Moro.
Osaisko joku sanoa mitähän öljyä pitäis transportterin koneeseen laittaa? Sen verran uus tuttavuus mulle toi pirssi etten oo vielä siihen moottori öljyjä vaihtanu. Katti+ hiukkas loukkua ei siinä enään oo. Oon aatellu vaihtaa öljyt 10tkm välein. Eli ei tarvis olla mitään longlife öljyä. Koitin kyllä etsiä vastausta tältä ja muiltaki foorumeilta mut eipä semmosta selvää vastausta ole vastaan tullu.
/jape
Jos 2.5tdi niin pitää käyttää 506.01 öljyä olisi sitten normaali vaihtoväli tai long-life.
Eli kaikki öljyt käy mistä löytyy tuo mainitsemasi 506.01 luokitus? Ja kone on tuo 2.5 tdi
Itse olen laittanut 10 000 km välein ihan tavallista Castrolin tai Mobilin synteettistä takuuajan jälkeen. 400 000 ajettu kone, jolla on ajettu 200 000 km em. öljyillä, oli sisuskaluiltaan moitteettomassa kunnossa. Muista vaihtaa myös vaihdelaatikkoöljyjä, volkkarin mielestä ei tarvitse, mutta jos ei vaihda, menee laakerit.
506.01 luokan öljy mutta esim mobilin joissakin öljyissä on tuo kyseinen kone blokattu pois joten tarkkana saa olla. Itsellä oli nesteen city Pro ja Se ei kyllä kyseisessä koneessa kestänyt. Nyt Shell helix ultra uv (av?). Talven aikana nähdään miten tuo koneessa pysyy.
Missään nimessä ei tarvitse olla 506.01, kun aloittaja sanoo vaihtavansa öljyt 10 tkm välein. Itse olen vaihtanut 10 tkm välein 505.00- öljyjä, ei ole ollut mitään pumppusuutinongelmia ikinä. Jos uskot tarvitsevasi pumppusuutinerikoisöljyn, etsi 505.01- luokitus. Jos autossa on DPF, sitten pitää olla 507. Jos luulet, että dieselillä voi ajaa 30 tkm samoilla öljyillä (kalliiksi tuleva virhe), sitten tuota 506.01 tai 507.
Mun tietous että pitää olla 506.01 öljyä perustui maahantuojan kertomaan ja ohjekirjaan.
505.01 on pumppusuutinöljy, 506.01 on LL- pumppusuutinöljy. Jos vaihtaa öljyt 10 tkm välein, ei tarvitse LL-öljyä. Esim Teboilin Diesel 5w40 on 505.01, moni kehuu sitä. Itse olen kyllä käyttänyt 505.00- öljyjä, hyvin tuloksin.
Mun käsittääkseni ilman DPF:ää olevat 2.5 R5 TDI:t (moottorikoodit AXE ja AXD) vaativat tuon 506.01 luokituksen mukaisen öljyn sen takia, että siinä on joku nokkia / paininkuppeja suojaava lisäaine mukana. Silloin tämän luokituksen mukainen öljy tarvitaan on sitten LL huoltoväli käytössä tai ei. Uudemmissa dieselpartikkelisuodattimilla varustetuissa portterien moottoreissa taas on jotain materiaalieroja (tai sitten hiukkasloukko ei tykkää tuosta lisäaineesta) ja niissä käytetään eri öljyä (Esim Mobilin ESP).
Netin syövereistä löytyy kertomuksia joissa nokka-akselit ja paininkupit ovat finaalissa aika pienillä kilometreillä AXE ja AXD moottoreissa ja yhtenä selityksenä on pidetty vääriä öljyjä. Kai siinä joku syykin on, miksi esim. Mobil osassa öljyistään kertoo, että täyttää "periaatteessa" luokituksen (tai voi käyttää sitä tarvitsevissa VW:n autoissa) 506.01, mutta ei suositella ilman hiukkasloukkoa oleviin R5 koneisiin
Itestä äkkiä vaan tuntuis et mikä tahansa laadukas täys synteettinen öljy 5w-40 10tkm vaihto välillä vajaa 600tkm ajetussa moottorissa on parempi vaihtoehto ku joku huippu ll öljy pitkällä esim 30tkm vaihto välillä. Jos tuolla omallani ajais sen 30tkm ll öljyillä nii taitais olla jo koostumus ja väri samaa ku mitä kalajoen vesi on keski kesällä. ;)
Jo vain kippasin koneeseen 505.10 luokituksen castrol edge diesel motor fst 5w-40 öljyt. Eiköhän noilla 10tkm ajele.
Mitä litkua laatikkoon kannattais laittaa? Ja kuinka paljon? Onko siinä mitään tarkistus proppua? Ei ainakaan huolto historiasta löytyny mainintaa et ois vaihdettu nii aattelin neki vaihtaa.
Takapyörän laakeri alko ääntää ja uuden hainki mut eihän tuota saa vaihdettua kotona ellei sitte saa jostain prässiä lainaan...