Kellään lääkettä kyseiseen moottorin alaväännön, heräämisen lisäksi ilman älytöntä savua. kierroksillahan laulaa mukavasti mutta pienillä vaihteilla on kuin mummo menis mustikkaan.
Tiedossa on että kansi noissa ei mikään hyvä ole.
Auttaisko 170 heppaisen imusarja pyörreläppineen asiaan?
Ei auta pyörreläpät kun ei niille ole ohjausta. Softaamalla omiin oon saanut ihan kivasti alavääntöä.
En kyllä omaa BKD:tä kokenut alaväännöttömäksi vakionakaan mutta softaus tuosta vasta miellyttävän tekikin :)
Itselläkin BKD ja tuo turbon potku jo kierroksilla 1500 on kyllä riittänyt varsinkin kun näissä pumppareissa potku on paljon raaempi kuin sivistyneissä commonraileissa. Neste pro vaimentaa alavääntöä roimasti ja St1 diesel + vaikuttaa antavan vääntöä lisää näihin bkd koneisiin. Eron huomaa parhaiten ajamalla pari tankillista vaisummalla litkulla ja sen jälkeen siirtyy tiukempaan.
Savua tulee yleensä vain kun ahtoputkissa jotain vuotoa sanoo turbospesialistit. Itse juuri vaihdoin turbon ja selvittelin asiaa. Turbon toiminta myöskin vaikuttaa tietty vääntöalueen tasaisuuteen.
Uusi turbo=herkempi kaasun vaste ja tasaisempi vääntöalue. Vanha turbo= aluksi ei paljoa tapahtunut ja 1500rpm ni sit rupes tapahtumaan.
tarkoitan liikkeelle lähdössä se moottori on ponneton, jos on joskus ajenut piristettyä n 200 heppaista jakajapumpulla olevaa TDI:ä tietää eron moottorin ajettavuudessa, vaste on välitön.
Auto on lastutettu, egr on pois käytöstä. kysynki onko kukaan Kokeillu vakio kokoonpanolla tuota pyörreläppä systeemiä onko apuja, luonnollisesti ohjauksen kans.
Lainaus käyttäjältä: tärpätti - 01.12.13 - klo:16:24
tarkoitan liikkeelle lähdössä se moottori on ponneton
Liikkeelle lähtö omalla BKD:llä onnistuu hyvin ilman kaasuakin, parkkiruutuperäytys ja liikkeelle lähtö tai liikennevaloista lähtö menee koskematta kaasupolkimeen jouhevasti. Sitäkö tarkoitat liikkeelle lähdöllä? Vastusmodi käytössä, mutta samanlainen se oli ilmankin.
Jos turbon siivet jumittaa vähän niin aiheuttaa myös ponnettomuutta alakierroksille.
Lainaus käyttäjältä: tarzi - 01.12.13 - klo:17:26
Jos turbon siivet jumittaa vähän niin aiheuttaa myös ponnettomuutta alakierroksille.
Omassa Ocussa juurikin tuli ponnettomuutta alakiekoilla ja sitten yhtäkkiä, kierrosten vähän noustessa, lähti vetämämään niin perkeleesti. Lastutettu oli. Turbon vaihdon jälkeen lähti tosi miellyttävästi vetämään, eikä tullut sitä repivää liikettä enää, mikä vanhalla turbolla tuli. Tasaisesti vetää alussa ja jossain 2000 kiekan kohdilla tulee sellainen nätti pieni rykäisy ja vetää sitten rajottimelle ihan mukavasti.
Minä olen lisännyt RS oktavian läppä imusarjan BKD Golffiin, mutta ei ole vakio kokoonpanolla. Noin 5 mg voi syöttää enempi polttoainetta pienillä kierroksilla ja pienillä ilmamäärillä ilman näkyvän savutuksen lisäystä.
Läppiä ohjaa käytöstä poistettu egr, jonka toimintaa on muutettu halutuksi.
Taitaa olla vakio kokoonpanolla iso työ saavutettuun hyötyyn nähden.