Eli otsikon mukaisella tekniikalla varustetun Touranin aamukäynnistys on alkanut tuottaan tuskaa. Autoa joutuu varsinkin nyt talven tullessa sahaamaan useita sekunteja, ennen kuin suostuu hörähtämään käyntiin, jos silloinkaan. Päivän mittaan käynnistyy kyllä mallikkaasti, mutta aamun ensi startti on aina yhtä vaikeaa.
Hehkut tarkistettu, uusi järeämpi akku asennettu ja polttoainesuodatin vaihdettu. Tuloksetta.
Auto vuosimallia 2009 ja mittarissa 167 tkm.
Ja tiedän, että aiheesta on kirjoitettu aikaisemminkin, mutta mistään ei tunnu löytyvän yksiselitteistä ratkaisua ongelmaan...
Veikkaisin lämpötila-anturia.
Veikkaisin että startti on hieman jo väsähtänyt eikä meinaa jaksaa nostaa kierroksia tarpeeksi jotta auto käynnistyisi. Eikös tämä ollut näiden BKD koneiden vaiva?
Mites tuo kaksoismassavauhtipyrä, onko vaihdettu? Itselläni sama moottori/vaihteisto kombinaatio 170tkm ajeltuna ja kylmänä vauhtipyörä startatessa hytkyttää autoa melko lailla ja käsittääkseni myös vaikuttaa starttiin jotenkin. Ainakin kun vauhtipyörä hajoaa niin usein auto ei lähde enää käyntiin. Veikkailen vain mutta itselläni flywheel menossa just vaihtoon.
Lainaus käyttäjältä: M@s@ - 20.10.13 - klo:16:51
Veikkaisin että startti on hieman jo väsähtänyt eikä meinaa jaksaa nostaa kierroksia tarpeeksi jotta auto käynnistyisi. Eikös tämä ollut näiden BKD koneiden vaiva?
Olen M@s@n kanssa samoilla linjoilla. Starttien kanssahan näissä on ongelmia ollut, kun sen pitäisi pyörittää moottoria tietyllä kierrosluvulla, ennenkuin ruiskutus alkaa.
Startin vaihto voisi auttaa tai sitten ohjelmasta poistaa tuon kierrosrajan, jolloin ruiskutus alkaa jo pienemmillä kierroksilla.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 20.10.13 - klo:16:40
Veikkaisin lämpötila-anturia.
Ã,,äni itseltäni tälle "mahdollisuudelle"
Lainaus käyttäjältä: VW-Tapsa - 20.10.13 - klo:16:36
Eli otsikon mukaisella tekniikalla varustetun Touranin aamukäynnistys on alkanut tuottaan tuskaa. Autoa joutuu varsinkin nyt talven tullessa sahaamaan useita sekunteja, ennen kuin suostuu hörähtämään käyntiin, jos silloinkaan. Päivän mittaan käynnistyy kyllä mallikkaasti, mutta aamun ensi startti on aina yhtä vaikeaa.
Onko käyntiinlähdössä eroa, jos auto on ollut lämmityksessä tai ei ole ollut? Itsellä tuo sama kombinaatio (bkd+dsg) alkoi oireilla samalla lailla, jos auto oli ollut piuhassa ja siinä tuo kierrosrajan poisto auttoi.
Ilman lämmitystä käynnistäessä ei ongelmaa ollut.
Lainaus käyttäjältä: Vagaaja - 20.10.13 - klo:18:03
Onko käyntiinlähdössä eroa, jos auto on ollut lämmityksessä tai ei ole ollut? Itsellä tuo sama kombinaatio (bkd+dsg) alkoi oireilla samalla lailla, jos auto oli ollut piuhassa. Ecu siis haisteli moottorin olevan lämmin ja tiputti hehkun pois pelistä ja samalla myös starttiainemäärä oli pienempi. Mulla auttoi, kun ruiskutuksen alun kierrosrajaa tiputettiin ja starttiainemäärää nostettiin.
Ilman lämmitystä käynnistäessä ei ongelmaa ollut.
Tandem pumppu tai vuotavat pumppusuuttimen o-renkaat tekee myös tuota.
Starttinopeustieto tulee vasta kuumalla koneella ja lämpötila-anturi viat erittäin harvinaisia. ilman hehkuja lähtee vielä 20 asteen pakkasella käyntiin.
Oma BMR ei ainakaan ole mikään raketti syttymään kylmällä. 20C pakkasella on todella nihkeä pyörittämään. Akku on vaihdettu, joten epäilisin starttia. Onneksi on webasto, mutta sitä olis aika usein jäämässä välille. Webaston autostartin takia käytän sitä aika paljon kun se kuitenkin starttais
Lainaus käyttäjältä: Vagaaja - 20.10.13 - klo:17:48
Olen M@s@n kanssa samoilla linjoilla. Starttien kanssahan näissä on ongelmia ollut, kun sen pitäisi pyörittää moottoria tietyllä kierrosluvulla, ennenkuin ruiskutus alkaa.
Startin vaihto voisi auttaa tai sitten ohjelmasta poistaa tuon kierrosrajan, jolloin ruiskutus alkaa jo pienemmillä kierroksilla.
Väsynyttä starttia itsekin epäilen, koska ensimmäiset sekunnit startti pyörittää konetta todella laiskasti, vaikka akussa on täysi lataus.
Vikamuistikin on luettu ja mitään ei löytynyt, joten tuskin johtuu lämpötila-anturista, vai...
Lainaus käyttäjältä: Vagaaja - 20.10.13 - klo:18:03
Onko käyntiinlähdössä eroa, jos auto on ollut lämmityksessä tai ei ole ollut? Itsellä tuo sama kombinaatio (bkd+dsg) alkoi oireilla samalla lailla, jos auto oli ollut piuhassa ja siinä tuo kierrosrajan poisto auttoi.
Ilman lämmitystä käynnistäessä ei ongelmaa ollut.
Auto on Webastolla varustettu ja mitään eroa käynnistyksessä en ole huomannut. Webastoa käytän vain sen aikaa, mitä ajo kestää.
Kuinkas tuo kierrosten rajoitus käytännössä tehdään? VAG-COM:lla? Tekevätkö mukisematta esim. merkkihuollossa?
Ei taida merkkihuollossa onnistua. Joku näppärä lastunvuolija tekee sen kyllä.
Mistäs tuo lämpötila-anturi tarkastetaan vcds:n puolelta?