A3 vm-2014 Xenonit kummastuttaa kun ajaa kuoppaisella tiellä.
Tapahtuu sellainen ilmiö,että valokiila pomppii tärinän mukaan.
Valot ovat aivan kun ne olisivat jotenkin irrallaan tai huonosti kiinnitetty. :-\
Aama ilmiö uudessa A6:ssa. Edellisessä autossa oli myös sama.
Olisiko säätömoottoreita nopeutettu tai rakennetta muutoin muutettu => kerkiää jo pienempiinkin alustan korkeuden muutoksiin = automaattinen korkeudensäätö se niitä fikkareita kuopissakin siis heiluttelee 8)
VW Golfissa (vm 2013) sama juttu. Ei haittaa minua.
Itse pidän "lyhyiden"valojen kantamaa melko lyhyenä.., vertailuna 5-srj BMW. Siinä lyhyet selkeästi pidemmällä ja leveämmällä keilalla.
"Pitkä"valot tässä A3:ssa on OK.
Olen harkinnut polttimoiden vaihtoakin (tosin ensin voisi tarkistaa suuntauksen), jostain muistan lukeneeni lähivalojen suuntauksen olleen A3:n testissä melko alas...
Onko muut ollut tyytyväisiä auton valoihin erityisesti lähivaloihin.
LainaaOlen harkinnut polttimoiden vaihtoakin (tosin ensin voisi tarkistaa suuntauksen), jostain muistan lukeneeni lähivalojen suuntauksen olleen A3:n testissä melko alas...
Onko muut ollut tyytyväisiä auton valoihin erityisesti lähivaloihin.
En ole ollut tyytyväinen, edelliseen neloseen mitä minulla oli nämä ovat kuin pienet tuikut, pitkät OK. Olen kysellyt huollossa että ovatko oikein suunnatut, ja kuulemma olivat, katsoivat sen. Pettymys on valot.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 07.12.13 - klo:00:20
En ole ollut tyytyväinen, edelliseen neloseen mitä minulla oli nämä ovat kuin pienet tuikut, pitkät OK. Olen kysellyt huollossa että ovatko oikein suunnatut, ja kuulemma olivat, katsoivat sen. Pettymys on valot.
Tuppaavat vaan huollossa säätämään ne valot päin p*rsettä, joten en vetäisi huollon mielipiteistä minkään valtakunnan johtopäätöksiä. Aikoinaan omassa golffissa säädettiin valojen alenema toistuvasti johonkin 3-5% hujakoille, jolloin kantamaa oli lähivaloilla huimat 10m. Itse ne piti aina säätää kunnollisiksi.
LainaaTuppaavat vaan huollossa säätämään ne valot päin p*rsettä, joten en vetäisi huollon mielipiteistä minkään valtakunnan johtopäätöksiä. Aikoinaan omassa golffissa säädettiin valojen alenema toistuvasti johonkin 3-5% hujakoille, jolloin kantamaa oli lähivaloilla huimat 10m. Itse ne piti aina säätää kunnollisiksi.
ok, eli pitäisi itse hoitaa se asia kuntoon, täytyy ihmetellä lisää.
Myönnettäköön heti kättelyssä oma avuttomuus kaikkeen vähääkään teknisempään huoltamisen liittyen.
Sitten kysymys, onko suositusta tai kokemusta missä pk- seudulla voi tsekkauttaa huoltoa lukuunottamatta nuo säädöt? Onko adaptiivisilla valolla vaikutusta eli uskaltaako niitä yleensä säädättää vai kannattaako jättää tehtaan tekoset voimaan? Tai mistä mattimeikäläinen haistaisi mahdollisen ongelman säädöissä, audin erityisesti pitkät kun ei kummoiset ole. Lähivalot kai testien perusteella hyvät.
On aika jännää kun toiset puhuu toista. Toisilla on hyvät lähivalot Audissa ja toisilla hyvät kaukovalot.
En kuitenkaan meni tehtaanarvoja rassauttamaan jos ei polttimoita tms. ole vaihdettu.
Tuskimpa ne tehtaalla on ihan pöheikköön vedetty.
Kyllä ne herkästi vaan on tehtaalta/ maahantuojan luovutushuollon jälkeen usein miten sattuu. katsoin juuri tm koeajon niin a3 lähivalot arvosteltiin (oikein säädettynä) hyviksi ja kaukovaloilla puolestaan leveys oli hyvä mutta pituus tosi vaatimaton
No voidaan niitä säädellä mielin määrin mutta useimmiten menee enemmän pöheikköön.
Mulla on kanssa se tuntuma, että tosi lähelle näyttää lähivalot.
Minulla on uusi Golf, enkä halua sekaantua audimiesten autoihin, mutta oman autoni xenonit näyttivät mielestäni liian ylös. Kävin tarkistuttamassa niitä merkkihuollossa ja nyt ne ovat tosi hyvät. Lähivalot Golfissakin näyttävät aika lähelle.
Joten rohkeasti vaan merkkihuoltoon laittamaan valot kuntoon. Sitä varten takuu on.
Tämän ketjun alkuperäinen tarkoitus ei ollut valojen säätäminen vaan kysymys oli siitä kun Xenonit tärisee kuoppaisella tiellä jonka huomaa tärisevästä valokiilasta.
Ei se kyllä mistään valoautomatiikan automaatiisäädöstä johdu taisen nopeudesta.
Kyllä sen täyttyy johtua sen ripustuksesta tms.
Ihmetyttää nuo TÃ,,RISEVÃ,,T Xenonit.
Tuntuu,että muillakin on vastaavaa ilmiötä niin olkoon. :-[
Imho, linssityyppisten xenonien tärinä kuopissa on kyllä ihan normaalia.
Omassa -11 mallin A4 myös tärisee xenonit terävämmässä täristyksessä, mutta hyvä nyt tiedän että se on normaalia, itsekin ajattelin, että on vähintäänkin linssit nyt irti ???
Lainaus käyttäjältä: rami - 09.12.13 - klo:11:59
Tämän ketjun alkuperäinen tarkoitus ei ollut valojen säätäminen vaan kysymys oli siitä kun Xenonit tärisee kuoppaisella tiellä jonka huomaa tärisevästä valokiilasta. ...
Topikkihan koskee Xenonvaloja (yleisesti?), joten eiköhän siihen alle voi kaiken laittaa koskien Xenonvaloja (?). Myös sen valojen säätämisen. Tuskin kannattaa sen takia uutta topikkia avata... Etenkin kun se on paljon enemmän keskustelua herättänyt kuin alkuperäinen kysymys valokeilan pomppimisesta.
Vielä palatakseni valojen säätöön täytyy, kun kerkeän käydä huollossa asiasta kysymässä. Jos eivät siellä tee mitään täytyy kokeilla itse säätää tai vaihtaa polttimot. Mielenkiintoista oli, että yksi kommentti tuli sen puolesta, että lähivalot OK, mutta kaukovalot "huonot". Omassani kuten valtaosa muistakin kommentoineista todennut lähivalojen olevan "huonot" ja kaukovalojen OK. Edelleen epäilen (omassa autossani) tämän johtuvan valojen säädöistä.
Joka tapauksessa lähivalojen kantama nykyisellään on onneton...
LainaaJoka tapauksessa lähivalojen kantama nykyisellään on onneton...
juuri näin, missä voisi säätää noita kohilleen, huollossa sanoivat että mun on ok.
Ihan sellainen yleinen kysymys herää kun lukee näitä : Mitä hyötyä koko xenoneista edes on ? Omien kokemusten mukaan kunnolliset hehkulankavalot näyttää ihan sen saman kun xenonit , olkoonkin että valo on kusenväristä . Omalle kohdalle ei ole sattunut vielä autoa jossa xenonit olisivat sen mahdollisenn lisähinnan arvoiset . Jos nyt sattuvat vakiona tulemaan niin olkoon .
Lainaus käyttäjältä: kaide - 09.12.13 - klo:20:11
Ihan sellainen yleinen kysymys herää kun lukee näitä : Mitä hyötyä koko xenoneista edes on ? Omien kokemusten mukaan kunnolliset hehkulankavalot näyttää ihan sen saman kun xenonit , olkoonkin että valo on kusenväristä .
Ei nyt sentään. :o Taitaa xenonien valoteho olla noin kolminkertainen halogeenipolttimoihin nähden (n. 1000lm vs. 3000lm). Lisäksi tehonkulutus on xenoneissa kolmanneksen pienempi. Polttimoiden käyttöikä lienee lähes kymmenkertainen xenonien hyväksi.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 09.12.13 - klo:20:11
Ihan sellainen yleinen kysymys herää kun lukee näitä : Mitä hyötyä koko xenoneista edes on ? Omien kokemusten mukaan kunnolliset hehkulankavalot näyttää ihan sen saman kun xenonit , olkoonkin että valo on kusenväristä . Omalle kohdalle ei ole sattunut vielä autoa jossa xenonit olisivat sen mahdollisenn lisähinnan arvoiset . Jos nyt sattuvat vakiona tulemaan niin olkoon .
5-sarjan BMW:n xenonvalot ovat todella hyvät. BMW:n lähivalojen kantama on lähempänä A3 kaukovaloja kuin lähivaloja. Kaukovalot siinä myös ovat hyvät. Omalla kohdalla A3 (8V) on ensimmäinen, jossa olen pettynyt lähivalojen xenoneihin jopa edellisessä A3 (8P) ne oli paremmat (joskaan eivät loistavat olleet siinäkään). Mulla taitaa olla lähemmäs 10v, kun olen omistanut auton jossa hehkulankavalot on ollut joten en osaa sanoa kuinka suuri ero xenonien eduksi on tänä päivänä, mutta vaihtaessa autoa aikanaan hehkuista -> xenoneihin (Skoda octavia) niin muistan xenonien olleen (selkeästi?) paremmat.
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 09.12.13 - klo:20:37
Taitaa xenonien valoteho olla noin kolminkertainen halogeenipolttimoihin nähden (n. 1000lm vs. 3000lm).
Mutta silti ratkaisevaa on se miten hyvin valot valaisee.
Esmes A4:n valokeilan pituus, Xenon/Halogeeni:
Pitkät: 130m/115 m
Lyhyet: 105m/70m
Silti erään kilpailevan saksalaisen halogeeneilla valokeilan pituus pitkillä on 190m. Eli ei kannata ehkä liikaa keskittyä valotehoon?
Pelkkä valokeilan pituus nyt ei kerro valojen hyvyydestä puoliakaan.
Mrk on oikeassa.
Mutta kerro vielä, mitä iloa on Xenonien kolminkertaisesta valotehosta, jos Xenonien valokuvion 5 lux raja on 130 m ja halogeenien 190 m?
Joo, valotehoa kyllä on, lähivalot vaan näyttää liian lähelle. Kuvio on terävärajainen, eikä anna hajavaloakaan etemmäs.
Huollossa sanoivat, että korkeussäätö on just kohillaa.
Kävin katsastajalla näyttämässä, todettiin yhdessä, että säätöä olisi varaa hieman nostaa.
Pitänee viedä pajalle ja pyytää josko maksua vastaan saisi valot säädettyä. (Eli himpun vaille sallitusta ylärajasta)
Lainaus käyttäjältä: V-O - 09.12.13 - klo:22:02
Mrk on oikeassa.
Mutta kerro vielä, mitä iloa on Xenonien kolminkertaisesta valotehosta, jos Xenonien valokuvion 5 lux raja on 130 m ja halogeenien 190 m?
Eihän siitä mitään iloa olekkaan. Se vain kertoo siitä että valaisin on muuten vaan paska. Ja sitähän ovat suurin osa esim. linssityyppisistä bi-xenon pitkistä, ne kun ovat kaukovalon osalta täysiä kompromisseja. (Jos vastaava valaisintyyppi toteutettaisiin vaikkapa normi H7 polttimolla niin sitten se vasta paska olisikin.)
Vastaavalla valaisintekniikalla toteutettu halogeeni vs xenon, xenon pieksee
aina. Autonvalmistajia vaan ei kiinnosta hevon vittuakaan tehdä oikeasti kunnon kaukovaloja, koska se maksaa, ja koska päämarkkina-alueilla kaukovalon tärkein tehtävä lienee valomerkkien antaminen.
Elikkä on vaan mielikuvituksen tuotetta mennä säädättämään Xenoneja tehtaanjäljiltä.
Kyllä kaiketi ne siellä linjastolla säädetään ja varmaan esisäätökin on niin kohdallaan ettei paljon tarvitse rassailla.
Rauhoittukaa nyt noiden säätöjen kanssa ainaki uusissa pirsseissä.
Ei minun ole kyllä koskaan tarvinnut uusien autojen valoja säädellä vaikka olen ostanut lukuisia pirssejä. ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: rami - 09.12.13 - klo:23:46
Elikkä on vaan mielikuvituksen tuotetta mennä säädättämään Xenoneja tehtaanjäljiltä.
Ei välttämättä noinkaan, kyllä niissa on heittoa välillä. Tosin valojen suuntamiseen ei tarvita korjaamoa saatikka mitään suuntauspönttöjä jos osaa asiansa. 99 % ei osaa. Mä osaan. Ruuvari, tasainen piha ja sopiva seinä + pimeä tie ja pikkasen ajoa. Enemmän persiillään ne aina ovat olleet jos korjaamo on koskenut vs minä. (Ja tässähän ei oteta huomioon sitä että esim. eräät xenonit pitäisi säätää testerin persiissä jottei tule vahinkoa, en tosin ole mitään saanut koskaan paskaksi.)
Sepä voikin olla niin,että mikä sinun silmään näyttää oikealta ei taasen olekkaan mittalaitteiden ja säännösten mukainen.
Rassaa ken haluaa minä en ainakaan mene tehdasuuden auton valoja rassaileen jos ei ensikatsastuksessa ole valojenpuolesta mitään häikkää. :o
Ei se ole silmään näyttämisestä kiinni. Valojen aleneman kun pystyy ihan helposti tarkistamaanta seinä+tasainen piha tjsp. yhdistelmällä.
AKE:n mukaanhan lähivalojen keila on suunnattava 1 - 1,5 % alaspäin.
Jos esim lähivalo on 1 m:n korkeudella, niin 1 % säännön perusteella kantama on siis 100 m.
Joskus itsekin seinän avulla suuntausta korjaillut ja kyllä sen paikalleen saa jo noin 10 m:n etäisyydeltä (10 cm lasku)
Kyllä niissä valojen säädöissä on tehtaalta tullessa suuria eroja.Edellisessä 6 Golfissa oli aivan käsittämättömän alas säädetty ja kun takana oli kuormaa niin valot näytti vielä lyhyemmälle,niitä oli pakko säätää ylemmäs ne oli vaaralliset.Noston jälkeen ok eikä kukaan vilkutellut että olisi häikäissyt.
Tässä A3 SB:ssä on mielestäni hyvät puolikkaat,kantamaa ja leveyttä riittää,pitkillä ei kyllä kantamaa ole ihan tarpeeksi.
Vaikka xenoneissa ei poltin useinkaan sammu niin valoteho kyllä alkaa hiipua jos ne on aina päällä (polttimon sisälle tulee roiskeita),tähän kyllä auttaa nuo päivävaloledit.
Sen tasaisen alustan löytämisessä se hankaluus onkin. Parkkihallin lattiakin viettää kaivolle.
Pitäisi päästä siirtämään autoa vielä, sitten saisi katottua sentin metrille laskua.
Eli helpointa on kattoo laatikolla pajan tasaisessa kohdassa.
LainaaEi se ole silmään näyttämisestä kiinni. Valojen aleneman kun pystyy ihan helposti tarkistamaanta seinä+tasainen piha tjsp. yhdistelmällä.
Näinhän ne valot tuli ennen vanhaan tarkistettua ja säädettyä.
Soittelin AC:n ja pyysivät joku päivä "pikahuollossa" käyttämään niin tarkistavat suuntauksen.
Jos tarkastuksessa kaikki on kunnossa niin sitten pyydän säätämään "hitusen" ylöspäin (kysyn tekevätkö huollossa vai pitääkö "itse" tehdä).
Pastaamassni ketjussa hyvää keskustelua Xenonien säätämisestä. Huollot eivät yleensä sitä osaa. Johtuu osin alkeellisista mittalaitteista ("matolaatikot"), lattian viettämisestä.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=13626.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=13626.0)
.
Kuskin puoleiseen etuvalon umpioon näkyy osuneen kivi ja siinä on nyt n. 2-3cm halkeama. Jos lähtee tosta leviämään niin varmasti umpion vaihto edessä.
Onko jollain tietoa mitä ko operaatio kustantaa?
Villinä visiona myös mielessä josko vaihtaisi FL-mallin led valot (toki silloin molemmat etuvalot uusiksi), onkos kukaan tehnyt ko operaatiota tai onko edes mahdollista?
Uutena umpiot tiskiltä ~650e/kpl ja ebaystä pari hunttia kipale käytettynä.
FL valojen kanssa menee ainakin puskuri uusiksi. Veikkasin, että lokari ja konepelti on sama mitä nyt profiileita katsomalla voi vertailla. Sähköistä en tiedä, mutta saattaa olla plugnplay tsägällä.
Lainaus käyttäjältä: wmpt - 13.07.17 - klo:16:27
Uutena umpiot tiskiltä ~650e/kpl ja ebaystä pari hunttia kipale käytettynä.
FL valojen kanssa menee ainakin puskuri uusiksi. Veikkasin, että lokari ja konepelti on sama mitä nyt profiileita katsomalla voi vertailla. Sähköistä en tiedä, mutta saattaa olla plugnplay tsägällä.
Kiitos tiedosta.
Sen verran on umpiolla hintaa, että toivottavasti ei tarvii uusia.
Toki houkuttaisi toi FL led vaihto, mutta se varmaan menee jo 2000-3000 väliin, jos puskuri menee uusiksi ja silloin maalaus, jne kuluja (sekä led umpiot lienee vielä kalliimmat).