Moi
Tilasin 2,0tdi 4x4 DSG L&K:n.
L&K:iin ei saa talvipakettia vaan on otettava webasto ja lämmitettävä tuulilasi erikseen. Takapenkille kankunlämmittimet on vakiona.
Webasto valittu.
Onko lämmitettävä tuulilasi tarpeeton kun autossa on Webasto ? Riittääkö Webaston teho sulattamaan tuulilasin esim. alijäähtyneen sateen sattuessa. Onko lämmitettävästä tuulilasista jotain muuta hyötyä.
Kummastakaan ei ole kokemusta aikaisemmin, paitsi takalasissa :)
Lämmitettävä tuulilasi kannattaa ottaa, kun se ei maksa paljoa, ja vaikka maksaisikin enemmän ottaisin silti.
Aamulla jos on lasi jäässä,niin sen saa hetkessä sulaksi lasilämmityksen kanssa, Webasto ei välttämättä sitä kokonaan puolessa tunnissa sulata.
Jos sataa alijäähtynyttä vettä ajossa, sitä ei saa sulaksi mitenkään muuten kun lämmitettvän tuulilasin kanssa.
Eli vastaus on Kyllä tilaa ehdottomasti
Edellisessä autossa oli 5,2Kw Webasto ja kyllähän sillä nyt tottakai lasit saa auki jäästä. Tosiaan välillä talvikelit on sellaiset, että tekisi melkein mitä vaan kun saisi lämmitettävän tuulilasin. Ei siinä Webasto auta, kun tuulilasi jäätyy umpeen alijäähtyneen vesisateen yhteydessä. Ottaisin kyllä ehdottomasti Webaston kaveriksi lämmitettävän tuulilasin, jos sellaisen sai ruksia lisävarusteena. Nuo lämmitettävät tuulilasit varmaan rasittaa jonkin verran akkua, etenkin jos vielä Webastoa käyttää reippaammin.
Samalla jos sen Webaston autoon asennuttaa, niin kannattaa ehdottomasti harkita esim. Defan 10Ah akkulaturia.
Kiitokset KaiVee ja xmasa, tällaisia perusteluita kaipasinkin.
Lämmitettävä tuulilasi tilaukseen ja samoin lasivakuutus lisättävä vakuutukseen.
Lämmitettävä tuulilasi on aivan loistelias mukavuusvaruste ja turvallisuusvaruste edellä kuvailluilla hankalilla keleilllä. Webasto tietty vähentää sitä kylmänä lähtöjen määrää, mutta näissäkin satunnaistilanteissa nopeasti sulaa lasia arvostaa. Olen ajellut moisen varusteen omaavalla autolla viimeiset 4 vuotta ja tulevaan skodaankin semmoinen on toki tulossa.
Lasivakuutus kannattaa vaan pitää kunnossa, lasi on ainakin tuplahintainen vaihtaa vrt. normaali.
Komppaan 100%:sti em. kommentoijia. Todella hyvä ja turvallisuutta parantava varuste. Erityisesti, kun näemmä se ilmastoinnin kompura on nyt sellainen, että se ei pyöri koko ajan niin kosteilla keleillä lämmitys auttaa myös.
Itsellä lämmitettävä tuulilasi ja sain auton helmikuussa alle. Kertaakaan en kyseistä härpäkettä käyttänyt viime talvena. Mutta talvi nyt olikin mitä oli. Aluksi haittasi ensimmäiset kuukaudet nuo lämmityslangat, mitkä näkyvät mm. kirkkaassa auringonpaisteessa todella selkeästi. Enää niihin ei kiinnitä huomiota. Hyvin vain tuulilasi hajoaa, jokainen kivi mikä tullut lasiin niin on alkanut säröilemään.... Täytyy kohta laittaa uutta lasia tilalle.
Golfissa on infrapunalla toimiva lämmitettävä tuulilasi jossa ei ilmeisesti ole näkyviä vastuslankoja ? Onko Ocusssa siis eri systeemi ja langat näkyy ?
Tekisi mieli moinen varuste ruksia mutta jos langat näkyy niin pitänee miettiä vielä.
Lainaus käyttäjältä: Pipo1 - 12.12.15 - klo:16:38
Golfissa on infrapunalla toimiva lämmitettävä tuulilasi jossa ei ilmeisesti ole näkyviä vastuslankoja ? Onko Ocusssa siis eri systeemi ja langat näkyy ?
Tekisi mieli moinen varuste ruksia mutta jos langat näkyy niin pitänee miettiä vielä.
Aika kallis Golffiin infrapunalasi 450â,¬ veroineen. Ocun vastuslankoihin en kiinnittänyt huomiota koeajolla.
Onhan se hintava Golfissa joo.
Pitää yrittää jostain bongata Ocu jossa tuo lasi olisi niin näkee häiritseekö langat vai ei.
Lainaus käyttäjältä: Pipo1 - 12.12.15 - klo:17:35
Pitää yrittää jostain bongata Ocu jossa tuo lasi olisi niin näkee häiritseekö langat vai ei.
Tarkkasilmäinen saattaa aluksi kiinniittää huomiota lankoihin, katson hyödyn haittaan nähden paremmaksi.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 12.12.15 - klo:17:41
Tarkkasilmäinen saattaa aluksi kiinniittää huomiota lankoihin, katson hyödyn haittaan nähden paremmaksi.
Samaa mieltä. Aurinkoa vasten ajettaessa voi langat tai oikeastaan verkko näkyä värillisenä "ilmiönä", mutta en ole kokenut tuota mitenkään häiritsevänä. Hyöty on kuitenkin niin suuri.
Kostealla kelillä liikkeelle lähdettäessä tuulilasin lämmitys menee hetkeksi automaagisesti päälle huurtumisen estämiseksi.
Hyvä systeemi kaiken kaikkiaan.
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 12.12.15 - klo:17:47
Samaa mieltä. Aurinkoa vasten ajettaessa voi langat tai oikeastaan verkko näkyä värillisenä "ilmiönä", mutta en ole kokenut tuota mitenkään häiritsevänä. Hyöty on kuitenkin niin suuri.
Kostealla kelillä liikkeelle lähdettäessä tuulilasin lämmitys menee hetkeksi automaagisesti päälle huurtumisen estämiseksi.
Hyvä systeemi kaiken kaikkiaan.
Joo, langat jos lasia tuijottaa ja valon suunta vaikuttaa myös niiden näkymiseen paljon, mutta ei haittaa menoa yhtään. Vain pari kertaa viime talvena tarvitsin mutta on hyvä varuste.
Ai kostealla (kelillä) menee automaakisesti päälle?? Tuotapa en tiennyt. Näkeeks sen jostain että on meni päälle? Siis muustakin kuin sen nappulan valosta jos ite laittaa päälle? ..ei napissa ainakaan valo ole itekseen syttynyt.
Lainaus käyttäjältä: Peltikorva - 13.12.15 - klo:12:33
Ai kostealla (kelillä) menee automaakisesti päälle?? Tuotapa en tiennyt. Näkeeks sen jostain että on meni päälle? Siis muustakin kuin sen nappulan valosta jos ite laittaa päälle? ..ei napissa ainakaan valo ole itekseen syttynyt.
Tuo pitää ruksia päälle auton asetuksista ja silloin kun menee automaattisesti päälle, ei napissa pala valo, ajotietokoneesta sen näkee kyllä mukavuusvarusteiden "kulutuslistalla".
On se lämmitettävä tuulilasi vaan mahtava varuste webastollisessakin autossa (äsken kauppaan lähtiessä ei viitsinyt odotella että ois auto esilämminnyt mutta eipä tarvinnut umpijäistäkään tuulilasia raappailla).
Aika hyvä varuste vaikka langat saa valon hajoamaan pimeässä normaalia enemmän. Heikentää mielestäni hieman näkyvyyttä, ja kun lasi tulee tosi naarmuiseksi niin voi olla aika mieleenkiintoista syksyn pimeillä vesisateessa.
Sopivassa kulmassa paistava aurinko saa lankoihin osuessaan aikaiseksi tuulilasiin pienen sateenkaari-ilmiön.
Alussa häiritsi enemmän mutta nyt olen tottunut. Turvallisuuden kannalta olisi parempi ettei niitä lankoja olisi..
Mutta tulee käytettyä lähes joka aamu näin syksyisin/talvella vaikkei lasi olisikaan jäässä. Poistaa kaiken huurteen lasin sisäpinnoilta lähes välittömästi.
Monesti ajaessakin lasissa on ihan mieto huurrekalvo jota ei meinaa huomata silmillä. Kun laittaa lasinlämmityksen päälle niin huomaa kuinka lasi kirkastuu hieman ja näkyvyys paranee.
Pienessä jäässä oleva lasi sulaa alta minuutin. Todella tehokas verrattuna johonkin takalasinlämmittimeen.
Kannattaa etukäteen riittävästi testailla käykö ne vastuslangat silmään miten pahasti. Itelläni syystä tai toisesta häiritsi kovasti nuo langat kun joskus fordia em. varusteella koeajoin, silmät ikäänkuin tarkentaa lankoihin katsoessa lasin läpi. Mainio varustehan tuo muutoin on.
Lainaus käyttäjältä: poujo - 19.09.14 - klo:07:57
Itsellä lämmitettävä tuulilasi ja sain auton helmikuussa alle. Kertaakaan en kyseistä härpäkettä käyttänyt viime talvena. Mutta talvi nyt olikin mitä oli. Aluksi haittasi ensimmäiset kuukaudet nuo lämmityslangat, mitkä näkyvät mm. kirkkaassa auringonpaisteessa todella selkeästi. Enää niihin ei kiinnitä huomiota. Hyvin vain tuulilasi hajoaa, jokainen kivi mikä tullut lasiin niin on alkanut säröilemään.... Täytyy kohta laittaa uutta lasia tilalle.
Vaikuttaakohan lasin hajoamis herkkyyteen onko lämmitettävä vai ei. Vai onko muuten vaan heikkolasi.
No sinäänsä sama. Lasivakuutus on pakko ottaa. Tohon mun ex vaggiin ei ollut mitään tarvetta, halpa lasi eikä kiven iskut alkanu leviää mihkään.
Voiko muuten lämmitettyyn lasiin tehdä paikkauksia?
Lainaus käyttäjältä: xmasa - 18.09.14 - klo:14:13
. Nuo lämmitettävät tuulilasit varmaan rasittaa jonkin verran akkua, etenkin jos vielä Webastoa käyttää reippaammin.
Samalla jos sen Webaston autoon asennuttaa, niin kannattaa ehdottomasti harkita esim. Defan 10Ah akkulaturia.
Tätä miettinyt jo valmiiks muutenkin.. vähän ot..
Mites se nyt tarkalleen menee ajonaikaisten sähkölaitteiden kanssa. Jos ja kun laturissa teho riittää antamaan enemmän(ja vielä sen verran enemmän mitä akku ottaa latausvirtaa vastaan) kuin kaikki sähklaitteet yhteensä ottaa. Niin rasittaako esim lämtuulilasi ja penkinlämmittimet akkua yhtään enempää?
Lainaus käyttäjältä: costner82b - 13.12.15 - klo:23:11
Mites se nyt tarkalleen menee ajonaikaisten sähkölaitteiden kanssa. Jos ja kun laturissa teho riittää antamaan enemmän(ja vielä sen verran enemmän mitä akku ottaa latausvirtaa vastaan) kuin kaikki sähklaitteet yhteensä ottaa. Niin rasittaako esim lämtuulilasi ja penkinlämmittimet akkua yhtään enempää?
Ei rasita mainitsemassasi tilanteessa. Toinen on sitten esim kovilla pakkasilla kun akku ei kykene ottamaan latausta vastaan vaikka laturi sitä tuuppaisikin tarpeeksi. Samalla sähkölaitteet imevät nopeammin virtaa akusta. (/saivartelua Ei ne laitteet kylmänä yhtään enempää virtaa vie, mutta akku antaa vähemmän kun sähkökemiallinen prosessi heikkenee kylmässä)
Pahin tilanne on varmaankin juuri liikkeelle lähdettäessä milloin mainitut sähkölaitteet laitetaan päälle ja isolle teholle, mutta auto on kylmä. Lisäksi startti on juuri imaissut akusta aimo annoksen virtaa.
Lainaus käyttäjältä: costner82b - 13.12.15 - klo:22:55
Vaikuttaakohan lasin hajoamis herkkyyteen onko lämmitettävä vai ei. Vai onko muuten vaan heikkolasi.
No sinäänsä sama. Lasivakuutus on pakko ottaa. Tohon mun ex vaggiin ei ollut mitään tarvetta, halpa lasi eikä kiven iskut alkanu leviää mihkään.
Voiko muuten lämmitettyyn lasiin tehdä paikkauksia?
Ei vaikuta hajoamisherkkyyteen. Paikkauksia voi käsittääkseni tehdä, koska nyt ei enää porata ulkolasin ja sisälasin väliin asti jolloin langat saattaa vaurioitua.
Lainaus käyttäjältä: Normanton - 14.12.15 - klo:09:01
Ei rasita mainitsemassasi tilanteessa. Toinen on sitten esim kovilla pakkasilla kun akku ei kykene ottamaan latausta vastaan vaikka laturi sitä tuuppaisikin tarpeeksi. Samalla sähkölaitteet imevät nopeammin virtaa akusta. (/saivartelua Ei ne laitteet kylmänä yhtään enempää virtaa vie, mutta akku antaa vähemmän kun sähkökemiallinen prosessi heikkenee kylmässä)
Pahin tilanne on varmaankin juuri liikkeelle lähdettäessä milloin mainitut sähkölaitteet laitetaan päälle ja isolle teholle, mutta auto on kylmä. Lisäksi startti on juuri imaissut akusta aimo annoksen virtaa.
Mutta laturihan antaa kylmänäkin yhtä paljon tehoa. Eli imaiseeko ne sähkölaitteet virtaa akusta vai suoraan laturilta, jos/kun teho riittää? Sitä tässä yritin vääntää alunpitäenkin kun en oikeesti tiedä(hankala muotoilla tekstiksi). Vaikka sähköstä tiedän melko paljon, mutta en niinkään auton sähköistä. Töissäkin tästä keskusteltiin, eikä selvään lopputulokseen päästy.
Onko tästä aiheesta jossain ketjussa? En ole löytänyt etsinnöistä huolimatta.
RS winterback mukana tulee isompi akku.eroa vakioon ei myyjä sanonut.
Lainaus käyttäjältä: costner82b - 15.12.15 - klo:00:37
Mutta laturihan antaa kylmänäkin yhtä paljon tehoa. Eli imaiseeko ne sähkölaitteet virtaa akusta vai suoraan laturilta, jos/kun teho riittää? Sitä tässä yritin vääntää alunpitäenkin kun en oikeesti tiedä(hankala muotoilla tekstiksi). Vaikka sähköstä tiedän melko paljon, mutta en niinkään auton sähköistä. Töissäkin tästä keskusteltiin, eikä selvään lopputulokseen päästy.
Itsekkin tiedän jonkin verran sähkölaitteista, mutta en ole mikään autosähköexpertti.
Varmaan tuossa tilanteessa jo/kun teho riittää niin ei tule ongelmia. Mutta auton laturit ovat tyypillisesti 1-2kW tehoisia ja lämmitettävä tuulilasi voi yksinään viedä jo 2kW. Siihen päälle penkinlämmitin, madollisesti takalasinlämmitin, sivupeilien lämmittimet, valot + muut laitteet. Epäilen että ei riitä teho alkuunkaan.
Lainaus käyttäjältä: manu - 15.12.15 - klo:00:54
RS winterback mukana tulee isompi akku.eroa vakioon ei myyjä sanonut.
OT:ta mutta: Winterpackin mukana ei tule isompaa akkua, se tulee irroitettavan vetokoukun mukana (koska vetokoukkuun voi kiinnittää asuntovaunun joka taas vie lisää virtaa ja tarvitaan isompi akku ja koska alpeilla on mäkiä jne). Näin myyjä selitti minulle asian. Itsekin oletin että tuo winterpack toisi sen isomman akun. Sinänsä ei minulle merkitystä koska koukun olisin ottanut kuitenkin.
Lainaus käyttäjältä: Sahaaja - 15.12.15 - klo:08:57
OT:ta mutta: Winterpackin mukana ei tule isompaa akkua, se tulee irroitettavan vetokoukun mukana (koska vetokoukkuun voi kiinnittää asuntovaunun joka taas vie lisää virtaa ja tarvitaan isompi akku ja koska alpeilla on mäkiä jne). Näin myyjä selitti minulle asian. Itsekin oletin että tuo winterpack toisi sen isomman akun. Sinänsä ei minulle merkitystä koska koukun olisin ottanut kuitenkin.
Mutuilen lisää: Kyllä Winter Pack / Webaston mukana tulee isompi akku. Mutta jos ei halua webaa, saa tuon isomman akun myös vetokoukun mukana. Näin olen ymmärtänyt asian laidan olevan. Aika älytöntä jos weban mukana ei tulisi hieman isompaa akkua.
erWinistä saadun tiedon mukaan omassa, jossa on WinterPack, niin akun kohdalla tieto: J2D Battery 380 A (68 Ah). Tiedä sitten onko isompi kuin normi.
Lainaus käyttäjältä: Normanton - 15.12.15 - klo:08:35
Itsekkin tiedän jonkin verran sähkölaitteista, mutta en ole mikään autosähköexpertti.
Varmaan tuossa tilanteessa jo/kun teho riittää niin ei tule ongelmia. Mutta auton laturit ovat tyypillisesti 1-2kW tehoisia ja lämmitettävä tuulilasi voi yksinään viedä jo 2kW. Siihen päälle penkinlämmitin, madollisesti takalasinlämmitin, sivupeilien lämmittimet, valot + muut laitteet. Epäilen että ei riitä teho alkuunkaan.
Meinaat että vastuslankojen teho olis 2kW? Virransyöttö (ja tuottaminen) olisi todellakin ongelma, ~170A:lle ei ihan paukkulanka riitä. Nopee googletus toi vastaan tälläisen http://www.heatedwindscreen.com/acatalog/wireing_details.html (http://www.heatedwindscreen.com/acatalog/wireing_details.html) ja vastaavan tehoinen octaviassakin varmaan on
Lainaus käyttäjältä: firstvw - 15.12.15 - klo:16:24
Meinaat että vastuslankojen teho olis 2kW? Virransyöttö (ja tuottaminen) olisi todellakin ongelma, ~170A:lle ei ihan paukkulanka riitä. Nopee googletus toi vastaan tälläisen http://www.heatedwindscreen.com/acatalog/wireing_details.html (http://www.heatedwindscreen.com/acatalog/wireing_details.html) ja vastaavan tehoinen octaviassakin varmaan on
Nojoo, ehkä 2kW on hieman yläkanttiin, mutta kyllä se sen 1kW voi ainakin viedä. 70-80A virta 12v jännite?
Täällä mainitaan 1-2kW lämmitettävälle tuulilasille, mutta en ole ihan varma lähteen luotettavuudesta.
http://www.motiva.fi/liikenne/henkiloautoilu/taloudellinen_ajotapa/auton_sahkolaitteiden_kaytto (http://www.motiva.fi/liikenne/henkiloautoilu/taloudellinen_ajotapa/auton_sahkolaitteiden_kaytto)
Aika huonosti löytyi tietoa noiden tehoista. Jos joku löytää niin olisi mielenkiintoista nähdä. Varmaan uusissa on pienempi tehoisia kuin esim mitä Ford käytti jo joskus 90 luvulla.
Dieseleissä lämppärin kennostossa on ne esilämmitysvastukset teholtaan 2 kW. Tuulilasin lankojen lämmitysteho on pienempi, mutta en minäkään ole löytänyt lähteistä tarkkaa arvoa. Veikkaan kilowatin luokkaa.
Lainaus käyttäjältä: BobSmith - 15.12.15 - klo:19:32
Dieseleissä lämppärin kennostossa on ne esilämmitysvastukset teholtaan 2 kW. Tuulilasin lankojen lämmitysteho on pienempi, mutta en minäkään ole löytänyt lähteistä tarkkaa arvoa. Veikkaan kilowatin luokkaa.
Webaston kanssa ei ole.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 15.12.15 - klo:16:10
erWinistä saadun tiedon mukaan omassa, jossa on WinterPack, niin akun kohdalla tieto: J2D Battery 380 A (68 Ah). Tiedä sitten onko isompi kuin normi.
Saatko laturin tehon selville myös?
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 15.12.15 - klo:10:54
Mutuilen lisää: Kyllä Winter Pack / Webaston mukana tulee isompi akku. Mutta jos ei halua webaa, saa tuon isomman akun myös vetokoukun mukana. Näin olen ymmärtänyt asian laidan olevan. Aika älytöntä jos weban mukana ei tulisi hieman isompaa akkua.
Mä oon ehdottomasti samaa mieltä.
Myyjät on myyjiä, eikä tiedä. Mutta myyjistä toinen sano et koukun mukana ja toinen sano weban mukana...
Lainaus käyttäjältä: firstvw - 15.12.15 - klo:16:24
Meinaat että vastuslankojen teho olis 2kW? Virransyöttö (ja tuottaminen) olisi todellakin ongelma, ~170A:lle ei ihan paukkulanka riitä. Nopee googletus toi vastaan tälläisen http://www.heatedwindscreen.com/acatalog/wireing_details.html (http://www.heatedwindscreen.com/acatalog/wireing_details.html) ja vastaavan tehoinen octaviassakin varmaan on
Tuossa kuvassa tehoksi tulee n.350w (25A×n.14V). Mutta kuva muutenkin, tuskin kiertää sarjassa koko pötkö. Takalasin lämmitinkin on rinnakkain. Jos sarjassa niin 1 kohtaa poikki niin on pimeenä koko paska, niin se ei ole.
Ja kun tuulilasi on rinnan niin lasin sisällä kulkevaan hitu lankaan ei tule älytöntä virtaa.
Että voihan se teho osua 1-2kw välille. Kun kerta kerroitte että tuulilasi on paljon nopeempi kuin takalasi.(mulla ei mittään kokemusta tuulilasista)
Joskus ilmakanava vastus oli 1,1kw golffeissa.
En ajatellutkaan että teho voisi olla noin paljon ja ajattelin että laturi on niin iso että riittää kun on jarrutus energian talteenotto ja s/s. 150Ax14V (2100w) se on vähintään. Ex vaggissanikin oli 140A vaikka ei ollu jarrutalteenottoja eikä s/s.
Veikkaisn että se on 200A 2,8kW, silloin riittäisi viel vähän muillekin, penkit, valot, sisäpuh.
Eli olisko alkup kysymykseeni lopputulema se Että JOS laturin teho riittää, tuulilasinlämmitys ym sähkö lämmittimet joita käytetään vain auto käynnissä ei kuormita akkua kovemmallakaan pakkasella yhtään enempää kuin että ei käytä niitä?? Koska virta tulee suoraan laturilta.
https://www.google.fi/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.theseus.fi/bitstream/handle/10024/66350/Henkiloauton_sahkolaitteiden_energiankulutus.pdf%3Fsequence%3D1&ved=0ahUKEwjg37TQ-t7JAhUCKXIKHb2sCMIQFggeMAA&usg=AFQjCNG7pANkLKY2N_T4AtnjBEoCFNQAiA&sig2=T-K8cp5C9_dvwp2VQixbxg (https://www.google.fi/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.theseus.fi/bitstream/handle/10024/66350/Henkiloauton_sahkolaitteiden_energiankulutus.pdf%3Fsequence%3D1&ved=0ahUKEwjg37TQ-t7JAhUCKXIKHb2sCMIQFggeMAA&usg=AFQjCNG7pANkLKY2N_T4AtnjBEoCFNQAiA&sig2=T-K8cp5C9_dvwp2VQixbxg)
Lainaus käyttäjältä: costner82b - 16.12.15 - klo:00:05
Saatko laturin tehon selville myös?
Jep. 8GV Alternator 180 A.
Lainaus käyttäjältä: costner82b - 16.12.15 - klo:00:12
Mä oon ehdottomasti samaa mieltä.
Myyjät on myyjiä, eikä tiedä. Mutta myyjistä toinen sano et koukun mukana ja toinen sano weban mukana...
Palaan asiaan kunhan saan omani pihaan ja näen minkälainen akku siihen on isketty (winterpack + vetokoukku). Ainakin nopean googletuksen perusteella tuo 68 Ah akku ei ole mikään erityisen iso vaan ihan perus.
Lainaus käyttäjältä: Sahaaja - 16.12.15 - klo:10:52
Palaan asiaan kunhan saan omani pihaan ja näen minkälainen akku siihen on isketty (winterpack + vetokoukku). Ainakin nopean googletuksen perusteella tuo 68 Ah akku ei ole mikään erityisen iso vaan ihan perus.
Tekniikan Maailman 11/2013 Octavia III HB:n testin teknisissä tiedoissa mainitaan: Akku 320 A (59 Ah), laturi 140 A. Tuohon verrattuna Winterpackin mukana MY2015 on vakiota tehokkaampi paketti.
Mikä sitten on tilanne MY2016-autoissa, niin...
Lainaus käyttäjältä: costner82b - 16.12.15 - klo:01:30
https://www.google.fi/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.theseus.fi/bitstream/handle/10024/66350/Henkiloauton_sahkolaitteiden_energiankulutus.pdf%3Fsequence%3D1&ved=0ahUKEwjg37TQ-t7JAhUCKXIKHb2sCMIQFggeMAA&usg=AFQjCNG7pANkLKY2N_T4AtnjBEoCFNQAiA&sig2=T-K8cp5C9_dvwp2VQixbxg (https://www.google.fi/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.theseus.fi/bitstream/handle/10024/66350/Henkiloauton_sahkolaitteiden_energiankulutus.pdf%3Fsequence%3D1&ved=0ahUKEwjg37TQ-t7JAhUCKXIKHb2sCMIQFggeMAA&usg=AFQjCNG7pANkLKY2N_T4AtnjBEoCFNQAiA&sig2=T-K8cp5C9_dvwp2VQixbxg)
Eli avattuna:
Tulokseksi saatiin vasemmalta puolelta 433 W ja oikealta 441 W.
Tuulilasin lämmittimen mitattu energiankulutus on siis 874 W
(Ford Focus).
Mitattiin sulakkeen F83 läpi kulkeva teho lämmittimien ollessa päällä.
Tulokseksi mittauksesta saatiin 489 W
(Ford Ka)
tänää kävin myyjän pakeilla.
sinne oli eilen tullut RäSä(my2016) missä oli winterpack.akku varta 380 A (68 Ah) ja 180A laturi.
tota automaattista tuulilasin lämmitys asetusta päällä ei suositellut,koska lyö aina päälle sen alle +4 asteen kelistä riippumatta.
Mitenkäs teillä on Octavian laseissa nuo vastuslangat kestäneet?
Itse jätin aikoinaan lämmitettävän tuulilasin ruksimatta, kun oli kahdesta Transitista kokemusta, eikä niin kovin hyviä. Ensimmäinen oli 3 vuotta vanha, kun sen käyttööni sain, lasin vasemmasta reunasta n. 25 cm leveydeltä kaikki langat pimeinä ja muualla joko yksittäisiä, tai useaaman langan levyisiä kaistoja pimeinä. Toisen sain uutena käyttööni, ensimmäisen talven toimi lasinlämmitin hyvin, mutta ensimmäisen kesän jälkeen jo useita lankoja pimeenä. Neljän talven jälkeen noin neljäsosalla lasista kaputt.
Sinänsähän tuo on kyllä hemmetin hyvä ja tehokas keksintö. Joissain tilanteissa ne vastuslangat häiritsevät näkemistä. Katse tahtoo tarkentua niihin, eikä sinne missä tapahtuu.
Edellisessä kesti ongelmitta kaksi vuotta vaikka yksi ihan komea kiveniskemäkin tuli lasiin. En tiedä onko nykyinenkään haltija korjauttanut.
Lainaus käyttäjältä: manu - 16.12.15 - klo:13:37
tänää kävin myyjän pakeilla.
sinne oli eilen tullut RäSä(my2016) missä oli winterpack.akku varta 380 A (68 Ah) ja 180A laturi.
tota automaattista tuulilasin lämmitys asetusta päällä ei suositellut,koska lyö aina päälle sen alle +4 asteen kelistä riippumatta.
Katsoin pellin alle ja sama 68Ah Vartan AGM siellä asuu. MY15 1.6TDI DSG winter packillä ja tehdasasennetulla koukulla. Onko jollain sitten pienempi akku? Taitaa olla urbaania legendaa nuo isommat akut, tai ehkä jossain lämpimällä markkina-alueella on pienempiäkin olemassa?
Omaan Ocuun tuli Winterpackissa langat tuulilasiin. En ollut koskaan ajanut autoa, pimeällä, jossa ois nuo langat. Koskaan en ole kaivanut lämmitettävää tuulilasia, mutta en pannut pahitteeksi yhtään kerran tuli kaupantekijäisinä paketissa. :)
Noh, nyt voisin ihan hyvin jättää langat pois, koska minua ainakin häiritsee pimeällä ajaessa vastaan tulevien autojen valot. Valo hajoaa ilkeästi mosaiikkimaiseksi massaksi joka vaikeuttaa vastaantulevan auton etäisyyden arvioinnin. Hajonnut valo peittää itse auton niin ei ole kiintopistettä autoon mitä tutkailla vauhdin ja etäisyyden suhteen.
En nyt kauheita kilometrejä ole ajanut pimeän aikaan niin toivon, että silmä kuitenkin tottuu vielä.
PS Webasto on ehdoton lisävaruste kyllä. ;D
Lainaus käyttäjältä: mmics - 17.12.15 - klo:00:44
Valo hajoaa ilkeästi mosaiikkimaiseksi massaksi joka vaikeuttaa vastaantulevan auton etäisyyden arvioinnin. Hajonnut valo peittää itse auton niin ei ole kiintopistettä autoon mitä tutkailla vauhdin ja etäisyyden suhteen.
En nyt kauheita kilometrejä ole ajanut pimeän aikaan niin toivon, että silmä kuitenkin tottuu vielä.
PS Webasto on ehdoton lisävaruste kyllä. ;D
Itse en koskaan tuijottele vastaantulevan auton valoja, enkä suosittele muillekaan koska silloin et näe tietä!
Yritän kohdistaa katseen tien oikeaan reunaan valoista pois ja muistaakseni tällainen ohje on liikenteen ammattilaisiltakin tullut.
Ja lisäksi suosittelen muillekin kuin hirvimiehille että katselevat enemmän tien reunoille eikä pelkkää ajokaistaa!
Voitte välttää ikävän kohtaamisen hirvien/porojen/peurojen ym. kanssa :o
Lainaus käyttäjältä: mmics - 17.12.15 - klo:00:44
Omaan Ocuun tuli Winterpackissa langat tuulilasiin. En ollut koskaan ajanut autoa, pimeällä, jossa ois nuo langat. Koskaan en ole kaivanut lämmitettävää tuulilasia, mutta en pannut pahitteeksi yhtään kerran tuli kaupantekijäisinä paketissa. :)
Noh, nyt voisin ihan hyvin jättää langat pois, koska minua ainakin häiritsee pimeällä ajaessa vastaan tulevien autojen valot. Valo hajoaa ilkeästi mosaiikkimaiseksi massaksi joka vaikeuttaa vastaantulevan auton etäisyyden arvioinnin. Hajonnut valo peittää itse auton niin ei ole kiintopistettä autoon mitä tutkailla vauhdin ja etäisyyden suhteen.
En nyt kauheita kilometrejä ole ajanut pimeän aikaan niin toivon, että silmä kuitenkin tottuu vielä.
PS Webasto on ehdoton lisävaruste kyllä. ;D
Nuo langat (kokemus vain VW:n puolelta mutta samalta näyttänee Skodassa) saattavat jossakin valaistusoloissa hieman häiritäkin, alkuvaiheessa. Nykyään en ole pitkään aikaan niihin kiinnittänyt huomiota missään olosuhteissa, vaikka tulee ajettua paljon pimeässä.
Täytyypä munki laittaa korteni kekoon ja todeta nyt jo noin vuoden
kokemuksella,että eipä häiritse ei pimeässä ei päivällä ei auringon
valossa ei vasta-auringossa. Taidan olla poikkeus,mutta nyt tämän kokemuksen pohjalta mitä on tullut häiritsisi joka päivä se,etten tuota ottannu. On se hyvä .
Muutaman viikon ne langat siinä ihmetytti. Myös liikennevaloja vasten ne huomasi. Nyt ei enää kiinnitä niihin mitään huomiota.
Kertaakaan ei ole vielä tarvinnut tuulilasia skrapata jäästä. Jää sulaa tosi nopeasti vedeksi. Eipähän naarmuunnu kun on aika pehmeää lasia.
Lainaus käyttäjältä: herra neljäkymmentä 7 - 17.12.15 - klo:11:41
Täytyypä munki laittaa korteni kekoon ja todeta nyt jo noin vuoden
kokemuksella,että eipä häiritse ei pimeässä ei päivällä ei auringon
valossa ei vasta-auringossa. Taidan olla poikkeus,mutta nyt tämän kokemuksen pohjalta mitä on tullut häiritsisi joka päivä se,etten tuota ottannu. On se hyvä .
Kokemuksiani 50 000 km vastuslämmitetystä tuulilasista (Ford Focus). Hyvä ja tehokkaasti toimiva lasin jäänsulatussysteemi.
Tavallisissa tilanteissa vastukset eivät haittaa, mutta sen ainoan haittakerran takia en halua vastaavaa enää kokea: ajelin illansuussa laskevassa, punertavassa auringonpaisteessa ja kun aurinko paistoi lähes vaakasuoraan (aurinkolipasta ei ollut hyötyä) ja samalla tiestä nousi runsaasti pölyä, niin ajoväylän turvallinen näkeminen oli todella hankalaa, koska vastuslangat hajottivat näkökentän lähes infernaaliseksi ilotulitukseksi; hetkellisellä haitalla tämä ei varmaan olisi jäänyt mieleeni, mutta kun ajomatkaa oli tässä tilanteessa useita kymmeniä kilometrejä.
Komppaan edellisiä, ainoa tilanne missä vastuslangat häiritsevät näkyvyyttä, on matalalta suoraan edestä paistava aurinko. Muutoin olen niihin niin tottunut, että en huomaa enkä muista niiden olemassaoloa.
Lämmitettävä tuulilasi on todella hyvä keksintö. Kun lähden talviolosuhteissa liikenteeseen, niin käynnistän auton ja nappaan lämmityksen päälle. Tuulilasin huurre sulaa ihan itsekseen sillä aikaa, kun skrapaan sivuikkunoita. Kas kun en tunne tarvitsevani Webastoa tai muuta sisätilan lämmitintä. Erikoisissa olosuhteissa (esim. jos taivaallta pukkaa alijäähtynyttä vettä) sillä voi helpottaa ajon aikana tuulilasin sulana pysymistä.
Lainaus käyttäjältä: BobSmith - 16.12.15 - klo:12:01
Eli avattuna:
Tulokseksi saatiin vasemmalta puolelta 433 W ja oikealta 441 W.
Tuulilasin lämmittimen mitattu energiankulutus on siis 874 W
(Ford Focus).
Mitattiin sulakkeen F83 läpi kulkeva teho lämmittimien ollessa päällä.
Tulokseksi mittauksesta saatiin 489 W
(Ford Ka)
Yllättävän suuria tehoja. Pihistelijä ajaa kankku ja ikkunat/peilit jäässä, radio sammutettuna ja mittaristo himmennettynä
Muistan elävästi sen, kun takavuosina oli Enskan ja Hanskin liikennevalistusohjelma telkussa (sellaista tarvittaisiin varmaan vielä nykyäänkin). Ensio itkonen parodioi, kuinka tuulilasiakaan ei kannata skrapata puhtaaksi, ottaa vain mitan, paljonko silmien väli on, ja sulattaa sormenpäillä samoilla mitoilla tuulilasiin pienet pyöreät aukot, joita voi sitten tirkistellä....
Noissa vastuksissahan on -ainakin minun Yetissäni - ajastin, joka tiputtaa vastuksista tehot pois jonkin ajan kuluttua. Ei ne makaa koko ajan päällä.
Lämmitettävä tuulilasi oli Yetissä 3,5v ja nyt Ocussa 0,5v. Joissakin tapauksissa ne näkyvät, mutta niinkuin muillakin, ei niihin kiinnitä huomiota niiden ensimmäisten kertojen jälkeen.
Autossa on aina autokäyttöön soveltuvat aurinkolasit (harmaat polaroidut linssit) ja ihan vahvuuksilla. Näin voi estää valtaosan epämiellyttävistä heijastuksista ja toimii paremmin kuin nuo läpät.
Onko kellään kokemusta jälkiasenteisen tuulilasilämmityksen kanssa?
Jos nykyinen tuulilasi sattuisi särkymään.
Lasi sopinee sellaisenaan paikoilleen, mutta mitä sähkötöitä ja koodauksia vaaditaan?
Voisi olla päällä samaan aikaan kun sivupeilien lämmitys ja samasta nappulasta.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 17.12.15 - klo:14:35
Lämmitettävä tuulilasi oli Yetissä 3,5v ja nyt Ocussa 0,5v. Joissakin tapauksissa ne näkyvät, mutta niinkuin muillakin, ei niihin kiinnitä huomiota niiden ensimmäisten kertojen jälkeen.
Autossa on aina autokäyttöön soveltuvat aurinkolasit (harmaat polaroidut linssit) ja ihan vahvuuksilla. Näin voi estää valtaosan epämiellyttävistä heijastuksista ja toimii paremmin kuin nuo läpät.
Ot mulla taas..
Polaroidut arskat poistaa ainakin kojelaudan heijastelut 100% ja märän asfaltin. Ne on aina autossa. Ens kesänä näkee auttaako ne myös vastuslankojen kanssa
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 16.12.15 - klo:22:47
Katsoin pellin alle ja sama 68Ah Vartan AGM siellä asuu. MY15 1.6TDI DSG winter packillä ja tehdasasennetulla koukulla. Onko jollain sitten pienempi akku? Taitaa olla urbaania legendaa nuo isommat akut, tai ehkä jossain lämpimällä markkina-alueella on pienempiäkin olemassa?
Ei oo legenda. Tuossahan Clascon kirjoitti että tm:n ocussa oli 59Ah ja 140A laturi. Eli se on perus.
Onhan se 68Ah 15% enemmän. Ei älytön mutta hyötyä varmasti.
Hyvä on myös 180A laturi, ettei ainakaan ajossa kovin helposti syö akusta varausta. Kun valot on led/xenon ja jos noi pdf:ssä mainitut tehot yhtään samoja ocussa, niin penkinlämmitin, peilit, puhallin, tuulilasi ym pakolliset, niin vielä jää tehossa pelivaraakin.
Eiköhän akkujen kapasiteetinkin pienentämisessä ole kyse painon (marginaalisesta) pudotuksesta. Nyt 68 Ah on "tehoakku". Muistelen, että 2001-mallisessa diesel-Golfissa akku oli leveä 80 Ah akku. Voin muistaa väärinkin. Niin ajat muuttuu. Ja akutkin saattaa olla kehittyneet 15 vuodessa?
Lainaus käyttäjältä: herra neljäkymmentä 7 - 17.12.15 - klo:11:41
Täytyypä munki laittaa korteni kekoon ja todeta nyt jo noin vuoden
kokemuksella,että eipä häiritse ei pimeässä ei päivällä ei auringon
valossa ei vasta-auringossa. Taidan olla poikkeus,mutta nyt tämän kokemuksen pohjalta mitä on tullut häiritsisi joka päivä se,etten tuota ottannu. On se hyvä .
Meikäläisellä ikänäköä reilu 60 ja langat eivät häiritse - jos häiritsee, niin pitää ottaa silmälasit pois päästä.🤓
Kysytääs tässä ketjussa vielä: Saako Octaviassa lämmitettävät tuulilasinpyyhkimien suuttimet lämmitykseen ilman, että aktivoi myös tuulilasin lämmitystä? Ohjekirja ei tähän vastaa vaikka kuinka etsin. Puhuu vain lämmitettävien tuulilasinpyyhkijöiden ominaisuudesta sekä siitä miten etulasi ja takalasi lämmitetään. Eikö esim. peilien lämmityksen päälle laittaminen laita myös suuttimien lämmitystä päälle?
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 13.01.16 - klo:09:11
Kysytääs tässä ketjussa vielä: Saako Octaviassa lämmitettävät tuulilasinpyyhkimien suuttimet lämmitykseen ilman, että aktivoi myös tuulilasin lämmitystä? Ohjekirja ei tähän vastaa vaikka kuinka etsin. Puhuu vain lämmitettävien tuulilasinpyyhkijöiden ominaisuudesta sekä siitä miten etulasi ja takalasi lämmitetään. Eikö esim. peilien lämmityksen päälle laittaminen laita myös suuttimien lämmitystä päälle?
Mun MY2016A TSI DSG ohjekirjassa (Škodan sivuilta ladattu pdf versio) lukee kohdassa "Tuulilasinpyyhin ja -pesin" otsikon "Huomautus" alla näin "Tuulilasinpesimen suuttimia lämmitetään moottorin ollessa käynnissä ja ulkolämpötilan ollessa alle +10 °C.".
Lainaus käyttäjältä: murekepäivä - 13.01.16 - klo:09:53
Mun MY2016A TSI DSG ohjekirjassa (Škodan sivuilta ladattu pdf versio) lukee kohdassa "Tuulilasinpyyhin ja -pesin" otsikon "Huomautus" alla näin "Tuulilasinpesimen suuttimia lämmitetään moottorin ollessa käynnissä ja ulkolämpötilan ollessa alle +10 °C.".
No nythän se löytyi kun tuolla lauseella hain manuaalista! Eli automaatisesti toimii kuten muualla epäiltiinkin. Kiitos tiedosta!
Nyt olen muutaman kerran jo käyttänytkin tuota tuulilasin lämmitystä. Sulattaa kyllä melko nopeasti lumen&jään lasista. Mutta käytön jälkeen sulkiin saattaa jäätyä kokkareet. Auto ollut siis lämmössä ja sit polkaiset käyntiin. Ja kun wepastokaan ei koko lasia vielä sulattanut niin laittaa tuulilasin länppärin päälle ja harjailee lumia autosta. Enimmät harjalla tuulilasista ja loppu loska pyyhkimeillä. Ei se tuulilasin lämmitys ollut päällä siis kuin muutaman minuutin, <5 min. Niin vaikka pakkasta on 15-25 astetta niin tuulilasissa näkyy vettä. :D Niin sithän se tietty pyyhkimeissä oleva vesi kilahtaa jäihin aika nopeasti.
Eli lasin saa sulaks mut sulat jäätyy. ;D
Enitenhän tosta on hyötyä silloin kun alijäähtynyt vesi alkaa jäätymään lasiin.
Lainaus käyttäjältä: Peltikorva - 14.01.16 - klo:19:50
Nyt olen muutaman kerran jo käyttänytkin tuota tuulilasin lämmitystä. Sulattaa kyllä melko nopeasti lumen&jään lasista. Mutta käytön jälkeen sulkiin saattaa jäätyä kokkareet. Auto ollut siis lämmössä ja sit polkaiset käyntiin. Ja kun wepastokaan ei koko lasia vielä sulattanut niin laittaa tuulilasin länppärin päälle ja harjailee lumia autosta. Enimmät harjalla tuulilasista ja loppu loska pyyhkimeillä. Ei se tuulilasin lämmitys ollut päällä siis kuin muutaman minuutin, <5 min. Niin vaikka pakkasta on 15-25 astetta niin tuulilasissa näkyy vettä. :D Niin sithän se tietty pyyhkimeissä oleva vesi kilahtaa jäihin aika nopeasti.
Eli lasin saa sulaks mut sulat jäätyy. ;D
Enitenhän tosta on hyötyä silloin kun alijäähtynyt vesi alkaa jäätymään lasiin.
Kun jäätyy sulat, niin laittaa lasin lämmityksen päälle, niin kyllä nekin sulaa.
En tiedä mihin kohtaan Ocussa sulat pysähtyy, mutta ainakin Fordissa menevät sen verran alas piiloon, että minkäänmoinen lasin lämmitys ei niitä sulata.
Siinä tuleekin juuri tuo ilmiö, että lasissa valuu vettä, mutta sen pyyhkimisestä ei tule mitään, kun sulat ovat jäässä.
En tiedä muutenkaan ottaisinko seuraavaan autoon lämmitettävää lasia, onhan se kiva ja siihen tottuu, mutta kyllä se edelleenkin ilkeästi hajottaa valoa ja varsinkin vasta-aurinkoon ajettaessa tekee sateenkaarta lasiin.
Itseäni tuo pieni valon hajoaminen ei kyllä haittaa, tai sitten minulla on niin huono näkö että en kaikkea siroa näe. ;)
Lainaus käyttäjältä: Laars - 15.01.16 - klo:09:40
En tiedä mihin kohtaan Ocussa sulat pysähtyy, mutta ainakin Fordissa menevät sen verran alas piiloon, että minkäänmoinen lasin lämmitys ei niitä sulata.
Siinä tuleekin juuri tuo ilmiö, että lasissa valuu vettä, mutta sen pyyhkimisestä ei tule mitään, kun sulat ovat jäässä.
En tiedä muutenkaan ottaisinko seuraavaan autoon lämmitettävää lasia, onhan se kiva ja siihen tottuu, mutta kyllä se edelleenkin ilkeästi hajottaa valoa ja varsinkin vasta-aurinkoon ajettaessa tekee sateenkaarta lasiin.
Tiistaina lumimyräkössä pyyhkijät olivat useaan otteeseen jäässä, mutta lasin lämmittäminen (vaikka sulat olivat alhaalla) tuntui auttavan. Uusissa tuulilaseissa ei enää ole lankoja, vaan yhtenäinen lämmitettävä metallikalvo.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 15.01.16 - klo:11:45
Uusissa tuulilaseissa ei enää ole lankoja, vaan yhtenäinen lämmitettävä metallikalvo.
Joulukuussa 2015 valmistuneessa Octaviassa näyttää olevan langat.
Sama minun joulukuussa valmistuneessa Octaviassa. Näkymättömät langat taitavat olla vain uudessa Superbissa sekä Golfissa.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 15.01.16 - klo:13:05
Sama minun joulukuussa valmistuneessa Octaviassa. Näkymättömät langat taitavat olla vain uudessa Superbissa sekä Golfissa.
Toki Octavia III:ssa on koko elinkaaren langat, mutta Octavia IV:ssä voi jo olla uudempaa tekniikkaa kuten nyt Superb III:ssa. Simply Clever.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 15.01.16 - klo:09:09
Kun jäätyy sulat, niin laittaa lasin lämmityksen päälle, niin kyllä nekin sulaa.
Joo, riippuu vähän pakkasesta mitenkä hyvin sulat sulavat. Jotenkin ei viitsi kovin kauaa pitää lämmitystä päällä kun tuntuu että imaisee pari amppeeria virtaa. :) Mutta voisihan sitä ensi kerralla pitää pidemmän aikaa päällä. Muistaakseni siinä on joku max aika kauanko pysyy päällä. Manuskasta varmaan löytyis mutta eipä jaksa kaivaa.
Ja näkyy mullakin langat lasissa. Langat ovat reilusti alle 1mm halkaisijaltaan ja lankojen väli on n. 2-3mm. Tekevät sellaista siksak kuviota.
Niinno, jokaisenhan on itse punnittava ton lämmityksen hyötyjä & haittoja kun arpoo ruksaako ne vaiko eikö. Itselle ei ollut kyllä yhtään vaikea päätös.
Kaikkiin pirsseihin ei edes saa lämmitettävää tuulilasia. Esim. Audi A3:een. Siihen olis saanut tuulilasin puhallukseen jonkun lisävastuksen, joka nyt ei ole sama asia. En tiedä onko tänä päivänä tilanne muuttunut reilun vuoden takaisesta..
Lainaus käyttäjältä: Peltikorva - 15.01.16 - klo:16:44
Joo, riippuu vähän pakkasesta mitenkä hyvin sulat sulavat. Jotenkin ei viitsi kovin kauaa pitää lämmitystä päällä kun tuntuu että imaisee pari amppeeria virtaa. :) Mutta voisihan sitä ensi kerralla pitää pidemmän aikaa päällä. Muistaakseni siinä on joku max aika kauanko pysyy päällä. Manuskasta varmaan löytyis mutta eipä jaksa kaivaa.
Mitäs nyt viime tiistaina täällä etelässä myräkän oli, pitkälti oli kymmenen kaiketi ja lunta tuli. Ei nuo kauaa kerralla päällä ole, mutta ainakin tuon ajoreissun (2z25km) kokemuksena kirkas tuulilasi ja jäättömät sulat on tärkeämpi kuin muutama amppeeri virtaa. Ja hyvin jaksoi käynnistyä toisenkin kerran 30 min Webaston käytön jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Peltikorva - 15.01.16 - klo:16:44
Ja näkyy mullakin langat lasissa. Langat ovat reilusti alle 1mm halkaisijaltaan ja lankojen väli on n. 2-3mm.
Tähän oli pakko tarttua. Olet oikeassa, langat tosiaan ovat reilusti alle 1 mm halkaisijaltaan. Alibaba myy näköjään kaikkea, ja tästä saa käsityksen lankojen paksuudesta:
http://www.aliexpress.com/store/product/Wholesale-14micron-0-014mm-Heated-tungsten-wire-for-windshields-auto-glass-x-100-000-metres/205203_32362789398.html (http://www.aliexpress.com/store/product/Wholesale-14micron-0-014mm-Heated-tungsten-wire-for-windshields-auto-glass-x-100-000-metres/205203_32362789398.html)
Jostain toisesta lähteestä (vanha patenttihakemus) luin, että lankojen paksuus on tyypillisesti 10-35 μm, eli 0,01-0,035 mm. Sitä en tiedä, mikä on lankojen paksuus juuri Octaviassa. ;)
Lainaus käyttäjältä: Peltikorva - 15.01.16 - klo:16:44
Joo, riippuu vähän pakkasesta mitenkä hyvin sulat sulavat. Jotenkin ei viitsi kovin kauaa pitää lämmitystä päällä kun tuntuu että imaisee pari amppeeria virtaa. :) Mutta voisihan sitä ensi kerralla pitää pidemmän aikaa päällä. Muistaakseni siinä on joku max aika kauanko pysyy päällä. Manuskasta varmaan löytyis mutta eipä jaksa kaivaa.
Laitan nyt tähänkin ketjuun pihtivirtamittari tuloksia..
Auton käynnistämisen jälkeen kaikki mahd sähkölaitteet päälle, 4x penkinlämmitin, weba, valot, sumarit, tuulilasi, radio, sisävalot. Peilit ja takalasi tais unohtua(n.25A).
Mustassa kaapelissa virtaa 130A. Josta Akulle meni 14A. Eli virtaa riittää silti lautaukseen, huoletta voi pitää lämmittimiä päällä.
Tuulilasinlämmitys pois, virta tippui n. 80A:riin. 50A×14,8V=750W tuulilasinlämmitys.
Imaisee toki, mutta ei akusta. Kulutus nousee varmasti, mutta akusta ei tarvi olla huolissaan. Ja onhan käyttöaika niin vähän jos koko vuodelle laskee että ei kyllä vuoden keskikulutuksessa paljon näy.
Ei sovi otsikkoon, mutta olen katsellut Defan näytöltä, että 0,2 V laskee jännite takalasinlämppärillä = 14,6.
Samaisesta näytöstä en ole havainnut, että latausjännitteessä olisi mitään muutosta jarrutusenergian talteenottamisen nimissä. Eikä laturi ainakaan huilaile meidän ajoprofiililla missään tilanteessa.
Ei se jännitteeseen vaikutakaan jos moottori jarrutuksessa akkua ladataan isommalla virralla.
Pitäisi kyllä ihan mielenkiinnosta päästä ajossa mittailee latausvirtoja. Sit tietäs mitä oikeesti tapahtuu.
Jos insinööri on ollut viisas niin kesäkelissä vain toteutetaan sitä että kevennellään laturin kuormaa ja jarruttaessa täysillä. Ja pakkasilla ladataan kokoajan niin paljon ku akku ottaa vastaan. EU-sykli ajetaan kesäkelissä.
Ja EU-sykli ajetaan todennäköisesti ECO-moodissa. Senhän testi sallii. Eli käytös voi normaalimoodissa olla järkevämpää. Olisi mielenkiintoista tietää onko eroa latauksessa ajomoodin mukaan.
Hyvä pointti. Muoks.. ainii mut kaikissa varustetasoissa ei oo moden vaihtoa, silti päästöt on samat. Tai voihan se olla et niissä autoissa on tietyiltä osin ecompi mode aina ja ne jossa voi valita normaali modella olis järkevää käyttäytymistä.
Pystyyköhän vcds:llä kattelee virtoja?
yksi parhaita puolia on se kun autoon tulee sisälle ja jos ei ole lämmöt vielä kunnolla auki ja alkaa sisältä huurtua lasit niin tuulilasista saa huurun pois muutamassa kymmenessä sekunnissa. Parhautta! Muussa tapauksessa olisi odoteltava että lämmöt nousee sen verran että lähtee puhkumalla pois. Yleensä kyllä webaston kanssa on lasit aina sulat. Toki jos pakkasta on selkeesti reilu 20 niin sillon webastokin saattaa jättää vielä osan lasista sulattamatta.
Itselle must. Toinen auto jo lämmitettävällä lasilla.
Lainaus käyttäjältä: Raimo247 - 01.02.16 - klo:14:30
Ei sovi otsikkoon, mutta olen katsellut Defan näytöltä, että 0,2 V laskee jännite takalasinlämppärillä = 14,6.
Samaisesta näytöstä en ole havainnut, että latausjännitteessä olisi mitään muutosta jarrutusenergian talteenottamisen nimissä. Eikä laturi ainakaan huilaile meidän ajoprofiililla missään tilanteessa.
Noni, tupakan sytkässä oleva jännitemittari paljasti jarrutus energian talteenotto homman./laturin huilaamisen.
200km ajon jälkeen jännite tippui 13,3V. Eli uskon että lopetti lataamisen, sillon vesisateessa oli valot sumarit mm. päällä et ei ollut kuin hetken, enkä ehtinyt sitä kunnolla katsoa.
Mutta ma aamuna kun ajoin turussa laivasta ulos ja kohti tre, niin jo jossain Auran ja Loimaan välillä teki saman. Ja ehdin kattelee kunnolla, niin aina kun otti kaasun pois, niin 14,8V ja heti kun koski kaasuun 13,3V. Siinä sopivasti kameratolppia ja 60aluetta ym. Näin mentiin ehkä 50km, tuolloin ei ollut oikeestaan muuta kun ksenonit päällä ja +0C. Sit ei enää ennen tre, eikä myöskään pysähdysten jälkeen tre-jämsä.
Eco moodia en tajunnut kokeilla. Käytössä oli normi moodi, paitsi ohjaus sportilla ja acc ecolla.
Voihan olla että eco moodilla tämä toteutuu herkemmin. Kesällä nähdään sit myös..
Lainaus käyttäjältä: costner82b - 19.02.16 - klo:00:28
Noni, tupakan sytkässä oleva jännitemittari paljasti jarrutus energian talteenotto homman./laturin huilaamisen.
200km ajon jälkeen jännite tippui 13,3V. Eli uskon että lopetti lataamisen, sillon vesisateessa oli valot sumarit mm. päällä et ei ollut kuin hetken, enkä ehtinyt sitä kunnolla katsoa.
Mutta ma aamuna kun ajoin turussa laivasta ulos ja kohti tre, niin jo jossain Auran ja Loimaan välillä teki saman. Ja ehdin kattelee kunnolla, niin aina kun otti kaasun pois, niin 14,8V ja heti kun koski kaasuun 13,3V. Siinä sopivasti kameratolppia ja 60aluetta ym. Näin mentiin ehkä 50km, tuolloin ei ollut oikeestaan muuta kun ksenonit päällä ja +0C. Sit ei enää ennen tre, eikä myöskään pysähdysten jälkeen tre-jämsä.
Eco moodia en tajunnut kokeilla. Käytössä oli normi moodi, paitsi ohjaus sportilla ja acc ecolla.
Voihan olla että eco moodilla tämä toteutuu herkemmin. Kesällä nähdään sit myös..
Nyt ilmojen lämmettyä auto tekee tuota vain jarruttaessa latausta lähes jatkuvasti, jopa pätkä ajossa ja heti starttauksesta alkaen vaikka webakin ois ollut 7-10min päällä. Esim. +0C. Välillä taas saattaa olla päivä että lataa jatkuvasti. Sinäänsä fiksu että talvella ladataan kokoajan ja pihistellään sit lämpösemmällä.
Ajo modella ei tunnu olevan mitään vaikutusta tuohon toimintaan. Mihinkään suuntaa sport eikä eco.
Itse olisin toivonut että vaikka sport modella kun kaasun painaa ihan pohjaan niin lataaminen lopetettaisiin silti vaikka ne edellytykset ei muuten täyty. Ohituskiihtyvyys. :)