VAGarena.fi

Teslasta ei tada olla vielä ketjua?

Mitä ennustatte tämän firman kohtaloksi? Onko Teslaa enää muutaman vuoden päästä? Saadaanko näitä joskus Suomeen? (Vai onko jo? Selänteellä?)

Törmäsin tällaiseen videoon. Jännä ujellus (renkaista/moottorista/dynosta?), kun polttomoottorin melu ei ole peittämässä kaikkea alleen:

Tesla Model S Performance - Dyno - 386HP (http://www.youtube.com/watch?v=OawY6sUAn3g#ws)

Ainakin yksi kappale Tesla Roadsteria on tuotu Suomeen. Oli myynnissä n. 1,5 vuotta sitten. Kilvet tes-74.

Kylmät tyypit otettu helmikuussa 2013 Kaliforniassa Teslan liikkeessa molemmista malleista, Tesla Roadsterista ja Model S:stä. Jälkimmäisestä myyjä antoi hienon esittelyn 17-tuuman näytöstä. Käyttö oli kuin iPadia olisi käyttänyt. Halutut tiedot sai heitettyä "normaalin mittariston" paikalle näkymään.

Voin sanoa, että tuon näkemäni auton jälkeen kaikki autot ovat vanhoja. Sen verran tulevaisuutta, mutta jo tänään, Model S edusti. Olen 99% varma, että Tesla on menestys toisin kuin hybridilinjalle lähtenyt Suomen toivo (mikä siis valitettavaa että Fisker menossa alamäkeen vauhdilla). Liikkeessä oli myös auto, jossa pelkkä tekniikka on ilman koria kiinni ja näkyvän tekniikan vähäisyys kiinnittää heti huomion. Lattia kokonaan akkua, pyörän ripustukset, pari sähkömoottoria, muutama boxi ja siinä se sitten olikin. Siten myös eteen on saatu "ihmisen mentävä" säilytystila.

Tesla rakentaa USA:n laajuista pikalatausverkkoa, joka on Teslan ostajille ilmainen (paitsi pienimmillä akuilla varustetuille versioille)

Jos Tesla Model S kiinnostaa, niin kannattaa youtubesta kaivaa videoita, niitä löytyy jo aika kivasti.

Hinnat jenkeissä olivat meidän hyvin varustellun Audi A6 tasolla, joten ei Suomen näkövinkkelistä enää totaalisen mahdoton.

Jo ennen liikkeessä (Fashion Island, NewPort Beach, Orange County) käyntiä törmäsin liikenteessa kahteen Model S:n, josta ensimmäiseen San Franciscon Lombard Streetillä. Kävelin suojateillä ja valoihin pysähtynyt auto herätti mielenkiinnon jo ennenkuin tiesin mikä se on. Näytti vaan livenä niin hyvältä, paljon Jaguarin fiilistä. Seuraavaksi pisti silmään, että tuo auto ei muuten pidä mitään ääntä ja jenkeissä ei ole yleistynyt start-stop automatiikka, joten tuon piti olla jotain eroista. No, valot vaihtuivat ja auto lipui lähes äänettömästi eteenpäin ja perästä paljastastui auton logo. "Katos Tesla", tais olla eka reaktio.

Ovat muuten saaneet mittautettua 3,9s 0-60 mailia tunnissa kiihtyvyydeksi, mikä olisi meidän 0-100km muutettuna ehkä n. 4,3 s

TM:ssä olleen jutun jälkeen on Tesla Model S alkanut kiinnostamaan.....huolestuttavan paljon. Tässä linkki jutun tiivistelmään http://tekniikanmaailma.fi/autot/ajettua/ajettua-tesla-model-s (http://tekniikanmaailma.fi/autot/ajettua/ajettua-tesla-model-s)

TMS:stä on kolme eri versiota, jotka eroavat akuston, toimintasäteen (EPA), tehon & väännön ja kiihtyvyyden osalta:
TMS60: 60kWh / 334km / 225kW & 430Nm / 0-100 6,2s
TMS85: 85kWh / 426 km / 270kW & 440Nm / 0-100 5,6s
TMS85P: 85kWh / 426km / 310kW & 600Nm / 0-100 4,4s
Nelivetomalli on myös tulossa: http://www.autoblog.com/2013/08/10/tesla-model-s-all-wheel-drive-2014/ (http://www.autoblog.com/2013/08/10/tesla-model-s-all-wheel-drive-2014/)

Tuo jenkkien EPA toimintasäde on Teslan keskustelufoorumin perusteellla aika lähellä totuutta. Nopea ajo ja raskaat talviolosuhteet (lumi) toki lyhentävät toimintasädetta. Auto toimii talviolosuhteissa hyvin, tosin alle -30 asteen pakkasessa sitä ei kai saisi akuston takia pitkään säilyttää. Toimintasäde tuntuisi siis riittävän Etelä-Suomen alueella ainakin menomatkaan, mutta paluumatkalle saattaa jo tarvita lisälatausta. Akuston takuu on 8 vuotta ja 85kWh malleissa ilman kilometrirajoitusta.

Kyseessä on iso auto. Pituus on 4,970m ja painoa on yli kaksi tonnia. Vakiovarusteina on mm. 17" keskinäyttö (!), mutta lisävarusteitakin täytyy kyllä ruksia. Kuvien perusteella TMS on hyvän näköinen auto.

Suomen hinnastoa ja myyntipisteitä ei ole vielä julkistettu, mutta myynti alkanee ehkä jo tämän vuoden puolella Suomessa. Norjaan noita on jo toimitettu.

Auto on hintava, mutta onko se siltikään niin kallis? Suomen hinnat pystyy arvioimaan Saksan hintojen perusteella. Saksassa Teslan hintojen päälle tulee ALV 19%, kun taas Suomessa ALV 24% + autovero 5%. Näin ollen Suomen hinnat olisivat noin 9,5% korkeampia, kuin Saksan hinnat - hintaero on harvinaisen pieni: 1,24 / 1,19 * 1,05 => noin 9,5%. Lähtöhinnat Suomessa olisivat siis suunnilleen:
TMS60: 71,8t�,� *1,095 = 78,6t�,�
TMS85: 82,2t�,� * 1,095 = 90t�,�
TMS85P: 96,3t�,� * 1,095 = 105,4t�,�
http://www.teslamotors.com/de_DE/models/design (http://www.teslamotors.com/de_DE/models/design)

Ovathan  nuo hinnat korkeita, mutta jotenkin nuo ovat helpompia perustella itselle, kun ne ovat kuitenkin melko lähellä Saksan hintoja.

Itseä kiinostaa eniten tuo TMS85, joka vaatii noin 14t�,� lisävarusteet, joten hintaa tulisi olemaan noin 104t�,�. Melkoinen läjä rahaa, mutta tuota varmaan viitisisi pitää pidempään ja vastaavasti ajaminen olisi halvempaa. Huoltoväli tuossa on lyhyehkö 1v / 20 000km.

85kWh:n akusto latautuu normaalista 230V & 10A pistorasiasta tyhjästä täyteen noin 32 tunnissa. Tunnin latauksella saa ajomatkaa noin 14km. Itselleni riittäviä lukuja. Ainakin 85kWh:n versioissa on vakiona mahdollisuus ladata myös suuremmalla tehoilla (400V). Jos sähkön hinta on 13c/kWh, niin tuo reilun 400km:n "tankillinen" maksaisi noin 11�,�.

Teknari oli muuten vertaillut Model S:ää muutamaan urheiluautoon melko hyvällä menestyksellä.

Tässä mielenkiintoista esittelyä ja arviota Model S:stä:
Car and Driver: Tested : 2013 Tesla Model S - Review - CAR and DRIVER (http://www.youtube.com/watch?v=1kCG-WqpVnI#ws)

Itse jotenkin tykästyin tuon auton minimalistisuuteen. Pakko nostaa hattua Teslalle kunnianhimoisuudesta. Aika sitten näyttää kuinka nuo akut kestävät käyttöä.

Suomi hinnat julkaistu - Tesla Model S:

Alkaen 89 990�,�:

http://www.auto-outlet.fi/files/hinnastot/tesla_model_s_hinnasto_1.10.2013.pdf (http://www.auto-outlet.fi/files/hinnastot/tesla_model_s_hinnasto_1.10.2013.pdf)

Paljonkos tuossa säästää pelkissä polttoainekuluissa, jos ajaa vaikka 30tkm vuodessa, entä 5 vuodessa ? Jos vertaa vaikka normaaliin bensa tai diesel autoon. Entä huoltojen hinnat ?

Lainaus käyttäjältä: Turbo - 20.10.13 - klo:18:10
Suomi hinnat julkaistu - Tesla Model S:

Alkaen 89 990�,�:

http://www.auto-outlet.fi/files/hinnastot/tesla_model_s_hinnasto_1.10.2013.pdf (http://www.auto-outlet.fi/files/hinnastot/tesla_model_s_hinnasto_1.10.2013.pdf)

Paljonkos tuossa säästää pelkissä polttoainekuluissa, jos ajaa vaikka 30tkm vuodessa, entä 5 vuodessa ? Jos vertaa vaikka normaaliin bensa tai diesel autoon. Entä huoltojen hinnat ?

Ensin pitäisi päättää mihin verrataan. Ehkä tuon kokoinen bensa-auto nyt joka tapauksessa kuluttaa keskimäärin vähintään 8 litraa satkulla, ja jos bensa maksaa nyt 1,6 euroa per litra niin polttoainekulut olisi bensalla 3840 euroa. Ja oisko tuon kokoisen auton hankintahinta (audi/mb/bmw) n. 60 tuusaa ? Aika vaikea kyllä vertailusta tulee...... :o

Oletetaan että tuolla Model S:n halvimmalla mallilla pääsisi käytännössä 400 km sijaan 300 km johtuen meidän kylmästä talvesta. Sähkön hinnaksi arvon nyt 0,18 �,�/kWh. Akuston kapasiteetti on tuossa 60 kWh, joten oletuksen mukaan 300 km maksaisi kotipistokeesta ladattuna 10,80 �,�. Vuodessa 30 tkm matkalla sähköt maksaisi tällöin 1080 �,� ja viidessä vuodessa 5400 �,�. Paljon halvemmaksi toki tulisi, jos täällä olisi vielä Teslan pikalatauspisteitä joilla voisi ladata auton ilmaiseksi ja huomattavasti nopeammin... Savolaiskollegan arvoilla bensamoottorisen (kulutus: 8 l/100km) auton bensat maksaisi viidessä vuodessa 19 200 �,�.

Pitää myös muistaa että tuon halvimmankin Model S:n suorituskyky on ihan kohtuullinen 6,2 s (0-100 km), tosin maksiminopeus on rajattu sitten 190 km/h. Kyseessä on viisimetriä pitkä auto jossa todella pieni ilmanvastus. Moneen nykyautoon verrattuna tuo on huomattavasti edistyksellisempi teknisesti. Ymmärtääkseni huollot pitäisi olla paljon edullisempia kun huoltokohteita on paljon vähemmän. Akustolle on luvattu 8 vuoden takuu.

Lainaatosin maksiminopeus on rajattu sitten 190 km/h

Senhän pitäisi riittää.

Voihan tuota ladata taloyhtiön sähkötolpasta ilmaiseksi. Tai ainakin niin pitkään, että joku kateellinen naapuri vasikoi isännöitsijälle. ;)

Eipä mennyt Neppiksen hinta-arviot aivan kohilleen. Taitaa vähittäismyynti levitellä voita molemmin puolin leipää ???

Hieno voimalinja ja vieläpä kauniissa paketissa. Eipä kuitenkaan taida täällä kuitenkaan myydä suuria määriä ennen kuin latausverkosto kehittyy (ja noilla hinnoilla ei sittenkään). Norjassahan tämä nousi alkusyksystä koko maan myydyimmäksi autoksi, mikä on aika huimaa, joskin taisi liittyä ensitilausten rekisteröintiin yhden kuun aikana. Norskeilla taitaa olla sitä öljyrahaa hieman taskussa.

Aika erikoista, että ostamalla 120 t�,� kärryn ei saa vielä xenoneita tai perustutkia, vaan pitää kaivaa vielä melkein 6 t�,� lisää. Ja nähtävästi esim adaptiivista tutkaa ei saa lainkaan, joten turvavarusteissa tuo on hieman perässä. Onneksi tällä varallisuudella ei joudu kohtaamaan tuota harmistusta ;D

Teinpä hieman laskelmaa kuinka paljon rahaa kuluisi 5 vuoden aikana:

Tesla Model S
ovh 89 990 �,�
sähkö 5400 �,�
arvon alenema (1/2 x ovh) 44995 �,�
YHT kulut 5 vuotta: 50395

Bensa auto vastaava koko ja suorituskyky
ovh 63 000�,�
polttoaine 19 200�,�
arvon alenema (1/2 x ovh) 31 500 �,�
YHT kulut 5 vuotta: 50 700�,�

En tiedä onko noissa kummassakaan sen enempää järkeä, jos rahaa vain ajattelee, mutta ei se Tesla tuossa valossa yhtään sen huonompi ole "sijoituksena"...

Tässä lienee virallinen hinnasto:

http://www.auto-outlet.fi/files/hinnastot/tesla_model_s_hinnasto_1.10.2013.pdf (http://www.auto-outlet.fi/files/hinnastot/tesla_model_s_hinnasto_1.10.2013.pdf)

Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 21.10.13 - klo:12:01
Eipä mennyt Neppiksen hinta-arviot aivan kohilleen. Taitaa vähittäismyynti levitellä voita molemmin puolin leipää ???

Tuo Auto-Outlet ei vaan taida olla Teslan "virallinen" jälleenmyyjä, vaan yrittäjä, joka yrittää maksimoida katteensa. Uskon, että arvioimani hinnat olisivat suht oikeat Teslan omassa virallisessa Suomi-kaupassa.

http://www.teslamotors.com/en_SE/findus/stores (http://www.teslamotors.com/en_SE/findus/stores)

http://www.auto-outlet.fi/ajankohtaista/20 (http://www.auto-outlet.fi/ajankohtaista/20)

Edit: niin kuin arvelinkin.
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/tesla-model-s-myynnissa-suomessa (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/tesla-model-s-myynnissa-suomessa)

Lainaus käyttäjältä: Neppis - 21.10.13 - klo:18:19
Tuo Auto-Outlet ei vaan taida olla Teslan "virallinen" jälleenmyyjä, vaan yrittäjä, joka yrittää maksimoida katteensa. Uskon, että arvioimani hinnat olisivat suht oikeat Teslan omassa virallisessa Suomi-kaupassa.

http://www.teslamotors.com/en_SE/findus/stores (http://www.teslamotors.com/en_SE/findus/stores)

http://www.auto-outlet.fi/ajankohtaista/20 (http://www.auto-outlet.fi/ajankohtaista/20)

Edit: niin kuin arvelinkin.
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/tesla-model-s-myynnissa-suomessa (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/tesla-model-s-myynnissa-suomessa)

Tuota samaa itsekin hieman mietin, onneksi TM asian kertoo selvästi, kun autooutletin sivuilta sitä tietoa ei löytynyt.

Eli vastaisuudessakin lähin virallinen Tesla Store ja huoltopiste tulee olemaan Ruotsissa Tukholmassa.

Siinäpä onkin mielenkiintoinen juttu, jos haluaisi suomi autonsa uuteen Teslaan vaihtaa... Ja ei se huoltoonkaan vieminen Tukholmaan asti aivan yksinkertaista käytännössä ole, rajallinen auton käyttösäde 380km, laivamatkoihin kuluva aika jne.

Lainaus käyttäjältä: Turbo - 21.10.13 - klo:19:10
Tuota samaa itsekin hieman mietin, onneksi TM asian kertoo selvästi, kun autooutletin sivuilta sitä tietoa ei löytynyt.

Eli vastaisuudessakin lähin virallinen Tesla Store ja huoltopiste tulee olemaan Ruotsissa Tukholmassa.

Siinäpä onkin mielenkiintoinen juttu, jos haluaisi suomi autonsa uuteen Teslaan vaihtaa... Ja ei se huoltoonkaan vieminen Tukholmaan asti aivan yksinkertaista käytännössä ole, rajallinen auton käyttösäde 380km, laivamatkoihin kuluva aika jne.

http://www.teslamotors.com/en_SE/findus/stores (http://www.teslamotors.com/en_SE/findus/stores)  <--- Tesla Store Helsinki, coming soon

edit. Model S maksaa Ruotsissa 90k

Tässä pari hyvää Björnin Tesla-talvivideota Norjasta.

Bjørn's Tesla Model S #1: Oslo - Trondheim Norwegian winter driving (http://www.youtube.com/watch?v=aZNlG4V4Pl8#ws)

Bjørn's Tesla Model S #2: 375 km/255 mi on a single charge in Norwegian winter (http://www.youtube.com/watch?v=yIUwLv5yTsU#ws)

Terve,

Pääsin ottamaan tuntumaa tehokkaimpaan malliin ja täytyy sanoa, että auto yllätti erittäin positiivisesti.

Muutamat omat plussat ja miinukset:

+ ajettavuus
+ laatuvaikutelma
+ tehokkuus
+ akkukapasiteetti
- latausajat peruslatureilla
- latauspisteiden lukumäärä
- hinta

Omalla tuntumalla Tesla on yksi parhaimmista autoista, mitä olen koskaan ajanut. Suosittelen tutustumaan, jos taskusta löytyy tarpeeksi täytettä.

Ja vuoden lopussa tulee myös AWD neliveto Model S mallista:

http://www.leftlanenews.com/tesla-ceo-details-new-software-confirms-awd-model-s.html (http://www.leftlanenews.com/tesla-ceo-details-new-software-confirms-awd-model-s.html)

Alkaa tehoille saamaan käyttöä kelissä kuin kelissä.

Tesla - tämän päivän Audi? Ainakin lööppijulkisuuden perusteella.

IS: Juha Sipilän Tesla (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288689828043.html?pos=ok-nln)

IS: Antero Vartian Tesla (http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288689827704.html?pos=ok-nln)

Järkipuhetta:
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/tesla-avaa-kaikki-patenttinsa-avoimen-lahdekoodin-hengessa (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/tesla-avaa-kaikki-patenttinsa-avoimen-lahdekoodin-hengessa)

Lainaus käyttäjältä: Foxit - 13.06.14 - klo:09:56
Järkipuhetta:
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/tesla-avaa-kaikki-patenttinsa-avoimen-lahdekoodin-hengessa (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/tesla-avaa-kaikki-patenttinsa-avoimen-lahdekoodin-hengessa)

Aika yllättävää kyllä, että avasi kaikki patenttinsa kenen tahansa käyttöön. Toivotaan, että muut valmistajat käyttävät sitä hyvässä hengessä kuten Musk toivoo...

Yhden Tesla Model S:n olen bongannut parkkipaikalla, ihan hienolta näytti.

Lainaus käyttäjältä: Turbo - 13.06.14 - klo:10:09
Aika yllättävää kyllä, että avasi kaikki patenttinsa kenen tahansa käyttöön. Toivotaan, että muut valmistajat käyttävät sitä hyvässä hengessä kuten Musk toivoo...

Yhden Tesla Model S:n olen bongannut parkkipaikalla, ihan hienolta näytti.

En usko että Teslalla on mitään hätää. Luulen että Musk näkee tässä nyt paremmin kokonaisuuden ja avoimuuden hyödyt kuin "poteroissaan" olevat kilpailijat. Suppealla ajattelulla tekniikka polkee paikoillaan vielä pitkään jos ei tälläisiä suunnannäyttäjiä löydy.

Tesla Model S on kieltämättä komea kapistus luonnossa. Sääli vain että sen verran luksustuote että pitänee odottaa vielä jonkin aikaa huokeampien mallien myyntiin tuloa.

Muskin tapahan on toimia hyvin avoimesti. Esimerkiksi Hyperloop oli kaikille avoin ideointiympäristö, jossa kuitenkin tavoitteena luoda oikeasti toteuttamiskelpoinen, myös rahoituksellisesti, uusi julkisenliikenteen väline. Hyperloop sisältää myös useita patentteja, jotka ovat avoimia kaikkien käytettäviksi.

Tuolla on Auto Expressin juttu Teslan Model III:sta, tiedot on saatu itse Elon Muskiltä. Jutun mukaan kyseinen malli tulee kilpaileman mm. BMW 3-sarjan kanssa, sekä omaa yli 320km (200miles) realistisen toimintasäteen ja "vahvan" suorituskyvyn. Hinta-arvio USA:ssa on 35kUSD, joka tarkoittanee vajaan 40t�,� hintaa Suomessa. Jos nuo tiedot tulevat pitämään paikkansa, niin eiköhän noita Suomessakin tulla myymään aika paljon.

Jutun lopussa on mainittu, että Tesla suunnittelee aikaisempaan Tesla Roadster malliin uutta "upgrade-akustoa", joka parantaisi toimintasäteen aikaisemmasta 245 miles => 400 miles (n. 640km). Jos käytännön toimintasäde on tuosta 80%, niin se olisi silti noin 500km - riittäisi jo minulle.

http://www.autoexpress.co.uk/tesla/87867/tesla-model-3-to-challenge-bmw-3-series-world-exclusive (http://www.autoexpress.co.uk/tesla/87867/tesla-model-3-to-challenge-bmw-3-series-world-exclusive)

http://techcrunch.com/2014/08/18/the-saleen-foursixteen-is-a-faster-louder-and-more-slippery-tesla-model-s/?ncid=rss&utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter&utm_campaign=Feed%3A+Techcrunch+%28TechCrunch%29 (http://techcrunch.com/2014/08/18/the-saleen-foursixteen-is-a-faster-louder-and-more-slippery-tesla-model-s/?ncid=rss&utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter&utm_campaign=Feed%3A+Techcrunch+%28TechCrunch%29)

:)

Teslan tappaja - tai sitten ei:

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288728209139.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288728209139.html)

Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 22.08.14 - klo:12:37
Teslan tappaja - tai sitten ei:

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288728209139.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288728209139.html)

No ei todellakaan . Toinen on 2 paikkanen lelu ja toinen parhaimmillaan 7 paikkanen ISO auto .  Toisessa on polttomoottori + joku näennäinen sähkörimpula lisänä " ekoilemassa " ja "  pelkällä sähköllä voi ajaa 37 kilometriä. "   Toisessa taas pelkkä sähkömoottori joka vie noin 500km päähän / latinki . Toisessa on kahden vuoden takuu ja toisessa kahdeksan vuoden . Toinen maksaa noin 200 te ja toinen 100te

Tesla on täysin oikealla tiellä !

Onhan noissa vissi ero. Näin eilen Teslan Salossa liikennevaloissa, katselin että onpä jännä Jagge mutta valkoinen Teslahan se siinä! Hieno peli, harmitti kun valot vaihtuivat niin nopeasti... Minulle tuo 200-300km "kantomatka" olisi täysin riittävä, Model S:ää on tullut kuolattua esittelystä lähtien. Ajattlelin että seuraava auto olisi sähköauto, mutta hermo ei aivan pitänyt vaan Cupra tuli tilattua. Ehkäpä sitä seuraava auto sitten on sähköauto. :D Tesla ei vaatine edes lämmintä tallia, koska lämpiää (talvi)aamuna sähköllä siinä missä polttomoottoriautokin.

En tiedä, jos minulle joku unessa välttämättä haluaisi lahjoittaa auton ja vaihtoehtoina olisivat Tesla Model S 85 Performance Packilla ja Porsche Panamera Diesel (300 hv), niin kyllä näistä suurin piirtein saman hintaisista kärryistä kuitenkin aika selvästi kallistuisin Porscheen. Tesla on myös kiva peli, mutta mm. vajavaisen latausinfran ja ajoittaisen pidempien reissujen tekemisen takia arvostaisi (tankkauksilla) rajatonta toimintasädettä. Uskoisin myös arvon säilyvän paremmin tuossa Porschessa, vaikka siinä on Teslan akkuja lukuunottamatta periaatteessa enemmän kuluvia osia.

http://latenkone.fi/tesla/tesla-model-s-sahkoauto-tekniset-tiedot.html (http://latenkone.fi/tesla/tesla-model-s-sahkoauto-tekniset-tiedot.html)

Saatoi olla jo, mutta laitetaan nyt,  kun itselleni oli uusi "löytö" ja huomattavasti enemmän antoi tietoa kuin maahantuojan oma sivusto.  :)

Vielä se vaan siellä mielessä kummittelee tuo Tesla...  ;)

Hienon näköinen kärri, amerikkalaiseksi. Tulee vahvasti Maserati mieleen eikä se ole muotoilullisesti ollenkaan huono juttu..

Tänään tuli mittariksi alle tuommoinen ja innostus oli samaa luokkaa kuin Porschen ohjaksiin päästessä.

Pääntilat lasikattoisessa olivat paremmat kuin joskus koeistutussa peltikattoisessa, moottoreiden melu yllätti, ja sisätilojen laatu on melko jenkkimäinen. Kuski teki pyydettäessä "repäisyn" liikennevaloista, tosin tuskin pedal to the metal, muuten tuo oma kulkine pärjää persdynotuntumalla turhan hyvin kovillekin rasseille.

Kiintoisa vehje kuitenkin, ruskeana nähnyt joskus liikenteessä moisen ja on kyllä aivan hiiden tyylikäs! Ja onhan tuon ovenkahvat aika maagisen siistit :)

http://www.techradar.com/news/car-tech/elon-musk-reveals-tesla-model-3-uk-price-1313970 (http://www.techradar.com/news/car-tech/elon-musk-reveals-tesla-model-3-uk-price-1313970)

Tesla paljasi UK:n hinnat eli alkaen karvan verran alle 30 000 puntaa. Paljos se tekee suomihinnoissa?

Koitin tehdä paskaa vertailua eli:

UK:ssa uusi karvalakki A4 sedan 1.4TSI (SE-malli) maksaa alkaen 26 000 puntaa.
Suomessa karvalakki A4 sedan 1.4TSI business -malli maksaa alkaen 37 000 euroa.

Tiedän ettei hintoja voi suoraan verrata koska varusteissakin hieman eroja. Mutta euron kyntäessä siis tuo ero on tällä hetkellä reilu 10 000 "yksikköä" (en jaksa ruveta vertailemaan sen tarkemmin valuuttojen arvoja nyt, joten käytän sanaa yksikkö)..

Eli TESLA model 3:n hinta voisi näin ollen alkaa suomessa ~40k�,� kieppeiltä tuolla periaatteella tonnin parin heitolla. Mutta koska 1.4TSI:ssä on autovero huomattavasti korkeampi mitä täyssähkö TESLAssa, niin voisiko hinta alkaa täällä jopa 35k�,�-37k�,� välimaastosta?

Mielestäni aika mielenkiintoinen tapaus tämä malli ja odottamisen arvoinen, omilla etäisyyksilläni siis, jos tuolla sen 300-500km ajaisi yhdellä latauksella riippuen vuodenajasta...

Googlen mukaan UK£ 30 000 = 39 613.214 �,�....

Joku verotusta ymmärtävä osanee laskea tuosta "suomiauton" hinnan? :)

Lainaus käyttäjältä: JarnoF - 29.01.16 - klo:10:45
Googlen mukaan UK£ 30 000 = 39 613.214 �,�....

Noissa hamonissa, niin kyllä myynti- ja toimitusajat räjätää käsiin....

Lainaus käyttäjältä: JarnoF - 29.01.16 - klo:10:45
Googlen mukaan UK£ 30 000 = 39 613.214 �,�....

http://www.popularmechanics.com/cars/a12983/35000-tesla-model-iii-coming-in-2017/ (http://www.popularmechanics.com/cars/a12983/35000-tesla-model-iii-coming-in-2017/)

Confirmed: The $35,000 Tesla Model 3 Will Be Unveiled in March 2016

Noissa hamonissa, niin kyllä myynti- ja toimitusajat räjätää käsiin....

Jos valtio antaa kymppitonnin alennuksen ostohintaan niin sitten. Muuten ei.

Jaaha, siinä taisi mennä Model 3 -haaveet... Auton hinta tullee olemaan Suomessa lähempänä 50 kuin 30 tonnia.  ??? Valtio tuskin mitään veroetua tai muuta bonusta noihin tarjoaa, pikemminkin keksii jonkun sähköautoveron budjettia paikkaamaan. Mutta silti osallistutaan ilmastotalkoisiin, se on selvä. :P

Aika paljon kalliimpi tuo Model 3 briteissä kuin jenkeissä, 5000 dollarin eurooppalisä.  :-\

Saattaa silti mennä maaliskuussa varaukseen. Voisin kuvitella odotusajan olevan melko pitkä ellei varaa heti.

Näin Singaporessa:

"According to the LTA’s calculations, the Tesla Model S produces the equivalent of 222g/km of CO2, which is enough to categorize it as a serious polluter."  ;D

Tämä tietysti riippuu siitä miten se sähkö on tuotettu, mutta senhän jo tiesitte. :)

http://jalopnik.com/tesla-model-s-fined-for-producing-too-much-emissions-1763592525 (http://jalopnik.com/tesla-model-s-fined-for-producing-too-much-emissions-1763592525)

Lainaus käyttäjältä: JarnoF - 09.03.16 - klo:10:18
Näin Singaporessa:

"According to the LTA’s calculations, the Tesla Model S produces the equivalent of 222g/km of CO2, which is enough to categorize it as a serious polluter."  ;D

Tämä tietysti riippuu siitä miten se sähkö on tuotettu, mutta senhän jo tiesitte. :)

http://jalopnik.com/tesla-model-s-fined-for-producing-too-much-emissions-1763592525 (http://jalopnik.com/tesla-model-s-fined-for-producing-too-much-emissions-1763592525)

En Löytänyt Teslalle arviota co2-päästöille Suomen sähköntuotannolla, mutta Motivalla oli antaa seuraavanlainen luku. Tiedä sitten mille sähköautolle tuo on laskettu. Tuskin teslalle.

LainaaSähköauto voi periaatteessa olla täysin CO2-päästötön, sillä päästöt riippuvat sähköntuotantotavasta. Uusiutuvasti tuotetun sähkön käyttäminen mahdollistaa täysin päästöttömän autoilun. Suomen keskimääräisellä sähköntuotantorakenteella sähköauton hiilidioksidipäästöt ovat selvästi pienemmät kuin vastaavalla polttomoottoriautolla eli noin 35-40 grammaa kilometriä kohden koko energiaketjun yli tarkasteltuna. Jos Suomen kaikki henkilöautot olisivat sähkökäyttöisiä, sähkön kokonaiskulutus kasvaisi arviolta vain noin 10 prosenttia.

https://www.teslamotors.com/fi_FI/model3 (https://www.teslamotors.com/fi_FI/model3)

Eikö autofoorumilla tälläiset sähköhärpäkkeet kiinnosta? Muutamassa päivässä autoa varattiin yli neljännesmiljoona kappaletta. Ei huonosti vaikka moni ei autoa lopulta ostaisikaan.

Model 3:n jonossa meneekin sitten seuraavat pari vuotta. Onko muita kohtalontovereita? Vähän jännittää lopullinen hinta. Veikkaisin et jtn viiskymppiä tulee oma yksilö maksamaan.

Lainaus käyttäjältä: carro - 04.04.16 - klo:21:38
https://www.teslamotors.com/fi_FI/model3 (https://www.teslamotors.com/fi_FI/model3)

Eikö autofoorumilla tälläiset sähköhärpäkkeet kiinnosta? Muutamassa päivässä autoa varattiin yli neljännesmiljoona kappaletta. Ei huonosti vaikka moni ei autoa lopulta ostaisikaan.

Model 3:n jonossa meneekin sitten seuraavat pari vuotta. Onko muita kohtalontovereita? Vähän jännittää lopullinen hinta. Veikkaisin et jtn viiskymppiä tulee oma yksilö maksamaan.

Hieman teki mieli myös varailla ennakkoon. Aika kauan tosin saa odotella, kosak autot toimitetaan esin vanhoille tilaajille. West coast -> East coast -> Eurooppa. Hyvää tässä tosin on se että ekat testikäyttäjät asuvat lähellä Teslan tehdasta ja havaitut ongelmat saadaan ratkaistua nopeasti.

Takaluukkuratkaisu voisi olla hieman parempi. Näillä näkymin malli tulee oleen sedan, aukon kokoa tosin tullaan luultavasti suurentamaan konseptimallista.

https://youtu.be/16SWVS56aZU?t=209 (https://youtu.be/16SWVS56aZU?t=209)

Viikossa myyntiin ennakkoon 325t kpl, Suomessa näistä ~100kpl. Luku selittänee tämän foorumin aktiivisuutta  ;)

http://www.iltalehti.fi/autot/2016040721378181_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2016040721378181_au.shtml)

Lainaus käyttäjältä: carro - 30.01.16 - klo:10:37
Aika paljon kalliimpi tuo Model 3 briteissä kuin jenkeissä, 5000 dollarin eurooppalisä.  :-\

Saattaa silti mennä maaliskuussa varaukseen. Voisin kuvitella odotusajan olevan melko pitkä ellei varaa heti.

Vertailepa huvikseen Euroopassa ja USA:ssa käytettyjä ALV-verokantoja ja alkaa aukeamaan mikä täällä maksaa.
Ja tietty tuo n. 15% suuruinen verotuksen ero ei meille Suomessa riitä, vaan siihen pitää saada autoverona toinen mokoma vielä lisää kun se kuulema on reilua muita ja luontoa kohtaan. Okei, sähköautossa vähän vähemmän kateusveroa extrana.

Itse olen katsellut seuraavaksi autoksi Teslan Model X:ää, koska koiran takia tarvitsee farmarimallisen auton. Oston pitäisi onnistua muutaman vuoden päästä.

Sinällään kannattaa muistaa kysynnän osuus, kun harmittelee latauspaikkojen vähyyttä. Teslallakin on varmasti jonkun sortin kartta heidän asiakkaistaan ja kun tarpeeksi moni ilmoittaa, että pitää päästä vaikka Helsinki-Ruka väli ajamaan, niin eiköhän he sen järjestä. Nykyiset toimintamatkat varmasti riittää perus-työmatkoihin ym. päivittäiseen ajoon.

Käyttö muuten varmasti samanlaista kun nykypyhelimilla. Yöksi laturiin, jos haluaa seuraavana päivänä käyttää... ;D

EDIT: Facebookista luin, että Tesla ollut Suomessa taksikäytössä  20kk/200tkm, voi sanoa sopivaksi testiksi näissä olosuhteissa. Keskimäärin oli päässyt 400km per lataus

http://www.digitoday.fi/tiede-ja-teknologia/2016/07/01/itseajava-tesla-joutui-ensimmaiseen-kuolonkolariin/20167038/66 (http://www.digitoday.fi/tiede-ja-teknologia/2016/07/01/itseajava-tesla-joutui-ensimmaiseen-kuolonkolariin/20167038/66)

Hupsankeikkaa.

Itse olen sen verran vanhan liiton miehiä, että helvetti jäätyy ennenkuin annan auton ottaa ohjat ajamiseen itseni sijasta.

Tesla esitteli aamulla sähkökäyttöisen rekan nupin ja gen 2 roadsterin.

https://www.youtube.com/watch?v=5n9xafjynJA (https://www.youtube.com/watch?v=5n9xafjynJA)

https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/tesla-esitteli-uuden-sahkorekan-eika-siina-kaikki-elon-musk-paljasti-myos-toisen-uuden-mallin/6660960 (https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/tesla-esitteli-uuden-sahkorekan-eika-siina-kaikki-elon-musk-paljasti-myos-toisen-uuden-mallin/6660960)

https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/tesla-esitteli-maailman-nopeimman-auton-nollasta-sataan-alle-kahdessa-sekunnissa-1-000-km-yhdella-latauksella/6661182#gs.eENbwHM (https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/tesla-esitteli-maailman-nopeimman-auton-nollasta-sataan-alle-kahdessa-sekunnissa-1-000-km-yhdella-latauksella/6661182#gs.eENbwHM)

Hiustenkuivaimessa alkaa olemaan jo riittävä käyttösäde ja varsinkin suorituskyky.

Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 17.11.17 - klo:11:47
Hiustenkuivaimessa alkaa olemaan jo riittävä käyttösäde ja varsinkin suorituskyky.

Taitaa kohderyhmän edustajilla olla sen verran vähän hiuksia, että lähtee pian ne viimeisetkin hiukset päästä ennen kuin akku on tyhjä ;D

Edit: Koskakohan ensimmäinen öljynkuljetusrekka kulkee sähköllä? 8)

Samaan aikaan Norjassa.  ;D

http://www.tuulilasi.fi/uutiset/uskomaton-juttu-tesla-kuukauden-myydyin-automerkki-norjassa (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/uskomaton-juttu-tesla-kuukauden-myydyin-automerkki-norjassa)

Lainaus käyttäjältä: TDiih - 20.12.17 - klo:12:23
Samaan aikaan Norjassa.  ;D

http://www.tuulilasi.fi/uutiset/uskomaton-juttu-tesla-kuukauden-myydyin-automerkki-norjassa (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/uskomaton-juttu-tesla-kuukauden-myydyin-automerkki-norjassa)

Ilmankos Norjan hallitus on "rakentelemassa" isoille (=painaville) sähköautoille tuntuvaa verotusta.
Sähkön jakeluverkosto pitää rakentaa/muuttaa tehokkaammaksi ja teiden kunnossa alkavat näkymään painavien ja samalla tehokkaiden ( suuret vääntömomentit ) ajoneuvojen rasitukset.
Mikään ei ole ilmaista - Norjassakaan.   ;)

Lainaus käyttäjältä: Rauta7 - 20.12.17 - klo:13:00
Ilmankos Norjan hallitus on "rakentelemassa" isoille (=painaville) sähköautoille tuntuvaa verotusta.

Paitsi että tuollaista ei olla rakentelemassa:
https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/norja-peruuttaa-tesla-verosta-aika-ei-viela-kypsa-6689375 (https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/norja-peruuttaa-tesla-verosta-aika-ei-viela-kypsa-6689375)

Lainaus käyttäjältä: Rauta7 - 20.12.17 - klo:13:00
Ilmankos Norjan hallitus on "rakentelemassa" isoille (=painaville) sähköautoille tuntuvaa verotusta.
Sähkön jakeluverkosto pitää rakentaa/muuttaa tehokkaammaksi ja teiden kunnossa alkavat näkymään painavien ja samalla tehokkaiden ( suuret vääntömomentit ) ajoneuvojen rasitukset.
Mikään ei ole ilmaista - Norjassakaan.   ;)

Hauskaahan tässä on se, että Norja rahoittaa sähköautoharrastusta öljyn myyntituloilla. Persaukisen olisi vaikea tukea sähköautoilua.

Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 20.12.17 - klo:13:12
Paitsi että tuollaista ei olla rakentelemassa:
https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/norja-peruuttaa-tesla-verosta-aika-ei-viela-kypsa-6689375 (https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/norja-peruuttaa-tesla-verosta-aika-ei-viela-kypsa-6689375)

Ovat toki "rakentelemassa", kuten kirjoitin.  ;D  Ilmeisesti verotettavien lukumäärää kannatta vielä kasvattaa ennen kuin "isketään". Näin se käy Suomessakin.

T&T:n kuvassa muuten näkyy hyvin Teslan "lokinsiipiovien" järjettömyys Pohjoismaisiin olosuhteisiin.

Lainaus käyttäjältä: Rauta7 - 20.12.17 - klo:14:32
T&T:n kuvassa muuten näkyy hyvin Teslan "lokinsiipiovien" järjettömyys Pohjoismaisiin olosuhteisiin.

Paremmin taitavat ovet toimia mitä klonkswagenin ovet pakkasella  :P

https://youtu.be/nztf9MjHzVc

Hyvä video siitä miten Model 3 latautuu :)
https://www.youtube.com/watch?v=B8CUSOa4dJk (https://www.youtube.com/watch?v=B8CUSOa4dJk)

Tuossa ajassa tankkaan meidän isoimmankin auton 1200 l tankit moneen kertaan.

Onhan siinä hinnassakin vähän eroa, toinen maksaa 5�,� ja toinen 1600�,�.  :) En myöskään muista nähneeni että kukaan olisi jäänyt pitämään sähköjohdosta kiinni latauksen ajaksi. Ennemmin käyttää ajan vaikka ruokaillen ja jatkaa sen jälkeen toiset 400km.

Teslan konkurssilla jo ilakoineet taitavat vielä joutua odottelemaan pidempään kuin toivoivat.

https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/tesla-julkaisi-parhaat-tuotantolukunsa-model-3-n-tuotantomaarat-nousussa-vertaa-suoritusta-legendaariseen-t-fordiin-6716776 (https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/tesla-julkaisi-parhaat-tuotantolukunsa-model-3-n-tuotantomaarat-nousussa-vertaa-suoritusta-legendaariseen-t-fordiin-6716776)

2000 M3:a viikossa on jo Teslalle iso askel oikeaan suuntaan ja jos tuotanto nousee 5000 auton viikkotahtiin, niin homma on jo vahvalla pohjalla. Sitten van uutta MS:ää odottelemaan.

luulen että suurempi ongelma on se laatu josta Amerikkalaiset pysyvät visusti vaiti kun eihän omaa tuotantoa voi kritisoida.
paikat nitisee natisee, koloja paneeleissa ja takaisin vetoja korjaukseen toki näitä on muillakin valmistajilla mutta ainakin Suomen hintaluokassa luulisi tuon hintaluokan auton olevan virheetön

Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 03.04.18 - klo:16:48
Teslan konkurssilla jo ilakoineet taitavat vielä joutua odottelemaan pidempään kuin toivoivat.

https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/tesla-julkaisi-parhaat-tuotantolukunsa-model-3-n-tuotantomaarat-nousussa-vertaa-suoritusta-legendaariseen-t-fordiin-6716776 (https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/tesla-julkaisi-parhaat-tuotantolukunsa-model-3-n-tuotantomaarat-nousussa-vertaa-suoritusta-legendaariseen-t-fordiin-6716776)

2000 M3:a viikossa on jo Teslalle iso askel oikeaan suuntaan ja jos tuotanto nousee 5000 auton viikkotahtiin, niin homma on jo vahvalla pohjalla. Sitten van uutta MS:ää odottelemaan.

https://twitter.com/TM_testaa/status/979239095737122817?s=09 (https://twitter.com/TM_testaa/status/979239095737122817?s=09)

Siihen on syynsä miksi oikeat autonvalmistajat eivät pidä teslaa uhkana, enkä itsekään viitsi hypätä kaulaa myöten paskaan..

Ja nyt selvennykseksi ennen kuin joku paskantaa verta niin uskon kyllä sähköautojen tulevaisuuteen sekä siihen että se tulevaisuus koittaa nopeammin kuin moni uskaltaa kuvitella.

Aika epätehokasta innovointia, näin voisi tuosta myös sanoa? Meidän VW roikkuu aina vain Warranty Week tilaston kärjessä Teslan kanssa kun katsotaan paljon rahaa per auto pitää valmistajan pulittaa takuuaikana.

Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 03.04.18 - klo:17:51
https://twitter.com/TM_testaa/status/979239095737122817?s=09 (https://twitter.com/TM_testaa/status/979239095737122817?s=09)

Siihen on syynsä miksi oikeat autonvalmistajat eivät pidä teslaa uhkana, enkä itsekään viitsi hypätä kaulaa myöten paskaan..

Ja nyt selvennykseksi ennen kuin joku paskantaa verta niin uskon kyllä sähköautojen tulevaisuuteen sekä siihen että se tulevaisuus koittaa nopeammin kuin moni uskaltaa kuvitella.

Mitä yllättävää noissa kuvaajissa oikein on? Teslalla on kolme mallia ja Volkkarilla aika tavalla enemmän.

Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 03.04.18 - klo:17:19
luulen että suurempi ongelma on se laatu josta Amerikkalaiset pysyvät visusti vaiti kun eihän omaa tuotantoa voi kritisoida.
paikat nitisee natisee, koloja paneeleissa ja takaisin vetoja korjaukseen toki näitä on muillakin valmistajilla mutta ainakin Suomen hintaluokassa luulisi tuon hintaluokan auton olevan virheetön

Miten niin amerikkalaiset pysyvät vaiti? Tämä koko keskusteluhan lähti liikkeelle jenkkiläisen Green Car Reportsin testistä.

Kyllä itse näkisin Teslan suurimpana haasteena saada M3:n tuotanto ajettua ylös. Varauksia on puoli miljoonaa sisässä ja kun nuokin toimittaa, niin kassavirran suunta muuttuu oleellisesti nykyisestä. Ei kai tuo M3 ole Sulmessakaan erityisen kallis auto.

Vähän jo vanha, mutta eiköhän shorttaajat tätäkin ole hyödyntäneet  ;D

https://twitter.com/elonmusk/status/980566116614291456/photo/1?ref_src=twsrc%5Etfw&ref_url=http%3A%2F%2Fwww.businessinsider.com%2Ftesla-bankruptcy-is-april-fools-joke-elon-musk-2018-4 (https://twitter.com/elonmusk/status/980566116614291456/photo/1?ref_src=twsrc%5Etfw&ref_url=http%3A%2F%2Fwww.businessinsider.com%2Ftesla-bankruptcy-is-april-fools-joke-elon-musk-2018-4)

veikkaampa että joskus 2020 jos tota Suomeen saa hinta tulee olemaan 80K eur...
siinä vaihessa Suomessa sahaa jo Vw groupin sähköautoja enemmän

Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 03.04.18 - klo:20:57Ei kai tuo M3 ole Sulmessakaan erityisen kallis auto.

Tesla vaihtaa 123 tuhannen Model S:n ohjaustehostimen kiinnityspultit, jotka eivät kestä maantiesuolaa.
https://www.ien.com/safety/news/20998819/tesla-recalls-123k-sedans (https://www.ien.com/safety/news/20998819/tesla-recalls-123k-sedans)

Lainaus käyttäjältä: Hesse - 04.04.18 - klo:00:47
Tesla vaihtaa 123 tuhannen Model S:n ohjaustehostimen kiinnityspultit, jotka eivät kestä maantiesuolaa.
https://www.ien.com/safety/news/20998819/tesla-recalls-123k-sedans (https://www.ien.com/safety/news/20998819/tesla-recalls-123k-sedans)

Kyseiset pultit ovat aktuaattorin ja hammasvaihteen välissä, alla olevassa linkissä kuva. Eipä se varmaan ihan ilmaiseksi tule, vaikkei vaihdossa taida mennä kuin vartti.

https://teslamotorsclub.com/blog/2018/03/29/tesla-recalls-123000-model-s-cars-for-power-steering-bolts/ (https://teslamotorsclub.com/blog/2018/03/29/tesla-recalls-123000-model-s-cars-for-power-steering-bolts/)

Amerikkalaisen julkkiksen Tesla oli syttynyt ajossa itsestään palamaan.
https://youtu.be/YZKGot04cE8

Lainaus käyttäjältä: Hesse - 22.06.18 - klo:13:36
Amerikkalaisen julkkiksen Tesla oli syttynyt ajossa itsestään palamaan.
https://youtu.be/YZKGot04cE8

Aika paljon noita autopaloja on Suomessakin. Yhtään Teslaa en ole nähnyt palavan. Eniten ranskiksia.

Eli vähän sensaatiohakuinen juttu jälleen.

Lainaus käyttäjältä: SNG - 22.06.18 - klo:18:50
Aika paljon noita autopaloja on Suomessakin. Yhtään Teslaa en ole nähnyt palavan. Eniten ranskiksia.

Eli vähän sensaatiohakuinen juttu jälleen.

Tiedä sitten mikä on liikenteessä olevien sähköautojen %-osuus itsestään ja kolareissa syttymisen osalta verrattuna polttomoottorivehkeisiin. Nythän sähköautojen osuus kokonaismäärästä on marginaalinen.

Tuo ylläoleva palo johtunee löysästä liitoksesta, akku tuskin on lainkaan ollut tulessa. Itsestään syttyneitä Tesloja taitaa tällä hetkellä olla ~3kpl, valmistettu +200 000 kpl. Muut palot ovat seurausta kolarista tai viallisesta latauslaitteesta. Huomasitteko että palo oli jo lähes sammunut itsestään, kun palokunta aloitti sammutuksen?

Tässä alkuperäinen editoimaton video:
https://www.youtube.com/watch?v=9VtbBKnG97c (https://www.youtube.com/watch?v=9VtbBKnG97c)

Muutenhan erilaisten akulla toimivien laitteiden aiheuttamat tulipalot ovat lisääntyneet niiden yleistyessä. Että ei se akkuteknologia ihan vaaratonta ole.

Lainaus käyttäjältä: V60 - 23.06.18 - klo:13:11
Muutenhan erilaisten akulla toimivien laitteiden aiheuttamat tulipalot ovat lisääntyneet niiden yleistyessä. Että ei se akkuteknologia ihan vaaratonta ole.

Mikään tekniikka ei tietenkään ole täysin vaaratonta, mutta prosenttuaalisesti ja määrällisesti tapauksia on silti hyvin vähän. Esim. aika harva tietää ketään, jolla olisi puhelin syttynyt palamaan, vaikka se löytyy lähes jokaisen kourasta. Puhelimen akusta harvemmin pidetään edes lähelellekkään yhtä hyvää huolta mitä sähköauton vastaavasta. Tekniikka alkaa olemaan jo sen verran valmista, että en kovin huolissani näistä ole, media ja shorttaajat lähinnä näistä enemmän huutelevat rahan kiilto silmissään.  ::)

https://www.cnbc.com/2018/06/06/shorts-against-teslas-stock-lose-more-than-1-billion.html (https://www.cnbc.com/2018/06/06/shorts-against-teslas-stock-lose-more-than-1-billion.html)

Tuossa nyt on faktaa vakuutusyhtiön taholta:
https://www.if.fi/henkiloasiakkaat/vakuutukset/kotivakuutus/kodin-turvallisuus/sahkopalot (https://www.if.fi/henkiloasiakkaat/vakuutukset/kotivakuutus/kodin-turvallisuus/sahkopalot)
Kirjo laadussa on tietty vaihteleva.

Suurin ongelma noissa taitaa juuri olla halvat kiinalaturit, mitkä eivät täytä EU:n vaatimia turvallisuusmääräyksiä. Aihe on ehdottomasti sellainen josta kannattaa kaverien kanssa keskustella ja valistaa mm. saunailloissa.  :)

Itsellä on autokäytössä halpa tupakansytyttimeen tuleva halpa läppärilaturi, jossa liitin lämpenee aivan liikaa. Ei polta vielä kättä, mutta ei kauaksi jää.

Tesla Model 3 oli mennyt usean kerran katon kautta ympäri. Kori säilyi suhteellisen hyvin koossa ja (nais)kuski selvisi lievin vammoin. Virallisia kolaritestien tuloksia ei ole vielä jukaistu, mutta Tesla pyrkii viiteen tähteen.
https://electrek.co/2018/07/15/tesla-model-3-rollover-crash/

Lainaus käyttäjältä: Hesse - 20.07.18 - klo:11:37
Tesla Model 3 oli mennyt usean kerran katon kautta ympäri. Kori säilyi suhteellisen hyvin koossa ja (nais)kuski selvisi lievin vammoin. Virallisia kolaritestien tuloksia ei ole vielä jukaistu, mutta Tesla pyrkii viiteen tähteen.
https://electrek.co/2018/07/15/tesla-model-3-rollover-crash/

Onko joku valmistaja joka ei pyrkisi viiteen tähteen?

Vaikka Renault, Mahindra, Maruti-Suzuki, Hyundai ja Tata?
https://youtu.be/0qqbQZBmxyE
https://youtu.be/b8wjh9VvNzU

esim. Dacia mutta joo niin kaun kun käytetään nykyisiä lithium ion akkuja eipä niiden rikkoutumista mikään estä...

Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 20.07.18 - klo:19:11
Onko joku valmistaja joka ei pyrkisi viiteen tähteen?

Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 20.07.18 - klo:21:15
esim. Dacia mutta joo niin kaun kun käytetään nykyisiä lithium ion akkuja eipä niiden rikkoutumista mikään estä...

No kyllä akkujen rikkomisen voi estää, kun  on hyvin +suojattu. Pari kertaa katon kautta ei mitään. yötä

Lainaus käyttäjältä: Hesse - 20.07.18 - klo:20:03
Vaikka Renault, Mahindra, Maruti-Suzuki, Hyundai ja Tata?
https://youtu.be/0qqbQZBmxyE
https://youtu.be/b8wjh9VvNzU

Eiköhän näilläkin ole pyrkimys siihen viiteen tähteen, vaikka eivät siihen ole päässeet.

OT, mutta Renault Kwidin Intian versio sai viimeksi tänä vuonna 0 tähteä, sen Brasiliassa valmistettava versio sai kuitenkin 3 tähteä. Nollakerhossa on myös Suzuki Alton, Hyundai Eonin, Suzuki Celerionin ja Ford Fiestan Intian versiot. Ei kai noista voi edes hyvällä tahdolla sanoa, että on pyritty viiteen tähteen, vaan on sopeuduttu markkinan hintavaatimuksiin turvallisuudesta tinkien.

taitaa tesla olla lähellä konkurrsia, tappio syvenee, tavoitteisiin ei ylletä ja nyt elon miettii jo pörssistä vetäytymistä ?

Viime kvartaalilla miinusta tuli muistaakseni 740 miljoonaa (euroa tai dollaria). Tosin on sekin kehitystä kun aiemmin saattoi palaa jopa miljardi. Kassavaroja oli vielä yli 2 miljardia joten akuutti rahojen loppuminen ei uhkaa ihan heti, samoin potkukierrokset viittaavat jonkunlaiseen osittaiseen järkiintymiseen rahan tuhlaamisessa. Pörssikurssihan on täysin hypetetty ja pohjautuu vain ja ainoastaan tulevaisuuden odotuksiin ja siihen siis että nimenomaan Tesla mullistaa sähköautot/sähköiset liikenneratkaisut, energian varausjärjestelmät etc jne. Jos sijoittajien usko ei riitä näihin lupauksiin, alas tullaan ja rytinällä. Puhtaasti tilinpäätökseen ja numeroihin ei voi pörssikurssia mitenkään perustella.

Teslahan on myös ylivoimainen #1 shortattujen osakkeiden listalla. Tähän asti shorttaajat ovat saaneet pahasti nenälleen joka itseasiassa on voinut myös kannatella kurssia kun on ollut pakko ostaa shortatut osakkeet hinnalla hyvänsä. Jossain vaiheessa kuitenkin tapahtuu joka Teslan ennennäkemätön läpimurto tai sitten nykyisen kurssin romahdus ja "normalisointi".

Itseasiassa yksi hyvin yllättävä riski Teslalle yhtiönä on Elon Musk itse. Elon on innovatiivinen ja karismaattinen johtaja joka on vakuuttanut sijoittajat ja suuren osan analyytikoistakin (silloin kun siis ei ole heitä haukkumassa..), samoin pr-tempaukset ja ideat ovat täysin uniikkeja - esim. ammutaanpas testikuormana yksi Tesla avaruuteen.. Riskihän tulee siitä että yhtiö on vahvasti henkilöitynyt Muskiin samoin lienee sisäinen johtaminen keskittynyt hänen ympärilleen. Jos sattuisikin esim. ikävä sairaustapaus (esim. Jobs/Apple) tai sitten onnettomuus vaikkapa oman yhtiön avaruuslennolla (päästävätköhän sijoittajat ja vakuutusyhtiöt tätä miestä avaruuteen?) niin suuri osa uskottavuudesta olisi mennyttä ja yhtiötä arvioitaisiin jo hieman muulla tapaa. Sisäisessä johtamisessa olisi myös riski valtataisteluista, kuka uudeksi "Muskiksi" Muskin paikalle.

Toinen uusi yllättävä riski on Mr. Trump, jonka kauppasota-aikeet Kiinan kanssa eivät ole hyviä uutisia Teslalle, sillä Kiina on maailman suurin sähköautomarkkina.

tänään näytetään uutisoivan että teslalla ei ole rahaa pörssistä lunastamiseen ja elonia voi odottaa rikos syyte väärän tiedon jakamisesta. vielä erikoisemmin puhutaan arabi emiratattia ilmeisesti rahoittajaksi.

Model 3 osia tippuu tielle..
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/jarkytys-kotipihassa-puoli-tuntia-vanhasta-teslasta-oli-pudonnut-jotain-olennaista-matkan-varrelle/7029912#gs.oi=1RqI (https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/jarkytys-kotipihassa-puoli-tuntia-vanhasta-teslasta-oli-pudonnut-jotain-olennaista-matkan-varrelle/7029912#gs.oi=1RqI)

jotain epämääräisiä uutisia kierää että elon on jättänyt teslan ja keskittyy bitcoin liiketoimintaan liekö roskauutisointia vai ei ?

Roskaa.

https://yle.fi/uutiset/3-10430933

Elon Musk ja Tesla sopivat petossyytteet 40 miljoonalla dollarilla �" Musk eroaa Teslan hallituksen puheenjohtajan paikalta
Eteläafrikkalaistaustainen miljardööri voi kuitenkin jatkaa yhtiön toimitusjohtajana.

https://electrek.co/2018/10/07/tesla-model-3-lowest-probability-of-injury-nhtsa/

Tesla Model 3 vs BMW M2 Competition

https://www.youtube.com/watch?v=HycUgd6fTWI (https://www.youtube.com/watch?v=HycUgd6fTWI)

Kävin 2vk sitten tutkimassa Model 3 mallin, kun oli Vantaalla näytillä, otin pienen videon pätkän sieltä:

https://youtu.be/BWpbE6eDJIc

(https://i.ibb.co/4pY7zbZ/A00-A2348-4-CFB-411-C-AD3-B-86-F5548-CDB3-C.png) (https://ibb.co/RcB9fXp)

Suomi hinnat selvillä, konfiguraattori aukesi tänään:

(https://i.ibb.co/G59YBB2/C8048-ECD-83-B1-400-A-9294-229-BAA87-DDDC.jpg) (https://ibb.co/BCGWddZ)

(https://i.ibb.co/hMW2jJ3/399529-F8-B3-CC-4202-95-DC-7-AAC77053-ED1.jpg) (https://ibb.co/7zWr5ds)

Hmm, kympin joutuisi pistämään lisää hintaa nykyiseen verrattuna... Näemmä täsmälleen sama kiihtyvyys kuin Cuprassa. En vielä lähde tilaamaan.  ::)

juu pitkällä on se 30k eur. tosin ei toi jenkkien hinnasta paljoa eroa kun poistetaan heidän valtion tuki ja se että siellä auton saa ilman noita long range, audio ja yms lisiä.
vähän sama kuin että kyllähän se a mersunkin karvalakki hinta alkaa jostain alle 30k

Konfiguraattori nyt auki ennakkovaraajille, tein pienen videon siitä:

https://youtu.be/hARqa4F-Bm0

(https://i.ibb.co/QnbD2p0/D13-C1-D47-E232-45-A9-A357-7787609-CCEBA.jpg) (https://ibb.co/Cv1PkmL)

Konfiguraattorin 1,9% korko on melko kohtuullinen. Kuukausierä jäisi sopparilla ~600�,�/kk, joskin viimeinen erä on melko paljon.

Onko mitään tietoa, mikä toimitusaika on Model 3:lle?

Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 21.12.18 - klo:16:28
juu pitkällä on se 30k eur. tosin ei toi jenkkien hinnasta paljoa eroa kun poistetaan heidän valtion tuki ja se että siellä auton saa ilman noita long range, audio ja yms lisiä.
vähän sama kuin että kyllähän se a mersunkin karvalakki hinta alkaa jostain alle 30k

Kaukana on myös povaamasi 80 k�,�.

Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 21.12.18 - klo:22:07
Onko mitään tietoa, mikä toimitusaika on Model 3:lle?

Jaaha, tämän asian selvittäminen ei olekaan ihan yksinkertaista. Teslan myymälään ei ilmeisesti voi soittaa suoraan. Soitin Teslan suomalaiseen puhelinnumeroon, josta puhelu sitten yhdistyi ulkomaiseen palvelukeskukseen. Englantia puhuva palveluneuvoja kertoi, että jos nyt tekee varauksen niin toimitus voisi olla 2019 1. vuosipuoliskolla (mitä kyllä itse suuresti epäilen). Kuulemma parhaiten toimitusajan saa selville maksamalla varausmaksun ja tekemällä tilauksen. No firman toimintatapa on ainakin moderni.

Tuolla yllä olevalla konfiguraattori videolla näkyy toimitusaika helmi/maaliskuu 2019.

Ei muuta kuin tilaamaan sitten vaan.  8)


https://3.tesla.com/fi_FI/model3/design#battery

https://electrek.co/2019/01/04/tesla-model-3-open-orders-public-europe-china/amp/?__twitter_impression=true

Peräkoukkua ei tähänkään saa.

Koukkua ei saa ainakaan vielä, mutta alunperin oli ainakin tarkoitus että saisi. Amazonista löytyy aftermarket koukkuja, jota voi ainakin rapakon takana käyttää mm fillarin kuljettamiseen. Toivottavasti Suomeen tulisi myös hinaukseen tarkoitettu koukku myyntiin.

Hieman erilainen koeajovideo. En ihmettelisi jos Lapland Driving olisi jo tilannut performance - malleja muutaman.

https://www.youtube.com/watch?v=xbaNQQaFrnE (https://www.youtube.com/watch?v=xbaNQQaFrnE)

Auts !! Hinnat romahtivat !!

Kaikkihan tietävät ettei auto ole sijoitus, mutta tässä auton ostaneet ottavat melkoisen iskun.
Model S+Long range+Premium+Autopilot=92 933,-

En tarkaan muista edell.hintaa mutta, eikös hinnasta lähtenyt 50ke.

Tesla myi kärryjä 5v rahoituksella ja n. 60ke jäännösarvolla, omistajille on tulossa melkoinen lasku :-\

Lainaus käyttäjältä: JPN_V70D3OR - 03.03.19 - klo:21:15
Auts !! Hinnat romahtivat !!

Kaikkihan tietävät ettei auto ole sijoitus, mutta tässä auton ostaneet ottavat melkoisen iskun.
Model S+Long range+Premium+Autopilot=92 933,-

En tarkaan muista edell.hintaa mutta, eikös hinnasta lähtenyt 50ke.

Tesla myi kärryjä 5v rahoituksella ja n. 60ke jäännösarvolla, omistajille on tulossa melkoinen lasku :-\

Joo, aika massiivinen hinnan lasku. Nettiauto.com:isss on monta käytettyä Teslaa myynnissä, joissa on nyt parhaimmillaan yli 70 t�,� ilmaa hintapyynnössä.

Yli 100k�,� auton ostajalla tuskin tuntuu +50k�,� hinnan lasku missään, autoliikkeettä tosin saattaa hieman kaduttaa ettei laskenut hintaa jo aikaisemmin.  :P Kohta voidaan taas odottaa uutisia siitä että Teslojen ja sähköautojen arvo ei säily.  ;D

14.3. Esitellään Model 3:n pohjalevyyn perustuva Crossover Model Y.
https://electrek.co/2019/03/03/tesla-model-y-unveiling/

Lainaus käyttäjältä: TDiih - 04.03.19 - klo:06:31
Yli 100k�,� auton ostajalla tuskin tuntuu +50k�,� hinnan lasku missään, ...

Kyllä se iskee vähintään samalla tavoin, jos 10k auton ostaja huomaa seur.päivänä hävinneen 5000,-

Senhän nyt tietää, että kaikki kalliit autot sulattavat arvonsa nopeasti, mutta 27k�,� vuodessa on silti aika rapsakka luku...

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/0f1d769b-1bfe-4c4b-9598-2ba10292319c (https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/0f1d769b-1bfe-4c4b-9598-2ba10292319c)

Lainaus käyttäjältä: multsi - 13.04.19 - klo:10:00
Senhän nyt tietää, että kaikki kalliit autot sulattavat arvonsa nopeasti, mutta 27k�,� vuodessa on silti aika rapsakka luku...

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/0f1d769b-1bfe-4c4b-9598-2ba10292319c (https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/0f1d769b-1bfe-4c4b-9598-2ba10292319c)

15% vuotuinen arvonalennus nykyisessä käytettyjen maahantuontitulvassa ei ole mitenkään paha

   89 000�,� (uuden nykyhinta)
1.v   75 650�,�
2.v   64 303
3.v   54 657, (tarjottu  52 700.-)
4.v   46 459
5.v   39 490

Tämän perusteella jutussa mainittu hyvityshinta on aivan kohdallaan.

Karu taulukko niille jotka ovat hankkineet 140t�,� kärryn 5 vuoden maksuohjelmalla, jossa jäännösarvo on 60 000,-
Vanhalla 140 000�,� hinnalla 5.v vuoden jälkeinen laskennallinen jäännöshinta olisi ollut OK 62t�,�. Mutta nyt sopparin päätyttyä pitää haltijan raapia 40t�,� arvoiseen autoon vielä 20 tonttua ylimääräistä  :o

Monessa autossa vuotuinen arvonalennus on pikemminkin 20%, jolloin 60 000,- autosta on kolmen vuoden jälkeen puolet ja viiden vuoden jälkeen on hävinnyt 40 000,-

Nämä siis hintoja, joita kuluttaja voi odottaa saavansa liikkeeltä, pyyntihinnat ovat sitten helposti 10t�,� enemmän.

Ei nyt ihan estoitta ylistetä Teslan kolmosta https://www.hs.fi/autot/art-2000006099313.html?share=6885c748297379b99ff2f52c4d4b2c07‬ (http://‪[url=https://www.hs.fi/autot/art-2000006099313.html?share=6885c748297379b99ff2f52c4d4b2c07‬)]tässä koeajossa[/url].

LainaaPlussat: Ajotuntuma, kiihtyvyys, toimintasäde, erikoisuus

Miinukset: �,,änieristys, valmistusvirheet, kallis hinta, epävarma autopilot

Ei herätä minun ostohaluja.

Tehdas Kiinassa alkaa olemaan jo aika pitkällä, vaikka johan on aikakin kun anturat valettiin maaliskuussa  ;D
Työmaalla on tosin painettu hommia 24/7.

https://www.teslarati.com/tesla-gigafactory-3-starts-interior-work-us-china-trade-war/ (https://www.teslarati.com/tesla-gigafactory-3-starts-interior-work-us-china-trade-war/)

Tavallaan ei voi kuin ihmetellä, että miten auton maalaaminen kelvollisesti voi olla Teslankin kokoiselta valmistajalta olla niin haastava homma? Ei model S:stä ainakana kuuluu vastaavia valituksia.

https://www.is.fi/autot/art-2000006123230.html (https://www.is.fi/autot/art-2000006123230.html)

Pari päivää sitten tienposkessa näkyi myös Model 3 hätävilkut päällä ja varoituskolmio katolla. Mikähän näiden laatu hieman pidemmällä aikavälillä mahtaakaan olla.

Lainaus käyttäjältä: multsi - 29.05.19 - klo:08:45
Tavallaan ei voi kuin ihmetellä, että miten auton maalaaminen kelvollisesti voi olla Teslankin kokoiselta valmistajalta olla niin haastava homma? Ei model S:stä ainakana kuuluu vastaavia valituksia.

https://www.is.fi/autot/art-2000006123230.html (https://www.is.fi/autot/art-2000006123230.html)

Pari päivää sitten tienposkessa näkyi myös Model 3 hätävilkut päällä ja varoituskolmio katolla. Mikähän näiden laatu hieman pidemmällä aikavälillä mahtaakaan olla.

Eikä tuo asiakaspalvelukaan näytä olevan yhtään sen parempaa, vaikka pitäisi olla niin premiumia. Artisti maksaa.
Kai nuo Teslat jäävät tien varteen siinä, missä mikä tahansa muukin merkki. Laatu on todennäköisesti samaa luokkaa kuin VAG konsernin vehkeissäkin, massatuotanto poistaa laadun.

Lainaus käyttäjältä: multsi - 29.05.19 - klo:08:45
Tavallaan ei voi kuin ihmetellä, että miten auton maalaaminen kelvollisesti voi olla Teslankin kokoiselta valmistajalta olla niin haastava homma? Ei model S:stä ainakana kuuluu vastaavia valituksia.

https://www.is.fi/autot/art-2000006123230.html (https://www.is.fi/autot/art-2000006123230.html)

Tuli luettua tuo juttu ja yksi asia pisti pahasti silmään. Kaveri oli jo luovutustilanteessa autoa tutkiessaan huomannut maalivirheet, silti hän otti auton vastaan. VIRHE. Ei uutta autoa kannata koskaan ottaa vastaan jos siinä on korjattavaa, niin suureksi ei autokiimaa pidä päästää. Vaikka on ymmärrettävää että halu päästä ajamaan autolla on kova kun sitä on odottanut pitkän ajan niin vastaanottaessasi sen sellaisenaan jäät muiden armoille kuten tässä oli tapahtunut. Ja toivot että asiat korjataan säällisessä ajassa, mitä tässä taas ei sitten ollutkaan tapahtunut.

Teslassako ei ole maalitakuuta (eikä asiakasta kunnioittavaa palvelua marmorilla) ?  :o

Ei Teslan luokaton maalipinta pitäisi tulla kenellekään yllätyksenä, ruiskusta ei ilmeisesti tule priimaa vaan autoja "myllytetään" liukuhihnatyönä. Jos kerran auto on menossa pinnoitukseen, niin silloin fixarin pitää loihtia naarmuton ja hologrammivapaa maalipinta ennen pinnoitusta. Jaa se maksaa, no ei sen luulisi olevan "luksusauton" ostajalle ongelma... Ja mitä kuvista katselin niin ko. auton pesunaarmut ovat juurikin niitä. Voi sitä auton pestä vaikka lattiaharjalla kutsua sitä käsinpesuksi. Autot käytetään kuitenkin konepesussa ennen luovutusta, ellei sitä erikseen kiellä. Ja eikai kukaan hullu ala uutta autoa ylimaalaamaan, siitä ei saa kuin lisää ongelmia. Jos tonnin käyttää rahaa kiillotukseen ja pinnoitukseen niin priimaa pitäisi tulla.

Jos mennään oikeisiin luksusmerkkeihin niin esim. Ferrarin maalipinta on tehtaalta tullessaan aivan hirveä. Hologrammia ja hiusnaarmua löytyy, käsityön leima näkyy. Osaavan fiksarin rooli loihtia maalipinnasta katseenkestävä, 10t�,� detailing niin hyvä tulee.  8)

Lainaus käyttäjältä: vwmies - 29.05.19 - klo:12:44
Teslassako ei ole maalitakuuta (eikä asiakasta kunnioittavaa palvelua marmorilla) ?  :o

Maalitakuut (yleensä) kai lähinnä tarkoittaa, mikäli maali lähtee irti ilman ulkoista vaikutusta.
Ruostumattomuustakuissa taas erityisesti mainitaan että, ruostumisen pitää tapahtua sisältä ulospäin. Tällä suljetaan pois kiveniskemistä yms. lähtevä ruostuminen.

Takuut ovat myyjän antamia vapaaehtoisia runoiluja, joilla myyjä ottaa todistustaakan itselleen.


Tuotevastuu on sitten lainsäädäntöön perustuva kuluttajan oikeus, jolloin kuluttajalla on näyttötaakka viasta.  Tuotevastuulla ei Suomessa ole määrättyä aikaa, vaan asia tulkitaan tapauskohtaisesti perustuen mm. onko tuoteen oletettuun käyttöikään ja tarkoitukseen nähden tuote merkittävästi huonompi.

Teslagate tapauksessa voisi _olettaa_, ettei maalin kesto ole yleisen käsityksen mukaan riittävä, MUTTA asiakkaan on pystyttävä todistamaan, ettei ongelma johdu hänenomista toimistaan. Tiet ovat niin kurakunnossa, että kiviä lentelee, vaikkei hiekkatietä ajelisikaan - lienee siis hankalarasti todistaa. Varsinkin kun, käytännössä Suomessa ei ole ryhmäkannetta käytössä.

Lainaus käyttäjältä: JPN_V70D3OR - 29.05.19 - klo:15:05
Maalitakuut (yleensä) kai lähinnä tarkoittaa, mikäli maali lähtee irti ilman ulkoista vaikutusta.
Ruostumattomuustakuissa taas erityisesti mainitaan että, ruostumisen pitää tapahtua sisältä ulospäin. Tällä suljetaan pois kiveniskemistä yms. lähtevä ruostuminen.

Takuut ovat myyjän antamia vapaaehtoisia runoiluja, joilla myyjä ottaa todistustaakan itselleen.


Tuotevastuu on sitten lainsäädäntöön perustuva kuluttajan oikeus, jolloin kuluttajalla on näyttötaakka viasta.  Tuotevastuulla ei Suomessa ole määrättyä aikaa, vaan asia tulkitaan tapauskohtaisesti perustuen mm. onko tuoteen oletettuun käyttöikään ja tarkoitukseen nähden tuote merkittävästi huonompi.

Teslagate tapauksessa voisi _olettaa_, ettei maalin kesto ole yleisen käsityksen mukaan riittävä, MUTTA asiakkaan on pystyttävä todistamaan, ettei ongelma johdu hänenomista toimistaan. Tiet ovat niin kurakunnossa, että kiviä lentelee, vaikkei hiekkatietä ajelisikaan - lienee siis hankalarasti todistaa. Varsinkin kun, käytännössä Suomessa ei ole ryhmäkannetta käytössä.

Sehän on selvä että autossa on kuluttajasuojalain tarkoittama virhe. Kuluttajariitalautakunta tulee ilman muuta asettumaan kuluttajan kannalle tässä casessa. Ongelma on, että kuluttajariitalautakunnan päätös on pelkästään suositus eikä osapuolia sitova. Tesla tekee varmaankin "finnairit" eikä maksa kuluttariitalautakunnan suosittamia korvauksia. Tällöin pitää case viedä oikeuteen, ja veikkaisin että tässä tapauksessa kuluttajaviranomaiset avustavat oikeudenkäynnissä kuluttajaa, kun tapaus on niin ilmiselvä.

yhdessä rellussa kuoritui maali konepellistä ja se kyllä maalattiin täysin ilman mitään maksua itseltäni.

mutta tosiaan se suurin ongelma tossa on se että auto oli jo luovutus hetkellä viallinen maalipinnasta mutta ostaja otti sen silti vastaan. joten on aika jeesustelua se että onko se 2000km ajon jälkeen kulunut vai ei. ainakin itse ymmärsin että nekin vaan  sivuutettiin olan kohautuksells että menee virhemarginaaliin.

netistä esim, löytyy tarinoita joissa tesla 3 on käyetetty 20 kertaa huollossa ekana vuonna. esim, kromilostoja on korjattu lukuisia kertoja ja silti ovat vinossa

Lainaus käyttäjältä: Daatta - 29.05.19 - klo:13:14
Ei Teslan luokaton maalipinta pitäisi tulla kenellekään yllätyksenä, ruiskusta ei ilmeisesti tule priimaa vaan autoja "myllytetään" liukuhihnatyönä. Jos kerran auto on menossa pinnoitukseen, niin silloin fixarin pitää loihtia naarmuton ja hologrammivapaa maalipinta ennen pinnoitusta. Jaa se maksaa, no ei sen luulisi olevan "luksusauton" ostajalle ongelma... Ja mitä kuvista katselin niin ko. auton pesunaarmut ovat juurikin niitä. Voi sitä auton pestä vaikka lattiaharjalla kutsua sitä käsinpesuksi. Autot käytetään kuitenkin konepesussa ennen luovutusta, ellei sitä erikseen kiellä. Ja eikai kukaan hullu ala uutta autoa ylimaalaamaan, siitä ei saa kuin lisää ongelmia. Jos tonnin käyttää rahaa kiillotukseen ja pinnoitukseen niin priimaa pitäisi tulla.

Jos mennään oikeisiin luksusmerkkeihin niin esim. Ferrarin maalipinta on tehtaalta tullessaan aivan hirveä. Hologrammia ja hiusnaarmua löytyy, käsityön leima näkyy. Osaavan fiksarin rooli loihtia maalipinnasta katseenkestävä, 10t�,� detailing niin hyvä tulee.  8)

Ja dacia myyjä oli samaa mieltä.

Dacian puutteellinen äänieristys karkotti minut ko merkin parista. Dacia ei ollut suoraruisku, se kiinnosti kun bensamoottorillista kakkosautoa talouteen haettiin. Ei ole omia rahoja Teslaan laitettavaksi,  mutta nykysin kolmosen työsuhdeautoksi saisi. Teslan kasauksen kurjista työolosuhteista on ollut juttua, olisiko siinä osasyy kun ei "pellit" osu kohdilleen ja maalaus on mitä on?

Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 30.05.19 - klo:08:37
Sehän on selvä että autossa on kuluttajasuojalain tarkoittama virhe. Kuluttajariitalautakunta tulee ilman muuta asettumaan kuluttajan kannalle tässä casessa. Ongelma on, että kuluttajariitalautakunnan päätös on pelkästään suositus eikä osapuolia sitova. Tesla tekee varmaankin "finnairit" eikä maksa kuluttariitalautakunnan suosittamia korvauksia. Tällöin pitää case viedä oikeuteen, ja veikkaisin että tässä tapauksessa kuluttajaviranomaiset avustavat oikeudenkäynnissä kuluttajaa, kun tapaus on niin ilmiselvä.

Ymmärtääkseni Kuluttajaneuvoja oli ollut neuvotteluissa mukana. Kuluttavaviranomaiset lähtevät avustamaan oikeudessa, silloin kun kyseessä on merkittävä periaatteellinen kiista. Lähinnä, kun vitamiinipillerimyyjä lähettää perintälappuja tuhansille ihmiselle. Tässä joukko vaan on kovin pieni, vaikkakin summat ovat suuria.

Pointti on tuo näyttötaakka, joka jää tässä tapauksessa kuluttajalle. Oikeudessa jokainen saa ajaa vain omaa asiaansa, eikä muiden autoja voi käyttää todisteina. Myyjä tois'aalta voi omissa tutkimuksissaan todeta, ettei tuotteessa ole laatupoikkemaan. Oikeus sitten katsoo, onko kantajan (kuluttajan) näyttö niin vahva, että hän sen voittaa. Oikeusturvavakuutuksissa on ylärajat, eikä sillä pitkälle pötkitä. Se ei myöskään korvaa vastapuolen juristin kuluja, mikäli häviää. Ja häviäminen on aina mahdollisuus.

Oikeudessa kyse ei ole oikeudenmukaisuudesta, vaan miltä asia ko. tuomarin mielestä näyttää. Keskiluokalla käräjille lähteminen pitää olla periaatteellinen päätös ja valmistaunut maksamaan pari kympiä, silloin mahdollinen häviö ei kirpaise niin kovasti,

Mitä olen Model 3:n alustakuvia nähnyt, niin on herännyt kysymys, monikohan noista on 10v päästä liikenteessä. lokasuojat ovat alta päin varsin avonaisia, kulutukselle alttiit peltipinnan paljaita, helmoissa ei näyttäsi olevan joustavaa kiveniskumaalia (sellainen rypyläinen pinta), paneelien saumat ovat eritasoissa yms. puhumattakaan erittäin ohuesta maalista, jota ei ole edes senvertaa vähemmän näkyvissä paikoissa.

Myyjä on todennut, että yo. asiat ovat normilaatua ja niinhän ne ovat, koska kaikki muutkin yksilöt ovat samaa tasoa.

Jäljelle jää riita-argumentti, onko tuote tarkoitukseensa riittävän hyvä.  :o

Useimmat Teslan ostajat ovat katsoneet olevansa etuoikeuttuja, kun ovat yleensä onnistuneet ko. laitteen saamaan ja/tai SuperCharger, sekä toimintamatka ovat olleet niin vahvoja argumenteja päätökselle, ettei itse kuorilla ole niin väliä.

Tähän saakka Tesla on ollut sallitun arvostelun yläpuolella - ainakin keskustelupalstoilla. Onhan se vähintääkin mielenkiintoista, että Tesla-ostajien mielestä on ihan normi laittaa +5 000,- uuden auto yliteippaukseen, nano-pinnoitukseen, maalipinnan korjaukeen ja paneelien kohdistamiseen. Mikäli noin ei ole tehnyt saisi syyttää itseään, eikä marista ongelmista Teslalle.

Nyt myös ns. tavalliset ihmiset ovat alkaneet hankkia hypen ja parantuneen saatavuuden perässä Model3:ia, ja odottavat sen vastaavat perinteisten valmistajien +50 000,- hintaluokan laatuvaikutelmaa.

Hyvä, että Joni on nostanut kissa pöydälle, jotta ostajat tietävät mitä saavat!

Ps.
Kun tilaussopimuksen on tehnyt, niin auton kauppaan jättäminen ei ole vaihtoehto, otettava se on tai maksettavat sopimussakot. Teslan kohdalla tilanne on huomattavasti parempi, mikäli jokin tökkii, niin viikon/1000 mailin sisällä kärryn voi palauttaa. En tosin tiedä jääkö rekisteröinti, vakuutus, yms. maksut  omaan piikkiin.

Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 30.05.19 - klo:12:36
Audimyyjä naureskeli laadulle ja pyöritteli päätään.
Ei jatkoon.

Varsinainen faktan ja laadun mittari  ;D

Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 30.05.19 - klo:15:47
Varsinainen faktan ja laadun mittari  ;D

Oikein, tätä juuri tarkoitin, mutta kun ei...

Lainaus käyttäjältä: JPN_V70D3OR - 30.05.19 - klo:15:43
Kun tilaussopimuksen on tehnyt, niin auton kauppaan jättäminen ei ole vaihtoehto, otettava se on tai maksettavat sopimussakot.

Tietenkään ei pidä hyväksyä tuotetta, jos se ei vastaa myytyä. Ei siitä tule mitään sakkoa.

Teslasta nyt tiedä kun ole ikinä edes kyseiseen autoon koskenut, mutta jenkeissä nyt ylipäätään on ihan vielä tänä vuosikymmenenäkin korinosat asennettu ihan pisin vi...a.
On toleranssissa jos toisesta päästä peltisaumaa menee sormi väliin ja toisessa päässä pellit ovat täysin ilman rakoa. Ei tuossa ole mitään ihmeellistä, siis ilmeisesti heidän mielestään. Pääasia että siellä peltien alla jyllää voima ja auto jokseenkin menee suoraan :D
Laitetaan nyt loppuun, että toki jokunen poikkeuskin varmasti löytyy, mutta näytä mulle yksi hyvin viimeistelty, niin voin näyttää sulle 5 sinnepäin tehtyä ;)

Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 30.05.19 - klo:17:22
Teslasta nyt tiedä kun ole ikinä edes kyseiseen autoon koskenut, mutta jenkeissä nyt ylipäätään on ihan vielä tänä vuosikymmenenäkin korinosat asennettu ihan pisin vi...a.
On toleranssissa jos toisesta päästä peltisaumaa menee sormi väliin ja toisessa päässä pellit ovat täysin ilman rakoa. Ei tuossa ole mitään ihmeellistä, siis ilmeisesti heidän mielestään. Pääasia että siellä peltien alla jyllää voima ja auto jokseenkin menee suoraan :D
Laitetaan nyt loppuun, että toki jokunen poikkeuskin varmasti löytyy, mutta näytä mulle yksi hyvin viimeistelty, niin voin näyttää sulle 5 sinnepäin tehtyä ;)

Ihan samaa löytyy eurooppalaisista. Eikä se hintaluokka kerro vain laadusta. Teslan tapauksessa enemmänkin tämänhetkisestä ylivertaisesti tekniikasta, josta voi pyytää perus 40k�,�leafnissania enemmän rahaa. Helposti ja ymmärrettävästi.

Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 30.05.19 - klo:16:22
Tietenkään ei pidä hyväksyä tuotetta, jos se ei vastaa myytyä. Ei siitä tule mitään sakkoa.

Ei pidäkään, vaan myyjällä on oikeus saattaa tuote sovittuun kuntoon. Myyjän ei ole pakko antaa toista tuotetta, taikka purkaa kauppaa. Mikäli korjaus/myyjän vastine ei mielytä, niin sitten käräjät katsovat mihin suuntaan raha liikkuu.

Lainaus käyttäjältä: JPN_V70D3OR - 30.05.19 - klo:21:43
Ei pidäkään, vaan myyjällä on oikeus saattaa tuote sovittuun kuntoon. Myyjän ei ole pakko antaa toista tuotetta, taikka purkaa kauppaa. Mikäli korjaus/myyjän vastine ei mielytä, niin sitten käräjät katsovat mihin suuntaan raha liikkuu.

Niin, viallista tuotetta ei tarvitse ottaa vastaan. Se pitää korjata tai vaihtaa ennen kuin kaupat syntyvät.

Onko tietoa voiko Tesla Model 3:n lämpöpumppua käyttää myös lämmityseen vai vastuksillako lämpiää pelkästään?

Ei oo valitettavasti pumppua. Lämmitysjärjestelmä osaa onneksi aika hyvin hyödyntää hukkalämpöä.

https://jalopnik.com/the-tesla-model-3s-superbottle-easter-egg-is-a-fascin-1830992728

Lainaus käyttäjältä: TDiih - 28.06.19 - klo:18:54
Ei oo valitettavasti pumppua. Lämmitysjärjestelmä osaa onneksi aika hyvin hyödyntää hukkalämpöä.

https://jalopnik.com/the-tesla-model-3s-superbottle-easter-egg-is-a-fascin-1830992728

On omanlaisensa systeemi. Model 3:n käyttöohjekirjan luin niin ei siinä ole kovin paljoa kerrottu tekniikasta. Vähän huollettavaa, jarruneste 2 v. ja akun jäähdytinneste 4 v. välein. Leaf ja Konat käy useammin, ja Leaffissa ei ole edes akun nestejäähdytystä.

Model 3 rikkoi NCAP:n kolaritestissä aikaisemmin kärkipaikkaa pitävän Audi Q3:n piste-ennätyksen reilulla erolla.

https://www.ksml.fi/teemat/autot/Hurja-noteeraus-S%C3%A4hk%C3%B6auto-pisti-turvavarustelun-enn%C3%A4tykset-uusiksi-t%C3%B6rm%C3%A4ystestiss%C3%A4/1399753 (https://www.ksml.fi/teemat/autot/Hurja-noteeraus-S%C3%A4hk%C3%B6auto-pisti-turvavarustelun-enn%C3%A4tykset-uusiksi-t%C3%B6rm%C3%A4ystestiss%C3%A4/1399753)

Sääli ettei siinä ole panostettu varsinaisiin auton ominaisuuksiin kuten alusta, eli pompottaa aivan liian paljon eikä ajettavuus ole mitän pitäisi vaikka tuntee kyllä, että painopiste on alhainen. Kabiinissa ääntä myös piisaa enemmän kuin ei-sähköautoissa. Moottori on tietty kultaa mutta muuten aikamoinen pettymys jos sen ohi osaa autoa tarkkailla.

Lainaus käyttäjältä: TDiih - 03.07.19 - klo:18:16
Model 3 rikkoi NCAP:n kolaritestissä aikaisemmin kärkipaikkaa pitävän Audi Q3:n piste-ennätyksen reilulla erolla.
https://www.ksml.fi/teemat/autot/Hurja-noteeraus-S%C3%A4hk%C3%B6auto-pisti-turvavarustelun-enn%C3%A4tykset-uusiksi-t%C3%B6rm%C3%A4ystestiss%C3%A4/1399753 (https://www.ksml.fi/teemat/autot/Hurja-noteeraus-S%C3%A4hk%C3%B6auto-pisti-turvavarustelun-enn%C3%A4tykset-uusiksi-t%C3%B6rm%C3%A4ystestiss%C3%A4/1399753)

Kesätoimittajatko taas vauhdissa. Tesla pärjää aktiivisissa turvavarusteissa, mutta passiivinen turvallisuus on huonompi kuin esim. Skoda Scalalla tai B-Mersulla. https://www.euroncap.com/en (https://www.euroncap.com/en)

Lainaus käyttäjältä: Zego - 03.07.19 - klo:19:32
Sääli ettei siinä ole panostettu varsinaisiin auton ominaisuuksiin kuten alusta, eli pompottaa aivan liian paljon eikä ajettavuus ole mitän pitäisi vaikka tuntee kyllä, että painopiste on alhainen. Kabiinissa ääntä myös piisaa enemmän kuin ei-sähköautoissa. Moottori on tietty kultaa mutta muuten aikamoinen pettymys jos sen ohi osaa autoa tarkkailla.

Koskevatko nämä havainnot performancea vai perusalustaista versiota?

Tesla oli 2. kvartaalilla toimittanut ennätysmäärän autoja. Analyytikot epäilevät silti firman pyörivän yhä tappiolla.

https://www.reuters.com/article/us-tesla-deliveries-stocks/tesla-shares-jump-as-record-deliveries-ease-demand-concerns-idUSKCN1TY1RP (https://www.reuters.com/article/us-tesla-deliveries-stocks/tesla-shares-jump-as-record-deliveries-ease-demand-concerns-idUSKCN1TY1RP)

Pitäisikö itkeä vai nauraa? Jos omassa kipossa olisi vastaava ongelma, ja tuollaisen korjaussarjan saisin, niin.....

https://tekniikanmaailma.fi/tesla-on-myontanyt-model-3n-maalipinnan-ongelmat-usassa-siihen-saa-avuksi-all-weather-protection-kitin-joka-tarkoittaa-suomeksi-kuralappia/?shared=1037069-6333a879-500

Lainaus käyttäjältä: Flat - 11.01.20 - klo:18:46
Pitäisikö itkeä vai nauraa? Jos omassa kipossa olisi vastaava ongelma, ja tuollaisen korjaussarjan saisin, niin.....

https://tekniikanmaailma.fi/tesla-on-myontanyt-model-3n-maalipinnan-ongelmat-usassa-siihen-saa-avuksi-all-weather-protection-kitin-joka-tarkoittaa-suomeksi-kuralappia/?shared=1037069-6333a879-500

Niin mitä? Monessa automerkissä ei ole kuraläppiä ja niitä asenteellaan sitten jälkikäteen. Passateissa oli aikanaan liian isot kuraläpät, jotka ottivat jokaisessa kuopassa tiehen kiinni.

Audilla oli B8 mallissa ongelmia lokasuojien maalausten kanssa. Maali lohkeili niistä pois. Jos silloin reklamaatiooni olisi vastattu , että tossa sulle kuraläpät jotka voit ihan itse  omassa pihassa ruuvilla kiinni, olisi kyllä hämmennys ollut suuri. Asia hoidettiin mallikkaasti, laina-auto käyttöön ja auto pajalle maalattavaksi.

Kuraläpät sinänsä ihan ok, mutta pitää muistaa että tuossa on  taustalla maalaustekninen ongelma, jota paikkaillaan kuraläppä kitillä.  Omasta mielestä ala-arvoinen suoritus Teslalta. Olisivat edes suostuneet asentamaan ne kiinni asiakkaan puolesta.

Laukontorilla oli äsken Model 3 ja X esitteillä.

Kilpailu kovenee:

"Europe: Tesla Noticeably Lowers Model 3 Prices" https://insideevs.com/news/467455/europe-tesla-lowers-model-3-prices/

According to reddit, in Germany the change is:

Standard Range Plus RWD: �,�3,000 (from �,�42,990 to �,�39,990; �,�33,990 after subsidy)Long Range AWD: �,�2,500 (from �,�52,490 to �,�49,990; �,�43,990 after subsidy)Long Range Performance AWD: �,�3,500 (from �,�58,490 to �,�54,990; �,�48,990 after subsidy)

Just oli TM:ssä juttua siitä miten Teslan 3 on vasta neljänneksi myydyin sähköauto Euroopassa joka on isoin sähköautomarkkina.

Ainakin Suomessa Tesla M3 tuntuu omaan makuun ylihintaiselta ominaisuuksiensa nähden. Toki onhan siinä edelläkävijänä ominaisuuksia, mutta myös sellaisia negatiivia perusominaisuuksia, jotka ovat olleet jo vuosikymmenet kunnossa peruspolttisautossa. Tietty pitäisi koeajaa ensin ja odottaa laadun tulevan jatkossa Kiinasta...

Niin mikä noissa täällä maksaa? Itse hylkäsin M3:n juurikin kovan hinna takia, hinta pitkälti yli 50t talvirenkaiden ja koukun kanssa. Lisäksi nuo "negatiiviset perusominaisuudet" painoivat vaakakupissa. Toki sen jälkeen M3 on saanut ilmalämpöpumpun, uudet valot ja akun joten kehitys kehittyy...

Millainen tuo Teslan huotoorganisaatio on tänä päivänä. Minne auto pitää kiikuttaa takuuhuiltoon tai sitten myöhemmin normaaliin huoltoon?
Onko Teslalla millainen huoltoverkosto suomessa ?

Vantaa ja Lempäälä marmorit. Lisäksi Atoy ja autoklinikka huoltaa tietyissä paikoissa. Atoylla hinnatkin, mutta ei kolmoselle.

https://www.atoyautohuolto.fi/huolto/tesla/helsinki/ (https://www.atoyautohuolto.fi/huolto/tesla/helsinki/)
https://www.autoklinikka.fi/palvelut/sahko-ja-hybridiautot/tesla-autot/ (https://www.autoklinikka.fi/palvelut/sahko-ja-hybridiautot/tesla-autot/)

Kyllähän tuo on jonkinmoinen este hankinnalle, uskoisin.

Jos itse joutuisin auton huoltoa varten lähtemään toiselle paikkakunnalle, niin menisi liian hankalaksi.
Vanhoilla merkeillä on huomattavasti laajempi huoltoinfra ja vaikuttaa varmasti myös ostopäätökseen. Ostaakko tesla vai jokumyy sähköauto.
Eihän niitä huotoja nyt tietysti niin useean ole, mutta silti. Joka autoa olen takuuaikana käyttänyt huollossa, milloin mistäkin pikkuviasta tai sitten valmistajalla on ollut joku korjauskampanja.

Eikös nää Teslat tulla huoltamaan sinne, minne itse haluaa tai haeta huoltoon?

Itselle ainakin simppeliä viedä baijerilainen töihin mennessä pajalle ja hakea se pois kotiin lähtiessä. Huoltopaikka 500m päässä. En kyllä lähtisi pidemmälle kuskaamaan.

Tuli eka kokemus sähköautolla (matkustajana) työreissulla. Ajomatka n. 400km eli lataushommiin joutui matkalla. Autona oli Tesla S Ludicrous (?)-varustelulla. Lähinnä vertailen paljon kalliimman (sähkö)auton ominaisuuksia omaan (bensa)kotteroon, ja onko esim tuo Teslan käyttöliittymä nyt niiiiin paljon parempi kuin omassa. Tekniikkahan nyt on valovuoden edellä Teslassa, joten niitä ei voi vertailla. Toki bensamoottori tuntuu ikälopulta tuohon voimalinjaan verrattuna. Ihan jo fiilispohjalta tuntui kuin olisi ollut eri vuosisadan autossa. Mutta lopulta eihän eroa ole kuin käyttövoimassa, ja vetotavassa (Teslassa jatkuva 4-veto).

Näyttöhän on iso kuin p...e. Mutta itseasiassa hyvin samanlainen logiikka kuin VAG vastaavassa. Toki toiminnot "teslamaisia" eli omat kommervenkit (kuten joka automerkillä).

Etupenkit surkeat. Oikeasti, auto maksaa 50-100te ja takamus puutui 2h aikana. Ei hyvä.

Tilat hyvät. Etupenkillä oikeasti väljää kahdelle 190+cm kokoiselle. Takapenkeistä ei hajua, näytti tilavalta.

Takakontti iso, vaikka sedan-mallinen auto. Lisäksi etuluukun alla hyvä tila pientavaroille.

Kulkupuoli... No, teho ei lopu kesken, +700hv (vai +500kw tässä tapauksessa :)).

Latausasiat kunnossa. 150kw laturilla lisää kilometrejä nopeasti, puolessa tunnissa n. 300km.

Mutta tällaisen pikaisen "koeajon" perusteella vaikutti kivalta peliltä. Jos nyt verrataan tuota "kaikkien haukkumaa" VAG kosketusnäyttöä, niin ei se nyt niin huono ole. Itselläni ei ole ollut mitään vaikeuksia omaksua hipaisunäppäimiä, navigointi toimii loistavasti ja muutenkin kaikki pelaa, softajumeja ei ole ollut kuin kerran (kamerakuva jäi päälle ajossa).

Pitää myös muistaa hintaluokka. Seat on n. 30-40te auto, jossa on ns kaikki varusteet.

Itseä kiinnostaisi esim. Skodan Enyaq/VW ID.4 tai muu vastaava iso sähköauto. Ja eiköhän nämä näytöt ym  softat kehity koko ajan, toivottavasti parempaan suuntaan.

Ymmärrän kyllä miksi ihmiset tykkää Teslasta, mutta ei ole ehkä itseäni varten "se" auto.

Jatketaan ylä-asteen uskonnontuntia täällä:

Lainaus käyttäjältä: dwntime - 26.08.23 - klo:15:07
Tehän sitä hassuja veijareita olette😂😂

Ei hyvää päivää kun aikuiset ihmiset jaksaa itkeä, ja sitten kun ei muuta keksitä niin aletaan epäilemään, ettei ole koskaan moisia autoja ollutkaan. No eipä minun tarvitse jollekin tuntemattomille netissä alkaa todistelemaan yhtään mitään.

Varsinkin jaban tekstistä paistaa todella hyvin aivan totaalinen tietämättömyys. Katoppa kun kokemus ei synny sillä vaikka kuin niitä nettijuttuja lukisit. Eikö tuo ole jo vähän säälittävää jankuttaa noista Model 3 ”vioista”? Joo samat saat lukea netistä mutta valitettavasti kun se ei pidä paikkaansa. Harmi ja voi voi.

Jatkakaa uskossanne, olkaa hyvä.

Jep, kokemus ja faktat on se minkä avulla itse ainakin muodostan mielipiteet, ei tule paljoa tesla artikkeleita luettua. Model 3 vioista voidaan jankuttaa siihen asti kun niitä ei enää ole, itsellä kokemusta 2022 vuoden autosta eikä siinä ole mitään näitä perinteisiä juttuja saatu kuntoon. Onko 2023 mallinen model 3 jo uudesti syntynyt täysin virheettömänä? Tietysti sille en voi mitään jos kuski on niin huonokuuloinen ettei tiedä mikä on rengasmelu. Tai jos hiacen ergonomia on ainut vertailukohta niin toki teslat hakkaa sen mennen tullen.

Kaveri osti 2023 Model Y:n ja siinäkin on menty vain huonompaan suuntaan vs. 2022 malli. Parkkitutkista luovuttu ja ranetettu sekin toimimaan kamerapohjaisesti, taas yksi auton todellisen toimivuuden kannalta täysin idioottimainen ratkaisu. Uskonnontunnilla tästä säästämisestä varmaan käytetään sanaa edistyneisyys?  :D

En tiedä mitä esim. dwntime tekee työkseen enkä sitä aio arvailla, mutta itsestäni ainakin voin sen verran kertoa että työnkuvaan ei kuulu mannerheimintiellä istuskelu eikä näppäimistön ja penkin välissä möyhöttäminen. Sen sijaan työhön kuuluu mm. kaluston hallinnointia, työtehtäviin liittyen ostin renkaita viime vuonna vähän vajaa 300000�,� alv. 0% arvosta ja kollega hoiti vielä n. 80000�,� alv. 0% rengas hankintoja, kaikki ostamani renkaat on tullut yhtiön omaan käyttöön suomessa. Friman toimiala ei ole rengaskaupan harjoittaminen ja hankinnoista voi joku ehkä päätellä että toimiala ei myöskään ole IT-painotteinen.

Lainaus käyttäjältä: dwntime - 26.08.23 - klo:12:09
Ei tule ID:sta ikävä kolisevaa alustaa, keinotekoista ohjausta, huonoja jarruja, aivan susipaskaa vetoluistonestoa ja aivan susipaskaa lagista ja bugista softaa, muovista äänentoistoa sekä aivan luokattoman paskaa adaptiivista vakkaria. Se kattoikkunan verhokaan ei aiheuttanut mitään onanointia kun se on niin ohut että ei se mitään auta.
Ikävä sitten taas on hyviä matriisvaloja, hyviä sportti-istuimia, hienoa ambient valaistusta, toimivaa sadetunnistinta.

Huomasitko muuten että itsekin ikävöit VAG:n penkkejä? Samaan aikaan väität että mainitsemani model 3 ongelmat (mm. ergonomia) ei pidä paikkaansa  :D

Paistaa kyllä aika selkeästi läpi sekin että ymmärryksesi teslan tekniikasta on todella vähäistä, kehut ensin adaptiivista cruisea ja heti sen jälkeen haukut sadetunnistinta. Tiedoksi että teslassa nämä liittyvät todella vahvasti toisiinsa. Osaatko millään arvata miten?

Lainaus käyttäjältä: Sped - 26.08.23 - klo:19:27
On kyllä melkosta Tesla-vihaa😂

Tässä myös melkoinen kaikkien janoisten sankari  ;D

Uskontoonhan kuuluu luonnollisesti se että faktat kuitataan tollasella viha kommentilla.

Minulla sattuukin katsos olemaan vuosimallin 2022 model 3 ja mitään noita mainitsemiasi seikkoja en ole havainnut. Ei roiku tiivisteet, auto on ihan ok hiljainen, ei suhise ikkunat, perhana talvella ei edes nuo karmittomat lasit aiheuttaneet ongelmia vaikka autoa säilytetään ulkona, ei ole tullu vedet pesussa sisälle, ei ole maalit lähteneet  vaikka surutta olen harjapesussa käyttänyt, adaptiivinen vakkari toimii hyvin mitä nyt joskus jarruttelee (sitä teki ID4:kin), ei ole kuin eturoiskeläpät ja vielä vuoden jälkeen on maalit takapuskurissa paikoillaan. En tiedä, liekö vaan sattunut ”yksilö”.

Kuskin ergonomiaa en ole kehunut, se on ihan ok, mutta paljon parempiakin on koettu.
Ja en edelleen ymmärrä tuota adaptiivista vs sadetunnistin höpötystä? Molemmat käyttävät kameraa, mutta eivät täysin samaa kameraa. Vakkarille on eteenpäin kolme kameraa joista vain yhtä käytetään sadetunnistimen osana.
Varmaan ymmärrät että vaikka olisikin sama kamera niin softa voi toimia eri tavalla. Sitä kutsutaan edistyneisyydeksi että asiat tehdään softalla, se kun vaan sattuu olemaan helvetin paljon halvempaa ja nopeampaa. Lisäksi ominaisuuksien lisääminen on astetta helpompaa.
Volkkari tekee edelleenkin autonsa niin, että HW on kuningas. Ihan ymmärrettävää jos osto-osasto on tottunut hankinnat niin tekemään.
Voin sanoa että ID3:n BOM on aikamoinen raamattu. Ei ihme jos softa tökkii jos autossa on monta sataa eri osatoimittajaa ja kaikkien softat pitäisi saada integroitua yhteen.
Tesla tekee asioista toisenlaisella filosofialla. He pyrkivät koko ajan yksinkertaistamaan laitemäärää. Joskus onnistuu, joskus ei. Mutta se on kehitystä. Sillä päästään eteenpäin.
Tekemällä asiat aina niinkuin on ennenkin tehty, ihmiskunta olisi edelleen kivikaudella.

Ja miten  sun rengasostot nyt tähän liittyy? Hauskat vedot oli muuten nuo summat. Oliko niiden tarkoitus mikä? Näyttää kuin kova olet? Onko nyt vähän pelipallo hukassa?
Ja minun ammatti sattuu liittymään autoihin mutta en harjoita korjaamotoimintaa enkä rengaskauppaa..

Toinen asia mitä en ymmärrä. Esität minua koko ajan niinkuin olisin jotenkin Tesla uskovainen? Minähän kirjoitin aika selvästi, että Teslan valkkasin ihan kokeilunhalusta. Sekö nyt tekee minusta uskovaisen?
Sinun kanssa tinkaaminen alkaa enemmänkin vaikuttamaan slltä kuin keskustelisi jonkun uskonnollisen hihhulin kanssa.

Edelleen, Tesla on autona ihan hyvä. Ja varsinkin nyt alkaa olla sillä hintatasolla missä se kokonaisuutena pitäisikin olla. Ei ole 60t�,� auto (ei ole muuten Volkkarikaan) ei kunnolla edes 50t�,�. Hintataso pitäisi olla siellä 35-45t�,�.
Olen vaan niin lopen kyllästynyt tuohon foorumeilta luetun paskan julistamiseen totuutena, ja varsinkin sellaisten henkilöiden toimesta joilla ei ole mitään kokemusta tai edes käsitystä koko merkistä tai autosta.

Lainaus käyttäjältä: dwntime - 26.08.23 - klo:21:01
Tesla tekee asioista toisenlaisella filosofialla. He pyrkivät koko ajan yksinkertaistamaan laitemäärää. Joskus onnistuu, joskus ei. Mutta se on kehitystä. Sillä päästään eteenpäin.
Tekemällä asiat aina niinkuin on ennenkin tehty, ihmiskunta olisi edelleen kivikaudella.

Toimivan ja kohtalaisen edullisen laitteen muuttaminen vielä vähän edullisemmaksi toimimattomaksi laitteeksi ei ole kehitystä, se vain on yksinkertaisesti tyhmää.

Tai itse asiassa joudun vetämään sanani tosta takasin, se ei ole tyhmää vaan fiksua säästöä ja samalla asiakasta pidetään pilkkanansa kun se halpuuttaminen myydäänkin heille edistyksenä :D

Lainaus käyttäjältä: dwntime - 26.08.23 - klo:21:01
Toinen asia mitä en ymmärrä. Esität minua koko ajan niinkuin olisin jotenkin Tesla uskovainen? Minähän kirjoitin aika selvästi, että Teslan valkkasin ihan kokeilunhalusta. Sekö nyt tekee minusta uskovaisen?
Sinun kanssa tinkaaminen alkaa enemmänkin vaikuttamaan slltä kuin keskustelisi jonkun uskonnollisen hihhulin kanssa.

Kun joku polttaa kirjan kameroitten edessä Ruotsissa niin Lähi-idässä ruvetaan pukemaan pommiliivejä puolelle kansalle ja julistetaan sotaa, sitä on uskonto.

Aika lailla hyvin vertautuu se että täällä forumilla kritisoi teslan ergonomiaa (syystä) ja huonoa korirakentamista (syystä) niin samantien hyökätään esson baari kommenteilla ja niin edelleen.

Minulla ei ole tarve leimata ketään uskovaiseksi, teette sen jokainen ihan itse  ;)

Lähden tästä tekemään popcorneja  :D

Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 26.08.23 - klo:21:31
Toimivan ja kohtalaisen edullisen laitteen muuttaminen vielä vähän edullisemmaksi toimimattomaksi laitteeksi ei ole kehitystä, se vain on yksinkertaisesti tyhmää.

Tai itse asiassa joudun vetämään sanani tosta takasin, se ei ole tyhmää vaan fiksua säästöä ja samalla asiakasta pidetään pilkkanansa kun se halpuuttaminen myydäänkin heille edistyksenä :D

Kun joku polttaa kirjan kameroitten edessä Ruotsissa niin Lähi-idässä ruvetaan pukemaan pommiliivejä puolelle kansalle ja julistetaan sotaa, sitä on uskonto.

Aika lailla hyvin vertautuu se että täällä forumilla kritisoi teslan ergonomiaa (syystä) ja huonoa korirakentamista (syystä) niin samantien hyökätään esson baari kommenteilla ja niin edelleen.

Minulla ei ole tarve leimata ketään uskovaiseksi, teette sen jokainen ihan itse  ;)

Lähden tästä tekemään popcorneja  :D

Näissä sun argumenteissa on vaan sellainen hupaisa piirre, että olet itse se pahimman luokan vw-kiihkouskovainen. Ja kyllä, ollaan tietysti volkkari-foorumilla. Mutta jos vertailu muihin merkkeihin ja niiden hintoihin ja ominaisuuksiin ei kuulu keskusteluun, niin sitten sinä ja muut samaa mieltä olevat voivat jatkaa omiin kalsareihin onanointia. Ja ihan villi veikkaus, että niitä poppareita poksautellessa saattaa tulla aika pitkäksi.

Heitetäänpä muutama kokemusperäinen, eli siis täysin subjektiivinen kommentti muutamista pikkuasioista. Muutamassa Model S:ssä ollut kyydissä taksin takapenkillä. Ajomelu ei ole premiumluokkaa, kun samalla tiellä B7 Passat rullasi subjektiivisesti tunnustellen hiljaisemmin. Siitä ei sen enempää, toisessa oli kahva rikki niin kyytiin pääsi toiselta puoleltakin. Sähköinen ajolinja on tasainen mutta senhän kaikki tietävätkin. Kyytiin mahtuu ihan hyvin ja niinhän se pitää isossa autossa ollakin.

Model Y:n ratissa ja kyydissä on tullut oltua. Siinä missä 3:nen tuntuu sisältä kovin pieneltä, Y:ssä on tilantuntua ja tilaa ainakin edessä. Takana mieshenkilön (jos on normi tai vähän pidempi) pää osuu takakarmiin johon kattoikkuna päättyy kun suoristaa selän/pään ihan suoraksi. Ei haittaa välttämättä satunnaista matkailua lainkaan, mutta en kyllä haluaisi olla takana kyydissä jos kolari tulee, pään takaisin heijautus pian iskee takaraivon karmiin. Keskellä ei ollut päätukea, en tiedä onko lisäfeature vai ei. Tekonahkapenkit ovat hiostavat, ei tarvitse olla kovin pitkä ajo niin huomaa. Hyvin hengittävät vaatteet siis plussaa. AWD mallissa on tehoa "riittävästi". Ilmastointi kun menee lämmityksen puolelle kelin viilentyessä sen huomaa myös. Perusajo menee ihan OK, alusta kova/kovahko mutta niinkai se pitää olla kun painoa ja tehoa on. Navigaattori ei tunnista kaikkia latausasemia ja herjaa että nyt mennään rangen ulkopuolella, kun ei satu olemaan niitä superchargereita vaikkapa siellä Itä-Suomessa, vaikka useammankin toimijan laturia löytyy tien varresta jokaisesta pienemmästäkin paikasta.

Nämä ihan vain subjektiivisina omakohtaisina kokemuksina..

Oivoi, kun joku pääsi purkamaan taas pahaa mieltään foorumeille😂

Homma lähti siitä, että verrattiin bornin ja M3 hintoja ja mitä niillä saa, niin täällähän lähti joku poikarukka kaikista henkseleistään irti (enkä tarkota JT sinua).

Siinä kohtaa, kun Born ja M3 LR maksaa lähes saman verran, ja joku päättää ostaa bornin (muista kun pakotetuista syistä), saa ihan tosissaan vihata Teslaa.

Kaikista eniten negatiivista ränttiä saa Teslasta kuulla niiltä, jotka sitä eivät ole koskaan ajaneet. Varmasti on autossa vikoja, mutta missäpä ei olisi vikoja/puutteita. Vaikka nyt ollaan VW foorumilla, niin koitetaan ottaa laput pois silmiltä aina välillä eikö? Lisäksi vielä en usko, että sattumalla myydyimmät sähköautot ovat Tesloja, vai onko miljoonat ihmiset väärässä? ;)

Lainaus käyttäjältä: jt - 27.08.23 - klo:00:27
Model Y:n ratissa ja kyydissä on tullut oltua. Keskellä ei ollut päätukea, en tiedä onko lisäfeature vai ei.

Se päätuki pitää nostaa vaan ylös sieltä istuimesta, eli löytyy vakiona.

Lainaus käyttäjältä: Sped - 27.08.23 - klo:10:45
Oivoi, kun joku pääsi purkamaan taas pahaa mieltään foorumeille😂

Homma lähti siitä, että verrattiin bornin ja M3 hintoja ja mitä niillä saa, niin täällähän lähti joku poikarukka kaikista henkseleistään irti (enkä tarkota JT sinua).

Siinä kohtaa, kun Born ja M3 LR maksaa lähes saman verran, ja joku päättää ostaa bornin (muista kun pakotetuista syistä), saa ihan tosissaan vihata Teslaa.

Kaikista eniten negatiivista ränttiä saa Teslasta kuulla niiltä, jotka sitä eivät ole koskaan ajaneet. Varmasti on autossa vikoja, mutta missäpä ei olisi vikoja/puutteita. Vaikka nyt ollaan VW foorumilla, niin koitetaan ottaa laput pois silmiltä aina välillä eikö? Lisäksi vielä en usko, että sattumalla myydyimmät sähköautot ovat Tesloja, vai onko miljoonat ihmiset väärässä? ;)

Miksi? Suvussa on ajettu Teslalla alusta asti, joten auto on enemmän kuin tuttu. Eikö ihminen saa ajaa autolla, joka sopii käyttäjän käyttötarkoitukseen?

Bornin kääntösäde tekee autosta ihanteellisen kaupunkiajoon. Omasta ajosta 85% tapahtuu kaupungissa ja parkkihalleissa. Auto kuluttaa todella vähän (niin kuin tekee myös Model 3). Ainoa ongelma omassa autossa on tuo akun lämmityksen puute, joka ei ole vielä kertaakaan muodostunut varsinaiseksi ongelmaksi, kun ollaan pienemmällä akulla liikkeellä. Vakkari toimii niin kuin pitääkin, ja ainoastaan yksi asia menussa on kahden painalluksen päässä (lane assist). Siinä paljon parjatussa ohjelmistossa toimii kaikki niin kuin pitääkin, miinus järkyttävän hidas käynnistyminen. Navin prosenttiarvio seuraavasta pysäkistä pitää myös kutinsa 1-2 prosentin tarkkuudella, jos ajaa suurin piirtein lakisääteistä nopeutta. Ja koska iso osa vuodesta tulee ajettua talvella pätkäajoa, arvaa kummassa näistä kahdesta on mukavampi alusta ja helppokäyttöisemmät ovet, kun auto seisoo pihalla ilman suojaa? Sen lisäksi parkkitutka edessä on asia, josta en haluaisi luopua, kun edelleen mennään nokka edellä seinää kohti parkkihalleissa ympäri vuoden.

Ainoa viha Teslaa kohtaan löytyy Muskista, joka muistuttaa päivä päivältä enemmän Venäjän trollitehdasta ja republikaanien äänitorvea Twitterissä. Unohtamatta tietenkään rokotevastaisten tilien nostamista.

Jos nyt kuitenkin annetaan ihmisten ajaa niillä autoilla, joilla ne haluaa ajaa. Se ei ole Tesla-vihaa.

Lainaus käyttäjältä: Sped - 27.08.23 - klo:10:45
Siinä kohtaa, kun Born ja M3 LR maksaa lähes saman verran, ja joku päättää ostaa bornin (muista kun pakotetuista syistä), saa ihan tosissaan vihata Teslaa.

Itse olen ajanut tänä kesänä aika paljon Model Y LR:llä. Model 3:lla muutaman kerran. Seuraavissa Born on parempi:
- Pieni kääntösäde. Born on todella ketterä pyöritellä. Model Y on kuin tankki. Hirveän kankea kääntymään.
- Born rullaa kun kaasun nostaa. Testa ei rullaa, vaan regeneroi heti voimakkaasti. Ajaminen on töksähtelevää. Jalkaa pitää pitää kaasulla kokoajan. Taajama/kaupunkiajoa on rasittavaa. Kulutuskin nousee turhan regeneroinnin takia.
- Born kuluttaa vähemmän. Model 3 menee moottoritienopeuksissa vähemmällä, mutta maantiellä ja kaupungissa Born on taloudellisempi.
- Born on parempi ajaa. On ilo hypäta sen rattiin Model Y:n jälkeen.
- Bornin navigointi puhuu selvää suomea ja ääntää kadunnimet oikein. Teslan softa on yliarvostettu.

Unohtui vielä sanoa, että Bornin penkit ovat selvästi paremmat. Todella mahtavat penkit ihan vakiona.

Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 28.08.23 - klo:10:59
Unohtui vielä sanoa, että Bornin penkit ovat selvästi paremmat. Todella mahtavat penkit ihan vakiona.

Muutenkin tuo logiikka on kyllä jostain hanurista kaivettu. "Jos ostat Bornin etkä Model 3:sta, täytyy todella vihata Teslaa." Missä on klovni-emoji kun sitä tarvitaan?

Samalla logiikalla voisi sanoa jokaiselle Model S:n ostajalle, että täytyy todella vihata Mersua, jos lyö tuollaisen summan rahaa Model S:ään. Ehkä joku vaan tykkää enemmän Teslasta kuin Mersusta. EQE ja EQS vs Model S, ei siinä nyt ihan samassa sarjassa painita laadun suhteen.

Kun tuo 4.0 käyttis lämmityksineen joskus saapuu ID3-autoihin, niin hieman hotsittaisi vaihtaa Born siinä vaiheessa uuteen ID3-malliin. Nuo ID3:n ajovalot talven pimeillä keleillä on oikeastaan ainoa asia, mitä Cuprassa kaipaisin. Muuten auto on ollut ensimmäisen vuoden ajan loistava kelistä riippumatta. Eikä ne valot nytkään ole huonot, mutta ei vedä vertoja VW:n valoille.