Octavia III RS

[Squamish]

DSG vs. manuaali http://youtu.be/lRwfvnDt7BA

[skriko]

Kiinnostaisi Octaviasta ja varsinkin tästä mallista sellainen, että onko kyseisen auton tilanneista insinöörejä suhteellisesti enemmän kuin muiden autojen. Jotenkin tuntuu, että yleensäkin juuri Skodan ostajissa on insinöörejä enemmän kuin esim. fauveen ostajissa.

[tuRboman]

Tuossa on jotain takana. Kun mietin omaa työyhteisöä, jossa merkki ja mallivalikoima on hyvin kirjava, on kyllä totta että insinööri, DI ja muut ylemmät toimihenkilöt suosii Skodaa. Jopa tehtaan johtava. Tosin hänellä on Superb

[ram1]

Neljäs Räsä menossa.Enkä ikinä ottais Dsg:tä enää.Toki riippuu kuskista, mutta manuaali se vaan toimii niinkuin pitää.

[Nudde]

DSG vs. manuaali

Ja näinhän me kaikki vaihdamme omassakin autossa......taisi se DSG olla hieman nopeampi, ei mikään yllätys.

[Liverpool]

Kysymys: onko hatchbackin ja combin välillä huomattavaa eroa sisämelussa?

Edellisen korimallin testeissä mainittiin hatchbackin olevan meluisampi. TM se taisi olla ja toimittajakin ihmetteli sitä. Mainitsi muistaakseni takana olevan enemmän melua, jotain huminaa tms. Desibeleissä ei varmastikaan ollut eroa, mutta melun sävy oli häiritsevämpää ?

[Nipademu]

Tuossa on jotain takana. Kun mietin omaa työyhteisöä, jossa merkki ja mallivalikoima on hyvin kirjava, on kyllä totta että insinööri, DI ja muut ylemmät toimihenkilöt suosii Skodaa. Jopa tehtaan johtava. Tosin hänellä on Superb

Meillä tehtaanjohtaja ajaa vaan Bemarilla, mutta haaveilee kyllä nelivetoisesti RS:stä 

[Karvis]

Ja näinhän me kaikki vaihdamme omassakin autossa......taisi se DSG olla hieman nopeampi, ei mikään yllätys.

Noinhan me vaihdamme jos on tarkoitus ulostaa laitoksesta maksimi suorituskyky, RS:n tapauksessa näyttäisi vahvasti siltä että DSG EI ole nopeampi.

[tet]

Tuossa hetki sitten päivittelin Suomen halbaa hintaa. Eikö kenestäkään muusta ole kumma että veroton ovh-hinta autolleni on 29000 ja vastaavan hinta Ruotsissa 34000�,�?

Ei ole kumma, pääsääntöisesti se menee noin. Tehdashinnat Suomeen ovat matalammat koska meillä on niin kova autoverotus. Jos/kun verotus tulevaisuudessa menee remonttiin ja verokuorma siirretään käytön verotukseen ja hankintavero poistuu, tehdashinnat pompsahtavat meilläkin samalle tasolle kuin muualla (=hankintahinnan pudotus verouudistuksen yhteydessä on minimaalinen).

[deeaa]

Kyllä se uudempi haldex on ihan käsittämätön pitämään auton tiellä verrattuna etuvetoon joka käytännössä vetää aina yhdellä pyörällä vaan. Jotain kuulalaakerimaista soratietäkin pystyy painamaan helposti tuplanopeudella. Kuten meidän mökkireissulla, sitä tuskin viittäkymppiä kovempaa normiautolla moni uskaltaa kun alkaa jo lipsua, tuolla haldeksilla voi työntää kahdeksaakymppiä ajellen kuin sunnuntaicruisingissa eikä tunnu missään, kulkee kuin juna :-) kertaakaan ei ole tuntunut että lakkaisi pito, aina on oma uskallus loppunut kauan ennen kuin auton kyvyt.

[TeHoKo]

Kiinnostaisi Octaviasta ja varsinkin tästä mallista sellainen, että onko kyseisen auton tilanneista insinöörejä suhteellisesti enemmän kuin muiden autojen. Jotenkin tuntuu, että yleensäkin juuri Skodan ostajissa on insinöörejä enemmän kuin esim. fauveen ostajissa.

Löytyy "vain" teknikon paperit. Senköhän takia on sitten ollut ajokkeina molempia???

[Squamish]

Edellisen korimallin testeissä mainittiin hatchbackin olevan meluisampi. TM se taisi olla ja toimittajakin ihmetteli sitä. Mainitsi muistaakseni takana olevan enemmän melua, jotain huminaa tms. Desibeleissä ei varmastikaan ollut eroa, mutta melun sävy oli häiritsevämpää ?

Aika yllättävä tulos, koska farkut ovat kai yleensä meluisampia. Mielenkiintoista.

[Squamish]

Noinhan me vaihdamme jos on tarkoitus ulostaa laitoksesta maksimi suorituskyky, RS:n tapauksessa näyttäisi vahvasti siltä että DSG EI ole nopeampi.

Mistä niin päättelet? Jos Golf R manuaalilla on vaikea päästä edes puolen sekunnin päähän tehtaan ilmoittamista 0-100 arvoista, niin miksi RS olisi tässä etevämpi?

[Peeveli]

Kiinnostaisi Octaviasta ja varsinkin tästä mallista sellainen, että onko kyseisen auton tilanneista insinöörejä suhteellisesti enemmän kuin muiden autojen. Jotenkin tuntuu, että yleensäkin juuri Skodan ostajissa on insinöörejä enemmän kuin esim. fauveen ostajissa.

Inssejä pidetään aina eleettömän rationaalisina (järkeen perustuva toiminta) eikä tunnekavereina. Skoda merkkinä on järkevä (hinta-laatu-ominaisuudet) mutta tunnetasolla ei (kenties) pääse ihan samaan (imago, fiilis). Siksi sopii inssille. Ip:llä totean itse henk.koht. sopiiko RS yhtään tämmöiselle yhteiskuntatieteellisen koulutuksen omaavalle tunneihmiselle.

[vorkki]

Golf GTI:n omamassa bensamanuaalina on 1351 kg ja RS:n omamassa kuljettajan kanssa 1425 kg. Lienevät samanpainoisia, ellei tuo Golfin lukukin ole mitattu kuljettajan kanssa (siitä en löytänyt tietoa).

Auton omamassaan EU:ssa kuuluu mukaan kuski sekä nesteitä. Ohessa lainaus Trafin sivuilta:

Omamassa on valmistajan ilmoittama, ajokunnossa olevan auton massa, joka sisältää kuljettajan "painon" joka on vakio 75kg sekä polttoaineiden sekä muiden nesteiden "painot".

[Epes]

Noinhan me vaihdamme jos on tarkoitus ulostaa laitoksesta maksimi suorituskyky, RS:n tapauksessa näyttäisi vahvasti siltä että DSG EI ole nopeampi.

Mistä sen RS:n tapauksessa näkee?
Yo. videolla näkee ainakin sen, että ammatikseen autoja testaava toimittaja ei saa manuaalivaihteisella optimaalisia lähtöjä millään ja jää rutkasti tehtaan arvoista, kun taas minun edesmennyt mummonikin olisi saanut DSG -vaihteisen liikahtamaan lähelle tehtaan arvoja. Käytännön elämässä DSG on nopeampi 0-100 välillä.

[Zaasa]

Olenko huono keppivaihtaja? En pystyisi manuaalilla yhtä nopeaan lähtöön kuin DSG:llä.

[lq]

Karviaisen puheet on melko... 

Kakkoskoppainen mitälie n. 240hp manuaali-RS oli ainakin niin ankea viivaltairtoaja, ettei mitään rajaa. 50mm madalluksen jälkeen oli edes jotain toivoa päästä ehkä edes sekunnin päähän ilmoitetuista arvoista, uusi alustasarja vähensi pomputusta nimittäin radikaalisti. 
Nämä pompottavat etupyörät kun yhdistyi hiiitaaaseen laatikkoon ja erittäin ylhäältä ottavaan perus-VAG kytkimeen, niin eipä sillä käytännön liikennevalolähtöjä DSG:tä vastaan voiteta ikinä, edes optimiolosuhteissa, eli juhannuksena, milloin asvaltti on rutikuiva ja vastustaja on pikku maistissa.

Joo, kolmosta en ole käynyt ajamassa, mutta eikö tämä uusi ollut jotenkin halvennettu versio, joten eikö se ole mennyt lähinnä huonompaan suuntaan...

[Jyri]

Joo, kolmosta en ole käynyt ajamassa, mutta eikö tämä uusi ollut jotenkin halvennettu versio, joten eikö se ole mennyt lähinnä huonompaan suuntaan...

En tiedä onko halvennettu muilta osin kuin kulutuksen ja päästöjen ja sitä kautta verotuksen osalta

DSGn uskon kyllä pesevän jokaisessa käytännön kiihdytystilanteessa manuaalin.

Mitenkähän muuten nykyään mitataan tuo 80-120 kiihtyvyys? Ajetaanko optimivaihteella (manuaalilla) ja survaistaan kaasupohjaan vai tehdäänkö vain optimikiihdytys vaikka 60-> ja elektroniikka mittaa tuon 80-120 välin, aika iso ero esim noissa kahdessa, DSGstä puhumattakaan.

[Kulinaristi]

Käytättekö suojaverkkoa kokoajan? Tulee mieleen koiravankkuri Joo,hyvä varuste, mutta ei kai jatkuvasti combilla kuskata tavaraa kattoon saakka lastattuna?  Combin tavaratila on senverran tilava,että yleensä kaikki mahtuu suojapeitteen alle,kuten HB:ssä.

Tietenkin! Ei mitään haittaa kenellekään. Etenkään noista rullattavista, kun ei metalliverkotkaan haittaa.

Kuinka paljon luulet sen tavaratilapeitteen estävän kolarissa tavaroiden lenteyä matkustajien niskaan??
On katseita varten vain se peite, ei tavaroiden lentelyn estämistä varten.

[Silver]

     "Kiinnostaisi Octaviasta ja varsinkin tästä mallista sellainen...."

Ja Skriko 23.8. "Oletko harkinnut Octavia III RSän tilaamista?" topicissa:

     "Neljä ovea ja Skooda, ei vois vähempää kiinnostaa tuo loota."

Pakko tylyttää konkaria, mutta näyttäis siis kuitenkin kiinnostavan?   

[voipa]

Tietenkin! Ei mitään haittaa kenellekään. Etenkään noista rullattavista, kun ei metalliverkotkaan haittaa.

Kuinka paljon luulet sen tavaratilapeitteen estävän kolarissa tavaroiden lenteyä matkustajien niskaan??
On katseita varten vain se peite, ei tavaroiden lentelyn estämistä varten.

Tylsän hintainen varuste vain kun veroineen 200�,� luokkaa...

[s-mod]

Sun pikku kinnerissä melu ja tärinät täysillä kiihdyttäessä,tuntuu vain lähtevän paremmin. Isommassa voima ja teho ei tunnu samalta kuin pikku kinnerissä,vaikka kello näyttää muuta.

Eli on huono verrata Perstuntumalla Golf GTI:tä (fabia combin kokoinen) VS Octavia Combi RS:n kiihtyvyyksiä. Vaikka teoriassa kiihtyvyys arvot on jotain 0,2s Goffin eduksi. Niin perstuntumalla se tuntuu ohjukselta Ocu Combi RS:n verrattuna!

[vorkki]

Tylsän hintainen varuste vain kun veroineen 200�,� luokkaa...

Tylsän hintainen tosiaan. Ei itselläni ainakaan ole varaa "kaksisataisia" kylvää ympäriinsä, kun jokainen niistä on omin käsin käteen tienattava. Sen takia varmasti Skodat hieman kiinnostaakin. Vaikka kuinka olisi turvallista ja turvallisuuden nimissä ihmisiä saadaan tekemään ihmeellisiä asioita niin jokainen asia on jokaisen itse erikseen harkittava ja laitettava tärkeysjärkestykseen, joko uhkakuvien mukaan tai muuten.

[Hawtin]

Samaa mieltä, että dsg:llä on selvä etu etenkin 0-100-kiihdytyksessä. Vaikka ennen nykyistä olen ajanut koko aikuisiän manuaaleilla, niin ei mitään saumaa vaihdella automaatin tahtiin, kun veto ei käytännössä katkea lainkaan. Suhteessa tehtaan ilmoittamiin lukemiin ero varmasti korostuu, koska luulen manuaalilukeman olevan jonkin ex-F1-kuskin ja miljardi km ko. autolla ajaneen testikuljettajan tekemä aika hyperoptimioloissa, kun taas automaatilla (etenkin nelivetoautoilla) Pihtiputaan mummokin paukuttelee samoihin lukemiin. Ja kuten muutkin ovat jo todenneet, II-räsä pompotti niin ikävästi etupäätä, ettei paljoa edes kiinnostanut koitella. En ole uutta ajanut, mutta on varmasti parempi tässä suhteessa.

Ip:llä totean itse henk.koht. sopiiko RS yhtään tämmöiselle yhteiskuntatieteellisen koulutuksen omaavalle tunneihmiselle.

Ainakin kukkarosi lienee sitä mieltä, että voisit hieman jäähdytellä niitä tunteitasi, tai sitten vaihtaa niiden kohteen johonkin hieman edullisempaan... Mielenkiinnolla odottelen koeajon jälkeisiä tunnetiloja ja onko jo tartuttu tilauskynään!

[Hawtin]

Tylsän hintainen tosiaan. Ei itselläni ainakaan ole varaa "kaksisataisia" kylvää ympäriinsä, kun jokainen niistä on omin käsin käteen tienattava. Sen takia varmasti Skodat hieman kiinnostaakin. Vaikka kuinka olisi turvallista ja turvallisuuden nimissä ihmisiä saadaan tekemään ihmeellisiä asioita niin jokainen asia on jokaisen itse erikseen harkittava ja laitettava tärkeysjärkestykseen, joko uhkakuvien mukaan tai muuten.

Näinhän se tietenkin on, mutta jos suhteuttaa tuon kakssatasen siihen, että on hommaamassa n. 35 000 �,�:n uutta kärryä, niin enpä kahta sekunttia miettisi. Miksi raahata isoa konttia mukana, jos ei voi käyttää siitä kuin puolia, ja sitäkin paljon turvattomammin? Ja rullattava verkko on todella kätevä varuste farkussa. Ocun varusteet on niin pilkkahintaisia, että ei niistä kehtaa paljoa valittaa (Audi riistäisi takuulla samasta verkosta tonnin).

[MMV]

DSG vs. manuaali

Videon kaveri ei ainakaan osannut manuaalilla irrota viivasta!

[voipa]

Näinhän se tietenkin on, mutta jos suhteuttaa tuon kakssatasen siihen, että on hommaamassa n. 35 000 �,�:n uutta kärryä, niin enpä kahta sekunttia miettisi. Miksi raahata isoa konttia mukana, jos ei voi käyttää siitä kuin puolia, ja sitäkin paljon turvattomammin? Ja rullattava verkko on todella kätevä varuste farkussa. Ocun varusteet on niin pilkkahintaisia, että ei niistä kehtaa paljoa valittaa (Audi riistäisi takuulla samasta verkosta tonnin).

Tuolla tavalla olenkin perustellut itselleni näitä (useita) tilaukseeni sisällytettyjä lisävarusteita ja suojaverkon osalta sanomasi pitää täysin paikkansa mutta kun niitä lisäkilkkeitä pinoaa päällekkäin niin satasista alkaa pikkuhiljaa muodostua tonneja. Black-paketti on asiallisesti hinnoiteltu 

[LEMMY]

Viivalla se ero tehdään kiihdytyksessä. Kiikalassa VW-Openissa tänä vuonna katselin kun launch controllilla tällainen A3 1.8 TFSÍ quattro meni vakiona 14.9/ 147 km/h varttimailin ja vastassa oli kakkoskoppanen RS Skoda lastutettuna manuaalina. Se jäi joka lähdössä sen 3 auton mittaa viivalla jo. Ja sama ero oli maalipäässä. Ei se  etuveto vaan päässyt siitä viivasta kun villisti sutien ja siihen se aika hukkuu.

[Ghzeit]

Oman kakkosräsän saan alle kymmenyksen päähän ilmoitetuista arvoista, vakio alustalla. Tämä kyllä vaatii aikalailla täydellisen lähdön, ruutikuivalla, n. 20 celsius kelillä. Silti parhaimmallakaan vedollani ei ole tuntunut että kaikki olisi osunut nappiin, kun en vain pääse sinuiksi vaihdelaatikon kanssa. Olen vissiin ilmiselvä DSG-kuski, itseasiassa ikävä on ex-Leonia jossa automaagi vaihteli pykäliä. DSG:llä pystyt myös HYVIN helposti puhumaan puhelimessa, enkä nyt tarkoita mitään tyhjänpäiväistä Bluetooth-hässäkkää josta on patterit loppu tai jokin integraatio auton radioon, ehei! Puhelin reilusti korvalle ja kaupungissakin on helppo vain pyöritellä ohjauspyörää ja painaa kaasua/jarrua. 

Kysymys uuden manuaalin ajaneille, RSIII sen ei välttämättä tarvi olla. Uusi vakionopeudensäädin ei ilmeisesti putoa pois päältä, kun vaihtaa vaihdetta? Onko seuraava esimerkki siis mahdollinen:
Pysähdyksistä lähtö P-paikalta/bussipysäkiltä 100km/h arvoisella tiellä. Saatat auton liikkeelle maagiseen 25km/h rajaan ja näppäät vakkarin päälle. Auto alkaa kelata nopeuta, itse vain paiskot uuden vaihteen kehiin kunnes tavoitenopeus on saavutettu? Nopeus kasvaa, vaihteet vaihtuu ja vakkari pysyy päällä, kuten DSG:ssä? Aiheuttaa myös hassun Ritari �,,ssä fiiliksen