onko normaalia jos lähdet kylmällä autolla liikkeelle ja laitat esim 21c ja AUTO climatronicista päälle, alkaa puhallin melkeimpä heti 4-5 nopeudella puhaltamaan vaikka moottori on täysin kylmä?
Kyllä mulla ainakin diesel Golf VI:n climatronic tekee noin. Melko nopeasti käynnistyksen jälkeen puhaltaa nelos teholla AUTO-asennossa. Käsittääkseni dieselissä on n. 1kW keraaminen vastus jonka avulla puhaltaa lämpimämpää ilmaa kajuuttaan.
Joku korjannee jos olen ihan väärässä...
Jetta V ainakin tekee näin. Dieselissä on PTC, joka alkaa lämmittämään puhallusilmaa heti (en tosin muista niitä kriteereitä). Jos tuntuu, että kova puhallus vie moottorin lämmöt niin voi säätää vähän pienemmälle.
Olisi tietysti kiva tietää, millä kokoonpanolla alkuperäisen kysyjän kosla on varustettu?
Tosiaan Climatronicilla varustettuja autoja löytyy jo kolmoskorin golffeista lähtien, ja nämä varsinaiset sähkögrillit tulivat luultavasti kaikkiin CAN -väylän omaaviin volkkarin dieseleihin tuossa vuosia takaperin (vanhemmista löytyy kolme hehkutulppaa kannen päästä, jotka lämmittävät lämppärille kulkevaa nestettä, tätä en kuitenkaan tarkoita). Jos moinen PTC-vastus löytyy, on toiminta normaalia. Jos taasen ei löydy, niin ei ole. Kokemusta jokaisen sukupolven climasta löytyy, ja kyllä se vartoilee hissukseen, että kone hieman lämpiää, jos tosiaan tuo grilli puuttuu, vrt. useimmat bensakoneet ja vanhemmat diiselit..
E: Tässä oli ilmeisesti 3C passatista kyse (en heti huomannut :))), niin jos on öljypolttimella varustettu, niin ihan normaalia on.
Itsellä tehdasasennettu Webasto ja Climatronic, Touran 1.4TSI, vuosimallia 2011.
Ja ihan samoin tekee, melko äkkiä puhallin on isolla vaikka ilma ei olekaan vielä kovin lämmintä, tosin ei tuo montaa minuuttia vie ennenkuin alkaa lämmintä tulla.
Itselläni on ainakin tuossa automaattiasennossa kaksi mahdollisuutta joista toinen puhaltaa vähemmän ja toinen nopeammin, kesällä käytän yleensä tuota pienempää automaattiilmastointia ja talvella kovempaa, tahtoo muuten mennä ikkunat huuruun.
Jos autossa on enemmän porukkaa niin sitten menee kyllä käsisäädöksi jos haluaa sivuikkunoita pitää kirkkaina.
Ihan se normaalia toimintaa on.
Jos kylmällä-kylmällä autolla lähtee liikkeelle, koittaa härveli pitää tuolla puhalluksella tuulilasia puhtaana esim. huurusta jota hengitysilmasta alkaa muodostua. Itse olen huomannut että esilämmitetyllä autolla tuo puhallus on kuitenkin kovempi kuin täysin kylmällä autolla.
Normaalilta kuulostaa.
Ilmastointilaiteen automaattista ohjausta rakennettaessa on monia tavoitteita, joiden kesken sitten on päädytty mahdollisimman toimivaan kompromissiin. Ja jos kompromissi ei tyydytä, pitää siirtyä käsiohjaukseen.
Yleensä pakkasella kova puhallus ei ala aivan heti, vaan vasta sitten, kun puhallusilma on hieman lämmennnyt. Jos autossa ei ole PTC-vastusta, viive on pitempi kuin PTC-vastuksella varustetuissa autoissa. Ja kun PTC-vastus lämpenee salamannopeasti, alkaa voimakas puhalluskin hyvin nopeasti.
eli autona tosiaan tuo vm 06 1.9tdi passat 3c. Onkohan tuossa tuota PTC vastusta vakiona? jos on niin ei kyllä sekään toimi koska on kylmin auto mihin ikinä koskenu (etulasit jäätyy jo -15c). Kaipaa nuita japsien automaattiilmastointeja joissa tosiaan pakkasella ensin puhaltaa pienellä tasolla, jolloin kerkiää myös moottoria lämmetä, ja vasta myöhemmin kiihyttää nopeutta
Sinulla on webasto - ei PTC vastuksia. Mittaa ne puhallettavat ilman lämpötilat sisälle sekä tarkasta autosta termarin toiminta.
Dieselit on talvella kylmiä, eikä ne ilman lisälämmitintä anna KUUMAA ilmaa sisälle kuin pidemmän maantieajon jälkeen. Se ei ole kiinni climatronicista vaan siitä että hukkalämpö ei synny paljoa ja jos esimerkiksi juuri termostaatti on hieman raollaan tai moottorin alasuoja puuttuu ym. niin ei se auto saa koskaan lämpöjä kunnolla nostettua talvisaikaan.
Kukas sitä muuten kieltää kääntämästä pykälän-kaksi sitä climatronicin puhallusta pienemmälle?
Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 15.01.13 - klo:10:42
Sinulla on webasto - ei PTC vastuksia. Mittaa ne puhallettavat ilman lämpötilat sisälle sekä tarkasta autosta termarin toiminta.
Dieselit on talvella kylmiä, eikä ne ilman lisälämmitintä anna KUUMAA ilmaa sisälle kuin pidemmän maantieajon jälkeen. Se ei ole kiinni climatronicista vaan siitä että hukkalämpö ei synny paljoa ja jos esimerkiksi juuri termostaatti on hieman raollaan tai moottorin alasuoja puuttuu ym. niin ei se auto saa koskaan lämpöjä kunnolla nostettua talvisaikaan.
Kukas sitä muuten kieltää kääntämästä pykälän-kaksi sitä climatronicin puhallusta pienemmälle?
Moottorinsuojat ovat paikoillaan ja keulasta on kaikki ritilät tukittu
moottorilämmöt 86c katoin tuosta climan näytöstä koodilla 08 seuraavat luvut:
56.6 37,3 56.6
eihän sitä kukaan kielläkkään,mutta kun manuaalillakin se nostaa itsekseen tuota puhalluksen nopeutta. webastoasia on tosiaan vetämässä kuluttajaviranomaisella kun myyjäliike ei tullut korjauksessa vastaan penniäkään.
termostaatinkin kävin ostamassa, mutta kellään tietoa saako tuota vaihdettua ilman laturin irroitusta? on melko ahdas paikka
Lainaus käyttäjältä: max_leijona - 15.01.13 - klo:11:36
moottorilämmöt 86c katoin tuosta climan näytöstä koodilla 08 seuraavat luvut:
56.6 37,3 56.6
Siis miltä kanavalta nuo katsoit? 8-0...8-2?
http://www.my-gti.com/224/volkswagen-climatronic-diagnostics (http://www.my-gti.com/224/volkswagen-climatronic-diagnostics)
Tuossa vielä nuo oikeat kentät mitä seurailla. 19-2 näyttää moottorin lämmöt, 13-2 ja 14-2 kiinnostaisivat varmaan.
juu nuo olivat siis 08.0 08.1 ja 08.2 arvot
kylmällä koneella:
13.2 = 22.6
14.2 = 23.1
mitä nuo tarkoittaa?
Puhallettavien ilmojen lämpötiloja nuo on minun ymmärrykseni mukaan. Tuossa linkkini takaa löytyy selitykset nuille kanaville.
Esim oikealle puhallettavan ilman lämpötila on 56.6 astetta mikä sinänsä on jo kuumaa, eli kyllä se lämpimällä koneella varsin hyvin lämmintä pukkaa. 37.3 jalkatiloille on myös varsin hyvä. Kylmällä koneella taas nuo 13-2 ja 14-2 on sivusuuttimista ulos tulevan ilman lämpötiloja. Ettei ihan heikkoja nekään...
Mistä ne kanavat saa näkyviin? Tosin vaan b7 passatissa.
En osaa tuon uudemman climatronicin tapauksesta sanoa, ei ole löytynyt ihan selkokielistä ohjetta siihen niinkuin tuohon vanhempaan löytyy. Osaisiko muut auttaa?
Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 15.01.13 - klo:12:38
Puhallettavien ilmojen lämpötiloja nuo on minun ymmärrykseni mukaan. Tuossa linkkini takaa löytyy selitykset nuille kanaville.
Esim oikealle puhallettavan ilman lämpötila on 56.6 astetta mikä sinänsä on jo kuumaa, eli kyllä se lämpimällä koneella varsin hyvin lämmintä pukkaa. 37.3 jalkatiloille on myös varsin hyvä. Kylmällä koneella taas nuo 13-2 ja 14-2 on sivusuuttimista ulos tulevan ilman lämpötiloja. Ettei ihan heikkoja nekään...
eikai nuo 13 ja 14 kanavan lämmöt voi pitää paikkaansa kun kylmällä koneella puhaltaa jääkylmää ja lämpimällä koneella nuiden luvut on melkeimpä samat?
Lämpötila-anturi/-eja sökönä ilmakanavissa? :o Mitäs nuo 13.2 ja 14.2 näyttää lämpimällä koneella?
Lainaus käyttäjältä: mixa76 - 15.01.13 - klo:16:44
Lämpötila-anturi/-eja sökönä ilmakanavissa? :o Mitäs nuo 13.2 ja 14.2 näyttää lämpimällä koneella?
samat lukemat nuissa on sekä kylmällä että lämpimällä koneella
13.2 = 22.6
14.2 = 23.1
Olisko nyt niin, että nuo kanavat 13-17 on sen diginäytön lukemia? Lämpötila-asetus näytössä molemmin puolin 23 °C? EDIT: omassa oli lukemat myös n. 23 °C, kun säätimessä 23 °C. Eli se on ok. 8)
Mitäs kanavalla 4 näytetään ulkolämpötiloiksi? Kannattanee verrata 5-8 kanavan lukemia. Onko epäloogisia?
Voihan siellä olla joku läppä väärässä asennossa / jumissa, eikä saa sitä lämpöä kanaviin? :o
Jos nyt muistan oikein, niin ketjun aloittajan climatronic ei toiminut oikein kesälläkään. Oliko näin ja joko se vika on korjattu?
Pystyykö puhalluksen viivettä säätämään jotenkin VCDS:llä?
B5:ssa viive oli suurempi ja lämpömittari ehti hieman nousta ennen kuin puhallus voimistui. Passatissa tuntuu aika pian olevan 3-4 pykälää...
Ylänuoli usein riittää tuulilasin huurtumisen tai ohuen jään muodostuksen estämiseen, kun sen vähänkin hönkäyksen saa sinne missä kipeimmin tarvitaan.
Lainaus käyttäjältä: mixa76 - 15.01.13 - klo:23:07
Olisko nyt niin, että nuo kanavat 13-17 on sen diginäytön lukemia? Lämpötila-asetus näytössä molemmin puolin 23 °C? EDIT: omassa oli lukemat myös n. 23 °C, kun säätimessä 23 °C. Eli se on ok. 8)
Mitäs kanavalla 4 näytetään ulkolämpötiloiksi? Kannattanee verrata 5-8 kanavan lukemia. Onko epäloogisia?
Voihan siellä olla joku läppä väärässä asennossa / jumissa, eikä saa sitä lämpöä kanaviin? :o
vaikka lämpötila-asetuksen laittaisi 17c, niin nuita näyttää:
13.2 = 22.6
14.2 = 23.1
Lainaus käyttäjältä: duke7 - 15.01.13 - klo:23:26
Jos nyt muistan oikein, niin ketjun aloittajan climatronic ei toiminut oikein kesälläkään. Oliko näin ja joko se vika on korjattu?
pörhöllähän tuota käytettiin korjauksessa nakutuksen, ja tuon AUTO-asennon omituisuuden vuoksi, mutta ei parantunut mitenkään vaikka maksamaan jouduin(tästäkin on kuluttajavinranomaiselle laitettu valitus kun eivät ala takuuseen korjaamaan).
Lainaus käyttäjältä: max_leijona - 27.01.13 - klo:21:18
pörhöllähän tuota käytettiin korjauksessa nakutuksen, ja tuon AUTO-asennon omituisuuden vuoksi, mutta ei parantunut mitenkään vaikka maksamaan jouduin(tästäkin on kuluttajavinranomaiselle laitettu valitus kun eivät ala takuuseen korjaamaan).
Siis ei alkaneet -06 autoon takuuna korjaamaan? Eikös tämä ole ihan normaalia tuonikäisen auton kanssa?
Vai enkö nyt (taas) ymmärrä jotakin.
Vaihtoivatko jotain läppämoottoreita sinne kuitenkin?
Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 27.01.13 - klo:21:37
Siis ei alkaneet -06 autoon takuuna korjaamaan? Eikös tämä ole ihan normaalia tuonikäisen auton kanssa?
Vai enkö nyt (taas) ymmärrä jotakin.
Vaihtoivatko jotain läppämoottoreita sinne kuitenkin?
Sitä meinasin,että eikö korjaamoilla tehtävillä toiminpideillä ole jonkunlainen takuu,ettei heti kuukauden päästä tule vika uudestaan. Ja tähän korjaamotakuuseen eivät alkaneet korjaamaan uudestaan,vaan olisi pitänyt maksaa taas
Juu lämpötilansäätömoottorit X 2