Skoda Superb II 2.0 TDI, -09, 103kW, BMP-moottori.
Ongelmana 1-3 nykäystä kun kiihdyttää sopivasti kierrosten ollessa ~1900 RPM.
Omia huomioita:
- Tekee nykäyksiä kaikilla vaihteilla.
- Ei anna virhekoodeja.
- Vika häviää kun ulkolämpötila tippuu alle 10-asteen. Talvella ei minkäänlaista ongelmaa.
Myyjän huoltamo tutkinut vikaa kolmeen otteeseen, eikä ole vikaa löytynyt. Tutkittu myös Veholla eikä sielläkään vikaa löydetty, koska ei antanut virhekoodia... Myyjä korjannut autosta kaksoismassavauhtipyörän ja kytkimen, ei vaikutusta. Itse olen puhdistanut EGR-venttiilin, mutta vaikutusta.
Olisiko ideoita mistä moinen voisi johtua? Voisiko tuo johtua jostain viallisesta lämpötila-anturista jonka perusteella kone saa liian laihaa seosta tms.?
Meillä tuo huomattavasti vanhempi Passatti tekee ihan samaa. Aikoinaan tuli tuota selviteltyä enemmänkin ja silloin törmäsin seuraavaan selitykseen. Kiihdyttettäessä rauhallisesti ecu pitää EGR-venttiiliä auki, jolloin koneeseen pääsee imuilman mukana myös pakokaasua. Kiihdytettäessä riittävän reippaasti ecu päättelee että nyt on kiire ja sulkee EGR:n kokonaan, jolloin koneeseen pääsee pelkkää puhdasta ilmaa. Tuo mainittu nykäys tulee siitä, että ensin EGR on auki ja sitten kun tehoa tarvitaan enemmän, se sulkeutuu. Juuri tuon sulkeutumisen hetkellä tuntuu nykäys, kun pakokaasun virtaus moottoriin loppuu. Tuossa kohdassa ecu muuttaa myös syötettävän polttoaineen määrää.
Eli kokeilehan kiihdyttää pelkästään rauhallisesti, pelkästään reippaasti ja sitten vielä niin, että ensin kiihdytät rauhallisesti ja sitten polkaiset kunnolla kaasua. Jos nykäys/nykäykset tulevat mainitun kaltaisissa tilanteissa, voisi sinunkin tapauksessasi olla hyvinkin kyse tuosta.
Näitä nykäisyjä on ollut 2.0 tdi koneissa. Epäiltyjä syyllisiä ainakin egr, suuttimien johtosarja ja ohjelmabugi.
Minun Passatissa on BKP-kone eli Pietzosuuttimilla ja teki tätä myös aiemmin useastikin. Tosin mulla esiintyi vain siinä 10 C lämpöjen tienoilla ja pintakaasulla. Nykyisin hyvin harvoin saattaa nykäistä ja mielestäni loppui suuttimien ja johtosarjan vaihtoon. BMP on toki eri kone ja siinä ei johtosarja taida olla yhtä ikävässä paikassa.
EGR:ään saa marmorilta supistavan tiivisteen kun osaa kertoa osanumeron, maksaa ehkä 3 euroa. Sitä voisi kokeilla kun monet kertoo sen auttaneen nykimiseen. Haulla löytyy täältäkin ketju jossa näistä on juttua ja osanumero mainitaan.
Olen myös kuullut väitteen, että tähän nykimisongelmaan on olemassa korjattu moottorinohjausohjelma mutta siitä ei ole oikein varmuutta. Huollossa eivät tunnustaneet sellaista olevan. Uusimman ohjauksen saa silti pyytämällä ja maksamalla jos haluaa kokeilla.
Kiitoksia vastauksista.
Pitääkin lähteä testailemaan näitä vaihtoehtoja sitten keväällä kun taas ilmat lämpenee ja ongelma palaa.