moi kaikille raatilaisille. autona golf v r32 dsg ja ongelmia dsg:n kanssa. Lyhyesti: maantienopeus,jarrutetaan ryömintään siis kävelyvauhtiin (esim. liikennevaloissa) jonka jälkeen jalka pois jarrulta ja kaasua, niin sen jälkeen tulee kajaus/hevosenpotku(vaihde 2 päällä),vähän kuin manuaalilla nostais kytkimen liian nopeasti. Marmori ehdotti koko lootan vaihtoa! koodit luettu,sopeutettu ja öljyt vaihdettu. odotan kommentteja kiitos!
Aika kova korjausarvio oli marmorilla.. Onko auto ollu sulla kauan? DSG.n ominaisuushan on että hitaassa nopeudessa jos on lähellä vaihtaa 2 --> 1 ja painat kaasua "huonoon" aikaan niin nykäisee.. Vaihde kerkeää käydä jo melkeen ykkösellä ja sitten lyödäänkin nopeasti kakkonen takaisin niin nyppää.
Ainakin mulla DSG6 tekee tuota välillä.. Ilmenee esim valoihin tultaessa ja kun vihreä vaihtuukin juuri ennen pysähdystä
Aivan sama ilmiö on ollut minun Audeissa. A7 teki tuota melko usein juuri kuvailemassasi tilanteessa, vaikka auto oli aivan uusi. Ominaisuus tuo on, ei vikä. Kiusallinen kylläkin, kun tuo potku on varsin voimakas ja ainakin kyydissä istuvat asettavat kuskin ajotaidot kyseenalaisiksi. Jos se jatkuvasti ilmenee, niin silloin on tietenkin syytä puhua jo viasta. Arvioisin, että Audi teki tuon noin 20% ko. tilanteista.
joo,mekatronikkaa saa Jyväskylästä vähän halvemmalla mutta eniten suututti se asenne tiskillä kun ei vaivaduta edes tutkimaan ilman suurempia kovisteluita, auto kumminkin vähän erikoisempi!
Ihan normaalilta kuulostaa. Oma R32 teki tuon viimeksi eilen, mutta onneksi se on tosiaan aika harvinaista. Paljon ärsyttävämpää ainakin omassa autossani on mielestäni liikkellelähdön nykäisy, jota ei pysty "vaimentamaan" kokonaan oikein millään, vaikka kuinka keskittyisi. Välillä ihan superrauhallinen liikkellelähtö ei tuota nykäisyä, mutta sekään ei ole aina varmaa. Ominaisuus sekin on kai eikä vika, jota DSG kyllä sitten paikkaa muuten upealla toiminnallaan. :)
Tutulta kuulostaa kun muistelee omaa mk5 r32:sta.. :)
ihmettelen vaan että kuinka voimansiirto voi kestää tommosia niittejä? auto kylmänä ok mutta 45 min. ajon jälkeen ei .
Itsellä Audi TT 3.2 DSG quattro (2007), samankaltainen ominaisuus: kakkosella kun ryömittää ja käy veto hetkeksi poissa kun höllää kaasua, sitten antaa hieman kaasua. Vaihteisto päästää pienen kolahduksen/tumpsauksen.
Parkkihalleissa tulee välillä vaihdettua sport-moodiin, niin menee ykkönen herkästi sisään ja säästyy tuolta ominaisuudelta.
Paljonko autolla on ajettu ja joko kaksoismassavauhtipyörä on vaihdettu? Ainakin dieseleissä tuo nykäisy pahenee kun kaksoismassa alkaa olla vaihtokunnossa. Noiden kestoikä on luokkaa 100 tkm dsg:n kanssa. Aiheesta löytyy paljon juttua täältäkin. Oireina hajoamisissa on voimansiirron klapin lisäksi epämääräinen rahina jonka kuulee parhaiten heti käynnistyksen jälkeen auton vierestä. Lämpimänä ääni häviää jos ei ole vielä pahasti hajalla.
Tutulta kuulostaa tuo Lemon auton nykäisy liikkeelle lähdössä, mun Fabia räsänen tekee nykäisyn aina liikkeelle lähdöissä, mutta jos malttaa painaa kaasua liikkeelle lähdössä varovasti ehkä noin millin kerrallaan niin silloin lähtee pehmeästi ilman nykäisyä. Risteyksissä moottorijarrutuksen jälkeen - kiihdytykseen ilman pysähdystä tekee toisinaan nykäisyn. Näihin "ongelmiin" totuin jo autossani 1.4TSI DSG ocussa. Eli kyllä no taitaa olla ominaisuuksia. Tuo räsänen tekee pintakaasulla kiihdytettäessä sellaista "aaltomaista" kiihdytystä, eli ikään kuin kiihtyy/ei kiihdy, mutta kun kone lämmin tuota ei esiinny, onko havaintoja muilla tuosta ilmiöstä?
autolla ajettu 125000. Minkälainen homma toi kaksoismassan vaihto on? Onko raadilla tietoa kustannuksista?
DSG kaksoismassan vaihto on 1000-2000 euroa riippuen siitä teettääkö suomen halvimmalla vai marmorilla.
Kuollut kaksoismassa taatusti kolahtaa kun kytkin kytkee, mutta yleensä varsinainen nykäisy on kai mekatroniikkavika. Kytkimen hydrauliikka takertelee. Laatikkoöljyn viskositeetti muuttuu lämpötilan mukana ja siksi se käyttäytyy vian ollessa päällä yleensä huonommin lämpimänä. Jos se lämmettyään toimii paremmin niin se on "ehjä".
Lukekaa se jenkkien takaisinkutsukampanja, johon laitoin linkin dsg-vikoja käsittelevään ketjuun. Koskee erityisesti DSG-6 vuosimalleja 2007-2010. Turha luulla ettei ongelma koske eurooppalaisia malleja, vaikka täällä noita ei valmistajan piikkiin korjatakaan. Osan vaihtohinnasta voi Suomessakin saada, jos osaa supliikin oikein ja naama tai tissivako miellyttää huoltoneuvojaa.
Skeidaan maksoi merkkiliikkeessä 1500â,¬ sis. laatikkoöljynvaihdon (300-400â,¬) + joku laakeri sinne sisuksiin.. Tuskin VW hinnat paljon poikkeaa. Onko näissä nyt sitten 1 vai 2 vuotta takuuta kun merkkiliikkeessä tekee.. Tämän voisi joku vahvistaa jos tietoa löytyy
Onko dsg velhoja paikalla? En aijo vaihtaa koko laatikkoa(laakkosen arvio). Mikä olisi järkevin tie kaksioismassa ,kytkinpaketti(missä sijaisee dsg6, miten oireilee) vai mekatroniikka koska jossain näistä komponenteista vian täytyy olla sillä auto toimii esim. manuaaliapuolta käyttäen täysin. golf v r32 dsg 06
No jos se manuaalisesti vaihteita tökkimällä toimii niin eikös siitä voi heti päätellä että mekaanisesti se on sitten "alles in ordnung".
Siinä vaihteistosi aivoissa on joku pieru, ja jos siihen ei viimeisellä softapäivityksellä tule tolkkua niin merkkiliike on oikeassa, ainoastaan uudemmat kehitysversiot uudemmilla aivoilla voisivat (kenties) korjata tuon.