Entisellä 1.8TSI bensa Octavialla pystyi laittamaan kuutosen sisään jo 60km/h nopeudessa ja cruise päällä vääntö riitti kipuamaan isotkin ylämäet nikottelematta.
Vähän oudolta tuntuu ajella nykyisellä dieselillä kun vasta yli 70km/h voi käyttää viitosta ja kuutosvaihdetta vasta 90km/h
On kyllä aikamoinen yllätys tuo totaalinen alaväännön puute kierrosksilla 1000-1500.
Lainaus käyttäjältä: st copa+ - 18.10.12 - klo:10:35
Vähän oudolta tuntuu ajella nykyisellä dieselillä kun vasta yli 70km/h voi käyttää viitosta ja kuutosvaihdetta vasta 90km/h
On kyllä aikamoinen yllätys tuo totaalinen alaväännön puute kierrosksilla 1000-1500.
Noin se menee mullakin, 70 km/h vitonen ja kuutonen kyllä jo 85+ km/h lukemissa kun täällä on niin tasaiset tiet. Välitykset on laatikossa pitkät jotta kulutuksen saa alas. Esim Motarilla 125 km/h on vain 2000 ja risat kierroksia koneessa.
Enpä oikein syyttäisi väännön puutetta tuosta, vaan välityksiä. Pitää vaan ajaa pienemmillä vaihteilla, turha vedättää.
Vertailun vuoksi 2000-luvun alun 5-v 90hv diesel passatissa oli kierrokset melkein 1000r/min suuremmat samoissa nopeuksissa.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 18.10.12 - klo:11:59
Enpä oikein syyttäisi väännön puutetta tuosta, vaan välityksiä. Pitää vaan ajaa pienemmillä vaihteilla, turha vedättää.
Samaa mieltä tästä. Kun olen seuraillut kulutuksen näyttöä niin pienemmälla ajelu ei näyttäisi edes nostavan tiiselin kulutustakaan.
Muokattua softaa autoon, niin tulee lisää ala ja ylävääntöjä oikeille kierrosalueille. Ja kun tulee vääntöjä, niin moottorin kuormitus kevenee (hyötysuhde kasvaa) jolloin taas kulutus laskee. :)
Lainaus käyttäjältä: Mtyy - 24.10.12 - klo:20:29
Muokattua softaa autoon, niin tulee lisää ala ja ylävääntöjä oikeille kierrosalueille. Ja kun tulee vääntöjä, niin moottorin kuormitus kevenee (hyötysuhde kasvaa) jolloin taas kulutus laskee. :)
Ja ainoa oikea softa on varmaan tarjolla ainoastaan optimoiautosi.fi:llä ;)
Omassa pirkka-audissa 5. vaihde 60 km/h kohdilla ja 6. vaihde 80 km/h kohdilla, tosin nyt kun on pistänyt tankkiin kiisselin sekaan red linen 85+ lisäainetta niin koneen lämmettyä vaihto aikaistunut n. 5 km/h aikaisemmaksi ja kone jaksaa vääntää paremmin alhaalta...
Lainaus käyttäjältä: Dirti - 24.10.12 - klo:20:36
Ja ainoa oikea softa on varmaan tarjolla ainoastaan optimoiautosi.fi:llä ;)
Mainostaminen lienee kielletty, joten kirjoitin yleisesti tuosta vääntöalueen parantamisesta ja sen vaikutuksesta auton käyttäytymiseen ja kulutuksiin. Kenen hyvänsä softaamana :)
Lainaus käyttäjältä: Mtyy - 24.10.12 - klo:22:44
Mainostaminen lienee kielletty, joten kirjoitin yleisesti tuosta vääntöalueen parantamisesta ja sen vaikutuksesta auton käyttäytymiseen ja kulutuksiin. Kenen hyvänsä softaamana :)
Kunhan kiusasin, itsellä kanssa kutittelee takaraivossa jos piristäis kulkinetta hieman ensi kesänä kun takuu loppuu, mutta tiedä sitten tuleeko mitään tehtyä kun aika hyvin tuo 143 hevosta riittää. Ja kun tuo lisäaine toimii ja lisäksi on vaparipaneli niin ne ainakin riittää tällä hetkellä alaväännön piristeeksi.
Lainaus käyttäjältä: Mtyy - 24.10.12 - klo:20:29
Muokattua softaa autoon, niin tulee lisää ala ja ylävääntöjä oikeille kierrosalueille. Ja kun tulee vääntöjä, niin moottorin kuormitus kevenee (hyötysuhde kasvaa) jolloin taas kulutus laskee. :)
Pystytäänkö tuo homma tekemään normaalissa huollossa? Meillä tulee
Skoda Yeti 2.0 TDI 110 4x4 Active Lumimiehelle ensimmäinen 30 000 huolto kohtapuoliin ajankohtaiseksi. Olisi kyllä hienoa jos tuohon olisi, varsinkin alaväännön osalta, saatavissa jotain apua.
Mitenkäs muuten kaksoismassa vermeet kestää jos sinne alhaalle ohjemoi lisää vääntöä?
Lainaus käyttäjältä: st copa+ - 26.10.12 - klo:16:34
Mitenkäs muuten kaksoismassa vermeet kestää jos sinne alhaalle ohjemoi lisää vääntöä?
Kyllähän eri automerkkien välillä on kestävyydessä eroja, tämä otetaan tietenkin ohjelmaa tehdessä aina huomioon. Synkkä totuus on, että kaiken saa väärällä käytöllä rikki, vakionkin :-[
Ja tuolle edelliselle kysyjälle: Ei taida merkkihuollosta löytyä tällaista lääkettä väännön puutteeseen :(
Softalla ei juurikaan pysty parantamaan tuota 1000-1500rpm. vääntöä.Se on vaan disuille ominaista ja sillä pitää ajaa sen pykälän pienemmällä kuin bensalla.Tottumuskysymys.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 30.10.12 - klo:22:49
Softalla ei juurikaan pysty parantamaan tuota 1000-1500rpm. vääntöä.Se on vaan disuille ominaista ja sillä pitää ajaa sen pykälän pienemmällä kuin bensalla.Tottumuskysymys.
Näin on menetelty, ja pikkuhiljaa siihen on jo totuttukin. Kun vielä pistin mustan teipinpalan mittaritauluun sen vaihteennäyttäjän päälle, niin ei näytä niitä 6-vaihteen aneluja siinä 1200rpm kohdilla ;D
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 30.10.12 - klo:22:49
Softalla ei juurikaan pysty parantamaan tuota 1000-1500rpm. vääntöä.Se on vaan disuille ominaista ja sillä pitää ajaa sen pykälän pienemmällä kuin bensalla.Tottumuskysymys.
Näinhän se on, nyt kolmeviikkoa takana dieselillä niin kyllä tähän tottuu.
Saadaanko ohjelmoinnilla kulutusta kuinka paljon pienemmäksi kovemmissa nopeuksissa lue: moottoritiellä?
Itsellä 90% ajot moottoritietä pitkin ja kesärajoituksilla kulutus keskimäärin 6,5litraa/100km ~130km/h nopeutta kun ajelee. Talvirajoituksilla ~110km/h kulutus 5,2litraa/100km.
Loikkaa kulutus aikalailla.
Lainaus käyttäjältä: teerola - 31.10.12 - klo:19:31
Saadaanko ohjelmoinnilla kulutusta kuinka paljon pienemmäksi kovemmissa nopeuksissa lue: moottoritiellä?
Itsellä 90% ajot moottoritietä pitkin ja kesärajoituksilla kulutus keskimäärin 6,5litraa/100km ~130km/h nopeutta kun ajelee. Talvirajoituksilla ~110km/h kulutus 5,2litraa/100km.
Loikkaa kulutus aikalailla.
Ei.Softalla joko pysytään samoissa kulutuksissa tai ne kasvaa.Tietyissä nopeuksissa voi mennä pienemmällä väännön takia, mutta kokonaistulos on yleensä plus-nolla.Jos tehoa taasen käytetään ei se synny tyhjästä, joten kulutus kasvaa.Omat kokemukset kokonaiskulutuksesta on, että aivan samoissa pyöritään, jos ei anna lapasta kunnolla.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 31.10.12 - klo:21:23
Ei.Softalla joko pysytään samoissa kulutuksissa tai ne kasvaa.Tietyissä nopeuksissa voi mennä pienemmällä väännön takia, mutta kokonaistulos on yleensä plus-nolla.Jos tehoa taasen käytetään ei se synny tyhjästä, joten kulutus kasvaa.Omat kokemukset kokonaiskulutuksesta on, että aivan samoissa pyöritään, jos ei anna lapasta kunnolla.
Jos mietittäisiin että avattaisiin turbonsiipiä enemmän auki, tiputettaisiin ahtopainetta. ::)