Passat GTE piilokustannukset

[jylhaka]

Kustannukset 7000 (91 000 - 98 000)kilometrin ajolle:
- kotilatausaseman hankinta 1000 euroa
- rikkoutuneen latausjohdon uusinta 670 euroa
- rikkoutuneen auton laturin uusinta 2800 euroa
- vikadiagnoosi 150 euroa
- auton arvonalenema 2000 euroa

- onneksi tuo autovero on vähän pienempi kuin entisessä Passat TSIssä

[Vekkula]

Vaikka volkkarilla onneton takuuaika onkin niin eikö latausjohtoa ja auton laturia saa virhevastuuseen vedoten veloituksetta?
Vai onko nämä hajonneet käyttäjän toimesta jotenkin?

[duke7]

^ no näin.
Todella huonoa tuuria ainakin ollut. Mutta ei näistä mikään ole piilokulu, rikkoutuneita osia lähinnä. No kotilatausasema ehkä vähän piilokulu jos asiaa ei ole etukäteen tiedostanut. Enemmän piilokulu on 15 tkm öljynvaihtoväli. Ei kovin iso ja kyllähän täälläkin kaikki oikeat automiehet käyttää sitä jo muutenkin 😁

[Ramzez]

Tuo laturin hinta on kyllä melkoisen tyyris! 

Itsellä ei perse kestä uuden auton arvonalenemaa, mutta raaskiiko näitä ostaa vanhemmitenkaan, jos laturiin saa jo upotettua kolme tonnia. Ollaan jo perinteisten V8 ja V12 edustusautojen huoltokuluissa.

[Jultsu]

Mikä "laturi" tuossa on mennyt rikki joka on ollut vajaa kolme tonnia?

[Daatta]

^Auton sisäinen ajoakun laturi, oletan.

Jatkossa noitakin osia alkaa saamaan purku-osana, olettaen ettei laturia ole paritettu auton VIN-numeroon tai muuta hauskaa.

[-ruoska-]

- rikkoutuneen latausjohdon uusinta 670 euroa

Mikä johto tämä on? Type2 - Type2 vaiko ihan schuko-laturi?

[Jokeri]

Gigantista schuko-laturi tai johto siis 290e ja ebaysta vieläkin halvemmalla tosin pidemmällä toimitusajalla. Pienellä vaivalla voi säästää rahat useampaan olutlaatikkoon vai kuinka näitä säästöjä vertaatte

[m4x1mu5]

Haisee vahvasti että latausjohdon ja laturin rikkoontuminen liittyy toisiinsa, mutta kumpi hajosi ensin?

[jylhaka]

Kumpi hajosi ensin?

Vaikea sanoa. Kerran vain huomasin, että auto oli latautunut vain 19 kilometriin. Palattuani kotiin, totesin latausjohdon täysin mykäksi ja kun kokeilin autoa varsinaiseen latauslaitteeseen auto ilmoitti, että ei lataa vikaa autossa (eli jatkuva keltainen valo paneelissa) ja latauslaite ilmoitti, että ei lataa vikaa autossa.

Latausjohdon hinta ja auton laturin hinta suoraan VW:n korjaustajouksesta. Tiedän kyllä, että niitä saa halvemmalla, mutta taidan ostaa tolla 3500 eurolla bensaa

[duke7]

Eikö oikeasti tule muka goodwilliä? Toki sitä pitää vaatia..

[vwmies]

Minkä vuoden auto ?
Johdon vikaantumisen voi vielä jotenkin käsittää, mutta ei auton sisäisen laturin. Jos auton vaihteiston tai moottorin pitää kestää auton oletetun eliniän, niin saman kaavan mukaan tämän tulisi kestää vähintään akun iän - ja sen takuuhan on - jos auto on huollettu ohjeiden (merkkarin) mukaan, 8 vuotta tai 160.000km.
Itse laittaisin asap rekkulaa auton myyjälle sekä maahantuojalle. On tämä mennyt kyllä ihmeelliseksi. 

OT: näyttää vahvasti siltä, että kannattaa siirtyä polttiksesta suoraan täyssähkäriin... 

[m4x1mu5]

Minkä vuoden auto ?
Johdon vikaantumisen voi vielä jotenkin käsittää, mutta ei auton sisäisen laturin. Jos auton vaihteiston tai moottorin pitää kestää auton oletetun eliniän, niin saman kaavan mukaan tämän tulisi kestää vähintään akun iän - ja sen takuuhan on - jos auto on huollettu ohjeiden (merkkarin) mukaan, 8 vuotta tai 160.000km.
Itse laittaisin asap rekkulaa auton myyjälle sekä maahantuojalle. On tämä mennyt kyllä ihmeelliseksi. 

OT: näyttää vahvasti siltä, että kannattaa siirtyä polttiksesta suoraan täyssähkäriin... 

Näin minunkin mielestäni, varsikaan kun huolto-ohjelmassa ei ole mitään sisäisen laturiin liittyviä huoltotoimenpiteitä.

[ksuuk]

Minkä vuoden auto ?
Johdon vikaantumisen voi vielä jotenkin käsittää, mutta ei auton sisäisen laturin. Jos auton vaihteiston tai moottorin pitää kestää auton oletetun eliniän, niin saman kaavan mukaan tämän tulisi kestää vähintään akun iän - ja sen takuuhan on - jos auto on huollettu ohjeiden (merkkarin) mukaan, 8 vuotta tai 160.000km.

Eli laturi on uusi DSG, jonka pitkäsi kestää, mutta mikä ei kestää? 

[Erkka]

Eli laturi on uusi DSG, jonka pitkäsi kestää, mutta mikä ei kestää? 

En ymmärtänyt tätä kommenttia ollenkaan? Mitä yritit meille kertoa?

Erkka

[-karppa-]

Kustannukset 7000 (91 000 - 98 000)kilometrin ajolle:
- kotilatausaseman hankinta 1000 euroa
- rikkoutuneen latausjohdon uusinta 670 euroa
- rikkoutuneen auton laturin uusinta 2800 euroa
- vikadiagnoosi 150 euroa
- auton arvonalenema 2000 euroa

- onneksi tuo autovero on vähän pienempi kuin entisessä Passat TSIssä

Auton ikä olisi hyvä myös mainita.

Kuulostaa aika kalliilta.

[ksuuk]

En ymmärtänyt tätä kommenttia ollenkaan? Mitä yritit meille kertoa?

Sitä, että kun tyypillisesti suurin osa VAG -n DSG -t hajoa ja niiden remontti on kallista, mutta ilman DSG -ta auto ei kulkee, niin jos nyt ilmene, että myös VAG -n sähköauton laturi on sellainen hajoava kapine, mitä sitten? Ok, hybridi pystyy luopumaan lataamasta ja ajaa vaan bensalla, mutta mitäs täyssähköauto?

[ocu97]

Itsellä ollut DSG vaihteisia siitä asti kun niitä on ollut, eikä yhdessäkään mitään vikaa. Mistähän suomi24 tietotoimistosta tuo " suurin osa hajoaa" on

[ksuuk]

Itsellä ollut DSG vaihteisia siitä asti kun niitä on ollut, eikä yhdessäkään mitään vikaa. Mistähän suomi24 tietotoimistosta tuo " suurin osa hajoaa" on

Seat Leon, DQ200 laatikko, 88K ajettu, vaihteita vaihdettaessa alkoi kuulumaan kova pamahtava ääni, sekä 1 > 2 alkoi vaihde väristämään kytkintä, huollossa  epävirallisesti sanottiin, että valitettavasti yleensä suurin osa noin 60-90K ajetuista DQ200 laatikoista on viallisia, mutta asiakkaat ei huomaa ajoissa (takun aikana) ja vasta silloin kuin koko laatikko on täysin rikki, mennään huoltoon. Ja vaikka laatikko on sama DQ200, niin sitä valmistetaan ja sen osia valmistetaan eri paikoissa ja ei ole väliä miten autolla on ajettu, DQ200 ei vaan kestää.

Käy kokeilemassa - laita ilmastointi ja radio pois päältä, etsi hiljainen paikka jossa on kuskin puolessa umpiaita/seina ym, aukaise kuskinpuoleinen ikkuna ja kokeile ainakin 10 minuuttia rauhallista lähtöä 0>1>2 vaihde. Jos kytkin väristää ja kuulet kuinka vaihteet vaihtaa äänekkäästi, niin huoltoon vaan, saat vähintään esittää virallisen valituksen takun aikana ja jos laatikko myöhemmin pamahtaa, niin voit vedota siihen edellisen valitukseen.

P.S. Muuten - vaimon auto, hän ei huomannut yhtään mitään.

[Daatta]

Suosittelen täyssähköön siirtymistä kaikille. 

[duke7]

Suosittelen täyssähköön siirtymistä kaikille. 

Noh, sähköisen puolen juttuja nämä kaikki nyt oli tässäkin 😁
Tai no ei arvonalenema sinänsä mutta ei siltä välty täyssähkölläkään.

Se on silti mielenkiintoinen asia miten autohuoltojen businekselle käy sähköistymisen myötä.

[passo_s]

Kuluttajansuojassa on esim jakohihnan kestosta määritelmä. Kaippa siellä on plugari auton komponenteista vastaavia kestoon liittyviä aika ja km määriä?

[Jultsu]

Tuskin on ehtinyt vielä ennakkotapauksia kertymään ylemmistä oikeusasteista.

[JPN_V70D3OR]

Kuluttajansuojassa on esim jakohihnan kestosta määritelmä. Kaippa siellä on plugari auton komponenteista vastaavia kestoon liittyviä aika ja km määriä?

Kuluttavalituslautakunta on varsin johdonmukainen päätöksissään. Vanhemmiten yli 6-8v autoissa voi odottaa tulevan 1-2000�,� remontteja, joten tuollaisista harvoin saa hyvitystä. Kun/jos myyjä osallistuu remppakuluihin laittamalla uutta palikkaa, lähdetään olettamuksesta että, auto tulee rikkoutumishetkeä parempaan kuntoon. Suhde yleensä määräytyy ajokilometreistä 200 000km, kärry on käyttöikänsä päässä-0%.

Yo. siis jos on 1.omistaja, eli myyjä on maahantuoja (auto myyty välimyyntioikeuksin). 2. omistajan kohdalla maahantuojalla ei (periaatteessa) ole enää vastuuta, koska se ei ole kaupassa osallisena.

[-karppa-]

Kuluttavalituslautakunta

Yo. siis jos on 1.omistaja, eli myyjä on maahantuoja (auto myyty välimyyntioikeuksin). 2. omistajan kohdalla maahantuojalla ei (periaatteessa) ole enää vastuuta, koska se ei ole kaupassa osallisena.

Mikä tämä tuo on?

https://www.kuluttajariita.fi/fi/

Valmistaja on vastuussa tuotteestaan koko sen elinkaaren ajan!

[dieu7]

Valmistaja on vastuussa tuotteestaan koko sen elinkaaren ajan!

Näinhän se on (tai pitäisi olla). Mutta yritäpä saada autovalmistaja, esim VW, vastuuseen mistään. Kuluttajalla kun ei ole edes mitään mahdollisuutta olla yhteydessä VW:hen. Huoltofirma ei edusta asiakasta vaan ajaa valmistajan etuja. Maahantuojalla on oma vastuunsa, mutta se ei auta jos kyse on Ruotsin tuontiautosta. VW voi täysin yksipuolisesti sanella mikä on heidän vastaantulonsa takuuajan jälkeen ja asiasta ei ole mahdollista neuvotella tai valittaa.

Olin yhteydessä jopa Euroopan kuluttajakeskukseen, koska kyse on eurooppalaisesta autovalmistajasta (https://www.ecc.fi/Tietoa-meista/neuvoja-ongelmatilanteessa/). Mutta tuoltakin tuli vaan bumerangi että yhteydenpito on hoidettava Suomessa auton myyneeseen tahoon (minun tapauksessa Kamux). Valmistajalle ei pysty tekemään edes reklamaatiota mitenkään minun käsittääkseni.

[JPN_V70D3OR]

...
Valmistaja on vastuussa tuotteestaan koko sen elinkaaren ajan!

Vastuuketju menee: Ostaja->Myyjä->Maahantuoja/Valmistaja

Myyjä voi sitten osoittaa vaateensa auton valmistajalle, mutta tällöinhän kyse ei ole kuluttajasuojan alaisesta toiminnasta, vaan yritysten välisestä kaupasta. Myyjä voi myös osoittaa vaateen auton liikkeelle myyneelle taholle, on tapauksia että jopa kuluttaja (joka on salannut tietämänsä vian) joutunut maksamaan autoliikeelle hyvitystä jälkeenpäin. Ei myöskään ole mitenkään tavatonta että, auton kuluttajalle myynyt liike hakee ja saa hyvitystä piilevästä viasta liikkeeltä josta myyjäliike on auton aiemmin ostanut.

[Epes]

Näinhän se on (tai pitäisi olla). Mutta yritäpä saada autovalmistaja, esim VW, vastuuseen mistään. Kuluttajalla kun ei ole edes mitään mahdollisuutta olla yhteydessä VW:hen. Huoltofirma ei edusta asiakasta vaan ajaa valmistajan etuja. Maahantuojalla on oma vastuunsa, mutta se ei auta jos kyse on Ruotsin tuontiautosta. VW voi täysin yksipuolisesti sanella mikä on heidän vastaantulonsa takuuajan jälkeen ja asiasta ei ole mahdollista neuvotella tai valittaa .……………………………..

................................ Valmistajalle ei pysty tekemään edes reklamaatiota mitenkään minun käsittääkseni.

KKV (Kilpailu- ja kuluttajavirasto):


Kuluttaja voi tietyissä tilanteissa esittää vaatimuksia myyjän sijasta tai ohella myös aikaisemmalle myyntiportaalle silloinkin, kun kyseessä on muun kuin takuun piiriin kuuluvan virheen korjaus. Autokaupassa aikaisempi myyntiporras tarkoittaa yleensä maahantuojaa. Tällainen oikeus on kuitenkin vain ensiostajalla eli henkilöllä, joka on ostanut auton uutena. Jos kuluttaja on esittänyt vaatimuksensa sekä myyjälle että maahantuojalle, ovat nämä yhdessä vastuussa virheen oikaisemisesta.

Käytetyn auton ostaja ei voi esittää vaatimuksia maahantuojalle muutoin kuin maahantuojan antaman takuun perusteella.


Eli auton ensimmäinen omistaja voi reklamoida myyjälle, maahantuojalle ja jopa tehtaalle. Käytetyn auton ostanut voi reklamoida ainoastaan myyjälle. Ja jos käytetyn auton myyjä on yksityinen henkilö, niin …….

[-karppa-]

Vastuuketju menee: Ostaja->Myyjä->Maahantuoja/Valmistaja

Myyjä voi sitten osoittaa vaateensa auton valmistajalle, mutta tällöinhän kyse ei ole kuluttajasuojan alaisesta toiminnasta, vaan yritysten välisestä kaupasta. Myyjä voi myös osoittaa vaateen auton liikkeelle myyneelle taholle, on tapauksia että jopa kuluttaja (joka on salannut tietämänsä vian) joutunut maksamaan autoliikeelle hyvitystä jälkeenpäin. Ei myöskään ole mitenkään tavatonta että, auton kuluttajalle myynyt liike hakee ja saa hyvitystä piilevästä viasta liikkeeltä josta myyjäliike on auton aiemmin ostanut.

En jaksa jankata vuodesta toiseen samasta asiasta eri kirjoittajien kanssa. Se on kuin hakkaisi päätään seinää, kun on yli 20 vuotta noiden kanssa tullut oltua ihan käytännöntasolla tekemisissä ja jonkun reklamaation tehnyt sekä auttanut yli kymmenessä tälläkin foorumilla!

Tuolla on ilmaiset vinkit asiaan:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=31309.msg557955#msg557955