VAGarena.fi

Ajattelin avata ketjun, missä voisi kysyä muiden mielipiteitä myynnissä olevista a5:sta.

Kuumeisesti itse yritän etsiä sopivan hintaista ja kaikki kriteerit täyttävää autoa. Alla oleva auto kiinnostaa minua kovasti ja täyttääkin lähes kaikki kriteerit, mutta kyseinen yksilö on ollut leasingautona Arval yhtiöllä Saksassa. Tämä leasing on ehkä auton ainut miinus. Rekisteröity 6/2010, joten kilometrit voisivat ehkä pitääkin paikkaansa. Takuun tuohon saa (20 000km tai vuosi). Otanko suunnattoman riskin tai teenkö tyhmät kaupat, jos tarjoan 39 000e ja myyjä hyväksyy tarjoukseni? Mitä olette muuten mieltä Saksalaisen leasingauton ostosta? Kiitos mielipiteistä jo etukäteen :)

http://www.nettiauto.com/audi/a5/5403682 (http://www.nettiauto.com/audi/a5/5403682)

Hyvältä vaikuttaa ja todella hyvät varusteetkin vielä.
Näillä 2.0 TFSI koneilla on joillain yksilöillä todella suuri öljynkulutus, tämä kannattaisi vielä selvittää vaikka autossa takuu onkin.

Hyvältähän tuo näyttää minustakin, ei muuta kun autoa koeajolle/vikakoodit lukuun ja käyt marmorilta kyselemässä autosta "historia" tietoja
onko kolhittu tai muuten korjattu enemmältikin...
(Aikas paljon meinaat saada tinkattua hinnasta pois ::)

Kiitos mielipiteestä. Pommitan heti lisäkysymyksillä  ;D Miten tai millaisella kysymyksellä tuo öljynkulutus pitäisi selvittää (kuluttaako paljon öljyä?) Olen melko noviisi näissä hommissa, koska pitkään olen sinnitellyt ilman autoa ja nyt ensimmäistä autoa olen vasta hankkimassa. Lohkolämmitin tuohon pitää asentaa, mutta se onnistunee helposti jälkikäteen? Mitä olet mieltä minun "mittarinruuvauspelosta"? Avaimestahan kilometrit voi luetuttaa, mutta se minulle on vielä hieman epäselvää, vaikka aiheesta paljon olen yrittänyt lukeakkin, voiko avaimeen tallentuvia kilometrejäkin muuttaa? Myyjä sanoi, että huijatuksi tuleminen kilometrejen suhteen on käytännössä nolla.

Hyvin myyjä on jo tullut hinnassa vastaan, joten katsotaan mihin hintaan lopulta päädytään. Pitää ensi viikonloppuna käydä koeajamassa. Vielä tulikin mieleen kannattaisikohan auto käyttää autotohtorilla vielä kilometrejen arvioimiseksi?

Autotohtori ei kyllä osaa kilometrejä tsekata. Tekevät käytännössä katsastuksen autolle ja tsekkaavat silmämääräisesti auton kuntoa. Pyydät vaan täältä foorumilta pari "kokenutta" autonostajaa mukaan autoa katsomaan. Katsotte auton yhdessä läpi.

Liisari historiasta en olisi huolissaan. Auton kuntohan ratkaisee. Samalla tavalla omia autoja toiset pitää huonommin ja toiset paremmin kuin liisareita.

Lainaakäyt marmorilta kyselemässä autosta "historia" tietoja onko kolhittu tai muuten korjattu enemmältikin...

Eikös tämä ollut Saksasta tuotu? Tällöin marmori ei luultavammin kauheasti voi auttaa vastaamisessa..

LainaaOtanko suunnattoman riskin tai teenkö tyhmät kaupat, jos tarjoan 39 000e ja myyjä hyväksyy tarjoukseni?

Tekisit mielestäni todella hyvät kaupat mutta jotenkin epäilen ettei hyväksy tarjoustasi. Vaikka on ostajamarkkinat niin ei niissä tuhansien eurojen tinkaamisvara ole.

Mun edellisessä A6:ssa oli 2.0 TFSI ja siinä "moottoriöljynpoltto" mustasi pakoputkien päät aivan mustiksi, joten tuon nyt ainakin voi silmämääräisesti tarkistaa. Tosin kun näitä ffixataan myyntikuntoon, niin saattavat putsata putkienkin päät(?).

Ei varsinaisesti kuulu A5, mutta oma pirssi on kanssa tuolla 2.0 TFSI. Öljyä menee ~5-7dl/huoltoväli mutta putken päät on pikimustat  :) Tämä ei ehkä ole paras indikaattori

Lainaus käyttäjältä: rob-s - 10.03.13 - klo:08:37
Eikös tämä ollut Saksasta tuotu? Tällöin marmori ei luultavammin kauheasti voi auttaa vastaamisessa..

Omien jenkkituontien huoltohistoriat muuten näkyi kotimaisella marmorilla ihan kokonaisuudessaan. Taitaa tallentua valmistajan järjestelmään nuo huoltokäynnit.

LainaaOmien jenkkituontien huoltohistoriat muuten näkyi kotimaisella marmorilla ihan kokonaisuudessaan. Taitaa tallentua valmistajan järjestelmään nuo huoltokäynnit.

Enpä tiennyt. Kolari- ja ei auktorisoiduilla korjaamoilla suoritetut tapahtumat eivät varmaankaan näy.

VAG:llähän on euroopan laajuinen huoltotietokanta josta löytyy kaikissa eri maissa tehdyt merkkihuoltojen huollot. Suomi taisi liittyä viimeisten joukossa tuohon eurooppa huoltotietokantaan pari vuotta sitten. Kukapa toisaalta suomalaista alkuperää olevaa SUOMI autoa ostaisi niin ei tuolla muiden maiden ihmisille ole väliä :=)

Jos takuu kattaa sen valmistajan arvon 0,5l/1000 km öljynkulutukselle, niin sitten kaupoille.
Kulutuksen voi siten mitata tuon 20000km:n aikana jos vaikuttaa suurelta.
Kannattaa seurata sitä kulutusta näytöstä ohjeiden mukaan, jos saat takuun.

Minulla aikanaan kulutti 0.8 l/1000 km ja männät vaihdettiin takuuna.

En tiedä kuinka paljon sinulle tulee kilometrejä mutta jos tulee kohtuu paljon niin tuon ostaessasi ( nyt miltei 90 tkm. lasissa) olet pian taas vaihtorumban edessä ? Itse maksan mieluummin hieman extraa vähänajetusta kuin että ostan 'väkisin' enemmän ajetun näennäisesti halvemmalla hinnalla. Mutta on ihan oma mielipide.

Ensimmäistä autoa ostamassa, joten kilometrejä en osaa tarkasti arvioida. Tuskin tulee yli 25 000km/vuosi. 200 000km astihan tuolla varmasti helposti ajaisi?

Lainaus käyttäjältä: Rauska - 10.03.13 - klo:12:53
Jos takuu kattaa sen valmistajan arvon 0,5l/1000 km öljynkulutukselle, niin sitten kaupoille.
Kulutuksen voi siten mitata tuon 20000km:n aikana jos vaikuttaa suurelta.
Kannattaa seurata sitä kulutusta näytöstä ohjeiden mukaan, jos saat takuun.

Minulla aikanaan kulutti 0.8 l/1000 km ja männät vaihdettiin takuuna.

Monesti nuo lisätakuut/turvat eivät kata poikkeavaa öljynkulutusta. Tämän tarkistaisin jos mietityttää...

Lainaus käyttäjältä: impi - 09.03.13 - klo:20:38
Hyvin myyjä on jo tullut hinnassa vastaan, joten katsotaan mihin hintaan lopulta päädytään. Pitää ensi viikonloppuna käydä koeajamassa. Vielä tulikin mieleen kannattaisikohan auto käyttää autotohtorilla vielä kilometrejen arvioimiseksi?

Unohda ne tohtorit  ;D
Käyt marmorilla kysymässä auton huoltohistoriasta, tuohon on ainakin tehty 30tkm ja 60tkm huollot + kaikki mitä takuuseen on korjattu muuta mahdollista
vikaa, ja tosiaan VIN numerolla löytyy kaikki merkkilliikkeessä autolle tehdyt toimenpiteet, myös ne kilometrilukemat/päiväykset  jos epäilyttää...

LainaaKäyt marmorilla kysymässä auton huoltohistoriasta, tuohon on ainakin tehty 30tkm ja 60tkm huollot + kaikki mitä takuuseen on korjattu muuta mahdollista
vikaa, ja tosiaan VIN numerolla löytyy kaikki merkkilliikkeessä autolle tehdyt toimenpiteet, myös ne kilometrilukemat/päiväykset  jos epäilyttää...

Mitäs tuolla marmorilla nyt tarkoitetaan? VIN numerolla näkyy siis kaikki merkkiliikkeen toimenpiteet, mutta se ei takaa etteikö kilometrejä olisi muutettu? Voiko noista kilometreistä saada 100% varmuutta mitenkään?

LainaaVoiko noista kilometreistä saada 100% varmuutta mitenkään

Enpä olisi niistä niin huolissaan kun auto on 2010 ja lähes 100tkm ajettu. Kannattaa käydä tutustumassa itse autoon ja sen yleisilmeeseen.

Lainaus käyttäjältä: impi - 10.03.13 - klo:20:47
Mitäs tuolla marmorilla nyt tarkoitetaan?

Marmori= merkkiliike = Audin jälleenmyyjä.

Kaupat oli lopputarkastusta vaille valmis. Ei kun koeajolle ja tarkastamaan että on mitä pitää..
http://www.nettiauto.com/audi/a5/5038373 (http://www.nettiauto.com/audi/a5/5038373)

Aina autoa ostaessa kysyn aina seuraavat asiat.
-Onko Tuontiauto
-Onko Kolaroitu
-Onko ollut yksityisellä
-Eihän ole ollut vuokrauskäytössä / leasing

Myyjä voi jättää kertomatta asian se ei ole kaupanpurun peruste. Jos kysytään suoraan on vastattava. Jos erheellistä tietoa tulee on se kaupan purun perusta. Siksi aina suorat kysymykset.

Puhelimessa jäi pieni yksityiskohta mainitsematta (Kysyin kyllä asian - vastaus oli kutakuinkin ei tiedossamme, mutta kaikki mahdollista kun autoa muuallakin huollatettu) ja ajoin 100km hakemaan autoa.

Paikan päällä sitten muistui, että onhan tähän saatettu takapuskuri vaihtaa ehkä takalamppukin.
Sanoin asiaan että jos asianmukaisesti merkkiliikkeessä tehty korjaus löytyy siitä audin tietokannasta tiedot. Jos ei tietoja / osaluetteloa - Ei kauppaa, jos ei asianmukaisesti korjattu ei kauppaa.
Käyn sillä koeajolla hae sinä tiedot sanoin myyjälle. Auto sinänsä ihan OK. Tulen takaisin ja katselen vähän tarkemmin. Maalisauma menee katon urassa ja näkyy selvästi kun katsoo. Kynnyskotelossa maalipisaroita.

Koeajon jälkeen asia oli "löytynyt" tiedoista. Olipa vielä löytynyt edellisen omistajan tiedotkin ja jopa miten tapahtuma käynyt. Rattijuoppo ajanut pahki parkitettuun autoon ja koko kylki paneeli vaihdettu (sen lisäksi puoli konttia ja hiluja). Sitten tulikin tekstiä kuin Runebergillä runoa. Jäi tuo kasa kauppaan. Kyllä vitahutti ajaa sekunvain katsomaan 200km. Asia oli varmasti liikkeellä tiedossa ja ehditty kaivaakin asiasta tiedot kun auto pitkään ollut myynnissä. Parasta että audinmerkkiliike ja ymmärsin että jopa heillä korjaus tehty. Tekisi mieli tehdä viralliselle maahantuojalle ilmoitus tästä hommasta. Toki sinänsä mitään väärää ei ole tapahtunut. Minkä sille voi jos vuoden liikkeessä seisseeseen autoon ei tarkisteta historiaa eikä kukaan muista liikkeessä asiaa.

Kolarikorjauksesta ei ikinä tule samanlaista kuin tehtaalla. Otappa se riski, että jotain porsii ja ihan varmasti porsiikin.

Eikös rekisterinumeron perusteella saa selville aika moni noista Poikarukan kysymyksistä? Saakohan tuolta selville mahdollisen "kakkoshaltijan"?

Ex-leasingauto ei minusta aina ole huono tai negatiivinen asia. Monessa yrityksessä auto on silloin ollut yhdellä haltijalla ja säännöllisesti huollettu merkkiliikkeessä.

Mutta on toki poikkeuksia, aivan varmasti.

Saa merkkiliikkeessä, kun kysyy ja kysyinkin. Audilla hyvä tietokanta omista töistään. Leasarit ja vuokravehkeet yleensä pidetty meiningillä otetaan iloirti kun ei tarvi miettiä huoltoja. Ovat kaikki sopparissa ja vuokravehkeitä en edes viitsi kommentoida. Toki jokainen auto yksilö. Tämä siis vain oma kysymyslistani.

Eihän tuo 100 km/sivu ole mikään autonhakumatka, tuon verran ajaa huvikseen. Itte olen ostanut kolme edellistä autoa yli 400 km:n päästä, eikä sekään ole ku päivän reissu, siis 400 km suuntaansa ja vielä kotiin samana pvänä.

Lainaus käyttäjältä: Poikarukka - 21.03.13 - klo:13:25
Kaupat oli lopputarkastusta vaille valmis. Ei kun koeajolle ja tarkastamaan että on mitä pitää..
http://www.nettiauto.com/audi/a5/5038373 (http://www.nettiauto.com/audi/a5/5038373)

Aina autoa ostaessa kysyn aina seuraavat asiat.
-Onko Tuontiauto
-Onko Kolaroitu
-Onko ollut yksityisellä
-Eihän ole ollut vuokrauskäytössä / leasing

Myyjä voi jättää kertomatta asian se ei ole kaupanpurun peruste. Jos kysytään suoraan on vastattava. Jos erheellistä tietoa tulee on se kaupan purun perusta. Siksi aina suorat kysymykset.

Puhelimessa jäi pieni yksityiskohta mainitsematta (Kysyin kyllä asian - vastaus oli kutakuinkin ei tiedossamme, mutta kaikki mahdollista kun autoa muuallakin huollatettu) ja ajoin 100km hakemaan autoa.

Paikan päällä sitten muistui, että onhan tähän saatettu takapuskuri vaihtaa ehkä takalamppukin.
Sanoin asiaan että jos asianmukaisesti merkkiliikkeessä tehty korjaus löytyy siitä audin tietokannasta tiedot. Jos ei tietoja / osaluetteloa - Ei kauppaa, jos ei asianmukaisesti korjattu ei kauppaa.
Käyn sillä koeajolla hae sinä tiedot sanoin myyjälle. Auto sinänsä ihan OK. Tulen takaisin ja katselen vähän tarkemmin. Maalisauma menee katon urassa ja näkyy selvästi kun katsoo. Kynnyskotelossa maalipisaroita.

Koeajon jälkeen asia oli "löytynyt" tiedoista. Olipa vielä löytynyt edellisen omistajan tiedotkin ja jopa miten tapahtuma käynyt. Rattijuoppo ajanut pahki parkitettuun autoon ja koko kylki paneeli vaihdettu (sen lisäksi puoli konttia ja hiluja). Sitten tulikin tekstiä kuin Runebergillä runoa. Jäi tuo kasa kauppaan. Kyllä vitahutti ajaa sekunvain katsomaan 200km. Asia oli varmasti liikkeellä tiedossa ja ehditty kaivaakin asiasta tiedot kun auto pitkään ollut myynnissä. Parasta että audinmerkkiliike ja ymmärsin että jopa heillä korjaus tehty. Tekisi mieli tehdä viralliselle maahantuojalle ilmoitus tästä hommasta. Toki sinänsä mitään väärää ei ole tapahtunut. Minkä sille voi jos vuoden liikkeessä seisseeseen autoon ei tarkisteta historiaa eikä kukaan muista liikkeessä asiaa.

Kolarikorjauksesta ei ikinä tule samanlaista kuin tehtaalla. Otappa se riski, että jotain porsii ja ihan varmasti porsiikin.

Pari vuotta sitten vanha liisarini tuli kaupan pihassa vastaan ja huomasin etta sama kylki mika oli ottanut kaytossani hieman osumaa oli nyt sitten jo ruosteessa. Koska auto oli liisari niin se oli korjattu merkkiliikkeessa ja viela melko kalliilla, mutta eivat nakojaan siellakaan osanneet kun ruostetta oli jo pukannut pintaan.

Mikali kaveri olisi ollut autonsa kanssa parkissa niin olisin kylla maininnut siita etta tyolla piti olla takuu mutta koska nain auton vain vilaukselta niin homma jai siihen enka tieda kuittasiko "omistaja" ruosteen suunnattomalla ketutuksella vai saiko liikkeen korvaamaan vahingon, maalitakuuhan on vain kolme vuotta joten saattapi olla niin etta artisti maksoi mahdollisen korjauksen sitten itse.

Kolarikorjaus voidaan suorittaa todella hyvin tai todella huonosti ja kaikki muut variaatiot tuossa valilla ovat myos mahdollisia mutta ainakin mina suhtautuisin varsin varauksellisesti uudehkon / arvokkaan kolarikorjatun auton hankkimiseen silla tiettyja riskeja tuossa on, joten ainakin hinna pitaa olla kohdillaan.

Lainaus käyttäjältä: Poikarukka - 21.03.13 - klo:13:39
Leasarit ja vuokravehkeet yleensä pidetty meiningillä otetaan iloirti kun ei tarvi miettiä huoltoja. Ovat kaikki sopparissa ja vuokravehkeitä en edes viitsi kommentoida. Toki jokainen auto yksilö. Tämä siis vain oma kysymyslistani.

Jaa... no minulta saa vuoden kuluttua todella hyvin pidetyn F10: n. Itse pidän liisaria kuin omaani, sitä paitsi leasing- sopimuksessa on kohtuullisen tarkaan määritelty mm. maalivauriot, kolhut tai ikkunoiden särkymiset.

Nautin ajamisesta ja 100km suuntaa ei ole pitkä matka. Lähde töistä kesken päivän. Siivoa auto ja pakkaa renkaat jne. Maksa kulut polttoaineista jne. ihan vain sen takia että automyyjä ottaa tietoisen riskin että hyvällä tuurilla ostaja on autoista tietämätön ja ostaa sen. Aika saakelin räikeä homma. Toki sain tiedon suoraan kysymykseen aikani jankkaamalla. Mitä sitä hosuu, oma moka. Tänne laitan tiedon niin edes joku välttää sen vaivan. Toki jos ratkaisun tekee tietoisesti ja haluaa kolariauton on se saatava halvemmalla. Todellakin siitä pitää kertoa.

On kokemuksia kolariautoista, joka myytiin "tietojemme mukaan kolaroimattomana" ja toiseen en sotkeennu koskaan. Senkin muuten myi kyseisen ketjun liike. Automyyjä vain kuittaili audiliikkeessä että onhan niitä tekijöitä, kun mainitsin kokemuksistani. Olin ihan hiljaa ja mietin on joo.. Pidä tunkkisi.

Jokainen auto on yksilö. Kuten tämäkin tarina opettaa.
Taitaa olla homma löytää 2.0TFSi coupe manuaali quattro järkevällä hinnalla ja kilsoilla. Saksassakin tuntuu olevan aika vähän tarjolla.

Vaikka miten hyvin korjataan ei metallin jäykkyys tule samaksi. Hitsauksen lämmön vaikutus?. Ruostesuojaus jos auto tehtaalla ui kattoa myöten elektrostaattisessa liouksessa (?). Sinkitykset jne. Ihan oikeasti älkää insinöörille selittäkö, että se on samanlainen kuin tehtaalta. Ei ikunapäivänä. Se että onko merkitystä käytännössä ajamiseen tai pysyykö maalit pinnassa. Voi olla että pysyy, mutta kannattaako riski?

Jos jollakulla on aikaa ja mielenkiintoa. Soittakaas ilmoituksen numeroon ja kysykääs auton historiasta. Onko muisti mennyt päivässä kahdessa?

Lainaus käyttäjältä: Rinkulakeula - 21.03.13 - klo:14:33
Jaa... no minulta saa vuoden kuluttua todella hyvin pidetyn F10: n. Itse pidän liisaria kuin omaani

Samoin täällä. Kaikki palauttamani liisarit ovat olleet täysin moitteettomassa kunnossa. Edellinenkin punainen farkku joka palautui ei ollut koskaan pestetty harjakoneessa, vaan  aina käsin joko omassa pihassa tai autoliikkeen käsipesussa ja vahattu kerran vuodessa.

Eli ei toellakaan huonosti pidetty. Ilo on toki otettu irti kun ei ole tarttenu huolloista huolehtia. Mutta silti auto oli loistokunnossa käyttöni jälkeen ja huoltohistoria huoltokirjaa myöden täydellinen.

Meitä on tosiaan niin moneksi.

Asiahan ratkeaa helposti sillä, että ostaa uuden. Ei tarvitse miettiä historiaa. Toisaalta, kun osaa katsoa ja ymmärtää tekniikasta, aika hyvin pystyy erottamaan rahanarvoiset yksilöt näistä kindereistä.

Lainaus käyttäjältä: V-O - 21.03.13 - klo:14:55
Samoin täällä. Kaikki palauttamani liisarit ovat olleet täysin moitteettomassa kunnossa.

+1

Huolloistakin vielä, kun ei tarvitse niistä maksaa, niin teetän ne viimeisen päälle. Ja joka huollossa kun alkaa se litania: "vaihdetaanko pyyhkijänsulat, lisätäänkö pissapojan neste, jne" sanon kaikkiin kyllä. Arvatkaa, mitä sanon oman auton kohdalla?

Koneessa olen nyt käyttänyt tuota liisaria kerran, muuten se pestään firman autohallissa käsin (painepesurilla). Ihan niin paljoa en tuota rakasta, että pesisin ja vahaisin itse käsin, mutta käsinvahaukset teetän myös firman pesupaikalla. Runtua tuo ei saa käytännössä koskaan, kun se on vaimon käytössä. Pari kertaa vuodessa otan sen itse ajelulle johonkin sopivalle asfalttipätkälle, jossa voi nauttia pienen auton kierrosherkästä koneesta.

Mutta ymmärrän kysyjääkin: jos ei historiaa tiedä, niin ei voi tietää. En ehkä itsekään ostaisi, jos en saisi edellistä omistajaa kiinni.

Kiitokset Poikarukalle itsellensä hieman epämiellyttäväksi kääntyneestä kokemuksesta, ei tarvitse ihan kaikkien kokea tuota samaa.

Tommonen ( olla valmis vaihtoon kaikkien kamppeitten kanssa) tuntuu vielä pahemmalle kuin se että reenin jälkeen olet menossa saunaan ja se onkin kylmä  :P .

No, hei reilumeininki molemmin puolin. Kyllä minä ymmärrän autokauppiaita asiassa. Kyllähän liikkeisiin yritetään tarjota vaikka mitä raatoa. Mutta tässä tulee se ero ammattilaisen ja maallikon välillä. Ammattietiikka. Ammattilainen tekee kauppaa työkseen. Autoliikkeellä on asiantuntijat käytössä ja autotietokannat valmistajalta. Auton arvo myydessä pitää suhteuttaa tavaraan verraten muihin vastaaviin. Tuollainen rasite on kerrottava. Hinta sovitaan sitten rehellisesti siitä mistä kauppaa tehdään. Molempiin suuntiin toimii. Jos liike on ottanut sen ylihinnalla sisään on autokauppias tehnyt huonon kaupan ja huolimattomasti työnsä. Kuitenkin tässä tapauksessa kyse merkkiliikkeestä, jolla on kaikki tiedot autosta. Ammattilainen löytää kyllä virheet tuotteesta. Muistakaa nyt hyvät ihmiset, että autokauppias on ammattilainen.

Kuten sanoin autoliike kertoi asian ja toimi oikein, mutta vasta pakotettuna. Eli mielestäni väärin ammattilaiselta. Vähintäänkin huonosti hoidettu työt jos oikeasti ei tiedossa.

Oma käsitykseni on, että koska auto oli kyseisessä liikkeessä korjattu. Asiakas ostanut uuden tilalle. Ei liike voi asiakkaalle sanoa, että ei sillä autolla ole arvoa saman vertaa kuin muilla. No miksei? Tehän sen korjasitte. Auto tullut vaihdossa uuteen ja ollut pakko hyvittää. Nyt sitten yritetään päästä apinan raivolla eroon siittä. Eihän se auto mitenkään viallinen ole tai huono. Korjattuhan on ehjä. Ainakin vakuutusyhtiön mukaan.

Lainaus käyttäjältä: Poikarukka - 21.03.13 - klo:13:25
Kaupat oli lopputarkastusta vaille valmis. Ei kun koeajolle ja tarkastamaan että on mitä pitää..
http://www.nettiauto.com/audi/a5/5038373 (http://www.nettiauto.com/audi/a5/5038373)


Puhelimessa jäi pieni yksityiskohta mainitsematta (Kysyin kyllä asian - vastaus oli kutakuinkin ei tiedossamme, mutta kaikki mahdollista kun autoa muuallakin huollatettu) ja ajoin 100km hakemaan autoa.

Paikan päällä sitten muistui, että onhan tähän saatettu takapuskuri vaihtaa ehkä takalamppukin.
Sanoin asiaan että jos asianmukaisesti merkkiliikkeessä tehty korjaus löytyy siitä audin tietokannasta tiedot. Jos ei tietoja / osaluetteloa - Ei kauppaa, jos ei asianmukaisesti korjattu ei kauppaa.
Käyn sillä koeajolla hae sinä tiedot sanoin myyjälle. Auto sinänsä ihan OK. Tulen takaisin ja katselen vähän tarkemmin. Maalisauma menee katon urassa ja näkyy selvästi kun katsoo. Kynnyskotelossa maalipisaroita.

Koeajon jälkeen asia oli "löytynyt" tiedoista. Olipa vielä löytynyt edellisen omistajan tiedotkin ja jopa miten tapahtuma käynyt. Rattijuoppo ajanut pahki parkitettuun autoon ja koko kylki paneeli vaihdettu (sen lisäksi puoli konttia ja hiluja). Sitten tulikin tekstiä kuin Runebergillä runoa. Jäi tuo kasa kauppaan. Kyllä vitahutti ajaa sekunvain katsomaan 200km. Asia oli varmasti liikkeellä tiedossa ja ehditty kaivaakin asiasta tiedot kun auto pitkään ollut myynnissä. Parasta että audinmerkkiliike ja ymmärsin että jopa heillä korjaus tehty. Tekisi mieli tehdä viralliselle maahantuojalle ilmoitus tästä hommasta. Toki sinänsä mitään väärää ei ole tapahtunut. Minkä sille voi jos vuoden liikkeessä seisseeseen autoon ei tarkisteta historiaa eikä kukaan muista liikkeessä asiaa.

Kolarikorjauksesta ei ikinä tule samanlaista kuin tehtaalla. Otappa se riski, että jotain porsii ja ihan varmasti porsiikin.

Kaveri kans kävi tuosta EHI-833 kauppaa  noin puoli vuotta sitten ja eivät silloinkaan tieneet kolarista mitään.Kaveri kans oli ajanut monta sataa kilometriä turhaan todetakseen että kolari peli.On se vähän kumma että eivät sen jälkeen  selvittäneet asiaa vaikka oli myyjäkin itsekkin todennut nuo maali rajat.Kaveri oli vähän avautunut kun ei voineet puhelimessa kertoa tai ainakin selvittää omista tieto kannoista,kun heillä oli auton historia saatavilla.

Ei tässä tapauksessa ole kyse siitä etteikö tietoa ole. Aivan tietoinen "markkinointi -ratkaisu" autoliikkeeltä. Asian laillisuus pidetään sillä että kerrotaan jos kysytään. Ensin että jotain on voitu tehdä. Jos ei asiakas sen enempää tajua niin tiedonanto velvollisuus täytetty eikä ole annettu väärää tietoa. Aina voidaan ajatella erillisinä yrityksinä huoltoa/korjaamoa ja sitten käsketty käyttää toisessa liikkeessä kerran huollossa, että voi sanoa että ei ole koko historia tiedossa.

Hemmetin käyttökelpoinen ja tarpeellinen topicci tämä on.

Tuossa just kaverin kanssa jutustelin ja hän oli kysynyt tuota puhelimessa että onko kolaroitu tai muuten kolhittu ja vastaus ollut ettei hänen tietojen mukaan.Oli muuten selitellyt tarkasti kaikki historian autosta,miten oli heiltä uutena myyty ja heillä huollettu :)Eli kyllä tais olla alun perinkin tuo mälli tiedossa.

Juu, sama setti. Historia tiedossa. Myynyt uutena, huollettu heillä jne. Ollut lakimiehellä kouvolassa, vanhempi mies jne.. Ei tiedossa ainakaan onko kolaroitu ja lisäsi että voi tarkistaa asiaa. En sanatarkkaan muista miten sen asian puhelimessa ilmaisi, mutta jäi asia vaivaamaan että kysyn uudestaan. Haiskahtaa aika pahasti tämä homma.

Tarkkoja tietoja ei olisi tullut kolarista ellen olisi uudelleen kysynyt paikan päällä ja lopulta vaatinut selvitystä korjauksista. Tarkasti kertoi kenen entinen auto ja mitä oli tapahtunut (nämä tiedot ei todellakaan mistään audin tietokannasta löydy).  En kirjoita tänne nimeä tms tietoja, koska minusta ei ole asiallista jaella julkisesti. Myynnin edistämis tarkoitukseen kuitenkin käytettiin.

Lainaus käyttäjältä: Poikarukka - 21.03.13 - klo:13:25
Aina autoa ostaessa kysyn aina seuraavat asiat.
-Onko Tuontiauto
-Onko Kolaroitu
-Onko ollut yksityisellä
-Eihän ole ollut vuokrauskäytössä / leasing

Myyjä voi jättää kertomatta asian se ei ole kaupanpurun peruste. Jos kysytään suoraan on vastattava. Jos erheellistä tietoa tulee on se kaupan purun perusta. Siksi aina suorat kysymykset.




Kolarikorjauksesta ei ikinä tule samanlaista kuin tehtaalla. Otappa se riski, että jotain porsii ja ihan varmasti porsiikin.

Viisas kirjoitus. Tuo onko kolaroitu, niin itse muutan sen kysymykseksi onko tehtaan alkuperäisessä maalissa. Silloin on myös pakko kertoa, jos autoa on maalailtu muun kuin kolarin seurauksena.
Tosin jos kysyt onko kolaroitu ja myyjä vastaa ei. Jälkeenpäin huomaat, että auto on kolaroitu. Valittaessasi kuluttajariitalautakuntaan et saa korvausta alennettuna hintana. Jos korjaus on tehty hyvin, ei tapahdu mitään, muutta jos asiakas sanoo että korjaus on tehty huonosti, se viedään tavaran tarkastajalle. Jos hän toteaa, että korjaus on tehty huonosti myyjäliikkeelle on annettava mahdollisuus korjata uudestaan. Siitäähn se tilanne vain huononee. Vaikka siis myyjä valehtelee että auto on kolaroimaton, se ei anna mahdollisuutta kaupanpurkuun. Kaupanpurku tulee kysymykseen vasta siinä jos ajoneuvoa ei voi korjata tai vaihtaa vastaavaan tilalle.
Jos haluaa varmistua 100%, että ei joudu ajamaan Suomessa maalatulla autolla, oli sitten kysymyksessä uusi tai käytettty, ainoa tapa on pyytää kirjallisesti myyjää kirjoittamaan että auto on alkuperäisessä maalissa ja jos ilmenee että ei ole niin ostaja saa rahansa takaisin ja palauttaa auton.

No juu, otetaan sen verran takaisin, että tuskin käytännössä kaupan purkua tulee pelkästään kolaritiedon puutteesta. Epäilen kyllä että maali klausuulinkaan perusteella. Eihän vakuutusyhtiöiden korjaaminen olisi mahdollista. Sitä varmasti yritetäänkin, että saadaan parhaassa tilanteessa kaupat ja sitten voidaan vähän hyvittää jos riita tilanne tulee. Auto pois käsistä.

Tarkoitus ei ole myöskään kyseistä autoa väittää huonoksi. Se on kyllä komea peli. Varmasti audin ohjeiden mukaan korjattu. Minulle se vain ei tule historiansa takia. Hinta on alennettu aika roimasti jo tuostakin yksilöstä. Näitä foorumeita lukee varmasti autoliikkeiden henkilökuntakin. Niin korjaamonpuoli kuin myynninkin. Tarkoitus ei ole kenenkään työn jälkeä leimata huonoksi. Oman tarinani tarkoitus on jos et halua kolariautoa kierrä kaukaa. Jos et halua tehdä turhaa reissua selvitä historia aukottomasti.

Yleensä jos jokin näyttää liian hyvältä ollakseen totta sitä se myös on.

Ymmärrän kyllä kolariauton, varsinkin jos se on vedetty huolella nurin, niin siitä voi löytyä myöhemmin vaikka mitä vikaa eikä runkokaan ole alkuperäisessä tikissä. Mutta en oikein jaksa ymmärtää pohjatonta kauhua maalatun auton osalta. Toki myyjän tulee kysyttäessä, ja minun mielestäni muutenkin, kertoa onko maalattu vai ei.

Omasta autosta on maalattu kuskin puolen takalokasuoja, kun joku puusilmä (minä) peruutti sen parkkikatoksen tolppaan, niin että siihen tuli pieni painauma ja maalia lähti. Painauma oikaistiin ja maalattiin ja hyvin tuolla on pärjätty. Onhan näitä maalattuja autoja pk-seutu väärällään, kun parkkipaikat on mitä on.

Ennemmin kysyisin onko tuulilasi vaihdettu. Näistähän sataa joka toisesta sisälle. Jos ei muuten, niin viimeistään pesussa.

Lainaus käyttäjältä: mremonen - 22.03.13 - klo:08:36
Mutta en oikein jaksa ymmärtää pohjatonta kauhua maalatun auton osalta. Toki myyjän tulee kysyttäessä, ja minun mielestäni muutenkin, kertoa onko maalattu vai ei.

Myyjän tulee kertoa kysyttäessä jos auto on jälkeenpäin maalattu, muuten ei. Tosiaan Suomessa maalattuja autoja on Suomi väärällään. Kuluttajaritalautakuntakaan ei katso ostajan olevan oikeutettu hinnanalennukseen jälkeenpäin maalatusta tai kolaroidusta autosta oli sitten myyjä kertonut tai ei. Sekin että kysyttäessä ei kerro vaikka pitäisi, ei oikeuta hinnanalennukseen. Kuluttajariitalautakunnan käsitys on, että maalattu auto on saman arvoinen kuin arkuperäinen.  Siis jos se on hyvin laitettu kolarin jälkeen.
Taas jos auto on mennyt lunastuksiin se pitää automyyjän kertoa vaikka ei ostaja kysyisikään. Eivät muuten kerro kaikki sitäkään.
Autotallissa Scirocco 2009 aj. 32 000 kaksikilpinen. Ei ilmossa mainintaa. Tiedä sitten mainitseeko puhelimessa tai paikan päällä.
Totuushan on että maalattu ja kolaroitu auto ei ole koskaan samanarvoinen kuin alkuperäinen.

Pikkukopsu ja ylimaali ei melkovarmasti tule koskaan läpi tai muuta auton rakenteita. Irto-osien vaihto ei korkeintaan tee kuin uudemmaksi, Mutta kun vaihdetaan kokonainen koripaneeli, siis osa kantavaa runkoa takaa eteen asti! Ei metallit ja sovitukset tule kuin lottovoiton 7-oikein tuurilla samaan tarkkuuteen kuin tehtaalla. Mitä jännityksiä runkoon tulee, lämmöt, hitsaukset, käsittelyt, irroitetut ympärys osat mitä muuttuu käsittelyssä. Ei sitä hitsausta tee robotti tai laatua valvo kukaan tekijän lisäksi jossain kahden miehen koripaja/maalaamossa. Toinen juttu maalaus. Sekoitus ja pinta paksuus ei tule olemaan samanlainen eikä voi vanheta samaan tahtiin. Metalliväri ja muut erikoisemmat niin onnea vaan matkaan. Vuoden jälkeen jo erottaa sävyt valossa tai varjossa. Hyvällä rajauksella muotosaumaan ei välttämättä eroa tule. Näin tässäkin yksilössä oli raja katon urassa. Tottakai audilla ja merkkiliikkeellä on laatujärjestelmät ja ohjeet tekoon. Parhaimmillaan päästään lähelle alkuperäistä eikä vika tule omistajia vaivaamaan normaalin käyttöiän puitteissa. Sanotaan nyt vaikka ensimmäisen 10vuoden tai edes niin että kolarin ajanut pääsee autostaan eroon ennen kuin alkaa paras kukinto.

Btw: Itselläni on joskus ollut kaksi kertaa lunastus kuntoon ajettu auto johon on vaihdettu 2kertaa vaihteisto ja kerran moottori. Ei siinä mitään jos ostaessa tietää ja voi suhteuttaa hinnan. Se oli yksi parhaista autoista mitä minulla ollut ja taisinpa ajaa sillä melkein 100tkm. Ei mitään ongelmia maalin suhteen. Se olikin kokonaan maalattu kerralla. Pikku kalja pieruissa, mietin jo että tekisin tarjouksen tuosta... Nyt kaikkien tietojen perusteella. Myyjän myyntitaktiikka vain teki aika selvää tästä hommasta.

Lainaus käyttäjältä: Poikarukka - 22.03.13 - klo:18:41
Pikku kalja pieruissa, mietin jo että tekisin tarjouksen tuosta... Nyt kaikkien tietojen perusteella. Myyjän myyntitaktiikka vain teki aika selvää tästä hommasta.

No ei ehkä paras liike, jos kyseessä on itsellesi pitkäksi aikaa pidettävä yksilö ja makusi jo meni niin odottaisin seuraavaa vaihtoehtoja, kokemus on opettanut että AINA tulee uusi vaihtoehto. Aina.

Noh, onneksi pihalla on jo helmi A5 niin ei kurmota vaihto. Leikki leikkinä, mutta ota sormi pois mun per..pepusta. Vähän eri juttu muutaman tonnin autoissa ottaa kolaroitu, kun siitä tietää että se voi vain parantua vaihtamalla palikkaa. Mutta 30-60tâ,¬ auto ei varmasti palikoitten vaihdosta parane. Vaihtokin alkoi tuohon yksilöön kiinnostamaan kun hinta tippui alkuperäisestä 5t. Jos kaupoista puhuttaisi saisi mennä melkein päittäin mun 1.8Tfsiihin...

Onko kukaan tätä käynyt katsomassa:
http://www.nettiauto.com/audi/a5/3954628 (http://www.nettiauto.com/audi/a5/3954628)
Mikäs tuossa tökkii, kun aika kauan sekin ollut tarjolla?

Lainaus käyttäjältä: Poikarukka - 22.03.13 - klo:19:18
Onko kukaan tätä käynyt katsomassa:
http://www.nettiauto.com/audi/a5/3954628 (http://www.nettiauto.com/audi/a5/3954628)
Mikäs tuossa tökkii, kun aika kauan sekin ollut tarjolla?

No on se ainakin ruman värinen. Tulee mieleen 70-luvun konepajalta itäisen naapurimaan valmistamien  työstökoneiden värien kauneus ;)

Ettei vain pintakin olisi sellainen kivan röpöläinen kuin niissä työstökoneissa ja kouvolan lakuissa.

LainaaOnko kukaan tätä käynyt katsomassa:
http://www.nettiauto.com/audi/a5/3954628 (http://www.nettiauto.com/audi/a5/3954628)
Mikäs tuossa tökkii, kun aika kauan sekin ollut tarjolla?

On käyty pariinkin kertaan katsomassa. Muuten ihan asiallisen oloinen mutta joku tuossa värissä itseäkin tökki; tietystä kulmasta katsottuna ihan nätti mutta toisesta katsottuna "halvan" näköinen. Vanteet ja sisustan kuosi vähän tyyliä "no jaa". Innostus kaatui lopullisesti siihen että koska kyseesä tehokas neliveto-diesel olisin sittenkin halunnut automaatti-askilla. En ole käynyt ajamassa kyseistä yksilöä.

LainaaOnko kukaan tätä käynyt katsomassa:
http://www.nettiauto.com/audi/a5/3954628 (http://www.nettiauto.com/audi/a5/3954628)
Mikäs tuossa tökkii, kun aika kauan sekin ollut tarjolla?

Enpä ei. Autossa on hyvä tekniikka ja alhaiset kilometrit mutta varustetaso melko alhainen. Lisäksi sisus on vanhin A5 sportti-istuinten kankaista.

LainaaJos kaupoista puhuttaisi saisi mennä melkein päittäin mun 1.8Tfsiihin...

Harvoin onnistuu liikkeessä 1.8t etuveto -> 3.0tdi quattroon ilman rahaa ellei se 1.8 ole 2012 ja alle 10tkm ajettu.

Suosittelen kyllä A5 coupe 3.0tdi quattroa!!

Ajattelinkin vaihtoa välirahatta siihen tee-se-itse yksilöön... vaihtui aihe tuossa välissä.
tapaus 3.0-litrainen oma juttunsa. Ihan perus varustus toimii ja nimenomaan manuaali pitäisi olla. Tosin ehkä 3.0litraisen parina voisi toimia helpommin se automaatti. Mitä väriin tulee, niin alkoi hymyilyttämään kommentit. Ihan samoin ajettelin ettei nyt oikein nappaa, mutta mikä siinä jos toimii.

Lainaus käyttäjältä: Vaarivanhus - 22.03.13 - klo:19:41
No on se ainakin ruman värinen. Tulee mieleen 70-luvun konepajalta itäisen naapurimaan valmistamien  työstökoneiden värien kauneus ;)

Olet tainnut työskennellä fiinimmissä pajoissa, kun neukkusorvitkin olivat metallivärisiä.. Mikäs se oikea sitten olisi? merkonomi-mersun perusväri ibiksen valkoinenko?

Lainaus käyttäjältä: Poikarukka - 22.03.13 - klo:19:18
Onko kukaan tätä käynyt katsomassa:
http://www.nettiauto.com/audi/a5/3954628 (http://www.nettiauto.com/audi/a5/3954628)
Mikäs tuossa tökkii, kun aika kauan sekin ollut tarjolla?

Olisihan se erikoista jos noin vanhoista joku kiljuen maksaisi kolmosella alkavia summia. Kummasti niistä vaan pyydetään, mutta ei taideta maksaa...

Lainaus käyttäjältä: vorkki - 22.03.13 - klo:22:07
Olisihan se erikoista jos noin vanhoista joku kiljuen maksaisi kolmosella alkavia summia. Kummasti niistä vaan pyydetään, mutta ei taideta maksaa...

Totta, tuollakin kiesillä on ikää jo seitsemän (7) vuotta.. Muutama vuosi lisää ja tuollakin kierretään Ã,,änekosken toria karvanoppien heiluessa.

Nyt tulloo levotonta juttua, autohan on tarkkaan 5,5 v. vanha.

Tuommoinen se itseänikin kiinnostaa - mikä tuommoisen oikea arvo sitten olisi ? Vaikka tuo onkin 'karvis' niin vähän ajettuna tuo hinta on jollain tapaa vaaterissa ?

Ei väri pöllömpi luonnossa ole,tuttavallani taitaa olla saman värinen A4.Ainoa lajissaan jonka olen nähnyt.Itse tykkään jos autossa on väriä,vaalean harmaa ei ole väri vaan väritön.Tämä vähillä kilometreillä ikäisekseen.En lukenut alusta asti,oliko kolaroitu?

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 22.03.13 - klo:21:53
Olet tainnut työskennellä fiinimmissä pajoissa, kun neukkusorvitkin olivat metallivärisiä.. Mikäs se oikea sitten olisi? merkonomi-mersun perusväri ibiksen valkoinenko?

En tiedä, oliko se kovinkaan fiiniä puuhaa könytä polvillaan lastukasassa etsimässä vikaa koneen karapylkän alaosassa olevassa sähkökaapissa. Aikansa kun tappeli venälästen kontaktoreiden kanssa, niin lopulta meni hermot. Sitten vaan käteen isot sivuleikkurit ja kaappiin sisään Siemensin kalusteet ja kytkentä uusiksi. Johan alkoi pelittää.

Autoon kulloinkin sopiva väri on paljon kiinni autosta. Tuohon autoon ei kyllä tuollainen mikä lie sinertävän sävyinen maali oikein minun makuuni sovi. Muistuttaa vasaralakkaa, jolla tuli joskus maalailtua peltipurkkeja.

Miksei tuohon Audiin passaisi sellainen vaalean kermanvärinen sävy, penkeissä voisi olla punaista ja mustaa... Vaan mitenkä sitä enää valmiiseen autoon vaihtamaan.

Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 22.03.13 - klo:22:17
Nyt tulloo levotonta juttua, autohan on tarkkaan 5,5 v. vanha.

Tuommoinen se itseänikin kiinnostaa - mikä tuommoisen oikea arvo sitten olisi ? Vaikka tuo onkin 'karvis' niin vähän ajettuna tuo hinta on jollain tapaa vaaterissa ?

Kiinnostaisi myös,ei taida kannatta 3L disukkaa ostaa pätkäajoon.

Kaveri myi Laakkkoselle tuollaisen Audin mutta oli 2009 valkoinen ja ajettu jotain 60 37 000.

Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 22.03.13 - klo:22:17
Nyt tulloo levotonta juttua, autohan on tarkkaan 5,5 v. vanha.

Tuommoinen se itseänikin kiinnostaa - mikä tuommoisen oikea arvo sitten olisi ? Vaikka tuo onkin 'karvis' niin vähän ajettuna tuo hinta on jollain tapaa vaaterissa ?

Loivennetaan nyt sen verran, että seitsemäa vuosi alkaa hetimiten kesän jälkeen. Sen ikäinen auto on jo tukevasti keski-ikäinen ja tuon Audin kohdalla on odotettavissa melkoisen raaka hinnan pudotus parin-kolmen vuoden kuluessa. Oikea hinta on tosi vaikea sanoa ja sehän on se, minkä joku suostuu maksamaan.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 22.03.13 - klo:22:32
Kaveri myi Laakkkoselle tuollaisen Audin mutta oli 2009 valkoinen ja ajettu jotain 60 37 000.

6 037 000km? Himppusen on noin tuoreeseen kertynyt kilsoja :o Lienee saanut huonohkon hyvityksen... Mutta propsit Audille, mersut kestää kuulemma vain 0,5 miljoonaa kilometriä...

Tais olla vm. -09 ja 60 donaa ajettuna sai sen 37 donaa ? Näin mä sen näkisin  ::) .

Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 23.03.13 - klo:00:11
Tais olla vm. -09 ja 60 donaa ajettuna sai sen 37 donaa ? Näin mä sen näkisin  ::) .

Aina en pysty lukemaan ajatuksia, suokaa anteeksi  :-[

Lainaus käyttäjältä: skriko - 22.03.13 - klo:22:32
Kaveri myi Laakkkoselle tuollaisen Audin mutta oli 2009 valkoinen ja ajettu jotain 60 37 000.

Tuolla www.a1.fi/ (http://www.a1.fi/) sivuilla löytyy laskuri mikä näyttää pitävän aika hyvin paikkansa ainakin hyvitys hintoja kuunnelessa,tuonne sivuille pitää vaan rekisteröityä että pääsee hinta laskuri käyttämään.Tuossa laskurissa ei voi vaan varusteita huomioida mitenkään,mutta eihän ne liikkeessäkään niihin paljon kiinnitä huomiota.Tuos Skrikon esimerkin arvoksi sain laskurilla 35778 - 36290  â,¬ jos olin oikeassa autossa (A5 3.0TDi Q-09 aj60tkm)vai kirjoittiko skriko A5 2.0t Q -09 aj 60tkm sen hinta laskurilla on 30107 - 31218e ja se kyllä taitaa mennä todella pahasti metsään?
Tietenkin noissa kalliimmissa laatu autoissa ei oikein pidä paikkaansa,mutta ainakin noissa omissa halpis autoissa(golf,jetta,passat) tuntuu pitävän paikkansa satasien sisällä.Se on taas eriasia että saako noita tuomoiseen hintaan itse ostettua suoraan yksityisiltä :)
Mutta kyllä omasta mielestä nuo A5:set pitää todella hyvin hintansa.Sukulais auto myyjä on sanonut että 3-4vuotta vanha ja 40-60tkm ajettuna hinta  pitäisi olla noin puoleen tippunut uudesta?

LainaaKiinnostaisi myös,ei taida kannatta 3L disukkaa ostaa pätkäajoon.

Mikä ettei! Itse ajoin omalla alle 15tkm/vuosi ja enimmäkseen hymyssä suin.

LainaaMutta kyllä omasta mielestä nuo A5:set pitää todella hyvin hintansa.

Kyllä ja ei. Pitää muistaa ettei nämä ollet kovin halpoja uutena. Omani oli n. 86te uutena ja sain siitä tammikuussa n.39te kun sillä oli ajettu 80tkm (vm2008). Kyseinen yksilö ei siis ollut karvalakkimalli ja erinomaisessa kunnossa vielä myydessä.

Lainaus käyttäjältä: vw08 - 23.03.13 - klo:07:14
Sukulais auto myyjä on sanonut että 3-4vuotta vanha ja 40-60tkm ajettuna hinta  pitäisi olla noin puoleen tippunut uudesta?

Tuo 'kaava' on aika hyvä peruslähtökohta, tosin siihen vaikuttaa aika moni asia, esim. korkea lähtöhinta väkistekin huonontaa suhdetta, haluttavuus taas hieman parantaa sitä.

Oman audini hinta oli sen hankkiessani jämpti puolet uudesta, se oli silloin muistaakseni päivälleen 4 v. vanha ja 42 tkm. ajettu.

Aika hyvin tuo hinnan puoliintumiskaava toimi minun A5 Coupe 3.0 TDI:n kohdalla. Varusteiden määrä vaikuttaa tässä paljon. Perusauto ei putoa ehkä ihan noin paljoa, mutta varusteltu suhteessa enemmän, kuten rob-s:n esimerkkikin osoittaa. Varusteista kun ei myydessä tahdo juuri mitään saada.

Näemmä karvalakista saa parhaan hyvityksen. Varusteille sokeat ensimmäistä A5 ostavat vertaavat paremmin varusteltuihin. Autoliikkeissä tarjottu lähes linjaan yli 30t tuosta 2008/5 1.8TFSi perusvarustellusta 65tkm kilsoilla. Ollaan 60%+ hinnoissa uuteen nähden. Toki hinta lähtee valumaan kun kilsoja tulee tai uusi malli. Itse pyöritellyt sillä -15% / a kaavalla hintoja. Osaa suhteuttaa vähän miten pyynti on linjassa.

Lainaus käyttäjältä: vw08 - 23.03.13 - klo:07:14
Tuolla www.a1.fi/ (http://www.a1.fi/) sivuilla löytyy laskuri mikä näyttää pitävän aika hyvin paikkansa ainakin hyvitys hintoja kuunnelessa,tuonne sivuille pitää vaan rekisteröityä että pääsee hinta laskuri käyttämään.Tuossa laskurissa ei voi vaan varusteita huomioida mitenkään,mutta eihän ne liikkeessäkään niihin paljon kiinnitä huomiota.Tuos Skrikon esimerkin arvoksi sain laskurilla 35778 - 36290  â,¬ jos olin oikeassa autossa (A5 3.0TDi Q-09 aj60tkm)vai kirjoittiko skriko A5 2.0t Q -09 aj 60tkm sen hinta laskurilla on 30107 - 31218e ja se kyllä taitaa mennä todella pahasti metsään?
Tietenkin noissa kalliimmissa laatu autoissa ei oikein pidä paikkaansa,mutta ainakin noissa omissa halpis autoissa(golf,jetta,passat) tuntuu pitävän paikkansa satasien sisällä.Se on taas eriasia että saako noita tuomoiseen hintaan itse ostettua suoraan yksityisiltä :)
Mutta kyllä omasta mielestä nuo A5:set pitää todella hyvin hintansa.Sukulais auto myyjä on sanonut että 3-4vuotta vanha ja 40-60tkm ajettuna hinta  pitäisi olla noin puoleen tippunut uudesta?

Audi oli A5 3.0TDI Q -09 aj. 60 000. Sai 37 000 suoralla rahalla.( Ainakin omien puheidensa mukaan ).

Lainaus käyttäjältä: rob-s - 23.03.13 - klo:08:28
Mikä ettei! Itse ajoin omalla alle 15tkm/vuosi ja enimmäkseen hymyssä suin.

Kyllä ja ei. Pitää muistaa ettei nämä ollet kovin halpoja uutena.

Kohtuullisen kiinnostava disukka,paljonko maksnut uutena ja nyt?

Tuolla aiemminhan Robbie sen kertoi:

Lainaus käyttäjältä: rob-s - 23.03.13 - klo:08:28
Omani oli n. 86te uutena ja sain siitä tammikuussa n.39te kun sillä oli ajettu 80tkm (vm2008). Kyseinen yksilö ei siis ollut karvalakkimalli ja erinomaisessa kunnossa vielä myydessä.

Lainaus käyttäjältä: Poikarukka - 23.03.13 - klo:11:12
Näemmä karvalakista saa parhaan hyvityksen. Varusteille sokeat ensimmäistä A5 ostavat vertaavat paremmin varusteltuihin. Autoliikkeissä tarjottu lähes linjaan yli 30t tuosta 2008/5 1.8TFSi perusvarustellusta 65tkm kilsoilla. Ollaan 60%+ hinnoissa uuteen nähden. Toki hinta lähtee valumaan kun kilsoja tulee tai uusi malli. Itse pyöritellyt sillä -15% / a kaavalla hintoja. Osaa suhteuttaa vähän miten pyynti on linjassa.

Itselläni ollut aina se fiilis, että vaihtoautotilanteessa varusteet eivät paina hyvityksessä juuri mitään, mutta kun liikkeistä on katsonut käytettyjä niin kyllä siinä on ero ollut hinnasta vanteiden ja penkkien tason suhteen nähtävissä. Ei nyt ole mitään tuoretta linkkiä tähän heittää, mutta aikoinaan näitä tuli paljonkin katseltua. A5:n kohdalla myös käytettyjen tarjonta on laajentunut koko ajan ja koko ajan löytyy luonnollisesti vanhampaa ajokkia kun malli vanhenee.

Eipä tällä viestillä ehkä muuta pointtia ole kuin se, että mikä tahansa auto on aika erilainen kun siihen heittää vähän varustelua. Jos eroa ei huomaa niin sitten kai se on sama millä ajaa...

Onhan täällä forumissa kauan sitten jäsenet todenneetkin, että varusteet otataan itselle jotta autosta tulee juuri itselle sopiva, ei jälleenmyyntiä ajatellen.

Jos myy yksityishenkilönä, niin paremmin varusteltu menee helpommin kaupaksi jos hinta ei ole kovin paljon yli heikommin varustellun.

Autoliike ei lähtökohtaisesti halua hyvittää yhtään enempi hyvin varustellusta autosta mutta myy sitä kylläkin sitten korkeammalla hinnalla.

Lainaus käyttäjältä: rob-s - 24.03.13 - klo:08:58
Autoliike ei lähtökohtaisesti halua hyvittää yhtään enempi hyvin varustellusta autosta mutta mutta sitä kylläkin sitten korkeammalla hinnalla.

Juuri tämän kanssa painiskelen nyt. Hiukan tulee arvokkaaksi jälkikäteen lisätä autoon varusteita, jotka eka ostaja on jättänyt ruksimatta. Pieni lottovoitto on jos löytää sopivan paketin valmiina, väriä myöten. Itse olen valmis maksamaan varusteista myös käytetyssä. Välirahat menevät joskus vähän oudosti, parhaan hyvityksen omastaan saa ehkä siihen heikoiten varusteltuun...

Mikäli haluaa A5 hyvillä varusteilla ja oikealla värillä ja koneella, kannattaa suunnata mielenkiinto Saksan markkinoille. Hankinnan hinnassa ei ainakaan häviä, jos vertaa Suomesta ostettuun ja Saksassa kun ostaa merkkiliikkeestä saa uudempiin takuun sekä tarkan historian autosta. Siellä sanotaan jo myynti-ilmoituksessa, mikäli auto on kolaroimaton. Saksalainen on tarkka auton ulkonäöstä ja siellä maalataan paljon herkemmin pienetkin naarmut piiloon, näistä ei välttämättä merkkiliikkeessäkään mainita.
Yllättävän vähän näkee ainakin Suomessa myynnissä olevissa s-sport istuinta kiinteällä selkänojalla(rs vakioistuin).
Omasta A4 löytyy sellainen ja ihmettelijöitä riitti viimeksikin kun auto oli huollossa merkkiliikkeessä.

Lainaus käyttäjältä: joukolainen - 16.04.13 - klo:12:33
Mikäli haluaa A5 hyvillä varusteilla ja oikealla värillä ja koneella, kannattaa suunnata mielenkiinto Saksan markkinoille.

Jos oikea väri on jokin harmaansävy niin silloin kyllä. Muita värejä tuntuu löytyvän helpommin vaikka länsinaapurista, jossa myös varustellaan autot Suomea paremmin. Löytyy myös muita koneita kuin perus-bensaa tai -dieseliä ihan eri malliin kuin Suomesta.

Itse kun olen vähän välillä netistä kyttäillyt A5/S5 Sportbackejä niin näistä tuo ainakin pätee.

Juuri näin värien suhteen Saksassa suosivat mustaa ja vaaleita sävyjä. Esim punainen väri vaikea myydä ja siksi sellaisen saa halvemmalla. Tarkoitin juuri mieleisellä autolla hyviä varusteita ja vähän isompaa konetta kuten omassa a4 on. Ruotsin kruunun korkea kurssi ei puolla ostoa sieltä ja varusteetkin ovat autojen myyntimääriin verrattuna paremmat Saksassa. Usein esim merkkiliikkeet eivät ilmoita kaikkia autojansa mobilessa vaan pitäisi käydä liikkeen omilla sivuilla.

Kuka ostaa teidän autot (nyt tai aikanaan) jos kaikkia rohkaistaan ostamaan Saksasta "halvemmalla" ja "paremmin varustetun"?

Minua ei Saksan (tai Ruotsin) markkinoissa niinkään kiinnosta hinta vaan se, että valikoimaa ylipäätään on. Suomalainen kun ei uskalla ottaa väriä autoonsa, ei uskalla varustella sitä, eikä ostaa muuta kuin hinnat alkaen konetta kun pelkää sitä persnettoa mikä myydessä tulee. Samalla tavalla se Saksalainenkin häviää varusteissa, mutta silti uskaltaa miettiä enemmän omia tarpeitaan kuin pelkkiä euroja. Täältä kun ei käytettynä löydy kuin harmaata karvalakkia.

Harmaahan on tyylikäs ja ajaton väri. Jos olis pakko ottaa metalliväri autoon niin nimenomaan jonkun tyylikkään metalliharmaan itse ottaisin. Audillakin niitä on monta eri sävyä :) No, itse tykkään perusvärisistä autoista paljon enemmän, valkoinen, punainen ja musta. Mustaa taas en ottaisi ikinä joten jäljelle jää kaksi väriä :D Kunpa sais vielä sitä Nimbus greytä Audiin.
Joo Saksastahan voisi kyllä hakea vaikka sen Ipanema Brownin värisen. Sitten kun menee parkkipaikkakolhua korjauttamaan ja maalauttamaan, niin varmaan onnistuu kerralla oikea sävy :D

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 16.04.13 - klo:23:16
Joo Saksastahan voisi kyllä hakea vaikka sen Ipanema Brownin värisen. Sitten kun menee parkkipaikkakolhua korjauttamaan ja maalauttamaan, niin varmaan onnistuu kerralla oikea sävy :D

Ei se onnistu perusväreilläkään. ;)

Lainaus käyttäjältä: Mikko - 17.04.13 - klo:07:30
Ei se onnistu perusväreilläkään. ;)

Niinpä, siihen juuri viittasinkin. Vaikeusaste vaan kasvaa kun väri on vähän erikoisempi.

Itsellä tuo väri ei ole ihan tärkein juttu kun käytetystä puhutaan, mutta nykyinen kvartsin harmaa( luonnossa näyttää vaalean siniseltä) on erittäin käytännöllinen väri pölyn ja lian suhteen.
Turha pelätä että kaikki alkaisivat ulkomailta hankimaan autojansa. Olen itselle 3 hakenut Saksasta ja yhden Ruotsista ja homma vaatii sen verran paneutumista ja vaivaa että suurin osa ei viitsi eikä ehkä uskallakkaan hakea ulkomailta. On peloteltu jo valmiiksi autohuijari jutuilla ja ostavat kiltisti Suomesta, varsinkin kun pitäisi myydä vanha itse. Suurimmalla osalla autoilijoista riittää kohtuu perusauto pienillä päästöillä, kulkuneuvo jolla pääsee liikkumaan. Autoharrastajat sitten erikseen, joille ei perusautot riitä.
Jos saan halvemmalla paremmin varustetun ulkomailta, niin miksi en sitä sieltä ostaisi ja esim. vastaavaa audia, samalla varustelulla en olisi Suomesta saanut, varsinkaan tuohon hintaan.

LainaaAutoharrastajat sitten erikseen, joille ei perusautot riitä.

Eiköhän nämä Audit, VW:t, Skodat ja Seatit ole ihan perusautoja vaikka keskustelemme näistä kuin olisivat Bentleyjä ;)

Lainaus käyttäjältä: joukolainen - 17.04.13 - klo:09:33
Itsellä tuo väri ei ole ihan tärkein juttu kun käytetystä puhutaan, mutta nykyinen kvartsin harmaa( luonnossa näyttää vaalean siniseltä) on erittäin käytännöllinen väri pölyn ja lian suhteen.
Turha pelätä että kaikki alkaisivat ulkomailta hankimaan autojansa. Olen itselle 3 hakenut Saksasta ja yhden Ruotsista ja homma vaatii sen verran paneutumista ja vaivaa että suurin osa ei viitsi eikä ehkä uskallakkaan hakea ulkomailta. On peloteltu jo valmiiksi autohuijari jutuilla ja ostavat kiltisti Suomesta, varsinkin kun pitäisi myydä vanha itse. Suurimmalla osalla autoilijoista riittää kohtuu perusauto pienillä päästöillä, kulkuneuvo jolla pääsee liikkumaan. Autoharrastajat sitten erikseen, joille ei perusautot riitä.
Jos saan halvemmalla paremmin varustetun ulkomailta, niin miksi en sitä sieltä ostaisi ja esim. vastaavaa audia, samalla varustelulla en olisi Suomesta saanut, varsinkaan tuohon hintaan.

Värinä harmaa Meteor Grau kelpaa mulle, minulla nykyinen Audi tuotettu Saksasta, edellinen Ruotsista ja sitä edellinen Audi Italiasta... 8)

Kaupat kohta lähellä. Kumman suuntaan raati kallistuisi? Suht samoista kuluista puhutaan molemmat auton kohdalla. Molempiin laitettava webasto tai lohko.

Vaihtoehdot nämä:
http://www.laakkonen.fi/auto/34168/ (http://www.laakkonen.fi/auto/34168/) (väri musta)

http://home.mobile.de/AUTO-KRABBE#des_177448740 (http://home.mobile.de/AUTO-KRABBE#des_177448740)

Laakkosen olisi uusi, rumemmat penkit, ei navia, mitä muuta en huomioi?
Saksasta S-line (onkohan s-line alusta hyvä?), hyvät penkit, s-line sisusta, helmiäismusta (hyvä vai huono?).

Mitä en huomioi tai hoksaa?

Kiitos kommenteista!

Lainaus käyttäjältä: impi - 24.04.13 - klo:19:00

Mitä en huomioi tai hoksaa?

Audin ohjausongelma (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=13623.0) voi vaivata noita faceliftejä

Vaihtoehdot huomioon ottaen en kauan miettisi tuota Saksasta paremmin varusteltua vaihtoehtoa,
siinäkin takuu voimassa joten turvallinen ostos...

(Vai ostasko sittenkin uuden "karvahatun" Suomesta) :P

Lainaus käyttäjältä: impi - 24.04.13 - klo:19:00
Kaupat kohta lähellä. Kumman suuntaan raati kallistuisi? Suht samoista kuluista puhutaan molemmat auton kohdalla. Molempiin laitettava webasto tai lohko.

Vaihtoehdot nämä:
http://www.laakkonen.fi/auto/34168/ (http://www.laakkonen.fi/auto/34168/) (väri musta)

http://home.mobile.de/AUTO-KRABBE#des_177448740 (http://home.mobile.de/AUTO-KRABBE#des_177448740)

Laakkosen olisi uusi, rumemmat penkit, ei navia, mitä muuta en huomioi?
Saksasta S-line (onkohan s-line alusta hyvä?), hyvät penkit, s-line sisusta, helmiäismusta (hyvä vai huono?).

Mielestäni tuo Saksan auto on vain S-line sisäpaketilla. En näe ulkopaketin puskureita tai helmoja?
Näin ollen alustakin on vakio, koska Sport-alustastakaan ei ole mainintaa?

Suomiauto

• + 2v uudempi --> hieman parempi jälleenmyyntiarvo
• + helppous takuuasioissa myyjäliikkeen kanssa.
• + huoltoon vietäessä vähemmän nyrpeitä merkkiliikkeen edustajia :)


• - kangaspenkit. Makuasia....
• - Tom tom tyylikkäästi imukupilla ikkunaan  :(

Saksanherkku

• + riippuu mitä varusteita arvostat. Itse olisin joka kerta tyytyväisempi istahtaessa hyvin varusteltuun autoon
• + nahka-alcantaran tuoksu ja tyyli (kunhan ei tupakoitu)
• + navi
• + valopakettti ja lokeropaketti?


• - Vanhempi
• - Saat ehkä liikkeen takuun jopa 12kk, mutta tuskin voit hyödyntää sitä suomessa? Normaali tehtaan takuu on toki voimassa Suomessakin vielä jonkin aikaa.
• - Varaa pari touhutonnia korjauksiin tuleville vuosille. Kun olet varautunut niin vikoja ei todennäköisemmin tule  ;)
• - kehnompi jälleenmyyntiarvo
• - muutama kiveniskemä ja hiusnaarmu edellisen omistajan jäljiltä. Haittaako se? Pyydä Dekra-raportti autosta niin näet jokaisen jäljen maalipinnassa, reinkaiden urasyvyydet ym.

Vaikka itse suosin kotimaista, niin ottaisin mielummin tuon Saksan liikkeessä myynnissä olevan. Onhan se kuitenkin tätä uusinta mallia . Ei siinä varmaan sen enempi vikoja ole kuin mitä uusissa on. Mutteriohjaus on minusta molemmissa ehkä suurin uhka ajonautinnoille.

Hyvä kiteytys T:llä tuossa edellä.
Lisäisin vielä että Saksan pelissä 2 omistajaa 13500km aikana, tuon pyrkisin selvittämään.

Laatuaudi myynnissä: http://www.nettiauto.com/audi/a5/5282088 (http://www.nettiauto.com/audi/a5/5282088)

Onpa isolla rahalla jouduttu uutta autoa korjaamaan.

Onhan toi iso raha, vaikkakin mennyt taskusta toiseen. Itse korjailtu omia virheitä takuuseen, joten eihän kukaan oikeasti ole maksanut tuota summaa.

LainaaLaatuaudi myynnissä: http://www.nettiauto.com/audi/a5/5282088 (http://www.nettiauto.com/audi/a5/5282088)

Onpa isolla rahalla jouduttu uutta autoa korjaamaan.

Huomasin saman tekstin..veikkaan myöskin, että on mennyt takuuseen vai liekö ollut huoltosopimus kun
on saanut nuo hinnat? (toki huoltosopimusautoihinkin tuon kuuluu mennä takuuseen)

Lainaus käyttäjältä: rob-s - 17.05.13 - klo:17:35
Huomasin saman tekstin..veikkaan myöskin, että on mennyt takuuseen vai liekö ollut huoltosopimus kun
on saanut nuo hinnat? (toki huoltosopimusautoihinkin tuon kuuluu mennä takuuseen)

Takuuseen mennyt. Kaverin isäukon auto, Saksasta uitettu ja takuu ollut voimassa.

Audi S5 Saariston lasten mummon ajokki?

http://www.nettiauto.com/audi/s5/5641178 (http://www.nettiauto.com/audi/s5/5641178)
Premier parkin entinen vai vain radalla kuvattu mainoksiin?
http://www.groupon.fi/deals/helsinki/premierpark/3406862 (http://www.groupon.fi/deals/helsinki/premierpark/3406862)
Tuolla mainoksessa näkyy auto radalla. On tainnut muutamassa muussakin kuvassa olla radalla.

Lainaus käyttäjältä: Poikarukka - 28.05.13 - klo:21:08
Audi S5 Saariston lasten mummon ajokki?

http://www.nettiauto.com/audi/s5/5641178 (http://www.nettiauto.com/audi/s5/5641178)
Premier parkin entinen vai vain radalla kuvattu mainoksiin?
http://www.groupon.fi/deals/helsinki/premierpark/3406862 (http://www.groupon.fi/deals/helsinki/premierpark/3406862)
Tuolla mainoksessa näkyy auto radalla. On tainnut muutamassa muussakin kuvassa olla radalla.

Vanha Audin esittelyauto, Levillä tyyppasin 2009 miten kulkee - silloin oli hienot teipitkin kyljissä.

Varmaankin rangottu kyseistä yksilöä vuosien aikana mukavasti, mutta eiköhän Ã,,ssä sitä kestä ihan hyvin. :)

Eihän siinä sinänsä mitään vikaa ole jos vain ostaessa historia esitetään ja hinta vastaa tavaraa. Suomessa kuitenkaan kovin montaa S5 / RS5 ole myyty että kylläpä se historia löytyy aika äkkiä kun jaksaa kaivella. Kävin liikkeessä katselemassa autoa ja oli siellä muutama bemarikin. En varsinaisestä tätä autoa, mutta piti se istumassa käydä kun kerran tuollainen oli paikalla. Näki ettei ollut pidetty niin sanotusti kuin omaa. Hieman nuhjuinen oli, mutta hinnasta pois niin varmasti mukavat kyydit saa. Vanteita vain en tajua, mutta makunsa kullakin sanoi Musti. Punainen ja teippaukset täytyy sanoa että aika herkku yhdistelmä. Jotenkin itsellä kolisee quattro tai S5-teksti harmaalla kyljessä.

LainaaVanha Audin esittelyauto, Levillä tyyppasin 2009 miten kulkee - silloin oli hienot teipitkin kyljissä.

Varmaankin rangottu kyseistä yksilöä vuosien aikana mukavasti, mutta eiköhän Ã,,ssä sitä kestä ihan hyvin.

Muistan tuon punaisen S%:n myöskin siltä ajalta. Olen myös tuolla taustalla olevalla keltaisella RS4:lla ajanut 8)

Lainaus käyttäjältä: rob-s - 28.05.13 - klo:22:34
Olen myös tuolla taustalla olevalla keltaisella RS4:lla ajanut 8)

Agh, sitä ei päässyt koklaamaan tuolloin... :/ Tais olla sekin hiljattain myynnissä muuten.

Lainaus käyttäjältä: Poikarukka - 28.05.13 - klo:22:16
Vanteita vain en tajua, mutta makunsa kullakin sanoi Musti. Punainen ja teippaukset täytyy sanoa että aika herkku yhdistelmä. Jotenkin itsellä kolisee quattro tai S5-teksti harmaalla kyljessä.

Näin tuota Ã,,ssää vielä viime talvenakin täällä kotikulmilla. Oli aluksi ne täydelliset S5 omat 19":set, mutta piti näemmä edellisen omistajan laittaa nuo geneeriset jokapaikan tetsutit alle. :/

S5 Alkuperäiset, mitkä tuossa yo. kuvassakin on vielä alla, oli laitettu talvirenkaille. Onko ollut kaksia vanteita alkujaankaan. Hyvä paikka säästää noin tuommosessa reilun satkun autossa... Kaunis auto ei voi kieltää. Omistaja(tkin) ovat varmasti perehtyneitä autoihin, joten voisi olettaa omistajien pyörivän foorumillakin. Ettei nyt kovin rankkaa tekstiä viitsi kirjoittaa. Lähinnä vain tuo historia kiinnosti, kun sillä jonkunlainen vaikutus hintaan ja käyttökuluihin ajankanssa. Mitä kulunut jos ollut "esittely"käytössä.

Lainaus käyttäjältä: Poikarukka - 29.05.13 - klo:09:58
S5 Alkuperäiset, mitkä tuossa yo. kuvassakin on vielä alla, oli laitettu talvirenkaille. Onko ollut kaksia vanteita alkujaankaan. Hyvä paikka säästää noin tuommosessa reilun satkun autossa... Kaunis auto ei voi kieltää. Omistaja(tkin) ovat varmasti perehtyneitä autoihin, joten voisi olettaa omistajien pyörivän foorumillakin. Ettei nyt kovin rankkaa tekstiä viitsi kirjoittaa. Lähinnä vain tuo historia kiinnosti, kun sillä jonkunlainen vaikutus hintaan ja käyttökuluihin ajankanssa. Mitä kulunut jos ollut "esittely"käytössä.

Mun laittamassa kuvassa 18" talvirenkaille suunnitellut vanteet, tämmöiset on ollut alunperin kesäkiekkoina alla:

http://www.edmunds.com/audi/s5/2012/ (http://www.edmunds.com/audi/s5/2012/)

Eihän noi uudetkaan vanteet oo mitenkään karseet, alkuperäiset on vaan komeemmat. Mistä kukin tykkää...

Meinaatko S5:n hommata? :)

Viime viikolla kävin tuolla Autokeskuksessa toista autoa katsomassa ja samalla vilkaisin tuota ässää. Huomion herätti vaihdekepin oikealla puolella oleva kummallinen hopeinen nappula. Ei oikein sen funktio auennut. ???

Jos olisi ollut hilloa, niin S5 olisi kyllä vuonna 2007 eli ennen päästöpohjaista autoveroa ollut erinomainen ostos noin 80 kiloeuron hinnallaan. Olisi ostanut karvalakkina ja ajellut maltilliset metrit, niin autosta saisi vieläkin varmaan 50 tonnia. Ei vaan ollut, mutta arvonalena etenkin suhteessa todella olematon.

En aktiivisesti etsi autoa itselleni. Kaverille olin mukana etsimässä bemaria. Itsellä tilanne on sellainen nyt, että joudun muutaman vuoden keräämään kilometrejä ja auto sulaa alle siinä ajossa. S5 ei ole siihen kaikkein järkevin valinta. 3-litrainen dieseli voisi olla sopiva välimuoto, mutta taas toisaalta tuo 1.8TFSi on aika taloudellinen ja se on jo oma. Toki hyvät kaupat, jos saa niin pidän mielen avoimena. Ajankohtaisempaa parin vuoden päästä (Sotketaan järki autokauppoihin - ei hyvä koskaan) ja silloinkin voisi olla se 3.0Litran ruuvi kiinnostavampi. 2.0TFSI quattro taas hyvä aihio viritellä. Tarjonta A5/S5 on aika suppea, kun vähänkään rajaa mitä haluaa ja katsoo kilometrejä. SB taas ei ole minulle vaihtoehto.

Onko tietoa Sports Car Center Espoon 3.0-litran diisseli coupesta. Väri metalli sini/violetti rekn. CGX-8** ? Pari viikkoa sitten tullut liikkeeseen. Suomalainen auto vaihdettu kaiketi S4 eli voisi olla harrastaja joka käy foorumilla. Voi laittaa privanakin mielellään, jos kovin pahoja juttuja. Se tuli sitten ostettua, kun ohimennen eksyin liikkeeseen...

LainaaSe tuli sitten ostettua, kun ohimennen eksyin liikkeeseen...

Noin siinä käy jos "ei aktiivisesti etsii autoa"..:) Onnittelut!

3.0tdi on mainio moottori tuohon A5 coupeen. Jos tykkäät että vieläkin lisää puhtia pitäisi olla, niin minulta löytyy
ylimääräinen dieselboksi (ProMotech).

Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 30.05.13 - klo:04:57
Jos olisi ollut hilloa, niin S5 olisi kyllä vuonna 2007 eli ennen päästöpohjaista autoveroa ollut erinomainen ostos noin 80 kiloeuron hinnallaan. Olisi ostanut karvalakkina ja ajellut maltilliset metrit, niin autosta saisi vieläkin varmaan 50 tonnia. Ei vaan ollut, mutta arvonalena etenkin suhteessa todella olematon.

Köyhän mielestä kaikki on kallista. 30000 euroa arvon alenemaa kuudessa vuodessa tekee palttiarallaa 5000 euroa pär vuosi. Siihen päälle huollot, bensat, verot, renkaat ja vakuutukset niin noinkohan 8000 euroa riittää vuodessa. Tuskin.

Asian voi ajatella niinkin, että joku vähän tylsempi kulkine ei edes maksa sitä kolmea kymppiä mikä tuo arvon alenema oli.

No tämä nyt oli ihan offtopiccia, vähän vaan särähtää aina köyhän korvassa nuo jutut erinomaisuudesta auton oston yhteydessä. ;D

Käytin vessaa ja siinä luki "vain asiakkaille". Pakko oli ostaa. Oli todella siisti kaikin puolin ja kaikki paperilla. Suomessa uutena ostettu. Muutama positiivinen yllätys paljastui sitten kaupan jälkeen. Servotronic ja audi sound system. Kilometrejä nyt oli vähän enemmän kuin oli tarkoitus sietää, mutta kun kerran ryhdissä on. Miten näissä on perän öljyjä tarkoitus vaihdella joskus? huoltokirja ei oikein esitä asiasta mitään. S tronicille ja multitronicille oli merkitty 60tkm välein. Tässä kait on tiptronic? Aloin vain ihmettelemään, kun siitä ei ole mitään merkintää huoltojen yhteydessä ja autolla rullattu kohta tuplat.

Lainaus käyttäjältä: Poikarukka - 02.06.13 - klo:08:35
Käytin vessaa ja siinä luki "vain asiakkaille". Pakko oli ostaa......

;D ;D

Onneksi olkoon uudesta coupesta.

Lainaus käyttäjältä: Poikarukka - 02.06.13 - klo:08:35
Miten näissä on perän öljyjä tarkoitus vaihdella joskus? huoltokirja ei oikein esitä asiasta mitään. S tronicille ja multitronicille oli merkitty 60tkm välein. Tässä kait on tiptronic?

Puhutko nyt laatikosta vai perästä? Tipille ei minun tietääkseni ainakaan ole öljynvaihtoa huolto-ohjelmassa...

Kummastakin, mutta tajusin että nuo laatikoita onkin kolmea eikä kahta eri nimikettä. Oletin että joko tai, ja molemmissa tyypeissä 60tkm vaihdot. huoltokirjassa ei tipistä sanaakaan. No eipä tietenkään jos tarvitse. Miten olette tehneet vaihtoja?

Täytyy sanoa, että on kyllä tuo kuutoskoneen jokeltelu on aika nannaa korville. Lastuttaminen ei ole ollut kovin vahvasti mielessä. Ehkä aikanaan kun arse tottuu nykyiseen tehoon. Taidan pitäytyä originaali virityksissä. On aika julmat väännöt mitä tuosta irtoaa ja tai lastuamalla lastu lentää jostain. Turhaan viitsisi kiusata tuota. Aika vähän on ollut väellä ongelmia tällä tekniikalla. ei ole A4:nkaan puolella kukaan valitellut moottorista/laatikosta tai saatanallisesti hiukkasansasta. Ilmeisesti tekniikka on parasta audia.

Sportscarcentteriin ilmestyy varmaan kohta myyntiin musta 1.8TFSi coupe. Siinä on jollekulle hyvin pidetty auto vähillä kilsoilla, jos joku tuota mallia hakee. Uudet renkaat menin pöljyyksissään ostamaankin siihen juuri ennen kuin yllätin itseni iloisesti autovaihdolla.

Erikoinen väri ja hyvät varusteet "suomiautoksi":
http://www.nettiauto.com/audi/a5/5624990 (http://www.nettiauto.com/audi/a5/5624990)

(http://services.netwheels.fi/NWAutokuvat/19001900/EOI774_1.JPG)

Lainaus käyttäjältä: al - 22.06.13 - klo:15:48
Erikoinen väri ja hyvät varusteet "suomiautoksi":
http://www.nettiauto.com/audi/a5/5624990 (http://www.nettiauto.com/audi/a5/5624990)

(http://services.netwheels.fi/NWAutokuvat/19001900/EOI774_1.JPG)

Todella maukas paketti, tuosta ei arkinen "surffilauta" työmatkan suorittamiseen enää voi paljoa parantua. Varustus todella kohdillaan..nam! 3.0 padalla tuo olisi jo ollut nirvana sekä Shangrila samassa paketissa.

//Juha


Sent from my iPad using Tapatalk HD

Olen tuon keltaisen sportbackin monesti nähnyt ja erikoinen värivalinta tuo Imola keltainen. Sopisi paremmin S5 coupelle.

Lainaus käyttäjältä: zonni - 21.03.13 - klo:18:44
Kaveri kans kävi tuosta EHI-833 kauppaa  noin puoli vuotta sitten ja eivät silloinkaan tieneet kolarista mitään.Kaveri kans oli ajanut monta sataa kilometriä turhaan todetakseen että kolari peli.On se vähän kumma että eivät sen jälkeen  selvittäneet asiaa vaikka oli myyjäkin itsekkin todennut nuo maali rajat.Kaveri oli vähän avautunut kun ei voineet puhelimessa kertoa tai ainakin selvittää omista tieto kannoista,kun heillä oli auton historia saatavilla.

No nyt on taas tuo EHI-833 myynnissä,jokohan nyt myyjällä olis tietoa tuosta kolaroinnista ;)
http://www.nettiauto.com/audi/a5/6315413 (http://www.nettiauto.com/audi/a5/6315413)

Nostaa vieläkin karvat pystyyn... Kyseessä merkkiliike, joka oli uutena myynyt auton, korjannut sen...

Onko joku käynyt tätä yksilöä katsomassa?
http://www.nettiauto.com/audi/a5/4461129 (http://www.nettiauto.com/audi/a5/4461129)
On ollut niin kauan myynnissä, kuin itse olen A5:sia katsellut eli melkein 2 vuotta ja hinta ei ole muuttunut. Ulkoisesti ja tiedoiltaan siisti, mutta miksei myy?

Ja jos joku lukee vanhempia viestejä, niin vaihdoin laatikkoon öljyt huoltovaatimuksista poiketen ennen eliniän päättymistä. Huono ei ollut aiemminkaan, mutta parani silti vaihdot. Sport-asennolla ja kylmässä ehkä parhaiten huomaa eron.

Saa nähdä milloin S5 ja RS5 hinnat alkavat tippumaan realistisiksi. S5 V8:ien hinnat ovat jo alkaneet tippua. Ensimmäiset omistajat alkavat luopua niistä ja Saksan tuominen Teuvo taviksille mahdollista niin tarjonta laajenee. Lisäksi tuo V8 ei mikään edistyksellinen ole tekniikaltaan. RS5 ovat vielä ihan naamattomissa hinnoissa, kun ei ole uutena myyty Suomessa montakaan ja perusjampat eivät niitä saa kohtuullisesti ajettuina tuotua maahan. RS5 voisi verrata BMW M3 hintoihin, joissa on selkeästi jo pudonnut. Lähtöjään hinnat aika lähellä toisiaan uutena. Niissä on parempi tarjonta ja se näkyy hinnoissa jo.

Moi,

A5 coupen hankinta on mielessä ja törmäsin tähän: http://nettiauto.com/en/audi/a5/6377206?vifAdCount=12&vifNav=Y#undefined (http://nettiauto.com/en/audi/a5/6377206?vifAdCount=12&vifNav=Y#undefined)
Onko viisaammilla mielipiteitä?

Ã,,kkiä katsoen on tuonti. Näkee ettei ole helmalistoja ja kilven aluset on malli pappamersukromi. Sehän sinänsä ei ole ongelma ja A5 tapauksessa jopa plussaa, kun varusteet Suomessa ovat jääneet kauppaan. Putkisto ei ole vakio. Kertoo sen, että autoon koskettu. Riippuu itsestä pitääkö asiaa hyvänä. Yleensä jos ropellettu, niin on lastutettukin ja ajo sen mukaan miltä näyttää ja kuulostaa. Hinta ei tapissaan, joten ajamalla selviää onko missä kunnossa tekniikka. Navi ja sporttipenkit löytyy, niin perusasiat kunnossa. S-tronic merkitty vaihteistoksi, maku asia tykkääkö siitä vai haluaako tiptronicin. Tippi on perinteisempi, niin hyvässä kuin pahassa. Yleisesti kai tuota S-tronickia suositaan, vaikka itse pidän tipiä parempana konstruktiona. Onhan se uudempi ja näkyy kulutuksissa ja pikkuisen myös kulussa.

Lainaus käyttäjältä: jka83 - 23.05.14 - klo:23:23
Moi,

A5 coupen hankinta on mielessä ja törmäsin tähän: http://nettiauto.com/en/audi/a5/6377206?vifAdCount=12&vifNav=Y#undefined (http://nettiauto.com/en/audi/a5/6377206?vifAdCount=12&vifNav=Y#undefined)
Onko viisaammilla mielipiteitä?

Kävin tuota yksilöä katsomassa ihan tämän sinun viestin johdosta, koska auto täällä omalla kylällä makaa.

Eli auto on käyttöönotettu Italiassa 22.10.2009 ja tuotu Suomeen 7.11.2013.
+ Ihan ok kunto
+/- putkisto vaihdettu, putkiston valmistaja ei selvinnyt minulle
- Perus varusteet (vain navi, muut oikeastaan vakiovarusteita)
- Penkit ei omaa silmää miellytä tuolla vaalealla verhoilulla
- S-Line helmalistat puuttuu
- Ajettu kohtuu paljon
- Hintaa mielestäni noin 5kâ,¬ liikaa auton varusteisiin/kilometreihin nähden

Lopputulema itse haetuttaisin vastaavan auton pienemmillä kilometreillä ja paremmilla varusteilla Saksasta halvemmalla ja vuosimallia 2010, jolloin takavalot on myös ledit.

Automaattivaihteiset tuntuvat olevan harvinaisempia kuin manuaalit. Toisaalta sen ymmärtää, kun ensimmäistä mallivuotta 3.0tdi:ä ei ole saanut automaatilla. Tuntuvat pitävän hintaa aika hyvin ja ne harvat vähillä kilometreillä tuntuvat häviävän nopsasti myynnistä. Muutama yksilö tällä hetkellä nettiauton tarjonnasta on sellaisia, että voisi mennä kaupoille. Manuaaleissa on hinnat vähän tulleet jo alas ja paremmin valikoimaa. Muutama ihan mielenkiintoinen yksilö tarjolla. Näyttäisi äkkiseltään yksi olevan foorumiltakin tuttu yksilö.

Itse olen myös katsellut vitosia hieman vaihtoaikeissa. Tuntuvat vain ne kaikista kiinnostavimmat yksilöt käyvän kaupaksi ennen kuin hankitaa ehtii edes miettimään.

Toisaalta ihan hyvä, niin ei tarvitse taas lähteä kaupoille.

Vasta toinen A5 menossa ja käymättä on vielä S ja RS mallit... Myös outo perverssio sportbackistä on alkanut muodostumaan silmän totuttua ja nähtyä madallettuja mustia yksilöitä liikenteessä. Ehkä ne yhdistyvät lähivuosina. Klassikko kori ja toimiva tekniikka. Tulevaisuudessa varmasti harrastettuja pelejä (A5 lasit päässä totean). Kilometrejä ei tarvitse pelätä kunhan katsoo historian ja vähän näkee vaivaa tarkastaa kunto. Varusteisiin erityistä huomiota pitää kiinnittää. Isoja eroja, mutta osto hinnassa suhteellisen pieniä. Itseä kiinnostaisi exclusive sisustalla oleva ja hieman erikoisempi värinen. Ruskea kaksi värinen nahka ja harmaa/musta tai sininen ulkoväri ehkä punainenkin.. Sattuu hyvä eteen - osta.

Lainaus käyttäjältä: Jukikyy - 30.05.14 - klo:14:28
Lopputulema itse haetuttaisin vastaavan auton pienemmillä kilometreillä ja paremmilla varusteilla Saksasta halvemmalla ja vuosimallia 2010, jolloin takavalot on myös ledit.

2010 vuosimalleihin tuli myös MMI:n päivitys (mm. näytön resoluutio selkeästi parempi, navigaattori on päivitetty, animaatiot sulavempia).

Lainaus käyttäjältä: Poikarukka - 30.05.14 - klo:18:42
Näyttäisi äkkiseltään yksi olevan foorumiltakin tuttu yksilö.

Lämpimästi tervetuloa hieromaan kauppoja!  ;D

Tai kaksikin... Vihjeenä molemmissa yksilöissä on pakoputket tuplattu. Täytyy myöntää, että tarjolla on pari todella hyvää yksilöä. Sininen on lähes omani automaatti pois lukien. S-penkit ja väri iso plussa sinulla. Sporti diffi... Et halua vaihdossa A5:sta? On sen verta harvinainen varuste, että ihmettelen että on vielä myynnissä. Automaatillisissa Rovaniemellä myynnissä oleva on sellainen minkä voisin hakea. Mutta... Yksi on jo pihassa ja yksityisen kanssa on aika heikko tehdä vaihtokauppaa ja myynti vie oman aikansa. Onko mikä seuraava auto?

Lainaus käyttäjältä: Poikarukka - 30.05.14 - klo:20:39
Et halua vaihdossa A5:sta?

Nooh... Tarkoitus on pärjätä yhdellä autolla toistaiseksi ja irrottaa likviditeetiä mm. autotallin rakentamiseen, eli vain myynti mielessä. ;)

Universaalisesti A5:sta harkitseville suosittelisin lisävarustelistalta erittäin lämpimästi Drive Selectiä ja hyvää äänentoistoa (Audi Sound system/B&O).

Komppaa edellistä tässä. Audi sound system minimi. Siitä saa vielä rakennettua jotain myöhemmin, jos (kun) ahdistaa toisin kuin siitä infernaalisesta peruspaketista. Helvetti on se paikka, missä sillä kuunnella musiikkia tai tehdään muuta kuin heitätään petangia elementeillä. ASS Vaatii sekin vähän säätöä vakiona, mutta tehtävissä. B&O on enemmän hifistin valinta ja varmasti vakiona riittävä. Autohifistiseen äänimaailmaan tottuneelle se voi olla jopa huonompi kuin ass. Kotona hifistellään ja autossa saa vähän olla murisevampaa.

Navi ja sportdiffi on kaksi kovaa varustetta ja uudempi 3g MMi aina parempi. S-penkit on itsellä yksi valintaan vaikuttava, mutta perussportti penkeillä on suht hyvä immeisen olla. Vakiot on aika karseat varsinkin kankaisina. Adaptiivinen vakkari voisi olla vielä lisänä täydellisessä yksilössä. Mitä ledeihin tulee, niin itse pidän vanhoista hehkulangoista enemmän kuin niistä 2010 pisteledeistä. Faceliftin viirut ovat oma lukunsa takana ja ne ovat nätit. Seuraava yksilö voisi olla facelift ja tarkemmin valitut varusteet. 3-litraiset ovat koneena hyviä bensoissa ja dieseleissä. Harmi ettei bi-turboa koskaan tähän koriin tuotu. 2.0litrainen varauksella öljyn syönnin takia. V8, jos haluaa niin odottaisin RS:ää. Teknisesti S5 V8 ei itseäni kiinnosta, vaikka aina 350heppaa on automaattisesti  = kivaa. Eniten 3.0 ruuvikone kiinnostaa (S5 facelift).

Hemmetin foorumi ja muokkausaikaraja... Perjantainen ajatuksenjuoksu ei ehdi mukaan. Muita ihan kivaa varusteita tosiaan on se drive-select ja sen komponentit (jousitus, ohjaus ja ehdoton varuste sportdifferential). Ulkonäkö jutut, kuten mustaoptiikka ja katto, S-line ulkopaketti. Valo ja sadetunnistin, himmenevät peilit, peruutustutkat (taakse ainakin, optisen voi ohjelmoida), rattinapit ja vaihdevalitsimet. Sisävalopaketti on siisti ja pennin väärtti.

Lainaaehdoton varuste sportdifferential)

Miten tuo ilmenee ajossa jotta on näin ehdoton? (en siis väitä vastaan vaan olen utelias kuulemaan)

No, mikä kenellekin on... Ei varmasti normaali ajossa ole elintärkeä. Ei ole omaa kokemusta ajosta, joten siten en sitä pysty perustelemaan. Jos nyt itse vielä tulen A5/S5 etsimään, niin kyllä sen SD:lla otan. Kuitenkin tämän näköinen auto tehty vietäväksi ja tuntuu se aika haluttu ja harvinainen varuste olevan. Itse miellän sporttiseen autoon tärkeiksi tekniset vehkeet ja tehon. Talvella se voi olla aika hauska varuste.

Mitäs olette tästä mieltä? http://www.nettiauto.com/audi/a5/6308632 (http://www.nettiauto.com/audi/a5/6308632)

Vähän polttelisi A4 vaihto.  ::)

Katselin itsekkinä näitä Audicenterin S-lineja puoltoistavuotta sitten. Silloin mittarissa oli reilu 60tkm ja pyynnit päälle 50kâ,¬. Sanoin sillon suoraaan, että nyt on hinnoiteltu väärin ja tarkistivat hinnan 46 tuhanteen. Jäi silloin ostamatta ja joutuivat tiputtamaan vielä vähän hintoja.

Nyt tuo alkaa olemaan kyllä järkevässä hinnassa, nettiauton edullisimpia varmasti. Tossahan on kuvissa talvirenkaat, joten tuskin on juuri laitettu myyntiin. Mutta omasta mielestäni yksi parhaista mitä tarjolla tällä hetkellä. Hintoja olen seurannut nyt kaksi vuotta aktiivisesti ja tuossa se on kyllä kohdallaan.

Tuo kieltämättä näyttää jo hyvinkin kohtuuhintaiselta vaikka itse en osaa sanoa vastaako tuo vielä normaalia arvonalennusta. Linkitetty auto stodennäköisesti oli "quattro kuu" auto jonka takia siinä on s-line paketti. Itsekin harkitsin reilut vuosi sitten A5 Sportback tosin 3.0TDI:nä ja hinnat olivat sen reilut 50te silloin.

Perhana, edellinen kerkis mennä nenän alta, jonka tänne linkitin.

Nyt olisi taas yks 120tkm ajettu 2TFSI S-tronic Quattro sporttipaketilla tarjolla, mutta hieman mietityttää liikkeestä kirjoiteltu palaute verkossa.
http://www.nettiauto.com/audi/a5/6605267 (http://www.nettiauto.com/audi/a5/6605267)

Tuokin ollut vissiin vähän kauemmin myynnissä? Onko autosta tarkempia tietoja kellään?

2.0TFSI ostettaessa kannattaa yrittää selvittää (esim.VV-autosta) onko tähän tehty jotain toimenpiteitä öljynkulutusta ajatellen.
S-tronic (kuten DSG) kannattaa aina koeajaa ennen ostopäätöstä (vikojen kannalta).

Muutenhan nuo ovat hinnaltaan jo hyvinkin kohtuuhintaisia. Itse ehkä yrittäisin etsiä sellaisen jossa MMI 3G (navi) ja B&O mutta makuasioita nuo.

Lainaus käyttäjältä: mmakela - 18.08.14 - klo:21:49
Perhana, edellinen kerkis mennä nenän alta, jonka tänne linkitin.

Nyt olisi taas yks 120tkm ajettu 2TFSI S-tronic Quattro sporttipaketilla tarjolla, mutta hieman mietityttää liikkeestä kirjoiteltu palaute verkossa.

Tuokin ollut vissiin vähän kauemmin myynnissä? Onko autosta tarkempia tietoja kellään?

Täällä paikallisesti ko. liike ei käsittääkseni ole mitenkään huonossa maineessa. Vanhempi omistaja lienee vain hieman jääräpäinen luonteeltaan, mutta pohjimmiltaan rehtiä toimintaa. Varaston kierto lienee hidasta. Autoja on paljon, mutta asiakkaita ei liiaksi näy.

AKE:lta raportti omistajista ja soitto edelliselle omistajlle kertoo varmasti paljon historiasta. Juuri tuo mainittu öljynkulutus on aika huono arpa, jos osuu kohdalle. Tuskin kuitenkaan iso voitto mahdollisuus, mutta onhan niitä ollut täällä esillä useampi.

Hei,

nyt on mielenkiintoinen yksilö hyvään hintaan. http://www.nettiauto.com/audi/a5/6756561 (http://www.nettiauto.com/audi/a5/6756561), onko palstalaisilla kokomuksia tuosta Powerflash lastusta (310hp/620nm)? Kytkimen kesto spekseissä on 600Nm, joten tuon pitäisi kestää. Tietysti kiinnostaa myös jos kokemuksia tuosta madallussarjasta? Herättää ajatuksia kun on juuri viritetty ja heti sitten myyntiin.

^Mielipide: Itse kiertäisin tuollaiset kötöstykset kaukaa. Aika epäilyttävää muuten, mutta kun on katsastettu oikein kehujen kera, niin se on sitten eri juttu.

Hyvältähän Audi vaikuttaa,hienot varusteet ja laadukkailla osilla paranneltu yksilö.Itsekkin laittaisin vastaavat,tässä jo valmiina.En näe mitään syytä käydä tarkemmin tutustumassa tähän yksilöön.

Itse kiertäisin tuon myös kaukaa. Tai ainakin tuosta pitäisi muutama juttu tarkistaa... Koska tuo on Italiasta tuota, niin noista puuttuu yleensä normaaleja talvivarusteita (jotka Suomessa on yleensä jo vakiona kaikissa, kuten nyt vaikka penkinlämmittimet..). Onko tuossa talvirenkaat ja lämppäri hommattu, vai onko myyjä jättänyt ne ostajan hankittavaksi? Myyjän mukaan tuo 310hv/620Nm on "maltillinen" lastu, mikäköhän on sitten "normaali" lastuviritys tuosta moottorista..? Itse olen jostain kuullut, että suositeltu vääntö tuolle S-tronicin kytkimelle olisi 550Nm. Mutta vaikka se kestäisi enemmänkin, niin ei tuo +120Nm ainakaan tuota kytkimen kestoikää paranna noilla kilometreillä jo. Lisäksi, mahtaakohan tuo olla vielä muutoskatsastettu, vai onkohan sekin jätetty seuraavan omistajan huoleksi...? Ja tottakai tuollainen suht tuore A5 nyt vielä katsastuksista läpi menee, ja jos ei menisi niin silloin siinä on jotain pielessä ja pahasti. Eikä tuossa mielestäni ole edes juuri lisävarusteita, joten en ymmärrä miksi tuollainen on tänne Italiasta asti pitänyt raahata...

Jos tuo kuitenkin kiinnostaa, niin kannattaa siihen käydä tutustumassa ja selvittää siitä lisää tietoa.

Täytyy tutustua paremmin siis.

Löytyykö muuten netistä tuon mallin esitettä (vm.2011), vakiovarustelistaa ja lisävarustelistaa?

Lainaus käyttäjältä: rs-mies - 07.10.14 - klo:12:26
Löytyykö muuten netistä tuon mallin esitettä (vm.2011), vakiovarustelistaa ja lisävarustelistaa?

Kuvissa auto näyttää kaikinpuolin hyvältä!

Jos lisävarusteita mietit vs. Suomesta ostettuun vastaavaan perusvarusteltuun, niin perusvarustelun lisäksi autossa näyttää olevan:

-Sähkösäätöiset sport-istumet muistilla.
-3-alueellinen ilmastointi
-Nopeuden mukaan säätyvä ohjaustehostin
-Bluetooth hands free-järjestelmä. Audio/ Viedeo kommunikaatiojärjestelmä
-Monitoimiohjauspyörä
-LED -valopaketti edessä, takana ja sisällä. LED -päiväajovalot, LED takavalot.
-S-Tronic rattivaihteet
-Sadetutka
-Sähköisesti taittuvat sivupeilit (lämmitettävät)

Huoltojen suhteen molemmat etulaakerit pitäis olla noilla kilsoilla vaihdettuna sekä etu- ja takajarruhuollot tehtynä. Talvirengaskiekka hyvännäköisillä vanteilla on semmonen 2 kâ,¬ ja ylöspäin, joten iso kustannuserä heti alkuun tuon myyntihinnan lisäksi. Vastaavan virilastun hinta on jotain 500 eurosta ylöspäin, en itse ainakaan laskisi virityksen tuovan merkittävää lisäarvoa autolle. Muutenkin 310 hv/620 Nm on ihan maksimi mitä 3.0 TDI:stä saa irti ennenkuin pitää osia alkaa vaihtamaan (putksiton muutos, DPF poisto), joten ei se maltilliseksi munkaan fiiliksissä menisi. 4 ulostuloa on komea lisä, mutta ei kovinkaan monimutkainen/kallis muutos S-line takapuskurillisiin (yht. n. 600 â,¬ vakioputkistoon kaikkinensa).

Muutama kilpaileva ehdokas tuolle:
http://www.nettiauto.com/audi/a5/6432885 (http://www.nettiauto.com/audi/a5/6432885)
http://www.nettiauto.com/audi/a5/6786578 (http://www.nettiauto.com/audi/a5/6786578)

Korjaus: leditkin ovat kaikissa 2010 jälkeen vakkarina.

LainaaKorjaus: leditkin ovat kaikissa 2010 jälkeen vakkarina.

Käytännössä se taitaa olla näin. Ilmeisesti se on kytköksissä xenon ajovaloihin eli jos on xenonit, on myös led takavalot vm2010 alkaen.

Kellään kokemusta joka olis ostanut tai omistaa tällä hetkellä Audi A5 joilla ajettu 90-150tkm. Onko merkittäviä kuluneiden osien vaihtoja, jarrut, laakerit yms. mitä kannattee ostaessa ottaa huomioon. Hakusessa olis sportback tfsi 10-11 vm 155kw Q automaatilla tai ilman. Mitä muualta foorumilta lukenut nii noi kilometrit ei niin hirvesti audeissa merkitsisi, ellei ole ajettu jo lähemmäs 300tkm. itsellä olis varmaan tarkoitus ajaa sen 100tkm 5-7 vuodessa.

Omani oli ostaessa 115tkm ja nyt mennään lähempänä 160tkm. Vaihdossa annoin 60tkm ajetun A5. Siihen taas vaihdossa meni uutena ostettu ja 20tkm ajettu ruotsalainen farmari. Toiset vaihtaa uudempaan, minä kiinnostavampaan (toki näitäkin uutena saa, mutta limitillä mennää toistaiseksi opiskelijana). Tarinan opetus on ettei audissa juurikaan kilometrit tunnu. Enemmän yksilöllisiä eroja/historiaa kannattaa katsoa. Jarrut menee autossa kuin autossa vaihtoon viimeistään 100-150tkm tienoolla. Ei ne nyt merkittävästi tee kulua tuon hintaluokan vehkeessä, että kannattaa pelätä. Itse vaihdoin uudet etujarrupalat/levyt 150tkm huollossa. Omana omistus aikana ei mitään ihmeellistä ole ollut, mutta toisaalta huollatan autoa ehkä liiaksikin. Omassani on muutama tyyppivika ilmennyt edellisen omistajan aikana, mutta ne ovat enemmän 3.0tdin ongelmia. EGR-jäähytin on porsinut, tankin lunkan lukon moottorin vaihdoin itse, turbo on mennyt 50tkm ajettuna. Enemmän voisi ajatella huonona tuurina kuin yleistää ja kun mitenkään ei voi ennakoida. Isoin kulu mikä on tullut on ollut korkeapainepumpun hihnasta kiristimineen, mutta sekin on 3-litraisen diisselin asia ja sellainen, että jos haluaa riskillä mennä voi ajaa vaikka 300tkm vaihtamatta. Ainoa vain että joskus se napsahtaa ja sitten jää tielle (tosin mitään hajottamatta). Ehkä itse suosittelisin isoilla kilometreillä katsomaan ulkoisesti autoa. Maalipintaa on aika hankala saada kuntoon, kun se pääsee kulahtamaan. Lokasuojat, keulan osat jne. katsoa tarkkaan. 2.0Tfsi ollessa etsinnän alla varmistaisin öljykulutuksen, vaikka marginaaliongelma sekin on.

Kiitos vastauksesta, valotti hieman ajatuksia, koska itsellä samansuuntaisia mietteitä, nykyisen autoni ostin 40tkm ajettuna ja nyt 100tkm ja että onko järkeä laittaa suurinpiirtein saman verran ajettua tai hieman jopa enemmän, mutta merkissä tulee kyllä suuri harppaus ylöspäin nykyisestä kiastani  :) Hyvä auto sekin on ollut, aina päässyt paikasta A paikkaan B ja ollut hintansa arvoinen, mutta onhan audi nyt kaikilta osapuolista parempi josta nyt ei varmaan tarvii erikseen alkaa mainitsemaan.  :) Koeajettu on 105kw tdi ja 176kw tdi, tfsi:tä en ole päässyt koeajamaan kun ei ole ollut täälläpäin autokaupoissa. Diesel ei käy koska vuodessa tulisi n.15-20tkm ajettua.

 
^ Tuolla ajomäärällä diesel käy todella hyvin, varsinkin jos verrataan 2.0 tfsi:hin
2.0 Tfsi quattro kuluttaa käytännössä helposti 9-10 l/100km, lisäksi niissä on vielä öljynkulutus ongelmaisia yksilöitä. 3.0 Tdi:ssä kulutus n 6-7 litraa ja tehokas moottori yhdistettynä hienoon nelivetoon, suosittelen.  :)

Huoltokulut 3.0 tdissä on aika paljon suuremmat kuin 2.0tfsi:ssä?

Jos 9-10l on keskikulutus tfsi 2.0 nii se alkaa olemaan kyllä jo vähän liikaa. Harmi että nuita 3.0 tdi on vähemmän myytävänä ja on n.5000 kalliimpia kuin tfsi.
Myyjä vain mainitsi että diesel on kannattavampi jos ajoa on +25tkm/v. Mutta ei tuo 125kw tdi ole kanskaan kyllä paha ollenkaan, vääntöä(350nm) saman verran kuin 2.0tfsi 155kw. Entä nuo huoltokulut sitten?

En kyllä ymmärrä mistä isoista huoltokuluista on puhe, dieselissä on extraa polttoainesuodatin ja bensassa tulpat. Ei mitään isoa eroa, kun olen verranut esim meidän TDIn ja bensa yetin huoltoja. En kyllä ihan pennin päälle ole verrannut, mutta kumpaakin pitää raitisilmasuodatinta, öljyä ja jarrunesteitä lykätä.
Niin no, nykyään voi dieseliin tulla DPF:n vaihto 200tkm hujatteilla.

5000 euroa ostohinnassa on kyllä aika paljon, kannattaa tosiaan itsekin laskea missä se raja menee.

En nyt liikaa miettisi ostaako dieselin vai bensan. Loppujen lopuksi ole isoista summista kyse ellet aja työksesi. Auton hinta ja arvon alenema merkitsee enemmän kuin muutama satanen vuodessa lisää/pois käyttökuluissa. Osta se mistä tykkäät. 3-litrainen on hyvä paketti, mutta valitettavasti allekirjoitan huoltokulut ja dieseleille tyypilliset ongelmat. Sanoisin kuitenkin aika vaivattomaksi koneeksi. Kulutus ei kyllä omassa ajossa pääse kuuden litran pintaan  käytännössä millään. Itsellä keskikulutus laskien ollut aika tasan 8 litraa sataselle ja siinä on aika paljon matka-ajoa. Kapeilla renkailla, ehkä lastu ja matka-ajoa keveällä jalkineilla, niin voidaan siitä 6 litrasta puhua satunnaisesti. Ehkä minulla on vain janoinen yksilö... Paljon ajetuissa dieseleissä kannattaa tiedostaa myös hiukkassuodatin. Audilla ei isoja ongelmia ole ollut niiden kanssa (eivät happane 100tkm kohdalla), mutta varmasti 200-300tkm ajettuna alkaa tulla tukkeutumisia. Sitten onkin vaihtoehdot uusi (n.2000e) tai lastutus ja poisto (n.1000 + pikkusen piristystä kaupanpäälle).

Onhan siinä nyt aika suuri ero bensan ja dieselin kohdalla.
Ostohinnassa 5000â,¬
Polttoainevero jossain 1000-500â,¬ välissä...
Polttoaineessa kuitenkin vain se 10c/l eroa...
Kyllä noilla 20-25tkm ajoilla on järkisyyt kaukana dieselin ostosta. Tunteet on sitten erikseen...

Yleensä kuitenkin käytettyä ostetaan jollain summalla mikä on mielessä (paljonko p3rse kestää Suomeksi). Yksilön kilsat ja kunto sitten vaihtelee. 40 tuhannen diisseli on saman hintainen kuin 40tuhannen bensa esimerkiksi... Eri asia uutta ostaessa punnita varusteet ja vertailla kahta mallia samalta viivalta.

Tunteet pois jätettynä, samalla rahalla saa uudempaa bensana...

Jos 2.0TDIn ja 2.0TFSIn välillä valintaa tekisin ottaisin ehdottomasti 2.0tfsin. 3.0tdi ja 2.0tfsin välilillä valitsisin (valitsin) ison dieselin. 3.0tfsi voi jättää harvinaisuutena pois vertailusta, mutta se olisi reilumpi verroksi 3.0TDI:lle. Sitten taas päästääkin S-malleihin... Paljon ajavalla voisi olettaa olevan paljon siirtymää maantiellä niin silloin 2.0tfsi on taloudellisella alueella. Vähän ajavalle taas ole mitään väliä mitä se auto syö.

Omaa ajoa olis 70% työajoa motarilla, eli tfsi näillänäkymin olis ehkä se parempi ratkaisu. Kulutuksesta muuten vasta huomasin että Q vie 1 litran enemmän/100km. Mikäli nuihin EU-yhd. kulutuksiin on uskominen ja mitä muualta lukenu.

Audin hankinta on tullut ajankohtaiseksi ja haussa on A5 kahden litran dieselillä. Kilometrimääräksi olen ajatellut >80 t km. Audeista en niin paljon tiedä, joten ajattelin kysyä täältä. Eli onko tuossa faceliftatussa A5:ssä suuriakin eroja tekniikan puolella verrattuna vanhempaan versioon (itse luulossa, että ei ole)? Alla muutama esimerkki hinnoittelusta.

Tuossa olisi vanhempaa mallia oleva:

http://www.nettiauto.com/audi/a5/6883440 (http://www.nettiauto.com/audi/a5/6883440)

Kun taas uudempaa mallia oleva on 5 t euroa kalliimpi:

http://www.nettiauto.com/audi/a5/6829145 (http://www.nettiauto.com/audi/a5/6829145)

Lainaus käyttäjältä: mage55 - 27.11.14 - klo:00:23
Omaa ajoa olis 70% työajoa motarilla, eli tfsi näillänäkymin olis ehkä se parempi ratkaisu. Kulutuksesta muuten vasta huomasin että Q vie 1 litran enemmän/100km. Mikäli nuihin EU-yhd. kulutuksiin on uskominen ja mitä muualta lukenu.

Mitä olen ymmärtänyt muilta ja omasta kokemuksesta niin S-tronic nostaa yllätävn paljon kulutusta myös. 2.0TFSI quattro manuaalina voi päästä jo suht pienellä, mutta S-tronic on janoinen. EU-lukemia ei kannata uskoa pätkääkään. A4:en KAUPUNKIkulutus on todellisuudessa maantiekulutus ...

Lainaus käyttäjältä: johannes6666 - 27.11.14 - klo:08:31
Audin hankinta on tullut ajankohtaiseksi ja haussa on A5 kahden litran dieselillä. Kilometrimääräksi olen ajatellut >80 t km. Audeista en niin paljon tiedä, joten ajattelin kysyä täältä. Eli onko tuossa faceliftatussa A5:ssä suuriakin eroja tekniikan puolella verrattuna vanhempaan versioon (itse luulossa, että ei ole)?

Ei isossa tekniikassa ole mitään mullistavia eroja tietääkseni. Sisätiloja vähän viilattu -> enemmän alumiinia yms. Mutta onhan tuo FL huomattavan paljon modernimman näköinen ulkoa. Jos PreFL ja FL laittaa vierekkäin niin auttamasti PreFL näkyy että ikä painaa. Muistan kun FL tuli niin mielestäni se oli epäonnistunut ja näytti huonommalta kun silloinen alkuperäinen... Kummasti ajatukset ovat muuttuneet  :D

Pää meinaa hajota miettiessä tuota moottorin kokoa, vaikka tuo 3.0 tdi olisi tehon ja kulutuksen kannalta varmaankin paras mutta ei vain lompakko kestä :D
2.0 tfsi alkaa tuntumaan hieman liian janoiselta, vaikka ei varmaan monesta sadasta eurosta puhuta vuodessa. Tuli mielenkiintoinen yksilö http://www.nettiauto.com/audi/a5/6803451 (http://www.nettiauto.com/audi/a5/6803451) olis vielä facelift, rajoilla olevat kilometrit, mutta moottori ihan tuntematon 125kw 1.8 tfsi joka antaa kuitenkin vääntöä 320nm. Ja olis tietenkin kulutuksessa armollisempi. Ilman quattroa mutta on sitä ilmanki selvitty tähänkin asti, joten ei enään niin pakollinen. Vielä lisäksi miettinyt tuota 125kw tdi. Hyvät väännöt ja siedettävä kulutus. Enpä olis uskonut että menee uuden auton hankinta näin vaikeaksi, kun nykyiseen kaipaan vain isompaa moottoria ja vakionopeuden säädintä. Nälkä kasvaa syödessä  ;D mutta onneksi merkki ja malli on päätetty.

Tuolla rahalla saa jo ajamattoman ja tehokkaamman octavia RS. Mutta jos ne rinkulat pitää olla keulalla niin se onkin sitten jo toinen juttu  ;)

Sais varmaan ja monta muutaki merkkiä. omalle kohalle vain audi miellyttää vaikka keulassa olis zorron merkki  ;)

Lainaus käyttäjältä: johannes6666 - 27.11.14 - klo:08:31
Eli onko tuossa faceliftatussa A5:ssä suuriakin eroja tekniikan puolella verrattuna vanhempaan versioon (itse luulossa, että ei ole)? Alla muutama esimerkki hinnoittelusta.

Eikös faceliftiin tullut mutteriohjaus? Tai siis riski siitä. Tältäkin palstalta löytyy paljon juttua aiheesta otsikolla "Audin ohjausongelmat" tjsp.

Lainaus käyttäjältä: johannes6666 - 27.11.14 - klo:08:31


Tuossa olisi vanhempaa mallia oleva:

http://www.nettiauto.com/audi/a5/6883440 (http://www.nettiauto.com/audi/a5/6883440)

Kun taas uudempaa mallia oleva on 5 t euroa kalliimpi:

http://www.nettiauto.com/audi/a5/6829145 (http://www.nettiauto.com/audi/a5/6829145)

Uudemmassa saat mukaan mutteriohjauksen ja todennäköisesti ankaran v_tutuksen.
Omalle kohdalleni kävi näin, helpotti kun vaihdoin vanhempaan...

Mulla on ollut puolitoista vuotta tuo pikkukoneellinen versio. Ei mutteroi uusimmalla päivityksellä. Moottorissa on suora ja epäsuora ruiskutus, eikä venttiilit karstoitu niinkuin kakkosen koneessa. Olen tykännyt.

Sama täällä, mulla 2012 A5 1,8 TFSI Sportback, ohjaus päivitetty viimeisellä softalla eikä mutteroi. Ohjaus pelaa hienosti ja ennen kaikkea hyvä moottori.

Lainaus käyttäjältä: Lapland - 29.11.14 - klo:19:00
Sama täällä, mulla 2012 A5 1,8 TFSI Sportback, ohjaus päivitetty viimeisellä softalla eikä mutteroi. Ohjaus pelaa hienosti ja ennen kaikkea hyvä moottori.

Onko tietoa mikä koodi on softalla. Omaan 1.8 TFSI -12 on vaihdettu ensiksi ohjelma ja kun se ei auttanut niin vaihdettiin ohjaus akselikin(myös jotain muutakin muistaakseni) ja oli jonkin aikaa hyvä mutta nyt mutterointi on tullut takaisin. Mutterointi ilmaantuu juuri näillä keleillä (0 ja +5 asteen välillä)
Merkkihuollossa väittävät ettei tuolle omalle voi enään mitään tehdä, myöntävät kumminkin että tietyllä kelillä ohjaus tahmaa keskialueella.
Omaan on myös vaihdettu kone 30tkm kohdalla kun se alkoi kolisemaan,näitä kone rikkoutumisia jonkin verran tässä kone tyypissä kuulemma.

Kävin vaihtamassa talviliukkaita ennakoiden oman ensimmäisen autoni A3 Sedan Business Sport 1,4 TFSI COD tehokkaampaan A5 Sportback Business 3,0 TFSI 200 kw Quattro S-tronic 2012 -malliin, kun vihdoin löytyi fiksuilla lisävarusteilla otettu paketti ja marraskuun keleissä koeajolla ei löytynyt moitittavaa. Mukana sporttidiffi, Audi Drive Select, Business-varustelu, Audi Sound System, akustinen ja optinen pysäköintijärjestelmä molempiin suuntiin yms. Vielä toistaiseksi linkki myynti-ilmoitukseen löytyy http://www.auto1.fi/audi/a5/135018 (http://www.auto1.fi/audi/a5/135018).

Nyt mietityttää APR-lastutus (http://www.goapr.com/products/ecu_upgrade_30tfsi_q5.html). Hyviä kokemuksia olen kuullut ajo-ominaisuuksiin ja kyllähän tuo reilu 300 heposta kiinnostaisi. Onko mitään käryä hinnasta ja miten suhtautuu sitten jälleenmyyntiarvoon tuollainen?

Hieno auto, ja hyvät varusteet. Onnittelut:)
A5 on hieno auto.

Lainaus käyttäjältä: zonni - 29.11.14 - klo:19:24
Onko tietoa mikä koodi on softalla. Omaan 1.8 TFSI -12 on vaihdettu ensiksi ohjelma ja kun se ei auttanut niin vaihdettiin ohjaus akselikin(myös jotain muutakin muistaakseni) ja oli jonkin aikaa hyvä mutta nyt mutterointi on tullut takaisin. Mutterointi ilmaantuu juuri näillä keleillä (0 ja +5 asteen välillä)
Merkkihuollossa väittävät ettei tuolle omalle voi enään mitään tehdä, myöntävät kumminkin että tietyllä kelillä ohjaus tahmaa keskialueella.
Omaan on myös vaihdettu kone 30tkm kohdalla kun se alkoi kolisemaan,näitä kone rikkoutumisia jonkin verran tässä kone tyypissä kuulemma.

Kävin katsoon huoltokirjata ja viimeisin sinne merkitty päivitys on 48K8, mutta viime huollossa sanoivat laittaneensa uusimman softan joka on tuon 48K8:sta "uudistettu versio." Muuta tarkempaa tietoa softasta ei ole, ei edes huoltokirjassa merkintää. Ilmeisesti joihinkin on laitettu 48L1 softaa, mutta tämä minun ei ole sellainen.
Autooni ei ole missään vaiheessa tehty rautapäivityksiä, vaan asia on hoidettu softaamalla ja nyt keskialue on jämäkkä, ei mutteroi ja ohjaus on kelillä kuin kelillä hyvä ja lämpötilariippumaton. Täällä meidän korkeuksilla kelit on vaihdellu + 5 ja -12 välillä.  Ohjaus toimii ja olen tyytyväinen.

Lainaus käyttäjältä: Lapland - 29.11.14 - klo:20:32
Kävin katsoon huoltokirjata ja viimeisin sinne merkitty päivitys on 48K8, mutta viime huollossa sanoivat laittaneensa uusimman softan joka on tuon 48K8:sta "uudistettu versio." Muuta tarkempaa tietoa softasta ei ole, ei edes huoltokirjassa merkintää. Ilmeisesti joihinkin on laitettu 48L1 softaa, mutta tämä minun ei ole sellainen.
Autooni ei ole missään vaiheessa tehty rautapäivityksiä, vaan asia on hoidettu softaamalla ja nyt keskialue on jämäkkä, ei mutteroi ja ohjaus on kelillä kuin kelillä hyvä ja lämpötilariippumaton. Täällä meidän korkeuksilla kelit on vaihdellu + 5 ja -12 välillä.  Ohjaus toimii ja olen tyytyväinen.

Omaan a5:seen tehtiin ensiksi tuo 48K8 "vanhempi" versio jo noin vuoden vanhana ja tämän vuoden alussa vaihdettiin  se ohjaus akseli. Tuohon minun ohjaukseen ei taida olla mitään päivitys softaa saatavilla, näin ainakin minulle kerrottiin.
Todella v_ttumainen tuo ohjaus kun se takertelee/mutteroi 0->5 asteen välillä. Olen myös koittanut eri kokoisia/merkkisiä renkaita ja nelipyörä suuntaustakin, mutta näillä ei ollut mitään vaikutusta tuohon mutterointiin.
Taitaa olla auton vaihto ainoa keino päästä eroon tuosta ongelmasta   :-\
Menipäs tämä aika lailla aiheen vierestä, mutta onhan tämä tiedoksi niille jotka on hankkimassa Fl aafemmaa, niin tietää tuon mutteroinnin koe ajolla kokeilla. Tietenkin vaatii tietyn kelin että tulee esiin.

Mulla on 48L1 ja tosiaan erittäin hyvin toimii. Tätä ennen oli 48 k 8 mikä oli huonompi selvästi.

Lainaus käyttäjältä: fossiili - 28.11.14 - klo:11:59
Uudemmassa saat mukaan mutteriohjauksen ja todennäköisesti ankaran v_tutuksen.
Omalle kohdalleni kävi näin, helpotti kun vaihdoin vanhempaan...

Fossiili ja muut. Minkälaisia eroja on preFL ja FL jos nyt jättää pois tuon mutteroinnin. Tuskin ajettavuudessa mitään eroa. Ainakin keula+valot, takavalot, rekistöröity nyt viidelle. Ilmeisesti sisälle joitain fiilauksia myös tehty? Onko kortinlukija vakiona soittimessa? Ihan tuon 1.8tfsi:n takia alkanut nyt FL kiinnostamaan. Tarkemmin kun on nuita FL malleja katsellut niin tuon preFL alkanut näyttämään jotenkin vanhentuneelta. paitsi ehkä tykkään preFL keulasta enemmän...

Ohjauspyörä on muuttunut hienommaksi IMO. Kortinlukija on vakio, samoin tutkat jos on business versio, tosiaan 5 paikkaisia ovat kaikki.

LainaaMinkälaisia eroja on preFL ja FL jos nyt jättää pois tuon mutteroinnin

Sisäpuolella: ratti, viikset, tuuletussuuttimien säätimet, radion napit, ilmastoinnin napit, MMI:n menu
Ulkopuolella: puskurit, valot ja konepelti

Itse pidin ennen preFL paremman näköisenä ja "alkuperäisenä Da Silva" tyylinäytteenä (varsinkin coupe) mutta
kyllä nyt mieltymykseni on kallistunut FL:n puolelle.

En osaa eroja sanoa kun edellinen oli A4.
Ohjaus oli siinä kaikin puolin niin surkea kun vaan voi olla, koskaan ei aamulla tiennyt mitä päivä tuo tullessaan.
Nyt en kyllä heti vaihda jos pata ja laatikko kestää...

Nonniih, nyt se kielletty hetelmä tuli eteen ja lankesin. Dieseli vaihtui S5. Moneen kertaan vannottu etten sitä bensa lohjo kasia ota, mutta niin se vain murahteli ja pakko oli laittaa nimi paperiin. Youtube videot eivät tee oikeutta niille äänille. Pitää kokea livenä. Tunnistaako kukaan entisekseen sport car center Hki vietyä punaista yksilöä. Kilsoja oli jo reippaammin ja pientä laittoakin löytyi jo hallissa katsoessa. Kolmas yksilö tätä koria. RS5 seuraavaksi.

LainaaNonniih, nyt se kielletty hetelmä tuli eteen ja lankesin. Dieseli vaihtui S5. Moneen kertaan vannottu etten sitä bensa lohjo kasia ota, mutta niin se vain murahteli ja pakko oli laittaa nimi paperiin. Youtube videot eivät tee oikeutta niille äänille. Pitää kokea livenä. Tunnistaako kukaan entisekseen sport car center Hki vietyä punaista yksilöä. Kilsoja oli jo reippaammin ja pientä laittoakin löytyi jo hallissa katsoessa. Kolmas yksilö tätä koria. RS5 seuraavaksi.

Näin tää homma vaan menee:) Onnittelut Poikarukka! V8:n ääniä on mukava kuunnella;)

Ajatuksissa oli ostaa vähän ajettu S3. Kaupat oli hierottu jo nimeä vaille ja koeajo edessä. Ihan kiva, en sano siitä muuta. Reilu tunnin koeajo ja tarkoituksella arki ajoa. Se vehje vei 10.8l/100km. Koeajon jälkeen ristiriitaiset fiilikset. Mukana ollut kaveri ehdotti, että otetaan aikalisä. Aja jotain toista ja mieti vähän. Noh, tottakai silmä jäi kiinni tuttuihin muotoihin. Punainen S5 jökötti oven suussa ja aina haluttanut se V8 kokea. Katselin auton ympäri ja sanoin että ei ikinä. Kilometrit oli kuitenkin jo harrasteauto osaston lukemissa ja pientä tuunailua tehty. Hinta oli oikealla tasolla. Läpällä sitten, että anna mä käyn tuota kokeileen. Myyjä löi auton käyntiin ja siirsi ulos. Meinasi jo siinä tulla läikkä housuun.

Ennakkoasetelma oli (minun silmiin) teinituunattu, pitkästi rullattu, ei ikinä tämmöstä S5. Ensimmäiseen risteykseen pääsin, niin totesin kaverille. Että joo o... Pikkulenkki heittämään ja matkalla katselin auton varusteita. Lähes täydellinen varustelu. Toki muutama polkaisu piti tehdä kun kerran rassi alla. Parasta oli koeajon lopuksi kulutus oli vähemmän, kuin siinä uudehkossa S3:ssa. Hinta tuli kohdilleen, historia hyvä, omat renkaat sain pitää. Runsaan varustelun syyksi paljastui, että auto oli ollut Audin maahantuojan esittelyautona ensimmäiset 4kk. Muutama pikku asia pitää hoitaa kuntoon, niin muuten vaikuttaa olevan perusasiat tekniikassa kunnossa. Toki vielä tässä ehtii kaikkea vielä löytyä, mutta vahvasti on alkanut ainakin taival.

Tänään tarkistin audin perusasiat. Sisäilmansuodattin kotelon kansi kiinni. Sitä ei huollossa ole koskaan onnistuttu saamaan oikein. Aina se samperin suhina, kun hakee huollosta. Niin tässäkin. Moottorin ilmansuodattimen hain, koska huoltomerkinnöistä vaihto puuttui. Ja oikeassa ne olivat. Hyvä luoja missä kunnossa oli filsu. Uusi sisään kulutus tippui. Hirveästi on foorumilla peloteltu näiden V8 vehkeiden kulutuksesta. Odotin jotain 15-20l /100km luokkaa olevan. ihan nätisti menee 10 pintaan (alle tosin ei, kuin ehkä vakkarilla rullaten satoja kilsoja). Manuaaliaskilla ja minulla sen verran pelko kortista ettei ihan hölmöjä enää jaksa liikenteessä. Nopeasti laskien kulutus on sama kuin dieselissä muuntaen dieselin bensaksi 8l*1,287 (energia sisällön suhteen muistaakseni) ~ 10.5l/100km. Toki kelpaa enemmänkin, jos pelleillee.

LainaaHirveästi on foorumilla peloteltu näiden V8 vehkeiden kulutuksesta. Odotin jotain 15-20l /100km luokkaa olevan. ihan nätisti menee 10 pintaan (alle tosin ei, kuin ehkä vakkarilla rullaten satoja kilsoja).

Mulla RS4:ssa kulutus on 10-13L/100km mitä pidän varsin kohtuullisena joskaan ei viherpiipertäjän ihanneautona. Onko Poikarukka S5:ssasi vaalea nahkasisusta? Mulla on vähän sellainen kutina että ostit Jukka Laaksosen entisen S5:n. Siinä on ollut huoltosopimus koko ajan ja oli muistaakseni reilut 100tkm ajettu kun se meni VW Airportille vaihtoon 3-4 vuotta sitten.

Piti tilata tiedot rekisterikeskuksesta... Historitietojen perusteella on sama auto. Minulla ei nyt sytytä kuka kyseessä. Kuka Laaksonen. Näyttelijä, vai säteilyturvakeskuksen entinen johtaja vai.. ? Tunnen itsekin yhden nimikaiman työpaikalta. Mitähän muuta jännää tästä vehkeestä paljastuu. Kaikki tiedot kiinnostavat (vähemmen kivat voi laittaa privana).

Ei mikään eko auto, mutta yllätti minut vähäisellä kulutuksella.

Lainaus käyttäjältä: Poikarukka - 23.12.14 - klo:10:10
Piti tilata tiedot rekisterikeskuksesta... Historitietojen perusteella on sama auto. Minulla ei nyt sytytä kuka kyseessä. Kuka Laaksonen. Näyttelijä, vai säteilyturvakeskuksen entinen johtaja vai.. ? Tunnen itsekin yhden nimikaiman työpaikalta. Mitähän muuta jännää tästä vehkeestä paljastuu. Kaikki tiedot kiinnostavat (vähemmen kivat voi laittaa privana).

Ei mikään eko auto, mutta yllätti minut vähäisellä kulutuksella.

Varmaankin se näyttelijä/imitaattori. Ainakin kyseinen herra aikoinaan punaisella S5:llä Espoossa kurvaili kunnes vaihto sen A4 allroadiin.
Onnittelut ässästä poikarukalle  8)

Kiitos, kiitos. Google avasikin asiaa. Kasvot nähtyä tunnisti ja yhdisti nimeen.

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 23.12.14 - klo:10:58
Varmaankin se näyttelijä/imitaattori. Ainakin kyseinen herra aikoinaan punaisella S5:llä Espoossa kurvaili kunnes vaihto sen A4 allroadiin.

Ja nyt on alla uusi S3 :)

V8 ja kauniissa kuorissa, onnea!

Yritän saada aikaiseksi autotalliin oman topicin, niin jatkamme tämän yksilön käsittelyä ja esittelyä siellä. Tervetuloa sinne sitten jatkamaan juttua ja pohtimaan miten autosta saadaan vieläkin parempi.

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=24826.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=24826.0)

Onnea hyvästä valinnasta.

TFSI -10vm ajettu 60tkm vai TFSI -12vm(facelift) ajettu 140tkm, kummallakin hintaa samanverran. Kumpi? Tietenkin näissä yksilöissä on sitten jo tärkeämpi tietää millaista matkaa on ajettu, sekä tuohon FL tehdyt kuluvien osian vaihdot sekä mutteriohjauksen päivitys. Autoa tarkoitus pitää 5v ja kilometrejä tulee siinä ajassa 100tkm. Sitten FL mallia myydessä kilometrejä olis lähemmäs 250tkm.. Nuita FL malleja ei ole minun budjettiin nyt kovinmontaa tarjolla, ja voi olla että kannattaa ehkä odottaa sittenkin kevääseen, jolloin tarjonta ois parempi...

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 23.12.14 - klo:10:58
Varmaankin se näyttelijä/imitaattori. Ainakin kyseinen herra aikoinaan punaisella S5:llä Espoossa kurvaili kunnes vaihto sen A4 allroadiin.

Kappas, alkoi vaikuttaa tutulta joten oli pakko googeloida.

https://www.youtube.com/watch?v=Q0AljUsBrQs&feature=youtube_gdata_player (https://www.youtube.com/watch?v=Q0AljUsBrQs&feature=youtube_gdata_player)

Tuo allroadi on nyt meikäläisellä ajossa, tosi siististi oli Jukka pitänyt mutta vain 2v/55tkm :)

http://www.nettiauto.com/audi/a5/6942623 (http://www.nettiauto.com/audi/a5/6942623)

Onko jonkun palstalaisen auto? Kannattaako pysyä kaukana tästä "virityksestä"?

LainaaOnko jonkun palstalaisen auto? Kannattaako pysyä kaukana tästä "virityksestä"?

Onpa asiallisen näköinen viitonen! Tekisi mieli hankkia käyttöautoksi jottei RS:ään tulisi kilsoja.

Lainaus käyttäjältä: mage55 - 15.01.15 - klo:21:37
Kannattaako pysyä kaukana tästä "virityksestä"?

Ilman parempaa tietoa, kannattaa: xx.xx.2013 - xx.xx.2014 Vaurioituneena poisto

Lainaus käyttäjältä: Mrk - 22.01.15 - klo:15:31
Ilman parempaa tietoa, kannattaa: xx.xx.2013 - xx.xx.2014 Vaurioituneena poisto

Joo ihmettelinki miks -11 malliin olis vaihdettu FL maski ja valot. Muuten olis kyllä ollu hieno ja pirteä, etsintä jatkuu...

Mietteitä tästä?
http://nettiauto.com/audi/a5/7410269?vifAdCount=0&vifNav=Y (http://nettiauto.com/audi/a5/7410269?vifAdCount=0&vifNav=Y)

Jos ruutupenkeistä tykkää eikä halua S-Line ulkonäköä niin mikä ettei. Paremmilla varusteilla olevia alkaa olla jo liikkeellä kun loppua kohti varustetaso kohenee. Kilometrithän tuossa on pienet.

Aivan, aivan. Varustetaso on riittävä. Nahkapenkit kylmyyden ja hiostavuuden vuoksi ehdoton ei. Tuollainen nahkapenkillinenhän olisi samoilla kilometreillä myynnissäkin liikkeen kautta, hinta näyttää myös 3kâ,¬ suuremmalle. Tehdasnavejen kestävyyskin arveluttaa?

Vaihtoehtojahan tässä on monia eikä audi tai a5 ole ehdoton. Tuo nyt vaan on osunut silmään, onhan se a5 black editionina nätti!

Mihin näissä facelifteissa kannattaa erityisesti kiinnittää huomiota jos katsomaan asti lähtee?

^ mutteriohjausta kannattaa ainakin tunnustella. Fl-malleissa siihen on riski.
Kyllä ne tehdasnavit kestää, ikävä puoli on karttapäivitysten kalleus.
Jotkut 2.0 tfsi:t myös syö paljon öljyä mutta sitä on tietysti koeajolla vaikea selvittää.

Lainaus käyttäjältä: duke7 - 17.01.16 - klo:10:29
^ mutteriohjausta kannattaa ainakin tunnustella. Fl-malleissa siihen on riski.
Kyllä ne tehdasnavit kestää, ikävä puoli on karttapäivitysten kalleus.
Jotkut 2.0 tfsi:t myös syö paljon öljyä mutta sitä on tietysti koeajolla vaikea selvittää.

Öljynsyönti pitäisi olla selätetty FL-malleissa.

Lueskelin vanhoja ketjuja, mutta kysynpäs vielä että käsitinkö oikein, että tuo mutteriohjaus on sellainen, että tuntuma katoaa ratista joissain asennoissa ja nopeuksissa? Kaikissa autoissa tätä ei myöskään tapahdu? Eli pitäisi testata autoa kaikilla nopeuksilla ja ratin toimivuutta..?

Eiköhän ne ohjausongelmatkin ole jo päivityksillä korjaantuneet suurilta osin, eikös ne esiintyneet lämpötilan ollessa 0:n hujakoilla ?
Öljynkulutuskin on jo historiaa, rohkeasti vaan koeajolle ja VCDS mukaan jos löytyy...

Ja rohkeita tarjouksia, niin näkee onko oikeasti myymässä. Muistaakseni ainakin heinäkuusta asti roikkunut nettiautossa.

Onkos tästä yksilöstä kellään mitään erityistä sanottavaa puolesta tai vastaan? http://www.nettiauto.com/audi/a5/7565510 (http://www.nettiauto.com/audi/a5/7565510)

Ilmeisesti FL-malleissa ei pitäisi enää olla öljynsyönnin kanssa ongelmia...? Mutteriohjaus..?

Tutkivan journalismin nimissä vaihdettu auto FL malliin. Testattu sähkö-mutteriohjaus ja DSG. 2-litraista en tuohon komboon enään uskaltanut ottaa. Edellisen viestin kirjoittajalle uudempi versio 2-litraisesta on turvallinen. Pre-facelifteissä pitää tietää vuosimallit tai muuten varmistaa asia.

Vaihteeksi musta 3.0TDi S-tronic Alpine Pro coupe löytyi. Menin pikahuoltoa odottaessa vaihtoautohallin puolelle kiertelemään ja kas petskeles. Taas kävi näin. Siellähän se nurkassa kutsui minua. Oli muutama päivä aiemmin tullut liikkeeseen. Siisti kuin mikä ja hyvät varusteet. Toki kaikkea ei voi saada ja S5:ssa oli aika paljon varusteita. Täysin toisenlaiset varusteet tällä kertaa. MMI ja B&O menetttiin tilalle adaptiiviset valot ja tutkat sekä webasto kaukosäädöllä. Väri Mythos-metallimusta. Vuosimalli 2013. DSG on mahtava loota ja mutteriohjausta ei ilmeisesti ole. Muutamaa sähköohjauksella olevaa ajanut ja loogisemmin toimiva tässä oli. Lieneekö faceliftin rautapäivitys muuttaneen tuntumaa. Onko tuolle mutteriohjaus asialle saatu päätöstä? onko kukaan tuosta tehnyt mitään yhteenvetoa. Ilmeisesti pre-facelift rauta ja tietyt vanhemmat softat oireilivat? Hydrauliselle se ei tuntumassa pärjää kuuna päivänä. Palataan aiheeseen kun kesärenkaat saa veivattua alle. Muutenkin tuntuu auton mallihistoriassa tapahtuneen kehitystä. ASS soi mielestäni paremmin kuin aiemmin olleessa yksilössä ja faceliftin sisustus tekee paljon fiilikseen.

Mikä konsensus tuosta crown differentiaalista nyt vallitsee? onko FL S-tronickiin tungettu tuo CD? Itse olen asiasta foorumeilla mölynnyt ettei ole. Otetaan takaisin.. Eipä tämä ollutkaan niin selkeä juttu, kun tarkemmin alkoi selvittelemään. Ilmeisesti kuitenkaan ei?

Mutteriohjauksesta omaa kokemusta, uusimmatkaan päivitykset eivät auttaneet vaan lievää pykällystä esiintyi +/-0C lämpötilan molemminpuolin, sitten vaihdettiin se
uusin versio osasta "ohjausvaihde" sisältää ilmeisesti sähköisen tehostimen ja nelipyöräsuuntaus lisäksi, nyt on ohjaus ollut niin kuin pitääkin eli hyvä, ei vetele eikä mutteroi...
Laskun onneksi maksoi Audi liike :D

Olisi kiva tietää / tuntea mutteriksi mielletty tuntuma. Tässä kyllä tuntee pientä muljuntaa, muttei se ohjausta estä keskittämästä. Ilmeisesti varsinainen mutterointi on aika selkeästi aistittavissa?

Mulla nykyisessä oli lievää mutteria. Eihän se haittaa kaupunkinopeuksissa ollenkaan.
Mutta maantiellä7motarilla käytös oli kuin olisi ollut pari senttiä ohjauksessa löysää. Siis se oli hyvin kevyt keskellä ja kun tarvitsi esim kaarteessa korjata, niin se olikin hieman jäykempi.
Tuo testataan n. 60 vauhdissa loivassa kurvissa, jossa joutuu kääntämään rattia yli 45 astetta, silloin tuntuu "pykäliä".
Mulla ilmeni ihan kesäkeleilläkin.

Ei tuota mutteri ohjausta saatu minulle kuntoon. Omaan vaihdettiin ohjelmaa ja viimeisimpänä tuo ohjausakseli. Huollon vastaava myöntää että vieläkin on jotain outoa ohjauksessa, mutta tehdas ei ole enään antanut mitään korjaus ehdotusta! Tuo oma on jo niin vanha että ei sitä varmaan kiinnostakkaan saada kuntoon( 1.8 t vm 2012) Joku on täälläkin foorumilla kirjoitellut että on putsattu pelkkiä liittimiä niin on tullut kuntoon, olis kiva tietää mitä putsailtu niin vois itse koittaa putsailua, tosin epäilen sitä. Ongelma on minulla noin plus 8 ja miinus 7 asteen välillä.
Olen käynyt aika ajoin huollossa kysymässä jatkoa ja viimeksi annettiin ymmärtää ettei taida tulla enään mitään. Vihjattiin vaan että tulee kuntoon ainoastaan vaihtamalla uuteen audiin. Minä siihen että kyllä taitaavaihtua samalla merkkikin😕

Omassa kyllä erottaa sähköohjauksen olemassaolon. Juuri se keskialue on vähän tunnoton tai tuntuma vähän elää lennossa. Siis ei häiritsevä, mutta erotettavissa. Ilmeisesti toimiviakin yksilöitä on tavattu, että mutterointi mielletään viaksi kuin ominaisuudeksi näissä? Kilometrin kerääjäksi tuo oma on alkujaan ostettu varusteista päätellen ja luulisi löytyvän papereista merkintä, jos ohjausta olisi tarvinnut korjailla. Lähinnä mielenkiinnosta aiheeseen. Tulee aina auton oston jälkeinen vainoharhavaihe. Jatketaan Chat-osiossa aiheesta... Tämä aihe taisi olla myyntiyksilöiden kommentointiin

Tarkistelin paikkakynää varten auton värikoodia ja paljastui, että auto onkin Phantom black helmiäinen. Luulin metallimustaksi. Yritin aluksi katsella audin sivuilta A5 saatavia sävyjä ja ei ollut kuin metallimusta. Poistunut myynnistä kyseinen väri näköjään. Onko tietoa minkä hintainen tuo väri on ollut uutena A5:een. Onko daytonan/misanon hintainen vai perusmaalin hintainen. Olen yrittänyt googlata, mutta ei kertakaikkiaan mitään tietoa. Hieno väri kyllä auringossa. Deep blue sea ollut joskus edellisessä A5:ssa ja hinta oli ollut muistaakseni n. 1500â,¬. Ehkä joku sen ostanut muistaisi?

Ja mutterikin löytyi ratista. Kaksi viikkoa meni ilman kyseistä ilmiötä. Nyt kaksi kertaa ilmentynyt. Ensimmäiset 500 metriä pihasta tuntunut ratissa todella raju kulmikkuus. Ei jää epäselväksi onko vai ei. Nyt myös ymmärrän sen älämölön tuosta. Aivan toivonta ajaa, jos tuollaista olisi jatkuvasti. Toivotaan nyt, että on aamukankeutta tietyissä olosuhteissa. 48K8 päivitys tehty huoltovihkon mukaan ja suunnattu "uutena" merkkihuollon tiskin sanoin. 1500km kuitenkin jo takana ja aika haitaton vielä ollut. Kelit heiluneet 0 tienoon molemmin puolin, mikä kai pahin.

LainaaPhantom black helmiäinen

Taitaa olla hyvinkin yleinen sävy VAG:ssa metalli mustalle. Sen värikoodi on: LZ9Y

Koodi on LZ9Y. Hileet maalissa taittaa väriä siniseen/kultaan. Minusta se on helmiäinen, ei metalli. Voin olla väärässäkin. Hinta olisi kiva tietaa. Tällä hetkellä audilla on metallimusta (mythos black) hinnastossa n.1400â,¬ (veroista riippuen).

ohjaukseen voi olla myös uudempi päivitys olemassa, oma 1,8 ainakin päivitettiin kahteen kertaan ja sitten se olikin hyvä.

9/2013 päivitetty 48k8 ja kaiketi suunnattu samalla. 20tkm huollossa. Ilmeisesti ei ole suuremmin häirinny, kun ei muita merkintöjä käynneistä asian takia ja autolla on painettu 90tkm 2,5 vuodessa. Ts. Paljon ajava varmasti olisi asian häiritessä tehnyt enemmänkin asialle. Pitää olla liikkeen kanssa yhteydessä ja selvittää onko uudempaa ohjelmaa tarjolla. Eipä tuo pieni aamun kankeus nyt maata kaada, kunhan pysyy pois maantiellä ja tähän asti on hävinnyt muutaman sadan metrin jälkeen.

Ohjaus päivitettiin ja mitä nyt viikon ajellut, niin tuntuu mutterin kulmat pyöristyneen. Eli ei enää  ole ilmentynyt. Keskialue tunnokkaampi ja voi ajaa sormenpään tuntumalla. Ohjaus on nyt jämäkkä. Ehkä omaan makuun kaupunki pyörityksessä liiankin raskas. Alla kesäkumit 255/35r19. Aiemmissa oli servotronic. S5 oli ADS ohjelmoitu ja comfort asento oli aika mukava kaupungissa. Comfort on reilusti tehostettu ja tunnoton lähes tulkoon. Maantiellä taas oli sport hyvä kun rauhoitti ohjausta taas vauhdikkaampaan ajoon. Nyt tuntuma on raskas kaupungissa ja maantiellä hieman liiankin tunnokas. Johtunee osittain rengastuksesta. Muistuttaa ensimmäistä A5 missä ei servoa ollut (jossa ohjausvaste ei muutu ohjatusti nopeuden mukaan). Ohjaus on Parempi huomattavasti kuin ennen päivitystä. Enää en osaisi sokkotestillä sanoa onko hydrauli- vai sähköohjaus

Nyt lähti oma A5 myyntiin 5 vuoden ajelujen jälkeen.  Ensimmäinen auto, joka ei ehtinyt harmittaa missään välissä.  Erilaisiin liisareihin ehti yleensä kyllästyä parissa vuodessa.
http://www.nettiauto.com/audi/a5/8132571 (http://www.nettiauto.com/audi/a5/8132571)

Kiinnostaa tietää mikä auto "kelpaa" A5 jälkeen vai onko vielä mietinnässä? Vaihtuuko merkki?  ;)

Etsinnässä on A7 biturbo-dieselinä

Mitä mieltä olette näistä: http://www.nettiauto.com/audi/a5/8065169 (http://www.nettiauto.com/audi/a5/8065169) tai http://www.nettiauto.com/audi/a5/8092539 (http://www.nettiauto.com/audi/a5/8092539) ?

Ovat olleet aika kauan jo myynnissä. Kannattaako tällä koneella edes harkita öljynsyönnin takia? Ensimmäinen ei kuulema syö öljyä, mutta jälkimmäisen myyjä sanoi, että öljyä menee lähelle 0,5l/1000km. Onko näissä muuta mitä kannattaa ottaa huomioon? Kiinnostaisi myös 3 litran diesel luotettavuuden ja tehojen puolesta, mutta ei tunnu olevan sopivaa myynnissä tällä hetkellä.

Lainaus käyttäjältä: naikkolas - 01.08.16 - klo:18:39
Mitä mieltä olette näistä: http://www.nettiauto.com/audi/a5/8065169 (http://www.nettiauto.com/audi/a5/8065169) tai http://www.nettiauto.com/audi/a5/8092539 (http://www.nettiauto.com/audi/a5/8092539) ?

Ovat olleet aika kauan jo myynnissä. Kannattaako tällä koneella edes harkita öljynsyönnin takia? Ensimmäinen ei kuulema syö öljyä, mutta jälkimmäisen myyjä sanoi, että öljyä menee lähelle 0,5l/1000km. Onko näissä muuta mitä kannattaa ottaa huomioon? Kiinnostaisi myös 3 litran diesel luotettavuuden ja tehojen puolesta, mutta ei tunnu olevan sopivaa myynnissä tällä hetkellä.

Öljynsyönnissä tuo 0.5l/1000km on ilmeisesti maaginen raja. Juttelin aiheesta vähän aikaa sitten merkkiliikkeen huoltoneuvojan kanssa ja hän sanoi, että hyviä vastaantuloja noissa koneremonteissa on ollut. Aiheesta riittää keskustelua myös tällä areenalla. Öljynkulutus luultavasti pahenee kilometrien karttuessa.

Lainaus käyttäjältä: naikkolas - 01.08.16 - klo:18:39
Mitä mieltä olette näistä: http://www.nettiauto.com/audi/a5/8065169 (http://www.nettiauto.com/audi/a5/8065169) tai http://www.nettiauto.com/audi/a5/8092539 (http://www.nettiauto.com/audi/a5/8092539) ?

Ovat olleet aika kauan jo myynnissä. Kannattaako tällä koneella edes harkita öljynsyönnin takia? Ensimmäinen ei kuulema syö öljyä, mutta jälkimmäisen myyjä sanoi, että öljyä menee lähelle 0,5l/1000km. Onko näissä muuta mitä kannattaa ottaa huomioon? Kiinnostaisi myös 3 litran diesel luotettavuuden ja tehojen puolesta, mutta ei tunnu olevan sopivaa myynnissä tällä hetkellä.

Epäilen tuon isomman moottorin kulutuslukemia ja kiihtyvyys ei varmasti pidä paikkaansa

Lainaus käyttäjältä: Quattro A4 - 01.08.16 - klo:18:46
Öljynkulutus luultavasti pahenee kilometrien karttuessa.

Juurikin näin, omassa 1.8TSI:ssä meni 0,5l siinä 80tkm kohdalla, 100tkm kohdalla olikin sitten jo lähemmäs litra. Eli ehkä olisi syytä tehdä öljynkulutusmittaus ennen ostoa ja jos ei tule heti moottoriremppaa niin jättäisin kauppaan.

Lainaus käyttäjältä: amarok - 01.08.16 - klo:19:53
Epäilen tuon isomman moottorin kulutuslukemia ja kiihtyvyys ei varmasti pidä paikkaansa

Heh, ei itse asiassa taida tuotannossa millään valmistajalla olla mallia, joka edes lastutettuna kykenisi 4,5 s 0-100 km/h rykäisyyn - etuvetona :D Taitavat parhaatkin FWD-vehkeet jäädä 5,5 sekunnin kehnommalle puolelle...

LainaaEpäilen tuon isomman moottorin kulutuslukemia ja kiihtyvyys ei varmasti pidä paikkaansa

yhdestä A5 sportbackistä (v. 2010 3,0 V6 TDI 176 kW) olen kulutuksia seurannut aika tarkasti ja matka-ajoa paljon sisältävässä ajossa 5.5l/100km on helppo päästä, toki kaahaamalla varmaan ei. Työmatka-ajossa pääkaupunkiseudulla vie 7l/100km, jota pidän hyväksyttävänä kun ruuhkassa suurin osa. 

Launch controllia käyttämällä kiihtyy tehtaan ilmoittamassa ajassa +/- 0,3sek , kelin mukaan vähän heittoa.

Lainaus käyttäjältä: rs-mies - 10.08.16 - klo:10:08
yhdestä A5 sportbackistä (v. 2010 3,0 V6 TDI 176 kW) olen kulutuksia seurannut aika tarkasti ja matka-ajoa paljon sisältävässä ajossa 5.5l/100km on helppo päästä, toki kaahaamalla varmaan ei. Työmatka-ajossa pääkaupunkiseudulla vie 7l/100km, jota pidän hyväksyttävänä kun ruuhkassa suurin osa. 

Aika samanlaiset havainnot, kun ajoin samanlaisella koneella (-09) viimeiset 5v.  Asun Helsingin kantakaupungissa ja keskikulutus jäi <8.  Viimeinen pidempi ajomatka oli Seinäjoelle, eli mukana oli myös aika paljon moottoritietä.  Kulutus oli 5,9 ja takaisin 6,0.

Onko tästä mielipiteitä: https://www.nettiauto.com/audi/a5/8803080 (https://www.nettiauto.com/audi/a5/8803080)

Beige sisusta mietityttää, mutta muuten näyttää omaan silmään speksit hyviltä ja hinta kohtuulliselta. Tässä vuosimallissa ei pitäisi olla enää öljynsyöntiongelmaa?

Perusmallin kärry, plussana sporttipenkit. Itselläni oli tuo moottori-ja vaihteistoyhdistelmä, mukava mutta ei sporttinen imo. Ilmoitus vaikuttaa kyllä vakuuttavalta.

Omalla kokemuksella ottaisin tuolla budjetilla pre facelift mallin isommalla koneella. 3.2 tfsi tai jos mietit öljynsyöntiä niin 3.0 tdi. Vaikka kilometrejä tulisikin vähän niin ottaisin kuitenki 3.0 tdi. On kuitenkin sen verran vääntävä kone... :P Kannattaa käydä koeajamassa.

Omaa sportback mallia puntaroin juurikin karvalakki facelift mallia -12 pienellä koneella tai prefacelift 3.0tdi:llä kaikillaherkuilla ja tein mielestä oikean valinnan. Nuissa fl malleissa kuitenkin kuulemma mutterointia havaittavissa, ellei korjattu.

Esim

https://www.nettiauto.com/audi/a5/8676447 (https://www.nettiauto.com/audi/a5/8676447)

https://www.nettiauto.com/audi/a5/8788891 (https://www.nettiauto.com/audi/a5/8788891)