksepäin. Mulla 2000 vuoden vaggine ja paristot vaihdettu ainoastaan kerran. Silloinkaan ei vielä ollut paristot loppunneet , mutta varalta vaihdoin jotta eivät vuoda avaimen sisään. Seuraava vaihto ehkä joskus 2017 ;D Toki ajoa ei tule päivittäin. Keskimäärin 2-4 kertaa viikossa.
Huonosti kyllä pitää olla suunniteltu jos joka vuosi pitää vaihtaa vaikka kuinka olisi tiheää käyttö. Kyllä avaimen paristojen minimikesto kovassa käytössäkin pitäisi olla 3 vuotta. Vai selittääkö jokin aidosti hyötyä antava ominaisuus surkeaa käyttöikää?
Kehitys on nimenomaan mennyt eteenpäin, vai oliko autossasi "avaimeton järjestelmä - KESSY"?
Lainaus käyttäjältä: jarkko_h - 22.11.14 - klo:00:46
Huonosti kyllä pitää olla suunniteltu jos joka vuosi pitää vaihtaa vaikka kuinka olisi tiheää käyttö. Kyllä avaimen paristojen minimikesto kovassa käytössäkin pitäisi olla 3 vuotta. Vai selittääkö jokin aidosti hyötyä antava ominaisuus surkeaa käyttöikää?
Kun laitteisiin tulee älyä, niin sähkön kulutus nousee ja pariston käyttöikä lyhenee. Käyttöaika pitenee, kun paristotekniikka kehittyy.
Ilmeisesti olet sitä mieltä, että myös puhelinten kehitys on mennyt taaksepäin, kun aikoinaan piti ladata kerran viikossa ja nyt joka päivä?
En kyllä tiedä mikä omassa Ocun kessyssä on vikana vai liekö duracelin paristot olivat uutuuttaan puoliksi tyhjät. Eli noin kolme viikkoa sitten alkoi herjaamaan pariston vaihtoa. Kaupasta hain Duracelin CR2025 paketin, jossa 2.kpl kyseistä paristoa. Pariston vaihto ja kessy - toimi jälleen... Reilun viikon. Jälleen kaukosäädin auki ja paketin toinen paristo kaukoon ja sama homma eli rapiat viikon kesti. Tänään hommasin uuden paketin kyseisiä paristoja ja nyt odotellaan miten kauan tälläkertaa duracell-pupu jaksaa pitää kaukoa hengissä.
14 kk / 31 tkm eikä ainakaan vielä ole tullut herjaa KESSY-avainten paristoista. Kumpikin avain osapuilleen yhtä paljon käytössä. Vaikka paristot joutuisi vaihtamaan huomenna niin en näe tuota mitenkään hälyttävänä. Aika moneen kotona olevaan vimpaimeen saa vaihtaa paristoja useammin.
Lainaus käyttäjältä: Temex79 - 24.11.14 - klo:19:36
En kyllä tiedä mikä omassa Ocun kessyssä on vikana vai liekö duracelin paristot olivat uutuuttaan puoliksi tyhjät. Eli noin kolme viikkoa sitten alkoi herjaamaan pariston vaihtoa. Kaupasta hain Duracelin CR2025 paketin, jossa 2.kpl kyseistä paristoa. Pariston vaihto ja kessy - toimi jälleen... Reilun viikon. Jälleen kaukosäädin auki ja paketin toinen paristo kaukoon ja sama homma eli rapiat viikon kesti. Tänään hommasin uuden paketin kyseisiä paristoja ja nyt odotellaan miten kauan tälläkertaa duracell-pupu jaksaa pitää kaukoa hengissä.
Säilytätkö sitä avainta kylmässä? Viime talvena Tekniikan maailman talviautotestissä huomasivat, että jopa muidenkin merkkien kuin Skodan "älyavaimet" hyytyivät pakkasessa. Missä lie hallin pöydällä sitten avaimia pitäneet.
Vuosi ja 25 tkm takana, eikä ole ollut ongelmia kessyn tai ajoneston - avaimen välillä.
Lievä offtopic, mutta mitenhän kauan Webaston kaukosäätimen pariston pitäisi kestää? Riippuu tietenkin käytöstä, mutta onko jotain kokemuspohjaista nyrkkisääntöä kun kaukoa käytetään viileään aikaan ehkä kymmenisen kertaa viikossa.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 26.11.14 - klo:11:07
Lievä offtopic, mutta mitenhän kauan Webaston kaukosäätimen pariston pitäisi kestää? Riippuu tietenkin käytöstä, mutta onko jotain kokemuspohjaista nyrkkisääntöä kun kaukoa käytetään viileään aikaan ehkä kymmenisen kertaa viikossa.
Itsellä kestänyt Golf VII webaston kaukosäätimen paristo samantyylisellä käytöllä jo kohta kaksi vuotta
Lainaus käyttäjältä: Guido - 26.11.14 - klo:11:07
Lievä offtopic, mutta mitenhän kauan Webaston kaukosäätimen pariston pitäisi kestää? Riippuu tietenkin käytöstä, mutta onko jotain kokemuspohjaista nyrkkisääntöä kun kaukoa käytetään viileään aikaan ehkä kymmenisen kertaa viikossa.
Aika tarkkaan kaksi vuotta kestää mulla vastaavassa käytössä.
Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 25.11.14 - klo:19:16
Säilytätkö sitä avainta kylmässä? Viime talvena Tekniikan maailman talviautotestissä huomasivat, että jopa muidenkin merkkien kuin Skodan "älyavaimet" hyytyivät pakkasessa. Missä lie hallin pöydällä sitten avaimia pitäneet.
Vuosi ja 25 tkm takana, eikä ole ollut ongelmia kessyn tai ajoneston - avaimen välillä.
Kotona tasaisessa n. 23 asteen lämpötilassa ja luonnollisestikin autolla lähtiessä taskussa. Joten ei luulisi kessyä palelevanß ;)
Elegance, 19 tkm, 2014. Kessy ei toiminutkaan toisella (=vara-)avaimella enää 8 kk:n ja noin kymmenen käyttökerran jälkeen. Kaukosäätönapilla lukko auki ja auto käyntiin. Mittaristossa kehotus tarkistaa avaimen paristo. Päivittäin käytetty avain toimii edelleen.
Vika vai ominaisuus? Merkkipajalle vai paristokauppaan?
Yli vuoden nyt lähes päivittäi käytetty yhtä avainta RS:n kanssa. Ei oo ollu patterin vaihtotarvetta.
Lainaus käyttäjältä: TPP - 21.11.14 - klo:09:42
Ocu RS TDI kessy näissäkin, käyttöönotto heinäkuu -14 ajettu vajaa 15tkm. pari kertaa jääny ovet aukeamatta ja ilmotus lävähti ruutuun, nyt taas toiminu viikonverran mitään häiriöitä. Ihmettelin et joko tästä nyt on jo patterit lopussa.
Eilen vihdoin patterin, avaus ja lukitus rupesi taas toimimaan kahvasta.
Samaa avainta käytetty reilut vuosi, ei toistaiseksi ongelmia (edes oireilua siihen suuntaan) ovien tai käynnistyksen suhteen.
Ei kai näissä avaimettoman käytön avaimissakaan voi paristoa vaihtaa itse vaan tämä on huollon homma? Nopea pariston kuluminen olisi isompi haitta vain jos joka kerta pitää kävästä pikahuollossa.
Tyhmä kyssäri, mutta miten auton saa käyntiin kun Kessyn avaimesta on loppunut virta? Toimiiko siinä silti käsin tehtynä keskuslukituksen avaaminen joka nappia painamalla avaisia vielä oven ja auto käynnistyy vai miten?
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 30.12.14 - klo:09:55
Ei kai näissä avaimettoman käytön avaimissakaan voi paristoa vaihtaa itse vaan tämä on huollon homma? Nopea pariston kuluminen olisi isompi haitta vain jos joka kerta pitää kävästä pikahuollossa.
Tyhmä kyssäri, mutta miten auton saa käyntiin kun Kessyn avaimesta on loppunut virta? Toimiiko siinä silti käsin tehtynä keskuslukituksen avaaminen joka nappia painamalla avaisia vielä oven ja auto käynnistyy vai miten?
Oven saa auki avaimella.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 30.12.14 - klo:09:55
Ei kai näissä avaimettoman käytön avaimissakaan voi paristoa vaihtaa itse vaan tämä on huollon homma?
KESSY-avaimiin ei ole vielä tarvinnut paristoa vaihtaa, mutta itse olen aina vaihtanut avainten paristot eikä ole koskaan mitään ongelmia ollut ja uuden Ocunkin käyttöohjeesta löytyy ohjeet sekä avaimen että Webaston kaukosäätimen paristojen vaihtoon.
Ai niin... suomalainen mies ja käyttöohjeet...
Ilmeisti juurikin tuo KESSY kuluttaa patterit nopeasti. Tänään otin kakkosavaimen käyttöön kun ekasta alkoi tulla valituksia patterin loppumisesta ja avaimeton oven aukaisu lopetti toimintansa.
Ajattelin itse vaihtaa patterin.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 30.12.14 - klo:09:58
Oven saa auki avaimella.
Kessyäkin on vielä perinteinen avain kuten perinteisissäkin keskuslukitus avaimissa? Mutta miten käynnistät avaimella auton, koska virtalukkoahan Ocussa ei ole, vain startti nappi.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 30.12.14 - klo:10:21
KESSY-avaimiin ei ole vielä tarvinnut paristoa vaihtaa, mutta itse olen aina vaihtanut avainten paristot eikä ole koskaan mitään ongelmia ollut ja uuden Ocunkin käyttöohjeesta löytyy ohjeet sekä avaimen että Webaston kaukosäätimen paristojen vaihtoon.
Ai niin... suomalainen mies ja käyttöohjeet...
Hyvä homma jos onnistuu itsekin. Meneekö sinne ihan perus kaupasta saatavat patterit vai jotkin ihmeelliset valmistajan omat viritelmät?
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 30.12.14 - klo:10:30Hyvä homma jos onnistuu itsekin. Meneekö sinne ihan perus kaupasta saatavat patterit vai jotkin ihmeelliset valmistajan omat viritelmät?
Cr2025 nappiparisto löytyy kapulasta.
Tuosta voi katsoa, miten avain aukeaa.
https://www.youtube.com/watch?v=6rJL0pv8Zns (https://www.youtube.com/watch?v=6rJL0pv8Zns)
Nostetaan vanhaa aihettaa, tänään alkoi auto herjaamaan patterin varauksen vähyydestä ja ovet lakkasivat aukeamasta kahvasta. Autolla ikää n. 15kk melko tarkalleen eli sen ajan paristo kesti.
Ohiajoreissulla poikkesin Sunilla ja vaihtoivat patterin veloituksetta. Uuden avaimenperänkin sai "kaupan päälle" (vanhassa oli väärän liikkeen logot), hyvästä palvelusta sinne kiitos (joskus pitää vähän kehaistakin).
Onko kokemuksia / huhuja, kuinka kauan tuollaisella "patterivammaisella" avaimella vielä saa auton käyntiin, mekaanista virtalukkoa kun autossa ei taida olla...
Lainaus käyttäjältä: -Oksid- - 31.08.15 - klo:20:23
Onko kokemuksia / huhuja, kuinka kauan tuollaisella "patterivammaisella" avaimella vielä saa auton käyntiin, mekaanista virtalukkoa kun autossa ei taida olla...
Manuaalissa on ohjeet hätäkäynnistä varten.
Sitä minäkin että kai tuohon käynnistykseenkin joku failover täytyy olla, kun avaimella kuitenkin autoon sisälle pääsee. Katsotaanpas sitten kunhan uusi kulkine (joskus marraskuussa) saapuu.
Kahden vuoden aikana olen joutunut vaihtamaan pariston kaksi kertaa. Ilmeisesti tuo KESSY kuluttaa paristoja? Onneksi paristo ei paljoa maksa (pari euroa) ja sen vaihtaa itsekin noin minuutissa. Ovet saa kyllä auki ja lukkoon ja auton käyntiin vaikka paristo olisi lopussakin (kts. auton käyttöohjekirja) eli ei siinä pulaan joudu.
Lainaus käyttäjältä: Seva - 06.09.15 - klo:21:04
Kahden vuoden aikana olen joutunut vaihtamaan pariston kaksi kertaa. Ilmeisesti tuo KESSY kuluttaa paristoja? Onneksi paristo ei paljoa maksa (pari euroa) ja sen vaihtaa itsekin noin minuutissa. Ovet saa kyllä auki ja lukkoon ja auton käyntiin vaikka paristo olisi lopussakin (kts. auton käyttöohjekirja) eli ei siinä pulaan joudu.
Lähetinhän siinä mm oltava jotta auto tunnistaa notta avain on riittävän lähellä. Ja sen mm otettava oma virtasensa.
Kehitys kehittyy ja virtaa kuluu, niin se vaan menee muissakin kun tässä tapauksessa.
Lainaus käyttäjältä: Seva - 06.09.15 - klo:21:04
Kahden vuoden aikana olen joutunut vaihtamaan pariston kaksi kertaa. Ilmeisesti tuo KESSY kuluttaa paristoja? Onneksi paristo ei paljoa maksa (pari euroa) ja sen vaihtaa itsekin noin minuutissa. Ovet saa kyllä auki ja lukkoon ja auton käyntiin vaikka paristo olisi lopussakin (kts. auton käyttöohjekirja) eli ei siinä pulaan joudu.
Itsellä kestänyt nyt 1,5vuotta ja autolla ajettu se 65tkm. Ei vielä ole mitään merkkejä patterin loppumisesta. (Nyt, kun kirjoitin tämän niin varmaan kohta menee vaihtoon)
Jep taikasana on Kessy. Se syö paristoja ihan eri tavalla kuin normaali kaukosäätö. Eiköhän noi ilman Kessyä olevat pelaa pidempää ilman patterivaihtoa.
Meillä kesti vm. 2014 autossa reilut 8kk patteri, kun rupesi valittamaan vaihtoa.
Kessy tosiaan oli tuossakin liisarissa, joten kai sille sähkö maistuu.
Lainaus käyttäjältä: poujo - 07.09.15 - klo:08:01
Itsellä kestänyt nyt 1,5vuotta ja autolla ajettu se 65tkm. Ei vielä ole mitään merkkejä patterin loppumisesta. (Nyt, kun kirjoitin tämän niin varmaan kohta menee vaihtoon)
Ja tosiaan löytyy KESSY...
20kk kesti täällä ja alkoi Bolero ensimmäisen kerran herjaamaan paristosta. Vaihdoin samantien..
Tuntuu noissa KESSY:llisissä olevan melkoisia eroja patterin kestossa. Jossain ketjussa taannoin epäiltiin avaimen säilytyspaikan merkitystä. Itselläni on kestänyt kohta kaksi vuotta ja etäisyys ulko-ovelta autolle on melko pitkä.
Mikä lienee kantomatka jonka tuo avain antaa, eli jos avain kokoajan "riittävän lähellä" autoa niin voihan olla että lähetin on päällä suuren osan ajasta --> paristo kuluu nopeammin.
Kyllä sen KESSY-avaimen pitää olla koko ajan "päällä" ja kuunnella josko autolta tulisi signaalia. Eihän se muuten voi tietää milloin ovia ollaan avaamassa. Tavallisessa avaimessa avaimen ei tarvitse tehdä mitään ellei sen nappeja paineta. Oven avauksen aloittaa avain, joten se voi olla pois päältä ellei nappia paineta. Nyt oven avauksen aloittaa auto, kun sen kahvaan kosketaan, ja avaimen pitää olla koko ajan päällä ja kuunnella auton taajuutta.
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 07.09.15 - klo:21:49
Kyllä sen KESSY-avaimen pitää olla koko ajan "päällä" ja kuunnella josko autolta tulisi signaalia. Eihän se muuten voi tietää milloin ovia ollaan avaamassa. Tavallisessa avaimessa avaimen ei tarvitse tehdä mitään ellei sen nappeja paineta. Oven avauksen aloittaa avain, joten se voi olla pois päältä ellei nappia paineta. Nyt oven avauksen aloittaa auto, kun sen kahvaan kosketaan, ja avaimen pitää olla koko ajan päällä ja kuunnella auton taajuutta.
Kuunnella tai lähettää koko ajan jotain. Mutta voi hyvinkin olla että kaukana autosta lähettää/kuuntelee olisiko auto lähettyvillä. Lähellä autoa taas voi keskustella enemminkin ja siten tuhlata patteria enemmin.
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 07.09.15 - klo:08:28
Jep taikasana on Kessy. Se syö paristoja ihan eri tavalla kuin normaali kaukosäätö. Eiköhän noi ilman Kessyä olevat pelaa pidempää ilman patterivaihtoa.
Itsellä Ocu on ollut noin 20 kuukautta. Patterit on vaihdettu jo kertaalleen molempiin avaimiin ja nyt taas toinen avain vilkuttelee punaista. Tämä siis ilman Kessyä.
Noissa paristoissakin on uskomattoman isoja eroja, myynnissä on paljon eri merkkisiä ja hintaisia. Kannattaa olla tarkka ja valita tunnettu merkki ja se hiukan kalliimpi kun myös muistaa että paristoa ei pidä käpälöidä miten sattuu eli varminta olla koskettamatta sitä ihan paljain sormin vaan vaihtaa niinkuin ajovalopoltin suojaamalla se vaihdon aikana jollain. Paristo purkaantuu jos sormin otta otteen yhtä aikaa + ja - puolelta samoin kun kontakti kärsii sormista jääneestä rasvasta.
Mutta eihän tuo kerran vuodessa vaihto ihan mikään harmikaan ole.
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 07.09.15 - klo:12:54
Tuntuu noissa KESSY:llisissä olevan melkoisia eroja patterin kestossa. Jossain ketjussa taannoin epäiltiin avaimen säilytyspaikan merkitystä. Itselläni on kestänyt kohta kaksi vuotta ja etäisyys ulko-ovelta autolle on melko pitkä.
Näin näyttää olevan. Itsellä alkoi viime viikolla herjata vaihtoa, vajaa 2 v kesti. Vaihdoin sen itse (CR2025 muistaakseni), aika helppoa. Tosiaan isoja eroja kestossa joten en tiedä mikä on ratkaiseva muuttuja. Voisi kuvitella että ainakin ajo km määrä plus paljonko "pomppii" sisään ulos autosta vaikuttaa, lyhyet pätkät jne. Varmaan säilytyspaikkakin voi vaikuttaa. Minulla ei ole auto kovin lähellä missä avainta säilytän.
Patterin kesto oli 22 kuukautta
Ekassa Ocu III:ssa kesti 8kk...nyt täs toises liisarifarkussa 5kk ja 10500km. Vehon huoltoneuvoja sano vaihtaneensa patterin noita minunkin aikoja lyhyemmässä ajassa. Kessy- avaimen kantama noin 30m ja "juttelee" auton kanssa tiuhaan tahtiin. Mulla paljon pätkäajoo myös ja auto alle 10m päässä avaimesta.
Vajaa kaks vuotta kesti patteri. Tänää ilmotti että tarkista patteri eikä ovet aukee kessyllä. Nappulasta kyllä aukeaa ja lukkiutuu ovet ja avaimen voi pitää taskussa moottorin startatessa. Pitänee patteri käydä ostamassa
1 vuosi ja 10,5kk:ta paristonkesto. Samaa avainta käytetty kokoajan 41tkm mittarissa. Pariston vaihto alta minuutin homma, kunhan ensin jaksoi perehtyä miten avaimen kansi aukeaa nätisti, niin ei tarvitse rikkoa mitään. Avain tosiaan toimi muuten ihan normaalisti, mutta ovet piti avata ja sulkea vanhaan tapaan painamalla avaimesta näppäintä, vaihdoin pariston, jotta ei lakkaa kokonaan toimimasta.
Lainaus käyttäjältä: -Oksid- - 31.08.15 - klo:20:23
Onko kokemuksia / huhuja, kuinka kauan tuollaisella "patterivammaisella" avaimella vielä saa auton käyntiin, mekaanista virtalukkoa kun autossa ei taida olla...
Jos avaimesta loppuu kokonaan virta, niin sillä avainmötikällä kun painaa käynnistysnappia, niin auto starttaa.
Lainaus käyttäjältä: -Oksid- - 31.08.15 - klo:20:23
Onko kokemuksia / huhuja, kuinka kauan tuollaisella "patterivammaisella" avaimella vielä saa auton käyntiin, mekaanista virtalukkoa kun autossa ei taida olla...
Testasin patterin vaihdon yhteydessä auton käynnistyvän kokonaan ilman patteria.
Edit: Tarkoitin että ilman patteria käynistyy kun avaimella painaa startti nappia
16kk ja 23tkm kesti patteri yhdessä avaimessa.. pitänee tarkistaa toistakin jossain vaiheessa.
Patteri kesti 18 kk ja 21 400 km.
1 v 11 kk ja 37tkm kesti "käyttöavaimen" patteri. Sitten tuli Maxi-dottiin herja ja ovet eivät menneet lukkoon hipaisemalla.
Merkkiliikkeen huollossa (Porin Rinta-Jouppi) vaihdettiin patteri takuuseen ja annettiin vara-avaimeen patteri kotona vaihdettavaksi.
Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 14.11.15 - klo:14:24
1 v 11 kk ja 37tkm kesti "käyttöavaimen" patteri. Sitten tuli Maxi-dottiin herja ja ovet eivät menneet lukkoon hipaisemalla.
Merkkiliikkeen huollossa (Porin Rinta-Jouppi) vaihdettiin patteri takuuseen ja annettiin vara-avaimeen patteri kotona vaihdettavaksi.
Parempi diili kuin itsellä. Pidin 3 euroa vaihtoineen ok:na :(
Lainaus käyttäjältä: cannon - 14.11.15 - klo:16:49
Parempi diili kuin itsellä. Pidin 3 euroa vaihtoineen ok:na :(
Juu, en alkanut tinkimään. ;D Ostin kuitenkin raitisilmasuodattimen, että talollekin tuosta käynnistä jotain jäi. :)
1v 4kk ja 22tkm kesti patteri. Ei näytä olevan vaikutusta patterin kestoon käyttääkö avainta vai ei, kesällä tulee käytettyä toista avainta kun ei ole webastolle tarvetta.
6kk sitten vaihdoin "varulta" patterin uuteen ja nyt alkoi hälyttämään,että vaihda patteri..
Omassa kesti uutena n12kk jolloin alkoi herjaamaan vaihtoa.
Patteri kesti n. 8 kk kunnes ilmestyi change key battery herja ajotietokoneeseen. Aika lyhytikäinen, vanhassa Ocu II :ssa ei tarvinnut vaihtaa 6.5 vuoden aikana kertaakaan. Takuuseen vaihtoivat (pienen säädön jälkeen) Metroautossa...
Patteri vaihdettu 8kk käytön jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 25.12.15 - klo:11:55
6kk sitten vaihdoin "varulta" patterin uuteen ja nyt alkoi hälyttämään,että vaihda patteri..
No nyt lopetti herjaamasta,että vaihda patteri ja kessykin alko taas toimimaan.. :o
1,5 vuotta ja 29 tkm kesti ennenkuin rupesi herjaamaan.Kakesta kansi ylös ja CR2032 nappi sisään,kyllä sekin mahtui sinne ja pitäisi kestää pidempään kuin CR2025 ;)
Alkaako muuten miten webastoa kaukosäädin ilmoittaa huonosta patterista ? Nykyisin ei lähde käyntiin niin kaukaa kuin ennen
Puolitoista vuotta ja 60000 km minulla kesti avaimen patteri. Vaihdettiin kerralla molempiin avaimiin, vaikkei toinen vielä räyhännytkään mitään.
Uutena piti vaihtaa heti kuukauden käytön jälkeen, sitten mentiin melkein puoltoista vuotta. 2 viikkoa sitten vaihdatin patterin ja tänään alkoi taas valittaa, että patteri lopussa!
Lainaus käyttäjältä: Ekomies - 02.01.16 - klo:17:47
1,5 vuotta ja 29 tkm kesti ennenkuin rupesi herjaamaan.Kakesta kansi ylös ja CR2032 nappi sisään,kyllä sekin mahtui sinne ja pitäisi kestää pidempään kuin CR2025 ;)
Toi varmaan hyvä idea.
Vielä jos muistaa vaihtaa alkuperäistä mallia olevan patterin tilalle jos vie autoa takuuseen vähänkin sellasta missä yhteydessä saattaisivat vaihtaa patterin. En tiedä alanko olee liian vainoharhainen, enkä mistä se on tullut (sivu seikka)
10kk ja 22tkm niin pamahti herja näyttöön. Jos vaihtaisi nyt alkuun ristiin kakkosavaimista ja yrittäis muistaa ostaa uuden tilalle kakkosavaimiin.
Mulla kesti paristo vajaa 1v5kk (vajaa 40tkm). Koskaan ei paristosta herjannut. Tuli vaan suoraan herja "key not found" ja ei lähtenyt enää käyntiin eikä edes ovia saanut auki enää. Uusi paristo ja taas toimii. Olis toki kiva tietää etukäteen pariston loppuminen.
Kirjoittelin mitä sattuu...
1,7 kk ja 67 tkm, ei ongelmia avainten kanssa.
Kävin merkkihuollossa ihmettelemässä kun ei patteri pitkään kestänyt, niin enempiä arpomatta tilasivat tehtaalta uuden avaimen ja sitä ootellessa vaihdettiin taas patteri.
11kk/34tkm ja auto ilmoitti, että nyt olisi aika vaihtaa paristo tuohon pääasiassa käytössä olevaan avaimeen. Vaihdoin samalla pariston myös kakkosavaimeen varmuuden vuoksi, kun niitä kerran paketissa oli kaksi.
Lainaus käyttäjältä: jarru - 04.01.16 - klo:22:07
Mulla kesti paristo vajaa 1v5kk (vajaa 40tkm). Koskaan ei paristosta herjannut. Tuli vaan suoraan herja "key not found" ja ei lähtenyt enää käyntiin eikä edes ovia saanut auki enää. Uusi paristo ja taas toimii. Olis toki kiva tietää etukäteen pariston loppuminen.
Juurikin samat kävi ja sama kävi myös mielessä, että kiva ois saada joku ennakkovaroitus patterista. Nyt oli laaki ja vainaa 17kk iässä.
Hiihtoreissulla avain ulkotaskussa ja autolle tullessa ei enää toiminut. Onneksi oli opeteltu käyttöohjeet, mitä tehdä, jos avain ei toimi, muuten olisin varmaankin jäätynyt märissä vaatteissa auton viereen.
Eli 9 kk ja patteri heikko talviseen säähän. Opetus: joka vuosi viimeistään ennen pakkasia kannattaa vaihtaa patterit molempiin avaimiin.
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 04.01.16 - klo:20:58
10kk ja 22tkm niin pamahti herja näyttöön. Jos vaihtaisi nyt alkuun ristiin kakkosavaimista ja yrittäis muistaa ostaa uuden tilalle kakkosavaimiin.
Käytin vara-avainta pari viikkoa sitten ekaa kertaa ja heti herjasi paristosta. 1v 10kk ikää. Avain on kaapissa ehkä 5 m päässä parkkipaikasta. Oliskohan tuolla vaikutusta?
Lainaus käyttäjältä: opar - 13.01.16 - klo:17:46
Käytin vara-avainta pari viikkoa sitten ekaa kertaa ja heti herjasi paristosta. 1v 10kk ikää. Avain on kaapissa ehkä 5 m päässä parkkipaikasta. Oliskohan tuolla vaikutusta?
Voi hyvin olla vaikutusta 5 m etäisyydellä. Jossain oli juttua että "kommunikoi" auton kanssa jos avain on lähellä, en tiedä rajaa metreissä.
Lainaus käyttäjältä: cannon - 23.10.15 - klo:18:18
Patteri kesti 18 kk ja 21 400 km.
Tiedä sitten onko auton ja avaimen säilytyksen etäisyydella vaikutusta patterin kulumiseen, itselläni auto katoksessa n. 40 metrin päässä ja avain monen seinän takana asunnossa. Patteri kesti tuon 1,5 vuotta ja 21 400 km. Yrittääkö avain kokoajan kommunikoida auton kanssa riippumatta etäisyydestä ja siten kuluttaa patteria tasaisesti.
Eipä tunnu patterit teillä kestävän. Mulla ei mitään ongelmaa, kyllä vähintään ne sen 2v aina kestää, eikä pakkasellakaan mitään ongelmia. Tosin erimerkkisiä autoja ollut jo useampi kuin nämä VAG-tuotteet. Ehkä kapuloissa on eroa, eli toiset tekeleet on huonompia.
Yks syy on varmasti se KESSY. Eli suuremmalla osalla on varmaan sellainen Ocussaan ja ne tuntuu syövän pattereita.
N. 10kk, sitten rupes herjaamaan patterin loppumisesta. Sattuuko kukaan muuten tietämään mikä mahtaa olla uuden avaimen hinta kadonneen tilalle?
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 14.01.16 - klo:07:10
Eipä tunnu patterit teillä kestävän. Mulla ei mitään ongelmaa, kyllä vähintään ne sen 2v aina kestää, eikä pakkasellakaan mitään ongelmia. Tosin erimerkkisiä autoja ollut jo useampi kuin nämä VAG-tuotteet. Ehkä kapuloissa on eroa, eli toiset tekeleet on huonompia.
Yks syy on varmasti se KESSY. Eli suuremmalla osalla on varmaan sellainen Ocussaan ja ne tuntuu syövän pattereita.
Tämä tosiaan luonnollista KESSY:n kanssa, jos se on autossa niin avaimessa on lähetin päällä kun ollaan auton lähellä --> kuluttaa enemmän patteria. Ja taas jos KESSY:ä ei ole niin lähetin on päällä vain kun avaimen nappeja painetaan. Ei siinä sen kummempaa, kehitys kehittyy ja virtaa kuluu. ;)
Vuoden kesti aktiivikäytön avain KESSY:n kanssa. Vaihdoin sen ja vaihdoin avainta. 4kk pääsi käyttämättömällä avaimella, kunnes siihen pariston vaihto. Säilössä oleva avain on aivan eri kiinteistölläkin, joten se ei ota yhteyksiä päivittäin.
KESSY avaimen pitää olla ainakin kuulolla kokoajan, kun auton suunnaltahan se avauspyyntö tulee kun kahvaan kosketaan. Eli se kuulolla oleminen syö paristoa kokoajan, oli sitten lähellä tai kaukana. Toki kauempana voisi olla että esim. kerran sekunnissa avain käy päällä, mutta sen pitää olla päällä silloin kun kahvaan kosketaan, eli kovin pitkään ei avain voi olla poissa linjoilta, muuten käy helposti niin että kun kahvaan koskee niin ovi ei aukeakaan.
Avaimen napista avattava ei-KESSY on sitten ihan eri asia. Siinä avain voi olla täysin poissa päältä koko ajan ja lähettää vain silloin kun nappia painetaan. KESSYssä ei nappeja paineta eikä avaimeen muutenkaan kosketa, joten avain ei voi olla poissa päältä kuin hyvin lyhyitä pätkiä kerrallaan.
3,5 kk ja 4000 km takana, KESSY lakkasi toimimasta ykkösavaimella. Kaukosäätimen napista kyllä avautuu ovet, mutta kahvasta ei. Käyntiin lähtee ainoastaan käynnistysnappia avaimella painamalla. Ajon aikana herjaa jatkuvasti "Avainta ei löydetty".
Vähän turhan nopeasti kyllä loppui patteri tai sitten on jotain muuta vikaa. Kakkosavaimella tosiaan toimii normaalisti. Täytyy keskiviikkona huollon yhteydessä mainita asiasta.
Kakkos avaimen paristo kesti 26 kuukautta
Lainaus käyttäjältä: NPR - 25.01.16 - klo:12:04
3,5 kk ja 4000 km takana, KESSY lakkasi toimimasta ykkösavaimella.
Tämä korjaantui patterin vaihdolla. Liekö alkuperäinen ollut jo valmiiksi heikossa hapessa, kun noin vähän aikaa kesti.
nopealla googlauksella CR2025 patterin kapasiteetti vaihtelee 150mAh-230mAh eli pariston merkillä on väliä
15kk ja 20 000km takana , "Kessy" käytössä ja molemmat avaimet toimii moitteetta....
101 th ajettu, vm 6/13 ja kessy. Ikinä ei ole patterista herjannut, ei minun eikä emännän avain.
Isä tätä juuri kirosi viikonloppuna. Marraskuun alussa saatu auto ja nyt edellisellä viikolla oli patterit loppuneet KESSY avaimesta. Napista oli vielä ovet auenneet, mutta eivät kahvasta. Eli kovin pitkään ei paristo kestänyt.
Vanhemmilla on vielä molemmat avaimet käytössä eli ei edes ole käytetty vain yhtä avainta vaikkakin tätä kyseistä huomattavasti toista enemmän. Ilmeisesti Laakkonen Lahdessa oli vaihtanut avaimen patterin ilman kustannuksia.
Luulenpa että tehtaalla saattaa olla melko vanhojakin paristoja mitä avaimiin tunkevat, ja ehkä sen takia ei välttämättä kaikilla ensimmäinen paristo kovin kauan kestä. Mutta eipä se ole kuin vaihtaa uuteen sitten, tai vaihtoehtoisesti pyytää takuuvaihto liikkeessä.
Täällä oli eniten keskustelua avaimesta, joten:
Olen muutaman kerran saanut vikailmoituksen: "Key in vehicle" ja auto ei tällöin käynnisty.
Kyllä, luitte oikein, avain on autossa, siksi en suostu käynnistymään. Tuntuu älykkäältä.
Ovi auki, kiinni, kakesta käsin lukkoon, auki, auto käymään. Sama herja, mutta matka jatkuu...
Semmosta.
16kk ja 60tkm yx avain käytössä ja patteri vaihtoon.
Patteri meni vaihtoon 11kk / 18 tkm kohdalla, ei mennyt "takuuseen".
Eilen vaimon Golf Variant 1.6 TDI pyysi uutta patteria avaimeen. Käytetty vain tätä yhtä avainta (taskussa siis) kun siinä on polttoainelämppärin kaukosäädin samassa nipussa. Kesti 5.1.2015 - 16.2.2016 eli runsaat 13kk (37tkm), aika samassa linjassa näemmä kuin muillakin KESSYilijöillä.
Lainaus käyttäjältä: NPR - 25.01.16 - klo:12:04
3,5 kk ja 4000 km takana, KESSY lakkasi toimimasta ykkösavaimella. Kaukosäätimen napista kyllä avautuu ovet, mutta kahvasta ei. Käyntiin lähtee ainoastaan käynnistysnappia avaimella painamalla. Ajon aikana herjaa jatkuvasti "Avainta ei löydetty".
Vähän turhan nopeasti kyllä loppui patteri tai sitten on jotain muuta vikaa. Kakkosavaimella tosiaan toimii normaalisti. Täytyy keskiviikkona huollon yhteydessä mainita asiasta.
Lainaus käyttäjältä: NPR - 30.01.16 - klo:08:35
Tämä korjaantui patterin vaihdolla. Liekö alkuperäinen ollut jo valmiiksi heikossa hapessa, kun noin vähän aikaa kesti.
Tällä kertaa patteri kesti vain reilun kuukauden. Huollosta taas uusi patteri sisään, ja jos vielä temppuilee, niin sitten varattava aika tarkempiin tutkimuksiin.
Lainaus käyttäjältä: firstvw - 30.01.16 - klo:11:38
nopealla googlauksella CR2025 patterin kapasiteetti vaihtelee 150mAh-230mAh eli pariston merkillä on väliä
Miltä merkiltä löysit 230mAh?
Gp 150
Sony 160
Panasonic 165
Vapex 150
Maxell 150
Wikipedian mukaan tyypillinen 160-165. Että sellasta. Saa kertoo mut ei oo pakko.
Cr2032 luokkaa 220 mAh.
Duracell 165
Saa nähä onko miten pysyvä vaikutus, mutta ainaki hetkeksi loppui patterien vaihtelu kun tilasivat tehtaalta uudet avaimet.
Alkuperäinen patteri kesti 14kk ja 16000km. Laitoin isomman cr2032 patterin sisään testimielessä.
Vajaa 13000 km ja 11,5 kk, nyt auto valittelee: Key not detected (Owners manual). Ihanasti juuri, kun pirssi on saatu laivan autokannelle, niin ovia ei saa enää lukkoon kuin avaimella. Kyllä se vielä onneksi käyntiin lähti kokeiltaesaa siellä kannella, toivottavasti lähtee myös ulosajotilanteessa. :o
Eiköhän se lähde myös ulos ajaessa ja siitä eteenpäinkin, vaikka ottaisi koko patterin pois. Joutuu vaan luetuttamaan ajoneston sirun perinteisin menetelmin eikä voi pitää avainta taskussa. Ohjekirjakin tämän kyllä neuvoo.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 30.03.16 - klo:13:11
Eiköhän se lähde myös ulos ajaessa ja siitä eteenpäinkin, vaikka ottaisi koko patterin pois. Joutuu vaan luetuttamaan ajoneston sirun perinteisin menetelmin eikä voi pitää avainta taskussa. Ohjekirjakin tämän kyllä neuvoo.
Ohjekirja kertoo monta hauskaa tarinaa:
- Jos autossa olevaa avainta ei voida todentaa, moottorin käynnistyminen ei ole mahdollista nappia painamalla.
- Moottorin käynnistäminen - Paina painiketta avaimella
- Jos moottori ei käynnisty, kun painiketta painetaan avaimen kanssa, pyydä apua merkkiliikkeestä.
Näissä patteriasioissa iskee aina joku Murphyn laeista eli ongelma ilmenee heti, kun korvausosan saaminen on mahdotonta. Eihän se ilmoitus voinut eilen tulla, kun oltiin Tallinnan marmorilla. Ja sitten molemmat avaimet samaan aikaan.
Ohjekirja siis kertoo aivan oikeat toimenpiteet. Patterin loputtua avainta ei voida todentaa -> viedään avain painikkeen lähelle käynnistettäessä. Ellei sittenkään lähde, otetaan yhteyttä korjaamoon koska vika ei ollutkaan patterin loppumisessa vaan auto on rikki. :)
Lainaus käyttäjältä: M_M - 30.03.16 - klo:13:48
Ohjekirja siis kertoo aivan oikeat toimenpiteet. Patterin loputtua avainta ei voida todentaa -> viedään avain painikkeen lähelle käynnistettäessä. Ellei sittenkään lähde, otetaan yhteyttä korjaamoon koska vika ei ollutkaan patterin loppumisessa vaan auto on rikki. :)
Toihan olisi mahdollisimman ihanaa, kun pitäisi saada hinausauto laivaan sen tunnin pysähdyksen aikana. ;)
Muillakin olisi hauskaa pujotella ohitse. ::)
Lainaus käyttäjältä: Tommix - 30.01.16 - klo:19:17
101 th ajettu, vm 6/13 ja kessy. Ikinä ei ole patterista herjannut, ei minun eikä emännän avain.
Tänään sitten vaihdoin patterin kun Kessy ei enää toiminut. 110 th km ja vajaat 3 v kesti...
Lainaus käyttäjältä: clacson - 30.03.16 - klo:14:01
Toihan olisi mahdollisimman ihanaa, kun pitäisi saada hinausauto laivaan sen tunnin pysähdyksen aikana. ;)
Muillakin olisi hauskaa pujotella ohitse. ::)
Toi pariston vaihto on kyllä maailman helpoin homma tehdä itse ja ilman työkaluja. Sitä paristoakin löytyy kyllä joka paikasta missä nyt paristoja vain myydään. Varmaan siellä laivallakin.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 30.03.16 - klo:23:23
Toi pariston vaihto on kyllä maailman helpoin homma tehdä itse ja ilman työkaluja. Sitä paristoakin löytyy kyllä joka paikasta missä nyt paristoja vain myydään. Varmaan siellä laivallakin.
Laivalla oli myynnissä vain AA-kokoisia paristoja, nappiparistot kun ei ole viinan ja tupakan kaltaisia menekkituotteita. Olisi ollut vähän haasteellista änkeä avaimeen tuollainen eikä jännite olisi riittänyt.
Eipä autoon palatessa ollut mitään ongelmaa ovien avauksessa eikä mitään herjoja näytössä. Myös tänään avaimen ja auton yhteispeli on sujunut normaaliin tapaan. Taisi pirssissä olla tällainen tilapäinen mielenhäiriö. Joka tapaksessa molempiin avaimiin on vaihdettu uudet paristot, Panasonicien tilalle Duracellit. Kustannus markettihinnoin ruhtinaalliset 4,50 â,¬ (siis 2 kpl yhteensä).
Nut kun uudessa asunnossa auton ja avaimen välimatka n.5m,niin n.4-5kk kestää patteri ja sit alkaa herjaileen,että vaihda uuteen..
Puolitoista vuotta kesti patteri jonka vaihdoin ,sitte sattui erikoinen juttu käytin autoa eka huollossa ja patteri oli loppu, uutta putkeen.
Ja edellisestä vaihdosta 15pvää ja taas herjaa patteria..
Suunnilleen puolen vuoden välein on patteri mennyt vaihtoon. Ei sinänsä iso ongelma. Patteri maksaa noin 2 EUR/kpl ja sen vaihtaa alle puolessa minuutissa. Olen ruvennut pitämään paria patteria aina varaosana mukana autossa.
Pari kertaa on patteri haukannut totaalisesti tyhjää niin, että auto ei ole enää käynnistynyt napista. Silloinkin on auto käynnistynyt ohjekirjassa kerrotulla tavalla (eli painetaan avaimella käynnistysnappia). Avaimella ja napilla on silloin ns. "kolmannen asteen yhteys". Myös keskuslukituksen saa toimimaan vaikka avaimen patteri olisi tyhjä.
14 kk / 16 000 km kesti ensimmäinen CR2025 patteri. Laatikosta löytyi CR2032 joka mahtui hyvin paikalle. Eipä varoittanut lainkaan ennakkoon ja vähän meni googlaamiseksi tien päällä, että mihin voi avaimen työntää.
Mites tuohon my17 malliseen webaston kauko-ohjaimeen vaihdetaan paristo? Aukeaako nätisti kotikonstein? Ja mikä paristo?
Lainaus käyttäjältä: osilvan - 12.12.16 - klo:11:13
Mites tuohon my17 malliseen webaston kauko-ohjaimeen vaihdetaan paristo? Aukeaako nätisti kotikonstein? Ja mikä paristo?
Lähteekin todella helposti se kansi irti alapuolelta...
No niin vaihdoin pariston Kessyn avaimeen ja alkoi herjaamaan "Key not detected".
Koitin tehdä ohjeen mukaan synkronoinnin eli
1 "Paina haluamaasi näppäintä radiokauko-ohjausavaimessa." (Mikä on haluamani näppäin??)
2 "Näppäimen painamisen jälkeen oven lukitus pitää avata avaimella lukkosylinterin
kautta 1 minuutin kuluessa."
Avain siis toimii noista fyysisistä näppäimistä lukituksen osalta mutta auto ei kännisty napista. Täytyy kokeilla tuota, että painaa avaimella käynnistysnappia.
Ei muuten mitenkään hirveän suurella tuoda tuota avaimella painamista ohjekirjassa esille. Siihen olisi auto jäänyt, kun olisi ollut jossain korvessa netin ulkopuolella.
Nyt 3,5 vuotta oculla ajaneena olen pattereita vaihtanut muistin mukaan 6-7 kertaa (omaan avaimeen). Auton saadessani (uutena)mukana tulleen avaimen patterin kesto oli muistaakseni noin vuoden ja tämän jälkeen pattereita on saanut vaihtaa puolen vuoden välein. Välissä kokeilin jotain halpispatteria joka hyytyi noin 3-4kk sisällä. Pitäisi olla laatupatterit suoraan prismasta mutta jostain syystä patterit ei kestä läheskään yhtä pitkään kuin alkup.patterit. En tiedä sitten painelenko taskussa nappeja vai mikä tähän vaikuttaa...Vai keskusteleeko älyavain nykyään enemmän autoni kanssa ;D
Usemman kerran olen itsekkin patterin vaihtanut tässä vajaan kolmen vuoden aikana. Välillä kestää tosiaan puoli vuotta ja välillä vain jopa muutaman viikon. Kaikki patterit ovat olleet kyllä ihan laatupattereita eikä mitään Prisman Rainbow pattereita. Pakkasessa patterit myös hiipuvat aika nopeasti, jos vaikka avain takin taskussa laskettelurinteessä.
Onneksi patteri on todella helppo vaihtaa ja uusi patteri ei kovin iso kustannus ole:)
Lainaus käyttäjältä: Octavist - 06.02.17 - klo:00:25
No niin vaihdoin pariston Kessyn avaimeen ja alkoi herjaamaan "Key not detected".
Koitin tehdä ohjeen mukaan synkronoinnin eli
1 "Paina haluamaasi näppäintä radiokauko-ohjausavaimessa." (Mikä on haluamani näppäin??)
2 "Näppäimen painamisen jälkeen oven lukitus pitää avata avaimella lukkosylinterin
kautta 1 minuutin kuluessa."
Avain siis toimii noista fyysisistä näppäimistä lukituksen osalta mutta auto ei kännisty napista. Täytyy kokeilla tuota, että painaa avaimella käynnistysnappia.
Ei muuten mitenkään hirveän suurella tuoda tuota avaimella painamista ohjekirjassa esille. Siihen olisi auto jäänyt, kun olisi ollut jossain korvessa netin ulkopuolella.
Itsekin useamman kerran olen patteria vaihtanut, mutta koskaan ei ole tarvinnut mitään synkronointeja tehdä. Ihmettelen. Onkohan ollut vain tuuria tms. vai onko muilla pitänyt synkronoida?
Lainaus käyttäjältä: cannon - 06.02.17 - klo:10:32
Itsekin useamman kerran olen patteria vaihtanut, mutta koskaan ei ole tarvinnut mitään synkronointeja tehdä. Ihmettelen. Onkohan ollut vain tuuria tms. vai onko muilla pitänyt synkronoida?
Ei ole. joskus on pitänyt kikkailla hetki ovien hipaisulukitusten kanssa mutta nekin on toiminut kun on ensin avaimesta naputellut auki kiinni ja käynnyt auton starttaamassa tms..
Lainaus käyttäjältä: cannon - 06.02.17 - klo:10:32
Itsekin useamman kerran olen patteria vaihtanut, mutta koskaan ei ole tarvinnut mitään synkronointeja tehdä. Ihmettelen. Onkohan ollut vain tuuria tms. vai onko muilla pitänyt synkronoida?
Ei oo tavinu patterin vaihdon jälkee tehä mitää kikkailuja. Suoraa on toiminu.
Lainaus käyttäjältä: Octavist - 06.02.17 - klo:00:25
No niin vaihdoin pariston Kessyn avaimeen ja alkoi herjaamaan "Key not detected".
Koitin tehdä ohjeen mukaan synkronoinnin eli
1 "Paina haluamaasi näppäintä radiokauko-ohjausavaimessa." (Mikä on haluamani näppäin??)
2 "Näppäimen painamisen jälkeen oven lukitus pitää avata avaimella lukkosylinterin
kautta 1 minuutin kuluessa."
Avain siis toimii noista fyysisistä näppäimistä lukituksen osalta mutta auto ei kännisty napista. Täytyy kokeilla tuota, että painaa avaimella käynnistysnappia.
Ei muuten mitenkään hirveän suurella tuoda tuota avaimella painamista ohjekirjassa esille. Siihen olisi auto jäänyt, kun olisi ollut jossain korvessa netin ulkopuolella.
Avain alkoi toimimaan, kun otin patterin hetkeksi irti ja laitoin takaisin.
Vuoden kesti alkuperäinen patteri ennen ku herjasi ekan kerran.
Molemmat avaimet käytössä melkein päivittäin.
Vaihdoin molempiin uudet. Saa nähdä miten nämä kestävät.
On kyllä kummallista hajontaa näissä kestoissa. Omat KESSY-avaimet ovat olleet päivittäin käytössä (käytännössä toinen kesällä ja toinen talvella) auton luovutuksesta alkaen ja vielä pelittää, 22kk kohta takana samoilla pattereilla.
Ensimmäinen avain pimeni 6 viikkoa luovutuksesta. Nyt uusi patteri kestänyt 3,5 kk.
Lainaus käyttäjältä: Raimo247 - 14.01.16 - klo:10:41
Vuoden kesti aktiivikäytön avain KESSY:n kanssa. Vaihdoin sen ja vaihdoin avainta. 4kk pääsi käyttämättömällä avaimella, kunnes siihen pariston vaihto. Säilössä oleva avain on aivan eri kiinteistölläkin, joten se ei ota yhteyksiä päivittäin.
1V1kk ja patterin ja käyttö avaimen vaihto. Taas mennään samalla reseptillä. Tällä välin toista avainta ei ole käytetty kertaakaan. Katsotaan kauanko nyt vuosi sitten vaihdettu Duracell kestää tästä eteenpäin.
Sarjassamme tyhmiä kysymyksiä.... Siis voiko sen patterin itse vaihtaa? Aukeaako avain ihan kauniisti ja kaupan patterit voi sinne tyrkätä? Täällä on kumpikin avain nyt vajaan kahden vuoden käytön jälkeen jo jonkun aikaa muistutelleet pattereista, kannattaisi varmaan vaihtaa ennen kuin kieltäytyvät toimimasta...
Lainaus käyttäjältä: aapeli - 22.03.17 - klo:11:55
Sarjassamme tyhmiä kysymyksiä.... Siis voiko sen patterin itse vaihtaa? Aukeaako avain ihan kauniisti ja kaupan patterit voi sinne tyrkätä? Täällä on kumpikin avain nyt vajaan kahden vuoden käytön jälkeen jo jonkun aikaa muistutelleet pattereista, kannattaisi varmaan vaihtaa ennen kuin kieltäytyvät toimimasta...
https://www.youtube.com/watch?v=6rJL0pv8Zns (https://www.youtube.com/watch?v=6rJL0pv8Zns)
https://www.youtube.com/watch?v=9JprTlilChM (https://www.youtube.com/watch?v=9JprTlilChM)
Lainaus käyttäjältä: BMF - 22.03.17 - klo:12:05
https://www.youtube.com/watch?v=6rJL0pv8Zns (https://www.youtube.com/watch?v=6rJL0pv8Zns)
https://www.youtube.com/watch?v=9JprTlilChM (https://www.youtube.com/watch?v=9JprTlilChM)
Kiitos ja kumarrus!
Kessyssä riitti käyttöavaimen paristossa voimaa 11800km ja 4,5kk.
Molemmissa avaimissa alkoi herjata patterin vaihdosta aika samoihin aikoihin: 1v 10 kk. Toiseen vaihdoin uuden silloin, toiseen en vaihtanut kuin vasta tänään, kun kakella ei saanut ovia enää auki. Eli kesti 2v 2kk niin piti vaihtaa ja n. 4 kk ajan tuli sitä ilmoitusta. Avain oli taskussa ulkosalla tunnin verran nollakelissä, niin se oli ilmeisesti viimeinen "niitti". Näppärästihän sen kannen saa auki ilman työkalujakin.
Olen tullut siihen johtopäätökseen, että KESSY on samanlainen kuin siskon vibraattori eli molemmat syö pattereita ihan hel.... sti.
Vara-avain KESSYssä ihan hengetön, punainen valo vilkahtaa, mutta mitään ei tapahdu napeista. Avaimella saa oven mekaanisesti auki, mutta autoa ei käyntiin edes avaimella start-nappia painamalla. Ohjekirjan synkronointiohjekaan ei auta eli edessä ilmeisesti koodausreissu marmorille rapsakkaan yli 60 â,¬ hintaan >:(
Nyt varmaan loppuu patterit, kun kirjoitan. Reilu vuosi ja 36tkm ja olen ajanut samalla avaimella koko ajan. Vielä pelittää! :)
Nyt on jo kohta 27kk takana KESSY-avaimella samoilla paristoilla. Päivittäin käytössä. Kesällä käytössä toinen avain ja talvella toinen.
Kesän jälkeen tuli vaihdettua avaimeen jossa on weban kake kiinni, ovet aukesi vain avaimen napista mutta ei lähtenyt käyntiin vaikka painoi starttinappia avaimella, tuli vaan key not detected. Noh en jaksanut ihmetellä tuota pitempään vaan kävin hakemassa toisen avaimen jolla toimi normaalisti.
Lainaus käyttäjältä: JVR - 23.10.17 - klo:09:05
Kesän jälkeen tuli vaihdettua avaimeen jossa on weban kake kiinni, ovet aukesi vain avaimen napista mutta ei lähtenyt käyntiin vaikka painoi starttinappia avaimella, tuli vaan key not detected. Noh en jaksanut ihmetellä tuota pitempään vaan kävin hakemassa toisen avaimen jolla toimi normaalisti.
No sen patterin vaihtaa siinä ihmettelyn ohella.
Tunnostaa siltä että nuo alkup. patteri kestää tuplasti pidempään kuin kaupasta ostetut. Kiinalaiset halpispatteri kesti 3-5kk ja alkup. kestää yli vuoden. Kaupasta ostetut "laatupatterit" kestää noin 6-10kk. Tai näin oli aiemman ocun kanssa. Toistaiseksi nyt 5kk kestäny tällä uutukaisella.
Molemmat kessy-avaimet kaipaa uutta patteria.
Onko kokemuksia minkä merkkisiä pattereita kannattaa ostaa ja jotka kestävät mahdollisimman pitkään? Varta? Energizer? Rainbow..? :)
Auto-Suni Kouvola vaihtaa kaken patterit vuosihuollossa jos ei erikseen kiellä. Hyvä.
Lainaus käyttäjältä: iipeevee - 30.01.20 - klo:22:28
Auto-Suni Kouvola vaihtaa kaken patterit vuosihuollossa jos ei erikseen kiellä. Hyvä.
Ei varmaan kuitenkaan ilmaiseksi ::)
Kuka ne vaihtaa ilmaiseksi?
Länsi-Saksalainen Varta taitaa olla sen alkuperäisen pariston valmistaja ???
Olin ostamassa uutta avainta Octavia lll:een, koska pariston (2025) vaihto ei auttanut toimintaan. Uuden avaimen kalliin hinnan vuoksi testasin toimintaa kuitenkin vielä toisella paristolla. Yllätys yllätys avain rupesi toimimaan normaalisti. Testasin saman viallisen pariston kanssa uudestaan. Avain ei toiminut edelleenkään vaikka se paristo oli kahden mittarin mittauksen mukaan täysjännitteinen. Totesin noiden halpojen paristojen laadussa olevan vikaa eli jännite ilmeisesti laski, kun paristoa kuormitettiin. Pariston päiväys oli 06.2020.
Onpa tullut vastaan muun merkkisten autojenkin kanssa se, että kaikilla pattereilla ei toimi lainkaan. Panasonicilla Octavia ainakin varmuudella toimii.
Duracellit tuntuu olevan huonoimpia.
Kestoissa ja toimivuudessa on eroja. Tuntuu ihan arpapeliltä milloin patteri kestää vuoden, milloin kuukauden.