VAGarena.fi

Aloitetaampas uusi ketju jossa aletaan ruotimaan Audi A3 8V ohjausongelmia.
Tänne vaan reippaasti kokemuksia ja tuntemuksia A3 8V ohjauksesta.
Katsotaampas mitä saadaan aikaan.
Keskustelusta tulee sen asiallisempi jos siihen ei turhaa provoilla.
ONGELMIA kyllä A3 8V ohjauksessa joillakin esiintyy se on päivänselvä asia.
Yhteistä näille ongelmille on lämpötilanvaikutus niihin.

Toki muutkin VAG merkit voivat ottaa osaa keskusteluun.

No ongelmia ei ole, mutta kaipa se ohjauksen mainiona pitäminenkin on kokemus.  ;)

Joo no problem. Oikeastaan päin vastoin, ohjaus on nyt erinomainen. Toivotaan, että myös pysyy tällaisena eikä päiviteta enää piiruakaan. 8)

Ei ole ongelmia. Ohjaus on ollut erinomainen. Ajettu 20 tkm.

Alkuviikosta laitettiin uudempaa versiota oleva hammastanko,säädettiin pyöränkulmat ja käytettiin töpselissä.
Nyt on ohjaus todella jämy eikä tunnu 0-pisteessä enää muljahtelua "lappia".
Tuuliherkkyyttähän tuossa hieman on ainakin talvirenkailla muuta se on auton ominaisuus.
Oma A3.nen on pyklätty tehtaalta ulos joskus 8/2013.
Palvelu oli asiallista jopa hyvää paikallisessa merkkihuollossa.
Toivotaan ,että ongelmat loppuivat siihen.
Nyt mittarissa vajaa 8000km.

 Alles ist in Ordnung

Mukava kuulla, että Audi on saanut ratkaisun ongelmaan. Tosiaan kuten aikaisemmin lupasin seurata omaa ohjaustani, niin en vain saa tuota vikaa aikaseksi millään. Onkohan ongelma sidottu lämpötilaan tai sitten olen tullut liian herkäksi asian suhteen, kun lukee näitä ja näkee kummituksia. Aijon kuitenkin seurata tätä ohjausjuttua.  ;D

Itselläni on oma auto myöskin lähtenyt tehtaalta 8/2013. Eli samaa erää, kuin Ramilla.

Lainaus käyttäjältä: exlex - 27.03.14 - klo:22:36
Mukava kuulla, että Audi on saanut ratkaisun ongelmaan. Tosiaan kuten aikaisemmin lupasin seurata omaa ohjaustani, niin en vain saa tuota vikaa aikaseksi millään. KItselläni on oma auto myöskin lähtenyt tehtaalta 8/2013. Eli samaa erää, kuin Ramilla.

Kyllä se ongelma tulee sieltä aivan selvänä esille jos on tullakseen. En minäkään uskonut millään,että ohjausongelma vielä seuraa näitä uusia A3 8V autoja.
Tuntui,että pelihousut tässä pitää repiä. ;D ;D
Kyllä tuo lämpötila ainakin herkistää sen esilletulon.
Huomaa sen muljahtamisen kyllä aivan selvästi se ei ole jatkuvasti päällä mutta tulee ikävästi tuon tuostakin.
Ohjaus on ihan kuin ei ratissa olisi vastetta lainkaan,eikä sitä todella olekkaan.
Alue on hyvin lyhyt noin 2cm mikä kestää noin 2sek. ja sitten mennään taas normaalisti.
Todellakin "kaffekuppia" tarjoo näyttö silloin kun ohjaus nukahtelee. Heh... syyttää kuskia vaikka vika on autossa. :o

Onko tuota ohjausongelmaa ollut 8P A3sessa ? Ajelin eilen työmatkani siskon -11 mallisella A3:lla ja keskialueella oli selvästi havaittavissa pieni "tyhjä kohta". Ihan kuin ohjaustehostin olisi nukahtanut hetkeksi. Lämpötila oli +3,5 astetta ja illalla kotiin päin tullessa muutaman asteen pakkasella. Harmittava kauneusvirhe muuten hyvässä ohjauksessa.

Oma -12 mallinen 8p on ohjaukseltaan erinomainen. Hyvän hydraulitehosteisen veroinen.

11,5tkm mittarissa. En ole ohjauksessa ongelmia huomannut (tosin olen sitä mieltä että ohjauksessa on ongelma jos tehostus on sähköinen :P). Pääasiassa lyhyttä ajoa tulee mutta välillä pidempääkin reissua. Auton käyttöönotto 24.4.2013 eli siitä voi vähän päätellä valmistusajankohtaa.

Dynamicilla tulee ajeltua (ainakakin ohjauksen osalta aina).

Ei täälläkään ongelmia ohjauksessa. n. 7000 km mittarissa. Ja käyttöönotto 10/2013.

Lainaus käyttäjältä: Timpe85 - 02.04.14 - klo:09:14
Onko tuota ohjausongelmaa ollut 8P A3sessa ? Ajelin eilen työmatkani siskon -11 mallisella A3:lla ja keskialueella oli selvästi havaittavissa pieni "tyhjä kohta". Ihan kuin ohjaustehostin olisi nukahtanut hetkeksi. Lämpötila oli +3,5 astetta ja illalla kotiin päin tullessa muutaman asteen pakkasella. Harmittava kauneusvirhe muuten hyvässä ohjauksessa.

Tuo kyseinen "nuljahtaminen" on justiinsa tuollainen mistä kerroit.
En tiedä 8P ongelmista enempää.
Minulla oli justiin vastaava ongelma 8V A3:ssa.
Laitettiin uusi hammastanko ja nyt on ohjaus aivan kuten pitääkin,tosi hyvä.
Silloin kun vika on päällä 80-90 nopeudessa on auto tosi keljumainen v-tuttumainen sanoisin ajettava.
Täytyy koputtaa puuta ja olla kieli keskellä suuta toistuuko vika.
Varmaan monikaan ei edes ponjaa,että se on selvä vika tullut autoon vaan hurruuttelee menemään,inhottava vika/oire kyllä on.
1.6 TDI vm 2014 ml.7500km kesti ennen ensimmäistä remppaa.

Onneksi on takuuta pirssissä vielä pitkästi. Eihän tuollasia vikoja kannata hyväksyä laisinkaan. :(

Lainaus käyttäjältä: rami - 02.04.14 - klo:11:50
Varmaan monikaan ei edes ponjaa,että se on selvä vika tullut autoon vaan hurruuttelee menemään,inhottava vika/oire kyllä on.

Etkös sä juuri hiljan sanonu, et ei kukaan voi vikaa olla huomaamatta?  ;D

Kyllä mä sanon jos joku ämmä tai mammanpoika ajelee ensimmäisiä vuosia niin ei välttämättä bonjaa,että jotain on vialla.
Toisaalta taas sellainen kuski joka on ajanut paljon eri autoilla ja kilsoja takana muutaman maapallon ympärysmitan verran hoksaa heti ettei kaikki ole kunnossa tuollaisessa ojauksessa.
Vika on pieni mutta hankala jota ei välttämättä vaikkukorva huomaa...
Nääs kun meitä autolijoita on niin moneksi. Toiset ei tajuu,että ohjauksessa ei ole kaikki kohdallaan ja osa leikkii vaan LED valojen kanssa tyytyväisinä kun saa valon palamaan jonkun johdon nokkaan.
Kannattaa olla tarkkana ja seurata. Takuuajan jälkeen on tulossa muhkea lasku jos vika ilmenee.
Tonni on pieni raha hammastangon vaihtoremonttiin. ;D

Nääs joku hoksaa pikkujutut jo autossa ja toinen ei taas ole perillä vähäkään kuhan vaan polkee menemään.
Tästäkin on pitkälle kyse.
Kumminkin jos merkkipaja saa tehtaalta ohjeet,että pitää vaihtaa ohjaukseen hammastanko niin eiköhän paikallaan oleva tanko ole silloin viallinen ja virheellistä erää?
Tuskin se nyt tuohon yhteen autoon on sattunut se viallinen tanko.

Tuli tehtyä Espoo - Levi - Espoo reissu, jolloin yritin tarkkailla ohjausta.
Tuuli ja katolla oleva boxi häiritsi tarkkailua, joten en oikein osaa sanoa onko autossani ohjausvikaa.
Normaalisti ajan Dynamicilla- ohjauksen asetuksella, jolloin en huomannut muuta kuin silloin tällöin tuulen aiheuttaman korjaustarpeen. Kokeilin myös Comfort- asetusta, jolloin korjausliikkeistä tuli huonomman vasteen tunnon takia ylikorjaavia. Tällä asetuksella voisi sanoa, että keskialue on tunnoton. Taukoehdotus tuli noin 300 - 400km ajon jälkeen, josta voisi kuvitella, että ei tullut ylimääräisiä ohjausliikkeitä. Kuinka nopeasti muille tulee noita taukoehdotuksia?
Vaihteistosta huomasin, että esim. ohituksissa ei kannata laittaa kaasua pohjaan, jolloin vaihteisto hakee turhaan pienintä mahdollista pykälää. Väännön avulla, isommalla vaihteella, kaasu siihen pienen vastustuksen kohdalla, niin ohitus sujuu nopeammin.

Tuo 300-400km jälkeen tuleva taukosuositus on kyllä mielestäni ihan OK.
Kyllä se kaffeekupinkuva tuli ainakin minulla muutaman kymmenen kilsan välein silloin kun ratin 0-pisteen ohjauksessa esiintyi tuota muljuamista.
Kyllä sen hoksaa ainakin tottuneempi ratinpyörittäjä kun se alkaa silloin tällöin muljahteleen siinä ohjausen keskivaiheilla nopeuden ollessa + - 80 km/h.
Rupesin vaan tuossa funtsimaan että onko tuo oire enemmän Business Sport malleissa joissa ei tietääkseni ole ohjauksessa muuta kuin yksi asetus.
Pajareissun jälkeen kyllä mun kaara rupesi pelittään taas ihan OK ja ohjaus on kuten pitääkin.
Hammastangon vaihdolla homma hoitui ja takuuseen.

LainaaBusiness Sport malleissa joissa ei tietääkseni ole ohjauksessa muuta kuin yksi asetus.

Business sportissa on kyllä monta eri vaihtehtoa drive selectissä.

Lainaus käyttäjältä: Nudde - 06.04.14 - klo:11:03
Business sportissa on kyllä monta eri vaihtehtoa drive selectissä.

Joo tosiaankin tuli pieni virhe tarkoitin pelkästään Business mallia Sb. A3:sta. :-\
Mutta eipä nuita ole tarvinnut kuin yhden vaihtoehdon kunhan vaan pelittäisi sekin kunnolla niin hyvä näin.
Kertokaapa kenellä on monta vaihtoehtoa drive selectissä kuinka usei vaihdatte niitä vai käytättekö samaa ohjelmaa? ;)
Ja mitä saavutetaan kyseisellä sydeemillä?

LainaaKertokaapa kenellä on monta vaihtoehtoa drive selectissä kuinka usei vaihdatte niitä vai käytättekö samaa ohjelmaa? ;)
Ja mitä saavutetaan kyseisellä sydeemillä?

Vaihtoehtoja siellä on, dynamic, auto, effiency ja comfort sekä individual. Itselläni se on aina Dynamicilla, muilla menee esimerkiksi ohjaus niin veltoksi. Individualissa saa valita ohjauksen ja kaasun käyttäytyminen erikseen. Nämä kaksi siis muuttuvat valinnoilla, lähinnä kaasun vastausvaste polkimeen ja ohjauksen jäykkyys/velttous.

^ Eikös noilla asetuksilla ole vaikutusta automaattilaatikonkin käyttäytymiseen?

Tänään tuli vaihdettua kesärenkaat alle ja kylläpä muuttui ohjaus todella napakaksi! Ero 16" nastarenkaiden ja 17" kesärenkaiden välillä on melkoisen suuri. Kesärenkailla ja dynamic asetuksella ohjaus on todella tarkka ja täsmällinen. Mulla ei ole ollut ohjauksen kanssa mitään ongelmia. Autolla rullattu vajaa 20 tkm.

Kohta 35 tkm mittarissa,eikä mitään ongelmia ohjauksen kanssa...auto ollut vuoden päivät ajossa.

Lainaa^ Eikös noilla asetuksilla ole vaikutusta automaattilaatikonkin käyttäytymiseen?

Kyllä näin taitaa olla.

LainaaKertokaapa kenellä on monta vaihtoehtoa drive selectissä kuinka usei vaihdatte niitä vai käytättekö samaa ohjelmaa? ;)
    Ja mitä saavutetaan kyseisellä sydeemillä?

Pääasiassa maantieajossa olen käyttänyt Individual asetusta, jossa ohjaus on Dynamic ja moottori-vaihteisto on auto asetuksella. Tällöin ohjauksessa on tarpeeksi vastusta ja moottori - vaihteisto toimii enemmän väännön ehdoilla, suurimalla mahdollisella vaihteella. Jos sitten haluaa käyttää kierroksia, niin siten laitan vaihteiston S- asentoon. Kaupunkiajossa käytän joskus Dynamic- asetusta, lähinnä kevyemmän ohjauksen takia.

Eilen tuli ajettua väli Helsinki-Ruka ja ikäväkseni huomasin yllä kuvattua ominaisuutta omassa ohjauksessani. Lämpötila oli välillä 0-12 ja ominausuus oli havaittavissa koko alueella. Alla vielä 16" kitkat, mutta ihmettelisin, josko ominaisuus on renkaista kiinni.

Tämä oli ensimmäinen pidempi maantiepätkä autollani (tuotantoviikko 17/2013). Aiemmin on tullut lähinnä kaupunkipyöritystä tai sitten hieman aktiivisempaa moottoritiepätkää. Nyt kun matkalle sattui pidempiä suoria, joiden päässä oli loivia mutkia, havaitsin mutkaan tullessa ohjauksen olevan todella jäykkä. Tehostin ilmeisesti säästömoodissa nukkumassa. Kun jouduin käyttämään hieman enemmän voimaa rattia kääntääkseni, muljahti ratti kerralla sitten ohjattuun suuntaan odotettua voimakkaammin. Efekti ei ollut suuri, mutta kyllä täysin havaittavissa. Ohjauksen moodilla ei ollut vaikutusta. Kokeilin sekä dynamicilla että autolla, molemmissa selvä muljahdus. Auto-moodissa ehkä hieman "vaarallisempi", kun ohjaus on kevyempi, niin muljahduksen seurauksena ratti kääntyy herkemmin ja voi aiheuttaa herkemmin yliohjauksen haluttuun suuntaan.

Täytyy ilmeisesti mennä taas Audi Centeriin näyttämään autoa...

LainaaKaupunkiajossa käytän joskus Dynamic- asetusta, lähinnä kevyemmän ohjauksen takia.

Dynamicissa ei ole kevyt ohjaus, ei ainakaan mulla, vaan siinä on se aika jäykkä ohjaus.

Lainaus käyttäjältä: Nudde - 20.04.14 - klo:11:45
Dynamicissa ei ole kevyt ohjaus, ei ainakaan mulla, vaan siinä on se aika jäykkä ohjaus.

Juu totta. Dynamic on jäykkä ja comfort kevyt ja pehmeä.

Lainaus käyttäjältä: Nudde - 20.04.14 - klo:11:45
Dynamicissa ei ole kevyt ohjaus, ei ainakaan mulla, vaan siinä on se aika jäykkä ohjaus.

Piti tietenkin kirjoittaa Comfort- asestusta, eikä Dynamic. Nyt kun on Pirellin kesärenkaat alla, niin käytän vain Comfort-asetusta, koska kesärenkailla ohjaus on raskaampi.

LainaaPiti tietenkin kirjoittaa Comfort- asestusta, eikä Dynamic. Nyt kun on Pirellin kesärenkaat alla, niin käytän vain Comfort-asetusta, koska kesärenkailla ohjaus on raskaampi.

Mitkä renkaat sinulla on alla? Itselläni on aina ollut Dynamic koska noi muut tuntuu olevan liian "löysiä" ei oikein ole tuntumaa ollenkaan silloin.

Lainaus käyttäjältä: Nudde - 20.04.14 - klo:13:14
Mitkä renkaat sinulla on alla? Itselläni on aina ollut Dynamic koska noi muut tuntuu olevan liian "löysiä" ei oikein ole tuntumaa ollenkaan silloin.

Renkaat on
Talvi Nokia 8 205x55 R16 94T XL ja kesä Pirelli P7 225/45 17 91Y.
Talvella ei ollut oikeastaan muuta vaihtoehtoa kuin Dynamic, mutta kesärenkailla tuntuisi riittävän Comfort- asetus.
Nuo Pirellit tuntuvat muuten hyvältä, mutta vierintävastus ei ole hyvä. Tai siis vastus on ilmeisesti hyvä, vierintä ei:)

Tänään sain uuden hammastangon asennettua omaan Audiin. Vikahan ei ole enää näillä lämpötiloilla päällä mutta onhan ohjaustuntuma hyvin erilainen kuin aikaisemmin. Ohjaus pykälän verran raskaampi, "vanha" auto moodi on nyt comfort, vanha dynamic moodi vastaa nyt auto moodia. ja uusi dynamic moodi on todella raskas/vähän tehostettu. Ohjaus keskittää myös voimakkaammin. Saa sitten nähdä syksyllä kun tulee pikkupakkasia jos tuo ohjauksen "muljahtaminen" on hävinnyt. Ensivaikutelma korjauksesta hyvin positiivinen, ilmeisesti pyöränkulmat eivät olleet ihan spekseissä kun suuntavakauskin parani korjauksen myötä.

Todella hienosti hoitivat koko asian huollon puolella, asiallinen suhtautuminen vikaan ja nopeahko korjaus.

Dodiin.

Kyllähän se omakin diagnoosi sitten oli kaikesta huolimatta oikein. Eli käytin tänään autoa huollossa ja huoltohenkilö testasi ohjauksen ja tuli samaan lopputulokseen, kuin itse eli hammastangossa häikkää ja se vaihdetaan. Tuli jo tehtaalta myönteinen huoltopäätös. Tosiaan vika ei ollut sähköisessä ohjauksessa vaan hammastangossa näiltänäkymin.

Sain erittäin asiallista, hyvää ja oikeastaan loistavaa palvelua jälleen Oulun Audi Ceteristä.  :)

No katasotaan häviääkö ongelma korjauksen jälkeen. Ongelmahan on ollut muutenkin minulla erittäin pieni, mutta välillä aika ärsyttävä.

Kylläpä näitä ohjausongelmia alkaa tulemaan ilmi myös A3 8V Audiin.
Kun ajatellaan kuinka pieni sakki tänne kirjoittelee ja ongelmia selvästi löytyy niin kyllä ongelmaohjauksia on määrällisesti runsaasti.
Ajetellaanpas kuinka paljon kyseistä mallia on myyty mailmalle niin reklamaatioiden määrä on iso.
Ongelma on hieman kiusallinen kun se ei ole aina selvästi havaittavissa vain tietyt olosuhteet ja nopeus vaikuttavat ongelman ilmentymiseen. Kaupunkipyörityksessä ei sitä edes ole tai sitä ei tunnu laisinkaan.
Tätäkin vikaa hieman hyssytellään marmorilla joka ei älyä tai osaa vaatia saattaa pahimmassa tapauksessa ajaa viallisella autolla ties kuinka kauan.
Olisiko tästä ohjauksesta yritetty tehdä liian hyvää ja kävi "kylmät" asian kanssa?
Saadaanpas nähdä miten noiden ongelmien kanssa käy kun kilsojaa kertyy lisää. >:(

Lainaus käyttäjältä: exlex - 25.04.14 - klo:22:32
Dodiin.

Kyllähän se omakin diagnoosi sitten oli kaikesta huolimatta oikein. Eli käytin tänään autoa huollossa ja huoltohenkilö testasi ohjauksen ja tuli samaan lopputulokseen, kuin itse eli hammastangossa häikkää ja se vaihdetaan. Tuli jo tehtaalta myönteinen huoltopäätös. Tosiaan vika ei ollut sähköisessä ohjauksessa vaan hammastangossa näiltänäkymin.

Sain erittäin asiallista, hyvää ja oikeastaan loistavaa palvelua jälleen Oulun Audi Ceteristä.  :)

No katasotaan häviääkö ongelma korjauksen jälkeen. Ongelmahan on ollut muutenkin minulla erittäin pieni, mutta välillä aika ärsyttävä.

Onko tuossa uudessa hammastangossa tunnistetietoja josta sen voi tunnistaa/ verrata omaan?
Onko kenelläkään 1.8 koneella olevassa autossa esiintynyt tätä ongelmaa? Näyttäisi siltä, että nyt löytyneet yksilöt olisivat joko 1.4 tai 1.6D koneella olevia autoja.

^Mulla 1.8 10/2013 valmistettu, enpä ole huomannu ohjauksessa mitään erikoista......

Lainaus käyttäjältä: rami - 25.04.14 - klo:23:48
Kylläpä näitä ohjausongelmia alkaa tulemaan ilmi myös A3 8V Audiin.
Kun ajatellaan kuinka pieni sakki tänne kirjoittelee ja ongelmia selvästi löytyy niin kyllä ongelmaohjauksia on määrällisesti runsaasti.

Itse väitän, että ohjauksen ongelmia on melko vähän myyntimäärään nähden. Oma vikakin on ollut alusta asti, kun sain auton. Havaitsin ongelman jo liikkeestä ulos ajaessani mutten tajunnut sitä. Niin kuin joku totesi tuolla aikaisemmin, niin vian kyllä tunnistaa jos sellainen on, mutta ymmärtääkö sen on eri asia.

Itselläni vika tuli silloin tällöin esiin ajaessa 70-110km/h nopeuksia suoraan. Myös lämpötilalla tuntui olevan ehkä vaikutusta asiaan. Ratti tuntui että se jumii keskialueelle ja kun rattia yrittää kääntää, niin se on tosi jäykkä ja yhtäkkiä se irtoaa. Tuntui siltä, kun joku pitäisi kiinni ratista. Ohjaus tuntu myös välillä tahmaiselta muljahtelevalta keskialueella ajonaikana. Mutta pitää erottaa ratin normaali lepotila, koska ratin kuuluu levähtääkkin välillä, koska niin sähköinenohjaustoimii. Mutta sen ei pidä muljahdella ja lyödä hanttiin, kun autoa yrittää ajaa.

Mutta voin myöntää, että jos en olisi tiennyt tästä asiasta, niin en olisi ehkä osannut ymmärtää vikaa. Olisin varmaan vain ihmetellyt, että kummallinen toi ohjaus välillä.

Mutta omakin vika oli niin pieni ja harvoin esiintyvä, että olisin varmaan adaptoitunut tuohon ajankuluessa.  ::)

Itsellä vika esiintyi vain muutaman kerran, eikä huollossa silti mitään hyssytelty.
Ohjauksen arvot tarkistettiin ja uusi hammastanko asennettiin, problem solved.

Syksyllä pääsee toteamaan onko mutteri todella hävinnyt.

Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 26.04.14 - klo:09:27
Itsellä vika esiintyi vain muutaman kerran, eikä huollossa silti mitään hyssytelty.
Ohjauksen arvot tarkistettiin ja uusi hammastanko asennettiin, problem solved.

Syksyllä pääsee toteamaan onko mutteri todella hävinnyt.

Samalla tavalla meni itselläkin. Eivät ruvenneet vääntämään, kokeilivat ja totesivat että vika on. Näin sen pitää mennäkkin.  8)

Lainaus käyttäjältä: exlex - 26.04.14 - klo:00:34
Itse väitän, että ohjauksen ongelmia on melko vähän myyntimäärään nähden. Oma vikakin on ollut alusta asti, kun sain auton. Havaitsin ongelman jo liikkeestä ulos ajaessani mutten tajunnut sitä. Niin kuin joku totesi tuolla aikaisemmin, niin vian kyllä tunnistaa jos sellainen on, mutta ymmärtääkö sen on eri asia.

Itselläni vika tuli silloin tällöin esiin ajaessa 70-110km/h nopeuksia suoraan. Myös lämpötilalla tuntui olevan ehkä vaikutusta asiaan. Ratti tuntui että se jumii keskialueelle ja kun rattia yrittää kääntää, niin se on tosi jäykkä ja yhtäkkiä se irtoaa. Tuntui siltä, kun joku pitäisi kiinni ratista. Ohjaus tuntu myös välillä tahmaiselta muljahtelevalta keskialueella ajonaikana. Mutta pitää erottaa ratin normaali lepotila, koska ratin kuuluu levähtääkkin välillä, koska niin sähköinenohjaustoimii. Mutta sen ei pidä muljahdella ja lyödä hanttiin, kun autoa yrittää ajaa.

Mutta voin myöntää, että jos en olisi tiennyt tästä asiasta, niin en olisi ehkä osannut ymmärtää vikaa. Olisin varmaan vain ihmetellyt, että kummallinen toi ohjaus välillä.

Mutta omakin vika oli niin pieni ja harvoin esiintyvä, että olisin varmaan adaptoitunut tuohon ajankuluessa.  ::)

Minä olen kuitenkin sitä mieltä ,että kyllä niitä viallisia hammastankoja tulee tehtaalle melkoinen satsi kerralla joita ruuvaillaan paikoilleen. Tuskin siellä seassa muutamia "susikappaleita" on.
Saatetaan jopa asentaa pitkäänkin ennen kuin alkaa ilmetä ongelmia.
Laatuhan on samaa pitkän aikaa olipa se "sutta" tai priimaa.
Ei ne vialliset hammasangot ole vaan sattuneet VAG areenalaisten autoihin.
Epäilisimpä niitä saksalaisilla teillä olevan rekkakuormallinen. ;D
No tulipas aloitettua aikoinaan tämä ketju ja hyvä näin.
Hieman vain huvittavaa kun tälläisen todellisen ongelman tuo täällä esille niin kyseenalisuus asiaa kohtaan alkaa heti.
"Eihän nyt minun Audissa voi nuin isoa häikkää olla"
Kyllä se vaan on totta. ???

Kyllä siellä hammastangossa jossain tietenkin on varaosanumero joka on toden-näköisesti eri mitä ensiasennustangossa.
Vikahan on justiin sellainen ettei sitä monikaan edes älyä ja silti kiusallinen.

Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 26.04.14 - klo:09:27
Itsellä vika esiintyi vain muutaman kerran, eikä huollossa silti mitään hyssytelty.
Ohjauksen arvot tarkistettiin ja uusi hammastanko asennettiin, problem solved.

Syksyllä pääsee toteamaan onko mutteri todella hävinnyt.

Kyllä meidän pajalla hyssyteltiin ja tehtiin asia niin tietämättömäksi. "lainaus...yhdessä autossa on ollut jotain häikkää"
Kolme puhelinkeskustelua. Kaksi pajalla käyntiä. Autoa seisotettiin töpselissä,oltiin yhteydessä tehtaalle.
20 kilometrin koeajo.
Melkosta hyssyttelyä vaikka asia oli päivänselvä. Mielestäni olisi voinut ottaa heti tehtaalle yhteyttä kun asiakas selvästi sanoo mikä autoa vaivaa.
Monesti tehtaalta tulee vastaus jo 10 minuutin aikana.
Tehtaalla taatusti tiedostetaan tämä ongelma kun saadaan vaan valmistusajankohta ja romppeiden tiedot ja numerosarjat mitä ollaan ruuvailtu paikoilleen.
Nämä tiedothan selviää auton papereista.

Olisihan tuo nyt karseaa jos tuollainen vika tai ongelma olisi jatkuvasti päällä autohan olisi ajokelvoton ohjauksen suhteen. :-[

Lainaus käyttäjältä: rami - 26.04.14 - klo:11:05
No tulipas aloitettua aikoinaan tämä ketju ja hyvä näin.
Hieman vain huvittavaa kun tälläisen todellisen ongelman tuo täällä esille niin kyseenalisuus asiaa kohtaan alkaa heti.
"Eihän nyt minun Audissa voi nuin isoa häikkää olla"
Kyllä se vaan on totta. ???

kyllähän tätä ongelmaa käsiteltiin jo tuossa Uuden audi A3:sen vikakeskustelussa. Mielestäni tämä ongelma tiedostettiin jo hyvissä ajoin, kun mqp-runkojen muissakin autoissa esiintyi samaa ongelmaa.  :)
Mutta ihan hyvä, kun tämä keskustelu erotettiin toiseksi keskusteluksi. Mutta edelleen veikkaan, että näitä vikoja ei tule lähellekkään samassa mittasuhteessa, kuin vaikka isommissa Audeissa.  ::)

Juttelin erään huoltohenkilön kanssa tästä ongelmasta, niin sanoi että osasta ihmisistä on jo yliherkkiä ohjausongelmille, kun porukka lukee palstoilta kaikkea. Porukka tulee kuulemma jopa melkein varalta testaamaan autojaan. Sitten kun testaavat ja koeajavat, niin mitään ei löydy.  ;D

Minulla kun on Audi liike melkein naapurissa, niin voin käydä "koeajaan" noita kiesejä.
A3 Sedan RS3 ja oma koeajettu samana päivänä, eipä juuri huomannu ohjauksissa mitään kummallisuuksia.
Eli kyllä niitä ehjiäkin on. Toki saattaa myöhemmin rikkoutua, mutta se onkin eri juttu  :D

Lainaus käyttäjältä: exlex - 28.04.14 - klo:19:32
kyllähän tätä ongelmaa käsiteltiin jo tuossa Uuden audi A3:sen vikakeskustelussa. Mielestäni tämä ongelma tiedostettiin jo hyvissä ajoin, kun mqp-runkojen muissakin autoissa esiintyi samaa ongelmaa.  :)
Mutta ihan hyvä, kun tämä keskustelu erotettiin toiseksi keskusteluksi. Mutta edelleen veikkaan, että näitä vikoja ei tule lähellekkään samassa mittasuhteessa, kuin vaikka isommissa Audeissa.  ::)

Juttelin erään huoltohenkilön kanssa tästä ongelmasta, niin sanoi että osasta ihmisistä on jo yliherkkiä ohjausongelmille, kun porukka lukee palstoilta kaikkea. Porukka tulee kuulemma jopa melkein varalta testaamaan autojaan. Sitten kun testaavat ja koeajavat, niin mitään ei löydy.  ;D

Arvaan kyllä liikkeen missä olet asioinut.
Asiahan on varmaan niin ettei kukaan mene huvikseen valittamaan ohjaustaan.
Kyllä tämä kyseinen vika on päivänselvä ja havaittavissa ainakin sellaiselle kuljettajalle joka on ajanut autolla pitempään.
On ihan turhaa puhua mistään "luulotaudista". Mielestäni auton ojauksessa ei saa olla laisinkaan tuontyyppisiä vikoja,kerrassaan ällistyttävän surkea vika. Jotkut nimittävät sitä jopa ominaisuudeksi.
Kyllä itselläni ainaki otti pipoon kun huomasin kyseisen ongelman.
No nyt auto on kunnossa,toivotaan sen kestävän enemmän kuin 7000km.

Tuuliherkkyys vaivaa jonkinverran mutta se onkin jo luonollinen ominaisuus jota ei voida varsinaiseksi viaksi lukea.
Pitäisi kaiketi kokeilla 50 renkaita.
Kyllä siellä marmorilla ja tehtaalla taatusti tunnistetaan tämä A3 Audien hammastanko-ongelma ja tiedostetaan tarkkaan mihin valmistuserään näitä on mennyt.
Vaan eipäs kuulu takaisinkutsua. Hissutellaan vaan ja laitetaan niille kuntoon jotka älyää tai osaa vaatia.
Tuttua VAG-taktiikkaa.
Kyllä taatusti tehtaalle tulee viallisia hammastankoja lasteittain ei viat ole muutamissa ysilöissä.
Kaikki muu on maahantuojalta ja merkkipajalta hypertelyä ettei tietoisuus ja hysteria iske liikaa kyseisen mallin ostaneisiin ihmisiin.

Itselläni tätä nukahtamista esiintyy myös, mutta olen kokenut vian niin pieneksi, että en ole jaksanut sen takia huoltoon vaivautua. Ehkä olisi kannattanut valittaa asiasta kun esim. tänään käytin autoa muusta syystä siellä. Siitä lisää viat/vaivat ketjussa.

Lainaus käyttäjältä: nasse - 29.04.14 - klo:18:33
Itselläni tätä nukahtamista esiintyy myös, mutta olen kokenut vian niin pieneksi, että en ole jaksanut sen takia huoltoon vaivautua. Ehkä olisi kannattanut valittaa asiasta kun esim. tänään käytin autoa muusta syystä siellä. Siitä lisää viat/vaivat ketjussa.

Kannattaa kyllä korjauttaa ajoissa ei ainakaan vika parane itsestään huonenee taatusti.
Kallis remppa tulee jos omasta pussista joutuu maksamaan. Ei muuta kun marmorille vaan.
Kyllä marmorilla vika tiedostetaan osaavat vaan leikkiä tietämätöntä.
Maahantuojalta ja tehtaalta tulevat varmaan ohjeet kuinka menetellään.

Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 26.04.14 - klo:00:00
Onko tuossa uudessa hammastangossa tunnistetietoja josta sen voi tunnistaa/ verrata omaan?
Onko kenelläkään 1.8 koneella olevassa autossa esiintynyt tätä ongelmaa? Näyttäisi siltä, että nyt löytyneet yksilöt olisivat joko 1.4 tai 1.6D koneella olevia autoja.

Eipä ole täällä ainakaan ongelmia ohjauksessa. Palasin juuri vajaan parin vkon pohjoisen lomalta, jossa "otollisissa lämpötiloissa" matkaa kertyi 3761 km. Eiköhän ongelma olisi tuossa ajossa ilmaantunut.

Ramille voisi todeta, että mielestäni täällä ei kukaan ole epäillyt, etteikö osassa autoista jotain ongelmaa voisi ohjauksessa olla, mutta hitusen meuhkaava ja salaliittohakuinen tyyli saattaa ärsyttää. Jos selvä ongelma ilmaantuu, niin siitä pitää sitten huoltoon valittaa. Näinhän muutamat ovat tehneet ja kärryt näyttäisivät tulleen kuntoon, kuten itselläsikin. Autot ovat nykyään niin monimutkaisia sähköisiä härpäkkeitä, jotka kuitenkin joutuvat oleilemaan mitä erilaisimmissa käyttöolosuhteissa, että pikemmin itseäni hämmästyttää, miten vähin vioin ne pärjäävät. Oma digipoksi ei suostu toimimaan edes välttävästi vaikka saa möllöttää lämpimässä olohuoneessa... :P

Vähän Hawtin kanssa samoilla linjoilla.  ::)

Ollaan varmasti samoilla linjoilla tuon ojausongeman kanssa. Ei ole tarkoitus luoda mitään hysteriää...mutta mutta.
Ajatellaanpas näin täällää foorumilla saattaapi olla noin 10 ...8V omistajaa joilla ainakin puolella on ollut vikaa ohjauksessa.
On kyllä tosi turhaa vähätellä onglmmaa joka on päivänselvä. On mielestämni kyllä typerää olla niin Audihenkinen että ei voi tiedostettua ongelmaa myöntää.
Siis tälle foorumille kirjoittaa noin 10 A8v omistajaa ja joka toisella on ohjausongelmia autossa. On kyllä täyttä tuubaa yrittää vähätellä onglmaa.
Kuten jo aijemmin sanoi nii Euroopassa kulikee rekka-autollinen näitä paskoja hammastankoja. Joka haluaa väittää toisin niin väittäköön.
Lue suhteessa kirjoittatjat ja ongelmat.
Ei ole kyllä tarkoitus luoda mitään hysteriaa mutta olisahan tuolla rahalla jo autonkin saannut

ymmärtääkseni tämä ei ole vain A3 vika, siinä missä oma auto korjattiin oli jo vaihdettu hammaastankoja muutamaan mkVII Golffiin.

No varmaankin ongelma on kaikissa VAG autoissa.
Vanha kunnollnen hydro-ohjaus oli kaikkein paras.
Ottaa pattiin kun yritetään tehdä hyvää ja insinöörit suunnittelee pelkkää tuubaa. ;D

Tähän mennessä ohjausongelmasta kärsivistä tyypeistä joilla on A3 on ollut muutama tällä foorumilla. No panic.  ;D Eli vikaa esiintyy melko harvalla myyntimäärään nähden, ainakin tällä hetkellä. Luulen että ongelma on tiedostettu tehtaalla ja ruvettu korjaamaan vähissä äänin.

Joten on hyvä että ongelma on tiedostettu mm. täällä, mutta eihän sitä autoa kannata viedä huoltoon jos omistajat eivät ole edes vikaa todenneet.  :D

Niin siis tämä oli vain totemus, ei Ramille piikki tai jne...  :)

Omalla A3:lla ajettu 8000 km eikä minkäänlaisia ongelmia ohjauksessa.

Auto on tehty marraskuussa vuonna 13. Olisikohan tässä jo tehtaalla korjattu tuo ongelma?

Talvella ajoin vuokra Golffia jossa tuntui selvästi tämä vika.

Täälläkin marraskuussa tehty A3 sedan, jolla ajettu 6500 km. Ei ohjausongelmia.

Itse veikkaan että pääsäänöllisesti viat ovat korjattu jo Q3 aikana tulleista A3:sista.

Nopeasti laskettuna niin karkeasti 7/7 quattron omistajalla tässä viestiketjussa ei ole esiintynyt ongelmaa, mielenkiintoista tietää mikä quattrossa olisi erilaista tähän liittyen..?

Omassa en ole ongelmaa huomannut, eli onko se sitten jo 8/8.

Lainaus käyttäjältä: Nudde - 05.05.14 - klo:16:42
Omassa en ole ongelmaa huomannut, eli onko se sitten jo 8/8.

Minkäs tilastonörtti itselleen (autoa odotellessa) voi..  :-[ Kyllä Nudde taisit olla jo mukana tuon kuvatekstisi perusteella  ;) Onko quattron omistajilla kaikilla tullut ruksittua kenties se Progressiivinen ohjaus (1N7), jos sillä nyt olisi vaikutusta..? Itseltäni se jäi pois listalta Moffen kehotuksesta huolimatta  :(

Lainaus käyttäjältä: kottarainen - 05.05.14 - klo:16:59
Minkäs tilastonörtti itselleen (autoa odotellessa) voi..  :-[ Kyllä Nudde taisit olla jo mukana tuon kuvatekstisi perusteella  ;) Onko quattron omistajilla kaikilla tullut ruksittua kenties se Progressiivinen ohjaus (1N7), jos sillä nyt olisi vaikutusta..? Itseltäni se jäi pois listalta Moffen kehotuksesta huolimatta  :(

Ihan normi-ohjauksella mennään, ja hyvin mennäänkin ;D

Lainaus käyttäjältä: kottarainen - 05.05.14 - klo:16:59
Minkäs tilastonörtti itselleen (autoa odotellessa) voi..  :-[ Kyllä Nudde taisit olla jo mukana tuon kuvatekstisi perusteella  ;) Onko quattron omistajilla kaikilla tullut ruksittua kenties se Progressiivinen ohjaus (1N7), jos sillä nyt olisi vaikutusta..? Itseltäni se jäi pois listalta Moffen kehotuksesta huolimatta  :(

Normaalilla ohjauksella mennään. Ei ole progressiivista ohjausta täälläkään joten ei huolta siitä.

Quattro täälläkin, eikä mitään ongelmaa ohjauksessa ole ollut eli varmaan siis 9/9 ;)

Juu, ei täälläkään ongelmia

Joo varmaankin Qatrro on pirun hyvä kun tulee kesäkelit ja bensanhinta laskee ;D

Normi-ohjauksella menään, ei ruksittu muuta.

Kuten jo aiemmin olen maininnut, quattro, eikä ongelmia ohjauksessa. Valimistettu 22.10.2013

Lokakuussa valmistettu non-quattro. Ei ongelmia. Tuuli kyllä riepottelee tylysti.

Tuli mieleen, että oman auton valmistuminen viivästyi tuolloin noin kuukaudella. Voikohan tästä laskea 1+1, että sillä olisi jotain tekemistä ohjauksen mahdollisten parannusten kanssa?

Näin pienellä otannalla ei tietenkään voi sanoa ongelman laajuudesta tai mallikohtaisista eroista yhtään mitään, mutta olettaisin, että tavis-quattro-malleissa ja etuvetoisissa on aivan samanlaiset vakio-ohjaukset. Vai onko kellään muuta tietoa? Ottaen huomioon melko hurjat myyntimäärät, ei vaikuta toistaiseksi kovin isolta jutulta.

Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 06.04.14 - klo:10:00
Kuinka nopeasti muille tulee noita taukoehdotuksia?

Ohjausongelmaa tai ei, minulla taukoehdotus on tullut noin tunnin ajon jälkeen heti alusta asti. Nyt pääsiäisen Ruka-reissulla havaitsin tuota ohjauksen nukahtelemista omassa kärryssäni taukoehdotusten tullessa samalla tunnin frekvenssillä. Kesärenkaiden vaihtamisen jälkeen sekä lämpimämpien kelien / lyhyempien ajomatkojen aikana en ole yhtä selkeää "nukahtelua" havainnut. Tuolla pidemmällä reissullakin nukahtelu alkoi ilmenemään vasta muutaman tunnin ajon jälkeen ja etenkin pitkillä suorilla.

Nyt kuitenkin viikonlopun mökkikeikan yhteydessä tuo taukoehdotus hyppäsi taas silmille. Tällä kertaa jo 35 minuutin ajon jälkeen. Sekä mennessä että tullessa. Hieman ihmetyttää (ja ärsyttää). Kaipa tuo taukoehdotuksen aktiivisuus indikoi jonkin sortin ongelmasta ohjauksessa tai ohjaajassa...

Muutaman kerran on tullut taukokehotus n 14 tkm aikana. Olisko äskeisellä lomamatkalla tullut kaksi kertaa, mutta kun pisin päivämatka oli reilu 1300 km, niin ehkä se tauko oiskin ollu paikallaan. Tuon lisäksi joku yksittäinen kerta on joskus tullut. Näihin kertoihin ei ole liittynyt mitään ohjausongelmaa.

Nuo kummalliset taukoehdotukset liittyy tuohon ohjausongelmaan, koska auto luulee kuskin torkahtelevan levottoman ohjauksen takia.

Itsellekin auto tarjosi kahvikuppia aina kun vika tuli päälle. Korjauksen jälkeen ei kertaakaan.

Dodiin. Nyt on vaihdettu hammastanko.

Vaikea sanoa todellista muutosta, kun on ajettu vasta 12km huollon jälkeen, mutta nopeasti sanottuna ohjaus tuntui levolliselta verrattuna vanhaan. Tuli kokoajan odotettua nykäisyä, mutta sitä ei tullutkaan. No seuraillaampa tilannetta kunhan tulee noita kilsoja enemmän. Toinen ongelma vian paikallistamisessa on, kun lämpötilat nousi niin vika on hävinnyt muutenkin osittain. Myös kesärenkaat paransi mielestäni tilannetta.

Any ways, kerrompa kokemuksia kun tulee kilsoja enemmän. Tällä hetkellä näyttää kuitenkin hyvin lupaavalta.  :)

Ps. tekivät jarruihin jonkun kampanjapäivityksen myös ja olin havaitsevinani sen jarrupolkimessa tuntumassa. Saatan olla kuitenkin väärässä.  ;D

Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 07.05.14 - klo:20:34
Näin pienellä otannalla ei tietenkään voi sanoa ongelman laajuudesta tai mallikohtaisista eroista yhtään mitään, mutta olettaisin, että tavis-quattro-malleissa ja etuvetoisissa on aivan samanlaiset vakio-ohjaukset. Vai onko kellään muuta tietoa? Ottaen huomioon melko hurjat myyntimäärät, ei vaikuta toistaiseksi kovin isolta jutulta.

No kyllähän sen voi ajatella kuinka laaja ongelma on.
Ajatellaanpas näin kuinka vähän tänne kirjoittelee yleensä uuden A3 8 Audin omistajia ja vika esiintyy jo monella autonomistajalla. Eikö se ole nyt päivänselvä juttu,että niitä viallisia ohjausromppeita on muutama rekkalasti valmistetuissa autoista.
Tänne kirjoittelee 10-heppua joilla kyseinen auto on ja puolessa niistäkin on jo ollut tai on ohjausvika.
Seuraava kitinänaihe on toi insinöörien suunnittelma MMI näytön nivelistö joka alkaa "helkkaseen" tuossa muutaman kuukauden käytön jälkeen.
Täysin höpö systeemi,että sen pitää siinä nousta ja laskea turhaa joka kerta kun haluaa esim. kuunnella radioo.
Eikö insinööri puupää olisi älynyt kehitellä ajatusta pitemmälle.
Kumminkin siinä autossa kuunnellaan radiota ja samaa asemaa etupäässä ajatellen koko kuluttajaryhmää. Ehdottomasti pitäisi olla asetus josta voisi valita radionkuuntelun ilman sen pellekoneen hyppelyä siinä kojelaudassa. Sippaa se mekanismi siitä muutenkin.
Voisi nousta ylös navissa ja puhelinyhteydessä olisi järkevä sekä tietysti valinnaisesti toosassa.
Rengasmeluhan tuossa tuntuu olevan korviahuumaava kun karkeat tiet jyrää renkaita.
Mitä Vit... tekisi nuille renkaille? 55 on jo kork.

Lainaus käyttäjältä: rami - 12.05.14 - klo:19:01
No kyllähän sen voi ajatella kuinka laaja ongelma on.
Ajatellaanpas näin kuinka vähän tänne kirjoittelee yleensä uuden A3 8 Audin omistajia ja vika esiintyy jo monella autonomistajalla. Eikö se ole nyt päivänselvä juttu,että niitä viallisia ohjausromppeita on muutama rekkalasti valmistetuissa autoista.
Tänne kirjoittelee 10-heppua joilla kyseinen auto on ja puolessa niistäkin on jo ollut tai on ohjausvika.

Yleensä vioista kirjoittelee ihmiset joilla on vikaa, ei ne joilla ei ole. Tunnen useamman henkilön jolla on uusi A3:nen, Skoda Octavia eikä kellää ole ollut mitään vikaa ohjauksessa. Oma väitteeni on, että tehtaalle on päässyt sarja viallisia hammastankoja ja niillä jolla on se, niin se vaihdetaan. Siis en yritä väheksyä ongelmaa ja on tärkeää että niillä joilla on vika, niin toi kannattaa korjata.

Lainaus käyttäjältä: rami - 12.05.14 - klo:19:01
Seuraava kitinänaihe on toi insinöörien suunnittelma MMI näytön nivelistö joka alkaa "helkkaseen" tuossa muutaman kuukauden käytön jälkeen.
Täysin höpö systeemi,että sen pitää siinä nousta ja laskea turhaa joka kerta kun haluaa esim. kuunnella radioo.
Eikö insinööri puupää olisi älynyt kehitellä ajatusta pitemmälle.
Kumminkin siinä autossa kuunnellaan radiota ja samaa asemaa etupäässä ajatellen koko kuluttajaryhmää. Ehdottomasti pitäisi olla asetus josta voisi valita radionkuuntelun ilman sen pellekoneen hyppelyä siinä kojelaudassa. Sippaa se mekanismi siitä muutenkin.
Voisi nousta ylös navissa ja puhelinyhteydessä olisi järkevä sekä tietysti valinnaisesti toosassa.

Heheh. Omasta mielestäni toi näyttö ihan mukava yksityiskohta ja näytöstä ei ole tullut täällä oikeastaan ollenkaan avautumista.

Mutta olen samaa mieltä, että osalle käyttäjistä voisi olla optio, että näyttö ei nouse ylös. Itse en edes ajattele, koskaan koko näyttöä, kun se on niin huomaamaton. Audilla on tällähetkellä kaikissa uusissa malleissa kääntyvä- tai nousevanäyttö. Kohta tulee uusi A4:nen, niin siinäkin on varmuudella kääntyvä tai nouseva näyttö.

Lainaus käyttäjältä: rami - 12.05.14 - klo:19:01
Rengasmeluhan tuossa tuntuu olevan korviahuumaava kun karkeat tiet jyrää renkaita.
Mitä Vit... tekisi nuille renkaille? 55 on jo kork.

Siis häh? Autohan on ihan sika hiljainen. Edellinen käyttöauto oli s60 Volvo, joka on todella hiljainen ja ainakin itselläni tää on yhtä hiljainen tai hiljaisempi. Kyllähän se riippuu myös kumeista mitkä sulla on alla. Itselläni on talvirenkaat 205/45R17 ja ne on ihan sikahiljaiset ja kesärenkaat jotka ovat noin 4dB äänekkäämmät 225/40R18 ja ovat myös mukavat, mutta selkeästi äänekkäämmät. Myös TM:ssä, kun oli c-segmentin autot testissä, niin sanoivat että A3:nen on hiljaisin kaiksita. Sulla on autossa äänekkäät renkaat. Kun vaihdoin noi 18 alle, niin tuli ääntä lisää ja varoittelin vaimoni isää asiasta kun tiesin että puoliso vie hänet lentokentälle. Niin oli tuumaissut autossa, että miten niin tää on äänekäs. Hänellä on itsellä Mazda 6:nen, eikä sekään kuitenkaan mikään äänekkäin auto ole.

Mutta Rami nyt vähän positiivisempaa asennetta. ;D Nämä on kuitenkin autoja ja ne on kuluvaa käyttötavaraa. Itselläni ei ole ollut vielä koskaan autoa, jossa ei olisi ollut jotain vikaa tai nitinää jossakin reunassa jne. Itselläni A3:nen on ollut paras käyttöauto vaikka erillaisilla autoilla on tullut ajeltua melko paljon. Jos näitä erillaisia epäkohtia rupeaa etsimällä etsimään, niin kohtahan koko autolla ei voi enää ajaa. Ihmisethän näitä kuitenkin suunnittelee.  :)

Rami, sä oot mahtavan positiivinen heppu!  ;D  Harmittaa kovasti sun puolesta, että erehdyit ostamaan läpeensä paskan auton :'(. Mikähän Audin lahjoma paskaraati meni vielä silkkana vittuiluna valitsemaan A3:n maailman vuoden autoksi, kun tokkopa se edes kestää vuotta kasassa >:(. Kojelaudan helisevästä tiimari-hissistä nyt puhumattakaan, prkl. >:( :o :-X :'(

Lainaus käyttäjältä: rami - 05.05.14 - klo:21:49
Joo varmaankin Qatrro on pirun hyvä kun tulee kesäkelit ja bensanhinta laskee ;D

Ihan vaan Ramille tiedoksi. Kyllä Quattrosta on hyötyä kesäkelilläkin. Esim. kostealla kelillä ei lähdöissä jää jauhamaan tyhjää ja tapa vauhtia.

Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 12.05.14 - klo:23:28
Rami, sä oot mahtavan positiivinen heppu!  ;D  Harmittaa kovasti sun puolesta, että erehdyit ostamaan läpeensä paskan auton :'( .....

Eikös jossain vaiheessa Audi ollut ihan ylivertainen Skodaan verrattuna joka oli siis ihan paska kaikinpuolin ja joka osa-alueella. Oliskohan tuo A3 nyt mennyt "paskuudessa" jo Skodankin ohi  ::)

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 13.05.14 - klo:09:20
Eikös jossain vaiheessa Audi ollut ihan ylivertainen Skodaan verrattuna joka oli siis ihan paska kaikinpuolin ja joka osa-alueella. Oliskohan tuo A3 nyt mennyt "paskuudessa" jo Skodankin ohi  ::)

Heippa Pertsa!
En minä läpeensä paskaa autoa ole ostanut mutta olen siinä asiassa rehellinen,että voin kertoa kaunistelematta myös omassa autossa olevat viat. (viallinen hammastanko,nitisevä MMI näyttö ja lisämausteena jumalaton melu kesärenkailla)
Kyllä näitä paskoja hammastankoja on määrätyssä erässä taatusti mitä hihnalta on pyklätty ulos ja paljon.
Ei ole mikään sattuma sellainen juttu kun tänne kirjoittelee 10 jäbää joilla on A3 8V ja puolella niistä on ohjaus paskana.
Audi piilottelee selvästi tätä ongelmaa ja korjaa vain asian niiltä jotka osaavat vaatia siihen korjausta. Jotka eivät älyä ajavat viallisella ohjauksella olevalla autolla vuosia luottaen siihen ettei tässä uudessa autossa voi mitään olla. Sääliksi käy niitä jotka eivät älyä puuttua asiaan.
SIIS Pertsa... Ajattele nyt omillakin aivoilla... Kun todellakin tänne kirjoittelee mainitsemani määrä A3 8V omistajia ja niillä puolella on kyseinen ongelma. AJATTELE kuinka pieni otanta se on tuotantolinjalta tulleista viallisista ohjauksista kärsivistä autoista. Viallisia täytyy todella olla paljon,niin kuin aijemmin sanoin niin rekkalastettain mailman teillä.
Minulle ei tuo kottura ole mikään ongelma jos se rupee pottuileen niin sen aijemmin lähtee meidän huushollista.
Silloin kyllä merkki vaihtuu eikä ikinä enää VAG autoa.
Kyllä olisi VAG konsernin syytä olla näissä viallisissa autoissa rehellisempi eikä veivata ja vaivata asiakkaita.
Lopuksi voi kyllä mainita tuosta Sotkasta etten Sotkan rattiin istu vaikka olisi kuinka VAG halppistuote.
Mitä vertaat Sokotaan niin samat ohjausongelmat ovat siinä ja muut viat vielä lisäksi.
On kyllä ihmeellistä ette 2014 vuosimallin autoihin osata tehdä ohjausta joka voisi kestää enemmän kuin 6000km. ;D

I rest my case 8)

Onneksi markkinat ovat tulvillaan täysin virheettömiä automerkkejä ja -malleja (siis tietty muita kuin VAG-konserniin kuuluvia;-).

Lainaus käyttäjältä: exlex - 12.05.14 - klo:23:18
Yleensä vioista kirjoittelee ihmiset joilla on vikaa, ei ne joilla ei ole. Tunnen useamman henkilön jolla on uusi A3:nen, Skoda Octavia eikä kellää ole ollut mitään vikaa ohjauksessa. Oma väitteeni on, että tehtaalle on päässyt sarja viallisia hammastankoja ja niillä jolla on se, niin se vaihdetaan. Siis en yritä väheksyä ongelmaa ja on tärkeää että niillä joilla on vika, niin toi kannattaa korjata.

Heheh. Omasta mielestäni toi näyttö ihan mukava yksityiskohta ja näytöstä ei ole tullut täällä oikeastaan ollenkaan avautumista.

Mutta olen samaa mieltä, että osalle käyttäjistä voisi olla optio, että näyttö ei nouse ylös. Itse en edes ajattele, koskaan koko näyttöä, kun se on niin huomaamaton. Audilla on tällähetkellä kaikissa uusissa malleissa kääntyvä- tai nousevanäyttö. Kohta tulee uusi A4:nen, niin siinäkin on varmuudella kääntyvä tai nouseva näyttö.

Siis häh? Autohan on ihan sika hiljainen. Edellinen käyttöauto oli s60 Volvo, joka on todella hiljainen ja ainakin itselläni tää on yhtä hiljainen tai hiljaisempi. Kyllähän se riippuu myös kumeista mitkä sulla on alla. Itselläni on talvirenkaat 205/45R17 ja ne on ihan sikahiljaiset ja kesärenkaat jotka ovat noin 4dB äänekkäämmät 225/40R18 ja ovat myös mukavat, mutta selkeästi äänekkäämmät. Myös TM:ssä, kun oli c-segmentin autot testissä, niin sanoivat että A3:nen on hiljaisin kaiksita. Sulla on autossa äänekkäät renkaat. Kun vaihdoin noi 18 alle, niin tuli ääntä lisää ja varoittelin vaimoni isää asiasta kun tiesin että puoliso vie hänet lentokentälle. Niin oli tuumaissut autossa, että miten niin tää on äänekäs. Hänellä on itsellä Mazda 6:nen, eikä sekään kuitenkaan mikään äänekkäin auto ole.

Mutta Rami nyt vähän positiivisempaa asennetta. ;D Nämä on kuitenkin autoja ja ne on kuluvaa käyttötavaraa. Itselläni ei ole ollut vielä koskaan autoa, jossa ei olisi ollut jotain vikaa tai nitinää jossakin reunassa jne. Itselläni A3:nen on ollut paras käyttöauto vaikka erillaisilla autoilla on tullut ajeltua melko paljon. Jos näitä erillaisia epäkohtia rupeaa etsimällä etsimään, niin kohtahan koko autolla ei voi enää ajaa. Ihmisethän näitä kuitenkin suunnittelee.  :)

Kyllä sieltä linjastolta paukutetaan viallista tankoa ja pitkään jopa kuukausia. Menee aikaa ennen kuin ongelmavyyhti alkaa tulla totuudessa esille.
Ongelman esilletulossa vaikuttaa missä ajetaan ja missä lämpötiloissa.
Auto on todellakin käyttötavaraa ja varsinkin minulle olen ostanu yli 20 uutta autoa elämäni aikana.
Kyllä tää 3 oli huippu kun ei kestänyt 6000km mittariin ohjaus sökönä.
Melu on todellakin älytön karhealla asfaltilla kun ajaa jotain 80 km/h.
Renkaina ensiasennus Contit 205.55-16. 
Pitänee kaiketi lähteä katselemaan uusia renkaita vaikka eihän nuilakaan ole kilsoja kuin 5000km takana. ;D ;D ;D ;D Laitetaan nyt vähän positiiviä mukaan.

Lainaus käyttäjältä: rami - 13.05.14 - klo:10:20
En minä läpeensä paskaa autoa ole ostanut mutta olen siinä asiassa rehellinen,että voin kertoa kaunistelematta myös omassa autossa olevat viat. (viallinen hammastanko,nitisevä MMI näyttö ja lisämausteena jumalaton melu kesärenkailla)
Kyllä näitä paskoja hammastankoja on määrätyssä erässä taatusti mitä hihnalta on pyklätty ulos ja paljon.

Aina kun tulee uusi automalli markkinoille, niin ensimmäiset kaksivuotta autosta korjataa lapsiviat pois, jonka jälkeen auton pahimmat ongelmat loistaa poissaolollaan. TM:ssäkin on joskus sanottu, että kannattaa odotella, että auto on ollut reilun vuoden myynnissä jotta ensimmäiset viat saadaan pois. Yleensä uuden mallin käyttäjät joutuvat kärsimään uuden mallin lapsukaisista. Tämähän pätee kaikkialla elektroniikassa jne.

Mikä tulee rengasmeluun kertoo vain siitä, että sulla on jotkut äänekkäät renkaat alla. Autoa on kehuttu kokoluokkansa hiljaisimmaksi autoksi. Joten jos sulla huutaa noi renkaat, niin kysy ensi kerralla rengasliikkeestä hiljaisia renkaita.

Ja MMI:näyttöön, niin en ole lukenut vielä yhtään muuta avautumista tuosta näytöstä kuin sinulta. Itse olen maininnut, että matalilla renkailla ja mukulakivellä näyttö nitisee välillä. Tämänkin voi pyytää fiksaamaan huollossa jos haluaa. Normaalitiellä näyttö on täysin hiljainen. Mukulakivellä kaikki autot nitisee. Edellinen käyttöautoni Volvo s60 nitisi mukulakivillä jokapaikkasta vaikka autolla oli ostettu uutena.

Lainaus käyttäjältä: rami - 13.05.14 - klo:10:20
Ei ole mikään sattuma sellainen juttu kun tänne kirjoittelee 10 jäbää joilla on A3 8V ja puolella niistä on ohjaus paskana.
Audi piilottelee selvästi tätä ongelmaa ja korjaa vain asian niiltä jotka osaavat vaatia siihen korjausta. Jotka eivät älyä ajavat viallisella ohjauksella olevalla autolla vuosia luottaen siihen ettei tässä uudessa autossa voi mitään olla. Sääliksi käy niitä jotka eivät älyä puuttua asiaan.
SIIS Pertsa... Ajattele nyt omillakin aivoilla... Kun todellakin tänne kirjoittelee mainitsemani määrä A3 8V omistajia ja niillä puolella on kyseinen ongelma. AJATTELE kuinka pieni otanta se on tuotantolinjalta tulleista viallisista ohjauksista kärsivistä autoista. Viallisia täytyy todella olla paljon,niin kuin aijemmin sanoin niin rekkalastettain mailman teillä.

Tällä palstalla on varmaan noin 35-60 uuden A3:sen omistajaa ja heillä noin 8 on ollut jonkinasteista ongelmaan ohjauksen kanssa, joten tästä ei kannata tehdä vielä mitään maailmanloppu ennustetta. Uusissa ei ole ollut ongelmaan, vaan noissa alkutuotanto erän autoissa. Mutta selvähän se on, että VAG:illa on päässy viallinen erä ohjaustankoja ja sitä kukaan ei täällä kiellä. Ja faktahan on, että VAG ei pyydä autoja vapaaehtoisesti huoltoon, varsinkaan jos vika on osassa ja osassa ei.  :D

Lainaus käyttäjältä: rami - 13.05.14 - klo:10:20
Minulle ei tuo kottura ole mikään ongelma jos se rupee pottuileen niin sen aijemmin lähtee meidän huushollista.
Silloin kyllä merkki vaihtuu eikä ikinä enää VAG autoa.

Voi vitsi.  ;D Tulee kalliiksi elämä, kun itselläni on ollut tähän mennessä jokaisessa käyttöautossani jonkinasteista fiksattavaa. Edellisessä Volvossa oli ostohetkeltä lähtien ongelmana auton käynnistyminen ja huollossa selvisi, että olivat unohtaneet asentaa käynnistyksen estopiirin autoon. Kaveri osti uuden XC60 Volvon ja sillä on ollut vaihteiston kanssa ongelmia ja stereoiden kaatuilun kanssa. Tutulla Volvo v40:sen uudessä hienossa TFT-nopeusmittaristossa on ollut ongelmana, että nopeusviisari jumittui ja näyttö jopa sammui välillä.

Eli sääntönä se, että jos haluaa auton jossa on minimaalisesti mitään vikoja kannattaa ostaa auto joka on ollut markkinoilla hetken tai auton joka edustaa perinteisempää tekniikkaa, kuten esim. Mazda.

Lainaus käyttäjältä: rami - 13.05.14 - klo:10:20
On kyllä ihmeellistä ette 2014 vuosimallin autoihin osata tehdä ohjausta joka voisi kestää enemmän kuin 6000km. ;D

Voin itse kertoa aikaisemmin toimineena tuotekehitysinsinöörinä, että vaikka laitteet suunnitellaan kuinka hyvin paperille, niin vika saattaa ilmetä myöhemmin käytännössä vaikka se olisi testattu hyvinkin. Myöskään ei saa unohtaa alihankintalinjaa. Eli tuote voi olla hyvinkin oikein suunniteltu ja toimiva, mutta alihankkijalla on ollut tuotannossa ongelmaa, joka on huomattu vasta myöhemmin.

Ei tässä kukaan yritä puolustella mitään vikoja, vaan sanoa että aina laitteissa on jonkinasteista vikaa ja kuitenkin yilvoimaisella enemmistöllä ei ole ollut vikaa A3:sen kanssa. Itse olen mm. erittäin tyytyväinen autoon. Autot on kuitenkin tarkoitettu käyttöön, kuten tietokoneet, kännykät, kodinkoneet jne... ja niihin tulee vikoja välillä. Auto ei eroa näistä mitenkään.

Ja kun katsoo tuota sun "vikalistaa", niin niistähän on korjattu jo yksi ja renkaat voi vaihtaa itse. Mikä tulee näytöön, niin käy avautumassa huollossa.

Lainaus käyttäjältä: rami - 13.05.14 - klo:10:50
Kyllä sieltä linjastolta paukutetaan viallista tankoa ja pitkään jopa kuukausia. Menee aikaa ennen kuin ongelmavyyhti alkaa tulla totuudessa esille.

No tämä jää nähtäväksi. Jos näin on niin VAG pissaa jälleen omille varpailleen ja asiakkaat reagoivat tälläiseen.

Lainaus käyttäjältä: rami - 13.05.14 - klo:10:50
Kyllä tää 3 oli huippu kun ei kestänyt 6000km mittariin ohjaus sökönä.

Kyllä se ohjaus on ollut sökönä suurella rodennäköisyydellä jo ostohetkeltä lähtien. Vika on vain tullut esiin, kun on tullut kilsoja.

Lainaus käyttäjältä: rami - 13.05.14 - klo:10:50
Melu on todellakin älytön karhealla asfaltilla kun ajaa jotain 80 km/h.
Renkaina ensiasennus Contit 205.55-16. 
Pitänee kaiketi lähteä katselemaan uusia renkaita vaikka eihän nuilakaan ole kilsoja kuin 5000km takana. ;D ;D ;D ;D Laitetaan nyt vähän positiiviä mukaan.

Tosiaan jos on 16-tuumaiset renkaat ja auto on äänekäs, niin tuntuu kyllä kummalta. Vertailukannalta, että ajan välillä Volvo V50:sellä ja se on äänekkääpi ajossa, kuin oma autoni vaikka omassani on 18-tuumaiset renkaat. Mutta en tiedä kuinka hiljaiseen kyytiin olet tottunut, mutta itselläni talvirenkailla auto oli yksi hiljaisimmista autoista millä olen koskaan ajanut. Kesärenkailla auto ei olekkaan enää niin hiljainen, mutta pitää ottaa huomioon noi renkaani 225/40R18 Continental Sport Contact 5:set. Mutta jos olet ajellut S-sarjan mersulla, niin sitä ehkä ei kannata verrata tähän hiljaisuudessa.  ;D

No tsemppiä auton kanssa.  ;D

Lainaus käyttäjältä: exlex - 13.05.14 - klo:11:00
Aina kun tulee uusi automalli markkinoille, niin ensimmäiset kaksivuotta autosta korjataa lapsiviat pois, jonka jälkeen auton pahimmat ongelmat loistaa poissaolollaan. TM:ssäkin on joskus sanottu, että kannattaa odotella, että auto on ollut reilun vuoden myynnissä jotta ensimmäiset viat saadaan pois. Yleensä uuden mallin käyttäjät joutuvat kärsimään uuden mallin lapsukaisista. Tämähän pätee kaikkialla elektroniikassa jne.

Mikä tulee rengasmeluun kertoo vain siitä, että sulla on jotkut äänekkäät renkaat alla. Autoa on kehuttu kokoluokkansa hiljaisimmaksi autoksi. Joten jos sulla huutaa noi renkaat, niin kysy ensi kerralla rengasliikkeestä hiljaisia renkaita.

Ja MMI:näyttöön, niin en ole lukenut vielä yhtään muuta avautumista tuosta näytöstä kuin sinulta. Itse olen maininnut, että matalilla renkailla ja mukulakivellä näyttö nitisee välillä. Tämänkin voi pyytää fiksaamaan huollossa jos haluaa. Normaalitiellä näyttö on täysin hiljainen. Mukulakivellä kaikki autot nitisee. Edellinen käyttöautoni Volvo s60 nitisi mukulakivillä jokapaikkasta vaikka autolla oli ostettu uutena.

Tällä palstalla on varmaan noin 35-60 uuden A3:sen omistajaa ja heillä noin 8 on ollut jonkinasteista ongelmaan ohjauksen kanssa, joten tästä ei kannata tehdä vielä mitään maailmanloppu ennustetta. Uusissa ei ole ollut ongelmaan, vaan noissa alkutuotanto erän autoissa. Mutta selvähän se on, että VAG:illa on päässy viallinen erä ohjaustankoja ja sitä kukaan ei täällä kiellä. Ja faktahan on, että VAG ei pyydä autoja vapaaehtoisesti huoltoon, varsinkaan jos vika on osassa ja osassa ei.  :D

Voi vitsi.  ;D Tulee kalliiksi elämä, kun itselläni on ollut tähän mennessä jokaisessa käyttöautossani jonkinasteista fiksattavaa. Edellisessä Volvossa oli ostohetkeltä lähtien ongelmana auton käynnistyminen ja huollossa selvisi, että olivat unohtaneet asentaa käynnistyksen estopiirin autoon. Kaveri osti uuden XC60 Volvon ja sillä on ollut vaihteiston kanssa ongelmia ja stereoiden kaatuilun kanssa. Tutulla Volvo v40:sen uudessä hienossa TFT-nopeusmittaristossa on ollut ongelmana, että nopeusviisari jumittui ja näyttö jopa sammui välillä.

Eli sääntönä se, että jos haluaa auton jossa on minimaalisesti mitään vikoja kannattaa ostaa auto joka on ollut markkinoilla hetken tai auton joka edustaa perinteisempää tekniikkaa, kuten esim. Mazda.

Voin itse kertoa aikaisemmin toimineena tuotekehitysinsinöörinä, että vaikka laitteet suunnitellaan kuinka hyvin paperille, niin vika saattaa ilmetä myöhemmin käytännössä vaikka se olisi testattu hyvinkin. Myöskään ei saa unohtaa alihankintalinjaa. Eli tuote voi olla hyvinkin oikein suunniteltu ja toimiva, mutta alihankkijalla on ollut tuotannossa ongelmaa, joka on huomattu vasta myöhemmin.

Ei tässä kukaan yritä puolustella mitään vikoja, vaan sanoa että aina laitteissa on jonkinasteista vikaa ja kuitenkin yilvoimaisella enemmistöllä ei ole ollut vikaa A3:sen kanssa. Itse olen mm. erittäin tyytyväinen autoon. Autot on kuitenkin tarkoitettu käyttöön, kuten tietokoneet, kännykät, kodinkoneet jne... ja niihin tulee vikoja välillä. Auto ei eroa näistä mitenkään.

Ja kun katsoo tuota sun "vikalistaa", niin niistähän on korjattu jo yksi ja renkaat voi vaihtaa itse. Mikä tulee näytöön, niin käy avautumassa huollossa.

Joo kyllä minä sen ruikutuksen tiedän,että tuotannon keskivaiheilta saa aina parhaan pirssin. Kuten sanoin aijemmin olen niitä VAG:eja ostanu yli 20 kpl uutena. Uuttuutta eikä vimosia kappaleita kannata ostaa. Ei tuo minunkaan auto ollut ekakappaleita joka lähti linjalta kesälomien jälkeen viime kesänä.
Kävin tuossa renkaita kyseleen tuntuisi olevan GY:t hiljaisimmat laatukumit tällähetkellä tuossa halumassani koossa.
Leikkinakkeja minä en autooni laita. Se rengaskoko mikä autossa on tehdastoimituksena on siihen kyseiseen autoon todettu parhaaksi. (huomioitu auton tekniikka ja ominaisuudet)
Kyllä MMI näyttöjä rämisee muillakin,itsekkin siitä ongelmasta jossain vaiheessa kirjoitit. Ja taatusti tulee rämisemään lisää.
Kyllä täysin ilmasta nappaat tuon 35-60 uuden A3 8V omistajia,ei taatusti ole. Hyvä jos 10 löytyy joilla on 1-vuoden ikäinen A3 8V ja niistäkin on puolella jo ilmaantunut ohjausvika.
Mitä siihen tulee,että onko vika uutena näissä malleissa niin ei taatusti ole. Siellä joku härpäke pettää hyvin nopeasti. Saatetaanpas nää vialliset tangot toimittaa tehtaalle ja ruuvaillaan huollettuina paikoilleen uudestaan vaihtovermeinä.

Näiden asioiden tarkoituksena on vain tuoda asiat rehellisesti ilmi mikä auttaa myös kanssa-autoilijoita ja tietävät ottaa asiat huomioon.
Kyllä VAG on kusettanut jo niin paljon asiakkaita,että kannattaa puuttua heti ongelmiin.
Olen joutunut monien asioiden kanssa taistelemaan jopa maahantuojaa myöden,että olen saanut oikeutta asioille.
LOPUKSI: Kaikille neuvoksi jos autossa ilmenee pienintäkään vikaa takuuaikana ei sitä kannata laiminlyödä tai olla ilmoittamatta.
Sillä vaikka takuuaika menee umpeen olet tosi vahvoilla jos asia on kirjattu jo takuuaikana ylös. Hysteerinen ei kannata silti olla. 8)

Hyviä kommentteja Ramilta. Minä ihmettelin juo tuossa yleisessä Audi-ketjussa kun ohjausongelmista puhuttiin, tuota maksavien asiakkaiden munattomuutta ja sitä, että täysin paskan ohjauksen kanssa jäädään vain murehtimaan eikä vaadita toimivaa tuotetta tai kaupan purkamista. Todella ihmeellistä käytöstä kun puhutaan useiden kymmenien tuhansien eurojen hankinnasta.

Helvetti jos joku ostaa television missä aina välillä kanavaa voi vaihtaa ja välillä vähän tökkii, niin kyllähän sen jokainen käy vaihtamassa, eikä tyydy siihen että myyjä sanoo että "kattelepa sitä telkkaria nyt pari vuotta, me katellaan jos vaikka löytys joskus joku korjaus".

Lainaus käyttäjältä: tpu - 13.05.14 - klo:13:55
Hyviä kommentteja Ramilta. Minä ihmettelin juo tuossa yleisessä Audi-ketjussa kun ohjausongelmista puhuttiin, tuota maksavien asiakkaiden munattomuutta ja sitä, että täysin paskan ohjauksen kanssa jäädään vain murehtimaan eikä vaadita toimivaa tuotetta tai kaupan purkamista. Todella ihmeellistä käytöstä kun puhutaan useiden kymmenien tuhansien eurojen hankinnasta.

Helvetti jos joku ostaa television missä aina välillä kanavaa voi vaihtaa ja välillä vähän tökkii, niin kyllähän sen jokainen käy vaihtamassa, eikä tyydy siihen että myyjä sanoo että "kattelepa sitä telkkaria nyt pari vuotta, me katellaan jos vaikka löytys joskus joku korjaus".

Tällä keskustelufoorumilla on sellainen vika ettei täällä saisi totta puhua se koetaan heti epämiellyttäväksi asiaksi.
Olipa sitten kyseessä Sotkanporukka tai Audisakki.
Autoa koskevat tärkeät jopa turvallisuusasiat koetaan tai ei ymmärretä niiden päälle mitään.
Ollaan vaan pirun tyytyväisiä kun saadaan tuunattua jonkun LED lampun roikkumaan johdon päähän.
Heh siihen tuli valo!  ;D

Autonhankinta on todellakin useiden kymmenien tuhansien hankinta,mielestäni kallis.
Pitäisi sen auton nyt sentään uutena edes toimia ja olla kunnossa eikä jo tiltata paskaksi.
Osa kuittaa vaan sokeana asian, että auto on vaan "käyttökampe ja kulutustavara".
Kyllä minusta kuluttajalla kun alkaa olemaan sellainen asenne niin ollaan pahasti "hurmiotilanteessa".

Lainaus käyttäjältä: rami - 13.05.14 - klo:15:41
Tällä keskustelufoorumilla on sellainen vika ettei täällä saisi totta puhua se koetaan heti epämiellyttäväksi asiaksi.
Olipa sitten kyseessä Sotkanporukka tai Audisakki.
Autoa koskevat tärkeät jopa turvallisuusasiat koetaan tai ei ymmärretä niiden päälle mitään.
Ollaan vaan pirun tyytyväisiä kun saadaan tuunattua jonkun LED lampun roikkumaan johdon päähän.
Heh siihen tuli valo!  ;D

Autonhankinta on todellakin useiden kymmenien tuhansien hankinta,mielestäni kallis.
Pitäisi sen auton nyt sentään uutena edes toimia ja olla kunnossa eikä jo tiltata paskaksi.
Osa kuittaa vaan sokeana asian, että auto on vaan "käyttökampe ja kulutustavara".
Kyllä minusta kuluttajalla kun alkaa olemaan sellainen asenne niin ollaan pahasti "hurmiotilanteessa".

Ramilla ei kyllä taida oikein mennä tämä asia jakeluun. Kyse ei ole "mistä", vaan "miten". Tommosta tolkutonta meuhkaamista ei vaan jaksa kuunnella. Ilmaiset kaikki asiat mahdollisimman negatiivisesti, oli sitten vikaa ollut tai ei. Taidat varmaan pian asentaa jotain ääni- ja tärinäsensoreita MMI-näyttöön, jotta löytäisit jotain vikaa, koska eihän se voi toimia. Ei nyt vaan millään voi toimia. Myönnä pois, että vituttaa, kun se ei ole vielä hajonnut?

Ihmeellinen asenne autoja kohtaan, ja epäilen suuresti, että olet ostanut vähintään 20 uutta autoa, VAG-autoista puhumattakaan. Ja miksi edes olisit, kun ne kerran niin paskoja ovat? Eihän siinä ole mitään järkeä toistaa virhettä kerta toisensa jälkeen. Tosin ei nyt ole kaikissa noissa sun kirjoituksissakaan (tai useimmissa). Kerroppas sitten huvikses, että mikähän merkki olisi seuraavana vuorossa - eli mikäs merkki on täysin virheetön ja ongelmaton? Kiinnostaa, koska saatan sitten siirtyä seuraavaksi siihen. En siis ole ylettömän merkkiuskollinen, koska jokainen autoni on ollut eri merkkiä ja puolet muuta kuin VAG-konsernia. Kiistämätön fakta kuitenkin on, että paras ja virheettömin autoni on nykyinen. Ehkä siksi en viitsi lämpimikseni sitä haukkua, kun siihen ei ole mitään syytä. Ja kun sullakin se ohjaus on nyt kunnossa, niin keskity nyt hajottamaan se liikkuva näyttö, niin on jotain epäilyjä konkreettisempaa meuhkattavaa. Istu vaikka sen päälle.

Ja on aika turhaa alkaa haukkua muita ihmisiä kykenemättömiksi joko tunnistamaan ongelmaa tai tekemään mitään asialle. Isompien Audien osalta on paljon asiasta keskustelua ja kaikkien kohdalla asia ei ole niin mustavalkoinen kuin luulet. Esim kauppojen purku ei ole kaikille kovinkaan kannattavaa tai järkevää. Ja ennen kuin innostut toteamaan, että mistäs minä sen tietäisin, niin voin sanoa, että varatuomarin koulutuksella tiedän asian juridisesta puolesta hitusen enemmän kuin sinä - ainakin jos kirjoituksistasi voi jotain päätellä. Ja jos joku haluaa tuunailla autoonsa valoja, niin ei senkään pitäisi olla sulta pois. Itse en kyllä jaksa. Mutta en kyllä jaksa kuunnella tota tyylitöntä meuhkaamistakaan, kun asiat voi ilmaista asiallisestikin. Tosin alkaa tässä itselläkin karista asiallisuus, joten jätän tämän asian puinnin tähän.

HAWTIN!!
Tuntuupi siltä ,että varatuomareita ja insinöörejä siellä taitaa viritellä LED-valoja johdonpäähän roikkumaaan ja ovat onnesta mykkänä kun saavat jonkin valon kiilumaan jalkatilaan.  Tyhjänpäiväisiä lasten puuhasteluja.
Siitä olen takuuvarma että olen ostanut ja omistanut uusia autoja paljon enemmän kuin sinä,etkä tuskin koskaan tule ostamaan niin monta uutta pirssiä.
On ollut Mesejä,Pasuunaa,Jettaa,Golfia,Opelia,Saabia jne...
Taitaa pänniä pirusti kun pitää kaivella tuollaista perätöntä skeidaa kuinka monta uutta autoa kukin on ostanut.
Yleensä vaihdan auton 2-vuoden välein alle 100 000km ajettuna. Se asia ei kai luulisi sinua haittaaavan. Vai mitä.
Nyt kumminkin ajattelin ostaa tuollaisen pienemmän auton joka kuitenkin osottautui jo uutena paskaksi.
Kyllä oli karsee kokemus kun mittarissa n. 6000km ja ohjaus rupee muljuaan. Ei missään muussa pirssissä nuin surkeaa ohjaussydeemiä ole ollut...
Kehutaan vaan tässä jatkossa A3 8V ja viritellään lapsosten "nakkimakkararenkaita" ja LED lamppuja roikkumaan johtojen päähän. Onhan se Fiksua onhan?
Minulle tuollainen yksi A3 8V kottura on ihan sama vaan pännii kyllä olisihan tuolla rahalla saanut jo oikeita autojakin.
Kirkkaita LEDejä vaan. ;D

Taitaapa nyt mennä hieman offtopicin puolelle!?

Lainaus käyttäjältä: rami - 13.05.14 - klo:17:35
blaablaa...

Mitä vittua uliset siitä ohjauksesta kerran se on jo korjattu?
Kaikissa autoissa on vikoja, jotkut jopa hengenvaarallisia kuten gm, toyota yms..

Lainaus käyttäjältä: rami - 13.05.14 - klo:15:41
Tällä keskustelufoorumilla on sellainen vika ettei täällä saisi totta puhua se koetaan heti epämiellyttäväksi asiaksi.....

Ei kai se foorumin vika ole jos suuri osa jäsenistä ei kertakaikkiaan jaksa lukea viestistä toiseen samaa jorinaa. Ok, sulla oli ohjausongelma ja muutamalla muulla, se on tullut selväksi, sitä ei varmasti kukaan kiistä.  Kannattaisko kuitenkin jo vaihtaa levyä? Alkaa kääntyä tuo sun propaganda itseään vastaan. Ei kukaan tuota samaa tuubaa jaksa viestistä toiseen. Ei kai se loputon itkeminen muuta asiaa miksikään.
Et tosin ole ainoa yhden ja saman asian jankkaaja täällä.
Vaihda nyt hyvä mies se paska pois kun se niin surkea kerran on.

Lainaus käyttäjältä: rami - 13.05.14 - klo:17:35
On ollut Mesejä,Pasuunaa,Jettaa,Golfia,Opelia,Saabia jne...
Taitaa pänniä pirusti kun pitää kaivella tuollaista perätöntä skeidaa kuinka monta uutta autoa kukin on ostanut.
Yleensä vaihdan auton 2-vuoden välein alle 100 000km ajettuna. Se asia ei kai luulisi sinua haittaaavan. Vai mitä.
Nyt kumminkin ajattelin ostaa tuollaisen pienemmän auton joka kuitenkin osottautui jo uutena paskaksi.

Heheh. Itselläni on ollut käyttöautoina isompia autoja ja perheessä on ollut mm.tiettyjen alojen edustajia jne. jotka vaihtaneet autoja, kuin sukkia.. ja kaikissa autoissa on ollut vikaa. A3:nen ei ole eronnut tästä sakista milläänlailla. Joten eiköhän noissa sun edellisissä autoissa ole ollut noita vikoja ihan samallatavalla.

Lainaus käyttäjältä: rami - 13.05.14 - klo:17:35
Kyllä oli karsee kokemus kun mittarissa n. 6000km ja ohjaus rupee muljuaan. Ei missään muussa pirssissä nuin surkeaa ohjaussydeemiä ole ollut...

Juu sulla on ohjauksessa ollut vikaa joka on korjattu. Onko vielä vikaa? Kaverilla hajosi vaihteisto noin 10000km ajetusta uudesta volvosta. Edellisestä autostani puuttui käynnistyksen estopiiri autosta. Kun vika korjattiin auto oli loistava.

Lainaus käyttäjältä: rami - 13.05.14 - klo:17:35
Kehutaan vaan tässä jatkossa A3 8V ja viritellään lapsosten "nakkimakkararenkaita" ja LED lamppuja roikkumaan johtojen päähän. Onhan se Fiksua onhan?

Jos joku haluaa tuunailla autojaan, niin heillä on siihen oikeus toisin, kuin tuollaisella suunsoittelulla.  >:(

Lainaus käyttäjältä: rami - 13.05.14 - klo:17:35
Minulle tuollainen yksi A3 8V kottura on ihan sama vaan pännii kyllä olisihan tuolla rahalla saanut jo oikeita autojakin.
Kirkkaita LEDejä vaan. ;D

No asiahan on ratkaistu. Eli myyt nyt sen auton HETI ja ostat toisen auton. Case is Closed! Jos elämäsi murenee noin pahasti, niin toi on oikearatkaisu.  :)

Tosiaan ei ole tarkoitus soittaa ramille suuta tuossa edellä, mutta ottaa välillä päähän nämä HyStErIa kirjoitukset täällä. Palstalla on muutama Über negatiivinen kirjoittelija, joiden kirjoituksista meinaa syntyä hieman yliampuva kuva vioista sekä niiden laajuudesta. Niin sen seurauksena ei jaksa enää lukea kohta enää mitään noita.  :o

Faktahan on että tältä palstalta ei löydy yhtään onnellista minkään auton omistajaa, jos ruvetaan oikeasti katsomaan autoja kuin autoja täällä. Sitten revitään pelihousut.  ;D Jätkä autojahan nämä on vain. Elämässä on oikeistikkin tärkeitä asioita. Jos auto on jatkuvasti pajalla kuten kaverin 5-sarjan bemu, niin sitten rupeaisi itseä ottamaan päähän, kun aikaa menee hukkaan. Nyt viat on luokkaa joku nitisee täällä autossa!!! Hei mun ohjauksessa saattaa olla jotain häikkää! Nyt myyn autoni, kun tässä saattaa olla ongelma!  :D Tarkoituksena ei ole halveksia noita oikeita ongelmia.

Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 13.05.14 - klo:16:22
epäilen suuresti, että olet ostanut vähintään 20 uutta autoa, VAG-autoista puhumattakaan.

Ei tuossa ole mitään ihmeellistä. Itsellänikin on nyt 6 vuoden sisään jo viides uusi Audi menossa. Omalla kohdallani tosin osa on ollut liisareita, ei omalla rahalla ostettuja.

Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 13.05.14 - klo:16:22
Ja ennen kuin innostut toteamaan, että mistäs minä sen tietäisin, niin voin sanoa, että varatuomarin koulutuksella tiedän asian juridisesta puolesta hitusen enemmän kuin sinä

Vähän sama asia kuin joku väittäisi tietävän matkapuhelimen toiminnasta kaiken koska on insinööri (vaikka olisi rakennusinsinööri) :D

Lainaus käyttäjältä: tpu - 14.05.14 - klo:09:14
Ei tuossa ole mitään ihmeellistä. Itsellänikin on nyt 6 vuoden sisään jo viides uusi Audi menossa. Omalla kohdallani tosin osa on ollut liisareita, ei omalla rahalla ostettuja.

Vähän sama asia kuin joku väittäisi tietävän matkapuhelimen toiminnasta kaiken koska on insinööri (vaikka olisi rakennusinsinööri) :D

Ajele sinä vaan niillä liisareilla.
Minä ostan aina auton omalla rahalla=OMALLA.
Kumminkin kun tuli tälläinen turvansoitto siitä jos joku ostaa tai on ostanut itselleen uusia autoja noin 2-vuoden välein paljastaa se kuitenkin ,että sieltä taustalta löytyy se kateudenpiru jonka toisen uusi auto meissä suomalaisissa niin usein herättää. Sama parku alkaa välittömästi vaikka ei sillä asialla ollut tarkoitus leveillä vaan halusin tuoda esille kuinka monta uutta autoa on ollut "verrokkina" nykyiseen A3 8V Audiin. Kyllä täytyy sanoa,että tää A3 on ollut ehdottomasti VAG konsernin huonoin auto ainakin uutena. Toivottavasti tilanne paranee ja rattikin rupeisi pelittämään jatkossa oikein.
Normaali hintaluokassa olevista VAG:eista Passat (5kpl)oli aikaisemmilla malleillaan tosi hyvä ja mieluinen auto mutta kun lukee nuita juttuja uusista niin eipä hääviltä kuulosta.
Toivotaan että tuolla A3 koppuralla pärjäisi sen 2-vuotta niin viedään vaihtoon.
Jos tätä menoa pajalla ja marmorilla joutuu uuden auton kanssa juoksemaan niin eipä kyllä lupaavalta näytä.  Odotin kyllä parempaa laatua kovasti kehutulta pirssiltä.
Eipä mitään jos jollain on jotain "märistävää" niin antaa tulla vaan,keskustellaan lisää...
Kyllä kohta pitää alkaa uskomaan kuluttajatutkimuksia ja katsastustilastoja jossa TOJO on luetettavin ja vähävikaisempia autoja. Kun OMALLA rahalla ostaa auton haluaa kyllä sille enemmän vastinetta kuin jollain velka tai lainaritsalla piereskellessä. ;D

Olisiko valvojan syytä puuttua kirjoitteluun?
Viimeistään vastus #83 kohdalla kirjoitukset/meuhkaamiset ei ole käsitellyt mitenkään A3 8V Ohjausongelmia. Ainakaan asiallisesti.

Lainaus käyttäjältä: exlex - 13.05.14 - klo:23:38
Heheh. Itselläni on ollut käyttöautoina isompia autoja ja perheessä on ollut mm.tiettyjen alojen edustajia jne. jotka vaihtaneet autoja, kuin sukkia.. ja kaikissa autoissa on ollut vikaa. A3:nen ei ole eronnut tästä sakista milläänlailla. Joten eiköhän noissa sun edellisissä autoissa ole ollut noita vikoja ihan samallatavalla.

Juu sulla on ohjauksessa ollut vikaa joka on korjattu. Onko vielä vikaa? Kaverilla hajosi vaihteisto noin 10000km ajetusta uudesta volvosta. Edellisestä autostani puuttui käynnistyksen estopiiri autosta. Kun vika korjattiin auto oli loistava.

Jos joku haluaa tuunailla autojaan, niin heillä on siihen oikeus toisin, kuin tuollaisella suunsoittelulla.  >:(

No asiahan on ratkaistu. Eli myyt nyt sen auton HETI ja ostat toisen auton. Case is Closed! Jos elämäsi murenee noin pahasti, niin toi on oikearatkaisu.  :)

Eihän siinä ohjauksessa nyt "jotain vikaa" (epäilen kyseisen vian olevan jopa ensimmäisen vuoden tuotannossa miltei joka pirssissä mikä tulee pikkuhiljaa esille kenellä tulee ja kenellä tai kuka älyää vaatia korjausta ja kuka ei,ei kaikki älyä LED-lamppu on kiinnostavampi)ollut sehän oli täysi paska ja osittain osaamattomissa käsissä jopa vaarallinen.
Tästä ohjausongelman esilletuonnista oli varmaan hyötyä ja selvensi monen miettimistä,että onko minun kaarassa vikaa vai ei.
Jos en ihan väärin muista niin itsekkin haikailit asian tiimoilta ja sait kimmokkeen mennä Audicentteriin märisemään tiskille.
Olihan se sun kaverin auto kumminkin paljon lujempi kun kesti edes10000km jos verrataan A3 vakaviin ohjausongelmiin jotka ilmenee jo ensimmäisten 5000km aikana.
Tottakai jokainen saa tuunailla ja leikkiä niiden autojensa kanssa kuinka haluaa. Tuntuuhan se varmaan muhevalta kun jäbä saa LED-lampun kiilumaan tavarakonttiin tai muualle auton muusta tärkeästä tekniikasta viis'.

Sehän se pänniikin kun tuota A3 paskaa ei kannata myydä ainakaan vielä koska hinnanalennus on jo tapahtunut joten joutuu ajamaan pakkoajoa sen 2-vuotta etteivät ensikilometrit tule liian kalliiksi. ;D

Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 14.05.14 - klo:10:23
Olisiko valvojan syytä puuttua kirjoitteluun?
Viimeistään vastus #83 kohdalla kirjoitukset/meuhkaamiset ei ole käsitellyt mitenkään A3 8V Ohjausongelmia. Ainakaan asiallisesti.

Miten tuossa #83 on jotain henkilökohtaisesti loukkaavaa????
En kyllä ymmärrä laisinkaan.
Totta joka sana mitä siinä lukee ja joku toinenkin on ollut samaa mieltä.
Onko todellakin ettei saa omasta autosta edes tuoda esille vikoja ja ongelmia?
Kyllä epäkohdat pitää tuoda selvästi esille.
Sitten tuleekin se rehellinen kysymys,enkö saa moittia tai tuoda oman autoni ongelmia esille tällä foorumilla.
Varmasti SAA.

On turhaa lässyttää päät kasassa jossain pusikossa ja hyssytellä autonsa vikoja rehellinen ihminen tuo ne esille vaikka olisi kuinka kyse omasta autosta.

Jututtelin tuossa yhtä A4 jäbää vm 2011 ja kysäisin onko ollut ohjauksessa vikaa???
Eeeii eiiii.oli vastaus. Puolituntia kun oli poristu asian tiimoilta niin olihan sitä juoksutettu pajalla kyseisen ongelman vuoksi monta kertaa. Oli jopa talvella kaupungissa risteyksessä meinannut vetää suoraan vaikka rattia käänsi risteävälle kadulle.

Tää A4 juttu ei todellakaan ole mikään trolli vaan täyttä faktaa. Huvittaa vaan kaverin ensisuhtautuminen asiaan.

Lainaus käyttäjältä: rami - 14.05.14 - klo:09:38
Kyllä täytyy sanoa,että tää A3 on ollut ehdottomasti VAG konsernin huonoin auto ainakin uutena. Toivottavasti tilanne paranee ja rattikin rupeisi pelittämään jatkossa oikein.

Hahah!  ;D

Ymmärtäisin tälläisen vihastumisen jos autossa olisi ollut läjäpäin vikoja, mutta kun ollut yksi valmistusvirhe joka on korjattu, niin itselleni on hurjan vaikeaa ymmärtää tälläistä negativiisuutta.

Lainaus käyttäjältä: rami - 14.05.14 - klo:09:38
Normaali hintaluokassa olevista VAG:eista Passat (5kpl)oli aikaisemmilla malleillaan tosi hyvä ja mieluinen auto mutta kun lukee nuita juttuja uusista niin eipä hääviltä kuulosta.

Uudet autot on tälläisiä. Suosittelen, että kun ostat seuraavan auton uutena, niin odota että malli on ollut myynnissä useamman vuoden. Tai sitten ostat japanilaisen auton, mutta niissä ei ole mitään hienouksia sitten ja ne näyttää kaikki samalta.  :)

Lainaus käyttäjältä: rami - 14.05.14 - klo:09:38
Toivotaan että tuolla A3 koppuralla pärjäisi sen 2-vuotta niin viedään vaihtoon.
Jos tätä menoa pajalla ja marmorilla joutuu uuden auton kanssa juoksemaan niin eipä kyllä lupaavalta näytä.  Odotin kyllä parempaa laatua kovasti kehutulta pirssiltä.

Noh noh rami. Tuskin se sun Audis on kuitenkaan niin koppura.  :D Nyt pois toi känkkäränkkä ja laita vaikka myyntiin se auto, kun siitä saa vielä rahaa hyvin. Minusta on täyttä typeryyttä ajaa autola mistä ei tykkää ja myös epäloogista. Eikö vain?

Niin kerrotko niistä sun vioista ja montako kertaa sun auto on käynyt siis huollossa nyt 6kk aikana?

Lainaus käyttäjältä: rami - 14.05.14 - klo:09:38
Eipä mitään jos jollain on jotain "märistävää" niin antaa tulla vaan,keskustellaan lisää...
Kyllä kohta pitää alkaa uskomaan kuluttajatutkimuksia ja katsastustilastoja jossa TOJO on luetettavin ja vähävikaisempia autoja. Kun OMALLA rahalla ostaa auton haluaa kyllä sille enemmän vastinetta kuin jollain velka tai lainaritsalla piereskellessä. ;D

Melkoista provosoinnin yritystä.  ;D

Voisiko kuitenkin olla niin että suurin osa (kuten minä), ollaan tosi tyytyväisiä autoon. Mielestäni auto A3:nen on ollut ihan loistava auto tähän mennessä. Nyt mittarissa on pikkuisen päälle 10000km ja auto ollut tosi hyvä.  Tottakai otan oikeuden muuttaa kantani, jos vikoja rupeaisi tulemaan, mutta kun ei ole tullut vielä yhtää vikaa itsellä. Kaikki viat on tullut tehtaalta, kuten ohjaus alusta asti ja penkin ristiseläntuki oli viallinen. Eli mitään vikoja ei ole vielä tullut itsellä. Noi molemmat häikät oli alusta asti.

Mikä tulee Toyotaan, niin sehän ihan hyvä auto. Eihän se mikään seksimaneetti ole mutta hoitaa tehtävänsä.  :)

Tuossa noi vikatilastot, niin näet myös konkretiaa: http://www.hs.fi/autot/Vikatilasto+23-vuotiaat+henkil%C3%B6autot+/a1305759107858 (http://www.hs.fi/autot/Vikatilasto+23-vuotiaat+henkil%C3%B6autot+/a1305759107858) ja http://www.a-katsastus.fi/Autolija-info/vikatilasto-2013/Sivut/default.aspx (http://www.a-katsastus.fi/Autolija-info/vikatilasto-2013/Sivut/default.aspx)
Eipä Audi ole mitenkään huonosti pärjännyt ja näyttääpä noi Toyotat lasahtavan tuonne tiellä myöskin.  ;)

Hei Rami. Kyllä sulla on oikeus olla pettynyt jos sinulla on käynyt elämäsi aikana niin hyvä tsäkä, ettet ole saanut yhtää autoa huoltoon ensimmäisen 10000km aikana. Ja sitten kun tulee auto vastaan jota joutuukin käyttämään, niin harmittaahan se. Porukka ehkä nyt avautuu lähinnä tästä tavasta tuoda asiat esiin. Jos tuot asian provosoivaan tyyllin kuten: "paskin auto IKIN�,,", niin kukaan edes usko tuollaista.  ;D Koska täällä on muitankin ihmisiä joilla on samanlainen auto ja on ollut paljon muita autoja elämän aikana. Heillä on myös kertynyt maantiellä melkolailla kokemuksia. Omassa lähipiirissä on pääsääntöisesti ajettu premiumautoilla ja kaikissa on ollut jotain vikaa. Ja mitä enemmän autoihin tulee hienoatekniikkaa, niin viat vain lisääntyvät. Eli kuten jo totesin ylhäällä, niin jos haluaa auton missä on todennäköisyydellä minimaalisesti vikoja, niin kannattaa odoitella että malli on ollut myynnissä parivuotta tai sitten suunnata tilastojen mukaan varmatoimisiin autoihin kuten Mazda. Mutta valitettavasti noissakin on vikoja ja niitä ei pääse karkuun.

Mutta ei muuta kuin tsemppiä ja tosiaan jotta elämäsi ei mene "raitelta", niin ei muuta kuin vaihdat pirssin. Ostajia on suomi pullollaan ja myyntiaika on lyhyt.  8)

Lainaus käyttäjältä: rami - 14.05.14 - klo:10:36
Sehän se pänniikin kun tuota A3 paskaa ei kannata myydä ainakaan vielä koska hinnanalennus on jo tapahtunut joten joutuu ajamaan pakkoajoa sen 2-vuotta etteivät ensikilometrit tule liian kalliiksi. ;D

Tällä logiikalla on myös paskoja kaikki muutkin MQP-autot, joissa samanlainen ohjaus. Mukaan lukien läjä muita autoja. Eli A3:nen ei sitten olekkaa ainut paska.   :D

Hinnanalennus tapahtuu jokatapauksessa ja menetät tuon rahan, joten ei mitään väliä vaihdatko auton nyt. Vai ootko sittenkin tyytyväinen autoosi. Heheh...

Ei muuta kuin Toyotaan takaisin.

Lainaus käyttäjältä: rami - 14.05.14 - klo:10:49
On turhaa lässyttää päät kasassa jossain pusikossa ja hyssytellä autonsa vikoja rehellinen ihminen tuo ne esille vaikka olisi kuinka kyse omasta autosta.

Kyse ei ole hyssyttelystä, vaan siitä että miehellä on yksi vika autossa ja elämä römähtää siihen. Miten sitten kun elämässä tulee oikeita vastoinkäymisiä eikä joku yksi auton huoltoreissu?  ;D

Lainaus käyttäjältä: rami - 14.05.14 - klo:10:49
Jututtelin tuossa yhtä A4 jäbää vm 2011 ja kysäisin onko ollut ohjauksessa vikaa???
Eeeii eiiii.oli vastaus. Puolituntia kun oli poristu asian tiimoilta niin olihan sitä juoksutettu pajalla kyseisen ongelman vuoksi monta kertaa. Oli jopa talvella kaupungissa risteyksessä meinannut vetää suoraan vaikka rattia käänsi risteävälle kadulle.

Tää A4 juttu ei todellakaan ole mikään trolli vaan täyttä faktaa. Huvittaa vaan kaverin ensisuhtautuminen asiaan.

Se että jaksoit porista puolituntia jostakin ihme ohjauksesta kertoo jo paljon.  :D Urheilemaan siitä, niin negatiivisuus jää sinne lenkkipolulle.

Vanha juttu. A4:sen ohjauksen vika on ollut tiedossa ja kauan aikaa ja tietääkseni vikamekanismi on täysin eri, kuin A3:sen vika. Myöskin erona on se, että toi vika on esinntynyt käsitykseni mukaan melkein kaikissa A4:sissi vuoden 2013 malleissa. Toisin kuin A3:sessa jossa koko ohjauksen valmistaa erifirma. Samaa ohjausta käyttää kaikki MQP-autot. Eli vika ei ole pelkästään A3:sessa, vaan Golfissa, Leonissa ja Octaviassa, jos vika siis esiintyy.


Itse edelleen UBER tyytyväinen A3:seen.  :)

Lainaus käyttäjältä: rami - 14.05.14 - klo:09:38
Kun OMALLA rahalla ostaa auton haluaa kyllä sille enemmän vastinetta kuin jollain velka tai lainaritsalla piereskellessä. ;D

Tämä on kyllä aivan totta. Tuo edellinen autoni (A4) oli oma ja kyllä minä käytin joka helvetin nitinän ja ylimääräisen äänen vuoksi sen pajalla. Koska olin siihen laittanut rahaa kiinni, niin halusin että auto on juurikin sellaisessa kunnossa kuin sen pitääkin. Sen A4:n tarina kuitenkin päättyi siihen mutteriohjaukseen, jota ei saatu kuntoon.

Tämän jälkeen en vain enää uskaltanut omalla rahalla Audia ostaa, joten kävin katsastelemassa muita merkkejä. Koeajojen jälkeen se oli kuitenkin todettava, että Audeissa se ajotuntuma on paras (ellei satu ohjausongelmainen kohdalle). Kuitenkin vahingosta viisastuneena otin sitten A3:n liisarina. Ja kyllä se vaan oloa rauhoittaa kummasti. Jos siellä on jotain nitinöitä tai muita pikkujuttuja, niin ei voisi vähempää kiinnostaa. Käsken laittaa sitten kuntoon kun tulee muutenkin määräaikaishuolto eteen.

Jahas, eiköhän asia ole jo loppuun kaluttu ;D
Ramin auto on takuuseen korjattu ja muutkin saman vian riivaamat varmaan saavat saman kohtelun.

Lainaus käyttäjältä: exlex - 14.05.14 - klo:11:10
Tällä logiikalla on myös paskoja kaikki muutkin MQP-autot, joissa samanlainen ohjaus. Mukaan lukien läjä muita autoja. Eli A3:nen ei sitten olekkaa ainut paska.   :D

Hinnanalennus tapahtuu jokatapauksessa ja menetät tuon rahan, joten ei mitään väliä vaihdatko auton nyt. Vai ootko sittenkin tyytyväinen autoosi. Heheh...

Ei muuta kuin Toyotaan takaisin.

Kyse ei ole hyssyttelystä, vaan siitä että miehellä on yksi vika autossa ja elämä römähtää siihen. Miten sitten kun elämässä tulee oikeita vastoinkäymisiä eikä joku yksi auton huoltoreissu?  ;D

Se että jaksoit porista puolituntia jostakin ihme ohjauksesta kertoo jo paljon.  :D Urheilemaan siitä, niin negatiivisuus jää sinne lenkkipolulle.

Vanha juttu. A4:sen ohjauksen vika on ollut tiedossa ja kauan aikaa ja tietääkseni vikamekanismi on täysin eri, kuin A3:sen vika. Myöskin erona on se, että toi vika on esinntynyt käsitykseni mukaan melkein kaikissa A4:sissi vuoden 2013 malleissa. Toisin kuin A3:sessa jossa koko ohjauksen valmistaa erifirma. Samaa ohjausta käyttää kaikki MQP-autot. Eli vika ei ole pelkästään A3:sessa, vaan Golfissa, Leonissa ja Octaviassa, jos vika siis esiintyy.


Itse edelleen UBER tyytyväinen A3:seen.  :)

Hinnanalennuksesta puheenollen taitaa nyt insinöörillä laskupää pettää.
Huomaa kyllä tuosta ettet kovin monta autokauppaa ole eläessäsi tehnyt.

Palataanpas vielä kerran tämän A3 8V ohjaukseen. Minä pyrin kahdenkin myyjäliikkeen kautta selvittämään asiaa noin vuosi sitten ennen kuin tein ostopäätöksen autosta.
"Jooo ei näissä uusissa ole ollut mitään vikaa ohjauksessa ne on korjattu joissa on ollut ei niitä enää ole",PASKAT

Samaa valehtelua oli merkkimarmorilla kun menin ekakertaa valittamaan asiasta olin kuulemma "ensimmäinen tapaus" selvää valehtelua maahantuojan ja merkkipajan taholta. Varmasti en ollut ensimmäinen Suomessa.
Edelleen täyttä faktaa koko asia.

Onko sulla rami laittaa kuvia autostas tänne todisteeksi, ettet vaan olisi uusi satusetä mallia optio, budda jne.  ::)

Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 14.05.14 - klo:12:04
Onko sulla rami laittaa kuvia autostas tänne todisteeksi, ettet vaan olisi uusi satusetä mallia optio, budda jne.  ::)

Kuule tuomari jos minä laittaisin kaikki kuvat omistamistani autoista tämä foorumi menisi tukkoon.
Voithan nää käydä tarkistaan mun autot.
Minä oon ajellut uudella Volsulla jo silloin kun te kaverien kanssa kävitte soramontulla ampumassa "räkäpäitä". ;D ;D ;D

Ainakin SB on äänekäs. Olikos Rampella SB vai Sedan. Sedani tod.näk. paljonkin hiljasempi. Mulla 17" Contit ja paljo äänekkäämpi kuin entinen Exeo 18" pyörillä.

Lainaus käyttäjältä: maik - 14.05.14 - klo:14:32
Ainakin SB on äänekäs. Olikos Rampella SB vai Sedan. Sedani tod.näk. paljonkin hiljasempi. Mulla 17" Contit ja paljo äänekkäämpi kuin entinen Exeo 18" pyörillä.

Sb on toi mun kirnu tehdasasenteisilla Conteilla 205x55x16.
Varsinkin takapäästä tulee jumalaton melu kun ajaa keväisiä karheita asfaltteja 80-100 km/h.
Tämä äänekäs takapää on kaikkien näiden VAG rotteloiden ongelma.
Golfissa pitää kanssa takakopsa semmosta pirun meteliä karkealla tiellä ettei sitä ilman lisäeristystä kuuntele etelän Erkkikään...
Pitää yrittää jotenkin ratkaista tuon "hiljaisen auton" meluongelma.
Keulapäästä ei sitä mökää niin pahasti tule mutta voi jessus toi perätuhto. :-\

Lainaus käyttäjältä: exlex - 14.05.14 - klo:01:39
Tosiaan ei ole tarkoitus soittaa ramille suuta tuossa edellä, mutta ottaa välillä päähän nämä HyStErIa kirjoitukset täällä. Palstalla on muutama Über negatiivinen kirjoittelija, joiden kirjoituksista meinaa syntyä hieman yliampuva kuva vioista sekä niiden laajuudesta. Niin sen seurauksena ei jaksa enää lukea kohta enää mitään noita.  :o

Faktahan on että tältä palstalta ei löydy yhtään onnellista minkään auton omistajaa, jos ruvetaan oikeasti katsomaan autoja kuin autoja täällä. Sitten revitään pelihousut.  ;D Jätkä autojahan nämä on vain. Elämässä on oikeistikkin tärkeitä asioita. Jos auto on jatkuvasti pajalla kuten kaverin 5-sarjan bemu, niin sitten rupeaisi itseä ottamaan päähän, kun aikaa menee hukkaan. Nyt viat on luokkaa joku nitisee täällä autossa!!! Hei mun ohjauksessa saattaa olla jotain häikkää! Nyt myyn autoni, kun tässä saattaa olla ongelma!  :D Tarkoituksena ei ole halveksia noita oikeita ongelmia.

"Ottaa välillä päähän nuo hysteriakirjoitukset"... Hei mistä ihmeestä tiedät,että ne ovat hysteriakirjoituksia???
Voi olla,että vasta on jäävuoren huippua raapaistu.
Aika tulee näyttämään lisää mitä tapahtuu. ;D
Totuudessa pitää pysyä vaikka se välillä tuntuisikin oman pesän likaamiselta. :'(

Lainaus käyttäjältä: rami - 14.05.14 - klo:14:59
"Ottaa välillä päähän nuo hysteriakirjoitukset"... Hei mistä ihmeestä tiedät,että ne ovat hysteriakirjoituksia???
Voi olla,että vasta on jäävuoren huippua raapaistu.
Aika tulee näyttämään lisää mitä tapahtuu. ;D
Totuudessa pitää pysyä vaikka se välillä tuntuisikin oman pesän likaamiselta. :'(

Tässä ketjussa:
Alussa ongelma oli juuri ja juuri havaittavissa kokeneen kuljettajan toimesta. Ja muut lokeroitiin onnettomiksi kuljettajiksi, jotka ei huomaa autonsa ongelmia  ::)
Nyttemmin se alkaa olla maailmanluokan juttu  ;D ;D ;D ;D

Lainaus käyttäjältä: Rauska - 14.05.14 - klo:15:10
Tässä ketjussa:
Alussa ongelma oli juuri ja juuri havaittavissa kokeneen kuljettajan toimesta. Ja muut lokeroitiin onnettomiksi kuljettajiksi, jotka ei huomaa autonsa ongelmia  ::)
Nyttemmin se alkaa olla maailmanluokan juttu  ;D ;D ;D ;D

Näin se vaan menee,että kilometrit ja runsas kokemus kasvattaa tietoa.
On siinä sekin pahapuoli,että tieto lisää tuskaa.
Parempi olisi olla tietämättömänä ja pöllönä.
No kyllä me selvitään tästäkin aiheesta. ;D >:( :-X

Voi voi Suomen ja Euroopan teillä menee näitä ohjausvikaisia kotteroita vaikka kuinka paljon ja monikin kuski ei tajua ettei pirssissä oo kaikki kondiksessa. Vika on ilkeä mutta välillä korjautuu taasen pitemmäksikin aikaa riippuen olosuhteista.
Luulevat vaan,että seuraavassa huoltsikassa on kahvi ja munkki tarjouksessa kun Audin viisas tietokone näyttää kaffeekupin kuvaa.
Ei nyt kandee kumminkaan mennä joka kahvikupin suosituksesta kahville.
Minulla näytti jo toi rottelo kahvikupinkuvaa 10km välein.
A3 8000km vm 2014

Alkaa oleen kohta 80% näistä ohjausongelmista ramin kirjoittelemia 95% kaikista negatiivisista asioista A3:sta koskien. Ehkä A3:sen suurimpia ongelmia rami itse. Hehehhe.  ;D

Lainaus käyttäjältä: exlex - 15.05.14 - klo:09:53
Alkaa oleen kohta 80% näistä ohjausongelmista ramin kirjoittelemia 95% kaikista negatiivisista asioista A3:sta koskien. Ehkä A3:sen suurimpia ongelmia rami itse. Hehehhe.  ;D

On se nyt kyllä hieman outoa jos mielipiteensä sanoo rehellisesti niin ei käy.
Palataan vielä tuohon ohjausongelmaan josta on jauhettu.
Lainaus sinun kirjoittelusta: Omassakin autossa tunsin ajoittain ohjauksen nukahtamista ja ajattelin sen olevan jopa kyseisen ohjauksen ominaisuus".
Ei jumalisten kyllä ole oikein jos tuollaista rupee ajatteleen,että autonratti saa muljuta mielinmäärin.  Minulle kyllä on selvää ettei näin saa ohjaus käyttäytyä.
Auton tärkein ominaisuus on ohjaus joka pitää kyllä olla kunnossa.

Lainaus käyttäjältä: rami - 15.05.14 - klo:10:04
On se nyt kyllä hieman outoa jos mielipiteensä sanoo rehellisesti niin ei käy.
Palataan vielä tuohon ohjausongelmaan josta on jauhettu.
Lainaus sinun kirjoittelusta: Omassakin autossa tunsin ajoittain ohjauksen nukahtamista ja ajattelin sen olevan jopa kyseisen ohjauksen ominaisuus".
Ei jumalisten kyllä ole oikein jos tuollaista rupee ajatteleen,että autonratti saa muljuta mielinmäärin.  Minulle kyllä on selvää ettei näin saa ohjaus käyttäytyä.
Auton tärkein ominaisuus on ohjaus joka pitää kyllä olla kunnossa.

Siis onko tää rami joku trollimies?  ???

1.) ohjaus ei todellakaan nuljunut mielinmäärin, kuten annoit tuossa ymmärtää.
2.) Vika oli niin pieni, että olisin voinut elää sen kanssa ja ulkopuolinen ei välttämättä olisi edes sitä huomannut.
3.) Vika esiintyi vain tietyissä olosuhteissa.
4.) Vika on käsitykseni mukaan nyt korjattu takuuseen. Ainakaan vikaa ei ole esiintynyt, mutta asiaa on vaikea vahvistaa kun nämä lämpimät säät kadottivat vian muutenkin itseltäni tuosta "viallisesta" ohjauksesta.
5.) Ja jos vika tulee uudelleen, niin vien auton takaisin huoltoon. Eli ei ongelmaa.  ;)

En jaksa yhden vian mikä on jo korjattu pistää koko maailmaa sekaisin. Auto saa tällä hetkellä arvosanan 9 1/2 ja ohjaus ei vaikuttanut arvosanaan mitenkään, kun se on korjattu.

Vika on tiedostettu ja että se esiintyy osalla -> Sitten jos vika löytyy, niin auto viedään huoltoon.

Ja kysymykseesi onko ohjauksen vika hyväksyttävää, niin ei tietenkään ole. Valmistajan tulee kantaa vastuu ja niin se tekeekin kun vie auton huoltoon. Edelleenkään VAG ei rupea pyytämään autoja massoittain takaisin. Onhan se nähty tuon DSG ongelmankin kanssa. Meni vuosia ennen kuin myönsi että siinä on vikaa.

Rami ei sun tarvitse joka päivä olla nostamassa tätä aihetta tuonne keulille. Se nousee sinne sitten, kun ihmisillä joilla on oikeasti jotain ongelmia ohjauksen kanssa. Nyt jos tänne tulee katsomaan tätä, niin tää ohjausongelma kesustelu on niin pitkä, ettei täältä löydä enää mitään kun tää on täynnä sun paskaksi haukkumisia.  ;D Keskustelun pituudesta syntyy myös kuva, että autossa olisi myös ihan sikana ohjausongelmia, kun sitä on täällä ollut muutamalla. Pelkästään noilla 10 quatromiehellä jotka kävi kirjoittamassa tuonne, kertoo että ongelmia ei todellakaan ole kaikilla.

Jätetäänkö tää keskustelu nyt niille joilla on oikeasti jotain sanottavaa aiheesta eikä nostella tätä tuonne keulille joka välissä siksi että on kiva vain inttää.

Lainaus käyttäjältä: exlex - 15.05.14 - klo:10:28
Siis onko tää rami joku trollimies?  ???

1.) ohjaus ei todellakaan nuljunut mielinmäärin, kuten annoit tuossa ymmärtää.
2.) Vika oli niin pieni, että olisin voinut elää sen kanssa ja ulkopuolinen ei välttämättä olisi edes sitä huomannut.
3.) Vika esiintyi vain tietyissä olosuhteissa.
4.) Vika on käsitykseni mukaan nyt korjattu takuuseen. Ainakaan vikaa ei ole esiintynyt, mutta asiaa on vaikea vahvistaa kun nämä lämpimät säät kadottivat vian muutenkin itseltäni tuosta "viallisesta" ohjauksesta.
5.) Ja jos vika tulee uudelleen, niin vien auton takaisin huoltoon. Eli ei ongelmaa.  ;)

En jaksa yhden vian mikä on jo korjattu pistää koko maailmaa sekaisin. Auto saa tällä hetkellä arvosanan 9 1/2 ja ohjaus ei vaikuttanut arvosanaan mitenkään, kun se on korjattu.

Vika on tiedostettu ja että se esiintyy osalla -> Sitten jos vika löytyy, niin auto viedään huoltoon.

Ja kysymykseesi onko ohjauksen vika hyväksyttävää, niin ei tietenkään ole. Valmistajan tulee kantaa vastuu ja niin se tekeekin kun vie auton huoltoon. Edelleenkään VAG ei rupea pyytämään autoja massoittain takaisin. Onhan se nähty tuon DSG ongelmankin kanssa. Meni vuosia ennen kuin myönsi että siinä on vikaa.

Rami ei sun tarvitse joka päivä olla nostamassa tätä aihetta tuonne keulille. Se nousee sinne sitten, kun ihmisillä joilla on oikeasti jotain ongelmia ohjauksen kanssa. Nyt jos tänne tulee katsomaan tätä, niin tää ohjausongelma kesustelu on niin pitkä, ettei täältä löydä enää mitään kun tää on täynnä sun paskaksi haukkumisia.  ;D Keskustelun pituudesta syntyy myös kuva, että autossa olisi myös ihan sikana ohjausongelmia, kun sitä on täällä ollut muutamalla. Pelkästään noilla 10 quatromiehellä jotka kävi kirjoittamassa tuonne, kertoo että ongelmia ei todellakaan ole kaikilla.

Jätetäänkö tää keskustelu nyt niille joilla on oikeasti jotain sanottavaa aiheesta eikä nostella tätä tuonne keulille joka välissä siksi että on kiva vain inttää.

Jätetään vaan tämä asia sikseen toivottovasti tämä on avannut monen silmät mikä on tarkoituskin.
Kenenkään ei pidä ottaa henkilökohtaisesti tässä on lähinnä tarkoitus myllyttää VAG:ia siitä syystä,että se pyrkii vyöryttämään asiakkaan niskaan niin paljon kuin mahdollista.
Tarkistukseenkutsukamppania olisi ainoa oikea vaihtoehto korjata tälläinen vika/moka. (ne autot joissa kyseinen romuosa on pystytään kartoittamaan täydellisesti auton tarkkuudella)
Kun lähdetään ajattelemaan että vika on vielä sen tyylinen ettei monikaan tajua vaan köröttelee menemään ja ihmettelee asiaa.
Saattaapa asia jäädä jopa hoitamatta kokonaan.  Muuten A3:sen kuskeista on suuri osa naisia jotka ajelee näillä eikä varmaan monikaan hoksaa asian vakavuutta.

VAG ei tee maineensa vuoksi takaisinkutsua ja toinen syy on remontin hinta mikä varmaan maksaa aika paljon(vaikka asiakkaalla on viallinen auto ollut jo takuuaikana).

Minä en vähättele tätä asiaa ollenkaan kyllä autonvalmistajallakin pitää joku moraali olla.

Kyllä minä tiedän minkä verran se ohjaus muljuaa minulla on itselläni niin selvä kokemus.
Asiahan on niin ettei se saa "muljuta" kertaakaan kun puhutaan auton ohjauksesta.

Jos vaan vika ilmeenee uudelleen niin kyllä asiaa tuodaan ilmi se on taatusti varma. >:(

VASTUUTA VAG !

Olen samaa mieltä.  :)

Kyllä itseäkin ottaa päähän koko VAG-konsernin toiminta yleensäkkin miten hoitavat asioita. Mielestäni se on ollut tälläistä jo 90-luvun lopustä lähtien. Valitettavasti ongelmat vaativat asiakkaan tarkkaavaisuutta vikojen ilmettyä.  :P

Lainaus käyttäjältä: rami - 15.05.14 - klo:14:28
A3:sen kuskeista on suuri osa naisia

;D

Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 25.04.14 - klo:22:07
Tänään sain uuden hammastangon asennettua omaan Audiin. Vikahan ei ole enää näillä lämpötiloilla päällä mutta onhan ohjaustuntuma hyvin erilainen kuin aikaisemmin. Ohjaus pykälän verran raskaampi, "vanha" auto moodi on nyt comfort, vanha dynamic moodi vastaa nyt auto moodia. ja uusi dynamic moodi on todella raskas/vähän tehostettu. Ohjaus keskittää myös voimakkaammin. Saa sitten nähdä syksyllä kun tulee pikkupakkasia jos tuo ohjauksen "muljahtaminen" on hävinnyt. Ensivaikutelma korjauksesta hyvin positiivinen, ilmeisesti pyöränkulmat eivät olleet ihan spekseissä kun suuntavakauskin parani korjauksen myötä.

Todella hienosti hoitivat koko asian huollon puolella, asiallinen suhtautuminen vikaan ja nopeahko korjaus.

Mennäviikolla tuli myös uusi hammas-/raidetanko omaan autooni. Kävin näyttämässä autoa huollossa, jossa todettiin pienen lenkin ja pihalla ratin pyörittämisen jälkeen, että ohjauksessa on "kuollut alue". Lupa tehtaalta tuli vaihtaa raidetanko uuteen. Uuden osan numero on 5Q1423055 X. Samalla tehtiin vaihteiston öljynvaihto sekä jarrujärjestelmään joku softapäivitys.

Tuntumat uuden tangon kanssa ovat osin samat kuin VW_Johanilla. Ohjaus on huomattavasti tarkempi ja keskittää selvästi aiempaa voimakkaammin / paremmin. Ohjausta voisi kuvailla nyt ryhdikkäksi. Ei vanhakaan mitenkään huono ollut (pl. kuollut alue ja muljahtelu tietyillä keleillä), mutta tämä uusi on selkeästi parempi. Erona omiin ja VW_Johanin tunnelmiin on, että mun mielestä ohjaus on jopa hieman aiempaa kevyempi. Dynamicilla tulee pyöriteltyä autoa niin taajamassa kuin maantiellä. Aiemmin vaihtelin kaupungissa välillä auto-moodiin ihan vain, kun halusin antaa itselleni / käsilleni lepoa ratin vääntämisestä jokaisessa kadunkulmassa.

Kaiken kaikkiaan olen tosi tyytyväinen, että AC:ssä suhtauduttiin erittäin asiallisesti ongelmaan ja vika korjattiin sen enempää marisematta. Tällainen ohjauksen olisi pitänyt olla jo alusta asti. Toivottavasti muljahtelut eivät ilmene taas ilmojen kylmettyä ja kahvikuppi ei ilmesty mittariin 40 minuutin ajon jälkeen.

Eiköhän se hammastanko kumminkin ollut siinä asiassa suuremmassa roolissa kuin raidetanko.
Paljonko on kilometrejä kertynyt ennen hammastankoremppaa?
Yhä useampi tämän foorumin A3 8V omistajista on törmännyt tähän ongelmaan.
Todellakaan kyseinen ongelma ei ole mikään SATTUMA koska monella kirjoittajalla jotka tänne kirjoittelee on ongelma.
Siis ongelmaprosentti on iso suhteessa keskusteluun osallistujien määrään nähden. Ei ne vialliset hammastangot ole voineet pelkästään sattua tälle foorumille.
Aluksi pyrittiin vähättelemään ongelmaa ja nyt se pikkuhiljaa tulee selvemmin esille.
Niitä todellakin kulkee vähintään rekkakuorma Euroopan teillä.
Yleensä kun iso tehdas työntää kuraa niin sitä tulee ja paljon. Hyvin harvoin on silloin kyse muutamista yksilöistä.
Kiitos vaan joillekkin paskanhaistattelusta kun otin asian ponnekkaasti esille. ;D

Itselleni kyseinen remppa tehtiin muutama viikko sitten toivotaan että ohjaus pysyy kunnossa.
Jos ei pysy menen vvälittömästi marmorille hoidattamaan asian taas kuntoon.
On muuten paljon A4 miehiä jotka vaan ovat tympiintyneet veemäiseen ohjaukseen ja ajavat viallisella autolla.
Aika karski kokemus jos autoon laittaa tuonkin määrän rahaa ja ei ohjaus ole kunnossa,Huh huh. :'(

Joo, en tarkkaan tiedä, mikä tanko vaihdettiin, mutta huollossa taisivat puhua myös raidetangosta. Voi olla, että muistan väärin... En edes tiedä, mitä eroa niillä on. Minulle riittää, että ohjaus toimii nyt kunnolla  :)

Autolla on nyt ajettu noin 11 tkm. Kahvikuppia on tarjonnut alle tunnin ajon jälkeen alusta asti, mutta ensimmäisen kerran ohjauksen muljahtelun havaitsin noin 7 tkm:n kohdalla.

Voisi veikata, että kaikissa ensimmäisten erien A3:ssa on tuo viallinen osa. Olin huollossa aistivani, että heillä ongelma on hyvin tiedossa, mutta eivät tietenkään tee asialle mitään, jos asiakas ei erikseen aiheesta mainitse.

Olisko osa vaihtunut sitten mallivuodelle 2014 - mene ja tiedä... Omani on rullanut ulos linjalta 25.4.2013.

Lainaus käyttäjältä: rami - 06.06.14 - klo:12:08
On muuten paljon A4 miehiä jotka vaan ovat tympiintyneet veemäiseen ohjaukseen ja ajavat viallisella autolla.
Aika karski kokemus jos autoon laittaa tuonkin määrän rahaa ja ei ohjaus ole kunnossa,Huh huh. :'(

Edelleenkään toi A4:sen ohjausongelman kanssa ei ole tekemistä tämän MQP-autojen ongelman kanssa. Mutta kyllä toi A4:sen ohjauksen olisi oltava myös kunnossa. Vika ei esiinny pelkästään A4:sessa vaan melkein kaikissa Audeissa. Kaverin porukoilla oli mm. Uudessa A6:sessa mutteri, joka korjattiin.

Itse en ihan usko noin suuriin prosentteihin A3:sen suhteen. Edelleen veikkaan, että vagille on tullut viallinen erä noita ja nyt ne pistää ehjää hammastankoa tällä hetkellä paikalleen. Tai sitten vagilla on pahasti laaduntarkkailussa ongelmia ja tällöin metsä vastaa, kun sinne huutaa. Ja Rami vaikka loit tämän thredin, niin jos katsot tuonne A3:sen vikakeskusteluun, niin siellä oli jauhettu tästä asiasta ja ennen tätä thredin aloittamista et ole ollut ensimmäinen joka vian on huomannut palstalla.  ;) Sinä olet pitänyt kyllä eniten tätä asiaa esillä.  ::)

Itselläni hammastangon vaihdon jälkeen ohjaus on ollut täydellinen ja erittäin hyvä. Puhdas 10.

Lainaus käyttäjältä: Rosmo - 06.06.14 - klo:12:32
Joo, en tarkkaan tiedä, mikä tanko vaihdettiin, mutta huollossa taisivat puhua myös raidetangosta. Voi olla, että muistan väärin... En edes tiedä, mitä eroa niillä on. Minulle riittää, että ohjaus toimii nyt kunnolla  :)

Autolla on nyt ajettu noin 11 tkm. Kahvikuppia on tarjonnut alle tunnin ajon jälkeen alusta asti, mutta ensimmäisen kerran ohjauksen muljahtelun havaitsin noin 7 tkm:n kohdalla.

Voisi veikata, että kaikissa ensimmäisten erien A3:ssa on tuo viallinen osa. Olin huollossa aistivani, että heillä ongelma on hyvin tiedossa, mutta eivät tietenkään tee asialle mitään, jos asiakas ei erikseen aiheesta mainitse.

Olisko osa vaihtunut sitten mallivuodelle 2014 - mene ja tiedä... Omani on rullanut ulos linjalta 25.4.2013.

Minulla on 2014 vuoden A3 8V  otettu käyttöön syyskuu 2013 samoissa kilsoissa tuli ongelma.
Täytynee koputtaa puuta ettei ongelma toistuisi. :-\

Lainaus käyttäjältä: exlex - 06.06.14 - klo:12:45
Edelleenkään toi A4:sen ohjausongelman kanssa ei ole tekemistä tämän MQP-autojen ongelman kanssa. Mutta kyllä toi A4:sen ohjauksen olisi oltava myös kunnossa. Vika ei esiinny pelkästään A4:sessa vaan melkein kaikissa Audeissa. Kaverin porukoilla oli mm. Uudessa A6:sessa mutteri, joka korjattiin.

Itse en ihan usko noin suuriin prosentteihin A3:sen suhteen. Edelleen veikkaan, että vagille on tullut viallinen erä noita ja nyt ne pistää ehjää hammastankoa tällä hetkellä paikalleen. Tai sitten vagilla on pahasti laaduntarkkailussa ongelmia ja tällöin metsä vastaa, kun sinne huutaa. Ja Rami vaikka loit tämän thredin, niin jos katsot tuonne A3:sen vikakeskusteluun, niin siellä oli jauhettu tästä asiasta ja ennen tätä thredin aloittamista et ole ollut ensimmäinen joka vian on huomannut palstalla.  ;) Sinä olet pitänyt kyllä eniten tätä asiaa esillä.  ::)

Kyllä viasta oli aijemminkin jo puhetta mutta se oli hieman "pliisua" porinaa onko vika vai ei????
Muistaakseni itsekkin jopa oletit sen olevan jopa auton ominaisuus. (exlex)
Minä olen ajanut niin monilla autoilla ettei mun tarvi kysellä onko vikaa vai ei,tuon kyllä honaa välittömästi.

Harmittaa kyllä miksi Audi tekee nuin surkeita ratkaisuja josta kärsii kyllä maine JA toistamiseen vuosikausia.
A4:sen ohjaus on asia sikseen mutta pitää paikkansa,että lukuisat A4 omistajat ovat vi''uuntuneet ja antavat harmittavan vian olla. Monikin on tympääntynyt pajalla juoksemiseen kun ei todellista apua ole kuitenkaan saanut.
Vaikuttaapa siltä,että voi Audikin siirtyä hieman ohjausvermeissä taaksepäin kun tää sydeemi ei näytä pelittävän.

Minä en peittele mitään näitä asioita vaan ne pitää tuoda rehellisesti julki vaikkakin se varmaan joidenkin mielestä tuntuu pahalta kun omantyyppisessä pirssissä on moitteensijaa.
Todella paha moitteensija onkin epäonnistunut ohjaus.
Ohjaus on auton tärkeimpiä ominaisuuksia jarrujen jälkeen.
A3:seen on varmaankin tullut susierä hammastankoja jotka kannattaisi VAG toimesta vaihtaa kaikki.
Varmaankin erät ovat kohtalaisen suuria ja paljonko niitä ruuvataan vuorokaudessa paikalleen? Ja hihna kulkee koko ajan.
Laaduntarkkailussa on varmaan vaikea saada sellaista vikaa esille joka tulee vain määrätyissä olosuhteissa eikä sieläkään aina.
Lusikka vaan nöyrästi käteen ja.....Takaisinkutsu olisi ainoa järkevä vaihtoehto koko ongelman ratkaisulle.
Tehtaalta kyllä pystytään jäljittämään tietyt erät.
Ainoa rehellinen suhtautuminen asiaan ettei taas jonkun ryhmän tarvitsisi ajaa viallisella autolla tietämättään.
Tyypillisä VAGia tuollainen salailu ja kyräily. ;)
Hei ! Ajatteleppas paljoko saattaa olla tottumattomia ja vähällä ajokokemuksella olevia kuljettajia jotka ehkä hieman kummastelevat mutta eivät voi uskoa edes uudessa pirsissä olevan vikaa.
Ihan vastaava tilanne kuin täälläkin hieman hölmistyneenä asiasta keskusteltiin.

Lainaus käyttäjältä: Rosmo - 06.06.14 - klo:12:32
Voisi veikata, että kaikissa ensimmäisten erien A3:ssa on tuo viallinen osa. Olin huollossa aistivani, että heillä ongelma on hyvin tiedossa, mutta eivät tietenkään tee asialle mitään, jos asiakas ei erikseen aiheesta mainitse.

Olisko osa vaihtunut sitten mallivuodelle 2014 - mene ja tiedä... Omani on rullanut ulos linjalta 25.4.2013.

Omassa tuotantoviikko oli 7 (2013), eikä ainakaan vielä ole ohjauksessa esiintynyt mitään vikaa. Autolla ajettu n. 26 tkm. Seisaaltani pissin, joten ei se siitäkään johdu! Tai ehkä mä olen niitä Ramin mainitsemia puusilmiä, jotka eivät autoista mitään ymmärrä... ;D

Eiköhän se ole kokolailla normaalia toimintaa, ettei oma-aloitteisesti lähdetä korjaamaan sellaista, josta ei reklamoida, ellei sitten ole kyse jostakin aivan hengenvaarallisesta asiasta? Ja tämän ajatusmallin mukaisesti korjaukset tosiaan tehdään vain niille, jotka asiasta reklamoivat. Ei kai kukaan odota sellaista yhteydenottoa että "Hei, monet muut asiakkaamme ovat valitelleet auton ohjauksesta, toisitko omasi tänne niin laitetaan sekin veloituksetta kuntoon, vaikket ole asiasta huomauttanutkaan"

No kyllä varmaan monet autonvalmistajat kajoavat tuontyyppiseen vikaan.
Ei kyllä ole mitään normaalia toimintaa sellainen,että vaan kyräillään ja odotellaan asiakkaiden palautetta.
Tyypillistä VAG kieroilua.
On kyllä melkoista ajattelua ettei viallinen ohjaus ole turvallisuustekijä,mielestäni taatusti on.

Pitääkö tää asia vielä kerta toisensa jälkeen toistaa?
Niin pieni määrä kun tänne kirjoittelee uuden A3 8V omistajia niin useilla on jo ollut sama tosi ikävä vika autonsa ohjauksessa joka on vaatinut uuden hammastangon. Hei! tehtaalta otetaan selvää aina jutuista ennen kuin ruvetaan hommiin. Elikkä tehtaalla tiedetän tasan tarkkaan vika ja autot joissa ohjaus on viallinen.
Kyllä täytyy olla melkoinen "puusilmä" joka ei honaa kun autonratti rupee pyörimään muutaman sentin pykäliä kuin tyhjää vaan ja käskee kahvikuppia näyttäen tarjousmunkkikahville 10 kilometrin välein.
Se vaan osoittaa ongelman laajuutta koko auton ongelmasta. Ei kaiketi ne vialliset koslat vaan tämän foorumin kirjoittajilla ole.

On taatusti varma että näitä viallisia koslia on valtavat määrät liikkeelä kun ajatellaan paljonko hihnalta pyklätään vuorokaudessa.

Tässä esimerkki aktiivisemmasta asiakaspalvelusta.

Takuuajan lähestyessä loppuaan liikkeestä soitettiin ja kysyttiin haluanko tuoda auton syynin josko löytyisi jotain korjattavaa takuun piikkiin. Vein auton ja menin kuppilaan odottamaan. Tuli soitto, kysyivät saavatko kierrättää renkaat tasaisempaa kulumista ajatellen. Annoin luvan.

Hain auton ja söin suklaata joka oli jätetty etupenkille.

Tämä ei tapahtunut Suomessa.

Huhtikuussa 2013 ostamaani VW Golfiin on tehty muutama takuuhuolto; xenonvalot suunnattiin paremmin, pyöränkulmat säädettiin, sähköisen käsijarrun ohjelmisto päivitettiin ja ainoa vika imusarjan vuotanut tiiviste vaihdettiin. Koska haluttu osaa ei olut heti saatavilla, sain käyttööni Audi a3:n kahdeksi päiväksi veloituksetta. Kaikki huollot on tehty hyvin ja takuun piiriin kuuluvana.

Mielestäni erinomaista asiakaspalvelua  :) Ei mitään "VAG-kieroilua"

Liittyy keskusteluun VAG kusetus.
Yksi kertomus omasta Golfista jossa esiintyi kytkinvika 38 tkm kohdalla. (hakkaava kytkin)
Mainitsin aijemmin jo takuuaikana "hakkaavasta" kytkimestä kun lähti kylmällä ajelemaan ensimmäisiä kiometrejä. Kytkin aina liikkeelle lähtiessä pyrki hakkaamaan muutaman ihmeellisen jymäyksen. Kytkintä huoltojen yhteydessä muka korjailtiin. Kytkintä korjailtiin luistattamalla pintoja siis poltettiin. Ei tuollainen korjaus kyllä kovin hyvältä palvelulta tuntunut.
No eipä mitään takuuaika umpeutui ja vika tuli jälleen eikä merkkipaja ollut moksiskaan enää asiasta.
Luuri kouraan ja maahantuojan puheille,että vikaa on korjattu takuuaikana eikä se ole korjaantunut.
Maahantuojalta hyvin töykeä vastaus,että nämä asiat hoidetaan jälleenmyyjien kautta. Minä siihen "etteipä niitä hoideta vaan jätetään hoitamatta".
Meni kaksi tuntia niin tuli paikallisesta VW pajasta soitto,että tuo auto huomenna niin laitetaan kuntoon. Laitettii uusi Sassin kytkinpaketti.

Ilman kovaa vääntöä olisi tämäkin asia jäänyt asiakkaan piikkiin.
Eikö tämä ole VAG-kieroilua???

Toinen juttu samasta Golfista josta menivät takuuajan umpeuduttua takaluukusta sähköjohtoniput poikki (haitarikumien sisältä) molemmilta puolilta. Johdot olivat yksinkertaisesti niin lyhyet ja heikkolaatuiset etteivät olleet kestäneet takaluukun avaamista vaan olivat selvästi hiertyneet poikki.  Autossa ei enää takuuta ikää n.3-vuotta ml. 40 tkm. Lasku 500 �,� ja asiakkaan piikkiin. Voikin kysyä onko tuollainen ikä kilometrit ja käyttö tarkoitettu johtonippujen eliniäksi.
Eipä auttanut muu kuin kaivaa kuvetta.
Vielä hupaisa touhusta teki se kun kyseisen homman takia jouduttiin käyttämään autoa pajalla kolme kertaa.
Ensimmäisellä kerralla haettiin vikaa peräkoukuntöpselistä. Seuraavalla kerralla revittiin takaluukun sisäosan muovi niin pahasti,että se meni halki pitkältä matkalta. Sitten laitettiin uusi muovi ja auto luovutettiin asiakkaalle. Menin kotia ja katselin hommaa miten se oli tehty. No eihän se takaluukun verhoilumuovi ollut läheskään oikein paikallaan vaan sentin rakoja joista pilkisti välistä johtoja ja taas pajalle.  Suojus asennettiin uudelleen. Menin kotia ja aloin laitteleen hattuhyllyä paikalleen no eipä se siihen väliin mahtunut kun takakopsan sivumuovit eivät olleet kunnolla paikallan .Taas uudelleen pajalle. Oli melko ruljanssi joka maksoi uudehkossa autossa 500 �,� ja runsaasti korjaamolaukkaa.  Tämä ei kyllä hyvää kuvaa antanut VAG huollosta.
Kusetusta ja huonoa palvelua.
Hyvä palvelu on aivan muuta kuin "imarrellaan" puhelimessa ja lässytetään sillä ei tulla miksikään. Ainoastaan sillä tullaan juttuun ,että hommat tehdään oikein ja kunnolla.
Minä en puhelinlässytystä pajalta pidä kyllä minään palveluna sillä luodaan vaan asiakkaalle mielikuvaa,että hänestä pidetään jopa huolta.
Minä olen asiakas ja maksan pyytämäni palvelut jotka tulee tehdä kunnola ja asianmukaisesti "lässytyksistä" viis. ;D

Harmillista kuulla, että omistamissasi autoissa on vikaa koko ajan. Voin kommentoida VAG-konsernin palveluita ainoastaan omalta osaltani, ja kaikki on sujunut kuten pitääkin. Eikä ole tarvinnut auton oston jälkeen vielä maksaa mistään huollosta, paitsi ensimmäisestä 30 000km huollosta. Hyvin on mennyt ja auto toiminut.

Sama täällä. Huollot toiminut Audi Centerissä erittäin hyvin ja asiallisesti. Ei ole tarvinut mistään vääntää.

Sanoit Rami tuolla, että pidin ominaisuutena ohjauksen lagia, niin en tod pitänyt. Ongelmana oli vain se ettei ongelmaa esiintynyt sillain, että sen olisi voinut heti paikallistaa. Nyt kun ohjaus on uusittu, niin olen huomannut että ohjaus on parantunut. Näissä autoissa missä ongelmaa on esiintynyt tuntuu olevan eroja ja oma autoni oireili vain tietyissä olosuhteissä ja lämpötiloissa. Silloin kun vika oli päällä, niin sen kyllä huomaisi. Jo ekakerralla, kun vika ilmeni olin asiasta ihmeissäni. Tämä tapahtui, kun ajoin auton ulos liikkeestä ja saman päivän aikan tuli ajettua 500km.

Pitää kuitenkin muistaa, että suurin osa asiakkaista on todella tyytyväisiä autoonsa ja sinulle on tainut eksyä samalta konsernilta useampi auto jossa on ollut vikoja. �,,lä anna tämän vääristää liikaa. Itsellänikin on käynyt auto pajalla jo muutaman kerran mm. Ohjauksen vuoksi, kuljettajan oven vuoksi ja viallisen penkin moottorin vuoksi. Silti olen tosi tyytyväinen autoon. Sen takiahan näissä on nämä takuut että voidaan kiikuttaa kaikista pienistäkin asioista huoltoon.  :)

Mutta mukava kun täällä palstalla on myös valmeutuneita kuluttajiakin.  ;D

Ei silloin voi olla huoltoon tyytyväinen jos ei saa asiallista työtä maksamallaan rahalla. Silloin ollaan kyllä pahemman kerran metsässä.
Laitetaanpas kaksi juttua lisää VAG huollosta varustelusta ja työnlaadusta.
Itse ostin -06 ostin uuden Golfin 2.0TDI johon asennettiin vetolaite sekä moottorinlämmitin paikalleen VAG pajassa.
Kun olin hakenut auton pajalta katselin muutaman päivän kuluttua autosta öljyjä ja huomasin "hei täältä konehuoneen läpihän näkyy maahan asti".  Moottoritilaa altapäin suojaava muovinen iso suojus oli jäänyt pajalle ja ollut siellä viikon. Kyllä kaiketi tuossa vaiheessa olisi pitänyt ottaa yhteyttä asiakkaaseen,että tulla käymään asian vuoksi. Menin pajalle ja näin,että siellähän se suoja rötköttää seinää vasten.  Sanoin korjaamonpomolle,että haluaisin sen suojan paikalleen koska olen sen myös maksanut. Paljonko lienee ehti kuraa roiskua moottoritilaan ja laturiin jne...
Vetolaitteen asennuksessa oli jäänyt monissa paikoissa aluslaattoja käyttämättä muttereiden alla vaikka asennusohjeissa käsketään niitä nimenomaan käyttää.

Vuodentakainen kokemus oven (lommo) maalauksesta oli kyllä pelkkä vitsi.  Ovi maalattiin ensinnäkin maalattu kohta oli paljon tummempi ja näkyi selvästi patonginkokoisena läiskänä ovessa. Ovi oli lakattu kokonaan missä näkyi lakkavalumia selvästi kuin katsoi sivulta. No kädenvääntöä taas. Lakkavalumia hiottiin vähemmäksi joka hieman auttoi asiaa mutta värierovika jäi oveen selvästi nähtävänä ja kun tarkkaan katsoi niin vaalea kitti kuulsi sieltä hieman läpi.
No eipä mitään.... Tuli muutaman päivän päästä tarve avata takaovi,perkules kahva jäi käteen ja taas pajalle märisemään. Oli laitettu irroittaessa vaurioitunut kahva takaisin joka ei pysynyt paikallaan. Uutta kahvaa tilaukseen. Saatiinhan siihen uusi kahva mutta kolme käyntiä sekin vaati.
Kaikenlisäksi auto oli valkoisessa hiomatöhnässä aika isolta alueelta. Olikohan lakkaa jo yritetty hioa aikaisemminkin?
exelex!  kyllä minä nää hörhön jätkät tiedän siinä Audisentterin tiskiltä jo piemmältä ajalta.Ei kyseisessä konsernissa tahdo korjaamopääliköt pysyä kun on veemäinen duuni. Se on suunilleen vuosi hommissa ja jätkä on finito. Jartsa on sitkee sissi VW:n puolella.
Ei taida oikein hyvältä palvelulta kuullostaa.
Ainoastaan joku perushuolto saattaa onnistua kerralla kun öljyt eivät pysy koneessa jos öljyroppu ei ole paikallaan ja korkista pystyy jokainen kaatamaan tai laittamaan sen tietyn määrän sitä kallista öljyä joka maksaa miltei kolminkertaisen summan kuin marketin pänikässä.  ;D

Tuotteet ovat susia jo syntyessään, takuu ei pelaa, huollossa ei osata mitään muuta kuin sössiä, maahantuoja kusettaa jne... ja Rami sen kuin ostaa vagginetta toisen perään! :o Kannattaisiko alkaa pikkuhiljaa harkitsemaan jonkun toisen konsernin tuotetta? ;D

Kyllä taatusti kannatta alkaa miettimään muita merkkejä ei kyllä VAGit kohta enää kiinnosta. Kymmeniä nuita on ollutkin.
Ainoa mikä nuissa on kiinnostanut niin kohtalaisen hyvä jälleenmyynti ja hyvitysarvo joka merkitsee paljon useasti autoa vaihtavalle. Ajettavuudeltaan aika hyviä mutta voi jessus tuo A3:sen uuden pirssin mutteriohjaus. Katsotaan miten tää A3 Sb koppero pelittää muuten ohjaushan siinä oli jo pa'kana 6000km mittarissa ja mutterivaiva.
Kun niin hekutatte VAG hultoa niin yksi pieni juitsu vielä tuosta VAG huollosta.  Kun Golf 1.6TDI moottorista meni pakokaasujen kierrätysventtiili niin pirssi seiso yli viikon merkkiliikkeen pihalla ja odotti ohjeita tehtaalta. Onneksi meni vielä takuuseen vaikka takuuaika oli ylittynyt 3kk. Ainoa+ koko asiassa ml.38 tkm.  38 tkm. pirssissä mittarissa ja auto seisoo yli viikon pajalla ja odottaa tuomiota ja juhannusviikko kauneimmillaan.

Todellakin kannattaa alkaa miettimään merkinvaihtoa sillä uusia autoja mielestäni ei tarvitsisi nuin isoissa rempoissa seisottaa pajalla ja ruinata päätöksiä päivänselvissä tapauksissa VAG tiskiltä.
Auton pitää kestää 100tkm ilman mitään remontteja ainoastaan perushuolloilla pitää mennä.
Tulen ehdottomasti raportoimaan kaikki ongelmat ja viat tuosta A3 kopperosta.
Jarruthan tuossa huutaa niin pirusti kun peruuttaa autokatoksesta ja joutuu painamaan jarrua hiljaisessakin peruutusnopeudessa. Oikein hävettää kun auto ei ole vuottakaan vanha ja ihmiset katsoo,että mikä sireeni siinä ulvoo.
Outo vika tämäkin mitä ei ole ollut missään muussa autossa.(älä sekoita jarrujen normaaliin kitinään jarrujen huutaminen on kuin laivansireeni törähtää,suola? ;D)

Ruotsalaisille ei VAG autot enää kelpaa ovat pudonneet huomattavasti myyntitilastoissa,huono maine alkaa kiirimään. Ei asiakkaat ja autonostajat loputtomasti kestä heikkoa laatua ja sössimistä.
Täytynee vielä katsoa minkälainen uusi Pasuuna on joka alkaa tulemaan markkinoille.
Tojojen omistajat näyttää olevan suhteellisen tyytyväisiä autoihinsa vaikkakin hieman ankean muovisa autoja ovat.
Muotoilu on Tojossakin parantunut paljon.

Rami täällä kohtalotoveri. Tosin merkkinä oli BMW f30 2013. Auto oli minulla 8 kk ja niistä auto majaili liki 4 kk pajalla. Pahimmillaan yli 3 kk kerralla. Aivan käsittömän p.. oli huolto ja varsinkin maahantuojan ja paikallisen Laakkosen toiminta. Vikana oli ratin värinät joita yritettiin saada kuntoon. Paikallinen Laakkonen yritti varmaan liki 10 kertaa korjata ja lopulta totesivat ettei sittenkään ole vikaa vaan ominaisuus. Toinen isomman kaupungin Laakkonen taas sai vian selville mutta osien saanti kesti se 3 kk. Auton vein pajalle elokuussa ja marraskuussa sain takas. Lopulta kun auto saatiin kuntoon olin siitä jo tehdyt seuraavat kaupat.

Onkohan sellaista automerkkiä edes olemassa, jossa ei tulisi koskaan mitään häikkää. Oma kokemukseni on, että välillä tulee auto kaupasta jossa ei mitään vikaa ja kaverilla samanlainen auto ja vikoja tosi paljon. Ja vähän on myös käyttäjästä kyse, että miten autoa pitää. Mielestäni autoissa on sen takia noi takuut, että niiden tehdas / maanantaikappaleet korjataan tuona aikana. Kuitenkaan tuollaiset Ursuksen kertomat ajat eivät ole missään tapauksessa sallittavia. Mielestäni auto saa olla huollossa maks. 1-päivä ja jos menee tuon yli niin pitää olla melkoinen vika, että katsoisin läpisormien.

Jos ostaa uuden auton, joka on ollut vähän aikaa myynnissä niin yleensä niissä on vähintäänkin maanantaikappaleita. Eli edelleen ei kannata ostaan uutta mallia, jota on myyty vähän aikaa. Tai jos ostaa niin sitten on hyväksyttävä tietyt asiat. Eli Rami pysy kaukana siitä uudesta Passatista. Odottele ainakin 1,5 vuotta ennen kuin ostat. Ne joilla on pidempi pinna niin ok.  ;D

Bemarista sen verran, että tuntuu että nyky bemuissa on melko paljon sähkövikoja yms. Kaverilla 5-sarjan bemari oli talvella jatkuvasti pajalla tai pihalla, kun joulukuusenvalot hohti mittaristossa.  :P

Tää juttu ei varsinaisesti liity ohjausongelmaan,mutta ratin ja eturenkaiden välissä ollaan.
Olen huomioinut seuraavanlaista ongelmaa uuden A3 Audin ohjauspyörässä. Silloin kun ajetaan maantienopeutta n. 80 km /h  niin nastojensyömä karhea asfaltti välittää ohjauspyörään lievää tärinää kun pitelee ratista. Ohjauspyörä tavallaan hieman resonoi tuon karhean pinnan aiheuttaman epätasisuuden joka tuntuu lievästi ohjauspyörässä.
En kyllä ole aijemmin VAG autoissa tuollaista tilannetta havainnut. ;D

^Rami on tullut yliherkäksi  ;D

No nyt on tuliterä A3 talossa, katsotaan millaisia havaintoja ohjauksesta tulee... Pistän viestiä jos havaitaan ongelmia.

Lainaus käyttäjältä: Rauska - 09.06.14 - klo:21:31
^Rami on tullut yliherkäksi  ;D

Lol.  ;D

Lainaus käyttäjältä: exlex - 21.06.14 - klo:12:41
Lol.  ;D

Kannattaa laittaa mieleen ja olla tarkkana kun ajelee A3 8V:llä karheaa tietä niin resonoinnin tuntee selvästi.
Ohjauksesta vielä sen verran,että kyllä nyt on pelittänyt kun vaihdettiin uusi hammastanko.
Kuitenkin sanoisin ohjauken olevan jotenkin herkkä mikä tekee sellaista lievää paimentamista silloin tällöin.
Mutta se on auton ominaisuus ei vika. ;D
V Golfissa oli niin mainio ohjaus,ettei parempaa ole ollut missään VAG autossa V Golf 2.0 TDI vm. 2006.  ;D

Voisikohan renkailla / paineilla olla tekemistä asian kanssa. Empä ole tuollasta itse huomannut. Itsellöni toi ohjaus tosi jämäkkä hammastangon vaihdon jälkeen.

Tässä kuva audin alihankkijoista. Zf tekee ohjausvaihteet.

http://www.autonews.com/assets/PDF/CA85091117.PDF (http://www.autonews.com/assets/PDF/CA85091117.PDF)

Ajelin eilen tuossa sellaiset 400 km ja kyllä A3 8V on hieman tuuliherkkä ei se ole mitään olettamusta.
Pientä paimentamista se kyllä vaatii ja lievää ajolinjan korjausta tuon tuostakin.
EI ole olettamusta liian tiheään täytyy puuttua auton ohjattavuuteen.
No puolet matkasta oli vähätuulisempaa ja paimentamista ei ollut niin paljon havaittavissa.
Ne puheet mitä A3 8V:n tuuliherkkyydestä puhutaan voin kyllä allekirjoittaa ihan rehellisin mielin.
Toinen juttu mikä hieman kummastuttaa ohjauksessa kun tie on hieman kalteva(pyöreät kun meidän tiet ovat)niin auto kyllä vetää kaltevaan suuntaan.
Jos verrataan ohjausta V koppaseen Golfiin niin siinä oli kerrassaan mainio ohjaus,tosi hyvä.
Asioissa ikävä kyllä on menty huonompaan suuntaan mitä tulee ohjausken laatuun.
Herääkin kysymys miksi pitää rakentaa vikaherkkiä toimimattomia virityksiä koska niistä löytyy vain ikäviä ongelmia? >:(

kyllä tuossa tuuli vaikuttaa ohjaukseen. Taitaa vaan nykyään tuntua joka autossa massan vähennyksen ja muotoilun takia.
Jo B5 passatissa pienikin tuuli tuntui. Matala ilmanvastus kai kostautuu.

Maantieajossa A3 on kyllä kokoisekseen aika mainio peli ja mielellään sillä on ajellut.
Mutta ei se mikään juna ole, liikaa vaatii pientä paimentamista.

Lainaus käyttäjältä: rami - 23.06.14 - klo:09:31
Herääkin kysymys miksi pitää rakentaa vikaherkkiä toimimattomia virityksiä koska niistä löytyy vain ikäviä ongelmia? >:(

Vanhaa toimivaa ei voi käyttää kun päästöt nousee pari grammaa?  ::)

Koko kesän sain nauttia äärimmäisen tarkasta, "ennustettavasta" sekä helposta ohjauksesta. Leikkisästi rattia edes takaisin käännellessä suu oli helppo vääntää hymyyn: ratin liikkeet ja auto tuntuivat olevan yhtä puuta! A3 sedan, Michelinin PS3 225/40/18 renkaat  ja sporttialusta tuntuivat pelaavan ihanasti yhteen. Viime talvena kärsin muutamaan otteeseen hieman levottoman tuntuisesta ohjauksesta ja auto tarjoili myös kahveja.

Nyt on kuitenkin pari kolme viikkoa ollut nautinnon sijasta enempi vitutus autoa ajaessa. Keskialue tuntuu tunnottomalta. Ohjausta joutuu myös vähän väliä korjailemaan maantienopeuksissa, nopeuden ollessa satasen molemmin puolin. Korjausliikkeiden suuruutta on vaikea arvoida, koska aluksi rattia kääntäessä ei välttämättä tapahdu mitään. Tämä siitä huolimatta, että edelleen mennään kesärenkailla. Toivoin, että ilmojen viileneminen olisi aiheuttanut vajausta rengaspaineissa. Parillakin mittarila tarkistettu noin 2,7 baria eikä edes korotus 2,9  bariin tarjonnut kaivattua tarkkuutta ohjaukseen. Seuraava varikkokäynti siis luvassa..

Lainaus käyttäjältä: herttakurko - 27.10.14 - klo:21:19
Koko kesän sain nauttia äärimmäisen tarkasta, "ennustettavasta" sekä helposta ohjauksesta. Leikkisästi rattia edes takaisin käännellessä suu oli helppo vääntää hymyyn: ratin liikkeet ja auto tuntuivat olevan yhtä puuta! A3 sedan, Michelinin PS3 225/40/18 renkaat  ja sporttialusta tuntuivat pelaavan ihanasti yhteen. Viime talvena kärsin muutamaan otteeseen hieman levottoman tuntuisesta ohjauksesta ja auto tarjoili myös kahveja.

Nyt on kuitenkin pari kolme viikkoa ollut nautinnon sijasta enempi vitutus autoa ajaessa. Keskialue tuntuu tunnottomalta. Ohjausta joutuu myös vähän väliä korjailemaan maantienopeuksissa, nopeuden ollessa satasen molemmin puolin. Korjausliikkeiden suuruutta on vaikea arvoida, koska aluksi rattia kääntäessä ei välttämättä tapahdu mitään. Tämä siitä huolimatta, että edelleen mennään kesärenkailla. Toivoin, että ilmojen viileneminen olisi aiheuttanut vajausta rengaspaineissa. Parillakin mittarila tarkistettu noin 2,7 baria eikä edes korotus 2,9  bariin tarjonnut kaivattua tarkkuutta ohjaukseen. Seuraava varikkokäynti siis luvassa..

Jos vika on sellainen kuin kerroit ei vika ole renkaissa.
Ei mitään muuta kuin merkkipajalle vaan asioimaan.
Se viallinen hammastanko siellä oireilee.
Itselleni vaihdettiin muistaakseni noin puoli vuotta sitten ml oli 6000km vika poistui toistaiseksi.
Nyt odotellaan kylmän ringin kanssa mitä tapahtuu kun alkaa ilmat kylmenemään.
Marmorille vaan ja vääntöä mukaan.
Tämä ohjausongelma on näiden A3 8 V:n Audien perusvikoja. Keväällä täällä märistiin kyseisen ongelman vuoksi,oikein kunnollakin ajoittain.
Sain "siilin" maineen kun toin hyvin aktiivisesti kyseistä ongelmaa esille.
Se kyllä ketuttaa kun kohdalle sattuu. >:(

Pakko kertoa vähän kokemuksia nyt kun tuli ajettua lapissa syysloma lumisateen ja pakkasen keskellä ja kitkarenkaat alla. Tosiaan ohjaus on edelleen erittäin hyvä. Ei sellaisia vikoja kuten viime talvena ennen ohjaustangon vaihtoa. Tosiaan ohjaus, jotenkin jumi viimetalvena keskelle ja autoa sai ohjata melkoisesti.

No nyt onnellinen Audi kuski.  :) Tänään just ajelin autolla ja totesin, että vitsi että tykkään tästä autosta.  ;D

LainaaTänään just ajelin autolla ja totesin, että vitsi että tykkään tästä autosta.  ;D

Saman olen itsekin huomannut, että päivä päivältä tästä autosta pitää enemmän. Alussa viehätti sisustan yksinkertaisuus ja valittu vaalea sisustus, mutta kyllä koko paketti tuntuu hyvältä. No tehoja tietenkään voisi olla enemmän. Minulla ei ole ollut ohjauksen kanssa ongelmia, ja toivottavasti ei tulekaan.

 Itsellä ensimmäistä talvea nyt Audi alla ja kitkat tuli alle laitettua kun lämmöt alkoi tippua. Ihmettelin kun moottoritiellä ajaessa menee kuin ajokoira, koko aika saa korjata ohjausta. Eri paineita tuli testailtua renkaissa, mutta ei suurempaa vaikutusta. Ohjaus on keskialueella tunnoton ja välillä kyseinen "mutteri" ongelma on selvästi havaittavissa, myös kahvikupin kuva on tutuksi tullut.
Liikkeessä kävin asiasta sanomassa ja he epäilivät vaan renkaita, ei ole tämmöisestä viasta mitään tietoa, mutta ensi viikolla autoa aletaan tarkastelemaan.

Auto siis business sport, rek.8/12 ja renkaat Contin kitkat 205/50-17

Lainaus käyttäjältä: Seke - 28.10.14 - klo:22:49
Itsellä ensimmäistä talvea nyt Audi alla ja kitkat tuli alle laitettua kun lämmöt alkoi tippua. Ihmettelin kun moottoritiellä ajaessa menee kuin ajokoira, koko aika saa korjata ohjausta. Eri paineita tuli testailtua renkaissa, mutta ei suurempaa vaikutusta. Ohjaus on keskialueella tunnoton ja välillä kyseinen "mutteri" ongelma on selvästi havaittavissa, myös kahvikupin kuva on tutuksi tullut.
Liikkeessä kävin asiasta sanomassa ja he epäilivät vaan renkaita, ei ole tämmöisestä viasta mitään tietoa, mutta ensi viikolla autoa aletaan tarkastelemaan.

Auto siis business sport, rek.8/12 ja renkaat Contin kitkat 205/50-17

Paljonko mittarissa?
Ei kyllä auton ohjaus nuin pitäisi käyttäytyä.
Sen tunnottoman kohdan kyllä huomaa selvästi jolloin autosta tulee sekunniksi/kahdeksi kuin tunnoton ohjus.
Silloin alkaa kahvitaukoa tarjoileen.  (näin teki minulla)
Iselläni ja muillakin ollut samat oireet ei muuta kun pajalle vaan kovana vaatimaan selvyyttä asiaan.
Käyvät ajaan "muka" testiajon ja myöntävät ongelman.
Epäilen sitä kuuluisaa hammastankoa joka täällä on saanut uuden lempparinimen "ohjaustanko".
On senverran kallis remppa etteivät heti ala pajallakaan lämpeneen asialle.
Ei renkaiden vuoksi tuollaisia temppuja auto tee,eikä kyllä käske Essolle kahville.

Lainaus käyttäjältä: rami - 28.10.14 - klo:23:10
Paljonko mittarissa?

Mittarissa 21tkm

Niin se vaan minullekin tuli tämä ohjausongelma vaikka auto on valmistettu maaliskuussa 2014. Eilen vaihdettiin hammastanko. Aika laajasta ongelmasta näyttää olevan kyse...

Lainaus käyttäjältä: SJ - 22.11.14 - klo:09:30
Niin se vaan minullekin tuli tämä ohjausongelma vaikka auto on valmistettu maaliskuussa 2014. Eilen vaihdettiin hammastanko. Aika laajasta ongelmasta näyttää olevan kyse...

Tapahtuiko tuo helposti vai pitikö asiasta vääntää?

Nämä on sikäli mielenkiintoisia että Audilla täytyy olla tieto mihin autoihin ja koska tuota sekundaa on päässyt.
Silti vihellellään kädet taskussa ja odotellaan valituksia. Itsekriminointi suoja?

Tällä hetkellä mittarissa jotain 17 tkm.
Aikoinani kirjoitin tästä ongelmasta hyvinki ponnekaast mm."Euroopan teillä kulkee kuorma-auton lasti näitä viallisia hammastankkoja".
Osa porukkaa pisti mielipiteeni aivan lyttyyn. Aikapas alkaa näyttämään asian todeksi. Täällä kymmen "jullia" kirjoittelee insinööripohjalla eikä todellakaan halua ymmärtää kunka veemäinen vika  saattaa autossa olla. Minulla on pelannut nyt tuo ohjaus OK. Vaan kyllä rinkiä pitää kun syksyllä takuu loppuu. Taitaa kyllä merkki vaihtua.
Olen kumminkin hupmannut, että näitä jätkiä kiinnostaa vaan lapselliset vehkeet autoissa kaikki johdonpätkät mihin saa valot. Peruselementeille IHA sama kun johdonpäähä saadaan (se on tärkee) valo.
Vieudeen ottaa tuon uuden auton tuulisasi samaa pirun kitinää vinkkareiden kanssa. 5-kuukautta vajaa on menty yksillä sulilla (kolmannet menossa16kk ikäisessä autossaja sama saaakelin kitin vaan vaivaa,
Olisko tuulilasi jotain kierrätyspaskaa (ainakin iskuherkkää näyttää olevan). Olen puhdistanut lsin ja sulatut seampaan kertaan. Mitä puhtaapi lasi sen enemmä kihnaavat ja natisevat.
Eihän nuo marmorilla osanneet mmuuta kuinn nauris levällään katsella.
Veikkaan kumminkin että lasin laatu on joain paskaa... Väännetään kättä vielä enne kuin takuut loppuu. ;D

Ihme kyllä aika helposti tapahtui tuon hammastangon vaihto. Kuvailin vain ohjauksessa ilmenneitä ongelmia ja huollosta sanoivat että hammastangossa todennäköisesti vikaa ja käskivät tuoda sinne. Sanoivat sen peruslauseen että yhdessä autossa on ollut aiemmin tällaista vikaa ja siihenkin vaihdettiin hammastanko. Perjantaina siis vein auton huoltoon ja saivat kaiken muun tehtyä paitsi jonkun ohjauksen päivityksen. Tehtaalta piti jotain koodeja kysellä mutta sieltä ei vastattu joten auto jäi viikonlopuksi pajalle. Sain sijaisautoksi a3:sen ja ajelin sillä eilen noin 200 km matkan ja kuinka ollakkaan kahvikupin kuva ilmestyi näyttöön muutaman kymmenen kilometrin välein. Hauska sattuma, hah hah... Ohjauksessa en mitään suurta ongelmaa huomannut mutta ei kai tuo taukosuositus noin usein saisi tulla.

Tuossa aiemmin avauduin oman autoni tunnottomaksi muuttuneesta ohjauksesta. Nyt 11 kk autolla ikää ja käytin auton 30 000 km huollossa. Autoa jättäessä avauduin tuosta ohjauksesta ja myös ajovaloista. Kas yllättäen, autoa noutaessa sovittiin myöhemmin varattavaksi uusi aika, kunhan saavat hammastangon Suomeen. Ei ole kuulemma vikaa ennen havaittu kolmosissa eikä maahantuojalla ole mitään tietoa asiasta. Löysivät vian kuulemma seiska-Golfissa esiintymisen perusteella.

Ajovalojen ylemmä säätämistä pyytäessäni heitettiin operaatiolle hinta-arvioksi 120e. En ollut asiasta yhtä mieltä, koska lähivalojen kantama on ollut alusta asti surkea, eikä valokuvio ole mihinkään muuttunut vuoden aikana. Valot tarkastettiin, mutta mitään ei ollut tehtävissä, sillä tehtaan ohje kieltää kuulemma toimenpiteet. Tulee seuraavasta auton vaihdosta hankalaa.. Ajajan auto ulkonäöllä varustettuna,  nippeleissä pitää tuntua premium, plussaa mikäli merkkihuollossa osataan ottaa tarvittaessa värilasit pois päästä. Ehdotuksia?

Lainaus käyttäjältä: herttakurko - 23.11.14 - klo:23:16
Kas yllättäen, autoa noutaessa sovittiin myöhemmin varattavaksi uusi aika, kunhan saavat hammastangon Suomeen. Ei ole kuulemma vikaa ennen havaittu kolmosissa eikä maahantuojalla ole mitään tietoa asiasta. Löysivät vian kuulemma seiska-Golfissa esiintymisen perusteella.

Minullekin huollossa kertoivat muutamaan 7-Golfiin hammastankoja vaihdetun. Ongelmaa oli asiakkaiden toimesta kuvattu kuulemma juuri samalla tavalla, kuin itse tein. Olivat lopulta ajaneet viallista ja toista samanlaista rinnakkain vian varmistamiseksi.

Nyt asia on maahantuojalla, saa nähdä minkä kannan ottavat tapaukseen.
Minulla autona siis Leon 2013.

Onko missään Audi S3ssa tai Rä Golfissa taikka Cuprassa näitä vikoja? 
Vai onko viat yleensä näissä "tavallisissa" malleissa?

Cupralla 4300km täynnä ilman ohjaus- ja muitakaan ongelmia. Ajettavuus on erinomaisen hyvä, myös Conti cvc 6 225/45 R17 talvirenkailla. Väsymyksen tunnistinta omassa ei (tietääkseni) ole, mutta varmasti huomaisin jos ohjaus alkaisi nuljumaan. Etkastahan tuon näkisi, onko ohjauksen komponenteissa eroja.

Lainaus käyttäjältä: Daatta - 24.11.14 - klo:09:06
Cupralla 4300km täynnä ilman ohjaus- ja muitakaan ongelmia. Ajettavuus on erinomaisen hyvä, myös Conti cvc 6 225/45 R17 talvirenkailla. Väsymyksen tunnistinta omassa ei (tietääkseni) ole, mutta varmasti huomaisin jos ohjaus alkaisi nuljumaan. Etkastahan tuon näkisi, onko ohjauksen komponenteissa eroja.

Omassa S3ssa on 15tkm eikä mitään ongelmaa ohjauksessa. Ainostaan tuntuu välillä kummalliselta kun on kaistan vahti päällä, mutta syy on se että kaistan vahti ohjaa välillä. Ilman sitä niin ei mitään omituista nuljumista. Eikä minullakaan kertaakaan ole tullut mitään kahvikuppia, ei edes vaikka olen ajanut melko pitkiä matkoja. :/ Eikä minulla ole mitään hajua pitäiskö tuo "feature" olla tässä autossa. :)

LainaaAjovalojen ylemmä säätämistä pyytäessäni heitettiin operaatiolle hinta-arvioksi 120e. En ollut asiasta yhtä mieltä, koska lähivalojen kantama on ollut alusta asti surkea, eikä valokuvio ole mihinkään muuttunut vuoden aikana. Valot tarkastettiin, mutta mitään ei ollut tehtävissä, sillä tehtaan ohje kieltää kuulemma toimenpiteet.

Hinta-arvioa ainakin kohallaan, kestää 2 min säätää ne valot, mistähän toikin hinta on revitty. Joko säädät ne itse tai menet johonkin ihen huoltoliikkeeseen, eli ei Audi-merkkiliikkeeseen, koska toi nyt näyttää olevan niille mahdoton tehtävä, itse kanssa samoin kokenut, ei hinnan puolesta, mutta olivat kuulemma ihan hyvät...niinpä kunhan vaan näksisi jotain. Nyt säädetty ja paljon paremmat. Mikähän tehtaan ohje se on, ettei asiakas näe mitään eikä ole tyytyväinen? Kyllä nyt kuulostaa taas aika............

Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 24.11.14 - klo:08:35
Onko missään Audi S3ssa tai Rä Golfissa taikka Cuprassa näitä vikoja? 
Vai onko viat yleensä näissä "tavallisissa" malleissa?

Aiemmin kyselin, että löytyykö tätä ohjausongelmaa kaikissa A3:ssa. Silloin ainakin kaikki esiintymät oli 1,4 litraisissa autoissa. Miten lie tilanne nyt, onko näissä uusissa tapauksissa mukana 1.8 l versioita. Itsellä on ajettu noin 13tkm eikä ohjauksessa edelleenkään mitään kuvatun laisia tuntemuksia.

Täällä ajettu n. 44 tkm. Ohjaus on ollut aina erinomainen. Auto on kasattu kesäkuun alussa 2013 eli "mallivuoden" 2014 ensimmäisiä.

Oma ohjausvika ilmeni, kun mittarissa oli 26 000 km. Sitä ennen ohjaus oli priimaa. Eli voi ilmetä myös "sisäänajon" jälkeen.

Lainaus käyttäjältä: herttakurko - 24.11.14 - klo:13:06
Oma ohjausvika ilmeni, kun mittarissa oli 26 000 km. Sitä ennen ohjaus oli priimaa. Eli voi ilmetä myös "sisäänajon" jälkeen.

Vajaa kolmekymppiä mullakin lasissa, kun ongelmat alkoi.

Täällä ajossa ensimmäinen Audini, A3 sedan 1,6 TDi Ultra. Mukavaa menoa oli ensimmäinen viikko kunnes tuli lumi.

Auto tuntuu suoralla kuin se kulkisi ikäänkuin kylki edellä. Ei paljon, mutta vähän. Vähän kuin purjelaiva, joka sortaa pienessä sivutuulessa.
Kuvittelenko tämän vain, vai ovatko kulmat todella niin pielessä suoraan tehtaalta?

Onko muilla ilmennyt vastaavaa? Autolla ajettu 500 km.

Joo kyllä meillä oli tehtaan jäljiltä ohjauskulmat mitä sattuu. Säädön jälkeen rupes auto kulkeen vakaasti suoraan. Säätö menee takuuseen ensimmäiset puoli vuotta/ (muistaakseni) 15000 km.

Lainaus käyttäjältä: L - 23.12.14 - klo:14:08
Täällä ajossa ensimmäinen Audini, A3 sedan 1,6 TDi Ultra. Mukavaa menoa oli ensimmäinen viikko kunnes tuli lumi.

Auto tuntuu suoralla kuin se kulkisi ikäänkuin kylki edellä. Ei paljon, mutta vähän. Vähän kuin purjelaiva, joka sortaa pienessä sivutuulessa.
Kuvittelenko tämän vain, vai ovatko kulmat todella niin pielessä suoraan tehtaalta?

Onko muilla ilmennyt vastaavaa? Autolla ajettu 500 km.

No tuo ei kyllä viittaa varsinaiseen hammastanko-ongelmaan. Hammastanko-ongelma "mutteroi silloin tällöin ohjausta ja kehottaa kahvikupinkuvaa näytössä,heh.
Sivutuuliherkkyyttä varmaankin tuo vaiva ainakin toistaiseksi luulisi olevan.
Autoja kevennetään kokoajan ja tulee nämä tuuliongelmat kylkiäisinä.
Tarkkaileppas tuulta ekaksi. Kun tulet aukealle paikalle tiheämmästä pöhikönkohdasta vaikuttaako sivulta puhaltava tuuli kovasti?
Kyllä mun autossa sen aistii mutta ei kovin paha silti ole.
Sitä kun tarjotaan Ultraa niin tulee muutakin tilalle.

Lainaus käyttäjältä: Kopo - 23.12.14 - klo:14:52
Joo kyllä meillä oli tehtaan jäljiltä ohjauskulmat mitä sattuu. Säädön jälkeen rupes auto kulkeen vakaasti suoraan. Säätö menee takuuseen ensimmäiset puoli vuotta/ (muistaakseni) 15000 km.

Tänks, täytyy pyhien jälkeen käydä säädättämässä. Päivittelen tänne tietoa, että auttoiko asiaan.

(Ja mitä tuulee tulee, pläkä tyyni keli....)

Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 24.11.14 - klo:09:40
Miten lie tilanne nyt, onko näissä uusissa tapauksissa mukana 1.8 l versioita.

Noniin "mutteri vika" tuli selkeästi päälle myös tähän 1,8 l versioon. Auto mallia 2015, luovutus oli heinäkuun lopussa, eli vajaa puoli vuotta nyt takana ja mittarissa noin 12 tuhatta. Pitää viedä pajalle heti kun joulukiireistä ehtii... :(

Lainaus käyttäjältä: kottarainen - 23.12.14 - klo:16:17
Noniin "mutteri vika" tuli selkeästi päälle myös tähän 1,8 l versioon. Auto mallia 2015, luovutus oli heinäkuun lopussa, eli vajaa puoli vuotta nyt takana ja mittarissa noin 12 tuhatta. Pitää viedä pajalle heti kun joulukiireistä ehtii... :(

No niin kyllähän niitä alkaa kohta se "kuorma-autonlasti" olemaan kuten jo vuosi sitten veikkasin. ;D ;D ;D

Vihdoikin menee myös omassa hammastanko vaihtoon. Syksyllä alkoi ohjaus jumittamaa kun moottoritietä körötteli, lämpötilan ollessa 0-5 astetta, silloin autolla oli ajettu n.20tkm.  Aluksi huollon mukaan kyseisessä yksilössä ei pitäisi olla tuota vikaa, mutta nyt uskoivat kun he pääsi oikeassa lämpötilassa testaamaan autoa.  Auto siis 3-ovinen 122hv vm.2012

Minulla on nyt kohta 2 viikkoa ollut alla Europcarin A3:nen, kun oma on pajalla. nyt tiedän mitä mutteriohjaus on, sillä on ajettu jotain 23.000km. Omassa en onneksi ole vielä havainnut tätä. Kun ajelee suoraa tietä vakionopeudella menee 20-30 min ja taas pitää jouda kahvia, eli sen verran velttoa on se meno..... Ei ole mukava ominaisuus.

Nostetaan käsi ylös ja ilmoittaudutaan tähän ketjuun. Tuli eilen tehtyä pidempi maantielenkki eli noin 120 kilsaa yhteen suuntaan ja takas. Mennessä levotonta menoa, auto seilasi puolelta toiselle ja ehdotti kahvipaussia jo muutaman kymmenen kilometrin jälkeen. Takas tullessa sama juttu. Nyt sillä erotuksella, että ois pitänyt pysähtyä kahdesti ja se kaikkein oleellisin: selkeä mutteri pitkän suoran päätteeksi. Teki saman vielä pariin otteeseen matkan aikana. Ensi viikolla tutkimuksiin, että vaihtuuko hammastanko. Pari kertaa aikasemmin on pyöränkulmat säädetty ja levottomuus on saatu kuriin.

Kokeileppa sama millä omassa autossani vika todennettiin: pelkät virrat päälle tasaisella, jos ohjauksessa tuntuu pykälä on tehostimessa vikaa.

Lainaus käyttäjältä: Kopo - 13.03.15 - klo:14:36
Nostetaan käsi ylös ja ilmoittaudutaan tähän ketjuun. Tuli eilen tehtyä pidempi maantielenkki eli noin 120 kilsaa yhteen suuntaan ja takas. Mennessä levotonta menoa, auto seilasi puolelta toiselle ja ehdotti kahvipaussia jo muutaman kymmenen kilometrin jälkeen. Takas tullessa sama juttu. Nyt sillä erotuksella, että ois pitänyt pysähtyä kahdesti ja se kaikkein oleellisin: selkeä mutteri pitkän suoran päätteeksi. Teki saman vielä pariin otteeseen matkan aikana. Ensi viikolla tutkimuksiin, että vaihtuuko hammastanko. Pari kertaa aikasemmin on pyöränkulmat säädetty ja levottomuus on saatu kuriin.

Vähän samanlaiset oireet tuli autooni pari viikkoa sitten. Noin 90-100 km/h vauhdissa oli sellaista "juoksukoira ilmiötä" vaeltelua laidasta laitaan. Rasittava ajaa. En havainnut "mutteria".
Kävin tiskin takana kertomassa vaivan, mutta kaveri ei oikein syttynyt idealle tutkia asiaa.
Kirjoitin sitten huoltopäällikölle. Sitten tuli kutsu tutkimukseen ja samalla reissulla vaihdettiin ohjausvaihde eml ja säädettiin renkaitten ohjauskulmat. (mikä lie tuo eml).
Uusi ohjausvaihde on kuulema erilainen kuin entinen, jotain muutosta on siis keksitty.
Autolla ajettu +15tkm ja aikaisemmin tätä vikaa ei ollut.

Samoilla kilsoilla näyttää ohjaus menevän sököksi monella,kuten minullakin.
Näistähän ei saa puhua ettei aiheuta A3:seen ihastuneille sydänsuruja.
Jos puhuu nii on kuin Venäjällä ehdotetaan bannausta.

Lainaus käyttäjältä: wmpt - 13.03.15 - klo:15:02
Kokeileppa sama millä omassa autossani vika todennettiin: pelkät virrat päälle tasaisella, jos ohjauksessa tuntuu pykälä on tehostimessa vikaa.

Tuota meinasivat huollossa testailla. Mitä itse kokeilin niin jotain nuljumista siellä tuntui.

Täälläkin aika varattu huoltoon ohjausongelman takia. Tuntu huoltomies olevan aika perillä ko. ongelmasta. Takuuseenhan se menee.

Eivätpä nuo huollossa yllättäen mitään löytäneet. Pyysivät soittamaan, jos vika uusiutuu. Kyselevät kuulemma sitten maahantuojalta mitä tehdään. �,,rsyttää vaan suunnattomasti rampata huoltotiskillä vähän väliä.

Lainaus käyttäjältä: Kopo - 17.03.15 - klo:17:37
Eivätpä nuo huollossa yllättäen mitään löytäneet. Pyysivät soittamaan, jos vika uusiutuu. Kyselevät kuulemma sitten maahantuojalta mitä tehdään. �,,rsyttää vaan suunnattomasti rampata huoltotiskillä vähän väliä.

Sopiiko kysyä missä toimipisteessä käytit?

Joo sopii. Kokkolan Pörhöllä. Aikataulukin petti ihan täysin. Sanottiin aikaa varatessa, että 5-10 minuutin homma. No tuntihan siinä lopulta vierähti.

Sellaista se tahtoo nuilla VAG pajoilla olla,että saa rampata ees taas.
Jos ohjaus muljuaa se ei tule kuntoon muuten kuin vaihtamalla koko hammstankosydeemi.
Varmaan ovat saaneet ohjeet,että muljutellaan asiakasta.
Ei mitään muuta kun kovana vaan niin kyllä asiat alkaa selviämään.
Monesti on näillä pajoilla omat systeemit missä hyssytellään vikoja ja yritetään siirtää niitä mahdollisimman pitkälle.
Hammastankoremppa on suhteellisen kallis homma samalla joudutaan säätämään ohjauskulmat  jne...
Ei kannata antaa periksi takuunjälkeen joutuu itse maksumieheksi.
Onnea vaan vääntöön.
Ootko muuten ostanut pirssin kys. liikkeestä.

Lainaus käyttäjältä: rami - 17.03.15 - klo:19:33
Sellaista se tahtoo nuilla VAG pajoilla olla,että saa rampata ees taas.
Jos ohjaus muljuaa se ei tule kuntoon muuten kuin vaihtamalla koko hammstankosydeemi.
Varmaan ovat saaneet ohjeet,että muljutellaan asiakasta.
Ei mitään muuta kun kovana vaan niin kyllä asiat alkaa selviämään.
Monesti on näillä pajoilla omat systeemit missä hyssytellään vikoja ja yritetään siirtää niitä mahdollisimman pitkälle.
Hammastankoremppa on suhteellisen kallis homma samalla joudutaan säätämään ohjauskulmat  jne...
Ei kannata antaa periksi takuunjälkeen joutuu itse maksumieheksi.
Onnea vaan vääntöön.
Ootko muuten ostanut pirssin kys. liikkeestä.

Sieltä tuo on ostettukin. Automyynnin puolella palvelu on ollut kyllä erinomaista, mutta huollossa vaihtelevaa. No, jos hammastanko ei ala vaihtuun tai muuta vikaa löydy niin auto voi kyllä sen jälkeen vaihtua.

Tiistaina lopulta vaihtui hammastanko. Valittelin uudelleen tuosta ohjauksesta huoltoneuvojalle joka vielä jutteli vianetsinnän tehneen asentajan kanssa. Selvisi ettei asentaja ollut tehnyt lainkaan sitä ohjauksen testiä, jota varten auton huoltoon vein. Huoltopäällikkö tuon sitten parissa minuutissa totesi ja sai maahantuojalta luvan hammastangon vaihtoon. Nyt pitäisi auton olla kunnossa.

LainaaSelvisi ettei asentaja ollut tehnyt lainkaan sitä ohjauksen testiä, jota varten auton huoltoon vein.

mitähän ne sitten sille autolle teki?????  :(

Lainaus käyttäjältä: Kopo - 16.04.15 - klo:22:26
Tiistaina lopulta vaihtui hammastanko. Valittelin uudelleen tuosta ohjauksesta huoltoneuvojalle joka vielä jutteli vianetsinnän tehneen asentajan kanssa. Selvisi ettei asentaja ollut tehnyt lainkaan sitä ohjauksen testiä, jota varten auton huoltoon vein. Huoltopäällikkö tuon sitten parissa minuutissa totesi ja sai maahantuojalta luvan hammastangon vaihtoon. Nyt pitäisi auton olla kunnossa.

Hammastangon vaihdon yhteydessä pitää tarkistaa pyöränkulmat. En tiedä sitten mitä töpselitietoa pitää tehdä,
Hyvä,että sait asiasi kuntoon. ;D

Lainaus käyttäjältä: Nudde - 16.04.15 - klo:22:28
mitähän ne sitten sille autolle teki?????  :(

Jaa-a. Tunti siinä meni ja koeajolle se asentaja lähti. Olisko tuo sitten vaan ajellut. :D Työmääräykseen oli kirjaillut epäilyksiään ohjauksen seilailusta. Löytyi mainintaa mm. renkaiden leveydestä, tieurista ja ajotyylistä. Yks pikku juttu eli varsinainen vianetsintä oli unohtunut tehdä. :D Selitys oli, että asentaja ei tiennyt koko testiä, kun on niin uusi vika ettei sitä ole ollut koulutuksissakaan. Tieto ei ilmeisesti kulje huoltoneuvojien ja asentajien välillä. Mainitsin auton viedessäni ko. testistä huoltoneuvojalle. No, jos nyt ei vähään aikaan tarvitsisi huoltotiskille mennä. Kyllähän siellä on rampattukin.

Huomenna vien a3:sen ohjaustangon vaihtoon. Se kävi huollossa n. kk sitten, jossa ohjausvika todettiin ja sovittiin seuraavaksi huoltopäiväksi huomisen.

Lainaus käyttäjältä: Runqee - 19.04.15 - klo:10:20
Huomenna vien a3:sen ohjaustangon vaihtoon. Se kävi huollossa n. kk sitten, jossa ohjausvika todettiin ja sovittiin seuraavaksi huoltopäiväksi huomisen.

Ei se oo mikään "ohjaustanko" muiden kuin exelessin mielestä.
Se on hammastanko. Ohjaustanko on polkupyörässä ja exelessin A3:ssa.

Lainaus käyttäjältä: rami - 20.04.15 - klo:23:30
Ei se oo mikään "ohjaustanko" muiden kuin exelessin mielestä.
Se on hammastanko. Ohjaustanko on polkupyörässä ja exelessin A3:ssa.

Työselosteessa luki kyllä "vaihdettu ohjausvaihde eml"

Lainaus käyttäjältä: rami - 20.04.15 - klo:23:30
Ei se oo mikään "ohjaustanko" muiden kuin exelessin mielestä.
Se on hammastanko. Ohjaustanko on polkupyörässä ja exelessin A3:ssa.

Pahoittelut tästä   :-*

Kunhan ko. sanaa tai sitä vastaavaa sanaa ei tarvitse käyttää enää tässä yhteydessä niin kaikki on hyvin.

Lainaus käyttäjältä: rami - 20.04.15 - klo:23:30
Ei se oo mikään "ohjaustanko" muiden kuin exelessin mielestä.
Se on hammastanko. Ohjaustanko on polkupyörässä ja exelessin A3:ssa.

Vieläkö se Rami jaksaa tarttua tuohon kirjoitusvirheeseen. :D Mutta herra ruokakassille se voi olla ohajustanko.   ;D

Lainaus käyttäjältä: exlex - 22.04.15 - klo:15:54
Vieläkö se Rami jaksaa tarttua tuohon kirjoitusvirheeseen. :D Mutta herra ruokakassille se voi olla ohajustanko.   ;D

Ei se ole mikään kirotusvire vaan ymmärtämättömyyteen ja tietämykseen liittyvä onkelma.

Lainaus käyttäjältä: rami - 22.04.15 - klo:16:34
Ei se ole mikään kirotusvire vaan ymmärtämättömyyteen ja tietämykseen liittyvä onkelma.

Joka aukenee kaikille muille paitsi yhdelle. Missä vika?

Lainaus käyttäjältä: rami - 22.04.15 - klo:16:34
Ei se ole mikään kirotusvire vaan ymmärtämättömyyteen ja tietämykseen liittyvä onkelma.

Ramista pitäis vaihtaa hammastanko ohjaustankoon.  ;D

Minkälaisia renkaita ja vanteita olette käyttäneet autoissanne silloin, kun ohjausongelmia ilmeni? Ilmeisesti autokauppa saa volyymipohjaista alennusta tai provikkaa Continentalin ja nokian renkaista, joita uusiin asennetaan, eikö?

Auto ehdottaa 100 kilometrin ajossa keskimäärin kahdesti kahvikupposta. Aika väsynyttä menoa..

Lainaus käyttäjältä: exlex - 22.04.15 - klo:23:06
Ramista pitäis vaihtaa hammastanko ohjaustankoon.  ;D

SIIS VIEL�,, kerran.....
Autossa ei ole ohjaustankoa vaan hammastanko jota lisävermeineen voidaan nimittää monella eri nimellä.
(ohjausvaihde jne...)
Vanhemmissa pirsseissä oli ohjaussimpukka ja joissakin vielä apusimpukka.
Niissä autoissa joissa oli simpukka oli ratissa "klappia" monesti.
Eipä se simpukka niin huono sitten ollutkaan vaikka siinä"klappia" olikin. Onhan nykyisissä A3:ssa mutteria esiintynyt miltei kaikissa.
Voidaan sanoa ettei kehitys tuolla alueella ole vuosikymmeniin juurikaan kehittynyt.

Lainaus käyttäjältä: Leon8 - 23.04.15 - klo:13:45
Minkälaisia renkaita ja vanteita olette käyttäneet autoissanne silloin, kun ohjausongelmia ilmeni? Ilmeisesti autokauppa saa volyymipohjaista alennusta tai provikkaa Continentalin ja nokian renkaista, joita uusiin asennetaan, eikö?

Nämä A 3:sen ohjausongelmat ei tosiaankaan riipu renkaista eikä vanteista. Se mutteriohjaus on niin päivänselvä asia vaikka laittaa mitkä kumit ja vanteet niin vika ei poistu kun vaihtamalla kyseinen SUSI osa. Varsinainen ongelma on MUTTERI, muut vaivat ovat samoja kuin muissakin autoissa.
Ura ja tuuliherkkyyttä tuossa A3:ssa on jonkinverran. Yhteisvaikutus on joskus hieman kiusallinen.
Itse sain vähän korjattua tuota uraherkkyyttä laittamalla pyöreäolaiset kesärenkaat jotka nousee paremmin uranreunalle eikä kampea autoa.
Kivan miellyttävät GY Effit normaalikoossa 205x55x16". Hiljaiset ja energiataloudelliset.

LainaaVarsinainen ongelma on MUTTERI

Mielenkiintoista miten pienestä ohjaustangosta/hammastanko/tjsp saadaan niin iso asia. Toinen mitä ihmetyttää on tämä mutteriohajus, se ei ole millään tavalla mikään oikea tekninen termi, vaan aikoinaan kuulemma yhden toimittajan keksimä juttu. Asiasta oli kerran jutustelua Audin takuuasioita hoitavan kaverin kanssa, hän vaan totesi että sitä ei oikein saisi käyttää koska se ei ole minkäänlainen autoihin liittyvä termi. Itse käyttäisin mielummin "klappia" ohjauksessa  tjsp.  Meillä on hieman samantyyppinen ohgelma vuoden 1952 fergusonissa.... siinä on kanssa hieman lepoa keskellä ;)

Lainaus käyttäjältä: rami - 23.04.15 - klo:13:51
SIIS VIEL�,, kerran.....
Autossa ei ole ohjaustankoa vaan hammastanko jota lisävermeineen voidaan nimittää monella eri nimellä.
(ohjausvaihde jne...)
Vanhemmissa pirsseissä oli ohjaussimpukka ja joissakin vielä apusimpukka.
Niissä autoissa joissa oli simpukka oli ratissa "klappia" monesti.
Eipä se simpukka niin huono sitten ollutkaan vaikka siinä"klappia" olikin. Onhan nykyisissä A3:ssa mutteria esiintynyt miltei kaikissa.
Voidaan sanoa ettei kehitys tuolla alueella ole vuosikymmeniin juurikaan kehittynyt.

Oletko tosissaan???  :D

Rami olikohan tuossa minun tekstissä mikä oli ohjattu SINULLE, hieman sarkasmia. Välillä rupean väkisin miettimään, että luetko noita tekstejä ajatuksella ollenkaan.  :o

www.myydaanhuumorintaju.fi (http://www.myydaanhuumorintaju.fi) �,,läkä sano, että toi linkki ei toimi.  ;D

Ohjauspyörä, ohjauspylväs ja ohjausvaihde ;D

Lainaus käyttäjältä: Nudde - 23.04.15 - klo:14:10
Mielenkiintoista miten pienestä ohjaustangosta/hammastanko/tjsp saadaan niin iso asia. Toinen mitä ihmetyttää on tämä mutteriohajus, se ei ole millään tavalla mikään oikea tekninen termi, vaan aikoinaan kuulemma yhden toimittajan keksimä juttu. Asiasta oli kerran jutustelua Audin takuuasioita hoitavan kaverin kanssa, hän vaan totesi että sitä ei oikein saisi käyttää koska se ei ole minkäänlainen autoihin liittyvä termi. Itse käyttäisin mielummin "klappia" ohjauksessa  tjsp.  Meillä on hieman samantyyppinen ohgelma vuoden 1952 fergusonissa.... siinä on kanssa hieman lepoa keskellä ;)

Ei se nyt ole kovinkaan pieni juttu jos uusissa autoissa ohjaus menee paskoksi muutaman tuhannen kilometrin jälkeen,miltei kaikilla.
Määrä on valtaisa jos ajatellaan mitä tehdas pyklää autoa ulos esim. viikossa. Ongelmaa on varmaan ollut valtavissa määrissä ( ja ongelmat tuntuu jatkuvan,tuon tuostakin jollain on posahdellut ohjaus paskoksi) jos ajatellaan tuotantoketjua ja sen tehokkuutta. Sutta tulee kuin sudenkuraa.
Onks' tää pikkujuttu?
Mun mielestä ei.
Tätä roinaa on vaihdettu niille jotka älyää käydä pajalla märisemässä tiskillä. Ne jotka eivät älyä niin ajavat hamaan tulevaisuuten viallisella koppuralla.
Maahantuojan/ tehtaan tms... PIT�,,ISI ehdottomasti tehdä takaisinkutsu kaikille koppuroille jossa on esiintynyt tiettyä jopa vakavaa ja inhottavaa ongelmaa.
Ehkä tämä tuntuu monenmielestä omaan pesään "kakkimiselta" mutta rehellisyys kunniaan tässäkin asiassa.

Lainaus käyttäjältä: rami - 23.04.15 - klo:15:36
Ei se nyt ole kovinkaan pieni juttu jos uusissa autoissa ohjaus menee paskoksi muutaman tuhannen kilometrin jälkeen,miltei kaikilla.
Määrä on valtaisa jos ajatellaan mitä tehdas pyklää autoa ulos esim. viikossa. Ongelmaa on varmaan ollut valtavissa määrissä ( ja ongelmat tuntuu jatkuvan,tuon tuostakin jollain on posahdellut ohjaus paskoksi) jos ajatellaan tuotantoketjua ja sen tehokkuutta. Sutta tulee kuin sudenkuraa.
Onks' tää pikkujuttu?
Mun mielestä ei.
Tätä roinaa on vaihdettu niille jotka älyää käydä pajalla märisemässä tiskillä. Ne jotka eivät älyä niin ajavat hamaan tulevaisuuten viallisella koppuralla.
Maahantuojan/ tehtaan tms... PIT�,,ISI ehdottomasti tehdä takaisinkutsu kaikille koppuroille jossa on esiintynyt tiettyä jopa vakavaa ja inhottavaa ongelmaa.
Ehkä tämä tuntuu monenmielestä omaan pesään "kakkimiselta" mutta rehellisyys kunniaan tässäkin asiassa.

Itse seuraavaa autoa ostaessa kierrän kaukaa vag-konsernin vehkeet. Omasta meni kone 37tkm,totaallinen tuho ja kun oli takuu loppunut 6kk aikaisemmin niin työn osuus jäi maksattavaksi, ohjaus on remonttitkaan eivät ole tuottaneet lopullista tulosta, välillä tosi ärsyttävä kun ei mene suoraa sitten millään .
Olen Rami:n kanssa aika samoilla linjoilla että pitää pitää meteliä ettei muut tekis samoja virheitä kuin itse. Esim nämä ohjaus ongelmat ovat olleet tiedossa jo 2011 loppuvuodesta A4,A5,A6,A7 valmistetuissa audeissa ja siitä ovat levinneet läpi konsernin. Muutenkin pientä vikaa koko ajan, esim nyt on polttoaine luukun lukko rikki.
Minusta tuo konsernin venkulointi on asiakkaitten ali arvostamista, taitaa audille käydä samalla lailla kuin kävi ooppelille aikoinaan. Ei ooppeli ole vieläkään päässyt maineestaan irti vieläkään  mitä 80-90 luvuilla ansaitsi töppäyksillään. Tosin ooppeli myönti virheensä jo korjasi ne, ainakin niin omassa a-mallin vectrassa.

Onko jollakin nyt faktaa sanoa ettei konserni tee mitään asialle? Eihän kukaan järkevä yrittäjä aja alas brändiään jonka on aikaansaanut! Joten tuskin Audi aivan laiskuuttaan ja välinpitämättömyyttään ei asialle mitään tee. Eiköhän tähän ohjausasiaan joku ratkaisu tule! Ja joo kyllä mullakin ottaa päähän tällaiset viat mutta eikös meidän kannattais kippuroida maahantuojaa ja tehdasta vastaan eikä keskenään kähistä joutavia täällä jos asia noin mieltä painaa?

LainaaEi se nyt ole kovinkaan pieni juttu jos uusissa autoissa ohjaus menee paskoksi muutaman tuhannen kilometrin jälkeen,miltei kaikilla.
Määrä on valtaisa jos ajatellaan mitä tehdas pyklää autoa ulos esim. viikossa. Ongelmaa on varmaan ollut valtavissa määrissä ( ja ongelmat tuntuu jatkuvan,tuon tuostakin jollain on posahdellut ohjaus paskoksi) jos ajatellaan tuotantoketjua ja sen tehokkuutta. Sutta tulee kuin sudenkuraa.
Onks' tää pikkujuttu?
Mun mielestä ei.

Anteeksi että kirjoitin epäselvästi. Tämä ongelma ei ole pikkujuttu, mutta kuten jatkoin niin mutteria ei ole teknisesti olemassa, ja minä viittasin siihen että onko tämä nyt sitten mikä tanko joka on viellinen niin siitä on täällä jankattu jo tarpeeksi, olkoon sitten ohjaustanko/ ohjauspylväs/ohjausvaihde tai mikä tahansa sillä ei ole niin suurta eroa (sanallisesti), kaikki tietävät että se on virheellinen ja sitä en ole sanonut pikku jutuksi. Taas minut ymmärrettiin väärin.

Oman A3:n luovutus on piakkoin edessä, ja sen jälkeen ryhdyn luonnollisesti odottamaan "mutteriohjauksen" ilmaantumista. Siihen liittyen teenkin nyt kolme kysymystä.

1) Mistä tarkkaan ottaen tässä "mutteriohjauksessa" on kysymys? Onko kyse siitä, että ohjauksessa on välystä eli "klappia", josta seuraa sitten epämääräinen ohjaustuntuma?

2) Mikä mahtaa olla termin "mutteriohjaus" etymologia? Eli miksi ilmiötä on ryhdytty kutsumaan nimenomaan mutteriohjaukseksi? Liittyykö asia jotenkin siihen, että mutteri on muodoltaan kulmikas tms?

3) Kuinka paljon muualta Euroopasta on tullut tietoja ilmiön olemassaolosta?

Lainaus käyttäjältä: mattinen - 23.04.15 - klo:17:14
Oman A3:n luovutus on piakkoin edessä, ja sen jälkeen ryhdyn luonnollisesti odottamaan "mutteriohjauksen" ilmaantumista. Siihen liittyen teenkin nyt kolme kysymystä.

1) Mistä tarkkaan ottaen tässä "mutteriohjauksessa" on kysymys? Onko kyse siitä, että ohjauksessa on välystä eli "klappia", josta seuraa sitten epämääräinen ohjaustuntuma?

Itse en tarkkaan tiedä missä toi vika konkreettisesti sijaitsee, mutta ilmeisesti ongelma liittyy ylimääräiseen klappiin tai liian ison toleranssiin "hammastangossa". Ongelma esiintyy sähköisenohjaustehostimen kanssa, koska sen hyöty perustuu nimenomaan siihen, että se olisi taloudellisempi kuin perinteinen hydraalinentehostin. Sähköinen ohjaustehostin "nukkuu" aina välillä taloudellisuuden vuoksi. Tämä kulminoi ongelman tuon klapin kanssa. Eli oikeastaan sitä klappia ei edes tunne siellä vaan ohjaustehostin aiheuttaa sellainen nykäisyn herätessää levosta.

Itselläni ongelma esiintyi vain tietynlaisissa olosuhteissa ja vain kitkarenkailla. Piti olla lämpötilan noin (-4) - (+2), välissä. Muuten ongelmaa ei oikein saanut esille. Suurin osan ajasta jopa noillakin lämpötiloilla ongelma loisti poissaolollaan. Sitten kun ongelma tuli esiin, niin sen havaitsi heti. Ratti muljahti keskellä, kun yritti kääntää sitä. Tuntui siltä, että ohjausetehostin oli pois päältä ja sitten palautuikin ja ratti muljahti.

Lainaus käyttäjältä: mattinen - 23.04.15 - klo:17:14
2) Mikä mahtaa olla termin "mutteriohjaus" etymologia? Eli miksi ilmiötä on ryhdytty kutsumaan nimenomaan mutteriohjaukseksi? Liittyykö asia jotenkin siihen, että mutteri on muodoltaan kulmikas tms?

Joku henkilö taisi olla tällä foorumilla joka kehitti nimen.

Lainaus käyttäjältä: mattinen - 23.04.15 - klo:17:14
3) Kuinka paljon muualta Euroopasta on tullut tietoja ilmiön olemassaolosta?

Ilmeisesti jonkin verran A3:sen kohdalla. Ongelma on kuitenkin paljon pienempi, kuin A4:sessa. Käsitykseni mukaan "mutteri" A3:sessa on melko pieni eli varmaan max noin 1-5% tai jotain siihen luokkaan. Ei ole tarkkoja tilastoja, mutta olen keskustellu muiden A3 kuljettajien sekä huoltohenkilöiden kanssa, niin tuntuu harvalla olevan tuo ongelma A3:sessa. Ongelma taitaa olla pääsääntöisesti 2013 ja 2014 alun vuosimalleissa. Eli olisikohan niihin osaa lipsahtanut huono erä tai jotain.

Samaa ohjaustehostinta käytetään myös uudessa Oktaviassa, Golfissa ja Leonissa. Kaikissa näissä malleissa on ilmeisesti eksynyt viallisia ohjaussydeemejä.

Itselläni vika hävisi kun "hammastanko" vaihdettiin uuteen. Nyt ajellut samalla hammastangolla jotain 22 000km ja eikä ole mitään vikaa tullut takaisin.  :)

Right. Tämä oli selkeä hyvä vastaus. Very many thanks.

Lainaus käyttäjältä: mattinen - 23.04.15 - klo:17:14
Oman A3:n luovutus on piakkoin edessä, ja sen jälkeen ryhdyn luonnollisesti odottamaan "mutteriohjauksen" ilmaantumista. Siihen liittyen teenkin nyt kolme kysymystä.

1) Mistä tarkkaan ottaen tässä "mutteriohjauksessa" on kysymys? Onko kyse siitä, että ohjauksessa on välystä eli "klappia", josta seuraa sitten epämääräinen ohjaustuntuma?

2) Mikä mahtaa olla termin "mutteriohjaus" etymologia? Eli miksi ilmiötä on ryhdytty kutsumaan nimenomaan mutteriohjaukseksi? Liittyykö asia jotenkin siihen, että mutteri on muodoltaan kulmikas tms?

3) Kuinka paljon muualta Euroopasta on tullut tietoja ilmiön olemassaolosta?

#Kyllä sen vian hoksaa heti kun se iskee päälle. Auton ohjauspyörä on noin 1-2 sek aivan tunnoton. Ihan kuin lappia tuntuisi ratissa.  Ohjaus "nukahtaa" täydellisesti.
No tää ohjaus on kulmikas siinävaiheessa kun vika  iskee päälle. Minulla vika toistui muutaman minuutin välein ja kaffeekuppia näytti näyttö.
On todellakin ihmeellistä,että miten Audi tekee vuosikaudet samaa sutta eikä välitä korjata asiaa jo tuotannossa.
Minun koppurassa tuli vika esiin syyskylmien tullessa kun mittarissa oli n. 6000km. Voi jestas mikä tunne"ei voi olla totta".
Kaveri istui vieressä ja kysyi mikä tähän autoon tuli?


#Kyllähän tuolla muuallakin Euroopassa täytyy olla todella valtavat määrät koska kyseistä autoa siellä on varmaan runsaammin. Sääolotkin ovat suunilleen samat vikojen ilmentymisalueella + - 0 kelit.
Sanoin aikoinaan,että näitä viallisia ohjausvaihteita liikkuu rekkakuorma Euroopan teillä,liekö riittää edes yksi rekka enää transsaamaan tankoja?= TOSI.
Alkaa kyllä merkin brändi pahasti ontumaan tällämenolla. Ei riitä enää pelkät rinkulat luomaan statusta jos autokin on tärkeimmältä osa-alueeltaan susi,ohjaus.
Auton kaksi tärkeintä asiaa on ohjaus ja jarrut.
Takajarrut ovat mun kotterossa kilkuneet niin perkeleesti kun peruuttaa ja joutuu jarruttamaan,oikein hävettää lähteä pihalta. Jotain töhnää muodostuu levyihin tai paloihin.

Lainaus käyttäjältä: exlex - 23.04.15 - klo:17:46
Itse en tarkkaan tiedä missä toi vika konkreettisesti sijaitsee, mutta ilmeisesti ongelma liittyy ylimääräiseen klappiin tai liian ison toleranssiin "hammastangossa". Ongelma esiintyy sähköisenohjaustehostimen kanssa, koska sen hyöty perustuu nimenomaan siihen, että se olisi taloudellisempi kuin perinteinen hydraalinentehostin. Sähköinen ohjaustehostin "nukkuu" aina välillä taloudellisuuden vuoksi. Tämä kulminoi ongelman tuon klapin kanssa. Eli oikeastaan sitä klappia ei edes tunne siellä vaan ohjaustehostin aiheuttaa sellainen nykäisyn herätessää levosta.

Itselläni ongelma esiintyi vain tietynlaisissa olosuhteissa ja vain kitkarenkailla. Piti olla lämpötilan noin (-4) - (+2), välissä. Muuten ongelmaa ei oikein saanut esille. Suurin osan ajasta jopa noillakin lämpötiloilla ongelma loisti poissaolollaan. Sitten kun ongelma tuli esiin, niin sen havaitsi heti. Ratti muljahti keskellä, kun yritti kääntää sitä. Tuntui siltä, että ohjausetehostin oli pois päältä ja sitten palautuikin ja ratti muljahti.

Joku henkilö taisi olla tällä foorumilla joka kehitti nimen.

Ilmeisesti jonkin verran A3:sen kohdalla. Ongelma on kuitenkin paljon pienempi, kuin A4:sessa. Käsitykseni mukaan "mutteri" A3:sessa on melko pieni eli varmaan max noin 1-5% tai jotain siihen luokkaan. Ei ole tarkkoja tilastoja, mutta olen keskustellu muiden A3 kuljettajien sekä huoltohenkilöiden kanssa, niin tuntuu harvalla olevan tuo ongelma A3:sessa. Ongelma taitaa olla pääsääntöisesti 2013 ja 2014 alun vuosimalleissa. Eli olisikohan niihin osaa lipsahtanut huono erä tai jotain.

Samaa ohjaustehostinta käytetään myös uudessa Oktaviassa, Golfissa ja Leonissa. Kaikissa näissä malleissa on ilmeisesti eksynyt viallisia ohjaussydeemejä.

Itselläni vika hävisi kun "hammastanko" vaihdettiin uuteen. Nyt ajellut samalla hammastangolla jotain 22 000km ja eikä ole mitään vikaa tullut takaisin.  :)

Mistä vilttihatusta vetaset tuollaiset prosenttilukemat 1-5 %?
Ihan naurettavaa pelleilyä. Tänne kirjoittelee muutama Jamppa joilla on kyseinen auto ja pikkuhiljaa on miltei joka jäbä käynyt vaihdattamasssa ohjausvaihteen kun ovat aikansa sekoilleet vian kanssa.
Mielestäni näitä vikoja on yllättävän paljon koska autohan on kyseisenä mallina suhteellisen uusi ja ei vielä niin kauheesti ehditty ostaa meidän markkinoille.
Ajatellaan Suomen A3 autojen kantaa kuinka paljon niissäkin on ollut tätä vikaa.
Toisaalta ajatellaan vaan vaikka pelkästään Eurooppaa siellä on kyseistä mallia valtavat määrät liikenteessä kyllä varmaan ohjausvikaisia on valtavat määrät.
En edelleenkään ymmärrä tuota epärehellistä oman kehumista. Sanoppas montako jäbää tänne kirjoittaa A3:sen omistajia ja monellako on jo ollut ongelmia. Taatusti suhde on vähintään 50%/50%.
Oma arvio on,että korkeintaan10-Jamppaa kirjoittelee joilla on kyseinen A3 8V ja milei kaikilla on käynyt sama fiba.

Kyllä panee kovasti miettimään,että ostaako tulevan A4 vai Pasuunan tai jopa Avensiksen.
Pelottaa kyllä esim. uuden A4 hankinta kun perusasiat eivät tunnu olevan kunnossa. Mitä ihmettä tehdaskin leipoo tälläisella asialla eikä edes yritä saada Audien ohjausta kuntoon. Vuosi vuodesta rämmitään samassa suossa.

Lainaus käyttäjältä: rami - 24.04.15 - klo:09:16
Mistä vilttihatusta vetaset tuollaiset prosenttilukemat 1-5 %?

Prosentti on arvio ja perustuu huoltohenkilöiden kanssa käytyihin keskusteluihin. Se, että haluatko uskoa tuota on aivan eri asia. Oma tieto pohjautuu sentää johonkin toisin, kuin omat spekulaatiosi.

Lainaus käyttäjältä: rami - 24.04.15 - klo:09:16
Ajatellaan Suomen A3 autojen kantaa kuinka paljon niissäkin on ollut tätä vikaa.

Ja mihin dataan tämä perustuu? Eikö tämä ole spekulaatiota, kun se ei edes OIKEASTI PERUSTU MIHINK�,,�,,N! Itse en ole kuullut A3 omistajilta kyllä pahemmin mitään ongelmia muualla, kuin täällä palstalla. Jos tämä ei ole spekulaatiota niin mikä sitten on?  :D

Ja kaikissa autoissa on aina jotain mistä voi valittaa. En ole nähnyt vielä autoa, jossa ei olisi ollut yhtään mitään sanottavaa.

Lainaus käyttäjältä: rami - 24.04.15 - klo:09:16
Toisaalta ajatellaan vaan vaikka pelkästään Eurooppaa siellä on kyseistä mallia valtavat määrät liikenteessä kyllä varmaan ohjausvikaisia on valtavat määrät.

Mitä noi valtavat määrät on ohjausviallisia? Todellako 50%.  :D

Lainaus käyttäjältä: rami - 24.04.15 - klo:09:16
En edelleenkään ymmärrä tuota epärehellistä oman kehumista.

Täh? Mielestäni ei ole mitään epärehellistä sanoa, että on tyytyväinen autoonsa ja että ei usko tuollaista ohjausvikalukua mitä väität ja joka ei perustu yhtään mihinkään faktaan! Epärehellistä on väittää, että 50% autoista on viallisia tai sanotaan, että surkeaan matematiikan osaamiseen. Jos tieto ei perustu mihinkään, niin se on epärehellistä.

Lainaus käyttäjältä: rami - 24.04.15 - klo:09:16
Sanoppas montako jäbää tänne kirjoittaa A3:sen omistajia ja monellako on jo ollut ongelmia. Taatusti suhde on vähintään 50%/50%.
Oma arvio on,että korkeintaan10-Jamppaa kirjoittelee joilla on kyseinen A3 8V ja milei kaikilla on käynyt sama fiba.

Varmaan ongelmia tämän palstan lukijoista on ollut 10%-20% ja tämäkin perustuu vain siihen, että yleensä palstoille eksytään hakemaan ohjeita jos on tullut ajoneuvoonsa jokun vika. Eli palstoilla aina kulminoituu asiat. Eli jos ei ole vikaa, niin harvemmin tyytyväiset asiakkaat tulevat tänne kirjoittelemaan.

Suomessa on rekisteröitiin 2013 A3:sta Sportbackiä 1289 kpl ja sedania 266 kpl. 2014 Sportbacia 1 192 kpl ja Sedania 904 kpl. Yhteensä kaikki: 3651kpl
http://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/vuosittain/2014/henkiloautojen_ensirekisteroinnit_malleittain_2014_(kaikki_mallit) (http://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/vuosittain/2014/henkiloautojen_ensirekisteroinnit_malleittain_2014_(kaikki_mallit))

ja väität naama pokalla, että noista on 50% viallisia!  ;D Ei kannattais olla autovalmistaja Ramin logiikalla.

Lainaus käyttäjältä: rami - 24.04.15 - klo:09:16
Kyllä panee kovasti miettimään,että ostaako tulevan A4 vai Pasuunan tai jopa Avensiksen.
Pelottaa kyllä esim. uuden A4 hankinta kun perusasiat eivät tunnu olevan kunnossa. Mitä ihmettä tehdaskin leipoo tälläisella asialla eikä edes yritä saada Audien ohjausta kuntoon. Vuosi vuodesta rämmitään samassa suossa.

Hommaa se Avensis, niin Toyota palstalaiset saa inttelyseuraa, kun Rami "löytää". ::)

Lainaus käyttäjältä: exlex - 24.04.15 - klo:17:35
Eli palstoilla aina kulminoituu asiat. Eli jos ei ole vikaa, niin harvemmin tyytyväiset asiakkaat tulevat tänne kirjoittelemaan.

Tehdään tähän poikkeus. Ei vieläkään ainuttakaan vikaa. Lähes kaksi vuotta ja 30 000 km mittarissa. Ohjaus edelleen erinomainen ja edes teekupista ei ole ilmoitellut (välillä oikein toivonut että jotain näkyisi). Ei natinoita tai kolinoita. Jarrutkaan ei metelöi - ensimmäinen autoni jossa näin todella on. Maalipinta virheetön - ensimmäinen autoni, jossa myös konepellissä maali kestää. Eli näyttää siltä, että takuuaikana ei tule ainuttakaan korjausmerkintää (kop,kop) ja turha kai sanoa että ensimmäinen autoni jossa näin olisi.

LainaaTehdään tähän poikkeus. Ei vieläkään ainuttakaan vikaa. Lähes kaksi vuotta ja 30 000 km mittarissa. Ohjaus edelleen erinomainen ja edes teekupista ei ole ilmoitellut (välillä oikein toivonut että jotain näkyisi). Ei natinoita tai kolinoita. Jarrutkaan ei metelöi - ensimmäinen autoni jossa näin todella on. Maalipinta virheetön - ensimmäinen autoni, jossa myös konepellissä maali kestää. Eli näyttää siltä, että takuuaikana ei tule ainuttakaan korjausmerkintää (kop,kop) ja turha kai sanoa että ensimmäinen autoni jossa näin olisi.

Voin melekin allekirjoittaa ton, kerran mun auto ehdotteli kahvitaukoa (siis ei kahden tunnin jälkeen) vaan aikaisemmin, ihmettelin asiaa ja ajattelin että ohjauksessa on jotain vikaa. Ei sen jälkeen ole mitään ilmoitellut turhaa, oikein tyytyväinen, ajettavuus on kohdallaan. Ainoa pieni miinus on että takaveto hävisi minulla tossa vuodenvaihteen tienoilla joten kerran on käyty takuuhuollossa. Muuten erinomainen peli! Kaikilla merkeillä on joskus (lue : nykyään aika usein) jotain pieniä ongelmia.

Eipä tuossa munkaan A3:ssa ollut vikoja, mut kilsoja kyllä aikas vähän ;-)

 ;D

Sori pieni paikkaus. On täällä tietenkin, myös autoihmisiä jotka on myös kiinnostuneita autoista yleensä.  8)

Vedät nuita rekisteröintitietoja tuossa kuinka paljon on esim. rekisteröity Suomessa.
Totuushan on se,että nuista 3600 autoilijasta A3:lla ajavista ei ole vähääkään tietoinen eikä kiinnostunut jostain A3:sen kirjoittelupalstasta.
Uskon,että autoja on aika paljon yrityskäytössä tai jotain liisarivehkeitä ei sellaiset kuskit ole kiinnostuneet täällä kirjoittelusta eikä edes tiedä koko palstasta mitään. Heille on vaan pääasia ,että auto kulkee.
Tänne kirjoittelee aika paljon just' nuita autoonsa rakastuneita jotka ovat esim.  kiinnostuneet kehumaan omia helkkarin suuria epäkäytännöllisiä vanteita ja renkaita. Pääasia,että vanteet on komiat vaikka täryjyrällä ajaakin.
Täällähän paljon just'sellaisia kirjoittajia joilla autoilunura on vielä aika lyhyt. Silloin saa kiksejä turhanpäiväisistä asioista vaikka hankaamalla sitä autoa kaiket vapaa-ajat.
Kyllä minäkin muistan poikasena kuinka tuli uutta pirssiä katseltua pää kenossa omalla pihamaalla. Vaan kun niitä on ollut niin paljon niin pystyy suhtautumaan siihen autoon,että se on vaan kulkine ja huomaa siinä esiintyvät ongelmat ja viat.
Hurmiossa ei silloin enää eletä kun niitä uusia pelejä on ostanut yli 20kpl.
Stronic vaihteisto on parasta mitä tuosta autosta voi sanoa,pelaa kuin unelma.
JOTEN jotka epäröivät kyseistä boksia niin voin vaan sanoa pelkkää hyvää.
Jostain syystä pelaa paremmin kuin Golfin DSG vm,2011 vaikka pitäisi olla periaatteessa sama boksi.
En tiedä uudemmista VW:n bokseista. ;D ;D ;D

LainaaStronic vaihteisto on parasta mitä tuosta autosta voi sanoa,pelaa kuin unelma.
JOTEN jotka epäröivät kyseistä boksia niin voin vaan sanoa pelkkää hyvää.

En muista mikä laatikko sinulla on, mutta omassa on märkä 6-vaihteinen, se toimii kuin unelma. Kuiva 7-vaihteinen ei niin hyvin, toimii ihan hyvin, mutta ei niin hyvin, ja luulen että tämä on aika yleinen mielipide, jos on ajanut molempia. Niissä on nimittäin aika paljon eroa.

7-vaihteinen boxi on 1.6 tdi:n kyljessä ja toimii aivan kuin unelma.
YKSI kysymys... Miksi nykyään suuntaus VAG-autoissa on aika paljon 7-pykäläisiin boxiin.
Ihmettelen kyllä tuota "kuivalaatikko" sanontaa. Ei kai se nyt rautakaan kuivana siellä ole. ;D ;D ;D

Toisessa kytkinlevyt ovat öljykylvyssä ja toisessa eivät.

Autoilu-uraa on vasta noin 30 vuotta takana, joten en uskalla vielä kovin syvällä rintaäänellä omia empiirisiä kokemuksiani julistaa. Mutta sen vain sanon, että tuo uusi A3 on kyllä ollut näin lyhyellä kokemuksella miellyttävin auto minkä olen omistanut tai millä olen ajanut. Tuo on vasta kolmas uusi Audi ja edellisissäkään ei ole ollut mitään moittimista. Minäkin liityn Omanikin-On-Kaunis -joukkoon, tulen kaapista ulos ja tunnustan hankaavani autoa liki kaikki vapaa-ajat:)

Lainaus käyttäjältä: rami - 24.04.15 - klo:22:43
Totuushan on se,että nuista 3600 autoilijasta A3:lla ajavista ei ole vähääkään tietoinen eikä kiinnostunut jostain A3:sen kirjoittelupalstasta.

Tämä on varmasti totta. Siis se, että ylivoimainen enemmistö A3:lla ajavista ei koskaan kirjoita riviäkään autoaiheisilla nettipalstoilla. Tästä seuraa, että nettikirjoittelun perusteella tehtävät johtopäätökset erilaisten vikojen ja ongelmien yleisyydestä eivät välttämättä makaa kovin vankalla pohjalla. Toinen juttu on sitten se, että jollakin saattaa olla tiedossaan jonkinlaista statistiikkaa autojen vioista. Tämä taitaa kuitenkin olla melko harvinaista, ja useimmiten keskustelun anti lienee se, että A ilmoittaa autossaan olevan vian X, kun taas B toteaa, että hänellä ko. vikaa ei ole.

Omat tulkintavaikeutensa saattaa aiheutua siitäkin, että joidenkin automerkkien omistajat saattavat olla aktiivisempia kirjoittajia kuin toiset. Itse harkitsin melko pitkään Octaviaa vaihtoehtona A3:lle. Skoda-foorumia lukiessa tuli kuitenkin aika paljon vastaan mainintoja erilaisista ongelmista. Mukautuvat ajovalot toimivat oudosti, kessy oikkuilee, auto nitisee ja natisee jne. Audin suhteen kuskeilla tuntuu olevan vähemmän valittamisen aihetta. Mutta johtuuko tämä auton paremmasta laadusta vai tilastoharhasta? Siis siitä, että Octaviaa myydään enemmän kuin A3:ta ja/tai siitä, että Ocu �"kuskit ovat aktiivisempia kirjoittelijoita. Vaikea sanoa.

Lainaus käyttäjältä: rami - 24.04.15 - klo:22:43Tänne kirjoittelee aika paljon just' nuita autoonsa rakastuneita jotka ovat esim.  kiinnostuneet kehumaan omia helkkarin suuria epäkäytännöllisiä vanteita ja renkaita. Pääasia,että vanteet on komiat vaikka täryjyrällä ajaakin.

On varmaan ihan totta, että tällä palstalla kirjoittelevat hankkivat keskimäärin varustellumpia ja urheilullisempia malleja. A3:n osalta esimerkiksi voin kuvitella suurimman osan valinneen  busineksen sijasta business sportin. Ja jotkut ovat varmasti myös valinneet hyvinkin leveät vanteet. Eikä tämän suhteen tietysti ole mitään huomautettavaa. Leveissä renkaissa on omat hyvät ja huonot puolensa, ja joidenkin arvioissa leveyden tuomat edut ovat haittoja suuremmat. Itse päädyin tavalliseen ja ”arkiseen” rengaskokoon. Mutta jokainen tekee omista lähtökohdistaan omat arvionsa, eikä valinta näin ollen voi olla oikea tai väärä.

Tuohon ”rakastumisteoriaan” en oikein usko. Mielestäni on vakavasti otettava huomioon sellainenkin mahdollisuus, että jotkut todella ovat tyytyväisiä autoonsa. Eikä tämä välttämättä ole edes mikään erityinen ihme. Ihmiset kun tyypillisesti valmistelevat ostopäätöstään. Luetaan lehtien ja netin koeajojuttuja, ja mikä tärkeintä, käydään itse koeajolla. Auton lopullinen laatu paljastuu tietysti vasta käytön myötä, ja tämä seikka saa luonnollisesti sitä enemmän merkitystä, mitä pidempään autoa käytetään. Mutta useimmat auton ominaisuudet selviävät kuitenkin koeajon ja muun tutustumisen yhteydessä. Ja jos nämä ominaisuudet sitten vastaavat autolle asetettuja odotuksia, voi edellä mainittu ”ihme” tapahtua.

En kuitenkaan usko, että alun perin onnistunut autonvalinta automaattisesti johtaisi täydelliseen kritiikittömyyteen. Eli jos autosta käytön myötä alkaa paljastua vähemmän miellyttäviä piirteitä, niin uskon kyllä monien niistä raportoivan. Tämä palsta on mielestäni hyvä esimerkki tästä. Tosiasia nimittäin on, että tällä forumilla on käsitelty myös Audiin liittyviä vikoja ja ongelmia. Tämä viittaa mielestäni siihen, että läheskään kaikki Audi-kuskit eivät ole (väitetyn) rakkautensa sokaisemia.

Lainaa7-vaihteinen boxi on 1.6 tdi:n kyljessä ja toimii aivan kuin unelma.
YKSI kysymys... Miksi nykyään suuntaus VAG-autoissa on aika paljon 7-pykäläisiin boxiin.

7-pykäläisiä on paljon, ja mitä olen ymmärtänyt niin varmaan nousee tästä vielä, halutaan pitää kierrokset alempana, päästöt alaspäin ja muutenkin yleinen suunta on ollut tämä, kaikilla merkeillä.

LainaaIhmettelen kyllä tuota "kuivalaatikko" sanontaa. Ei kai se nyt rautakaan kuivana siellä ole

Kuivalaatikko on juuri niin kuin nimi sen sanoo, rauta on kuivana siellä, ihan niin kuin vanhassa kytkimessä. Sitten taas kun mennään "märkään" niin kytkinlevyt ja koko paketti on upotettu öljyyn, siksi märkä. Tässä nimet kertoo juuri niin kuin asia ihan oikeasti on. 7-vaihteiset kestävät vääntöä noin 250Nm ja märkä siitä ylöspäin, siksi on pienemmissä koneissa missä yleensä pienempi vääntö tämä 7-vaihteinen kuiva ja tehokkaimmissa malleissa 6-vaihteinen märkä laatikko. Itse mitä olen ajellut noita kahta märkä on tasaisempi, ei arpuuttele vaihteita yhtä paljon, esim risteykseen kun tulee ja hiljentää vauhtia ja sitten taas mennään, niin kuiva laatikko arpoo näissä tilanteissa paljon enemmän, tämä on sellainen asia mistä monesti DSG:tä haukutaan, mutta se koskaa vaan kuivaa laatikkoa, märkä käyttäytyy aika paljon sivistyneemmin tällaisessa tilanteessa.

Lainaus käyttäjältä: rami - 24.04.15 - klo:22:43

Kyllä minäkin muistan poikasena kuinka tuli uutta pirssiä katseltua pää kenossa omalla pihamaalla. Vaan kun niitä on ollut niin paljon niin pystyy suhtautumaan siihen autoon

Hoh, sinusta on vain tullut vanha ja tylsä. Yleinsä näin käy kun viimeinen väri päähän ilmestyy. Toki jotkut onnistuvat säilyttämään poikamaisen pilkkeen silmäkulmassa kirkonmaalle asti.

Lainaus käyttäjältä: Nudde - 25.04.15 - klo:16:22
7-pykäläisiä on paljon, ja mitä olen ymmärtänyt niin varmaan nousee tästä vielä, halutaan pitää kierrokset alempana, päästöt alaspäin ja muutenkin yleinen suunta on ollut tämä, kaikilla merkeillä.

Kuivalaatikko on juuri niin kuin nimi sen sanoo, rauta on kuivana siellä, ihan niin kuin vanhassa kytkimessä. Sitten taas kun mennään "märkään" niin kytkinlevyt ja koko paketti on upotettu öljyyn, siksi märkä. Tässä nimet kertoo juuri niin kuin asia ihan oikeasti on. 7-vaihteiset kestävät vääntöä noin 250Nm ja märkä siitä ylöspäin, siksi on pienemmissä koneissa missä yleensä pienempi vääntö tämä 7-vaihteinen kuiva ja tehokkaimmissa malleissa 6-vaihteinen märkä laatikko. Itse mitä olen ajellut noita kahta märkä on tasaisempi, ei arpuuttele vaihteita yhtä paljon, esim risteykseen kun tulee ja hiljentää vauhtia ja sitten taas mennään, niin kuiva laatikko arpoo näissä tilanteissa paljon enemmän, tämä on sellainen asia mistä monesti DSG:tä haukutaan, mutta se koskaa vaan kuivaa laatikkoa, märkä käyttäytyy aika paljon sivistyneemmin tällaisessa tilanteessa.

Nuo mainitsemasi jutut eivät tuoneet tietoihin mitään uutta.
No eipäs taida kyllä ne raudat siellä kuivana kirskua. Ihmetyttää kyllä miksi suuntaus kulkee kumminkin 7-vaihteisiin laatikoihin jos siellä kyseiset "arpomisongelmat" ovat vielä olemassa. (ei kaiketi VAG jälleen ala pilaamaan automaattipalettiaan)
Minulla ei kyllä esiinny tuossa koppurassa minkäänlaista arpomista pelaa kuin unelma. 1.6 TDI+ Stronic.
Ei mitään tietoa nuista mainitsemistasi ongelmista.
Sensijaan Golf vm. 2011 samoilla vermeillä oli käytökseltään hieman "kulmikas" mitä tuli vaihteistoon.  Jotain erilaista nuissa vaihteistoissa täytyy olla koska A3:sen boksi pelaa hienommin.
Tai sitten,olisko uudemmat VW:n DSG vaihteistot hioutuneet paremmiksi.
Minulla on tästä vertailusta faktaa koska olen omistanut molemmat autot ja samoilla vermeillä erilainen peltikoppa vaan päällä.

Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 25.04.15 - klo:16:48
Hoh, sinusta on vain tullut vanha ja tylsä. Yleinsä näin käy kun viimeinen väri päähän ilmestyy. Toki jotkut onnistuvat säilyttämään poikamaisen pilkkeen silmäkulmassa kirkonmaalle asti.

Saatat olla kyllä täysin oikeassa. Mutta yleinen käsitys on ,että harmaus tuo myös järkeä päähään.
Kirjoituksestasi tulee kyllä väistämättä tunne,että voit ehkä kuulua nuihin autoihinsa rakastuneisiin autonkuolaajiin.
Kokemus ja kilometrit kartuttavat kummasti tiotoutta autoilusta ja liikenteestä.

Lainaus käyttäjältä: rami - 25.04.15 - klo:21:59
Saatat olla kyllä täysin oikeassa. Mutta yleinen käsitys on ,että harmaus tuo myös järkeä päähään.
Kirjoituksestasi tulee kyllä väistämättä tunne,että voit ehkä kuulua nuihin autoihinsa rakastuneisiin autonkuolaajiin.
Kokemus ja kilometrit kartuttavat kummasti tiotoutta autoilusta ja liikenteestä.

Totta, kuulun ehkä niihin autonkuolaajiin, eikä siinä mitään. Ikää on vasta sen verran, että se sallittakoon.

Jos noita A3:n ohjausongelmia olisi kaikilla ,niin kuin rami antaa ymmärtää, niin luulisi niistä kirjoiteltavan muuallakin kuin automerkkien keskustelupalstoilla. Meidän"koppurassa" ei ole ohjausongelmia, eikä sen puoleen mitään muitakaan ongelmia. Kilometrejä on toki varsin vähän. Ajomiehet ajaa ja jännittäjät jännittää, minä en jaksa murehtia mitä kaikkia vikoja vielä edessä päin onkaan tulossa.

Se on hyvä, että auto toimii kuten täällä jotkut kertovat. Silloin auto(A3) on siis lunastanut sen mitä pitääkin? Sama se on telvisiolla tai pyykkikoneella: Se on ostettu käyttöä varten ja jos ei toimi nousee ärräpäät helposti esille ja eikun reklamoimaan... Kun se pyykkikone on muutaman päivän käyttämättä ja odottaa huoltomiestä(tai pahimmassa tapauksessa viet sen kauppaan ja vaihdat), niin ei naurata. Sama se on auton kanssa, vaikka kuinka ihmetellään mikäs siinä nyt voi olla vialla tuolla kaverilla, kun minulla toimii hienosti. Jokainen vika vaatii varauksen huoltoon, auton viemisen sinne ja omat aikataulut menee sekaisin ym. Sillä ei ole ainakaan minulle mitään suurta lohtua, että en joudu maksamaan takuun vuoksi...

Kun tulee vaikkapa nyt tässä keskustelussa kerrottu ohjausvika omalle kohdalle, niin ei voi muuta sanoa kuin että voi perse. Kun tapauksia on ollut todistettavasti useista ja myös konsernin muissa merkeissä(itselläni ollut kahdessa Ocussa (FL-II ja tämä) ja molempiin vaihdettu ohjaus siinä olleen SELV�,,N vian vuoksi, niin kuka voi olla siitä vielä täysin ymmärtäväinen? Jotkut vääräleuat sanovat tietysti, että Skodaan valitaan eri osat kuin Audiin ja johtuu siitä....joo...
Kuinka moni sitten ajaa näillä autoilla missä on ohjausvika satunnaisesti esillä? Voi olla montakin tai sitten ei? Jos kuljettava ei ymmärrä, että ohjaukseen ei kuulu tietyt ominaisuudet ja ne ovat satunnaisia, jää ne helposti korjaamatta?

On se vaan kumma, että näissä VAG tuotteissa niitä bugeja tuppaa olemaan aikas paljon. Kun niitä sitten vaikka 1-vuoden tai 30-vuoden autoilukokemuksen jälkeen tulee omaan autoon, ei siinä voi puolustella kokemuksella muuta, kuin miten suhtaudut asiaan? Mitään muuta ei nämä ohjausviat (+ kymmen muuta) kerro, kuin ala-arvoisesta laadun tarkkailusta koko auton valmistusprosessissa: (alihankkijat -> auton kokoominen -> loppuluovutus).

Ps. Tuulilasin kestotestissä Dacia Logan meni sen läpi ilman vikoja. Itselläni saman ajomäärän aikana olen käynyt pajalla 7 kertaa (pari vikaa on vielä päällä, mutta ei jaksa enää..). Auris viaton TL kestotestissä kuten Mazdan tuotteet. TL kestotestissä Octaviaan vaihdettiin polttoainepumppu ja muutama muu vika korjattiin. Haukuttu ranskalainen laatu: molemmissa lehdissä TM ja TL oleva 308 on edennyt pitkän matkaa ilman vikoja. Taisi A3 olla paras VAG-auto kestotestissä(TL) viimeksi(kehuttiin autoa). Golfissa (TL) oli jarrujärjestelmässä vikaa....

Lainaus käyttäjältä: j4neski - 26.04.15 - klo:10:10
Ajomiehet ajaa ja jännittäjät jännittää, minä en jaksa murehtia mitä kaikkia vikoja vielä edessä päin onkaan tulossa.

Voin yhtyä tuohon. Huvittaa täällä paljon harrastettu murehdinta tulevista vioista, millon dsg:stä, millon mutteriohjauksesta jne. Aivan turhaa touhua, kun asialle ei paljoa voi. Vatsahaavan kyllä voi saada, vaikkei vikoja ilmaantuisikaan. Yleensähän niitä vikoja aina ilmaantuu, oli merkki mikä hyvänsä.

Nyt kierrossa oleva A3 on kyllä ensimmäinen uusista autoistani, joissa ei kahden vuoden aikana ole ilmaantunut yhtään vikaa ja malkein harmittaa, että takuu "meni hukkaan" ;D. Ja tämä on aivan omakohtainen empiirinen havainto, ei peltiin rakastumista. Kaksi vuotta siis tulee kesäkuussa täyteen ja auto pyysikin juuri öljynvaihtoon (25 tkm ajettu).

Niin ja sitä mutteriakaan ei tietysti ole ollut. Eikä kunnollisia kassikoukkuja tai muutakaan tapaa pitää ruokakassit paikallaan, kun en ole jaksanut  Moffen tapaan virittää Volvo-kiskoja konttiin. Kadehdin Ramia, jolla kassit ovat niin isoja, että yksikin täyttää koko auton - tokkopa ne sitten mahtuvat kaatuilemaankaan... ;D

Kerran eräs automyyjä, joka möi Mazdaa ja BMW:tä, sanoi minulle, että jos heillä olisi vain Mazda, niin korjaamolta loppuisi työt. Aika luotettava tuo Mazda taitaa kyllä ollakin. Toyota on ottanut laadussa aimo harppauksen taakse päin, kun he saivat päähänsä haluta suurimmaksi autonvalmistajaksi maailmassa. Tässä kiiressä Toyotalta loppui kädet kesken, kun tehtaita nousi joka puolelle ja alihankkijoita ei enää oikein kukaan pystynyt valvomaan. Tuosta (http://businesstheory.com/troubles-in-toyota-city-2/) ja  tuosta (http://www.economist.com/blogs/schumpeter/2014/04/toyota) voi lukea lisää Toyotan ongelmista.

Ongelmia on ollut kaikilla saksalaismerkeillä, jokaisella oman laisensa. Uusia ominaisuuksia on kiire tuoda markkinoille, mikään ei saisi maksaa mitään koska kallista ei kukaan osta. Vuoden 1985 Tekniikanmaailamssa oli juttu Mercedeksen laaduntuottokyvystä. Esimerkkinä oli W123, jonka maineella MB lienee ratsastaa vieläkin. Kuka autonvalmistaja enää testaa esimerkiksi takaovea siten, että se avataan ja suljetaan miljoona kertaa? Ei kukaan.

Autoissa on ongelmia ja niin ikävää kuin se onkin, on ne pakko jossain määrin hyväksyä. Tai sitten olla hyväksymättä ja olla samalla ilman autoa. Tai sitten pitää ostaa se Mazda, joka kyllä täyttää varmasti useimpien autoilijoiden tarpeet.

Lainaus käyttäjältä: j4neski - 27.04.15 - klo:17:46
Kerran eräs automyyjä, joka möi Mazdaa ja BMW:tä, sanoi minulle, että jos heillä olisi vain Mazda, niin korjaamolta loppuisi työt. Aika luotettava tuo Mazda taitaa kyllä ollakin.

;D

Puolison perheessä kaksi mazda 6:sta ja molemmissa erillaisia vikoja. Ei mitään älyttömän pahoja, mutta tässä muutamia esimerkkejä. Takontin luukun jousitus hajonnnut, oven suljin mekanismi mennyt rikki, penkin lämmitys mennyt rikki molemmista etuistuimista, autoisssa ruosteongelmia jne...

Muuten ovat kyllä pelanneet hyvin. Ovat sanoneet, että automaattivaihteiston toiminta on jotain sinnepäin ja syö kaikki tehot moottorista sekä autot kiihtyy automaateilla, kuin ladat. Itse Mazda 6:sella noin 1000 - 3000km ajaneena olen ollut "tyytyväinen". Autot ovat varmatoimisia traktoreita. Ajomukavuus on luokkaa  ::)

Veljeni sai väliaikaiseksi työsuhde autoksi uuden A3:sen ja sanoi, ettei ole ollut ohjauksen kanssa mitään vikaa ja ollut autoon erittäin tyytyväinen. Ajaa autolla vuodessa noin 60000km työnsa puolesta.

Ohjaus on edeenn veltto. Golfissa parempi. Kuin pääsisi tuosta koppuraasta eroon luojan kiitos. Paska pelle auto 30 luokassa

Lainaus käyttäjältä: rami - 01.05.15 - klo:22:07
Ohjaus on edeenn veltto. Golfissa parempi. Kuin pääsisi tuosta koppuraasta eroon luojan kiitos. Paska pelle auto 30 luokassa

Meillä toi ohjaus on kyllä päinvastoin melko jämäkkä. Sitten jos drivingmoodissa säädetty comfortissa, niin pehmeä muuten tosi jäykkä. Itse sekä golffia ja oktaviaa ajaneena ei mitään eroa ja sehän selittyy myös sillä, että ohjaus taitaa olla lähes 100% samanlaiset.  ;)

Joko Rami on tilannut toyotan?  ::) Lasken jo päiviä täällä. Päästäisiin tästä pelleilystä eroon täällä.

LainaaOhjaus on edeenn veltto

Itselläni on ohjaus Dynamic moodissa, jo on kyllä kaikkea muuta kuin veltto. En kyllä voi ymmärtää miten siitä saa velton, mutta kai joku tykkää että se on. Ja onhan se verrattuna esim. mun kakkoskoppaseen Golffiin vuodelta -89 missä ei ollut ohjaus-servoa ;) Mutta se autonvaihto auttaisi tähän kyllä paljon tähän ongelmaan, itse en vaan ottaisi Toijjotaa koska niissä kaikissa on veltto ohjaus. (ja tämä oli minun oma mielipide)

HUH on teillä elämän tarkoitus.  ???

Eksyin tähän ketjuun.
Toukokuuta vuonna 14 lueskelin jonkun sivun. Hyppäsin tänne loppuun ja pitkälti samat hemmot vääntää kättä samasta asiasta.
Kaiketi vuosi kulunut rattoisasti.  ;D

Palaan vuoden kuluttua katsomaan onko länsirintamalla mitään uutta. Wapun jälkeistä elämää vaan...  :P

Sanotaanko näin.............
Selvä homma ettei sellainen kuski joka kehuu A 3: sen ojo-ominaisuuksiaan ole koskaan ajanut kunnon autolla.
Voin kokemuksesta sanoa,että niinkin vanha auto kuin 5-koppanen Golfi oli paljon parempi ajaa.
Suuntavakavuus kohdillaan.
Käytiin kaverin kanssa aikoinaan koikalla V- Golfilla niin molemmilla tunne T�,,YDELLINEN ohjaus.
Tämä A3 leijaa tiellä  siis EI HYV�,,. Autoonsa rakastuneet voi alkaa väitteleen vastaan parempaa tietoa.
Paska hintaansa nähden

LainaaSelvä homma ettei sellainen kuski joka kehuu A 3: sen ojo-ominaisuuksiaan ole koskaan ajanut kunnon autolla.
Voin kokemuksesta sanoa,että niinkin vanha auto kuin 5-koppanen Golfi oli paljon parempi ajaa.
Suuntavakavuus kohdillaan.
Käytiin kaverin kanssa aikoinaan koikalla V- Golfilla niin molemmilla tunne T�,,YDELLINEN ohjaus.
Tämä A3 leijaa tiellä  siis EI HYV�,,. Autoonsa rakastuneet voi alkaa väitteleen vastaan parempaa tietoa.
Paska hintaansa nähden

Asia selvä, paska auto! En tiedä mikä on se parempaa tietoa, olen myös itse omistanut 5-koppainen Golffi, se oli ihan hyvä ajaa sen jälkeen kun sai siihen uuden alustan. Mutta minun kohdallani tämä keskustelu saa olla, olen autooni rakastunut ei mitään tietävä autoilija joka ei ole kunnon autolla ajanut, en sitten tiedä mikä se auto on (aika monta on tullut vuosien aikoina ajettua), ja hyvä niin, itse olen tyytyväinen, ja se on se tärkein. Taidan siirtyä kesälaitumille tältä foorumilta jälleen kerran......

Kyllä tuolla rahalla saa jo kunnon autojkin eikä mitään "leikkipoikien" kauppakasseja.
Minä ainakin arvostan autossa hieman enemmän tavaratiloja mitä tuossa koppurassa on.
Me ain
akiin kun lähdetään kylään kuljetamme "ns, kliinavaatteet" mukana ja muutakin ruokanpussuukkaa'
Ei olla sitä juppisakkia joka jättää taakseen pyykit ja paskat'
Tästä johtuu tuo kopperon  vitutus se vaaan on liian pieni ....................No enää vuosi itää tuota koppuraa krsiä sitte tekin omaansa rakastuneet pääsettette rauhaan.

LainaaKyllä tuolla rahalla saa jo kunnon autojkin eikä mitään "leikkipoikien" kauppakasseja.
Minä ainakin arvostan autossa hieman enemmän tavaratiloja mitä tuossa koppurassa on.

Vielä yksi kommentti, mun autossa on juuri sen kokoinen tavaratila kun papereissa luki kun sen ostin, jos olisin tarvinnut isomman kontin olisin ostanut isomman auton! Miksi olet hankkinut sellaisen auton missä ei ole isoa konttia jo sellaista tarvii?  Helppoa kun heinäntekoa!

Pakkohan tähän sontaan on jo jotain kommentoida. Voi luoja miksi joku on niin idiootti että ostaa SB A3 ja odottaa jonkin farkkumersun tavaratiloja. Sanon että aivan idiootti pitää olla! Kai sinä katsoit auton tavaratiloja ennenkuin ostopäätöksen teit? Kai sinä jotain edes ajattelit mitä tästä seuraa jos tämän ostat? Luulen että sun oma tyhmyys sulla ärsyttää eikä tämä "koppero"?  Niinkuin Nudde tossa sanoi. Saat juuri sellaisen tavaratilan ku ostopäätöstä tehdessä. Luulisi sinun kaiken kokeenena, miljoonia ajaneena kuskina tajuavan jo autoon tutustuessa, että tavaratilat ovat pienet koska autokin on pieni! Osta se hemmetin vitoskoppanen golffi ja ajele sillä sitten suu hymyssä ja saat peräkonttiin mahtumaan varmaan jo KOLME ruokapussia ;)

Lainaus käyttäjältä: JaniKuula - 02.05.15 - klo:14:16
Pakkohan tähän sontaan on jo jotain kommentoida. Voi luoja miksi joku on niin idiootti että ostaa SB A3 ja odottaa jonkin farkkumersun tavaratiloja. Sanon että aivan idiootti pitää olla! Kai sinä katsoit auton tavaratiloja ennenkuin ostopäätöksen teit? Kai sinä jotain edes ajattelit mitä tästä seuraa jos tämän ostat? Luulen että sun oma tyhmyys sulla ärsyttää eikä tämä "koppero"?  Niinkuin Nudde tossa sanoi. Saat juuri sellaisen tavaratilan ku ostopäätöstä tehdessä. Luulisi sinun kaiken kokeenena, miljoonia ajaneena kuskina tajuavan jo autoon tutustuessa, että tavaratilat ovat pienet koska autokin on pieni! Osta se hemmetin vitoskoppanen golffi ja ajele sillä sitten suu hymyssä ja saat peräkonttiin mahtumaan varmaan jo KOLME ruokapussia ;)

�,,läpä muuta sano oli niin paska valinta tuo koppura ei tosikaan. No onneksi on muitakin kunnon autoja. Pitäis vielä vuosi ajaa tuolla lelulla. Onneksi vaihdossa pamataa yli 20 tonaa. Mittariin ehtii kertyä noin 40 donaa.
Niin paska kokemus kun vaan voi. Juppi lelu josta ei voi sanoa mitään hyvää kuin Stronic

Ratkaisu Ramin ongelmiin: tee niin kuin minä ja myy Audi pois ja osta tilalle Corsa
(http://i1200.photobucket.com/albums/bb335/Nilkki1/DSC_0143.jpg)

Ohjausta ei voi todellakaan löysäksi haukkua kun tehostus puuttuu kokonaan.
Takakonttikin on uskomattoman tilava. Koko rengassarja menee heittämällä sinne ja varmaan mahtuisi lisäksi vielä useampi niitä kuuluisia ruokakassejakin.

Alunperin oli tarkoitus pitää autoa enintään puoli vuotta, mutta autohan on osoittautunut niin mainioksi, että taidan ajaa sillä vähän pitempään. :D

Ja vähän aiheeseenkin liittyen oma A3 oli 2 vuotta/20 tkm ja ohjauksen kanssa ei ilmennyt mitään ongelmia. Asetuksena lähes poikkeuksetta dynamic. Auto tuli minulle keväällä 2013 eli melko alkupään yksilöitä oli. Tavaratilan kanssakin pärjäsi hienosti, mutta eipä itsellä ihmeitä tarpeita sen kanssa ollutkaan.

Lainaus käyttäjältä: rami - 02.05.15 - klo:19:28
�,,läpä muuta sano oli niin paska valinta tuo koppura ei tosikaan. No onneksi on muitakin kunnon autoja. Pitäis vielä vuosi ajaa tuolla lelulla. Onneksi vaihdossa pamataa yli 20 tonaa. Mittariin ehtii kertyä noin 40 donaa.
Niin paska kokemus kun vaan voi. Juppi lelu josta ei voi sanoa mitään hyvää kuin Stronic

Miksi tarttee vielä vuosi ajaa? Ei kai rahamiehillä ole mitään tarvetta ajaa autolla joka ei miellytä, vrt. esim. Peeveli, joka vaihtaa autoa ku sukkia heti ku entinen alkaa muutaman kk:n jälkeen tympimään...

Mikä sinua estää vaihtamasta semmoseen parempaan? Jos oikein olen texteistäsi ymmärtänyt niin leasing-/työsuhdeautosta ei ole kyse?  ???

Jeps. Oman itsesi ja kaikkien muidenkin vuoksi, vaihda heti maanantaina se auto pois!!!

Nääs kun kannattaa vvetää se vajaa 3-vee. Oon kuule muikulapää ostanut noiita pirssejä ,että
tiedän koska kannattaa huikkia. ostan autot käteisellä enkä velaksi.
Mua ei osaritrassaa.

Onhan viisapaikni paikkoja laittaa täppiä kun A3 koppero. vihon viiminen paska ollipa sed taat hb.
gut morobjääkää kuolaamaan sitä tyhjänpäiväistä autoa'
e

Kännissäkö nyt on tullu kirjoiteltua?

No mää kattelin kans ja hymyilin että herra ramilla on tainnu olla muuallakin ohjausongelmia kuin audissaan...

Lainaus käyttäjältä: rami - 03.05.15 - klo:01:11
Onhan viisapaikni paikkoja laittaa täppiä kun A3 koppero. vihon viiminen paska ollipa sed taat hb.
gut morobjääkää kuolaamaan sitä tyhjänpäiväistä autoa'
e

Tajunnan tuottama kaunis sävelien soljuva virta ja laskuun kääntynyt humala saavat ikimuistoisia hetkiä aikaan.

Hmm. Rami alkaa vaikuttamaan trollilta. Sen verran epäloogista kirjoittelua. Rahamies, surkea auto ja silti pitää 3 vuotta vääntää sillä väkisin? Täh? Ei siinä paljoa häviä, jos sen hilaa heti liikkeeseen ja ajaa uudella ulos. Samalla säilyy terveys kun verenpaineet pysyy kurissa. :)

Joo kyllä honaa susta ettet ole autokauppoja tehnyt.
Tuo mopoauto ei tuu olemaan minulla kauan eikä seuraava uusikaan kuin 2-3 vee.

Lainaus käyttäjältä: rami - 02.05.15 - klo:10:49
Sanotaanko näin.............
Selvä homma ettei sellainen kuski joka kehuu A 3: sen ojo-ominaisuuksiaan ole koskaan ajanut kunnon autolla.
Voin kokemuksesta sanoa,että niinkin vanha auto kuin 5-koppanen Golfi oli paljon parempi ajaa.
Suuntavakavuus kohdillaan.
Käytiin kaverin kanssa aikoinaan koikalla V- Golfilla niin molemmilla tunne T�,,YDELLINEN ohjaus.
Tämä A3 leijaa tiellä  siis EI HYV�,,. Autoonsa rakastuneet voi alkaa väitteleen vastaan parempaa tietoa.
Paska hintaansa nähden

:D

Sanotaanko näin............

En tiedä millainen liimanäppikuljettaja oikein olet ja alkaa tuntua siltä, että sinulla ei ole paljoa K�,,SITYST�,, autoista, että mikä on hyvä ajaa mikä ei. Audi A3:nen on kehuttu kaikissa testeissä, joissa AMMATTIKULJETTAJAT / TESTAAJA JNE. ja he ajavat erillaisia autoja jatkuvasti testimielessä. Itse olen ajanut useita uusia autoja viimeisen vuoden aikana ja en voi allekirjoittaa mitään noita sinun kokemuksiasi ohjauksesta mitä juuri äsken mainitsit. Ja jos väitä pokalla täällä, että A3:sen ohjaus eroaa merkittävästi vaikka uudesta Skoda Oktaviasta, Seat Leonista, VW Golfista, niin et ole edes ajanut kyseisiä autoja. Ohjaus hyvin samanlainen noissa kaikissa.

Väitit että ohjaus on löysä, niin se on täyttä SHAIBAA. Itselläni ohjaus on dynamic asennossa suorastaa jäykkä. Joo jos vertaan sitä autoon jossa ei ole ohjaustehostinta ja käännä rattia paikallaa, niin kyllä ohjaus on jäykempi autossa jossa ei ohjaustehostinta. Jos taas vertaan sitä ajossa vaikka perinteiseen hydraaliseen ohjaustehostimeen, niin A3:sen ohjaus on juuri täydellisen jämäkkä. Ei missään määrin löysä eikä myöskään liian kova.

Alkaa tuntua, että joko koko autosi on täysi maanantaikappale tai RAMI on itse täys maanantaikappale.

Mietin aivan samoja asioita mitä ylläolevat henkilöt. MIKSI OLET HANKKINUT ITSELLESI AUTON JOKA ON K�,,YTTÖÖSI LIIAN PIENI TAI LIIAN KALLIS????????????? Jos teet näin, niin sehän on omaa typeryyttä eikä vika ole autossa.  :o

;D

Tässä vielä Ramille teknarin testi autosta ja huom! kehutaan sekä ohjausta, että sen jämäkkyyttä.
Teknari: https://youtu.be/5Ao4tE8i3ug

Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 03.05.15 - klo:20:20
Hmm. Rami alkaa vaikuttamaan trollilta.

Kumpa olisikin.  ;D

Mutta pakko myöntää, että näitä sen tekstejä on hyvin viihdyttävää lukea. Tulee kyllä Ramia jo melkein ikävä, kun se vaihtaa ehkä joskus autonsa johonkin Toyotaan.

Siis haloo "leijahan" A3 on.

Ihme jätkä tää kyllä.  ;D

Lainaus käyttäjältä: rami - 03.05.15 - klo:01:11Onhan viisapaikni paikkoja laittaa täppiä kun A3 koppero. vihon viiminen paska ollipa sed taat hb. gut morobjääkää kuolaamaan sitä tyhjänpäiväistä autoa' e

http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/01.mp4.html?o=0 (http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/01.mp4.html?o=0)

Lainaus käyttäjältä: mattinen - 03.05.15 - klo:23:04
http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/01.mp4.html?o=0 (http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/01.mp4.html?o=0)

+1  ;D

Joko kohta saa hakea popcornia ja cokista? On tämä debatti sen verran viihdyttävää luettavaa  ;D

Olen ajanut sekä V-korisella GTI Golfilla että tavallisella V-korisella Golfilla. GTI on kyllä maino ajettava radalla etenkin. Eikä normaali V-korinen Golf sekään huono ole, mutta itse kyllä pidän 8V:tä vähintään yhtä hyvänä, ellei jopa parempana. En oikein ymmärrä tuota leijumista, meidän 8V kulkee kuin juna kiskoilla. Ei leiju, ei vetele, ei mutteria ja on jämäkkä ohjaus kaikin puolin. Jos kinturantoista kantautuvan rengasmelun unohtaa, niin en osaa pahemmin 8V:tä moittia.

Jos autoonsa ei ole tyytyväinen, niin toki sen saa kertoa. Mutta myös ne jotka ovat tyytyväisiä autoonsa, ovat myös oikeutettuja tuomaan mielipiteensä esille, ilman että kukaan alkaa heitä haukkumaan ja arvostelemaan autoaan rakastaviksi hinkkareiksi, jotka kuolaavat rakkaan koppuransa perään. Alkaa vähän vaikuttamaan sille, että 8V:tä saa ainoastaan haukkua joka käänteessä, kaikki muut mielipiteet eivät näytä olevan sallittuja.

En ole äidinkielen opettaja ja teen itsekin virheitä, mutta edes jonkinlainen oikeinkirjoituksen hallinta olisi kyllä suotavaa. Se että teksti on epäselvää tajunnanvirtaa täynnä kirjoitusvirheitä, yhdistettynä jatkuvaan eriävien mielipiteiden esittäjien nälvimiseen, sekä omalla erinomaisuudellaan ja rahavaroillaan kehumiseen, antaa kirjoittajasta kieltämättä hieman erikoisen kuvan.

Laitan tähän pientä tilannepäivitystä. Ohjausongelmaa on pyöritelty viime maaliskuulta saakka, eikä ratkaisua ole tuntunut löytyvän, tai ainakaan kuvitellun ratkaisun maksajaa. Viimein maahantuoja tai valmistaja heltyi maksajaksi. A3 Sedaniin tehtiin ensimmäinen oikea 'korjaustoimenpide'. Siihen vaihdettiin viime viikolla ’ohjausyksikkö´. Korjaamopäällikön mukaan auto oli ennen toimenpidettä ja sen jälkeen kunnossa. No, selvä mutterointi lienee nyt poissa, mutta ohjausvakavuus ei ole lainkaan parantunut. Jokainen hiuksenhieno ohjausliike moottoritienopeudessa vetää aina yli halutun. Ratti ei keskitä lainkaan, joten ajotuntuma on tosi levoton, koska valotolpan välein pitää kääntää rattia, jotta auton saisi pidettyä omalla kaistallaan.

Oman varsin suppean näkemykseni mukaan tämä A3:n uuden sukupolven sähköinen ohjaus ei ole vielä entisen mallisukupolven tasalla, josko koskaan samalle tasolle pääseekään. Tarkoitan tällä aikaa, jolloin käytössä oli vielä hydraulinen ohjaustehostin ilman muuta avustavaa tietotekniikkaa. Palstalla on kuitenkin myös ohjaukseen tyytyväisiä autoilijoita, joten saattaa olla, että tehdas puskee epätasaista laatua markkinoille.

Tämä kirjoittamani auton ohjausongelma ei ole pelkästään tuulesta, peltoaukeista, rekan  ohittamisesta, urista tai polanteista aiheutuva. Syvissä urissa suoralla tiellä tämä auto kulkee hetken ohjaamatta (kädet irti ratista) itsekseen pompotellen uran pohjalla laidasta toiseen. Tosin kyllä se sieltäkin ampaisee lopulta pois. Liikenneturvan kannalta parasta lienee kuitenkin pitää ratista kiinni.

Autoliikkeen johtaja määräsi erään alaisensa koeajamaan 'korjattua' autoa. Hänkin totesi, ettei auto ole vielä(kään) kunnossa. Hilpein seikka viime viikon asiointikierroksella oli johtajan heitto, että tarvittaisiin puolueeton asiantuntija arvioimaan ongelma. Johtopäätökseni tästä on: jos asia riitautettaisiin, saattaisi se ’korjattua’ autoa koeajanut ja ohjauksen virheelliseksi todennut automyyjä joutua ikävään välikäteen todistaessaan työnantajaansa ja edustamaansa merkkiä vastaan. Mielestäni ei ole mitään riidanaihetta, ainoastaan ohjauksestaan viallinen takuunalainen auto. :) Toisaalta kehotus riitauttamaan ko. tapaus voisi nähdä myös autoliikkeen hätähuutona tilanteesta, jossa tiedonkulku, -vaihto ja ratkaisut eri portaissa autoliikkeen, maahantuojan ja valmistajan välillä takkuavat.

Asiakkaalle tarjotut korjauskeinot tuntuvat olevan kovin vähissä, sillä yhä enemmän keskustelussa on esiintynyt tämän täydellisen auton vaihto uuteen vastaavaan. Tyrkyllä tietysti on noita jo varastossa olevia malleja, joista puuttuu Hold assistant, vetokoukku ja 18 Kw tehoa. Aika piinaava vaiva Audilla tällainen tyytymätön asiakas. Seuraavaksi yritetään kai kokeilla peräpään aurauskulman vähentämistä nykyisestä 5mm:stä. Mikä olisikaan kohtuullinen kompensaatio tai väliintulo autonvalmistajalta, jotta muuten loistava alle vuoden vanha pirssi olisi järkevä vaihtaa uuteen vastaavaan.. Onko sellaista?

Tässä alla kuva vaihdetusta osasta. Toivottavasti kuviteltu vikaantunut osa tutkitaan tarkoin toleranssien tms. osalta tarkoin.
(http://i.imgur.com/whBOTGh.png)

Tämä asia vain todistaa sen ,että olen puhunut täyttä totta kyseisestä ohjausongelmasta. Toden-näköisesti nämä Mattiset ja exellisit eivät todellakaan tiedä minkälainen auto on silloin ajaa kun ohjaus on kunnossa. Itse olen omistanut niin monta uutta autoa,että kokemusta on rutkasti.
Aikoinaan kirjoittelin,että rekkakuorma niitä viallisia ohjausvasteita liikkuu Euroopan teillä.
Jos otetaan otanta jotka täällä kirjoittaa ja monella on samantyyppisiä ongelmia niin kyllä varmaan tuo rekkakuormallinen täyttyy.
Toinen asia mikä pitää huomioda ettei kyseistä "matomaista" ohjausta tottumattomampi kuljettaja edes huomaa pitää jopa luonnollisena.

Mutta eihän se mitään kun sokkeesti rakastaa sitä koppuraa niin sehän tuntuu tosi makeelta. ;D ;D ;D

Lainaus käyttäjältä: exlex - 03.05.15 - klo:21:50
Ihme jätkä tää kyllä.  ;D

Onhan se kyllä ihmejätkä.
Kirjoittelee mitä sattuu. Eikä osaa edeskirjoittaa.

Lainaus käyttäjältä: rami - 05.02.16 - klo:13:34
Tämä asia vain todistaa sen ,että olen puhunut täyttä totta kyseisestä ohjausongelmasta.

Jep (http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/01.mp4.html) jep.

Lainaus käyttäjältä: rami - 05.02.16 - klo:13:34
;D ;D ;D

http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/1a.jpg.html (http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/1a.jpg.html)

Lainaus käyttäjältä: Leon8 - 05.02.16 - klo:11:43
Siihen vaihdettiin viime viikolla ’ohjausyksikkö´.

(http://i.imgur.com/whBOTGh.png)

Onkos tuo se hammastanko vai mikälie näihin muttereihin on yleensä vaihdettu?

Lainaa
Jokainen hiuksenhieno ohjausliike moottoritienopeudessa vetää aina yli halutun. Ratti ei keskitä lainkaan, joten ajotuntuma on tosi levoton, koska valotolpan välein pitää kääntää rattia, jotta auton saisi pidettyä omalla kaistallaan.

Ohjauskulmat tarkistettu?

Lainaa
Oman varsin suppean näkemykseni mukaan tämä A3:n uuden sukupolven sähköinen ohjaus ei ole vielä entisen mallisukupolven tasalla, josko koskaan samalle tasolle pääseekään. Tarkoitan tällä aikaa, jolloin käytössä oli vielä hydraulinen ohjaustehostin ilman muuta avustavaa tietotekniikkaa. Palstalla on kuitenkin myös ohjaukseen tyytyväisiä autoilijoita, joten saattaa olla, että tehdas puskee epätasaista laatua markkinoille.

Sähköinen ei koskaan tule vastaamaan hydraulista tehostusta, kyllä tuo riisikuppien tunnottomat ohjaukset silti pesee 100-0. Omassa ei mutterointia lukuunottamatta ollut ohjauksessa mitään vikaa, ei ennen eikä jälkeen korjauksen.

Lainaa
Tämä kirjoittamani auton ohjausongelma ei ole pelkästään tuulesta, peltoaukeista, rekan  ohittamisesta, urista tai polanteista aiheutuva. Syvissä urissa suoralla tiellä tämä auto kulkee hetken ohjaamatta (kädet irti ratista) itsekseen pompotellen uran pohjalla laidasta toiseen. Tosin kyllä se sieltäkin ampaisee lopulta pois. Liikenneturvan kannalta parasta lienee kuitenkin pitää ratista kiinni.

A3 on aika tuuliherkkä, kuten muutkin kevyet mqb-tekeleet. Urissa vetelyyn vaikuttaa myös renkaiden leveys.

Tuo urissa reunalta toiselle seilaaminen kun ei pidä käsiä ratissa on ihan tuttua, minusta se johtuu renkaiden leveyden lisäksi talvirenkaiden löysyydestä.

Lainaus käyttäjältä: Leon8 - 05.02.16 - klo:11:43
Hilpein seikka viime viikon asiointikierroksella oli johtajan heitto, että tarvittaisiin puolueeton asiantuntija arvioimaan ongelma.

Minusta tuo kuulostaa, että johtaja haluaa tavarantarkastajan lausunnon ratkomaan jatkuuko korjausyritykset vai ei.

Kirjoitan taas vaihteeksi aiheen tiimoilta. Edellinen kirjoitukseni on kuitenkin jo liki puolen vuoden takaa. Mikään aiemmin kirjoittamani auton ajotuntumassa ei ole muuttunut. Auto seisoi keväällä kolmisen viikkoa AC:n pihassa, jossa ylimalkaisesti totesivat ohjausongelmien aiheutuneen "vääristä" renkaista. Ko. rengasmerkkiä on kuitenkin suositeltu jälleenmyyjän toimesta. Itse pidän tuota tekosyynä, kun lööpeissä oli sattumalta ollut juuri samaan aikaan kotimaisen rengasvalmistajan valikoivat toimitukset rengastesteihin. Tulipa Laakkosella ainakin hyvä tekosyy lopettaa synergiaedut ko. valmistajan kanssa.

En tiedä, mikä taho lopulta (jälleenmyyjä vai maahantuoja) maksoi autoon uudet tuumakooltaan suuremmat ja "oikeanmerkkiset" renkaat vanteineen. Itse voisin todeta, että ne vanhat pienemmät kevytmetallivanteet sopivat omiin silmiini näitä uusia paremmin. :) No, tulipa vaihdettua rengasmerkkiä. Arvaattekin varmaan, ettei renkaanvaihto tuonut sanottavaa muutosta tilanteeseen. Jälleenmyyjä ja maahantuoja tietävät ja tuntevat ohjausongelmat, vaikka asiakkaalle lavertelevatkin, että heidän tapauksensa on aina merkin ensimmäinen. Haha.. Huolto varmaan korjaisikin auton, jos tehdas osaisi kertoa, mikä siinä on vikana. Jokainen jälleenmyyty auto ei ole viallinen. Sen reilusti myönnän. Maanantaikappaleita ei vain soisi kenenkään harmiksi.

Tuli viime viikolla testattua uutta mallivuoden 2017 A3 Sedania, jonka ajotuntuma on aivan eri planeetalta kuin yhdenkään testaamani mallivuoden 2016 Sedan A3:n. Siis se on sellainen normaali, joka ei vetele yli satasen nopeuksissa kaistamerkintöjen väliä edestakaisin. Kaiken lisäksi ohjauspyörä viimein keskittää itsensä, kun ratista päästää risteyksen jälkeen suoralla osuudella irti. Testiautossa tosin ei ollut tuota Drive select -herkkua, jos senkin toiminnan voi laskea osasyylliseksi tuohon edellisen mallivuoden ohjaustuntumakatastrofiin.

Lainaus käyttäjältä: Leon8 - 05.08.16 - klo:18:01
Kirjoitan taas vaihteeksi aiheen tiimoilta. Edellinen kirjoitukseni on kuitenkin jo liki puolen vuoden takaa. Mikään aiemmin kirjoittamani auton ajotuntumassa ei ole muuttunut. Auto seisoi keväällä kolmisen viikkoa AC:n pihassa, jossa ylimalkaisesti totesivat ohjausongelmien aiheutuneen "vääristä" renkaista. Ko. rengasmerkkiä on kuitenkin suositeltu jälleenmyyjän toimesta. Itse pidän tuota tekosyynä, kun lööpeissä oli sattumalta ollut juuri samaan aikaan kotimaisen rengasvalmistajan valikoivat toimitukset rengastesteihin. Tulipa Laakkosella ainakin hyvä tekosyy lopettaa synergiaedut ko. valmistajan kanssa.

En tiedä, mikä taho lopulta (jälleenmyyjä vai maahantuoja) maksoi autoon uudet tuumakooltaan suuremmat ja "oikeanmerkkiset" renkaat vanteineen. Itse voisin todeta, että ne vanhat pienemmät kevytmetallivanteet sopivat omiin silmiini näitä uusia paremmin. :) No, tulipa vaihdettua rengasmerkkiä. Arvaattekin varmaan, ettei renkaanvaihto tuonut sanottavaa muutosta tilanteeseen. Jälleenmyyjä ja maahantuoja tietävät ja tuntevat ohjausongelmat, vaikka asiakkaalle lavertelevatkin, että heidän tapauksensa on aina merkin ensimmäinen. Haha.. Huolto varmaan korjaisikin auton, jos tehdas osaisi kertoa, mikä siinä on vikana. Jokainen jälleenmyyty auto ei ole viallinen. Sen reilusti myönnän. Maanantaikappaleita ei vain soisi kenenkään harmiksi.

Tuli viime viikolla testattua uutta mallivuoden 2017 A3 Sedania, jonka ajotuntuma on aivan eri planeetalta kuin yhdenkään testaamani mallivuoden 2016 Sedan A3:n. Siis se on sellainen normaali, joka ei vetele yli satasen nopeuksissa kaistamerkintöjen väliä edestakaisin. Kaiken lisäksi ohjauspyörä viimein keskittää itsensä, kun ratista päästää risteyksen jälkeen suoralla osuudella irti. Testiautossa tosin ei ollut tuota Drive select -herkkua, jos senkin toiminnan voi laskea osasyylliseksi tuohon edellisen mallivuoden ohjaustuntumakatastrofiin.

Kirjoituksesi ensimmäinen osa on täyttä faktaa. Itselläni oli A3 vm-14 eikä siihen saatu koskaan kunnon ohjausta. Auto oli jatkuvasti paimennettava. Koko ajan menossa hieman jompaan kumpaan suuntaan ja otettava sormenpäillä ratista hallintaan. Sellainen koppero se vaan oli.
Maahantuoja,tehdas ja jälleenmyyjät ovat taatusti tietoisia kyseisistä ongelmista. Pajalla tyyliin hyssytellään ja yritetään saada asia painettua vaan pois päiväjärjestyksestä ettei tauti leviä. Vika on siinä määrin ongelmallinen ettei sitä kaikki autonkäyttäjät edes huomaa jotka ovat olleet vähemmän auton kanssa tekemisissä. Paljon eri autoilla ajava huomaa sen kyllä näpeissään heti.
Kirjoituksesi toiseen osaan en osaa ottaa kantaa koska ei ole kokemusta asiasta.

Lainaus käyttäjältä: rami - 10.08.16 - klo:20:24
....  Vika on siinä määrin ongelmallinen ettei sitä kaikki autonkäyttäjät edes huomaa jotka ovat olleet vähemmän auton kanssa tekemisissä. Paljon eri autoilla ajava huomaa sen kyllä näpeissään heti.
....

Sekä on hyvä muistaa ettei kaikissa A3 8V (ainakaan SB) ole mitään ongelmaa ohjauksessa...
Sama mitä tässä on vatvottu A4 B9 topikissakin. Eli varmasti on viallisia yksilöitä ja toimivia niin A3 8V kuin A4 B9 tapauksessa. Tämä on ikävää niille joille "viallinen" yksilö osuu, mutta turha yleistää, että kaikkien A3 8V tai A4 B9 ohjauksessa olisi vikaa (tai ettei missään olisi).

Lainaus käyttäjältä: Vice - 10.08.16 - klo:20:55
Sekä on hyvä muistaa ettei kaikissa A3 8V (ainakaan SB) ole mitään ongelmaa ohjauksessa...
Sama mitä tässä on vatvottu A4 B9 topikissakin. Eli varmasti on viallisia yksilöitä ja toimivia niin A3 8V kuin A4 B9 tapauksessa. Tämä on ikävää niille joille "viallinen" yksilö osuu, mutta turha yleistää, että kaikkien A3 8V tai A4 B9 ohjauksessa olisi vikaa (tai ettei missään olisi).

Aika vähän on tyytymättömyyttä A4 B9 ohjattavuuteen.
Ensinnäkin on huomioitava sellainen seikka,että moni vetää erilaisia vanteita ja kumeja autonsa alle mielihalujensa mukaan.
Sillä tavalla voidaan pilata hyviä ajo-ominaisuuksia.
Itse laitan aina alle sellaisen rengas ja vannekoon kuin auto toimitetaan tehtaalta.
Jos sitä nyt kuvittelee joillakin renkailla/vanteilla sitä keskimääräistä ajettavuutta ja ajotuntumaa parantaa niin pieleen menee.
Kiva seurata näitä ohjausjuttuja mitä alkaa kuulumaan
Kyllä siinä autossa se rengas ja vannekoko on paras jotka siihen autoon on tehtaalla asennettu.

Yli 30tkm ajettu A3 8V:llä eikä vieläkään ole ohjausongelmia. Olen varmaan saanut viallisen auton  :o

Mitä rengastusasiaan tulee, tehdas laittaa autoon yleensä renkaiksi kompromissin ajettavuuden ja mukavuuden suhteen. Eli ei ole ihan paska ajettava, eikä kovin epämukavakaan. Väärillä rengasvalinnoilla tietysti voi joko pilata tai parantaa ajo-ominaisuuksia paljonkin, ihan riippuen siitä millaista tuntumaa itsekukin hakee. Matalaprofiilinen leveähkö rengas huonontaa usein mukavuutta, mutta parantaa huomattavasti käsiteltävyyttä ja ajotuntumaa tiehen. Mutta nämä on puhtaasti makuasioita mitä ominaisuuksia itsekukin arvostaa.

Hienoa, että autosi on pelannut myös ohjauksen suhteen hyvin.  ;) Ei tuossa aiemmin kirjoittamassani autossakaan ole muuta vikaa kuin ohjaus. Se ei mielestäni vastaa neljän kympin laatuvaikutelmaa, kun paremman ajotuntuman ilman jatkuvaa ohjaustarvetta saa liki puolet halvemmalla. Siksi täällä julistankin, ettei ko. mallin tuotanto ole ollut tasalaatuista valmistusajankohtana.

Noista rengasvalinnosta: Purnaava asiakas ei vaatinut suurempituumaisia tai leveämpiä renkaita korvauksena, vaan olisi varmasti hyväksynyt kapeimmat ja pienempituumaiset rekisteriviranomaisen sallimat renkaat, jos niillä saavutettaisiin ajotuntuma, jossa em. autoa ei tarvitsisi ohjata suoralla tiellä valotolpan välein.

Lainaus käyttäjältä: rami - 10.08.16 - klo:22:51
Kyllä siinä autossa se rengas ja vannekoko on paras jotka siihen autoon on tehtaalla asennettu.

No ei kyllä ole. Aika vaikea etsiä näin monen vuoden takaa mutta aikoinaan luin haastattelun jossa haastateltiin Toyota MR2 suunnittelijaa joka totesin valitun vannekoon olleen hinnan sanelema kompromissi.

Väittäisin, että nykyisin suunnittelijoilla on täysin samat paineet joskin nyt siihen on tullut hinnan ja ajettavuuden lisäksi vielä mukavuus ja rengasmelu.

Ja mikä on nykyisin paras vannekoko jos ko. autoon saa tehtaalta 16-19" vanteet? Joku näistä on taatusti parempi kuin toinen mutta mikä? Varmaankin jälleen palataan siihen mitä arvostaa, eli hintaa, ajettavuutta vai mukavuutta.

Ei valmistus varmasti ole ollutkaan tasalaatuista, mutta sehän ei tarkoita sitä, että jokainen yksilö on viallinen. Sellaista henkeä tässä on vähän ollut, että jos ei ohjausvikaa omasta autostaan tunnista, ei tiedä autoista mitään  :)

Lainaus käyttäjältä: hta - 19.10.16 - klo:12:26
No ei kyllä ole. Aika vaikea etsiä näin monen vuoden takaa mutta aikoinaan luin haastattelun jossa haastateltiin Toyota MR2 suunnittelijaa joka totesin valitun vannekoon olleen hinnan sanelema kompromissi.

Väittäisin, että nykyisin suunnittelijoilla on täysin samat paineet joskin nyt siihen on tullut hinnan ja ajettavuuden lisäksi vielä mukavuus ja rengasmelu.

Ja mikä on nykyisin paras vannekoko jos ko. autoon saa tehtaalta 16-19" vanteet? Joku näistä on taatusti parempi kuin toinen mutta mikä? Varmaankin jälleen palataan siihen mitä arvostaa, eli hintaa, ajettavuutta vai mukavuutta.

;D ;D ;D
Jopa vertailukohteen nappasit Toyota MR 2 monikohan tuolla kärryllä täällä Suomessa ajelee päivittäin. Ei taatusti norsullekkaan sovi Nokian kumisaappaat. Kannattaa aina muistaa,että puhutaan keskivertoautoilusta. Turhaa ja lapsellista vetää jotain ääripään keskusteluja.  Ei kuule tehdas laita sellaisia renkaita autoihinsa jotka huonontavat sen ajo-ominaisuuksia. Hulluahan se nyt olisi paskoa omaan pesäänsä.  Joku arvostaa kolikärryrenkaita minä ajan keskivertoisesti kaikilla Suomen teillä ja luotan tehdaskokoiseen renkaaseen. Minä ajan tehdaskoolla ja Mattinen kapeilla renkailla. Kyllä se siitä lähtee menemään kun kilometrejä kertyy ja ajokokemusta kasvaa. ;)

Lainaus käyttäjältä: j4neski - 19.10.16 - klo:13:51
Ei valmistus varmasti ole ollutkaan tasalaatuista, mutta sehän ei tarkoita sitä, että jokainen yksilö on viallinen. Sellaista henkeä tässä on vähän ollut, että jos ei ohjausvikaa omasta autostaan tunnista, ei tiedä autoista mitään  :)

Se on kuule sellainen juttu kun sitä sudenkuraa alkaa työtämään isosta tehtaasta tulee sitä pirusti. Näinhän se taatusti on. Turhaa siinä yrittää vastaan vänkyttää. Miksi tehtaat sitten joskus kutsuu tuhansia jopa satoja tuhansia autoja takaisinkutsuun. Onhan se nyt selvä.  Ei se ongelma ole vain VAG arenalaisten autoissa. Yleensä niitä viallisia koponetteja asennetaan samaan pötköön eikä niistä vioista tiedetä vasta kuin asiakkaaspalautteen johdosta. Jos et muuten ymmärrä niin viallinen satsi saattaa olla suurikin jossa esiintyy ongelmia. Ajatellaan tuotantomääriä ja tänne kirjoittajia joita ei varmaan ole kuin "kärpäsenpaskan" verran tuotantomäärään. Kun täälläkin muutamalla kirjoittajalla esiintyy ongelmapulttia niin kyllä taatusti sitä on paljon esiintynyt tietyssä tuotantosyklin autoissa. Vai luuletko,että nämä autot joista täällä kirjoitetaan ovat ainoita?
Mun A3:sen ohjaus parani omalle tasolleen vaihtamalla ohjausvaide  mutta hyvää siitä ei tullut koskaan. Aina lievää vientiä oikealle tai vasemmalle.  Samaa on ollut muillakin. Toivottavasti tuossa uudessa A4 B9:ssä on jo viisaampi ohjaus jolla nykyään mennään. Ei ainakaan pulttia ole vielä ollut kuten oli A3 8V:ssa jo 6000 km kohdalla.  Olipä kyllä hämmentävä tunne kun ajeli A3:lla 6000 km mittarissa ja ratti alkoi "klappaamaan" tyhjää kesken ajon ja mittarissa 100 km/ h.
Tuli kyllä ensimmäisenä "ei vetti voiko tää olla totta"?  No kyllä se vaan voi olla kun sama meno jatkui. Thänks' ajellaan suoraan.

Hämmästelin suuresti kolmisen vuotta sitten kun tämä viestiketju perustettiin ja sen tarkoituksena oli kalastella tietoa sekä luoda mielikuvaa että kyseisessä automallissa olisi ohjauksen kanssa ongelmia. Nyt kiertotien kautta löysin takaisin samaiseen ketjuun ja olen nyt vielä enemmän hämmästynyt kuin kolme vuotta sitten, kun selasin ketjun läpi ja totesin mihin on tuossa ajassa päästy. Huh huh!  :o  :-\

Ei tuo ongelma varmastikaan tuulesta temmattu ole. Se ei tietenkään ilmene kaikissa yksilöissä, eivätkä kaikki kuskit huomaa mitään outoa vaikka vika päällä olisikin. Internetissä homma yleensä eskaloituu. Tälläkin foorumilla kirjoitetaan paljon TSI ja DSG-ongelmista, mutta ei se tarkoita että kaikilla olisi näitä ongelmia.

Itse on ole mutteria tavannut, mutta kyllä sen huomaa jos kohdalle sattuu. Työkaverin 4-5 vuotta vanhan A5:n ohjaus oli mielestäni aivan kamala, nuljui ja "mutteroi" jo kaupunkinopeuksissa...

Lainaus käyttäjältä: Daatta - 19.01.17 - klo:09:56
Ei tuo ongelma varmastikaan tuulesta temmattu ole.

Ei varmastikaan. Jos esimerkiksi tällä foorumilla joku kertoo A3:sessaan olevasta ohjausongelmasta, niin mitäpä syytä kenelläkään olisi tätä kiistää.

Lainaus käyttäjältä: Daatta - 19.01.17 - klo:09:56
Se ei tietenkään ilmene kaikissa yksilöissä.

Eipä niin. Tästä päästäänkin itse asiaan. Millaisia johtopäätöksiä voidaan vetää siitä, että täällä on raportoitu A3:een liittyvistä ohjausongelmista? Kun täälläkin muutamalla kirjoittajalla on esiintynyt "ongelmapulttia", niin voidaanko siitä vetää johtopäätös, jonka mukaan "sudenkuraa" on tullut "isosta tehtaasta niin pirusti"? Eli onko ohjausongelma A3:n leimaa-antava ominaisuus? Eräiden kirjoittajien mielestä tämä on päivänselvä asia, jota vastaan on turha "vänkyttää". Miten tämä sitten ilmenee? Mistä tiedämme, että "sudenkuraa" todella on työntynyt "isosta tehtaasta niin pirusti". No siitä, että "tehtaat sitten joskus kutsuu tuhansia jopa satoja tuhansia autoja takaisinkutsuun".

Eli kun suuressa määrässä autoja ilmenee korjausta edellyttävä ongelma, suoritetaan tuhansia, ellei jopa satoja tuhansia autoja koskeva takaisinkutsu. Oletetaan seuraavaksi, että juuri näin on tapahtunut A3:n kohdalla. Eli "viallisia koponetteja" on siis tullut isosta ja vähän pienemmästäkin tehtaasta niin maan perkeleesti. Eikä asia ei jää ostajilta huomaamatta, koska

Lainaus käyttäjältä: Daatta - 19.01.17 - klo:09:56
kyllä sen (mutterin) huomaa jos kohdalle sattuu.

Koska "sudenkuraa" on työntynyt "isosta tehtaasta" valtavia määriä, ei ongelma voi mitenkään koskea vain Suomea. "Mutteria" on pakko esiintyä muuallakin. Vaikka suomalaiset autonostajat olisivat kaikki nöyriä ja alistuvia (mitä en usko), niin muualla maailmassa tätä "sudenkuraa" tuskin purematta nieltäisiin. Tulisi reklamaatioita, nettikirjoittelua ja lopulta asia myös varmasti ylittäisi uutiskynnyksen DSG -ongelmien tapaan: "Tuhansissa Audeissa viallinen ohjaus" tms. Ja jos takaisinkutsut eivät vielä tähän mennessä olisi alkaneet, niin tässä vaiheessa niiden viimeistään luulisi alkavan. Onko näin sitten tapahtunut? Ei. Ainakaan minulla ei ole tietoa sen paremmin takaisinkutsuista kuin uutiskynnyksen ylittymisestäkään. Korjatkaa, jos tiedätte toisin.

Miten tämä on selitettävissä? Onko kyse siitä, että kaikki "sudenkuraa" saaneet autonostajat ovat nöyrästi tyytyneet kohtaloonsa? Tuskin. Itse pidän todennäköisempänä sitä, että ohjausvika on huomattavasti harvinaisempi ilmiö, kuin eräät kirjoittajat kuvittelevat. Viallisia autoja on todennäköisesti ollut sen verran vähän, että ongelma on ollut tarkoituksenmukaisinta hoitaa kunkin kuluttajan reklamaation perusteella ilman takaisinkutsuja.

                                       ***

Onkohan tässä ristiriita?

Lainaus käyttäjältä: Daatta - 19.01.17 - klo:09:56
eivätkä kaikki kuskit huomaa mitään outoa vaikka vika päällä olisikin.

Lainaus käyttäjältä: Daatta - 19.01.17 - klo:09:56
mutta kyllä sen (=vian) huomaa jos kohdalle sattuu.

Ei kirjoituksiani kannata lukea kuin piru raamattua... Viimeinen virke oli kyllä huonosti muotoiltu. Tarkoitus oli sanoa että itse varmasti huomaisin tuollaisen ongelman ohjauksessa, vaikka A3 mutteria en ole kokenutkaan. A5:ssa tunnistin ongelman, vaikka sillä ei luultavasti ole mitään tekemistä A3:n oletettavan ongelman kanssa.

Kyseessä tuskin olisi takaisinkutsun paikka, koska turvallisuus ei vaarannu.

Lainaus käyttäjältä: mattinen - 19.01.17 - klo:10:56
Ei varmastikaan. Jos esimerkiksi tällä foorumilla joku kertoo A3:sessaan olevasta ohjausongelmasta, niin mitäpä syytä kenelläkään olisi tätä kiistää.

Eipä niin. Tästä päästäänkin itse asiaan. Millaisia johtopäätöksiä voidaan vetää siitä, että täällä on raportoitu A3:een liittyvistä ohjausongelmista? Kun täälläkin muutamalla kirjoittajalla on esiintynyt "ongelmapulttia", niin voidaanko siitä vetää johtopäätös, jonka mukaan "sudenkuraa" on tullut "isosta tehtaasta niin pirusti"? Eli onko ohjausongelma A3:n leimaa-antava ominaisuus? Eräiden kirjoittajien mielestä tämä on päivänselvä asia, jota vastaan on turha "vänkyttää". Miten tämä sitten ilmenee? Mistä tiedämme, että "sudenkuraa" todella on työntynyt "isosta tehtaasta niin pirusti". No siitä, että "tehtaat sitten joskus kutsuu tuhansia jopa satoja tuhansia autoja takaisinkutsuun".

Eli kun suuressa määrässä autoja ilmenee korjausta edellyttävä ongelma, suoritetaan tuhansia, ellei jopa satoja tuhansia autoja koskeva takaisinkutsu. Oletetaan seuraavaksi, että juuri näin on tapahtunut A3:n kohdalla. Eli "viallisia koponetteja" on siis tullut isosta ja vähän pienemmästäkin tehtaasta niin maan perkeleesti. Eikä asia ei jää ostajilta huomaamatta, koska

Koska "sudenkuraa" on työntynyt "isosta tehtaasta" valtavia määriä, ei ongelma voi mitenkään koskea vain Suomea. "Mutteria" on pakko esiintyä muuallakin. Vaikka suomalaiset autonostajat olisivat kaikki nöyriä ja alistuvia (mitä en usko), niin muualla maailmassa tätä "sudenkuraa" tuskin purematta nieltäisiin. Tulisi reklamaatioita, nettikirjoittelua ja lopulta asia myös varmasti ylittäisi uutiskynnyksen DSG -ongelmien tapaan: "Tuhansissa Audeissa viallinen ohjaus" tms. Ja jos takaisinkutsut eivät vielä tähän mennessä olisi alkaneet, niin tässä vaiheessa niiden viimeistään luulisi alkavan. Onko näin sitten tapahtunut? Ei. Ainakaan minulla ei ole tietoa sen paremmin takaisinkutsuista kuin uutiskynnyksen ylittymisestäkään. Korjatkaa, jos tiedätte toisin.

Miten tämä on selitettävissä? Onko kyse siitä, että kaikki "sudenkuraa" saaneet autonostajat ovat nöyrästi tyytyneet kohtaloonsa? Tuskin. Itse pidän todennäköisempänä sitä, että ohjausvika on huomattavasti harvinaisempi ilmiö, kuin eräät kirjoittajat kuvittelevat. Viallisia autoja on todennäköisesti ollut sen verran vähän, että ongelma on ollut tarkoituksenmukaisinta hoitaa kunkin kuluttajan reklamaation perusteella ilman takaisinkutsuja.

                                       ***

Onkohan tässä ristiriita?

Ensimmäiseksi totean, että minulla ei ole Audia, mutta veljelläni on ja siinä on ns. mutteriohjaus. Kaikista huolto- ja korjaustoimenpiteistä en tiedä, mutta on sitä autoa joka tapauksessa korjattu. Sain sen mielikuvan, että olisivat jonkun verran saaneet ohjausta paremmaksi, mutta ei se vieläkään hyvä ole.
Kun hän tuosta minulle ensimmäisen kerran mainitsi, etsin netistä tietysti tietoa ja kyllä ongelma on tiedossa, laajuudesta en osaa sanoa mitään. Näiden hakujen perusteella ja Vagarenan keskusteluja luettuamme auto meni ensi kerran tarkistettavaksi Audi-huoltoon.Tässä kyseessä siis Audi A3.

http://audiproblem.com/2013-audi-a4-steering-problems-defects/ (http://audiproblem.com/2013-audi-a4-steering-problems-defects/)

https://www.youtube.com/watch?v=MW9M2n3Cym4 (https://www.youtube.com/watch?v=MW9M2n3Cym4)

A3 ohjausongelmat.
Tilannehan on niin,että niissä A3 8V Audeissa joissa on mutteriohjaus niin se ei tule parantumaan millään muulla kuin vaihtamalla ohjausvaihe.  Ihan turhaa höpöttää renkaista ja muista. (onnitelen niitä jotka ovat ällynneet vaihdattaa tämän kalliin osan takuuseen minulla tuli vaihto 6000km paikkeilla)
Mitää tulee lopulliseen ohjaustuntumaan niin eipä siitä kovin huippua tullut sen jälkeenkään, mutta vaihtamalla ohjausvaihde mutteri kyllä hävisi. Lievää levottomuutta ajossa kumminkin oli sen huomasi hyvin varsinkin pitemmillä matkoilla. Mennään hieman oikealle/mennään hieman vasemmalle jne. On kumminkin otettava huomioon tuuliolosuhteet, mutta siltikkin.
Tämä kuuluisa mutteri on kyllä niin karmea kokemus,että sen kyllä huomaa. Itse olin äimänä kun ratti alkoi keskivaiheella kesken ajon olemaan holtiton noit 2- sentin alueella. Siis täysin veltto ja vasteeton.
Jos nyt ajatellaan asiaa totuudenmukaisesti niin eihän tätä ongelmaa ole kaikilla. En ole niin koskaan väittänytkään.
Turha sitä ongelmaa on kuitenkaan vähätellä koska täällä kirjoittajistakin sitä on esiintynyt monella.
Mikä prosentti A3 8V:n kuskeista on kirjoittelemassa täällä jos ajatellaan vaikka Euroopan laajuisesti?
Todella puhutaan mitättömän pienestä määrästä ja kumminkin täälläkin esiintyy kyseistä "mutteria"monella.
Ei varmaan ongelma ole kovinkaan pieni asia. Ei tälläisissa asioissa tehdä mitään takaisinkutsua se olisi jo merkille/mallille aika ikävä tapaus.
Tehdas on päättänyt,että korjataan niille joilla se on ja jotka OSAAVAT sen vaatia eivätkä tyydy "mutteriohjaukseen".
Kyseinen vika on kumminkin autossa niin karmea etteihän sitä nyt voi kuvitellakkaan ajavansa sellaisella autolla jossa ratissa kesken matkan alkaa ohjaus ajoittain muljuamaan.
Ajakoon ken haluaa minun puolestani minä en aja sellaisella autolla. On nuita pirssejä ollut sen verran,että vertailukohteita riittää.  Jokainen taaplatkoon tyylillään minun kohdaltani asia on pois pyyhitty.

Lainaus käyttäjältä: rami - 20.01.17 - klo:10:02
Jos nyt ajatellaan asiaa totuudenmukaisesti niin eihän tätä ongelmaa ole kaikilla.

Oho, piti aivan katsoa, että oliko se tosiaan Rami, joka teki moisen tunnustuksen. Näemmä lukuisten kirjoittajien kymmenet jankkaukset alkoivat kuitenkin tuottaa tulosta ;D

Hienoa, että suurin osa ketjun lukijoista pitää omaa tai koeajamaansa ajoneuvoa ohjaustuntumaltaan kelvollisena tai ainakin riittävän hyvänä, ettei siitä kannata purnata foorumeilla. Onneksi meillä Suomessa voi keskustella vielä vapaasti. Ikävää kuitenkin on, kun kohdalle osuu (kuluttajan määrittelemänä) ohjausongelmainen maanantaikappale, jollaisena pidän seuraamaani tapausta. Kirjoitan tähän ajatuksiani aiheesta. Taustatiedot selviävät edellissivun viesteistä.

Ohjausongelma on harvinaisen visainen pulma, koska sen toteaminen on paljon kiinni siitä, minkälaisella kulkineella koeajon suorittaja on tottunut ajamaan. Toisaalta myös maahantuojan edustajan intressiristiriita saattaa aiheuttaa suurempaa siedettävyyttä ajotuntumaan. Kuluttajan on paljon helpompi osoittaa myyjälle vikaantunut jakoketju tai toimimaton sähkölaite autossaan kuin kuvailemani ohjausongelma.

Itse pidän ajo-ominaisuuksia kaikkein merkittävimpänä seikkana auton hankinnan kannalta. Toisena listallani on käyttövarmuus. On aivan sama, onko lisävarusteena tilattavat koristelistat titaaninväriset vai kultaiset. Tapauksen autoon vaihdettiin vajaan kahden vuoden aikana ohjausvaihde kahteen kertaan. Kesä- ja talvirenkaat sekä toiset vanteet vaihdettiin uusiin, koska maahantuoja halusi varmistaa, ettei ohjausongelma aiheudu kuluttajan rengasvalinnoista. Alkuperäiset renkaat olivat kai tehtaan ja maahanatuojan yhteisesti Suomen olosuhteisiin valitsemat.

Kritisoisin eniten sitä, kuinka hankalaa ja hidasta asioita oli ensimmäisen vuoden aikana hoitaa myyjän ja myöhemmin maahantuojan kanssa. Vasta eteneminen portaassa riittävän korkealle sai casen hetkeksi lähtökuopistaan. Valmistajaa tuskin kiinnosti piip vertaa koko case, sillä kukapa näitä yksittäisten kuluttajien purnauksia siellä lukisi, eikä auton omistajakaan ollut somekansaa. 15 minuutin huomion saa halutessaan toki aikaan. Ajoneuvon kantaaottavia kylkiteippauksia harkittiin, mutta todettiin huomion kiinnittyvän silloin liiaksi jälleenmyyjään, jonka aikaansaannokseksi tätä ohjaustuntumaa ei voitane laskea.

Itse koin ko. auton ajotuntumaltaan epätyypillisenä mihinkään muuhun ajamaani autoon verrattuna, osittain hervottomana ja arvaamattomana- autona joka väsyttää ajajansa puolessa tunnissa. A3 8V tallentaa muistiinsa tietoa kuljettajan ajotavasta ja hälyttää sitten kahvikupilla tauolle. Kuluttajalla ei ole minkäänlaista pääsyä tähän tietoon tai kykyä purkaa sen sisältöä. Tuo tallennettava tieto olisi varmasti ollut liki ainoa todennettavissa oleva keino mitata ohjausongelmaisen auton ajajan ohjausliikkeitä, kun ko. tietoa vertailtaisiin toiseen vastaavaan.

Johtopäätökseni tapauksesta: Yksikään koeajamani A3 8V ei ollut ajotuntumaltaan samanlainen. Osa autoista oli nelivetoja, osa tylppäperäisiä tai moottoriltaan eritehoisia. Niissä kaikissa oli keskimäärin erimerkkiset talvi- tai kesärenkaat. Tapauksen auto oli vuosimallin 2015, automaattivaihteinen A3 Sedan 1.4 TFSI, 110 kW COD ja ajamistani ohjaustuntumaltaan selkeästi huonoin. Tilaushetkellä samanmallista Sedania ei ollut koeajettavissa Suomessa. Auton tilaaja oli tylppäperäiseen koeajoautoon tyytyväinen ja uskalsi sen vuoksi tilata tehtaalta tämän ohjausfiaskoksi osoittautuneen Sedanin syksyllä 2014. Auto oli muuten omistajalleen täydellinen valinta, vähäkulutuksinen ja näppäränkokoinen. Korjaustoimenpiteistä, säädöistä, mittauksista ja maahantuojan huolenpidosta huolimatta auto ei tullut omistajaa tyydyttävään kuntoon. Auton ohjaustuntuman epätyypillisyyden toisiin ajoneuvoihin verrattuna totesi omistajan lisäksi useampi ulkopuolinen taho ennen ja jälkeen korjaustoimenpiteitä. Maahantuojan mukaan auton ajettavuus vastaa muiden A3-mallien ajettavuutta, eikä siinä ole vikaa.

Omistaja vaihtoi lopulta vajaan kahden vuoden ikäisen A3 Sedanin ajoneuvoon, jonka koki ohjaustuntumaltaan edellistä paremmaksi. Hän ei uskaltanut enää jättää tehdastilausta, vaan tyytyi autoon, jonka ajotuntuman voi kokea ennen ostopäätöstä. Ikävä kyllä vanha ajoneuvo ei mennyt paalattavaksi, vaan joku vähempään tyytyvä saa siitä "hyvän" kulkuneuvon. Korostan vielä lopuksi, että jokainen Audi A3 tuntuu olevan yksilö, eikä niissä kaikissa ole ohjausongelmaa tai "mutterointia".

Valitettavan tutuilta kuulostavat nuo ramin ja Leon8:n kommentit. Ohjausvaihteen vaihdon jälkeenkään ei voinut olla tyytyväinen ohjaukseen, vaati jatkuvaa kaitsemista ja kahvitaukomuistutin huomautteli edelleen turhan usein. Tai sitten omat odotukset olivat liian korkeat.

Muutaman kerran havaitsin mutterin ja vein huoltoon. Ei tarvinnut vääntää mistään eikä hampaita kiristellä, vaan totesivat ongelman ja korjasivat.

Korjauksen jälkeen en ole havainnut mitään moitteita ohjaustuntumassa. Sen pituinen se.

Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 20.01.17 - klo:10:27
Oho, piti aivan katsoa, että oliko se tosiaan Rami, joka teki moisen tunnustuksen. Näemmä lukuisten kirjoittajien kymmenet jankkaukset alkoivat kuitenkin tuottaa tulosta ;D

Siis kerro minkä tunnustuksen?
En ole koskaan sanonutkaan,että kaikissa A3 8V olisi sama vika.
Vika koskee varmasti suurta pätkää tuotannossa kun huomioidaan tuotannon suuruutta ja täällä kirjoittaa vain muutama julli ja niilläkin on ollut mutteria.
Ei tarvitse paljon rätinkipäätä jotta tuon pystyy hahmottamaan.
Vika mikä vika ja tosi paha vika onkin.

Mulla menossa jo toinen A3 8V, edellinen oli Sportback, nyt Sedan. Kummassakaan ei ole mutteriohjausta ollut. Tuohon vaelteluun kyllä renkaan koko ja profiili vaikuttaa. Talvella 17" 225/45 kitkat ja kyllähän se seilaa. Kesäkumeina 19" 225/35 ja menee kuin juna kiskoilla.

Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 20.01.17 - klo:13:20
Muutaman kerran havaitsin mutterin ja vein huoltoon. Ei tarvinnut vääntää mistään eikä hampaita kiristellä, vaan totesivat ongelman ja korjasivat.

Korjauksen jälkeen en ole havainnut mitään moitteita ohjaustuntumassa. Sen pituinen se.

Kerrotko miten se korjattiin?

Lainaus käyttäjältä: Leon8 - 20.01.17 - klo:11:18
Hienoa, että suurin osa ketjun lukijoista pitää omaa tai koeajamaansa ajoneuvoa ohjaustuntumaltaan kelvollisena tai ainakin riittävän hyvänä, ettei siitä kannata purnata foorumeilla. Onneksi meillä Suomessa voi keskustella vielä vapaasti.

Mielestäni tällä foorumilla ei koskaan ole ollut kyse siitä, etteikö omaan autoon liittyvistä ongelmista, koskivatpa ne sitten liian pientä tavaratilaa tai heikkoa ohjaustuntumaa, saisi keskustella vapaasti. En ole havainnut sellaista asennoitumista, että jonkun kirjoittajan ajoneuvossa olevan vian tai ongelman olemassaolo kiistettäisiin, tai että sitä pyrittäisiin jotenkin vähättelemään. Esimerkiksi tässä ohjauskeskustelussa ei käsittääkseni ole koskaan kiistetty ongelman olemassaoloa. Sitä ei ole vähätelty. Sen sijaan erimielisyyttä on ollut siitä, kuinka laajasta ongelmasta on kyse. On pohdittu sitä, kuinka suurta osaa A3:ia ko. ongelma koskee. Tähän keskusteluun on liittynyt joitakin turhauttavia piirteitä.

Keskustelussa on mm. huomautettu, ettei "se ongelma ole vain VAG arenalaisten autoissa" ja että "luuletko,että nämä autot joista täällä kirjoitetaan ovat ainoita?" Tämäntyyppiset lausunnot osoittavat joko toisten keskustelijoiden älyn täydellistä aliarviointia tai sitten jonkinlaista puutetta näkemyksen esittäjän omassa kapasiteetissa. Totta pirussa jokainen täällä kirjoittava ymmärtää, että Suomeen myytyjen A3:n kunto antaa vain osittaisen kuvan ohjausviallisten autojen määrästä. Sanotaan vaikka, että Suomesta löytyy X kappaletta ohjausviallisia autoja. Ajatellaan sitten, että Saksasta niitä löytyy määrä Y. Nyt siis tiedämme, että ongelma on laajempi. Se ei koskekaan vain X määrää autoja, vaan X+Y määrää autoja. Mutta kyse ei tässä keskustelussa olekaan ollut tästä. Kyse on ollut siitä, kuinka isossa osassa autoja ko. vika esiintyy. Eli kuinka yleinen vika on. Tähän kysymykseen vastaaminen edellyttäisi tietoa sekä myytyjen että ohjausviallisten autojen määrästä. Tätä tietoa meillä ei ole. Sellaiset reteet näkemykset kuin "kun sitä sudenkuraa alkaa työtämään isosta tehtaasta tulee sitä pirusti", eivät vie asiaa juurikaan eteenpäin.

Mitä tulee takaisinkutsuihin, niin ohjaukseen liittyvien ongelmien voisi kyllä ajatella kuuluvan turvallisuuskategoriaan. Varsinkin, kun ohjausta on esimerkiksi tällä foorumilla kuvattu "holtittomaksi", "karmeaksi", "hervottomaksi", "arvaamattomaksi" ja sellaiseksi, ettei "sitä nyt voi kuvitellakkaan ajavansa sellaisella autolla jossa ratissa kesken matkan alkaa ohjaus ajoittain muljuamaan". Jos ohjausongelma todella ilmenee kuvatulla tavalla, on vaikea ajatella, etteikö sillä olisi vaikutusta ajoturvallisuuteen. Samasta syystä voisi myös ajatella, että kovin moni viallisen auton saanut ei tyytyisi tilanteeseen. Eli jos ohjausongelma näyttäytyy edellä kuvatun kaltaisena, niin kuinka todennäköistä olisi, että "mutterin" saaneet tyytyisivät kohtaloonsa? Tuskin kovin todennäköistä. Kaiken tämän pitäisikin näkyä A3:ta koskevana kirjoitteluna, uutisointina ja lopulta jopa takaisinkutsuina. Itse en ole tähän mennessä havainnut kuin kirjoittelua netissä. Mutta minkä johtopäätöksen voimme nettikirjoittelun perusteella tehdä? Sen, että ongelma kiistatta on olemassa. Mitä johtopäätöksiä voimme tehdä siitä, kuinka laajasta ongelmasta on kyse (=kuinka suuressa osassa myytyjä A3:ia ongelma esiintyy)? Emme mitään.

Lainaus käyttäjältä: Leon8 - 20.01.17 - klo:11:18
Ohjausongelma on harvinaisen visainen pulma, koska sen toteaminen on paljon kiinni siitä, minkälaisella kulkineella koeajon suorittaja on tottunut ajamaan. Kuluttajan on paljon helpompi osoittaa myyjälle vikaantunut jakoketju tai toimimaton sähkölaite autossaan kuin kuvailemani ohjausongelma.

Tämä pitää varmasti paikkansa. Ohjaustuntuma on subjektiivinen asia vähän samalla tavalla kuin ajomelu. Jokainen kokee sen omalla tavallaan. Toisaalta ohjausongelmaa on mm. täällä kuvattu sellaisilla ilmaisuilla kuin "holtiton", "karmea", "muljuava" ja "hervoton". Nämä ilmaisut ovat mielestäni sellaisia, että ne kuvaavat objektiivisestikin arvioituna vakavaa ongelmaa. Siis sellaista, jota suurella todennäköisyydellä kukaan ei voi olla huomaamatta. Toisaalta jos kaikki eivät vikaa näin koe, niin silloin ohjausviat kaiketi voivat olla hyvin erilaisia. Tällä puolestaan voi olla oma vaikutuksensa ongelman laajuuteen. Jos ohjaus ei nimittäin ole "holtiton" tai "karmea", niin se saattaa hyvinkin olla sellainen, jossa henkilö A ei huomaa mitään erikoista. Toisenlaiseen ohjaukseen tottunut B sen sijaan huomaa. Lopputulos: A:n näkökulmasta ohjauksessa ei ole vikaa, B:n näkökulmasta on. Mm. tämä seikka saattaa vaikuttaa siihen, kuinka paljon viallisia A3 teillä liikkuu. Henkilöt, jotka eivät koe autossaan olevan vikaa, eivät siitä tietenkään myöskään reklamoi.

Lainaus käyttäjältä: Leon8 - 20.01.17 - klo:11:18
Kesä- ja talvirenkaat sekä toiset vanteet vaihdettiin uusiin, koska maahantuoja halusi varmistaa, ettei ohjausongelma aiheudu kuluttajan rengasvalinnoista.

Eli maahantuoja myönsi ohjausongelman olemassaolon?

Lainaus käyttäjältä: Leon8 - 20.01.17 - klo:11:18
Korjaustoimenpiteistä, säädöistä, mittauksista ja maahantuojan huolenpidosta huolimatta auto ei tullut omistajaa tyydyttävään kuntoon.

Tästä ja edellä sanotusta syntyy sellainen vaikutelma, että maahantuoja on de facto tunnustanut vian olemassaolon. Sillä miksi maahantuoja muuten olisi vaihtanut renkaat ja vanteet uusiin sekä suorittanut korjaustoimenpiteitä, säätöjä ja mittauksia? Kun autoa ei sitten korjausyrityksistä huolimatta saatu kuntoon, päätyy maahantuoja lopulta siihen, että

Lainaus käyttäjältä: Leon8 - 20.01.17 - klo:11:18
auton ajettavuus vastaa muiden A3-mallien ajettavuutta, eikä siinä ole vikaa.

Kaiken kaikkiaan näiden tietojen perusteella ymmärrän tämän tapauksen seuraavalla tavalla. Asiakas on reklamoinut autossa olevasta ohjausviasta. Erinäisten vaiheiden jälkeen maahantuoja on aloittanut toimenpiteet vian korjaamiseksi. Ne eivät kuitenkaan ole johtaneet toivottuun lopputulokseen. Tämän jälkeen maahantuoja on ilmoittanut ohjauksen olevan samanlainen kuin muissakin A-kolmosissa. Maahantuoja on siis muuttanut kantansa: vikaa ei olekaan.

Lainaus käyttäjältä: Leon8 - 20.01.17 - klo:11:18
Auton ohjaustuntuman epätyypillisyyden toisiin ajoneuvoihin verrattuna totesi omistajan lisäksi useampi ulkopuolinen taho ennen ja jälkeen korjaustoimenpiteitä.

Tämä tapaus on jo loppuun käsitelty, mutta ylläolevasta tulee seuraava ajatus tulee vielä mieleen. Olettaen, että kyseessä oli epätyypillisyys nimenomaan suhteessa muihin A-kolmosiin nähden, olisi prosessia ehkä vielä kannattanut jatkaa. Ko. ajoneuvon ohjauksesta verrattuna muihin A-kolmosiin olisi ehkä kannattanut hankkia HTT-tavarantarkastajan lausunto. Jos hänkin olisi todennut ajotuntuman olevan esimerkiksi "hervoton" tai "arvaamaton", olisi reklamaatioprosessissa ehkä vielä ollut aineksia jatkamiseen. Nimenomaan yhdistettynä siihen, että maahantuojan omat toimenpiteet selvästi viittaavat vian olemassaolon myöntämiseen. Toisaalta ymmärrän kyllä hyvin, että tässä vaiheessa asia on jo varmasti tympinyt ostajaa niin paljon, että hän on halunnut lopettaa "puljaamisen". Ja mitään taetta ei tietenkään olisi ollut siitä, millaiseen tulokseen tavarantarkastaja olisi päätynyt. Ja mihin hintaan. Toisaalta ilmoitus aikeesta hankkia lausunto olisi ehkä saattanut motivoida maahantuojan jonkinlaiseen hyvitykseen asiassa.

Lainaus käyttäjältä: Leon8 - 20.01.17 - klo:11:18
Omistaja vaihtoi lopulta vajaan kahden vuoden ikäisen A3 Sedanin ajoneuvoon, jonka koki ohjaustuntumaltaan edellistä paremmaksi. Hän ei uskaltanut enää jättää tehdastilausta, vaan tyytyi autoon, jonka ajotuntuman voi kokea ennen ostopäätöstä.

Hän siis pysyi samassa merkissä ja mallissa? Aika hieno juttu, sillä moni olisi todennäköisesti moisen kokemuksen jälkeen vaihtanut merkkiä ja/tai mallia.

Lainaus käyttäjältä: Leon8 - 20.01.17 - klo:11:18
Ikävä kyllä vanha ajoneuvo ei mennyt paalattavaksi, vaan joku vähempään tyytyvä saa siitä "hyvän" kulkuneuvon.

Jep. Ja tässä on tietysti nyt se hyvä puoli, että ko. ajoneuvon ostajan ei tarvitse tehdä ostostaan ilman koeajoa. Hän siis tietää, mistä maksaa. Tästä syystä hän voikin saada oikeasti hyvän ajoneuvon. (Siis sellaisen, johon hän on tyytyväinen).

Lainaus käyttäjältä: Leon8 - 20.01.17 - klo:11:18
Korostan vielä lopuksi, että jokainen Audi A3 tuntuu olevan yksilö, eikä niissä kaikissa ole ohjausongelmaa tai "mutterointia"

Näin se tuntuu olevan. Jos ei tästä keskustelusta mitään muuta hyötyä ole, niin ainakin sen lukenut A3:n ostamista harkitseva henkilö saa tietää, mihin on syytä varautua.

Lainaus käyttäjältä: Jaudi - 20.01.17 - klo:12:17
Valitettavan tutuilta kuulostavat nuo ramin ja Leon8:n kommentit. Ohjausvaihteen vaihdon jälkeenkään ei voinut olla tyytyväinen ohjaukseen, vaati jatkuvaa kaitsemista ja kahvitaukomuistutin huomautteli edelleen turhan usein. Tai sitten omat odotukset olivat liian korkeat.

Näinhän se kyllä oli ainakin minun kohdallani ,että ei siitä autosta kunnollista tullut. Mutteri kyllä hävisi mutta ajo-ominaisuudet olivat edelleen "leijaavia" jopa Contin isomman nopeusluokan renkailla.
Täällähän nyt on ollut ja on tämä LAUMA joka henkeen ja vereen vähättelee ja kyseenalaistaa totuuden puhumisen.
Itselläni on ollut liki 30 uutta autoa joten varmaan olen perillä koska autossa on ohjaus kunnossa. Hyvänä sivukommenttina voi sanoa,että V Golfin ohjaus oli todella hyvä.
Osa on vaijennut totuuden edessä ja toinen osa saakin olla omaa mieltään. Kumminkaan totuus ei muutu miksikään.

Lainaus käyttäjältä: rami - 20.01.17 - klo:14:47
Täällähän nyt on ollut ja on tämä LAUMA joka henkeen ja vereen vähättelee ja kyseenalaistaa totuuden puhumisen.

http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/05.mp4.html?o=7 (http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/05.mp4.html?o=7)

Lainaus käyttäjältä: rami - 20.01.17 - klo:14:33
Kerrotko miten se korjattiin?

Ohjausvaihde vaihdettiin, ei muuta keinoa tuota korjata taida ollakaan.

Ohjausvaihteen uusiminen on todellakin ainoa korjaustoimenpide kyseisen "mutteriohjauksen" korjaamiseen. Paljoko lienee osa maksaa vaihtotöineen.
On kyllä ikävää joilla se lasahtaa takuuajan jälkeen tai kyseinen auto on uudella omistajalla. Silloin aletaan puhumaan kustannuksien puolittamisista yms... Kallista kuraa joille sattuu kohdalle. Mahtaa tonnit käydä kevyksi tiskillä.
Olen täysin Leon 8 kirjoittajan kanssa samaa mieltä.
;D ;D ;D  Jaa Mattinen etteikö täällä ole irvailtu ja vähätelty erilaisia selviä vikoja?
Monet viathan täällä nyt ovat ajan oloon tulleet selväksi. Kaikista naurettavin härveli tämä natiseva ylös/alas pomppiva MMI näyttö no onneksi siitäkin pöljyydestä on A4 kohdalla päästy eroon. Joissakin A3 autoissa on jo kolmas näyttö vaihdettu.
Mattinen vaan funtsaa kapeita renkaita polttoainetalouden parantamiseksi ja joku toinen suunnittelee jumalattoman leveitä renkaita ulkonäkösyistä.
Enemmän ajaneena voin suositella sellaista: Kannattaa kumminkin luottaa siihen rengaskokoon jota tehdas suosittelee.

Se on semmoinen parin tonnin remontti jos joutuu itse maksamaan ohjausvaihteen vaihdon.
Mulla nelonen mutta eiköhän näissä samoja osia ole.
Oma kosla oli kohtuu hyvä kesärenkailla vaan talvikumeilla joutui ohjastamaan.
Pidinkin sitä renkaiden vikana ja kirosin nokian kasit.
Nyt kun se o-vaihde tilttasi totaalisesti muutama viikko sitten niin loppujen
lopuksi se oli siunaus.
Päivitetyllä versiolla menee tosi hienosti,jopa muija ajettuaan totesi sen.