Octavia III RS

[Jyri]

http://new.skoda-auto.com/fi-fi/aboutskoda/skodamagazine/skoda-magazine

Kiitos, tällä kertaa jopa toimi tuo PDF versio, se on ihan käyttökelpoinen, kun tuo selattava Magent on ihan säälittävä, vielä kun tuin PDFn saisi tilattua sähköpostiin automaattisesti.

[mixa76]

IMO: Lehdessä näkyvä Steel Grey (vai Platin?) on värinä "susiruma", sopii ehkä inttiin... 

[Karvis]

IMO: Lehdessä näkyvä Steel Grey (vai Platin?) on värinä "susiruma", sopii ehkä inttiin... 

Taisi olla se Steel Grey lehdessä, "primer look"

[voipa]

Piti alunperin hankkia Combi Elegance 1.8 TSI DSG mustana mutta tilasinkin Combi RS TSI DSG väriltään Race Blue. Mopo selvästikin karkasi käsistä pahemman kerran.

[Jyri]

Piti alunperin hankkia Combi Elegance 1.8 TSI DSG mustana mutta tilasinkin Combi RS TSI DSG väriltään Race Blue. Mopo selvästikin karkasi käsistä pahemman kerran.

Sama kävi täällä, tosin RäSä meni valkoisena tilaukseen ja toisaalta samoissa loppuhinnoissa itsellä oli nuo vaihtoehdot 

[Enhancer]

Huudattamisen tarve? Voisiko tuota avata vähän lisää? Sen luulen ymmärtäväni, että jos tehot saadaan ulos vasta korkeilla kierroksilla niin joutuu huudattamaan tarvittaessa, mutta juuri tuo viittaus TSI+DSG yhdistelmään? Moodejahan on kaksi, sekä manuaalitoiminto ratista sekä kepistä. Eikö D-asennossa tapahtunut riittävästi (kierrokset eivät ehtineet nousta ylös kun oli jo isompi pykälä vedossa)? Ja S moodilla taas kone huutaa turhan korkealla(ko)?
Olin ymmärtävinäni, että vääntöä on käytössä reippaasti jo alhaalta lukien tässä uudessa 2.0 TSI:ssä. 

Rengastus, oliko koeajoräsässä alla 18" renkaat, ja verokki Golfissa mitkä?

Joo, pitäisi käydä itsekin koeajamassa, mutta kun on jo tilattu niin mitä sitä enää... 

Tuota on hankala selittää. Paperilla bensamotissa pitäisi olla vääntöä lähes saman verran kuin dieselissä, mutta käytännössä näin ei ole. Siinä missä diesel on jo vaihtanut maisemaa esim. 50-70 tai 60-80 välin kiihdytyksessä pienellä kaasunlisäyksellä, on bensamotti vaihtanut pykälää pienemmälle, lisää kaasua ja toinen pykälä pienemmälle ja sitten mennäänkin paremmin kuin dieselillä.

En vaan voi sille mitään, mutta juuri tällaisessa arkiajotilanteessa tdi+dsg on lyömätön. Vääntö tai huuto, valitsen väännön

Rengastuksesta, Golf oli 17" kumeilla ja siis perus 5-ovinen, siinä missä RS oli vakio 18" ja farkkuna. Tuo farkkukontti varmastikin korosti sitä ääntä, en huomannut katsoa oliko kontin peitto kiinni vai auki, mutta todella huomattava tuo ääni kuitenkin oli.

[Jyri]

Tuota on hankala selittää. Paperilla bensamotissa pitäisi olla vääntöä lähes saman verran kuin dieselissä, mutta käytännössä näin ei ole. Siinä missä diesel on jo vaihtanut maisemaa esim. 50-70 tai 60-80 välin kiihdytyksessä pienellä kaasunlisäyksellä, on bensamotti vaihtanut pykälää pienemmälle, lisää kaasua ja toinen pykälä pienemmälle ja sitten mennäänkin paremmin kuin dieselillä.

En vaan voi sille mitään, mutta juuri tällaisessa arkiajotilanteessa tdi+dsg on lyömätön. Vääntö tai huuto, valitsen väännön

Tuon voin uskoa, mutten tuota vääntöeroa, sen verran uskon käppyröitä, mutta toisaalta jos DSGn ohjelmointi on erilainen TSI/TDI niin sehän selittäisi tuon.

[Enhancer]

Tuon voin uskoa, mutten tuota vääntöeroa, sen verran uskon käppyröitä, mutta toisaalta jos DSGn ohjelmointi on erilainen TSI/TDI niin sehän selittäisi tuon.

Eniten tässä on kyse varmasti korvien välistä, kun arvostan enemmän sitä mitä tapahtuu pintakaasulla, kuin sitä mitä tapahtuu nilkka suorana.

[Jyri]

Eniten tässä on kyse varmasti korvien välistä, kun arvostan enemmän sitä mitä tapahtuu pintakaasulla, kuin sitä mitä tapahtuu nilkka suorana.

Niin mutta tehokäyrien valossa eroa ei pitäisi olla ja jos sitä eroa oikeasti on niin sitä ei selitä oikein mikään muu kuin erilainen DSGn ohjelmointi.

[deeaa]

Varmaan pitää käydä koeajamassa kiisseli. Entinen vag diesel oli just semmoinen että se ei millään ainakaan sammunut, eli kaupungissa melkoilailla kun pisti kakkosen silmään ja nosti kytkintä niin se kyllä lähti rullaamaan varmasti, vaikka kierroksia ei olisi yhtään. Ei silti kaasua tarvinnut laittaa. Talvella varsinkin ei koko työmatkalla tarvinnut välttämättä kaasuun koskeakaan.

Siinä koneessa tais olla jotain 60hv ja heti yli 60kmh puhtia ei ollut lainkaan, jopa pienemmälle sai vaihtaa ylämäkiinkin, mutta tosiaan kaupunkinopeuksissa se kulki kuin juna vaikka tyhjäkäynnillä. Vaimo tykkäsi siitä todella paljon ja hinkuu taas diisseliä. Tuossa tsi:ssä on toki triplasti heppoja mutta sammuuhan se herkästi valoissa jos vaan kytkintä nostaa ilman kaasua, ei siinä sellaista alavääntöä ole lainkaan. Vasta jostain 1500rpm tjsp alkaa tuntua jotain tehoa. Ja muutenkin, saahan sillä tumpata pedaalin ihan pohjaan ja huudattaa että vähän tuntuisi tehoa irtoavan. Tulee sitä mutta kaasujalka puutuu kun sitä pitää suorana koko ajan sitten. Jos istuu rennon kaukana ratista tuntuu ettei meinaa jalka edes yltää painaa niin alas poljinta että löytyis vääntöä. Siirtää penkin siten että polvet on korvissa niin hitto kun tuntuu tehokkaalta auto välittömästi, kun kaasujalka yltää ihan pohjaan asti hyvinkin helposti.

Sent from my HTC One X using Tapatalk 4 Beta

[JanMec]

IMO: Lehdessä näkyvä Steel Grey (vai Platin?) on värinä "susiruma", sopii ehkä inttiin... 

Näin on makuja monia 

Mulla se on taas loppusuoralla värivalinnassa, se on joko valkoinen tai Steel Gray

Tällä viikolla pitäis tilaus allekirjoittaa uudesta RäSästä.

[pomo]

Voi kyllä tuon uuden RS:n hinta rankaista aika rankalla kädellä vanhempien RS:n omistajia!

[tet]

IMO: Lehdessä näkyvä Steel Grey (vai Platin?) on värinä "susiruma", sopii ehkä inttiin... 

Miten minullekin tuli mieleen, että tuon värisen räsän kuvaussessiolle sopiva paikka olisi tämä kotikaupunkini arkkitehtuurin helmi.

[puhis78]

Ha haaa.. taitaa olla Vekaralta tämä kuva Muistaakseni ruokala rakennus. Vain auto puuttuu kuvasta 

[Jyri]

Ha haaa.. taitaa olla Vekaralta tämä kuva Muistaakseni ruokala rakennus. Vain auto puuttuu kuvasta 

On tainnut olla sama arkkitehti ympäri suomea, kovasti samalta näytti Sodankylässäkin

[Silver]

Tuota on hankala selittää. Paperilla bensamotissa pitäisi olla vääntöä lähes saman verran kuin dieselissä, mutta käytännössä näin ei ole. Siinä missä diesel on jo vaihtanut maisemaa esim. 50-70 tai 60-80 välin kiihdytyksessä pienellä kaasunlisäyksellä, on bensamotti vaihtanut pykälää pienemmälle, lisää kaasua ja toinen pykälä pienemmälle ja sitten mennäänkin paremmin kuin dieselillä.

En vaan voi sille mitään, mutta juuri tällaisessa arkiajotilanteessa tdi+dsg on lyömätön. Vääntö tai huuto, valitsen väännön

Rengastuksesta, Golf oli 17" kumeilla ja siis perus 5-ovinen, siinä missä RS oli vakio 18" ja farkkuna. Tuo farkkukontti varmastikin korosti sitä ääntä, en huomannut katsoa oliko kontin peitto kiinni vai auki, mutta todella huomattava tuo ääni kuitenkin oli.

Hyvä täsmennys, meni jakeluun. 
(en omaa kokemusta Skodasta, dieselistä enkä yhdestäkään automaatista, muutamaa sijais- tai koeajoautoa lukuunottamatta)

Pieni korjaus, että RS:n vakio rengastus on 17" (ei 18"). Mutta yhdessäkään virallisessa promokuvassa en ole niitä vakiovanteita vielä nähnyt. Suomen koeajoyksilötkin taitaa kaikki ainakin kuvien perusteella olla 18" rengastuksella? Minulle riitti alle vakiokoko. Saavatpahan muut sitten aikanaan päivitellä, että mitäköhän on hepulla päässä liikkunut...   

[vkjoki]

Pieni korjaus, että RS:n vakio rengastus on 17" (ei 18"). ... Minulle riitti alle vakiokoko. Saavatpahan muut sitten aikanaan päivitellä, että mitäköhän on hepulla päässä liikkunut...   

Minä ainakin sitten aikanaan päivittelen, että kas siinäpä järkevä tyyppi, joka painotti valinnassaan jousituksen mahdollisimman joustavaa toimintaa ja hintaa. Siis +1 !

Kauneus ja kauheus ovat katsojan silmässä, mutta autofoorumeilla yleisesti pidetään suuria vanteita tyylikkäämpinä kuin vakiovanteita. Tuttavia kun olen haastatellut, kolmasosa näyttäisi kallistuvan matalan profiilin suuntaan ja kaksi kolmasosaa tykkää hieman korkeammasta profiilista ja pienemmästä vanteesta. Kullakin on tapana mennä ensi sijassa oman viiteryhmänsä mukana, koska viiteryhmän hyväksyntää itse kukin kaipaa.

[Henkku]

IMO: Lehdessä näkyvä Steel Grey (vai Platin?) on värinä "susiruma", sopii ehkä inttiin... 

Minulla valinta olisi aika selvästi Steel Grey tai Race Green. Omaan silmään parhaat "RS värit" mutta niin erihenkiset että valinta voisi olla vaikea paikka.

[tet]

Ha haaa.. taitaa olla Vekaralta tämä kuva Muistaakseni ruokala rakennus. Vain auto puuttuu kuvasta 

Ootko varma että se puuttuu, josko se vain sulautuu taustaan?

[automaattori]

Tuon rakennuksen täytyy kuulua suojelukohteisiin Kun on tarpeeksi ruma, niin siitä tulee taideteos.
Vaikka tämä onkin Räsä-ketju, niin tuohon dsg/bensa/diesel keskusteluun haluan vielä sanoa oman mielipiteeni vaikka kokemus onkin Yeteistä.

Alunperin luultiin ettei Yetiä tulisi dsg bensanelivetona ja koeajoin viikonlopun yli diesel dsg nelivetoa. Se ei ollut huono, mutta häiritsi heti se koneen nakutus ja ajoittainen kolina ja kilinä varsinkin kylmänä. Hetkellisesti disukka jopa kiihtyi, mutta meno tyssäsi siihen kun oikeasti olisi pitänyt mennä ja kiihtyä lisää. Moottorista kuuluva melutaso myös yllätti.

Sitten tapahtui ihme! Kiitos ilmeisesti kuuluu venäläisille! Suomeen saatiinkin 1.8TSI 4x4 DSG malli. Ensimmäisten joukossa sen tilasin ja ei ole kaduttanut. Tällä koneella Yeti on ihan eri auto. Sivistyneen hiljainen ja tehoja on riittävästi nelivetoonkin, eikä tarvitse huudattaa. Ihan pintakaasulla mennään ja harvoin peräpeilissä kukaan roikkuu, eli tientukkona ei tarvitse olla edes perusajolla. Parasta tässä on se että auto oikein odottaa että pääsisi välillä hieman polttamaan karstoja pois, huudattamatta!

Tämän kokemuksen ja vuodatuksen pohjalta uskon että Räsän tapainen auto on Räsä vain bensakoneella.

[Markku J]

Ã,,sken bongasin Metro-Auto Tikkurilan pesuhallin tienoilta heidän 2 esittelyautoaan. Ajoon ei vielä päässyt. Harmaa TSI ja sininen TDI Combi.
Muutamia melko huonolaatuisia pokkariräpsyjä on linkin takana (oli hankala, kirkas auringonpaiste pihalla, ja toinen auto pesuhallissa).

https://picasaweb.google.com/109412611899969100500/OctaviaIIIRSDemo#

[MoFFe]

Hienoja!

Mutta hetkonen, onko dieseli versiossa vaan yksi putki käytössä? 
Eli pidemässä ajossa se tulee näkymään...

[Markku J]

Kyllä, TDI:ssä on tuon hieman turhan "mersumaisen" muovitörpön takana vain kuskin puolella tuplaputki ja toinen muovihärpäke on tyhjä.

[Silver]

Kiitos Markku! Vihdoin kuvaa suomi räsästä jossa alla ensiasennus vanteet, 17" Doradot. Kumit päällä taisi olla Dunlopilta, salaa olin toivonut Conteja... 
Olikos ne mielipiteet/-kuvat sen puolesta, että Contit olisi hiljaisemmat kuin Dunlopit? Kiireellä katsoin mutta ei tainnut olla kuvaa Dunloppien tarkemmasta mallista?

EDIT: Dunlop Sport Maxx RT (?), näkyi kuvassa 32

[Markku J]

Dunlop oli Sport Maxx tyypiltään.

[lumimiäs]

Kiitos Markku! Vihdoin kuvaa suomi räsästä jossa alla ensiasennus vanteet, 17" Doradot. Kumit päällä taisi olla Dunlopilta, salaa olin toivonut Conteja... 
Olikos ne mielipiteet/-kuvat sen puolesta, että Contit olisi hiljaisemmat kuin Dunlopit? Kiireellä katsoin mutta ei tainnut olla kuvaa Dunloppien tarkemmasta mallista?

VAG-konsernin rengastuksessa ei ole mitään logiikkaa. Aivan arpapeliä minkä merkkiset rinkulat sieltä tulee.
Itsellä/kaverilla  tullut 2 kertaa Dunlopit, 2 kertaa Michelinit, kerran Pirellit ja kerran Contit...

[Silver]

Kuvassa nro 33 käy hyvin ilmi, että aika "asentaja" saa olla jos räsään saa 16" vanteet sopimaan. Ainakaan kevytmetallivanne ei mene. Pellistä en osaa sanoa..

[Mustati]

Tervehdys vaan palstalaiset!

Itse olin suunnitellut, että tuleva autoni olisi lähes varmuudella Octavia Combi Elegance TDI DSG:llä, mutta eilen koin valaistuksen kun tuon uuden RS:n hinnat osui silmään. En ole vielä uutta RS:ää päässyt ajamaan, mutta luulenpa, että tästä "pakkomielteestä" ei ole enää paluuta vaan uusi kiesi tulee olemaan diesel Combi RS. Automaattilootasta joudun tinkimään, koska kyseessä on duuniauto ja raja hinnassa tulee vastaan, mutta on sitä keppiä veivattu tähänkin asti, joten eipä siitä mitään ongelmaa tule. "Räsistä" on hyviä kokemuksia, sillä edellinen autoni oli legendaarinen vanhemman korimallin Fabia RS. Vikoja oli paljon, mutta ajaminen oli hauskaa ja sitä hauskuutta odotan myös Ocu RS:ltä.

Onko porukoilla tietoa toimitusajoista? Ensi vuoden puolelle se varmasti menee, mutta kuinka paljon jos kuukauden sisällä tilaa?

[tet]

VAG-konsernin rengastuksessa ei ole mitään logiikkaa. Aivan arpapeliä minkä merkkiset rinkulat sieltä tulee.
Itsellä/kaverilla  tullut 2 kertaa Dunlopit, 2 kertaa Michelinit, kerran Pirellit ja kerran Contit...

On siinä logiikka, se on se sama kuin Sulo Vilénillä.

[voipa]

Onko porukoilla tietoa toimitusajoista? Ensi vuoden puolelle se varmasti menee, mutta kuinka paljon jos kuukauden sisällä tilaa?

Tänään lähti oman RS:ni tilaus tehtaalle ja marraskuun tuotantoon menee eli joskus vuodenvaihteessa valmis, jolloin luovutus sitten tammikuussa. Toivottavasti ilman vikoja kuitenkin.