http://www.kauppalehti.fi/etusivu/audi+aloittaa+tuotannon+venajalla/201209252429 (http://www.kauppalehti.fi/etusivu/audi+aloittaa+tuotannon+venajalla/201209252429)
Miksi tähän topiciin ei ole syntynyt keskustelua? Vai onko liian kova pala kestää sitä että tulevaisuuden autonrakennus "haisee" idälle, jopa premiumit tehdään Venäjällä. En yleensä harrasta veikkausta, mutta nyt vois laittaa muutaman satasen vetoa että lähivuosina Suomeen tulevat autot tulevat Venäjältä, Kiinasta tai entisistä Neuvostoliiton liittolaismaista, osittainhan on jo niin. Mersusta lähtien. Saksassa turkkilaisten voimin toimivat tehtaat toimittaa sitten autot Keski-Euroopan markkinoille. Minusta toiminta kuulostaa järkevältä ja toivottavasti viimeinkin loppuu itänaapureidemme mollaaminen foorumilla.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 04.09.12 - klo:14:03
En yleensä harrasta veikkausta, mutta nyt vois laittaa muutaman satasen vetoa että lähivuosina Suomeen tulevat autot tulevat Venäjältä, Kiinasta tai entisistä Neuvostoliiton liittolaismaista, osittainhan on jo niin.
No omana mielipiteenäni heitän, että entisillä itäblokin maillakin on eroja. Onhan niistä osa aikanaan joutunutkin sinne blokkiin täysin vastoin tahtoaan. En kylläkään muistaakseni omista tällä hetkellä mitään venäläistä, joten sikäläisestä valmistuksen laadusta en osaa sanoa juuta enkä jaata. En myöskään ole juurikaan matkustellut entisessä itäblokissa, mutta sen verran olen kuullut ensi käden tietoa henkilöiltä jotka ovat, että uskaltaisin väittää että kyllä Venäjä aika monessa asiassa on tänä päivänä yhtä kuin vanha Neuvostoliitto. Kun taas esimerkiksi Tshekki tai Slovakia ei niinkään ole. Vaikuttaako tuo "henkinen Neuvostoliittolaisuus" sitten miten paljon siellä valmistettujen, länsimaissa suunniteltujen autojen laatuun, sitä en osaa sanoa. Mutta kyllä silti ihan mututuntumalta vielä välttelisin venäläisiä autoja.
Mutta ei, nythän juuri muistin: Scoutin talvirenkaissahan luki "Nokian Hakkapeliitta 7" ja vieressä "Made in Russia". Ensi talvena pääsen siis itse kokeilemaan venäläisvalmisteista autotekniikkaa. :)
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 04.09.12 - klo:14:03
Miksi tähän topiciin ei ole syntynyt keskustelua? Vai onko liian kova pala kestää sitä että tulevaisuuden autonrakennus "haisee" idälle, jopa premiumit tehdään Venäjällä. En yleensä harrasta veikkausta, mutta nyt vois laittaa muutaman satasen vetoa että lähivuosina Suomeen tulevat autot tulevat Venäjältä, Kiinasta tai entisistä Neuvostoliiton liittolaismaista, osittainhan on jo niin. Mersusta lähtien. Saksassa turkkilaisten voimin toimivat tehtaat toimittaa sitten autot Keski-Euroopan markkinoille. Minusta toiminta kuulostaa järkevältä ja toivottavasti viimeinkin loppuu itänaapureidemme mollaaminen foorumilla.
Pidetään kuitenkin MERSU pois tästä keskustelusta.. ainakaan MUN mersu ei ole tehty neuvostoliitossa.. ja YHTÃ,,Ã,,N ei haise itäautolle :)
Ei MERSUSI arvo laskenut vaikka mainittiin myös MERSUJA valmitettavan Venäjällä.Ehkä haluttiin viitata tunnettujen autonvalmistajien avanneen tehtaita Venäjällä.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 04.09.12 - klo:15:08
Pidetään kuitenkin MERSU pois tästä keskustelusta.. ainakaan MUN mersu ei ole tehty neuvostoliitossa.. ja YHTÃ,,Ã,,N ei haise itäautolle :)
Sun kannattaa pitää Mersuas aika pitkään ;) Seuraava Mersus tulee luultavasti Venäjältä. Moskovasta rekalla Suomeen päivässä, ei mätäne satamissa, eikä suolavesi ruostuta hienoa autoa jo alkuunsa. Oikeastihan Venäläiset haluaa juuri Mersun tehtaita sinne ja tuotannon kasvaessa niitä tulee sitten myös Suomeen ;)
Hyvä vaan että keskittävät tuotantoa lähelle. Ei mitään järkeä kelluttaa autoja saksasta suomeen.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 04.09.12 - klo:14:03
onko liian kova pala kestää sitä että tulevaisuuden autonrakennus "haisee" idälle, jopa premiumit tehdään Venäjällä.
Onko oikeasti mitään väliä missä auto on kasattu? Eiköhän laaduntarkkailu ole kuitenkin kaiken a ja o, oli kasaajana ollut sitten Helmut tai Dimitri.
Ja pystyykö meistä kukaan sanomaan että ne Mexikosta tulleet edellisen mallin Jetat oli jotenkin ihan selvästi huonompia?
Hyvä vaan jos kysyntään vastataan uusilla tehtailla - saatais nuo 5 kk odotusajat edes hieman kohtuullisimmiksi.
Laudi... ;D
Eiköhän tämän investoinnin takana ole ihan puhtaasti venäläisen autoteollisuuden suojelu. Eli tulleilla ja "kierrätysmaksuilla" torpataan tuontia, mutta ne eivät koske kokonaisuudessaan Venäjällä kasattuja autoja vaikka omistus olisikin ulkomailla.
http://www.suomenpankki.fi/bofit/seuranta/seuranta-aineisto/Pages/vw201234_3.aspx (http://www.suomenpankki.fi/bofit/seuranta/seuranta-aineisto/Pages/vw201234_3.aspx)
Rajantakainen markkina-alue on niin iso että Venäläisten pillin mukaan kannattaa tanssia vaikka tehtaan joutuisikin sinne perustamaan.
Ei se laatu ainakaan laske siitä, että tuotanto siirretään itään. Eipä kaksista ole ollut tähänkään asti. Eikös se suomen suosituin auto joskus ollutkin joku "Laatokka" ja kohta taas? Lati vaan tuttujen kesken... ;D
Ei vaan oikeasti, eipä sillä mitään väliä ole, missä halvimmat mahdolliset komponentit liimataan samaan pakettiin. Enempi se painaa laadussa onko ostettu niitä halvimpia jo valmiiksi hylättyjä osia tehtaan poistomyynnistä kun halvalla sai. Niitä tuntuu riittävän.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 04.09.12 - klo:15:18
Sun kannattaa pitää Mersuas aika pitkään ;) Seuraava Mersus tulee luultavasti Venäjältä.
...
Yks Veijo Esson baarissa kertoi, että mersulla myös
pystyy ajelemaan pitkään :)
Venäläinen mersu voi jäädä aika monella Suomessa ostamatta.. uskoisin että Audin kanssa sama juttu?
Kun noista molemmista kuitenkin maksetaan merkkilisää, niin valmistusmaalla on zykolookinen merkitys.
Kaikki taidetaan valmistaa näinä päivinä valmistaa jossain muualla missä firman pääkonttori sijaitsee.
Lainaus käyttäjältä: pohjoissavonprinssi - 04.09.12 - klo:17:19
Kaikki taidetaan valmistaa näinä päivinä valmistaa jossain muualla missä firman pääkonttori sijaitsee.
Näinhän se pitkälle on. Autoilla on kuitenkin jonkinverran enemmän valmistusmaa kohtaista identiteettiä.. ainakin mielikuvissa. Valmistenumeron ensimmäinen kirjain kertoo missä maassa auto kasattu, joten sitä ei tarvitse edes arvuutella, kuten nykyään aika monen tuotteen kohdalla (made in EU).
Netin onni on siinä että tänne jää polku sekä ylilyönteihin sekä kansanviisauksiin, joihin itse sorrun liian usein. Valitettavasti Nokivasaralle on pakko vastata että voi olla jopa mahdollista että ajat tulevaisuudessa Venäläisellä autolla jos Mesessä pysyt. Se on myös varmaa jos Mersua Venäjällä tehdään, niin laadunvalvojat ovat Saksalaisia, joten ongelmaa ei oikeasti ole edes paatuneimmalle koulukunnalle.
Yleisellä tasolla Skodaa on pidetty itäautona VAG-konsernista huolimatta. Tsekkien pitkä insinööritaito ja autonrakennushistoria puhuu kuitenkin muuta kieltä. Asiaa minua paremmin tuntevat ovat kertoneet että Skodan tehdas Tsekeissä on kuin Nokia meillä kukoistuksen aikana. Yliopiston parhaat tyypit lanseerataan Skodan tehtaille ja laatutason ylläpito on kaikkien asia. Jokainen voi Skodan maineen noususta tehdä omat johtopäätökset. Oma Yetini ei ainakaan kolise. Vuokraamani ja ajamani Golfit kolisee ja rämisee, mistähän sekin johtuu? Mersun uusi GLK on hieno auto ja saattaisin sellaisen ostaakin jos tarvisin isompaa autoa. Jos sellaiset kaupat syntyis niin haluaisin ehdottomasti venäläismallin. Uusi tehdas ja ankarat olosuhteet on varmasti otettu huomioon autoa tehtäessä! Venäjä rules ;D Hienoa että Audeja ruvetaan tekemään lähellä meitä!
Ryssän paskavaunu
7-sarjan bimmerikin tehhään ryssissä. kaliningradissa, ei olisi mulle ainakaan ostamisen este.
ps. vanhat taksit haisee kuselle,paskalle ja oksennukselle.
Tähän keskusteluun pieni tarkennus ja täsmennys. Sekä Audi että BMW ja moni muu tekee autojen kokoonpanoa useissa eri maissa. Venäjällä kokoonpannut autot tehdään maan omille markkinoille. Suomeen ei tuoda autoja myyntiin näiltä tehtailta.
Lainaus käyttäjältä: Pumafi - 04.09.12 - klo:19:57
Venäjällä kokoonpannut autot tehdään maan omille markkinoille. Suomeen ei tuoda autoja myyntiin näiltä tehtailta.
Ei pitänyt tuoda Nokian renkaitakaan,niin vaan on alkanut löytyä Suomesta Venäjällä tehtyjä renkaita.
Venäjällä kasatut autot testataan ensin Venäjällä,autoja alkaa jossain vaiheessa tulla myös Eu:n markkinoille.
Ostan ennemmin Zsekissä valmistetun Skodan kuin Venäläisen.
Lainaus käyttäjältä: pohjoissavonprinssi - 04.09.12 - klo:17:19
Kaikki taidetaan valmistaa näinä päivinä valmistaa jossain muualla missä firman pääkonttori sijaitsee.
Kyllä minun autoni on ainakin valmistettu samassa maassa, kuin missä pääkonttori on.
Pientä kettuilua kieltämättä kuului joskus kun Volvo meni Kiinalaisille.No, mielummin ajan Kiinalaisella mikä on Ruotsissa tehty, kuin Saksalaisella mikä on Venäjällä tehty ;);D.
Sama se on mistä ne autot tulee kun jotkut ei tajua edes että samoja autoja samalla alustalla mutta eri peltikuorella. Välillä pistää hymyilyttämään kun porukat haukkuu skodaa ja seattia mutta samaan hengenvetoon ylistää kuinka vw on niin pirun hyvä vaikka samaa paskaa eri kuorilla :D
Lainaus käyttäjältä: MVA - 03.09.12 - klo:11:40
http://www.kauppalehti.fi/etusivu/audi+aloittaa+tuotannon+venajalla/201209252429 (http://www.kauppalehti.fi/etusivu/audi+aloittaa+tuotannon+venajalla/201209252429)
Vai Kalagussa, oliskohan kuitenkin kyseessä Kaluga, missä on vissiin tuotantoa Volkkarilla, Volvo Truksilla, PSA:lla ja Mitsulla.
Kalugassa on mielenkiintoinen tilanne, kun mm. Volvo Trucks vaatii myös tehtaan kokoonpanotyöntekijöiltä englannin kielen taitoa. Hekään eivät meinaa löytää kriteerit täyttävää henkilökuntaa, jossain vaiheessa paikalle täytyy laivata porukkaa ihan urakalla muualta kun taas uusia malleja aletaan kasaamaan sielä.
En muuten usko laadun heikkenevän yhtään, vaikka Venäjällä Audeja kasattaisiinkin. Tehtaat / linjat kun on uusia ja sakemannejahan sinne lähtee katsomaan perään ;D Tsekit / Unkari sama homma, uusia tehtaita ja hyviä tuotteita tulee
Lainaus käyttäjältä: teemur - 04.09.12 - klo:20:31
En muuten usko laadun heikkenevän yhtään, vaikka Venäjällä Audeja kasattaisiinkin. Tehtaat / linjat kun on uusia ja sakemannejahan sinne lähtee katsomaan perään ;D Tsekit / Unkari sama homma, uusia tehtaita ja hyviä tuotteita tulee
Venäläiseen työn laatuun ja työntekijöiden moraaliin on aika vaikea uskoa.. näyttöjä ei oikein ole. Noh, vodkaa ne osaa tehdä ja rynnäkkökiväärejä kehitysmaiden lapsisotureille. Kummalla lentäisit mielummin.. Tupolevilla vain Airbussilla :)
Lainaaautomaattori: Valitettavasti Nokivasaralle on pakko vastata että voi olla jopa mahdollista että ajat tulevaisuudessa Venäläisellä autolla jos Mesessä pysyt. Se on myös varmaa jos Mersua Venäjällä tehdään, niin laadunvalvojat ovat Saksalaisia, joten ongelmaa ei oikeasti ole edes paatuneimmalle koulukunnalle.
Muita merkkejä löytyy jos nuin kaamea skenaario toteutuu. Mersun lippistä ei ole hankittuna. Oma merkkiuskollisuus on kautta rantain aika olematonta.. paitti, että virvelin kelan pitää olla 70-luvun Abu :)
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 04.09.12 - klo:22:15
Venäläiseen työn laatuun ja työntekijöiden moraaliin on aika vaikea uskoa.. näyttöjä ei oikein ole. Noh, vodkaa ne osaa tehdä ja rynnäkkökiväärejä kehitysmaiden lapsisotureille. Kummalla lentäisit mielummin.. Tupolevilla vain Airbussilla :)
OT: Venäläiskoneiden ongelma on lähinnä huollon puute ja jossakin määrin työmoraali. Kyllähän Airbussillakin on ihan oikeita ongelmia (toisin vähemmän tiedotettuja) esim. koko ohjaamo pimenee mystisen sähkövian vuoksi. Pelkkää tuuria, että tuosta syystä ei ole vielä koneita tullut tonttiin ja lähellekään kaikkia ei ole vielä ehditty korjaamaan. Vika ollut jo vuosia tiedossa. Viimeisin näistä kävi ihan muutama viikko sitten kun erään yhtiön koneeseen ei saatu radioyhteyttä. Paha siinä ottaa yhteyttä kun mökki on pimeänä.
http://jacksonville.com/news/national/2012-08-22/story/reported-electrical-problems-airbus-cockpits-includes-loss-indicators (http://jacksonville.com/news/national/2012-08-22/story/reported-electrical-problems-airbus-cockpits-includes-loss-indicators)
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 04.09.12 - klo:22:23
OT: Venäläiskoneiden ongelma on lähinnä huollon puute ja jossakin määrin työmoraali. Kyllähän Airbussillakin on ihan oikeita ongelmia (toisin vähemmän tiedotettuja) esim. koko ohjaamo pimenee mystisen sähkövian vuoksi. Pelkkää tuuria, että tuosta syystä ei ole vielä koneita tullut tonttiin ja lähellekään kaikkia ei ole vielä ehditty korjaamaan. Vika ollut jo vuosia tiedossa. Viimeisin näistä kävi ihan muutama viikko sitten kun erään yhtiön koneeseen ei saatu radioyhteyttä. Paha siinä ottaa yhteyttä kun mökki on pimeänä.
http://jacksonville.com/news/national/2012-08-22/story/reported-electrical-problems-airbus-cockpits-includes-loss-indicators (http://jacksonville.com/news/national/2012-08-22/story/reported-electrical-problems-airbus-cockpits-includes-loss-indicators)
Huollon puute yms. kielii juuri neukkuasenteesta. Tupoleveja tippuu aika taajaan, se harmittaa matkustajaa paljon enemmän kuin ns. vaaratilanteet.. tosin harmistus on lyhytaikaista.
Vuoden vanhasta uutisjutusta lainattua..
2000-luvun aikana Venäjällä on ollut 47 kuolemaan johtanutta lento-onnettomuutta.Turmakoneiden listalla useimmin toistuvat Antonov- ja Tupolev-malliset lentokoneet.
Jos Venäjän ja muiden entisten Neuvostomaiden lukemat yhdistetään, käy ilmi, että maiden lentoliikenteen turvallisuus oli vuonna 2009 maailman huonoimmalla tolalla. Onnettomuuslukemat olivat jopa 13 kertaa korkeammat kuin muilla mailla.
Venäjän presidentti sanoi olevansa suivaantunut maan kehnosta lentoturvallisuuden tasosta Jaroslavlin tuhoisan onnettomuuden jälkeen. Medvedevin mukaan maahan on hankittava ulkomaisia koneita, jos kotimaiset valmistajat eivät pysty luotettavia koneita tuottamaan.
Audista-Kalashnikoviin-Tuboleviin... ::) seuraavaksi?
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 04.09.12 - klo:23:09
Audista-Kalashnikoviin-Tuboleviin... ::) seuraavaksi?
(http://www.pl.all.biz/img/pl/catalog/64038.jpeg)
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 04.09.12 - klo:23:09
Audista-Kalashnikoviin-Tuboleviin... ::) seuraavaksi?
hyvin ollaan edelleen otsikon määrittämässä aiheessa.. osio "tuotanto venäjällä".. tuo borskeitto on myös paskan makuista ja hajuista, eli perus neukkutuote :)
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 05.09.12 - klo:08:06
hyvin ollaan edelleen otsikon määrittämässä aiheessa.. osio "tuotanto venäjällä".. tuo borskeitto on myös paskan makuista ja hajuista, eli perus neukkutuote :)
Kannattaisi maistaa Hans Välimäen reseptin mukaista borssikeittoa, ruokakin on aina makuasia.
http://www.ruokala.net/resepti/borssikeitto-a-la-hans-valimaki-1 (http://www.ruokala.net/resepti/borssikeitto-a-la-hans-valimaki-1)
Moni tykkää jopa HK:n blöösta (yäk, sanon minä, kuten muillekin jauho/rasvapötkylöille).
Parikymmentä vuotta saksalaisten autojen kaapelisatsit on kasattu jossain uzbekeissa tai sielläpäin. Lienee noissa kärryissä ihan hirrrrrrrvvvvvvvvvveän paljon sähkövikoja itähajuisten kaapelien takia? :D
Lainaus käyttäjältä: clacson - 05.09.12 - klo:09:25
Kannattaisi maistaa Hans Välimäen reseptin mukaista borssikeittoa, ruokakin on aina makuasia.
http://www.ruokala.net/resepti/borssikeitto-a-la-hans-valimaki-1 (http://www.ruokala.net/resepti/borssikeitto-a-la-hans-valimaki-1)
Moni tykkää jopa HK:n blöösta (yäk, sanon minä, kuten muillekin jauho/rasvapötkylöille).
Parikymmentä vuotta saksalaisten autojen kaapelisatsit on kasattu jossain uzbekeissa tai sielläpäin. Lienee noissa kärryissä ihan hirrrrrrrvvvvvvvvvveän paljon sähkövikoja itähajuisten kaapelien takia? :D
Kaikkien saksalaisten autojen johdotko tehty jo 20 vuotta uzbekeissa tai sielläpäin?
GM:llä on jotain tuotantoa uzbekeissa, muusta ei oikein löydy lähdetietoa?
Sitäpaitsi.. yksittäisiä osiahan tuotetaan autoihin missä sattuu ja mistä halvemmalla saadaan. Tässä keskustelussa oli kyse koko auton kokoonpanosta Venäjällä.
Sähkövikoja muuten on autoissa nykyään epäilyttävän paljon.. Hizb ut-Tahrir ryhmä kenties sabotoinut Uzbekeisssa tuotantoa? :)
Lainaus käyttäjältä: Germera - 04.09.12 - klo:16:09
Ja pystyykö meistä kukaan sanomaan että ne Mexikosta tulleet edellisen mallin Jetat oli jotenkin ihan selvästi huonompia?
Jetasta en tiedä, mutta Golfiin liittyvää keskustelua täällä seuranneena on jäänyt sellainen kuva, että varianteissa (Meksiko) on ollut joltisenkin verran enemmän ongelmia kuin luukkuperissä (Saksa).
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 04.09.12 - klo:19:39
Se on myös varmaa jos Mersua Venäjällä tehdään, niin laadunvalvojat ovat Saksalaisia, joten ongelmaa ei oikeasti ole edes paatuneimmalle koulukunnalle.
No ei ne Mersut ihan viattomia ole aina olleet Saksassa rakennettuinakaan, vaikka on ollut saksalainen laadunvalvonta. Esimerkiksi väylätekniikan alkuaikoina oli meseissäkin sähköongelmia riittämiin, ja tietyn ikäiset E-mallithan ovat kuuluisia mätänevistä helmoistaan.
Voisikohan Venäjän audi näyttää tällaiselta?
Lainaus käyttäjältä: tet - 05.09.12 - klo:10:20
Jetasta en tiedä, mutta Golfiin liittyvää keskustelua täällä seuranneena on jäänyt sellainen kuva, että varianteissa (Meksiko) on ollut joltisenkin verran enemmän ongelmia kuin luukkuperissä (Saksa).
No ei ne Mersut ihan viattomia ole aina olleet Saksassa rakennettuinakaan, vaikka on ollut saksalainen laadunvalvonta. Esimerkiksi väylätekniikan alkuaikoina oli meseissäkin sähköongelmia riittämiin, ja tietyn ikäiset E-mallithan ovat kuuluisia mätänevistä helmoistaan.
Näin on.
Toinen esimerkki on edelliskopan w203 vm.2000-2007 C-mersu, joka on surullisenkuuluisa huonolaatuisten halpaosiensa ja myös ruostumisen vuoksi.
Tuossahan oli kyse silloisen johtajan Jurgen Schreppin strategisesta valinnasta, tehdään halvalla ja myydään kalliilla. No jokainenhan ymmärtää, että moinen strategia tuhoaa tuotemerkin maineen.. pikavoittojen tavoittelu ei oikein istu pitkän linjan yritystoimintaan, vaikka valitettavan tavallista onkin.
Yhtiön nykylinja (ainakin juhlapuheissa) on jälleen "vanhan hyvän" laadun korostaminen.. ilmeisesti pikkasen myös käytännössä, joka on näkynyt mm. uuden c-sarjan kestotesteissä.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 05.09.12 - klo:10:09
Kaikkien saksalaisten autojen johdotko tehty jo 20 vuotta uzbekeissa tai sielläpäin?
GM:llä on jotain tuotantoa uzbekeissa, muusta ei oikein löydy lähdetietoa?
Sitäpaitsi.. yksittäisiä osiahan tuotetaan autoihin missä sattuu ja mistä halvemmalla saadaan. Tässä keskustelussa oli kyse koko auton kokoonpanosta Venäjällä.
Sähkövikoja muuten on autoissa nykyään epäilyttävän paljon.. Hizb ut-Tahrir ryhmä kenties sabotoinut Uzbekeisssa tuotantoa? :)
Asiastahan oli jopa telkkariohjelmakin, taisi olla joku Mega Factory-dokkari tai vastaava. Siinä kasattiin mm. Porscheen tulevia satseja.
Kokoonpanossa ympäri maailmaa tulevat osat kasataan yhdelle tehdasalueelle, josta robotit kuljettavat osat linjoille, jossa robotit sitten kasaavat kaikki osat, jotka voidaan automaateilla tehdä. Sen jälkeen adidashommina tehdään muiden osien kiinnitys. Aikaa on n. 1-2 min/piste. Tuolla aikataululla paikasta/kansallisuudesta/uskonnosta/sukupuolesta/poliittisesta mielipiteestä riippumatta on sellainen hösellys, että se menee putkeen tai sitten ei mene. Jos ei mene, niin tuotanto takkuaa ja syyllisten etsintä alkaa ja...
Tuossa palkkatyössä (kuten ihan jokaisessa) homma on kiinni vain työntekijän motivaatiosta. Jos se on kunnossa, niin seurauksena on laatutyötä. Jos ollaan vaan töissä, niin tulos on sen mukaista. Amen. ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: clacson - 05.09.12 - klo:11:45
Tuossa palkkatyössä (kuten ihan jokaisessa) homma on kiinni vain työntekijän motivaatiosta. Jos se on kunnossa, niin seurauksena on laatutyötä. Jos ollaan vaan töissä, niin tulos on sen mukaista. Amen. ;D ;D ;D
Juurikin näin. Eli loppujen lopuksi homma kiteytyy siihen, onko venäläisen automaakarin motivaatio länsimaisella tasolla (mikä ikinä se sitten onkaan?). Vai onko se samalla tasolla kuin sillä Karpon ohjelmassa aikoinaan esiintyneellä Neuvostoliittolaisella lossivahdilla, joka tuli joka päivä säntillisesti työpaikalle lorvimaan vaikka lossi oli varastettu jo monta vuotta sitten. ;D
Lainaus käyttäjältä: tet - 05.09.12 - klo:10:20
Jetasta en tiedä, mutta Golfiin liittyvää keskustelua täällä seuranneena on jäänyt sellainen kuva, että varianteissa (Meksiko) on ollut joltisenkin verran enemmän ongelmia kuin luukkuperissä (Saksa).
No ei ne Mersut ihan viattomia ole aina olleet Saksassa rakennettuinakaan, vaikka on ollut saksalainen laadunvalvonta. Esimerkiksi väylätekniikan alkuaikoina oli meseissäkin sähköongelmia riittämiin, ja tietyn ikäiset E-mallithan ovat kuuluisia mätänevistä helmoistaan.
Mulla on perhekohtaista kokemusta juuri noista E-mallien ruostumisista ja 200D-koneitakin on paukkunut useita milloin mistäkin syystä. Yksi syy oli vuotava syyläri, mutta sekin tietenkin Mersun oma moka kun auto oli uutena ostettu. Kaikki viat tuli onneksi takuuaikana, myös ruostuminen ;D Kaasuhan siinä oli myös ihan turha kun oli vain on-off vaihtoehdot, ehkä laiskin auto millä ikinä olen ajanut. Jos meillä olis silloin ollut Lada, niin oltais ainakin päästy liikkeelle ;D
Ihan turhaa soopaa etteikö ennenkin autoissa ollut vikoja, jopa saksalaisissa Mersuissa. Jos palais asiaan eli Venäjän taitoon tehdä asioita, niin maa on niin laaja että sinne mahtuu kurjuutta yhtä paljon kuin Amerikkaankin, mutta kyllä sieltä löytyy taatusti valmiuksia ylläpitää ulkomaisia autotehtaita. Jo 50-vuotta sitten Neuvostoliitto lähetti keinokuun avaruuteen, tuskin tuli saksalaisia vastaan.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 05.09.12 - klo:12:00
Jo 50-vuotta sitten Neuvostoliitto lähetti keinokuun avaruuteen, tuskin tuli saksalaisia vastaan.
Ei varmastikaan mutta sodan jälkeenhän oli kilpailu saksalaisista tiedemiehistä, varsinkin rakettiasiantuntijoista ja sitä mukaa kuin alueita valloitettiin, kiinnijääneitä tietäjiä kyyditettiin oitis (halukkuutta kysymättä) niin Siperiaan kuin jenkkiläänkin. Siinä mielessä sakut olivat mukana avaruuden valloituksessakin. Ja muukin osaaminen kiinnosti, kokeilihan sakut Peenemundessa ohjusten laukaisemista sukellusveneistä sukelluksissa ilmaan ;)
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 05.09.12 - klo:12:00
... Jos palais asiaan eli Venäjän taitoon tehdä asioita, niin maa on niin laaja että sinne mahtuu kurjuutta yhtä paljon kuin Amerikkaankin, mutta kyllä sieltä löytyy taatusti valmiuksia ylläpitää ulkomaisia autotehtaita. Jo 50-vuotta sitten Neuvostoliitto lähetti keinokuun avaruuteen, tuskin tuli saksalaisia vastaan.
Neuvostoliitto tuottaa maailman ihmeellisintä ja edistyksellisintä teknologiaa (Suomi-Neuvostoliitto-seura)
Ohjuksia ja aseitahan ne on aina osannut tehdä. Tekokuu menee siihen samaan ohjusteknologia sarjaan. Siviilipuolelle on tehty läpi historian pelkkää kuraa. Käsi pystyyn kuka ostaisi Venäjällä kasatun Audin, joka on samanhintainen kuin saksalainen? Ostaako edes venäläinen, kyllä ne omien tuotteittensa laadun tuntee.. juuri tästä syystä esim. suomalainen elintarvike tekee kalliimmasta hinnastaan huolimatta hyvin kauppansa Venäjällä.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 05.09.12 - klo:12:08
Laudi ja Mercevitsh. :D
Volgaudi ja Mertsiguli... äh, annetaanko jo olla? :'(
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 05.09.12 - klo:12:19
Käsi pystyyn kuka ostaisi Venäjällä kasatun Audin, joka on samanhintainen kuin saksalainen?
Vaikea ostaa, kun eivät edes moista valmista. Kuuseiska kun on aina tullut rautaesiripun toiselta puolelta, eikä edes huippulaadun tsekeistä. ;D
Marsun penteleetkin valmistavat GL:nsä junttilassa Alabamassa eikä lähelläkään arjalaisten kotia. Hiljasta pitelöö siis saksassa valmistettujen saksalaisten autojen kanssa...
Taisi olla keväällä, kun joku markkinoinnista vastaava iso pomo Saksassa kertoi, että jatkossakin audit tullaan valmistamaan Saksassa. Ihan imagosyistä. Esim. A6:n ostajat ovat valmiita maksamaan hieman enemmän siitä, että auto on valmistettu Saksassa. Yhdyn edelliseen puhujaan, tosin hänen mielipiteeseensä ainoastaan ;)
Lainaus käyttäjältä: Avant - 05.09.12 - klo:13:09
Taisi olla keväällä, kun joku markkinoinnista vastaava iso pomo Saksassa kertoi, että jatkossakin audit tullaan valmistamaan Saksassa. Ihan imagosyistä. Esim. A6:n ostajat ovat valmiita maksamaan hieman enemmän siitä, että auto on valmistettu Saksassa. Yhdyn edelliseen puhujaan, tosin hänen mielipiteeseensä ainoastaan ;)
"Jatkossakin".. Jep, aivan kuten nykyisinkin, kaikki Audit ovat ainakin melkein Saksassa valmistettuja.
Lainaus käyttäjältä: gloter - 05.09.12 - klo:12:18
Ei varmastikaan mutta sodan jälkeenhän oli kilpailu saksalaisista tiedemiehistä, varsinkin rakettiasiantuntijoista ja sitä mukaa kuin alueita valloitettiin, kiinnijääneitä tietäjiä kyyditettiin oitis (halukkuutta kysymättä) niin Siperiaan kuin jenkkiläänkin. Siinä mielessä sakut olivat mukana avaruuden valloituksessakin. Ja muukin osaaminen kiinnosti, kokeilihan sakut Peenemundessa ohjusten laukaisemista sukellusveneistä sukelluksissa ilmaan ;)
NASAn ensimmäinen johtajahan oli saksalainen Von Braun. Sama henkilö joka oli vastuussa V2-raketeistakin sun muusta.
Jenkkien avaruusohjelmasta ei meinannut tulla mitään ennenkuin pistivät saksalaiset johtamaan koko hommaa. Koko avaruuskisailun voittanut resepti oli loppujenlopuksi saksalaisten insinööritaito ja jenkkien resurssit.
Kun kyse on uudesta kokoonpanolinjasta, laadusta on turha olla huolissaan - robotit tekevät samaa jälkeä jokapuolella maailmaa ja käsityöt ovat simppeleitä. Työkustannukset ovat pikkujuttu, sijoittelussa mm. jaettavat hyödyt olemassaolevista tuonto/-logistiikkakeskuksista, kohdemarkkinat, tullit, verot ja imago ovat paljon tärkempiä. Koko VW-konsernin osto- ja logistiikkatoiminto on sen luokan hommaa, että komponentteja ei rahalla mitattunakaan kannata ihan pieniltä paikallispajoilta haalia.
Ã,,kkinäisempi voisi vetää suoria johtopäätöksiä näistä kahdesta uutisesta:
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/audi+aloittaa+tuotannon+venajalla/201209252429 (http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/audi+aloittaa+tuotannon+venajalla/201209252429)
http://www.mtv3.fi/urheilu/yleisurheilu/uutiset.shtml/2012/09/1611405/putin-jakoi-audeja-olympiamitalisteille---voitte-vain-kuvitella-sita-nakya (http://www.mtv3.fi/urheilu/yleisurheilu/uutiset.shtml/2012/09/1611405/putin-jakoi-audeja-olympiamitalisteille---voitte-vain-kuvitella-sita-nakya)
Voitelu elää ja voi hyvin...