Tervehdys kaikille,
reilu viikko 1.4tsi Combilla takana ja mukavan oloisella uudella autolla ajamista varjostaa kohtuuttoman suuren rengasmeluun totuttelu.
Onko kenellekään muulle tullut yllätyksenä sedanin talvikoeajojen jälkeen oman combin sisämelu?
Olin kurvata uudella autolla liikkestä lähdettyäni välittömästi takaisin, jotta autosta tutkitaan melun lähteet, mutta maltoin muutaman päivän ja satoja kilometrejä, kunnes kävin liikkeessä toteamassa asentajan kanssa, että renkaat ovat kunnossa ja pyörät pyörivät kuten pitääkin.
Melu on kuultavissa kaikilla pinnoilla n. 60km/h jälkeen ja ääni kuuluu kiertävänä jurinana perusrengasmelun päällä. Auto olisi ilman tätä jurinaa hiljainen ajettava, mutta tämä jurina on karkeimmilla pinnoilla niin kuuluva, että cantonikaan ei saa sitä eliminoitua. Aika iso pettymys uudessa autossa. Toivon, että kyseessä on oman combini valmistusvika, mutta koeajo RS:llä antoi olettaa, että kyseessä voi sittenkin olla auton ominaisuus.
Odottelen, että paikalliseen liikkeeseen tulee peruscombi, jolla voi käydä ajamassa ja verrata sisämelua autojen kesken. Jos sama melu löytyy toisestakin combista niin eipä sitten auta kuin totutella kiertävään jurinaan autoilussa. Ihmettelen, että auton koeajoissa ei ole tuohon kiinnitetty lehdissä enempää huomiota. Tosin luulen, että sedanit ovat hieman hiljaisempia ja esittelyautot olivat kaikki sedaneita, joten jurina ei ole tullut esille, kun auto ei ole lähtökohtaisestikaan hiljaisista hiljaisin.
Minkäs merkkiset ja kokoiset renkaat sinulla on? Mikä oli edellinen autosi?
Korjaava toimenpide www.autosound.ee (http://www.autosound.ee) joko itse tehtynä tai teetettynä.
Veikkaanpa että jurina välittyy korista ja tähän ei muuta lääkettä ole kuin autonvaihto.
09 vuosimallin superbiin verrattuna auto on todella hiljainen (itselläni myös combi), mutta kyllä se jurina / kumina aika kova tässäkin yksilössä on.
Veikkaan että farkkumallin takapoksi vielä korostaa ääniä varsinkin peräpäästä, mutta yleinen jurina johtuu korin jäykkyydestä (minun mielipide).
Renkaista ei äänet kantaudu sisälle vaan kori ottaa tärinää vastaan, eli ihan turhaan laittelet lisäänieristyksiä jokapaikkaan (minun mielipide).
Ehkä löysemmillä iskareilla saa korjattua tilannetta.
Jos kyseessä olisi valmistusvika niin silloin koskisi koko mallisarjaa. Omalla koeajollani kiinnitin myös huomilta meluun niin LB:ssä kuin Combissakin. Melu sen tyyppistä etten usko eristämällä saavutettavan merkittävää hyötyä.
Rengasvalinta melun suhteen isossa roolissa.Valitsemalla talveksi hiljaiset Nokian8 nastat tai Re2 kitkat niin rengasäänet Combissakin pysyy asiallisella tasolla :)
Kaikki RS:n esittelyautot ovat Combeja,yhtään LB:tä ei ole näkynyt!
^Kuinka Rs liittyy tähän keskusteluun? Aloittajalla 1.4 Tsi Combi,Rs on kyllä meluisampi.
VI Golf variant oli edeltäjä. Renkaina Octavissa on 205/55/16 Michelinit. Golfikaan ei ollut erityisen hiljainen auto, mutta tätä jurinaa ei golfissa ollut. Octavia olisi muuten selvästi hiljaisempi. Jos joku tarkkakorvainen on ajanut uudella farkkugolfilla, niin kommenteja otetaan vastaan siitäkin. Periaattessahan uuden golfinkin pitäisi yhteisten alustarakenteiden vuoksi jurista samalla taajuudella.
Vähän rupesin semmoinen tutina olemaan itselläkin, että auto hiljenee vasta vaihdolla, mutta ei jaksa heti ruveta suunnittelemaan.
Talvirenkaiksi ehdin ostaa jo Michelin TM-testin epäonnistujan X-Ice3:sen, joten hyvin menee silläkin puolella.
Melun lähteeksi en itsekään enää pidä pelkästään renkaita. Vikaa etsiessä mietin mahdollista tuulen aiheuttamaa jurinaa alustassa yms., mutta kun muillakin samaa jurinaa kuultavissa niin taitaapa mennä ominaisuuden piikkiin.
Ihmettelen näitä autotestejä lehdissä, kun sisämelua ei nosteta edes RS:n yhteydessä esille.
Ajelen viikonloppuna vähän enemmän matka-ajoa, pitää tehdä johtopäätökset tämän jälkeen, että pitääkö mennä syvemmälle vian etsinnässä, hyväksyä tosiasiat vai pukata nettiautoon ilmoitusta...
Golfissa on "parempi"taka-akselisto 1.4 moottorista alkaen,Octaviassa vasta 1.8 moottorista.Näin muistelen. Taka-akseliston rakenteella on vaikutusta jurinoihin ja rengasääniin.
Variantin peräkontti on myös eristetty paremmin,muotoon puristettu eriste peittää koko kontin pohjan renkaan monttua myöten,Ocussa ei ole vastaavaa.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 27.09.13 - klo:15:32
Golfissa on "parempi"taka-akselisto 1.4 moottorista alkaen,Octaviassa vasta 1.8 moottorista.Näin muistelen. Taka-akseliston rakenteella on vaikutusta jurinoihin ja rengasääniin.
Variantin peräkontti on myös eristetty paremmin,muotoon puristettu eriste peittää koko kontin pohjan renkaan monttua myöten,Ocussa ei ole vastaavaa.
Johtuukohan sitten tuosta taka-akselistosta, mutta Octavia Combi 1.8 TSI DSG on kaikinpuolin hiljaisempi kuin aikaisemmin omistamani Golf VI Variant 2.0 TDI DSG. Rengaskoko molemmissa sama 225/45 R 17, jopa ensiasennusrenkaat ovat samaa merkkiä. Ocun sporttialusta on muuten selvästi jäykempi kuin Golfin vastaava, jossa ei juuri huomannut ajossa eroa sportin ja normialustan välillä.
Eipä mennyt siinä tapauksessa hukkaan 1.4:n ja 1.8:n hintaero, vaikka ostovaiheessa olin hyvin lähellä tyytyä 1.4:n. :D
Lainaus käyttäjältä: VAGFahrer - 27.09.13 - klo:00:21reilu viikko 1.4tsi Combilla takana ja mukavan oloisella uudella autolla ajamista varjostaa kohtuuttoman suuren rengasmeluun totuttelu.... Melu on kuultavissa kaikilla pinnoilla n. 60km/h jälkeen ja ääni kuuluu kiertävänä jurinana perusrengasmelun päällä.
Itselläni takana 3000 km Elegance 1.4TSI Combilla kaikenlaisilla alustoilla. En pidä autoa lainkaan erityisen meluisana vaikka sitä etukäteen pelkäsin. Sileällä asfaltilla varsin hiljainen ja eikä karkeallakaan pinnalla läheskään niin meluisa kuin joistakin lehtijutuista voisi päätellä. Mainitsemaasi "kiertävää jurinaa" en tunnista lainkaan. Vertailukohtana melun suhteen minulla on Passat Variant vm. 2008. Merkittävää eroa melun suhteen ei niiden välillä ole. Tietysti ajan myötä kaikkeen tottuu, mutta ensivaikutelma oli sama kuin nyt muutaman tuhannen km:n jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 27.09.13 - klo:15:32
Golfissa on "parempi"taka-akselisto 1.4 moottorista alkaen,Octaviassa vasta 1.8 moottorista.Näin muistelen. Taka-akseliston rakenteella on vaikutusta jurinoihin ja rengasääniin.
Variantin peräkontti on myös eristetty paremmin,muotoon puristettu eriste peittää koko kontin pohjan renkaan monttua myöten,Ocussa ei ole vastaavaa.
Aikoinaan tuli Seat "1"-mallin Toledojen ja Passattien välissä hankittua vm 2001 Ocu1 Kombi. TDi-moottorin melu ei häirinnyt, mutta voi sitä alustasta kuuluvaa melua aina takaa sateella veden lotinaa myöten. :o Tätä kulkinetta ei tullut eristettyä, mutta huomasin, että senaikainen Variantti oli selvästi hiljaisempi - sivistyneempi.
Sukulaisen VW:ssä oli mm. takaovissa ulompi huulitiiviste oviaukossa, mikä taasen Ocusta puuttui.
En jäänyt kovin pitkäksi aikaa asiaa suremaan, vaan vaihdoin Ocun 8kk ajettuani 3BG Passat TDi Variantiin,
mikä olikin jo autona aivan toiselta planeetalta niin ajettavuudeltaan kuin mukavuudeltaankin (hyss) . ::)
Itsellä V-korinen Golf Variant(2.0 TDI DSG) ja jos sen sisä-ääniä vertaa Golf VI:s vastaavaan, niin mielestäni eroa ei ole.
Toissa viikonloppuna ajoin VII korisella variantilla (1.4tsi DSG) reilun 300km ja V/VI-korisiin verrattuna rengas/alustan äänet on hiljentyneet selvästi.
Skoda Octavia(2013) combia(2.0 TDI DSG) ajoin joskus keväällä ja rengasäänet tulivat omituisella tavalla esiin. Tuntui, kuin kontti toimisi kumisevan äänen kierrättävänä vahvistimena. Mielestäni taso oli kuitenkin aavistuksen hiljaisempi kuin V/VI Golfeissa, mutta äänensävy erilainen (ehkä hieman ärsyttämpi kumina).
Yllä olevissa golffeissa 16" pyörät, octaviasta en ole varma (16"/17")
Kolmisen viikkoa sitten ajoin RS Combia(bensa) ja auto oli normitapaan varustettu 18" renkailla. Rengasmelu oli suorastaan raastava uudellakin asfaltilla. Veikkaisin auton pyöränkulmien olevan aivan sekaisin, koska ääni kuulosti aivan kuin rengas olisi kulunut epätasaisesti ja pystyynnouseva sisäreuna alkaa juristamaan( samaa ongelmaa on ollut Golfienkin kanssa). Autolla oli jo ajettu lähes 3000km.
Selkeästi miellyttävin näistä on ollut siis VII korinen Variant. Pyöränsuuntaus ongelmat syö uudetkin renkaat hyvin nopeasti jollittaviksi. Aina kannattaa uuden auton pyörät säädättää, ennen kuin ajaa ulos marmorilta.
Onko michelinin energysaverit? Tuo on kova rengas, jossa on painotettu kestävyyttä ja vierinvastusta.
Joitakin kommentteja äänekkyydestä löytyi ulkomaisilta sivuilta.
http://www.insightcentral.net/forums/problems-troubleshooting/24470-michelin-energy-saver-tires-becoming-noisy.html (http://www.insightcentral.net/forums/problems-troubleshooting/24470-michelin-energy-saver-tires-becoming-noisy.html)
"The noise is definitely road noise from all four of my Michelin tires that will literally create sort of a loud resonant roaring sound at up around 80 MPH. The noise seems to reach a loud resonant frequency at 55 MPH and gets higher pitched and louder at 80 MPH. All four tires have uniform and equal amounts of wear on the tread surface, but my best guess at this point is that the tread pattern and the spacing between the curved tread grooves has something to do with it. I'm going to look closer at the tread and see if I can put my finger on just exactly what is making my car sound like it's fitted with a set of truck tires and then see if I can get them swapped for a different brand. Are there any brands available now other than Bridgestone and Michelin?"
kävin joku aika sitten koeajamassa 2.0 tdi dsg farkun ja siinä yksilössä oli myös todella kova jurina, joka tuntui myös kori värähtelynä ja sisustan paneelien ääntelynä. Tämä taitaa vain olla sitä konsernijohtajan mainitsemaa laatueron lisäämistä Skodan ja VW:n välillä.
Itsekin RS kombia testanneena oli sisämelu järkky :o jos vertaa omaan 1.4 Tsi LB:hen.
Onneksi tilasin räsään pöristimen joten pitää vaan pöristin päällä antaa happea jos eliminoisi rengasmelun :)
Combi siis itselle tulossa ja Combi 18" renkailla myös koeajettu. Hiljaisempi minusta kuin aikoinaan minulla ollut viistoperä 17" renkailla. Ei toki hiljainen, jos verrokiksi otetaan kumipusla-auto (BMW tai Mersu) mutta itse sanoisin että siedettävä. Etu- ja takapenkin välillä voi esimerkiksi keskustella ääntä korottomatta/päätä kääntämättä, mikä ei onnistu mm. nykyisessä Avensiksessa maantievauhdeissa.
Mun Yeti 1.8TSI DSG 4x4 on hämmästyttävän hiljainen vaggineeksi. Hyvin pystyy keskustella etu- ja takapenkkien välillä jopa motarinopeuksissa. Yksi iso syy voi olla että vaihdatin heti uutena alle Nokian Hakka Bluet 225/50/17", eli originaalikoossa. Verrokkina entinen Yeti 1.2TSI DSG tehdasdunlopeilla samalla rengaskoolla. Ero on käsittämättömän iso, kaikki se ärsyttävä humina kabiinissa hävisi ja nyt kun renkaat on 20000km ajetut, niin tuntuu että meno vain hiljenee. Jatkossa oli auto mikä tahansa, niin ensiasennusrenkaat lähtee heti vaihtoon, muuten en kauppaa tee.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 27.09.13 - klo:15:44
Johtuukohan sitten tuosta taka-akselistosta, mutta Octavia Combi 1.8 TSI DSG on kaikinpuolin hiljaisempi kuin aikaisemmin omistamani Golf VI Variant 2.0 TDI DSG. Rengaskoko molemmissa sama 225/45 R 17, jopa ensiasennusrenkaat ovat samaa merkkiä. Ocun sporttialusta on muuten selvästi jäykempi kuin Golfin vastaava, jossa ei juuri huomannut ajossa eroa sportin ja normialustan välillä.
Eipä mennyt siinä tapauksessa hukkaan 1.4:n ja 1.8:n hintaero, vaikka ostovaiheessa olin hyvin lähellä tyytyä 1.4:n. :D
Meidän 3kk ikäinen Leon 2.0 TDI on erittäin hiljainen 100km/h nopeuteen asti mutta siitä alka jurina pikku hiljaa nousta. Se ei kauheasti häiritse etupenkillä mutta takana istuva on kuin resonoivassa tynnyrissä reippaissa moottoritievauhdeissa. Minulta ääni jäykälle taka-akselille, jos pitäisi vikaa arvailla. Toinen arvaus olisi renkaat (Bridgestone Turanza).
Lainaus käyttäjältä: makkis - 27.09.13 - klo:17:53
Onneksi tilasin räsään pöristimen joten pitää vaan pöristin päällä antaa happea jos eliminoisi rengasmelun :)
Ei tainnut pöristimen teho riittää maantienopeuksissa peittämään rengasmelua 18"kiekoilla.Nastarenkaat on vielä oma tarinansa.
Muutenkaan en tykännyt Combi RS:n koeajolla kabiiniin tunkevaa moottorin äänimaailmaa rengasmelun lisäksi ::) Kannattaa talvirenkaiksi valita testeissä hiljaiseksi havaitut Nokian Hakkapeliitat nastana tai kitkana :D
Itse siirryn Ford Focuksesta Ocu III rattiin ja ainakin koeajon perusteella aikalailla hiljaisempi kuin nykyinen autoni... ihan mihin vertaa.
Laitanpa tähän topikkiin kokemukset RS2 Ocusta.
Talvirenkain koeajoin. Oma 7.4. 2006 ajoon. Olihan se kesärengasylläri aikamoinen. Takapenkin perheenjäsen huuteli - mitä ??
Tuon kesän jälkeen helpotti talvirenkaat, mutta talven kuluessa syntyi pakokauhu tulevasta kesärengaskaudesta, joka johti räsän lähtöön vuosi ja 15 tkm mittarissa.
On se jännä tuo konsernin politiikka. Toisia hellitään äänieristyksellä, toisia kilovateilla.
Olisi ehkä parempi, jos kukin yritys olisi tehnyt ihan omaa työtään. Tiedä sitten.
Juu, eipä voi mitään tavis vaginoja kehua hiljaiseksi vähänkään isommalla kumilla...
Samaan kategoriaan menee uudet Golffit (kaamee kohinakoppi) ja Octaviat yms.
Onneksi tuo III ocu on sentään hiljaisempi kun II koppanen :)
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 27.09.13 - klo:20:44
Juu, eipä voi mitään tavis vaginoja kehua hiljaiseksi vähänkään isommalla kumilla...
Samaan kategoriaan menee uudet Golffit (kaamee kohinakoppi) ja Octaviat yms.
Tervetuloa koeajamaan kohinkoppini ilman kohinoita 17"kummeilla :)
En ole vakuuttunut OcuIII olevan hiljaisempi kuin II. RS II vakiokumeilla on rengas ja moottorimelultaan varmasti hiljaisempi kuin RS III.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 27.09.13 - klo:20:51
Tervetuloa koeajamaan kohinkoppini ilman kohinoita 17"kummeilla :)
En ole vakuuttunut OcuIII olevan hiljaisempi kuin II. RS II vakiokumeilla on rengas ja moottorimelultaan varmasti hiljaisempi kuin RS III.
Njaa, en tiedä millaset tiet siellä maalla on kun tollasia väittelet. Itselläni on ocu II sport alustalla ja 17 renkailla. Uusi rs koeajettu ja se oli kyllä hiljaisempi. Myös Golf VII ajettu, ei sitä voi hiljaiseksi väittää.
Tosin, ihmiset kuulee eri tavalla taajuuksia :) Itselläni kävi siis tuuri, saan tehokkaan ja varustellun auton, eikä tarvii ihan kauheesti kärsii ajomelusta. Vaihtoehtona olis voinu olla nuhapumppu Golf vähemmillä varusteilla ;)
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 27.09.13 - klo:20:58
Njaa, en tiedä millaset tiet siellä maalla on kun tollasia väittelet. Itselläni on ocu II sport alustalla ja 17 renkailla. Uusi rs koeajettu ja se oli kyllä hiljaisempi.
Aika vahvat RSIII lasit saa silmillä olla jos väittää melun olevan kovempi RSII,huomioden rengas-ja moottorin aiheuttama melu ::) Vertaan ex Hb Räsääni vst Combi RSIII.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 27.09.13 - klo:21:27
Aika vahvat RSIII lasit saa silmillä olla jos väittää melun olevan kovempi RSII,huomioden rengas-ja moottorin aiheuttama melu ::) Vertaan ex Hb Räsääni vst Combi RSIII.
En käytä laseja, se on vaan auto :) Mutta tuo väite perustuu omaan kokemukseen. Voihan se olla että db mittari sanoo toisin. Omaan korvaan tuo uusi ei ole äänekkäämpi.
Voi myös olla että sinulla aika kuultaa muistot, tuon takia en lähde itse vertailemaan ex-Räsään tuota, vaan autoon joka nyt alla.
Omaan kokemukseeni perustuu minullakin,aika ei kuulla muistojani.Ex Räsäni on vieläkin myynnissä liikkeessä josta Golfin kaupat sovin 6kk sitten.Kaikkien kiinnostuneiden vertailtavana RSIII.
No niin. Samoilla Michelinin renkailla testattu 1.4tsi sedan ja oma combi peräkanaa. Ã,,änimaailma täysin erilainen. Jurinaa ei ollut kuultavissa juuri ollenkaan sedanissa!
Toiveet alkaa heräämään, että omassa combissa on jotakin pielessä alustassa tai vaikka pyörien suuntauksessa tai sitten tuuli auton rakenteissa aiheuttaa vauhdissa tätä melua.
Varan vakuudeksi vaihdoin vielä talvirenkaat alle ja sama jurina jatkui X-Ice:lla.
Ratti on aavistuksen oikealle eli ei ihan viivasuorassa. Noinkohan tuo syö viikonloppureissulla X-Icet alle. Kesärenkailla ajoin 300 km ennen korjaamotarkistusta ja näkyviä kulumia ei ollut ainakaan silloin vielä tullut.
Mielestäni sedanin ja combin ero ei voi olla noin suuri normitilanteessa. Onkohan tehtaalla jäänyt joitakin vaimennuskumeja asentamatta?
RS:n jäykkä alusta ja matalaprofiilirenkaat aiheuttavat väistämättä melua ohjaamon puolelle. Urheilullista ajo-ominaisuuksista joutuu melun puolesta maksamaan jopa oikeasti hiljaisessa autossa eli vitossarjan bemarissakin.
Saimme muuten nimettyä tämän äänen tehtaalla lähettäviä reklamaatioita varten:
Didgeridoo Combi sound,
tsekatkaa tämä video: ei paljon canton auta, kun tyyppi alkaa puhaltamaan taajamanopeuksien jälkeen torveen... ääni on karmeudessaan valitettavan lähellä todellista :P
Bob Burduwal mago (didgeridoo) played by Raymond Marpin (http://www.youtube.com/watch?v=1yWGmdevTuM#)
Jos löytyy parikin muuta combin omistajaa, jotka eivät tunnista ääntä, niin toivoa paremmasta ajokokemuksesta on siis olemassa!
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 27.09.13 - klo:20:44
Juu, eipä voi mitään tavis vaginoja kehua hiljaiseksi vähänkään isommalla kumilla...
Samaan kategoriaan menee uudet Golffit (kaamee kohinakoppi) ja Octaviat yms.
Onneksi tuo III ocu on sentään hiljaisempi kun II koppanen :)
Kannattaa poistaa vaikut korvista jos ei erota uuden golfin ja räsän "äänimaailmaa" toisistaan, viikolla käyty koeajamassa räsä combi ja samat kehä3 pätkät ajettiin ennen ja jälkeen räsän golfin kyydissä, ihana hiljaisuus oli volkkarin valtti. Tämä siis todettu kahden eri henkilön korvin sekä iluurin desibelimittarilla. Molemmissa autoissa 225/45-17 rengastus, omassa pirelli p7 jotka eivät ole mitään hiljaisuus mainintoja keränneet testeissä, räsän merkkiä en tarkkaan muista, Dunlop ehkä. Omassa myös sporttialusta. 8)
Lainaus käyttäjältä: Angus - 28.09.13 - klo:02:13
Kannattaa poistaa vaikut korvista jos ei erota uuden golfin ja räsän "äänimaailmaa" toisistaan, viikolla käyty koeajamassa räsä combi ja samat kehä3 pätkät ajettiin ennen ja jälkeen räsän golfin kyydissä, ihana hiljaisuus oli volkkarin valtti. Tämä siis todettu kahden eri henkilön korvin sekä iluurin desibelimittarilla. Molemmissa autoissa 225/45-17 rengastus, omassa pirelli p7 jotka eivät ole mitään hiljaisuus mainintoja keränneet testeissä, räsän merkkiä en tarkkaan muista, Dunlop ehkä. Omassa myös sporttialusta. 8)
En ole missään vaiheessa sanonut että Golf VII olisi äänekkäämpi kun RS III. Vertasin octavia II ja III versioita keskenään. Mainitsin kyllä että Golffikaan ei ole oikeasti mikään hiljainen auto.
Eiköhän jätetä nämä huhaa-väittelyt sikseen :)
Jäädään innolla odottamaan saako VAGFahrer didgeridoon pois autosta :D
Uudehkoista renkaista ei välttämättä silmällä heti erota ääntä aiheuttavaa kulumaa, mutta kädellä kuluman tunnistaa helposti. Pyörintäsuuntaa vasten kättä liikuttamalla jos tuntuu korkeita tai toisesta reunasta korkeampia lamelleja, niin sieltä ääni lähtee.
Itselleni tuli aikanaan IV korin Golf Variant nelikko ja heitin suoraan liikkeestä keski-euroopan reissun, niin toinen takarengas oli jo sisäreunaltaan kankailla(n.2000km)
Takapyörän kulmien kanssa on saanut kaikkien uusien IV/V koristen Golfien(5kpl) kanssa taistella. Nelikot olleet hankalampia.
Tässä rupeaa jo epäilemään, pitäisikö sitä kuulla jotain hirvittävää ääntä.
Itsellä nyt 400 km mökkiajon jälkeen (rajoitukset 80-120) ei pahaa sanottavaa Combista. Renkaat on 17" dunlop sport maxx sport-alustalla.
Ei ainakaan äänekkäämpi kuin edellinen B7 farkkupassat. Mielestäni passat ei ollut hiljainen edes kitkoilla.
Tyytyväinen olen autoon. Toivottavasti muiden äänimurheet saadaan kuntoon.
Ajelin tänään satakunta kilsa ja tarkkailin tuota rengasmelua tai jyrinää. Jos on oikein karkeaa tienpintaa niin voisi ajatella että se alkaa vähän ikäänkuin jyristää mutta kun siirtyy uran kohdasta vähän sivuun, tilanne paranee heti. Sport alusta ja 45 sarjan renkaat eivät Suomen kaikilla teillä vaan toimi mukavuusmielessä. Mutta samalta ne muutkin autot tuntuu samassa tilanteessa.
On vaikea sanoa onko kyse vain plasebosta, mutta mun mielestä Superbin Combissa huomaa sisämelussa eron, jos takalootan välipohja ei ole paikallaan. Uuteen Ocu Combiinhan alkaa kohta saamaan välipohjaa, joten olisi mielenkiintoista tietää onko Ocussa samaa ilmiötä.
Saattaahan se eroa tehdäkin, jos varapyöräkotelo on pelkällä maalipinnalla, ilman mitään eristeitä.
Ei tähän voi sanoa kuin että toiset on herkempiä sille melulle kuin toiset. Sitten on se tien karkeus, rengaskoko/profiili ja nopeus. Jollakuilla se on kanssa vähän päivästä kiinni miten käy korvaan. Niin ja joku on luullut ostaneensa suurinumeroisen BMW:n alleen :D Eiks tää ookkaan äänetön.
Toinen jännä ilmiö on kanssa sellanen joukkopsykoosi, joka pääsee yleensä valloilleen näillä keskustelupalstoilla.
Itse ajanut 2010 Focus farkulla ja koeajossa Ocu III Combi oli kyllä verrattain huomattavasti hiljaisempi. Toki Fokuksen uusin malliversio on ottanut mun alla olevaan 2010 verrattuna myös aikalailla lisää hiljaisuutta.
No itse tiedän paremmin maanantaina auton luovutuksen jälkeen ;)
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 28.09.13 - klo:20:42
On vaikea sanoa onko kyse vain plasebosta, mutta mun mielestä Superbin Combissa huomaa sisämelussa eron, jos takalootan välipohja ei ole paikallaan. Uuteen Ocu Combiinhan alkaa kohta saamaan välipohjaa, joten olisi mielenkiintoista tietää onko Ocussa samaa ilmiötä.
Saattaahan se eroa tehdäkin, jos varapyöräkotelo on pelkällä maalipinnalla, ilman mitään eristeitä.
Isäukko laitto Passatissa takalootan pohjalle lisäeristystä, hiljensi aikalailla autoa. Kyseessä nykyinen malliversio. Ilmeisesti sieltä helposti ottaa lisämelua kun on tyhjänä kaikupohjaa. Pitänee totakin testata omassa kun alleni saan.
Moi !
Nyt toivoisin konkari MLA:n kommentoivan tähän meluun jotain. Ymmärtääkseni hän on paneutunut tuohon äänieristykseen enemmänkin ?
Näin tämä ketju saisi vinkkiä kannattaako lisäeristäminen uuteen Ocuun, tyyliin aikaisemmin mainostettu autosound.ee tai itse tehtynä.
Eli onko ongelma alustassa, rakenteissa yleensä, katon resonointi tms.
Itse teetin omaan Ocuuni-08 ruostesuojauksen(Senotec) ja sen yhteydessä jonkin sortin äänieristyksen (en nyt oikein muista mitä ja minne tungettiin melun torjumiseksi). Hiukan se auttoi, mutta hiljaista ei tullut, enkä sellaista odottanutkaan. Ilman Peltoreita pystyy kuljeskeleen.
Kiva olisi saada vinkkejä, koska Combi Ocu tulee tilattua jossakin vaiheessa ::)
Lainaus käyttäjältä: Trackpad - 28.09.13 - klo:20:49Toinen jännä ilmiö on kanssa sellanen joukkopsykoosi, joka pääsee yleensä valloilleen näillä keskustelupalstoilla.
Juuri näin! Näillä "kyllä kansa tietää"-palstoilla fakta ja fiktio sekoittuvat joskus aika lahjakkaasti. Ei kannata kaikkea uskoa ihan sokeasti. Ei voi ihan yksiselitteisesti sanoa, että joku automerkki on meluisa ja joku toinen meluton. Saman automerkin/mallinkin sisällä voi olla suuria eroja riippuen esim. rengasmerkistä, koosta, profiilista sekä auton korimallista. Vieläpä eri varusteluversioiden välillä voi olla eroja, koska äänieristys ei kaikissa välttämättä ole samanlainen, tai vaikkapa alustarakenne. Jos oma korvasi sanoo, että autosi on meluton tai meluisa, niin vaikea on jonkun toisen lähteä sitä kyseenalaistamaan, mutta samalla pitää muistaa, että havainto pätee vain sinun autollesi (tai täsmälleen samanlaiselle).
^Kertoisitko jonkin automallin joiden varustetasoissa on erilainen äänieristys.Mielenkiinnosta aiheeseen kysyn.
Espoon Automaan Ford myyjä kertoi keväällä 2010 että Ford Mondeo Ghiassa on parempi äänieristys kuin Trendissä tai Titaniumissa. En sitten koeajanut autoja ja testannut väitteen paikkansapitävyyttä, ja Mondeokin jäi tuolloin ostamatta, tosin ei johtunut sisämelusta.
Jotain konkreettisempaa toivoin kuin myyjän jutut.Omien havaintojeni mukaan eri varustetasoissa ei ole ääneristyksissä eroja varustetasojen välillä.Havainnolla tarkoitan perehtymistä pintaa syvemmälle.Kaikkiin merkkeihin en ole perehtynyt,itselle uutena ostamiini ja sisar malleihin.
Nämä melujutut on myös yksilöllisiä. Kuka kokee mitkäkin desibelit ja taajuudet millaisina. Pitää käydä koeajamassa ja tehdä valintoja oman maun mukaan. Totta, että myös renkailla on vaikutusta. Omalla kokemuksellani sanoisin että kumipusla-autot (BMW ja Mercedes) on pääosin selkeästi muita hiljaisempia. Moottorin ääni on pääosin kaikissa kurissa mutta kumipusla-autoista puuttuu myös rengasmelu ja ne on aika tunteettomia äänen osalta rengasvalinnalle.
Mitä nyt lyhyesti miettii omaa kokemusta:
- E39 BMW on hyvä referenssi, meillä on edelleen yksi perheessä ajossa joten siihen on hyvä vertailla, tässä on auto jos ei pidä rengasäänistä
- E61 BMW selkeästi äänekkäämpi mutta hiljainen silti omaan tajuntaani
- Octavia, kiikun kaakun voiko puheäänellä keskustella takapenkille, minusta aivan normiauton tasoa, tällaisia ne kaikki ovat
- Tojotat, huomioita herättävän meluisia mutta melun takia ei vielä kauppaan jäisi
- Focus, tässä oikeasti auto joka jäisi kauppaan sietämättömän rengasmelun vuoksi, samoin Fiesta, samoin Honda CR-V... noistta mill nyt itse olen ajellut.
Vanhassa vara siis parempi jos melua ei siedä. Edellisen siirtymän ajoin naapurin 2012 Ceemelillä ja onhnan se meluisampi kuin tuo meidän E39 vanhus. Menee tuohon E61 BMW kategoriaan. Kyllä Ocu kuitenkin opetti ajamaan (samoin kuin nykyinen Alfa) urien välissä, tuolla E39:llä ei ole mitään väliä tuon asian suhteen.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 29.09.13 - klo:21:19
Jotain konkreettisempaa toivoin kuin myyjän jutut.Omien havaintojeni mukaan eri varustetasoissa ei ole ääneristyksissä eroja varustetasojen välillä.Havainnolla tarkoitan perehtymistä pintaa syvemmälle.Kaikkiin merkkeihin en ole perehtynyt,itselle uutena ostamiini ja sisar malleihin.
Muistelisin että Touranin 2005 Trendline ja Highline mallien välillä oli kyllä eroa äänieristyksessä. Olisipa MLA vielä aktiivinen, hänellä oli hieman enemmänkin tietoa noista.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 29.09.13 - klo:21:19
Jotain konkreettisempaa toivoin kuin myyjän jutut.Omien havaintojeni mukaan eri varustetasoissa ei ole ääneristyksissä eroja varustetasojen välillä.Havainnolla tarkoitan perehtymistä pintaa syvemmälle.Kaikkiin merkkeihin en ole perehtynyt,itselle uutena ostamiini ja sisar malleihin.
Omasta 2008 Luxline Passatista myyjä kertoi - jo ostettuani myöhemmin, että Comfortline on Trendlinea (=Luxline) hiljaisempi.
Olen ajanut nykyistä B7 Variant Passattia esittely Highlineä 17" renkailla, ja se oli jokin verran omaa Comfortlineä 16 kumeilla hiljaisempi - tässä jokin kaikuu ympäri autoa selvemmin, joskaan ei mahdottoman häiritsevästi. Reitti oli toki eri, mutta silti vertailukelpoinen. Ulkoa kuuluu molemmissa ympäristön ääniä. :P
Nissan Sunnyssa joskus yli 20v. sitten oli kuulemma parhaassa SLX varustetasossa 18kg enemmän (lehtitieto) vaimennusmateriaaleja. En tiedä sitten missä, enkä ole punninnut eri varusteisia malleja. :o
Jossain aikasemmassa viestithreadissä (MLA ?) oli havainnut, että Turanissa oli Highlinessä panostettu enemmän korin vaimennuksiin. ;)
Minulla on ollut Sunny SLX,siinä ei ollut ääneristysmateriaaleja yhteensä 18kg.Saati 18kg eroa halvempaan malliin ;D
Myyjä kertoi,kuulemma,havainnut,muistelisin,reitti eri mutta vertailu kelpoinen ::)
Lainaus käyttäjältä: VAGFahrer - 27.09.13 - klo:00:21
reilu viikko 1.4tsi Combilla takana ja mukavan oloisella uudella autolla ajamista varjostaa kohtuuttoman suuren rengasmeluun totuttelu.
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 28.09.13 - klo:00:35
300 kilsan ajojen perusteella Combissa varmaan vähän kumisee enemmän kuin LB:ssä mutta jos rengasmelua ei lasketa, auto on kyllä tosi hiljainen hintaluokassaan. Mun mielestä tuo rengasmelu on ihan normaalia rengasmelua eikä sen kummempaa jurinaa ilmene.
Toki jokainen meistä kokee sisämelun eri tavalla, mutta kun mielipiteet ovat näin erilaisia, niin pakosta laittaa miettimään, että onko takapään teknisellä toteutuksella vaikutusta asiaan? Ocun Combihan on 1.8 TSI (monivarsituenta) ja VAGFahrerilla 1.4 TSI (yhdystukiakselisto).
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 29.09.13 - klo:22:16
Toki jokainen meistä kokee sisämelun eri tavalla, mutta kun mielipiteet ovat näin erilaisia, niin pakosta laittaa miettimään, että onko takapään teknisellä toteutuksella vaikutusta asiaan? Ocun Combihan on 1.8 TSI (monivarsituenta) ja VAGFahrerilla 1.4 TSI (yhdystukiakselisto).
Pähkäilyä voisi edesauttaa räjäytyskuvat kummastakin akselistosta, näkisi onko korin ja akselien metallisten kiinnityspintojen väliin laitettu mitään runkoäänen kulkua katkaisevaa materiaalia.
Off topic: 1. mallin Seat Toledo (91-98) oli talvella lumipinnalla hiljaisempi kuin kesällä, ja kun suojakelillä etulokareihin pakkautui kerros paksua ja märkää loskaa, ei rengasääniä enää kuulunut. ::)
Sama auto oli keväällä nastarenkailla karkealla asvaltilla selkeästi vaimeampi kuin 60-sarjan Pirellin kesäkumeilla.
Havaintoa on kolmesta saman mallin kulkineesta.
^^Mielestäni se menee toisinpäin, jos akseliston rakenteella on merkitystä.
Yhdystuki massiivisempana absorboi meteliä enemmän. Vrt esim edellisen sukupolven Passatin ja Superbin taka-akselistot nykymalleihin. Toki myös joustintukiratkaisu edessä om selkeästi meluisampi kuin monitukivarsisysteemit.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 29.09.13 - klo:22:16
Toki jokainen meistä kokee sisämelun eri tavalla, mutta kun mielipiteet ovat näin erilaisia, niin pakosta laittaa miettimään, että onko takapään teknisellä toteutuksella vaikutusta asiaan? Ocun Combihan on 1.8 TSI (monivarsituenta) ja VAGFahrerilla 1.4 TSI (yhdystukiakselisto).
Niin kyllähän tuota melua on mutta ei sen enempää kuin odotinkaan, toki esim A4, 3-sarja, V60 ovat hiljaisempia. Mutta niinhän sen kuuluu ollakin, rahalla saa...
Lainaus käyttäjältä: jni - 29.09.13 - klo:22:28
^^Mielestäni se menee toisinpäin, jos akseliston rakenteella on merkitystä.
Yhdystuki massiivisempana absorboi meteliä enemmän. Vrt esim edellisen sukupolven Passatin ja Superbin taka-akselistot nykymalleihin. Toki myös joustintukiratkaisu edessä om selkeästi meluisampi kuin monitukivarsisysteemit.
Yhdystukiakseli lienee kevyempi kuin monivarsituenta taka-akselissa.
Näin muistan asian olleen kun uutta Golfia perustelivat tuolla yhdystukiakselilla. Painonsäästöllä siis.
edit. on siis 11 kg kevyempi kuin monivarsituenta.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=12787.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=12787.0)
Nyt myös paluumatka mökiltä ajettu, toiset 400 km. Ei vieläkään valittamista melusta.
Meidän tiestössä on vain hyvää ja huonoa päällystettä, enemmän vaan tuota jälkimmäistä. Eli kun asfaltti oli uudempaa, mentiin kuin sukkasillaan ja vanhalla karkealla äänimaailma oli runsaanpaa.
Muutenki itse olen opetellut ajelemaan urien vieressä tämän hintaluokan autoilla. Rahalla varmasti saa joka päällysteellä hiljaisen auton :).
Ainoastaan tien poikittaissaumat tuntuvat ajoittain melko teräviltä.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 29.09.13 - klo:21:02
^Kertoisitko jonkin automallin joiden varustetasoissa on erilainen äänieristys.
Tämä kysymys taisi alunperin olla minulle, vaikka tätä aika moni onkin jo kommentoinut. En pysty varmuudella sanomaan yhdestäkään nykyautosta onko näin. En ole itse tutkinut asiaa. Sen takia sanoinkin, että eroja voi olla. Minulla on omaa kokemusta vuosien varrelta kolmesta Opelista, kahdesta Peugeotista ja kolmesta Volkkarista. Opeleissa varustetasot menivät muistaakseni GL-GLS-CD-CDX ja Peugeoteissa SL-SR-ST tai jotain sinnepäin. Opeleissa CD ja Peugeoteissa ST oli aina hiljaisempi kuin karvalakkimallit. Eroja löytyi esim. tavaratilan verhoilusta, moottoritilan eristyksestä (äänieristysmatto konepellissä) jne. Vaikeampi on sanoa oliko jotain eroa piiloon jäävissä paikoissa kuten ovien sisällä, ei tullut avattua ja katsottua. Vuonna 2008 ostin Passat Comfortlinen ja se oli kyllä hiljaisempi kuin silloin tarjolla ollut "erikoismalli" Luxline (joka pohjimmiltaan oli perusmalli lisättynä muutamilla varusteilla).
Lusikka soppaan ja kauhomaan.
Kirjoitinkin jo asiasta RS ketjuun, mutta on ehkä relevantimpi tässä ketjussa, eli:
Ajoin RS TDI Combin 18" Gemineillä ja Continentalin kumeilla. Päälimmäiseksi jäi mieleen se, että itse rengasmelu on huomattavasti kakkosmallia (combi) hiljaisempi, mutta jollakin tavalla minun korvaani häiritsi kuskin paikalle kantautunut korkeampi, taajuudeltaan vaihdellut sointi. Ã,,änestä tuli mieleen lähinnä se, että auton peräkontti soi ja kenties sekin että renkaissa oli jotain mätää (joku tänne kirjoittelikin jo aurauskulmista...).
En koeajon aikana ehtinyt äänen lähdettä tarkemmin haeskelemaan, mutta päälimmäiseksi jäi tästä vähän pettynyt fiilis. Ei siis maailmanloppu, mutta kauppias lupaisi huomattavasti hiljaisempaa ajokokemusta vanhaan verrattuna ja odotukset olivat ehkä liian korkealla.
Tulevaan RS TSI Combiin tulen kokeilemaan erilaisia omatekoisia äänenvaimennusratkaisuja, mutta katsotaan nyt. Ainakin takaluukun välipohjan alle varmaan tulee heitettyä jotain eristettä. Lisäksi tuli mieleen, että takaluukun voisi erottaa ohjaamosta sen rullasysteemin sijasta jollakin kovalla kaksiosaisella välipohjalla, joka taittuisi nätisti takapenkin selkänojan taakse.... Voi olla, että menee säätämiseksi ja käyttö vaikeutuu liikaa. Jää nähtäväksi.
Oma Ocu III kokemus 120 motarinopeudesta. Ennen ajanut Ford Focus 2010, sportti alustalla ja 18" vanteilla. Nyt Sportti alusta ja 18" alarikset.
HILJANEN :D Word! jos jollain jurnuttaa niin sitten vaan on tottunut 5 sarjan bemuun ;)
Terkuin tyytyväinen kuski.
Lainaus käyttäjältä: Trackpad - 30.09.13 - klo:22:45
Oma Ocu III kokemus 120 motarinopeudesta. Ennen ajanut Ford Focus 2010, sportti alustalla ja 18" vanteilla. Nyt Sportti alusta ja 18" alarikset.
HILJANEN :D Word! jos jollain jurnuttaa niin sitten vaan on tottunut 5 sarjan bemuun ;)
Terkuin tyytyväinen kuski.
Hieno kuulla! Tai siis olla kuulematta! Eihän vaan ole nyt ne kuuluisat skoda-lasit ja vielä lisäksi korvaläpät ollu päässä kun on ensimmäinen yö uuden auton vierellä?? ;) ;D
Focus melun suhteen huono mittari,meluisampaa autoa ei taida hinta luokassaan löytyä.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 30.09.13 - klo:22:52
Focus melun suhteen huono mittari,meluisampaa autoa ei taida hinta luokassaan löytyä.
No sehän on mulle vaan hyvä, mähän ajan nyt itse hiljaisuudessa :D Mihin te muuten autoa sitten vertaatte, jos siis haluaa pettyä ;) Kyllähän fakta on se että ei tuo nyt äänekkäimmästä päästä ole.
Ja fakta 2 on se että melun kuuleminen on subjektiivista, eli niin monta on mielipidettä kun on kuskia. Itse tyytyväinen, vaimo vieressä totesi eilen ekaa kertaa autossa istuessa saman. Juteltiin ilman äänen korottamista 120km/h motarivauhdissa.
Ainahan sitä voi bitumimattoa tunkea paikkoihin lisää jos siltä tuntuu ja etsiä ne TM testin hiljaisimmat renkaat. Tai sitten vaan ostaa 70000â,¬ premium auton :D
Hinta/laatu mielestäni kohdallaan. Kuhan pääsen isäukolle autoa näyttämään niin sittempähän voin testata miten melu suhteessa 2012 passatin farkkuun. Se varmasti hiljaisempi.
Päivitystä:
Asia viety paikallisen huoltoliikkeen hoidettavaksi. Maahantuoja pyysi ottamaan huollon kautta yhteyttä asiassa. Erittäin asiallista palvelua sekä liikkeessä että maahantuojalla. Nyt pitää vain odotella, että maahantuoja ottaa tsekinmaahan yhteyttä ja tiedustelee jurinan lähdettä combissa. Kuulemma tehtaalla on pelkästään tuulesta johtuviin ääniasioihin erikoistunut asiantuntija.
Didgeridoo-combi voi olla hieman yliampuva nimitys muuten hyvälle autolle, mutta kyllä autoni kiertävä jurina on sellaisessa mittakaavassa, että ei sitä pysty olemaan kuulematta ihan lyhyellä kauppareissullakin autolla yli taajamanopeuksien ajettaessa. Pinnan vaihtelut ja auton mutkittelu kaistojen välissä ei muuta ääntä juuri ollenkaan. Didgeridoon lisäksi ääntä voisi luonnehtia jonkilaiseksi urkuääneksi. Pitäisi varmaan tarkistaa, että canton ei ole myös saksalainen kirkkourkuvalmistaja. Ovat lisänneet yhdet putket alustaan tilavaikutelmaan tekemään. Pakko suhtautua huumorilla asiaan, kun uusi auto pihassa ei aiheuta tällä hetkellä pelkkää ylpeyttä omistajassa.
Ymmärrän kommentit bemareista ja hinta-laatusuhteesta, kuulohavainnot ovat subjektiivisia, mutta saman jurinan on tunnistanut muutkin autolla ajaneet ja sedanin vertailu toi selvän eron sekä omaan että sedanin omistajan korviin, joten toivon, että autosta löytyy jokin vika ja selkeä äänenlähde. Olen ajanut kaiken merkkisillä ja hintaisilla autoilla ja pystyn mielestäni suhteellisen objektiivisesti ja kiihkottomasti arvioimaan omaa kulkuneuvoani. 2010 Golf ei ollut erityisen hiljainen auto, mutta mitään kiertoääniä tai muita resonointeja ei siitä kuulunut. Tälläistä ääntä en ole kuullut missään muussa koeajamassani autossa.
Katsotaan mitä tuleman pitää. Mielellään kuuntelen kokemuksia Passat 2012 ja Octavia combi 2013 vertailusta.
Olen ajanut VAGFahrerin Combi feat. didgeridoo -yksilöllä, ja sitä on verrattu minun LB:iin. Tuosta yksilöstä voi erottaa normaalin rengasmelun lisäksi omistajan kuvaileman sivuäänen.
Vaikka korvakuulolta tehtävät meluvertailut ovat ainoastaan subjektiivisia kokemuksia, joista ei aina kannata isoja johtopäätöksiä netin keskustelupalstoilta vetää, niin tässä tapauksessa ei kannata epäillä kuulijaa liian herkkäkorvaiseksi. Korsernin autojen melutaso on tiedossa ja hyväksytty tosiasia. Toivottavasti huollosta löytyy apuja.
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 03.10.13 - klo:07:57
Olen ajanut VAGFahrerin Combi feat. didgeridoo -yksilöllä, ja sitä on verrattu minun LB:iin. Tuosta yksilöstä voi erottaa normaalin rengasmelun lisäksi omistajan kuvaileman sivuäänen.
Vaikka korvakuulolta tehtävät meluvertailut ovat ainoastaan subjektiivisia kokemuksia, joista ei aina kannata isoja johtopäätöksiä netin keskustelupalstoilta vetää, niin tässä tapauksessa ei kannata epäillä kuulijaa liian herkkäkorvaiseksi. Korsernin autojen melutaso on tiedossa ja hyväksytty tosiasia. Toivottavasti huollosta löytyy apuja.
Kuulostaa tosiaan siltä että kyseessä muutakin kuin auton "ominaisuus". Toivottavsti selviää "oikeaksi viaksi" ja korjataan.
Ihan combin ominaisuus tuo ääni on...
Käykää kokeilemassa vm.08-09 (ekoja B6 superbeja ja vaikka sedanina) niin ajelette tämän jälkeen ihan tyytyväisinä omilla combeillanne. 8)
Ettei olis paska laakeri jo uudesta asti navassa? Edellisen auton 1M Leonin etulaakerit piti sellasta jurnutusta kanssa maantienopuksilla ja mitään välyksiä ei silti tuntunut, vaikka miten nosturilla väänneltiin ja käänneltiin. Ja puoli vuotta siitä alkoi toinen etulaakeri jurnuttaa. Vaihdon jälkeen tuli molemmilla kerroilla hiljaista.
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 03.10.13 - klo:07:57
Tuosta yksilöstä voi erottaa normaalin rengasmelun lisäksi omistajan kuvaileman sivuäänen.
Pyöränlaakeri rikki?
Tulikos "meluavaan" Octaviaan koskaan mitään selvyttä, selvisikö ylimääräisen äänen aiheuttaja?
Itsellä Ocu III Combi alla, nyt ajettu reilu 10000km ja itsellä 18" kesänakit ja talveksi 16" nastat. Sportti alusta myös. Isällä VAG konsernin nykyinen koppa Passatin farkusta ja ei osannut sanoa kumpi olisi hiljaisempi.
Itsellä ei mitään pahaa sanottavaa uudesta Ocusta, edellisiin malleihin ei vertailukohtaa. Ennen Ocu III alla oli Edellinen koppa Ford Focuksesta ja siihen verrattuna tää on todella hiljaisempi.
Itseäkin kiinnostaisi kovasti miten tuo didgeridoo tarina loppui.
Luulisin nimittäin, että itselläni on combissa sama ongelma.
Ã,,änieristin takalaatikkoa bitumilla (kuvaus toisessa ketjussa), mutta minullekin jäi tämä didgeridoomaimen ääni vielä autoon. Jos tuosta pääsisi eroon voisin sanoa auton olevan jopa hiljainen.
Sen veran tuo äänieristya auttoi, että tämä didgeridoo soi päälimmäisenä äänenä enää takapenkillä eikä enää edessä.
Aikaa on jälleen kulunut ja edelleen vaivaa tämä ulvova ääni RS combin takapenkillä.
Eilen hyppäsin takakonttiin istumaan kuunetelemään mistä tämä ulina on oikein peräisin.
Korva lattian rajassa = hiljaista, korva kiinni pyöränkotelossa takaluukun puolella = hiljaista, korva kiinni takaluukun sivuilla olevien muovien yläpuolella = järkyttävä ulina.
En osaa oikein enää sanoa mistä on kyse. Voi olla, että auton koko runko soi ja äänen resonanssikohta tulee juuri takapenkin pään korkeudelle.
Olisiko joku ystävällinen ja kävisi istumassa oman RS:n / muun combin takapenkillä kuuntelemassa kuuluuko takaa ulinaa?
Ã,,äni on kuultavissa heti liikkeelle lähdössä ja peittää minusta alleen jopa pyörien äänen.
Hulluksi tässä tulee (tai siis ilmeisesti jo tullut, kun naapurustoa tulee kierrettyä auton takaluukussa istuen).
Vaimo sentään suotui tämän kerran lähtemään mukaan taas tähänkin hullutukseen....
Lainaus käyttäjältä: Kaloste Ukko - 20.01.14 - klo:09:15
Aikaa on jälleen kulunut ja edelleen vaivaa tämä ulvova ääni RS combin takapenkillä.
Eilen hyppäsin takakonttiin istumaan kuunetelemään mistä tämä ulina on oikein peräisin.
Korva lattian rajassa = hiljaista, korva kiinni pyöränkotelossa takaluukun puolella = hiljaista, korva kiinni takaluukun sivuilla olevien muovien yläpuolella = järkyttävä ulina.
En osaa oikein enää sanoa mistä on kyse. Voi olla, että auton koko runko soi ja äänen resonanssikohta tulee juuri takapenkin pään korkeudelle.
Olisiko joku ystävällinen ja kävisi istumassa oman RS:n / muun combin takapenkillä kuuntelemassa kuuluuko takaa ulinaa?
Ã,,äni on kuultavissa heti liikkeelle lähdössä ja peittää minusta alleen jopa pyörien äänen.
Hulluksi tässä tulee (tai siis ilmeisesti jo tullut, kun naapurustoa tulee kierrettyä auton takaluukussa istuen).
Vaimo sentään suotui tämän kerran lähtemään mukaan taas tähänkin hullutukseen....
Jos tuo vaivaa pahasti, suosittelen pientä lomailua. Perhe autoon ja Tallinnaan ja annata Autosoudin kavereiden kuunnella meteliä ja kertoa, miten hyvin ja millä hinnalla asia on ratkaistavissa.
Ei kuulu kyllä omassa mitään ulinaa, ainoastaan tyhjät kaljatölkit kontissa kolisee ;D
Pakko olla jotain normaalista poikkeavaa noissa yksilöissä..
Lainaus käyttäjältä: Kaloste Ukko - 20.01.14 - klo:09:15
Aikaa on jälleen kulunut ja edelleen vaivaa tämä ulvova ääni RS combin takapenkillä.
Eilen hyppäsin takakonttiin istumaan kuunetelemään mistä tämä ulina on oikein peräisin.
Korva lattian rajassa = hiljaista, korva kiinni pyöränkotelossa takaluukun puolella = hiljaista, korva kiinni takaluukun sivuilla olevien muovien yläpuolella = järkyttävä ulina.
En osaa oikein enää sanoa mistä on kyse. Voi olla, että auton koko runko soi ja äänen resonanssikohta tulee juuri takapenkin pään korkeudelle.
Olisiko joku ystävällinen ja kävisi istumassa oman RS:n / muun combin takapenkillä kuuntelemassa kuuluuko takaa ulinaa?
Ã,,äni on kuultavissa heti liikkeelle lähdössä ja peittää minusta alleen jopa pyörien äänen.
Hulluksi tässä tulee (tai siis ilmeisesti jo tullut, kun naapurustoa tulee kierrettyä auton takaluukussa istuen).
Vaimo sentään suotui tämän kerran lähtemään mukaan taas tähänkin hullutukseen....
Kuvauksen mukaan joku resonoi korkeataajuisesti. Käsitänkö oikein, että se on voimakkaimmillaan auton takakulmissa D-pilarin luona ? Onko siellä jtn sähkölaitetta, moottoria (takaluukku) tms. ? Helpottaisi varmasti, jos olisi mahis mitata ja paikallistaa melun suunta ja lähde ? :-\
Eilen takaluukussa kyykkiessäni yritin juuri paikallistaa äänen lähteen.
Olin jo melkein varma, että toinen pyöränlaakeri on hajalla.
Suuntaa ei kuitenkaan löytynyt ja vielä suurempi yllätys oli se, että takakontin sisällä oli itse asiassa todella hiljaista.
Ã,,äni kuuluu voimakkaimmillaan juuri D pilarin luona ja takapenkillä kuskin puoleisella paikalla istuessa. Jopa keskipenkillän takana ääni on hiljaisempi.
Ã,,äni on todellakin paljon korkeammalla taajuudella kuin renkaiden jyrinä ja sen voimakkuus vaihtelee.
Käy siis todella helposti korvaan ja tietysti nyt kun sen kuulee niin tuleehan sitä aina myös kuunneltua.
En usko lähteen olevan elektroniikassa vaan jollakin tavalla ääni siirtyy takarenkaista koriin ja resoinoin juuri sopivasti omien kuuloluideni kanssa.
Yritin kännykkäohjelmalla päästä äänen taajuudesta kiinni, mutta eihän niissä ominaisuudet riitä tämäntapaiseen.
Lainaus käyttäjältä: Kaloste Ukko - 20.01.14 - klo:11:59
Eilen takaluukussa kyykkiessäni yritin juuri paikallistaa äänen lähteen.
Olin jo melkein varma, että toinen pyöränlaakeri on hajalla.
Suuntaa ei kuitenkaan löytynyt ja vielä suurempi yllätys oli se, että takakontin sisällä oli itse asiassa todella hiljaista.
Ã,,äni kuuluu voimakkaimmillaan juuri D pilarin luona ja takapenkillä kuskin puoleisella paikalla istuessa. Jopa keskipenkillän takana ääni on hiljaisempi.
Ã,,äni on todellakin paljon korkeammalla taajuudella kuin renkaiden jyrinä ja sen voimakkuus vaihtelee.
Käy siis todella helposti korvaan ja tietysti nyt kun sen kuulee niin tuleehan sitä aina myös kuunneltua.
En usko lähteen olevan elektroniikassa vaan jollakin tavalla ääni siirtyy takarenkaista koriin ja resoinoin juuri sopivasti omien kuuloluideni kanssa.
Yritin kännykkäohjelmalla päästä äänen taajuudesta kiinni, mutta eihän niissä ominaisuudet riitä tämäntapaiseen.
Sitten se voi olla jokin resonanssi tai "seisova aalto", joka tuntuu vain tietyssä kohdassa. Erikoista on, että se herää heti liikkeelle lähdössä. Eihän pakoputken kannake tai lämpösuojapelti tms. ole liian lähellä ja osu hiuksenhienosti koriin ? :-[
Mitä erilaisimmat kiinnitetyt osat autossa ovat joskus eläneet ja aiheuttaneet sirinöitä tai muita sivuääniä. Ei tarvitse välttämättä edes ottaa kiinni mihinkään. :o
Ettei olis sellanen viallinen kumi/ muovilärpäke mistä poistoilma poistuu hytistä? Jossain autossa takapuskurin alla ja jossain ties minkä paneelin alla. En tosta skodasta tiedä miten ilma vaihtuu, mutta sellanen vois viallisena pitää ääntä hyvinkin viheltäen...
Great success!!
Olimme lähdössä tänään perheen kanssa liikkeelle ja ulko-oven vieressä odotti kaksi vanhaa tyynyä hävitystä.
Suuremmin miettimättä heitin nuo tyynyt takakontin sivujen päälle.
Liikkeelle lähtiessä hämmästys oli suuri kun tuo hulluksi tekevä ääni oli lähes kadonnut.
Otin tyynyn pois ja siellä allahan se piilotteli!
Hyvä uutinen on siis se, että tämä homma on ratkaistavissa takaluukun sivujen avaamisella ja sinne jonkin pehmeän eristemateriaalin lisäämisellä.
Muutama viikko sitten nuo sivut avasinkin ja bitumoin kaikkein rämisevimmät pellit. Olin tuolloin tuloksiin tyytymätön, mutta käytössä olivat siis väärät värkit.
Toisessa ketjussa paremmin tietävät jo opastivatkin, että pitää käyttää jotain pehmeämpää materiaalia korkeammille äänille. Tuolloin aiemmin ei vaan sattunut olemaan mitään käytössä.
Taitaa olla parempi hankkiutua noista tyynyistä eroon ennen kuin ovat RS:n meluntäytteenä....
Hyvä on sekin, että ei tarvitse alkaa Räsää heti alkaa myymään tai hankkimaan Peltoreita.
Hieno kuulla että keino löytyi! Yllättävää että noinkin pieni asia korjasi ongelman, toisaalta mukavaa ettei ollut suuremmasta rakenteellisesta ongelmasta kyse. Nyt vaan eristevillaa, sitä kokoonpainuvaa vaahtomuovintapaista ja muita fyllinkejä takakontin peltien ja verhoilun väliin niin paljon kuin mahtuu ja kohta on auto hiljainen.
Lainaus käyttäjältä: Oculaari - 20.01.14 - klo:22:52
Hieno kuulla että keino löytyi! Yllättävää että noinkin pieni asia korjasi ongelman, toisaalta mukavaa ettei ollut suuremmasta rakenteellisesta ongelmasta kyse. Nyt vaan eristevillaa, sitä kokoonpainuvaa vaahtomuovintapaista ja muita fyllinkejä takakontin peltien ja verhoilun väliin niin paljon kuin mahtuu ja kohta on auto hiljainen.
Minulla oli samantyyppinen ongelma aikanaan Passat Variantin vm. 2003 kanssa. En koskaan onnistunut löytämään siihen syytä. Sitten ongelma menikin kierrätykseen = auto vaihtoon.
Tilannepäivityksenä omaan tilanteeseen:
- kaikkeen tottuu, mutta ääni kiertää edelleen. Luminen pakkastie, pyöräkotelot lunta täynnä ja takakontti täyteen ahdettuna pehmeillä kasseilla auto on erinomaisen hiljainen. Muulloin yksin ajaessa korvissa Bosen Quietcomfortit. Boset siis ratkaisu autoon kuin autoon ;)
En tiiä sitten mutta omat koeajokokemukset sai vaan lisää vahvistusta kun RS:llä takana muutama sata kilometriä. 225/40/18 Xi3 kitkoilla vähintään yhtä hiljainen kuin jonkin verran äänieristetty CC 235/40/18 Ventus Evo2 kesärenkailla. Kesärenkaat toki lisäävät melua mutta vastaava lisävaimennus tarkoitus tehdä (kontti, takapyöräkotelot ja ehkä ovien välipelti).