Kaverin puolesta kyselen neuvoa ongelmaan.
Kaveri vei Venton 1,8 -97 termostaatin vaihtoon, kun oli epäilystä että vanha on jumissa tms. koska oli lämpenemisongelmia. Lämpömittari ei noussut normaalilukemiin muuten kuin kaupunkiajossa leudollakaaan kelillä. Hyttiinkään ei tullut kunnolla lämmintä.
Korjaamo vaihtoi termarin, mutta eivät saaneet autoa edes hallista ulos starttaamisen jälkeen, kun jäähdytysnesteet roiskuivat paisuntasäiliöstä pihalle. Autossa ei ole ollut termarin lisäksi muita ongelmia aikaisemmin, ja auto toimi hyvin. Nyt korjaamo on sitä mieltä, että he eivät ole hajottaneet mitään.
Auton tutkiminen on kesken, mutta ovat sitä mieltä että kannen tiiviste on sökö ja kaverin pitäisi kaivaa kuvetta 700-800 euroa(??), että auto tulee kuntoon. Epäilys on että he ovat jotenkin vastuussa hajoamisesta. mikä voi aiheuttaa tuollaisen yllättävän veden tulvimisen? Jos he kertoivat tapahtumat oikein, vedet tulivat ulos täysin kylmästä koneesta. Voiko kannen tiiviste edes hajota noin totaalisesti ja nopeasti? Kaverin mukaan termari on sellaisessa paikassa, että nesteet pitää ottaa vaihdossa ulos. Ovatko ne startanneet auton ilman jäähdytysnesteitä, huomanneet mokansa, laittaneet uudet nesteet mutta tiivisteet ovat jo menneet paskaksi?
Kaveri kertoi hallin lattian olleen aivan märkä, eli vedet ovat ryöpsähtäneet ihan huolella. Olisiko ajatuksia, mitä on oikein tapahtunut. Korjaamon mukaan uusi termari, joka asennettiin oli oikea.
Kuullostaa kyl vahvasti kannentiivisteen hajoamiselta...
Onko ffp:ltä löytyny mitään?
Vaikeaa ottaa varmaa kantaa asiaan. Tietenkin on mahdollista että vanha termari oli auki eli kierrätti nesteitä koko ajan ja lämpö ei noussut ja toisaalta voi olla että samaan lämpömurheeseen osasyynä olisi tuo kannentiivisteen vika.Vika saattoi pahentua kun autoon tuli toimiva termostaatti elikkäs silloin lämpö nousee ja samalla myöskin paine järjestelmässä kasvaa.Voi jopa olla niinkin että sylinterikansi on haljennut? Voi toisaalta olla niinkin että järjestelmään on jäänyt ilmalukko jolloin ei nestekierto ole toiminut oikein jonka seurauksena on moottori "keittänyt", josta seurauksena kansitiivisteen palaminen.Asian todentaminen on varmaan mahdotonta,itse yrittäisin jotain fifti/fifti laskua.
^Itsekkin mietin samaa, mutta jos nesteet on pärähtäny ulos välittömästi startin jälkeen - ei mikään paikka ehdi lämmetä niin äkkiä.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 16.01.10 - klo:13:00
Onko ffp:ltä löytyny mitään?
Olen kannentiiviste -haulla katsellut sillä silmällä.. ei ole osunut kohdalle mitään valaisevaa. Voisihan tuonne rekkautuakin, ja kysyä neuvoa.
ffp:ltä tuli ihan kivasti tietoo, mutta.. näyttää vähän siltä, että kaverin pussista lähtee korjaaminen. Olivat sitä mieltä purettuaan yläkertaa, että kannentiiviste on paristakin kohtaa kärsinyt. Vaikeaa on lähteä todistelemaan korjaamon tehneen jotain väärin. Osaavat omien sanojensa mukaan ilmaamisen. No, melkoisia käsiä saisivat ollakin, jos noin perustoimenpidettä eivät osaisi.
Kansi menee tarkastettavaksi, toivon mukaan on suora. Eihän kone ole periaatteessa keittänyt.. Jää nähtäväksi.
Toi muuten on aika vittumainen toi venton jäähdytys järjestelmän täyttö kun se on semmoista veemäistä liruttelua sinne sisään.joskus vanhassa ventossani kaatelin nestettä vähän liian nopeesti ni ei sinne menny sitä paskan vertaa ja muu ei auttanu ku päästää nesteet uudestaan ulos ja lirutella hitaasti uudet sisään niin sit sai menee sinne tarpeeks ainetta.