mikähän tuota kootaa riivaa.
talvikelit oli ja meni ilman onkelmia,ja ku lämpes ilma nii jo..
tämähä on 06vm dsg 2.0tdi
vauhtipyörä ja dsg laitettiin viime vuonna
mistähä anturista vika löytys.
Nykiikö pintakaasulla ajettaessa? Syitähän voi olla monia.. pääsetkö piuhan päähän?
EGR-järjestelmä karstassa?
pahin nykiminen tulee n.1300kierroksen kohilla.
egr vähä itelläki epäilyttää,on ainaki nätimpi putsata.
viime kesänä oli samaa vaivaa ja silloin ei testeri antanu mitään vikoja..
millähän tuo egr olis paras puhistaa?
Samaa hommaa täällä! Passat tosin kyseessä.
Voiko vika olla paskasessa EGR:ssä, vaikkei vikakoodia annakkaan?
Jos löydätte sopivat kuvalliset ohjeet, laittakaahan linkki tähän ketjuun. Jos joku osaa tehdä homman tai tekee jostain sanallisesta ohjeesta, niin otappa kuvia ja laita tänne.
Sama homma itselläkin edessä jossain vaiheessa. Ois hienoa jos ohjeet löytyisivät täältä valmiina ;)
Pesen tuon egr hässäkän ja imusarjan 40tkm välein ottamalla vaan muttereita auki kunnes palikat on kädessä. Pesin muistaakseni bensalla ja kumihanskat käteen noki irtoaa huonosti käsistä. Tuli mieleen,että miten toimis uuninpuhdistusaine,jolla joku pesee noita ahtimen pakopesiä. Auto nyt 110tkm ajettu eikä ko. Ongelmia ole ollut noiden jousiklemmareiden avaustyökalu on muuten hintansa väärti jää monta kipua tulematta.
nonih,nyt on egr ja sarja viruteltu.
polttoöljyä ja tiski ja hammasharjalla hoonattu,hyvin puhistu,painepesurilla virutus pälle ja kuivaus.
koeajoa pari kilsaa ja tuntu paranevan,muttei täysin.
mimmonen elinikä mahtaa olla tuolla egr:llä.
ja onko tuota mahollisuus ohittaa jotenki,jos ottaa liittimen irti tai jotaki...en tiiä,turhanpäivänen koko egr.
nojoo...eipä tuo miksikään muuttunu,nykiminen löytyy vielä..
Softamuutoksella saa egr:n koodattua pois käytöstä. Kannattaa kokeilla egr:n supistajatiivistettä 32mm->10mm. Marmorilla se maksaa noin 6e.
niin onhan noita vaihtoehtoja roki muitakin,pitäs saada vcds kiinni ja katsoa piirrot ilmamäärämittarin arvoista,ahtopaineen pyynnöstä ja toteutumasta, Egr pyynnöstä,jos kone oli tuo 1,9 tdi,niin ottamalla tuon egr alipainetyöletkun irti ei egr enää avaudu ja vikakoodi saattaa tulla, mutta tällöin testattu ilman egr,Tein noin fabia rs 1,9 llä ja ainoa muutos oli,että alavääntöä katosi,vikakoodien luvulla pääsis eteenpäin, nokka-akselin ym asentotunnistimet ja kampiakselin asentotunnistimet vaikuttaa myös asiaa, suuttimien johtosarja ja poltto-ainesuodin....
Jeppis meininki.
Otin tuon alipaine letkun irti, nykiminen katosi ja kun laittoi käydessä paikalleen,tyhjäkäyntiääni muuttui ja nykiminen palasi.
Vikavalo ei pala ja muutenki tuntu pelaavan normaalisti, pitää ajella ilman letkua ja makustella.
Päteekö tuo sama bensavehkeisiin? Mulla on V6 ja samaa vikaa, jos tuo alipaineletkukikka toimii mullaki niin mistä johon neppasen sen irti?
Noniih.
Syttyhän se vikavalo sittenki.
Mistähän tuon egr venttiilin saa, ,muualta ko marmorilta.
Pittää huomenna käyä kyssyy saisko sen koodattua poikkee koko hässäkän..
dodiih.
ilman alipainetta ajaminen teki sitten reilun tehonpuoton ja tänään laitoin uuen egr:n
alko pelaamaan.
165â,¬ kustansi...
Joopajoo, tuttu nykiminen taas palas.
Ei sitte venttiilin vaihto auttanukkaan.
Pittää käyä kyssyyn sitä supistajaa tuohon maanantaina ja kurkkauttaa vikakoodit.
Se olis ilmeisen ehyt se egr minkä vaihoin (jos joku tarvii)
Mistä saa se vcds:n?
Haiseeko auto tavallista pahemmallle kun ajat sen parkkiin? Itellä ainakin tota nykimistä aiheuttaa kun dp polttaa karstat pois
Ei se haise.
Tänään huomas taas kun tuo keli meni alle 10asteen, niin nykiminen vähenee.
Pitää kokeilla tuota ilmamäärä anturin vaihtoa seuraavaksi.
hmm miksi ei nykinyt kun irrotit alipaineletkun, eli takaisinkierrätystä ei tapahtunut jolloin ilmamäärämittari mittasi kasvanutta ilmamäärää ilman piikkejä,teoriaa, pitäs lukea tuo määrämittarin tieto ja onko tasainen. tais maksaa jotain 60e. tuon egr n tulppaaminen ei välttämättä hyvä ratkaisu, autosta tulee kylmä kun tuo pakokaasu lämmittää jäähdytysnestettä aluksi ja sitten taas toisinpäin.
Jos lämpötila vaikuttaa nykimiseen, se on 2 litrasen perusominaisuus, siihen auttaa egr supistava tiiviste, vakiona 9mm, modattuna 10-11mm reikä niin toimii jo mukavammin vähemmillä pikkureiän tuomilla sivuominaisuuksilla.
Tuosta yli 1000 viestin verran jutustelua 2 litrasista, avaa näiden maailmaa paremmin, on myös juttua nykimisestä 2-4 sivun paikkeilla http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=72182 (http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=72182)
Ei tämmönen nykiminen voi olla ominaisuus.
Vänkärin puolella kaljat loiskuu syliin ja kuskilla tulee tyrä..
Halvempihan tuo olis tuo supistaja kokkeilla.
En tiiä.
Pittää ajella tuolla hojolla kesäaika, jääkhö vaimolle tuo nykytin.
Ei vain.pittää kokkeilla nuita antureita ja jos sais sen roissa näppäiltyä koko egr:n pois..
Jos alipaineletkun irroitus poisti nykimisen ja näkyvien EGR:n osien puhdistus ei auta, voi vika piillä vielä EGR jäähdyttimessä.
Siellähän on läppä millä säädetään tuota jäähdytystä. Jos tuo jäähdytin on kovasti tukossa tai siellä on vuoto, voi ongelmia tulla.
Tännään kokkeilin ehyttä ilmamäärä anturia ei apua.
Keli lämpes taas nykytys rajan yli.
Kyllä alakaa autonvaihto olheen likellä..
Tai sitten luottaa tähän lapin kesään..
Tännään kokkeilin ehyttä ilmamäärä anturia ei apua.
Keli lämpes taas nykytys rajan yli.
Kyllä alakaa autonvaihto olheen likellä..
Tai sitten luottaa tähän lapin kesään..
Lainaus käyttäjältä: jjj84 - 12.06.13 - klo:11:23
Jos lämpötila vaikuttaa nykimiseen, se on 2 litrasen perusominaisuus, siihen auttaa egr supistava tiiviste, vakiona 9mm, modattuna 10-11mm reikä niin toimii jo mukavammin vähemmillä pikkureiän tuomilla sivuominaisuuksilla.
Tuosta yli 1000 viestin verran jutustelua 2 litrasista, avaa näiden maailmaa paremmin, on myös juttua nykimisestä 2-4 sivun paikkeilla http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=72182 (http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=72182)
OLipa kyllä aika surkiaa luettavaa..
dodii.
taas käyty kattoon viat.nyt vikavalon palaessa ja tehojen puuttuessa.
löyty korkeus-ahtopaine anturi vika.
tämä vissiin löytyy jostain ahtoputkesta moottoorin ala ja etupuolelta?
Itsellä katosi nykimiset reilun 4100km kaksiviikkoisen Euroopan reissun aikana. Noista parituhatta kilometriä reipasta ajoa Saksassa. Olen tulkinnut nykimisen EGR:n säätöön liittyväksi, koska aiheutui osakuormituksesta täyskaasuun siirryttäessä.
Kelit +25- +37 astetta ja nopeudet aika korkeita. ;D
Ã,,läppähuoli.
Ahtopaine-anturi vaihettu viimein,ensin tuli väärä anturi joka ei tehny muutaku vikatilan.
Uuden anturin jälkeinen koeajo loi taas hyvänolontunteen, toivottavasti nykiminen nyt loppu.
Aika näyttää..
45â,¬oli tällä kertaa kustannus.
Ja taas.
Ahtopaineanturi a signaali ohi raja-arvon ja limb moodi päälle
KOodi tais olla p0236
Onko tuossa kaks ahtopaine tunnistinta,vai mitä tuo a meinaa?
..niin ja paljonko tuon kuuluu ahtaa?
Tämä nostaa n.1,5 korkeimmillaan.
Nyt sitten on jokapäiväinen vikakoodien kuittaus menossa,että töissä pystyy kulkemaan.
Valittaa ahtopaineanturia ja massa-anturia.Molemmat vaihettu...
Ahtoja on n.0,7 liikaa.
Tuntuu siltä, että tämä on lastutettu keksintö.on reilu ero"pirteydessä"samanmoiseen golfiin-05
Noh,tiistaina taas pajalle vaihteeksi anturijumppaa tekkeen.
Vaiko liikkeeseen..
Siellä taitaa nyt jumia turbon siivet ku ahtaa liikaa. Ahtopaineen säätö tehdään siis VNT siivillä BKD:ssä ja jumivat siivet nostavat ahtopaineet liian suuriksi -> vikamoodi päälle.
Niii,tämähän on se juuttuvasiipinen turpiini.
Se alipaine letku kuiten liikuttelee sitä mitälietä turpolla ko viat on pois.
Se vain on hiukan omituista, ettei se kokoaika vio sitä turbon paineanturia
Nii ja mistä löytyy imusarjan alipainetunnistin, semmoseki vian se kerran kerto?
Häätyy varsin kokkeilla tuota mr muscle puhistusta ennen uuen turbon tilausta.
Onko paljon kokemuksia tuosta ja ei ole vissiin aivan näppärästi toteutettavissa tuo putsaus?
Tuolla ffp:n puolella ovat onnistuneesti putsanneet musclella http://ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=169070&sid=168af533847a41ae61e7116ce7cfeac4 (http://ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=169070&sid=168af533847a41ae61e7116ce7cfeac4)
Noniih
Eilettäin käytiin ajeleen passatilla joka kulkee samalla bkd-mjotorilla.
Kateltiin ahtoja ja muita arvoja.
Ahtopaineet oli täysin samanlaiset ja muutenki, mutta"throtle"mittari näytti 5,9% ja skeidassa se näyttää 100%.
10 mallin mersussa kateltiin varsin kans, nii tuo rotle eli aivan polkimen tahtiin.
Mites tässä on noita antureita sitte?
Onko se tuo egr venttiilin alapuolella vai polkimessa?
Täällä sama ongelma ominaisuus, kone 1,6 FSI. Nykii (tai lähinnä aaltoilee) kierrosten ollessa 1600-1800 rpm. EGR uusittu 2 viikkoa sitten pakokaasujen kierrätysvalon syttymisen ja kerran tapahtuneen tielle hyytymisen takia, mutta ei auttanut asiaan.
Googlettaessa tuttu vika ainakin tuo kierrosten "aaltoilu", mutta mistä kannattaisi seuraavaksi yrittää selvittää vikaa?
noniih.
ei nyki ennää.
nyt on turpo vaihettu ja turbon ympärillä 1,9tdi passat -08
onkohan tämä yhtään parempi ko tuo bkd mjoottori.
piru paljo laiskempi kone on ainaki.
mikähän kirjain tyyppi motori tässä on?