Liekkö jo miten lopulliset kuvat ennen julkaisua :o Vaikuttaa maukkaalta. Harmi vain nuo "vanhan malliset" LED päivävalot. Perus Octavia III:ssa tyylikkäämmin toteutettu.
http://octavia3.cz/novinky/octavia-iii-rs/ (http://octavia3.cz/novinky/octavia-iii-rs/)
Edit: Outoa myös sen tutkan puuttuminen alamaskin keskeltä, joka perus Octaviassa hyvin esillä. Käsittääkseni kyseessä mukautuvan vakionopeussäätimen tutka?
^Tuskinpa se tutka perus-Octaviassakaan vakiona on.
Toivottavasti takalasinpyyhinkään ei ole vakio...
Lainaus käyttäjältä: jni - 17.01.13 - klo:20:57
^Tuskinpa se tutka perus-Octaviassakaan vakiona on.
Tuskin, mutta Elegancessa luulisi olevan. Siksi ihmettelin että miksi puuttuu RS kuvista...
Lainaus käyttäjältä: Skoda Octavia 1.2T - 17.01.13 - klo:21:16
Tuskin, mutta Elegancessa luulisi olevan. Siksi ihmettelin että miksi puuttuu RS kuvista...
Niinhän sitä luulisi. Minä taas luulen, että se on Eleganceenkin lisävaruste.
Noissa kuvissa näyttää RS kyllä hyvältä, mielellään tosin ilman tuota takalasin pyyhintä.
Lainaus käyttäjältä: jni - 17.01.13 - klo:21:22
Niinhän sitä luulisi. Minä taas luulen, että se on Eleganceenkin lisävaruste.
Näin minäkin epäilen ja saattaapi nuo paremmat xenonitkin löytyä vasta lisävarustelistalta, mahdollinen L&K voi saada molemmat vakiovarusteeksi ::)
Pakoputkien ulostulo noin toteutettuna tuo mieleen Hondan ::)
Skoda on luvannut, että tuleva Octavia RS (http://www.automarkkina.fi/blogi/skoda-octavia-rs-2013-kuvia-vuodettu) on yhtiön rakennuttamista liikennekelpoisista autoista nopein. ::)
Tolla korilla ja yli 220hv tehoilla. Auto ottaa helposti yli 250km/h huippu nopeuden!
Toivottavasti kattoverhoilu ei ole valkoinen kuten ylemmän kuvan Räsässä.
Onko todellista tietoa 220hv koneen todellisesta bensan ja öljyn kulutuksesta Golfin nokalla,tai autoista joihin tuota konetta on laitettu?
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 03.03.13 - klo:17:21
Skoda on luvannut, että tuleva Octavia RS (http://www.automarkkina.fi/blogi/skoda-octavia-rs-2013-kuvia-vuodettu) on yhtiön rakennuttamista liikennekelpoisista autoista nopein. ::)
Nyt alkaa kuulostaa lupaavalta. Eli alle 6,5s sataan ja huippunopeus tulee vastaan 250-rajoittajalla?
220hv voisi kyllä tuohon riittää, kun 211hv A4:llä luvataan 6,5 ja 245. Mutta se on nelikko, joten vajakilla saadaan korkeammat huippunopeudet.
Jos RäSän saisi vielä Haldexilla, niin johan olisi paketti ::)
Mutta huomatkaa paino erot. Ja jos kytkin tekniikkakin kehittyy niin en antasi 80v mummolle enään yli 105hv tsi konetta!
Onko oikeasti tulossa 1.8 tsi 4x4 ocu III? Koska sehän pesee kaikkivanhat RS ocut (vakiot):
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 08.03.13 - klo:23:33
Onko oikeasti tulossa 1.8 tsi 4x4 ocu III? Koska sehän pesee kaikkivanhat RS ocut (vakiot):
No jos on bensa 4x4 tulossa niin se on 1.8 TSi ja kyllä sellaista on lupailtu.
"The vRS will surface next July at the Goodwood Festival of Speed. As with the current Octavia, both petrol and diesel vRS models will be offered."
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 04.03.13 - klo:22:51
Nyt alkaa kuulostaa lupaavalta. Eli alle 6,5s sataan ja huippunopeus tulee vastaan 250-rajoittajalla?
220hv voisi kyllä tuohon riittää, kun 211hv A4:llä luvataan 6,5 ja 245. Mutta se on nelikko, joten vajakilla saadaan korkeammat huippunopeudet.
Jos RäSän saisi vielä Haldexilla, niin johan olisi paketti ::)
Superbiin sitten V8 kiitos! ;)
Uuteen Superbiin tulee 180kw tdi
Pitäisi alkaa saamaan tietoa uuden RS:n hinnoista,vaihtorahat vaarassa valua muualle :-\
Eiköhän tuolta Genevestä saa jotain tietoa ongittua ;)
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 09.03.13 - klo:19:47
Eiköhän tuolta Genevestä saa jotain tietoa ongittua ;)
Koska ajankohtainen?
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 09.03.13 - klo:19:49
Koska ajankohtainen?
Ens torstaina pitäs mennä, yritän parhaani :)
Hieno reissu tulossa taas. Otahan meille muille kiinnostavia VAG - uutuuskuvia tuliaisiksi. Niitä olisi kiva katsella.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 09.03.13 - klo:20:00
Hieno reissu tulossa taas. Otahan meille muille kiinnostavia VAG - uutuuskuvia tuliaisiksi. Niitä olisi kiva katsella.
Pokkari ja mun kuvaustaidot on mitä on, yrittänyttä ei laiteta :P
Räsä ei taida olla esillä... :-\
Nyrkki pöytään,viralliset kuvat Skodan edustajilta.Uhkailemalla ja kiristämällä tietoa hinnasta :)
Toivottavasti A4 lämpöni laimenee viikonlopun aikana ::)
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 09.03.13 - klo:20:07
Räsä ei taida olla esillä... :-\
Nyrkki pöytään,viralliset kuvat Skodan edustajilta.Uhkailemalla ja kiristämällä tietoa hinnasta :)
Ei näy RäSän kuvaa messujen sivuilla ainakaan, eiköhän se esitellä vasta tuolla (http://www.goodwood.co.uk/festival-of-speed/welcome.aspx) :-\ . Jospa ne hinnat tulisivat jo pian :)
Voiskohan olettaa että tulevassa RäsäOcussa ois 7-vaihteisesta dsg:stä se uudempi ja kalliimpi öljykylpy-versio joka kestää vääntöä. Onko kenelläkään tästä mitään käryä?
Semmoista käryä että tulisi kuivalla kytkimellä,hyvin epävarma vaikka on myyjältä kuultua joka on istunut uuden RS:n kyydissä.
Automaattina en ottaisikaan,mukava tökkiä omassakin vaihteita päälle hyvällä väännöllä :)
Jotenkin maalaisjärjellä asiaa miettiessä ja Golf VII:n malleja katsellessa luulisin, että Ocu RS saisi saman automaattilaatikon, kuin Golf / A3 2.0 TDI:n kanssa, eli se "vanha" 6 -vaihteinen DSG öljykylpyisillä kytkimillä.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 04.03.13 - klo:22:20
Onko todellista tietoa 220hv koneen todellisesta bensan ja öljyn kulutuksesta Golfin nokalla,tai autoista joihin tuota konetta on laitettu?
No oletko itse nähnyt kyseiseisellä koneela auton liikenteessä?
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 09.03.13 - klo:20:49
Semmoista käryä että tulisi kuivalla kytkimellä,hyvin epävarma vaikka on myyjältä kuultua joka on istunut uuden RS:n kyydissä.
Automaattina en ottaisikaan,mukava tökkiä omassakin vaihteita päälle hyvällä väännöllä :)
Istunut kuiva tyypit?
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 09.03.13 - klo:20:49
Semmoista käryä että tulisi kuivalla kytkimellä,hyvin epävarma vaikka on myyjältä kuultua joka on istunut uuden RS:n kyydissä.
Automaattina en ottaisikaan,mukava tökkiä omassakin vaihteita päälle hyvällä väännöllä :)
Mulla kutkuttelee mielessä myös Leon Fr 1.8 tsi manuaali. Paikallinen Seat-dealer tarjos 20k vaihdossa räsästä. Alta 10k väliin ja uus auto alle. Sit vaan takuun loppuun ja uutta softaa.
Mutta aina näin vkl kun oon eukon kyydissä niin palaan karuun todellisuuteen ja totean mielessäni että meille ei voi ikinä enää ostaa keppivaihteista autoa.
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 09.03.13 - klo:21:28
No oletko itse nähnyt kyseiseisellä koneela auton liikenteessä?
Olenko väärässä jos oletan GTI Golffilla kruisailtavan tuolla koneella,mahd joillakin Audin malleilla?
Lainaus käyttäjältä: Keke78 - 09.03.13 - klo:21:49
Mulla kutkuttelee mielessä myös Leon Fr 1.8 tsi manuaali. Sit vaan takuun loppuun ja uutta softaa.
Tuo voi ollakin haastavampi homma. Ainakin tämän hetken tiedon mukaan (Motorbit) tuota konetta eivät pysty softaamaan. Toki takuuajan päättymiseen on "parhaimmillaankin" reilu 2 vuotta, kun yhtään tuolla koneella varustettua Leonia ei liene ainakaan Suomessa luovutettu asiakkaille ;D
Lainaus käyttäjältä: Loungeliner - 09.03.13 - klo:22:05
Tuo voi ollakin haastavampi homma. Ainakin tämän hetken tiedon mukaan (Motorbit) tuota konetta eivät pysty softaamaan. Toki takuuajan päättymiseen on "parhaimmillaankin" reilu 2 vuotta, kun yhtään tuolla koneella varustettua Leonia ei liene ainakaan Suomessa luovutettu asiakkaille ;D
Sama tilanne taisi alkuun olla tuon edellisenkin 1.8TSI:n kanssa, mutta niin ne vaan niitäkin nyt softailee :)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 09.03.13 - klo:22:11
Sama tilanne taisi alkuun olla tuon edellisenkin 1.8TSI:n kanssa, mutta niin ne vaan niitäkin nyt softailee :)
Saattoipa olla näin. Kehitys kehittyy 8)
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 09.03.13 - klo:18:07
Uuteen Superbiin tulee 180kw tdi
Tuo olisikin mielenkiintoinen vaihtoehto! Varsinkin, jos kyseessä olisi ihan rehellinen V6, eikä mikään tiukaksi viritetty nelipyttynen.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 09.03.13 - klo:23:15
Tuo olisikin mielenkiintoinen vaihtoehto! Varsinkin, jos kyseessä olisi ihan rehellinen V6, eikä mikään tiukaksi viritetty nelipyttynen.
Juu siis V6, virallinen esittely 2016 Genevessä
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 09.03.13 - klo:23:40
Juu siis V6, virallinen esittely 2016 Genevessä
Okei siis vain 3v kuluttua. Tämähän olikin varmaa tietoa.. ::)
Lainaus käyttäjältä: 3.6 V6 - 09.03.13 - klo:17:48
Superbiin sitten V8 kiitos! ;)
Prospektit jotta tuo nähtäisiin lienvät lähellä nollaa. Tarkkaan ottaen, nykyiseen Superbiin ei saa edes V6-moottoria, vaan tuo on puhtaasti markkinamiesten keksintöä nimittää VR6:stä V6:ksi.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 09.03.13 - klo:23:15
Tuo olisikin mielenkiintoinen vaihtoehto! Varsinkin, jos kyseessä olisi ihan rehellinen V6, eikä mikään tiukaksi viritetty nelipyttynen.
Lieneekö nykyisistä VAG:n V6:stä yksikään soveltuva poikittaisasennukseen?
Edit: Kukkasen viestin alla olikin lisää spekulaatiota aiheesta. Ei ole siis välttämättä mitään tekemistä nykyisten koneiden kanssa, jos edes koskaan materialisoituu.
RS:n viralliset kuvat ja hinnat vko17,vuodatteuja kuvia näemme varmaan aikaisemminkin. Uuden RS:n penkit sporttisemmat kiinteällä niskatuella,materiaali jokseenkin samanlainen. Renkaat ilm.18" lisärahasta 19"
6 pitkää viikkoa,onneksi pää pysyy kylmänä 8)
Muistin juuri, että se samainen huoltomies taisi mainita, että tähän uuteen ocuun tulisi myös sähköinen ohjaustehostin. Toivottavasti muistan väärin tai on ainakin erilainen kuin audissa...
Lainaus käyttäjältä: Mike Holder - 10.03.13 - klo:07:26
Lieneekö nykyisistä VAG:n V6:stä yksikään soveltuva poikittaisasennukseen?
Edit: Kukkasen viestin alla olikin lisää spekulaatiota aiheesta. Ei ole siis välttämättä mitään tekemistä nykyisten koneiden kanssa, jos edes koskaan materialisoituu.
Eikös Kukkasen Skodassakin oli V6-motti poikittain?
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 09.03.13 - klo:18:07
Uuteen Superbiin tulee 180kw tdi
Mikäs juttu tämä on, vaikkei aiheen alle kuulukaan?
Lainaus käyttäjältä: 3.6 V6 - 13.03.13 - klo:15:48
Muistin juuri, että se samainen huoltomies taisi mainita, että tähän uuteen ocuun tulisi myös sähköinen ohjaustehostin. Toivottavasti muistan väärin tai on ainakin erilainen kuin audissa...
Olihan se sähköinen jo edellisessäkin, joten on varmasti myös uudessa mallissa.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 13.03.13 - klo:16:40
Olihan se sähköinen jo edellisessäkin, joten on varmasti myös uudessa mallissa.
Uudessa tehostimen herkkyytä voi säätää radion valikosta. Ainakin tavallisessa mallissa, miksei myös räsässä.
RS:n nokasta puuttuu sumarit,ellei ole toteutettu ledeillä.Nokan ilme tulee muuttumaan,samoin katon verhous mustaksi.
Sumarit on noi ledit tos puskuris. Drl on ajovaloissa viivat
Uusi Ocu vRS tulee siis heinäkuussa, moottorit 184hv tdi ja 220-230hv bensaturbo. Dsg tai manuaali, etuveto. Bensatomaatilla auton pitäisi mennä sataseen 6.4 sekunnissa ja huiput rajoitettu 250km/h.
Kuvia eikä hintoja lohjennut, sorry :-\
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 15.03.13 - klo:22:20
Uusi Ocu vRS tulee siis heinäkuussa, moottorit 184hv tdi ja 220-230hv bensaturbo. Dsg tai manuaali, etuveto. Bensatomaatilla auton pitäisi mennä sataseen 6.4 sekunnissa ja huiput rajoitettu 250km/h.
Kuvia eikä hintoja lohjennut, sorry :-\
Kuulostaa hyvältä paketilta, viellä kun kunnon kuvat tulevat.
Harmi kun Race Blue tulee valittavaksi myös tavalliseen Ocuun, todella hieno väri mutta olisi sen nyt voinut pitää RS mallien erikoisuutena.
Varmasti hieno auto taas tulossa. Race Blue -väristä olen samaa mieltä, että se olisi saanut jäädä RS:n yksinoikeudeksi. Itselleni aikanaan se oli ainoa väri, jonka halusin omaan RS:ään. Pojallani oli valkoinen RS, eikä se näyttänyt läheskään yhtä "hienolta ja sporttiselta".
Tuota "huippunopeus 250 kmh (rajoitettu)" -hommaa olen hymyillen katsellut useammankin auton teknisissä tiedoissa, kuten aikanaan omassa A7:ssa. Oliskohan se ilman rajoitinta kulkenut 255, tai sinnepäin. Mutta onhan tuo "rajoitettu" kaupalliselta kuulostava tieto hurjista voimavaroista.
Lainaus käyttäjältä: nikob - 16.03.13 - klo:09:03
Kuulostaa hyvältä paketilta, viellä kun kunnon kuvat tulevat.
Harmi kun Race Blue tulee valittavaksi myös tavalliseen Ocuun, todella hieno väri mutta olisi sen nyt voinut pitää RS mallien erikoisuutena.
Täysin samaa mieltä. Toivottavasti pääsiäisväri on vielä valikoimassa. Saatan jopa sortua semmoiseen. Taas...
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 16.03.13 - klo:09:38
Varmasti hieno auto taas tulossa. Race Blue -väristä olen samaa mieltä, että se olisi saanut jäädä RS:n yksinoikeudeksi. Itselleni aikanaan se oli ainoa väri, jonka halusin omaan RS:ään. Pojallani oli valkoinen RS, eikä se näyttänyt läheskään yhtä "hienolta ja sporttiselta".
Tuota "huippunopeus 250 kmh (rajoitettu)" -hommaa olen hymyillen katsellut useammankin auton teknisissä tiedoissa, kuten aikanaan omassa A7:ssa. Oliskohan se ilman rajoitinta kulkenut 255, tai sinnepäin. Mutta onhan tuo "rajoitettu" kaupalliselta kuulostava tieto hurjista voimavaroista.
Meillä en mene kuin 247, voihan hem... :o ;)
Lainaus käyttäjältä: 3.6 V6 - 16.03.13 - klo:13:31
Meillä en mene kuin 247, voihan hem... :o ;)
Meilllä menee yli 250 todellista ja ei ole näköjään rajoittajaa 8)
Lainaus käyttäjältä: nikob - 16.03.13 - klo:09:03
Harmi kun Race Blue tulee valittavaksi myös tavalliseen Ocuun, todella hieno väri mutta olisi sen nyt voinut pitää RS mallien erikoisuutena.
Race Blue Ocuja tulee varmaan vilisemään liikenteessä,melkein joka liikkeestä löytyy essarinakin. Jos RS:ään päädyn seuraavana autona niin kaiketi harkittava valkoista,ellei RS:n värivalikoimassa tule jotain uutta.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 16.03.13 - klo:14:30
Race Blue Ocuja tulee varmaan vilisemään liikenteessä,melkein joka liikkeestä löytyy essarinakin. Jos RS:ään päädyn seuraavana autona niin kaiketi harkittava valkoista,ellei RS:n värivalikoimassa tule jotain uutta.
Josko se faabiosta tuttu vihreä tulisi uuteen räsään tarjolle :)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 16.03.13 - klo:14:38
Josko se faabiosta tuttu vihreä tulisi uuteen räsään tarjolle :)
Nykyisessä se on ollut joissakin maissa saatavana. Nuorin poikani ihastui saman väriseen Seattiin :o
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 16.03.13 - klo:14:42
Nykyisessä se on ollut joissakin maissa saatavana. Nuorin poikani ihastui saman väriseen Seattiin :o
Joo sitä on tosiaan muualla ollut tarjolla edellismalliinkin, jopa ihan perusversioihinkin.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 16.03.13 - klo:14:47
Joo sitä on tosiaan muualla ollut tarjolla edellismalliinkin, jopa ihan perusversioihinkin.
Ei ku nykyiseen,uutta ei vielä ole :D ;)
Sitä vihreää muka Rs fabiaa väriä löytyy ainakin yksi 1.2 tsi Suomesta!
Mutta luulisin että Ocu kohdalla tulee joku orginaali väri, jota ei perus versioihin saa kuin, reilulla rahalla!
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 16.03.13 - klo:15:45
Mutta luulisin että Ocu kohdalla tulee joku orginaali väri, jota ei perus versioihin saa kuin, reilulla rahalla!
Näin toivotaan,vaikea hahmottaa mikä olisi yhtä hyvä kuin Race Blue. Itselle sopisi Grafiitin harmaa tyyppinen,ei nykyiset harmaat.
Helmiäisvalkoinen voisi olla hyvä :)
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 16.03.13 - klo:15:51
Näin toivotaan,vaikea hahmottaa mikä olisi yhtä hyvä kuin Race Blue. Itselle sopisi Grafiitin harmaa tyyppinen,ei nykyiset harmaat.
Helmiäisvalkoinen voisi olla hyvä :)
Plati grey muuten sopi todella hyvin uuteen Ocuun, jotenkin keulan tummuus istui värin kanssa kuin nenä päähän. Värihän on noin muuten aika pliisu mutta tähän se sopi, niimpä joku matta harmaa olisi varmasti rs:n härski väri jota ei tule joka nurkalla vastaan :)
Matta harmaa/musta/grafiitti kuulostaa hyvältä. Jarrusatulat punaiset ja sisustuksen tikkaukset myös, muuten sisä-look vois olla musta/punainen alcantra. Voi kun siihen vielä sais nelivedon :'( :'( :'(
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 16.03.13 - klo:17:15
Plati grey muuten sopi todella hyvin uuteen Ocuun, jotenkin keulan tummuus istui värin kanssa kuin nenä päähän. Värihän on noin muuten aika pliisu mutta tähän se sopi, niimpä joku matta harmaa olisi varmasti rs:n härski väri jota ei tule joka nurkalla vastaan :)
Olen nähnyt matta harmaaksi kalvotetun Transportterin,oli kieltämättä härkin näköinen :) Muutenkin oli laitettu rahaa Transun ulkoasuun, kromiset astinlaudat ja sivuputket ym.
Vähän meni OT:ksi asiaa sivuten :)
RS?
Kohtalaisen hyvältä näyttää. Etuspoileri ehkä liian selvästi erottuva vakioautoon. Ja LED -joulukuusivalot pitäisi korvata uusien Audien tyylisellä valonauhalla. Nuo erikseen erottuvat ledit näyttävät niin vanhoilta. Sama kuin VW:n mallistossa nyt on vallalla. (jotka meillekin on tulossa Polon kanssa).
Tulisipa tuotantoon tuollaisena ettei ilmaa ole renkaan ja lokasuojan välissä mutta kuitenkin on maavara tallessa... Unta näen.
Aikaisemmin JeanC taisi mainita alhaalla olevien ledejen toimivan sumareina,valonauha pitäisi löytyä umpioista.Phtoshop :)
(alkup. kuva tarjosi kopiotaessa nimeksi Rapidia :) )
Tuossa.
LainaaTulisipa tuotantoon tuollaisena ettei ilmaa ole renkaan ja lokasuojan välissä mutta kuitenkin on maavara tallessa... Unta näen
Eipä muuten eturenkaat mahtuisi kuvan setupilla kääntymään saati joustamaan :P
Photariväännös selkeästi ???
"alkup. kuva tarjosi kopiotaessa nimeksi Rapidia"
Rapidhan tuo on..
Ei se Rs muutu juurikaan tuosta perusmallista.Pikkumadallus ja spoikka.Keulan ilme hiukan eri.Kaikki pystyy mielessään ajattelemaan lopputuloksen.Hintalappu höysteillä pyörii jo viidenkympin paikkeilla.Näin se Octavia nostaa päätään muutenkin kuin laadussa.Käytettynä muutaman vuoden päästä voin olla kiinnostunut.Ja noi photoshopit pitäs kieltää lailla.
Lainaus käyttäjältä: Q.Atro - 21.03.13 - klo:21:35
"alkup. kuva tarjosi kopiotaessa nimeksi Rapidia"
Rapidhan tuo on..
Niin, vaikka löytyi Octavia RS haulla.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 21.03.13 - klo:21:38
Niin, vaikka löytyi Octavia RS haulla.
Hi all,new work,just a quick half-hour render of how could the new Škoda Rapid RS 2013 look like (http://marko0811.deviantart.com/art/Skoda-Rapid-RS-335655777)
Lainaus käyttäjältä: SNG - 21.03.13 - klo:21:34
Eipä muuten eturenkaat mahtuisi kuvan setupilla kääntymään saati joustamaan :P
Photariväännös selkeästi ???
Ajovalojen linssitkin rosvottu VI Golfista :P
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 21.03.13 - klo:21:36
Ei se Rs muutu juurikaan tuosta perusmallista.Pikkumadallus ja spoikka.Keulan ilme hiukan eri.Kaikki pystyy mielessään ajattelemaan lopputuloksen.Hintalappu höysteillä pyörii jo viidenkympin paikkeillaLainaa
Heh :D
Hinta alkaa kolmosella :)
Niin hinta alkaa 39... :P
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 21.03.13 - klo:22:25
36-38
Eikös vanha mallikin ollut jo ~37? Siihen se 2-2,5k, korotus niin ollaan 39 kantturoissa.
no ei montaa päivää tarvii miettiä hintoja, alle 28 päivää. Hiiri pöllitty!
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 21.03.13 - klo:22:38
Eikös vanha mallikin ollut jo ~37? Siihen se 2-2,5k, korotus niin ollaan 39 kantturoissa.
Mielenkiinnolla odotan pitääkö myyjän arvio hinnanlaskusta paikkansa. Hänen mukaansa RS olisi n.5000, kalliimpi kuin 1.8TSI.
Kauan ei tarvitse hintoja odotella :)
Saakohan Octavia koskaan mallistoonsa R Golffin tapaista nelivetosporttia?
Siinä vois olla mun auto...nuo vajaavetoiset RS:ät,Cuprat ja GTI:it ei oikein kiinnosta vetotapansa takia.
Tuo saattaisi kyllä liikaa "talloa" emoyhtiön varpaille ja olisihan se Skodaksi tosi hintava...mut eihän sitä koskaan tiedä....?
Ei varmastikkaan tule. Mutta ainahan noi kevyet sportit lämpimällä kelillä yhden A4 Quoatron pesee konetiellä!
LainaaEi varmastikkaan tule. Mutta ainahan noi kevyet sportit lämpimällä kelillä yhden A4 Quoatron pesee konetiellä!
Ja talvella jää kuin pieru Saharaan...kyllä se niin on,että tehokkaalla nelivetoisella autolla on nautinto ajaa...ei vetele,eikä sudi,vaan on eleetöntä etenemistä.
Tosin nykyajan vajaavetoisissa sporteissa on tuo vetely saatu aika hyvin kuriin...mutta talvella liukkailla keleillä tehokas etuvetoinen on aika turhauttava kapistus.
http://autohullut.fi//?s=octavia++rs (http://autohullut.fi//?s=octavia++rs)
Niin kesäkuussa ruvetaan RS ää. n.24 viikolla: valmistamaan. Joten hinnat tulee ens tai seuraavalla viikolla. Näin myyjä taruili tänään. Oma arvioni on, Ettei mene, kuin se 2-3 viikkoa tästä päivästä. Kun voi tehdä kaupat. Oma arvio perustuu ocun hinta julkaisuihin tämän uuden ocun kohdalla!
Tuolla autohullut-sivulla oli maininta mahdollisesta tehokkaammasta vRS-versiosta (186 kw) myös. Onkohan kukaan kuullut tästä mitään ihan myyjän suusta tai jotain?
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 24.03.13 - klo:21:04
Ei varmastikkaan tule. Mutta ainahan noi kevyet sportit lämpimällä kelillä yhden A4 Quoatron pesee konetiellä!
No ihan millä tiellä vaan. Hinnat alkaen quattrot (eli ne valtaosa nelivedoista Suomen teillä) ovat kohtuu lussuja vehkeitä, mutta toki nekin tuntuvat pirteiltä talviliukkailla. ;)
Jostain syystä uusi ocu rs on alkanut kiinnostamaan, varsinkin bensa versiona. Olisko tämä nyt se kuuluisa ja paljon puhuttu järkivalinta, perhaps?
Lainaus käyttäjältä: gloter - 30.03.13 - klo:08:06
Tuolla autohullut-sivulla oli maininta mahdollisesta tehokkaammasta vRS-versiosta (186 kw) myös. Onkohan kukaan kuullut tästä mitään ihan myyjän suusta tai jotain?
Genevessä esittelijä kenen kanssa juttelin tiesi ainakin vain tuon lussumman RäSän
LainaaNo ihan millä tiellä vaan. Hinnat alkaen quattrot (eli ne valtaosa nelivedoista Suomen teillä) ovat kohtuu lussuja vehkeitä, mutta toki nekin tuntuvat pirteiltä talviliukkailla.
Jos verrataan suunnilleen saman tehoisia autoja,niin kyllä Quattro vaan pesee vajaavetoisen liukkaalla kelillä. Kesällä tilanne on tasaisempi ja huomattavasti kevyempi etuveto/takaveto saattaa raskaan (esim. Torsenin) nelivedon lyödä. Kesällä taasen eron huomaa mutkaisilla tiellä ajettaessa,neliveto ei aliohjaa ollenkaan ja mutkiin voi mennä lujempaa,suurin osa etuvedoista aliohjaa (jotkut enemmän,jotkut vähemmän) ja ajo menee enemmän pumppaamoseksi.
Itsellä kokemusta Audin A4:sta (MTM ohjelmalla 230 hp/330 nm) etuvetoisena,vaikka Audi onkin aika neutraali ja hyvä ajettava,niin talvella jäätiin kuin tikku paskaan verrattaessa radalla raskaimpiin Quattroihin. Kesällä tilanne oli kuivalla kelillä tasainen ja alkukiihdytyksen jälkeen etuveto sai Quattron kiinni ja meni jopa ohi. Kiihdytys on vaan huomattavasti levottomampi,kuin quattrolla. Quattro kiihtyy kuin juna ja vajaaveto täyskiihdytyksessä tuppaa hiukan vetelemään (tosin sekin riippuu paljon lämpötilasta,rengasmerkistä ja autosta).
Kyllä noi nopeat etuvetosportit itseänikin kiinnostaisi,jos ajelisin sen 20 tkm vuodessa,silloin jaksaisi sen muutaman kuukauden "sutia",mutta kun ajelen yli 50 tkm vuodessa,niin tilanne on eri.
Tais tulla vähän väärään aiheeseen kirjoitettua tämä,mutta joku ylläpitäjistä voi sen siirtää vaikka tuonne quattro-ketjuun.
Neliveto ei aliohjaa ollenkaan... ::)
LainaaNeliveto ei aliohjaa ollenkaan...
Hiukan korjaan..Kirjoitin ehkä hiukan virheellisesti....tarkoitin lähinnä vertailua vajaavetoisiin.
Jos nelivetoja verrataan keskenään,niin kyllä niistäkin löytyy aliohjausta...mutta pointti on se että,nelivetoa verrattaessa etuvetoon ero on huomattava (joitain poikkeuksia lukuunottamatta).
Nämä mielipiteet on lähinnä omista kokemuksista.
Tuommoinen kuva:
http://www.skodaoctavia.cz/sites/default/files/706028_526944970648884_1547600903_o.jpg (http://www.skodaoctavia.cz/sites/default/files/706028_526944970648884_1547600903_o.jpg)
Ensivaikutelma on että onpa järkyttävä...toivottavasti on pilaa tai jotain. Onpa hiukan sulateltavaa.
^taitaa olla CC:n alamaski photoshopattu jne...
Lainaus käyttäjältä: gloter - 10.04.13 - klo:07:44
Ensivaikutelma on että onpa järkyttävä...toivottavasti on pilaa tai jotain. Onpa hiukan sulateltavaa.
Jonkun virtuaalituunaajan photoshoppihan tuo on.
Linkin takana muutamia uusia spyshotteja mahdollisesta RS-mallista. Jotain noistakin voi yrittää jo päätellä, vaikka vahvasti on vielä naamioitu näyttämään perusmallilta. Tuplaputket näyttävät löytyvän takapuskurista ja spoileri näyttää samalta kuin konfiguraattorista napatuissa kuvissa. Etupuskurin teippausten alta pyrkii näkyviin teräviä muotoja..
(http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201304/2013-skoda-octavia-vrs-2_1600x0w.jpg)
http://www.topspeed.com/cars/skoda/2013-skoda-octavia-vrs-ar152122/picture503351.html (http://www.topspeed.com/cars/skoda/2013-skoda-octavia-vrs-ar152122/picture503351.html)
Ilta-Sanomien artikkeli tulevasta Ocu RäSästä:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288560495220.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288560495220.html)
Toivottavasti ulkonäköön saadaan jotain piristystä. Tuo kuvissa oleva yksilö on toki hieman peitelty, ja ehkä jotain muutakin vielä puuttuu kuin vRS-badget.
Aika tylsän näköinen. Ei noiden teippausen alle kovin paljon muotoiluja mahdu. Toivottavasti tässä ei ole kaikki.
Tuo kaareva takaspoileri näyttää olevan väärässä autossa. Vanhakoppaisen spoileri oli sopivan härski ja teräväkulmainen. Tuo Iltasanomien kuvissa näkyvä ei ole oikein minkään näköinen.
Mielenkiintoista nähdä lopullinen versio ja mihin sen hinta asettuu. Edellisessä mallissa hintaero 1.8TSI:hin verrattuna alkoi mennä jo kipurajalle ottaen huomioon mitä sillä sai lisää.
Lainaus käyttäjältä: evilk - 30.04.13 - klo:22:53Tuo kaareva takaspoileri näyttää olevan väärässä autossa. Vanhakoppaisen spoileri oli sopivan härski ja teräväkulmainen. Tuo Iltasanomien kuvissa näkyvä ei ole oikein minkään näköinen.
Samaa mieltä. Suorastaan vitsi. Toivottavasti ei jää autoon, mutta koska tuossakin on kyseessä testiajo, niin luusi aerodynamiikkaan edes marginaalisesti vaikuttavien varusteiden olevan lopullisia. Onneksi on sentään RS Combi?
Huh miten voikin olla ruma...
Täytyy kyllä yhtyä muiden mielipiteisiin, ei hyvältä näytä uusi rs jos tuon näköinen tulee olemaan. Vanha rs oli komean näköinen auto, mutta uudessa malissa mennään kyllä metsään ja tuo takaspoileri on ruma :o.
Onneksi nuo kuvat ei kerro viellä kaikkea.
Isompaan koriin ei yhtä helposti enää sovi spoilerit, helmat ym. sporttihärpäkkeet, kuin kompaktimpaan edeltäjäänsä. Mielestäni tuollainen spoileri on tässä autossa nimensä mukainen designin pilaaja. Ehkä tuotantomalli on maltillisemman näköinen.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 01.05.13 - klo:08:52
Isompaan koriin ei yhtä helposti enää sovi spoilerit, helmat ym. sporttihärpäkkeet, kuin kompaktimpaan edeltäjäänsä. Mielestäni tuollainen spoileri on tässä autossa nimensä mukainen designin pilaaja. Ehkä tuotantomalli on maltillisemman näköinen.
Samaa mieltä, paremmin RS malli sopii hieman pienempään korimalliin. Enään puuttuu mallistosta superb RS spoilerilla ja lintulaudalla.
Melkein RS.
(http://skodaoctaviacombi.cz/wp-content/uploads/2013/05/Skoda_Octavia_III_Combi_Sport_Paket_2013_prvni_01_800_600.jpg)
On vähän liiankin esillä oleva etuhuuli tässä Suomen oloihin. Toivottavasti RS ei ole ihan yhtä ulospäin suuntautunut talvisia jääkinoksia parkkipaikoilla ajatellen.
Ei nuo puskurit nyt mitenkään liian ulkonevat ole ;)
Lainaus käyttäjältä: Uppe - 08.05.13 - klo:21:41
Ei nuo puskurit nyt mitenkään liian ulkonevat ole ;)
Siis autossako?
Ei pakosti lippa sar´jaa , vaan korisarja sivuille ja perään
Etuhuulesta mainitsin. Pekka T laajensi kuvaa. Siis oikeasti tuo etuhelma näyttää isommalta, kuin sarjatuotantoautoon sopii. Minun mielipiteeni vain.
Näyttää ihan hyvältä tuo etuhelma, tuo kyllä näyttävyyttä kun ulkoneen hiukan.
Okei! Mark..Mutta osa ei tarvi 5550 .vanhaa...viestin elämää. Ja jos riitaa.... Niin vaihdossa 1.2 TSI.13. 19.900.......
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 08.05.13 - klo:22:50
Okei! Mark..Mutta osa ei tarvi 5550 .vanhaa...viestin elämää. Ja jos riitaa.... Niin vaihdossa 1.2 TSI.13. 19.900.......
Huomenta vain sinnekin, onko jaffa maistunut? :D
Lainaus käyttäjältä: Uppe - 09.05.13 - klo:11:01
Huomenta vain sinnekin, onko jaffa maistunut? :D
;D mita mita mita sina sanoa
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 08.05.13 - klo:21:34
On vähän liiankin esillä oleva etuhuuli tässä Suomen oloihin. Toivottavasti RS ei ole ihan yhtä ulospäin suuntautunut talvisia jääkinoksia parkkipaikoilla ajatellen.
Tasan samaa mieltä. Tarkkana saa olla tuollaisen kanssa, nimimerkillä 5 cm jäi talvella varaa, kun sen pakkaslumikinoksen sisällä olikin betoniporsas.
Olikohan nää täällä jo, manualista (http://ws.skoda-auto.com/OwnersManualService/Data/de/Octavia_5E/05-2013/Manual/Octavia/A7_Octavia_OwnersManual.pdf) löytyy sivulta 267 alkaen speksejä RäSälle.
Ja Slovenian konfiguraattorista (http://cc.porscheinformatik.com/nwapp/nws_si/ICC3/SKODA!sl!!!C!!!/) löytyy RäSä tosin ilman kuvia.
Briskodalla (http://www.briskoda.net/forums/topic/269700-new-octavia-rs-confirmed-for-goodwood/page__st__120) spekulaatiota mm. hinnasta.
Tota manual:ia selailin pikaisesti. Niin kyllä pitäs ottaa toi webasto 1.4:seen, pieni öljytilavuus ja suuri jäähdytysnesteen tilavuus. Voipi olla että säteilylämmittimestä ei paljon hyötyä ole auton lämpiämiseen talvella vrt: Fabia RS 1.4.
Mutta,, ehkä ne on jotain uusia termostaatteja sijoitellut autoon, kun on uudet lämmityslaitteetkin. Mutta eipäilen. sen takia kun tarjolla on tuo webasto jo 1,4:seen. No toivottavasti tuo termini 1850 edes riittää combi ocun lämmitykseen sisältä.
http://translate.google.com/translate?depth=2&hl=de&rurl=translate.google.com&sl=auto&tl=de&u=http://auto.bazos.cz/inzerat/24817914/Naraznk-Skoda-octavia-III-RS.php (http://translate.google.com/translate?depth=2&hl=de&rurl=translate.google.com&sl=auto&tl=de&u=http://auto.bazos.cz/inzerat/24817914/Naraznk-Skoda-octavia-III-RS.php)
Ei huono...
No ny ne sen jo julkaisi. Ainakin kuvan ja speksejä.
http://new.skoda-auto.com/en/news/2013-06-05-new-octavia-rs (http://new.skoda-auto.com/en/news/2013-06-05-new-octavia-rs)
Vängät vanteet, voivat jakaa mielipiteitä.
Lisää infoa:
http://new.skoda-auto.com/en/models/new-octavia-rs/ (http://new.skoda-auto.com/en/models/new-octavia-rs/)
Ei tuo suorituskyky ihan täyttänyt ennakkohehkutuksia. Nopein Skoda ikinä, muuttuikin muotoon nopein Octavia ikinä ::)
Mutta selkeätä parannusta KakkosRäsään joka tapauksessa! Hieno farkku ja Skodalle jälleen plussaa siitä, että automaattejaja manuaaleja voi vapaasti yhdistellä eri motteihin. Ja Räsässä on vielä märkäkutonen bensankin yhteydessä!
Normi Ocun sporttipenkit nähtyä niin kovasti kiinnostaa mitä ne on tähän laittaneet, no kohtahan se nähdään kokonaan.
Sähäkän näköinen peli, näyttää paremmalta kuin edeltäjä, niin kuin pitääkin. Eikä nuo vanteetkaan näytä pahalta, hiukan aggressiivisemman ilmeen vain antavat.
Tuolla (http://new.skoda-auto.com/en/models/new-octavia-rs/entry) lisää.
edit: ja myöhästyin...
On kyllä mielenkiintoista nähdä miten Räsäsedanin hinta asettuu samalla motilla olevan Golf GTI:n rinnalle.
Toki autot ovat jo lähtökohdiltaan hiukan erilaiset, kun GTI:ssä ei ole kuin yksi korimalli tarjolla.
Noi kulmikkaat tuplaulostulot on aika päheet:
(http://new.skoda-auto.com/SiteCollectionImages/models/new-octavia/octavia/octavia-rs/wallpapers/1280x1024/new-octavia-rs-wallpaper-05-1280x1024.jpg)
Aika kova varustelu RS mallissa. Vakiona adaptiivinen kruise, Canton, panoraamalasikatto, automaattinen parkkeeraus, Lane assistant ja mitä muuta. Plus kaikki Elegancen himppeet. Huh huh, en miettisi kahdesti otanko tämä vai Golf GTI:n jossa ei ole vakiona oikein mitään...
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 05.06.13 - klo:09:37
Aika kova varustelu RS mallissa. Vakiona adaptiivinen kruise, Canton, panoraamalasikatto, automaattinen parkkeeraus, Lane assistant ja mitä muuta. Plus kaikki Elegancen himppeet. Huh huh, en miettisi kahdesti otanko tämä vai Golf GTI:n jossa ei ole vakiona oikein mitään...
Tuo näkyy hinnassakin näy jos näin. Ja tuskin esim. panoraamakatto on vakiovaruste kun esittelykuvissakaan kaikissa sitä ei ole. Eiköhän nuo ole vaan mahdolliset varusteet listattuna.
Sedanin spoikka on tuo sama kuin sportissa, ei nyt niin paha enää mutta minusta selkeästi tylsempi kun edellisen version.
(http://imgproxy-core.skoda-auto.com/wwk2-sitecollectionimages/models/new-octavia/octavia/octavia-rs/gallery/new-octavia-rs-gallery-02_201306050600.jpg)
Mahtaako olla samat penkit.
(http://imgproxy-core.skoda-auto.com/wwk2-sitecollectionimages/models/new-octavia/octavia/octavia-rs/gallery/new-octavia-rs-gallery-03_201306050600.jpg)
Nämä siis tavallisen Ocun sportti penkit.
(http://www.huppe.fi/kuvat/Images/sport-penkki4.jpg)
Näm kaikki ovat ainakin Englannissa lisävarusteita:
Upon request, the new ŠKODA Octavia RS comes with Adaptive Cruise Assistant, which keeps a set distance from the car ahead. The new Intelligent Light Assistant automatically switches the long-beam lights on and off. The Automatic Parking Assistant supports you getting in and out of tight spaces. The road sign detection in the ‘Traveller Assistant’ package indicates traffic signals.
KESSY Keyless-Entry-Start-and-Exit-System is also available upon request for the new Octavia RS along with the electric panoramic sunroof for both body versions.
Vakiona on näköjään tämä radio:
Swing " the CD/radio with TFT monochrome display is also fitted as standard.
Saa nähdä mitä Helkama saa neuvoteltua tänne...
Komea tuo noissa kuvissa on ainakin, sedanin takapoikka ei ole kovin hieno. Samanlainen olisi saanut olla kuin edellisessä Räsässä, tai ehkä hieman räyheämpikin.
Race Blue sopii kyllä tähänkin parhaiten 8), saa nähdä kuka laittaa tämän ensimmäisenä foorumilta tilaukseen :D?
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288571178371.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288571178371.html)
IS reteesti väittää uutta RS:ää nopeimmaksi skodaksi koskaan, mikä ei pidä paikkaansa (joskin tuosta toisesta ketjusta voinee päätellä, että skoda on liioitellut superbin menohaluja, joten ehkäpä kuitenkin... ;D)
Kuvia, isolla resolla:
http://www.netcarshow.com/skoda/2014-octavia_rs/ (http://www.netcarshow.com/skoda/2014-octavia_rs/)
Asiallisen näköinen.
Erityisplussa kromittomuudesta (pl. putket jotka vetäisin itse varmaan kanssa mustaksi, hieman turhan "sportit" perän muuhun ilmeeseen).
Tuohon vielä vähän kuormaliinaa ja spaceria niin todella maukas peli!
Kohtuullisen hyvltä näyttää,ylittää lievästi odotukset jos on lopullisessa kuosissaan.Pakoputken päiden muodosta en pidä,niiden pitää olla pyöreät.Ei Hondan tyyliset kuten aikaisemmin mainitsin.
Tehtaan kuormalliinat on kuvan alustassa viritetty :)
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 05.06.13 - klo:21:18
Kohtuullisen hyvltä näyttää,ylittää lievästi odotukset jos on lopullisessa kuosissaan.Pakoputken päiden muodosta en pidä,niiden pitää olla pyöreät.Ei Hondan tyyliset kuten aikaisemmin mainitsin.
Tehtaan kuormalliinat on kuvan alustassa viritetty :)
Ei muuta kun joku pyöreäpäinen viriputkisto tilalle niin asia korjaantuu :).
Tässä kun pähkäilee Räsän mahdollista hintaa niin ainakin Slovakiassa 2.0 TSI maksaa n. 11% enemmän kuin 1.8 TSI Elegance. Molemmat manuaaleja. Jos täällä mennään jokseenkin samoilla niin manuaali bensaräsän hinnaksi tulisi n. 33860,-
Päästötkin ovat lähes samat 141 vs. 142 joten ei paljoa pitäisi vaikuttaa. Mutta mene ja tiedä...
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 06.06.13 - klo:08:22
Tässä kun pähkäilee Räsän mahdollista hintaa niin ainakin Slovakiassa 2.0 TSI maksaa n. 11% enemmän kuin 1.8 TSI Elegance. Molemmat manuaaleja. Jos täällä mennään jokseenkin samoilla niin manuaali bensaräsän hinnaksi tulisi n. 33860,-
Päästötkin ovat lähes samat 141 vs. 142 joten ei paljoa pitäisi vaikuttaa. Mutta mene ja tiedä...
Ei taatusti ole suomilisillä ja veroilla noin pieni hintaero.
Veikkaan että hinnat puristetaan niin että DSG:llä tuon saa alle maagisen 40ke hinnan. Eli manuaalina oma arvaukseni voisi olla vaikkapa 36800e.
On kyllä uusi RS combi hyvän näköinen :)
Voi olla, että tämän hankintaa joutuu harkitsemaan. 2.0T bensa voisi olla miellyttävä kulkupeli.
Koeajolla on kyllä vähintään käytävä, kun joskus ensi syksynä (?) tänne Suomeen asti rantautuvat...
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 06.06.13 - klo:09:18
Veikkaan että hinnat puristetaan niin että DSG:llä tuon saa alle maagisen 40ke hinnan. Eli manuaalina oma arvaukseni voisi olla vaikkapa 36800e.
Kakkokoppanen taisi olla jossain 37k, paikkeilla alkaen, vaikea uskoa että uutta saisi samaan rahaan kun hinnat on kuitenkin noussut koko mallistossa. Mutta jospa se manuaali hb olisi jossain 38-39k, tuntumassa ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 06.06.13 - klo:09:10
Ei taatusti ole suomilisillä ja veroilla noin pieni hintaero.
Niin no...
Suomessa hinta nousee 1.2 TSI -> 1.8 TSi 16% kun se Slovakiassa nouse 21,7 %.
Eli Suomessa hinta nousee suhteessa vähemmän.
Siis Elegancen kohdalla. Miksi ne prosentit heittäisivät päistikkaa RS:n kohdalla ?
Ellei sitten Helkaman ahneutta...
Enkä toki yritä esittää mitään universaalia totuutta. Kunhan pähkäilen.
Mutta jos jollain on esittää todella pätevä laskelma niin olisin kiitollinen.
Tommosen kun saisi vielä semmosena versiona että jokainen pyörä sutii.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 06.06.13 - klo:09:38
Tommosen kun saisi vielä semmosena versiona että jokainen pyörä sutii.
Vielä olisi parempi, kun neljä pyörää vetäisi ja yksikään niistä ei sutisi... ;). Okei typerää saivartelua, mutta oli pakko.. Eli ei herneitä 8)
;)
Pitää vielä ihan kuvalla laittaa. On kyllä komea tuo Combi.
(http://imgproxy-core.skoda-auto.com/wwk2-sitecollectionimages/news/news-articles/top-image/2013-06-05-octavia-rs_201306050607.jpg)
Vanteetkin on hienot, varmaan aika vaikea pitää puhtaina. Punaiset jarrusatulat käyvät valkoiseen autoon kuin nyrkki silmään.
Taitaapi vaan olla kuormaliina-madallussarja tuossakin kuvan autossa.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 06.06.13 - klo:09:45
;)
Pitää vielä ihan kuvalla laittaa. On kyllä komea tuo Combi.
(http://imgproxy-core.skoda-auto.com/wwk2-sitecollectionimages/news/news-articles/top-image/2013-06-05-octavia-rs_201306050607.jpg)
Vanteetkin on hienot, varmaan aika vaikea pitää puhtaina. Punaiset jarrusatulat käyvät valkoiseen autoon kuin nyrkki silmään.
Taitaapi vaan olla kuormaliina-madallussarja tuossakin kuvan autossa.
Joo hyvältä näyttää tuo combi tuossa kuvassa,mutta niin näytti perus octaviakin kuvissa ihan hyvältä,mutta luonnossa sitten onkin ruma ku mikä,mutta mielenkiinnolla jäämme odottamaan julkistamista..
Tuosta vanne tyylistä tulee mieleen Alfa Romeo, mutta se nyt ei autoon liity mitenkään. Hienon näköinen kyllä sivustakin tuo Combi, veikkaan että livenäkin hieno ja RS:n urheilullisuus korjaa perusmallusta ne piirteet jotka ei miellytä. Sisältä viellä seuraavaksi kuvia saada pitäisi.
Viimeistään maanantaina 10. päivä nähdään loputkin kuvat.
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 06.06.13 - klo:09:36
Niin no...
Suomessa hinta nousee 1.2 TSI -> 1.8 TSi 16% kun se Slovakiassa nouse 21,7 %.
Eli Suomessa hinta nousee suhteessa vähemmän.
Siis Elegancen kohdalla. Miksi ne prosentit heittäisivät päistikkaa RS:n kohdalla ?
Ellei sitten Helkaman ahneutta...n
Enkä toki yritä esittää mitään universaalia totuutta. Kunhan pähkäilen.
Mutta jos jollain on esittää todella päteevä laskelma niin olisin kiitollinen.
Vakio varustelut ratkaisee. Tsekeissäkään ei elegansee ei saa oikein mitään vakiona. Suht samat hinnat rs:llä kuin golf gti:llä mut parempi vakio varustelu .
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 06.06.13 - klo:10:01
Vakio varustelut ratkaisee. Tsekeissäkään ei elegansee ei saa oikein mitään vakiona. Suht samat hinnat rs:llä kuin golf gti:llä mut parempi vakio varustelu .
Eikös tuo Suomen Elegance ole aika hyvin varusteltu ? Senhän pitäisi sitten tuoda hintaa aina vaan lähemmäksi RS:ää.
Riippuu tietysti mitä varusteita RS:ään ympätään täällä. Mutta eihän sen toki hirveän paljon halvemmaksi anneta jäädä kuin GTI Golf. Menee emomerkiltä muuten hermo...
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 06.06.13 - klo:09:45
... Vanteetkin on hienot, ...
Makuasioita. Mun mielestä nuo on ihan /c:stä.
Lainaus käyttäjältä: Oculus - 06.06.13 - klo:10:19
Makuasioita. Mun mielestä nuo on ihan /c:stä.
Komppi tähän, vanteet on kamalat.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 06.06.13 - klo:09:45
;)
Pitää vielä ihan kuvalla laittaa. On kyllä komea tuo Combi.
(http://imgproxy-core.skoda-auto.com/wwk2-sitecollectionimages/news/news-articles/top-image/2013-06-05-octavia-rs_201306050607.jpg)
Vanteetkin on hienot, varmaan aika vaikea pitää puhtaina. Punaiset jarrusatulat käyvät valkoiseen autoon kuin nyrkki silmään.
Taitaapi vaan olla kuormaliina-madallussarja tuossakin kuvan autossa.
Sopii ainakin tuohon valkoiseen combiin nuo vanteet ihan hyvin. Tuosta race blue väristä ja HB mallista en ole niin varma..
Uuden RS:n ulkonäössä itseä häiritsee sen keulan yhtäläisyys briteissä myynnissä olleeseen Vauxhall VXR8:n:
(http://imgproxy-core.skoda-auto.com/wwk2-sitecollectionimages/models/new-octavia/octavia/octavia-rs/gallery/new-octavia-rs-gallery-03_201306050600.jpg)
(http://www.webwombat.com.au/motoring/car-images/vauxhall-vxr8-bathurst-s-3-big.jpg)
Toki tämä on vain oma mielipiteeni, jotkut eivät välttämättä näe noissa mitään samaa etenkään kun kuvissa on eriväriset yksilöt.
Mutta täytyy yhtyä muihin ja sanoa ettei noi vanteet sovi ainakaan tuohon siniseen. :o
Kuvakulma ainoa yhtäläisyys...
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 06.06.13 - klo:11:30
Kuvakulma ainoa yhtäläisyys...
... ja 4 x renkaat. ::) ;D Mutta on se vaan näpäkän näköinen tuo uusi vRS-farkku: "mii laik!"
P.S. Tässäkin enemmän yhtäläisyyttä kuin edellä olleessa: (http://www.zercustoms.com/news/images/BMW/BMW-M3-Performance-Edition-4.jpg)
Mustat ajovaloumpiot tekee autosta ärhäkkään näköisen ja toki on sitä myös pellin alta. Hyvältä näyttää, perä ei ole ehkä yhtä hieno kuin keula.
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 06.06.13 - klo:23:48
Mustat ajovaloumpiot tekee autosta ärhäkkään näköisen ja toki on sitä myös pellin alta. Hyvältä näyttää, perä ei ole ehkä yhtä hieno kuin keula.
Nuo ajovalot antaa kyllä paljon lisäilmettä ja farmarissa korjaantuu onneksi tuo peräpää asia kun siinä se on hieno. Sedanissa ei muuta vikaa kuin tuo takaspoikka. Sen oloinen tämä uusi RS Ocu on etä saataa nostaa pientä kuumetta, nopeata tuo kyllä ohi menee kun vilkaisee lompsaa. ;D
Lainaus käyttäjältä: nikob - 07.06.13 - klo:23:29
Nuo ajovalot antaa kyllä paljon lisäilmettä ja farmarissa korjaantuu onneksi tuo peräpää asia kun siinä se on hieno. Sedanissa ei muuta vikaa kuin tuo takaspoikka. Sen oloinen tämä uusi RS Ocu on etä saataa nostaa pientä kuumetta, nopeata tuo kyllä ohi menee kun vilkaisee lompsaa. ;D
Rehellisesti sanottuna en ole koskaan ollut kummoinenkaan Skoda fanittaja, mutta nyt ensimmäistä kertaa Skoda iskee omaan silmään toden teolla. Pirun asiallisen näköinen Räsä valkoisena farkkuna. Hinnat olisi kiva tietää. Luulisi asettuvan aika lähelle esim. Focus ST farkkua. Voisi kuvitella, että kun Räsään lataa itselle mieluisat varusteet on hinta 45-50ke, kuten ST:kin.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 08.06.13 - klo:01:40
Rehellisesti sanottuna en ole koskaan ollut kummoinenkaan Skoda fanittaja, mutta nyt ensimmäistä kertaa Skoda iskee omaan silmään toden teolla. Pirun asiallisen näköinen Räsä valkoisena farkkuna. Hinnat olisi kiva tietää. Luulisi asettuvan aika lähelle esim. Focus ST farkkua. Voisi kuvitella, että kun Räsään lataa itselle mieluisat varusteet on hinta 45-50ke, kuten ST:kin.
Minustakin tuleva uusi Ocu RS näyttää tähän asti parhaimmalta Skodalta ja on jopa huomattavasti edeltäjäänsä tyylikkäämpi kokonaisuus. Tekniset speksit ovat myös vakuuttavat.
Noista valokuvat vanteista en oikein pidä. Niissä on hieman liikaa kaikkea. Yksinkertaisemman näköinen olisi ehkä toimivampi.
Nyt jäädään odottelemaan lisätietoja mm. varustelusta ja sisustasta sekä Suomen maahantuojan konfiguraatiota ja hinnoittelua.
Esitelläänkö RS-mallit syksyllä Suomessa?
Lainaus käyttäjältä: VWonderman - 06.06.13 - klo:11:13
Uuden RS:n ulkonäössä itseä häiritsee sen keulan yhtäläisyys briteissä myynnissä olleeseen Vauxhall VXR8:n:
Samaa mieltä monen muun kanssa että sekoittumisen vaaraa ei ole.
Lisäksi tuo VRX on vanhaa mallia, uudempi miellyttää omaa silmää paljon enemmän mutta ei sekään Octaviaan sekoitu. Linkin (http://www.vauxhall.co.uk/microsite/vxr/gallery/index.html) takaa selaamalla löytyy yksi etukuva uudemmasta mallista. Itse vastaavaa Holdenia ajellut kylläkin perusmallin 3.6 koneella..
Takaisin aiheeseen. Mustat etuvalot sopivat kyllä tuohon(kin) hyvin. Onkohan RS:n alustasta tietoa eli vastaako Ocun sporttisempaa jousitusta vai onko vielä "sporttisempi"?
Ainakin edellisessä RS:ssä oli alusta ihan eri kuin sport-alusta. Omistin RS:n ja ajelin pari kertaa tavis sportilla ja kyllä se RS urheilullisempi oli. Jarrut olivatkin sitten ihan eri planeetalta. RS pysähtyi kuin seinään tavalliseen verrattuna.
Se on ne punaset satulat ::)
http://new.skoda-auto.com/fi-fi/news/uusi-octavia-rs (http://new.skoda-auto.com/fi-fi/news/uusi-octavia-rs)
Hirveet vanteet ja levyt vedetty jostain Mpi:stä
Saksan hinnat:
http://www.autozeitung.de/auto-news/skoda-octavia-rs-combi-2013-preis-limousine-und-kombi-2013-gn400852 (http://www.autozeitung.de/auto-news/skoda-octavia-rs-combi-2013-preis-limousine-und-kombi-2013-gn400852)
Skoda Octavia RS 2013: Preise und Motoren
Octavia RS Limousine
2,0 TSI Green tec (220 PS): 29.390 Euro
2,0 TSI DSG Green tec (220 PS): 31.190 Euro
2,0 TDI Green tec (184 PS): 29.890 Euro
2,0l TDI DSG Green tec (184 PS): 31.690 Euro
Octavia RS Combi
2,0 TSI Green tec (220 PS): 30.040 Euro
2,0 TSI DSG Green tec (220 PS): 31.840 Euro
2,0 TDI Green tec (184 PS): 30.540 Euro
2,0 TDI DSG Green tec (184 PS): 32.340 Euro
Octavia RS Green tec... kaikennäköstä... :o
Green tecin saa varmaan micukan energy saverilla!!??
Nopeesti pyörittelin Saksan hintojen pohjalta RäSälle lähtöhinnaksi Suomessa 33125e (HB manuaali) jos suhde 1.8TSI Eleganceen pysyy samana, päästöt liki samat 141 vs. 142. Varusteet tosin eroavat Suomessa ja Saksassa joten tuolla tuskin on loppupelissä mitään tekemistä todellisen hinnan kanssa... :)
Mielenkiintoinen huomio on se että ainakin Saksan sivujen mukaan DSG tiputtaa 1.8TSI:n päästöjä (141 -> 131) mutta lisää RäSän (142 -> 149)... Lienee jotain tekemistä DSG7/DSG6:n kanssa?!?
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1048776_461636093928857_1749711737_o.jpg)
[
Mielenkiintoinen huomio on se että ainakin Saksan sivujen mukaan DSG tiputtaa 1.8TSI:n päästöjä (141 -> 131) mutta lisää RäSän (142 -> 149)... Lienee jotain tekemistä DSG7/DSG6:n kanssa?!?
[/quote]
Totta helvetissä on tekemistä! dsg7 on paljon taloudellisempi kuin dsg6. Joten uskon että dsg Räsä on jopa 4000e kalliimpi kuin manuaali!
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=7450577&show=2 (http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=7450577&show=2)
näyttää jäävän "aika" reilusti ilmaa renkaan ja lokarin väliin ;D
(http://images.avto.net/7450577/3.jpg)
(http://www.huppe.fi/kuvat/Images/sportpp3.jpg)
Näyttäs kovasti samoilta penkeitä sportti ja vRS penkit... nahka-alcantara-kangas yhdistelmä ehkäpä.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 29.06.13 - klo:20:07
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=7450577&show=2 (http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=7450577&show=2)
näyttää jäävän "aika" reilusti ilmaa renkaan ja lokarin väliin ;D
Muuten hyviä kuvia, mutta eivät skoda octavia vrs:tä otettuja, ainakaan ulkokuvat combista, kun ei ole edes spoikkia.
Millonka niitä suomen hintoja on odoteltavissa tulevaksi?
Lainaus käyttäjältä: bustedi - 29.06.13 - klo:20:47
Millonka niitä suomen hintoja on odoteltavissa tulevaksi?
Kysy helkama-autosta! Mutta veikkaisin 16 päivän sisällä!
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 29.06.13 - klo:20:41
Muuten hyviä kuvia, mutta eivät skoda octavia vrs:tä otettuja, ainakaan ulkokuvat combista, kun ei ole edes spoikkia.
(http://images.avto.net/7450577/7.jpg) (http://imgproxy-cdn.skoda-auto.com/wwk2-sitecollectionimages/models/new-octavia/octavia/octavia-rs/entry/new-octavia-rs-overview-03_201306050600.jpg)
Kyllä tuo minulle ainakin täydestä menee ja tuo spoikka on sama mitä pressikuvassa...
Vannekoko taitaa olla hieman eri kuvien autoissa. Jos Räsän sais nelivetona , niin voisi harkitakin kauppaa. Jään kuitenkin odottelemaan Yeti Räsää ;D
Lainaus käyttäjältä: jaripetteri - 29.06.13 - klo:21:01
(http://images.avto.net/7450577/7.jpg) (http://imgproxy-cdn.skoda-auto.com/wwk2-sitecollectionimages/models/new-octavia/octavia/octavia-rs/entry/new-octavia-rs-overview-03_201306050600.jpg)
Kyllä tuo minulle ainakin täydestä menee ja tuo spoikka on sama mitä pressikuvassa...
Mutta tuskin tulee Suomeen elegansen ikkunan cromikehyksin!
Täytyy kyllä sanoa että tämä uusi räsä herättää omistamishaluja. Jos olis tarve vaihtaa auto niin tämä olisi varmasti yksi parhaista ehďokkaista. Ehdottomasti onnistunein ocu.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 29.06.13 - klo:21:19
Vannekoko taitaa olla hieman eri kuvien autoissa. Jos Räsän sais nelivetona , niin voisi harkitakin kauppaa. Jään kuitenkin odottelemaan Yeti Räsää ;D
Nopeampi tuo kuivalla on etuvetoisena.
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 30.06.13 - klo:07:29
Mutta tuskin tulee Suomeen elegansen ikkunan cromikehyksin!
Eiköhän ne saa siihen lisävarusteena. Niinkuin hopeiset kattokaiteetkin.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 29.06.13 - klo:20:07
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=7450577&show=2 (http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=7450577&show=2)
näyttää jäävän "aika" reilusti ilmaa renkaan ja lokarin väliin ;D
Vähän liikaa jää kyllä ilmaa väliin, mutta muuten hienolta näyttää ja ratti on oikein urheilullinen tulee mieleen Gti Volkkarin ratti. Race Blue oikea väri tähänkin ;).
Lainaus käyttäjältä: nikob - 30.06.13 - klo:11:17
Vähän liikaa jää kyllä ilmaa väliin, mutta muuten hienolta näyttää ja ratti on oikein urheilullinen tulee mieleen Gti Volkkarin ratti. Race Blue oikea väri tähänkin ;).
No olihan jo noita madallus jousia jo lb räsään myynnissä.
Mutta senköhän takia sportalustalla olevat combit viipyy. Kun
combiin ollut vielä tarjolla madallus jousia. Jos niillä ei ole ollut sopivia.
Lainaus käyttäjältä: jaripetteri - 29.06.13 - klo:20:27
(http://images.avto.net/7450577/3.jpg)
(http://www.huppe.fi/kuvat/Images/sportpp3.jpg)
Näyttäs kovasti samoilta penkeitä sportti ja vRS penkit... nahka-alcantara-kangas yhdistelmä ehkäpä.
Vihdoin laadukas kuva penkistä. Voisi kuvitella ettei tuo sporttipenkki huono ole jos sellainen on räsääniin laitettu. Hyvällä tuurilla perseen saa siihen kuukauden päästä.
Edelleen olisi kiva tietää onko LB-mallin dynamic packin spoileri sama kuin räsässä vai sama kuin 1.8ssa?
Ja lisää....
http://video.idnes.cz/?idvideo=V130605_153617_tv-zpravy_krr (http://video.idnes.cz/?idvideo=V130605_153617_tv-zpravy_krr)
http://www.worldcarfans.com/113062959488/2013-skoda-octavia-rs-liftback-and-combi-photographed-in/lowphotos#2 (http://www.worldcarfans.com/113062959488/2013-skoda-octavia-rs-liftback-and-combi-photographed-in/lowphotos#2)
Ulkomaisilla foorumeilla juttelivat,että olisi joku black edition paketti jossa maskin kehys,peilit,sivuikkunoiden kehykset ja puskurien alaosat olisivat mustia..tiedä sitten minkälaisena tulee tänne
Lainaus käyttäjältä: Supe - 01.07.13 - klo:20:42
Ja lisää....
http://video.idnes.cz/?idvideo=V130605_153617_tv-zpravy_krr (http://video.idnes.cz/?idvideo=V130605_153617_tv-zpravy_krr)
http://www.worldcarfans.com/113062959488/2013-skoda-octavia-rs-liftback-and-combi-photographed-in/lowphotos#2 (http://www.worldcarfans.com/113062959488/2013-skoda-octavia-rs-liftback-and-combi-photographed-in/lowphotos#2)
Ulkomaisilla foorumeilla juttelivat,että olisi joku black edition paketti jossa maskin kehys,peilit,sivuikkunoiden kehykset ja puskurien alaosat olisivat mustia..tiedä sitten minkälaisena tulee tänne
Videolla näyttäisi olevan juuri tuollainen Black Edition ja virallisissa kuvissa esitellyissä myös nuo maskin kehys, peilin kuoret ja sivuikkunoiden kehykset mustat. Ei paha ollenkaan. Aika häijy väri tuo vihreäkin...
Värit:
Virallinen ensivideo:
New Skoda Octavia 3 RS 2013 - first offcial video ad (http://www.youtube.com/watch?v=kwOk36eend8#ws)
Kyllä oli harvinaisen typerästi toteutettu Skodan mainos. :o
Just hyvä :D :D
Muutama kuvatus
Ite tein just menttaalitason päätöksen, että jos RS:n hinta on vain kohtuullisesti enemmän kun nykysen tilatun niin menen kaupalle juttelemaan josko vielä vaihdettas tilausta :D
Lainaus käyttäjältä: bustedi - 09.07.13 - klo:13:16
Ite tein just menttaalitason päätöksen, että jos RS:n hinta on vain kohtuullisesti enemmän kun nykysen tilatun niin menen kaupalle juttelemaan josko vielä vaihdettas tilausta :D
Itku tulee kun noita Saksan hintoja katselee, 24ke RS Combi 2.0 Bensalla.
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/skoda-octavia-rs-kombi-2-0-tsi-greentec-xenon-2013-rosenheim/179722548.html?origin=PARK (http://suchen.mobile.de/auto-inserat/skoda-octavia-rs-kombi-2-0-tsi-greentec-xenon-2013-rosenheim/179722548.html?origin=PARK)
Mitähän tohon tulee veroja? 15ke?
Lainaus käyttäjältä: bustedi - 09.07.13 - klo:13:16
Ite tein just menttaalitason päätöksen, että jos RS:n hinta on vain kohtuullisesti enemmän kun nykysen tilatun niin menen kaupalle juttelemaan josko vielä vaihdettas tilausta :D
Oletko kysellyt milloin hinnat tiedossa/ tilattavissa?
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 09.07.13 - klo:13:46
Itku tulee kun noita Saksan hintoja katselee, 24ke RS Combi 2.0 Bensalla.
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/skoda-octavia-rs-kombi-2-0-tsi-greentec-xenon-2013-rosenheim/179722548.html?origin=PARK (http://suchen.mobile.de/auto-inserat/skoda-octavia-rs-kombi-2-0-tsi-greentec-xenon-2013-rosenheim/179722548.html?origin=PARK)
Mitähän tohon tulee veroja? 15ke?
Ei kai siihen niin paljon veroja tule, 1.8:ssa on veroja vajaa 7k, joten eiköhän RS:n verotkin jää alle kymppiin.
Lainaus käyttäjältä: Jere#18 - 09.07.13 - klo:14:27
Oletko kysellyt milloin hinnat tiedossa/ tilattavissa?
Tänään kun soittelin liikkeelle ja viilasin nykyistä tilausta niin "kuukauden sisällä" oli vastaus. Tällä myyjällä siis ei ainakaan ollut vielä mitään inffoa.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 09.07.13 - klo:14:41
Ei kai siihen niin paljon veroja tule, 1.8:ssa on veroja vajaa 7k, joten eiköhän RS:n verotkin jää alle kymppiin.
Mutta se on RS, paras, hienoin, kaikkien aikojen nopein ja toki myös kallein Skoda. Pakkohan sen on maksaa paljon. DSG:llä + varusteltuna (koukku, canton, defa, talvinakit yms pakolliset) hinta tuskin alkaa 3:sella, "mieluummin" nelosella.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 09.07.13 - klo:15:01
Mutta se on RS, paras, hienoin, kaikkien aikojen nopein ja toki myös kallein Skoda.
Noh, noh, nyt on kyllä yksi sana väärin tuossa lauseessa 8) Näin on paljon parempi:
Mutta se on RS, paras, hienoin, kaikkien aikojen nopein ja toki myös kallein Octavia.
Pisti silmään että tuolla Slovenian konfiguraattorissa RS:n Driving Mode Selection -lisävarusteen alla on vapaasti englanniksi käännettynä "Sound Generator", meinaakohan tämä nyt lähinnä teinibensalenkkareille tarkoitettua "moottorin äänien ohjaamoon tuomista", mikä taitaa yleensä tapahtua elektronisesti?
Kyllä, moottorin äänien keinotekoista vahvistamista kabiiniin. Olisikohan Golf VI GTI ollut ensimmäinen, myös joissakin muissa TSI-koneissa moinen ollut. Harrastajat näitä on myös poistanut käytöstä, jolloin imuäänet / "ahtimen työskentely" kuuluu paremmin
Lainaus käyttäjältä: Hazzi - 09.07.13 - klo:15:33
Pisti silmään että tuolla Slovenian konfiguraattorissa RS:n Driving Mode Selection -lisävarusteen alla on vapaasti englanniksi käännettynä "Sound Generator", meinaakohan tämä nyt lähinnä teinibensalenkkareille tarkoitettua "moottorin äänien ohjaamoon tuomista", mikä taitaa yleensä tapahtua elektronisesti?
Vastaava härpäke löytyy myös Audi RS4:sta :P
Lainaus käyttäjältä: Hazzi - 09.07.13 - klo:15:33
Pisti silmään että tuolla Slovenian konfiguraattorissa RS:n Driving Mode Selection -lisävarusteen alla on vapaasti englanniksi käännettynä "Sound Generator", meinaakohan tämä nyt lähinnä teinibensalenkkareille tarkoitettua "moottorin äänien ohjaamoon tuomista", mikä taitaa yleensä tapahtua elektronisesti?
Ai tämmöstä meininkiä?
pakoäänikisa @ bimmerparty 2013 (http://www.youtube.com/watch?v=AaHuFIpVHc0#ws)
Tässä olisi muuten sopiva kapistus jopa 1.2tsi koneen yhteyteen:
http://youtu.be/N8eOTGhTpDY (http://youtu.be/N8eOTGhTpDY)
29 euroa:
http://www.superkauppa.fi/catalogsearch/result/?q=soundracer (http://www.superkauppa.fi/catalogsearch/result/?q=soundracer)
Kyllä herättää kateutta, tai ainakin jotain tuntemuksia :)
Lainaus käyttäjältä: bustedi - 09.07.13 - klo:13:16
Ite tein just menttaalitason päätöksen, että jos RS:n hinta on vain kohtuullisesti enemmän kun nykysen tilatun niin menen kaupalle juttelemaan josko vielä vaihdettas tilausta :D
Paljonko Octavia II RS maksoi bensa combi DSG versiona?
Eikös siitä sais hyvän arvauksen uuden hinnalle?
Tulisko anttila hintana alkaen 39,900e?
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 09.07.13 - klo:19:46
Paljonko Octavia II RS maksoi bensa combi DSG versiona?
Eikös siitä sais hyvän arvauksen uuden hinnalle?
41056,. HB manuaali oli alkaen 36453,.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 09.07.13 - klo:17:32
Tässä olisi muuten sopiva kapistus jopa 1.2tsi koneen yhteyteen:
http://youtu.be/N8eOTGhTpDY (http://youtu.be/N8eOTGhTpDY)
29 euroa:
http://www.superkauppa.fi/catalogsearch/result/?q=soundracer (http://www.superkauppa.fi/catalogsearch/result/?q=soundracer)
Briggs& strattonin äänet sopivisivat paremmin skodaan, sen verran verkkaisesti maisema vaihtui ;D
http://auto.idnes.cz/skoda-octavia-rs-video-06r-/automoto.aspx?c=A130710_150010_automoto_fdv (http://auto.idnes.cz/skoda-octavia-rs-video-06r-/automoto.aspx?c=A130710_150010_automoto_fdv)
Tulevan Octavian pitoaika-arvio& oma mielenkiinto yhdistettynä toimitusaikoihin ajanee siihen, että uusi Rs tai Scout on tilattu heti, kun hinnastot julkaistaan. Hinnoittelu bensa Scout versus Rs ratkaisee sitten kumpiko tulee ensi keväänä alle. Tällä hetkellä puntit aika lailla tasan.
Kai noita sentään ensi kevääksi saa jos syksyllä tilaa :) Combi 1.8 piti alunperin olla luovutuksessa 26.7.13, mutta ei ole vielä tietoa tuotantoajankohdasta/ luovuksesta, siitä tämä sarkastinen ennakointi seuraavan auton kohdalla.
Tuolla muutama video Räsästä Goodwoodissa.
http://www.skoda.co.uk/about-us/skoda-at-goodwood/Pages/default.aspx (http://www.skoda.co.uk/about-us/skoda-at-goodwood/Pages/default.aspx)
Asiallinen saundi on kyllä autossa. Kunnes joku sitten sanoo ettei varmaan oo oikeesti tollanen... :P
Ja näköjään Englannissa bensa-RS HB maksaa vain tasan tuhat puntaa enemmän kuin 2.0 TDI Elegance. Ei niiden ero voi Suomessakaan mitään viittä tonnia olla. Toivotaan ainakin...
Hieno video. Jotenkin edestä päin paljon yhden näköisyyttä RS Fabian kanssa, viellä kun itsellä tuo musta maskikin omassa. Harmi kun laittoi tuommoisen takaspoikan sedaniin ei vain sovi auton muotoihin, penkit ovat maukkaat ja muutenkin sisältä tyylikäs. Tämä voisi nostaa autokuumetta, mutta ei tarvetta ole vaihtaa autoa :).
Ei mitään uutta sinänsä mutta artikkelia pukkaa:
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/lisaa-tietoa-skoda-octavia-rssta (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/lisaa-tietoa-skoda-octavia-rssta)
Lainaus käyttäjältä: nikob - 11.07.13 - klo:17:44
Hieno video. Jotenkin edestä päin paljon yhden näköisyyttä RS Fabian kanssa, viellä kun itsellä tuo musta maskikin omassa. Harmi kun laittoi tuommoisen takaspoikan sedaniin ei vain sovi auton muotoihin, penkit ovat maukkaat ja muutenkin sisältä tyylikäs.
Tämä voisi nostaa autokuumetta, mutta ei tarvetta ole vaihtaa autoa :).
Kuumetta voisi nostaa: Mutta kun tietoinen n. 22 donan välirahan takia selvisin eco versiolla 13 donalla! Ja kun arvailenkin auton saisi aikaisintaa tammi-helmikuussa!
Ratkaisu oli oikea vaikka vielä 1.4 Tsi:tä saa 10-12vk odottaa!
Vaihtoon ehkä 2015 Räsää, Jos ei voita lotossa!
Nyt on maahantuojan sivuilla uutta malliesittelyä vRS:stä:
http://new.skoda-auto.com/fi-fi/models/uusi-octavia-rs/uusi-octavia-rs (http://new.skoda-auto.com/fi-fi/models/uusi-octavia-rs/uusi-octavia-rs)
Ei sinällään sisällä juurikaan mitään uutta tietoa. Konfiguraattorissakaan ei vielä ole vRS:ää.
Lainaus käyttäjältä: JLa - 12.07.13 - klo:22:03
Nyt on maahantuojan sivuilla uutta malliesittelyä vRS:stä:
http://new.skoda-auto.com/fi-fi/models/uusi-octavia-rs/uusi-octavia-rs (http://new.skoda-auto.com/fi-fi/models/uusi-octavia-rs/uusi-octavia-rs)
Ei sinällään sisällä juurikaan mitään uutta tietoa. Konfiguraattorissakaan ei vielä ole vRS:ää.
Koittaisivat nyt lopultakin nyt arpoa hinnan sille, ihme vetkuttelua taas :o
Noi pakoputken ulostulot takana,niin TDI:ssä on toisella puolella koriste ulostulo ja ainoastaan TSI:ssä on molemmin puolin todellinen pakoputki :P
Talvella näyttää hölmöltä kun tupruaa vaan toiseltapuolen :P
Ei helv... Onko tuosta oikeasti faktatietoa vai mutua ?
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 13.07.13 - klo:12:15
Ei helv... Onko tuosta oikeasti faktatietoa vai mutua ?
Tuolla jutustelua ja kuvia
http://www.briskoda.net/forums/topic/258295-octavia-vrs/page-35 (http://www.briskoda.net/forums/topic/258295-octavia-vrs/page-35)
Lainaus käyttäjältä: Supe - 13.07.13 - klo:11:56
Noi pakoputken ulostulot takana,niin TDI:ssä on toisella puolella koriste ulostulo ja ainoastaan TSI:ssä on molemmin puolin todellinen pakoputki :P
Talvella näyttää hölmöltä kun tupruaa vaan toiseltapuolen :P
Voe voe minkä menivät tekemään :o
Lainaus käyttäjältä: Supe - 13.07.13 - klo:12:18
Tuolla jutustelua ja kuvia
http://www.briskoda.net/forums/topic/258295-octavia-vrs/page-35 (http://www.briskoda.net/forums/topic/258295-octavia-vrs/page-%20::)35)
Tuo on kyllä jo hieman noloa
Lainaus käyttäjältä: nikob - 15.07.13 - klo:12:21
Tuo on kyllä jo hieman noloa
Onko tuo nyt totta vai vain yhden nettikirjoittelijan henkilökohtainen arvaus?
Vähän turhan noloa olisi jos toinen olisi koriste.
Kyllähän se valitettavasti näyttää olevan totta...
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 15.07.13 - klo:13:14
Kyllähän se valitettavasti näyttää olevan totta...
Tuo on joku fake-kuva? Tai ei-tuotantomalli?
Tuossahan on joku musta juttu edesssä, muovia vai peräti fotosoppausta?
No nyt sitten erottaa TDI:n ulkoakin päin TSI:tä...
Citroen DS5:ssahan sama ratkaisu. Hölmöltähän se näyttää.
Erottaapahan kuningaskoneisen TSI:n,mopommasta dieselistä ;D
Koriste-ulostulot ne ovat molemmilla puolilla. Oli sitten pakoputkea tai ei.
Lainaus käyttäjältä: jni - 15.07.13 - klo:16:38
Koriste-ulostulot ne ovat molemmilla puolilla. Oli sitten pakoputkea tai ei.
Ooookkei.... Missäs se "oikea" ulostulo sitten on ?
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 15.07.13 - klo:17:05
Ooookkei.... Missäs se "oikea" ulostulo sitten on ?
Siellähän se näkyy olevan piilossa koristeen takana.
Lainaus käyttäjältä: jni - 15.07.13 - klo:17:18
Siellähän se näkyy olevan piilossa koristeen takana.
Niinpä. Silloinhan se ei ole koriste vaan sieltä tulee oikeasti pakokaasua.
Päätelmä Tsekki hinnoista! Suomen halvin RS on paljon halvempi kuin 1.8 4x4 dsg elegans combi!, vaikka 18" pyörillä ja parilla rs varustelulla! (tosin helkama ei ota yleensä kulimalleja, joten hinta tasoittuu!
Vitun penkit ja dsg! (No jos rs hinnat tulee tällä viikolla perun kaupat (ilman sanktiota) ja osta Räsän, 1.4 sijaan!)
Joo saisivat nyt tiputtaa ne RS:n hinnat. Jos hinta ei nouse hirveästi (subjektiivinen luku joka muuttuu mielentilan muuttuessa) ni harkitsen 1.4tsi dsg:n muuttamista bensa RS manuaaliin tai jopa dsg:hen.
Pitäsköhän itsekin miettiä vaihtoa? Auto on ehkä jo Hangossa. Ois kiva päästä taas ruksittelemaan. ;D
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 15.07.13 - klo:17:35
Niinpä. Silloinhan se ei ole koriste vaan sieltä tulee oikeasti pakokaasua.
Samanlaiset koristeet taitaa löytyä myös premiumluokan Audi R8:sta :o
Seat Leonia odottelen tehtaalta saapuvaksi, mutta mahtaakohan enää ensi kesänä olla kun RS:ää alkaa saamaan kaupasta :) Olishan se mukava saada 4. Octavia RS ajoon...
Paikallinen myyjä "velvoitettu" soittamaan heti kun hinnat on selvillä. Rallye Green sen olla pitää. Keltainen on toinen hyvä väri mutta kun edellinen jo oli sellainen niin vaihtelu virkistää. Sinistä ei enää voi ottaa kun kaiken maailman 1,2 TSI:t voi näyttää lähes samalta...
Ja on kyllä hyvän näköiset vakiovanteet skoda.co.uk konfiguraattorissa. Toivottavasti myös täällä.
Se on kyllä ruman ja säälittävän näköistä kun mehupillit pilkottaa hehtaarin kokoisista koristeaukoista :/ kuten esim mazda 6 mps :D
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 18.07.13 - klo:10:18
Se on kyllä ruman ja säälittävän näköistä kun mehupillit pilkottaa hehtaarin kokoisista koristeaukoista :/ kuten esim mazda 6 mps :D
Putkenpäiden ulostulon olisi voinut fiksumminkin toteuttaa ::)
Eipä tuo putkenpäiden toteutus ole se kaikkein hienoin mahdollinen... Rumuus on minimoitavissa, kun maalaa "oikean" putken päät mustaksi, ei niin erotu tuolta kromin takaa niin paljoa. Tuollaisen puskuriin upotetun putken pään vaikeus on siinä, että putki elää ajotilanteissa +/-10mm joka suuntaan eikä saa ottaa kiinni puskuriin. Riittävällä toleranssilla toteutettu aukko puskurissa taas olisi liian suuri ja ruma. Vastaavien ongelmien kanssa painin eräällä ruotsalaisella autonvalmistajalla Fenix-pohjalevymallin pakoputkiston kanssa muutama vuosi sitten ;D
Kaiken kaikkiaan edelleen IMHO hienompi toteutus tämä Octavian putkisto kuin normaali puskurin alla roikkuva, ja mukavaa vaihtelua
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 18.07.13 - klo:09:50
Samanlaiset koristeet taitaa löytyä myös premiumluokan Audi R8:sta :o
Ja porsaassa... ::)
Pistin helkama-autolle sähköpostilla kyselyä milloin RS:n hinnat julkaistaan ja vastaus oli heinä-elokuun vaihteessa.
Lainaus käyttäjältä: bustedi - 18.07.13 - klo:12:00
Pistin helkama-autolle sähköpostilla kyselyä milloin RS:n hinnat julkaistaan ja vastaus oli heinä-elokuun vaihteessa.
Paria viikkoa ennusteli myyjäkin kun kyselin, on kyllä saamatonta touhua taas ::)
Tää varmaan kuuluis tänne... https://www.facebook.com/pages/We-want-4x4-Octavia-RS/626837947334235 (https://www.facebook.com/pages/We-want-4x4-Octavia-RS/626837947334235)
Vaikkei autoa ole vielä ees hinnoiteltu, niin haluttais jo nelikkoakin ;)
Kansa virtuaalibarrikaadeille!
Lainaus käyttäjältä: concorde - 26.07.13 - klo:16:59
Tää varmaan kuuluis tänne... https://www.facebook.com/pages/We-want-4x4-Octavia-RS/626837947334235 (https://www.facebook.com/pages/We-want-4x4-Octavia-RS/626837947334235)
Vaikkei autoa ole vielä ees hinnoiteltu, niin haluttais jo nelikkoakin ;)
Kansa virtuaalibarrikaadeille!
Toi nyt olis hieman liikaa. Saattais joutua pistää uus Audi vaihtoon. Tosin pienempi kärry hommattiin sen takia, ettei isoa koiraa hankita pariin vuoteen ja voipi estoitta matkailla pidempiä reissuja.
Täältä lähtis aika todennäköisesti myös tilaus kyseisestä kamppeesta, tietysti hinnasta riippuen.
Tollasta:
http://www.autozeitung.de/auto-fahrbericht/skoda-octavia-rs-2-0-tsi-2013-bilder-und-technische-daten?panorama=1 (http://www.autozeitung.de/auto-fahrbericht/skoda-octavia-rs-2-0-tsi-2013-bilder-und-technische-daten?panorama=1)
Ei millään pahalla, mutta on kyllä poskettoman rumat noi sportti-istuimet verrattuna aiempaan versioon. Tai verrattuna melkein mihin hyvänsä istuimiin.
Näyttivät tuossa sanovan, että RS on 5-ovisen golf gti:n hintainen Saksassa, mutta hiukan adaptiivista vakkaria yms härpäkettä golfia enemmän vakiovarusteena.
Nuo penkit on jotenkin retrot. Jos auton muotoilukin olisi sitä, se sopisi hyvin, mutta onhan nuo nyt jotenkin vähän häiritsevät.
Paljon on papua laitettu pellin alle, sääli vaan että pellit on VAGin ruostuvaa rautaa.
Hienot nuo penkit, näyttää jo selkeästi urheilullisen auton jakkaroilta.
Sisältä muutenkin kuvissa tämä uusi Räsä tyylikäs, sedanin takaspoikka edelleenkin ottaa silmään. Vanhassa paljon hienompi se oli.
Farmari-RS bongattu Espoossa. Ei mitenkään silmiinpistävän erityinen. Oli tosin aika mitäänsanomaton väri.
Harmaa RS combina oli tänään maahantuojan parkkipaikalla. Voi olla sama auto. Sisusta punaisilla tikkauksilla oli omaan silmään mieleinen, mutta muuten auto ei ulkoisesti juuri tuntunut perus-octaviasta eronneen. Oli pienoinen pettymys kun tuota autoa on odottanut. Toivotaan että puunaavat auton ja laittavat ruokalan eteen näytille. Uusi octaviakin tuli sinne pari viikkoa ennen kuin liikkeisiin.
No hinnat on sitten torstaina. Mutta noi esikoisversiot eivät ole asiakas tilauksia (aina jotain puuttuu).
Vissiin samainen harmaa RS pyöri tänään Espoon länsilaitamilla. Väri oli hieman erikoinen, mutta ihan komea kokonaisuus kuitenkin eli plussan puolelle jäi ensi vaikutelma.
Mielenkiintoista on nähdä kuinka auto pitää isompien kumien tuottaman mölyn mahassaan vai onko kyseessä samanlainen melutoosa kuin edeltäjänsä...
onko useitakin autoja 40/225/18 kumeilla. Mutta kokeileppa 40/205/17". Mutta, voin nyt jo sanoa, autot suunnitellaan yhdelle koolle vanne/kumi.
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 29.07.13 - klo:23:35
onko useitakin autoja 40/225/18 kumeilla. Mutta kokeileppa 40/205/17".
Ei kai noin pieni rengas aiheuta muuta kuin haittaa? Julmetun epämukava ja karsean näköinen Ocun kokoisessa autossa.
205/50 R17 voisi olla kyllä monelle hyvä vaihtoehto. Luultavasti hiljaisempi, vähemmän uraherkkä ja pitoakin käytännön tarpeisiin riittävästi. Toki sen saa sutimaan 220 kaakilla, mutta normiajoon varmasti riittävästi pitoa.
Oli mukavasti parkissa vierekkäin RS ja normiOcu. Piti näpsäistä kuva. RS:n keularitilässä on jonkinlainen anturi rekisterikilven alla. Voisiko adaptiivinen vakionopeudensäädin käyttää tuota vai onko se samassa paketissa peruutuspeilin kanssa?
Kyllä tuo on adaptiivisen vakkarin tutka.
Onhan karsee väri...
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 30.07.13 - klo:12:38
Pohjamaalissa ::)
Onkohan tuo sama harmaa kuin Sport Rapide koemallissa oli worthenseen tapahtumassa. Tosin Rapiden värityksessä oli puoliksi punaista.
Yllättävän vähän on tuota eroa perusmallin ja RS:n välillä. Lisäksi näyttäisi olevan Black Line maski.
Sent from my HTC One X using Tapatalk 4 Beta
Aika samalla linjalla edellisten RäSien kanssa, puskurit ja penkit vaihtuu ja jotain logoa sinne tänne. Sekä tietty kone.
;D
The New ŠKODA Octavia Combi RS - And you thought you knew power (http://www.youtube.com/watch?v=ofq4LZMUhoU#ws)
Lainaus käyttäjältä: jaripetteri - 30.07.13 - klo:11:54
Onhan karsee väri...
+2. Mainos on kyllä aika hauska ;D.
Eiköhän toi ole jokaisen täysijärkisen mielestä ruma väri. Varmaan turha tehdä mitään galluppia tuosta ;)
Rohkeampi värivalinta herättää ymmärrettävästi enemmän huomiota kuin massaan sulautuva. Siksi tuo varmasti on maahantuojalle(?) ensikappaleeseen valittu. Itse olisin ehkä pistänyt sen kirkkaanvihreän jos erikoista tavoitellaan. Tuohan on melkein yhtä ruma kuin Saksan taksien väri. Aiheuttaa lähinnä oksennusreflexin.
Hienolta näyttää kyllä tuo RS ja myös nuo penkit. Pitää toivoa että Dynamic-penkit näyttävät hienoilta myös. Eronahan kuvissa on vain se että RS-penkit näkee vain promokuvista ja Dynamic-penkeistä on käsittääkseni vain kehnolaatuisia kännykkäkamerakuvia ja -videoita.
Oli täälläkin jossain vaiheessa ihan live kuva RS penkeistä, joku myynti ilmo jostain euroopasta mutta kuvat jo poistuneet. RS:n penkeissä on eri materiaali mitä noita on kuvien pohjalta tullut analysoitua. Veikkaan edellisen kaltaista nahka-alcantara-kangas yhdistelmää kun sporttipenkit ovat kokokankaiset.
Itse olisin kanssa huomiota herättämään valinnut sen vihreän. Omaan käyttöön tuo punainen istuisi varmaan aika hyvin niin erottuisi niistä kaikista tulevista valkoisista kivasti... ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 30.07.13 - klo:12:38
Pohjamaalissa ::)
Ei taida olla pohjamaalissa! Kun tuomoinen löytyy värikartastakin. Mutta... olkoon mikä on tuo väri. Olisi monella kai viimeisiä tai sitten ei, jos haluaa olla harmaissa!
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 31.07.13 - klo:22:51
Ei taida olla pohjamaalissa! Kun tuomoinen löytyy värikartastakin. Mutta... olkoon mikä on tuo väri. Olisi monella kai viimeisiä tai sitten ei, jos haluaa olla harmaissa!
Oli mikä oli, mutta karmea kötös tuommoinen hiomavärin värinen auto ::)
Omaa silmää miellyttää,tiedä sitten miltä näyttää livenä :P
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 29.07.13 - klo:22:00
No hinnat on sitten torstaina.
Onko jo tietoa ? Ei ainakaan skoda.fi:ssä ole vielä.
Ja onhan tuo harmaa primeri aivan kauhea väri...
Joo ei näy vielä hintoja. Mutta ainhan voi rakennella RS:n saatavilla väreillä www.skoda.cz (http://www.skoda.cz)
Ja vähän räknäämistä niin eiköhän se hintakin euroissa Suomessa tuleviin saada laskettu 500euron tarkuudella. Mutta pitää aika hyvin raksia oikeat varusteet! Ja sitten verrata sitä samanpäästöiseen suomi ocuun!
Mitä ne kuppaavat näiden hintojen kanssa. Hinnat esiin niin saa tehdä viimeset pohdinnat tulevan tilauksen suhteen!
Lainaus käyttäjältä: bustedi - 01.08.13 - klo:12:30
Mitä ne kuppaavat näiden hintojen kanssa. Hinnat esiin niin saa tehdä viimeset pohdinnat tulevan tilauksen suhteen!
Sama väsytystaistelu kuin normimallin ja Rapidin kohdalla, pidetään yläkanttiin vedetyt hinnat piilossa mahdollisimman kauan.
Mistäs tuo tieto on peräisin että tänään olis hinnat tulossa?
Lainaus käyttäjältä: jaripetteri - 01.08.13 - klo:12:45
Mistäs tuo tieto on peräisin että tänään olis hinnat tulossa?
Myyjä sanoi 2vk takaperin että hinnat tulee mahdollisesti parin viikon kuluttua, mutta todennäköisemmin vasta elo-syyskuun vaihteessa olevan esittelyviikonlopun aikoihin tai hiukan ennen.
No mä jatkan sitten hengittelyä...
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 01.08.13 - klo:12:39
Sama väsytystaistelu kuin normimallin ja Rapidin kohdalla, pidetään yläkanttiin vedetyt hinnat piilossa mahdollisimman kauan.
No ei ne normiocun hinnat mun mielestä ole kovinkaan yläkantissa, varsinkaan lisävarusteiden. Meneppäs ruksailemaan tuonne Audin puolelle niin tulee pian Skodaa ikävä... ;)
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 01.08.13 - klo:12:59
No ei ne normiocun hinnat mun mielestä ole kovinkaan yläkantissa, varsinkaan lisävarusteiden. Meneppäs ruksailemaan tuonne Audin puolelle niin tulee pian Skodaa ikävä... ;)
Mutta itse perusauton hinta on aika tapissa, lisukkeet tosiaan on sopuhintaisia.
Epävirallisen tiedon mukaan alkean 32700, sis.tk:t :o
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 01.08.13 - klo:14:56
Epävirallisen tiedon mukaan alkean 32700, sis.tk:t :o
Hahahaa, jos pitää kutinsa niin juoksu jalkaa aamulla liikkeelle!
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 01.08.13 - klo:14:56
Epävirallisen tiedon mukaan alkean 32700, sis.tk:t :o
Lainaus käyttäjältä: jaripetteri - 16.06.13 - klo:21:58
Nopeesti pyörittelin Saksan hintojen pohjalta RäSälle lähtöhinnaksi Suomessa 33125e (HB manuaali) jos suhde 1.8TSI Eleganceen pysyy samana, päästöt liki samat 141 vs. 142. Varusteet tosin eroavat Suomessa ja Saksassa joten tuolla tuskin on loppupelissä mitään tekemistä todellisen hinnan kanssa... :)
Jos tuo pitää paikkansa niin metallivärin verran meni arvio pieleen... ja vielä oikeaan suuntaan. :)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 01.08.13 - klo:14:56
Epävirallisen tiedon mukaan alkean 32700, sis.tk:t :o
Miksi minä ostin 1.4.sen lähes samaan hintaan? :o
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 01.08.13 - klo:15:29
Miksi minä ostin 1.4.sen lähes samaan hintaan? :o
Miksi kukaan muutenkaan haluaa ompelukoneen moottoriksi ? ;D
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 01.08.13 - klo:15:32
Miksi kukaan muutenkaan haluaa ompelukoneen moottoriksi ? ;D
Nooh, automaatti tohon ja peräkoukku ja pari tilpehööriä niin hintaeroa onkin äkkiä paljon enempi.
Mielenkiintoista kyllä nähdä mikä on RS-vakiovarustelu. Onko tuosta Ambition/Elegance -mallit erikseen ja mitä Eleganceen kuuluu?
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 01.08.13 - klo:15:36
Nooh, automaatti tohon ja peräkoukku ja pari tilpehööriä niin hintaeroa onkin äkkiä paljon enempi.
Mielenkiintoista kyllä nähdä mikä on RS-vakiovarustelu. Onko tuosta Ambition/Elegance -mallit erikseen ja mitä Eleganceen kuuluu?
Ja alkaen hinta on dieselille.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 01.08.13 - klo:14:56
Epävirallisen tiedon mukaan alkean 32700, sis.tk:t :o
Aika kova veto maahantuojalta jos hinta pitää paikkansa! :o
2.0 TDI 150 olisi samanhintainen kuin 2.0 TSI RS, eli 184hp Diesel RS tullee olemaan selvästi kalliimpi kuin bensamalli? Tuolla hintaa kauppa tulisi käymään kyllä kovaan tahtiin!
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 01.08.13 - klo:15:37
Ja alkaen hinta on dieselille.
Joka on siis halvempi kuin bensa vai ?
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 01.08.13 - klo:15:36
Nooh, automaatti tohon ja peräkoukku ja pari tilpehööriä niin hintaeroa onkin äkkiä paljon enempi.
Mielenkiintoista kyllä nähdä mikä on RS-vakiovarustelu. Onko tuosta Ambition/Elegance -mallit erikseen ja mitä Eleganceen kuuluu?
Ei ole kuin yksi varustelu. Ainakaan muaalla maailmassa.
Oiskohan kannattanu malttaa ja odotella kuitenkin tätä Räsää.... ::)
No äkkiähän 1.4.sesta eroon pääsee kun tehdasjonot on puol vuotta ;)
Näin on. Pääsisitköhän jopa voitolle ? ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 01.08.13 - klo:15:37
Ja alkaen hinta on dieselille.
Epäilen kyllä tätä, 150 hp TDI Elegance on juuri tuon 32700 toimituskuluineen. Omituista jos 184hp RS olisi samanhintainen ::)
Lainaus käyttäjältä: xch - 01.08.13 - klo:15:58
Epäilen kyllä tätä, 150 hp TDI Elegance on juuri tuon 32700 toimituskuluineen. Omituista jos 184hp RS olisi samanhintainen ::)
Combin hinta siis on tuon mitä sanoit. Ei LB.
Lainaus käyttäjältä: bustedi - 01.08.13 - klo:16:09
Combin hinta siis on tuon mitä sanoit. Ei LB.
Joo, tuo on Combin hinta. Eli LB 2.0 TDI RS olisi n. 1000 eur kalliimpi (=32700 eur) toimituskuluineen kuin 2.0 TDI 150 Elegance (=31700 eur) jos tuo hinta-arvailu pitää paikkansa.
Hinnasto kädessä, diesel 32697 ja bensa 33205 molemmat lb ja manuaali.
No ei varmasti ole 32700,. Eihän tuollaisessa hinnassa oli mitään järkeä!
Edit: WTF.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 01.08.13 - klo:16:27
Hinnasto kädessä, diesel 32697 ja bensa 33205 molemmat lb ja manuaali.
Mites DSG hinnat?
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 01.08.13 - klo:16:27
Hinnasto kädessä, diesel 32697 ja bensa 33205 molemmat lb ja manuaali.
Millaiset varusteet löytyy Elegancen lisäksi?
Tdi dsg 35321 ja tsi dsg 35822
Kiitos :)
Karvis: Oliko noissa hinnoissa jo toimituskulut mukana vai listahintoja?
Varusteet ~kuten elegancessa mutta adaptiivinen vakkari vakiona, ei nahkoja vakiona kuten ennen. Ei webastoa saatavilla. Black paketti 40e, sis mustat peilit ja maskin kehyksen.
Lainaus käyttäjältä: bustedi - 01.08.13 - klo:16:50
Karvis: Oliko noissa hinnoissa jo toimituskulut mukana vai listahintoja?
Toimituskulut sisältyy.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 01.08.13 - klo:16:34
tsi dsg 35822
Tohon peräkoukku ja Canton, molemmat ehdottomia, niin hinta tupsahtaakin omalla kohdalla ulottumattomiin. ::)
1.4tsi DSG kuitenkin vain 28 971,84e
Miten se on noin halpa ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 01.08.13 - klo:16:34
Tdi dsg 35321 ja tsi dsg 35822
Eli hintaeroa vaivaiset 3000 1.8 TSI Elegance DSG vs Räsä TSI DSG, mitä ihmettä >:(
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 01.08.13 - klo:16:27
Hinnasto kädessä, diesel 32697 ja bensa 33205 molemmat lb ja manuaali.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 01.08.13 - klo:16:57
Toimituskulut sisältyy.
No ei ole kyllä pahat hinnat uusilla RäSillä. Tuo bensamallihan on ihan törkeän halpa!
EDIT:
4-ovinen Golf GTD 38000
4-ovinen Golf GTI 41300
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 01.08.13 - klo:17:17
Eli hintaeroa vaivaiset 3000 1.8 TSI Elegance DSG vs Räsä TSI DSG, mitä ihmettä >:(
Olikos tuossa vertailussa toimituskulut kummassakin?
Ja adaptiivinen vakkari tasottaa tuosta vielä 500 euroa pois.
Ja jos lasketaan vielä 18 renkaat ja sport penkit, niin kohtahan nuo on melkein samanhintaiset...
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 01.08.13 - klo:17:20
No ei ole kyllä pahat hinnat uusilla RäSillä!
Ei ole, ovi käy Skoda-kaupassa tiuhaan näillä hinnoilla :)
184 hp koneisina konsernisisarilla seuraavat hinnat (toimituskuluineen):
Seat Leon TDI FR 29400 eur
Octavia RS TDI 32700 eur
Golf GTD 37900 eur
Ocu tarjoaa kyllä hyvän hinta-tila-suorituskyky -yhdistelmän. Golf on taas täysin ylihinnoiteltu. Ja Leon on uusi konsernin halpismalli ;)
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 01.08.13 - klo:17:27
Ja jos lasketaan vielä 18 renkaat ja sport penkit, niin kohtahan nuo on melkein samanhintaiset...
Sport-alusta 176e
dynamic-paketti 331e
18" renkaat 450e
adaptiivinen cruise 513e
-----------------------------------
yhteensä: 1470e
niin aletaan tosiaan olla siinä että pitää olla hullu jos ostaa 1.8:n ;)
2.0 RS DSG: 35822e
1.8tsi DSG: 32195 + varusteet: 33665e (+mahdolliset toimituskulut???)
-------------------------------------------
hintaero: 2157e.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 01.08.13 - klo:17:28
niin aletaan tosiaan olla siinä että pitää olla hullu jos ostaa 1.8:n ;)
Todellinen hullu on se, joka ostaa GTD:n 8) Tai sitten on TODELLA harras merkkiuskovainen.
Näillä hinnoilla RS sekoitti ainakin oman autonvaihtopohdiskelun. Aluksi meinasin skipata Ocun
kokonaan, mutta RS alkoi nyt kiinnostaa....
Kiinnostavat hinnat tosiaan. Itseäni houkuttelisi TDI -puolella vaihtoehdoksi vielä:
A3 SB 2.0 TDI 135 kW quattro S tronic Business Sport hintaan 39 188,05
Octavia RS TDI DSG 35 321 eur. Audissa saisi nelivedon tuolla vajaan 4 tonnin hintaerolla. Xenonit taitaa olla myös RS:ssä vakiona ?
Lainaus käyttäjältä: Rice - 01.08.13 - klo:17:37
Aluksi meinasin skipata Ocun kokonaan, mutta RS alkoi nyt kiinnostaa....
Jos kalustohistoria koostuu malleista 1.9 TDI, 1.6 TDI ja 1.2 TSI, niin kannattanee harkita koeajolla käymistä. RS:llä ajaminen saattaa tuoda arkiseen ajamiseen ihan uusia ulottuvuuksia ;)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 01.08.13 - klo:17:40
Audissa saisi nelivedon tuolla vajaan 4 tonnin hintaerolla. Xenonit taitaa olla myös RS:ssä vakiona ?
Nelikko on Audilla ehdoton etu, mutta muut varusteet kannattaa kyllä syynätä tarkkaan. Paljonko esimerkiksi adaptiivinen kruise kustantaa kolmoseen?
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 01.08.13 - klo:16:57
Black paketti 40e, sis mustat peilit ja maskin kehyksen.
Mahtavaa tämä Skodan lisävarusteluhinnoittelu:
Skoda Black paketti: 40 eur
Audi A3 musta optiikka paketti: 960 eur
;D ::)
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 01.08.13 - klo:17:28
niin aletaan tosiaan olla siinä että pitää olla hullu jos ostaa 1.8:n ;)
2.0 RS DSG: 35822e
1.8tsi DSG: 32195 + varusteet: 33665e (+mahdolliset toimituskulut???)
-------------------------------------------
hintaero: 2157e.
Täältä löytyy yksi, täytyy sanoa että pikkasen meni päivä pilalle >:(
Räsä II TSI DSG Combi taisi maksaa yli 40kEUR ja ei tätä osannut ennakoida
Skodan varusteet ovat tosi houkuttelevan hintaisia. Adaptiivinen vakkari on RS:n vahva etu, jos se vakiona on. Toki myös RS:n korisarjan sporttiset yksityiskohdat maksaisivat Audiin S linen muodossa hurjasti lisää. A3:n kohdalla itselleni riittäisi Business Sport melko vakiona.
Mutta näillä hinnoilla RS on aivan varmasti listallani jos / kun pääsen taas autonvaihtoa tosi mielellä suunnittelemaan.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 01.08.13 - klo:16:27
Hinnasto kädessä, diesel 32697 ja bensa 33205 molemmat lb ja manuaali.
Siis ihanko oikeesti? Toihan myy kuin häkä sitten, itselläkin voi nousta autokuume noilla hinnoilla. Odotin jotain 40e alkaen Räsälle hinnaksi.
Bensa Räsänen hinnoiteltu niin houkuttelevaksi, että toimitusaika varmaan vuosi tilauksesta.Voi kun sama hinnoittelu politiikka tulisi tulevaan Leon cupraan ;D
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 01.08.13 - klo:17:47
Skodan varusteet ovat tosi houkuttelevan hintaisia. Adaptiivinen vakkari on RS:n vahva etu, jos se vakiona on. Toki myös RS:n korisarjan sporttiset yksityiskohdat maksaisivat Audiin S linen muodossa hurjasti lisää. A3:n kohdalla itselleni riittäisi Business Sport melko vakiona.
Jos nyt ihan rehellisiä ollaan, niin mä en näe A3 SB:tä Ocun kilpailijana. Audi on aina Audi ja SB on todella paljon pienempi kuin Ocu. Jos SB:n tilat riittävät, niin miksi edes tosisaan katsella Ocua?
GTD sitä vastoin on looginen kilpailija SB:lle ja tässä vertailussa SB vie kyllä selkeän voiton.
Samaa mieltä olen. Monikaan RS:ää miettivä ei varmaan "peruskorilla" varustettua, pientä A3:sta vaihtoehtona mieti, mutta omalla kohdallani molemmat ovat listalla. Minulle A3:n tilat riittäisivät, mutta Octaviankin muodot & tekniikka vetävät puoleensa RS -varustein kuorrutettuina. Hyvät muistot omasta ex-Ocu RS:stä vm 2006 vielä vaikuttavat nekin.
Harmitan vielä itseänikin ja totean että RS manuaalina olisi ollut lähes samanhintainen kuin tuo 1.4 DSG :( kyllä sitä Räsästä mielellään hämmentelisi... Enkä nyt tarkoita Päiviä. Tuon Ompelukoneen hämmentäminen ei nyt oikein tullut kysymykseen niin oli pakko ottaa DSG.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 01.08.13 - klo:17:40
Xenonit taitaa olla myös RS:ssä vakiona ?
Tähän vielä sen verran, että luulisi RS:ssä olevan vakiona adaptiiviset kaksoisksenonit, kun ne löytyvät perusocustakin. Audissa lienee kiinteät kaksoisksenonit Business-paketissa?
Noilla hinnoilla alkaa itsellä nousta jo kohtalaisen korkea autokuume...
Huomenna kysymään tarjousta, kun muutenkin käytän autoa huollon ihmeteltävänä Miettisellä.
Sent from my HTC One X using Tapatalk 4 Beta
Joo, kiinteät xenonit on Audissa ja adaptiivisista saa maksa pari tonnia. Adaptiivinen cruise tulee tekniikkapaketissa, joka lisukkeineen maksaa sekin reilut 2 tonnia. (cruise erikseen 1300-1400 eur).
Skoda erottuu omaan ylivoimaiseen "järkevyysluokkaansa", jos varusteita aletaan verrata ja lisätään A3:een yhtään mitään lisäkivaa.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 01.08.13 - klo:16:34
Tdi dsg 35321 ja tsi dsg 35822
Onko tietoa milloin Combin hinnat julkaistaan?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 01.08.13 - klo:18:19
Skoda erottuu omaan ylivoimaiseen "järkevyysluokkaansa", jos varusteita aletaan verrata ja lisätään A3:een yhtään mitään lisäkivaa.
Näinhän se menee. RS:ää ei ilmeisesti pysty ostamaan kovin kulina, joten jos ostajana on henkilö joka ei anna arvoa lisukkeille, niin silloin RS on vähän heikoilla. Jos taas ostaja haluaa lisukkeita ja antaa niille arvoa, niin sitten luonnollisesti RS on todella vahvoilla.
Audin kohdallahan tilanne on melko päinvastoin, kun lisukkeet maksavat maltaita. Onneksi Business Sportissa on kuitenkin monelle kuskille riittävästi vimpaimia. Mutta auta armias, jos pitää lisukelistalta ruksia yhtään mitään lisää. Yhtenä esimerkkinä nyt vaikka vannekoon kasvattaminen 17-tuumasta kahdeksaantoista maksaa 1700-2500 euroa. On tuo aivan posketon summa tuumaa isommista vanteista.
Lainaus käyttäjältä: xch - 01.08.13 - klo:17:28
Ei ole, ovi käy Skoda-kaupassa tiuhaan näillä hinnoilla :)
RS:stä tuli kansanauto joita tulee kohta vastaa joka korttelissa.....
Lainaus käyttäjältä: Taky - 01.08.13 - klo:18:38
RS:stä tuli kansanauto joita tulee kohta vastaa joka korttelissa.....
Väheneepähän "turhista hevosvoimista" marmattavien määrä ;)
Siinä kun voi pian käydä niin, että ne eivät olekaan niin turhia, kun ne alkavat mahtumaan omaan budjettiin 8)
Lainaus käyttäjältä: Taky - 01.08.13 - klo:18:38
RS:stä tuli kansanauto joita tulee kohta vastaa joka korttelissa.....
Onneksi suurin osa ei kehtaa ottaa muuta kuin sen harmaan tai valkoisen. Oma Rallye Green erottuu kyllä joukosta...
Lainaus käyttäjältä: Jere#18 - 01.08.13 - klo:18:21
Onko tietoa milloin Combin hinnat julkaistaan?
Nyt ;)
TSI Combi 34383,
TSI DSG Combi 37008,
TDI Combi 33882,
TDI DSG Combi 36242,
Varusteista silmään sattui seuraavat:
-Erikoisvärit(Corrida red, Steel grey, sprint yellow) 140,, saa myös normi malliin
-Mustat ikkunalistat vakiona, nyt saa myös Eleganceen mustat ikkunalistat valinnaisena ilmaiseksi kromisten tilalle.
-Performance mode selection-RS ajoasetuksen valinta 190,, myyjän mukaan sisältää sen äänigeneraattorin tms.
-Combissa mustat kattokaiteet vakiona, hopeat 145,
-RS-nahkaverhous 580,
-Black paketti(mustat peilit ja maskin kehys, combissa myös kiiltävän mustat kattokaiteet) 40,
-Adaptiivinen vakkari vakiona
-DSG:ssä vaihdeläpyttimet vakiona
-Ei sähköjakkaroita saatavilla
-Ei webastoa saatavilla
Varustehinnat verottomia.
Myös normimalli sai uusia kivoja lisukkeita, niistä lisää toisaalla ;)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 01.08.13 - klo:19:08
-Eriskoisvärit(Corrida red, Steel grey, sprint yellow) 140,, saa myös normi malliin
-RS-nahkaverhous 580,
Näissä hinnoissa on konsernisisarilla ihmettelemistä.
Ja ei tämäkään ihan jokaiselta merkiltä onnistu:
Lainaa-Adaptiivinen vakkari vakiona
On tässä ihmettelemistä itse kullakin.Odotin hinnan alkavan n.38000, :o
Vieläkö tulee asiaa autokauppaan tänä vuonna :-[
Madallus vakioon kovin vähän n.13mm.
Millaiset toimitus ajat?
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 01.08.13 - klo:19:08
TSI Combi 34383,
Tähän on vielä pakko puuttua. Kyseessä on siis todella hyvin varusteltu 220hv farkkuocu. Vielä keväällä tällä foorumilla moni ihan tosissaan kauhisteli sitä, kun Ocusta on tulossa samanhintainen kuin Passatista. Tästä väännettiin kättä, mutta moni oli täysin vakuuttunut, että Ocu on jo ajatuksena todella mahdoton, kun se tulee maksamaan yhtä paljon kuin Passat.
No millaisen farkkupassatin tällä rahalla sitten saa? Sillä saa automaattivaihteisen, 1.4 TSI (90kW) Comfortlinen. Ilman ainuttakaan varustepakettia. Ratti kuuluu hintaan!
(http://www.illustrationsof.com/royalty-free-emoticons-clipart-illustration-22135.jpg)
Siis ei saa sähköjakkaroita???? Syy jättää ko. biili kauppaan :(
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 01.08.13 - klo:19:20
On tässä ihmettelemistä itse kullakin.Odotin hinnan alkavan n.38000, :o
Vieläkö tulee asiaa autokauppaan tänä vuonna :-[
Madallus vakioon kovin vähän n.13mm.
Millaiset toimitus ajat?
Minäkin ajattelin hinnan alkavan 40k, tuntumasta. Tuli jo asiaa kauppaan :-[
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 01.08.13 - klo:19:22
Siis ei saa sähköjakkaroita???? Syy jättää ko. biili kauppaan :(
Ei ole tainnut ennenkään saada sporttijakkaroihin sähköjä ???
^^Ja taitaa olla ovet muovia. Kauppaan jää...
Ostin vahingossa tämän:
(http://www.vagarena.fi/index.php?action=dlattach;topic=13437.0;attach=24858;image)
Vaikka piti ostaa tuo jälkimmäinen... :P
(http://www.vagarena.fi/index.php?action=dlattach;topic=13437.0;attach=24860;image)
(http://aikahyppy.files.wordpress.com/2011/04/404-fffuuu_bigger.png)
Alkaa erikoisvärit olemaan sen hintaisia, kuin kuuluukin (jos sellaisen valmistus perusväriin vrt maksaa 7-12,)! Ja toivottavasti mahdollisiman moni ostaa muunkin kuin valkoisen tai Racebluen
Nyt on kyllä RS:n hinnat poljettu ominaisuuksin nähden todella alas...
Kuinkakohan monta 1.4TSI / 1.8TSI tilausta perutaan ja muutetaan RS:ksi
Tehdäänkö muita autoja ilman sähkösäätöisiä nahkapenkkejä vai onko tämä joku Skeidan varustejuttu?
Lainaus käyttäjältä: jni - 01.08.13 - klo:19:25
^^Ja taitaa olla ovet muovia. Kauppaan jää...
Tästä kun klikkaa yläreunasta kooksi 1600x1200, niin näkee jotain ovista. Eli muovia ovat:
http://www.netcarshow.com/skoda/2014-octavia_rs/800x600/wallpaper_26.htm (http://www.netcarshow.com/skoda/2014-octavia_rs/800x600/wallpaper_26.htm)
Mutta muuten ohjaamo näyttää reilun 30 tonnin ja 220hv autoksi ihan kelvolliselta 8)
Lainaus käyttäjältä: jni - 01.08.13 - klo:19:25
^^Ja taitaa olla ovet muovia. Kauppaan jää...
Mutta nuo muoviovethan on kätevä painepesurilla pestä? ;D
Lainaus käyttäjältä: jni - 01.08.13 - klo:19:25
^^Ja taitaa olla ovet muovia. Kauppaan jää...
Eiköhän niissä ole RS verhus.
2008 maksoi TFSi Combi myös aika tarkkaan 34ke...
Lainaus käyttäjältä: jaripetteri - 01.08.13 - klo:19:36
2008 maksoi TFSi Combi myös aika tarkkaan 34ke...
Viimeisessä Ocu II hinnastossa RS taisi olla 37k, nurkilla.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 01.08.13 - klo:19:30
Tästä kun klikkaa yläreunasta kooksi 1600x1200, niin näkee jotain ovista. Eli muovia ovat:
http://www.netcarshow.com/skoda/2014-octavia_rs/800x600/wallpaper_26.htm (http://www.netcarshow.com/skoda/2014-octavia_rs/800x600/wallpaper_26.htm)
Mutta muuten ohjaamo näyttää reilun 30 tonnin ja 220hv autoksi ihan kelvolliselta 8)
Mutta tuossa ei ole nahkajakkaroita, tulisikohan nahkojen mukana lisää nahkaa oviinkin?
Lainaus käyttäjältä: jni - 01.08.13 - klo:19:25
^^Ja taitaa olla ovet muovia. Kauppaan jää...
Veikkaisin että ulkopuoli ainakin on peltiä
Maksaneeko Canton RS:ään extraa?
Aika hauska sattuma, kävin juuri tänään liikkeessä kysymässä tarjousta omasta ja sain tarjouksen käteenkin uudesta, mutta ei tiennyt vielä tuolloin RS:n hintoja tai sitä että saako Elegancea mustilla ikkunakehyksillä, nythän nuokin selvisivät.
Menee kyllä vakavaan harkintaan tuo RS, vaikka ei saakaan sähköpenkkejä tai webastoa, jotka ovat kyllä melkoinen stopperi minulle, mahtaisikohan webaston saada jälkiasenteisena?
Minulle kelpaisi oikein hyvin "muoviovineen" ja manuaalisesti säädettävine penkkeineen. Kabiini on tyylikäs ja sisältää ripauksen Skodan persoonallisuutta. Ratti on upean näköinen ja sopii RS:n henkeen. Saakohan Ocussa infonäyttöön (mittarien väliin) suuren digitaalisen nopeusnäytön ? Se on varuste, jota arvostan ikänäköongelmani kanssa.
Mites se sähköinen takaluukku Combissa ? Vakio vai lisähintaan ?
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 01.08.13 - klo:19:08
-Ei sähköjakkaroita saatavilla
-Ei webastoa saatavilla
Huh, onneksi. Itselläni kun nuo molemmat ovat mukana tulevassa tilauksessa ja niiden prioriteetti on ehkä sittenkin korkeampi kuin 40 lisähevosvoiman tuoma hupi.
Hemmetin halpahan toi RS on, helppo ennustaa että sitä tulee vuoden kuluttua näkymään katukuvassa melkoiset määrät.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 01.08.13 - klo:19:43
Maksaneeko Canton RS:ään extraa?
Ei, hinta on sama kuin muihinkin malleihin 460,+verot
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 01.08.13 - klo:19:43
Aika hauska sattuma, kävin juuri tänään liikkeessä kysymässä tarjousta omasta ja sain tarjouksen käteenkin uudesta, mutta ei tiennyt vielä tuolloin RS:n hintoja tai sitä että saako Elegancea mustilla ikkunakehyksillä, nythän nuokin selvisivät.
Menee kyllä vakavaan harkintaan tuo RS, vaikka ei saakaan sähköpenkkejä tai webastoa, jotka ovat kyllä melkoinen stopperi minulle, mahtaisikohan webaston saada jälkiasenteisena?
Hinnasto tuli iltapäivällä, puoliltapäivin ei ollut vielä hajuakaan. Eiköhän webaston saa jälkiasenteisena niin kuin muihinkin autoihin.
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 01.08.13 - klo:19:45
Mites se sähköinen takaluukku Combissa ? Vakio vai lisähintaan ?
Vakiona on :)
Taidan olla poikkeus, mutta minulle kelpaa valkoisena ilman ensimmäistäkään lisävarustetta. Ainoastaan pistäisi pohtimaan kummalla moottorilla. Vuodessa tulee 35tkm joten sen perusteella diesel, mutta jotenkin tuo bensa olisi vaan kivempi.
Mikähän on muuten rengas ja vannepolitiikka, vakiona 18"? Paljonkohan 19" maksaisi, mustilla vanteilla?
Onko missään ollut infoa, miten nuo sumarit ovat toteutettu? Ovatko ne ledeillä vain halogeeneilla?
Ovelasti on laitettu vastaavasti, kuin FL-II RS:n päivävalot.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 01.08.13 - klo:19:52
Mikähän on muuten rengas ja vannepolitiikka, vakiona 18"? Paljonkohan 19" maksaisi, mustilla vanteilla?
Vanteista ei tietoa, lisukkeena 18" Pictoris ja Gemini 190,+verot ja Gemini antrasiitti 310,+verot. Julkkarikuvissa olleet vanteet on 19" mutta niitä ei ole ainakaan vielä hinnastossa.
Vakiovanteista ei hajuakaan ???
Lainaus käyttäjältä: teemur - 01.08.13 - klo:19:28Kuinkakohan monta 1.4TSI / 1.8TSI tilausta perutaan ja muutetaan RS:ksi
Minä ainakin. Enää on epäselvää tuleeko tdi vai tsi dsg:nä. Ajoja tulee 25tkm/vuosi niin diesel kannattas, mutta järki ei aina vie voittoa. Menen maanantaina käymään liikkeellä kun huomenna en kerkiä.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 01.08.13 - klo:19:44
Minulle kelpaisi oikein hyvin "muoviovineen" ja manuaalisesti säädettävine penkkeineen. Kabiini on tyylikäs ja sisältää ripauksen Skodan persoonallisuutta. Ratti on upean näköinen ja sopii RS:n henkeen. Saakohan Ocussa infonäyttöön (mittarien väliin) suuren digitaalisen nopeusnäytön ? Se on varuste, jota arvostan ikänäköongelmani kanssa.
Luulen että saa kun ainakin Räsä Fabian Maxi Dotissa tuo on.
Kabiinista samaa mieltä oikein tyylikäs ja sporttinen, nuo jakkarat varsinkin näyttää hyvältä. Näitä tulee kyllä liikenteessä näkymään, mutta se ei haittaa kun kyseessä on hieno auto joka on hinnaltaan järkevä suhteutettuna urheilullisuuteen, tehoon ja tilavuuteen. Ei tiedä vaikka tuommoinen tulisi jossain vaiheessa omaankin pihaan, hinta ero muuten kaventui Räsä Fabiaan pienemmäksi kuin vanhemmassa Ocu Räsässä.
No perskules hintojen perusteella rupesi Audi miestäkin kiinnostamaan... 8)
Polttoainekäyttöistä lisälämmitintä saa tietojeni mukaan marraskuun tienoilla. Toivottavasti voisi niputtaa myös lämmitettävän tuulilasin samaan tilaukseen.
Lainaus käyttäjältä: Rautsi - 01.08.13 - klo:20:38
Polttoainekäyttöistä lisälämmitintä saa tietojeni mukaan marraskuun tienoilla. Toivottavasti voisi niputtaa myös lämmitettävän tuulilasin samaan tilaukseen.
Mahtaakohan tarkoittaa tuon jälkeen valmistettuja vai tuon jälkeen tilattavissa?
Anteeksi epäselvä sanavalinta. Tulee siis tuotantoon marraskuun alussa. Varmaankin aikaisemmin jo tilattavissa?
Hyvä, tosin ihme jos ei saa jo sitten tilattua, tuskin meinaan nyt tilattu RäSä ennen marraskuuta on kuitenkaan tuotantohihnalla ::)
Lainaus käyttäjältä: Rautsi - 01.08.13 - klo:20:42
Anteeksi epäselvä sanavalinta. Tulee siis tuotantoon marraskuun alussa. Varmaankin aikaisemmin jo tilattavissa?
Muihin malleihinhan sen saa jo nyt, joten tuntuisi oudolta että RS:n sen saantia joutuu odottamaan ::)
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 01.08.13 - klo:20:45
Hyvä, tosin ihme jos ei saa jo sitten tilattua, tuskin meinaan nyt tilattu RäSä ennen marraskuuta on kuitenkaan tuotantohihnalla ::)
Toimitusaika LB:lle 2kk jos nyt tilaa.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 01.08.13 - klo:20:48
Toimitusaika LB:lle 2kk jos nyt tilaa.
Senhän sais nopeammin kuin ompelukonemoottorilla varustettuna :o
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 01.08.13 - klo:20:49
Senhän sais nopeammin kuin ompelukonemoottorilla varustettuna :o
Toimitusaika on kuulemma sama kaikilla moottoreilla tällähetkellä, toki joku yksittäinen varuste voi viivästyttää valmistusta.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 01.08.13 - klo:20:50
Toimitusaika on kuulemma sama kaikilla moottoreilla tällähetkellä, toki joku yksittäinen varuste voi viivästyttää valmistusta.
Mulle taisi tarjoukseen kirjoittaa toimitusajaksi 4-5kk tänään ::)
Niin noh, itse olen tämän informaation varassa. :) Syytä tälle en tiedä, mutta jokatapauksessa pitkälle menee ventta jos tilauksesta menee 15 vkoa ennen kuin autoa edes aletaan pajattamaan...
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 01.08.13 - klo:21:06
Mulle taisi tarjoukseen kirjoittaa toimitusajaksi 4-5kk tänään ::)
Combiin vai LB:n?
Combiin tottakai, en voi mitään muuta ajatellakaan, en vaikka ei olisi perhetttä :o
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 01.08.13 - klo:20:48
Muihin malleihinhan sen saa jo nyt, joten tuntuisi oudolta että RS:n sen saantia joutuu odottamaan ::)
Toimitusaika LB:lle 2kk jos nyt tilaa.
Ilmankos! Eilinen 34 tuotanto viikko oli tänään vaihtunut 33vk (aamulla). Mutta lyön vetoa siitä että kenelläkään ei ole Ocu rs: ennen viikkoa 50 kädessä!
Mutta pitäiskö vaihtaa tilaus 1.4... Räsään, Vaihtaisin, jos ei olisi vaihtaria (ja ilman sanktioita).. Vai ostaa keppi räsä kakkoseksi. No unet ei mene, kun tuo Ocu rs ei ole kovin nopea! :P
No kyllä ruohon leikkurin moottorillakin 250 pääsee! (tosin kahdella ahtimella)!
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 01.08.13 - klo:21:21
Combiin tottakai, en voi mitään muuta ajatellakaan, en vaikka ei olisi perhetttä :o
Juu, myyjä puhui nimenomaan LB:n ~2kk toimitusajasta. Combia joutunee odottomaan pidempään.
s-mod:
ilman muuta sinun kannattaa vaihtaa tilaukseen RS. Kuten kaikkien 1.8 -koneisen tilanneiden, ja monen 1.4:n tilanneen myös. Sen verran hieno on tuon RS -paketin sisältö ja hinta. Ja saa sitten todella nautinnollisen auton !
Muuten se harmittaa pitkän ajan, kun runsaslukuiset RS:t ovat liikenteessä, ja tulee tuo hinnoittelu mieleen omalla vajaatehoisella ajellessa.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 01.08.13 - klo:19:45
Huh, onneksi. Itselläni kun nuo molemmat ovat mukana tulevassa tilauksessa ja niiden prioriteetti on ehkä sittenkin korkeampi kuin 40 lisähevosvoiman tuoma hupi.
Hemmetin halpahan toi RS on, helppo ennustaa että sitä tulee vuoden kuluttua näkymään katukuvassa melkoiset määrät.
Mikä niissä penkin sähkösäädöissä on niin tärkeää? Minä en ole koskaan tuota oikein ymmärtänyt, penkki kun kerran on paikkansa ja asetuksensa löytänyt niin siihen jää. Vaimo ajaa toista autoa..
Mutta hyväksyn toki tosiasiana että toisille moiset säädöt ovat tärkeämpiä kuin teho. Mikäs kiire tässä maailmassa olisi, 180 hepoa riittää varmasti maantielläkin. Omassa pasuunassa on vain 170, ja silläkin ehtii yleensä perille. Mutta jos siinä olisi vielä 50 enempi niin olisihan se parempi..
Minun mielestäni tuossa on kilpailukykyisesti hinnoiteltu auto jossa on hyvät varusteet omaan makuun, tuommoinen adaptiivinen vakionopeudensäädin olisi fantsu, ja rekoistakin ehkä joutaa ohi 220 hevosvoiman turvin.
Onneksi tuo ei ole kuitenkaan niin halpa että juuri nyt olisi rohkeutta ostaa.
Lainaus käyttäjältä: repomies - 01.08.13 - klo:21:34
Mikä niissä penkin sähkösäädöissä on niin tärkeää? Minä en ole koskaan tuota oikein ymmärtänyt, penkki kun kerran on paikkansa ja asetuksensa löytänyt niin siihen jää. Vaimo ajaa toista autoa..
Vaimolla on toki oma auto, mutta silti autolla ajaa aina välillä kolme eri henkeä, joten kivahan se on kun ei tarvitse penkkiä säädellä, vaan kun kaukosäätimellä avaa niin on penkki automaattisesti oikeassa paikassa...tosin sen verran harvoin vaimo ajaa tuota että ehkä, ehkä sitä silti voisi RSään päätyä. Vaikka tehot ei ole se juttu, mulle riittäisi kyllä 180 kaakkia, kenties jopa 140, mutta nuo RS erikoisvarusteet houkuttavat: Progressiivinen ohjaus, musta katto ja mustat paneelit sekä mustat listat, sekä RS keula, joita ei saa Eleganseen, jos saisi niin 1.8 TSI DSG 4x4 olisi se valinta kyllä. Vaikeaa, onneksi ei ole pakko vaihtaa ollenkaan, pikkuhiljaa vain alkaa kuume nousemaan ???
Mutta jos jonkun Skodan myynti sakkaa, niin ehkä Su..B. Taas joku suuttuu?
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 01.08.13 - klo:21:53
Mutta jos jonkun Skodan myynti sakkaa, niin ehkä Su..B. Taas joku suuttuu?
Totesin Helkamalla työskentelevälle kaverilleni taannoin Superbin faceliftistä, että aika vaisuksi jäi, kun ocussa on uudemman polven navitkin, ym. Eikös Skodan päivitetty lippulaiva pitäisi olla tältä osin ajan tasalla, johon hän totesi että "eiköhän se ocu ole Skodan tehtaan lippulaiva" ;D
Saattaahan se Ocu olla Skeidan lippulaiva siihen asti kunnes uusi Superb(Audi A8 mitoissa) esitellään :)
Sport alusta taisi olla 15 mm matalampi, RS 13 mm
Oletettavasti RS on sporttisemmaksi viritetty ja jäykempi ja varmaan parempi ajettava.
Näyttäs menevän ihan mallikkaasti.
http://youtu.be/qzaOLUo275E (http://youtu.be/qzaOLUo275E)
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 01.08.13 - klo:22:34
Näyttäs menevän ihan mallikkaasti.
Kohdasta 4:50 eteenpäin hyvää esimerkkiä siitä, miten motarilla ajetaan Keski-Euroopassa, kun liikennettä on vähän. Vaikka ajaisit kuin tanan lujaa, niin aina tullaan pois vasemmasta reunasta. Koska joku ajaa aina sinua kovempaa.
Suomessa ei tuollainen toiminta onnistu. Ei todellakaan. Suomalaisella miehellä ON OIKEUS ajaa vasemmalla kaistalla parhaaksi katsomaansa nopeutta.
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 01.08.13 - klo:22:30
Saattaahan se Ocu olla Skeidan lippulaiva siihen asti kunnes uusi Superb(Audi A8 mitoissa) esitellään :)
Ja puhuin myynnistä joka on nolla jos, ocun saa samalla varustelulla ja vaikka hiukan halvemmalla
Niin mitoiltaan on aina (laiva), Mutta jos! saa uudet 2.0 tdi koneet 2015, mitä muihin skodiin ei ole tarjolla. Aika vääntävät oli ne uuden 2014 passatin koneet!
Mukavasti näyttää Octavia videossa kulkevan, jännä kuinka monet moittii ettei uusi Räsä ole kovin nopea mutta kyllä 6,8 sekkaa on hyvä lukema tuon hintaiselle perhe sportille. Ja onhan näitä tehtaan arvoja Vageilla alitettukin.
Suosikki värit on tällä hetkellä itsellä Ocu Räsään ehdottomasti Race Blue ja Rally Green.
http://new.skoda-auto.com/fi-fi/models/uusi-octavia-rs/uusi-octavia-rs (http://new.skoda-auto.com/fi-fi/models/uusi-octavia-rs/uusi-octavia-rs)
Lainaus käyttäjältä: nikob - 01.08.13 - klo:23:41
Mukavasti näyttää Octavia videossa kulkevan, jännä kuinka monet moittii ettei uusi Räsä ole kovin nopea mutta kyllä 6,8 sekkaa on hyvä lukema tuon hintaiselle perhe sportille. Ja onhan näitä tehtaan arvoja Vageilla alitettukin.
Suosikki värit on tällä hetkellä itsellä Ocu Räsään ehdottomasti Race Blue ja Rally Green.
Mutta katsos ja vertaile painoa omaan sportiisi. No Race Blue on ainoa oikea väri skodaan! Kyllä tuo RG vähän kammostutti rakennella isoon autoon!
Lainaus käyttäjältä: bustedi - 01.08.13 - klo:20:05
Minä ainakin. Enää on epäselvää tuleeko tdi vai tsi dsg:nä. Ajoja tulee 25tkm/vuosi niin diesel kannattas, mutta järki ei aina vie voittoa. Menen maanantaina käymään liikkeellä kun huomenna en kerkiä.
Please, kaikkien meidän keuhkovammaisten toivomus on bensa. Jos auton osto on kiinni diisselistä/bensa, niin aina suosittelen bensaa terveydellisistä syistä ja tietenkin myös kansantalouden kannalta (tulee huomattavasti kalliimmaksi hoitaa keuhkosairaita kuin se että autoilijat sijoittavat muutaman euron lisää polttoaineen hintaan). Lisäksi tuntuisi aika naurettavalta ajaa disuräsällä, eihän se ole oikea R,,S,,.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 02.08.13 - klo:00:02
Please, kaikkien meidän keuhkovammaisten toivomus on bensa. Jos auton osto on kiinni diisselistä/bensa, niin aina suosittelen bensaa terveydellisistä syistä ja tietenkin myös kansantalouden kannalta (tulee huomattavasti kalliimmaksi hoitaa keuhkosairaita kuin se että autoilijat sijoittavat muutaman euron lisää polttoaineen hintaan). Lisäksi tuntuisi aika naurettavalta ajaa disuräsällä, eihän se ole oikea R,,S,,.
Kyllähän suoritusarvojen puolesta moni varmaan valitsisi mielummin tuon bensa RS.än mutta kustannussyistä joutuu "tyytymään" diesel versioon.
Terveyshaitoista ja ympäristöystävällisyydestä en sitten tiedä kumpi loppujen lopuksi on parempi vaihtoehto jos ajattelee auton koko elinkaarta valmistuksesta paalaukseen.
Tällä polttoaineen hinnalla, kulutuksella ja ajokilometrien määrällä itse olen pakotettu ajamaan dieselillä. Jos siitä keuhkosairaat alkavat syyllistämään niin voin vain todeta että eiköhän sitä kaikkien näiden verojen keruun jälkeen ole muutama lantti uponnut siihenkin kaivoon.
Lainaus käyttäjältä: Repost - 02.08.13 - klo:00:33
Kyllähän suoritusarvojen puolesta moni varmaan valitsisi mielummin tuon bensa RS.än mutta kustannussyistä joutuu "tyytymään" diesel versioon.
Terveyshaitoista ja ympäristöystävällisyydestä en sitten tiedä kumpi loppujen lopuksi on parempi vaihtoehto jos ajattelee auton koko elinkaarta valmistuksesta paalaukseen.
Tällä polttoaineen hinnalla, kulutuksella ja ajokilometrien määrällä itse olen pakotettu ajamaan dieselillä. Jos siitä keuhkosairaat alkavat syyllistämään niin voin vain todeta että eiköhän sitä kaikkien näiden verojen keruun jälkeen ole muutama lantti uponnut siihenkin kaivoon.
Pienenä offtopicina, Euroopassa on jo useita kaupunkeja joihin ei diisseleille ole asiaa. Toivon sulle tervettä loppuelämää ja mukavaa yhteiseloa nakuttimesi kanssa, en syyllistä! Toivon kuitenkin että ajattelet ja tutkit asiaa.
Lainaus käyttäjältä: Henkku - 01.08.13 - klo:22:27
Totesin Helkamalla työskentelevälle kaverilleni taannoin Superbin faceliftistä, että aika vaisuksi jäi, kun ocussa on uudemman polven navitkin, ym. Eikös Skodan päivitetty lippulaiva pitäisi olla tältä osin ajan tasalla, johon hän totesi että "eiköhän se ocu ole Skodan tehtaan lippulaiva" ;D
Ocu voi olla myynniltään lippulaiva, mutta kyllähän Superb on kaikinpuolin ominaisuuksiltaan Ocun yläpuolella, selkeästi numeroa isomman luokan auto.
Laskin niin minun ajoilla tdi rs:llä säästää bensa rs:sään verrattuna 900-1000,/vuosi. Silti bensa kutittelis jotenkin kivasti. Taidan kuitenkin päätyä dieseliin kun suorituskyky siinäkin on "riittävä".
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 02.08.13 - klo:07:10
Ocu voi olla myynniltään lippulaiva, mutta kyllähän Superb on kaikinpuolin ominaisuuksiltaan Ocun yläpuolella, selkeästi numeroa isomman luokan auto.
Selkeästi isomman luokan auto se kyllä on, olin hieman yllättynyt miten pieni Octavia oli kun sitä kävi liikkeessä katsomassa, mutta en kyllä tiedä miltä muulta ominaisuudeltaan Superb olisi tällä hetkellä Octavian yläpuolella, ainut asia jonka koen olevan huonommin on tuo käsijarrun vieressä oleva pulloteline ja siis se että siihen ei ole mitään kantta. Samaisesta paikasta löytyy muuten toinen ihmetyksen aihe Ocussa, eli miksi, oi miksi ei ole sähköistä käsijarrua saatu, vaikka kaikki muut konserniherkut on?
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 02.08.13 - klo:08:04
eli miksi, oi miksi ei ole sähköistä käsijarrua saatu, vaikka kaikki muut konserniherkut on?
Ideana kyllä ihan hieno, mutta en mitenkään jaksa uskoa että tuon toimintavarmuus on kovinkaan hyvä, Suomen pakkaset jne.
Eikös Passateissa ole ollut jo vuosikaudet tuollainen, en ole kuullut että siinä olisi mitenkään kauheasti ollut ongelmia?
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 02.08.13 - klo:00:50
Pienenä offtopicina, Euroopassa on jo useita kaupunkeja joihin ei diisseleille ole asiaa.
Aika paljon on tullut Eurooppaa autolla koluttua, mutta ei ole vielä tällaista kaupunkia tullut vastaan. Toki on kaupunkeja, mihin ei ole millään polttomooottoriautolla asiaa, mutta sellaista en ole nähnyt, että vain dieselit olisi kielletty.
Toki Saksassa ei pidetä hiukkauspäästöistä ja monessa saksalaisessa kaupungissa on vanhemmat dieselit kiellettyjä, mutta totaalikieltoa en ole nähnyt. Missä kaupungeissa dieselit on kokonaan kiellettyjä, mutta bensalla saa ajaa?
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 02.08.13 - klo:08:13
Eikös Passateissa ole ollut jo vuosikaudet tuollainen, en ole kuullut että siinä olisi mitenkään kauheasti ollut ongelmia?
Noissa jonkin verran on ollut ongelmia, hyvä vain ettei uudessa Ocussa ole tuota. Superb on Skodan lippulaiva, mutta en vertaisisi Superbea ja Octavia RS keskenään. Toinen on urheilullinen perheauto jonka ostaa sporttisuutta haluava, Superb taas edustusluokan auto jonka ostaa mukavuutta ja hieman ylellisyyttä haluava. Itse näen asian noin.
Miten sähköisellä käkkärillä onnistuu käsijarrukäännös? Nimimerkillä joka ikinen aamu talvella tulee tehtyä, ainoa järkevä tapa kääntää auto päiväkodin edessä lasta viedessä. Just mahtuu heilahtamaan ympäri reunoille parkattujen autojen ja kadunreunan välissä, muuten pitää kiertää pitkä lenkki kääntöpaikalle jossa sielläkin aina ruuhkaa, ties mitä. Tarpeeksi hankalaa ihan manuaalijarrullakin...hipoo niin läheltä niitä parkattuja autoja peräkoukku. Puntolla vielä helppoa mutta tuo ocu ei niin helpolla mahdu pyörähtämään, varsinkin jos on hieman sulana tie, pitää ottaa pirusti vauhtia sitten.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 02.08.13 - klo:08:09
Ideana kyllä ihan hieno, mutta en mitenkään jaksa uskoa että tuon toimintavarmuus on kovinkaan hyvä, Suomen pakkaset jne.
Ex. A6:ssa vm. 2005 oli sähköinen käsijarru eikä siinä ollut viiden omistusvuoden aikana pienintäkään vikaa. Toimi yhtä luotettavasti niin kesähelteillä kuin paukkupakkasillakin. Kuten on on toiminut myös A4:ssa. A3:nen ei ole vielä joutunut tositestiin kovien pakkasten osalta, mutta aiempien kokemusten perusteella uskallan ennustaa senkin toimivan moitteetta kesät talvet. Omasta mielestä sähköinen käsijarru on helppokäyttöisyydellään huomattavasti parempi kuin perinteinen jarrukahvallinen. Ja onhan se rumakin tuollainen vanhanaikainen kahva...
Sitten aiheeseen... Ihan makean näköinen peli tuo uusi RS. Nelivetona kun saisi niin voisi näin audimiehellekin olla vaihtoehto seuraavaksi kulkineeksi! ;) Menee kyllä talvella tehot hukkaan etuvetoisella räsällä. Combi on muuten sivuprofiililtaan hämmästyttävän yhdennäköinen A4 Avantin kanssa. Tuo pakoputken ratkaisu dieselin osalta on myös aivan perseestä. Hävettäisi tuollaisella ajella kun vain toiselta puolelta pukkaa pakokaasuja. Tulee mieleen amisviritykset ym. mopoautojen tuplaputket...
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 02.08.13 - klo:08:33
Aika paljon on tullut Eurooppaa autolla koluttua, mutta ei ole vielä tällaista kaupunkia tullut vastaan. Toki on kaupunkeja, mihin ei ole millään polttomooottoriautolla asiaa, mutta sellaista en ole nähnyt, että vain dieselit olisi kielletty.
Toki Saksassa ei pidetä hiukkauspäästöistä ja monessa saksalaisessa kaupungissa on vanhemmat dieselit kiellettyjä, mutta totaalikieltoa en ole nähnyt. Missä kaupungeissa dieselit on kokonaan kiellettyjä, mutta bensalla saa ajaa?
Saksassa saa käytännössä ajaa jos hommaa tuulilasiin tarran. Edellyttää että autossa on hiukkassuodatin. Ilman tarraa tai punaisella tarralla ei periaatteessa saisi ajaa, mutta aika nihkeästi tuo valvonta pelasi ainakin kun itse siellä asustelin. Euroopan monet muutkin kaupungit tuli kierrettyä aika pitkälti enkä ole huomannut moisia rajoituksia. Tuollainen periaatepäätös yksiselitteisesti että "Dieselillä ei saa kaupungissa ajaa" tuntuu aivan huuhaajutulta. En tiedä, kyllähän sitä kaikkea muutakin tyhmää keksivät. Sopisi hyvin Suomen Valtion diesel-huijaukseen että huijataan ostamaan diesel-autoja, sitten nostetaan polttoaineen hinta samalle tasolle bensan kanssa jne. Seuraavaksi voitaisiin kieltää dieselillä ajaminen. Muutenkin tuo Diesel-auton kannattavuus on laskenut niin roimasti kun pihit turbobensat ovat tulleet niin eipä ole oikein mitään järkisyytä ostaa enää Dieseliä. Jos ei sitten tahdo isoa maasturia tms.
Aika hurjasti pitäisi ajaa että Räsä kannattaisi pistää dieselinä, dieselissä kun saa kaupan päälle sitten verolappuset ja kaikki ihanat DPF, EGR jne -viat
Mitä käsijarruun tulee niin:
1. Mersun jalkakäsijarru on aika hankala, varsinkin jos tahtoo tehdä käkkärikäännöksen
2. Subarun käsijarru, joka ottaa etupyöriin (otti ainakin aikoinaan), on jo suorastaan vaarallinen
3. Sähköisen käsijarrun ongelmat ja käsijarrukäännöksen hankaluudet onkin sitten jo 2 miinustekijää. Ihan hieno ja moderni ja toimivahan se on, niin pitkään kuin toimii. Toki jos ajelee aina max. 3v vanhalla autolla niin mikäs siinä, eiköhän se sen ajan pelaa. Perinteinen kahva yhdistettynä vaijeriin on aika pomminvarma vehjes.
Uusi virallinen hinnasto
http://www.skoda.fi/files/pdf/Uusi_Skoda_Octavia-hinnasto.pdf?timestamp=282013_9215 (http://www.skoda.fi/files/pdf/Uusi_Skoda_Octavia-hinnasto.pdf?timestamp=282013_9215)
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 02.08.13 - klo:08:53
Aika hurjasti pitäisi ajaa että Räsä kannattaisi pistää dieselinä, dieselissä kun saa kaupan päälle sitten verolappuset ja kaikki ihanat DPF, EGR jne -viat
No jaa, jo reilun 10 tkm ajoilla näyttäisi kulut menevät tasoihin dieselin ja bensan välillä vaikka polttoaineiden hintaero ei ole kuin n. 15 senttiä tällä hetkellä. Itselläni ollut kaksi alle 5 vuotiasta VAG-konsernin dieseliä joilla ajettu > 200 tkm, eikä ole ollut yhtään vikaa. En tiedä sitten olisiko uusin sukupolvi sen vikaherkempiä, epäilen kyllä ettei. Tietty jos aikoo pitää autoa yli 5 vuotta niin voi olla että jotain korjattavaa tulee eteen. Taitaa ainakin tämän forumin porukalla auto vaihtua "hieman" useammin :D
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 02.08.13 - klo:09:03
Uusi virallinen hinnasto
http://www.skoda.fi/files/pdf/Uusi_Skoda_Octavia-hinnasto.pdf?timestamp=282013_9215 (http://www.skoda.fi/files/pdf/Uusi_Skoda_Octavia-hinnasto.pdf?timestamp=282013_9215)
Ei vakio -ja lisävarusteita varmaan näe vielä mistään?
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 02.08.13 - klo:09:16
Ei vakio -ja lisävarusteita varmaan näe vielä mistään?
Tästä näkee:
http://www.skoda.fi/files/pdf/Uusi_Skoda_Octavia-lisavarustehinnasto.pdf (http://www.skoda.fi/files/pdf/Uusi_Skoda_Octavia-lisavarustehinnasto.pdf)
Entäs tekniset tiedot, nyt en llöytänyt enää ollenkaan teknisiä tietoja Octaviasta, mihin ne PDFät ovat kadonneet? Samaten tuntuu että konfiguraattorin linkki on kateissa, toki sinne pääsee edelleen kirjoittamalla URLin suoraan, mutta ei ollt vielä RSn tietoja siellä, montakohan kuukautta menee ennen kuin ne sinne ilmestyvät?
Bensaräsän yksi iso etu muihin bensaturboihin nähden on DSG6. Maksimivääntöä en ole nähnyt missään tiedoissa, mutta DSG6 sallisi kuitenkin 350Nm ja eiköhän se niillä nurkilla tule olemaan. Ero etuvetoiseen 1.8 TSI:hin on väännön puolella valtava, kun DSG7 on rajannut sen 250Nm.
Ja onhan DSG6 muutenkin merkittävästi parempi vaihtoehto kuin kuin DSG7.
Näkyy oleva Cantonikin RS:n lisukelistalla. Eikö eilen arvuuteltu, että sitä ei olisi?
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 02.08.13 - klo:09:27
Näkyy oleva Cantonikin RS:n lisukelistalla. Eikö eilen arvuuteltu, että sitä ei olisi?
Arvailin siis että voisikohan se olla vakiovarustus. Onhan se Canton näkynyt kaikissa promokuvissakin.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 02.08.13 - klo:09:24
Bensaräsän yksi iso etu muihin bensaturboihin nähden on DSG6.
4x4 TSIssä on kanssa DSG6 ja siinä on 280 Nm. Olisi tosiaan kiva nähdä ne RS tekniset tiedot, esim kaupunkikulutus kiinnostaisi, vääntöjen ohella.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 02.08.13 - klo:09:27
Näkyy oleva Cantonikin RS:n lisukelistalla. Eikö eilen arvuuteltu, että sitä ei olisi?
Kyllä se jo eilen oli tiedossa että Canton on saatavilla RäSään.
Aika kivasti tuli hinnaston myötä vauhtia keskusteluun. Ja aivan syystä, onhan nuo räsän hinnat suomalaisittain todella mukavalla tasolla. Itsellä oli kaksi syytä miksen jäänyt odottelemaan räsää; en halunnut ajaa lähes saman näköisellä autolla kuin millä oli 7 vuotta ajettu (ocu II combi RS TFSI -06) ja halu saada neliveto. Mutta varsinkin combi räsä on varsin kivan näköinen ja teho/tilat/hinta-suhdehan on ylittämätön. Puhumattakaan lisävarusteiden hinnoista, jotka osin ovat lähinnä vitsitasolla. Omilla ajoilla ilman muuta nappaisin bensamallin. Selkein, ja lähes ainoa, huono puolihan tuossa on se, että se on hauska vain puolet vuodesta. Liukkaalla mojovat tehot karkaavat talviharakoille.
Diesel/bensa-keskustelusta sen verran, että kannattavuuslaskelmien tekeminen on jossain määrin hankalaa, kun polttoaineiden hinnoissa ja verotasoissa voi hyvinkin tulla merkittäviä muutoksia. Dieselin hinnassa on tulevaisuudessa merkittävästi enemmän nostopainetta kuin bensan. Tähän vaikuttaa myös laivojen rikkimääräysten leviäminen, joka johtaa siirtymiseen kevyempiin polttoainelaatuihin ja kulutuksen kasvuun. Dieselin valmistus on bensaa kalliimpaa ja hinta on vain verotussyistä Suomessa edullisempi kuin bensan, toisin kuin monissa muissa Euroopan maissa. Ainakaan henkilöautoliikenteen osalta valtiovallalla ei välttämättä ole tulevaisuudessa motivaatiota jatkaa veroetua, kun terveysvaikutuksetkin dieselillä on hieman kyseenalaiset. Ja kun huomioidaan lisäksi, että diesel-autojen valmistaminen tulee päästömääräysten kiristymisen johdosta kallistumaan ja bensamoottorien kehittyminen kuroo kulutuseroa kiinni, niin ei hirveän ruusuiselta näytä. Jos tämä monien asiantuntijoiden ennustama kehityssuunta toteutuu, niin mitenköhän se vaikuttaa diesel-autojen jälleenmyyntiarvon kehitykseen...?
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 02.08.13 - klo:09:30
4x4 TSIssä on kanssa DSG6 ja siinä on 280 Nm. Olisi tosiaan kiva nähdä ne RS tekniset tiedot, esim kaupunkikulutus kiinnostaisi, vääntöjen ohella.
Räsän vääntö: Bensa 350 Nm, Diesel 380 Nm
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 02.08.13 - klo:09:35
Räsän vääntö: Bensa 350 Nm, Diesel 380 Nm
Onkohan molemmissa sama DSG versio? Jos on niin laatikon keston pitää olla jotain muuta kuin tuo 350 Nm...
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 02.08.13 - klo:09:35
Räsän vääntö: Bensa 350 Nm, Diesel 380 Nm
Tämähän olisi hieno uutinen, koska silloin DSG6 kestäisi "virallisestikin" 380Nm. Meidän motista kun tulee noin 370Nm tällä hetkellä.
Toki niissä saattaa olla jotain mekaanisia eroja, mutta vaikea sitä on uskoa.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 02.08.13 - klo:09:36
Onkohan molemmissa sama DSG versio? Jos on niin laatikon keston pitää olla jotain muuta kuin tuo 350 Nm...
Se 6-lovinen niissä on molemmissa. Ja varmasti kestää. Ruotsin Teknikens Värld mittasi vakio neliveto-Passatista (TDI 170) väännöksi 425 Nm DSG-laatikolla tuossa pari vuotta sitten.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 02.08.13 - klo:09:16
Ei vakio -ja lisävarusteita varmaan näe vielä mistään?
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 02.08.13 - klo:09:18
Tästä näkee:
http://www.skoda.fi/files/pdf/Uusi_Skoda_Octavia-lisavarustehinnasto.pdf (http://www.skoda.fi/files/pdf/Uusi_Skoda_Octavia-lisavarustehinnasto.pdf)
Joo, tuolta lisävarusteistahan nuo aika paljon selvisikin nuo vakiovarusteet. RS:n vakiorenkaat ei selviä, mutta todennäköisesti 17". Väliäkö tuolla kun 18" vanteita on tarjolla ja peräti kahdesta eri mallista voi valita naurettavan halvalla noin 250, hintaan veroineen. Eihän auto edes tarvitse muita lisäreitä kuin Cantonin, 18" alut, metallivärin ja black-paketin. Nahkaverhoilu on halpaa, mutta selvästi noita kalliimpaa.
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 02.08.13 - klo:09:35
Räsän vääntö: Bensa 350 Nm, Diesel 380 Nm
Minä googletin jostain, että 350Nm molemmissakin, mutta mene tiedä. Todennäköisesti bensa voittaa väännössä kuitenkin: Vaikka häiväisi tiisselille muutaman newtonin, on maksimiväännön alue todennäköisesti paljon isompi.
Tuossa viralliset väännöt ja kierrosalueet.
380 Nm / 1750 - 2500 r/min
350 Nm / 1500 - 4400 r/min
Diesel ylempi, bensa alempi.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 02.08.13 - klo:09:40
Joo, tuolta lisävarusteistahan nuo aika paljon selvisikin nuo vakiovarusteet. RS:n vakiorenkaat ei selviä, mutta todennäköisesti 17". Väliäkö tuolla kun 18" vanteita on tarjolla ja peräti kahdesta eri mallista voi valita naurettavan halvalla noin 250, hintaan veroineen. Eihän auto edes tarvitse muita lisäreitä kuin Cantonin, 18" alut, metallivärin ja black-paketin. Nahkaverhoilu on halpaa, mutta selvästi noita kalliimpaa.
Onkohan renkaita ollenkaan vakiona. Ja LB:ssäkun ei ole tummennuksi kovasti nyörejä kiristelevä RS ostajat viitoittavat ostaan ton sport paketin. Tosin kyllä kai se tulee nykyää 1,4-1,8 tsi ja nakuihin, jos ei tosin ole niitä korotus tai neliveto kuskeja! Ja haluaa 18" pyörät!
Ainakin Englannissa vakiorenkaat ovat kokoa 225/40 R18.
Vanteiden tyyppi ei selvinnyt.
Taidan lähtee liikkeeseen kyselemään. Ja mitä siellä nyt sitten tiedetään aikatauluista!
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 02.08.13 - klo:10:17
Ainakin Englannissa vakiorenkaat ovat kokoa 225/40 R18.
Vanteiden tyyppi ei selvinnyt.
Edellisenkin ocu rs;sän vakiovanteet olivat muualla 18" ,suomessa sitten taas 17"
Ollut harkinnassa tsi 1.4 dsg combi. Mut nyt alkoi rs kiinnostaa. Vieköhän toi sen 10 litraa bensaa seka ajossa. Kun tuo pikku tsi kehuttu taloudelliseksi.
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 02.08.13 - klo:14:02
Ollut harkinnassa tsi 1.4 dsg combi. Mut nyt alkoi rs kiinnostaa. Vieköhän toi sen 10 litraa bensaa seka ajossa. Kun tuo pikku tsi kehuttu taloudelliseksi.
Vanhalla TFSI koneellakin pääsi seka ajossa 7,5, tietysti kyllä 10 litraakin saa menee jos koko ajan lappu lattiassa. Vaikka perus 1.4 TSI menisi pikkasen pienemmällä niin kyllä tuo RS antaa sen verran ajonautintoa lisää ettei tuo kulutusero haittaa 8).
Hölmöä jos Suomessa 17 renkaat jos muolla on 18, voi näyttää uudessa Räsässä ehkä pieniltä nuo 17. :o
Lainaus käyttäjältä: nikob - 02.08.13 - klo:14:16
Vanhalla TFSI koneellakin pääsi sekaajossa 7,5, tietysti kyllä 10 litraakin saa menee jos koko ajan lappu lattiassa. Vaikka perus 1.4 TSI meni pikkasen pienemmällä niin kyllä tuo RS antaa sen verran ajonautintoa lisää ettei tuo kulutusero haittaa 8).
On tossa hinnassakin hieman eroa, jos nyt sitten aivan suoraan verrataan:
1.4tsi DSG: 28 971,84
2.0tsi RS DSG: 35 222,72
-----------------------------------
erotus: 6250,88e
Itsepetoksella, varusteita ruksimalla jne voi toki kaventaa tuota eroa huomattavasti ja kun RS:ään ei omasta mielestäni DSG ole ehdoton, niin sillä vielä enemmän. Mutta silti. Jos DSG-bensan tahtoo niin onhan tuo hintaero aika huikea.
Tämän postauksen tarkoituksena on lieventää omaa harmitustani ja olla tyytyväinen ompelukoneeseen ;)
Nyt jos ois 1.8tsi DSG lopullisesti lyöty lukkoon niin silloin voi sanoa jo että harmittaisi. 2.0tdi vielä enempi ;)
Tuo on totta kaikki riippuu miten laskee. Onhan rs komean näköinen peli ja tehokas viäläpä hyvin varusteltu. Mutta onhan tuossa tuota hintaeroa kuitenkin ihan kivasti. Kyllähän sille 7000 eurolle olis muutakin tarvetta ;) Tai siis vähemmän velkaa tarvitsisi ottaa ;)
Näitä mietin minäkin. 1.4TSI DSG oli pitkään mietteissä, eilen tuli oikea RS hullaannus joka toivottavasti vielä tasottuu. Pitää kyllä RS koeajaa, vaikka vaarallista se kukkaron kannalta olisikin. Osaltaan tuota varuste-etua Räsään onneksi tasoittaa tuo perusmallien uusi Sport-paketti joka sisältää itselleni pakollisia varusteita aika huokeaan hintaan.
Jokos joku on kysynyt myyjiltä milloin Räsän ensiesittely viikonloppu on?
Rs kuumetta ! :-[
Lainaus käyttäjältä: nikob - 02.08.13 - klo:14:16
Hölmöä jos Suomessa 17 renkaat jos muolla on 18, voi näyttää uudessa Räsässä ehkä pieniltä nuo 17. :o
Ilmeisesti näin kuitenkin on. Myös Ruotsissa tarjotaan vakiona 17" Dorado-vanteet. Kuvaa en löytänyt mistään.
Olisiko samat mitä tsekkien konfiguraattorissa oletuksena ?
Yhdet alustavat kaupatkin tehty. Mutta, kun ei myyjä saannut syötettyä koneelle kauppoja! Tässä lomalla pörräillen vähän liikkeissä.
Siis myyjä oli tehnyt kaupat (ei minun kanssa)
Oli muuten aika monta uuden RS:n hintojen kyselijää eilen Jyväskylän Laakkosella, kun kävin siellä aamupäivästä yhtä käytettyä konsernin tuotetta katsomassa. Toinen Skoda-myyjistä säntäili koneelleen vähän väliä.
Hieman tuo kuume nousi entisellä ykköskoppasen räsän omistajallakin, kun hinnat täältä bongasin illalla. :)
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 02.08.13 - klo:14:46
Rs kuumetta ! :-[
Esittelyistä en tiedä, veikkaisin 39vk.
Koska Suomeen aletaan tekemään RS LB:t viikolla 34. 10 autoa viikossa ja sehän tekee 4:ssa viikossa 40. Ja osahan näistä on esittely autoja.
Ja nekin kaikki LB malleja. Combin tuotannosta ei tietoa (takaspoikka ongelma).
Jo aikaisemmin mainitsin, että oikeassa RS combissa on eri takaspoikka, kun perusversiossa. Kun joku väitti kuvista nähneensä toisin!
Jos oikeasti haluaa räsän ennen vuoden vaihdetta. Jo tänään kauppoja tekemään. Maanantaina voi olla myöhäistä! Tehdas tilaus RS combit menee varmasti ensi vuodelle!
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 02.08.13 - klo:14:19
Nyt jos ois 1.8tsi DSG lopullisesti lyöty lukkoon niin silloin voi sanoa jo että harmittaisi.
Ei oikeastaan. 1.8 TSI:n suorituskyky (1.4 TSI:nkin itse asiassa) on normaaliajossa enemmän kuin riittävä. Noin sekunnin ero 0-100 kirmaisussa ei vie mun yöuniani.
Eihän siitä toki mihinkään pääse, että RS:n pointti ei kuitenkaan ole pelkkä suorituskyky, vaan onhan siinä paljon muutakin hienoa spesiaalia. Tosin tuolla hinnoittelulla RS:stä voi hyvinkin tulla Octavian toiseksi suosituin malli joten ehkä se ei parin vuoden kuluttua enää kovin erikoiselta vaikutakaan liikenteessä.
Jos olisin nyt tilausta tekemässä niin RS olisi todella vahvoilla, mutta en mä enää lähde hieromaan lukkoonlyötyä tilausta ja pitkittämään odottelua vielä muutamalla kuukaudella. Veikkaan että nyt tilatut RS DSG Combit ovat liikenteessä joskus vuodenvaihteen jälkeen. Siihen mennessä mun 1.8 TSI DSG Combilla on (toivottavasti) mittarissa jo kymppitonni.
Tarkemmat tekniset tiedot nyt netskissä:
http://www.skoda.fi/files/pdf/Uusi_Skoda_Octavia_RS-tekniset.pdf?timestamp=282013_181933 (http://www.skoda.fi/files/pdf/Uusi_Skoda_Octavia_RS-tekniset.pdf?timestamp=282013_181933)
Vakio rengaskoko Suomessa 225/45 R 17, Dorado vanteet:
http://www.skoda.fi/files/pdf/Uusi_Skoda_Octavia_RS-varusteet.pdf?timestamp=282013_18344 (http://www.skoda.fi/files/pdf/Uusi_Skoda_Octavia_RS-varusteet.pdf?timestamp=282013_18344)
RS-sivuja muutenkin päivitetty:
http://new.skoda-auto.com/fi-fi/models/uusi-octavia-combi-rs/uusi-octavia-combi-rs (http://new.skoda-auto.com/fi-fi/models/uusi-octavia-combi-rs/uusi-octavia-combi-rs)
http://new.skoda-auto.com/fi-fi/models/uusi-octavia-combi-rs/hinnastot (http://new.skoda-auto.com/fi-fi/models/uusi-octavia-combi-rs/hinnastot)
"Myynti alkaa heti ja auto lanseerataan elokuun lopulla"
http://new.skoda-auto.com/fi-fi/news/uusi-skoda-octavia-rs-ja-combi-rs-hinnat-julkaistu (http://new.skoda-auto.com/fi-fi/news/uusi-skoda-octavia-rs-ja-combi-rs-hinnat-julkaistu)
Yhdistetty kulutus TSI:lle 6,2l/100km... ::) uskoisikohan tuota ihan... Todella mielenkiintoinen vaihtoehto olisi tämäkin itselle Suomen kamaralla.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 02.08.13 - klo:18:33
Yhdistetty kulutus TSI:lle 6,2l/100km... ::) uskoisikohan tuota ihan...
En pidä uskottavana,2l lisää niin ollaan lähempänä totuutta.
...ja manuaalilla tiisseli-räsällä maantiekulutus 3,9l / 100 km.... ;D Ekoauto parhaasta päästä!
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 02.08.13 - klo:08:33
Aika paljon on tullut Eurooppaa autolla koluttua, mutta ei ole vielä tällaista kaupunkia tullut vastaan. Toki on kaupunkeja, mihin ei ole millään polttomooottoriautolla asiaa, mutta sellaista en ole nähnyt, että vain dieselit olisi kielletty.
Toki Saksassa ei pidetä hiukkauspäästöistä ja monessa saksalaisessa kaupungissa on vanhemmat dieselit kiellettyjä, mutta totaalikieltoa en ole nähnyt. Missä kaupungeissa dieselit on kokonaan kiellettyjä, mutta bensalla saa ajaa?
Valitettavasti tietolähteeni on paperidokumentti. Yritän kaivella lehden esiin viikonlopun aikana. Löytyi tai ei, niin lääketieteellinen totuus on että diisseli on enemmän esim. syöpää aiheuttava kuin bensa. Itse tunnen sen paljon takseja käyttävänä varsinkin pakkaspäivinä Helsingissä. Jonossa olo tuntuu samalta kuin astmakohtaus, jos joku lukijoista on astmakohtauksen kokenut, niin tietää mikä on bensan ja diisselin ero!
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 02.08.13 - klo:18:33
Yhdistetty kulutus TSI:lle 6,2l/100km... ::) uskoisikohan tuota ihan...
Lainaus käyttäjältä: skodisti - 02.08.13 - klo:18:40
...ja manuaalilla tiisseli-räsällä maantiekulutus 3,9l / 100 km.... ;D
Ja maailma PELASTUU!
Ei ole taas vaikea arvata, että kaasupolkimen liikerata on molemmissa aivan älytön, eli ekalla puoliskolla ei tapahdu yhtään mitään ja puolivälin jälkeen tulee tolkuton potku.
Vaikka itselläni on lievät Skoda-lasit silmillä, niin silti totean, että Skoda on yksi harvoista automerkeistä, joilla on ihan todellinen värivalikoima.
No jopas onkin - hienoa ! Minua on oikeasti harmittanut jo useampaa Audia tai Bemaria tilatessa, kun tarjolla on vain harmaaskaala valkoisesta mustaan + yksi punainen.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 02.08.13 - klo:19:20
Ja maailma PELASTUU!
Ei ole taas vaikea arvata, että kaasupolkimen liikerata on molemmissa aivan älytön, eli ekalla puoliskolla ei tapahdu yhtään mitään ja puolivälin jälkeen tulee tolkuton potku.
Ei Pelastu muu kuin vw-konsernin ykköstila auton valmistajana (no Suomi ei siihen pysty vaikuttamaan).
No miköhän auto liikkuu pintakaasupolkimen asennolla rivakasti vaikka papereissa lukee 400Nm 3000rpm. ja on 3000rpm taulussa.
Polkimen liikerataa tarkoitit. No ainakan niin iso kuin useimmissa uusissa opeleissa!
On kyllä komea väriskaala! 8)
Ja myyjiä harmittaa, kun yhden asiakkaan kanssa menee koko päivä väriä valitessa
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 02.08.13 - klo:19:36
No miköhän auto liikkuu pintakaasupolkimen asennolla rivakasti vaikka papereissa lukee 400Nm 3000rpm. ja on 3000rpm taulussa.
No ainakin meidän auto liikkuu nyt loogisella kaasuvasteella. Toki meidänkin katiska tuli tehtaalta Maailma pelastuu -asetuksilla, eli kaasupolkimen liikeradan ekalla puoliskolla ei tapahtunut mitään kovin merkittävää. Kaikki todellinen muutos liikenopeuteen tuli vasta jälkimmäisellä puoliskolla.
Tämä toki sen johdosta, että EU:n kulutussyklissä ei ikinä paineta kaasupoljinta yli puolivälin.
Jälkikäteen kaasuvastetta sitten säädettiin lineaarisemmaksi ja autolla on nyt huomattavasti mukavampi ajaa.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 02.08.13 - klo:18:33
Yhdistetty kulutus TSI:lle 6,2l/100km... ::) uskoisikohan tuota ihan... Todella mielenkiintoinen vaihtoehto olisi tämäkin itselle Suomen kamaralla.
Meneekö samaan kategoriaan kuin Audin kusetukset?
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 02.08.13 - klo:20:09älkikäteen kaasuvastetta sitten säädettiin lineaarisemmaksi ja autolla on nyt huomattavasti mukavampi ajaa.
VCDSlläkö tuotakin voi säätää vai miten?
RS Octavia tilattu tänään! 8)
-T
Onnittelut hyvästä valinnasta ! Olet varmaan foorumin eka RS:n tilannut ja siitä raportoinut. :)
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 02.08.13 - klo:18:38
En pidä uskottavana,2l lisää niin ollaan lähempänä totuutta.
Mulla on ajotietokoneessa ollut keskikulutus 6,8l/km eli kun ottaa huomioon 3-4dl valehtelun mittarissa on kulutus mielestäni silti hyvin kohtuullista. Ja siis tämä ei-niin-kovin-pienen-vierintävastuksen kesärenkailla. Talvikitkoilla (Nokian R) kulutus on 5dl pienempi.
Kyllä ne VAG-insinöörit ovat taas keksineet pieniä keinoja joilla pienentää kulutusta eli uskon, että uusi menee sopivan vähällä. Mutta toki jos tehoja käyttää niin sitten bensaa palaa.
Sen olen kyllä huomannut, että jos räsäni on ollut isäni käytössä niin keskikulutus nousee heti. Ja kyseessä ei ole se, että isäni ajaisi raskaammalla kaasujalalla vaan siitä, että hän ei vaihda heti isommalle vaihteelle. Jos haluaa pienen kulutuksen niin sitä isompaa pykälää pitää panna pesään [sic] yhtä hanakasti kuin DSG tekee.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 02.08.13 - klo:19:23
Vaikka itselläni on lievät Skoda-lasit silmillä, niin silti totean, että Skoda on yksi harvoista automerkeistä, joilla on ihan todellinen värivalikoima.
Skoda ja Seat ovat kyllä piristäviä tuon suhteen. Löytyy väriä joka makuun..
Lainaus käyttäjältä: Tapola - 02.08.13 - klo:21:17
RS Octavia tilattu tänään! 8)
-T
Oliko toimitusajasta mitään tietoa?
Onkos jossain kuvia tuosa normivanteesta eli Doradosta?
Lainaus käyttäjältä: tjul - 02.08.13 - klo:22:07
Onkos jossain kuvia tuosa normivanteesta eli Doradosta?
Tässä huono kuva jossa näkyy kaikki vaihtoehdot, RS:n ei näytä saavan mitään kelvollista edes listalta :-\
(http://www.skoda-portal.de/wp-content/uploads/2013/06/RS-Felgen-ua-Pictoris.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Tapola - 02.08.13 - klo:21:17
RS Octavia tilattu tänään! 8)
-T
Täälläkin lähtee heti tilaukseen kunhan ensin selvitetään Webaston kohtalo ???
Lainaus käyttäjältä: Tapola - 02.08.13 - klo:21:17
RS Octavia tilattu tänään! 8)
-T
Onnittelut myöös "Matliile". Teille on tulossa yhtä makea ja maailman maukkain auto kuin klassinen Tapolan Mustan- Makkaran mauste?
Moi,
Kiitos vannekuvasta: tuli ruksittua sokkona 18" Gemini antrasiitti, mutta nättihän se onkin.
Auto siis:
Liftback 2.0 TDI DSG
Amundsen
Canton
Gemini 18" antrasiitti
Race Blue
ja lisävarustelistaa luettuani pitää vielä tilata sähköpostitse:
PH7 SunSet-tummennetut takasivu- ja takaikkunat
PLH Black-paketti
Mikä mahtaa olla tuo Sun&Pack, ei aukea minulle?!
Tilattu Pitäjänmäen Vehosta tänään noin 17:59:59 kesäloman mittaisen autokuumeen ja koeajorumban päätteeksi päätteeksi - kyllä helpotti!
Sopimukseen kirjattiin toimitus marraskuulle, mutta myyjä väläytteli mahdollisuutta "hyvin nopeaan toimitukseen" jos hyvin käy. Nähtäväksi jää oliko myyntikikka vai ei. Myyjän mukaan ensimmäinen Veholta tilattu OcuIII RS, ei löydy edes järjestelmästä vielä vaan tilauspaperi tehtiin muokkaamalla edellisen mallin lomaketta.
Ensimmäinen uusi tai edes alle 100tkm ajettu auto minulle, osui kerrassaan oikeaan saumaan. Hyvitys vaihtoautosta oli myös ok. Päätös hankinnasta tuli tehtyä eilisiltana hinnastoa ihmetellessäni, kiitokset foorumilaisille infoista.
Pistän tietoa kun kuuluu jotain.
-T
Lainaus käyttäjältä: evilk - 02.08.13 - klo:21:34
Mulla on ajotietokoneessa ollut keskikulutus 6,8l/km eli kun ottaa huomioon 3-4dl valehtelun mittarissa on kulutus mielestäni silti hyvin kohtuullista. Ja siis tämä ei-niin-kovin-pienen-vierintävastuksen kesärenkailla. Talvikitkoilla (Nokian R) kulutus on 5dl pienempi.
Mulla on ajotietokoneessa ollut keskikulutus 6,7l/100km,kun ottaa huomioon +0,5dl valehtelun mittarissa on kulutus mielestäni silti hyvin kohtuullista. Moottorina 1.4TSI ACT DSG.
RS:n ohjaimissa en osannut edes unelmoida vastaavasta keskikulutuksesta kevyestä kaasujalasta huolimatta.
Hyvä tilauksia tulee palstalle! Onnittelut!
Ei yleisimmällä auto mallilla ajaminen voi olla kuin järkevä juttu (komentti oli turha).
RS Kulutukseen: Star stop, kevyempi ...ym. Ja ainakaan 20hv lisäys II+FL ei tuo lisäkulutusta! Mutta bensalla 6,2l/100km Voi saavuttaa jos ei tarvi koskaan pyöriä liikennevaloissa. DSG6 on sitten eri juttu!
Webastot tulee seuraavassa aallossa?
Ensimmäinen sähköpostitarjouspyyntö pukattu TSI RS:stä taipaleelle, katsotaan millaisista välirahoista aletaan puhumaan. Paikallinen oli hiukan haluton kaupan tekoon :o
Ei kerrota mammalle, eikö niin? :P
Superhienoa Tapola ;D Hyvä että joku aloitti oikeasti tilaamisen. Saat taatusti ekoina autosi, no, ehkä joitakin esittelyautoja tulee ekana.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 02.08.13 - klo:23:31
Superhienoa Tapola ;D Hyvä että joku aloitti oikeasti tilaamisen. Saat taatusti ekoina autosi, no, ehkä joitakin esittelyautoja tulee ekana.
Minäkin haluan Fabian tilalle Ocu III R,,sän ;D
Niin ostoille vaan. Mutta taitais olla Yeti nurkassa 8kk vuodessa, no ei kinata! Ensimmäiset Suomeen tulevat Ocu Räsät tais olla valkoisia ja harmaita. Tosin maahantuojan essarit, on erikseen!
Muistaako joku paljon edellisen polven RS maksoikaan? Kattelin huvikseen nettiautoa ja bongasin esim. tämmöisen käytetyn: http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/5669845 (http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/5669845)
Ja upouusi bensamalli maksaa siis 32600,. Mahtanee tippua noiden vanhojen vähän ajettujen räsien hinnat melkoista vauhtia.
Muistan kyllä autoveron laskettua 2008 kuin eilisen päivän ambarin / rs ero 8... 2013 3... (TDI). Onko räsissä vanhaa tekniikkaa kone vaih...jne No ainakin 1.4:set on tältä vuosi kymmeneltä!...
Vanha Räsä Comdi tdi 36720 eruoa... Eli aika paljon hinnat tippuu päästöjen myötä ???
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 02.08.13 - klo:23:53
Niin ostoille vaan. Mutta taitais olla Yeti nurkassa 8kk vuodessa, no ei kinata! Ensimmäiset Suomeen tulevat Ocu Räsät tais olla valkoisia ja harmaita. Tosin maahantuojan essarit, on erikseen!
Räsä tuliskin pelkkään kesäkäyöttöön. Yetiä räsä ei korvaa, 4x4 Ocu III korvais, mutta fiilinki on parempi Räsässä. Autona nykyinen Yeti on ehdottomasti parempi.Ostaisin toisen samanlaisen, mutta se pitäis hakea Virosta! Räsä siksi että olsi vaihtelua ;D
Eilen lähetetty parit tarjouspyynnöt ja maanantaille luvattu tarjoukset. Tälläisesta kokoonpanosta:
-2.0 tsi combi
-corrida red/ralley green ( en ole osannut vielä päättää 8) )
-performance mode selection- RS ajoasetuksen valinta
-sunset tummennukset
-xtrem 19" kevytmetallivanteet
-rs nahkaverhous
-black-paketti
-lämmitettävät takasivuistuimet
-admundsen navigointilaitteisto 5,8" värillinen kosketusnäyttö
-canton sound system
näillä nyt ainakin aluksi lähdetään tunnustelemaan miten Audi miehen käy ;) .
performance mode selection- RS ajoasetus,mitä tuo pitää sisällää?
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 03.08.13 - klo:08:10
performance mode selection- RS ajoasetus,mitä tuo pitää sisällää?
Siinä on 4 eri ajomoodia: normal, sport, eco, individual ja eri ajomoodeilla vaikutetaan strat stopin ja dsgn toimintaan, ohjaukseen, vapaaseen rullaukseen, adaptisen cruisen toimintoihin, afs valojen toimintaan, turvavyön kiriristymiseen ja ilmastoinnin toimintaan.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 03.08.13 - klo:08:10
performance mode selection- RS ajoasetus,mitä tuo pitää sisällää?
Hauskoja hetkiä, hymyä suunpieliin ja nuoruuden intoa :)
Semmonen huomautus, että sunset tummennetut takaikkunat kuuluu vakiona RS combiin, mutta LB RS:sään pitää ottaa lisävarusteena.
Lainaus käyttäjältä: bustedi - 03.08.13 - klo:08:35
Semmonen huomautus, että sunset tummennetut takaikkunat kuuluu vakiona RS combiin, mutta LB RS:sään pitää ottaa lisävarusteena.
Kiitokset tästä. Onkin päässyt livahtamaan silmien ohi, kun tarjous mailia naputtelin...
Lainaus käyttäjältä: Rodmani - 03.08.13 - klo:08:07
-xtrem 19" kevytmetallivanteet
Joko myyjä löysi näille jonkun hinnan? Ei ilmeisesti saa ainakaan tehdasvarusteena ???
Ens viikolla käytävä Vehossa ja Metroautossa kysymässä tarjous bensaräsään....uskomaton paketti tarjolla naurettavan edullisella hinnalla!
Tuo olisi huomattavasti A3:a fiksumpi liike. Minulla on mielessä sama homma, mutta yritän lykätä kaupan tekoa, kunnes jotain työtä löytyy. Just laskeskelin mitä Volkkarilta saisi tuolla hinnalla. Golfin 140 hv koneella....
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 03.08.13 - klo:09:16
Ens viikolla käytävä Vehossa ja Metroautossa kysymässä tarjous bensaräsään....uskomaton paketti tarjolla naurettavan edullisella hinnalla!
Ei hemmetti!
Ja näköjän Peeveli on tilannut Audin. ??? Mikäs Auriksessa on vikana? No, niinhän minä Toyota ketjussa aikoinaan ennustin, ettei Auris Peevelillä talvea näe.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 03.08.13 - klo:09:16
Ens viikolla käytävä Vehossa ja Metroautossa kysymässä tarjous bensaräsään....uskomaton paketti tarjolla naurettavan edullisella hinnalla!
Sinä se olet kyllä mielenkiintoinen kaveri ;D. Jonkun aikaa sivusta seuranneena ei välillä oikein meinaa uskoa lukemaansa. En tarkoita pahalla ja ymmärrän kyllä jatkuvan autokuumeen. Tämä rs hinnaston julkaisu on saanut minutkin seuraamaan tätä keskustelua hyvin intensiivisesti. Uskomattoman halvalta vaikuttaa. Jopa niin halvalta etten itse uskaltaisi tilata ennen tutustumista.
Lainaus käyttäjältä: Rodmani - 03.08.13 - klo:08:21
Siinä on 4 eri ajomoodia: normal, sport, eco, individual ja eri ajomoodeilla vaikutetaan strat stopin ja dsgn toimintaan, ohjaukseen, vapaaseen rullaukseen, adaptisen cruisen toimintoihin, afs valojen toimintaan, turvavyön kiriristymiseen ja ilmastoinnin toimintaan.
Näiden lisäksi siinä tulee jokin pulsaattori vai millähän nimellä sitä kutsuttiin, mutta siis laite joka sijaitsee kojelaudan alla tuulilasin lähellä, aikaansaa äänivärähtelyä moottorin kierrosten mukaan eli siis tehostaa/muokkaa moottorin ääniä, se ei selvinnyt saako kokonaan kytkettyä pois.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 03.08.13 - klo:09:55
Näiden lisäksi siinä tulee jokin pulsaattori vai millähän nimellä sitä kutsuttiin
Pörinäpönttö tuumasi paikallinen myyjä ;D
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 03.08.13 - klo:09:59
Pörinäpönttö tuumasi paikallinen myyjä ;D
"Tactile transducer", tuttavallisemmin bass shaker/kicker, sopisi tuohon hommaan aika hyvin :D En kyllä ymmärrä miksi tuollaisen tarvitsisi, mutta minä en tunnetusti ymmärrä monia muitakaan asioita ;D
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 03.08.13 - klo:09:55
Näiden lisäksi siinä tulee jokin pulsaattori vai millähän nimellä sitä kutsuttiin, mutta siis laite joka sijaitsee kojelaudan alla tuulilasin lähellä, aikaansaa äänivärähtelyä moottorin kierrosten mukaan eli siis tehostaa/muokkaa moottorin ääniä, se ei selvinnyt saako kokonaan kytkettyä pois.
Tuossa arvostelussa ainakin mainitaan että pörinäpöntön saa kytkettyä pois:
http://www.autoexpress.co.uk/skoda/octavia/vrs-hatchback (http://www.autoexpress.co.uk/skoda/octavia/vrs-hatchback)
Rallye Green black-paketilla on kyllä varsin maukkaan näköinen :-*
(http://staticclub.caradisiac.com//1/actualite-automobile/skoda-octavia-rs/photo/310242310/33310550ea/skoda-octavia-rs-skoc11_51dd7a6c2ca1d-img.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Myhky - 03.08.13 - klo:09:44
Sinä se olet kyllä mielenkiintoinen kaveri ;D. Jonkun aikaa sivusta seuranneena ei välillä oikein meinaa uskoa lukemaansa.
,,lä huoli, ei sitä usko moni muukaan.
Jos kuitenkin tarina on tosi, niin eihän siinä mitään.. mikäli on varaa vaihtaa autoa kuin paitaa, niin siitä vaan vaihtamaan autoa kuin paitaa. ;D
Mulla ei ole varaa kuin viedä volkkari ruostekorjattavaksi. Jos vaihtaisi jatkuvasti uutta autoa alle, niin ei tarvitsisi moisista murehtia, mutta on se uuden auton arvonalenema silti enemmän.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 03.08.13 - klo:10:22
Rallye Green black-paketilla on kyllä varsin maukkaan näköinen :-*
(http://staticclub.caradisiac.com//1/actualite-automobile/skoda-octavia-rs/photo/310242310/33310550ea/skoda-octavia-rs-skoc11_51dd7a6c2ca1d-img.jpg)
Jep. Juuri tuollaisen aion tilata mutta farkkuna.
Eilinen ilta ja tämä aamu pyöritelty bensa vs diesel vääntöä oman pään sisällä ja valinta on tehty. Nykyistä tilausta lähdetään maanantaina muuttamaan seuraavaan:
Skoda Octavia Combi RS 2.0TSI manuaali
Väri: Valkoinen
Lisävarusteet:
-Intelligent Parking Distance Assistant
-Tavaratilan ja matkustamon väliverkko
-Black Paketti
-Performance Mode Selection - RS ajoasetuksen valinta
Tällä hetkellä suunnitelma olisi laittaa vakiona tulevat vanteet talvirenkaille ja hankkia kesäksi jotain vähän erilaista.
Myyjän kanssa luovutus on sovittu nykyisellä vasta tammikuulle, joten uskoisin että tilauksen vaihto onnistuu.
Onkos muut huomanneet antisuomalaista iimiötä RS keskustelussa? Yleensä 200hp on turha suomessa kun yli 120km/h ei saa ajaa ja sähköpenkit yns muut turhuudet on tarpeettomia. Mutta ei, nyt kun halvalla saa, niin varusteet kelpaa ja on jopa tarpeellisia. Vielä yllättävämpää on värien käyttö. Nyt kelpaa muutkin kuin musta ja valkoinen. Ei sillä: todella houkutteleva hinta ja suorastaan naurettavan halvat varusteet kelpo autoon. Kyllä nyt kelpaa ostaa ja kyllä itsekin ottaisin, muun kuin harmaa sävyn! Hyvä vaan että Suomenkin liikenteeseen saadaan väriä.
Tuossa kuitenkin linkki uutiseen suomalaisten värivalinnoista.
http://yle.fi/uutiset/autot_kalpenevat_kohisten/6760147 (http://yle.fi/uutiset/autot_kalpenevat_kohisten/6760147)
Aika surullista... :'(
2.0TSI rs manuaalin ja 1.4TSI dsg:n hinta eroksi tulee minun osalta 3125,. RS:stä ei puutu mitään varustetta jotka edellisessä tilauksessa oli mukana. Nyt joutuu itse hämmentämään keppiä, mutta rivakasti liikkuvaan perheautoon se käynee :) Tarkoitus on nyt pitää autoa sitten varmasti se 4-5 vuotta, joten myös luotettavuutta lisävää (kai?) manuaali sopii sen takia RS tilaukseen kun nenä päähän.
Skoda lähti markkinoimaan tätä rs mallia 2000 luvun alussa ja itsekin olen ostanut uutena 2004 ja 2006. Jotenkin tämän rs merkin käyttö olettaisi hieman enemmän autolta, ei riitä hieman tehokkaampi kone ja logot edessä ja takana sekä tikkausta penkeissä.
Nyt näitä rs tulee vastaan tämän tästä eikä ne säväytä mitenkään.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 01.08.13 - klo:17:28
...niin aletaan tosiaan olla siinä että pitää olla hullu jos ostaa 1.8:n ;)
Kommentti ymmärretty hyväntuuliseksi heitoksi RS.n kuluttajaystävällisen hinnoittelun johdosta. Tartun kuitenkin haasteeseen vaikka olisi sitten riski joutua hullujen kirjoihin ;D
Omalla LB 1.8 TSI DSG Elegancella ajettu reilu 6 tkm. Ja valitsisin aivan samoin tänäänkin. Koska...
- Hintaero, noin 3000 euroa on minulle iso raha.
- RS.ssä ei ole vakiona mitään sellaista minulle pakollista varustetta joka omastani puuttuisi.
- RS.n käyttö- ym. kulut suuremmat.
- Uskokaa tai älkää, mutta minulle riittää (tällä hetkellä) 1.8 teho ja vääntö.
- En halua leveämpiä enkä matalampia renkaita. Enkä isompia vanteita.
- En halua autooni räyhäkkää ulkoista olemusta. Minä olen se, joka värifinaalissa hylkäsi Race Bluen juuri tuosta syystä.
- Vaikkakin RS.n maavara on vielä maltillinen, en kuitenkaan halua tinkiä siitä yhtään.
Kun nykyinen menee aikanaan vaihtoon, niin sitten pohdinnat aloitetaan taas puhtaalta pöydältä, kuten aina :)
Lainaus käyttäjältä: fourvalve - 03.08.13 - klo:12:43
Skoda lähti markkinoimaan tätä rs mallia 2000 luvun alussa ja itsekin olen ostanut uutena 2004 ja 2006. Jotenkin tämän rs merkin käyttö olettaisi hieman enemmän autolta, ei riitä hieman tehokkaampi kone ja logot edessä ja takana sekä tikkausta penkeissä.
Nyt näitä rs tulee vastaan tämän tästä eikä ne säväytä mitenkään.
En tiedä mikä käsitys sinulla on ollut RS skodista!
Ensisijaisesti ne ovat nopeita perheautoja, maltillisella kulutuksella. Ja tietysti hyvännäköisiä
Mutta autoteollisuuden ehdoilla mennään. Ja ei aina voi lehti vertailutkaan väärässä olla!
Ja en arvoste nyt muita merkkejä. Mutta lähdeppä ohittamaan kun ohituskaista tulee esim. pohjanmaalla! Jos ensimmäinen ohitus kaistalla on (esim.avensis) niin muut ei sitten ehdikkään ohii
Mutta palsta on hyvä koska se herrättää sen oikean tuntee autolla liikkumiseen. Jos netti ei olisi. Suomessa ajettaisiin vain opeleilla, toyotilla ja nissaneilla (hyviä autoja)!
Lainaus käyttäjältä: fourvalve - 03.08.13 - klo:12:43
Skoda lähti markkinoimaan tätä rs mallia 2000 luvun alussa ja itsekin olen ostanut uutena 2004 ja 2006. Jotenkin tämän rs merkin käyttö olettaisi hieman enemmän autolta, ei riitä hieman tehokkaampi kone ja logot edessä ja takana sekä tikkausta penkeissä.
Nyt näitä rs tulee vastaan tämän tästä eikä ne säväytä mitenkään.
Olen tavallaan samaa mieltä siitä että vastaan tulevat RS:t eivät aiheuta sen suurempia säväreitä, mutta kaikesta muusta olenkin sitten erimieltä. ;D
Jos auto olisi erityisesti säväyttävämpi, se ei olisi enää "Octavia RS" vaan jotain ihan muuta. Nyt kun auto poikkeaa vain vähän Octaviasta, se on RS, ja nimeäminen on hyvin loogisesti juuri noin.
Mitä tulee tehoihin niin etuvedon kanssa tuo 220 hevosta alkaa olla siinä rajalla että enempää ei oikein saa tarttumaan tiehen jos paikaltaan lähdetään, ja tuollakin pääsee jo hyvin liki sitä maagista 250 km/h kyytiä kun huippunopeutta haetaan. Suomessa sinänsä irrelevanttia tuo huippunopeus, joten 220 on käytännössä järkevä maksimi etuvedolle Suomessa. Juurikaan enempää ei enää kannata tuohon konseptiin laittaa potkua, jos enempää mielii niin nelivetoa kaipaa jo.
Lainaus käyttäjältä: fourvalve - 03.08.13 - klo:12:43
Skoda lähti markkinoimaan tätä rs mallia 2000 luvun alussa ja itsekin olen ostanut uutena 2004 ja 2006. Jotenkin tämän rs merkin käyttö olettaisi hieman enemmän autolta, ei riitä hieman tehokkaampi kone ja logot edessä ja takana sekä tikkausta penkeissä.
Nyt näitä rs tulee vastaan tämän tästä eikä ne säväytä mitenkään.
On näissä nykyisissä ainakin suorituskykyä enemmän kuin vanhassa 130 hv Fabia RS:ssä. Näen silti Skodan RS:t pehmosportteina, joissa ei mukavuudesta tai käytännöllisyydestä tarvitse juuri tinkiä. Varsinaisia tehoversioita Skodalla ei RS:n yläpuolella ole.
Vielä noista väreistä: hieno homma että on valikoimaa. Suomi kaipaa lisää värejä autokantaan. Ei niin, että itse uskaltaisin astua perinteisen musta-valkea-hopea-taivaansininen skaalan ulkopuolelle, mutta mielestäni on silti mukavaa että muut uskaltavat.
Onkos se uusi väri steel gray siis sama kuin mitä tuolla pohjamaaliksikin kehuttiin?
Lainaus käyttäjältä: Hevonlörö - 03.08.13 - klo:12:44
Kommentti ymmärretty hyväntuuliseksi heitoksi RS.n kuluttajaystävällisen hinnoittelun johdosta. Tartun kuitenkin haasteeseen vaikka olisi sitten riski joutua hullujen kirjoihin ;D
Omalla LB 1.8 TSI DSG Elegancella ajettu reilu 6 tkm. Ja valitsisin aivan samoin tänäänkin. Koska...
- Hintaero, noin 3000 euroa on minulle iso raha.
- RS.ssä ei ole vakiona mitään sellaista minulle pakollista varustetta joka omastani puuttuisi.
- RS.n käyttö- ym. kulut suuremmat.
- Uskokaa tai älkää, mutta minulle riittää (tällä hetkellä) 1.8 teho ja vääntö.
- En halua leveämpiä enkä matalampia renkaita. Enkä isompia vanteita.
- En halua autooni räyhäkkää ulkoista olemusta. Minä olen se, joka värifinaalissa hylkäsi Race Bluen juuri tuosta syystä.
- Vaikkakin RS.n maavara on vielä maltillinen, en kuitenkaan halua tinkiä siitä yhtään.
Kun nykyinen menee aikanaan vaihtoon, niin sitten pohdinnat aloitetaan taas puhtaalta pöydältä, kuten aina :)
Aivan, itselle taas olisi tulossa dynamic pack, sport alusta, isommat vanteet ja aktiivivakkari. Ja silloin hintaero onkin jo hämmästyttävän pieni.
Toki käyttökulut Räsällä vähän isommat.
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 03.08.13 - klo:14:23
Onkos se uusi väri steel gray siis sama kuin mitä tuolla pohjamaaliksikin kehuttiin?
Ei. Se pohjamaali on Meteor Grey.
Lainaus käyttäjältä: repomies - 03.08.13 - klo:13:55
Vielä noista väreistä: hieno homma että on valikoimaa. Suomi kaipaa lisää värejä autokantaan. Ei niin, että itse uskaltaisin astua perinteisen musta-valkea-hopea-taivaansininen skaalan ulkopuolelle, mutta mielestäni on silti mukavaa että muut uskaltavat.
Samaa mieltä tuosta värivalikoimasta, hieno on. RS:ssä on se hyvä puoli että auton tyyliin sopii repäisevämmät värit, minä 95% todennäköisyydellä valitsisin värin Race Bluen tai tuo hienon Rallye Greenin välillä. Jopa se keltainen sopii RS:ään.
Ei ole aikaisemmin RS mallit kiinnostanut, mutta jotain tässä uudessa Octavia RS:ssä on tehty oikein kun meinaa kolahdella minulle vähän turhankin lujaa. Viime keväänä ostettu Superb onneksi rajoittaa autokuumetta niin, ettei se nouse hallitsemattomaksi. :P
Mutta tämä malli menee kyllä nyt korvan taakse ja varmasti tulee ensi vuodesta lähtien tasaisin väliajoin tarkisteltua Nettiautoa ym. jos sattuisi joku luopumaan vähän ajetusta yksilöstään.
Milloinhan Skodalla on näyttelykiertue, jos siellä olisi mukana myös uusi RS malli niin pääsisi koeistumaan ja -ajamaan... Meinaan että tuskin muuten tänne itärajalle tulee edes koeajettavaksi RS yksilöitä.
Lainaus käyttäjältä: repomies - 03.08.13 - klo:10:30
,,lä huoli, ei sitä usko moni muukaan.
Jos kuitenkin tarina on tosi, niin eihän siinä mitään.. mikäli on varaa vaihtaa autoa kuin paitaa, niin siitä vaan vaihtamaan autoa kuin paitaa. ;D
Eihän tuossa mitään muuten mutta vauhti tuntuu peevelillä kiihtyvän kohti "kyllästymispistettä", eli sitä että peeveli huomaa kolmen vuoden päästä ajavansa 3v vanhalla autolla. Miksi näin? Siksi että yksikään uusi ostos ei ehdi pihaan asti vaan aina menee kaupat purkuun kesken odotuksen ja uutta tilausta sisään. ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 03.08.13 - klo:13:01
En tiedä mikä käsitys sinulla on ollut RS skodista!
Ensisijaisesti ne ovat nopeita perheautoja, maltillisella kulutuksella. Ja tietysti hyvännäköisiä
Mutta autoteollisuuden ehdoilla mennään. Ja ei aina voi lehti vertailutkaan väärässä olla!
Ja en arvoste nyt muita merkkejä. Mutta lähdeppä ohittamaan kun ohituskaista tulee esim. pohjanmaalla! Jos ensimmäinen ohitus kaistalla on (esim.avensis) niin muut ei sitten ehdikkään ohii
Mutta palsta on hyvä koska se herrättää sen oikean tuntee autolla liikkumiseen. Jos netti ei olisi. Suomessa ajettaisiin vain opeleilla, toyotilla ja nissaneilla (hyviä autoja)!
Kokemukseni RS skodista on aika kattava, on ollut l-kopan 1.8T HB -04 joka mielestäni siinä oli sisältä hyvän näköinen, musta/valkoinen ja ulkopuolikin ihan ok. Tämä ll kopan 2.0tfsi HB -06 ei enään säväyttänut niinkään paljon, mutta tämä kolmas mistä en luovu on sitä aitoa RS henkeä, Škoda 130 RS 1975, ei nyt aito tehtaan peli mutta kuitenkin.
Onhan tämä uusi malli varmasti paras noilla varusteilla ja hintaluokassaan, täytyy käydä koeajamassa joskus vaikka tyhjä lompsa rajoittaa autokuumetta onneksi.
Harmi että Helkama on perheyhtiö.Täältä saadun "sisäpiiritiedon" avulla ois voinut tehdä tilin, kun ois sijoittanut osakkeisiin pörssiyhtiön ollessa kyseessä ;D Sen verran taitaa tilauskirjat pullistella lähiviikkoina!
On hyvä paketti tuo RS
Taitaa mennä mun entisen RS:n hinnoittelu uusiksi.Kova pyynti,niin oli hyvityskin :)
Hyvään saumaan osui vaihtoni :)
http://www.ahjoauto.fi/Autos/Vaihtoautotiedot.aspx?vid=LZR447&tid=223/SKODA/OCTAVIA (http://www.ahjoauto.fi/Autos/Vaihtoautotiedot.aspx?vid=LZR447&tid=223/SKODA/OCTAVIA)
Lainaus käyttäjältä: zobuli - 03.08.13 - klo:14:53
Mutta tämä malli menee kyllä nyt korvan taakse ja varmasti tulee ensi vuodesta lähtien tasaisin väliajoin tarkisteltua Nettiautoa ym. jos sattuisi joku luopumaan vähän ajetusta yksilöstään.
Laitat Peevelille YV:n että kun autokuume seuraavan kerran iskee niin sinä voit auttaa..
Sitten vaan sormet ristiin että Peeveli ehtii saada räsänsä ennen kuin autokuume seuraavan kerran yllättää.
Win-win, tai jotain.
Lainaus käyttäjältä: repomies - 03.08.13 - klo:16:32
Sitten vaan sormet ristiin että Peeveli ehtii saada räsänsä ennen kuin autokuume seuraavan kerran yllättää.
Onko Peeveli jo tehnyt kaupat Räsästä?
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 03.08.13 - klo:17:15
Onko Peeveli jo tehnyt kaupat Räsästä?
Varmaan teki ja ehti jo vaihtaa auton toiseen... :D
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 02.08.13 - klo:20:52
VCDSlläkö tuotakin voi säätää vai miten?
Kaasuvastetta säädettiin samalla kun motistakin tehtiin bittinikkarien toimesta järkevästi toimiva. 3.6 Superbissahan on keinotekoisesti rajattu tehoja, jotta se ei astu Volkkarin ja Audin varpaille. Samalla kun tämä rajoitin poistettiin, säädettiin kaasupolkimen vastetta ja hiukan viilattiin myös DSG:n D-ohjelmaa.
En valitettavasti tiedä tehtiinkö mitään näistä operaatiosta VCDS:llä. Veikkaan, että ei. Nyt kaasupoljin toimii, kuten sen pitäisikin toimia. Nyt se on säädetty ajettavuuden kannalta toimivaksi, kun tehtaalla se oli säädetty paperipäästöjen kannalta edulliseksi. Aivan kuten kaikissa muissakin euromerkeissä nykypäivänä.
Lainaus käyttäjältä: Chicane - 03.08.13 - klo:12:19
Onkos muut huomanneet antisuomalaista iimiötä RS keskustelussa? Yleensä 200hp on turha suomessa kun yli 120km/h ei saa ajaa ja sähköpenkit yns muut turhuudet on tarpeettomia. Mutta ei, nyt kun halvalla saa, niin varusteet kelpaa ja on jopa tarpeellisia.
Tämä on kyllä niin totta kuin olla ja voi! Aikaisemmin puhuttiin isossa kuorossa "turhista" hevosvoimista, mutta nyt kun niitä turhia kaakkeja saakin edullisesti, niin eivät ne yllättäen olekaan enää turhia. Mystistä, sanoisin 8)
Sama juttu automaatin kanssa. Sitäkin moni haukkuu turhaksi ja uusavuttomien laitteeksi, mutta samat kaverit sitten ruksivat sen mukaan, kun sen saa ilmaiseksi. Taas on niin mystistä että!
Lainaus käyttäjältä: Chicane - 03.08.13 - klo:12:19
Onkos muut huomanneet antisuomalaista iimiötä RS keskustelussa? Yleensä 200hp on turha suomessa kun yli 120km/h ei saa ajaa ja sähköpenkit yns muut turhuudet on tarpeettomia. Mutta ei, nyt kun halvalla saa, niin varusteet kelpaa ja on jopa tarpeellisia. Vielä yllättävämpää on värien käyttö. Nyt kelpaa muutkin kuin musta ja valkoinen. Ei sillä: todella houkutteleva hinta ja suorastaan naurettavan halvat varusteet kelpo autoon. Kyllä nyt kelpaa ostaa ja kyllä itsekin ottaisin, muun kuin harmaa sävyn! Hyvä vaan että Suomenkin liikenteeseen saadaan väriä.
RS:n hinta on laskenut.Kaikkine varusteineen tarvitaan edelleen kohtuullisen paljon rahaa,halvaksi en sanoisi vaikka tarjoaa varusteita ja tehoa enemmän kuin kilpailijat vähemmällä rahalla.
RS:n myynti pomsahtaa pienen taantuman jälkeen perhe Sporttien kärkeen,se on kiistatonta.
Uusi RS kiinnostaa minuakin,saattaisi olla elämäni kalliimmat kilometrit 1500 uudella Golfilla, jos alkaisin tarjouksia pyytämään ja kauppaan päätyisin.
Pahimmillaan joutuisin ostamaan kahdet talvirenkaat perätysten,Golfiin ja RS:n
Jäitä pipooni,onneksi työt alkaa ensi viikolla :)
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 03.08.13 - klo:13:01
Ja en arvoste nyt muita merkkejä. Mutta lähdeppä ohittamaan kun ohituskaista tulee esim. pohjanmaalla! Jos ensimmäinen ohitus kaistalla on (esim.avensis) niin muut ei sitten ehdikkään ohii
Eipä se auta vaikka etummaisena ohittamaan lähtee esim. A6 3.0Tdi. Tänään sattui tuollainen tilanne, Audi lähti ohittamaan, liimauduin pyörällä perseeseen kiinni. Tientukkoja tollaset kolmelitraset teedeeiiit.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 03.08.13 - klo:08:38
Joko myyjä löysi näille jonkun hinnan? Ei ilmeisesti saa ainakaan tehdasvarusteena ???
Ei vielä maininnut hintoja, mutta myhäili kumminkin, että kyllähän sellaset varmaan autoon saadaan... Kattellaan ja infoan tänne, kun on tietoja.
Pahoin pelkäsin että tässä käy näin..... Liian halpa, lussu ja vähän erikoinen tuosta räsästä tuli, kohta se on kaikilla :-(
Mielummin +45k hintaa ja 300+ tehoa + kunnon mekaaninen lukko tasuriin tai haldex.
Vituttaa kun kaikki ajaa räsällä..... Helvetillisen ruma ulkomuoto suojeli tän Fabian kanssa mutta ocua ei voi harkita, en halua ajaa samalla paskalla millä kaikki muutkin ajaa.
Erikoinen ilmiö on tämä Skoda-kiima. ,,kkiä nimi kirjoihin, ennenkuin tavara loppuu. ::)
Edit: Mulla muuten oli vuodesta 2003 (remapattu) ykköskoppainen RS vuoteen 2006, jolloin alle vaihtui uudempikoppainen (remapattu) Ocu RS. Sitäkin kärsittiin kolme vuotta ja sitten alle tuli lisää ruopivia pyöriä. Vaikea vaihtaa takaisin vajaavetoon, siinähän se uusimman rs:n huonoin puoli onkin.
Lainaus käyttäjältä: repomies - 03.08.13 - klo:13:27
Mitä tulee tehoihin niin etuvedon kanssa tuo 220 hevosta alkaa olla siinä rajalla että enempää ei oikein saa tarttumaan tiehen jos paikaltaan lähdetään, ja tuollakin pääsee jo hyvin liki sitä maagista 250 km/h kyytiä kun huippunopeutta haetaan. Suomessa sinänsä irrelevanttia tuo huippunopeus, joten 220 on käytännössä järkevä maksimi etuvedolle Suomessa. Juurikaan enempää ei enää kannata tuohon konseptiin laittaa potkua, jos enempää mielii niin nelivetoa kaipaa jo.
Paljon olen lukenut tämän palstan kirjoituksia ennen kuin innostuin itsekin kirjautumaan mukaan. Tämä asia mietityttää, kun aina puhutaan autojen paikaltaan lähtiessä kiihtyvyydestä tai sitten huippunopeuksista, niin eikö siinä liikkeellelähdön ja huippunopeuden välimaastossa tapahdu mitään. En ole koskaan kaivannut autoltani paikaltaan lähtiessä mitään extremekiihtyvyyttä vaan suurempien tehojen edut tulevat hyödyksi lähinnä ohituskiihtyvyyttä tms. tarvittavissa tilanteissa. Niitä hevosvoimia kun käytetään muuhunkin kuin liikkeelle lähtöön.
Itseasiassa nykyiseen etuvetoiseen ajoneuvooni kaipaisin vielä lisää tehoja, enkä todellakaan edes tarvitse nelivetoa vaikka siitä hyötyä olisikin. Lähinnä naurattaa tehokkaista etuvetoisista autoista jauhetut jargonit.
Octavia III RS on varmasti hyvä auto ja todennäköisesti tulen sen myös koeajamaan, vaikkei se minussa kiinnostusta erityisemmin herätäkään. Auton suorituskyky ei tule minulle riittämään, mutta varmasti monelle muulle tässä on sitä "jotain".
Varmasti on offtopicia viestissä, mutta parannan tapani :D
Etuvetoa ei mulle enää tule, ikinä. Kerran kun on päässyt nauttimaan nelikosta, ei ole paluuta. Ei enää ikinä tarvi miettiä pääseekö pihasta hiekottamatta ja kolaamatta tarkasti, pääseekö mökillä pihaan asti kun on tullut juuri lunta, ei huolta veneenlaskuissa ja nostoissa tai vaunuja ja kärryjä vedellessä. Ja kaasua saa antaa reippaasti eikä vetele ja puske vaan loogisesti kiskoo käänteet kuin juna, korkeintaan perää hieman heittää mikä on vain hyvä asia.
Lainaus käyttäjältä: deeaa - 04.08.13 - klo:08:43
Etuvetoa ei mulle enää tule, ikinä. Kerran kun on päässyt nauttimaan nelikosta, ei ole paluuta. Ei enää ikinä tarvi miettiä pääseekö pihasta hiekottamatta ja kolaamatta tarkasti, pääseekö mökillä pihaan asti kun on tullut juuri lunta, ei huolta veneenlaskuissa ja nostoissa tai vaunuja ja kärryjä vedellessä. Ja kaasua saa antaa reippaasti eikä vetele ja puske vaan loogisesti kiskoo käänteet kuin juna, korkeintaan perää hieman heittää mikä on vain hyvä asia.
Aivan näin!
Ja Lebikselle: et varmaan koe nelivetoa tarpeelliseksi, jos et ole moista kokeillut. Suomessa jos missä siitä on hyötyä, sitä lienee kenenkään vaikea asia-argumentein kiistää. Mutta ei kannata kokeillakaan, koska cupra R:n tehoiset nelivedot kun maksavat aika paljon (muussa tapauksessa ehkä kokisitkin sen suorastaan välttämättömäksi). Ja jotta tehot tuntuisivat samalta kuin vajakissa, niitä pitäisi olla vielä reilusti enemmän. Noin yleisellä tasolla kyllä kehtaisin väittää, ettei cupra R:n ostajien mielessä päällimmäisenä ole vaivattomat ohitusominaisuudet maantieajossa, vaan mahdollisimman paljon tehoa ja näköä mahdollisimman halvalla (siis liikennevalo-Grand Prix ;-). Aika harva taitaa ärrää edes hankkia maantieajoa varten, kun hampaiden kiinnitykset saattaisivat pidemmällä körötyksellä olla vaarassa ;D
Lainaus käyttäjältä: Keke78 - 04.08.13 - klo:01:00
Pahoin pelkäsin että tässä käy näin..... Liian halpa, lussu ja vähän erikoinen tuosta räsästä tuli, kohta se on kaikilla :-(
Mielummin +45k hintaa ja 300+ tehoa + kunnon mekaaninen lukko tasuriin tai haldex.
Vituttaa kun kaikki ajaa räsällä..... Helvetillisen ruma ulkomuoto suojeli tän Fabian kanssa mutta ocua ei voi harkita, en halua ajaa samalla paskalla millä kaikki muutkin ajaa.
Aika paljon tuota 2-räsääkin on liikenteessä,samoihin myynti varmaan tässä uudessa,hinta kuitenkin tulee varusteineen tuohon 34ke-35ke manuaalilaatikolla,joka on kuitenkin aikasta paljon autosta nykyäänki...
Briskodalla arvailivat että Räsää on testailtu nelikkonakin, mutta se ei kuulemma päädy tuotantoon...
http://www.autorevue.cz/nova-skoda-octavia-rs-existuje-i-jako-ctyrkolka (http://www.autorevue.cz/nova-skoda-octavia-rs-existuje-i-jako-ctyrkolka)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 03.08.13 - klo:10:22
Rallye Green black-paketilla on kyllä varsin maukkaan näköinen :-*
Onpa hyvän näköinen Rally Greeninä ja tuo black paketti on ehdoton.
Bensa malli olisi se minkä itse hankkisin vaikka se valittetavasti on tyyriimpi.
Autot kumminkin käy bensalla ja traktorit dieselillä ;D, mutta molemmat varmasti hienoja moottoreita ja vie tuota autoa hienosti :). Saisi olla sedanin takaspoikka saman tyylinen kuin 2 Räsässä, toi ei tähän oikein sovi.
Lainaus käyttäjältä: Lebis - 04.08.13 - klo:03:07
huippunopeuksista, niin eikö siinä liikkeellelähdön ja huippunopeuden välimaastossa tapahdu mitään.
Liikkeellelähdön ja huippunopeuden väliin mahtuu paljon pito-ongelmia ja ylinopeutta. Mutta tottakai siellä jotain tapahtuu. OCU RS:n tapauksessa tapahtuu jopa muutaman sekuntin ajan, ennen kuin Suomessa ollaan laittomissa nopeuksissa. Paljonkos se 80-120 kiihdytys tuolla ottaa, 5 sekuntia? Tuossakin tapauksessa mennään jo sinne päiväsakkojen puolelle, oletan että motarilla ei ole niin hätä..
En ole ajanut tuota 220 hepoista RS:ää mutta rohkenen epäillä että kesällä pito-ongelmia on vielä kakkosellakin, kun niitä on satunnaisesti omalla lussulla 170 hepoisella lahnallakin. Tästä päästään siihen, että vasta kolmosella saa hyvissä olosuhteissa kaikki tehot tiehen ilman että luistonesto ja XDS ovat täystyöllistettyjä. Se kolmonen riittää Suomessa käytännössä kaikissa ohituksiin lähdöissä ohituksen päättyen käytännössä aina roimaan ylinopeuteen muutama sekunti myöhemmin.
Sitten jos tavoitteena on saada aikaiseksi kaksi mustaa viivaa suurimmalla vaihteella 80-vauhdista kaasupoljinta painamalla, tehoa tosiaan tarvitaan aika paljon. Tuossa kohtaa vika on kuitenkin siinä halvaantuneessa oikeassa kädessä, tai listalta olisi pitänyt ruksia se dsg-malli.
Huippunopeuskeskustelusta sen verran, että se on varsin tärkeä tieto ainakin minulle. Jos toisen auton huippunopeus on vaikka 220 ja toisen 248, kertovat nuo luvut enemmän käytännön suorituskyvystä kuin 0-100 arvot.
Tehokkaampien etuvetoisten kohdalla kun vetopito vaikuttaa todella paljon 0-100 arvoon. Jos taas lähdet kallekaravaanarin takaa ohittamaan 75 lasissa, niin silloin vetopito ei ole ongelma normiautoilla. Mutta se ohitus sujuu 248 lasiin keräävällä autolla huomattavasti ripeämmin kuin autolla jonka maksimit ovat 220. Vaikka maksiminopeuksia ei tässä tilanteessa tietenkään kelata lasiin.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 04.08.13 - klo:11:27
Huippunopeuskeskustelusta sen verran, että se on varsin tärkeä tieto ainakin minulle. Jos toisen auton huippunopeus on vaikka 220 ja toisen 248, kertovat nuo luvut enemmän käytännön suorituskyvystä kuin 0-100 arvot.
Tehokkaampien etuvetoisten kohdalla kun vetopito vaikuttaa todella paljon 0-100 arvoon. Jos taas lähdet kallekaravaanarin takaa ohittamaan 75 lasissa, niin silloin vetopito ei ole ongelma normiautoilla. Mutta se ohitus sujuu 248 lasiin keräävällä autolla huomattavasti ripeämmin kuin autolla jonka maksimit ovat 220. Vaikka maksiminopeuksia ei tässä tilanteessa tietenkään kelata lasiin.
Tähän esittäisin eriävän mielipiteeni 8). Edellisen autoni (Lancer Ralliart 2011 177 kW) huippunopeus oli juuri tuo 220 km/h (tehtaan ilmoittama). Se tarjosi n. 350 Nm vääntöä vajaaseen 5.000 rpm asti. Ohituskiihtyvyysarvoja näkemättä veikkaisin että 248 km/h auto ei suoriudu ohituksista huomattavasti ripeämmin vaan se saattaisi pikemminkin tyytyä katselemaan Mitsun takavaloja. Ralliartissa on DSG:tä vastaava kaksoiskytkin-automaattiaski.
Lainaus käyttäjältä: svalkein - 04.08.13 - klo:11:44
Tähän esittäisin eriävän mielipiteeni 8). Edellisen autoni (Lancer Ralliart 2011 177 kW) huippunopeus oli juuri tuo 220 km/h (tehtaan ilmoittama). Se tarjosi n. 350 Nm vääntöä vajaaseen 5.000 rpm asti.
Siitä voi olla montaa mieltä, että onko Lancer Ralliart normiauto vai ei ;) Toki maailmalta löytyy vieläkin "hitaampia" vastaavan tehoisia autoja, mutta eipä nekään ole mielestäni normiautoja. Näissä kun on välitykset valittu jotain muuta kuin normaalia maantieajoa ja EU:n kulutussyklejä silmällä pitäen.
Lainaus käyttäjältä: Keke78 - 04.08.13 - klo:01:00
Pahoin pelkäsin että tässä käy näin..... Liian halpa, lussu ja vähän erikoinen tuosta räsästä tuli, kohta se on kaikilla :-(
Mielummin +45k hintaa ja 300+ tehoa + kunnon mekaaninen lukko tasuriin tai haldex.
Vituttaa kun kaikki ajaa räsällä..... Helvetillisen ruma ulkomuoto suojeli tän Fabian kanssa mutta ocua ei voi harkita, en halua ajaa samalla paskalla millä kaikki muutkin ajaa.
En ole ikinä ymmärtänyt mitä haittaa siitä on että monella muulla on samanlainen auto? Jos auto on hyvä ja olisi sopiva omiin käyttötarkoituksiin, mutta se on suosittu niin jää ostamatta? ::)
Lainaus käyttäjältä: repomies - 04.08.13 - klo:11:04
Liikkeellelähdön ja huippunopeuden väliin mahtuu paljon pito-ongelmia ja ylinopeutta. Mutta tottakai siellä jotain tapahtuu. OCU RS:n tapauksessa tapahtuu jopa muutaman sekuntin ajan, ennen kuin Suomessa ollaan laittomissa nopeuksissa. Paljonkos se 80-120 kiihdytys tuolla ottaa, 5 sekuntia?
Pakko olla nopeampi kun 1.8tsi:llä menee jo 5.5s. Ja tämän ihan itse mitattu androind ohjelmalla torque.
Autona passatti wanhalla 160heposella 1.8tsillä. Niin kaipa tuo ocsu kevyempänä ja reilusti tehokkaampana menee tuon ajan alle reilusti. Tai ainakin luulisi.
Sent from my MediaPad 7 Lite using Tapatalk 2
Lainaus käyttäjältä: svalkein - 04.08.13 - klo:11:44
Tähän esittäisin eriävän mielipiteeni 8). Edellisen autoni (Lancer Ralliart 2011 177 kW) huippunopeus oli juuri tuo 220 km/h (tehtaan ilmoittama). Se tarjosi n. 350 Nm vääntöä vajaaseen 5.000 rpm asti. Ohituskiihtyvyysarvoja näkemättä veikkaisin että 248 km/h auto ei suoriudu ohituksista huomattavasti ripeämmin vaan se saattaisi pikemminkin tyytyä katselemaan Mitsun takavaloja. Ralliartissa on DSG:tä vastaava kaksoiskytkin-automaattiaski.
Juuri näin. Huippunopeudella ei ole mitään väliä ohituskiihtyvyyteen, jos sillä on eroa vaikkapa 220 vs 240. Enemmän vaikuttaa vaihteiden välitykset yms. Lisäksi monet valmistajat rajoittavat autonsa kulkua. Esim. oma rajoitettu 230km/h, vaikka voisi inan kovempaa mennä. Pitkään Volvo rajoitti autonsa 210km/h.
Kyllä Ralliart oli mielestäni normaali, käytännöllinen ja pehmeä ajettava aivan kuten mikä tahansa muu auto. Leppoisaa kyytiä tarjosi, penkitkin kuin missä tahansa japsissa (joka olikin pienoinen pettymys, sivutukea heikonlaisesti). Itse asiassa se ei juuri tuntunut eroavan normi 1.8-Lancerista muuten kuin silloin kun painoi lusikkaa pohjaan.
Vaihteiston välitykset olivat tiheähköt joten se ei ollut omimmillaan pitkässä matka-ajossa, kierrokset yli 3.000 rpm.
Voimansiirron haittapuoli (jatkuva 4WD) nosti päätään silloin kun alettiin ajamaan kovaa, 140 km/h -> tuolloin ei varmasti ole enää asiaa pysyä RS:än perässä. Sorry OT.
Lainaus käyttäjältä: xch - 04.08.13 - klo:11:59
En ole ikinä ymmärtänyt mitä haittaa siitä on että monella muulla on samanlainen auto? Jos auto on hyvä ja olisi sopiva omiin käyttötarkoituksiin, mutta se on suosittu niin jää ostamatta? ::)
Komppaan täysin!
Minullekin aivan sama kuinka moni ajaa samanlaisella kuin itse, tietääpähän että on hintaluokassaan hyvän valinnut ;)
Lainaus käyttäjältä: nikob - 04.08.13 - klo:10:24
Saisi olla sedanin takaspoikka saman tyylinen kuin 2 Räsässä, toi ei tähän oikein sovi.
Kuka ensimmäisenä modaa vanhan mallin spoikan kolmoskoppaan, tätä odotan innolla. Minusta tuo valittu spoikkamalli saa koko auton perän näyttämään impotentilta ja kun persiiseen vielä lisätään feikkiputki... Hohhoi ;D
Lainaus käyttäjältä: svalkein - 04.08.13 - klo:12:12
Kyllä Ralliart oli mielestäni normaali, käytännöllinen ja pehmeä ajettava aivan kuten mikä tahansa muu auto. Leppoisaa kyytiä tarjosi, penkitkin kuin missä tahansa japsissa (joka olikin pienoinen pettymys, sivutukea heikonlaisesti). Itse asiassa se ei juuri tuntunut eroavan normi 1.8-Lancerista muuten kuin silloin kun painoi lusikkaa pohjaan.
Vaihteiston välitykset olivat tiheähköt joten se ei ollut omimmillaan pitkässä matka-ajossa, kierrokset yli 3.000 rpm.
Voimansiirron haittapuoli (jatkuva 4WD) nosti päätään silloin kun alettiin ajamaan kovaa, 140 km/h -> tuolloin ei varmasti ole enää asiaa pysyä RS:än perässä. Sorry OT.
Lähes täysin samaa mieltä. Paitsi eiköhän jo 100 km/h jälkeen Lanceri jää!
Lainaus käyttäjältä: Ghzeit - 04.08.13 - klo:12:52
Minusta tuo valittu spoikkamalli saa koko auton perän näyttämään impotentilta ja kun persiiseen vielä lisätään feikkiputki... Hohhoi ;D
Minusta tuontyyppiset spoilerit kuuluu teinirasseihin ja jos joskus tulisi tuollainen Skoda ostettua niin poishan tuo olisi saatava. Parempi kokonaan ilman tai sitten vaikka pieni lippa vain. Killtävä musta toimisi tuossa rallivihreässä, muuten korinvärinen.
Eikös tuo feikkiputki ollut vain diesel-mallin ongelma?
Tietääkö kukaan, että mikä on tuo väripaletissa oleva toinen punainen? Corrida Red on toinen, mutta onko tuo joku met.pun? Olisi aika mielenkiintoinen väri itelle, ei olisi aina se Race Blue... sorry ;D
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 04.08.13 - klo:13:00
Eikös tuo feikkiputki ollut vain diesel-mallin ongelma?
Mahdat olla ihan oikeassa, en muista tarkalleen. Perus-OcuI/II/III nyt on hyvin "tavis" ulkonäöltään, ainoat sävärit noihinn automalleihin saa aggressiivisilla puskimilla ja spoilerilla ja tuo kolmoseen valittu spoileri on omasta mielestäni hyvin nihkeä kompromissi. "Laitetaan siihen spoileri, mutta ei viitsi säikyttää keski-ikäisiä ostajia pois niin jätetään se matalaksi lirpakkeeksi. Sillä tavalla siinä on spoileri, mutta se ei herätä liikaa huomiota perässä."
Minua ei tuo takaspoiler haittaa niinkään, mutta harmillista, että tuo takalasinpyyhin on vakiona. En itse sitä LB Ocuun ottaisi, sillä ilman sitä auto näyttää aika sedanilta, eli paremmalta.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 04.08.13 - klo:13:57
Minua ei tuo takaspoiler haittaa niinkään, mutta harmillista, että tuo takalasinpyyhin on vakiona. En itse sitä LB Ocuun ottaisi, sillä ilman sitä auto näyttää aika sedanilta, eli paremmalta.
Combissa vakiona ja Lb:ssä lisävaruste edelleen. Onneksi.
Lainaus käyttäjältä: Husky - 04.08.13 - klo:13:06
Tietääkö kukaan, että mikä on tuo väripaletissa oleva toinen punainen? Corrida Red on toinen, mutta onko tuo joku met.pun? Olisi aika mielenkiintoinen väri itelle, ei olisi aina se Race Blue... sorry ;D
Joku Rio!
Tsekki sivuilta voit rakennella!
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 04.08.13 - klo:12:09
Juuri näin. Huippunopeudella ei ole mitään väliä ohituskiihtyvyyteen, jos sillä on eroa vaikkapa 220 vs 240.
Minun omat kokemukset eivät kyllä millään muotoa tue tätä väitettä. Mutta pitää tosin muistaa, että yleensä koeajan vain varsin perinteisiä autoja ja ei ole tullut pahemmin ajettua mitään tiukoilla välityksillä olevia rataleluja.
Tuorein verrokki omista kokemuksista löytyy C-mersusta. Ajoin peräkkäin C 180 ja C 200 bensaturbot. Paperilla ei 0-100 kiihtyvyydessä ollut juurikaan eroa, mutta huippunopeuksissa oli iso ero. Ja kun kaksisatasella otti täyskaasukiihdytyksen 80 km/h lasissa, niin se lähti aivan eri tavalla kuin satakasikymppinen.
Vai on Volvot rajoitettu 230:iin? Voisiko tämä johtua siitä, että on edullisempaa suunnitella ja valmistaa auto, jos sen huiput rajataan alemmaksi? Voi tehdä enemmän kompromisseja, kun ei tarvitse huomioida yhtä ääripäätä.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 04.08.13 - klo:15:49
Vai on Volvot rajoitettu 230:iin? Voisiko tämä johtua siitä, että on edullisempaa suunnitella ja valmistaa auto, jos sen huiput rajataan alemmaksi? Voi tehdä enemmän kompromisseja, kun ei tarvitse huomioida yhtä ääripäätä.
Kun huiput rajoitetaan, voi suunnitella autoja, jotka oikeasti toimivat paremmin niissä olosuhteissa, joissa niillä käytännössä ajetaan. Nyt mennään aivan liikaa Saksan ehdoilla.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 04.08.13 - klo:15:49
Minun omat kokemukset eivät kyllä millään muotoa tue tätä väitettä. Mutta pitää tosin muistaa, että yleensä koeajan vain varsin perinteisiä autoja ja ei ole tullut pahemmin ajettua mitään tiukoilla välityksillä olevia rataleluja.
Tuorein verrokki omista kokemuksista löytyy C-mersusta. Ajoin peräkkäin C 180 ja C 200 bensaturbot. Paperilla ei 0-100 kiihtyvyydessä ollut juurikaan eroa, mutta huippunopeuksissa oli iso ero. Ja kun kaksisatasella otti täyskaasukiihdytyksen 80 km/h lasissa, niin se lähti aivan eri tavalla kuin satakasikymppinen.
Vai on Volvot rajoitettu 230:iin? Voisiko tämä johtua siitä, että on edullisempaa suunnitella ja valmistaa auto, jos sen huiput rajataan alemmaksi? Voi tehdä enemmän kompromisseja, kun ei tarvitse huomioida yhtä ääripäätä.
No voi jumalaare ja hellanlettas. Kulkeehan omanikin enemmän, kuin vastaava auto 115hp D2:lla. Johtuisiko jopa siitä, että siellä on jerkkua konepellin alla enemmän ilmavastuksen ollessa täysin sama ??. Jos otetaan kaksi samantehoista ja painoista autoa, jossa on identtiset voimalinjat välityksineen, mutta toisessa on huonompi ilmanvastus ( esim. joku möhkö sittari ). Toisen huiput on 210km/h huonomman ilmanvastuksen takia ja toisen 230 km/h, niin 80-120km/h kiihtyvyydessä ei ole vielä mitään eroa vaikka huiput ovatkin toisessa vähemmän.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 04.08.13 - klo:16:04
Toisen huiput on 210km/h huonomman ilmanvastuksen takia ja toisen 230 km/h, niin 80-120km/h kiihtyvyydessä ei ole vielä mitään eroa vaikka huiput ovatkin toisessa vähemmän.
Olisi kyllä mielenkiintoinen testi luettavaksi. Itse uskon, että selvä ero löytyisi.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 04.08.13 - klo:16:04
No voi jumalaare ja hellanlettas. Kulkeehan omanikin enemmän, kuin vastaava auto 115hp D2:lla. Johtuisiko jopa siitä, että siellä on jerkkua konepellin alla enemmän ilmavastuksen ollessa täysin sama ??.
Hellanlettas tosiaan. Kuten olen aikaisemmin sanonut, mielestäni auton huippunopeus kertoo sen suorituskyvystä paljon enemmän kuin 0-100 arvo. C 180 ja C 200 0-100 kiihtyvyydessä oli eroa muutamia kymmenyksiä, mutta kaksisatanen liikahti käytännön ohitustilanteessa huomattavasti ripeämmin. Paljon ripeämmin kuin lähes olematon ero 0-100 lukemassa olisi antanut olettaa.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 04.08.13 - klo:16:08
Olisi kyllä mielenkiintoinen testi luettavaksi. Itse uskon, että selvä ero löytyisi.
Hellanlettas tosiaan. Kuten olen aikaisemmin sanonut, mielestäni auton huippunopeus kertoo sen suorituskyvystä paljon enemmän kuin 0-100 arvo. C 180 ja C 200 0-100 kiihtyvyydessä oli eroa muutamia kymmenyksiä, mutta kaksisatanen liikahti käytännön ohitustilanteessa huomattavasti ripeämmin. Paljon ripeämmin kuin lähes olematon ero 0-100 lukemassa olisi antanut olettaa.
Ilmanvastus on Suomen nopeuksissa vielä varsin merkityksetön suure.
Ja sitten takaisin aiheeseen.
Lainaus käyttäjältä: xch - 04.08.13 - klo:11:59
En ole ikinä ymmärtänyt mitä haittaa siitä on että monella muulla on samanlainen auto? Jos auto on hyvä ja olisi sopiva omiin käyttötarkoituksiin, mutta se on suosittu niin jää ostamatta? ::)
Oliskohan Ferrari, Lambo, Bugatti jne. enää yhtä haluttavia, jos joka toisella olisi ajossa sellainen? ;) Valitettavaa kyllä, niin tietty status-arvo menetetään, jos auto yleistyy liikaa. Eihän siitä välttämättä ajajalle itselleen ole mitään väliä, jos ei tuollaisista seikoista välitä. Mutta osa RS:n ostajista voi myös luulla ostavansa erikoismallin, vaikka tosiasiassa ostaakin yhden mallin myydyimmistä versioista. Itse olen aina antanut aika paljon painoarvoa sille, että samanlaista autoa ei tule ihan joka nurkalla vastaan. Hyvänä esimerkkinä täältä mantereelta GTI Golffi, jota näkyy paljon enemmän liikenteessä kuin normaalia Golffia. GTI on siis melkein se Golffin perusmalli täällä ja vasta R:n näkeminen on hiukan harvinaisempaa. Omasta mielestä siis se GTI ei enää ole mikään erikoismalli sen yleisyyden takia.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 04.08.13 - klo:17:53
Mutta osa RS:n ostajista voi myös luulla ostavansa erikoismallin, vaikka tosiasiassa ostaakin yhden mallin myydyimmistä versioista. ... Hyvänä esimerkkinä täältä mantereelta GTI Golffi, jota näkyy paljon enemmän liikenteessä kuin normaalia Golffia.
Itse juttelin viime vuonna luxemburgilaisen Skoda-liikkeen pomon kanssa ja hän sanoi, että RS Ocu on heidän kiistatta eniten myyty Skoda. Ja kyllähän sen katukuvassa näki. Skodia ei kovin paljoa ollut, mutta iso niistä oli RS Ocuja.
Samaa mieltä pokkuksen kanssa, juuri tämän takia RS täytyisi olla se malli kaikkien skodien yläpuolella ja tehokaampi, hieman racing henkinen.
Autotehdas ei näin ajattele vaan se mikä myy hyvin menee tämmöisen haaveilun edelle.
Toisaalta ainakaan itsellä ei eurot riittäisi erikoisversiota hankkimaan.
Lainaus käyttäjältä: fourvalve - 04.08.13 - klo:18:26
Samaa mieltä pokkuksen kanssa, juuri tämän takia RS täytyisi olla se malli kaikkien skodien yläpuolella ja tehokaampi, hieman racing henkinen.
Mun mielestä RäSä on nyt just hyvä. Se toimii edelleen hyvänä ja käytännöllisenä perheautona, mutta isukki saa joskus sillä hymyä huulille. Jos RäSää venyttäisi jonnekin Cupra R -linjoille, niin se menisi liian raaseriksi. Cupra R on varmasti hyvä vaihtoehto niille, jotka haluavat racinghenkeä ;)
Lainaus käyttäjältä: fourvalve - 04.08.13 - klo:18:26
Samaa mieltä pokkuksen kanssa, juuri tämän takia RS täytyisi olla se malli kaikkien skodien yläpuolella ja tehokaampi, hieman racing henkinen.
Toisaalta, eikös se ole hyvä että RS:n voi ostaa mahdollisimman moni? On edes yksi tilava, kohtuuhintainen ja tehokas automalli olemassa sellaisen haluaville, sopii Skoda brandiin.
Useimmista muista vastaavista muun merkkisistä löytyy kyllä ihan riittävän kalliita äärimmäistä sporttisuuta ja exklusiivisuutta haluaville ostajille.
Jos auton peräluukussa on RS, ei sinne kuulu mahtua lastenrattaita >:(
Lainaus käyttäjältä: fourvalve - 04.08.13 - klo:18:44
Jos auton peräluukussa on RS, ei sinne kuulu mahtua lastenrattaita >:(
Miksi ei? Onko lapsiperheiden velvollisuus hankkia vain nuhapumppuja?
Vai pitääkö tehokkaammat motit sallia vain oikeasti varakkaille perheille?
Lainaus käyttäjältä: fourvalve - 04.08.13 - klo:18:44
Jos auton peräluukussa on RS, ei sinne kuulu mahtua lastenrattaita >:(
Ja olisihan se noloa, jos lastenrattaita kyyditsevä OCU RS olisi nopeampi (ohjelmoituna)
kuin BMW Z4....
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 04.08.13 - klo:18:48
Miksi ei? Onko lapsiperheiden velvollisuus hankkia vain nuhapumppuja?
Vai pitääkö tehokkaammat motit sallia vain oikeasti varakkaille perheille?
Eikös tällä foorumilla ole juuri kehuttu kuinka tehokkaita nämä uudet 1.2 ja1.4tsi koneet ovat, hakkaavat lähes kaikki koneet ;D
Mielestäni ne perheet joilla on varaa ostaa uusi RS on mielestäni varakkaita.
Luulempa että uusi RS on z4 nopeampi, ilman ohjelmointia ;)
Itselleni ei tämä kiihdyttely ole se pääasia, ne mutkat sen ajonautinnon tekee.
Lainaus käyttäjältä: fourvalve - 04.08.13 - klo:18:54
Luulempa että uusi RS on z4 nopeampi, ilman ohjelmointia ;)
Varmasti on, jos nelosen tilaa kummalla tahansa nelipyttysistä moteista ;D
Ja juu, on se noloa, että uusi Z4 jää Ocun jalkoihin. Z4 on sentään urheiluauton näköinen BMW, mutta kapitalismin johdosta siihen on pitänyt laittaa ompelukoneen moottori, jotta mahdollisimman monella olisi varaa urheiluauton näköiseen mopoon.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 04.08.13 - klo:18:35
Toisaalta, eikös se ole hyvä että RS:n voi ostaa mahdollisimman moni? On edes yksi tilava, kohtuuhintainen ja tehokas automalli olemassa sellaisen haluaville, sopii Skoda brandiin.
Useimmista muista vastaavista muun merkkisistä löytyy kyllä ihan riittävän kalliita äärimmäistä sporttisuuta ja exklusiivisuutta haluaville ostajille.
Onhan tuo hyvä juttu sinällään, itse kuulun niihin jotka haluavat omistaa RS mallisen auton ja Skoda tarjoaa semmoisen järkevään hintaan ja tiloista tinkimättä.
Autoon kumminkin pitää mahtua tarvittaessa lapsi, koirat ja muut tavarat. Viellä kun nykyinen Räsä toimii tällä hetkellä perheen ainoana autona.
Toivottavasti RS myy kuin siima. Laskeskelin mitä uusi RS maksaa pakollisten herkkujen kera ja aika lailla minun budjetin yläkenttään ja yli mentiin. Käytettyjen markkinoilla Räsöjä voi toivottavasti sitten vuoden kuluttua löytyäkin.
Lainaus käyttäjältä: fourvalve - 04.08.13 - klo:18:44
Jos auton peräluukussa on RS, ei sinne kuulu mahtua lastenrattaita >:(
Ja Audin RS:iinkö ei mahdu? Niitä ei alunperin saanutkaan muuna kuin farkkuna. Hintaluokka tosin on aivan eri planeetalta.
Todennäköisesti ensi kesälle tulee bensa DSG Combi RS + metalliväri + Canton + Black Pack + irrotettava vetokoukku + Media In. Tää on tehty helpoksi, ei tarvitse kuin väriä ja vannetta miettiä :D
Farmariin vaihtaminen kuitenkin edessä jossain vaiheessa...
Lainaus käyttäjältä: Temmi_H - 04.08.13 - klo:19:47
Tää on tehty helpoksi, ei tarvitse kuin väriä ja vannetta miettiä :D
Skodan kohdalla niitä pitääkin ihan tosissaan miettiä ja vertailla. Audin ostamalla pääsisi vieläkin helpommalla ;)
Tästä väriä valitsemaan:
(http://www.vagarena.fi/index.php?action=dlattach;topic=13437.0;attach=24882;image)
Ja sitten vanteet:
(http://www.skoda-portal.de/wp-content/uploads/2013/06/RS-Felgen-ua-Pictoris.jpg)
Ja kaikki nämä vaihtoehdot maksavat vähän tai paljon alle 500 euroa. Itselläni menisi muutama tunti tässä pähkäilyssä...
Värinä tälle kertaa joko hopea tai punainen, mikäli metallivärinä saa punaisen. Corrida Red ei mukana kuvioissa.
Vanne voisi olla Xtrem tai Alaris, jos hinta osuu kohdilleen.
Lainaus käyttäjältä: fourvalve - 04.08.13 - klo:18:44
Jos auton peräluukussa on RS, ei sinne kuulu mahtua lastenrattaita >:(
Ja jos perähjutlarissa lukee AMG, M tai RS niin asia on miten?
Miten pystyn laskemaan paljonko enemmän lisävarusteet maksavat bensa RS vs 1.8?
Molemmat DSG. Siis se autoveron määrä joka on extraa kun päästöt nousevat.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 04.08.13 - klo:17:53
Oliskohan Ferrari, Lambo, Bugatti jne. enää yhtä haluttavia, jos joka toisella olisi ajossa sellainen? ;) Valitettavaa kyllä, niin tietty status-arvo menetetään, jos auto yleistyy liikaa. Eihän siitä välttämättä ajajalle itselleen ole mitään väliä, jos ei tuollaisista seikoista välitä. Mutta osa RS:n ostajista voi myös luulla ostavansa erikoismallin, vaikka tosiasiassa ostaakin yhden mallin myydyimmistä versioista. Itse olen aina antanut aika paljon painoarvoa sille, että samanlaista autoa ei tule ihan joka nurkalla vastaan. Hyvänä esimerkkinä täältä mantereelta GTI Golffi, jota näkyy paljon enemmän liikenteessä kuin normaalia Golffia. GTI on siis melkein se Golffin perusmalli täällä ja vasta R:n näkeminen on hiukan harvinaisempaa. Omasta mielestä siis se GTI ei enää ole mikään erikoismalli sen yleisyyden takia.
Ferrarit ja Lambot ovat täysin eri asiankuin Skodan RS -mallit. Ne ovat tuulipukuporukan tavoittamattomissa ja selkeä merkki omistajansa varallisuudesta... Jos ostaa Skodan tai muun Suomessa n. 30 tuhatta maksavan auton, nii hakeeko sillä statusarvoa? Perin omituista että tässäkin hintaluokassa osa porukasta haluaisi Skodan maksavan
enemmän, jotta sillä olisi korkeampi statusarvo ::) No, kukin tyylillään! ;)
Mä ainakin tilasin Skodan kun muihin ei ollu varaa. Eikä muutenkaan oo järkeä maksaa enempää autosta. Entinen Bemariki oli uutena, Suomen konfiguraattorilla 120.000e. Maksoin 26000e Saksassa 4v ikäisenä. Toivon että Skoda on kestävämpi, jolloin olen myös tyytyväisempi myös itse. Varustelussakaan ei tarvitse monesta leikkikalusta luopua. Plussana se ettei naapurit puhu paskaa kun pihassa on "vain" Skoda vaikka onkin muutaman tonnin kalliimpi kuin se Bemari ;D
Lainaus käyttäjältä: xch - 04.08.13 - klo:20:42
Ferrarit ja Lambot ovat täysin eri asiankuin Skodan RS -mallit. Ne ovat tuulipukuporukan tavoittamattomissa ja selkeä merkki omistajansa varallisuudesta... Jos ostaa Skodan tai muun Suomessa n. 30 tuhatta maksavan auton, nii hakeeko sillä statusarvoa? Perin omituista että tässäkin hintaluokassa osa porukasta haluaisi Skodan maksavan enemmän, jotta sillä olisi korkeampi statusarvo ::) No, kukin tyylillään! ;)
Tätähän itse nimenomaan tarkoitin :) Ei olisi noilla superautoilla samaa statusarvoa, jos niihin olisi varaa useammalla. Sama hommahan tässä on hiukan tapahtumassa RS:n kohdalla, mutta vain alemmassa hintaluokassa. Joku aika sitten tuollaisesta suorituskyvystä ja tilan kombosta joutui maksamaan 15-20k, enemmän, joka on jo huomattavasti suuremman osan ulottumattomissa. "Perhesporttia" ollaan siis tuomassa lähemmäksi sitä tuulipukukansaa, koska nyt siihen on suuremmalla osalla varaa. En ole sanonut, että siinä on mitään huonoa tai pahaa. Hyvähän juttu se on vaan kuluttajalle, että suorituskykyisemmän ja hyvän auton saa halvalla :) Kunhan totesin, että omalla kohdalla mallin liiallinen yleisyys liikenteessä vähentää sen haluttuvuutta.
Uskon itse edelleenkin, että se Räsän hankkii sellainen joka myös hiukan haluaa sitä sporttisuutta itselleen ja jotakin "arvoa" sille RS-merkille. Veikkaan, että sama auto samalla moottorilla ilman RS-merkintöjä ja ulkoasumuutoksia, niin auto kävisi myös kaupaksi paremmin normi taviksille, joita sporttisuus ei kiinnosta. Samalla sitä sporttisuutta haluavien mielienkiinto varmasti hiukan lopahtaisi. Tällä tarkoitan vähän samaa, että esimerkiksi Audilla on S- ja RS-mallit, Bemarilla M-mallit. Esimerkkinä Audilta löytyy autoja (A6) joissa on sama 3-litranen ahdettu bensakone ilman S-merkkejä suorituskyvyn ollessa lähes sama. Nyt kun tuo sama kone laitetaan A4:n kylkeen niin siitä tuleekin S4 ja sen kiinnostavuus on heti suurempi vain koska sen on "ässä". Bemarilla samaa havaittavissa esimerkiksi ykkössarjalaisen kanssa (135i vs. M1).
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 04.08.13 - klo:20:48
Plussana se ettei naapurit puhu paskaa kun pihassa on "vain" Skoda vaikka onkin muutaman tonnin kalliimpi kuin se Bemari ;D
Sorry offtopic, mutta tuo viimeinen lause toi mieleeni erään tuttavani, joka vaihtoi vanhan ja puhkiajetun "ökymersun" uuteen perusautoon ja maksoi useamman tonnin väliä. Sen jälkeen naapurit kuulemma selän takana ihmettelivät että mahtaa olla kaveri rahavaikeuksissa kun luksusmersu vaihtui toyotaan... ::)
No joo, sama homma huomattu usein. Kaveri uitti bemarin saksasta ja kaikki sitä pitää ökyautona (kyllä se sitä puunaakin kiiltäväksi kyllä) ja ovat huomanneet, sekä ihmettelevät että taitaa hyvin pyyhkiä kundilla...kukaan ei huomaa mun skodaa vaikka selkeästi olikin kalliimpi...ja hyvä niin!
Suomessa riittää kun uittaa vanhan jonkun Mersun avomallin vaikka minkä saa parilla donalla saksasta niin heti kaikki puhuu että rahamiehiä :-)
RS ois just tarpeeksi tavallinen ja "koko kansan auto", jonka voisi ostaa eikä se herättäisi kummemin huomioita normiväestössä (=naapureissa) mutta itse kuitenkin hieman automies kun olen niin toiset automiehet ja miksei naisetkin(?) ymmärtäisivät heti pienen VRS logon nähdessään että mistä on kyse.
Itselleni hinta ja tavanomaisuus on vain plussatekijä, mitä koitin tuossa äsken sanoakin.
Vihreä väri on kyllä upea, mutta ehkä tyytyisin tavanomaisempaan, siihen valkoiseen kun ei kyllästyisikään aivan heti.
Terve kaikille forumilaisille!
Tullut seurailtua ensin tuota Octavia ketjua ja nyttemmin tätä RS ketjua viime aikoina aika tiiviisti.
Autokuume on laskenut ja nyt on siirrytty hankkimisen jälkeiseen krapulaan seuraavalla kokoonpanolla:
RS TSI DSG Combi valkoinen, Black paketti, Panorama kattoikkuna, Webasto, Gemini Antrasiitti vanteet.
Aluksi oli pitkään tulossa 1,4 TSI ja läjä lisävarusteita, mutta tämä RS hinta oli viimemetreillä liian houkutteleva.
Väliin joutui pistämään noin 4000 euroa lisää (tosin 1,4 TSI:ssä oli ruksittu vähän enemmän lisävarusteita, mutta tämä menee pienen itsepetoksen piikkiin)
Kyselin kauppiaalta tuosta Webaston saatavuudesta ja vakuutteli että saatavissa on.
Tilausta tehtaan järjestelmiin tehtäessä ei kuitenkaan tuota optiota löytynyt, mutta kauppias edelleen vakuutteli sen olevan saatavissa.
Jos vielä osoittautuu ettei saakaan niin pitää ottaa uudestaan tuo 1,4 TSI harkintaan.
Hankinnassa jäi kyllä mietityttämään tuo RS:n polttoaineen kulutus. Vaikka tietystä sitä ei saisi enää tässä tapauksessa miettiä (jos olisi ollut ratkaiseva niin 1,4 TSI olisi ollut luontainen valinta). Laskin, että perheen normaalilla ajolla (n. 20000 km / vuosi) tuo GTD malli olisi tullut noin 350 euroa halvemmaksi ajaa ottaen huomioon verot. 1,4 TSI ero olisi ollut noin 550 euroa / vuosi. Laskelmissa käytetty normikulutusta + 20 % (toteutunut ainakin nykyisessä 1,4 TSI:ssä).
Huomiona vielä tässä edellä käytyyn keskusteluun tästä uudesta RS kansanautosta se, että itse ainakin erehdyin tähän malliin ihan hinnan perässä. Kaikki aikaisemmat autot ovat olleet enemmän tai vähemmän tehottomia ja kaikilla tavoilla värittömiä. Koeajoimme vaimon kanssa mk2 mallisen diesel RS:n ja tämä uusi hankinta oli sillä selvä. Auto oli vaimonkin mielestä paljon mukavampi ajaa (muutenkin kuin voiman tunteen puolesta) kuin tämä nykyinen 1,4 TSI farmari.
Pistän tietoa tulemaan, jos tuo Webastoasia tai toimitusaikataulu selviää.
Olenko ainoa, joka pitää tuosta esittelyauton harmaasta? Mitä enemmän sitä katson, sitä enemmän siitä pidän :)
Onnea myös Kaloste Ukolle autohankinnasta!
Onko kukaan kuullut huhuja tai onko peräti tietoa, milloin koeajoyksilöt saapuvat Suomeen?
Lainaus käyttäjältä: Ghzeit - 05.08.13 - klo:11:23
Olenko ainoa, joka pitää tuosta esittelyauton harmaasta? Mitä enemmän sitä katson, sitä enemmän siitä pidän :)
Et ole.
Jos tuollaisen vaalean saven värisen auton yhdistelee black pakettiin, tummiin vanteisiin ja tummennuksiin niin vahattuna ja puhtaana näyttää taatusti hyvältä. Eikä ole yleinen väri. Kiillon saaminen pintaan on vaan haastavampaa joten siksi itse varmaankin valitsisin kuitenkin vaikka teräksen harmaan.
Muutenhan octavia on porrasperäisena ruma kuin mikä. Varsinkin tuo typerän näköinen takasiipi muotoilultaan muutenkin epäonnistuneen perän päällä on hirveä. Combi ehdottomasti tyylikkäämpi.
edit: Tämähän on toki vain minun mielipiteeni eikä jumalan totuus ;)
Lainaus käyttäjältä: Myhky - 05.08.13 - klo:11:40
Muutenhan octavia on porrasperäisena ruma kuin mikä. Varsinkin tuo typerän näköinen takasiipi muotoilultaan muutenkin epäonnistuneen perän päällä on hirveä. Combi ehdottomasti tyylikkäämpi.
Ei tämä uusin mkIII malli mielestäni ole. Vanhemmat kyllä.
Tulkitsenko oikein varusteluetteloa penkkien osalta, tuleeko RS:ään vakiona puolinahka-penkit?
Mites nuo metalliset polkimet, ei ole moisista kokemusta, onko pelkkä ulkonäkö-juttu vai vaikuttaako ja miten ajamiseen?
Kattelin lisävarustehinnastoa, ei ollut nuota Xtrem 19" vanteiden hintoja, jos nyt sellaiset kuitenkin laittaisin, jos auto tilaukseen menee ;D
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 05.08.13 - klo:11:48
Tulkitsenko oikein varusteluetteloa penkkien osalta, tuleeko RS:ään vakiona puolinahka-penkit?
Mites nuo metalliset polkimet, ei ole moisista kokemusta, onko pelkkä ulkonäkö-juttu vai vaikuttaako ja miten ajamiseen?
Ainakin noissa RS:n polkimissa parempi pito jalkaan omasta mielestä.
Lainaus käyttäjältä: zobuli - 05.08.13 - klo:11:37
Onko kukaan kuullut huhuja tai onko peräti tietoa, milloin koeajoyksilöt saapuvat Suomeen?
Aikaismminkin jotain kirjoitin! Suomeen valm. aloitus viikolla 34 ja 10kpl per viikko syyskuussa. Ja osahan on essareita.
Combin aikataulusta ei ollut vielä tietoa. esim takaspoikan saatavuuden takia!
Mutta, jos tänään tilaat LB RS:n saat varmaan aika tarkan aikataulun autolle, jos se mahtuu ensimmäisten 40kpl joukkoon!
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 05.08.13 - klo:11:48
Tulkitsenko oikein varusteluetteloa penkkien osalta, tuleeko RS:ään vakiona puolinahka-penkit?
Hyvä kysymys. Itse oletin, että penkeissä on menty takapakkia ja penkit on pelkkää kangasta, eikä keinonahkaa ja alcantaraa kuten edelitäjässä. Oletin tuon halvan nahkapaketin hinnan selittyvän sillä ja olevan melkein pakko-ostos. Mutta minulla ainakin riittäisi puolinahkaiset penkitkin, joten tämä olisi hauska tietää.
Itse ymmärsin penkkien olevan ns. puolinahkapenkit eli sivut nahkaa ja keskiosa sitten jotain muuta.
Penkkien yläosan "tikkauksen" (stitching) vai valita punaisena tai harmaana (eli tässä tapauksessa ainakin ehdottomasti harmaana....)
Auton värina pohjavärin näköinen harmaa miellytti myös omaa silmää, mutta valkoisella mennään silti.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 05.08.13 - klo:08:52
RS ois just tarpeeksi tavallinen ja "koko kansan auto", jonka voisi ostaa eikä se herättäisi kummemin huomioita normiväestössä (=naapureissa) mutta itse kuitenkin hieman automies kun olen niin toiset automiehet ja miksei naisetkin(?) ymmärtäisivät heti pienen VRS logon nähdessään että mistä on kyse.
Itselleni hinta ja tavanomaisuus on vain plussatekijä, mitä koitin tuossa äsken sanoakin.
Vihreä väri on kyllä upea, mutta ehkä tyytyisin tavanomaisempaan, siihen valkoiseen kun ei kyllästyisikään aivan heti.
Harmi, että täällä kateuden kehdossa joutuu ajattelemaan noin! Autokanta on yhtä "harmaata" massaa... :(
Lainaus käyttäjältä: Kaloste Ukko - 05.08.13 - klo:12:37
Itse ymmärsin penkkien olevan ns. puolinahkapenkit eli sivut nahkaa ja keskiosa sitten jotain muuta.
Penkkien yläosan "tikkauksen" (stitching) vai valita punaisena tai harmaana (eli tässä tapauksessa ainakin ehdottomasti harmaana....)
Jep, varusteluettelon...
http://www.skoda.fi/files/pdf/Uusi_Skoda_Octavia_RS-varusteet.pdf (http://www.skoda.fi/files/pdf/Uusi_Skoda_Octavia_RS-varusteet.pdf)
...viimeisellä sivulla sanotaan vakiovarustetäplällä varustettuna:
"RS"osanahkaverhous, istuinpinnat nahkaa, keinonahkaa ja kangasta"
Omat RS pohdiskelut loppui tältä erää. Päätin jättää tilaukseni 1.4tsi elegance dsg:stä vetämään. Manuaali RS oli siis harkinnassa, mutta manuaalin siirtyminen automaattien jälkeen toimii showstopperina (harkinnan jälkeen) ja RS+dsg yhdistelmään ei tällä kertaa rahkeet riitä hinnan takia.
Ehkä ensi auton vaihdossa sitten RS:ssää :)
No niin, aamulla kävin autokaupassa päivittämässä tilauksen 1.8 -> RS.
Sisustan ruksasin nahkaisen (kun joku aiemmin kertoili sen olevan kankainen vakiona) vakiovarustelista (jota vasta nyt vilkuilin) sanoo kyllä selvästi, että osanahka on vakiona -> täytyy miettiä jahka kuvat näkee muutanko takaisin vakioon. Vanteet myös auki, mutta 18' antrasiitit nyt valittuna.
Driving mode selection, navi, lasikatto, tutkat, canton ja black-paketti valkattuna myös. Värinä valkoinen, mutta teräksen harmaasta kiinnostaisi nähdä kuvat + helmiäismusta myös harkinnassa (sininen& vihreä suljettu pois vaimon toimesta).
...ja combi& dsg unohtui alkuun mainita.
Lainaus käyttäjältä: bustedi - 05.08.13 - klo:13:30
Omat RS pohdiskelut loppui tältä erää. Päätin jättää tilaukseni 1.4tsi elegance dsg:stä vetämään. Manuaali RS oli siis harkinnassa, mutta manuaalin siirtyminen automaattien jälkeen toimii showstopperina (harkinnan jälkeen) ja RS+dsg yhdistelmään ei tällä kertaa rahkeet riitä hinnan takia.
Ehkä ensi auton vaihdossa sitten RS:ssää :)
Itsekin hieman lämpenin jo 1.4DSG -> RS manuaaliin, mutta toi toinen puolisko oli niin pahasti vastaan että jo pelkkä ajatusleikki piti jättää kesken.
Tosin, oma auto on (edelleen) jo kaupan pihassa odottamassa luovutusta, niin leikki oli jokatapauksessa vain ajatusleikkiä.
Ehkä sitten joskus 1-2v päästä voisi harkita 1-2v ikäistä Räsää DSG:llä.
Combi RS TSI DSG vs. Combi 1,8 TSI DSG ero 0-100 km/h on vaivaiset 0,4 sekunttia!? :o (7,1 vs 7,5)
Ilmeisesti RS:n 115 kg suurempi omamassa sekä DSG6 vs. DSG7 tasoittavat moottoreiden tehoeroa noinkin paljon? Väännössä eroa sentään kohtuulliset 100 Nm jonka luulisi tekevän enemmän eroa..
Juu, aivan oikein. Yritän tässä itselleni vakuutella että jo tilattu 1,8 TSI DSG on ihan riittävän nopea itselle. Muutenkin on aika lähellä räsän varusteita: sport alusta, sun set, dynamic pack, adaptive cruise, race blue...
(vieläköhän voisi myyjältä tiedustella voisiko sen tilaukseni vaihtaa räsään??)
Lainaus käyttäjältä: Jere#18 - 05.08.13 - klo:13:31
mutta teräksen harmaasta kiinnostaisi nähdä kuvat
Tässä jotain:
(http://www.drivessential.com/wp-content/uploads/2013/07/Skoda-Octavia-RS-Combi-Sedan-blauw-wit-grijs-Steel-Grey-Rallye-Green-Sprint-Yellow-TSI-TDI-2013-071-620x350.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com//1/actualite-automobile/skoda-octavia-rs/photo/hd/310242310/3331119343/skoda-octavia-rs-b-big.jpg)
Mattavärinä tuo voisi olla aika härski :o
Jännä vaan,että manuaalille luvataan paremmat suoritusarvot kun dsg:lle...
Kävi ensin mielessä, että onkohan Skodan käsketty ilmoittamaan kiihtyvyysluvut hieman yläkanttiin, jotta joku vielä ostaisi Audia ja Volkkaria ;D Vaan RS:llä on yllättävän paljon kertynyt painoa, kun yleensä uudet mallit pudottavat sitä melko hyvin, kasvaneesta koosta huolimatta. Golf gti:n 6,5 ja miltei sata kiloa pienempi massa lienevät melko linjassa, mutta lähes RS:n painoisen A3 1.8:n 6,8 on melko kova tehoon nähden. Ero tulee liikkeellelähdössä nelivedolla.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 05.08.13 - klo:15:20
Vaan RS:llä on yllättävän paljon kertynyt painoa, kun yleensä uudet mallit pudottavat sitä melko hyvin, kasvaneesta koosta huolimatta.
Kuinka paljon se on kevyempi kuin mkII:n RS? Onko pudonnut suhteessa yhtä paljon kuin normaalimallit?
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 05.08.13 - klo:15:20
Kävi ensin mielessä, että onkohan Skodan käsketty ilmoittamaan kiihtyvyysluvut hieman yläkanttiin, jotta joku vielä ostaisi Audia ja Volkkaria ;D
Ei tässä varmaan pitkään tarvitse odottaa, kun jossain saksalaisessa lehdessä on Ocu RS sopivien kilpakumppanien kanssa testissä. Sieltä saadaan sitten mitattuja lukuarvoja.
GTI:n massan vertaaminen Ocuun on vähän hassua, koska Ocu RS on 43 senttiä pidempi kuin GTI. Ovat hiukan eri kokoluokan autoja...
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 05.08.13 - klo:14:30
Tässä jotain:
(http://www.drivessential.com/wp-content/uploads/2013/07/Skoda-Octavia-RS-Combi-Sedan-blauw-wit-grijs-Steel-Grey-Rallye-Green-Sprint-Yellow-TSI-TDI-2013-071-620x350.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com//1/actualite-automobile/skoda-octavia-rs/photo/hd/310242310/3331119343/skoda-octavia-rs-b-big.jpg)
Mattavärinä tuo voisi olla aika härski :o
Kiitos. Punainen sattuisi omaan silmään paremmin, mutta 1-kuski rajasi tuonkin pois.
Yksi, mikä tulee olemaan Combi RS:lle kova kilpailija, on uusi Leon ST Cupra. Heppoja siinä tulee olemaan 265. Ei taida hinnassakaan olla merkittävää eroa hyväksi tai pahaksi?
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 05.08.13 - klo:15:29
GTI:n massan vertaaminen Ocuun on vähän hassua, koska Ocu RS on 43 senttiä pidempi kuin GTI. Ovat hiukan eri kokoluokan autoja...
Vertailu sen vuoksi, että ne ymmärtääkseni jakavat pitkälti tekniikan myös uudessa sukupolvessa. Lisäksi kokoerosta huolimatta nämä ovat olleet osalle porukasta vaihtoehtoja. Nyt GTI on kyllä hinnoiteltu täysin pihalle tästä kuviosta ja jopa A3 vaikuttaa halvalta siihen verrattuna.
Muistelisin, että vanha bensa-manuaali-räsän omamassa oli 1470 kg ja uuden 1425 kg (sama kuin A3 1.8 quattro s-tronicin). Melko vähän pudotusta siis.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 05.08.13 - klo:16:04
Muistelisin, että vanha bensa-manuaali-räsän omamassa oli 1470 kg ja uuden 1425 kg (sama kuin A3 1.8 quattro s-tronicin). Melko vähän pudotusta siis.
Pitää toki muistaa, että kolmosräsä on 90mm pidempi ja 45mm leveämpi kuin edeltäjänsä.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 05.08.13 - klo:15:41
Yksi, mikä tulee olemaan Combi RS:lle kova kilpailija, on uusi Leon ST Cupra.
Itse epäilen, että Cuprasta tulee varsin erilainen auto kuin Räsästä. Huomattavasti urheilullisempi kaikilla mittareilla. Ja siten myös selvästi epämukavampi arkiajoon, eli kohderyhmä tulee luultavasti olemaan hiukan eri.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 05.08.13 - klo:15:41
Yksi, mikä tulee olemaan Combi RS:lle kova kilpailija, on uusi Leon ST Cupra. Heppoja siinä tulee olemaan 265. Ei taida hinnassakaan olla merkittävää eroa hyväksi tai pahaksi?
Jos pienemmän kivireen haluaa, niin siitä vaan. Mutta ei tuommoista ole tarjolla ainakaan vuoteen!
Tällainen harmaa combi minulle kiitos. Lieneekö tämä sitten steel gray ja tuo seuraava se "perus"harmaa...
(http://staticclub.caradisiac.com//1/actualite-automobile/skoda-octavia-rs/photo/hd/310242310/33310512fa/skoda-octavia-rs-skoc08_51dd7a6bc43e6-big.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com//1/actualite-automobile/skoda-octavia-rs/photo/hd/310242310/3331119343/skoda-octavia-rs-b-big.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com//1/actualite-automobile/skoda-octavia-rs/photo/hd/310242310/3331049ad5/skoda-octavia-rs-skoc06_51dd7a6b69aa6-big.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com//1/actualite-automobile/skoda-octavia-rs/photo/hd/310242310/3331053159/skoda-octavia-rs-skoc10_51dd7a6c0c295-big.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com//1/actualite-automobile/skoda-octavia-rs/photo/hd/310242310/33310550ea/skoda-octavia-rs-skoc11_51dd7a6c2ca1d-big.jpg)
On tuo vaan komea tuo musta katto. Pitää käydä huomenna varaamassa aika teippaukseen perjantaiksi. Viikonloppuna sitten ehkä kuvia...
Onkohan RS:stä tulossa nelikkoa? Olisi tarkoitus downgreidata tuota ykkösautoa (ja upgreidata kakkosautoa). Tuo RS dieselinä ja nelivetona olisi varmasti ihan asiallinen kulkine päivittäisiin ajoihin, mutta taitaa tuo neliveto olla sellainen feature, jota RS:ssä ei taideta nähdä.
Lainaus käyttäjältä: MMV - 05.08.13 - klo:18:11
Onkohan RS:stä tulossa nelikkoa? Olisi tarkoitus downgreidata tuota ykkösautoa (ja upgreidata kakkosautoa). Tuo RS dieselinä ja nelivetona olisi varmasti ihan asiallinen kulkine päivittäisiin ajoihin, mutta taitaa tuo neliveto olla sellainen feature, jota RS:ssä ei taideta nähdä.
Tuskin... Myynti lisääntyisi ja Audin Quattrojen myynti romahtaisi.
Minullekin tuli ekana haave 4x4 Räsästä, mutta matalalla alustalla ja isoilla renkailla ei taitais toimia? Ja saahan perusocusta nelivetoversion 1.8TSI DSG yhdistelmällä, toki myös kiisselinä. Jään kuitenkin odotteleen miltä uusi Ocu III Scout sitten näyttää ja maksaa. Minulle sopisi parhaiten Roomster Scout nelivetona ja kohtuuhintaisena. Ainahan sitä voi näillä versioilla haaveilla ;)
Lainaus käyttäjältä: Husky - 05.08.13 - klo:11:48
Kattelin lisävarustehinnastoa, ei ollut nuota Xtrem 19" vanteiden hintoja, jos nyt sellaiset kuitenkin laittaisin, jos auto tilaukseen menee ;D
Ilmoatko, kun saat noista tietoa
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 05.08.13 - klo:17:15
Jos pienemmän kivireen haluaa, niin siitä vaan. Mutta ei tuommoista ole tarjolla ainakaan vuoteen!
Ei taida tarvita vuotta sitä odottaa.
Cuprasta tulee perus Leo, Sc ja ST vuoden 2014 aikana.
Etuvedon luistelua estämään tulee sama tekniikka kuin Golf GTI performance Packissa oleva teknologia.
Kiihdytyksissä kolkutellaan 6....alkupään lukuja
Jere#18 (ja miksei muutkin): Briskodassa (http://www.briskoda.net/forums/topic/284011-octavia-vrs-xtreme-alloys-prices-announced-sort-of/) noista Xtreme-vanteiden hinnoista on jo jotain juttua ollut.
Tiedustelujen perusteella koeajoja on odotettavissa 3-6kk päästä.
Itseäkin hieman kiinnostaa seuraavanlainen paketti:
rs combi
manuaali
valkea
hifipaketti
Nopea laskutoimitus 7% käteisalella verottomasta hinnasta tekee 32507,9, jos tk. kuuluu hintaan.
Lainaus käyttäjältä: Antti O - 06.08.13 - klo:09:09
Tiedustelujen perusteella koeajoja on odotettavissa 3-6kk päästä.
Itseäkin hieman kiinnostaa seuraavanlainen paketti:
rs combi
manuaali
valkea
hifipaketti
Nopea laskutoimitus 7% käteisalella verottomasta hinnasta tekee 32507,9, jos tk. kuuluu hintaan.
Niin ehkä Combi Räsästä, Voi koeajot mennä 3-4kk päähän.
Mutta kyllä LB:tä päsee koeajamaan viimeistää 39vk eli n. 7vk päästä!
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 06.08.13 - klo:09:30
Niin ehkä Combi Räsästä, Voi koeajot mennä 3-4kk päähän.
Mutta kyllä LB:tä päsee koeajamaan viimeistää 39vk eli n. 7vk päästä!
Joo no odottelen paikalliseen liikkeeseen, kyllä se lb koeajokin kelpaa. Farkkuhan on kyllä helposti tyylikkäämmän näköinen kun lb. Makuasioita tietysti nämä on mutta omaan silmään kombi sattuu paremmin, tuossa lb:n takakyljessä/perän muotoilussa ainakin kuvissa joku näyttää hieman epäonnistuneelta. Luonnossa hankala sanoa ennekuin näkee ja pääsee sitä lähempää katsomaan.
Voishan sitä käydä paikallisella diilerillä pyytämässä tarjouksen ja katsomassa miten lähelle tuo oma laskelmani osuu.. 8)
Niin. Combi on hieno!
Semmoinen 1.4 dsg pitäisi olla pihassa 6vk päästä. Mutta en lähde RS LB:tä arvosteleen!
Mutta saa nähdä onko tuo kiihtyvyys nykyiseen sokki, kun tulee n. 2.3s lisää. Mutta alavääntö tuossa 1.4:ssakin on hyvä!
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 04.08.13 - klo:17:53
Oliskohan Ferrari, Lambo, Bugatti jne. enää yhtä haluttavia, jos joka toisella olisi ajossa sellainen? ;) Valitettavaa kyllä, niin tietty status-arvo menetetään, jos auto yleistyy liikaa. Eihän siitä välttämättä ajajalle itselleen ole mitään väliä, jos ei tuollaisista seikoista välitä.
Sitä pitäisi varmaan mennä kyselemään Monacoon, arabeilta tms. urheiluautokeskittymään.
Tai sitten kun nuo on liian arkipäiväisiä, suosikiksi nouseekin jotain käytännollisempää (http://www.iltasanomat.fi/formula1/art-1288584799530.html)... :P Tiedä sitten kuinka tosissaan on heittänyt.
Tänäaamuna näin ekan III farkku RS:n kadun varressa Tuusulassa. Rusehtavan harmaa oli tuo yksilö. Aika hauska yksityiskohta tuo koko diffuusorin levyinen takaheijastin. Kokoharmaa vRS-logo ei pompannut niin pahasti silmille kuin värikkäämpi versio. Pakoputket näytti hieman koomiselta kun pyöreät putket sojotti jossain siellä kulmikkaamman ulkopään sisällä. Juuri muuhun en ohi körötellessä (30 rajoitus) ehtinyt kiinnittämään huomiota.
Tyylikkään näköinen Auto. Herättää kyllä omistushalua. Näinköhän sitä joutuu jossain vaiheessa downgreidaamaan merkkiä entisestään. Tuossa on hinta/teho/tila/varuste -suhde hyvin kohdallaan.
Lainaus käyttäjältä: panu - 06.08.13 - klo:10:09
Aika hauska yksityiskohta tuo koko diffuusorin levyinen takaheijastin.
Vai että diffuusorin. ;D ;D ;D
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288587609475.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288587609475.html)
Tuolta lainaus:
Autojen varustelistoja tutkiessa näyttäisi myös siltä, että Golf GTI:ssä ei ole huomattavan paljon enempää varusteita kuin mitä Octavia RS:ssä on.
En ole kovin tarkkaan GTI:n ja RS:n varuste-eroja katsellut, mutta artikkelia lukiessa heräsi kysymys, että mitä vakiovarusteita GTI:ssä on, mitä ei löydy RS:n varustuksesta?
Ei kuulosta kovin tyylikkäältä ratkaisulta nuo putkien ulostulot :-\
Lainaus käyttäjältä: Antti O - 06.08.13 - klo:10:42
Ei kuulosta kovin tyylikkäältä ratkaisulta nuo putkien ulostulot :-\
Juu ei, jotakin niille pitä keksiä, ainakin pitää maalata mustiksi, kromi ja valkoinen auto eivät oikein sovi yhteen...
Lainaus käyttäjältä: tet - 06.08.13 - klo:10:24
Vai että diffuusorin. ;D ;D ;D
Ja pointti tuossa naureskelussa oli? Tuota nimitystä Skoda ainakin siitä puskurin helmasta käyttää.
Jos taas viittasit koko lauseeseen, niin ehkä pieni tarkennus on paikallaan: Joissain autoissa lisäjarruvalo on venytetty koko auton/takalasin levyiseksi tai ainakin lähelle sitä. Näyttää paljon paremmalta kuin lyhyt tumppi. Sama kikka näyttäisi toimivan myös puskurissa olevien taka-heijastimien kanssa. Tuo pieni ero perus-Ocuun tekee sen helpommin tunnistettavaksi myös pimeässä. Jos se nyt on koko matkaltaan heijastava eikä vain päistä ja loppu feikkiä...
Työkaverini koettaa yllyttää meikäläistä tilaamaan RS. Huh.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 06.08.13 - klo:12:04
Työkaverini koettaa yllyttää meikäläistä tilaamaan RS. Huh.
Joko Audi on peruttu?
Eka tarjous Combi tdi dsg suoralla ostolla verottomasta hinnasta -10,5%, taitaa kuumetta nostattaa..
Lainaus käyttäjältä: panu - 06.08.13 - klo:11:44
Ja pointti tuossa naureskelussa oli? Tuota nimitystä Skoda ainakin siitä puskurin helmasta käyttää.
Jos taas viittasit koko lauseeseen, niin ehkä pieni tarkennus on paikallaan:
Juu en viitannut koko lauseeseen vaan tuohon diffuusoriin. En ole kyseistä muovinpalaa luonnossa tarkastellut, kuten en koko autoa, mutta kuvista katsoen tuskin on diffuusori. Voihan sitä sellaiseksi sanoa, mutta tuskin tuollainen muovinen helmakappale alipainetta auton alle merkittävästi imee. Eiköhän kyseinen osa ole siinä ihan ulkonäön vuoksi, samalla tavoin kuin näissä crossovereissa kuten omassa Scoutissani oleva harmaa muovinen "pohjapanssari". :)
Muutamia tarjouksia läpikatsoneena, osaako joku sanoa miksi kaikissa tarjouksissa on tuolle TSI DSG räsälle arvioitu autoveroksi 11.000+ rapiat, kun hinnaston mukaan sen pitäisi olla n. 8800, ???
Lainaus käyttäjältä: PeHa - 06.08.13 - klo:12:19
Eka tarjous Combi tdi dsg suoralla ostolla verottomasta hinnasta -10,5%, taitaa kuumetta nostattaa..
Ei kai tuollaisia tarjouksia kannata kysellä. Uuden RS DSG TDI Combin hinnaksi tulee tuollaisilla kysymyksillä 33 400 euroa (sis. toimituskulut). Paljon järkevämpäähän olisi ostaa edullinen essari, missä on ne kalleimmat kilometrit jo ajettu.
Vaikka tämä:
http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/5807135 (http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/5807135)
Tai tämä:
http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/5742048 (http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/5742048)
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 06.08.13 - klo:12:25
Muutamia tarjouksia läpikatsoneena, osaako joku sanoa miksi kaikissa tarjouksissa on tuolle TSI DSG räsälle arvioitu autoveroksi 11.000+ rapiat, kun hinnaston mukaan sen pitäisi olla n. 8800, ???
Onko niissä myös lisävarusteiden verot laskettu siihen autoveroon?
Lainaus käyttäjältä: HessuT - 06.08.13 - klo:12:27
Onko niissä myös lisävarusteiden verot laskettu siihen autoveroon?
Aika paljon saa lisukkeita ruksia Räsään, että niiden verot olisivat reilusti yli 2000 euroa ;)
Lainaus käyttäjältä: HessuT - 06.08.13 - klo:12:27
Onko niissä myös lisävarusteiden verot laskettu siihen autoveroon?
Siinähän se selitys, aika veikeitä ovat nuo tarjouspohjat, ei maailman helpoimpia tulkita. Toinen outous on että kohta "KSL:n mukainen luottohinta" lasketaan summaamalla auton hinta + luottokustannukset, tuosta ei vähennetä vaihtoautoa, eli kyseessä ei sitten olekaan todellinen luottohinta vaan puhtaasti laskennallinen ja sama kaikissa tarjouspohjissa.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 06.08.13 - klo:12:30
Aika paljon saa lisukkeita ruksia Räsään, että niiden verot olisivat reilusti yli 2000 euroa ;)
Ja lisää tulee :o
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 06.08.13 - klo:12:31
Ja lisää tulee :o
Mitä ihmettä sä olet listoilta ruksinut, jos niiden verot on reilusti yli kaksi tonnia ::)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 06.08.13 - klo:12:04
Työkaverini koettaa yllyttää meikäläistä tilaamaan RS. Huh.
Valista nyt vähän, kun on mennyt ohi. Mitäs Aurikselle on tapahtunut?
Lainaus käyttäjältä: jni - 06.08.13 - klo:12:39
Valista nyt vähän, kun on mennyt ohi. Mitäs Aurikselle on tapahtunut?
Eikös se ole menossa vaihdossa uuteen A3 sedaniin...
Lainaus käyttäjältä: jni - 06.08.13 - klo:12:39
Valista nyt vähän, kun on mennyt ohi. Mitäs Aurikselle on tapahtunut?
Oletko sä missanut sen Audin mikä on jo tilattu Auriksen jälkeen? Lähinnähän tässä nyt spekuloidaan sitä, että kannattaako jo tilattua Audia perua ja tilata jotain muuta ;)
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 05.08.13 - klo:15:41
Yksi, mikä tulee olemaan Combi RS:lle kova kilpailija, on uusi Leon ST Cupra. Heppoja siinä tulee olemaan 265. Ei taida hinnassakaan olla merkittävää eroa hyväksi tai pahaksi?
Jos Cupra tulee farkkuna niin tulee sieltä tosi kiinnostava paketti, Cuprassa on sitä räyhäkkyytä enemmän mikä saattaa itseä innostaa viellä enemmän kuin Räsä Ocu.
Viellä jos hinta pysyy Ocu RS:n tasolla mutta luulen että kalliimpi tulee oleen ja näin ollen myy huomattavasti vähemmän. Eikä Seatti tunnu ihmisiä merkkinä kiinnostavan, mikä on omasta mielestä hieman ihme.
Edit. Nyt tuo Räsän metallin harmaa ruvennut myös näyttään hyvältä, minkä kerkesin jo rumaksi haukkua ;D.
Lainaus käyttäjältä: PeHa - 06.08.13 - klo:12:19
Eka tarjous Combi tdi dsg suoralla ostolla verottomasta hinnasta -10,5%, taitaa kuumetta nostattaa..
No huh huh. Tämä kuuluisi ehkä tuonne Octavia tarjouskilpailu ketjuun, mutta mistä sait tuollaisen alennuksen? Bensa RS DSG:n hinnaksi tulisi 33 400,, ei jestas...
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 06.08.13 - klo:12:33
Mitä ihmettä sä olet listoilta ruksinut, jos niiden verot on reilusti yli kaksi tonnia ::)
Paljon vähemän kuin oli jo ruksittuna Eleganceen, onneksi tuossa RäSässä on parempi varustelu vakiona niin ei tarvitse niin paljoa lisävarusteita ::)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 06.08.13 - klo:12:04
Työkaverini koettaa yllyttää meikäläistä tilaamaan RS. Huh.
Taitaa olla vaikeakin tehtävä....
Saako niitä muuten mustana?
Olisiko jollakin linkkiä kuviin missä olisi musta RS combi? Valkoiseen olisi kaikesta huolimatta tilaus menossa, mutta kun vaimokin jo epäili mielenterveyttä kun en ollutkaan mustaa tilaamassa, niin ajattelin että olisi ihan kiva jos näkisi miltä se mustana mahtaa näyttää? Tosin kyllä tuo valkea vaan niin hyvältä näyttää mustan paketin, kattoikkunan ja tummien vanteiden kanssa että vaikea sitä on ohittaa...
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 06.08.13 - klo:12:43
Oletko sä missanut sen Audin mikä on jo tilattu Auriksen jälkeen? Lähinnähän tässä nyt spekuloidaan sitä, että kannattaako jo tilattua Audia perua ja tilata jotain muuta ;)
Olen näköjään loman aikana jäänyt pimentoon. En myöskään löytänyt Peevelin Aurisketjusta mitään vaihtoon viittaavaa syytä...
,,lkää nyt kaikki valkoisia ottako kun värikartta on täynnä upeita muita värejä. ;)
Lainaus käyttäjältä: nikob - 06.08.13 - klo:12:55
,,lkää nyt kaikki valkoisia ottako kun värikartta on täynnä upeita muita värejä. ;)
Aika harva vaan on yhtä hyvännäköinen mustien detaljien kanssa kuin valkoinen, olin itse jo kallistunut valkoiseen autoon ennen kuin Räsä julkaistiin, muutamia sen verran siistejä valkoisia Audeja tullut nähtyä mustilla paketeilla ja vanteilla. HArmi vaan että tuosta valkoisesta tuli RSn esittely ja promoväri...
Lainaus käyttäjältä: jni - 06.08.13 - klo:12:54
Olen näköjään loman aikana jäänyt pimentoon.
Sitä se kuukauden kesäloma teettää ;)
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 06.08.13 - klo:13:01
Sitä se kuukauden kesäloma teettää ;)
Eikö Peevelin kohdalla "riitä" jo pari viikkoa kärryiltä putoamiseen... 8)
Lainaus käyttäjältä: Taky - 06.08.13 - klo:13:04
Eikö Peevelin kohdalla "riitä" jo pari viikkoa kärryiltä putoamiseen... 8)
Riittää näköjään viikkokin.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 06.08.13 - klo:12:44
No huh huh. Tämä kuuluisi ehkä tuonne Octavia tarjouskilpailu ketjuun, mutta mistä sait tuollaisen alennuksen? Bensa RS DSG:n hinnaksi tulisi 33 400,, ei jestas...
Okei, multa saa ovh-hintaan ton 0km ajetun 1.4sen hyvin varusteltuna :D
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 06.08.13 - klo:12:58
Aika harva vaan on yhtä hyvännäköinen mustien detaljien kanssa kuin valkoinen, olin itse jo kallistunut valkoiseen autoon ennen kuin Räsä julkaistiin, muutamia sen verran siistejä valkoisia Audeja tullut nähtyä mustilla paketeilla ja vanteilla. HArmi vaan että tuosta valkoisesta tuli RSn esittely ja promoväri...
Kyllä valkoinen on minunkin mielestä parhaan näköinen, siksi se itselleni tuleekin mopokoneella.
Kummat valkoisessa paremman näköiset hopeiset vai mustat kattokaiteet, ajattelin ottaa hopeisena ettei näkyisi niin hyvin.
2.0 TSI DSG Combi olisi tarkoitus tilata, mutta enää on suurin valinta edessä nimittäin väri. Kumpi on lähempänä grafiitin harmaata Platin Grey M2M2 vaiko Steel Grey M3M3?
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 06.08.13 - klo:13:30
Okei, multa saa ovh-hintaan ton 0km ajetun 1.4sen hyvin varusteltuna :D
,,läpä muuta. Itse kävin eilen koeajamassa 1.4TSI DSG:n ja oikein erinomainen kone on kyseessä. Oli pitkään itsestään selvä valinta, mutta kyllä tuo RS:n hintaero olisi aika maltillinen tehoihin nähden...
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 06.08.13 - klo:12:44
No huh huh. Tämä kuuluisi ehkä tuonne Octavia tarjouskilpailu ketjuun, mutta mistä sait tuollaisen alennuksen? Bensa RS DSG:n hinnaksi tulisi 33 400,, ei jestas...
Savon maalta Kuopiosta tarjous.
Combi 2.0TDI DSG autoveroton hinta 28300, alennus 2971.50, autovero 8006.15 ja toimituskulut 600 yht. 33934.65
Varusteet päälle veroineen 3198.90:
Canton, Black-paketti, erikoisväri, nahkapenkit, tutkat, 18" antrasiitti Geminit, Performance Mode Selection, koukku.
Oikeasti kuumetta nostaa..
Voidaan jatkaa toisessa ketjussa.
Lainaus käyttäjältä: nikob - 06.08.13 - klo:12:55
,,lkää nyt kaikki valkoisia ottako kun värikartta on täynnä upeita muita värejä. ;)
Minusta tuo valkea näyttää tosi hyvältä farkkukopassa, juuri tuo lanseerausversio näillä vanteilla:
Ovatko nuo nytten mitkä malliltaan.. antrasiitti geminit?
https://media.skoda-auto.com/Pictures/Products/New%20Octavia/new_Octavia_RS/_w/130605%20SKODA%20Octavia%20RS%20004v2_jpg.jpg
Lainaus käyttäjältä: Antti O - 06.08.13 - klo:13:58
Minusta tuo valkea näyttää tosi hyvältä farkkukopassa, juuri tuo lanseerausversio näillä vanteilla:
Ovatko nuo nytten mitkä malliltaan.. antrasiitti geminit?
https://media.skoda-auto.com/Pictures/Products/New%20Octavia/new_Octavia_RS/_w/130605%20SKODA%20Octavia%20RS%20004v2_jpg.jpg
Nuo ovat 19" Xtrem
Yksi sähköposti ja kaksi puhelua ja kaupat tehty, toki tätä edelsi neljällekymmenelle kahdelle jälleenmyyjälle lähetetty tarjouspyyntö, vastauksia tuli kahden työpäivän aikana kymmenkunta. Aika huima oli tarjousten hajonta, isoin mitä tähän mennessä koskaan. Välirahassa parhaan ja huonoimman tarjouksen ero oli yli 10.000,! Ja koska lasken aina myös kokonaiskustannukset, eli väliraha + KSLn mukaiset kokonaisluottokustannukset, niin parhaan ja huonoimman tarjouksen ero oli yli 12.000,!! Ja ei, kauppa ei tullut pääkaupunkiseudulle, vaan pääkaupunkiseutu kunnostautui huonoimmilla tarjouksilla. Niin ja millainen peli tuli sitten tilattua...siitä lisää hieman myöhemmin autotallin puolella...
PS. Quality, mites tämä nyt sitten tulkitaan, tilaus tuli tehtyä tänä vuonna, mutta sovittiin että rekisteriin laitetaan ensi vuoden puolella, jos menee joulukuulle :)
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 06.08.13 - klo:16:29
Aika huima oli tarjousten hajonta, isoin mitä tähän mennessä koskaan. Välirahassa parhaan ja huonoimman tarjouksen ero oli yli 10.000,!
Kuten monesti on tullut todettua, ei ole tyhmää pyytää ;) Joku ostaa aina kalliilla "luottomyyjältään".
Autotallia odotellessa...
Jännä,että porukka uskaltaa tilata tämänkin räsän,ilman,että näkee ja koeajaa sen livenä :P ,kuvissa aina kuitenkin näyttää erillaiselta,itselläkin kiinnostaa,mutta maltti on valttia...
No tilaa ensi vuonna(jos ulkonäkö miellyttää livenäkin),niin on ehtinyt tulla alustaan jo säädettäviä sarjoja,niin saa autoa lähemmäs maata.
Miten hyvin valkoisessa värissä näkyy kiveniskeymät? Mustassa tuntuu näkyvän vähän liiankin hyvin...
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 06.08.13 - klo:16:40
Jännä,että porukka uskaltaa tilata tämänkin räsän,ilman,että näkee ja koeajaa sen livenä :P ,kuvissa aina kuitenkin näyttää erillaiselta,itselläkin kiinnostaa,mutta maltti on valttia...
No tilaa ensi vuonna(jos ulkonäkö miellyttää livenäkin),niin on ehtinyt tulla alustaan jo säädettäviä sarjoja,niin saa autoa lähemmäs maata.
Onhan se harmi, että ei pääse koeajaan, Mutta jos tykkää 1,8:sta ajossa. Niin, kun räsä on tarkempi ja vakaampi. Ni miksipä ei osta! Ja kuvathan on oikeita. Ja jos sä oikeasti haluat nähdä livenä Räsän. Niin soitto helkama-autoon. Niin luulen, että ne kertoo sulle missä voi pällistellä!
Mitä tulee hintaan, se voipi noustakkin (2-3kk julkaisusta). Ja 2014 vuoden tilaukset ovat varmasti jo roimasti kalliimpia, tosin silloin voi sitten saada jotain lisuketta vielä autoon!
Ja luulen:
Onko ollut esillä, että Räsässä on nopeampi ohjaus kuin perus versiossa. Vaikka on niitä ohjaustuntuman säätöjä. Räsässä ei tarvitse vääntää rattia kurviin yhtä paljon!
Korjatkaa jos olen väärässä!
Ainakin FABIA RS ja 1.8 TSI:ssä oli ero kuin yöllä ja päivällä. Emännällä ei meinannut ocussa kädet ekassa liikenne ympyrässä riittää. Tai toisin sanoen oli käsiä enemmänkin ohjaamossa!
Lainaus käyttäjältä: zobuli - 06.08.13 - klo:16:41
Miten hyvin valkoisessa värissä näkyy kiveniskeymät? Mustassa tuntuu näkyvän vähän liiankin hyvin...
Omassa perusvalkoisessa Volkkarissa tuntuu iskemät menevän aina peltiin asti, joten oikein hyvin näkyy. 2-3 kertaa vuodessa paikkailen nuo läpi paikkapurkin ja hammastikun avulla. Valkoinen on hyvin anteeksiantavainen väri, joten jos paikkaus ei mene aivan nappiin niin ei sitä siltikään enää paljaalla silmällä löydä.
Itseäni ei tuo Ocu RS kauhean syvällisesti puhuttele, mutta värikartta kyllä puhuttelisi. Hienoa, että edes jonkun auton voi nykyään ostaa jollain värillä. Harmi tosiaan, että tuntuu silti vain harmaansävyt porukkaa kiinnostavan. Melkein pelkkien värien takia alkaa jo koko malli kiinnostamaan. Mutta Ocussa isoin miinus tulee siitä, että niitä tulee kohta joka nurkassa vastaan, RS:inäkin. Laskee allekirjoittaneella melkoisesti kiinnostusta ko. mallia kohtaan.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 06.08.13 - klo:12:53
Olisiko jollakin linkkiä kuviin missä olisi musta RS combi? Valkoiseen olisi kaikesta huolimatta tilaus menossa, mutta kun vaimokin jo epäili mielenterveyttä kun en ollutkaan mustaa tilaamassa, niin ajattelin että olisi ihan kiva jos näkisi miltä se mustana mahtaa näyttää? Tosin kyllä tuo valkea vaan niin hyvältä näyttää mustan paketin, kattoikkunan ja tummien vanteiden kanssa että vaikea sitä on ohittaa...
+1 samat pohdinnat myös täällä. Katto nyt valittuna valkoisen värin kanssa eilen tehtyyn tilaukseen.
Edit: olit jo ehtinyt tilauksen jättää ennen kuin luin ketjun loppuun. Löysitkö mustasta kuvaa?
Myös minulle oli arvio loppuvuosi, mutta tammikuussa laitetaan kilpiin.
Voe voe minkä meni Skoda tekemään... Olin päättänyt ostaa 2009-2010 farkku A4:n 2.0TFSI koneella. Mutta... Taidan ostaa kolmannen Octavian :)
Näillä näkymin 1.8 TSi vaihtuu bensa räsään.
Nyt vielä painitaan onko se candy white vai race blue.
Siitä valkoisen värin herkkyydestä kiven iskuihin. Olen hieman eri mieltä kun Mikko. Itsellä ollut 2,5 vuotta valkoinen Octavia, ei taida olla mennyt yksikään kivenisku peltiin asti. Pohjamaali näkyy muutamassa paikassa, mutta onneksi se on väriltään vaalea, niin se ei näy pahasti. Voi olla että itselläni ollut ensimmäistä kertaa hyvä tuuri kiveniskujen kanssa, tai sitten FL ocun maalipinta on kovempi kun edellisissä.
Kesäisin kaiken maailman itikat, luteet ja pörriäiset näkyy paremmin kun tummassa. Mökille kun ajaa, keula on niin veressä että luulis että on ajanut peuran yli :D
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 06.08.13 - klo:16:40
Jännä,että porukka uskaltaa tilata tämänkin räsän,ilman,että näkee ja koeajaa sen livenä :P ,kuvissa aina kuitenkin näyttää erillaiselta,itselläkin kiinnostaa,mutta maltti on valttia...
No tilaa ensi vuonna(jos ulkonäkö miellyttää livenäkin),niin on ehtinyt tulla alustaan jo säädettäviä sarjoja,niin saa autoa lähemmäs maata.
Itsellä sama vika, en uskalla autoa ostaa oikein kokeilematta ja näkemättä.
Monesti auto näyttää paremmalta kaikissa esittelykuvissa kuin luonnossa, on tietysti poikkeus mallejakin. Veikkaan kyllä jotka tilaavat Räsän nytten niin ei tarvi tulla pettymään kun näkee ja pääsee autolla ajan ensimmäistä kertaa.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 06.08.13 - klo:16:40
Jännä,että porukka uskaltaa tilata tämänkin räsän,ilman,että näkee ja koeajaa sen livenä :P ,kuvissa aina kuitenkin näyttää erillaiselta,itselläkin kiinnostaa,mutta maltti on valttia...
Konserniautot on kuitenkin niin toistaisensa kaltaisia ajaa ettei kyllä mietitytä yhtään ja ulkonäkökin, onhan tuo normi combi jo nähty liikkeessä, RS on vaan hieman modattu ulkonäön osalta, eli ei kyllä arveluta yhtään tilata ilman koeajoa tai livenä näkemistä.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 06.08.13 - klo:20:09
Konserniautot on kuitenkin niin toistaisensa kaltaisia ajaa ettei kyllä mietitytä yhtään ja ulkonäkökin, onhan tuo normi combi jo nähty liikkeessä, RS on vaan hieman modattu ulkonäön osalta, eli ei kyllä arveluta yhtään tilata ilman koeajoa tai livenä näkemistä.
Onnittelut sekä tilauksesta että voitosta. Hävisin veikkauksen. :-[ :D
Minäkin uskaltaisin hyvin tilata RS:n näkemättä. Varma tuote kyseessä. Tänään oikein vältin Skoda -liikettä, kun olisi voinut lipsahtaa työttömältäkin tilaus sisään. Nyt pidän pään kylmänä.
Tälläinen (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16487.msg375753#msg375753) siitä siis tuli (toistaiseksi, tai ei tohon taida enää kauheasti keksiä lisää ::))
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 06.08.13 - klo:16:29
Yksi sähköposti ja kaksi puhelua ja kaupat tehty, toki tätä edelsi neljällekymmenelle kahdelle jälleenmyyjälle lähetetty tarjouspyyntö, vastauksia tuli kahden työpäivän aikana kymmenkunta. Aika huima oli tarjousten hajonta, isoin mitä tähän mennessä koskaan. Välirahassa parhaan ja huonoimman tarjouksen ero oli yli 10.000,! Ja koska lasken aina myös kokonaiskustannukset, eli väliraha + KSLn mukaiset kokonaisluottokustannukset, niin parhaan ja huonoimman tarjouksen ero oli yli 12.000,!! Ja ei, kauppa ei tullut pääkaupunkiseudulle, vaan pääkaupunkiseutu kunnostautui huonoimmilla tarjouksilla. Niin ja millainen peli tuli sitten tilattua...siitä lisää hieman myöhemmin autotallin puolella...
PS. Quality, mites tämä nyt sitten tulkitaan, tilaus tuli tehtyä tänä vuonna, mutta sovittiin että rekisteriin laitetaan ensi vuoden puolella, jos menee joulukuulle :)
Onnittelut Jyrille ripeästä ja rohkeasta, joskin varman päälle -toiminnasta ;).
-- Nyt kyllä pätkii pahemman kerran; oliko meillä jokin sopimus, joka oli sidottu hankinta-ajankohtaan??
E: Hienon auton kyllä hommasit, ehdottomasti :).
Lainaus käyttäjältä: Quality - 06.08.13 - klo:20:30
-- Nyt kyllä pätkii pahemman kerran; oliko meillä jokin sopimus, joka oli sidottu hankinta-ajankohtaan??
Kiitos ja ei, ei ollut sopimusta mutta oli puhetta vedonlyönnistä liittyen siihen vaihdanko autoa tänä vuonna, itsekään en osannut tuolloin ottaa kantaa ???
Onko näissä uusissä räsissä jakopäät kettingillä vai hihnalla?
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 06.08.13 - klo:20:56
Kiitos ja ei, ei ollut sopimusta mutta oli puhetta vedonlyönnistä liittyen siihen vaihdanko autoa tänä vuonna, itsekään en osannut tuolloin ottaa kantaa ???
Ok. Jos kerran ei ollut oikeaa vedonlyöntiä, niin eikös perinteinen hyvä käytäntö ole ollut, että uuden auton ostanut (alleen saanut) tarjoaa kavereille kaffet ;)?
Lainaus käyttäjältä: Quality - 06.08.13 - klo:21:09
Ok. Jos kerran ei ollut oikeaa vedonlyöntiä, niin eikös perinteinen hyvä käytäntö ole ollut, että uuden auton ostanut (alleen saanut) tarjoaa kavereille kaffet ;)?
Ilman muuta, nyt kun vielä tietäisi minä vuonna tuo mahtaa tapahtua...
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 06.08.13 - klo:16:40
Jännä,että porukka uskaltaa tilata tämänkin räsän,ilman,että näkee ja koeajaa sen livenä :P
Jotkut ostaa jopa käytettyjä näin... ::) nimim. 2 edellistä autonvaihtoa yllätti aivan puskista. Auto valitsi minut. ;D Ei kyllä tarvinnut pettyä, kun olivat vähän ajettuja ja myyjä tuttu sekä automalli ja tekniikka periaatteessa tuttu niin tiesi suurinpiirtein mitä odottaa.
Jyri, mistä sait parhaimman tarjouksen, kyselee uteliaana, jos itsekin sinne postia lähettäisin ;D
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 06.08.13 - klo:21:06
Onko näissä uusissä räsissä jakopäät kettingillä vai hihnalla?
Ketjulla. Sama EA888 Gen3 kone joka löytyy uudesta Golf GTI:stä.
Vaivaakohan noita ketjukoneita vielä se "vag ongelma", että käynnistäessä ketju alkaa pitämään ääntä? Tämähän taisi olla isompikin ongelma jossain vaiheessa konsernin autoissa ja taisihan muutamista vissiin koneetkin hajota.
Volkkarin nettisivulla sanotaan Golf GTI:n 220 hv -koneen olevan hammashihnalla, kuten muutkin uudet moottorit. Sama kone se kai RS:ssä on.
http://volkswagen.fi/vv-auto/vw_cars.nsf/(vw5_t)?open&m=5G1 (http://volkswagen.fi/vv-auto/vw_cars.nsf/(vw5_t)?open&m=5G1)
Oho! Siellä on sitten virhe Volkkarin nettisivuilla. Ketjulla on Skodan 2.0b CHHB moottori. Ja sama ketju VW:ssä
Nyt on oma tilaus sisässä TSI DSG Combista. 8)
Lainaus käyttäjältä: Devl - 07.08.13 - klo:09:41
Nyt on oma tilaus sisässä TSI DSG Combista. 8)
Okei, onhan meitä tilanneita jo jokunen, mitä lisukkeita ruksasit omaasi?
Lainaus käyttäjältä: Jere#18 - 07.08.13 - klo:09:47
Okei, onhan meitä tilanneita jo jokunen, mitä lisukkeita ruksasit omaasi?
- Platin Grey metalliväri
- Tavaritilan ja matkustamon väliverkko
- Suksipussi
- Gemini vanteet - antrasiitti
- Performance Mode Selection - RS ajoasetuksen valinta
- Black paketti
- Canton Sound System
Alustava saapumisarvio autolle oli jo marraskuun alkupuolelle. :o
Lainaus käyttäjältä: Devl - 07.08.13 - klo:10:06
- Platin Grey metalliväri
- Tavaritilan ja matkustamon väliverkko
- Suksipussi
- Gemini vanteet - antrasiitti
- Performance Mode Selection - RS ajoasetuksen valinta
- Black paketti
- Canton Sound System
Alustava saapumisarvio autolle oli jo marraskuun alkupuolelle. :o
Onneksi olkoon hyvän valinnan johdosta ;), tuo arvio voinee jopa pitää paikkansa, panoraamaikkuna lienee yksi pahimmista autoa viivästyttävistä kilkkeistä tuotannon ollessa sen osalta niin rajattu, miksihän tuo panoraaman tuotanto on muuten noin rajattua, muistelisin saman tilanteen olleen muidenkin Skodan mallien kanssa?
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 07.08.13 - klo:10:08
miksihän tuo panoraaman tuotanto on muuten noin rajattua, muistelisin saman tilanteen olleen muidenkin Skodan mallien kanssa?
Johtuu varmaan siitä että "yleisesti ton sortin ja ton tyyppisten" panoraamaikkunoiden valmistajia (esmes just toi aiemmin mainittu Webasto) ei monia ole. Heikosta automyyntimääristä huolimatta valmistajilla saattaa olla varsin hyvä tilauskanta.
Lisäksi ottaa varmasti aikansa ennekuin saavat jokaisen merkin tuotannon käyntiin ja vauhtiin.
Tämä siis vaan veikkausta...
Minä kyllä ajattelin rauhassa odotella että saapuu tänne etelä-savoonkin rs koeajettavaksi. Ei kyllä ole pienintäkään intressiä tilata autoa näkemättä ja kunnolla koeajamatta. 3-6kk oli myyjän arvio millonka autot olisi rivissä kokeiltavaksi. Eli jos talvella koeajaa (toivottavasti olisi kuivaa asvalttia, lumella koeajosta ei paljoa voi ajettavuudesta päätellä.. niin se auto tulisi sitten sopivasti kevääksi jos vuoden vaihteessa pistää tilauksen vetämään.
Nuo kyllä kiinnostaisi minuakin mistä on parhaat käteistarjoukset tehty jos ne ei salaisuuksia ole?
edit: jaa vag+ketjukone... otetaanha vielä mietintään.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 07.08.13 - klo:10:08
Onneksi olkoon hyvän valinnan johdosta ;), tuo arvio voinee jopa pitää paikkansa, panoraamaikkuna lienee yksi pahimmista autoa viivästyttävistä kilkkeistä tuotannon ollessa sen osalta niin rajattu, miksihän tuo panoraaman tuotanto on muuten noin rajattua, muistelisin saman tilanteen olleen muidenkin Skodan mallien kanssa?
Kiitoksia. Platin Grey väri ei olekkaan saatavilla RS:ään vaikka oli mahdollista valita, joten päädyttiin vaihtamaan väri -> Candy White. Hyvältähän sekin näyttää mustilla osilla ja tummilla vanteilla. ;D
Pitää miettiä sitten kun auto saapuu, jos teippauttaisi katon mustaksi.
Lainaus käyttäjältä: Devl - 07.08.13 - klo:12:16
Kiitoksia. Platin Grey väri ei olekkaan saatavilla RS:ään vaikka oli mahdollista valita, joten päädyttiin vaihtamaan väri -> Candy White. Hyvältähän sekin näyttää mustilla osilla ja tummilla vanteilla. ;D
Pitää miettiä sitten kun auto saapuu, jos teippauttaisi katon mustaksi.
Voin tuupata toivottavasti 1-2 viikon sisään kuvia mustakattoisesta Candy Whitestä ;)
Skoda-leirissä näemmä mustat vanteet eivät ole enää "peltivannelookkia" ;D Hyvä! Tilatkaa nyt joku spesiaali väri kun kerrankin on saatavilla muutakin kuin valkoista, mustaa ja harmaata
http://new.skoda-auto.com/fi-fi/models/uusi-octavia-combi-rs/uusi-octavia-combi-rs (http://new.skoda-auto.com/fi-fi/models/uusi-octavia-combi-rs/uusi-octavia-combi-rs)
Mikä tuo toinen punainen väri on RS:ssä? Ilmeisesti metalli tai helmiäisväri? Corrido red on tuo toinen peruspunainen ja se on perus Octaviankin värivaihtoehdoissa, mutta mikäs on tuo RS:n toinen punainen väri...
Lainaus käyttäjältä: V-O - 07.08.13 - klo:10:18
Johtuu varmaan siitä että "yleisesti ton sortin ja ton tyyppisten" panoraamaikkunoiden valmistajia (esmes just toi aiemmin mainittu Webasto) ei monia ole. Heikosta automyyntimääristä huolimatta valmistajilla saattaa olla varsin hyvä tilauskanta.
Lisäksi ottaa varmasti aikansa ennekuin saavat jokaisen merkin tuotannon käyntiin ja vauhtiin.
Tämä siis vaan veikkausta...
Lisäksi samaa kattoa saatetaan käyttää muissakin malleissa&merkeissä, esim. Yetin lasikatossa oli alkuun saatavuusongelmia ja silloin oli puhetta että samaa kattoikkunaa käyteään Superbissa, Cayennessa, ja olikohan vielä Touaregissä. Silloin ainakin osa katoista tuli Pilkingtonilta ihan Suomalaisena työnä.
Tilattu :D
Eli Octavia RS Combi 2.0TSI manuaali. Väriksi Candy White.
Varusteet:
- 7X2 Intelligent Parking Distance Assistant - ,,lykäs pysäköintitutkajärjestelmä (Pysäköintitutkat edessä ja takana, etäisyysnäyttö radiossa)
- PFD Performance Mode Selection - RS ajoasetuksen valinta
- PJ7 Gemini-kevytmetallivanteet 7,5Jx18" 225/40R18 - Antrasiitti
- PLH Black-paketti
- PNE Columbus-navigointilaitteisto, 8" värillinen kosketusnäyttö ja värillinen Maxi DOT-monitoiminäyttö
- RA3 Canton Sound System
- Lohkolämmitin sisätilan pistokkeella
Niin ja tais tulla jotkut räiskäleet lattialle talvea varten.
Luovutus joskus tammikuun puolessa välissä.
Lainaus käyttäjältä: teemur - 07.08.13 - klo:12:34
Skoda-leirissä näemmä mustat vanteet eivät ole enää "peltivannelookkia" ;D Hyvä! Tilatkaa nyt joku spesiaali väri kun kerrankin on saatavilla muutakin kuin valkoista, mustaa ja harmaata
Rallye Green lähtee heti tilaukseen kun saan kaikki tarjoukset käsiteltyä.
Viimeistään maanantaina.
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 07.08.13 - klo:14:30
Rallye Green lähtee heti tilaukseen kun saan kaikki tarjoukset käsiteltyä.
Viimeistään maanantaina.
OIKEIN 8)
Jep. Mielestäni jos tilaa Räsän niin pitää uskaltaa näyttää Räsältä eikä hopean väriseltä Avensikselta...
Multa on mennyt kokonaan yli ymmärryksen tämä Ocu III RS. Mutta allaoleva kommentti pisti vielä enemmän ihmettelemään..
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 07.08.13 - klo:14:37
Jep. Mielestäni jos tilaa Räsän niin pitää uskaltaa näyttää Räsältä eikä hopean väriseltä Avensikselta...
Mitä?
Makuasioitahan nämä :)
Tuo vihreä on mielestäni myös tosi näyttävä. Mutta tiedän että kyllästyisin siihen nopeasti.
Race blue on taas enemmän HB malliin sopiva.
Oli väri mikä tahansa, niin hyvä auto sieltä tulee :)
Lainaus käyttäjältä: Skula - 07.08.13 - klo:14:43
Multa on mennyt kokonaan yli ymmärryksen tämä Ocu III RS. Mutta allaoleva kommentti pisti vielä enemmän ihmettelemään..
Mitä?
Liittyy edelliseen kommenttiini vihreän tilaamisesta. Ja suomalaisten väripaletin yleiseen tylsyyteen.
Hopeanvärinen Räsä ei näytä mielestäni tarpeeksi Räsältä. Selvensikö ? Jos ei niin apu löytyy jostain ihan muualta....
Räsässähän näyttäisi olevan pysäköintitutka taakse vakiona, silti muutama ainakin on ruksannut vielä lisävarusteena Parking Distance Assistant - ,,lykäs pysäköintitutkajärjestelmän. Saakohan tutkan tuolla lisävarusteella myös eteen vai mitä herkkuja tuolla saa oikeasti?
Hienoa, että monelle VAG-veljelle on tuo uusi Ocu RS tulossa.
Värien (ja etenkin toisten valintojen) poteminen on aivan turhaa, kuten on todettu jo monet kerrat. Voihan sitä vaikka aina teippautella koko laitteen ja / tai osia - tunnelmaan sopivalla syklillä. Personoidun toki löytää sitten arjen kiireissä parkkipaikoiltakin helpommin 8)
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 07.08.13 - klo:14:48
Liittyy edelliseen kommenttiini vihreän tilaamisesta. Ja suomalaisten väripaletin yleiseen tylsyyteen.
Hopeanvärinen Räsä ei näytä mielestäni tarpeeksi Räsältä. Selvensikö ? Jos ei niin apu löytyy jostain ihan muualta....
Ymmärrän tämän kiihkoisan väripaletin ja hevosvoimien perässä juoksemisen, kun kerrankin näitä on tarjolla suomalaiseen lompakkoon (melkein ainakin, osareitahan nää 99% on) sopivana..
Mutta jotta RS ei ole riittävän RS harmaana :o
Olkaa hyvä ja jatkakaa...
Ja pakolliset läpyläpyt tilanneille:
(http://www.gifs.net/Animation11/Science_and_Body/Hands_and_Feet/Clap.gif)
^ Ei voi kuin nauraa tälle Skulalle, mistäköhän hänelläkin kiristää kun tollasia kirjoittelee???
(Itelle ei ole tulossa räsää eikä osaria, mutta ei yhtään kiristä jos jollekin on tulossa ja maksettava ne on osaritkin)
Lainaus käyttäjältä: Mtsi - 07.08.13 - klo:15:33
^ Ei voi kuin nauraa tälle Skulalle, mistäköhän hänelläkin kiristää kun tollasia kirjoittelee???
(Itelle ei ole tulossa räsää eikä osaria, mutta ei yhtään kiristä jos jollekin on tulossa ja maksettava ne on osaritkin)
Hör hör. Nauramalla ikä pitenöö..
Ei kiristä mistään, ei oo pitkään aikaan.. Mistäs sinä noita tommosia oikein poimit?
Ihmettelenpä vain noita väri juttuja.. Ei se auto siitä miksikkää muutu ;D Korkeintaan toinen häikäsöö 8)
Niinpä :) omalla rahalla rs kuten aikaisemmatkin kulkineet.
Juu, eikä osarikommentti ollut paheksuvaksi tarkoitettu. Se on aika monelle helpoin tapa hankkia uusi RS, tai no, mikä auto vain :P
Lainaus käyttäjältä: Skula - 07.08.13 - klo:15:56
Juu, eikä osarikommentti ollut paheksuvaksi tarkoitettu. Se on aika monelle helpoin tapa hankkia uusi RS, tai no, mikä auto vain :P
Helpoin tapa maksaa uusi auto on liikkeen maksupäätteellä omalta tililtä.
En yhtään ihmettele arenalaisten kiinnostusta uuteen RäSään,kiinnostaa itseänikin.Ei pelkästään hevosvoimien vuoksi.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 07.08.13 - klo:16:05
Helpoin tapa maksaa uusi auto on liikkeen maksupäätteellä omalta tililtä.
Helpoin tapa on tehdä tuo kotisohvalta ;D
Tosi harva tällä foorumilla varmaan ihmettelee RS:n suosiota. Itseäni lähinnä tuo väritys asia ihmetytti.
Lainaus käyttäjältä: Jere#18 - 07.08.13 - klo:09:47
Okei, onhan meitä tilanneita jo jokunen,
Ihmekkös tuo kun TM:kin huomannut hintapolitiikan...
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/skoda-octavia-rs-rajulla-hinnalla (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/skoda-octavia-rs-rajulla-hinnalla)
Uuden Škoda Octavia RS:n hinnat Suomessa on julkistettu ja ne ovat tuhansia euroja alhaisempia kuin entisellä mallilla.
Hiilidioksidipäästöjen aleneminen on suomalaisen autoverotuksen ansiosta kova juttu, jonka avulla uusi automalli voi olla merkittävästi edeltäjäänsä halvempi. Uusi Škoda Octavia RS on tästä mainio esimerkki, sillä bensiinimoottorinen 2,0 TSI maksaa nyt 32 606 euroa eli yli 5 000 euroa vähemmän kuin ennen ja 35 223 euron hintainen DSG-vaihteinen vaihtoehto on yli 6 000 euroa aiempaa halvempi. Dieselmoottorinen on vielä halvempi eli 32 097 ja 34 718 euroa. Sekin on yli 3 000 euroa edeltäjäänsä edullisempi.
Vakiovarustukseen kuuluu muun muassa mukautuva vakionopeussäädin, bluetooth puhetunnistuksella, kuljettajan vireystason valvontajärjestelmä, kaukovaloavustin, sopeutuvat kaksoisksenonvalot, avaimeton lukitus ja käynnistys sekä noin 1 200 euroa kalliimmassa Combissa eli farmarissa sähkötoiminen takaluukku.
Urheilullisten RS-mallien lisäksi Octavia-mallisarja on kasvanut DSG-vaihteiston ja 1,2-litraisen TSI-moottorin yhdistelmällä. Niiden hinnat alkavat Ambition varusteisen 24 788 eurosta Elegancen ollessa 2 373 euroa kalliimpi. Farmarikori nostaa hintaa vajaalla tuhannella eurolla.
Joku näppärä osaisi varmaan laskea päästöjen todellisen vaikutuksen hintaan. Veikkaan kolmasosa tai alle. Gti:hin ei taas vaikuttanut samalla tavalla.
Kun ei nyt vaan olisi meluttu jo liikaa hinnan halpuudesta - ehtii Helkama vielä nostaa hintaa pahimmoilleen ennen kuin minä ehdin tilaamaan >:(
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 07.08.13 - klo:17:00
Kun ei nyt vaan olisi meluttu jo liikaa hinnan halpuudesta - ehtii Helkama vielä nostaa hintaa pahimmoilleen ennen kuin minä ehdin tilaamaan >:(
Tee tilaus/kauppa ja sovi toimitus sinne mihin sinulle sopii....
Kauppiashan päättä pystyykö myymään sen sinulle tarpeeksi "pitkälle".
Lainaus käyttäjältä: Taky - 07.08.13 - klo:16:49
Ihmekkös tuo kun TM:kin huomannut hintapolitiikan...
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/skoda-octavia-rs-rajulla-hinnalla (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/skoda-octavia-rs-rajulla-hinnalla)
Uuden Škoda Octavia RS:n hinnat Suomessa on julkistettu ja ne ovat tuhansia euroja alhaisempia kuin entisellä mallilla.
Hiilidioksidipäästöjen aleneminen on suomalaisen autoverotuksen ansiosta kova juttu, jonka avulla uusi automalli voi olla merkittävästi edeltäjäänsä halvempi. Uusi Škoda Octavia RS on tästä mainio esimerkki
No miksei sitten 1.8 hinta tippunut yhtä paljoa vaan nousi verrattuna kakkos-Ocuun. Ei kai sekään mikään bensa-syöppö ole. Ei se tosiaankaan kaikki ole verosta kiinni, vai?
Sain juuri soitin kauppiaalta, että tehtaalta olisi Helmakalle vahvistettu ettei Webastoa tule saataville RS:n.
Onko jollakin foorumilaisella lisätietoa tästä? Olin lukevinani, että Webasto olisi tulossa, mutta vasta myöhemmin.
Itsellä juuri tuo Webasto oli yksi auton vaihdon kannustimista.
Jos edellä mainittu on totta pitää miettiä vielä tarkasti tuota 1,4 TSI vaihtoehtoa....
Ei oo lisätietoa mutta huvikseni kahtoin hinnastosta (2.8. päivätty) että Active- eikä RS-versioihin eikä Liftback 1.4 TSI manuaaliaalootalla sitä ei tosiaan ole tarjolla.
Nimimerkki-Jyrillä oli muistaakseni jossain viestissään mainintaa/lisätietoa tästä.
Lainaus käyttäjältä: tet - 07.08.13 - klo:07:41
Ketjulla. Sama EA888 Gen3 kone joka löytyy uudesta Golf GTI:stä.
Ei!... no nyt sitten RäSänkin voi unohtaa. TSI:tä ketjukoneisena ei enää ikinä kiitos. Olisi luullut, että olisivat hihnalla.
Kaverilla juuri meni ocu II 1.8 TSI:stä ketju vaihtoon.
Lainaus käyttäjältä: V-O - 07.08.13 - klo:17:44
Nimimerkki-Jyrillä oli muistaakseni jossain viestissään mainintaa/lisätietoa tästä.
Mulle myyjä sanoi eilen että Webaston saa viikolta 45 alkaen, saas nähdä miten käy, jos ei muuta niin sitten pitää laittaa jälkiasenteinen weeperi ;)
Lainaus käyttäjältä: pasila - 07.08.13 - klo:08:51
Vaivaakohan noita ketjukoneita vielä se "vag ongelma", että käynnistäessä ketju alkaa pitämään ääntä? Tämähän taisi olla isompikin ongelma jossain vaiheessa konsernin autoissa ja taisihan muutamista vissiin koneetkin hajota.
Koneesta löytyy infoa webistä, esim:
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/muupublic/share/18TFSI.pdf (https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/muupublic/share/18TFSI.pdf)
Itse en tuosta osaa päätellä onko ongelmaan puututtu.
Taitaapi huomenna lähteä RS combi tilaukseen täälläkin ellei yön aikana kauheita tapahdu :D
Tämmöset videot tuli vaastaan youtubessa...
https://www.youtube.com/watch?v=qzaOLUo275E&feature=youtube_gdata_player (https://www.youtube.com/watch?v=qzaOLUo275E&feature=youtube_gdata_player)
https://www.youtube.com/watch?v=PzTweUP9bRg&feature=youtube_gdata_player (https://www.youtube.com/watch?v=PzTweUP9bRg&feature=youtube_gdata_player)
Kyllä näyttäis tuo uus TSI olevan aikasta mukavan tehokas.
Niin makean näköinen.... tahtooo....
Harmi vaan että ei just nyt ole pätäkkää tuommoisen ostamiseen :-
Sent from my MediaPad 7 Lite using Tapatalk 2
Jokunen kuvanen. https://skydrive.live.com/?cid=061fdb5ad59967d2&id=61FDB5AD59967D2%211675&authkey=!AD_3pAG9NA4hi64
Sisusta paremman näköinen punaisilla yksityiskohdilla/tikkauksilla,mutta makuasioita ;)
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 07.08.13 - klo:20:02
Jokunen kuvanen. https://skydrive.live.com/?cid=061fdb5ad59967d2&id=61FDB5AD59967D2%211675&authkey=!AD_3pAG9NA4hi64
Sisusta paremman näköinen punaisilla yksityiskohdilla/tikkauksilla,mutta makuasioita ;)
Laitatko linkin myös punaisiin tikkauksiin, kiitos
Kiitos, nuo kuvat helpottivat hieman hahmottamaan muutamaa asiaa:
Tuo auto oli ilmiesesti ilman Black pakettia, silti siinä oli mustat kattokaiteet ja ikkunankehykset.
Onko niin että Black paketti itse asiassa tuo vain lisää mustan keulamaskin kehyksen sekä peilikotelot ja HUOM combissa vakio mattamustat kaiteet muuttuvat kiiltävän mustiksi? Mikäli näin on niin pitää perua tuo black ja vaihtaa vain peilikotelot ja keulamaski jälkikäteen. Itselle erittäin tärkeää kun valkoiseen en halua mitään kiiltävän mustaa vaan haluan kaiken olevan mattamustaa.
Vielä kun olisi kokonahkaiset sisukset ja black paketti jossakin kuvasarjassa hyvin nähtävissä...
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 07.08.13 - klo:20:22
Onko niin että Black paketti itse asiassa tuo vain lisää mustan keulamaskin kehyksen sekä peilikotelot ja kaiteet muuttuvat kiiltävän mustiksi?
Sama vahva käsitys minullakin. Olisivat nimenneet tuon "Glossy Black-paketiksi"...
Kuuluukohan nuo ovien hiilikuitu-yökötys listat Suomen vakiovarustukseen? :o
Makunsa kullakin, mutta miksi malliston kallein ja varustelluin versio pitää saada näyttämään karvalakkiversiolta?
Itse valitsisin kromiset kylkilistat ja kromia maskkiin, ikkunoiden pieliin sekä kattokaiteisiin. Tyhmän näköistä tämä nykyautojen muoti, jossa ei käytetä kylkilistoja... :-X
Täältäkin kysymyksiä.
Entäs tuosta Adaptive Cruise Assistantista - Mukautuva vakionopeuden säädin. Onko tuo semmonen systeemi että jos edelläajava jojoilee niin tuokin jojottaa...? Saako tuota adaptiivuutta pois päältä jos minä haluan?
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 07.08.13 - klo:20:42
Kuuluukohan nuo ovien hiilikuitu-yökötys listat Suomen vakiovarustukseen? :o
Olisikin hiilaria, luulen että Motonetistä saa aidomman näköistä hiilari tarraa kuin nuo ovien ja keskikonsolin panelit...niillekin pitää kyllä jotakin tehdä. Niin ja siis oletan että on vakiona, RäSässä kun kerran kaikissa kuvissa on sellaiset ollet mitä olen nähnyt.
Lainaus käyttäjältä: V-O - 07.08.13 - klo:20:50
Täältäkin kysymyksiä.
Entäs tuosta Adaptive Cruise Assistantista - Mukautuva vakionopeuden säädin. Onko tuo semmonen systeemi että jos edelläajava jojoilee niin tuokin jojottaa...? Saako tuota adaptiivuutta pois päältä jos minä haluan?
Kyllä jojoilee. Se siinä ärsyttääkin. Sen lisäksi että se jarruttaa liian ajoissa jos tahdot mennä ohi. Kyllä siihen tottuu ajan kanssa...ainakin n.3-4 vuodessa ;)
Lainaus käyttäjältä: jni - 07.08.13 - klo:20:49
Makunsa kullakin, mutta miksi malliston kallein ja varustelluin versio pitää saada näyttämään karvalakkiversiolta?
Itse valitsisin kromiset kylkilistat ja kromia maskkiin, ikkunoiden pieliin sekä kattokaiteisiin. Tyhmän näköistä tämä nykyautojen muoti, jossa ei käytetä kylkilistoja... :-X
Makuasioitahan nämä, itselle ei kromi kelpaa kuin 50 luvun jenkkiautoon, hopeiset (ei kromiset) kattokaiteet on tiettyjen värien kanssa kyllä ihan ok, mutta keulan tai sivujen kromilistat ei, eivätkä ne omasta mielestä lisää auton arvokkuutta mitenkään.
Tärkeintä että on vaihtoehtoja nykyisin Skodankin varustelistassa, sääli ettei vain ole sitä Matt Black optiota ;)
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 07.08.13 - klo:16:05
Helpoin tapa maksaa uusi auto on liikkeen maksupäätteellä omalta tililtä.
Helpompaa on vetää nimi rahoitussopimukseen.
Lainaus käyttäjältä: V-O - 07.08.13 - klo:20:50
Täältäkin kysymyksiä.
Entäs tuosta Adaptive Cruise Assistantista - Mukautuva vakionopeuden säädin. Onko tuo semmonen systeemi että jos edelläajava jojoilee niin tuokin jojottaa...? Saako tuota adaptiivuutta pois päältä jos minä haluan?
Juuri tuohan sen idea onkin, pidetään etäisyys vakiona edelläajavaan. Aivan loistokampe jonoajossa.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 07.08.13 - klo:21:01
Juuri tuohan sen idea onkin, pidetään etäisyys vakiona edelläajavaan. Aivan loistokampe jonoajossa.
Yleensä tommosista, miten sen nyt nätisti sanoisi.... "jojottajista" pyritään ohitse mahdollisimman pian. Toki tämä ei ole aina mahdollista, mutta ihan yhtä paljon tuo jojous ärsyttää, joutuu sen sitten tekemään itse tai tekeekö cruise sen sun puolestas.
Räsänen kun on alla, enkä tarkoita Päiviä, niin eipä tuossa takana tarvitse todennäköisesti kovin kauaa jojotella 8)
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 07.08.13 - klo:21:05
Yleensä tommosista, miten sen nyt nätisti sanoisi.... "jojottajista" pyritään ohitse mahdollisimman pian.
Toki toki, mutta jos sitä jojo-jonoa riittää kilometriksi eteenpäin niin on vaan helpompaa antaa cruisen hoitaa hommansa eikä ressinä katsella jatkuvaa ohituspaikkaa, ja sitten kun siinä vastaantulijoiden jonossa aukeaa rakonen, niin RS:llä on hyvin nopeasti varsin rumia numeroita mittarissa ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 07.08.13 - klo:21:13
Toki toki, mutta jos sitä jojo-jonoa riittää kilometriksi eteenpäin niin on vaan helpompaa antaa cruisen hoitaa hommansa eikä ressinä katsella jatkuvaa ohituspaikkaa, ja sitten kun siinä vastaantulijoiden jonossa aukeaa rakonen, niin RS:llä on hyvin nopeasti varsin rumia numeroita mittarissa ::)
Ja vielä rumemmalta ne numerot näyttää siinä käsinkirjoitetussa lapussa ;D
Ihan oiva varuste se kyllä on, saisi kyllä kuulua myös Eleganceen vakiona.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 07.08.13 - klo:20:02
Jokunen kuvanen. https://skydrive.live.com/?cid=061fdb5ad59967d2&id=61FDB5AD59967D2%211675&authkey=!AD_3pAG9NA4hi64
Sisusta paremman näköinen punaisilla yksityiskohdilla/tikkauksilla,mutta makuasioita ;)
Kiitos loistavasta linkistä, hyviä aitoja kuvia :) Ja tikkaukset ehdottomasti vaaleilla tikkauksilla! ;)
Tarjouspyyntö lähti vajaalle kymmenelle liikkeelle seuraavalla kokoonpanolla:
- Skoda Octavia Combi RS 2.0TSI manuaali svh 33 783,
- Brilliant silver - metalliväri
- Performance Mode Selection - ajoasetuksen valinta
- Lämmitettävä tuulilasi
- Irrotettava vetokoukku
- Black-paketti
- Canton sound system
- Media In- liitin
- Gemini - alumiinivanteet 7,5*18 (hopeiset)
Tarjouksia odotellessa :)
Mitkähän tuossa on renkaina?
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 07.08.13 - klo:20:53
Makuasioitahan nämä, itselle ei kromi kelpaa kuin 50 luvun jenkkiautoon, hopeiset (ei kromiset) kattokaiteet on tiettyjen värien kanssa kyllä ihan ok, mutta keulan tai sivujen kromilistat ei, eivätkä ne omasta mielestä lisää auton arvokkuutta mitenkään.
Samaa mieltä. Vielä muutama vuosi sitten oli todella hienoa että ikkunalistat oli kromia jne. Mutta nyt ne näyttää vähän samalle kun näiden motonet tuunaajien viritykset :D
Eiköhän muuten sen vakkarin adaptisuuden voi ottaa tarvittaessa pois päältä jos on tarvetta. Luulis?
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 07.08.13 - klo:20:53
sääli ettei vain ole sitä Matt Black optiota ;)
Valmistaja nimeltä Mirka tekee tuotteita joilla saa väristä kuin väristä mattapintaisen. Löytyy mm. rautakaupoista. :P
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 07.08.13 - klo:21:13
jojo-jonoa
Joo, mää oon niitä miehiä jotka on sitä mieltä että se edelläajava ei jojotuksellaan mun tahtia päätä :-[ ... Eli vanhan liiton miehiä.
Sorry, siirsin tuon ET kysymyksen omaksi topikikseen.
Tämmöinen (http://www.assenkovic.com/cjenik/Octavia%20A7%20RS%20NG.pdf) RS:n esite käveli vastaan briskodalla, tuossa on myös avattu sen pörinäpöntön toimintaa.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 07.08.13 - klo:23:19
Tämmöinen (http://www.assenkovic.com/cjenik/Octavia%20A7%20RS%20NG.pdf) RS:n esite käveli vastaan briskodalla,
Mä olin jotenkin missanut sen, että tässäkin bensamotissa on epäsuora- ja suorasuihkutus. Mutta loogistahan se on, kun uusi motti on kyseessä.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 07.08.13 - klo:23:24
Mä olin jotenkin missanut sen, että tässäkin bensamotissa on epäsuora- ja suorasuihkutus. Mutta loogistahan se on, kun uusi motti on kyseessä.
Juu taisi olla mainittuna myös Suomenkielisissä teknisissä tiedoissa, hiukan itsekin tuosta yllätyin kun ajattelin että se on käytössä vain siinä Audin uudessa 1.8 pannussa.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 07.08.13 - klo:20:02
Jokunen kuvanen. https://skydrive.live.com/?cid=061fdb5ad59967d2&id=61FDB5AD59967D2%211675&authkey=!AD_3pAG9NA4hi64
Sisusta paremman näköinen punaisilla yksityiskohdilla/tikkauksilla,mutta makuasioita ;)
Hyviä kuvia Räsästä, autohan näyttää joka kulmasta hyvältä ja hienot noi hiilari lookit auton sisällä ainakin omaan silmään. Tämä auto meinaa kyllä väkisin kuumetta nostattaa, sen verran upea paketti kyseessä. Omat suosikki värit on kyllä vahvasti tähän tällä hetkellä edelleen Race Blue ja Rally Green, vihreä tarvisi kyllä bongata livenä mutta Race Blue on aina hieno 8).
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 07.08.13 - klo:23:28
Juu taisi olla mainittuna myös Suomenkielisissä teknisissä tiedoissa, hiukan itsekin tuosta yllätyin kun ajattelin että se on käytössä vain siinä Audin uudessa 1.8 pannussa.
Sama kone se on kuin Audilla, valvelifteineen kaikkineen. Jenkit tekevät omaa versiota kotimaan markkinoille, josta puuttuu nämä em. "herkut" sekä sähköinen termostaatti. Päästöjen takiahan se epäsuora siellä on, ei sillä mitään tehoetua saada joten ei syytä miksi se pidettäisiin vain Audin premium-herkkuna.
Tämä foorumi on jumalauta karmea paikka ja olen näköjään autoholisti. Kun tätä räsäpalstaa lukee ja huomaa valtavan ison lauman jo tilanneen tai pyytäneen tarjouksia räsästä, meinaa itsekin tehdä samoin. Ei olisi pitänyt lukea mitään netistä tms. koska vasta tilauksen jälkeen huomasin että Audi A3 kasataan Unkarissa ja nyt tällä ymmärryksellä hankkisin sitten mieluummin tsekkivehkeen jos ei kerran aitoa sakemannia. Ja nuo bensaräsän 220 hv 350 Nm ja noin 250 huiput kiehtovat. Tuolla ei meikäläisen raskaalla kaasujalalla jäisi useinkaan jalkoihin.
Voi helv..tti tätä palstaa mitä se saa aikaan! :P
Hetkinen, onko nuo vakio jakkarat mitkä näkyy tuolla skydrivessä vaiko nuo mitkä näkyy tuossa esitteessä missä on avattu pörinäpöntön pomintaa sivulla 3???
Lainaus käyttäjältä: Devl - 08.08.13 - klo:07:33
Hetkinen, onko nuo vakio jakkarat mitkä näkyy tuolla skydrivessä vaiko nuo mitkä näkyy tuossa esitteessä missä on avattu pörinäpöntön pomintaa sivulla 3???
"Pörinäpönttödokkarin" sisäkuvat näyttävät pahasti II-koppaisen sisustalta. ???
Lainaus käyttäjältä: tet - 08.08.13 - klo:07:36
"Pörinäpönttödokkarin" sisäkuvat näyttävät pahasti II-koppaisen sisustalta. ???
Jep, siinähän oli jotain vertailua II vs III koppanen. Olihan siellä lopussa kuva nykymallin penkeistäkin.
Musta väri käy hyvin uuteen räsään, parantaa makuuni mallin hivenen yksinkertaista keulailmettä vihaisemmaksi.
Škoda Octavia 3 RS 2013 (http://www.youtube.com/watch?v=RZNaVYmDmQ0#ws)
Kieltämättä mustanakin toimii aika hyvin :)
Videon tekijä olisi voinut miettiä kaksi kertaa että laittaako jotain kutumusiikkia taustalle, vai jotain vähän rankempaa :D
Musta on kyllä usein paras väri autoon jos unohdetaan hoitaminen. Se vaan vaatii omasta mielestäni vaalean sisuksen. Räsään kyllä parhaat värit on edelleen Valkoinen Combi, vihreä/sininen LB.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 08.08.13 - klo:08:08
Musta on kyllä usein paras väri autoon jos unohdetaan hoitaminen. Se vaan vaatii omasta mielestäni vaalean sisuksen.
Meillä ei toimis vaalea sisustus vekaran kanssa! (Räsään ei saa) Ja aina ottaisin tumman sisäverhoiltun katon autoon!
Ja tulevastakin ocusta jollain konstilla a-pilarit tummenentaan/verhoilla/maalataan (mustiksi) sisältä. Häikäisyn takia!
Minua houkuttelisi RS:n kohdallakin punainen väri, musta maskin kehys ja peilinkuoret sekä antrasiitti - Gemini -vanteet. Ja takalasien tummennukset taitaisin ruksata pojan iloksi.
Hienoja värejä ovat myös race blue, vihreä ja valkoinen.
Pitäisköhän tänään mennä jo kaupoille, vaikka työpaikasta ei ole tietoakaan...
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 08.08.13 - klo:08:24
Pitäisköhän tänään mennä jo kaupoille, vaikka työpaikasta ei ole tietoakaan...
Kaikki foorumilaiset näköjään ovat kohta Ocu III Räsä-kuskeja. ;D Varmasti tätä menoa Helkama nostaa mallin hintaa.
Vielä tuosta räsästä: teho koukuttaa automiehen aina, mutta onko räsässä vaarana liika tottuminen tehoon ja sen jälkeen kyllästyminen siihen että kyseessä on muutoin tavallinen kovasti myyty perheautomalli ja merkkinä Skoda? Tietysti omalla autonvaihtohistoriallani aika teoreettinen kysymys, mutta se onkin tähdätty vaikkapa Ocu II räsäkuskeille (kokemusta räsästä). Olihan itsellänikin Polo GTI joka oli vielä satkun kiihdytyksessä aavistuksen uutta räsää ripeämpi; tehoon tottui ja auto tuntui sen jälkeen
v a i n Pololta...Ja mikä on foorumilaisten kokemus II Ocu bensaräsän jälleenmyyntiarvosta?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.08.13 - klo:08:35
.Ja mikä on foorumilaisten kokemus II Ocu bensaräsän jälleenmyyntiarvosta?
No tälleen villisti veikkaisin että uusimpien II-mallien arvot romahtivat noin 5000-6000 euroa viimeisen kuukauden aikana ;D
Ainakin nuo muutamat vähän ajetut liikkeissä seisovat siis.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.08.13 - klo:08:35
Vielä tuosta räsästä: teho koukuttaa automiehen aina, mutta onko räsässä vaarana liika tottuminen tehoon ja sen jälkeen kyllästyminen siihen että kyseessä on muutoin tavallinen kovasti myyty perheautomalli ja merkkinä Skoda?
Minulla oli vm. 2007 bensa räsä. Kaikkeen tehoon tottuu, mutta ei se missään vaiheessa tuntunut lussulta. Virisoftan kyllä laitoin sisään.
Manuaalivaihteisessa on se hyvä optio, että voi joskus heittää softan sisään jos alkaa vakiotehot tuntumaan liian vähältä :)
Pidin autoa 4 vuotta ja vaihdoin nykyiseen vain siksi, että halusin automaatin ja farkun. Muuten pidin autoa vielä neljän vuodenkin jälkeen kivana autona.
Skoda on aina sellanen perusvarma valinta. Omasta päästähän se on sitten kiinni, jos ei voi ajaa autolla jolla moni muukin ajaa.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 08.08.13 - klo:08:39
No tälleen villisti veikkaisin että uusimpien II-mallien arvot romahtivat noin 5000-6000 euroa viimeisen kuukauden aikana ;D
Ainakin nuo muutamat vähän ajetut liikkeissä seisovat siis.
Sama arvio, aika iso rysäys kuului vanhojen puolelta uusien hintojen tullessa julki.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.08.13 - klo:08:35
Kaikki foorumilaiset näköjään ovat kohta Ocu III Räsä-kuskeja. ;D
Eivät ole. Maavaraa reilusti lisää ja neliveto niin katsotaan sitten. ;)
Toki mielessä pyörii että mahtaako tämä räsän agressiivinen hinnoittelu peilata jollain lailla sen toisen "erikoismallin" tulevaa hinnanmuodostusta? :D
Katselin uudestaan noita linkitettyjä kuvia tuosta valkoisesta TDI RäSästä ja muutamia ajatuksia heräsi:
- Näkyy olevan takapenkkien kikkpauspainikkeet takakontissa, minkähän takia tavallisesta ocusta ne puuttuvat Dynamic packin yhteydessä? Luulin että liittyy sporttipenkkeihin, mutta ei näköjään.
- Konehuoneessa on hieman askeettinen/halvahko vaikutelma, johtuisiko tuosta valkoisesta väristä -> pelti paistaa selvemmin läpi
- Mitenkähän on takapenkin virtaulostulon kanssa, jos ei ota tuota 230V ulostuloa, niin onko siellä silloin 12V pistoke?
Edit. Niin ja konepelti on pelkällä tikulla auki pysyvä, saisikohan tuohon helpolla kaasujousen, sitä kaipaisi kun sellaiseen on jo tottunut?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.08.13 - klo:07:23
Tämä foorumi on jumalauta karmea paikka ja olen näköjään autoholisti. Kun tätä räsäpalstaa lukee ja huomaa valtavan ison lauman jo tilanneen tai pyytäneen tarjouksia räsästä, meinaa itsekin tehdä samoin. Ei olisi pitänyt lukea mitään netistä tms. koska vasta tilauksen jälkeen huomasin että Audi A3 kasataan Unkarissa ja nyt tällä ymmärryksellä hankkisin sitten mieluummin tsekkivehkeen jos ei kerran aitoa sakemannia. Ja nuo bensaräsän 220 hv 350 Nm ja noin 250 huiput kiehtovat. Tuolla ei meikäläisen raskaalla kaasujalalla jäisi useinkaan jalkoihin.
Voi helv..tti tätä palstaa mitä se saa aikaan! :P
LoCalin onnellisen auton ostajan ja omistajan viisi sääntöä (http://a6retrofit.tripod.com/articles/onnellinenostaja.html) ;)
Lainaa#4 Ostettuasi pistä pääsi pensaaseen ja pidä se siellä.
Se mistä et tiedä, ei voi satuttaa sinua. Vastaavasti, se mistä tiedät, tulee takuuvarmasti satuttamaan sinua. Vaikka noudattaisit sääntöjä yhdestä kolmeen täydellisesti, todennäköisesti tilauksesi jälkeen jokin muutos varustelistoihin tai kilpailijan mallistoon pistää sinut miettimään että jos vain olisin odottanut ja sittenkin tilannut tuon. Yhtäkkiä jokin asia josta et tilausvaiheessa edes tiennyt, etkä voinutkaan tietää, tuntuukin tärkeältä ja jäät kaipaamaan sitä. Pahimmillaan uusi auto harmittaa jo ennen kuin olet saanut sitä tehtaalta. Maailma muuttuu, eikä koskaan ole hyvä hetki ostaa autoa.
Ota etukäteen selvää milloin tilatun ja kilpailijan automallien mallivuosimuutoksia on odotettavissa, ettet jää paitsi jostain muutoksesta jota olisit voinut odottaa. Esimerkiksi Audilla mallistot muuttuvat yleensä toukokuun lopussa ja marraskuussa, jolloin tulee pieniä muutoksia, uusia lisä- ja vakiovarusteita. Ajovalo.net taas ylläpitää listaa mallisarjojen facelifteistä ja täydellisistä uudistumisista, joten voit etukäteen yrittää varmistella tilauksesi oikeaa ajoittamista suhteessa muuttuvaan maailmaan. Ettet saa viimeistä kappaletta siitä vanhasta korimallista.
Tilauksen jälkeen pistä pää pensaaseen. Jos et halua riskeerata katumusta aiheuttavan tiedon osumista silmiin, lopeta foorumien, lehtien, uutisten, hinnastojen ja esitteiden selaaminen ja seuraaminen. Kieltäydy kutsuista talviajokouluihin ja maahantuojan markkinointilehdistä. Vielä auton saatuasikin, ohita ohjekirjaa lukiessasi kaikki sellaiset kohdat joissa viitataan varusteisiin joita autossasi ei ole. Viedessäsi vanhaa tai uutta autoasi huoltoon, pyydä vara-autoksi onnettomin ritsa mikä irtoaa (olettaen ettet tilannut onnetonta ritsaa itsekin), ettet vahingossakaan pääse tai joudu ajamaan autolla, joka on jossain mielessä parempi kuin oma uusi tai tuleva autosi. Jos ritsaa ei ole tarjolla (vaan vuokra-autovastaava iloisena kertoo että saatkin pyytämäsi pikkuauton tilalle hyvin varustellun ison auton alehintaan) käytä bussia. Ellet sitten ole tilaamassa juuri bussia, silloin kävele. Taksitkin ovat vaarallisia, taksihan voi olla juuri tilaamasi auto parempana mallina...
Suosittelen joogaa, mediaatiota tai ikebanaa tilausodotusta helpottamaan. Mitä vain mieluummin kuin autofoorumeita tai autolehtiä. Tai sitten ihan proosallisesti keppanaa (kunhan et samalla aja, tietenkin). Pussikaljalla aiheutettu krapula on paljon halvempi ja vähäisempi kuin huonolla autokaupalla aiheutettu morkkis. Ja jos on ihan pakko lukea niitä autolehtiä tai esitteitä tilausaikana pysähtyneen ajanlaskun jouduttamiseksi, lue vain juttuja aivan muista automerkeistä, joko paljon halvemmista tai superkalliista tapauksista joilla ei ole yhteyttä omaan hankintaasi. Koska kuitenkin luet UltimateVW.comia, älä ainakaan sano etten varoittanut.
(Varustelumuutosten tapauksessa omaa tilaustasi voi tosin vielä olla mahdollista muuttaa, joten tutkalla saattaa kannattaa pysyä siihen saakka kun tietää vielä että omaa tilausta voi säätää. Tässä on tosin riskinä se, että odotat liian pitkään, eikä tilauksen muuttaminen enää olekaan mahdollista kun sitä yrität. Sekös kismittää ja katumuksen kierre on alkanut.)
Lainaus käyttäjältä: tet - 08.08.13 - klo:08:46
Eivät ole. Maavaraa reilusti lisää ja neliveto niin katsotaan sitten. ;)
Toki mielessä pyörii että mahtaako tämä räsän agressiivinen hinnoittelu peilata jollain lailla sen toisen "erikoismallin" tulevaa hinnanmuodostusta? :D
Eiköhän se peilaa kaikkien tuon tehoisten autojen hinnanmuodstukseen, jopa nykyisten. esim!
golf higl 110 tdi Vs golf gtd ero 6340e dsg:t
Ocussa ele ja Rs ero n.1000 euroa!
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.08.13 - klo:08:35
teho koukuttaa automiehen aina
Tää on niin pahuksen tosi.
115 hp / ??? Nm >> 175 hp / 265 Nm >> 180 hp / 400 Nm >> 215 hp / :) Nm...
Tehosta puheenollen, paljonkohan vääntöä tuo DSG6 mikä TSIssä on kestää?
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 08.08.13 - klo:10:24
Tehosta puheenollen, paljonkohan vääntöä tuo DSG6 mikä TSIssä on kestää?
Jossain oli maininta, että ainakin 450nm kestää...
Lainaus käyttäjältä: Rodmani - 08.08.13 - klo:10:28
Jossain oli maininta, että ainakin 450nm kestää...
Silloinhan siinä olisi hieman virivaraakin ::)
Tässä karviksen linkki kokonaisuudessaan, osui ja upposi minuun! ;D
http://a6retrofit.tripod.com/articles/onnellinenostaja.html (http://a6retrofit.tripod.com/articles/onnellinenostaja.html)
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 08.08.13 - klo:10:30
Silloinhan siinä olisi hieman virivaraakin ::)
Bingo 8). Näiden pohdiskelujen ansiosta itselle on tarjouskilvoissa ainoastaan manuaalit mukana.
Lainaus käyttäjältä: Rodmani - 08.08.13 - klo:10:32
Bingo 8). Näiden pohdiskelujen ansiosta itselle on tarjouskilvoissa ainoastaan manuaalit mukana.
Eikös tuo DSGn 450Nm riitä?
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 08.08.13 - klo:10:33
Eikös tuo DSGn 450Nm riitä?
Kaikki on niin suhteellista ;). Kyllähän se riittäisi, mut.... 8)
Lainaus käyttäjältä: Rodmani - 08.08.13 - klo:10:38
Kaikki on niin suhteellista ;). Kyllähän se riittäisi, mut.... 8)
Paljonkos tuo manuaaliloota sietää vääntöä?
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 08.08.13 - klo:10:42
Paljonkos tuo manuaaliloota sietää vääntöä?
Teknikens Värld 9/2011 mittasi tehot ja väännöt neljästä eri 4-vetomallista.
Passat 2.0TDI 170 DSG antoi 172hv/425Nm
Superb 2.0TDI 170 manuaali antoi 176hv/407Nm
Eli reilusti enemmän niissä on vääntöä jo vakiona kuin mitä ilmoitetaan.
Ainakin dieseleissä.
Tiedä sitten paljonko enää uskaltaa viritellä...
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 08.08.13 - klo:10:42
Paljonkos tuo manuaaliloota sietää vääntöä?
Manuaalissahan tuon väännön kesto on vähän eri juttu. Kytkinhän antautuu ensin ja eipä tuo turbokaan mitään ihmeellistä enää tarjoa, kun aletaan hakemaan +450nm vääntöjä ja laatikkohan kestää vielä +500nm vääntöjä, kun osaa ajaa niitä käyttäen. Eli ei isoilla vaihteilla matalilla kierroksilla täyskaasukiihdytyksiä ym.. Mutta kuten todettua kaiken saa rikki ja vastaavasti kestämään, kun tietää miten niitä kohdellaan 8). Räsäänkin vaihtaa vähän jerkumman kytkimen niin alkaa hauskaa olemaan ihan eri tavalla, kuin vakiolastutuksen kera... Mutta kukin tyylillään. Audin 2.0 tfsi:n lastuksen jälkeen on mitattu 475nm vääntöjä, että eiköhän siellä 500nm kantturoissa pyöritä....
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.08.13 - klo:07:23
Tämä foorumi on jumalauta karmea paikka ja olen näköjään autoholisti.
Ei kun AA-Autonvaihtaja tapaamiset pystyy....
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.08.13 - klo:07:23
Voi helv..tti tätä palstaa mitä se saa aikaan! :P
... ai niin sitähän tämä foorumitoiminta on, virtuaalisesti vain - ja toimii monesti vain valitettavasti väärin päin - aiheuttaa lisäriippuvuutta! :-[
Ja ettei ihan höpinää, niin kun uuden RS hinnat tuli julki on omaan meileenkin hiipinyt jo keväällä tehty MB valinta - olisiko vain pitänyt odottaa - ei valinta tehty ja pitää - kait.... :o
Juuri sain vahvistuksen automyyjältä että Black paetin mukana tulee kiiltävän mustat kattokaiteet, kun vakiona ne ovat mattamustat, eli poistin juuri Black paketin omasta tilauksestani, pitää sitten tilata nuo peilin kuoret ja keulamaskin kehys erikseen jotta saa nekin mattamustiksi.
Pakko oli tilata kun hyvitys vanhasta tyydytti erittäin paljon. Tulossa siis:
Skoda Octavia Combi RS 2.0 TSI man seuraavilla lisukkeilla:
- Canton Sound System
- Sun Set:it
- Black-paketti
- Irrotettava vetokoukku
- Gemini aluvanteet 18" Antrasiitti
- Varapyörä tavaratilassa
- Tavaratilan ja matkustamon väliverkko
- Moottorinlämmitin+sisäpistoke
Värinä yllättäen Candy White, sisusta harmaa. Toimitusaika-arvio tällä hetkellä n.10vkoa.
Kuulemma 6:s räsä-tilaus ko. liikkeestä ja kaikki valkoisia ;D
l
-
Lainaus käyttäjältä: Skeida - 08.08.13 - klo:12:04
- Sun Set:it
Nuo Sun Setithän on combissa vakiona, en tiedä saako edes ilman?
Ei taida saada ilman sunsetteja kun HB mallin.
Ja itselleni oli hyvä uutinen että Black-paketin romppeet on kiiltävät :)
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 08.08.13 - klo:12:18
Nuo Sun Setithän on combissa vakiona, en tiedä saako edes ilman?
Ok, kiitos vinkistä niin eivät pääse velottamaan turhasta. Ihan ohi päässyt tuo minulta.
Juuri tuli soitto myyjältä, että maanantaina tilattu RS on lukittunut viikon 36 tuotantoon
ja on luovutettavissa ajoon syyskuun lopussa!
Ihmeellistä tämä automaailma, koska huhtikuun alussa tilattu 1.8 olisi saapunut myöhemmin ilman tilauksen päivitystä.
Tuskinpa maltan seisotuttaa liikkeen pihalla tammikuulle mihin luovutus maanantaina sovittiin :)
Lainaus käyttäjältä: Jere#18 - 08.08.13 - klo:12:45
Juuri tuli soitto myyjältä, että maanantaina tilattu RS on lukittunut viikon 36 tuotantoon
ja on luovutettavissa ajoon syyskuun lopussa!
Ihmeellistä tämä automaailma, koska huhtikuun alussa tilattu 1.8 olisi saapunut myöhemmin ilman tilauksen päivitystä.
Tuskinpa maltan seisotuttaa liikkeen pihalla tammikuulle mihin luovutus maanantaina sovittiin :)
Wow, olisipa itsellä samanlainen tuuri, tosin ei taida olla kun tuli tuo panoraamakin ruksittua...
Lainaus käyttäjältä: Jere#18 - 08.08.13 - klo:12:45
Juuri tuli soitto myyjältä, että maanantaina tilattu RS on lukittunut viikon 36 tuotantoon
ja on luovutettavissa ajoon syyskuun lopussa!
Ihmeellistä tämä automaailma, koska huhtikuun alussa tilattu 1.8 olisi saapunut myöhemmin ilman tilauksen päivitystä.
Tuskinpa maltan seisotuttaa liikkeen pihalla tammikuulle mihin luovutus maanantaina sovittiin :)
(http://www.picgifs.com/smileys/smileys-and-emoticons/beer/smileys-beer-817053.gif)
Oliko muuten kenelläkään arvausta noista ensi asennus renkaista?
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 08.08.13 - klo:12:46
Wow, olisipa itsellä samanlainen tuuri, tosin ei taida olla kun tuli tuo panoraamakin ruksittua...
On katto mullakin. Ainut mikä jännittää on nyt kummat tikkaukset sieltä tulee
Lainaus käyttäjältä: Jere#18 - 08.08.13 - klo:13:03
On katto mullakin. Ainut mikä jännittää on nyt kummat tikkaukset sieltä tulee
Oho entistäkin enemmän, onneksi olkoon aika mieletön toimitusaika toteutuessaan. Pitääpä itse vielä tarkistaa että omaan on varmasti tulossa vaaleat tikkaukset, ei meinaan punaiset oikein houkuta valkoisessa autossa.
Itse en valinnut dynamic-pakettiin väriä, vaihtoehdothan olivat harmaa ja punainen. Oletuksena tuli harmaa.
Lainaus käyttäjältä: Jere#18 - 08.08.13 - klo:12:45
Juuri tuli soitto myyjältä, että maanantaina tilattu RS on lukittunut viikon 36 tuotantoon
ja on luovutettavissa ajoon syyskuun lopussa!
Ihmeellistä tämä automaailma, koska huhtikuun alussa tilattu 1.8 olisi saapunut myöhemmin ilman tilauksen päivitystä.
Tuskinpa maltan seisotuttaa liikkeen pihalla tammikuulle mihin luovutus maanantaina sovittiin :)
Mielenkiintoista, liikkeestä sanoivat että heille tulossa 3-6kk päästä esittelyautot kokeiltavaksi.
Lainaus käyttäjältä: Antti O - 08.08.13 - klo:13:23
Mielenkiintoista, liikkeestä sanoivat että heille tulossa 3-6kk päästä esittelyautot kokeiltavaksi.
Juuri myyjä kertoi että ainakin liikkeeseen pällisteltäväksi tulee rs noin kolmen viikon päästä.
Sorry OT, mutta olo on niin tulisilla hiilillä kun odottelen leasing-yhtiöltän tai automyyjältä tietoa/vahvistusta, että vieläkö kesäkuun alussa tiilaamani 1,8 TSI DSG combi voidaan vaihtaa räsään! Tuotantoviikkoa ei kuulemma vielä tiistaina oltu kesäkuun tilaukselleni vahvistettu...
Millä tän räsä-kuumeen saa taltutettua jos vaihto ei onnistukaan?? Miten sitten enää iloita aikanaan tuosta 1,8:sta... ???
Lainaus käyttäjältä: Silver - 08.08.13 - klo:14:03
Millä tän räsä-kuumeen saa taltutettua jos vaihto ei onnistukaan?? Miten sitten enää iloita aikanaan tuosta 1,8:sta... ???
Vaihtamalla työpaikkaa, niin saa uuden liisarin ;)
Lainaus käyttäjältä: Rodmani - 08.08.13 - klo:10:28
Jossain oli maininta, että ainakin 450nm kestää...
Tuosta olisikin hauska saada lisätietoa, ilmeisesti DSG6:sta on tehty uusi versio. Alkuperäinenhän kestää nimellisesti vain 350 Nm ja räsän dieselissähän on kaiketi virallisesti 380 Nm.
Kyllähän Skoda teki aika tempun tällä RS:n hinnoittelulla, ei voi muuta sanoa. Laittaa vakavasti harkintaan josko pari vuotta rauhassa säästelisi ja sitten päivittäisi tuon tehopuolen 132 hp / 160 Nm --> 220 hp / 350 Nm. 8) Vajaa 33 kiloeuroa on roimasti vähemmän mitä edes kehtasin ajatella tämän RS:n hintalapuksi. Vielä ei viitsi itseään edes kiusata ja vaihdolle hintaa kysellä, mutta kun tästä nykyisestä takuu loppuu niin...
Kyllä tässä nyt alkaa seota itse kukin. Piti itsekin laittaa edes yksi tarjouspyyntö sisään ja katsoa mitä tulee vastauksena.
Tuli kahlattua pitkään nettiautoa tehokkaamman auton / nelivedon perässä ja katselin pari vuotta vanhoja 2.0TFSI A4:ia. Nyt sitten irtoaisi uusi skoda samaan hintaan. Ja vaikka se onkin skoda niin vaikea perustella itselleen ostavansa samalla hinnalla pari vuotta vanha audi.
Sisätilojen laatuvaikutelmassakaan ei näköjään uusi octavia juuri Golfille jää. Ei ämpärimuovia ja muutenkin paljon edellä Seattia. RS jakkarat ja ratti niin enemmän siinä octaviassa varmaan hymyilyttäisi kuin nykyisessä :-\.
Lainaus käyttäjältä: tet - 08.08.13 - klo:14:48
Tuosta olisikin hauska saada lisätietoa, ilmeisesti DSG6:sta on tehty uusi versio. Alkuperäinenhän kestää nimellisesti vain 350 Nm ja räsän dieselissähän on kaiketi virallisesti 380 Nm.
Pikaisella googlauksella en löytänyt mitään mainintoja uudesta DSG6:sta. Sen sijaan löysin paljonkin viriviri-miesten mainintoja eri palstoilta, että joillakin tuo DSG6 on kestänyt jopa 550 Nm ilman ongelmia. Sitten taas joidenkin mielestä juuri 380 Nm on raja jonka yläpuolella kytkimet rupeavat kulumaan merkittävästi normaalia nopeammin.
Lootan alkuperäinen 350 Nm on kenties ollut rajana vain siksi että Audilla sattui olemaan juuri sen verran vääntävä kone, se on ollut vääntävin jonka kylkeen tuo on alkujaan naitettu. Eipä tuo uusi räsä olekaan eka auto jossa DSG6 on yli 350 Nm koneen parina, sama parivaljakkohan löytyy jo ainakin Passatin nelivetoisesta bluemotion-mallista.
Mahtaako olla niin, että loota onkin sama alkuperäinen mutta "rimaa" on korotettu vain paperilla? :o
Ainut maininta minkä löysin oli autoexpress.co.uk jossa sanotaan näin:
"The six-speed manual is the gearbox to go for " the DSG has to be beefed up to cope with the 350Nm and 380Nm of torque that the petrol and diesel engines develop respectively, so adds weight."
Eli tuon mukaan olisi vahvistettu ja painavampi kuin ennen.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 08.08.13 - klo:08:39
No tälleen villisti veikkaisin että uusimpien II-mallien arvot romahtivat noin 5000-6000 euroa viimeisen kuukauden aikana ;D
Ainakin nuo muutamat vähän ajetut liikkeissä seisovat siis.
Ei ainakaan vielä ollut mitään muutosta hyvityshintaan vanhasta fl 2011 räsästä,uuteen räsään,kun vertaa 2kk takaiseen kyselyihin normi 1.8 tsi:hin.
Skoda liikkeessä (Mäkelän Auto, Järvenpää) vierailu osoittautui kohtalokkaaksi. Tilasin tällaisen:
Octavia III RS 2.0 TSI DSG
- tilauspäivä 8.8.2013
- aikaisin mahdollinen luovutus 8.12.2013, mutta otan sen tammikuussa 2014 kilpiin
- väri Race Blue
- RA3 Canton Sound System
- PLK Black -paketti
- PJ7 Gemini 7,5Jx18", 225/40-18, antrasiitti
- 7X2 Intelligent parking distance assistant
- PH5 lämmitettävä tuulilasi
- PFD performance monitor selection
- PH7 SunSet -tummennukset ???
- PJC varapyörä tavaratilassa
Tehdaswebasto kyselyssä. Väittivät, että ei saa RS:ään vielä. Tilaan toki, jos vaan sellaisen saa.
RS -kiintiö Suomeen on kuulemma 10 kpl / viikko, joten ovat myyneet reilut sata autoa jo.
Markku se on nopea liikkeissään, hieno pirssi tulossa :)
Itse olen saanut vasta yhden tarjouksen joka ei ollut kovin kaksinen, pitänee odotella josko saisi vielä muutaman vastauksen sähköpostikyselyihin ja käydä sitten paikallisellakin. Tänään keskustelin tarjouksen tehneen myyjän kanssa puhelimessa ja RS:n ympärillä käy kuulemma kova kuhina, kertoi tänäänkin laskeneen jo useita tarjouksia.
Eli jos nyt en pääse tyydyttäviin kauppoihin niin odotellaan että ensimmäiset alkaa luopumaan autoistaan ja ostetaan vähän käytetty, tarjontaa tulee todennäköisesti olemaan varsin mukavasti :)
Joo tilatkaas joku musta combi cantonilla ja panoraama katolla niin ostan sen parin vuoden päästä pois... :) saa siihen muutakin toki ruksia mukaan.
Markku tilasi viellä Räsän kunnon värillä, iso peukku siittä :).
Kohta on Suomen liikenteessä paljon tehokkaita Skodia 8).
Lainaus käyttäjältä: nikob - 08.08.13 - klo:18:35
Markku tilasi viellä Räsän kunnon värillä, iso peukku siittä :).
Kohta on Suomen liikenteessä paljon tehokkaita Skodia 8).
Tummat vanteet ja ikkunatummennukset on Markulle hieman yllättävät valinnat :)
Onnittelut, Markku J!
Kun RS:n ominaisuudet saisi dieselinä ja manuaalilootalla johonkin "Scout"-versioon...
Hienoa, Markku! Uuden auton tilaus piristää aina. Ja vielä tuolla värillä ;).
Vaikuttaa hyvältä kyllä että jokainen tilaa Cantonit. Niitä ehdin toisaalla jo suositellakin. Voin lunastaa sitten jonkun Räsän parin vuoden päästä myös pois ;D
Joo, ihan mustia vanteita en kelpuuttaisi ja nämä tavalliset Geminit näyttävät konfiguraattorissa kovin vaisuilta verrattuna antrasiittiin. Tummennuksia laseihin periaatteessa vihaan, mutta muu perhe vaatii niitä pojan suojaksi. Kompromisseja on joskus hyvä tehdä, niin saa taas tilata seuraavankin auton ilman isompia neuvotteluja.
Laitatko Markku golffin vaihossa?
Golf menee vaihdossa, ellen saa sitä itse myytyä ennen tammikuuta. Nyt en viitsi mitään vielä halvempaa sijaisautoa ostaa, joten Golfin myynti voi siksi olla hankalampaa, kun en voi luopua siitä ennen RS:n tuloa. Talvirenkaatkin joudun Golfiin ostamaan.
Kolme tarjousta hain Golfille ja Mäkelä oli niistä paras.
Onneksi olkoon Markku,hyvä ja hieno paketti tulossa :)
New Skoda Octavia RS 2013 - Nordschleife Test Trailer (http://www.youtube.com/watch?v=b4i3g5rFDRg#ws)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 08.08.13 - klo:18:19
Skoda liikkeessä (Mäkelän Auto, Järvenpää) vierailu osoittautui kohtalokkaaksi. Tilasin tällaisen:
Octavia III RS 2.0 TSI DSG
- tilauspäivä 8.8.2013
- aikaisin mahdollinen luovutus 8.12.2013, mutta otan sen tammikuussa 2014 kilpiin
- väri Race Blue
- RA3 Canton Sound System
- PLK Black -paketti
- PJ7 Gemini 7,5Jx18", 225/40-18, antrasiitti
- 7X2 Intelligent parking distance assistant
- PH5 lämmitettävä tuulilasi
- PFD performance monitor selection
- PH7 SunSet -tummennukset ???
- PJC varapyörä tavaratilassa
Tehdaswebasto kyselyssä. Väittivät, että ei saa RS:ään vielä. Tilaan toki, jos vaan sellaisen saa.
RS -kiintiö Suomeen on kuulemma 10 kpl / viikko, joten ovat myyneet reilut sata autoa jo.
Hyvä, reipasta toimintaa Markku!
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 08.08.13 - klo:18:19
Skoda liikkeessä (Mäkelän Auto, Järvenpää) vierailu osoittautui kohtalokkaaksi. Tilasin tällaisen:
Octavia III RS 2.0 TSI DSG
Sitä on sitten tavallaan yksi ympyrä taas sulkeutunut, kun katsoo sinun sigusi VAG-historiaa henkilöautojen osalta :)
Vanne ja väriyhdistelmä kuulostaa todella hienolta paketilta. Antrasiitti on kuitenkin todella kaukana mustasta, joten pöläriluukista ei ole pelkoa.
Onnea Markku J, hyvä valinta tuo Race Blue, väri ei ole yhtään kulunut vuosien myötä.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 08.08.13 - klo:19:47
Sitä on sitten tavallaan yksi ympyrä taas sulkeutunut, kun katsoo sinun sigusi VAG-historiaa henkilöautojen osalta :)
Vanne ja väriyhdistelmä kuulostaa todella hienolta paketilta. Antrasiitti on kuitenkin todella kaukana mustasta, joten pöläriluukista ei ole pelkoa.
Täydellinen yhdistelmä race blue ja Antrasiitti...
Onnea!
Paljonko maksaa lohkolämppäri+sisäpistoke!?
No niin, tarjoksia laitettu ympäri suomen maan.
Tdi DSG, combi, Rio Red ja lisukkeet päälle.
Saa nähdä kuinka kaukaa saa tällä kertaa hakea, viimmeksi oli 400km/sivu ;D
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 08.08.13 - klo:19:56
Paljonko maksaa lohkolämppäri+sisäpistoke!?
375+198, näyttäisi olevan tuossa saamassani tarjouksessa.
Kiitokset kaikille areenalaiskavereille positiivisesta kannustuksesta. Tästähän se RS -rakkauteni alkoi v 2006 alkupuolella - hieno auto, mutta silloin sai sitä vain manuaalivaihteisena:
(https://lh6.googleusercontent.com/-g4gKgE-lWRs/RZUvq-MljGI/AAAAAAAAAO8/rMXWighcX9w/s720/DSC_0034.JPG)
Taidan laittaa saman peilistä roikkuvan, Hong Kongista ostamani onnenamuletin uuteen RS:ään.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 08.08.13 - klo:19:09
New Skoda Octavia RS 2013 - Nordschleife Test Trailer (http://www.youtube.com/watch?v=b4i3g5rFDRg#ws)
"Tutun turbon vihellyksen kuulen..." Hienosti menee kyllä!
Onko Helkaman sivuilla selattavaa versiota RS:n esitteestä? Klikkaan kohdan hinnastot ja esitteet,sieltä en huomaa.
Onko liikkeissä kunnollista paperi esitettä?
Onnea Markku! Webastoon liittyen, ei minullekaan sitä vielä pystynyt tilaamaan, vaan sain vain tiedon että viikolta 45 alkaen sitä saisi, eli että silloin menisi webasto tuitantoon. Tiedä sitten mikä mahtaa olla totuus...
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 08.08.13 - klo:20:19
Onnea Markku! Webastoon liittyen, ei minullekaan sitä vielä pystynyt tilaamaan, vaan sain vain tiedon että viikolta 45 alkaen sitä saisi, eli että silloin menisi webasto tuitantoon. Tiedä sitten mikä mahtaa olla totuus...
Täällähän on aivan jäätävä auto ruletti käynnissä. Ja vieläpä uskomattoman hyviä autoja jätkät tilailee. Onnea vaan ja kohta miittiä pystyyn että pääsee nämä kaunokaiset näkemään. ;D
Rs ja nyrppä ;D
https://www.youtube.com/watch?v=UeVL-9NXAq4 (http://www.youtube.com/watch?v=UeVL-9NXAq4)
Sent from my MediaPad 7 Lite using Tapatalk 2
Onnittelut Markku J:lle, niin sitä työvelvoitteista vapaat tilaa kunnon rasseja! 8)
Itse kokeilin päivän päätteeksi kepillä jäätä pitskun Veholla kun jotkut kehui hyväksi kauppapaikaksi. Noh, ala-arvoinen hyvityshän sielltä tuli ja sanoi suoraan että ongelmallinen myytävä tuo hybridi ja noin tuore. Kuulemma maksavat saman vuoden vanhempanakin. Ja kun kommentoin asiaa, myyjä sanoi itsevarmasti että eikös me revitä siinä tapauksessa tämä tarjous ja ostat sitten mistä saat halvemmalla ja totesi vielä että menekki on uudella Oculla sitä luokkaa että heidän ei tartte kuulemma tinkaamista aloittaa yksittäisen asiakkaan kanssa. Oli antanut tänään jo 7 kpl muille räsä-tarjouksia. Että hyvin menee skeidalla.
Samantyyppisen kohtelun sain Metro-Autossa tänään. Järvenpäässä, Mäkelässä oli eri meininki Jarkko Kilpimaan kanssa.
4 kpl nettitarjousta kertoi Jarkko tehneensä tänään RS:stä.
Sama kokemus itsellä Metro-autosta, kaikkein huonoin tarjous tuli sieltä, rahoituksen kanssa 13k, huonompi kuin Loimaan Laatuauton Joonas Hossin, Vehosta eivät edes vaivautuneet vastaamaan. Sääli että kauppa käy "liian" hyvin pääkaupunkiseudulla, samanlainen tilanne oli 8v sitten, silloinkaan eivät paljoa pääkaupunkiseudulla viitsineet palvella saati tehdä asiallisia tarjouksia, no siloin päädyin VWhen, mutta nyt valitsen liikkeen kyllä tarjouksen ja palvelun mukaan.
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 08.08.13 - klo:20:24
Täällähän on aivan jäätävä auto ruletti käynnissä. Ja vieläpä uskomattoman hyviä autoja jätkät tilailee. Onnea vaan ja kohta miittiä pystyyn että pääsee nämä kaunokaiset näkemään. ;D
Meininki on Hyvä. Ainoa Ruletti on Webasto! Saatavillehan se tulee! Mutta tuskin tällä viikolla tilattuihin räsiin, poikkeuksena jotkut varustellut combit! Todennnäköisesti kaikki tämän viikon tilaukset lyödään nopeasti lukkoon! (tilausta ei saa muuttaa). Luovutus ajankohdalla (sovittu) ei mitään merkitystä. Eli yhteen vetona ( mitä kauemmin uskaltaa vetkutella saa Webasto mahdollisuuden! Auton tammikuussa! Mutta hällä väliä jos tilaa auton, ei se Webaston jälki asennuskaan maltaita maksa!
Huh, johan on ihan mahdoton ero tarjousten välillä. Itse en jaksanut laajemmin kysellä, kun jotenkin luotan keräämiini faktoihin perustuen siihen, että Mäkelän Auton tarjous on kohdallaan. Ja tuo on firma, johon luotan, kun poikani oli siellä töissä pitkään ennen oman yrityksensä perustamista, ja tunnen jotenkuten sieltä porukkaa.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 08.08.13 - klo:20:50
Sama kokemus itsellä Metro-autosta, kaikkein huonoin tarjous tuli sieltä, rahoituksen kanssa 13k, huonompi kuin Loimaan Laatuauton Joonas Hossin, Vehosta eivät edes vaivautuneet vastaamaan.
On kuin toisinto omasta Ocun hankintakierroksesta viime syksyltä, loppupäätelmää myöten. Golf jäi Joonas Hossin hoteisiin ja Ocu2 combi haettiin Loimaalta. Oikein asiallinen kauppatapahtuma ilman valtavan lasipalatsin veivausta.
s-mod:
en minä ainakaan jää odottelemaan Webastoa. Lämmitettävän tuulilasin tilasin ja voisin pärjätä ihan ilman lämmittimiä täällä pääkaupunkiseudulla, ellei tehdaswebastoa tule tarjolle ajoissa. Jos tulee, niin ostan sen.
Hävytöntä kyllä noi lamput tossa Skodassa. Kusenkeltaiset, esim. noi mitä peileistä sojottaa alaspäin, samoin rekkarikilven valot.
Bemarissa oli jo 10v sitten ledeillä noi.... Pitänee vaihtaa.
Vähän ot mutta miten valikoitte liikkeitä mihin laitatte tarjouksia? Kylmästi vaan googlesta skoda jälleenmyyjät ja massasähköpostia niin monelle kuin jaksaa?
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 08.08.13 - klo:21:07
esim. noi mitä peileistä sojottaa alaspäin, samoin rekkarikilven valot.
Kehitys ei aina kehity. I-Superbissa nuo olivat jo ledeillä. Ei siten enää II-mallissa.
Jos RS III saa letkulämmittimen kuten II, ja on sähköä tarjolla niin se ja sisälämppäri riittää mainiosti Suomen talvessa.
Omassa FL-Räsässä oli letkulämmitin+sisälämmitin ja jälkias. Weba,vertailupohjaa on
Lainaus käyttäjältä: Esox - 08.08.13 - klo:20:06
"Tutun turbon vihellyksen kuulen..." Hienosti menee kyllä!
Viheltää kyllä hienosti, tuo tunnelmaa 8)
Lainaus käyttäjältä: AP - 08.08.13 - klo:21:24
Viheltää kyllä hienosti, tuo tunnelmaa 8)
Liekö kuuro jo, mutta en minä kyllä turbon vihellystä tuossa videolla kuullut ::)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.08.13 - klo:20:35
Ja kun kommentoin asiaa, myyjä sanoi itsevarmasti että eikös me revitä siinä tapauksessa tämä tarjous ja ostat sitten mistä saat halvemmalla ja totesi vielä että menekki on uudella Oculla sitä luokkaa että heidän ei tartte kuulemma tinkaamista aloittaa yksittäisen asiakkaan kanssa.
Jos minulla olisi alaisena tuon kaltainen myyntimies, niin hän olisi piakkoin entinen myyntimies.
Onnea Markulle, saa nähdä kummalla on Jäken ensimmäinen Ocu III RäSä ;) Täytyykin kysellä myyjältä missä mennään.
Oliko tässä uudessa muutes sama pulttijako ja ET kuin edellisissä? Löytyis nimittäin tarvikevanteet 18" mihin voisikin heittää kitkat alle.
-T
Lainaus käyttäjältä: Rinkulakeula - 08.08.13 - klo:21:32
Jos minulla olisi alaisena tuon kaltainen myyntimies, niin hän olisi piakkoin entinen myyntimies.
+1, sillä erotuksella että olisi
heti entinen myyntimies.
Asiaan, en ole koskaan ollut varsinaisesti Skoda tai edes VAG fanittaja, vaikka jotkut yksittäiset mallit ovat kiinnostaneetkin. Nyt täytyy kyllä kuitenkin myöntää että pientä RS kuumeilua on ilmassa, jota tämä ketju ei kyllä yhtään vähennä. Hienoja autoja ovat areenalaiset tilanneet, pitääpä itsekin lähteä tutustumaan aiheeseen vieläkin tarkemmin. Mäkelän Kone ei ole kaukana, siispä sinne.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 08.08.13 - klo:21:26
Liekö kuuro jo, mutta en minä kyllä turbon vihellystä tuossa videolla kuullut ::)
No jokin siellä viheltää.. Tiedä sitten onko turbo, tuuli, takapenkkiläinen vai pyöränlaakeri :P Kovasti kuitenkin tuntuu olevan äänessä silloin kun veto päällä.
Lainaus käyttäjältä: AP - 08.08.13 - klo:22:13
No jokin siellä viheltää.. Tiedä sitten onko turbo, tuuli, takapenkkiläinen vai pyöränlaakeri :P Kovasti kuitenkin tuntuu olevan äänessä silloin kun veto päällä.
Minusta kyseessä on joku häiriöääni, kuten laturin aiheuttama vinkuminen kameraan. Voin toki olla väärässäkin :-\
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 08.08.13 - klo:22:15
Minusta kyseessä on joku häiriöääni, kuten laturin aiheuttama vinkuminen kameraan. Voin toki olla väärässäkin :-\
Vähän turhan selkeä tuo ääni turbon vihellykseksi olisikin nykysuuntauksella. Toista se oli Sierra Cosworth aikakaudella 8)
Nyt piti takaraivosta kaivaa vagareenaan tunnukset... jälkeen väliaikaisalfan hankinnan ei näet autokuumetta ole saanut nousemaan, ei sitten millään vaan tuo museohärveli on vaan ollut ja pysynyt.
Pikkaisen olen vilkuillut ceemeleitä ja 3-sarjan tourinkeja, mutta kun Alfan ohjastaa taas maantielle, niin eipä noita tarvitse vilkuilla sen enempää. Alfan rahallinen arvo... no, sitä ei enää ole. Uusi Giulietta myös aiheuttaa silloin tällöin painetta käydä Alfan sivuilla mutta puoliso vaihtuu samalla jos museoalfa korvautuu uudella Alfalla.
No, sitten tänään somessa se iski, RäSä 3! Ensimmäistä kertaa pitkilleen edes sen verran autokuumetta että piti tämä ketju läpi lukea. Kakkosräsä oli hyvä peli muuten mutta kamala ajaa sohjossa. Nyt pystyn itse määrittämään, tarvitseeko minun ajaa sohjossa, kukaan ei sitä minulle enää sanele. Ja, tiedä vaikka ongelma kolmosessa olisi korjattu.
Dieselit inhottaa edelleen, joten seuraava kirjoitus lähteekin maililla paikalliselle Skoda -myyjälle, jotta mitähän tuo maksaisi ja milloin saisi, josko RäSään taas päätyisi, tai voihan sen hinnastosta itsekin katsoa kun ei ole vaihdokkihuolia. Ehdottomasti Rally Green, TSI ja manuaali, jaakobin paini vaan siitä että Combi vai Sedan, kolmosessa kun tuo Combi näyttäisi olevan minun silmään paremman näköinen toisin kuin edellisissä. Tilan suhteen ei merkitystä, MUTTA, saakohan tuon ilman kattokaiteita? Nuo yökötykset (kattokaiteet) olkoot V70 Volvojen ominaisuus...
PS. Alfassa ensimmäinen oikea vika, etupyörän laakeri piti vaihdattaa... toimii muuten kuin junan vessa kesät talvet ja on perkeleen kylmä molempina vuodenaikoina.
makkis is back! :)
Jep ja varustettuna dojoda kokemuksella :)
Lainaus käyttäjältä: makkis - 09.08.13 - klo:01:09
Jep ja varustettuna dojoda kokemuksella :)
Tervetuloa takaisin makkis!
Kiitos, mutta jauhetaan täällä kolmosräsästä, johon siis ittekkin nyt hieman innostuin. Eikös kadonneille/palanneille/peräänkuulutetuille ollut joku oma topikkinsakin?!?
Minunkin oli pakko rekisteröityä tänne, niin paljon räsä kiinnostaa. Rally Green, farkku ja tsi manuaalina (+nahat, canton, koukku, antrasiitti geminit ja jotain muuta pienempää) lähtisi tilaukseen heti jos budjetti vain antaisi periksi (pakko odottaa kevääseen). Ainoa mikä tuossa epäilyttää, on melutaso. Istuin kakkoskopan farkku octavian takapenkillä pari päivää sitten ja melutaso siellä oli aivan hirvittävä, niin meluisaa autoa en yksinkertaisesti pystyisi itselleni ostamaan. Onko kolmoskoppainen farkku yhtään sen hiljaisempi kuin kakkonen? Bang for the buck on uudessa rs octaviassa jotain sellaista, ettei sitä muilla merkeillä ole tarjolla. Vag-laatu ei aina vakuuta, mutta jospa se olisi tällä kertaa kohdallaan.
Pitäisiköhän tämän saitin nimeksi vaihtaa RäSäArena! ;) Sekaisin RäSästä...
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 09.08.13 - klo:09:11
Pitäisiköhän tämän saitin nimeksi vaihtaa RäSäArena! ;) Sekaisin RäSästä...
Tuollahan on se "kilpaileva" räsäfoorumikin ;)
Siellä ei uskalla edes käydä...
Tarjouspyyntö laitettu Loimaalle, katsotaan mikä on ero ja kumman hyväksi verrattuna paikalliseen kauppaan.. :)
Onnittelut Markku J:lle ja muille Räsän tilanneille. Hienoja pelejä tulossa. :)
Hinta on kohdallaan tosiaan. Dieselmanuaali houkuttaisi minuakin, mutta menee kyllä sittenkin yli budjetin varsinkin, kun arvostan sitä webastoa.
RS:n parannellusta bensakoneesta on kivasti tietoa linkin takana (sama kone Golf VII:ssa)
Vanhempaan moottorisukupolveen perustuva ketjukone kyseessä. Sylinterinkansi on uusi ja jäähdytyskierrot myös.
http://www.vwvortex.com/news/volkswagen-news/volkswagen-golf-7-gti-press-materials/ (http://www.vwvortex.com/news/volkswagen-news/volkswagen-golf-7-gti-press-materials/)
Terve kaikille,
Osaatteko sanoa muuta kuin mutua siitä, onko Räsäsessä tavallista Ocua vahvemmat "luut" sisuksissa. Vai onko sporttisuus kosmeettista vain?
Kallistuksenvakaajat, jarrut(palat erityisesti), jousitus, iskarit, tuennat etc.
Ylläri pylläri - itsekin olen autosta kiinnostunut, ja kiinnostaisi mitä autosta löytyy verrattuna normi Octaviaan. Siis esitteen ulkopuolista faktaa.
Lainaus käyttäjältä: Silver - 08.08.13 - klo:14:03
Sorry OT, mutta olo on niin tulisilla hiilillä kun odottelen leasing-yhtiöltän tai automyyjältä tietoa/vahvistusta, että vieläkö kesäkuun alussa tiilaamani 1,8 TSI DSG combi voidaan vaihtaa räsään! Tuotantoviikkoa ei kuulemma vielä tiistaina oltu kesäkuun tilaukselleni vahvistettu...
YES! Lupa tilauksen muuttamiseen saatu ja tehty uusi tilaus RS TSI DSG combista! :D
Valtavirrasta poiketen minulle riittää aika pitkälti RS:n perusvarustus joka jo sellaisenaan on jo aika kattava. Mukavuuden nimissä tyydyin vakiorengastukseen, eli 17" riittänee minulle (en näe vanteita kabiinista käsin vaikka kuinka yritän ;) )
Lisäksi rustasin:
- race blue
- irrotettava vetokoukku
- performance mode selection
- black paketti
Harmillinen tuo tieto että kone onkin varustettu ketjulla, kun 1,8 on varustettu hammashihnalla. 1,8:n koeajossa moottori oli kyllä hämmästyttävän äänetön! Eli ilmeisesti tuo ketju on äänekkäämpi verrattuna hammashihnaan? Taidan murehtia epäolennaisesta asiasta, ja tod.näköisesti ketjun ääntely hukkuu rengasäänien alle joka tapauksessa. Tosi räsäfani tietysti valistaa minua että moottorin pitääkin kuulua kabiiniin! ;)
Nyt vain on aloitettava tuskallinen uuden auton odotus alusta. Myyjä veikkaili toimitusta tammikuulle.
Lainaus käyttäjältä: Silver - 09.08.13 - klo:10:19
Harmillinen tuo tieto että kone onkin varustettu ketjulla, kun 1,8 on varustettu hammashihnalla. 1,8:n koeajossa moottori oli kyllä hämmästyttävän äänetön! Eli ilmeisesti tuo ketju on äänekkäämpi verrattuna hammashihnaan?
Myös 1.8 on ketjulla ;)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 09.08.13 - klo:10:20
Myös 1.8 on ketjulla ;)
Joku sanoi jossain threadissa että peräti kahdella ketjulla?
Lainaus käyttäjältä: Silver - 09.08.13 - klo:10:19
YES! Lupa tilauksen muuttamiseen saatu ja tehty uusi tilaus RS TSI DSG combista! :D
Valtavirrasta poiketen minulle riittää aika pitkälti RS:n perusvarustus joka jo sellaisenaan on jo aika kattava. Mukavuuden nimissä tyydyin vakiorengastukseen, eli 17" riittänee minulle (en näe vanteita kabiinista käsin vaikka kuinka yritän ;) )
Lisäksi rustasin:
- race blue
- irrotettava vetokoukku
- performance mode selection
- black paketti
Harmillinen tuo tieto että kone onkin varustettu ketjulla, kun 1,8 on varustettu hammashihnalla. 1,8:n koeajossa moottori oli kyllä hämmästyttävän äänetön! Eli ilmeisesti tuo ketju on äänekkäämpi verrattuna hammashihnaan? Taidan murehtia epäolennaisesta asiasta, ja tod.näköisesti ketjun ääntely hukkuu rengasäänien alle joka tapauksessa. Tosi räsäfani tietysti valistaa minua että moottorin pitääkin kuulua kabiiniin! ;)
Nyt vain on aloitettava tuskallinen uuden auton odotus alusta. Myyjä veikkaili toimitusta tammikuulle.
Suoraansanottuna minua aika vähän huolettaa tuo ketjun ääni, enempikin sen kesto vag tuotteessa.
Aika paljon vähenti omaa autokuumetta tuo tieto että kone on ketjulla..
Katsoin tuota tilaustasi, et hifipakettia ruksinut? Mielestäni aika "must" juttu..
Lainaus käyttäjältä: Antti O - 09.08.13 - klo:10:53
Suoraansanottuna minua aika vähän huolettaa tuo ketjun ääni, enempikin sen kesto vag tuotteessa. Aika paljon vähenti omaa autokuumetta tuo tieto että kone on ketjulla..
Kun on liisaripeli niin ei ole onneksi huolta moisesta. Toki jos omat rahat laittaa likoon niin asia onkin aivan eri....
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 09.08.13 - klo:09:12
Tuollahan on se "kilpaileva" räsäfoorumikin ;)
Siellä ei uskalla edes käydä...
Miksei uskalla? Sinne jokaisen Räsä kuskin pitää rekisteröityä, kyllä sitä kahdella foorumilla kerkee kurkkiin käydä juttuja :).
http://www.vrsclub.fi/ (http://www.vrsclub.fi/)
Lainaus käyttäjältä: Antti O - 09.08.13 - klo:10:53
Katsoin tuota tilaustasi, et hifipakettia ruksinut? Mielestäni aika "must" juttu..
Kävi kyllä mielessä, mutta pääsääntöisesti kuuntelen ihan vain radiota taustalla yksin ajaessani. Toki hyvän biisin tullessa volat nousee ;). Hyvin harvoin olen muita äänilähteitä käyttänyt, joskus harvoin äänilähteenä cd tai multimedia. Jos perhe tai muita kyydissä niin sitten yleensä keskustellaan tai lapset muuten mölyää jotain. Vaikka tälläkin palstalla on aika lailla dissattu vakiokaiuttimien äänenlaatua niin uskon (toivon), että niiden äänenlaatu riittää minun tarpeisiini.
Pahoitteluni näin etukäteen auton seuraavalle omistajalle! :(
Jos totta puhutaan niin kyllä taustalla oli myös lisävarusteiden vaikutus verostusarvoon, hankintahintakattoon jne.
Kyllä mää kanssa tuon hifistudion rakennan ihan jonnekin muualle kun autoon :o ...
Lainaus käyttäjältä: Silver - 09.08.13 - klo:11:30
Kävi kyllä mielessä, mutta pääsääntöisesti kuuntelen ihan vain radiota taustalla yksin ajaessani.
Ai meitä on siis muitakin :P, en edes muista koska autossa olisi ollut CD/DVD tai muistipalikka musikki varastona soitossa - siitä on vuosia ja monta, vaikka em mediat olisivat kelvanneet auton soittopelille.
Edes jokaisessa pidempääkin käytössä olleissa autoissa em medioita ei ole autoon saakka käyttöaikana mennyt, varmaan viimekski kun juniorit on lainannut autoa.
Parisen viikkoa sitten kännykkä ja sekin vahingossa alkoi soittaa luurissa olevaa biisiä handsfreen kautta - oikein peljästyin että mitäs nyt!
Mutta jokainen makunsa mukaan.
Olen BMW merkkisissä vehkeissä itse vaan havainnut että esim. Harman/Kardon hifipaketti, tai se keskimmäinen BMW hifi sound system jo ovat todella hyviä. Olen ajanut paljon autoilla missä ei ole hifipakettia, ja sitten noilla tietyillä bemareilla mistä sellainen löytyy ruksittuna. Se ero on melkoinen, ei tarvitse paljoa hifikorva olla kun sen jo kuulee. Hankala tietysti on sanoa miten tasokas tai tasoton tuo Canton paketti on, mutta yleensä se jo parantaa reilusti äänenlaatua jos on vahvistin ajamassa järjestelmää.
Olen tässä omaa tarjouspyyntöäni hionut ja tämmöiseen päätynyt:
RS TSI manuaali farkku
Metalli- ja helmiäisväri race blue
3CX Tavaratilan ja matkustamon väliverkko
PH5 Lämmitettävä tuulilasi
PJB Varapyörä tavaratilassa
PJ7 Gemini kevytmetallivanteet 7,5JX18" 225/40R18 - Antrasiitti
RA3 Canton sound system
yhteensä verollinen 2196,
+Kumimatot
Mitä muita varusteita äänestetään mukaan? Saako usb tikkua soittimeen kiinni ilman media in varustetta?
Onhan ne nuo Geminin kohdalla vasemmalla näkyvät vanteet mitkä ovat race blue yhteydessä?
(http://www.skoda-portal.de/wp-content/uploads/2013/06/RS-Felgen-ua-Pictoris.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Antti O - 09.08.13 - klo:12:12
Olen tässä omaa tarjouspyyntöäni hionut ja tämmöiseen päätynyt:
RS TSI manuaali farkku
8M1 Takalasin pyyhin ja pesin
Takalasin pyyhin on combissa vakiovaruste.
Lainaus käyttäjältä: nikob - 09.08.13 - klo:11:25
Miksei uskalla? Sinne jokaisen Räsä kuskin pitää rekisteröityä, kyllä sitä kahdella foorumilla kerkee kurkkiin käydä juttuja :).
http://www.vrsclub.fi/ (http://www.vrsclub.fi/)
Ettei tule liian kova autokuume. Siksi. 8)
Lainaus käyttäjältä: Antti O - 09.08.13 - klo:12:12
Saako usb tikkua soittimeen kiinni ilman media in varustetta?
Kyllä siinä keskikonsolissa on vakiona USB ja 3.5mm tökkelit. Media-In taisi olla vain tyyliin Apple laitteille jne.
Korjatkaa jos olen väärässä.
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 09.08.13 - klo:12:27
Kyllä siinä keskikonsolissa on vakiona USB ja 3.5mm tökkelit. Media-In taisi olla vain tyyliin Apple laitteille jne.
Korjatkaa jos olen väärässä.
Joo, niin näköjään onkin. Se riittänee.
Kokoajan kutistuu varusteluettelo :)
Antti O:
Geminin vasemmalla puolella on mainoskuvissa auton alla oleva Xtrem, jota ei saa tehdastilaukseen. Vakiona tulee oikealla alhaalla oleva 17" Dorado. Tsekkien sivuilla olevalla konfiguraattorilla voi sovitella 4:ää tehdastilausvannetta.
Xtremen hinnaksi täällä kirjoiteltiin 360 eur per kpl.
Terse,
Eka viesti foorumille. Kiitoksia hyvistä keskusteluista joita on tullut seurattua. Ennen tilausta, pari kysymystä mitkä on jäänyt askarruttamaan mieltä.
Vaihteisto:
Manuaali mies olen ollut, mutta ajattelin että seuraavaan autoon pitäisi kokeilla tomaattia. Nyt hintaero manuaaliin on kuitenkin yli pari tonnia, joka kuulostaa aika paljolta. Onko tämä sen väärti?
- DSG6, miksi tällä on kulutus korkeampi kuin manuaalilla? Luistattaako se niin paljon vaihdoissa vai onko siellä vastusta pyöriessä? Esim Bimmerillä ilmoitetaan sen (loistavan) automaatin kanssa kulutus pienemmäksi kuin manuulilla.
- Kestää tämä vaihteisto oikeasti. Meinaan pitää autoa useamman vuoden. Jotain vahvistuksia oli ilmeisesti tehty RS varten, vai ymmärsinkö spekulaatiot väärin?
- Jotkut läpät tulee siis ratin taakse joilla voi leikkiä jos haluaa.
Renkaat:
- Mites toimitte talvirenkaiden kanssa. Kaikki nyt tilanneet saavat auton talvirengas aikaan, mutta kukaan ei ole listannut kaksia renkaita? Ajatteko kesänakein kotia? Saako noihin renkaisiin valita että ottaako kesänakit vai talvinakit päälle? 18 tuuman talvinakkien hinnat voi pompsahtaa.
- Jos en ota varapyörää tavaratilaan, niin onko siellä mitään vaahtopulla tms, jotta matka jatkuisi rikon sattuessa. Onko toi paikkaussarja vakiona? Pilaako se renkaan käytön jälkeen?
- Xtremet on messevät, mutta hintaakin on. ,,rsyttää kun nämä vakio renkaat tulee liian suurella ET arvolla, joten jäävät niin sisään.
Soitin/naviogointi:
- Bolero vs Amundsen. Onko ainoana erona ainoastaan navigaatiotuki vai löytyy sieltä muuta kivaa? Mainoksissa mainitaan että Amundsenissa näkee auton toimintoihin, mutta oletan että myös tuossa vakio Bolerossakin näin on? Tarjoaako Columbus sitten jotain muuta kuin isomman ja tarkemman näytön ja muistikortin paikkoja lisää? Onnistuuko myöhemmin päivittäminen vaikka Columbukseen jos sellainen tulee mieleen?
Muut:
- Webaston haluaisin, mutta jos tämä ei onnistune niin saako tuohon liikkeestä tilattua lämppäriä? Sellaista ei löydy hinnastosta.
- Oliko Sunset tummennus kalvot vai joku oikein sävytetty lasi?
- Mustan auton fani olin, mutta nyt olin valkoista olin ajatellut sillä näyttää hyvältä. Kaikki tuntuu sen kuitenkin ottavan, sama tuntuu olevan esim katukuvan A4 Audeissa.
Kiitoksia
Lainaus käyttäjältä: Silver - 09.08.13 - klo:11:30
Pahoitteluni näin etukäteen auton seuraavalle omistajalle! :(
Saat anteeksi kunhan et revittele liikaa ja pidät sitä muutenki ;) kun kukkaa kämmenellä.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 09.08.13 - klo:12:34
Antti O:
Geminin vasemmalla puolella on mainoskuvissa auton alla oleva Xtrem, jota ei saa tehdastilaukseen. Vakiona tulee oikealla alhaalla oleva 17" Dorado. Tsekkien sivuilla olevalla konfiguraattorilla voi sovitella 4:ää tehdastilausvannetta.
Xtremen hinnaksi täällä kirjoiteltiin 360 eur per kpl.
Ompa tulitikkuaskin kokoisia kuvia vanteista, mutta äkkiseltään nuo Geminit mitä ruksin skoda-auto.cz konfiguraattorista näyttää 18"aika hyvältä, eikös näille lisähinta Suomessa ole 419, ?
Anteeksi surkea kuva, nopea screenshot painttiin..
(http://aor.kuvat.fi/kuvat/Test/1-1.jpg/_full.jpg)
Tässä hieman lisätietoa hifipaketista:
ŠKODA AUTO in cooperation with the German company has developed CANTON Sound surround sound system which is tailored car and can raise the comfort listening to a new qualitative level.
Selected features Sound system:
- Sound presets (standard - the balance, fader, 3-band EQ, etc.)
- Type preset audio - music, speech
- Spatial optimization of the driver, front passenger, the whole car
- Adjust the subwoofer level
- Surround - adjusts the surround sound
- In combination with MIB Columbus can play Dolby 5.1 surround sound
- Vehical Noise Cancelation - 5 acoustic filters evaluating engine speed, vehicle speed and ventilator settings for the active
suppression of background noise
- Automatically adjusts the volume depending on the actual speed of the vehicle
Sound system includes:
- 8 speakers in the door + center speaker
- External amplifier
- The subwoofer located in the luggage compartment of a
Lainaus käyttäjältä: Maikko - 09.08.13 - klo:12:43
Terse,
Vaihteisto:
Manuaali mies olen ollut, mutta ajattelin että seuraavaan autoon pitäisi kokeilla tomaattia. Nyt hintaero manuaaliin on kuitenkin yli pari tonnia, joka kuulostaa aika paljolta. Onko tämä sen väärti?
- DSG6, miksi tällä on kulutus korkeampi kuin manuaalilla? Luistattaako se niin paljon vaihdoissa vai onko siellä vastusta pyöriessä? Esim Bimmerillä ilmoitetaan sen (loistavan) automaatin kanssa kulutus pienemmäksi kuin manuulilla.
Makuasia onko DSG rahan väärti, minulle se on, kun en tykkää perinteisten tomaattien kuminauhavedosta mutta kuitenkin ruuhkissa tulee paljon vietettyä aikaa, parhaiten selvinnee kokeilemalla, mutta hieman pidempään kuin tunnin koeajolenkki.
LainaaRenkaat:
- Mites toimitte talvirenkaiden kanssa. Kaikki nyt tilanneet saavat auton talvirengas aikaan, mutta kukaan ei ole listannut kaksia renkaita? Ajatteko kesänakein kotia? Saako noihin renkaisiin valita että ottaako kesänakit vai talvinakit päälle? 18 tuuman talvinakkien hinnat voi pompsahtaa.
- Jos en ota varapyörää tavaratilaan, niin onko siellä mitään vaahtopulla tms, jotta matka jatkuisi rikon sattuessa. Onko toi paikkaussarja vakiona? Pilaako se renkaan käytön jälkeen?
- Xtremet on messevät, mutta hintaakin on. ,,rsyttää kun nämä vakio renkaat tulee liian suurella ET arvolla, joten jäävät niin sisään.
Muistelisin että autot tulee luovuttaa katsastuskuntoisina, se miten helpolla tuo silti onnistuu on toinen asia, mutta talvirengasaikaan autossa tulisi olla alla talvirenkaat jotta se täyttäisi tuon katsastuskelpoisuuden.
Ainakin kaikissa aiemmissa konsernin autoissa on ollut paikkapullo ja kompura.
Xtremien hinnalla löytää aika paljon muitakin vaihtoehtoja...
LainaaSoitin/naviogointi:
- Bolero vs Amundsen. Onko ainoana erona ainoastaan navigaatiotuki vai löytyy sieltä muuta kivaa? Mainoksissa mainitaan että Amundsenissa näkee auton toimintoihin, mutta oletan että myös tuossa vakio Bolerossakin näin on? Tarjoaako Columbus sitten jotain muuta kuin isomman ja tarkemman näytön ja muistikortin paikkoja lisää? Onnistuuko myöhemmin päivittäminen vaikka Columbukseen jos sellainen tulee mieleen?
En ole perehtynyt tämän mallin päivitykseen, mutta taas aiemmat mallit on voinut jälkikäteen päivittää kyllä toisiin laitteisiin ja ebayn kautta jopa huomattavasti edullisemmin.
LainaaMuut:
- Webaston haluaisin, mutta jos tämä ei onnistune niin saako tuohon liikkeestä tilattua lämppäriä? Sellaista ei löydy hinnastosta.
- Oliko Sunset tummennus kalvot vai joku oikein sävytetty lasi?
- Mustan auton fani olin, mutta nyt olin valkoista olin ajatellut sillä näyttää hyvältä. Kaikki tuntuu sen kuitenkin ottavan, sama tuntuu olevan esim katukuvan A4 Audeissa.
Itse sain vakuutuksen myyjältä että Webaston saa, mutta lykkää valmistuksen viikon 45 jälkeen tapahtuvaksi.
Sunset on värjätyt lasit, ei kalvot.
Mustia autoja itselläkin ollut jo taoistakymmentä vuotta, mutta niin vain valkoinen meni tilaukseen, se vaan sopii mielestäni niin hyvin tuohon malliin.
(http://aor.kuvat.fi/kuvat/Test/1-1.jpg/_full.jpg)
Saavatkos tsekkiläiset tuon combin halutessaan ilman kattokaiteita? Näyttää nimittäin melko paljon linjakkaammalta ilman niitä. Suomessa ei taida onnistua?
Itsekin laitoin tarjouspyyntöjä vetämään ja tähän mennessä sain parhaan tarjouksen tuolta metro-autosta, mitä jyri ja markku haukkuivat. Oli muuten myös ainoa liike jossa olivat laittaneet värin hinnan oikein kun pyysin steel grayn (140 euroa eikä 400).
Lainaus käyttäjältä: Myhky - 09.08.13 - klo:13:31
Saavatkos tsekkiläiset tuon combin halutessaan ilman kattokaiteita? Näyttää nimittäin melko paljon linjakkaammalta ilman niitä. Suomessa ei taida onnistua?
Pitäähän ruumisarkku johonkin saada kiinni, jotta mahtuu sukset ja porkat kyytiin!
Tilasin kesärenkaille 19" Xtrem -vanteet. Auton mukana tulevat kesärenkaat pitää yrittää kaupitella pois ja ostaa talvelle 18" setti, varmaankin kitkarenkaat tällä kertaa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 08.08.13 - klo:18:19
Skoda liikkeessä (Mäkelän Auto, Järvenpää) vierailu osoittautui kohtalokkaaksi. Tilasin tällaisen:
Octavia III RS 2.0 TSI DSG
- tilauspäivä 8.8.2013
- aikaisin mahdollinen luovutus 8.12.2013, mutta otan sen tammikuussa 2014 kilpiin
- väri Race Blue
- RA3 Canton Sound System
- PLK Black -paketti
- PJ7 Gemini 7,5Jx18", 225/40-18, antrasiitti
- 7X2 Intelligent parking distance assistant
- PH5 lämmitettävä tuulilasi
- PFD performance monitor selection
- PH7 SunSet -tummennukset ???
- PJC varapyörä tavaratilassa
Tehdaswebasto kyselyssä. Väittivät, että ei saa RS:ään vielä. Tilaan toki, jos vaan sellaisen saa.
RS -kiintiö Suomeen on kuulemma 10 kpl / viikko, joten ovat myyneet reilut sata autoa jo.
Hyvä että joku pysyy ruodussaan, ja tavoilleen uskollisena!
Vilpittömät onnittelut mieleisestä autokaupasta!
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 09.08.13 - klo:13:48
Tilasin kesärenkaille 19" Xtrem -vanteet. Auton mukana tulevat kesärenkaat pitää yrittää kaupitella pois ja ostaa talvelle 18" setti, varmaankin kitkarenkaat tällä kertaa.
Minäkin varmaan päädyn myymään nuo 18" kiekot pois mitkä tulee auton mukana, yritän vain löytää sopivia vanteita, haluan niiden tulevan hieman ulommas kuin vakiot ja mattamustat niiden tulee olla. Samaten pähkäilen talvivanteiden kanssa, 18/19, järki sanoisi 18", mutta kun haluan että kesä ja talvirenkain auto näyttää samalta.
Selvää on, että tuo 19" Xtrem tekee autosta liian kivirekimäisen ja meluisan minun makuuni, mutta se on sen verran persoonallisen näköinen, että haluan ne. Moneen makuun se on varmasti ruma, mutta onhan ainakin erilainen. Minulle Gemini käy hyvin talvelle. Ehkä tuosta 18" rengassetistäkin saa jokusen euron. Yhdestä sarjasta (A4:n alta) Vianor hyvitti vaihdossakin mukavasti.
Minä en ikinä ottaisi 19" vannetta Ocun kaltaiseen autoon, mutta Markun pointti on hyvä. Kohta Räsää rupeaa näkymään aikalailla. Nuo kalliit ja näyttävät 19" vanteet auttavat ainakin erottumaan massasta ja löytämään auton parkkipaikaltakin paremmin. :P
Itse olen mieltynyt tämännäköisiin
(http://www.rimstyle.com/products/wheels/calibre_altus_mb/large/1.jpg)
Lisätietoja (http://www.rimstyle.com/alloywheels/wheel/?wheel=calibre_altus_mb&colour=matt_black_satin_black)
Harmi vaan että tuota saa vain 19/22 tuumaisina, talvelle mieluusti ottaisin kanssa 18"
Onpas aikamoinen räsä-villitys menossa foorumilla. :)
Eikä siinä mitään, hyvän hintainen hieman sporttisempi kulkine kyseessä, voisin itsekin kuvitella hyvin tuollaisella ajavani (ja ei, en ole vaihtamassa mitään pois...)
Muutama yksityiskohta pistää tuossa vain silmään, osa on muitakin jo mietityttänyt:
- nuo pakoputkien ulostulot, sopisivat todellisiin urheiluautoihin, ei perusperhekuljettimeen. Kuka on ensimmäinen joka dippaa autostaan nuo mustaksi? ;)
- orginaaleista vannemalleista en kelpuuttaisi varmaan alle mitään, tai no ehkä pitkin hampain talvivanteiksi, tuo iso ET korostaa aneemista vaikutelmaa.
- takaluukusta kaikki merkit pois, kuka ottaa ensimmäisenä? ;)
Näköjään uuden auton tilanneista ainakin Jyri onkin jo miettinyt tuota vanneasiaa, peukkua.
Mielipideasioita edellä olevat toki puhtaasti.
Onnittelut kaikille uuden Räsän tilanneille!
Vanneasia on pohdinnassa, tilatut 18" menee nastoille talveksi.
Markku, mitä kautta otit 19" setin?
Lainaus käyttäjältä: clima - 09.08.13 - klo:14:49
- takaluukusta kaikki merkit pois, kuka ottaa ensimmäisenä? ;)
En näköjään ole ainoa tätä pohtinut. Perus-Octaviastahan joka toinen ostaja on ottamassa merkkejä pois takaluukusta, mutta vielä ei yksikään RS:n tilaaja ole tällaisesta maininnut. Samalla tavalla RS:n merkkien luulisi haittaavan auton pesemistä / vahaamista kuin TSI/TDI -merkkien.
Lainaus käyttäjältä: clima - 09.08.13 - klo:14:49
Muutama yksityiskohta pistää tuossa vain silmään, osa on muitakin jo mietityttänyt:
- nuo pakoputkien ulostulot, sopisivat todellisiin urheiluautoihin, ei perusperhekuljettimeen. Kuka on ensimmäinen joka dippaa autostaan nuo mustaksi? ;)
- orginaaleista vannemalleista en kelpuuttaisi varmaan alle mitään, tai no ehkä pitkin hampain talvivanteiksi, tuo iso ET korostaa aneemista vaikutelmaa.
- takaluukusta kaikki merkit pois, kuka ottaa ensimmäisenä? ;)
Näköjään uuden auton tilanneista ainakin Jyri onkin jo miettinyt tuota vanneasiaa, peukkua.
Mielipideasioita edellä olevat toki puhtaasti.
Onnittelut kaikille uuden Räsän tilanneille!
Pakoputkenpäät eivät istu minunkaan silmääni, eivät värin eikä muodon vuoksi, vierastan kaikkia koristepäitä, autosta riippumatta, itse haluaisin että se putki mikä takapöntöstä lähtee saa olla myös se mikä sieltä näkyy, jos jotain pitää näkyä. Niin ja siis heti ensi töiksi ainakin tuo kromi lähtee omasta, kuten olen useasti todennut, ei kromi ja valkoinen sovi yhteen, ainakaan omaan silmää ei moinen yhdistelmä sovi.
Takaluukun merkeistä ja kaikista mainoksista on jo annettu ohjeet jälleenmyyjälle ;)
Lainaus käyttäjältä: Guido - 09.08.13 - klo:14:56
En näköjään ole ainoa tätä pohtinut. Perus-Octaviastahan joka toinen ostaja on ottamassa merkkejä pois takaluukusta, mutta vielä ei yksikään RS:n tilaaja ole tällaisesta maininnut. Samalla tavalla RS:n merkkien luulisi haittaavan auton pesemistä / vahaamista kuin TSI/TDI -merkkien.
Omastani kähetvät kyllä ihan kaikki merkit pois mitkä vain saa irti ilman näkyviä jälkiä, on ne sitten valmitajan merkki, malli, moottori, tai jälleenmyyjä, minulla ei ole mitään halua julkistaa autoni olevan vRS tai Skoda tahi Octavia saati sitten autoliikkeeen XYZ myymä!
Automyyjä (Jarkko Kilpimaa Mäkelän Autosta) soitti ja kertoi saavansa minun Ocun tuotantoon vko 45 paikkeille, jolloin tehdaswebastoja alkaa saada. Voi olla, että ei ehdi luovutukseen ihan tammikuun ekalle viikolle, mutta otan tuon Webaston joka tapauksessa. Maahantuoja oli vahvistanut tämän olevan mahdollista.
Pitäs käydä revityttämässä noi merkit vielä pois. Unohtivat huollossa poistaa ne, samoin takavalot eivät pala tällä hetkellä. Sen vois pistää samalla kondikseen.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 09.08.13 - klo:15:06
Automyyjä (Jarkko Kilpimaa Mäkelän Autosta) soitti ja kertoi saavansa minun Ocun tuotantoon vko 45 paikkeille, jolloin tehdaswebastoja alkaa saada. Voi olla, että ei ehdi luovutukseen ihan tammikuun ekalle viikolle, mutta otan tuon Webaston joka tapauksessa. Maahantuoja oli vahvistanut tämän olevan mahdollista.
Hienoa, pisteet siis omalle myyjälle joka vakuutti asian olevan juuri noin alusta asti!
Lainaus käyttäjältä: Guido - 09.08.13 - klo:14:56
En näköjään ole ainoa tätä pohtinut. Perus-Octaviastahan joka toinen ostaja on ottamassa merkkejä pois takaluukusta, mutta vielä ei yksikään RS:n tilaaja ole tällaisesta maininnut. Samalla tavalla RS:n merkkien luulisi haittaavan auton pesemistä / vahaamista kuin TSI/TDI -merkkien.
Takaluukun merkkien poisto kirjattiin juuri tunti sitten..... Octavia Combi RS TSI tilaussoppariin :)
Että nyt sai RS-kuume yhden uhrin lisää ja tilaus sisässä Kuopiosta!
- Combi RS TSI manuaali
- Corrida Red - erikoisväri
- Irrotettava vetokoukku
- Canton
- Black - paketti
- Media In - liitin
- Performance Mode Selection
- Gemini 7,5*18 vanteet hopeisina (talvivanteiksi)
- Harmaat tikkaukset sisustaan
Lisäksi tilaussoppariin merkintä kumimatoista, moottorilämppäristä, takaroiskeläpistä sekä mallimerkintöjen poistosta. Luovutus kirjattiin pyynnöstäni viikolle 1/1014.
Onneksi olkoon. Kumpis punaisista tuo on? Harmaat tikkaukset punaiseen autoon, persoonallinen ratkaisu, kontrastin takiako?
Corrida red on normiväri, rio red on helmiäisväri. Millasia alennus% sakki on näistä octavioista saanut jos on ilman vaihturia pyytänyt tarjouksia? 5-10%?
Se on peruspunainen, erikoisvärin hinnalla. Oli sen verran hyvännäköinen Tsekin konfiguraattorissa punaisena Black-paketilla sekä livenä Kuopiossa 1.4TSI Combissa.
Tikkauksisssa ja ulkovärissä ei ole mitään erityistä, harmaat tikkaukset näytti kuvissa paremmilta.
Onnittelut Temmi_H:lle RS -tilauksesta. Punainen mustilla koristeilla on hieno ja sitä minäkin pitkään harkitsin.
Webasto voisi olla harkinnan arvoinen sähkölämppärin tilalle, kun se on tehdasasenteisena varsin edullinen, ja kaukosäätö on tosi näppärä varuste.
Ei päässyt Temmi_H:n Seat happaneen käsiin ;D Enpä muista nähneeni tällä forumilla näin kovaa innostusta jotain automallia kohtaan aikaisemmin. Asiallinen kokoonpano kilpailukykyisellä hinnalla saa vauhtia autokauppoihin. Onnittelut vaan kaikille auton tilanneille ja kärsivällisyyttä odotukseen.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 09.08.13 - klo:15:23
samoin takavalot eivät pala tällä hetkellä. Sen vois pistää samalla kondikseen.
Ns. päiväajovaloasennossa vai silloinkaan kun valot vääntää oikeasti päälle..?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 09.08.13 - klo:17:28
.... sitä minäkin pitkään harkitsin.
Pitkään.., aamulla et tiennyt (?) että ip on RS tilaus allekirjoitettuna... ???
^ Tuo minun auto sytyttää takavalot itsestään sitten kun niitä oikeesti tarvitaan. En näe tarpeelliseksi niiden palamista päivällä ja jos keli huononee niin silloinkin ne syttyvät ja tuossahan on nykyään herkkyyden säätö.
Taky: tuo minun "pitkä" on hiukan etukäteissurffailua netissä ja noin 10 minuuttia autoliikkeessä autojen ympärillä pyörien.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 09.08.13 - klo:17:38
Taky: tuo minun "pitkä" on hiukan etukäteissurffailua netissä ja noin 10 minuuttia autoliikkeessä autojen ympärillä pyörien.
On se kumma kun joillain päätöksen teko se vain kestää.... ;D
Lainaus käyttäjältä: ekiX - 09.08.13 - klo:17:28
Enpä muista nähneeni tällä forumilla näin kovaa innostusta jotain automallia kohtaan aikaisemmin.
Kyl vaan, ei ehdi RS-aluetta lukea loppuun kun kommentteja/kirjoituksia tullut samalla aikaa jo muutama lisää.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 09.08.13 - klo:17:41
Kyl vaan, ei ehdi RS-aluetta lukea loppuun kun kommentteja/kirjoituksia tullut samalla aikaa jo muutama lisää.
Seuraavaksi joku pahoittaa mielensä että mikä tämä tällainen VAG-foorumi on missä keskustellaan vain uudesta RS-Octaviasta.. ;D
Lainaus käyttäjältä: Antza - 09.08.13 - klo:17:47
Seuraavaksi joku pahoittaa mielensä että mikä tämä tällainen VAG-foorumi on missä keskustellaan vain uudesta RS-Octaviasta.. ;D
Siksi yritinkin vähän tasapainottaa linkittämällä tuossa ylhäällä mainoksessa näkyvään Daciaan ;)
Lainaus käyttäjältä: Antza - 09.08.13 - klo:17:47
Seuraavaksi joku pahoittaa mielensä että mikä tämä tällainen VAG-foorumi on missä keskustellaan vain uudesta RS-Octaviasta.. ;D
Myöhäistä, pahoitin jo....
Nyt koettelee oikein tosissaan, eilen viimeksi pahoitin mieleni siitä että Kiinalaiset käyvät kovalla rahalla täällä susirajalla bongaamassa luonnossa eläviä karhuja.
Tulevat tänne ja vievät minun karhunäkymäni.....
Peeveli 44:43:34, Luukas 34:34 Jumalan portilla me kaikki olemme samanarvoisia (eli yhtä kommareita, kunnianhimottomia ja saamattomia)
ps. en osaa ottaa enää huumorilla fraasia 'pahoittaa mielensä', kukaan joka lukee surirajan uutisten yleisöpalstaa ei pysty siihen parin kuukauden jälkeen, olen pahoillani.
Ei hem...ti, tätä menoa ens talvena 2000 ocu räsää nöyryyttää kaunista Masa kutosta ajamalla digitaali kahdeksikkoa mun ympäri pääkaupunkiseudun aamuruuhkassa. :D
Miten sen iso ego kestää ;)
Antakaa Hiroshiman autojumalat äkkiä se MPS
RS III topic käy erittäin kuumana ::) Olisiko aiheellista perustaa vertaistukiryhmä pahasta RS III kuumeesta kärsiville :)
Mikkeliin luvattu 2 viikon päästä jo esittelyauto.. sitä tyyppäystä odotellessa on hyvä spekuloida vielä varusteilla. Nämä on nyt tällä hetkellä menossa jatkoon:
Octavia 3 RS TSI manuaali farkku
Metalli- ja helmiäisväri race blue
3CX Tavaratilan ja matkustamon väliverkko
PH5 Lämmitettävä tuulilasi
PJB Varapyörä tavaratilassa
PJ7 Gemini kevytmetallivanteet 7,5JX18" 225/40R18 - Antrasiitti
RA3 Canton sound system
Oletan että tummennetut lasit ovat vakiona farkussa?
^Ajomoodin valinnan lisäisin,on edullinenkin. Lämmitettävästä tuulilasista iso+
Aika jännä, että monet tilaavat koeajamatta autoa.
No, aikanaan 2006 kun ostin Räsä II:n maaliskuussa, silloin oli pikkuhuuma silloinkin, UVW-aikoihin, oli koeajo talvirenkain. Sitten kesärenkaat toivat esiin sen rengashuuman. Jee.
Olihan se mulla vajaa 12 kk, en sitten enää kestänyt ajatusta kesärengasajasta, ja kiertoon meni.
Herää kysymys, missä ja miten on säästetty tuotteessa kun ihmiset kokevat edulliseksi tämän nykyisen. Ei aina toki se hinta korreloi. Saattaa myös olla maahantuojan/tehtaan markkinointikeino.
2006 oli paljon mainosta - eniten myyty perheurheiluauto tjs.
RaceBlue oli mullakin, tosin silloin myös julkistusväri myös. Täytyy käydä kokeilemassa, sitten kun pääsee ajolle.
Lainaus käyttäjältä: Antti O - 09.08.13 - klo:19:32
Mikkeliin luvattu 2 viikon päästä jo esittelyauto.. sitä tyyppäystä odotellessa on hyvä spekuloida vielä varusteilla. Nämä on nyt tällä hetkellä menossa jatkoon:
Octavia 3 RS TSI manuaali farkku
Metalli- ja helmiäisväri race blue
3CX Tavaratilan ja matkustamon väliverkko
PH5 Lämmitettävä tuulilasi
PJB Varapyörä tavaratilassa
PJ7 Gemini kevytmetallivanteet 7,5JX18" 225/40R18 - Antrasiitti
RA3 Canton sound system
Oletan että tummennetut lasit ovat vakiona farkussa?
Tummennukset on vakiona farkussa joo,mutta jos ovat yhtä miedot kun edellisen kopan ocussa olleet sunsetit,niin ei niillä mitään tee vaan jos haluaa enemän suojaa/parempaa ulkonäköä,niin kalvot joutuu päälle vielä laittaan... :P
Lainaus käyttäjältä: -TimoS- - 09.08.13 - klo:19:39
Herää kysymys, missä ja miten on säästetty tuotteessa kun ihmiset kokevat edulliseksi tämän nykyisen. Ei aina toki se hinta korreloi. Saattaa myös olla maahantuojan/tehtaan markkinointikeino.
2006 oli paljon mainosta - eniten myyty perheurheiluauto tjs.
Tuskin mistään on erityisemmin säästetty Octavian muihin malleihin verrattuna.Markkinointi keinoon uskon minäkin.Otetaan myynnissä loppukiri mallin vaihdoksen taantumasta johtuen. Saadaan myös kuhinaa liikkeisiin muiden mallien ympärille.
Hinnan korotusta odotellessa 8)
Lainaus käyttäjältä: Temmi_H - 09.08.13 - klo:17:08
Takaluukun merkkien poisto kirjattiin juuri tunti sitten..... Octavia Combi RS TSI tilaussoppariin :)
Että nyt sai RS-kuume yhden uhrin lisää ja tilaus sisässä Kuopiosta!
- Combi RS TSI manuaali
- Corrida Red - erikoisväri
- Irrotettava vetokoukku
- Canton
- Black - paketti
- Media In - liitin
- Performance Mode Selection
- Gemini 7,5*18 vanteet hopeisina (talvivanteiksi)
- Harmaat tikkaukset sisustaan
Lisäksi tilaussoppariin merkintä kumimatoista, moottorilämppäristä, takaroiskeläpistä sekä mallimerkintöjen poistosta. Luovutus kirjattiin pyynnöstäni viikolle 1/1014.
Nyt ei porukoiden kannata enää vinoilla meikäläisen autonvaihtotahdista, kun muitakin on kuten sinä ja -jälleen- Markku J. ;D Onnittelut vaan kaikille tilanneille!
v 2006 RS:ää ostaessa ei silloinkaan tarvinnut koeajaa. Loistava koeajo tapahtui noutamalla auto Tampereelta. Oli kivat ajotuntumat, vaikka minulla oli silloin menomatkalla erinomainen työsuhdeautoni, Saab 9-5 Aero vm 2004. Ei näitä kunnon autoja tarvi koeajella. En koeajanut Bemarin F10 ja F30 -sarjaa myöskään, vaan hankin sokkona.
Lainaus käyttäjältä: kolli - 09.08.13 - klo:18:47
Ei hem...ti, tätä menoa ens talvena 2000 ocu räsää nöyryyttää kaunista Masa kutosta ajamalla digitaali kahdeksikkoa mun ympäri pääkaupunkiseudun aamuruuhkassa. :D
Miten sen iso ego kestää ;)
Antakaa Hiroshiman autojumalat äkkiä se MPS
Minä pelkään kanssa tulevia Tuskan Aikoja kun vastaavasti 2000 räsää nöyryyttää tulevaa rinkulakeulaani ajamalla kahdeksikkoa sen ympäri pks:n aamuruuhkassa. :-[
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 09.08.13 - klo:20:11
Nyt ei porukoiden kannata enää vinoilla meikäläisen autonvaihtotahdista, kun muitakin on kuten sinä ja -jälleen- Markku J. ;D
Kieltämättä tänne foorumille näkyy pesiytyneen useampiakin patologisia autonvaihtajia.
Jäin miettimään, että mahtaakohan tämä autonvaihtointo korreloida muuhunkin elämään? Pistäkääs vähän tilastoa kehiin, tähän tapaan:
Repomies: yksi uutena ostettu auto (pyörii yhä pihalla) ja kerran naimisissa (vaimokin pyörii yhä pihalla).
Mieti nyt, Peeveli. Samalla rahalla kuin Audilta saat itäauto A3:n 1.4 -koneella saisit Skodalta itäauto Ocun paljon tehokkaammalla koneella ja paremmin varustein ja tiloin. Vielä voit vaihtaa....
Muuten tuo pettymyksen tunne kaivertaa mieltäsi koko A3:n odotusajan, ja kun saat sen, olet jo valmiiksi pettynyt siihen. Sitten toteat sen 1.4 -koneen aivan liian tuhnuksi, ja pettymys johtaa pikaiseen, reilusti tappiolliseen autokauppaan. Kannattaako siis elää puoli vuotta pettymyksessä - vaiko tilata suoraan RS, ja liittyä meidän onnellisten sankkaan joukkoon ;D ?
Kyllä, Markku, Peeveli ehtii hyvin odottaa ja kokeilla A3n ja sen jälkeen Ocu RSn, jos se vielä sitten kiinnostaa. Voihan olla, että tukku toistaan houkuttelevampia vaihtoehtoja on silloin jo saatavilla.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 09.08.13 - klo:20:14
Minä pelkään kanssa tulevia Tuskan Aikoja kun vastaavasti 2000 räsää nöyryyttää tulevaa rinkulakeulaani ajamalla kahdeksikkoa sen ympäri pks:n aamuruuhkassa. :-[
No ei siitä räsästä niin kauheen yleinen tule hetkessä, vaikka kaikki haluaisi auton. Kun on kiintiöt Helkamalla autoille, ja kun se saavutetaan, neuvotellaan hinnoista uudelleen! Mutta voihan olla, kun kiintiö täytyy (esim. 200 autoa), hinta voi vaikka laskea maahantuojalle, jos muualla euroopassa kauppa ei käy. Mutta Suomalainen kuluttaja ei alennuksia näe!
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 09.08.13 - klo:20:23
Mieti nyt, Peeveli. Samalla rahalla kuin Audilta saat itäauto A3:n 1.4 -koneella saisit Skodalta itäauto Ocun paljon tehokkaammalla koneella ja paremmin varustein ja tiloin. Vielä voit vaihtaa....
Muuten tuo pettymyksen tunne kaivertaa mieltäsi koko A3:n odotusajan, ja kun saat sen, olet jo valmiiksi pettynyt siihen. Sitten toteat sen 1.4 -koneen aivan liian tuhnuksi, ja pettymys johtaa pikaiseen, reilusti tappiolliseen autokauppaan. Kannattaako siis elää puoli vuotta pettymyksessä - vaiko tilata suoraan RS, ja liittyä meidän onnellisten sankkaan joukkoon ;D ?
Totta puoliksi. Toisaalta, turtunen myös räsän tehoihin aika nopsaan ja sitten veikkaan että alan tuntea että merkki ei anna fiilistä ja "egoa". Vähäsen kuin Tojotakaan ei merkkinä anna glamouria vaikka alla olisi LC tai GT86. Molempi siis pahempi! Ja voihan olla että vapautuisin autokuumeista vähäksi aikaa kun räsällä lähtisi ajokortti hyllylle. :D
Mutta, vannomatta paras. Ns. mustia hevosia on ennenkin ilmaantunut ja varmaan koeajan räsänkin heti kun se vaan tulee (pks:lle 3 vkon kuluttua). Erinomainen auto siinä on kyseessä ja jo vakio elegance ocu liikkeessä vakuutti sisustuksen laadukkuudella.
Toisaalta, mikään auto ei pidä "vaihtajaa" kauan tyytyväisenä, jos se todellinen vika on korvien välissä. Uuden auton hankintaa ei välttämättä estä edes huononeva taloudellinen tilanne. Se auto on silti vaihdettava vähän väliä. Se on fakta.
RS:n hinnan pelkään nousevan pikapuoliin, kun lanseeraus on hoidettu, ja myynti on ylittänyt ennusteet. Ja me täällä foorumilla olemme pitäneet ison metelin asiasta.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 09.08.13 - klo:20:44
RS:n hinnan pelkään nousevan pikapuoliin, kun lanseeraus on hoidettu, ja myynti on ylittänyt ennusteet. Ja me täällä foorumilla olemme pitäneet ison metelin asiasta.
Ja myynti sakkaa?
Kannattaa siis tilata nyt !
Hinnasta puheen ollen, huomasin uudessa AMS:ssä Saksan hinnat:
TSI viistoperä: 29 390 ,
TSI farkku: 30 040 ,
TDI viistoperä: 29 890 ,
TDI farkku: 30 540 ,
Kolmen tonnin Suomilisä... Kiitos.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 09.08.13 - klo:20:14
Minä pelkään kanssa tulevia Tuskan Aikoja kun vastaavasti 2000 räsää nöyryyttää tulevaa rinkulakeulaani ajamalla kahdeksikkoa sen ympäri pks:n aamuruuhkassa. :-[
Aloitan kommentoinnin pienellä pohjustuksella A3-ketjusta:
Lainaus käyttäjältä: Ferguson - 09.08.13 - klo:06:03
Makuasioita. Vaikka Skeidassa olis millainen pannu niin ei vaan ole mun juttu. Se ei muuta sitä hapankaalin ja Breesneviläisyyden tuomaa leimaa...tahtoi tai ei.
Sun pitää nyt ajatella vain positiivisesti. Kun 2000 itäautoa ajaa kahdeksikkoa sinun itäautosi ympärillä, ei niistä enää tartu Audiisi hapankaaliin imelää tuoksua ja Brežneviläisyyden leimaa, kun ne ovat sinun Audissasi ja vakiona! Sulaudut massaan siis täydellisesti ;)
Lainaus käyttäjältä: V-O - 09.08.13 - klo:21:17
Hinnasta puheen ollen, huomasin uudessa AMS:ssä Saksan hinnat:
TSI viistoperä: 29 390 ,
TSI farkku: 30 040 ,
TDI viistoperä: 29 890 ,
TDI farkku: 30 540 ,
Kolmen tonnin Suomilisä... Kiitos.
Ja nettidiilereiltä saa jo 25keur:lla Ocu III RS:ää saksassa ->
http://www.autohaus24.de/neuwagen-kaufen/skoda/octavia/limousine/modelle# (http://www.autohaus24.de/neuwagen-kaufen/skoda/octavia/limousine/modelle#)!s1
Myynti siis jo sakannut ja hinnat romahtaneet ::)...
No Tai sakkaa tai ei! Opel Zafiraa , Mokkaa ei kukaan raha järkinen osta!. Ja varmaan Toiota, tiputtelee hintoja kohta Suomessa.
Iskeekö lama myyjiin. Mäkelän autossa se oli äkätty. Pienellä katteella paljon myyntiä!
Noissa Saksan hinnoissa pitää vaan muistaa, että Helkaman tuoma RS on paljon kattavammin vakiovarustettu.
Lainaus käyttäjältä: ostanko - 09.08.13 - klo:21:44
Noissa Saksan hinnoissa pitää vaan muistaa, että Helkaman tuoma RS on paljon kattavammin vakiovarustettu.
Aijaa, toi onki menny ohi täysin. Mitä tossa Suomen mallissa on lisukkeena verrattuna Saksassa myytävään?
Kumimatot :=) 8)
Lainaus käyttäjältä: V-O - 09.08.13 - klo:21:57
Aijaa, toi onki menny ohi täysin. Mitä tossa Suomen mallissa on lisukkeena verrattuna Saksassa myytävään?
Farkussa ainakin Kessy, Bolero, Sun-set, sähk.takaluukku, jne. Hinnastoja vertailemallahan ne selviää jos on autoa Saksasta harmaatuomassa.
Ne tarjoukset on just niitä kulimalleja,esituotantoa. Ja saahan tsekeistäkin 20""piin ocu räsän, melkein ilman mitään varustelua!
Ei pitäisi varmaan provosoida Peeveliä, mutta enemmänhän kaupan peruminen ja vaihto Räsään kannattaa kuin ottaa Audi, pitää sitä kuukausi-pari ja sen arvosta sulaa samantien monta tonnia. Kaupan purkamisen sakkomaksu on vain tonnin vai puolitonnia? ;D
Mielenkiintoa uusi RS ainakin saa aikaan. Kerrankin itseäni kiinostaa Skoda ja ei vähiten hinnan vuoksi. Gti-Golfista maksaisin jonkinverran enemmän, mutta en nykyistä hinnaneroa.
Mietin juuri kuinka eri makuja meillä on. Skoda Octavia on Golfin ohella itse tylsyys ulkonäön suhteen ja itseäni kiinostaisi ulkoinen olemus pitääkkin melko vaatimattomana. Jos haluaa näyttävyyttä, sitä ei Octaviaan vanteilla ja himmeleillä saa. Se ei vähennä auton arvoa melkoisena jokerina hinta/laatu mittelössä. Mielenkiintoinen auto!
Itse ottaisin varmaan hopeisena; tosin lempivärini sininen näyttää aina hyvältä Skodassakin.
Repomies: täällä kolmas vaimo menossa ja koskaan en ole vakavissani edes harkinnut uutta autoa. Kaikki olleet enemmänkin 200tkm plus ajettuja ostaessa. Se on aina ollut että ensin talo maksettava ja mökki sekä sijoitusasunto, ja riittävästi jäätävä matkusteluun veneilyyn ja tietotekniikkaan sekä musiikkilaitteisiin jne...sitten on lainat kaikki maksettu ja kun jää kulujen jälkeen pari tonnia kuussa käteen voi harkita uutta tai melkein uutta autoa. Lainaa ei tuommoiseen tarkoitukseen kannata ottaa, auto pitää pystyä ostamaan käteisellä ja vielä jäädä rahaa tilille. Joku satatonnia pitää olla pankkitilillä turvassa kans varoina että uskaltaisi uuden auton ostaa. Nytkin lienee vaan ehkä kolkyt kiloeuroa enemmän tilillä kuin on velkoja asunnoista jne. Joten ei ole vielä aila ostella kalliita autoja. Nimimerkillä lähdetäänpä tästä perheen kera taas Mallorcalle käymään kun on paskat kelit. Ei onnistuisi jos tuhlaisi uusiin autoihin rahansa. Ja vaimonkin pitäisi pian mennä töihin sitten...ei semmonen meininki passaa.
Lainaus käyttäjältä: Temmi_H - 09.08.13 - klo:17:08
Takaluukun merkkien poisto kirjattiin juuri tunti sitten..... Octavia Combi RS TSI tilaussoppariin :)
Että nyt sai RS-kuume yhden uhrin lisää ja tilaus sisässä Kuopiosta!
- Combi RS TSI manuaali
- Corrida Red - erikoisväri
- Irrotettava vetokoukku
- Canton
- Black - paketti
- Media In - liitin
- Performance Mode Selection
- Gemini 7,5*18 vanteet hopeisina (talvivanteiksi)
- Harmaat tikkaukset sisustaan
Lisäksi tilaussoppariin merkintä kumimatoista, moottorilämppäristä, takaroiskeläpistä sekä mallimerkintöjen poistosta. Luovutus kirjattiin pyynnöstäni viikolle 1/1014.
Onnitelut Temmi:H_lle uuden tilauksesta ja samoin muillekin jo tilanneille. Oliko ensimmäinen RS tilaus Miettiseltä, sieltä itsellekin ylivoimaisesti paras tarjous. Tuli vaan Golfin kohdalla tehtyä se moka, että rekisteröitiin auto vaimon nimiin, tuntuu olevan aika vaikeaa saada nimi ilmoitusosaan >:(
Repomies:Kahdeksas uusi auto tulossa, toinen vaimo menossa, työpaikkoja 5 kahdessa vuodessa. Aina on vaihtamalla parantunut ;).
Onnea kaikille RS:n valinneille näin nuhapumppu mieheltä.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 09.08.13 - klo:23:34
Ei pitäisi varmaan provosoida Peeveliä, mutta enemmänhän kaupan peruminen ja vaihto Räsään kannattaa kuin ottaa Audi, pitää sitä kuukausi-pari ja sen arvosta sulaa samantien monta tonnia. Kaupan purkamisen sakkomaksu on vain tonnin vai puolitonnia? ;D
Laskin sakkomaksun. Tekisi 1400 abauttia. Ihanan kallista. Elämä on.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 10.08.13 - klo:09:29
Laskin sakkomaksun. Tekisi 1400 abauttia. Ihanan kallista. Elämä on.
Kapeneeko sakko yhtään Auriksen hyvityhinnoittelulla Skoda-liikkeessä? Juu ei pitäis heittää bensaa liekkeihin ja silleen... :P
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 10.08.13 - klo:09:32
Kapeneeko sakko yhtään Auriksen hyvityhinnoittelulla Skoda-liikkeessä? Juu ei pitäis heittää bensaa liekkeihin ja silleen... :P
No Pitskun Veho hyvitti niin ala-arvoisesti ja haukkui hybridin vaikean jälleenmyytävyyden että se on vasta ainoa kokemus tällä kierroksella. Pitää laittaa muutama muu tarjous. Auris hybridi on jälleenmyyntiarvoltaan yhtä huono kokemukseni mukaan kuin Alfa Giulietta oli -sitä vierastetaan ja Audiinkin hyvitys oli sietorajalla, siis paras tarjous johon tartuin. Tojoksi todellinen pettymys tai sitten tojon hyvä jälleenmyyntiarvo on jo haihtunutta menneisyyttä.
Veikkaan että kun räsää ja uutta ocua muutenkin myydään kuin siimaa niin kauppiaat voivat olla ylimielisen itsevarmoja ja heittää tiskiin ala-arvoinen tarjous ja sanoa että jos lähdet ulos ilman kauppoja niin kolme muuta ostajaa tulee samalla ovenavauksella sisälle...
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 09.08.13 - klo:23:34
Ei pitäisi varmaan provosoida Peeveliä, mutta enemmänhän kaupan peruminen ja vaihto Räsään kannattaa kuin ottaa Audi, pitää sitä kuukausi-pari ja sen arvosta sulaa samantien monta tonnia.
Meinaatko,että Skoda ei tiputa hintaansa kun sen uutena ajat liikkeestä ulos.. ;D
Minä sain varsin asiallisen vaihtoautohinnoittelun (nettohinnoittelu siltä varalta, että myyn sen itse) Jarkolta Järvenpäästä. Reilun pelin hengessä sovittiin, että saan ajella Golfilla ajoni, kunnes RS tulee tammikuussa. Kannattaa sieltäkin kysäistä, ja varmaan parhaan tuloksen saa menemällä paikan päälle.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 10.08.13 - klo:09:48
Minä sain varsin asiallisen vaihtoautohinnoittelun (nettohinnoittelu siltä varalta, että myyn sen itse) Jarkolta Järvenpäästä. Reilun pelin hengessä sovittiin, että saan ajella Golfilla ajoni, kunnes RS tulee tammikuussa. Kannattaa sieltäkin kysäistä, ja varmaan parhaan tuloksen saa menemällä paikan päälle.
Golf hintaluokan auton voi jopa saada myytyä itse.. Onnea myyntiin kun sitä alat myymään.
Lainaus käyttäjältä: Nynny - 10.08.13 - klo:09:29
Repomies:Kahdeksas uusi auto tulossa, toinen vaimo menossa, työpaikkoja 5 kahdessa vuodessa. Aina on vaihtamalla parantunut ;).
Hah, tuo on jo kyytiä! Ihmiset on kyllä todella erilaisia näissä asioissa. Autokauppiaiden onni että vaihtajiakin riittää. Tuo 5 työpaikkaa kahdessa vuodessa on kanssa aika oksat-pois vauhtia, itse en ole vaihtanut koskaan alle kahden vuoden ellei yhden yt-alan startupin konkurssia lasketa joukkoon.
Omalla kohdalla lärvi rajoittaa kummasti vaimonvaihtomahdollisuuksia ;D ja vähän samanlainen ylivarovainen luonteenlaatu kuin deeaalla tuossa yllä rajoittaa puolestaan räsän tilailuintoa. Tuonne galluppiin piti ruksia "ei ole minua varten" kun siellä ei ollut vaihtoehtoa "kiinnostaisi mutta olen liian varovainen rahankäytössäni". Rehellisyyden nimissä 220 hepoinen farmari kiinnostaisi kovastikin, mutta kun en ole suojatyöpaikassa vaan maksamassa niitä suojatyöpaikkojen palkkoja yt-alalla niin ei auta kuin ajella vanhoilla autoilla. :'(
Lainaus käyttäjältä: konga - 10.08.13 - klo:09:53
Golf hintaluokan auton voi jopa saada myytyä itse.. Onnea myyntiin kun sitä alat myymään.
Mun vanhemmat olisi tuon kyllä mielellään ostaneet, mainitsinkin niille jo pari viikkoa sitten, että kohta varmaan on yksi hyvä yksilö myynnissä. ;D
Auto piti kuitenkin saada heti, hätähousuja kun ovat, niin se valittiin Suomessa olevista varastomalleista. Tuo Markun auto olisi ollut juuri se äitini unelmakokoonpano, jota ei siis nyt saanut.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 10.08.13 - klo:09:48
..........Reilun pelin hengessä sovittiin, että saan ajella Golfilla ajoni, kunnes RS tulee tammikuussa........
Mikä olisi ollut se epäreilumpi vaihtoehto?
Mikä on oikea rengaskoko Xtrem -vanteelle ? 225/35-19 näyttäisi laskurin mukaan kehältään lähes samalta kuin 225/40-18, mutta tuollaista kokoa ei taida löytyä. 235/35-19 löytyy ja mittarivirhettä tulee 1,6%.
Epes:
Se epäreilumpi olisi ollut vaatia Golf kauppaan nyt heti, rajoittaa loppuvuoden kilometrejä tai laskea sen hyvityshintaa reilummin, kun autosta tulee ylivuotinen.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 10.08.13 - klo:11:34
Mikä on oikea rengaskoko Xtrem -vanteelle ? 225/35-19 näyttäisi laskurin mukaan kehältään lähes samalta kuin 225/40-18, mutta tuollaista kokoa ei taida löytyä. 235/35-19 löytyy ja mittarivirhettä tulee 1,6%.
Tuo 235/35-19 on juuri se mitä käyttävät 19 tuumaisissa, itse olen harkinnut vielä astetta korkeampaa, eli 245/35-19 kokoa, ei veny rengas niin pahasti vanteelle ja mittarvirhettähän noilla ei tule, vaan mittarivirhe pienenee.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 10.08.13 - klo:11:41
Tuo 235/35-19 on juuri se mitä käyttävät 19 tuumaisissa, itse olen harkinnut vielä astetta korkeampaa, eli 245/35-19 kokoa, ei veny rengas niin pahasti vanteelle ja mittarvirhettähän noilla ei tule, vaan mittarivirhe pienenee.
Miksi laittaa nuin iso rengas pelkästään mittarivirheen takia ? Tuohan alkaa näyttämään jo hevoskärryn renkaalta tämän kokoluokan autossa ja vieläpä kiihtyvyys huononee ;).
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 10.08.13 - klo:11:49
Miksi laittaa nuin iso rengas pelkästään mittarivirheen takia ? Tuohan alkaa näyttämään jo hevoskärryn renkaalta tämän kokoluokan autossa ja vieläpä kiihtyvyys huononee ;).
Tasan kaksi syytä, ulkonäkö ja mittarivirheen pienentäminen.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 10.08.13 - klo:12:04
Tasan kaksi syytä, ulkonäkö ja mittarivirheen pienentäminen.
Olikos tuo Xtrem 7.5" leveä, vai muistinko väärin?. Eikös 235/35/19 kumille pitäisi olla minimisään 8" leveä vanne. Mielellään 8.5", kuten 245/35/19:in.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 10.08.13 - klo:12:04
Tasan kaksi syytä, ulkonäkö ja mittarivirheen pienentäminen.
Eikös noissa uudemmissa VAGgineissa pysty säätämään VCDS:llä mittarivirhettä hieman jotain pulssijuttua muokkaamalla?
Oma on liian vanha tuohon mutta kuulemma uudemmissa on onnistunut.
Tuo jättää sitten enää ne ulkonäkösyyt.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 10.08.13 - klo:12:06
Olikos tuo Xtrem 7.5" leveä, vai muistinko väärin?. Eikös 235/35/19 kumille pitäisi olla minimisään 8" leveä vanne. Mielellään 8.5", kuten 245/35/19:in.
Kyllä nuo molemmat menevät 8" vanteelle ja se on yksi asia jota haen myös on se että rengas suojaa hieman vannetta ja omaan silmään näyttää paremmalta tuollainen toisten mielestä hieman "ilmapallo" ;)
Lainaus käyttäjältä: repomies - 10.08.13 - klo:12:13
Eikös noissa uudemmissa VAGgineissa pysty säätämään VCDS:llä mittarivirhettä hieman jotain pulssijuttua muokkaamalla?
Oma on liian vanha tuohon mutta kuulemma uudemmissa on onnistunut.
Tuo jättää sitten enää ne ulkonäkösyyt.
Ei mielestäni saa kuin hieman säädettyä, ei mielestäni koko tuota 5-6 km/h virhettä saa pois VCDSllä, siksi siis pieni ylikoko.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 10.08.13 - klo:12:19
Kyllä nuo molemmat menevät 8" vanteelle ja se on yksi asia jota haen myös on se että rengas suojaa hieman vannetta ja omaan silmään näyttää paremmalta tuollainen toisten mielestä hieman "ilmapallo" ;)
Ei mielestäni saa kuin hieman säädettyä, ei mielestäni koko tuota 5-6 km/h virhettä saa pois VCDSllä, siksi siis pieni ylikoko.
8" ne molemmat menevätkin, mutta eikös se Xtrem nimenomaa ole 7.5" ?. Eikös MarkkuJ 235/35/19 koosta spekuloinut.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 10.08.13 - klo:11:34
Mikä on oikea rengaskoko Xtrem -vanteelle ? 225/35-19 näyttäisi laskurin mukaan kehältään lähes samalta kuin 225/40-18, mutta tuollaista kokoa ei taida löytyä. 235/35-19 löytyy ja mittarivirhettä tulee 1,6%.
225/35/19 on juurikin sopiva koko 7,5" vanteelle ja vielä ocuun,235 rengas 7,5" vanteella näyttää hassulta kun pursuaa reunojen yli :P
Noilla ulkomaalaisilla foorumeilla ollut keskusteluja noista xtrem vanteista ja jälleenmyyjät siellä tarjoavat juurikin tuota 225/35/19 rengasta kyseiselle vanteelle..
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 10.08.13 - klo:12:06
Olikos tuo Xtrem 7.5" leveä, vai muistinko väärin?. Eikös 235/35/19 kumille pitäisi olla minimisään 8" leveä vanne. Mielellään 8.5", kuten 245/35/19:in.
Hyväksytyt koot (lähde: vannetukku.fi (http://www.vannetukku.fi/rengasinfo.php#renkaan-leveydet)):
215/35-19 --- 7, 7.5, 8, 8.5
225/35-19 --- 7.5, 8, 8.5, 9
235/35-19 --- 8, 8.5, 9, 9.5
245/35-19 --- 8, 8.5, 9, 9.5
Volkkari käyttää perinteisesti 8" vanteella 235/35-19 kokoa. 19 tuuman 7.5" leveälle vanteelle ei 235 leveää saisi laittaa pienemmällä kuin 45 profiililla.
Juu, totta 235 kaipaa jo 8" vannetta, olin jotenkin jämähtänyt ajattelemaan noita 8" vanteita.
Pitää sitten alkaa katselemaan miltä merkeiltä löytyy 225/35-19 kokoa. Nokian sivuilla ei ollut. Tuo taitaa olla sellainen koko, jonka saa halvemmalla Camskilliltä tai Reifenversandilta. Ensi kesään on vielä aikaa... Voi autokin vaihtua ennen sitä.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 10.08.13 - klo:12:54
Pitää sitten alkaa katselemaan miltä merkeiltä löytyy 225/35-19 kokoa. Nokian sivuilla ei ollut. Tuo taitaa olla sellainen koko, jonka saa halvemmalla Camskilliltä tai Reifenversandilta. Ensi kesään on vielä aikaa... Voi autokin vaihtua ennen sitä.
. Tuotahan löytyy melkein kaikilta merkeiltä,kummiskin aika yleinen koko 19" halvempikin vielä mitä 235 rengas
Itse kyllä ottaisin 235/35 19" , koska siinä on vähän enemmän kumia, eli pehmeämpi!
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 10.08.13 - klo:13:14
Itse kyllä ottaisin 235/35 19" , koska siinä on vähän enemmän kumia, eli pehmeämpi!
. niin pieni ero,että ei mitään vaikutusta ajomukavuuteen,nimimerkillä kokemusta kummastakin koosta edellisen kopan räsässä...
235/35/19" on todella paljon parempi ajaa kuin 225/35/19". Oli itsellä viime kesän B7 farkussa tuollaiset 225/35/19" kumit ja sai koko ajan varoa että ei lyö läpi ratikkakiskoissa ja montuissa. 235/35/19" vaihdon jälkeen sai ajella ilman varomista. Renkaiden kantavuudessa eroa tuon 235 hyväksi... Tasaisella maantiellä eroa ei huomaa mutta montuissa kyllä.
Ensimmäinen kunnon Youtube video RS:stä, tosin venäjäksi:
Тест-драйв Skoda Octavia RS 2013 (http://www.youtube.com/watch?v=fdMuEwEOrt4#ws)
Mutta mielellään tuon katseli silti ja ihaili niitä pieniä eroja perusmalliin.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 09.08.13 - klo:23:34
Ei pitäisi varmaan provosoida Peeveliä, mutta enemmänhän kaupan peruminen ja vaihto Räsään kannattaa kuin ottaa Audi, pitää sitä kuukausi-pari ja sen arvosta sulaa samantien monta tonnia. Kaupan purkamisen sakkomaksu on vain tonnin vai puolitonnia? ;D
Juu ei... Kalliimmaksi tuo tulisi. Kaupanpurku ja sakkomaksu, vaihto räsään, kyllästyminen kuukauden-parin kuluttua itäautoon, jolloin räsästä sulanut monta tonnia! ;D
Näyttää siltä että useampi henkilö yrittää perustella itsellensä miksi ei pitäisi alkaa vaihtamaan RS:ään. :D
Onko DSG RS:ssä muuten olemassa launch controllia?
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 10.08.13 - klo:14:39
Juu ei... Kalliimmaksi tuo tulisi. Kaupanpurku ja sakkomaksu, vaihto räsään, kyllästyminen kuukauden-parin kuluttua itäautoon, jolloin räsästä sulanut monta tonnia! ;D
Samoilla linjoilla minäkin olisin. Varmasti järkevintä olisi ottaa nyt bolsevikkiaudi alle, ajella sillä talven yli ja vanhan kaavan mukaan ostaa keväällä uusi peli alle. Vaikka RS, jos se vielä silloin kiinnostaa.
Noiden sopimussakkojen maksaminen kun on Peevelin tapauksessa oikeasti älytöntä, koska ei sellaista autoa tule ikinä vastaan, mikä pitäisi Peevelin tyytyväisenä yli kuusi kuukautta. Audia alle vaan ja keväällä sitten uutta menopeliä tilaukseen!
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 10.08.13 - klo:14:39
Juu ei... Kalliimmaksi tuo tulisi. Kaupanpurku ja sakkomaksu, vaihto räsään, kyllästyminen kuukauden-parin kuluttua itäautoon, jolloin räsästä sulanut monta tonnia! ;D
Ei pidä paikkansa. Peeveli kun vaihtaa tuo A3 sedanin kumminkin pari kuukauden (tai viikon!) jälkeen niin A3 tulee kalliimaksi arvonlaskun takia kuin sakkomaksu. Ocu menee kuitenkin vaihtoon myös, eli arvo tippuu silläkin, mutta A3:n vaihto nyt tulee halvemmaksi sakon kanssa!
Aika hävytöntä pikkupiru olalla -meininkiä meillä foorumilaisilla, kun oikein uhallaan yritetään ajaa yhden foorumilaisen talous kuralle. ::)
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 09.08.13 - klo:23:34
Ei pitäisi varmaan provosoida Peeveliä, mutta enemmänhän kaupan peruminen ja vaihto Räsään kannattaa kuin ottaa Audi, pitää sitä kuukausi-pari ja sen arvosta sulaa samantien monta tonnia. Kaupan purkamisen sakkomaksu on vain tonnin vai puolitonnia? ;D
Sakkomaksu kaupanpurussa on 10% kauppahinnasta ellei toisin sovita.Ellei ole muuttunut viime näkemän jälkeen.
Kalliiksi tulisi Peevelille purkaa kauppa.Uskon A3 säilyttävän arvonsa paremmin kuin RS.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 10.08.13 - klo:18:27
Sakkomaksu kaupanpurussa on 10% kauppahinnasta ellei toisin sovita.Ellei ole muuttunut viime näkemän jälkeen.
Kalliiksi tulisi Peevelille purkaa kauppa.Uskon A3 säilyttävän arvonsa paremmin kuin RS.
Eihän se noin paljoa ole, eikös purkusakko ole 4% ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 10.08.13 - klo:18:38
Eihän se noin paljoa ole, eikös purkusakko ole 4% ::)
Omassa olisi ollut 8%
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 10.08.13 - klo:18:38
Eihän se noin paljoa ole, eikös purkusakko ole 4% ::)
EI.
4200, asti 10%,ylimenevästä osasta 3%.
Paljon tosta tulee jos auto on esim.35000,? Jos joku viitsii laskea.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 10.08.13 - klo:18:56
EI.
4200, asti 10%,ylimenevästä osasta 3%.
Paljon tosta tulee jos auto on esim.35000,? Jos joku viitsii laskea.
Eiköhän se ole sitten 3500,.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 10.08.13 - klo:18:56
EI.
4200, asti 10%,ylimenevästä osasta 3%.
Paljon tosta tulee jos auto on esim.35000,? Jos joku viitsii laskea.
Kustannuksiksi tulisi 35.000 euron käteishinnalla 1.344 euroa.
Vakiokauppaehdoissa on kuitenkin myös tällainen kohta, joihin on aiemmissa viesteissä jo viitattukin:
"Jos kaupan kohteena on ajoneuvo, jota myyjä ei voi käyttää hyväkseen ilman huomattavaa tappiota muulla tavoin esimerkiksi sen vuoksi, että tilattu ajoneuvo ei kuulu myyjän normaaliin myyntivalikoimaan tai sen vuoksi, että ajoneuvo hankitaan ja varustetaan erityisesti ostajaa varten hänen ohjeidensa ja toivomustensa mukaisesti, ostaja saa purkaa sopimuksen myyjän viivästyksen vuoksi vain, jos kaupan tarkoitus jää hänen osaltaan viivästyksen vuoksi olennaisesti saavuttamatta.
Jos ostaja peruuttaa erikoistilauksen ilman lakiin perustuvaa syytä ennen kuin ajoneuvo on luovutettu hänen hallintaansa tai myyjä sopimusehtojen 4. kohdan mukaisesti vapautuu sitoumuksesta, myyjä saa periä ostajalta sopimusehtojen 5. kohdan mukaisesti määräytyvän vahingonkorvauksen tai peruutuksen aiheuttamat todelliset kustannukset, jos ne ovat edellä mainittua vahingonkorvausta suuremmat."
--> Tuota voi joku tulkita myös siten, että tehdaslisävarusteiden arvo on maksettava kokonaisuudessaan.
Löytyykö foorumilaisilta kokemusta siitä, että miten käytännössä on toimittu?
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 10.08.13 - klo:18:56
EI.
4200, asti 10%,ylimenevästä osasta 3%.
Paljon tosta tulee jos auto on esim.35000,? Jos joku viitsii laskea.
1344,
Edit: cappuccino ehti ensin.
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 10.08.13 - klo:19:09
1344€
Edit: cappuccino ehti ensin.
Eli vajaa 4% 35ke autosta.
Tuohon erikoistilauspykälään ei taida mennä yksikään kansanmalli jota on varusteltu normaali tehdasvarusteilla, sitten jos kyseessä on jotain oikeasti erikoista, kuten maalaus ja custom nahkasisusta omistajan nimellä kirjailtuna, niin aletaan puhumaan erikoistilauksesta jota ei voi hyödyntää ilman tappioita.
Tässä Peevelin Audin tapauksessa tilaus ei ole käsittääkseni edes lukittunut vielä, joten auton varustelua voi vielä muutellakin melko vapaasti.
Noh noh, älkää arvon foorumikolleegat sotkeko RS-palstaa pohtimalla tilaussopimussakkoani. ;D Meinaan, en peru tilaustani. A3 tulee alle ja sillä sipuli.
Jatkakaa sinänsä erinomaisesta RS:tä keskustelua, olkaa hyvä. ;)
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 10.08.13 - klo:13:52
Ensimmäinen kunnon Youtube video RS:stä, tosin venäjäksi:
Тест-драйв Skoda Octavia RS 2013 (http://www.youtube.com/watch?v=fdMuEwEOrt4#ws)
Mutta mielellään tuon katseli silti ja ihaili niitä pieniä eroja perusmalliin.
Hyvän näköinen punainen vRS Black Packilla. Taitaa tuo Corrida Red olla vaikka näyttää aika tummalta jossain kohden videota?
Joka tapauksessa video vahvisti uskoani punaisen värin valinnasta :)
Lainaus käyttäjältä: Temmi_H - 10.08.13 - klo:19:41
Hyvän näköinen punainen vRS Black Packilla. Taitaa tuo Corrida Red olla vaikka näyttää aika tummalta jossain kohden videota?
Joka tapauksessa video vahvisti uskoani punaisen värin valinnasta :)
Vielä kun vaihdat ne harmaat tikkaukset punaiseen.. ;)
Lainaus käyttäjältä: konga - 10.08.13 - klo:19:50
Vielä kun vaihdat ne harmaat tikkaukset punaiseen.. ;)
Haluankin tehdä takinkäännön aiempiin Seattiin / Fabiaan verrattuna eli vaihdetaan vaalea väri maalipinnasta tikkauksiin ja punainen tikkauksista maalipintaan :D
Ainoa mikä pysyy on mustat vanteet! Tosin punaiseen kävisi myös valkoiset...
Lainaus käyttäjältä: Temmi_H - 10.08.13 - klo:20:02
Haluankin tehdä takinkäännön aiempiin Seattiin / Fabiaan verrattuna eli vaihdetaan vaalea väri maalipinnasta tikkauksiin ja punainen tikkauksista maalipintaan :D
Ainoa mikä pysyy on mustat vanteet! Tosin punaiseen kävisi myös valkoiset...
Ei nyt mitään teini sovellusta. Valkoiset vanteet ei sovi punaiseen (corrica red) autoon! Vähän sama, kuin laitan siniseen autoon punaiset vanteet! Mutta mielipiteitä, tosin toi mun ehdotus on kai vastavärit!
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 08.08.13 - klo:22:15
Minusta kyseessä on joku häiriöääni, kuten laturin aiheuttama vinkuminen kameraan. Voin toki olla väärässäkin :-\
New Skoda Octavia RS Combi TSI 2013 - Transfagarasan driving moments (http://www.youtube.com/watch?v=zB1zgl1Fa9w#ws)
Toinen yksilö ja samalla tavalla vinkuu. Kyllähän tuo nyt aika selvä turbo on. Samalla tavalla Fiat Bravon turbo vinkuu, varsinkin lastupäivityksen jälkeen äänestä tuli hyvinkin selvä. Kamera tietysti voi tuota vielä vahvistaa.
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 10.08.13 - klo:21:06
Ei nyt mitään teini sovellusta. Valkoiset vanteet ei sovi punaiseen (corrica red) autoon! Vähän sama, kuin laitan siniseen autoon punaiset vanteet! Mutta mielipiteitä, tosin toi mun ehdotus on kai vastavärit!
Itse asiassa punaisen vastaväri on vihreä. Sinisellä se taas on oranssi.
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 11.08.13 - klo:19:21
Toinen yksilö ja samalla tavalla vinkuu. Kyllähän tuo nyt aika selvä turbo on. Samalla tavalla Fiat Bravon turbo vinkuu, varsinkin lastupäivityksen jälkeen äänestä tuli hyvinkin selvä. Kamera tietysti voi tuota vielä vahvistaa.
Vinkuminen kuuluu myös moottorijarrutuksessa jolloin ei ahtoja ole pelissä, mielestäni tuo ei ole turbon ääni. Joko kyseessä on joku häiriöääni tai sitten se pörinäpurkki tekee tuollaisen jatkuvan vihellyksen ::)
Omassa RäSässä vinkui vaihdelaatikko,toivottavasti III hiljaisempi.
Olisi edes ajanut ylöspäin mäkeä... ::)
Selvä häiriöääni, ei kunnossa oleva turbo pidä tuollaista ääntä
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 11.08.13 - klo:21:14
Selvä häiriöääni, ei kunnossa oleva turbo pidä tuollaista ääntä
Kuulostaa huonosti maadotetulta/ runkoon ruuvatulta vahvistimelta. Eli todellakin joku häiriöääni.
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 11.08.13 - klo:20:06
Itse asiassa punaisen vastaväri on vihreä. Sinisellä se taas on oranssi.
Väriopin mukaan punaisen vastaväri on syaani,vihreän -magenta ja sinisen on keltainen.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 11.08.13 - klo:21:18
Kuulostaa huonosti maadotetulta/ runkoon ruuvatulta vahvistimelta. Eli todellakin joku häiriöääni.
Skoda Octavia III 2013 0-235km (http://www.youtube.com/watch?v=JcyK60Hb9gY#ws)
Sama homma Ocu III 1.8 TSI. Aika paljon tuntuu olevan näitä häiriöääniä.
Seuraavan linkin takana hyviä kuvia "Räsästä". Itse en ainakaan ole huomannut näitä vielä foorumilla:
http://www.autoforum.cz/prvni-dojmy/vyzkouseli-jsme-novou-octavii-rs-takto-splha-po-top-gear-road/ (http://www.autoforum.cz/prvni-dojmy/vyzkouseli-jsme-novou-octavii-rs-takto-splha-po-top-gear-road/)
Kivahan tuommoista on odotella ;)
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 11.08.13 - klo:21:43
Väriopin mukaan punaisen vastaväri on syaani,vihreän -magenta ja sinisen on keltainen.
Sitten käytämme eri värioppia....
Mutta oman oppini mukainen Rallye Green lähti tänään tilaukseen.
Paikallinen myyjä kysyi Helkamalta aikataulua ja antoivat optimistisen lokakuun puolivälin
luovutusajankohdaksi.
Lainaus käyttäjältä: Skeida - 12.08.13 - klo:13:44
Seuraavan linkin takana hyviä kuvia "Räsästä". Itse en ainakaan ole huomannut näitä vielä foorumilla:
http://www.autoforum.cz/prvni-dojmy/vyzkouseli-jsme-novou-octavii-rs-takto-splha-po-top-gear-road/ (http://www.autoforum.cz/prvni-dojmy/vyzkouseli-jsme-novou-octavii-rs-takto-splha-po-top-gear-road/)
Kivahan tuommoista on odotella ;)
Aika nätisti istuu tonttiin, onko todella tehdasalustalla? En nyt löydä sitä täälläkin foorumilla aikaisemmin linkattua "avto" linkkiä missä muistaakseni tsekkiläinen autoliike myi uutta race blue RS:ää omien kuviensa kera (muutama kuva itsellä tallessa vaikka linkkiä en enää löydäkään). Niissä kuvissa ei oikein istunut tonttiin. Tosin alla oli alkuperäiset 17" dorado vanteet. Renkaan kehähän pitäisi kuitenkin olla sama vaikka vannekoko kasvaa.
Olen yrittänyt etsiä netistä tuunaamattomia kuvia (+autoja) combi räsästä jossa olisi alla orggisvanteet, eli doradot. Ei ainakaan ole tullut liikaa vastaan... :o
Lisää kuvia toivoisi näkevän myös ihan siitä Helkaman perusvarustelemasta combi räsästä. Aina on kuvissa alla väh. 18" kiekot ja osassa kuvissa on liinat (?) madallussarjana.
RS alusta ei specsien mukaan mene niin alas kuin mitä sport alustalla (tav. ocu). Joten miksi kaikissa "virallisissa" kuvissa räsät näyttävät istuvan tonttiin aika kivasti?
Olenkohan ainoa joka ei jo tehdastilaukseen ruksannut vähintää 18" kiekkoja alle?
Tämän vuodatuksen taustalla oli, että jos jollain olisi linkkejä "orggis" räsä combiin jossa alla 17" doradot... :)
Korkeahan tuo on ku mikä,noissa kuvissa,kun katsoo renkaan ja lokarin väliin jäävää rakoa,niin ihan vakio rs alusta on.säädettävää alustaa kaipaa tämäkin uusi räsä ...
Täällä lienee kuvassa nuo Doradot:
http://www.skodacommunity.de/skoda-forum/skoda-octavia-iii-forum/80369-octavia-iii-original-felgen-umfrage-update-02-07-13-rs-felgen/index8.html (http://www.skodacommunity.de/skoda-forum/skoda-octavia-iii-forum/80369-octavia-iii-original-felgen-umfrage-update-02-07-13-rs-felgen/index8.html)
Lisäksi tuolta Skeidan läytömältä sivustolta löytyy aika kattava revikka:
http://www.autoforum.cz/testy-aut/test-skoda-octavia-iii-rs-2013-trefa-do-cerneho/ (http://www.autoforum.cz/testy-aut/test-skoda-octavia-iii-rs-2013-trefa-do-cerneho/)
Googlella joutuu kääntelemään jos ei tullut perskoulun tsekin tunnilla tullut istuttua.
Kääntäjä aihauttaa kyllä hilpeyttä esimerkiksi kääntämällä seuraavan lauseen auton perästä puhuttaessa:
"Much less pleasant feelings aroused in me poop"
Itseäni kiinnostaisi kovasti tilata nuo Torino vanteet mustana talvirenkaille.
Niitä mainostettiin 200 eur/kpl uusimmassa Skoda -lehdessä.
Tarjouksia pyydetty ja kuume vaan nousee. Tähän mennessä paras alennus ollut 3105, ja risat. 8)
Huh. Onneksi tuon Velosterin hankkimisesta on niin vähän aikaa, ettei sitä millään kehtaa vielä laittaa kiertoon. Sen verran hyvin tässä räsässä saa rahalle vastinetta, että muuten olisi varmaan itsekin pakko laittaa farkkuversio tilaukseen jollain räväkällä värillä.
Se pitää kyllä sanoa, että vRS kaipaisi minusta enemmän asennetta etenkin sisätiloihin. Nykyisellään auto ei silmäkarkin osalta herätä juuri perusmallia enempää tunteita ts. on siisti, mutta vähän tylsä.
Leasing yhtiöstä olivat tarjoamassa räsään 16" vanteita talveksi! :o
Epäilen, että tuumat eivät riitä eteen, taitaa jarrusatula ottaa kiinni?
Lupasivat tarkistaa asian vielä huomenna rengas specialistiltaan. 17", hope so!
Juu, eihän tuo 17" tietenkään riitä enää kenellekään (muulle), mutta kyllä vanteen päällä pitää sen verran olla kumia ja paineilmaa että ei tarvi sentään katuun upotettuja ratakiskoja varoa tai väistellä. Mitäs nopeaa ajoa se sellainen sitten muka on? Sportti jolla pitää ajaa hiljempaa kuin 1,2T:llä... ;)
All go, no show.. 8)
Lainaus käyttäjältä: Silver - 12.08.13 - klo:16:43
Leasing yhtiöstä olivat tarjoamassa räsään 16" vanteita talveksi! :o
kyllä sieltä pitäis saada renkaat samalla koolla mikä on vakiona alla, eli 17"
jos otat lisävarusteena 18" niin talvikiekot on 17"
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 12.08.13 - klo:15:34
Se pitää kyllä sanoa, että vRS kaipaisi minusta enemmän asennetta etenkin sisätiloihin. Nykyisellään auto ei silmäkarkin osalta herätä juuri perusmallia enempää tunteita ts. on siisti, mutta vähän tylsä.
Eikö tuo nyt seuraa ihan samaa kaavaa kuin edeltäjänsäkkin, penkit ja puskurit uusiksi sekä pikkusen logoja sinne tänne. Plus tekniikka tietty mikä omalle RäSälle oli se tärkein juttu aikanaan.
Imo aika karmeen näköisiä nuo nykyvanteet alkaa olla...omassa ocussa on 15 ja ne on hyvät. Ei ole pätkääkään liian pehmeät edes. Ehkä tuohon 16" olisi vielä just ja just inhimillisen näköiset, 17 on jo ihan teinikaaran näköistä puhumattakaan 18". Ja korotettu maavara se olla pitää, ettei tarvi mökkiteillä ajella kuuttakymppiä varoen. Tuskinpa madalletulla pääsisi edes omalle pihalle kyllä...
Sent from my HTC One X using Tapatalk 4 Beta
Lainaus käyttäjältä: avo4 - 12.08.13 - klo:16:55
kyllä sieltä pitäis saada renkaat samalla koolla mikä on vakiona alla, eli 17"
Riippuu ja roikkuu. Voi myös hyvin olla niin että on sovittu että talvirenkaat on 16" Vianor-tarvikevantein.
Toki pitäs saada komeet vanteet mutta voi myös olla rajoitettu hinnan vuoksi.
Lainaus käyttäjältä: V-O - 12.08.13 - klo:18:00
Riippuu ja roikkuu. Voi myös hyvin olla niin että on sovittu että talvirenkaat on 16" Vianor-tarvikevantein.
Toki pitäs saada komeet vanteet mutta voi myös olla rajoitettu hinnan vuoksi.
Juurikin tämänsuuntaisesti se ainakin ALD:lla menee. Rahalla saa toki sitten isommat ja/tai orggisvanteet.
Lainaus käyttäjältä: V-O - 12.08.13 - klo:18:00
Riippuu ja roikkuu. Voi myös hyvin olla niin että on sovittu että talvirenkaat on 16" Vianor-tarvikevantein.
Toki pitäs saada komeet vanteet mutta voi myös olla rajoitettu hinnan vuoksi.
Nykyisessä liisarissa on 17" originaalit kesävanteet jotka kuuluivat autoni business varusteluun (minimi Insigniaan olisi ollut 16"), ja talveksi leasingyhtiö toimitti toiset tarvikevanteet samaista kokoa 17", vaikka alle olisi fyysisesti sopinut myös pienempi 16".
Siksi olin käsityksessä, että toisiksi vanteiksi tulee leasingyhtiön toimesta aina samaa kokoa kuin millä auto tulee tehtaalta.
Insigniassa (farkussa) on edessä 321mm levyt ja minimi vanne on 17", RS:ssä on 340mm levyt ja jos satula on edes olevinaan sporttinen, niin tiukkaa tekee 16" vanteella
Lainaus käyttäjältä: jare - 12.08.13 - klo:18:19
Insigniassa (farkussa) on edessä 321mm levyt ja minimi vanne on 17", RS:ssä on 340mm levyt ja jos satula on edes olevinaan sporttinen, niin tiukkaa tekee 16" vanteella
Menee kyllä OT:ksi, mutta insignia 140 hv bensa ja 130 hv diesel alkaen varustelu on 16" teräsvanteella. Mutta tuo tehokkaampi 1,6 (180 hv) taitaa tosiaan sisältää isommat levyt ja on täten pakotettu käyttämään 17" vannetta. Jäi vain neljän vuoden takaa mieleen, että 16" oli pienin vaihtoehto tuohon autooni. Mutta tämä tästä opel löpinästä.. :)
Edit: ja etenkin talvivanteessa pitää olla pelivaraa jarrusatulaan nähden, muuten on pulassa jäätyvän lumen ynm. talviskeidan kanssa
Meneeköhän tuohon uuteen räsään tuo 16" vanne? Moni valkkaa nimittäin talvirenkaiksi mielummin pienemmän vanteen, jolla saa hiukan nastarenkaan melua matalammaksi ja vähemmän uraherkän renkaan.
Epäilisin että tiukkaa tekee 16":n sovittamisessa ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 12.08.13 - klo:20:33
Epäilisin että tiukkaa tekee 16":n sovittamisessa ::)
.
Itse veikkaisin, että menee 16". Ei ne levyt ainakaan isommat ole RS:ssä kuin edellinen räsä!. 20hv ja kevyempi ei edellystä jarrujen kasvuun!
OT: Ja jos sen valurauta opelin saisi pois tästä topikista!
Lainaus käyttäjältä: pasila - 12.08.13 - klo:19:00
Meneeköhän tuohon uuteen räsään tuo 16" vanne? Moni valkkaa nimittäin talvirenkaiksi mielummin pienemmän vanteen, jolla saa hiukan nastarenkaan melua matalammaksi ja vähemmän uraherkän renkaan.
Jos tuommoisia joutuu miettimään niin kannattaa ostaa ennemmin vaikka 1.8 TSI 4x4 :-) Isot jarrulevyt sopivat isompien vanteiden (18-19") kanssa. 19" vanne alkaa näyttää hieman hassulta jos jarrulevy on kovin pieni rinkula.
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 12.08.13 - klo:20:56
.
Itse veikkaisin, että menee 16". Ei ne levyt ainakaan isommat ole RS:ssä kuin edellinen räsä!. 20hv ja kevyempi ei edellystä jarrujen kasvuun!
OT: Ja jos sen valurauta opelin saisi pois tästä topikista!
Edellisessä Räsässä taitaa olla 312 mm levyt joten ovat nuo isommat. Levyjen sijaan kiinni ottaa useimmiten jarrusatula.
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 12.08.13 - klo:21:04
Edellisessä Räsässä taitaa olla 312 mm levyt joten ovat nuo isommat. Levyjen sijaan kiinni ottaa useimmiten jarrusatula.
Myös uudessa Golf GTI:ssä on 312 mm:n levyt, vasta performance packin mukana tulee 340 mm levyt. Noihin 312 mm levyihin menee vielä 16" vanteet mutta voi olla ettei 340 mm mene...
Palan vielä tuohon vakiosoittimen ääneen kun useimmat näyttävät autonsa tilaavan Cantonilla. Kävin koekuuntelemassa vakiopopit ja en kyllä pysty haukkumaan. Täysin vastaavat kuin omassa seiska Golfissa ja riittäisivät erittäin hyvin omiin tarpeisiin vaikka itsekin välillä soittelen musiikkia aika lujalla. Bassokaan ei alkanut särkemään vaikka sitä isommalle ruuvasinkin.
Onhan parempi aina parempi mutta itse laittaisin rahat muualle.
Lainaus käyttäjältä: xch - 12.08.13 - klo:22:04
Myös uudessa Golf GTI:ssä on 312 mm:n levyt, vasta performance packin mukana tulee 340 mm levyt. Noihin 312 mm levyihin menee vielä 16" vanteet mutta voi olla ettei 340 mm mene...
Paitsi RS:ssä on 340mm edessä ihan samaan rahaan :-X Takana kyllä ihan onneton kiekko, näyttää todella SPORTTISELTA isoilla vanteilla.
Lainaus käyttäjältä: jare - 13.08.13 - klo:11:32
Paitsi RS:ssä on 340mm edessä ihan samaan rahaan :-X Takana kyllä ihan onneton kiekko, näyttää todella SPORTTISELTA isoilla vanteilla.
Kyllä, olen pannut merkille ja miettinytkin että olisikohan iso operaatio vaihtaa taakse isommat levyt (esim ne mitkä Golf GTIssä tulevat sport packissä)?
Lainaus käyttäjältä: jare - 13.08.13 - klo:11:32
Paitsi RS:ssä on 340mm edessä ihan samaan rahaan :-X Takana kyllä ihan onneton kiekko, näyttää todella SPORTTISELTA isoilla vanteilla.
Sama juttu Fabia RS:ssä vakio takana ja edessä Isompi kuin muissa malleissa! Kyllähän tuo 17" Fabissa on tuon takalevyn takia vähän koominen. Mutta meni kumminkin eteen 15" tarvike vanne!
Lainaus käyttäjältä: Silver - 12.08.13 - klo:16:43
Leasing yhtiöstä olivat tarjoamassa räsään 16" vanteita talveksi! :o
No tulivat tänään järkiinsä ja saan talveksi alle 17" tarvikealut. Eilen väittivät, että heidän taulukkonsa mukaan 16" riittää. Liekö taulukossa ollut vain "perus" ocut eikä erikseen räsän tarpeita? Perusteluita kannan muutokseen ei kerrottu.
Päälle laittavat pyynnöstäni kitkat, jotkut micukat kuulemma tulevat (oletuksena tarjottiin nastoja, = no thanks).
Ei pahaa sanottavaa ice xi2:sta, ehkä nyt alle ice xi3:set?
Onkohan tähän murheenkryyniin eli 6-v DSG laatikkoon tullut jotain muutoksia, kun uudessa diesel räsässä näyttäisi olevan vääntöä 380nm? Ennenhän raja on ollut 350nm.
Lainaus käyttäjältä: Jukikyy - 13.08.13 - klo:15:00
Onkohan tähän murheenkryyniin eli 6-v DSG laatikkoon tullut jotain muutoksia, kun uudessa diesel räsässä näyttäisi olevan vääntöä 380nm? Ennenhän raja on ollut 350nm.
Jokunen sivu aiemmin tätä jo pohdittiin:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=13437.msg376426#msg376426 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=13437.msg376426#msg376426)
Murheenkryyniin? Eikös se ole kuiva 7 se murheenkryyni kuitenkin jos joku? ;)
Lainaus käyttäjältä: tet - 13.08.13 - klo:15:31
Jokunen sivu aiemmin tätä jo pohdittiin:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=13437.msg376426#msg376426 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=13437.msg376426#msg376426)
Murheenkryyniin? Eikös se ole kuiva 7 se murheenkryyni kuitenkin jos joku? ;)
Ja vaikka satoja satoja tuhansia autoja on takaisinkutsuttu, ei VW ole tehnyt ainottakaan muutosta DSG7:aan, millään saralla? Vähän epäilen jotta tässä uudessa olisi edes joku pieni osa vaihdettu...
Lainaus käyttäjältä: pasila - 12.08.13 - klo:19:00
Meneeköhän tuohon uuteen räsään tuo 16" vanne? Moni valkkaa nimittäin talvirenkaiksi mielummin pienemmän vanteen, jolla saa hiukan nastarenkaan melua matalammaksi ja vähemmän uraherkän renkaan.
Vaihdoin tuossa äsken omaan II-Ocuun jarrupalat joka nurkkaan ja siinä touhutessa muistui mieleen tämä, joten tein samalla vähän mittauksia. Mulla on tuossa alla 17" Xtreme X3:t, joiden sisähalkaisija jarrusatulan kohdalla on ~390mm. Jarrusatula tuo lisää "halkaisijaa" jarrulevyyn n. 30mm. Jos siis uudessa RS:ssä etujarrulevyjen halkaisija on 340mm, niin jarrujen kokonais"halkaisija" on 370mm:n kieppeillä. Luultavasti enemmänkin, koska luulisi tuossa olevan järeämmän satulankin kuin tuossa omassa 1.9 TDI nuhapumpussa.
Tältä pohjalta voisi valistuneesti veikata, että 16" vanteiden kanssa voi uudessa RS:ssä tulla melkoisen ahdasta.
Tammikuuta odotellessa !
Tänään tilattu:
Octavia TSI RS HB
- Brilliant Silver metalliväri
- Black-paketti
- Performance Mode Selection
- Canton Sound System
- Gemini vanteet 18" Antrasiitti
- Webasto
- Intelligent Parking Distance Assistant
- Takaistuimien lämmitys
- Kumimatot
- Takakuralätkät
- Penkit punaisilla tikkauksilla
Sekä myöhemmin:
- Lasien kalvotus
- Talvirenkaat 17" aluvanteilla
Luovutus Tammikuu 2014
Olikohan eka hopeanvärinen :)
Tervetuloa "kerhoon" :) Mikäs tässä odotellessa!
Minusta joku sanoi tilanneensa hopean jo. Mutta joka tapauksessa hieno paketti tulossa.
Niin se hyvin palvellut suberppi lähtee vaihto-auto laaniin ja tilaukseen lähti äsken.......
Skoda Octavia Combi 2.0 tsi RS man.
-black-paketti
-cantonit
-gemini-antrasiitit talveksi
-lämmitettävä tuulilasi
-webasto jos kerkee lisätä
ja yllätys yllätys väriksi tuli valkoinen :P
Toimitusajaksi tuli papruihin 14.11 mut epäilen...
Lainaus käyttäjältä: Leonardo - 14.08.13 - klo:15:07
Tammikuuta odotellessa !
Tänään tilattu:
Octavia TSI RS HB
- Brilliant Silver metalliväri
- Black-paketti
- Performance Mode Selection
- Canton Sound System
- Gemini vanteet 18" Antrasiitti
- Webasto
- Intelligent Parking Distance Assistant
- Takaistuimien lämmitys
- Kumimatot
- Takakuralätkät
- Penkit punaisilla tikkauksilla
Sekä myöhemmin:
- Lasien kalvotus
- Talvirenkaat 17" aluvanteilla
Luovutus Tammikuu 2014
Olikohan eka hopeanvärinen :)
Onnea tulevasta autosta! Hieno paketti tulee.
Minulla ainakin oli vielä tarjousvaiheessa hopeinen väri mietinnässä, mutta lopulta tunne vei voiton järjestä ja sporttinen punainen vei voiton helposta hopeasta :D
Alkaapi näyttää siltä, että käytettyjä RS:iä tulee olemaan hyvin markkinoilla ;D Pappa Octaviat erottuvat kohta selkeämmi joukosta, kuin RS:t.
Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 14.08.13 - klo:18:32
Alkaapi näyttää siltä, että käytettyjä RS:iä tulee olemaan hyvin markkinoilla ;D Pappa Octaviat erottuvat kohta selkeämmi joukosta, kuin RS:t.
Ei nyt sentään, tavallisia on myyty jo sadoittain ja RSiä kymmenittäin.
Muistelen kyllä että joillain markkina-alueilla jo aiempi RS olisi ollut jopa kolmannes Octavian myynnistä, saas nähdä mikä se tulee IIIsen myötä olemaan suomessa, oma arvaus olisi15-20%.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 14.08.13 - klo:18:38
Ei nyt sentään, tavallisia on myyty jo sadoittain ja RSiä kymmenittäin.
Muistelen kyllä että joillain markkina-alueilla jo aiempi RS olisi ollut jopa kolmannes Octavian myynnistä, saas nähdä mikä se tulee IIIsen myötä olemaan suomessa, oma arvaus olisi15-20%.
On niitä Räsiä jo ainakin yli sata ostettu/tulossa Suomeen. Valmistus kiintiöhän oli Helkamalla tälle vuodelle 200 autoa!
Kertoili myyjä siinä samalla/ kun kyselin noista takavalokoodauksista. Mutta siihen en saannut vastausta vielä. Mutta se on varma, jos ne liikkeessä voi koodata ilman mitään ongelmia (tulevia vika juttuja autoon), niin kyllä mulle tekevät sen ilmaiseksi!
Itse miellän että kymmenittäin on yli 20 ja alle 200 ja vastaavasti sadoittain on minulle 200-2000, mutta en tiedä mikä on oikea tulkinta, toisaalta jos ajatellaan että arvioin 15-20% niin paljonkohan noita perus okuja myydään 5 kuukauden aikana, olisiko jotain 1500 kpl? No joka tapauksessa oma arvio RSien myyntiosuudesta on 15-20% siis ei tältä vuodelta vaan osuus samaan aikaan myydyistä Okuista.
Edit. Tästähän voisi järjestää oman veikkauksensa omana topikkinaan ::)
Pitää muistaa että tällä foorumilla kirjoittelevat on enemmän ja vähemmän autoharrastajia, tai on muuten vaan automiehiä. Eli jos foorumilla useampi ilmoittaa ostavansa RS:n, se ei kerro vielä mitään :)
Kaikki ei halua tehoa tai paljon varusteita.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 13.08.13 - klo:16:32
Ja vaikka satoja satoja tuhansia autoja on takaisinkutsuttu, ei VW ole tehnyt ainottakaan muutosta DSG7:aan, millään saralla? Vähän epäilen jotta tässä uudessa olisi edes joku pieni osa vaihdettu...
Minulle eilen väitettiin, että ainakin öljytilavuutta on uudessa DSG7:ssä kasvatettu verrattuna ennen MQB-sukupolvea olleeseen. Tämän pitäisi vaikuttaa ainakin laatikosta kuuluvaan ääntelyyn.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 14.08.13 - klo:20:41
Minulle eilen väitettiin, että ainakin öljytilavuutta on uudessa DSG7:ssä kasvatettu verrattuna ennen MQB-sukupolvea olleeseen. Tämän pitäisi vaikuttaa ainakin laatikosta kuuluvaan ääntelyyn.
Myös kytkinpinnat ovat kovemmat,kulutusta kestävämmät.
Tänään ajettu TSI DSG. Ehkä jo perjantaina tilaukseen...
Paljasta toki missä?
Veho Tampere.
Tyhmä kysymys (ehkä), mutta olihan RS ?
Eikös ketju ole RS:lle! Eli valkoinen RS combi black paketilla on ajettavissa Veholla.
Käykää joku napsimas muutamat kuvat...
Vkl Tampereella. Mitähän tekis ;D
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 15.08.13 - klo:07:40
Vkl Tampereella. Mitähän tekis ;D
Ei kun varaamaan koeajo, jos sinnepäin liikut. Ettei tarvi pyöritellä peukaloita liikkeessä, kun RS ei sillä hetkellä olekkaan siellä!
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 15.08.13 - klo:07:55
Ei kun varaamaan koeajo, jos sinnepäin liikut. Ettei tarvi pyöritellä peukaloita liikkeessä, kun RS ei sillä hetkellä olekkaan siellä!
En kyllä taida tohtia, alkaa tuo ompelukone harmittamaan, kun se tuntuu nyt niin hyvältä ja hienolta.
Terve kaikille!
Ensimmäistä kertaa tänne kirjoittelen. Octavia combi 1.8 TSI dsg tilauksessa, tuotantopäivästä ei vielä mitään tietoa, tilattu huhtikuun alussa. Nyt iski kova RS-kuume ja tilausta ehtisi vielä päivittämään ;)
Yksi asia mietityttää; Onko kukaan keksinyt mitään järkevää ratkaisua dvd-monitorien kiinnittämiseen sport-penkkeihin? Omatekoiset viritykset eivät yleensä ole kovin a) tukevia b) turvallisia...
Ipad myös löytyy, mutta onko sille mitään fiksua telinettä esim. kyynärnojaan? Penkkien väliin en haluaisi ipadia kiilata, penkit kuluvat ruvelle ennen pitkää eivätkä lapset yletä vaihtamaan ohjelmaa.
Menee aika tavalla kysymyksen ohi, mutta itseäni harmittaa suunnattomasti kun Sport-penkeissä ei ole tavalliset niskatuet. Muuten olisin pistänyt tällaiset niskatukinäytöt:
http://www.autoviihde.com/autonaytot/niskatukinaytot (http://www.autoviihde.com/autonaytot/niskatukinaytot)
(http://www.autoviihde.com/media/catalog/product/cache/1/image/580x580/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/0/7/070h-h.jpg)
Sanoisin ettei noihin sport-penkkeihin saa mitenkään noita näyttöjä kiinni, jos ei todella ala askartelemaan ja pura penkkejä osiin kuten autohifimessujen rakentelijat tekevät.
Ilmeisesti täytyy yrittää löytää sopiva kyynärnojaan kiinnitettävä teline. Jos sen vielä saisi lyhyellä jatkovarrella niin olisi bueno. Toistaiseksi en ole googlettamalla sopivaa löytänyt...
Sinänsä ne sporttipenkit kyllä kiinnostavat, niin paljon positiivista olen niistä kuullut.
Ja huomenna Tampereelle koeajolle :D
Lainaus käyttäjältä: japeka - 16.08.13 - klo:09:10
Ilmeisesti täytyy yrittää löytää sopiva kyynärnojaan kiinnitettävä teline. Jos sen vielä saisi lyhyellä jatkovarrella niin olisi bueno. Toistaiseksi en ole googlettamalla sopivaa löytänyt...
Sinänsä ne sporttipenkit kyllä kiinnostavat, niin paljon positiivista olen niistä kuullut.
Ja huomenna Tampereelle koeajolle :D
iPadin kiinnittäminen noihin penkkeihin onnistunee ainoastaan ratkaisuilla jotka perustuvat venyvällä tarranauhalla kiinnittämiseen (velcro). Noita on pilvinpimein tarjolla esim. Amazonissa ja Ebayssä. Eli iPadiin kotelo, jossa kiinnikkeet nauhalle ja nauhalla pääntuen kohdilta ympäri.
edit. typo
Lainaus käyttäjältä: xch - 16.08.13 - klo:09:21
iPadin kiinnittäminen noihin penkkeihin onnistunee ainoastaan ratkaisulla jotka perustuvat venyvällä tarranauhalla kiinnittämiseen (velcro). Noita on plivinpimein tarjolla esim. Amazonissa ja Ebayssä. Eli iPadiin kotelo, jossa kiinnikkeet nauhalle ja nauhalla pääntuen kohdilta ympäri.
Tämmöinen toiminee (http://www.expert.fi/Tuotteet/Tietokoneet/Tablet-tarvikkeet/-) sporttipenkeissä mallikkaasti, saa myös Prismasta ja Motonetistä.
(http://ecx.images-amazon.com/images/I/21Mhz1IM6FL.jpg)
(http://ecx.images-amazon.com/images/I/31UHsVlBu6L.jpg)
Kiitos, tuo saattaisi toimia!
Periaatteessa voisi toimia myös siten, että nostaa kyynärnojan kannen pystyyn ja laittaa siihen remmillä kiinni.
Olisi keskellä ja näkyisi yhtä hyvin molemmille lapsille. Hmm. ???
Virallinen suomi-esite julkaistu (toivottavasti en nyt toitota jotain vanhaa juttua uutena, mutta en muista tuollaista aikaisemmin olleen)
http://new.skoda-auto.com/fi-fi/models/uusi-octavia-combi-rs/hinnastot (http://new.skoda-auto.com/fi-fi/models/uusi-octavia-combi-rs/hinnastot)
ja varsinainen esite:
http://www.skoda.fi/files/pdf/Uusi_Skoda_Octavia_RS-esite.pdf?timestamp=1682013_14145 (http://www.skoda.fi/files/pdf/Uusi_Skoda_Octavia_RS-esite.pdf?timestamp=1682013_14145)
Lainaus käyttäjältä: Silver - 16.08.13 - klo:14:14
Virallinen suomi-esite julkaistu (toivottavasti en nyt toitota jotain vanhaa juttua uutena, mutta en muista tuollaista aikaisemmin olleen)
http://new.skoda-auto.com/fi-fi/models/uusi-octavia-combi-rs/hinnastot (http://new.skoda-auto.com/fi-fi/models/uusi-octavia-combi-rs/hinnastot)
ja varsinainen esite:
http://www.skoda.fi/files/pdf/Uusi_Skoda_Octavia_RS-esite.pdf?timestamp=1682013_14145 (http://www.skoda.fi/files/pdf/Uusi_Skoda_Octavia_RS-esite.pdf?timestamp=1682013_14145)
Ei oo aivan ET51 noi vanteet etusivulla.... :o
Lienee spaceria semmoset 5cm ;D
Näyttäis myös että on kuormaliina-madallussarja laitettu ;)
En muista että olisi noita vielä ollut täällä linkitettynä...
Pahus, siis tuo mustahan näytti todella hienolta, pisti mietityttämään, pitäisikö sittenkin palata mustaan autoon, on meinaan aika häijyn näköinen siinä PDF esitteen keulakuvassa mustana.
Onko kukaan törmännyt mustan RS Combin kuviin?
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 16.08.13 - klo:14:22
En muista että olisi noita vielä ollut täällä linkitettynä...
Pahus, siis tuo mustahan näytti todella hienolta, pisti mietityttämään, pitäisikö sittenkin palata mustaan autoon, on meinaan aika häijyn näköinen siinä PDF esitteen keulakuvassa mustana.
Onko kukaan törmännyt mustan RS Combin kuviin?
Itse huomasin myös että musta oli upean näköinen punaisilla tikkauksilla tuossa kuvassa ainakin. Lisäksi kun on ne punaiset jarrusatulat...
(http://www.autoforum.cz/tmp/magazin/si/Skoda_Octavia_III_RS_2013_prodej_dalsi_Perex_503_0.jpg)
Lisää kuvia:
http://www.autoforum.cz/predstaveni/nova-octavia-rs-2013-prvni-video-dalsi-zive-fotky-ojetina-k-mani/ (http://www.autoforum.cz/predstaveni/nova-octavia-rs-2013-prvni-video-dalsi-zive-fotky-ojetina-k-mani/)
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 16.08.13 - klo:14:23
Itse huomasin myös että musta oli upean näköinen punaisilla tikkauksilla tuossa kuvassa ainakin. Lisäksi kun on ne punaiset jarrusatulat...
Niinpä ja kun myyjäkin kertoi että tässä on hyvää aikaa vekslata noiden varusteiden kanssa, niin nyt pisti tosiissaan mietityttämään tuo väri...
PLS jos joku vain olisi törmännyt mustan RS Combin kuviin jossakin :-\
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 16.08.13 - klo:14:25
Niinpä ja kun myyjäkin kertoi että tässä on hyvää aikaa vekslata noiden varusteiden kanssa, niin nyt pisti tosiissaan mietityttämään tuo väri...
PLS jos joku vain olisi törmännyt mustan RS Combin kuviin jossakin :-\
Ehdin samoilla sekunneilla editoidakin noita tohon ;)
Eipä ole kaksinen mustana. Kadottaa auton muodot ja näyttää aika laimealle.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 16.08.13 - klo:14:27
Ehdin samoilla sekunneilla editoidakin noita tohon ;)
Niinpä olitki ja nuo kuvat olin kyllä nähnyt, ei todellakaan yhtä vakuuttavan näköinen kuin tuossa PDF esitteessä.
Kuormaliinat ja spacerit näkyvät esitteessä kyllä olevan...
Tässäpä olisi keltaista videolla:
http://youtu.be/g71gH6MzAhc (http://youtu.be/g71gH6MzAhc)
Ehkä olen maltillisemman koulukunnan edustajia, mutta tuosta virallisesta esitteestä reilusti photoshopattuineen kuvineen tuli lähinnä GTI lehti mieleen. :)
"Liftback-mallin takaluukun spoileri antaa urheilullista ilmettä ja parantaa lisäksi ajovakautta suurilla nopeuksilla."
"Kromatut yksityiskohdat puskurin alaosassa viestivät voimaa."
"Vakiovarusteinen krominen jäähdyttimen säleikön kehys korostaa mallin ylellisyyttä ja luo sopivaa tasapainoa
auton muutoin dynaamiselle ja kilpailuhenkiselle ilmeelle."
(http://i6.aijaa.com/b/00025/12564778.jpg)
(http://i6.aijaa.com/b/00056/12564779.jpg)
(http://i3.aijaa.com/b/00084/12564781.jpg)
(http://i10.aijaa.com/b/00796/12564782.jpg)
Kännykkäräpsyissä tuo metallimusta näyttää heijastuksien vuoksi vaaleammalta kuin todellisuudessa.
Ajattelin että 18" vanne olisi riittävä tuon kokoiseen autoon mutta eipä taida olla. RS:n madallusta en juuri erottanut vakioalustasta ja tuon kokoinen vanne näytti aika surkealta Octavian kokoisessa autossa. Saattaa osaltaan vaikuttaa auton musta väri, että tumma vanne ikäänkuin häviää sinne.
Jos tuollaisen octavian menisi ostamaan niin 19" vanteet siihen pitäisi hommata. Auton koko on toinen asia mikä ei oikein iske. Peränylitys on suuri eikä se oikein pure meikäläiseen. Vaikea kuvitella että ajettavuus olisi kokoluokkaa pienemmän auton veroista mutta täytyy päästä kokeilemaan ennen kuin tuomitsee.
Kiitos kuvista, oliko tuo kenties Metro-Auto Koskelossa?
Makuja on monia, minusta nuo 18" alkaa jo olla melko pahasti hot wheels osastoa, nippa nappa voisi luonnossa mennä. 19:lle naureskelisin jo hiljaa itsekseni ettei muuta puutu kuin lippalakki kuskille vielä :-) ei millään pahalla toki. Makunsa kullakin. Mulla on ohuessa 15" ja rengaskustannukset on hyvät ja mukavuus kohdallaan, voi painaa aika rallia kivikkoisillakin teillä, mutta kieltämättä ne on taas pidempään katsoessa ehkä hieman pienen näköiset. 17" saattaisi olla mieluisin ulkonäöltään mulle, tiedä sitten miten pahasti mukavuus kärsii.
Sent from my HTC One X using Tapatalk 4 Beta
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 16.08.13 - klo:15:08
Kiitos kuvista, oliko tuo kenties Metro-Auto Koskelossa?
Juuri se. Helkama autossa espoossa pitäisi seistä steel gray RS.
deeaa: Olen itsekin vierastanut isompia vanteita mutta tuossa autossa ne vain näyttävät liian pieniltä. Hopeinen 18" vanne varmaan näyttäisi jo sopivammalta. Itselläni on Golffissa 17" vanteet ja paljon paremmin ne näyttäisivät istuvan tuon Golfin sportalustan kanssa kun 18" octaviassa.
Skodalla alkaa olla jokaisessa mallissa hieman sitä ongelmaa, että renkaat näyttävät kovin pieniltä koriin verrattuna. Eikä siinä aina auta edes vannekoon kasvattaminenkaan, kun ohut rengas maksimivanteella voi olla hiukan koominen ellei ole kunnolla madallettu. Onkohan tässä kyse vain melko muhkeasta ilmatilasta renkaan ja korin välissä vai onko korit jotenkin möhköjä sisätilojen maksimoimiseksi tms? Vai onko ne Skodan pyöräaukot jotenkin pienempiä kuin esim Audilla, jolla yleensä isoon koriin voi upottaa melkoiset vanteet profiilin ollessa vielä kohtuullinen.
Mitenhän lie toimii suomen talvessa tuo 18" gemini vanne,kun aika avonaiselta näyttää...voi lunta kerätä kiitettävästi :P
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 16.08.13 - klo:15:24
Mitenhän lie toimii suomen talvessa tuo 18" gemini vanne,kun aika avonaiselta näyttää...voi lunta kerätä kiitettävästi :P
Lähtee sitten yhtä helposti pois harjalla. Toisin kuin jostain 18-puolaisista....
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 16.08.13 - klo:15:24
Mitenhän lie toimii suomen talvessa tuo 18" gemini vanne,kun aika avonaiselta näyttää...voi lunta kerätä kiitettävästi :P
Talvivanteen pitääkin olla avonainen.
Nyt kun noita kuvia on alkanut ilmaantumaan oikein kunnolla, niin muutaman yön miettimisen jälkeen olen yhä varmemmin Race Bluen kannalla. Mustalla katolla ja kattoikkunalla+ black pack, vai mikä se nyt oli, niin näyttää oikealta Räsältä. Musta väri, sorry vaan on ihan kamala, valkoinen OK, punainen on aina hyvä, mutta Race Blueta ei mikään Skodan väri voita Räsässä. Vanteet onkin sitten hieman vaikeampi valinta, ehkä luottaisin Skodaan ja valitsisin jonkin orkkisvanteen, vähintään 18" ja madallus tietenkin päälle.
Tänään sitten tuli tilaus tehtyä.
Octavia III RS Combi Candy White
+koukku
+lämmitin sisähaaralla
+Amundsen
+RS-ajomoodin valinta
+vararengassetti
Rengas asia on vielä mietinnässä.
Paljonko ovat vailla tuosta lämmittimestä+sisäpistokkeesta asennettuna!.?
Taisi olla 550. Se on säteilylämmitin, mutta luotan siihen että 2.0TSI tuottaa lämpöä paremmin kuin aiemmin ajossa ollut 1.4TSI... Webastoa en jaksanut alkaa odotteleen + lyhyet ajomatkat ei lataile akkua pakkasilla.
Onkohan esittely/halliautoja liikkeissä jo yleisemminkin...? ::) Ehkä pitää käydä kohtapuoliin tuossa R-J:lla pyörähtämässä. :)
Lainaus käyttäjältä: Ocu_P - 16.08.13 - klo:16:15
Onkohan esittely/halliautoja liikkeissä jo yleisemminkin...? ::) Ehkä pitää käydä kohtapuoliin tuossa R-J:lla pyörähtämässä. :)
Autoja on ilmeisesti satamassa, kunhan saavat ne jaettua myyjäliikkeisiin, niin pääsee testaan. Joissakin liikkeissä niitä jo kuulemma on.
Kun katsoo kuvia todellisista autoista (eikä esitekuvia), niin näyttää tosiaan siltä, että Octavian pyöräkoko on vain liian pieni tuohon koriin, jotta auto näyttäisi oikein hyvältä. Makuasia se toki on, mutta itse pidän auton kokoon nähden isoista pyöristä.
Kokohan on sama, joka on vakiona jo esim. Golf IV:ssä, joka on kuitenkin aika paljon pienempi auto kuin Octavia III. Itsellä on kyseisessä Golfissa ylikoon renkaat (205/60R16, kun virallinen koko on 205/55R16). Lokkarin rako hieman pienenee ja pyörät näyttävät sopivan isoilta. Kumiahan tuossa profiilissa toki on aika lailla.
Toinen ääripää nykyautoista on esimerkiksi Chrysler 300 C, jossa on todella isot pyörät. Auton matalat sivuikkunat vielä korostavat vaikutelmaa. Siinähän vakiokoko taitaa olla 255/55R18, kun Octaviassa siis esim. 225/40R18. Pyörän halkaisijassa on eroa huimat 10 cm (n. 74 cm vs. n. 64 cm)! Onhan tuo Chrysler aika möhkö, enkä tarkoita, että Octaviassa pitäisi olla noin suuret pyörät. Mutta saisi kyllä olla isommat kuin nyt on. Kulutussäästöähän mahdollisimman pienillä pyörillä kai haetaan, muun muassa? 225/45R18 ylikoon rengas varmasti auttaisi asiaa edes vähän, jos vain mahtuu pyörimään vapaasti. Uskon, että mahtuu. Halkaisija kasvaisi reilut 2 cm.
Kävin sitten katsomassa livenä tuota mustaa RSää ja täytyy todeta että ihan tyytyväinen olen omaan valintaani eli Candy Whiteen.
Lisää kuvia tuolla (http://www.flickr.com/photos/jyrilaitinen/sets/72157635092917289/).
Ps. ja joo kyllä minä ainakin laitan jonkin ylikoon rengastuksen omaani, on nuo kaaret sen verran väljät...
Hyvä kuvapläjäys Jyriltä. Noille putken päille pitäisi kyllä tehdä jotain, vaikka maalata sisältä mustaksi ::)
Mikäs tässä nyt mättää kun Jyrin kuvat on pikku pikku hiukkasen paremman näköisiä kuin omat kännyräpsyni... ??? ;D
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 16.08.13 - klo:18:39
Hyvä kuvapläjäys Jyriltä. Noille putken päille pitäisi kyllä tehdä jotain, vaikka maalata sisältä mustaksi ::)
Kiitos ja kuten niistä putkenpääkuvista saattoi arvata on sen varalle toki suunnitelmia...
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 16.08.13 - klo:18:21
Kävin sitten katsomassa livenä tuota mustaa RSää ja täytyy todeta että ihan tyytyväinen olen omaan valintaani eli Candy Whiteen.
Ps. ja joo kyllä minä ainakin laitan jonkin ylikoon rengastuksen omaani, on nuo kaaret sen verran väljät...
Hyvät kuvat, kiitos Jyri. Vahvisti myös omat pohdinnat värin suhteen kuin myös rengastuksen. Tosin näkö 18" llakin muuttuu, kun offset vanteissa pienempi, mutta silti huutaa 19" vannetta kesäksi. Alkuperäiset 18" jää sitten talvikäyttöön.
Lainaus käyttäjältä: Jere#18 - 16.08.13 - klo:18:56
Hyvät kuvat, kiitos Jyri. Vahvisti myös omat pohdinnat värin suhteen kuin myös rengastuksen. Tosin näkö 18" llakin muuttuu, kun offset vanteissa pienempi, mutta silti huutaa 19" vannetta kesäksi. Alkuperäiset 18" jää sitten talvikäyttöön.
Juurikin näin, paitsi että talveksikin tulee tarvikevanteet, peruin juuri omastani nuo 18"...nyt alkaa olemaan oma valinta aika selvä vanteiden osalta, renkaat kyllä saattavat hieman hankaloittaa vielä...
Räsä olisi kyllä varmaan lähes "käsittämättömän" räyhäkkään näköinen hintaluokassaan sinisenä, keltaisena tai punaisena black paketilla, 30-40mm madallussarjalla, 19" xtrem vanteilla ja 15-20mm spacereillä... Huhhuh...
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 16.08.13 - klo:19:10
Räsä olisi kyllä varmaan lähes "käsittämättömän" räyhäkkään näköinen hintaluokassaan sinisenä, keltaisena tai punaisena black paketilla, 30-40mm madallussarjalla, 19" xtrem vanteilla ja 15-20mm spacereillä... Huhhuh...
Kuulostaa suunnitelmalta ;)
Kiitos Jyri hienoista kuvista! Nyt näki, miltä Räsä oikeasti näyttää. Tuo rengastus on pieni kysymysmerkki kun alustaakaan ei kannata Suomessa laskea liian matalaksi. Toimiskohan 19" vanteet?
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 16.08.13 - klo:19:11
Kuulostaa suunnitelmalta ;)
Kylläh, nuo vanteet kumeineen vaan maksaisi sen 2500-3000,. Sitten suomen talven takia kannattaisi ottaa tuo säädettävä alustasarja. Se olisi taas yksi tonni lisää. Kallista on. Katsotaan mikä on telakan tilanne keväällä, jos vaikka autokaupoille pääsisi...
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 16.08.13 - klo:18:21
Kävin sitten katsomassa livenä tuota mustaa RSää ja täytyy todeta että ihan tyytyväinen olen omaan valintaani eli Candy Whiteen.
Eihän tuosta enään puutu kuin Knight Rider-valot niin Kit on uudesti syntynyt, varsinkin tuo onkosenyt adaptiivinen vakkarin tutkalinssi tuo sen fiiliksen.
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 16.08.13 - klo:19:21
Kylläh, nuo vanteet kumeineen vaan maksaisi sen 2500-3000,. Sitten suomen talven takia kannattaisi ottaa tuo säädettävä alustasarja. Se olisi taas yksi tonni lisää. Kallista on. Katsotaan mikä on telakan tilanne keväällä, jos vaikka autokaupoille pääsisi...
No ei ne vanteet sentään noin paljoa maksa, varsinkaan kun ei osta renkaita Suomesta.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 16.08.13 - klo:19:30
No ei ne vanteet sentään noin paljoa maksa, varsinkaan kun ei osta renkaita Suomesta.
Valittavasti maksaa jos on niin hölmö että on päätymässä Nokian + OZ Yhdistelmään, tai no voi jäädä karvan alle, muttei alle kahden tonnin irtoa...minä hölmö kun menin katsomaan noita vanteiden painoja ???
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 16.08.13 - klo:19:35
Valittavasti maksaa jos on niin hölmö että on päätymässä Nokian + OZ Yhdistelmään, tai no voi jäädä karvan alle, muttei alle kahden tonnin irtoa...minä hölmö kun menin katsomaan noita vanteiden painoja ???
No OZ:t maksaa, mutta ei nuo xtrem-vanteet joita Ritzenhoff suunnitteli.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 16.08.13 - klo:19:39
No OZ:t maksaa, mutta ei nuo xtrem-vanteet joita Ritzenhoff suunnitteli.
Olihan noikin 1400, kierros ja kumit päälle niin ei se kauhean kaukana ole...
Joku kirjoitti tässä joku päivä että pelkät xtrem vanteet ovat 370,/kpl? Saako alle tonnilla laadukkaita 19" kumeja? Eikös se sinne 2500, paukahda?
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 16.08.13 - klo:19:45
Olihan noikin 1400, kierros ja kumit päälle niin ei se kauhean kaukana ole...
Pikainen kookletus kertoo hinnaksi 460,/kpl hankookin kumeilla, eli rahteineenkin alle 2ke sarja.
No sittenhän se on halpaa kuin saippua. Ei muutakun spaceria väliin ja avot!
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 16.08.13 - klo:19:49
Pikainen kookletus kertoo hinnaksi 460,/kpl hankookin kumeilla, eli rahteineenkin alle 2ke sarja.
Se on sitten toinen juttu kelpaako Hankookit, itse en suostuisi tuohon autoon muita kuin Contit tai Nokianit alle laittamaan...
Kiitokset Jyrille kuvista. Isoa vannetta RS tuntuu huutavan. Minä tyydyn Xtrem - pakettiin kesälle ( ilman madalluksia kaiketi). Ja talvelle ne 18" Geminit.
Turkuun Räsää odotetaan keskiviikkona eli sinne torstai-iltana ellei heti ma-aamun työmatkalla poikkeamaa Espoon Metroautoon... :)
Kiitos Jyrille upeista kuvista.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 16.08.13 - klo:19:56
Se on sitten toinen juttu kelpaako Hankookit, itse en suostuisi tuohon autoon muita kuin Contit tai Nokianit alle laittamaan...
Varoituksen sana ainakin Nokian Blackeista.. Ovat todella rasittavat ajaa, melu on kauhea ja uraherkkyys vielä päälle niin ei kyllä voi mitenkään kehua >:(
Aika lähellä maata näyttää menevän jo vakiokorkeudella tuo eturoiskeläppä :P
Lainaus käyttäjältä: 2cka - 16.08.13 - klo:20:57
Varoituksen sana ainakin Nokian Blackeista.. Ovat todella rasittavat ajaa, melu on kauhea ja uraherkkyys vielä päälle niin ei kyllä voi mitenkään kehua >:(
Joku juuri kehui niitä tuolla kesärengastopikissa ja itselläkin on oikein hyviä kokemuksia Nokian renkaista.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 16.08.13 - klo:20:58
Aika lähellä maata näyttää menevän jo vakiokorkeudella tuo eturoiskeläppä :P
Sitä on onneksi helppo lyhentää ja jos on tarpeeksi lähellä maata niin lyhenee itsestäänkin :o
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 16.08.13 - klo:18:21
Kävin sitten katsomassa livenä tuota mustaa RSää ja täytyy todeta että ihan tyytyväinen olen omaan valintaani eli Candy Whiteen.
Upeita kuvia Jyriltä uudesta Räsästä :)
Ei olisi pitänyt katsoa :( Musta RS III on seksikäs ;),lämmöt nousee....
Oliko ovissa nahkaa?
Kyllä itselläkin on hyvä mielipide Nokian renkaista (talvella alla Hakka R:t 235/35/19 koossa ;D ) ja siksi tilasinkin noi Blackit täksi kesäksi ku vanhoista Conteista loppui urat kesken edessä. N. 6500km noilla ajaneena ainut asia mikä on kehuttava on märkäpito, muttei se pelkästään itselle tee hyvää rengasta. Jos verrataan vaikka wanhaan hyvään Nokian NRY:hyn on nuo aivan hanurista omasta mielestä. Mielipide on niin vahva että sanoisin noita kehuvan ajelevan Nokialasit päässä, vaikka osittain maku- ja tottumusasia onkin.
Lainaus käyttäjältä: 2cka - 16.08.13 - klo:20:57
Varoituksen sana ainakin Nokian Blackeista.. Ovat todella rasittavat ajaa, melu on kauhea ja uraherkkyys vielä päälle niin ei kyllä voi mitenkään kehua >:(
BMW foorumilla jokainen tuntuu ylistävän kyseisiä rinkuloita... Mutta makuasioista ei voi kiistellä :)
Itse en kyllä pysty haukkumaan Blackejä. Hiljaiset, törkeen upee pito joka kesäkelissä, eikä yhtään uraherkkyyttä 8)
Pakko kysyä tässä välissä että minkä kokoisina teillä on nuo renkaat alla? Mulla siis samankokoiset kuin edellä mainitut talvikumit ja noista on kyllä hiljaisuus kaukana :o
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 16.08.13 - klo:21:10
Itse en kyllä pysty haukkumaan Blackejä. Hiljaiset, törkeen upee pito joka kesäkelissä, eikä yhtään uraherkkyyttä 8)
Samaa mieltä, se joka moittii Blackia/zLineä äänekkääksi puhuu pskaa ::)
e: Superbissa pyörii alla 225/40-18 zLinet.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 16.08.13 - klo:21:14
Samaa mieltä, se joka moittii Blackia/zLineä äänekkääksi puhuu pskaa ::)
e: Superbissa pyörii alla 225/40-18 zLinet.
Tervetuloa kokeilemaan 235/35/19 koossa Cupra R:ssä 8)
Tuossa yksi kaveri itki hieman puseroonsa, on nyt hetkisen ajanut ajoissa tilaamallaan Elegance 1.8 TSI:illä ja kuulemma tämä RS olisi nyt ollut VAIN 3 te kalliimpi ......
Eikä sitäkään, kun huomioi varusteet..olisin itkenyt miekin jos päivitys ei olisi onnistunut
Millasias alennus% sakki on näistä räsistä tai uusista octavioista yleensäkin saanut jollei ole vaihturia? Kukaan ei varmaan halua kertoa kun aina joku laittaa paremmaksi ja sitten vituttaa...
Kyllä tuota omaa RS Race Blue + Xtrem 19" odottelen innolla, ja on vaan hyvä, että sen tulo menee tammikuulle Webaston kanssa. Ei ehdi autokuume haitata sillä välin.
No, mitä noista nokialaisista renkaista vois sanoa positiivista... eipä juuri mitään. Mersun alla reilun pari milliä kuluneet nokialaiset ja aivan helvetin äänekkäät renkaat. Sama vika oli jo aikanaan Golfin alla, reilut pari mm. kun kului, niin alkoi jumalaton ääntäminen, vaikka renkaat kului tasaisesti.
Sen puoleen Hankookeista ei ole yhtään pahaa sanaa. 5 settiä ollut alla ja nytkin n. 3-4mm pintaa jäljellä ja tasaisesti kuluneet eikä silti ole valittamista renkaiden pidossa tai rengasmelussa. Ei toki enää uudenveroisia, mutta ei ole enää epäilystäkään, mitä seuraavaksi tulee alle.
Nokian renkaat on uutena hyvät gummit (ehkä), mutta jo parin millin kuluminen näköjään riittää nokialaisille. Sudet jo syntyessään.
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 16.08.13 - klo:21:44
Millasias alennus% sakki on näistä räsistä tai uusista octavioista yleensäkin saanut jollei ole vaihturia? Kukaan ei varmaan halua kertoa kun aina joku laittaa paremmaksi ja sitten vituttaa...
Noin 9% verottomasta ja lisävarusteettomasta hinnasta.
Lainaus käyttäjältä: Myhky - 16.08.13 - klo:21:51
Noin 9% verottomasta ja lisävarusteettomasta hinnasta.
Mikäs idea se muuten oli näissä alennuksien ilmoittamisissa ilman lisävarusteita ja verottomasta? Minä ainakin sain alennuksen auton kokonaishinnasta ???
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 16.08.13 - klo:21:44
Millasias alennus% sakki on näistä räsistä tai uusista octavioista yleensäkin saanut jollei ole vaihturia? Kukaan ei varmaan halua kertoa kun aina joku laittaa paremmaksi ja sitten vituttaa...
Verottomasta TDI combista 11,5% ja kokonaishinnasta varusteineen ja toimituskuluineen prossa olisi 8,5%.
Millaisilta nuo penkit tuntuu? Ovatko samat kuin perusocun sporttipenkit? Tuo kiinteä niskatuki epäilyttää ennakolta... ::)
Kiitoksia vastauksista!
Tuo on kyllä muuten totta että skodalla on pienet renkaat suhteessa autoon. Sillä kyllä säästää mukavasti rengaskuluissa toisaalta, mutta juu näin kyllä on. Iso rengas on minustakin jees jolloin saa vannekin olla isompi, se vaan on pöljän näköistä jos kumi on vaan sentin paksuinen enää vanteen päällä. Mitäs sitten katsastusmies muuten tykkää jos on ylikokoiset renkaat? Eikös rekisteriotteessa ole tarkkaan listattu mahdolliset rengasvaihtoehdot? Aikanaan muistan kaverin joutuneen myymään autostaan erikoisvanteet ja kumit kun inssi ei päästänyt leimalle niillä koska oli ihan erilaiset koot kuin rekisteriotteessa. Vaikka kyllä ne mahtui kaariin ja pystyi ajamaan täysin ok.
Sent from my HTC One X using Tapatalk 4 Beta
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 16.08.13 - klo:21:04
Oliko ovissa nahkaa?
Ovissa on nahkaa, tai tässä tapauksessa ns. ekonahkaa.
Lainaus käyttäjältä: deeaa - 17.08.13 - klo:07:20
Tuo on kyllä muuten totta että skodalla on pienet renkaat suhteessa autoon. Sillä kyllä säästää mukavasti rengaskuluissa toisaalta, mutta juu näin kyllä on. Iso rengas on minustakin jees jolloin saa vannekin olla isompi, se vaan on pöljän näköistä jos kumi on vaan sentin paksuinen enää vanteen päällä. Mitäs sitten katsastusmies muuten tykkää jos on ylikokoiset renkaat? Eikös rekisteriotteessa ole tarkkaan listattu mahdolliset rengasvaihtoehdot? Aikanaan muistan kaverin joutuneen myymään autostaan erikoisvanteet ja kumit kun inssi ei päästänyt leimalle niillä koska oli ihan erilaiset koot kuin rekisteriotteessa. Vaikka kyllä ne mahtui kaariin ja pystyi ajamaan täysin ok.
Sent from my HTC One X using Tapatalk 4 Beta
Ocu RS:n rekisteri otteessa on todennäköisesti 17" ja vaihtoehtoisesti 18" rengastukset. Joten 19" vanteet voi laittaa ilman muutoskatsastusta!
Lainaus käyttäjältä: deeaa - 17.08.13 - klo:07:20
Mitäs sitten katsastusmies muuten tykkää jos on ylikokoiset renkaat? Eikös rekisteriotteessa ole tarkkaan listattu mahdolliset rengasvaihtoehdot? Aikanaan muistan kaverin joutuneen myymään autostaan erikoisvanteet ja kumit kun inssi ei päästänyt leimalle niillä koska oli ihan erilaiset koot kuin rekisteriotteessa. Vaikka kyllä ne mahtui kaariin ja pystyi ajamaan täysin ok.
Muutoskatsastusraja on >30 mm leveydessä, >1" vanteen halkaisijassa (molempiin suuntiin). Lisäksi kokonaishalkaisija ei saa muuttua liikaa. Maksimi- ja minimiarvot saa vieläpä poimia eri kokovaihtoehdoista. Jos joku vaatii noudattamaan tarkasti tyyppihyväksyttyjä kokoja, katsastaja toimii väärin. Poikkeuksena muutoskatsastuksessa merkatut, joista ei saa poiketa ilman uutta muutosta. Jos em. ehdot täyttyvät eikä ota kiinni mihinkään, ei ongelmaa.
Saksassa taitavat olla tarkempia mm. nopeusluokkien ja vanteen sopivuuden kanssa. Täällä mennään pitkälti STRO:n mukaan.
Lainaus käyttäjältä: jni - 17.08.13 - klo:08:03
Ovissa on nahkaa, tai tässä tapauksessa ns. ekonahkaa.
Mutta onko tuo "nahka" samassa paikassa kun vakiomallin verhoilu, eli siellä oven säilytyslokerossa? :)
Parempi jos verhoilua olisi käsituen yläpuolella, niin kuin normaalisti autoissa on.
Lainaus käyttäjältä: Myhky - 16.08.13 - klo:21:51
Noin 9% verottomasta ja lisävarusteettomasta hinnasta.
Ihmetyttää millä ihmeen taikatempulla te lähes kaikki muut foorumilaiset saatte noinkin myydyistä automalleista tuommoiset alennukset? Onko myyjä sukulaisenne tai koulukaverinne, hypnotisoitteko myyjän, ostatteko uuden kaaran sitten ilman vaihtoautoa, vai mitä? ;) Ei ole prossat liikkuneet moisissa lukemissa koskaan, se on aina siinä 4-6 % maksimissaan. Mitä muutamat työkaverit ovat vaihdatelleet, on aleprossa ollut samaa luokkaa omani kanssa. Ja vaikka olen pyytänyt tarjouksia ympäri maata, ei se siitä hetkahda.
Meni nyt ehkä räsä-aiheesta ohi mutta...
Skrikon sukulaisia? ::)
No ei vaan näkeehän se myyjä, että Kyöpeli on varsin helppo tapaus. Tarvi oikeastaan mitään alennuksia antaa edes.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 17.08.13 - klo:08:57
Ihmetyttää millä ihmeen taikatempulla te lähes kaikki muut foorumilaiset saatte noinkin myydyistä automalleista tuommoiset alennukset? Onko myyjä sukulaisenne tai koulukaverinne, hypnotisoitteko myyjän, ostatteko uuden kaaran sitten ilman vaihtoautoa, vai mitä?
Tässähän kysyttiin nimenomaan alennusta ilman vaihtoautoa ja silloin aleprosentti oli jotain 9,35%. Ihan sähköpostilla kysymällä putoaa suoralla käteiskaupalla ilman vaihtoautoa bensamanuaaliräsästä joku 2400 euroa.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 16.08.13 - klo:22:02
Mikäs idea se muuten oli näissä alennuksien ilmoittamisissa ilman lisävarusteita ja verottomasta? Minä ainakin sain alennuksen auton kokonaishinnasta ???
Minulle automyyjät ovat aina hokeneet alennusprosenteista neuvoteltaessa että alennus lasketaan alvittomasta hinnasta. Lisävarusteista en muistaakseni ole koskaan saanut mitään alennusta. Jotain muuta pientä kylkiäista ehkä.
Lainaus käyttäjältä: Myhky - 17.08.13 - klo:09:20
Minulle automyyjät ovat aina hokeneet alennusprosenteista neuvoteltaessa että alennus lasketaan alvittomasta hinnasta. Lisävarusteista en muistaakseni ole koskaan saanut mitään alennusta. Jotain muuta pientä kylkiäista ehkä.
+1
Lainaus käyttäjältä: Myhky - 17.08.13 - klo:09:20
Tässähän kysyttiin nimenomaan alennusta ilman vaihtoautoa ja silloin aleprosentti oli jotain 9,35%. Ihan sähköpostilla kysymällä putoaa suoralla käteiskaupalla ilman vaihtoautoa bensamanuaaliräsästä joku 2400 euroa.
Minulle automyyjät ovat aina hokeneet alennusprosenteista neuvoteltaessa että alennus lasketaan alvittomasta hinnasta. Lisävarusteista en muistaakseni ole koskaan saanut mitään alennusta. Jotain muuta pientä kylkiäista ehkä.
Teillä onnekkailla on sitten hyvä pärstäkerroin myyjien osalta. :D Hankin aikoinaan Golf VI:n ilman vaihtoautoa ja aleprossa oli 6. Ei noussut tinkaamalla enää millään, ja se siis oli myös verottomasta hinnasta.
No joo, jatkakaa RS-keskustelua, en pilaa sitä tällä pskanjauhannalla enää...
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 16.08.13 - klo:18:21
Kävin sitten katsomassa livenä tuota mustaa RSää ja täytyy todeta että ihan tyytyväinen olen omaan valintaani eli Candy Whiteen.
Lisää kuvia tuolla (http://www.flickr.com/photos/jyrilaitinen/sets/72157635092917289/).
Todella hyviä kuvia ja autokin näyttää hyvältä :D
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 16.08.13 - klo:19:35
Valittavasti maksaa jos on niin hölmö että on päätymässä Nokian + OZ Yhdistelmään, tai no voi jäädä karvan alle, muttei alle kahden tonnin irtoa...minä hölmö kun menin katsomaan noita vanteiden painoja ???
Mitä OZ:n vanteita olet katsonut? Ainakin Ultraleggerasta ja Superturismosta löytyy vain hyviä kokemuksia omalta kohdalta.
Lainaus käyttäjältä: jni - 17.08.13 - klo:08:03
Ovissa on nahkaa, tai tässä tapauksessa ns. ekonahkaa.
Aitoa keinonahkaa?
Lainaus käyttäjältä: Vice - 17.08.13 - klo:09:36Mitä OZ:n vanteita olet katsonut? Ainakin Ultraleggerasta ja Superturismosta löytyy vain hyviä kokemuksia omalta kohdalta.
Matta musta Ultraleggerahan se on ollut mielessä, kun ulkonäkökin on suht ok niin keveytensä puolesta houkuttaisi.
Bongattu tuo Tampereen Vehon valkoinen RS-farkku. Kulkeehan tuo matalammalla kuin normi Ocu III ja muutenkin ihan hyvännäköinen auto. Ainoa mikä pisti silmään on hiukan mauttomat vRS-merkinnät edessä ja takana.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 17.08.13 - klo:09:36
Todella hyviä kuvia ja autokin näyttää hyvältä :D
Tjoo, noista kyllä näkee että kuvaajana ei ole mikään autoliikkeeseen pokkarikameran kanssa eksynyt tunari.
Mustana tuo räsä ei jotenkin vakuuta, hyvistä kuvista huolimatta. Adaptiivisen vakkarin tutka on myös jotenkin häiritsevästi esillä, mutta se nyt ei liene värin vika vaan suunnittelun kukkanen.
Mitäs materiaalia vakio RS:n penkkien kangas on? Edellisessä Räsässä se oli peräti alcantaraa, mutta nyt ei mainita, että näin olisi, niin epäilen jotain halvempaa kangasta?
Tämmöiset minä laittaisin valkoiseen räsään, jos olisin kroisos:
http://www.rimstyle.com/alloywheels/wheel/?wheel=bbs_ch-r_mb (http://www.rimstyle.com/alloywheels/wheel/?wheel=bbs_ch-r_mb)
Sivulla on kuva valkeasta audista, sen avulla voi makustella.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 17.08.13 - klo:11:47
Mitäs materiaalia vakio RS:n penkkien kangas on? Edellisessä Räsässä se oli peräti alcantaraa, mutta nyt ei mainita, että näin olisi, niin epäilen jotain halvempaa kangasta?
Ei ole ei Alcantaraa, valitettavasti, sillä nahka / alcantara olisi soipinut tuohon todella hienosti. Nyt tuo kangas on kieltämättä hieman halvan oloista, onneksi tuli ruksittua nahkat. Hieman pelkäsin noita penkkejä kun eivät ole sähkö eikä saa siten säädettyä erikseen penkin istuinosan etu- ja takareunaa, mutta itselle ainakin löytyi oikein hyvä asento kun laittoi penkin alinpaan asentoonsa.
Lainaus käyttäjältä: repomies - 17.08.13 - klo:12:08
Tämmöiset minä laittaisin valkoiseen räsään, jos olisin kroisos:
http://www.rimstyle.com/alloywheels/wheel/?wheel=bbs_ch-r_mb (http://www.rimstyle.com/alloywheels/wheel/?wheel=bbs_ch-r_mb)
Sivulla on kuva valkeasta audista, sen avulla voi makustella.
(http://www.rimstyle.com/products/wheels/bbs_ch-r_mb/large/1.jpg)
Itseä noissa häiritsee tuo kiillotettu reuna, en vain halua mitään kiiltävää omaan valkoiseen RäSään.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 17.08.13 - klo:12:11
Itseä noissa häiritsee tuo kiillotettu reuna, en vain halua mitään kiiltävää omaan valkoiseen RäSään.
Niin, jos sen reunan saisi valkoisena, kelpaisiko? Yritin löytää tuollaista yhdistelmää, mutta en löytynyt hyvää. Mielestäni kokonaan musta ei ole kuitenkaan tyylikäs, tulee vähän liikaa se peltivanne-efekti. Valkea reuna olisi mukavan retro, vähän kuten ne penkitkin.
Lainaus käyttäjältä: repomies - 17.08.13 - klo:12:13
Niin, jos sen reunan saisi valkoisena, kelpaisiko? Yritin löytää tuollaista yhdistelmää, mutta en löytynyt hyvää. Mielestäni kokonaan musta ei ole kuitenkaan tyylikäs, tulee vähän liikaa se peltivanne-efekti. Valkea reuna olisi mukavan retro, vähän kuten ne penkitkin.
Minä taas haen juuri sitä rotta fiilistä, niin että autossa on vain valkoiset pellit ja kaikki muu mattamustaa.
Niin ja kun erehdyin katselemaan noita (http://www.wheelweights.net/) vanteiden painoja niin ei kauheasti sattunut muita mattamustia kuin nuo Ultraleggerat jotka olisivat sieltä kevyimmästä päästä.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 17.08.13 - klo:12:17
Minä taas haen juuri sitä rotta fiilistä, niin että autossa on vain valkoiset pellit ja kaikki muu mattamustaa.
Niin ja kun erehdyin katselemaan noita (http://www.wheelweights.net/) vanteiden painoja niin ei kauheasti sattunut muita mattamustia kuin nuo Ultraleggerat jotka olisivat sieltä kevyimmästä päästä.
Siinä tapauksessa olet ilmeisesti löytänyt vanteesi. Painoon voi vaikuttaa myös renkailla, esimerkiksi Dunlopilla on nykyään hyvinkin kevyitä vaihtoehtoja. Ne eivät tietysti ole toisiaan poissulkevia asioita, eli kevyt vanne ja kevyt rengas molemmat parantavat kiihtyvyyttä sillä oletuksella että pitoa on.
Lainaus käyttäjältä: repomies - 17.08.13 - klo:12:20
Siinä tapauksessa olet ilmeisesti löytänyt vanteesi. Painoon voi vaikuttaa myös renkailla, esimerkiksi Dunlopilla on nykyään hyvinkin kevyitä vaihtoehtoja. Ne eivät tietysti ole toisiaan poissulkevia asioita, eli kevyt vanne ja kevyt rengas molemmat parantavat kiihtyvyyttä sillä oletuksella että pitoa on.
Siltä se tosiaan vaikuttaa, vaikken ihan varauksettoman tyytyväinen ole noiden Ultraleggeroiden ulkonäköön, mutta menettelevät ja kun ovat mattamustat niin eihän ne edes erotu ;)
Olettekos Räsän jo tilanneet saaneet myyjiltänne varmistettuja tuotantoviikkoja ?
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 17.08.13 - klo:13:05
Olettekos Räsän jo tilanneet saaneet myyjiltänne varmistettuja tuotantoviikkoja ?
Minä sain muutama päivä sitten tiedon myyjältä ettei tilauksen statukselle tapahdu toviin mitään, johtunee tuosta webastosta.
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 17.08.13 - klo:08:51
Mutta onko tuo "nahka" samassa paikassa kun vakiomallin verhoilu, eli siellä oven säilytyslokerossa? :)
Parempi jos verhoilua olisi käsituen yläpuolella, niin kuin normaalisti autoissa on.
Vakiossakin on pieni kankaan palanen käsituen yläpuolella.Ovilokerossa huopa. Uskon vastaavan kankaan ja käsituen Räsässä olevan nahkaa kuten oli IIRS.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 17.08.13 - klo:12:17
Niin ja kun erehdyin katselemaan noita (http://www.wheelweights.net/) vanteiden painoja niin ei kauheasti sattunut muita mattamustia kuin nuo Ultraleggerat jotka olisivat sieltä kevyimmästä päästä.
Hieman OT, mutta tämä vanteiden ja renkaiden painokysymys on mielenkiintoinen, tuon Jyrin linkin mukaan yksi kilo lisää vanteissa/renkaissa vastaa kahta kiloa muualla suorituskyvyn kannalta. Eli ero on mitätön käytännössä tuollaisessa 1450 kg malmikasassa.
Jos ajatellaan että jätetään vaikka vararengas pois niin saadaan enemmän vaikutusta kuin keveillä vanteilla. Saatikka jos jättää vaimon kotiin ;) Ja eikös sitä kannattaisi laittaa pikemminkin pientä vannetta alle jos keveyttä oikeasti haetaan?
Jos vannetta pienentää niin rengashan vastaavasti suurenee!Eli pyörän paino jokseenkin sama on se sitten 16" tai 19" ,(voinhan olla väärässäkin.)
Vaikka se vanne on kuinka KEVYTmetallia, sieltä löytyy se pahin painonlisääjä. Suuri halpa replicavanne leveällä renkaalla voi painaa helposti vaikka 25 kg/kpl ja sama rengas laatuvanteella jää 20 kg:n tienoille. Peltivanne on helppo ja halpa keino pitää painot kurissa. ;D
Jossain muuten mainittiin että 1 kg pyörässä vastaisi peräti 4 kg korissa. Massan hitausmomentin lisäksi pitää ottaa huomioon massan hitauden vaikutus joustoliikkeeseen. Kevyempi seuraa paremmin tien epätasaisuuksia kun raskaampi pyrkii töyssyissä jatkamaan sisäänjoustoa pidempään -> tiekosketus huonompi.
Lainaus käyttäjältä: xch - 17.08.13 - klo:13:30
Hieman OT, mutta tämä vanteiden ja renkaiden painokysymys on mielenkiintoinen, tuon Jyrin linkin mukaan yksi kilo lisää vanteissa/renkaissa vastaa kahta kiloa muualla suorituskyvyn kannalta. Eli ero on mitätön käytännössä tuollaisessa 1450 kg malmikasassa.
Jep: http://www.nsxprime.com/forum/showthread.php/98186-Heavy-versus-Light-wheels-Acceleration-Tests-and-their-results (http://www.nsxprime.com/forum/showthread.php/98186-Heavy-versus-Light-wheels-Acceleration-Tests-and-their-results)
Jepjep - ja kun vielä pääosa tämänkin foorumin kuskien ajoista on perusmaantieajoa tai kehä III sisäpuolella ruuhkassa suhaamista niin ONHAN sillä vanteen painolla merkitystä - not! Kannattaisiko ensin vähentään vararengas pois omalta vyötäröltä? ;D Mahtuisi samalla paremmin istumaan sporttipenkkien sivutukien väliin ;D
Tuolla on keskustelua vanteiden painon merkityksestä ja punnitusten tuloksia renkaiden kanssa ja ilman.
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=32913 (http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=32913)
Sitten sen itse huomaa, kun vaihtaa kevyemmät vanteet tinavanteiden tilalle. En viitsi edes alkaa väitellä asiasta.
LainaaItseä noissa häiritsee tuo kiillotettu reuna, en vain halua mitään kiiltävää omaan valkoiseen RäSään.
Se kromireuna on ns. "rim guard", taitaa olla kaksipuoleisella teipillä kiinni. Helppo siis poistaa. Nuo on muuten aika kevyet vanteet, omat painaa renkaan kanssa 20 kg 19" 8.5" leveänä.
Hollannista noita sai ainakin aikanaan halvalla.
Edit: Ja topic:iin. Kävimme myös katsomassa RS:ää ja eiköhän tuosta vielä kaupat synny :D
Tänään koeajolla Tampereella. Ensin piti käydä kokeilemassa RS ja perään 1.8 TSI, mutta ei sitä jälkimmäistä koeajoa enää tarvittu.
Entinen tilaus päivitettiin RS:ksi... eli 2.0 TSI DSG combi tulee mustana. Penkkejä vielä mietin hetken, mutta todennäköisesti musta-punainen.
Olihan se aika siisti ;D
Missä vaiheessa tilauksenne on ollut jos olet päivittänyt sen RS:n ? Vieläköhän ehtis jos tilaus Elegancesta jätetty 22.7 ?
Ymmärtääkseni tilausta voi muuttaa niin pitkään, kunnes tuotantoviikko on tiedossa. Oma combi tilattiin alunperin huhtikuun alussa eikä vieläkään ollut tuotantoaikaa tiedossa :D ei tässä mihinkään onneksi kiire ole...
Lainaus käyttäjältä: Ville R - 17.08.13 - klo:15:03
Sitten sen itse huomaa, kun vaihtaa kevyemmät vanteet tinavanteiden tilalle.
+ 1 nimim. 23,5 kg kombinaation alle 17 kiloon päivittänyt ;)
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 17.08.13 - klo:16:49
+ 1 nimim. 23,5 kg kombinaation alle 17 kiloon päivittänyt ;)
Inan verran matkaa kymmeneen kiloon ;)
Lainaus käyttäjältä: repomies - 17.08.13 - klo:14:37
Jep: http://www.nsxprime.com/forum/showthread.php/98186-Heavy-versus-Light-wheels-Acceleration-Tests-and-their-results (http://www.nsxprime.com/forum/showthread.php/98186-Heavy-versus-Light-wheels-Acceleration-Tests-and-their-results)
Joku nähnyt vaivaa testata tätä asiaa käytännössä, eikä ainakaan suorituskyvyssä parin kilon pudotus per vanne ole vaikuttanut kuin 0.7% noiden mittauksien mukaan... Muuta toki kevyempi on parempi, sitä ei käy kieltäminen.
Lainaus käyttäjältä: repomies - 17.08.13 - klo:11:46
Tjoo, noista kyllä näkee että kuvaajana ei ole mikään autoliikkeeseen pokkarikameran kanssa eksynyt tunari.
No sen verran kehitysideana vielä, että kuvaajan ei pitäisi näkyä kuvissa :P
Lainaus käyttäjältä: jare - 17.08.13 - klo:21:47
No sen verran kehitysideana vielä, että kuvaajan ei pitäisi näkyä kuvissa :P
Tämä kommentti meni kyllä nyt hieman ohi minulta???
Lainaus käyttäjältä: jare - 17.08.13 - klo:21:47
No sen verran kehitysideana vielä, että kuvaajan ei pitäisi näkyä kuvissa :P
Mitä kuvia olet kenties katsellut?En löytänyt Jyriä mistään kuvasta.
Eiköhän se sieltä puskureista heijastu kun oikein tarkasti katsoo. Skoda toki kiiltää aikalailla vielä tuossa vaiheessa. Hienoja kuvia ovat kyllä IMHO :-X
Lainaus käyttäjältä: jare - 17.08.13 - klo:22:26
Eiköhän se sieltä puskureista heijastu kun oikein tarkasti katsoo. Skoda toki kiiltää aikalailla vielä tuossa vaiheessa. Hienoja kuvia ovat kyllä IMHO :-X
Kiitos, siis sen takia en ymmärtänyt tuota aiempaa että minähän kävin vain myymälässä napsimassa kuvia joista selviäisi mahdollisimman hyvin eri asioita itselleni ja samalla laitoin ne muille jakoon, kun ajattelin että niistä olisi muillekin iloa.
Minkään sortin valokuvaustapahtuma ei ollut kyseessä...toki sellainenkin olisi kiva järjestää mutta se olisi sitten ihan toinen juttu.
Lainaus käyttäjältä: jare - 17.08.13 - klo:21:47
No sen verran kehitysideana vielä, että kuvaajan ei pitäisi näkyä kuvissa :P
Toiset osaa kuvata (Jy..). Ja toiset kateellisena etsii peilistä, jopa itseensä (Jar..).
Tosin kehitysideat voi laittaa kuvauksesta muualle!!
Jahans, eli tuo "kieli poskessa" -hymiö ei ilmeisesti ilmaissut tokaisun syvintä olemusta. Jyri on selvästikin ammattikuvaaja, joten kuvittelin tälläisen huumorin osuvan. Ja kuten sanoin kuvat on hienoja ja niistä on varmasti apua monelle (including me). Ei kannata foorumitovereiden alkaa peitsiä kalistelemaan (vaikka ehkä jo saunakaljat on juotu tänään).
Herneet kuuluu soppaan, ei nenään :-*
Lainaus käyttäjältä: xch - 17.08.13 - klo:20:08
Joku nähnyt vaivaa testata tätä asiaa käytännössä, eikä ainakaan suorituskyvyssä parin kilon pudotus per vanne ole vaikuttanut kuin 0.7% noiden mittauksien mukaan... Muuta toki kevyempi on parempi, sitä ei käy kieltäminen.
Joskus joku linkitti sen Golf:in kanssa tehdyn testin ( 16/17/18/19") jossa erot olivat selkeämpiä.
Lainaus käyttäjältä: jare - 17.08.13 - klo:22:55
Jahans, eli tuo "kieli poskessa" -hymiö ei ilmeisesti ilmaissut tokaisun syvintä olemusta.
Hymiöt on välillä vaikeita, siis tulkita tai käyttää. Ei mitään palkoja täällä ainakaan :)
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 17.08.13 - klo:23:33
Joskus joku linkitti sen Golf:in kanssa tehdyn testin ( 16/17/18/19") jossa erot olivat selkeämpiä.
Mutta eikös tuossa testissä testattu rengas-/vannekoon muutosta, ei niinkään painon vaikutusta. Tuo linkattu testi NSX:llä on sikäli parempi että siinä vain paino muuttuu, itse rengas on sama eli testi kertoo suoraan mitä painon keventäminen vaikuttaa suorituskykyyn=ei vaikuta ~lainkaan normi kalustossa.
Mites Jyri olisi OZ Alleggerita, sehän taitaa olla vieläkin keveämpi?
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 17.08.13 - klo:13:15
Vakiossakin on pieni kankaan palanen käsituen yläpuolella.Ovilokerossa huopa. Uskon vastaavan kankaan ja käsituen Räsässä olevan nahkaa kuten oli IIRS.
Höpö höpö, vakiossa III Octavia elegancessa ei ole käsituen yläpuolella mitään kankaita tai nahkoja, pelkkää ämpärimuovia. II koppaisessa on kunnon kankaat tai nahat riippuen valitusta penkkien verhoilusta.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 18.08.13 - klo:00:23
Mites Jyri olisi OZ Alleggerita, sehän taitaa olla vieläkin keveämpi?
Mitäs, meinaatko että mulla pääsi jo se kuului mopo karkaamaan ::)
En kyllä oikeastaan missään vaiheessa ajatellut varsinaisesti kiihtyvyyttä, kun sitä on jo nykyisessä kärryssä riittävästi, niin en ole lainkaan huolissani RäSän kulkupuolesta (itse asiassa olisi ottanut mieluiten 4x4, mutta kun tuossa RS mallissa on paljon ulkoisesti mitä haluan ja jotka olisi työlästä asentaa jälkikäteen), enempi vain ajatus jousittamattoman massan kasvusta painoi takaraivossa...
Pitäisikö sittenkin miettiä noita vanteita uudestaan, hitto kun menee vaikeaksi ???
Mitäs sillä jousittomattoman painon vähennyksellä muuta haetaan kuin sitä suorituskykyä? Jos sitä on räsässä jo tarpeeksi omaan käyttöön niin miksi "tuhlata" rahoja kevyisiin ja kalliisiin vanteihin? Sitä pientä polttoaineen kulutuseroa ei varmasti tulla ikinä kuittaamaan vanteiden hinnalla ;) Itse laittaisin saman rahasumman softaan ja hienoihin replica-vanteisiin kuin pelkästään ostaisin kevyet vanteet :)
Lainaus käyttäjältä: Epes - 18.08.13 - klo:00:31
Höpö höpö, vakiossa III Octavia elegancessa ei ole käsituen yläpuolella mitään kankaita tai nahkoja, pelkkää ämpärimuovia. II koppaisessa on kunnon kankaat tai nahat riippuen valitusta penkkien verhoilusta.
Tämä muistikuva itsellänikin on. Ovet taitaa olla se Octavian ainoa askel huonompaan suuntan. Mutta kyllä sen ketää, kun auto on muuten kiva :)
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 18.08.13 - klo:03:53
Mitäs sillä jousittomattoman painon vähennyksellä muuta haetaan kuin sitä suorituskykyä? Jos sitä on räsässä jo tarpeeksi omaan käyttöön niin miksi "tuhlata" rahoja kevyisiin ja kalliisiin vanteihin? Sitä pientä polttoaineen kulutuseroa ei varmasti tulla ikinä kuittaamaan vanteiden hinnalla ;) Itse laittaisin saman rahasumman softaan ja hienoihin replica-vanteisiin kuin pelkästään ostaisin kevyet vanteet :)
Suorituskykyä on muutakin kuin pelkkä kiihtyvyys ja uskon kyllä niitä jotka sanovat että eron kiekkojen painossa huomaa, mutta pieni epäilyn siemen on kyllä nyt itämässä meikäläisen ajatuksissa.
Harmi kun noiden vannemyyjien sivustot on niin kurjasti toteutettu, aika harvasta pääsee tekemään hakuja kaikilla kriteereillä yhtä aikaa.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 18.08.13 - klo:03:53
Mitäs sillä jousittomattoman painon vähennyksellä muuta haetaan kuin sitä suorituskykyä? Itse laittaisin saman rahasumman softaan ja hienoihin replica-vanteisiin kuin pelkästään ostaisin kevyet vanteet :)
Oman auton etukulmien jousittamattomasta olen saannut vähennettyä n. 9 kiloa ( vanne/rengas-kombinaatiosta 6,5 kg. + kelluvat levyt 2,5 kg.) , täytyy sanoa että auto on nyt herkempi nopeuden muutoksille ja esim. junaratojen ylitykset yms. muut tiellä olevat poikkeamat menevät paljon huomaamattomammin ( ja ilman niitä kolauksia).
Jokunen hemmo raportoinnut autonsa olevan n. samanlainen vakiovanteilla/ normisoftalla vs. 19" limput/ lastutettuna mitä suorituskykyyn tulee.
Sorry OT.
Hieno auto tulossa - miksei siihen laittaisi sen arvoiset vanteetkin.
Jos joku jota vanteiden yksityiskohdat eivät kiinnosta hymähtelee aiheelle - sallitaan väsyneille hymähtely. Mutta jos järjestyisi testi, tuskin hekään palaisivat painavampaan pyörään.
Onko toi sisustan väritys punainen tai vaalea ,valittavissa suomeen tulevissa räsissä!?
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 18.08.13 - klo:10:56
Onko toi sisustan väritys punainen tai vaalea ,valittavissa suomeen tulevissa räsissä!?
Saa valita itse.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 18.08.13 - klo:10:11
Suorituskykyä on muutakin kuin pelkkä kiihtyvyys ja uskon kyllä niitä jotka sanovat että eron kiekkojen painossa huomaa, mutta pieni epäilyn siemen on kyllä nyt itämässä meikäläisen ajatuksissa.
Harmi kun noiden vannemyyjien sivustot on niin kurjasti toteutettu, aika harvasta pääsee tekemään hakuja kaikilla kriteereillä yhtä aikaa.
Itse hankkisin mieluummin kohtuupainoisen silmää miellyttävän vanteen, kuin ultrakevyen vanteen joka ei näytä edes omaan silmään hyvältä ::)
Lainaus käyttäjältä: Epes - 18.08.13 - klo:00:31
Höpö höpö, vakiossa III Octavia elegancessa ei ole käsituen yläpuolella mitään kankaita tai nahkoja, pelkkää ämpärimuovia. II koppaisessa on kunnon kankaat tai nahat riippuen valitusta penkkien verhoilusta.
Jos ei ole niin muistan väärin :-\
Jyrin ottamissa RS:n sisäkuvissakaan ei taida näkyä kuin muovia ovissa.
Iso-
Juu, RäSässä oli ainostaan kyynärtuki "nahkaa" kaikki muu muovia, tosin ovitasku oli huovalla vuorattu, minkä koin +:aksi. Mutta ovet kyllä kieltämättä olivat hieman pettymys, en tosin tiedä muuttuuko tilanne nahkapenkkien myötä?
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 18.08.13 - klo:12:11
Mutta ovet kyllä kieltämättä olivat hieman pettymys, en tosin tiedä muuttuuko tilanne nahkapenkkien myötä?
En usko että muuttaa tilannetta. Tuskin Skoda tekee montaa eri versiota ovista, jos kerran elegance ja rs ovetkin on samat. Mutta ainahan sitä voi toivoa :)
Joku varmaan tekee itse käsityönä noihin jotkut kankaat/nahat jos kokee tarpeelliseksi.
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 18.08.13 - klo:12:16
Joku varmaan tekee itse käsityönä noihin jotkut kankaat/nahat jos kokee tarpeelliseksi.
Laitetaan korvan taakse ???
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 18.08.13 - klo:12:39
Laitetaan korvan taakse ???
http://www.ticabo.fi/ (http://www.ticabo.fi/) Jätänpä tämän tähän sulle.. ;)
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 18.08.13 - klo:08:04
Ovet taitaa olla se Octavian ainoa askel huonompaan suuntan.
...ja penkkien materiaaliahan oli myös down-greidattu...
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 18.08.13 - klo:10:11
Suorituskykyä on muutakin kuin pelkkä kiihtyvyys ja uskon kyllä niitä jotka sanovat että eron kiekkojen painossa huomaa, mutta pieni epäilyn siemen on kyllä nyt itämässä meikäläisen ajatuksissa.
Sitten kunnollinen jousi- ja iskarisarja alle, jos pelkäät painavan vanteen aiheuttavan jotain negatiivista alustassa. Eihän siitä kevyestä vanteesta ikinä mitään haittaa ole, mutta samalla ideogialla Räsän alustasta saisi varmaan vaihtaa aika monta muutakin komponenttia (poikkittaistuet, tukivarret, jarrut jne.) kuin pelkät vanteet jos sitä muuta suorituskykyä kuin kiihtyvyyttä haetaan... ::) ;)
Hieman rangaspainoista. Siviiliajossa en juuri jaksa murehtia rengas-vanneyhdistelmän massasta, mutta kun tuota kilvanajoa on tullut hiukkasen harrastettua, niin esimerkki Pösö Mi16 -rata-autosta. Tarvikealut + Hankook Ventus -> C5 Citikan erittäin kevyt alumiiniseospeltivanteet + Hankook -> Kemoralla kierrosaika parani keskimäärin 0,5 sekuntia.
Varmaan ajoit sen 100 kierrosta ja siitä sait, kierrosajoissa tuon keskimääräisen 0,5 sekunnin eron ;D
Lainaus käyttäjältä: V-O - 18.08.13 - klo:15:07
...ja penkkien materiaaliahan oli myös down-greidattu...
Ainiin... No onneks räsässä on sentää puolinahat ;D
Tietty vois käydä hakee Motonetistä sellaset puuhelmi-istuinsuojat :P
Miten toi avaimeton käynnistys/lukitus käytännössä oikein toimii!?
LainaaMiten toi avaimeton käynnistys/lukitus käytännössä oikein toimii!?
jos se toimii niin kuin audissa, ja veikkaan että toimii se toimii seuraavanlaisesti.
Avaus, joko avaimen napista tai sitten kun otat kiinni ovenkahvasta, tai siis riittää että laittaa käden sinne, toimii vain etuovista. Ainoa on että ei saa olla kiireinen, siis jos heti repii kahvaa se ei ole vielä auennut. Takakontin avaat kuin normaalisti kun se ei olisi lukossa. Kiinni laitat painamalla pientä neliskanttia ovenkahvassa, tai siis sitä ei paineta vaan laitat sormen siihen päälle. Tottakai koko järjestelmä toimii avaimesta kuten auto ilman key-less toimintoa. Ja starttaat auton painamalla nappia, ja sammutat samalla tavalla, avain vaan pitää olla mukana.
P.S Tapahtui pari viikkoa sitten kun pesin auton ja avaimet oli taskussa, vettä kun ruiskutti ovenkahvaan päin meni ovet auki/kiinni/auki/kiinni....... ihmettelin akaksi miksi auto noin vilkutteelee minulle.....
Tuolla näköjään esittelyä...
www.youtube.com/watch?v=yHwOWgaSZX0 (http://www.youtube.com/watch?v=yHwOWgaSZX0#ws)
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 16.08.13 - klo:21:30
Tuossa yksi kaveri itki hieman puseroonsa, on nyt hetkisen ajanut ajoissa tilaamallaan Elegance 1.8 TSI:illä ja kuulemma tämä RS olisi nyt ollut VAIN 3 te kalliimpi ......
Itse odottelen huhtikuussa tilattua 1.8 TSI DSG Combia saapuvaksi kuukauden kuluessa eikä itketä yhtään vaikka RS olisi ollut _vain_ sen kolme tonttua (tai vähän alle) kalliimpi. Rahaa se on sekin. 1.8 TSI kulkee enemmän kuin riittävästi Suomen olosuhteisiin, kuljetuskapasiteetti molemmissa autoissa on sama. Ja ehkä uskallan antaa 1.8:n joskus perheen naisväellekin lainaan. Ja ehkä tärkein pointti: nyt tilatun RS DSG Combin saa ajoon vasta joskus ensi vuoden puolella, jolloin mun 1.8:ssa on jo todennäköisesti kymppitonni mittarissa ;)
Onhan se myönnettävä, että RS on hienomman näköinen ja tarjoaa paremmat värivaihtoehdot. Siitä huolimatta jengi näyttää tilaavan sitä lähinnä valkoisena, harmaana tai race bluena, aivan kuten normiocuakin ::) Itse en kelpuuttaisi RS:n mitään noista väreistä.
Onpa surkea keyless entry audissa, toimii vain etuovista. Kyllä Volvossa toimii kaikista ovista 8)
Onko näissä Combeissa Kessyn mukana se toiminto että kun jalkaa heilauttaa perän alla niin peräluukku aukeaa automaagisesti. Use case on siis se että ostoskassit käsissä haluaa luukun auki eikä tarvitse kasseja laskea avatakseen ovia.
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 19.08.13 - klo:12:06
Onpa surkea keyless entry audissa, toimii vain etuovista. Kyllä Volvossa toimii kaikista ovista 8)
Ja jopa peräluukusta :)
Jos nyt jotain kiinnosta niin tässä CarBuyerin RS testi:
http://youtu.be/fd40J7ZgjaU (http://youtu.be/fd40J7ZgjaU)
Katsoin nuo Jyrin ottamat kuvat ja nuo putkenpäät ovat kyllä niin törkeästi toteutettu että huhheijaa.. nyt on menty tosiaan sieltä missä aita on matalin.
Lainaus käyttäjältä: Antti O - 19.08.13 - klo:15:38
Katsoin nuo Jyrin ottamat kuvat ja nuo putkenpäät ovat kyllä niin törkeästi toteutettu että huhheijaa.. nyt on menty tosiaan sieltä missä aita on matalin.
No pikkasen on erikoiset. Mutta kyllä ne putket nokeentuu sisältä aika nopeesti, eikä ne pyöreät putket erotu sieltä sitten niin helposti.
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 19.08.13 - klo:17:49
No pikkasen on erikoiset. Mutta kyllä ne putket nokeentuu sisältä aika nopeesti, eikä ne pyöreät putket erotu sieltä sitten niin helposti.
Taidan teettää amiksella samanlaiset omaankin. No, wait.... ;)
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 19.08.13 - klo:17:55
Taidan teettää amiksella samanlaiset omaankin. No, wait.... ;)
Mieluummin noi kun 1.4 mehupillit :P
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 19.08.13 - klo:18:06
Mieluummin noi kun 1.4 mehupillit :P
1.4ssa ei onneksi edes näy putken päätä. En edes tiedä kummalla puolella se putki on. Eikä oikeastaan edes kiinnosta.
Mutta minusta noi räsän (bensa-sellaisen) putkenpäät on hienot. Ei niitä kukaan alapuolelta katsele. Dieselin viritelmä on niin naurettava että vallan hävettäisi. Talvella vielä hölmömpi.
Onko kenellekään tuttu tuo RS-esitteestä löytyvä Rio Red - metalliväri, ei taida olla aiemmin Suomessa ollut saatavilla? Kiinnostaa hiukan vaihtaa tilaus tuohon metallipunaiseen.
Kävin tänään ajamassa tämän uuden räsän ja tässä hieman omia fiiliksiä mitä tuosta koeajosta jäi mieleen. En ole ajanut kyseisen mallin aiempia versioita, joten ihan mielenkiintoista oli lähteä kokeilemaan. Autona oli Combi TSI DSG.
Ulkonäkö:
Varsin tyylikäs omaan silmään ja alla olleet 18" antrasiitti geminit myös hienot. Takana näytti kyllä vanne olevan paljon enemmän sisässä kuin edessä. Putkien ulostulot ei oikein kestä läheltä tarkastelua mutta nokeentuessaan noita tuskin kukaan huomaa. Auto oli myös hieman matalampi mitä kuvien perusteella odotin. Kaikki kunnossa tällä sektorilla kunhan nuo mallimerkinnät yms. poistaa, eivät mielestäni sovi muuten hienoon autoon.
Sisätilat:
Ennakkoon kauhistelin noita penkkejä ja niiden materiaaliviidakkoa (kangas, nahka, keinonahka) mutta olivatkin varsin hienot ja ennenkaikkea hyvät istua. Myös penkin korkeuden sai veivattua riittävän alas ja keskikonsolin kyynärnoja oli sopivalla korkeudella. Autossa oli vakio RS mankka 5,8" näytöllä joka sekin ihme kyllä vaikutti ihan tarpeeksi suurelta, kuvissa näytti jotenkin hassun pieneltä. Navigointia ei tuossa ollut, siihen voisi se 8" columbus olla tarpeen, muuten ei mitään hätää tuolla pienemmällä näytöllä.
Ovien yläosa oli melko aneemisen muovinen ja ratin nappulat sekä viikset epämääräisen tuntuisia. Kojelaudasta kuului välillä jotain resonointia tietyllä moottorin kierrosluvulla. Muuta valitettavaa en sisätiloista keksi.
Ajossa:
Moottori tuntui ihan puhdikkaalta (ajomoodi ja DSG sport asennossa) mutta suurta eroa en tuohon konsernin vanhempaan 155kw versioon havainnut. Auto kallisteli mutkissa hieman liikaa omaan makuun ja ohjausvaste olisi saanut ripauksen terävämpi. Motarin kiertorampissa auto kyllä meni sitten nätisti kuin juna kunhan sen sai haluamaansa linjaan ohjattua. Muutenkin motariajossa auto tuntui melko herkulliselta ja tuntui olevan elementissään. Kaiken kaikkiaan alusta oli erittäin mukavuuspainotteinen ja vakiona auton voisi huoletta ajaa vaikka taksitolpalle. Kärsinee laittaa reilusti alemmas ja leveämpää rengasta jos siltä tuntuu.
,,änimaailma herätti kyllä hieman ihmetystä sekä hyvässä että pahassa. Auto oli maantieajossa varsin hiljainen eikä rengasmelua ollut kovinkaan paljon. Toisaalta moottorin äänet olivat melko vaisut ja pakoääniä ei ollut mielestäni havaittavissa juuri ollenkaan, koitin jopa ikkuna auki ajaen hieman kuulostella että mitä siellä takana oikein tapahtuu. Ns. "pörinäpönttöä" autossa ei ollut mutta pakoääniin sillä tuskin olisi vaikutusta.
Tuomio:
Varsin vaikuttava paketti ja ihan ok fiilikset jäi itselle. Jos on tarve nopealle ja tilavalle perheautolle niin eipä taida paljon kilpailijoita löytyä hintaluokka huomioiden. Sporttista tunnelmaa autossa ei vakiona aivan älyttömästi ole mikä oli hieman yllättävää. Semmoinen nopea junamainen meininki tässä enemmän oli.
Itsellä lähitulevaisuudessa tarve vaihtaa isompaan enkä kyllä tämän koeajon perusteella vielä tyrmää räsää pois laskuista. Manuaali LB version voisi käydä ajamassa vielä myöhemmin.
Lainaus käyttäjältä: Santeri - 19.08.13 - klo:14:14
Jos nyt jotain kiinnosta niin tässä CarBuyerin RS testi:
http://youtu.be/fd40J7ZgjaU (http://youtu.be/fd40J7ZgjaU)
Ihan kivaltahan tuo kuullosti, mahtoikohan olla äänigeneraattori tuossa yksilössä? Taisi olla kun oli tuo moodinvalintakin.
Kävin vkonloppuna koeistumassa uuden Combi bensa-RS:n. Auto liikkessä sisällä, ei vielä kilvissä. Muutama huomio :
-Musta väri black paketilla + 18" antrasiitti vantehilla näyttää hyvältä. Tosin musta väri kutistaa auton kokoa kummasti.
-Maavara näytti liikkeessä yllättävän korkealta vakio RS-alustalla. Kuormaliinasidontaa ei oltu harrastettu ;)
-Punaiset tikkaukset toimii mielestäni oikein hyvin, se tuo mukavasti sävyä muuten niin tummanpuhuvaan sisustaan. Puoliso ei tosin tykännyt mutta enhän mä siltä mitään kysy jos auton tilaan. Harmailla tikkauksilla saattaisi olla turhan mustavalkoinen fiilis.
-"Hiilikuitu"paneelit ovissa ja keskikonsolissa on todella muovisen näköisiä. Ennemmin rehellistä muovia kuin halvan näköistä jäljitelmää kiitos.
-Tilaa autossa takapenkillä selkeästi enemmän kuin Ocu II:ssa.
-Ajoasento on hyvä (pl. penkit joista alla kommentia), ratti istuu hyvin käteen. Tuntuu tilavammalta kuskille kuin nykyinen Ocu II.
-Penkkien materiaalit + työn laatu oli heppoista. Vakiojakkarat kyseessä. Esim. takana oikealla niskatuen alla keinonahka jo pullotteli löysyyttään. Ehkä tämä on esituotanto/alkutuotantosarjojen ongelmaa. Joka tapauksessa mietityttää kovasti miltä toppaukset näyttää kun ikää on muutama vuosi ja istuttuja kilometrejä 60000+....
-Kuskin penkin niskatuki loppuu kesken (190cm pituutta). Kun selkänoja on vähänkin pystymmässä (=minulle hyvä istua) asennossa niin niskatuen yläosa ottaa takaraivon alaosaan. Voi voi kun olisi säädettävä niskatuki.
-Ristiselän tuen säätö toimii oikeasti, toisin kuin nykyisessä Ocu II:ssa missä rulla pyörii mutta oikein mitään ei penkissä tapahdu.
Kun RS:n hinnat julkistettiin, niin ajattelin että tuossahan on seuraava auto, mutta niskatuen säädön puute + penkkimateriaalit askarruttaa. Pitää käydä koeajamassa nämä negaatiot pois kunhan auto menee kilpiin.
Mielenkiintoista luettavaa koeajajilta ja istujilta uudesta Räsästä.Juttujen perusteella RS:n laatu on odotetusti laskenut materiaalien ja ajettavuuden osalta.Ajettavuus kallisteluineen,korkeine maavaroineen ei taida olla perhe Sportin tasolla.Räsää myydään isolla tehoilla,edullisilla varusteilla.Laatu ja ajettavuus on sivuseikka :o
Juoskaa hevosvoimien perässä,lastentaudit odottaa ;D
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 19.08.13 - klo:22:07
Mielenkiintoista luettavaa koeajajilta ja istujilta uudesta Räsästä.Juttujen perusteella RS:n laatu on odotetusti laskenut materiaalien ja ajettavuuden osalta.Ajettavuus kallisteluineen,korkeine maavaroineen ei taida olla perhe Sportin tasolla.Räsää myydään isolla tehoilla,edullisilla varusteilla.Laatu ja ajettavuus on sivuseikka :o
Juoskaa hevosvoimien perässä,lastentaudit odottaa ;D
Joo, siis aivan susi tuote... pelkkiä vikoja ja ajettavuuskin on kun Corollassa aikanaan, joka ei kulkenut suoraan oli tie mikä tahansa! :P
Ja sitten todellisuuteen :) Kahden arvion perusteella vaikea sanoa mitään, ovat niin ajajasta kiinni mistä tykkää.
Laatu ei sinäänsä ole laskenut jos vertaa edelliseen koppaan. Ainoastaan ovien ja penkkien materiaali voi olla hieman huonompia (ainakin joidenkin mielestä). Kaikki muuhan on pelkkää parannusta, joten keskimääräisesti laatu on noussut :)
Minä lupaan kirjoittaa objektiivisen näkemyksen uudesta octavia rs:stä kun käyn sitä koeajamassa lähiviikkoina.
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 20.08.13 - klo:08:01
Joo, siis aivan susi tuote... pelkkiä vikoja ja ajettavuuskin on kun Corollassa aikanaan, joka ei kulkenut suoraan oli tie mikä tahansa! :P
Muutama Toyota-tuttu ajelee Corollaa ja ovat erittäin tyytyväisiä autoihinsa. Kertooko se sitten jotain autosta vai kuskista?
On tuota omallekin Skodalle jo ehditty naureskella mutta kun Bemarista siirtyy (=minä) Skodaan (hetkellisen japanilais-mielenhäiriön jälkeen) ja on tyytyväinen, niin ei se voi oikeasti olla huono, eihän?
Koeajo on muuttanut sitten mielipiteitä ja nauru on vaihtunut vain hymyksi. Räsällä hymy olisi varmasti paljon leveämpi ;)
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 20.08.13 - klo:08:01
Joo, siis aivan susi tuote... pelkkiä vikoja ja ajettavuuskin on kun Corollassa aikanaan, joka ei kulkenut suoraan oli tie mikä tahansa! :P
Hä, mulla on kakkosautona Toijota Korolla DX vm. 87. Kulkee kuin juna ja käynnistyy laakista siinä missä nykyauto hyytyy, vaikka olisi 30 astetta pakkasta. Siinä ei myöskään ole ikinä vikoja. Loistava pirssi. Nih.
Lainaus käyttäjältä: Antti O - 20.08.13 - klo:08:32
Minä lupaan kirjoittaa objektiivisen näkemyksen ....
Mikähän se sellainen mahtaa olla?
http://fi.wikipedia.org/wiki/Objektiivisuus (http://fi.wikipedia.org/wiki/Objektiivisuus)
"...yksi, ihmisten henkilökohtaisista näkemyksistä vapaa todellisuus, mutta tämä ei ole välttämätöntä."
Todellisuus jota ei välttämättä sittenkään ole. :o
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 20.08.13 - klo:08:34
Muutama Toyota-tuttu ajelee Corollaa ja ovat erittäin tyytyväisiä autoihinsa. Kertooko se sitten jotain autosta vai kuskista?
Se kertoo nimenomaan molemmista. Jokainen tykkää autoissa vähän eri asioista, siksi jonkun toisen arvio ei saa vaikuttaa omaan mielipiteeseen.
Mieluustihan sitä lukee muiden koeajo kommenteista, niitä on sitten kiva verrata omiin tuntemuksiin :)
Pidän hyvänä noita realistisia kuvauksia sisustan materiaaleista, on odotukset loogisemmalla tasolla kun mennään tutustumaan/koeajoille.
Turhan ruusuisen kuvan maalaileminen ei näissä keisseissä useimmiten palvele. Aika paljon jäähdyttää tunnelmaa mainoskuvien jälkeen esim tuo clippi jossa on sininen LB.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 20.08.13 - klo:09:03
Mikähän se sellainen mahtaa olla?
http://fi.wikipedia.org/wiki/Objektiivisuus (http://fi.wikipedia.org/wiki/Objektiivisuus)
"...yksi, ihmisten henkilökohtaisista näkemyksistä vapaa todellisuus, mutta tämä ei ole välttämätöntä."
Todellisuus jota ei välttämättä sittenkään ole. :o
Tarkoitin lähinnä puolueetonta raporttia ilman vag-lasien läpi katsomista kun en omista yhtään konsernin autoa.
Lainaus käyttäjältä: Maikko - 19.08.13 - klo:12:35
Onko näissä Combeissa Kessyn mukana se toiminto että kun jalkaa heilauttaa perän alla niin peräluukku aukeaa automaagisesti. Use case on siis se että ostoskassit käsissä haluaa luukun auki eikä tarvitse kasseja laskea avatakseen ovia.
Ei ole . Nappia joutuu painamaan joko luukusta tai avaimesta.
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 20.08.13 - klo:09:55
Ei ole . Nappia joutuu painamaan joko luukusta tai avaimesta.
Onko siinä myös sulkutoiminto avaimen nappia painaessa vai joutuuko itse?
Ihan itse joutuu painamaan sitä nappia luukun oikeasta yläkulmasta.
Siis kyllähän noi putkenpäät näkyvät aina sille joka on esim. liikennevaloissa teidän takana. Näyttää niin huvittavalta toi viritys mielestäni... Sama on monessa nykyisessä autossa (citroen,mersu,honda yms.) Pimeällä kun on tuollaisen auton takana ja ajovalot paistavat suoraan sinne sisälle niin kyllä ne erottuu vaikka siinä olisi kuinka paljon nokea :D
Ihan sama on facelift volvossa, s/v60 ja xc60. Hieno muuten mutta kun nuo putkenpäät näkyy niin ei olekkaan niin hieno enää. :(
Voisivat kyllä jotenkin peittää ettei näkyis noin helposti.
Ehkä joidenkin mielestä näyttää hyvältä... Omaan silmään näyttää kauhealta. Varmaan sen voisi toteuttaa niin ettei ne mehupillit näy sieltä sisältä. Audi tekee tässä asiassa hyvää työtä, en ainakaan tiedä yhtään mallia missä näkyisi tollaienn pieni putki sisällä. Esim. ihan perus A4/A5/A5/A7 kromiset päät tuplaulostuloilla (molemmin puolin) on omaan silmään hyvän näköiset. Ei hypi liikaa silmille ja ovat sopivan tyylikkäät.
Kerran livenä tuon nähnyt ja on niin parhautta! ;D
(http://www.saabsunited.com/upload/images2010/03/i_get_exhausted_just_thinking_about_this_custom_job/AudiExhaust2.jpg)
Siinä olis skodan insinöörille inspiraatiota ::)
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 20.08.13 - klo:10:26
Ehkä joidenkin mielestä näyttää hyvältä... Omaan silmään näyttää kauhealta. Varmaan sen voisi toteuttaa niin ettei ne mehupillit näy sieltä sisältä. Audi tekee tässä asiassa hyvää työtä, en ainakaan tiedä yhtään mallia missä näkyisi tollaienn pieni putki sisällä. Esim. ihan perus A4/A5/A5/A7 kromiset päät tuplaulostuloilla (molemmin puolin) on omaan silmään hyvän näköiset. Ei hypi liikaa silmille ja ovat sopivan tyylikkäät.
Hienohan se on kun reikä menee putkesta pönttöön saakka eikä ole vain tollainen pellistä taivuteltu kikkare joista toisen sisältönä on mustaa muovia.
(http://www.awe-tuning.com/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/a/w/awe_s5_coupe_touring_exhaust_rear_1280.jpg)
Näinhän se pitääkin tehdä:
(http://www.awe-tuning.com/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/a/w/awe_a7_exhaust_undercar_1280_2.jpg)
Nyt tämä itkeminen auton alapuolen hienoudesta alkaa saada jo piirteitä siitä kenen läppäri on hienoin alapuolelta (kisan muuten voittaa Applen MacBook ;) )
Saako tollasen Audi A seiskan S vitosen uutena jostain reilulla 30k,:lla?
Se hintaero ei ihan taida tulla tuosta putkenpäiden toteutuksesta, vaan muutamasta muusta seikasta... Nojoo turhan off-topic nyt, että jätän asian tähän :D
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 20.08.13 - klo:12:23
Saako tollasen Audi A seiskan S vitosen uutena jostain reilulla 30k,:lla?
Ei saa. Siksi oletkin pirkka-audi -osiossa tällä foorumilla.
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 20.08.13 - klo:08:01
Joo, siis aivan susi tuote... pelkkiä vikoja ja ajettavuuskin on kun Corollassa aikanaan, joka ei kulkenut suoraan oli tie mikä tahansa! :P
Ja sitten todellisuuteen :) Kahden arvion perusteella vaikea sanoa mitään, ovat niin ajajasta kiinni mistä tykkää.
Osittain ajettavuuden moitteet varmaan johtuu liian suurista odotuksista. Perusrakenne on kuitenkin perheautosta peräisin eikä se muutu urheiluautoksi pikku viilauksilla. Jäykemmät ja matalammat jouset, renkaat sekä ohjauksen muutokset tuo lisää jämäkkyyttä. Mutta lopputulos on kuitenkin jonkinlainen kompromissi urheilullisuuden ja käytännöllisyyden/mukavuuden välillä.
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 20.08.13 - klo:10:26
Ehkä joidenkin mielestä näyttää hyvältä... Omaan silmään näyttää kauhealta. Varmaan sen voisi toteuttaa niin ettei ne mehupillit näy sieltä sisältä. Audi tekee tässä asiassa hyvää työtä, en ainakaan tiedä yhtään mallia missä näkyisi tollaienn pieni putki sisällä. Esim. ihan perus A4/A5/A5/A7 kromiset päät tuplaulostuloilla (molemmin puolin) on omaan silmään hyvän näköiset. Ei hypi liikaa silmille ja ovat sopivan tyylikkäät.
Entäs B8 TDI? Tuplaputken pää tulee kyllä siististi ulos ilman keinotekoisia koristeita, mutta haaroitus on tehty liian jyrkästi lähellä päätä. Takaa katsoessa näyttää kuin vasen puoli olisi tulpattu feikkiputki. DPF estää nokeentumisen ja kirkas putken seinämä heijastaa valoa takaisin. Vielä kun tuo jyrkkä mutka ei ole pyöreällä putkella toteutettu vaan suorasta pellistä tehty "labyrintti", niin vaikutelma korostuu entisestään. Oikeanpuoleinen pääputki on suorempi, jolloin pimeys saa sen näyttämään mustemmalta vaikkei nokea ole sielläkään.
Kaikille etelä-savossa tai lähialueilla RS-kuumeen kourissa kärvisteleville tiedoksi, että Mikkelin Ajanvaunusta löytyy valkoinen TSI DSG Combi. Lisävarusteena tuossa on ajomoodin valinta, Black-paketti ja antrasiitin väriset Gemini-vanteet. Ajamaan ei vielä päässyt, mutta ensi viikon loppupuolella pitäisi senkin onnistua.
Täytyy sanoa, että oli VIRHE mennä istuskelemaan kuskin paikalle... :-\ No, onneksi huoltotiskiltä iltapäivällä kolahtavan laskun loppusumman ajatteleminen sai tunteet hieman viilenemään. ::)
Lainaus käyttäjältä: jrinnes - 21.08.13 - klo:09:23
Kaikille etelä-savossa tai lähialueilla RS-kuumeen kourissa kärvisteleville tiedoksi, että Mikkelin Ajanvaunusta löytyy valkoinen TSI DSG Combi. Lisävarusteena tuossa on ajomoodin valinta, Black-paketti ja antrasiitin väriset Gemini-vanteet. Ajamaan ei vielä päässyt, mutta ensi viikon loppupuolella pitäisi senkin onnistua.
Ja liitteeksi muutama kuvatus ko. yksilöstä. Viime viikolla jo kävin kuolaamassa... :P Pitänee käydä koeajolla. 8)
Kylläpäs pistää silmään nuo valkoiset ikkunapilarit. Eikös niiden pitäisi olla mustat??
Edit: Taitaa olla suojamuovit päällä.
Lainaus käyttäjältä: Q.Atro - 21.08.13 - klo:11:11
Kylläpäs pistää silmään nuo valkoiset ikkunapilarit. Eikös niiden pitäisi olla mustat??
Teipatut suojauksen vuoksi. Itsellä oli kans.
Tänään ajeltu omalla Golfilla, 2011 vuoden manuaali Golf GTI:llä ja uudella Octavia 2.0TSI DSG RS Combi:lla. Hieman sekalaisia tuntoja autoista:
Moottori:
Uusi 2.0TSI kone teki selvän eron GTI:n vanhempaan myllyyn. Lähtee paljon alempaa vääntämään jo voimakkaasti eikä tarvitse odotella kaasupoljin pohjassa että kohta tapahtuu, kuten esim gti:llä tai omalla jos ei laita pienempää silmään. Todella hieno kone ja selkeästi paras syy ostaa RS. GTI:ssä kone tuntui laiskemmalta varsinkin alakierroksilla, mutta olikin tosin käytetty auto joten vertailu ei ole aivan reilua.
Sisätilat:
Alkuinnostuksen jälkeen RS:n penkit alkoivat näyttämään vähän halvoilta. Hieman lörpöttävä keinonahka ei oikein mairitellut. Suurempi pettymys RS:n istuimissa oli niiden huono tuki. Sivuttaistuki yltää vain alempiin kylkiin eikä yllä yläselkään saakka (olen 183cm / 90kg ). Mutkaan ajettaessa sai siten roikkua ratissa tai vaihtoehtoisesti tehdä voimakkaita kylkiharjoitteita. Lisäksi en ylettänyt radion oikeanpuoleisiin nappuloihin ellen nojannut eteenpäin irti penkistä. Samoin kuljettajan oven kyynärtuki jäi hieman liian eteen. Enkä aja autoa "makuuasennossa" vaan siten että ohjauspyörän käsittely on helppoa ja nopeaa.
Kolmikon parhaat penkit olivat GTI:ssä. Hyvä tuki joka suuntaan ja reisituki oli myös sopivasti ylempänä kuin RS:ssä tai omassani. Myös oman autoni highline penkit ovat tukemavammat ja laadukkaamman oloiset kuin RS:ssä. Golfeissa muutenki onnistuneempi kabiini kuin octaviassa.
Ajossa:
Päivän ensimmäinen yllätys oli ettei GTI:n ohjaus tai alusta tuntunut erikoisemmalta kuin omankaan autoni missä on tehtaan urheilualusta. Molemmat ohjautuvat mielestäni yhtä tarkasti (molemmissa 17" rengastus) ja kallistelivat saman verran. Rengasmelussakaan en havainnut suurta eroa.
RS kallisteli hieman enemmän kuin Golffit ja tuntui oikeutetusti isommalta autolta. Töyssyt ja kolot RS otti pehmeämmin ja isommalla joustolla kuin Golffit. RS on mukava ja sporttinen auto ajella mutta ei mikään urheiluauto. Ohjaus ei ollut aivan niin tarkka 18" renkailla kuin Golfeissa. Kovassa kaarreajossa RS:n XDS puuttui peliin ja imi hienosti auton sisämutkaan. GTI:tä en samalla lailla kokeillut.
Rengasmelusta en osaa sanoa. Mielestäni samaa tasoa kaikki kolme. Herkkäkorvaisimmat sitten huomannevat erot. Moottoriäänet tulivat ihan mukavasti RS:n kabiiniin mutta ulospäin ei paljon kuulunut. GTI erottuu siinä suhteessa edukseen, jos tykkää että auto päästelee mörähdyksiä ilmoille.
RS:n sport ja normal - asetukset erottuivat selvästi. Sport asetuksella DSG pitää kierrokset koko ajan älyttömän korkealla kolmessa tonnissa tasaisella ajolla ja teräivöittää hieman ohjausta. Kannattaa valita individualista ohjaus - sport ja engine - normal.
Ulkonäkö:
GTI vie voiton lähinnä siksi että olen enemmän HB fani. RS on liian iso makuuni vaikka keula onkin mielestäni tyylikkään räyhäkäs, on pitkä peränylitys ja auton suuri koko minulle hieman luotaantyötävää. ja kuuma peruna eli pakoputkenpäät: Nyt kun katsoin niin eiväthän ne irtopäät ole todellakaan edes kiinni pakoputkissa vaan siellä on senttien rako mistä päivä paistaa läpi :o
Täytyypi katsella nettiauton GTI golffeja sillä silmällä ja odotella Leonin mahdollista nelivetoversiota / odottaa jonkun foorumilaisen myyvän quattro A3:nsa :)
Onko perus VII golfissa muka nopea-ohjaus? Jos ei, niin kurveissa ajotuntuma ei voi olla yhtä tarkka kuin GTI:n tai RS:n!
Jos nopealla tarkoitat sitä kuinka paljon rattia on käännettävä niin tuskin normigolfissa yhtä nopea on. Voi olla että käyttämäni termit on vähän harhaanjohtavia. Tarkalla tarkoitan sitä että auto kääntyy nopeasti ja tarkasti juuri sinne mihin ohjauspyörällä sen käsken. Normi golfini urheilualustalla ja 17" renkailla pärjää hyvin tällaisen amatöörin vertailussa.
Tässä kun on nyt lukenut parin ihmisen kokemuksia autosta niin jotenkin tuntuu, että on odotettu paljon parempaa. Tällaisen mielikuvan olen kommenteista saanut. Kyseessä on pirteämpi perheauto ei Golf/A3/Leon kokoinen GTI "kilpuri".
Taidetaan tarkoittaa lock-to-lock ohjausta? Uudessa RS:ssä ja GTI:ssä vaatii noin kaksi kierrosta, vanhemissa hieman enemmän.
Näihän se menee.RS:n alkuhehkutuksen jälkeen aletaan autoa näkemään ja kokemaan alkaa löytymään miinuksiakin.Kaikille tämä ei tietenkään sovi,pitäisi ylistää hintalaatu suhdetta,edullisia varusteita,hyviä tiloja.
Kylmät tyypit Octavia III RS 2.0TSI DSG
Livenä tuo peräpää näyttää edelleen vähän hassulta, ikäänkuin takana ei olisi oikein mietitty loppuun asti tuota muotoilua. Takapyörä on häiritsevän sisällä pyöräkotelossa ja näyttää olemattoman kapealta. Putkenpäät olivat aivan yhtä typerät mitä olen kuvissakin nähnyt, oikein sellainen mitä ihmettä ne on miettineet.. fiilis.
Keulaa katsellessa silmä lepää, tosta minä tykkään. Auto on A-pilariin asti tosi hyvän näkönen kyllä omaan makuun.
Istuin ensin taakse ja tutkin ovipaneeleita, halpa hiilarijäljitelmä osuu ensin silmiin ja koputtelen sormilla, paneeli on vähän sinnepäin laitettu ja hieman irtonaisen oloinen. Jalkatilaa on yllättävän hyvin. Tilaa on hyvin ja tämmöinen pieni mies mahtuu tosi hyvin kyytiin.
Sitten eteen ja tutkin kuskin konttoria, ajoasento muuten ok paitsi istuintyynyn etulaitaa ei saa säädettyä ylemmäs. Jalat roikkuu ilmassa polvista ja todennäkösesti pitkällä matkalla väsyy paikat. Tämä on monessa vag vehkeessä ongelma. Penkit ovat muutenki aika keskitasoa mielestäni, ei tule sellasta wow-efektiä kun vaikka jossain 2000 luvun alun toisessa saksalaisessa missä on kunnon sport-penkit. Sanoisin että nuo ovat lähempänä normaaleja peruspenkkejä kun oikeita sporttipenkkejä tuntumaltaan vaikka näyttävätkin huomattavasti paremmilta kuvissa.
Keskikonsolin hiilarijäljitelmä on ämpärimuovia ja ei istu omaan silmään.
Ratti vaikuttaa hyvältä käsissä, viikset ovat vag-tyyliin loogiset ja käyttö helppoa.
Autosta jäi kaikenkaikkiaan tilava mielikuva ja ehkä turhanki iso meidän käyttöön.
Kerron ajettavuudesta kun saavat auton ajettavaksi, tuo on nyt vaan hallissa näytillä.
(http://aor.kuvat.fi/kuvat/Test/20130821_144819.jpg/_full.jpg)
Lainaus käyttäjältä: mixa76 - 21.08.13 - klo:10:32
Ja liitteeksi muutama kuvatus ko. yksilöstä. Viime viikolla jo kävin kuolaamassa... :P Pitänee käydä koeajolla. 8)
Vahva off-topic mutta onko navetassa tila varattu suberbille vai mitä perkelettä nuo autot tekevät keskellä peltoa? :O ;)
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 21.08.13 - klo:15:28
Näihän se menee.RS:n alkuhehkutuksen jälkeen aletaan autoa näkemään ja kokemaan alkaa löytymään miinuksiakin.Kaikille tämä ei tietenkään sovi,pitäisi ylistää hintalaatu suhdetta,edullisia varusteita,hyviä tiloja.
Juuri näin. ,,lkää ihmiset odottako liikoja :) Minäkin petyin Audi A4 B8 koppaan, luulin että A4 luokan Audi tarjoaa jotain päätä huimaavaa.
Nämä on vaan autoja, niillä ajelee sen muutaman vuoden ja sitte heivataan kylmästi pois. Joka tapauksessa on todettava että hienompi tuo on sisältä ja ulkoa kun II koppanen.
Se jos odottaa että tuo on jotain Audi A6 laatua, on ihan oma murhe :D
Putket ja se että takana vanne jää sisemmäksi kun edessä, ei minua kiinnosta, ei niitä jaksa tuijotella. Eikä niihin varmaan kovin moni muukaan liikenteessä kiinnitä huomiota, jos sitä pelkää. Mitä sisustaan tulee, minä pidän siitä hiilikuitujäljitelmästä.
Antti O:n kuvaa katsellessa täytyy sanoa että on kyllä hieno valkoisena, nappiin osunut valinta :)
RS löytyy nyt Skodan konfiguraattorista.
Ihan hyvältä se kyllä näytti tuo valkea luonnossa black paketilla, varmaan siihen menisi oma valintakin. Hieman vaan huhuja kuullut että skodalla on ollut vaikeuksia valkean värin kanssa saada maali kestämään autossa.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 21.08.13 - klo:16:20
Vahva off-topic mutta onko navetassa tila varattu suberbille vai mitä perkelettä nuo autot tekevät keskellä peltoa? :O ;)
:) Meillä ei täällä "maalla" ole kato niin justiinsa. :) Kuva on liikkeen takapihalta, näkyi olevan jotain maanrakennustöitäkin menossa.
Lainaus käyttäjältä: Antti O - 21.08.13 - klo:16:54
Hieman vaan huhuja kuullut että skodalla on ollut vaikeuksia valkean värin kanssa saada maali kestämään autossa.
Minulla on nyt Octavia II FL candy white värillä, ei siinä ole ainakaan mitään ongelmaa :)
Etupuskureita on takuuseen maalattu (rekisterikilven syvennyksen reunoilta maali lohkeillut)Myöskin omasta ajokistani maalattu,2010 malli candy white.
Mites pitkälle se maalitakuu yltää, nimimerkillä omassa valkeassa 2009 ocussa paistaa musta puskuri juurikin tuossa eturekisterikilven kolon reunoissa rumasti. Olen miettinyt että lähestyvää uudempaan vaihtoa varten ei tekisi pahaa maalauttaa puskuri ja konepellin reunat maskin vierestä kiveniskemien karkoittamiseksi. Takapuskurin alareunat ja päällinen oli aika karun naarmuiset mutta tuli sinne kolhu joka meni vakuutukseen joten koko puskuri hiottu ja maalattu ja nyt on auto takaa kuin pakasta vedetty, ja keulan rosot alkaa nyppiä.
Sent from my HTC One X using Tapatalk 4 Beta
Lainaus käyttäjältä: deeaa - 21.08.13 - klo:19:01
Mites pitkälle se maalitakuu yltää, nimimerkillä omassa valkeassa 2009 ocussa paistaa musta puskuri juurikin tuossa eturekisterikilven kolon reunoissa rumasti. Olen miettinyt että lähestyvää uudempaan vaihtoa varten ei tekisi pahaa maalauttaa puskuri ja konepellin reunat maskin vierestä kiveniskemien karkoittamiseksi. Takapuskurin alareunat ja päällinen oli aika karun naarmuiset mutta tuli sinne kolhu joka meni vakuutukseen joten koko puskuri hiottu ja maalattu ja nyt on auto takaa kuin pakasta vedetty, ja keulan rosot alkaa nyppiä.
Sent from my HTC One X using Tapatalk 4 Beta
Maalitakuu on oman kokemuksen mukaan 3v sillä omasta keväällä ostamasta Ocu 2009 mallista rapisi maalit helmasta
ja maahantuoja sanoi että maalitakuu 3v. Nyppi kyllä pikkasen sillä omasta mielestäni maalauksessa on ollut virhe alusta asti kun kerran irtosi sinkitykseen asti. No, myyjäliike hiekkapuhallutti ja helma maalattiin uusiks.
Mut aina kannattaa koittaa
Ps. Rekkarisyvennyksessä oli kans maali nurkista irti.
^Maalin irtoaminen menee yleensä virhevastuuna takuuajan jälkeenkin.Onhan maalin pysyttävä auton pinnassa 3v pidempään.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 21.08.13 - klo:20:03
^Maalin irtoaminen menee yleensä virhevastuuna takuuajan jälkeenkin.Onhan maalin pysyttävä auton pinnassa 3v pidempään.
Ei menny ainakaan keväällä jota siis itsekin ihmettelin mutta en ruvennu tappelee kun myyjäliike hoiti homman omaan piikkiin.
Myyjäkin oli yhteydessä maahantuojaan ja sama vastaus. Saisivat ottaa mallia esim.Toyotasta joka hoitaa tollaset hommat
viimisen päälle hyvin.
Mulla maalattiin uusiksi toi rekkaritausta ilmasiksi, mutta huomasin vian heti uutena kun musta paistoi läpi.Siis 2010 Ocu.
Bensa vai diesel manuaalina? Kilometrejä vuodessa noin 28tkm. Järki sanoo että diesel mutta tunne että bensiini. Kumpaakaan konetta en ole ajanut mutta bensaa mahdollisesti ensi viikolla. Jos järki voittaisi ja valitsisin dieselin, niin kävisiköhän niin että jäisi harmittamaan hukatut 30 hv samaan hintaan.. :-\ Painiiko kukaan saman "ongelman" kanssa?
Jos olisi itse varaa ostaa RS niin ottaisin ehdottomasti tdi+dsg, menee varmasti pari litraa pienemmällä varsinkin silloin kun antaa vähän enemmän runtua ja noilla kilometreillä sillä on jo merkitystä.
Kävin tänään istumassa RS:n lyhyesti.
Ratin takana tosiaan oli ne vaihteen vaihtimet vakiona. Ehkä nämä on turha juttu loppujen lopuksi, mutta vetoaa jotenkin itseeni ;D. Penkit olivat mielestäni ihan hyvän tuntuiset. Ulkoapäin äänet olivat aivan perus perheauto luokkaa vaikka toivoin hieman enemmän murinaa. Takana rengas tosiaan uppoaa syvemmälle kuin edessä mutta niin oli edellisessäkin. Jotkut Spacerit noi vaatisi että näyttäisi tosi hyvältä. Edestä toi on hyvän näköinen livenä!
Perus soitin/kaittimet ei ollut läheskään niin huono kun täältä on saanut kuvan. Mielestäni ihan ok tasoa. Nykyisessä RS:sä on Sound System ja niissä ärsyttää diskantin laatu jonka huomaa joissakin kappaleissa.
Laskin tuolla laskurilla että DSG:n hinnaksi tulee omilla kaavailemillani varusteilla 2671 euroa. Aika kova hinta, mutta saahan siinä noi läpyttimet :D. Itse painin vähän aikaa tuon Bensa vs Diesel kysymyksen parissa. Kilometrejä tulee kuitenkin vähän (20tkm/vuosi), joten tunne painaa enemmän ja Bensa on voitolla.
Omilla kokemuksilla ja tietämyksellä en koskisi dieseliin, kilsoista riippumatta.Manuaalina vie kaiken ilon ajamisesta, ja Dsg ei ole mieleeni.Bensan helppo ajettavuus, jouhevuus kaikilla kierrosalueilla on aivan eri luokka kuin disulla.Kulutusero 2- kopan Räsällä samalla ajolla oli noin 1-1.5l.Vuositasolla voi miettiä häviikö satasen, vai voittaako hyvästä ajettavuudesta kaikilla kierroksilla.Jos itse saisin päättää, en toisi edes tarjolle Dieselvaihtoehtoa noilla spekseillä.Muutenkin joudun usein ihmettelemään jos ostetaan 35 tonnin auto, niin mietitään kulutuseroa, tai kuluja vuodessa.Ne on aivan mitättömiä sen auton hintaan nähden.
Sama. Ei koskaan enää Dieseliä. Ei vaikka ilmasiks sais.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 21.08.13 - klo:22:29
Muutenkin joudun usein ihmettelemään jos ostetaan 35 tonnin auto, niin mietitään kulutuseroa, tai kuluja vuodessa.Ne on aivan mitättömiä sen auton hintaan nähden.
Aivan samaa juttua olen täällä ja ulkomaailmassa monen monituista kertaa ihmetellyt. Kaverit on ostamassa 35 - 50 000 euron autoa ja voivottelevat, kun haluaisivat motin X, mutta kun se kuluttaa enemmän, niin on kai pakko ottaa Y.
Tuollaisen auton arvonalenema on kuukaudessa jossain 400 - 600 euron nurkilla. Miksi ihmeessä kaverit murehtii jotain 30-50 euron menoerää kuukaudessa, jos sitä vastaan saa sellaisen auton minkä
oikeasti haluaa? Ei pysty käsittämään tätä ajatuksenjuoksua. Siihen ylimääräisen menoveteen menevät eurot ovat muutama prosentti kyseisen auton kokonaiskuluista. Silti niillä muutamalla hassulla prosentilla on joku tolkuton psykologinen vaikutus, mikä sumentaa fiilikset ja tunteet aivan täysin.
Silloin tilanne on toki täysin eri, jos juurikin haluaa dieselin. Silloin ymmärrän hyvin siihen päätymisen. Ja sen käsitän erittäin hyvin. Ei aleta vääntelemään tästä yksityiskohdasta, jookos ;)
Ja toki ymmärrän senkin tilanteen, jos ajoa tulee oikeasti paljon vuodessa (+40tkm), niin menoveden merkitys alkaa kasvamaan suuremmaksi. Silloin voi hyvällä syyllä voivotella parempien mottien perään.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 21.08.13 - klo:22:29
Omilla kokemuksilla ja tietämyksellä en koskisi dieseliin, kilsoista riippumatta.Manuaalina vie kaiken ilon ajamisesta, ja Dsg ei ole mieleeni.Bensan helppo ajettavuus, jouhevuus kaikilla kierrosalueilla on aivan eri luokka kuin disulla.Kulutusero 2- kopan Räsällä samalla ajolla oli noin 1-1.5l.Vuositasolla voi miettiä häviikö satasen, vai voittaako hyvästä ajettavuudesta kaikilla kierroksilla.Jos itse saisin päättää, en toisi edes tarjolle Dieselvaihtoehtoa noilla spekseillä.Muutenkin joudun usein ihmettelemään jos ostetaan 35 tonnin auto, niin mietitään kulutuseroa, tai kuluja vuodessa.Ne on aivan mitättömiä sen auton hintaan nähden.
Komppaan tätä. Jos ajaa vaikka tuon 28tkm/v niin voi säästää joitakin satasia. Mutta ostetaanko tällaista autoa sen takia? Sitten voi yhtä hyvin jättää metallivärin pois, siinäkin säästää satasia. Tuo dieselmalli on varmasti ihan kiva, mutta kyllä se bensakone tekee sen "sporttifiiliksen", kakkonen silmään ja hanaa niin hetken päästä on sata lasissa ja kierrokset rajoittimella. Kolmosvaihteella pääsee nopeuksiin jotka eivät tässä maassa ole sallittuja missään :-) Itse tykkään bensaturbossa siitä kun voi kolmosvaihteella painaa kaasun pohjaan 50km/h vauhdissa ja kohta mennäänkin jo 120km/h. Ja tässä uudessa Räsässä on enemmän vääntöä niin tuollaisten kiihdytysten pitäisi olla vielä muikeampia.
Jos olisi "pakko" ottaa dieseli olisi automaatti/DSG pakollinen hankinta sen kanssa. Ja yllättävää kyllä nuo bensaturbot vetävät paremmin alakierroksilta kuin moni diesel, jossa ei tapahdu mitään alle 1500 kierroksen.
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 20.08.13 - klo:10:26
Ehkä joidenkin mielestä näyttää hyvältä... Omaan silmään näyttää kauhealta. Varmaan sen voisi toteuttaa niin ettei ne mehupillit näy sieltä sisältä. Audi tekee tässä asiassa hyvää työtä, en ainakaan tiedä yhtään mallia missä näkyisi tollaienn pieni putki sisällä. Esim. ihan perus A4/A5/A5/A7 kromiset päät tuplaulostuloilla (molemmin puolin) on omaan silmään hyvän näköiset. Ei hypi liikaa silmille ja ovat sopivan tyylikkäät.
Tänään ihailin audi rs4 ja pillithän sieltä loisti järkyttävän kokoisten ämpärien sisältä :)
LainaaOmilla kokemuksilla ja tietämyksellä en koskisi dieseliin, kilsoista riippumatta.Manuaalina vie kaiken ilon ajamisesta, ja Dsg ei ole mieleeni.Bensan helppo ajettavuus, jouhevuus kaikilla kierrosalueilla on aivan eri luokka kuin disulla.Kulutusero 2- kopan Räsällä samalla ajolla oli noin 1-1.5l.Vuositasolla voi miettiä häviikö satasen, vai voittaako hyvästä ajettavuudesta kaikilla kierroksilla.Jos itse saisin päättää, en toisi edes tarjolle Dieselvaihtoehtoa noilla spekseillä.Muutenkin joudun usein ihmettelemään jos ostetaan 35 tonnin auto, niin mietitään kulutuseroa, tai kuluja vuodessa.Ne on aivan mitättömiä sen auton hintaan nähden.
Itsellä kun noita kilometrejä vuodessa tulee 50-60 tkm,niin mieli muuttui...A4 bensaturbolla ei päässyt viikkoakaan tankilla (700 km) ja tankillinen maksoi 85-90 ,...kun samat speksit dieselillä ajoa 900 kilometriä tankilla ja tankki maksaa 65-70 ,....kyllä siinä vuoden mittaan tulee säästöä jonkun verrankin..
Ja kun tuon dieselin virittää,niin saa hiukan luonnettakin moottoriin...ainaskin väännön puolesta..
Alle 35 tkm vuosiajoilla valinta vielä osuisi bensaan,mut ei enään näillä kilometreillä.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 21.08.13 - klo:23:46
Itsellä kun noita kilometrejä vuodessa tulee 50-60 tkm,niin mieli muuttui...A4 bensaturbolla ei päässyt viikkoakaan tankilla (700 km) ja tankillinen maksoi 85-90 ,...kun samat speksit dieselillä ajoa 900 kilometriä tankilla ja tankki maksaa 65-70 ,....kyllä siinä vuoden mittaan tulee säästöä jonkun verrankin..
Ja kun tuon dieselin virittää,niin saa hiukan luonnettakin moottoriin...ainaskin väännön puolesta..
Alle 35 tkm vuosiajoilla valinta vielä osuisi bensaan,mut ei enään näillä kilometreillä.
Noilla kilsoilla totakai disu.Matka-ajossa nyt ihan sama kummalla ajaa.Ehkä hiukan liikaa kärjistin, mutta ajettavuudeltaan ottaisin aina bensan.Jos nyt kilsat järkevissä rajoissa.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 22.08.13 - klo:00:07
Noilla kilsoilla totakai disu.
Noilla kilsoilla minä en hankkisi disua vaan duunin jonka takia ei tarvitse ajaa ihan noin paljon.
60tkm jos köröttelee vuoteen niin vaikka se olisi pelkkää matka-ajoa keskinopeutta sanotaanko 83km/h niin se olisi rapiat 720 tuntia tai 90 kahdeksantuntista työpäivää.. ja kun työpäiviä on kuukaudessa yleensä sen vähän päältä 20 niin siitä sitten miettimään millainen "duuni" tuo ajosuorite on jo itsessään.
Loppupeleissä autolla ajaminen on kuitenkin aika hemmetin tylsää puuhaa, ja yleensä sitä tylsempää mitä pidempää siivua joutuu ajamaan. Vaikka alla olisikin sitten räsä. Kai se RS vähän sitä tuskaa vähentää, joten pisteet siitä.
Pahoitteluni offtopicista.
Minulla kun ajomäärä pyörii 7000km nurkilla vuosittain ei diiseliä kyllä kannata edes harkita.
Ensiviikolla pitäisi päästä ajamaan rs:ää, varaan 45min ajoajan ja kirjoitan sitten tarkemmin mitä tykkäsin. Tällähetkellä on fiilis ettei lähde uusi rs:ä tilaukseen. Joku kokoluokkaa pienempi menisi hyvin. Tuo octavia on todella iso auto mielestäni.
LainaaManuaalina vie kaiken ilon ajamisesta, ja Dsg ei ole mieleeni.
eli jäljelle jää ??
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 22.08.13 - klo:09:13
eli jäljelle jää ??
Mehumaija joltain toiselta valmistajalta ???
Lainaus käyttäjältä: Skeida - 08.08.13 - klo:12:04
Pakko oli tilata kun hyvitys vanhasta tyydytti erittäin paljon. Tulossa siis:
Skoda Octavia Combi RS 2.0 TSI man seuraavilla lisukkeilla:
- Canton Sound System
- Sun Set:it
- Black-paketti
- Irrotettava vetokoukku
- Gemini aluvanteet 18" Antrasiitti
- Varapyörä tavaratilassa
- Tavaratilan ja matkustamon väliverkko
- Moottorinlämmitin+sisäpistoke
Värinä yllättäen Candy White, sisusta harmaa. Toimitusaika-arvio tällä hetkellä n.10vkoa.
Kuulemma 6:s räsä-tilaus ko. liikkeestä ja kaikki valkoisia ;D
l
Eilen soitteli myyjä ja vahvisti, että viikolla 39 valmistuu meikäläisen auto ja muutoksia ei voi enää tilaukseen tehdä. Eli jos kaikki menee hyvin, niin varmaan Lokakuun puolen välin tienoilla uusi auto alla. Aika kuluu onneksi nopeasti 6 päivää vanhan tytöntyllerön hoitopuuhissa :)
Erikoiselta kuulostaa joidenkin mielipide autoilun kuluista. On elämässä muutankin kohdetta rahalle, kuin laittaa se autoiluun? Tässä maassa maksaa nykyään kaikki aivan helvetisti ja verot ym. elinkulut nousee vaan. Tämän päälle ensi vuonna on tulossa taas polttoaineveroon korotus!
Autoilun kulut ei ole pelkkä auton hankintahinta. Ei se mikään varallisuuden merkki välttämättä ole, jos kykenee hankkimaan 35 -50t, auton. Se on kuten muutkin investoinnit, että siihen varataan tietty summa. Se mitä jää sen jälkeen vielä jäljelle onkin eri juttu. Asiaan vaikuttaa vielä sekin, jos auto on ostettu rahoituksella? Vakuutukset+huollot siihen päälle ja saadaan kuukausisummaksi mojova hintalappu + muutaman kympin lisälasku kuukaudessa polttoaineesta (diesel vs bensa, riippuu tietysti ajomäärästä). Em. autokulun päälle sitten muu eläminen... ei viitsi edes luetella niitä tässä.
Kyllä siinä laskiessa kuukausikuluja yhteensä tulee mieleen, että voisi rahaa polttoaineeseen mennä vähemmänkin, jos hyöty on että kiihtyy hiukan paremmin ja tuntuu hienolta kierrättää moottoria, kun sitäkään ei kunnolla kykene meidän nopeusrajoituksilla tekemään rikkomatta lakia?
Lainaus käyttäjältä: finnman - 22.08.13 - klo:10:15
Kyllä siinä laskiessa kuukausikuluja yhteensä tulee mieleen, että voisi rahaa polttoaineeseen mennä vähemmänkin, jos hyöty on että kiihtyy hiukan paremmin ja tuntuu hienolta kierrättää moottoria, kun sitäkään ei kunnolla kykene meidän nopeusrajoituksilla tekemään rikkomatta lakia?
Jos tilanne on se, että ei anna mitään arvoa tehokkaalle moottorille, niin toki silloin kannattaa ostaa se vähiten kuluttava vaihtoehto. Se on erittäin järkevää toimintaa.
Mutta se mitä minä ihmettelen on tämä:
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 21.08.13 - klo:22:48
Aivan samaa juttua olen täällä ja ulkomaailmassa monen monituista kertaa ihmetellyt. Kaverit on ostamassa 35 - 50 000 euron autoa ja voivottelevat, kun haluaisivat motin X, mutta kun se kuluttaa enemmän, niin on kai pakko ottaa Y.
Tuollaisen auton arvonalenema on kuukaudessa jossain 400 - 600 euron nurkilla. Miksi ihmeessä kaverit murehtii jotain 30-50 euron menoerää kuukaudessa, jos sitä vastaan saa sellaisen auton minkä oikeasti haluaa?
Tämä on täysin eri tilanne ja jotenkin toivoisin, että myös lukija ymmärtää, mitä eroa näillä kahdella tilanteella on.
DSG-laatikko ja diesel kuuluvat yhteen. DSG on nopea, joten se on kuin kotonaan dieselkoneen kapeammalla kierrosalueella, ja perinteisen automaatin tapaan DSG kun ei hukkaa vääntöä ja tehoja muutenkaan saa myös sen dieselkoneen ominaisuuksista jotain irti.
Onhan bensaturbo toki sporttisempi ja ehkä oikeampi valinta siten tämäntyyppiseen autoon, mutta suosittelen kyllä vahvasti koeajoa molemmilla vaihtoehdoilla, vaikka sitten eri koriin ruuvattuina. Käytännön suorituskykyä ja terävyyttä tuo diesel tarjoaa enemmän, eikä sitä tarvitse tai hyödytä huudattaa tämän saavuttamiseksi. Toki sitten dieselin punarajan jälkeen bensakoneella on vielä paljonkin sanottavaa, riippuu niin ihmisestä mikä on tärkeää.
Dieselin kapea kierrosalue on harhaa.
Jos molemmissa olisi samanverran tehoa ja sama huippunopeus sekä samat vaihdevälit, vaihtokohdat olisivat tasan samoissa kohdissa. Perävälityksellä ne säädetään oikealle hehtaarille. Bensakone vain kelaa samalla nopeudenmuutoksella enemmän kierroksia.
Eri asia on sitten kuinka diesel puutuu yläkierroksilla vai puutuuko lainkaan.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 22.08.13 - klo:10:39
Onhan bensaturbo toki sporttisempi ja ehkä oikeampi valinta siten tämäntyyppiseen autoon, mutta suosittelen kyllä vahvasti koeajoa molemmilla vaihtoehdoilla, vaikka sitten eri koriin ruuvattuina. Käytännön suorituskykyä ja terävyyttä tuo diesel tarjoaa enemmän, eikä sitä tarvitse tai hyödytä huudattaa tämän saavuttamiseksi. Toki sitten dieselin punarajan jälkeen bensakoneella on vielä paljonkin sanottavaa, riippuu niin ihmisestä mikä on tärkeää.
Lainaa
2.0 TDI 135 kw
1500 rpm: 55 kw
2000 rpm: 80 kw
3000 rpm: 119 kw
4000 rpm: 135 kw
2.0 TSI 162 kw
1500 rpm: 57 kw
2000 rpm: 75 kw
3000 rpm: 111 kw
4000 rpm: 147 kw
Kas sehän olikin oma kirjoituksesi ;) Mutta ei taida kyllä tehoja olla milllään kierroslukualueella merkittävästi enempää dieselissä???
edit. muokattu lainausta jotain oli tuossa tapahtunut enkä enää tähän hätään löytänyt alkuperäistä kirjoitusta, lainaus oli siis jonkun muun lausahdus. - Jyri
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 22.08.13 - klo:10:39
Käytännön suorituskykyä ja terävyyttä tuo diesel tarjoaa enemmän, eikä sitä tarvitse tai hyödytä huudattaa tämän saavuttamiseksi. Toki sitten dieselin punarajan jälkeen bensakoneella on vielä paljonkin sanottavaa, riippuu niin ihmisestä mikä on tärkeää.
Tuo sana 'paljon' pistää kyllä kovasti silmään. En vaan voi sille mitään. Jos tehokäppyröitä katsoo, niin ei (ainakaan ingenjööri) voi millään muotoa sanoa, että esimerkiksi kierrosalueella 1500-3000 dieselissä on
paljon enemmän suorituskykyä:
(http://www.karoto.gr/static/media/2013/07/Skoda-Octavia_RS_2014_1000-3.jpg)
(http://www.karoto.gr/static/media/2013/07/Skoda-Octavia_RS_2014_1000-4.jpg)
1500 kiekan kohdalla bensassa on jopa hiukan enemmän kaakkeja ja vääntöä käytössä kuin dieselissä.
Nyt taisi sanat hyppiä eri riville: "paljon" -sana liittyi Enhancerin kirjoituksessa bensakoneeseen. Oma valintani olisi bensa.
Lainaus käyttäjältä: gloter - 22.08.13 - klo:11:14
Nyt taisi sanat hyppiä eri riville: "paljon" -sana liittyi Enhancerin kirjoituksessa bensakoneeseen.
Juu, mun piikkiin menee tämä lukihäiriö.
Kommentini on siis tarkoitettu tämän lauseen vastineeksi:
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 22.08.13 - klo:10:39
Käytännön suorituskykyä ja terävyyttä tuo diesel tarjoaa enemmän, eikä sitä tarvitse tai hyödytä huudattaa tämän saavuttamiseksi.
Niin ja tässä vielä nuo teho- ja vääntökäyrät päällekkäin, toivottavasti meni tällä kertaa oikein ::)
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 22.08.13 - klo:11:23
Niin ja tässä vielä nuo teho- ja vääntökäyrät päällekkäin, toivottavasti meni tällä kertaa oikein ::)
Tuo olikin hyvä idea!
Jos nyt noita tehokäyriä katselee, niin saa olla kyllä melkoinen dieselfakiiri, jos on edelleen sitä mieltä, että dieselissä on tässä vertailuparissa matalilla kierroksilla enemmän käytännön suorituskykyä. Onhan sitä toki hiukan, mutta kovin on pienistä eroista kyse.
Ja tosiaan pidetään se bensa/diesel vääntö omassa topikissaan. RSään liittyen ei kyllä dieselmallia voi perustella teholla, ei maksimi tai käytännön teholla. Kulutus ja muut asiat ovat sitten kokonaan toinen juttu, jokainen tehköön niiden suhteen omat päätöksensä.
Lainaus käyttäjältä: deeaa - 22.08.13 - klo:11:56
Mulla tulee ehkä 15tkm max vuodessa mutta diisseli kiinnostaisi. Ei tule kokonaishalvemmaksi, ei Tod. Mutta olen tykänny kiisseleillä ajaa muhkean alaväännön takia, ja on siinä kulutuksessa varmasti tosi iso ero. Verot ny maksaa aina taloustililtä, mut käypä vaikka Hesassa reissua niin tulee tonni ajettua...eli liki sata litraa bensaa voi mennä neliveto-bensakoneella, kiisdelillä tulisi rutkasti halvemmaksi sillä hetkellä. Itse asiassa usein jää lähtemättä pidemmälle reissulle juuri bensan hinnan takia. Jos vertaa 160hv bensaa diisselisskin on 150hv, eikö? Miten se nyt niin kovin erilainen voi olla ajaa manuaalina? Yleensä kokemus on ollu että kiisselillä voi vaan pätkäistä kakkosella liikkeelle ja ne vetää tyyliin tyhjäkäynnillä kaupungissa melkeinpä yhdellä vaihteella aina, tota tsi-myllyä sitä vasta saakin kokoajan vatkata vaihdetta. Kaikki vaihteet saa vatkata läpi kymmenen sekunnin sisällä kun lähtee liikennevaloista vaikka 60 alueella. Kiisselillä varmaan pääsisi vähemmällä vispaamisella.
RS:ää ei myydä nelikkona tai 160 hepoisena tai 150 hepoisena, joten eiköhän nämä yleiset bensa vs. diesel -väännöt kannata siirtää heti omalle paikalleen, ettei homma ehdi lähtemään täällä lapasesta.
Sillä diiselillä pitää nimenomaan hämmentää enempi kun vetoalue on lyhempi käytännön elämässä.
Lainaus käyttäjältä: Antti O - 22.08.13 - klo:12:03
Sillä diiselillä pitää nimenomaan hämmentää enempi kun vetoalue on lyhempi käytännön elämässä.
Entinen oli diisseli jossa samat hepat kuin tässä nykyisessä bensakulkineessa. Tehoalue on tosiaan kapea ja ehdin käyttää 4 vaihdetta siinä ajassa kuin ocussa 2.
Silti kone tukehtuu koko ajan ja alavääntöä ei ole lainkaan (dieselissä siis).
En koskaan halua enää diisseliä.
RS:ää bensakoneella (2007 manuaalia) koittelin ja totesin tuon lyhyen testilenkin aikana jo että siinä ei automaatti ole ehdoton, dieselissä se on. On se hurja se tehoalue RS:ssä, ei mahda mitään, varsinkin kun on diisseliin tottunut jo vuosien ja vuosien ajan.
Lainaus käyttäjältä: deeaa - 22.08.13 - klo:11:56
Mutta olen tykänny kiisseleillä ajaa muhkean alaväännön takia,
Lainaan tätä lausetta RS-keskusteluun. Dieselien "muhkeasta" alaväännöstä kun on usein puhetta.
RS TDI:ssä on 350-380Nm vääntöä käytössä kierroalueella 1500-3500. 3500 kiekan jälkeen vääntö romahtaa.
RS TSI:ssä on 350Nm vääntöä käytössä kierrosalueella 1500-4400.
Miksi dieselin huomattavasti kapeampi vääntöalue koetaan "muhkeaksi", kun bensassa on käytännössä samat väännöt, mutta huomattavasti laajemmalla alueella? Ja kun bensan maksimivääntöalue loppuu, päästään maksimitehon alueelle, joka venyy 4400 kiekasta 6200 kierrokseen. Ja 6200 kiekan jälkeen maksiteho lähtee loivaan laskuun. Se ei romahda kuten dieselillä. Eli käytännössä tämä bensamotti on hyvällä ("käytännöllisellä") toiminta-alueella kierroksilla 1500-6700.
Dieselin vääntöalue kun loppuu 3500 kiekassa, romahtaa myös maksitehot 500 kierrosta myöhemmin. Käytönnöllistä kierrosaluetta on siis 1500-4000.
Ja porukat vielä vakavissaan väittävät, että juuri dieselissä olisi sitä mukavaa ja muhkeata vääntöä, kun RS:n kohdalla tilanne on todellisuudessa juuri päinvastoin. Jos molemmat ostaa vielä manuaalina, niin diesel on se vaihtoehto mitä pitää kepittää jatkuvasti. Vaikka moni jostain syystä väittää aivan päinvastaista.
http://www.autowiki.fi/index.php/Teho
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 22.08.13 - klo:10:53
Kas sehän olikin oma kirjoituksesi ;) Mutta ei taida kyllä tehoja olla milllään kierroslukualueella merkittävästi enempää dieselissä???
Enpä ole moista kirjoitellut, voisit tuon quoten korjata. Hieno motti tuo bensalaitos kyllä, myönnetään että en ollut tämän uuden bensamotin arvoihin perehtynyt noin tarkasti. Tuolla saadaan jo taloudellisuutta, kun vääntö on dieselmäisissä lukemissa ilman huudattamistakin :). Toivottavasti on myös rakennettu kestäväksi.
Mutta alkuperäinen pointtini oli tähän asiaan se, että DSG-laatikko on parhaimmillaan vääntävän koneen kanssa, ja antaa siten anteeksi sitä dieselin kierrosalueen kapeutta.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 22.08.13 - klo:12:25
Miksi dieselin huomattavasti kapeampi vääntöalue koetaan "muhkeaksi", kun bensassa on käytännössä samat väännöt, mutta huomattavasti laajemmalla alueella?
Johtuisiko siitä, että (yleensä) dieselin kapea vääntöalue kompensoidaan pidemmillä välityksillä. Sen takia diesel tuntuu potkivan paremmin persuksille, kun samalla kierrosluvun nostolla vauhti lisääntyy enemmän kuin bensassa. En tiedä miten välitykset eroavat räsässä, jos koneiden tehokäyrät ovat hyvin identtiset alakierroksilla. Uskoisin kuitenkin että dieselissä on pidemmät välitykset, jos ei niin silloin huippunopeudetkin lienevät hyvin erilaiset (bensa kulkee paljon kovempaa).
Ennenhän se oli noin että diisselit oli isoja ja isoissa koneissa oli isot väännöt (500Nm jne). Nykyään kyllä Bensa on ottanut Dieselin kiinni jokaisella osa-alueella:
1. Vääntöä on riittävästi normaalille ihmiselle bensakoneissa
2. Kulutus on käytännössä sama, varsinkin kun katsoo sen kukkarosta.
3. Tehoa on saman verran
Bensassa tosiaan tuota "tehoa" riittää ja riittää, ilman veivaamista ja pysyttelemistä tietyllä erittäin rajatulla kierrosalueella. Varsinkin siis tässä RS-versiossa.
Lisäksi toki se ettei tartte maksaa dieselveroa eikä valtio pääse huijaamaan enää ihmisiä ostamaan diesel-autoja koska huijaus on jo tehty. Ne muutamat diesel-fanit on asia erikseen joista on "kiva" ajaa diesel-autoa. En kyllä näe siinä mitään kivaa kun lisäksi valtio huijasi taannoin ihmisiä ostamaan niitä.
Anteeksi off-topic.
Lainaus käyttäjältä: tet - 22.08.13 - klo:12:38
En tiedä miten välitykset eroavat räsässä, jos koneiden tehokäyrät ovat hyvin identtiset alakierroksilla. Uskoisin kuitenkin että dieselissä on pidemmät välitykset, jos ei niin silloin huippunopeudetkin lienevät hyvin erilaiset (bensa kulkee paljon kovempaa).
1. ja 2. vaihde ovat samoilla välityksillä, mutta siitä ylöspäin dieselissä on pidemmät välitykset.
TSI kelaa toki selvästi enemmän (+14 km/h) huippunopeutta.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 22.08.13 - klo:12:39
1. Vääntöä on riittävästi normaalille ihmiselle bensakoneissa
2. Kulutus on käytännössä sama, varsinkin kun katsoo sen kukkarosta.
Ne muutamat diesel-fanit on asia erikseen joista on "kiva" ajaa diesel-autoa.
Näkyy täällä olevan noitakin, joilla on nuo "Bensa-auto" lasit silmillä. Vai miten muuten voi keskikulutus 4,6 l/100 km (1,45 ,/l) vs. 6,2 l/100 km (1,68 ,/l) olla kukkaron kannalta sama? (Okei, toki vähän ajavilla, mutta se on taas se eri juttu.)
Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 22.08.13 - klo:12:57
(Okei, toki vähän ajavilla, mutta se on taas se eri juttu.)
Keskimääräinen ajosuorite vuodessa lienee 18 000km. Tarkoittaen sitä, että erittäin moni ajaa vähemmän kuin 18 000 vuodessa. Ja alle 18 000 vuotuisella ajolla käyttövoimavero syö aika paljon dieselin kulutusetua.
Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 22.08.13 - klo:12:57
Vai miten muuten voi keskikulutus 4,6 l/100 km (1,45 ,/l) vs. 6,2 l/100 km (1,68 ,/l) olla kukkaron kannalta sama?
Polttoaine.netin mukaan pk-seudun keskihinnat ovat tänään 1,53 / 1,68.
Hei, tämä on räsä-ketju ja Räsä jos jokin Skoda vaatii bensakoneen jota voi ilolla huudattaa kunnon kierroksilla ja nauttia auton tehoista. Auton luonne vaatii bensa-konetta. Jos on pakko hankkia diisseli-Ocu III, niin niitähän löytyy useita eri versioita.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 22.08.13 - klo:13:02
Keskimääräinen ajosuorite vuodessa lienee 18 000km. Tarkoittaen sitä, että erittäin moni ajaa vähemmän kuin 18 000 vuodessa. Ja alle 18 000 vuotuisella ajolla käyttövoimavero syö aika paljon dieselin kulutusetua.
Käyttövoimavero (autotalli.com) 401,50 ,/v. Bensa vs. diesel RS kulut/100 km keskikulutuksen mukaan 10,42 , ja 6,67 , eli erotusta 3,75 ,/ 100km. Tällöin vuotuinen ajosuoritus, jolla käyttövoimaveron kattaa on 10 700 kilometriä.
Itselläni työmatkoja kertyy vuodessa n. 13 500 kilometriä, joten takana on muutakin kuin että se on "kiva ajaa".
Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 22.08.13 - klo:13:14
Käyttövoimavero (autotalli.com) 401,50 ,/v. Bensa vs. diesel RS kulut/100 km keskikulutuksen mukaan 10,42 , ja 6,67 , eli erotusta 3,75 ,/ 100km. Tällöin vuotuinen ajosuoritus, jolla käyttövoimaveron kattaa on 10 700 kilometriä.
Vaihdetaan tähän kaavan vielä dieselinkin kohdalle se dieselin keskihinta, ei halvinta hintaa, kun bensassakin on keskihinta.
EDIT:
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 22.08.13 - klo:13:02
Polttoaine.netin mukaan pk-seudun keskihinnat ovat tänään 1,53 / 1,68.
Jokainen toki laskee niinkuin itse tykkää. Nuo hinnat on niitä, joilla myydään omalla huoltiksellani, jossakin muualla kuin ruuhkasuomessa. Todennäköisesti ruuhkasuomessa asujan vuotuinen ajosuoritus on usein muutenkin pienempi, kuin meillä muualla asuvilla???
Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 22.08.13 - klo:12:57
Näkyy täällä olevan noitakin, joilla on nuo "Bensa-auto" lasit silmillä. Vai miten muuten voi keskikulutus 4,6 l/100 km (1,45 ,/l) vs. 6,2 l/100 km (1,68 ,/l) olla kukkaron kannalta sama? (Okei, toki vähän ajavilla, mutta se on taas se eri juttu.)
Kukkarossa siis. Tässä pikainen Excelöinti:
Jos ajat 15.000km/v niin RS-Skodalla (dieselvero 402e) kustannukset ovat Bensa-autossa 100e enempi vuositasolla, eli alle kympin kuussa.
Jos ajat 25.000km/v niin 36,88e/kk enemmän kustannuksia Bensa-autossa. Päälle saa toki dieselin ongelmat ja kalliimmat huollot.
40.000km/v = 79e/kk.
Kuten sanoin, kukkarolla mitattuna kulutus ja auton valinta on yhdentekevää. Muistakaa paljonko sen auton arvo alenee vuositasolla.... Kukkarossa ei 40e lovea edes huomaa tällöin.
Jos ajaa yli 40.000km/v niin kannattaa miettiä ihan oikeasti jotain muutakin tekemistä ;)
EDIT: Pistin vielä tuon 40tkm jottei kukaan suutu ;)
EDIT2: Lisäksi valtio tuntuu koko ajan enenevissä määrin rokottavan diesel-autoilijoita. Lopulta käynee niin että autojen arvonlasku on huikea.
Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 22.08.13 - klo:13:27
Todennäköisesti ruuhkasuomessa asujan vuotuinen ajosuoritus on usein muutenkin pienempi, kuin meillä muualla asuvilla???
Voi hyvinkin olla. Ja silloin polttoainekulujen erot ovat yksi kärpäsen pa**a autoilun kokonaiskuluissa. Varsinkin, jos kyseessä on uuden RS:n osto.
EDIT: Kuten Huppe tuossa yläpuolelle onkin havainnollistanut.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 22.08.13 - klo:13:28
Kukkarossa siis.
Jos ajat 15.000km/v niin RS-Skodalla (dieselvero 402e) kustannukset ovat Bensa-autossa 100e enempi vuositasolla, eli alle kympin kuussa.
Jos ajat 25.000km/v niin 36,88e/kk enemmän kustannuksia Bensa-autossa. Päälle saa toki dieselin ongelmat ja kalliimmat huollot.
Kuten sanoin, kukkarolla mitattuna kulutus ja auton valinta on yhdentekevää. Muistakaa paljonko sen auton arvo alenee vuositasolla.... Kukkarossa ei 40e lovea edes huomaa tällöin.
Jos ajaa yli 25.000km/v niin kannattaa miettiä muuta tekemistä ;)
Hyviä pointteja! :D Case closed.
Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 22.08.13 - klo:13:27
Jokainen toki laskee niinkuin itse tykkää. Nuo hinnat on niitä, joilla myydään omalla huoltiksellani, jossakin muualla kuin ruuhkasuomessa. Todennäköisesti ruuhkasuomessa asujan vuotuinen ajosuoritus on usein muutenkin pienempi, kuin meillä muualla asuvilla???
Kiinnostais tietää, saako kauppias dieselistä paremman katteen myydessä kuin bensasta? Sorry off topic
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 22.08.13 - klo:12:35
Enpä ole moista kirjoitellut, voisit tuon quoten korjata. Hieno motti tuo bensalaitos kyllä, myönnetään että en ollut tämän uuden bensamotin arvoihin perehtynyt noin tarkasti. Tuolla saadaan jo taloudellisuutta, kun vääntö on dieselmäisissä lukemissa ilman huudattamistakin :). Toivottavasti on myös rakennettu kestäväksi.
Korjattu, olen pahoillani, jonkinlainen copy/paste virhe oli päässyt käymään, olen myös kuitennut asian alkuperäisessä lainauksessani.
JA sitten takaisin asiaan eli RS, kaikki yleiset Bensa/Diesel väännöt tuonne (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7533.0), kiitos.
Ajoin diesel räsää 36tkm ja nykyistä bensaa 56tkm vuodessa. Pidän silti bensaa parempana vaihtoehtona, käytännön suoritukyky on aivan eri tasolla kuin dieselissä. Kenenkään ei kannata huijata itseään dieselin "väännöllä ja helppoudella" kun bensamalli tekee saman paremmin, vain kulutus on dieselin puolella :)
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2
Tuli käytyä ajamassa tänään RS Combia DSG vaihteistolla ja suurempia analyysejä tekemättä puhtia riitti, jarrut sairaan tehokkaat, paljon äänekkäämpi kuin vakio Ocu3. Auto hyväntuntuinen mutta ei niin hyvä et pukkais RS kuumetta ;D
No, kyllä mulla on nelikossa ysiä keskikulutus. Jos se tippuisi edes kuuteen seittemän välille tulisi paljon herkemmin ajettua pidempiä reissuja.
Ja tää ei kuulu räsäketjuun ei, mutta bensakoneeseen ei edes saa nelivetoa ilman dsgtä ja sitä vikapesää en ota. Ja lie diesel muutenkin vähävikaisempi kuin tsi.
Sent from my HTC One X using Tapatalk 4 Beta
Lainaus käyttäjältä: deeaa - 22.08.13 - klo:17:55
No, kyllä mulla on nelikossa ysiä keskikulutus. Jos se tippuisi edes kuuteen seittemän välille tulisi paljon herkemmin ajettua pidempiä reissuja.
Ja tää ei kuulu räsäketjuun ei, mutta bensakoneeseen ei edes saa nelivetoa ilman dsgtä ja sitä vikapesää en ota. Ja lie diesel muutenkin vähävikaisempi kuin tsi.
Sent from my HTC One X using Tapatalk 4 Beta
Montakos uuden sukupolven (valmistettu 2013) rikkoutunutta dsg:tä tai tsi:tä tiedät? Uskoisin että Suomessa ei kukaan tiedä ainottakaan.
Kuopiossa näyttää olevan liikkeessä sisällä Corrida Red värinen RS Combi Black-paketilla. Kävin ikkunan takaa tutkailee ja hyvältä näytti takaa päin katsottuna :) Korkeahan tuo on, mutta kuitenkin ihan sopusuhtaisen näkönen. Huomenna tutkimaan tarkemmin liikkeen auki ollessa...
Koristeputkien päät kyllä näyttivät liikkeen lasien takaakin katsottuna ihan hassuilta, kun ei ole "pohjaa" noissa ulostuloissa, joten valo paistaa alapuolelta.
Lainaus käyttäjältä: Temmi_H - 22.08.13 - klo:18:41
Huomenna tutkimaan tarkemmin liikkeen auki ollessa...
Jaahas, saa JP ja automyyjät tarjota minullekin kahvit huomenna ;D
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 22.08.13 - klo:18:02
Montakos uuden sukupolven (valmistettu 2013) rikkoutunutta dsg:tä tai tsi:tä tiedät? Uskoisin että Suomessa ei kukaan tiedä ainottakaan.
Mitenpä noista vielä tietäisi. Odotettava 3-5 vuotta että saa infoja. Mutta jos ostan nyt uuden auton, aion ajaa sillä 15 vuotta tai yli ja 400tkm ja oletan että se sen kestää ilman kalliita remppoja. Uuden Dsg:n kestävyydestä en tiedä mutta veikkaan että manuaalissa on aika paljon vähemmän saumaa tulla kalliita remppoja vastaan loppusuoralla. Edellisessä pösössäkään ei ollut koskaan mitään isompaa vikaa ja ehti melkein siihen ikään ja kilsoihin, kun upposi järveen kesken kaiken. Tuskin vagin tuotteet kestää likikään niin kuin ranskalaiset, ainakin meillä on volkkarit olleet jo parissasadassa tonnissa melkein paalauskamaa, mutta aina voi toivoa. Johan tuohon ocuunkin on kahdessa vuodessa kohta uponnut huoltoihin enemmän kuin pösöön viimeisen kymmenen vuoden aikana yhteensä meni. 150tkm ja nyt jo piti kaikki jarru-osat levyjä myöten uusia...esim. Pösössä sekin tuli vasta 300tkm kohdilla ajankohtaiseksi.
Sent from my HTC One X using Tapatalk 4 Beta
Lainaus käyttäjältä: deeaa - 22.08.13 - klo:19:37
150tkm ja nyt jo piti kaikki jarru-osat levyjä myöten uusia...esim. Pösössä sekin tuli vasta 300tkm kohdilla ajankohtaiseksi.
Kaveri taas uusasi ennen noita kilsoja(150tkm) pösöönsä jarrut sekä kytkimen, ja paljon paljon muuta ::)
Lainaus käyttäjältä: deeaa - 22.08.13 - klo:19:37
Mitenpä noista vielä tietäisi. Odotettava 3-5 vuotta että saa infoja. Mutta jos ostan nyt uuden auton, aion ajaa sillä 15 vuotta tai yli ja 400tkm ja oletan että se sen kestää ilman kalliita remppoja. Uuden Dsg:n kestävyydestä en tiedä mutta veikkaan että manuaalissa on aika paljon vähemmän saumaa tulla kalliita remppoja vastaan loppusuoralla. Edellisessä pösössäkään ei ollut koskaan mitään isompaa vikaa ja ehti melkein siihen ikään ja kilsoihin, kun upposi järveen kesken kaiken. Tuskin vagin tuotteet kestää likikään niin kuin ranskalaiset, ainakin meillä on volkkarit olleet jo parissasadassa tonnissa melkein paalauskamaa, mutta aina voi toivoa. Johan tuohon ocuunkin on kahdessa vuodessa kohta uponnut huoltoihin enemmän kuin pösöön viimeisen kymmenen vuoden aikana yhteensä meni. 150tkm ja nyt jo piti kaikki jarru-osat levyjä myöten uusia...esim. Pösössä sekin tuli vasta 300tkm kohdilla
ajankohtaiseksi.
Sent from my HTC One X using Tapatalk 4 Beta
Ei taida yhdelläkään nykyautolla enään päästä 15v/400tkm ;D
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 22.08.13 - klo:19:45
Ei taida yhdelläkään nykyautolla enään päästä 15v/400tkm ;D
Pääsee, jos etsii nettiautosta 90-luvun mersun jolla on ajettu sisäänajot, eli alle 600tkm.
>:(
Shit happens. Päivitin tilaukseni combi 1.8 TSI DSG --> RS combi 2.0 TSI DSG viime viikonloppuna.
Edellisessä tilauksessa ei ollut toimitusviikkoa vielä tiedossa eli tilaus oli muokattavissa.
Mutta... myyjän laittaessa tilausta sisään tilausviikko oli JUURI edeltävästi varmistunut eikä tilausta nyt pysty enää muuttamaan... Eikä liike halua ottaa combiani myyntiin, kun siinä on columbus ja kuulemma harva haluaa siitä maksaa.
Kevyesti harmittaa...
Lainaus käyttäjältä: japeka - 22.08.13 - klo:19:56
>:(
Shit happens. Päivitin tilaukseni combi 1.8 TSI DSG --> RS combi 2.0 TSI DSG viime viikonloppuna.
Edellisessä tilauksessa ei ollut toimitusviikkoa vielä tiedossa eli tilaus oli muokattavissa.
Mutta... myyjän laittaessa tilausta sisään tilausviikko oli JUURI edeltävästi varmistunut eikä tilausta nyt pysty enää muuttamaan... Eikä liike halua ottaa combiani myyntiin, kun siinä on columbus ja kuulemma harva haluaa siitä maksaa.
Kevyesti harmittaa...
Vähän voisi ehkä myyjältä kysellä, jos hän laittaisi tiedustelua maahantuojan suuntaan, mikäli vastaavalle olisi menekkiä... ja voit kai aina itse ottaa takkiin tuon navin hintalisän eli nou hätä!
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 22.08.13 - klo:19:55
Pääsee, jos etsii nettiautosta 90-luvun mersun jolla on ajettu sisäänajot, eli alle 600tkm.
Taisi olla nyt puhe uusista autoista :D
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 22.08.13 - klo:20:30
Taisi olla nyt puhe uusista autoista :D
No ei semmosia kyllä löydy. Mutta onhan se sulle uus jos nettiautosta tommosen löydät ;D
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 22.08.13 - klo:19:45
Ei taida yhdelläkään nykyautolla enään päästä 15v/400tkm ;D
Taitaa diesel-mersulla päästä, uudella. Saa olla automaattikin.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 22.08.13 - klo:20:01
Vähän voisi ehkä myyjältä kysellä, jos hän laittaisi tiedustelua maahantuojan suuntaan, mikäli vastaavalle olisi menekkiä... ja voit kai aina itse ottaa takkiin tuon navin hintalisän eli nou hätä!
Maahantuojaltakin on jo tiedusteltu eikä tärpännyt... En ymmärtänyt tuota columbuksen hintakommenttia.
Nyt jos joku innostuisi ostamaan octavia combi 1.8tsi dsg mustana, varusteina webasto, canton, columbus, sunset, peräkoukku, crew protection ja takapenkkien sivuturvatyynyt --- auton tuotantoviikko on parin viikon kuluttua eli aika pian saisi alle. Jos kiinnostuit - laita YV.
Lainaus käyttäjältä: japeka - 22.08.13 - klo:20:45
Maahantuojaltakin on jo tiedusteltu eikä tärpännyt... En ymmärtänyt tuota columbuksen hintakommenttia.
Nyt jos joku innostuisi ostamaan octavia combi 1.8tsi dsg mustana, varusteina webasto, canton, columbus, sunset, peräkoukku, crew protection ja takapenkkien sivuturvatyynyt --- auton tuotantoviikko on parin viikon kuluttua eli aika pian saisi alle. Jos kiinnostuit - laita YV.
Luulisi kyllä että menisi kaupaksi jo tällä foorumilla. Mainosta vaikka Sigussa tuota? Loistava auto hienoilla varusteilla ja nopealla toimituksella.
Lainaus käyttäjältä: deeaa - 22.08.13 - klo:19:37
Johan tuohon ocuunkin on kahdessa vuodessa kohta uponnut huoltoihin enemmän kuin pösöön viimeisen kymmenen vuoden aikana yhteensä meni. 150tkm ja nyt jo piti kaikki jarru-osat levyjä myöten uusia...esim. Pösössä sekin tuli vasta 300tkm kohdilla ajankohtaiseksi.
Kun Pösöt ovat näköjään ovat täysin viattomia ja niissä ei edes kulutusosat tunnu kuluvan, niin miksi ihmeessä olet ostamassa vagginetta? Eikö sinun spekseilläsi kannattaisi ostaa uusi Pösö?
Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 22.08.13 - klo:12:57
Näkyy täällä olevan noitakin, joilla on nuo "Bensa-auto" lasit silmillä. Vai miten muuten voi keskikulutus 4,6 l/100 km (1,45 ,/l) vs. 6,2 l/100 km (1,68 ,/l) olla kukkaron kannalta sama? (Okei, toki vähän ajavilla, mutta se on taas se eri juttu.)
Ja sitten on vielä niitä, jotka joutuvat ajamaan käyttöetuautolla...
13 c/km korvauksella ei kovoin paljon viitsi kaasua bensa-autolla polkasta kun meni jo firman ajot omasta pussista.
mtv faktalta tulee joku skoda ohjelma
Lainaus käyttäjältä: Epes - 22.08.13 - klo:20:39
Taitaa diesel-mersulla päästä, uudella. Saa olla automaattikin.
Kavereiden kokemuksia kun kuuntelee niin en olisi asiasta kovin varma, toki reilulla remppaamisella menee siinä missä muutkin.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 22.08.13 - klo:20:50
Kun Pösöt ovat näköjään ovat täysin viattomia ja niissä ei edes kulutusosat tunnu kuluvan, niin miksi ihmeessä olet ostamassa vagginetta? Eikö sinun spekseilläsi kannattaisi ostaa uusi Pösö?
Voin kyllä sanoa omasta kokemuksesta,kaikki kuluu helvetin paljon nopeammin kuin muissa omistamissani autoissa. Yksi Ranskalainen(auto)riitti.
Vähän aiheestakin,ex Räsäni hintaa pudotettu 2100,.Huonohan se on pyytää "vanhasta"uuden hintaa :)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 22.08.13 - klo:21:20
Kavereiden kokemuksia kun kuuntelee niin en olisi asiasta kovin varma, toki reilulla remppaamisella menee siinä missä muutkin.
Ja kun mersuun on vaihdettu osaa muutamalla touhutonnilla ja paklattu helmoja pari päivää, niin naapurille toki todetaan, että mitään ei oo tarvinu tehrä. Öljyt vaa vaihtaa ja kovvaa ajjoo!
Lainaus käyttäjältä: japeka - 22.08.13 - klo:20:45
Maahantuojaltakin on jo tiedusteltu eikä tärpännyt... En ymmärtänyt tuota columbuksen hintakommenttia.
Tarkoitin, että jos jälleenmyyjällä kiikastaa tuosta columbuksesta tilaamasi auton myyntiin ottaminen, niin on kai sinun mahdollista maksaa tuo navi ja toimia liikkeen kanssa niin kuin ei sitä olisikaan ja näin pääsisit vaihtamaan vielä Räsään...
Lainaus käyttäjältä: Epes - 22.08.13 - klo:20:39
Taitaa diesel-mersulla päästä, uudella. Saa olla automaattikin.
Todella helposti, ihan sama puhutaanko vaikkapa 70, 80, 90 tai 2000 -luvun autoista niin jo pelkästään ammattikäytöstä vapautuu lähes päivittäin yli 500tkm ajettuja E-sarjalaisia (Uusinta W212 -mallisarjaa siis), joihin ks. kilometrit on ajettu kolmessa vuodessa, ilman, että moottoria tai automaattivaihteistoa on tarvinut korjata. Puhumattakaan W210 ja W211 -mallisarjoista, joihin on nämä perinteiset 500tkm ajettu jo aikoinaan ammattikäytössä ja toinen mokoma yksityiskäytössä sen jälkeen...
Tällä hetkellä itsellänikin on ajossa VAG:n lisäksi vuosimallin 2008 E-sarjalainen CDI-koneella, reilut 600tkm ajettuna, korjaamattomalla automaatilla (7G-tronic), moottorilla ja jakoketjunakin rullaa edelleen alkuperäinen aikoinaan tehtaalla asennettu, tätä tarvitaan kun on päästävä liikkeelle varmasti.
Pihasta löytyy myös 880tkm rullannut vuosimallin 1998 W210 Diesel, jossa myöskin korjaamattomat moottori ja automaatti (5-vaihteinen sähkö-ohjattu), jakoketju tosin piti vaihdattaa 750tkm:ssä ensimmäisen kerran, kun oli jo hieman venynyt.
Täytyy kyllä sanoa VAG-lasit silmillä, ettei vastaavaan valitettavasti oman konsernin tuotteet ikävä kyllä pysty, uudemmat tai vanhemmat, kuten tätäkin meidän foorumia lueskellessa voi todeta kaikkineen. ::)
Loppuun esimerkiksi vaikkapa tästä minuutissa nettiautosta napattu satunnainen yksilö seuraavalle 550tkm -ajosuoritteelle: http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/5609725 (http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/5609725) ;) (Ks. ilmoituksessa tosin pre-facelift täysin karvalakkina, mutta kuitenkin uusinta W212 -mallisarjaa...)
Meillä on jokikisellä autolla ollut noin 400tkm lasissa kun siitä on luovuttu, yleensä siinä vaiheessa on tullut liikaa laittoa eteen kuten öljyä alkanut kulua. Poikkeuksina Chevy joka söi liikaa ja vaihtui, ja vw vento diesel joka hajosi käsiin ja jätti tielle kymmenvuotiaana ja rapiat 200tkm kilsoilla niin usein ettei mitään rajaa. Silloin päätin ettei koskaan vaginoita enää mutta skodan ajattelin olevan vähän parempi. Pisimpään oli bx sitikka, melkein puoli miljoonaa kunnes olisi ollut kytkimen laitto ja kaasujouset ihan lopussa niin myytiin parilla sadalla pois.
Sent from my HTC One X using Tapatalk 4 Beta
Pitäisiköhän täällä lopettaa noi MB, Pösö, bensa-diesel, mun autolla ajaa enemmän kilometrejä kun sun autolla -keskustelut? Ei liity millään RS Octaviaan :)
Espoon Koskelossa näyttäis olevan yks Blackoptiikka RS olevan näytillä. Puskimissa sen verran öttiäisiä että on tainut olla ihan koe-ajossa :D
Reisituki penkissä liian lyhyt ja kropassa sais olla 10kg enempi painoa että sivuttaistuet tukisivat kroppaa. Olen siis liian kaponen penkkiin. SAmoja ongelmias oli edellisesäkin Räsässä.
Ihan näyttävän näkönen paketti :D
Tuota auton korkeutta on täällä moitittu,en ole itse autoa livenä nähnyt,mutta niinhän oli korkea myös tuo edellisen kopan räsäkin vakiona,näyttää olevan tähän uuteen ocuun jo ainakin H&R:llä olevan tajolla -40mm jousia, joilla putoaa jo ihan mukavasti..
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 23.08.13 - klo:08:12
Pitäisiköhän täällä lopettaa noi MB, Pösö, bensa-diesel, mun autolla ajaa enemmän kilometrejä kun sun autolla -keskustelut? Ei liity millään RS Octaviaan :)
Kyllä, nyt jatketaan siitä RS:stä.
Millohan voisi odottaa uusia takapönttöjä tulevan RS:lle? ??? Mikseipä myös koko putkisto. Pitää kyllä vaihtaa kötöstykset pois jossain vaiheessa.
^Luovuutta vaatii tommosiin reikiin uusia siistimpiä putkia uusia ::)
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 23.08.13 - klo:09:33
^Luovuutta vaatii tommosiin reikiin uusia siistimpiä putkia uusia ::)
Ne kromiset somisteet saa varmasti siitä irti. Ja veikkaan että joku valmistaja tulee tekemään noihin sopivat takapönttö+päät yhdeistelmän.
Siis sellaiset joissa pyöreät putket on kiinni koristeputkissa, ilman rakoja.
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 23.08.13 - klo:09:58
Ne kromiset somisteet saa varmasti siitä irti. Ja veikkaan että joku valmistaja tulee tekemään noihin sopivat takapönttö+päät yhdeistelmän.
Siis sellaiset joissa pyöreät putket on kiinni koristeputkissa, ilman rakoja.
Tätä lähinnä kysymykselläni tarkoitin.
Esim eurostainless.fi tekee halutunlaisen putken, tunnelmaan sopivin ulostuloin ja äänen voi valita väliltä miedosta raceen.
Kolmeen viimeiseen "harrasteautooni" olen siellä teettänyt (Ferritan osia pääasiassa käyttävät) - toistaiseksi ei moittimista missään kohdassa (toki ilmaista tuo ei ole).
Eiköhän tuo paja tai vastaava tee RäSäänkin sen arvoisen putken.
Putkiston tekeminen tarkasti noihin puskurin aukkoihin ei liene ihan helppoa. Putket vaativat ainakin reilun välyksen puskurin aukkoon nähden (putki kun liikkuu joka suuntaan helposti +/- 10mm) ja taaskaan ei ole se siistein toteutus. Tuon irtonaisen kromisomisteen sovittaminen puskuriinhan on helppoa kun putki pääsee sen etupuolella liikkumaan vapaasti. Helpoin ja halvin tapa lienee maalata mustaksi kromisomisteen etupuolella olevat osat
Lainaus käyttäjältä: teemur - 23.08.13 - klo:10:32
Putkiston tekeminen tarkasti noihin puskurin aukkoihin ei liene ihan helppoa. Putket vaativat ainakin reilun välyksen puskurin aukkoon nähden (putki kun liikkuu joka suuntaan helposti +/- 10mm) ja taaskaan ei ole se siistein toteutus. Tuon irtonaisen kromisomisteen sovittaminen puskuriinhan on helppoa kun putki pääsee sen etupuolella liikkumaan vapaasti. Helpoin ja halvin tapa lienee maalata mustaksi kromisomisteen etupuolella olevat osat
Helpoin ja halvin tapa olisi ehkä leikata tuosta takapöntön saumasta poikki (Jyrin ottama kuva http://www.flickr.com/photos/jyrilaitinen/9524986652/#in/set-72157635092917289/ (http://www.flickr.com/photos/jyrilaitinen/9524986652/#in/set-72157635092917289/)) ja laittaa sopiva supistuskappale tuohon koristekappaleeseen hitsaamalla kiinni.
Laitoin myös RS Combi TSI DSG:n tilaukseen.
- Vetokoukku
- Canton
- Performance Mode selection
- Gemini Antrasiitit (näille myös talvinakit Nokian7), kesärenkaat ostetaan erikseen
- Black paketti
- Tavaratilan väliverkko
- Intelligent parking distance assistant
- Webasto
Valkoinen harmailla tikkauksilla. Aiemmin olen sanonut että uutta autoa en osta, mutta kokeillaan nyt tätä. Kallistahan tämä on mutta saa sellaisen kun haluaa ja uuden. Nyt mietityttää vielä tuo black paketti. Sopiikohan sen kanssa muut kuin tummat vanteet?
Lainaus käyttäjältä: Maikko - 23.08.13 - klo:11:13
Laitoin myös RS Combi TSI DSG:n tilaukseen.
- Vetokoukku
- Canton
- Performance Mode selection
- Gemini Antrasiitit (näille myös talvinakit Nokian7), kesärenkaat ostetaan erikseen
- Black paketti
- Tavaratilan väliverkko
- Intelligent parking distance assistant
- Webasto
Valkoinen harmailla tikkauksilla. Aiemmin olen sanonut että uutta autoa en osta, mutta kokeillaan nyt tätä. Kallistahan tämä on mutta saa sellaisen kun haluaa ja uuden. Nyt mietityttää vielä tuo black paketti. Sopiikohan sen kanssa muut kuin tummat vanteet?
. siis vaihdoitko noi mukana tulevat kesärenkaat noihin nokian nastoihin? Paljonko piti maksaa lisää?
Lainaus käyttäjältä: Devl - 23.08.13 - klo:11:02
Helpoin ja halvin tapa olisi ehkä leikata tuosta takapöntön saumasta poikki (Jyrin ottama kuva http://www.flickr.com/photos/jyrilaitinen/9524986652/#in/set-72157635092917289/ (http://www.flickr.com/photos/jyrilaitinen/9524986652/#in/set-72157635092917289/)) ja laittaa sopiva supistuskappale tuohon koristekappaleeseen hitsaamalla kiinni.
Edelleenkin, en lähtisi pakoputkesta tekemään "kiinteää", kun putken täytyy päästä liikkumaan ja putken pituuskin kasvaa kuumana (putkijoustimet eivät kaikkea tätä yleensä kompensoi) . Lisäksi värinät välittyisivät puskuriin.
Tässä videossa liikkeen näkee kohtuu hyvin
2013 Porsche 911 991 Carrera 4S Engine Sound w/ Sport Exhaust and Launch Control Teaser - (http://www.youtube.com/watch?v=u_q9bAiNqa4#ws)
Tuossa näkee myös miten ulostulot olisi pitänyt toteuttaa.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 23.08.13 - klo:03:07
Tarkoitin, että jos jälleenmyyjällä kiikastaa tuosta columbuksesta tilaamasi auton myyntiin ottaminen, niin on kai sinun mahdollista maksaa tuo navi ja toimia liikkeen kanssa niin kuin ei sitä olisikaan ja näin pääsisit vaihtamaan vielä Räsään...
Mitäs se navi maksaakaan vrt. koko tilauksen peruminen.. ::) Tuntuu vähän hassulta ettei myyjä halua tilauksen muuttamisesta edes neuvotella kun kuitenkin suhteellisen pienellä tilauksen purun sakkomaksulla koko keksintö jäisi niille kuitenkin käsiin..
Lainaus käyttäjältä: teemur - 23.08.13 - klo:10:32
Putkiston tekeminen tarkasti noihin puskurin aukkoihin ei liene ihan helppoa. Putket vaativat ainakin reilun välyksen puskurin aukkoon nähden (putki kun liikkuu joka suuntaan helposti +/- 10mm) ja taaskaan ei ole se siistein toteutus. Tuon irtonaisen kromisomisteen sovittaminen puskuriinhan on helppoa kun putki pääsee sen etupuolella liikkumaan vapaasti.
Käytännössä putken päiden vaihto kunnolla esiin tuleviin vaatisi tuon kromikoristeen veistämistä irti puskurin helmasta. Sisään päin vino yläkulma vaan tekisi kolon hölmön malliseksi -> vaatii lopulta koko "diffuusorin" vaihdon.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 23.08.13 - klo:12:28
. siis vaihdoitko noi mukana tulevat kesärenkaat noihin nokian nastoihin? Paljonko piti maksaa lisää?
Ei onnistunut vaihtaminen vaan jouduin ostamaan ne siihen päälle. Saan siis edelleen noi alkuperäiset kesärinkulat itselleni ilman vanteita. Ne tulee joko uusiin vanteisiin tai sitten myyn ne pois. Riippuu siitä että pitääkö saada kesäksi 19" vanteet vai nöy.
Lainaus käyttäjältä: Antza - 23.08.13 - klo:13:11
Mitäs se navi maksaakaan vrt. koko tilauksen peruminen.. ::) Tuntuu vähän hassulta ettei myyjä halua tilauksen muuttamisesta edes neuvotella kun kuitenkin suhteellisen pienellä tilauksen purun sakkomaksulla koko keksintö jäisi niille kuitenkin käsiin..
Mitähän tuollainen tilauksen purku maksaisi? Tietääkö kukaan? Columbuksen verollinen hinta on n. 2000e...
Lainaus käyttäjältä: japeka - 23.08.13 - klo:14:02
Mitähän tuollainen tilauksen purku maksaisi? Tietääkö kukaan? Columbuksen verollinen hinta on n. 2000e...
Mitä tilaussopimuksessa sanotaan?
Mulla on paperilla tarjous, jonka olen hyväksynyt sähköpostitse. Myyjään saan yhteyden vasta ensi viikolla seuraavan kerran.
Lainaus käyttäjältä: japeka - 23.08.13 - klo:15:01
Mulla on paperilla tarjous, jonka olen hyväksynyt sähköpostitse. Myyjään saan yhteyden vasta ensi viikolla seuraavan kerran.
No varmasti voi purkaa. Ei minunkaan sähköpostittelusta mitään virallista tullut. Piti ihan itse raahautua kauppaan ja sopia ehdoista ja kirjoittaa nimi kauppasopimukseen.
Sanot vaikka että mietit sitä ja kissa painoi sendiä ;)
Tilaussopimuksen (paperi jonka kynällä allekirjoitat) takana/lisälehdessä on kyllä lausekkeet mitä tapahtuu jos perut kaupan. Tämä on enintään 10% käteishinnasta ja enintään 4200 euroa.
Perut ja ostat muualta ja kerrot mitä kävi kyseisen kaupan kanssa ja saat "sovittelu/säälialennusta" vielä kaupan päälle ;D
Taitaa tuo sähköpostitse sopiminen olla ihan yhtä sitovaa kuin kirjallisestikin, mutta tuon tarjouksen yhteydessä ei liene kuitenkaan vielä määritelty mitään erillisiä sanktioita tilauksen purkamiselle. Toisin sanoen ei tuon pitäisi mitään maksaa, vaikka sitovuus onkin periaatteessa samaa luokkaa kuin sillä tilaussopimuksella. Liike tuskin on laittanut tilausta vielä menemään eteenpäin, vaan tekee sen vasta kun siinä varsinaisessa tilaussopimuksessa on nimi alla.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 23.08.13 - klo:15:13
Taitaa tuo sähköpostitse sopiminen olla ihan yhtä sitovaa kuin kirjallisestikin, mutta tuon tarjouksen yhteydessä ei liene kuitenkaan vielä määritelty mitään erillisiä sanktioita tilauksen purkamiselle. Toisin sanoen ei tuon pitäisi mitään maksaa, vaikka sitovuus onkin periaatteessa samaa luokkaa kuin sillä tilaussopimuksella. Liike tuskin on laittanut tilausta vielä menemään eteenpäin, vaan tekee sen vasta kun siinä varsinaisessa tilaussopimuksessa on nimi alla.
Jep ja jos kauppias ei suostu niin kauppiaalla on aina esimies.
Aika riskaabelia touhua on tehdä sähköpostikauppaa "tuntemattomien" kanssa. Autokauppiaan kannalta siis. Outoa ettei mitään papereita allekirjoitella...
Lainaus käyttäjältä: japeka - 23.08.13 - klo:15:01
Mulla on paperilla tarjous, jonka olen hyväksynyt sähköpostitse. Myyjään saan yhteyden vasta ensi viikolla seuraavan kerran.
Vaadi kaupan purkua kuluitta ja uhkaa tilata RS muualta jos ei ala sujumaan :) uskoisin neuvotteluhaluja löytyvän.
Sähköposti kaupan tein omasta Räsästäni,perässä tuli postin välityksellä kauppakirja allekirjoitettavaksi,liike tilasi Räsäni vastaa allekirjoitetun kauppakirjan saatuaan.
Sitovana en pidä sp-kauppaa,kuluttja-asiamies antaa päteviä neuvoja.Rinnastaisin sp-kaupan nettimyyntiin jossa on kaupan peruutusoikeus.
Lainaus käyttäjältä: japeka - 23.08.13 - klo:14:02
Mitähän tuollainen tilauksen purku maksaisi? Tietääkö kukaan? Columbuksen verollinen hinta on n. 2000e...
Kaupanpurun sakkomaksu on 4200, asti 10% ja sen ylimenevästä osasta 3% eli:
Oletetaan että uusi auto olisi maksanut esim. 34200 euroa.
- Ekoista 4200 eurosta menee 10% = 420 euroa
- lopuista 30000 eurosta 3% eli 900 euroa
tekee yhteensä 420 euroa + 900 euroa = 1320 euroa purkusakkoa.
Tuuliviiri II alkoi taas vähän RS kiinnostamaan :) Onneksi siinä on painepesurin kestävät muoviset oviverhoilut,ja seksihalut vievät pakoputkenpäät ;)
Sähköpostikaupoissa saa myyjä ostajan puihin mennessä pyyhkiä tulostuspapereilla nenänsä. Ainoa joka aiheuttaa ostajalle kuluja on omin käsin paperiin vedetty nimikirjoitus. Joko tilaus- tai kauppasopimukseen.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 23.08.13 - klo:15:54
Sähköpostikaupoissa saa myyjä ostajan puihin mennessä pyyhkiä tulostuspapereilla nenänsä. Ainoa joka aiheuttaa ostajalle kuluja on omin käsin paperiin vedetty nimikirjoitus. Joko tilaus- tai kauppasopimukseen.
+10
Toisinaan samaa mieltä skrikon kanssa :)
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 23.08.13 - klo:16:00
+10
Toisinaan samaa mieltä skrikon kanssa :)
;D ;)
kiitos vastauksista! ;)
Toki sähköpostikauppa on periaatteessa yhtä sitova kuin suullinenkin tai yhtä sitova kuin allekirjoitettu tilaussopimus. Nettikaupan peruutusoikeus johtuu siitä, että asiakkaalla ei välttämättä ole ollut mahdollisuutta tutustua tuotteeseen ennen kuin se saapuu ostajalle. Siis Koreasta voi yrittää tilata Chevroletin nettikaupalla, ja perua kaupan, jos ei auto miellytä.
Siis sopimus on sopimus, ja riitatilanteessa sitten katsotaan, onko sopimuksen olemassaolosta näyttöä vai ei. Asiakkaan on hankalinta kiistää sopimuksen olemassaolo, jos hän on omakätisesti allekirjoittanut tilaussopimuksen.
Lainaus käyttäjältä: vkjoki - 23.08.13 - klo:16:20
Toki sähköpostikauppa on periaatteessa yhtä sitova kuin suullinenkin
Siis sopimus on sopimus, ja riitatilanteessa sitten katsotaan, onko sopimuksen olemassaolosta näyttöä vai ei. Asiakkaan on hankalinta kiistää sopimuksen olemassaolo, jos hän on omakätisesti allekirjoittanut tilaussopimuksen.
Periaatteilla ei ole ihmisten välisessä kanssakäymisessä nykyään mitään virkaa. Aatteenpalo ja sanansa takana seisominen ovat jääneet historiaan. Valitettavasti.
Riitatilanne ei jätä näyttövastuuta ainoastaan asiakkaan osaksi. Myyjä ei pysty mitenkään näyttämään kuka on vahvistanut sähköpostilla jotain.
Sen sijaan näyttö on 99% kun asiakas rustaa puumerkkinsä sopimukseen ja myyjä varmistaa vielä henkilöllisyyspapereista asiakkaan henkilöllisyyden. Onpahan näistä joskus menty jopa käsialantunnistajankin pakeille. Autokaupoissa ei kumminkaan. Siinä menee kauppiaalta monesti tappion puolella jos alkaa pyytelemään purkurahoja. Toki silloin se on ymmärrettävää kun tilaus on jo tehty.
Nykymies ojentaa kätensä ja kun myyjä vetää kiinni, niin asiakas lähteekin vielä hyväksytyn tarjouksen jälkeen kysylemään vaimolta. Entisajan autokauppiaat hakkasivt tuollaiset miehet kettingeillä. Siihen aikaan kun itse tein kauppoja jätin kettingit naulaan ja tyydyin vaan nostamaan hintaa, kun ukki tuli vaimon kanssa katsomaan. :D
Lainaus käyttäjältä: vkjoki - 23.08.13 - klo:16:20
Toki sähköpostikauppa on periaatteessa yhtä sitova kuin suullinenkin tai yhtä sitova kuin allekirjoitettu tilaussopimus.
Mikä ihmeen suullinen sopimus? Sellaista ei olekkaan ilman todistajia,on vain sana sanaa vastaan.Arvaa kumpi on vahvoilla,myyjä vaiko asiakas?
Lainaus käyttäjältä: vkjoki - 23.08.13 - klo:16:20
Toki sähköpostikauppa on periaatteessa yhtä sitova kuin suullinenkin tai yhtä sitova kuin allekirjoitettu tilaussopimus. Nettikaupan peruutusoikeus johtuu siitä, että asiakkaalla ei välttämättä ole ollut mahdollisuutta tutustua tuotteeseen ennen kuin se saapuu ostajalle. Siis Koreasta voi yrittää tilata Chevroletin nettikaupalla, ja perua kaupan, jos ei auto miellytä.
Siis sopimus on sopimus, ja riitatilanteessa sitten katsotaan, onko sopimuksen olemassaolosta näyttöä vai ei. Asiakkaan on hankalinta kiistää sopimuksen olemassaolo, jos hän on omakätisesti allekirjoittanut tilaussopimuksen.
No sanktiot lukee siinä paperissa. Tuskin on myyjä lähettänyt sanktiokirjelmää sähköpostitse. Sanktioita ei voi tulla jos niistä ei ole tiedotettu.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 23.08.13 - klo:17:24
No sanktiot lukee siinä paperissa. Tuskin on myyjä lähettänyt sanktiokirjelmää sähköpostitse. Sanktioita ei voi tulla jos niistä ei ole tiedotettu.
Minulle ainakin myyjä laittoi kaikki paperit sähköpostilla, oli ehdot ja muut pikkupräntitkin.
Palataanko taas RS:ään ja siirretään sanktiomietiskelyt muualle ?
Alkaa olemaan kaikkea muuta kuin aihetta tässä ketjussa.
No niin,samaan TSI koneiseen gti golffiin alkaa olla jo tarjolla lisäpotkua,joten varmaan RS ocuunki kohta tarjolla ;)
http://www.wetterauer.de/index.cfm/go/produkte.datenblatt/art/pkw/marke_id/21/modell_id/244/typ_id/1415/tm_id/3923/chip_id/2113 (http://www.wetterauer.de/index.cfm/go/produkte.datenblatt/art/pkw/marke_id/21/modell_id/244/typ_id/1415/tm_id/3923/chip_id/2113)
Lainaus käyttäjältä: Epes - 23.08.13 - klo:15:28
Kaupanpurun sakkomaksu on 4200, asti 10% ja sen ylimenevästä osasta 3% eli:
Oletetaan että uusi auto olisi maksanut esim. 34200 euroa.
- Ekoista 4200 eurosta menee 10% = 420 euroa
- lopuista 30000 eurosta 3% eli 900 euroa
tekee yhteensä 420 euroa + 900 euroa = 1320 euroa purkusakkoa.
Pakko tämä nyt kuitenkin korjata, eli sakko lienee esimerkissäsi 3420,, koska 4200, sakkosummaan asti sakko on 10% kauppahinnasta.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 23.08.13 - klo:19:11
Pakko tämä nyt kuitenkin korjata, eli sakko lienee esimerkissäsi 3420,, koska 4200, sakkosummaan asti sakko on 10% kauppahinnasta.
En ole sopimussakkoja autokaupoissa ikinä maksanut, mutta siinä käsityksessä minä olen ollut, että Epesin laskut on oikein.
Olisi se aika kova summa, jos 40 000 autosta joutuisi maksamaan 4000 euron sopimusakon kauppaa purkaessa.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 23.08.13 - klo:19:11
Pakko tämä nyt kuitenkin korjata, eli sakko lienee esimerkissäsi 3420,, koska 4200, sakkosummaan asti sakko on 10% kauppahinnasta.
Epesin laskelma on ihan oikein.
Jatkan vielä offtopicilla, kun täällä puhutaan ihan puppua. Sähköpostisopimus on sitova jos myyjä on ennen hyväksymistä toimittanut kaupan ehdot nähtäväksi. Ei sopimukseen mitään allekirjoituksia tarvita.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 23.08.13 - klo:18:47
No niin,samaan TSI koneiseen gti golffiin alkaa olla jo tarjolla lisäpotkua,joten varmaan RS ocuunki kohta tarjolla ;)
http://www.wetterauer.de/index.cfm/go/produkte.datenblatt/art/pkw/marke_id/21/modell_id/244/typ_id/1415/tm_id/3923/chip_id/2113 (http://www.wetterauer.de/index.cfm/go/produkte.datenblatt/art/pkw/marke_id/21/modell_id/244/typ_id/1415/tm_id/3923/chip_id/2113)
Mitähän tarkoittaa tämä teksti mikä on tuossa yhteydessä ?
Comment: optimised for premium fuel, installation of an additional ECU necessary
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 23.08.13 - klo:20:43
Jatkan vielä offtopicilla, kun täällä puhutaan ihan puppua. Sähköpostisopimus on sitova jos myyjä on ennen hyväksymistä toimittanut kaupan ehdot nähtäväksi. Ei sopimukseen mitään allekirjoituksia tarvita.
Joo, sitova on ihan samanlailla kuin suullinenkin sopimus. Tässähän on nyt kyse siitä, että jos asiakas kiistää, että hän ei ole lähettänyt sähköpostilla "allekirjoitustaan" niin oikeudessa myyjä ei pysty todistamaan kuka sähköpostin on lähettänyt ja sopimussakko jää saamatta. Taas paperille tehdyn allekirjoituksen voi todistaa, kun myyjä on ollut paikaalla ja katsonut henkilöllisyyden. Jos asiakas kiistää ja sanoo myyjän valehtelevan, niin käsialantunnistaja pystyy selvittämään allekirjoituksen. Jos taas asiakas myöntää tehneensä kaupat sähköpostilla hän on korvausvelvoillinen.
Jatketaan Skoda RS:stä.
Onkos pk-seudun liikkeissä jo RS ajettavana?
Täällä taitaa kaikki tilatut RS:t olla combeja? Itsekin mietin asiaa pitkään, mutta lopulta päädyin tilaamaan hb mallin. Väri on vielä mietinnässä eli musta tai valkoinen.. vai sittenkin hopea :). Onneksi on vielä muutama viikko aikaa tehdä päätös. Aika heikosti löytyy kuvia hb mallista noissa väreissä.
Lainaus käyttäjältä: pup - 23.08.13 - klo:22:04
Täällä taitaa kaikki tilatut RS:t olla combeja? Itsekin mietin asiaa pitkään, mutta lopulta päädyin tilaamaan hb mallin. Väri on vielä mietinnässä eli musta tai valkoinen.. vai sittenkin hopea :). Onneksi on vielä muutama viikko aikaa tehdä päätös. Aika heikosti löytyy kuvia hb mallista noissa väreissä.
Markulle on myös hb malli tulossa jos oikein muistan.
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 23.08.13 - klo:20:45
Mitähän tarkoittaa tämä teksti mikä on tuossa yhteydessä ?
Comment: optimised for premium fuel, installation of an additional ECU necessary
Että käytettävä korkeaoktaanista bensaa, ja että vaatii lisäpurkin ecun rinnalle. Toisin sanoen ecuun ei ainakaan toistaiseksi pystytä ajamaan virisoftaa suoraan, käytännössä purkkaviritys.
Kiitos korjauksesta tuossa sopimussakkoasiassa. Olen tulkinnut tuota sääntöä väärin, ihmeellisen pieneltä nimittäin tuntuu tuo korvaus noin oikein laskettuna.
BB:ltä löytyy viriä,
http://www.bb-automobiltechnik.de/deutsch/fahrzeugtyp/vw/vw-golf-bora/vw-golf-vii/motorentechnik/vw-golf-gti-2.0-tfsi/index.html (http://www.bb-automobiltechnik.de/deutsch/fahrzeugtyp/vw/vw-golf-bora/vw-golf-vii/motorentechnik/vw-golf-gti-2.0-tfsi/index.html)
Tänään käyty koeistumassa Autoliike Miettisellä Kuopiossa uusi Ocu III Combi RS TSI DSG. Värinä Corrida Red ja Black Pack. Eli vaihteistoa lukuunottamatta samanlainen paketti kuin tilaamani auto.
Ulkonäkö:
Punainen auto tummilla vanteilla hakee kyllä huomion sporttisuudellaaan. Ulkopuoli hyvännäköinen, mutta vanne + madallus - combolla saataisiin ihmeitä aikaan. Lokarin ja renkaan väli sopusuhtainen kokonaisuuteen nähden. Henkilökohtaisesti en tykkää noista tummista Gemini-vanteista, koska puolien kirkkaan reunat luovat pienentävän illuusion.
Sisusta:
Tumma sisäkatto ja penkit luovat riittävän sporttisen fiiliksen sisustaan. Heikoin lenkki on ovien muoviset sisäpaneelit, niinkuin aiemminkin keskusteltu. Ratti ihan ok, vaikutti sopivan kompaktilta sekä jämäkältä. Ratin nappulat Leoniin verrattuna tuntumaltaan sekä järjestelyltään surkeat.
Penkit:
Odotuksia paremmat, käytännössä yhtä hyvät kuin Leonissa. Olin jo valmistautunut pettymykseen aiempien kommenttien perusteella. Tekonahkan kulutuskestävyys hiukan mietityttää istuisosan sivustoissa. Ocu / Leon - sporttipenkit on omille mitoille loistavat hinta-laatu-suhteen osalta.
Varusteet:
Sähköinen takaluukku vaikuttaa näppärältä, ei ole tullut aiemmissa autoissa vastaan ennen. Black Pack on kyllä nappivalinta varmaan kaikkiin väreihin, paitsi mustaan.
Lopuksi vielä huono kuva. Odotuskuumetta nostaa :)
^Onko vakio punainen väri? Vanteita myöten hyvä tuommoisenaan.
Lainaus käyttäjältä: Temmi_H - 24.08.13 - klo:12:05
Lopuksi vielä huono kuva. Odotuskuumetta nostaa :)
Vielä kun saisi etulokasuojien takaosaan keltaisen tarran jossa musta hevonen on takajaloillaan ...... ;D
Vanteita myöten mahtava paketti. Kiihottais itseäkin, mutta onneksi nelikkoa ei saa rahallakaan. Minun puolestani voi siis jäädä kauppaan ;D
Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 24.08.13 - klo:14:22
Vanteita myöten mahtava paketti. Kiihottais itseäkin, mutta onneksi nelikkoa ei saa rahallakaan. Minun puolestani voi siis jäädä kauppaan ;D
OT erikoinen kommentti, jos sinulla on noi avatarin alla mainitut autot käytössä..? ???
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 23.08.13 - klo:08:25
Espoon Koskelossa näyttäis olevan yks Blackoptiikka RS olevan näytillä. Puskimissa sen verran öttiäisiä että on tainut olla ihan koe-ajossa :D
Reisituki penkissä liian lyhyt ja kropassa sais olla 10kg enempi painoa että sivuttaistuet tukisivat kroppaa. Olen siis liian kaponen penkkiin. SAmoja ongelmias oli edellisesäkin Räsässä.
Ihan näyttävän näkönen paketti :D
Tämän vihjeen perusteella lähdin tänään koiralenkille niin, että reitti kiersi ko. kaupan pihan kautta. Hyvin tämän RS:n erotti kaikkien "vakioiden" keskeltä. Muille kiinnostuneille tiedoksi, tämä yksilö on musta bensa DSG, vanteina nämä täällä kaikkien valitsemat antrasiitti Geiminit ja black paketti (mikä yllä on mainittu jo). Tässä taisi olla nahkasisusta, koira sen verran eloisasti veti hihnassa ja halusi jatkaa matkaa, joten tarkempia havointoja en ehtinyt tekemään.
Jos itse päätyisin RS Octaviaan olisi se juuri tällainen, tosin vihreänä tai sinisenä. Tätä täytyy käydä uuden kerran kastelemassa, kun koira ei ole mukana.
Lainaus käyttäjältä: 2cka - 24.08.13 - klo:14:52
OT erikoinen kommentti, jos sinulla on noi avatarin alla mainitut autot käytössä..? ???
Siksipä minä nelikkoa ikävöinkin. Ja Scoutin tultua siihen mahdollisesti siirrynkin.
RS olisi kyllä mieluisampi varusteluiltaan ja ulkonäöltään. Nimi. Konsernipolitiikan uhri.
Sent from my GT-I9295 using Tapatalk 4
Lainaus käyttäjältä: Temmi_H - 24.08.13 - klo:12:05
Tänään käyty koeistumassa Autoliike Miettisellä Kuopiossa uusi Ocu III Combi RS TSI DSG. Värinä Corrida Red ja Black Pack. Eli vaihteistoa lukuunottamatta samanlainen paketti kuin tilaamani auto.
Olisiko kuvaa perästä hormeineen :)?
Voisko joku kertoa mulle paljonko noi Xtremet vanteet maksaa, ja saako ne jo tehdastilauksena?
Ja onko kellään tietoa missä sais nähdä tuon steel grey -värin livenä?
Lainaus käyttäjältä: JanMec - 24.08.13 - klo:19:00
Voisko joku kertoa mulle paljonko noi Xtremet vanteet maksaa, ja saako ne jo tehdastilauksena?
Ja onko kellään tietoa missä sais nähdä tuon steel grey -värin livenä?
Ei muuta kuin soitto liikkeeseen niin kertovat missä on nähtävänä kyseinen väri.
Lainaus käyttäjältä: JanMec - 24.08.13 - klo:19:00
Voisko joku kertoa mulle paljonko noi Xtremet vanteet maksaa, ja saako ne jo tehdastilauksena?
Xtrem on saatavissa ainostaan erikseen ja viimeksi hinta oli luokkaa 360, / kpl.
Kiitos Jyri nopeasta vastauksesta :)
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 24.08.13 - klo:18:25
Olisiko kuvaa perästä hormeineen :)?
Ei ole kuvaa, kun auton perä oli melkein seinässä kiinni. Vaikeutti kuvaamista.
Toisaalta ulostulot eivät metrin päästä tarkastaessa näyttäneet pahoilta, mutta hiukan kauempaa katsottaessa paljastuu feikin luonne.
Nyt livenä auton nähneenä 18" vanteilla alan kallistua 19" kesävanteiden suuntaan. Varmaan 245/35/19 menis, niin sais hiukan renkaan halkaisijaakin kasvatettua
Tervehdys kaikille palstalaisille, täytyy kirjautua kun alkaa vahvasti näyttää VAG-merkkissä pysyttävän jatkossakin. Nykyisin käytössä Golf Variant 1.4 TSI DSG Highline, vm 2010. Golfia vastaan peilaan tulevaa autoa Octavia RS:ää, jonka kävin tänään koeajamassa. Tosin jouduin ajamaan bensan vaikka dieseliä havittelen. Taitaa myyntiodotukset kohdistua enemmän tuohon bensakoneeseen, dieseliä on aika vaikea löytää koeajettavaksi.
Koeajo oli vain puolituntia, mutta hyvin ehti saada tuntumaa. Alla positiivisia ja negatiivisia huomioita verrattuna Golfiin ja odotuksiini.
Positiivista:
-ensimmäinen yllätys oli äänitaso, RS farkku oli reilusti hiljaisempi kuin Golf. Golfissa Michelinit 225/45-17, RS:ssä Contin 18". Olin kyllä erittäin positiivisesti yllättynyt.
-bensakoneen ääni on aika makea kiihdytyksissä...melkein tekis mieli bensakonetta
-ohjaus ja jousitus prikulleen minun makuuni, jämäkkää mutta ei epämukavaa
-kaiuttimien ääni ihan ok, en tarvitse Cantoneita vaikka ne olin jo mielessäni ruksannut. ,,äni on hieman parempi kuin Golfissa tai sitten hiljaisempien rengasäänien vuoksi vain ääni kuullostaa paremmalta.
-mukautuva vakionopeuden säädin oli tosi mukava käytössä. Tästä tosin aiheutuu kallis seuraamus; olin ottamassa manuaalivaihteisen RS:n, mutta tuo vakionopeuden säädin toimi niin hienosti että melkein pakko ottaa sen seuraksi DSG vaihteisto
-ergonimia toimii minulle, erityisesti penkki sopi hyvin
-musta sisäkatto on kiva
-bluetooth yhteys puhelimeen toimi hienosti. Spotifyn kappaleet näkyvät näytöllä ja äänen laatu oli vähintään kohtuullinen, puhelimena Lumia 920
-tilat mukavasti isommat kuin Golfissa
-jarru purivat hieman liiankin hyvin Golfin jälkeen, hidastuvuudesta suuremmilla nopeuksilla en osaa sanoa
Negatiivista:
-näkyvyys sivupeileistä ei ole ihan niin hyvä kuin toivoisin
-jos jotain autoon lisäisin niin se olisi penkin etureunan korkeuden säätö, saisi hyvän ajoasennon vielä piirun paremmaksi
Kaikkiaan erittäin positiivinen fiilis koeajon jälkeen, eipä tarvitse enää muita vaihtoehtoja miettiä. RS:n hinnalla ei ole mitään vastaavaa tarjolla. Sanottakoon nyt vielä, että en ole urheiluautoa ostamassa vaan sporttista perheautoa. Ja auto on tulossa työsuhdeautoksi eli en ole sitä rakentelemassa paremmaksi, vaan tehtaalla rakennettu ja varusteltu saa riittää. Näihin spekseihin RS on aika lähelle täydellinen, edes muoviset oviverhoilut eivät laske sen pisteitä.
Nyt täytyy vielä miettiä varustelua, tämän hetkinen suosikk paketti olisi seuraava: Octavia RS HB TDI DSG, väri valkoinen, 18" Gemini vanteet värinä antrasiitti, black-paketti, aurikoverho takalasille, pysäköintitutkat ja irroitettava vetokoukku. Lämppäreitä vielä harkitaan.
Lainaus käyttäjältä: TxI - 24.08.13 - klo:20:35
Nyt täytyy vielä miettiä varustelua, tämän hetkinen suosikk paketti olisi seuraava: Octavia RS HB TDI DSG, väri valkoinen, 18" Gemini vanteet värinä antrasiitti, black-paketti, aurikoverho takalasille, pysäköintitutkat ja irroitettava vetokoukku. Lämppäreitä vielä harkitaan.
Mikäs lisävaruste tuo aurinkoverho on, olenko missannut jotain... ???
Sun&Pack paketissa kuvittelin olevan jonkinlaisen aurikoverhon...ei sen tarkempaa tietoa.
Missä tuo RS oli jo mahdollista koeajaa?
Metroautossa Espoon Koskelossa. Musta farkku 18" vanteilla.
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 24.08.13 - klo:21:15
Missä tuo RS oli jo mahdollista koeajaa?
Ainakin metroautossa espoossa.
Lainaus käyttäjältä: JanMec - 24.08.13 - klo:19:00
Voisko joku kertoa mulle paljonko noi Xtremet vanteet maksaa, ja saako ne jo tehdastilauksena?
Ja onko kellään tietoa missä sais nähdä tuon steel grey -värin livenä?
Helkama autossa espoossa.
Minulle tulossa hopea RS HB punaisilla tikkauksilla.
Tilauksesta poistin 18" antrasiittivanteet kun näin ne luonnossa esittelyautossa, jäävät kovin
syvälle pyöräkoteloon.Otin vakio 17" pyörillä ja laitan niihin talvirenkaat ja ostan kesäksi leveämmät vanteet.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 24.08.13 - klo:20:58
Mikäs lisävaruste tuo aurinkoverho on, olenko missannut jotain... ???
Liitteessä vastaus.
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 24.08.13 - klo:21:15
Missä tuo RS oli jo mahdollista koeajaa?
Turun Rinta-joupilla Bensa farkku DSG:llä mustana.
Lainaus käyttäjältä: TxI - 24.08.13 - klo:21:06
Sun&Pack paketissa kuvittelin olevan jonkinlaisen aurikoverhon...ei sen tarkempaa tietoa.
Totta LBssä on takaikkunan verho, olen vain katsonut Combeja joten tuo oli mennyt ohi...
Lauantaina menin Miettiselle hieromaan RS kauppaa loppuun ja ainoa epäselvä kohta oli väri. Punainen vai keltainen. Myymälässä oli tuo punainen paholainen ja väri varmistui punaiseksi. Nyt sitten odotellaan punaista hb:ä vuoden vaihteen seudulle.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 24.08.13 - klo:19:02
Ei muuta kuin soitto liikkeeseen niin kertovat missä on nähtävänä kyseinen väri.
Ainakin viime viikolla Helkaman pääoven edustalla seisoi yksi ;) Pihalla niitä on myös näkynyt eri väreissä.
Rio Red on vielä bongaamatta, en ole edes valokuvia vielä nähnyt.
Lainaus käyttäjältä: Henkku - 26.08.13 - klo:10:30
Ainakin viime viikolla Helkaman pääoven edustalla seisoi yksi ;) Pihalla niitä on myös näkynyt eri väreissä.
Rio Red on vielä bongaamatta, en ole edes valokuvia vielä nähnyt.
Briskodalla oli joku löytänyt Rapidin kuvan:
http://www.briskoda.net/forums/topic/283781-rio-red-metallic/page-2 (http://www.briskoda.net/forums/topic/283781-rio-red-metallic/page-2)
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 26.08.13 - klo:11:07
Briskodalla oli joku löytänyt Rapidin kuvan:
http://www.briskoda.net/forums/topic/283781-rio-red-metallic/page-2 (http://www.briskoda.net/forums/topic/283781-rio-red-metallic/page-2)
Tuo on tuttu mutta ei aito kuva ( http://www.skoda-auto.cz/cs-cz/models/rapid-spaceback/pages/rapid-spaceback.aspx (http://www.skoda-auto.cz/cs-cz/models/rapid-spaceback/pages/rapid-spaceback.aspx) ). Konfiguraattorissa väri näyttää aivan erilaiselta RS ocussa vaikka onkin aivan sama. Juuri tämän takia olen etsinyt ns. aitoa kuvaa ja ulkona - luonnonvalossa - otettua. Epäilen että tuossa Rapidissa esiintyvä Rio Red on enemmän "sinnepäin".
Mm- Race Green -väri on yksi jota on vaikea mallintaa näillä ohjelmilla hyvin, kun taas mm. Denim Blue ja Race Blue ovat enemmän omansa näköisiä.
Lainaus käyttäjältä: Ocufemma - 24.08.13 - klo:22:23
Turun Rinta-joupilla Bensa farkku DSG:llä mustana.
Se oli ilmeisesti tämä jonka bongasin aamulla työmatkalla Itäharjun Prisman kohdalla. Pitääpä pyörähtää Rinta-Joupilla...
Lainaus käyttäjältä: Leonardo - 24.08.13 - klo:21:34
Tilauksesta poistin 18" antrasiittivanteet kun näin ne luonnossa esittelyautossa, jäävät kovin
syvälle pyöräkoteloon.Otin vakio 17" pyörillä ja laitan niihin talvirenkaat ja ostan kesäksi leveämmät vanteet.
Onko joku ottanut tai ajatellut ottaa RS:ään 16" vanteet talvirenkaille?
Lainaus käyttäjältä: voipa - 26.08.13 - klo:13:11
Onko joku ottanut tai ajatellut ottaa RS:ään 16" vanteet talvirenkaille?
:o ja mä kun mietin 18 vai 19 välillä, talvipyörille ::)
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 26.08.13 - klo:13:20
:o ja mä kun mietin 18 vai 19 välillä, talvipyörille ::)
Minähän en itse tiedä mistään mitään mutta olen antanut kertoa itselleni, että talvirenkaat kannattaisi olla pienempää tuumakokoa kuin kesärenkaat, ellei sitten ota molemmat vaikka 16" mutta nehän ovat taas RS:ssä naurettavan pienet kesäkeleillä.
Lainaus käyttäjältä: voipa - 26.08.13 - klo:13:24
Minähän en itse tiedä mistään mitään mutta olen antanut kertoa itselleni, että talvirenkaat kannattaisi olla pienempää tuumakokoa kuin kesärenkaat, ellei sitten ota molemmat vaikka 16" mutta nehän ovat taas RS:ssä naurettavan pienet kesäkeleillä.
Tärkeintä lienee renkaan leveys, ylileveitä talvikumeja ei kannata hankkia, mutta en usko tuumakoolla olevan niin suurta vaikutusta ja ainakin Superbilla on hyvin pärjännyt 18" talvikitkoilla.
Lainaus käyttäjältä: voipa - 26.08.13 - klo:13:24
Minähän en itse tiedä mistään mitään mutta olen antanut kertoa itselleni, että talvirenkaat kannattaisi olla pienempää tuumakokoa kuin kesärenkaat, ellei sitten ota molemmat vaikka 16" mutta nehän ovat taas RS:ssä naurettavan pienet kesäkeleillä.
Ja jos laitat siihen alle jotkut 60-profiiliset renkaat niin pitääkö sen enää olla RS ? Ajo-ominaisuudet huononevat siinä määrin että joku 1,2 TSI varmaan riittäisi. Eikä taida vieläkään olla varmuutta mahtuuko RS:ään edes 16" vanteet, ainakaan eteen.
Näemmä tuo Kuopion Miettisen räsä myyty jo, myyjä veteli puhdittomasti jotain lacroen mömmöä pintaan. Ei viitsinyt enää tyypittää istuimia, odottakoon oikeaa omistajaansa :)) jotenkin tuo kolmosocu ei itsellä nappaa enää, ei tule omistushaluja muusta kuin uudesta koneesta
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 26.08.13 - klo:13:32
Ja jos laitat siihen alle jotkut 60-profiiliset renkaat niin pitääkö sen enää olla RS ? Ajo-ominaisuudet huononevat siinä määrin että joku 1,2 TSI varmaan riittäisi. Eikä taida vieläkään olla varmuutta mahtuuko RS:ään edes 16" vanteet, ainakaan eteen.
Onko 205/55/R16 huono vaihtoehto nastarenkaille?
Lainaus käyttäjältä: voipa - 26.08.13 - klo:13:24
Minähän en itse tiedä mistään mitään mutta olen antanut kertoa itselleni, että talvirenkaat kannattaisi olla pienempää tuumakokoa kuin kesärenkaat,
Mä olen aina ihmetellyt tätä suomalaista kansantarinaa. Miksi talvirenkaiden pitäisi olla pienillä vanteilla? Toki sen ymmärrän, että leveyttä ei kannata kasvattaa, vaan pitää maltillisena, mutta miksi vannekokoa ei voi pitää autoon tyyliin sopivana?
Miksi esimerkiksi erittäin iso osa suomalaisista A4:sista on talvella karseilla peltivanteilla? Miksi ostaa hieno auto ja laittaa siihen susirumat renkaat 5-6 kuukaudeksi vuodessa?
Vanteiden kestävyys ei ainakaan voi olla syynä, koska meillä on kaikissa autoissa talvikäyttöön speksatut alut kestänyt myös monen talven suolamössöt.
Lainaus käyttäjältä: voipa - 26.08.13 - klo:13:36
Onko 205/55/R16 huono vaihtoehto nastarenkaille?
On. Todella löysä lötkö RS:n alle. 1,2 TSI:hin ihan ok.
Olisin ottanut 16", mutta eivät kuulemma mahdu. Piti ottaa sitten ne 17"....
Sori offtopicista, mutta... :-[
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 26.08.13 - klo:13:41
Mä olen aina ihmetellyt tätä suomalaista kansantarinaa. Miksi talvirenkaiden pitäisi olla pienillä vanteilla? Toki sen ymmärrän, että leveyttä ei kannata kasvattaa, vaan pitää maltillisena, mutta miksi vannekokoa ei voi pitää autoon tyyliin sopivana?
Ja tuo leveyskin on aikamoinen myytti ellei jatkuvasti ihan umpihangessa aja. Leveässä renkaassa kun on pitoa enemmän, ainoastaan ohjattavuus (ja jossain määrin etenemiskyky, kun herkemmin puskee) kärsii syvässä pehmeässä lumessa tai loskassa.
Itselläni on 235/40 R18 talvirengaskokona ja eipä tuossa merkittävää negatiiviseksi kokemaani eroa ollut ekan talven alla olleeseen 205/50 R17 kokoon, johon osittain täälläkin viljellyn "järjen äänen" takia päädyin. Rengas oli kuitenkin niin löysä ja halkaisijaltaan juuri sopivasti pienempi, että pohja raapi kiinni ja auton käsiteltävyys oli aika karmea. Halkaisijan koko oli myös se syy ettei tullut 225 leveää rengasta, se kun olisi ollut paljon helpommin hankittavissa. Tuli kallis kokeilu kun sorruin nuo syvällä kaaren sisällä olleet pienet vanteet hommaamaan yhdeksi talveksi. ;D
2003 vm Allroadissa oli 245/45/18 renkaat talvella, ja ihan normi lumimyräkässä,loskakelissä yms. niin oli kauhea ajettava. Menee koko ajan sen loskakerroksen päällä... Että ei kannata pitää liian leveitä renkaita, se on ainakin oma kokemukseni.
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 26.08.13 - klo:13:52
On. Todella löysä lötkö RS:n alle. 1,2 TSI:hin ihan ok.
Höh. Eiköhän kyse kuitenkin ole enemmän ulkonäkösyistä kuin mistään ajo-ominaisuuksista. Tuskin kukaan talvipöpperöissä vajaavetoisella perheautolla yrittää viilata viimeisiä kymmenyksiä ajolinjoistaan ;D Hieman lisää ilmatilaa ja amalgaamit saattavat pysyä paikoillaan. Rata-ajot on sitten erikseen, mutta RS on tavallinen perheauto ja ainakin omassa ex-ocu II RS:ssä 16" talvivanteet olivat oikein hyvät käytön kannalta. Uudessa ocussa 16" on kyllä poskettoman pienen näköinen, jos siis edes mahtuu alle, joten 17" esim koossa 205/50 voisi olla hyvä valinta ajomukavuudesta välittävälle.
Pahoittelut vanhojen kaivelusta :-[ Keskustelu rönsyää niin paljon, että joutuu melkeinpä varaamaan kalenterista ajan alkuperäisten viestien etsimiseksi ;D
Lainaus käyttäjältä: tet - 06.08.13 - klo:12:22
En ole kyseistä muovinpalaa luonnossa tarkastellut, kuten en koko autoa, mutta kuvista katsoen tuskin on diffuusori. Voihan sitä sellaiseksi sanoa, mutta tuskin tuollainen muovinen helmakappale alipainetta auton alle merkittävästi imee. Eiköhän kyseinen osa ole siinä ihan ulkonäön vuoksi
Diffuusori tuntuu oleva muotisana, jota viljellää joka paikassa. Ennen puhuttiin vaan helmasta tai puskurin alaosasta :D
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 08.08.13 - klo:11:12
Juuri sain vahvistuksen automyyjältä että Black paetin mukana tulee kiiltävän mustat kattokaiteet, kun vakiona ne ovat mattamustat, eli poistin juuri Black paketin omasta tilauksestani, pitää sitten tilata nuo peilin kuoret ja keulamaskin kehys erikseen jotta saa nekin mattamustiksi.
Eikö nuo peilin kuoret ja maski ole joka tapauksessa kiiltävät otti ne pakettina tai erikseen. Plastidippiä vaan vakio-osien pintaan...
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 26.08.13 - klo:13:52
On. Todella löysä lötkö RS:n alle. 1,2 TSI:hin ihan ok.
Entäs sitten 225/45R17?
Lainaus käyttäjältä: voipa - 26.08.13 - klo:14:30
Entäs sitten 225/45R17?
Se on hyvä koko ja profiili. Itsellä oli juuri tuollaiset edellisessä RäSässä.
Lainaus käyttäjältä: voipa - 26.08.13 - klo:14:30
Entäs sitten 225/45R17?
Itse kokisin koon 205/50 R17 paremmaksi vaihtoehdoksi, jos 17-tuumaiset pitäisi ottaa. 215/45 R18 olisi mun valinta Suomen talveen. Sopiva kompromissi ulkonäön, mukavuuden ja ajo-ominaisuuksien suhteen. Toki aavistuksen ylikokoinen, mutta pitäisi mahtua ihan heittämällä.
Ja nastoilla toki ;) Mutta nämä jatkot suosista tänne (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=564.0), jookos?
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 26.08.13 - klo:13:41
Mä olen aina ihmetellyt tätä suomalaista kansantarinaa. Miksi talvirenkaiden pitäisi olla pienillä vanteilla? Toki sen ymmärrän, että leveyttä ei kannata kasvattaa, vaan pitää maltillisena, mutta miksi vannekokoa ei voi pitää autoon tyyliin sopivana?
Miksi esimerkiksi erittäin iso osa suomalaisista A4:sista on talvella karseilla peltivanteilla? Miksi ostaa hieno auto ja laittaa siihen susirumat renkaat 5-6 kuukaudeksi vuodessa?
Vanteiden kestävyys ei ainakaan voi olla syynä, koska meillä on kaikissa autoissa talvikäyttöön speksatut alut kestänyt myös monen talven suolamössöt.
Yksi selkeä syy pienemmälle vanteelle on korkeampi renkaan profiili joka lisää ainakin renkaan kestävyyttä huonoilla alustoilla sekä tietyissä tapauksissa lisää mukavuutta (rengasmelu, joustomatka). Itse en ainakaan kovin mielelläni ajelisi jäätyneessä lumisohjossa kovin matalalla rengasprofiililla.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 26.08.13 - klo:15:36
Itse en ainakaan kovin mielelläni ajelisi jäätyneessä lumisohjossa kovin matalalla rengasprofiililla.
Jos joutuu paljon ajamaan tiestöä missä ei ole paljon muuta liikennettä, niin silloin tämä on toki varsin oleellinen tekijä. Kun taas esimerkiksi kaupungissa tai isommilla teillä on niin paljon liikennettä, että tiet on talvellakin varsin usein lumettomat. Toki se viimeinen 500 metriä omaa kotikatua voi vähän täristää.
Jos asuu vähemmän liikennöidyillä alueilla, niin silloin tiet saattaa olla kesälläkin niin huonossa kunnossa, että donitsit on alla kesälläkin. Jos donitsit on alla kesälläkin, niin en yhtään ihmettele, että samaan profiiliin päädytään talvellakin.
Lähinnä ihmettelen niitä, jotka tiputtavat vanteen tuumakokoa 2-3 tuumaa talveksi. Itse en vain kykene käsittämään logiikkaa tämän takana. Keski-Euroopassa sen toisaalta ymmärrän, kun talvirengaskausi on varsin lyhyt, joten ymmärrän hyvin, että moni ei viitsi montaa ylimääräistä euroa talvilookkiin panostaa.
Rengasmelusta vielä sen verran, että nykyrenkailla nastarengas on hiljaisempi kuin samankokoinen kesärengas, joten meluaspektia en ymmärrä tässä tilanteessa. Kuten en nasta vs. kitka kinasteluissakaan.
No niin eka yksilö löytyy jo nettiautosta :P
http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/5867199 (http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/5867199)
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 26.08.13 - klo:16:56
Lähinnä ihmettelen niitä, jotka tiputtavat vanteen tuumakokoa 2-3 tuumaa talveksi.
Itse taasen kuulun niihin jotka ihmettelevät päinvastaista tapahtumaa ;) .
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 26.08.13 - klo:17:01
http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/5867199 (http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/5867199)
"VASTAAVAN UUDEN HINTA 39.800 EUROA!"
Lienee siis kyse ovh-hinnasta. Ja joku tomppeli tämänkin yksilön tästä tilaa, vaikka alennusta hinnassa on vähemmän kuin käteisalea saa.
Aika hieno diili. Osta käytetty auto kalliimmalla kuin vastaava tehdastilausauto (minkä speksejä voit luonnollisesti muokata oman makusi mukaan) ja toimitusaika on yhtä pitkä kuin uudessa. Ei oo tyhmää pyytää...
EDIT: Ja sisäänajokin on tässä yksilössä tehty juuri kuten ohjekirja neuvoo. Kaikkihan ajavat RS-malleilla rauhallisesti ja leppoisasti koeajoissa 8)
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 26.08.13 - klo:16:56
Jos joutuu paljon ajamaan tiestöä missä ei ole paljon muuta liikennettä, niin silloin tämä on toki varsin oleellinen tekijä. Kun taas esimerkiksi kaupungissa tai isommilla teillä on niin paljon liikennettä, että tiet on talvellakin varsin usein lumettomat. Toki se viimeinen 500 metriä omaa kotikatua voi vähän täristää.
Jos asuu vähemmän liikennöidyillä alueilla, niin silloin tiet saattaa olla kesälläkin niin huonossa kunnossa, että donitsit on alla kesälläkin. Jos donitsit on alla kesälläkin, niin en yhtään ihmettele, että samaan profiiliin päädytään talvellakin.
Itse nyt lähinnä ajattelin sitä, että talvella tiellä sattuu olemaan kaikenlaista ylimääräistä ”moskaa” enemmän kuin kesäisin. Muun muassa muista autoista tippuneita tai tien pientareelta tielle päätyneitä jääpaloja. Tuollaisen yli ajaessa se korkeampi rengas kestää paremmin isommat iskut eikä välttämättä hajoa välittömästi.
Kuinka moni oikeasti kanttaa niin julmasti mutkiin että jämäkkä normirengas todella alta pettää tai edes pahasti sortaa, ennen kuin renkaasta loppuu jo pitokin? Omalla kokemuksella kovin matala profiili ei tuo mitään muuta kuin negatiivista niillä nopeuksilla mitä suomessa voi käyttää. Paljon hauskempi esim. omalla jossa ihan 65-sarjalaiset paukuttaa soratietä pitkin reilusti yli sataa, siinä missä leveä ja matala kumi on kuin rullalaudat olisi alla. Asfaltilla tietysti varmaan äärimmäisissä kanttauksissa olisi matalampi jämerämpi mutta jos 99% ajasta vaan riipii se jyrinä ja uraherkkyys ja liiankin aggressiivinen ohjaus niin ei paljon kiinnosta matalammat profiilit. Ja talvella taas pito loppuu aina kirkkaasti ennen kuin rengas alkaa sortaa, yleensä sitä mennäänkin vähänkin rivakammin ajaessa aina mutkissa kaffa edellä tai hallitussa nelipyöräluistossa. Siinäkin on todella jees että rengaskin vähän joustaa kun luisutaan poikki nimismiehenkiharoiden. Ei tunnu ihan siltä että pyykkilaudan päällä ajaisi ja paikatkin pysyy hampaissa. Puhumattakaan mukulakivikaduista ja terävistä kadunreunoista mitä pitää joka päivä ylitellä korkeaprofiilisillakin varoen pihoihin ajaessa.
Siis yhteenvetona että IMO se tehdas on kyllä ihan parhaat rengaskoot osannut autoon valita, ei ne turhaan niitä testaa vuosikausia ja viilaa ajettavuutta. Väittäisin että lähes poikkeuksetta vakiota matalamman profiilin laitto ei muuta auta kuin omissa kuvitelmissa ehkä korkeintaan auton ulkonäköä. Ellei nyt ihan rataa kierretä. Eikä niissä ihan oikeissakaan kilpa-autoissa ihan olematon se profiili ole jostain kumman syystä.
Lainaus käyttäjältä: deeaa - 26.08.13 - klo:18:55
Kuinka moni oikeasti kanttaa niin julmasti mutkiin että jämäkkä normirengas todella alta pettää tai edes pahasti sortaa, ennen kuin renkaasta loppuu jo pitokin? Omalla kokemuksella kovin matala profiili ei tuo mitään muuta kuin negatiivista niillä nopeuksilla mitä suomessa voi käyttää. Paljon hauskempi esim. omalla jossa ihan 65-sarjalaiset paukuttaa soratietä pitkin reilusti yli sataa, siinä missä leveä ja matala kumi on kuin rullalaudat olisi alla. Asfaltilla tietysti varmaan äärimmäisissä kanttauksissa olisi matalampi jämerämpi mutta jos 99% ajasta vaan riipii se jyrinä ja uraherkkyys ja liiankin aggressiivinen ohjaus niin ei paljon kiinnosta matalammat profiilit. Ja talvella taas pito loppuu aina kirkkaasti ennen kuin rengas alkaa sortaa,Lainaayleensä sitä mennäänkin vähänkin rivakammin ajaessa aina mutkissa kaffa edellä tai hallitussa nelipyöräluistossa.
Siinäkin on todella jees että rengaskin vähän joustaa kun luisutaan poikki nimismiehenkiharoiden. Ei tunnu ihan siltä että pyykkilaudan päällä ajaisi ja paikatkin pysyy hampaissa. Puhumattakaan mukulakivikaduista ja terävistä kadunreunoista mitä pitää joka päivä ylitellä korkeaprofiilisillakin varoen pihoihin ajaessa.
Siis yhteenvetona että IMO se tehdas on kyllä ihan parhaat rengaskoot osannut autoon valita, ei ne turhaan niitä testaa vuosikausia ja viilaa ajettavuutta. Väittäisin että lähes poikkeuksetta vakiota matalamman profiilin laitto ei muuta auta kuin omissa kuvitelmissa ehkä korkeintaan auton ulkonäköä. Ellei nyt ihan rataa kierretä. Eikä niissä ihan oikeissakaan kilpa-autoissa ihan olematon se profiili ole jostain kumman syystä.
Joopa joo, itse olen ajellut viimeiset kymmenen vuotta samankokoisilla renkailla kesät talvet. Luotan valmistajan ratkaisuihin.
Lainaus käyttäjältä: deeaa - 26.08.13 - klo:18:55
Kuinka moni oikeasti kanttaa niin julmasti mutkiin että jämäkkä normirengas todella alta pettää tai edes pahasti sortaa, ennen kuin renkaasta loppuu jo pitokin?
Eipä muistu omalta kohdalta yhtään tällaista tilannetta mieleen. Ja kun muun liikenteen seassa ajelen, niin ikinä ei ole renkaan rajat lähelläkään. Ja ajomukavuuskin on hiukan huonompi kuin donitseilla, tätäkään asiaa ei muuksi voi väittää. Ja on ne vielä kalliimmat uusiakin.
Miksi siis ajaa tällaisilla renkailla? Vain ja ainostaan siitä syystä, että ne näyttävät hyvältä. 195/65 R15 rengas on niin ruma, että en voi enää ikinä kuvitella omistavani autoa missä sellaiset on. Edellisessä Ocussa oli sellaiset talvirenkaina ja joka syksy vi***ti laittaa niitä alle, kun niin susirumat ne oli.
Miten tämä rengaskeskustelu liittyy RS:ään? Aivan, ei mitenkään.
Aiheeseen. Ensimmäinen RS bongaus liikenteessä. Race Green toimii.
Munkkiniemessä näköjään. Ei kyllä nuo 18" näytä mitenkään isoilta tuossa autossa, kyllä se vaan taitaa huutaa niitä 19" kiekkoja.
Joo luulen että 19" ois ihan hienot tuossa autossa... 18 talveks. :)
Hieno vihreä RS ! ,,sken kävin toiveikkaana Tikkurilan Metro-Autossa RS:ää kyselemässä - tulee kuulemma vasta huomenna heidän eka demoautonsa. Mäkelään tulee perjantaina TDI farkku, race-blue.
Sammuttaako RS moottorinsa eco-moodissa tai saako sellaisen asetuksen tehtyä siihen henkilökohtaiseen moodiin? Koeajossa normal- ja sport-asetuksella näytti hetkellinen kulutus olevan 1,5l auton ollessa pysähdyksissä ja moottori tietysti päällä.
Lainaus käyttäjältä: voipa - 27.08.13 - klo:10:50
Sammuttaako RS moottorinsa eco-moodissa tai saako sellaisen asetuksen tehtyä siihen henkilökohtaiseen moodiin? Koeajossa normal- ja sport-asetuksella näytti hetkellinen kulutus olevan 1,5l auton ollessa pysähdyksissä ja moottori tietysti päällä.
En tiedä onko vielä kellään tietoa tuosta RS moodin toiminnasta, mutta tuo StartStop:han vaatii tiettyjen kriteerien täyttymistä ennen kuin se alkaa toimia, muistaakseni ilmastointi ei saa pauhata liian kovalla ja moottorin pitää olla saavuttanut tietty lämpötila.
No jopas on hieno vihreänä! Eipähän sekoitu ompelukoneisiin! ;D
EDIT: Tai punaisiin escortteihin 8) 8)
Onneksi valitsin omaani tuon vihreän enkä valk... :P
Lainaus käyttäjältä: Henkku - 27.08.13 - klo:10:37
Aiheeseen. Ensimmäinen RS bongaus liikenteessä. Race Green toimii.
Todella upee väri tuo Rally Green! :P
Lainaus käyttäjältä: nikob - 27.08.13 - klo:11:35
Todella upee väri tuo Rally Green! :P
Kyllä! Kertakaikkiaan HIENO 8)
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 24.08.13 - klo:19:02
Xtrem on saatavissa ainostaan erikseen ja viimeksi hinta oli luokkaa 360, / kpl.
Skoda Magazine 4/2013 tupsahti töihin (nopeasti maahantuoja bongaa uudet Skoda asiakkaat!) ja sivulla 62 Xtremen hinnaksi kerrotaan 315 ,/kpl (7,5" x 19"). Eli hintaa lienee tarkistettu alaspäin.
Hyvä uutinen tuo Xtremen uusi hinta ! Onneksi tilaamani vanteet eivät ole vielä tulleet, joten kaiketi saan ne tuolla uudella hinnalla. Vihreän RS:n kuvassa Geminitkin näyttävät minusta hienoilta - oivalliset talvipyörille.
Xtreme-vanteet 19" ja joko Rally Green tai Race Blue, nää on nyt mun suosikit.
Lainaus käyttäjältä: Silver - 27.08.13 - klo:12:18
Skoda Magazine 4/2013 tupsahti töihin (nopeasti maahantuoja bongaa uudet Skoda asiakkaat!)
Mulle ei taas ole tullut ensimmäistäkään vaikka Skoda ollut alla jo 3,5v >:(
Näyttää kyllä hyvältä tuo Rally Green. Vieläköhän onnistuisi puhua parempi puolisko ympäri. ::) ;D
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 27.08.13 - klo:13:12
Mulle ei taas ole tullut ensimmäistäkään vaikka Skoda ollut alla jo 3,5v >:(
Meille niitä tulee ärsyttävästi kahtena kappaleena >:( Sun autokauppias ei varmaan ole ruksannut lehteä sulle, luulis kuitenkin rekisteritietojen perusteella lehden tulevan.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 27.08.13 - klo:13:30
Meille niitä tulee ärsyttävästi kahtena kappaleena >:( Sun autokauppias ei varmaan ole ruksannut lehteä sulle, luulis kuitenkin rekisteritietojen perusteella lehden tulevan.
En minäkään paperista versiota kaipaisi, mutta sähköinen (toimiva) sellainen kelpaisi kyllä automaattisesti tulevana.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 27.08.13 - klo:13:12
Mulle ei taas ole tullut ensimmäistäkään vaikka Skoda ollut alla jo 3,5v >:(
Eikä mulle reilun 7 vuoden aikana. Siitä hyvästä vaihdoin merkkiä ;D
Hemmetti kun on vaikea valinta, tässä on viikonloppu mennyt jo pohtiessa dilemmaa. Tai no, aletaan kyllä olla lähellä ratkaisua, mutta tilanne on tämä:
Toukokuussa tilattu 1,4 TSI DSG Elegance isolla kasalla lisävarustetta, mm. panoraamakatto, Columbus, tutkat, Cantonit, osanahkaverhoilu, adaptive cruise, tummennukset, webasto... Paketilla talvirenkaineen ja toimituskuluineen hintaa karvan vajaa 40 t,. Auton toimitus on panoraamakaton takia venynyt vuodenvaihteeseen, mistä olen tainnut toiseen topiciin jo kirjoitellakin. Vielä voisi vaihtaa, ja lievä RS-kuume pakottaa.
Kuumetta lieventääkseni aloin rationalisoimaan ja laitoin lukuja exceliin. Ottaen huomioon valtaosa autoon liittyvistä kustannuksista nykykilometrein ja autoon haluamani lisävarustein (RS:ssä aavistuksen vähemmän kuin tilatussa 1.4:ssa, mm. etututkat pudotin pois ja vaihdoin Columbuksen Amundseniin), tuloksena oli että bensa-RS tulisi korkeamman hankintahintansa sekä kalliimpien ajamiseen ja omistukseen liittyvien kulujen vuoksi noin 130 ,/kk tai 1500 ,/v kalliimmaksi kuin 1.4 TSI oletetulla neljän vuoden pitoajalla. Päätin, että tätä en viitsi maksaa ja juttu näytti selvältä.
Näpytin huvikseni vielä diesel-RS:n konfiguraattoriin ja tiedot laskuriin ja kävi niin, että hankkimisvaiheen varustelueroista (paljon kokoamassani 1.4:ssa maksullista ja aikanaan auton vaihtovaiheessa käytännössä arvotonta nyt RS:ssä vakiona), ajamisen hinnasta ja todennäköisesti 1.4:sta paremmasta vaihtohyvityksestään johtuen diesel-RS menee kuukausittaisilta kustannuksiltaan (arvonalenema-oletus, menovesi, vakuutukset, dieselvero, korkomenot rahoitettavalle osuudelle) samoihin tuon nyt tilauksessa olevan 1.4:n kanssa. Tämä oli itselleni pienimuotoinen yllätys ja pisti pään pyörälle, sillä en ollut tullut edes ajatelleeksi dieseliä aiemmin.
Pulmana on siis nyt, ottaako aavistuksen paremmin varusteltu 1.4 vai hieman köyhempi (ei etututkia, pienempi navin näyttö tai jopa erillinen kännykkäteline puhelinnaville) mutta sporttisemman näköinen ja oloinen sekä käytännön suorituskyvyltään hieman parempi "vale-RS", joka puskee höyryä vain toisesta rööristä ja jolla urheilullisesta ulkonäöstään huolimatta jää liikennevalo-gp:ssä suurelle joukolle kanssa-autoilijoita aina 320i-bemareista ja D5-volvoista lähtien? Onko palstalla dieseliä jo ajaneita, miltä käytännön suorituskyky vaikuttaa?
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 27.08.13 - klo:13:44
Eikä mulle reilun 7 vuoden aikana. Siitä hyvästä vaihdoin merkkiä ;D
Hmm, voihan olla että nuo "konserni-lehdet" tulevatkin työpaikalle leasing-yhtiön toimesta? Eikä siis maahantuojan rekistereiden kautta.
Saas nähdä loppuuko tuo nykyinen Opel mainonta itsestään.. sorry OT.
Numerossa oli myös RS:n (diesel) koeajo Esapekka Lapin toimesta. Mutta eihän tuollaisia raportteja voi kukaan pitää objektiivisina. Viihdearvo lähinnä, mutta kivoja kuvia oli mukava katsella (töiden lomassa!). ;)
Lainaus käyttäjältä: Oculaari - 27.08.13 - klo:13:50
Toukokuussa tilattu 1,4 TSI DSG Elegance isolla kasalla lisävarustetta, mm. panoraamakatto, Columbus, tutkat, Cantonit, osanahkaverhoilu, adaptive cruise, tummennukset, webasto... Paketilla talvirenkaineen ja toimituskuluineen hintaa karvan vajaa 40 t,. Auton toimitus on panoraamakaton takia venynyt vuodenvaihteeseen, mistä olen tainnut toiseen topiciin jo kirjoitellakin. Vielä voisi vaihtaa, ja lievä RS-kuume pakottaa.
40te, oho.
Kuitenkin 1.4 on vain 1.4 ja RS on RS. Tämän huikean filosofisen pohdinnan jälkeen sanon vankkana mielipiteenäni, että vaihda. Et kadu. Unohda exelit ja ota bensa-RS. Saa siinäkin 40te hintaan päästäkseen rastittaa jo muutaman varusteen.
Tämä uutuus tuli tyypitettyä, TSI+DSG farmari. Vertailupohjaa löytyy edelliskorinen RS ja Golf VII jolla tuli about 600km taannoin ajettua.
Plussat:
Ovien sulkeutumisääni
Penkit
ACC
Black Optic - valoumpiot
Miinukset:
Muu Black Optic - sisältö
RS-henki loistaa poissaolollaan (moottorin äänet, yleinen olemus)
TSI ja DSG -yhdistelmä (huudattamisen tarve)
Perusaudio aika vaatimaton
Järkyttävä rengasmelu takaa, kuten aiemmassakin, Golf huomattavasti hiljaisempi suurelta osin rengastuksen johdosta
Osin mielipideasioita, vastaavaa fiilistä kuin Ocu 2 RS tullessaan toi ei tästä irronnut.
Ennemmin ostaisin Octavian Elegance-varusteilla. Enkä osta sitäkään.
Lainaus käyttäjältä: Oculaari - 27.08.13 - klo:13:50
tuloksena oli että bensa-RS tulisi korkeamman hankintahintansa sekä kalliimpien ajamiseen ja omistukseen liittyvien kulujen vuoksi noin 130 ,/kk tai 1500 ,/v kalliimmaksi kuin 1.4 TSI oletetulla neljän vuoden pitoajalla.
Näpytin huvikseni vielä diesel-RS:n konfiguraattoriin ja tiedot laskuriin ja kävi niin, että hankkimisvaiheen varustelueroista (paljon kokoamassani 1.4:ssa maksullista ja aikanaan auton vaihtovaiheessa käytännössä arvotonta nyt RS:ssä vakiona), ajamisen hinnasta ja todennäköisesti 1.4:sta paremmasta vaihtohyvityksestään johtuen diesel-RS menee kuukausittaisilta kustannuksiltaan (arvonalenema-oletus, menovesi, vakuutukset, dieselvero, korkomenot rahoitettavalle osuudelle) samoihin tuon nyt tilauksessa olevan 1.4:n kanssa.
Moni varmasti pähkäilee RS:n kohdalla käyttövoimaa ja olisi mielenkiintoista nähdä tämä laskelma tarkemmin avattuna. 130 euroa kuukaudessa kuulostaa varsin paljolta, kun autojen hintaero on vain 500 euroa ja vuotuiset verot ovat dieselräsässä 380 euroa enemmän kuin bensaräsässä. Toki bensaräsän lisukkeet ovat kalliimmat kuin dieselin ja se toki kasvattaa hiukan hankintahintojen eroa.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 26.08.13 - klo:14:09
Sori offtopicista, mutta... :-[
Ja tuo leveyskin on aikamoinen myytti ellei jatkuvasti ihan umpihangessa aja. Leveässä renkaassa kun on pitoa enemmän, ainoastaan ohjattavuus (ja jossain määrin etenemiskyky, kun herkemmin puskee) kärsii syvässä pehmeässä lumessa tai loskassa.
Itselläni on 235/40 R18 talvirengaskokona ja eipä tuossa merkittävää negatiiviseksi kokemaani eroa ollut ekan talven alla olleeseen 205/50 R17 kokoon, johon osittain täälläkin viljellyn "järjen äänen" takia päädyin. Rengas oli kuitenkin niin löysä ja halkaisijaltaan juuri sopivasti pienempi, että pohja raapi kiinni ja auton käsiteltävyys oli aika karmea. Halkaisijan koko oli myös se syy ettei tullut 225 leveää rengasta, se kun olisi ollut paljon helpommin hankittavissa. Tuli kallis kokeilu kun sorruin nuo syvällä kaaren sisällä olleet pienet vanteet hommaamaan yhdeksi talveksi. ;D
Offtopia jatkaen..
Et ole sohjoliirrosta kuullut? Tai vesiliirrosta? :o
Mitä leveämpi rengas sen helpommin lähtee lapasesta, jos ei ole kuiva tienpinta.
Jääpinnalla tai kiinteähköllä lumipinnalla ei ole renkaan leveydellä väliä, mutta sohjokelissä ja märälläkin leveällä renkaalla lähtee liirtoon paljon pienemmällä nopeudella mitä kapeammalla.
Lainaus käyttäjältä: Devl - 27.08.13 - klo:13:26
Näyttää kyllä hyvältä tuo Rally Green. Vieläköhän onnistuisi puhua parempi puolisko ympäri. ::) ;D
Vaihdat vaan värin tilaukseen ja puhut puolison ympäri kun auto on pihassa ;) ;D
Paikallisen rautatieaseman lanssiin oli rantautunut punainen TDI DSG ja hyvältä kyllä näytti, paitsi se apparin puolen "pakoputken pää"... ::)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 27.08.13 - klo:10:50
Hieno vihreä RS ! ,,sken kävin toiveikkaana Tikkurilan Metro-Autossa RS:ää kyselemässä - tulee kuulemma vasta huomenna heidän eka demoautonsa. Mäkelään tulee perjantaina TDI farkku, race-blue.
Ei ollut Tiksussa joo. Mutta Pitäjänmäessä on 2.0TSI DSG räsä, joskin antavat tässä vaiheessa kuulemma vain puolen tunnin lenkkejä. Itse ajattelin odottaa syksyyn ja ajaa edes vähän pidemmän lenkin.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 27.08.13 - klo:14:47
Miinukset:
TSI ja DSG -yhdistelmä (huudattamisen tarve)
Järkyttävä rengasmelu takaa, kuten aiemmassakin, Golf huomattavasti hiljaisempi suurelta osin rengastuksen johdosta
Huudattamisen tarve? Voisiko tuota avata vähän lisää? Sen luulen ymmärtäväni, että jos tehot saadaan ulos vasta korkeilla kierroksilla niin joutuu huudattamaan tarvittaessa, mutta juuri tuo viittaus TSI+DSG
yhdistelmään? Moodejahan on kaksi, sekä manuaalitoiminto ratista sekä kepistä. Eikö D-asennossa tapahtunut riittävästi (kierrokset eivät ehtineet nousta ylös kun oli jo isompi pykälä vedossa)? Ja S moodilla taas kone huutaa turhan korkealla(ko)?
Olin ymmärtävinäni, että vääntöä on käytössä reippaasti jo alhaalta lukien tässä uudessa 2.0 TSI:ssä. :o
Rengastus, oliko koeajoräsässä alla 18" renkaat, ja verokki Golfissa mitkä?
Joo, pitäisi käydä itsekin koeajamassa, mutta kun on jo tilattu niin mitä sitä enää... 8)
Lainaus käyttäjältä: Devl - 27.08.13 - klo:13:26
Näyttää kyllä hyvältä tuo Rally Green.
Löytyy nopeasti isoltakin parkkikselta :) omaan silmään ei muuta hyvää.
Meillä on onneksi vaimon kanssa aika sama maku autojen väristä. Periaatteessa olen perheäänestyksessä hävinnyt ja naiset saa valita värin ja minä auton. Nyt pari viimeistä vaihtoa on ollut niin pikaisia etten ole jaksanut heiltä mitään kysyä. Hekin ovat jo luovuttaneet, eikä asiasta ole tarvnnut riidellä. Tytär haluaisi keltaisen auton, Räsänhän saa keltaisena, oisko se mun seuraava?
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 27.08.13 - klo:15:57
Tytär haluaisi keltaisen auton, Räsänhän saa keltaisena, oisko se mun seuraava?
Naiset ovat usein oikeassa mitä tulee väreihin. Ehdottomasti mieluummin keltainen kuin valkoinen, race blue tai mikään harmaan sävy.
Jumaliste, miksei ne voi tehdä räsää nelikkona tai edes tavan nelikkoa sitten manuaalilla ka 1.8:lla. Pääsis tosissaan unelmoimaan.
45 tonnia sais menemään meikäläinen unelmien octaviaan ihan helposti. Eikä mahdu edes kaikki varusteet siihen.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 27.08.13 - klo:14:48
Moni varmasti pähkäilee RS:n kohdalla käyttövoimaa ja olisi mielenkiintoista nähdä tämä laskelma tarkemmin avattuna. 130 euroa kuukaudessa kuulostaa varsin paljolta, kun autojen hintaero on vain 500 euroa ja vuotuiset verot ovat dieselräsässä 380 euroa enemmän kuin bensaräsässä. Toki bensaräsän lisukkeet ovat kalliimmat kuin dieselin ja se toki kasvattaa hiukan hankintahintojen eroa.
Kirjoitan kännykällä ulkomuistista olennaiset erot, plussalla ne missä tulee eroa dieselin hyväksi ja miinuksella bensan:
Ajosuoritteella 30 tkm/v bensat 7 x 1,7 x 300 / 12 = 300 ,/kk, diesel 5 x 1,5 x 300 / 12 = 190 ,/kk. Erotus +110.
Dieselin käyttövoimavero -33
Vakuutuksissa oli muistaakseni noin satasen vuotuinen ero, siis +10
Korkoero ja ajoneuvovero yhteensä vajaa kymppi kuussa, +10
Oletin, että bensan ja dieselin hintaero puolittuu autojen hinnan muutenkin puolittuessa. Erotus nyt 1000 ,, siis 500/48 = 10 ,. Eli +10.
Olisikohan ollut vielä jotain... No noilla päädytään noin 110-120 euron eroon, mikä kuulostaa koko lailla oikealta kun 1.4n ja RS:n ero oli 130 , eivätkä diesel-rs ja 1.4 menneet aivan yksi yhteen, kympin verran niillekin jäi lopulta eroa. Olivat kuitenkin riittävällä hehtaarilla niin, ettei se ero muodostune sivullekirjoittaneelle päätöksenteon esteeksi.
Oculaarin pohdintaa helpottamaan vielä huomio, että RS:ssä taka-akseli paranee monivarsituetuksi vs. 1.4:n yhdystukiakseli.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 27.08.13 - klo:13:12
Mulle ei taas ole tullut ensimmäistäkään vaikka Skoda ollut alla jo 3,5v >:(
Onko sinulla sotkan rekisteritiedoissa tietojenluovutuskielto = eli olet salannut mm. osoitetietosi. Silloin ei tule postiakaan perille. Ei Helkamalta, ei katsastusasemilta, kilpailevilta merkeiltä, jne...
Tämä kielto seuraa perässä - ellet erikseen sitä kumoa - vaikka olisit tehnyt sen monta autoa sitten, eli ei ole autokohtainen juttu.
Minulla on näin ja saan lehteni eri reittejä.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 27.08.13 - klo:17:45
Oculaarin pohdintaa helpottamaan vielä huomio, että RS:ssä taka-akseli paranee monivarsituetuksi vs. 1.4:n yhdystukiakseli.
...ja lisäksi myös tuo 184 hp TDI on erinomainen kone ja kuljettaa ainakin Leonia siihen tahtiin että ihan riittävän nopeasti ollaan laittomissa nopeuksissa :) Voimantunne on myös välitön tuolta 1400 rpm eteenpäin. Ehdottomasti RS olisi valintani, joko TDI tai TSI.
Oletkohan huomioinut laskelmissasi että noista kymppitonnin varusteista et tule saamaan juuri mitään hyvitystä vaihdettaessa? RS taas tulee olemaan varmasti haluttu myös käytettynä.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 26.08.13 - klo:17:06
"VASTAAVAN UUDEN HINTA 39.800 EUROA!"
Lienee siis kyse ovh-hinnasta. Ja joku tomppeli tämänkin yksilön tästä tilaa, vaikka alennusta hinnassa on vähemmän kuin käteisalea saa.
Aika hieno diili. Osta käytetty auto kalliimmalla kuin vastaava tehdastilausauto (minkä speksejä voit luonnollisesti muokata oman makusi mukaan) ja toimitusaika on yhtä pitkä kuin uudessa. Ei oo tyhmää pyytää...
EDIT: Ja sisäänajokin on tässä yksilössä tehty juuri kuten ohjekirja neuvoo. Kaikkihan ajavat RS-malleilla rauhallisesti ja leppoisasti koeajoissa 8)
Onhan tuossa hinnassa jo mukana tehdastilausmalliin verrattuna toimituskulut 600,, talvirenkaat 16" vanteineen 1350,, lämmitinpaketti 590, ja Lacroe-pinnoite 200,. Liikkeen ohjehintoja.
Perinteisesti ei taida Miettisellä RS olla ihan kaikkien ajettavissa, mahtanee seisoa hallissa ja iltaisin + vkl myyjät ajella autolla. Ei sekään tietenkään takaa ohjekirjan mukaista sisäänajoa.
2 tonnia alennusta + 2140 varusteet ja millä hinnalla lähteekään sitten liikkeestä ulos 26.10?
Onneksi bensa, omaa kuumetta laskee..
Lainaus käyttäjältä: TTO - 27.08.13 - klo:17:45
Oculaarin pohdintaa helpottamaan vielä huomio, että RS:ssä taka-akseli paranee monivarsituetuksi vs. 1.4:n yhdystukiakseli.
Itseänikin harmitti hetken 1.4 TSI DSG:n hankinta runsailla varusteilla, koska olisin saanut halvemmalla Bensa RS:n manuaalilootalla hiukan karsituin varustein. Suurin harmitus hävisi, kun kävin koeistumassa RS:ää ja siitä sporttijakkarasta ei saanut minkäänlaista reisitukea. Omaan ompelukoneeseeni tulee sähköpenkki ja siinä pitäisi olla etureunan korkeussäätö. Tästä plussat Elegancelle ja sähköpenkille.
RS:n eduksi laskisin vielä progressiivisen ohjauksen ja normi Ocua tehokkaammat jarrut(?).
Onkohan RS:n "progressiivinen ohjaus" sittenkään muuta kuin sähköisen tehostuksen voimakkuutta säätävä ? Esiteteksti kertoo muuttuvasta välityksestä, mutta hiukan epäilen sitä tämän hintaluokan auton vakiovarusteena. Olisi tietysti upeaa, jos välityssuhde oikeasti säätyy.
Tällainen on esiteteksti:
Progressiivinen ohjaus. Uuden ŠKODA Octavia RS:n erinomaisen ajettavuuden ja ohjauksen tarkkuuden takaa uusi sähkömekaaninen, progressiivisesti toimiva ohjaus. Ohjauksen välityssuhde mukautuu automaattisesti ajotilanteeseen. Pitkillä suorilla ohjaus pitää suuntavakauden suorastaan huomaamattomasti. Kaarteeseen ajettaessa ohjaus muuttuu automaattisesti herkemmin reagoivaksi.
Taajama-ajossa progressiivinen ohjaus vähentää ohjauksen kääntämiseen tarvittavaa voimaa selvästi, joten suuret ohjausliikkeet esimerkiksi pysäköitäessä sujuvat kevyesti. Loistavaa!
Tänään tuli ajettua RS OCU COMBI TSI DSG! Paljon oli hyvää (enimmäkseen).
Vakkari oli hieno front assistant kera, Ja molemmat toimivat hienosti kaupunki liikenteessä sekä motarilla (jossa joku opelilla kaahaili, joten hyökkäsin perään ja vakkari päälle. Hienosti toimi poukkoilevaa opelia seuraten, kuin hai laivaa välillä 110 vauhtia ja sitten kiihdyttäen aina 170 asti!
Moottori oli vähän pettymys, ei kyllä ole alavääntöä enempää kuin 1.8:sissa. Hienostihan toi kone toimi ja nopeasti vauhtia kertyi!
Kulutusta epäilinkin, niin aika syöppö oli "rauhallisessa" kaupunki pyörityksessä vei samoilla lenkeillä reilusti enemmän, kuin nykyinen n. samantehoinen RS kulkine. Vaikka oli start stopit käytössä (4 sammutusta).
Ja kun alla oli ura herkät 18" Dunlop sport maxxsit. Ei harmita tuleva ocu opelukoneen moottorilla!
Ohjaus oli mielestäni samakaltainen kuin aikaisemmissakin skoda RS autoissa.
Ja ikkunalistatkin on jotenkin laadukkaamat kuin muissa kromiset!
Mutta itse valitsisin RS ocun manuaali-askilla, kun tuntui jotenkin että DSG-6 väännöt häviää johonkin ja onhan man suorituskykyisempi ja taloudellisempi (jos merkitystä Räsää ostaessa). (vain mielipide, kun kaikilla on omat mieltymyksensä).
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 27.08.13 - klo:19:41
Onkohan RS:n "progressiivinen ohjaus" sittenkään muuta kuin sähköisen tehostuksen voimakkuutta säätävä ? Esiteteksti kertoo muuttuvasta välityksestä, mutta hiukan epäilen sitä tämän hintaluokan auton vakiovarusteena. Olisi tietysti upeaa, jos välityssuhde oikeasti säätyy.
Tällainen on esiteteksti:
Progressiivinen ohjaus. Uuden ŠKODA Octavia RS:n erinomaisen ajettavuuden ja ohjauksen tarkkuuden takaa uusi sähkömekaaninen, progressiivisesti toimiva ohjaus. Ohjauksen välityssuhde mukautuu automaattisesti ajotilanteeseen. Pitkillä suorilla ohjaus pitää suuntavakauden suorastaan huomaamattomasti. Kaarteeseen ajettaessa ohjaus muuttuu automaattisesti herkemmin reagoivaksi.
Taajama-ajossa progressiivinen ohjaus vähentää ohjauksen kääntämiseen tarvittavaa voimaa selvästi, joten suuret ohjausliikkeet esimerkiksi pysäköitäessä sujuvat kevyesti. Loistavaa!
No eihän tuo kummosia maksanut 2004 vuonnakaan Bemariin. Uskoisin ettei se kovin suuri kustannus ole 10 vuotta myöhemminkään. Paras varuste mitä Bemariin sai, aktiiviohjaus. (paitsi ettei se toiminut talvella liukkaalla jos pyörät suditti vaan meni vikatilaan ja ratti jäi vinoon, mutta ei siitä sen enempää). Alle 2 kierrosta oli laidasta laitaan bemarissa toi.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 27.08.13 - klo:19:41
Onkohan RS:n "progressiivinen ohjaus" sittenkään muuta kuin sähköisen tehostuksen voimakkuutta säätävä ? Esiteteksti kertoo muuttuvasta välityksestä, mutta hiukan epäilen sitä tämän hintaluokan auton vakiovarusteena. Olisi tietysti upeaa, jos välityssuhde oikeasti säätyy.
Jossakin luki että RSssä kierroksia laidasta laitaan on n. 2,1 kun vakiossa olisi n. 2,8, eli kyllä se nihan oikeasti pitäisi olla muuttuva välityksinen, mm. yksi niistä seikoista mitkä minua houkutti RäSässä.
No eiköhän myyjien pitäisi jo tuo tietää, kun koulutuksetkin on käyty!
Lainaus käyttäjältä: PeHa - 27.08.13 - klo:18:59
Onhan tuossa hinnassa jo mukana tehdastilausmalliin verrattuna toimituskulut 600,, talvirenkaat 16" vanteineen 1350,, lämmitinpaketti 590, ja Lacroe-pinnoite 200,. Liikkeen ohjehintoja.
Perinteisesti ei taida Miettisellä RS olla ihan kaikkien ajettavissa, mahtanee seisoa hallissa ja iltaisin + vkl myyjät ajella autolla. Ei sekään tietenkään takaa ohjekirjan mukaista sisäänajoa.
2 tonnia alennusta + 2140 varusteet ja millä hinnalla lähteekään sitten liikkeestä ulos 26.10?
Lainaan nyt poikkeuksellisesti koko tekstin, jotta se jää talteen.
Oletko Miettisellä töissä, vai miksi tuollaista potaskaa kirjoitat?
Ja tässä vielä koko ilmoituksen teksti:
"ETUSI UUTEEN VASTAAVAAN 2000 EUROA!", (TEE KAUPAT NYT, Tämän esittelyauton luovutus 26.10.2013, jolloin aj.max 5tkm!), 2-renkaat (talvirenkaiksi voi valita continentalin 16" kitkat tai nastat), Adaptive Cruise Assistant - Mukautuva vakionopeuden säädin, Ajotietokone, jossa kolme muistia. Toiminnot: kellonaika, ulkolämpötila, hetkell, Aluvanteet kesä-ja talvirenkaissa, Alv-vähennyskelpoinen, Automaattivaihteisto, Black-paketti, Bluetooth-matkapuhelinvalmius puhetunnistuksella, Bolero-audiojärjestelmä, CD-soitin MP3-toistolla, 5.8" värillinen kosketusnäyttö, Climatronic - kaksialue automaatti-ilmastointi ja sisäilman kosteustunnistin, Driver Activity Assistant - Kuljettajan vireystason tunnistusjärjestelmä, Driving Mode Selection - Ajoasetuksen valinta, Erikoisväri, ESC Sis. ABS, EBD, MSR, ASR, EDL, HBA, DSR, ESBS, TSA ja MKB, Gemini -kevytmetallivanteet 7,5Jx18" 225/40R18 - Antrasiitti (kesärenkailla), Hill Hold -järjestelmä, Ikkunaturvatyynyt, Intelligent Light Assistant - Kaukovaloavustin, Kaksoisksenonajovalot, joissa ajotilanteeseen sopeutuva AFS- ja kaarrevalotoimin, Kattokaiteet, mustat, KESSY - avaimeton keskuslukitus ja käynnistys, Krominväriset listat sivuikkunalinjojen reunassa, Lacroe maalipinnan kestokäsittely 3-vuoden takuulla (arvo 200 euroa), LED-takavalot ja LED-huomiovalot, Lämmitinpaketti (sis. termini sisälämmitin), Nahkainen monitoimiohjauspyörä, kolmipuolainen (radion ja puhelimen säätimet) +, Pysäköintitutka taakse, Sport-alusta, Suksiluukku, SunSet-tummennetut takasivu- ja takalasit, Sähköisesti sisäänpäin taitettavat ulkopeilit ja automaattisesti tummentuvat ulk, Sähköisesti säädettävät ja lämmitettävät sivupeilit, Sähkötoiminen takaluukku (avaus ja sulkeutuminen), Sähkötoimiset ikkunat edessä ja takana, lapsilukko takana, Tehdastakuu voimassa -8/2015 asti ilman km-rajoitusta!, Verkkojärjestelmä tavaratilassa, Värillinen Maxi DOT-monitoiminäyttö Ja liitteenä hinnat.
Minulla oli Bemun 335:ssä tuollainen välitykseltään säätyvä ohjaus, joka uuteen F30 -sarjaan on laskenut hinnaltaan 470 eur veroton. Se oli todella hyvä kaupunkipainotteisessa ajossa.
Toivottavasti se on RS:ssä vakiona, mutta kun se konserniserkuissa (A4 esim.) maksaa 2 tonnia, niin ihmettelen taas Skodan hienoa hinnoittelua.
Kun huomioi kaikki RS:n varusteet (ACC, progressiivinen ohjaus, jne) niin hintaero Audiin jää todella suureksi.
Tämä poikittais-koneisten progressiivinen ohjaus ei ole sama asia kuin A4:n muuttuvavälityksinen. Tässä progressiivisessa se ohjauksen välitys ei muutu ja systeemi on täysin mekaaninen, välitys on vain erilainen eri ratin asennoissa ja ratin kierrokset laidasta laitaan on vakio. Tehostuksen voimakkuutta tuossa sitten kyllä muutetaan. S3:ssa sama, tulossa myös A3 lisävarusteeksi.
Kohdasta 2:10 eteenpäin tuota voi hieman pällistellä:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=fd40J7ZgjaU#t=132 (http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=fd40J7ZgjaU#t=132)
Mrk: En oikein ymmärrä tätä kommenttiasi:
"välitys ei muutu ja systeemi on täysin mekaaninen, välitys on vain erilainen eri ratin asennoissa"
Uskoinkin, että Ocussa ei ole aidosti muuttuvalla välityksellä varustettua ohjausta.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 27.08.13 - klo:21:01
Mrk: En oikein ymmärrä tätä kommenttiasi:
"välitys ei muutu ja systeemi on täysin mekaaninen, välitys on vain erilainen eri ratin asennoissa"
Uskoinkin, että Ocussa ei ole aidosti muuttuvalla välityksellä varustettua ohjausta.
"comes with variable ratio steering". Ai ei vai?
RS:n ensiesittely tulevana viikonloppuna.Pitäisi ymmärtää pysyä pois.Astuessani auto liikkeeseen se on yleensä menoa,rahan menoa ::)
Progressive Steering " which is of variable ratio and notably tightens up the turning circle " is also standard.
Täältä:
http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/290305/skoda_octavia_vrs_review_price_and_specs.html (http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/290305/skoda_octavia_vrs_review_price_and_specs.html)
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 27.08.13 - klo:20:25
Tänään tuli ajettua RS OCU COMBI TSI DSG! Paljon oli hyvää (enimmäkseen). Vakkari oli hieno front assistant kera, Ja molemmat toimivat hienosti kaupunki liikenteessä sekä motarilla (jossa joku opelilla kaahaili, joten hyökkäsin perään ja vakkari päälle. Hienosti toimi poukkoilevaa opelia seuraten, kuin hai laivaa välillä 110 vauhtia ja sitten kiihdyttäen aina 170 asti!
Ziisus sentään, mihin nopeuteen sun vakkari oli säädetty :)
Lainaus käyttäjältä: Hevonlörö - 27.08.13 - klo:21:10
Ziisus sentään, mihin nopeuteen sun vakkari oli säädetty :)
Itseäni harmitti Saksassa kun Adaptiivisen vakkarin maksimi oli rajoitettu 180km/h. Loput 70km/h joutui painamaan itse pedaalilla :D
Onko joku jo testannut mikä on Skodassa maksimi?
Joo oli vähän perseelleen selitetty. Siin niinku hmm ööö... Se ohjauksen välitys ei muutu eri "ajotilanteen mukaan" tai jotain nappia painamalla. Kun esim ratti on suurinpiirtein suorassa, 10 asteen kääntäminen kääntää renkaita määrän X. Sitten kun se ratti onkin vaikka puolikierrosta vasempaan valmiiksi, vastaava 10 asteen kääntäminen kääntääkin renkaita määrän X*2. Tuotahan se progresiivisuus nimenomaan tarkoittaa.
Tajusinkohan nyt itsekkään.
Eli sähkömoottori hoitaa tuon välityksen "muutoksen" ruuvaten ohjausta eri vauhdilla tilanteen mukaan ?
Hyvin toteutettuna tuokin voisi toimia, ellei ole Audin insinöörien "mutteritiimin" toteutus.
Ei oo sähkömoottoria vaan se on ihan mekaaninen systeemi.
Onko räsän rengasäänet saatu kuriin? Jotenkin tuo tuntuu houkuttelevalta vaihtoehdolta seuraavaksi aihioksi.
Pieni madallus ja hieman isompaa rengasta alle, mutta äänimaailma askarruttaa.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 27.08.13 - klo:13:40
En minäkään paperista versiota kaipaisi, mutta sähköinen ...
http://new.skoda-auto.com/fi-fi/aboutskoda/skodamagazine/skoda-magazine (http://new.skoda-auto.com/fi-fi/aboutskoda/skodamagazine/skoda-magazine)
Lainaus käyttäjältä: Flat - 27.08.13 - klo:21:54
Onko räsän rengasäänet saatu kuriin? Jotenkin tuo tuntuu houkuttelevalta vaihtoehdolta seuraavaksi aihioksi.
Pieni madallus ja hieman isompaa rengasta alle, mutta äänimaailma askarruttaa.
Tuskin on hiljaisempi kuin 1.8TSI Elegance,jossa ääntä riittää 16" kumeillakin vakio alustalla.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 27.08.13 - klo:21:54
Onko räsän rengasäänet saatu kuriin? Jotenkin tuo tuntuu houkuttelevalta vaihtoehdolta seuraavaksi aihioksi.
Pieni madallus ja hieman isompaa rengasta alle, mutta äänimaailma askarruttaa.
Tuntui 18-tuumaisilla yhtä meluisalta tai aavistuksen hiljaisemmalta kuin oma fl2:nen kaksi kesää ajetuilla 195/65J15 -munkeilla, kun ajoin saman reitin peräjälkeen. ,,änen sävy on uudessa ehkä hieman sivistyneempi ja vähemmän häiritsevä ts. matalampi kumu. Kyseessä ei kuitenkaan ole missään nimessä hiljainen auto.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 27.08.13 - klo:21:12
Tajusinkohan nyt itsekkään.
Kyllä tuo oli ihan ymmärrettävä selitys. Jos muotoilen toisin - siis miten tämän ymmärsin: ohjauksen välitys on erilainen ratin/ohjauksen eri asennoissa. Mutta kuljettaja ei voi välitystä muuttaa ja käytetty nopeus ei siihen myöskään vaikuta. Eli keskialueella välitys on tietynlainen nopeudesta riippumatta.
Ehkä tähän kuuluisi vielä kysymysmerkki loppuun.. ;D
Lainaus käyttäjältä: Antza - 27.08.13 - klo:22:18
Ehkä tähän kuuluisi vielä kysymysmerkki loppuun.. ;D
Eikö olisi jo loppuun käsitelty,tai jatkot muualla... ::)
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 27.08.13 - klo:20:27
Jossakin luki että RSssä kierroksia laidasta laitaan on n. 2,1 kun vakiossa olisi n. 2,8, eli kyllä se nihan oikeasti pitäisi olla muuttuva välityksinen, mm. yksi niistä seikoista mitkä minua houkutti RäSässä.
Tuo kierrosten määrä sinänsähän ei kerro muuta kuin että välitys on nopeampi RS:ssä. Tällä saadaan tunnokkuutta ja parempi suuntavakavuus suurilla nopeuksilla. Samalla kuitenkin voiman tarve kasvaa. Kasvattamalla tehostusvoimaa hitailla nopeuksilla ja/tai suurilla kääntökulmilla voidaan kompensoida nopean välityksen haittoja.
Mutta tuossahan taisi olla jo viitteitä että välitys oikeasti muuttuu...
Lainaus käyttäjältä: Antza - 27.08.13 - klo:22:18
Kyllä tuo oli ihan ymmärrettävä selitys. Jos muotoilen toisin - siis miten tämän ymmärsin: ohjauksen välitys on erilainen ratin/ohjauksen eri asennoissa. Mutta kuljettaja ei voi välitystä muuttaa ja käytetty nopeus ei siihen myöskään vaikuta. Eli keskialueella välitys on tietynlainen nopeudesta riippumatta.
Ehkä tähän kuuluisi vielä kysymysmerkki loppuun.. ;D
Juu juuri noin. Välitys on eri ratin asennoissa erilainen mutta tietyssä ratin asennossa aina sama.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 27.08.13 - klo:21:57
http://new.skoda-auto.com/fi-fi/aboutskoda/skodamagazine/skoda-magazine (http://new.skoda-auto.com/fi-fi/aboutskoda/skodamagazine/skoda-magazine)
Kiitos, tällä kertaa jopa toimi tuo PDF versio, se on ihan käyttökelpoinen, kun tuo selattava Magent on ihan säälittävä, vielä kun tuin PDFn saisi tilattua sähköpostiin automaattisesti.
IMO: Lehdessä näkyvä Steel Grey (vai Platin?) on värinä "susiruma", sopii ehkä inttiin... 8) ;D
Lainaus käyttäjältä: mixa76 - 27.08.13 - klo:23:37
IMO: Lehdessä näkyvä Steel Grey (vai Platin?) on värinä "susiruma", sopii ehkä inttiin... 8) ;D
Taisi olla se Steel Grey lehdessä, "primer look" ::)
Piti alunperin hankkia Combi Elegance 1.8 TSI DSG mustana mutta tilasinkin Combi RS TSI DSG väriltään Race Blue. Mopo selvästikin karkasi käsistä pahemman kerran.
Lainaus käyttäjältä: voipa - 27.08.13 - klo:23:51
Piti alunperin hankkia Combi Elegance 1.8 TSI DSG mustana mutta tilasinkin Combi RS TSI DSG väriltään Race Blue. Mopo selvästikin karkasi käsistä pahemman kerran.
Sama kävi täällä, tosin RäSä meni valkoisena tilaukseen ja toisaalta samoissa loppuhinnoissa itsellä oli nuo vaihtoehdot ::)
Lainaus käyttäjältä: Silver - 27.08.13 - klo:15:41
Huudattamisen tarve? Voisiko tuota avata vähän lisää? Sen luulen ymmärtäväni, että jos tehot saadaan ulos vasta korkeilla kierroksilla niin joutuu huudattamaan tarvittaessa, mutta juuri tuo viittaus TSI+DSG yhdistelmään? Moodejahan on kaksi, sekä manuaalitoiminto ratista sekä kepistä. Eikö D-asennossa tapahtunut riittävästi (kierrokset eivät ehtineet nousta ylös kun oli jo isompi pykälä vedossa)? Ja S moodilla taas kone huutaa turhan korkealla(ko)?
Olin ymmärtävinäni, että vääntöä on käytössä reippaasti jo alhaalta lukien tässä uudessa 2.0 TSI:ssä. :o
Rengastus, oliko koeajoräsässä alla 18" renkaat, ja verokki Golfissa mitkä?
Joo, pitäisi käydä itsekin koeajamassa, mutta kun on jo tilattu niin mitä sitä enää... 8)
Tuota on hankala selittää. Paperilla bensamotissa pitäisi olla vääntöä lähes saman verran kuin dieselissä, mutta käytännössä näin ei ole. Siinä missä diesel on jo vaihtanut maisemaa esim. 50-70 tai 60-80 välin kiihdytyksessä pienellä kaasunlisäyksellä, on bensamotti vaihtanut pykälää pienemmälle, lisää kaasua ja toinen pykälä pienemmälle ja sitten mennäänkin paremmin kuin dieselillä.
En vaan voi sille mitään, mutta juuri tällaisessa arkiajotilanteessa tdi+dsg on lyömätön. Vääntö tai huuto, valitsen väännön :)
Rengastuksesta, Golf oli 17" kumeilla ja siis perus 5-ovinen, siinä missä RS oli vakio 18" ja farkkuna. Tuo farkkukontti varmastikin korosti sitä ääntä, en huomannut katsoa oliko kontin peitto kiinni vai auki, mutta todella huomattava tuo ääni kuitenkin oli.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 28.08.13 - klo:01:04
Tuota on hankala selittää. Paperilla bensamotissa pitäisi olla vääntöä lähes saman verran kuin dieselissä, mutta käytännössä näin ei ole. Siinä missä diesel on jo vaihtanut maisemaa esim. 50-70 tai 60-80 välin kiihdytyksessä pienellä kaasunlisäyksellä, on bensamotti vaihtanut pykälää pienemmälle, lisää kaasua ja toinen pykälä pienemmälle ja sitten mennäänkin paremmin kuin dieselillä.
En vaan voi sille mitään, mutta juuri tällaisessa arkiajotilanteessa tdi+dsg on lyömätön. Vääntö tai huuto, valitsen väännön :)
Tuon voin uskoa, mutten tuota vääntöeroa, sen verran uskon käppyröitä, mutta toisaalta jos DSGn ohjelmointi on erilainen TSI/TDI niin sehän selittäisi tuon.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 28.08.13 - klo:01:06
Tuon voin uskoa, mutten tuota vääntöeroa, sen verran uskon käppyröitä, mutta toisaalta jos DSGn ohjelmointi on erilainen TSI/TDI niin sehän selittäisi tuon.
Eniten tässä on kyse varmasti korvien välistä, kun arvostan enemmän sitä mitä tapahtuu pintakaasulla, kuin sitä mitä tapahtuu nilkka suorana.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 28.08.13 - klo:01:20
Eniten tässä on kyse varmasti korvien välistä, kun arvostan enemmän sitä mitä tapahtuu pintakaasulla, kuin sitä mitä tapahtuu nilkka suorana.
Niin mutta tehokäyrien valossa eroa ei pitäisi olla ja jos sitä eroa oikeasti on niin sitä ei selitä oikein mikään muu kuin erilainen DSGn ohjelmointi.
Varmaan pitää käydä koeajamassa kiisseli. Entinen vag diesel oli just semmoinen että se ei millään ainakaan sammunut, eli kaupungissa melkoilailla kun pisti kakkosen silmään ja nosti kytkintä niin se kyllä lähti rullaamaan varmasti, vaikka kierroksia ei olisi yhtään. Ei silti kaasua tarvinnut laittaa. Talvella varsinkin ei koko työmatkalla tarvinnut välttämättä kaasuun koskeakaan.
Siinä koneessa tais olla jotain 60hv ja heti yli 60kmh puhtia ei ollut lainkaan, jopa pienemmälle sai vaihtaa ylämäkiinkin, mutta tosiaan kaupunkinopeuksissa se kulki kuin juna vaikka tyhjäkäynnillä. Vaimo tykkäsi siitä todella paljon ja hinkuu taas diisseliä. Tuossa tsi:ssä on toki triplasti heppoja mutta sammuuhan se herkästi valoissa jos vaan kytkintä nostaa ilman kaasua, ei siinä sellaista alavääntöä ole lainkaan. Vasta jostain 1500rpm tjsp alkaa tuntua jotain tehoa. Ja muutenkin, saahan sillä tumpata pedaalin ihan pohjaan ja huudattaa että vähän tuntuisi tehoa irtoavan. Tulee sitä mutta kaasujalka puutuu kun sitä pitää suorana koko ajan sitten. Jos istuu rennon kaukana ratista tuntuu ettei meinaa jalka edes yltää painaa niin alas poljinta että löytyis vääntöä. Siirtää penkin siten että polvet on korvissa niin hitto kun tuntuu tehokkaalta auto välittömästi, kun kaasujalka yltää ihan pohjaan asti hyvinkin helposti.
Sent from my HTC One X using Tapatalk 4 Beta
Lainaus käyttäjältä: mixa76 - 27.08.13 - klo:23:37
IMO: Lehdessä näkyvä Steel Grey (vai Platin?) on värinä "susiruma", sopii ehkä inttiin... 8) ;D
Näin on makuja monia :)
Mulla se on taas loppusuoralla värivalinnassa, se on joko valkoinen tai Steel Gray
Tällä viikolla pitäis tilaus allekirjoittaa uudesta RäSästä.
Voi kyllä tuon uuden RS:n hinta rankaista aika rankalla kädellä vanhempien RS:n omistajia!
Lainaus käyttäjältä: mixa76 - 27.08.13 - klo:23:37
IMO: Lehdessä näkyvä Steel Grey (vai Platin?) on värinä "susiruma", sopii ehkä inttiin... 8) ;D
Miten minullekin tuli mieleen, että tuon värisen räsän kuvaussessiolle sopiva paikka olisi tämä kotikaupunkini arkkitehtuurin helmi. ;D
Ha haaa.. taitaa olla Vekaralta tämä kuva :D Muistaakseni ruokala rakennus. Vain auto puuttuu kuvasta ;D
Lainaus käyttäjältä: puhis78 - 28.08.13 - klo:08:11
Ha haaa.. taitaa olla Vekaralta tämä kuva :D Muistaakseni ruokala rakennus. Vain auto puuttuu kuvasta ;D
On tainnut olla sama arkkitehti ympäri suomea, kovasti samalta näytti Sodankylässäkin ;)
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 28.08.13 - klo:01:04
Tuota on hankala selittää. Paperilla bensamotissa pitäisi olla vääntöä lähes saman verran kuin dieselissä, mutta käytännössä näin ei ole. Siinä missä diesel on jo vaihtanut maisemaa esim. 50-70 tai 60-80 välin kiihdytyksessä pienellä kaasunlisäyksellä, on bensamotti vaihtanut pykälää pienemmälle, lisää kaasua ja toinen pykälä pienemmälle ja sitten mennäänkin paremmin kuin dieselillä.
En vaan voi sille mitään, mutta juuri tällaisessa arkiajotilanteessa tdi+dsg on lyömätön. Vääntö tai huuto, valitsen väännön :)
Rengastuksesta, Golf oli 17" kumeilla ja siis perus 5-ovinen, siinä missä RS oli vakio 18" ja farkkuna. Tuo farkkukontti varmastikin korosti sitä ääntä, en huomannut katsoa oliko kontin peitto kiinni vai auki, mutta todella huomattava tuo ääni kuitenkin oli.
Hyvä täsmennys, meni jakeluun. :)
(en omaa kokemusta Skodasta, dieselistä enkä yhdestäkään automaatista, muutamaa sijais- tai koeajoautoa lukuunottamatta)
Pieni korjaus, että RS:n vakio rengastus on 17" (ei 18"). Mutta yhdessäkään virallisessa promokuvassa en ole niitä vakiovanteita vielä nähnyt. Suomen koeajoyksilötkin taitaa kaikki ainakin kuvien perusteella olla 18" rengastuksella? Minulle riitti alle vakiokoko. Saavatpahan muut sitten aikanaan päivitellä, että mitäköhän on hepulla päässä liikkunut... ;D
Lainaus käyttäjältä: Silver - 28.08.13 - klo:09:15
Pieni korjaus, että RS:n vakio rengastus on 17" (ei 18"). ... Minulle riitti alle vakiokoko. Saavatpahan muut sitten aikanaan päivitellä, että mitäköhän on hepulla päässä liikkunut... ;D
Minä ainakin sitten aikanaan päivittelen, että kas siinäpä järkevä tyyppi, joka painotti valinnassaan jousituksen mahdollisimman joustavaa toimintaa ja hintaa. Siis +1 !
Kauneus ja kauheus ovat katsojan silmässä, mutta autofoorumeilla yleisesti pidetään suuria vanteita tyylikkäämpinä kuin vakiovanteita. Tuttavia kun olen haastatellut, kolmasosa näyttäisi kallistuvan matalan profiilin suuntaan ja kaksi kolmasosaa tykkää hieman korkeammasta profiilista ja pienemmästä vanteesta. Kullakin on tapana mennä ensi sijassa oman viiteryhmänsä mukana, koska viiteryhmän hyväksyntää itse kukin kaipaa.
Lainaus käyttäjältä: mixa76 - 27.08.13 - klo:23:37
IMO: Lehdessä näkyvä Steel Grey (vai Platin?) on värinä "susiruma", sopii ehkä inttiin... 8) ;D
Minulla valinta olisi aika selvästi Steel Grey tai Race Green. Omaan silmään parhaat "RS värit" mutta niin erihenkiset että valinta voisi olla vaikea paikka.
Lainaus käyttäjältä: puhis78 - 28.08.13 - klo:08:11
Ha haaa.. taitaa olla Vekaralta tämä kuva :D Muistaakseni ruokala rakennus. Vain auto puuttuu kuvasta ;D
Ootko varma että se puuttuu, josko se vain sulautuu taustaan? ;) ;D
Tuon rakennuksen täytyy kuulua suojelukohteisiin ;) Kun on tarpeeksi ruma, niin siitä tulee taideteos.
Vaikka tämä onkin Räsä-ketju, niin tuohon dsg/bensa/diesel keskusteluun haluan vielä sanoa oman mielipiteeni vaikka kokemus onkin Yeteistä.
Alunperin luultiin ettei Yetiä tulisi dsg bensanelivetona ja koeajoin viikonlopun yli diesel dsg nelivetoa. Se ei ollut huono, mutta häiritsi heti se koneen nakutus ja ajoittainen kolina ja kilinä varsinkin kylmänä. Hetkellisesti disukka jopa kiihtyi, mutta meno tyssäsi siihen kun oikeasti olisi pitänyt mennä ja kiihtyä lisää. Moottorista kuuluva melutaso myös yllätti.
Sitten tapahtui ihme! Kiitos ilmeisesti kuuluu venäläisille! Suomeen saatiinkin 1.8TSI 4x4 DSG malli. Ensimmäisten joukossa sen tilasin ja ei ole kaduttanut. Tällä koneella Yeti on ihan eri auto. Sivistyneen hiljainen ja tehoja on riittävästi nelivetoonkin, eikä tarvitse huudattaa. Ihan pintakaasulla mennään ja harvoin peräpeilissä kukaan roikkuu, eli tientukkona ei tarvitse olla edes perusajolla. Parasta tässä on se että auto oikein odottaa että pääsisi välillä hieman polttamaan karstoja pois, huudattamatta!
Tämän kokemuksen ja vuodatuksen pohjalta uskon että Räsän tapainen auto on Räsä vain bensakoneella.
,,sken bongasin Metro-Auto Tikkurilan pesuhallin tienoilta heidän 2 esittelyautoaan. Ajoon ei vielä päässyt. Harmaa TSI ja sininen TDI Combi.
Muutamia melko huonolaatuisia pokkariräpsyjä on linkin takana (oli hankala, kirkas auringonpaiste pihalla, ja toinen auto pesuhallissa).
https://picasaweb.google.com/109412611899969100500/OctaviaIIIRSDemo#
(https://lh3.googleusercontent.com/-VtUrBoA1rHM/Uh3FjghTaXI/AAAAAAAAnVw/seQ2xIuR8XM/s640/IMG_2404.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-sgUl8kV-I-E/Uh3FkWlKPOI/AAAAAAAAnV0/hZsjZyY1Bfc/s640/IMG_2405.JPG)
Hienoja!
Mutta hetkonen, onko dieseli versiossa vaan yksi putki käytössä? ;D
Eli pidemässä ajossa se tulee näkymään...
Kyllä, TDI:ssä on tuon hieman turhan "mersumaisen" muovitörpön takana vain kuskin puolella tuplaputki ja toinen muovihärpäke on tyhjä.
Kiitos Markku! Vihdoin kuvaa suomi räsästä jossa alla ensiasennus vanteet, 17" Doradot. Kumit päällä taisi olla Dunlopilta, salaa olin toivonut Conteja... :'(
Olikos ne mielipiteet/-kuvat sen puolesta, että Contit olisi hiljaisemmat kuin Dunlopit? Kiireellä katsoin mutta ei tainnut olla kuvaa Dunloppien tarkemmasta mallista?
EDIT: Dunlop Sport Maxx RT (?), näkyi kuvassa 32
Dunlop oli Sport Maxx tyypiltään.
Lainaus käyttäjältä: Silver - 28.08.13 - klo:13:01
Kiitos Markku! Vihdoin kuvaa suomi räsästä jossa alla ensiasennus vanteet, 17" Doradot. Kumit päällä taisi olla Dunlopilta, salaa olin toivonut Conteja... :'(
Olikos ne mielipiteet/-kuvat sen puolesta, että Contit olisi hiljaisemmat kuin Dunlopit? Kiireellä katsoin mutta ei tainnut olla kuvaa Dunloppien tarkemmasta mallista?
VAG-konsernin rengastuksessa ei ole mitään logiikkaa. Aivan arpapeliä minkä merkkiset rinkulat sieltä tulee.
Itsellä/kaverilla tullut 2 kertaa Dunlopit, 2 kertaa Michelinit, kerran Pirellit ja kerran Contit...
Kuvassa nro 33 käy hyvin ilmi, että aika "asentaja" saa olla jos räsään saa 16" vanteet sopimaan. Ainakaan kevytmetallivanne ei mene. Pellistä en osaa sanoa..
Tervehdys vaan palstalaiset!
Itse olin suunnitellut, että tuleva autoni olisi lähes varmuudella Octavia Combi Elegance TDI DSG:llä, mutta eilen koin valaistuksen kun tuon uuden RS:n hinnat osui silmään. En ole vielä uutta RS:ää päässyt ajamaan, mutta luulenpa, että tästä "pakkomielteestä" ei ole enää paluuta vaan uusi kiesi tulee olemaan diesel Combi RS. Automaattilootasta joudun tinkimään, koska kyseessä on duuniauto ja raja hinnassa tulee vastaan, mutta on sitä keppiä veivattu tähänkin asti, joten eipä siitä mitään ongelmaa tule. "Räsistä" on hyviä kokemuksia, sillä edellinen autoni oli legendaarinen vanhemman korimallin Fabia RS. Vikoja oli paljon, mutta ajaminen oli hauskaa ja sitä hauskuutta odotan myös Ocu RS:ltä.
Onko porukoilla tietoa toimitusajoista? Ensi vuoden puolelle se varmasti menee, mutta kuinka paljon jos kuukauden sisällä tilaa?
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 28.08.13 - klo:13:07
VAG-konsernin rengastuksessa ei ole mitään logiikkaa. Aivan arpapeliä minkä merkkiset rinkulat sieltä tulee.
Itsellä/kaverilla tullut 2 kertaa Dunlopit, 2 kertaa Michelinit, kerran Pirellit ja kerran Contit...
On siinä logiikka, se on se sama kuin Sulo Vilénillä.
Lainaus käyttäjältä: Mustati - 28.08.13 - klo:13:49
Onko porukoilla tietoa toimitusajoista? Ensi vuoden puolelle se varmasti menee, mutta kuinka paljon jos kuukauden sisällä tilaa?
Tänään lähti oman RS:ni tilaus tehtaalle ja marraskuun tuotantoon menee eli joskus vuodenvaihteessa valmis, jolloin luovutus sitten tammikuussa. Toivottavasti ilman vikoja kuitenkin.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 27.08.13 - klo:22:55
Kiitos, tällä kertaa jopa toimi tuo PDF versio, se on ihan käyttökelpoinen, kun tuo selattava Magent on ihan säälittävä, vielä kun tuin PDFn saisi tilattua sähköpostiin automaattisesti.
Ei kun vinkki postituslistasta Magazinen tekijöille niin eiköhän sen luulisi järjestyvän kun saavat lähetellä ilmaisia mainoksia.
Katselin Markun kuvia ja yhdessä oli öljypurkki, kai sitä tarvitsee, tai onko jo Audin öljynsyöntiongelma ratkennut näissä 2 litraisissa? (Omaa kokemusta löytyy....)
Muuten vaikuttaa ihan näppärältä autolta, ja hinta ei ole kauhean paha. Lähinnä RS-mallia meinasin.
Öljy taitaa maistua VAG:n bensakoneille edelleen kohtalaisen hyvin. Otin tuon kuvan siksi, että öljy oli Mobilin tuote, kun Audiin ja Volkkariin olen saanut mukaan Castrolin Edgeä.
Tuossa uudistetussa 2 -litran TSI:ssä on kaiketi lohko ja alakerta sama kuin vanhassa.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 28.08.13 - klo:14:52
Katselin Markun kuvia ja yhdessä oli öljypurkki, kai sitä tarvitsee, tai onko jo Audin öljynsyöntiongelma ratkennut näissä 2 litraisissa? (Omaa kokemusta löytyy....)
Eikös sitä ongelmaa ole järjestään kaikissa konsernin moottoreissa. Ei niin, että kaikki koneet söisivät öljyä, mutta kaikista moottorityypeistä löytyy paljon yksilöitä jotka syövät öljyä. Itselleni on osunut molempiin omistamiini konsernituotteisiin kone joka ei syö, mutta samat koneet ovat joillain toisilla litkineet öljyä ihan kiitettävästi.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 28.08.13 - klo:14:52
Muuten vaikuttaa ihan näppärältä autolta, ja hinta ei ole kauhean paha. Lähinnä RS-mallia meinasin.
Vielä kun lisäksi takapyörät työntäisivät niin ehkä sitten...
Kuvia katsellessa osuu silmiin tuo vaalempi sisustan somistelu,kyllä tuo rs on vaan tylsän näköinen noin sisästä :P,ehdottomasti kyllä punaisilla tikkauksilla/somisteilla,niin saa sisustaanki hieman "sporttista" ilmettä ;)
Pakkohan sitä oli RS-kuumeen johdosta rekisteröityä. Loimaan Laatuautoon oli eilen illalla ilmestynyt Race Blue värillä varustettu Combi, dieselinä ja automaattilaatikolla. Tuli sitä sitten käytyä tänään pikaisesti ulkoiluttamassa ja täytyy todeta että aikaisemmin suunniteltu 1.4 TSI DSG taitaa jäädä nyt kauppaan ja pahasti näyttää siltä, että tilalle vaihtuu RS:n bensa manuaalilaatikolla.
Kivasti tuntui ainakin mutkissa ja muutenkin tuo diesel kulkevan. Ajettavuus oli ainakin omiin käsiini juuri sopiva, ja mitään valittamista ei siitä 45 minuutin aikana löytänyt. Myös penkki tuntui istuvan hyvin, ja ainakin itselleni reisituki vaikutti riittävältä. Lopputulos on se, että ei tuo koeajo ainakaan vähentänyt tämän hetkistä autokuumetta.
Jo täälläkin mainitut pakoputket olivat melko mielenkiintoiset, varsinkin tuossa dieselissä. Pitänee lohduttautua sillä, että eipä niitä itse ajon aikana tule katseltua ;)
(http://kuvaton.com/k/YKMx.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Silver - 28.08.13 - klo:13:01
Kiitos Markku! Vihdoin kuvaa suomi räsästä jossa alla ensiasennus vanteet, 17" Doradot. Kumit päällä taisi olla Dunlopilta, salaa olin toivonut Conteja... :'(
Olikos ne mielipiteet/-kuvat sen puolesta, että Contit olisi hiljaisemmat kuin Dunlopit? Kiireellä katsoin mutta ei tainnut olla kuvaa Dunloppien tarkemmasta mallista?
EDIT: Dunlop Sport Maxx RT (?), näkyi kuvassa 32
Sitähän ei tiedä, mitkä sitten tulee kun auton saat. Ensiasennus renkaathan on aina näissä "perusautoissa" mitä merkkirengasta nyt sattuu halvalla saamaan!
on kyllä tehty "skodamaisen" nätisti tuo pakoputken toteutus :D
Apinoitu vaan isommilta eli Audilta. Katsokaapa vaikka RS5:n ulostulojen sisälle, samanlainen rakenne sielläkin. :)
Lainaaon kyllä tehty "skodamaisen" nätisti tuo pakoputken toteutus
Tai uusissa volvoissa (s/v60 ja xc60) >:(
Rumahan tuo on, taitaa olla pahempi kun skodassa ja on muuten aika näkyvää tien päällä.
(http://www.gunneby.se/xc60/MY14avgas.jpg)
Toisaalta ainakin D5ssa on putket kummallakin puolella... Eli savuttaa kummastakin putken päästä. Ei niin kuin skoda... Mun mielestä aika naurettavaa että dieseli RS mallissa säästetään tässä. :-\
Lainaus käyttäjältä: ViKa - 28.08.13 - klo:16:07
Pakkohan sitä oli RS-kuumeen johdosta rekisteröityä. Loimaan Laatuautoon oli eilen illalla ilmestynyt Race Blue värillä varustettu Combi, dieselinä ja automaattilaatikolla. Tuli sitä sitten käytyä tänään pikaisesti ulkoiluttamassa ja täytyy todeta että aikaisemmin suunniteltu 1.4 TSI DSG taitaa jäädä nyt kauppaan ja pahasti näyttää siltä, että tilalle vaihtuu RS:n bensa manuaalilaatikolla.
Tykkäsit niin kovasti dieselautomaatista, että ostat bensamanuaalin. ;D
Lainaus käyttäjältä: tet - 29.08.13 - klo:08:05
Tykkäsit niin kovasti dieselautomaatista, että ostat bensamanuaalin. ;D
Ihan loogista, jos tykkää dieselistä, niin ei voi mennä vikaan jos sitten ostaa bensan, joka vielä parempi ;D
Ja vielä manuaalikin, ei ole DSG:tä sotkemassa ajamisen iloa ;)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 29.08.13 - klo:07:01
Apinoitu vaan isommilta eli Audilta. Katsokaapa vaikka RS5:n ulostulojen sisälle, samanlainen rakenne sielläkin. :)
Niin, kumpi lienee paremmin toteutettu? ;)
Verratkaa vaikka Markun linkittämän albumin kuvaan 41.
No eiköhän piakkoin ala saamaan rosteripäitä, millä korvata alkuperäiset pilli/kaulukset jotka lähtee suoraan vaimentimenperästä.
Ajoin juuri eilen V60 D6:n perässä, eikä minua häirinnyt edes niiden putkien toteutus. Autot ei vaan ole täydellisiä, ellei niihin laita satoja tuhansia kiinni :)
Jos nyt oikein paljon nuo RS:n somisteputket ärsyttää, niin ensitöikseen voi suihkuttaa mattamustaa sprayta sinne sisälle. Sitten jää odottamaan tarvikesomistekikkuloita!
Uudessa Eemeli mersussakin on vastaavanlaiset:
(http://img2.netcarshow.com/Mercedes-Benz-E-Class_2014_1280x960_wallpaper_48.jpg)
On kyllä kuvottavan kamalat noi putkenpäät nyt kun näki detailit niistä. Mieluummin tommoset niinkuin omassa ompelukoneessani, en välttämättä edes tiedä kummalla puolen autoa putki sijaitsee.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 29.08.13 - klo:08:46
On kyllä kuvottavan kamalat noi putkenpäät nyt kun näki detailit niistä. Mieluummin tommoset niinkuin omassa ompelukoneessani, en välttämättä edes tiedä kummalla puolen autoa putki sijaitsee.
Kyllä sitä nyt korpee ku on tehoton ja huonosti varusteltu auto alla :D
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 29.08.13 - klo:09:11
Kyllä sitä nyt korpee ku on tehoton ja huonosti varusteltu auto alla :D
Ja melkein RS:n hintainenkin....
Lainaus käyttäjältä: Oculaari - 27.08.13 - klo:13:50
Hemmetti kun on vaikea valinta, tässä on viikonloppu mennyt jo pohtiessa dilemmaa. Tai no, aletaan kyllä olla lähellä ratkaisua, mutta tilanne on tämä:
Toukokuussa tilattu 1,4 TSI DSG Elegance isolla kasalla lisävarustetta, mm. panoraamakatto, Columbus, tutkat, Cantonit, osanahkaverhoilu, adaptive cruise, tummennukset, webasto... Paketilla talvirenkaineen ja toimituskuluineen hintaa karvan vajaa 40 t,. Auton toimitus on panoraamakaton takia venynyt vuodenvaihteeseen, mistä olen tainnut toiseen topiciin jo kirjoitellakin. Vielä voisi vaihtaa, ja lievä RS-kuume pakottaa.
Kuumetta lieventääkseni aloin rationalisoimaan ja laitoin lukuja exceliin. Ottaen huomioon valtaosa autoon liittyvistä kustannuksista nykykilometrein ja autoon haluamani lisävarustein (RS:ssä aavistuksen vähemmän kuin tilatussa 1.4:ssa, mm. etututkat pudotin pois ja vaihdoin Columbuksen Amundseniin), tuloksena oli että bensa-RS tulisi korkeamman hankintahintansa sekä kalliimpien ajamiseen ja omistukseen liittyvien kulujen vuoksi noin 130 ,/kk tai 1500 ,/v kalliimmaksi kuin 1.4 TSI oletetulla neljän vuoden pitoajalla. Päätin, että tätä en viitsi maksaa ja juttu näytti selvältä.
Näpytin huvikseni vielä diesel-RS:n konfiguraattoriin ja tiedot laskuriin ja kävi niin, että hankkimisvaiheen varustelueroista (paljon kokoamassani 1.4:ssa maksullista ja aikanaan auton vaihtovaiheessa käytännössä arvotonta nyt RS:ssä vakiona), ajamisen hinnasta ja todennäköisesti 1.4:sta paremmasta vaihtohyvityksestään johtuen diesel-RS menee kuukausittaisilta kustannuksiltaan (arvonalenema-oletus, menovesi, vakuutukset, dieselvero, korkomenot rahoitettavalle osuudelle) samoihin tuon nyt tilauksessa olevan 1.4:n kanssa. Tämä oli itselleni pienimuotoinen yllätys ja pisti pään pyörälle, sillä en ollut tullut edes ajatelleeksi dieseliä aiemmin.
Pulmana on siis nyt, ottaako aavistuksen paremmin varusteltu 1.4 vai hieman köyhempi (ei etututkia, pienempi navin näyttö tai jopa erillinen kännykkäteline puhelinnaville) mutta sporttisemman näköinen ja oloinen sekä käytännön suorituskyvyltään hieman parempi "vale-RS", joka puskee höyryä vain toisesta rööristä ja jolla urheilullisesta ulkonäöstään huolimatta jää liikennevalo-gp:ssä suurelle joukolle kanssa-autoilijoita aina 320i-bemareista ja D5-volvoista lähtien? Onko palstalla dieseliä jo ajaneita, miltä käytännön suorituskyky vaikuttaa?
Pohdinta sai päätöksensä ja kävin tekemässä uuden tilaussopimuksen 1.4 elegancen sijaan RS TDI DSG:stä. Varusteita tuli hieman karsittua, mm Columbus vaihtuu Boleroon ja kännykkänaviin, mutta Cantonit ja panoraamakatto pysyivät. Väri on Race Blue ja black-pakettia täydentämään tulevat todennäköisesti antrasiitti-Geminit, vanneasiaa ei vielä päätetty sillä haluan nähdä orkkis-17 tuumaiset ensin livenä.
Asiallinen valinta. Vanteiksi varmaan valitset Geminit, kun katsot noita vakiovanteita vaikka täältä:
https://picasaweb.google.com/109412611899969100500/OctaviaIIIRSDemo
(https://lh6.googleusercontent.com/-p1YzB3ev5VE/Uh3FMb9_wfI/AAAAAAAAnRI/-KxoZab-T78/s640/IMG_2359.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-hvIy88xNbgE/Uh3FmItlsuI/AAAAAAAAnWM/xhm55GueE34/s640/IMG_2409.JPG)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 29.08.13 - klo:11:49
Asiallinen valinta. Vanteiksi varmaan valitset Geminit, kun katsot noita vakiovanteita vaikka täältä:
Kiitos linkistä. Ei noissa vakiovanteissa ole muuta suurta vikaa, paitsi että jäävät etenkin takaa pari senttiä liian sisälle pyörän kaareen. Puoli tuumaa(?) leveämpi Gemini näyttää tässä suhteessa aavistuksen paremmalta, tai ei ainakaan niin häiritsevältä. Ja mustat korostukset sopinevat mustiin peileihin paremmin...
Pääsen takaisin tähän ketjuun, myyjä sai neuvoteltua asiat siten, että saan haluamani TSI RS DSG combin.
:D
Onko kukaan päässyt vielä kokeilemaan sekä 17" että 18" vanteilla varustettuja malleja?
Omaan silmääni nuo 17" Doradot myös ovat hyvännäköiset (makuasioita), mutta olisi kiva kuulla kokemuksia ajotuntumasta sekä melutasoista, jos joku pääsisi käytännössä vertaamaan molemmat setit.
Skodan konfiguraattorin mukaan kaikki RS:n aluvanteet on 7,5" joten Offset sama kuin 18" ?!
Siis 17" vanteissa.
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 29.08.13 - klo:08:14
Ihan loogista, jos tykkää dieselistä, niin ei voi mennä vikaan jos sitten ostaa bensan, joka vielä parempi ;D
Ja vielä manuaalikin, ei ole DSG:tä sotkemassa ajamisen iloa ;)
Niin, lähinnähän tuossa hain yleistä fiilistä autosta, ottamatta sen enempää kantaa moottorin tai laatikkoon ;)
Ei valitettavasti ollut tuolla muuta ajettavana, joten pitää tänään käydä ajamassa bensa muualla, joskin sekin näyttää olevan DSG:llä. Manuaalitikku lähinnä sen takia että tuo DSG ei käytännöllisyydestään huolimatta jostakin syystä tuon auton kanssa innosta.
Lainaus käyttäjältä: Oculaari - 29.08.13 - klo:11:59
Ei noissa vakiovanteissa ole muuta suurta vikaa, paitsi että jäävät etenkin takaa pari senttiä liian sisälle pyörän kaareen. Puoli tuumaa(?) leveämpi Gemini näyttää tässä suhteessa aavistuksen paremmalta, tai ei ainakaan niin häiritsevältä.
Saa korjata jos olen väärässä; kaikki Räsään tarjottavat vanteen ovat leveydeltään 7,5" (17, 18 sekä 19 tuumaiset) ja ET muistaakseni kaikissa 51. Eli eikös kaikki vanteet tule tällöin yhtä "ulos kolostaan"?
Ihan vaan ettei tehdä vannevalintoja väärin lähtötiedoin.. ;)
EDIT: Jos esim tähän lähteeseen on luottaminen: http://www.assenkovic.com/cjenik/Octavia%20A7%20RS%20NG.pdf (http://www.assenkovic.com/cjenik/Octavia%20A7%20RS%20NG.pdf)
(ja voin toki muistaa väärinkin..)
Lainaus käyttäjältä: Leonardo - 29.08.13 - klo:12:10
Skodan konfiguraattorin mukaan kaikki RS:n aluvanteet on 7,5" joten Offset sama kuin 18" ?!
Siis 17" vanteissa.
No hemmetti, sitten kyseessä on jokin optinen illuusio, suurempi vanne vaikuttaa täyttävän kaaren paremmin tai silmissäni on muuten vain vikaa.
Ja kun renkaatkin on saman 225 leveät.
Ite otin valtavirrasta poiketen 17", siksi puolustelu 8)
Lainaus käyttäjältä: ViKa - 29.08.13 - klo:12:10
Ei valitettavasti ollut tuolla muuta ajettavana, joten pitää tänään käydä ajamassa bensa muualla, joskin sekin näyttää olevan DSG:llä. Manuaalitikku lähinnä sen takia että tuo DSG ei käytännöllisyydestään huolimatta jostakin syystä tuon auton kanssa innosta.
2800, on myös hyvä kannustin manuaaliin :) Uuden Räsän väännöillä ei tarvitse keppiä pahemmin hämmentää,ei tarvinnut edellisellä mallillakaan.
Lainaus käyttäjältä: Leonardo - 29.08.13 - klo:12:15
Ite otin valtavirrasta poiketen 17", siksi puolustelu 8)
No sittenhän meitä on ainakin kaksi tällä foorumilla ;D
Juuri tuo sama leveys 7,5" ja oletusarvoisesti mukavuuspainotteisempi (<melua) lopputulos kallistivat vaakakupin Doradoihin. Eikä niiden ulkonäössäkään ole muuta moitittavaa kuin että nekin pitäisi saada valittua anthraziitin värisenä.
Minulla pointtina oli se että 17" talvirenkaat on halvemmat kuin 18" kesäksi hankin levittävämmät vanteet.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 29.08.13 - klo:12:19
2800, on myös hyvä kannustin manuaaliin :) Uuden Räsän väännöillä ei tarvitse keppiä pahemmin hämmentää,ei tarvinnut edellisellä mallillakaan.
Räsä vaatii ehdottomasti bensakoneen ja DSG:n, rattiin vielä läpät niin eletään tätä päivää.
Lainaus käyttäjältä: Leonardo - 29.08.13 - klo:12:27
Minulla pointtina oli se että 17" talvirenkaat on halvemmat kuin 18" kesäksi hankin levittävämmät vanteet.
Onko kukaan tilannut/saanut RS:ään talvirenkaat 205/XXR17 tai 215XXR17?
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 29.08.13 - klo:12:28
Räsä vaatii ehdottomasti bensakoneen ja DSG:n, rattiin vielä läpät niin eletään tätä päivää.
Kyllä, jos halauaa että vaihteisto toimii miten sattuu, pitää liian pientä vaihdetta kun pitäisi jo olla menossa.
Lisäksi saa kaupan päälle mahdollisesti enemmän vaihteisto-ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 29.08.13 - klo:12:39
Kyllä, jos halauaa että vaihteisto toimii miten sattuu, pitää liian pientä vaihdetta kun pitäisi jo olla menossa.
Lisäksi saa kaupan päälle mahdollisesti enemmän vaihteisto-ongelmia.
Eikös nuo läpät ole ratissa juuri sen takia että oikea vaihde on mahdollisimman nopeasti silmässä. Manuaalilla jää kakkoseksi
Lainaus käyttäjältä: Janneh - 29.08.13 - klo:12:51
Manuaalilla jää kakkoseksi
Paitsi sitten kun DSG jää liikennevaloissa miettimään ja arpomaan, jolloin manuaali menee jo kaukana. Tuo mietiskely ja arpominen on ehkäpä DSG:n kaikkein hattumaisin ominaisuus ::)
Lainaus käyttäjältä: Janneh - 29.08.13 - klo:12:51
Eikös nuo läpät ole ratissa juuri sen takia että oikea vaihde on mahdollisimman nopeasti silmässä. Manuaalilla jää kakkoseksi
Ei muuten jää. Siinä vaiheessa kun sulla on vauhtia vaikka 50kmh ja 6 vaihde silmässä, niin joudut naputtaa useamman kerran rattiläpyttimestä... Jos vaikka 6-vaihteelta siirrytään 2. tai 3. vaihteelle, niin kyllä mä veikkaan että manuaalilla tuo on nopeampaa.
Ja kuten Karvis sanoi, tuo DSG:n miettiminen on inhottavaa, vaikka muuten hyvä vaihteisto onkin.
Useamman kerran käynyt niin että jarrutan risteykseen ja sitten tuleekin väli johon PIT,,ISI päästä, niin eikös siellä ole jo ryömimisvauhdissa 3. vaihde ja sitte tulee hikikarpalot otsaan.
Ja saahan sillä DSG hinnalla vaikka Thaimaanmatkan Jouluksi ;D , kuluu aika nopeammin
uutta RS:ä odottaessa ;D
Lainaus käyttäjältä: Leonardo - 29.08.13 - klo:13:01
Ja saahan sillä DSG hinnalla vaikka Thaimaanmatkan Jouluksi ;D , kuluu aika nopeammin
uutta RS:ä odottaessa ;D
Itse halusin nimenomaan automaatin, kun nykyautojen manuaaleissa alkaa olla se 6 vaihdetta, niin siinä olla koko ajan kepittämässä taajamassa ajellessa.
Luulisin että 2 vuoden jälkeen kun takuu on ohi niin manuaali on parempi myytävä.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 29.08.13 - klo:12:53
Paitsi sitten kun DSG jää liikennevaloissa miettimään ja arpomaan, jolloin manuaali menee jo kaukana. Tuo mietiskely ja arpominen on ehkäpä DSG:n kaikkein hattumaisin ominaisuus ::)
Tämä asia voidaan kokeilla, mun DSG ei jää kyllä mitään arpomaan, vaan lähtee heti kun kaasua painan ja ennen kuuttakymppiä on kutonen silmässä, manuaalina voin kierrättää vaikka kakkosella siihen kaupunkinopeuden sallittuun rajaan. Peilistä sitten näkee minne muut jäi. Ja jos oikeasti haluaa kiihdyttää niin onhan S-mode olemassa jos tuo manuaalipuoli ei tunnu hyvältä. DSG:ssä on useita eri mahdollisuuksia auton hallintaan, toisin kuin keppivaihteessa.
Lainaus käyttäjältä: voipa - 29.08.13 - klo:13:08
Itse halusin nimenomaan automaatin, kun nykyautojen manuaaleissa alkaa olla se 6 vaihdetta, niin siinä olla koko ajan kepittämässä taajamassa ajellessa.
Höpöhöpö. Ei ne vaihdevälit juuri sen lyhyempiä ole kuin ennen. Nelosesta eteempäin vaihteet ovat voitu välittää järkevämmin. Ei 1-3-vaihteiden välitykset juuri eroa laatikkoihin, joissa on 5-vaihdetta. Eli kepittää ei tarvitse yhtää sen enempää.
Tämä yhtälö ei oikeen mee mulle perille.. Läpyttimet käytössä 6 pykälä ja nopeus esimerkin mukainen 50km/h.. ,,killinen tarve saada 2 pykälä tupaan. OK. Manuaali on varmasti tässä nopeampi kuin läpyttimet mutta...
...Jos sunnuntai-ajellaan 50km/h niin tod.näk D vaihde valittuna (ainakin mulla) ja kickdown huolehtii että pykälä vaihtuu varsin nopeasti kakkoselle jos tarve.
Nojoo manuaalimiesten kanta on selvä joten turha tässä on ketään käännyttää. Pitäkää askinne
DSG on nopein....
Lainaus käyttäjältä: Leonardo - 29.08.13 - klo:13:12
Luulisin että 2 vuoden jälkeen kun takuu on ohi niin manuaali on parempi myytävä.
Juuri näin. Miksi maksaa fiiliksen tappajasta melkein kolmetonnia Räsän tyylisessä autossa?. Kaupan päälle saat kylmän hien selkään ja takuu-ajan jälkeen huonommat vaihtohyvitykset.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 29.08.13 - klo:13:23
Juuri näin. Miksi maksaa fiiliksen tappajasta melkein kolmetonnia Räsän tyylisessä autossa?. Kaupan päälle saat kylmän hien selkään ja takuu-ajan jälkeen huonommat vaihtohyvitykset.
Tästä olen täysin eri mieltä. Kahden vuoden jälkeen kepeillä ajaa vain ne jotka hakee harrasteautoja. Nyt jo automaatit on kysyttyjä käytettynä. Jos välttämättä haluaa keppiräsän, niin siitä vain. Jokainen ostaa sellaisen mistä on haaveillut. Mutta Karviksen kommentti että DSG jäisi miettimään liikennevaloissa on täyttä valetta!
Lainaus käyttäjältä: Leonardo - 29.08.13 - klo:13:12
Luulisin että 2 vuoden jälkeen kun takuu on ohi niin manuaali on parempi myytävä.
Urbaanilegendaa, ainakin Golf DSG:stä hyvitettiin vaihdossa ihan mukavasti eikä missään liikkeessä autoa vaihtoon tarjotessani pidetty DSG:tä mitenkään vaikeasti myytävänä tai arvoa alentavana tekijänä. Myöskään edellisellä vaihtokierroksella ei silloisen vaihdokin manuaalivaihteisto ainakaan parantanut vaihtohyvitystä verrattuna vastaaviin automaatteihin.
En tietenkään edes yrittänyt itse myydä autoa, mulla on parempaakin tekemistä rajallisella vapaa-ajallani kuin rupatella kaikenmaailman renkaanpotkijoiden ja tinkijöiden kanssa. Varsinkin kun autolle on päivittäistä tarvetta niin sen myyminen ennen uuden luovuttamista olisi muutenkin hankalaa.
Lainaus käyttäjältä: Janneh - 29.08.13 - klo:13:23
Nojoo manuaalimiesten kanta on selvä joten turha tässä on ketään käännyttää. Pitäkää askinne
Minähän olen DSG mies, mutta se loppuu kun tulee RS :) DSG on liian rauhallisen ihmisen vaihteistö (ööö, laittasko ton vaihteen, vaiko ton?)
Mutta kyllä mä voin vielä automaagisen vaihteiston ostaa, kyllä nuo varmaan vielä kehittyy.
Molemmille askeille löytyy kannattajansa. Onneksi noi on vaan autoja, eli muutaman vuoden sijoituksia. Ei tässä morsianta olla valkkaamassa :D
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 29.08.13 - klo:13:21
Höpöhöpö. Ei ne vaihdevälit juuri sen lyhyempiä ole kuin ennen. Nelosesta eteempäin vaihteet ovat voitu välittää järkevämmin. Ei 1-3-vaihteiden välitykset juuri eroa laatikkoihin, joissa on 5-vaihdetta. Eli kepittää ei tarvitse yhtää sen enempää.
Kuudessakympissä optimivaihde on taajama-ajossa viitonen eli siinä on saanut muutaman kerran vatkata sitä heppiä ellei sitten kiihdytä kakkosella kuuteenkymppiin ja vaihda samantien vitoselle. Joka tapauksessa itselläni oli 3v Volvo S60 2.5T geartronic-automaatilla 5 vaihdetta (Volvoilla kätevästi samanhintainen kuin manuaali) ja olin oikein tyytyväinen.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 29.08.13 - klo:13:37
Mutta Karviksen kommentti että DSG jäisi miettimään liikennevaloissa on täyttä valetta!
Ei muuten ole, mitä olen moisia ajanut niin on kyllä varsin raivostuttava laatikko, risteyksestä lähtiessä miettimisaika on tosinaan todella pitkä ja kuten edellä todetukin niin se tiukka väli käy todella tiukaksi kun laatikko haahuilee omiaan. Lisäksi jos liikennevaloihin himmailee mutta ei joudukkaan pysähtymään, niin toisinaan laatikko onkin vaapaalla ja jysäyttää sitten vaihteen päälle kun kierroksia on jo reilummin taulussa.
Autokauppiaan kanssa oli puhetta tästä rullailusta vapaalla kun pähkäilin onko tarvetta performance mode kytkimelle. Ilmeisesti individual moodissa pystyy valitsemaan käyttääkö auto moottorijarrutusta vai rullaako vapaalla (esim. pitkiä loivia alamäkiä). Nykyään on paljon säätöjä käytössä.
Moni on puhunut täälläkin moottorin sisäänajamisesta mutta kun autoliikkeistä (myös huollon kavereilta) kyselee, niin Suomessa kun ei ole mahdollista ajaa pitkää matkaa moottoritiellä 200km/h, niin autolla voi ajaa ihan normaalisti heti alusta lähtien. Vai onko tässä jokin syvempi logiikka takana, esim. ajetaan ja kiihdytetään rauhallisesti ensihuoltoon saakka, kertokaa tietämättömälle?
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 29.08.13 - klo:13:48
Ei muuten ole, mitä olen moisia ajanut niin on kyllä varsin raivostuttava laatikko, risteyksestä lähtiessä miettimisaika on tosinaan todella pitkä ja kuten edellä todetukin niin se tiukka väli käy todella tiukaksi kun laatikko haahuilee omiaan. Lisäksi jos liikennevaloihin himmailee mutta ei joudukkaan pysähtymään, niin toisinaan laatikko onkin vaapaalla ja jysäyttää sitten vaihteen päälle kun kierroksia on jo reilummin taulussa.
Ainakin omassa 7-v kuivakytkiversiossa tämä on täyttä faktaa. Toisinaan tulee tosiaan tilanteita, että pitäisi lähteä vähän tiuhempaan rakoon ja laatikko jää miettimään lähtöä. Meinaa joskus tulla hätä noissa tilanteissa. Manuaalilla olisi menty jo ajat sitten. Hitaasta vauhdista lähtö on myöskin toisinaan tuskaista, kun laatikko pitää alle kävelyvauhdissa väkisin päällä kakkosta ja yrittää sitten kytkintä luistattamalla saada koslan vauhtiin. Tässä menee myöskin aikaa ihan kiitettävästi. Kolmas ikävän tuntuinen asia on sitten tosiaan tuo vaihteen runttaaminen paukauttamalla päälle tietyissä tilanteissa. Tätä tosin oppii kaasun käytöllä välttämään, mutta jälleen tulee viivettä siinä tilanteessa.
Kokonaisuutena tuon kanssa tulee kuitenkin ihan hyvin toimeen ja varmaan 90% ajasta tuo on ihan samalla aaltopituudella kuskin kanssa. Luottamusta toiminnallaan tuo ei kyllä muuten herätä kun kytkin meni vaihtoon jo 25 tonnin kohdalla. Ja tämä piti olla jo sitä vahvistettua versiota. Jos sinne laitettiin taas samanlainen kytkin, niin olisikohan taas uusi remppa edessä vuoden kuluttua.
Vaihdoin itse myös manuaaliin, kun nyt tavoitteena olisi pitää autoa pidempään ja dsg:hen ei nyt vaan luottamus riitä pidemmällä aikavälillä.
Lainaus käyttäjältä: voipa - 29.08.13 - klo:13:45
Kuudessakympissä optimivaihde on taajama-ajossa viitonen eli siinä on saanut muutaman kerran vatkata sitä heppiä ellei sitten kiihdytä kakkosella kuuteenkymppiin ja vaihda samantien vitoselle. Joka tapauksessa itselläni oli 3v Volvo S60 2.5T geartronic-automaatilla 5 vaihdetta (Volvoilla kätevästi samanhintainen kuin manuaali) ja olin oikein tyytyväinen.
Ykkäsellä rykäsee ja vitonen sen jälkeen tupaan ;)? Voi sitä kakkosellakin sen vauhdin nostaa. Kuka helvata ne kaikki vaihteet nyt läpi käy? Itse lähden normaalisti liikkeelle aina kakkosella ja siitä sitten yksi vaihto ylöspäin. Tuleehan siinä kokokaista yksi vaihto 60km/h nopeuteen mennessä.
Lainaus käyttäjältä: voipa - 29.08.13 - klo:13:56
Moni on puhunut täälläkin moottorin sisäänajamisesta mutta kun autoliikkeistä (myös huollon kavereilta) kyselee, niin Suomessa kun ei ole mahdollista ajaa pitkää matkaa moottoritiellä 200km/h, niin autolla voi ajaa ihan normaalisti heti alusta lähtien. Vai onko tässä jokin syvempi logiikka takana, esim. ajetaan ja kiihdytetään rauhallisesti ensihuoltoon saakka, kertokaa tietämättömälle?
Itse olen ajanut kaikilla autoillani uudesta asti ihan normaalisti koko kierrosalueella. Mitään "sisäänajoa" en ole koskaan suorittanut.
Kukaan ei tunnu muistavan että manuaalillakin kun lipuu risteykseen vaikka kakkosella ja kone on tuhannen kiekan pinnassa. Niin täytyy siinäkin vaihtaa ykköselle tai kusettaa kytkintä kakkosella että poistuu vauhdikkaasti paikalta, yhtä pitkiltä ne kymmenykset siinäkin tuntuu. DSG:llä se aika vaan tuntuu pitkältä kun siinä ei ole muuta tekemistä ja veivaamista. Molemmissa on puolensa.
Ainakaan A3 ei toimi dsg rullaus vapaalla kuin moottori ja vaihteisto effiency asennossa.
Ei muuten mene uusi RS alle 60km/h vauhteja 6 (dsg).D-asento . Toki voi läpyköillä heittää sen kutosen hetkeksi. (koeajo yksilö).
Uusimmassa evo:ssa on RS:n sedanversion koeajoraportti. Hinta, tilat ja voimavarat koettiin hyviksi, joskin moottori ei ilmeisesti pidä kierrättämisestä js DSG toimii parhaiten läpysköistä käyttäen, jolloin pystyy nauttimaan moottorin parhaimmasta puolesta eli vahvasta keskialueesta. Alusta toimi nopeassa ajossa hyvin, mutta sitä moitittiin sporttiseen perheautoon selvästi liian kovaksi ja autoon kaivattiin Golf GTI:stä löytyvää säätyvää alustaa.
performance mode selection- RS ajoasetus,mitä tuolla siis käytännössä tekee vai tekeekö mitään!?
Suurinosa tilanneista kuitenkin tuon ottanut!
Eli tekeekö tuolla esim,manuaalilaatikkoisessa räsässä,ns normiajossa mitään!?
Onko kukaan testannut ajossa!.?
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 29.08.13 - klo:15:04
performance mode selection- RS ajoasetus,mitä tuolla siis käytännössä tekee vai tekeekö mitään!?
Suurinosa tilanneista kuitenkin tuon ottanut!
Eli tekeekö tuolla esim,manuaalilaatikkoisessa räsässä,ns normiajossa mitään!?
Onko kukaan testannut ajossa!.?
"Performance Mode Selection " ajoasetuksen valinta mahdollistaa uuden Octavia RS:n ominaisuuksien mukauttamisen näppäimen painalluksella. Tarjolla on neljä ajoasetusta: NORMAL, SPORT, ECO ja INDIVIDUAL.
Valittu ajo-ohjelma vaikuttaa esimerkiksi moottorin, kaasupolkimen, ohjaustehostimen, DSG-vaihteiston, mukautuvan vakionopeuden säätimen, kaksoisksenonvalojen ja Climatronic-ilmastoinnin toimintaan. Paketti sisältää myös Performance-äänigeneraattorin, jonka avulla kuljettaja voi valita moottorin äänien voimakkuuden ajoasetuksen (NORMAL/ECO/SPORT) mukaan. Näin sisätilan äänimaailmaan voi muuttaa erimerkiksi urheilullisemmat nopeaan ajoon ja rauhallisemmat äänet ECO-tilassa."
Parasta antia siis lienee nuo paremmat pörinät ;) Ei vaan, omassa Leonissa on vastaava ja Sport-modessa ohjaus tuntuu omaan makuun paremmalta (jäykempi)...
Lainaus käyttäjältä: xch - 29.08.13 - klo:15:09
"Performance Mode Selection " ajoasetuksen valinta mahdollistaa uuden Octavia RS:n ominaisuuksien mukauttamisen näppäimen painalluksella. Tarjolla on neljä ajoasetusta: NORMAL, SPORT, ECO ja INDIVIDUAL.
Valittu ajo-ohjelma vaikuttaa esimerkiksi moottorin, kaasupolkimen, ohjaustehostimen, DSG-vaihteiston, mukautuvan vakionopeuden säätimen, kaksoisksenonvalojen ja Climatronic-ilmastoinnin toimintaan. Paketti sisältää myös Performance-äänigeneraattorin, jonka avulla kuljettaja voi valita moottorin äänien voimakkuuden ajoasetuksen (NORMAL/ECO/SPORT) mukaan. Näin sisätilan äänimaailmaan voi muuttaa erimerkiksi urheilullisemmat nopeaan ajoon ja rauhallisemmat äänet ECO-tilassa."
Parasta antia siis lienee nuo paremmat pörinät ;) Ei vaan, omassa Leonissa on vastaava ja Sport-modessa ohjaus tuntuu omaan makuun paremmalta (jäykempi)...
Tuon olen huomannut,mutta siis normiajoon taitaa olla ihan tarpeeton laitos :D
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 29.08.13 - klo:13:37
Tästä olen täysin eri mieltä. Kahden vuoden jälkeen kepeillä ajaa vain ne jotka hakee harrasteautoja. Nyt jo automaatit on kysyttyjä käytettynä. Jos välttämättä haluaa keppiräsän, niin siitä vain. Jokainen ostaa sellaisen mistä on haaveillut. Mutta Karviksen kommentti että DSG jäisi miettimään liikennevaloissa on täyttä valetta!
Tein tässä duunissa pikagallupin ja kysyin kuudelta kollegalta yksinkertaisesti: käytetty vag, parivuotias, manuaali vai automaatti, ja kaikki pyöritteli silmiään että et kai tosissasi edes kuvittele ostavasi automaattia käytettynä. .hetki piti vakuutella että juu, se oli vaan teoreettista, en todellakaan koske edes pitkällä tikulla käytettyyn vaginan automaattiin. Bemarissa tms. Voisi harkitakin jos hyvin huollettu. Ja uutena, jos meinaa myydä pois hyvissä ajoin ennen takuuajan loppua.
Nimimerkillä kolmella kuudesta kollegasta oli joko itsellä tai lähipiirissä vetänyt dsg solmuun, yhdellä 1.4 tsi venttiilit solmussa ketjun hypättyä vokkelossa. Yhdellä minun lisäksi Skoda, yhdellä Audi, kahdella demari ja yksi vw tällä hetkellä. Kaikki todettiin omien kokemusten mukaan että vagit on kyllä varmaan vikaherkimpiä merkkejä mutta silti niitä tulee jostain syystä ostettua :-)
Mut, taas on offtopiccia...
No nettiautos on useita lähemmäs 400 tkm ajettuja dsg laatikolla varustettuja kulkupelejä, pitäiskö jonkun mielestä laatikko kestää "sata vuotta"
Lainaus käyttäjältä: japeka - 29.08.13 - klo:12:02
Pääsen takaisin tähän ketjuun, myyjä sai neuvoteltua asiat siten, että saan haluamani TSI RS DSG combin.
:D
Onnittelut. Neuvoteltua == päänsä pois perseestään ;)
Lienee melko hedelmätöntä RS-ketjussa kertoilla kuivan dsg-7:n piirteistä, kun kerran räsässä ei sitä laatikkoa ole.
Itse ajelin viimöset 7+ vuotta II ocu bensa räsällä ja manuaalilla, nyt ensimmäinen automaatti, siis märkä-6, kuten uudessa räsässäkin, ja erittäin tyytyväinen olen ollut. Ei kyllä todellakaan arvoskele yhtään mitään ja ainakin Audissa automaatti on selvästi manuaalia nopsempi jo suoritusarvoissa ja käytännössä myös.
Kuten tuossa joku jo totesikin, niin manuaalissa ei viiveitä niin rekisteröi, kun siinä hämmentele touhukeppiä ja leikkii polkimilla. Automaatilla sitten kaiken pitäisi tapahtua viiveittä kaikissa tilanteissa, kun ei ole oheispuuhaa :o
No skoda itse lupaa manuaalille paremmat suoritusarvot kuin mitä dsg:lle,0-100km/h sekä huipuille,muista arvoista ei tietoa...
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 29.08.13 - klo:13:48
Ei muuten ole, mitä olen moisia ajanut niin on kyllä varsin raivostuttava laatikko, risteyksestä lähtiessä miettimisaika on tosinaan todella pitkä ja kuten edellä todetukin niin se tiukka väli käy todella tiukaksi kun laatikko haahuilee omiaan. Lisäksi jos liikennevaloihin himmailee mutta ei joudukkaan pysähtymään, niin toisinaan laatikko onkin vaapaalla ja jysäyttää sitten vaihteen päälle kun kierroksia on jo reilummin taulussa.
Ilman mitään provosointeja tai muita taka-ajatuksia on pakko ihan rehellisesti sanoa, että onkohan sun loota rikki?
Mä olen noin 150 tonnia nyt ajanut TDI & DSG6 ja FSI & DSG6 komboilla ja en ole ikinä tuollaiseen käytökseen törmännyt. Auto lähtee paikalta liikkeelle täsmälleen sillä hetkellä, kun kaasupoljinta painaa. Pakilla ylämäkeen lähtiessä on omat kommervenkkinsä, mutta nyt oltiin lähdössä eteenpäin. Jos oikein tiukkaan rakoon pitää hilpaista, niin sitten vasen jalka jarrulle ja oikea kaasulle. Täsmälleen samalla hetkellä kun jalkoja liikuttaa, lähtee myös autokin liikkeelle. Tämä siis riippumatta siitä on käytössä D vai S.
Tuo kertomasi jälkimmäinen tilanne on tunnetusti haastava DSG:lle ja silloin se ei osaa aina laittaa valmiiksi sitä vaihdetta mitä oikeasti tarvitsee. Mutta ei siinä motti kuitenkaan missään vaiheessa tyhjäkäynnillä huuda. Veto on vanhalla vaihteella päällä tasan niin kauan, kunnes äly on saanut mieleisensä vaihteen arvottua lähtökuoppiin. Jos lusikka on syvällä, niin sitten kierrokset nousevat luonnollisesti vaihdon jälkeen korkealle, kun loota on hakenut varsin pienen vaihteen silmään. Ehdottomasti paras tekniikka tässä tilanteessa on valojen vaihtumisen jälkeen asettaa kaasupoljin haluaamaansa asentoon ja pitää se siinä. Ei liikuta sitä mihinkään, vaikka vedon kytkeytymiseen saattakin se sekunti tai puolitoista mennä. Sitten kun veto on päällä, niin aletaan taas säätelemään vauhtia polkimella.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 29.08.13 - klo:16:30
No skoda itse lupaa manuaalille paremmat suoritusarvot kuin mitä dsg:lle,0-100km/h sekä huipuille,muista arvoista ei tietoa...
Käytännössä suorituskyky voi olla DSG:n eduksi tuollaisessa kiihdytyskisassa, sillä manuaalilla on vaikeampi kiihdyttää. Esim. tässä ihan hyvä video jossa manuaalilla jäädään tehtaan ajasta vaihtelulla ja DSG:llä nakutetaan koko ajan samaa aikaa jääden vähemmän.
VW Golf R - DSG versus manual by autocar.co.uk (http://www.youtube.com/watch?v=lRwfvnDt7BA#ws)
Itsekin olen ollut keppi miehiä aina ja kannattanut sitä ylitse automaattien. Tilaukseen meni kuitenkin DSG:llä, sillä ajattelen että se on kyllä tulevaisuutta. Itselle tulee kohtuu pientäkin ruuhka pyöritystä täällä Kehä III:sen sisäpuolella, jossa automaatti loistaa. Lisäksi noi läpykät ratin takana on se meikäläisen oljenkorsi millä tuudittaudun siihen että jos haluan itse päättää vaihteen tai ajaa ns. aktiivisesti. Huomasin muuten että Econo (vai mikä lie oli) vaihtaminen tuntui mukavemman tuntuiselta ja manuaalimaisemmalta (kyseessä 1.8TSI DSG).
DSG-7 koeajossa kyllä tunnistin tilanteen jossa nopeasti piti lähteä, mutta kaasun annostelua ei oikein osannut tehdä (tottumaton automaatin käytökseen). Pitää myös muistaa että on tilanteita että tulee manuaalilla huolimattomasti rampille ja vaihde onkin liian iso kunnon kiihdytystä varten. DSG nyt tulee ja uskon että arvostan sitä korkeammalle kuin keppiä. Lisäksi adaptiivinen vakkarikin toimii paremmin sen kanssa koska pelivaraa on enemmän (ei ainoastaan yhden vaihteen sisällä, kuten manuaalilla). Kuvittelisin myös että myytäessä eteenpäin tätä arvostettaisiin enemmän, itse ainakin näin tekisin.
Jäljelle jää oikeastaan kestävyys. Rohkea rotan syö ja luotankin että toi DSG-6 kestää. Tai jos ei kestä niin sitten korjataan.
Itse vaihdoin automaatista manuaaliin ja sitten tähän nykyiseen rs II :seen missä DSG ja muistin miten mukava laatikko on... Kaupunki ajossa sai jatkuvasti pysähtyä ja kiihdyttää ja sama toistuu monesti. Sillon alko tulemaan dsg:tä ikävä. Toki manuaalilla saa enemmän tuntumaa kun revittelee MUTTA... Kuinka moni ajaa jatkuvasti lusikka lattiassa ja täysillä kiihdytyksillä ??? 90 % omassa ajossa on sellaista perus ajoa jossa DSG on voittamaton. Kyllä jatkossakin jos vaihdan tähän uusimpaan niin tomaatilla se pitäisi saada :D
Huomannut myös ihmisissä sen että jos ei kokemusta lainkaan automaatista niin sitä sorretaan jo heti kättelyssä, koska pikkasen jännittää ensimmäinen kerta kun ei nyt oo sitä kytkin poljintakaan...
Ja kyllä DSG kin lähtee kun reippaasti painaa polkimen lattiaan!!! kierrokset nousee nopeaan ja oikea pykälä on jo sisässä...
Mutta makunsa kullakin eikä näistä auta kiistely. Sen verran nätti on toi uusi RS että alkaa talouden tutkiminen "ylimääräisen " rahan toivossa ;D
Siis automaattihan on hieno keksintö kaikinpuolin, riippuen tietysti mihin autoon se istutetaan. Itsekin hankin luultavasti seuraavaksi taas automaatin, mutta vaatimuksena on momenninmuunnin ja 8-vaihdetta.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 29.08.13 - klo:16:39
Ilman mitään provosointeja tai muita taka-ajatuksia on pakko ihan rehellisesti sanoa, että onkohan sun loota rikki?
No DSG:n luotettavuuden tuntien saattaa nuo koeajokappaleetkin olla rikki, omani on kovalla askilla.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 29.08.13 - klo:17:25
Siis automaattihan on hieno keksintö kaikinpuolin, riippuen tietysti mihin autoon se istutetaan. Itsekin hankin luultavasti seuraavaksi taas automaatin, mutta vaatimuksena on momenninmuunnin ja 8-vaihdetta.
Eli uusi volvo ;D hehe
Lainaus käyttäjältä: Husky - 29.08.13 - klo:15:32
No nettiautos on useita lähemmäs 400 tkm ajettuja dsg laatikolla varustettuja kulkupelejä, pitäiskö jonkun mielestä laatikko kestää "sata vuotta"
Mistä sen tietää kuinka monesti niissäkin on laatikko rempattu...
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 29.08.13 - klo:17:40
Eli uusi volvo ;D hehe
Uusi T5 tai T6 ja 8-vaihdetta jatkeeksi. T6:nen tosin taitaa olla turhan kallis. Aijai...kuumetta pukkaa ;D.
Piti tänään käydä katsastamassa uusi RS Combi Laakkosella. Ajamaan ei vielä päässyt.
Ihan asiallisen näköinen pelihän se oli 18" vanteilla ja black paketilla. Ekan kerran pääsin testaamaan sport - istuimet. Ihan ok perusjakkarat, mutta ei mitkään kovin ihmeelliset kuitenkaan. Tukea noissa on kyllä aika vähän sport - jakkaroiksi. Reisitukikaan ei kyllä ollut juuri sen kummempi kuin vakiopenkeissä, joita heti perään testasin.
Ulkoasu ihan tyylikkään näköinen, mutta mustassa värissä jäi vähän vaisu tunnelma. Kuvista päätellen joku räväkämmin väri sopisi tuohon hyvin. Sisäilme minusta hintaluokassa ihan riittävä.
Sitten se foorumin elämäänkin suurempi kysymys eli pakoputkenpäät. Ihan rehellisesti sanoen en olisi osannut edes kiinnittää niihin mitään erityistä huomiota ilman foorumin hirveää haloota. Eihän nuo luonnossa nyt näyttäneet mitenkään pahalta. Aika hifistelijä saa olla, että tuo pikkuasia alkaa vaivata elämää.
Kyllä tuo kelpaisi itsellekin. Tällä kertaa paukut nyt riittivät vain 1.4 Eleganceen...
Lainaus käyttäjältä: deeaa - 29.08.13 - klo:17:42
Mistä sen tietää kuinka monesti niissäkin on laatikko rempattu...
Oisko vaikka huoltokirja..? :-*
Lainaus käyttäjältä: 2cka - 29.08.13 - klo:21:21
Oisko vaikka huoltokirja..? :-*
Sorry ot. Merkitäänkö lootarempat huoltokirjaan?
Ei merkata.
Lainaus käyttäjältä: V-O - 29.08.13 - klo:21:24
Sorry ot. Merkitäänkö lootarempat huoltokirjaan?
Ainakin itsellä merkattiin kun sigussa olevan Audin tiptronic porsi nelosen rattaan solmuun. Olettaisin että kaikki ainakin merkkiliikkeessä tehtävät toimenpiteet merkataan, jos jollain tietoa voisi valaista tai ohjata sopivaan threadiin?
EDIT Mikko ehti jo väliin 8)
RS bensa DSG ajettu. Ihan kiva peli ja alusta ei tosiaankaan liian kova, ihan hitaassa vauhdissa tietty töyssyt vähän tuntuu. Rengasmelu 17 tuuman Dunlopeilla vielä siedettävän puolella. RS jälkeen istuin Eleganceen ja kyllähän se tuntui ja näytti aneemiselta. Ehkä odotin RS:ltä hieman sporttisempaa ajofiilistä ja tehoa, kyllähän tuo kulkee mutta ehkä semmonen GTI Golfin veroinen kissamainen viimesen päälle hiottu tuntuma jäi puuttumaan. Perhesportti ja hyvä näin. Ainut ongelma on jo tulossa oleva 1.8 jota ei enää pysty vaihtamaan RS:ään :(
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 29.08.13 - klo:17:31
No DSG:n luotettavuuden tuntien saattaa nuo koeajokappaleetkin olla rikki, omani on kovalla askilla.
No niinhän se olikin. Tuli muistikatkos.
Diesel RS tuli tänään ajettua lyhyesti. DSG:llä varustettuna ei juuri käytännön suorituskyvyssä, muun liikenteen seassa, ole eroa bensaan. Dieselin äänikin sisälle alkaa kuulua vasta niin suurilla kierroksilla, ettei varmaan päivittäisessä ajossa tule tarvetta niin pitkälle kierrättää. Eli diesel menee tilaukseen halvemman hinnan ja polttoainekulujen vuoksi. DSG:n hinnan käytän muihin varusteisiin. Manuaali olisi kyllä ollut kiva kokeilla ennen päätöstä, mutta eipä sellaista tunnu olevan saatavilla.
Rengasäänet olivat mielestäni tässä 18" Dunlopeilla varustetussa yksilössä selvästi kovemmat kuin aiemmin ajamassani bensa RS:ssä, jossa oli alla samankokoiset Contit. Saattoi tietysti johtua tien pinnasta, olosuhteiden pakosta koeajolla oli eri reitti. Ero kuitenkin vaikutti selvältä.
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 29.08.13 - klo:12:58Siinä vaiheessa kun sulla on vauhtia vaikka 50kmh ja 6 vaihde silmässä, niin joudut naputtaa useamman kerran rattiläpyttimestä... Jos vaikka 6-vaihteelta siirrytään 2. tai 3. vaihteelle, niin kyllä mä veikkaan että manuaalilla tuo on nopeampaa.
Kaikissa tähän asti ajamissani DSG-vaihteisissa autoissa tavoitteen saavuttamiseksi on riittänyt kaasupolkimen runttaaminen yli kickdown-kynnyksen... Harva manuaalimies suorittaa vaihdon kytkinpolkimen kera nopeammin.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 29.08.13 - klo:13:15DSG:ssä on useita eri mahdollisuuksia auton hallintaan, toisin kuin keppivaihteessa.
Miten sen nyt ottaa... Manuaalissa on tasan yhtä monta mahdollisuutta auton (vaihteiden) hallintaan, kuin kuljettajiakin. Voiko niitä olla enää enempää?
Lainaus käyttäjältä: Loungeliner - 30.08.13 - klo:01:46
Kaikissa tähän asti ajamissani DSG-vaihteisissa autoissa tavoitteen saavuttamiseksi on riittänyt kaasupolkimen runttaaminen yli kickdown-kynnyksen... Harva manuaalimies suorittaa vaihdon kytkinpolkimen kera nopeammin.
Siinäkin on ongelma, kickdown on tuossa tilanteessa liian ärhäkkä. Eikä sekään ole hyvä että pistän polkimen lattiaan ja sitten mennäänkin liian kovaa, niin äkkiä jalka pois kaasulta. Kohtalaisen nykivää semmoinen.
Manuaalilla saa yleensä vauhdin säädettyä itselle mieleiseksi helpommin. Mutta joo, molemmissa on puolensa.
Voisin melkeinpä käydä viikonloppuna ajamassa tuota. Tosin lähimmässä liikkeessä on vain juuri tuo TSI DSG. Mutta samapa tuo, alunperin ajattelin että olisin vaan odottanut omaa autoa tammikuulle ja koeajanut sitä:)
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 30.08.13 - klo:07:45
Voisin melkeinpä käydä viikonloppuna ajamassa tuota. Tosin lähimmässä liikkeessä on vain juuri tuo TSI DSG. Mutta samapa tuo, alunperin ajattelin että olisin vaan odottanut omaa autoa tammikuulle ja koeajanut sitä:)
Koeajon jälkeen haluatkin DSG:n :D
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 30.08.13 - klo:08:24
Koeajon jälkeen haluatkin DSG:n :D
Noh noh :D Mä olen aina ihan fiilareissa kun saan ajaa vaimon Astraa joka on manuaali :)
Jos sitä ostaiski aina joka toisen auton automaattina, sais vaihtelua.
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 30.08.13 - klo:08:31
Noh noh :D Mä olen aina ihan fiilareissa kun saan ajaa vaimon Astraa joka on manuaali :)
Jos sitä ostaiski aina joka toisen auton automaattina, sais vaihtelua.
Yritin, sitkeästi, koitella manuaalia. Vajaa pari vuotta kidutin itteäni. Ei koskaan enää.
Kakkos autossa jos olisi varaa niin siinä vois olla manuaali. Toisaalta ei se varmaan skoda olisi silloin... ;D
Varmaan joku isompilohkoinen ja janoinen auto ;D
Mutta joka päivä ajoon, töihin ja takaisin ja muita pitkiä matkoja niin automaatti on kyllä ihan must!
Vähän sama kun kerran on ostanut nelivedon niin ei oikeen halua mennä takaisin etuvetoon.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 30.08.13 - klo:08:36
Yritin, sitkeästi, koitella manuaalia. Vajaa pari vuotta kidutin itteäni. Ei koskaan enää.
Joo, varsinkin jos on muutenkin paska auto, niin manuaali on kauhea :)
,,lä sano koskaan "ei koskaan enää" :) Mulle sanottiin että kerran kun pääset automaatin makuun, paluuta ei ole. Sanoin silloin että paskat ja sanon edelleen :)
Nää on niin lyhyen ajan "sijoituksia". Voisin muutaman vuoden ajaa vaikka Aygolla, ei se maailma siihen kaadu.
Mutta se Aygo voi kaatua jos ajat mutkaan liian kovaa.... :P :P :P
Sain soiton, että minun Xtrem -vanteet ovat saapuneet. Auton tuotantoa varten tosin ei taida vielä olla rautamalmiakaan louhittu...
Ko. ketjussa paljon RS-kuvia eri väreissä:
http://www.forum-auto.com/marques/skoda/sujet2364-1155.htm (http://www.forum-auto.com/marques/skoda/sujet2364-1155.htm)
Edit - Lisää: http://club.caradisiac.com/octav-lele/skoda-octavia-rs-37267/photos.html (http://club.caradisiac.com/octav-lele/skoda-octavia-rs-37267/photos.html)
Vihreä ja punainen miellyttää silmää eniten (tällä hetkellä).
Olipa hyviä kuvia - kiitokset linkistä. Pilvisellä säällä tuo harmaakin näyttää kivalta. Kirkkaassa auringossa se ei ollut edukseen. Hyviä värejä on valikoimassa.
Jes, hyviä kuvia. Kiinostamaan jäi noissa kuvissa punaisessa oleva koko musta katto?? Tuleeko tuo black paketin mukana vai kattoluukun kanssa? Kiinnostuksen kohteena olisi hatchback mallinen RS.
Tuo musta katto on panoraamakattoluukku. Mustaan pakettiin kuuluu musta maskin reunus ja mustat peilinkotelot ja Combissa lisäksi kiiltävän mustat kattokaiteet mattamustien tilalle.
....mutta saako tuon panoraamakttoluukun myös hatchback mallin autoon. Ise ollut käsityksessä että sen saa vain combiin, vai onko tuo joku Ranskan erikoisuus?
Varuste PH9 on LB -mallin luukku - veroton hinta 935 eur:
PH9 Sähkötoiminen panoraama kattoluukku turvatoiminnolla. Vain LB-malli. Ei jos Liftback 1.4 TSI käsivalintaisella vaihteistolla. Korvaa aurinkolasikotelon.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 30.08.13 - klo:11:57
Varuste PH9 on LB -mallin luukku - veroton hinta 935 eur:
PH9 Sähkötoiminen panoraama kattoluukku turvatoiminnolla. Vain LB-malli. Ei jos Liftback 1.4 TSI käsivalintaisella vaihteistolla. Korvaa aurinkolasikotelon.
Mutta LB:ssä tulee vain normi kattoluukun kokoinen aukko avattavaksi toisin kuin Combissa, katto on kuitenkin kokonaan musta.
Hyvältä näyttää luukun kanssa tuo musta katon osa kuitenkin. Musta loppuu takasivuikkunan puolivälissä:
(http://staticclub.caradisiac.com/1/actualite-automobile/skoda-octavia-rs/photo/hd/310242310/33980527ca/skoda-octavia-rs-img_20130730_222424_zpsf02481f4-big.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/actualite-automobile/skoda-octavia-rs/photo/hd/310242310/338960428c/skoda-octavia-rs-skoc042_51fa574a455bd-big.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 30.08.13 - klo:12:16
Hyvältä näyttää luukun kanssa tuo musta katon osa kuitenkin. Musta loppuu takasivuikkunan puolivälissä:
No niimpä loppuu, mulla oli muistikuva että koko katto olisi ollut musta. Mutta hyvältä näyttää noinkin.
Kiitoksia vastauksista, kun pisti kuvista vain silmään ja koko mustakatto näyttää paremmalta. Vielä kun löytyisi näille kahdelle eri punaiselle kuvat, niin helpottaisi värin päättämistä ;) Tuo halvempi punainen näyttää hyvältä, mutta miltähän luonnossa?? Onko yhtä matta kuin tuo harmaa (ovat ainakin saman hintaisia)
Jotenkin on tuo harmaa väri ruennu kinostaa...pitäsköhän repästä ja vaihtaa väritys :P
Juu, ei tuo näytä yhtään hassummalta vaikka auton omaa väriä on tuo loppu. Ompahan vähemmän vahaamista 8)
Ainakin Metro-Auto Tikkurilassa on harmaa RS -esittelyauto ja tavallinen Ocu peruspunaisena hallissa. Myös Järvenpäässä on punainen halliauto (Elegance). Se halvempi punainen on värinä ihan ok, raikas peruspunainen. Mutta ei yhtä hieno, kirkas sävy kuin Audin briljantinpunainen. Siksi hylkäsin sen omassa pähkäilyssäni, kun puna-musta on teemana aina minua viehättänyt.
Noissa linkitetyissä kuvissa se peruspunainen on minusta hyvin esillä ja näyttää samalta kuin livenä.
Kiitoksia tiedoista. Täytyypä käydä katsomassa. Vielä kun löytyisi jostain tuon Rio Red väri niin voisi verrata. Kuvissa molemmat näyttävät hyvin samanlaisilta ja väri kun ei missään nimessä saisi olla mikään viinin punainen mielummin tuo Audin tai Alfan punainen... Punamusta mielyttää myös allekirjoittaneen silmää tällähetkellä eniten, vaikka josjus tuli vannottua ettei koskaan punaista autoa ellei ole Ferrari ;)
Jännä juttu kun tuo harmaa väri herättää niin paljon kauhistelua täällä, Audin hyvin samanoloista Suzuka Greytä kuitenkin aina hehkutetaan. Se vasta pohjamaalilta näyttääkin, tuo Skodan väri on pohjamaaliksi liian tumma.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 30.08.13 - klo:12:32
Jännä juttu kun tuo harmaa väri herättää niin paljon kauhistelua täällä, Audin hyvin samanoloista Suzuka Greytä kuitenkin aina hehkutetaan. Se vasta pohjamaalilta näyttääkin, tuo Skodan väri on pohjamaaliksi liian tumma.
Omasta mielestäni tuo harmaa on hieno ja sopivasti erilainen. Erottuu katukuvassa valkoisista sisaraluksistaan, joita kadut tulevat varmuudella olemaan pullollaan.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 30.08.13 - klo:12:35
Omasta mielestäni tuo harmaa on hieno ja sopivasti erilainen. Erottuu katukuvassa valkoisista sisaraluksistaan, joita kadut tulevat varmuudella olemaan pullollaan.
Jos joku väri ei erotu Suomen katukuvassa niin se on juuri harmaa.
Varsinkin kun loskapaskakelit alkavat...
Ei tuo LB:n takaspoikkakaan näytä niin hirveältä tuollaisesta takaviistokulmasta, takalasinpyyhin ei kyllä sovi pätkääkään... onneksi ei ole pakollinen. Täysin turha muutenkin tuonmuotoisissa autoissa.
Löytyykö jostain listaa, jossa olisi mainittu Octavia Elegancen ja RS:n lisävarusteiden vakioerot? Eli ne eroavaisuudet mitä vakiona/maksutta tulee toisen mukana joita taas toisesta puuttuu.
Lainaus käyttäjältä: zobuli - 30.08.13 - klo:15:26
Löytyykö jostain listaa, jossa olisi mainittu Octavia Elegancen ja RS:n lisävarusteiden vakioerot? Eli ne eroavaisuudet mitä vakiona/maksutta tulee toisen mukana joita taas toisesta puuttuu.
www.skoda.fi/files/pdf/Uusi_Skoda_Octavia-lisavarustehinnasto.pdf (http://www.skoda.fi/files/pdf/Uusi_Skoda_Octavia-lisavarustehinnasto.pdf)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 30.08.13 - klo:12:25
...kun puna-musta on teemana aina minua viehättänyt.
Niin, kunhan se musta ei ole vanteissa... ;)
Onko ihmisillä ajatusta tai edellisiin malleihin pohjautuvaa kokemusta siitä, kuinka kalliiksi RS:n huollot tulevat verrattuna normaaliin Octaviaan. Myös huoltoväli kiinnostaisi, normaalillahan saa ajella varsin pitkään vapaasti, ennen kuin huollon suuntaan pitää liikahtaa.
Kokemusta ei ole, mutta mikä tekisi RS:n huolloista sen kalliimpia kuin muissakaan malleissa ? Samat huoltovälitkin siinä on. Eihän siinä ole teknisiä kummallisuuksia, vain hiukan kookkaampi moottori, jonka öljytilavuuskaan ei poikenne merkittävästi pienemmistä koneista.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 30.08.13 - klo:17:17
Kokemusta ei ole, mutta mikä tekisi RS:n huolloista sen kalliimpia kuin muissakaan malleissa ?
Ensimmäinen ja ainoa mieleen tuleva asia on DSG6:n öljynvaihto, 1.4:ssa ja 1.8:ssa on kuiva seitsenpykäläinen.
Lainaus käyttäjältä: Oculaari - 30.08.13 - klo:18:06
Ensimmäinen ja ainoa mieleen tuleva asia on DSG6:n öljynvaihto, 1.4:ssa ja 1.8:ssa on kuiva seitsenpykäläinen.
KuivaKYTKIMINEN laatikko, kai sinne nyt silti vaihteistoöljyt pitää vaihtaa vaikka kytkimet eivät öljyssä uisikaan?
Ei siihen kuivakytkimiseen vaihdeta öljyä. Onhan VAGilla ollut aiemminkin vaihteistoja, joihin ei öljyä koskaan vaihdeta (huolto-ohjelman mukaan). Manuaalisia ainakin, ja kuivakytkiminen 7-v DSG on tämän suhteen manuaalista vaihteistoa vastaava.
En silti pidä tuota RS:n DSG -version öljynvaihtoa merkittävänä lisäkulueränä, kun tuo märkäkytkin DSG tarjoaa vastineeksi mukavamman toiminnan, kuin kuivakytkiminen DSG (ryömintää on enemmän ja toiminta pehmeämpää).
Onko kukaan koekuunnellut tuota räsän soitinta,ilman cantonia!?
2-korimallin ocussa itsellä tuo bolero soitin ja jos soinniltaan suunnilleen samaa tasoa tässä uudessä räsässä,niin cantonille ei itsellä sitten tarvetta..
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 30.08.13 - klo:19:57
Onko kukaan koekuunnellut tuota räsän soitinta,ilman cantonia!?
2-korimallin ocussa itsellä tuo bolero soitin ja jos soinniltaan suunnilleen samaa tasoa tässä uudessä räsässä,niin cantonille ei itsellä sitten tarvetta..
Eiköhän tuo asiansa aja jos ei hifistä perusta. Jos telkkariin/leffaan riittää telkun kajarit niin tuskin tarttet parempaa soitinta autoonkaan.
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 30.08.13 - klo:12:58
Jos joku väri ei erotu Suomen katukuvassa niin se on juuri harmaa.
Varsinkin kun loskapaskakelit alkavat...
Tuo harmaa (Steel Gray) erottuu kyllä silmään aivan eri tavalla kuin ns. perus metallinharmaat sävyt ja valkoiset joita maailma on pullollaan. Toisin sanoen ei ole niitä "tusinaharmaita" ja on saanut harmaata karsastavan hyväksynnän näppiksen tällä puolen.
Etenkin valkoinen tuntuu olevan uuden ocun suosituin väri ja olisi ehkä myös minun harkinnassa jos skodan väritarjonta olisi yhtä yksitoikkoista kuin esim. Audilla. Nyt onneksi tarjolla on ihan oikeasti värejä, eikä vain harmaan muunnoksia, mustaa, valkoista ja yhtä punaista.
Rio Red kiinnostaa yhä nähdä oikeissa kuvissa ja ulkovalaistuksessa. Edellisissä kuvapläjäyksissä esiintyi "vain" sitä peruspunaista.
Steel Grey on jotenkin kahtiajakoinen väri. Kirkkaassa auringonvalossa se näytti tylsältä, mutta varjoisammassa kuvatuissa otoksissa se on todella hieno, kuten vaikka tässä kuvassa:
(http://staticclub.caradisiac.com/1/actualite-automobile/skoda-octavia-rs/photo/hd/310242310/3389618121/skoda-octavia-rs-skoc087_51fa5751cddc5-big.jpg)
Lainaus käyttäjältä: deeaa - 29.08.13 - klo:17:42
Mistä sen tietää kuinka monesti niissäkin on laatikko rempattu...
Niimpä ja kuinka monta kertaa...
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 30.08.13 - klo:19:24
KuivaKYTKIMINEN laatikko, kai sinne nyt silti vaihteistoöljyt pitää vaihtaa vaikka kytkimet eivät öljyssä uisikaan?
Ei vaihdeta, ei kuulu huolto-ohjelmaan. Toki vaihdetaan, jos asiakas välttämättä haluaa. ÖLjyä menee kuivaan versioon noin 1,7 litraa ja suodatinta siellä ei ole ollenkaan.
Lainaus käyttäjältä: V-O - 29.08.13 - klo:21:24
Sorry ot. Merkitäänkö lootarempat huoltokirjaan?
Yleensä EI. Eikä kyllä muutkaan takuuaikana tehdyt takuuhuollot ja rempat. Huoltokirja on tarkoitettu normaalien huoltojen täyttämisiin. Toki joku huoltoneuvoja voi sinne muutakin pistää, jos asiakas oikein rukoilee ja vaatimalla vaatii takuuremppojenkin ylöskirjaamista.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 30.08.13 - klo:21:00
Steel Grey on jotenkin kahtiajakoinen väri. Kirkkaassa auringonvalossa se näytti tylsältä, mutta varjoisammassa kuvatuissa otoksissa se on todella hieno, kuten vaikka tässä kuvassa:
Harmaa on hyvä väri :) Ismo Alanko - Harmaa on hyvä väri (http://www.youtube.com/watch?v=YRjMjemzL9w#ws)
Olenko ymmärtänyt oikein,kyseessä metalliväri? Jossain määrin persoonallinen,hyvällä vanne valinnalla ihan ok.
Ei kai tuo primer-grey taida mikään metalliväri olla ???
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 30.08.13 - klo:21:20
Olenko ymmärtänyt oikein,kyseessä metalliväri? Jossain määrin persoonallinen,hyvällä vanne valinnalla ihan ok.
Steel Grey ei ole metalliväri. Erikoisväriksi skoda sen laskee ja maksaa siis siksi noin 150, lisää.
Onko DSG6:sta tullut uusi versio tai onko vanhaa vahvistettu? Eikös tuon DSG6:n maksimivääntö ollut aiemmin 350NM. Nyt kuitenkin dieselissä on 380NM.
Lainaus käyttäjältä: puolihop - 30.08.13 - klo:21:24
Steel Grey ei ole metalliväri. Erikoisväriksi skoda sen laskee ja maksaa siis siksi noin 150, lisää.
Vähäisen menekin vuoksi laitetaan erikoisväriksi. Savenharmaa ilman metallia ::)
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 30.08.13 - klo:21:28
Vähäisen menekin vuoksi laitetaan erikoisväriksi. Savenharmaa ilman metallia ::)
,,lä nyt, kun juuri tänään tilasin semmoisen :)
Lainaus käyttäjältä: puolihop - 30.08.13 - klo:21:28
,,lä nyt, kun juuri tänään tilasin semmoisen :)
Saattaisin harkita värivalintaa vielä kerran tai kaksi. Huono valinta saattaa kostautua seuraavalla kerrralla vaihdossa.
Valinta pitää toisaalta tehdä itselle,ei seuraavalle omistajalle :)
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 30.08.13 - klo:21:33
Saattaisin harkita värivalintaa vielä kerran tai kaksi. Huono valinta saattaa kostautua seuraavalla kerrralla vaihdossa.
Valinta pitää toisaalta tehdä itselle,ei seuraavalle omistajalle :)
Ja työsuhdeauto, joten vaihtoarvolla ei niin väliä. Piti vaan keksiä jotain vaihtelua mustalle, valkoiselle.
Lainaus käyttäjältä: puolihop - 30.08.13 - klo:21:34
Ja työsuhdeauto, joten vaihtoarvolla ei niin väliä. Piti vaan keksiä jotain vaihtelua mustalle, valkoiselle.
Voi olla hyväkin valinta,oma näkemykseni kuvien pohjalta.Tänään vastakkaisissa liikennevaloissa RaceBlue mikälie Ocu III,ei näyttänyt taviksessa miltään.
Mitä? työsuhde autoksi skoda? jos minulle joku maksais auton, niin varmasti laittaisin jonkun muun. Nyt ei vaan ole muita maksajia, niin piti valita sokota rs
Lainaus käyttäjältä: puolihop - 30.08.13 - klo:21:34
Piti vaan keksiä jotain vaihtelua mustalle, valkoiselle.
On kait siellä muitakin vaihtoehtoja mustalle ja valkoiselle kuin pohjamaalinHARMAA, ja hienoja vaihtoehtoja onkin :o
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 30.08.13 - klo:21:00
Steel Grey on jotenkin kahtiajakoinen väri. Kirkkaassa auringonvalossa se näytti tylsältä, mutta varjoisammassa kuvatuissa otoksissa se on todella hieno, kuten vaikka tässä kuvassa:
Uijui, tuo on varmaankin hieno väri jos se on edes lähellä taannoista Audin Nimbus Grey:tä (http://data.motor-talk.de/data/galleries/607381/3703855/bild-148-15391.jpg) 8)
Lainaus käyttäjältä: pikkuvika - 30.08.13 - klo:21:48
Mitä? työsuhde autoksi skoda? jos minulle joku maksais auton, niin varmasti laittaisin jonkun muun. Nyt ei vaan ole muita maksajia, niin piti valita sokota rs
Mielenkiintoinen kommentti,ilmeisesti et ole koskaan ajanut RS:ää. Voisi olla parempi palata S24
No sama kait se on minkä värinen :o
Ei sillä skoodankaan maalipinnalla ajeta...
Näyttää aika vahvasti jakavan mielipiteitä tämä harmaa. Huomasin tämän myös tuttujen joukossa. Tärkeintä on kai kuitenkin, että itse tykkää väristä. Muut voi sitten kiroilla liikenteessä ja ihmetellä miten joku voi ajella ton värisellä autolla :)
Edit: Auto tulee vielä olemaan kaikkien RS-miesten kauhistukseksi diesel ja joidenkin pettymykseksi DSG:llä.
Itellehän se värikin ostetaan...ja varusteet myös. imho.
Lainaus käyttäjältä: pikkuvika - 30.08.13 - klo:21:48
Mitä? työsuhde autoksi skoda? jos minulle joku maksais auton, niin varmasti laittaisin jonkun muun. Nyt ei vaan ole muita maksajia, niin piti valita sokota rs
Heh heh. Tiedän yhden isohkon suomalaisen firman, joka päätti muuttaa työsuhdeautopolitiikkaansa niin, että kaikille tuli autoksi Skoda Octavia Combi. Jos ei merkki kelvannut niin sitten piti hankkia oma auto.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 30.08.13 - klo:21:55
Uijui, tuo on varmaankin hieno väri jos se on edes lähellä taannoista Audin Nimbus Grey:tä (http://data.motor-talk.de/data/galleries/607381/3703855/bild-148-15391.jpg) 8)
Eikös tuo ole nykyään VW:n valikoimissa urea grey tms. nimellä, tänään kyseisen väri golf ajeli vastaan ja oli kyllä kamala esitys sekin :-\
Lainaus käyttäjältä: evilk - 30.08.13 - klo:22:10
Heh heh. Tiedän yhden isohkon suomalaisen firman, joka päätti muuttaa työsuhdeautopolitiikkaansa niin, että kaikille tuli autoksi Skoda Octavia Combi. Jos ei merkki kelvannut niin sitten piti hankkia oma auto.
Lähtisin ansiosidonnaiselle. :)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 30.08.13 - klo:22:10
Eikös tuo ole nykyään VW:n valikoimissa urea grey tms. nimellä, tänään kyseisen väri golf ajeli vastaan ja oli kyllä kamala esitys sekin :-\
Urea Grey menee vittuilun puolelle, jota en modelta soisi muiden värivalinnasta.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 30.08.13 - klo:22:17
Urea Grey menee vittuilun puolelle, jota en modelta soisi muiden värivalinnasta.
Jopas sitä ollaan totisena näin perjantai iltana :o
Se oli Urban Grey :) En tiedä onko vieläkin ko. väri valikoimissa. Mulla oli sen värinen Passat 3BG. Muuten hyvä väri mutta vielä parempi olis ollu jos ei olis ollu metalliväri :)
Tuo Nimbus Grey ei ole metalliväri.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 30.08.13 - klo:21:46
Voi olla hyväkin valinta,oma näkemykseni kuvien pohjalta.Tänään vastakkaisissa liikennevaloissa RaceBlue mikälie Ocu III,ei näyttänyt taviksessa miltään.
Aika tavis oli sun entinen R,,S,,KIN (ei väri) ja Nyt ajelet jollain haileen värisellä tärinä golfilla! Ai niin et halunnut erottua joukosta... Ei pahalla!
Oiskohan pieni maltti valttia tässä ketjussa, ennen kuin lähtee lapasesta?
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 30.08.13 - klo:22:40
Aika tavis oli sun entinen R,,S,,KIN (ei väri) ja Nyt ajelet jollain haileen värisellä tärinä golfilla! Ai niin et halunnut erottua joukosta... Ei pahalla!
Ei millään pahalla, kirjoituksiasi ei noteerata pahalla ;D
Ihan sama... Ocu löytyy sunkin pihalta kohta (vaihto). "noteerata" golffiakaan Suomessa kohta!
Jos siirrytään värikeskustelusta hetkeksi johonkin muuhun. Onko jollain tietoa tästä DSG6-jutusta?
Lainaus käyttäjältä: puolihop - 30.08.13 - klo:21:25
Onko DSG6:sta tullut uusi versio tai onko vanhaa vahvistettu? Eikös tuon DSG6:n maksimivääntö ollut aiemmin 350NM. Nyt kuitenkin dieselissä on 380NM.
No onko vahvistettu!, mutta luulisin kestävän 550nm, jos yksin ajelee kevyen massan kanssa!
Kävinpä ottamassa tuossa kylmätyypit uudesta RS Ocusta.
Ulkonäkö oli kyllä ihan komia...mut sisätilat jätti valitettavasti kylmän fiiliksen.
Penkit huonot...ei reisitukea,ei sivuttaistukea...A3 :sen urheilupenkit paljon paremmat.
Kabiinin laatumielikuva ottanut askeleen taaksepäin..muoviset oviverhoilut jäi päällimmäisenä mieleen..ja muutenkin..esim.ilmastoinnin säätimet,somistelistat,hanskalokeron luukku...aika heppoista tekoa....tämä on varmaan sit sitä VAG-konsernin uutta jakoa..eka Audi...VW....ja sit nämä sisarmerkit Skoda ja Seat.
Entisessä sukupolvessa Ocu oli laadultaan lähempänä Golffia...ei voi mitään.
Ehkä konsernissa on ajateltu (joskus tais mediassakin olla siitä puhetta),että Skodan laatumielikuvaa on laskettava,tai se vie liikaa asiakkaita VW:ltä.
Uusi Leon on paljon laadussa lähentynyt uutta Ocua ja se myös on varmasti tietoinen valinta...Seatilla on viimeiset hetket aika näyttää,että myynti alkaisi nousemaan...ja onhan se ainaskin Saksassa noussut.
No Ocu on hinnaltaan hyvin huokea ja siihen rahaan saa kyllä paljon autoa ja ajettavuudesta en osaa vielä sanoa mitään....täytyy varmaan käydä kokeilemassa.
Mut suurin,mikä Oculta puuttuu ja tähän talouteen ei siksi autoa tule....on Quattro....siihen vaan jää niin koukkuun.
Yksi huomattava positiivinen asiakin jäi mieleen...ratti tuntu kädessä tosi hyvältä.
Moni saa tuosta kyllä erinomaisen auton itselleen,mutta ei ole mun juttu..
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 04.08.13 - klo:09:20
Aivan näin!
Ja Lebikselle: et varmaan koe nelivetoa tarpeelliseksi, jos et ole moista kokeillut. Suomessa jos missä siitä on hyötyä, sitä lienee kenenkään vaikea asia-argumentein kiistää. Mutta ei kannata kokeillakaan, koska cupra R:n tehoiset nelivedot kun maksavat aika paljon (muussa tapauksessa ehkä kokisitkin sen suorastaan välttämättömäksi). Ja jotta tehot tuntuisivat samalta kuin vajakissa, niitä pitäisi olla vielä reilusti enemmän. Noin yleisellä tasolla kyllä kehtaisin väittää, ettei cupra R:n ostajien mielessä päällimmäisenä ole vaivattomat ohitusominaisuudet maantieajossa, vaan mahdollisimman paljon tehoa ja näköä mahdollisimman halvalla (siis liikennevalo-Grand Prix ;-). Aika harva taitaa ärrää edes hankkia maantieajoa varten, kun hampaiden kiinnitykset saattaisivat pidemmällä körötyksellä olla vaarassa ;D
Voin kertoa sinulle, että olen käyttänyt nelivetoisia ajoneuvoja ennen nykyistä autohankintaani ja sitä paljon tehokkaampiakin. Ja olen myös ajanut sinun allekirjoituksen mukaista 1,8 litraista Audi A3:sta nelivedolla ja automaatilla eikä sen auton kohdalla tapahdu yhtään mitään missään suhteessa siihen mitä kerrot minulle. Ja jos nyt totta puhutaan niin kuin aina puhutaan niin nykyinen Cupra R:ni on nimenomaan käytössäni jokapäiväisessä ajossa maanteillä niinkuin kaupunkiajossakin eikä alusta tms. ole yhtään liian kova tms. Pidän siitä aivan sellaisenaan kuin se on. Mutta sitäkin on mahdollista säätää vielä muilla alustoilla. Sehän on asia erikseen jos on tottunut johonkin "ilmalaivaan". ;D
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 31.08.13 - klo:00:29
Mut suurin,mikä Oculta puuttuu ja tähän talouteen ei siksi autoa tule....on Quattro....siihen vaan jää niin koukkuun.
Yksi huomattava positiivinen asiakin jäi mieleen...ratti tuntu kädessä tosi hyvältä.
Moni saa tuosta kyllä erinomaisen auton itselleen,mutta ei ole mun juttu..
Korjatkoon joku jos olen väärässä, mutta ainakin aikasemmin A3 on ollut ihan sama Haldex kuin Octaviassakin.. Eli sikäli turha syy olla ostamatta. Eri asia sitten mikäli vain RS kelpaa johon nelikkoa ei saa.
Lainaus käyttäjältä: 2cka - 31.08.13 - klo:09:42
Korjatkoon joku jos olen väärässä, mutta ainakin aikasemmin A3 on ollut ihan sama Haldex kuin Octaviassakin.. Eli sikäli turha syy olla ostamatta. Eri asia sitten mikäli vain RS kelpaa johon nelikkoa ei saa.
Olet oikeassa, mutta onhan se nyt paljon hienomman kuulosta kun on oikein Quattro eikä vaan 4x4 ::)
Juuri noinhan se on. A3:ssa ei ole "se aito" quattro vaan sama Haldex -toteutus, joka on kaikissa konsernin poikittaismoottorisissa autoissa. Ei silti, etteikö sekin olisi hyvä ratkaisu, vaikka siitä puuttuukin aidon quattron takavetopainotteisuus.
RS:n päivitysten toivelistalleni laitan kyllä Haldex -nelivedonkin varsin korkealle.
LainaaRS:n päivitysten toivelistalleni laitan kyllä Haldex -nelivedonkin varsin korkealle.
eipä taita tulla nelivetoa RS:ään.......
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 31.08.13 - klo:09:49
Olet oikeassa, mutta onhan se nyt paljon hienomman kuulosta kun on oikein Quattro eikä vaan 4x4 ::)
OT Pakko onnitella 10 000 viestistä! 8)
Lainaus käyttäjältä: 2cka - 31.08.13 - klo:09:58
OT Pakko onnitella 10 000 viestistä! 8)
Huh, kylläpä niitä onkin kertynyt :o
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 31.08.13 - klo:09:51
Juuri noinhan se on. A3:ssa ei ole "se aito" quattro vaan sama Haldex -toteutus, joka on kaikissa konsernin poikittaismoottorisissa autoissa. Ei silti, etteikö sekin olisi hyvä ratkaisu, vaikka siitä puuttuukin aidon quattron takavetopainotteisuus.
RS:n päivitysten toivelistalleni laitan kyllä Haldex -nelivedonkin varsin korkealle.
Kyllä se ocussa enemmän takatuupparilta vaikuttaa heti kun tumppaa kaasua kunnolla. Lähtee yliohjautumaan aivan selkeästi. Pikkusen kääntää rattia ja polkaisee kaasua niin lähtee vaikka parkkipaikalla perää heittämään oikein hienosti aivan kuin takaveto, saa pyöräytettyä vaikka 180 astetta talvella.
Sent from my HTC One X using Tapatalk 4 Beta
Kävin tänään Koskelon Metro-Autossa. Kova oli tarkoitus käydä koeajaa liikkeestä löytyvä bensa DSG, auto oli just ehtinyt lähteä testimutkalle ja seuraavat "kengittäjät" olivat jo jonossa. Pitänee käydä huomenna paremmalla menestyksellä katselemassa (kotipihasta ko. liikkeeseen noin 10 min matka) ja tarjouspyyntöä kyselemässä.
Sisällä olevan punaisen ehdin koeistumaan ja katselemaan. Jos pidemmälle kaupan teossa pääsen, niin ulkoväriksi en valitse punaista, enkä sisätilojen tikkauksiin harmaata. Steel gray punaisella sisustalla voisi olla aika kivan näköinen yhdistelmä.... pientä autokuumetta nostaa.
Lainaus käyttäjältä: AquaBlue - 31.08.13 - klo:13:37
Kävin tänään Koskelon Metro-Autossa. Kova oli tarkoitus käydä koeajaa liikkeestä löytyvä bensa DSG, auto oli just ehtinyt lähteä testimutkalle ja seuraavat "kengittäjät" olivat jo jonossa.
Täällä oli kanssa aikalailla kysyntää RS:n koeajolle, kaksi 15min koeajoa kesti reilu 1,5 tuntia >:( ::) Kyllä pitää ihmisen olla harvinaisen typerä kun myyjä sanoo lähtiessä, että "käy sellainen vartin mutka kun on paljon porukkaa jonossa, ja ota viikolla pidemmälle koeajolle jos haluat." Niin ei, ajellaan sitten itsekkäästi 45min >:(
No, pääsin kuitenkin kokeilemaan kun aikani jaksoin odotella :) Harmikseni koeajokappale oli TDI RS joka hiukan latisti tunnelmaa kun odotin pääseväni bensakoneista kokeilmaan, mutta täytyy sanoa ettei se kuume ainakaan laskenut yhtään tuolla pikaisella lenkillä ;D Penkit oli erinomaiset, itseasiassa ekat sporttipenkit mitkä sopi tämmöisellekin joka muistaa olla ruoka-aikana kotona :P
"Murisee kuin karhu" sanoi 5v poikamme pörinäpurkin äänistä, ääni ei ollut häiritsevä mutta huomasi kuitenkin että kyseessä on keinotekoinen eikä oikea moottorin ääni.
Josko viikolla pidempi koeajo...
Me poikkesimme pojan kanssa Pitäjänmäen Vehossa ja Mäkelän Autossa. Vehossa oli vain punainen Combi hallissa ja kovin hiljaista. Taisi olla yksi asiakas meidän lisäksemme. Mäkelässä oli paljon porukkaa ja hallissa race blue Combi. Koeajolle ei vielä siis päässyt.
Hyvältä vaikuttivat molemmat väriyhdistelmät, ja auto muutenkin kylmien tyyppien perusteella. Penkkejä voin kehua Karviksen tyyliin - sopivat leveämmällekin vartalolle. Sähköinen takaluukku on hieno varuste Combissa. Ajotietokone ja Bolero asetuksineen vaikuttavat ihan samoilta kuin Golfin vastaavat - eli erittäin asiallisilta ja helppokäyttöisiltä.
RS:n jälkeen kun tutkii perusvarusteista Elegancea, niin aika paljon karummalta se näyttää ja tuntuu. Toki sekin muuttuisi vaaleilla nahoilla, Dynamic Packilla jne. eri näköiseksi.
Kävin kokeilemassa räsää ja auto on todella upea hintaisekseen.
Sininen metalliväri sopii erinomaisesti matalaan autoon. Sisätilat ovat kohtuu laadukkaat ja penkit oli omalle kropalle passelit. Parhaat sporttipenkit löytyy minulle 3sarjan bemarista mutta hintakin on sitten eri. Yleinen laatuvaikutelma on materiaalien puolesta hyvä tosin volkkari ehkä näyttää hieman laadukkaammalta. Tuo johtuu värien ja kromikiiltoisten osien käytöstä sisustassa, mutta tämä on niin makuasia, tutkikaa itse.
Ajamani bensa kiihtyy ja kulkee varmasti sen mitä tarvii. Erittäin hyvä ajaa ja suuntavakaa, nopeissa käännöksissä jopa mikroautomainen ajotuntuma. Uratkaan ei liiemmin vaikuttanut menoon. Auto ei noilla isoilla renkaillakaan ole erityisen äänekäs mutta ei hiljainenkaan, ehkä ollaan jossain välimaastossa. Alusta on tyypillinen gti alusta, ja jotka sellaisella ajaneet eivät tule pettymään. Ns Vakioalustoista pitäville on sitten omat mallinsa ja isojen massojen mallia tästä ei tule.. Hinta/laatusuhde erittäin hyvä joten kauppa tulee käymään kuumana....
Laakkosella Jyväskylässä musta bensa dsg combi kilvissä ja kilvetön sininen diesel combi sisällä. Koeajoa ei ollut mahdollista suorittaa ennen kuin ensi viikolla. Pimeän aikaan ei koeajo onnistu ollenkaan millään mallilla, ennen kuin kelit on liikkeen aukioloaikaan riittävän pimeät( tietäisi oikeasti onko xenonit niin huonot kun on haukuttu)
Kyseisen liikkeen kanssa kaupan teko tuntuu olevan liian vaikeaa, joten olisiko jollain vinkkiä löytyisikö jostain n.200km sisältä keppivaihteista combia(miel. diesel) koeajettavaksi?
Löytyykö pääkaupunkiseudulta diesel RS:ää koeajoautona mistään?
Mäkelässä Järvenpäässä on alkuviikosta TDI Combi kilvissä.
^^^Samaa Combia kävin vilkaisemassa. Mustana mustalla sisustalla näytti hyvältä.Penkit ovat menneet aimo harppauksen eteenpäin,näyttivät hyvältä,sivuttaistuki oli hyvä,mukavat istua.Ergoactiveihin verrattuna istuin tuntuma pikaisesti kokeiltuna tuntui samanlaiselta,reisituki aavistuksen lyhyempi.
Istuinosan kangas materiaalin kestävyyttä aprikoin pidemmän päälle,vaikutti heppoiselta.
Pakoputken päistä ollut turhankin paljon melua täällää,livenä nähtynä eivät näyttäneet niin "huonoilta".
Matkan varrella kävin myös vilkaisemassa myynnissä olevaa ex Räsääni.Golfiini ja uuteen Räsään verrattuna näytti aika antiikkiselta,istuin tuntui huonolta.Uudet mallit ovat menneet kehityksessä erittäin paljon edelle,30T, hp ei ole perusteltua.
Yksi juttu meinasi unohtua kokonaan.
Myyntipäälikkö kertoi viereiselle asiakkaalle RS:n nelivedosta seuraavasti."Saattaa olla tulossa keväällä,syksyn myyntiin ei ehdi." :)
Tiedon oikeellisuudesta en ota vastuuta,laitoin vain sanasta sanaan hänen lausuntonsa.
LainaaMut suurin,mikä Oculta puuttuu ja tähän talouteen ei siksi autoa tule....on Quattro....siihen vaan jää niin koukkuun.
Itseäni lainaten.....tarkoitin nimenomaan tuota RS-mallia.
Autossa on paljon kyllä hyvääkin....etenkin ulkonäkö,ja tuohon hintaan RS on kyllä erinomainen paketti hinta-laatusuhteeltaan.
Itse en kyllä penkeistä mitään positiivista löytänyt..reisituki onneton ja penkki itselle liian leveä. Tosin tuokin on,mihinkään vertaa. A3:sen sporttipenkki itselle paljon parempi.
Noitten muiden epäkohtien kanssa ehkä pystyy elämään....
Auto vaatii vaan madallus-sarjan....väh. 18-tuuman vanteet ja sopivan värin...niin alkaa omaan silmään näyttämään hyvältä.
Mutta,kun tuossa ei ole Quattroa ja sit ne penkit....niin jää kauppaan.
Normi-Ocu ei kiinnosta,vaikka siihen tuon Haldexin saisikin...
Niin ja ne pakoputket,hölmöltähän tuo näytti,mutta niin näyttää monessa muussakin autossa.
Mut kyllä tuolla täytyy ajamassa käydä,niin voi antaa lopullisen arvion kärrystä...voihan se olla,että ajettavuus on niin erinomainen.....et mieli muuttuu...mut epäilen.
Kakkosautoksi....?
LainaaMyyntipäälikkö kertoi viereiselle asiakkaalle RS:n nelivedosta seuraavasti."Saattaa olla tulossa keväällä,syksyn myyntiin ei ehdi."
Tosi mielenkiintoinen kommentti....rohkenen kyllä epäillä tietoa. Antaisko VW nelivedon RS:ään...kun GTI Golffiinkaan sitä ei saa....?
Mut tuo herättäisi itsellä paljon myös omaa mielenkiintoa autoon.
Itse näin myös ensimmäistä kertaa tämän uuden räsän (combi TSI), tosin ainoastaan ulkoapäin kun oli lähdössä koeajoon. Seuraavia huomioita ehdin kuitenkin autosta tehdä:
1. ulkoapäin huomattavasti isomman näköinen kuin 2-octavia
2. pakoputket luonnossa paremman näköiset kuin kuvissa
3. väri race blue ei sopinut ollenkaan tähän autoon (makuasioita)
4. 18" vanteet gemini antrasiitit, näytti todella pieniltä autossa ja jäivät aivan liian sisälle. vaatisi leveämmät ja pienemällä et:llä olevat vanteet (8,5x18/19 ja et45 vois olla ihan ok)
5. keula ei niin hyvännäköinen kuin kuvissa...
Ei jaksanu jäädä odotteleen koeajoa,mutta jos ensivkolla näkis sitten sisästäkin..
Näyttää olevan pelkkiä Combeja esittelyautoina. Mistä johtunee ? LB -mallia olen yrittänyt "metsästää", mutta tuloksetta toistaiseksi. Minun mielestäni 18" Geminit ovat kohtalaisen sopivat vanteet RS:ään. Hieman liian sisään ne kyllä jäävät.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 31.08.13 - klo:16:00
Tosi mielenkiintoinen kommentti....rohkenen kyllä epäillä tietoa. Antaisko VW nelivedon RS:ään...kun GTI Golffiinkaan sitä ei saa....?
Mut tuo herättäisi itsellä paljon myös omaa mielenkiintoa autoon.
Toisaalta RS:n hinnoittelu on sellainen, että yläpuolella olisi tilaa hiukan tiukemmalle versiolle nelikolla varustettuna ::)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 31.08.13 - klo:17:38
Näyttää olevan pelkkiä Combeja esittelyautoina.
Punainen Combi oli Lappeenrannassakin hallissa. Ensi viikolla pääsisi koeajolle.
Päivän esittelyautobongaukset:
(https://lh6.googleusercontent.com/-gD7wMuHJpL8/UiIA13EqskI/AAAAAAAAncw/E1Vb-JSo7m8/w677-h508-no/IMG_2472.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-mOgl_PzcByk/UiIA1LKcqdI/AAAAAAAAnco/mU43nRLC5UI/w677-h508-no/IMG_2471.JPG)
(https://lh6.googleusercontent.com/-Wa0c3fjR7UY/UiIA4m_z1_I/AAAAAAAAndQ/QapFy_PpfLI/w677-h508-no/IMG_2484.JPG)
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 31.08.13 - klo:15:46
Yksi juttu meinasi unohtua kokonaan.
Myyntipäälikkö kertoi viereiselle asiakkaalle RS:n nelivedosta seuraavasti."Saattaa olla tulossa keväällä,syksyn myyntiin ei ehdi." :)
Tiedon oikeellisuudesta en ota vastuuta,laitoin vain sanasta sanaan hänen lausuntonsa.
Tavallaan on vähän pölvästi myyntipäällikkö, kun höpisee tuollaisia mitä todennäköisimmin täysin epävarman tiedon tai jopa huhun pohjalta.
Jos kaveri on kuitenkin oikeassa, minkä todennäköisyys on ehkä 1-2%, niin täällä varmaan menisi kaikki Räsät uusintaan :)
Pakko myöntää että uusi Räsä on varsin onnistunut tuotos hintaansa nähden. Jos tulevaisuus tuo nelivedon räsään, niin se luultavasti tulee TDI-koneeseen ja poissulkee mun haaveet. Mieluummin sitten täysin varusteltu Elegance Ocu 1.8 4x4 TSI DSG.
Tunnista paikka missä bongattu tämä esittelyauto:
(http://i2.aijaa.com/b/00895/12617162.jpg)
Hyvän näköinen väri tuo harmaa eikä hävettäisi ajella kuten vihreällä tai keltaisella. Sinisiäkin tullee vastaan aika tiuhaan joten rohkeasti steel grayta alle!
Kävin -hullu kun olen- kaivamassa edelleen autokuumevirusta esille eli Metro-Auto Viikissä tsekkaamssa räsän. Hallissa oli vain yksi, valkoinen combi niillä 18" antrasiitti-aluilla. Ulkoisestihan tuo ei hirveästi säväyttänyt (siis tavallinen ok- perheauto sen asiallisessa merkityksessä joskin mustat keulaosat ja ne vanteet piristi), mutta sisusta todella hieno. Kyllä näyttää Auriksen sisusta askeettiselta tuon rinnalla. Ja kyllä, hypistelin kaikkia osia ja muoveja sekä nappuloita. Yksikään nappula ei jäänyt wanhan ajan takatuuppari-Skodille tyypillisesti käteen, vaan niiden toiminta oli täsmällistä ja laadukasta. Ovilokerotkin pehmustettu Golfin tapaan nukkamaisella kankaalla ja samoin oikein kojelaudan vasemmassa alareunassa oleva pikkuluukkukin. Vaihdevalitsin (dsg) todella korumaisesti muotoiltu. Ei häpeä tippaakaan Audin sisustukselle yleislaatuvaikutelmaltaan. Penkki itselleni äkkiseltään hyvän tuntuinen muutoin, paitsi ylijyrkät reunat häiritsi penkiltä poistuessa, ja toisaalta penkki sen verran leveä itselleni ettei korkeista sivutui'sta olisi kaarreajossa itselleni iloa. Niskatuki kiinteä, mutta en pysty ilman pitkää ajomatkaa sanoa miltä se tuntuisi omalle kropalle. Koeajoa en nyt edes kysynyt, ettei vaan tulisi tehtyä taas jotakin äkillistä ja uutta. ;D
Kyllä tuntui rehellisesti sanottuna masentavalta hypätä Naurikseen, se näyttää nyt sisältä ihan kiinalaiselta tai intialaiselta vehkeeltä ja kuin 90-luvulta. :(
Täytyy todeta, että täällä on porukka tilannut ominaisuuksiinsa nähden edullisen vehkeen.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 31.08.13 - klo:18:27
Yksikään nappula ei jäänyt wanhan ajan takatuuppari-Skodille tyypillisesti käteen, vaan niiden toiminta oli täsmällistä ja laadukasta.
Kirjoittaja astuu näköjään 1980-luvulta suoraan 2010-luvulle ???
Vastaavia vertauksia kuulee harvoin muista merkeistä.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 31.08.13 - klo:18:32
Kirjoittaja astuu näköjään 1980-luvulta suoraan 2010-luvulle ???
Vastaavia vertauksia kuulee harvoin muista merkeistä.
Häh? Kirjoitin kyllä tekstini huumorimielessä siksi että niin moni edelleen vierastaa Skodaa sen itäautoleiman takia, vaikka se on jämerää tekoa ja ollut jo pitkään. Eli ne takatuuppari-ajat saisi jo unohtaa.
Ehkä tekstin perään olisi sitten pitänyt laittaa hymiö? Tai sitten skodistit ovat edelleen herkkiä hermostumaan ja näkevät kaikessa haukkumista...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 31.08.13 - klo:18:27
Kävin -hullu kun olen- kaivamassa edelleen autokuumevirusta esille eli Metro-Auto Viikissä tsekkaamssa räsän.
Kyllä sä olet parantumaton autohifistelijä, ei voi muuta sanoa 8) .
Mutta noinhan se itse oikea 'tuotekehitys' meneekin oikeassa elämässä, kun uusi malli on putkessa niin sen seuraajaa suunnitellaan jo ....... ;)
LainaaEi häpeä tippaakaan Audin sisustukselle yleislaatuvaikutelmaltaan. Penkki itselleni äkkiseltään hyvän tuntuinen muutoin, paitsi ylijyrkät reunat häiritsi penkiltä poistuessa, ja toisaalta penkki sen verran leveä itselleni ettei korkeista sivutui'sta olisi kaarreajossa itselleni iloa. Niskatuki kiinteä, mutta en pysty ilman pitkää ajomatkaa sanoa miltä se tuntuisi omalle kropalle. Koeajoa en nyt edes kysynyt, ettei vaan tulisi tehtyä taas jotakin äkillistä ja uutta.
En tiedä mitkä skoda-lasit Peeveliilä on ollut päässä,mutta ei tuo Räsän laatuvaikutelma ole kyllä A3:sen tasolla...ja nuo penkit...kaukana kolmosen sporttipenkeistä...tosin tietynlaiselle kropalle varmaan tuo leveä penkki sopii...ja noissa penkeistä varmasti paikat väsyy pitkässä ajossa,sillä tukea ei ole niin paljon kuin kolmosen sporttijakkarassa.
,,läkä nyt vaan mene koeajolla ja tee mitään tyhmyyksiä...sillä sulle on tulossa hieno pirssi..
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 31.08.13 - klo:18:40
Kyllä sä olet parantumaton autohifistelijä, ei voi muuta sanoa 8) .
Heh! Kyllä minä mielellään edelleen sen A3:n talliini odotan. Se on itselleni nyt erinomainen kokonaisuus. Musta bensaräsä pidetään mielessä sitten seuraavalla autonvaihtokierroksella yhtenä vahvana ehdokkaana. ;)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 31.08.13 - klo:18:45
Musta bensaräsä pidetään mielessä sitten seuraavalla autonvaihtokierroksella yhtenä vahvana ehdokkaana. ;)
Eli ensi keväänä sellainen, ehtii varmasti sopivasti autokuumeesta alkukesän toimitukseen ;)
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 31.08.13 - klo:18:44
En tiedä mitkä skoda-lasit Peeveliilä on ollut päässä,mutta ei tuo Räsän laatuvaikutelma ole kyllä A3:sen tasolla...ja nuo penkit...kaukana kolmosen sporttipenkeistä...tosin tietynlaiselle kropalle varmaan tuo leveä penkki sopii...ja noissa penkeistä varmasti paikat väsyy pitkässä ajossa,sillä tukea ei ole niin paljon kuin kolmosen sporttijakkarassa.
,,läkä nyt vaan mene koeajolla ja tee mitään tyhmyyksiä...sillä sulle on tulossa hieno pirssi..
Onneksi ei ole minkään merkin lasit jämähtänyt päälle. Silmälaseistakin pääsin kesällä 2010 eroon leikkauksessa. ;) Mutta kyllä minusta tuo räsän kabiini oli todella laadukas äkkiseltään ja muotoiltu kivasti. Kromia ja kiiltoa mukana, muovit hyvännäköisiä jne, samoin jykevät ovenkahvat ja oviverhoilujen muoto kiinnitti positiivisesti huomiota. Se on eri tavalla muotoiltu kuin minimalismiin tähdätty A3. Toki, jos saivarrellaan, voidaan todeta että Audissa nappuloiden käyttöäänikin on suunniteltu tarkoituksella tietynlaiseksi kuten vaikkapa ne pyöreät ilmasuuttimen sulkimet. Ja A3:n sporttipenkki on koeajon perusteella itselleni erinomainen, mutta ilman pitkää koeajoa en pysty tuomitsemaan myöskään Räsän istuimia. ,,kkiseltään ne tuntuivat ihan hyviltä, lukuun ottamatta jyrkänteräviä "kuppireunoja".
Mutta, en tässä tilauksiani vaihtele nyt vaan pidän räsän mielessä jatkossa, j o s tuossa lähi v u o si n a tulee vaihto taas eteen.
Kävin tänään katsastamassa uuden RS Octavian ja pelkästään positiivinen kuva jäi livenä pällistelystä ja kuivatyypeistä. Ajolle en viitsinyt ottaa kun kakkosautoa olen etsiskelemässä ja kynnet ei siinä kohtaa riitä 35000, rassiin. Penkit olivat oikein sopivat meikäläisen ei hintelälle ja riittävästi ravitulle ruholle. Viimeistely hyvällä tasolla ja ne tilat! Nyt alkaa pikku hiljaa ymmärtämään nettihehkutusta tän auton suhteen.
Penkki omaan ajoasentoon (184cm) ja takanakin vielä loistotilat istuskella. Kaiken kaikkiaan hieno paketti.
Kakkoskopan facelift RS TDI+DSG tuli viikolla veivattua ja siinä voisi vaikka ollakin ideaa omaan tarpeeseen ja kukkarolle ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 31.08.13 - klo:18:51
Eli ensi keväänä sellainen, ehtii varmasti sopivasti autokuumeesta alkukesän toimitukseen ;)
Ei taida Peeveli silloin uutta hankkia kun on se uusi talokin tulossa ...... ;)
Jos vertaa A3 1.4 TFSI S tronicia uuteen Räsä 2.0 TSI DSG, niin kyllä jää aika paljon miettimistä kumman ottais. Hinnat on aika lähellä toisiaan, varsinkin kun tilat ja tehoetu on Skodan eduksi.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 31.08.13 - klo:18:44
En tiedä mitkä skoda-lasit Peeveliilä on ollut päässä,mutta ei tuo Räsän laatuvaikutelma ole kyllä A3:sen tasolla...ja nuo penkit...kaukana kolmosen sporttipenkeistä...tosin tietynlaiselle kropalle varmaan tuo leveä penkki sopii...ja noissa penkeistä varmasti paikat väsyy pitkässä ajossa,sillä tukea ei ole niin paljon kuin kolmosen sporttijakkarassa.
,,läkä nyt vaan mene koeajolla ja tee mitään tyhmyyksiä...sillä sulle on tulossa hieno pirssi..
+1,
Kävin tänään kylmätyypit RS:stä ottamassa ja omat havainnot myös ovat lähellä
1.8 "APR" Q näkemystä.
DSG-keppi, ei omaan makuuni ollut. Samoin vanhan mallinen käsijarru olisi jo voitu sähköiseksi päivittää. Mutta toisin kuin Peeveli itse taas pidin nappuloita ja materiaaleja hiukan halvan oloisina. Toki hintaluokka myös on halvempi (kun esim A3) joten se mielessä pitäen olivat OK.
Lisäksi häiritsi se takakontin oven/luukun muovisuus ja sitten sinne oli laitettu sekä sulku-nappi ja vielä se "kahva" (oli jotenkin tökerö yhdistelmä, IMO). No toisaalta pisteet siitä RS:n puoleen ettei A3 saa sähköistä takaluukkua, joka tuntuu todella erikoiselta.
Esittely autossa olleet 18" vanteet näytti minimi koolta ulkonäöllisesti autoon, eikä 19" varmasti liian iso olisi.
Ehkä odotin vaan liikaa, kun autoa on niin paljon osa hypettänyt mutta itseäni toi ei sytyttänyt. Aiemmin jopa oli mietinnässä jos tekisi "downsize" operaation oman auton kanssa ja vaihtaisi RS:n, mutta nyt kylmätyyppien jälkeen ne ajatukset hävisi täysin. Täytynee kuitenkin joskus vielä koeajo tehdä niin tietää jotain ajo-ominaisuuksistakin...
Hinta/laatu-suhteeltaan varmasti OK auto, mutta ei vaan minulle sopiva (kun ei saa aikaan sitä ostokuumetta)...
Silti toki ymmärrän hyvin ihmisten innostuksen autoon, halvalla paljon hevosia ja hyvä varustelu...
Voi vitun laatuvaikutelma, come on, se on Skoda.... Persaukisten Audi. Sitäpaitsi jos vertaa Leoniin niin mä tykkään skodan sisustuksesta, vähemmän Lediä ja muuta härpäkettä ei oo aina pahasta...
Näyttää pahasti siltä että miekin joudun tuon uuden räsän lunastaan itselleni, ei sille vaan voi mitään että siinä on hintaansa nähden aika paljon autoa.
RS:n kabiinin kytkimien tunnelma on kuin suoraan Golf VII:sta. Ainoastaan ovien muovipaneelit jättävät köyhemmän vaikutelman kuin Golfin kangasverhoilu. Mustat kiiltomuovit sopivat sporttiseen autoon, mutta muuten pidän oman Comfortlinen antrasiitinvärisiä "harjattuja alumiinilook -listoja" arvokkaamman ja laadukkaamman näköisinä. Sama musta listojen väri sitten toistuukin Golfin Highlinessa.
Onneksi ovat laittaneet pehmikettä ovitaskuihin, joka on ollut minulle positiivinen kokemus Golfissa vaikkapa karumpaan Poloon verrattuna. RS:n ratti vaikuttaa laadukkaalta, ja monitoimirullat ovat kuin suoraan Audista lainatut - tuntuvatkin ihan samoilta kuin minun ex-A1/A4/A5/A6/A7 -autoissa.
Karumpaa viimeistelyä löytyy penkkien ja keskikyynärnojan yksityiskohdista. Ei häiritsevässä määrin kuitenkaan.
A3 on Octaviaa ja Golfia laadukkaamman oloinen kabiinistaan kokonaisuutena, ja niin sen kuluu ollakin konsernin huipputuotteeksi profiloituna. Muutenhan tässä merkkien kirjossa ei olisi mitään järkeä VAG -konsernille.
Jos VAG-konserni haluaa maailman suurimmaksi valmistajaksi, niin tuskin on haittaa että merkit kilpailee keskenään. Audi-, tai Volkkariuskollisia kyllä riittää Euroopassa ja maailmalla. Skodakin kasvattaa kannatustaan pikkuhiljaa. Jokainen myyty auto tuo rahaa. Joskus ehkä kannattaa tehdä Räsän tapainen liian halvaksi hinnoiteltu kiinnostava auto kilpailemaan esim. GTI:n kanssa varsinkin näille marginaalialueille kuten Suomi.
Itsekin tuli tänään käytyä kehä III:sen MetroAutossa kun tuli liikuskeltua pääkaupunkiseudulla. Ainoastaan kylmätyypit tuli itsekin otettua kun tuntui "yllättäen" olevan jonoa koeajolle. Olen täysin samaa mieltä 1.8 "APR" Q:n ja Vicen kanssa. Sisällä sellainen kirveellä veistetty ämpärimuovi -look. Ulkopuoli menettelee, mutta ei siitäkään mitään wow -efektiä tule. Ei herätä minkäänlaista omistamisen halua. Tokihan nuo molemmat täytyy vielä käydä joskus koeajamassa. Mutta jos ei ulkonäkö nappaa niin eipä tulisi kauppojakaan vaikka auto olisi kuinka pirteä ja hyvä ajaa.
Oli mukava tunne hypätä kylmätyyppien jälkeen takaisin A3:sen puikkoihin. Oli muuten MetroAutolle tullessa joku pariskunta juuri lähdössä pihasta siirtomerkkikilpisellä R8:lla. Aika kivat soundit!
Mökillä kuumeessa rommimuki edessä muutama kommentti eilisestä nopeasta koeajosta. Kuume tällä kertaa oikea kuume, ei autokuume :) Koeajossa punainen Combi RS TSI DSG Kuopion Miettisellä.
Moottori / vaihteisto:
Verrattuna 132kw 1.8TSI Leoniin voimaa on alle 3000 kierroksen eri lailla. Kevyesti liikkuu. DSG6 kaiken järjen mukaan pitäisi olla mukavampi kuin DSG7, mutta en koe niin kotoisaksi kuin tuo kuivakytkin DSG7. Lienee puhtaasti tottumiskysymys. Uskon että manuaalivaihteilla paljon maukkaampi :) Kulutus aika samoissa pyöri kuin Leonissa, kun huomioi että auto ajettu alle 500km. ,,änimaailma pettymys Sport- moodissakin. Leon mielestäni sisä-ääniltään parempi.
Kori / alusta:
Alusta Leonin FR-alustaan nähden selvästi pintakovempi, pari routamonttua vähän "heitti" auton perää oudon tuntuisesti pystysuunnassa. Vaikuttanee tuo pitkä kori tässä asiassa. Yleisellä tasolla kompaktin tuntuinen ajaa, vaikka kokoa on autolla.
Ulkonäkö / Sisusta:
Tykkäsin kovasti ulkonäöstä, ulkoa varsinkin. Led - päivävalot hienot ja Black-paketti erottaa tavallisesta Ocusta ulkonäöllisesti. Tummanharmaat Geminit muotoilultaan huijaavat pienemmän vanteen illuusion, tämän takia valitsin hopeiset Geminit auton mukaan talvivanteiksi.
Sisusta / tilat:
Tilaa on ruhtinaallisesti! Varmaan keski-ikä puskee jo, kun jotenkin nuo valtavat sisätilat viehättävät. Penkit vaikuttavat edelleen hyviltä omalle ruumiinrakenteelle. Sisustasta negatiivisena nousee esille kiiltävän musta soittimen kehys, joka vaikuttaa halvalta ja pöly näkyy kilometrin päähän :/ Täysin eri paria kuin sisustan muut hiilikuitujäljitelmät. Leonin mattapintaiset sisustapinnat laadukkaamman näköiset
Tuossa noi tärkeimmät, mitä mieleen jäi. Tuttua huttuahan tuo MQB pohjalle tehty Ocu tuo on Leonin jälkeen. Toimii :)
RS:n ostajissa on varmaan monia (kuten minä), joka on haikaillut Golf GTI:n perään, mutta ei hinnan takia voi/halua sitä hankkia. Tähän ryhmään RS kolahtaa täysillä, ja lisämyyntiä syntyy. Kuten minunkin kohdallani. GTI:tä olen käynyt kuolaamassa ja todennut sen itselleni liian kalliiksi nykytilanteessa. RS:n tultua tarjolle piti vaan yrittää pidätellä vaihtohaluja, mutta eihän se pitkään onnistunut. Siinä mielessä siis VAG:n näkökulmasta oivallinen lanseeraus. Tuskin RS syö GTI:n muutenkin marginaalista myyntiä Suomessa. Enemmän ehkä A3:n ja Golfin "perusmallien" myyntiä.
Lainaus käyttäjältä: Petrix - 31.08.13 - klo:14:14
Pimeän aikaan ei koeajo onnistu ollenkaan millään mallilla, ennen kuin kelit on liikkeen aukioloaikaan riittävän pimeät.
T,,H?
Siis autoa ei voi saada vrk:n koeajoon sopimalla ajankohta?
Silloin on kyllä aika vaihtaa oikeasti liikettä.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 31.08.13 - klo:18:12
Tavallaan on vähän pölvästi myyntipäällikkö, kun höpisee tuollaisia mitä todennäköisimmin täysin epävarman tiedon tai jopa huhun pohjalta.
Jos kaveri on kuitenkin oikeassa, minkä todennäköisyys on ehkä 1-2%, niin täällä varmaan menisi kaikki Räsät uusintaan :)
Toin arenalle ensimmäisenä tiedoksi tulevan RäSä III hinnan laskun.Sitäkään ei pidetty mahdollisena,oli myös myyntipäälikön juttuja :)
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1346.msg324407#msg324407 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1346.msg324407#msg324407)
Lainaus käyttäjältä: Myhky - 31.08.13 - klo:18:26
Tunnista paikka missä bongattu tämä esittelyauto:
(http://i2.aijaa.com/b/00895/12617162.jpg)
Hyvän näköinen väri tuo harmaa eikä hävettäisi ajella kuten vihreällä tai keltaisella. Sinisiäkin tullee vastaan aika tiuhaan joten rohkeasti steel grayta alle!
Eerikinkatu?
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 31.08.13 - klo:19:03
Ei taida Peeveli silloin uutta hankkia kun on se uusi talokin tulossa ...... ;)
Jaa mikä? Nyt on multa mennyt jotain ohi ???
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 31.08.13 - klo:20:09
Eerikinkatu?
Voisi oikeastaan sanoa että riittävän lähelle. Lönnrotinkadulle komeasti tissibaarin eteen oli pysäköitynä.
Lainaus käyttäjältä: Keke78 - 31.08.13 - klo:19:24
Voi vitun laatuvaikutelma, come on, se on Skoda.... Persaukisten Audi. Sitäpaitsi jos vertaa Leoniin niin mä tykkään skodan sisustuksesta....................
Kunnon kopinamuovi viimeistelee sisustuksen laadun ;D
Lainaus käyttäjältä: Taky - 31.08.13 - klo:19:52
T,,H?
Siis autoa ei voi saada vrk:n koeajoon sopimalla ajankohta?
Silloin on kyllä aika vaihtaa oikeasti liikettä.
Ei ole kuulemma saatavana, ei RS:ää eikä muutakaan.
Juurikin ko. asian vuoksi kyselinkin, missä järkevän matkan päässä olisi RS combi TDI man. ajettavana.
Ikäväkseni huomasin Skodan sivustolta, että Saarijärven huoltoliike ei ole enää huoltopaikkojen listalla, joten ainoaksi seudulla jää Laakkonen ja se ei taida olla itselleni optio.
Jyväskylän Autotarvike vie Jyväskylässä palvelussa konsernin merkkien sisällä aivan 600-0. Tietenkin takana pitkään jatkunut asiakassuhde.
En tiedä onko kukaan muu huomannut mutta ne ketkä tässä tuntuvat itkevän että onpas halvan oloinen sisältä niin näyttävät kaikki ajavan Audeilla, kyllä nyt harmittaa kun samalla rahalla olis saanut jotain paljon parempaa.
Lainaus käyttäjältä: seatts - 31.08.13 - klo:22:15
En tiedä onko kukaan muu huomannut mutta ne ketkä tässä tuntuvat itkevän että onpas halvan oloinen sisältä niin näyttävät kaikki ajavan Audeilla,
Aivan samaa itsekin juuri mietin, kun pari sivua keskustelua luin. Ja en nyt ota kantaa siihen mistä tämä ajatusmaailmaa juontaa, mutta harvinaisen selvää on, että Audimiehet eivät räsästä pidä.
Mutta miksi Audimiehet ovat edes käyneet Skoodaliikkeessä? Se bolsevikkilemuhan tarttuu vaatteisiin ja sitä myötä sitä saattaa siirtyä omaan Audiinkin?
Todellisen automiehenhän on paljon mukavampaa kaasutella 88 kilowatisella businesskulinelosella pitkin rantabulevardeja.
RS:ssä ei muuta vikaa kuin nelivedon puute. Muuten varmaan ihan ok.
Lainaus käyttäjältä: seatts - 31.08.13 - klo:22:15
En tiedä onko kukaan muu huomannut mutta ne ketkä tässä tuntuvat itkevän että onpas halvan oloinen sisältä niin näyttävät kaikki ajavan Audeilla, kyllä nyt harmittaa kun samalla rahalla olis saanut jotain paljon parempaa.
Enemmän tehoa ja tilaa. Ei hirveästi muuta. Materiaalien laadut, yms on sitten enemmän tai vähemmän vaikeampia juttuja määritellä. Mutta toistaiseksi Audi on ns.lippulaiva-brändi, vai onko tämä muuttunut sitten uuden ocun myötä, on eri keskustelu.. Anteeksi OT. Ja kyllä, omistan yli 20 vuotiaan Audin, joten saatan olla Audin lumoissa 😎
Lainaus käyttäjältä: Skula - 31.08.13 - klo:22:29
Enemmän tehoa ja tilaa. Ei hirveästi muuta.
Vaikka tämän foorumin perusteella on varmasti vaikea uskoa, niin todella moni epeli antaa näille kahdelle asialle enemmän arvoa kuin nippelien tuntovasteelle tai ovipaneelien yläosan pintamateriaalille ;)
88kW A4 Businesskuli 35 tonnia
162kW Ocu varsin hyvin varusteltuna 33 tonnia.
Siinä sitä on monelle automiehelle pähkinä purtavaksi...
Tämä on vähän sama setti kun muistaakseni TM ilmoitti että Audi TT on saanut kilpailijan (Peugeot RCZ). Joo, toinen on vain vajaavetoinen, eikä tämän takia kilpaile samoista asiakkaista. Näyttävät kieltämättä samalta (neljä rengasta ja molemmat kaksiovisia)
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 31.08.13 - klo:22:44
Tämä on vähän sama setti kun muistaakseni TM ilmoitti että Audi TT on saanut kilpailijan (Peugeot RCZ). Joo, toinen on vain vajaavetoinen, eikä tämän takia kilpaile samoista asiakkaista. Näyttävät kieltämättä samalta (neljä rengasta ja molemmat kaksiovisia)
Mihinkäs Audiin sitä ollaan tällä kertaa Räsää vertaamassa?
Jos on köyhä, niin vertailussahan on molemmat ihan yhtä vajakkeja:
88kW A4 Businesskuli 35 tonnia
162kW Ocu varsin hyvin varusteltuna 33 tonnia.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 31.08.13 - klo:22:46
Mihinkäs Audiin sitä ollaan tällä kertaa Räsää vertaamassa?
Itse katson autoja hinnan mukaan eli mikä tahansa Audi 33t hintaluokassa.
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 31.08.13 - klo:22:58
Itse katson autoja hinnan mukaan eli mikä tahansa Audi 33t hintaluokassa.
,,lä nyt pihistele. Ole mies ja kerro mihin Audiin olet hyvin varusteltua uutta 33 tonnin Räsää vertaamassa.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 31.08.13 - klo:23:01
,,lä nyt pihistele. Ole mies ja kerro mihin Audiin olet hyvin varusteltua uutta 33 tonnin Räsää vertaamassa.
No vaikka muutaman vuoden vanha B8 2,0 tfsi quattro s-line. Tietysti vaikea/mahdotonta tehdä vertausta, koska toinen on vajaavetoinen ja tämän takia mielenkiinto nolla.
Eiköhän se jo tullut selväksi että jos 33 tonnia uuteen autoon laittaa niin valinta on oltava Ocu RS III.
Ajattelin itsekin käydä koeajamassa tuon uuden Räsän koska auto on kiinnostava (ja kyllä, jos ajaa Audilla niin voi myös olla kiinnostunut muistakin autoista). Harmillista kuitenkin on jos autosta ei saa yhtään poikkipuolista sanaa rapsassa sanoa jottei loukkaa Skodan omistajia. :-\
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 31.08.13 - klo:23:16
No vaikka muutaman vuoden vanha B8 2,0 tfsi quattro s-line. Tietysti vaikea/mahdotonta tehdä vertausta, koska toinen on vajaavetoinen ja tämän takia mielenkiinto nolla.
Juuri viikolla katselin vastaavaa paikallisen listoilta, -09 75tkm 35k,...ei oikeen pääse samalle viivalle uuden RS:n kanssa ::)
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 31.08.13 - klo:22:20
Mutta miksi Audimiehet ovat edes käyneet Skoodaliikkeessä?
Ei oikeat Audimiehet edes kuse Skodaliikkeeseen päin. Räsä kyllä voittaa hinta/tehosuhteessa Audin, mutta hinta/laadussa ei pärjää millään.
Nykyinen A3 voittaa jopa vanhentuneen A4:n laadussa rengasmelua lukuunottamatta.
Audi on premium-merkki ja jos haluaa paljon tehoa, joutuu siitä maksamaan. Laatua saa jo perus businesskulissa enemmän kuin kaikki varusteet räsään ruksaamalla.
Lainaus käyttäjältä: clima - 31.08.13 - klo:23:18
Harmillista kuitenkin on jos autosta ei saa yhtään poikkipuolista sanaa rapsassa sanoa jottei loukkaa Skodan omistajia. :-\
Jos minuun viiittaat, niin en todellakaan tarkoita tätä.
Tässä hapelton1:sen tapauksessa haluaisin vain mielenkiinnosta kuulla konkreettisen esimerkin siitä, mihin Audiin hän on vertaamassa uutta Räsää. Ei mitään ympäripyöreätä politikointia, vaan rehellisiä ja suoria verrokkeja. Jos ne ovat käytettyjä, niin sitten linkkejä Nettiautoon.
Tässä esimerkkinä listaus kaikista Nettiauton Audeista, jotka ovat 2011 tai uudempia ja hintahaarukkanan 30 -35 tonnia:
http://www.nettiauto.com/audi/kaikki?pfrom=30000&pto=35000&yfrom=2011 (http://www.nettiauto.com/audi/kaikki?pfrom=30000&pto=35000&yfrom=2011)
Onko näistä joku hapelton1:sen mainitsema verrokki?
Ite pitkästä aikaa kävin lukaseen tätä topicia, että onko kokemuksia jo paljonkin tarjolla niin enemmän alko ketuttamaan vertailu Audiin ja auton haukkuminen.
Pari pointtia ilman minkäänlaisia tyyppejä ko autosta:
Eihän Skoda ja Audia voi alkaa vertailemaan keskenään? Toinen on, tai ainakin pitäis olla, Premium-luokan auto ja toinen on keskiluokan auto. Jos ajat nissanilla ensin veholle ja otat Eemelin koeajolle niin en usko että kukaan meistä alkaa vertaamaan näitäkään keskenään? Ottakaa ennemmi vertailukohdaksi vaikka Passatti.
Jos Skoda on pitänyt samat materiaalit kuin Mk II niin ihan samaa prkleen ämpärimuovia se on kuin Audissa. Muovia voi aina teipata, dipata tai maalata jos se mattaharmaa ahdistaa niin paljon. Itse ainakin oon noiden audin muovien kans pärjännyt. Ei ole haitannu joka päiväistäkäyttöä ku kaikki toimii ja mikäön ei natise.
Papereiden mukaan tässä on yksi tämän hetken mielenkiintoisimmasta autosta, maksaa todella hyvillä varusteilla alle neljäkymppiä, tehoja saa 220/350, tilaa on, kestävyyttä ja kaiken lisäksi näillä Skoda-merkkisillä autoilla kun on hyvä tapa pitää hintansa.
Etsikää mulle lähölleen tämän hintaluokan auto joka on oikeasti monelle todella laadukas auto, näin tehokas ja yhtä käytännöllinen? Ennen sitä tämä on varmasti kuumimpia malleja perheen isälle (miksei myös äidille), jolla ei ole varaa tai kiinnostusta laittaa mitään premium merkkiä, mutta haluaa hyvän, tehokkaan ja perusvarman auton.
Ite voin rehellisesti sanoa että kun kävin confilla rakentamassa auton niillä varusteilla, mitä Audiin (tai mihin vain autoon) oisin halunnut ja näin hinnan niin tuli vähän semmonen olo että mua on kusetettu. Jos neliveto maksaa noin paljon mitä oman auton ja ko. Confilla tehdyn auto erotus on niin seuraavasta autosta ei sitä löydy vaan laitan sen erotuksen johonkin ihan muuhun.
Nyt kun ois riittävä syy auton vaihdolle niin kävelisin heti Aineelle ja laittasin tämän tilaukseen.
So cut the bullshit ja nähkää oikeasti mitä Skoda on juuri tuonut markkinoille.
http://www.nettiauto.com/audi/a4/5870907 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/5870907)
Vaikka tällainen? Ei s-line, mut varmaan ihan ok...
Saksasta varmaan saa sen s-line paketin myös mukaan tuohon hintaa. 2009 ja 2010 käy hyvin kunhan on B8.
Tomppikselta hyvää tekstiä edellä.
Ainoastaan nelivedosta eriävä kommentti: vahvasti näyttää siltä että meidän perheessä ainakin toisessa autossa on jatkossakin neliveto, maksoi mitä maksoi. ;)
Lainaus käyttäjältä: seatts - 31.08.13 - klo:22:15
En tiedä onko kukaan muu huomannut mutta ne ketkä tässä tuntuvat itkevän että onpas halvan oloinen sisältä niin näyttävät kaikki ajavan Audeilla, kyllä nyt harmittaa kun samalla rahalla olis saanut jotain paljon parempaa.
Heh, mä jotenkin arvasin, että joku tarttuu tähän. ;D Siis jos mä haluaisin Skodan niin mä ostaisin sellaisen. Mua ei todellakaan harmita, että ostin Audin. Päinvastoin, olen todella tyytyväinen.
Ja miksi Audin omistaja ei voisi käydä katsomassa/koeajamassa muiden merkkien valikoimaa?! Mua ainakin kiinnostaa autot, kaiken merkkiset ja malliset. Audi nyt vain sattuu olemaan se merkki mikä miellyttää eniten. Ja onhan se fakta, että Audien sisätilan materiaalit, ulkonäkö ja yksityiskohtien toteutus on luokkaa paremmat kuin Skodalla. Turha siitä on ottaa herneitä nenään.
Ja sehän on vain hyvä asia, että meille kaikille löytyy omien vaatimusten täyttämä kulkine. Omista mieltymyksistähän tässä vain kirjoitellaan. Mua ei vain Skodat nappaa ja sillä sipuli. Kovasti olen niillekin yrittänyt antaa mahdollisuuden, mutta kun ei niin ei... ;) Ja paljon on immeisiä joita ei Audit nappaa. Eikä se mua haittaa, enkä tule tänne itkemään, että harmittako kun et pysty ajamaan Audilla...
^Mutkun se 220hp. Pakko päästä rinkulasta ohi valoissa, muulla ei oo väliä. :P
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 31.08.13 - klo:23:48
http://www.nettiauto.com/audi/a4/5870907 (http://www.nettiauto.com/audi/a4/5870907)
No niin, nyt löytyi hyvä verrokki. Jos Räsästä laskee pois käteisalen, niin sillä saa sopivasti talvirenkaat paketiin mukaan ja sisälämppärin.
Eli neljä vuotta vanha A4 quattro sporttipenkeillä, perävalotakuulla (yksityinen myyjä) ja businessvarusteilla, vai tehdastilaus Räsä? Ihan todellinen vertailupari ja ainoata oikeata vastausta ei voi kukaan kertoa. Erittäin hyvä esimerkki todellisesta vertailusta kuitenkin.
Onko pitkittäis S Tronicissa muuten huoltoa 60 tonnissa, vai onko se huoltovapaa?
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 01.09.13 - klo:00:00
Eikä se mua haittaa, enkä tule tänne itkemään, että harmittako kun et pysty ajamaan Audilla...
Minua harmittaa se, että ei ole varaa sellaiseen Audiin kuin haluaisin. Persaukiset joutuvat tekemään elämässään valintoja.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 01.09.13 - klo:00:14
Minua harmittaa se, että ei ole varaa sellaiseen Audiin kuin haluaisin. Persaukiset joutuvat tekemään elämässään valintoja.
Täsmälleen näin ja niistä vaihtoehdoista mihin rahkeet riittivät, RäSä tarjosi parhaan vastineen pelimerkeille.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 01.09.13 - klo:00:10
No niin, nyt löytyi hyvä verrokki. Jos Räsästä laskee pois käteisalen, niin sillä saa sopivasti talvirenkaat paketiin mukaan ja sisälämppärin.
Eli neljä vuotta vanha A4 quattro sporttipenkeillä, perävalotakuulla (yksityinen myyjä) ja businessvarusteilla, vai tehdastilaus Räsä? Ihan todellinen vertailupari ja ainoata oikeata vastausta ei voi kukaan kertoa. Erittäin hyvä esimerkki todellisesta vertailusta kuitenkin.
Onko pitkittäis S Tronicissa muuten huoltoa 60 tonnissa, vai onko se huoltovapaa?
Jos nyt itse olisin autoa ostamassa niin en kyllä missään nimessä laittaisi käytettyyn autoon kolmeakymmentä tonnia vaan ilman muuta uusi auto.
Käytetty auto nyt vaan on aina käytetty auto. Ok tietysti monille mutta kun on itse aina auton uutena ostanut niin vaikea kuvitella että tonkin verran rahaa tulisi käytettyyn autoon laitettua. Oli sitten merkki tai malli mikä tahansa, nelivedolla tai ilman.
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 01.09.13 - klo:00:03
^Mutkun se 220hp. Pakko päästä rinkulasta ohi valoissa, muulla ei oo väliä. :P
Joo tuntuu, että tuo on se pointti! Kerrankin saa "hirmuiset" tehot toooodella halvalla... ;) Ja omia näkemyksiä ei tässä ketjussa saa esittää jos niissä on vähääkään negatiivista sävyä uutta räsää kohtaan. Skodamies on niin herkkä! :) ;) :D ;D
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 01.09.13 - klo:00:18
Joo tuntuu, että tuo on se pointti! Kerrankin saa "hirmuiset" tehot toooodella halvalla... ;) Ja omia näkemyksiä ei tässä ketjussa saa esittää jos niissä on vähääkään negatiivista sävyä uutta räsää kohtaan. Skodamies on niin herkkä! :) ;) :D ;D
Toki täällä on varmaan aika paksut skoda lasit silmillä, mutta totta kai saa esittää mielipiteitä.
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 01.09.13 - klo:00:18
Joo tuntuu, että tuo on se pointti! Kerrankin saa "hirmuiset" tehot toooodella halvalla... ;)
Sanoo mies joka ajaa 1.6 TDI:llä
(http://soshable.com/wp-content/uploads/2012/10/New-Facebook-emoticons-help-you-express-yourself.png)
Jos 1.6 TDI on sinun mielestäsi passeli motti autoon, niin ymmärrän jollain tasolla sen, miksi ihmettelet Räsän ostajia.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 01.09.13 - klo:00:21
Toki täällä on varmaan aika paksut skoda lasit silmillä, mutta totta kai saa esittää mielipiteitä.
Tottakai on. Ja niinhän tässä ketjussa pitääkin olla. Itselläkin on todella vahvat Audi lasit, mutta en mä silti ota herneitä nenään jos joku ei Audista pidä.
LainaaHeh, mä jotenkin arvasin, että joku tarttuu tähän. ;D Siis jos mä haluaisin Skodan niin mä ostaisin sellaisen. Mua ei todellakaan harmita, että ostin Audin. Päinvastoin, olen todella tyytyväinen.
Ja miksi Audin omistaja ei voisi käydä katsomassa/koeajamassa muiden merkkien valikoimaa?! Mua ainakin kiinnostaa autot, kaiken merkkiset ja malliset. Audi nyt vain sattuu olemaan se merkki mikä miellyttää eniten. Ja onhan se fakta, että Audien sisätilan materiaalit, ulkonäkö ja yksityiskohtien toteutus on luokkaa paremmat kuin Skodalla. Turha siitä on ottaa herneitä nenään.
Ja sehän on vain hyvä asia, että meille kaikille löytyy omien vaatimusten täyttämä kulkine. Omista mieltymyksistähän tässä vain kirjoitellaan. Mua ei vain Skodat nappaa ja sillä sipuli. Kovasti olen niillekin yrittänyt antaa mahdollisuuden, mutta kun ei niin ei... ;) Ja paljon on immeisiä joita ei Audit nappaa. Eikä se mua haittaa, enkä tule tänne itkemään, että harmittako kun et pysty ajamaan Audilla...
Hyvin sanottu, itse talvella kun lähdin autonvaihtoa miettimään kävin katsomassa Leonia, BMW 320, Skodaa, Golffia, MB ym. Koeajoin aika monta ja loppujen lopuksi ostin A3:sen. Ehkä oli helppo nähdä hienot asiat siinä eikä muissa koska edelliset 2 autoa on ollut Audeja, ja ennen niitä Volkkari ja ennen sitä Audi ja ennen sitä monet Volkkarit. Skoda ei ole hullumpi vaihtoehto, mutta tällä kertaa minulla painoi vaakakupissa, automaatti, neliveto ja jotain extraa, vaikea pukea sanoiksi tämän ekstran, mutta sen löysin A3:sesta, ehkä se on erilaisuus, varsinkin sisältä. Muut ovat kaikki aika perinteisellä konseptilla tehtyjä. Monessa oli materiaalit (sisusta) hieman heikoimpia kuin Audissa, tämä nyt vaan taitaa olla fakta. Ja oma A3:nen maksoi joo noin 10.000 enemmän kuin esim. RS Octavia ja on pienempi, mutta ei harmita yhtään, tyytyväinen olen ollut ne 2,5 kk jolla sillä olen ajellut. Päivä päivältä olen tykästynyt enemmän ja enemmän, ja veikkaan että kun talvi saapuu tykkään vielä enemmmän. Täytyy myöntää että omat autokaupat ja autot eivät aina ole olleet ne edullisimmat, silloin ei pitäisi uutta autoa ostaa ollenkaan, mutta kerran täällä vaan ollaan ja nautitaan nyt sitten jos siltä tuntuu, ihan millä autolla ja merkillä tahansa.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 01.09.13 - klo:00:25
Sanoo mies joka ajaa 1.6 TDI:llä
(http://soshable.com/wp-content/uploads/2012/10/New-Facebook-emoticons-help-you-express-yourself.png)
Jos 1.6 TDI on sinun mielestäsi passeli motti autoon, niin ymmärrän jollain tasolla sen, miksi ihmettelet Räsän ostajia.
Sä olet Kuk... eikun mikä VAG! nykyään oletkin, niin ennalta arvattava! ;D
Mä pärjään ihan hyvin tuolla 1.6 TDI:llä. Olen siihen todella tyytyväinen. Siis vielä kerran, jos mä haluaisin uuden RS:n niin mä tilaisin sen, mutta kun se ei ulkoisesti ja sisäisesti mua miellytä niin pelkkien tehojen takia en sitä tilaa!
Nyt saa mun osalta tämä OT riittää. Audimies väistyy Skoda ketjusta ja jättää teidät rauhaan... ;D
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 01.09.13 - klo:00:35
Nyt saa mun osalta tämä OT riittää. Audimies väistyy Skoda ketjusta ja jättää teidät rauhaan... ;D
Munkin punkkupullon jämät on nyt juotu, joten öitä itse kullekin...
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 01.09.13 - klo:00:16
Täsmälleen näin ja niistä vaihtoehdoista mihin rahkeet riittivät, RäSä tarjosi parhaan vastineen pelimerkeille.
Näinhän se suurimmalle osalle meistä autonostajista on. Itse en ole mitenkään merkkiuskollinen vaan auto vaihtuu aina siihen missa koen saavani eniten vastinetta sijoittamalleni rahasummalle. Ensimmäinen maksaa varusteista, toinen suorituskyvystä, kolmas imagosta ja neljäs kaikista näistä. Ihan miten kukin haluaa ja mihinkä ne kuuluisat rahkeet riittävät. Kyllä jokainen autokauppa on itselleni tähän asti ollut jonkinlainen kompromissi kaikkien näiden väliltä.
Aikamoista keskustelua on herättänyt pieni arvostelu uudesta Räsästä....
Muutama pointti...vaikka tilojensa puolesta Ocua voisi verrata A4:seen...niin oikea vertailukohde on kuitenkin saman pohjalevyn kolmonen.
Itselläni on ollut monta Skodaa ja merkki kiinnostaa edelleen...mutta kyllähän se on fakta,että tuolla hinnalla,mitä uusi Räsä maksaa...ei voi saada Audin tasoista sisäilmettä...kyllä se hinta jossain näkyy.
Itse maksoin omasta kolmosesta (2.0 TDI Quattro +muutama lisävaruste) 36 teur ja risat. Uus Ocu kolme tonnia halvempi vajaavetoisena...ei tuo hintaero mikään kauhea ole...tosin Ocu paljon isompi,mutta henkilökohtaisesti sillä ei ole mitään väliä.
Mun yli 50 tkm vuosiajoilla Quattron merkitys kasvaa...sillä kelissä kuin kelissä pitää lähteä työreissuun,kun sen aika tulee...
Kyllähän tuolla vajaavedolla pärjäisi,jos ajaisi sen normi 20 tkm vuodessa ja oikein pahassa kelissä voi auton jättää talliin.
No se siitä neliveto/vajaaveto pohdinnnasta.
Minua lähinnä kiinnosti Räsä vain oman Skoda-historiani takia ja siksi mielenkiinnosta ajattelin käydä ajamassakin auton.
Oma fiilis vain autosta oli hiukan vaisu (sisäilme) ja kun kokemuksia kertyy asiakkailta autosta,tiedetään oikeasti miten laadukas uus Räsä on.
Jokainen "taklaa" tyylillään ja suurimmalle osalle kuluttajista Räsä on ainut vaihtoehto tuossa hintaluokassa.
Auto on varmasti hyvä hinta/laatu-suhteeltaan,kun sen jotkut heikkoudet suodattaa.
Täällä on taas jotkut alkaneet puolustelemaan Skodaa,kun sitä hiukan arvostellaan...miksi ei omaa mielipidettään saisi ilmaista?
Itse en ota "herneitä" nenään,vaikka joku omaa valintaani arvostelisi...meitä on niin joka lähtöön ja kukin ajaa millä lystää.
Hyviä vastauksia tullut.
Vag kerkesi yöllä pukea sanoiksi sen mitä itse olin jo melkein kirjoittamassa että hain UUTTA autoa, 50k ajettu audi ei sitä ole. En minäkään laittaisi käytettyyn 30k, ei vaan mitään järkeä vaikka kuin ois rinkulakeula tjv.
Jos octaviaa lähdetään vertaamaan A3 saman pohjalevyn puolesta nii verrataanko x-type jaggea ja mondeota keskenään? Eikös jag ollut kans mondeon pohjalle rakennettu? Eihän autolehdetkään ota vertailuun saman pohjalevyn autoja, vaan saman yleensä saman kokoluokan/segmentin autoja..
Sitten tuohon "saa audin 30k ku ottaa 88kw karvalakkimallin" niiiiin no, skodanki saa 21k ja sillä hinnalla taas saa vaikka mitä autoja. Pyysin hakemaan saman koko-/teho- ja hintaluokan autoa UUTENA ja saa olla vaikka kuusveto.
Huomasin myös sen että kun sanoin että ämpärimuovit on samaa mitä Audissa, niin kukaan ei kommentoinut koska tiesivät asian todeksi. Ei minun mielestä Audi anna vielä A4/5 luokassa tasoistansa laatua, joku sitä puuttuu mutta mua se ei ahdista kuitenkaan. Eihän voi olettaa konsernin kakkos tai kolmosmerkin tekevän samaa mitä se johtava merkki tekee? Siksi mun mielestä edelleen väärin verrata Audia ja Skodaa keskenään. Sitä paitsi onhan Lamborghinissakin ämpärimuovia, se maksaa kuitenki hiukka enemmän, eli ei se hinta aina laatua ratkase.. ;)
Clima, itsel tulee suurella todennäköisyydellä kans olemaan neliveto tai sitten takatuuppari. Ei siksi että etuvedolla ei pärjäisi, niin kuin ilmeisesti 1.8 APR Q meinaili vaan siksi että tykkään enemmän jommasta kummasta. Kuitenkaan varmaksihan ei voi mitään luvata, ehkä minullakin on vielä joku päivä etuvetonenkin.
Vielä APR:lle, kyllä kai siinä vaiheessa on ratin ja penkin välissä on vika jos ei kelissä ku kelissä pärjää vedolla ku vedolla.. no se nyt ei ole tämä viestin pointti lähteä ot kikkailuun.
Eli tiivistettynä, Ocu (RS) tarjoaa minun mielestä ainakin ihan karvalakkimallina paljon enemmän mihin moni muu merkki ei edes varusteltuna pysty. Se mihin tätä autoa vertaa niin voi olla montaa mieltä, omasta mielestä viivalle kuuluisivat ennemmin pasuuna ja avensis kuin a3..
Onko moni muuten laittanut merkille kuinka vähän tämän pitäs syödä? Saman verran kuin 1.8t "q" stronic a3. Edelleen niin motti kuin auto on isompi, tehoakin löytyy enemmän.. ;) eli ei siis ollenkaan huono kulkine Audiinkaan verrattaessa.
Niin ja negatiivista kommenttia saa antaa autosta totta kai. Keskustelufoorumihan tämä on, pitääkin olla mielipiteitä. Lähinnä vaan itselle pisti silmään se kuinka on muovista audistien mielestä, mutta niin kai ne nämä meidän Auditkin on..
On tässä nyt hienompi sisusta kuin esimerkiksi tässä (https://www.automerkit.fi/fileadmin/images/Autoesittelyt/Ford/Copy_of_2011-Ford-Focus-23.jpg)
Minä taas haluan tarpeeksi varusteita. Kun nykyisessä on niitä aika hyvin, niin ei huvita luopua. Kun raksii kaiken minkä haluan uuteen ocuun, tulee pitkälti yli 40 tonnia, eikä vielä ole edes cantonia ja navia. Mutta samat nahkapenkit jne. Kun raksii a4:seen samalla voimalinjalla puhutaan jo 70 tuhannen autosta. Skodalla nimenomaan nämä kivat extrat on erittäin edullisia.
Vakavissani tässä mietin jos nyt vaihtaisi 09 ocun kohta uuteen ja ajaisi sillä sitten todella pitkälle. Ehkä eläkkeelle asti jopa :-) ja totta kai rs kiinnostaisi. Mutta se neliveto pitäisi olla, ja manuaalina vieläpä kun kerran aikoo pitkään pitää.
Rs ei saa nelikkona ja 1.8tsi:n kanssa on aina dsg nykyisin, joten se mikä tässä hannaa on se että nykyisessä on just ne kaikki. Ja ohjelmoinnilla irtoaa koneesta melkeinpä se sama 220 pollea. Joten tavan räsät jää sutimaan kun olen jo horisontissa tuolla wanhalla oculla. Peräpaneeliin ekomallin leimat, ei nelivetomerkkejä ja kiva sleeperi on...vain korkeus paljastaa karvalakkimallista. Kiva auto, räsään vaihto tällaisenaan olisi kaikin puolin huononnusta mulle.
Mutta jos rs tulee nelikkona ja manuaalina, voipa olla että tulee pakkorako hankkia silti. Dsg:nkin kanssa voisi uutena ehkä harkita...siksi tulee luettua tätä threadia.
Ihan järjetöntähän tuo Audi ois laittaa. 5v vanha ja suht paljon, ei tosin ikäisekseen, ajetun joutuisi laittamaan.
Vaikka nyt tästä:
http://www.laakkonen.fi/auto/YHH-882/ (http://www.laakkonen.fi/auto/YHH-882/)
Ei kukaan täysjärkinen tuota laittaisi Räsän sijaan, tulee 2 vetävää rengasta vähän turhan arvokkaaksikin. Lisäksi se vaan on tosiasia että ton(kin) Premium-auton arvo tippuu todennäköisesti nopeammin/enemmän kuin uuden Skodan
Ja saahan sen Skodankin nelikkona samaan hintaan, uutena. Vähän joutuu tinkaamaan varusteista ja tehoista Räsään nähden.
No huh huh.. onpas ollut vilkas yö täällä foorumilla ;D Jotenkin tuntui menevän Räsä keskustelu Audin puolelle vahvasti VAIKKA olin lukevinaan otsikoksi OCTAVIA III RS :o
Maailmassa on PAAAAALJON sellaisia autoja mihin meillä tavan tallaajilla ei ole varaa, joten miten osa luulee että se AUDI on se mihin tätä pitäisi verrata ? Itelläni ollut kolme eri A4:sta... B5 / B7 ja B8 eikä ole ikävä yhtäkään noista. Autot oli ihan OK ei siinä mitään, mutta ei A4:nen ole mikään premium auto eikä ole uusi / vanha RS Octaviakaan.
Sokotaa kuuluukin arvostella niin negatiivisesti kuin positiivisesti ( koska jokaisessa aina jotain vialla ), mutta sen arvostelun ei mielestäni kuulu liittyä AUDEIHIN tai muihinkaan autoihin vaan Räsään... 8)
PS. Tänään näyttelyyn ihmettelemään lähemmin autoa ;)
Johan helpotti ;D
Täällä on pari kertaa viitattu, että "uusi RS 33t," jne. Kuinka moni on Räsänsä saanut tuohon hintaan?
Vaikka kuin "vähillä varusteilla" yrittää tuota speksata (toimituskulut, toiset renkaat, joku lämppäri jne), niin hintaa tulee vähintään se 37-38t,. Tietty jonkin sortin käteisalennuksenhan tuosta saa, mutta silti puhua "33t, räsästä" on itsepetosta :)
Uskaltaako rohkeimmat paljastaa minkä hintaisia RS-kulkineita olette tilailleet?
Auto kuin auto, kaikissa on aina maanantaikappaleita jne. Kalliissakin koslissa. Kaverilla oli a6 allroad joka jätti tielle useamman kerran jo ihan uutena, eka kerran heti luovutuspäivänä sähköt vaan katosi kesken kotimatkan motarilla. Ja vähän myöhemmin kun takuu loppui tuli niin kalliita korjauksia - joku 180 tonnin huolto tuli maksamaan jotain yli neljän tonnin - niin sillä meni viimein hermo ja pisti kiertoon.
Auto joka on kallis ostaa on myös kallis pitää. Vaikka ei vikoja olisikaan niin kaikki maksaa enemmän huolloista renkaisiin ja vakuutuksiin. Mikä vaan uusi auto turboineen ja autonmaageineen on varmasti kallis pitää verrattuna siihen jos ostat jonkun parintonnin peruskoslan vaikka, jonkun viisvuotiaan corollan tai pösön tai vastaavan, ja ajelet sillä melkolailla huoletta vuosikymmenen eikä korjaukset nyrkkipajalla paljon maksa. Ja se se vasta kallista on ostaa joku vanhempi s4 tai vaikka m-bemari...kuka vaan voi semmosen ostaa mutta ylläpito maksaa hunajaa.
Mutta uusi on uusi, oli se sitten skoda tai mikä tahansa.
Lainaus käyttäjältä: Kinneri - 01.09.13 - klo:08:55
Täällä on pari kertaa viitattu, että "uusi RS 33t," jne. Kuinka moni on Räsänsä saanut tuohon hintaan?
Vaikka kuin "vähillä varusteilla" yrittää tuota speksata (toimituskulut, toiset renkaat, joku lämppäri jne), niin hintaa tulee vähintään se 37-38t,. Tietty jonkin sortin käteisalennuksenhan tuosta saa, mutta silti puhua "33t, räsästä" on itsepetosta :)
Uskaltaako rohkeimmat paljastaa minkä hintaisia RS-kulkineita olette tilailleet?
Tämä olisikin kiva kuulla. Itsekin kävin autoa katsomassa ja rakensin minimibudjetin laitetta jolloin renkaineen sun muineen oltiin taas neljänkympin autossa. Skodassakin ollaan nykypäivänä kaukana siitä mikä joillain merkeillä edelleen on todellisuutta, valitaan lisähintainen metalliväri tai ollaan valitsematta ja päälle tarjouspaketin talvirenkaat kampanjahintaan.
Kinneri:
halvalla RS:ään kuitenkin lisukkeet saa moneen muuhun merkkiin verrattuna. Omassa kauppasopimuksessani lukee loppusummana 36700 eur. Sen päälle odottelen vielä Webaston hintaa, kun sen jälkeenpäin pyysin lisättäväksi. Samaten rengasrulettiin menee rahaa - jopa kolmisen tonnia, kun Xtrem + 225/35-19 setti pitää hankkia, ja talvirenkaat 225/40-18. Jonkun euron hyvitystä noista Contin SportContact2:sta saanee. Elikkä n. 40 th eur tuohon minulla menee.
Hyvin minulle kelpaisi kyllä ihan perusvarusteinenkin TDI manuaalina, kun sen saisi n. 30 500 eur nettona (ovh 32 097,48) + talvirenkaat.
Onko kaikki nähnyt youtubesta videon, missä hitler saa kuulla uuden A3:n olevan Haldex eikä quatro torsen ;D Lähinnä tähän "vajaavetoisella ei pysy tiellä" -keskusteluun.
Hitler kuulee, ettei Audi S3 olekaan aito quattro. (http://www.youtube.com/watch?v=ewCuL_MIbNk#)
Mulla ei maksa paljo yli 33000 ,kun tialasin punaisen ja varusteena vetokoukku ja moottorin lämmitin.
Turha Skodaa on verrata Audiin, koska skoda on skoda ja audi on audi. Itsellä oli uusi b7 audi A4 ja sitten vaihdoin sen Seat exeoon ja luulin saavani samanlaisen auton. Tässäkään ei kannata verrata niitä samanlaisiksi. Puhutaan vaan seatista.
R,,S,, kiinnostaa selvästi kaikkia, myös meitä muilla (luopio)merkeillä ajavia. ;D Eilisten kylmätyyppien perusteella en kerta kaikkiaan ymmärrä joidenkin Audi-fanaatikkojen räsä-haukkuja jostain ,,MP,,RI-muovista. Termi sinänsä on jo aivan naurettava. Eilen kävin eukon kanssa Etolassa (muovitavaraliike) ja kyllä se perinteinen muoviämpärin materiaali ja pinta poikkeaa kaikkien autojen muoveista. Ja jos jonkun uusimallisen auton sisätiloissa on ankea vaikutelma, niin tervemenoa katsomaan tojoliikkeeseen tätä uutta Aurista. Edes ikkunannostimien kytkimiä ei ole valaistu, paitsi kuskin oven katkaisin.
Oma puolueeton mielipiteeni on, että uusi RS on sisätilojen tyylikkyydessä / prameudessa aivan tasoissa alumiinioptiikka-paketilla varustetun Audi A3:n kanssa. Jos taas rinkulakeulasta jättää sen lisähintaisen paketin pois ja erehtyy ottamaan auton vieläpä kuli-business-mallina niin kyllä se A3 on sisältä ankeampi. Jo ne ruutukuvioiset business-mallin peruspenkit tekevät masennusta. Asteen verran parempaa näköä tuo business sport mutta sekin vaatii a) alumiinioptiikkaa ja b) sisävalopaketin (RS:ssä jalkatilavalotkin ovat vakiona, Audi ryöstää niistäkin sikahinnan ja esim. valaistuja ehostuspeilejä aurinkolipassa ei ole vakiona).
Itse hurahdin tilaamaan A3:n puhtaasti imagon (merkki) ja ulkonäön takia. Koeajo vahvisti myös sen että ajettavuus on kertakaikkisen maukas, auto on hiljainen ja 1,4 mopomoottori antoi kokoisekseen uskomattoman paljon tehoa. Mutta: jos nyt olisin tilaamassa, voisi RS mennäkin tilaukseen koska tuo koneen teho ja vääntö ovat sen verran herkullisia lukemia että tällaisen kuumakallen sielulle tekisi gutaa. Räsällä onnistuu taatusti ns. ojentamiset, irtiotot ja useammankin rekan kertaohitukset kaksikaistatiellä leikiten. Ulkonäkö ei säväytä kuten A3 sedanissa, mutta ei se hassumpi ole etenkään mustana ja 18" aluilla jotka tuossa autossa olisivat ehdottomat vaikka en mikään suurten vanteiden fani olekaan. Lisäksi minulla on luulo (siis voin olla väärässä) että Helkama Auto suostuu takuuajan jälkeisiin mahdollisiin vikojen korjauskustannuksiin mukaan paremmin kuin Audi.
Yön yli nukuttuani tulin siihen tulokseen, että bensa-RS lähtee kanssani vielä koeajolle, ja katsotaan sitten mitä siitä seuraa. RS:n pitäisi kyllä ylittää A3 ajettavuuden osalta, ennen kuin dramaattista seuraisi. Mutta, onneksi en omista kuin lukulasit. ;)
Siinä olisi jollekin musta räsä bensana ja manuaalina, Heti toimitukseen!! ;D
http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/5883200 (http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/5883200)
Lainaus käyttäjältä: Husky - 01.09.13 - klo:09:23
Siinä olisi jollekin musta räsä bensana ja manuaalina, Heti toimitukseen!! ;D
http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/5883200 (http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/5883200)
Ainoa väri joka pukee Räsää ja tekee siitä kivasti pahiksen. Siinä oiva peli sille joka tykkää polkea ja vatkata...
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 01.09.13 - klo:00:18
Joo tuntuu, että tuo on se pointti! Kerrankin saa "hirmuiset" tehot toooodella halvalla... ;) Ja omia näkemyksiä ei tässä ketjussa saa esittää jos niissä on vähääkään negatiivista sävyä uutta räsää kohtaan. Skodamies on niin herkkä! :) ;) :D ;D
Octavia III RS on oman aikakautensa "Ford Mustang" ;D
Lainaus käyttäjältä: pikkuvika - 01.09.13 - klo:09:12
Mulla ei maksa paljo yli 33000 ,kun tialasin punaisen ja varusteena vetokoukku ja moottorin lämmitin.
Talvirenkaat unohtuivat?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 01.09.13 - klo:09:05
Kinneri:
Hyvin minulle kelpaisi kyllä ihan perusvarusteinenkin TDI manuaalina, kun sen saisi n. 30 500 eur nettona (ovh 32 097,48) + talvirenkaat.
Täytyy myöntää, että minulle tuli tonnin laskuvirhe tuossa "33t, R,,sä" hinnoittelussa, sillä en ottanut laskuissa huomioon HB mallia olleskaan. Itse ostaisin Combin ja niiden hintoja on tullut ihmeteltyä.
Ehkä tuommoisen TDI räsän saisi juuri 33t, hintaan, jos ei ole vaihdokkia. Lisävarusteet on kuitenkin hinnoiteltu sen verran houkuttelevasti, että tuskin kukaan ihan "kuli-RS:ää" liikkeestä ulos kiikuttaa. Esittelyautot "pörinäpöntöllä" lähtevät näköjään 35t,:sta ylöspäin. Tokihan noistakin hinnoista voi yrittää neuvotella.
LainaaTalvirenkaat unohtuivat?
Itse en laske mukaan auton hintaan toiset renkaat webastot ym. vaan puhun auton hinnasta, kukaan ei varmaan osta ne toiset renkaat/webasto ym. autoliikkeestä, tai varmaan joku, mutta ne maksaa siellä yleensä aika palajon enemmän. Jos nämä laitetaan päälle niin sellainen 3500 voi vielä lisätä.
Peevelin kirjoituksesta käy hyvin ilmi, miten jokainen näkee asiat eri tavalla. Hänen mielestä A3 ja räsä ovat sisältä yhtä laadukkaan ja tyylikkään tuntuiset. Minun mielestä taas ei. Sitähän tässä olen yrittänyt kirjoittaa, että nämä ovat aina jokaisen OMIA mielipiteitä. Ja mitä tulee siihen, mihin RS:ää verrataan niin jokainenhan vertaa katsomaansa/koeajamaansa autoa myös omaansa. Sen takia minä vertaan Audiin ja esim. Peeveli Aurikseen. Olkoonkin kuinka "epäoikeudenmukainen" vertailu tahansa.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 01.09.13 - klo:00:25
Jos 1.6 TDI on sinun mielestäsi passeli motti autoon, niin ymmärrän jollain tasolla sen, miksi ihmettelet Räsän ostajia.
???
En minä ole missään viestissä ihmetellyt räsän ostajia. Olen vain ja ainoastaan kirjoittanut omia näkemyksiäni ko. autosta. RS on ilman muuta hinta laatusuhteeltaan erinomainen auto, mutta ei minua varten. Siitähän tässä on kysymys.
On se hinnoittelu vaan kaikenkaikkiaan aika posketon jos siitä käytännössä tuon 35-40 tonnia joutuu pulittamaan. Kyseessä on kuitenkin ihan perusfarkku ja kaikenlisäksi vajaavetoisena.
Mutta nää nyt vaan on niin kalliita...
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 01.09.13 - klo:09:47
Itse en laske mukaan auton hintaan toiset renkaat webastot ym. vaan puhun auton hinnasta, kukaan ei varmaan osta ne toiset renkaat/webasto ym. autoliikkeestä, tai varmaan joku, mutta ne maksaa siellä yleensä aika palajon enemmän. Jos nämä laitetaan päälle niin sellainen 3500 voi vielä lisätä.
Aika moni näyttää autoliikkeestä ostavan kun katsoo luovutukseen menevien autojan peräkontteja - renkaita pullollaan. Ja käsittääkseni talvirenkaat ovat Suomessa useimmille välttämättömyys, joten niiden hinta on pakko ottaa huomioon uuden auton ostohinnan kokonaisuudessa. Muu on itsensä huijaamista. Jos siis on esimerkiksi 33t, käytettävissä auton hankintaan, on hölmöläisten peitonjatkamishommaa jättää talvirenkaat ym "pakolliset" huomioimatta.
Peeveliltä loistava kommentti tuohon ämpärimuoviin/audien sisustukseen. Itse otin ämpärimuovin termiksi kun se tuntuu olevan se sana mitä niistä käytetään. Jokaisessa autossahan tuota samaa muovia on.
Puhis78, sitähän tässä oon yrittänyt selittää, että turha Skoda ja Audia on verrata keskenään. Ne on eri luokan autoja ja eri asema konsernissa. Sen ymmärtäisin jos täällä puhuttaisiin, että sisusta on järkyttävä ja huono verrattuna edelliseen Octaviaan tai materiaaaleiltaan ihan surkeaa vrt. muihin saman luokan autoihin. Ei se Audin sisätila ole sen kaksisempi kuin skodassakaan, itse asiassa minua mielyttää enemmän tämä räsän sisusta kuin oman b8.
Niin ja RS uutena 33k, uskoisin että se on saavutettavissa. Käteisalennukset kun tuhlaa talvirenkaisiin niin siinähän sitä ollaan. Vielä kun otat jotkut alerenkaat ja halvinta aluvannetta mitä tarjolla on (aluvanteet halvempia kuin orig. pellit) niin ei varmasti nouse ainakaan yli 34k. En minä ainakaan missään vaiheessa väittänyt, että varustettuna auto olisi 33k.
Onko Vorkki tietoinen siitä, että ainakin meillä täällä Oulussa mm. leasingautoihin, joihin otetaan talvirenkaat sopimukseen niin ne toimitetaan autoliikkeeseen auton peräkonttiin, jos asiakas niin haluaa? kaikki eivät siis välttämättä ole suoraa liikkeen hyllystä..
Se on vaan niin, että Skoda on tuonut kansan merkin/mallin riittävällä moottorilla, halvoilla varusteilla ja sopivalla hintalapulla ulos.
Yleensähän on hyvä pitää mielessä se, että jos lähtee ostamaan uutta autoa ja haluaa oikeasti siihen vähän varusteita niin 10k voi laittaa hintaan. Auto kuin auto melkeenpä.
Black-paketti
Canton Sound System - 9 kaiutinta, subwoofer ja digitaalinen taajuuskorjaus
Gemini-kevytmetallivanteet 7,5x18" 225/40R18
Irrotettava vetokoukku
Lämmitettävät takasivuistuimet
Media-in -liitin (Apple liitäntä- ja ohjausmahdollisuus)
Performance Mode Selection - RS ajoasetuksen valinta
Sivuturvatyynyt takaistuimelle
Sähkötoiminen panoraama kattoikkuna
Traveller Assistant
Siinä olisi oma auto, ilman lämppäriä ja talvikiekkoja, SVH näky olevan 40383,47 ,.
Moneenko autoon saa tämmöset varusteet n. 7kiloeurolla? kysynpähän vaan.
LainaaAika moni näyttää autoliikkeestä ostavan kun katsoo luovutukseen menevien autojan peräkontteja - renkaita pullollaan. Ja käsittääkseni talvirenkaat ovat Suomessa useimmille välttämättömyys, joten niiden hinta on pakko ottaa huomioon uuden auton ostohinnan kokonaisuudessa. Muu on itsensä huijaamista. Jos siis on esimerkiksi 33t, käytettävissä auton hankintaan, on hölmöläisten peitonjatkamishommaa jättää talvirenkaat ym "pakolliset" huomioimatta.
Juuri näin, jos budjettiin pitää mahtua kaikki niin se on selvää. Minä puhuin nyt vaan auton hinnasta, siihen en laske näitä, vaan ne mitä esim. konfiguraattoirilla saa laskettua, saahan sitten vielä menemään vaikka mitä lisuketta siihen.
Tokihan lämppärin ja talvirenkaat saa hankkia mistä huvittaa, mutta tuskin missään niitä ilmaiseksi jaetaan ja hankittava ne on kuitenkin. Samoista "rahkeista" ne lähtee mistä itse autonkin hinta ::)
Jos joku on 33t,:n Räsän ostanut, niin reilusti vaan kättä ylös! ;D
Lainaus käyttäjältä: Kinneri - 01.09.13 - klo:08:55
Täällä on pari kertaa viitattu, että "uusi RS 33t," jne. Kuinka moni on Räsänsä saanut tuohon hintaan?
Vaikka kuin "vähillä varusteilla" yrittää tuota speksata (toimituskulut, toiset renkaat, joku lämppäri jne), niin hintaa tulee vähintään se 37-38t,. Tietty jonkin sortin käteisalennuksenhan tuosta saa, mutta silti puhua "33t, räsästä" on itsepetosta :)
Uskaltaako rohkeimmat paljastaa minkä hintaisia RS-kulkineita olette tilailleet?
Oman tilatun Ocun varusteet löytyy Autotallista niille, joita hinnat kiinnostavat todella. Maksan autosta tuolla setillä 34k, + itse hommattuna 18" talvirenkaat (max. 1000,) + 18" kevävanteet (max. 800,).
Kaiken kaikkiaan tämä keskustelu osoittaa Skodan julkaiseen (taas kerran) kilpailukykyisen tuotteen, joka herättää mielenkiintoa :) Esimerkiksi Yetistä tuntui aikanaan löytyvän yhtä intohimoista keskustelua. Skoda-myyjänä, jos olisin, hieroisin käsiäni lukiessa tätä ketjua... Missään nimessä ei ole huonoa markkinointia mallille!
Ps. Omasta mielestäni ja omalla vertailupohjalla Ocu valitettavati häviää sisustan laadun tunteessa omalle uudelle FR Leonille. Omassa mielipiteessäni laadun tunteeseen vaikuttavat mm. matta/kiiltopinta materiaaleissa, joista arvostan mattapinnan paremmaksi. Lisäksi Leonissa design yhtenäistä verrattuna Ocuun, Ocussa monia kohtia, jotka eivät omaan silmään istu kokonaisuuteen. Leonin mittariston / nappuloiden valaistus punaisena / valkoisena kokonaisuutena hieno ja urheilullinen. Lisäksi esim. 5.8" kosketusnäytön valikkojen design Leonissa moderni verrattuna Ocuun. Lisäksi yksi pieni juttu vielä, Leonin kosketusnäyttö on käännetty kuskia kohti, kun taas Ocussa normaalisti pitkittäissuuntaisesti suorassa. Tuntuu että kuljettajaa on mietitty, eikä apukuskin paikalla istuvaa vaimoketta :D
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 01.09.13 - klo:01:58
Muutama pointti...vaikka tilojensa puolesta Ocua voisi verrata A4:seen...niin oikea vertailukohde on kuitenkin saman pohjalevyn kolmonen.
Heh, tilojen puoleen reilumpi verrokki taitaisi olla kuitenkin A6? ;)
Lainaus käyttäjältä: enkero - 01.09.13 - klo:10:27
Heh, tilojen puoleen reilumpi verrokki taitaisi olla kuitenkin A6? ;)
Veikkkaan, että kutosessa matkustaa takana 3 henkilöä paljon mukavammin kuin ocussa. Tavaratilaan kyllä menee ocussa vaikka ruumisarkku.
Kävinpäs katsomassa Tikkurilan Metroautossa race bluen väristä Räsää.
Ajoon otan vasta tiistaina, mutta tuntumat uudesta:
-18" antrasiitti geminit hienot. Eikä ne ole häiritsevän sisässä takanakaan.
- Penkit hyvät ja hienot. Istuinosa hieman leveä, mutta ei häiritsevästi. Materiaali
vaikutti kivalle.
- Putket takana liikaa parjattu.
- Valovuoden edellä FL Octavia 2:sta, vähän joka suhteessa.
Olin vieläkin miettinyt että pitäisikö vaihtaa valkoinen siniseen... nyt kun näki livenä, niin en vaihda :)
Tiistaina voin laittaa mietteitä lisää kun saa ajoon.
Nyt pitäs enää jaksaa odottaa tammikuulle :)
On tässä ketjussa ainakin aktiivista keskustelua, kun reilun vrk:n tauolla meinasi pudota kyydistä. Ja aika herkiksi näyttäisivät RS-miehet osin menneen ;D. Mielestäni jokainen saa tehdä vertailuja ja arvioita omista subjektiivisista lähtökohdistaan, eikä niistä kannata hermostua. Luulenpa, että autopalstoilla meillä melkein kaikilla on jonkinlaiset "lasit" päässä. Ne joilla ei autoiluun liity tunteita, eivät täällä vietä aikaansa. Itse en hengaile pesukonefoorumeilla (jos sellaisia on), kun mulle riittää että masiinat tekevät vain hommansa...
Mutta asiaan, kävinpä "Audi-miehenä" (4 autoa omistanut, joista 2 vikaa uusia; kaikki eri merkkiä ja väriä) itsekin eilen koeistumassa räsän, kun Metro-Auto kutsun laittoi. Punainen combi-diesel oli hallissa ja oikein hienolta näytti. Pakoputki-polemiikin vuoksi tutkailin niitä tarkemmin. Hiukan jotenkin hutaistun oloinen toteutus oli, kun itse putken pää oli aivan sivussa kromikulissista. Todellisuudessa asiaan ei toki kiinnittäisi huomiota, ellei asiasta tietäisi. Talvella voi toki olla hieman koominen.
Sisustasta olen eri mieltä Peevelin kanssa. Omaan makuun A3:n kabiini on tyylissä selvästi edellä. Kyse ei suinkaan ole pelkistä materiaaleista, vaan etupäässä juuri tyylistä, joka hieman poikkeaa tavanomaisesta ja on mielestäni laadukkaan nuorekas. Esimerkiksi B8:n ohjaamoa pitäisin tyylissä räsää heikompana, kun se ei tietyssä pappamaisuudessaan yhtään sykähdytä. Jo pelkkä nelipuolainen ratti, joka tuntuu lähes kaikissa olevan, on jotenkin niin... :o Tietty kuli-A3 ei olisi kummoinen myöskään, mutta alupaketilla, nahka-alcantaralla ja litteällä sporttiratilla onkin jo ihan muuta! Ja pyöreät tuulettimen suuttimet on pop. Mutta se Audista.
Räsän penkkimateriaali hieman kummastutti, oudon ohuen ja pehmeän tuntuista kangasta. Saas nähdä käykö kuten II-kopassa, jossa omastani ja monesta muustakin meni keskiosan kankaat takuu-vaihtoon. Reisitukea ei penkissä ollut, kun kallistuksen säätö puuttui, mutta erityisesti selkänoja tuntui mukavalta. Hieman pehmeämpi kuin omassani, mutta onko pehmeys hyvä pidemmällä matkalla, sitä ei tiedä kokeilematta. Ajoasennosta sain hyvän (pl reisituki) helposti. Kyynärnojat olivat lähempänä kuin A3:ssa, joten rento asento oli helpompi saada eikä keskinojaa tarvinnut hilata ylemmäs. Tilaa kärryssä on huimasti omaan koppakuoriaiseen verrattuna.
Myyjän kanssa jutustelin ja sanoi kaupan käyvän. Totesin että räsän hintaa on foorumeilla pidetty huokeana, lisävarusteista puhumattakaan, johon myyjä totesi tilanteen ehkä hieman muuttuvan vuodenvaihteessa. Kannattaa siis pistää tilauksiin vauhtia!
LainaaVielä APR:lle, kyllä kai siinä vaiheessa on ratin ja penkin välissä on vika jos ei kelissä ku kelissä pärjää vedolla ku vedolla.. no se nyt ei ole tämä viestin pointti lähteä ot kikkailuun.
Pakko kuitata tuohon....mistä h......stä sinä tiedät,missä kelissä ajan ja minkälaisissa ympäristössä.
Taannoin kyllästyin vajaavetoisella ajeluun,kun jäin ainaskin puolen kymmentä kertaa talvessa mäkiin kiinni ja kun työni puolesta pitää päästä kaikennäköisillä kinttupoluilla eteenpäin myös talvella....ja yli 50% auraamottomilla teillä.
Quattro on itselle ehdottomasti se tärkein varuste autossa....kyse ei ole todellakaan ratin ja penkin välistä.
Enköhän osaa autoa ajaa ja käsitellä...kun noita "harjoitus" kilometrejä tulee vuodessa yli 50 tkm ja omaan vielä pitkän kokemuksen ammattikuskina.
Täydellinen kuski ei varmaan kukaan ole...mut ajamalla oppii...!
Tämä nyt ei kuulu oikeastaan tälle palstalle ollenkaan...mutta kun aletaan v........aan ajotaidosta,niin oli ihan pakko vastata.
Ja mitä tuohon Räsän hintaan tulee....niin itse kun huvikseni rakentelin haluamillani varusteilla Ocun, hintaeroa jäi omaani vajaa kolme tonnia.
Ocussa jotain varusteita,mitä kolmosessa ei ole,mutta minulle ne ei ole välttämättömiä.
Quattro on ja samoin hyvän tuen omaavat penkit,jotka kolmosessa on mun kropalle paljon paremmat.
Jos Räsä joskus tulee nelivetoisena mallistoon,niin mielenkiinto autoa kohtaan nousisi.mut luulen silti,että mun pienillä suhteilla saisin Audiin aina paremman kaupan.
Ja tuohon vertailuun....samalla pohjalevyllä olevia autoja yleensä vertaillaan..tosin tässä suhteessa tuo uusi alusta,mikä näissä VAG-konsernin Golf-kokoluokan autoissa on muokkautuu myös tulevaan Passattiin ja Superbiin..eli siltä osin tuo vertailu on vaikeaa.
Mutta hintaluokassa on kolmonen samassa Ocun ja Golffin kanssa...Leeonin ollessa hiukan halvempi....ja ainaskin autolehdet vertailevat autoja samassa hintaluokassa.
Tuohon laatumielikuvaan vielä sen verran,että mielestäni Räsä ei siinä pääse kolmosen tai Golffin tasolle,mutta yleisesti tuossa autoluokassa on monia japseja,patonkeja ja korealaisia laadukkaampi.
Tomppikselle vielä....ei herneitä nenään :),mutta pidetään keskustelu autoissa ja ei lähdetä "heittämään" mitään juttua kenenkään ajotaidoista...sillä eihän täällä kukaan tiedä minkälaisia ratin vääntäjiä tänne kirjoittelee.
Omalta osaltani vaikenen tästä keskustelusta ja palailen sit,kun voin antaa kommentit koeajon jälkeen...ja sorry kaikille tämä aiheesta lipsuminen.
Kävin tänään Turun Rinta Joupilla heti kun liike aukesi ja 20 minuuttia sai patsastella RS:n ympärillä ja sisällä ja palvelua ei tuntunut löytyvän...
Muuten kyllä jengiä lappasi sisään ja heti niitä tervehdittiin ja tarjottiin koeajoa, eli kaipa sitten tuttuja tai vanhoja asiakkaita, mutta meitsi kierrettiin suosiolla, kettu! Ja en siis ollut missään verskoissa paikalla, vaan siisteissä kuteissa ja kun ikääkin kuitenkin +35 niin alko hatuttamaan ja äänestin jaloilla!
Eipä tartte tuonne enää vähään aikaan mennä, ja kun duunissa tulee käytyä Espoossa, niin taidan kantaa rahat pääkaupunkiseudulle! Missäs pääkaupunkiseudulla olisi RS diesel ajossa?
LainaaKävin tänään Turun Rinta Joupilla heti kun liike aukesi ja 20 minuuttia sai patsastella RS:n ympärillä ja sisällä ja palvelua ei tuntunut löytyvän...
Muuten kyllä jengiä lappasi sisään ja heti niitä tervehdittiin, eli kaipa sitten tuttuja tai vanhoja asiakkaita, mutta meitsi kierrettiin suosiolla, kettu! Ja en siis ollut missään verskoissa paikalla, vaan siisteissä kuteissa ja kun ikääkin kuitenkin +35 niin alko hatuttamaan ja äänestin jaloilla!
Eipä tartte tuonne enää vähään aikaan mennä, ja kun duunissa tulee käytyä Espoossa, niin taidan kantaa rahat pääkaupunkiseudulle! Missäs pääkaupunkiseudulla olisi RS diesel ajossa?
Ei ole mikään yllätys...itsellä samanlaisia kokemuksia...eräät myyjät siellä lievästi sanottuna "valitsevat"asiakkaansa kenelle juttelevat. ilmeisesti kauppa käy niin hyvin,että voi noin toimia.
Poikkesin minäkin tuolla Räsä-näyttelyssä. Myyntipuolesta ei ole tullut kovinkaan positiivista kuvaa minullekaan, mutta huoltopuolella oikein asiallista palvelua ex-Ocun kanssa.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 01.09.13 - klo:13:02
Ei ole mikään yllätys...itsellä samanlaisia kokemuksia...eräät myyjät siellä lievästi sanottuna "valitsevat"asiakkaansa kenelle juttelevat. ilmeisesti kauppa käy niin hyvin,että voi noin toimia.
Lainaus käyttäjältä: Jusa.L - 01.09.13 - klo:12:56
Kävin tänään Turun Rinta Joupilla heti kun liike aukesi ja 20 minuuttia sai patsastella RS:n ympärillä ja sisällä ja palvelua ei tuntunut löytyvän...
Muuten kyllä jengiä lappasi sisään ja heti niitä tervehdittiin ja tarjottiin koeajoa, eli kaipa sitten tuttuja tai vanhoja asiakkaita, mutta meitsi kierrettiin suosiolla, kettu! Ja en siis ollut missään verskoissa paikalla, vaan siisteissä kuteissa ja kun ikääkin kuitenkin +35 niin alko hatuttamaan ja äänestin jaloilla!
Eipä tartte tuonne enää vähään aikaan mennä, ja kun duunissa tulee käytyä Espoossa, niin taidan kantaa rahat pääkaupunkiseudulle! Missäs pääkaupunkiseudulla olisi RS diesel ajossa?
Lauantaina Turun Rinta Joupilla käyneenä sain myös samanlaista "palvelua". Taitaa tällä hetkellä skodan myynti käydä kuumana, uusia asiakkaita ei oteta.
Kävin minäkin tänään lyhyellä koeajolenkillä Skoda RS DSG-bensafarkulla. Sisustuksen tyyli ja osin laatu oli lievä pettymys. Ei mielestäni esim. Audin A3:n veroinen tyyliltään. Oli muovista hiilikuitujäljitelmää, ovien keskiosat muovia, oli kiiltävää muovia keskikonsolissa. Kaikenkaikkiaan useissa kohdissa muovi näytti oikeasti muovilta. Ehkä odotukset olivat liian korkealla, onhan sisustus ja verhoilu kuitenkin lähes sama kuin >10 K, halvemmissa Octavioissa?
Muutoin ajettavuus oli taatua VAG-laatua. Tehoa löytyi ainakin omiin tarpeisiini riittävästi ja sisä-ja tavaratilat olivat erinomaiset. Alusta tunnisti asfaltin poikkisaumat melko selvästi mutta niinhän ne sportit tekee...
Kaikenkaikkiaan kuitenkin hieno peli!
Nämä ovat vain minun henkilökohtaisia näkemyksiä joten älköön kukaan pahastuko!
Markku
Pyydän jo alkuun anteeksi, että kaivan vielä tämän Skoda vs. Audi vs. muut -väännön esille, mutta en vaan voi olla sivustakatsojana kommentoimatta. Keskustelu saa niin vahvoja stereotyyppisiä piirteitä, että naurattaa. :D
Täällä enemmistössä kirjoittelee kolme hahmoa " Skoda-mies, Audi-mies ja "tuuliviirit".
Skoda-mies on aiemmin ostanut sisätiloiltaan ison harmaan auton halvalla. Nyt vielä tarjotaan Moottoria samaan yhtälöön niin paatuneinkin Skoda-mies on kääntänyt kelkkansa ja on sitä mieltä, että täydellisen auton yhtälö on nyt muotoa iso auto, harmaasävyissä, tehokas moottori ja halvalla. Tässä yhtälössä milään muulla merkillä ei ole mitään tarjota. Ainoastaan päästään irtonaiset pakoputket ovat muuten täydellisessä autossa pielessä.
Audi-mies ostaa taas rinkulat ja quattron, muulla ei ole mitään välilä. Neliveto on oltava, ja ei mikä tahansa neliveto vaan quattro. Merkillä on väliä ja Audi on aina Audi ja Skoda ei ole Audi. Audimiehen takapuoleenkaan ei sovi muu kuin Audin sporttijakkara. Audi-miehelle auton koolla ja sisätilojen suuruudella ei ole merkitystä, nelivedolla on. Ainoa mistä Audi-mies on samaa mieltä Skodamiehen kanssa on siitä ettei autoon voi ottaa muuta väriä kuin harmaan sävyjä. Ja tummansinisen.
Sitten on tämä vähälukuinen mutta äänekäs tuuliviirien ryhmä jonka mielestä muilla on kaikki aina paremmin. Naapurin auto on komeampi, tehokkaampi, hienomman värinen ja oikeanmerkkinen. ,,mpärimuovikin näyttää siinä paremmalta. Itse taas ajelee virheostoksella, jossa mikään ei ole hyvin. Kaikki naapurin Skoda-kuskit ovat seonneet tästä uudesta autosta, jossa on isot tilat, kaikki harmaan sävyt, tehoa ja kaikkein tärkeintä " se on HALPA! Kaikilla naapureilla kun on kohta tuollainen niin onhan sen nyt pakko olla parempi kuin oma auto.
Ymmärrätte varmaan, että näiden kolmen ryhmän välillä ei voi syntyä älyllistä keskustelua. Yksi painottaa sitä kuinka ison ja tehokkaan auton saa näinkin halvalla ja vielä näillä kaikilla harmaan sävyillä. Toisen mielestä auto ei ole mitään ellei kaikki pyörät vedä torsenin jakamana, millään muulla ei ole väliä. Ja kolmas sitten käy paikalla haukkumassa oman (tulevan) autonsa ja ihastelemassa kuinka kaikki muut on hienompia ja parempia.
Erittäin viihdyttävää kun alkaa näiden stereotypioiden kautta lukemaan tätä ketjua läpi. Ei herneitä, kiitos. ;D
Mutta mitäs sinä Mikko foorumeilta odotat?
Markku
Lukaisittekos muuten Skoda Magazinen pääkirjoituksen?
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 01.09.13 - klo:12:33
Totesin että räsän hintaa on foorumeilla pidetty huokeana, lisävarusteista puhumattakaan, johon myyjä totesi tilanteen ehkä hieman muuttuvan vuodenvaihteessa. Kannattaa siis pistää tilauksiin vauhtia!
Niin koska auto tai ylipäätään kauppias on kehoittanut olemana tekemättä kauppaa - tässä ja nyt ja heti kun tavara loppuu kokonaan maailmasta?
8)
LainaaAudi-mies ostaa taas rinkulat ja quattron, muulla ei ole mitään välilä. Neliveto on oltava, ja ei mikä tahansa neliveto vaan quattro. Merkillä on väliä ja Audi on aina Audi ja Skoda ei ole Audi. Audimiehen takapuoleenkaan ei sovi muu kuin Audin sporttijakkara. Audi-miehelle auton koolla ja sisätilojen suuruudella ei ole merkitystä, nelivedolla on. Ainoa mistä Audi-mies on samaa mieltä Skodamiehen kanssa on siitä ettei autoon voi ottaa muuta väriä kuin harmaan sävyjä. Ja tummansinisen.
Heh ;)..tuo oli Mikko hyvin kirjoitettu..
Sen Verran vielä noihin omiin kommentteihin,niin itselle tuo Quattro...on se sit Torsen..Haldex tai jokin muu,on vaan tärkeä..tosin sen saa kyllä Ocuunkin,mutta hinta on niin lähellä kolmosta,että pienillä suhteilllani Audiin,tulen saamaan aina siihen paremman tarjouksen..ja kun samalla viivalla ja n. samalla välirahalla..valinta osuu poikkeuksetta Audiin..sillä Ocun vahvuudet on tiloissa ja kaksi ihmistä ei niitä tiloja niin paljon tarvitse.
Audin design ja laatumielikuva hyvän jakkaran lisäksi (tärkeä pointti selkävikaiselle,joka istuu autossa tuntikausia vuoden mittaan) vaan toimii mulla.
RS on varmasti käypä peli,mut meillä kuluttajilla on jokaisella omat mieltymyksensä/tarpeensa auton suhteen ja itselle se on Audi ja monelle muulle RS.
Käväsin Turun pisteessä katsomassa tuota RS:ää, 'tuvassa' oli kyllä varsin paljon kiinnostuneita asiakkaita joskin harvempi tämän ykkösmallin perään, itse sain heti sisääntullessani tervehdyksen aiemmin tutuksi tulleelta myyjältä ( naamatuttuja miltei 25 v. takaa/ hän oli ottanut vaihdossa sisään sen M. SS GTI -88 jonka ostin toiselta myyjältä v.91), pyörähdin vaihtoalueen läpi (ilman häirintää :) ) ja lopuksi istahdin tämän RS:n rattiin, en tämän hintaiselta odota sitä korkeinta laatua, omasta mielestä kajuutta n. ok poislukien osanahkapenkkien kangasosa - se tuntui olevan todella halvanoloista.
Yllätyksekseni pihalla oli myös k.o. version auto koeajoa varten mutta kuten aiemminkin minulla se ei ollut korttia mukana joten en sitten alkanut edes kysymään moista.
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 01.09.13 - klo:11:14
Veikkkaan, että kutosessa matkustaa takana 3 henkilöä paljon mukavammin kuin ocussa. Tavaratilaan kyllä menee ocussa vaikka ruumisarkku.
Samaa veikkaan minäkin, mutta esim. omassa elämässä todennäköisempi skenaario (valitettavasti?) on se, kun kahden lapsen säestyksellä lastataan Ikean hobby kittejä tavaratilaan. Siinä vaiheessa isiltä pääsee muutama kirosana ja lausahdus "ois pitänyt tulla Skodalla". Tuossa em. tosielämän sattumuksessa välineenä oli A4 Avant, joten vertailu A3:seen tuntuu kuin vertaisi Tukiaista Miss Suomeen.
Jos vertaillaan pohjalevyjä, niin fine. Mutta jos pohditaan muovien miellyttävyyttä, niin voinee sisätiloja arvioida myös muillakin mittareilla?
Lainaus käyttäjältä: Jusa.L - 01.09.13 - klo:12:56
Muuten kyllä jengiä lappasi sisään ja heti niitä tervehdittiin ja tarjottiin koeajoa, eli kaipa sitten tuttuja tai vanhoja asiakkaita, mutta meitsi kierrettiin suosiolla, kettu! Ja en siis ollut missään verskoissa paikalla, vaan siisteissä kuteissa ja kun ikääkin kuitenkin +35 niin alko hatuttamaan ja äänestin jaloilla!
Luulen että RS:n kohderyhmä on pääasiassa alle 35-vuotiaat, joten ehkä sekin vaikutti asiaan, vaikka eihän se tietysti ole mikään puolustus surkealle palvelulle.
Nimim. "+35"
Lainaavertaisi Tukiaista Miss Suomeen.
:)
P.S Itsekin +35 v
Päätin käydä koeajamassa tämän jeesusauton. Sain koeajoon TDI + DSG -version, koeajo tapahtui pk-seudun motareilla ja taajamissa. Tässä vaikutelmat heti tuoreeltaan (korvat vieläkin lukossa):
+ Moottori: nöyrästi vetävä diesel, hyytyminen alkoi vasta vähän 4000 kierroksen jälkeen.
+ Vaihteisto: DSG6 toimi erittäin hyvin yhdessä moottorin kanssa - nopeat vaihdot ja miettimisaika useimmiten varsin lyhyt.
+ Tilat: se on Octavia.
+/- Istuimet: samat, tai ainakin lähes samat, kuin esim. Golfin highline penkit, eli mukavat mutta eivät urheilulliset. Urheilulliselta (?) mallilta odottaisi kuitenkin kunnollista sivuttaistukea, mitä näissä ei ollut - selkänoja on mitoitettu lihamestarillekin sopivaksi ja sivutuki antaa periksi. All show, no go. Matka-ajoon kuitenkin varmasti useimmille mukavat jakkarat.
+/- Ajettavuus ja ajokäytös: menee motarilla mukavasti suoraan huolimatta siitä, että keskialue on "tiukka". Pientä vetelyä urissa. Mutkissa lähtee helposti puskemaan, jos yrittää ajaa veto päällä ja kiihdyttäen. Eikö tämän pitänyt olla urheilullinen auto? Ohjaustuntumaltaan tyypillinen nykyauto eli tunnoton kaarteissa ja käännöksissä. Ohjauspyörä välittää asfalttipinnan tuntuman käsiin. Vakaa ja mukava jousitus, korin heilahtelut hyvin hallinnassa.
-- Mukavuus: auto on miellyttävästä jousituksestaan huolimatta melko epämukava kahdesta syystä (1) alusta päästää värinät istuimiin samalla tavalla kuin esim. Rapid ja (2) auto on meluisa. Puoli tuntia oli enemmän kuin tarpeeksi tämän auton ratissa, itse olen sen verran mukavuushaluinen, että en jaksaisi kuunnella tämän auton jyrinöitä yhtään kauempaa. Alussa pidin radion päällä siinä toivossa, että rengasmelu peittyisi sen alle, mutta koska äänentoisto oli aivan luokattoman rasittava niin laitoin radion pois päältä 15 minuutin jälkeen.
Summa summarum: onko RS lintu vai kala? Itselleni jäi kahtiajakoiset ajatukset. RS on mielestäni ihan hyvä ajettava, mutta itse odotin autolta urheilullisuutta, mutta sitä oli vain nimeksi. Toisaalta auto ei ollut kuitenkaan mukava, joten en oikein ymmärrä, että mitä tämä auto haluaa olla. Olipa se sitten mitä tahansa, niin selvästikään emme ymmärrä toisiamme. YMMV.
edit: korjattu asiavirhe
RS:n vaihteisto on DSG6! Että se Jeesuksesta! Tuskin on edes koeajettu?
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 01.09.13 - klo:16:27
RS:n vaihteisto on DSG6! Että se Jeesuksesta! Tuskin on edes koeajettu?
Aijai, osuiko herkkään kohtaan :D Mutta olet ihan oikeassa siinä, että vaihteisto on DSG6, mun moka.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 01.09.13 - klo:12:40
Quattro on itselle ehdottomasti se tärkein varuste autossa....
Ja silti ajat A3:lla?
Oikeasti, mä nauroin ääneen kun täällä joku mouhotti quattron tärkeyttä ja sitten huomasin sigusta että ko. heppu ajaa haldex A3:lla. Joo, onhan siinäkin neljä vetävää pyörää, mutta ei se ole quattroa nähnytkään.
RSv3 käytiin tänään koeistumassa. RSv2:sen omistajana penkeistä tuli heti sellainen fiilis, että eihän nämä ole istumatuntumalta muuttuneet oikeastaan mitenkään. Hiukan leveämpi istuinosa (mulle parempi kuin rsv2) ja selkänojassa sivuttaistuet huonommat kuin RSv2:sessa. Ristiselän tuki tässä uudessa fiksumpi. Pituussuunnassa säädettävää reisitukea nuo penkit kaipaisi. Kiinteä niskatuki ei ainakaan minua häirinnyt, vaikka meikällä pituutta 190cm. Sisältä katon ja pilareiden materiaali on ainakin minun mielestä sama kuin RSv2:sessa. Keskikonsolin näytön ympärillä kiertävää kiiltävää mustaa muovia löytyi näköjään ratistakin ja muualtakin ohjaamosta. Etuspoilerin toteutus hiukan ihmetytti. Sellainen tasainen 5cm leveä lintulauta. Kivasti kerää varmaan lunta talvella. Sen spoilerin yläpuolella oli myös vakkarin anturi omassa pikku kolosessaan, joka on ihan varmaan täynnä lunta talvella. Mitenköhän lumi vaikuttaa sen toimintaan? Konehuoneessa vähemmän muovia kuin RSv2:sessa. Akkukotelokin oli tehty sellaisesta pehmytpahvista. Kokonaisuudessa positiivinen fiilis jäi auton sisältä, eikä ne pakoputken päätkään häirinny auton ulkona. Jyväskylässä näköjään on mahdollista koeajaa ensiviikolla bensa automaatti ja diesel manuaali.
Aamu alkoi tekstiviestillä jossa kutsu koeajamaan Räsä Vol. 3. Alfa tulille ja hakemaan Räsä. Sattui itselleni ihottumaa aiheuttava paketti eli tämä ituhippiversio TDIDSG. Itselleni toki olen hankkimassa bensaa ja manuaalia.
Jotain kommentoitavaa kuitenkin tästäkin jäi jos jossain välissä olisi siunaaman sekunti aikaa istua tietokoneella kommentoimassa.
Räsä tarkistettu ja koeistuttu. Onhan toi hieno paketti valkeana ja black-varustein. Onneks en ollut ostamassa, ei nimittäin myyjät tahtoneet myydä tai edes päivää sanoa. Onneksi noita saa muualtakin niitä tarvitsevat.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 01.09.13 - klo:12:33
Myyjän kanssa jutustelin ja sanoi kaupan käyvän. Totesin että räsän hintaa on foorumeilla pidetty huokeana, lisävarusteista puhumattakaan, johon myyjä totesi tilanteen ehkä hieman muuttuvan vuodenvaihteessa. Kannattaa siis pistää tilauksiin vauhtia!
No tietenki myyjät noin sanovat,että saavat vielä myyntiä lisää ;D
No joo, jä räsään...
Moottori-vaihteisto combo hyvä, vaikka en dieseleistä ja automaateista pidäkään. Tämä ei "kloplota" kuten aiemmat vaginadieselit ja DSG kumoaa kapean vetoaluleen ongelmat. Mikäli olisi pakko hankkia diesel, ehdottomasti DSG kaveriksi. Voimaa on kotitarpeiksi, kelaa kyytiä sitä tahtia mitä perheauton tarvitsee. Koeajo oli lyhyehkö mutta ei tuo DSG missään nimessä minusta mitään arponut vaan vaihtoi aivan loogisesti, sport moodissa kierrättää liian ylös mutta läpyskällä voi paikata laatikon mokat. Ihan jees, en hauku dieselin hankkineita. Katselin vaan noita ajotieturin historiaa kulutuksista, niin löpöä syö kuin lappo, bensalla päässee paljon pienempiin kulutuksiin, saa paremman suorituskyvyn ja sivistyneemmän menemisen ylipäätään. 8,9 litran kulutukset ituhippiversiolle on järkyttävä, ei tuollaisia lukeamia pitäisi saada edes aikaiseksi, mutta toisaalta ainoa kokemukseni omasta dieselistä menneiltä vuosilta vahvistaa sen tosiasian, että ne kuluttaa järkyttävästi enemmän kuin bensakoneet.
Laatu.. niin, premium tämä ei ole mutta eipä se siihen ole tähdättykään. Ei kuitenkaan kitise, kolise eikä narise. Kaikki nappulat on "semi-jämäköitä" aitoon vag-tapaan ja vain bemari tai mersu pistää paremmaksi. Aivan selvää vaginakauraa johon luen myös Audin. Bonusta selkeägrafiikkaisista näytöistä. Penkit on tehty liian lihaville, itse olen kärpäslätkällä tapettava joten mitään sporttia noissa ei omalle kropalle ole poislukien pääntuen muotoilu. Lienee hyvät arjessa. Mittarien vimpautus tapissa startissa on kiva detalji... sanosinkin, tyyppivagina ja valovuoden gorollaa edellä mutta selvästi bemmu/mersua jäljessä. Itselleni riittävä.
Rengasmeluhan se on läsnä tässäkin kuten oli kakkosessakin. Räsä on vaan muilta osin niin hyvä, että tuon rengasmelun sietää. Fakta kuitenkin on se, että maantiellä ei keskustella etu- ja takapenkin välillä. Sama tosiasia tosin pätee Audi aaneloseen, Tojota Avensikseen, Alfa-Romeo 156:een jne. ja itseasiassa onnistuu harvassa autossa. Moottorin klopotus sen sijaan ei kuulu sitten yhtään sisälle koska nykyinen dieseli ei klopota. Tässä kohtaa miinus bemarille, ainakin omassa entisessä 520da:ssa dieselin vittumainen sirratus ja rillatus ärsytti helevetisti muuten hiljaisessa autossa. Lankomiehellä on samanlainen mutta bensakuutosella, siinä on aidosti hiljainen auto ja käskiessä moottorin ääni on vain nautintoa.
Ajolleen Räsä Vol. 3 oli hyvä. Koeajoamasiinassa oli 18" renkaat, ei vedellyt urissa ja meni suoraan kuin juna suoralla raideosuudella. Ohjaustunto oli teennäinen mutta taustalla oli kyllä oikeaakin infoa tiestä. Tykkäsin. En huimistellut mutta alusta oli mielestäni ajan tasalla kaikissa tilanteissa, radallahan Räsä Vol 2 oli surkea ja niin lienee tämäkin, mutta onneksi arkiliikenne liikennöidään muualla kuin kilparadalla.
Jees laite, on helvetin lähellä ettei kohta lähde maili myyjälle jotta Rally Green Combi bensana ja manuaalina Makkikselle tulemaan kiitos. Auttakaas noissa varusteissa, se black-paketti on ehdoton ja ehkäpä vetokoukku (tai emmä sitä tartte kun on vagina olemassa tavaran kuljetukseen) mutta mitä noi muut on? Lämmitettävä tuulilasi, sen ottaisin.. en kuuntele musiikkia eli poppikoneilla ei ole mitään merkitystä ja noin meluissa autossa muutenkaan en uhraisi audioon...??
Niin ja saahan tuon maxidotin tässä kolmosessakin disabloitua? Killittää niin hemmetin kirkkaasti että tulee migreeni... ilman sitä vissiin autoa ei saa?
Lainaus käyttäjältä: makkis - 01.09.13 - klo:18:46
Niin ja saahan tuon maxidotin tässä kolmosessakin disabloitua? Killittää niin hemmetin kirkkaasti että tulee migreeni... ilman sitä vissiin autoa ei saa?
Mahtaneeko sitä sammutettua saada kun ei saanut edellisessäkään, mutta ei muuta kuin mittarivaloja himmeemmälle niin heittää killittämästä ;)
Sai sen kakkosessa sammutettua. Ensimmäinen asia jonka manuaalista kaivoin, luovutuksesta kotipihaan, sammutus enkä sen koommin päälle laittanut kolmen vuoden aikana. Mittarivalaistuksen säädön ongelma Skodassa on vaginamaiseen tapaan se, että himmein asento on helevetin kirkas ja säätöä on vaan siitä ylöspäin kirkkaammaksi. Migreeni-ihmisenä tykkään bemarista kun saa ihan sammuksiin saakka. Kakkosessa ei ainakaan voinut käyttää pitkiä valoja ilman mittarivaloja, pääosin tulikin ajeltua pimeässä lyhyillä kun sai mittarivalot pidettyä poissa. Joskus tosin kelit vaati pitkiäkin, tuo maxidotin disablointi teki tilanteesta siedettävän vaikka muut mittarivalot paloivatkin.
makkis:
Kiitokset koeajoraportista. Ei muuta kuin tilausta sisään.
Varusteiksi suositus:
-metalliväri rallye green
-lämmitettävä tuulilasi
-Black -paketti
-Gemini 18"
-parkkitutka eteen
-varapyörä
-Webasto
-performance mode selection
Lainaus käyttäjältä: makkis - 01.09.13 - klo:18:55
Sai sen kakkosessa sammutettua.
Nyt on pakko kysyä että miten, kaksi kakkoskoppasta omistanut ja ei moista asetusta sattunut missään vastaan? Ei sillä että olisi ollut tarviskaan...
LainaaJa silti ajat A3:lla?
Oikeasti, mä nauroin ääneen kun täällä joku mouhotti quattron tärkeyttä ja sitten huomasin sigusta että ko. heppu ajaa haldex A3:lla. Joo, onhan siinäkin neljä vetävää pyörää, mutta ei se ole quattroa nähnytkään.
Onkos itsellä kokemusta uudesta Haldexista.....?
Lue faktat siitä ja tule sit mouhoomaan...mulla on kokemusta myös Torsenista kahden auton verran ja onhan tuo parempi...en kiellä sitä,etenkin takavetopainoinen veto on parempi vauhdikkaassa ajossa ja jossain yhteydessä myös vaativissa olosuhteissa.
Viime talviset koeajot Haldex 5:lla oli kuitenkin hyvin rohkaisevia...tuo on mennyt paljon eteenpäin ekoista versioista ja nykyisen vetosuhde onkin 90:10, eli takanakin on koko ajan vetoa..
Kävin viime talvena koeajolla samoissa maisemissa,mihinkä olin kaverin vajaaveto-VAG-lla jäänyt kiinni,silloinen Torsen nousi vaivatta metsätietä ylös...epäilin vahvasti,kun lähdin Haldexilla kokeilemaan,yllätys oli,että kipusi saman kinttupoluilla ylös..ei ihan niin vaivattomasti kuin Torsen,mutta vakuutti mut,että pärjään sillä....ja jos en pärjää voin hyvin käydä hakemassa kaupasta uudestaan "aidon" nelivedon.
Noissa olosuhteissa missä talvella joudun autolla liikkumaan,niin neliveto osoittautuu hyvin tärkeäksi...
Tämä oli taas ihan off-topiccia tähän keskusteluun...velvollisuuteni oli kuitenkin vastata noihin "heittoihin",mitä jotkut täällä harrastavat.
Jatketaan nyt vaan siitä Räsästä keskustelua ja jätetään tämä neliveto keskustelu ja siirrytään kinastelemaan siitä sille osoitettuun palstaan.
Noo, etututka olisi ihan jees. Tuo äänigeneraattori ei ole kallis, voisihan se olla hauskuusmittarilla hintansa väärti. Vararengasta en tartvitse, turhaa painoa. Webasto taas ihan asiaa. Kiitos Markku. Muutenhan tuo on aika full loaded.
Karvis, muistaakseni menet vaan setup valikkoon ja siellä on maxi-dot off tjsp. täppä.
Omani oli pre-fl. Taisi olla vuosikertaa 2006 ja silloinhan koko dotti oli lisävaruste mutta se puolikas oli niin kornin näköinen että ruksin illoin tuon killittäjän. Uudessa se on paaaaaljon sivistyneempi.
Onks makkis rikastunu? Viimeksi ainakin oli puhetta jotta ~10ke auto on max mitä tuloillasi suostut itsellesi ostamaan ;)
Tänään bongattu ekä uusi RS ruuhkasuomeen saavuttaessa... Vihreä, väriä lukuunottamatta ei olis huomio kiinnittyny.. Ja nytkin tiirasin vain niitä putkia, miksiköhän 8) EI häirinny mua ::)
Lainaus käyttäjältä: makkis - 01.09.13 - klo:19:06
Karvis, muistaakseni menet vaan setup valikkoon ja siellä on maxi-dot off tjsp. täppä.
Vanhoja käyttöohjeita selaamalla selvisi että ainakin -07 mallissa näyttö oli mahdollista sammuttaa, mutta ei enään -11 mallissa joka meillä oli tuo viimeisin kuten ei myöskään nykyisessä Superbissa.
Joku nykymallin omistaja osannee kertoa saako näytön pimeäksi tuoreimmassa mallissa.
^Jos tuon näytön saa täpästä sammumaan, niin miten sen saa sitten takaisin näkyväksi?
Lainaus käyttäjältä: jni - 01.09.13 - klo:19:35
^Jos tuon näytön saa täpästä sammumaan, niin miten sen saa sitten takaisin näkyväksi?
Samoin kuin normaalisti mennään Maxi-DOTin valikoihin, eli painamalla viiksen päästä pitkään tai sitten ratin nappuloista. Mutta tätä ei tosiaan ole enään uudemmissa malleissa enkä kyllä muista että sitä olisi ollut meidän -05 Ocussakaan, mutta -07 käyttöohjeen mukaan tuollainenkin toiminto olisi ollut valittavissa.
Heh ;D Katsoin noita Markku J laittamia kuvia punaisesta Combi RS - mallista aiempien sivujen linkin kautta.
Pakko oli vauvakuumeiselle avopuolisolle näyttää kuinka hyvältä pikkupoika (ilmeisesti Markun) näyttää punaisen farkun takapenkillä :) Avovaimo hyväksyi farmarin sekä punaisen värin siltä istumalta! Kiitoksia tästä kuvasta Markulle!
LainaaOnks makkis rikastunu? Viimeksi ainakin oli puhetta jotta ~10ke auto on max mitä tuloillasi suostut itsellesi ostamaan
En. Päin vastoin. No, vakavasti puhuen, ei talous johonkin autoon kaadu eikä ole koskaan kaatunutkaan, mutta niin hemmetin huonoja sijoituksia nuo ovat, että ämmät sun muut rissat jääköön kauppoihin. Omalla kohdalla nyt vaan on haeskeltu järkevää tapaa maksaa tuo autoilu ja hei, ollakseni ihan rehellinen, Alfalla on nyt tulleet ne kaikista halvimmat joskaan ei nautittavimmat.
Mitenkähän Lumiasta saa kuvat pc:lle? Laittaisins sitten muksun mustassa räsässä jos joku haluaa mustan tilata :)
Lainaus käyttäjältä: makkis - 01.09.13 - klo:19:51
Mitenkähän Lumiasta saa kuvat pc:lle? Laittaisins sitten muksun mustassa räsässä jos joku haluaa mustan tilata :)
Lykkäät usb-piuhalla tietsikkaan kiinni ja resurssienhallinalla hieman kahlaat Lumian hakemistoja.
Kiitti Temmi_H. Minun poikani se tosiaan on kuvassa (lokakuussa 3 v). Tänään aamulla ensi sanoikseen sanoi, että mennään Skoda -kauppaan. On siis "aivopesu" onnistunut, kun jossain vaiheessa hän itkeskeli A6:n perään.
Tuula Kvick kohteli häntä niin hienosti Audicenterissä, että vieläkin poika muistelee sitä. Kaikki automyyjät eivät osaa hoidella lapsiperheitä oikein. Siinä tekee esim 3 euron pikkuautolla ihmeitä fiiliksiin koko perheelle.
Lainaus käyttäjältä: puolihop - 31.08.13 - klo:15:02
Löytyykö pääkaupunkiseudulta diesel RS:ää koeajoautona mistään?
Olarin Veholta.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 01.09.13 - klo:18:10
No tietenki myyjät noin sanovat,että saavat vielä myyntiä lisää ;D
Tuskinpa vaan, koska heti kättelyssä sanoin myyjälle etten ole ostamassa, kun kärry on 2 kk vanha... ;)
Lainaus käyttäjältä: vorkki - 01.09.13 - klo:09:04
Skodassakin ollaan nykypäivänä kaukana siitä mikä joillain merkeillä edelleen on todellisuutta, valitaan lisähintainen metalliväri tai ollaan valitsematta ja päälle tarjouspaketin talvirenkaat kampanjahintaan.
Nyt mie en ymjärrä. Miksi Räsää - tai mitä tahansa Skodaa - ei voisi ostaa liikkeestä kulina? Siis ilman mitään lisävarusteita. Kyllähän Audejakin ostetaan tällä tyylillä ihan yleisesti, niin mikä kieltää Skoodamiestä toimimasta samalla tavalla?
Japskimerkeillä tilanne on luonnollisesti eri, kun asiakkaille ei anneta edes mahdollisuutta valita, vaan maahantuoja on niin viisas, että siellä osataan valita jokaisella asiakkaalle sopiva varustetaso.
Aika mielenkiintoista, että nyt Skoodan hintaan aletaan laskemaan jo toimituskuluja, lohkolämppäreitä ja talvirenkaitakin mukaan. Minkä muun merkin kohdalla toimitaan näin? Laskevatko esimerkiksi Audimiehet auton hintaan mukaan OEM-aluilla olevat talvirenkaat? Riittääkö 3000 euroa siihen settiin? Käytönnössä lähes kaikkiin uusiin autoihin tulee toimituskulut, lohkot ja talvirenkaat mukaan. Näiden hinta on automerkistä riippumatta melko sama, koska harva meistä kuitenkaan ostaa OEM-aluja talvinakkien sisälle.
Ei 33 tonnin Räsä ole kovin rajua itsepetosta. Sellaisen saa, jos vähän tinkaa ja ei ruksi lisukelistalta mitään. Käteisalella kuittaa toimituskulut, lohkon ja vähän jää vielä talvirengasbudjettiinkin. Ja ei se kuliräsäkään kovin kuli ole verrokkeihin verrattuna.
Jotenkin tämä koko tilanne laittaa hymyilyttämään, kun Audin kohdalla ei ole itsepetosta katsoa auton perushintaa, koska harvoilla on varaa ruksia lisukelistaa. Skoodan kohdalla perushinnan tuijottaminen on taas itsepetosta, koska lisukkeet ovat sikahalpoja, joten lähes kaikki niitä ruksii. Kumpi näistä tilanteista nyt on sitten ostajalle parempi ::)
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 01.09.13 - klo:22:13
Ei 33 tonnin Räsä ole kovin rajua itsepetosta. Sellaisen saa, jos vähän tinkaa ja ei ruksi lisukelistalta mitään.
RS on lisäksi sen verran hyvin vakiovarusteltu, että vaikka tilaussoppariin ei laittaisi ainuttakaan lisukeruksia niin siltikin kyseessä on varsin hyvin varusteltu kulkupeli.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 01.09.13 - klo:19:51
En. Päin vastoin. No, vakavasti puhuen, ei talous johonkin autoon kaadu eikä ole koskaan kaatunutkaan, mutta niin hemmetin huonoja sijoituksia nuo ovat, että ämmät sun muut rissat jääköön kauppoihin. Omalla kohdalla nyt vaan on haeskeltu järkevää tapaa maksaa tuo autoilu ja hei, ollakseni ihan rehellinen, Alfalla on nyt tulleet ne kaikista halvimmat joskaan ei nautittavimmat.
Mitenkähän Lumiasta saa kuvat pc:lle? Laittaisins sitten muksun mustassa räsässä jos joku haluaa mustan tilata :)
Osta makkis vihreä rs! timon sanoin kyllä se kylän kepulaisia harmittaisi ja myös minua aina kun vastaan ajelisit..yritin nimittäin rally greeniä puhua kotona, mutta ei niin ei..
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 01.09.13 - klo:22:17
RS on lisäksi sen verran hyvin vakiovarusteltu, että vaikka tilaussoppariin ei laittaisi ainuttakaan lisukeruksia niin siltikin kyseessä on varsin hyvin varusteltu kulkupeli.
Minunkin skoodalasien läpi se vakiovarustelu on varsin kattava. Jos sitä nyt vertaa vaikka tähän Audi A3:n 1000 euron hintaiseen Business-varusteluun:
Xenon Plus -ajovalot ja LED -huomiovalot
Nahkapäällysteinen monitoimiohjauspyörä, 4-puolainen
MMI Radio
Bluetooth-Hands-free -
liitäntä
Vakionopeussäädin
Akustinen pysäköintijärjestelmä takana
EDIT: Vaikka mä en edelleenkään kykene ymmärtämään miksi A3 ja Ocu III olisivat jollekin todellinen vertailupari. Toinen on pikkuauto ja toinen tilava perheauto. Onhan Skoodalla Fabiakin, jos pikkuautolle on tarvetta.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 01.09.13 - klo:16:45
Ja silti ajat A3:lla?
Oikeasti, mä nauroin ääneen kun täällä joku mouhotti quattron tärkeyttä ja sitten huomasin sigusta että ko. heppu ajaa haldex A3:lla. Joo, onhan siinäkin neljä vetävää pyörää, mutta ei se ole quattroa nähnytkään.
Herranjestas :o, valehteleeko siis Audi kun heillä lukee konfiguraattorissaan A3 quattro. Eikö se siis olekaan quattro?
Lainaus käyttäjältä: V-O - 01.09.13 - klo:22:24
Herranjestas :o, valehteleeko siis Audi kun heillä lukee konfiguraattorissaan A3 quattro. Eikö se siis olekaan quattro?
Tiedät kyllä hyvin mistä tässä on oikeasti kyse. Mäkin tiedän monta kaveria jotka ovat hehkuttaneet Audin (A3 tai TT) quattroa, mutta saman keskustelun jossain vaiheessa mollaanneet Haldexia.
Ei kun valehteleeko Audi?? Se oli se minun kysymykseni.
Jokohan tälle Audi VS räsä -vastakkainasettelulle voisi laittaa stopin?
On tullut jo selväksi että eräiden on vaikea olla tuikkaamatta puukkoa kalliin audin ostaneiden selkään, ja sekin on tullut selväksi että preemiumleirissä tuntuu mitä ilmeisimmin hinnoittelu aiheuttavan hyvin luonnollisen psykologisen reaktion jonka jälkeen pitää perustella kaikilla mahdollisilla syillä sitä miksi se oma valinta oli niin helvetin hyvä. Jos lopetettaisiin jo se puukon kääntely ja todettaisiin yhteen ääneen että on ne auditkin hienoja autoja?
Näin sivustakatsojana nimittäin audien muotoilu on yhä skodaa kertaluokkaa hienompaa. Ymmärrän oikein hyvin, jos joku ihan siitä syystä on valmis maksamaan premiumista premium-hinnan. Itsehän olen toki niin köyhä etten räsääkään raaski ostaa, ja lottovoittounissani haaveilen ilmajousitetusta nelivetoeemelistä jossa on adaptiivinen vakkari räsän tapaan (tai DD-varusteltu kuljettaja). ;D
Lainaus käyttäjältä: V-O - 01.09.13 - klo:22:31
Ei kun valehteleeko Audi?? Se oli se minun kysymykseni.
Ei valehtele. Mutta moni ukko ei tunnu tajuavan sitä, että quattro on nykypäivänä pelkkää markkinointijargonia. Se ei kerro yhtään mitään nelivedon teknisestä toteutuksesta.
Pilkunnu**iminen alkaaJa sekään ei monille ole selvillä, että Quattroja ei enää saa Laakkoselta tilattua.
Pilkunnu**iminen loppuu
Lainaus käyttäjältä: repomies - 01.09.13 - klo:22:32
Jokohan tälle Audi VS räsä -vastakkainasettelulle voisi laittaa stopin?
Ei missään tapauksessa. Tätä on hauska seurata ja silloin tällöin vähän tikulla sorkkia sekaan muurahaispesään. Tämä kaksintaistelu ratkeaa varmaan muutaman sivun ankaran väännön jälkeen ..... tai sitten ei ;D ;D ;D
Tietääkö joku, onko pääkaupunkiseudulla yhtään bensamanuaali RS Combia ajettavissa? Automaatteja oli ainakin useampia, mutta manuska ei vielä ole tullut vastaan. Ei jaksa kelata koko viestiketjua läpi saadakseni vastauksen.
Lainaus käyttäjältä: Epes - 01.09.13 - klo:22:41
Tämä kaksintaistelu ratkeaa varmaan muutaman sivun ankaran väännön jälkeen ..... tai sitten ei ;D ;D ;D
Tämä ei tule loppumaan ikinä! Sen verran tuli tähän klassikkokinaan löylyä lisää uuden räsän hinnoittelun myötä, että kättä väännetään loputtomiin 8)
Volkkarin osalta peli on sentään selvä. Siitä ei viitsi kukaan enää edes tässä ketjussa keskustella ;D
Noniin, eiköhän nyt jatketa Octavia RS:stä.
LainaaTiedät kyllä hyvin mistä tässä on oikeasti kyse. Mäkin tiedän monta kaveria jotka ovat hehkuttaneet Audin (A3 tai TT) quattroa, mutta saman keskustelun jossain vaiheessa mollaanneet Haldexia.
Ei Haldex kieltämättä ole Torsenin veroinen,mutta kyllä sillä pärjää ja on sekin kehittynyt vuosien saatossa.
LainaaEi valehtele. Mutta moni ukko ei tunnu tajuavan sitä, että quattro on nykypäivänä pelkkää markkinointijargonia. Se ei kerro yhtään mitään nelivedon teknisestä toteutuksesta.
Juu,ei kerrokaan...
Muutaman päivän kuvia katsoneena tuli mieleen, että onko kuitenkin tämä RS enemmän 18-vuotiaan kortin saaneen pojan unelma vai ostavatko varttuneet kuljettajat myös näitä?
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 01.09.13 - klo:22:43
Tämä ei tule loppumaan ikinä! Sen verran tuli tähän klassikkokinaan löylyä lisää uuden räsän hinnoittelun myötä, että kättä väännetään loputtomiin 8)
Volkkarin osalta peli on sentään selvä. Siitä ei viitsi kukaan enää edes tässä ketjussa keskustella ;D
Taitaa kukkosella ottaa itsetunnon päälle aina kun skeidaa kritisoidaan. A3, Golf, Leon ja octavia on kaikki vertailukelpoisia autoja, skeidassa on vaan isompi luukku niille jotka sitä sattuu tarvitsemaan.
Kaikille se 2.0 tsi ei vaan satu olemaan tärkein asia autoa valitessa sai sen mihin hintaan tahansa.
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 01.09.13 - klo:22:50
Kaikille se 2.0 tsi ei vaan satu olemaan tärkein asia autoa valitessa sai sen mihin hintaan tahansa.
Ja tämän keskustelun aiheena oli:
"Octavia III RS"
Hassuahan se olisi ostaa RS Skooda 1.6 TDI:llä. Muutenkin on hassua, että täällä on sällejä kommentoimassa Räsää, vaikka heidän mielestä tehokkaalle motille ei ole mitään järjellistä käyttöä. Se mottihan tässä nyt on koko Räsän juttu. Tehokas motti perheautossa pienellä rahalla.
LainaaTaitaa kukkosella ottaa itsetunnon päälle aina kun skeidaa kritisoidaan.
Tähän kommentiin törmää harva se viikko. Olenhan minäkin kritisoinut meidän molempia Skoodia ihan siinä missä muutkin.
Ei taas Makkis ymmärrä vääntöä välillä A3 / Ocu. Ymmärtäisin sen jos verrataan aa kolmosta Skoda Uppiin vai mikä se tirppana nyt onkaan. Samoin en ymmärrä jatkuvaa Oktaavian vertailua Pasuunaan, Oktaaviaa pitää verrata Golffiin. Vaikka A3 samalla alustalla onkin, se on pikkuauto. Hyvä sellainen.
Vaginan laitteet on läpi skaalan suht samaa kauraa, Siitin omien kokemuksieni mukaan hieman muovisempi mutta ihan uusista en tiedä. Jos sen premiumin haluaa, pitää vaihtaa merkkiä/konsernia.
Vagina on kuitenkin perusvarma hyvä valinta. Itsellä menee tilaukseen tuo Rally Green RäSä Markku J:n varusteilla koska se riittää minulle, en tarvitse Bemu/Mese tasoa. A3 voi olla hieno auto vaan kun sen tilat ei riitä.
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 01.09.13 - klo:22:50
Kaikille se 2.0 tsi ei vaan satu olemaan tärkein asia autoa valitessa sai sen mihin hintaan tahansa.
Ei myöskään helvetin iso perälodjo jos sitä ei tarvitse.Ei nostattanut RSIII pieniä tai myöskään isompia omistamisen haluja käytyäni ensiesittelyssä eilen.
LainaaTaitaa kukkosella ottaa itsetunnon päälle aina kun skeidaa kritisoidaan. A3, Golf, Leon ja octavia on kaikki vertailukelpoisia autoja, skeidassa on vaan isompi luukku niille jotka sitä sattuu tarvitsemaan.
Kaikille se 2.0 tsi ei vaan satu olemaan tärkein asia autoa valitessa sai sen mihin hintaan tahansa.
Totta...Sisätiloissa ei paljon eroja ole,mut takakontissa sitä enemmänkin..
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 01.09.13 - klo:22:49
Muutaman päivän kuvia katsoneena tuli mieleen, että onko kuitenkin tämä RS enemmän 18-vuotiaan kortin saaneen pojan unelma vai ostavatko varttuneet kuljettajat myös näitä?
Harvalla 18v pojalla on varaa ostaa RS millään maksusuunnitelmalla mutta meillä varttuneemmilla heeboilla taas on, jopa käteisellä. Kävin nyt autonäyttelyviikonloppuna koeajamassa Ford Mondeota (bensakone 160hv) ja ihan kivasti sekin kulki mutta koska automaatti oli saatavissa vain dieselinä, niin ei RS:n tilaaminen laittanut edelleenkään kaduttamaan ;D
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 01.09.13 - klo:23:13
Sisätiloissa ei paljon eroja ole,mut takakontissa sitä enemmänkin..
No jopas jotain. Mä en tiennytkään, että A3 ja A4 ovat samankokoisia sisätiloiltaan. Aina sitä oppii.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 01.09.13 - klo:23:05Se mottihan tässä nyt on koko Räsän juttu. Tehokas motti perheautossa pienellä rahalla.
Itselle tuo moottori ei ollut se juttu, mielummin olisin ottanut 4x4 TSIn jos sen olisi saanut madalletulla alustalla ja muutamilla muillaRSn varusteilla. Eniten tosiaan taisi painaa mulla RS vaakakupissa, ulkonäkö, hinta, varusteet. Erototen musta sisäkatto oli sellainen jonka halusin, samalla sitten joutui ottamaan sporttipenkit, mielummin olisin ottanut vakionahkat sähköllä.
LainaaNo jopas jotain. Mä en tiennytkään, että A3 ja A4 ovat samankokoisia sisätiloiltaan. Aina sitä oppii.
Kirjoitinko jotain A4:sta?
Tarkoitin saman pohjalevyn autoja...A 3,Golf,Octavia ja Leon...suurimmat erot tulee takakontin koolla...tosin Ocussa hiukan pitempi akseliväli,voi takatilat karvan paremmat olla..mut pointti on siinä,et isoja eroja ei kabiinissa ole...
Tais tuossa uudessa Golf Variantissakin olla yli 600 litran takakontti,ettei se Ocu ainut tilaihme luokassaan ole ja tais Leonistakin olla tulossa ST...samaa kauraa..
A4:sta on aivan turha sekoittaa tähän...ei varmasti ole tiloiltaan isompi,mutta tuo pitkittäin oleva moottori vaikuttaa huomattavasti sisätiloihin....ja muutenkin kuuluu voimalinjoiltaan,akseliväleiltään ja hinnaltaan eri luokkaan..
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 01.09.13 - klo:23:58
Ocussa hiukan pitempi akseliväli,voi takatilat karvan paremmat olla..mut pointti on siinä,et isoja eroja ei kabiinissa ole...
Aika iso saa karva olla jos eroa ei sen enempää löydy, mitä itse olen käynyt A3:sta ja Ocua katselemassa niin onhan niissä takatiloissa aivan valtava ero Ocun hyväksi.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 01.09.13 - klo:23:09
Ei taas Makkis ymmärrä vääntöä välillä A3 / Ocu. Ymmärtäisin sen jos verrataan aa kolmosta Skoda Uppiin vai mikä se tirppana nyt onkaan. Samoin en ymmärrä jatkuvaa Oktaavian vertailua Pasuunaan, Oktaaviaa pitää verrata Golffiin. Vaikka A3 samalla alustalla onkin, se on pikkuauto. Hyvä sellainen.
Väännön aloittivat skoda-miehet, jotka eivät ymmärrä miksi kukaan ostaisi A3:n 1.4 tsiillä, kun "melkein" samaan hintaan saa räsän.
Jotkut haluavat ison moottorin ja mukana kuljetettavan ruumishuoneen, toiset taas laadukkaat sisätilat paremmalla viimeistelyllä ja varusteilla, joita ei skodaan edes saa.
Golf ja A3 ovat muuten täysin samaa kokoluokkaa, variant sitten kilpailee ocu combin kanssa.
LainaaAika iso saa karva olla jos eroa ei sen enempää löydy, mitä itse olen käynyt A3:sta ja Ocua katselemassa niin onhan niissä takatiloissa aivan valtava ero Ocun hyväksi.
Karvoja on näköjään eri kokoisia ;)...mutta kun vertailee noita autojen mittoja vaikka valmistajan nettisivuilta,ei ero paljon ole...raideleveydet ihan samat..matkustamon leveys edessä aivan sama..Ocu hiukan leveämpi takaa ja varmasti myös jalkatilaa voi olla sen 44 milliä takana enemmän kuin akseliväliäkin..
...( olis kiva tietää faktat takatilojen jalkatilasta mittoina,mut ei nyt jaksa kaivaa tietoa esiin)..tuo takakontti on sitten autoissa aivan eri kokoinen...eli siinä mennään kyllä eri luokassa.
No myönnetään,että Ocu on isompi tiloiltaan,mutta ei nyt kuitenkaan ihan valtavan suuri ero ole.
Takajalkatiloja minä arvostan Ocussa. Turvaistuimen kanssa ei tule mitään ongelmaa saada silti etumatkustajalle kunnon tilat. A3:ssa joutuu tinkimään matkustajan mukavuudesta, jos takana istuu turvaistuinikäinen lapsi.
Tavaratila tietenkin on aivan valtavasti isompi Ocussa, mutta meille se ei ole merkittävä asia. Takapuolituntumalta sanoisin Ocun takapenkillä olevan kahdelle vastaavat tilat kuin A6:ssa. Jos rahalla ei olisi merkitystä, niin tietenkin ajelisin edelleen mieluummin A6:lla.
LainaaTakajalkatiloja minä arvostan Ocussa. Turvaistuimen kanssa ei tule mitään ongelmaa saada silti etumatkustajalle kunnon tilat. A3:ssa joutuu tinkimään matkustajan mukavuudesta, jos takana istuu turvaistuinikäinen lapsi.
Täytyy sen verran vetää takaisin,että onhan tuossa Ocun takapenkillä huomattavasti väljempi olla kuin kolmosen takapenkillä....eroa on joka suuntaan..suurempi akseliväli näkyy takapenkillä....etutilat ovat suunnilleen samaa tasoa...tuo Em. Markun kommentti osuu varmasti aika oikeaan.
Kumpi on suurempi?
Ei siihen ole yksiselitteistä vastausta. Auton koko voidaan mitata akselivälinä, jalkatiloina, tavaratilana, painona, ... Ei mikään mittaustapa ole yksiselitteisen oikea.
Kumpi autokuski on isompi: 200 cm / 100 kg vai 180 cm / 150 kg ? Turha kysymys.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 01.09.13 - klo:23:58
Kirjoitinko jotain A4:sta?
Kirjoitit, että Ocu III on sisätiloiltaan vastaava kuin A3. Itse olen istunut Ocu III:sessa ja A4:ssä ja molemmissa on tasan yhtä paljon tilaa. Väittäisin, että kolmosocussa jopa enemmän, mutta se nyt oli vain fiilis.
Jos siis Ocu III:ssa on yhtä paljon tilaa kuin A3:ssa, niin silloinhan kolmosen ja nelosen on oltava samankokoisia sisätiloiltaan. Eikö totta?
EDIT: Sä olitkin näköjään jo muuttanut mielipidettäsi. Eli et ole edes käynyt oikeasti katsomassa kolmosocua?
Octaviassa on enemmän polvitilaa kuin A4:ssä. Molemmat on kokeiltu ja A4 jopa omistettukin.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 01.09.13 - klo:21:39
Tuskinpa vaan, koska heti kättelyssä sanoin myyjälle etten ole ostamassa, kun kärry on 2 kk vanha... ;)
Kyllä vaan - saihan hän sinut tällekin foorumille kertomaan että äkkiä kaupoille - halpaa - halvinta mahdollista kaiketi - mainostamista/markkinointa
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 02.09.13 - klo:08:43
Octaviassa on enemmän polvitilaa kuin A4:ssä. Molemmat on kokeiltu ja A4 jopa omistettukin.
Näinpä. Silti Ocua "ei saa" verrata neloseen, vaan ainoa audimiesten hyväksymä verrokki on kolmonen. Hassua tajunnanvirtaa mielestäni.
Tämä on foorumin paras topicci tällä hetkellä! Aiheesta Ocu RS on muodistunut fanaattisten Audi- ja Skodamiesten taistelutanner. Viestejä satelee jatkuvasti ja kaikkina vuorokauden aikoina. Tätä on hauska seurata! 8)
Jatkakaa!
Ei kauheasti lämmitä aamun uutiset uudesta verosysteemistä ja autojen roimasta hinnan laskusta! Uuden käyttöveron kokeilukäyttö alkaa vuoden alussa. Täytyykö laittaa uuden räsän tilaus jäihin. Taisi taas Suomen autokauppa mennä jäihin valtiovallan poukkoilun takia.
Lainaus käyttäjältä: jiipeen - 02.09.13 - klo:09:16
Ei kauheasti lämmitä aamun uutiset uudesta verosysteemistä ja autojen roimasta hinnan laskusta! Uuden käyttöveron kokeilukäyttö alkaa vuoden alussa. Täytyykö laittaa uuden räsän tilaus jäihin. Taisi taas Suomen autokauppa mennä jäihin valtiovallan poukkoilun takia.
Tietysti taas rönsyillään ohi aiheen, mutta jos nyt ihan pikkuisen sallittaneen...ajatuksesi tuli myös itselleni mieleen aamusella oman tilaukseni osalta. Tuo herra yliherra Ollilan työryhmän hanke otetaan tosiaan yllättävän nopeasti kokeiluun. Alun perinhän systeemin piti tulla käyttöön vasta vuoden 2020 tienoilla, mutta ilmeisesti yhä velkaantuvampi valtiomme vaatii lisää autoilijoiden kuppausta. Ja selvää on se, ettei jo aiemmin ostohinnassa autoveron maksaneille suoda vapautta kilometrimaksuista. Voi olla, että jatkossa autoliikkeetkin ovat hyvityshinnoissa yhä varovaisempia eli välirahat kasvavat.
No joo, jatketaan aiheesta toisessa topicissa mikä onkin jo aktiivisena...
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 01.09.13 - klo:23:58
Kirjoitinko jotain A4:sta?
Tarkoitin saman pohjalevyn autoja...A 3,Golf,Octavia ja Leon...suurimmat erot tulee takakontin koolla...tosin Ocussa hiukan pitempi akseliväli,voi takatilat karvan paremmat olla..mut pointti on siinä,et isoja eroja ei kabiinissa ole...
Minusta suora pohjalevyyn perustuva vertaus ei enään toimi koska tälle uudelle pohjalevylle tulee perustumaan myös mm. uusi Passat ja Superb. Vanha "kiinteä" pohjalevy on historiaa ja tässä nykyisessä ainoa kiinteä mitta on enään etukaselin ja rintapellin väli. Kaikki muu on muokattavissa. suuntaan ja toiseen. Varmasti tämä säästää VAG:n kustannuksia, eli on fiksu ratkaisu.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 02.09.13 - klo:09:13
Tämä on foorumin paras topicci tällä hetkellä! Aiheesta Ocu RS on muodistunut fanaattisten Audi- ja Skodamiesten taistelutanner. Viestejä satelee jatkuvasti ja kaikkina vuorokauden aikoina. Tätä on hauska seurata! 8)
Jatkakaa!
Kieltämättä tällä hetkellä foorumin aktiivisin ja hauskin ketju! ;D
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 01.09.13 - klo:23:05
Hassuahan se olisi ostaa RS Skooda 1.6 TDI:llä. Muutenkin on hassua, että täällä on sällejä kommentoimassa Räsää, vaikka heidän mielestä tehokkaalle motille ei ole mitään järjellistä käyttöä. Se mottihan tässä nyt on koko Räsän juttu. Tehokas motti perheautossa pienellä rahalla.
Kaikille tuo ei riitä, koska aihio ympärillä ei miellytä.
"Hieman" kärjistäen, mutta ostaisitko itse tämän uuden Skoda RS:n tekniikalla? Olisihan tuo melkein Race Green... ;)
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 02.09.13 - klo:09:52
Kaikille tuo ei riitä, koska aihio ympärillä ei miellytä.
Kyllä minäkin ottaisin mielummin Räsän tekniikan ja varusteet A4:sen kuorissa, mutta kun persaukisella ei siihen rahat riitä. On jotenkin vaikea ymmärtää, miksi osa kirjoittajista ei ymmärrä sitä, että me kaikki ei olla varakkaita immeisiä, jotka voivat ostaa juuri sellaisen Audin kuin haluaa.
Moni Audimies tulee meitä haukkumaan ja nälvimään, kun totuus on se, että meidän rahat ei riitä Audiin. 2.0 TFSI A4 hyvillä varusteilla kun on huomattavasti kalliimpi kuin RS Ocu. Hieno juttu, jos elämän pelimerkit on onnistuttu pelaamaan niin, että tämä hintaero ei tunnu missään. Kaikilta se ei onnistu. On kuitenkin jotenkin säälittävää tulla siitä tänne ilkkumaan.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 02.09.13 - klo:10:03
Kyllä minäkin ottaisin mielummin Räsän tekniikan ja varusteet A4:sen kuorissa, mutta kun persaukisella ei siihen rahat riitä. On jotenkin vaikea ymmärtää, miksi osa kirjoittajista ei ymmärrä sitä, että me kaikki ei olla varakkaita immeisiä, jotka voivat ostaa juuri sellaisen Audin kuin haluaa.
Moni Audimies tulee meitä haukkumaan ja nälvimään, kun totuus on se, että meidän rahat ei riitä Audiin. 2.0 TFSI A4 hyvillä varusteilla kun on huomattavasti kalliimpi kuin RS Ocu. Hieno juttu, jos elämän pelimerkit on onnistuttu pelaamaan niin, että tämä hintaero ei tunnu missään. Kaikilta se ei onnistu. On kuitenkin jotenkin säälittävää tulla siitä tänne ilkkumaan.
Otapas nyt VAG! rauhallisesti! Itse en ole ketään haukkunut tai nälvinyt vaan koko ajan kirjoittanut omasta näkökulmasta. Olenhan jo aiemminkin maininnut, että uusi RS on mainio paketti hinta laatusuhteeltaan. Mutta vielä kerran, ei miellytä MINUA. Jos miellyttäisi niin voisi hyvinkin olla auto, jonka hankin seuraavaksi. Jos halvemmalla saisi auton, joka miellyttää niin mikäs sen parempi. Onhan paljon vieläkin persaukisempia, joilla ei ole varaa ostaa Skodaa tai edes uutta autoa. Ja silti ovat tyytyväisiä omaan kulkineeseensa. Kulkineeseensa, johon moni jo RS:n tilannut ei koskisi tikullakaan. Hienoa, että meille kaikille löytyy vaihtoehto mikä miellyttää. On se sitten Skoda, Toyota, Ford, Dacia...
Jokaisella on kai oikeus kertoa mielipiteensä ketjussa keskusteltavasta autosta?
LainaaKirjoitit, että Ocu III on sisätiloiltaan vastaava kuin A3. Itse olen istunut Ocu III:sessa ja A4:ssä ja molemmissa on tasan yhtä paljon tilaa. Väittäisin, että kolmosocussa jopa enemmän, mutta se nyt oli vain fiilis.
Jos siis Ocu III:ssa on yhtä paljon tilaa kuin A3:ssa, niin silloinhan kolmosen ja nelosen on oltava samankokoisia sisätiloiltaan. Eikö totta?
EDIT: Sä olitkin näköjään jo muuttanut mielipidettäsi. Eli et ole edes käynyt oikeasti katsomassa kolmosocua?
Olet aikamoinen epeli ;)..
Olen kaksi kertaa käynyt uudessa Ocussa istuskelemassa ja fiilistelemässä...olen omistanut neljä nykyisen korimallin A4:sta ja nykyään mulla on A3...eli omakohtaista kokemusta löytyy.
En verrannut Ocua neloseen,koska se ei mielestäni ole Ocun suora kilpailija.
Nykyinen kolmonen ja nelonen Audilta on sisätiloiltaan hyvin lähellä samaa,jos ei oteta takakonttiin huomioon...nelosessa moottori pitkittäin,joka vaikuttaa suoraan sisätilojen suuruuteen/pienuuteen.
Siivoskelin tuossa aamulla omaa autoani työyön jälkeen ja siinä samalla tuli huomattua,että kyllä uudessa Ocussa on väljempää takana ja tilaa on enemmän....omaa takapenkin tärkeyttä kuvaa se,että omassa kolmosessa en ole kertaakaan takapenkillä matkustanut ja nyt kun Ocussa kävin perjantaina istuskelemassa eron huomaa...
LainaaMinusta suora pohjalevyyn perustuva vertaus ei enään toimi koska tälle uudelle pohjalevylle tulee perustumaan myös mm. uusi Passat ja Superb. Vanha "kiinteä" pohjalevy on historiaa ja tässä nykyisessä ainoa kiinteä mitta on enään etukaselin ja rintapellin väli. Kaikki muu on muokattavissa. suuntaan ja toiseen. Varmasti tämä säästää VAG:n kustannuksia, eli on fiksu ratkaisu.
Tuo on totta ja tuosta taisin itsekin jo täällä mainita.
Siis kauhea älämölö tästä saatu aikaiseksi :D Jokaisella on oma maku ja tarpeet sekä budjetti mikä on ehkä se tärkein autokaupoilla. Kaikki ovat varmasti samaa mieltä että RS antaa hyvän hinta/laatu suhteen. Saa paljon tehoja hyvän ulkonäön ja hyvät tilat yms. kohtuullisella hinnalla. Jos joku haluaa Audin niin fine, se on kaikkien oma asia... Itse en ottaisi RS:ää , koska omalla kohdalla viime talvien kokemuksilla, niin neliveto on niin tärkeä osa suomen talvea, että kerran sellaisilla ajaneena ei halua etuvetoista enää ajaa. Jos RS:n saisi vielä nelivetoisena, niin luulen että monet vannoutuneet Audimiehet harkitsisivat skodaa tosissaan.
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 02.09.13 - klo:10:42Jos RS:n saisi vielä nelivetoisena, niin luulen että monet vannoutuneet Audimiehet harkitsisivat skodaa tosissaan.
Tuossa lienee se syy miksi RäSää ei saa nelikkona :D
LainaaOtapas nyt VAG! rauhallisesti! Itse en ole ketään haukkunut tai nälvinyt vaan koko ajan kirjoittanut omasta näkökulmasta. Olenhan jo aiemminkin maininnut, että uusi RS on mainio paketti hinta laatusuhteeltaan. Mutta vielä kerran, ei miellytä MINUA. Jos miellyttäisi niin voisi hyvinkin olla auto, jonka hankin seuraavaksi. Jos halvemmalla saisi auton, joka miellyttää niin mikäs sen parempi. Onhan paljon vieläkin persaukisempia, joilla ei ole varaa ostaa Skodaa tai edes uutta autoa. Ja silti ovat tyytyväisiä omaan kulkineeseensa. Kulkineeseensa, johon moni jo RS:n tilannut ei koskisi tikullakaan. Hienoa, että meille kaikille löytyy vaihtoehto mikä miellyttää. On se sitten Skoda, Toyota, Ford, Dacia... LainaaSiis kauhea älämölö tästä saatu aikaiseksi Jokaisella on oma maku ja tarpeet sekä budjetti mikä on ehkä se tärkein autokaupoilla. Kaikki ovat varmasti samaa mieltä että RS antaa hyvän hinta/laatu suhteen. Saa paljon tehoja hyvän ulkonäön ja hyvät tilat yms. kohtuullisella hinnalla. Jos joku haluaa Audin niin fine, se on kaikkien oma asia... Itse en ottaisi RS:ää , koska omalla kohdalla viime talvien kokemuksilla, niin neliveto on niin tärkeä osa suomen talvea, että kerran sellaisilla ajaneena ei halua etuvetoista enää ajaa. Jos RS:n saisi vielä nelivetoisena, niin luulen että monet vannoutuneet Audimiehet harkitsisivat skodaa tosissaan.
Jokaisella on kai oikeus kertoa mielipiteensä ketjussa keskusteltavasta autosta?
Hyvin kirjoitettu Voimasavu ja batman14..olen hyvin samaa mieltä tuosta..
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 02.09.13 - klo:10:42
Itse en ottaisi RS:ää , koska omalla kohdalla viime talvien kokemuksilla, niin neliveto on niin tärkeä osa suomen talvea, että kerran sellaisilla ajaneena ei halua etuvetoista enää ajaa. Jos RS:n saisi vielä nelivetoisena, niin luulen että monet vannoutuneet Audimiehet harkitsisivat skodaa tosissaan.
Nelikon puute on hyvä ja konkreettinen syy jättää Räsä ostamatta. Jos siis nelikkoa arvostaa ja sellaisen joka tapauksessa autoon ottaa, oli merkki mikä tahansa. Minunkin kohdallani Räsän selkeä miinus on etuveto.
Skooda on vain konsernissa aika ikävässä välikädessä hinnaston yläpäässä. Tehokkaampia malleja ei konserni anna Skoodalle myyntiin nelikkona tai jos antavat, niin sitten tehoja pitää keinotekoisesti rajata, kuten Superbin kohdalla on tehty.
En usko, että kolmosräsää tulee ikinä nelikkona myyntiin. Kummallakaan motilla. Kyllä tämä etu säästetään jatkossakin konsernihinnastojen kalliimmille tuotteille.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 02.09.13 - klo:10:41
En verrannut Ocua neloseen,koska se ei mielestäni ole Ocun suora kilpailija.
Mä nyt vielä kerran puutun tähän yksityiskohtaan.
Nelosta myydään sedanina ja farkkuna.
Ocua myydään sedanina ja farkkuna. (montako sekuntia menee, että ensimmäinen korjaa termin sedan :) )
Kolmosta myydään pikkuautona ja 5-ovisena.
Nelonen on perheauto missä on tavaratila.
Ocu on perheauto missä on tavaratila.
Kolmonen on sinkkupariskunnan auto, missä on auton takaosassa tilaa kauppakasseille.
EDIT:
Nelonen ja Ocu ovat ulkomitoiltaan yhtenevät.
Kolmonen 35 senttiä näitä lyhyempi. 3-ovisena 42 senttiä lyhempi.
Nelonen ja Ocu ovat sisätiloiltaan melko samat, Ocu hiukan isompi pituussuunnassa
Kolmonen todella paljon pienempi kuin Nelonen ja Ocu
Miksi ihmeessä nelonen ei olisi Oculle sopiva verrokki ja kolmonen sitä taas olisi? Kolmonen ja Ocuhan ovat täysin eri genressä. Jos kolmosen tilat riittävät omaan käyttöön, niin miksi ihmeessä joku edes vilkaisee Ocun tyyppisen auton suuntaan? Oli merkki sitten mikä tahansa.
Ehkä hifistille tämä vertailu Ocu lll/ A3 on se oikeampi mutta se tavallinen tallaaja vertailee enempi Ocu/A4. Näin oma mielenikin teki vaikka en muuten noita vertailekaan.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 02.09.13 - klo:11:13
Kolmonen on sinkkupariskunnan auto, missä on auton takaosassa tilaa kauppakasseille.
Mikä ihme on sinkkupariskunta? ;D ;) 8)
Me, myself and I
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 02.09.13 - klo:11:27
Mikä ihme on sinkkupariskunta? ;D ;) 8)
Jos termi ei aukea, niin tilalle voi toki laittaa jotain virallisempiakin termejä :-*
Ehkä se nyt ei kuitenkaan kaikille aukea, joten täältä lisätietoja:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=20.msg386294#msg386294 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=20.msg386294#msg386294)
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 02.09.13 - klo:09:52
Kieltämättä tällä hetkellä foorumin aktiivisin ja hauskin ketju! ;D
Jesss, mahtaakohan Audin ja Skodan paremmuus ratketa tämän päivän aikana? Illaksi on kyllä varattava leppoisa nojatuoli, juomaa ja popcorneja ja jäädä seuraamaan tilanteen kehittymistä .........
^Kukkanen saanut lisää energiaa uuden nimimerkin myötä,jaksaa pyörittää aihetta päivästä toiseen :)
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 02.09.13 - klo:11:40
^Kukkanen saanut energiaa uuden nimimerkin myötä,jaksaa pyörittää aihetta päivästä toiseen :)
Pakkohan se on täällä kirjoitella, kun vain Autoharrastajat saavat puhua muista kuin uusista autoista 8)
Ja töissä ei tunnu tapahtuvan yhtään mitään...
Lainaa
Mä nyt vielä kerran puutun tähän yksityiskohtaan.
Nelosta myydään sedanina ja farkkuna.
Ocua myydään sedanina ja farkkuna. (montako sekuntia menee, että ensimmäinen korjaa termin sedan )
Kolmosta myydään pikkuautona ja 5-ovisena.
Nelonen on perheauto missä on tavaratila.
Ocu on perheauto missä on tavaratila.
Kolmonen on sinkkupariskunnan auto, missä on auton takaosassa tilaa kauppakasseille.
EDIT:
Nelonen ja Ocu ovat ulkomitoiltaan yhtenevät.
Kolmonen 35 senttiä näitä lyhyempi. 3-ovisena 42 senttiä lyhempi.
Nelonen ja Ocu ovat sisätiloiltaan melko samat, Ocu hiukan isompi pituussuunnassa
Kolmonen todella paljon pienempi kuin Nelonen ja Ocu
Miksi ihmeessä nelonen ei olisi Oculle sopiva verrokki ja kolmonen sitä taas olisi? Kolmonen ja Ocuhan ovat täysin eri genressä. Jos kolmosen tilat riittävät omaan käyttöön, niin miksi ihmeessä joku edes vilkaisee Ocun tyyppisen auton suuntaan? Oli merkki sitten mikä tahansa.
Itse perustan vertailuni...niinkuin Suomalaiset autolehdetkin samaan hintaluokkaan. Ja A4 on kategoriassa ylempänä,tosin nyt joku huomaa,et kyllähän sen kuli-nelosen saa samaan hintaan ;)
A4:sta hankkivalle taitaa suurimmat kilpailijat löytyä auton valmistusmaasta...poikkeuksia tosin löytyy.
Itse henkilökohtaisesti perustan vertailuni siihen,mitä mulla on rahaa pistää autoon ja minkälaisen kaaran tällä rahasummalla voin saada suunnilleen samalla moottorilla ja vetotavalla/vaihteistolla...tässä suhteessa kolmonen ja Ocu kilpailevat keskenään...no Ocu ollut aina isompi kolmosta,eli ei mittojensa puolesta ole suora kilpakumppani...mut hinnan puolesta kyllä...taas A4 esim. tuolla moottori/vaihteisto kokoonpanolla,mitä itsellä on..... yli 5 teur kalliimpi.
Kukin vertailee autoja miten lystää,itsellä se on tuo raha mikä ratkaisee...jotkut vertailee tilojensa puolesta...mikä on OK...ja jotkut taas vetotavan/moottorin/vaihteiston puolesta..meitä on moneen lähtöön.
En tarvitse Ocun tiloja ja kun RS:ään tuskin nelivetoa tulee,ei kuulu mun hankintalistalle tulevaisuudessakaan...vaikka tuolla kolmosen hinnalla saisikin RS Ocun
Lainaus käyttäjältä: Epes - 02.09.13 - klo:11:36
Jesss, mahtaakohan Audin ja Skodan paremmuus ratketa tämän päivän aikana? Illaksi on kyllä varattava leppoisa nojatuoli, juomaa ja popcorneja ja jäädä seuraamaan tilanteen kehittymistä .........
Miten saataisiin lisää bensaa heitettyä liekkeihin? ;D
Haukkukaas nyt skoda-ja audimiehet verissä päin toistenne autoja ja kehukaa omianne. ;)
Laittakaapa Ocu LB:n konttiin Emmaljungan Scooter-rattaat (ne ovat kaikenlisäksi aika pienet ja kompaktit) sisään "heittämällä", vaikkapa pituussuunnassa. Laittakaa sen jälkeen ne A4 Sedanin saatikka sitten A3:sen konttiin samoin päin.
Sitten etuistuimet sopivaan asentoon normaalikokoiselle ihmiselle ja kaksi turvaistuinta takapenkille.
Tulkaa sen jälkeen sanomaan että Audissa on saman verran tilaa kuin Ocu III:ssa. Jos puhutaan Audi A8:sta niin sitten uskon, siinäkin tuo lastenrattaat tuottaa ongelmia kun ne on hankala pujottaa sinne konttiin.
Väittely tilojen samankaltaisuudesta/-kokoisuudesta voidaan nyt jättää tähän jos eriäviä mielipiteitä ei ilmene, todisteiden kera.
Mihin tahansa autoon mahtuu kuski ja pelkääjä. En usko että kukaan vakavasti vertailee A3:sta ja Octaviaa. A3:sta kannattaa verrata vaikkapa BMW 1-sarjalaiseen.
Itselleni kohta 5 vuotta vanha Audi ei ollut edes vaihtoehto, kaiken lisäksi manuaalina ja yli 4000e kalliimpana kuin 2014 vuoden Octavia, samaan hintaan "kaikilla herkuilla" ja automaattina. Ihan sama vaikka kaikki pyörät sudittaakin. Onhan se neliveto kiva ja talvella sitä tulee ikävä mutta nyt harjotellaan ajamista yhdellä sudittavalla pyörällä, sekin valitettavasti väärässä päässä autoa.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 02.09.13 - klo:12:01
Itse perustan vertailuni...niinkuin Suomalaiset autolehdetkin samaan hintaluokkaan.
Paitsi että aikoinaan TM teki vertailun jossa vertaili autoja ja totesi että eräältä valmistajalta olisi mahtunut mukaan hinnan perusteella tehokkain malli, mutta sitä eivät voineet ottaa mukaan, koska oli liian tehokas muihin verrattuna, silti mittasivat suorituskykyäkin, tuota en ikinä ymmärtänyt. Itse olen aina vertaillut hinnan perusteella eri vaihtoehtoja ja tuolloin on rinnakkain saattanut olla hyvin varusteltu ei preemium ja kuli preemium, tähän asti olen aina päätynyt ominaisuuksien ja varusteiden perusteella muuhun kuin preemium malleihin, kukin tyylillään.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 02.09.13 - klo:12:01
Itse perustan vertailuni...niinkuin Suomalaiset autolehdetkin samaan hintaluokkaan.
No tämä selittää paljon meidän erilaisia näkökulmia. Mä kun olen yleensä pyrkinyt etsimään omiin tarpeisiin sopivia autoja ja sellaisten löydyttyä alkanut sitten vertailemaan niitä. Yhtenä vertailukohtana on toki aina hinta.
EDIT: typo
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 02.09.13 - klo:10:03
Moni Audimies tulee meitä haukkumaan ja nälvimään, kun totuus on se, että meidän rahat ei riitä Audiin. 2.0 TFSI A4 hyvillä varusteilla kun on huomattavasti kalliimpi kuin RS Ocu. Hieno juttu, jos elämän pelimerkit on onnistuttu pelaamaan niin, että tämä hintaero ei tunnu missään. Kaikilta se ei onnistu. On kuitenkin jotenkin säälittävää tulla siitä tänne ilkkumaan.
...tai sitten ei huvita laittaa enempää kuin mitä itse mieltää järkeväksi laittaa pelkästään autoon.
Minusta on ihan silkkaa hulluutta pistää käytännössä todellakin useita tuhansia euroja vuodessa autoon jos sillä lähinnä ajelee muutaman kilsan matkoja kaupungissa ja silloin tällöin pidempiä reissuja. Suurimman osan niistä tekee vaikka fillarilla tai jollain viidensadan rakkineella ihan mainiosti. Ja niin ajelenkin itseasiassa itse yleensä ikivanhalla Fiat Puntolla mieluiten, ocu seisoo pihassa useimmin. Koska punton käyttö maksaa murto-osan oculla ajememisesta eikä minua kiinnosta tippaakaan mitä ihmiset katsoo minkänäköisellä koslalla ajelen.
Toki välillä on kiva pistää nelivedolla vaikka soratiellä sitten hieman ralliksi tai hurauttaa puolen suomen halki....mutta sellaiseen käyttöön en ikinä pistäisi kirjaimellisesti kymmeniä tuhansia. En vaikka olisi tilillä vapaana rahaa satoja tuhansia, ei helvetissä.
Kyllä mullakin olisi varaa ostaa vaikka uusi viissatanen bemu tai E-mersu jos se olisi mulle jotenkin merkityksellistä ja haluaisin sen sijaan tinkiä vaikka asuinneliöistäni, mutta kun ei ole. Mieluumin ostan vaikka uuden sijoitusasunnon jos ylimääräistä pukkaa olemaan niin paljon että voisi autoon vaikka tuhlata.
Kyllä mää autoista tykkään. Voisin hyvin hankkia jonkun RS:n kaltaisen kulkineen joskus, mikä ettei. Mutta ihan viimeisenä se on kyllä tarvehierarkiassani korkealla se hieno auto varsinkin. Skoda RS olisi kiinnostava juuri siksi kun sillä ehkä kehtaisi ajellakin vaikuttamatta jupilta jolle auton hienous on ilmiselvästi hirmuisen tärkeää, ja noinkin kulkevaksi peliksi se olisi harvinaisen järkevä kulkine tiloiltaan ja hinnoiltaan.
LainaaLaittakaapa Ocu LB:n konttiin Emmaljungan Scooter-rattaat (ne ovat kaikenlisäksi aika pienet ja kompaktit) sisään "heittämällä", vaikkapa pituussuunnassa. Laittakaa sen jälkeen ne A4 Sedanin saatikka sitten A3:sen konttiin samoin päin.
En ole koskaan väittänytkään,että autot kilpailisivat konttinsa puolesta keskenään...ja onhan nuo sisätilatkin suuremmat. Onhan nuo tilat Skodan vahvuus,mut hintaluokassa suora vastine on kolmonen,jos autossa vähänkään muut ominaisuudet täsmäävät...
Täytyy muuten ihailla tuota VAG-konsernin uutta pohjalevyä....kuinka erikokoisia autoja saavat pohjalle rakennettua...tulossahan on uusi Passat ja Superb samalle pohjalle.
Nuo ajat taitavat olla konsernissa takanapäin...kun Ocuunkin loihdittiin isomman auton "olemus" pidemmällä takaylityksellä.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 02.09.13 - klo:11:27
Mikä ihme on sinkkupariskunta? ;D ;) 8)
DINK... Ja jos ei avaudu niin KVG! :)
Minä vertaisin myös Ocu III vs A4.
Kävin tsekkaan RS:n ja 4x4 mallin. Vain istuskelemalla tosin. Ocu III ajettu jo aiemmin. Onnittelut kaikille RS:n tilanneille. Aika loistavalta vaikutti paketti kokonaisuutena. Ihan kuten RS II. Ei voi todeta muuta kuin että kyllä Skoda osaa. Hyviä ratkaisuja tehty sisutassa ja materiaalien valinnoissa. Ei viimeisen päälle, mutta ehdottomasti riittävän hyvää.
Ainoastaan penkin niskatuki jäi mieleen negatiivisena. Se ei hetken istuskelulla Aivan Täysin tuntunut sopivan. Mutta todennäköisesti siihenkin tottuis parissa päivässä.
Hey please! Vilkas keskustelu on mukavaa seurattavaa, mutta se että toistaa itseään meilistä toiseen on aika rasittavaa luettavaa. Keskustelu on ikävästi kääntynyt siihen, että "vääräuskoisia" pitää ehdottomasti alkaa käännyttämään oman uskonnon pariin, ja siinä samalla aletaan toistamaan sitä omaa autofilosofiaansa. Sen suhteen voisi keskustelua jatkaa vaikka privatepuolella tai vaikka "iltapäivä kahvi treffien" merkeissä.. ;)
En osoita ketään sormella, mutta jos vähän katsoisi mitä ajatuksiaan on jo laittanut muillekin tiedoksi niin kerta varmaan riittää? Säälin jo niitä uusia räsä faneja jotka joskus pääsevät ketjun tähän vaiheeseen kun ovat lukemisen alusta aloittaneet... :-\ Alkaa tulla jo ihan S24 mieleen, jos/kun sinne joskus googlettamalla eksyy.
,,lkööt kukaan ottako tästä avautumisestani ämpärimuovista valmistettuja tekoherneitä nenäänsä. Pahoittelen OT viestiäni.
LainaaHey please! Vilkas keskustelu on mukavaa seurattavaa, mutta se että toistaa itseään meilistä toiseen on aika rasittavaa luettavaa. Keskustelu on ikävästi kääntynyt siihen, että "vääräuskoisia" pitää ehdottomasti alkaa käännyttämään oman uskonnon pariin, ja siinä samalla aletaan toistamaan sitä omaa autofilosofiaansa. Sen suhteen voisi keskustelua jatkaa vaikka privatepuolella tai vaikka "iltapäivä kahvi treffien" merkeissä..
En osoita ketään sormella, mutta jos vähän katsoisi mitä ajatuksiaan on jo laittanut muillekin tiedoksi niin kerta varmaan riittää? Säälin jo niitä uusia räsä faneja jotka joskus pääsevät ketjun tähän vaiheeseen kun ovat lukemisen alusta aloittaneet... Alkaa tulla jo ihan S24 mieleen, jos/kun sinne joskus googlettamalla eksyy.
Olet toisaalta aivan oikeassa...itse vetäydyn ainaskin tästä Audi-Skoda väittelystä...olen mielipiteeni sanonut...palaan vielä RS:ään,kun ehdin ajamaan auton...
Näyttää siltä, että valtaosalla on vain vaihtoehtoina ollut Skoda vs Audi A3 tai A4. Itse aloin katselemaan autoa hintaluokasta 30000-35000 ja seuraavat ehdokkaat miellyttivät eniten. Seat Leon FR 184 28650, Audi A3 Sedan 1,4 Busines Sport 32550, Volvo V40 D2 30850, VW Beetle 1,4 TSI 118 Kw 32622 MB A 200 BE 32613 ja Skoda Octavia RS ( Tämä tuli viimeisenä mukaan, kun selvisi halpa hinta) Mersu putosi, kun siihen olisi pitänyt ostaa jotain paketteja että olisi saanut edes perusvarusteet . Kiva auto ajaa. VW Beetle putosi kun ei saanut vetokoukkua. Volvo oli parhaan tuntuinen, mutta tuolla moottorilla laiska ja seuraavaksi tehokkain olisi ollut se viisipyttynen kone mikä ei kiinnosta vähääkään. Seat Leoniin oli kovasti kiinnostusta ja oli pitkään kilvassa mukana, mutta Skodaa ei ole ollut koskaan ja mielenkiintoista kokeilla sekin. Lopullinen koitos oli sitten Audi ja Skoda......minullakin. Edellisissä karsinnoissa Audi on vienyt pitemmän korren juuri niiden rinkuloiden voimalla. Nyt en antanut niiden vaikuttaa ja laitoin Skodan vaikka väliraha oli sama.
Onko isompi aina parempi?
Täällä kehutaan RS:n tiloja ja verrataan sitä a4:ään koska ovat samankokoisia autoja ja A3:a sanotaan sinkkuperheautoksi. RS:ssä on paljon hienoa ja hyvää ja kiinnosti paljon minuakin kunnes ymmärsin etten lopulta halua autoa missä on järkyttävän kokoinen takakontti. Ja kuinka moni meistä oikeasti välittää siitä, onko sillä satunnaisella takapenkin kaverilla neljä senttiä enemmän polvitilaa vai ei? Minä en ainakaan oman autoni takapenkillä istu.
En tiedä miten paljon te muut kuljetatte tavaraa mukananne mutta minun kolmen hengen perheeni ei ikinä missään olosuhteissa ole tarvinnut tuon kokoista autoa. Tänne maamme pääkaupunkiin A3 sportback on ihanteellisen kokoinen perheauto. Jos RS olisi perästään 30 senttiä lyhyempi niin ostaisin sen keulan ulkonäön ja moottorin takia. Tekisivät vaikka Rapid spaceback RS:n...
Lainaus käyttäjältä: Myhky - 02.09.13 - klo:13:23
En tiedä miten paljon te muut kuljetatte tavaraa mukananne mutta minun kolmen hengen perheeni ei ikinä missään olosuhteissa ole tarvinnut tuon kokoista autoa.
Meillä oli lauantaina auton takalootassa seuraavia hyödykkeitä:
- kasaan menevä piknikpöytä
- neljä tuolia
- aurinkovarjo
- pieni teltta muksuille
- kaksi kylmälaukkua
- kaksi potkulautaa
- pari kassia eväitä
- uimatarvikkeet (pari pötköä, patja, pari palloa ja iso kasa pyyhkeitä)
- ja kaikkea sekalaista pikkusälää
Sunnuntaina auton perässä oli:
- aurinkovarjo
- kevyt pikniksetti (pari tuolia ja viltti)
- potkulaudat
- vaelluskamat neljälle
- vaihtovaatteet neljälle
- yksi kylmälaukku
- yksi kassi ruokaa
- yksi retkipatja
- yksi keskikokoinen rinkka
- yksi reppu
- ja kaikkea sekalaista pikkusälää
Nämä kun oli vain päiväreissuja, niin kamaa oli aika niukasti mukana. Pidemmille reissuille pakataan sitten enemmän. Mä voin yrittää muistaa ottaa ensi torstaina kuvan meidän lootasta, kun se on lähtökunnossa viikonloppureissua varten.
Ainakin meidän perheellä on käyttöä tavaratilalle ja ei sekään haittaa, että muksut voivat istua mukavasti takapenkillä. Vaimokaan ei ole tähän päivään mennessä valittanut, että olisi liikaa jalkatilaa.
On se ku täällä ne vääntää riisikippojensa koosta karvan verran erilaisista mitoista tai pari senttiä sinne tänne. Jos sillä takana istuvan polvien tilalla on oikeesti merkitystä ni eiks se kande nää riisikipot ihan suosiolla unohtaa tyystin ja suunnata katsee superbiin???
Jos jotain harrastaa tai vaikka mökkeilee niin ei edes perusfarkku välttämättä riitä alkuunsakaan - siksipä vetokoukku onkin aivan must. Aika usein siellä kontissa on kaikenlaista raivaussahasta lähtien ja päälle vielä kärry täynnä vaikka sitten kaatikselle vietävää risua jne. pihalta. Tai tulee sattumalta just mieleen vetäistä jonnekin vaikka uudet parketit ja peräkärry sattuu olemaan jäänyt jonnekin turhan kauas, niin farkkuun nyt edes jotain mahtuu...kuten nämä tässä hiljan mulla:
(https://lh5.googleusercontent.com/-ABEbSlCCiUE/UiRtKvXNJCI/AAAAAAAAI1Q/IfqqE29wVSE/w1232-h695-no/IMAG0618.jpg)
Mutta toisaalta sitten - siinä vaiheessa kun niitä lastenrattaita jne. piti kuskata Ocukin tuntui aivan liian pieneltä ja Superbi oli näköpiirissä, tai Mondeo jne. mutta kun ne kärryt jäi pois...hieman pienempikin alkoi piisata. Sitten voi ne isommat kuskata sillä kärrylläkin, säästyy takakontin sisustuskin siedettävänä.
Väliaikatietoa toimitusajasta. Oma tilaukseni saatiin järjestelmään 16.8. (vko 33) ja myyjä kertoi juuri, että tuotantoviikoksi vahvistetaan todennäköisesti vko 43. (viikon päivät meni hallinnolliseen byrokratiaan automyyjän, työnantajani ja leasing yhtiön välillä! Koko tuon ajan mietin, että montakohan kymmentä tai sataa räsä-tilausta ehtii sisään tuona aikana ennen minua.. :( )
Luovutusviikoksi veikattiin 46 tai 47, jos tuotantoviikkona pysyy tuo 43. Eli yhteinen taipaleemme tulee alkamaan kitkoilla.
Vähän turha viesti kun ei vielä lopullista varmuutta tuotantoviikosta, mutta kun ei malta niin ei malta.. :P
Lainaus käyttäjältä: deeaa - 02.09.13 - klo:12:10
Ja niin ajelenkin itseasiassa itse yleensä ikivanhalla Fiat Puntolla mieluiten, ocu seisoo pihassa useimmin. Koska punton käyttö maksaa murto-osan oculla ajememisesta eikä minua kiinnosta tippaakaan mitä ihmiset katsoo minkänäköisellä koslalla ajelen....
Skoda RS olisi kiinnostava juuri siksi kun sillä ehkä kehtaisi ajellakin vaikuttamatta jupilta jolle auton hienous on ilmiselvästi hirmuisen tärkeää...
;D
(anteeksi tekstin pätkiminen. Tuossa edellä vain kiteytyy suomalaisen autoilijan mentaliteetti niin hienosti.)
Asiaan: Mites Ocu RS III ja Ocu III 4x4 vertailu? Saattaa olla monella mielessä, vaan onko näitä jo joku lähemmin laittanut "samalle viivalle" autonvaihdossaan?
Lainaus käyttäjältä: clima - 02.09.13 - klo:14:21
Asiaan: Mites Ocu RS III ja Ocu III 4x4 vertailu? Saattaa olla monella mielessä, vaan onko näitä jo joku lähemmin laittanut "samalle viivalle" autonvaihdossaan?
Ei hetkenkään epäröintiä. 4x4 TSi DSG olis hinnasta riippumatta selvä valinta. Alk.36kE..
Lainaus käyttäjältä: clima - 02.09.13 - klo:14:21
Asiaan: Mites Ocu RS III ja Ocu III 4x4 vertailu? Saattaa olla monella mielessä, vaan onko näitä jo joku lähemmin laittanut "samalle viivalle" autonvaihdossaan?
Itsellä oli, mutta omalla kohdalla kaatui 4x4ssä sporttialustan puutumiseen ja toisaalta mustaan sisäkattoon mikä Räsässä on, toisaalta olisi sitten kyllä saanut sähköpenkit. 1.8 TSIn tehot olisivat riittäneet kyllä, mutta lähinnä nuo ulkonäköseikat käänsivät valinnan RSään, hintakin oli edullisempi. Hieman jäi myös mietityttämään nelikon paljon kovempi kulutus meikäläisen taajamapyörityksessä, mitä omasta ajosta on isoin osa.
Aika hulvattomaksi mennyt tämä RS-ketju, kun nyt porukka esittelee kilvan takakontteihinsa (eikä edes RS-kontti) kerättyjä mustalaisleirejä! Mitäs jos pistetään pystyyn kisa: kuka työntää ocun konttiin eniten sinkkusuurperheitä ja ottaa kuvan todisteeksi? Päivänvarjoista, klaffipöydistä ja leikkimökeistä bonuspisteitä!
No joo. Kun olin Räsää katsomassa niin vieressä oli 1.8 tsi 4x4 combi ja siinäkin tuli istahdettua. Eihän tuo juurikaan jää vauhdissa bensaräsällekään ja puolet vuodesta rökittää mennen tullen. Varmasti hyvä valinta tilavaa ja reipasta autoa etsivälle. Tosin muutamalla lisävarusteella hintalapussa lukikin jo päälle 40 t,, joten ei aivan ilmainen.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 02.09.13 - klo:14:42
Itsellä oli, mutta omalla kohdalla kaatui 4x4ssä sporttialustan puutumiseen ja toisaalta mustaan sisäkattoon mikä Räsässä on, toisaalta olisi sitten kyllä saanut sähköpenkit. 1.8 TSIn tehot olisivat riittäneet kyllä, mutta lähinnä nuo ulkonäköseikat käänsivät valinnan RSään, hintakin oli edullisempi. Hieman jäi myös mietityttämään nelikon paljon kovempi kulutus meikäläisen taajamapyörityksessä, mitä omasta ajosta on isoin osa.
8)
Alustaan varmasti tulee tarjolle laadukkaita tuotteita, jotka pieksevät tod.näk jopa RS alustan.. 8)
Lähtöhinta melkolailla sama, RS varusteet tietysti päälle.. 8)
Nelikon kulutus ei harmita yhtään kun on vetäviä pyöriä riittävästi 8)
Jäljelle jää sisäkaton väritys ja ulkomuodot 8)
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 02.09.13 - klo:14:46
Aika hulvattomaksi mennyt tämä RS-ketju, kun nyt porukka esittelee kilvan takakontteihinsa (eikä edes RS-kontti) kerättyjä mustalaisleirejä! Mitäs jos pistetään pystyyn kisa: kuka työntää ocun konttiin eniten sinkkusuurperheitä ja ottaa kuvan todisteeksi? Päivänvarjoista, klaffipöydistä ja leikkimökeistä bonuspisteitä!
Audimiehet ovat kyllä aivan omaa luokkaansa.
Myhky kysyi, että mitä ihmiset muka tilavissa konteissaan kuljettaa ja siihen kysymykseen muutama käyttäjä kertoi esimerkkejä. Ja mitä tekee Audimies? No tulee tietysti vittuilemaan niistä tavaroista mitä lootiin on tungettu. Te olette kyllä aikamoisia...
RS vs. 4x4 voisi muuttua kiinnostaviksi vertailuksi, kun nelikkoon laittaisi lastun ja Street Comfortin. Haldexin kulutuslisästä en ottaisi mitään stressiä.
Lainaus käyttäjältä: Skula - 02.09.13 - klo:14:51
8)
Alustaan varmasti tulee tarjolle laadukkaita tuotteita, jotka pieksevät tod.näk jopa RS alustan.. 8)
Lähtöhinta melkolailla sama, RS varusteet tietysti päälle.. 8)
Nelikon kulutus ei harmita yhtään kun on vetäviä pyöriä riittävästi 8)
Jäljelle jää sisäkaton väritys ja ulkomuodot 8)
Kaipaa se RSkin madallusta, mutta on vakionakin siedettävä ja nyt ensi alkuun ei nelikkoon ole madallusta saatavilla.
Ja nuo ulkonäköasiat tosiaan painoivat itsellä työntäviä takapyöriä enemmän...
^^ kaikki Audin omistavat ovat siis yhtä suurta massaa samoine mielipiteineen? ::)
Lainaus käyttäjältä: clima - 02.09.13 - klo:15:06
^^ kaikki Audin omistavat ovat siis yhtä suurta massaa samoine mielipiteineen? ::)
No niinhän me teryleenille lemuavat bolsevikitkin ollaan.
Hittolainen kun toi Hawtinin kommentti on just sellainen, kun ihmisten ennakkoluuloissa oleva Audimies voi suustaan päästää.
Kyllä. Ihan kuten Skodamieskin.
Edith: VAG ehti ensin.
Sori, mutts repes tuohon 4x4 vs RS kun perusteet oli sporttialusta ja musta katto! :)
Kukin tyylillään.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 02.09.13 - klo:14:55
...Haldexin kulutuslisästä en ottaisi mitään stressiä.
I see what you did there :)
Lainaus käyttäjältä: tuRboman - 02.09.13 - klo:15:10
Sori, mutts repes tuohon 4x4 vs RS kun perusteet oli sporttialusta ja musta katto! :)
Kukin tyylillään.
Turha täällä on alkaa vittuilemaan kenenkään valinnoille. Jokaisella on omat valintakriteerinsä.
Pahoittelut vittuilusta.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 02.09.13 - klo:14:59
Kaipaa se RSkin madallusta, mutta on vakionakin siedettävä ja nyt ensi alkuun ei nelikkoon ole madallusta saatavilla.
Ja nuo ulkonäköasiat tosiaan painoivat itsellä työntäviä takapyöriä enemmän...
Alustaa saatta olla tarjolla kuitenkin jo kun auton saat ;)
Mutta eipä tuo muuta sitä asiaa että ulkonäköä painotat, eihän tuolle sitten ole muuta vaihtoehtoa ;D
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 02.09.13 - klo:15:09
Hittolainen kun toi Hawtinin kommentti on just sellainen, kun ihmisten ennakkoluuloissa oleva Audimies voi suustaan päästää.
Hahhaa, aika nopeasti sitä tulikin sisäistettyä "Audimiesten" arvot, kun viimeisestä 7,5 vuodesta on ajeltu 7 v 4 kk oculla ja 2 kk Audilla.
Ja VAG!:lla on harvinaisen vähän varaa kuittailla vittuilusta, kun itse luokittelee A3:n ostajat tällä tavalla:
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 02.09.13 - klo:11:38
Kun muualla ihmeteltiin käyttämääni termiä 'sinkkupariskunta', niin avaan sitä vähän tarkemmin täällä.
Sinkkupariskunta sisältää kaksi ihmistä. Voivat olla samaa tai eri sukupuolta. Muksuja ei ole. Voidaan olla naimisissa, rekisteröidyssä parisuhteessa tai vaan avoliitossa. Molemmille on vaativa työ ja/tai harrastus. Tämän johdosta pariskunnan osapuolet näkevät toisiaan hereillä varsin harvoin.
Yleensä sinkkupariskunta pysyy yhdessä 2-3 vuotta ja sitten päätetään vaihtaa osapuoli johonkin toiseen yksilöön.
Tällainen on sinkkupariskunta. Toivottavasti selvitti tilannetta.
Tiivistettynä siis A3:n ostajat eivät suinkaan rakasta toisiaan, vaan vaihtavat "yksilöä" miten nyt vain sattuu. Täytyypä tuolla A3-ketjussa kysellä kuulostaako tutulta. Ei ainakaan omalla kohdalla. Enkä myöskään tiedä miten nämä asiat edes kuuluisivat autopalstalle. Itse ainakin olen pitäytynyt autoja tai liikennettä koskevassa kommentoinnissa, koska asiattomat yksityiselämää koskevat kommentit voisi jättää Suoli24:een. >:(
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 02.09.13 - klo:15:56
Hahhaa, aika nopeasti sitä tulikin sisäistettyä "Audimiesten" arvot, kun viimeisestä 7,5 vuodesta on ajeltu 7 v 4 kk oculla ja 2 kk Audilla.
Ne arvot ovat katsos tallennettuna kuskin penkissä ja siirtyvät heti auton luovutuksessa perseen kautta uuteen omistajaan. Se on sitä "Teknistä etumatkaa"! ;D
Sorry ot, vaikka sitähän tämä ketju jo pääasiassa onkin!
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 02.09.13 - klo:16:07
Sorry ot, vaikka sitähän tämä ketju jo pääasiassa onkin!
Olenkin ihmetellyt milloin ylläpito puuttuu asiattomaan kuittailuun ja suoraan vittuiluun,vai puuttuuko ollenkaan ::) Pelkkää paskaa ollut useiata sivuja,ilman asiaa.
Ikävintä asiassa on saman jauhannan leviävän muihinkin ketjuihin. ???
Onko topic nyt avoin yleiselle vittuilulle Jyrin tilattua RS:n?
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 02.09.13 - klo:15:56
Ja VAG!:lla on harvinaisen vähän varaa kuittailla vittuilusta, kun itse luokittelee A3:n ostajat tällä tavalla:
Mitä kettuilua tuossa on? A3:nenhan on loistava auto 1-2 hengen taloudelle.
Alkaa olemaan kyllä niin rankasti offaria, että mä voin lukea vastaukset jostain muustakin ketjusta.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 02.09.13 - klo:16:15
Onko topic nyt avoin yleiselle vittuilulle Jyrin tilattua RS:n?
Ei tuo minua haittaa, jokaisella meistä on omat valintakriteerit autonostossa, mutta yritetään pitäytyä kuitenkin topikin aiheessa, eli Skoda Octavia RS 3 kiitos.
Kiitos Markku varustespeksesitä.
Manuaali-bensa-combi:
- rally green
- etututka
- lämmitettävä tuulilasi
- 18" Geminit
,,änigeneraattorin osalta nukun yön yli ja kuittaan aamulla :)
Eipä ole muutamaan sivuun ollut oikeaa RS keskustelua ja minä pidin tätä areenaa asiallisena enkä minään suomi24 palstana... Kertokaapa vaihteeksi viikonlopun fiiliksistä ajopuolella ja muutenkin. Rollossa oli ainakin ruuhkaa mustan combi räsän puikkoihin. Itselläni liike jää työmatkalla (kuljen kävellen) sopivasti reitin varrelle ja tulee kuolattua ocujen perään. Häijyn näköinen varsinkin tuo musta. Nykyinen autokin on musta ja se sopii mielestäni parhaiten ocuunkin. RS kiinnostaa autona kovastikin mutta tuskin ilman lottovoittoa tulee hankittua, eli seuraava hankinta lienee 1.4 tai 1.2 versio combina. Tai mistä tietää jos.... Harmi kun joutuu hankinnan tekemään muualla kuin pohjoisessa mutta välirahat kun ovat tuhansia euroja paremmat muualla, palvelusta puhumattakaan..
Lainaus käyttäjältä: focceristi - 02.09.13 - klo:16:52
Eipä ole muutamaan sivuun ollut oikeaa RS keskustelua ja minä pidin tätä areenaa asiallisena enkä minään suomi24 palstana...
Moderointi on ilmeisesti ulkoistettu S24
Pienemmistäkin asiattomuuksista on jaettu viimeisiä varoituksia,myös allekirjoittaneelle.
Lainaus käyttäjältä: focceristi - 02.09.13 - klo:16:52
.... Harmi kun joutuu hankinnan tekemään muualla kuin pohjoisessa mutta välirahat kun ovat tuhansia euroja paremmat muualla, palvelusta puhumattakaan..
Tarjousten pyyntö ja kaupanteko onnistuu sähköpostin ja puhelimen välityksellä mainiosti.
Oman RS:ssäni kaupan tein sp:llä,vaihtoautoni näkivät eka kerran Räsäni luovutus hetkellä 3kk kuluttua.
Matka ei ole enään kaupanteon este,tarvittaessa tuovat uuden autosi vaikka kotiovelle :).
Lainaus käyttäjältä: makkis - 02.09.13 - klo:16:51
Kiitos Markku varustespeksesitä.
Manuaali-bensa-combi:
- rally green
- etututka
- lämmitettävä tuulilasi
- 18" Geminit
,,änigeneraattorin osalta nukun yön yli ja kuittaan aamulla :)
Hyvä makkis!
Tähän softaa myös, kuten edellseen?
makkis:
joko laitoit auton tilaukseen ?
Harkitsitko tehdaswebastoa ? Se on aikalailla edullinen tehdasasenteisena ja vielä kaukosäätimellä varustettu. Mukava napsauttaa aamulla lämmöt päälle samalla kun kahvinkeitintä alkaa viritellä. Minun tilanteessani pitänee asentaa vielä Defan akkulaturi, kun tulee pätkäajoa reilusti.
Kirjoitin monta sivua ennen Audi -vääntöä lyhyen koeajoraportin. Käyn hakemassa tuon esittelyauton tässä viikolla joku ilta tarkempaan syyniin. Sitten tarkemaa analyysia mutta sunnuntain pikatestillä:
+ menee kuin juna noilla 18" Gemini rengasvannesetillä ja ei noteeraa uria
+ materiaalien ulkonäkö ja laatu auton hinta huomioiden
+ sähkötoimen takaluukku (Combi)
+ DSG:n moitteeton toimina (vaikka en itse ottanutkaan, itsellä softaus mielessä joten pelko tuota kohtaan...)
+ varustetaso yleisesti, vakiossakin kaikki tarvittava + paljon ylimääräistä
+ kivoja värejä harmaiden lisäksi
+ tanakan makuinen yleisolemukseltaan
+ hyvällä grafiikalla olevat näytöt
+ palkki-istuimen käyttö muksuille onnistuu
- rengasmelu
- diesel (joka tosin oli sivistyinein kokemani mutta diesel on aina diesel ja sopii raskaaseen kalustoon)
- maxi-dot (selkeä grafiikka mutta hiton kirkkaasti killittää)
- penkit tehty liian isoille, tai siis olen itse liian pieni tumppi noille (172/67)
- vakiosoittimen äänenlaatu (ei tosin haittaa itseäni yhtään kun kuuntelen vain Novaa jos sitäkään)
Minusta kuitenkin kaikin puolin onnistunut kokonaisuus kuten oli jo RäSä Vol. 2. Heikkouksien kanssa tulee toimeen. Edellinen Vol. 2 oli teknisesti pomminvarma, joskin kamala ajaa sohjossa, katsotaan nyt sitten uuden kanssa mietteet ja katumukset talvella. Yritin pidätellä itseäni koeajosta talveen saakka mutta ei onnistunut... eli tältä osin taas sika säkissä.
Joo Markku mutta speksejä voi vielä muuttaa ties kuinka kauan, ymmärsin että ainakin kuukausi aikaa mietiskellä asiaa. Jonnekin joulukuun alkuviikkojen tuotantoslotiin kai menee, ei ole tosin vahvistusta.
Ja Skula, totta kai softaa sisään. Edellisestä opittuna vaan hieman toisentyyppinen kartta joka ei pukkaa tappivääntöä jo 1250 kierroksella vaan vasta jossain 2500 tietämillä.
Nykyinen focceri on sastamalasta ja sitä edellinen ocu kalajoelta joten lapista ei ole kauppoihin asti edetty. Se ocukin tullee hankittua, en sano mistä mutta loi... voisi olla aika lähellä.. Pitäisköhän odotella jonkin aikaa että alkavat nuo talvihulinat liikkeissä. Edelleen vaikeaa tuo valinta sillä välillä mielessä 1.2 ja välillä neliveto pikkudiiselillä. Entäs rs? Pahus kun olisi sekin unelmapeli, melkein. Budjetti vain ei saisi alkaa 3lla. Nyky pelissä 105heppaa ja kaduttaa kun ei tullut pari vuotta sitten otettua ecoboostia! Mutta silloin ratkaisi raha ja parempi varustelu ja auton sai heti alle. Eihän tuo ocu ole muotoiluvalio mutta jokin siinä vetää puoleensa. Ikean keittiökin tuli kerran kyydissä(lb malli) joten peräkärryäkään ei tarvita. Jos räsään päädyn niin varmaan osto siirtyy vuodella jolloin käyttettyjä alkaa saamaan. Mitähän luokkaa hinnanpudotus voisi olla vuoden päästä jos yksityiseltä ostaisi? Ehkäpä alle 30 ei vielä lähde?
Lainaus käyttäjältä: makkis - 02.09.13 - klo:17:17
Ja Skula, totta kai softaa sisään. Edellisestä opittuna vaan hieman toisentyyppinen kartta joka ei pukkaa tappivääntöä jo 1250 kierroksella vaan vasta jossain 2500 tietämillä.
Hienoa! 👍Täytyy sit joku kesäpäivä tulla katteleen makkisrampille kui räsä lähtee :). Jätän suosiolla boxerin kotiin, jotta mua ei ala harmittaa 😜
Lainaus käyttäjältä: voipa - 01.09.13 - klo:23:20
Harvalla 18v pojalla on varaa ostaa RS millään maksusuunnitelmalla mutta meillä varttuneemmilla heeboilla taas on, jopa käteisellä.
Tämäkin totta.
Nuorison keskuudessa tulee varmaan olemaan varsin pätevä laite, mutta silti ihmetyttää miksi vanhat ukot jaksaa innostua tällaisesta autosta? Taitaa olla jonkin sortin kriisi tai jonkin kympin villitys.
makkis:
sitten ehdit hyvinkin sen Webaston lisätä, jos siihen päädyt, kun niitä saa vko 45 jälkeen tuotantoon.
Onnittelut tilauksesta !
Ymmärsin että muuten voi mulkata mutta väri tosiaan on lukittu. Kyllähän se webasto tällaiselle vilukissalle hyväksi olisi. En näet usko että tuo mikään lämpöihme on ja paistinpannutyyppinen lämppärikin lienee tosiasia eli se ja sama ottaako sitä vai ei.
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 02.09.13 - klo:17:56
Nuorison keskuudessa tulee varmaan olemaan varsin pätevä laite, mutta silti ihmetyttää miksi vanhat ukot jaksaa innostua tällaisesta autosta? Taitaa olla jonkin sortin kriisi tai jonkin kympin villitys.
Omalla kohdalla on kyseessä jo aika pitkään kestänyt villitys, kun villitys alkoi sillä sekunnilla kun sain ajokortin käteen. Siitä asti on tehnyt mieli tehokasta autoa.
Nuorempana ei ollut sellaiseen varaa ja velaksi en halunnut ostaa, joten sain sellaisen hankittua vasta kolme vuotta sitten. On tämä sitten villitystä tai kriisiä, niin tosi mukava tehokkaalla autolla on ajella :) Ihan riittävän monta vuotta tuli niillä "järkevillä" vaihtoehdoilla lykittyä.
Lainaus käyttäjältä: focceristi - 02.09.13 - klo:16:52
Harmi kun joutuu hankinnan tekemään muualla kuin pohjoisessa mutta välirahat kun ovat tuhansia euroja paremmat muualla, palvelusta puhumattakaan..
Itse taas olen "joutunut" tekemään kaupat täällä paikallisella kun muualla naukuvat pitkiä välirahoja, saa nähdä muuttuiko tilanne huonompaan suuntaan kun tuttu myyjä siirtyi VW myyjäksi :-\
makkis:
tässä uudistetussa 2.0 TSI -koneessa oletan olevan myös lämpenemisen suhteen samat parannukset kuin 1.4 TSI:ssä, jonka lämpenemisnopeutta on kehuttu. Erillinen jäähdytyskierto sylinterinkanteen. Lukekaapa viisaammat tämä kuvaus moottorista (Golf GTI:n kone, mutta sama kuin RS:ssä). Erillinen jäähdytyskierto sylinterinkanteen kai on tässäkin, kuten 1.4 TSI:ssä.
http://www.vwvortex.com/news/volkswagen-news/volkswagen-golf-7-gti-press-materials/ (http://www.vwvortex.com/news/volkswagen-news/volkswagen-golf-7-gti-press-materials/)
Lainaus käyttäjältä: makkis - 02.09.13 - klo:20:30
Ymmärsin että muuten voi mulkata mutta väri tosiaan on lukittu. Kyllähän se webasto tällaiselle vilukissalle hyväksi olisi. En näet usko että tuo mikään lämpöihme on ja paistinpannutyyppinen lämppärikin lienee tosiasia eli se ja sama ottaako sitä vai ei.
Miten väri on jo lukittu? Yleensä menee lukkoon koko tilaus kerralla,sen jälkeen ei voi muuttaa mitään. Omassani vaihdoin värin kahteen kertaan ennen lukkiutumista.
Suosittelen myös tehdas Webaa :)
Onko pääkaupunkiseudulla missään dieselmanuaaliräsää koeajettavissa?
Ystävällinen pyyntö aikuisille ihmiselle - yrittäkää jättää se skoda-audi -vertailu ja eipäs/joopas -väittely niille suomi24-palstoille. Skoda on skoda ja Audi on Audi.
Itselläni ei ole varaa tilavaan Audifarkkuun navigaattorilla ja osanahkapenkeillä ja muilla varusteilla, siksi on tyytyminen RS skodaan, mikä on tyylikkään näköinen omaan silmään, tilaa nelihenkiselle perheelle erittäin hyvin ja todella mukava auto ajaa. Riippumatta siitä miltä pakoputken päät näyttävät ;)
Webastolle suositus myös täältä. Itselläni on nykyautossa (superb combi 2010) ollut webasto käytössä ja kyllä se on talvisin ollut niin mukava, että jaksan odottaa sitä myös RS:ään. Ei tarvitse pelata piuhojen kanssa, moottori on käynnistettäessä lämmin ja samoin sisätilat. Kaukosäätimestä napsauttaa auton lämpiämään 30min ennen lähtöä. Toki täytyy muistaa huomioida, että ajaa riittävän pitkään, että akku latautuu. (itse otin myös akkulaturin RS varusteisiin)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 02.09.13 - klo:20:47
Itse taas olen "joutunut" tekemään kaupat täällä paikallisella kun muualla naukuvat pitkiä välirahoja, saa nähdä muuttuiko tilanne huonompaan suuntaan kun tuttu myyjä siirtyi VW myyjäksi :-\
Joudutko siis jatkossa alentumaan kaupantekoon Volkkarista? :P
Jokin sivu takaperin oli puhetta progressiivisestä ohjauksesta. Tässä suora lainaus Markku J:n linkistä, jossa ohjauksen toimintaa avataan.
Progressive steering
The progressive steering system is celebrating its debut in the new Golf GTI. It is a standard feature for both power levels. This steering system lets drivers make a turn of a given radius with smaller steering wheel movements. That is, the driver does not need to reach over the steering wheel as often in tight bends. With progressive steering, it takes 2.1 turns of the wheel (380°) to reach the end stop; in the standard steering system of the less powerful Golf models it takes 2.75 turns (500°). Background: Conventional steering systems operate with a constant gear ratio. The new steering of the Golf GTI, meanwhile, operates with a progressive steering gear ratio. This reduces steering work perceptibly when manoeuvring and parking. On country roads with lots of bends, and when making turns, the driver experiences a plus in dynamics due to the more direct layout.
Technically, progressive steering differs from the basic steering system primarily by the rack’s variable tooth spacing and a more powerful electric motor. Its functional difference: Unlike with constant steering ratios, which by necessity always represent a compromise between dynamic performance and comfort, here the steering rack’s toothing is significantly modified by the steering stroke. This results in more precise and relaxed driving in the middle steering range up to high speeds; due to the smaller steering input angles that are required, the system offers significantly greater agility and more driving fun on roads with lots of bends. At lower speeds, on the other hand, such as in city driving or parking situations, the Golf GTI is much easier to handle thanks to the lower steering input angles " offering a perceptible gain in comfort.
^ Olipas sekava sepustus. ???
Hirveästi on hehkutusta kuinka dynaaminen ja voimakas ja kaikin puolin huippuhyvä ohjaus on kyseessä, mutta se pihvi jäi vähän piiloon. Minä en ainakaan tuosta saanut irti että miten päin se progressiivisuus menee. Onko keskialueella enemmän vai vähemmän vaikutusta pyörien asentoon kuin reuna-alueilla? Ja mitä tekemistä sillä ajonopeudella progressiivisuuden kanssa on, jos kerran ihan mekaanisesta systeemistä (erilainen hammasväli hammastangossa) on kyse? Ajonopeus vaikuttaa toki tehostukseen, mutta niinhän se tekee muillakin ohjaustehostimilla.
Ohjausvaihteen hammastus on reuna-alueilla harvempi, eli pyörät kääntyvät keskialueen jälkeen enemmän suhteessa ratin liikkeeseen. Tuo harvempi välitys reunoilla vaatinee sen mainitun vahvemman sähkömoottorin.
Oliskohan Bemarinkin uusi "aktiiviohjaus" vain tällainen halpisversio - sen hinta kun laski dramaattisesti uuden F30:n myötä. Minulla oli siinä ko. lisävaruste ja se teki kyllä kaupunkipyörittelyn ja parkkihallipujottelun helpommaksi, kun ei tarvi rattia niin paljoa kääntää.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 03.09.13 - klo:09:40
Joudutko siis jatkossa alentumaan kaupantekoon Volkkarista? :P
Jäänee nähtäväksi, siellä ei vain ole oikein mitään meille sopivaan tarjolla ainakaan tällähetkellä, Golf on pikkunen ja Passatti kallis ::)
Lainaus käyttäjältä: Devl - 03.09.13 - klo:11:24
With progressive steering, it takes 2.1 turns of the wheel (380°) to reach the end stop;
Miten tuo pitäisi ymmärtää, eikös yksi täysi kierros ole 360 astetta?
Lainaus käyttäjältä: Holkki - 03.09.13 - klo:22:23
Miten tuo pitäisi ymmärtää, eikös yksi täysi kierros ole 360 astetta?
Olisko keskeltä kierros molempiin suuntiin 1,05 kierrosta, yhteensä siis 2,1 kierrosta? Ja täten 1,05 kierrosta x 360 astetta tekee 378, eli pyöreesti 380. Noin sen ymmärtäisin, mutta on jotenkin veikeesti kerrottu.
Tai sitten jotain ihan muuta..
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 03.09.13 - klo:11:52
Ohjausvaihteen hammastus on reuna-alueilla harvempi, eli pyörät kääntyvät keskialueen jälkeen enemmän suhteessa ratin liikkeeseen. Tuo harvempi välitys reunoilla vaatinee sen mainitun vahvemman sähkömoottorin.
Oliskohan Bemarinkin uusi "aktiiviohjaus" vain tällainen halpisversio - sen hinta kun laski dramaattisesti uuden F30:n myötä. Minulla oli siinä ko. lisävaruste ja se teki kyllä kaupunkipyörittelyn ja parkkihallipujottelun helpommaksi, kun ei tarvi rattia niin paljoa kääntää.
Hmm... eikös F30-mallin aktiiviohjauksessa ollut mukana myös takapyörät? Ja ohjauspyörän kierrokset "lock to lock" vaihtelivat kaupunkipyörityksen noin kahdesta moottoritienopeuksien viiteen kierrokseen?
Ocu III RS tosiaan aivan eri systeemi, kuten tuossa yllä kirjoitit. Kierroksia aina 2,1 mutta välitys muuttuu ohjauskulman mukaan, ei ajonopeuden
Morjens !
Tässä vuosien lukemisen jälkeen ajattelin jo vähän kirjoittaakin.
Täällä on välillä miekkailu automerkkien välillä ja olkoon niin. Itse kun ostin oman Octavian aikoinaan, niin kysyimpä samalla tarjoukset vastaavilla varusteilla myös A4 ja Passat farkuista. Sitä kun omilla vähillä rahoilla kiesin ostaa, niin ymmärrettävästi ei ollut järkeä hakata viimeisiään A4:n tai Passattiin, joten ostin Skodan. Täällä on muutama ollut samoilla linjoilla rahan suhteen. No se siitä.
Nin, tuo RS. Kävin tuon laitteen istumassa ja ajamassa ( TSI + DSG -Combi) joka on varmasti tuleva autoni. Meidän perheelle juuri sopiva tiloiltaan, kun tuppaa noita harrastuksia olevan. Tehot ja muut himmelit tulevat sitten siinä mukana. Yksi tärkein peruste on sisäkatto ja sen väri. Tästä sisäkaton valintaperusteesta jollekin täällä jo hiukan kuittailtiin, mutta minulle se kolahti, piste ;)
Mielenkiintoa herätti myyjän kanssa käymäni keskustelu. Kauppoja nyt ei heti hierottu ja kun kerroin mielenkiinnon olleen alkuun 1.8 TSI Combi:ssa, kun sellaisen jo omistan. Todettiin siinä 1.8:n hinnan samoilla varusteilla menevän todella lähelle Räsää ja sen vuoksi katseeni siis kääntyi Räsään.
No, joku täällä mainitsi myyjän kertoneen vuodenvaihteen tuovan muutoksia hintoihin, joten nyt kannattaisi toimia ripeästi. Myyjän mukaan ongelma ei ole RS vaan 1.8, joiden myynti on hiipunut Rs:n tulemisen jälkeen. Tiedä sitten totuutta ?
Myyjä odottaakin että 1.8:n hintaa lasketaan aavistus ja RS:n hinta pidettäisiin ennallaan, näin kokonaismyynti voisi jopa nousta ? Tiedä sitten, todennäköisesti tehdas nostaa RS:n hintaa ja sen myynti rauhoittuu tai jotain, mää mitään ymmärrä noista. Ehkä joku Helkamalla ymmärtää ?
Ketjua on ollut mukava seurata ja lukea asiantuntevia kommentteja, jatkakaa...
+ 40, sporttisten kärryjen fani 8)
Kävin eilen ajamassa tunnin Tikkurilan Metroauton TSI DSG Combia (se pohjamaalin harmaa).
En ole mikään autoexpertti, joten hiiteen kaikki hienot termit yms.
Heti liikkeelle lähdettäessä tuli jotenkin sellainen wau-fiilis oman 1.8TSI jälkeen :)
Ainoa "miinus" tuossa oli itselle DSG, koska haluan tämän auton manuaalina. Käytinkin suurimman osan ajasta tuota DSG:tä manuaaliasennossa + ajoasetus sport.
Renkaat oli 17" (merkkiä en muistanut katsoa). Jos vertaa omaan jossa sport alusta ja 17", niin uusi Octavia on selvästi hiljaisempi. Saas nähdä millainen on 18" kiekoilla.
Ohjaus oli paremman tuntuinen kun nykyisessä, alusta oli jopa mukavampi kun oma sport. Yhtä jämäkkä muuten, mutta ei niin pintakova.
Penkit eivät yllä ihan samalle tasolle omien sport penkkien kanssa, mutta ei nuo huonot ole. Ihan varmasti voi tehdä pitkää reissua puutumatta. Ja se ulkonäkö, ne vaan on hienot.
No tuo DSG:n toiminta. Okei, olen parjannut DSG-vaihteistoa, mutta nyt jäi sellainen fiilis että on tuo 6-lovinen parempi kun 7.
Ei silti, ei tuokaan tykkää yhtään siitä että painaa kaasua, sitten päästää kaasun ja heti taas kaasua (pientä ruuhkaa). Perinteisesti D oli vähän turhan vaisu, ja sport piti hieman liian korkeita kierroksia. Tosin näinkin tehokkaassa autossa tuo D-asento ei ole niin laiska kun 1.8TSI koneessa.
,,änigeneraattorista, se on aika sivistynyt. Minä jopa tykästyin siihen... Tuo kivan lisän.
,,äntä ei tosiaan pysty kovin hyvin paikantamaan, eli siinä mielessä hyvin tehty. Sport-modella se kuului selvemmin, en silti luokittele sitä täysin teinivarusteeksi.
Ulospäin äänet on myös sivistyneet. Sellaista herrasmiesmäistä pientä murinaa kun kiihdyttää.
Mitään nitinöitä/natinoita ei kuulunut mistään ja kaikki tuntu olevan jämäkämpää kun II koppasessa.
Katseita tuo keräsi kun olin taajama-alueella liikennevaloissa. Johtuko sitten erikoisesta väristä vai mistä, sitä en tiedä. Omaan makuun tuo harmaa on liian pliisu.
Mitähän vielä. Niin se Bolero soitin joka tuossa oli. Aivan kaamee kapistus.. Liian pieni näyttö isossa soittimessa, jossa ylimääräinen tila on korvattu kiiltävällä mustalla, joka kerää kaikki mähmät ja sormenjäljet. Columbus tekee tuosta keskikonsolista viimeistellymmän. Muuten soitin oli kokoajan äänettömällä, autossa oli perus popit, ne ei itseäni kiinnosta.
Conclusion: Aivan loistava auto. Ei kaduta vaikka tilasi näkemättä ja ajamatta :)
Myyjä katsoi samalla oman RS:n tietoja. Valmistus viikolla 44 ja liikkeessä viikolla 48, jos kaikki menisi niinkuin pitääkin.
Joka tapauksessa auto rekisteröidään vasta tammikuussa.
En saa tuota räsä-kuumetta pois, kun niin moni foorumin AUTOmies on semmoisen tilannut ja ylistänyt koeajoja.
Niinpä koeajo tsi+dsg varattu torstaille. Aikaa oli helvetin hankalaa saada, kuulemma kuvailluin sanoin "halukkaiden jono ulottuu useiden kortteleiden päähän mutkittelevana".
Katsotaan, kaataako tuo aiotin tilauksen eli tulenko uskoon vai en.
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 04.09.13 - klo:07:35
Myyjä katsoi samalla oman RS:n tietoja. Valmistus viikolla 44 ja liikkeessä viikolla 48, jos kaikki menisi niinkuin pitääkin.
Joka tapauksessa auto rekisteröidään vasta tammikuussa.
Onko tahallaan sovittu noin myöhäinen valmistusviikko ? Mietin vain kun yksi 6.8. tilattu oli lukittu viikolle 36 ja 8.8. tilattu viikolle 39. Omalle 12.8. tilatulle ei ole vielä mitään varmistusta. Mitenkäs muilla ? Poislukien Webastoa odottavat...
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 04.09.13 - klo:08:33
Onko tahallaan sovittu noin myöhäinen valmistusviikko ? Mietin vain kun yksi 6.8. tilattu oli lukittu viikolle 36 ja 8.8. tilattu viikolle 39. Omalle 12.8. tilatulle ei ole vielä mitään varmistusta. Mitenkäs muilla ? Poislukien Webastoa odottavat...
Voi olla, en siitä sen tarkemmin tiedä. Kauppoja tehdessä (oliko nyt 7. vai 8.8 ) sovittiin suoraan luovutus tammikuulle, kun myyjä sanoi että saattaisi saada loppuvuonna.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 04.09.13 - klo:08:28
En saa tuota räsä-kuumetta pois, kun niin moni foorumin AUTOmies on semmoisen tilannut ja ylistänyt koeajoja.
Toki se kannattaa käydä ajamassa, ettei jää kaivelemaan :)
Varmasti löytyy niitäkin joiden mielestä auto on täysi susi, se ei haittaa, kunhan itse pidän autosta.
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 04.09.13 - klo:08:38
Toki se kannattaa käydä ajamassa, ettei jää kaivelemaan :)
Varmasti löytyy niitäkin joiden mielestä auto on täysi susi, se ei haittaa, kunhan itse pidän autosta.
Auto jossa on 220 hv ja huiput liki 250 ei ole susi. Tai on, jos vaihtoehtona on lammas. ;)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 04.09.13 - klo:09:00
Auto jossa on 220 hv ja huiput liki 250 ei ole susi. Tai on, jos vaihtoehtona on lammas. ;)
Jos prioriteetit on tuossa, niin ei varmasti.
Asiahan ei tietysti minulle kuullu mutta.... En kyllä ymmärrä miksi noin "isoa" autoa havittelet?
Toki jos otat vielä farkkuna niin sit ostos muuttuu niin järjettömäksi kohdallasi jotta hyväksyn sen, kuten sen nopean kaupanpurun ja uuden tilauksenkin ;D
"Onko tahallaan sovittu noin myöhäinen valmistusviikko ? Mietin vain kun yksi 6.8. tilattu oli lukittu viikolle 36 ja 8.8. tilattu viikolle 39. Omalle 12.8. tilatulle ei ole vielä mitään varmistusta. Mitenkäs muilla ? Poislukien Webastoa odottavat..."
TSI DSG RS Combin tilasin 5.8. Valmistus pitäisi olla ensiviikolla VK37 ja siitä lupailivat ajoon 3-4 viikon päästä.
Tehdasvarusteina oli: Black Magic- väri, Amundsen-navi, koukku, tummat 18"-geminit, Canton, Performance Mode Selection. Lämmitinpaketin laittavat liikkeessä.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 04.09.13 - klo:08:28
Katsotaan, kaataako tuo aiotin tilauksen eli tulenko uskoon vai en.
Eikös talvi kannattaisi ajaa tuolla tilatulla nuhapumpulla ja keväällä tilailla kesälaitumille vähän enemmän polleja talliin?
Menevät muuten hintojen puolesta aika yksiin A3 Sedan Business Sport 1.4 S tronic ja Ocu RS TSI DSG. Ocusta kun saa enemmän alennusta, niin perusauton hinta on käytännössä ihan sama.
Lainaus käyttäjältä: Liverpool - 04.09.13 - klo:04:13
+ 40, sporttisten kärryjen fani 8)
Tervetuloa meidän foorumiluopioiden joukkoon! Tällä foorumillahan tehoa saa olla vain isoissa Audeissa ja nuorten miesten Cuprissa. Perheskoodan kun valitset tehokkaan motin, niin lunta tulee tupaan.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 04.09.13 - klo:08:28
En saa tuota räsä-kuumetta pois, kun niin moni foorumin AUTOmies on semmoisen tilannut ja ylistänyt koeajoja.
Niinpä koeajo tsi+dsg varattu torstaille. Aikaa oli helvetin hankalaa saada, kuulemma kuvailluin sanoin "halukkaiden jono ulottuu useiden kortteleiden päähän mutkittelevana".
Katsotaan, kaataako tuo aiotin tilauksen eli tulenko uskoon vai en.
Kuumeeseesi lääkkeet ovat kalliit! Sama vaikka peruisit A3 tilauksen heti,se on menoa nyt,rahan menoa:-)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 04.09.13 - klo:08:28
En saa tuota räsä-kuumetta pois, kun niin moni foorumin AUTOmies on semmoisen tilannut ja ylistänyt koeajoja.
Pieni lohdutuksen sana. Jos kurkistan pikaisesti kristallipallooni, niin monen ketjuvaihtajan kohdalla hehkutus loppuu siihen ensimmäiseen mökkireissuun/tankilliseen ja maanantai aamuna auto ajetaan autoliikkeen vaihtohalliin ja aletaan taas katsomaan uutta autoa.
Tietysti kristallipalloni voi olla väärässä, mutta harvoin on...
^ Ainakin minä uskon kristallipalloosi! Olen kuullut kyllin monta kertomusta, jotka tukevat kristallipallosta näkemääsi tulevaisuutta!
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 04.09.13 - klo:09:18
Pieni lohdutuksen sana. Jos kurkistan pikaisesti kristallipallooni, niin monen ketjuvaihtajan kohdalla hehkutus loppuu siihen ensimmäiseen mökkireissuun/tankilliseen ja maanantai aamuna auto ajetaan autoliikkeen vaihtohalliin ja aletaan taas katsomaan uutta autoa.
Tietysti kristallipalloni voi olla väärässä, mutta harvoin on...
Aika paha, mutta varmasti niin totta ;D Toivotaan kaikki, että ketjuvaihtajatkin löytävät vielä joskus rauhan. :D
Lainaus käyttäjältä: vkjoki - 04.09.13 - klo:10:08
^ Ainakin minä uskon kristallipalloosi!
Mä en. Olen ajanut jo yli kolme vuotta noin kympin keskikulutuksella ja vieläkin hymyilyttää 8) (EDIT: Räsää kuluttaa varmasti paljon vähemmän.)
Tosin, motista riippumatta mä en ole ketjuvaihtaja, kun mä ostan aina sellaisen auton mikä on mun mielestä mun tarpeisiin oikeasti hyvä.
Kysymys: onko hatchbackin ja combin välillä huomattavaa eroa sisämelussa?
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 01.09.13 - klo:01:58
Mun yli 50 tkm vuosiajoilla Quattron merkitys kasvaa...sillä kelissä kuin kelissä pitää lähteä työreissuun,kun sen aika tulee...
Kyllähän tuolla vajaavedolla pärjäisi,jos ajaisi sen normi 20 tkm vuodessa ja oikein pahassa kelissä voi auton jättää talliin.
Sori OT, mutta pakko kysyä, että missä asut ja millaista työtä teet? Ajan päivittäin työajoni (kesät ja talvet) CC:llä joka on aika matala ja etuvetoinen auto. 2009 hankin kyseisen kotteron enkä ole jäänyt sillä kertaakaan kiinni eikä yksikään työkeikka ole kelien takia jäänyt tekemättä. Tampereella tosin aurataan kaupungin puolesta tiet. Auraamaton metsäautotie voisi olla sellainen missä tarvisin enemmän maavaraa ja nelivetoa, mutta polttopuut käyn tekemässä lumien lähdettyä joten etuvedolla pärjää.
Sitten vuoden 1990 (jolloin sain ajokortin) en ole näillä leveysasteilla kokenut niin pahaa keliä, etten voisi autolla (etu tai takavetoinen) lähteä liikkeelle.
Sent from my iPad using Tapatalk
Lainaus käyttäjältä: Squamish - 04.09.13 - klo:12:24
Kysymys: onko hatchbackin ja combin välillä huomattavaa eroa sisämelussa?
En usko että on käytännössä paljonkaan eroa HB:n hyväksi, jos ollenkaan. Kummassakaan kun ei ole mitään kiinteää suojaa kontin ja hytin välissä.
Lainaus käyttäjältä: Squamish - 04.09.13 - klo:12:24
Kysymys: onko hatchbackin ja combin välillä huomattavaa eroa sisämelussa?
Farkuissa on yleensä melua enemmän,johtuen isommasta lasi pinta-alasta takana.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 04.09.13 - klo:14:03
Farkuissa on yleensä melua enemmän,johtuen isommasta lasi pinta-alasta takana.
Vai johtuisiko mahdollinen pieni ero siitä että takakontista kantautuvien äänien tiellä on usein enemmän esteitä hatchbackissä?
Peeveli on kyllä vaikean paikan edessä. Itsekin olen A3:n ajanut, ja se miellytti tosi paljon. Taas RS Ocu on toisentyyppinen auto. Ja helkatin houkuttava sellaisena. Melkein kuitenkin arvelisin vaakakupin keinahtavan Octavian puoleen koeajon jälkeen. Sen verran huima paketti kun hinta huomioidaan.
Mielenkiinnolla seurataan. Ja toivotaan, että Peeveli kirjailee fiiliksiä koeajolta. Ja hieman vertailua Toyotaan.
Lainaus käyttäjältä: Panze - 04.09.13 - klo:12:54
Sitten vuoden 1990 (jolloin sain ajokortin) en ole näillä leveysasteilla kokenut niin pahaa keliä, etten voisi autolla (etu tai takavetoinen) lähteä liikkeelle.
En ole minäkään, mutta aika usein on saanut tapella hiekankin heittelyn päälle että pääsee pihasta. Aina on päästy kyllä, mutta pari kertaa on meinannut usko loppua tai pitänyt hakea naapuria apuun.
Kerran olen tullut takaperin mäkeä alas kun kerta kaikkiaan loppui pito keskellä kaupunkia ja pari kertaa pitänyt luovuttaa ylöspääsystä. Ja joskus pitänyt hieman koukata hiekoitetun jalkakäytävän puolelta ylämäkiristeyksessä kun kulunut niin liukkaaksi siinä.
Mutta aina on pärjätty. Silti, nelikkoon kun tottuu, se vaan on niin pirun paljon kivempi ajaa huonojakin teitä ja varsinkin nostaa venettä jne. Eikä tarvi arpoa lähteekö pihasta vai ei. On se ihan kiva kuten viimetalvena jossain Keski-Suomessa oli tiellä 10-15cm lunta yli sadan kilsan matkalla - puolivetoiset jurnutti viittäkymppiä luistellen ja minä painoin satasta ohi eikä tuntunut tippaakaan lipsuvan tms.
Enemmän se on luksusta ja kivaa kuin absoluuttinen tarve. Meinaan, pärjäisi kai sitä vanhalla ladallakin mutta mihin tottuu, on vaikea palata heikompaan enää oli se mikä tahansa seikka. Niinkuin ei huvittaisi auto jossa ei ole ilmastointia, niin ei innosta auto jossa on vajaaveto.
Lainaus käyttäjältä: TeHoKo - 04.09.13 - klo:09:10
"Onko tahallaan sovittu noin myöhäinen valmistusviikko ? Mietin vain kun yksi 6.8. tilattu oli lukittu viikolle 36 ja 8.8. tilattu viikolle 39. Omalle 12.8. tilatulle ei ole vielä mitään varmistusta. Mitenkäs muilla ? Poislukien Webastoa odottavat..."
TSI DSG RS Combin tilasin 5.8. Valmistus pitäisi olla ensiviikolla VK37 ja siitä lupailivat ajoon 3-4 viikon päästä.
Tehdasvarusteina oli: Black Magic- väri, Amundsen-navi, koukku, tummat 18"-geminit, Canton, Performance Mode Selection. Lämmitinpaketin laittavat liikkeessä.
Kas kas... minun 2.8. tilaamani TDI+DSG Race Blue Liftback ei ole vielä lukittunut tuotantoon, alkuperäinen arvio oli marraskuu. Toivottavasti pitää, suurempaa kiirettäkään ei ole. Ei Webastoa eikä kattoikkunaa tulossa.
-T
Tässä brittiläisen media vertailua Golf GTI ja GTD vaihtoehtoista:
VW Golf GTI VS VW Golf GTD review - AutoExpress (http://www.youtube.com/watch?v=_irbzli_LCA#)
Tismalleen samat moottori kuin Ocussa siis. Yllättävän kovasti tuo bensaversio voittaa diesel kiihtyvyydessä. Ominaisuudet ovat muutenkin enemmän bensan puolella. En silti tiedä kumpaanko päätyisin jos uutta Räsää olisin juuri nyt ostamassa. Räsässä minua viihdyttää muukin kuin kova suorituskyky, varustelu ja ne pikkujutut joilla auto erotetaan perus Elegance Ocusta. Ja maantiellä missä tuota suorituskykyä edes käyttäisi, olisin varmasti enemmän kuin tyytyväinen dieselin vääntöön.
RS:ään ja Golfiin on ilman muuta bensaversio se reilusti nopeampi vaihtoehto. Vääntöero on niin pieni 350 / 380 Nm ja kierrosluvut vielä bensan eduksi 1500 / 1750 rpm. Tuskin tämän parivaljakon kohdalla diesel edes tarjoaa havaittavaa vääntöetua, kun parhaan väännön kierrokset ovat noinkin korkealla. Talouspuoli jää sitten TDI:n vahvuudeksi.
Joo. Itseasiassa pitikin melkein sanoa, että taloudellisuus on melkein ainut diesel RS:n valtti. Ja epäilisin, että ajettuna voi olla vähän parempi hyvityshintakin. Mutta itselle diesellkin varmaan tarjoaa "riittävän" suorituskyvyn, jota sitten alhaisempi kulutus auttaa. Mahdoton sanoa, molemmat on koeajettava jossain vaiheessa peräkkäin. :-)
Ehdottomasti räsässä bensa. Se kuuluu mallimerkinnän omaavaan laitteeseen. Ja vaikka itselläni oli edellinen auto kohtuu tehokas ja 400 Nm vääntävä disukka. Kyllä tehokas venyvä bensakone ahdettuna ja kivalla vääntölukemalla on maukasta purtavaa.
Zeperfs-sivustolla ei ole vieläkään uutta RS:ää mitattuna. Mutta eikös Golf VII GTI ole aika samanpainoinen kuin uusi RS? Golf kellotti DSG:llä ja 220 hv versiona eri mittauksissa nollasta satkuun 6.3-6,5, neljänsadan metrin matka reilut 14 sekkaa ja huiput 244 todellista. Ohituskiihtyvyys kick downilla 80-120 maukkaat 3,7 sek. Näin ollen räsämiestenkään ei tarvitse varmaan olla suorituskyvystä huolisssan. ;)
katsotaan huomenissa sen liikahtamista...
Golf GTI:n omamassa bensamanuaalina on 1351 kg ja RS:n omamassa kuljettajan kanssa 1425 kg. Lienevät samanpainoisia, ellei tuo Golfin lukukin ole mitattu kuljettajan kanssa (siitä en löytänyt tietoa). Toisaalta luulisi, että RS pidempänä painaisi Golfia enemmän, ja sikäli mittaustapa voisi olla sama (kuljettajan kanssa).
Hienostihan tuo Golf on liikkunut testissä, joten se lupaa mukavan riittäviä kiihtyvyyslukemia myös RS:lle.
^^Eiköhän se ole niin Peeveli, että A3 sedania ei sinulle tule?
Olisit kuitenkin kyllästynyt sen pieneen tavaratilan kuormausaukkoon. Mielikuvaan RS:n tehoista ja kulusta puhumattakaan...
Rakentelin tuossa huvikseni Octavia III RS 2.0 TSI DSG paketin ja hiukan yllätyin, että kaiken lisävaruste ruksimisenkin jälkeen Octavia RS oli yhä halvempi, kuin tuo tilaamani A3 Sedan 1.4 TFSI COD S tronic (jossa siinäkin toki reilusti lisävarusteita). Hetken jo mietin, että ei helvetti, tulikohan nyt tehtyä virhe mutta sitten muistin sen ensikohtaamisen A3 Sedanin kanssa ja fiiliksen mikä siitä tuli, eli eiköhän kuitenkin pitäydytä tällä kertaa A3:sessa. Katsotaan sitten kolmen vuoden päästä uudestaan :)
Ennen tätä uutta RS mallia en olisi kyllä voinut ikinä valita itselleni Octaviaa. Jos jokin auto sanoo käyttäjästään "tylsä, tasapaksu, harmaa" niin se on juuri Octavia (kauhea yleistys toki). Siksi päädyin viimeksikin Superb Combiin joka taas oli mielestäni erittäin upea. No, makuja on monia ja kaikki yhtä oikeassa joten ei kannata vetää hernettä nenään tuosta kauheasta yleistyksestä!
LainaaKeski-Suomessa oli tiellä 10-15cm lunta yli sadan kilsan matkalla - puolivetoiset jurnutti viittäkymppiä luistellen ja minä painoin satasta ohi eikä tuntunut tippaakaan lipsuvan tms.
kuulostaa jo aika vaaralliselta toi ajaminen, jos noin paljon lunta on tullut ja satasta laitetaan menemään.....se pysähtyy yhtä huonosti kuin vajaavetoinen, tai molemmat yhtä hyvin metsähallituksen puolella.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 04.09.13 - klo:20:19
Ehdottomasti räsässä bensa. Se kuuluu mallimerkinnän omaavaan laitteeseen. Ja vaikka itselläni oli edellinen auto kohtuu tehokas ja 400 Nm vääntävä disukka. Kyllä tehokas venyvä bensakone ahdettuna ja kivalla vääntölukemalla on maukasta purtavaa.
Zeperfs-sivustolla ei ole vieläkään uutta RS:ää mitattuna. Mutta eikös Golf VII GTI ole aika samanpainoinen kuin uusi RS? Golf kellotti DSG:llä ja 220 hv versiona eri mittauksissa nollasta satkuun 6.3-6,5, neljänsadan metrin matka reilut 14 sekkaa ja huiput 244 todellista. Ohituskiihtyvyys kick downilla 80-120 maukkaat 3,7 sek. Näin ollen räsämiestenkään ei tarvitse varmaan olla suorituskyvystä huolisssan. ;)
katsotaan huomenissa sen liikahtamista...
No sen verran tohon 0-100km/h kiihtyvyyteen. Niin Ocu tsi combi dsg ei kyllä pysty 6 alkaviin aikohin. Ei ainakaan koeajettu yksilö! En testannut kellolla, mutta kun itsellä oli alla 6,3 auto, niin eroa Ocu Räsään oli ero kuin yöllä ja päivällä. Vai oliko DSG:ssä joku sisäänajomoodi päällä!
Lainaus käyttäjältä: Tapola - 04.09.13 - klo:19:31
Kas kas... minun 2.8. tilaamani TDI+DSG Race Blue Liftback ei ole vielä lukittunut tuotantoon, alkuperäinen arvio oli marraskuu. Toivottavasti pitää, suurempaa kiirettäkään ei ole. Ei Webastoa eikä kattoikkunaa tulossa.
-T
Mullekin alkuperäinen arvio toimitukselle oli joskus marraskuulla mutta nyt tuo näyttäisi aikaistuvan muutamalla viikolla.
Myyjä sanoi muuten tilauksen yhteydessä että menee noin pari viikkoa tilauksesta että valmistusviikko näkyy.
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 04.09.13 - klo:20:55
No sen verran tohon 0-100km/h kiihtyvyyteen. Niin Ocu tsi combi dsg ei kyllä pysty 6 alkaviin aikohin. Ei ainakaan koeajettu yksilö! En testannut kellolla, mutta kun itsellä oli alla 6,3 auto, niin eroa Ocu Räsään oli ero kuin yöllä ja päivällä. Vai oliko DSG:ssä joku sisäänajomoodi päällä!
Sun pikku kinnerissä melu ja tärinät täysillä kiihdyttäessä,tuntuu vain lähtevän paremmin. Isommassa voima ja teho ei tunnu samalta kuin pikku kinnerissä,vaikka kello näyttää muuta.
Oli pakko rekisteröityä kun tuli autokin tilattua.
Sitähän minä vaan noista hinnoista...
Tilatun auton ovh. 37300, sisältää autoveroa 8400,. Saksan Skodan konfiguraattori näytti 33000, ja Ruåtsin 29300kr. eli 34000,. Suomen autoveroton hinta on poskettoman halpa ottaen huomioon korkean ALV:n
Esimerkiksi Ruotsissa RS Combi Tdi DSG alkaen 283.300kr ja verrokkina Golf GTD DSG alkaen 294400 kr konfiguraattoreista katsottuna.
Oletteko muuten tilanneet farkku Octavioihin tavaratilan ja matkustamon väliverkkoa?
Combi RS DSG:lle luvataan 7,1 sek nollasta sataseen ja manuaalille 6,9 sek, joten s-mod voi olla oikeassa, että alle seiskan ei RS liiku käytännössä. Riittävästi kuitenkin, jos seiskan paikkeilla mennään.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 04.09.13 - klo:21:10
Combi RS manuaalille 6,9 sek.
Muistaakseni sama tai 0,1 heitto B7 TQ 220 hv. versioon verrattuna.
Lainaus käyttäjältä: Jussiboy - 04.09.13 - klo:21:10
Oletteko muuten tilanneet farkku Octavioihin tavaratilan ja matkustamon väliverkkoa?
Tottakai, kuten kaikkiin aiempiinkin farkkuihin. En ymmärrä mitä farkulla tekee ilman sitä, siis ilman sitä käyttökelpoista tavaratilaa on saman verran kuin hatchbackissä... ::)
^ Sama juttu. Ilman verhoa pelottaa tavaroiden lentäminen matkustamoon jarrutuksessa tms. Mitenköhän kestävä tuo väliverkko on kolarissa? Ainakin Golfissa se on suht vankan oloinen, vaikka onkin rullattava.
Käytättekö suojaverkkoa kokoajan? Tulee mieleen koiravankkuri :) Joo,hyvä varuste, mutta ei kai jatkuvasti combilla kuskata tavaraa kattoon saakka lastattuna? Combin tavaratila on senverran tilava,että yleensä kaikki mahtuu suojapeitteen alle,kuten HB:ssä.
Tässä nyt fiilistelty TDI-DSG-RäSä kolmosella joku sata kilometriä erilaisilla teillä ja käyttäen ulkopuolista koeajajaa arvioimassa puolueettomasti.
- alusta on kokenut huiman harppauksen Gen 2:sta. Ei kallistele enää eikä sisemmän kaarteen etupyörä menetä pitoaan koko ajan, tuo XDS taitaa olla muutakin kuin sanan helinää. Lisäksi ei teutaroi kiihdytyksissä yhtään.
- ohjaus on hyvä. Todella hyvä ja pyydän huomioimaan että määrittelen hyväksi Alfan jäljiltä (automiehet tietää kyllä Alfan ohjauksen vaikka joku asiaa tuntematon räksytyksen nostaisi)
- pimeällä nuo valot luovat kabiiniin jopa premiumvaikutelmaa, mutta positiivisempaa kuitenkin mielestäni se, että nyt valaistuksen värimaailma on harmoonista ja hillittyä
- vakosysteemit pelaa käytännössä hyvin, siis nuo kaukovaloapurit sun muut saatto- ja boardingvalaistukset
- pohdin jo sittenkin muutosta DSG:een mutta tuo 6,9 vs. 7,1 pitää puhelimen suljettuna kauppiaalle ;D
Jotain kritisoitavaakin, mikään ei ole täydellinen:
- tavaratilan suojaverho ei mene edestä automaattisesti luukun auetessa, olisi kätsy jos menisi kun kädet on täynnä kauppakasseja
- vakiosoittimen äänenlaatu on todella surkea, minua ei haittaa tippaakaan, uutiset siitä kuulee ja musiikkia en kuuntele, mutta jos joku musiikkia kuunteleva tuota on tilaamassa, huomioikaa tuo tosiseikka
Paljon tuosta olisi kirjoiteltavaa, mutta tuohon DSG:n toimintaan ja läpystimien "heti" reagointiin olin todella yllättynyt. Edelliset DSG kokemukset on vuodelta 2005/2006 Audi A3 Quattrosta ja Ocu II 2.0 TDI:stä, noiden jälkeen en DSG:stä maksaisi tosiaankaan mitään, vaan mieluummien 2500 eur ekstraa manuaalista mutta kehitys näkyjään kehittyy....
Lainaus käyttäjältä: finnman - 04.09.13 - klo:21:59
Käytättekö suojaverkkoa kokoajan? Tulee mieleen koiravankkuri :) Joo,hyvä varuste, mutta ei kai jatkuvasti combilla kuskata tavaraa kattoon saakka lastattuna? Combin tavaratila on senverran tilava,että yleensä kaikki mahtuu suojapeitteen alle,kuten HB:ssä.
Yleensä tosiaan kaikki menee suojapeitteen alle, mutta ei matkoilla, silloin aina kattoa myöten lastattu ja sitä ei voisi tehdä ilman verkkoa ja silloin kun ei ole lastattu niin verkko on nätisti rullalla, eli vedetään ainoastaan käyttöä varten esiin.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 04.09.13 - klo:22:06
- tavaratilan suojaverho ei mene edestä automaattisesti luukun auetessa, olisi kätsy jos menisi kun kädet on täynnä kauppakasseja
Onko Ocussa tosiaan näin? Superbissa aukeaa ainakin sähköluukun kanssa automaattisesti puoliväliin, mutta tämä toiminto pitää olla aktivoituna ajotietokoneessa.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 04.09.13 - klo:22:06- pimeällä nuo valot luovat kabiiniin jopa premiumvaikutelmaa, mutta positiivisempaa kuitenkin mielestäni se, että nyt valaistuksen värimaailma on harmoonista ja hillittyä
Tartun tähän. Mitä tarkoitat sisävalaistuksella? Onko se jotenkin perus Ocusta poikkeavaa? Perus Ocussa on käsittääkseni aika ruma vihreä valaistus ohjaamon napeissa.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 04.09.13 - klo:22:12
Onko Ocussa tosiaan näin? Superbissa aukeaa ainakin sähköluukun kanssa automaattisesti puoliväliin, mutta tämä toiminto pitää olla aktivoituna ajotietokoneessa.
Taisi tosiaan aueta, ekana vuonna, mutta aika pian tuo lakkasi toimimasta, en ole jaksanut valittaa tai tehdä asialle mitään, saattaisi meinaan alkaa jo suihkauksella silikonia toimimaan...
Aika moni kritisoi dsg:tä ja joissain tapauksissa syystäkin. Mutta kun sen kanssa oppii elämään, on koukussa siihen nopeasti ja käsin vaihtaminen on antiikkista? Räppääminen ja muu vastaava on manuaaliaskin hommia,mutta jos puhutaan arkiajosta,niin kyllä dsg(kuten automaatti yleensä) on hintansa väärti...piste... Jos dsg hajoaa,niin paska homma. Saman voi tehdä muukin auton komponetti,kuten jakopää... joten odotellaan näiden uusien öljyssä kylpevien jakopäiden kilometriraportteja :)
Lainaus käyttäjältä: Jussiboy - 04.09.13 - klo:21:10
Oletteko muuten tilanneet farkku Octavioihin tavaratilan ja matkustamon väliverkkoa?
Kysyin siksi, koska luulin sen olevan vakiovaruste.
Tuossa hetki sitten päivittelin Suomen halbaa hintaa. Eikö kenestäkään muusta ole kumma että veroton ovh-hinta autolleni on 29000 ja vastaavan hinta Ruotsissa 34000,?
Lainaus käyttäjältä: makkis link=topic=13437.msg387612#msg387612 date
Paljon tuosta olisi kirjoiteltavaa, mutta tuohon DSG:n toimintaan ja läpystimien "heti" reagointiin olin todella yllättynyt.
Kyllä ne läpsyttimet toimii nopeesti jos pitää vaihtaa 1 vaihde isommalle tai pienemmälle. Ja tosiaan toimi omasta mielestä paremmin kun DSG7.
Silti haluan tehokkaan auton manuaalina :)
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 04.09.13 - klo:22:20
Taisi tosiaan aueta, ekana vuonna, mutta aika pian tuo lakkasi toimimasta, en ole jaksanut valittaa tai tehdä asialle mitään, saattaisi meinaan alkaa jo suihkauksella silikonia toimimaan...
Meillä on toiminut tähän päivään asti ihan ongelmitta. Huomenna se menee luonnollisesti juntturaan, kun tällaisia puhelee.
Mä kun olen sankari näissä tyhmissä kysymyksissä, niin ethän säkään sitä automaattisen avautumisen hipsua ole ottanut Maxidotista pois?
Ahaa, eli tuo suojus onkin asetusjuttu, no hyvä. Muistelin näet joskus kaverilta lainassa olleessa Gen 2 normiocussakin sen liukuneen puoliväliin mikä on justiin ok.
Sisävalaistuksen premiumilla tarkoitin (en tunne normiocua tältäkään osin) noita jalkatiloissa palavia valoja, ovenkahvojen valaisuja, keskikonsolin tavaralokeron valaisua jne. En mittarivalaistusta tai katkaisimien valoja. Ainakaan Gen 2 Räsässä ei moisia ollut.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 04.09.13 - klo:22:36
Ahaa, eli tuo suojus onkin asetusjuttu, no hyvä. Muistelin näet joskus kaverilta lainassa olleessa Gen 2 normiocussakin sen liukuneen puoliväliin mikä on justiin ok.
Mä en tiedä onko se kolmosocussa noin sähkölootan kanssa. Superbissa ainakin on.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 04.09.13 - klo:22:28Mä kun olen sankari näissä tyhmissä kysymyksissä, niin ethän säkään sitä automaattisen avautumisen hipsua ole ottanut Maxidotista pois?
Kyllä se mullakin sen lukituksen siitä laukaisee, mutta jostain syystä se ura takeltelee sen verran ettei jaksa sen heikon jousen vetämänä rullata sitä pois vaan pitää kädellä avittaa.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 04.09.13 - klo:22:06
- pohdin jo sittenkin muutosta DSG:een mutta tuo 6,9 vs. 7,1 pitää puhelimen suljettuna kauppiaalle ;D
Eli käytännön elämässä DSG pesee manuaalivaihteisen mennen tullen 0-100 kiihdytyksessä.
Lainaus käyttäjältä: Epes - 04.09.13 - klo:23:01
Eli käytännön elämässä DSG pesee manuaalivaihteisen mennen tullen 0-100 kiihdytyksessä.
Lukemien valossa näyttäisi kuitenkin jäävän niukasti kakkoseksi tuo DSG... ::)
Käytännön elämässä itsekin uskon että DSG pesee manuaalin mutta teorissa 2500 euroa siitä että saat teoriassa hitaamman auton on bullshittiä :)
Olikos kukaan koeajanut bensamanuaalia?
Gen 2 Räsä oli ainakin tolkuttoman vaikea manuaalina saada irtoamaan viivalta ripeästi... en nyt vakiona enää edes muista mutta ainakin 400 Nm väännöillä rutina, pauke ja kolina oli kamalaa eikä eteneminenkään ripeää ennen kuin kolmosen sai pesään ja pito-ongelmat loppuivat.
(Osta Quattro)
Lainaus käyttäjältä: makkis - 04.09.13 - klo:23:14
Gen 2 Räsä oli ainakin tolkuttoman vaikea manuaalina saada irtoamaan viivalta ripeästi... en nyt vakiona enää edes muista mutta ainakin 400 Nm väännöillä rutina, pauke ja kolina oli kamalaa eikä eteneminenkään ripeää ennen kuin kolmosen sai pesään ja pito-ongelmat loppuivat.
Kakkoskoppanen oli hankala irroitettava viivasta jo vakio 1.8:lla kun pyrki herkästi pompottamaan, XDS:n koodaus rauhoitti käytöstä kummasti :)
DSG vs. manuaali http://youtu.be/lRwfvnDt7BA (http://youtu.be/lRwfvnDt7BA)
Kiinnostaisi Octaviasta ja varsinkin tästä mallista sellainen, että onko kyseisen auton tilanneista insinöörejä suhteellisesti enemmän kuin muiden autojen. Jotenkin tuntuu, että yleensäkin juuri Skodan ostajissa on insinöörejä enemmän kuin esim. fauveen ostajissa.
Tuossa on jotain takana. Kun mietin omaa työyhteisöä, jossa merkki ja mallivalikoima on hyvin kirjava, on kyllä totta että insinööri, DI ja muut ylemmät toimihenkilöt suosii Skodaa. Jopa tehtaan johtava. Tosin hänellä on Superb :)
Neljäs Räsä menossa.Enkä ikinä ottais Dsg:tä enää.Toki riippuu kuskista, mutta manuaali se vaan toimii niinkuin pitää.
LainaaDSG vs. manuaali
Ja näinhän me kaikki vaihdamme omassakin autossa......taisi se DSG olla hieman nopeampi, ei mikään yllätys.
Lainaus käyttäjältä: Squamish - 04.09.13 - klo:12:24
Kysymys: onko hatchbackin ja combin välillä huomattavaa eroa sisämelussa?
Edellisen korimallin testeissä mainittiin hatchbackin olevan meluisampi. TM se taisi olla ja toimittajakin ihmetteli sitä. Mainitsi muistaakseni takana olevan enemmän melua, jotain huminaa tms. Desibeleissä ei varmastikaan ollut eroa, mutta melun sävy oli häiritsevämpää ?
Lainaus käyttäjältä: tuRboman - 04.09.13 - klo:23:46
Tuossa on jotain takana. Kun mietin omaa työyhteisöä, jossa merkki ja mallivalikoima on hyvin kirjava, on kyllä totta että insinööri, DI ja muut ylemmät toimihenkilöt suosii Skodaa. Jopa tehtaan johtava. Tosin hänellä on Superb :)
Meillä tehtaanjohtaja ajaa vaan Bemarilla, mutta haaveilee kyllä nelivetoisesti RS:stä ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 05.09.13 - klo:00:05
Ja näinhän me kaikki vaihdamme omassakin autossa......taisi se DSG olla hieman nopeampi, ei mikään yllätys.
Noinhan me vaihdamme jos on tarkoitus ulostaa laitoksesta maksimi suorituskyky, RS:n tapauksessa näyttäisi vahvasti siltä että DSG EI ole nopeampi.
Lainaus käyttäjältä: Jussiboy - 04.09.13 - klo:22:23
Tuossa hetki sitten päivittelin Suomen halbaa hintaa. Eikö kenestäkään muusta ole kumma että veroton ovh-hinta autolleni on 29000 ja vastaavan hinta Ruotsissa 34000,?
Ei ole kumma, pääsääntöisesti se menee noin. Tehdashinnat Suomeen ovat matalammat koska meillä on niin kova autoverotus. Jos/kun verotus tulevaisuudessa menee remonttiin ja verokuorma siirretään käytön verotukseen ja hankintavero poistuu, tehdashinnat pompsahtavat meilläkin samalle tasolle kuin muualla (=hankintahinnan pudotus verouudistuksen yhteydessä on minimaalinen).
Kyllä se uudempi haldex on ihan käsittämätön pitämään auton tiellä verrattuna etuvetoon joka käytännössä vetää aina yhdellä pyörällä vaan. Jotain kuulalaakerimaista soratietäkin pystyy painamaan helposti tuplanopeudella. Kuten meidän mökkireissulla, sitä tuskin viittäkymppiä kovempaa normiautolla moni uskaltaa kun alkaa jo lipsua, tuolla haldeksilla voi työntää kahdeksaakymppiä ajellen kuin sunnuntaicruisingissa eikä tunnu missään, kulkee kuin juna :-) kertaakaan ei ole tuntunut että lakkaisi pito, aina on oma uskallus loppunut kauan ennen kuin auton kyvyt.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 04.09.13 - klo:23:39
Kiinnostaisi Octaviasta ja varsinkin tästä mallista sellainen, että onko kyseisen auton tilanneista insinöörejä suhteellisesti enemmän kuin muiden autojen. Jotenkin tuntuu, että yleensäkin juuri Skodan ostajissa on insinöörejä enemmän kuin esim. fauveen ostajissa.
Löytyy "vain" teknikon paperit. Senköhän takia on sitten ollut ajokkeina molempia??? :P
Lainaus käyttäjältä: Liverpool - 05.09.13 - klo:01:02
Edellisen korimallin testeissä mainittiin hatchbackin olevan meluisampi. TM se taisi olla ja toimittajakin ihmetteli sitä. Mainitsi muistaakseni takana olevan enemmän melua, jotain huminaa tms. Desibeleissä ei varmastikaan ollut eroa, mutta melun sävy oli häiritsevämpää ?
Aika yllättävä tulos, koska farkut ovat kai yleensä meluisampia. Mielenkiintoista.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 05.09.13 - klo:06:57
Noinhan me vaihdamme jos on tarkoitus ulostaa laitoksesta maksimi suorituskyky, RS:n tapauksessa näyttäisi vahvasti siltä että DSG EI ole nopeampi.
Mistä niin päättelet? Jos Golf R manuaalilla on vaikea päästä edes puolen sekunnin päähän tehtaan ilmoittamista 0-100 arvoista, niin miksi RS olisi tässä etevämpi?
Lainaus käyttäjältä: skriko - 04.09.13 - klo:23:39
Kiinnostaisi Octaviasta ja varsinkin tästä mallista sellainen, että onko kyseisen auton tilanneista insinöörejä suhteellisesti enemmän kuin muiden autojen. Jotenkin tuntuu, että yleensäkin juuri Skodan ostajissa on insinöörejä enemmän kuin esim. fauveen ostajissa.
Inssejä pidetään aina eleettömän rationaalisina (järkeen perustuva toiminta) eikä tunnekavereina. Skoda merkkinä on järkevä (hinta-laatu-ominaisuudet) mutta tunnetasolla ei (kenties) pääse ihan samaan (imago, fiilis). Siksi sopii inssille. Ip:llä totean itse henk.koht. sopiiko RS yhtään tämmöiselle yhteiskuntatieteellisen koulutuksen omaavalle tunneihmiselle. ;D
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 04.09.13 - klo:20:31
Golf GTI:n omamassa bensamanuaalina on 1351 kg ja RS:n omamassa kuljettajan kanssa 1425 kg. Lienevät samanpainoisia, ellei tuo Golfin lukukin ole mitattu kuljettajan kanssa (siitä en löytänyt tietoa).
Auton omamassaan EU:ssa kuuluu mukaan kuski sekä nesteitä. Ohessa lainaus Trafin sivuilta:
LainaaOmamassa on valmistajan ilmoittama, ajokunnossa olevan auton massa, joka sisältää kuljettajan "painon" joka on vakio 75kg sekä polttoaineiden sekä muiden nesteiden "painot".
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 05.09.13 - klo:06:57
Noinhan me vaihdamme jos on tarkoitus ulostaa laitoksesta maksimi suorituskyky, RS:n tapauksessa näyttäisi vahvasti siltä että DSG EI ole nopeampi.
Mistä sen RS:n tapauksessa näkee?
Yo. videolla näkee ainakin sen, että ammatikseen autoja testaava toimittaja ei saa manuaalivaihteisella optimaalisia lähtöjä millään ja jää rutkasti tehtaan arvoista, kun taas minun edesmennyt mummonikin olisi saanut DSG -vaihteisen liikahtamaan lähelle tehtaan arvoja. Käytännön elämässä DSG on nopeampi 0-100 välillä.
Olenko huono keppivaihtaja? En pystyisi manuaalilla yhtä nopeaan lähtöön kuin DSG:llä.
Karviaisen puheet on melko... :o
Kakkoskoppainen mitälie n. 240hp manuaali-RS oli ainakin niin ankea viivaltairtoaja, ettei mitään rajaa. 50mm madalluksen jälkeen oli edes jotain toivoa päästä ehkä edes sekunnin päähän ilmoitetuista arvoista, uusi alustasarja vähensi pomputusta nimittäin radikaalisti.
Nämä pompottavat etupyörät kun yhdistyi hiiitaaaseen laatikkoon ja erittäin ylhäältä ottavaan perus-VAG kytkimeen, niin eipä sillä käytännön liikennevalolähtöjä DSG:tä vastaan voiteta ikinä, edes optimiolosuhteissa, eli juhannuksena, milloin asvaltti on rutikuiva ja vastustaja on pikku maistissa.
Joo, kolmosta en ole käynyt ajamassa, mutta eikö tämä uusi ollut jotenkin halvennettu versio, joten eikö se ole mennyt lähinnä huonompaan suuntaan...
Lainaus käyttäjältä: lq - 05.09.13 - klo:08:42Joo, kolmosta en ole käynyt ajamassa, mutta eikö tämä uusi ollut jotenkin halvennettu versio, joten eikö se ole mennyt lähinnä huonompaan suuntaan...
En tiedä onko halvennettu muilta osin kuin kulutuksen ja päästöjen ja sitä kautta verotuksen osalta ::)
DSGn uskon kyllä pesevän jokaisessa
käytännön kiihdytystilanteessa manuaalin.
Mitenkähän muuten nykyään mitataan tuo 80-120 kiihtyvyys? Ajetaanko optimivaihteella (manuaalilla) ja survaistaan kaasupohjaan vai tehdäänkö vain optimikiihdytys vaikka 60-> ja elektroniikka mittaa tuon 80-120 välin, aika iso ero esim noissa kahdessa, DSGstä puhumattakaan.
Lainaus käyttäjältä: finnman - 04.09.13 - klo:21:59
Käytättekö suojaverkkoa kokoajan? Tulee mieleen koiravankkuri :) Joo,hyvä varuste, mutta ei kai jatkuvasti combilla kuskata tavaraa kattoon saakka lastattuna? Combin tavaratila on senverran tilava,että yleensä kaikki mahtuu suojapeitteen alle,kuten HB:ssä.
Tietenkin! Ei mitään haittaa kenellekään. Etenkään noista rullattavista, kun ei metalliverkotkaan haittaa.
Kuinka paljon luulet sen tavaratilapeitteen estävän kolarissa tavaroiden lenteyä matkustajien niskaan??
On katseita varten vain se peite, ei tavaroiden lentelyn estämistä varten.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 04.09.13 - klo:23:39
"Kiinnostaisi Octaviasta ja varsinkin tästä mallista sellainen...."
Ja Skriko 23.8. "Oletko harkinnut Octavia III RSän tilaamista?" topicissa:
"Neljä ovea ja Skooda, ei vois vähempää kiinnostaa tuo loota."
Pakko tylyttää konkaria, mutta näyttäis siis kuitenkin kiinnostavan? ;)
Lainaus käyttäjältä: Kulinaristi - 05.09.13 - klo:08:56
Tietenkin! Ei mitään haittaa kenellekään. Etenkään noista rullattavista, kun ei metalliverkotkaan haittaa.
Kuinka paljon luulet sen tavaratilapeitteen estävän kolarissa tavaroiden lenteyä matkustajien niskaan??
On katseita varten vain se peite, ei tavaroiden lentelyn estämistä varten.
Tylsän hintainen varuste vain kun veroineen 200, luokkaa...
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 04.09.13 - klo:21:01
Sun pikku kinnerissä melu ja tärinät täysillä kiihdyttäessä,tuntuu vain lähtevän paremmin. Isommassa voima ja teho ei tunnu samalta kuin pikku kinnerissä,vaikka kello näyttää muuta.
Eli on huono verrata Perstuntumalla Golf GTI:tä (fabia combin kokoinen) VS Octavia Combi RS:n kiihtyvyyksiä. Vaikka teoriassa kiihtyvyys arvot on jotain 0,2s Goffin eduksi. Niin perstuntumalla se tuntuu ohjukselta Ocu Combi RS:n verrattuna!
Lainaus käyttäjältä: voipa - 05.09.13 - klo:09:06
Tylsän hintainen varuste vain kun veroineen 200, luokkaa...
Tylsän hintainen tosiaan. Ei itselläni ainakaan ole varaa "kaksisataisia" kylvää ympäriinsä, kun jokainen niistä on omin käsin käteen tienattava. Sen takia varmasti Skodat hieman kiinnostaakin. Vaikka kuinka olisi turvallista ja turvallisuuden nimissä ihmisiä saadaan tekemään ihmeellisiä asioita niin jokainen asia on jokaisen itse erikseen harkittava ja laitettava tärkeysjärkestykseen, joko uhkakuvien mukaan tai muuten.
Samaa mieltä, että dsg:llä on selvä etu etenkin 0-100-kiihdytyksessä. Vaikka ennen nykyistä olen ajanut koko aikuisiän manuaaleilla, niin ei mitään saumaa vaihdella automaatin tahtiin, kun veto ei käytännössä katkea lainkaan. Suhteessa tehtaan ilmoittamiin lukemiin ero varmasti korostuu, koska luulen manuaalilukeman olevan jonkin ex-F1-kuskin ja miljardi km ko. autolla ajaneen testikuljettajan tekemä aika hyperoptimioloissa, kun taas automaatilla (etenkin nelivetoautoilla) Pihtiputaan mummokin paukuttelee samoihin lukemiin. Ja kuten muutkin ovat jo todenneet, II-räsä pompotti niin ikävästi etupäätä, ettei paljoa edes kiinnostanut koitella. En ole uutta ajanut, mutta on varmasti parempi tässä suhteessa.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 05.09.13 - klo:08:09
Ip:llä totean itse henk.koht. sopiiko RS yhtään tämmöiselle yhteiskuntatieteellisen koulutuksen omaavalle tunneihmiselle. ;D
Ainakin kukkarosi lienee sitä mieltä, että voisit hieman jäähdytellä niitä tunteitasi, tai sitten vaihtaa niiden kohteen johonkin hieman edullisempaan... :) Mielenkiinnolla odottelen koeajon jälkeisiä tunnetiloja ja onko jo tartuttu tilauskynään!
Lainaus käyttäjältä: vorkki - 05.09.13 - klo:09:12
Tylsän hintainen tosiaan. Ei itselläni ainakaan ole varaa "kaksisataisia" kylvää ympäriinsä, kun jokainen niistä on omin käsin käteen tienattava. Sen takia varmasti Skodat hieman kiinnostaakin. Vaikka kuinka olisi turvallista ja turvallisuuden nimissä ihmisiä saadaan tekemään ihmeellisiä asioita niin jokainen asia on jokaisen itse erikseen harkittava ja laitettava tärkeysjärkestykseen, joko uhkakuvien mukaan tai muuten.
Näinhän se tietenkin on, mutta jos suhteuttaa tuon kakssatasen siihen, että on hommaamassa n. 35 000 ,:n uutta kärryä, niin enpä kahta sekunttia miettisi. Miksi raahata isoa konttia mukana, jos ei voi käyttää siitä kuin puolia, ja sitäkin paljon turvattomammin? Ja rullattava verkko on todella kätevä varuste farkussa. Ocun varusteet on niin pilkkahintaisia, että ei niistä kehtaa paljoa valittaa (Audi riistäisi takuulla samasta verkosta tonnin).
Lainaus käyttäjältä: Squamish - 04.09.13 - klo:23:29
DSG vs. manuaali
Videon kaveri ei ainakaan osannut manuaalilla irrota viivasta!
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 05.09.13 - klo:09:29
Näinhän se tietenkin on, mutta jos suhteuttaa tuon kakssatasen siihen, että on hommaamassa n. 35 000 ,:n uutta kärryä, niin enpä kahta sekunttia miettisi. Miksi raahata isoa konttia mukana, jos ei voi käyttää siitä kuin puolia, ja sitäkin paljon turvattomammin? Ja rullattava verkko on todella kätevä varuste farkussa. Ocun varusteet on niin pilkkahintaisia, että ei niistä kehtaa paljoa valittaa (Audi riistäisi takuulla samasta verkosta tonnin).
Tuolla tavalla olenkin perustellut itselleni näitä (useita) tilaukseeni sisällytettyjä lisävarusteita ja suojaverkon osalta sanomasi pitää täysin paikkansa mutta kun niitä lisäkilkkeitä pinoaa päällekkäin niin satasista alkaa pikkuhiljaa muodostua tonneja. Black-paketti on asiallisesti hinnoiteltu :)
Viivalla se ero tehdään kiihdytyksessä. Kiikalassa VW-Openissa tänä vuonna katselin kun launch controllilla tällainen A3 1.8 TFSÍ quattro meni vakiona 14.9/ 147 km/h varttimailin ja vastassa oli kakkoskoppanen RS Skoda lastutettuna manuaalina. Se jäi joka lähdössä sen 3 auton mittaa viivalla jo. Ja sama ero oli maalipäässä. Ei se etuveto vaan päässyt siitä viivasta kun villisti sutien ja siihen se aika hukkuu.
Oman kakkosräsän saan alle kymmenyksen päähän ilmoitetuista arvoista, vakio alustalla. Tämä kyllä vaatii aikalailla täydellisen lähdön, ruutikuivalla, n. 20 celsius kelillä. Silti parhaimmallakaan vedollani ei ole tuntunut että kaikki olisi osunut nappiin, kun en vain pääse sinuiksi vaihdelaatikon kanssa. Olen vissiin ilmiselvä DSG-kuski, itseasiassa ikävä on ex-Leonia jossa automaagi vaihteli pykäliä. DSG:llä pystyt myös HYVIN helposti puhumaan puhelimessa, enkä nyt tarkoita mitään tyhjänpäiväistä Bluetooth-hässäkkää josta on patterit loppu tai jokin integraatio auton radioon, ehei! Puhelin reilusti korvalle ja kaupungissakin on helppo vain pyöritellä ohjauspyörää ja painaa kaasua/jarrua. ;D
Kysymys uuden manuaalin ajaneille, RSIII sen ei välttämättä tarvi olla. Uusi vakionopeudensäädin ei ilmeisesti putoa pois päältä, kun vaihtaa vaihdetta? Onko seuraava esimerkki siis mahdollinen:
Pysähdyksistä lähtö P-paikalta/bussipysäkiltä 100km/h arvoisella tiellä. Saatat auton liikkeelle maagiseen 25km/h rajaan ja näppäät vakkarin päälle. Auto alkaa kelata nopeuta, itse vain paiskot uuden vaihteen kehiin kunnes tavoitenopeus on saavutettu? Nopeus kasvaa, vaihteet vaihtuu ja vakkari pysyy päällä, kuten DSG:ssä? Aiheuttaa myös hassun Ritari ,,ssä fiiliksen ;)
Lainaus käyttäjältä: MMV - 05.09.13 - klo:09:29
Videon kaveri ei ainakaan osannut manuaalilla irrota viivasta!
Miksi ihmeessä eivät käyttäneet kuskina suomalaista perusjamppaa? Olisi näyttänyt miten viivalta kuuluu irrota ...... ;D
Lainaus käyttäjältä: Epes - 05.09.13 - klo:10:00
Miksi ihmeessä eivät käyttäneet kuskina suomalaista perusjamppaa? Olisi näyttänyt miten viivalta kuuluu irrota ...... ;D
Tai käyttäneet oikeasti sellaista kuskia, joka taidon osaa. Kaveri nyykäytti jokaisessa lähdössä auton viivalle.
Lainaus käyttäjältä: MMV - 05.09.13 - klo:10:11
Tai käyttäneet oikeasti sellaista kuskia, joka taidon osaa. Kaveri nyykäytti jokaisessa lähdössä auton viivalle.
Niinpä, täällä foorumillahan sellaisia on 17 tusinassa ;D
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 05.09.13 - klo:10:19
Niinpä, täällä foorumillahan sellaisia on 17 tusinassa ;D
Olen jokseenkin huomaavinani viitteen siitä, että kuvittelette minun sanoneen että minä osaan. Näin en ole sanonut, mutta väittäisin että minulla on asiasta kuitenkin jonkin verran taustatietoa harrastusteni kautta.
Totta on, että perusautoilija onnistuu automaagin kanssa 99% varmuudella paremmin lähdöissä kuin manuaalilla. Tuossa videossa DSG:n kanssa ei tarvinnut osata muuta kuin nostaa kierroksia jarrua vasten ja päästää jarru pois.
Todetaan että manuaali on optimitilanteessa (kuski ja keli) nopeampi, mutta käytännöntilanteissa pääsääntöisesti nopeampi ja jätetään tämä manuaali vs. DSG vääntö muualle ja keskitytään taas RäSästä keskustelemiseen.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 05.09.13 - klo:08:09
Inssejä pidetään aina eleettömän rationaalisina (järkeen perustuva toiminta) eikä tunnekavereina. Skoda merkkinä on järkevä (hinta-laatu-ominaisuudet) mutta tunnetasolla ei (kenties) pääse ihan samaan (imago, fiilis).
Oman tuttavapiirin perusteella tässä voi olla jotain perääkin. Ja en minä itse sitä tosiasiaa häpeile, että arkielämän isot päätökset tulee yleensä päätettyä aika rationaalisilla perusteilla. Harrastuksissa voi sitten vähän irrotella.
Olipas livenä suorastaan ruma, tuningmainen räpellys, tuollainen Race blu combi naamataulu mustattuna ja niillä gemineillä, oliskohan ollut jotku 17". Mainoskuvissa 50mm madallettuna ja 21" vanteilla vehje on ollut paljon hienompi. Valkoinen ja musta taitavat toimia paremmin.
Kyllähän tuo "real life" -kuvissakin aika kapealta ja korkealta näyttää, ei tosin lähellekään yhtä paha kuin Fabia Combi
(http://1.bp.blogspot.com/-_EGljRxQ8EY/UhWaOkJoESI/AAAAAAAAPOo/1vPwTMrLzPg/s1600/Skoda-Octavia-RS-Combi-TDI-Steel-Grey+(14).jpg)
Lainaus käyttäjältä: al - 05.09.13 - klo:10:58
Kyllähän tuo "real life" -kuvissakin aika kapealta ja korkealta näyttää, ei tosin lähellekään yhtä paha kuin Fabia Combi
(http://1.bp.blogspot.com/-_EGljRxQ8EY/UhWaOkJoESI/AAAAAAAAPOo/1vPwTMrLzPg/s1600/Skoda-Octavia-RS-Combi-TDI-Steel-Grey+(14).jpg)
Totta, mutta ei lainkaan yhtä pahasti kuin II koppainen ja alustasarjalla (promokuvat, jotka lienevät madallettu kuormausliinoilla ja Photoshopilla ;))
Totta pirussa automaatti on nopeampi kiihdyttää, onhan nuo 'oikeat' kiihdytysautotkin oikeasti automaattilaatikkoisia vaikka sitä vaihdetta kepillä vaihdetaankin...ei kytkintä.
Mulla on 2 syytä miksei automaagi...tai kolme. Eli pelko kalliista rempasta, se että miten tuollaisella pystyy soratiellä/jäällä rallia päästelemään kun aika kriittinen osa on just se sivuluisun ohjaus kytkimen avulla vedon määrää muutellen ajo, tuntuu että metsässähän sitä ollaan helposti jos ei saa vapaalle siksi kriittiseksi sekunnin murto-osaksi kun luisto lähtee kurvissa lapasesta ja se pitäisi muuttaa pehmeästi kytkintä luistattamalla vedoksi sisäkurviin ilman että katoaa loppukin pito renkaista....ja kolmas, jälleenmyyntiarvo.
Sent from my HTC One X using Tapatalk 4
Lainaus käyttäjältä: deeaa - 05.09.13 - klo:11:13
Totta pirussa automaatti on nopeampi kiihdyttää, onhan nuo 'oikeat' kiihdytysautotkin oikeasti automaattilaatikkoisia vaikka sitä vaihdetta kepillä vaihdetaankin...ei kytkintä.
Silläkin uhalla, että minua sanktioidaan off topicin jatkamisesta (saa siirtää toiseen threadiin), niin kiihdytysautot harvemmin ovat automaatteja. Yleisesti kiihdytysautoissa käytetyn Lencon askin toimintaperiaate: http://www.lencoracing.com/HowaLENCOworksandRATIOSmaster.html (http://www.lencoracing.com/HowaLENCOworksandRATIOSmaster.html)
Ne automaatit, joita käytetään ovat manuaalisifterillä ja stallspeedillä, joten ei niilläkään ole paljon siviiliautomaattilaatikoiden kanssa tekemistä. Ja olen ajanut itsekin jonkin verran manuaalilla, jossa kytkintä ei tarvita muualla kuin lähdössä (suorakytkentä aka dogbox).
Lainaus käyttäjältä: deeaa - 05.09.13 - klo:11:13....ja kolmas, jälleenmyyntiarvo.
Mahtaako joku olla törmännyt faktatietoihin manuaalin ja DSGn jälleenmyyntiarvojen prosentuaalisesta kehityksestä (niin ja tietysti RS III jotta pysytään topikissa :P).
Lainaus käyttäjältä: deeaa - 05.09.13 - klo:11:13
Totta pirussa automaatti on nopeampi kiihdyttää, onhan nuo 'oikeat' kiihdytysautotkin oikeasti automaattilaatikkoisia vaikka sitä vaihdetta kepillä vaihdetaankin...ei kytkintä.
Mulla on 2 syytä miksei automaagi...tai kolme. Eli pelko kalliista rempasta, se että miten tuollaisella pystyy soratiellä/jäällä rallia päästelemään kun aika kriittinen osa on just se sivuluisun ohjaus kytkimen avulla vedon määrää muutellen ajo, tuntuu että metsässähän sitä ollaan helposti jos ei saa vapaalle siksi kriittiseksi sekunnin murto-osaksi kun luisto lähtee kurvissa lapasesta ja se pitäisi muuttaa pehmeästi kytkintä luistattamalla vedoksi sisäkurviin ilman että katoaa loppukin pito renkaista....ja kolmas, jälleenmyyntiarvo.
On tuo RS etenkin manuaalina sitten todella kova vehje, hankitaan ralliin ja driftaukseen - no, kyllähän niitäkin voi etuvetoisella perhefarkulla vetää yhtälailla.
Ja ostaako kovin moni RS-mallia nimenomaan 0-100 kiihtyvyyden vuoksi? Siis kun verrataan kumpi kiihtyy nopeammin, manuaali vai DSG.
Itselleni on tärkeää että tehoa ja vääntöä löytyy laajalla alueella ja sitä uusi RS tarjoaa.
Jos nyt pakko miettiä 0-100 kiihdytystä, niin ei siinä ole kun lähtö + 1 vaihto jossa voi mokata. Minulla oli edellinen softattu RS 4 vuotta ja voin kahden käden sormin laskea ne kerrat kun paikalta lähdin "täböö".
Jokainen ostaa sen vaihteiston kun tykkää. Kumpikaan niistä ei ole toisiaan parempi.
Minäkään en oikein usko että manuaalista saisi vaihdossa sen paremmin...
Minä ratkaisin sillai TDI:n heikon kiihtyvyyden, että lähden sitte sekuntia aiemmin töihin.....
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 05.09.13 - klo:11:54
Jos nyt pakko miettiä 0-100 kiihdytystä, niin ei siinä ole kun lähtö + 1 vaihto jossa voi mokata. Minulla oli edellinen softattu RS 4 vuotta ja voin kahden käden sormin laskea ne kerrat kun paikalta lähdin "täböö".
Mä en ole nykyisellä autolla ottanut kertaakaan 0-100 -kiihdytystä täysillä. Kyllä ne motin tehoreservit mitataan arkiliikenteessä ihan jollain muilla nopeuksilla. Joskus kun oikein lapsettaa, niin kiihdytellään pienemmistäkin nopeuksista, mutta paikaltaan ei ikinä.
Lainaus käyttäjältä: pikkuvika - 05.09.13 - klo:12:00
Minä ratkaisin sillai TDI:n heikon kiihtyvyyden, että lähden sitte sekuntia aiemmin töihin.....
Ensi kerralla kannattaa ehdottomasti ostaa vaparidiesel ja lähteä kaksi sekuntia aikaisemmin.
Lainaus käyttäjältä: pikkuvika - 05.09.13 - klo:12:00
Minä ratkaisin sillai TDI:n heikon kiihtyvyyden, että lähden sitte sekuntia aiemmin töihin.....
Lähde vielä pari sekuntia aikaisemmin niin oot huomattavasti nopeempi kuin bensa räsä..
8)
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 05.09.13 - klo:11:42
Mahtaako joku olla törmännyt faktatietoihin manuaalin ja DSGn jälleenmyyntiarvojen prosentuaalisesta kehityksestä (niin ja tietysti RS III jotta pysytään topikissa :P).
Olisi oikein mukavaa, jos joku minua vähemmän laiska kaivaisi tiedon esim. Nettiautosta. Olen itsekin hieman kahden vaiheella seuraavan auton suhteen. Historiassa minulla on ollut pari automaattia (momentinmuuntimella) ja en niistä erityisemmin tykännyt. Nämä uudet kaksoiskytkinaskit taas ovat ainakin jossain määrin osoittautuneet ongelmallisiksi, joskaan en usko, että siinä määrin kuin ongelmia täällä esille tuodaan. Ostaessani vuoden alkupuolella Alltrackia oli yhtenä varteenotettavana vaihtoehtona A6 Avant variaattorivaihteisena. Oikeastaan ainoa syy, miksi ei A6 tullut talouteen oli vajaavetoisuus, joten en pidä itseäni manuaalifanaatikkona. Toki A6:n vajaavetoisuus olisi korjattavissa paksummalla rahapussilla.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 05.09.13 - klo:11:42
Mahtaako joku olla törmännyt faktatietoihin manuaalin ja DSGn jälleenmyyntiarvojen prosentuaalisesta kehityksestä (niin ja tietysti RS III jotta pysytään topikissa :P).
Luulen, että RS II kertoo paremmin prosenttuaalisesta kehityksestä kuin RS III.
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 05.09.13 - klo:12:17
Luulen, että RS II kertoo paremmin prosenttuaalisesta kehityksestä kuin RS III.
Kyllä, siksi tuo olikin "kieli poskessa" kirjoitettu ;D
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 05.09.13 - klo:12:19
Kyllä, siksi tuo olikin "kieli poskessa" kirjoitettu ;D
Näin arvelinkin. Mutta voidaanko auton arvonmäärityksessä ottaa huomioon ainoastaan DSG:n (hyvä/huono) vaikutus auton hintaa?
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 05.09.13 - klo:11:42
Mahtaako joku olla törmännyt faktatietoihin manuaalin ja DSGn jälleenmyyntiarvojen prosentuaalisesta kehityksestä (niin ja tietysti RS III jotta pysytään topikissa :P).
http://www.ajovalo.net/Arvo1.htm (http://www.ajovalo.net/Arvo1.htm)
DSG-vaihteisto pitää siis hintansa, vastoin forumtotuuksia, perinteistä automaattiaskia paremmin. Tosiasiassa ihmiset eivät siis pelkääkään ostaa käytettyä DSG-vaihteistollista autoa? Manuaalin arvosta toki katoaa suhteellisesti vähemmän.
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 05.09.13 - klo:12:24
Mutta voidaanko auton arvonmäärityksessä ottaa huomioon ainoastaan DSG:n (hyvä/huono) vaikutus auton hintaa?
DSG otetaan huomioon siinä tapauksessa, jos DSG:llä varustetun auton arvo on laskennut enemmän kuin manuaalin. Jos DSG:llä varustetun auton arvo on pysynyt paremmin tallessa, niin se on johtunut luonnollisesti jostain muusta kuin DSG:stä. Näinhän se vertailu tehdään, eikö totta?
Automaatit ovat kautta-aikojen tiputtaneet arvonsa nopeammin. DSG:n tiputus on hiukan loivempi sen vuoksi, että se on suosittu ja haluttu uutena. Kuinka moni muuten DSG:n arvonlaskua pelkäävä on ajatellut kuinka paljon arvo laskee paremman varustetason vuoksi? Jos pysytään Skodan varustenimikkeissä, niin Elegancen arvon alennus on ollut suurempi, kuin Ambienten. Arvon alennus voi olla samaa luokkaa, kuin mitä DSG menettää arvostaan? Joten molemmat ovat mukavuus varusteita(Elegancen varusteet ja automaatti) ja siitä joutuu maksamaan arvonalennuksen muodossa.
Aika usein metalliväri, monet lisävarusteet ja vetokoukkukin menee "ilmaiseksi" vaihdossa. Joten kuinka paljon autoon kannattaa ottaa lisävarusteita tai muuta on jokaisen itse laskettava ja samalla voi valmistautua tulevassa auton vaihdossa nielemään varusteet tappiona?
Minä kysyin muutamalta automyyjältä ennen kuin tein kaupat, että kumpi pudottaa nopeammin hinnan. Suunnilleen kaikkien vastaus oli, että ei ole merkitystä jälleenmyyntihintaan kumpi on. Molempi parempi.
Voisiko tän DSG vs manuaali -arvonlaskukeskustelun siirtää toisaalle.. :o Modet hoi, kerran jo huomautettu ja sama jatkuu siitä huolimatta.
Ensin vääntöä Skoda vs. Audi tasolla, sen jälkeen A3 vs Combi-takatila vertailut. Tykkäsin enempi viikonlopun näyttelyiden jälkeisistä ämpärimuovispekuloinneista. Itsekin kävin tsekkaamassa Lappeenrannan Auto-Sunilla tuon corrido red RS Combin. En ole koskaan perustanut punaisesta, mutta RS antoi sopivasti särmää siihen, joten ei sekään huono vaihtoehto. Koeajoautoa tuolla ei ollut saatavilla, mutta, ehkä tuo pitää käydä vielä kokeilemassa Tikkurilassa tai Viikissä. Aiemmin mainittua etupenkkien sivuttaistukea jäin kaipaamaan tuon (suoritus)tasoisessa autossa, vaikkei vertailukohtia ole monia. Serkkupojan 3-sarjalaisen bimmerin ilmalla säädettävissä sivuttaistuissa voisi sanoa, että istui "like a glove". ;D
Omalla kohdalla ko. auto voisi tulla kyseeseen käytettynä muutaman vuoden päästä, ehkä sitä sopii penkkeihinkin sitten paremmin.. ::)
Nopeat tyypit heitetty Metro-Auto Tikkurilan harmaalla bensa räsällä.
Ei fiilikset ja kuume siitä laimennut, päinvastoin ;)
Moottori makea, makeet äänet ja pelaa hyvin yhteen DSG:n kanssa.
Penkit mulle sopivat ja musta sisäkatto toimii. Verrattuna nykyiseen II Ocuuni hiljaisempi rengasmelu ja laadukkaampi viimeistely joten eteenpäin ollaan menty.
Pääpointtina oli mennä tsekkaamaan tuota Steel Grey väriä, ei ollut tarpeeksi erillainen ollaakseen makee, jotenkin pliisu eli jää kyllä mun puolesta kauppaan :(
Loppusuoralla Valkoinen, Race Blue ja Musta
Valkoinen tällä hetkellä valitettavasti (nykyinenkin valkoinen)vahvin ehdokas jotta lasikaton ja black paketin kontrastit olisi mahdollisimman isot.
Huomenna laitetaan tilausta vetämään jollain värillä :o
Lainaus käyttäjältä: Roomaster - 05.09.13 - klo:14:16
Voisiko tän DSG vs manuaali -arvonlaskukeskustelun siirtää toisaalle.. :o Modet hoi, kerran jo huomautettu ja sama jatkuu siitä huolimatta.
Ensin vääntöä Skoda vs. Audi tasolla, sen jälkeen A3 vs Combi-takatila vertailut. Tykkäsin enempi viikonlopun näyttelyiden jälkeisistä ämpärimuovispekuloinneista. Itsekin kävin tsekkaamassa Lappeenrannan Auto-Sunilla tuon corrido red RS Combin. En ole koskaan perustanut punaisesta, mutta RS antoi sopivasti särmää siihen, joten ei sekään huono vaihtoehto. Koeajoautoa tuolla ei ollut saatavilla, mutta, ehkä tuo pitää käydä vielä kokeilemassa Tikkurilassa tai Viikissä. Aiemmin mainittua etupenkkien sivuttaistukea jäin kaipaamaan tuon (suoritus)tasoisessa autossa, vaikkei vertailukohtia ole monia. Serkkupojan 3-sarjalaisen bimmerin ilmalla säädettävissä sivuttaistuissa voisi sanoa, että istui "like a glove". ;D
Omalla kohdalla ko. auto voisi tulla kyseeseen käytettynä muutaman vuoden päästä, ehkä sitä sopii penkkeihinkin sitten paremmin.. ::)
Eikö tuo kuulu just tähän jos autoa saa manuna/Dsg:nä.Mites serkkupojan Bemu tähän kuuluu.Itse asiaan jos sanoisin, niin oli kyllä pettymys ulkonäöllisesti uus Rs.Ajamaan en kyllä ole vielä päässyt.Mutta mulle käy hyvä flaksi parin vuoden päästä ku niitä pilvin pimein nettiautossa.
Muutama normi Ocu bongattu ja väristä: tien päällä vastaantulleista valkoinen näyttää hyvältä (ja leveältä), musta "katoaa" eikä herätä oikein mitään..
Lainaaja stallspeedillä
Ei stallspeed ole fyysinen osa. Se on vaan turbiinin tartuntakierrosnopeus. Kiihdytysautoissa toki se on isompi arvo kuin siviiliautossa, kun pitää olla optimaalisella lähtökierrosluvulla paikaltaan. Se off-topicista.
Makkis-Räsä on lukossa.
- Octavia Combi TSI RS
- alennus
- Black paketti
- lämmitettävä tuulilasi
- metalli- tai helmiäisväri (Rally Green)
- älykäs pysäköintitutkajärjestelmä
- Gemini kevytmetallivanteet 7,5 x 18, 225 / 40 / 18 (kesärenkaille)
- se pörinägeneraattori
- moottorilämmit (paistinpannu)
- 17 Skoda RS vanteet + nastat (talvirenkaille)
Eli manuaali pitkän valvotun yön jälkeen. 35k tasaraha.
Näillä mennään, kritisoinnin kohteet on sitten OEM-hommia.
Naapurissa jo kaksi III-Ocua, nyt kolme + RS. (edit. ??? kaksi plus RS :D) Oli pakko napsia muutamat spyshotit ;D
(http://farm4.staticflickr.com/3718/9681605174_8520c29fbf_c.jpg)
(http://farm3.staticflickr.com/2833/9681605094_24b93e0b25_c.jpg)
(http://farm3.staticflickr.com/2874/9678367311_3015ffeee0_b.jpg)
makkis:
Hyvä paketti, ja aika mukavalla hinnalla sait. Enemmän alennusta varmaankin kuin minulla. Tosin omalla kohdallani on tuo "nettohinnoiteltu" vaihtoauto, jonka hinnassa voi olla silti muutama satanen bufferia.
On se RS vaan aika mukavasti hinnoiteltu, kun 35 tonnilla saa tuollaisen paketin talvipyörineen ja lämmittimineen. Ja varustukseen sisältyy adaptiivinen vakkari, kessy, adaptiiviset xenonit, sähköisesti taittuvat peilit, sähköinen takaluukku, sporttipenkit nahkareunuksin, progressiivinen ohjaus yms.
Lainaus käyttäjältä: Silver - 05.09.13 - klo:09:05
Pakko tylyttää konkaria, mutta näyttäis siis kuitenkin kiinnostavan? ;)
Ei Skoda millään mallilla kiinnosta koskaan, eikä millään rahalla. Kiinnosti vain yleensä, että minkälainen ihminen ostaa Skodan. Siksi epäilin että insinööri voisi ostaa Skodan. Miksi, sitä en kerro.
Autoliikettä pitäessäni ja asiakkaiden kanssa jutellessani, kysyin usein, oletko muuten insinööri. Koskaan ei mennyt pieleen.
Skodan ostajat ovat täysin erilaisia ihmisiä kuin vähän eksoottisempien autojen ostajat. Eli, maanantaista perjantaihin, kahdeksasta neljään tyyppejä.
Minun kohdallani skrikon profilointi meni metsään. Entinen kapiainen, ja lisäksi vanha, lihava äijä, joka on ajellut myös eksoottisemmilla premiumeilla, kuten A5 cabrio, A7 ja X5 esimerkkeinä.
Skriko kuvaa juuri minut, olen insinööri ja 8-16 tyyppi.
Mutta joo Markku, kiva oli kauppaa käydä. Saman myyjän kanssa Räsä historia alkaa jo Gen 1 mallista. Olin siitä kovasti kiinnostunut ja myyjä kävi hakemassa Hesasta moisen koeajoon viikonlopuksi. Ostin kuitenkin bemarin mutta RäSä kutke jäi. Sitten tuli Gen 2 ja en pähkäillyt, ilman koeajoa tilaukseen. Seuraavassa vaihdossa valinta oli taas Bemu, mutta kutke jäi. Nyt myyjä laittoi tekstarin viikonloppuna että tule aamusta ajamaan jos pääset ennen kuin massa on läsnä, pääsin. Ihastuin. Palvelu 110% kun tuon suihkauksen jälkeen pyysin taas rauhassa koeajoka jotta puolisokin saa tyypätä. Hae milloin vain haluat. Tarjous, hinta kohdallaan, tilaus.
Minä tykkään kaupan teosta jossa kaikki natsaa ja niin tässäkin mentiin. Lisäksi samaisen firman huoltopalveluista Gen 2:n kanssa jäi niin hyvä maku, että ei mitään rajaa. Toivotaan, että pätee taas. Seuraava ajokki lienee taas bemu, sitten taas RäSä Gen 4 kun ei budjetti riitä ihan Markun tahtiin :)
Mä en nyt kyllä ihan tiä olisko tuo hinta pitänyt julkistaa... fakta se kuitenkin on. Ehkä tässä oli vähän kavereiden välistä firaabelikauppaa, mene tiedä.
Ei ihan uppoa profilointi tännekkään..DI ja jokunen premium-Audi historiassa.
Nykyinen profiilin Golf vaimon.
makkis:
minun tahti on hiipunut autokauppojen suhteen lopullisesti - luulisin. Työttömänä ei ostella Bemun tai Audin kalliita malleja. Mutta tämä oli ihan hyvä herätys. Nyt ymmärrän, että Ocu III RS voi tarjota minulle liki samat fiilikset, kuin nuo kalliimmat. Vaikka saisin töitä, niin tuskin palaan ostelemaan liki sadan tonnin autoja.
Ei kai tuossa hinnan julkistuksessa isompaa hallaa ole tapahtunut teidän asiakassuhteelle. Laskin piruuttani, että sait noin 600 eur paremman alennuksen kuin minä. Mutta vaikeahan tuota on kenenkään tarkasti laskea, kun myyjäkohtaiset varusteet (renkaat ja lämmitinsysteemi) ovat aina paikallisesti hinnoiteltavia ja pelinappuloita autokaupassa.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 05.09.13 - klo:19:29
Ei stallspeed ole fyysinen osa. Se on vaan turbiinin tartuntakierrosnopeus. Kiihdytysautoissa toki se on isompi arvo kuin siviiliautossa, kun pitää olla optimaalisella lähtökierrosluvulla paikaltaan. Se off-topicista.
Makkis-Räsä on lukossa.
- Octavia Combi TSI RS
- alennus
- Black paketti
- lämmitettävä tuulilasi
- metalli- tai helmiäisväri (Rally Green)
- älykäs pysäköintitutkajärjestelmä
- Gemini kevytmetallivanteet 7,5 x 18, 225 / 40 / 18 (kesärenkaille)
- se pörinägeneraattori
- moottorilämmit (paistinpannu)
- 17 Skoda RS vanteet + nastat (talvirenkaille)
Eli manuaali pitkän valvotun yön jälkeen. 35k tasaraha.
Näillä mennään, kritisoinnin kohteet on sitten OEM-hommia.
Pitäisiköhän itsekin käydä katsomassa tuota uutta RäSää kun kaikki sitä hehkuttaa. RS ei sinänsä houkuta, ennen kuin myös taka-akselistolta löytyy vetävää pyörää. Voi olla että ei tarvitse odottaa... Ja sitten se off topic; toki tiedän mikä stallspeed on, mutta vakiolaatikoissa se on harvemmin säädetty esim. 3500-4500 rpm. Arvasin, että joku tähän tarttuu, mutta en jaksanut editoida alkuperäistä tekstiä.
LainaaMutta tämä oli ihan hyvä herätys. Nyt ymmärrän, että Ocu III RS voi tarjota minulle liki samat fiilikset, kuin nuo kalliimmat.
Tämä olo minun syvällisin valinnan pointti, jonka minulle opetti Räsä Gen 2. Joitain asioita, kuten rengasmelua, voi sietää kun tulee paljon hyviä asioita kompensoimaan. Minulla jäi paha maku E61 520da bemarista, kaikki aiemmat on toimineet kuin junan vessa, mutta tuossa oli koko ajan jotain. Helvetin hyvä toimiessaan, ajettavuudeltaan ja yleensäkin, mutta minulla oli bisneskuli eli materiaaleja ja hiljaisuutta juuri muuta premiumia tuosta ei irronnut. Paitsi vaihdekeppi ja iDrive, joita kaipaan edelleen. iDrive on kyllä suvereenesti paras kokemani käyttöliittymä autoon. Jostain pitää kuitenkin tinkiä kun rahaa ei ole laittaa autoon 100k jolla saisi varmasti hyvän bensalla kulkevan ongelmattoman bemarin (luen kaikki ongelmat dieselin piikkiin, dieselautot pitäisi kieltää eu-direktiivillä) mutta kun nyt ei vaan ole sitä satkutonnia.
Pitäisiköhän käydä koeajamassa tuo RS, minä kun olen ajatellut että se on sama kuin nykyinen Superb, tosin vähän pienempi ja tehokkaampi, mutta nyt alkaa tuntua siltä että sehän voisi olla jotain ihan muuta...ehkä minä kuitenkin vain odotan omaani ja koeajan sen ajamalla sen kotiin, silloinhan tuo selviää ::)
Lainaus käyttäjältä: makkis - 05.09.13 - klo:20:42
Tämä olo minun syvällisin valinnan pointti, jonka minulle opetti Räsä Gen 2. Joitain asioita, kuten rengasmelua, voi sietää kun tulee paljon hyviä asioita kompensoimaan. Minulla jäi paha maku E61 520da bemarista, kaikki aiemmat on toimineet kuin junan vessa, mutta tuossa oli koko ajan jotain. Helvetin hyvä toimiessaan, ajettavuudeltaan ja yleensäkin, mutta minulla oli bisneskuli eli materiaaleja ja hiljaisuutta juuri muuta premiumia tuosta ei irronnut. Paitsi vaihdekeppi ja iDrive, joita kaipaan edelleen. iDrive on kyllä suvereenesti paras kokemani käyttöliittymä autoon. Jostain pitää kuitenkin tinkiä kun rahaa ei ole laittaa autoon 100k jolla saisi varmasti hyvän bensalla kulkevan ongelmattoman bemarin (luen kaikki ongelmat dieselin piikkiin, dieselautot pitäisi kieltää eu-direktiivillä) mutta kun nyt ei vaan ole sitä satkutonnia.
Kirjoitinko minä vahingossa tuon? Eikun ei, minulla oli 530da kaikilla varusteilla mitä saksalainen tehdas siihen sai ympättyä :D
Nimim. Ei enää koskaan diisseliä. Nyt menee jo pirusti off-topiciksi mutta tässä vähän vikalistaa:
ABS-anturit ja ohjausyksikkö
-rengaspainevaroitus
Takaluukun lasi aukeilee itsekseen tai ei aukea
-takalasin kytkin
Akku ei lataudu
-laturi/ohjausjärjestelmä
-IBS
Valoviat, ei käynnisty, kone naksuttaa, vilkut, peruutusvalot jne
-takaluukun johtosarjat
PDC ei toimi
-ohjausyksikkö/antureita rikki, yleensä ohjausyksikkö
-anturit voi tarkistaa, sirittääkö ne kuuntelemalla, kämmenellä
Active steering failure
-ohjauksen välitys muuttuu
-kallis korjata
Perän tasonsäätö ei toimi, perä jää alas
-kompuraan mennyt likaa joka on särkenyt kompuran ja ilmaiskarit
Pakosarja halki
-pakokaasu tulee sisälle/konehuoneeseen
Vettä takakontissa, auto ei käynnisty
-lasikatto/hainevä vuotaa ja vesi valuu konttiin jossa paljon ATK:ta joka on särkynyt
-lasikaton vaihto on kallis (ei voi korjata), ATK:n vaihto on kallis.
Auto ei lämpene
-EGR-termostaatti rikki
Auto (diesel) ei käynnisty kylmänä
-hehkut rikki, vain alkuperäiset käy.
-vaihdettava myös ohjausyksikkö, muuten uudet hehkut särkyvät heti
Airbag-valo syttyy
-huonot kontaktit tai:
-perustavaa laatua oleva vika, joka kallis korjata
Transmission failure kylmänä
-vaihdeloota alkaa vedellä viimeisiään
-öljynvaihto saattaa ehkä pidentää käyttöikää
Engine failure kylmänä
-ei tietoa mistä johtuu
Kone rikkoutuu täydellisesti
-imusarjan läpät irronneet
-voi välttää poistamalla läpät ennakkoon
Öljyt valuvat koneen läpi turbon läpi katalysaattoriin ja pakoputkesta ulos
-erittäin kallis remontti, kaikki osat matkalla pitää vaihtaa
-johtuu huohotinputken jäätymisestä pakkasella, lämmityssarja on saatavilla
Turbo hajoaa
-tyyppivika, hajoaa 150tkm joskus aiemmin, joskus myöhemmin
Avaimen kaukosäätö ei toimi
-hainevässä kosteutta
Sähköpenkin (comfort) säädöt eivät toimi
-jos hurina kuuluu, on vaijerit katkenneet
-vaikea korjata
iDrive menee mykäksi, eli näytössä ei näy mitään
-erittäin kallis korjata, paljon sähköisiä osia mitä vaihdettava, Laakkosella 5000 euroa korjaus.
Takalasinpyyhin jumittaa eikä mene aivan ala-asentoon
-moottori, ohjausyksikkö ja jotain muuta paskana
Peruutusvaloherja
-kosketushäiriöitä polttimon johdossa
-tai johtosarjat katki
Kokemukseni BMW:stä. Rakkaudesta autoon ja pajattamisen iloa. Aivan kaikki nuo viat eivät ehtineet omaani tulla. Pääsin onneksi eroon.
MMV, juuri niin. Stallspeed on suure. Olen itsekin tuota varttia joskus tullut ajelleeksi ja se on justiin noin kun sanot, noilla luvuilla on aika temperamenttista ajella katurenkailla arkiajoa ;D
Minun vartin ajamisesta on jo aikaa, mutta jo stokkeri 3800 stallspeedillä ja lukkoturbiinilla ja rautalukolla oli mielenkiintoinen vietävä kapakoiden väliä perjantaisin, vaikka vartilla toimikin. Toisaalta, tutka antoi toissa käytössä 200 metrin jälkeen lukeman 161 km/h mutta konstaapeli myönsi itsekin sillä olevan maton sekaisin ja rankaisi vain rikesakolla. Ei sillä tutkalla ollut matto sekaisin mutta enpä ruvennut kertomaan faktoja tuossa tilanteessa vaan tyydyin silmämääräisesti annettuun rikesakkoon. Rajoitus oli 50 km/h.
Ja takaisin räsään, yritin kitkuttaa ilman kattokaiteita mutta ei ole kuulemma millään opilla mahdollista. Kattokaiteet kuuluu olla vain V70 Volvossa.
Ai, Markkukin oli tilannut RS:n. Ei ole tullut aivan tarkkaan luettua tätä topiccia kun välillä juttu on hieman rönsyillyt. Loisto valinta siis. Bensana ilmeisesti? Entäs laatikko?
Kaveri aikoo tilata kohtapuoliin. Ajelee II RS:llä ja vielä viime talvena oli aikeissa vaihtaa merkkiä, kuten joka autonvaihdossa tähän saakka. Oli kuitenkin käynyt RS:n esittelyssä ja pikku kierroksen heittänyt sillä. Nousi kuulemma kuume. Ja en ihmettele. Vois ostaa itsekin, jos yhtään tuon tyylistä hakis. Mutta kun nelikko&maavara on lähes pakolliset niin eipä tuo ole vaihtoehto. Mutta erinomainen valinta autoksi. Saa rahalle aika kivasti vastinetta. Ja kelpaa käytettynäkin jos vain pitää alkuperäiskuosissaan softa yms jutut.
Nyt kaivataan vinkkejä, missä pk-seudulla (tai lähialueilla) voisi koeajaa RS:n manuaalina. Sekä bensa että diesel kiinnostaa.
Vaihtokauppana voin paljastaa :P, että Pitäjänmäen Veholla oli ainakin eilen ajettavissa RS TSI DSG Combi, punainen black-paketilla, antrasiitti-Gemineillä ja 18" Dunlop SportMaxxeilla. Viikin MetroAutossa on RS TDI DSG, tarkemmista spekseistä ei tietoa.
tuRboman:
jos minua tarkoitit, niin kyllä, olen tilannut RS:n sokkona, ja kuten Jyrikin kirjoittaa, niin koeajo tapahtunee autoa kotiin ajettaessa.
Tämä on se minun konfis:
Octavia III RS 2.0 TSI DSG
- väri Race Blue
- RA3 Canton Sound System
- PLK Black -paketti
- PJ7 Gemini 7,5Jx18", 225/40-18, antrasiitti
- 7X2 Intelligent parking distance assistant
- PH5 lämmitettävä tuulilasi
- PFD performance monitor selection
- PH7 SunSet -tummennukset
- PJC varapyörä tavaratilassa
- Webasto
- Xtrem -vanteet 225/35-19" -renkain erikseen Skoda -liikkeestä hankittuna
- 18" talvirenkaat (todennäköisesti kitkat)
Ai-ai, kun on tulossa makea peli! Sinua tarkoitin, mutta tuohon väliin ehti tulla muutama kirjoitus (tapatalk ei huomauta asiasta).
Väri on todella komea. Ja bensaturbo DSG:llä kruuna tuon auton. Varusteitakin tulee jo vakiona paljon, joten ei näköjään sivan hirveästi jäänyt ruksittavaa.
Ja pointsit webastosta. Yks parhaita varusteita suomen oloihin.
Eipä tuossa voi isoa mokaa tulla vaikka sokkona tilaakin. Konserni tekee laadukasta jälkeä ajettavuuden osalta ja Skodan kokonaisuudet on vakuuttaneet aina vaan uudestaan. Itsekin pari autoa "sokkona" tilannut...
Ei muuta kuin hauskoja odotuksen hetkiä ;)
Joskus -90 luvun alussa isäukko tilasi jonkun olikohan 505 pösön ilman koeajoa ja sitä en voinut silloin ollenkaan käsittää.
Nyt itselle tulossa kolmas auto "sokkona"... Että ei ole omena kauas...jne
Hieno auto Markulle tulossa!!!
Ma-Pe 8.00-16.00 on muuten hele...in hyvä työaika
Entisen Räsäni tilasin ilman koeajoa ja ajamatta koskaan aikaisemmin minkäänlaista RS.
Voisin myös tilata RSIII koeajamatta jos olisin ostamassa sellaista,en ole. Jos jokin asia on varma niin se on silloin aivan varma.(Matti Nykänen)
Kymmenkunta autoa on tullut tilatuksi ilman koeajoa. Tokihan koeajolla voi siselvittää, kääntyvätkö etupyörät oikealle, kun kääntää rattia oikealle ja vaikuttaako jarrupolkimen painaminen jarruihin, mutta olen ollut sinisilmäinen ja luottanut Volkkariin, Toyotaan, Volvoon ja Fordiin. Kaikki ovat olleet luottamuksen arvoisia. RS:nkin uskaltaisin tilata ilman koeajoa.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 05.09.13 - klo:20:03
Ei Skoda millään mallilla kiinnosta koskaan, eikä millään rahalla. Kiinnosti vain yleensä, että minkälainen ihminen ostaa Skodan. Siksi epäilin että insinööri voisi ostaa Skodan. Miksi, sitä en kerro.
Autoliikettä pitäessäni ja asiakkaiden kanssa jutellessani, kysyin usein, oletko muuten insinööri. Koskaan ei mennyt pieleen.
Skodan ostajat ovat täysin erilaisia ihmisiä kuin vähän eksoottisempien autojen ostajat. Eli, maanantaista perjantaihin, kahdeksasta neljään tyyppejä.
Pätee ehkä normi Ocuun tuo, mutta harvempi ostaa RS:n jos kiinnostaa vain autolla a paikasta b siirtyminen. RS kumminkin kyseessä niin ei ihan tylsä perus auto kumminkaan ole. Enpä ole itsekään insinööri ja myös muut urheilulliset autot kiinnostaa vaikka Skodalla ajan.
Ei osunut profilointi täälläkään. Itse olen pitänyt toyotaa insinöörin autona, ainakin kahdella inssillä jotka tunnen on tojo, kolmannella Citroen, neljännellä bmw. Itte olen humanisti joka kammoaa 8-4 elämää. Skodisteja tunnen henk.koht. muutaman opettajan ja yhden tiedemiehen, myyntiedustajan ja sähkömiehen...tai jaa, se muuten voi olla inssi, tai ainakin teknikko.
En jaksa uskoa että ihan kauheasti nykypäivänä merkit kovin profiloituu eri ammattiryhmiin.
Mitä tuota uutta mk3 octaviaa katellut niin päällimmäisenä mielessä.
RS:än viat
-Ruma kun fiat multipla
-Etuvetoinen
-Kaikilla naapureilla on yksi
-Hinta
Ei riitä naapurille 1 ocu. Kato vaikka tämän sivun ylin viesti! 8)
Mitähän halvin RS maksaa Saksassa. Olisiko alle 30 000. Jos ei niin on kyllä halvaksi hinnoiteltu meillä.
LainaaSori OT, mutta pakko kysyä, että missä asut ja millaista työtä teet? Ajan päivittäin työajoni (kesät ja talvet) CC:llä joka on aika matala ja etuvetoinen auto. 2009 hankin kyseisen kotteron enkä ole jäänyt sillä kertaakaan kiinni eikä yksikään työkeikka ole kelien takia jäänyt tekemättä. Tampereella tosin aurataan kaupungin puolesta tiet. Auraamaton metsäautotie voisi olla sellainen missä tarvisin enemmän maavaraa ja nelivetoa, mutta polttopuut käyn tekemässä lumien lähdettyä joten etuvedolla pärjää.
Sitten vuoden 1990 (jolloin sain ajokortin) en ole näillä leveysasteilla kokenut niin pahaa keliä, etten voisi autolla (etu tai takavetoinen) lähteä liikkeelle.
Asun Tampereella ja itse asiassa työni kuva ei kuulu kenellekään...eli jätetään se arvailujen varaan. Joka tapauksessa joudun ajamaan Pirkanmaalla ja sen lähistössä öiseen aikaan kaikennäköisiä ja kuntoisia teitä. Aikanaan etuvetoisella olin talvisin ainaskin muutaman kerran kiinni talven aikana. Nyt kun olen siirtynyt nelivetoisiin pirsseihin ongelmia ei ole ollut.
Joudun ajamaan paljon auraamattomilla teillä ja myös pienillä mutkaisilla,mäkisillä teillä maaseudulla...muutamat omakotitalojen pihat maaseudulla öiseen aikaan,kun lunta on tullut 10-15 senttiä ja talo mäen päällä...niin jätin vajaavetoisen auton suosiolla pihatien risteykseen,nelivedolla ei ole taas ollut ongelmia,tosin myönnän,että kerran olen saanut myös sen mahastaan kiinni.
Mutta pointti on se,että itselle tuo neliveto on "must" varuste autossa ja vajaavetoista autoa voin harkita vain talouden kakkosautoksi,millä ajellaan normiolosuhteissa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 05.09.13 - klo:21:11
tuRboman:
jos minua tarkoitit, niin kyllä, olen tilannut RS:n sokkona, ja kuten Jyrikin kirjoittaa, niin koeajo tapahtunee autoa kotiin ajettaessa.
Näin taitaa olla myös minun tapauksessa, vaikkei Räsästä olekaan kysymys. :)
Lainaus käyttäjältä: skriko - 05.09.13 - klo:23:46
Mitähän halvin RS maksaa Saksassa. Olisiko alle 30 000. Jos ei niin on kyllä halvaksi hinnoiteltu meillä.
Combi TSI maksaa Saksassa 30040, ilman vakkaria, Boleroa, sähköluukkua yms. Suomi varusteita. Virossa taas ovh on aika lähellä Suomen tasoa, mutta auto on varustamaton, joten siihenkin hintaan saa lisätä kaksi tuhatta saadakseen Suomen hinnat alkaen mallia vastaavan.
P.S. Audi A3 1.8 Tfsi S-tronic Quattron alkaen hinta Saksassa 30050,
Perkele kun vapaa-ajan aktiviteetit haittaisvat eilen etten ehtinyt rustata koeajokommentteja räsästä eilen iltasella. Tikkurilan Metrossa ajettu steel grey farkkuversio eli se lisähintainen (!) karmea betonilattianharmaa vehje.
Kuvaillaan nyt tarkemmalla nihilistisellä tyylillä räsän sisustusta, sen minkä maltoin rajallista koeajoaikaa (45 min ainoastaan koska seuraava ukko oli jonossa) siihen käyttää: ,,kkiseltään laadukas ja kalliihkon oloinen sisältä. Homman tekee ne muutamat kromikehyksiset nappulat ja kehykset sekä pianolakkamustat pinnat. Golfimaista on tosiaan ne ovien sivulokeroiden kangasverhoukset estämässä tavaroiden kolinaa. Tietyin osin kuitenkin edullinen hinta ja mallistomarssijärjestys näkyy. Nyt vasta huomasin, että ovien sivupaneelit ovat kovaa muovia eikä mitään kangasta, kyynärnoja sentään hitusen pehmustettu muovipintainen. Oven yläosakin kovaa muovia. Oven tummankiiltävä koristepaneeli natisi jo uutena ja oli hitusen irrallaan ja sen jatkeena oven etuosassa on erikoisesti kromattu ovenkahva laitettu upottamatta "syvennykseen/kehykseen". Mittariston alareunan kehysmuovi oli sovitukseltaan perseellään ja natisi ja heilui puoliksi irrallaan. Lämmityslaitteen säädinnupit samaa muotokieltä edelleen kuin V-Golfin climatronicissa aikoinaan, ja hitusen heppoiset verrattuna A3:een. Mutta, muutoin aivan ok kabiini eikä noista edellä mainituista tarvitse haloota nostaa. Istuimet äkkiseltään mukavat, mutta 45 min koeajolla selkäni kipeytyi vaikka säätelin ristiseläntukea, istuimen korkeutta ja selkänojan kallistusta usein. Niskatuki oli itselleni hyvä sen kiinteästä integroinnista huolimatta. Sivutuet ovat itselleni tarpeettomat koska olen Makkiksen kanssa kaita pygmi. Reisituki menee, mutta miinusta A3:n sport-version urheiluistuimiiin verrattuna säädettävyyden puutteesta sekä istuinosan etureunan erillisen säädön puutteesta. Ratti muhkea ja hyvä. Mittaristo selkeä ja kojelauta perinteisen näköinen mutta sellaisenaan miellyttävä look. Radio oli ainakin äkkiseltään surkea, ääni tuli kuin haudan takaa, mutta luultavimmin koneen asetukset täysin pielessä. Avaimeton käyttö oli fiksusti järjestetty eli starttinappula vanhan virtalukon kohdalla joten Pihtiputaan Mummokin osaisi kenties etsiä ekana siitä.
Sitten matkaan. Comfort-ajomoodilla sähkö-Naurikseni jälkeen auto hyökkäsi jo pintakaasulla pihassa siten että säpsäytti. Kone vastaa hanakasti kaasuun ja dsg toimi joka tilanteessa itseäni miellyttävästi. Kun pääsi Kehä III Itään-rampille ja pisti sportmoodin, voi sanoa kuluneesti että kyllä lähti. Liittyminen tiheään liikenevirtaan kävi hetkessä ja kaistanvaihto lasten leikkiä. Spurttaavia kiihdytyksiä tuli tehtyä huvin vuoksi kun vastaavaa ei pysty Nauriksen kanssa tekemään. Lahden motari oli jo tukossa aika tavalla joten voimavaroja ei päässyt testaamaan kuin vasta Keravan rampilta etelään. Mittarin lukemat olivat hetkessä kovat ja esim. vetäisi koemielessä 80-160 tapahtui hilpeällä kepeydellä. Enempää en uskaltanut vetäistä koska haluan pitää tuon ajolisenssini. Ja ne äänet; kyllä on nelipyttyiseen osattu tehdä mukavat murinat joita oli hauska kuunnella aina uudestaa kierrättämällä. DSG 6 vaihtoi todella nopsaan ja loppumatkalla Tiksissä tein huvikseni muutaman valolähdön toisen rinnalta, eikä ole merkityksellistä viivettä tuossa märässä dsg:ssä. Rinnalla virulaiskilpinen 5-srj farkkubemari koetti rinnalla mutta jäi kuin ns. tikku paskaan. Sitten se kulutuspuoli: alkumatkasta motarilla tietsikka näytti 12-13 lukemia ja lopullinen keskikulutus oli pihaan karrettuani 10.3. Polttoaineviisarin nopea vajuminen vahvisti asiaa. Kyllähän se teho ei synny tyhjästä ja kaksilitraisuus tekee osansa. Ei nyt jenkkiautolukemia mutta ei pihikään.
Ajettavuus: pidän tätä uusinta Naurista hyvänä ja ihan kivana ajaa ja sitähän se onkin. Mutta; onhan noissa Räsän kanssa kuitenkin eroa. RS oli perustanakka ajettava, joskin kaarreajossa urissa tai kuoppien kohdalla auto teki hitusen sivuttaisliikettä. Jousitus oli taajamassa kovempi (epämukavampi) kuin A3 sedanin urheilualusta. Töyssyissä tuntui että paikat irtoavat hampaista, Audissa ei tuollaista esiintynyt. Suoralla maantiellä kovassakin nopeudessa suuntavakavuus hyvä, ei valittamista. Ohjaus ok mutta ei näissä sähkötehosteisissa sitä viimeistä suoraa tuntua ole.
Melusta sitten. Sitä riitti, valitettavasti. Viistoperämallista en pysty sanomaan mitään mutta tässä essari-Combissa melua riitti. Todella muhkeat rengasäänet karkealla asfaltilla ja radio teki mieli laittaa kiinni. Iso ero A3 sedanin melutasoon; siinä maantieajo oli melunkin puolesta nautittavaa. Melutasosta voi helposti moni sanoa että mitäs tuosta, mutta itse olen sen aikoinaan huomannut (ja median autotoimittajat myös), että esim. renkaiden brummiäänet väsyttävät pitkällä matkalla. Ehkä tuo farkun takatila on kaikukoppa...Renkaat oli ne 18" Gemini-vanteilla. En tiedä mikä ero on sitten vakioilla 17" renkailla, profiili on kuitenkin hitusen "korvaystävällisempi". Ja tietysti 250 kulkevassa autossa korkean nopeusluokan renkaat, mutta niin ne on A3 sedan business sportissakin ja silti melutasoissa iso ero.
Annoin ennen koeajoa myyjälle autoni avaimet ja pyysin tarjousta. Se oli odotetusti erittäin surkea. Kysyin käteisalennukset osuutta ja se on kuulemma 2 donaa. Siten reaalinen hyvityshinta omastani oli kammottavan huono. Perustelut tutut kaikista muista liikkeistä: hybridi ei ole käytettynä kysytty, ei edes takuuta omaavana tuoreena vaihtoautona. Heillä on kuulemma ollut muutama Prius vaihdokkina ja sanoi että siinä se vasta hinta tippui. RS:n myynti käy kuulemma rajusti ja pöytä oli täynnä tilaussopimuksia pinossa. Mitään korkotarjouksiakaan ei RS:ään eikä yleensäkään Ocuun ole eikä tule, koska asiakkaita riittää aina.
Lopputunnelmat: itselleni -siis puhun vain itsestäni ja omasta mausta- vähäsen ristiriitainen auto. Jos en olisi koeajanut aiemmin A3 sedania, voisi kiinnostus olla kovémpi. Silti minua askarruttaisi rengasmelu ja kulutuskin. Koska kyse ei ole työsuhdeautosta vaan bensat maksaa itse, niin mietityttäisi. Ajosta aika iso siivu tulee taajamassa joten soppaa tuo vie. Mitäänhemmetin ekoajoa en tuollaisella autolla tekisi, vaan pedaalia polkaisisi usein. Kun ei tällä hybridilläkään jaksa enää mitenkään ekoajoja ajella...Melutaso ärsyttäisi koska itse kuuntelen autossa suurimman osan musiikistani, se on minulle henkinen pakopaikka ja oma tila. Toisaalta tilauksen vaihtamista tähän ei puolla edes tehot: A3:n mopomoottorina helposti pidettävä 1,4 tfsi cod antoi tehoa niin yllättävästi virallisiin lukemiin verrattuna, että silläkin ajaminen oli kivaa suorituskyvyn osalta. Totta kai RS vetää tehoissa ja kulussa vielä pitemmän korren, mutta sehän on niin oltavakin tehoerojen jne takia. Toisaalta reippaaseenkin tehoon ja kulkuun turtuu ja aina pitäisi olla lisää, se on monen tutunkin kokemus. Katselin myös autojen ulkonäköä: vaikka on alla Geminiä ja muita pikku korostuksia, niin tavis-perheautolta se näyttää. Moni kompensoi sitä sitten rajulla värillä. Farkku on mielestäni noista astetta paremman ja isomman näköinen, mielestäni hb:ssa kakkos-korimalli on jotenkin paremman näköinen sivusta ja takaa. Ei oikein sytyttänyt ulkonäkö, ja se on itselleni myös eräs painava kriteeri jatkossa. Kokonaisuus ajateltuna jätän täten RS:n muiden tilattavaksi ja omistettavaksi. Onnittelut siitä heille; onhan se koneen ja kulun puolesta hauskuuttava laite omaten samalla hyvät tilat jne. Hyvä auto teille on tulossa! :)
No jopas... onkohan koskaan ennen nähty moista hinnoittelua.
Skodalla myös varustehinnat ovat kohdallaan. Jos vertaa vaikka A4:n ja Skodan muutamaa lisuketta.
Kyseessä oletettavasti ovat saman alihankkijan toimittamat komponentit (pl. black -paketti):
Kessy: 900 / 385 eur
ACC: 1880+520 (infonäyttö) / 380 eur
sähkötoiminen takaluukku: 720 / 360 eur
musta optiikka / black -paketti: 800 / 40 eur
Audi ja Kesko tekevät hyvän katteen lisävarustekaupalla, josta tunnetusti ei edes alennuksia myönnetä.
Käsittääkseni ainakin Audista saa tinkaamalla 15-20% pois Saksassa. Ainakin silloin kun siellä asuin.
Suomessa olen Audeista saanut -6% ja varusteet listahinnoin.
Ai niin räsämiehille tiedoksi edellisen sivu koeajoraporttiini viitaten, että liikkeessä tarjoukseen myyjä pisti 16-tuumaisilla renkailla talvirengaspaketin. Kysyin että miten mahtaa moiset mahtua jarrujen puolesta autoon, mutta sanoi että käy ja että näillä tätä on myyty useita. Mahtaakohan sopia...no, ainakana ei ulkonäön osalta kyllä sovi. Ocun korimalli huutaa edes yhtenä pirístyksenä isompaa vannetta eli kyllä se 17" minimissään...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 06.09.13 - klo:08:28
Ai niin räsämiehille tiedoksi edellisen sivu koeajoraporttiini viitaten, että liikkeessä tarjoukseen myyjä pisti 16-tuumaisilla renkailla talvirengaspaketin. Kysyin että miten mahtaa moiset mahtua jarrujen puolesta autoon, mutta sanoi että käy ja että näillä tätä on myyty useita.
Samaa väitti kuopiossa autotalo miettine, soitteli sitte perää ku olivat ekat esittely räsät saaneet että ei ne 16" vanteet mahukkaa etujarrujen takia.
LainaaOcun korimalli huutaa edes yhtenä pirístyksenä isompaa vannetta eli kyllä se 17" minimissään...
Meinasit varmaan 19 tuumaisia, eikä mitään kottikärrypyöriä siihen autoon :)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 06.09.13 - klo:08:28
Ai niin räsämiehille tiedoksi edellisen sivu koeajoraporttiini viitaten, että liikkeessä tarjoukseen myyjä pisti 16-tuumaisilla renkailla talvirengaspaketin. Kysyin että miten mahtaa moiset mahtua jarrujen puolesta autoon, mutta sanoi että käy ja että näillä tätä on myyty useita. Mahtaakohan sopia...no, ainakana ei ulkonäön osalta kyllä sovi. Ocun korimalli huutaa edes yhtenä pirístyksenä isompaa vannetta eli kyllä se 17" minimissään...
No luovutus on talvirenkailla niin antaa palaa vaan. Myyjän ongelma se sen jälkeen on kun koittavat niitä alle laittaa.
Peevelile kiitokset koeajoraportista. Se oli juuri odotuksiani vastaava plussineen ja miinuksineen. Ei siis yllätyksiä, tai tarvetta koeajoon ennen oman auton tuloa.
Tässä on vakio 17" -vanne, ja aika lähellä vanteen reunaa jarrusatula on. En ostaisi RS:ään tätä pienempää vannetta.
(https://lh3.googleusercontent.com/-kXyMgiCykGo/Uh3FdGC1OPI/AAAAAAAAnUc/YgJSbkIaL88/s640/IMG_2389.JPG)
Eikös Skoda (RS:kin) ole tarkan talouden pitäjän valinta, ei perhe/käyttöfarkkuun osteta 19" pyöriä - eikös tuo vannepelleilly ole nyt vähän eri sarakkeessa. Ne on eri vehkeet kun koristellaan kalliilla rekvisiitalla.
RS:ään ostetaan Skoda -vanteet, jotka maksavat vain 30% Audi -merkillä varustetuista. Kaikki on suhteellista.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 06.09.13 - klo:08:50
Tässä on vakio 17" -vanne, ja aika lähellä vanteen reunaa jarrusatula on. En ostaisi RS:ään tätä pienempää vannetta.
(https://lh3.googleusercontent.com/-kXyMgiCykGo/Uh3FdGC1OPI/AAAAAAAAnUc/YgJSbkIaL88/s640/IMG_2389.JPG)
Onko kuvassa myös se tehtaan "madallettu sporttialusta"...? Vai sittenkin jokin huonon tien paketti?
LainaaVai sittenkin jokin huonon tien paketti?
Ainakin on tarpeeksi korkea.....
LainaaRS:ään ostetaan Skoda -vanteet, jotka maksavat vain 30% Audi -merkillä varustetuista. Kaikki on suhteellista.
Onko niin suuri ero?
Lainaus käyttäjältä: vorkki - 06.09.13 - klo:08:59
Onko kuvassa myös se tehtaan "madallettu sporttialusta"...? Vai sittenkin jokin huonon tien paketti?
Kuvassahan on RS, eli siinä on vakio Ocuun verrattuna se 12/13mm madallettu, mutta siis vakio RS alusta. RäSään ei vielä oikein ole saatavilla madalluksia.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 06.09.13 - klo:08:50
Tässä on vakio 17" -vanne, ja aika lähellä vanteen reunaa jarrusatula on. En ostaisi RS:ään tätä pienempää vannetta.
(https://lh3.googleusercontent.com/-kXyMgiCykGo/Uh3FdGC1OPI/AAAAAAAAnUc/YgJSbkIaL88/s640/IMG_2389.JPG)
Ainakin kuvan perusteella menee jarrut todella lähelle vannetta. Ainakin talvivanteen kohdalla kannattaisi ottaa huomioon pesuominaisuudet sekä että pienet kivet saattavat raapia vanteen sisustan pilalle juuttuessaan satulan ja vanteen välille.
Peeveli valitteli auton rengasmelua 18" vanteilla. Mutta kuvauksesi mukaisessa (siinä muovin värisessä, sininen on TDI Räsä) Metro-auton autossa oli kyllä 17" vanteet kun minä sitä viime viikolla katsoin. Markku laittoi kuvankin tuossa ylempänä. Oletko varma, että alla oli 18" vanteet?
Nudde:
ero on itse asiassa isompi. Audiin (A3) päivitys 17" => 18" maksaa 1430 - 2010 eur ja Skodaan vastaava päivitys Skoda -vantein maksaa 195 - 310 eur. Eli Skoda -vanteet maksavat vain n. 15% Audi -vanteista ::).
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 06.09.13 - klo:09:10
Peeveli valitteli auton rengasmelua 18" vanteilla. Mutta kuvauksesi mukaisessa (siinä muovin värisessä, sininen on TDI Räsä) Metro-auton autossa oli kyllä 17" vanteet kun minä sitä viime viikolla katsoin. Markku laittoi kuvankin tuossa ylempänä. Oletko varma, että alla oli 18" vanteet?
Kyllä ne minusta oli 18" vanteet. Mutta melu oli vittumainen, sanon suoraan.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 06.09.13 - klo:08:50
(https://lh3.googleusercontent.com/-kXyMgiCykGo/Uh3FdGC1OPI/AAAAAAAAnUc/YgJSbkIaL88/s640/IMG_2389.JPG)
Vaikken olekaan mikään tuunari-repe, niin kyllähän tuota hieman sopisi tiputtaa. Moni varmaan miettii reipastakin madallusta, mutta sitten kyllä roiskeläpät raapivat maata ???
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 06.09.13 - klo:09:21
Nudde:
ero on itse asiassa isompi. Audiin (A3) päivitys 17" => 18" maksaa 1430 - 2010 eur ja Skodaan vastaava päivitys Skoda -vantein maksaa 195 - 310 eur. Eli Skoda -vanteet maksavat vain n. 15% Audi -vanteista ::).
Noilla hinnoitteluilla luulen, ettei Audilla oikeasti edes ole lisävarustevanteita. Haluavat kai säästää säilytystilaa ja varmistavat, ettei kukaan kahjo erehdy sellaisia tilaamaan ;D
Peeveli:
Tuo minun lähettämä vannekuva on juuri siitä Metro-Auto Tikkurilan autosta, ja kyseessä on RS:n 17" vakiovanne "Dorado".
Voin kuvitella, että tilaamani 19" -setti 35 -profiililla on "nautinnollinen" ;D.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 06.09.13 - klo:08:39
Meinasit varmaan 19 tuumaisia, eikä mitään kottikärrypyöriä siihen autoon :)
Kannattaa ottaa vakavasti huomioon, että jotkut arvostavat vähämeluisuutta ja jousituksen mahdollisimman hyvää toimivuutta ja jotkut korottavat omat muotoilumieltymyksensä tärkeimmäksi kriteeriksi. Kumpikin on sallittua.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 06.09.13 - klo:07:58
Silti minua askarruttaisi rengasmelu ja kulutuskin. Koska kyse ei ole työsuhdeautosta vaan bensat maksaa itse, niin mietityttäisi. Ajosta aika iso siivu tulee taajamassa joten soppaa tuo vie.
Ymmärrän! Kyllä hurjasti tuskanhikeä joutuisin otsaltani pyyhkimään, jotta voisin hyväksyä
itselleni modernin - siis modernin - bensakoneen, jonka normikulutuskin on peräti 6,4 l / 100 km (vielä muutama vuosi sitten tuo olisi ollut häikäisevän pieni lukema). Voi vain arvailla, mille tasolle käytännön kulutus nousisi. Eipä silti, joutuu sitä elämässä muutoinkin silloin tällöin tuskanhikeä otsalta pyyhkimään.
Mielenkiintoista tosiaan nähdä mikä käytännön kulutus RäSässä on, kun vertaan EU kaupunkikulutuksia (joka on minulla vastannut omaa keskikulutusta kahdessa viimeisessä autossa), niin RäSässä se on n. litran pienempi kuin nykyisessä (Superb Combi 1.8 TSI DSG). Kuvittelisin että kulutuksen ei kyllä pitäisi ainakaan kasvaa, ellei sitten nykyiset kulutusoptimoinnit ole saaneet todellisuutta kauemmaksi EU kulutuksesta tai kaasujalka kovasti muutu raskaammamksi moottorin luonteen vuoksi ::)
Viimeisin tieto noiden Webastollisten autojen tilauksien etenemisestä:
RS:ät mihin on lisätty webasto vapautetaan tehtaan järjestelmään kun tehdas on avannut koodin sille ja arvio tähän on n. 4vk tästä hetkestä.
Tuli käytyä itsekin äsken koeajamassa RS Combi TSI DSG yhdistelmä. Tällä kertaa vertailukohtana äidin alle 40tkm ajettu farkku Superb, jolla olin liikkeellä. Mielestäni RS:n rengasmelu ei tuohon Superbiin verrattuna ollut juurikaan pahempi, toki Superbissa alla 16" vanteet ja RS:ssä 18". Ocun melun sävyyn en oikein voi nyt ottaa kantaa, kun toinen korva on tulehduksen takia aivan tukossa, mutta ei tuo nyt näin "yksikorvaisena" kovin pahalta tuntunut. Ainakaan, jos sitä vertaa omaan FL-II Ocuun 17" renkailla, joka on kyllä yksi meluisimmista autoista jolla itse olen ajanut. Poislukien ehkä yksi Ford Fusion, joka oli joskus sijaisautona, mutta se siitä.
Alusta oli omaan makuun täydellinen. Juuri sopivan jämäkkä, jotta esim. rampeissa auto ei juuri kallistellut, vaan tuntui menevän kuin raiteita pitkin. Taas toisaaltaan asfaltin saumat eivät saaneet paikkoja irtoilemaan hampaista. Oman Ocun 150tkm ajettuun vakioalustaan verrattuna uuden RS:n alusta on kyllä aivan eri planeetalta, niin mukavuuden kuin muidenkin ominaisuuksien osalta. Superb taas tuntui RS:n jälkeen lähinnä ilmatyynyalukselta, vaikka todellisuudessa kyllä pidän senkin alustasta kovasti.
Ohjauksesta ei pahaa sanottavaa, toimi mielestäni kaikissa tilanteissa kuten kuuluukin. Suurtakaan eroa en huomannut Normal- ja Sport-asetusten välillä. Tuo olisi ehkä vaatinut pidemmän ajorupeaman ja keskittymisen ihan vain sen tarkkailuun.
Vakio"hifit" on kyllä omastakin mielestä juuri niin surkeat, kuin täällä moni muukin on sanonut. Superbin Amundsen+:aan ja omaan Boleroon verratessa nuo vanhemmat systeemit kyllä pesevät äänenlaadussa uuden Ocun vakiovermeet mennen tullen. Uudesta Bolerosta ja vakiokajareista ei voi tietysti absoluuttista mielipidettä antaa tuon korvan takia, mutta ero vanhaan on joka tapauksessa iso. Jos tässä nyt saa asiat sille mallille, että itsekin pääsee RS:ää tilaamaan, niin Canton on kyllä pakkoruksittava lisävaruste.
Vaikka DSG:stä muuten kovasti pidänkin, vaikkakaan omassa ei sitä ole, niin kyllä tuo RS jotenkin tuntui siltä, että se manuaali on ainoa oikea vaihteisto tuohon. Ainakin tuon bensakoneen yhteyteen, dieseliin en ota kantaa kun en sitä ole ajanut.
Yhteenvetona uusi RS Ocu on mielestäni kertakaikkisen hieno auto omaan makuun kaikilla osa-alueilla, eikä ole epäilystäkään, etteikö se olisi meidän perheen seuraava auto. Sitä ei vielä tiedä, tuleeko se meille uutena vai vähän ajettuna, sen aika näyttää. Koeajamatta tilanneille sanoisin, että tuskin tulette pettymään. :) Ja onnea muutenkin kaikille kerrassaan mainion auton tilanneille! :D
Rengasmelusta.. Kyllähän se oli odotettavissa, että Räsässä rengasmelua ei ole ainakaan vähempää kuin mitä oli koeajetussa 1,8 TSI DSG elegansessa (hb) 16" vakiorengastuksella. Jossa siinäkin sitä rengasmelua oli niin, että motarin jälkeen korvissa soi. Sitä oli siis todellakin paljon. Eipä juuri ole kokemusta 2koppaisesta joten ei lämmitä mieltä vaikka oltaisiinkin menty parempaan suuntaan siihen verrattuna.
Räsässä kuitenkin jämäkämpi alusta, leveämpi (225 vs. 205) ja matalampi profiilinen (45 vs. 55) rengas. Lisäksi valitsin vielä combin. Eli eiköhän nuo kaikki seikat todennäköisesti vaikuta rengasmeluun negatiivisesti, eli sitä on enempi. Toivottavasti positiivisia seikkoja olisi sitten sitäkin enemmän vastapainoksi.
Nykyinen kärryni (jota en saa enää täällä mainita ;) ) on kyllä hiljainen. Myös muilta satunnaisesti kyydissä olleilta on siitä tullut hämmästälyä, yksikin oli e-mese kuski.
Siksi tässä sekavin tuntein odottelenkin sitä päivää kun saan ajaa uuden räsäni pois liikkeen pihasta että mitä onkaan tiedossa seuraavat neljä vuotta.. ???
Tosin se päivä tulee eteen aikaisintaan marraskuussa joten kitkoilla aloitellaan. Onneksi molemmat rengassetit ovat kokoa 17", joten kaikki mitä on tähän mennessä pystynyt tekemään rengasmelun hillitsemiseksi on tehty.
Räsän kesärenkaat orggisvanteissa (17") on tainnut järjestään olla alla nuo Dunlop Sport Maxx RT:t? Niillä renkailla uusi Seat Leon oli ainakin arvosteltu TM testissä todella hiljaiseksi edeltäjäänsä verrattuna . Eli sen suhteen toivotaan parasta myös räsän osalta.
EDIT: ensin Peevelin koeajoraportti saa stressitason nousemaan mutta jrinnes:n vastaava raportti saa sen taas tasaantumaan (kommentit melusta) :)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 06.09.13 - klo:09:38
Peeveli:
Tuo minun lähettämä vannekuva on juuri siitä Metro-Auto Tikkurilan autosta, ja kyseessä on RS:n 17" vakiovanne "Dorado".
Voin kuvitella, että tilaamani 19" -setti 35 -profiililla on "nautinnollinen" ;D.
Ainakin siinä eilen ajamassani essari-Räsäcombissa oli ne lisävarustealut ja 18" ne oli, sivuprofiili kuvaa matalampi. Aivan erinäköiset alut, antrasiitti väritys.
Jotenkin tulee mieleen, että erityisesti RS:ään sopisi erinomaisesti niin mukavuus- kuin ulkonäkösyistäkin ylikoon renkaat.
17-tuumaisiin kun laittaa vakio 225/45 tilalle vaikkapa 215/55-profiiliset, saadaan aikaan seuraavia vaikutuksia:
- Kumia tulee ylimääräinen 8 millin kerros vanteen päälle. Jousitusmukavuus lisääntyy ja tuo Markun kuvassa näkyvä rako renkaan ja pyöränkaaren välillä täyttyy. Rengasmelu vaimenee hieman.
- Rengas kapenee, muttei kuitenkaan niin että näyttäisi missään nimessä vanteen päälle venytetyltä (vaikka jotkut tätä lookia tietoisesti hakevatkin). Polttoainetalous paranee, uraherkkyys vähenee, meluun on vähäinen alentava vaikutus.
- Suorituskyky heikkenee aavistuksen, kun on suurempi rengas pyöritettävänä.
- Auton maavara ja kokonaiskorkeus kasvaa tuon kumin määrän lisääntymisen verran 8 mm. Halutessa on vielä kuitenkin tilaa madaltaa, sillä ei tuo rengas missään nimessä täytä koko kaarta. Esim. 15 mm madallus normi-RS:ään (n. 30 mm normaaliin Ocuun) voisi olla passeli lisä korkeuskammoisille. Normaalin neljän sormen sijaan pyörän ja kaaren väliin mahtuisi tällöin n. kaksi sormea.
- Mittarivirhe pienenee
- Renkaan ympärysmitta kasvaa 3 %, pysyy vielä katsastusmiehen sallimissa rajoissa.
Vastaavasti 18-tuumaisten 225/35 vaihtaminen esimerkiksi harvinaisempaan kokoon 215/45R18 johtaa kuta kuinkin samaan lopputulokseen, pl. renkaan kapeneminen.
Lainaus käyttäjältä: Oculaari - 06.09.13 - klo:11:47
Vastaavasti 18-tuumaisten 225/35 vaihtaminen esimerkiksi harvinaisempaan kokoon 215/45R18 johtaa kuta kuinkin samaan lopputulokseen, pl. renkaan kapeneminen.
Muuten +1 paitsi tuo lainattu, eli 18" vakio on 225/
40. JA tuo 215/45R18 on sen verran harvinainen että itse olen päätymässä kokoon 225/45R18, mutta oikean ylikon löytäminen 19" onkin sitten hieman haastavampaa, varsinkin kun haluan kumiksi Hakka Blackin.
Lainaus käyttäjältä: Oculaari - 06.09.13 - klo:11:47
Jotenkin tulee mieleen, että erityisesti RS:ään sopisi erinomaisesti niin mukavuus- kuin ulkonäkösyistäkin ylikoon renkaat.
17-tuumaisiin kun laittaa vakio 225/45 tilalle vaikkapa 215/55-profiiliset, saadaan aikaan seuraavia vaikutuksia:
- Kumia tulee ylimääräinen 8 millin kerros vanteen päälle.
Säde kylläkin kasvaa 17mm ja halkaisija 34 mm, joten alkaa olla ahdasta ja mittarikin heittää 5.4 % jo....
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 06.09.13 - klo:11:55
Säde kylläkin kasvaa 17mm ja halkaisija 34 mm, joten alkaa olla ahdasta ja mittarikin heittää 5.4 % jo....
Olet oikeassa, mulla oli omassa excelissä virhe. Olin laskenut paketin koon vanne+rengas kun olisi pitänyt laskea vanne + (rengas x 2).
Eli "oikea" kapeampi ylikoon rengaskoko 17-tuumaiselle vanteelle olisi 205/55 tai 215/50.
LainaaRS:ään ostetaan Skoda -vanteet, jotka maksavat vain 30% Audi -merkillä varustetuista. Kaikki on suhteellista.
minä ajattelin että hinnat jolla ostetaan, kun tässä näin luki, eli esim. Audilla maksaa vanne noin 500,/kpl, niin laskin että se maksaisi Skodaan 150,/kpl, ja se kuulosti hieman halvalta.
Lainaaero on itse asiassa isompi. Audiin (A3) päivitys 17" => 18" maksaa 1430 - 2010 eur ja Skodaan vastaava päivitys Skoda -vantein maksaa 195 - 310 eur. Eli Skoda -vanteet maksavat vain n. 15% Audi -vanteista
Joo, tätä en ole koskaan ymmärtänyt ja en ole koskaan ostanut, enkä tule ostamaan, koska saat muita vanteita/renkaita koko sarjan tohon hintaan ja silloin jää omaan käyttöön tai myyntiin ne mukana tuleva. Joteltiin vaan eri asioista.
Skodan alkuperäisiä 18" -vanteita (Superbiin) mainostetaan Skoda Magazinessa 220 eur kpl (ovh). Tuosta alennukset pois, niin ollaan 190 eur paikkeilla.
"Huippuvanne" Xtrem 19" ovh 315 eur kpl.
LainaaSkodan alkuperäisiä 18" -vanteita (Superbiin) mainostetaan Skoda Magazinessa 220 eur kpl (ovh). Tuosta alennukset pois, niin ollaan 190 eur paikkeilla.
"Huippuvanne" Xtrem 19" ovh 315 eur kpl.
Ok, eli aika halpa sitten, noi 18 ihan hyvän hintaisia, 19 tuumaiset on jo liian kalliit, ainakin mun mielestä ja mitä itse olen ostanut vanteita, jos paketti maksaa 1260 se on jo hieman liikaa, mutta onhan en alkuperäiset. Täytyy varmaan ostaa Skodan vanteita tulevaisuudessa :)
Halvathan nuo on. Mun VW OEM 19" -vanteet oli 575e/kpl. ,,ärimmilleen tingittynäkin oltiin tuossa Xtremin tasossa. Keskolla on lisävarusteissa katteet kohdillaan. Siitä kertoo vaikka se, että sain tinkimällä (sopivassa saumassa) hinnasta melkein puolet pois.
Minulla on Audin lisävarustevanteista mielessäni itselläni olleet Hollow Spoket, jotka maksoivat muistaakseni 875 eur / kpl. Toki ne olivat leveämmät ja muutenkin spesiaalit tuotteet (ontot puolat).
Audin tehdastilausvanteiden päivityshintoja pidän aivan järkyttävinä. RS:ään taas tuo on halpaa. Premium maksaa ;).
Niin, tänä päivänä moni ihminen on valmis maksamaan mielikuvista. Ilman todellista katetta rahoilleen.
Siksi Audi on erittäin kannattava yksikkö konsernille. Volkswagen taas kannattaa muttei erityisen hyvin.
Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 06.09.13 - klo:13:52
Niin, tänä päivänä moni ihminen on valmis maksamaan mielikuvista. Ilman todellista katetta rahoilleen.
Siksi Audi on erittäin kannattava yksikkö konsernille. Volkswagen taas kannattaa muttei erityisen hyvin.
Kyllähän vaikkapa kun Audeja tuolla vaihto-autohalleissa katselee niin aikamoisia bisneskulimalleja ne kaikki ovat. Pakko saada premium niin sitten otetaan se vaikka ilman varusteita. Olen monasti täälläkin todennut, että nämä Saksalaiset premiumit ovat hinnoitelleet lisävarusteensa ihan kieliposkella ilman järjen häivää. Jokainen perus tingeltangeli mikä löytyy jokaisesta idän ihmeestäkin vakiona, joutuu esim. Audiinkin ruksimaan erikseen.
Kumman sisustan värin tilanneet on muuten ruksanneet? Punaisen/vaalean!?
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 06.09.13 - klo:14:37
Kumman sisustan värin tilanneet on muuten ruksanneet? Punaisen/vaalean!?
Valkoiseen autoon vaalean harmaat tikkaukset.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 06.09.13 - klo:14:37
Kumman sisustan värin tilanneet on muuten ruksanneet? Punaisen/vaalean!?
Punaisen. Ei se harmaa tylsyys miellytä sisä- eikä ulkopuolella....
Punaisen ilman muuta. Se harmaa on ihan liian pliisu minun makuuni.
Hopeanväriseen punaiset tikkaukset, piristää mustaa sisustaa.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 06.09.13 - klo:14:37
Kumman sisustan värin tilanneet on muuten ruksanneet? Punaisen/vaalean!?
Mustaan ulkokuoreen harmaat tikit. Synkkä luonne...
No niin, RäSä tilattu :)
Combi Tsi DSG
Väri Candy White
Lisävarusteet:
Canton
Media-in
Panoraama katto
Black-paketti
Irroitettava koukku
Lämmitettävä tuulilasi
Webasto kaukolla
RS-nahat punaisilla tikkauksilla
Tutkat edessä ja takana
18" Geminit antrasiitti
230V pistoke
Säilytystasku suojapeitteen alla
RS performance mode selection
Traveller assistant (Columbus navi, liikennemerkkitunnistus jne.)
Talveksi 17"
Sovittu toimitusaika maaliskuun alku
Onnittelut ! Onpas täydellisesti varusteltu paketti.
Arenalaiset tilanneet useita upeita RäSiä, onneksi olkoon kaikille RäSän tilanneille ja tuleville tilaajille :).Onko kukaan laskenut montako on jo tilattu?
Pidättehän ensi kesänä kokoontumisajot jossain jotta me muut pääsemme ihailemaan toinen toistaan komeampaa RS? :)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 06.09.13 - klo:16:47
Onnittelut ! Onpas täydellisesti varusteltu paketti.
On. Tommosen vois pistää sitten kun sillä on kalleimmat kilsat takana.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 06.09.13 - klo:16:47
Onnittelut ! Onpas täydellisesti varusteltu paketti.
Kiitos, 3 vuotta ajetaan tuolla sitten, kilsoja tulee about 50k vuoteen.
Ajamista vartenhan ne on tehty
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 06.09.13 - klo:16:54
Arenalaiset tilanneet useita upeita RäSiä, onneksi olkoon kaikille RäSän tilanneille ja tuleville tilaajille :).Onko kukaan laskenut montako on jo tilattu?
Pidättehän ensi kesänä kokoontumisajot jossain jotta me muut pääsemme ihailemaan toinen toistaan komeampaa RS? :)
Tuollahan (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16554.0) tuota on tilastoitu, 25 kpl näyttäisi olevan saldo tällä hetkellä, eli palstalaisten autojen valmistus vie 2,5 viikon kiintiön ;)
Kokoontuminen ensi kesänä ei ole lainkaan hassumpi ajatus...
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 06.09.13 - klo:17:33
Tuollahan (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16554.0) tuota on tilastoitu, 25 kpl näyttäisi olevan saldo tällä hetkellä, eli palstalaisten autojen valmistus vie 2,5 viikon kiintiön ;)
Kokoontuminen ensi kesänä ei ole lainkaan hassumpi ajatus...
Täälläkin kannatetaan kokoontumista :D
Tarvii käydä kokeilemassa tuo Räsä jahka aikaa saa hieman varattua että kerkiää rauhassa kokeilla. Saattaa olla että kuitenkin odotan vielä lumien tuloa ja hiukan liukkaampia kelejä.
Suoraan sanottuna minua ei vielä jaksa kiinnostaa tuo räsä koska vaikka siinä tuo 220 hv:aa onkin tarjolla se on kuitenkin lähtökohtaisesti jo tämän hetkisen suunnittelunsa pohjalta aivan toivottoman hidas.
Heti kun tämä asia saadaan kuntoon ja uskon että varmasti ihan lähitulevaisuudessa, kenties jo ensi vuoden aikana niin kiinnostus saattaa muuttua jo ratkaisevasti ja voi tilauslappukin lähteä manuaalilla vetämään.
Mutta odotellaan nyt rauhassa kuitenkin että saavat tuon ajettavuuden vielä rakenneltua kohdalleen. Moottorihan on sinänsä jo ihan ok.
Lainaus käyttäjältä: kuvaustakin - 06.09.13 - klo:17:35
Tarvii käydä kokeilemassa tuo Räsä jahka aikaa saa hieman varattua että kerkiää rauhassa kokeilla. Saattaa olla että kuitenkin odotan vielä lumien tuloa ja hiukan liukkaampia kelejä.
Suoraan sanottuna minua ei vielä jaksa kiinnostaa tuo räsä koska vaikka siinä tuo 220 hv:aa onkin tarjolla se on kuitenkin lähtökohtaisesti jo tämän hetkisen suunnittelunsa pohjalta aivan toivottoman hidas.
Heti kun tämä asia saadaan kuntoon ja uskon että varmasti ihan lähitulevaisuudessa, kenties jo ensi vuoden aikana niin kiinnostus saattaa muuttua jo ratkaisevasti ja voi tilauslappukin lähteä manuaalilla vetämään.
Mutta odotellaan nyt rauhassa kuitenkin että saavat tuon ajettavuuden vielä rakenneltua kohdalleen. Moottorihan on sinänsä jo ihan ok.
Siis onkos räsän ajettavuudessa olevinaan jotain vikaa, paitsi siis vajaavetoisuus?
Kummasti muuttuu ulkonäkö paremmaksi,kun alle laitetaan 19"Xtrem vanteet :)
Nuo Xtrem -vanteet ovat niin rumat, että ne muuttuvat jo lähes kauniiksi minun silmissäni. Erilaiset... siksi tilasin ne. Moni niitä kammoksuu, mutta ei haittaa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 06.09.13 - klo:20:30
Nuo Xtrem -vanteet ovat niin rumat, että ne muuttuvat jo lähes kauniiksi minun silmissäni.
Ensisilmäyksellä kyllä näyttävät aivan hirvittävän rumilta rinkuloilta. Mutta mutta, kun pidempään niitä silmäilee niin ei ne siitä miksikään muutu.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 06.09.13 - klo:20:30
Nuo Xtrem -vanteet ovat niin rumat, että ne muuttuvat jo lähes kauniiksi minun silmissäni. Erilaiset... siksi tilasin ne. Moni niitä kammoksuu, mutta ei haittaa.
Kammoksun(kummeksun) minäkin ::) Tuleeko noin ohuilla kumeilla?
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 06.09.13 - klo:20:35
Kammoksun(kummeksun) minäkin ::) Tuleeko noin ohuilla kumeilla?
225/35,on suositeltu rengaskoko!
Näyttävät vanteet.
225/35-19 ajattelin minäkin renkaiksi tilata. Edullisia settejä näytti olevan Camskilissä tarjolla.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 06.09.13 - klo:20:39
225/35-19 ajattelin minäkin renkaiksi tilata. Edullisia settejä näytti olevan Camskilissä tarjolla.
. tuolta juuri itsekkin tilasin keväällä 225/35/19 goodyearin renkaat!
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 06.09.13 - klo:20:28
Kummasti muuttuu ulkonäkö paremmaksi,kun alle laitetaan 19"Xtrem vanteet :)
Onko se vain minä vai näyttääkö tuo jotenkin oudon korkealta, siis maavara ja auton katto jæ toisaalta renkaat (kumit ja vanteet) näyttävät oudon isoilta, siis jotain oudon näköistä tuossa on, johtuisiko vain tuosta jyrkästä valosta ja sen luomista terävistä varjoista???
Jep! RS combi TSi tilattu n. elokuun puolessa välissä ja siitä asti seurattu päivittäin tätä palstaa...
Paljon on asiaa ja jokinverran jauhantaa...
Kiinnostaa on skodalla(rs) huoltojen hinnat samat eri paikkakunnilla? (onko maahantuoja määrännyt?)
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 06.09.13 - klo:20:28
Kummasti muuttuu ulkonäkö paremmaksi,kun alle laitetaan 19"Xtrem vanteet :)
Hearse... :o
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 06.09.13 - klo:17:44
Siis onkos räsän ajettavuudessa olevinaan jotain vikaa, paitsi siis vajaavetoisuus?
Jäi hieman kesken tuo minun kirjoitus. Siis tarkoitin nimenomaan sitä vajaavetoisuutta. Tuolla teholla puolet vuodesta (siis talviajan) auto on melkoisen hengetön suorituskyvyltään tai pikemminkin sen siirtämisessä tiehen.
Tietenkin kesäaikana tilanne on toinen ja autolla voi hieman "iloitellakin".
Nythän tilanne on se että talvella liikennevaloista lähdettäess ei tule oikein mitään ja auto jää käytännössä paikalleen luistoneston hoidellessa hommansa tai sen poisottamalla tilanne on sama pois lukien nastoista lentävää kipinäsuihkua.
Hieman nopeammassa etenemisessä mutkatiellä joko ajovakauden hallinta hoitelee turhat vauhdit veks tai sitten todennäköisesti melkoista puskemista ilman ajovakauden hallintaa. Ja rengasleveyskin olisi talvella oltava luokkaa 185-195 että olisi edes jonkinlaiset mahdollisuudet saada pitoa renkaisiin.
Jää siis ominaisuudet talvella käyttämättä.
Mutta olen kyllä varma että ensi vuoden aikana autosta saadaan nelivetoinen versio jolloin se alkaa olla oikeasti ympärivuotiseen ajoon sopiva paketti. Toivottavasti sitä ei sitten hinnoitella ihan taivaisiin. Mutta odotellaan ja katsellaan, kyllä se sieltä tulee.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 06.09.13 - klo:20:39
225/35-19 ajattelin minäkin renkaiksi tilata. Edullisia settejä näytti olevan Camskilissä tarjolla.
Saako Peltorit kaupan päälle ;D ?
Minulla on Peltorit jo ampumisharrastuksen tiimoilta - no problem.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 06.09.13 - klo:20:30
Nuo Xtrem -vanteet ovat niin rumat, että ne muuttuvat jo lähes kauniiksi minun silmissäni. Erilaiset... siksi tilasin ne. Moni niitä kammoksuu, mutta ei haittaa.
Totta.
Koeajorapsa:
http://www.tuulilasi.fi/koeajot/koeajossa-skoda-octavia-rs-se-parempi-gti (http://www.tuulilasi.fi/koeajot/koeajossa-skoda-octavia-rs-se-parempi-gti)
Punaiset tikkaukset rakky greeniin. Rally green muuten näyttää pc:n näytöltä susirumalta.... Puoliso sai sydänkohtauksen kun luuli että tulee musta harmailla tikeillä kuten tuo rälläyspelikin on ollut ;D
Jokos näihin on softaa tiedossa, miten se Motorbit?
Motorbit ymmärtääkseni räätälöi, vol 2 versiossa valmissoftalla otettiin tappiväännöt liian alhaalla. Nyt pitäisi saada softaa jossa maksimivääntö lähtisi vasta jostain 2500 tietämiltä.
Hiekkalaatikko loppuu feikkiin, 60-luvulla laitoin 12" fillariin räpättimen. Onkos tämä ihan "aikuisten oikeasti" totta;
kuskille haluttaessa äänenvahvistimen kautta tuotettua voimistettua imuääntä, joka muistuttaa avoimien imukanavien koukuttavaa soundia
Lainaus käyttäjältä: -TimoS- - 06.09.13 - klo:21:39
Hiekkalaatikko loppuu feikkiin, 60-luvulla laitoin 12" fillariin räpättimen. Onkos tämä ihan "aikuisten oikeasti" totta;
kuskille haluttaessa äänenvahvistimen kautta tuotettua voimistettua imuääntä, joka muistuttaa avoimien imukanavien koukuttavaa soundia
Pörinäpurkki tulee sen performance mode selectionin mukana, vastaava keksintö löytyy monesta muustakin autosta, esim RS4 Audista.
Joo no esim Bemarin M550d pörisee kaiuttimien kautta.
On se Timppa. Maailman joutavin varuste. Minun lukituspäivä oli eilen (piti olla kuukausia aikaa...) joten soitin myyjälle että en minä vejätä mutta euroakaan en maksa tuosta räsän räpättimestä. Sinne se lukittui. Raportoidaan jahka elektorniinen räpätin päästään joskus tammikuussa testaamaan... no, saahan näitä autoja moni aikaisemminkin.
Ja vastaava soundigeneraattori on ämviisfemmassakin, ei kuristettu kasi laula kuten vapaa v10 joten pakko generoida ääntä bolerosta.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 06.09.13 - klo:20:28
Kummasti muuttuu ulkonäkö paremmaksi,kun alle laitetaan 19"Xtrem vanteet :)
Eikä välttämättä parempaan... ihmeelliset halpis-look teinivanteet ainakin kuvissa.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 06.09.13 - klo:21:50
Raportoidaan jahka elektorniinen räpätin päästään joskus tammikuussa testaamaan...
Mahtoiko se olla siinä koeajoyksilössäkin jota olet käynyt ajamassa? Käsittääkseni varuste on sisältynyt aikalailla kaikkiin ensimmäisiin essareihin ::)
En tiedä Karvis. Joku modeselectori siinä oli mutta perstuntumalla vaikutti vain vaihteistoon. Neljä asetusta siinä oli, se kolmas sport mode oli suvereenisti paras, jopa diisseli oli pääosin "alueella" DSG:n kera.
Tuomio olisi, jos pakko ottaa diesel, ehdtommasti DSG.
Jos vapaus valita bensa, se ja sama, mutta fiiliksen takia manuaali.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 06.09.13 - klo:21:50Raportoidaan jahka elektorniinen räpätin päästään joskus tammikuussa testaamaan... no, saahan näitä autoja moni aikaisemminkin.
Ja vastaava soundigeneraattori on ämviisfemmassakin, ei kuristettu kasi laula kuten vapaa v10 joten pakko generoida ääntä bolerosta.
Joo, nykyiselläänkin tulee ikävä Ford F150 V8, tai E21, ja E36 kutoset. Elämä on, Volvon viitosetkin ovat kohta historiaa.
(hehheijaa, itsekin pukkaa helposti offtopikkia, anteeksi)
Lainaus käyttäjältä: makkis - 06.09.13 - klo:22:00
En tiedä Karvis. Joku modeselectori siinä oli mutta perstuntumalla vaikutti vain vaihteistoon. Neljä asetusta siinä oli, se kolmas sport mode oli suvereenisti paras, jopa diisseli oli pääosin "alueella" DSG:n kera.
Tuomio olisi, jos pakko ottaa diesel, ehdtommasti DSG.
Jos vapaus valita bensa, se ja sama, mutta fiiliksen takia manuaali.
Eli pörinäpurkki oli mukana, ne eri asetukset vaikuttaa muuhunkin kuin laatikkoon, esimerkiksi juurikin sen pörinäpurkin toimintaan. Sen ansiosta nokilekakin kuulostaa ihan asialliselta pannulta ::)
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 06.09.13 - klo:20:28
Kummasti muuttuu ulkonäkö paremmaksi,kun alle laitetaan 19"Xtrem vanteet :)
Kyllä tuo ilmettä parantaa, kadottaa myös mukavasti renkaan ja lokarin väliin jäävää tyhjää tilaa.
Lainaus käyttäjältä: nikob - 06.09.13 - klo:22:11
Kyllä tuo ilmettää parantaa, kadottaa myös mukavasti renkaan ja lokarin väliin jäävää tyhjää tilaa.
Miten se sen tekee? Vanteen isontuessa ja kumin samalla ohentuessa väli yleensä pistää silmään entistä enemmän. Sen takia isompien vanteiden kanssa vaatii yleensä myös matalampaa alustaa että edes jotenkin silmää miellyttää sopusuhtaisuudellaan.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 06.09.13 - klo:20:39
225/35-19 ajattelin minäkin renkaiksi tilata. Edullisia settejä näytti olevan Camskilissä tarjolla.
Et mukavuudesta välitä,tykkäät jyristellä?
Lainaus käyttäjältä: vorkki - 06.09.13 - klo:22:14
Miten se sen tekee? Vanteen isontuessa ja kumin samalla ohentuessa väli yleensä pistää silmään entistä enemmän. Sen takia isompien vanteiden kanssa vaatii yleensä myös matalampaa alustaa että edes jotenkin silmää miellyttää sopusuhtaisuudellaan.
Jotenkin kuvassa näytti tuo väli pienemmältä, mutta kuvakulma vääristää kyllä voi myös. Jokatapauksessa tuo väli syö RS mallien sporttista näköä hieman, sama vika Fabiassa mutta tämän on todennut jo moni muukin.
LainaaEli pörinäpurkki oli mukana, ne eri asetukset vaikuttaa muuhunkin kuin laatikkoon, esimerkiksi juurikin sen pörinäpurkin toimintaan. Sen ansiosta nokilekakin kuulostaa ihan asialliselta pannulta ::)
No hemmetti, tämänkö vuoksi kirjoitin jo ekan koeajon jälkeen että dieselkään ei enää klopluta ja pidemmän setin jälkeen tuumasin jo puolisollekin että dieseliäkin voisi sietää... Onneksi tingin vielä tuon, vaikkakin bensaan, mutta Vol. 2 RäSä kloplutti bensanakin. Kuten tekee Alfakin. Ja ylipäätän kaikki suorasuihkubensakoneet.
Lainaus käyttäjältä: nikob - 06.09.13 - klo:22:20
Jotenkin kuvassa näytti tuo väli pienemmältä, mutta kuvakulma vääristää kyllä voi myös. Jokatapauksessa tuo väli syö RS mallien sporttista näköä hieman, sama vika Fabiassa mutta tämän on todennut jo moni muukin.
Ootko kyselly vaihtotarjouksia fabiaräsä vs ocu3räsä, jos oot niin minkälaisista summista on puhuttu?
Ens to lähtee ocu koeajoon kun räsä menee 60 000km huoltoon ja alustava vaihtoväliraha 20k..... Kulimalli tsi-manuaali combiin. Eli hyvitys fabiasta 15k.
Aika paskalta tarjoukselta tuo tuntuu kun 3kk sitten Laakkonen tarjos n.32 tonnin Leoniin 20k vaihdossa.
Lainaus käyttäjältä: Keke78 - 06.09.13 - klo:22:25
Aika paskalta tarjoukselta tuo tuntuu kun 3kk sitten Laakkonen tarjos n.32 tonnin Leoniin 20k vaihdossa.
Eikö olisi kannattanut laittaa nimi paperiin ::)
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 06.09.13 - klo:22:28
Eikö olisi kannattanut laittaa nimi paperiin ::)
Itseasiassa varmaankin olis. Se vaan oli aikaa kun st mallien hinnat eivät olleet selvillä ja mä tarvin farkun.
Lainaus käyttäjältä: Keke78 - 06.09.13 - klo:22:25
Ootko kyselly vaihtotarjouksia fabiaräsä vs ocu3räsä, jos oot niin minkälaisista summista on puhuttu?
Ens to lähtee ocu koeajoon kun räsä menee 60 000km huoltoon ja alustava vaihtoväliraha 20k..... Kulimalli tsi-manuaali combiin. Eli hyvitys fabiasta 15k.
Aika paskalta tarjoukselta tuo tuntuu kun 3kk sitten Laakkonen tarjos n.32 tonnin Leoniin 20k vaihdossa.
Samanlaisen tarjouksen sain myös, eli eipä kiinnosta vaihtaa.
Miettii että 20k tarvii laittaa väliin ja saa melkein samanlaisen auton, Rs Skodan tilalle Rs Skodan ;D. Kokeilemassa tarvii kyllä joku kerta käydä Ocu Räsää, varmasti hieno auto, mutta löytyykö kuinka paljon Gti henkeä jos vertaa Fabia Räsään.
Lainaus käyttäjältä: Jussiboy - 06.09.13 - klo:07:31
Combi TSI maksaa Saksassa 30040, ilman vakkaria, Boleroa, sähköluukkua yms. Suomi varusteita. Virossa taas ovh on aika lähellä Suomen tasoa, mutta auto on varustamaton, joten siihenkin hintaan saa lisätä kaksi tuhatta saadakseen Suomen hinnat alkaen mallia vastaavan.
P.S. Audi A3 1.8 Tfsi S-tronic Quattron alkaen hinta Saksassa 30050,
Jussiboy, kiitos vastauksesta.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 06.09.13 - klo:20:28
Kummasti muuttuu ulkonäkö paremmaksi,kun alle laitetaan 19"Xtrem vanteet :)
Aika hurjan näköistä, mahtuuko noihin kumeihin ollenkaan ilmaa? Noin ohuet kumit ei miellytä omaa silmää lainkaan, puhumattakaan siitä kuinka mukava noilla olisi körryytellä mökkitietä. Vaatisi ulkonäöllisesti kunnon gti-magazine-madalluksen, kun jotenkin ocu on hieman huojakan näköinen. Ja mielellään toiset vanteet. Ilmavat kattokaiteet vielä korostavat korin korkeutta.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 06.09.13 - klo:09:35
Noilla hinnoitteluilla luulen, ettei Audilla oikeasti edes ole lisävarustevanteita. Haluavat kai säästää säilytystilaa ja varmistavat, ettei kukaan kahjo erehdy sellaisia tilaamaan ;D
Joo. hirveä on maavara ja renkaan / lokarin väli.
https://youtube.googleapis.com/v/O1DtfgzlyUQ tavoitteeksi, niin jo kimulien katseet kääntyvät... 8) :P
Lainaus käyttäjältä: Kulinaristi - 06.09.13 - klo:23:27
Joo. hirveä on maavara ja renkaan / lokarin väli.
https://youtube.googleapis.com/v/O1DtfgzlyUQ tavoitteeksi, niin jo kimulien katseet kääntyvät... 8) :P
Käteviä arkiautoja... Teidän kylän Amiskan nurkalta???
Ei taida 16" vanne käydä talvipyöräksi, kun:
" edessä Golf GTI:n Performance-version isot ja kestävät jarrut punaisilla satuloilla."
http://www.tuulilasi.fi/koeajot/koeajossa-skoda-octavia-rs-se-parempi-gti (http://www.tuulilasi.fi/koeajot/koeajossa-skoda-octavia-rs-se-parempi-gti)
Lainaus käyttäjältä: kuvaustakin - 06.09.13 - klo:21:08
Jäi hieman kesken tuo minun kirjoitus. Siis tarkoitin nimenomaan sitä vajaavetoisuutta. Tuolla teholla puolet vuodesta (siis talviajan) auto on melkoisen hengetön suorituskyvyltään tai pikemminkin sen siirtämisessä tiehen.
Tietenkin kesäaikana tilanne on toinen ja autolla voi hieman "iloitellakin".
Nythän tilanne on se että talvella liikennevaloista lähdettäess ei tule oikein mitään ja auto jää käytännössä paikalleen luistoneston hoidellessa hommansa tai sen poisottamalla tilanne on sama pois lukien nastoista lentävää kipinäsuihkua.
Hieman nopeammassa etenemisessä mutkatiellä joko ajovakauden hallinta hoitelee turhat vauhdit veks tai sitten todennäköisesti melkoista puskemista ilman ajovakauden hallintaa. Ja rengasleveyskin olisi talvella oltava luokkaa 185-195 että olisi edes jonkinlaiset mahdollisuudet saada pitoa renkaisiin.
Jää siis ominaisuudet talvella käyttämättä.
Mutta olen kyllä varma että ensi vuoden aikana autosta saadaan nelivetoinen versio jolloin se alkaa olla oikeasti ympärivuotiseen ajoon sopiva paketti. Toivottavasti sitä ei sitten hinnoitella ihan taivaisiin. Mutta odotellaan ja katsellaan, kyllä se sieltä tulee.
En tiedä minkälaisista autoista sinulla on kokemusta, mutta lainattu teksti on täyttä sitä itseään. Hyvä neuvo on opetella käyttämään ensin laitetta ennen kuin haukut sen toimintakyvyn.
Miten toimii mukautuva vakkari talvella lumisateessa, putoaako pois päältä lumen täyttäessä tutkan?
Kävin eilen mielenkiinnosta kokeilemassa minäkin RäSän:
Metallinhohto musta TSI DSG farkku, 18 tuuman Dunlopeilla kyseessä.
Ulkonäkö: Auto näyttää farkuksi varsin hyvältä, mustapaketti tuo keulaan sporttisempaa tunnelmaa. Auton erottaa selkeästi kanssasisaristaan. Korkea tuo on, madallus on jäänyt n. 20 mm kesken. Pakoputkia en sen enempää tuijotellut mutta kuten aiemmin todettua niin mustatahan nuo pitäisi.
Ajoasento, tilat: Kessy toimii niinkuin pitääkin, autoon meno helppoa. Penkit ovat 175 cm kaverille ainakin hyvät, sivutukea ajossakin melko hyvin, istuinosan pituus hyvä, penkin sai omaan makuun tarpeeksi alas. Ainoastaan kiinteistä pääntuista sen verran moitetta että taakse nojatessa pää jää turhan kauas.
Ratti on erinomaisesti muotoiltu, yksi vakioautojen parhaista mitä on tullut vastaan.
Oven muovista ainoastaan kiinnivetokahvan kovamuovi tuntuu käteen krouvisti muotoillulta. Hanskalokeron kansi pistää hieman silmään myös kovamuovisena koska ympäristössä on pehmustettua muovia.
Ajossa huomaa että oikealle kyynärpäälle on hyvä tuki, vasen jää tyhjänpäälle tällaisella pikkukaverilla kun sivuttaissuunnassa on niin paljon tilaa :) (kyynärtuki vasemmalla voisi olla leveämpi).
Tilaahan autossa on muutenkin niin paljon etten keksi mihin esim. nelihenkinen perhe enempää tarvitsisi.
Moottori, vaihteisto ja ajettavuus:
Pata tulille, ensin luulin aivan varmasti että istun disukassa, sen verran karkeasti tämä uusi(kin) TSI ääntelee. Siis vielä karkeammin kuin omani.
Siihen negatiiviset asiat moottorista jäävätkin, hienosti toimii tämäkin TSI, suorituskykyä on riittävästi, DSG toimii hyvin. Nautinnollista, helppoa matkantekoa tällä voimalinjalla ainakin.
Alusta on hieman kaksijakoinen, toisaalta pintakova, toisaalta reippaassa ajossa tukevuutta kaipaisi lisää. Ero omien autojen sporttisimpiin alustoihin on selkeä, mutta niin kai pitääkin. Ehdottomasti kannattaa kokeilla tähän autoon madallusalustaa, voisi tehdä hyvästä erinomaisen.
Hiekkatiellä kuopat ylittyvät hienosti, tosin pienen kumahduksen saattelemana. Tämä voi johtua hieman vaisusta meluntorjunnasta enemmän kuin itse alustasta, rengasmelua nimittäin myös satasen jälkeen löytyy melko paljon.
Kaiken kaikkiaan ajettavuus on siis erittäin hyvä, etuvetoisten parhaimmistoa. Pienet viilaukset em. seikkoihin tekisivät siitä erinomaisen.
Radiota kokeilin myös, perusäänentoisto on luokkaa surkea (niinkuin joka autossa merkistä riippumatta tuntuu olevan), ruksikaa autoihinne niitä Cantoneita! :)
Lainaus käyttäjältä: kuvaustakin - 06.09.13 - klo:21:08
Mutta olen kyllä varma että ensi vuoden aikana autosta saadaan nelivetoinen versio jolloin se alkaa olla oikeasti ympärivuotiseen ajoon sopiva paketti. Toivottavasti sitä ei sitten hinnoitella ihan taivaisiin. Mutta odotellaan ja katsellaan, kyllä se sieltä tulee.
Ja mihinkähän "tietoon" tämä perustuu? Jos näin olisi, niin lähtisi aika moni uusi vajakki-räsä vaihtoon. Ja jäisi aika moni A4 kauppaan...
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 07.09.13 - klo:07:58
Ja mihinkähän "tietoon" tämä perustuu? Jos näin olisi, niin lähtisi aika moni uusi vajakki-räsä vaihtoon. Ja jäisi aika moni A4 kauppaan...
Juu.... Ja A3 Audista tulee aito nelivetofarkku:)
Audi RS 4 pörinä saadaan siten,että takavaimentimien edessä on joku läppäsysteemi jolla avarretaan putkistoa sport asennosa. Eli äänet ovat aidot. Muuten..... nythän joku tarvikevalmistaja voisi alkaa myymään skodaan eri ääni efektejä. Vois ostaa vaikkapa pappa tunturin äänet tai formula 1 äänet jne...
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 06.09.13 - klo:20:30
Nuo Xtrem -vanteet ovat niin rumat, että ne muuttuvat jo lähes kauniiksi minun silmissäni. Erilaiset... siksi tilasin ne. Moni niitä kammoksuu, mutta ei haittaa.
Vanne on ihan hieno mutta noin vähäinen kumimäärä on todella karmean näköistä, näyttää kuin ajelisi vanteilla. Brr.
Sent from my HTC One X using Tapatalk 4
Pitää kokeilla nuo Xtremet. Jos ovat "mahdottomat" ajaa, niin vaihdan sitten 18" -settiin.
Lainaus käyttäjältä: deeaa - 07.09.13 - klo:12:13
Vanne on ihan hieno mutta noin vähäinen kumimäärä on todella karmean näköistä, näyttää kuin ajelisi vanteilla. Brr.
Sent from my HTC One X using Tapatalk 4
Se on just tyylikästä 8).
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 06.09.13 - klo:23:48
Ei taida 16" vanne käydä talvipyöräksi, kun:
" edessä Golf GTI:n Performance-version isot ja kestävät jarrut punaisilla satuloilla."
http://www.tuulilasi.fi/koeajot/koeajossa-skoda-octavia-rs-se-parempi-gti (http://www.tuulilasi.fi/koeajot/koeajossa-skoda-octavia-rs-se-parempi-gti)
joo ei käy. Autotalo miettinen testannu eikä mahtunu paikallee.
Kuvistaki näkyy että 17" vanne sopii mutta rako jarrun ja vanteen välillä on hyvin pieni
Katselin tuossa uuden rs octavian suorituskykyä youtubesta kiihtyy 0-200 noin 20s, 1,8 noin 35s, vanha rs noin 27s. Tuo 20s hakkaa monet tehokkaammatkin pelit. Noiden videoiden tuloksiin täytyy tietysti suhtautua tietyllä varauksella, mutta vaikuttaa aika hyvältä tuo uusi rs.
Kävin vielä Tikkurilassa hiplaamassa RS:ää, kun Audi A3 -visiitiltä palasin. Sitä kun on arvosteltu aikalailla halvemman oloiseksi.
Yritin ottaa pois päästä niin Skoda kuin Audi -lasitkin ja katsella viimeistelyä kriittisesti. En löydä siitä isommin pahaa sanottavaa. Ovien muovipaneelit ja halvahkon oloinen hanskalokeron kansi on useaan otteeseen mainittu. Ne eivät kuitenkaan erityisesti korostu. Ovilokeroissa on pehmuste, joka taas A3:sta puuttuu.
Ratti on loistava, viikset ja ratin rullat & painikkeet ovat samanlaiset kuin Audeissa. Keskikonsolin nappulat ihan vastaavia kuin vaikkapa Golfissa. Sisäpeili ja häikäisysuojat samaten voisivat olla vaikka Audista. Meikkipeileistä kyllä yllättäen puuttuu valo, joka esim. Golfissa on. Penkkien verhoilun saumat eivät ole ihan yhtä kauniisti viimeistellyt kuin Audissa tai Golfissa. Mittariston fontti on Audissa tyylitelty kauniimmaksi / modernimmaksi, mutta selkeydessä ei ole eroja.
Ovet ja luukut sulkeutuvat yhtä hienosti kuin sisarmalleissa. Moottoroitu takaluukku sulkeutuu Combissa yhtä hienosti kuin minun ex-A7:ssa. Moottoritilan verhoilut ja näkymät ovat kuin Golf GTI:stä, varsin siistiä. ACC -tutka on asiallisesti sijoitettu etuhelmaan. Valaisimien toteutus kestää vertailun Audiinkin. Maalipinnan viimeistely näytti erittäin hyvältä race bluessa - Audin tasoa ja parempi kuin useissa Bemareissa (niissä tahtoo olla appelsiinipintaa). Pakoaukkojen kehyksien toteutuksen "outous" ei tule näkyville, jos autoa tarkastelee kumartumatta lähitarkasteluun.
En löytänyt siis mitään merkittävää valittamista, tai halpuuden tunnetta tuovaa yksityiskohtaa RS:stä. Ihan hyvillä mielin odottelen sen saapumista.
Harmaa esittelyauto oli ajossa enkä päässyt tarkistamaan, onko siihen vaihdettu isommat vanteet.
Lainaus käyttäjältä: sala - 07.09.13 - klo:13:21
Katselin tuossa uuden rs octavian suorituskykyä youtubesta kiihtyy 0-200 noin 20s, 1,8 noin 35s, vanha rs noin 27s. Tuo 20s hakkaa monet tehokkaammatkin pelit. Noiden videoiden tuloksiin täytyy tietysti suhtautua tietyllä varauksella, mutta vaikuttaa aika hyvältä tuo uusi rs.
20 sekunnin aika on kyllä pakko olla puppua. Eikös esim. 335 buimuri / E46 M3, Audi S4 mene tuonne 20s pintaan.
Tuo 20s kyllä kieltämättä ihmetyttää itseänikin, löytyy youtubesta Skoda Octavia III RS TSI 2013 - acceleration 0-246 km/h, top speed test and more (http://www.youtube.com/watch?v=qzaOLUo275E#ws)
Ei mene. Bullshittiä. Ykkönen on joutava vaihde etuvedossa jossa on yli 150 hv ja kakkosella saa jotain pitoa. Vaikka Räsä kolmosessa tuo XDS toimii toisin kuin kakkosessa, niin kymmentä sekuntia ei paikaltaan paremmin lähtö tee.
Ei 220 hv ole mikään maailman mahtilukema, passeli luku arkiautoon jossa on massaa 1500 kg.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 07.09.13 - klo:17:52
Ei mene.
Näin varmaan on....
Mikähän on Räsän oikea nopeus, kun tuossa videossa mittarissa näkyy 200, olisiko alle 190 km/h?
Lainaus käyttäjältä: sala - 07.09.13 - klo:16:21
Tuo 20s kyllä kieltämättä ihmetyttää itseänikin, löytyy youtubesta Skoda Octavia III RS TSI 2013 - acceleration 0-246 km/h, top speed test and more (http://www.youtube.com/watch?v=qzaOLUo275E#ws)
Onkoha tämä ihan totta... Oma romu on kuin täi tervassa 150 km/h jälkeen mutta tämä videon auto näyttää suorastan repivän vielä noissa nopeuksissa.
40 heppaa ei luulis ihan noin paljoa vaikuttavan.
Näin jähmeästi lähtee kevyempi kiesi 180 hepalla:https://www.youtube.com/watch?v=Qhzcnbsyym8 (https://www.youtube.com/watch?v=Qhzcnbsyym8)
Vertailuarvona manuaalivaihteinen 230hp Golf GTI Performance kiihtyi 0-200km/h 24.2 saksalaisen sportauton numerossa 06/13.
Tulipa koeistuttua punaisessa RS Combissa tänään VehoExpossa Lommilassa, hyvin Golfimainen vaikutelma ainakin sisustasta jäi. Hieman kyllä muoviset ovipanelit ja kovamuovi kojelaudan alaosassa pisti silmään, mutta muuten kojelauta ja penkit olivat asialliset. Tilaa oli kyllä vähintäänkin riittävästi sekä edessä, takana että tavaratilan puolella. Pakoputkenpäät eivät onneksi ihan niin pahasti särähtäneet silmään kuin olin kuvissa pelännyt, mutta samat feikkaukset paikalla olleissa Mersuissakin. ::)
Hintaisekseen kyllä varmasti näppärä laite. :)
Lainaus käyttäjältä: Keke78 - 07.09.13 - klo:18:20
Onkoha tämä ihan totta... Oma romu on kuin täi tervassa 150 km/h jälkeen mutta tämä videon auto näyttää suorastan repivän vielä noissa nopeuksissa.
40 heppaa ei luulis ihan noin paljoa vaikuttavan.
Näin jähmeästi lähtee kevyempi kiesi 180 hepalla:https://www.youtube.com/watch?v=Qhzcnbsyym8 (https://www.youtube.com/watch?v=Qhzcnbsyym8)
Tuolta videoltahan näkyy, että mittarivirhe 200 kilometrin nopeudella on noin 15 km.
Mittarin mukaan siis pitää kelata 215 ennen kuin 200 saavutettu.
Filmin pätkässä näkynee todellinen nopeus (gps?) oikeassa alareunassa ja sen mukaan 0 - 200 km/h kestää hieman yli 23 s. Mistään ei lisäksi näy, onko esim. hieman alamäkeä tms...
Vaikka moni on kritisoinut räsän sisätilojen muovinen laatua, niin ei ne ole mitenkään huonolaatuisia verrattuna esim. 3-sarjan bemuun.Kovaa muovia löytyy sieltäkin ja esim. ovien yläosat Premium statuksen omaavansa autossa peruskauraa.Tuli tänään tarkasteltuna molempia autoja "kierroksella" kaupoissa.
Ja Mazda 6 'ssa parempi materiaali ovissa näppituntumalla kuin bemussa.Ja mielipide olisi sama, vaikka ei ko. autoa olisi itsellä.
Rs on kyllä hintansa väärtti ja hyvän valinnan on moni palstalla tehnyt!
Näin se on. Octaviassa on kovaa, tai muuten halvan oloista muovia varsin vähän. Samaa halpistunnelmaa löytyy jopa A6 / A7 -autoista, joista minulla on kokemusta. Tässä A6:n kuvassa on halvanoloista, erittäin kovaa ja kopisevaa muovia keskikonsolissa ja kojelaudan pitkässä muovilistassa, jossa on quattro -merkki. Samaa tavaraa on ovenkahvojen ympärillä.
(https://lh4.googleusercontent.com/-tikfbyvoV7Y/UOcUrtDS5ZI/AAAAAAAAcpw/RH4eh6D9vp4/s640/IMG_0167.JPG)
Yllättävää on, A3:ssa kovamuovia löytyy enemmän kuin Golf7.A3 oviverhoilu eroaa Ocun verhoilusta pienen kangas suikaleen verran kyynärnojan yläpuolella,muutoin verhoilu ämpärimuovia.A3 ei ole huovitettu edes ovilokeroa ::)
Samat erittäin kovat halpismuovit minun 90+ th eur ex-A7:ssa: keskikonsolissa, ovenkahvojen ympärillä ja tuossa kojelaudan pitkässä listassa, jossa quattro -merkki. Todella kovaa, kopisevaa muovia. Ei kannata siis RS:n kohdalla olla huolissaan siitä, että muovit olisivat halvan oloisia.
(https://lh6.googleusercontent.com/-EhnjvPR-Fb8/TbrkDNerQVI/AAAAAAAASLs/jpdfU2Ts6M0/s720/IMG_2836.JPG)
Kävin tänään testaamassa bensakoneisen farkun dsg:llä ja herätti kyllä pienen kuumeen!
Harmi ettei ollut diesel mallia ajossa, koska sellaiseen päädyn kilometrien takia...
Kärry kulki pirteästi ja oli hieno ajettava, mutta vakiokajarit olivat ihan ahterista ja rengasäänet 18 rinkuloilla hivenen liian kovat!
Seuraavaksi ajoon pitää saada kiisseli ja hieroa siitä hinta kohdilleen. Onko missään ajossa FR Leonia 184hv dieselillä, kun ST malli on toinen kandi autoksi...?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 07.09.13 - klo:20:27
Samat erittäin kovat halpismuovit minun 90+ th eur ex-A7:ssa: keskikonsolissa, ovenkahvojen ympärillä ja tuossa kojelaudan pitkässä listassa, jossa quattro -merkki. Todella kovaa, kopisevaa muovia. Ei kannata siis RS:n kohdalla olla huolissaan siitä, että muovit olisivat halvan oloisia.
En oikein ymmärrä pointtia tässä. Minusta laadukkaassa sisustuksessa voi olla kovapintaisia koristelistoja. Muihin pintoihin kovamuovi ei kuulu. Ei A6/A7:n hintaisessa autossa keskikonsoliin tuosta Markku J:n mainitsemasta pinnasta taaksepäin. Eikä Octavian hintaisessa autossa oviverhoiluihin.
Asia erikseen on sitten se, että A6/A7:n vakiokoristelistat eivät ole korkeatasoisia.
Pointti on se, että keskikonsoli tuntuu todella halvalta A6/A7:ssa, kun tuohon halpismuoviin koko ajan käsi osuu. Ja sama kommentti noihin ovien avauskahvojen raameihin. Tuntuu halvalta. Esimerkki vaan, että kalliimmissakin on halpismuovia.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 07.09.13 - klo:20:27
Samat erittäin kovat halpismuovit minun 90+ th eur ex-A7:ssa: keskikonsolissa, ovenkahvojen ympärillä ja tuossa kojelaudan pitkässä listassa, jossa quattro -merkki. Todella kovaa, kopisevaa muovia.
Menepä tämä sanomaan ilman omistusta yms kokemusta. Kateellisen paneskelusta heti syyttävät!
Mun käsiin Octavian materiaalit oli kyllä erittäin laadukkaan oloisia eikä mitään hempulia herkkään naarmuuntuvaa japsimuovia. Olihan siinä kovaa paneeleissa, mutta kun ei ole tapana niitä erikseen hivellä KOSKAAN niin en kyllä tuollaisiin asioihin kiinnitä sen kummemmin huomioita.
Mun kouriin jäi mielikuva tosiaan aivan loistavan tuntuman ratista ja jämäköistä vivuista/säätimistä. Eikä mikäön heilunut tai ollut turhaa klappia. Näistä jutuista tulee mulle laadukas olo.
Jännä juttu Octaviasta yleisesti, että valojen muotoilun osalta tavallaan palattiin edellisen pre-facelift mallin muotoiluun. Ja se miellyttää mua huomattavasti facelift mallia paremmin.
Mun silmiin tuo black juttu ei vielä istu kun kuvia zoomailee. Mutta varmaan siihenkin tottuu.
Jäi viikonlopun esittelyauto ilmeisesti myyjän käyttöön kun se on tullut vastaan vielä tässä viikollakin. Hyvältä näyttää ajossa. Itse en ole madalluksille "perso" joten mun silmiin RS näyttää juuri sopivan matalalta välttäen tyystin tuning lookin.
Lainaus käyttäjältä: tuRboman - 07.09.13 - klo:20:59
Mun käsiin Octavian materiaalit oli kyllä erittäin laadukkaan oloisia eikä mitään hempulia herkkään naarmuuntuvaa japsimuovia. Olihan siinä kovaa paneeleissa, mutta kun ei ole tapana niitä erikseen hivellä KOSKAAN niin en kyllä tuollaisiin asioihin kiinnitä sen kummemmin huomioita.
Sorry,olen ikävä ihminen ;)
OctaviaIII ovi materiaalit ei todellakaan tunnu laadukkailta,näyttävät hyvältä kova muovisuudestaan huolimatta.
Suuntaus konsernissa näyttää olevan sisä materiaaleissa muovisempaan päin.
Sopiva balanssi siis, kun A3:ssa ei ole pehmustetta ovilokeroissa ja Ocussa on, ja taas ovien yläosassa tilanne on päinvastoin.
Kun niitä takaa ruopivia pyöriä ei saa, niin vitut, keskustellaan sitten ovilokeroiden pehmusteista. Joko se konepelti pysyy ylhäällä ilman sitä äärimmäisen kuvottavaa tikun asettelua!? 8)
Kyllä tikku pitää edelleen asetella...
Tä? Ei voi olla totta? Pidin entistä 08 Outbackia museoautona tuolta osin kun ei pelti noussut pumpuin!? Ja että Octavia samoin. Oho?! Eipä sillä, että asialla ois yhtään mitään merkitystä, mutta huvittava yksityiskohta sinällään.
Ja kun edellä kehuin Ocun materiaalivalintoja niin puhuin tämän hintaluokan autosta. Ei sitä tietysti pidä verrata tuplasti kalliimpiin yms.
Paljonkohan Rs maksaisi jos siinä olisi kaikki priimaa.Eli kukaan ei ostaisi jos lapussa 45ke, ja Audin sais samalla hinnalla.Tuohon hintaluokkaan kuitenkin oiva peli.
Näinhän se. Vaikka vois sitä siltikin joku ostaa. Ei kaikki halua Audia.
Minkä Audin saa 45K, hyvin varustettuna? Vertailukohtana Ocu RS, joka tuohon hintaan olisi huippuvarusteltu, niin en usko että yhtään? Tuohon tikkuasiaan liittyi jotain muutakin kuin säästöä, mutta en jaksa muistaa mitä, liittyi turvallisuuteen tai johonkin siihen viittaavaan ja pumput ilmeisesti karsiutuu muistakin merkeistä tai sitten kehittelevät toimivammat ratkaisut että EU olisi tyytyväinen.
No Superbista se kaasujousi kuitenkin löytyy ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 07.09.13 - klo:21:53
No Superbista se kaasujousi kuitenkin löytyy ::)
Mutta kuinka kauan, löytyykö -15 mallista?
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 07.09.13 - klo:21:55
Mutta kuinka kauan, löytyykö -15 mallista?
No se jäänee nähtäväksi.
Voisin myydä Alphan. Siinä on 2 kaasujousta koneplootua ponnistamassa.
Off-topic, mutta kun ei ole oikein räsästä sanottavaa. Tulee kun tulee ajastaan, parhaaseen sohjokeliin ja jos mennään vol 2 malliin, niin minulla on paljon sanottavaa. Abrobot, pyysin pienimmät mahdolliset talvivanteet ja 17" nuo näköjään kauppasopparissakin oli eli ei varsin mene 16"
Lainaus käyttäjältä: makkis - 07.09.13 - klo:22:04
Voisin myydä Alphan. Siinä on 2 kaasujousta koneplootua ponnistamassa.
Off-topic, mutta kun ei ole oikein räsästä sanottavaa. Tulee kun tulee ajastaan, parhaaseen sohjokeliin ja jos mennään vol 2 malliin, niin minulla on paljon sanottavaa. Abrobot, pyysin pienimmät mahdolliset talvivanteet ja 17" nuo näköjään kauppasopparissakin oli eli ei varsin mene 16"
Sitten vielä otat talvirenkaat 205/50-17 kokoisena niin ei tartte sohjoa sairastaa.
Niin meinasin.
Oliko makkiksella jo talvivanne valittuna?
Ei, kauppasopparissa vain 17" Skoda vanne. En ole edes noita katsonut mikä silmää miellyttäisi. Tuohon vihreään autoon sopisi punainen tai valkoinen vanne, mutta ei taida löytyä Skodan valikoimista.
S
Lainaus käyttäjältä: makkis - 07.09.13 - klo:22:41
Ei, kauppasopparissa vain 17" Skoda vanne. En ole edes noita katsonut mikä silmää miellyttäisi. Tuohon vihreään autoon sopisi punainen tai valkoinen vanne, mutta ei taida löytyä Skodan valikoimista.
Valkoinen löytyy. Hawk 7.0J R17 (SE0071496BFM9)
Noita tarjosivat mulle talvikumeille musta/hopeana.
Perkele, minun on pakko myöntää että mulla ei sitten lopulta olekkaan varaa ostaa Räsä kolmosta :-( +20k on liikaa pätkää autoon (enpä oo varma edes saisinko kun ei ole tätä kämpääkään vielä montaa kymppiä maksettu).
Suoraan sanottuna vituttaa. Näin jo itseni ensikeväänä kyykyttämässä Audeja Prisman valoissa vaan ei pysty eikä kykene :-(
kiitoa TeHoKo. Täytyy laittaa myyjälle viesti että nuo alle.
Lainaus käyttäjältä: kolli - 07.09.13 - klo:19:30
Vaikka moni on kritisoinut räsän sisätilojen muovinen laatua, niin ei ne ole mitenkään huonolaatuisia verrattuna esim. 3-sarjan bemuun.Kovaa muovia löytyy sieltäkin ja esim. ovien yläosat Premium statuksen omaavansa autossa peruskauraa.Tuli tänään tarkasteltuna molempia autoja "kierroksella" kaupoissa.
Ja Mazda 6 'ssa parempi materiaali ovissa näppituntumalla kuin bemussa.Ja mielipide olisi sama, vaikka ei ko. autoa olisi itsellä.
Rs on kyllä hintansa väärtti ja hyvän valinnan on moni palstalla tehnyt!
3-sarjassa on kyllä kangasta ovipahveissa ja sen verran monta kertaa olen sormin painellut autoni kojelaudan osia, että pehmeää muovia on alas asti. Ovipahveissa pehmeää/pehmeähköä muovia on mm. ovien alaosissakin ja ainoastaan ovipahvin yläosassa on hieman kovempaa muovia, joka kyllä painuu sormella koittamalla jonkinverran, muttei ole niin pehmeää ja miellyttävän tuntuista kuin Volvon V60/S60 mallien ovipahvien yläosien muoviosuus. Bemarissa on ovilokeroissa kangasvuoraus kyllä lokeron sivuissa muttei lokeroiden pohjassa, eli jos sinne pohjalle jotain heittää, niin ne tavarat rämisee. Olen ajanut uudella Mazda 6:lla tunnin lenkin ja olihan se sisustan osalta aika jees japsiksi, muttei kyllä minusta mitenkään nykyisen 3-sarjan, A4:n tai edes Octavia 3:n tasolla.
Anopin veljellä on tuo uusi kuutonen eikä sen sisusta nyt niin ihmeellinen ole, kun olen sitä syynäillyt ja tutkinut. Ei se 3-sarjan bemmi minusta mikään jumalauto ole ja maailmassa on paljon autoja joiden sisusta on sitä tasokkaampi vakiosisutallakin, mutta Mazda 6 ja peruversioinen Octavia ei sitä minusta ole. RS on asia erikseen tai joku Laurin&Klement, mutta bemarillapa ei olekaan varsinaisesti mitään varustetasoja. On vain varustepaketteja ja lisävarusteita joilla sisustaa voi modata.
Appelsiinipintaa ei ole ollut yhdessäkään mun kolmesta bemusta. Octavian ja Skodien maalipinnat ovat käsitykseni mukaan myös aikalailla hyvää ja laadukasta tasoa. Sensijaan kaikissa mulla olleessa viidessä VW Golfissa oli ilmeisen heikko maalipinta kun naarmuja tuli hyvinkin herkästi ja maalia lohkeili konepellistä aina kun joku kivi tai nasta lensi siihen. Yhtä Golfiani piti käyttää myös maalitakuun piirissä kun konepeiton pinta kesi ja kynnyskoteloissa lakkaus hilseili.
Anteeksi offari ja avautumiseni.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 07.09.13 - klo:21:53
No Superbista se kaasujousi kuitenkin löytyy ::)
Niinpä niin ja kaikkien Superbien eri moottoriversioiden yhteydessä taitaa löytyä myös konepellin alapuolelta se moottoria hieman äänieristävä ja lämpivyyttä parantava "karvamattokin", joka ei jostain syystä kuulu enää kaikkiin malleihin tai moottoriversioihin VW-puolella eikä ollut pienemmissä Skodissakaan mikään itsestäänselvyys jokinaika sitten. En tiedä miten on asia nyt näissä ihan uusissa autoissa.
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 07.09.13 - klo:23:44
Niinpä niin ja kaikkien Superbien eri moottoriversioiden yhteydessä taitaa löytyä myös konepellin alapuolelta se moottoria hieman äänieristävä ja lämpivyyttä parantava "karvamattokin", joka ei jostain syystä kuulu enää kaikkiin malleihin tai moottoriversioihin VW-puolella eikä ollut pienemmissä Skodissakaan mikään itsestäänselvyys jokinaika sitten. En tiedä miten on asia nyt näissä ihan uusissa autoissa.
Jep, kolmos Ocusta en tiedä mutta kakkosessa tuo konepellin äänieriste oli vain Dieseleissä.
Räsä on huono auto. Hidas. Ruma. Muovinen. Bolsevikki. Laatikko. ,,mpärimuovia. Made by Plasto. Kapea. Korkea. Vanteet sisällä. Huono penkki.
Kauan eläköön 88kW A4! Uraa! Uraa! Uraa!
RS-malliin ei mahdu 16-tuuman vanne jarrujen takia. Et jos joku automyyjä yrittää jollekin sellaista kaupitella, niin ei onnistu. Asian voi tarkistaa vaikka maahantuojalta. Joillekin on tehty ilmeisesti tarjouksia 16-tuuman talvivantein ja jotkut liisariyhtötkin on niitä peränny asiakkailtaan, mutta kun ei mahdu, niin ei mahdu. Meinaan kun joku voi jopa ihan ite haluta räsään 16-tuuman vanteet talvipyöriin ja jotkut myyjät on luullu, et kyllä ne käy koska käy 1.2 tsiippaankin.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 07.09.13 - klo:23:50
Jep, kolmos Ocusta en tiedä mutta kakkosessa tuo konepellin äänieriste oli vain Dieseleissä.
On se hyvä että tuli otettua niitä kuvia (http://www.flickr.com/photos/jyrilaitinen/sets/72157635092917289/) juuri tälläisiä ajatellen.
On muuten tosiaan tuo kone huone paljon halvemman oloinen kuin Superbissa, no onneksi sinne ei juuri tarvitse katsella.
Edit. Niin siis itse asia, ei ole ei eristeitä RäSässä.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 07.09.13 - klo:23:51
Räsä on huono auto. Hidas. Ruma. Muovinen. Bolsevikki. Laatikko. ,,mpärimuovia. Made by Plasto. Kapea. Korkea. Vanteet sisällä. Huono penkki.
Kauan eläköön 88kW A4! Uraa! Uraa! Uraa!
Jos nyt puolivakavasti puhutaan niin voisihan tuo Octavia olla pikkuisen matalamman näköinen. Ja ne pyöränkaaret! Nämä jutut vaan on A4:ssa paremmin toteutettu, 88kW kulimallissakin 16" "businessvanne" istuu kauniisti yhteen kaaren kanssa.
Vanteet sisällä ongelma ratkeaa toisilla vanteilla. Jotenkin tuo 19" xtrem tuntuu hassulta. 7.5" leveä 19" tuuman vanne sisällä kaaressa (ET 51?). Kai se on käytännöllinen tai jotain, mutta jos haluaa noin isot vanteet niin yleensä haluaa myös että ne tulevat melko ulos.
Räsän edullisuus tuntuu sumentaneen suomalaisen VAG-kansan. Ei vain mene jakeluun miksi joku haluaa ostaa Räsän ja laittaa alle 16" vanteet tai jotkut 215/55 viritykset? Ei kai kukaan Räsä jousitusmukavuuden takia osta? ::)
Lainaus käyttäjältä: evilk - 08.09.13 - klo:00:28
Jos nyt puolivakavasti puhutaan niin voisihan tuo Octavia olla pikkuisen matalamman näköinen. Ja ne pyöränkaaret! Nämä jutut vaan on A4:ssa paremmin toteutettu, 88kW kulimallissakin 16" "businessvanne" istuu kauniisti yhteen kaaren
Uraa! ET Uraa! Businessvanne Uraa! Mitä sillä on väliä mitä konepellin alta löytyy! Tärkeintä on Look! A4 88 kW Uraa!
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 07.09.13 - klo:23:51Räsä on huono auto. Hidas. Ruma. Muovinen. Bolsevikki. Laatikko. ,,mpärimuovia. Made by Plasto. Kapea. Korkea. Vanteet sisällä. Huono penkki.
Kauan eläköön 88kW A4! Uraa! Uraa! Uraa!
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 08.09.13 - klo:00:35
Uraa! ET Uraa! Businessvanne Uraa! Mitä sillä on väliä mitä konepellin alta löytyy! Tärkeintä on Look! A4 88 kW Uraa!
Mitäs nappeja teikäläinen on oikeen vetäny? :o
Tuosta konepellin kaasujousesta/kaasujousista, muistaakseni sen puuttumista perusteltiin jalankulkijoiden turvallisuudella, eli ilman kaasujousta pelti ei vastusta nousemista niin paljoa ja näin pehmentää jalankulkijaosumaa. ::)
Eikös III Octaviassa ole uusi jalankulkijaturvallisuus varuste konepellissä, sen takaosa nousee ylöspäin kolarissa.Sen takia varmaan ei ole kaasujousta.
Lainaus käyttäjältä: Leonardo - 08.09.13 - klo:07:09
Eikös III Octaviassa ole uusi jalankulkijaturvallisuus varuste konepellissä, sen takaosa nousee ylöspäin kolarissa.Sen takia varmaan ei ole kaasujousta.
Mun käsityksen mukaan se pumppuasia ei liity siihen mitenkään. Mulla on kanssa ns. jalankulijaturvallisuusvaruste konepelissä, auto täyttää jenkkienkin standardit tuossä asiassa ja kaasujousia on silti jopa kaksin kappalein. Silti kolaritesteissä on tullut hyvät pisteet. Perinteistä lukkosalpaa siinä ei ole. Sisäkahvaa vedetään kaksi kertaa jonka jälkeen lukitus aukeaa, eli mennään sitten vaan konepellin luo ja nostetaan pelti ylös, ilman että lukitussalpaan kosketaan eikä sellaiseen voi koskea kun sitä ei ole.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 08.09.13 - klo:00:18
On se hyvä että tuli otettua niitä kuvia (http://www.flickr.com/photos/jyrilaitinen/sets/72157635092917289/) juuri tälläisiä ajatellen.
On muuten tosiaan tuo kone huone paljon halvemman oloinen kuin Superbissa, no onneksi sinne ei juuri tarvitse katsella.
Edit. Niin siis itse asia, ei ole ei eristeitä RäSässä.
Ihme säästämisiä tiollaiset pikkujutut. Muuten on kaikenmaailman varusteita ja hienouksia, mutta sitten ei oo eristettä konepellin alla, ei kaasujousia konepellin pitimiksi, on perinteinen lukkosalpa konepellissä.
Ovissa on tulpatiivisteet eikä maalipintaa näy ovet kiinni yhtään, mutta moottoritilan etuosassa ei ole näköjään tiivistettä samaan tapaan kuin takaosassa.
Ovipahveissa on muovia kankaan sijaan, keskikonsolin vaihdekepin sivuilla oleva keskikonsolin alaosan osuus on kovamuovia eikä samanlaista pehmeää kuin kojelaudan ja keskikonsolin yläosat.
Vähän samalaisia ihme säästöjuttuja kuin vaikka bemarin 3-sarjassa on vakiona jotkut hopeiseksi maalatut muoviset sisälistat, penkkien käsisäätösysteemit on toteutettu todella vanhanaikasella ja hankalalla tavalla, vakiokaiutttimet on ihan kuraa ja sisävalot muuttuu ledeiksi vasta valopaketin myötä ja sisävaloja on myös melko vähän ilman valopakettia jne.
Tollaset Octavian pikku puutteet on toki monille ihan pikkujuttuja, mutta pistää vaan Octavian kohdallakin silmään kun on muuten niin viimesen päälle oleva tuote ja varsin tuo RS on aika makea ja sitten on tuollaisia pikku "säröjä" muuten hienossa kokonaisuudessa.
Lainaus käyttäjältä: Keke78 - 07.09.13 - klo:23:23
Suoraan sanottuna vituttaa. Näin jo itseni ensikeväänä kyykyttämässä Audeja Prisman valoissa vaan ei pysty eikä kykene :-(
Huh huh, Audimiehet kiittävät ja kumartavat, pelkäsimme jo ettei Prismoihin voi enää mennä... ;D
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 08.09.13 - klo:00:35
Uraa! ET Uraa! Businessvanne Uraa! Mitä sillä on väliä mitä konepellin alta löytyy! Tärkeintä on Look! A4 88 kW Uraa!
VAG!:lla taitaa olla hyvät lauantaipullot menossa, mikä lienee kostautunut näin aamutuimasen voinnista.
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 08.09.13 - klo:10:17
Ihme säästämisiä tiollaiset pikkujutut. Muuten on kaikenmaailman varusteita ja hienouksia, mutta sitten ei oo eristettä konepellin alla, ei kaasujousia konepellin pitimiksi, on perinteinen lukkosalpa konepellissä.
Ovissa on tulpatiivisteet eikä maalipintaa näy ovet kiinni yhtään, mutta moottoritilan etuosassa ei ole näköjään tiivistettä samaan tapaan kuin takaosassa.
Ovipahveissa on muovia kankaan sijaan, keskikonsolin vaihdekepin sivuilla oleva keskikonsolin alaosan osuus on kovamuovia eikä samanlaista pehmeää kuin kojelaudan ja keskikonsolin yläosat.
Samaa mieltä, ja itsellle nuokin merkkaavat, mutta silti tuo on parasta noilla pelimerkeillä ja jos kaikki nuo olisi toteutettu toisin olisi se hinta hieman toinen.
Valitettavasti kaikkea ei voi saada.
Itselläni kun ei ole aiempaa kokemusta enkä koeajoräsän manuaalikaan lukenut, niin kuinkas näissä avaimettomissa käynnistyksissä mennään autoon sisään ja saadaan se käyntiin skenaariossa jossa ainoan mukana olevan avaimen patteri on vaan finitto?
Siellä on pien muovilärpykkä (avaimen sisässä), millä saa kuskin oven auki
RS:n avaimet ovat aivan samat kuin minulla Golf VII:ssa - eli niissä on tavallinen, VAGin vanhemmista malleista tuttu "stilettiavain" hieman modernisoidussa muovikuoressa - KESSYstä huolimatta.
Siis tällainen, vain Skoda -merkillä varustettuna:
(https://lh4.googleusercontent.com/-K8c6E7rvs2Q/Uaw1LCWXLUI/AAAAAAAAkEU/GY1E7tE75bw/s640/IMG_0998.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-ayIToe02Ef0/Uaw1MDgAjPI/AAAAAAAAkEk/qbwDQwxrX2s/s640/IMG_1000.JPG)
Jos uudessa Ocussa olisi konepellissä kaasujousi tikun sijaan, saisi ~30 asteen pakkasilla kuunnella hirveää kitinää siitä, miten on paska systeemi. Sen konepellin kun joutuu kerran-pari avaamaan niillä keleillä, niin sepä ei enää kestäkään ylhäällä niillä hienoilla kaasujousilla. Kokemusta on...
Lainaus käyttäjältä: jrinnes - 08.09.13 - klo:11:20
Jos uudessa Ocussa olisi konepellissä kaasujousi tikun sijaan, saisi ~30 asteen pakkasilla kuunnella hirveää kitinää siitä, miten on paska systeemi. Sen konepellin kun joutuu kerran-pari avaamaan niillä keleillä, niin sepä ei enää kestäkään ylhäällä niillä hienoilla kaasujousilla. Kokemusta on...
Ei haittaisi itseä, noiden yhdistelmä ei kovin usein itsellä satu kohdalle, mutta irtotangollisen konepellin kanssa puljaaminen v#*<aa joka kerta, vaimon autossa sellainen on ja joka kerta korpee kyllä.
Olikos niin että IIseenkin oli tullut jälkikäteen kaasujousia? Eli toivoa on että tuista pahuksen tangosta pääsee eroon?
Lainaus käyttäjältä: jrinnes - 08.09.13 - klo:11:20
Jos uudessa Ocussa olisi konepellissä kaasujousi tikun sijaan, saisi ~30 asteen pakkasilla kuunnella hirveää kitinää siitä, miten on paska systeemi. Sen konepellin kun joutuu kerran-pari avaamaan niillä keleillä, niin sepä ei enää kestäkään ylhäällä niillä hienoilla kaasujousilla. Kokemusta on...
Voipi olla, mutta jos luulisi pumppujen "tehollakin" sekä laadulla olevan oma merkityksensä. Joissakin autoissa esim. takaluukut nousee ja laskee kovassakin pakkasessa moitteetta ja joissakin alkaa nikottelu heti kun on pikkasenkin pakkasta. Esim. Skodissa takaloosterin pumput yleensä pelaa ihan hienosti.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 08.09.13 - klo:11:26
Olikos niin että IIseenkin oli tullut jälkikäteen kaasujousia? Eli toivoa on että tuista pahuksen tangosta pääsee eroon?
Kakkoseen saa Miloteciltä jälkiasenteisen kaasujousen eikä hintakaan ole kovinpaha, tais olla alta satasen kaikkine tarpeineen, ehkä sellainen tulee kolmoseenkin tarjolle. Dieselmalleissa lienee myös tuo konepellin äänieriste vakiona, eli varaosatiskiltä saa sellaisen bensamalliinkin muutamalla kympillä.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 08.09.13 - klo:11:26
Ei haittaisi itseä, noiden yhdistelmä ei kovin usein itsellä satu kohdalle, mutta irtotangollisen konepellin kanssa puljaaminen v#*<aa joka kerta, vaimon autossa sellainen on ja joka kerta korpee kyllä.
Juu siis kyllähän se aivan kertakaikkisen kätevä kapine on, siinä en väitä vastaan. Tuon meidän "vanhuksen" akku kun oli tuossa toissa talvena vähän heikolla hapella, niin silloin vaan meni hermot, kun joutui katuharjalla pönkkäämään peltiä ylös. ::)
Lainaus käyttäjältä: jrinnes - 08.09.13 - klo:11:20
Jos uudessa Ocussa olisi konepellissä kaasujousi tikun sijaan, saisi ~30 asteen pakkasilla kuunnella hirveää kitinää siitä, miten on paska systeemi. Sen konepellin kun joutuu kerran-pari avaamaan niillä keleillä, niin sepä ei enää kestäkään ylhäällä niillä hienoilla kaasujousilla. Kokemusta on...
-05 golfissa toimi konepellin kaasujousi aina moitteetta, takaluukun jouset alkoivat hieman väsymään mutta sen teki thule ja 3 maastopyörää. 8)
Ei ole muuten A-mersussakaan kaasujousta pellin alla.
Naapuri kurvasi pihaan uudella RS farkulla (valkoinen). Oli saanut koeajoon. Istuin piene pätkän itsekkin kyydissä. Bensaversio liikkuu kyllä kiitettävästi. Vetää todella hyvin vielä kun vauhtia 100 ja laittaa lutun tiskiin. Ajettu versio siis DSG.
Kattelin siinä sitten etupään jarrusatuloita ja voin kyllä vannoa että ei noihin 16" laita kukaan. Tilaa 18" vanteillakin reilun sormen verran enää. Siitä kun otetaan 2" säteestä pois niin hiljasta on.
niin ja tuo tutka etupuskurissa on kyllä sen näkönen että se voi otta itseensä aika herkästi. Siitäkin kuva messissä. En tiedä mitä gorilla/panssarilasia se on mutta jotenkin sellanen tunne että noita voi joutua muutaman vaihtamaan.
Penkit oli mukavat, ovat muuten samat kuin mitä myydään sporttipenkkeinä perus Ocuun. Erona toki väritys + materiaali.
nappasin muutaman kuvan mukaan.
Hyvältä näyttää, paitsi nuo pyöränaukot, todellakin kaipaa isompaa kumia (ylikoko) ja pienempää ETtä.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 08.09.13 - klo:13:39
Hyvältä näyttää, paitsi nuo pyöränaukot, todellakin kaipaa isompaa kumia (ylikoko) ja pienempää ETtä.
Joo vanteet ja kumit jää aika sisään, eli ET muutos ei pahitteeksi. Kumilla voi hieman ottaa tilaa pois, mutta ei kovin paljoa.
Toinen sellainen positiivinen ulkonäköseikka on kiiltävän mustat kattokaiteet, etusäleikön reunus ja peilinkuoret. Istuu ainakin tohon valkoiseen Räsään hyvin.
Lainaus käyttäjältä: Trackpad - 08.09.13 - klo:13:41
Toinen sellainen positiivinen ulkonäköseikka on kiiltävän mustat kattokaiteet, etusäleikön reunus ja peilinkuoret. Istuu ainakin tohon valkoiseen Räsään hyvin.
Mustat joo, mutta ei kiiltävinä vaan omaani haluan ehdottomasti mattana, lui mielestäni kivemman kontrastin valkoisen kanssa, muta tosiaan ehdottomasti mustat, valkoinen + kromi ei vaan itseä säväytä.
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 07.09.13 - klo:23:38
Appelsiinipintaa ei ole ollut yhdessäkään mun kolmesta bemusta. Octavian ja Skodien maalipinnat ovat käsitykseni mukaan myös aikalailla hyvää ja laadukasta tasoa. Sensijaan kaikissa mulla olleessa viidessä VW Golfissa oli ilmeisen heikko maalipinta kun naarmuja tuli hyvinkin herkästi ja maalia lohkeili konepellistä aina kun joku kivi tai nasta lensi siihen. Yhtä Golfiani piti käyttää myös maalitakuun piirissä kun konepeiton pinta kesi ja kynnyskoteloissa lakkaus hilseili.
Anteeksi offari ja avautumiseni.
Yleensä appelsiinipinnalla tarkoitetaan maalauksessa maalipintaa joka on jäänyt appelisiinin pinnaksi, siis maali/lakka ei ole sulanut tasaisesti ja on usein mattamainen. Syitä voi olla useita kuten liian vähän ohenninta tai kovetin liian nopeaa varsinkin lämpöisissä olosuhteissa.
Tehtaista ei tule appelsiinipintaa ulos vaan kyse on heijastuksesta kun maalipintaa katsoo vinosti valoa vasten ja kaikista autoista tämä ilmiö löytyy jopa bemareista, myös autofanaatikon.
Tänään kävin autonäyttelyt läpi niin audin kuin bemarin ja kaikista tämä sama ilmiö löytyy, eri sävyissä näkyy erillailla ja kysessä ei ole varsinainen appelsiinipinta vaan hieman aaltoileva vai mien sen sanoisi.
Tästä pääsee eroon vesihionnalla ja myllytyksellä edellyttäen riittävää lakka/ maalikerrosta ja todella pätevä tekijä.
Tänään tuli juostua hevosvoimien perässä lyhyen koeajon merkeissä Octavia RS TSI/DSG Combilla.Lyhyellä koeajolla,koska pidempään ei kiinnostanut ajaa.Samalla varmistui ettei Octavia RS tule enään koskaan olemaan autoni.
-kulutus,Long-Term 900km,keskinopeudella 40km/h= 9,9I
-erittäin karu kabiini,syitä ei tarvitse eritellä koska samat kerrottu 100kertaan
-viiksi viidakko vaihde härpättimineen ratin ympärillä+karun näköiset ja tuntuiset näppikset
-startti nappulan sijainti virtalukon paikalla,olisi voinut olla keskikonsolissa Golfin ja A3 tapaan
-rengasmelu kuminoineen 18"pyörillä
-huono vaappuva alusta,sporttiselta autolta odottaisin parempaa alustaa
-autoholdin ja sähköisen käsijarrun puuttuminen ISO-
+DSG 6 tykkäsin
+ratti tuntui käteen hyvältä
Jos tulee muita erityisä +mieleen niin lisään myöhemmin.
Hevosvoima kuumeen mennessä ohitse uskon Räsiä päätyvän hyvään tahtiin vaihtohalleihin.
Mukavuus painotteisesti ajelen mielummin 140hv/DSG Golfillani,jonka teho/painosuhde on hyvin kohdallaan.
Vielä kommentti Peevelin koeajoraporttiin. Jos ajoit Tikkurilan Metro-Auton harmaata TSI DSG Combia, niin kyllä siinä ainakin tänään oli alla nämä RS:n vakiovanteet, jotka ovat 17", ja renkaina oli Dunlopin Sport Maxxit.
(https://lh3.googleusercontent.com/-mIUTAiuIW-k/UixhK5TvnFI/AAAAAAAAoIY/F7b589PZ9WY/s681/IMG_2598.JPG)
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 08.09.13 - klo:14:29
Tänään tuli juostua hevosvoimien perässä lyhyen koeajon merkeissä Octavia RS TSI/DSG Combilla.Lyhyellä koeajolla,koska pidempään ei kiinnostanut ajaa.Samalla varmistui ettei Octavia RS tule enään koskaan olemaan autoni.
-kulutus,Long-Term 900km,keskinopeudella 40km/h= 9,9I
-erittäin karu kabiini,syitä ei tarvitse eritellä koska samat kerrottu 100kertaan
-viiksi viidakko vaihde härpättimineen ratin ympärillä+karun näköiset ja tuntuiset näppikset
-startti nappulan sijainti virtalukon paikalla,olisi voinut olla keskikonsolissa Golfin ja A3 tapaan
-rengasmelu kuminoineen 18"pyörillä
-huono vaappuva alusta,sporttiselta autolta odottaisin parempaa alustaa
+DSG 6 tykkäsin
+ratti tuntui käteen hyvältä
Jos tulee muita erityisä +mieleen niin lisään myöhemmin.
Hevosvoima kuumeen mennessä ohitse uskon Räsiä päätyvän hyvään tahtiin vaihtohalleihin.
Mukavuus painotteisesti ajelen mielummin 140hv/DSG Golfillani,jonka teho/painosuhde on hyvin kohdallaan.
Mulla ei ole tähän oikeastaan muuta kommentoitavaa kuin Golf GTI ovh 45k, vastaavasti RS 35K.
+ oli ihan pakko laittaa uuden golfin cabiini kuva ocun kanssa rinnakkain. Mikä niissä on niin karua, kysyn vaan?
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 08.09.13 - klo:14:29
Tänään tuli juostua hevosvoimien perässä lyhyen koeajon merkeissä Octavia RS TSI/DSG Combilla.Lyhyellä koeajolla,koska pidempään ei kiinnostanut ajaa.Samalla varmistui ettei Octavia RS tule enään koskaan olemaan autoni.
-kulutus,Long-Term 900km,keskinopeudella 40km/h= 9,9I
Eikös tuo ole koeajoauton usean kuljettajan polkaisema lukema joten ei vastaa normikäyttöä...? Etenkään RS:ssä.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 08.09.13 - klo:16:01
Eikös tuo ole koeajoauton usean kuljettajan polkaisema lukema joten ei vastaa normikäyttöä...? Etenkään RS:ssä.
Eiköhän tuohon lukemaan ole kokeiltu venttiilin nousua useamminkin, tuskin vastaa likikään todellisia lukemia normaalissa ajossa.
Lainaus käyttäjältä: Trackpad - 08.09.13 - klo:15:55
Mulla ei ole tähän oikeastaan muuta kommentoitavaa kuin Golf GTI ovh 45k, vastaavasti RS 35K.
+ oli ihan pakko laittaa uuden golfin cabiini kuva ocun kanssa rinnakkain. Mikä niissä on niin karua, kysyn vaan?
On niissä eroa, kuvista sitä ei ehkä näe. Ocu tuntuu VI golfilta
-vakkari viiksessä
-käsijarru
-ketjukone
Itsekin mietin hetken vaihtoa rs:ään mutta ylläolevat syyt käskivät pysyä omassa. Antakaa nyt ihmisten olla tyytyväisiä omaan autoonsa! ???
Ei edes rs ole kaikille se Jeesuksen uusi tuleminen.
Sama kettinkikone se on GTI:ssäkin ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 08.09.13 - klo:16:19
Sama kettinkikone se on GTI:ssäkin ::)
Zaasa niinkuin minäkin vertailtiin OMAA autoa rs:ään.
Mikä vika on normaalissa käkkärissä? Itselleni se ei ole iso asia. Jossain autolehdissä on jopa väitetty, että normaali käkkäri on kalliimpi toteuttaa kuin tuollainen nappula. Vikaherkemmäksikin tuollaista sähkönappulaa aikoinaan väitettiin kun ne tuli markkinoille. Ilmeisesti ne ei ole kuitenkaan temppuilleet edes talvisin, eli ongelmat on ihan huuhaa höpinää?
Vanhanaikainen tuo normi käkkäri voi olla ja jotkut perustelee, että se vie hirveästi tilaa keskikonsolista. Eipä se nyt kauheasti siinä tiellä ole ja tilanviemisenkin kanssa on vähän niin ja näin. Toki nuo normaalit käkkärit on poistumassa just siksi kun tuo nappisysteemi on halvempi ja vissiin helpompikin toteuttaa.
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 08.09.13 - klo:16:30
Mikä vika on normaalissa käkkärissä? Itselleni se ei ole iso asia. Jossain autolehdissä on jopa väitetty, että normaali käkkäri on kalliimpi toteuttaa kuin tuollainen nappula. Vikaherkemmäksikin tuollaista sähkönappulaa aikoinaan väitettiin kun ne tuli markkinoille. Ilmeisesti ne ei ole kuitenkaan temppuilleet edes talvisin, eli ongelmat on ihan huuhaa höpinää?
Vanhanaikainen tuo normi käkkäri voi olla ja jotkut perustelee, että se vie hirveästi tilaa keskikonsolista. Eipä se nyt kauheasti siinä tiellä ole ja tilanviemisenkin kanssa on vähän niin ja näin. Toki nuo normaalit käkkärit on poistumassa just siksi kun tuo nappisysteemi on halvempi ja vissiin helpompikin toteuttaa.
Passatissa ainakin on riittänyt murheita sähköisen käsijarrun kanssa, liekö sitten nämä uudemmat parempia ???
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 08.09.13 - klo:16:30
Mikä vika on normaalissa käkkärissä? Itselleni se ei ole iso asia. Jossain autolehdissä on jopa väitetty, että normaali käkkäri on kalliimpi toteuttaa kuin tuollainen nappula. Vikaherkemmäksikin tuollaista sähkönappulaa aikoinaan väitettiin kun ne tuli markkinoille. Ilmeisesti ne ei ole kuitenkaan temppuilleet edes talvisin, eli ongelmat on ihan huuhaa höpinää?
Vanhanaikainen tuo normi käkkäri voi olla ja jotkut perustelee, että se vie hirveästi tilaa keskikonsolista. Eipä se nyt kauheasti siinä tiellä ole ja tilanviemisenkin kanssa on vähän niin ja näin. Toki nuo normaalit käkkärit on poistumassa just siksi kun tuo nappisysteemi on halvempi ja vissiin helpompikin toteuttaa.
Ei normaali käsijarrusssa mitään vikaan sinänsä ole, mutta on modernia sähköistä käsijarrua+ auto hold yhdistelmää (kuten Golfissa) miljoona kertaa mukavampi käyttää arjessa. Pointti onkin siinä että koko käsijarruun ei tarvitse juuri koskaan koskea, koska käsijarru kiinnittää ja irroittaa aina automaattisesti pysäköidessä ja liikkellelähtiessä.
Sähköisen etuna on verraton Auto Hold -toiminnallisuus. Sen kanssa voi kaupungin ruuhkassa vapauttaa jalat polkimilta liikennevaloissa ja jonon seisoessa. Minulla oli tämä ominaisuus Bemun F10:ssä ja nykyisestä Golfista se löytyy.
Aivan varmasti tuo on vikaherkkä vanhemmiten. Esim. minun ex-työmatkalla ruuhkassa sähköinen kässäri käy päällä ja pois varmaan 20 - 50 kertaa per suunta kelistä riippuen. Bemarissa se kesti ongelmitta 3 v liisarikauden kyllä.
Mistä sanasta tulee täällä paljon käytetty sana" käkkäri"? Itse aina kuullut ja käyttänyt sanaa kässäri,joka tulee sanasta käsijarru!
Ei varmaankaan pitäis sanoa taas yhtään mitään, mutta sillä sähköisellä käsijarrulla ja Auto holdilla ei VIEL,,K,,,,N (ainakaan Volkswagenin tapauksessa) ole mitään tekemistä keskenään...
Jaa-a, ken tietää... tulisko käsijarrukäännöksestä ;D.
jrinnes: kyllä Auto Hold Golfissa surauttaa sähköllä käsijarrun päälle. Samaten Bemussa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 08.09.13 - klo:16:54
jrinnes: kyllä Auto Hold Golfissa surauttaa sähköllä käsijarrun päälle. Samaten Bemussa.
http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW5.nsf/0/D46DA16A293FAD03C2257A2C00329E67?OpenDocument (http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW5.nsf/0/D46DA16A293FAD03C2257A2C00329E67?OpenDocument)
Sanotaan nyt vielä, että uudella Golfilla en ole ajanut, mutta ainakin Passateissa toimii noin. Sori nusnus... :)
Lainaus käyttäjältä: Trackpad - 08.09.13 - klo:15:55
+ oli ihan pakko laittaa uuden golfin cabiini kuva ocun kanssa rinnakkain. Mikä niissä on niin karua, kysyn vaan?
Aivan sama montako kuvaa laitetaan rinnakkain.Erot tulee lukuisista yksityiskohdista.Kuten sanoin syitä en erittele koska ne on kerrottu 100kertaan aikaisemmin.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 08.09.13 - klo:16:01
Eikös tuo ole koeajoauton usean kuljettajan polkaisema lukema joten ei vastaa normikäyttöä...? Etenkään RS:ssä.
Tottakai RS essaria on poljettu,moni varmaan polkee omaansakkin.Oman Räsän kulutus nätillä ajolla oli helposti 8-9l omissa ajoissani.Tuskin III merkittävästi pienempiin lukemiin pääsee.
-listalle lisätty sähköisen kässärin ja autoholdin puute,joka jäi pois
Maailmas on monta kummallista asia, näin laaja-alainen keskustelu Skodasta hänmästyttää kummastuttaa....
jrinnes:
Olet oikeassa, ja minä taas kerran väärässä. Itselleni on jäänyt Golfista mieleen vaan käsijarrun surina aina autoa sammuttaessani parkkiin ajaessa, kun sähköinen käsijarru menee silloin päälle. Mutta se onkin näköjään eri asia kuin Auto Hold moottorin käydessä, joka toimii ABS:n pumpulla, kuten linkittämäsi tarina kertoo.
Tämä siis lupaa hyvää sähköisen käsijarrun kestävyydelle. Samantien herää ihmetys, miksi Octaviaan ei ole tehty samaa Auto Holdia, joka Golfissa on. Onko se niin paljon kalliimpi toteutus kuin se parin sekunnin ajan toimiva hill hold ? Harmillinen puute RS:ssä siis.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 08.09.13 - klo:17:15
jrinnes:
Samantien herää ihmetys, miksi Octaviaan ei ole tehty samaa Auto Holdia, joka Golfissa on. Onko se niin paljon kalliimpi toteutus kuin se parin sekunnin ajan toimiva hill hold ? Harmillinen puute RS:ssä siis.
No sen verran on tullu hydrauliikkaan perehdyttyä töissä, että eipä tuo taida vaatia yhtä lukkoventtiiliä enempää sinne ABS-yksikköön ja sopivaa koodinpätkää ohjainlaitteelle, jotta se aukaisee tuon lukkoventtiilin oikeaan aikaan. Milläs tuo Hill hold muuten toimii? Jos se toimii myös jarrupaineella, niin silloinhan tuo Auto holdkaan ei vaatisi mitään muuta kuin erilaisen koodauksen ohjainlaitteelle. ::) Liekö tämä nyt niitä Skoda vs. "paremmat" merkit juttuja....
Tuo Auto hold on kyllä mielestäni kerrassaan nerokas keksintö, joku vuosi sitten tuli ajettua jonkin verran DSG-vaihteisella Passatilla, josta tuo löytyi. Ainakin Mikkelin liikennevaloissa, joissa ei ole tietoakaan mistään vihreästä aallosta, tuo oli kyllä mainio laitos. Varsinkin DSG:n kanssa, kun valoissa ei tarvitse painaa mitään poljinta, vain kaasua kun lähdön aika koittaa.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 07.09.13 - klo:15:44
20 sekunnin aika on kyllä pakko olla puppua. Eikös esim. 335 buimuri / E46 M3, Audi S4 mene tuonne 20s pintaan.
Rapialla 300 heposella menee rapia 20 sekuntia 0-200 km/h.
http://fastestlaps.com/cars/bmw_335i.html (http://fastestlaps.com/cars/bmw_335i.html)
Skoda II RS 0-200 km/h : 29.3 s .. kovasti on kehitystä tapahtunut :)
http://www.1001moteurs.com/performanceseitig/blatt-Skoda-Octavia-II-RS-2-0-TFSi-397.html (http://www.1001moteurs.com/performanceseitig/blatt-Skoda-Octavia-II-RS-2-0-TFSi-397.html)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 08.09.13 - klo:16:38
Sähköisen etuna on verraton Auto Hold -toiminnallisuus. Sen kanssa voi kaupungin ruuhkassa vapauttaa jalat polkimilta liikennevaloissa ja jonon seisoessa. Minulla oli tämä ominaisuus Bemun F10:ssä ja nykyisestä Golfista se löytyy.
Aivan varmasti tuo on vikaherkkä vanhemmiten. Esim. minun ex-työmatkalla ruuhkassa sähköinen kässäri käy päällä ja pois varmaan 20 - 50 kertaa per suunta kelistä riippuen. Bemarissa se kesti ongelmitta 3 v liisarikauden kyllä.
Autoholdin saa kyllä ihan perus käkkärinkin kanssa ;) Mä olen tutustunut kumpaankin. Sähköisen kanssa saa totutella liikkeelle lähdöissä, niissä taisi olla tarpeen aluksi painaa jarrua ym. pikku temppuja että sai pois päältä. Ihan ok, itsellä ei niistä pahaa sanottavaa. Taas ihmisille, jotka tykkää leikkiä tai muuten arvostaa perus analogista versiota niin hyvä valinta, mikäs siinä. Ihan menee sarjaan mistä pitää ja mihin luottaa.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 08.09.13 - klo:17:11
Aivan sama montako kuvaa laitetaan rinnakkain.Erot tulee lukuisista yksityiskohdista.Kuten sanoin syitä en erittele koska ne on kerrottu 100kertaan aikaisemmin.
Tottakai RS essaria on poljettu,moni varmaan polkee omaansakkin.Oman Räsän kulutus nätillä ajolla oli helposti 8-9l omissa ajoissani.Tuskin III merkittävästi pienempiin lukemiin pääsee.
-listalle lisätty sähköisen kässärin ja autoholdin puute,joka jäi pois
No se on mistä tykkää, eipä siinä mitään. Se muuten saa aina kummasti pöhinää aikaan kun tulee naapurileiristä huutelemaan ja tiputtaa disautuspommin fanipoikien syliin :D Huumoria huumoria ;)
Mun pointti tossa kuvien vertailussa on se että päällisin puolin erot laatuvaikutelmassa alkaa olemaan pienet. Tilanne oli hyvin toinen II ocun kohdalla vielä. Jos on Golfilla ajanut pitempään on siellä omat pienet nyansit, joihin tolla 100 eri jutulla varmasti viittaat. Eri toimintojen sijoittelu jne. tietyt varusteet kuten tuo sähköinen käsijarru. Faktahan on se että VAG konsernin sisällä nuo autot pyritään profiloimaan selkeästi eri ostajille. Tiettyjä juttuja ei siis tarjota toisella jne.
Itse siis tilannut Ocu III 1.6 TDI DSG:llä. Itsellä pitkä kokemus nykyisestä VW Passatista ja yllätyin Ocun laadusta. Itsellä ei rahkeita VW hintoihin, joten itselle Ocu oli selkeä valinta. Lisäksi muotoilu on tullut aimoharppauksen eteenpäin. Kovin Audimainen nykyinen Ocu.
Tosin kärkkäys tossa sun tesktissä sai mut kyllä jotenkin miettimään mikä sen pointti oli... mut eiköhän tää ollu tässä.
Lainaus käyttäjältä: Trackpad - 08.09.13 - klo:18:10
Tosin kärkkäys tossa sun tesktissä sai mut kyllä jotenkin miettimään mikä sen pointti oli... mut eiköhän tää ollu tässä.
Ei ollut kärkeväksi tarkoitettu.Laitoin muutamia miinuksia koeajoni perusteella miksi minä en ostaisi tai pyydä tarjousta enään Octavia RSIII.
Jos minulla ei olisi hiljattain ollut uutena hankkimaani RSII FL:ää niin olisi RSIII hevosvoimat saattanut sokaista minut muilta huomioilta ja olisin tehnyt kaupat lämpöjen ollessa tapissaan :) Lämpöni ei noussut,eikä RSIII herättänyt omistamisen haluja.
Ei ole pois suljettu ettenkö voisi joskus uuden Octavian ostaa jos muutamat asiat muuttuu. RS se ei kuitenkaan ole, siitä pitää huolen korkeahko kulutus ja bensan hinta.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 08.09.13 - klo:19:32.
Ei ole pois suljettu ettenkö voisi joskus uuden Octavian ostaa jos muutamat asiat muuttuu. RS se ei kuitenkaan ole, siitä pitää huolen korkeahko kulutus ja bensan hinta.
Jaa-a, aika paljon riippuu tietysti mihin vertaa. RS säästää mulla litran satasella verrattuna nykyiseen (Superb Combi 1.8 TSI DSG) ja kuitenkin tarjoaa ihan eri kulun ja uudet varusteet siinä itselle riittävästi syitä.
Rässähän on tuo hill-hold. Mitenkäs se pelaa? Meidän taloudessa tosin molemmat kortilliset osaa mäkilähdön eli suurtakaan lisäarvoa moiselle en laske mutta kuvittelisin perustuvan jarrupaineseen eikä käyttävän mitenkään avuksi käsijarrua.. Mitä taas tulee käsijarruun, niin etuvedolla joutuu toisinaan (ja nelivedolla) tilanteisiin joissa pelastaa vain käsijarru. Helvetin paljon parempi tuolloin kahva perinteiseen tapaan kuin joku katkaisija. Ok, sivistyneempi tuollainen sähkökatkaisija mutta ahdistaisi siinä vaiheessa kun persaus pitäisi millin tarkasti saada jonnekin ohjattua.
Ainakin mun tän hetkisessä (sigu) autossa hill hold pitää jarrupaineen pari sekuntia siitä kun nostaa jalan jarrulta pois.
Tuosta kulutuksesta, Räsä Vol 2:lla keskikulutus pyöri jossain 8 tietämillä. Motariajo oli myrkkyä, se nosti paljon kulutusta (120 rajoitus) mutta taas kaupunkiajossa meni käsittämättömän vähällä tasolla 6,5 litraa. Yli kymppiä tuota ei saanut viemään millään. Softauksen jälkeen lukemat pieneni muutamalla desillä. Kaikki ajotietokoneen kertomaa, en seuraa tankkauksista muuta kuin satunnaisesti. Ajotapani on ituhippimäinen.
Verrokkina Räsä Vol 2:n seuraaja BMW 520da E61 LCI jolla ei alle kympin meinannut päästä kirveelläkään. Varsinkin helteellä tuo höri tieturin mukaan helposti 12 l/100 km lukemia, talvirenkailla, talvirajoiutuksilla saattoi päästä 6:lla alkaviin lukemiin maantiellä. Tuo Bemu oli karmea löpölappo mutta hyvä autohan se muuten oli ja minun kilometreillä maailma ei toki tuohon kaatunut,
Lainaus käyttäjältä: makkis - 08.09.13 - klo:20:06
Tuosta kulutuksesta, Räsä Vol 2:lla keskikulutus pyöri jossain 8 tietämillä. Motariajo oli myrkkyä, se nosti paljon kulutusta (120 rajoitus) mutta taas kaupunkiajossa meni käsittämättömän vähällä tasolla 6,5 litraa. Yli kymppiä tuota ei saanut viemään millään. Softauksen jälkeen lukemat pieneni muutamalla desillä. Kaikki ajotietokoneen kertomaa, en seuraa tankkauksista muuta kuin satunnaisesti. Ajotapani on ituhippimäinen.
Tuohon on pakko yhtyä, "kaupunkiajossa meni käsittämättömän vähällä tasolla 6,5 litraa"
Koska itse en päässyt rauhallisessa matka ajossakaan kutosella alkaviin lukuihin.Ehkä myötätuulessa pitkässä ja jyrkässä myötämäessä ;)
Sama vika, ei se maantiellä ainakaan vol 2 ollut mikään ecoauto. Pieni kaupunkikulutus perustunee relevanttiin tehoon painoon nähden. Esmes tuo meidän museobemu hörii kaupungissa helposti kympin lukuja mutta taas maantiellä pääsee 6,5 lukuihin. Bemussa 1500 kg massaa liikuttaa 150 hv kun vol 2 räsässä samaa massaa liikutti 250 hv. Ihmettelin vaan Räsän "kovahkoa" kulutusta maantiellä aikoinaan.
Toisaalta, hieman sama ilmiö on tuossa nykyisessa Alfassa. Kaupungissa menee hemmetin vähällä mutta motarivauhdeissa pompsahtaa rajusti. 110 km/h on jonkinlainen kulminaatiopiste jonka jälkeen kulutus pompsahtaa. Alfa on myös näitä laihaseosmoottoreita, eli kuuluneeko niiden ominaisuuksiin?
Lainaus käyttäjältä: Trackpad - 08.09.13 - klo:18:10
No se on mistä tykkää, eipä siinä mitään....
...Faktahan on se että VAG konsernin sisällä nuo autot pyritään profiloimaan selkeästi eri ostajille. Tiettyjä juttuja ei siis tarjota toisella jne.
Juu ja se on oikeasti todella pienestä ainakin mulla kiinni mistä pitää mistä ei. Ennen ocun ostoa kävin mm. Golfin koeistumassa, mutta ainakin se yksilö oli musta kuin yö sisältä, mikä saa minussa aina välittömän pakoreaktion. Kabiinin tulee olla avarahko, mielellään vaaleahko, ja vähintään vaaleita osia siellä täällä. Ei se ocussakaan mikään ihanne ole mutta jokseenkin miellyttävä oli heti tuossa omassa alumiininvärisine listoineen ja kehyksineen siellätäällä.
Jostain syystä taas esim. Superbin mittaristo jotenkin tökkii, en tykkää. Mut näin se on, usein ei tarvi kun kurkata autoon niin välittömästi tietää että ei, ei vaikka olis kuinka hyvä ja halpa muuten.
Paras kabiini on imo ollut aina mesessä, joku vaaleanharmaa nahkasisustus esim. Ja lasikatto niin siinä viihtyy. Vaan ovat kalliitakin.
Paikallisen skodaliikkeen pihassa oli combi rs diesel ja katsoin näitä kuuluisia pakoputken jatkeita.
Huomio kiinnittyi kuskin puoleisiin kahteen putkeen joista toinen oli keskellä tätä kromista kehystä ja toinen puolittain takahelman ja aukon kohdalla.
Tämän olisi voinut tietysti toteuttaa hieman huolellisemmin, olisivat olleet edes keskellä aukkoa.
Vähän sinne päin on tätäpäivää >:(
Taitaa olla kustannuskysymys saman takahelman käyttö bensa/diesel.
Hyvältä muutoin näytti.
Lainaus käyttäjältä: Trackpad - 08.09.13 - klo:15:55
Mulla ei ole tähän oikeastaan muuta kommentoitavaa kuin Golf GTI ovh 45k, vastaavasti RS 35K.
+ oli ihan pakko laittaa uuden golfin cabiini kuva ocun kanssa rinnakkain. Mikä niissä on niin karua, kysyn vaan?
Kyllä räsän kojelauta on aivan kelpo. Omaan makuun paljon tyylikkäämmän oloinen kuin esim leonin, jossa on ihmeen isoja tyhjiä ja tasaisia muovipintoja.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 08.09.13 - klo:19:32
Lämpöni ei noussut,eikä RSIII herättänyt omistamisen haluja.
Superb on ollut alla vasta reilut neljä kuukautta, mutta kuvien ja foorumin lukemisen jälkeen takaraivoon heräsi pieni salainen RS-polte... ...ehkä sitten seuraavaksi..
Uskaltauduin koeajolle perjantaina työmatkan kylkeen Mikkelissä (valkoinen TSI DSG combi) ja tänään vielä rouvan kanssa Lappeenrannassa (musta TSI DSG combi).
Kokemukset oli loppujen lopuksi aika paljon samanlaisia kuin Zaasalla.. verrokkina nyt lähinnä tuo oma Superb 1,4 TSI Combi.
+ ei tuo Suomen rajoituksilla oikeuksiinsa pääse, mutta onhan tuo mukava kun tehoa on ns. kaiken varalta olemassa... Tehoa on siis todella riittävästi, eikä tuolla vain voi ajaa hiljaa.
+ mutkateille tehty
+ ratti on loistava ja jakkarat on erittäin mukavat, ja kuskin paikalle istuu kyllä kuin koura hansikkaaseen
+ ulkonäkö ledivaloineen on kyllä tyylikäs
mutta...
- ajettavuus on vähän sellainen "karkea"... luulin että Superb on hiukan meluisa karkealla asfaltilla, mutta kyllä RS Ocu etenkin takaa kohisee ja meluaa vielä astetta enemmän
- Superb on astetta sivistyneemmän oloinen peli, ja junamaisempi ja mukavampi ajaa isolla baanalla.
- allekirjoittaneelle ei oikein sitten kuitenkaan putoa tuo kattoa myöten täysmusta sisusta, vaan haluan ehkä kabiinilta enemmän sellaista "uhanalaista eläintä ja sademetsän puuta" eli enemmän luksusta ja vähemmän ralliautoa... Elegancen beige-sisustus on tyylikäs, mutta kokomustana kojelauta ilman mitään koristelistaa jää vähän pliisuksi. Liekö jotain uudistusta nähdään piankin Rapidin tapaan?
- kuinkahan talvi tappaa tuon? Kyllä itse ehkä valkkaisin ennemmin 1,8 TSI 4X4:sen, joka poistuisi sekin ihan riittävästi, ja talvella - eli melkein puolet vuodesta - vielä huomattavasti paremmin.
- tuo kulutus jotenkin vaikutti miustakin vähän suurehkolta mitä näyttöä vähän seurailin. Mutta eihän ne sata lisähevosta tietty pyhällä hengellä kulje.
Summa summarum ainakin itsellä tuli harvinainen tilanne, että orastava autokuume hävisi koeajon jälkeen. Ei tuon Superbeen jälkeen tarvi alkaa mistään Räsästä haaveilemaan, vaan odotellaan rauhassa ennemmin sitten joskus tulevaisuudessa ilmestyvää uutta Superb/Passatia tai VW/Skoda SUVia...
Erittäin hauskan peli silti on hankkinut jokainen uusi RS-omistaja. :)
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 08.09.13 - klo:20:55
Kyllä räsän kojelauta on aivan kelpo. Omaan makuun paljon tyylikkäämmän oloinen kuin esim leonin, jossa on ihmeen isoja tyhjiä ja tasaisia muovipintoja.
Tässä on sit se marssijärjestys, eli Seat on nykysin se VAG konsernin sisäänheittotuote, eli siinä ns "halvin fiilis" ja hinnoistakin sen näkee. Sit tulee Skoda, VW ja lopuksi tuo Audi. Näin ainakin itse olen asian tuuminut... muistan kun kävin ennen edellisen Leon kopan facelift version FR:ää ajamassa niin olipahan ohjaamo todella karu.
(http://img.netcarshow.com/Seat-Leon_2006_1600x1200_wallpaper_56.jpg)
Keskikonsolin todella muovinen ja askeettinen halppisfiilis kyllä ajoi mut sillon tuon auton ostosaikeista. Tosin edelleen mennään sitten alueelle että mikä on se oma näkemys hyvästä ja laadukkaasta. Makuasia osin.
Nykysin Leonissakin kelpo sisus, kuten Skodassakin. Erot on vähentyneet todella merkittävästi.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 08.09.13 - klo:20:55
Kyllä räsän kojelauta on aivan kelpo. Omaan makuun paljon tyylikkäämmän oloinen kuin esim leonin, jossa on ihmeen isoja tyhjiä ja tasaisia muovipintoja.
Tähän toki pitää vielä yhtyä liitteenä tuohon pidempään kirjoitukseen. Tuli tänään nimittäin tsekattua tuo Espanjan ihmekin - eikä tarvi kyllä toista kertaa sisään istua.
Lainaus käyttäjältä: Anzander - 08.09.13 - klo:21:30
Superb on ollut alla vasta reilut neljä kuukautta, mutta kuvien ja foorumin lukemisen jälkeen takaraivoon heräsi pieni salainen RS-polte... ...ehkä sitten seuraavaksi..
Uskaltauduin koeajolle perjantaina työmatkan kylkeen Mikkelissä (valkoinen TSI DSG combi) ja tänään vielä rouvan kanssa Lappeenrannassa (musta TSI DSG combi).
Kokemukset oli loppujen lopuksi aika paljon samanlaisia kuin Zaasalla.. verrokkina nyt lähinnä tuo oma Superb 1,4 TSI Combi.
+ ei tuo Suomen rajoituksilla oikeuksiinsa pääse, mutta onhan tuo mukava kun tehoa on ns. kaiken varalta olemassa... Tehoa on siis todella riittävästi, eikä tuolla vain voi ajaa hiljaa.
+ mutkateille tehty
+ ratti on loistava ja jakkarat on erittäin mukavat, ja kuskin paikalle istuu kyllä kuin koura hansikkaaseen
+ ulkonäkö ledivaloineen on kyllä tyylikäs
mutta...
- ajettavuus on vähän sellainen "karkea"... luulin että Superb on hiukan meluisa karkealla asfaltilla, mutta kyllä RS Ocu etenkin takaa kohisee ja meluaa vielä astetta enemmän
- Superb on astetta sivistyneemmän oloinen peli, ja junamaisempi ja mukavampi ajaa isolla baanalla.
- allekirjoittaneelle ei oikein sitten kuitenkaan putoa tuo kattoa myöten täysmusta sisusta, vaan haluan ehkä kabiinilta enemmän sellaista "uhanalaista eläintä ja sademetsän puuta" eli enemmän luksusta ja vähemmän ralliautoa... Elegancen beige-sisustus on tyylikäs, mutta kokomustana kojelauta ilman mitään koristelistaa jää vähän pliisuksi. Liekö jotain uudistusta nähdään piankin Rapidin tapaan?
- kuinkahan talvi tappaa tuon? Kyllä itse ehkä valkkaisin ennemmin 1,8 TSI 4X4:sen, joka poistuisi sekin ihan riittävästi, ja talvella - eli melkein puolet vuodesta - vielä huomattavasti paremmin.
- tuo kulutus jotenkin vaikutti miustakin vähän suurehkolta mitä näyttöä vähän seurailin. Mutta eihän ne sata lisähevosta tietty pyhällä hengellä kulje.
Summa summarum ainakin itsellä tuli harvinainen tilanne, että orastava autokuume hävisi koeajon jälkeen. Ei tuon Superbeen jälkeen tarvi alkaa mistään Räsästä haaveilemaan, vaan odotellaan rauhassa ennemmin sitten joskus tulevaisuudessa ilmestyvää uutta Superb/Passatia tai VW/Skoda SUVia...
Erittäin hauskan peli silti on hankkinut jokainen uusi RS-omistaja. :)
Jaahas tuli tehtyä uudet tunnarit unohtuneiden tilalle, jotta pääsee kommentoimaan omaa kokemusta uudesta räsästä. Anzander vei pitkälti sanat suusta, ajan nyt 1.8 TSI DSG 2011 Superbilla jonka suorituskyky suhtkot samakuin edellisen Skodani RS 2008 tdi DSG. Jos omistaisin em. räsän nyt niin varmaan uusi tsi räsä olisi pakko saada, mutta sen verran mukavuuden haluiseksi olen näemmä tullut superbin kanssa ettei 18" vanteiden melu räsässä oikein enää maistu. Lisäksi räsän suorituskyky ei antanut riittävästi mindblowing feelistä jotta kuumetta olisi tullut. Ennemminkin Octavioista tsi 4x4 elegance kaikilla tarpeellisilla herkuilla voisi olla vaihtoehto superbille, kun niiden suorituskykyiset mallit nelivedolla+dsg:llä riittävillä varusteilla karkaa max. hinnan yli. Combi 4x4 tsi ocu häviää lisäksi räsälle käsittämättömän vähän kiihdytyksessä kuivalla kelillä, niin on vaikea itselleni enää räsää perustella. Tietysti mutkaominaisuuksia ja jarruja jään kaipaan.
LainaaNykysin Leonissakin kelpo sisus, kuten Skodassakin. Erot on vähentyneet todella merkittävästi.
Uusi Leon on "edesmenneen" Exeon ohella laadukkain Seat,mitä koskaan on ollut..,kestää vertailun Skodan kanssa jo hyvinkin...vanhat Seatit olikin sit ihan eri maata..
Vanhassa seatisssa on sentään konepelti vaimennettu ;) Yllättävän hienolta näytti musta räsä livekuvassa, mainoskuvissa näytti ihan perus oculta.
Lainaus käyttäjältä: Hector8 - 08.09.13 - klo:21:56
Jaahas tuli tehtyä uudet tunnarit unohtuneiden tilalle, jotta pääsee kommentoimaan omaa kokemusta uudesta räsästä. Anzander vei pitkälti sanat suusta, ajan nyt 1.8 TSI DSG 2011 Superbilla jonka suorituskyky suhtkot samakuin edellisen Skodani RS 2008 tdi DSG. Jos omistaisin em. räsän nyt niin varmaan uusi tsi räsä olisi pakko saada, mutta sen verran mukavuuden haluiseksi olen näemmä tullut superbin kanssa ettei 18" vanteiden melu räsässä oikein enää maistu. Lisäksi räsän suorituskyky ei antanut riittävästi mindblowing feelistä jotta kuumetta olisi tullut. Ennemminkin Octavioista tsi 4x4 elegance kaikilla tarpeellisilla herkuilla voisi olla vaihtoehto superbille, kun niiden suorituskykyiset mallit nelivedolla+dsg:llä riittävillä varusteilla karkaa max. hinnan yli. Combi 4x4 tsi ocu häviää lisäksi räsälle käsittämättömän vähän kiihdytyksessä kuivalla kelillä, niin on vaikea itselleni enää räsää perustella. Tietysti mutkaominaisuuksia ja jarruja jään kaipaan.
Itselläkin on Superb Combi tällä hetkellä nimenomaan 18" vanteilla ja ei kyllä yhtään mietitytä RS. Mietin itsekin pitkään juuri tuota 4x4 mallia ja itse asiassa jo yhden tarjouksenkin siitä olin pyytänyt, mutta sitten tuli RS hinnat julki ja päätös oli selvä. Kuten olen aiemminkin sanonut niin minulla isoimpia asioita oli tuo musta sisäkatto jonka saaminen jälkikäteen tuohon nelikkoon olisi ollut aivan liian työlästä, toinen asia oli tuon nelikon hurja korkeus, aivan liikaa omaan makuun, eli vajaavetoinen RäSä oli oma valinta ulkonäköseikkojen perusteella pääosin.
Lainaus käyttäjältä: Hector8 - 08.09.13 - klo:21:56Combi 4x4 tsi ocu häviää lisäksi räsälle käsittämättömän vähän kiihdytyksessä kuivalla kelillä, niin on vaikea itselleni enää räsää perustella.
Prisman valoista 0-xxx vaiko kenties rekan ohi 80-120? ;D
Eittämättä sillä 4x4 combillakin ehtii maantiellä ohi rekoista, ei siinä mitään. Talvella vieläpä ilman turhaa luistoneston välkettä kojelaudassa. Tottahan se on, että räsä on rässimistä varten, nelivedot mukavuusrenkailla ja -alustalla on sitten leppoisampaa ajelua varten. Jälkimmäisestä esimerkkinä samalla omakotitaloalueella majaileva vanhemman herrasmiehen E350CDI 4matic farkku, joka ns. "kelpaisi".. :P
Kyllähän automies menee tunteella ja kun puhutaan RS:stä (tai mikä tahansa tehomalli) niin rehellisiä kun ollaan niin ei sitä kukaan oikeasti tarvitse :D Toiset vaan tykkää kun on vähän liimautumisen tunnetta sillon tällön ja mutkapätkillä voi olla hauskaa. Iskokin mies pääsee fiilistelemään. Lisäksi sitä pientä ulkoista koreutta päälle niin avot. Väitän et 90% ihmisistä (okei, siis miehistä) aina välillä miettii kun se tehokkaampi auto pyyhältää ohi että mitäs jos mullakin, sit koitetaan perustellä järjellä että "ihan oikein tein kun otin tän nuhapumpun" tai " kyllä mulle tää 140hp oikeasti riittää" silti salaa toivotaan että jos ei tarvitsisi välittää niin alla olisi Bugatti ;)
Sanoisinko että kokemukseni mukaan tuolla liikenteessä loppuu muna suurimmalta osalta kun matkaa tehdää pidemmästi ennenkuin 0-100 alle 8s kiihtyvällä autolla jäisin jälkeen ohitusten tekemisessä ym. vaikka siellä on ollut porchea audia jonoissa 8) 50 tkm vuodessa ja eikä sakkoja 10 vuoteen, vaikkei mua ohiteta oikeastaan koskaan ;) Emäntä on kieltänyt hankkimasta henkilöautoa joka kiihtyy yli 9s 0-100 ;D Saas nähä kuinka tiukka duunin 45k, raja on seuraavan liisarin kanssa ???
Kesäkeleillä kaikilla alle 9s alittajilla on suhtkot helppo ohittaa vaikka kaksi rekkaa mutta talvella monta kertaa olisi 4x4:stä hyötyä enempi kuin hurjasta tehosta...
Tulipas kehuskelua ja itsestään selvyyksiä suollettua :)
Lainaus käyttäjältä: skriko - 08.09.13 - klo:17:12
Maailmas on monta kummallista asia, näin laaja-alainen keskustelu Skodasta hänmästyttää kummastuttaa....
Hyvä että juttua riittää, aina sieltä asiaakin löytyy kun kaivelee. Maailmassa ja kuten tälläkin palstalla on monta kummallista asiaa, joita tänäkin kesänä on täällä hämmästelty ;)
Lainaus käyttäjältä: Hector8 - 09.09.13 - klo:00:08
Saas nähä kuinka tiukka duunin 45k€ raja on seuraavan liisarin kanssa ???
Eihän tuon pitäisi paha raja olla, otsikon kulkupeliinkin saa ruksia tuohon rahaan melkein kaikki mahdolliset lisävarusteet ;)
Foorumilla on paljon keskustelua renkaan ja lokasuojan välisestä raosta. 17" vs 18-19". Vertailin eri kokojen halkaisijaa ns vakiorenkailla, mitä valmistaja myy. Kas tässäpä halkaisijat. 205/55-16 63.2, 225/45-17 63.4, 225/40-18 63,7 ja 225/35-19 64. Jos nyt 16" sopisi alle niin 16 ja 19 tuuman renkailla olisi halkaisijassa eroa 0.8 cm? Pitänee laittaa sitten korkeampaa kumia vai lyhentää jousia.
En tiedä onko joku sanonut että tuumakoko vaikuttaisi tuohon lokasuojan väliin, itse olen aina puhunut ns. ylikoon kumeista joilla tuota rakoa saa pienemmäksi ja sääntöjen mukaanhan saa kasvattaa 5 % ilman muutoskatsastusta ja eikös tuo 5 % ollut ympärysmitasta?
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 09.09.13 - klo:09:24
sääntöjen mukaanhan saa kasvattaa 5 % ilman muutoskatsastusta ja eikös tuo 5 % ollut ympärysmitasta?
Ympärysmitastapa hyvinkin. Itse pähkin kesärenkaita hankkiessani, että voiko sen 5% laskea mistä tahansa rekisteriotteessa mainitusta koosta ("muut rengaskoot") vaiko vain siitä tyyppihyväksytystä koosta. Ei tuntunut löytyvän googlaamalla vastausta, mutta nythän jossain postauksessa täällä areenalla taisi ollakin tieto että sen voi laskea mistä tahansa koosta joka otteessa on mainittu.
Lainaus käyttäjältä: tet - 09.09.13 - klo:10:04
Ympärysmitastapa hyvinkin. Itse pähkin kesärenkaita hankkiessani, että voiko sen 5% laskea mistä tahansa rekisteriotteessa mainitusta koosta ("muut rengaskoot") vaiko vain siitä tyyppihyväksytystä koosta. Ei tuntunut löytyvän googlaamalla vastausta, mutta nythän jossain postauksessa täällä areenalla taisi ollakin tieto että sen voi laskea mistä tahansa koosta joka otteessa on mainittu.
Mistä tahansa otteessa olevasta koosta paitsi muutoskatsastetuista, eli et voi muutoskatsastaa jotain isoa kokoa ja lähteä sitten vielä siitäkin kasvattamaan kokoa.
Uusimmassa car-lehdessä koeajettiin Octavia III RS TDI (sedan). Moitteita saivat kapea tehoalue, ruma takaspoileri ja huijausta oleva pakoputkenpää (dieselissä putket vievät pakokaasut vain toiseen nurkkaan). Alustan kovuutta ei toisesta brittilehdestä poiketen moitittu, mutta konsernijärjestystä vähän valiteltiin - RS:ään ei saa säätyvää iskunvaimennusta, XDS+:aa (RS:ssä vanhaa perua oleva XDS, joka jarruttaa vain etupyöriä) taikka GTI:n lisävarusteistä lukkoa. Sisätilojen fiilis todettiin vähän Golfia huonommaksi, mutta RS vei silti voiton väljemmillä tiloillaan. Suorituskyky ja ajettavuus olivat hyvällä tasolla. Lopputuomio oli neljä tähteä ja toteamus, että Octavia III RS on erinomainen "q-car".
^Pakko yhtyä tuohon arvosteluun +1
Tuossapa vaihtoehtoa tumman Geminin kaveriksi. Mak Nitro 5 Ice Titan 17" ET42 (löytyy kuulemma myös ainakin 18"). Tuosta paljon jauhetusta vakio ET:stä siis "parempi".
17" setti Misukan X Ice3 kitkoilla rapiat 1500,. Ja pitäis olla suorasovitteinen.
Onko muilla kokemuksia MAKeista?
Reilun vuoden ollu alla -06 vRS 2:ssa eikä oo ollu mitään valittamista. 18" ovat.
Hyvin käypi tuollaisessa Blue & Black teemassa.
Eipä näytä pahalta ei!
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 09.09.13 - klo:09:24
eikös tuo 5 % ollut ympärysmitasta?
Ei väliä, koska kerroin on vakio: p=pii*d
5 % halkaisijassa tekee 5 % myös ympärysmittaan.
Bensaversiota koeajaneet! Laittakaapas TSI/TDI-pähkäilyn tueksi infoa kulutuslukemista normaalissa matka-ajossa. Vai malttoiko kukaan olla polkematta koeajolenkillä?
Tai jos jollakin on infoa tai linkkiä, josta selviäs ko. koneen kulutuslukemia riippuen merkistä tai mallista?
Mikä on muuten TSI:n moottorikoodi?
PS. Pitkäksi on venymässä toimitusajat - liikkeessä puhuivat jo puolesta vuodesta.
Lainaus käyttäjältä: Q.Atro - 10.09.13 - klo:08:11
Bensaversiota koeajaneet! Laittakaapas TSI/TDI-pähkäilyn tueksi infoa kulutuslukemista normaalissa matka-ajossa. Vai malttoiko kukaan olla polkematta koeajolenkillä?
Tai jos jollakin on infoa tai linkkiä, josta selviäs ko. koneen kulutuslukemia riippuen merkistä tai mallista?
En kyllä luottaisi yhtään koeajoautojen kulutusnäyttöihin, aivan liian monta epävarmuustekijää mukana, ennemminkin vertailisin vain EU lukemia, varmasti antavat luotettavamman kuvan moottorien välisestä
kulutuserosta kuin koeajoautojen tietokoneet.
Nuo normilukematkaan eivät kovin hyvin korreloidu todellisuuteen. Ja jotenkin mulla on semmonen tuntuma, että dieselillä normi vs. tod. -erotus olisi pienempi.
Saisi joku taho ottaa RS:n ihan viralliseen testiin, että saataisiin faktaa.. :)
Lainaus käyttäjältä: Q.Atro - 10.09.13 - klo:08:24
Nuo normilukematkaan eivät kovin hyvin korreloidu todellisuuteen. Ja jotenkin mulla on semmonen tuntuma, että dieselillä normi vs. tod. -erotus olisi pienempi.
Totto tuokin monessa tapauksessa, mutta silti kun vertaillaan noiden kanhden moottorin välistä kulutuseroa niin uskon silti EU lukemista saatavan erotuksen olevan aika lähellä käytäntöä, ainakin lähempänä kuin koeajoautojen lukemat.
Itsellä on muuten kahden viime atuon EU lukemat olleet juuri samassa suhteessa omaan kulutukseen, eli EX Touran 1.9 TDI ja Nykyinen Superb 1.8 TSI, molempien EU kaupunkikulutus vastaa minun noiden autojen pitkän ajan keskikulutusta, eli omassa ajossa EU kulutuksien korrelaatio on ollut ihan sama moottorityypistä riippumatta.
Miten sulla suurin piirtein jakautuu ajamiset kaupunki/taajama/matka/moottoritie-jaolla?
Mulla ajot on maantievoittoista ja jos pitkän ajan keskikulutus pysyis 6.5 alle, niin ei kyllä paha olis..
Edit. Onhan tuo kaupunkikulutus kasin pinnassa, katsoin yhdistelmäkulutusta.
Oma ajoni on lähes pelkästään taajamaa/kaupunkia-ajoa, ja nykyisin tämä pääkaupunkiseudun taajama-ajokin on aika kaupunkipainotteista, esim. oma työmatka 4km ja 13. liikennevalot. Silloin kun ajan maantiellä niin sekin on suureksi osaksi moottoritietä ja lähes aina boksi katolla ja auto täyteen lastattu.
Mikäli ajo painottuu maantielle, niin kyllä uskoisin että noiden kahden moottorin EU maantiekulutuksien ero kyllä antaa osviittaa siitä mikä on niiden kulutusero todellisuudessa.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 10.09.13 - klo:08:14
En kyllä luottaisi yhtään koeajoautojen kulutusnäyttöihin, aivan liian monta epävarmuustekijää mukana, ennemminkin vertailisin vain EU lukemia, varmasti antavat luotettavamman kuvan moottorien välisestä kulutuserosta kuin koeajoautojen tietokoneet.
Asia on täsmälleen noin! Ja jopa yksittäisten autoilijoiden antamat "käytännön" kulutustiedot ovat erittäin epäluotettavia, koska ne on ajettu täysin kontrolloimattomissa oloissa hyvinkin erilaisilla ajosykleillä. Mutta parinkymmenen autoilijan jakaumasta voi jo päätellä jotakin, kunhan tietää, millaisilla ajosykleillä lukemat on saatu.
Ja lisäksi: normikulutustiedot nimenomaan
korreloivat erittäin hyvin käytännön kulutustietojen kanssa. Korreloiminen ei tarkoita, että käytännön ajossa kulutus olisi sama kuin EU-normikulutus vaan se tarkoittaa, että jos on aiemmista autoista katsonut, paljonko EU-normikulutuksiin pitää lisätä, jotta saa oman kulutuslukeman, voi uudenkin auton kulutustietojen pohjalta ennakoida omaa käytännön kulutusta. Lisäksi on syytä ottaa huomioon, että aivan uusimmilla automalleilla normikulutuksen päälle pitää panna enemmän ekstraa kuin aiemmin.
Lainaus käyttäjältä: vkjoki - 10.09.13 - klo:09:10Lisäksi on syytä ottaa huomioon, että aivan uusimmilla automalleilla normikulutuksen päälle pitää panna enemmän ekstraa kuin aiemmin.
Näin olen ymmäränyt myös, eli että autotehtaat ovat onnistuneet optimoimaan tuotteensa paremmin testejä ajatellen -> poikkeavat hieman enemmän käytännön kulutuksesta. Itsellä tosiaan kaksi edellistä meni juuri tuolla EU kaupunkikulutuksella, saas nähdä miten käy RSn kanssa, EU kulutuksien mukaan pitäisi mennä litran vähemmällä kuin nykyinen 1.8 TSI, saas nähdä miten on käytännössä.
Bensa/diesel-vääntöä brittifoorumilta: http://www.briskoda.net/forums/topic/285119-buying-vrs-petrol-or-diesel/page-2?hl=%20vrs%20%20consumption (http://www.briskoda.net/forums/topic/285119-buying-vrs-petrol-or-diesel/page-2?hl=%20vrs%20%20consumption)
"I've had a 45 minute test drive covering 25 plus miles in mixed driving conditions today including a roads and back roads and the TSi returned 32.1 mpg (indicated) for that journey and I was booting it each time I could.
The car had less than 400 miles on it and was a DSG so surely 35mpg would be achievable on a manual once run in, not bad considering the strong performance"
35mpg ~ 6,8l/100km
Kolopallo-GTx -vertailuvideo:
http://www.autoexpress.co.uk/volkswagen/golf/65835/volkswagen-golf-gti-vs-gtd-video-review (http://www.autoexpress.co.uk/volkswagen/golf/65835/volkswagen-golf-gti-vs-gtd-video-review)
Ei tarkoita vielä normaaliajon kulutuksesta välttämättä mitään, mutta ajamissani koeajoautoissa TSI:n keskikulutus oli koeajohetkeen mennessä ollut 9,6 ja TDI:n 6,4 l/100 km. Voi hyvin olla, että bensakonetta oli kuritettu enemmän.
Ihan uskottavia lukemia. Veikkaan, että minun ajossa TSI RS:n kulutus asettuu noille paikkeille, ehkä hiukan päälle 9 litraan, kun lähes vastaavalla koneella varustettu A4 vei quattrona keskimäärin 9,7 litraa minun ajossani.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 10.09.13 - klo:14:02
Veikkaan, että minun ajossa TSI RS:n kulutus asettuu noille paikkeille, ehkä hiukan päälle 9 litraan, kun lähes vastaavalla koneella varustettu A4 vei quattrona keskimäärin 9,7 litraa minun ajossani.
Jos 2.0 TSI S tronic quattro söi sinulla 9,7 litraa, niin veikkaan, että RS III ottaa samoilla ajoilla 8,5.
Lainaus käyttäjältä: Oculaari - 10.09.13 - klo:13:57
Ei tarkoita vielä normaaliajon kulutuksesta välttämättä mitään, mutta ajamissani koeajoautoissa TSI:n keskikulutus oli koeajohetkeen mennessä ollut 9,6 ja TDI:n 6,4 l/100 km. Voi hyvin olla, että bensakonetta oli kuritettu enemmän.
Omasta mielestä vaikuttaa suurelta erolta. Oman nykyisen Superb 1.8 TSI DSGn 3,5 vuoden keskikulutus on 9,2l/100 km ja edellisen eli Touran 1.9 TDI DSGn oli 8,4l/100 km samalla ajoprofiililla. Molemmat olivat aika lailla noiden ilmoitettuja EU kaupunkikulutuksia.
Lainaus käyttäjältä: Oculaari - 10.09.13 - klo:13:57
Ei tarkoita vielä normaaliajon kulutuksesta välttämättä mitään, mutta ajamissani koeajoautoissa TSI:n keskikulutus oli koeajohetkeen mennessä ollut 9,6 ja TDI:n 6,4 l/100 km. Voi hyvin olla, että bensakonetta oli kuritettu enemmän.
Tai sitten bensakoneista ei ole kuritettu? Who knows? Miksi dieselillä ajettaisiin kuin mummo kirkkoon mutta bensalle annettaisiin monoa hulluntavalla? Väitän, että tuo 3 litran ero satasella on ihan normaali RS dieselin ja bensan välinen kulutusero kaikki ajot ympäri vuoden huomioon ottaen.
Lainaus käyttäjältä: Epes - 10.09.13 - klo:15:25
Tai sitten bensakoneista ei ole kuritettu? Who knows? Miksi dieselillä ajettaisiin kuin mummo kirkkoon mutta bensalle annettaisiin monoa hulluntavalla? Väitän, että tuo 3 litran ero satasella on ihan normaali RS dieselin ja bensan välinen kulutusero kaikki ajot ympäri vuoden huomioon ottaen.
Teknisten tietojen mukaan DSG combien erot kaupunkikulutuksessa ovat TSI 8,1l/100 km ja TDI 5,9l/100 km, uskon että käytännössäkin ero on tuo luokkaa eli 2,2 litraa satasella. En usko Bensan tuota enempää samalla ajoprofiililla vievän.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 10.09.13 - klo:15:32
Teknisten tietojen mukaan DSG combien erot kaupunkikulutuksessa ovat TSI 8,1l/100 km ja TDI 5,9l/100 km, uskon että käytännössäkin ero on tuo luokkaa eli 2,2 litraa satasella. En usko Bensan tuota enempää samalla ajoprofiililla vievän.
Ans kattoo, kun talvi tulee ja nykerretään kaupungissa liikennevalojen väliä -25C kelissä? Ei ole bensalla 10l satasella kuin nähdä mutta se dielsel paukuttaa edelleen 6 pilkku jotain lukemia.
Lainaus käyttäjältä: Epes - 10.09.13 - klo:15:46
Ans kattoo, kun talvi tulee ja nykerretään kaupungissa liikennevalojen väliä -25C kelissä? Ei ole bensalla 10l satasella kuin nähdä mutta se dielsel paukuttaa edelleen 6 pilkku jotain lukemia.
Kova on nokivasaran polttoaineenkulutus. Mitähän tuollaisen dieselin kulutus on keskiarvona vuodessa?
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 10.09.13 - klo:14:11
Omasta mielestä vaikuttaa suurelta erolta. Oman nykyisen Superb 1.8 TSI DSGn 3,5 vuoden keskikulutus on 9,2l/100 km ja edellisen eli Touran 1.9 TDI DSGn oli 8,4l/100 km samalla ajoprofiililla. Molemmat olivat aika lailla noiden ilmoitettuja EU kaupunkikulutuksia.
Itse uskon enemmän omassa ajossa noiden edellisten autojen perusteella että TSI ja TDI ero ei ole kovinkaan suuri, kyllä se dieselkin meinaan kuluttaa pätkäajossa.
LainaaItse uskon enemmän omassa ajossa noiden edellisten autojen perusteella että TSI ja TDI ero ei ole kovinkaan suuri, kyllä se dieselkin meinaan kuluttaa pätkäajossa.
Itsellä ollut monta bensaturboa ja myös monia dieseleitä....voin kokemuksella sanoa,että pätkäajossa erot vaan kasvavat dieselin eduksi...maantiellä "kiltisti" ajaessa ero ei kauhean suuri ole.
Kohuttu faceliftiin tullut 1.8 TFSI Quattrona (A4) vei kiltisti ajaessa maantiellä n. 1-1,5 enemmän kuin kylläkin kevyempi A3 Haldexilla ja 2.0 TDI:inä.
Kaupunkiajossa ja muutenkin pätkäajossa ero tuplaantui.
Uskoisin,että samoissa mennään RS:än kohdalla..
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 10.09.13 - klo:16:07
Itsellä ollut monta bensaturboa ja myös monia dieseleitä....voin kokemuksella sanoa,että pätkäajossa erot vaan kasvavat dieselin eduksi...maantiellä "kiltisti" ajaessa ero ei kauhean suuri ole.
Omalla ajoprofiililla en tosiaan usko tuohon, siitä todisteena nuo kulutuslukemat omista viimeisistä VAGineista joilla siis ajettu täsmälleen samalla ajoprofiililla, suuri osa ajosta alle 5 km siivuja kylmällä moottorilla. 1.8 TSI DSG ja 1.9 TDI DSG ero omassa ajossa 0,8 l satasella. JOllakin toisella ajoprofiililla toki tilanne voi olla toinen, mutta näin siis itsellä (kulutukset tankkaus.comista noiden autojen koko minulla oloajalta tarkistettuna, molemmilla n. 4v keskikulutukset).
Minulla oli kerran Seat Leon TDI FR 170 ja seurasin kulutusta tankkausväleillä, niin pienin kulutus oli 5.7. Sen sain kun ajoin oikein kevyellä kaasujalalla. Ajot ovat sekalaista matka ja pätkäajoa. Uuselta octavialta odotan samoilla ajoilla ehkä 5,4.
Lainaus käyttäjältä: Epes - 10.09.13 - klo:15:46
Ans kattoo, kun talvi tulee ja nykerretään kaupungissa liikennevalojen väliä -25C kelissä? Ei ole bensalla 10l satasella kuin nähdä mutta se dielsel paukuttaa edelleen 6 pilkku jotain lukemia.
Ei todellakaan mene diesel tuollaisella ajolla kutosella alkaviin lukemiin, ennemmin 7,x ellei jopa kasin tuntumaan. Kokemusta on.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 10.09.13 - klo:15:32
Teknisten tietojen mukaan DSG combien erot kaupunkikulutuksessa ovat TSI 8,1l/100 km ja TDI 5,9l/100 km, uskon että käytännössäkin ero on tuo luokkaa eli 2,2 litraa satasella. En usko Bensan tuota enempää samalla ajoprofiililla vievän.
Melkein voisi kuvitella, että RS:n ominaisuudet eivät ole parhaimmillaan jos kulutuslukemat ovat tuota luokkaa... Ostetaan "tehokas" moottori ja nautitaan "revittelystä" :)
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 10.09.13 - klo:15:55
Itse uskon enemmän omassa ajossa noiden edellisten autojen perusteella että TSI ja TDI ero ei ole kovinkaan suuri, kyllä se dieselkin meinaan kuluttaa pätkäajossa.
530d bemari vei semmoset 12-14 litraa pätkäajossa, matka taittuikin kivasti kuuden pintaan. Mielenkiinnolla odotan mitä tämä 1.4tsi dsg kuluttaa.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 10.09.13 - klo:17:14
Ei todellakaan mene diesel tuollaisella ajolla kutosella alkaviin lukemiin, ennemmin 7,x ellei jopa kasin tuntumaan. Kokemusta on.
Voi olla mutta siinä tilanteessa kun diesel vie 8 satasella niin reilusti tehokkaampi bensa vetäisee tauluun 12-13 lukemat.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 10.09.13 - klo:15:32
Teknisten tietojen mukaan DSG combien erot kaupunkikulutuksessa ovat TSI 8,1l/100 km ja TDI 5,9l/100 km.
8,1l/100km kaupunkijossa tulee jäämään useammalle haaveeksi 2.0Tsi:llä
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 10.09.13 - klo:17:59
8,1l/100km kaupunkijossa tulee jäämään useammalle haaveeksi 2.0Tsi:llä
Nämä "pisaralla pisimmälle" -taiturit ostavat ensin 220hv tehomyllyllä varustetun auton ja mummoilevat sen kanssa 6 litran keskikulutuksella teiden tukkona ;D
Lainaus käyttäjältä: Epes - 10.09.13 - klo:17:57
Voi olla mutta siinä tilanteessa kun diesel vie 8 satasella niin reilusti tehokkaampi bensa vetäisee tauluun 12-13 lukemat.
Asia ei ole todellakaan välttämättä näin, edelleen noiden omien kahden viime auton kulutus kertoo se että on mahdollista että konsernin TSI vs TDI ero ei ole kaikkien ajoprofiililla kovinkaan iso.
Tarkistin muuten tarkat kulutukset noista mun kahdesta viime autosta:
Touran 1.9 TDI DSG 105 hv, 4 vuoden keskikulutus 8,37
Superb 1.8 TSI DSG 160 hv, 3,5 vuoden keskikulutus 9,05
Kulutukset tankkaus.comista
Ajoprofiili sama.
En kykene uskomaan väitteitä joissa vain heitetään ilmaan että bensa tulee kuluttamaan litratolkulla enemmän, omat kokemukset antavat odottaa kulutuseron olevan 1-1,5l satasella, en näe miksi se ero olisi RäSässä yhtäkkiä paljon isompi kuin noissa kahdessa edellisessä autossani?
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 10.09.13 - klo:18:09
En kykene uskomaan väitteitä joissa vain heitetään ilmaan että bensa tulee kuluttamaan litratolkulla enemmän, omat kokemukset antavat odottaa kulutuseron olevan 1-1,5l satasella, en näe miksi se ero olisi RäSässä yhtäkkiä paljon isompi kuin noissa kahdessa edellisessä autossani?
Monta muuttujaa mukana kun autojen korimallit ovat erilaiset, moottorit ovat eri "ikäluokkaa" jne., mutta mielenkiintoista nähdä miten käy. Omassa ajossa tuo 184 hv TDI on nyt vienyt Leonin keulalla ensimmäisen 3 tkm aikana keskimäärin 4,8 litraa. En usko, että pääsisin 180 hv TSI:llä alle kahden litran päähän, jo sen perusteella mitä tuo perheen 1.2 TSI on vienyt.
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 10.09.13 - klo:18:20
Monta muuttujaa mukana kun autojen korimallit ovat erilaiset, moottorit ovat eri "ikäluokkaa" jne., mutta mielenkiintoista nähdä miten käy.
Toki on muuttujiakin, mutta vähemmän kuin äkkiseltään luulisi, taaja-ajossa ei ilmanvastus ole merkittävässä roolissa ja painoltaa nuo olivat aika samoja, ehkäpä kuitenkin tärkein pointti oli että molemmat veivät minulla suunnilleen sen mitä oli ilmoitettu EU -kaupunkikulutukseksi.
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 10.09.13 - klo:18:20
Monta muuttujaa mukana kun autojen korimallit ovat erilaiset, moottorit ovat eri "ikäluokkaa" jne., mutta mielenkiintoista nähdä miten käy. Omassa ajossa tuo 184 hv TDI on nyt vienyt Leonin keulalla ensimmäisen 3 tkm aikana keskimäärin 4,8 litraa. En usko, että pääsisin 180 hv TSI:llä alle kahden litran päähän, jo sen perusteella mitä tuo perheen 1.2 TSI on vienyt.
1.8TSI DSG Leonilla nyt 5000km takana ja keskikulutus tietokoneen mukaan koko ajalle 7.0L /100km. Ajot noin 40% kaupunkia, 30% motaria ja 30% maantietä, sekä ajotyyli reipas (paljon ajosta DSG S-asetuksella), mutta ennakoiva. Olen erittäin tyytyväinen Leonin kulutukseen ja uskon että 2.0TSI manuaalilla pääsen Räsällä myös helposti alle kasiin samoilla ajoilla. Leonin yhdistettyyn EU-normiin 5,7L uskoisin pääseväni hyvin lähelle, JOS ajaisin nätisti vaihteiston D- tai E-asennoilla. Nämä luvut tietysti nyt kesällä, niinkuin myös EU-kulutukset on laskettu.
Vertailun vuoksi viime syksynä / talvena ollut ohjelmoitu BMW 520dA E60 LCI vei talvella 8-9L välillä vastaavilla ajoilla. Auton koko ja perinteinen automaatti rankaisee kaupunkiajossa mielestäni enemmän kuin bensa / diesel. Sitä aiempi Fabia RS 132kW 1.4TSI DSG vei talvella samaa tasoa kuin Bemari eli 8-9L. Kaikki autot olleet samoilla lämmitysratkaisuilla eli sähkötolppa ja säteilylämppäri. Kesällä maantiellä Bemarilla pääsi helposti alle 5L ja Fabialla alle 6L lukuihin.
Lisäksi veljeni ajaa 1.2TSI Ibizalla alle 5L lukuja vastaavilla ajoilla kun minä Leonilla. En usko koskaan pääseväni vastaaviin millään nykyisellä TSI koneella. Summarum: Mielestäni TSI Räsällä pääsen ITSE varmasti alle kympin lukuihin normaalilla sekalaisella ajolla, myös talvella
1.8 tsi 4x4 Octavia 160hv koko vuoden keskikulutus karvan päälle yhdeksän täällä. Näin kesän lopulla näyttää 8.7 ja talvella hilautuu tuonne 9.4 hiljalleen.
Sent from my HTC One X using Tapatalk 4
1.8 TSI 4x4 DSG Yeti 23000km keskikulutus 9.4L. Tuosta saa helposti 0,4L pois, varsinkin kun sairastelujen takia viimeaikainen käyttö lähinnä lyhyttä kaupunkiajoa. Maantiereissun 80-110km/h kulutus yleensä 6,9-7,5l sadalla. Varmaan tuntuu kovilta lukemilta, mutta tämähän on koppiauto ja mulla raskas kaasujalka. Uskon että matalalla etuveto Räsällä pääsee alle näiden lukujen, vaikka tehoja onkin huomattavasti enemmän.
Räsän tapainen auto tietenkin kuluttaa kun tekee mieli hieman polkea, mutta jos keskikulutus tuossa 8 litran pinnassa pysyy olis aika sopiva. Vaatii kyllä DSG:n, kun en usko että kaupunkiajossa keppimiehet pärjää kovinkaan hyvin ;D
Eihän tästä mitään loppua varmaan tule, polttoainekeskusteluista, pitää odottaa että autoja on oikeassa käytössä niin aletaan saamaan jonkinlaista faktaa. Ongelmana on vaan se että ihmiset pohjaavat kulutusilmoituksia mm. ajotietokoneen näyttöön, yksittäiseen tankilliseen, kesä/talviaikaan, tai pahimmillaan yksittäiseen etappiin...niissä on liikaa muuttujia, itse uskon että vain ympäri vuoden keskikulutus samalla ajoprofiililla toisen vuoden keskikulutukseen on vertailukelpoinen toistensa kanssa...
Olisiko jollakin uuusia koeajofiiliksiä tai vaikka jotain uutta kilkettä tiedossa RäSään niin voitaisiin siirtyä keskustelussa eteenpäin...
Viikolta 45 alkaa muuten saamaan RS Combiin tavaratilan välipohjaa.
Minuakin kovasti kiinnostaisi fiilikset bensamanuaalista. Omia fiiliksiä kun saanee odotella noin 7 kk (4 kk autoa + 3 kk kevättä) mutta edelleen takaraivossa pyörii ajatus hasardista DSG:n valitsematta jättämisestä....
Tuo DSG oli kyllä itselle ihan ehdoton, ei sitä muuten jaksa näitä liikennevaloissa ja ruuhkissa matelemisia, niin ja ennen kuin kjoku ehtii jo sanomaan miksi RS ruuhkiin ja matelemiseen, niin kerrottakoon vielä kerran että päädyin RäSään ulkonäköseikkojen ja varusteiden vuoksi ;D
Ps. Olikos muuten tätä uutta pannua joko RäSässä tai esim Golfissa saatu uudelleenohjelmoitua ja millaisin tuloksin, ja miten tämä kysymys sopii yhteen aikaisemman kanssa ::)
LainaaOlikos muuten tätä uutta pannua joko RäSässä tai esim Golfissa saatu uudelleenohjelmoitua ja millaisin tuloksin
Tämä myös itselleni rakas aihe ja syy manuaalin valintaan ;D
Lainaus käyttäjältä: makkis - 10.09.13 - klo:19:20
Tämä myös itselleni rakas aihe ja syy manuaalin valintaan ;D
Tästäkin olisi kiva kuulla lisää, aiemminhan DSG6:sen kestoksi mainittiin 350 nm, mutta nykyään sen parina on jo 380 nm pannu, niin paljonkohan tämä nykyinen kestää ja onko siinä muutettu jotakin tuohon vanhaan verrattuna? Ollapa joku joka tietäisi noista yhtä paljon kuin Wekotin öljyistä ;)
Milotecin (http://milotec.de/index.php?language=en&cat=c416_Octavia-III--Type-5E-.html&XTCsid=6ab65f568eade4f2ffba91f3216bd101) sivun alareunassa oleva madallausjousisarja, mahtaisikohan toimia Combi RäSässä? Tuo 30-40 mm toisi helpotusta liian ilmaviin kaariin.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 10.09.13 - klo:19:22
Tästäkin olisi kiva kuulla lisää, aiemminhan DSG6:sen kestoksi mainittiin 350 nm, mutta nykyään sen parina on jo 380 nm pannu, niin paljonkohan tämä nykyinen kestää ja onko siinä muutettu jotakin tuohon vanhaan verrattuna? Ollapa joku joka tietäisi noista yhtä paljon kuin Wekotin öljyistä ;)
Itse uskon, että dsg6 ja dsg7 askit ovat vahvempia kuin 1-2vuoden vanhat konsernin askit! Jo kasvaneitten alavääntöjen takia Tsi:t. Dieseleissähän tuo huippuvääntö tulee samalla kierros luvulla!
Ja sitten en vertaisi vanhoja Tsi koneita kulutuksillaan uusiin varsinkaan 4x4 malleja!, Koska uudet ovat varmasti taloudellisempia keventyneissä koreissakin ja start stoppia ja dsgeissä coasting toiminto!
Koska voisin melke lyödä vetoa että 1.4 dsg ocun nokalla pesee rauhallisessa maantie-ajossa kaikki vanhat ketjukoneet kulutuksessa (ehkä poikkeuksena jotkut vanhat eko mallit. Sen verran pitkät on välitykset!
Kirjoittelin tuosta edellä monissa postauksissa käsitellystä RS:n kulutuksen ennustamisesta EU-normikulutustietojen avulla tänne normikulutustopicciin:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=425.new#new (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=425.new#new)
kohtaan 10.9.2013 klo 20.47.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 10.09.13 - klo:19:22
Tästäkin olisi kiva kuulla lisää, aiemminhan DSG6:sen kestoksi mainittiin 350 nm, mutta nykyään sen parina on jo 380 nm pannu, niin paljonkohan tämä nykyinen kestää ja onko siinä muutettu jotakin tuohon vanhaan verrattuna? Ollapa joku joka tietäisi noista yhtä paljon kuin Wekotin öljyistä ;)
Ei sitä vanhaakaan lootaa saanut softalla hajotettua, niin tuskin nytkään.Tuosta Räsän koneesta saanee varmaankin sen 265/420 Customina.Vääntöä jopa hiukan enemmänkin luultavasti.Audin 211/350 myllystähän ainakin saa softan, mutta lienee vanhemmalla Eculla,(MED17) kuin Räsässä tulee olemaan, joten ei varma saako siihen ihan heti kuitenkaan softaa.
Noniin, pitkään tuli pähkäiltyä valintaa bensa/diisel, manuaali/dsg vaihtoehtojen välillä, mutta lopulta päädyin bensa manuaaliin liftbackinä. Valintaan vaikutti se että dsg:n lisähinta on turhan kova ja autoa tulee todennäköisesti pidettyä pidempään. Kovasti kyllä tykkäsin koejolla Tsi Dsg -yhdistelmästä kuten myös Tdi manuaalista.
Kulutuksista kun täällä on ollut puhetta, niin koeajolenkillä (n. 35km) Tsi Dsg yhdistelmällä ajotietokoneen mukaan meni 7.1 l/100km ja voin sanoa että auto sai happea todella huolella. Tdi manuaalilla taas tuli hieman vähemmän kokeiltua suorituskykyä jolloin ajotietokone näytti koeajon päätteeksi 4,8 l/100km. Todella kohtuullisia lukemia molemmat vaikkakin suuri osa ajosta maantiellä.
Toistaiseksi parasta uudessa Rs:ssä on ollut mielestäni ajettavuus, varsinkin tuo progressiivinen ohjaus on aivan mahtava!
Mukava kuulla positiiviset ajotunnelmat, ja nuo yllättävän pienet kulutuslukematkin. Vaikka itse en RS:n kohdalla odota "mitään" kulutuksen suhteen. Kuluttaa sen mitä kuluttaa, mutta varmasti hieman vähemmän kuin minun ex- A4 quattro S tronic 155 kW.
Lainaaautoa tulee todennäköisesti pidettyä pidempään
Itselläni on sama visio. Palvellee käyttiksenä aikansa (2-5 vuotta, mene tiedä kuumeilusta) jolloin korvautuu toisella käyttiksellä jääden "kakkosautoksi" jota kohtaan voi purkaa myös harrastuspaineita. Kuitenkin, nyt tulee käyttiksenä saamaan omalla kohdallani ennen näkemättömän ylläpidon. Omassa syklissä tuo vaihtuu käyttiksenä bemuun 2017 mutta tyydyttää räsänälkäni vuoteen 2020 jolloin saa vol 4. Räsiä käyttiksiksi. Se, toteutuuko tuo, ei sellaista näkijää olekaan, mutta pyrin ainakin luovutuksesta alkaen tähtäämään tuollaiseen.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 10.09.13 - klo:19:58
Milotecin (http://milotec.de/index.php?language=en&cat=c416_Octavia-III--Type-5E-.html&XTCsid=6ab65f568eade4f2ffba91f3216bd101) sivun alareunassa oleva madallausjousisarja, mahtaisikohan toimia Combi RäSässä? Tuo 30-40 mm toisi helpotusta liian ilmaviin kaariin.
Eibachin jousia.
Katalogissahan nuo erot oli kerrottu. Harvemmin erotellaan sedan/farkku. Akselimassat ja vetotapa korkeintaan.
Lainaus käyttäjältä: Q.Atro - 10.09.13 - klo:08:11
Mikä on muuten TSI:n moottorikoodi?
Tuossa Markun kuvassahan se näkyy:
(https://lh5.googleusercontent.com/V7dr_nenaitnQp2qJUsvIeYJzdN_z1TUcauwePW9spXy=w284-h212-p-no)
Eli CHHB
Lainaus käyttäjältä: Kennedy - 10.09.13 - klo:22:07
Eibachin jousia.
Katalogissahan nuo erot oli kerrottu. Harvemmin erotellaan sedan/farkku. Akselimassat ja vetotapa korkeintaan.
Eibachin nimen minäkin näin siinä asennusohjeessa joka ei ollut asennusohje. Tarkoitatko katalogilla sivulla ollutta listaa eri jousista? Akselimassoista ei minulla ole RS Combin kohdalla hajuakaan, eli toimiiko nuo alimmmat jouset, ajatus olisi että niitä voisi käyttää siihen asti kunnes tulee oikeita alustasarjoja saataville.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 10.09.13 - klo:23:15
Akselimassoista ei minulla ole RS Combin kohdalla hajuakaan
Tuossa em. Markun valmistajan"kilvestä" ottamassa kuvassa (https://lh5.googleusercontent.com/V7dr_nenaitnQp2qJUsvIeYJzdN_z1TUcauwePW9spXy=w284-h212-p-no) näkyy nekin. Eli etuakselilla maksimi (kuormattuna) 1000 kg ja takana 970 kg. Kyseinen Tikkurilan esittelyauto taisi olla TSI+DSG -yhdistelmä?
Tossa Milotecin linkissä matalemmat painot manuaalina, ja dsg se painavempi.Eli Dsg lootalla aina se alimmainen.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 11.09.13 - klo:00:09
Tossa Milotecin linkissä matalemmat painot manuaalina, ja dsg se painavempi.Eli Dsg lootalla aina se alimmainen.
Näin ajattelinkin, ja tuon yllä olevan mukaan ilmeisesti riittää RäSällekin...pitänee tilata jos ei kuukauteen pariin ilmesty oikeita alustasarjoja.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 11.09.13 - klo:00:12
Näin ajattelinkin, ja tuon yllä olevan mukaan ilmeisesti riittää RäSällekin...pitänee tilata jos ei kuukauteen pariin ilmesty oikeita alustasarjoja.
Tuossa linkissä ei vaan Rs- malleja erikseen.Niissä voi olla jotain eroa perusmalleihin.Painot kyllä riittää, mutta en ole seurannut sen enempää uutta Räsää, että onko siinä tuota Control systemiä.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 11.09.13 - klo:00:17
Tuossa linkissä ei vaan Rs- malleja erikseen.Niissä voi olla jotain eroa perusmalleihin.Painot kyllä riittää, mutta en ole seurannut sen enempää uutta Räsää, että onko siinä tuota Control systemiä.
Ei tietääkseni, mutta koska tuota RSää ei ollut mainittuna niin sillä minäkin...
Kaiketi Eibachin sivuilta saattaisi löytyä, oli vaan muistaakseni sekin mielenkiintoinen esitys... ::)
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 11.09.13 - klo:00:18
Ei tietääkseni, mutta koska tuota RSää ei ollut mainittuna niin sillä minäkin...
Kaiketi Eibachin sivuilta saattaisi löytyä, oli vaan muistaakseni sekin mielenkiintoinen esitys... ::)
Eibachin sivut ne vasta hyviä.Kyllä melkein kysyisin ennen tilausta.Kyllä ne jouset varmasti sinne käy.Luultavasti tyyppihyväksyntä Rs:n vielä kesken.Eihän niissä mitään eroa kuitenkaan ole, ja akselipainot samoja.Nuohan yleensä jousissa ylakanttiin ja leimalle ei tartte viedä, että sillee ei paniikki.
Tuosta hyväksynnästä vielä, itse laitoin alk.p. -30 mm. madaltavan S-Line:n jousien tilalle autooni tarkoitetut (=tyyppihyväksytyt) Eibach -30 mm. jouset ja kyllä ne vaan vaativat muutoskatsastuksen :P , väänsin tuosta kättäkin Trafi:n kanssa enkä siinä sen pidemmälle päässyt.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 11.09.13 - klo:09:45
Tuosta hyväksynnästä vielä, itse laitoin alk.p. -30 mm. madaltavan S-Line:n jousien tilalle autooni tarkoitetut (=tyyppihyväksytyt) Eibach -30 mm. jouset ja kyllä ne vaan vaativat muutoskatsastuksen :P , väänsin tuosta kättäkin Trafi:n kanssa enkä siinä sen pidemmälle päässyt.
Tarvitsee toki aina viedä leimalle, mutta kun uuden ostaa, niin ei hirveä hätä kuitenkaan.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 11.09.13 - klo:11:01
Tarvitsee toki aina viedä leimalle, mutta kun uuden ostaa, niin ei hirveä hätä kuitenkaan.
Mitähän sanovat muutoskatsastuksessa jos suuntaus ja muut dokumentit on 3v vanhoja ???
Muistaakseni eivät edes kyselleet suuntaus-arvoja, pelkkä tuotepaperi jossa se maininta että ovat k.o. autoon tarkoitetut riitti.
Plus se viiskypä :P .
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 11.09.13 - klo:11:17
Mitähän sanovat muutoskatsastuksessa jos suuntaus ja muut dokumentit on 3v vanhoja ???
. Joo pelkkä tuv-todistus,riitti viime kesänä tuohon katsastukseen
Nyt kun vielä jostain löytyisi jouset joissa tuo Tüv papru RäSälle, tai vielä mielummin koko alustasarja...
Voihan sitä kokeilla onneaan ja laittaa sellaiset jouset, jotka massojen puolesta sopii normi-Ocuun ja odotella, että saavat hyväksynnät kohdalleen. ;) Katsastus pidemmän käytön jälkeen pikkasen työläämpää/aikaavievempää, kun jousien merkintöjä joutuu etsimään likakerroksen alta.
Eiköhän noita sopivia osia ala aika pian tulemaan markkinoille, kun autoja ensin luovutetaan asiakkaille. Tässähän on vielä talvikin välissä, jolloin vakioalusta voi olla jopa eduksi. Keväällä/kesällä tilanne voi olla jo toinen saatavuuden suhteen. Vähän malttia siis...
Lainaus käyttäjältä: pulttiboi - 10.09.13 - klo:21:25
Kovasti kyllä tykkäsin koejolla Tsi Dsg -yhdistelmästä kuten myös Tdi manuaalista.
Missäs päin maailmaa pulttiboi koeajoit ton RS TDI:n manuaalina?
Kyselin aiemmin tietoja koeajettavista manuaali-RS:istä pk-seudulta ja ympäristöstä, mutta en saanut vastauksia. Ehkä siis täällä päin ei manuaaleja vain ole.
Nyt siis kysynkin uudestaan niin, että missä liikkeissä tiedätte tällä hetkellä olevan koeajettavissa manuaali-RS:n, bensan tai dieselin. Jos vaikka ajot suuntautuisi sopivasti niille seuduille. ;)
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 11.09.13 - klo:11:17
Mitähän sanovat muutoskatsastuksessa jos suuntaus ja muut dokumentit on 3v vanhoja ???
Ei ne sano mitään.Tuvi lappujakaan ei tartte olla jos koodin saa hinkattua näkyviin.Printtaavat itse.Voihan ihmiset ostaa jousia myös käytettyinä, jolloin lienevät myös paskaiset.
Ei kai niissä hyväksyntäpapereissa ole muuta kuin hyväksyntä-pvm. Ei siis tartte olla tuore. Osalla valmistajista löytyy helposti netistä ja näitä asiakaspalveluhenkinen katsastaja saattaa tulostella itsekin. Toisilla taas ei löydy kuin myyjän/maahantuojan kautta.
Tästä alustasarja mallia Skoda:
(http://www.alella.fi/static/media/images/d0/original/d08819461132398043384fa303e754d8.jpg)
Pakkohan ton on kelvata kun samalla alustasarjalla sitä on markkinoitukin.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 10.09.13 - klo:23:15
Akselimassoista ei minulla ole RS Combin kohdalla hajuakaan, eli toimiiko nuo alimmmat jouset, ajatus olisi että niitä voisi käyttää siihen asti kunnes tulee oikeita alustasarjoja saataville.
Eikö sitä kannattaisi odottaa ton alustan kanssa sinne tammikuulle milloin saat autosi?
Jos nyt ostat random jouset odottamaan asennusta niin vähän turhaa. Parin kuukauden kuluttua voi olla asiat ihan toisin tarjonnassa.
Sama homma myös vanteissa. Alkuvuodesta alkaa tulemaan ensivuoden uutuusmalleja tarjolle.
Lainaus käyttäjältä: Sampsa - 11.09.13 - klo:15:08
Missäs päin maailmaa pulttiboi koeajoit ton RS TDI:n manuaalina?
Lappeenrannassa kävin ajamassa.
Lainaus käyttäjältä: Sampsa - 11.09.13 - klo:15:08
Missäs päin maailmaa pulttiboi koeajoit ton RS TDI:n manuaalina?
Kyselin aiemmin tietoja koeajettavista manuaali-RS:istä pk-seudulta ja ympäristöstä, mutta en saanut vastauksia. Ehkä siis täällä päin ei manuaaleja vain ole.
Nyt siis kysynkin uudestaan niin, että missä liikkeissä tiedätte tällä hetkellä olevan koeajettavissa manuaali-RS:n, bensan tai dieselin. Jos vaikka ajot suuntautuisi sopivasti niille seuduille. ;)
Kehäkolmosen välittömässä läheisyydessä Kajaani ja Lieksa Laakkonen. Kyllä nyt hyvän perässä vähän pidemmällekin viittii ajaa...
Porissa ajettu tdi manual. Löytyykö rs:n tilanneists joku joka olisi myymässä 18 alut?
Lainaus käyttäjältä: Kennedy - 11.09.13 - klo:21:28
Eikö sitä kannattaisi odottaa ton alustan kanssa sinne tammikuulle milloin saat autosi?
Jos nyt ostat random jouset odottamaan asennusta niin vähän turhaa. Parin kuukauden kuluttua voi olla asiat ihan toisin tarjonnassa.
Sama homma myös vanteissa. Alkuvuodesta alkaa tulemaan ensivuoden uutuusmalleja tarjolle.
En aio vielä tilata jousia tai alustaa, mutta olisi kyllä kiva saada ne heti kohta auton kanssa, kunhan tällä hetkellä kartoitan vaihtoehtoja.
Vanteiden kanssa on hieman toinen juttu, niiden pitää olla valmiina kun auto tulee, ei varmaan uskalla jättää ihan viimetinkaan.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 11.09.13 - klo:22:03
Vanteiden kanssa on hieman toinen juttu, niiden pitää olla valmiina kun auto tulee, ei varmaan uskalla jättää ihan viimetinkaan.
Vanteiden kanssa tilanne on myös se, että niitä uutuusvanteita voi vuodenvaihteen tienoilla olla vielä aika nihkeästi saatavilla vaikka ne olisikin jo esitelty.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 11.09.13 - klo:22:09
Vanteiden kanssa tilanne on myös se, että niitä uutuusvanteita voi vuodenvaihteen tienoilla olla vielä aika nihkeästi saatavilla vaikka ne olisikin jo esitelty.
Toisaalta jo sopiva löytyy edellisestä mallistosta niin niistä saattaa saada tehtyä hyvätkin kaupat.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 12.09.13 - klo:08:43
Toisaalta jo sopiva löytyy edellisestä mallistosta niin niistä saattaa saada tehtyä hyvätkin kaupat.
Itseä ei voisi vähempää kiinnostaa tosiaan tuo vanteen mallivuosi, toki jos tulisi jokin uusi mikä sattauisi juuri omaan silmään sopimaan, niin sitten. Ja tuosta Ultraleggerasta en usko alennuksia tippuvan uuden mallivuoden takia, tuntuu nuo OZin vanteet olevan aika pitkäikäisiä malli-iältään.
Kävin ajamassa pikaisen lenkin Mäkelän Auton RS TDI DSG Combilla. Tiesin jo etukäteen minkälaiset fiilikset diesel jättää. Se on OK moottori tarjoten vähintään riittävän suorituskyvyn, mutta ei vastaa odotuksiani RS:n tyyppisessä autossa. Teho riittää ripeään liikkumiseen, mutta ei tarjoa mitään "wau" -efektiä. ,,änimaailma on karkeahko, enkä ole varma oliko tuossa autossa äänigeneraattoria - en ainakaan havainnut keinotekoisen oloista ääntä. Sport -moodi oli ajossa päällä.
Laatuvaikutelma matkustamossa on aiemminkin ollut mielestäni hyvä, ja koeajo vahvisti tätä tunnelmaa. Minkäänlaisia hälyääniä ei kuulunut, kaikki tuntuu olevan tukevasti "yhtä puuta". Ratti on erittäin makea, ja penkit todella sopivat meikäläisen vartalolle. Käyttöliittymä tuntui tutulta Volkkarin ja Audin yhdistelmältä (samat näytöt kuin Golfissa ja ratin rullat taas toimivat kuten Audissa). ACC toimi hienosti ja tulee varmasti olemaan minulle mieluinen varuste. Kessyyn pitää totutella, nappikäynnistys on kuitenkin kiva juttu.
Melutaso ei ollut niin paha kuin odotin. Autossa oli 18" Geminit ja Contin Sport Contact 2 -renkaat. Meluisampi tuo toki on kuin nykyinen pappagolfini, mutta varsin siedettävä jopa moottoritienopeudessa 130 kmh mittarissa. Uskallan siis huoletta asentaa tilaamani Xtremet ja 225/35-19 -renkaat. Alusta oli sporttisen jämäkkä, mutta ei liian epämukava ollenkaan. Vastaa kutakuinkin Audin (A4/A5) urheilualustaa mielestäni. Progressiivisesta ohjauksesta pidin. Se on keskialueella sopivan hidas, ja enemmän kääntäessä varsin nopea. Suuntavakavuus osoittautui myös erinomaiseksi, eikä auto vedellyt täyskaasukiihdytyksessäkään merkille pantavasti.
Kulutusnäytössä oli 7,2 l long term -puolella, ja minun koeajon keskikulutukseksi jäi 8,4 l / 100 km.
Kyllä tuo auto herättää omistamisen halua, ja odottelen innoissani omani tuloa. Renkaita kävinkin siihen tinkimässä samalla reissulla. Talvelle Michelin Xi3 kitkat ja kesälle mahdollisesti Michelin Pilot Sport 2.
Oletteko RS:ään livenä tutustuneet kiinnittäneet huomiota noihin vakiona olevien puolinahkapenkkien laatuun? Näyttää nettiautossa myynnissä olevissa ja parissa näkemissäni yksilöissä etupenkeissä olevan noita "vekkejä" istuinosien reunoissa. Ei taida olla tsekkiräätälin sovitukset olla ihan vielä kohdillaan.
Vai lieneekö tuo se kuuluisa ominaisuus...
Itsellä facelift II räsässä nuo nyt ainakin uutena oli kohdillaan. Vuoden ajon jälkeen oli suunnilleen tuon näköiset kuin noiden uusien kuvissa.
Taitaa olla hintaan sisältyvä ominaisuus. Olen huomannut paria autoa ihmetellessäni, että saumat eivät ole ihan Audin tai Volkkarin tasoa. Mutta ei tuo mitenkään selvästi silmille hyppää, ellei sitä ihan lähietäisyydeltä tutkiskele.
(https://lh6.googleusercontent.com/-y-ukCbcCQMo/Uh3FbKiUikI/AAAAAAAAnUE/wdM9qvSc3Cw/s640/IMG_2386.JPG)
Tuo Markun mainitsema alustan oleellinen parannus oli yksi suurimmista ostopäätöksen syistä. RäSä Vol 2. alusta kun oli rehellisesti sanoen aivan hanurista. Pintakova, sieti kyllä kuormaa hyvin, mutta jossain 200 km/h vauhdeissa vaarallinen kiikkulauta. Sanoinkin monesti, että tämä auto on alustaansa nähden murhaavan nopea. 240 km/h huiput tuolla alustalla tuottaa ruumiita mutta harvan pokeri tuolla kiikkulaudalla sitä sieti vetääkään. Sanotaan, että jo 160 km/h vauhdeissa alkoi tuntemaan alustan antautumisen. Radalla tuo oli aivan surkea, alusta ei yhtään tehtäviensä tasalla ja sisempi etupyörä aina sutimassa. Lisäksi täyskaasukiihdytyksiä ei pitävällä alustalla edes viitsinyt tehdä, sellainen kolina, pauke, rutina ja vetely autossa kävi. Pintakovuuden jotenkin normiajossa kuitenkin sieti.
Kolmonen tuntui olevan aivan eri planeetalta. Alusta ei ole pintakova. Koska halusin myös nähdä muutoksen suuremmissa nopeuksissa niin käväisin koeajolenkillä saksassa ja nyt ei yhtään pelottanut tuo 200+ vaan alusta oli ihan tehtäviensä tasalla. Nuerburgringillä en käynyt, käydään sitten omalla ensi kesänä. (Diesel on muuten aika lussu 150 jälkeen, off-topiccina, saa kelata kauan ja hartaasti tuota 200 tauluun). Lisäksi rivakasti voi lähteä paikaltaankin, toki luistonestovalo vilkkuu mutta poissa on kolinat, paukkeet, vetelyt.. eli ilmeisesti tuo XDS+ ei olekaan pelkkää mainosmiesten sananhelinää. Toki tuohon vaikuttaa muutkin seikat ja parannus voi tulla sieltäkin.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 13.09.13 - klo:13:48
Melutaso ei ollut niin paha kuin odotin. Autossa oli 18" Geminit ja Contin Sport Contact 2 -renkaat.
Oma kokemukseni moottoritienopeuksista 18" pyörillä, renkaina Dunlopin SportMaxxit: siirryttäessä sileältä karkealle asvaltille melutaso ja melun luonne muuttuivat radikaalisti. Melu lisääntyi huomattavasti ja tasainen kohina muuttui korvia rasittavaksi, säröiseksi meluksi. Joten Markun havaintoon verrattuna voisi ajatella, että rengasvalinnalla pystyy tässäkin tapauksessa vaikuttamaan melutasoon ja melun luonteeseen. Ei toki lohduta niitä, jotka joutuvat tyytymään tehtaan rengasarpajaisten tulokseen.
Vakiokoon 17" renkailla melutaso yllätti positiivisesti, vaikka silloinkin renkaina oli Dunlopit. Ehkä sillä lenkillä ei myöskään ollut niin suuria asvaltin karkeuden vaihteluita.
Itsekin ajattelin ruksia antrasiitti-Geminit ja katsoa mitkä renkaat niiden kanssa tulee. Jos tulee itseä miellyttävät kumit, niin mahdollisesti ajelisi ne loppuun ja miettisi sitten seuraavalla kierroksella taas rengasmerkkiä ja -kokoa. Mutta jos tehtaalta tulee joku sellainen rengas, jota itse ei arvosta kovin korkealle, niin vaihtaisi heti alle omaan makuun sopivat renkaat ja samalla pienentäisi lokasuojan rakoa ylikoolla.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 13.09.13 - klo:17:29
Kolmonen tuntui olevan aivan eri planeetalta. Alusta ei ole pintakova. Koska halusin myös nähdä muutoksen suuremmissa nopeuksissa niin käväisin koeajolenkillä saksassa ja nyt ei yhtään pelottanut tuo 200+ vaan alusta oli ihan tehtäviensä tasalla.
Tuohon alustan tuntemiseen vaikuttaa mistä autosta RS:n puikkoihin hyppää: mielestäni tuo RS:n alusta on hieman pintakova, mutta toisaalta kovemmassa kyydissä saisi tukevuutta löytyä lisääkin. M-sport tuntui tuon jälkeen olevan aivan eri planeetalta. ;)
Korostettakoon kuitenkin että RS:n alusta on hyvä. Ja tuo sisäkaarteen pyörän sutiminen on tosiaan saatu hyvin poistettua.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 13.09.13 - klo:17:29
Tuo Markun mainitsema alustan oleellinen parannus oli yksi suurimmista ostopäätöksen syistä. RäSä Vol 2. alusta kun oli rehellisesti sanoen aivan hanurista. Pintakova, sieti kyllä kuormaa hyvin, mutta jossain 200 km/h vauhdeissa vaarallinen kiikkulauta. Sanoinkin monesti, että tämä auto on alustaansa nähden murhaavan nopea. 240 km/h huiput tuolla alustalla tuottaa ruumiita mutta harvan pokeri tuolla kiikkulaudalla sitä sieti vetääkään. Sanotaan, että jo 160 km/h vauhdeissa alkoi tuntemaan alustan antautumisen. Radalla tuo oli aivan surkea, alusta ei yhtään tehtäviensä tasalla ja sisempi etupyörä aina sutimassa. Lisäksi täyskaasukiihdytyksiä ei pitävällä alustalla edes viitsinyt tehdä, sellainen kolina, pauke, rutina ja vetely autossa kävi. Pintakovuuden jotenkin normiajossa kuitenkin sieti.
Kolmonen tuntui olevan aivan eri planeetalta. Alusta ei ole pintakova. Koska halusin myös nähdä muutoksen suuremmissa nopeuksissa niin käväisin koeajolenkillä saksassa ja nyt ei yhtään pelottanut tuo 200+ vaan alusta oli ihan tehtäviensä tasalla. Nuerburgringillä en käynyt, käydään sitten omalla ensi kesänä. (Diesel on muuten aika lussu 150 jälkeen, off-topiccina, saa kelata kauan ja hartaasti tuota 200 tauluun). Lisäksi rivakasti voi lähteä paikaltaankin, toki luistonestovalo vilkkuu mutta poissa on kolinat, paukkeet, vetelyt.. eli ilmeisesti tuo XDS+ ei olekaan pelkkää mainosmiesten sananhelinää. Toki tuohon vaikuttaa muutkin seikat ja parannus voi tulla sieltäkin.
No noihin huippuihin. Ocu II oli sitten varmaan aika huonohko. Ei entisellä Fabia Combi RS:llä ollut mitään eroa vakio alustalla ajoiko 232 vai 251 mittarin mukaan(viimeisin lukema ohjelmoituna)!. Siis vakaus säilyi suoralla vaikka nopeus lisääntyi! Pääsin myös kokeileen Fabia RS:n ahveniston radalla, jossa hupuiksi sain 160, mutta rohkeampi kuski olisi varmaan sen 180 saannut, kun itse joutusin hellään ennen lähtö suoraa!
Climalle tiedoksi että msport alusta on siviilialusta mihin yleensä muita vertaan, se on niin hyvä että toimii mainiosti referenssinä. Vertaan siis RäSä vol. 2 ja vol. 3 alustoja juurikin msportiin ja vol. 3:ssa on tapahtunut huima kehitys.
msporttihan suorastaan imeää itseään tiehen vauhdin lisääntyessä ja mitään pohjaamisa, muljahteluja, tjsp. ei vaan ole. Silti paikat kestää hampaissa raitiovaunukiskoja ylittäessä koska pintakovuutta ei ole.
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 14.09.13 - klo:16:53
No noihin huippuihin. Ocu II oli sitten varmaan aika huonohko. Ei entisellä Fabia Combi RS:llä ollut mitään eroa vakio alustalla ajoiko 232 vai 251 mittarin mukaan(viimeisin lukema ohjelmoituna)!. Siis vakaus säilyi suoralla vaikka nopeus lisääntyi! Pääsin myös kokeileen Fabia RS:n ahveniston radalla, jossa hupuiksi sain 160, mutta rohkeampi kuski olisi varmaan sen 180 saannut, kun itse joutusin hellään ennen lähtö suoraa!
No sitä 180 ei fabiaan saa ahveniston suoran päähän, tässä muutama viikko sitten M3 E46 coupe otti sen n.185 suoran päähän ja ko. laitteessa on 380hv. Ei nyt varsinainen rattimies mutta kuitenkin.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 14.09.13 - klo:20:45
Climalle tiedoksi että msport alusta on siviilialusta mihin yleensä muita vertaan, se on niin hyvä että toimii mainiosti referenssinä. Vertaan siis RäSä vol. 2 ja vol. 3 alustoja juurikin msportiin ja vol. 3:ssa on tapahtunut huima kehitys.
msporttihan suorastaan imeää itseään tiehen vauhdin lisääntyessä ja mitään pohjaamisa, muljahteluja, tjsp. ei vaan ole. Silti paikat kestää hampaissa raitiovaunukiskoja ylittäessä koska pintakovuutta ei ole.
Näkisin että olemme samaa mieltä. :)
En tiedä onkon oikea topicci, mutta kysytään nyt täällä.
Kysymys porukalle joka on hommannut uuden bensa combi RS:n firman kautta autoetuna tai käyttöetuna. Eli missä hintaluokissa on leasingmaksut(alv0%)? Firmoilla on monenlaisia sopimuksia/hintoja, mutta tietäisi hieman hehtaaria missä mennään.
Olen vaihtamassa työpaikkaa ja olen harkinnut auton käyttöetua, ja tuo leasingmaksu vaikuttaa rahapalkkaani.
Ei kai se leasingmaksu vaikuta sinun rahapalkkaasi? Verotusarvo sen sijaan vaikuttaa. Ei ehkä ihan oikea topicci tämän muovailuun mutta perusvasrusteisen bensaräsän verotusarvo on 705,00 eur. Työnantajan kanssa sinun on neuvoteltava, laitetaanko tämä palkkasi päälle vai sisältyykö se palkkaasi. Jaa, tuo lukema on vapaan autoedun verotusarvo. Käyttöedulla se on hieman vähemmän.
Leasingmaksu taas on työnantajasi huoli. Se ei sinua liikuta tippaakaan.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 14.09.13 - klo:22:34
Ei kai se leasingmaksu vaikuta sinun rahapalkkaasi? Verotusarvo sen sijaan vaikuttaa. Ei ehkä ihan oikea topicci tämän muovailuun mutta perusvasrusteisen bensaräsän verotusarvo on 705,00 eur. Työnantajan kanssa sinun on neuvoteltava, laitetaanko tämä palkkasi päälle vai sisältyykö se palkkaasi. Jaa, tuo lukema on vapaan autoedun verotusarvo. Käyttöedulla se on hieman vähemmän.
Leasingmaksu taas on työnantajasi huoli. Se ei sinua liikuta tippaakaan.
Ei pidä paikkaansa, useassa työpaikassa osa leasingvuokrasta jää työntekijän maksettavaksi...
Lainaus käyttäjältä: xch - 14.09.13 - klo:22:40
Ei pidä paikkaansa, useassa työpaikassa osa leasingvuokrasta jää työntekijän maksettavaksi...
Juuri näin.. uudessa työpaikassa osa leasing maksusta vähennetään bruttopalkasta, ja siihen lisätään käyttöedun verotusarvo, josta lasketaan sitten vero%. Sen jälkeen vähennys tehdään tuosta brutto-leasing summasta.
LainaaEi pidä paikkaansa, useassa työpaikassa osa leasingvuokrasta jää työntekijän maksettavaksi...
Jaa, kuullostaa oudolta. Omaan historiaan toki työpaikkoja mahtuu aika vähän ja nykyisin katson asioita työnantajan puolelta. Mitä minulla on työsuhdeautoja ollut, niin kyllä auton rahoittaminen on ollut puhtaasti työnantajan asia. Minun kustannus on ollut tuo verotusarvo.
Mutta siis joo, ymmärrän logiikan jos työnantaja määrittelee että työntekijä saa max. 500 eur / kk hintaisen auton (siis leasingmaksu) ja työntekijä haluaa tonnin pelin, niin miksikäs työnantaja ei voisi tuohon suostua jos työntekijä maksaa erotuksen. Siis kärjistetysti. Huoltoleasingin hintaan vaikuttaa moni asia, koska räsän jälleenmyyntiarvo on lienee aika hyvä, niin huoltoleasingmasku lienee tonnin luokkaa per kuukausi, tämä vain arvaus. Asiaan vaikuttaa niin moni seikka mutta eiköhän nuo rahoitusyhtiöiden yksityisleasignlaskurit anna aika hyvin osviittaa.
Pitää muistaa että moni yritys ei edes käytä mitään huoltoleasingia henkilöstön autojen rahoittamiseen. Se on aika kallista ja autohan voidaan ostaa käteisellä ja maksaa huollot niiden laskujen mukaan ja autolla voi tehdä järkevän jatkokaupan seuraavaan mikä ei huoltoliisarissa ole mahdollista. Toki, kirjanpidollisesti liisaus on vuokraa eli sen saa poistaa 100% kuluna mutta tilintarkastaja kyllä konsultoi kulloinkin fiksuimmasta tavasta rahoittaa auto. Nämä asiat taas eivät liity työntekijän etuuteen millään tavalla. Hän vaan ajaa, tankkaa ja huollattaa. Ja maksaa autoilunsa kustannukset tavalla tai toisella. Pitää ymmärtää että autoetu on monessa tapauksessa autohaitta.
Tuulipukukansa kuvittelee että autoetu on sellainen että auto putoaa taivaasta ilmaiseksi ja firma maksaa sen kaikki kulut. Niin, sellainenhan autoetu olisikin mutta kun meillä on tuo armas verottaja kaikkine progressioineen, niin usein autoetu on aivan helvetin kallis etu. Tuulipukukansa selviää autoilunsa kuluista paljon halvemmalla ja eduksi edun haltijalle ison rahallisen menetyksen vastineeksi jää tyypillisesti vastiin siirto muualle ja varma rahoitus jos oma maksukyky röpöttää.
Meni tosi pahasti off-topic, muistaakseni tälle aiheelle oli ihan oma aihealueensa.
Siirsin nuo BT/HF keskustelut omaksi topikikseen, kun eivät liittyneet pelkästään R,,Sään., eli jatketaan siitä tuolla (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=17164.0).
Lainaus käyttäjältä: makkis - 14.09.13 - klo:22:58Tuulipukukansa kuvittelee että autoetu on sellainen että auto putoaa taivaasta ilmaiseksi ja firma maksaa sen kaikki kulut. Niin, sellainenhan autoetu olisikin mutta kun meillä on tuo armas verottaja kaikkine progressioineen, niin usein autoetu on aivan helvetin kallis etu. Tuulipukukansa selviää autoilunsa kuluista paljon halvemmalla ja eduksi edun haltijalle ison rahallisen menetyksen vastineeksi jää tyypillisesti vastiin siirto muualle ja varma rahoitus jos oma maksukyky röpöttää.
On joo offtopiccia, mutta silti näin on. Itse just pähkin mitä tekisi. Exceliä paukuttelin ja nykyinen auto maksaa luokkaa 500, kuussa. Oma käytettynä ostettu. Kaverit nauraa ensin luvulle, mutta lyökääs itse
kaikki kulut koneeseen. Arvo tippuu 16% vuodessa. Renkaat, vakuutukset, tonni vuodessa ylläripyllärikorjauksiin jne. Ja huom. arvon alenemaa ei lasketa katsomalla
pyyntihintaa autoliikkeiden ilmoituksista. Niistä kannattaa suosiolla vähentää paritonnia ja vielä vähän päälle.
Ocun liisarit tuntuvat luokkaa 380-500, omasta pussista per kuukausi verot ym. huomioiden. Olisihan siinä säästöä vaikkei Volvolla enää ajaisikaan. Eikä tarvisi ahdistua huolloista tai oudoista äänistä vaihdelaatikossa. Mutta sitten sen kanssa on naimisissa 3-4 vuotta vaikka kuinka äänekäs paska auto lopulta olisi.
Noihin autokustannuksiin en laskenut vielä polttoaineita. Ne on tietty samat omassa ja liisarissa - poislukien täysin vapaat käyttöedut.
Päädyin lopulta vaihtamaan tilaamani auton värin. Valkoinen oli alkuun ihan selvä valinta, mutta jostain syystä se alkoi epäilyttämään. Osasyy varmasti se, että nykyinen auto on valkoinen ja räsä tilauksista suurin osa tuntuu olevan valkoisia. Väriksi tulee nyt musta, onpahan vähän vaihtelua. Luovutus sovittu ensi vuoden alkuun, mutta luulen auton tulevan paljon aikaisemmin, koska siinä ei ole toimitusta hidastavia varusteita.
Musta on ihan hieno, tosin ei valkoinenkaan paha ole. Itse päädyin Rally Greeniin kun arvelin valtaosan olevan valkoisia, seuraavana musta ja kolmantena Race Blue. Keltainen oli minulla lähinnä vaihtoehtona.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 13.09.13 - klo:17:29
eli ilmeisesti tuo XDS+ ei olekaan pelkkää mainosmiesten sananhelinää. Toki tuohon vaikuttaa muutkin seikat ja parannus voi tulla sieltäkin.
RS III:ssa ei ole XDS+:aa, vaan ihan normaali XDS. Todennäköisesti parannus siis johtuu muista seikoista, vaikka toki tuon XDS:nkin toimintaa on voitu parantaa.
Eikös Vol 2:ssa ole vain EDL?
No, perstuntumalla Vol 2:ssa oleellisin parannettava parametti olisi ollut jousien progressiivisuus ja mikä se enkkutermi nyt onkaan sille iskarin uloslyönnin voimalle. Minusta se ongelma vol kakkokosessa oli ettei renkaat vaan pysyneet maassa. En tosin mikään F1 säätäjä ole mutta kunnollisella alustasarjalla vol kakkonenkin lienee kuranttia kamaa.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 15.09.13 - klo:23:25
Eikös Vol 2:ssa ole vain EDL?
Nyt pistit pahan. Voipi olla, muistin vain, että olisi ollut tuo XDS saatavilla RS II:een. Liekö sitten perinteeksi muodostuva, että Skoda tulee tässä askeleen jäljessä? Kun GTI:ssä on XDS, RS:ssä on EDL, ja kun GTI saa XDS+:n, saa RS XDS:n.
Oli XDS ainakin fl RS:ssä.
Tarkistin Octavia III:n esitteet; EDL on perusmallissa ja Räsässä on XDS.
EDIT: Lainaus Räsän mainosjargonista:
"Takapyörien tuennassa käytetään uudistettua monitukivarsirakennetta. Etupyörien tuennan täsmällisen toiminnan takaavat MacPherson-joustintuet ja kolmioalatukivarret. Vakiovarusteinen elektroninen tasauspyörästöjarru XDS on integroitu ajonvakautusjärjestelmään (ESC). Sillä parannetaan pyörien pitoa ja vähennetään aliohjautumispyrkimystä kaarteissa."
EDIT 2: Lontoota XDS+ versiosta joka siis löytyy uudesta Golf GTI:stä:
"XDS+
The XDS system that was first introduced in the Golf VI was further developed into the advanced XDS+ system for the new Golf GTI. Technically, the XDS+ electronic differential lock is a functionality that is integrated in the electronic stabilisation programme (ESC) for improved vehicle dynamics. XDS+ is an extension of XDS, which is familiar from the previous model; its functionality has now been extended to cover all unbraked driving states. The new system improves agility and reduces the need for steering angle inputs by targeted brake interventions at the wheels on the inside of the bend of both axles. In addition, XDS+ is effective over all conceivable road friction values; it results in more precise handling, even on snow. The well-known benefits of XDS " such as significantly reduced understeer and improved traction " were also perfected."
Ja lähdeteksti löytyy http://www.vwvortex.com/news/volkswagen-news/volkswagen-golf-7-gti-press-materials/ (http://www.vwvortex.com/news/volkswagen-news/volkswagen-golf-7-gti-press-materials/)
Onko joku ehtinyt jo bensa rs:ään kysellä/ ostaa lämmitintä?
Defalla säteily vai letkulämppäri tuohon spekattuna?
En kysellyt valmistajaa, kysyin vaan onko paistinpannu vai lämmittääkö vettä. Kuulemma paistinpannu, jotain myyjä höpötti jostain "juuri rajoilla olevista lämpöarvoista" jonka vuoksi paistinpannu. Pyysin kuitenkin laittamaan.
Mitäs tähän kannattaa koodauttaa luovutuksessa, teen sitten printtilistan:
- takavalot palamaan myös huomiovalojen kanssa
- coming home ja leaving home lyhdyiksi sumuvalot
- takaluukun piippaus pois
- takaluukun sulkeminen myös kaukosäätimestä
- muuta?
Lainaus käyttäjältä: makkis - 16.09.13 - klo:22:50
- muuta?
Jos ne marmorimiehet nyt niitä koodauksia oikeasti tekevät, niin pyytäisin koodaamaan takapaksin sulkemisenkin keskikonsolin nappiin. Vakionahan se vain aukeaa siitä. Ainakin VCDS:llä onnistui Superbiin.
Jos sulle on farkku tulossa, niin takalasin pyyhinautomatiikan ottaisin pois. Eli sen peruuttaessa kytkeytymisen.
LainaaJos sulle on farkku tulossa, niin takalasin pyyhinautomatiikan ottaisin pois. Eli sen peruuttaessa kytkeytymisen.
Farkku on tulossa ja tämä on ihan totta, lisään listaan.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 16.09.13 - klo:22:54
Jos ne marmorimiehet nyt niitä koodauksia oikeasti tekevät, niin pyytäisin koodaamaan takapaksin sulkemisenkin keskikonsolin nappiin. Vakionahan se vain aukeaa siitä. Ainakin VCDS:llä onnistui Superbiin.
Jos sulle on farkku tulossa, niin takalasin pyyhinautomatiikan ottaisin pois. Eli sen peruuttaessa kytkeytymisen.
Eikös tuo pyyhkimisen poisto löydy jo ihan auton omasta valikosta? Muistelen sen siellä nähneeni, mutta en ole 100% varma.
Lainaus käyttäjältä: puolihop - 16.09.13 - klo:23:19
Eikös tuo pyyhkimisen poisto löydy jo ihan auton omasta valikosta?
Se valikoista ruksittava rasti vaikuttaa vain takalasinnaarmuttajan ajonaikaiseeen automatiikkaan. Toki sekin kannattaa ruksia pois käytöstä. Tai siis näin hommat toimii Superbissa, en tiedä Ocu III:sen yksityiskohtia.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 16.09.13 - klo:23:25
Se valikoista ruksittava rasti vaikuttaa vain takalasinnaarmuttajan ajonaikaiseeen automatiikkaan. Toki sekin kannattaa ruksia pois käytöstä. Tai siis näin hommat toimii Superbissa, en tiedä Ocu III:sen yksityiskohtia.
Valikosta poistuu.
Lainaus käyttäjältä: Angus - 16.09.13 - klo:23:55
Valikosta poistuu.
Eli takalasin automaattipyyhkäisyn pakille kytkettäessä saa nykyisin suoraan valikoista pois? Jo aiemmin sen ajonaikaisen käytön sai pois, mutta ei pakilla tapahtuvaa naarmutusta.
Miksi haluatte sen takalasin pyyhkäisyn pois? Ei kai se joka kerta pyyhkäise, ainoastaan jos myös edessä on pyyhkijät päällä...? ainakaan kakkos-ocussa en ole ikinä huomannut sen heilahtavan pakille vaihtaessa paitsi kovalla sateella kun on muutenkin vipottimet päällä. Onko ne jotenkin tyhmentäneet sitä logiikkaa?
Lainaus käyttäjältä: deeaa - 17.09.13 - klo:07:27
Miksi haluatte sen takalasin pyyhkäisyn pois?
Jotkut eivät halua pyyhkiä takalasia ollenkaan hirrrrrrrrrrveitten naarmujen pelossa... :P
Se halutaan pois siksi että ainakin meidän rouvalla jää ajon jälkeen kaikki hallintalaitteet niille sijoilleen joilla ne oli ajossa. Esimerkiksi talvella jos tulee vesisateella kotiin jää 110% varmuudella pyyhkijät päälle. Yöllä tulee pakkanen ja takalasinpyyhkijä jäätyy niille sijoilleen. Peruuttaa ruudusta pois niin tuo pyyhin sanoo poks eli menee rikki.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 17.09.13 - klo:08:27
Se halutaan pois siksi että ainakin meidän rouvalla jää ajon jälkeen kaikki hallintalaitteet niille sijoilleen joilla ne oli ajossa. Esimerkiksi talvella jos tulee vesisateella kotiin jää 110% varmuudella pyyhkijät päälle. Yöllä tulee pakkanen ja takalasinpyyhkijä jäätyy niille sijoilleen. Peruuttaa ruudusta pois niin tuo pyyhin sanoo poks eli menee rikki.
Eikös tuulilasinpyyhkijöillä ole sama tilanne? Ja ei se poikki mene, on kokeiltu ;)
Lainaus käyttäjältä: Angus - 16.09.13 - klo:23:55
Valikosta poistuu.
Hieno juttu, jos tällainen muutos on tehty uuteen Ocuun ja Golffiin. Ennen nimittäin sitä toimintoa ei saanut valikoista pois.
Lainaus käyttäjältä: deeaa - 17.09.13 - klo:07:27
Miksi haluatte sen takalasin pyyhkäisyn pois?
Farkuissa on peräpeili varsin usein tolkuttoman kuonan peitossa. En halua, että takalasin pyyhkijä alkaa automaattisesti tätä kuonakerrosta kuivana hinkkaamaan lasia vasten. Mielummin hoitelen sen pyyhkijän käytön itse ja ruikkaan sekaan reilusti pesunestettä. Ocussa tätä toimintoa tuli kirottua kerta jos toinen, kun silloin ei ollut vielä VCDS:ää käytössä.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 17.09.13 - klo:09:11
Farkuissa on peräpeili varsin usein tolkuttoman kuonan peitossa. En halua, että takalasin pyyhkijä alkaa automaattisesti tätä kuonakerrosta kuivana hinkkaamaan lasia vasten. Mielummin hoitelen sen pyyhkijän käytön itse ja ruikkaan sekaan reilusti pesunestettä. Ocussa tätä toimintoa tuli kirottua kerta jos toinen, kun silloin ei ollut vielä VCDS:ää käytössä.
Itseä tuo taas ei ole ikinä haitannut, huolehdin aina itse lasin puhtaudesta ja siis pidän se aina puhtaana, eikä tuo automaattitoiminto silloin haittaa kun lasi on puhdas. Harmi sinänsä ettei tuota saa itse otettua valikoista pois, valinnanvara olisi aina parempi.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 17.09.13 - klo:09:14
Itseä tuo taas ei ole ikinä haitannut, huolehdin aina itse lasin puhtaudesta ja siis pidän se aina puhtaana, eikä tuo automaattitoiminto silloin haittaa kun lasi on puhdas.
Itse olen sen verran laiska, että Suomessa ei energia riittänyt takalasin puhtaana pitämiseen 24/7. Tässä tilanteessa on parempi, että automatiikka ei lähde kuiviltaan kurasuolahiekkamössöä takalasiin hieromaan.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 17.09.13 - klo:09:23
Itse olen sen verran laiska, että Suomessa ei energia riittänyt takalasin puhtaana pitämiseen 24/7. Tässä tilanteessa on parempi, että automatiikka ei lähde kuiviltaan kurasuolahiekkamössöä takalasiin hieromaan.
Makuja on monia, siksi tuo valikosta toiminnon päälle kytkentä olisi oikea vaihtoehto.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 17.09.13 - klo:09:34
Makuja on monia, siksi tuo valikosta toiminnon päälle kytkentä olisi oikea vaihtoehto.
Juuri näin ja Angushan meille kertoikin, että nyt automatiikan voi kytkeä valikosta kokonaan pois, joten kehitystä on tapahtanut.
Eikös tämä "ongelma" automaattisen takalasinpyyhkijän kanssa kosketa vain autoja joissa ei ole sadetunnistinta? Ei minulla ainakaan edellinen pirssi pyyhkinyt takalasia, jollei sadetunnistin nähnyt sille tarvetta, ja tällöin lasi ei ole kuiva.
Keskustelusta päätellen Räsässä on ilmeisesti ihan omat pyyhinsysteeminsä. Hetken jo luulin, että perusmallissa ja Räsässä olisi samanlaiset... ::)
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 17.09.13 - klo:09:44
Eikös tämä "ongelma" automaattisen takalasinpyyhkijän kanssa kosketa vain autoja joissa ei ole sadetunnistinta? Ei minulla ainakaan edellinen pirssi pyyhkinyt takalasia, jollei sadetunnistin nähnyt sille tarvetta, ja tällöin lasi ei ole kuiva.
Tämä selittäisi kyllä koko homman. En äkkiseltään edes muista milloin olisi pyyhkinyt automaattisesti minulla, ei ainakaan ikinä lähtiessä, mutta kyllä se kunnon sateella sen tekee.
Muutenkaan enpä ole tarvinnut oikeastaan koskea koko pyyhinviikseen juuri koskaan, se on aina automaattiasennossa ja hyvin on homma pelannut.
Tästä tuli kuitenkin mieleen että saakohan noihin ulkopeileihin jotain logiikkaa että ne aukeaisivat itsestään liikkeelle lähtiessä...usein unohtuu laittaa heti ne auki asentoon kun lähtee, siinä tulee turha huomiota vievä seikka sitten aina kun jo liikkeelle rullatessa rupeaa niitä kytkemään auki.
Lainaus käyttäjältä: deeaa - 17.09.13 - klo:11:05
Tästä tuli kuitenkin mieleen että saakohan noihin ulkopeileihin jotain logiikkaa että ne aukeaisivat itsestään liikkeelle lähtiessä...usein unohtuu laittaa heti ne auki asentoon kun lähtee, siinä tulee turha huomiota vievä seikka sitten aina kun jo liikkeelle rullatessa rupeaa niitä kytkemään auki.
Ainakin Superbissa aukeaa automaattisesti kun panee virrat jos on taittanut peilit kaukosäätimestä, mutta olisi kiva jos saisi koodattua ne taittumaan automaattisesti lukitessa auton ja vastaavasti autoaattisesti aukeamaan.
Lainaus käyttäjältä: deeaa - 17.09.13 - klo:11:05
Tämä selittäisi kyllä koko homman. En äkkiseltään edes muista milloin olisi pyyhkinyt automaattisesti minulla, ei ainakaan ikinä lähtiessä, mutta kyllä se kunnon sateella sen tekee.
Kyllä meillä ainakin sadetunnistimella varustetussa Ocussa takavispilä lähti innokkaasti kuraa levittämään, kun laittoi pakin päälle silloin kun edessä pyyhkijät liikkuivat. Saman teki Superbikin ja kummastakaan autosta tätä "ominaisuutta" ei saanut valikoista pois. VCDS:llä sen sai sitten kytkettyä pois käytöstä.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 17.09.13 - klo:11:16
Ainakin Superbissa aukeaa automaattisesti kun panee virrat jos on taittanut peilit kaukosäätimestä, mutta olisi kiva jos saisi koodattua ne taittumaan automaattisesti lukitessa auton ja vastaavasti autoaattisesti aukeamaan.
PerusOctavian valikoissa on mahdollisuus valita tuo automaattinen toiminto. Ei tarvitse koodailla.
Hitto, menen heti tutkimaan valikot uudelleen. Ja siis juu, kyllä se sateella vispaa se takapyyhin kun panee pakille, mutta ei ole koskaan tehnyt sitä ellei ole myös edessä pyyhkinyt ja siis ollut lasi märkä. Kuivana ei koskaan ole pyyhkäissyt, mutta kuten todettu, se toimii oikein vain jos pyyhkimet on automaattiasennossa. Varmaan jos pyyhkimet pakottaa päälle niin se takapyyhinkin lähtee silloin pakilla päälle. Siis huono toiminto jos ei ole/käytä sadetunnistinta.
Sent from my HTC One X using Tapatalk 4
Lainaus käyttäjältä: Hevonlörö - 17.09.13 - klo:11:57
PerusOctavian valikoissa on mahdollisuus valita tuo automaattinen toiminto. Ei tarvitse koodailla.
Ei muuten ole. Peilit liikkuu vain napista, ei löydy minkäänlaista automaattivalintaa aivan takuulla. Kävin jokaisen kohdan läpi ja ainoa säätö mitä peilien suhteen saa valita on 'adjust individually' tai 'both'. Tai jos löydät sieltä niin kerro ihmeessä missä.
Kyllä ainakin koeajamassani räsässä peilit kääntyi ajoasentoon kun sytytysvirta oli kytketty. En edes huomannut noille olevan jotain erillistä nappia. Itse en koko toimintaan kiinnittänyt mitään huomiota paitsi että kun en osaa kääntää päätä ja peruutan aina peileistä, piti odotella tuo 1 ylimääräinen sekunti.
Lainaus käyttäjältä: deeaa - 17.09.13 - klo:16:41
Ei muuten ole. Peilit liikkuu vain napista, ei löydy minkäänlaista automaattivalintaa aivan takuulla. Kävin jokaisen kohdan läpi ja ainoa säätö mitä peilien suhteen saa valita on 'adjust individually' tai 'both'. Tai jos löydät sieltä niin kerro ihmeessä missä.
Kokeilkaapa joku huvikseen pitää muutama sekunti sulkunappia pohjassa, taittuvatko silloin sisään? Itse löysin tuon toiminnon aikanaan Leonista ihan vahingossa, ja ne aukeavat itsekseen kun virrat laittaa päälle.
Ohjekirja sanoo että peilit kääntyy sisään juuri noin avaimenperästä, mutta oikeasti ei tapahdu mitään. Ne liikkuu vain ja ainoastaan tuosta säätönupista aina.
Golfissa saa keskinäytön valikosta valittua automaattisen peilien käännön päälle / pois autoa sammutettaessa. Luulisi Ocussa olevan sama toiminto.
Ei ole ainakaan meidän ocussa ei.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 17.09.13 - klo:17:21
Golfissa saa keskinäytön valikosta valittua automaattisen peilien käännön päälle / pois autoa sammutettaessa. Luulisi Ocussa olevan sama toiminto.
Samanlainen toiminto on Ocu III:ssa ja Bolerosta Car, set up valikko aukeaa -Mirror and Wipes ja täppi alimmaiseen ruutuun Fold.......... ja toimii.
Nyt alkoi kiinnostamaan, onko siis III Ocussa automaatti peilien taitto, ei siis kaukosäätimestä pitkään painamalla, tuo pitkään painaminen toimii kyllä jo Superbissa, mutta on ärsyttävä, itse kaipaisin vaihtoehtoa että peilit foldaa aina automaattisesti.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 17.09.13 - klo:18:44
Nyt alkoi kiinnostamaan, onko siis III Ocussa automaatti peilien taitto, ei siis kaukosäätimestä pitkään painamalla, tuo pitkään painaminen toimii kyllä jo Superbissa, mutta on ärsyttävä, itse kaipaisin vaihtoehtoa että peilit foldaa aina automaattisesti.
Peilit kääntyy aina lukittaessa ,jos asetuksesta on niin valittu.
Jos täppiä ei ole ruudussa ei pelit käänny pitkästä painalluksestakaan,ainoastaan sisältä peilin säätörullasta.
Lasit aukeaa ja sulkeutuu pitkistä painalluksista.
Lainaus käyttäjältä: TLPH - 17.09.13 - klo:19:12
Jos täppiä ei ole ruudussa ei pelit käänny pitkästä painalluksestakaan,ainoastaan sisältä peilin säätörullasta.
No tämä olikin sitten huono uutinen. Aika käsittämätöntä, että hyvä uudistus mennään pilaamaan näin.
Eikös se ole ihan OK, jos peilit saa kääntymään automaattisesti aina autoa lukittaessa ? Vai epäilettekö kääntösysteemin kuluvan ja rikkoontuvan liian nopeasti, jos kääntyvät aina ? Minulla on nyt Golfissa ollut automaattinen kääntö päällä ja hyvin toimii tietenkin näin uutena.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 17.09.13 - klo:19:19
Eikös se ole ihan OK, jos peilit saa kääntymään automaattisesti aina autoa lukittaessa ? Vai epäilettekö kääntösysteemin kuluvan ja rikkoontuvan liian nopeasti, jos kääntyvät aina ? Minulla on nyt Golfissa ollut automaattinen kääntö päällä ja hyvin toimii tietenkin näin uutena.
Ei vaan tuo on ehdottoman positiivinen, tuota olen kaivannut ja kironnut kun sitä ei nykyisessä ole, harmittaa joka kerta painaa pitkään ja odottaa että millöin alkavat kääntyä.
Hienoa, tähän asti pelkkiä parannuksia uudessa Ocussa!
Ihmetyttää kuitenkin saisiko tuon ohjelmoitua kakkos-okulaariinkin jollain ilveellä. Edes sen että ne aukeaisivat liikkeelle lähtiessä itse.
Minua moinen automaattitoiminne ei haittaa mutta ei se kyllä tuota mitään iloakaan. Miksi noiden pitää taittua koria vasten??
Paljon parempi olisi jos oikeanpuoleinen peili kääntyisi alemmas peruutusvaihteen kytkemisen yhteydessä, jotta näkee katukiveyksen taskuun peruutuksen yhteydessä.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 17.09.13 - klo:19:28
Minua moinen automaattitoiminne ei haittaa mutta ei se kyllä tuota mitään iloakaan. Miksi noiden pitää taittua koria vasten??
Paljon parempi olisi jos oikeanpuoleinen peili kääntyisi alemmas peruutusvaihteen kytkemisen yhteydessä, jotta näkee katukiveyksen taskuun peruutuksen yhteydessä.
Sähköjakkaran tilauksessa tuo toiminto ja autotummennus tulee mukana ;)
Lainaus käyttäjältä: TLPH - 17.09.13 - klo:19:31
Sähköjakkaran tilauksessa tuo toiminto ja autotummennus tulee mukana ;)
Ei ole, nyt ollaan RS topikissa ja sähköjakkaroita ei ole eikä saa, harmi, olisin ne kyllä halunnut.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 17.09.13 - klo:19:33
Ei ole, nyt ollaan RS topikissa ja sähköjakkaroita ei ole eikä saa, harmi, olisin ne kyllä halunnut.
;D
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 17.09.13 - klo:19:19
Eikös se ole ihan OK, jos peilit saa kääntymään automaattisesti aina autoa lukittaessa ? Vai epäilettekö kääntösysteemin kuluvan ja rikkoontuvan liian nopeasti, jos kääntyvät aina ?
Kyllä mä olen sen verran skeptinen noihin toteutuksiin, että usko ei riitä siihen, että ne toimisivat ongelmitta vaikka neljä vuotta.
Paras tilanne olisi luonnollisesti se, että peilit saisi tarvittaessa kasaan kaukon avulla, kuten tähänkin asti ja sen lisäksi voisi halutessaan valita sen option, että peilit kääntyy aina lukitessa. Mun mielestä ihan typerää, että käytössä on vain toinen näistä.
Tosin tämäkin saattaa olla vain konsernipolitiikkaa ja VCDS:llä voi löytyä se toimiva ratkaisu.
^+1 valinnan vapaus on aina plussaa, kuten täälläkin huomaamme emme kaikki ole joka asiasta samaa mieltä, outoa sinänsä ::)
makkis:
Golfissa saa ohjelmoitua matkustajan puolen peilin kääntymään peruutusvaihteella haluamaansa asentoon alaspäin. Uskoisin Ocussa olevan saman toiminnon. Pitää vaan muistaa laittaa peilien kytkin L- tai R -asentoon (nolla-asennossa ei käänny). Sorry, että kirjoittelen mutua Golfiin perustuen, mutta toistaiseksi on samat toiminnot löydetty myös Ocusta, kuten tuo peilien automaattikäännön ja takalasinpyyhkimen on/off "täppä".
On niin samannäköinen käyttöliittymä noissa keskinäytön valikoissa, että olisi vaikea ymmärtää jonkin pikkujutun jätetyn pois.
^Ainakin aiemmin tuo vaati sähköpenkit joissa muisti että sai tuon peilin peruutustoiminnallisuuden, ilmeisesti sähköpeileissä ei ollut vakiona muistiyksikköä (kun tuo muisti on niin kallista noissa määrissä :P.)
Manuaalin mukaan tuo oikea alastaittuva peili tulee vain sähköpenkkien mukana:
"Tilting surface of front passenger mirror
On vehicles fitted with the memory function for the driver seat » page 66, the
surface of the mirror tilts down slightly when the reverse gear is engaged and the
rotary knob is in the position R or in position L on vehicles with right-hand
drive » Fig. 45. This provides an aid in seeing the kerb of the pavement when
parking the car."
Lainaus käyttäjältä: puolihop - 17.09.13 - klo:20:05
Manuaalin mukaan tuo oikea alastaittuva peili tulee vain sähköpenkkien mukana
Eli ei kuulu tähän topikkiin, harmi.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 17.09.13 - klo:19:38
Paras tilanne olisi luonnollisesti se, että peilit saisi tarvittaessa kasaan kaukon avulla, kuten tähänkin asti ja sen lisäksi voisi halutessaan valita sen option, että peilit kääntyy aina lukitessa. Mun mielestä ihan typerää, että käytössä on vain toinen näistä.
Juuri näin, kesällä käytän peilien kääntöä aina tarvittaessa mutta en aina joten olisi mukava jos ne saisi pitkällä painalluksella kääntymään vaikka mitään täppejä ei olisikaan asetuksista valittuna. Talvella taas en käytä toimintoa käytännössä koskaan koska takaisinkääntö kun aiheuttaa ongelmia 9 kertaa kymmenestä, eli peili kääntyy palatessaan yli normi asennon jääden sojottamaan eteenpäin. Samaa ongelma oli Ocussakin, joku paikka ei vaan tykkää pakkasesta :-\
Onpa outoa, kun perusgolfissa tuo oikean peilin alas kääntö on Comfort -paketin myötä, joka tuo mukanaan koria vasten kääntyvät peilit.
Golf on premium, ocu ei. Tai siis valmistajan mielestä. Onko muuten täällä sawonmualla vcds -osaajia?
Lainaus käyttäjältä: TLPH - 17.09.13 - klo:19:31
Sähköjakkaran tilauksessa tuo toiminto ja autotummennus tulee mukana ;)
Ainakin normiocun elegancessa on molemmissa taustapeileissä autotummennus. Sen olemassaolon näkee peilien reunaa kiertävästä "teipistä".
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 17.09.13 - klo:19:38
Kyllä mä olen sen verran skeptinen noihin toteutuksiin, että usko ei riitä siihen, että ne toimisivat ongelmitta vaikka neljä vuotta.
Paras tilanne olisi luonnollisesti se, että peilit saisi tarvittaessa kasaan kaukon avulla, kuten tähänkin asti ja sen lisäksi voisi halutessaan valita sen option, että peilit kääntyy aina lukitessa. Mun mielestä ihan typerää, että käytössä on vain toinen näistä.
Tosin tämäkin saattaa olla vain konsernipolitiikkaa ja VCDS:llä voi löytyä se toimiva ratkaisu.
Alusta lähtien otin tuon peilien taittumisen valikoista pois, jotenkin vain ärsytti tuo ääni mikä niiden kääntymisestä tulee, laitan sitten vain halutessani/tarvittaessa sisänupista nuo kääntymään.
Takapyyhkimestä en ole ihan satavarma, koska tuonkin taisin heti auton saatuani ruksia pois käytöstä. Oletin vain että se pyyhkii aina(pakilla) kun vanhassakin golfissa teki noin, mutta vanhassapa ei ollut sadetunnistinta ja uudessa on, täytynee kokeilla tuo vielä läpi, itsekin kun pidän aina tunnistintä päällä-asennossa. ???
Lainaus käyttäjältä: puolihop - 17.09.13 - klo:20:05
Manuaalin mukaan tuo oikea alastaittuva peili tulee vain sähköpenkkien mukana:
Ihme juttu. Kutoskoppa-Golfissa (Comfortline) tuo tuli ns. "peilipaketin" mukana, Highlinessa kenties oli vakionakin. Ei ollut sähköjakkaroita siinä minun Golfissa. Ihme jos ei uudemman sukupolven Ocussa ole ilman sähköpenkkiä, on tainnut muuttua luksusvarusteeksi tuokin sitten edellisen sukupolven autojen. :o
Lainaus käyttäjältä: Angus - 17.09.13 - klo:23:39
Alusta lähtien otin tuon peilien taittumisen valikoista pois, jotenkin vain ärsytti tuo ääni mikä niiden kääntymisestä tulee, laitan sitten vain halutessani/tarvittaessa sisänupista nuo kääntymään.
En ehkä osaa käyttää tai sitten toiminto on rikki, mutta mistä sisänupista, miten?
Peilien kääntelynupissa on sen näköinen kuva josta tuo voisi tapahtua mutta itsellä siinä asennossa ei tapahdu mitään.
Lainaus käyttäjältä: deeaa - 17.09.13 - klo:19:26
Ihmetyttää kuitenkin saisiko tuon ohjelmoitua kakkos-okulaariinkin jollain ilveellä. Edes sen että ne aukeaisivat liikkeelle lähtiessä itse.
Kyllä ne mulla aukeaa liikkeelle lähtiessä. Kestää pienen hetken.
Oudointa näissä on just tämä että tuntuu kaikki lisävarusteet toimivan ihan yksittäistavalla autosta toiseen, ilmeisestikin eroa on millaiset ohjelmat niihin on alunperin tehty. Kellä mitäkin löytyy valikosta jne. Kaverilla esim. on lähes samanlainen ocu, sama vuosimalli 09 ja bolero soitin siinäkin mutta aivan eri näköinen on mm. se auton kuva siinä parkkitutkan näytössä, sellainen kaksivärinen havaintokuva vain, ja mulla sellainen hieno hopeinen ihan auton valokuvan näköinen.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 18.09.13 - klo:06:35
En ehkä osaa käyttää tai sitten toiminto on rikki, mutta mistä sisänupista, miten?
Peilien kääntelynupissa on sen näköinen kuva josta tuo voisi tapahtua mutta itsellä siinä asennossa ei tapahdu mitään.
Onhan sulla Huppe autossa virrat päällä kun käännät nuppia?
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 18.09.13 - klo:06:35
En ehkä osaa käyttää tai sitten toiminto on rikki, mutta mistä sisänupista, miten?
Peilien kääntelynupissa on sen näköinen kuva josta tuo voisi tapahtua mutta itsellä siinä asennossa ei tapahdu mitään.
Juurikin siitä peilien nupista on kyse,virrat vaan päällä ;)
Lainaus käyttäjältä: Hevonlörö - 18.09.13 - klo:09:54
Onhan sulla Huppe autossa virrat päällä kun käännät nuppia?
En mä tiedä? Varmaan oon sammuttanu auton, kääntäny nupista ja olettanut että peilit kääntyvät kun pistän ovet lukkoon? En tiedä, pitää kokeilla uudelleen iltasella.
Koeajo suoritettu, TDI DSG eikä säväyttänyt sen kummemmin. Pianomustat somisteet ovat omasta mielestä karmeat, ajometeli ok mutta taajuus ärsyttävän korkea. Autoon integroitu "päristin" oli aivan hirveä, todella hirveä sillä luulin vaihdelaatikon hajonneen kun kuulin/tunsin sen ensimmäisen kerran. Koska päristin on ilmeisesti bass kicker eli se resonoi niin en ymmärrä miksi kukaan haluaisi autoonsa vapaaehtoisesti uuden resonanssin? Ohjaus omaan tuntumaan liian keveä ja vasta drivemode selector sportilla tuntui hyvältä. Vakio verhoilun istumaosat on ilmeisesti tehty samasta kankaasta kuin naisten legginsit, näytti ja tuntui jotenkin halvalta.
Muuten oikein tasavahva auto, ACC oli loistava mutta muuten en näe syytä päivittää kakkoskopasta kolmoseen. Kolmonen tuntuu olevan valmistettu halvemmista materiaaleista kuin kakkonen eikä jotenkin saavuta sitä urheilullista tuntua vaan jää perhesporttiin, kakkonen tosin ei tässä suhteessa sen kummempi ::)
Edt. Peilit automaattisesti auki käynnistyksessä, kiinni avaimesta.
Sent from my GT-N8000 using Tapatalk 2
Dodii... Kolmen vuoden Mazda6 taipaleen jälkeen paluu Ocun rattiin.
RS TDI Sprint Yellow Combi tilattu toissapäivänä Viikin Metro Autosta. Toivottavasti ei muita keltaisia tule pk-seudulle 8)
Lisukkeista tuo Traveller Assistant oli ihan ehdoton vaikka kallis olikin. No köyhälle kaikki on kallista...Loppuu se peltipoliisien kohdalla nopeuksien arpominen.
Myyjä lupaili toimitusta vuodenvaihteen-tammikuun tienoille jota kyllä epäilen.
Onnittelut rohkeasta ja persoonallisesta värivalinnasta, ja myös Traveller Assistantin hankinnasta. Kumpaakaan ei tule usein vastaan - veikkaisin.
LainaaSprint Yellow Combi
toi kuulostaa hyvältä, siihen vaan black paketti lisää niin avot!
pitäisi varmaan joskus mennä ihan itse tota tutkiskelemaan tarkemmin, en kyllä ole vaihtamassa mutta kun tätä lukee niin sitä ylistetään niin paljon, paitsi joku nyt tänään ei niin ylistänytkään.
Juu,konfiguraattorilla somittelin just samanlaisen....voipi olla. odotan Seat leon cupran hintoja ensin. vuodenvaihteessa/keväällä peliliikkeitä.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 18.09.13 - klo:15:26
Onnittelut rohkeasta ja persoonallisesta värivalinnasta, ja myös Traveller Assistantin hankinnasta. Kumpaakaan ei tule usein vastaan - veikkaisin.
Piti oikein käydä katsomassa mikä tuo Traveller Assistant oli, mutta olin tilannut sen, huh, hetken jo säikähdin oliko jotain jäänyt tilaamatta ::)
Lainaus käyttäjältä: opar - 18.09.13 - klo:14:54
Lisukkeista tuo Traveller Assistant oli ihan ehdoton vaikka kallis olikin. No köyhälle kaikki on kallista...Loppuu se peltipoliisien kohdalla nopeuksien arpominen.
Eikös navigaattori kerro ko. tienpätkän nopeusrajoituksen?
Lainaus käyttäjältä: voipa - 18.09.13 - klo:16:22
Eikös navigaattori kerro ko. tienpätkän nopeusrajoituksen?
Ainakaan TomTomin tai Garminin arpomiin nopeusrajoituksiin ei voi luottaa tippaakaan, sitä en tiedä onko VAG:in tehdasnavin kartta-aineisto tässä suhteessa luotettavampaa. Epäilen.
Voiko tuon liikennemerkkien tunnistuksen kytkeä ohjaamaan ACC:tä ? Ja jos voi, niin saako siihen ohjelmoitua mittarivirheen päälle, esim 80 -merkin tasanopeuden päälle + 5 kmh ?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 18.09.13 - klo:16:32
Voiko tuon liikennemerkkien tunnistuksen kytkeä ohjaamaan ACC:tä ? Ja jos voi, niin saako siihen ohjelmoitua mittarivirheen päälle, esim 80 -merkin tasanopeuden päälle + 5 kmh ?
Tuo olisi hyvä ominaisuus ja teknisesti täysin mahdollista, mutta olen varma ettei onnistu, jos eivät uskalla edes laittaa mittaria näyttämään oikeaa nopeutta.
Lainaus käyttäjältä: Ghzeit - 18.09.13 - klo:14:43
Koeajo suoritettu, TDI DSG eikä säväyttänyt sen kummemmin. Pianomustat somisteet ovat omasta mielestä karmeat, ajometeli ok mutta taajuus ärsyttävän korkea. Autoon integroitu "päristin" oli aivan hirveä, todella hirveä sillä luulin vaihdelaatikon hajonneen kun kuulin/tunsin sen ensimmäisen kerran. Koska päristin on ilmeisesti bass kicker eli se resonoi niin en ymmärrä miksi kukaan haluaisi autoonsa vapaaehtoisesti uuden resonanssin? Ohjaus omaan tuntumaan liian keveä ja vasta drivemode selector sportilla tuntui hyvältä. Vakio verhoilun istumaosat on ilmeisesti tehty samasta kankaasta kuin naisten legginsit, näytti ja tuntui jotenkin halvalta.
Muuten oikein tasavahva auto, ACC oli loistava mutta muuten en näe syytä päivittää kakkoskopasta kolmoseen. Kolmonen tuntuu olevan valmistettu halvemmista materiaaleista kuin kakkonen eikä jotenkin saavuta sitä urheilullista tuntua vaan jää perhesporttiin, kakkonen tosin ei tässä suhteessa sen kummempi ::)
Edt. Peilit automaattisesti auki käynnistyksessä, kiinni avaimesta.
Sent from my GT-N8000 using Tapatalk 2
Onneksi en ole ajanut kumpaakaan RS:ä. Ei tule sitten kovaa pettymystä, siitä kuinka huono ja halvan oloinen tämä uusi on. Sittenhän sen näkee, kun joskus tulee. Kakkos räsän omistajien mielestä varmaankin tämä uusi on
T,,YDYTTY tehdä halvemmista osista, koska on halvempi.
Lainaus käyttäjältä: pikkuvika - 18.09.13 - klo:17:02
Onneksi en ole ajanut kumpaakaan RS:ä. Ei tule sitten kovaa pettymystä, siitä kuinka huono ja halvan oloinen tämä uusi on. Sittenhän sen näkee, kun joskus tulee. Kakkos räsän omistajien mielestä varmaankin tämä uusi on
T,,YDYTTY tehdä halvemmista osista, koska on halvempi.
Halvemmista osista en tiedä, mutta eiköhän Skoda mene Octavian kanssa samoilla linjoilla kuin VW Golfin, jonka VII-mallin tuotantokustannukset ovat n. 20% pienemmät kuin edellisellä mallilla... Jännä ettei hinnat pudonneet 20% ;)
Uusi Skoda Octavia RS Combi 2.0 TSI DSG koeajettu eilen ja palautettu tänään. Mode-painikkeen Individual-asetuksilla auton luonteen sai mukautettua omia tottumuksia vastaavaksi. Normaaliasetukset eivät oikein sopineet omiin mieltymyksiin. Positiivista on myös, että asetukset jäivät muistiin virtojen katkaisemisen jälkeenkin ja seuraavassa startissa asetukset olivat edellisen säädön mukaiset.
DSG:n toiminta oli jotenkin hermostunutta maantienopeuksissa. Vaihteli mielestäni automaattipuolella liian herkasti kutoselta vitoselle ja takaisin, vaikka vääntö olisi riittänyt säilyttämään nopeuden myös suurimmalla vaihteella. Manuaalipuolella tämä tuli testattua käytännössä. Rattiläpysköillä oli kiva suorittaa vaihtoja.
Vakiovarustetaso yllätti, vaikka tiesinkin sen olevan kattava. Positiivisia yllätyksiä olivat kaukovaloassistentti ja SD-muistikorttipaikka multimedialaitteistossa. Adaptiivinen vakionopeudensäädin toimi loistavasti moottori- ja maanteillä.
Sivupeilien sähköinen koria vasten kääntyminen sammutuksen yhteydessä on omiin tarpeisiin turha. Sen ottaisin pois toiminnasta.
Jotkut matriaalivalinnat olivat halvan oloisia, mutta edullinen hinta selittää sen. Siitä huolimatta auto oli hiljaisempi kuin oma GTI eikä räminöitä esiintynyt.
Houkutteleva kokonaisuus pienistä puutteistaan huolimatta. :)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 18.09.13 - klo:15:31
toi kuulostaa hyvältä, siihen vaan black paketti lisää niin avot!
pitäisi varmaan joskus mennä ihan itse tota tutkiskelemaan tarkemmin, en kyllä ole vaihtamassa mutta kun tätä lukee niin sitä ylistetään niin paljon, paitsi joku nyt tänään ei niin ylistänytkään.
Black paketti mukana ja antrasiitti Geminit. Ihan tyylikäs vaikka ei varsinaisesti mun valitsema. Itse olin jo päätymässä vihreään mutta vaimo halusi ehdottomasti keltaisen. Mitä sitä ei p****n eteen tekisi :P
Mistäs nuita talvikiekkoja vanteineen kannattaisi lähteä metskaamaan? 17" riittää mainiosti mulle talvella.
LainaaBlack paketti mukana ja antrasiitti Geminit.
Eli kutakuinkin tällainen.
(http://image.nettiauto.com/extra/newcarimg/95501_95600/skoda-octavia-95555_74472814.jpg)
^ Mistäs tuo kuva löytyi, onko muutkin värit saatavilla vastaavina kuvina?
NAM! Vaimo oli sittenkin oikeassa. Mistäs tuo kuraattori löytyy? Suomen sivuilta etsiskelin mutta en löytänyt.
Lainaus käyttäjältä: xch - 18.09.13 - klo:17:23
Halvemmista osista en tiedä, mutta eiköhän Skoda mene Octavian kanssa samoilla linjoilla kuin VW Golfin, jonka VII-mallin tuotantokustannukset ovat n. 20% pienemmät kuin edellisellä mallilla... Jännä ettei hinnat pudonneet 20% ;)
Tämä on jännä suuntaus, kehutaan tiukennettua valmistusprosessia mutta se hinta on ja pysyy ......... vaikka toisaalta emmekö me tässä juuri 'ihmettele' tätä RS:än huokeaa hintaa ? ;)
Lainaus käyttäjältä: pikkuvika - 18.09.13 - klo:17:02
Onneksi en ole ajanut kumpaakaan RS:ä. Ei tule sitten kovaa pettymystä, siitä kuinka huono ja halvan oloinen tämä uusi on. Sittenhän sen näkee, kun joskus tulee. Kakkos räsän omistajien mielestä varmaankin tämä uusi on
T,,YDYTTY tehdä halvemmista osista, koska on halvempi.
En ole kakkos Räsän omistaja mutta olen ollut. On totta materiaalien olevan halvempaa kabiinissa RSIII,sen huomaa jo ensi vilkaisulla vaikka kaikki näyttää suht hyvältä. Jos näin näkyvästi on säästetty paikoissa joita pääsee näkemään niin herääkin kysymys paljonko on säästetty paikoissa joita ei pääse näkemään?
Omalla koeajollani kiinnitin myös huomiota resonoivaan pärinään josta Ghezit kertoi,oli yksi syy miksi palautin RS:n nopeasti pois.Ei kiinnostanut enempää ajaa.
Ei kaikkien tarvitse hyppiä innoissaan RSIII koeajon jälkeen jos ei pidä autosta.Negatiiviset kokemuksetkin saa varmaan topicissa kertoa,vai pitäisikö niitä varten perustaa oma topic ettemme häiritse teitä täällä joilla RS kuume on huipussaan?
LainaaMistäs tuo kuva löytyi, onko muutkin värit saatavilla vastaavina kuvina?
Niinkin vaikeasta paikasta kuin google, kirjoitin siihen octavia gemini, koska piti käydä katsomassa mitkä vanteet sulle tuli, ja ne oli juuri ne mitä arvasin. (siis Googlen kuvahaku)
eiköhän sieltä löydy:
(http://ot2.snstatic.fi/files/1/41/264/10131570-large.jpg)
(http://db2.stb.s-msn.com/i/61/50c3c91cd0f4c5c05f1ecb07e17/_h0_w628_m6_otrue_lfalse.jpg)
(http://s3-eu-west-1.amazonaws.com/carwow.co.uk-car-images/blog/pictures/1150/content_skoda-octavia-vrs-combi-rtq.jpg)
(http://image.nettiauto.com/extra/carimg/5867101_5867200/skoda-octavia-5867199_b_60536422.jpg)
Suomen 3d-konfiguraattorin viimeisellä sivulla on kohta tallenna taustakuvana. Sitä klikkaamalla aukeaa uuteen välilehteen iso kuva rakennetusta autosta. Sieltä pystyy jollain tasolla kokeilemaan kaikkia värejä. Sen kuvan muodostumisessa kestää sitten aika pitkään, eli ei pidä heti luovuttaa. :)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 18.09.13 - klo:21:34
Niinkin vaikeasta paikasta kuin google, kirjoitin siihen octavia gemini, koska piti käydä katsomassa mitkä vanteet sulle tuli, ja ne oli juuri ne mitä arvasin. (siis Googlen kuvahaku)
On tullut sitä aika ahkerasti koluttua, mutta tuo keltainen oli sen näköinen että oli Skodalta lähtöisin ja vastaavat eri väreistä olisi kivat.
Suurin osahan noista RS värivalikoiman promokuvista on tehty liian makeiksi, esim tuo vihreä on tosi makea promokuvissa, mutta livekuvissa ei enää omaa silmää niin puhutteleva.
Lainaus käyttäjältä: jrinnes - 18.09.13 - klo:21:56
Suomen 3d-konfiguraattorin viimeisellä sivulla on kohta tallenna taustakuvana. Sitä klikkaamalla aukeaa uuteen välilehteen iso kuva rakennetusta autosta. Sieltä pystyy jollain tasolla kokeilemaan kaikkia värejä. Sen kuvan muodostumisessa kestää sitten aika pitkään, eli ei pidä heti luovuttaa. :)
Kiitos vinkistä, tosin ei taida olla RäSää, vai onko? Ekä ainakaan aikoinaan toiminut iPadillä.
LainaaOn tullut sitä aika ahkerasti koluttua, mutta tuo keltainen oli sen näköinen että oli Skodalta lähtöisin ja vastaavat eri väreistä olisi kivat.
Suurin osahan noista RS värivalikoiman promokuvista on tehty liian makeiksi, esim tuo vihreä on tosi makea promokuvissa, mutta livekuvissa ei enää omaa silmää niin puhutteleva.
Ok, sellaisen vihreen nnäin viikonloppuna Kehä ykkösellä, se oli juu aika haalea, ei oikein iskenyt minuun.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 18.09.13 - klo:21:57
Kiitos vinkistä, tosin ei taida olla RäSää, vai onko? Ekä ainakaan aikoinaan toiminut iPadillä.
Noista omenalaitteista en tiedä mutta Windows-koneilla onnistuu. ;D RS on ollut siellä konfiguraattorissa jo viikkokaupalla.
Tuossa malliksi Rio Red:
LainaaNoista omenalaitteista en tiedä mutta Windows-koneilla onnistuu
;D
Mullakin on omppuja ....... ja loppujen lopuksi keksin mihin tota täysin turhaa juomatelinettä voi käyttää :)
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/WP_20130913_006_zps8cfd7179.jpg)
Täytyypä itsekin lisätä koeajoraportti, kun vihdoinkin pääsin kinneriä testaamaan.
Alla oli TDI RS Combi manuaali ja 18" Geminit Continentalein. Lenkki oli aika lyhyt, mutta sain mahdutettua siihen sekä mutkatietä, että erittäin karkeaa pikatieasvalttia alusta ja melutestaukseen. Itselle tulossa TSI RS Combi DSG.
Kone kyllä ruudikkaan tuntuinen, mutta ei mielestäni erityisen sporttinen. Nykyisen auton DSG:n tottuneena vaihdekeppiä sai olla jatkuvasti hivelemässä ja pienillä kierroksilla kone oli kyllä aika mitäänsanomaton. Mielenkiintoista päästä testaamaan omaan bensaversiota tulevaisuudessa tämän suhteen. Kulutus oli kyllä mielestäni hyvää luokkaa, sillä sain lenkin keskikulutukseksi 6.6 l/100 km. Sporttiasennon päristin oli lähinnä häiritsevä ja kytkinkin ajovalinnan normaalille hetken kiertelyn jälkeen. Omaan autoon tuota RS mode Selectionia ei ole tulossa, mutta kieltämättä ohjausvaste oli mutkatiellä parempi Sport asennossa. Pitäisiköhän tuo vielä heittää mukaan.... Kokonaisuudessaan olen kyllä tyytyväinen siihen, että valinta oli TSI ei TDI. Lisäksi olen tyytyväinen myös DSG valintaan. Sporttisemmassa ajossa tuo manuaali on kyllä mukava ja tuo ajamisen fiiliksen, mutta jokapäiväisessä kääntelyssä DSG on vain niin todella mukava.
Paljon on sisustaa haukuttu ja kehuttu, mutta mielestäni ulkonäöllisesti selvä parannus omaan II koppaiseen nähden (ei RS). Penkit mukavat istua, joskaan eivät parhaat kokeilemani jakkarat. Pituuden puolesta ok (188 cm), mutta tälläiselle pystyynnostetulle lapamadolle aika leveät. Palvelee siis varmaan kohtuullisen laajaa asiakaskuntaa nuo penkit. Kytkimet kojelaudassa ja ratissa mielestäni hyvin saatavilla ja muutenkin ok, mutta ei mitään premium fiilistä noista kyllä irtoa. Sähköinen takaluukku toimi kyllä mainiosti, vaikka onkin ensimmäinen kerta kun olen itse tälläiseen päässyt tutustumaan. Talvella räntäloskapaskan keskellä tilanne voi olla kyllä toinen. Tässä yksilössä ei ainakaan kuulunut mitään varoitusääntä luukun mennessä kiinni. Ymmärsin, että vakiona pitäisi kuulua?
Perussoitin oli mielestäni ihan hyvä kuuloinen vaikka omaan rastitinkin Cantonit. En tosiaan ehtinyt sitä kauaa testailemaan, mutta ei mitään pettymysfiilistä siitä kyllä tullut. Sanoisin, että kakkoskoppaisen kanssa ollaan samalla viivalla perusbolerossa. Yksi asia jäi testaamatta eli se miten suuret äänenvoimakkuuden askellukset ovat. Jollakin tavalla tässä II mallissa vol 7 tuntuu hiljaiselta ja sitten taas vol 8 kovalta. Eli porrastus näiden välillä aika suuri. Varsinkin nyt, kun kyydissä on 4 kk ikäinen tuleva eläkkeiden maksaja on tuohon äänenvoimakkuuteen tullut kiinnitettyä huomiota.
Sitten se rengasmelu. Onhan sitä, mutta kakkoskoppaiseen nähden on minusta hiljaisempi. Renkaiden ääni on matalammalla taajuudella ja siten mukavampi. ,,rsyttämään jäi lähinnä takakontista kuulunut selvä resonanssiääni. Ei siis mikään yksittäisestä irtonaisesta osasta tms. kuuluva ääni vaan sellainen, että auton runko tuntui jollakin tavalla "soivan". Kaverin 8 vuotta vanha mersu on paljon hiljaisempi jokaisella osa-alueella ja itse huomaan sen siitä, että karkeapintaisella tiellä Octavialla tulee hakeuduttua ajattelematta urien ulkopuolelle, kun mersulla taas päästelee ihan rauhallisesti urien pohjalla äänenvoimakkuuden kasvaessa huomattavasti vähemmän. Tämä on todella harmi ja täytyy miettiä saisiko Combin takaluukkua jotenkin lisäeristettyä. Onko jollakin kokemusta aiheesta?
Ajokokemuksen auton alusta oli minusta kyllä todella miellyttävä. Ei liian kova, mutta ei todellakaan liian pehmeäkään. Tässä ei tule kyllä kakkosocua ikävä. Pahimmat routavauriotkin menivät mielestäni todella nätisti ja mitään kivirekifiilistä ei todellakaan päässyt syntymään.
Mielenkiinnolla jäädään siis odottamaan millainen ero TDI ja TSI koneilla on kulkupuolella ja kulutuspuolella. Lisäksi sitä miten DSG6 suhtautuu kakkosocun DSG7 laatikkoon nähden. Päälimmäiseksi jäi positiivinen fillis kaikin puolin. Vieläkö tuo rengasmeluasia saataisi joskus näissä Skodan keksinnöissä kuriin niin olisi kyllä aivan lyömätön laatu vs. hinta kombinaation.
Kyselin samalla kauppiaalta koska oma auto olisi tulossa ja hän tarkisti järjestelmästä, että alustava rakennuskuukausi on marraskuu. Vaikka tilaus tehtiin jo 3.8. on Webaston takia valmistus venähtänyt ainakin viikolle 45.
Lainaasaisiko Combin takaluukkua jotenkin lisäeristettyä. Onko jollakin kokemusta aiheesta?
On kokemusta monestakin autosta, ei kyllä Octaaviasta mutta kuitenkin. ,,änieristystä tuskin Ocussa on liikaa, ja se on aika helppo laittaa sinne lisää, mutta jos ääni tulee korin jostain värähtelystä ym. niin silloin se ei auta. Kannattaa kuitenkin tehdä/teettää ja katsoa mitä se muuttaa asiaa. Nyt en muista missä, mutta jossain täällä foorumilla oli joku teettänyt sen äänieristyksen (Virossa muistaakseni), siis koko auto. Sieltä saa lisäinfoa, linkatkaa joku joka löytää sen nyt.
^Tässä (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=692.0) topikissa ainakin on keskusteltu aiheesta.
Minä ostin aikoinaan (07) Seat Leon FR 170 esittelyauton. Se oli karmea rengasmelun suhteen. Tähän autoon oli myyjäliike teetättänyt lisäeristystä jossakin liikkeessä. Purin autosta lokarit ja lattiamaton. ,,änieristystä oli yritetty tehdä lokareihin, mikä oli tehty vähän huonosti. Yksi lokari oli eristetty täysin ja sitten muut huonommin. Huonoimmassa oli pikku läntti eristettä. Otin kaikki pois ja liimasin eristemattoa koko lokarin osalle. Lisäksi ruiskutin pohjamassaa paksusti lokasuojan sisäosiin. Samaa ainetta ruiskutin myös lattian sisäpuolelle. Lopputulos oli aika hyvä. Ei enää kuulunut sellaista jurinaa ajaessa.
LIsävarusteinen äänieristys voisi olla hyvä tuote myytäväksi tehdasvarusteena. Se olisi niin paljon edullisempi tehdä kokoonpanolinjalla.
Ei taida ollaan millään merkillä tarjolla sitä. Ainoastaan tuplaikkunoita olen nähnyt listoilla (Audilla ja Seatilla).
Itse olisin hyvinkin valmis maksamaan tonnin paikkeilla toimivasta lisäeristyksestä. Mutta auton kabiinin täydellinen purkaminen jälkikäteen tuntuu liian hurjalta operaatiolta, jonka seurauksena voi tulla muita hälyäänia / hiirenpesiä.
Alustakäsittelyn muodossa tehtävän eristyksen voisin RS:ään harkita ottavani, mutta sen tehosta ei ole kovin positiivisia kokemuksia sattunut luettavakseni.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 19.09.13 - klo:09:58
LIsävarusteinen äänieristys voisi olla hyvä tuote myytäväksi tehdasvarusteena. Se olisi niin paljon edullisempi tehdä kokoonpanolinjalla.
Ei taida ollaan millään merkillä tarjolla sitä. Ainoastaan tuplaikkunoita olen nähnyt listoilla (Audilla ja Seatilla).
Itse olisin hyvinkin valmis maksamaan tonnin paikkeilla toimivasta lisäeristyksestä. Mutta auton kabiinin täydellinen purkaminen jälkikäteen tuntuu liian hurjalta operaatiolta, jonka seurauksena voi tulla muita hälyäänia / hiirenpesiä.
Alustakäsittelyn muodossa tehtävän eristyksen voisin RS:ään harkita ottavani, mutta sen tehosta ei ole kovin positiivisia kokemuksia sattunut luettavakseni.
Täsmälleen samoja ajatuksia itsellä. Mielessä käynyt juuri tuon eristyksen teettäminen Virossa, mutta juuri nuo hälyäänet ja mahdolliset resonassi/sirinät/särinät arveluttavat, kun kuitenkin purkavat auton sisustan lähes atomeiksi.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 19.09.13 - klo:09:58
Itse olisin hyvinkin valmis maksamaan tonnin paikkeilla toimivasta lisäeristyksestä.
Sama juttu, aikaa paljon autossa ja siitäkin iso osa motarilla/maantiellä viettävänä arvostaa entistä enemmän äänieristystä.
Se vaikutta moneen seikkaan, esim turvallisuus kun korvat reakoi pienempiin sivuääniin, viihtyvyys/viretila kun ei ole väsynyt menusta, handsfreen käyttö/puhelut.
Onkohan tuo äänipäristin käytössä vain tuolla SPORT- asetuksella ja jos on niin saako sen pois päältä siten että muut Sport- toiminnot jää käyttöön??
Tietäneekö joku?
Lainaus käyttäjältä: TeHoKo - 19.09.13 - klo:10:47
Onkohan tuo äänipäristin käytössä vain tuolla SPORT- asetuksella ja jos on niin saako sen pois päältä siten että muut Sport- toiminnot jää käyttöön??
Tietäneekö joku?
Ei tietoa, mutta tätä olen itsekin miettinyt ja yrittänyt selvittää. Tämän linkin mukaan päristintä ei ilmeisesti saa kokonaan pois, mutta selvinnee varmuudella jos joku kävisi koeajamassa räsän josta tuo mode selection löytyy. Eli onko asetuksissa myös "off" vaihtoehto?.
Esityksen sivunumeroinnin mukaiset sivut 13 - 15:
http://www.assenkovic.com/cjenik/Octavia%20A7%20RS%20NG.pdf (http://www.assenkovic.com/cjenik/Octavia%20A7%20RS%20NG.pdf)
Ajomoodi koeajollani oli Normal,moottorin ääni oli voimakas.Tähän yhdistettynä rengasmelu niin melua oli liikaa minun korville.
Kannattaa harkita konepellin äänierisrettä joka ilmeisesti disusta löytyy.
Kävin viimeinkin koeajamassa Räsä TSI DSG Combia. Autossa oli 18" gemini-vanteet, rengasmerkkiä en tajunnut katsoa. Adaptiivinen vakkari ja ajomoodi kuului asiaan, vai onkohan ne vakiovarusteita? Auto oli valkoinen black-paketilla. Tein noin tunnin lenkin, pääasiassa maantiellä, mutta pitihän se nupulakivitesti tehdä kaupungissa. Liikennettä oli sopivasti, niin pääsi kokeilemaan ohitustehoja ja ne kyllä vakuutti. Räsällä ei jää Suomessa jalkoihin, tuntui että auto olisi halunnut mennä menojaan, mutta oli pakko hillitä, ettei lähde kortti kuivumaan. SE kortin taskussa pitäminen voikin olla suurin haaste tämän tapaiselle autolle.
Vertailen Räsää tietenkin omaan 1.8 TSI DSG 4x4 Yetiin, vaikka ei pitäisi kun autojen luonne on niin erilainen. Vertaan silti. Ensimmäinen huomio oli heti että sisustan laatuvaikutelma ja varsinkin äänieristys ei ollut samaa tasoa kuin omassa Yetissä. Räsän alusta tuntui ensin kovalta, mutta kun siihen tottui, niin ei mitenkään liian pintakova, tosin nupulakivillä tiesi että ajetaan sporttisemmalla autolla. Pieniä ylimääräisiä ääniä kuului lähes koko koeajon ajan. En kyllä tutkinut oliko peräkontissa jotain tavaroita joista äänet lähti. Ohjaus oli tarkka eikä minkäänlaista vetelyä tuntunut edes kovimmissa kiihdytyksissä. Alusta toimi hienosti kaareajoissa ja kokonaisuutena mainio peli kun ottaa huomioon että näinkin sporttinen auto toimii myös perhekäytössä loistavasti. Ja hinta on halpa kun ottaa huomioon tehot ja varusteet.
Pitää ajaa auto vielä uudestaan, mutta nyt tuntuu siltä että pysyn Yetissä. Jos vaihdan Ocuun, niin se on luultavasti 1.8TSI DSG 4x4. Räsä on upea auto ja hyvännäköinen, mutta noille huipputehoille ei ainakaan täällä keskisessä Suomessa ole juurikaan käyttöä.
LainaaItse olisin hyvinkin valmis maksamaan tonnin paikkeilla toimivasta lisäeristyksestä. Mutta auton kabiinin täydellinen purkaminen jälkikäteen tuntuu liian hurjalta operaatiolta, jonka seurauksena voi tulla muita hälyäänia / hiirenpesiä.
Tämäkin on totta, mutta tämän päivän autoissa noi kaikki jutut on niin hyvin rakennettu että saa kyllä takaisin ne siihen, ja jos eristää hyvin loppuu myös ne muovinitinät mitä voi muuten tulla jos ei heti niin vuosien varrella. Hiirenpesistä ei ole kokemusta muuta kuin maalla, koton ei ole eikä autossa, edellisessä oli kyllä hiirenkakkaa moottorihuoneessa, joten joku on joskus vieraillut ... :)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 18.09.13 - klo:21:16
(http://image.nettiauto.com/extra/newcarimg/95501_95600/skoda-octavia-95555_74472814.jpg)
Tuollahan kehtaisi ajella ehta sputnikkikin!
Joku muukin on näköjään ollut sitä mieltä että kromiset pakoputkien ulostulot on rumat, tässä yksi ratkaisu (https://www.foliatec.com/foliatec/EXHAUST%202C%20SPRAY/STYLING%20&%20HIGHLIGHTS/EXTERIOR/CAR%20ACCESSORIES/PROSTYLE%20universal%20accessories.foliatec?channel=1&page=article.jsp&groupId=29&productId=2125&p1=3&p2=5&p3=29).
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 19.09.13 - klo:16:42
Tuollahan kehtaisi ajella ehta sputnikkikin!
Ton värin ottaisin hopeisilla kattokaiteilla tai ilman kattokaiteita
Lainaus käyttäjältä: Taky - 19.09.13 - klo:10:04
Sama juttu, aikaa paljon autossa ja siitäkin iso osa motarilla/maantiellä viettävänä arvostaa entistä enemmän äänieristystä.
Se vaikutta moneen seikkaan, esim turvallisuus kun korvat reakoi pienempiin sivuääniin, viihtyvyys/viretila kun ei ole väsynyt menusta, handsfreen käyttö/puhelut.
Juuri näin. Olen myös ajatellut että auton luovutuksen jälkeen tulee tehtäväksi Viron reissu ja äänieristys. Ehkä loppukevät sopiva aika tuolle minun osalta. Tässähän olisi aihetta vaikka kimppatilaukseen, kotimaakin käy jos löytyy pätevä tekijä.
-T
Lainaus käyttäjältä: Tapola - 19.09.13 - klo:22:17
Juuri näin. Olen myös ajatellut että auton luovutuksen jälkeen tulee tehtäväksi Viron reissu ja äänieristys. Ehkä loppukevät sopiva aika tuolle minun osalta. Tässähän olisi aihetta vaikka kimppatilaukseen, kotimaakin käy jos löytyy pätevä tekijä.
-T
Jos joku järjestää niin olen mukana :D
Lainaailman kattokaiteita
Ainoa farkku johon kattokaiteet kuuluu, on V70 Volovo. Maastureihin toki myös. Ja niihin vanhoihin STW jenkkifarkkuihin missä on puukyljet. Räsää ei vaan saa ilman, sanoi ainakin minulle myynyt veijari. Hankalahkot poistettavat kotikonstein. Meinaan tosin selvittää josko järkevin kustannuksin onnistuisi jahka auton saan.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 19.09.13 - klo:22:24
Ainoa farkku johon kattokaiteet kuuluu, on V70 Volovo. Maastureihin toki myös. Ja niihin vanhoihin STW jenkkifarkkuihin missä on puukyljet. Räsää ei vaan saa ilman, sanoi ainakin minulle myynyt veijari. Hankalahkot poistettavat kotikonstein. Meinaan tosin selvittää josko järkevin kustannuksin onnistuisi jahka auton saan.
On se jännä miten makuja on monia, mun mielestä farkku ilman kattokaiteita on kuin, miten tämän nyt nätisti sanoisi, vaikkapa kuten banaani ilman kuoria, kenties maukas muttei kaunis :o
Kattokaiden poisto ei onnistu järkevin kustannuksin.Reikien tulppaus, katon maalaus,lopputuloksena peilaava katto kuin siellä olisi hypitty.Vaihtoehtoisesti voi vaihtaa koko kattopellin pilareiden kohdalta,taitava peltiseppä ja maalari saa jäljet häivytettyä ;)
Minunkin mielestäni kattokaiteet pukevat RS Combia. Toki makuja on monia, enkä halua aliarvioida muiden mieltymyksiä - varmaan se ilmankin on OK.
Näin se Zaasa käytännössä on. Näkemättä samat sanat sanoi autopeltiseppä keltä asiaa alustavasti kysyin.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 19.09.13 - klo:22:30
Minunkin mielestäni kattokaiteet pukevat RS Combia. Toki makuja on monia, enkä halua aliarvioida muiden mieltymyksiä - varmaan se ilmankin on OK.
Todettakoon että tämä konsepti on kyllä hyvännäköinen, vaikkei ole kaiteita, mutta todellisuus ei ihan ole tuota.
(http://photo.netcarshow.com/Skoda-Octavia_Combi_RS_2014_photo_27.jpg) Lisää (http://www.netcarshow.com/skoda/2014-octavia_combi_rs/800x600/wallpaper_27.htm)
Mulle kaiteet ovat must. Silloin tällöin joutuu roudaamaan katolla urheiluvälinettä kasarityyliin. Kaiteisiin kiinnitettävä taakkateline on tosi näppärä. Parempi mustana kuin hopeisena.
Kenellä on kokemuksia renkaiden ja vanteiden tilaamisesta nettikaupoista vai kannattaako marssia Star-Renkaaseen?
Lainaus käyttäjältä: opar - 20.09.13 - klo:09:51
Kenellä on kokemuksia renkaiden ja vanteiden tilaamisesta nettikaupoista vai kannattaako marssia Star-Renkaaseen?
Onhan noita kokemuksia, enemmän niistä tuolla (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4103.0).
Lainaus käyttäjältä: opar - 20.09.13 - klo:09:51
Mulle kaiteet ovat must. Silloin tällöin joutuu roudaamaan katolla urheiluvälinettä kasarityyliin. Kaiteisiin kiinnitettävä taakkateline on tosi näppärä. Parempi mustana kuin hopeisena.
Kenellä on kokemuksia renkaiden ja vanteiden tilaamisesta nettikaupoista vai kannattaako marssia Star-Renkaaseen?
Viimeiset 8 vuotta tilannut ulkomailta, ja pettymyksiä ei ole ollut.Laita privaa jos sulla jotain tiettyä mielessä niin katsotaan
Maanantaina aloin lukemaan tätä ketjua ja eilen pääsin ajantasalle viimeisestä viestistä. Paljon viihdyttäviä kirjoituksia ja asiaa. Huonoa tässä on se että kun noita viestejä lukee niin autokuumeelta ei voi välttyä. Kahdesti jo tällä viikolla käynyt koeajolla ja eilen sitten meni tilaukseen RS TSI sedan mallisena. Varusteista ehkä mainittakoon säteilylämmitin, harkitsin pitkään sitä webastoa mutta minulle tulee pääasiassa lyhyttä pätkäajoa. Muuten perussettiä, talvirenkaat Nokian 8 nastat (Tuulilasi ja TM 2013 testivoittaja). Auton todennäköinen luovutuskuukausi tammikuu ja vaihdossa menee erinomaisesti palvellut Skoda Yeti 1.4 TSI. Sillä olisi varmasti ajellut toisetkin kolme vuotta mutta pelkään arvonalennusta uuden Yetin tultua markkinoille 2014.
ps. saisiko tänne perjantain kunniaksi Audi -miehiä kommentoimaan seuraavaa. Syötin Audi A4 konfiguraattoriin samat varusteet mitä Räsässä ja samalla moottorilla, vähensin Quatro -hintalisän, ja sain hinnaksi tasan 60.000 , :o Tosin Audissa penkit Alcantaraan ja Skodassa sitä leggings -kangasta mutta kuitenkin...
Lainaa. saisiko tänne perjantain kunniaksi Audi -miehiä kommentoimaan seuraavaa. Syötin Audi A4 konfiguraattoriin samat varusteet mitä Räsässä ja samalla moottorilla, vähensin Quatro -hintalisän, ja sain hinnaksi tasan 60.000 ,
mitä siihen kommentoimaan, Audi on kallis! Mutta kannattaa myös noi kaksi autoa käydä livenä katsomassa ja ajamassa.
Joo myönnetään, eri autot kyseessä ja eri asiakassegmenteille.
Pakko lisätä että poistuessani Skoda -kaupoilta Vehosta koeistuin MB 350 CLS:n. Pähkinäpuuta, sveitsiläistä kelloa, penkit tuntui italialaisilta design -tuoleilta. Helppo kuvitella olevansa matkalla gaala -illalliselta Ritz -hotelliin ja tällaista tunnelmaa mese -myyjäkin tunnusti tavoitellun. Yli 100 tonnin hintalappukin tuntui aivan perustellulta enkä tohdi tehdä vertailua Räsään vaikka heppoja oli aika lailla saman verran :-X
Lainaus käyttäjältä: makkis - 19.09.13 - klo:22:24
Ainoa farkku johon kattokaiteet kuuluu, on V70 Volovo. Maastureihin toki myös. Ja niihin vanhoihin STW jenkkifarkkuihin missä on puukyljet. Räsää ei vaan saa ilman, sanoi ainakin minulle myynyt veijari. Hankalahkot poistettavat kotikonstein. Meinaan tosin selvittää josko järkevin kustannuksin onnistuisi jahka auton saan.
Tilaa RäSä Ruotsista, siellä tuota saa ilman kattokaiteita.. Ainakin Ruotsin sivuston mukaan.. Tai sit kuluttajaa kusetetaan..
;D ;D
Lainaailman kattokaiteita
Miksi ihmeessä, menee kyllä ilme aika ihmeelliseksi silloi, oikein sleepperi, auto on muutenkin pitkä kuin köyhänvuosi, ja veilä kun noi poistaa niin ei ainakaan mun silmään ole sopiva, mutta kukin menee omien mieltymyksien mukaan.
Hyvin ainaki nuo mustat kaiteet sopii keltaseen, vaikee kuvitella mitää kromia keltaisen kanssa :D
Jaahas, tämän päivän Ilta-Sanomissa autoliitteessä (AutoBild Suomi) koeajettu Octavia RS TDI DSG combi. Ajettavuutta kehuttiin vuolaasti, mutkateillä hieno päästellä, korin kokoa moittivat aavistuksen raskaan tuntuiseksi. Konetta sanottiin joustavaksi, tehokkaaksi, nöyräksi mutta halvantuntuisesti raksuttavaksi. Murinaa kaivattiin kehiin.
Sitten miinuksia. Mukavuudesta on kuulemma tingitty enemmän kuin olisi ollut tarpeen. Alusta ei ole Golf GTI:n veroinen, nimismiehen kiharat ovat RS:lle myrkkyä.
Yhteenvetona kiitämme:
- Reiluja sisätiloja
- Alustan ominaisuuksia urheilullisessa ajossa
- Hyvää polttoainetaloutta
Moitimme:
- Meluisuutta ja jousitusmukavuutta.
Outoja hyviä ja harmillisia juttuja RS: tilaajille. Kävin vapaapäivänä jutuskelemassa myyjän kanssa! RS tdi tilaajalle oli varmistunut tuotantoviikoksi 43, vaikka oli webasto! Ja toisen tilaajan RS Tsi, pari viikkoa sitten tilattu, niin arvioitu valmistus maaliskuu (combi) Lasikatolla!!!
Lainaaharmillisia juttuja RS: tilaajille
Minulle räsän myynyt, ja vuodenvaihteeseen luvannut, myyjä on kadonnut kuin pieru saharaan. Ei ymmärrä, että jos ei lupauksia voi täyttää, niin niitä ei voi. Kyllä minä ymmärrän. Se, mitä en ymmärrä, on se että asioista ei voi kertoa faktoina. Kyllä minä ainakin itse helvetisti yhtä räsää kalliimpia järjestelmiä kaupatessa pidän asiakkaan koko ajan tasalla ihan faktoihin perustuen, koska en minää pelkää kaupan menetystä. Päin vastoin, faktat latomalla koen vahvistavani asiakkuuksia. Ei minulla ole mitään tarvetta pakoilla omia kauppojani, jos olisi, tulisi stressi.
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 20.09.13 - klo:18:56
Outoja hyviä ja harmillisia juttuja RS: tilaajille. Kävin vapaapäivänä jutuskelemassa myyjän kanssa! RS tdi tilaajalle oli varmistunut tuotantoviikoksi 43, vaikka oli webasto! Ja toisen tilaajan RS Tsi, pari viikkoa sitten tilattu, niin arvioitu valmistus maaliskuu (combi) Lasikatolla!!!
Lasikatto pitkittää toimitusaikaa.Lasikattoa en ymmärrä RS henkisessä autossa.RS:n musta kattoverhoilu on niin hyvä.
Oman FL-Räsäni tilatessa en tiennyt auton tulevan mustalla kattoverhoilulla,yllätyin positiivisesti :D
Tietääkö joku missä olisi bensamanuaali koeajettavissa pääkaupunkiseudulla?
Kävin Metro autossa ottamassa "kylmät tyypit" RS:stä ja pakko sanoa, ettei kuvissa hienon näköinen penkki lunastanut lupausta(IMHO). Melkein yhtä huono sivuttaistuki mitä GTI VIi:ssa. Pieni pettymys tulee muutenkin sisätiloista, josta ei etupenkkejä lukuunottamatta tule mitään "RS-fiilistä", ehkä ratista hieman, mutta ei muuten.
Kaikesta huolimatta, täytyy käydä koeajamassa RS:n bensaversio.
Minua ahdistaisi ihan hemmetisti musta katto. Tykkään avarasta ja valoisasta ohjaamosta jossa kojelauta on mahdollisimman matala. Kaverilla oli joskus 69 Firebird, se oli painajainen. Istuin melkein tien tasalla, tuskin näki kojelaudan yli, ratti korkealla, musta kojelauta ja katto (ilman verhoilua musta pelti ja turvakaari) ...pieni auto ja ahdettu melkein kasilitrainen kone niin lähtihän se melko liukkaasti, mutta...ei tulis ikinä mustaa kattoa mulle. Pakettiautoissa on hyvä ajoasento, ratti ihanasti ihan polvissa parhaimmillaan eikä tunge naamalle, ja sit lasikatto, niin alkaa viihtyä. Kyl henkilöautoissaki kestää istua kun nostaa penkin niin ylös kuin sen saa ja ratin taas niin alas kuin saa. Ocussa ei ihan tarpeeksi alas saa rattia mut muuten ihan jees. Mittarien pitäis olla ratin yläpuolella kuten joissain pösöissä, se olis loistava. Nyt jää aina mittarit kokonaan ratin kehän taakse piiloon.
Lainaus käyttäjältä: deeaa - 20.09.13 - klo:19:44
Kyl henkilöautoissaki kestää istua kun nostaa penkin niin ylös kuin sen saa ja ratin taas niin alas kuin saa. Ocussa ei ihan tarpeeksi alas saa rattia mut muuten ihan jees. Mittarien pitäis olla ratin yläpuolella kuten joissain pösöissä, se olis loistava. Nyt jää aina mittarit kokonaan ratin kehän taakse piiloon.
Eipä ole tullut vastaan toista autoa kuin tämänhetkinen Nissan Primerani, jossa ratin voi laittaa ihan alimpaan asentoon ja silti kaikki mittarit näkyvät. Primeran tapauksessahan ne ovat kaikki keskellä kojelautaa.
Itse taas tykkään istua henkilöautossa mahdollisimman alhaalla, vyötärölinjan jäädessä mahdollisimman ylös ja jos vielä pääsi keskemmälle ja taakse, niin hyvä. Sellainen DTM-tyyppinen ajoasento olisi optimi.
Räsässä kieltämättä penkit säätyy itselleni jo liki riittävän alas.
http://sdrv.ms/1gKEkNL (http://sdrv.ms/1gKEkNL)
Kyllä minä soisin kattokaiteiden puuttuvan mutta en nyt lähde tuon vuoksi tilausta perumaan ja tilaamaan uutta svedumaasra :)
Tässä osu silmään rs combi josta kattokaiteet poistettu ja ihan hyvältä näyttää ilmankin.
http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=183479 (http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=183479)
LainaaTässä osu silmään rs combi josta kattokaiteet poistettu ja ihan hyvältä näyttää ilmankin.
makuasia, minun silmääni sivuprofiili on liian linttana!
Lainaus käyttäjältä: konga - 21.09.13 - klo:11:13
Tässä osu silmään rs combi josta kattokaiteet poistettu ja ihan hyvältä näyttää ilmankin.
Aika paljon uhraat ajatuksia kaiteiden poistoon,saisivat toimittaa sinulle kaiteettoman auton :).Paremman näköinen kaiteiden kanssa.
Hienosti oli laitettu jutun autoon FL-RS:n puskuri.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 21.09.13 - klo:17:26
Aika paljon uhraat ajatuksia kaiteiden poistoon,saisivat toimittaa sinulle kaiteettoman auton :).Paremman näköinen kaiteiden kanssa.
Hienosti oli laitettu jutun autoon FL-RS:n puskuri.
En mä uhraa ajatuksia kaiteiden poistoon ;D luin vaan kun oli asiasta keskustelua tuolla ylempänä ja sattu tämä ffp juttu eteen niin kunhan pistin linkin. Toimii kaiteiden kanssa,mutta ei toi poistokaan näköjään ihan kauhealta näytä. Ja mulla on kaiteeton auto ;)
Täällä kanssa yksi, joka haaveili kattokaiteden poissaolosta kunnes meni automyyjän pakeille. Kyse on varmaan Helkaman periaatteista, koska Tsekissä auton saa ilman. Yritin tilata black paketin kanssa räsään kromiset ikkunalistat, mutta tuli puhelu myyjälle Helkamalta ettei onnistu.
Poistan kaiteet varmasti heti kun takuu loppuu! Nehän on invalideille hyvät, mutta ei kuulu nuorenmiehen pikakiituriin. Samoin alustasarja menee vaihtoon, 15mm on ihan liian vähän madallusta kaupungissa ajavalle.
Lainaus käyttäjältä: WainaJarvela - 21.09.13 - klo:18:46
....Poistan kaiteet varmasti heti kun takuu loppuu! Nehän on invalideille hyvät, mutta ei kuulu nuorenmiehen pikakiituriin....
Ai oikein pikakiituri ;D
Mitä tekemistä invalideilla ja kattokaiteilla on toistensa kanssa? Mitä etua nuori mies saa siitä että kattokaiteita ei ole?
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 21.09.13 - klo:18:55
Ai oikein pikakiituri ;D
Mitä tekemistä invalideilla ja kattokaiteilla on toistensa kanssa? Mitä etua nuori mies saa siitä että kattokaiteita ei ole?
Nakeroon tulee ihan pikkusen lisää mittaa ;)
Siirsin nuo kokoontumista koskevat viestit omaksi ketjukseen (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=17270.0) ja lisäsin äänestyksen.
kiitos Jyri.
Jaahans, puhelu räsäkaupasta. Tuotantoviikko 42 ja siitä sitten se 3-4 viikkoa kylille. Eletään viikkoa 46 tuolloin, pitäisiköhän sittenkin kilvittää jo tänä vuonna?
makkis, oliko sulla tulossa siihen Webasto, muistan että siitä oli puhetta, mutten lopputulosta?
En ottanut webastoa, pöristimen vain lisäsin jälkeen tilauksen.
^Huh hieman helpotti ;)
Lainaus käyttäjältä: makkis - 23.09.13 - klo:18:50
Jaahans, puhelu räsäkaupasta. Tuotantoviikko 42 ja siitä sitten se 3-4 viikkoa kylille. Eletään viikkoa 46 tuolloin, pitäisiköhän sittenkin kilvittää jo tänä vuonna?
Ilman muuta heti ajoon! Mitä sitä autokaupan takapihalla makuuttaa kun käyttöä varten on ostettu.
edit: vahingossa toistoa
kyl mä melkeen jättäisin kilvittämättä , jollei aiheuta lisäkuluja.
On tylsää ku muutaman viikonpäästä auto on heti viimevuotinen ::)
Lainaus käyttäjältä: Japoff - 23.09.13 - klo:23:55
kyl mä melkeen jättäisin kilvittämättä , jollei aiheuta lisäkuluja.
On tylsää ku muutaman viikonpäästä auto on heti viimevuotinen ::)
Ei se auto siitä uudemmaksi muutu vaikka sitä kuukauden-pari autokaupan pihalla makuuttaisi. :o
Kyllä siinä pari tonnia voittaa,jos rekisteriin ensivuonna.Vaihdossa seuraavan kerran on suuri ero onko se rekisteröity 2013 vai 2014!
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 24.09.13 - klo:08:29
Ei se auto siitä uudemmaksi muutu vaikka sitä kuukauden-pari autokaupan pihalla makuuttaisi. :o
Ei todellakaan, mutta kuitenkin sillä on rahallista eroa 2-3 vuoden kuluttua oliko auto rekisteröity 2013 vai 2014.
edit. GTI ehtikin jo vastaamaan
Minä nyt en kommentuinutkaan arvattua vaihtohyvitystä vaan sitä, että auto tuntuisi itsestä vuoden ikäiseltä.
Riippuu kovasti kokonaisuudesta, että kannattaako kilvittää vai ei. Varmasti jos on sarja-autonvaihtaja niin kannattaa malttaa mielensä. Jos pitää 5 vuotta niin eipä tuolla ole juuri väliä, ero hinnassa häviää jo "kohinaan".
Ymmärrän kyllä, että jälleenmyyntiarvo on varsinkin Skoda-leirissä monelle se tärkein autonvalintaperuste. Ei ollut tarkoitus sohaista muurahaispesään vaan heittää hauska kommentti. Mutta vakava asiahan tämä on eikä ollenkaan vitsailun aihe. Pahoitteluni. :-[
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 24.09.13 - klo:08:53Ei ollut tarkoitus sohaista muurahaispesään vaan heittää hauska kommentti. Mutta vakava asiahan tämä on eikä ollenkaan vitsailun aihe. Pahoitteluni. :-[
Ei mitään syytä pahoitella, tottahan se oli mitä sanoit, itse halusinkin vain tuoda sen rahallisen puolen, varsinkin kun itsellä luulin olevan tuon tilanteen, vaikka nyt pelottaa että ehtiikö Juhannuksesksi :'(
Miettisellä Kuopiossa sanottiin, että jos auto on ennen joulukuun puoltaväliä liikkeessä, pitää rekisteröidä. Minun autolle on juuri se ajankohta aika lähellä. Saattaa olla että juuri joudun rekisteröimään tämän vuoden puolella.
Eipä se myyjäliike varmaan halua / ole edes velvollinen makuuttamaan autoa omassa varastossa viikkokaupalla ellei ole etukäteen sovittu luovutusta tammikuulle.
^Olisiko liikekohtainen asia, minulla kyllä suostuivat siihen että sovittiin jo elokuussa toimitusajankohdaksi tammikuun ensimmäinen viikko.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 24.09.13 - klo:09:50
^Olisiko liikekohtainen asia, minulla kyllä suostuivat siihen että sovittiin jo elokuussa toimitusajankohdaksi tammikuun ensimmäinen viikko.
Juuri niinhän kirjoitin: ellei ole etukäteen sovittu....
Aivan, tarkoitukseni oli viitata yhtä aiempaan viestiin, mutta ehdit väliin ja en enää huomannut etten ollutkaan lainannut vaan viitannut ylläolevaan. Olemme siis samaa mieltä ???
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 24.09.13 - klo:08:53
Ymmärrän kyllä, että jälleenmyyntiarvo on varsinkin Skoda-leirissä monelle se tärkein autonvalintaperuste.
En mä usko että se on
tärkein valintaperuste. Toki se on monella varmaan yhtälöissä merkittävänä tekijänä mukana.
Mutta se on selvää, että joulukuussa rekisteröity auto on 2-3 vuoden kuluttua vaihtohyvitykseltään vähintään tonnin halvempi kuin tammikuussa rekisteröity ja tonni on monille meistä vähemmän varakkaista iso raha. Jos tonni ei tunnu omassa lompakossa missään, niin hieno juttu, silloin on asiat hyvin kunnossa.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 24.09.13 - klo:10:19
Mutta se on selvää, että joulukuussa rekisteröity auto on 2-3 vuoden kuluttua vaihtohyvitykseltään vähintään tonnin halvempi kuin tammikuussa rekisteröity ja tonni on monille meistä vähemmän varakkaista iso raha. Jos tonni ei tunnu omassa lompakossa missään, niin hieno juttu, silloin on asiat hyvin kunnossa.
Silti se auto annetaan vaihdossa eikä edes yritetä myydä itse, ajetaan vuosien varrella turhaa ajoa, ei kilpailuteta vakuutuksia, ei pidetä autosta huolta. Tuossa menee helposti se tonni jos toinenkin hukkaan... Mutta en minä tätä ala enää toista kertaa täällä vääntämään. Tammikuussa rekisteröinti on niin monelle täällä niin vakaan uskon asia, että ihan turha yrittää vängätä vastaan. Olen edelleen sitä mieltä, että jos liike suostuu luovuttamaan auton tammikuussa ja makuuttamaan sitä pihalla niin kyllä sen kulun se asiakas maksaa. Liike kun saa silloin vuotta vanhemman vaihdokin vaivoikseen.
Mutta aivan sama minulle, koska kukin autonsa käyttöön ottaa, kunhan ei vaan tultaisi moralisoimaan jos joku sen joulukuussa tekee. Siihen on luultavasti syynsä, joita vaihtohyvitysvouhotuksessa sokaistuneet eivät pysty näkemään.
Yksi pointti on myös että vuodenvaihteessa voi hinnat uusista kallistuakin. Auton hintahan on se mikä haettaessa on virallisessa hinnastossa...
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 24.09.13 - klo:10:52
Auton hintahan on se mikä haettaessa on virallisessa hinnastossa...
Höpö höpö. Auton (ja lisävarusteiden) hinta on se mitä tilaussopimuksessa lukee, riippumatta siitä mikä on kyseisen auton hinta luovutushetkellä.
No miks ne niitä sitten esim. audilla keväällä laski ja silti sen alennuksen sai itselle. Kyllä niissä sopimuksissa lukee pienellä präntillä että se hinta on se mikä noutohetkellä...
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 24.09.13 - klo:10:52
Yksi pointti on myös että vuodenvaihteessa voi hinnat uusista kallistuakin. Auton hintahan on se mikä haettaessa on virallisessa hinnastossa...
Tämä veti ihan sanattomaksi.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 24.09.13 - klo:10:46
Mutta aivan sama minulle, koska kukin autonsa käyttöön ottaa, kunhan ei vaan tultaisi moralisoimaan jos joku sen joulukuussa tekee. Siihen on luultavasti syynsä, joita vaihtohyvitysvouhotuksessa sokaistuneet eivät pysty näkemään.
Sen syyn nimi on autokuume. Työsuhdeautot toki poikkeuksena, kun ne kannattaa ottaa käyttöön jo joulukuussa.
Ota tosta sitten selvää :)
"c) Kauppahinnan muuttaminen
Kuluttajakaupassa uuden ajoneuvon kauppahinta nousee tai laskee sopimukseen merkitystä kauppahinnasta, jos suomalainen tai ulkomainen viranomainen tekee tilauksen jälkeen ennen sopimuksenmukaista luovutusaikaa tilatun ajoneuvon kauppahintaan vaikuttavia veroja, tulleja ja muita veroluontoisia maksuja koskevan päätöksen tai jos valuuttakursseissa tapahtuu muutoksia, ja ajoneuvon maahantuoja näistä syistä muuttaa kaupan kohdetta vastaavan ajoneuvon ohjehintaa.
Hinnanmuutoksen määrä on maahantuojan uuden ja vanhan ohjehinnan euromääräinen ero kauppaan kuuluvine varusteineen. Sopimuksessa mainitun vaihtoajoneuvon kauppahinta muuttuu tällöin uuden ajoneuvon kokonaishinnan muutosta vastaavassa suhteessa.
Myyjän ilmoittaa välittömästi ostajalle maahantuojan tekemästä ohjehinnan muutoksesta ja sen vaikutuksesta uuden ajoneuvon kauppahintaan.
Muussa kuin kuluttajakaupassa myyjä on oikeutettu nostamaan sopimukseen merkityn uuden ajoneuvon kauppahintaa, jos tehtaan hinnat, kuljetuskustannukset tai muut hankintakustannukset nousevat tilauksen jälkeen ennen ajoneuvon sopimuksenmukaista luovutusta tai jos myyjälle aiheutuu kustannusten nousua valuuttakurssien muutoksesta, taikka suomalaisen tai ulkomaisen viranomaisen verotusta, tulleja ja muita veroluontoisia maksuja koskevasta päätöksestä. Myyjän on ennen ajoneuvon luovutusta ilmoitettava ostajalle kirjallisesti kauppahinnan korotuksesta.
Jos uuden ajoneuvon kokonaishinta nousee edellä kohdissa b) tai c) mainituista syistä vähintään neljä (4) prosenttia, kuluttajaostaja saa purkaa sopimuksen ilmoittamalla siitä myyjälle yhden (1) viikon kuluessa saatuaan tietää myyjän korotusilmoituksesta. Ostajan purkuoikeus ei koske jäljempänä 9. kohdassa tarkoitettua erikoistilausta."
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 24.09.13 - klo:10:59
Sen syyn nimi on autokuume. Työsuhdeautot toki poikkeuksena, kun ne kannattaa ottaa käyttöön jo joulukuussa.
,,lä yksinkertaista asiota liikaa. Jos vanha auto on myyty pois eikä ole ilmaista korvaavaa kulkupeliä käytössä niin kustannuksiahan syntyy. Ja autokuume on minusta myös ihan riittävä syy. Kyllähän moni muutenkin maksaa hyvästä fiiliksestä rahaa, miksei autonvaihdossa...
Se mikä minua tässä (ja monessa muussa asiassa) ärsyttää, että ei edes haluta katsoa kokonaisuutta. Katsotaan vain yhtä lukua monen vuoden päässä ja tehdään sen perusteella ehkä kokonaisuuden kannalta epäedullisiakin päätöksiä. Vielä kun tuo luku ei ole edes mikään oikea luku vaan osa kokonaisuutta.
Piti lopettaa jo aiemmin mutta lopetan nyt tähän. Kahdesta aiheesta olin jo itselleni luvannut, että en tänne koskaan kirjoita. Toinen tämä tammikuussa rekisteröinti (ja vuosimalli), toinen tavaratilan riittävyys. Yritän pitää lupaukseni vastaisuudessa paremmin. ;)
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 24.09.13 - klo:11:09
Ota tosta sitten selvää :)
Eihän tuossa ole yksityishenkilöiden kohdalla mitään epäselvää. Vaggineiden kauppahinta voi muuttua jälkikäteen vain siinä tapauksessa, että verot muuttuvat. Ei maahantuojan ilmoittamat uudet hinnat vaikuta mitään jo sovittuihin kauppoihin. Toki jos hinnat laskevat, niin autoliike voi ehdottaa asiakkaalle, että mitäs jos vähän laskettaisiin sun auton hintaa. Jää sitten asiakkaan tehtäväksi hylätä tai hyväksyä tämä ehdotus.
Viime vuodenvaihteessahan oli tällainen tilanne, kun alvi nousi prosentilla.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 24.09.13 - klo:11:10
Piti lopettaa jo aiemmin mutta lopetan nyt tähän. Kahdesta aiheesta olin jo itselleni luvannut, että en tänne koskaan kirjoita. Toinen tämä tammikuussa rekisteröinti (ja vuosimalli), toinen tavaratilan riittävyys. Yritän pitää lupaukseni vastaisuudessa paremmin. ;)
Ei tuollaisia lupauksia kannata tehdä. Tämähän on keskustelufoorumi ;)
EDIT: Joku hämärä muistikuva mulla on jostain japskimerkistä, joka korotti tilauksessa olleiden autojen hintoja 3,9 prossaa valuuttakurssimuutosten johdosta. Eli juuri sen maksimin mitä voi korottaa ilman, että asiakas voi kuluitta perua kaupan.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 24.09.13 - klo:11:10
,,lä yksinkertaista asiota liikaa. Jos vanha auto on myyty pois eikä ole ilmaista korvaavaa kulkupeliä käytössä niin kustannuksiahan syntyy. Ja autokuume on minusta myös ihan riittävä syy. Kyllähän moni muutenkin maksaa hyvästä fiiliksestä rahaa, miksei autonvaihdossa...
Se mikä minua tässä (ja monessa muussa asiassa) ärsyttää, että ei edes haluta katsoa kokonaisuutta. Katsotaan vain yhtä lukua monen vuoden päässä ja tehdään sen perusteella ehkä kokonaisuuden kannalta epäedullisiakin päätöksiä. Vielä kun tuo luku ei ole edes mikään oikea luku vaan osa kokonaisuutta.
Piti lopettaa jo aiemmin mutta lopetan nyt tähän. Kahdesta aiheesta olin jo itselleni luvannut, että en tänne koskaan kirjoita. Toinen tämä tammikuussa rekisteröinti (ja vuosimalli), toinen tavaratilan riittävyys. Yritän pitää lupaukseni vastaisuudessa paremmin. ;)
,,läs nyt ihan kiva että kommentoit, vaikka toki nyt ollaan aikalailla OTssa, mutta pakko silti jatkaa sen verran, että annoit kyllä ajattelemisen aihetta, siis noiden kaikkiena muiden kulujen osalta suhteessa tuohon rekisteröintivuoteen.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 24.09.13 - klo:11:25
Vaggineiden kauppahinta voi muuttua jälkikäteen vain siinä tapauksessa, että verot muuttuvat.
Tämähän ei Skodan ja nimenomaan Skodan, ei muiden vaggien, kohdalla taida pitää paikkaansa..? Ainakin viimeisimmän tiedon perusteella Tšekeissä on valuuttana koruna, eikä euro.
Lainaus käyttäjältä: jrinnes - 24.09.13 - klo:11:42
Tämähän ei Skodan ja nimenomaan Skodan, ei muiden vaggien, kohdalla taida pitää paikkaansa..? Ainakin viimeisimmän tiedon perusteella Tšekeissä on valuuttana koruna, eikä euro.
Touché!
Allekirjoittanut poistuu paikalta häntä koipien välissä.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 24.09.13 - klo:11:56
Touché!
Allekirjoittanut poistuu paikalta häntä koipien välissä.
No, äläs nyt! :) Taitaa kuitenkin olla aika marginaalinen mahdollisuus, jotta tuo realisoituisi. Oli (taas) vaan pakko päästä pätemään, se on se minun pikkusieluinen luontoni. Pahoittelut! :)
Auton hyvityshinta on vähän kuin veteen piirretty viiva. Otin kolmelta myyjälta tarjouksen tähän Skodaan. Vaihdokkina oli Kia vm -11.
Huonoimman ja parhaimman välirahan ero on 3500. Huonoimman tarjouksen antanut laski Kian hinnan siihen, kun vaihdokki on heillä. Heillä tämä ajankohta olisi ollut 1/14. Pienimmän välirahan haluaja (Miettinen) laski vaan tarjouksen, eikä Kialle muuta ehtoa kuin max 60000km. ( Nyt 53000km) Onneksi on muita autoja millä paikattu kilometrejä. Yhdellä kaksi vaihtoehtoa. 1.vaihtoehto väliraha sama kuin ensimmäisellä ja auto joskus vuodenvaihteen tienoilla. 2. vaihtoehto Kia heti heille ja 1500 pienempi väliraha.
Kian vaihtoaikaan sen jonotusaika oli n ½ vuotta. Silloin sain 2500 enemmän, jos annan heti vaihdokin heille. Näin tein, koska oli kesä ja ajelin mersulla. Sattui vaan olemaan hyvä tuuri ja auto valmistui 2 kk kuluessa, joten sain auton paljon etuajassa.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 24.09.13 - klo:11:10
,,lä yksinkertaista asiota liikaa. Jos vanha auto on myyty pois eikä ole ilmaista korvaavaa kulkupeliä käytössä niin kustannuksiahan syntyy. Ja autokuume on minusta myös ihan riittävä syy. Kyllähän moni muutenkin maksaa hyvästä fiiliksestä rahaa, miksei autonvaihdossa...
Se mikä minua tässä (ja monessa muussa asiassa) ärsyttää, että ei edes haluta katsoa kokonaisuutta. Katsotaan vain yhtä lukua monen vuoden päässä ja tehdään sen perusteella ehkä kokonaisuuden kannalta epäedullisiakin päätöksiä. Vielä kun tuo luku ei ole edes mikään oikea luku vaan osa kokonaisuutta.
Piti lopettaa jo aiemmin mutta lopetan nyt tähän. Kahdesta aiheesta olin jo itselleni luvannut, että en tänne koskaan kirjoita. Toinen tämä tammikuussa rekisteröinti (ja vuosimalli), toinen tavaratilan riittävyys. Yritän pitää lupaukseni vastaisuudessa paremmin. ;)
+1 !
Miellyttävää tosiaan lukea tekstiä, jossa hahmotetaan kokonaisuutta eikä optimoida monimutkaista asiaa vain yhtä kriteeriä tuijottaen!
Lauantaina allekirjoitin tilaussopimuksen.
Combi 2,0 TDI RS DSG (RS Seam Red)
- metalliväri, Brilliant Silver
- Black-paketti
- Canton Sound System
- Intelligent Parking Distance Assistant
- RS Performance Mode Selection
- Nokia Hakka 8 225/45R17
- webasto
Kesäksi 225/45R17 Hawk:it hyllystä alle tehdasDenomien sijaan. Arvostan ajomukavuutta niin korkeampi 17" riittää.
Pitkään arvoin manuaalin ja DSG:n välillä, mutta mukavuus vei voiton koeajolenkkien jälkeen. TDI:n koin itselle järkevämmäksi korkeammasta verosta huolimatta. Myös mahd. parempi kestävyys ja jälleenmyyntiarvo painoi vaakakupissa dieselin eduksi.
Yhteensä pyysin neljä tarjousta paikanpäällä vaihdokin kanssa käymällä. Tampereella kova paikallinen kilpailu Vehon ja konkurssikypsän MetroAuton kesken ja päädyin tekemään hankinnan Vehosta. Pekka Hildenille pisteet palvelusta ja asioiden hoidosta!
Joo, kyllä se minun osalta kilvet saa heti kun saapuu tänne sudettimaille.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 21.09.13 - klo:18:55
Mitä etua nuori mies saa siitä että kattokaiteita ei ole?
Keskenkasvuinenkin yltää harjaamaan lumet katolta paremmin :P Vitsivitsi eikä kehenkään nimenomaisesti osoitettu. Näin persjalkaisena vaan ihan tosielämän ongelma.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 24.09.13 - klo:09:50
^Olisiko liikekohtainen asia, minulla kyllä suostuivat siihen että sovittiin jo elokuussa toimitusajankohdaksi tammikuun ensimmäinen viikko.
Huhtikuussa 2013 tilattu sovittu toimitettavaksi/haettavaksi liikkeestä 14.1.2014.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 24.09.13 - klo:19:47
Huhtikuussa 2013 tilattu sovittu toimitettavaksi/haettavaksi liikkeestä 14.1.2014.
Huhtikuussa sait jo RS:n tilattua ?
Lainaus käyttäjältä: GTI - 24.09.13 - klo:08:35
Kyllä siinä pari tonnia voittaa,jos rekisteriin ensivuonna.Vaihdossa seuraavan kerran on suuri ero onko se rekisteröity 2013 vai 2014!
Mutta vaihdossa saattaa juuri sen saman voittaa nykyisen auton hyvityksessä koska se on joulukuussa liikkeellekin "vuoden uudempi" kuin tammikuussa. Ainakin minun pyytämissä tarjouksissa on ollut eroa sillä onko vanhan auton luovutus autoliikkeelle ennen vai jälkeen vuodenvaihteen. Toimitusajan voi kyllä sopia tilauksen yhteydessä vuodenvaihteen yli mutta se vaikuttaa kyllä vaihturin "arvoon". Ilman vaihtoautoa tilanne saattaakin olla ihan toinen. Sori OT koska ei nyt taida enää uusia RS-tilauksia koskea kun mennevät automaattisesti ensi vuodelle.
LainaaHuhtikuussa sait jo RS:n tilattua ?
Kyllä itsekin aikoinaan tilason Gen. kakkosen ennen koko mallin julkaisua. Tokihan liike ei voi sitä tilata, kun sitten tuli saataville niin asia tehtiin "virallisesti" eli siis voinhan minä vaikka nyt laittaa mailia myyjälle että tilaan Generaatio nelosen heti kun se tulee saataville. Sitten noin laittaa ellkirjoitukseen pitkäksi aikaa että RäSä Gen 4. - tulossa.
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 24.09.13 - klo:20:23
Huhtikuussa sait jo RS:n tilattua ?
Ei, MB, vaikka OT olikin, niin komenttini tilaus-luovutus aika-akselia autokaupassa.
Lainaus käyttäjältä: pikkuvika - 24.09.13 - klo:12:11
Auton hyvityshinta on vähän kuin veteen piirretty viiva. Otin kolmelta myyjälta tarjouksen tähän Skodaan. Vaihdokkina oli Kia vm -11.
Huonoimman ja parhaimman välirahan ero on 3500. Huonoimman tarjouksen antanut laski Kian hinnan siihen, kun vaihdokki on heillä. Heillä tämä ajankohta olisi ollut 1/14. Pienimmän välirahan haluaja (Miettinen) laski vaan tarjouksen, eikä Kialle muuta ehtoa kuin max 60000km. ( Nyt 53000km) Onneksi on muita autoja millä paikattu kilometrejä. Yhdellä kaksi vaihtoehtoa. 1.vaihtoehto väliraha sama kuin ensimmäisellä ja auto joskus vuodenvaihteen tienoilla. 2. vaihtoehto Kia heti heille ja 1500 pienempi väliraha.
Kian vaihtoaikaan sen jonotusaika oli n ½ vuotta. Silloin sain 2500 enemmän, jos annan heti vaihdokin heille. Näin tein, koska oli kesä ja ajelin mersulla. Sattui vaan olemaan hyvä tuuri ja auto valmistui 2 kk kuluessa, joten sain auton paljon etuajassa.
Elä muuta viserrä. Juuri kysellyt eri liikkeistä mitä hyvittävät, ja saanut ocusta 18, 17 ja 13teur hyvitystarjoukset. Aika skaala...viis donaa parhaan ja huonoimman väli...toki se mikä tulee loppusummaksi ratkaisee, mutta silti...damn!
Sent from my HTC One X using Tapatalk 4
Minäkin pyysin muistaakseni kymmenen eri tarjousta. Pienin väliraha oli 6.350 ja suurin 17.900 :o
Saatiin kavereiden kesken hyvät naurut tuosta Pö... autoliikkeen tarjouksesta. ;D
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 25.09.13 - klo:08:21
Minäkin pyysin muistaakseni kymmenen eri tarjousta. Pienin väliraha oli 6.350 ja suurin 17.900 :o
Saatiin kavereiden kesken hyvät naurut tuosta Pö... autoliikkeen tarjouksesta. ;D
Samaa suuruusluokkaa siis erot tarjousten välillä kuin minulla, itselläkin oli yli 10.000 , eroa parhaan ja huonoimman välirahatarjouksen välillä ja jokunen tonni enemmän rajoituskulujen kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 06.09.13 - klo:14:37
Kumman sisustan värin tilanneet on muuten ruksanneet? Punaisen/vaalean!?
Punaisen ilman muuta! Kaikissa koeajamissani yksilöissä oli vaalea ja mielestäni tosi mitäänsanomaton, jopa ruma "harmaa" sisusta.
Punainen kans hopeiseen RSään.
RS oli kolmatta kertaa koeajossa ja lupasin myyjälle että tämä riittää, olenhan jo tehnyt tilauksen :P :P
Joka tapauksessa tällä kertaa testailin automaatin ja ACC:n yhdistelmää aamuruuhkassa. Voin kertoa teille tomaatin tilanneille että enää ei tarvitse ruksia kuin automaattinen kaistanvahti niin auto ajaa itsekseen. Tosiaan jos joutuu ajamaan jotain väylää pitkin päivittäin ruuhkassa töihin ja takaisin, niin tämä on aivan lyömätön yhdistelmä!
Itse tavoittelen manuaalilla jotain oheisen videon kaltaista ajotuntumaa, vaikka kaupungissa manuaali onkin puuduttava eikä liikenteessä videon kaltainen ajotyyli olekaan suotavaa. Toisaalta jos radalle joskus pääsee kokeilemaan, veikkaan että tomaatti ei tuohon vauhtiin taivu:
Skoda Octavia RS 2013 - full Nürburgring Nordschleife BTG lap on semi-wet track (http://www.youtube.com/watch?v=UeVL-9NXAq4#ws)
Niin ja penkkien kangas ei enää tuntunut niin halvalta leggings -kankaalta minkä vaikutelman ekalla koeistunnalla sain. Ehkä kangasvalinnalla suunnittelija oli tavoitellut nahkaa muistuttavaa ulkonäköä (ohut lanka = materiaali ei tunnistettavissa kauempaa ja sulautuu siten nahkaisiin reunoihin ja niskatukeen). Lisäksi penkki antaa tosi hyvän sivuttaistuen ainakin tällaiselle 190 cm kaverille, joka on ollut ruoka-aikoina kotosalla. Uskaltauduin testaamaan sivuttaistukea eräällä teollisuusalueella alueen hiljennyttyä pimeän aikaan. Auto muuten pysyy mutkissa tiessä kiinni kuin juna raiteilla -ilmeisesti sen etupään lukon (vai mikä se nyt olikaan) ansiota, ei puske eikä yliohjaudu.
Kertakaikkisen upea paketti tuo RS otti sitten millä kokoonpanolla tahansa:)
Leggings rules!!!
Homerilta hienot kommentit. Mukava odotella omaa kun ei ole tullut käytyä koeajollakaan.
Käyttöönotto kyllä tapahtuu itsellä niin pian kuin mahdollista. Ei hermot riitä joutaviin odotteluihin.
Hyvältä kuulostaa, kiitokset raportista, Homer !
Noista automaattisista systeemeistä liikennemerkkien tunnistus on kiinnostava, mutta ellei se suoraan pysty ohjaamaan ACC -vakkaria, niin sitten en ole siitä kovin kiinnostunut. Ja jos ohjaisikin, niin pitäisi pystyä ohjelmoimaan mittarivirhe merkin nopeuden päälle.
Minulla oli Volvossa ja Fordissa nopeusrajoitusten näyttö mittaritaulussa. Pidin suuresti siitä toiminnosta. Kaipaan sitä vieläkin Golf Seikaan, vaikka takana on jo melkein vuosi ja 30 000 km Seiskalla.
Morjensta pöytään kaikille! Olen lasol ja tuleva räsäfiili. Aiheesta innostuneena päätin rekisteröityä forumillenne vaihtamaan kokemuksia ja näkemyksiä liittyen Skodailun ihmeelliseen maailmaan.
Pitkällisen säästökuurin ja pähkimisen (lue vaimon ylipuhumisen) tuloksena päädyin uuteen RS Ocuun. Viisinkertaisen tarjouskierroksen jälkeen sain tiputettua lähtöhinnasta ~13%, eli tyhmä ei ole se joka kysyy. Kyseessä tulee olemaan suora käteiskauppa, en edes kysellyt vaihtoritsasta tarjousta. Huvittavana erikoispiirteenä muutama myyjä kehtasi valehdella autolle toimitusajaksi reilut 10vko. Kun ilmaisin epäluuloni aiheesta, nousivat odotusajat odottamalleni 4-5kk tasolle. Minimissään ketjujen kannattaisi päivittää tarjouksiin liittyvät asiakirjapohjansa. On ne veijareita..
Koeajelin DSG mallin jonka käskyttäminen oli tavan riisikupeilla ajaneelle suklaatimainen kokemus. Olen vain saanut käsityksen, että automaattilaatikoissa on ollut jonkin verran ongelmia, joten päädyin lopulta tuttuun ja turvalliseen manuaaliversioon.
Auto lähtee tilaukseen seuraavin speksein:
Combi 2,0 TSI RS
- candy white
- Black-paketti
- Sunset tummennukset takalaseihin
- Gemini 18" 225/40R18 antrasiitti aluvanteet
- RS Performance Mode Selection
- vararengas takapaksiin
Talvinakeista tuli sen verran köykäinen tarjous, että tilaan ne toisaalta. Lohkolämppäri pitää myös asennuttaa jahka saan kartoitettua järkevimmän vaihtoehdon. Tätä forumia troolatessani sain käsityksen, että tehdasasennettuna sille tulisi hintaa reippaat 900,. Nopea katsaus alan yleisiin toimijoihin antoi tuloksen ~400-500,. Jos jollain on antaa vinkkiä PKS luotettavista putiikeista, niin valistakaapas eksynyttä.
Talvesta ja odottelusta tulee pitkä, varsinkin kun joudun ostamaan max 500, maksavan romun vara-autoksi. No.. ajelut keväällä tulevat olemaan yhtä juhlaa tuon kovetuskauden jälkeen ::)
Tervetuloa foorumille, lasol !
Ja onnittelut RS -kaupoista. Olet saanut aivan uskomattoman hyvän alennuksen.
Lämmittimistä sen verran, että tuolla mainitsemallasi n 900 eurolla saa tehdasasenteisen Webaston kaukosäätimellä (polttoainetoiminen lämmitin siis). Sähkölämmittimiä ei saa tehdasasenteisena. Kotimaassa asennettuna se on toki Webastoa halvempi ja maksanee 500-600 eur sisäpistokkeen kanssa. Hintaeron ollessa pieni, päädyin Webastoon, joka tarjoaa myös moninkertaisen lämmitystehon.
Lainaus käyttäjältä: lasol - 26.09.13 - klo:10:48
Morjensta pöytään kaikille! Olen lasol ja tuleva räsäfiili. Aiheesta innostuneena päätin rekisteröityä forumillenne vaihtamaan kokemuksia ja näkemyksiä liittyen Skodailun ihmeelliseen maailmaan.
Pitkällisen säästökuurin ja pähkimisen (lue vaimon ylipuhumisen) tuloksena päädyin uuteen RS Ocuun. Viisinkertaisen tarjouskierroksen jälkeen sain tiputettua lähtöhinnasta ~13%, eli tyhmä ei ole se joka kysyy. Kyseessä tulee olemaan suora käteiskauppa, en edes kysellyt vaihtoritsasta tarjousta. Huvittavana erikoispiirteenä muutama myyjä kehtasi valehdella autolle toimitusajaksi reilut 10vko. Kun ilmaisin epäluuloni aiheesta, nousivat odotusajat odottamalleni 4-5kk tasolle. Minimissään ketjujen kannattaisi päivittää tarjouksiin liittyvät asiakirjapohjansa. On ne veijareita..
Koeajelin DSG mallin jonka käskyttäminen oli tavan riisikupeilla ajaneelle suklaatimainen kokemus. Olen vain saanut käsityksen, että automaattilaatikoissa on ollut jonkin verran ongelmia, joten päädyin lopulta tuttuun ja turvalliseen manuaaliversioon.
Auto lähtee tilaukseen seuraavin speksein:
Combi 2,0 TSI RS
- candy white
- Black-paketti
- Sunset tummennukset takalaseihin
- Gemini 18" 225/40R18 antrasiitti aluvanteet
- RS Performance Mode Selection
- vararengas takapaksiin
Talvinakeista tuli sen verran köykäinen tarjous, että tilaan ne toisaalta. Lohkolämppäri pitää myös asennuttaa jahka saan kartoitettua järkevimmän vaihtoehdon. Tätä forumia troolatessani sain käsityksen, että tehdasasennettuna sille tulisi hintaa reippaat 900,. Nopea katsaus alan yleisiin toimijoihin antoi tuloksen ~400-500,. Jos jollain on antaa vinkkiä PKS luotettavista putiikeista, niin valistakaapas eksynyttä.
Talvesta ja odottelusta tulee pitkä, varsinkin kun joudun ostamaan max 500, maksavan romun vara-autoksi. No.. ajelut keväällä tulevat olemaan yhtä juhlaa tuon kovetuskauden jälkeen ::)
Combissa on tummennukset vakiona.
Lainaus käyttäjältä: lasol - 26.09.13 - klo:10:48
"Viisinkertaisen tarjouskierroksen jälkeen sain tiputettua lähtöhinnasta ~13%, eli tyhmä ei ole se joka kysyy. Kyseessä tulee olemaan suora käteiskauppa..."
Verottomasta hinnasta? Oliko suurikin hintahaarukka ja mistä päin sait parhaat tarjoukset?
Lainaus käyttäjältä: lasol - 26.09.13 - klo:10:48
Talvinakeista tuli sen verran köykäinen tarjous, että tilaan ne toisaalta. Lohkolämppäri pitää myös asennuttaa jahka saan kartoitettua järkevimmän vaihtoehdon. Tätä forumia troolatessani sain käsityksen, että tehdasasennettuna sille tulisi hintaa reippaat 900,. Nopea katsaus alan yleisiin toimijoihin antoi tuloksen ~400-500,. Jos jollain on antaa vinkkiä PKS luotettavista putiikeista, niin valistakaapas eksynyttä.
Eipä ole vinkkiä antaa mutta Tampereen Metroautossa maksaa 690,:
- Moottorilämmitin Defa Bensiini 2,0 TSI: 380,
- Sisätilapistokesarja Defa: 180,
- Sisätilalämmitin Termini 1350 Defa: 130,
Tampereen Veholla olisi kaksi ensinmainittua maksanut 550, eli samoissa mennään.
Mieluusti asennuttaisin jälkeenpäin jossain muualla halvemmallakin jos mahdollista.
Lainaus käyttäjältä: lasol - 26.09.13 - klo:10:48
Viisinkertaisen tarjouskierroksen jälkeen sain tiputettua lähtöhinnasta ~13%, eli tyhmä ei ole se joka kysyy.
Meidän persaukisten pitää näitä kysymyksiä aina autokauppiaille esitellä 8)
Tervetuloa foorumille!
Lainaus käyttäjältä: Q.Atro - 26.09.13 - klo:11:15
Verottomasta hinnasta? Oliko suurikin hintahaarukka ja mistä päin sait parhaat tarjoukset?
Kalkyylit tehty verollisesta hinnasta. Laskin hieman perseelleen prosentit, oikea alennus oli 9,2%. Paras tarjous pärähti loppuviimein Veholta. Eroa kalleimpaan tuli rapiat 1300,. Köyhälle tuokin raha on hyvin merkittävä summa. Yleisenä vinkkinä kannattaa koittaa tingata lisävarusteita kaupan päälle. Niissä voi olla yllättävänkin paljon liikkumavaraa. Uittelin matoa myös maaseudun autoliikkeissä. Periferian kauppamiehet olivat selvästi nopeammin tyrkyttämässä omaa ehdotustaan verrattuna PKS lajitovereihinsa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 26.09.13 - klo:11:02
Tervetuloa foorumille, lasol !
Ja onnittelut RS -kaupoista. Olet saanut aivan uskomattoman hyvän alennuksen.
Lämmittimistä sen verran, että tuolla mainitsemallasi n 900 eurolla saa tehdasasenteisen Webaston kaukosäätimellä (polttoainetoiminen lämmitin siis). Sähkölämmittimiä ei saa tehdasasenteisena. Kotimaassa asennettuna se on toki Webastoa halvempi ja maksanee 500-600 eur sisäpistokkeen kanssa. Hintaeron ollessa pieni, päädyin Webastoon, joka tarjoaa myös moninkertaisen lämmitystehon.
Kiitoksia. Köyhän on pakko yrittää!. Taidan kallistua Webastoon itsekin. Aika = rahaa perheelliselle ukolle, joten tuo helppo vaihtoehto houkuttaa kovin.
Lainaus käyttäjältä: Devl - 26.09.13 - klo:11:04
Combissa on tummennukset vakiona.
Hyvä tietää, kiitos huomautuksesta. Asia luiskahtanut epähuomiossa itseltäni täysin ohi. Saan vielä viimeisen oljenkorren kinuta lippiksiä tahi muuta oheisroinaa liikkeeseen oikaistessa :).
Kiitoksia kaikille kommentoijille. Tämä mestahan pesee hevoshullu- ja vauvaforumit tiukan väännön jälkeen 6-2. Näillä mennään ja autokuume se vaan nousee.
Niin tai laskee kun lukee forumin kauhutarinoita dsg:stä ja laukeavista TiSsIkoneista :-(
Lainaus käyttäjältä: deeaa - 26.09.13 - klo:15:23
Niin tai laskee kun lukee forumin kauhutarinoita dsg:stä ja laukeavista TiSsIkoneista :-(
Varmasti Vaggineissa on parannettavaa, mutta kyllä niitä vikoja on muissakin merkeissä. Mun kohdalle on sattunut Citikka C5:n automaatti vaihdettu viikon käytön jälkeen, Hondan kone meni kokonaan vaihtoon kun jokin kumitiiviste tukki öljynkierron. Takuu oli jo ohi, joten lasku oli aika iso, tosin vaihdoin auton Bemariin, joka oli niin kamala ajaa talvella että pidin sitä vain puolivuotta. Eemeli Mersussa meni kolmen vuoden aikana kolme moottoria, eka syylärin takia, toinen uuden syylärin takia ja kolmas vaan poksahti. Eemeli oli kuli 200D ja viimeinen diesel mikä tähän talouteen tulee, lisäksi se ruostui helmoista. Pikkuvikoja on ollut lähes kaikissa omistamissani parissakymmenessä uudessa autossa. Yllättäin työhommiin liisaamani kaksi Pösö 206:sta ja kaksi Nissan Micra CVT:ä ovat olleet viattomimmat autot ennen näitä Skodia, joista on vain hyvää sanottavaa.
Juu, viattomia ei lie mitkään merkit ja olen kyllä tuttavien murheista huomannut että usein nuo kalleimmat merkit ovat olleet myös kalleimmilla vioilla varustettu. Itte ajelin kuusi vuotta vanhalla 406 pösöllä johon joskus vaihtelin öljyt ja kiertelin Norjaa ja muuta, ikinä ei edes vittuillut, kun kaverini kävi läpi samassa ajassa uuden Mersun (jätti tielle kahdesti, suuttui ja vaihtoi) ja Audin (jätti tielle kahdesti, joku tosi kallis remppa tuli, suuttui ja vaihtoi) ja bemarin (meni rahaa vuodessa siihen 3x mun pösön arvo) ja en usko että yhtään liiottelen kun väitän että hänellä paloi kolmisenkymmentä tuhatta noihin autoihin siinä ajassa arvonalenemisineen vähintään. Mutta oli tietysti edustava auto, mitä nyt joka talvi kerran pari jatkui matka taksilla....kyllä kai se sen oli arvoista :-)
Juu, olihan niissä ranskiksissa luonteensa ja ei niillä naapuria saa kateeksi mutta fakta on että kaikki kolme patonkia mitä on alla ollut ovat olleet perkeleen edullista ajoa ilman huolia. Pari vagia kontrastina ovat tulleet aivan selvästi kalliimmaksi pitää.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 26.09.13 - klo:11:02
Tervetuloa foorumille, lasol !
Ja onnittelut RS -kaupoista. Olet saanut aivan uskomattoman hyvän alennuksen.
Lämmittimistä sen verran, että tuolla mainitsemallasi n 900 eurolla saa tehdasasenteisen Webaston kaukosäätimellä (polttoainetoiminen lämmitin siis). Sähkölämmittimiä ei saa tehdasasenteisena. Kotimaassa asennettuna se on toki Webastoa halvempi ja maksanee 500-600 eur sisäpistokkeen kanssa. Hintaeron ollessa pieni, päädyin Webastoon, joka tarjoaa myös moninkertaisen lämmitystehon.
On muuten aika halpa tuo tehdasweba kakella, joten en ainakaan itse miettisi kahta kertaa vetelenkö piuhaa pakkasessa.
Uskon ja mielikuvien tuotoksia nuo viat usein ovat. Yksilöitä kaikki. Itselläni RäSä Gen 2 vikalista oli lyhyt:
- takaoven kolmioikkuna liimattiin uusiksi takuuseen kun se suhisi
- kerran meni vikatilaan kohta startin jälkeen mutta toipui boottamaalla
- rekisterikilven valon toinen polttimo paloi juuri 3 vuoden / 90000 km kohdalla kun auto vaihtui
Taksia ei kertaakaan tarvittu. Auto näkyy nykyään olevan Kortelassa, missä lie moinen paikkakunta ja miten lie pelannut uudella omistajallaan?
No, nyt on alla Alfa-Romeo joka siis on aivan kamala esson baarin keskustelujen mukaan, naapurikin sanoi heti kun auton ostin että elä helvetissä ostaa Alfaa... ja tämä siis oli ostaessa käytetty.
- kerran syttynyt vikavalo (mutta ei mennyt vikatilaan) helevetillisellä helteellä, herja oli katalysaattorin esilämmityksestä, kuittasin pois
- etupyörän laakeri piti vaihtaa olisiko ollut lukemilla 155000 km
- nyt on toinen parkkivalon polttimo palanut, pitääkin vaihtaa jahka sade loppuu
Noiden välissä oli E61 520da bemari. Koska menee off-topiciksi, en ala kirjaamaan mutta lyhyesti: kolme kertaa sen 1,5 vuoden aikana matka jatkui taksilla. Alfan laakeri jyristeli siihen malliin että maallikkokin osasi viedä korjaamolle hyvissä ajoin ennen sen kiinnileikkaamista.
Olikos joku foorumilaisista koeajelemassa Metroauton harmaata RS TSI DSG Combia tänään?
Bongasin Ilolan kulmilla klo 18 :) On se hieno, vaikka harmaa onkin.
Jos on, niin tiedossa on varmaan kohta jälleen uusi koeajoraportti :D
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 26.09.13 - klo:17:22
On muuten aika halpa tuo tehdasweba kakella, joten en ainakaan itse miettisi kahta kertaa vetelenkö piuhaa pakkasessa.
Kyllä sitä kuitenkin kannattaa hieman harkita siinä tapauksessa että ajomatkat ovat alle puolen tunnin suoritteita. Tahtoo se etu hävitä jos joutuu laturipiuhoja kuitenkin vetelemään. Pitempien ajosiivujen kanssa tietysti toimii kun ehtii akkukin latautua. Paitsi liian kylmässä...
Nyt on koeajettu pari RäSää molemmilla moottoreilla. Ei taida kuumeeseen auttaa muu kuin lompsia tilaamaan sellanen itellekkin.
Foorumin mukaan aika moni on valinnut väriksi sinisen tai valkosen, muutamaa poikkeusta lukuunottamatta. Itse taidan päätyä mustaan. Vielä kun kattelin noita Jyrin ottamia kuvia, niin kyllähän se jotenkin vihasen näkoinen on mustana, ja blackpaketilla. Koneeksi valitsen bensan, vaikka nykyinen auto menee dieselillä. Työmatka on lyhentynyt, ja taitaa kilometrejä tulla 15tkm maks vuodessa, joten eiköhän se bensallakin mene.
Nyt onkin sit edessä taistelu, että mitä lisävarusteita sitä oikein ruksii. Aika moni on ottanut tuon paremman äänentoistojärjestelmän. Onko tuo normaali järjestelmä oikeasti niin surkea, ettei sillä tee mitään?
Kerropa kommenttia TDI vs TSI? Dieselin olen ajanut, mutta bensaa ei näiltä nurkilta ole ajoon saanut. Hankinta mielessä, mutta kummalla koneella.. :-\
Lainaus käyttäjältä: Q.Atro - 26.09.13 - klo:19:52
Kerropa kommenttia TDI vs TSI? Dieselin olen ajanut, mutta bensaa ei näiltä nurkilta ole ajoon saanut. Hankinta mielessä, mutta kummalla koneella.. :-\
Kyllä se yksi suurimmista eduista bensalle oli moottorin luonne. Paljon rivakampi, vastasi hyvin kaasuun ja vääntöä löytyi yllättävän hyvin isolla kierrosalueella. Myös äänet oli myös plussaa. Dieseli kuulostaa ikävä kyllä aina dieseliltä, vaikka sielä olisi kuinka heppoja/vääntööä. Kyllähän sitä bensaa oli mahtava kierrättää sinne punarajan tuntumaan! :)
Ei tuosta dieselistäkään ole oikein hirveästi pahaa sanottavaa, ja näytti menevän todella pienellä kulutuksella. Itsellä nykisessä autossa on tuo 140heppanen dieseli, nii kyllä siinä iso ero siihen oli. Jos ajaisin hiemankin enemmän, niin varmaan dieselin ottaisin. Toki riippuu paljon millaisessa ajossa auto on.
Lainaus käyttäjältä: lasol - 26.09.13 - klo:10:48
Koeajelin DSG mallin jonka käskyttäminen oli tavan riisikupeilla ajaneelle suklaatimainen kokemus. Olen vain saanut käsityksen, että automaattilaatikoissa on ollut jonkin verran ongelmia, joten päädyin lopulta tuttuun ja turvalliseen manuaaliversioon.
Mielestäni vähän turhaan vierastit DSG-mallia. Tämä 6-vaihteinen loota oli vikaherkkä aikoinaan 10 vuotta sitten kun se markkinoille tuli, mutta siitä on lastentaudit karsittu jo aikapäiviä eikä nämä nykyisin vaikuta mitenkään kovin "pommeja" olevan. Tosin räsän dieselkoneen vääntö ylittää tälle lootalle alunperin speksatun maksimiväännön, mutta sinähän olitkin bensakonetta ostamassa. Sitä paitsi lootaa on ilmeisesti vahvistettu - siitä vain ei vielä ole oikein herunut uusia speksejä.
Lainaus käyttäjältä: lasol - 26.09.13 - klo:14:43
Kiitoksia. Köyhän on pakko yrittää!. Taidan kallistua Webastoon itsekin. Aika = rahaa perheelliselle ukolle, joten tuo helppo vaihtoehto houkuttaa kovin.
Hyvä tietää, kiitos huomautuksesta. Asia luiskahtanut epähuomiossa itseltäni täysin ohi. Saan vielä viimeisen oljenkorren kinuta lippiksiä tahi muuta oheisroinaa liikkeeseen oikaistessa :).
Kiitoksia kaikille kommentoijille. Tämä mestahan pesee hevoshullu- ja vauvaforumit tiukan väännön jälkeen 6-2. Näillä mennään ja autokuume se vaan nousee.
Ei ole tummennukset Combissa vakiona, ainakaan lisävarustehinnaston mukaan (145+autovero).
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 26.09.13 - klo:23:05
Ei ole tummennukset Combissa vakiona, ainakaan lisävarustehinnaston mukaan (145+autovero).
RS-Combissa on, muissa ei.
Lainaus käyttäjältä: voipa - 26.09.13 - klo:23:09
RS-Combissa on, muissa ei.
No niinpäs onkin. Puusilmä mä ;)
Lainaus käyttäjältä: JMTL - 26.09.13 - klo:20:13
Kyllä se yksi suurimmista eduista bensalle oli moottorin luonne. Paljon rivakampi, vastasi hyvin kaasuun ja vääntöä löytyi yllättävän hyvin isolla kierrosalueella. Myös äänet oli myös plussaa. Dieseli kuulostaa ikävä kyllä aina dieseliltä, vaikka sielä olisi kuinka heppoja/vääntööä. Kyllähän sitä bensaa oli mahtava kierrättää sinne punarajan tuntumaan! :)
Ei tuosta dieselistäkään ole oikein hirveästi pahaa sanottavaa, ja näytti menevän todella pienellä kulutuksella. Itsellä nykisessä autossa on tuo 140heppanen dieseli, nii kyllä siinä iso ero siihen oli. Jos ajaisin hiemankin enemmän, niin varmaan dieselin ottaisin. Toki riippuu paljon millaisessa ajossa auto on.
Mulla kilometrejä tulee parinkympin pintaan ja kulujen perusteella tuo TDI olisi selvä valinta. Toisaalta tuo TSI kiinnostais kanssa juurikin mainitsemistasi syistä. Ilmoitettujen kulutuslukemien perusteella ei sekään olis paha, mutta nykyisin kun tuppaa nuo normikulutukset olevan kaukana todellisista. Aiemmin ketjussa olikin näistä juttua ja meinattiin, että ilmoitettu kaupunkilukema vastaisi aika hyvin todellista keskimääräistä kulutusta. Mielelläni kuulisin kuitenkin todellisia kulutuskokemuksia.
Ettei valinta menisi liian helpoksi, kummittelee mielessä vielä vaihtoehtona normi 1.4TSI. Sillä olen ajanut ja minusta oli kyllä mielyttävä moottori. Ja käytännössäkin on todettu tosi taloudelliseksi. Mutta aina kun rakentelen tuosta paketin varusteilla näyttää loppuhinta nousevan sellaisiin lukemiin, että tulee mieleen - josko sittenkin RS? Ja pakkaa sekoittaa vielä Leon ST ja pari muutakin vaihtoehtoa. On tämä auton valinta vaikeaa.. ???
Lainaus käyttäjältä: JMTL - 26.09.13 - klo:19:44
Nyt onkin sit edessä taistelu, että mitä lisävarusteita sitä oikein ruksii. Aika moni on ottanut tuon paremman äänentoistojärjestelmän. Onko tuo normaali järjestelmä oikeasti niin surkea, ettei sillä tee mitään?
Tuo Cantonin systeemi oli itselle ainakin pieni pettymys (verrokkina -10 Mazda6 Elegance vakkarisoitin). Tosin koekuuntelin sen 1.8T Elegance -mallissa. Onhan noissa eroja mutta kun radiota pääosin kuuntelen niin en raaskinut ruksia pakettia. Kyllä tuolla Bolerolla poppiakin kuuntelee jos ei mikään kultakorva ole. Kokemusta on myös aivan järkyttävästä soundista á la -03 Saab 93 jossa kuunteli mieluummin rengasmökää kuin aivan ala-arvoisia kaiuttimia.
Himassa sitten Genelecit musan KUUNTELUUN ;)
Lainaus käyttäjältä: Q.Atro - 27.09.13 - klo:06:55
Mielelläni kuulisin kuitenkin todellisia kulutuskokemuksia.
Ei ole olemassa käyttökelpoisia "todellisia" kulutuskokemuksia, koska kuskien väliset ajotapa- ja ajosyklierot ovat aivan hurjat. Bensa-RS:llä tullaan ajamaan keskikulutuksia välillä 6,4 - 11,0 l / 100 km - eikä noin laajasta haarukasta saa mitään irti.
Paras on verrata oman nykyisen auton kulutusta EU-normiin ja korjata sitten RS:n EU-normia ylöspäin vielä isommalla prosenttiluvulla kuin mitä nykyisessä autossa on tarpeen. Sillä arviolla on jo sitten jotain merkitystä kulutuksen ennustamisessa.
Lainaus käyttäjältä: vorkki - 26.09.13 - klo:19:41
Kyllä sitä kuitenkin kannattaa hieman harkita siinä tapauksessa että ajomatkat ovat alle puolen tunnin suoritteita. Tahtoo se etu hävitä jos joutuu laturipiuhoja kuitenkin vetelemään. Pitempien ajosiivujen kanssa tietysti toimii kun ehtii akkukin latautua. Paitsi liian kylmässä...
Totta tavallaan, mutta ei sitä ajomatkaa kyllä puolta tuntia tarvitse.Siihenkin lääkket, jotka tosin maksaa, mutta kyllä räsään ottaisin ton weban tohon hintaan.Vaihtoehtona 300w pannu, jolla ei oikeesti tee mitään.
^ Kyllähän tuosta 300 W:n kontaktilämmittimestä on paljonkin tutkimustuloksia, ja niiden mukaan se on ihan toimiva ja hyödyllinen kapistus. Tästä asiasta lisää tässä erillisaiheessa:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=642.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=642.0)
Mutta toki tehdas-Webasto on aivan toista maata. Itsellä on ollut sellainen neljässä autossa eikä mitään ongelmia ole esiintynyt. Pitää vain perehtyä käyttöohjeisiin huolella ja noudattaa niitä. Siinä kaikki. Suosittelen!
Olikos joku jo ehtinyt ostaa/ tilata säteilijän& haaroitussarjan?
bensamalli siis..ja sovittuna et minä hommaan osat ja liike asentaa
Lainaus käyttäjältä: vkjoki - 27.09.13 - klo:15:14
Ei ole olemassa käyttökelpoisia "todellisia" kulutuskokemuksia, koska kuskien väliset ajotapa- ja ajosyklierot ovat aivan hurjat. Bensa-RS:llä tullaan ajamaan keskikulutuksia välillä 6,4 - 11,0 l / 100 km - eikä noin laajasta haarukasta saa mitään irti.
Paras on verrata oman nykyisen auton kulutusta EU-normiin ja korjata sitten RS:n EU-normia ylöspäin vielä isommalla prosenttiluvulla kuin mitä nykyisessä autossa on tarpeen. Sillä arviolla on jo sitten jotain merkitystä kulutuksen ennustamisessa.
Kun otantaa käytännön kokemuksista on tarpeeksi, voi niistä aika hyvin johtopäätöksiä tehdä. Seuraavan tyyppisiä kommentteja odotellen (pikahaku foorumilta):
"...Itselläni ensimmäinen tankillinen 5.0 l/100 km, varsin pienellä menee..."
"...Todellinen maantiekulutus on ollut 4,2-4,8 l/100km, riippuen kuormasta..."
"...hieman nurkissa pörräily antaa Golf variantille kulutuslukemaksi 5,3l ~5000km..."
"...Nyt pitemmän ajan keskikulutus ajotietokoneessa 5,1l/100km kun enimmäkseen matka..."
"...Norjan reissulla oli keskikulutus vain reilut 7 litraa/100km, vaikka kuormaa..."
"...Kulutus koko matkalta 5,99l/100km, alin tankillinen 5,48l/..."
"...oli 121 km/h mittarin mukaan ja keskikulutus 4,5 l/100km..."
"...Kaupungissa pätkäajolla kulutus 5,5 litraa. Matka-ajossa jää alle viiteen vaikka..."
Kaiken ne vie minkä tankkaa, osa nopeammin, osa hitaammin.
Lainaus käyttäjältä: vkjoki - 27.09.13 - klo:15:40
^ Kyllähän tuosta 300 W:n kontaktilämmittimestä on paljonkin tutkimustuloksia, ja niiden mukaan se on ihan toimiva ja hyödyllinen kapistus. Tästä asiasta lisää tässä erillisaiheessa:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=642.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=642.0)
Mutta toki tehdas-Webasto on aivan toista maata. Itsellä on ollut sellainen neljässä autossa eikä mitään ongelmia ole esiintynyt. Pitää vain perehtyä käyttöohjeisiin huolella ja noudattaa niitä. Siinä kaikki. Suosittelen!
Sait ympäripuhuttua, minua raastaa käynnistää konetta -20 asteen pakkasessa, jossa säteilylämmitin ei paljoa auta. Laitoin Veholle pyynnön vaihtaa tilaukseen säteilylämppäri tehdaswebastoon - hintakin on tosiaan painunut vajaaseen tonniin kolmen vuoden takaisesta 2,5 teurosta. Varmaan noista karstoittumis- ja akkuongelmista selviää jos laitetta harkiten käyttää ???
Ai tämmösiäkin on, punaiset Geminit :)
(http://fotos.autozeitung.de/938x704/images/bildergalerie/2013/07/Bilder-Skoda-Octavia-RS-2-0-TSI-2013-Fahrbericht-004.jpg)
Täytyypä ottaa kuso myyjään josko selvittelisi saisiko moiset punaiset Geminit. Kävisi kuin nenä päähän vihreään RäSään.
No niin RS:n luovutus tapahtui tänään puolilta päivin!
Lainaus käyttäjältä: Jere#18 - 28.09.13 - klo:15:33
No niin RS:n luovutus tapahtui tänään puolilta päivin!
. no niin kuvia vaan ottamaan ja esittely autosta...
Joo jahka ehtii, en ole vielä edes ajanut, myyjä ajoi sen tuohon katokseen..pitäis tyhjentää Golf ja Rs menee maanantaina Opticoat pinnoitteen laittoon, joten otetaan varsinaisesti käyttöön sitten tiistaina.
Pari viikkoa sitten täällä kans laitettu tilaus vetämään RS TDI DSG liftbackistä.
Väri Black Magic ja varusteina napsin:
-Black paketti
-Canton sound system
-Columbus navigointi
-Webasto
-Päristin mode selection( no kun kaikki muutkin) ;D
-Vanteiksi tulee talveksi ihan ne vakio 17" nokian hakoilla kun oon sen yhdistelmän hyväksi havainnut, kesäksi tilasin ne 19" xtremet ja niihin rengas-onlinesta 225/35 nokian zlinet, olivat muuten vaan 666,6 ,/srj, mitähän tuokin enteilee ;D
Lasin tummennokset jätin ruksimatta kun ne tehdaskalvot on niin haaleat ja tuttavalla on alan liike joka on edellisetkin kulkineet tummentanut.
Mun piti vaihtaa autoa kun alkoi mennä sen verran bensaa edellisellä 2.0tfsi a4:lla ja tykkäsin RS:stä sen verran että tein kaupat, eikö tällä sen pari vuotta ajele että tulee uus korimalli a4:sta (en kertakaikkiaan viitsinyt laittaa niin paljoa rahaa valmiiksi vanhaan malliin).
Tähän räsään jäin ainoastaan kaipaamaan sähköpenkkejä ja nelivetoa kun niihin on tottunut, enkä usko että ne tähän nelivetoa esittelevät.
Toi värikin pyöriskeli kuitenkin hetken ajan kysymysmerkkinä, mutta vahvistui oikeaksi kun selasin Jyrin ammattitaidolla napsimat kuvat mustasta combista, olihan se hieno.
Joku pinnoitehan tohon uuden maalin päälle pitäis keksiä, varsinkin kun on kyse mustasta väristä... tossa mun audissa oli finikorin brilliant-käsittely ja kyllähän se 2 vuotta pysyi aivan mahtavasti ja auto kiilsi paskaisenakin ja oli helppo pestä.
Mielestäni hyvä auto kyllä RS oli tähän rahaan ja turhaan on mielestäni kritisoitu tämän hintaluokan auton sisätiloja, itse ainakin koeajon jälkeen omaan b8:iin hypätessäni tunsin sen jo jotenkin vanhan oloiseksi ton RS:n jälkeen ;)
Ainoa "ongelmahan" tässä on se että tuo vanha auto meni vähän liian nopeasti kaupaksi, kahdessa päivässä, joten tässä sitä joutuu kakkosautolla koko perhe nyt sitten pärjäämään ties kuinka kauan, se on muuten 2.0tdi II-ocu, että ei tässä ihan ekaa kertaa kyydissä olla ;)
Eiköhän se Räsä sieltä ensivuonna saavu, ehtii ainakin katella madallusjouset valmiiksi kun vähän tuossa meinaa pientä raktorin vikaa olla alustan korkeudessa ::)
Onnittelut tilauksesta ja kiitos edullisesta rengasvinkistä Xtrem -vanteille. Nuo taitaa olla parasta tilata samantien.
Osui tuossa interwebbiä selatessa silmään tuollainen paikka, josta saisi nuo Xtrem-vanteet renkaineen päivineen suht edullisesti, jos renkaiden ei välttämättä tarvitse olla jotain tiettyä merkkiä ja mallia. Sen verran mitä Saksaa ymmärrän, niin toimittavat myös suomeen, eikä rahtikaan ole hinnan kiroissaan. :)
http://www.skoda-tuning.com/tuningshop/index.php?cat=c237_Felgen---Fahrwerk-Fahrwerk---Felgen-237.html (http://www.skoda-tuning.com/tuningshop/index.php?cat=c237_Felgen---Fahrwerk-Fahrwerk---Felgen-237.html)
Ei hullumpi tarjous tuokaan. Xtrem -vanteet ehdin jo ostaa Skoda -kaupasta kotimaassa. Paketille tulee renkaineen hintaa n. 1850 eur.
Tervehdys vain foorumin väelle. Eksyin jostakin foorumille ja näytti olevan aktiivista ja hyvää keskustelua niin itsekkin mukaan nyt hyppäsin. Seuraavanlainen räsä itselle tulossa.
SKODA Octavia Combi 2,0 TDI RS DSG Autom.
Black Magic
Dynamic Red
230V pistoke keskikyynärnojan taka
Automatic Parking Assistant 2.0
Black-paketti
Canton Sound System
Crew Protect Assistant - Ennakoiva
Gemini -kevytmetallivanteet 7,5Jx17
Hälytin sisätilan tutkalla ja kall
Irrotettava vetokoukku
Lämmitettävä tuulilasi
Metalli- ja helmiäisväri Musta
Osanahkaverhous
Performance Mode Selection - RS
Sivuturvatyynyt takaistuimelle
Sähkötoiminen panoraama kattoikkuna
Takaistuimien lämmitys
Tavaratilan ja matkustamon väliverkko
Traveller Assistant
Varapyörä tavaratilassa
Tehdas webasto
Moottorilämmitin 2,0 TDI
RS Sisäpistokesarja
Skoda HAWK 7x17 + Nokia H8 225/45
Akkuvahti 4A
Tilattu 9.9 ja toimituksen arvioivat vuoden vaihteeseen.
Tämmöstä täällä ja karmea odotuksen tuska.
Paljon tulee areenalle räsiä, taitaa olla diisseli ykkönen prosentuaalisesti, jota ihmettelen.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 29.09.13 - klo:00:02
Paljon tulee areenalle räsiä, taitaa olla diisseli ykkönen prosentuaalisesti, jota ihmettelen.
Diesel itselläni ainakin ainoa vaihtoehto, kun käyttöetuaautollla ajelee.
tosin jos vuoden sisään tulee 4*4 DSG (Scout vaikkapa) niin on vahvoilla
Lainaus käyttäjältä: avo4 - 29.09.13 - klo:00:39
Diesel itselläni ainakin ainoa vaihtoehto, kun käyttöetuaautollla ajelee.
tosin jos vuoden sisään tulee 4*4 DSG (Scout vaikkapa) niin on vahvoilla
En nyt tiedä ymmärränkö tekstisi väärin, mutta kyllä ainakin mulla on 4x4 TSi DSG ???
^ ymmärsit väärin
Lainaus käyttäjältä: avo4 - 29.09.13 - klo:00:39
Diesel itselläni ainakin ainoa vaihtoehto, kun käyttöetuaautollla ajelee.
Toki tässä peräänkuulutetaan vain voimansiirtoa..
Lainaa
tosin jos vuoden sisään tulee 4*4 DSG (Scout vaikkapa) niin on vahvoilla
Tervetuloa Pehmis Foorumille ja onnittelut hyvästä valinnasta!
Lisävarusteet oli rastittu perusteellisesti :). Yhdestä esittäisin kysymyksen sinulle ja muille jotka ovat päätyneet samaan, eli tulkitsinko oikein että autoosi tulee sekä webasto että perinteinen lohko/säteilylämmitin:
Lainaus käyttäjältä: pehmis - 28.09.13 - klo:23:53
Tervehdys vain foorumin väelle. Eksyin jostakin foorumille ja näytti olevan aktiivista ja hyvää keskustelua niin itsekkin mukaan nyt hyppäsin. Seuraavanlainen räsä itselle tulossa.
.
.
.
Tehdas webasto
Moottorilämmitin 2,0 TDI
RS Sisäpistokesarja
.
.
.
Eli jos näin niin mikä juju tässä on? Säteilylämppäri ei nyt niin paljoa maksa jotten voisi itsekin harkita molempia. Mulla ei ennen ole ollut webastoa ja palstat on täynnä siihen liittyviä ongelmia joten olisiko tuo jonkinlainen vyö ja henkselit -ratkaisu?
pehmis taisi sanoa lisävarustekohdassa "laita kaikki" :)
Minua vielä mietityttää nuo turvavarusteet elikkäs Crew protection ja Takaturvatyynyt. Ensinmainitussa lähinnä vyönkiristimet. Automaattisesti sulkeutuvat ikkunat kuulostavat turhakkeilta, koska ajan äärimmäisen harvoin ikkunat auki ja etenkin semmoisella kelillä/nopeuksilla joilla auto lähtisi lapasesta. Mutta takatyynyt voisi hankkia, koska takana kuitenkin naperot ovat niin pitäähän heidänkin turvallisuutta ajatella.
Lämmitettävää tuulilasia mietin, nykyisessä Mondeossa sellainen on ja on hyvä etenkin talviaamuisin mikäli joutuu ihan taivas alta lähtemään tai kelillä jolloin tulee alijäähtynyttä vettä. Mutta miinuspuolena on kelillä kuin kelillä ne langat ikkunassa ja vaikka niihin on näinä vuosina tottunut, mieluummin ajan kyllä ilman.
Webastosta ei itelläkään ole aiempaa kokemusta ja monesti ajot on tyyliin 20 min kestäviä settejä, joten vähän mietityttää kuten Homeria yllä.
Lämmitettävät takajakkarat kuulostavat hyviltä, mutta meillä lapset istuvat vielä luultavasti RS:n meilläoloajan jonkinlaisessa ylimääräisessä istuimessa/korokkeella niin mitäpä sitä turhaan pelkästä rastittamisen ilosta tekisi ja maksaisi. :)
LainaaLämmitettävää tuulilasia mietin, nykyisessä Mondeossa sellainen on ja on hyvä etenkin talviaamuisin mikäli joutuu ihan taivas alta lähtemään tai kelillä jolloin tulee alijäähtynyttä vettä. Mutta miinuspuolena on kelillä kuin kelillä ne langat ikkunassa ja vaikka niihin on näinä vuosina tottunut, mieluummin ajan kyllä ilman.
Tuo lankojen näkyvyys oli asia jota itsekin pohdin kun lämmitettän tuulilasin ruksin. Vähän olen uudemmilla foordeilla ajanut missä moinen on mutta kultainen muisto parin vuoden takaa kun ajelin bussitransitilla 800 km kotiin Leviltä ja koko matkan ajan satoi alijäähtynyttä vettä, laittoi kuitenkin tuon ruksaamaan. Transitissa tosin ainakin tuo pysyi päällä olikohan 15 min vai 30 min napin painalluksesta mutta nopeasti oppi aina painaisemaan uudestaan päälle.
^Varmaan sama ilta kun pari vuotta sitten palasin Luostolta, todellakin alijäätynyttä vettä tuli tuulilaasiin keskisuomen korkeudelta Espooseen eikä ollut tuulilasin lämmitintä. Olin jo unohtanut tuon kokemuksen eli yksi syy lisää tuon ruksimiseen.
Muutoinkin kun mietin, niin kyllä ne talvet täällä etelässä ovat olleet niin hankalia viimeiset kolme vuotta että päädyin nyt sitten ottamaan sekä säteilylämppärin että webaston. Säteilyllä lähdetään kotipihasta aamulla ja webastolla työpaikan pihasta illalla (ei pistokepaikkaa). Nämä talvivarusteet on kuitenkin renkaiden ohella ehkä tärkeimpiä turvallisuutta lisääviä tekijöitä, mukavuus tulee kaupan päälle, auton moottorin hyvinvoinnista puhumattakaan.
Ne vastuslangat ikkunassa on paljon huomaamattomat kuin esim viirut huonoista pyyhkimien sulista, muuten vaan likainen tuulilasi tai särö tuulilasissa. Kauas sitä katsotaan eikä lasiin.
Lainaus käyttäjältä: Ville R - 29.09.13 - klo:12:14
Ne vastuslangat ikkunassa on paljon huomaamattomat kuin esim viirut huonoista pyyhkimien sulista, muuten vaan likainen tuulilasi tai särö tuulilasissa. Kauas sitä katsotaan eikä lasiin.
Samaa mieltä. Itsellä kokemusta Mondeon langoista, eikä kyllä minua haitannut. Ei tuijoteta lankoja vaan kauas lasin ja lankojen läpi.
Jokaisen kannattaa toki hankkia omaa kokemusta langoista. Ihmissilmät ovat erilaisia ja joitakin ei varmaan häiritse ollenkaan. On kyllä ehdottoman hyödyllinen varuste tiettyyn säähän.
Minulla on takana reippaan 100 tkm kokemus noista ja vaikka kyseessä on pieni kiusa niin kaipa tuo sadantonnin kertymä nostaa miinukset minun kohdalla liian suureksi.
Minua harmittaa ettei ostamiini autoihin ole ollut saatavilla lämmitettävää tuulilasia,lisävaruste valinnoissa olisi ykkösenä. Keski-Suomessa tarpeellinen varuste.
On muuten hinnakas Tuulilasi Rs:ään jos on
lämmitettävä (ja olikse liikennemerkkitunnistus siinä) about
1500
eroa
Ei paljon kannanata olla ilman lasivakuutusta!
Lainaus käyttäjältä: Homer - 29.09.13 - klo:12:11
Säteilyllä lähdetään kotipihasta aamulla ja webastolla työpaikan pihasta illalla (ei pistokepaikkaa).
Pätevä vaihtoehto tämäkin, kun harkiten valitsee - ja niinhän tässä on tehty.
Lämmitettävästä tuulilasista: vuoden ajelin sellaisella autolla, ja pidin hyödyllisenä ominaisuutena. Vastuslangat näkyvät joskus hennosti, jos tuijottaa nimenomaan tuulilasia, mutta eivät näy koskaan, jos katse on tiessä.
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 29.09.13 - klo:18:30
On muuten hinnakas Tuulilasi Rs:ään jos on
lämmitettävä (ja olikse liikennemerkkitunnistus siinä) about
1500
eroa
Ei paljon kannanata olla ilman lasivakuutusta!
Siis uusi lasi rikkoutuneen tilalle tarkoitat ?
Pelkkänä lisävarusteenahan tuo on vain 195,- + verot.
Liikennemerkkien tunnistus on sitten ihan eri varuste.
Hensu ainakin pohti takaturvatyynyjä, joten niistä seuraava huomio. Takaturvatyynyjen mukana tulee takapenkille lisää verhoilua. Ilman turvatyynyjä takapenkin laidassa on aika leveä kaistale muovia, mutta turvatyynyjen kanssa tuokin on kangasverhoiltu. Rahalle saa siis ihan näkyvääkin vastinetta turvallisuusnäkökohdan lisäksi.
Lainaus käyttäjältä: Homer - 29.09.13 - klo:07:57
Tervetuloa Pehmis Foorumille ja onnittelut hyvästä valinnasta!
Lisävarusteet oli rastittu perusteellisesti :). Yhdestä esittäisin kysymyksen sinulle ja muille jotka ovat päätyneet samaan, eli tulkitsinko oikein että autoosi tulee sekä webasto että perinteinen lohko/säteilylämmitin:
Eli jos näin niin mikä juju tässä on? Säteilylämppäri ei nyt niin paljoa maksa jotten voisi itsekin harkita molempia. Mulla ei ennen ole ollut webastoa ja palstat on täynnä siihen liittyviä ongelmia joten olisiko tuo jonkinlainen vyö ja henkselit -ratkaisu?
Juurikin sama kuin tuo homerin perustelu. Pihassa roikassa ja kun on tuo laturikin akulle samassa, niin lataa akun ja lämmittää auton, sitten muissa lähdöissä kun ei saa roikkaan. Niin käyttää webastoa ja kehtaa käyttää lyhyemmilläkin matkoilla kun akku tulee säännöllisesti siinä samassa kotona roikan nokassa ladattua. Lapissa ja pohjoispohjanmaalla tulee ajeltua niin voi olla kylmiäkin kelejä luvassa.
Perusteluina itselle ei ollut tuo että webastossa voisi olla jotain ongelmia. Helppokäyttöisyyttä ja mukavuutta tuossa ajattelin.
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 29.09.13 - klo:20:13
Siis uusi lasi rikkoutuneen tilalle tarkoitat ?
Pelkkänä lisävarusteenahan tuo on vain 195,- + verot.
Liikennemerkkien tunnistus on sitten ihan eri varuste.
Lisävarusteen hinta ja uuden tuulilasin vaihtaminen rikkoutuneen tilalle onkin aika eri hintaista. Taitaavat noin 500, velottaa iha perus lasin vaihtamisesta.
Lainaus käyttäjältä: pehmis - 30.09.13 - klo:01:32
Pihassa roikassa ja kun on tuo laturikin akulle samassa, niin lataa akun ja lämmittää auton, sitten muissa lähdöissä kun ei saa roikkaan. Niin käyttää webastoa ja kehtaa käyttää lyhyemmilläkin matkoilla kun akku tulee säännöllisesti siinä samassa kotona roikan nokassa ladattua.
Kiitos selvennyksestä. Ei siis tule kahta pistoketta keulaan vaan joku insinööri jo tosissaan ajatellut tätä yhtälöä. Itsellänikin n. 15 min. työmatka, joten kun puoli tuntia käyttää webastoa työpaikan pihalla, niin meno ja tulomatka yhteensä muodostaa saman verran ajoa. Ja akkulataus aamuisin päälle niin ei pitäisi akku tyhjentyä!
Lainaus käyttäjältä: Homer - 30.09.13 - klo:07:37
kun puoli tuntia käyttää webastoa työpaikan pihalla, niin meno ja tulomatka yhteensä muodostaa saman verran ajoa. Ja akkulataus aamuisin päälle niin ei pitäisi akku tyhjentyä!
Ja todennäköisesti vähempikin webaston käyttöaika riittää. Puolta tuntia ei omien kokemusteni perusteella tarvitse ellei ole tolkuton pakkanen ja/tai ikkunat paksussa teräsjäässä. Pikkupakkasilla 10-15min riittää siihen että auto on sisältä sopivan lämmin ja kun liikkeelle lähdön jälkeen webasto jää päälle ( tai jos sen jättää päälle - en tiedä miten tuo toimii Skodassa) niin moottorikin saavuttaa täydet lämmöt hetkessä.
Nyt on itsekin perheen kanssa käyty koeajamassa uusi RS Octavia Combi. Tarkoitus on vaihtaa emännän auto eli profiilin A4, johonkin uuteen diesel kulkineeseen.
Koeajettu yksilö on Turun Rinta-Joupilla oleva 2.0Tsi DSG Combi (met. musta, 18" vanteet). Alla omia kokemuksi.
+ Tavaratila (selkeästi isompi kuin nykyisessä B8 A4 Audissa
+ Sisätilojen laatuvaikutelma (positiivinen yllätys, koska kuullut huhuja huonosta laadusta. Ei paljoa häviä B8 A4:lle).
+ Sisätilat (samaa kokoluokkaa kuin B8 A4:ssä).
+ Takapenkillä Klippan turvakaukalo hyvässä asennossa (paremmassa asennossa kuin B8 A4:ssä, johtuu Octavian vähemmän taaksepäin kallistetusta istuinosasta).
+ Varusteet (erittäin kattava vakiovarustelu).
+ Hinta (erittäin kilpailukykyinen, mitään muuta Octaviaa ei mielestäni edes kannata ostaa kuin RS, ellei halua 4X4 mallia).
+ Ulkonäkö (ihan siistin näköinen perusauto).
+ Koeajoauton moottori+vaihteistoyhdistelmä (ei mikään urheiluauto, mutta hyvä perussuorituskyky, mitenköhän diesel?).
- J,,,,T,,V,, SIS,,MELU (kertakaikkiaan infernaalinen sisämelu, muuten erittäin hyvässä autossa).
- Etupenkit (verrattuna B8 A4:n sporttipenkkeihin, lähinnä reisituen pituussäätö uupuu sekä ristiseläntuet huonommat, vaimolle 168cm liian pitkä istuinosa).
- Istuinten kankaanmateriaali (halvanoloista ja emännän ((tekstiilien ja pintakäsittelyjen DI tietää mistä puhuu)) mukaan helpostikuluvaa materiaalia, en muista tarkkaa nimeä ko. materiaalille).
- Sähköisen takaluukun ärsyttävä piipitys (myyjän mukaan pitää piipittää turvallisuussyistä BULLSHIT, saa kaketi koodattua pois päältä).
- Skoda (emännän mielipide).
Itselle tämä kelpaisi perusperheautoksi, mutta emäntä ei oikein syttynyt. Järjellä ajateltuna hyvä auto, jossa ainoa selkeä heikkous on infernaalinen rengasmeteli. Jos ko. kulkine meidän perheeseen tulee, niin ennen käyttöönottoa auto pitää vaimentaa bitumilla ym. materiaaleilla lokasuojista ja takaluukusta.
Tervehdys foormin väki. Tilasin 11.9. RS:n, jonka varustelua voisi vielä täydentää. Muutama varuste askarruttaa vielä mieltä:
- Kumpia penkkejä suosittelisitte? Nahkoja en ole päässyt testaamaan ja puolinahkojen kangas muistutti vähän liiaksi sukkahousukangasta ja sen kestävyys epäilyttää.
- Onko havaintoja, miten hyvin ottomoottorinen lämpenee? Olen vähän kahden vaiheilla webaston kanssa.
- Mitä sisältyy suskipussiin? Onko suksille aukkoa ilman pussia?
- Maahantuojako asentaa noita akkuvahteja? Bongasin sellaisen tuosta pehmiksen listalta, mutta missään hinnastossa en ole sitä nähnyt.
- Millainen lohkolämmpöri mahtaa sisältyä tuohon Defan pakettiin.
Pari asiaa harmittaa. Itse yllätyin positiivisesti koeajolla alustan mukavuudesta ja melutasosta. Siksi en halua ottaa peruskokoa suurempia renkaita. Ikävä kyllä 17 tuumaisia vanteita saa vain peruhopeisina ja tuo vari mustilla koristeluilla huutelee lujaa tummia vanteita. Pitänee maalauttaa vanteet.Neliveto olisi myös ollut kiva ruksia listalta. No jossain se halpa hinta näkyy.
Tarjous näyttää tällä hetkellä tältä, mutta luulen ainakin webaston vielä tulevan lisää:
SKODA Octavia Combi 2,0 TSI RS DSG Autom.
230V pistoke keskikyynärnojan taka
Automatic Parking Assistant 2.0
Black-paketti
BT-valmius puhetunnistuksella + Phone Box
Canton Sound System
Crew Protect Assistant - Ennakoiva
Erikoisväri Metal Grey
Hälytin sisätilan tutkalla ja kallistusanturilla
Lämmitettävä tuulilasi
MA Defa-DWU 4-lämpöpaketti vastuksella 2,0 tsi Oct3
MA mattosarja
Media-in -liitin
Osanahkaverhous
Performance Mode Selection - RS
Sivuturvatyynyt takaistuimelle
Säilytystasku tavaratilan suojapeitteen alla
Takaistuimien lämmitys
Traveller Assistant
Moi kaikille
Tilattu RS Combi Tdi syyskuun alussa.Itselle tulossa punaisena ja painin kans tuon rengasasian kanssa.Nyt tulossa 18 tuumaisena antrasiittina kun sopivat mielestäni loistavasti punaiseen autoon,mutta 17 tuumainen olisi varmaan järkevämpi valinta tuon rengasmelun suhteen...
Diisseliin saa molempia lämppäreitä, letkuun asennettavaa ja sitten sitä joutavaa paistinpannua.
Lainaus käyttäjältä: ärässä - 30.09.13 - klo:18:34
Moi kaikille
Tilattu RS Combi Tdi syyskuun alussa.Itselle tulossa punaisena ja painin kans tuon rengasasian kanssa.Nyt tulossa 18 tuumaisena antrasiittina kun sopivat mielestäni loistavasti punaiseen autoon,mutta 17 tuumainen olisi varmaan järkevämpi valinta tuon rengasmelun suhteen...
Diisseliin saa molempia lämppäreitä, letkuun asennettavaa ja sitten sitä joutavaa paistinpannua.
Mulle sanottiin pörhöltä mistä tilasin, että dsg:n tai webaston takia ei letkua lämmittimeksi saa ja säteilijä ainoa vaihtoehto. Onkos tästä jotain tarkempaa tietoa pitääkö paikkansa?
Mulle tulossa manuaali ilman webastoa,mutta kummalliselta tuntuu että jokin dsg tuohon voisi vaikuttaa..Edellisessa räsässä mikä on kans commonrail diisseli vm 2008 on letkulämppäri.Tää on kyllä tarkistettu ihan skoda huollosta uuden räsän moottorityypillä,joten siltä osin luulis pitävän paikkansa.
Tää letkuun asennettava oli muuten muutaman kympin halvempi kuin kuin paistinpannu ja ainakin edellisessä räsässä toimii todella hyvin.
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 30.09.13 - klo:07:12
Lisävarusteen hinta ja uuden tuulilasin vaihtaminen rikkoutuneen tilalle onkin aika eri hintaista. Taitaavat noin 500, velottaa iha perus lasin vaihtamisesta.
Pelkkä lasi 1500 euroa+ vaihto!!!
Tilattu 27.9 Octavia RS 2,0 Tsi DSG LB Candy white
- Pun. tikkaukset
- Black paketti
- Tutkat eteen
- Ajoasetuksen valinta
- Lämmitettävä tuulilasi
- Tummennetut takalasit
- Varapyörä
- Irroitettava vetokoukku
- Webasto
- Gemini vanteet hopeisena (Talvirenkaille)
Onko joku muuten bongannut Räsään madallusjousisarjoja jostain päin Interwebbiä? :)
RS TSI on nyt sitten koeajettu, vaihteisto DSG ja alla 18" Geminit Continentaleilla.
Kylläpä näytti sininen combi livenä hyvältä. Tehoa, vääntöä ja luonnetta koneesta kyllä löyty upeasti. Ajettavuus oli hyvä myös 18 tuumaisilla pyörillä.
Aiemmin ajoin TDI combin 17” pyörillä, rengasmerkkiä en muista.
Melua oli kyllä tässä reippaasti enemmän, tosin koeajolenkki meni eri teitä ja eri kaupungissa, joten teiden päällysteessäkin voi olla eroa. Ajoin samana päivänä muutamia muitakin autoja ja esim. käytetyt farkku-Mondeo ja V70 (175t ajettunakin) olivat kyllä samoilla teillä paljon hiljaisempia. Hiljaisempi kuva jäi myös aiemmin ajamanistani perus-Octavioista (1.4tsi ja 2.0tdi).
Matka-ajossa n. 110-115 mittanopeudella keskikulutus näytti vajaata kahdeksaa.
Etäisyyden pitävä cruise on kyllä mukava varuste.
Kokonaisuutena RS:stä ei tuota meteliä lukuunottamatta löydy paljon moitittavaa. Omalla kohdallani valinta tullee olemaan kuitenkin TDI, mikäli RäSään päädyn. Tosin vaaka alkaa ehkä kallistumaan Octavioista Eleganceen.
Lainaus käyttäjältä: ärässä - 30.09.13 - klo:18:55
Mulle tulossa manuaali ilman webastoa,mutta kummalliselta tuntuu että jokin dsg tuohon voisi vaikuttaa..
Jos en muista väärin, niin jäähdytysneste kiertää myös vaihteistossa ja siellä on jotain venttiileitä jotka estävät nesteen kierron letkulämmittimellä lämmitettäessä.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 30.09.13 - klo:21:38
Jos en muista väärin, niin jäähdytysneste kiertää myös vaihteistossa ja siellä on jotain venttiileitä jotka estävät nesteen kierron letkulämmittimellä lämmitettäessä.
Ok,sehän selittäis tuon säteilylämmittimen käytön.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 30.09.13 - klo:21:38
Jos en muista väärin, niin jäähdytysneste kiertää myös vaihteistossa ja siellä on jotain venttiileitä jotka estävät nesteen kierron letkulämmittimellä lämmitettäessä.
Mitenkäs se webasto toimii DSG6:n kanssa, onhan sekin letkulämmitin siinä missä sähköinenkin versio? Tuossa omassa Ocussani on jälkiasenteinen weba ja DSG6, ainakaan siinä DSG ei tunnu letkulämmittämistä haittaavan.
Uusissa koneissa kun on erillinen jäähdytyskierto kanteen ja toinen lohkoon, niin lämmittääkö Webasto vain tuota kannen nestekiertoa, josta otetaan neste myös matkustamon lämmönvaihtimelle ?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 01.10.13 - klo:08:19
... lämmittääkö Webasto vain tuota kannen nestekiertoa, josta otetaan neste myös matkustamon lämmönvaihtimelle ?
Siitä tiedä, mutta miten kiertosäätely on järjestetty, sähköisellä ventiilillä vai mekaanisella termostaatilla?
Meinaa että jos weba oikein kunnolla paahtaa niin kansi on kuuma, mutta lohko kylmä - kuinka käy kun -35C lämpötilassa auto käynnistettään kun lämpötilat moottorin eri osien sisällä on huomattavan isot.
Eli mekaaninen termarihan varmaan tasaa lämpöjä mutta kuin sähköinen säätömekanismi - akku tyhjä tilanteessa ei edes sähkösäätö voi pelata.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 01.10.13 - klo:08:19
Uusissa koneissa kun on erillinen jäähdytyskierto kanteen ja toinen lohkoon, niin lämmittääkö Webasto vain tuota kannen nestekiertoa, josta otetaan neste myös matkustamon lämmönvaihtimelle ?
Tuo kannen ja lohkon erillinen kierto on ollut tietääkseni jo FSI-ajoista asti. Kierrot ovat erillään vain siellä koneen sisällä; erkanevat vesipumpulta koneen sisään mennessään ja yhdistyvät taas toisessa päässä konetta kannen termarin jälkeen. Toinen termari on sitten yhteinen molemmille kierroille ja sijaitsee jäähdyttäjän ja vesipumpun välissä. Näin ainakin vielä noissa edellisen sukupolven vehkeissä,
uskoisin että sama systeemi on uusissakin mutta jos jollain on tarkempaa tietoa niin otetaan vastaan mielenkiinnolla.
Eli jos systeemi on edelleen sama, niin weba tai muukaan letkulämmitin tuskin lämmittää kantta lainkaan. Kannen kierron termari aukeaa vasta 95 asteessa eikä siitä pääse virtaamaan mitään ohitse. Yhteisen termarin (80 asteessa avautuva) ohi vesi pääsee kiertämään lämppärikennon kautta.
edit: nyt vasta hokasin että sanoit tuossa että lämppärikennolle otetaan vesi kannen kierrosta. Siis tuskin on samanlainen systeemi kuin ennen.Lainaus käyttäjältä: Taky - 01.10.13 - klo:08:27
Siitä tiedä, mutta miten kiertosäätely on järjestetty, sähköisellä ventiilillä vai mekaanisella termostaatilla?
Uusissa 1.8- ja 2.0 TSI:ssä on sähköiset termarit (paitsi jenkkien omille markkinoilleen valmistamissa mekaaniset). Muissa uusissakin tietääkseni vielä mekaaniset.
Sähköisestä ohjauksesta lehdistömateriaali kertoo:
The new fully-electronic coolant control system of the TSI enables significantly more efficient thermal management with a shorter warm-up phase; this reduces friction losses, which efficiently improves fuel economy. A new type of rotary vane module was developed for intelligent thermal management control. This makes it possible to fully block coolant entry into the engine or adjust to a minimal volumetric flow in the engine warm-up phase.
Kolmannen sukupolven EA888:ssa on kaksi sähkömoottorin käyttämää venttiiliä, eikä lainkaan perinteisiä termareita. Tietopaketti jäähdytysjärjestelmästä:
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/muupublic/share/18TFSI.pdf
Lainaus käyttäjältä: tet - 01.10.13 - klo:08:15
Mitenkäs se webasto toimii DSG6:n kanssa, onhan sekin letkulämmitin siinä missä sähköinenkin versio? Tuossa omassa Ocussani on jälkiasenteinen weba ja DSG6, ainakaan siinä DSG ei tunnu letkulämmittämistä haittaavan.
Siinä on vesipumppu joka saa nesteen kiertämään...
Kiitos artikkelista. Just tällaista olen etsinyt ja tässä se nyt tuli. Aika hienon systeemin ovat Audin inssit kehittäneet. Lämpenemisnopeus on erittäin tervetullut parannus. Turbon jälkijäähdytys on myös hieno asia. Ja mikä parasta, Skodakin sai Audin uusimman moottorin ;D.
Tänään bongasin jo ensimmäisen Räsän, valkoinen Combi Tuusulanväylällä aamuruuhkassa. On se kyllä hieno ja erottaa heti selvästi perus Ocusta, muttei liikaa. Autoista tietävät tietävät, että menohaluja riittää, mutta ei onneksi mitään räyhäkästä tuning meininkiä.
Hmm, nyt on alkanut tuo black-paketti hieman mietityttämään black magic värin kanssa, siinähän tulee ilmeisesti ihan perusmusta se etusäleikön kehys black magic malliinkin?
Näin kuitenkin tuolla superskodan sivuilla ihan black magic-värisenkin kehyksen: http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-BLACK-MAGIC-grille-frame-from-Octavia-III-RS (http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-BLACK-MAGIC-grille-frame-from-Octavia-III-RS) ja huomasin että näissä Jyrin ottamissa kuvissa esiintyvässä mustassa rs:ssä on sama kehys: http://www.flickr.com/photos/jyrilaitinen/9522201927/#in/set-72157635092917289 (http://www.flickr.com/photos/jyrilaitinen/9522201927/#in/set-72157635092917289) ja lisäksi siinä on ihan korinväriset peilitkin: http://www.flickr.com/photos/jyrilaitinen/9522206129/#in/set-72157635092917289 (http://www.flickr.com/photos/jyrilaitinen/9522206129/#in/set-72157635092917289) .
Pidänkin tosi paljon tuosta lookista mikä tässä Jyrin kuvaamassa autossa on eli onko kellään tietoa tuleeko tuo Black magic värinen auto vakiona tuolla kehyksellä (siis kun on black-paketilla) vai onkohan se tuohon erikseen hankittu, aloin vaan miettimään että muuttuukohan tuossa värissä tuon Black-paketin mukana nuo peilitkin perusmustiksi... Vielä ehkä ehtisi soittaa myyjälle ja perua black paketin ja tilata tuon erikseen superskodalta Black magic-värisen kehyksen mikäli asia näin on. ??? Hieman vielä hämmentää että tuossa autossa kuitenkin on mustat kattokaiteetkin, jotka nekin näyttäisi olevan tuolla Black magic värillä... (http://www.flickr.com/photos/jyrilaitinen/9524989346/#in/set-72157635092917289[/url)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 01.10.13 - klo:10:10
Kiitos artikkelista. Just tällaista olen etsinyt ja tässä se nyt tuli. Aika hienon systeemin ovat Audin inssit kehittäneet. Lämpenemisnopeus on erittäin tervetullut parannus. Turbon jälkijäähdytys on myös hieno asia. Ja mikä parasta, Skodakin sai Audin uusimman moottorin ;D.
Itse en vielä iloitse, ennen kuin itse olen varmistanut tuon nopean lämpenemisen. Samoja periaatteita hyödynnetään myös pienitehoisemmassa EA211:ssä, eikä se ainakaan TM:n talvitestissä mitenkään eritysen nopeasti lämmennyt. No ei se kyllä aivan toivotonkaan ollut, joka lienee jo merkki kehityksestä tässä tapauksessa ;)
Monilla valmistajilla hyvin lähelle samanlaisia järjestelmiä moottoreissaan. Itse olen sitä mieltä, että tämä Audin moottori on vähemmän "hieno" kuin tuo uudempi pienempi EA211, josta löytyy esimerkiksi sylinterien lepuutusta ja ketjut on korvattu pitkäkestoisilla hihnoilla. EA888 on sinänsä jo aika vanha, mutta tähän viimeiseen eli kolmanteen painokseen tuli aika suuri päivitys (integroitu opakosarja jne.). Toivoa sopii, että olisivat nyt jo viimein saaneet edes nokkaketjun toimimaan luotettavasti.
Tässä vielä toinen tietopaketti EA888:sta
http://www.aachener-kolloquium.de/pdf/vortr_nachger/2011/a1.1_wurms_audi.pdf (http://www.aachener-kolloquium.de/pdf/vortr_nachger/2011/a1.1_wurms_audi.pdf)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 01.10.13 - klo:10:07
Siinä on vesipumppu joka saa nesteen kiertämään...
No eikös nämä letkulämmitintä haaveilevatkin ole vesipumpusta puhuneet. Voi olla että noista letkiksistä puhutaan nyt niin monessa ketjussa että muisti tekee tepposet, ehkä täällä ei ole puhuttu (en jaksa nyt kelata ketjua taaksepäin). Mutta tosiaan saa niihin sähköisiin letkulämppäreihinkin vesipumpun.
Oma kulkine tilattu joskus elokuun alkupuolella. En muista tarkkaa viikkoa. Tiedustelin äsken myyjältä ja kaara menee valmistukseen ensi viikolla.
Kauankohan valmistuksesta kestää ennenkuin se on täällä suomen kamaralla?
Speksit ois seuraavat:
Octavia Combi Rs 2,0 Tsi
- Canton Sound System
- Black-paketti
- Irrotettava vetokoukku
- Metalliväri (black magic)
- Intelligent Parking Distance Assistant
- varapyörä tavaratilaan
- lukkopultit
- Rs Performance mode selection
- Crew protection assistant + sivuturvatyynyt taakse
- Lämmitinsarja sisähaaralla (sis Defa Terminin)
- kesäksi 18" Geminit antrasiitti
- talveksi 17" musta/harmaa vanteet myös nastoilla
- metallinen koiraverkko
Tässäpä sitä nyt sitten odotellaan uuden saapumista Savon sydämeen ;)
Pitäisikö jossain vaiheessa Kuopion suunnalla pitää paikallisten (ja miksei muualtakin tulleiden) kanssa miittiä?
Lainaa- Black-paketti
Mukava lukea tätä palstaa, kukaan ei taida tilata kiiltolistoilla ym. enää. Oma maku on kanssa aina ollut black mutta monet haluaa ne listat kiiltäviksi, ja muuta tingeltangelia mutta näitä RS-malleja melkein kaiki tilaa Black-paketilla! Hienoa! Ja onnea uudelle autolle!
Kiitoksia.
Omaa silmää jotenkin viehätti täysin musta / tumma paketti vanteita myöten.
Sisusta on kyllä sitten punaisilla tikkauksilla. Son kyllä hiano 8)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 01.10.13 - klo:12:23
Mukava lukea tätä palstaa, kukaan ei taida tilata kiiltolistoilla ym. enää. Oma maku on kanssa aina ollut black mutta monet haluaa ne listat kiiltäviksi, ja muuta tingeltangelia mutta näitä RS-malleja melkein kaiki tilaa Black-paketilla! Hienoa! Ja onnea uudelle autolle!
Minulle ei tule black -pakettia, koska kattokaiteet on black paketissa kiiltävän mustat, ja omaani haluan kaikki nuo mattamustina, peilit ja keulan kehys on jo black magic mustina erikseen tilattuina, mutta nyt pitää vielä ne laittaa mattamustiksi.
Lainaus käyttäjältä: traphill - 01.10.13 - klo:11:18
Hmm, nyt on alkanut tuo black-paketti hieman mietityttämään black magic värin kanssa, siinähän tulee ilmeisesti ihan perusmusta se etusäleikön kehys black magic malliinkin?
Näin kuitenkin tuolla superskodan sivuilla ihan black magic-värisenkin kehyksen: http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-BLACK-MAGIC-grille-frame-from-Octavia-III-RS (http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-BLACK-MAGIC-grille-frame-from-Octavia-III-RS) ja huomasin että näissä Jyrin ottamissa kuvissa esiintyvässä mustassa rs:ssä on sama kehys: http://www.flickr.com/photos/jyrilaitinen/9522201927/#in/set-72157635092917289 (http://www.flickr.com/photos/jyrilaitinen/9522201927/#in/set-72157635092917289) ja lisäksi siinä on ihan korinväriset peilitkin: http://www.flickr.com/photos/jyrilaitinen/9522206129/#in/set-72157635092917289 (http://www.flickr.com/photos/jyrilaitinen/9522206129/#in/set-72157635092917289) .
Pidänkin tosi paljon tuosta lookista mikä tässä Jyrin kuvaamassa autossa on eli onko kellään tietoa tuleeko tuo Black magic värinen auto vakiona tuolla kehyksellä (siis kun on black-paketilla) vai onkohan se tuohon erikseen hankittu, aloin vaan miettimään että muuttuukohan tuossa värissä tuon Black-paketin mukana nuo peilitkin perusmustiksi... Vielä ehkä ehtisi soittaa myyjälle ja perua black paketin ja tilata tuon erikseen superskodalta Black magic-värisen kehyksen mikäli asia näin on. ??? Hieman vielä hämmentää että tuossa autossa kuitenkin on mustat kattokaiteetkin, jotka nekin näyttäisi olevan tuolla Black magic värillä...
(http://www.flickr.com/photos/jyrilaitinen/9524989346/#in/set-72157635092917289[/url)
Mielestäni kaikki nuo yksityiskohdat ovat black paketissa black magic värisiä, paitsi kattokaiteet, jotka tulevat kiiltävän mustina. Itse siis kaipaisin Matt Black -pakettia ;)
Itse aluksi ihmettelin villitystä mustista peileistä, ikään kuin paluusta takavuosiin, jolloin ei vielä ollut kovin yleisiä korin väriset peilit ja puskurit. Lopulta omaan hopeiseenkin raksin Black-paketin mukaan. Hinnalla se ei ollut pilattu ja 50e tässä konkurssissa enää tuntunut! :)
Lainaa50e tässä konkurssissa enää tuntunut!
Joo, toi on aika oikea hinta, siis samoille osille eri värissä, Audilla se maksaa kutakuinkin tonnin...... >:(
Lainaus käyttäjältä: TTO - 29.09.13 - klo:21:05
Hensu ainakin pohti takaturvatyynyjä, joten niistä seuraava huomio. Takaturvatyynyjen mukana tulee takapenkille lisää verhoilua. Ilman turvatyynyjä takapenkin laidassa on aika leveä kaistale muovia, mutta turvatyynyjen kanssa tuokin on kangasverhoiltu. Rahalle saa siis ihan näkyvääkin vastinetta turvallisuusnäkökohdan lisäksi.
Nyt on pohdinnat pohdittu ja taakse tulee turvatyynyt eli lisätty tilaukseen.
Lainaus käyttäjältä: gunkku - 01.10.13 - klo:12:49
Kiitoksia.
Omaa silmää jotenkin viehätti täysin musta / tumma paketti vanteita myöten.
Sisusta on kyllä sitten punaisilla tikkauksilla. Son kyllä hiano 8)
Heh, itsellä sama ajatus. Penkit tulossa punasella tikkauksella ja jossain vaiheessa on tarkotus tehä noille vanteille jotain. Alkuu pitää kuitenkin makustella ja tutkailla mitä autoon alle, kunhan nyt edes saa auton ajoon
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 01.10.13 - klo:12:50
Mielestäni kaikki nuo yksityiskohdat ovat black paketissa black magic värisiä, paitsi kattokaiteet, jotka tulevat kiiltävän mustina. Itse siis kaipaisin Matt Black -pakettia ;)
Jees eli sittenhän saa auto rauhassa lillua tilausjonossa, kiitos infosta, sai mielenrauhan tuostakin asiasta :)
Tällä viikolla on tulleet nuo tehdaswebastot oikein virallisestikin lisävarustemyyntiin RS:iin....
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 01.10.13 - klo:13:55
Heh, itsellä sama ajatus. Penkit tulossa punasella tikkauksella ja jossain vaiheessa on tarkotus tehä noille vanteille jotain. Alkuu pitää kuitenkin makustella ja tutkailla mitä autoon alle, kunhan nyt edes saa auton ajoon
Itekkin aivan samoilla linjoilla. Väri magic black, dynamic red tikkaukset ja antrasiitti geminit. Pitää kattoa jatkossa onko noi antrasiitit liian "harmaat" ja harkita mustia vanteita.
Lisäys: ja toki black paketti
Lainaus käyttäjältä: traphill - 01.10.13 - klo:14:58
Jees eli sittenhän saa auto rauhassa lillua tilausjonossa, kiitos infosta, sai mielenrauhan tuostakin asiasta :)
Tällä viikolla on tulleet nuo tehdaswebastot oikein virallisestikin lisävarustemyyntiin RS:iin....
Onkos ne vieläkään ihan virallisesti myynnissä kun maahantuojan lisävarustelistalla eivät vielä ole. toki onhan noita paketteihin voinut jo pitemmän aikaa lanttaa. Tänään myyjä sanoi että kohta tulossa ja sitten kun tulevat virallisesti, niin sitten alkaa tipahtaan nopsaan ne valmistusviikot webaston tilanneille. Sanoi myös että panoraama katon suhteen ei ole enään mitään pullonkaulaa, mutta 230V lisäpistokkeen kanssa on ollut saatavuus ongelmaa joka viivästänyt tuotantoon menoja, mutta tuo ongelma voi poistua yhdessä yössä kun todnäk saavat seuraavassa erässä niin paljon tavaraa. Tämä toki yhden myyjän näkemys ja huhujakin varmasti kiertämässä.
^Aina sieltä löytyy ongelmalistalta jokin itseni ruksittama varuste, nyt kun nuo Webastot ja panoraamat olisi taklattu, niin seuraavana tuo 230V pistoke, jos vakiona olisikin takana 12V pistoke niin olisi ihan yksilysti, mutta kun Ocussa ei ole mitään pistoketta jos ei tuota 230V ota mukaan, niin pakko mennä tällä ja toivoa että saa sen auton Juhannukseen mennessä :-[
^ i feel you. Itekkin ruksin melkein kaikki varusteet joten jokainen toimitusvaikeus siirtää auton valmistusta. Kai se on vielä niin että uskaltavat antaa sen valmistusviikon kun on kerralla kaikki palikat saatavilla. Mulla vielä tilattu kuukausi sinun jälkeen. Sanoi toki myyjä että sinne tullut lisää vapaita valmistus slottejakin väliin. Toivotaan positiivisia yllätyksiä autonsa tilanneille valmistusaikataulun suhteen.
Lainaus käyttäjältä: pehmis - 01.10.13 - klo:15:29Sanoi toki myyjä että sinne tullut lisää vapaita valmistus slottejakin väliin. Toivotaan positiivisia yllätyksiä autonsa tilanneille valmistusaikataulun suhteen.
+1 tuo jos mikä on positiivinen ja hieno tapa ajatella!
Jos nykyinen auto menee vaihdossa, niin eikös se ole vaan plussaa että uuden toimitus venyy? Itse ainakin toivon mahdollisimman hidasta toimitusta. Odottaminen on oikeastaan parasta uuden auton tilaamisessa. Sitten kun auto tulee, niin ainakin minulla uutuuden viehätys häviää melko pian. Eli mun puolesta auto saa tulla vaikka juhannukseksi ;)
Lainaus käyttäjältä: pup - 01.10.13 - klo:15:41
Jos nykyinen auto menee vaihdossa, niin eikös se ole vaan plussaa että uuden toimitus venyy? Itse ainakin toivon mahdollisimman hidasta toimitusta. Odottaminen on oikeastaan parasta uuden auton tilaamisessa. Sitten kun auto tulee, niin ainakin minulla uutuuden viehätys häviää melko pian. Eli mun puolesta auto saa tulla vaikka juhannukseksi ;)
Totta! Mulla toivomus saada tammi-helmikuun vaihteessa auto ja siihen olisin erittäin tyytyväinen. Mulla on vaihdokissa kilometriraja aika tiukka, eli sikäli toivois aikataulujen pitävän...
Lainaus käyttäjältä: pehmis - 01.10.13 - klo:15:15
Onkos ne vieläkään ihan virallisesti myynnissä kun maahantuojan lisävarustelistalla eivät vielä ole. toki onhan noita paketteihin voinut jo pitemmän aikaa lanttaa. Tänään myyjä sanoi että kohta tulossa ja sitten kun tulevat virallisesti, niin sitten alkaa tipahtaan nopsaan ne valmistusviikot webaston tilanneille. Sanoi myös että panoraama katon suhteen ei ole enään mitään pullonkaulaa, mutta 230V lisäpistokkeen kanssa on ollut saatavuus ongelmaa joka viivästänyt tuotantoon menoja, mutta tuo ongelma voi poistua yhdessä yössä kun todnäk saavat seuraavassa erässä niin paljon tavaraa. Tämä toki yhden myyjän näkemys ja huhujakin varmasti kiertämässä.
Eivät varmaankaan sitten ole vielä ehtineet laittamaan sitä listoille, ainakin auton minulle myynyt myyjä sanoi tänään että eilen oli tullut tieto että niitä webastoja saa nyt alkaa virallisesti myymään, vieläpä sama myyjä joka hieman skeptisesti suhtautui webaston tilaamiseen kun hänelle aikoinaan soitin ja sanoin että lisätä se vielä webasto siihen kun täällä sitä on moni tilannut.... ;D
Jospas ne valmistusviikotkin sieltä pian tupsahtaisivat, ei mulla mitään kiirettä auton tulemisen kanssa ole mutta meinaahan tässä olla vähän aikatauluissa sovittamista kun on vain 1 auto käytössä ja mullakin on 45km työmatkaa ja viikonloppuisin koulua 80km:n päässä ::)
LainaaPitäisikö jossain vaiheessa Kuopion suunnalla pitää paikallisten (ja miksei muualtakin tulleiden) kanssa miittiä?
Ei kun vaan.
apropoo, jos ruksii tuon vararenkaan lisävarusteista, niin pienentääkö se tavaratilaa??
Lainaus käyttäjältä: JMTL - 01.10.13 - klo:20:10
apropoo, jos ruksii tuon vararenkaan lisävarusteista, niin pienentääkö se tavaratilaa??
Ei.
Lb rs:n tilaajille vinkiksi jättää lisävaruste "tummennukset" valitsematta..noista ei ole juurikaan muuta kuin pieni ulkonäkö? hyöty eli jos hakee auringolta suojaa niin vaatii kalvotuksen.
OK. Sitten nuo tummennukset pitäisi poistaa minun tilauksestani, kun ne mielestäni rumentavat autoa paljon - auto katkeaa B -pilarin kohdalta visuaalisesti. Taitaa vaan olla liian myöhäistä perua ne. Eilen laitoin myyjälle kyselyä toimitusajasta, mutta hän oli lomalla.
Vähän harmiksi saanu kuulla myös tuota että takalasien tummennukset niin vaaleat. Oikeastaan tykkäisin itse että ne olisi tummemmat, sopisi mustaan autoon mielestäni.
Vaaleassa autossa tummennukset parempi olla vaaleammat, ei pistä ihan niin pahasti silmää.
Ei kelään räsän jo saaneella sattuisi olemaan autossa alkuperäistä irroitettavaa vetokoukkua? Olisi kiva saada kuva miltä irroitettavakoukku näyttää?
^+1 ja erityisesti miltä sen luukku näyttää ilman koukkua, eli kuinka huomaamaton se on kun koukkua ei ole paikallaan.
Onko myyjät kertoneet tehdaskoukun yhteydessä, mitä minulle kertoi. Tehdaskoukulla varustetussa autossa on tehokkaampi jäähdytys ja isompi akku.
Kuvia ei ole, mutta tavis-Ocussa ei tehdaskoukun luukku näy ollenkaan. Tupakka-askin kokoinen irroitettava luukku on kokonaan puskurin alapuolelle (pitää työntää pää auton alle, jos luukun haluaa nähdä) ja pistoke kääntyy myös puskurin sisään (ja sekin "tapahtuu" puskurin alapinnassa).
Lainaus käyttäjältä: TTO - 02.10.13 - klo:14:44
Kuvia ei ole, mutta tavis-Ocussa ei tehdaskoukun luukku näy ollenkaan. Tupakka-askin kokoinen irroitettava luukku on kokonaan puskurin alapuolelle (pitää työntää pää auton alle, jos luukun haluaa nähdä) ja pistoke kääntyy myös puskurin sisään (ja sekin "tapahtuu" puskurin alapinnassa).
Näin toivoinkin ja noinhan se on Superbissakin, mutta halusin varmistaa että on noin RäSässäkin.
Lainaus käyttäjältä: pikkuvika - 02.10.13 - klo:14:26
Onko myyjät kertoneet tehdaskoukun yhteydessä, mitä minulle kertoi. Tehdaskoukulla varustetussa autossa on tehokkaampi jäähdytys ja isompi akku.
Onko tästä kellään mitään faktaa. Itsekkin tarjouksia pyytäessä huomasin eri myyjien tietotaidoissa olevan huomattavia eroja. Pari kertaa huomasin että myyjä vastasi jouhinkin kysymyksiin ihan mutulla.
Lainaus käyttäjältä: pehmis - 02.10.13 - klo:15:00
Onko tästä kellään mitään faktaa. Itsekkin tarjouksia pyytäessä huomasin eri myyjien tietotaidoissa olevan huomattavia eroja. Pari kertaa huomasin että myyjä vastasi jouhinkin kysymyksiin ihan mutulla.
Ainakin Passat 3c mallissa flektit ovat tehokkaammat etkan mukaan jos autossa on tehdasasenettu vetokoukku.
edit. tarkistettu etkasta tämä asia.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 01.10.13 - klo:21:32
OK. Sitten nuo tummennukset pitäisi poistaa minun tilauksestani, kun ne mielestäni rumentavat autoa paljon - auto katkeaa B -pilarin kohdalta visuaalisesti. Taitaa vaan olla liian myöhäistä perua ne. Eilen laitoin myyjälle kyselyä toimitusajasta, mutta hän oli lomalla.
Onkohan meillä sama myyjä Tikkurilan MetroAutosta? Kyselin myös oman auton aikataulua ja myyjä oli lomalla.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 28.09.13 - klo:09:44
Täytyypä ottaa kuso myyjään josko selvittelisi saisiko moiset punaiset Geminit.
Kyllä niitä on, tänään livenä Kehä III:lla about 15:30 aikoihin nähty suomikilvissä olleessa Audi Q5:ssa alla punaiset Geminit.
Ensikilometrit takana... ;D Myyjä tuumaili luovutuksessa jotta "maahantuoja yrittää pitää hinnan ennallaan n. kuukauden, jonka jälkeen olisi hinnannousua tiedossa". Tiedäppä sitten tuon tiedon paikkansapitävyydestä. Mulle ei ainakaan enää myyntipuhetta tarvinnut pitää....
Lainaus käyttäjältä: TeHoKo - 03.10.13 - klo:15:34
Ensikilometrit takana... ;D Myyjä tuumaili luovutuksessa jotta "maahantuoja yrittää pitää hinnan ennallaan n. kuukauden, jonka jälkeen olisi hinnannousua tiedossa". Tiedäppä sitten tuon tiedon paikkansapitävyydestä. Mulle ei ainakaan enää myyntipuhetta tarvinnut pitää....
Tästä oli vissiin jossain puhetta, mutta oliko nyt niin, että jos hinta nousee ja auton toimitus sen hinnan noston jälkeen niin maksat sen korkeamman hinnan? Vai pitääkö se hinta millä tilattu? Joku 4% korotus pysty tuleen pelkällä ilmotuksella? Vai mites nää nyt menee?
Lainaus käyttäjältä: pehmis - 03.10.13 - klo:16:40
Tästä oli vissiin jossain puhetta, mutta oliko nyt niin, että jos hinta nousee ja auton toimitus sen hinnan noston jälkeen niin maksat sen korkeamman hinnan? Vai pitääkö se hinta millä tilattu? Joku 4% korotus pysty tuleen pelkällä ilmotuksella? Vai mites nää nyt menee?
Vanhalla hinnalla.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 03.10.13 - klo:16:44
Vanhalla hinnalla.
Kyllä se hinta voi muuttua ja artisti maksaa seuraavasti:
http://www.akl.fi/files/490/x_Autokaupan_tilaus-_ja_kauppasopimusehdot_1_1_2010_06_11.pdf (http://www.akl.fi/files/490/x_Autokaupan_tilaus-_ja_kauppasopimusehdot_1_1_2010_06_11.pdf)
Lainaus käyttäjältä: qwerty - 03.10.13 - klo:17:31
Kyllä se hinta voi muuttua ja artisti maksaa seuraavasti:
http://www.akl.fi/files/490/x_Autokaupan_tilaus-_ja_kauppasopimusehdot_1_1_2010_06_11.pdf (http://www.akl.fi/files/490/x_Autokaupan_tilaus-_ja_kauppasopimusehdot_1_1_2010_06_11.pdf)
Ei se hinta silti voi muuttua kuluttujakaupassa, kuin viranomais määräysten ja maksujen johdosta. Maahantuojan hinnannosto ei vaikuta tehtyihin kauppoihin.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 03.10.13 - klo:17:35
Ei se hinta silti voi muuttua kuluttujakaupassa, kuin viranomais määräysten ja maksujen johdosta. Maahantuojan hinnannosto ei vaikuta tehtyihin kauppoihin.
tai jos valuuttakursseissa tapahtuu muutoksia ja ajoneuvon maahantuoja näistä syistä muuttaa kaupan kohdetta vastaavan ajoneuvon hintaa.
Lainaus käyttäjältä: qwerty - 03.10.13 - klo:17:43
tai jos valuuttakursseissa tapahtuu muutoksia ja ajoneuvon maahantuoja näistä syistä muuttaa kaupan kohdetta vastaavan ajoneuvon hintaa.
Totta, mikäli valuuttakurseissa tapahtuu muutoksia ja maahantuoja niiden takia tekee muutoksia. Mutta hintaa ei voi vain muuttaa kuluttajakaupassa, taustalla pitää olla jokin noista.
Yrityskaupassa tilanne onkin toinen...
Tarkoitin nimenomaan, jos maahantuoja nostaa huvikseen hintoja.Se ei vaikuta lopulliseen hintaan.Ennen ei mikään vaikuttanut, mutta muuttivat lakia sen reippaan 2003 vuoden veroalen jälkeen.
Muistelen nähneeni jossain viimeaikaisessa auto-ohjelmassa TDI RS:n Risto Virtasen? koeajossa. En löydä tuubista, ruudusta tai katsomosta. Anyone? Vai oliko unta?
Lainaus käyttäjältä: TeHoKo - 03.10.13 - klo:15:34
Ensikilometrit takana... ;D Myyjä tuumaili luovutuksessa jotta "maahantuoja yrittää pitää hinnan ennallaan n. kuukauden, jonka jälkeen olisi hinnannousua tiedossa". Tiedäppä sitten tuon tiedon paikkansapitävyydestä. Mulle ei ainakaan enää myyntipuhetta tarvinnut pitää....
Minä muistaakseni jo elokuussa mainitsin syksyllä tulevan rs:kohdalle hinnankorotus!
Mutta varmaa on se, että ne ei vaikuta mitenkään jo tehtyihin kauppoihin. Ainoa poikkeus, jos lisäilet varusteita, niin entisetkin tarkastetaan uudestaan!
Hinnannosto olisi mukava uutinen RäSän jo tilanneille auton jälleenmyyntiarvoa ajatellen - sekin hetki kuitenkin on joskus edessä.
Opar. Oisko ollu teknari? Ainakin siinä oli keväällä normi ocu, oisko ollu diesel vai bensa en oo varma.
Lainaus käyttäjältä: Homer - 03.10.13 - klo:18:47
Hinnannosto olisi mukava uutinen RäSän jo tilanneille auton jälleenmyyntiarvoa ajatellen - sekin hetki kuitenkin on joskus edessä.
Joku parintonnin nosto olisi kiva uutinen meille RS kuumeisillekin. Kunnon kylmä suihku ja palaisipa järki päähän ja ostohaaveet taas 1.4TSI DSG:hen.
Vähän kyllä suhtaudun skeptisesti hinnan nousuunkin. Kauppaa kai se Helkamakin haluaa tehdä ja RS on varmasti erittäin kilpailukykyisellä hinnallaan nostanut Ocun keskihintaa pykälän ylöspäin. Isompi raha ja isompi kate, mutta tilaukset varmasti tippuvat aika kivastikin.
Ei löytynyt Teknarin sivuilta eikä Katsomosta. Betoninharmaa Combi. Muistaakseni DSG TDI...Tai sitten oli todentuntuinen uni. :o
Lisäksi RS:n myyntikate tuntuu olevan selvästi Volkkaria ja Audia isompi, kun täällä monet ovat raportoineet 11-13% alennuksista. Audista ei taida saada kuin 5-6% ja Volkkarista tyypillisesti 6-7%.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 03.10.13 - klo:19:05
Joku parintonnin nosto olisi kiva uutinen meille RS kuumeisillekin. Kunnon kylmä suihku ja palaisipa järki päähän ja ostohaaveet taas 1.4TSI DSG:hen.
+1!
Tuolla nähdään se todellinen kate... Skodassa se lienee pieni mutta jos siitäkin kärsii antaa moisia alennuksia niin laskekaa mitä tehtaan pitäisi kärsiä antaa Volsusta tahi Audista...
Mulla on verottomasta hinnasta päässä laskun perusteella juurikin tuo 13% alennus. Verollinen perushinta 31850 eur + tehdasvarusteet 1947 eur + paikalliset varusteet (näissä ylihintaa) 1900,00 eur ja koko potti 35keur mikä pitää myyjälle kaivaa jostain.
Paikalliset varusteet haluamani 17" Skoda alut, haluamani talvirenkaat ja paistinpannu.
Toimituskulut uppoaa em. taksoihin, mitä ne lie listahinnoissa ovatkaan, mutta minä siis kannan 35k rahaa myyjälle. Tämän jälkeen käyn hakemassa 4-packsin Velkoa vanhaan tapaan ja otan makkisrampilla hieman venttiilin nousua ja alan kirjoittelemaan tänne alatyylisiä viestejä.
On noi hurjia lukuja teillä todellisilla kauppamiehillä. Minä taas annoin liian helposti periksi ja olin noiden Audin ja Volkkarin prosenttien sokaisema. Sain vain 8% paikkeilla alennusta. Vaihtoauton ns. "nettohinnoittelu" toki sotkee tätä hiukan. Reilu tonni on siten bufferia varattu minun tapauksessa vaihtoauton hintaan minulta "piiloon".
Minä en tinkinyt mitään muuta originaaliin tarjouspyyntöön kuin pöristimen kylkiäiseksi. Toki voin ottaa saman summan tai paljon enemmän pataan kun tuo Alfa jää joutilaaksi. En vaan tässä kaupassa sille laskenut euroakaan rahallista arvoa, vaihtoauto heittää aina laskennan mullin mallin. Toisaalta mulla ei ole tuon Alfan kanssa piirun vertaa väliä, joutaa se seisomaan pihassa ja tarjoamaan ajamisen nautintoa kun siltä tuntuu mutta tosi halvalla sen joku saisi, jos haluaisi. Jos liikkeeseen pukkaan, aika paljon enämpi siitä joutunee maksamaan vaikka itse en sen kummemmin omaan pussiin siitä saa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 03.10.13 - klo:19:10
Lisäksi RS:n myyntikate tuntuu olevan selvästi Volkkaria ja Audia isompi, kun täällä monet ovat raportoineet 11-13% alennuksista. Audista ei taida saada kuin 5-6% ja Volkkarista tyypillisesti 6-7%.
Täälläkin iskenyt RS kuume,kun näitä juttujanne lukenut.Ensimmäinen suorankaupan tarjous kysytty tänään ja tasan 10% oli ale,hyvä tietää että jostain saa jopa 13%.
Lainaus käyttäjältä: focceristi - 03.10.13 - klo:18:47
Opar. Oisko ollu teknari? Ainakin siinä oli keväällä normi ocu, oisko ollu diesel vai bensa en oo varma.
Teknari 6/2013 oli Octavia 2,0 TDI Elegance DSG testissä.
Nyt kun uusia RS:iä alkanut tulemaan, niin olisi kiva saada jotain vinkkejä mitä kannattaa ottaa huomioon auton luovutuksen yhteydessä, esim joku tarkastuslista. Samalla olisin itse kiinnostunut kuulemaan käsittelettekö/ teetätte liikkeessä maalipinnoille pinnoitteen tai/ja sisustalle joku käsittely. Onko perus verhoilulle ja osanahkaverhoilulle jotkun ihan eri suositukset. Laitatteko suojat naarmuuntumiselta heti esim combin takakontin reunaan.
Lainaus käyttäjältä: pehmis - 03.10.13 - klo:23:37
Nyt kun uusia RS:iä alkanut tulemaan, niin olisi kiva saada jotain vinkkejä mitä kannattaa ottaa huomioon auton luovutuksen yhteydessä, esim joku tarkastuslista. Samalla olisin itse kiinnostunut kuulemaan käsittelettekö/ teetätte liikkeessä maalipinnoille pinnoitteen tai/ja sisustalle joku käsittely. Onko perus verhoilulle ja osanahkaverhoilulle jotkun ihan eri suositukset. Laitatteko suojat naarmuuntumiselta heti esim combin takakontin reunaan.
Minulla käsiteltiin maalipinta pinnoitteella, nahkapenkit ja sisutan tekstiilit, ovien kotelot, vanteet, lasit eli melkeinpä kaikki ns. normaalit pinnat. Tekisihän tuon työn itsekkin jos aikaa ja haluja olisi (pl. kestopinnoite).
Takakynnyksiin kaipaisi naarmusuojia (edessä on vakiona) + kontin reunan suojakaan ei pahaa tekisi (minulla ei vielä ole kylläkään) Minun tarkastuslista oli se, että katsoin kauppasopimuksen& varusteet ennen maksua. Auton tarkempi syynäys ja virheettömäksi toteaminen toteutui sitten tuon pinnoitteen teon yhteydessä, sillä auton otin varsinaisesti käyttöön vasta tuon jälkeen. Jos olisi jotain sanomista löytynyt olisi voinut 100% osoittaa niiden tulleen kuljetuksessa/ ennen omaa käyttöä.
Lainaus käyttäjältä: Jere#18 - 04.10.13 - klo:08:12
Takakynnyksiin kaipaisi naarmusuojia (edessä on vakiona) + kontin reunan suojakaan ei pahaa tekisi (minulla ei vielä ole kylläkään)
Nyt en muistakaan miten nuo kynnyslistat vakiona on, saisiko joku otettua niistä kuvan, edestä ja takaa, niin tietäisi pitääkö laittaa jotain lisätilaukseen.
Minulla on vain yksi kuva. Aika araksi tässä jää listan alapuolinen kulma.
(https://lh5.googleusercontent.com/-AFs-WE3gm4Q/Uh3FXo3drLI/AAAAAAAAnTg/9lNGmehwpBU/s640/IMG_2381.JPG)
Takakynnys on ilman muuta arka paikka meilläkin, kun poika tuonne kiipeilee.
(https://lh5.googleusercontent.com/-NYjsKm_hjXY/UiIAwkLsEvI/AAAAAAAAnbw/Dz38jNZTWiA/s640/IMG_2461.JPG)
^Kiitos, mutta onko takana siis samanlaiset alumiini-muovi listat kuin edessä? tuohon listan alapuoliseen osaan mulla on jo suojakalvot hakittuna, mutta tuo kommentti että takana ei ole mitään pisti miettimään?
Tuossa punaisessa esittelyautossa ei ainakaan ollut takana mitään listoja. Sen näkee kuvastakin, kun sitä suurentaa.
^Eikä taida saadakaan, ainakin nopeasti kun katselin vaikkapa Superskodan tarjontaa, niin vaikutti siltä että nekin mitä myyvät ovatkin vain eteen, onkohan asia tosiaan niin ettei samanlaisia ole taakse saatavilla?
Joo, kannattaa tutkia auto tarkasti ennen kuin lähtee liikkeen pihasta ajelemaan. Minulle sattui kerran, että kävin liikkeestä uuden Seatin enkä tuttkinut kovin paljoa. ( en ollenkaan). Kotona sitten kaverin kanssa ihasteltiin uutta autoa ja huomattiin että katossa oli koko leveydellä painauma.!!! Soitin liikkeeseen ja onneksi uskoivat sen tulleen heillä. Huoltomies oli laskenut hallinoven sen päälle eikä ollut muistanut mainita siitä.
Uudessa Tuulilasi-lehdessä koeajettu "Makkiksen"vihreä RS, kehuja sai !
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 04.10.13 - klo:08:52
^Kiitos, mutta onko takana siis samanlaiset alumiini-muovi listat kuin edessä? tuohon listan alapuoliseen osaan mulla on jo suojakalvot hakittuna, mutta tuo kommentti että takana ei ole mitään pisti miettimään?
Takana ei ole listaa, jos jostain löytyy saatavilla samanlaiset kuin edessä niin tilaan oitis
Täälläkin tilattaisiin perus ocuun jokkut takalistat. Jos vain löytyisi. Nykyään vaan pelkät "kontaktimuovit" läpinäkyvät!
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 04.10.13 - klo:11:07
Täälläkin tilattaisiin perus ocuun jokkut takalistat. Jos vain löytyisi. Nykyään vaan pelkät "kontaktimuovit" läpinäkyvät!
http://www.ebay.de/itm/SKODA-OCTAVIA-ab-2013-Einstiegsleisten-8St-aus-Edelstahl-AF-/251250472583?pt=DE_Autoteile&hash=item3a7fb1f687 (http://www.ebay.de/itm/SKODA-OCTAVIA-ab-2013-Einstiegsleisten-8St-aus-Edelstahl-AF-/251250472583?pt=DE_Autoteile&hash=item3a7fb1f687)
?
Lainaus käyttäjältä: pehmis - 03.10.13 - klo:23:37
Nyt kun uusia RS:iä alkanut tulemaan, niin olisi kiva saada jotain vinkkejä mitä kannattaa ottaa huomioon auton luovutuksen yhteydessä, esim joku tarkastuslista.
Tuossa on oma listani: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1346.msg395797#msg395797 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1346.msg395797#msg395797)
Lainaus käyttäjältä: voipa - 04.10.13 - klo:11:48
Tuossa on oma listani: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1346.msg395797#msg395797 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1346.msg395797#msg395797)
Itse en ole kolmen edellisen autoni luovutuksessa tarkistanut sitten yhtään mitään. Ilmottanut vain, että riittää kun saan avaimet käteen. Esittelyjä tai turhia läpinöitä en kaipaa. Kukin tyylillään.
EDIT: Sen verran korjausta, että nopea tarkistus ettei näy ylimääräisiä jälkiä ulkona / sisällä.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 04.10.13 - klo:11:14
http://www.ebay.de/itm/SKODA-OCTAVIA-ab-2013-Einstiegsleisten-8St-aus-Edelstahl-AF-/251250472583?pt=DE_Autoteile&hash=item3a7fb1f687 (http://www.ebay.de/itm/SKODA-OCTAVIA-ab-2013-Einstiegsleisten-8St-aus-Edelstahl-AF-/251250472583?pt=DE_Autoteile&hash=item3a7fb1f687)
Ei oikein ollut kunnon kuvia mistä olisi käynyt ilmi miltä nuo näyttävät asennettuina ja vaikutti siltä että nuo tulevat niiden olemassa olevien alapuolelle, siis edessä, mutta miten takana?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 03.10.13 - klo:19:10
Lisäksi RS:n myyntikate tuntuu olevan selvästi Volkkaria ja Audia isompi, kun täällä monet ovat raportoineet 11-13% alennuksista. Audista ei taida saada kuin 5-6% ja Volkkarista tyypillisesti 6-7%.
Kun pitkälti samoista komponenteista koostuvaa autoa myydään Skodan merkillä tuntuvasti halvemmalla kuin noita muita versioita, niin tuskin mikään kate voi Skodassa erityisen suuri olla. Skoda RS on kyllä kaikin puolin omituisesti hinnoiteltu. Halpa perushinta, hyvin varusteltu, suuret alennukset, halvat lisävarusteet, pieni hintaero pienitehoisempiin versioihin... Olisko Euroopan heikko kysyntä ajanut hinnoittelemaan auton houkuttelevaksi?
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 04.10.13 - klo:12:18
Itse en ole kolmen edellisen autoni luovutuksessa tarkistanut sitten yhtään mitään. Ilmottanut vain, että riittää kun saan avaimet käteen. Esittelyjä tai turhia läpinöitä en kaipaa. Kukin tyylillään.
EDIT: Sen verran korjausta, että nopea tarkistus ettei näy ylimääräisiä jälkiä ulkona / sisällä.
En minäkään silloin kun oli peräkkäin pari S60:stä firman liisarilla mutta nyt kun ostaa oman 40k, kärryn niin sitä suhtautuu aika lailla tarkemmin ja haluaa välttää ylimääräisiä varikkokäyntejä vaikka menisikin takuun piikkiin.
Lainaus käyttäjältä: voipa - 04.10.13 - klo:12:37
En minäkään silloin kun oli peräkkäin pari S60:stä firman liisarilla mutta nyt kun ostaa oman 40k, kärryn niin sitä suhtautuu aika lailla tarkemmin ja haluaa välttää ylimääräisiä varikkokäyntejä vaikka menisikin takuun piikkiin.
Kyllä itsekin on tullut nämä kulkineet omilla rahoilla ostettua. Eipä ole koskaan tullut sellaisten asioiden vuoksi korjaamokäyntejä, mitkä olisi voinut luovutuksessa huomata.
Nyt on sitten tämä kulttiauto ja farkkuna DSG:n ker koejattuna, ohessa plussia ja miinuksia itse ajofiiliksistä:
plussat
- hyvä ratti
- varsin hyvä potku, jopa gti-mäinen
- ajoasennon sai mieleisekseni (penkin saa varsin alas), ratin tosin olisin halunnut vielä alemmas
- alusta tuntui niin hyvältä kuin se vain voi gti:ssä olla
- penkkien sivuttaistuet toimivat ;)
miinukset
- dsg viivytti liikaa vaihtoja täys hökä päällä, ei auttanut edes perus d-moodi
- omaan makuun tietuntuma olisi ollut parempi ensiasennuskoon renkailla ( alla olleet 225/40/18 koin kulmikkaiksi)
Muu habitus:
- koin sisustan jotenkin onnistuneemmaksi kuin hetkeä aiemmin ajamani A3 1.4 cod Busines Sport S-Tronic:kin
- alustaa saisi laskea jollain 40/30 madallussarjalla
- ulkonäkö kokonaisuudessaan ei (edelleenkään) ole omaan silmääni
Ihan perheautoon tuo alusta lienee liian napakka mutta hyvä urheilullisesta ajosta pitävälle. Eli tuote on kyllä hyvässä kunnossa, ilmankos myyjä sanoikin että heistä milei jokainen on myynnyt niitä sen 10 kpl. 8) .
Mitä nyt mieleen tulee niin odotan innolla pääseväni joskus sen 225 hv. quattronelkun rattiin ;) .
Edit: Rengasmelusta en laittanut kommenttia kun ei ollut sen olevan yhtään hälyttävämpi kuin uudessa A3:ssa.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 04.10.13 - klo:12:21
Ei oikein ollut kunnon kuvia mistä olisi käynyt ilmi miltä nuo näyttävät asennettuina ja vaikutti siltä että nuo tulevat niiden olemassa olevien alapuolelle, siis edessä, mutta miten takana?
Jaa, olisiko noissa Googgelin kuvissa jotain aiheeseen liittyvää, siis....
https://www.google.com/search?q=octavia+Einstiegsleisten&rls=com.microsoft:fi-FI&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=uKVOUobCIbL14QS7yoD4DA&ved=0CEAQsAQ&biw=1579&bih=842&dpr=1 (https://www.google.com/search?q=octavia+Einstiegsleisten&rls=com.microsoft:fi-FI&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=uKVOUobCIbL14QS7yoD4DA&ved=0CEAQsAQ&biw=1579&bih=842&dpr=1)
^Olihan siellä, mutta silti hieman häi hämärään oliko takaoviaukkoihin jotakin tuossa sarjassa ja mikäli tosiaan nuo tuelvat niiden vakioiden alapuolelle, niin mistäs sitten se ylempi osa taakse?
Pitääpä ebaytä taas surffailla illemmalla josko sitä taas erehtyisi jotain lisää tilaamaan ::)
Lainaus käyttäjältä: opar - 03.10.13 - klo:19:10
Ei löytynyt Teknarin sivuilta eikä Katsomosta. Betoninharmaa Combi. Muistaakseni DSG TDI...Tai sitten oli todentuntuinen uni. :o
Ettet sotkisi Skoda-lehden juttuun jossa Esapekka Lappi koeajoi juuri Steel grey Combi DSG TDI:n?
Nuo kynnyssuojat alkaa kyllä itseänikin kiinnostamaan. Taakse kuitenkin kapuaa kohta pari naperoa hiekkaisine kenkineen. Ei toki painoa ole nimeksikään kummallakaan, mutta kyllä noistakin kärpäsistä varmasti jonkinlainen jälki jää.
Mitenkä olisi ensi alkuun ihan väritön teippi? Näitä on mm. pakuissa takapuskurin suojana. Taidan laitattaa sellaiset koska meilläkin muksut kiipeilee kyytiin.
^ Teipit on jo, mutta olisi kiva että takana olisi samannäköiset listat kuin edessä, etsintä jatkuu...
Teippiä voisi kyllä laittaa. Pitäisi olla mielestäni vaan reilusti paksumpaa, kuin oli tuon erään saksalaisen mallikohtaisia teippisarjoja myyvän firman tuotteessa. Paksumman asentaminenkin olisi helpompaa kuin ihan ohuen.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 04.10.13 - klo:19:18Paksumman asentaminenkin olisi helpompaa kuin ihan ohuen.
Niin minäkin luulin, mutta taika piilee fairyssä :D
Itse kyllä en laita siihen alahelmaan mitään listaa. Vaan kontaktimuovia tai jostain ostan takapuskuri suojan (läpinäkyvä). Ja leikkailen siitä. Koska irroittaessa listoja ajan kuluessa voi lähteä maalitkin kun kaksipuoliteippi tai "sikaflex" muhii niin pääse listan alle paskaa, koska siellähän on kokoajan paska muutenkin Suomen kurateillä! No ei tietysti ongelma, jos pesee joka ajon jälkeen ja kuivaa ja sitten talliin!
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 04.10.13 - klo:14:21
Nyt on sitten tämä kulttiauto ja farkkuna DSG:n ker koejattuna, ohessa plussia ja miinuksia itse ajofiiliksistä:
- koin sisustan jotenkin onnistuneemmaksi kuin hetkeä aiemmin ajamani A3 1.4 cod Busines Sport S-Tronic:kin
Edit: Rengasmelusta en laittanut kommenttia kun ei ollut sen olevan yhtään hälyttävämpi kuin uudessa A3:ssa.
Nämä kaksi kommenttia kiinnitti huomioni. En ala aiheesta vänkäämään koska mielipiteesi on sinun ja ainoastaan sinun. Erittäin vahvoilla RS laseilla varustettu henkilö saattaa olla kanssasi samaa mieltä RS:n sisustan onnistumisesta(laadusta) ja rengasmelusta verrattuna A3.
Jos RS:ssä oli kitkat Tai A333::ssa jotkut Sunnyt! ;)
Lainaus käyttäjältä: Hensu - 04.10.13 - klo:18:59
Ettet sotkisi Skoda-lehden juttuun jossa Esapekka Lappi koeajoi juuri Steel grey Combi DSG TDI:n?
No en mä nyt sentään niin kujalla ole, että sekoittaisin lehtijutun tv-ohjelmaan. Koeajajasta en ole varma mutta telkkarista se tuli. Tai sitten pitää miettiä terapiaa ihan tosissaan.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 04.10.13 - klo:20:57
Erittäin vahvoilla RS laseilla varustettu henkilö saattaa olla kanssasi samaa mieltä RS:n sisustan onnistumisesta(laadusta) ja rengasmelusta verrattuna A3.
Täytyy tarkentaa sinulle tuota lausuntoani, kyseessä oli kommentti habituksen suhteen eli RS:än sisusta on mielestäni rauhallisemman oloinen ilman yhden yhtä muovikromia ( kiiltävä ämpärimuovi tekee ohjaamon omaan makuun rauhattomaksi, Skodan tumma tekohiilari on neutraalin oloista materiaalia) ottamatta kantaa itse laadukkuuteen.
Minä voin osaltani tässä vaiheessa olla samaa mieltä Ton-1:n kanssa. Sinun kommenttisi ajomelusta olivat yllätys, mutta tänään A3 -kaupoilla tuli sille havainto. Sedan on aika meluisa. Siltikin tilasin sen - vaikka on Unkarissa valmistettu ;)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 04.10.13 - klo:21:30
Minä voin osaltani tässä vaiheessa olla samaa mieltä Ton-1:n kanssa. Sinun kommenttisi ajomelusta olivat yllätys, mutta tänään A3 -kaupoilla tuli sille havainto. Sedan on aika meluisa. Siltikin tilasin sen - vaikka on Unkarissa valmistettu ;)
No sitten A3 sedan ketjua laittamaan, jos semmoinen on tilattu. Olisihan tuo kähee S-mallina.
Minä tosin olen ollut aina sitä mieltä että sedanit on meluisempia kuin farmarit. Ainakin kuskin paikalta! Takapenkkejä on turha verrata, kun kerran 7-vuodessa tulee omassa autossa istuttua takana.
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 04.10.13 - klo:21:42
Minä tosin olen ollut aina sitä mieltä että sedanit on meluisempia kuin farmarit.
Sinänsä mielenkiintoinen kommentti kun taas esim. taakse asennettu subi kuuluu eteen paremmin farkussa kuin sedanissa. Ei ihan sama asia mutta kumminkin jotain yhtäläisyyttä.
Sedan A3 en ole koeajanut koska menossa koko ajan.Hb:n renkaista lähtevä ääni samalla tasolla Golfini kanssa 17" rengas koolla. A3 moottorin äänet jostain syystä voimakkaammat kuin Golfissa. Rs III Combin rengasmelu 18" kumeilla kuminoineen oli liian äänekästä minulle.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 04.10.13 - klo:21:48
Sinänsä mielenkiintoinen kommentti kun taas esim. taakse asennettu subi kuuluu eteen paremmin farkussa kuin sedanissa. Ei ihan sama asia mutta kumminkin jotain yhtäläisyyttä.
Niin takanahan subbarit "yleensä" ovat, ja tarvihan sitä kokeilla kerrakin miten jytkyy takapenkillä istuessa, vaikka asetukset oli laitettu eteen suuri volyymi. Niin olihan huikaiseva ero.
Oliskohan tiiviillä tavaratila verholla mitään tekemistä melujen kanssa!
Herranjumala kun tuosta melusta jaksetaan jauhaa. Jos haluatte hiljaisen, menkää museoon ja ostakaa E39 BMW. Se on oikeasti hiljainen. Löytynee muitakin, mutta nykyautoihin verrattuna se on aikuisten oikeasti hiljainen. Jos haluatte meluisan auton, ostakaa Ford Focus edellistä korimallia. Aikuisten oikeasti se vaatisi Pletorit. Nämä Golfit, Octaaviat, Aa 4:t, A 6:t, Exeot, Dojodad, Nissanit, Datsunit, Mitsupismit, Mersut, Bemarit. Alphat. yms. tavisautot menee johonkin tuohon väliin.
Minullakin toi kone meluaa, mutta siihen ei kyllästy ;D
Ei tarvitse museoon mennä jos haluaa hiljaisemman auton kuin RSIII. 30-40T, hintaluokassa kaikki muut taitaa olla hiljaisempia.Nopeasti ei tule mieleeni meluisampaa autoa kuin RSIII.
Auton kuluessa (kilometrejä lisää) ei melu juurikaan kasva, mutta moottorin kuluessa tärinä kasvaa!
Mutta en kirjoita RS palstaan enään, varsinkaan vw, seat koeajoista ja mielipiteistä!
Pikaisella arviollls, kun kävin naapureiden autot koeajamassa:
- mersu ceemeli 2012 hiljsisempi
- gorolls mikä lie, viimeinen ennen anjovista, meluisampi
- pösöö mikä lie, semmoinem pierua pienepi, 2012, meluisampi
- datsun zynnu, 87, meluisampo
- mersu sprinter, meluisampi
- mersu w123, hilnaisempi
- mondeo 2012, meluisampi, koneesta ei hajuakaan, bensa kuitenkin
- kia ceed 2011, meluisampi
- astra 1998, hiljaisempi, joku diisseli
- roveri joku, en tunne näitä mutts joku maasturi ilmajousilla, meluisampi
- volvo s80, meluisampi
- volvo s60, hiljaisempi
- volvo v50, hiljaisempi
- m5, meluisampi
Mediaanilla mennään
Tulihan se tilattua itsekin. Pari - kolme viikkoa sitten aloitin tän ketjun lukemisen ja sivun 52 kohalla löin tilauksen sisään. Kävin toki naftin 400 kilsan koeajolenkin heittämässä. Oli niin hyvää kyytiä, että tuli ajettua vähän pitempi lenkki. Komia on peli ja ei malttais toimitustai odottaa helmikuulle.
Tulossa:
Combi TSI DSG
Valkoinen,
Punaiset tikit,
Webasto,
Black,
Canton,
Pörinäpoxi ja
Nahkasohvat
En ole ajanut Skodalla, mutta jos on meluisampi kuin MB SLK niin ääntä riittää. Radio on turhake tämän mallin mersussa, vaika on muka soitinjärjestelmän tekijänä BOSE.
Heitin eilen kahden tunnin lenkin TSI DSG Räsällä. Kovin oli vakuuttava peli ja omistamishaluja herättävä.
Ajettavuus on hyvä, joskaan en keksi millä tavalla progressiivinen ohjaus vaikuttaa. Tein pari tiukkaa U-käännöstäkin, mutten osannut kiinnittää huomiota ratin kierrosten määrään. Perus Ocussa on vähän tylsä ohjaus, mutta tässä se on varsinkin Sport-modessa todella tunnokas. Sisätilojen laatuvaikutelma on lähes Audi tasoa ja kabiini on todella tyylikäs. Lähes Audi-tasoa siksi, että ajossa kuului omituista sirinää jostain pelkääjän paikalta. Voi olla myös Combin takaosasta, en oikein saanut ääntä paikannettua.
,,änitaso on kohtuullinen. Autossa oli 18" renkaat ja teiden pinnoite vaikuttaa paljon. Motarinopeudessa hyvällä pinnalla ihastelin auton äänettömyyttä, mutta Kehä III:lla paljon matalammissa nopeuksissa kauhistelin sitä. Sanottakoon, että esim. uusi Leon on 18" pyörillä melutasoltaan selvästi miellyttävämpi, mutta uusi Ocu on isoilla vanteillaan silti paljon hiljaisempi kuin 1P Leonini 16" vanteilla, joten en valita.
Suorityskyky oli vähintään riittävä, mutta jollain tasolla silti pettymys. Kiihtyvyys on kovaa, mutta silti jotenkin niin sivistynyttä ja tasaista (ilman varsinaista turbopotkua), että vähän ihmettelin auton sisäsiisteyttä. Mielestäni edellinen Ocu RS oli paljon räävittömämpi. Osaltaan tähän vaikuttaa se, että kunnon moottoriääniä ei käytännössä ole, ei edes täyskiihdytyksissä! Ihmettelin miksi koeajamani FR 1.8TSI Leon ärjähteli kovemmin, mutta koeajon jälkeen myyjä tiesi kertoa, että autosta puuttui pärinäboxi (joka FR Leonissa oli). Luulin sen olevan aina tuon Drive Selectin kanssa, mutta se onkin vakiona ja moottoriäänistä pitää maksaa hieman yli 200 euroa.
Todella muhkeä vääntö niin maantiellä kuin taajamassa ja yllättäen todella hauskat rattivaihteet tekivät autolla kruisailusta hupia. Lisänä mainittakoon, että kun sain vihdoin kokeiltua konsernin toteutuksen adaptiivisesta vakkarista ihastuin sillä laite toimii juuri niin hyvin kuin odotinkin. Front Assist ei tosin alkanut vinkua vaikka menin niin lähelle edessä ajavaa kuin uskalsin, mitenköhän sen pitäisi sitten toimia? DSG toimi poikkeuksellisen hyvin, sillä kaikki liikkeelle lähdöt olivat tasaisia ja mukavia. Onkohan töksähtelevät liikkellelähdöt olleet koeajamieni DSG7 vaihteistojen ominaisuus. Alustakin tarjoaa "riittävän" mukavuuden. Pintavaurioita kärsineellä tiellä isompi ongelma on kuoppien aiheuttamat epämukavan kuuloiset äänet, ei niinkään itse alustan mukavuus.
Tiedustelin myös myyjältä meinaako Helkama ahnehtia ja nostaa hintaa ja kovin varman oloisesti tähän todettiin, että kyllä varmaankin noin parilla tonnilla. Kylmä suihku minulle kun auton vaihto olisi vasta ensi vuoden alkupuolella, mutta katsotaan nyt. Ehkä se olisi lompakollekin parempi jos tyytyisin vain 1.4TSI DSG:hen. ::)
Psxgamer: nyt jos tilaa niin sen saa joskus ensi vuoden alkupuolella :)
Ajelin tunnin verran tänään RS:llä, ihan käypäinen pelihän tuo oli. 18" vanteilla vaan aivan jumalaton rengasmelu :(
Kokeilin 1.4TSItä tämän jälkeen jossa 17" vanteet, niin johan oli melussa iso ero - ja kulkupuolessakin.
Minullepa tuleekin 19" renkaat RS:ään (225/35-19) - ja kuulosuojaimet 8)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 05.10.13 - klo:16:21
(225/35-19) - ja kuulosuojaimet 8)
Tuo onkin loistava vinkki, täytyy pyyhkäistä Metro-Autoon koeajolle - Peltorit kainalossa.
Tuulilasi oli tosiaan "kritisoinut" kahta asiaa RäSässä, metelin puute ja se, ettei laatikko (DSG) revi kaikkea irti moottorista. Muutenhan tuo oli kuin makkisräsä, mutta makkisräsässä nämä kaksi ongelmaa on poistettu: Pörinäboxi ja manuaali tulossa ;D
Oliko Tuulilasin testaama RS vakiopyörillä?
Tuulilasissa tekstissä mainitaan 225/45/17, mutta kuvissa on antrasiitti Geminit...
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 05.10.13 - klo:16:21
Minullepa tuleekin 19" renkaat RS:ään (225/35-19) - ja kuulosuojaimet 8)
Ota 40-sarjan renkailla. 35 profiili on suomen teille ihan järjetön, koska siinä ole kumia nimeksikään. Saat vielä paremman näköisen auton samalla. Tosin tiukkoja käännöksiä ei välttämättä enää voi tehdä :)
Hyvä vinkki. 225/40-19 olisi vain 4% suurempi kehältään kuin vakiorengas. Jos tuollaista kokoa kukaan valmistaa. 235 -leveää taitaa olla, mutta vanne on kapea 7,5".
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 05.10.13 - klo:19:26
235 -leveää taitaa olla, mutta vanne on kapea 7,5".
STRO-normiston mukaan taitaa 235/35-19 renkaalle olla sallittu vanneleveys 8-9,5".
LainaaHyvä vinkki. 225/40-19 olisi vain 4% suurempi kehältään kuin vakiorengas. Jos tuollaista kokoa kukaan valmistaa.
Hyvä koko, mulla oli noi edellisessä nelkussa, suosittelen, ainakin Hankook ja muistaakseni Michelin valmistaa niitä.
Löytyyhän noita 225/40-19 -renkaita rengas-onlinesta Hankookilta, Micheliniltä, Pirelliltä ja Goodyearilta + halpismerkkejä.
Mitenkähän nuo ilmoitetut meluarvot pitävät paikkansa, kun Vredestein olisi hiljaisin peräti 4 dB erolla esim. Hankookiin ?
Hankook Ventus S1 evo K107 225/40 ZR19 93Y XL, 71 dB
Vredestein ULTRAC SESSANTA 225/40 ZR19 93Y XL vanteen suojalistalla (FSL), 67 dB
Vaikka tämä ei kovin hyvin enää aiheeseen sovikaan, niin voihan tuo Vredestein ollakin hiljaisempi, mutta käytännössä tarkoittanee sitä, että rengas kuluu huomattavasti nopeammin. Sehän ei tietysti Markun tapauksessa ole mikään ongelma ;)
Taloussanomat on koeajanut rs octavian.
www.taloussanomat.fi/autot (http://www.taloussanomat.fi/autot)
Aiemmin koeajoivat normi octavian, haulla löytää. Kovin on negatiivisen sävyiset otsikot, lieneekö jotakin taustalla mitä emme tiedä?
Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 05.10.13 - klo:22:20
Kovin on negatiivisen sävyiset otsikot, lieneekö jotakin taustalla mitä emme tiedä?
Syöttö ja juottotapahtumat peruttu säästön nimissä ???
Yleensä näistä suomalaisista autouutisoinneista pitää rivien välistä lukea mitä mieltä testaajat todellisuudessa ovat.
Näissä on raflaavasti laitettu jo otsikkoon aika negatiivinen tunnelataus. Samoin tuo octavian koeajon otsikko.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 05.10.13 - klo:22:23
Syöttö ja juottotapahtumat peruttu säästön nimissä ???
Ihan samoja havintoja RSIII on tehty arenan koeajajienkin keskuudesta.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 05.10.13 - klo:16:50
Tuulilasi oli tosiaan "kritisoinut" kahta asiaa RäSässä, metelin puute ja se, ettei laatikko (DSG) revi kaikkea irti moottorista. Muutenhan tuo oli kuin makkisräsä, mutta makkisräsässä nämä kaksi ongelmaa on poistettu: Pörinäboxi ja manuaali tulossa ;D
(dsg) Tuulilasin miehet eivät ole ajanneet näitä pehmeämpiä dsgeitä. Joten arvostelu on turhaa!
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 05.10.13 - klo:22:23
Syöttö ja juottotapahtumat peruttu säästön nimissä ???
Onko noita tapahtumia nykyään? Poisluettuna eläkeyhtiöt ja valtio!
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 05.10.13 - klo:22:54
Onko noita tapahtumia nykyään? Poisluettuna eläkeyhtiöt ja valtio!
On.
kaukaa haettu mutu. kesko suuri mainostaja, helkama auto pieni :)
Ota toi vwvwvw logo pois. Vai onko toi joku konserni... lähes suurimmalta auton valmistajalta!
Eikö tuo ole hieno :)
Värit on hienot ;). Muuten.... mitä nyt lottovoittaja sanois?.. Köyhä! :-X
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 05.10.13 - klo:12:05
Tiedustelin myös myyjältä meinaako Helkama ahnehtia ja nostaa hintaa ja kovin varman oloisesti tähän todettiin, että kyllä varmaankin noin parilla tonnilla. Kylmä suihku minulle kun auton vaihto olisi vasta ensi vuoden alkupuolella, mutta katsotaan nyt. Ehkä se olisi lompakollekin parempi jos tyytyisin vain 1.4TSI DSG:hen. ::)
Jos tuolle tielle lähtevät, hyviä vaihtoehtoja löytyy esim. Seatin suunnalta: Leon ST 1.8 TSI 180 FR < 28k, ja 2.0 TDI 184 FR < 30k,.
Kävin tsekkaamassa livenä ja näytti tosi hyvältä.
Kannattaakohan Helkamalla hyvää "lypsylehmää" tappaa. Tuote myy hyvin, kun on hinta kohdallaan. Tuolla parin tonnin nousulla potentiaalisten vaihtoehtojen määrä kasvaa ja lisättynä alkuhuuman hiipumisella saattaapi kiinnostus mallia kohtaan vähentyä.
LainaaJos tuolle tielle lähtevät, hyviä vaihtoehtoja löytyy esim. Seatin suunnalta: Leon ST 1.8 TSI 180 FR < 28k, ja 2.0 TDI 184 FR < 30k,.
Kävin tsekkaamassa livenä ja näytti tosi hyvältä.
Kannattaakohan Helkamalla hyvää "lypsylehmää" tappaa. Tuote myy hyvin, kun on hinta kohdallaan. Tuolla parin tonnin nousulla potentiaalisten vaihtoehtojen määrä kasvaa ja lisättynä alkuhuuman hiipumisella saattaapi kiinnostus mallia kohtaan vähentyä.
Suosittelen kans Leonin kokeilua...on mennyt nykymallilta huikeasti eteenpäin ja näyttää omaan silmään ainaskin paremmalta,kuin Ocu RS..
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 07.10.13 - klo:22:05
Suosittelen kans Leonin kokeilua...on mennyt nykymallilta huikeasti eteenpäin ja näyttää omaan silmään ainaskin paremmalta,kuin Ocu RS..
Tarkoitukseni on koeajaa FR:nä ja farkkuna,ulokonäöstä menee pisteet täältäkin Leonille.
Mikäköhän tämä hinta on??
RS Combi 2.0TDI DSG vm. 2013 (http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/5968991)
Lainaus käyttäjältä: Jukikyy - 10.10.13 - klo:12:53
Mikäköhän tämä hinta on??
RS Combi 2.0TDI DSG vm. 2013 (http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/5968991)
Se on varmaan se uusi maahantuojan nostama hinta ;D Oiskohan pieni virhe lipsahtanu ilmoon.
LainaaSe on varmaan se uusi maahantuojan nostama hinta Oiskohan pieni virhe lipsahtanu ilmoon.
Eikös kaikki hahkuta että ovat halpoja nämä Skoodat, nopeasti ostamaan pois!
Lainaus käyttäjältä: Jukikyy - 10.10.13 - klo:12:53
Mikäköhän tämä hinta on??
RS Combi 2.0TDI DSG vm. 2013 (http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/5968991)
Taitaa olla veroton hinta kuten joillakin liikkeillä on tapana ilmoitella, kusetustahan tuo on kun autoa ei oikeasti saa tuolla rahalla mukaansa.
Lainaus käyttäjältä: Jukikyy - 10.10.13 - klo:12:53
Mikäköhän tämä hinta on??
RS Combi 2.0TDI DSG vm. 2013 (http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/5968991)
TDI , DSG ja vielä ilman black pakettia, kuka tuollaista haluaisi :P
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 10.10.13 - klo:13:15
TDI , DSG ja vielä ilman black pakettia, kuka tuollaista haluaisi :P
Muuten hyvä, mutta valkoinen ja ilman black-pakettia ;) Hinta vain on outo...
Minulla on oikeastaan vaikeuksia ymmärtää tuota black-pakettia. Erityisesti plastidippaus peileille ei mene minun jakeluun. Aiemmin ostettiin jokin muu kuin hinnat alkaen malli, jotta saatiin korin väriset peilit. Nykyisin maksetaan että saadaan mustat ja parhaimmillaan nämä mustat vielä matataan plastidipillä. Vaimon tuleva valkoinen Golf onkin sitten trendin mukainen kun kulimallisena siinä on mattamustat peilikotelot.
Lainaus käyttäjältä: MMV - 10.10.13 - klo:14:43
Nykyisin maksetaan että saadaan mustat ja parhaimmillaan nämä mustat vielä matataan plastidipillä.
Ehkäpä ensi vuonna dipataan jo ovenkahvatkin ;)
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 10.10.13 - klo:14:47
Ehkäpä ensi vuonna dipataan jo ovenkahvatkin ;)
Toivotaan! Näin olisi vaimon kulkine äärimmäisen trendikäs! Milloinkahan saisi mattamustia "puskureita" ultra black -pakettina? Ei vaan, vitsi vitsinä...
Lainaus käyttäjältä: MMV - 10.10.13 - klo:14:43
Minulla on oikeastaan vaikeuksia ymmärtää tuota black-pakettia. Erityisesti plastidippaus peileille ei mene minun jakeluun. Aiemmin ostettiin jokin muu kuin hinnat alkaen malli, jotta saatiin korin väriset peilit. Nykyisin maksetaan että saadaan mustat ja parhaimmillaan nämä mustat vielä matataan plastidipillä. Vaimon tuleva valkoinen Golf onkin sitten trendin mukainen kun kulimallisena siinä on mattamustat peilikotelot.
Samaa ihmettelin itsekin aluksi, mutta asiaa makusteltuani tilasin omanikin black-paketilla. Siitä huolimatta on tässä tavallaan paluuta vuosia taaksepäin - nyt siitä, ettei ole korinvärisiä peilejä, jopa maksetaan :o
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 10.10.13 - klo:14:47
Ehkäpä ensi vuonna dipataan jo ovenkahvatkin ;)
Kesän hittiväri+blackpack ;D ;D ;D
Räsän blackpaketti maksaa 40 ekua. 400 ekulla voin ruveta tuunamaan halukkaille moisia Mega Black paketteja! Kilikalipurkki kuuluu hintaan ja jämät saa paikkamaaliksi mukaan.
Tuo black paketti on iha mukava koska ei oo hinnalla pilattu ja tekee autosta paremman näkösen. Tää siis miun mielipide, jos joku ei ei tykkää ni ei tarvi ottaa. Mukava vaa että voi vaikuttaa auton ulkonäköö
40 euro tuosta Black-paketista on kyllä naurettavan edullinen verrattuna siihen, että varuste olisi Audin optiolistalla. Jos olisin Ocua ostamassa, haluaisin oikeastaan itsekin maskin ja ikkunakehykset kokomustana, mutta vastaavasti peilit korinvärisenä.
Mustat peilit sopivat hienosti yhteen muiden mustien yksityiskohtien/lisukkeiden kanssa. Vielä kun vanteetkin ovat perushopeaa tummemmat, niin toluksena on htoimiva ja jopa jossain määrin persoonallinen kokonaisuus.
Minulle kyse on juurikin yksityiskohtien yhteensopivuudesta joka muodostaa omaa silmää miellyttävän kokonaisuuden. Esim, juuri valkoisessa autossa harkitut mustat elementit luovat hyvännäköisen kokonaisuuden, toisaalta kromiosat eivät sovi valkoiseen autoon noin pääsääntöisesti. Itse en kyllä ole myöskään kromisosien ystävä edes mustassa autossa, sen sijaan alumiini näyttää hyvältä mustassa. useinhan nuo yksityiskohdat muodostavat hyvältä näyttävän kokonaisuuden jos ne luovat tarpeeksi kontrastia auton perusväriin (eli juuri siksi tuo valkoinen ja kromi ei toimi, kun taas musta ja kromi on eri juttu). Musta auto punaisin jarrusatuloin ja punaisin tikkauksin, sekä ehkäpä mustat yksityiskohdat ja mustat vanteet punaisin reunoin voisi olla hyvännäköinen. Toisaalta taas äärimmäisyydet, kuten vaikkapa täysin musta auto mustin yksityiskohdin ilman kromia voi olla kanssa hyvä, tosin itse ehkä kaipaisin tuolloin noita yksityiskohtia ja vanteita vaikkapa mattamustina, kontrtastiksi kiiltävän mustalle maalille, tai sitten mattamusta auto kiiltävän mustin yksityiskohdin ja vantein.
Eli minulle kyse ei ole niinkään siitä että peilien pitää olla mustat, vaan kokonaisuudesta miltä kaikki näyttää yhdessä.
Autoyksilöiden tutkailua kaupassa, eri moottori-vaihteistoyhdistelmien koeajoja ja paljon jahkailua... mutta nyt tilattu:
Combi RS TSI manuaali
- Steel Grey
- Black-paketti
- Canton
- Gemini antrasiitti
- Vetokoukku
- Lämmitettävä tuulilasi
- RS-ajomoodin valinta
- Webasto
- Turvatyynyt taakse
- Tavaratilan ja matkustamon väliverkko
- Varapyörä
- Kumimatot
Eilen tuli testattua diesel Räsää ja pakko todeta, että onhan tuo ihan eri peli kyseessä kun bensa. Bensa tosiaan vie dieseliä joka asiassa, paitsi ehkä kulutuksessa. Bensan muhkea vääntö ihastuttaa aina ja täyskiihdytyksissä raakaa voimaa on tarjolla ihan eri tavalla. Käyntikin on hidastaessa risteykseen ja kierrosten laskiessa niin paljon sivistyneempää. Sääli, että ilman pärinäboxia ei kumpikaan versio ääntele sillä tavalla millä tälläisen auton pitäisi huutaa. Toivottavasti lisävarusteiset moottorinäänet tuovat ääniin ihan erilaista munaa.
Bensa -koneessa todellakin tarjolla raakaa voimaa. Alla kiihtyvyystaulu manuaaliboxilla. Kierrokset joka vaihteella 6000:een niin äkkiseltään on 250 km/h lasissa 8).
Sama asia livenä oheisessa linkissä:
Skoda Octavia III RS TSI 2013 - acceleration 0-246 km/h, top speed test and more (http://www.youtube.com/watch?v=qzaOLUo275E#ws)
Hienosti kiihtyy. On se varmaan minulle 105 hv Golfin jälkeen aikamoinen "elämys" ;D.
Hieman haisee manipulaatio. 220 hv ei kuitenkaan ole tolkuton lukema, vääntöä kylläkin bensassa on älyttömästi. Mulla oli faktisessa mittauksessa kakkosessa 250 hv / 400 nm ja ei se nyt mikään tykki ollut. Vaihdevälit oli nappiin, 80-120 välillä tuo oli todella ripeä, paikaltaan sataan toki mopo pidon puutteen takia. Luulisin, että ruo softattu gen2 pieksee vakion gen 3 mallin millä tahansa aluella. Samoin huoppunopeus on utopistinen, toki sinä on mittarivirhe. Kyllä oma gen 2 oli aika tahmea 200 jälkeen, kelasi kyllä mittarin tappiin mutta monta tupakkaa meni odotelessa.
Lainaus käyttäjältä: Homer - 12.10.13 - klo:19:44
Bensa -koneessa todellakin tarjolla raakaa voimaa. Alla kiihtyvyystaulu manuaaliboxilla. Kierrokset joka vaihteella 6000:een niin äkkiseltään on 250 km/h lasissa 8).
no kyllä tuo 190-25x väli oli jo aika tuskaa...
Onneksi tuota 190 kmh+ aluetta harvoin tarvitsee. Tärkeintä on kunnon ohituskiihtyvyys jossain 60-140 kmh välillä. DSG onneksi hoitaa kepittämisen, joten riittävän liukkaasti Suomen oloihin hoituu RS:llä vakioajon ohitukset.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 12.10.13 - klo:20:17
Onneksi tuota 190 kmh+ aluetta harvoin tarvitsee. Tärkeintä on kunnon ohituskiihtyvyys jossain 60-140 kmh välillä. DSG onneksi hoitaa kepittämisen, joten riittävän liukkaasti Suomen oloihin hoituu RS:llä vakioajon ohitukset.
kyllä tuolla suomessa tosiaan pärjää enemmän kuin hyvin.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 12.10.13 - klo:20:01
Hieman haisee manipulaatio.
Graafi ja mittari -video ovat osa 8 - sivuista testiä www.autoforum.cz (http://www.autoforum.cz) -sivustolla. Ei tietenkään takaa ettei kyse manipulaatiosta mutta minun silmään artikkeli vaikuttaa asialliselta ja luotettavalta.
Linkkasin joskus aiemmin Youtubeen videon missä verrataan Golf GTI:tä ja GTD:tä. Bensa vei vikisemättä, jonka näkee myös näistä vertailuarvoista:
http://www.zeperfs.com/en/duel4623-4624.htm (http://www.zeperfs.com/en/duel4623-4624.htm)
0 - 100 voitto bensalle on varmasti useimpien odottama, mutta yllättävän selvästi myös 80-120 kiihdytyksessä bensa vie selvästi pidemmän korren.
Melko nopea on rs tuossa Homerin linkissä, kiihtyy 0-200km/h n. 21,5 sekuntiin. Samassa ajassa M3 321hp. ;D Taitaa tsekinpojat vetää hieman kotiinpäin. Miten se pörinäpoksi on skodassa toteutettu?
Lainaus käyttäjältä: zagg - 12.10.13 - klo:20:09
no kyllä tuo 190-25x väli oli jo aika tuskaa...
Mun mielestä tuo kelaa vauhtia arveluttavankin hyvin juuri tuolla 190+ jälkeen. Tulee taas mieleen että minkälaisessa alamäessä, myötätuuessa ja kottikärryn renkailla tuo video on kuvattu.
Sitä en epäile etteikö bensa vie disua 100-0, sen kertoo jo speksit. Sen sijaan 100 hv tehokkaamalle, samanpainoiselle, autolle tällä ei kyllä reaalimaailmassa pärjätä. Voi olla, että esmes 80-120 väli menee samaan aikaan jos välitykset sattuu, mutta jos ajetaan seisova maili, esmes m3 jättää räsän kuin tikku paskaan. Jo lähdössä rempaisee 35 metrin kaulan kun on takaveto ja siis on pitoakin.
Itse otin dieseli.Varmaan vanhasta tottumuksesta(nykyinenkin räsä on disu).Mietin tuota valintaa vähän aikaa ja kävin ajamassa bensaakin,eikä se mitenkään erityisen tehokkaalta tuntunut,niinkuin ei dieselikään..
Autossa pitää olla vähintään 500 heppaa että se jotenkin säväyttää.Aivan paskan hailee onko 300 vai 200 heppaa.Täytyy muistaa että kyse on kuitenkin perheautosta vähän sporttisemmalla ilmeellä.
LainaaTäytyy muistaa että kyse on kuitenkin perheautosta vähän sporttisemmalla ilmeellä.
Justiin näin.
Käytin tuossa tovi takaperin sukulaismiehen dojodaa penkissä, antoi lukemia 550 / 700. Kyseinen dojoda on takavetoinen ja siinä on rautalukko. Kuivalla tiellä tuo putkaisi kun muuli kun kakkosella sai pitoa. Seurravana päivänä olin naapurin 1000/1000 Bemarin kyydissä... tuo potkaisi kun muuli viitosella kun sai pitoa.
Molemmat harrasteajokkeja, mutta molempien tapauksien kohdalla puhutaan aika tehokkaista autoista. Bemarin kohdalla sanan "aika" voi jättää pois. Molemmat voisi kelata 21,5 sekunnissa 0-200 km/h mutta valitettavasti Skoda Octavia RS ei sitä tee, vaan jää suorituskyvyltään perheautotasoon. Toki pesee mennen tullen 1.6 dojodad ja datsunit, mutta hei haloo... ei se mikään urheiluauto ole eikä kummoinen tykki. Sanosinko, perustason kauppakassi.
Kyllä tuo Youtuben 0-200 taitaa olla loivaan alamäkeen vedetty, 21,5 sec on kovempi kuin samalla moottorilla varustettu Golf GTI Performancen 24,2 sec. Väittäisin kuitenkin että tästä huolimatta tämän "peruskauppakassin" suorituskyky ja ominaisuudet pesee mennen tullen valtaosan suomeen rekisteröidyistä audi-, bmw- tai MB -merkkisistä kauppakassi/perheautoista. Urheiluautot on sitten asia erikseen. Esim Porshe 911 kiihtyy 0-200 9,6 sekunnissa. Vaikea nähdä moiselle käyttöarvoa Suomen kaduilla, Saksassa kylläkin.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 12.10.13 - klo:20:45
Sitä en epäile etteikö bensa vie disua 100-0, sen kertoo jo speksit. Sen sijaan 100 hv tehokkaamalle, samanpainoiselle, autolle tällä ei kyllä reaalimaailmassa pärjätä. Voi olla, että esmes 80-120 väli menee samaan aikaan jos välitykset sattuu, mutta jos ajetaan seisova maili, esmes m3 jättää räsän kuin tikku paskaan. Jo lähdössä rempaisee 35 metrin kaulan kun on takaveto ja siis on pitoakin.
Jos on pitoa. Itse leikin kerran yli 500 hevosvoimaa tehokkaamman takavedon vierellä etuvetopaskallani. Lähdettiin liikennevaloista kaksi kertaa. Ensimmäisessä lähdössä takaveto jäi paikalleen sutimaan, menin menojani. Seuraavissa valoissa pääsin puoli autonmittaa edelle 80 vauhtiin asti, jolloin hölläsin koska en halunnut ajaa kovaa ylinopeutta kuitenkaan. Se on sellaista märällä ja kylmällä asfaltilla, jos on liikaa tehoa. Mopoauto ei sudi.
Meininki alkaa olemaan kun ultimatevwcomin räsä keskustuluissa vuonna 2006... jos minulla olisi 700 hv takaveto (siis yli 500 hv tehokkaampi kuin räsä) niin teretulemast vaan viivalle repomies tai mikä tuu tahiojaan, olkoon vetoja neljä tai kesä tahi talvi. Toki riippuu kisailtavasta matkasta-
Ainakin softaräsällä, jos kisailtiin vain väliä 80-120 km/h, uskalti huoletta haastaa prätkiäkin. Jos taas kiasiltiin 0-100 km/h, oli oltava varovainen.
Uskokaa jo, ei se Räsä ihan oikeasti mikään hirmutykki ole. Ihan semmoinen menemään kun parisattaaheppoinen perheauto on. Ei muuta. Vaihdevälit vaan natsaa (ainakin kakkosessa) vaan jstiin passelisti noihin 80-120 vetoihin,
Lainaus käyttäjältä: makkis - 12.10.13 - klo:23:59
Meininki alkaa olemaan kun ultimatevwcomin räsä keskustuluissa vuonna 2006... jos minulla olisi 700 hv takaveto (siis yli 500 hv tehokkaampi kuin räsä) niin teretulemast vaan viivalle repomies tai mikä tuu tahiojaan, olkoon vetoja neljä tai kesä tahi talvi. Toki riippuu kisailtavasta matkasta-
Harva pitää yli 700 hepoista takavetoa talvella ajossa, kesäpelejähän nuo on. Kevytperäisenä sellaisella ajaminen on hieman haastavaa jäisillä teillä, kun painonsiirtymää ei paljon pääse tapahtumaan. Eihän sitä painonsiirtymää pääse märällä ja kylmällä asfaltillakaan juuri tapahtumaan, kuten yo. tarinasta voi ehkä päätellä. Toki tasoitusta tuli varmaan renkaissakin, omathan on märkäpidoltaan erinomaiset, A-luokitus ja testivoittoja..
Tarina on toki toinen sitten kun on sitä pitoa, tai kun kelataan vauhtia vähän pidemmälle. Tuon kyseisen kaverin kanssa ajeltiin vielä motaria 120, missä vauhdissa kyseinen tojoda heitti vielä helposti perää sivulle päätettyään poistua horisonttiin. Siinä vauhdissa etuvetopaskani ei enää juurikaan kiihdy mihinkään.
Oliko kukaan vielä saanut RSää ilman black optiota? Kiinnostaa eritoten että onhan siinä mustat ikkunan kehykset kuitenkin, siis ettei ole kromisia?
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 13.10.13 - klo:00:39
Oliko kukaan vielä saanut RSää ilman black optiota? Kiinnostaa eritoten että onhan siinä mustat ikkunan kehykset kuitenkin, siis ettei ole kromisia?
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=17009.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=17009.0)
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 13.10.13 - klo:09:30
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=17009.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=17009.0)
Totta, kiitos ja kyllähän se tosiaan oli mustat ikkunankehykset RäSässä. Tässä alkaa jo välillä itselläkin menemään muisti kun näitä eri vaihtoehtoja pyörittelee mielessään.
Paljonko tälle on luvattu kiihtyvyyttä 80-120 km/h? Nimenomaan bensaversiolle, LB sekä Combi. Joku on varmaan ehtinyt kellottamaankin jo.
Vertailuna GTI golffi samalla moottorilla manuaali 3,8s.
Tuo 3,8 kuullostaa ihan realistiselta. Gen 2 softalla meni 3,5 sekuntia, toisto onnistui käytännössä joka kerta kun kolmonen oli se nopeun vaihde tehdä kyseinen veto.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 13.10.13 - klo:10:42
Tuo 3,8 kuullostaa ihan realistiselta. Gen 2 softalla meni 3,5 sekuntia, toisto onnistui käytännössä joka kerta kun kolmonen oli se nopeun vaihde tehdä kyseinen veto.
Joo oma softattu 2 tsi räsä,meni tuon välin 3-vaihteella 3,3s racechronolla mitattuna
Tietääkö kukaan miten maskin RS merkki on kiinni, voiko sen poistaa siististi. Perän merkkejä oonkin poistanut.
Minulla on sellainen käsitys että se olisi joillakin klipseillä kiinni maskissa, siis ihan painamalla, ainakin tuollaisen käsityksen sain kun katselin erikseen myytäviä merkkejä.
Eikös tässä uudessa räsässä pitäisi olla noi matot vakiona?
Moneen kirjalliseen tarjoukseen mitä olen saanut on laitettu lisävarusteisiin mattosarja 95, ???
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 13.10.13 - klo:13:16
Eikös tässä uudessa räsässä pitäisi olla noi matot vakiona?
Moneen kirjalliseen tarjoukseen mitä olen saanut on laitettu lisävarusteisiin mattosarja 95, ???
Ilmeisesti ovat tyrkyttämässä kumimattoja pakolla ::)
Tilasin erikseen varaosatiskiltä 49e
LainaaTilasin erikseen varaosatiskiltä 49e
Siis kumi- vai kangasmatot? Itse ajattelin tulla toimeen kahdella (tai kolmella) setillä kangasmattoja, toisten ollessa pyykissä toiset on autossa ja kolmansien rooli on on olla pakkauksessa kaapissa odottamassa aikoja parempia. Kumimatoille en keksi tarvetta.
Kumit..kankaiset tuli mukana
Lainaus käyttäjältä: ärässä - 12.10.13 - klo:22:07
Itse otin dieseli.Varmaan vanhasta tottumuksesta(nykyinenkin räsä on disu).Mietin tuota valintaa vähän aikaa ja kävin ajamassa bensaakin,eikä se mitenkään erityisen tehokkaalta tuntunut,niinkuin ei dieselikään..
Autossa pitää olla vähintään 500 heppaa että se jotenkin säväyttää.Aivan paskan hailee onko 300 vai 200 heppaa.Täytyy muistaa että kyse on kuitenkin perheautosta vähän sporttisemmalla ilmeellä.
Samaa mieltä. Kyse on todellakin vähän tehokkaammasta käyttöautosta sporttisemmalla ulkonäöllä. Riippuu ihan mihin vertaa. Jos on ennen ollut käytössä perus 1,6 tai joku laiskempi 2-litrainen auto, niin oletan räsän olevan sen jälkeen juhlaa dieselinäkin :)
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 13.10.13 - klo:13:29
Ilmeisesti ovat tyrkyttämässä kumimattoja pakolla ::)
Mikähän juttu toikin on, meidän tarjoukseen olivat myös laittaneet kumimatot (olisikohan ollut 75e). Pyysin poistamaan matot tarjouksesta ja tinkasin ne kaupan päälle :), olis myyjä vaan ollut hiljaa niistä. Toisaalta onx ne joku viimeinen veto siellä tarjouksessa, että myyjä voi sitten tiukan paikan tullen "antaa ne kaupan päälle" ;D
Joo moi vaan täältäkin . Tilauksessa on työautoksi:
- RS Combi
- TSI / DSG
- Rally Green + punamusta sisusta ( koska muuten niin t y l s ä )
- Black paketti
- Webasto
- 18" antrasiitti Geminit talvirenkaille ( kesiksille pitää hommata jotkut mustat / hienot )
- Canton audio
- Panoraama katto
- Vetokoukku
- 230V pistoke
- Tavaratilan ja matkustamon välinen verkko
- RS ajotilan valinta
- jotain mitä en edes muista enää
ITSE ASIA : Vakioautoja ei tueta ! Onko maailmalta kantautunut tietoa tuohon kelvollisesta alustasarjasta , jostain kumman syystä perheauto pitää saada mahdollisimman epämukavaksi . Moottoripuolelle auttaa ABT ;D ja muovisiin ovipahveihin verhoomo. Ennen " teineilyä " voisin kertoa että noin 40v pappa kyseessä .
Onneksi olkoon hieno peli tulossa!
Lainaus käyttäjältä: kaide - 14.10.13 - klo:16:14
ITSE ASIA : Vakioautoja ei tueta ! Onko maailmalta kantautunut tietoa tuohon kelvollisesta alustasarjasta , jostain kumman syystä perheauto pitää saada mahdollisimman epämukavaksi . Moottoripuolelle auttaa ABT ;D ja muovisiin ovipahveihin verhoomo. Ennen " teineilyä " voisin kertoa että noin 40v pappa kyseessä .
Samoja on täällä pähkäilty ja tuollahana on oma topikki tuolle alustasarjalle, mutta kukaan ei tunnu löytäneen vielä, eikä toisaalta yksikään suomalaisista toimittajista ole edes vastannut kyselyihin ::)
Onko jo tiedossa verhoomo mihin aiot viedä?
Lainaa- Rally Green + punamusta sisusta ( koska muuten niin t y l s ä )
Ten poeng!
Tosin kun eilisen iltaa maailman interwebbisivustoja niin onhan tuo candy white aika maukas. Silti, rally green ei kaduta yhtään.
http://www.autozeitung.de/auto-neuheiten/skoda-neue-modelle-octavia-fabia-bonneville-superb-citifun-yeti/Skoda-Bonneville/n402994/7?panorama=1 (http://www.autozeitung.de/auto-neuheiten/skoda-neue-modelle-octavia-fabia-bonneville-superb-citifun-yeti/Skoda-Bonneville/n402994/7?panorama=1)
Siinä uusi tehoräsä, Bonneville 300hp.
vRSR olisi ihan hauska, mutta tuo konepelti, aivan järkyttävä.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 14.10.13 - klo:21:27
http://www.autozeitung.de/auto-neuheiten/skoda-neue-modelle-octavia-fabia-bonneville-superb-citifun-yeti/Skoda-Bonneville/n402994/7?panorama=1 (http://www.autozeitung.de/auto-neuheiten/skoda-neue-modelle-octavia-fabia-bonneville-superb-citifun-yeti/Skoda-Bonneville/n402994/7?panorama=1)
Siinä uusi tehoräsä, Bonneville 300hp.
Ihan hieno, tuli mieleen tämä http://zorocar.com/wp-content/uploads/2013/04/Vauxhall-VXR8-Tourer-2013.jpg (http://zorocar.com/wp-content/uploads/2013/04/Vauxhall-VXR8-Tourer-2013.jpg)
Aika pirteä väri tuo Rally Green. TDI RS ei oikein sytyttänyt testeissä..
http://www.auto.cz/test-skoda-octavia-combi-rs-tdi-nafta-patri-do-kamen-76915 (http://www.auto.cz/test-skoda-octavia-combi-rs-tdi-nafta-patri-do-kamen-76915)
Bensa RS saa kehuja:
http://www.auto.cz/test-skoda-octavia-combi-rs-tsi-kral-vsech-kombi-76678 (http://www.auto.cz/test-skoda-octavia-combi-rs-tsi-kral-vsech-kombi-76678)
Arvostelujen kuvagalleriassa oli aika tasokkaita kuvia RS:stä..
Ihan hienoja kuvia tosiaan, tosin tuo väri ei oikein uppoa, eikä vissiin kukaan ole vielä tunnustanut tilanneensa sellaista, loistava tilaisuus kuitenkin erottautua sadoista valkoisista, anyone?
Löytyy hyvät kuvat valkoisestakin:
http://www.auto.cz/test-skoda-octavia-combi-rs-rodinny-skorosportak-76347/foto?foto=18 (http://www.auto.cz/test-skoda-octavia-combi-rs-rodinny-skorosportak-76347/foto?foto=18)
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 15.10.13 - klo:22:30
Löytyy hyvät kuvat valkoisestakin:
http://www.auto.cz/test-skoda-octavia-combi-rs-rodinny-skorosportak-76347/foto?foto=18 (http://www.auto.cz/test-skoda-octavia-combi-rs-rodinny-skorosportak-76347/foto?foto=18)
KIITOS, ei yhtään harmita että valkoinen on tilauksessa!
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 15.10.13 - klo:22:27
Ihan hienoja kuvia tosiaan, tosin tuo väri ei oikein uppoa, eikä vissiin kukaan ole vielä tunnustanut tilanneensa sellaista, loistava tilaisuus kuitenkin erottautua sadoista valkoisista, anyone?
Tunnustan edelleen tilanneeni tuon Rally Greenin :P
Kävin muuten kokeilemassa peräkkäin TDI.n ja TSI.n . TDI.n kohdalla tuli se " eihän tää työkone liiku mihinkään!" ja TSI.n kohdalla " noniin , nyt alkaa puhumaan" . Kun tuossa bensakoneesa on käytännössä jo samat väännöt kuin diisselissä niin en keksinyt enää yhtäkään syytä diisselille.
Ainiin . Turha kuulemma kysellä ennen tammikuun loppua edes arvioita valmistumisviikosta ja toimituksesta ei nyt sitten uskalleta veikata mitään muuta kuin " yli 6kk "
Lainaus käyttäjältä: kaide - 15.10.13 - klo:22:37
Tunnustan edelleen tilanneeni tuon Rally Greenin :P
Kävin muuten kokeilemassa peräkkäin TDI.n ja TSI.n . TDI.n kohdalla tuli se " eihän tää työkone liiku mihinkään!" ja TSI.n kohdalla " noniin , nyt alkaa puhumaan" . Kun tuossa bensakoneesa on käytännössä jo samat väännöt kuin diisselissä niin en keksinyt enää yhtäkään syytä diisselille.
Ainiin . Turha kuulemma kysellä ennen tammikuun loppua edes arvioita valmistumisviikosta ja toimituksesta ei nyt sitten uskalleta veikata mitään muuta kuin " yli 6kk "
Viittasin harmaaseen pohjamaaliin
Mutta moottorin osalta olet kovin oikeassa, en minäkään, paitsi jos ajaisi 30+ tkm vuodessa.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 15.10.13 - klo:22:37
Tunnustan edelleen tilanneeni tuon Rally Greenin :P
Näkemässäni Fabia Räsässä aika kammottava väri.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 15.10.13 - klo:22:35
KIITOS, ei yhtään harmita että valkoinen on tilauksessa!
Moon White olisi hieno väri ;)
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 15.10.13 - klo:22:41
Moon White olisi hieno väri ;)
Hieman kylmältä näytti kuvissa, mutta helmiäis valkoienn olisi hieno, silloin sopisi tuo Black magic black option pakettikin kiiltomustine yksityiskohtineen.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 15.10.13 - klo:22:40
Viittasin harmaaseen pohjamaaliin
Viime viikolla tilasin TSI Combin Steel Greynä. Aluksi en pitänyt kyseisestä väristä, mutta sitten kun näin auton livenä Helkaman pihalla, niin tykästyin oitis.
Rally Green rocks!
Jokohan makkisräsää maalataan ;D
Lainaus käyttäjältä: makkis - 15.10.13 - klo:22:51
Rally Green rocks!
Jokohan makkisräsää maalataan ;D
Pesevät maalausteloja tähän aikaan :)
Lainaus käyttäjältä: makkis - 15.10.13 - klo:22:51
Rally Green rocks!
Jokohan makkisräsää maalataan ;D
Joo , kannatan , komia väri :P
Tänään on MTV3 Teknari-ohjelmassa Octavia RS testissä !
hmph, valvottaa myöhään eikä ole edes Velkoa.
Kiitokset vinkistä, tallennus laitettu päälle. Elisan viihdepaketin hyvä puoli on iso tallennuskapasiteetti.
Kyllähän meitinkin topokenttä tallentaa ja näkeehän se jälkeen katsomosta mutta sen verran autokuume on nyt viimein päällä, että valvotaan. Aloitetaan sitten duunit aamulla vastaavasti myöhemmin.
Noi Teknarin testit on kyllä yhtä tyhjän kanssa.No näkeehän siinä toki auton radalla 3 sekunnin ajan.
Itse kans pakko katsoo livenä kun ei oo tallennuslaite kunnossa.
ja varmaan testissä vielä dieseldsg...
Lainaus käyttäjältä: makkis - 16.10.13 - klo:19:58
ja varmaan testissä vielä dieseldsg...
;D
Meidän lemppari.
Pidetään peukkuja et Bensamanuaali ;)
Lainaus käyttäjältä: Leonardo - 16.10.13 - klo:20:04
Pidetään peukkuja et Bensamanuaali ;)
valkoinendieseldsgfarmari , jos kyseessä on maahantuojalta saatu laite. Niillä kun ei muuta ole
En tiedä miten noita Suomeen tuotu, mutta kyllä veikkaisin bensaDsg koeajoa.Ja sit se vetelee radalla kehuen laatikkoa, ja moottorin jouheaa käytöstä kaikilla kierrosalueilla, ajamatta normiajoa ollenkaan.Sen jälkeen voikin alkaa kehua jotain Applen uutta I phone 1672 mallia.Jatkuu
Pahoin pelkään Raminan olevan taas oikeassa. Mitään analyyttista ei saa kotimaisista medioista.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 16.10.13 - klo:20:33
Mitään analyyttista ei saa kotimaisista medioista.
Olen myös yrittänyt. Ja kehno menestys.
Ram1lta loistava analyysi :D Noin se tulee olemaan. Sitten kokeillaan joku ESC testi ja miten auto käyttäytyy vasemmalle kääntyvässä mutkassa, ja se on sitten siinä. Mitään normaalia tietä auto ei tule ohjelmassa näkemään.
Anteeksi ot, mutta ne repii viel ekan isotissisen blondin ajamaan sitä Porvoon mukulakaduilla, kun se siinä radan vieressä.Alusta on kova, mutta olematta kuitenkaan hirveän epämukava.Ja käsilaukku mahtuu hyvin etupenkille karkkipapereiden viereen.Jatkuu.No tää ei tosiaan liity topicciin, mutta olette varmaan huomanneet, että Suomessa on otettu nyt jokaiseen auto-ohjelmaan nainen mukaan pilaamaan loputkin.Mutta itse autosta voisin sanoa, että ekan kerran näin tällä viikolla uuden Räsän punaisena.Keula ei vielä oikein uponnut, mutta näinhän se aina uusissa malleissa.Hintaansa nähden varmasti oiva hankinta.Itsellä menee nyt se muutama vuosi kun saatan katsella käytettynä.Kunhan se bensamanuaali.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 16.10.13 - klo:20:11
valkoinendieseldsgfarmari , jos kyseessä on maahantuojalta saatu laite. Niillä kun ei muuta ole
Muuten oikein mutta värinä oli primer gray :P
No ei tuo nyt niin hanurista ollutkaan. Virtanen tietää ihan oikeastikin autoista (omaa kokemusta) ja ei taida olla edes Skodan mainosmies. Itse en ole radalla kolmosella käynyt, mutta hieman reippaammassa koeajossa moneen Riston kommenttiin yhdyn. Oma koeajokin oli dieseldsg ja kyllähän päällimmäisenä tunteena oli voiman puute. Tokihan kadunkulmista lähti kun natoraketti luistonestovalon säestämä (ei muuten vedellyt) mutta makkisramppi paljasti armottomasti että voimaa ei vaan ole. Myös pikainen käynti Saksan maalla vahvisti asian, onneton lussu tuo dieseli on 90 km/h ja yli vauhdeilla. Ripeä ydinkeskusta-ajokki nopeusvälille 0-40 km/h.
Premier Park nyt ei tosin mikään moottorirata ole, mutta Risto on kyllä ajanut moottoriratojakin, eli osaa kyllä vertailla.
Kyllä omat odotukset on korkealla ja sekuntiakaan en kadu bensamanuaalia. Voimapulahan se on siinäkin, mutta on sitä jo reilusti koeajodieseldsgtä enemmän.
Combi TDI DSG.. tylsin maholline vaihtoehto
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 16.10.13 - klo:23:15
Muuten oikein mutta värinä oli primer gray :P
Perhana .. Se maahantuojan auto olikin " pohjamaalissa" , mä muistin että se oli valkoinen . Oli muuten mun toinen vaihtoehto väriksi, mä nimittäin pidän myös tuosta :o
Mutta joo , valitettavasti bensakoneet on kehittyneet niin roimasti kiitos turbotekniikan ( jonka mm. Saab hanskasi jo 30 v sitten ) että ei vaan nokileka enää sovi , ei sitten millään .
0-100 jutuista :
Manuaalilla pitää olla todella taitava kaveri että saa auton kiihtymään siihen mitä tehdas lupaa. Automaatilla riittää että osaa oikaista kaasujalan.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 16.10.13 - klo:23:16
Virtanen tietää ihan oikeastikin autoista (omaa kokemusta) ja ei taida olla edes Skodan mainosmies.
Helppo yhtyä hänen mielipiteeseensä alustasta, hyvän tuntuinen se on ns. sporttiajoa silmälläpitäen.
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 16.10.13 - klo:23:16
Combi TDI DSG.. tylsin maholline vaihtoehto
En usko että korimalli paljoa vaikuttaa ajettavuuteen, mutta dielsel ja RS...en tiedä myyntitilastoja, mutta jos ajatuksena on ajaa kuten radalla ajettiin niin ei varmasti päädy Dieseliin, joten outo koeajomallin valinta.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 16.10.13 - klo:23:21
Perhana .. Se maahantuojan auto olikin " pohjamaalissa" , mä muistin että se oli valkoinen . Oli muuten mun toinen vaihtoehto väriksi, mä nimittäin pidän myös tuosta :o
Ei muuten ole pohjamaali ;) tuo Ocu IIIl topikissa oleva YouTube video paljasti että Skodan pohjamaali on lähes Saksan taksi beige.
Tuskin yhtään myydään rata-ajoon ;D
Mutta, vaikka en bensakoneella ole räsää ajanutkaan, niin kyllä dieseldsg vahvisti etukäteisarvioni että tämä kolmonen nimenomaan huutaa bensaa ja manuaalia. Tosin, DSG:n uusimpaan revisioon tykästyin koeajolla niin paljon että vietin yhden unettoman yön miettien manuaali-dsg väliä, niin hyvin dsg pelasi. Onneksi aamulla DSG teki DSG:t kun lähdin pihasta, arpoi pakille vedon jälkeen sietämättömät sekunnin (mitä ei esmes BMW:n automaagi koskaan tehnyt) joten autoa palautettaessa ensimmäiset sanat olo bensamanuaali.
Itse en farkkua niin tarvitsisi, mutta toisin kuin kakkosessa, tässä farkku vaan istuu silmään harmoonisempana, mutta makuasia toki Ruma ei ole liftbackikaan.
Kuulostellaan talven yli, kirjoitellaan Nokian kaseista ja kevään tullen katsotaan kuinka kehitys on kehittynyt softien suhteen. Persdynon mukaan tuo kaipaisi sellaista 300 hv tehoja, vääntöä on tarpeeksi vakiossakin.
Virtasta on pakko lainata sen verran, että ohjaus tuossa on kyllä todella upea. Nyt kun tämä Alfakin on koettu, niin voin sen edelleen sanoa. Etuvetojen referenssi niiltä osin, millä olen itse ajanut. Toivotaan, että mutterumurhe ei näihin iske. Se kuullostaa kamalalta.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 16.10.13 - klo:23:33Persdynon mukaan tuo kaipaisi sellaista 300 hv tehoja, vääntöä on tarpeeksi vakiossakin.
Eiköhän se ole vääntö joka chipatuissakin kasvaa ja sitä kautta huipputehokin, ei pelkkä huipputeho, eli kierrosalue minne asti kiertää hyvillä väännöillä.
joo-o, mutta nimenomaan huipputehoa tarvitsee. 350Nm on ihan okei luku, mutta 220 hv vähän aneeminen. Ahtokoneissa totta kai vääntökin nousee ja sitä kautta myös teho. Menee bensa vs. diesel väännöksi kohta. Gen 2 mulla väänsi 400nm ja tehoa oli 250 hv. Vääntöä oli jopa liikaa tai tarkasti sanoen kartta antoi sen liian alhaalta. Tykkäsin kyllä, mutta vaati herkkää kaasujalkaa ja kierroksilla tuli sitten pettymys kun oli pitoa mutta tehoa ei enää sitten ollutkaan. Sanoisin tuon olleen 160 km/h jälkeen vastaava lussu kun vakodiesel 90 km/h jälkeen. Ei vaan ole tehoa kotitarpeiksi. Matkailen niin usein saksassa, että tehoakin kaipaisi.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 16.10.13 - klo:23:47
joo-o, mutta nimenomaan huipputehoa tarvitsee. 350Nm on ihan okei luku, mutta 220 hv vähän aneeminen. Ahtokoneissa totta kai vääntökin nousee ja sitä kautta myös teho. Menee bensa vs. diesel väännöksi kohta. Gen 2 mulla väänsi 400nm ja tehoa oli 250 hv. Vääntöä oli jopa liikaa tai tarkasti sanoen kartta antoi sen liian alhaalta. Tykkäsin kyllä, mutta vaati herkkää kaasujalkaa ja kierroksilla tuli sitten pettymys kun oli pitoa mutta tehoa ei enää sitten ollutkaan. Sanoisin tuon olleen 160 km/h jälkeen vastaava lussu kun vakodiesel 90 km/h jälkeen. Ei vaan ole tehoa kotitarpeiksi. Matkailen niin usein saksassa, että tehoakin kaipaisi.
Niimpä, eli huipputehoa ei ole saatavilla ilman väännön kasvua, ainakaan chippamalla, eli pelkkää heuipputehoa ei ole millään keinolla saatavilla, tuo pelkän huipputehon kasvattaminen vaatisi enenmmän fyysisisä päivityksiä jotta kierroksia voisi kasvattaa. Pistää miettimään josko Hondan S2000 tuntuisi oikealta tuossa tilanteessa, itse arvostan nimenomaan ahdettujen moottorien järkyttävää väääntöä alhaalta alkaen.
Hyvä vapari peittoaa aina ahtokoneet jossa tehoa kuristetaan solmulla pakosarjassa. Turbo on vaan halpa ja helppo tapa saada voimaa tavismoottoreihin. S2000 lisäksi tavisautoihin loistavia vapareita teki BMW, ja yhä edelleen yksi haaveideni kohde on 130i. Se oli viimeinen normaalikuolevaisen saatavilla oleva sportti-BMW. BMW on taipunut myös kustannuspaineessa tekemään näitä pihisiöitä.
Aika harva on on varmaan ajanut Alfaa tällä perusmallin 2.0 JTS moottorilla ja nyt puhun siis Alfan JTS moottorista, en siitä 2.2 litraisesta JTS merkintää omaavasta Opelin moottorista (josta siitäkin itsellä on kokemusta Omegan nokalla). Tuo 2.0 JTS on osoitus, kuinka vapari saadaan vääntämään tavisajossa kuin muuli mutta kuinka se laukkaa kauniisti 7000 rpm luvuille saakka Kyseessä on tavismoottori, eli tehoja nyt ei kummoisesti ole, mutta minusta esimerkikki että saadaan taviskonekin hienoksi jos halutaan. Ala väännössä tälle jää keskiverto nykyaikainen ahtopeli, samoin huipputehoissa. Esimerkiksi aikakautensa vaginan FSI koneet on valovuoden jäljessä. Kestävyydestä sitten en tiedä, mutta 160tkm tuolla om ajettu ja hyvin toimii. Alfa tosin ei ole lähtenyt LL hapatuksiin vaan 10W/60 racingiä vaihdetaan 10tkm välein. Ja laitappas tonkallinenkin muuta, niin jo on nokat paskana. Jopa eräässä huoltoliikkeessä minulle sanottiin, että noilla pyytämilläni 10W/60 racingeilla tuota ei saa käyntiin kammellakaan suomen talvessa, mutta ei tuossa ole kammen paikkaa, eikä minulla ole kampea, mutta aina on käyntiin lähtenyt ilman mitään ongelmia.
Makkis.Osta automaattidiisseli.Elämä helppoa sen jälkeen ;)
Turha se huudella tyhjään kaivoon.
Minulla on noidenkin suhteen ongelma, vaikka juuri katsoin teknaria ja RS6 vetoa, siis RS6 on mielestäni yksi upeimmista farkuista, niin silti en sillä ajaisi vaikka olisi varaa, sen verran viherpiipertäjää on että omatunto ei antaisi periksi niihin kulutuslumekiin mitä tuollaisella pannulla on. Itselle käy vain maks. 2 litrainen ahdettu moottori jossa on järkyttävästi vääntöä.
Tervetuloa lennolle offtopicin maailmaan :
Sekä Ocussa, Audissa että kaikissa nykyautoissa on yksi ongelma ja se on " mikään ei tunnu miltään" . Sitten kun eletään maailmassa jossa muutenkaan mikään ei saa tuntua miltään niin on ihan kiva että voi ottaa toisen mun sigussa mainituista autoista jossa ei ole mitään pilipali höyhenpusseja , abseja ei muutakaan ja katon virkaa toimittaa yleensä taivas. Tehoa tulee edelleen siitä rusetista pakosarjassa mutta... Tässä vaiheessa tulee mieleen " jos tää lähtee lapasesta, mä kuolen " ja Ocu RS alkaa tuntumaan kassakaapilta . Ihanaa tasapainoa ;D
Lainaus käyttäjältä: kaide - 16.10.13 - klo:23:21
kiitos turbotekniikan ( jonka mm. Saab hanskasi jo 30 v sitten ) että ei vaan nokileka enää sovi
Sorry OT mutta kun Saabas mainittu niin oletko sama "kaide" joka 2000-luvulla kirjoitteli sfnet.harrastus.autot -foorumilla Saabeista ja sittemmin muistaakseni Seatista ja Ministä..?
Lainaus käyttäjältä: Leonardo - 16.10.13 - klo:19:35
Tänään on MTV3 Teknari-ohjelmassa Octavia RS testissä !
Lainaus käyttäjältä: makkis - 16.10.13 - klo:19:58
ja varmaan testissä vielä dieseldsg...
Tiedän mitä teen tänään töistä kotiin päästyäni - Katsomo auki ja fiilistellään, väriä lukuunottamatta mun auto! :D
Lainaus käyttäjältä: Antza - 17.10.13 - klo:01:27
Sorry OT mutta kun Saabas mainittu niin oletko sama "kaide" joka 2000-luvulla kirjoitteli sfnet.harrastus.autot -foorumilla Saabeista ja sittemmin muistaakseni Seatista ja Ministä..?
*busted* :o
Lainaus käyttäjältä: makkis - 17.10.13 - klo:00:07
Hyvä vapari peittoaa aina ahtokoneet jossa tehoa kuristetaan solmulla pakosarjassa. Turbo on vaan halpa ja helppo tapa saada voimaa tavismoottoreihin. S2000 lisäksi tavisautoihin loistavia vapareita teki BMW, ja yhä edelleen yksi haaveideni kohde on 130i.
Milla tavalla se turbo tekee moottorista halvemman tai jotenkin helpomman suunnitella?
Aikaisemmin pidin vapaastihengittävistä moottoreista. Ehkä siihen vaikutti sen aikaisten turbokoneiden kapeat vääntöalueet ja turbojen hidas reagointi. Nykyisin pidän taasen turboista. Viiveet ovat tippuneet jo niin alhaisiksi, ettei se häiritse millään tavalla käyttöautossa. Vääntöä on tarjolla jo matalilla kierroksilla. Jopa pienimmätkin turbokoneet vääntävät vahvasti. Fordin litrainenkin pikkukone punoo hienosti kunhan kierroslukuviisari on tonnin yläpuolella.
Vertailu RS:n ja Honda s2000:n välilläkin kääntyy selvästi RS:n voitoksi. Mahdollisuus nopeaan kiihdyttelyyn ilman kepittämistä ja huudattamista on hieno ominaisuus käyttöautossa. Ja kyllähän se kulutuskin näyttelee jonkinlaista roolia käyttöautossa. Korkealle kierrätettävä lyhytiskuinen ja massiivisilla kanavilla varustettu s2000 kuluttaa paljon neloskoneeksi.
Jos pääsit noin mainitsemiisi kulutuksiin vanhalla kutoskoneisella Bemarilla, niin kuinkahan alhaisiin kulutuksiin pääsisit uudella 320i ede:llä. Tuo on nimittäin huomattavan taloudellinen malli suorituskykyynsä nähden.
Omalla kohdallani automaagien kanssa on käynyt vähän samoin kuin turbojen kanssa. En pitänyt laisinkaan vanhoista miettivistiä, suttaavista ja monessa tilanteessa väärää vaihdetta tarjoavista automaateista. Nykyisin hyvät automaatit nuissa ominaisuuksissa on päästy vain jo niin pitkälle kehitystyöstä, ettei manuaali ole enää vaihtoehto. Nykyaikainen vahvasti alhaalta vääntävä ahdettu moottori sopii hienosti yhteen nykyaikaisen laajan välitysalueen automaatin kanssa. Matka-ajossa kierrokset pysyvät alhaalla, mutta kiihdytettäessä on aina voimaa tarjolla nopeasti ilman turhia esileikkejä.
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 16.10.13 - klo:23:16
Combi TDI DSG.. tylsin maholline vaihtoehto
Jos moottorin valinnassa koeajoa varten maahantuoja halusi pelata varman päälle. Kun koeajaja totesi, että ajo-ominaisuudet ovat hyvät, mutta moottorin teho ei riitä. No niin, nyt kaikki ajattelemme että bensakoneinen on täydellinen. MUTTA. Jos koeajossa olisi ollut bensakoneinen RS ja siinä olisi todettu, ettei alusta riitä näille tehoille, niin myös diesel mallin ostajat olisivat alkaneet miettiä onnetonta alustaa. Nyt on parempi lopputulos kun kaikki tiedämme, että alusta on hyvä ja tehopuoli bensamallista... Tämä on vaan tämmöinen mututuntumalla heitetty teoria.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 17.10.13 - klo:10:01
Milla tavalla se turbo tekee moottorista halvemman tai jotenkin helpomman suunnitella?
Ahtaminen ylipäätään on helppo tapa parantaa moottorin hyötysuhdetta ja litratehoa. Kun asiakkaat haluavat voimaa, lainsäädäntö vaatii pieniä päästöjä ja verotus rankaisee paljon kuluttavia, on ahtaminen helppo ratkaisu tähän ongelmaan. On itse asiassa ollut jo vuosikymmeniä. Toki myös ahdetun moottorin suunnittelu vaatii työtä, eivätkä alkuaikojen turbot olleet käyttöominaisuuksiltaan nykyisten veroisia. Lisäksi pitää olla tarkkana minkälaisia moottoreja vertaillaan: 1,4-litrainen vapari ei varmaan ole kalliimpi tai vaikeampi suunnitella kuin 1,4-litrainen turbo, mutta jos halutaan vähän kuluttava ja riittävän suorituskyvyn tarjoava motti on helpompi laittaa 1,4-litraiseen vapariin turbo kuin yrittää optimoida 1,6-2,0-litraista moottoria tarjoamaan vastaavia arvoja.
Tosin Mazdahan on nyt ilmeisesti onnistunut pääsemään vapareillaan aika lähelle turbokoneita.
Jos jäi eilinen teknari näkemättä niin sen voi katsoa myös täältä.
Jakso 4: Testissä uusi Octavia RS
http://www.katsomo.fi/?treeId=33007010 (http://www.katsomo.fi/?treeId=33007010)
Oli kyllä yksi vähäsisältöisimmistä "koeajoista", mitä olen nähnyt. Mutta voihan siinä ihailla uutta RS:ää visuaalisesti ;D.
Mazdasta en tiedä, mutta uusi kuutonen ei ole edes ruma.. mutta näinhän se on:
Lainaamutta jos halutaan vähän kuluttava ja riittävän suorituskyvyn tarjoava motti on helpompi laittaa 1,4-litraiseen vapariin turbo kuin yrittää optimoida 1,6-2,0-litraista moottoria tarjoamaan vastaavia arvoja.
Tuolla kysyttiin jossain topicissa vaikuttaako merkkihuollon sijainti auton valintaan ja vastasin että vaikuttaa. Eniten omaan siirtymään BMW leiristä pois vaikuttaa juuri se tosiasia, että hienojen vapareiden sijaan BMW lähti maksimoimaan voittojaan menemällä siitä yli mistä aita on matalin, eli vähentämään sylintereitä ja lisäämällä ahtimen. Tehoja on kuin vanhoissa suorissa kuutosissa, päästöjä ainakin paperilla vähemmän, mutta tuollaisia tavisten pihisiöitä on nykyiset Bemarin koneet. Jopa ,,mmän raiskasivat ahtamalla. Anteeksiantamaton teko, jonka vuoksi ko. merkki olkoon omalta osaltani kaupassa jatkossakin. Tuulipukukansa niitä toki ostaa, mutta tuulipukuautoksi kelpaa Skodakin.
;D
Lainaus käyttäjältä: makkis - 17.10.13 - klo:18:38
Mazdasta en tiedä, mutta uusi kuutonen ei ole edes ruma.. mutta näinhän se on:
Tuolla kysyttiin jossain topicissa vaikuttaako merkkihuollon sijainti auton valintaan ja vastasin että vaikuttaa. Eniten omaan siirtymään BMW leiristä pois vaikuttaa juuri se tosiasia, että hienojen vapareiden sijaan BMW lähti maksimoimaan voittojaan menemällä siitä yli mistä aita on matalin, eli vähentämään sylintereitä ja lisäämällä ahtimen. Tehoja on kuin vanhoissa suorissa kuutosissa, päästöjä ainakin paperilla vähemmän, mutta tuollaisia tavisten pihisiöitä on nykyiset Bemarin koneet. Jopa ,,mmän raiskasivat ahtamalla. Anteeksiantamaton teko, jonka vuoksi ko. merkki olkoon omalta osaltani kaupassa jatkossakin. Tuulipukukansa niitä toki ostaa, mutta tuulipukuautoksi kelpaa Skodakin.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 16.10.13 - klo:19:48
Elisan viihdepaketin hyvä puoli on iso tallennuskapasiteetti.
(offtopic)
Joo, onhan siinä tallennustilaa, meikullakin tuplat normiin ja siitäkin käytetty jo 96%. :P
Milloinkahan nuo 5000 tunnin tallenteet ehtisi katsella... :o :o :-\
(/offtopic)
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 17.10.13 - klo:12:16
Ahtaminen ylipäätään on helppo tapa parantaa moottorin hyötysuhdetta ja litratehoa. Kun asiakkaat haluavat voimaa, lainsäädäntö vaatii pieniä päästöjä ja verotus rankaisee paljon kuluttavia, on ahtaminen helppo ratkaisu tähän ongelmaan. On itse asiassa ollut jo vuosikymmeniä. Toki myös ahdetun moottorin suunnittelu vaatii työtä, eivätkä alkuaikojen turbot olleet käyttöominaisuuksiltaan nykyisten veroisia. Lisäksi pitää olla tarkkana minkälaisia moottoreja vertaillaan: 1,4-litrainen vapari ei varmaan ole kalliimpi tai vaikeampi suunnitella kuin 1,4-litrainen turbo, mutta jos halutaan vähän kuluttava ja riittävän suorituskyvyn tarjoava motti on helpompi laittaa 1,4-litraiseen vapariin turbo kuin yrittää optimoida 1,6-2,0-litraista moottoria tarjoamaan vastaavia arvoja.
Tosin Mazdahan on nyt ilmeisesti onnistunut pääsemään vapareillaan aika lähelle turbokoneita.
"Ahtaminen ylipäätään on helppo tapa parantaa moottorin hyötysuhdetta ja litratehoa" No silloin se on myöskin paras tapa. Jos tarvitset pyöreitä kiviä, niin älä kerää neliskanttisia.
Lainaus käyttäjältä: jarruvalo - 18.10.13 - klo:07:03
"Ahtaminen ylipäätään on helppo tapa parantaa moottorin hyötysuhdetta ja litratehoa" No silloin se on myöskin paras tapa. Jos tarvitset pyöreitä kiviä, niin älä kerää neliskanttisia.
Vaikka ahtaminen on helppo tapa nostaa tehoa, niin ei se tarkoita että se olisi paras tapa. Normaali perheautoihin ahtamalla saa toki erinomaiset käyttöominaisuudet, mutta kyllä kunnon korkeavireinen ja korkealle kiertävä vapari on aivan omaa luokkaansa varsinkin jos laitosta on tarkoitus käyttää radallakin.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 18.10.13 - klo:07:14
Vaikka ahtaminen on helppo tapa nostaa tehoa, niin ei se tarkoita että se olisi paras tapa. Normaali perheautoihin ahtamalla saa toki erinomaiset käyttöominaisuudet, mutta kyllä kunnon korkeavireinen ja korkealle kiertävä vapari on aivan omaa luokkaansa varsinkin jos laitosta on tarkoitus käyttää radallakin.
Ok. Ehkä minun olisi pitänyt tarkentaa, että normaaliautoissa kustannustehokkain ja tätä kautta paras tapa. Raha, kun on useimmille liiketoiminnan pyörittäjille jonkinmoinen motivaattori.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 17.10.13 - klo:12:16
Ahtaminen ylipäätään on helppo tapa parantaa moottorin hyötysuhdetta ja litratehoa. Kun asiakkaat haluavat voimaa, lainsäädäntö vaatii pieniä päästöjä ja verotus rankaisee paljon kuluttavia, on ahtaminen helppo ratkaisu tähän ongelmaan. On itse asiassa ollut jo vuosikymmeniä. Toki myös ahdetun moottorin suunnittelu vaatii työtä, eivätkä alkuaikojen turbot olleet käyttöominaisuuksiltaan nykyisten veroisia. Lisäksi pitää olla tarkkana minkälaisia moottoreja vertaillaan: 1,4-litrainen vapari ei varmaan ole kalliimpi tai vaikeampi suunnitella kuin 1,4-litrainen turbo, mutta jos halutaan vähän kuluttava ja riittävän suorituskyvyn tarjoava motti on helpompi laittaa 1,4-litraiseen vapariin turbo kuin yrittää optimoida 1,6-2,0-litraista moottoria tarjoamaan vastaavia arvoja.
Samoin voisi sanoa, että jos yrittää tehdä 1,4 litraisesta turbosta 2 litraista vaparia kaikilta ominaisuuksiltaan, niin hankalaahan se on. Itse en näe noita kustannuksia tässä olennaisena tekijänä. Samat roippeet nykyahdetuista löytyy kuin vapareista ja sen lisäksi tietenkin ahtamiseen liittyvät kilkkeet. Ahtamattomasta ei vain saa ahdetun ominaisuuksia vaikka tuotekehitysbudjetin tuplaisi.
Niille omituisille ja harvinaisille autoilijoille, jotka haluavat voimaa ja taloudellisuutta, ahtaminen on kelpo ratkaisu.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 17.10.13 - klo:18:38
Tuolla kysyttiin jossain topicissa vaikuttaako merkkihuollon sijainti auton valintaan ja vastasin että vaikuttaa. Eniten omaan siirtymään BMW leiristä pois vaikuttaa juuri se tosiasia, että hienojen vapareiden sijaan BMW lähti maksimoimaan voittojaan menemällä siitä yli mistä aita on matalin, eli vähentämään sylintereitä ja lisäämällä ahtimen. Tehoja on kuin vanhoissa suorissa kuutosissa, päästöjä ainakin paperilla vähemmän, mutta tuollaisia tavisten pihisiöitä on nykyiset Bemarin koneet. Jopa ,,mmän raiskasivat ahtamalla. Anteeksiantamaton teko, jonka vuoksi ko. merkki olkoon omalta osaltani kaupassa jatkossakin. Tuulipukukansa niitä toki ostaa, mutta tuulipukuautoksi kelpaa Skodakin.
Itselle tuo bemarin ahtamattoman suoran kutosen perintö on syy, miksi bemari jäi ostamatta. Kun kompaktiluokan autoon on varattu tila pitkittän sijoitetullle pitkälle moottorilla ja painojakauma pitää kikkailla tasan akseleiden välille, niin se näkyy ja tuntuu. Jos sama auto suunniteltaisiin tulevan kolmisylinterisen auton ympärille, saataisiin monessa suhteessa paljon parempi paketti.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 18.10.13 - klo:07:14
Vaikka ahtaminen on helppo tapa nostaa tehoa, niin ei se tarkoita että se olisi paras tapa. Normaali perheautoihin ahtamalla saa toki erinomaiset käyttöominaisuudet, mutta kyllä kunnon korkeavireinen ja korkealle kiertävä vapari on aivan omaa luokkaansa varsinkin jos laitosta on tarkoitus käyttää radallakin.
Itse en oikein ymmärrä, mitä merkitystä jonku perhefarkun rataominaisuuksilla on. Ja sama petää myös saksanpremiumeiden luksuspainotteisiin tehokkaisiin baanannielijöihin. Vaikka tuollaisten autojen keulalla kiljuisi kuinka kireä vapaastihengittävä moottori tahansa, niin ei niistä rata-autoja tule. Kompromissit on säädetty aivan toisenlaiseen käyttöön. Ja hyvä niin. Ratakäyttöön optimoitu auto on mitä suurimmalla todennäköisyydellä aivan paska käyttöauto.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 18.10.13 - klo:08:48
Itse en oikein ymmärrä, mitä merkitystä jonku perhefarkun rataominaisuuksilla on. Ja sama petää myös saksanpremiumeiden luksuspainotteisiin tehokkaisiin baanannielijöihin. Vaikka tuollaisten autojen keulalla kiljuisi kuinka kireä vapaastihengittävä moottori tahansa, niin ei niistä rata-autoja tule. Kompromissit on säädetty aivan toisenlaiseen käyttöön. Ja hyvä niin. Ratakäyttöön optimoitu auto on mitä suurimmalla todennäköisyydellä aivan paska käyttöauto.
Tätä yritin minäkin sanoiksi pukea. Myös sitä, että saman tehoista autoa (ahdettu) samalla kulutuksella ei saa vaparilla aikaan samalla hinnalla. Harva siitä optimoidusta vaparista on valmis hirveasti maksamaan, jos on melkein yhtä taloudellinen kuin ahdettu. Loppu.
Joo , kyllä ahdin on ahdin vaikka voissa kutosen koneen paistais ;D
Yksi lisää RS tulossa tammikuussa:
- bensamanuaalicombi
- black magic pearl
- black paketti
- webasto
- takaturvatyynyt
Värin kanssa arvoin pitkään ja myyjä sanoi keväällä tulevan uuden metallin harmaan, mutta valmistus alkaa vasta joskus huhtikuussa joten ei jaksanut odottaa. Steel gray tai silveri ei miellyttänyt, joten kuitenkin päädyin mustaan vaikka sitä vielä tulen katumaan. Nykyinen 1.8tsi ocu2 ja sitä edellinen 1.8rs ocu1 mustia niin tietää mitä saa: pyhäkunnossa tyylikkäin mahdollinen, mutta vähäkin kura ja naarmut pistää silmään 8)
Onnittelut hienon auton tilauksesta. Meitä RS:n tilanneita alkaa foorumilla olla jo kunnioitettava määrä. Saamme varmaan kokoontumisajoon alkukesästä aika hyvän määrän kauniita, tehokkaita autoja.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 18.10.13 - klo:08:48
Itse en oikein ymmärrä, mitä merkitystä jonku perhefarkun rataominaisuuksilla on.
Eihän tässä perhefarmarin rataominaisuuksista ollutkaan puhe, vaan virheellisestä höpölöpö väitteestä että ahdin olisi paras tapa tehdä tehokas moottori ::)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 18.10.13 - klo:21:18
Onnittelut hienon auton tilauksesta. Meitä RS:n tilanneita alkaa foorumilla olla jo kunnioitettava määrä. Saamme varmaan kokoontumisajoon alkukesästä aika hyvän määrän kauniita, tehokkaita autoja.
Teitä on niin suuri joukko kasassa että kannattaa kohta olla yhteydessä maahantuojaan niin kuka tietää vaikka jutun tulisivat tekemään? 8)
Hyvä idea, RTWteam ! Tuo pitää huomioida, ja ottaa yhteyttä maahantuojaan ennen RS -kokoontumista. Olishan se hienoa saada vaikka Skoda Magazineen juttu meidän kokoontumisesta kunnon kuvilla varustettuna. Kuvat voimme ottaa itse ja toimittaa raakiletekstin myös.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 18.10.13 - klo:21:53
Hyvä idea, RTWteam ! Tuo pitää huomioida, ja ottaa yhteyttä maahantuojaan ennen RS -kokoontumista. Olishan se hienoa saada vaikka Skoda Magazineen juttu meidän kokoontumisesta kunnon kuvilla varustettuna. Kuvat voimme ottaa itse ja toimittaa raakiletekstin myös.
Kyllä, ja jutunhan voi toisiaan laittaa tiedoksi ja julkaisuvapaaksi niin voivat julkaista haluamassaan paikassa. Olkaa ehdottomasti yhteydessä. :)
Tänne lähti myös tilaukseen:
2.0 TSI combi
-candy white
-black-paketti
-canton
-webasto
-vararengas
-rs Performance Mode Selection
-talveksi 18" gemini antrasiitit
Onko Markku J:lle tulossa arenan ainoa LB?Muita en ole havainnut. Toivottavasti tulee lisää ja saamme hyviä kuvia ja kokemuksia luettavaksemme :)
Onnittelut myös Pumpelille ! Tilauksiahan satelee enemmän kuin yksi päivässä. Tervetuloa vaan kaikki RS:n tianneet (ja muutkin) meidän kokoontumiseen Lahteen, josta on tietoa foorumilla erikseen.
Minä taidan olla vähemmistössä LB:n kanssa. En kai ainoa, mutta melkein.... Saadaan sitten ainakin yksi kunnon spoilerikin näytille tapaamiseen ;D.
Tänne kans LB
LB tilattu tännekkin!
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 18.10.13 - klo:22:35
Minä taidan olla vähemmistössä LB:n kanssa. En kai ainoa, mutta melkein.... Saadaan sitten ainakin yksi kunnon spoilerikin näytille tapaamiseen ;D.
Tänne tulee kans lb ja punainen. Minusta se spoileri on vähän nysä. Mutta hyvä niin, on huomaamaton. Minulla oli poikossa Sierra Cosworth ja siinä oli mahtava peräsin ja pulleat purjeet.
OcuII RS taka spoileri on mielestäni hienompi kuin uusi, mutta kaipa tuo menettelee. Tuskin jaksan ruveta tuunaamaan
Onhan tännekkin tulossa hopeinen LB
Musta LB menossa tuotantoon viikolla 45. Löytyyhän meitä LB:n tilanneita mutta kyllä valtaosa on kombeja. Minulla ei ole farkulle tarvetta ja mielestäni LB on sporttisempi ;)
Kuusi LB:n tilannutta siis on jo koossa / ilmoittautunut. Minäkin pidän enemmän LB:n ulkonäöstä. Combi saattaa säilyttää arvonsa paremmin tai on ainakin helpompi myytävä yksityisten välisessä kaupassa, kun se täälläkin näyttää ottavan vahvan enemmistön asiakkaista.
Minun LB kans tuotanto viikko 45 ja luovutus Tammikuussa.
Yksin kun pääosin ajelen niin tila riittää LB ssä. Superb Combi nykyään turhan iso.
Kolmas LB tulossa jo peräjälkeen.Eka oli 2006 RS,toinen 1.8 TSI DSG 2010 ja nyt taas RS.Mielestäni myös paremman näköinen kuin Combi ja tavaratilassakaan ei suurta eroa.Suuri etu myös takalasin puhtaana pysyminen pystyperään verrattuna.
Koska en pidä farmarien ulkonäöstä ja ajatuksenaankin ovat niin epämielyttäviä niin en tule hankkimaan farkkua ennen kuin on pakko. Tämä pakko lienee koira tai kaksi lasta.
Etenkin octavian tapauksessa LB ja combi ero tavaratilassa on niin pieni että en näe mitään syytä farkun hankinnalle muuten vain. Sen ymmärrän että koiraa on aika ikävä laittaa konttiin tai multivankkurien kuljetus voi olla kiinni juurikin kontin korkeudesta
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 19.10.13 - klo:15:05
Koska en pidä farmarien ulkonäöstä ja ajatuksenaankin ovat niin epämielyttäviä niin en tule hankkimaan farkkua ennen kuin on pakko. Tämä pakko lienee koira tai kaksi lasta.
Etenkin octavian tapauksessa LB ja combi ero tavaratilassa on niin pieni että en näe mitään syytä farkun hankinnalle muuten vain. Sen ymmärrän että koiraa on aika ikävä laittaa konttiin tai multivankkurien kuljetus voi olla kiinni juurikin kontin korkeudesta
Ainakin kakkoskoppasen hb:n konttiin meni tuplavahinkorattaat heittämällä, joten edes sen takia ei tarvitse hankkia farkkua ;)
Musta LB tulossa tänne, tammikuulle sovittu luovutus, saa nähä milloin tulee oikeasti tapahtumaan. Webastolla tilattuna siis.
Edellinen mulla oli LB eikä tilanpuute ollut koskaan ongelma kahden lapsen kanssa. Paitsi että eihän noita tuolloin ollut kun yksi, mutta anyway, kaikki vaunut sun muut mitä piti kuskailla, mahtui kyllä loistavasti kyytiin. Nytten pohdin pitkään valintaa, ulkonäkö painoi omalla kohdalla combin suuntaan mutta ne kattokaiteet ärsytti niin vietävästi. No, valinta on tehty ja täytyy vaan sietää niitä kattokaiteita.
Makkisräsä se varmaan seuraavan parin viikon aikana risteilee itämerellä.
Itse päädyin combi-farkkuun nimenomaan ulkonäön takia ja monikäyttöisemmäksi sen myös miellän. No mut makukysymyksiä nämäkin..
Onko uusissa Seateissa käytetty metallivihreä sama kuin RS:n Rally Green?
Ei pitäisi olla. Rally Green on muistaakseni jonkin verran tummempi.
LainaaEi pitäisi olla. Rally Green on muistaakseni jonkin verran tummempi
.
Hyvä. Bongasin tänään moisen Seatin ja ei se ruman värinen ollut mutta ei mielestäni sellainen kun itse halusin. Pelkäsin jo että noinko paljon TL:n printti valehtelee webin lisäksi. Tummempaa itsekin odotan, samaa kuin mikä on nähty jo faabioräsissä.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 19.10.13 - klo:21:38
.
Hyvä. Bongasin tänään moisen Seatin ja ei se ruman värinen ollut mutta ei mielestäni sellainen kun itse halusin. Pelkäsin jo että noinko paljon TL:n printti valehtelee webin lisäksi. Tummempaa itsekin odotan, samaa kuin mikä on nähty jo faabioräsissä.
Se on juurikin sama väri kuin Fabiassa ja kakkoskopan Ocussa.
LainaaSe on juurikin sama väri kuin Fabiassa ja kakkoskopan Ocussa.
Hyvä. Fabia räsän tuossa värissä olen aikanaan koeajanut (viime talvena) ja ihastuin väriin. Kakkoskopan räsää tai ylipäätään ocua en ole ko. värissä luonnossa koskaan nähnyt. Onhan täällä kuvia ollut. Tuo Seatin vihreä ei ole misään nimessä ruma mutta se ei ole niin "porno" kun Skodalla.
Arenalaisethan ois voinu tehä kimppatilauksen rs ocusta, ehkä jonku paljoustarjouksen ois saanu ;D
Tuli koeajettua bensa ja diisseli ja niinhän siinä sitten kävi jotta tuli tilattua
combi tdi manuaali
-columbus
-vetokoukku
-lämmitettävä tuulilasi
-matkustamon väliverkko
Black paketin otin ensin mutta peruin sen koska mielestäni ei hopeaan autoon sovi mustat peilinkuoret. Tammikuulle lupaili toimitusta.
Lisäänpä korteni kekoon:
Viime viikolla tilattu Combi tdi dsg steel grey. Räsiä alkaa kohta tulee vastaan joka nurkalla, eikä ihme kun tällä hinnalla saa tällaisen auton. Ei pelkästään varustelu, tilat ja tehokkaahkot koneet mutta kun konsernin autojen tekniikka ja perusominaisuudetkin pukkaavat olemaan ainakin omia mieltymyksiäni vastaavat niin kyllä RäSä on nyt todellinen hittituote.
- Canton
- Pärinät
- Koukku
- 18" antrasiitit
- Takapenkin lämmitys
- Webasto
Mielenkiintoinen juttu on se paljon puhuttu toimitusaika. Mulle puhuttiin hyvällä tuurilla maaliskuun lopusta ja edellinen kirjoittaja Jani mainitsi tammikuun (koska Janin auto on mennyt tilaukseen?). Näitä varusteiden aiheuttamia toim. aikavaikutuksia on pohdittu toisessa ketjussa mutta tuntuu että myyjät heittävät ihan lippiksestä nämä arviot. Pelkään ja olen varautunut että saan auton vasta toukokuun puolella. Pitkä odotus ja sillä välin on ajettava riisipussilla :)
Onneksi olkoon kaikille tilauksen tehneille. Olettehan kaikki RSän tilanneet tai tilausta harkinneet käyneet äänestämässä täällä (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16554.0)?
Siis kauppakirjassa lukee tammikuu, tilasin auton tämän viikon maanantaina. Mulle on oikeastaan ihan sama tuleeko tammi- vai maaliskuussa. Toukokuukin käy.
LB myös tulossa, tuotanto vkolla 45 ja viimeistään tammikuussa ajossa.
Yllättävän selvin numeroin (529/506) voitti Golf GTI Performance Octavia RS:n AMS:n testissä (22/2013). Octavia sai tavaratilasta 3 pistettä enemmän. Golf sai 3 pistettä enemmän käsiteltävyydestä ja jousitusmukavuudesta. Myös tekstin mukaan RS:n merkittävin puute on jousitusmukavuus. 2 pistettä enemmän Golfille laatuvaikutelmasta, meluvaikutelmasta, ajodynamiikasta ja jälleenmyyntiarvosta. GTI Performance ja RS ovat siis Saksassa suunnilleen samanhintaiset. Kolmantena testissä oli Focus RS, joka oli ykkönen ainoastaan meluvaikutelmassa ja jäi ajettavuudessa selvästi kaksikkoa jälkeen.
Mielenkiintoista hinnoittelua, jos Golfin Performance GTI on hinnoiteltu RS:n tasolle tai toisinpäin. Taitaa olla RS:n myynti Saksassa melko vaisua noilla hinnoilla. Itselleni ainakin ottaisin kompaktimman Golfin hetkeäkään miettimättä, kun en enempää tilaa tarvitse.
Skoda tuli 18.10.2013 tilattua vaimolle työmatka-autoksi.
Skoda Octavia III RS 2.0 TDI DSG Race blue.
Vakio varusteiden lisäksi ruksittiin seuraavat tehdaslisävarusteet:
- Metalliväri Race blue
- Black-paketti
- Polttoainetoiminen lämmitin kauko-ohjauksella
- Irroitettava vetokoukku
- Performance Mode Selection - RS ajoasetuksen valinta
- Canton sound System
- Intelligent Parking Distance Assistant
- Lane Assistant - Kaista-avustin
- Mattosarja
- 17" Dorado vanteille Hakkapeliitta 8 joko 205/50/17 tai 225/50/17
Modet tulossa:
- 8 m2 bitumimattoa lisäämään ajomukavuutta
- 18" kesävanteet Nokian Hakka Black renkailla 225/45/18
Onnittelut hienon kokonaisuuden tilauksesta ! Asialliset varusteet ja hyvä väri. Aikanaan on kiva kuulla myös äänieristysprojektin tulokset.
Lainaus käyttäjältä: Jukikyy - 21.10.13 - klo:20:24
...
Modet tulossa:
- 8 m2 bitumimattoa lisäämään ajomukavuutta
...
Tehdas keventää ja asiakas tekee painavammaksi... sori oli pakko ;)
Lainaus käyttäjältä: nemos link=topic=13437.msg407072#msg407072Kolmantena testissä oli Focus RS, joka oli ykkönen ainoastaan meluvaikutelmassa ja jäi ajettavuudessa selvästi kaksikkoa jälkeen.
Öö mitä? Etenkin hienot äänet tossa Focuksessa on, eikä sen nyt pitäisi olla millään mittapuulla huonompi ajaa kuin skoota.
Näinhän se trendi on, ja jopa premiumeissa (vrt. Nudden A3 SB projekti). Minä maksaisin mielelläni asiallisen varustehinnan, jos tuollaisen äänieristyspaketin saisi jo tehtaalla asennettuna lisukkeena.
Lainaus käyttäjältä: lq - 21.10.13 - klo:20:41
Öö mitä? Etenkin hienot äänet tossa Focuksessa on, eikä sen nyt pitäisi olla millään mittapuulla huonompi ajaa kuin skoota.
Focus nyt ei ole koskaan ollut mikään kaksinen ajettava, Focuksen ohjaus on täys p...
Tuoreimmasta mallista ei tosin ole kokemusta kuin pikku lenkin verran joten siitä en osaa paljon sanoa, liekö saaneet parannettua yhtään malliuudistuksessa.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 21.10.13 - klo:20:50
Focus nyt ei ole koskaan ollut mikään kaksinen ajettava, Focuksen ohjaus on täys p...
Vaikka ei tähän topiciin kuulu mutta harvinaisen erikoinen väite. Mitä ilmeisemmin vailla perustetta.
Lainaus käyttäjältä: vorkki - 21.10.13 - klo:20:52
Vaikka ei tähän topiciin kuulu mutta harvinaisen erikoinen väite. Mitä ilmeisemmin vailla perustetta.
Mielipiteeni perustuu ainoastaan ajokokemuksiin kyseisellä automallilla ::)
Focus RS:llä?
Niin eli et tiedä aiheesta sitäkään vähää, kuin mitä meidän kissa tajuaa hiukkasfysiikasta. Hyvin menee - jatkakaa. :o
Tuli tässä vielä mieleen, että olikohan testissä oikeasti ST Focus, RS on/oli vähän räväkämpi kampe kuitenkin.
Tavallinenkin Focus on saanut aina kehua nimenomaan ajettavuudesta, sukupolvesta toiseen, puhumattakaan ST- ja RS-malleista. Mielipiteisiin jokaisella on tietysti oikeus kunhan tulee selväksi että faktasta ei välttämättä ole kyse. Päätän OT:n osaltani tähän.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 21.10.13 - klo:20:58
Ei kun normi mallilla.
Voipi olla normimalli hiukka erimalli. Jos tuolla perusteella lyttäät Focus RS:n ohjauksen ja ajettavuuden, niin ei olis kannattanu edes kommentoida.
Ei kyllä kovin usein nää Focuksen ohjausta haukuttavan. Puhumattakaan siitä, että joku kokee sen olevan täys paska.
Focus ST kai on testissä kyseessä. Focus on saanut hyviä arvosteluja ajettavuudesta testeissä. Jos Golf ja Octavia III nyt pesee sen, niin hienoja autoja on meille RS:n tilanneille tulossa.
Lainaus käyttäjältä: Lebis - 21.10.13 - klo:21:11
Voipi olla normimalli hiukka erimalli. Jos tuolla perusteella lyttäät Focus RS:n ohjauksen ja ajettavuuden, niin ei olis kannattanu edes kommentoida.
Voipi olla erilainen joo, kunhan noin yleisesti totesin Focuksen paskan ajettavuuden joten kovin suuria en odottaisi RS malliltakaan. Ja ilmeisesti en ollut pahasti väärässä kun asia oli huomattu myös tuossa em. testissä.
Lainaus käyttäjältä: vorkki - 21.10.13 - klo:21:08
Mielipiteisiin jokaisella on tietysti oikeus kunhan tulee selväksi että faktasta ei välttämättä ole kyse. Päätän OT:n osaltani tähän.
Niin, kyseessä on minun mielipiteeni ja se on silloin myös siltä osin faktaa. Jos asia on sinusta toisin niin sinulla on mielipiteeseesi oikeus, sekin on todennäköisesti mielestäsi faktaa vaikka minä olenkin asiasta eri mieltä.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 21.10.13 - klo:21:18
Voipi olla erilainen joo, kunhan noin yleisesti totesin Focuksen paskan ajettavuuden joten kovin suuria en odottaisi RS malliltakaan. Ja ilmeisesti en ollut pahasti väärässä kun asia oli huomattu myös tuossa em. testissä.
Niin, kyseessä on minun mielipiteeni ja se on silloin myös siltä osin faktaa. Jos asia on sinusta toisin niin sinulla on mielipiteeseesi oikeus, sekin on todennäköisesti mielestäsi faktaa vaikka minä olenkin asiasta eri mieltä.
Mielenkiinoitsta olisi kuulla, että mikä siinä Focuksen ajettavuudessa on noin pahasti vialla?
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 21.10.13 - klo:20:50
Focus nyt ei ole koskaan ollut mikään kaksinen ajettava, Focuksen ohjaus on täys p...
Tuoreimmasta mallista ei tosin ole kokemusta kuin pikku lenkin verran joten siitä en osaa paljon sanoa, liekö saaneet parannettua yhtään malliuudistuksessa.
???!!!? Onneksi joku muukin reagoi tuohon väittämään. Jos puhutaan Focus RS:n ohjauksesta. Kovin olisi VAG pohjaiset linssit jos kaikki olisivat samaa mieltä. Jos olisi varaa, niin focus RS olisi minun valinta.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 21.10.13 - klo:21:26
Mielenkiinoitsta olisi kuulla, että mikä siinä Focuksen ajettavuudessa on noin pahasti vialla?
Tuossa testissä merkittävimmät piste-erot ajettavuudessa Focus RS:n tappioksi tulivat ajoturvallisuudessa. Yliohjautuvuutta moittivat tekstissä.
Edelleen: ST vai RS testissä?
No samapatuo, Karvis ei ole ajanut kumpaakaan, mutta silti huonoksi todennut. ::)
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 21.10.13 - klo:21:26
Mielenkiinoitsta olisi kuulla, että mikä siinä Focuksen ajettavuudessa on noin pahasti vialla?
Focuksen ohjaus on täysin ala-arvoinen, rattia kun kääntää niin ei ole hajuakaan minkä verran siellä renkulat kääntyy. Ensin tuntuu ettei renkaat käänny juuri ollenkaan ja kun käännät hiukan lisää niin auto pyrkiikin jo yliohjautumaan , varsinkin kaupunkiajossa erittäin ärsyttävä ominaisuus.
Mutta uudella mallilla olen tosiaan ajanut vain ihan pikku lenkin, joten siihen en ota kantaa.
Onkos RS Focus edelleen olemassa?
Lainaus käyttäjältä: pikkuvika - 21.10.13 - klo:21:27
Jos olisi varaa, niin focus RS olisi minun valinta.
Eiköhän se olisi usampien palstalaisten valinta jos Focus RS ja Ocu RS olisivat saman hintaisia.
Mielelläni ajelisin Recaroissa istuen oikeata RS :)
Minusta se on hienoa, että Golf & RS selätti Fordin ohjauksen, josta on ollut paljon positiivisia arvioita testeistä.
Sporttisemmat Fordit ovat aina olleet hieman yliohjaavia ja väitän, että tarkoituksella. Aliohjaava käytös luo turvallisuuden tunnetta ja on kokemattomallekin kuljettajalle helpompi hallita. Suunnitellulla yliohjaavuudella voidaan kompensoida etuvetoisten luontasta puskemistaipumusta ja tästä on hyötyä erityisesti kovaa ajettaessa (esim. painonsiirron kautta ässäyksissä).
Olin hyvin vähällä hankkia "vaimon autoksi" pari vuotta sitten RS Focuksen ja koska olen omistanut myös RS Octavian, niin voisin sanoa että ovat kuin yö ja päivä. RS Octavia II oli helppo ripeähköliikkeinen perheauto, kun taas RS Focus rataa kaipaava hauskanpitoväline, jolla ajelee myös siviiliajot.
ST Focus on siinä mielessä oikea vertailukohde RS Octavialle ja GTI Golfille, kaikki kolme edustavat ripeähköliikkeistä perheautoa. En ole koskaan ajanut uusikoppaista Focusta, mutta pitäisin yllättävänä jos ajettavuus olisi heikentynyt merkittävästi vanhoista Fordeista.
Tärkeimmät AMS:n vertailusta.
edit. Epämääräinen linkki poistettu - Jyri
Lainaus käyttäjältä: makkis - 21.10.13 - klo:21:34
Onkos RS Focus edelleen olemassa?
Ei ole, mutta käsitykseni mukaan tulossa.
Tarkennan siis, varmaan käytettyjä RS Focuksia on olemassa, mutta uusiahan ei ole moneen sukupolveen voinut ostaa. ST on se ärein malli eli lienee tuossa testissäkin. Hinta kymppitonnin kalliimpi kuin esmes itselle tuleva RS Skoda ja sille en löydä vastinetta. Olin vakavasti hankkimassa edellisen sukupolven ST Focusta koska vaivaiduin koeajolle, mutta se hinta tuolloinkin...
Autohan oli hyvä ajaa mutta siinä oli läsnä liikaa "paino". Asiaa on ehkä vaikea kuvailla, mutta auto tuntui "painavalta" ja moottorikin (Volvon T5) oli "painava" eli siitä puuttui herkkyys. En nyt enää ihan muista, mutta minusta ajettavuus tuota "painon" tuntua lukuunottamatta oli hyvä kaikin puolin, samoin yleinen laatuvaikutelma. Vaikka auto oli Skoda räsää puhdikkaampi, se tuntui käytännössä tehottomammalta, koska oli sivistyneempi.
Normi-fiicuksella (edellinen sukupolvi) olen ajanut jonkin verran, sen ohjaus ja ajettavuus on mielestäni todella hyvällä tasolla. Rengasmelu taas sitten on aivan kamala ja itselleni ei tulisi koskaan, sillä mittarivalaistus ja värivalinnat ovat vielä ala-arvoisempia kuin japskeissa. Se Dartvader keskikonsoli on jotain ihan hirveää.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 21.10.13 - klo:21:33
Focuksen ohjaus on täysin ala-arvoinen, rattia kun kääntää niin ei ole hajuakaan minkä verran siellä renkulat kääntyy. Ensin tuntuu ettei renkaat käänny juuri ollenkaan ja kun käännät hiukan lisää niin auto pyrkiikin jo yliohjautumaan , varsinkin kaupunkiajossa erittäin ärsyttävä ominaisuus.
Mutta uudella mallilla olen tosiaan ajanut vain ihan pikku lenkin, joten siihen en ota kantaa.
Puhuttiinpa sitten mistä Focuksesta tahansa, niin tuo kuulostaa lähinnä joltakin vialtä.
Testissä näyttää olevan ST Sport paketilla,ei RS
Eräs brittitoimittaja oli käyttötestissä kypsynyt tuon ST:n ohjaukseen, joka ilmeisesti vetelee jatkuvasti. Ei ehkä samalla voimalla kuin vanha RS, mutta riittävästi, että toimittaja oli iloinen auton vaihtuessa uuteen Kugaan. Ei tuo Focus ST siis pelkkää suitsutusta ole saanut. Makuasioitahan nämä toki ovat osaksi. Esimerkiksi Audin ohjausta on briteissä haukuttu jo pidemmän aikaa, kun taas TM:n porukoille se tuntuu olevan aina kiitettävän arvoinen.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 21.10.13 - klo:21:43
Tarkennan siis, varmaan käytettyjä RS Focuksia on olemassa, mutta uusiahan ei ole moneen sukupolveen voinut ostaa.
RS Focuksia on tehty I ja II -koppaisina, mutta uusinta ei saa (vielä?) RS:ä. Eli uusimmat RS:t ovat kolmivuotiaita.
LainaaSporttisemmat Fordit ovat aina olleet hieman yliohjaavia ja väitän, että tarkoituksella. Aliohjaava käytös luo turvallisuuden tunnetta ja on kokemattomallekin kuljettajalle helpompi hallita. Suunnitellulla yliohjaavuudella voidaan kompensoida etuvetoisten luontasta puskemistaipumusta ja tästä on hyötyä erityisesti kovaa ajettaessa (esim. painonsiirron kautta ässäyksissä).
Olin hyvin vähällä hankkia "vaimon autoksi" pari vuotta sitten RS Focuksen ja koska olen omistanut myös RS Octavian, niin voisin sanoa että ovat kuin yö ja päivä. RS Octavia II oli helppo ripeähköliikkeinen perheauto, kun taas RS Focus rataa kaipaava hauskanpitoväline, jolla ajelee myös siviiliajot.
ST Focus on siinä mielessä oikea vertailukohde RS Octavialle ja GTI Golfille, kaikki kolme edustavat ripeähköliikkeistä perheautoa. En ole koskaan ajanut uusikoppaista Focusta, mutta pitäisin yllättävänä jos ajettavuus olisi heikentynyt merkittävästi vanhoista Fordeista.
Kiva kun saa lukea autoista ymmärtävän mielipiteitä. Tuossapa juurikin kiteytetty monta asiaa, mutta tähän off-topiciin liittyen se fakta RS Focus on aivan eri auto kuin ST Focus joka taas juurikin verrokki noille RS Octavioille ja GTi Golffeille. Mutta silti kallis.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 21.10.13 - klo:21:46
Eräs brittitoimittaja oli käyttötestissä kypsynyt tuon ST:n ohjaukseen, joka ilmeisesti vetelee jatkuvasti. Ei ehkä samalla voimalla kuin vanha RS
En ole millään ST-mallilla ajanut, mutta veikkaan että 250 hummaa ilman revoknucklea voi vedeellä. Jos taas puhutaan RS Focuksesta, niin ykköskoppainen RS veteli jonkin verran, mutta siinä olikin aito LSD-lukko, joka ei radalla ole vellikouria varten. Lujalla tahdolla vanha RS kulki radalla todella kovaa, vaikka hummia ei ollut kuin se pari sataa.
Kakkoskoppainen RS oli läskistynyt erityisesti viisimukisen koneen takia, eikä ollut mielestäni niin sporttinen kuin ensimmäinen RS Focus. Toisaalta läski korvattiin raa'alla voimalla (300hv) tai RS500 (350hv) ja revoknucklella. Myös uusi RS on makea viedä radalla, mutta siitä puuttui ykköskoppaisen asenne.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 21.10.13 - klo:21:49
Kiva kun saa lukea autoista ymmärtävän mielipiteitä. Tuossapa juurikin kiteytetty monta asiaa, mutta tähän off-topiciin liittyen se fakta RS Focus on aivan eri auto kuin ST Focus joka taas juurikin verrokki noille RS Octavioille ja GTi Golffeille. Mutta silti kallis.
Itse tein lopullisen valinnan ST Focuksen ja RS Ocun välillä . Focus on 100 kertaa paremman näköinen ja siinä on kunnon penkit ym kivaa. Ohjauksen vetely oli jotain käsittämätöntä ja oli pakko käydä ajamassa kahdella eri yksilöllä jos vaikka ekassa oli vikaa. Ei ollut :o Toinen paha vika oli se, että takapenkille ei mahdu kuin jalaton lapsi . Lähtöhinnaltaan Ocu oli noin 5 tonnia halvempi .
Oikeastaan jos Focuksessa olisi edes jonkinlaiset jalkatilat takana, olisin varmaan sietänyt muut viat ja päätynyt siihen .
Lainaus käyttäjältä: kaide - 21.10.13 - klo:21:54
Oikeastaan jos Focuksessa olisi edes jonkinlaiset jalkatilat takana, olisin varmaan sietänyt muut viat ja päätynyt siihen
Mahtuuhan sinne 180cm ihminen 180cm kuskin taakse mutta ei isommat. Tänään ko. autoa kokeilin. Limusiinit sitten erikseen. Ocussa tietysti väljemmät takatilat joka suuntaan vaikka ulkomitoiltaan Ocu onkin kapeampi.
^^Jonkinlaiset jalkatilat on. Oliko hinnalla mitään vaikutusta?
Lainaus käyttäjältä: vorkki - 21.10.13 - klo:22:04
Mahtuuhan sinne 180cm ihminen 180cm kuskin taakse mutta ei isommat. Tänään ko. autoa kokeilin. Limusiinit sitten erikseen. Ocussa tietysti väljemmät takatilat joka suuntaan vaikka ulkomitoiltaan Ocu onkin kapeampi.
Jees. Ocussa takapenkillä esim . on leveyttäkin eri tavalla kuin Focuksessa , polvitilasta puhumattakaan. Tiety tavaratila on toistasataa litraa suurempi sekin . Näin perheellisenä pitää joskus puntaroida juttuja eri kantilta . Jos pystyy välttämään sen että jonkun keskenkasvuoisen pikku kultamussukan jalat ei jatkuvasti potki selkään niin pakko siinä vaiheessa tinkiä jostain muusa :P
Onko muuten Focus tosissaan leveämpi ulkoa ? Sisältä nimittäin tuntui etupenkilläkin paljon ahtaammalta kuin Ocu . Ok, niiden recaroiden tarkoitus lienee juurikin ahtauden tunteen aiheuttaminen . Hitto kun sais ne jakkarat ocuun !
Niin tai näin . Ihan kivoja autoja molemmat ja jos GTI Golf olisi tarjolla farkkuna, voisi valinta olla aika mahdoton paikka . Oma suosikki olisi ollut S-Max 240 heppasella bensakoneella , mutta siinä vaiheesa hinta alkaa jo olemaan este . Nykyinen "ass-max" on muuten aivan mahtava auto, mutta tuo 140hv diisseli on niin laiska että loputkin hiukset on päästä pudonneet
Farkku GTI Golf... Toivottavasti ei koskaan
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 21.10.13 - klo:20:19
Mielenkiintoista hinnoittelua, jos Golfin Performance GTI on hinnoiteltu RS:n tasolle tai toisinpäin. Taitaa olla RS:n myynti Saksassa melko vaisua noilla hinnoilla. Itselleni ainakin ottaisin kompaktimman Golfin hetkeäkään miettimättä, kun en enempää tilaa tarvitse.
Skoda (ja varsinkin RS) on raskaasti subventoitu Suomessa teidän RS:n tilaajien iloksi. Jos tuo performance GTI maksaa täällä 45k,, niin kai se saa tuon testin ehkä voittaakin ;)
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 21.10.13 - klo:22:24
Farkku GTI Golf... Toivottavasti ei koskaan
Farkusta saisi olla sporttisempi versio esim 1.8TSI kuten ST Leonissa. Ei välttämättä GTI.
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 21.10.13 - klo:22:28
Skoda (ja varsinkin RS) on raskaasti subventoitu Suomessa teidän RS:n tilaajien iloksi. Jos tuo performance GTI maksaa täällä 45k,, niin kai se saa tuon testin ehkä voittaakin ;)
Tai sitten GTI on Suomessa vain överihinnoiteltu hillon kiilto silmissä, sama hinnoittelumalli on käytössä myös GTD:ssä jonka hinnalla saa Audi A3 q:n samalla tekniikalla ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 21.10.13 - klo:22:36
Tai sitten GTI on Suomessa vain överihinnoiteltu hillon kiilto silmissä, sama hinnoittelumalli on käytössä myös GTD:ssä jonka hinnalla saa Audi A3 q:n samalla tekniikalla ::)
K-kauppias istuu takapenkillä ;D
Ocun Takapenkin leveydestä : jaa, on sitten millilleen sama kuin Superbissa , kuten myös auton kokonaisleveys .
Tuleeko kaidelle leasingautoksi tuo ocu?
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 21.10.13 - klo:22:28
Skoda (ja varsinkin RS) on raskaasti subventoitu Suomessa teidän RS:n tilaajien iloksi. Jos tuo performance GTI maksaa täällä 45k,, niin kai se saa tuon testin ehkä voittaakin ;)
Audeissa ja etenkin Volkkareissa on tupannu olemaan merkkilisää hinnassa. RS Octavia on nyt osattu ostajan kannalta hinnoitella alakanttiin. Hinnan, tai siis sen mitä sillä hinnalla saan, vuoksi innostuin RäSästä, enkä enää muuta autoa harkinnut/koeajanut. Varusteet/teho/tilat suhteessa hintaan.
Lainaus käyttäjältä: nemos - 21.10.13 - klo:20:10
Kolmantena testissä oli Focus RS, joka oli ykkönen ainoastaan meluvaikutelmassa ja jäi ajettavuudessa selvästi kaksikkoa jälkeen.
Ilmeisesti tosiaan kyseessä oli ST? Erittäin yllättävä tuo moite ajettavuudesta, olen ollut siinä luulossa, että Fordeissa on hyvät ajo-ominaisuudet... Eli voinko edelleen olettaa, että RS ja Golf GTi ovat erittäin hyviä ajaa? ;)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 21.10.13 - klo:20:50
Focus nyt ei ole koskaan ollut mikään kaksinen ajettava, Focuksen ohjaus on täys p...
Tuoreimmasta mallista ei tosin ole kokemusta kuin pikku lenkin verran joten siitä en osaa paljon sanoa, liekö saaneet parannettua yhtään malliuudistuksessa.
OT RS alueella, mutta uusimmasta mallista 1.0 EcoBoost pikku koneella on takana nyt 45000km, ja se kokemuksella ajettavuus on kaksi jakoinen, kesällä vakiorengastuksella ainakin todella hyvä, menee suoraan ja kääntyy ja kulkee minne kuljettaja haluaa.
Talvirenkailla (Contin nastat) jotka nyt alla ajettavuus muuttui kuten viime keväänäkin auton ajoon otettaessa levottomaksi.
Kun pitoa on, lumella ja paljaalla asfaltilla, homma toimii OK mutta kun alla jäinen pinta hennolla pidolla ratista tulee pidettyä kiinni kaksin käsin että pysyy siinä suunnassa mihin tarkoitus mennä. Jäiset urat maantiellä/motarilla on todellinen kauhistus, keula heijaa uria laidasta laitaan jos ei ole todella tarkkana.
Kevyt keulaiseen, 1.0 moottori yhdistettynä Contin nastat on em, mutta esim samoilla spekseillä 2.0 diesel toimii ihan hyvin myös liukkaalla.
Aikoinaan koeajoautossa en huomannut oman heijaus ilmiötä, mutta siinä oli alla kitkat ja pakkasta pari kymmentä = pitoa kunnolla joten toisilla renkailla voisi saada myös pikkukoneiseen paremman tuntuman.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 21.10.13 - klo:21:54
Toinen paha vika oli se, että takapenkille ei mahdu kuin jalaton lapsi .
Lainaus käyttäjältä: vorkki - 21.10.13 - klo:22:04
Mahtuuhan sinne 180cm ihminen 180cm kuskin taakse mutta ei isommat.
Loistava esimerkki siitä, miten turhaa on kysellä toisten mielipiteitä esimerkiksi takapenkin tilojen riittävyydestä.
Toisen mielestä takapenkillä on riittävät tilat, (kun sinne pääsee kiinalainen taitovoimistelija omin voimin ja kuskin penkki löytyy haarovälistä,) kun taas toinen on sitä mieltä, että penkin tilat riittävät lähinnä jalattomalle lapselle.
Aina kun on tiloista ja tehosta puhetta, niin kannattaisi heti unohtaa niistä kyselemiset täällä tai kahvipöydässä ja käydä itse kokeilemassa. Kriteerit kun on meillä kaikilla kovin erilaiset. Toki jos on ostanut pikkukirpun perheautoksi ja potee huonoa omaatuntoa vaimon ja muksujen kärsimyksistä, niin sympatiaa voi aina tulla kyselemään kohtalontovereilta ::)
Lainaus käyttäjältä: Kotipirtti - 20.10.13 - klo:09:37
Mielenkiintoinen juttu on se paljon puhuttu toimitusaika. Mulle puhuttiin hyvällä tuurilla maaliskuun lopusta ja edellinen kirjoittaja Jani mainitsi tammikuun (koska Janin auto on mennyt tilaukseen?). Näitä varusteiden aiheuttamia toim. aikavaikutuksia on pohdittu toisessa ketjussa mutta tuntuu että myyjät heittävät ihan lippiksestä nämä arviot.
Vähän samanlaiset fiilikset itsellänikin kun olen RS:n toimistusta muutamilta myyjiltä kysellyt. Myyjät kertovat suoraan, että RS:n toimitus on 6kk riippumatta varusteista. Pistää kyllä itseäni ainakin mietityttämään tuo 6kk:n odotus, että onkohan tuo sen arvoista ???
Lainaus käyttäjältä: katame - 22.10.13 - klo:09:48
Pistää kyllä itseäni ainakin mietityttämään tuo 6kk:n odotus, että onkohan tuo sen arvoista ???
Jos pitkä toimitusaika ei vaikuta vaihtohyvitykseen, niin tuohan on loistava diili.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 22.10.13 - klo:09:14Toki jos on ostanut pikkukirpun perheautoksi ja potee huonoa omaatuntoa vaimon ja muksujen kärsimyksistä, niin sympatiaa voi aina tulla kyselemään kohtalontovereilta ::)
Jos tuntuu siltä että haluaa perheelleen parhaat mahdolliset tilat, pitää ostaa se tila-auto, tai vastaava iso auto, ja lopettaa valittaminen muista auton ominaisuuksista.. Ja kun kirjoitan tila-auto, tarkoitan jotain Caravelleä tms..
Lainaus käyttäjältä: katame - 22.10.13 - klo:09:48
Vähän samanlaiset fiilikset itsellänikin kun olen RS:n toimistusta muutamilta myyjiltä kysellyt. Myyjät kertovat suoraan, että RS:n toimitus on 6kk riippumatta varusteista. Pistää kyllä itseäni ainakin mietityttämään tuo 6kk:n odotus, että onkohan tuo sen arvoista ???
no tuttu tilasi bensa räsän manuaalina 14.10 ja myyjän mukaan valmistuvko oli lukkiutunut vkolle 49 :-\ tiedä oliko sitten virheellistä tietoa :)
Lainaus käyttäjältä: Skula - 22.10.13 - klo:10:08
Jos tuntuu siltä että haluaa perheelleen parhaat mahdolliset tilat, pitää ostaa se tila-auto,
Jos pesueessa on korkeintaan neljä päätä, niin kyllä iso farkku silloin riittää aika pitkälle. Farkku on sentään vielä henkilöauto, niin ei ole aivan pakko liikkua halkoliitereillä. Toki isossa tila-autossa olisi vielä paremmat tilat, mutta ehkäpä se menee jo liioittelun puolelle. Sitten kun päitä on enemmän kuin neljä, niin iso tila-auto on tosiaan ainoa vaihtoehto, jos haluaa mukavasti liikkua.
Lainaus käyttäjältä: V-O - 22.10.13 - klo:07:08
Tuleeko kaidelle leasingautoksi tuo ocu?
ei tule leasingilla vaan ostamalla
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 22.10.13 - klo:10:38
Jos pesueessa on korkeintaan neljä päätä, niin kyllä iso farkku silloin riittää aika pitkälle. Farkku on sentään vielä henkilöauto, niin ei ole aivan pakko liikkua halkoliitereillä. Toki isossa tila-autossa olisi vielä paremmat tilat, mutta ehkäpä se menee jo liioittelun puolelle. Sitten kun päitä on enemmän kuin neljä, niin iso tila-auto on tosiaan ainoa vaihtoehto, jos haluaa mukavasti liikkua.
Anteeksi OT, mutta liioittelun puolelle voi mennä myös Superbin kanssa ;D
Riippuu ihan millä silmillä katselee, jos vaikka ajelee sillä Focuksella, ja on siihen tyytyväinen ;)
Lainaus käyttäjältä: Skula - 22.10.13 - klo:11:00
Anteeksi OT, mutta liioittelun puolelle voi mennä myös Superbin kanssa ;D
Ei voi, se on perhekäyttöön takatilojen puolesta just passeli 8) Superb saisi olla itse asiassa viisi senttiä leveämpi, niin mahtuisi vaimon kanssa kyynärpäät paremmin keskikyynärnojalle. Ja suksiluukku mahtuisi aukeamaan paremmin turvaistuimien kanssa. Ja auto näyttäisikin paremmalta ;)
Onko kellään kokemuksia RS nahkapenkeistä? koeajoin RS vakio penkeillä ja pelkääjän penkin kangas oli 'irti', ilmeisesti liimaus oli pettänyt ja vaikutelma oli aika pliisu. Onko nahkapenkit yhtä pliisut vai iloinen yllätys, onko kellään kokemuksia?
Tilattu ts tdi Combi (toimitusaika arvio 4-5 kuukautta)
panoramakatto,
webasto
lämmitetty tuulilasi
canton
5.8" navikointi
black desing
Nahkapenkit
Niitä myöskin mietin,edullisesti saisi.Jotenkin kangas mukavampi,tai alcantara olisi paras vaihtoehto,ihme ettei sitä käytetty.Mutta kankaisena kuitenkin tulossa!
Mulla on nahkapenkit ollut nyt ajossa reilun tonnin verran. Ei pahaa sanottavaa, itse asiassa en ole juuri huomiota kiinnittänyt niin se kertoo kai jotain..
Aiemmat kokemukset on osanahkaisista ja nahka-alcantaroista.
Lainaus käyttäjältä: Jere#18 - 22.10.13 - klo:12:14
Mulla on nahkapenkit ollut nyt ajossa reilun tonnin verran. Ei pahaa sanottavaa, itse asiassa en ole juuri huomiota kiinnittänyt niin se kertoo kai jotain..
Aiemmat kokemukset on osanahkaisista ja nahka-alcantaroista.
Oliko sulla kuvia noista nahkajakkaroista jossakin?
Lainaus käyttäjältä: Jere#18 - 22.10.13 - klo:12:14
Mulla on nahkapenkit ollut nyt ajossa reilun tonnin verran. Ei pahaa sanottavaa, itse asiassa en ole juuri huomiota kiinnittänyt niin se kertoo kai jotain..
Minulla oli nahkapenkit Volvo S60:ssa. Talvipakkasilla tuntui kuin olisi jääpalojen päälle istunut eivätkä koskaan lämminneet niin kuumaksi kuin kangaspenkit. Muina vuodenaikoina toki oikein mukavat.
Tästä on varmasti ollut puhetta ennenkin, mutta onko RäSässä tuo ajomoodin valinta vakiona? Eli siis tuoko tuo RS Performance mode selection- lisävaruste mukanaan vain sen pörinäpurkin, vai täytyykö tuo ruksia, jotta saa sen namiskuukkelin kojelautaan? Jos sitä vaikka itsekin alkaisi tarjouspyyntöä laatimaan.:)
jrinnes esitti kysymyksen johon en itse osaa vastata. Olen siinä uskossa, että ajomoodin valinta on vakiona ja pöristin ekstrana ruksittava. Jälkikäten olen tullut tulokseen, että näin ei olekaan, vaan pöristin tuo mukanaan ajomoodin valinnan. HUOM! Tämä EI siis FAKTAA!
Lainaus käyttäjältä: jrinnes - 22.10.13 - klo:17:37
Tästä on varmasti ollut puhetta ennenkin, mutta onko RäSässä tuo ajomoodin valinta vakiona? Eli siis tuoko tuo RS Performance mode selection- lisävaruste mukanaan vain sen pörinäpurkin, vai täytyykö tuo ruksia, jotta saa sen namiskuukkelin kojelautaan? Jos sitä vaikka itsekin alkaisi tarjouspyyntöä laatimaan.:)
Ei ole vakiona ja täytyy ruksia . RS mallissa saa pörinäpurkin vielä lisäksi . Otin , mutta voinen jo nyt sanoa että typerin varuste mitää autoon voi laittaa . Toisessakin kohdassa menin lankaan kun luulin ettei bluetooth yhteys ole vakiona ja menin ruksimaan sen bluetooth lisäpalikan
Lainaus käyttäjältä: kaide - 22.10.13 - klo:18:52
Ei ole vakiona ja täytyy ruksia . RS mallissa saa pörinäpurkin vielä lisäksi . Otin , mutta voinen jo nyt sanoa että typerin varuste mitää autoon voi laittaa . Toisessakin kohdassa menin lankaan kun luulin ettei bluetooth yhteys ole vakiona ja menin ruksimaan sen bluetooth lisäpalikan
Perustele, miksi turha varuste? :)
Myyjältä kannattaa kysyä ennen ruksimista tarkempia tietoja varusteista tai pyytää selvittämään. TOSIN ensimmäinen myyjä, jolta ajomoodin valintavarusteesta kysyin, antoi väärää tietoa. No onneks kysyin toisaallakin ja päädyin ostamaankaan autoni sieltä varusteen kera.
EDIT: taisinkin saada perustelut jo toisaalla ajomoodin valintaan liittyvässä keskustelussa. Tosin lopullinen totuus vielä auki...
Nürburgringilla pyörittelyä. Vois olla ihan hauskaa, ja vois olla että itte ottais vähän rauhallisemmin.. ;)
Nürburgring Nordschleife Skoda Octavia RS 22.09.2013 BTG 08:50 (http://www.youtube.com/watch?v=FuupgC_Z5QU#)
Niin, kyllä näin tietokonemyyjänä tuntuu että keskivertoautomyyjä on alaltaan aika kuutamolla. Kieltämättä. Kokeeko automyyjä sitten minut olevan samalla tavalla kuutamolla omalta alaltani, en tiedä. Vapaa-aikani notkun autofoorumeilla enkä suinkaan tietokonefoorumeilla, kuten varmaan pitäisi.
No, itse olen työssä hieman eri roolissa ja minun leipä ei tule Core ijotain tai rammeista, mutta kunhan totesin.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 22.10.13 - klo:21:02
Vapaa-aikani notkun autofoorumeilla enkä suinkaan tietokonefoorumeilla, kuten varmaan pitäisi.
Tuttu Skoda-myyjä sanoi että kun hän aloitti automyyjänä niin hän tilasi kotiin suunnilleen kaikki autolehdet ja myös luki ne tarkoin, ja nyt kun niitä hallissa seisovien Ocujen ja Fabioitten perseitä on muutaman vuoden tuijotellut niin ei paljon napostele enään iltapalaksi lukea tuoreinta Tuulilasia.
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 22.10.13 - klo:21:01
Nürburgringilla pyörittelyä. Vois olla ihan hauskaa, ja vois olla että itte ottais vähän rauhallisemmin.. ;)
Hienoa settiä perhefarkulta. Varsinkin kohdista 4:30 ja 6:30 eteenpäin tulee oikein kivoja otoksia ;)
Tilasin kuukausi sitten RS Combi TDI manuaalivaihteinen
Candy White
Black paketti
Gemini 18 " Antrasiitti
Irrotettava vetokoukku
Hälytinjärjestelmä
Autoni valmistetaan viikolla 44-46 ja on Suomessa jo marraskuun lopussa. Rekisteröinti tammikuussa. :)
Varsin eleettömästi käyttäytyy kyllä Nyrrellä RS, joitakin muita pätkiä olen katsonut siviiliautolla ajettavan, kuten se M5 Ringtaxi (Tosin täti joka ajoi taisi ajaa kovempaa) Hieman ennen toista karusellia auto kevenee reilusti nypystä, M5 oli lähes ilmassa siinä kohtaa mutta tämä näytti ottavan paikan huomattavasti rauhallisemmin. Muutenkin kuski näytti osaavan ajaa todella pyöreästi koko radan.
Hyvä rata varmasti testata autoa kun yhdeltä kierrokselta löytyy mitä vaan. Hullu edes ajatella että F1:setkin on ajaneet joskus tuolla kilpaa
Tilattu lokakuussa seuraava:
Skoda OCTAVIA Combi 2,0 TDI RS DSG Autom.
Väri Black Magic
Irrotettava vetokoukku
Gemini -kevytmetallivanteet 7, 5Jx18"
225/40R18
Polttoainetoiminen lisälämmitin
kauko-ohjaimella
Canton Sound System
Rs nahkaverhous
Black-paketti
Mattosarja+pienireunainen kaukalomatto
Talvirenkaat 17 Hakkapelitta 8"+alut
Seam red
Kotiinkuljetus
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 22.10.13 - klo:21:01
Nürburgringilla pyörittelyä. Vois olla ihan hauskaa, ja vois olla että itte ottais vähän rauhallisemmin.. ;)
Edellisten kanssa samaa mieltä RS:n tasapainoisesta menosta, toki pätevän oloinen ja radan hyvin tunteva kuski ratissa myös tekee osansa.
Tuolla tuli itsekin tuolloin 4 pv pörrättyä Touristenfarhtenissa, tosin "kartanlukijana". Yllättävän vähän muuta liikennettä radalla videossa, tuo sunnuntai oli muuten tosi ruuhkainen.
Tuo videon kuski osaa asiansa, sen kyllä näkee ja osaa myös hyödyntää tsin ominaisuudet hyvin (matalan kierrosten väännön) mutta siltikin minusta meno on eleetöntä, näyttää lähes sunnuntaiajelulta. Noissakin kohdissa missä mennään ihan siinä pidon rajamailla, mitään korjausliikkeitä tai höntyilyä ei kabiinissa näy.
Kuuluuko pärinäpurkin pärinät myös auton ulkopuolella vai ainoastaan sisällä? Ettei siis käy nolosti kun tyypilliseen RS-tapaan kuski haluaa "murinoitaan" naapurille esitellä niin naapuri joutuu ihmettelemään miksi tuo singeriä vinguttaa tai kaasuöljyä kalisuttaa...
Koeajoin Polo 6R GTI:tä ja mietin nyt että onko siinäkin vastaava räpätin kun sisälle kuulosti ihan moottorilta...
Edit: Sori en huomannut että pärinäfaneille onkin jo oma topic ettei räsä tahraannu :)
Lainaaainoastaan sisällä
Pärinäpurkkitopicissa on hyvä powerpointti aiheesta, varmaan aloitteleville räsämyyjille tehty. Se on rintapellin/tuulilasin välissä oleva räpätin joka generoi pauhua kabiiniin. ,,lä siis elvistele naapureille, niitä voi naurattaa.
Nyt on reilu (600 km.) koeajo suoritettu Combi RS TSI DSG ja sen verran hyvältä vaikutti, että tarjouspyytö jätetty. Nyt odotellaan minkälaista välirahaa myyjä ehdottaa.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 23.10.13 - klo:18:14
Tuo videon kuski osaa asiansa, sen kyllä näkee ja osaa myös hyödyntää tsin ominaisuudet hyvin (matalan kierrosten väännön) mutta siltikin minusta meno on eleetöntä, näyttää lähes sunnuntaiajelulta. Noissakin kohdissa missä mennään ihan siinä pidon rajamailla, mitään korjausliikkeitä tai höntyilyä ei kabiinissa näy.
Tuttu rata hemmolle.Katoin ton pätkän ja pari mutkaa alkupuolella meni mun mielest pieleen.Muuten aika optimikiekka.Jos näyttää sunnuntailta, niin se nopea.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 23.10.13 - klo:23:13
Tuttu rata hemmolle.Katoin ton pätkän ja pari mutkaa alkupuolella meni mun mielest pieleen.Muuten aika optimikiekka.Jos näyttää sunnuntailta, niin se nopea.
Täytyy olla tuttu. Olen kerran ajanut "Vihreän helvetin" läpi ja tuolla on useita paikkoja, joihin et voi ladata perstuntumalta vaan rata on tunnettava. Kyllä on asiallainen kuskikin, sillä laskin että kaveri missasi kaksi apeksia ja yhden vasen-oikea -yhdistelmän koko ajolinja meni melko kuralle, se on Nyrren kohdalla todella vähän ei ammattikuskille.
Piti ostaa se Auto motor und sport-lehti mistä joku täällä mainitsi. Vertailussa siis Ocu RS DSG 220 hv, Golf GTI performance 230 hv ja Focus ST 250 hv.
Lehden mittausarvoja sek. RS:lle (Golfille):
0-100 6,7 (6,5)
0-120 8,9 (8,9)
0-140 11,8 (11,5)
0-160 15,4 (14,9)
0-180 20,2 (19,0)
0-200 27,1 (24,6)
0-400 m: 14,9 (14,6)
Testikulutus RS:ssä 9,3 ja Golfissa 9,0 ja Focuksessa 10,8. Vertailun vuoksi Audi A3 sedan 1,4 tfsi cod 140 hv masiinalla Auto Bildissä Saksassa mitattu testikulutus oli 6,1. Ehkä nämä sporttivehkeet ovat saaneet baanalla enemmän runtua...
Harmi kun oma saksantaitoni on vähäsen ruosteessa etten kaikkea vertailutekstistä tajua...
Oisko siinä lehdessä ollu mahtollisesti Golfin ohituskiihtyvyys-lukemia.
Tarkootan siis kiihtyvyyksiä nopeuksista 60...100 km/h, 80...120 km/h tjsp...
Kummasti RS alkaa hyytyä 120 kmh jälkeen hieman ja enemmän sitten 160 kmh jälkeen. Paino ja ilmanvastus kai vaikuttavat. Hienoja arvoja silti ja alle valmistajan lupauksen tuo 0-100 kmh. Kelpaa kyllä minulle ;D.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 24.10.13 - klo:20:13
Testikulutus RS:ssä 9,3 ja Golfissa 9,0 ja Focuksessa 10,8. Vertailun vuoksi Audi A3 sedan 1,4 tfsi cod 140 hv masiinalla Auto Bildissä Saksassa mitattu testikulutus oli 6,1. Ehkä nämä sporttivehkeet ovat saaneet baanalla enemmän runtua...
Harmi kun oma saksantaitoni on vähäsen ruosteessa etten kaikkea vertailutekstistä tajua...
Pari litraisella koneella oleva ,reilu 200 heppanen perheauto syö sen " noin kympin" ja tämä sama fakta on ollut tiedossa jo 20 vuotta :P Ihan sama mitä nää ituhippimittaukset sanoo
Onko liftbackin ja combin akseliväli muuten sama? Mikä lie painoero noissa räsänä?
Jos tässä päätyisikin tilaamaan semmoisen, pähkäilyä olisiko sittenkin järkevää sijoittaa 1200 euroa lisää farkkuun kun se on visuaalisesti isomman näköinen, joskin kattokaiteet häiritsee ja lb on ilmanvastukseltaankin pienempi.
Huomasin lisävarustehinnastosta, että räsäseen saa black-paketin sijaan myös kromikehysreunan sivuikkunoihin sekä combiin hopeiset kattokaiteet. Eli vaikkapa mustassa värisssä noilla spekseillä saisi herrasmiesajokkia muistuttavan vehkeen ja vielä kun kaikki mallilätkät poistaisi niin olisi aika hauska piilo-GTI...
Minulle myyjä kyseli tulisiko se lisävarusteinen ajomooditsydeemi myös. Hän sanoi että ajomoodit (mukaan lukien ohjaustehostimen muutosmoodit ja kaasuvastemuutos) eivät ole vakiona (siis vakiona olisi vain dsg:n s-ajomoodi) ja että tuohon lisävarusteeseen tulisi mukaan se joku pöristin. Jotkut taas sanovat täällä,että ajomoodisysteemi on vakiona ja pörinäpoksi on lisähintaan. Miten se lienee?
Lainaus käyttäjältä: V-O - 24.10.13 - klo:20:16
Oisko siinä lehdessä ollu mahtollisesti Golfin ohituskiihtyvyys-lukemia.
Tarkootan siis kiihtyvyyksiä nopeuksista 60...100 km/h, 80...120 km/h tjsp...
Ymmärrän mitä tarkoitat. Niitä arvoja ei valitettavasti lehdessä ole.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 24.10.13 - klo:20:22
Pari litraisella koneella oleva ,reilu 200 heppanen perheauto syö sen " noin kympin" ja tämä sama fakta on ollut tiedossa jo 20 vuotta :P Ihan sama mitä nää ituhippimittaukset sanoo
Ja höpön höpön. En ole ituhippu, mutta n. 10l on liiottelua. Edellisen RS:n keskikulutus softattuna 8l/100km.
Vähemmälläkin pääsi jos ajoi ituhippi moodissa.
Tossa on tommoinen pieni dueli. Ocu III RS:ää ei vielä löydy mutta uusi golffi kylläkin samalla koneella. Siitä löytyy ohitusarvoja. 80-120km/h
VW Golf VII GTi DSG VS VW Golf VII GTi Performance DSG
http://www.zeperfs.com/duel4623-4601.htm (http://www.zeperfs.com/duel4623-4601.htm)
Skoda Octavia II RS 2.0 TFSi vs VW Golf VII GTI
http://www.zeperfs.com/duel1357-4563.htm (http://www.zeperfs.com/duel1357-4563.htm)
Onkohan tuossa Golfien vertailussa mennyt mallit sekaisin, kun Performance on vakiomallia hitaampi ?
Samaa ihmettelin itse. Jospa sitten liukkaampi keli tai jotain.. Tehot kadoksissa.. :D
Tässä 2.0 TDI 184hp vs 2.0 TSI 220 hp
http://www.zeperfs.com/duel4624-4623.htm (http://www.zeperfs.com/duel4624-4623.htm)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 24.10.13 - klo:20:47
Onkohan tuossa Golfien vertailussa mennyt mallit sekaisin, kun Performance on vakiomallia hitaampi ?
Vaikka olisikin niin 10 heppaa ei tuo 0,6 sekkaa varttimailille. Siihen tarvitaan noin 50 hepoa tässä teho/painoluokassa
Hehe...huomasin aamulla kun ajoin töihin uuden Skoda RS farkku mainoksen.
"Fast and the Familjebil" ;D
Iso kyltti jossa oli valkoinen RS farkku kuvassa ja tuo teksti vähäsen silleen kopio fast and the furiouksesta. :)
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 24.10.13 - klo:20:51
Tässä 2.0 TDI 184hp vs 2.0 TSI 220 hp
http://www.zeperfs.com/duel4624-4623.htm (http://www.zeperfs.com/duel4624-4623.htm)
Aika kovat arvot on dieselillekin.
Ja taisi mennä Tuulilasin testissä 1.4 Combikin alle yhdeksään sekuntiin sataseen (8.8 muistaakseni). Joku aika sitten oli vielä gti-lukemia tuommoset.
Normi käyttöautolle taitaa riittää tuonkin suorituskyky suurimmalle osalle..
Lainaus käyttäjältä: Q.Atro - 25.10.13 - klo:06:25
Ja taisi mennä Tuulilasin testissä 1.4 Combikin alle yhdeksään sekuntiin sataseen (8.8 muistaakseni). Joku aika sitten oli vielä gti-lukemia tuommoset.
Normi käyttöautolle taitaa riittää tuonkin suorituskyky suurimmalle osalle..
Ja TM:n koeajossa lb-korimallisena 1,4 tsi manuaalina 8,7 sek ja 400m:n loppunopeus muistaakseni 140 km/h. Mitä on eri lehtien mittauksia nähnyt, tuntuu että tuo ilman sylinterilepuutusta oleva 1,4 103 kW tsiippa on rivakampi kuin systeemillä oleva. Muistan kun v.2003 TM:n koeajossa Honda Accord 2,0 155 hv kiihtyi ja kulki samat, ja se oli siihen aikaan mukavan räväkkä kulkine (oli sellainen itsellänikin).
No joo, sitten RS-asiaan taas...jos tuohon nyt sitten hurahtaisi, niin vaikea on päättää kumpi korimalli se olisikaan. Lb on taatusti hitusen kulkevampi ja menee vähemmällä aineella ilmanvastuksen takia, siinä ei olisi pesussa hankalia kattokaiteita. Lb vaan näyttää visuaalisesti jotenkin pieneltä ja vaatimattomalta etu- ja takaviistosta mutta taas suoraan sivulta tyylikkäältä. Farkku on 1200 euroa kalliimpi mutta se tulee varmaan osittain takaisin jälleenmyydessä ja se on isomman näköinen ja jotenkin "mahtipontisempi". Lb:ssä kyrsii myös se kasariluvun tyylinen takaspoileri. Arvauksen varassa on se, kumpi korimalli räsänä on vähämeluisempi.
Varusteetkin mietityttää...ne antrasiitit Geminit kyllä tuovat lisänäköä mutta lisääkö jyrkästi melua, Canton-stereot lienevät paremmat ääneltään? Black-paketti on tavallaan turha mustaan väriin tuoden ainoastaan mustan keulamaskin reunuksen havaittavana muutoksena. Toisaalta räsäänkin saisi reilulla satasella sivuikkunoiden kromilistat...
Värikään ei välttämättä sittenkään olisi selvillä vielä; musta, valkoinen ja race blue ovat kaikki tuohon hemmetin hyviä. Valkoisen jos ottaisi jäisi se metallivärilisä vaikkapa Gemineihin.
Arvatkaas vaan tuliko viime yönä nukuttua paljon...
LainaaArvatkaas vaan tuliko viime yönä nukuttua paljon...
Ei!? ;D
Vaikeeta nämä autovaihto pohdiskelut.
Black paketti mustaan ei milestäni ole turha (joo tilasin semmosen) koska sillä saa etumaskin näyttämään paremmalta. Ei typerää kromikiiltoa mustaan autoon
Peeveli:
Korimallin mietintä varmaan on se isoin päätös. Molemmat ovat tyylikkäitä. Combista saa varmasti jälleenmyynnissä suurimman osan hintaerosta takaisin. Se tulee olemaan halutumpi myös käytettynä.
Jos musitelen sinun aiempaa varustelumakua, niin RS ei juuri mitään lisukkeita kaipaisi. Jos mustan värin otat, niin siihen ei Black -paketti mielestäni sovi. Ikkunalistat kylläkin. Renkaissa olet arvostanut mukavuutta paljon, joten vakio 17" -setti siinä tapauksessa alle. Audioon et ole aiemmin innostunut panostamaan, joten kannattaako nytkään - puhdas makuasia.
Yksi varuste, jota minä tulen arvostamaan on lämmitettävä tuulilasi, kun joudun pitämään autoa ulkona. Webasto on RS:ään niin edullinen, että se kannattaa ottaa, ellei sähkötolppia ole käytettävissä.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 24.10.13 - klo:20:47
Onkohan tuossa Golfien vertailussa mennyt mallit sekaisin, kun Performance on vakiomallia hitaampi ?
Nuo mittausarvot ovat peräisin useasta lähteestä, joten mittausolosuhteet, mittausporukka ja mittausvälineet saattavat vaihdella. Pienet erot menevät helposti tämän epävarmuuden piikkiin.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 25.10.13 - klo:07:39
No joo, sitten RS-asiaan taas...jos tuohon nyt sitten hurahtaisi, niin vaikea on päättää kumpi korimalli se olisikaan. Lb on taatusti hitusen kulkevampi ja menee vähemmällä aineella ilmanvastuksen takia, siinä ei olisi pesussa hankalia kattokaiteita. Lb vaan näyttää visuaalisesti jotenkin pieneltä ja vaatimattomalta etu- ja takaviistosta mutta taas suoraan sivulta tyylikkäältä. Farkku on 1200 euroa kalliimpi mutta se tulee varmaan osittain takaisin jälleenmyydessä ja se on isomman näköinen ja jotenkin "mahtipontisempi". Lb:ssä kyrsii myös se kasariluvun tyylinen takaspoileri. Arvauksen varassa on se, kumpi korimalli räsänä on vähämeluisempi.
Varusteetkin mietityttää...ne antrasiitit Geminit kyllä tuovat lisänäköä mutta lisääkö jyrkästi melua, Canton-stereot lienevät paremmat ääneltään? Black-paketti on tavallaan turha mustaan väriin tuoden ainoastaan mustan keulamaskin reunuksen havaittavana muutoksena. Toisaalta räsäänkin saisi reilulla satasella sivuikkunoiden kromilistat...
Värikään ei välttämättä sittenkään olisi selvillä vielä; musta, valkoinen ja race blue ovat kaikki tuohon hemmetin hyviä. Valkoisen jos ottaisi jäisi se metallivärilisä vaikkapa Gemineihin.
Arvatkaas vaan tuliko viime yönä nukuttua paljon...
Kylläpäs on tutun oloisia pohdintoja. Mulla kans auton vaihto pohdinnassa. RS (manuaali) kiinnostais kovasti ja pähkäilyn alla on:
- TDI vs TSI, joka olisi kääntymässä dieseliin. Syynä TSI:n vag-ketjujakopää (ei oikein luottoa, kun ei tiedä mitä malleja ongelmat koskee) , pieni kulutus ja kuitenki hyvät suoritusarvot sekä sivistynyt käynti (sisämelussakaan ei minusta juuri eroa bensaversioon)
- LB vs Combi, joka olisi kääntymässä LB:iin. Alkaa näyttämään päivä päivältä paremmalta, kun silmä tottuu enkä tarvitse farkkua. Melukin olettaakseni LB:ssä pienempi? Takaspoilerin vaihtaisin jossakin vaiheessa 1.8TSI:ssä olevaan pieneen lippaan (paremman näköinen, kuin RS:n)
- Black packin, Cantonit, Webaston, lämpölasin ja Lane Assistin varmaankin ottaisin
- Mulle riittäisi 17" pyörät mukavuuden vuoksi, varmaan tulis perusvanteilla ja kesävanteet muualta
- Väriksi tulisi (tämän hetken mielialan mukaan) Corrida-punainen, hopea tai vihreä
- Ajomoodin valinta - onko mitään järkeä manuaalissa??
Lisäksi hommaa sotkee mm. Leon FR ST, Ocu 1.4 Elegance, joka sekin riittäisi kyllä mainiosti ja nykyinen pirssi, joka sekin hoitaa tehtävänsä varsin mallikkaasti :)
Vaikeaa tämä autokuumeen hallinta.. :)
Laitetaanpa vielä loppukevennykseksi mallikuva ruski-poikien koeajoraportista: http://cyplive.com/auto/eng/test-drives/sport-v-karmane-test-drayv-skoda-octavia-rs.html (http://cyplive.com/auto/eng/test-drives/sport-v-karmane-test-drayv-skoda-octavia-rs.html)
(http://cyplive.com/auto/assets/images/test-drive-photo/sport-v-karmane-test-drayv-skoda-octavia-rs_1.jpg)
Onko räsässä tämä kaksipuoleinen kaukalomatto,siis vakiona vai joutuuko sen hommaamaan erikseen!?
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 25.10.13 - klo:08:31
Onko räsässä tämä kaksipuoleinen kaukalomatto,siis vakiona vai joutuuko sen hommaamaan erikseen!?
Tuolla se selkeästi sanotaan, että on vakiona:
http://www.skoda.fi/files/pdf-jakaja/tiedostot.php?id=88 (http://www.skoda.fi/files/pdf-jakaja/tiedostot.php?id=88)
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 25.10.13 - klo:08:42
Tuolla se selkeästi sanotaan, että on vakiona:
http://www.skoda.fi/files/pdf-jakaja/tiedostot.php?id=88 (http://www.skoda.fi/files/pdf-jakaja/tiedostot.php?id=88)
Niinhän tuo näyttää olevan :)
Vakiona on kaksipuoleinen matto konttiin. Toinen puoli kangas ja toinen kumi. Kaukalomatto se ei kuitenkaan ole.
Itse ostin kaukalomaton, jossa siis 10 sentin reunat. Tämä siksi kun kontissa matkustaa koiruuksia joskus märkinäkin niin ei kaikki P***a valu konttiin vaan pysyy nätisti kaukalossa.
Tänään saa muuten kulkineen alle :D
Lainaus käyttäjältä: gunkku - 25.10.13 - klo:08:59
Itse ostin kaukalomaton, jossa siis 10 sentin reunat.
Onko tuo tilaamasi kaukalomatto sellainen, että se täyttää koko peräkontin reunoja myöten myös ne molemmat syvennykset?
Hommasitko autoliikeen kautta tuon kaukalon vai jostain muualta?
Tänään tullut skodan sivuille uusi lisävaruste hinnastossa räsään saatava seuraava paketti
RS CHALLENGE PAKETTI
Sis.PFd,Mustat 18" gemini vanteet,black-paketti,kierrosaika mittari maxi-dot näytössä,challenge kynnyslistat
Autoveroton hinta 430,
http://www.skoda.fi/files/pdf/251013_skoda_octavia_lisavarustehinnasto.pdf?timestamp=25102013_103222 (http://www.skoda.fi/files/pdf/251013_skoda_octavia_lisavarustehinnasto.pdf?timestamp=25102013_103222)
En ole jaksanut manuaaleja imutella, joten kysäisen rohkeasti onko räsässä sisäänajomoodia? Jos on, niin kauanko on päällä ja miten rajoittaa elämää? Esim ensimmäiset 1.000 km kierrokset max 4.000 rpm? DSG:n toiminnalle ja käytölle ei taida olla rajoituksia "sisäänajo" vaiheessa?
Luovutus on tosiaan varmistettu 31.10. joten kyllähän tässä pitää alkaa valmistautumaan.. 8)
Challenge -paketti on edullinen, jos haluaa mustat vanteet ja pöristimen.
Sisäänajomoodi taitaa olla yksi urbaanilegenda muiden joukossa. Sitä ei kai oikeasti ole todistettu olevan missään kansanautossa, vaikka aiheesta mutu -juttua paljon onkin kirjoiteltu.
Näytti tulleen lisävarusteluetteloon myös 19" Xtremet, veroton hinta 495e.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 25.10.13 - klo:10:52
Challenge -paketti on edullinen, jos haluaa mustat vanteet ja pöristimen.
Pöristin ei tainnut kuulua tuohon ja tosiaan nuo vanteet mietityttävät, ovatkohan oikeasti mustat vai antrasiitti ja onkohan noissa kirkas reunus, vai oliko vain suomennus kämmi?
Lainaus käyttäjältä: avp - 25.10.13 - klo:11:09
Näytti tulleen lisävarusteluetteloon myös 19" Xtremet, veroton hinta 495e.
Aikas paljon edullisemmat kuin hetki sitten? Ei pahat, pitää mietityttämään...
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 25.10.13 - klo:11:15
Aikas paljon edullisemmat kuin hetki sitten? Ei pahat, pitää mietityttämään...
Joo, aika maltillinen hinnan korotus verrattuna 18" antrasiitti Gemineihin...
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 25.10.13 - klo:08:03
Peeveli:
Yksi varuste, jota minä tulen arvostamaan on lämmitettävä tuulilasi, kun joudun pitämään autoa ulkona. Webasto on RS:ään niin edullinen, että se kannattaa ottaa, ellei sähkötolppia ole käytettävissä.
Minulle sanottiin tilatessa, että jos ottaa webaston, niin ei voi ottaa lämmitettävää tuulilasia.
(taasko) minua huijattiin :(
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 25.10.13 - klo:11:14
Pöristin ei tainnut kuulua tuohon ja tosiaan nuo vanteet mietityttävät, ovatkohan oikeasti mustat vai antrasiitti ja onkohan noissa kirkas reunus, vai oliko vain suomennus kämmi?
Kyllä pöristin kuuluu tuohon pakettiin:
Sis.
PFD, mustat 18" Gemini-kevytmetallivanteet, Black-paketti, kierrosaikamittari Maxi DOT-mittaristossa ja "Challenge"-kynnyslistat
On varsin mielenkiintoinen tuo paketti. Tosiaan nuo vanteet tuossa mietityttävät. Mikäli antrasiitit niin sittenhän tuo olisi ehdottoman edullinen verrattuna samat varusteet erikseen rastitettuna + kierrosaika mittari ja erilaiset listat. Vielä kun tietäisi tulisiko jopa taakse listat.
Aah, koodikieltä, enhän minä tuota huomannut, tai siis luulin sen tarkoittavan tuon paketin tunnusta, no entistä mielenkiintoisempi.
Kovasti houkuttaa lisätä tuo omaan tilaukseen, ainut mistä en pidä on tuo Black paketti, kun silloin nuo kattokaiteet muuttuvat kiiltävän mustiksi...Argh tätä valinnan vaikeutta.
Onko noi black-pakettien hinnatki muuttuneet,kummallekkin korimallille laitettu eri hinnat,vai oliko ne ennenki noin!?
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 25.10.13 - klo:11:40
Onko noi black-pakettien hinnatki muuttuneet,kummallekkin korimallille laitettu eri hinnat,vai oliko ne ennenki noin!?
Ennen oli 40,- korimallista riippumatta.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 25.10.13 - klo:11:14
tosiaan nuo vanteet mietityttävät, ovatkohan oikeasti mustat vai antrasiitti ja onkohan noissa kirkas reunus, vai oliko vain suomennus kämmi?
Ovat oikeasti mustat. Muuten sama kuin antrasiitti. Eli samat kohdat kiiltää kuin antrasiiteissakin.
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 25.10.13 - klo:11:48
Ovat oikeasti mustat. Muuten sama kuin antrasiitti. Eli samat kohdat kiiltää kuin antrasiiteissakin.
Kiitos, kaipa sitä pitää sitten...Kysely laitettu myyjälle josko vielä onnistuisi noiden lisääminen tilaukseen.
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 25.10.13 - klo:11:48
Ovat oikeasti mustat. Muuten sama kuin antrasiitti. Eli samat kohdat kiiltää kuin antrasiiteissakin.
http://www.assenkovic.com/cjenik/Octavia%20A7%20RS%20NG.pdf (http://www.assenkovic.com/cjenik/Octavia%20A7%20RS%20NG.pdf)
Tuolla materiaalissa sivulla 21 mainittu.
Aika jännä kun luin ruotsalaista ''Teknikens värld'' lehteä, niin siinä oli juttua RS mallista ja haastateltiin jotain projektipomoa (vai olisiko jopa ollut Skodan johtaja) en nyt muista tarkkaan mutta joku johtavassa asemassa oleva henkilö kuitenkin :D no asiaan.. Eli kysymys oli että miksi RS ei ole nelivetoinen ja vastaus kuului että he olivat tehneet markkinatutkimuksia ja kuulemma ostajat eivät halua nelivetoa?? En voi uskoa tuota selitystä koska sehän parantaisi vain ajettavuutta entisestään? Suomessa varmaan me kaikki haluttais RS nelivetoisena, ja ymmärrän että Keski Euroopassa sille ei ole yhtä suurta tarvetta. Uskon että RS:ää myytäisiin melkein tuplamäärää suomessa jos sen saisi nelivetoisena kilpailukykyiseen hintaan.
Jutussa herra mainitsi myös että jos tulee vielä joku edes vähän tehokkaampi Skoda niin se tulee olemaan nelivetoinen...
Onko Canton hifi-järjestelmässä kojelaudan keskinäyttö suurempi kuin Boleron kanssa? Onko vakiosoitin täysin surkea vai menetteleekö säätämällä?
Koeajo varattu vielä kertauksen vuoksi tänään....
Samankokoinen on. Mielestäni Bolero oli säätämällä ihan perus ok. Otin itse kuitenkin Cantonit, vaikka niitä en ole päässyt kuulemaan.
Lainaus käyttäjältä: katame - 25.10.13 - klo:09:45
Onko tuo tilaamasi kaukalomatto sellainen, että se täyttää koko peräkontin reunoja myöten myös ne molemmat syvennykset?
Hommasitko autoliikeen kautta tuon kaukalon vai jostain muualta?
On hommattu autoliikkeen kautta. En ole vielä sitä nähnyt, mutta tuossa puolen tunnin sisään varmaan olen viisaampi.
En kyllä usko sen täyttävän syvennyksiä, koska toiseen laitaanhan tuleee soundsysteemin "subi".
http://www.skoda.fi/files/pdf/Uusi_Skoda_Octavia-Lisavaruste-esite.pdf (http://www.skoda.fi/files/pdf/Uusi_Skoda_Octavia-Lisavaruste-esite.pdf) Esitteessä taitaa olla matosta kuva sivulla 16 Tavaratilan kaukalomatto.
On tämä RS kyllä tosi edulliseksi hinnoiteltu.
Jos otetaan 1.4TSI DSG:llä ja siihen sport ja dynamic paketit + ACC.
Eli sama varustus kuin RS:ssä, niin hintaero 2.0 TDI 184 DSG pakettiin jää 4347,.
Siihen otetaan vielä huomioon että RS:ssä on takana kunnon jousitus, progressiivinen ohjaus, rattivaihteet, nahkapenkit, paremmat puskurit pakoputkien ulostuloineen, isommat jarrut ja mitä lie vielä.
Aika paljon paremman/tehokkaamman auton saa 4000,urolla. Alkaa syömään nimittäin tosi paljon ettei löydy sen verta enemmän nappulaa. Alkaa näyttämään helvetin huonolta ostokselta tuo 1.4TSI DSG noilla valitsemillani varusteilla.
Ja kuka enää jotain 1.8TSI DSG:tä ostaa.. Ihan paska ostos.
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 25.10.13 - klo:13:29
On tämä RS kyllä tosi edulliseksi hinnoiteltu.
Jos otetaan 1.4TSI DSG:llä ja siihen sport ja dynamic paketit + ACC.
Eli sama varustus kuin RS:ssä, niin hintaero 2.0 TDI 184 DSG pakettiin jää 4347,.
Siihen otetaan vielä huomioon että RS:ssä on takana kunnon jousitus, progressiivinen ohjaus, rattivaihteet, nahkapenkit, paremmat puskurit pakoputkien ulostuloineen, isommat jarrut ja mitä lie vielä.
Aika paljon paremman/tehokkaamman auton saa 4000,urolla. Alkaa syömään nimittäin tosi paljon ettei löydy sen verta enemmän nappulaa. Alkaa näyttämään helvetin huonolta ostokselta tuo 1.4TSI DSG noilla valitsemillani varusteilla.
Ja kuka enää jotain 1.8TSI DSG:tä ostaa.. Ihan paska ostos.
Osaisin perustella itselleni kyllä noista jokaisen mallin. Taloudellisuutta halutessa 1.4 on ilmeinen valinta. Nelivetoa haluavanvalinta on 1.8 ja RS on tietenkin tehonnälkään oikea lääke. Oma valintani oli tuo RS, mutten ole kyllä siihenkään kaikilta osin tyytyväinen. Muutama olennainen varuste jää puuttumaan. Nelivedon, alcantara-/nahkaverhoilun ja sähköpenkkien puute on iso miinus. Sukkahousuverhoillut RS-penkit eivät oikein herätä luottamusta ulkonäöstä puhumattakaan.
Mutta halpa ja hyvin varusteltujan tuo RS on varsikin näin verottomana. Kun ajettavuuskin vastasi hyvin omia mieltymyksiä, niin ehkä nelivedon ja mieleisten penkkien puutteen kestää. Mielessä on kyllä käynyt sekin, että penkkien verhoilukankaan varmasti joku verhoilija voisi vaihtaakin sopivaa korvausta vastaan.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 25.10.13 - klo:13:59
Osaisin perustella itselleni kyllä noista jokaisen mallin. Taloudellisuutta halutessa 1.4 on ilmeinen valinta. Nelivetoa haluavanvalinta on 1.8 ja RS on tietenkin tehonnälkään oikea lääke. Oma valintani oli tuo RS, mutten ole kyllä siihenkään kaikilta osin tyytyväinen. Muutama olennainen varuste jää puuttumaan. Nelivedon, alcantara-/nahkaverhoilun ja sähköpenkkien puute on iso miinus. Sukkahousuverhoillut RS-penkit eivät oikein herätä luottamusta ulkonäöstä puhumattakaan.
Mutta halpa ja hyvin varusteltujan tuo RS on varsikin näin verottomana. Kun ajettavuuskin vastasi hyvin omia mieltymyksiä, niin ehkä nelivedon ja mieleisten penkkien puutteen kestää. Mielessä on kyllä käynyt sekin, että penkkien verhoilukankaan varmasti joku verhoilija voisi vaihtaakin sopivaa korvausta vastaan.
Aika hyvin kiteytetty, tosin saahan nuo RS penkit nahkaisina, toki Alcantara olisi kiva, mutta tuo nelikon ja sähköpenkkien puute kyllä häiritsee.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 25.10.13 - klo:14:07
Aika hyvin kiteytetty, tosin saahan nuo RS penkit nahkaisina, toki Alcantara olisi kiva, mutta tuo nelikon ja sähköpenkkien puute kyllä häiritsee.
Onko niitä mielipiteitä tai kuvia RS:n nahkapenkeistä jossain? Olis kiva päästä koeistumaan noita, mutta eipä niitä oo paikalliseen autoliikkeeseen odotettavissa..
Skoda on vähän sekoittanut pakkaa ainakin näin Suomen osalta. Peristeisesti moottoritehosta on totuttu maksamaan kovaa lisähintaa ja ihmiset ovat oppineet kaivelemaan taskunpohjiaan saadakseen enemmän tehoa. Taloudellisuus tuntuu kuitenkin olevan aina vain tärkeämpää ja perusautojenkin suorituskyky riittää liikenteen rytmissä pysymiseen ongelmitta. Miksi taloudellisuutta ei voisi arvostaa hinnottelussa yhtä paljon kuin tehoa. Itse asiassa olisi mielenkiintoinen eläinkoe tarjota taloudellinen (1.4), varusteltu (1.8) ja tehokas (RS) Octavia samalla hinnalla, ja katsoa kuinka hyvin taloudellinen versio kelpaa.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 25.10.13 - klo:11:26
Kyllä pöristin kuuluu tuohon pakettiin:
Sis. PFD, mustat 18" Gemini-kevytmetallivanteet, Black-paketti, kierrosaikamittari Maxi DOT-mittaristossa ja "Challenge"-kynnyslistat
Elokuun lopussa tilatussa autossa tuotanto juuri lukittunut eikä onnistunut enää tänään tämän paketin tilaaminen, snif. Täysmusta auto vanteita myöten olisi ollut jees...
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 25.10.13 - klo:14:22
Skoda on vähän sekoittanut pakkaa ainakin näin Suomen osalta. Peristeisesti moottoritehosta on totuttu maksamaan kovaa lisähintaa ja ihmiset ovat oppineet kaivelemaan taskunpohjiaan saadakseen enemmän tehoa. Taloudellisuus tuntuu kuitenkin olevan aina vain tärkeämpää ja perusautojenkin suorituskyky riittää liikenteen rytmissä pysymiseen ongelmitta. Miksi taloudellisuutta ei voisi arvostaa hinnottelussa yhtä paljon kuin tehoa. Itse asiassa olisi mielenkiintoinen eläinkoe tarjota taloudellinen (1.4), varusteltu (1.8) ja tehokas (RS) Octavia samalla hinnalla, ja katsoa kuinka hyvin taloudellinen versio kelpaa.
Varsinkin työsuhdeautoa etsivä joutuu usein valitsemaan sen taloudellisen nykyisten vihreiden arvojen aikana. VAG-konsernin autot ovat kovassa kurssissa, kun esimerkiksi etsitään bensa-automaattia alle 120 gramman tasossa.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 25.10.13 - klo:14:22
Itse asiassa olisi mielenkiintoinen eläinkoe tarjota taloudellinen (1.4), varusteltu (1.8) ja tehokas (RS) Octavia samalla hinnalla, ja katsoa kuinka hyvin taloudellinen versio kelpaa.
Räsän tilanne on nyt sama kuin automaattien tilanne on kamppisaikoina. Moni paasaa siitä, miten automaatti on umpisurkea kapistus ja niitä tilaavat vain kädettömät sällit, jotka eivät osaa ajaa. Sitten kun tuleekin kamppis, että sen saa ilmaiseksi tai parilla satkulla, niin ihme tapahtuu. Yhtäkkiä kaikki ottavatkin sellaisen. Tai nelikko. Aivan tuhra kapistus sekin. Paitsi jos sen saakin parilla satkulla, niin yhtäkkiä se muuttuukin loistavaksi jutuksi.
Ja tehot. Niitähän on aina liikaa ja vähemmälläkin pärjää. Ei ole mitään järkeä ostaa tehokasta autoa. Näitä itkuvirsiä kuulee harva se päivä. No mitäs nyt kun Räsä onkin hinnoiteltu varsin poikkeuksellisesti? Porukka ryntääkin yhtäkkiä sellaisia ostamaan. Eikö se teho olekaan enää turhaa, häh?
No niin nyt on uusi Räsänen alla ;D
Ensi fiilikset upeeta mahtavaa loistavaa!
Ainoa miinus mikä heti tuli esiin oli ettei Bolero / Canton lupauksista huolimatta soita flac tiedostoja.
Onko joku saanut flacit pelaamaan sd kortilta Octavia 3:ssa?
Ei pikaisella googlauksellakaan löytynyt vastausta asiaan.
Mikäs se gunkun kokoonpano olikaan?
Mutta, tässä RäSä TSI manuaalin kulutusspeksit valmistajan mukaan:
Polttoaineen kulutus - kaupunkiajo l/100km
7,7 l/100km
Polttoaineen kulutus - maantie l/100km
5,3 l/100km
Polttoaineen kulutus - yhdistetty l/100km
6,2 l/100km
Jos ei ole edellisestä muuksi muuttunut, niin kaupungissa pääsee helposti alle, maantiellä lukemaan ei ole toivoakaan. Toivottavasti pääsen nopsaan kertomaan faktaa mutta väitän että minä ajan kaupungissa tuolla 6,5 litran luvuilla (vaimo 8,5 listraa) ja maantiellä n alle seiskan pääse millään (vaimolla sama 8,5 sielläkin) vaan tulos on 7,8 litraa.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 25.10.13 - klo:17:33
Jos ei ole edellisestä muuksi muuttunut, niin kaupungissa pääsee helposti alle, maantiellä lukemaan ei ole toivoakaan. Toivottavasti pääsen nopsaan kertomaan faktaa mutta väitän että minä ajan kaupungissa tuolla 6,5 litran luvuilla (vaimo 8,5 listraa) ja maantiellä n alle seiskan pääse millään (vaimolla sama 8,5 sielläkin) vaan tulos on 7,8 litraa.
En usko, tai oikeastaan uskon että meidän käsitys kaupunkiajosta on hieman eri. Itsellä tulee tuota kaupunkiajoa lähes pelkästään ja ainakin mulla tankillisen keskinopeus on silloin alle 30 km/h ja väitän että silloin ei onnistu edes valmistajan lukemien alitus!
No, täällä ei ruuhkiin törmää.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 25.10.13 - klo:17:33
Mikäs se gunkun kokoonpano olikaan?
Tällainenhan se :
Octavia Combi Rs 2,0 Tsi
- Canton Sound System
- Black-paketti
- Irrotettava vetokoukku
- Metalliväri (black magic)
- Intelligent Parking Distance Assistant
- varapyörä tavaratilaan
- lukkopultit
- Rs Performance mode selection
- Crew protection assistant + sivuturvatyynyt taakse
- Lämmitinsarja sisähaaralla (sis Defa Terminin)
- kesäksi 18" Geminit antrasiitti
- talveksi 17" musta/harmaa vanteet myös nastoilla
- metallinen koiraverkko
- kumimatot + kontin kaukalomatto
Lainaus käyttäjältä: gunkku - 25.10.13 - klo:17:19
Ainoa miinus mikä heti tuli esiin oli ettei Bolero / Canton lupauksista huolimatta soita flac tiedostoja.
Onko joku saanut flacit pelaamaan sd kortilta Octavia 3:ssa?
flacit ei ole tuettu, vaikka manuaalisissa niin lukee. onko sitten tulossa myöhemmin vai ei...
Lainaus käyttäjältä: zagg - 25.10.13 - klo:18:48
flacit ei ole tuettu, vaikka manuaalisissa niin lukee. onko sitten tulossa myöhemmin vai ei...
Columbuksessa toimii Flacit suoraan ilman päivityksiä.
Nyt olisi Xtreme -upgrade aika kohtuullisen hintainen, kun samalla rengas päivittyy tuohon melko kalliiseen kokoon 225/35-19. Ottaisin itselleni, ellei tilaus olisi jo lukittunut. Nyt minulle jää 225/40-18 kesärenkaat myytäväksi, ja kokonaisuus tulee varmasti useita satasia kalliimmaksi kuin tehdastilaus Xtremeillä plus erikseen hankitut talvivanteet ja renkaat.
Ainoa lohtu tilanteessa on, että voin hankkia Xtremeille ylikoon renkaat 225/40-19.
Mietiskelin että jos lisäis diisselin tehdastilaukseen webaston, niin tietääkö kukaan onko autossa silti ilmanvaihtokanavissa lämmitysvastukset,vai poistaako tehdaswebasto ne niinkuin superbissa?
Jos poistaa niin eipä tarvi tilata.
Millasta hintaa lohkolämppäristä ja sisähaarasta ootte joutunu pulittaan kun mulle annettiin hinnaksi 500,? Pidän sitä aika kalliina varsinkin jos on säteilylämmitin,joka on helppo laittaa itsekki.
Onko vakiona tulevien doradojen et 51?
Jos joku meinaa hylätä ne niin voisin ostaa pois pyörimästä.
Bensaräsä dsg taas tyypitetty uudelleen, kun dementia meinaa viedä muistot. On se vaan hauska. Riittävä voima, kiihtyvyys ja tanakka ajettavuus tekevät elon hauskaksi. Siinä unohtuu tankkausten hinta (keskikulutus koeajolla 9), käyttömaksut, sakon uhat jne. Eniten kummastutti se, että vaikka nyt 100% varmuudella essarin (musta combi) alla oli Gemini 18" alut antrasiittina ja renkaat Contin sport contacr kakkoset 225/40/18, oli ohjaamon äänentaso mukavan matala. Mielestäni suuri ero alkusyksyisen essariversioon sen 17" rengastuksella. Pörinäboksia ei essarissa ollut mutta pääasia oli kulkevuus. On se meno kepeää, liikennetilanteiden setviminen onnistuu helposti koska reservejä on, ja muutama ns. perseilijä (terveiset mm. mustan E-Mersun W212 virolaiselle raksamiehelle tms.) nöyrtyi seuraamaan kiltisti takana kauempana, kun provoamisesta seurasikin kyykytys. Eihän räsä toki mikään urheiluauto ole, mutta erittäin hyvä arkiajokki-sportti. Rampeilta uskalsi vedättää niin kovaa kuin autolla ehtii saada vauhtia; etupää ei juuri puske ja ajolinja pysyy tarkasti. Varmaan se progressiivinen ohjauskin parantaa kaarreajettavuutta. Autossa oli perus-Bolero soittimena enkä ehtinyt muulta nautiskelulta sitä pahemmin kuunnella. Myyjä suositti Cantonia jos enemmän kuuntelee.
Vaimo lähti siis mukaan, tultiin töistä koeajolle suoraan. Hän ei yleensä ihannoi voima-autoja jne, mutta tuntui tykkäävän ja ihasteli sitä miten etupenkin matkustajana tallan pohjaan lyöminen sai painumaan penkkiä vasten. Tuntuuhan se, kun nykyverrokkina on pitkäpiimäinen japanian kippo SähköNauris. Kertoo aika paljon, kun hän jäi mielellään katselemaan halliin vielä liftback- ja farkkumalleja ulkonäköä vertaillen.
Nyt tuli kyllä tosi paha paikka. Audin perushyveet vs. runsas voima...
Kiitokset, Peeveli, mukavasta koeajoraportista. Itse en ole vielä bensaräsällä ajanutkaan, ainoastaan TDI:llä. Mutta uskon, että se tarjoaa minullekin mukavat tunnelmat Golfin jälkeen, kun tehoa on enemmän kuin tuplaten nykyiseen verraten.
Minut tuo koeajettu dieselikin yllätti menon kepeydellä. Makkisrampillakin ihan normilähdöllä luistonesto joutui puuttumaan peliin ja 100 km/h oli taulussa heti rampin alussa.. kiihdytyskaistaa tämä ei tarvitse. Puuttui se normaali dieselin "tuskaisuus" joka niissä on yleensä läsnä, tuli tunne "ei astmaattisesta, hengittävästä" dieselistä. Se on rehellisesti sanottava, että koeajon saksan osuudella tuo astma kyllä iski aika kovasti 150 km/h vauhdissa ja kun itse päivittäin lähes käyn saksassa töissä, niin diesel ei ole valinta. Jos olisin dieseliin päätynyt, niin ehdottomasti DSG koska minusta tuntuu, että tuo DSG:n hyvyys oli iso osa positiivista tunnetta joka dieselistä jäi.
Bensaa en ole ajanut, voi olla että odotukset on liiankin kovat. Mutta, jos persdyno antaa samat tunteet kuin Gen 2.softalla mutta ilman kolinaa, rutinaa, pauketta, pomppimista ja vetelyä niin kovin olen valintaan tyytyväinen. Bensasoftaräsän astama kun iskee vasta 200 km/h tuolla puolen. Okei, tehtaan ilmoittama 220 hv jää vielä 29 hv softaräsästä ja vääntöäkin on 50 Nm vähemmän, mutta jotenkin minulla on hyvät fiilarit tuon bensan suhteen.
Se mikä lisähuomiona kerrottakoon:
Bensaräsäversion 350 Nm eivät kyllä antaneet alakierroksilla sellaista muulimaista potkun tunnetta kuin dieselvehkeessä. Volvo V40 D4:n 400 Nm tuntuivat kuskin selässä erilaisena tunteena vaikka siinä oli se ikivanha 6-lovinen mehumaijatomaatti. Mutta, silti bensaräsä pieksee V40:n kiihtyvyydessä ja kulussa ja kunnolla, sama taatusti räsädieselin osalta. Tuo bensakone veti maantienopeuksissa vauhtia kelaten hienostuneen huomaamattomasti ja nopeusmittarista näki ne isot lukemat. Kun kävin myös bensaräsällä saksanosuudella niin erityinen huomio oli vaikkapa nopeusväli 120-200 mikä hujahti mukavaa tahtia. Ei siinä paljon enempää voi tuon hintaluokan vakiokuntoiselta arkikäyttöautolta kulkua toivoa. Ja kaasua ei tarvitse polkaista yleensä pohjaan kuten jossain 1,4 perus downsizingkoneisissa usein joutuu.
Istuimet ovat jännät "sporttipenkeiksi". Aika pehmeät, mutta sulkivat mukavaan istumiseen ja ristiseläntuki sopiva. Paikat ei puutuneet. Erikoista vaan se, että ovat tehneet kiinteän niskatuen, toi mieleen retrohenkisesti vaikkapa isäukkoni aikoinaan omistamat kaksi ekakorimallin Carinaa joissa samannäköiset penkit. :)
Itse testasin molemmat,bensan ja diisselin. Bensa tuntui vähän vaisulta jos vertaa lukemiin ja painoon nähden kun taas diisseli antoi alavääntöä tosikivasti,molemmat oli dsg:llä. Vähän sama tunne tuli kun vaihdoin gti golffin (150hp) rs ocuun(180hp). Ei mitään järkytystä.Softattuna tietysti eri peli ja voima räjähtävää kun taas vakiossa vähän lässähtävää.
Valmistaja leikkaa vääntöä ja se tuntuu. Makuasioita eniwei..
Kaikkeen tottuu jokatapauksessa ja mikään ei riitä.
Muutama risukin annettava:
Jos penkin säätää alhaalle, ratti jää alimmilllaankin itselleni liian korkealle. Tulee pakufiilis. Samalla häikäisysuojien korkeus ei riitä estämää matalalla paistavan auringon häikäisyä; tuota en ole havainnut aikoihin muissa automalleissa. Jos taas säätää penkin korkeammalle, kaasujalka joutuu hankalaan asentoon ja kramppaa herkästi. Tämä siis 175 cm ja 156 cm kääpiöiden toteamana. Normaalikokoisille ei varmaan ongelmia.
Olen itsekin 172 senttinen pygmi. Paras ajoasento on se, mitä matalammalle penkin saa, mitä taemmaksi sen saa ja mitä sylimpään ratin saa. Monessa autossa, se todella monessa, penkki ei mene omaan makuuni riittävän alas. Samoin, ratin etäisyyssäätö loppuu monessa kesken mikä taas sanelee jakkaran pituussäädön. Haluan ikään kuin "kapseloitua" autoon. Toki, pysäköintialueille en sitten näe auton kulmia mutta äkkiä ne on selkäytimessä. Must on penkki maassa ja ratti sylissä, pituussäätö on toisarvoinen asia.
Räsä ainakin tuntui tarjoavan minulle hyvän ja miellyttävän ajoasennon. Häikäisysuoja jää itsellänikin usein liian ylös, mutta jos Räsä menee tässä mahdottomaksi, teipataan sitten tuulilasista 30 cm ylälaidasta umpeen ;D
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 25.10.13 - klo:20:15
Vaimo lähti siis mukaan, tultiin töistä koeajolle suoraan. Hän ei yleensä ihannoi voima-autoja jne, mutta tuntui tykkäävän ja ihasteli sitä miten etupenkin matkustajana tallan pohjaan lyöminen sai painumaan penkkiä vasten.
Pelihän on tällä selvä. Sanot vaimolle, että me ei tällaisia turhia kaakkeja tarvita, mitkä painavat sun selkäsi penkkiin kiihdyttäessä :)
No leikki sikseen. Edelleen, ota se Audi ja jos keväällä vielä räsä himottaa, niin ei muuta kuin tilaukseen ja kesäksi ajoon. Ja voihan sitä käydä niinkin, että Audi tuntuu keväällä oikein passelilta autolta ja räsää ei enää edes tee mieli.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 25.10.13 - klo:07:39
No joo, sitten RS-asiaan taas...jos tuohon nyt sitten hurahtaisi, niin vaikea on päättää kumpi korimalli se olisikaan. Lb on taatusti hitusen kulkevampi ja menee vähemmällä aineella ilmanvastuksen takia, siinä ei olisi pesussa hankalia kattokaiteita. Lb vaan näyttää visuaalisesti jotenkin pieneltä ja vaatimattomalta etu- ja takaviistosta mutta taas suoraan sivulta tyylikkäältä. Farkku on 1200 euroa kalliimpi mutta se tulee varmaan osittain takaisin jälleenmyydessä ja se on isomman näköinen ja jotenkin "mahtipontisempi". Lb:ssä kyrsii myös se kasariluvun tyylinen takaspoileri. Arvauksen varassa on se, kumpi korimalli räsänä on vähämeluisempi.
Varusteetkin mietityttää...ne antrasiitit Geminit kyllä tuovat lisänäköä mutta lisääkö jyrkästi melua, Canton-stereot lienevät paremmat ääneltään? Black-paketti on tavallaan turha mustaan väriin tuoden ainoastaan mustan keulamaskin reunuksen havaittavana muutoksena. Toisaalta räsäänkin saisi reilulla satasella sivuikkunoiden kromilistat...
Värikään ei välttämättä sittenkään olisi selvillä vielä; musta, valkoinen ja race blue ovat kaikki tuohon hemmetin hyviä. Valkoisen jos ottaisi jäisi se metallivärilisä vaikkapa Gemineihin.
Arvatkaas vaan tuliko viime yönä nukuttua paljon...
Valintapäätökset jo kuukausi sitten tehneenäkin, päivittäin tuleva kärry pyörii mielessä. TDI:n järkevyyttä aloin miettimään, mutta täysin oikea ratkaisu, jos kilometrejä tulee runsaammin. Urheiluautot on erikseen, joten tehokärry RS on arkikäyttöön dieselinäkin.
DSG:n valitsin tilaussopimuksen allekirjoituspäivänä. Hankintahinta nousi, mutta minä manuaalilaatikon nimeen aina vannoneena otin kuitenkin automaatin, koska se oli niin mukava testilenkeillä :) Tänään nykyisellä autollani ajellessani mietin, että on tämä kepittäminen oikeastaan aika syvältä :D Luulen, että en tämän jälkeen enää manuaaliaskilliseen autoon rahojani laita - aika näyttää.
Combi mielestäni paremman näköinen ja käytännöllisempi. Jälleenmyyntiarvo lienee aikanaan parempi. Hopea väri, makuasia. Musta liian tumma ja valkoisen ohella arjessa arka väri, paitsi jos on varaa käydä monta kertaa viikossa pesukadulla.
Lainaus käyttäjältä: Q.Atro - 25.10.13 - klo:08:15
Kylläpäs on tutun oloisia pohdintoja. Mulla kans auton vaihto pohdinnassa. RS (manuaali) kiinnostais kovasti ja pähkäilyn alla on:
- TDI vs TSI, joka olisi kääntymässä dieseliin. Syynä TSI:n vag-ketjujakopää (ei oikein luottoa, kun ei tiedä mitä malleja ongelmat koskee) , pieni kulutus ja kuitenki hyvät suoritusarvot sekä sivistynyt käynti (sisämelussakaan ei minusta juuri eroa bensaversioon)
- Mulle riittäisi 17" pyörät mukavuuden vuoksi, varmaan tulis perusvanteilla ja kesävanteet muualta
- Väriksi tulisi (tämän hetken mielialan mukaan) Corrida-punainen, hopea tai vihreä
- Ajomoodin valinta - onko mitään järkeä manuaalissa??
Samaa mieltä TDI:n perustelujesi kanssa. Pienempi kulutus, kulkee pirteästi jokatapauksessa.
17" pyörät mukavuuden vuoksi. Pienempi rengasmelu ja ajomukavuus parempi kun korkeampi profiili.
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 25.10.13 - klo:13:29
On tämä RS kyllä tosi edulliseksi hinnoiteltu.
Jos otetaan 1.4TSI DSG:llä ja siihen sport ja dynamic paketit + ACC.
Eli sama varustus kuin RS:ssä, niin hintaero 2.0 TDI 184 DSG pakettiin jää 4347,.
Siihen otetaan vielä huomioon että RS:ssä on takana kunnon jousitus, progressiivinen ohjaus, rattivaihteet, nahkapenkit, paremmat puskurit pakoputkien ulostuloineen, isommat jarrut ja mitä lie vielä.
Aika paljon paremman/tehokkaamman auton saa 4000,urolla. Alkaa syömään nimittäin tosi paljon ettei löydy sen verta enemmän nappulaa. Alkaa näyttämään helvetin huonolta ostokselta tuo 1.4TSI DSG noilla valitsemillani varusteilla.
Ja kuka enää jotain 1.8TSI DSG:tä ostaa.. Ihan paska ostos.
Nimenomaan, en näe noita perusoctavioita enää vaihtoehtona kun RS tarjolla nykyiseen hintaan. Verraten moneen muuhunkin merkkiin/malliin RS tarjoaa ohittamattoman hinta/varusteet/ominaisuudet suhteen. En osaa esim. perustella Golf GTI/GTD:tä, kun halvemmalla saa isomman auton samalla moottorilla ja paremmilla varusteilla.
Rekisteröidyimpä itsekin tänne forumille räsän syyskuun puolivälissä tilanneena:
- Skoda Octavia Combi 2,0 TSI RS (man.)
- Candy White
- talveksi 18" Gemini-alut, joille 225/40 HKPL8
- Black-paketti
- Intelligent Parking Distance Assistant
- Moottorilämmitin Defa + sisätilapistokesarja
- RS Performance Mode Selection
- Media in -liitin
- RS-nahkaverhous
- tavaratilan ja matkustamon väliverkko
Tuotantoviikoksi olisi myyjän pari viikkoa sitten antaman ilmoituksen mukaan vahvistunut 46. Luovutus sovittu joka tapauksessa vasta vuodenvaihteen jälkeen, joten saattaisi hyvin ehtiä heti tammikuun alkuun.
Rengastus kesäksi + vanteet on minulla vielä pohdinnassa, tekisi mieli kasvattaa tuumakokoa 19 tuumaan. Renkaiksi niihin olen alustavasti kaavaillut kokoa 235/35, millä saisi lievän ylikoon. Vanteiden leveys voisi näihin olla joko 8 tai 8½ tuumaa ja offset maltillinen luokkaa 40 - 45 vanneleveydestä riippuen. Mielenkiinnolla seuraan, minkälaisia vanneideoita ja rengastuksia uuden räsän tilanneet kesäksi suunnittelevat. Onneksi aikaa omaankin pähkäilyyn on kesärengastuksen osalta vielä useita kuukausia. :-)
Oma pikainen huomioni palstaa vasta vähän aikaa seuranneena on se, että varsin moni tuntuu tyytyvän 225-leveyteen jopa 19 tuumaista rengasta suunnitellessaan. Onko oletetut ajo-ominaisuudet tällä rengastuksella jotenkin selkeästi paremmat, saavutetaanko alhaisempi melutaso, pienennetäänkö vesiliirron todennäköisyyttä huonoissa sääolosuhteissa vai mistä on kysymys? Ulkonäöllisesti ainakin itse valitsisin hieman leveämmät. Makukysymys tämä tietty siltä osin on.
Joka tapauksessa räsää odotellaan täälläkin jo innolla, vaihtuu 1,6 litrainen reilu sataheppainen japanilaisnuhapumppu kerralla vähän sporttisempaan versioon. Valintaperusteena räsään päätymiselle oli minun kohdallani yksinkertainen yhtälö hinta/tekniikka/varustelu. Brändistä en halunnut ylimääräistä maksaa ja auton kokoluokan saneli nelihenkinen perhe.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 25.10.13 - klo:11:50
Kiitos, kaipa sitä pitää sitten...Kysely laitettu myyjälle josko vielä onnistuisi noiden lisääminen tilaukseen.
Sama homma täällä, kysely lähti. Kerran ei oo tuotantoviikkoa ilmotettu niin mikä ongelma pitäs olla? Itelle tulossa pöristin, black paketti, geminit, niin toi tulis halvemmaksi jopa reilun satasen kun noi erikseen.
Noi xtremet alko kans kiinnostamaan. Voiko lisävaruste vanteita ottaa tuplat? Jos tossa paketissa tulee jo mustat geminit, niin saako millään noita xtremejä mukaan? Vois laittaa noi geminit talvivanteiksi ja kesälle sitten tuuman isommat xtremet.
Lainaus käyttäjältä: Gebre - 25.10.13 - klo:22:39
... ja auton kokoluokan saneli nelihenkinen perhe.
Perhe liikkukin sitten ensi vuonna hieman ripeämmin ;D
Lainaus käyttäjältä: Gebre - 25.10.13 - klo:22:39
Rekisteröidyimpä itsekin tänne forumille räsän syyskuun puolivälissä tilanneena:
- Skoda Octavia Combi 2,0 TSI RS (man.)
- Candy White
- talveksi 18" Gemini-alut, joille 225/40 HKPL8
- Black-paketti
- Intelligent Parking Distance Assistant
- Moottorilämmitin Defa + sisätilapistokesarja
- RS Performance Mode Selection
- Media in -liitin
- RS-nahkaverhous
- tavaratilan ja matkustamon väliverkko
Tuotantoviikoksi olisi myyjän pari viikkoa sitten antaman ilmoituksen mukaan vahvistunut 46. Luovutus sovittu joka tapauksessa vasta vuodenvaihteen jälkeen, joten saattaisi hyvin ehtiä heti tammikuun alkuun.
Rengastus kesäksi + vanteet on minulla vielä pohdinnassa, tekisi mieli kasvattaa tuumakokoa 19 tuumaan. Renkaiksi niihin olen alustavasti kaavaillut kokoa 235/35, millä saisi lievän ylikoon. Vanteiden leveys voisi näihin olla joko 8 tai 8½ tuumaa ja offset maltillinen luokkaa 40 - 45 vanneleveydestä riippuen. Mielenkiinnolla seuraan, minkälaisia vanneideoita ja rengastuksia uuden räsän tilanneet kesäksi suunnittelevat. Onneksi aikaa omaankin pähkäilyyn on kesärengastuksen osalta vielä useita kuukausia. :-)
Oma pikainen huomioni palstaa vasta vähän aikaa seuranneena on se, että varsin moni tuntuu tyytyvän 225-leveyteen jopa 19 tuumaista rengasta suunnitellessaan. Onko oletetut ajo-ominaisuudet tällä rengastuksella jotenkin selkeästi paremmat, saavutetaanko alhaisempi melutaso, pienennetäänkö vesiliirron todennäköisyyttä huonoissa sääolosuhteissa vai mistä on kysymys? Ulkonäöllisesti ainakin itse valitsisin hieman leveämmät. Makukysymys tämä tietty siltä osin on.
Joka tapauksessa räsää odotellaan täälläkin jo innolla, vaihtuu 1,6 litrainen reilu sataheppainen japanilaisnuhapumppu kerralla vähän sporttisempaan versioon. Valintaperusteena räsään päätymiselle oli minun kohdallani yksinkertainen yhtälö hinta/tekniikka/varustelu. Brändistä en halunnut ylimääräistä maksaa ja auton kokoluokan saneli nelihenkinen perhe.
Hyvä homma. Ilmeisesti minunkin RS saattaa tulla tammikuussa, koska tilattu 25.9. Combi TSI manuaali (koukku, Webasto ja Brilliant Silver-väri). En jaksa myyjälle soitella ja kysellä milloin tulee.
Lainaus käyttäjältä: jarruvalo - 26.10.13 - klo:11:20
Hyvä homma. Ilmeisesti minunkin RS saattaa tulla tammikuussa, koska tilattu 25.9. Combi TSI manuaali (koukku, Webasto ja Brilliant Silver-väri). En jaksa myyjälle soitella ja kysellä milloin tulee.
Odottelin meinaan tuota nykyistä yli 7 kuukautta, eli kokemusta odottelusta löytyy.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 26.10.13 - klo:11:18
Omat fiilikset TSI DSG:llä tukevat juuri tuota droppaavaa vääntöä, vaikka laatikko oli sportilla niin se 'roikotti' sitä vaihdetta liian pitkään isolla, sitten kun se vaihtoi seuraavan vaihteen ( ja kierrokset tippuivat 4xxx rpm. tienoille) oli havaittavissa lievää penkkiin liimautumista (=muulin potkua).
Edit. meinas mennä väärään ketjuun.
Omia huomioita tsi-dsg combosta. Sportilla kun ajelee pitkään niin käyttää liian isoa pykälää. Eli jos kärkyn ohitusta niin pudotan ite sportilla vielä yhden pykälän alas siinä vaiheessa kun tempaistaan kaasu pohjaan.
Toistaalta taas max kaasupohjassa kiihdytyksessä tuntuu pitävän liian pitkään pientä pykälää sisässä. Kun vaihtaa ite karvaa aikaisemmin niin ainakin persdynon mukaan kiihtyy nopeampaa.
Siltä varalta jos jotakuta kiinnostaa, niin ensi viikon lauantaina on Nelosen Start! ohjelmassa Octavia Combi RS koeajossa. Koeajana Peter (vanhempi herrasmies), jolta ainakin välillä tulee hyviä kommentteja. Mutta jos ei muuten niin ainakin uutta videokuvaa auton ulkonäöstä :)
varmaa taas tdi dsg
Lainaus käyttäjältä: Laiska - 23.10.13 - klo:22:34
Nyt on reilu (600 km.) koeajo suoritettu Combi RS TSI DSG ja sen verran hyvältä vaikutti, että tarjouspyytö jätetty. Nyt odotellaan minkälaista välirahaa myyjä ehdottaa.
No niin, olihan tämä arvattavissa, että hyvitys on täysin posketon. 18 kuukautta vanha auto ja arvo laskenut 14000,.....eli noin 777, / kk. Jäi kaupat tekemättä.
Mikä vaihtoautona? :o
Ei muutakuin tarjouspyyntöjä muista liikkeistä..
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 26.10.13 - klo:21:53
Mikä vaihtoautona? :o
Volvo V50 D3 Classic (kaikki herkut) vm.2012
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 26.10.13 - klo:21:53Ei muutakuin tarjouspyyntöjä muista liikkeistä..
Kyllä, täytyypi kysellä muualta. Vaikka auton vaihdossa ei ole mitään järkeä, niin silti jäi octavia takaraivoon muistuttamaan olemassa olostaan.
Lainaus käyttäjältä: Laiska - 26.10.13 - klo:21:46
No niin, olihan tämä arvattavissa, että hyvitys on täysin posketon. 18 kuukautta vanha auto ja arvo laskenut 14000,.....eli noin 777, / kk. Jäi kaupat tekemättä.
Classic..
Tuossa kun kattelin nettiautosta n. 140tkm ajettujen corollien hintapyyntejä ja siihen kun laskee vielä katteita päälle niin mulla lienee arvonalenema moisessa samaa luokkaa eli 14000. 8 vuodessa. Eli 146 euroa kuukaudessa. Toki V50 on pirusti kalliimpi peli uutena, mutta silti, onhan tuo nyt posketonta.
Lainaus käyttäjältä: zobuli - 26.10.13 - klo:12:06
Siltä varalta jos jotakuta kiinnostaa, niin ensi viikon lauantaina on Nelosen Start! ohjelmassa Octavia Combi RS koeajossa. Koeajana Peter (vanhempi herrasmies), jolta ainakin välillä tulee hyviä kommentteja. Mutta jos ei muuten niin ainakin uutta videokuvaa auton ulkonäöstä :)
Tieto ohjelman facebook sivuilta kertoo että koeajossa on TSI DSG Combi , Rally Green 19" extremeillä
Lainaus käyttäjältä: Laiska - 26.10.13 - klo:22:39
Volvo V50 D3 Classic (kaikki herkut) vm.2012
Kova arvonalenemahan on Classicien ja muiden tappiin varusteltujen automallien loppusarjojen ominaisuus. V50 on vanha automalli ja sillä nimellä ei itse asiassa enää edes myydä uutta autoa, joten toki se vaikuttaa varsin paljon vaihtohyvitykseen.
Classicit (ja muut Business ExtraPlusPlussat) on hyviä diilejä, jos pitää autoa pitkään ja tykkää lisukkeista.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 27.10.13 - klo:09:25
Tieto ohjelman facebook sivuilta kertoo että koeajossa on TSI DSG Combi , Rally Green 19" extremeillä
Jos koeajo kulutus menee alle 7,5l/100km. Niin on aivan turha ohjelma!
Tarvii varmaan oma ompelukone jossain customoida että, saa kulutukset alemmaksi( ei se volkkari vain osaa).
No niin nyt on viikonloppu fiilistelty uuden kulkineen kanssa. Ei ole oikeastaan mitään pahaa sanottavaa itse autosta.
Ainoana miinuksena voisi sanoa ettei Bolero / Canton yhdistelmä soita flac tiedostoja ja subbari on oikeasti aika "tuhnu".
Tuon saanee korjattua erillisellä subilla ja vahvaimella canton subin tilalle. Pitänee ensi kesänä perehtyä asiaan, kun pystyy taas kuiduttamaan pihalla.
Yksi kyssäri tuli mieleen mihin en löytänyt manuaalista vastausta. Kun valokytkin on auto asennossa niin kuuluuko ajovalojen syttyä aina?
Eikös niiden kuuluisi syttyä valaistuksen mukaan vai onko nyt niin pimeää koko ajan, että siksi syttyvät?
Mulle koodattiin takavalot palamaan päivävalojen kanssa ja mietin voisiko tuolla olla yhteyttä asiaan. Miten muilla käyttäytyy noi ajovalot?
Auto -asennossa valot syttyvät valosensorin ohjaamina hämärässä. Varmaan Ocussa sen voi säätää kolmelle herkkyydelle keskinäytön kautta, kuten Golfissakin.
Lainaus käyttäjältä: gunkku - 28.10.13 - klo:09:50
Yksi kyssäri tuli mieleen mihin en löytänyt manuaalista vastausta. Kun valokytkin on auto asennossa niin kuuluuko ajovalojen syttyä aina?
Eikös niiden kuuluisi syttyä valaistuksen mukaan vai onko nyt niin pimeää koko ajan, että siksi syttyvät?
Taitaa johtua siitä, että ulkona on tosiaan tällä hetkellä koko ajan niin pimeää, että valoautomatiikan mielestä kuuluu käyttää ajovaloja enkä ainakaan minä ole asiasta eri mieltä.
Saksan maalla näyttäis uutta RS:ää olevan tarjolla jo 22k, pintaan. Ja kun TDI-man -paketille ilmoitetaan ~6k, verot, alkaapa tuontikin olla kiinnostava vaihtoehto. Tuo Columbus-navi on aika kallis täällä Lipposlovakiassa, jospa sen saisi vähän käytettyyn saksan tuontiin vähän niinku kaupan päälle??
Lainaus käyttäjältä: pehmis - 25.10.13 - klo:23:00
Sama homma täällä, kysely lähti. Kerran ei oo tuotantoviikkoa ilmotettu niin mikä ongelma pitäs olla? Itelle tulossa pöristin, black paketti, geminit, niin toi tulis halvemmaksi jopa reilun satasen kun noi erikseen.
Noi xtremet alko kans kiinnostamaan. Voiko lisävaruste vanteita ottaa tuplat? Jos tossa paketissa tulee jo mustat geminit, niin saako millään noita xtremejä mukaan? Vois laittaa noi geminit talvivanteiksi ja kesälle sitten tuuman isommat xtremet.
Eipä ollut vielä tilaus edennyt aikaisemmasta eli "ei tietoa mikä valmistusviikko edes on", niin nyt tuli toi challenge paketti laitettua. Hinta tosiaan tippuu reilulla satasella. Tulee nyt Geminit mustina ja tulee noi extra tilpehöörit vielä lisäksi. Voi sitten vaikka kellotella työmatkoja ympäri pohjoissuomea ;D
Rovaniemen pörhöltä tiesivät sanoa, että yhellekkään tilatulle RS:lle eivät ole saaneet valmistusviikkoa. Myyjä pohti samalla, että niin moni puskenut aikaisemmin ilman webastoa tilattuun RS:ään jälkikäteen webaston niin se on voinut jonon sekoittaa ainakin joltain osalta.
Lainaus käyttäjältä: Q.Atro - 28.10.13 - klo:13:35
Saksan maalla näyttäis uutta RS:ää olevan tarjolla jo 22k, pintaan. Ja kun TDI-man -paketille ilmoitetaan ~6k, verot, alkaapa tuontikin olla kiinnostava vaihtoehto. Tuo Columbus-navi on aika kallis täällä Lipposlovakiassa, jospa sen saisi vähän käytettyyn saksan tuontiin vähän niinku kaupan päälle??
...lakkaa haaveksimasta ja syö pitzasi... ;D
Et varmaan usko, mutta tuo tulee kalliimmaksi kuin Suomalaisesta lasipalatsista ostettuna.
AutoZeitungissa (23/2013) vertailussa Octavia Combi 2.0 TDI RS ja BMW 320d Touring. Loppupisteet Octavialle 3150 ja BMW 3073 pistettä eli eroa juuri sama 77 pistettä, jonka Octavia voitti kohdassa Hinta.
Tila-osio niukasti BMW:lle. Tavaratila Skodassa suurempi, muunneltavuus BMW:ssä parempi (3-osainen takaselkänoja ym.), laatuvaikutelma BMW:ssä selvästi parempi. Mukavuusosio samoin niukasti BMW:lle. Sekä meluvaikutelma että etenkin jousitusmukavuus siinä paremmat (molemmissa 18" pyörät). Osiossa moottori samoin niukka voitto BMW:lle. Erot niin suorituskyvyssä kuin kulutuksessa kuitenkin pieniä. Ajodynamiikka-osio Skodalle tehokkaampien jarrujen ansiosta (mitattu jarrutusmatka kylmänä 34,3 m ja kuumana 33,9 m). Skoda pujottelukokeessa hieman nopeampi, mutta BMW:ssä parempi ohjaus. Kustannusosiossa hintaa lukuunottamatta suunnilleen tasapeli.
Skodan moottorissa enemmän voimaa alarekisterissä, mutta BMW kierrosherkempi. Epäilivät puolileikillään Skodan olevan poikkeuksellisen hyvä yksilö, kun kiihtyi 0-100 vain 7,1 sekunnissa luvatun 8,2:n sijasta. Skodan etuistuimet arvioitiin hieman paremmiksi kuin BMW:n lisävarusteiset sporttipenkit. Skodan jousitus toimii hyvin nopeassa moottoritievauhdissa, mutta muuten on epämukava. Varsin jyrkin sanoin ihmettelivät, että Skodassa yhä vielä joutuu sotkemaan kätensä öljymäärän mittaamisessa ja askartelemaan isoisänaikaisen konepellin tukitangon kanssa.
Eipä ollut valmistusviikko lyöty lukkoon mun autoon vielä hyvä niin,
sain vaihdettua 19" Extremet tilaukseen 8)
Hieno homma, saatiin foorumille toinenkin Xtreme -vanteilla kesällä ajeleva RS -kuski.
Tuosta nemoksen kommentoimasta testistä tulee aika vakuuttava fiilis RS:n ominaisuuksista. Jos se pärjää saksalaisten testissä ilman hintaetupisteitä uudelle F31 Touring 320dA:lle, niin ei se huono auto voi olla.
Lainaus käyttäjältä: Jussiboy - 28.10.13 - klo:15:49
...lakkaa haaveksimasta ja syö pitzasi... ;D
Et varmaan usko, mutta tuo tulee kalliimmaksi kuin Suomalaisesta lasipalatsista ostettuna.
Uskonhan minä - jos tarpeeksi hyvin perustelet :)
Tänään tilattu halvan miehen RS: (verrattuna yleiseen intoon ruksia lisävarusteita)
- Skoda Octavia Combi 2,0 TSI RS manuaali
- Candy White
- Challenge -paketti
Panoramakatto oli pitkään mietinnässä, mutta nuukuus voitti tällä kertaa ::)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 25.10.13 - klo:20:15
Vaimo lähti siis mukaan, tultiin töistä koeajolle suoraan. Hän ei yleensä ihannoi voima-autoja jne, mutta tuntui tykkäävän ja ihasteli sitä miten etupenkin matkustajana tallan pohjaan lyöminen sai painumaan penkkiä vasten.
Sexy Kayla goes 180MPH in a 1600hp Lambo (http://www.youtube.com/watch?v=FTgsdHWrXRc#ws)
Hienoa livekuvaa Peeveli saanut koeajolta! Hyvin kyllä Ocu lähtee! ;D
Lainaus käyttäjältä: Q.Atro - 28.10.13 - klo:20:19
Uskonhan minä - jos tarpeeksi hyvin perustelet :)
Do diin...kerronhan minä.
Mahtin mukaan RS TDI:n myyntihinta on 25000, sis ALV 24%, eli tuosta hinnasta maksetaan verot. Harmaatuonti Itä-Euroopan auto sis. 22500, ALV 19% netto 19000,. Tuohon nettoon tulee Suomen ALV 4600$ eli yhteensä 23600,.
Suomen maahantuoja on tilannut RS:n valmiiksi varusteltuna, joten mikäli haluat Suomen peruslinttaa vastaavan joudut laittamaan autoon. Kessyn, ACC:n, Boleron, kombiin sähhköluukkua yms. tingentangelia 2000,:n edestä verottomana... joten hintaa tulee hieman enemmän kuin omankylän Skoda kauppiaalta ostettuna.
Savon Sanomat testasi RS:n TSI-version: http://www.savonsanomat.fi/erikoissivut/autot/koeajot/koda-octavia-combi-rs-on-vahan-villimpi-varsa/1704082 (http://www.savonsanomat.fi/erikoissivut/autot/koeajot/koda-octavia-combi-rs-on-vahan-villimpi-varsa/1704082)
Kuvasarja: http://www.savonsanomat.fi/video-ja-kuva/kuvasarjat/koda-octavia-combi-rs-on-vauhtiperheen-kuljetin/1704111 (http://www.savonsanomat.fi/video-ja-kuva/kuvasarjat/koda-octavia-combi-rs-on-vauhtiperheen-kuljetin/1704111)
Moro,
Pitihän rekisteröityä kun tuli tilattua alla näkyvä RäSä-combi(naatio) tuossa joku aika sitten.
- Bensa manuaali (combi)
- Race Blue
- Black-paketti
- Koukku
- Webasto
- RS Performance Mode Selection
Vaikkei koeajoauto gemineilläkään kivireeltä tuntunut, ajattelin alustavasti painottaa mukavuutta 17" vanteilla ja otin vakio doradot jotka on tarkoitus jättää talvikäyttöön ja hankkia kesävanteiksi nätimmät ja kevyehköt 17 tuumaiset. Nyt tietysti pakkaa sekoittamaan ilmestyi Challenge-paketti, jonka myötä on alkanut mustat geminit kiinnostamaan. No, aikaa on harkita. Tuskin auto on ihan heti tuotantoon menossa.
Vanteiden hankintaa ajatellen kysyisin onko joku löytänyt tietoa doradojen tai geminien painosta? Tai onko joku harvoista autonsa saaneista punninnut renkaitaan? Rengas-vanne yhdistelmän painokin kertoisi jo paljon ja sivistyneet arvauksetkin kelpaavat. Ideana siis etten ainakaan painavampaa vannetta osta. Mielellään vähän tai niin paljon kevyemmät kuin lompakko kestää ;)
Lainaus käyttäjältä: Jocuanis - 29.10.13 - klo:10:58
Vanteiden hankintaa ajatellen kysyisin onko joku löytänyt tietoa doradojen tai geminien painosta? Tai onko joku harvoista autonsa saaneista punninnut renkaitaan? Rengas-vanne yhdistelmän painokin kertoisi jo paljon ja sivistyneet arvauksetkin kelpaavat.
Räsä pitäisi olla alla torstaina ja kesärenkaat doradoilla takapaksissa. Koitan muistaa punnita ne kotona. ,,kkiä ei tule muuta vaakaa kotoa mieleen kuin hlövaaka, sekä matkalaukkuvaaka jonka muistaakseni pitäisi punnita ainakin 30 kiloon asti.
Kyllä noilla pitäisi jotain suuntaa saada. :P
Lainaus käyttäjältä: Jocuanis - 29.10.13 - klo:10:58
Vanteiden hankintaa ajatellen kysyisin onko joku löytänyt tietoa doradojen tai geminien painosta? Tai onko joku harvoista autonsa saaneista punninnut renkaitaan? Rengas-vanne yhdistelmän painokin kertoisi jo paljon ja sivistyneet arvauksetkin kelpaavat. Ideana siis etten ainakaan painavampaa vannetta osta. Mielellään vähän tai niin paljon kevyemmät kuin lompakko kestää ;)
Aika raskaita nuo orggisvanteet tuntuvat olevan. Tarkkoja lukuja en ole nähnyt, mutta epäilen 17 tuumaisten olevan hieman päälle 10 kiloisia ja 18 tuumainen varmaankin raskaampi. Ainakin GTI golfin orggisvanteet painavat tuon verran.
Sopivalla ET:llä varustettuja keveitä ja nättejä vanteita ei ilmeisesti ole kovin paljon tarjolla. Ehkä paras löytämäni kombinaatio edellä mainittuja ominaisuuksia on tässä: http://www.dezent-wheels.com/438_DE.htm?webdid=531 (http://www.dezent-wheels.com/438_DE.htm?webdid=531)
tüv-todistuksen mukaan tuon paino olisi 9,6 kg 17x7,5 tuumaisena. Eihän tuo vielä kovin kevyt ole, mutta ihan ok näköinen. ET poikkeaa 3 milliä alkuperäisestä.
Se on vaan fakta että vanteiden kohdalla on valittava "painava" tai ruma.
Lainaus käyttäjältä: Silver - 29.10.13 - klo:11:47
Räsä pitäisi olla alla torstaina ja kesärenkaat doradoilla takapaksissa. Koitan muistaa punnita ne kotona. ,,kkiä ei tule muuta vaakaa kotoa mieleen kuin hlövaaka, sekä matkalaukkuvaaka jonka muistaakseni pitäisi punnita ainakin 30 kiloon asti.
Kyllä noilla pitäisi jotain suuntaa saada. :P
Hlövaa'an tarkkuus riittää mainiosti :)
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 29.10.13 - klo:11:54
Aika raskaita nuo orggisvanteet tuntuvat olevan. Tarkkoja lukuja en ole nähnyt, mutta epäilen 17 tuumaisten olevan hieman päälle 10 kiloisia ja 18 tuumainen varmaankin raskaampi. Ainakin GTI golfin orggisvanteet painavat tuon verran.
Sopivalla ET:llä varustettuja keveitä ja nättejä vanteita ei ilmeisesti ole kovin paljon tarjolla. Ehkä paras löytämäni kombinaatio edellä mainittuja ominaisuuksia on tässä: http://www.dezent-wheels.com/438_DE.htm?webdid=531 (http://www.dezent-wheels.com/438_DE.htm?webdid=531)
tüv-todistuksen mukaan tuon paino olisi 9,6 kg 17x7,5 tuumaisena. Eihän tuo vielä kovin kevyt ole, mutta ihan ok näköinen. ET poikkeaa 3 milliä alkuperäisestä.
Lainaus käyttäjältä: Skula - 29.10.13 - klo:12:22
Se on vaan fakta että vanteiden kohdalla on valittava "painava" tai ruma.
Erittäin hyvä vaihtoehto väriä ja hintaa myöten. Kun hintahaarukka on ~1000/satsi, niin tuo on sitä keveintä tasoa mitä taitaa olla. Tuota kevyimmissä nousee hinta ja laskee ulkonäkö.
Lainaus käyttäjältä: Jocuanis - 29.10.13 - klo:12:38
Erittäin hyvä vaihtoehto väriä ja hintaa myöten. Kun hintahaarukka on ~1000/satsi, niin tuo on sitä keveintä tasoa mitä taitaa olla. Tuota kevyimmissä nousee hinta ja laskee ulkonäkö.
Ultraleggerat lähtee kanssa tuohon hintaan, ainakin täältä (http://www.alloywheels.com/8x17_Inch_OZ_Ultraleggera_Matt_Black_Alloy_Wheels_Only).
Lainaus käyttäjältä: Skula - 29.10.13 - klo:12:22
Se on vaan fakta että vanteiden kohdalla on valittava "painava" tai ruma.
Esimerkiksi Ferrarin alla en ole koskaan nähnyt orggisvannetta, joka olisi painava tai ruma.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 29.10.13 - klo:13:04
Esimerkiksi Ferrarin alla en ole koskaan nähnyt orggisvannetta, joka olisi painava tai ruma.
En varsinaisesti kirjoittanut muista kuin Octavian vanteista, joista tässä topikissa kai on puhetta?
Niin, silti voinen jatkaa lyhyesti..
Nopealla guugletuksella löysin Ferrariin sekä rumia ja vielä erikseen reippaasti yli 10 ja 11kg painavia originaali 17"-18" vanteita. Luokittelen nuo painaviksi, koska eivät ole kevyet 8)
Rumasta esimerkki linkin takaa: LINKKI (http://www.autogaul.com/wp-content/uploads/2010/05/Sporty-Alloy-Wheels-Ferrari-612-Scaglietti-2010.jpg)
Asia loppuunkäsitelty..
^Jep, aika ruma oli!
Lainaus käyttäjältä: Jussiboy - 28.10.13 - klo:20:53
Do diin...kerronhan minä.
Mahtin mukaan RS TDI:n myyntihinta on 25000, sis ALV 24%, eli tuosta hinnasta maksetaan verot. Harmaatuonti Itä-Euroopan auto sis. 22500, ALV 19% netto 19000,. Tuohon nettoon tulee Suomen ALV 4600$ eli yhteensä 23600,.
Suomen maahantuoja on tilannut RS:n valmiiksi varusteltuna, joten mikäli haluat Suomen peruslinttaa vastaavan joudut laittamaan autoon. Kessyn, ACC:n, Boleron, kombiin sähhköluukkua yms. tingentangelia 2000,:n edestä verottomana... joten hintaa tulee hieman enemmän kuin omankylän Skoda kauppiaalta ostettuna.
Tuon +2k, lisähinnan varusteluun allekirjoitan, ainakin varauksin. Todelliset hinnat ja varusteluerot pitäisi selvittää myyjien kanssa. Ei kai hinnat tuolla saksassakaan ole aivan apteekin hintoja.
Lopullisesti tuonnin järkevyys tietenkin riippuu alennuksista ja varusteiden hinnoista.
Arvonlisäveron luullakseni voi maksaa myös ostomaahan, eli tässä tapauksessa Saksan 19%.
Mahti antoi uudelle RS TDI:lle yleiseksi myyntihinnaksi 24362, (ALV on tässä mukana)
Veroprosentti 119 co2: 19,9
Vero: ~4848,
Onko sulla omakohtaista kokemusta tuontihommasta tai sen suunnittelusta, kun tunnut perillä asioista olevan?
Lainaus käyttäjältä: Q.Atro - 29.10.13 - klo:20:26
Arvonlisäveron luullakseni voi maksaa myös ostomaahan, eli tässä tapauksessa Saksan 19%.
Uusien autojen kauppa on EU:ssa yksi niistä poikkeuksista, jotka eivät noudata normaaleja Alv-käytäntöjä. Jos ostat uuden auton EU-maasta ja rekisteröit sen toiseen EU-maahan, niin maksat aina Alv:t rekisteröintimaahan. Auto myydään sinulle aina ilman Alv:tä tässä tilanteessa.
Tämä sääntö pätee ainakin silloin jos asut tässä jälkimmäisessä maassa. En ole varma mikä on tilanne, jos asut vaikka Saksassa, ostat uuden auton Belgiasta ja rekisteröit sen Ranskaan.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 29.10.13 - klo:20:41
Uusien autojen kauppa on EU:ssa yksi niistä poikkeuksista, jotka eivät noudata normaaleja Alv-käytäntöjä. Jos ostat uuden auton EU-maasta ja rekisteröit sen toiseen EU-maahan, niin maksat aina Alv:t rekisteröintimaahan. Auto myydään sinulle aina ilman Alv:tä tässä tilanteessa.
Hyvä Suomi!
Pitää siis oottaa, että tulee 6kk ja 6000km täyteen..
Lainaus käyttäjältä: Q.Atro - 29.10.13 - klo:20:44
Hyvä Suomi!
Tässä tilanteessa pitää kyllä sanoa, että hyvä EU! Tämä sääntö on voimassa kaikissa EU-maissa.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 29.10.13 - klo:20:41
Uusien autojen kauppa on EU:ssa yksi niistä poikkeuksista, jotka eivät noudata normaaleja Alv-käytäntöjä. Jos ostat uuden auton EU-maasta ja rekisteröit sen toiseen EU-maahan, niin maksat aina Alv:t rekisteröintimaahan. Auto myydään sinulle aina ilman Alv:tä tässä tilanteessa.
Tämä sääntö pätee ainakin silloin jos asut tässä jälkimmäisessä maassa. En ole varma mikä on tilanne, jos asut vaikka Saksassa, ostat uuden auton Belgiasta ja rekisteröit sen Ranskaan.
Näinhän tämä sääntö menee. 6kk ja 6000 km pitää olla autolla ikää ja kilometrejä takana jotta voit tuoda auton suomeen käytettynä jolloin et joudu maksamaan ostohinnasta alv:ta suomeen. Muussa tapauksessa autosi katsotaa uudeksi autoksi, jolloin rekisteröintimaahan maksetaan auton alv.
Tosin yksityishenkilönä joutunet maksamaan alvin ostomaassa kaupantekotilaisuudessa (esim. saksassa) ja perimään sen takaisin kun olet osoittanut että olet maksanut alvin rekisteröintimaassa (esim suomessa). Kannattaa varmistaa myyjäliikkeessä ennen kauppoja että tulet perimään alvin takaisin kun olet rekisteröinyt autosi suomessa.
Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 29.10.13 - klo:20:50
Tosin yksityishenkilönä joutunet maksamaan alvin ostomaassa kaupantekotilaisuudessa (esim. saksassa) ja perimään sen takaisin kun olet osoittanut että olet maksanut alvin rekisteröintimaassa (esim suomessa).
Kyllä ainakin Saksasta voi ostaa uuden auton ilman alvia, jos se laitetaan vientikilpiin. Aivan sama juttu kuin esim. Suomessa. Tosin suomalaiset vientikilvet ovat paljon paremmat, kun ne ovat voimassa 12-13 kuukautta.
Lainaus käyttäjältä: Q.Atro - 29.10.13 - klo:20:26
Tuon +2k, lisähinnan varusteluun allekirjoitan, ainakin varauksin. Todelliset hinnat ja varusteluerot pitäisi selvittää myyjien kanssa. Ei kai hinnat tuolla saksassakaan ole aivan apteekin hintoja.
Lopullisesti tuonnin järkevyys tietenkin riippuu alennuksista ja varusteiden hinnoista.
Arvonlisäveron luullakseni voi maksaa myös ostomaahan, eli tässä tapauksessa Saksan 19%.
Mahti antoi uudelle RS TDI:lle yleiseksi myyntihinnaksi 24362, (ALV on tässä mukana)
Veroprosentti 119 co2: 19,9
Vero: ~4848,
Onko sulla omakohtaista kokemusta tuontihommasta tai sen suunnittelusta, kun tunnut perillä asioista olevan?
Ajoneuvon ollessa (alle 6000km ja rekisterissä alle 6kk.) ALV maksetaan rekisteröinti maahan. Tuota ei voi kiertää mitenkään.
Verot menee maksuun vaikka ostaisit auton alle 6kk. vanhana ja toisit sen myöhemmin maahan.
Nuo halvat autot ovat nettohintoja ja ne eivät ole Saksasta! Saksan virallinen hintataso on huomattavasti korkeampi. Saksan halvin uusien autojen nettikauppa: www.autohaus24.de (http://www.autohaus24.de)
Autoveroa ei lasketa tuon kaavan mukaan. vaan se lasketaan autoverollisesta hinnasta. Ohessa tullin ohje mikäli haluat tarkistaa veron määrän helpommalla tosin pääset maahantuojan hinnastosta. Lisävarusteisen auton verojenlaskemiseen tarvitset tullin ohjetta:
http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/uudet_ajoneuvot/uuden_ajoneuvon_verotusarvo.pdf (http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/uudet_ajoneuvot/uuden_ajoneuvon_verotusarvo.pdf)
Mulla on kokemusta tuontiautoista ja autan mielelläni, mutta RS:n tuomisessa uutena maahan ei ole mitään järkeä, koska et saa sitä mistään Telluksella halvemmalla kuin Suomesta.
Tais tulla samaan aikaan Q.atrolle riittävästi tietoa ALV:stä
Rallygreen combi TSI iltalehden ajossa
http://www.iltalehti.fi/iltvautot/20131030032060559_v1.shtml (http://www.iltalehti.fi/iltvautot/20131030032060559_v1.shtml)
Onneksi tuli tilattua tuo vihreä. On se vaan jumangauta niin komee. 8) Ja on jo Hangossa oottelemassa kuljetusta.
Eipä kaduta vihreä taaskaan kun videon katsoi, vaikka näin meinasi käydä kun katselin Scirocco miitin kuvia, tuo Volkkarin vihreä lienee sama kuin Seatissa ja pliisu versus Skoda.
Siellä se Hangossa varmaan jutustelee lumimiähen Räsän kanssa miunkin Räsä.
Hieno oli vihreä tuossa testivideossa ja Xtremet sopivat siihen erinomaisesti. Ei ihme, että melua kommentoitiin, kun autossa oli nämä 19" vanteet ja oletettavasti 35 -profiilin renkaat. Muuta negatiivista ei sitten tainnut tullakaan esille.
Aikamoista pötyä puhui kyllä keskikulutuksesta, joka oli varmaankin dieselversiosta.Tuo 7.1l oli mielestäni hyvä tulos koeajoautolle.Mutta tuo perse ei kyllä ole kovin onnistunut.Jotenkin roikkuva.Ja noista vanteista ei kyllä meikäläinen tykkää.Muuten kyllä kelpais.No muutaman vuoden päästähän noita alkaa olemaan käytettynä aikamoinen liuta.Käy samalla tavalla kuin 2006, jolloin Räsää myytiin karmea määrä.
Eikös kulutukseksi kerrottu 8,3 satasella ? Se voisi maantievoittoisessa seka-ajossa onnistuakin.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 30.10.13 - klo:17:51
Eikös kulutukseksi kerrottu 8,3 satasella ? Se voisi maantievoittoisessa seka-ajossa onnistuakin.
7.1l tuhannella kilsalla.8.3l 50/50% ruuhka/maantie.Ja kuski mainitsi valmistajan keskikulutuksen olevan 5l.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 30.10.13 - klo:17:53
7.1l tuhannella kilsalla.8.3l 50/50% ruuhka/maantie.Ja kuski mainitsi valmistajan keskikulutuksen olevan 5l.
Voin luvata että itse en edes haaveille alle kympin keskikulutuksesta . Hienosti todettu tuossa videossa " Jos et tykkää siitä että bensaa palaa, älä osta sporttia "
Lainaus käyttäjältä: kaide - 30.10.13 - klo:17:57
Voin luvata että itse en edes haaveille alle kympin keskikulutuksesta . Hienosti todettu tuossa videossa " Jos et tykkää siitä että bensaa palaa, älä osta sporttia "
Riippuu ajosta.Kymppiä ei kyllä vie mikään auto enää normiajossa.Itse pääsisin varmastikin helposti alle seiskan keskikulutuksella tuolla uudella, kun softatuilla I/II koppasellakin olen päässyt mataliin seiskoihin keskikulutuksena.Pelkässä työmatka-ajossa helposti allekin seiskan.Mun ajo sellaista ettei mikään auto ole kuluttanut juurikaan yli 7l, vaikka en tosiaankaan aina hissuttele.
n. 2500km ajoa takana RS bensa dsg- versiolla. Ajotietokone näyttää keskikulutukseksi 8,9l/100km. Ajomoodina ollut suunnilleen puolet Normal ja puolet Sport. 70% motaria ja loput kaupunkipyöritystä.
Seuraavana perjantaina pitäisi saada combi tsi manuaali (16.8 tilattu), mutta liike ilmoitti ettei "lohkolämmitintä"/vastusta ole vielä saatavana bensa manuaaliin???
Lainaus käyttäjältä: Tsekkiferrari - 30.10.13 - klo:20:23
Seuraavana perjantaina pitäisi saada combi tsi manuaali (16.8 tilattu), mutta liike ilmoitti ettei "lohkolämmitintä"/vastusta ole vielä saatavana bensa manuaaliin???
Ei ole Defan sivuillakaan.Diesel Räsään jo saa, mutta johtunee siitä, että se sama kuin perusversiossakin.Mutta letkulämppäri varmasti tuohon bensaankin tulee, koska isommissa bensakoneissa ja Disuissa sellainen ollut jo vuosia.
Kyllä mulla Gen 2. Räsässä oli paistinpannu, siis bensakoneessa. Toivottavasti nyt ei paistinpannun takia tarvitse jäädä odottamaan toimitusta ensi vuodelle.
Eilen lähti tilaukseen tämmöinen kärri työautoksi:
Combi 2,0 TDI RS
- Canton Sound System
- Kattokaiteet, hopea
- Metalliväri: Black Magic
- Sisäväri: RS Seam Red
- Polttoainetoiminen lisälämmitin kauko-ohjaimella
- Gemini 225/40R18" kevytmetallivanteet
Ei vielä tietoa toimitusajasta, mutta mennee johonkin helmi-maaliskuulle varmaankin.
Muutama päivä sitten tuli tehtyä kaupat missä Octavia II 1.8TSI DSG LB vaihtuu Octavia III RS DSG LB:hen.
Kokoonpano
-Black Magic
-Black-paketti
-SunSet
-Canton Sound System
-Media-in
-Irrotettava koukku
-Gemini 227/40R18 Antrasiitti
-Denom 225/45R17
-Sisäväri: RS Seam Red
Tammikuun alussa pitäisi saada ajoon.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 30.10.13 - klo:23:21
Kyllä mulla Gen 2. Räsässä oli paistinpannu, siis bensakoneessa. Toivottavasti nyt ei paistinpannun takia tarvitse jäädä odottamaan toimitusta ensi vuodelle.
Se vaihtu faceliftissä letkuun.
Ja kaikille tiedoksi.Nyt löytyy Defalta letkulämppäri Räsään.Disuun sekä bensaan.http://www.defa.com/fi/automotive/warmup/find_your_engine_heater/ (http://www.defa.com/fi/automotive/warmup/find_your_engine_heater/)
No niin, räsä parkkeerattu kotitalliin. Ensi kilsat yhtä hymyä :) :D ;D
Talvirenkaina alla kitkat Michelin IceX 3 ja ainakaan vielä ei häirinnyt melu motarilla + 120km/h vauhdeissa. Odotin paljon pahempaa. Itse asiassa yllättävän hiljaista menoa, mutta seurataan muuttuuko rengas kilsojen myötä.
Doradot Dunlop Sport Maxx rt 225/45/17 ajopaineilla punnittu: henkilövaaka näytti 21, 2 kg (ei eroa punnitsiko renkaan sylikuormana vai yksistään) ja oletettavasti tarkempi "matkalaukkuvaaka" näytti 21, 03 kg.
Huomenna vajaan 400 km duunikeikka joten eiköhän siinä päästä jo kaveriksi auton kanssa. Tosin ajellaan nyt eka 1 tkm sisäänajoa vaihtelevilla kierroksilla ja liikoja kuormittamatta.
Tuli muuten tuossa viime viikolla ajettua ekan kerran pieni lenkki RS Octavialla...
Vähän jotenkin jätti kylmäksi...kaikki tosin toimii,niinkuin pitääkin..mut....penkit ei omalle kropalle hyvät...sisätilojen laatu hinta huomioon ottaen (muutamaa poikkeusta lukuunottamatta) ihan OK....ei kylläkään Golffin tasolla.
Etuveto ja 220 hevosta....ei toimi mulla....ajettavuus sinänsä hyvä.
Tilat ylivoimaiset luokassaan samoin kuin varustelu...etenkin ratti tuntui käteen hyvälle.
Oma mielipide...autossa paljon hyvää,mutta myös negatiivisia asioita löytyy...ei ole mun auto,jos sais takarenkaat raapivana,niin ehkä sit vois harkita..
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 31.10.13 - klo:16:46
Se vaihtu faceliftissä letkuun.
Ja kaikille tiedoksi.Nyt löytyy Defalta letkulämppäri Räsään.Disuun sekä bensaan.http://www.defa.com/fi/automotive/warmup/find_your_engine_heater/ (http://www.defa.com/fi/automotive/warmup/find_your_engine_heater/)
Ja on muuten kallis...538e pyyti paikallinen varaosaliike lämmittimestä& sisähaaroitussarjasta. Paikallinen marmori 540e.
Se maksaa koska siinä on kiertovesipumppu kanssa. Tossa marmorin tarjouksessa tuskin on tota oikeaa mallia.
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 01.11.13 - klo:12:59
Se maksaa koska siinä on kiertovesipumppu kanssa. Tossa marmorin tarjouksessa tuskin on tota oikeaa mallia.
Luulisi olevan koska ovh. hinnaksi laittoi n. 500e ilman kytkentä ja haaroitussarjaa..
Lainaus käyttäjältä: Silver - 31.10.13 - klo:22:44
Doradot Dunlop Sport Maxx rt 225/45/17 ajopaineilla punnittu: henkilövaaka näytti 21, 2 kg (ei eroa punnitsiko renkaan sylikuormana vai yksistään) ja oletettavasti tarkempi "matkalaukkuvaaka" näytti 21, 03 kg.
Onnittelut uudesta räsästä ja suurkiitokset vaivannäöstä!
Ko. kumin painoksi löysin 18-21 paunaa kuormitusindeksistä riippuen, joten vanteen paino on siis 12kg tietämissä. Aika tavanomaisen painoinen setti ymmärtääkseni kyseessä josta pystyisi keventämään 2-4kg/rengas kohtuullisella panostuksella.
Tosin nyt näyttää siltä, että otan Challenge(d)-paketin mukana mustat geminit ja n. 18,5kg talvikiekkopaketti on kiikarissa. Talvirenkailla pääsee (toivottavasti) ajelemaan ensin ja jos niiden jälkeen meno tuntuu gemineillä liian raskaalta, niin kai niistä eroon pääsee ;)
Lainaus käyttäjältä: Jere#18 - 01.11.13 - klo:12:50
Ja on muuten kallis...538e pyyti paikallinen varaosaliike lämmittimestä& sisähaaroitussarjasta. Paikallinen marmori 540e.
Pelkät osat siis ? Asennus sitten erikseen ?
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 01.11.13 - klo:13:44
Pelkät osat siis ? Asennus sitten erikseen ?
Kyllä, pelkät osat. On letkulämppäri, maanantaina osat käsissä minulla.
Mikä se oli lopputulema sille "pörinäpöntölle". Tuleeko se pelkästään tuon Performance Mode Selection- lisävarusteen mukana ja ajomoodin valinnat (sport, economy...) kuuluvat vakiovarustukseen?
Alla hiukan virallista(?) dataa mm. kiihtyvyysmittauksista.
Vertailussa mukana Ocu III RS 2.0TSI DSG, Golf VII GTI, Ford Focus ST
http://img104.imagevenue.com/img.php?image=379887495_ams_122_444lo.jpg (http://img104.imagevenue.com/img.php?image=379887495_ams_122_444lo.jpg)
Lainaus käyttäjältä: jormajordaani - 01.11.13 - klo:18:38
Alla hiukan virallista(?) dataa mm. kiihtyvyysmittauksista.
Vertailussa mukana Ocu III RS 2.0TSI DSG, Golf VII GTI, Ford Focus ST
http://img104.imagevenue.com/img.php?image=379887495_ams_122_444lo.jpg (http://img104.imagevenue.com/img.php?image=379887495_ams_122_444lo.jpg)
Ja ocu hiljaisin kolmikosta ;)
Onko kenelläkään kokemusta RS:n vanteen ET vaatimuksesta, ottaako esim jarrusatula helposti vanteeseen kiinni?
Onko näissä uusissa TSI räsissä,muuten jakopää kettingillä vai hihnalla.?
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 01.11.13 - klo:20:32
Onko näissä uusissa TSI räsissä,muuten jakopää kettingillä vai hihnalla.?
Ketjulla kuten myös 1.8 TSI:ssä.
En tiedä tästä mutta veikkaisin että bensakoneissa jatkuu samalla tavalla kuin II:ssa:
http://www.rsh.fi/huolto/huoltohinnasto2/huolto_octavia.html (http://www.rsh.fi/huolto/huoltohinnasto2/huolto_octavia.html)
,,,,slinnan myyjä väitti että hihnalla.
Automyyjät ovat jostain syystä harvinaisen huono tietolähde autoista puhuttaessa.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=17072.msg389652#msg389652 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=17072.msg389652#msg389652)
Totta, volkswagenin sivuilla näkyy lukevan että jakoketju! Myyjijen tekninnen tietämys on surkeaa, valitettavasti ko firmassa. :'(
Kumpikohan se nyt sitten olisi parempi :o
Heikot jakoketjut rikkoneet moottoreita mutta tämä ongelma mahdollisesti historiaa.
Jakohihna lienee vanhanaikaisempi vaihtoehto mutteivät ole rikkoneet moottoreita.
Vaihtovälieroja ja vaihtokustannuseroja lienee myös?
Hyväksi arvosteltiin RS Start-ohjelmassa, sporttista särmää (varmaan pakoäänet) olis saanu Geitelin mukaan olla.
Ja manuaalilaatikko ;)
Jos jäi katsomatta Startin RS koeajo niin löytyy tästä: :P
http://www.ruutu.fi/ohjelmat/start/kausi-8-jakso-9 (http://www.ruutu.fi/ohjelmat/start/kausi-8-jakso-9)
Kiitos linkistä. Vanha herra Peter Geitel hoiti RS:n esittelyn ammattimaisin ottein ja hänellä tuntui olevan auton speksit ja tekniikka hallussa. Hiukan lisää olisi voinut kommentoida ajettavuutta, moottoria, äänimaailmaa jne. Mutta kiva oli nähdä pitkästä aikaa oikea ammattimies auto-ohjemassa.
Olipa surullisen huono Start. Arvostelija kertoo penkkien ominaisuuksista paksu talvitakki päällä. Kaikki suoritusarvot paitsi kulutus suoraan skodan esitteistä, jotka tuskin pitää paikkaansa, ei ainakaan kiihdytysaika. Manuaali laatikkoa kehuttiin että oli mitään syytä ja kerrottu sen toiminnasta mitään oleellista...
herää kysymys miksi tehdä moisia ohjelmia jotka eivät kerro autosta mitään uutta ja millään tavalla haasta jo olemassa olevaa tietoa.
surullisen surkeata tvtä.
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 02.11.13 - klo:10:33
herää kysymys miksi tehdä moisia ohjelmia. surullisen surkeata tvtä.
Jeps, selvisi klipin ekoilla useilla minuuteilla... mainostulojen takia :(
Roskaa, moskaa ja pas... Mut onneks ei ollu pakko katoo...
Todella sisällötön tuotos. Geitel ymmärtää tietääkseni autoista paljonkin, joten odotusarvot oli suhteellisen korkealla, mutta samanlainen floppi kun Alonson F1 ura Ferrarilla.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 02.11.13 - klo:10:27
Vanha herra Peter Geitel
,,ärimmäisen hieno ja persoonallinen mies. :peukku:
Mieleen on jäänyt - olisko ollut jonkun Seatin - koeajo jossa Geitel luonnehti auton tehoa "nelosvaihteella, viidenkympin vauhdissa, kun painaa kaasua niin takaraivo suippenee".. :D
Mulla ei ollut suuria odotuksia tuon testin suhtaan ja mielestäni Geitelin olemus on vähän liian jäykkä Top Gearin rennosta meiningistä pitävälle. Vaikka tuossa varsinaista ajorapsaa ei paljoa tullutkaan, niin mielestäni antoi hyvän kuvan autosta ja varusteista. Vähän niinkuin tiivistettynä tämä RS-ketju. Tiedä vaikka nuotit oltaisiin tehty tämän ketjun perusteella :)
Ei siis ollut omalla kohdalla ajanhukkaa. Odottavan aika on pitkä eikä kadulta yhtään tilaus. Noi Xtrem vanteet näyttää sivusta kyllä tosi makealta, mutta viistosta jopa rumalta koska painuu takaa niin sisään.
Joo noi extrem vanteet näyttää muuten hyviltä,mutta vanteen levys liian kapea ja et:tä aivan liikaa....
Ihan hyvä esittely autosta. Tietty eipä tuossa mitään uutta tullut, mutta eipä voi olettaakkaan, mutta perus Pertille loistava esittely autosta.
TopGearin autoesittelyt onki sitte iha eriluokkaa, ei tommosta harrastelijoiden ohjelmaa kannata edes lähteä vertailemaan.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 02.11.13 - klo:12:16
Todella sisällötön tuotos. Geitel ymmärtää tietääkseni autoista paljonkin, joten odotusarvot oli suhteellisen korkealla, mutta samanlainen floppi kun Alonson F1 ura Ferrarilla.
Eipä kuitenkaan Antti tehnyt taskuparkkeja ja ährännyt takapenkkien kanssa... :D
Nuo koeajot menee kyllä, niin kuin tämäkin, 6-0 Peterin eduksi.
Muutamaan minuuttiin kun pitäisi saada kaikki info, niin tynkää toki tulee.
Vaihdan nyt vähän puheenaihetta ja palaan aiemmin ketjussa mainittuun Autozeitung lehden vertailuun BMW 320 D Touring vs. Octavia RS Combi Tdi. Ocun suorituskyky on kyllä mykistävä mutta kun katsoo kuinka paljon painavampi (mitattu) Bemu on niin aika hyvin korreloi suorituskykyyn. Tehot ja väännöt kun ilmoitetaan samoiksi.
Mutta jos testin RS ei ole mitenkään erikoisviritetty (olisiko testiyksilöä vähän uudelleenohjelmoitu?) niin sehän tarkoittaa sitä että bensamalli ei ole juurikaan nopeampi. Ellei sekin sitten alita luvattuja arvoja noin reilusti.
Skoda siis kellotettiin mm. 0 - 100 km/h 7,1 s...
Ihan ok auton esittely.Eipä tuossa ajassa varmaan kummoisempaa voi tehdä,Geitel on kyllä ammattimies.Ei ollut niitä Antin kommentteja että ohjaus on hieman tahmea keskialueella...ei ihan mun makuun,tsiisus.Muuten ihan turha ohjelmna
Lainaus käyttäjältä: Kotipirtti - 02.11.13 - klo:18:25
Vaihdan nyt vähän puheenaihetta ja palaan aiemmin ketjussa mainittuun Autozeitung lehden vertailuun BMW 320 D Touring vs. Octavia RS Combi Tdi. Ocun suorituskyky on kyllä mykistävä mutta kun katsoo kuinka paljon painavampi (mitattu) Bemu on niin aika hyvin korreloi suorituskykyyn. Tehot ja väännöt kun ilmoitetaan samoiksi.
Mutta jos testin RS ei ole mitenkään erikoisviritetty (olisiko testiyksilöä vähän uudelleenohjelmoitu?) niin sehän tarkoittaa sitä että bensamalli ei ole juurikaan nopeampi. Ellei sekin sitten alita luvattuja arvoja noin reilusti.
Skoda siis kellotettiin mm. 0 - 100 km/h 7,1 s...
Skoda octavia rs tdi ei mitenkään kiihdy noihin lukemiin teoreetinenkin olisi n. 7,8s 0-100km/h (combina). Mutta yksilöillä on eroa polttoaine syötöissä!
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 03.11.13 - klo:00:15
Skoda octavia rs tdi ei mitenkään kiihdy noihin lukemiin teoreetinenkin olisi n. 7,8s 0-100km/h (combina). Mutta yksilöillä on eroa polttoaine syötöissä!
Mikäs tämä sun "teoreettinen" on? Miksei vois kiihtyä nopeammin? Perusteluja!
En tosin itsekään usko tuohon 7.1 aikaan, mutta tuo teoreettinen 7.8 on kyllä ihme teoria.
Itse taas uskon, että ns. hyvä yksilö voi tuohon päästäkin. Bmw meni 7.4 sekkaan ja on kuitenkin 200 kg painavampi ja saman tehoinen. Ilmeisesti Skoda menee manuaalina osaavan kuskin käsissä paremmin kuin dsg:llä. Erohan 0-160 km/h tuossa vertailutestissä oli skodan eduksi jo liki 2 s.
Jostain muistan lukeneeni testin uudesta a3:sta 150 hv koneella ja se kimposi 0-100 km/ alta 8 sekunnissa. Painossahan se ei ole paljoakaan kevyempi kuin Octavia ja Octaviassa kuiten 34 hv enempi tehoa.
Uskoisin myös jos bensa Octaviasta löytyy hyvä yksilö niin se kipasee varmaan alta 6.5 s satkuun ja 0-160 johonkin 15 sekunnin pintaan.
Täytynee ottaa koeajoon tollanen Octavia ja käydä kellottamassa.
Itse ajelin jonkin verran A3 135kw quattrolla ennen ja jälkeen kuin rs tdi dsgllä. Itse ihmettelin kuinka 'hitaalta' rs tuntui verrattuna A3. Ihan kuin olisi ollut eri moottori ja vaihdelaatikko... Mieleen jäi tunnelma että A3lla lähtee kortti ja rs on hyvin varusteltu perhesportti.
minun on kuitenkin vaikea uskoa että A3sen (6.9)ja rs combin (8.2) ero on noin suuri kuin teknisissä tiedoissa annetaan ymmärtää. Olisin kovin yllättynyt jos rs kiihdytys kestää enemmän kuin 7,5.
mutta nämä ovat omia arvioita ja eivät perustu mitattuihin tosiasioihin. Innolla odotan lisää testituloksia.
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 03.11.13 - klo:21:04
mutta nämä ovat omia arvioita ja eivät perustu mitattuihin tosiasioihin. Innolla odotan lisää testituloksia.
TM:hän näitä innokkaasti mittailee ja vuosien varrella on käynyt hyvin selväksi, että Audit jäävät aina luvatusta ja Skoodat tekee sen mitä lupaa.
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 02.11.13 - klo:10:33
<...>Start. <...> Manuaali laatikkoa kehuttiin että oli mitään syytä ja kerrottu sen toiminnasta mitään oleellista...
Muistaakseni sitä ei kehuttu, vaan Geitel totesi vain hlökohtaisena mielipiteenään ottavansa mieluumin manuaalin.
Asiavirhekin: RS TSI:n moottori olisi kuulemma Skodan tehokkain sarjatuotantomoottori. Superbin 3.6-litraistako ei lasketa? :)
Lainaus käyttäjältä: Emil Eagle - 04.11.13 - klo:08:53
Asiavirhekin: RS TSI:n moottori olisi kuulemma Skodan tehokkain sarjatuotantomoottori. Superbin 3.6-litraistako ei lasketa? :)
Ehkä sitä mallia valmistetaan niin vähän, että ei täytä sarjatuotannon kriteerejä 8)
Lainaus käyttäjältä: makkis - 02.11.13 - klo:12:16
Todella sisällötön tuotos. Geitel ymmärtää tietääkseni autoista paljonkin, joten odotusarvot oli suhteellisen korkealla, mutta samanlainen floppi kun Alonson F1 ura Ferrarilla.
Joo ihmeen vähän analysoi autoa, taustaansa nähden. Ja herra on kuitenkin tehnyt mittavan autouran. Ensin TM:ssa toimittajana 60-luvun lopulta, sitten VM:n päätoimittajuus eläkeikään saakka. Ja välissä ralliuraakin. Häneltä löytyy blogintapainenkin netistä missä on mielenkiintoisia matkakertomuksia asuntoautolla mm. Islannissa ja Kanadassa. Isänsä oli Eläintarhan ajoistakin tuttu Fred Geitel.
RS:n jynssäystä
http://www.detailingworld.co.uk/forum/showthread.php?s=5ac6298b9070f26c3d282a0cc7da961f&t=322473 (http://www.detailingworld.co.uk/forum/showthread.php?s=5ac6298b9070f26c3d282a0cc7da961f&t=322473)
En tiedä Geitelin taustasta mitään, mutta yhden tai kaksi koeajoa häneltä olen aikaisemmin nähnyt ja niiden perusteella jätän kyllä tuon RS:n koeajon katsomatta. Etenkin kun kyseisen mallin yhteydessä saattaa olla aiheellista sanoa benSSiini. :P
Tuossa livejunglen linkittämän pesuketjun viimeisessä kuvassa auto näyttää siltä, kuin siinä olisi alustaa madallettu, eikö vaan ? Omistaja ei kuitenkaan mainitse asiasta mitään. Luin hänen ketjunsa läpi ja siellä kirjoitellaan alustan korkeudesta, mutta ei ole mainintaa madalluksen tekemisestä. Tuo viimeinen kuva näyttää minusta jo hieman liian matalalta, kun ajatuksenani on laittaa ylikoon renkaat (40 -sarjalainen 35:n sijasta) näille samaisille Xtrem -vanteille.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 04.11.13 - klo:16:22
Tuossa livejunglen linkittämän pesuketjun viimeisessä kuvassa auto näyttää siltä, kuin siinä olisi alustaa madallettu, eikö vaan ? Omistaja ei kuitenkaan mainitse asiasta mitään. Luin hänen ketjunsa läpi ja siellä kirjoitellaan alustan korkeudesta, mutta ei ole mainintaa madalluksen tekemisestä. Tuo viimeinen kuva näyttää minusta jo hieman liian matalalta, kun ajatuksenani on laittaa ylikoon renkaat (40 -sarjalainen 35:n sijasta) näille samaisille Xtrem -vanteille.
Saman panin minäkin merkille ja samaa mieltä perä oli liian alhaalla suhteessa etupäähän. Etupää näytti juuri sellaiselta mitä itse ajan takaa.
Viimeinen kuva on photoshopattu. Käyttäjä kertoi sen eräässä toisessa ketjussa josta oli linkki tuonne detailingworldiin.
Meinaa kuulema madaltaa kun saa eibachin osat, ja toivoi siitä tulevan suunnilleen tuollaisen.
http://www.briskoda.net/forums/topic/291716-eibach-pro-kit-spring-kit-octavia-vrs-5e-estate-2012-on/ (http://www.briskoda.net/forums/topic/291716-eibach-pro-kit-spring-kit-octavia-vrs-5e-estate-2012-on/)
Kiitos tiedosta. Tämä rauhoittaa mieltäni. Minä tyydyn hyvillä mielin vakioalustaan Xtremen kanssa ja laitan sitten ne 40 -profiiliset renkaat. Hiukan ulompana ne saisivat olla, mutta papalle riittää tällainenkin tuunaus.
Tuossa madallusta ;D
http://www.skodaoctavia.cz/sites/default/files/imagecache/clanky/1424581_527902187294722_641001712_n.jpg (http://www.skodaoctavia.cz/sites/default/files/imagecache/clanky/1424581_527902187294722_641001712_n.jpg)
Bensamalli höyrynnee myös oikealta puolelta...
http://sdrv.ms/1hNkXaf (http://sdrv.ms/1hNkXaf)
Kyllä vaan. Tuon tarkistin heti ensimmäisiä halliautoja katsellessani. TSI puhaltaa molemmilta puolilta, ja TDI vain kuskin puolelta.
Tänään bongattu vihreä RS Combi Riihimäellä noin klo 12. Kuka tunnustaa omakseen vai oliko piiitkällä koeajolenkillä? ;)
Tuo ylikoon renkaan laitto voi olla hyvä idea. Ainakin omaan silmään ei oikein istu 19" RS:n alla, kun kumia ei ole juuri yhtään ja jotenkin yhdistelmä näyttää silti pieneltä koriin nähden vaikka olisikin madallettu. Vakio tarvii ehdottomasti madalluksen ja mielellään pienemmän ET:n, kun melkoisen sisällä ovat rinkulat.
Mutta nämä on näitä juttuja, että mitä jaksaa sitten tehdä. Itsekin A3:een ajattelin pientä spaceria business sportin 17" vakiovanteilla oleviin talvirenkaisiin, kun kesärenkaat on 15 mm vakiota ulompana, mutta enpä ole saanut aikaiseksi kun ihan ok:lta vaikuttaisi muissa autoissa näkemäni vakiotkin olevan ja talvella on niin pimeääkin ettei autoa tule samalla tavalla tiirailtua. Ehkä mieli muuttuu jahka joskus talvikiekot alle tulevat...
Pyöräytin huvikseni normi-ocu Elegance 1.8 TSI Combi manuaalin konfiguraattorilla suht tilaamani RäSää vastaavilla varusteilla, niiltä osin kun se siis on mahdollista. 33keur. Kuka näitä tosiaan ostaa?
Ei ihmetytä että RäSä myy.
Vaimon mielestä 1.8tsi olisi riittänyt eikä RS:ää siis olisi tarvinut. Perustelinkin juuri tuolla hyvin pienellä hintaerolla miksi se RS kuitenkin kannattaa. Parempi jälleenmyyntiarvokin, menee sitten joskus vaihdossa helposti. +40hp ja ulkonäkö toki pieni lisä päälle :)
Lainaus käyttäjältä: makkis - 07.11.13 - klo:17:36
Pyöräytin huvikseni normi-ocu Elegance 1.8 TSI Combi manuaalin konfiguraattorilla suht tilaamani RäSää vastaavilla varusteilla, niiltä osin kun se siis on mahdollista. 33keur. Kuka näitä tosiaan ostaa?
Ei ihmetytä että RäSä myy.
Kuinka paljon jäi hintaeroa RS:ään?
Ymmärrän itse hyvin niitä, jotka haluavat nelivedon ja alcantara-verjoillut sähköpenkit. Jotenkin todella erikoista, ettei noita saa RS:ään.
3K, eli normiocu 32500 ja räsä 35500. Summat pyöristelty kun en tallennellut noita..
Oma oli siis etuveto ilman alcantaraa, lienee kalliimpi kuin räsä jos nuo laitetaan mukaan.
RS päihitti Focus ST:n :
http://www.autobild.de/artikel/ford-focus-st-skoda-octavia-rs-kombi-vergleich-4435919.html (http://www.autobild.de/artikel/ford-focus-st-skoda-octavia-rs-kombi-vergleich-4435919.html)
ei oikein kieli taipunut :(
Lainaus käyttäjältä: makkis - 08.11.13 - klo:23:40
ei oikein kieli taipunut :(
Lyhyesti = On tylsempi, mutta taloudellisempi, tilavampi ja yhtä nopea pienemmistä tehoista huolimatta. "Päihitti" on siis makuasia.
^Makuasiahan se on myös tuo "tylsempi"...
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 09.11.13 - klo:01:05
Lyhyesti = On tylsempi, mutta taloudellisempi, tilavampi ja yhtä nopea pienemmistä tehoista huolimatta. "Päihitti" on siis makuasia.
Saksassa Skoda on kalliimpi, täh ?
Lainaus käyttäjältä: kaide - 09.11.13 - klo:10:19
Saksassa Skoda on kalliimpi, täh ?
Lainaus käyttäjältä: Jussiboy - 04.09.13 - klo:21:10
Oli pakko rekisteröityä kun tuli autokin tilattua.
Sitähän minä vaan noista hinnoista...
Tilatun auton ovh. 37300, sisältää autoveroa 8400,. Saksan Skodan konfiguraattori näytti 33000, ja Ruåtsin 29300kr. eli 34000,. Suomen autoveroton hinta on poskettoman halpa ottaen huomioon korkean ALV:n
Esimerkiksi Ruotsissa RS Combi Tdi DSG alkaen 283.300kr ja verrokkina Golf GTD DSG alkaen 294400 kr konfiguraattoreista katsottuna.
Oletteko muuten tilanneet farkku Octavioihin tavaratilan ja matkustamon väliverkkoa?
Olen ihmetellyt samaa asiaa. Itseasiassa vaihdoin oman Saksassa 23500, maksaneen autoni noin about päittäin RS:n jossa on yli 1000, enemmän autoveroa kuin omassa "tuontilintassani". Kyllä maailma on ihmeellinen paikka :)
On se vaa kähee peli tuo RS. ,,ske tuli haettua kaupasta. Mukava peli ajella. Taka spoileri näyttää livenä paremmalta kuin kuvissa, vaikka pienehkö onkin.
Ja sitten kuvia tulemaan! Jos en väärin muista niin sinulla tais olla se LB malli. Taitaa olla ekoja tätä mallia areenalla hankituista?
Lainaus käyttäjältä: Maikko - 02.11.13 - klo:14:18
Mulla ei ollut suuria odotuksia tuon testin suhtaan ja mielestäni Geitelin olemus on vähän liian jäykkä Top Gearin rennosta meiningistä pitävälle. Vaikka tuossa varsinaista ajorapsaa ei paljoa tullutkaan, niin mielestäni antoi hyvän kuvan autosta ja varusteista. Vähän niinkuin tiivistettynä tämä RS-ketju. Tiedä vaikka nuotit oltaisiin tehty tämän ketjun perusteella :)
Ei siis ollut omalla kohdalla ajanhukkaa. Odottavan aika on pitkä eikä kadulta yhtään tilaus.
Katsoin itse vasta äsken Startin-testin. Paras näkemäni, kun verrataan muihin kotimaisiin RS-ajoihin. Speksit tosin suoraan valmistajan ilmoittamia, mutta muuten Petsku kertoi mielipiteitä hyvin ja kommentoitiin muutakin kuin ulkonäköä. Allekirjoitan Maikon vitsikkään kommentin ketjun perusteella tehdyistä nuoteista ;)
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 09.11.13 - klo:12:25
On se vaa kähee peli tuo RS. ,,ske tuli haettua kaupasta. Mukava peli ajella. Taka spoileri näyttää livenä paremmalta kuin kuvissa, vaikka pienehkö onkin.
Onnittelut! Oliko kyseessä musta LB? Veikkaan näkemättä että viileä yhdistelmä ja kääntää taatusti päät!
Vettä sateli sen verran että nyt on auto aika likainen, kehtaako tuosta vielä kuvia laittaa. Jospa tuon pesasisi kohta ni saa esittelykuntoon.
On joo musta LB black paketilla. Myyjä puhui että ensimmäinen LB RS olisi ollut tuo. Kenties Savon mittakaavalla? :)
Musta LB black -paketilla... Sanon näkemättäkin, että wau! Pistähän esittelykuvia kun saat auton pestyä, kiinnostaa todellakin nähdä LB-mallista matskua.
Täytynee olla ilta koneen ääressä passissa... Hienoja nuo rs farkutkin mutta lb kiinnostaa myös "harvinaisuutensa" ;) takia. On tämä "epäsuomalainen" areena kun ollaan vilpittömän kiinnostuneita ja innoissaan toisten hankkimista autoista, vai mitä? 8)
+1 Täällä kans odotellaan innolla materiaalia "suomi"HB stä, Oma "hopeanuoli"HB on varmaan jo purettu
laivasta Hangon satamassa :D
On se autokuume näköjään päällä kun piti koukata kauppareissulla näyttämään autoa livenä perheellekin...
No, oli sitten hävinnyt tuosta normiocu- ja kaskai -rivistön keskeltä.
http://sdrv.ms/17KJo6O (http://sdrv.ms/17KJo6O)
Liekkö varastettu vai mennyt halliin renkaiden ja lämppärin asennukseen?
Skoda Octavia Combi RS vs. Ford Focus ST Turnier (http://www.youtube.com/watch?v=iib5xN13580#ws)
Kummasti näissä uusissa Foordeissa tuo konepelti näyttää siltä kuin olisi jäänyt tuulihakaan
Hienostihan RS pärjää tehokkaammalle kilpakumppanille. Onko tuo Fordin kone nyt talon oma nelipyttyinen 2 -litrainen ? Aiemminhan se oli Volvon 5 -sylinterinen.
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 09.11.13 - klo:15:16
Vettä sateli sen verran että nyt on auto aika likainen, kehtaako tuosta vielä kuvia laittaa. Jospa tuon pesasisi kohta ni saa esittelykuntoon.
On joo musta LB black paketilla. Myyjä puhui että ensimmäinen LB RS olisi ollut tuo. Kenties Savon mittakaavalla? :)
Tulipa nähtyä tuo sun kulkine livenä Miettisellä torstaina kun oman hain lämppärin asennuksesta. Hieno oli.
Sent from my GT-I9305 using Tapatalk
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 09.11.13 - klo:20:13
Hienostihan RS pärjää tehokkaammalle kilpakumppanille. Onko tuo Fordin kone nyt talon oma nelipyttyinen 2 -litrainen ? Aiemminhan se oli Volvon 5 -sylinterinen.
Tuossa Focuksessa on nykyisin "20 % taloudellisempi" Fordin oma EcoBoost-kone, mutta Ocun kulutus oli melkein 2 litraa sadalla pienempi samalla suorituskyvyllä. Tietenkin vanha Volvon 5-pyttyinen oli varsinainen bensasyöppö, mikä oli kyllä aiemmin Volvon ehkä suurin ongelma (näin kahden V70n bensakoneen kokemuksella).
Ja RS kyllä pärjäsi enemmän kuin hyvin Focukselle: "Octavia gewinnt mit deutlichem Abstand" eli voitto tuli selvällä erolla.
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 09.11.13 - klo:19:33
Skoda Octavia Combi RS vs. Ford Focus ST Turnier (http://www.youtube.com/watch?v=iib5xN13580#ws)
Oudosti näyttää minustakin Focuksen nokka siltä kun konepelti olisi tuulihaalla.. Punainen väri mielestäni ei sovi lainkaan tuohon Focukseen, jotenkin halvan näköinen. Octavia muutenkin tyylikkäämmän näköinen. No tämä tietenkin makuasioita, sori off topic.
Näyttää siltä et uusi RS on hyvä peli. Testeistä ei ole pahemmin moitteita tullut, paitsi diisseli moottorissa saisi olla tehoa enemmän...Teknarin testikuljettajan mielipide.
Bensakonetta on kehuttu maasta taivaaseen....sen sitten näkee ku saa bensa RS:n ajoon. Odottavan aika on pitkä....
Kävinpä tuota autoa pesemässä, lyhyt aikainen ilo koska edelleen tihuttaa pikkuhiljaa. No otin kännykällä pari kuvaa josta pääsee näkemään mistä kyse.
(https://db.tt/SUfDG54d)
(https://db.tt/R50FVpUX)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/24468648/RS/WP_20131110_10_52_06_Pro.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/24468648/RS/WP_20131110_10_53_06_Pro.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/24468648/RS/WP_20131110_10_53_12_Pro.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/24468648/RS/WP_20131110_10_53_17_Pro.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/24468648/RS/WP_20131110_10_53_24_Pro.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/24468648/RS/WP_20131110_10_54_03_Pro.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/24468648/RS/WP_20131110_10_54_22_Pro.jpg)
Tuota takaspoileria en osaa selittää. Yhdessäkään näissä kuvissa se ei näytä mielestäni juuri miltään, mutta livenä tulee aina sellainen olo että "oho, kuvat ei todellakaan näytä kaikkea". Olen edelleen sitä mieltä että OcuII RS:n takaspoileri on paremman näköinen kuin OcuIII RS:n, mutta kyllä tuo livenä on parempi kuin kuvissa.
Onko takalasinpyyhin vakiona LB räsässä?
Minua tuossa spoikassa häiritsee vain se, että sen pitäisi "räyhäkämpi" koska räsän keula on kuitenkin tehty "räyhäkkääksi" versus normi-ocu mutta tämä toteutus on taas on "tyylikäs". Ruma tuo ei missään nimessä mielestäni ole, ehkä elän 40-kriisiä kun moisia teinikotkotuksia kaipaan.
"Siistipeli", samanlaiset talvivanteet tuli omaani, mutta huomasitko kuinka pieni välijää etusatuloiden ja vanteen väliin!?
Juu ei auta yhtään nuo kuvat oman odotukseen. Hieno on!
Hieno RS. Takalasinpyyhin on maksullinen lisävaruste LB:iin. Jäänee aika harvojen herkuksi, mitä tilausten varustelistoja olen katsellut.
Joo, lisävaruste tuo takalasinpyyhkijä on.
Edellinen auto oli OcuII FL LB ja siinä ei takalasinpyyhkijää ollut. Ei se häirinnyt kun oli osannut asennoitua ettei pyyhkijää ole. Nyt viimeisen kuukauden aikana huomasin ärsyyntyväni tuohon pyyhkijän puutteeseen kun tiesin että uudessa on. Tuo on mielestäni hyödyllinen näin syksyllä parkkipaikalta lähtiessä kun sade on vihmonut peilin ja takalasin märäksi.
Suolaa haavoihin.... samanlainen tulossa mutta vasta tammikuussa. Aluksi vähän mietin onko Denomin vanteet hienot mutta kuvien perusteella sopii mielestäni hyvin ja on siistit, myöskin samat tulee alle talvirenkaille.
Kyllä se musta on hieno ja sopiva väri tuohonkin raaseriin! Tyylikkään näköinen ja varsinkin takaviistosta, josta se yleisimmin liikenteessä nähdäänkin ;D Vielä kun tuolle räpylälle keksis takana jotain.. Ilman merkkejä hieno takamus! Näiden kuvien perusteella en itse muuta väriä harkitsisikaan. Kohta alkaa varmaan muitakin LB malleja tulemaan areenalaisille.
Lainaus käyttäjältä: panu - 17.08.13 - klo:14:31
Vaikka se vanne on kuinka KEVYTmetallia, sieltä löytyy se pahin painonlisääjä. Suuri halpa replicavanne leveällä renkaalla voi painaa helposti vaikka 25 kg/kpl ja sama rengas laatuvanteella jää 20 kg:n tienoille. Peltivanne on helppo ja halpa keino pitää painot kurissa. ;D
Jossain muuten mainittiin että 1 kg pyörässä vastaisi peräti 4 kg korissa. Massan hitausmomentin lisäksi pitää ottaa huomioon massan hitauden vaikutus joustoliikkeeseen. Kevyempi seuraa paremmin tien epätasaisuuksia kun raskaampi pyrkii töyssyissä jatkamaan sisäänjoustoa pidempään -> tiekosketus huonompi.
Minulla on sellainen tieto että yhden kilon säästö jousittamattomassa massassa vastaa kymmentä kiloa jousitetussa massassa.
Jos vaikka saa 20 kiloa pois neljästä renkaasta niin se vastaisi 200 kg.
Ainii, enpä muistanu mainita että takarenkaiden roiskeläpät ei myöskää oo vakiovaruste. Oli huikea 50, paikalle asennettuna ni tuli todettua että miksipä ei.
Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 10.11.13 - klo:14:51
Minulla on sellainen tieto että yhden kilon säästö jousittamattomassa massassa vastaa kymmentä kiloa jousitetussa massassa.
Jos vaikka saa 20 kiloa pois neljästä renkaasta niin se vastaisi 200 kg.
Niin missä olosuhteissa, tasaisella vakionopeudella taas toimii vauhtipyörän tavoin tasaamassa kuormitusvaihteluita ja lisää suuntavakavuutta hyrrävoiman vaikutuksesta?
Onko jossain listausta kuvien kera mitä vanteita Ocuun saa? Itseäni nyt kiinnostaa 18" ja puhun nimenomaan originaaleista.
Täydellistä listaa en ole nähnyt. Skodan sivuilla on ainakin lisävaruste-esite, jossa on 3 erilaista 18" -vannetta RS:n valikoiman ulkopuolelta. Tuon olet varmaan katsonut jo. Ja sitten on se tsekkisivujen RS -konfiguraattori, tietty: http://cc-cloud.skoda-auto.com/cze/cze/cs-cz/5e3/68714 (http://cc-cloud.skoda-auto.com/cze/cze/cs-cz/5e3/68714)
http://new.skoda-auto.com/fi-fi/models/uusi-octavia/hinnastot (http://new.skoda-auto.com/fi-fi/models/uusi-octavia/hinnastot)
http://www.skodacommunity.de/skoda-forum/skoda-octavia-iii-forum/80369-octavia-iii-original-felgen-umfrage-update-02-07-13-rs-felgen/ (http://www.skodacommunity.de/skoda-forum/skoda-octavia-iii-forum/80369-octavia-iii-original-felgen-umfrage-update-02-07-13-rs-felgen/)
http://www.skoda-portal.de/wp-content/uploads/2013/06/RS-Felgen-ua-Pictoris.jpg (http://www.skoda-portal.de/wp-content/uploads/2013/06/RS-Felgen-ua-Pictoris.jpg)
Kiihdyttelyssä kilo pyörässä vastaa korkeintaan kahta kiloa korissa. Jousituksen ja ohjauksen suhteen tuollaista kaavaa ei voi määritellä.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 10.11.13 - klo:15:09
Niin missä olosuhteissa, tasaisella vakionopeudella taas toimii vauhtipyörän tavoin tasaamassa kuormitusvaihteluita ja lisää suuntavakavuutta hyrrävoiman vaikutuksesta?
Jos nuo ominaisuudet olisivat niitä arvokkaimpia niin esim. kisakalustoissa käytettäisiin raskaita vanne-/rengaskombinaatioita, jostain syystä esim. GP-motskareissa on käytössä mahdollisimmat kevyet (jopa hiilikuituiset) vanteet.
1 kilo jousittamatonta massaa on n. 4 kiloa korissa, näin olen sen jostain lukenut. Hyrrävoimat, kuormitusvaihtelut sun muut tasaisella tiellä -tekosyyt voi unohtaa, ei mitään tekemistä käytännön kanssa. Käytännössä eroa ei ole paljon, mutta vaimo huomasi meillä eron suorituskyvyssä. Suorituskyvyllä en tarkoita kapeakatseista 0-100 mittaria vaan ajettavuutta juurikin terävissä nypyissä, jarrutuksissa jne.
Tosin halvahkokin vanne voi olla kevyt ja esim OZ:n jotkut vanteet ovat painavia.
Pienellä hakemisella löytyy mittaustuloksia 400 m vedoista. Erot on 0.4 s luokkaa kevyen hyväksi, siis kiihdytyksessä tasaisella suoralla. Harmi kun ei löydy kierrosaikavertailua äkkiseltään
ot loppui minun osalta nyt
Lainaus käyttäjältä: Ville R - 10.11.13 - klo:16:50
Tosin halvahkokin vanne voi olla kevyt ja esim OZ:n jotkut vanteet ovat painavia.
Tämä on tosi kuin vesi - hinta ja valmistaja ei aina takaa tiettyä yleisesti tunnettua ominaisuutta.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 10.11.13 - klo:16:46
Jos nuo ominaisuudet olisivat niitä arvokkaimpia niin esim. kisakalustoissa käytettäisiin raskaita vanne-/rengaskombinaatioita, jostain syystä esim. GP-motskareissa on käytössä mahdollisimmat kevyet (jopa hiilikuituiset) vanteet.
Kilpavehkeet erikseen. Normi käyttiksessä taitaa olla p....nmaku onko siellä muutama kilo eroa vanne/rengaskombinaatiossa, kun auton pää-asiallinen käyttö on perheen kanssa kurvailu Prisman parkkiksella.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 10.11.13 - klo:16:46
Jos nuo ominaisuudet olisivat niitä arvokkaimpia niin esim. kisakalustoissa käytettäisiin raskaita vanne-/rengaskombinaatioita, ...
Niin, mutta kilpa-auto = siviiliauto, ei. :o
Tuota takaspoileria en osaa selittää. Yhdessäkään näissä kuvissa se ei näytä mielestäni juuri miltään, mutta livenä tulee aina sellainen olo että "oho, kuvat ei todellakaan näytä kaikkea". Olen edelleen sitä mieltä että OcuII RS:n takaspoileri on paremman näköinen kuin OcuIII RS:n, mutta kyllä tuo livenä on parempi kuin kuvissa.
[/quote]
Mitkä vanteet nuo on?
Eikös ne ole Skodan Denom 7x17".
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 10.11.13 - klo:18:11
Eikös ne ole Skodan Denom 7x17".
Ok. Eli RS tulee noilla vanteilla.. Luulin, että tulee 7.5x17".
Lainaus käyttäjältä: jarruvalo - 10.11.13 - klo:18:23
Ok. Eli RS tulee noilla vanteilla.. Luulin, että tulee 7.5x17".
Niin ja Dorado
Vakiona tehtaalta tulee Dorado 7,5x17".
Selvä pyy. Kiitän tiedosta.
Kiitos Markku linkeistä.
Nyt iski pakkopolte Turini -vanteisiin mustana. Mulla on Alfassa vastaavat mustat tarvikevanteet ja pidän noista pienistä puolista. Katsotaas ehtiikä aamulla vielä veivaamaan ja saako niitä...??? Auto saa vaikka seistä ylimääräisen viikon jos mustat Turinit onnistuvat saamaan!
Lainaus käyttäjältä: makkis - 10.11.13 - klo:18:46
Kiitos Markku linkeistä.
Nyt iski pakkopolte Turini -vanteisiin mustana. Mulla on Alfassa vastaavat mustat tarvikevanteet ja pidän noista pienistä puolista. Katsotaas ehtiikä aamulla vielä veivaamaan ja saako niitä...??? Auto saa vaikka seistä ylimääräisen viikon jos mustat Turinit onnistuvat saamaan!
Onko tiheäpuolainen Turini vähän hankala talvivanteeksi ???
Ei kun helppo, ainakin mulla Alfassa ihan saman näköinen vanne on helppo pitää puhtaana eikä kerää kaikkea moskaa jarrulevyjen- ja kilpien väliin kitisemään. Alfassa ainakin tuo mulla kesärenkailla oleva harvinainen juustoreikävanne on pirullinen puhtaana pidettävä, hammasharjahommia. Samaa pelkään Gemineissä. Tuollaisiin puolamallisiin vanneharja tai pulloharja puree hyvin ja helposti ja kun puolat on vielä tuollaiset selkeät, niin siksi haluan.
Ulkonäöllisesti en niin pidä noista viisipuolaisista, jotka on kieltämättä helppoja puhtaanapidon kannalta.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 10.11.13 - klo:18:00
Niin, mutta kilpa-auto = siviiliauto, ei. :o
Aivan, mistä ne muut uudet teknologiasovellukset tulevat näihin kansanautoihimme ? Mopoautoistako ?
Tämä ot ja vääntö asiasta lienee turhaa, jos noita painoasioita saisi kokeilla peräjälkeen niin monikin ne tunnistaisi, itse en ottaisi enää askelta takaisinpäin ( jousittamaton/pyörivä massa laskenut yht. n. 30 kiloa/kesärenkaistus).
Lainaus käyttäjältä: Ville R - 10.11.13 - klo:16:50
1 kilo jousittamatonta massaa on n. 4 kiloa korissa, näin olen sen jostain lukenut.
Minäkin olen lukenut monenlaisia suhteita 1:4, 1:6, 1:7 ja 1:10 muistuvat heti mieleen. Itse pidän noita kaikkia harhaanjohtavina. Kiihdytys on ainoa tilanne, jossa tuollainen suhde voidaan laskea ja siinä kilo pyörässä vastaa alle kahta kiloa korissa.
Ajettavuus on asia erikseen. Siihen liittyy monia eri asioita kuden ohjaustuntuma ja renkaan kyky seurata tien epätasaisuuksia. Kaikki suhdeluvut mitä noille annetaan, ovat enemmän ja vähemmän mutuilua. Monesti niihin malleihin, joiden pitäisi olla kaikkein parhaita ajettavuudeltaan, laitetaan isot vanteet ja jarrut. Teokkaampi voimalinja tuo vieläpä lisää massaa autoon itseensäkin. Noiden suhdelukujen mukaan ajettavuuden pitäisi olla ihan surkea. Mutta niin vain RS on pienitehoisempia sisariaan paljon parempi ajettavuudeltaan.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 10.11.13 - klo:20:36
Ajettavuus on asia erikseen. Siihen liittyy monia eri asioita kuden ohjaustuntuma ja renkaan kyky seurata tien epätasaisuuksia. Kaikki suhdeluvut mitä noille annetaan, ovat enemmän ja vähemmän mutuilua. Monesti niihin malleihin, joiden pitäisi olla kaikkein parhaita ajettavuudeltaan, laitetaan isot vanteet ja jarrut. Teokkaampi voimalinja tuo vieläpä lisää massaa autoon itseensäkin. Noiden suhdelukujen mukaan ajettavuuden pitäisi olla ihan surkea. Mutta niin vain RS on pienitehoisempia sisariaan paljon parempi ajettavuudeltaan.
Aika kovasti menee nyt mutkat suoriksi. Mistään muusta minä en puhunutkaan kuin suorituskyvystä ja selitin että se ei ole pelkästään se 0-100 kiihtyvyys. RS on
suunniteltu näille jarruille ja vanteille. Jos hiilikuitujarrut olisivat halvemmat toteuttaa, ne olisivat varmasti ihan jokaisessa autossa. Tämä
massa mistä puhut on vähentynyt suhteessa edelliseen korimalliin. Koko takapään ripustus on ymmärtääkseni on toteutettu ihan eri tavalla kuin nämä pienitehoisemmat sisarmallit.
Mutuilua, marginaalia tai ei, minä valitsen mielellään silmää miellyttävät ja kevyet köykämiinivanteet. Se ei mielestäni tee itsestäni yhtään huonompaa ihmistä vaikka joutuisinkin maksamaan niistä pari satasta enemmän. Vaikea niitä mieleisiä on löytää, mutta tutkiminen ja selailu on osa tätä harrastusta.
Lainaus käyttäjältä: Ville R - 10.11.13 - klo:21:25
Mutuilua, marginaalia tai ei, minä valitsen mielellään silmää miellyttävät ja kevyet köykämiinivanteet. Se ei mielestäni tee itsestäni yhtään huonompaa ihmistä vaikka joutuisinkin maksamaan niistä pari satasta enemmän. Vaikea niitä mieleisiä on löytää, mutta tutkiminen ja selailu on osa tätä harrastusta.
Niin minäkin ostan mieluimmin kepeät vanteet. Mutta noita kaikenmaailman hihasta ravistettuja suhteita en kannata. Ne kun perustuvat aina jostakin kuultuun/luettuun mutuun. Tuolla mutuilulla on monissa piireissä huono vaikutus.
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 10.11.13 - klo:11:54
Kävinpä tuota autoa pesemässä, lyhyt aikainen ilo koska edelleen tihuttaa pikkuhiljaa. No otin kännykällä pari kuvaa josta pääsee näkemään mistä kyse.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/24468648/RS/WP_20131110_10_54_22_Pro.jpg)
Tuota takaspoileria en osaa selittää. Yhdessäkään näissä kuvissa se ei näytä mielestäni juuri miltään, mutta livenä tulee aina sellainen olo että "oho, kuvat ei todellakaan näytä kaikkea". Olen edelleen sitä mieltä että OcuII RS:n takaspoileri on paremman näköinen kuin OcuIII RS:n, mutta kyllä tuo livenä on parempi kuin kuvissa.
Taitaapa tämä musta RS seistä parhaillaan 10metrin päässä työpaikkani ikkunan edessä ja ihailen tässä sivuprofiilia. Jkylä?
Jos en väärin muista niin samalla paikalla seisoi ennen musta Ocu II FL Liftback? ;)
On se maailma pieni jos näin on. :D
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 11.11.13 - klo:08:34
Taitaapa tämä musta RS seistä parhaillaan 10metrin päässä työpaikkani ikkunan edessä ja ihailen tässä sivuprofiilia. Jkylä?
Jos en väärin muista niin samalla paikalla seisoi ennen musta Ocu II FL Liftback? ;)
On se maailma pieni jos näin on. :D
Kappas vaan. Kuvaus osuu kyllä joten luultavasti samainen auto.
Siulla on parempi työpiste ku pääset ihailemaa. Täält yläkerrasta ei oikee nää tota parkkista edes.
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 11.11.13 - klo:10:27
Kappas vaan. Kuvaus osuu kyllä joten luultavasti samainen auto.
Siulla on parempi työpiste ku pääset ihailemaa. Täält yläkerrasta ei oikee nää tota parkkista edes.
Paremmasta en tiedä kun homeessahan tämä koko talo on. Pommi alle ;D
Komeen näköinen peli ja kivat vanteet nuo Denomit. Kyllä tuolla kelpaa..
Tuohon yläpihalle/kadulle tupsahtaa muuten pari kohtuu hyvin varusteltua Combia tammikuussa ;)
Mustat Turinit ok, toivottavasti jo huomenna alla ;D
Nopeaa toimintaa ! Säästyy sitten yhdet rengastyöt, elleivät jo ottaneet kesärenkaita pois Gemineiltä. Musta vanne ei ole minun suosikki, mutta RS:n vihreään se sopii paremmin kuin moneen muuhun väriin.
Tulipa katseltua muutama koeajopätkä tuota Räsästä. Olenko ainoa kenen silmään iskee ikävästi auton sisäpuolella näkyvät korinväriset ovenpielet. Mielestäni tässä hintaluokassa saisi verhoilu jo yltää peitämään oven paljaat metallipinnat sisäpuolelta?.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 11.11.13 - klo:20:52
Tulipa katseltua muutama koeajopätkä tuota Räsästä. Olenko ainoa kenen silmään iskee ikävästi auton sisäpuolella näkyvät korinväriset ovenpielet. Mielestäni tässä hintaluokassa saisi verhoilu jo yltää peitämään oven paljaat metallipinnat sisäpuolelta?.
Et ole, olen kiinnittänyt huomion samaan ja pitää ne vähintään mustaksi saada, siis sellaisissa jotka eivät ole jo mustia.
LainaaOlenko ainoa kenen silmään iskee ikävästi auton sisäpuolella näkyvät korinväriset ovenpielet.
Et suinkaan. Sama pisti silmään jo Gen 2:ssa, omani tosin oli musta.
Lainaasitten yhdet rengastyöt, elleivät jo ottaneet kesärenkaita pois Gemineiltä
Ei ottaneet. Punaiset Geminit olisin halunnut mutta nehän saa ajastaan jos haluaa.
Ymmärtääkseni tänään asenneltu nuo lämppärit ja kai talvirenkaatkin. Sain myös laskun (ja maksoin) ;D
Hyvä etten ole siis ainoa ketä nuo ovenpielet häiritsevät ;). Hieman räikeä "sisustusvirhe" muuten tyylikkään näköisessä sisustuksessa.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 11.11.13 - klo:20:52
Olenko ainoa kenen silmään iskee ikävästi auton sisäpuolella näkyvät korinväriset ovenpielet. Mielestäni tässä hintaluokassa saisi verhoilu jo yltää peitämään oven paljaat metallipinnat sisäpuolelta?.
Aijaijai kun tulee nostalgiset tunnelmat viime vuosikymmenen puolivälistä ja UltimateVW:n keskusteluista :)
Silloin me kerättiin joku pieni listakin kaikista niistä autoista missä oli tämä sama "ominaisuus", mutta näissä autoissa se olikin ihan ok juttu. Mutta skoodassa se oli paha, paha juttu.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 11.11.13 - klo:20:53
Et ole, olen kiinnittänyt huomion samaan ja pitää ne vähintään mustaksi saada, siis sellaisissa jotka eivät ole jo mustia.
Ei muuta kuin uudet ovet tilaukseen ja sen jälkeen nukkaukseen ;)
Tuota tuota, luinko jostain että 500 on porukka maksanut letkulämppäristä? Omalla laskulla 241,94 + alv. eli 300,00 eur
Taas yksi vertailu, josta Räsälle päänahka kotiin ;)
http://www.autozeitung.de/auto-vergleichstest/bmw-320d-touring-skoda-octavia-rs-combi-2-0-tdi-vergleich (http://www.autozeitung.de/auto-vergleichstest/bmw-320d-touring-skoda-octavia-rs-combi-2-0-tdi-vergleich)
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 11.11.13 - klo:22:21
Taas yksi vertailu, josta Räsälle päänahka kotiin ;)
http://www.autozeitung.de/auto-vergleichstest/bmw-320d-touring-skoda-octavia-rs-combi-2-0-tdi-vergleich (http://www.autozeitung.de/auto-vergleichstest/bmw-320d-touring-skoda-octavia-rs-combi-2-0-tdi-vergleich)
No huhuh, RS TDI 7,1 s 0-100, olikos TSIlle oikeita kellotettuja aikoja joissain testeissä.
Missä se muuten tulee siviiliauton raja vastaan että ei vaan voi etuvetovempula nopeammin 0-100 km/h kirmata... 6,x lukemia etuvedoilla näkee mutta pääseekö viitosella alkaviin? Ja nyt puhun rehellisesti kilvissä olevista kaupasta ostettavista autoista.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 11.11.13 - klo:22:30
Missä se muuten tulee siviiliauton raja vastaan että ei vaan voi etuvetovempula nopeammin 0-100 km/h kirmata... 6,x lukemia etuvedoilla näkee mutta pääseekö viitosella alkaviin? Ja nyt puhun rehellisesti kilvissä olevista kaupasta ostettavista autoista.
RS500 fiikuksen lupaillaan kiskovan 5,6s 0-100km/h, toki näitäkään ei enään uutena saa kaupasta.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 11.11.13 - klo:22:43
RS500 fiikuksen lupaillaan kiskovan 5,6s 0-100km/h, toki näitäkään ei enään uutena saa kaupasta.
Mountunen ( 375hp / 550nm ) vireillä 0-60mph 5.0s. Mountunen virithän saa ihan marmorilta ja takuut säilyy.
EDIT: Uudelle Focukselle luvataan Mountunen paketilla 275hp / 400nm 0-100km/h 5.95s ;). Kaveri kysäisi tuota Mountunen settiä uuteen ST:en niin asennettuna muistaakseni 1700e.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 11.11.13 - klo:21:29
Tuota tuota, luinko jostain että 500 on porukka maksanut letkulämppäristä? Omalla laskulla 241,94 + alv. eli 300,00 eur
Ei helv...... Saitko oikeasti sen kiertovesipumpulla varustetun version tuohon hintaan. Motonet pyysi pelkistä osista abaut 495,- ja siihen sitten vielä asennukset pälle.
Todella halpa on tuo makkiksen saama lämmittimen hinta erityisesti huomioiden se, että uuden auton käteisalennuskin taisi olla paras täällä julkistettu. Meille Audiin vastaava laite hinnoiteltiin 500 euron paikkeille veroineen.
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 12.11.13 - klo:07:25
Ei helv...... Saitko oikeasti sen kiertovesipumpulla varustetun version tuohon hintaan. Motonet pyysi pelkistä osista abaut 495,- ja siihen sitten vielä asennukset pälle.
Niin tuossa hinnassa on toki mukana haaroitukset ja sisäpistoke. Pelkän "elementin" hinta taisi olla jotain 300,- luokkaa...
Lainaus käyttäjältä: makkis - 11.11.13 - klo:21:29
Tuota tuota, luinko jostain että 500 on porukka maksanut letkulämppäristä? Omalla laskulla 241,94 + alv. eli 300,00 eur
Muistaakseni omaan oli 500 asennettuna letkulämppäri (ei omalla kiertovesipumpulla, mutta sama vastus), sisähaara ja termini lämmitin.
Jokos Makkis milloin saa auton alle?
6,5 kilometriä sisäänajoa takana josta toki vajaa 500 m Makkisramppia. Sää ja rengastus nyt ei tietysti salli oikein räpäisyjä, kun ykkösellä ja kakkosella pitoa ei ole lainkaan. Kyllähän tuo sitten kolmosella ihan kilhakasti pomppas.
Nyt sillä lähtikin vaimo kauppaan. Sitten pääsen vähän pitemmälle sisäänajolle kun pitää hakea anoppi, matkaa per sivu 60 km. Jahka anopin saa penkkiin, joutuu kytkemään pierettimen "tulille" ja ottaa luulot pois (siis anopilta).
No ei tosi, vettä tulee kaatamalla, ei ole oikein huomistelukelit.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 12.11.13 - klo:18:03
Sää ja rengastus nyt ei tietysti salli oikein räpäisyjä, kun ykkösellä ja kakkosella pitoa ei ole lainkaan. Kyllähän tuo sitten kolmosella ihan kilhakasti pomppas.
No puolen vuoden päästä on taas paremmat kelit luvassa kun on talvi takana ja pitoja löytyy taas :)
Joo ja olishan niitä pitoja vähän enämpi olisi jos ei olisi nastat alla.
Mutta, joo muutenkin olen kesäihminen ja voisin hyvin nukkua seuraavat puoli vuotta.
Märkä asfaltti ja nastarenkaat, ei pitoa oikein kolmosellakaan ja sadetta sen verran etti nelosella hennonnut anoppia pelotella.
Pieretin on turha, ei ne soundit makeat ole.
Dieseliin verrattuna patia on tolkuttomasti, mutta kakkosbensaan verrattuna tämä on pliisu. Johtuu siitä, että tämä on paljon sivistyneempi ja varmasti nopeampi.
Kaikki nuo valoavustimet, etäisyyden pitimet sun muut toimii hienosti.
r
Rengasmelu on läsnä, mutta se ei ole kova. Ei ärsytä ja keskustella voi ääntä korottamatta, samoin puhelimeen hfn avulla.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 12.11.13 - klo:21:50
Märkä asfaltti ja nastarenkaat, ei pitoa oikein kolmosellakaan ja sadetta sen verran etti nelosella hennonnut anoppia pelotella.
Pieretin on turha, ei ne soundit makeat ole.
Dieseliin verrattuna patia on tolkuttomasti, mutta kakkosbensaan verrattuna tämä on pliisu. Johtuu siitä, että tämä on paljon sivistyneempi ja varmasti nopeampi.
Kaikki nuo valoavustimet, etäisyyden pitimet sun muut toimii hienosti.
r
Rengasmelu on läsnä, mutta se ei ole kova. Ei ärsytä ja keskustella voi ääntä korottamatta, samoin puhelimeen hfn avulla.
Vertaat varmaan RS III dieseliin?? Diesel nimittäin kellotettu aika koviin lukemiin Autozeitungin vertailussa Bemun 320 D:tä vastaan. Bensa siis alittanee paperiarvot myös kirkkaasti jos ero on niin selvä. Eikö kellään löydy mitään linkkiä bensaversion suorituskykymittauksiin (luotettaviin sellaisiin)?
Lievä OT: Ihan uteliaisuuttani kysyisin mikä on "makkisramppi" ja onko tämä "makkis" joku ilmiö tms. vai pelkästään nimimerkki?
Tack och förlåt!
Nimenomaan dieselräsään, jollainen oli koeajamani esittelyauto. Kilhakka sekin oli bensan herkkyys ja yläpään rekisteri uupui. Siinä missä (saksan nopeuksissa) diesel jo kinnaa, niin bensa potkii iloisesti. Taajamavauhdeissa välillä 0-150 ero on tuskin kummoinen. Mitä lie bensalle mittailleet mutta en usko paljoa kummemmaksi kuin disulla, jos lähdetään 150 kelaamaan, disu jäänee selvästi.
Makkis on nimimerkki joka tulee toisen koiramme kutsumanimestä. Makkonen se on ristimänimeltään. Makkisramppi taas on viitostiehen liittyvä ramppi päivittäisellä reitillä, jossa pitää lähes aina kokeilla venttiilin nousua.
LainaaNo puolen vuoden päästä on taas paremmat kelit luvassa kun on talvi takana ja pitoja löytyy taas
tuohon autttaa Q... ;).
Lainaa
Mutta, joo muutenkin olen kesäihminen ja voisin hyvin nukkua seuraavat puoli vuotta.
Vajaavetoisten talviunet ;) ;D
Lainaus käyttäjältä: Kotipirtti - 12.11.13 - klo:22:18
Vertaat varmaan RS III dieseliin?? Diesel nimittäin kellotettu aika koviin lukemiin Autozeitungin vertailussa Bemun 320 D:tä vastaan.
Itse suhtaudun äärimmäisen varautuneesti noin paljon tehtaan arvot alittaneeseen ahdettuun esittelyautoon. Odottelen lisää testejä, ennen kuin uskon tuossa AZ:n testissä saavutetun kiihtyvyyden.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 12.11.13 - klo:22:28
Nimenomaan dieselräsään, jollainen oli koeajamani esittelyauto. Kilhakka sekin oli bensan herkkyys ja yläpään rekisteri uupui. Siinä missä (saksan nopeuksissa) diesel jo kinnaa, niin bensa potkii iloisesti. Taajamavauhdeissa välillä 0-150 ero on tuskin kummoinen. Mitä lie bensalle mittailleet mutta en usko paljoa kummemmaksi kuin disulla, jos lähdetään 150 kelaamaan, disu jäänee selvästi.
Makkis on nimimerkki joka tulee toisen koiramme kutsumanimestä. Makkonen se on ristimänimeltään. Makkisramppi taas on viitostiehen liittyvä ramppi päivittäisellä reitillä, jossa pitää lähes aina kokeilla venttiilin nousua.
No tämä selvensi näitä termejä. Niissä oli ihan oikeaa sisältöä.
Siinä on bensa räsä.
http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/ford-focus-st-skoda-octavia-rs-vw-golf-gti-dreikampf-der-kompakt-sportler-7789018.html?show=3 (http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/ford-focus-st-skoda-octavia-rs-vw-golf-gti-dreikampf-der-kompakt-sportler-7789018.html?show=3)
Eka RS bongattu juustokuvulla varustettuna tänä aamuna Hki-Vantaan tolpalla, valkoinen combi 8)
Takavuosina Makkisramppi taisi koukata Saksan puolella... Liekö valtakunnanrajat edelleen paikoillaan ;)
Lainaus käyttäjältä: makkis - 12.11.13 - klo:18:16
Joo ja olishan niitä pitoja vähän enämpi olisi jos ei olisi nastat alla.
Mutta, joo muutenkin olen kesäihminen ja voisin hyvin nukkua seuraavat puoli vuotta.
Tyhmä kysymys, miten nastat vaikuttaa renkaan pitoon?
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 13.11.13 - klo:09:08
Tyhmä kysymys, miten nastat vaikuttaa renkaan pitoon?
Oikeastiko kysyt ??? Vai jäikö ironinen hymiö pois viestistä ?
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 13.11.13 - klo:07:16
Siinä on bensa räsä.
http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/ford-focus-st-skoda-octavia-rs-vw-golf-gti-dreikampf-der-kompakt-sportler-7789018.html?show=3 (http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/ford-focus-st-skoda-octavia-rs-vw-golf-gti-dreikampf-der-kompakt-sportler-7789018.html?show=3)
Hienosti täyttää - ja jopa alittaa - taas skooda lupauksensa. Audilla on vielä paljon tekemistä tällä saralla...
Testin Fordissa pitäisi olla 30 kaakkia enemmän kuin skoodassa, mutta ne kaakit taisi unohtua narikkaan tällä kertaa. 0-200 välillä räsä oli 0,7s
nopeampi.
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 13.11.13 - klo:09:08
Tyhmä kysymys, miten nastat vaikuttaa renkaan pitoon?
Kumpi pitää paremmin asfaltilla - kumilamelli vai rautanaulan kanta..?
Lainaus käyttäjältä: Antza - 13.11.13 - klo:10:04
Kumpi pitää paremmin asfaltilla - kumilamelli vai rautanaulan kanta..?
Hyvä kysymys. Itsellä on nastarenkaat ja sutimista ei ole ollut talvella. Pitää varmaan lukea vikakoodit, jos jotain vikaa löytyisi.
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 13.11.13 - klo:12:07
Hyvä kysymys. Itsellä on nastarenkaat ja sutimista ei ole ollut talvella. Pitää varmaan lukea vikakoodit, jos jotain vikaa löytyisi.
Olisko vaan voiman puutetta ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 13.11.13 - klo:13:43
Olisko vaan voiman puutetta ::)
Joo-o, kovin montaa kymmentä heposta ei voi olla jos ei nastoilla talvella sudi.
Näin tuollaisen uuden RS:n farkun tänään livenä parkkipaikalla, mustan. Voi olla, että odotukset oli liian korkealla, mutta se näytti ihan... Oktaavialta.
Lainaus käyttäjältä: chr - 13.11.13 - klo:14:18
Joo-o, kovin montaa kymmentä heposta ei voi olla jos ei nastoilla talvella sudi....
Tai sitten vetäviä pyöriä löytyy muualtakin kuin edestä .... ::)
Lisäpropseja RäSälle. Olen aina vihannut kaikkea missä lukee Bluetooth. Kuitenkin tuo perusmankka (Bolero?) mikä mulla on, hoitelee bluetoothin kauta jopa puhelut aiva ok. Vastaparina Lumia 920. Itse kun en ole hifisti, edes orastava semmoinen, enkä juuri musiikinkaan ystävä vaan tuulipukunova kansalainen, myös äänentoisto yllätti positiivisesti.
Oikeastaan mitään muuta pahaa sanottavaa ei ole vielä tullut, paitsi aika lussuhan tuo on. Meinaa jäädä jalkoihin mutta totutellaan vartalolle (persdynolle) niin eiköhän tuolla pärjää. Toinen paha on tuo pieretin mutta sitä ei onneksi tartte pakolla kuunnella.
Huonolta kuulostaa tuo lussu kone, kun meille on sitten tulossa kaksi surkimusta, lahna & lussu. Pakko alkaa vääntää RS:stä vaihtokauppaa S3:n suuntaan kai sitten. Jos Tuula tekisi sellaisen "arvopaperikaupan" kanssani, että vaihdettaisiin vaan kauppasopimuksia ja ihan hiukan rahaa ;D.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 13.11.13 - klo:17:40
Huonolta kuulostaa tuo lussu kone, kun meille on sitten tulossa kaksi surkimusta, lahna & lussu. Pakko alkaa vääntää RS:stä vaihtokauppaa S3:n suuntaan kai sitten. Jos Tuula tekisi sellaisen "arvopaperikaupan" kanssani, että vaihdettaisiin vaan kauppasopimuksia ja ihan hiukan rahaa ;D.
,,lä vielä Markku tyrmää. Onhan sinulla kuitenkin eri persdyno kuin makkiksella. ;D
Niin, eikä ole sitä ramppiakaan, missä polkaista ;).
Lainaus käyttäjältä: makkis - 13.11.13 - klo:17:31
Lisäpropseja RäSälle. Olen aina vihannut kaikkea missä lukee Bluetooth. Kuitenkin tuo perusmankka (Bolero?) mikä mulla on, hoitelee bluetoothin kauta jopa puhelut aiva ok. Vastaparina Lumia 920. Itse kun en ole hifisti, edes orastava semmoinen, enkä juuri musiikinkaan ystävä vaan tuulipukunova kansalainen, myös äänentoisto yllätti positiivisesti.
\o Nostan käden ilmaan tuulipukukansalaisen merkiksi. Hyvä kuulla että perussoitin ja Pluutuuth nimenomaisella puhelimella toimii.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 13.11.13 - klo:17:31
Lisäpropseja RäSälle. Olen aina vihannut kaikkea missä lukee Bluetooth. Kuitenkin tuo perusmankka (Bolero?) mikä mulla on, hoitelee bluetoothin kauta jopa puhelut aiva ok. Vastaparina Lumia 920. Itse kun en ole hifisti, edes orastava semmoinen, enkä juuri musiikinkaan ystävä vaan tuulipukunova kansalainen, myös äänentoisto yllätti positiivisesti.
Oikeastaan mitään muuta pahaa sanottavaa ei ole vielä tullut, paitsi aika lussuhan tuo on. Meinaa jäädä jalkoihin mutta totutellaan vartalolle (persdynolle) niin eiköhän tuolla pärjää. Toinen paha on tuo pieretin mutta sitä ei onneksi tartte pakolla kuunnella.
Hyvin on persdyno kohillaan, jos lussulta tuntuu ;D Nastarenkaista loppuu pito ennen kuin koneesta voima, kun ajetaan vielä rajoitusten puitteissa! Taitanpa lähtee vielä huvikseen testailee taas illan ratoksi omaa persdynoa Ocun seurassa Kuopion "rampeille" -->
LainaaNastarenkaista loppuu pito ennen kuin koneesta voima, kun ajetaan vielä rajoitusten puitteissa!
No tämäpä se. Eilen yritin antaa happea mutta kakkonen on toivoton ja vielä kolmonen on toivoton vaikka mennään jo saksan vauhteja... lussu mikä lussu, korjaan käsityksiä jahka joskus kesä tulee.
Eli selkeästi S3 -kauppaan vaan koko RS -porukka !
Oliko makkiksella joku blogi mitä voi seurata vai mistä blogista se höpötti? ;D
Soittimen ja puhelimen bluetooth pimppaus vaati omalla ja vaimon puhelmella muutaman yrityksen. Toisella taisi joutua 5 kertaa yrittää enne ku parittui. Mutta sen jälkeen on ollut positiivinen yllätys tuo puhelimen ja auton yhteispeli. Useimmiten jopa valitsee oikean puhelimen handsfree pariksi kun yhtä aikaa tullaa autoon ja molemmilla puhelin taskussa bluetoooth päällä.
Tämä lienee vain tuuria, mutta silti.
Bluetoothin yli siirrettyä musiikkia ei voi pitää mitenkään poikkeuksellisena. Samat ongelmat kun kaikkien muidenkin bluetooth äänentoistolaitteiden kanssa. Jos jollekkin kelpaa niin ok, itselleni ei. SD kortille jo siirtelen musiikkia.
Perus bolero ja Lumia 920 siis.
Radion kuuluvuuteen muuten, sama tai hiukan parempi kuin FL OcuII:n swing radiossa. Omilla reissuillani ei ole ollut ongelmaa tuon radion kanssa.
Ymmärsin että noita luureja voi olla useita ja esmes meidän tapauksessa primääriksi luuriksi voi olla konfittu miun Lumia ja sekondääriksi vaimon iPhone. Kun vaimo ajaa itsekseen, hänen puhelin näkyy ja kun mä ajan itsekseen, mun puhelin näkyy. Jos ollaan yhtä aikaa, molemmat näkyy, en sitten tiä jos puhelu tulee molemmille. Sehän minnuu nauratti jos puheluun ei vastaa, vieno naisääni huutelee halloo halloo halloo ;D Niin miellyttävä itse asiassa että ei edes kehtaa vastata. Ja hei, haloo haloo.... vaikka enkku on kieli!
Siis ainanki kaks puhelinta voi olla nii että toisen kautta musiikkia ja toine handsfree kytkettynä, eli ratista voi esim soittaa.
Mistä blogista mä oon hölissy? Mulla on se makkisrengasblogi johon meinasin viikonlopun aikana kirjailla kokemuksia...
Mutta hei, onko normiocussakin tuo ohjaus yhtä nautunnollinen? Kerrankin, siis ainakin Räsän tapauksessa, ei ole atomivoimala kääntämässä pyöriä vaan ihan itse pitää kääntää. Paras ohjaus on kartingautossa ja toiseksi paras Alfoissa, mutta nyt kiilasi Skoda tuohon väliin. Välitön vaste, raskas, sopivan nopea (ei atrtte urakkanuppia) ja kertakaikkiaan loistava. Perheautoakin voi viedä kuin kartingautoa, kaiken tuntee ja on aina absoluttinen tuntuma mitä tien ja renkaiden välissä on kitkana.
Toinen itselleni huippujuttu on ajoasento, penkin saa kerrankin tarpeeksi alas, selkänojan pystyyn (tämän toki saa kaikissa) ja silti ratin saa riittävän alas ja ihan syliin. Mittaristo tosin osittain peittyy tällä setupilla mutta paskanko väliä, kun lippiksen ja katon väliin jää metri. Siellä kohdussa on melkein hyvä olla.
Olikos Makkiksella tai muilla autonsa jo saaneilla sitä Cantonin Sound systeemiä?
Olen kokeillut soitella monenmoista musaa sekä sinihampaan yli (vaihdettu ääniasetus loudille), sd kortilta ja cd:ltä ja kaikilla tuntuu ettei subbasessa ole oikein eloa. Kyllä se jotain pöhisee, jos kontilla käy kuuntelemassa ja kädellä sitä kokeilee, mutta mitään pers / selkähierontaa tuolla ei irtoa.
Tuntuu ettei sillä subbasen säädöllä ole mitään vaikutusta asiaan. Liekö toi oikeasti niin lussu vai onko mun subbanen särki?
Pidetääs jossain vaiheessa Kuopion suunnalla miittiä niin voidaan vertailla.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 13.11.13 - klo:14:41
Tai sitten vetäviä pyöriä löytyy muualtakin kuin edestä .... ::)
No, eilen tuli luettua vikakoodit eikä mitään vikaa löytynyt. Taitaa kyseinen quattro-ominaisuus olla vain tyyppivika. Onhan se ikävää kun kesäkelit jatkuvat myös talvella ja nastarenkaista voi nauttia myös ensimmäisen talven jälkeen ilman että nastat ovat irronneet :)
Lainaus käyttäjältä: gunkku - 14.11.13 - klo:09:03
Olen kokeillut soitella monenmoista musaa sekä sinihampaan yli (vaihdettu ääniasetus loudille), sd kortilta ja cd:ltä ja kaikilla tuntuu ettei subbasessa ole oikein eloa. Kyllä se jotain pöhisee, jos kontilla käy kuuntelemassa ja kädellä sitä kokeilee, mutta mitään pers / selkähierontaa tuolla ei irtoa.
Eipä tuon koko-/hintaluokan subbarilla mitään selkähierontaa ole mahdollista edes saada. Aika kovia odotuksia ihmisillä Cantonin subbarin suhteen, vaikka luulisi jo speksien perusteella olevan selvää, ettei siitä mitään maanjäristysbassoja ole odotettavissa.
Canton on selvä parannus vakioäänentoistoon, mutta kaukana mistään oikeasta autohifistä. Hintansa arvoinen hankinta, ei harmita yhtään.
makkis (ja muutkin, toki):
mitä pidät ohjauksen progressiivisuudesta ? Minusta se oli keoajolla selkeästi hyvä parannus esim. Golfin perusohjaukseen verraten. Pyörät kun kääntyvät pienemmällä ratin liikkeellä enemmän keskialueen ulkopuolella.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 13.11.13 - klo:22:16
Mistä blogista mä oon hölissy? Mulla on se makkisrengasblogi johon meinasin viikonlopun aikana kirjailla kokemuksia...
Mutta hei, onko normiocussakin tuo ohjaus yhtä nautunnollinen? Kerrankin, siis ainakin Räsän tapauksessa, ei ole atomivoimala kääntämässä pyöriä vaan ihan itse pitää kääntää. Paras ohjaus on kartingautossa ja toiseksi paras Alfoissa, mutta nyt kiilasi Skoda tuohon väliin. Välitön vaste, raskas, sopivan nopea (ei atrtte urakkanuppia) ja kertakaikkiaan loistava. Perheautoakin voi viedä kuin kartingautoa, kaiken tuntee ja on aina absoluttinen tuntuma mitä tien ja renkaiden välissä on kitkana.
Normiocun ohjaus ainakin minun Sportalusta+17" Elegancessa on tunnoton ja liian hidas, kankea kaupungissa ja liian tunnoton mutkatiellä kanttaillessa. Onnea vaan kaikille nykyisile ja tuleville RS kuskeille.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 14.11.13 - klo:09:57
Eipä tuon koko-/hintaluokan subbarilla mitään selkähierontaa ole mahdollista edes saada. Aika kovia odotuksia ihmisillä Cantonin subbarin suhteen, vaikka luulisi jo speksien perusteella olevan selvää, ettei siitä mitään maanjäristysbassoja ole odotettavissa.
Canton on selvä parannus vakioäänentoistoon, mutta kaukana mistään oikeasta autohifistä. Hintansa arvoinen hankinta, ei harmita yhtään.
Jep en mitään maanjäristysbassoja ole odottanutkaan. Ihmetyttää vain, kun tuntuu ettei sillä subbasen tasonsäädöllä tunnu olevan mitään vaikutusta toistoon.
Ei todellakaan harmita tuo hankinta. Pitänee ensi kesänä parannella tuota subbasosastoa, kun ulkokelit sallii kuitutyöt.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 13.11.13 - klo:09:26
Hienosti täyttää - ja jopa alittaa - taas skooda lupauksensa. Audilla on vielä paljon tekemistä tällä saralla...
Testin Fordissa pitäisi olla 30 kaakkia enemmän kuin skoodassa, mutta ne kaakit taisi unohtua narikkaan tällä kertaa. 0-200 välillä räsä oli 0,7s nopeampi.
Testissä lisäksi Focuksessa 98 oktaaninen bensa ja Octaviassa 95. DSG huonontaa hieman 100-200 km/h väliä Octaviassa, tiedusteltuani asiaa Auto Motor Sportilta miksi DSG ei manuaali, ei kuulemma manuaali Octavia RS:ää ole lehdistölle tarjolla koeajettavaksi. Sama oli Nelosen Octavia Combi RS DSG:llä varustettuna. Focukselle saatu AutoBild saksa 0-200 kmh 24.3 s eli siinä valossa rivakka kiihtyvyys Octaviassa. Löysin myös pyörätehomittauksen VW Golf GTI 220 hv ja näytti 241 hv (periaatteessa pitäisi olla sama kone RS:ssä), selittänee kiihtyvyyden. Unkarilainen lehti ehti testata DSG Combi RS bensa 0-100 6.4 s. Jos joku haluaa linkin voin kaivaa. Vaikuttaa siltä ettei puhuta 220 hv vaan lähinnä 240-260 hv, eli eroa "vanhaan" on.
Onko kellään kokemusta penkeistä, miten vajaa 190 cm pitkä kuljettaja mahtuu/saa säädettyä itsensä penkkiin? Luin jostakin että niskatuki olisi liian alhaalla kun kiinteä. Itse en sellaista huomannut kun koeajoin, mutta huomio oli muualla.
Lainaamitä pidät ohjauksen progressiivisuudesta ? Minusta se oli keoajolla selkeästi hyvä parannus esim. Golfin perusohjaukseen verraten
Minulla ei ole vertailukohtaa golffiin tai normiocuun, mutta kamalasti tykkään. Kaikki normitilanteet pl. pysäköinti menee varttikierroksella ja voi ajaa oikeaoppisesti kädet 13.50 asennossa. Todella hyvä ja tunnokas vielä kaupan päälle. Pelolttava tapahtuma oli kun kävin tankkaamassa ja olin siitä lähdössä, niin ratti teki käynnistyessä yllättävän ison liikkeen joka kertoi täyssähkön olemassa olosta. Toivottavasti mutterointia ei tule.
Mites tuo bensa, minä olen niin old school mies että 98:lla ajan, manuskan mukaan 95 ei ole ongelma? 98:ssa aion pysyä niin kaukan kun sitä saa.
Noista tehoista, kirjoitin että lussu, mutta tänään oli makkisramppi kuiva kotiin tullessa ja pääsi pitävällä vaihteella vähän "polokaisemmaan" eli nelosella. Paskat, pito karkasi jossain 120 km/h kohdalla kun päästiin sinne lähelle parhaan tehon aluetta. En muuten enää sano että Gen 2 softalla on riuskempi, omassa Gen 2:ssa jarrupenkki antoi 248,x hv ja 398,x Nm, vakiota ei koskaan mitattu. Softalla oli kuitenkin paljon kilhakampi. Kylmällä, kuivalla asfaltilla luistonesto tällä pysyy aisoissa kai sitten vasta viitosella mutta silloin tosiaan pitää mennä makkisrampin saksan kautta koukkaavalla takalenkille. USKOMATONTA!
Onko muilla RäSän jo saaneilla nastoja olla? Minusta vaan tuntuu nuijalta kun yli satasen vauhdeissa nelosella alkaa pito-oneglmat?!?!?
No, etuvetovajakki. Gen 2 softaräsässä kyllä nelosella sai jo huoleti polkea tuossa tilanteessa ilman luistoneston puuttumista peliin, kakkoselta kolmoselle vaihtaessa se kyllä vilautti mutta kun tämä perkele vilkuttaa sitä ihan vilkuttamalla ihan vaan pedaalia painamalla. Kysymys ei liene renkaiden veltoista kyljistä kun 35 sarjalaiset nuo renkaat ;D
Täytyy lukea vikakoodit.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 14.11.13 - klo:18:54
Noista tehoista, kirjoitin että lussu, mutta tänään oli makkisramppi kuiva kotiin tullessa ja pääsi pitävällä vaihteella vähän "polokaisemmaan" eli nelosella. Paskat, pito karkasi jossain 120 km/h kohdalla kun päästiin sinne lähelle parhaan tehon aluetta.
Kyllä se on nyt täysin selvää, että autossasi on niitä kuuluisia turhia hevosvoimia. Ja ilmeisesti vielä vähän reilumminkin. Vielä voit pelastaa maineesi, jos huomenna käyt palauttamassa auton liikkeeseen. Toki vielä parempi vaihtoehto olisi se, että viet suoraan paaliin, niin ei tarvitse kenenkään muunkaan hävetä silmiä päästä tuollaisen rakkineen kanssa.
Rattikin lienee jo kiillottunut eli paaliin :'(
Lainaus käyttäjältä: makkis - 14.11.13 - klo:19:01
Rattikin lienee jo kiillottunut eli paaliin :'(
Oikea valinta. Skoodamyyjään avustuksella löydät kyllä jonkun toisen vaihtoehdon muoviratilla ja oikealla määrällä hevosvoimia.
makkis: renkaat kai ovat sinulla 225/40-18. Siis 40 -profiiliset, eikö ?
Lainaus käyttäjältä: makkis - 14.11.13 - klo:18:54
Mites tuo bensa, minä olen niin old school mies että 98:lla ajan, manuskan mukaan 95 ei ole ongelma? 98:ssa aion pysyä niin kaukan kun sitä saa.
Samaa mieltä. Ei tulisi mieleenkään laittaa ysivitosta tankkiin.
Iltaa Makkis! Kerropas onko sinulla auto-urheilu taustaa vai oletko muuten hurjapäinen kuski? ::) Otapas sopivalla kelillä videopätkää makkisrampissa ajosta! 8) Kuvia kaipais autostasi enemmänkin. Onhan sulla räsä oikeesti? ;) Muillekin uusille ja vanhoille ocusteille, lisää kuvia tulemaan ja nuo videopätkätkään ei luulis olevan mahdottomia. Mistä johtuu tuo savolaisten innostus varsinkin rs malliin? ::) Kateellinen olen savolaisille kun alkaa räsää olemaan ihailtavana liikenteessä ja täällä rollossa ei ole näkynyt vielä yhtään esittelybiilin lisäx!
Minä myös käytän 98:a jo sen pienemmän etanolipitoisuuden vuoksi. Harmillista, että aito V-Power poistui, ja sen korvanneen tuotteen etanolipitoisuus nousi 5%:iin St1:n modifioimana. Aidosta tuotteesta taitaa olla jäljellä pelkkä nimi, jonka käyttöoikeutta Shellin suunnalta ihmettelen. Meidän kylän Shell lopetti bensan myynnin kokonaan, joten nykyään ostan meidän mopoautoihin Neste Oilin 98:a. Hintaero on kylmäasemalla pieni, muutama sentti.
Lainaarenkaat kai ovat sinulla 225/40-18. Siis 40 -profiiliset, eikö ?
Korjaus, juuri näin.
Lainaaonko sinulla auto-urheilu taustaa
Kyllä
Lainaa
oletko muuten hurjapäinen kuski?
En, osaavat kuskit selviävät tukalistakin tilanteista, itse en edes joudu niihin
LainaaOtapas sopivalla kelillä videopätkää makkisrampissa ajosta!
en osaa
LainaaKuvia kaipais autostasi enemmänkin. Onhan sulla räsä oikeesti?
Kunhan kelit ja aika antaa kuvauksiin myöten. Ja on, ihan oikeasti mulla on räsä. Toki en voi sitä todistaa. Jos siihen callsic motor show yhteyteen se miitti saataisiin, tule sinne toteamaan niin näytän ajokortin ja rekisteriotteen. Kopioita tänne en viitsi skannata, enkä toisaalta osaisikaan eikä minulla kolmannekseen ole skanneria ja neljännekseen joku ei asiaa usko, murhehan ei ole minun, vaan uskottoman ;D
Kyllä makkis on aito RS -kuski, ja varmaan ihan sieltä aidoimmasta päästä (2 gen => 3 gen). Mukava lukea hänen kirjoituksiaan.
Ja koejanut Gen 1:n mutta tuolloin valitsin babybemarin. Valinta, jota kaduin ja kaduin ja kaduin kunnes tuli Gen 2 ja pääsin paikkaamaan katumuksen. Babybmw oli ihan jees auto mutta räsämies tosiaan taidan olla.
Uskotaan Makkis, kunhan kiusottelin ;) Potuttaa kun ei itellä oo räsää(vaimo ei anna lupaa ja ei oo rahaa) niin täytyy ees kiusata niitä joilla herkku on :-[ Taidan ostaa fokkeriin vaan uuden wunderbaumin ja karvanopat ::) No ootellaan ees uusia areenalaisten räsäfiilistelyjä :P
On tämä nykyinen RäSä fiilistely aika tasaista.
V.2006 UVW:llä meno oli joskus ihan vauhdikasta, kun näitä kakkosRäSiä sisäänajettiin :)
Timo hei, näähän sutii nelosellakin. Odotas kun pääsisi joskus siihen ainoaan omaan aikaan (ajamaan autoa YKSIN) niin alkaa tulemaan vauhtia kirjoituksiin.
Käyppä tilaamassa bensatämmöinen niin saadaan hyvät täpinät lumien sulettua.
,,läs Makkis yllytä, mulle käy helposti kalpaten :)
Lainaus käyttäjältä: makkis - 14.11.13 - klo:18:54
Onko muilla RäSän jo saaneilla nastoja olla? Minusta vaan tuntuu nuijalta kun yli satasen vauhdeissa nelosella alkaa pito-oneglmat?!?!?
Contin nastat alla ja tuppaa tuo luistonesto valo vilkkua aika iloseen. Edelliseen autoon verrattuna niin sivistynyt tuo luistonesto että välillä pistää epäilemään että vilkkuuko lämpimikseen
Kun näitä kirjoituksia lukee nii alkaa miettimään että olisko sittenkin pitäny ostaa se bensaräsä, sitä kun en käyny ees testaamassa! No sama kone mulla oli audissa eikä se nyt mun mielestä mikään ihmeellinen ollut (tää on vaan perustelua ittelle) ;D
Kestääköhän tuo riisseliräsän DSG mitään ohjelmamuutoksia ::)
Noku ei vilku lämpimikseen. Kyllähän tuon tuntee luistonesto päälläkin kun pito alkaa karkaamaan. Minusta on vaan kornia että nelosellakin. Niin sivistynyt se on, että ei se haittaa, mutta haittaahan se kun ei voi mitata yhtään pateja ulos nastojen kanssa käymättä saksassa.
Oliko sama kone Audissa kera Quattron? Kyllähän neliveto on eriveto mutta kun ei ole tarvinnut ihan tälle tasolle ongelmien kanssa painia kaksivedoilla tavisautoilla. Harrasteautoilla samoja ongelmia on havaittu keskellä kesääkin kesärenkain, mutta siis autolla jolla haetaan maitoa kaupasta?!?
No, kesärenkaat loosteriin ja penkkiin, niin alkaa selkoa tulemaan. Perkele.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 14.11.13 - klo:18:25
Onko kellään kokemusta penkeistä, miten vajaa 190 cm pitkä kuljettaja mahtuu/saa säädettyä itsensä penkkiin? Luin jostakin että niskatuki olisi liian alhaalla kun kiinteä. Itse en sellaista huomannut kun koeajoin, mutta huomio oli muualla.
Persjalkaisena 187 cm pitkänä niskatuen yläosa oli kutakuinkin pään keskellä. Eli tukea löytyi. Vituttaa vaan kun niitä ei saa irti.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 14.11.13 - klo:21:29
Oliko sama kone Audissa kera Quattron?
Joo, oli se, ja auto jossa hanskalokeron valokin oli lisävaruste ;D
Kun miettii miten RS veti risteyksestä käännyttäessä niin on
melkoisia edistysaskelia tapahtunut tuohon mun 2-ocu työmatka-autoon verrattuna(2.0 tdi), sillä kun lähtee risteyksestä toiseen suuntaan niin eihän se tee mitään muuta kun huudattaa sutimisen estoa ja auto siis vedä yhtään mihinkään :D En oo kyllä ikinä ajanu 2:s RS:ää, että en tiedä kuinka se on käyttäytynyt. Pidin myös siitä ettei toi räsä vedelly paikaltaan lähdettäes niin paljon kun etuvetoisilla on yleensä ollut tapana.
Tulis jo se auto prkl sieltä :)
Lainaalähtee risteyksestä toiseen suuntaan niin eihän se tee mitään muuta kun huudattaa sutimisen estoa ja auto siis vedä yhtään mihinkään
Näin se kakkonen valitettavasti toimi. Itse kävin sillä radallakin mutta ei siitä lasta eikä paskaa tullut kun ei voi samaan aikaan kiihdyttää ja kaartaa. Alfakin kykeni tuohon, vaikka toki suoralla jäikin kuin tikku paskaan. Paikaltaan lähtöä hakeakseen Gen 2 RäSällä kokeilin kerran, ensimmäisen ja viimeisen, kun tuntui että koko kippo hajoaa päreiksi, sellainen kolina ja pauke ja pomppiminen oli läsnä. Ilman luistonestoa pystyi ottamaan rivakoitakin lähtöjä kun uhrasi sekunnin ykkösen sutimiseen.
Sattuiko muuten kukaan palstalainen olemaan eilen illalla Lippumäen hallilla? Tuli nimittäin lähtiessä bongattua valkoinen Rs III combi black paketilla parkkiksella :)
Itsekin ajelen 98 oktaanisella. Uskottelen itselleni, että se on turbokoneella parempi :P
Luistonesto vilkkuu kyllä aika herkästi, kun reippaammin polkaisee kaasua etenkin rampeissa. Kaippa se isompi vääntö gen 2 malliin verrattuna vaikuttaa. Contin nastat itselläkin alla tosin vain 17" koossa. Pitää jossain vaiheessa kokeilla auttaisko leikkiessä sitten esp sport asetus tähän :)
Lainaus käyttäjältä: focceristi - 14.11.13 - klo:19:15Kateellinen olen savolaisille kun alkaa räsää olemaan ihailtavana liikenteessä ja täällä rollossa ei ole näkynyt vielä yhtään esittelybiilin lisäx!
Minä käyn säännöllisen epäsäännöllisesti omaa räsää rollossa ulkoiluttaan kuhan se nyt joskus valmistuu. Saattaahan se päivän tai pari keretä siinä liikkeessä olla näytillä kun tulee. Kaikilla varusteilla ;D , toki pari lisävarustetta jäi ruksimatta.
AutoBildissä RS tsi vs Focus ST. Niille joille on tulossa tuo tsi niin aika nautinnollista luettavaa. Kummassakin autossa 0-100 oli 6.8, RS oli nopeampi kierrosaika, ja taisi viedä lähes kaikki osaalueet.
Olisi kiva jos vertailussa olisi tsi vs tdi, niin voisi vertailla kierrosaikoja jne..
Oli tullut liikkeeseen oma 14.8 tilattu 2.0 RS man LB, kävin pikaisesti katsomassa tulokasta.
Huomioita: Sunset tummennokset vaikuttas tummemmilta kuin Farmarissa ?!
Kaikki tilatut varusteet oli !
Webasto piilossa oikean runkopalkin alla puskurin sisällä ?!
Ja auton näkemisestä seurasi että luovutus onkin ensi viikolla Tammikuun sijasta,kuume kasvoi pahaksi ;D
Pari ennakkokuvaa:
Lainaus käyttäjältä: Leonardo - 15.11.13 - klo:15:03
Pari ennakkokuvaa:
Ai että mä tykkään tuosta hillitystä Brilliant Silver-väristä, enkä vähiten siksi, että sama väri tulossa. Tuossa on vaan sitä herrasmiesmäistä vaatimattomuutta, mutta silti sitä jotain.
Pehmis terve! Sinulle on aika radikaali muutos tulossa näemmä kun katson nykykulkinettasi! Lotossa onnistanu? ;) Hienoa että rolloonkin tulee näitä ihmeautoja. Kerrotko millainen tarjouskierros sinulla oli? Itselle nämä paikkakunnan liikkeet vähän mörköjä, viimeisin haettu 800, sitä edellinen 450 ja sitä edellinen 840km päästä joten ihan nurkista ei ostettu. Tietenkin sieltä ostettu mistä paras tarjous. Tais tulla mustana sulle, mikä onkin paras väri. Keltaisiakin on näemmä tullut pari listoille tuonne väripalstalle joka on hyvä sillä väriäkin kaivataan tähän suomivalkeaan ja harmaaseen automassaan! :D No ei lapista savoa saada mutta jos muutama tännekin niin hyvä. Ps. itsellä varmaan lyhin matka palstalaisista skoda-liikkeeseen, 200m(metriä), vai laittaako joku paremmaksi? Kerropa kun autosi tulee niin käyn kuolaamassa, tai saattaa olla että itse tiedän ennen sinua kun joka päivä liikkeen ohi kuljen! :P
Itsellä tilattuna 2.0 RS LB bensa man 22.8, tulee kait ensi viikolla. Luovutuspäivästä en vielä ole sopinut. Porukka voisi laittaa kuvia menopeleistä kun niitä ehtii ottaa.
Onko kaukovaloavustimesta kokemuksia, onko siitä mihinkään? Miten kosketusnäyttö pelaa ja toiminnot?
Kaukovaloavustin toimii kuin Buick. Todella hyvin. Se, mitä ihmettelen, millä se osaa sammuttaa ne myös takavalojen perusteella? Kuitenkin, lyhyille vaihtaa kun edellä menevän persauksiin tulet.
Aika tekemätöntä alkaa meno olla kun itse ei tarvitse tehdä mitään. Onneksi on manuaali, saa edes vaihdella vaihteita aikansa kuluksi, ohjauksen lisäksi. DSG:n valinneille ei jää kuin tuo ohjaus, eikä sekään juuri huomiota vaadi.
Varjopuolena, keskittyminen menee kaiken räpläämiseen. Kosketusnäyttö (minulla kulipolero) toimii hyvin. Helppo soitella ja kaivaa puhelinmuistiosta hyvin seuraavan aakkosen arvauksen. Lunkia on matkanteko Räsällä, en voi muuta sanoa, koska parempaakaan en ole kokenut. Parin päivän aikana tämä on opettanut, että kamat (avaimet ja kännykkä) voi olla taskussa. Ei tarvitse niitä räplätä eikä kaivella. Tuo BT HF on ylittänyt odotukset, se toimii. No, katsellaan kun lunta alkaa sataa ja saadaan pakkasta.
Ihan aiheen ohi, Markku J joskus kirjoitti että tämä systeemi on lämmin. Niin on, ei toki ole ollut vielä kunnon pakkasia mutta kerrankin Makkis on autuaan onnellinen kun tämä lämpeää tyyliin "tsap" versus mihinkään aiempaan omistaamani autoon. Ainoastaan ratin lämmitystä kaipaa, muuten hanskat joutas tiskiin.
Poika on kotona. 350 km jälkeen paskaisena mutta silti komeana...
Onnittelut Leonardolle hienosta autosta!
Näyttää seisovan Porin Rinta-Joupin pihassa, jos en väärin katsonut siellä käydessäni.
Itsellä sama tuotantoviikko ja Webasto, mutta eipä sitä minun autoani siellä näkynyt....
Tulisi jo, perhana! Mulla vielä tietysti luovutuskin heti tämän vuoden puolella.
Lainaa350 km jälkeen
ja ensituntuma?
Lainaus käyttäjältä: Kaloste Ukko - 16.11.13 - klo:14:39
Onnittelut Leonardolle hienosta autosta!
Näyttää seisovan Porin Rinta-Joupin pihassa, jos en väärin katsonut siellä käydessäni.
Itsellä sama tuotantoviikko ja Webasto, mutta eipä sitä minun autoani siellä näkynyt....
Joo Porissa on ja myyjä sano että heidän eka RS HB, Piti ottaa tammikuussa mutta kasvoi kuume liian kovaksi ja siksi
luovutus jo ensi viikolla kun sai luovutushuollon nopeasti.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 16.11.13 - klo:14:46
ja ensituntuma?
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Ja nyt äkkiä kaupasta Velkoa...
Kyllä se joo aika hyvin vetelee tuolla parhaan TEHON kierroslukualueella ;D Jokainen ramppi aiheuttaa hyvän fiiliksen ja syyn ottaa purkki Velkoa kun kotiin pääsee.
Eilen käytin konsulttina ulkopuolista kaveria, jolla kesän (Camaro) jälkeen persdyno on nollautunut perheautoilla. Kyllähän tuokin tuumasi että ihan naurattaa kun niin hyvin vetoa aina ja joka tilanteessa.. kyllä se nauroikin. Tuo hänen Camaronsa on siis vanha rakenneltu laite, olisko jossain 300-400 hv tienoilla, en ole ole varma. Ei kuitenkaan mikään 80 luvun 115 heppainen TPI Camaro.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 16.11.13 - klo:17:19
Kyllä se joo aika hyvin vetelee tuolla parhaan TEHON kierroslukualueella ;D Jokainen ramppi aiheuttaa hyvän fiiliksen ja syyn ottaa purkki Velkoa kun kotiin pääsee.
Eilen käytin konsulttina ulkopuolista kaveria, jolla kesän (Camaro) jälkeen persdyno on nollautunut perheautoilla. Kyllähän tuokin tuumasi että ihan naurattaa kun niin hyvin vetoa aina ja joka tilanteessa.. kyllä se nauroikin. Tuo hänen Camaronsa on siis vanha rakenneltu laite, olisko jossain 300-400 hv tienoilla, en ole ole varma. Ei kuitenkaan mikään 80 luvun 115 heppainen TPI Camaro.
Hrmh...Tpi.ssä oli vähintään 170hv. TBI.t oli noita mehumaija koneita.
Onko näissä muuten eturoiskeläpät vakiona? Ainakin omassa sellaiset on ja en muista tilanneeni.
Eturoiskeläpät tulevat vakiona. Taakse on lisävaruste - vai saako RS:ään niitä edes ?
Aha, kiitos. No tuohan on hyvä asia. Siis että edessä on läpät vakiona.
Eteläiseen naapurikaupunkiin on vasta avattu 24 x 7 x 365 auki oleva käsinpesumesta. On siellä tosin konekin mutta ne ei ole minun juttu. Kävin kokeilemassa, tosi hyvä fiilis jäi. Hyvä pesuri joka toimii poleteilla tai kolikoilla ja kympillä tekee jo melko huolellisen pesun ja pruuttaa päälle sinänsä joutavan kuumavahan. Tulennee talven ajaksi makkiksesta vakioasiakas.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 16.11.13 - klo:17:29
Eturoiskeläpät tulevat vakiona. Taakse on lisävaruste - vai saako RS:ään niitä edes ?
Takaläpät löytyy RS malliin, ja ovat todennäköisesti samat kuin normi-Ocuun. Omaani tilasin ja ovat erittäin sopusuhtaisen näköiset omaan makuuni :) Kuvia likaisesta autosta löytyy Autotallista.
Kiitti tiedosta. Sinun autosi kuvaa kun katsoin, niin takaläpät näyttävät erittäin asiallisilta - ei liian suuret. Nuo pitää tilata.
Minä olen itse asiassa tyytyväinen noihin mustiin Turini -vanteisiin. Toki punainen Gemini olisi ollut toivomuslistan ykkönen (tähän on vielä julkaisematon syy...) mutta kun ei niitä kuulemma saa. Mennään Turineilla nyt ja siirrytään kesäksi antrasiitti Gemineihin. Gemini on hankalohko puhtaana pidettävä mutta tämä Turini helppo.
Makuasioita toki. Osto-optio toki on päällä punaisista Gemineistä edelleen, eli jos niitä joskus saa, kaupat syntyy.
Näyttää muuten aika hassulta tuossa kuvassa tuo takajarrulevyn koko vs. etujarrulevyn koko ;D
Hienolta näyttää makkiksen auto, jopa mustat vanteet jotenkuten siedän tämän hohtavan vihreän kanssa. Punaiset Geminit olisivat todella upeat.
Sellainen kysymys tuli mieleeni, että jossain vaiheessa täällä oli juttua, että lämmitettävää tuulilasia ja Webastoa ei saisi tilattua samaan autoon. Minulla nuo molemmat ovat tilauksessa, eikä myyjältä ole kuulunut muuta, kuin vahvistettu tuotantoviikko (vko 44 loppu).
Onko joku saanut tähän asiaan vahvistusta ?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 16.11.13 - klo:19:52
Sellainen kysymys tuli mieleeni, että jossain vaiheessa täällä oli juttua, että lämmitettävää tuulilasia ja Webastoa ei saisi tilattua samaan autoon. Minulla nuo molemmat ovat tilauksessa, eikä myyjältä ole kuulunut muuta, kuin vahvistettu tuotantoviikko (vko 44 loppu).
Onko joku saanut tähän asiaan vahvistusta ?
Mullakin Markku on molemmat tulossa ja ei myyjä mitään kommentoinnut, joten luulis olevan ok.
Ainakin itse koen molempia yhtä hyödyllisinä varusteina.
OK. Hyvä kuulla. Kai tuo juttu oli jotain alkuvaiheiden epäselvyyttä.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 16.11.13 - klo:19:30
Näyttää muuten aika hassulta tuossa kuvassa tuo takajarrulevyn koko vs. etujarrulevyn koko ;D
Helpoin tapa rumentaa autoa on ostaa siihen isot ja tummat vanteet ;) Korostuu nuo jarrujen leluisuus, sama vika ihan kaikissa vastineissa, kokoa ja näköä piisaa paitti olennaisissa, eli jarruissa ;D
Väristä pisteet, itse en siitä livenä nähtynäkään pidä, mutta erottuupahan joukosta.. Viimeksi tänään bongattiin liikenteestä tuollainen, ja lapset takapenkillä nosti hirveän älämölön.. Kuulemma vain piirretyissä on tuollaisia.. Ristimmä sen sitten LooneyToons väriksi ;D
Itsellä tilattuna ensimmäinen uusi auto ja olenkin tässä katsellut keskusteluja ja aika hyvin ilmeisesti porukka antaa kenkää heti uudelle autolle.. Joskus olen kuullut että auto pitäisi ensin ns. ajaa sisään ilman revittelyä. Mitäs mieltä olette?
Tilauksessa siis 22.10 tilattu tsi manuaali lb
Black magic punaisella tikkauksella
Black paketti
230V pistoke
Parking assistant 2.0
Canton sound system
Lämmitettävä tuulilasi
Irrotettava vetokoukku
RS ajoasetuksen valinta
RS nahkaverhous
Sun&pack
Tummennetut takalasit
Kattoluukku
Xtreme vanteet
Lainaaauto pitäisi ensin ns. ajaa sisään ilman revittelyä.
Järjen rajoissa eikun hanaa vaan. Tulet kyllä auton saatuasi huomaamaan että ihan sisäänajo-ohjeiden mukaisesti käskettynä meno on kilhakkaa, ei tarvitse repiä rajoittimelle eikä käyttää edes yli 5000 kierroksia. Omalla kohdalla järjen sanelee lait ja nastarenkaat. Enemmän sietäisi ja silti oltaisiin manuaalin mukaisessa totutusajossa.
Siis onko oikeasti niin, että nastarenkailla luistoneston valo vilkkaa vielä nelosvaihteella 100 km/h vauhdissa? :o Paljonko on kierroksia koneessa tässä vaiheessa?
Nuo nastat on kyllä hyvät hillitsemää liiat revittelyt pois ja tuntuu teini accordit jäävän iha "rauhallisilla" kiihytyksilläkii että ei täss viellä kunnolla ole poljettu.
Juu, kyllä tuo valo vilkkuu ku joulukuusi vielä nelosellakin, oisko kiekat siinä ~3000, makkis varmaa syynänny tarkemmi. Ite vaa nautiskellu viel :)
Ok, tänään vaihdoin itselle talvinakit alle kävin tätäkin asiaa hieman testaamassa ja alkoi valo vilkkaamaan nelosvaihteella 5000 kierroksen ja 120 km/h kohdalla. Ainiin älkää kertoko poliisille, että ajoin tänää 120 km/h ja ehkä vähän vielä kovempaakin ;D
Kohta kaikkia RS:n hommanneita harmittaa kun tuleekin nelivetoinen 300 hv RSR! ;D
(http://farm3.staticflickr.com/2881/10900714405_4a17e9b250_o.jpg)
Tässä olisi kyllä jo jotain särmää, jota minun mielestäni RS:stä on liian kanssa hiottu pois. Vaikka onhan tuo konepelti jo vähän överit. :)
Ei harmita - kaupantekoahan se vaan tarkoittaa.
Teknarin edellisessä numerossa oli juttua Skodan tulevaisuuden malleista ja sieltä tuo tuli poimittua. En kyllä ihan jaksaisi uskoa siihen, että tuo oikeasti olisi tulossa. Astuisi liian pahasti Audin varpaille. Tuolla spekuloitiin myös CC:n kilpailijaksi tulevasta Octavia Coupesta, jossa siis myös takaovet.
Lainaus käyttäjältä: Skula - 16.11.13 - klo:20:55
Helpoin tapa rumentaa autoa on ostaa siihen isot ja tummat vanteet ;) Korostuu nuo jarrujen leluisuus, sama vika ihan kaikissa vastineissa, kokoa ja näköä piisaa paitti olennaisissa, eli jarruissa ;D
Eikö tässä RS:ssä ole varsin tehokkaat jarrut? Kokoa pitäisi olla vähintäänkin riittävästi Suomen olosuhteisiin. Kaikissa näkemissäni testeissä Ocu ja Golf Performance ovat loistaneet jarrutustesteissä.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 17.11.13 - klo:11:43
Kohta kaikkia RS:n hommanneita harmittaa kun tuleekin nelivetoinen 300 hv RSR! ;D
(http://farm3.staticflickr.com/2881/10900714405_4a17e9b250_o.jpg)
Tässä olisi kyllä jo jotain särmää, jota minun mielestäni RS:stä on liian kanssa hiottu pois. Vaikka onhan tuo konepelti jo vähän överit. :)
Kiva photoshoppaus. Mihis tosta on ACC:n tutka unohtunut?
Jos tollainen oikeasti tulisi niin taitaisi mennä tällä foorumilla "muutama" RS saman tien myyntiin.
Makkis, mitä kokoa nuo sun 18" nastarenkaat on ?225/40?
Mua on alkanut nimittäin himottaa hommata uudet talvivanteet kun on katsellut kuvia noista doradoista ja olishan nuo hopeiset aika tylsän näköiset täysmustaan autoon.
Tai oikeestaan siis oon jo päättänyt että hommaan uudet, mutta on nyt tullu mietittyä että jos kans kasvattais kokoa tuumalla tohon 18":een. Mulla on liikkeen kanssa sovittuna että ottaavat nuo ensiasennusrenkaat itelleen ja hyvittäävät niistä mulle vaihdossa nokian nastoihin.
Nyt voisikin viedä ihan uudet omalla maulla valitut vanteet ja renkaat että laittaisivat ne liikkeessä alle ja noi doradot laittaisin sitten kumeineen myyntiin sopivalla hinnalla, kyllähän suomessa octavia-miehiä löytyy 8)
Minä kun luulin että nyt tämän auton kans mun ei tarttis kahlata noita vannesivustoja läpi kun ostin ne 19" xtremet kesäksi.... ;D
ACC on Suomessa maahantuojan valitsema RS:n vakiovaruste. Useimmilla markkina-alueilla se on lisävaruste myös RS:ään.
Tuo em. Neliveto RS...joa tuollainen tulee,niin auton osakkeet mun silmissä nousee kertaheitolla...
Epäilen kyllä,et ei koskaan ole kyllä tulossa..
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 17.11.13 - klo:11:55
Teknarin edellisessä numerossa oli juttua Skodan tulevaisuuden malleista ja sieltä tuo tuli poimittua. En kyllä ihan jaksaisi uskoa siihen, että tuo oikeasti olisi tulossa. Astuisi liian pahasti Audin varpaille. Tuolla spekuloitiin myös CC:n kilpailijaksi tulevasta Octavia Coupesta, jossa siis myös takaovet.
Toimiikohan linkki suoraan, mutta tuolla siis: http://issue.teknari.fi/94285099f8916ea7a5ed711589cfb471d26daa82/#/22 (http://issue.teknari.fi/94285099f8916ea7a5ed711589cfb471d26daa82/#/22)
Mukana muitakin mielnkiintoisia hahmotelmia, katumaasturi, coupe, RS yeti, uusi fabia, isompi Suberb jne..
Taitaa olla siitä aiemmasta autozeitungin jutusta käännetty, mutta ihan mielenkiintoista spekulointia kuitenkin.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 17.11.13 - klo:11:43
Kohta kaikkia RS:n hommanneita harmittaa kun tuleekin nelivetoinen 300 hv RSR! ;D
(http://farm3.staticflickr.com/2881/10900714405_4a17e9b250_o.jpg)
Tässä olisi kyllä jo jotain särmää, jota minun mielestäni RS:stä on liian kanssa hiottu pois. Vaikka onhan tuo konepelti jo vähän överit. :)
EI kyllä harmita vaikka mikä vehje tulisi! On sen verran tullut cruisailtua sporttien kanssa ettei kaipaa sellaista enää, sopivan sporttinen vakio occu RS.
Ei minuakaan harmita. Kerran ostin uuden Audi A4: ja heti esiteltiin RS4, eikä sekään vienyt yöunia ::)
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 18.11.13 - klo:01:26
EI kyllä harmita vaikka mikä vehje tulisi! On sen verran tullut cruisailtua sporttien kanssa ettei kaipaa sellaista enää, sopivan sporttinen vakio occu RS.
Konepellin aukot veks ni kehtais ajellakin. Oliko RS2 saatavina nelivetona? Paljonko nelivedolle tuli hintaa lisää? TDI DSG RS 4x4 vois kiinnostaa paljonkin.
Pistetäänpä vähän omia parin viikon takaisia RS (bensa, DSG) koeajokokemuksia.
Nämä nyt on tällaisia peruskommenteja mitä tuli mieleen ilman mitään sen syvällisempää kokemusta VAGgineista.
+ Ulkonäkö on hieno, perheenisä on tyytyväinen (vaikkei koeajoauton sininen väri omaa silmää hivelekkään).
+ Tilat ja takaoven kulkuaukko hyvän kokoinen kun pitää lasta turvaistuimeen asettaa.
+ Alusta miellytti jämäkkyydellä
+ Sisätunnelma, tummaa kattoa myöten.
+ Näkyvys sisältä ulos.
- Aurinkolipasta puutuu valo meikkipeilin yhteydestä (mamman huomio)
- Sisämelu (myös mamman huomio)
- Kaukovaloautomatiikasta. Clean Windscreeniä tuli muutaman kerran vaikkei tuulilasi mielestäni mitenkään erityisen likainen ollut.
- Informaatiojärjestelmässä esim. keskikulutuksen nollaus on jotenkin tehty hankalaksi. Kerran sain kulutuksen nollattua, mutta en toista kertaa.
- Huonot pitkät ajovalot.
- Kulutus pyörii siellä 9l paikkeilla ajoasetuksesta riippumatta.
- Tuntui, että ajoasetuksen valinta kesken ajon ei aina mene ihan "putkeen". Esim. vaihto eco-modeen ja silti mielestäni pienellä pykälällä mennään nopeuteen nähden.
- Samaa mieltä kuin moni muukin foorumilla, että DSG ei itseäniäkään miellyttänyt RS:n yhteydessä.
Lainaus käyttäjältä: katame - 18.11.13 - klo:10:59
Pistetäänpä vähän omia parin viikon takaisia RS (bensa, DSG) koeajokokemuksia.
Nämä nyt on tällaisia peruskommenteja mitä tuli mieleen ilman mitään sen syvällisempää kokemusta VAGgineista.
+ Ulkonäkö on hieno, perheenisä on tyytyväinen (vaikkei koeajoauton sininen väri omaa silmää hivelekkään).
+ Tilat ja takaoven kulkuaukko hyvän kokoinen kun pitää lasta turvaistuimeen asettaa.
+ Alusta miellytti jämäkkyydellä
+ Sisätunnelma, tummaa kattoa myöten.
+ Näkyvys sisältä ulos.
- Aurinkolipasta puutuu valo meikkipeilin yhteydestä (mamman huomio)
- Sisämelu (myös mamman huomio)
- Kaukovaloautomatiikasta. Clean Windscreeniä tuli muutaman kerran vaikkei tuulilasi mielestäni mitenkään erityisen likainen ollut.
- Informaatiojärjestelmässä esim. keskikulutuksen nollaus on jotenkin tehty hankalaksi. Kerran sain kulutuksen nollattua, mutta en toista kertaa.
- Huonot pitkät ajovalot.
- Kulutus pyörii siellä 9l paikkeilla ajoasetuksesta riippumatta.
- Tuntui, että ajoasetuksen valinta kesken ajon ei aina mene ihan "putkeen". Esim. vaihto eco-modeen ja silti mielestäni pienellä pykälällä mennään nopeuteen nähden.- Samaa mieltä kuin moni muukin foorumilla, että DSG ei itseäniäkään miellyttänyt RS:n yhteydessä.
Enempää ajokokemuksiin puuttumatta. Eco-mod ajattaakin pienemmällä vaihteella. (esim.norm. 45km/h vaudissa 5-vaihteella, ecolla 4-vaihde).
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 18.11.13 - klo:11:24
Enempää ajokokemuksiin puuttumatta. Eco-mod ajattaakin pienemmällä vaihteella. (esim.norm. 45km/h vaudissa 5-vaihteella, ecolla 4-vaihde).
Ahaa no tuo selittääkin asian, jotenkin kuvittellut että toimis toisinpäin.
Lainaus käyttäjältä: katame - 18.11.13 - klo:12:05
Ahaa no tuo selittääkin asian, jotenkin kuvittellut että toimis toisinpäin.
Paitsi että kuulostaa kyllä erikoiselta, siis että NORMImodessa pidettäisiin kierrokset alhaisempina kuin ECOssa??
Kävinpä itsekin kokeilemassa ko. mallia. Bensa ja DSG, Tikkurilan Metro-Auto, se pohjamaalin värinen farkku. Ei pahaa sanottavaa. Ohjaus vähän kulmikkaan tuntuinen kovemmilla nopeuksilla. Alla Nokian kitkat, myyjä meinasi että rengaspaineet ei ehkä kohdillaan. Kuskinpuoleinen ajovalopesurin suojakansi jäi hiukan auki, tätähän on ollut jopa Audeissakin, miksei siis Skodassakin? Kitkoilla (225/45/17) hiljainen, pieretin (hyvä luonnehdinta, makkis!) hauska. Onneksi ei kuulu ulkopuolelle. Ja nythän kuuluisi sanoa että ei se mikään sportti ole vaan pelkkä skeida mutta minä sanon että parasta ikinä ;D. Jos Ocun ostan, se on tämä (manuaalina) mutta erivärisenä. Ihminen ei parempaa tarvitse ;)
Lappeenrannan Auto-Sunin pihaan oli näköjään tänään ilmestynyt RS Combi Rio Red. Asiasta kiinnostuneille ja live-näkemyksiä haluaville winkwink.
LainaaJuu, kyllä tuo valo vilkkuu ku joulukuusi vielä nelosellakin, oisko kiekat siinä ~3000, makkis varmaa syynänny tarkemmi.
Aha, eli mun renkaat on hyvät. Nelosella pito karkaa 4000 kierroksen tietämissä. Kuivalla siis. Märällä pitää vähän paremmin.
Koko on joo 225/40/18.
Ykkösellä, kakkosella ja kolmosella pito karkaa heti kun vaan kierrokset on parissa tonnissa, eli nelosella voi edes hieman "räpäistä" mutta asetin talvirengasplingplongin 160 km/h lukemaan sitä varten, ettei kortti pala rampeilla.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 16.11.13 - klo:19:52
Sellainen kysymys tuli mieleeni, että jossain vaiheessa täällä oli juttua, että lämmitettävää tuulilasia ja Webastoa ei saisi tilattua samaan autoon.
RS:stä en tiedä mitään, mutta ainakin mun 1.8 TSI:ssä on Webasto ja lämmitettävä tuulilasi.
^Olisko joku sekoittanut tuon uuteen Superbiin. Siihen ei ainakaan konfiguraattorin mukaan saa molempia.
Konfiguraattori on pistetty hieman uusiksi, pääosin vanhan mallinen tosin. Sieltä löytyy nykyään hyvin niin Challenge Pack kuin 19" vanteetkin.
Mutta olenko se vain minä ovatko RS:n lisävarusteet kallistuneet aivan aavistuksen? Ihan kuin hintoihin olisi tullut muutamia kymppejä lisää.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 19.11.13 - klo:09:54
Konfiguraattori on pistetty hieman uusiksi, pääosin vanhan mallinen tosin. Sieltä löytyy nykyään hyvin niin Challenge Pack kuin 19" vanteetkin.
Mutta olenko se vain minä ovatko RS:n lisävarusteet kallistuneet aivan aavistuksen? Ihan kuin hintoihin olisi tullut muutamia kymppejä lisää.
On nousseet pikkusen ja itse auton hinta nousee 1500-3000 euroa vuoden vaihteessa , koska halutaan tehdä selkeämpi ero muuhun mallistoon ( yhden autotalon johtajan mukaan ) . Kuten arvelin , kiva niille jotka ovat tilanneet työsuhdeautoksi ja lopullinen verotusarvo lasketaan sen mukaan mikä on auton+varusteiden hinta keväällä :P
Lainaus käyttäjältä: kaide - 19.11.13 - klo:10:29
On nousseet pikkusen ja itse auton hinta nousee 1500-3000 euroa vuoden vaihteessa , koska halutaan tehdä selkeämpi ero muuhun mallistoon ( yhden autotalon johtajan mukaan ) . Kuten arvelin , kiva niille jotka ovat tilanneet työsuhdeautoksi ja lopullinen verotusarvo lasketaan sen mukaan mikä on auton+varusteiden hinta keväällä :P
Väitän ylläolevan hintauudistuksen tiputtavan RS:n myynnin alle kymmeneen prosenttiin nykyisestä. Sulkisi ainakin omalta osaltani RS:n oston täysin pois vaihtoehdoista. Yli neljää kymppiä en Octaviasta maksa.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 19.11.13 - klo:10:29
On nousseet pikkusen ja itse auton hinta nousee 1500-3000 euroa vuoden vaihteessa , koska halutaan tehdä selkeämpi ero muuhun mallistoon ( yhden autotalon johtajan mukaan ) . Kuten arvelin , kiva niille jotka ovat tilanneet työsuhdeautoksi ja lopullinen verotusarvo lasketaan sen mukaan mikä on auton+varusteiden hinta keväällä :P
Itselläni tuollainen tilanne. Eipä tuo kyllä muuta tilannetta suuntaan tai toiseen - nettokustannus heilahtaa ykköskymppejä verotusarvon muuttuessa esim. 800 , → 900 ,. Rahaa toki ne kympitkin ovat mutteivat taloutta kaada tai pelasta.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 19.11.13 - klo:09:54
Mutta olenko se vain minä ovatko RS:n lisävarusteet kallistuneet aivan aavistuksen? Ihan kuin hintoihin olisi tullut muutamia kymppejä lisää.
Ovat nousseet - hyvä jo tilanneiden kannalta, harkintaa vielä tekeville ei niinkään...
Lainaus käyttäjältä: carro - 19.11.13 - klo:13:52
Väitän ylläolevan hintauudistuksen tiputtavan RS:n myynnin alle kymmeneen prosenttiin nykyisestä. Sulkisi ainakin omalta osaltani RS:n oston täysin pois vaihtoehdoista. Yli neljää kymppiä en Octaviasta maksa.
Eihän sitä ole mikään pakko ostaa.
Hinnankorotuksen jälkeenkin RS on halba ja tällä hetkellä se on Suomessa täysin väärin hinnoiteltu. Esim. Autobildissä olevassa testissä Focus ST maksaa 28000 ja RS 30000,. Suomessa ST maksaa 40000, eikä kukaan itke sen ylihinnoittelusta. Jos minulta kysytään (ei kuitenkaan kysytä) niin 5000,:n hinnankorotus olisi paikallaan...
Kuinkakohan paljon tuota Focus ST:tä myydään tuolla hinnalla? Ei se väärinhinnoittelu foorumeilla itkemisenä näy, se näkyy tilauskirjoissa. Jos Ocu III RS:n nykyhinnalla jää viivan alle jotain ja kauppa käy hyvällä tahdilla niin hinnankorotuksessa on melkoiset riskit. Toki tuotto per auto kasvaa, mutta miten käy kokonaisuuden. Oikea hinta on se millä kauppa käy, toki jos RS syö vaikka paremmin kannattavien kulimallien myyntiä niin sittenhän voidaan kysyntää siirtää hintojen nostolla sinne päin. Riskinsä tuossakin ja ahneella on paskanen loppu.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 19.11.13 - klo:14:38
Kuinkakohan paljon tuota Focus ST:tä myydään tuolla hinnalla? Ei se väärinhinnoittelu foorumeilla itkemisenä näy, se näkyy tilauskirjoissa. Jos Ocu III RS:n nykyhinnalla jää viivan alle jotain ja kauppa käy hyvällä tahdilla niin hinnankorotuksessa on melkoiset riskit. Toki tuotto per auto kasvaa, mutta miten käy kokonaisuuden. Oikea hinta on se millä kauppa käy, toki jos RS syö vaikka paremmin kannattavien kulimallien myyntiä niin sittenhän voidaan kysyntää siirtää hintojen nostolla sinne päin. Riskinsä tuossakin ja ahneella on paskanen loppu.
Mukavaa on se, että hinnan kanssa auto saadaa suuremman ihmisryhmän kiinnostuksen kohteeksi. Huonoa on taas mielestäni se, että näitä menopelejä alkaa kurvailemaan joka kulmalla vastaan. Ei tietysti erotu massasta, toinen tykkää, toinen ei. Alkaahan varsinkin normi Ocu olemaan se nykypäivän "Gorolla" tuolla liikenteessä. Tasasen tappava tylsyydessään, mutta varma valinta. RS-erottuu toki edukseen, vaikka omaan makuun ulkonäkö voisi olla vielä astetta sporttisempi.
Minä en usko hinnannousuun, ellei tule sitten lisää varusteita vakioksi.
Tietysti autotehtaatkin yrittävät maksimoida voittoaan, mutta harvemmin se onnistuu hintoja nostamalla :)
Lainaus käyttäjältä: Anzander - 18.11.13 - klo:21:57
Lappeenrannan Auto-Sunin pihaan oli näköjään tänään ilmestynyt RS Combi Rio Red. Asiasta kiinnostuneille ja live-näkemyksiä haluaville winkwink.
Itellä oli mietinnässä tuo väri, mutta ei näkemättä uskaltanut tilata. Kävin tänään kurkistamassa ja oli kyllä ihan tyylikäs.
Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 19.11.13 - klo:15:11
Minä en usko hinnannousuun, ellei tule sitten lisää varusteita vakioksi.
Tietysti autotehtaatkin yrittävät maksimoida voittoaan, mutta harvemmin se onnistuu hintoja nostamalla :)
Ensi vuonna vasta katsotaan miten kukin pystyy panostamaan pitääkseen markkinaosuutta.
Ei siinä merkittäviin korotuksiin ole mahdollisuutta.
Skoda kaliimpana on jo sitten lähempänä Volkswagen GTI:tä ja moni alkaa miettimään sopivampaa hansikasta eli volkkaria.
Prahassa ei muuten uusia räsiä näy lain;)
Lainaus käyttäjältä: Jussiboy - 19.11.13 - klo:14:27
Eihän sitä ole mikään pakko ostaa.
Hinnankorotuksen jälkeenkin RS on halba ja tällä hetkellä se on Suomessa täysin väärin hinnoiteltu. Esim. Autobildissä olevassa testissä Focus ST maksaa 28000 ja RS 30000,. Suomessa ST maksaa 40000, eikä kukaan itke sen ylihinnoittelusta. Jos minulta kysytään (ei kuitenkaan kysytä) niin 5000,:n hinnankorotus olisi paikallaan...
[/quote
Aivan näin. Enkä oikein ymmärrä kommentteja, että neljääkymppiä en Skodasta maksa. Mikäs ihmeen psykologinen raja se on, jos sillä summalla edelleen saa paljon enemmän kuin muilta merkeiltä? Eli kun hinta menee tuon rajan yli, niin sitten ostat Audin tms kärryn, jolta kuitenkin saat paljon vähemmän kuin Skodalta? Skoda on hyvä kärry hintaansa nähden, esim tuo räsä pienen korotuksen jälkeenkin, joten esim Audin osto pitää ainakin osin perustella sellaisilla vaikeammin mitattavilla ominaisuuksilla.
Mitä mahdolliseen hinnan nousuun tulee, niin näin minullekin myyjä turisi kun taannoin kävin renkaita potkiskelemassa (eikä tarvinut myynnin takia puhua, kun sanoin heti että alla on uusi kärry enkä toista osta). Golf GTI on niiin paljon kalliimpi (ja pienempi), että ei ihan heti tule vastaan räsän hintoja nostettaessa...
Edelleen jaksan antaa kiitosta erittäin nopealla lämpenemiselle, josta Markku J on useastikin kirjoittanut. Lisäksi penkinlämmittimet on todella tehokkaat.
Tosin, pakkaset on olleet mitättömiä vielä mutta Alfassa jo palelin...
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 19.11.13 - klo:15:57
Lainaus käyttäjältä: Jussiboy - 19.11.13 - klo:14:27
Eihän sitä ole mikään pakko ostaa.
Hinnankorotuksen jälkeenkin RS on halba ja tällä hetkellä se on Suomessa täysin väärin hinnoiteltu. Esim. Autobildissä olevassa testissä Focus ST maksaa 28000 ja RS 30000,. Suomessa ST maksaa 40000, eikä kukaan itke sen ylihinnoittelusta. Jos minulta kysytään (ei kuitenkaan kysytä) niin 5000,:n hinnankorotus olisi paikallaan...
[/quote
Aivan näin. Enkä oikein ymmärrä kommentteja, että neljääkymppiä en Skodasta maksa. Mikäs ihmeen psykologinen raja se on, jos sillä summalla edelleen saa paljon enemmän kuin muilta merkeiltä? Eli kun hinta menee tuon rajan yli, niin sitten ostat Audin tms kärryn, jolta kuitenkin saat paljon vähemmän kuin Skodalta? Skoda on hyvä kärry hintaansa nähden, esim tuo räsä pienen korotuksen jälkeenkin, joten esim Audin osto pitää ainakin osin perustella sellaisilla vaikeammin mitattavilla ominaisuuksilla.
Mitä mahdolliseen hinnan nousuun tulee, niin näin minullekin myyjä turisi kun taannoin kävin renkaita potkiskelemassa (eikä tarvinut myynnin takia puhua, kun sanoin heti että alla on uusi kärry enkä toista osta). Golf GTI on niiin paljon kalliimpi (ja pienempi), että ei ihan heti tule vastaan räsän hintoja nostettaessa...
Myyjillä on monenlaisia kikkoja millä yrittävät herättää ostohalun :)
Tehoavat johinkin paremmin kuin toisiin.
Onko joku jo räsän saaneista tarkastellut niitä pakoputkenpäitä että miten ne on kiinnitetty, itsellä on ihan ensimmäinen homma merkkienpoiston kanssa ottaa ne irti ja maalata mustaksi, koko muu auto on musta niin ei oikein istu tuollaiset "blingahtavat kromit" auton muuhun lookkiin ;D
Siitä tulikin mieleen että tuli tilattua saksanmaalta talveksi tälläiset 18" vanteet, kun sama homma doradoissa kun pakoputkeinpäissä, liian hopeat mustaan autoon 8)
(http://i44.tinypic.com/qo7nf6.jpg)
Eivät olleet hinnalla pilattu, nille nastakumit oli 2x kalliimmat...
Kerro lisää jarrusatulasta?
Audin jarrusatula... Itsehän en oo vielä autoa saanut enkä vanteitakaan, sillä kysyinkin noista putkenpäistä ;)
LainaaAudin jarrusatula...
Jälkeen postaukseni häpesin kun huomasinkin kuvassa olevan Audin eikä sinun RäSän.. no, siitä ilosta menen sateeseen kuikkimaan hormien päiden kiinnityksen jahka kohta RäSä kotiin saapuu.
Porin Rinta-Joupin pihassa bongattu sininen HB RS ja punainen combi RS.
Yön pimeydessäkin näyttivät kyllä hyvältä.
On se mukavaa käydä muiden autoja katselemassa, mutta kyllä se omakin voisi jo saapua.
Minä taas huomasin vasta nyt että satulassa luki RS, pyöränkotelossakin just samallalailla tilaa kuin räsässä...sekoittamisen mahdollisuus on äkkivilkaisulla kyllä aika suuri. Toivottavasti kukaan ei ehtinyt vetää pultteja että miten tuolla kekkulilla on tuollaiset jarrut ja mulla ei ;D
Työkaveri oli muuten nähnyt Seinäjoella prisman pihassa vihreän räsän, kiva että niitä piristyksiä on liikenteessä...oli kuulemma erottunut edukseen sieltä parkkipaikkaharmauden massasta 8)
En minäkään usko, että vuodenvaihteessa räsän hinnat mitenkään merkittävästi nousisi. Toki hintoihin tulee jotain pieniä muutoksia, mutta niinhän niitä tulee joka merkillä lähes aina vuodenvaihteen tienoilla.
Ja nyt kun on kirjoiteltu, että lisävarusteiden hinnat ovat nousseet, niin homma aukenisi kaikille paljon paremmin, jos annettaisiin muutama esimerkki. Autoverottomat hinnat käyvät mainiosti.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 19.11.13 - klo:17:58
Jälkeen postaukseni häpesin kun huomasinkin kuvassa olevan Audin eikä sinun RäSän..
En hävennyt mutta itsekin oletin kuvassa olleen Ocu.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 19.11.13 - klo:18:13
Ja nyt kun on kirjoiteltu, että lisävarusteiden hinnat ovat nousseet, niin homma aukenisi kaikille paljon paremmin, jos annettaisiin muutama esimerkki. Autoverottomat hinnat käyvät mainiosti.
Onko sulla aikaisempi hinnasto itselläsi tallessa vai? Jos on, niin vertaas ainakin 18" vanteita, Amudsen navia ja webaston hintaa nykyisiin (http://www.skoda.fi/files/pdf/251013_skoda_octavia_lisavarustehinnasto.pdf?timestamp=19112013_182330 (http://www.skoda.fi/files/pdf/251013_skoda_octavia_lisavarustehinnasto.pdf?timestamp=19112013_182330)). Lisäksi mutuilen, että Cantonin hinta on noussut ainakin RS:ssä. Ilolla kuuntelen jos kerrot tämän vääräksi, itse en ole mitään vanhaa hinnastoa talteen ottanut.
LainaaOnko joku jo räsän saaneista tarkastellut niitä pakoputkenpäitä että miten ne on kiinnitetty
Näyttäisi olevan sellaisilla "riipukkeilla" kiinni puskurissa, yläosassa. Pika-aviolta näyttäisi, että aika iso homma irrotella. Ainakin se musta lista ja heijastin irti, löytyisikö niiden alta mutteri vai vaatineeko koko puskurin irroituksen, kuten itse epäilen.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 19.11.13 - klo:18:27
Onko sulla aikaisempi hinnasto itselläsi tallessa vai?
Ei ole. Sen takia esimerkkejä kyselinkin.
EDIT: Oli mulla näköjään 27.5.2013 leimattu hinnasto, mutta siinä ei ole räsää. Muiden mallien osalta esimerkiksi 18 tuumaisten vanteiden hinnat ovat täsmälleen samat kuin tällä hetkellä. Autoverottomat hinnat 740 ja 380 euroa.
Amundsen on 580 (Amb) ja 440 (Eleg). Weba 735 euroa.
LainaaOnko sulla aikaisempi hinnasto itselläsi tallessa vai?
Mulla on lasku. Ei tosin ole Amundsenia eikä Cantoneita, mutta katsonpa vanteiden hinnat...
Gemineiden (antrasiitti 18") hinta 250 euroa.
Turineiden (musta 18") hinta 725,81 euroa.
Alvi päälle noihin niin on realistisempi.
Mulla meni ketjut sekaisin. Luulin kirjoittavani Ocu III -ketjuun, joten tarkoitin normimallin 18" Golus ja Alaris vanteita. Olen melko varma, että niiden veroton hinta oli ennen alle 400,, eli kymppien nousua olisi mutuiluni mukaan tapahtunut.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 19.11.13 - klo:18:40
Näyttäisi olevan sellaisilla "riipukkeilla" kiinni puskurissa, yläosassa. Pika-aviolta näyttäisi, että aika iso homma irrotella. Ainakin se musta lista ja heijastin irti, löytyisikö niiden alta mutteri vai vaatineeko koko puskurin irroituksen, kuten itse epäilen.
No niimpä tietysti. No täytyy sitten tutustua asiaan kun löytyy kyseinen laitos pihassa, jospa ne sais maalattua sinnepäin kun peittää muut paikat. Ottaa vaan silmään liikaa tuollaisena, minun oma kun puhaltaakin vaan toisesta rööristä niin ei niillä tarvi rehvastelemaan 8)
Kiitoksia lurkkauksesta.
Aikeissa itelläkin maalata, mutten kyllä muistanut niiden noin hankalan takana olevan.
http://www.flickr.com/photos/jyrilaitinen/9524986652/#in/set-72157635092917289 (http://www.flickr.com/photos/jyrilaitinen/9524986652/#in/set-72157635092917289)
Jotenkin tuon peruteeella kuvittelin että kyllä ne olisi saanut muutaman ruuvin avauksella irti??
Lainaus käyttäjältä: traphill - 19.11.13 - klo:18:11
Työkaveri oli muuten nähnyt Seinäjoella prisman pihassa vihreän räsän, kiva että niitä piristyksiä on liikenteessä...oli kuulemma erottunut edukseen sieltä parkkipaikkaharmauden massasta 8)
Tais olla meikäläisen pirssi. Piti käydä työreissulla kyseisessä kylässä...
Räsän mahdollisia hinnannousuja vasten voi tutkailla Polo R WRC:n hintaa: 35t, (2.0Tsi 220hv. Sama mosa kuin räsässä?). Tuulilasi tyypitti auton ja sai sen kiihtymään 0-100Km/h 6.5s. Jos peilaa Polon hintaa Räsään 32t, hintaa on se suorastaan (minun mielestäni) törkeän korkea? Rs tarjoaa varsin kattavan vakiovarustelun ja suorituskyky ei juuri Pololle jää johtuen luonnollisesti painosta. Joten ei olisi ihme, jos Rs:n hinnat eivät nousi?
Lainaus käyttäjältä: finnman - 20.11.13 - klo:09:13Joten ei olisi ihme, jos Rs:n hinnat eivät nousi?
Tarkoitit varmaan: Joten
ei olisi ihme, jos Rs:n hinnat eivät nousi?
Lainaus käyttäjältä: finnman - 20.11.13 - klo:09:13
Räsän mahdollisia hinnannousuja vasten voi tutkailla Polo R WRC:n hintaa: 35t, (2.0Tsi 220hv. Sama mosa kuin räsässä?). Tuulilasi tyypitti auton ja sai sen kiihtymään 0-100Km/h 6.5s. Jos peilaa Polon hintaa Räsään 32t, hintaa on se suorastaan (minun mielestäni) törkeän korkea? Rs tarjoaa varsin kattavan vakiovarustelun ja suorituskyky ei juuri Pololle jää johtuen luonnollisesti painosta. Joten ei olisi ihme, jos Rs:n hinnat eivät nousi?
Eikös tässä ollut hihnalla oleva kone? Eli ei ole sama kone kuin RS:ssä, vaikka tehot ja vääntö ovatkin samoja.
Lainaus käyttäjältä: finnman - 20.11.13 - klo:09:13
Joten ei olisi ihme, jos Rs:n hinnat eivät nousi?
Miksi ihmeessä Helkaman pitäisi nostaa hintojaan, jos VV-Auto on päättänyt pyytää omista tuotteistaan törkeitä hintoja? Ajattelevatko päättäjät Helkaman neukkarissa, että kyl meiänki pitää ny nostaa hinnat törkeelle tasolle jotta kauppa ei kävisi. Ny käy hei kauppa liia hyvi!
Moni täällä nyt vaahtoa räsän nousseista hinnoista tai siitä, että ne tulevat nousemaan. Kukaan ei ole tosin vielä esittänyt tässä keskustelussa mitään konkreettisia todisteita sille, että ne hinnat olisivat oikeasti nousseet.
Pakosta laittaa miettimään, että onko tämä sattumaa vai neukkarissa suunniteltua toimintaa. Jonkun muun kuin Helkaman neukkarissa toki.
Tämä tietysti hivelee RS kuskin itsetuntoa kun odottaa että nyt kun tilaus on sisässä niin RS:n hintaa pitäisi nostaa vaikka se 5 te jotta hinta olisi balanssissa.
Laittaisi Helkama suoraan vaikka 10 te lisähintaa ja ehdon että vain yksi auto per talous :)
Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 20.11.13 - klo:10:43
Tämä tietysti hivelee RS kuskin itsetuntoa kun odottaa että nyt kun tilaus on sisässä niin RS:n hintaa pitäisi nostaa vaikka se 5 te jotta hinta olisi balanssissa.
Laittaisi Helkama suoraan vaikka 10 te lisähintaa ja ehdon että vain yksi auto per talous :)
Tai ota kolme, maksa kaksi :)
RS:n hinta ei ole mielestäni tällähetkellä balanssissa muihin malleihin nähden.. Jos katsoo mitä kaikkea tuolla hinnalla saa.
Jotta balanssi tulisi pitäisi mielestäni muiden Octavian moottori/varustetasojen hintojen vastaavasti laskea taikka RS:n nousta.
Voihan Helkama pitää mitä tahansa hintatasoa. Kaikkihan on spekulaatiota.
Jos tällä hetkellä haluaa eniten rahoillensa vastinetta niin RS:ssä sitä on eniten.
Ei vaan ole yleensä se malliston paras/nopein ollut se hinta/laatusuhteeltaankin paras. Outo yhtälö automarkkinoilla ja markkinoilla yleensäkkin.
Oikeastaan kysymys kuuluu, että väheneekö hyvin sujuva myynti, kun tuote on hyvä ja kautta linjan koko malliston autoverotonta hintaa nostetaan maltillisesti 1.000 euroa? Heitän nyt hatusta, että Octavian malliston autoveroton keskihinta on 23.000 euroa ja 1.000 euron korotus vastaisi prosenteissa noin 4.4 %. Todennäköisesti vaikutusta ei ole, tai myyntiluvut pienenisivät hyvin marginaalisesti.
Esimerkkinä vuonna 2011 rekisteröitiin Suomessa noin 6.000 kpl: tta Skoda Octavia- merkkistä autoa, määrän pysyessä entisellään tuotteiden kokonaiskate nousisi 6.000.000 euroa. Jos olisin maahantuojan edustaja, pitäisin tuota vaihtoehtoa houkuttelevana.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 20.11.13 - klo:10:31
Miksi ihmeessä Helkaman pitäisi nostaa hintojaan, jos VV-Auto on päättänyt pyytää omista tuotteistaan törkeitä hintoja? Ajattelevatko päättäjät Helkaman neukkarissa, että kyl meiänki pitää ny nostaa hinnat törkeelle tasolle jotta kauppa ei kävisi. Ny käy hei kauppa liia hyvi!
Moni täällä nyt vaahtoa räsän nousseista hinnoista tai siitä, että ne tulevat nousemaan. Kukaan ei ole tosin vielä esittänyt tässä keskustelussa mitään konkreettisia todisteita sille, että ne hinnat olisivat oikeasti nousseet.
Pakosta laittaa miettimään, että onko tämä sattumaa vai neukkarissa suunniteltua toimintaa. Jonkun muun kuin Helkaman neukkarissa toki.
Autoa tilatessa minulle kerrottiin, että autoja oli buukattu tietty määrä ja ne oli saatava myytyä jotta kauppa (Helkama-tehdas) toteutuisi. Suomen verotonhinta on Euroopan halvin perusvarustus huomioiden, erään toisen merkin myyjä kertoi minulle MAHDOLLISESTA hinnan korotuksesta, kannibalisoi muita Skodia ja konserni serkkuja.
Omana johtopäätöksenä ajattelin, että maahantuoja on pelannut varman päälle ja korjaa tilanteen kun tehtaalta tilattu kiintiö on saatu myytyä ( ei sovi siihen, että autoja on vissiin saatu Suomeen lisää, jonkun muun maan tuotannosta).
Lisävarusteiden hintoihin on tullut muutoksia, mutta ne ovat paremminkin tarkistuksia kuin korotuksia esim. Black-paketin hinta nousi yli 100% Combi malliin
Lainaus käyttäjältä: finnman - 20.11.13 - klo:09:13
Räsän mahdollisia hinnannousuja vasten voi tutkailla Polo R WRC:n hintaa: 35t, (2.0Tsi 220hv. Sama mosa kuin räsässä?). Tuulilasi tyypitti auton ja sai sen kiihtymään 0-100Km/h 6.5s. Jos peilaa Polon hintaa Räsään 32t, hintaa on se suorastaan (minun mielestäni) törkeän korkea?
Tuon Polon ohjehinta on Suomessa reilun tonnin suurempi kuin Saksassa ja Ranskassa (joissa 33 900 ,), joten jos se on Suomessa törkeä, se ei kuitenkaan voisi millään järjellä olla alempi. Autoverottomassa hinnassa onkin sitten melkein kymppitonnin ero Suomen eduksi.
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 20.11.13 - klo:11:00
RS:n hinta ei ole mielestäni tällähetkellä balanssissa muihin malleihin nähden.. Jos katsoo mitä kaikkea tuolla hinnalla saa.
Jotta balanssi tulisi pitäisi mielestäni muiden Octavian moottori/varustetasojen hintojen vastaavasti laskea taikka RS:n nousta.
Voihan Helkama pitää mitä tahansa hintatasoa. Kaikkihan on spekulaatiota.
Jos tällä hetkellä haluaa eniten rahoillensa vastinetta niin RS:ssä sitä on eniten.
Ei vaan ole yleensä se malliston paras/nopein ollut se hinta/laatusuhteeltaankin paras. Outo yhtälö automarkkinoilla ja markkinoilla yleensäkkin.
Nämä ovat tietysti makuasioita missä kokee parhaan hinta-laatusuhteen. Jos vertaan malliston perusautoa 21.8 ke RS:n 32.6 ke sanoisin että perusmalli tarjoaa parhaan vastineen rahoille. Kulutus on pienintä (silti suurimmalle osalle riittävästi tehoja), vuotuiset käyttömaksut pienimmät ja hankintahinta oleellisesti edullisempi kuin RS:n. RS DSG:n tapauksessa päästöt ovat 149 g/km mikä on omaan makuuni liian paljon uudelta autolta normikäyttöön.
Jos taas haluaa mahdollisimman tehokkaan auton, kohtuuhinnalla, niin silloin RS on vahvoilla, todennäköisesti hinta-laatusuhteeltaan paras hankinta.
Suomessa autojen tehoja ei pääse ulosmittaamaan samalla lailla kuin Saksassa. Siellä näistä tehokkaista autoista saa vastinetta rahalle enemmän kun ajellaan reilusti yli 120 kmh nopeuksia.
Lainaus käyttäjältä: Jussiboy - 20.11.13 - klo:11:07
Lisävarusteiden hintoihin on tullut muutoksia, mutta ne ovat paremminkin tarkistuksia kuin korotuksia esim. Black-paketin hinta nousi yli 100% Combi malliin
Kovat on prosentit. Combin Black-paketin veroton hinta on tällä hetkellä 85 euroa. Kahdeksankymmentäviisi euroa. Maksoiko se siis ennen 40 euroa? Hinta nousi siis 45 euroa. Törkeätä toimintaa!
Onko Combin Black-paketissa ollut aina kiiltävän mustat kattokaiteet?
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 20.11.13 - klo:11:38
Kovat on prosentit. Combin Black-paketin veroton hinta on tällä hetkellä 85 euroa. Kahdeksankymmentäviisi euroa. Maksoiko se siis ennen 40 euroa?
Suurin piirtein juu.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 20.11.13 - klo:11:38
Kovat on prosentit. Combin Black-paketin veroton hinta on tällä hetkellä 85 euroa. Kahdeksankymmentäviisi euroa. Maksoiko se siis ennen 40 euroa? Hinta nousi siis 45 euroa. Törkeätä toimintaa!
Onko Combin Black-paketissa ollut aina kiiltävän mustat kattokaiteet?
Tuosta ei ehkä kannataa vetää mitään johtopäätöksiä "tulevasta" hinnankorotuksesta :). Minun uskomaa hinnankorotusta vastaan puhuu kuitenkin se, ettei 25.10 muuttuneeseen hinnastoon tullut korotuksia. Olisi mielestäni ollut kivutonta nostaa hintaa pikkuhiljaa nytkyttämällä.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 20.11.13 - klo:11:38
Onko Combin Black-paketissa ollut aina kiiltävän mustat kattokaiteet?
On ollut alusta asti, hinnanmuutoksen jälkeen niistä muistetaan periä myös maksu :P
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 20.11.13 - klo:11:50
On ollut alusta asti, hinnanmuutoksen jälkeen niistä muistetaan periä myös maksu :P
Törkeätä toimintaa! 45 euron korotus. Miten kehtaavatkin. Noista kiiltävän mustista kattokaiteistahan olisi pitänyt periä konsernin yleisten käytäntöjen mukaisesti
vähintään 600 euroa!
Kävinpä tuolla Viron ja Saksan Skoda sivuilla...
Webasto maksaa Saksassa 990, ja Virossa 950,. Suomen veroton hinta on 735,. Mikäli lisävaruste X olisi 1000, hintainen pitäisi sen maksaa Suomessa 50, enemmän pelkän ALV johdosta + autoveronosuus.
VIRON SIVUILLA OLI MYÖS MAININTA: Kauko lisälämmitystä, poistaa ylimääräisiä sähkölämmitys (7E6) ei tule toimeen tuulilasi PH5
hieno Google käännös
Octavia III 2,0 TSI RS LB man Bright Silver
Tilattu 14.08. -13
Valm. 5.11. -13
Luovutettu 20.11. -13
Ensituntumat Vautsi Vau ;D
Autokaupassa joku rakenna & remontoi -viikko menossa :)
Eikö olekin ehdoton tuo manuaali? Ei kyllä kaduta sekuntiakaan vaikka vaimo sai melkein vaihtamaan automaattiin.
Vieläkii jaksan ihastella tuota RS:n manuaalia. Jos OcuII FL elegancessa oli jotain valitettavaa, ni se oli vaihelaatikon tuntuma, tai oikeastaa sen puute. Joka kerta ku tulee RS:llä vaihettua vaihetta tulee semmone VAU tunne et onpa nastaa.
Just noin. Gen 2 Räsässä oli sinänsä tarkka tuo vaihteensiirto, mutta pitkähköt liikeradat ja tosiaan ei oikein sellaista tuntumaa. Tässä on niin ihanan lyhyet napautukset ja tunne tosiaan että rautaisia rattaita siirreellään. Minä kyllä tykkään kovasti. Harvoin etuvetoihin onnistuu näin hyvä toteutus. En ole vielä poleksinut jotta kuinka nopea tuo on (pidon puute) mutta en epäile etteikö vaihdot suju myös nopeasti.
Lainaus käyttäjältä: Leonardo - 20.11.13 - klo:17:05
Octavia III 2,0 TSI RS LB man Bright Silver
Tilattu 14.08. -13
Valm. 5.11. -13
Luovutettu 20.11. -13
Ensituntumat Vautsi Vau ;D
Onkos tuossa jokin korotettu alusta vai onko juuri tullut renkaanvaihdosta? Vai ihan normisetti?
Normisetti. Ei tuo korkeus nyt kamala probleema ole mutta spacereita kaipaa. Pitänee itsellekin hommata.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 20.11.13 - klo:18:14
Normisetti. Ei tuo korkeus nyt kamala probleema ole mutta spacereita kaipaa. Pitänee itsellekin hommata.
Oli ollu just nosturilla, laski alemmas kotimatkan aikana. Vaihteisto on kyl hieno
verrattuna 1,4 suberbiin. Kesäksi hankin pienempioffsettiset vanteet ja 235/40/18
renkaat.
Imatran keskustan S-Marketin parkkihallissa näytti lepäilevän Ocu III Race Blue RS harmailla tikkauksilla ja black paketilla. Livenä ihan makean näköinen vekotin ja kiva kun näillekin kulmille on näitä jo saatu!
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 20.11.13 - klo:11:00
RS:n hinta ei ole mielestäni tällähetkellä balanssissa muihin malleihin nähden.. Jos katsoo mitä kaikkea tuolla hinnalla saa.
Jotta balanssi tulisi pitäisi mielestäni muiden Octavian moottori/varustetasojen hintojen vastaavasti laskea taikka RS:n nousta.
Voihan Helkama pitää mitä tahansa hintatasoa. Kaikkihan on spekulaatiota.
Jos tällä hetkellä haluaa eniten rahoillensa vastinetta niin RS:ssä sitä on eniten.
Ei vaan ole yleensä se malliston paras/nopein ollut se hinta/laatusuhteeltaankin paras. Outo yhtälö automarkkinoilla ja markkinoilla yleensäkkin.
Hmm, outoa. Asiakkaat haluavat tuotteen hinnan nousua? Voittehan te olla tinkaamatta, kun teette kauppaa RS:stä. Sekin antaa maahantuojalle pari-kolme tonnia extraa suurimpaan hätään. Enkä usko että maahantuoja panisi pahakseen, jos ostaja tekee tilaamastaan autosta suuremman tarjouksen mitä sen ovh-hinta on..... ;D ;D
Kuten tuli jo todettua hinta-/laatusuhteeltaan paras Octavia on malliston pienikoneisin malli perusvarusteisena.
RS on paras malli vain räyhäkkäästi liikkuvaa peliä kaipaaville, joille auton taloudellisuus ei merkitse mitään. Uskoisin uuden auton ostajista aika pienen vähemmistön kuuluvan tähän ryhmään, vaikka tämän foorumin kirjoitusten perusteella voisi kuvitella toisin.
Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että omaan käyttööni sopivin malli olisi ollut 1.4 TSI DSG, mutta valitettavasti siihen ei alkukeväästä ollut tilattavissa kaikkia haluamiani lisävarusteita (joista osaa ei saa RS-malliinkaan, joten ei sekään olisi ollut "paras" malli käyttööni). Kaipa se 1.8 TSI DSG sitten kuitenkin oli se meille paras malli kun sen sai varusteltua haluamallamme tavalla. 5000 km jälkeen ei ainakaan valinta harmita yhtään.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 20.11.13 - klo:22:11
RS on paras malli vain räyhäkkäästi liikkuvaa peliä kaipaaville, joille auton taloudellisuus ei merkitse mitään. Uskoisin uuden auton ostajista aika pienen vähemmistön kuuluvan tähän ryhmään, vaikka tämän foorumin kirjoitusten perusteella voisi kuvitella toisin.
Uskoisin kuitenkin että syy miksi suhteellisen pieni osa autokannasta on ollut yli 200 hp moottorilla on autoverotuksen exponentiaalinen nousu tehojen kasvaessa niin vanhan autoveron kuin nykyisenkin päästöihin perustuvan autoveron aikana. Oikeastaan RäSä III on ensimmäinen tehokas auto jossa päästöt ja edelleen autovero on saatu painettua siten alas että myyntihinta puhuttelee suurempia joukkoja.
Uskon myös että RS:n osalta Helkaman kate on hinnoittelusta johtuen muita malleja alhaisempi. Jos tämä matalakatteinen malli sitten syö parempikatteisten perusmallien myyntiä, ei ole kuin ajan kysymys että hinnoittelua tarkistetaan.
Oma veikkaukseni on vuoden vaihteessa +2000 , ja tarvittaessa kesällä tonni päälle. Tosin oma automyyjäni kertoi RS myynnin jo rauhoittuneen alkuhässäkän jälkeen mutta käyvän edelleen täysin yli odotusten.
Lainaus käyttäjältä: Homer - 20.11.13 - klo:22:40
Oma veikkaukseni on vuoden vaihteessa +2000 , ja tarvittaessa kesällä tonni päälle. Tosin oma automyyjäni kertoi RS myynnin jo rauhoittuneen alkuhässäkän jälkeen mutta käyvän edelleen täysin yli odotusten.
Jos tuo hinnan nousu toteutuisi, myynti rauhoittuisi oikein tosissaan.
Minun mielestä RS:n kate on kyllä aika paljon isompi kuin 1.2 TSI:n.
Autoverottoman hinnan erotus on näillä kahdella mallilla 7 ke ja melko varmasti RS:n lisäkustannus materiaalin osalta on pieni osa tuosta 7 ke:sta. Molemmathan käyvät läpi saman tuontoprosessin joten voidaan vain arvuutella kuinka paljon enemmän materiaalista johtuvaa kustannusta tulee RS:n osalta.
Eri asia on miten kattteet jakautuvat esim. RS:n osalta tehdas / maahantuoja / jälleenmyyjä.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 20.11.13 - klo:17:11
Autokaupassa joku rakenna & remontoi -viikko menossa :)
Eikö olekin ehdoton tuo manuaali? Ei kyllä kaduta sekuntiakaan vaikka vaimo sai melkein vaihtamaan automaattiin.
Tässä on SE pointti !
Itse olen ollut manuaalin kannattaja mutta sittemmin alkanut miettimään että : En sorki ajon aikan moottorin seoksiakaan , joten miksi sorkkisin välityksiä ? Perinteiset luistavat automaatit on "persiasta" mutta nämä kaksoiskytkinhärdellit jo ajaa asiansa, kunhan koneessa on tarpeeksi potkua . Ajoin räsän kuusi kertaa ennen tilausta joista 3 manuskalla ja 3 dsg.llä. Arvatkaas oliko vaikea päätös ?
Ja koska mun isillä on isompi pippeli niin ..... paikaltaan lähdössä manu on nopeampi PAPERILLA... ja loput voi jokainen päätellä
Lainaus käyttäjältä: Guido - 20.11.13 - klo:22:11
Kuten tuli jo todettua hinta-/laatusuhteeltaan paras Octavia on malliston pienikoneisin malli perusvarusteisena.
Minusta ei ole. Paras on, kuten yleisesti on, toiseksi halvin eli 1.2TSI ambiente. Hintaero on pieni ja varusteissa selvä parannus. Activella kun kerran kolauttaa takapuskuria johonkin, niin korjaus (ainakin maalaus) maksaa koko hintaeron verran. Ambietenssahan on takatutka.
RS:ssä on varmasti euroissa perusmalleja suurempi kate, prosenteissa ei välttämättä ole.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 21.11.13 - klo:01:35
Tässä on SE pointti !
Itse olen ollut manuaalin kannattaja mutta sittemmin alkanut miettimään että : En sorki ajon aikan moottorin seoksiakaan , joten miksi sorkkisin välityksiä ? Perinteiset luistavat automaatit on "persiasta" mutta nämä kaksoiskytkinhärdellit jo ajaa asiansa, kunhan koneessa on tarpeeksi potkua . Ajoin räsän kuusi kertaa ennen tilausta joista 3 manuskalla ja 3 dsg.llä. Arvatkaas oliko vaikea päätös ?
Ja koska mun isillä on isompi pippeli niin ..... paikaltaan lähdössä manu on nopeampi PAPERILLA... ja loput voi jokainen päätellä
Mutta jos, RS:n dsg olisi konsernin tehomallien dsg7. Ei tarvitsi miettiä olenkaan kumpi kiihtyy nopeammin dsg vs man!
Ja rs dsg:t:kin ostettaisiin paljon enemmän (man olisi vai tatistin osassa)
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 21.11.13 - klo:08:23
Mutta jos, RS:n dsg olisi konsernin tehomallien dsg7. Ei tarvitsi miettiä olenkaan kumpi kiihtyy nopeammin dsg vs man!
Ja rs dsg:t:kin ostettaisiin paljon enemmän (man olisi vai tatistin osassa)
En tiedä paljonko painavampi tuo märkä seiska olisi, mutta uskon että itsekin olisin sellaisen ottanut mieluusti.
Itsellä DSG:n hankinnan torppaa aina se tökeä hinta. Sillähän saa lähes 100 laatikkoa Velkoa tms.
Luulenpa, että niistä on loppupeleissä paaaaaaljon enemmän iloa.... :P
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 21.11.13 - klo:08:43
Itsellä DSG:n hankinnan torppaa aina se tökeä hinta. Sillähän saa lähes 100 laatikkoa Velkoa tms.
Luulenpa, että niistä on loppupeleissä paaaaaaljon enemmän iloa.... :P
Totta, hintalisää niillä on, mutta kitse kun suurin osa ajasta tulee vietettyä enempi vähempi ruuhkaliikenteessä niin mukavuusarvokin itselle suuri.
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 21.11.13 - klo:08:43
Itsellä DSG:n hankinnan torppaa aina se tökeä hinta. Sillähän saa lähes 100 laatikkoa Velkoa tms.
Luulenpa, että niistä on loppupeleissä paaaaaaljon enemmän iloa.... :P
2500 on paljon rahaa, mutta kuten aiemminkin jo täällä olen todennut, mukavuus vei voiton manuaalin nimeen vannoneesta kuskista. Koeajolenkit vakuutti, manuaalia en päässyt ajamaankaan. Nyt autoa odotellessa, Mazdalla ajellessa kiroillu mielessäni, että on tämä kepittäminen ihan hanurista :D
Lainaus käyttäjältä: finnman - 20.11.13 - klo:09:13Joten ei olisi ihme, jos Rs:n hinnat eivät nousi?
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 20.11.13 - klo:09:21
Tarkoitit varmaan: Joten ei olisi ihme, jos Rs:n hinnat eivät nousi?
Kielipoliisi iskee ja uskoisin, että oikea lausemuoto olisi "Joten ei olisi ihme, jos Rs:n hinnat eivät nousi
si" tai sitten sama ilman "ei"-sanaakin :D
Anteeksi off topic :o
Automaatti se olla pitää. Lepuuttaa hermoja, oikeaa kättä ja vasenta jalkaa kovastikin ruuhka-ajossa. Tarvittaessa automaatilla(kin) pääsee isoa kovaa ja ripeästi. Toisaalta aika lysti on taas ajella mutkatietä manuaaliasetuksella kädet kymmentä vaille kahdessa ja paiskoa läpysköistä sopivaa pykälää kehiin. Tykkään että on valinnanvaraa, aina ei vaan jaksa ajella sporttisesti, välillä on vaan kiva soljua liikenteen mukana kiinnittämättä huomiota siihen että onko oikea vaihde vedossa.
Ajoasetuksen valinta tuo vielä omat mausteensa ajoon. Sport asetus on kyllä aika toimiva paketti mutkatielle jossa tulee kiihdyttelyä ja jarrutuksia.. ;D
Eli DSG miehiä ollaan.
Pakko myöntää että DSG kävi mielessä, mutta hinta karkotti ajatuksen. Itse olen vannoutunut manuaalisti, mutta vaimon vaihto virheiden ;) takia edellisen auton kanssa oli harkinnassa tuo hairahdus. Nyt voikin ilolla todeta että ongelmana olikin vanhan auton tunnoton keppi. Ei ole valitusta kuulunut vaihteiden vaihdosta, päin vastoin.
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 21.11.13 - klo:11:35
Itse olen vannoutunut manuaalisti, mutta vaimon vaihto virheiden ;) takia edellisen auton kanssa oli harkinnassa tuo hairahdus.
Aioit siis laittaa vaimonkin vaihtoon joidenkin virheiden takia, yhdessä entisen autosi kanssa? Tarkoitit varmaan "vaimon vaihtovirheiden takia"? ;)
Sori, huumorimielinen toteamus!
Kävin ajamassa eilen ekan kerran dieseli RS:n jossa oli myös DSG loota kuten minulle tulevassa autossa. Vain petroolimallia olin ajanut tähän mennessä.
Sinänsä aika ennalta-arvattavat kokemukset kun bensana se oli jo ajettu. Kulkupuoli tuntui olevan oikeassa suhteessa nyt alla olevaan 160 hv / 360 Nm diesel Subaruun.
Alusta on kyllä aika hieno. Todella tukeva mutta ei silti kova. Vähän pomppii epätasaisella alustalla, tai ei oikeastaan edes pompi vaan paremminkin "seuraa" tien röykkyjä vaimennuksen taltuttaessa pystyliikkeet ylöspäin.
Ohjaukseen liittyen haluaisin kommentteja niiltä keillä auto jo on ajossa. Itse lyhyen lenkin jälkeen sain sellaisen vaikutelman että Sport asetus on hyvä mutkaisella tiellä mutta suoralla tahtoo jäädä vetämään koko ajan jompaan kumpaan suuntaan. Millä asetuksella ajatte maantiellä ja oletteko huomanneet vastaavaa?
Renkaat autossa oli Contin nastat vakikoossa. Samat tilattu mun autoon.
Onko kellään käytännön tietoa noista RS:n nahkapenkeistä: Onko ilmastoidut etupenkit? ja Miten helppo pitää puhtaana? Kun noita mukuloita joutuu kuskaamaan.
Pitää vielä varmistella ennen kuin lisää varustelistaan ja laitan tilauksen vetämään 8)
Lainaus käyttäjältä: Paze - 22.11.13 - klo:12:36
Onko kellään käytännön tietoa noista RS:n nahkapenkeistä: Onko ilmastoidut etupenkit? ja Miten helppo pitää puhtaana?
Jos tarkoitat oikeasti ilmastoituja, niin eivät ole, jos taas viittaaat ovatko rei'itettyjä, niin en tiedä. Mutta ne nahkapenkit mitä itsellä on ollut, ovat kyllä olleet helpompia puhtaanapidettäviä, toisaalta jos lapset ovat kurahousuikäisiä ja niitä pitää tarhasta hakea, niin hiekalle ja sen päällä istumiselle lienee nahka arempi kuin kangas.
Kestääkö räsästä irroittaa akun kaapelit vai vaatiiko se jotain erityistoimenpiteitä? Tarkoitus olisi iskeä kiinni heti kun auto tulee letkulämppäri ja defan 10 ampeerin laturi, kun tuli lisättyä webasto tilaukseen. Ja samalla xenon lisäpitkät myös.
Tuli tänään käytyä ensimmäistä kertaa ottamassa kylmätyypit uudesta RS Ocusta.
Kyllähän siinä heti hymy nousi huulile kun istahti kuskin jakkaralle ;D
Kyllä se vihreä väri passaa pirun hyvin black-paketilla combiin.
Oli kyseinen yksilö jollekkin luovutusta vaille valmis, liekko jonku täältä foorumilta (Ykan Rinta-Jouppi).
toivottavasti ei pahasti tuulilasiin jääny roiskeita :P
Tuli mahdollisuus koeajaa TSI DSG Combi yhistelmää. Porukkaa oli sen verran liikenteessä, ettei pystyny kovin tyypittää, mutta sen hetken mitä pystyin, niin olihan se mukava laitos :) Pitänee tässä paremmalla ajalla käyä kokeilemassa uudemman kerran. Onko porukalla tiedossa onko P-Pohjanmaan alueella TDI manuaalia koeajettavana?!
Samalla tuli tarjousta kysyttyä Diesel combiin manuaaliaskilla. Joutuukohan ensviikolla menemään nöyränä hattukourassa pankkiin ;D
Kävin tuossa tekemässä mersukauppaa niin muutama havainto RäSästä:
- älkää investoiko konepellin "meluvylliin" bensakoneessa, käy lämpimänä erittäin nätisti toisin kuin Gen 2 TFSI joka kuullosti dieseliltä
- parkkivalot on niin kirkkaat että harvassa ajovalot pystyy samaan (tämä ei kehu vaan moite)
- välitykset on huimasti pidemmät kuin Gen 2:ssa, tämä kirmaa kolmosella yli 150 lukemiin kun Gen 2 ylsi justiin nipin napin 120 lukemiin (tein mersukauppaa saksassa)
- Gen 3 on kaikin puolin mukavampi kuin Gen 2, alkaa joissain asioissa hipoa jopa "Premium" tasoa
- ohjaus ei jää vetelemään sporttimoodilla maantielläkään, pieretin jää myös tasanopeudella pois kiihdytyksiä lukuun ottamatta
Lainaus käyttäjältä: makkis - 22.11.13 - klo:17:53
pieretin jää myös tasanopeudella pois kiihdytyksiä lukuun ottamatta
Saako sen pierettimen kokonaan pois päältä vai nou ? autobildin testissä väittivät että on sammutettavissa ...
Niin ja tämän voi vetää rajoittimeen, ei kuullosta kidutukselta.
Ei pieretin ainakaan minulla päällä kuin sporttimoodissa. En ole katsonut vielä, voiko individuaalimoodissa katsomassa, saako muut asetukseen sport mutta pieretin pois.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 22.11.13 - klo:17:53
Kävin tuossa tekemässä mersukauppaa niin muutama havainto RäSästä:
- älkää investoiko konepellin "meluvylliin" bensakoneessa, käy lämpimänä erittäin nätisti toisin kuin Gen 2 TFSI joka kuullosti dieseliltä
- parkkivalot on niin kirkkaat että harvassa ajovalot pystyy samaan (tämä ei kehu vaan moite)
- välitykset on huimasti pidemmät kuin Gen 2:ssa, tämä kirmaa kolmosella yli 150 lukemiin kun Gen 2 ylsi justiin nipin napin 120 lukemiin (tein mersukauppaa saksassa)
Vaihoitko kesärenkaat alle matkalle?
Toki, koska laki vaatii... ei saa saksassa ajaa nastoilla ;D
Mutta, nää Gen 3 RäSän välityksen on kyllä jostain dieselistä. 80 km/h tosivauhdista jos haluaa ripeän ohituksen, pitää laittaa KAKKONEN! Kadunkulmiin pitäätarjota YKKÖNEN!
Pakko viedä penkkiin tuo laitos, paljonko siellä oikeasti on kilowatteja, kun tuollaisilla järkyttävillä aavikkovälityksilläkin menee ihan okei. Jurnuttaa toki mäkistä maastoa kuutosella 80 km/h rajituksilla vakkarilla ihan okei, mutta kierroksia alle 2000... haisee moottorin kiduttaminen ja lyhyt käyttöikä.
Ei tarvinne Makkis suomessa jatkossa kun vaihteet 1 ja 2, loput 4 jätetään saksan reissuille.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 23.11.13 - klo:20:33
Toki, koska laki vaatii... ei saa saksassa ajaa nastoilla ;D
Mutta, nää Gen 3 RäSän välityksen on kyllä jostain dieselistä. 80 km/h tosivauhdista jos haluaa ripeän ohituksen, pitää laittaa KAKKONEN! Kadunkulmiin pitäätarjota YKKÖNEN!
Pakko viedä penkkiin tuo laitos, paljonko siellä oikeasti on kilowatteja, kun tuollaisilla järkyttävillä aavikkovälityksilläkin menee ihan okei. Jurnuttaa toki mäkistä maastoa kuutosella 80 km/h rajituksilla vakkarilla ihan okei, mutta kierroksia alle 2000... haisee moottorin kiduttaminen ja lyhyt käyttöikä.
Ei tarvinne Makkis suomessa jatkossa kun vaihteet 1 ja 2, loput 4 jätetään saksan reissuille.
Hei oikeesti jos on mahis niin vie dynoon. Pelkkä koeajo ja aikaisempi kokemus autoista sanoi mulle ja pjersseelle että noin 250 kaakkia on pakko olla . Silti , samalla teholla toi mun sigun toinen laite menee vielä iloisemmin , Saksassa ...
Joo, pitää se viedä. Onneksi kaveri (jolla siis dyno) harrastaa kilvanajoaan juurikin vaglaitteilla, löytynee tähän jotkut rillat alle vedon ajaksi. Laitan GRZ:lle viestin josko jo huomenna sais tuoda rullille. Tänään oon kännissä niin pitäisi ettiä kuski ajamaan grutsiksen luokse.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 12.10.13 - klo:22:18
... ei se mikään urheiluauto ole eikä kummoinen tykki. Sanosinko, perustason kauppakassi.
Nyt kun Makkis olet saanut persdynoilla uudella Räsälläsi, oletko edelleen sitä mieltä että Räsä on perustason kauppakassi ::)
Lainaaoletko edelleen sitä mieltä että Räsä on perustason kauppakassi
Lienee osittain pakko pyörtää puheensa. Kun tuota on vielä kokeillut muutama vieraskin ja kommentit on lähinnä naurattaneet, niin tämä tukee pyörtämistä. Osittain pyörtäminen johtuu kahdesta RäSän ongelmasta:
- välitykset on aivan ufot, lainattu jostain tupakeittimestä
- pitoa ei ole lain sallimissa nopeuksissa
Lainaus käyttäjältä: kaide - 23.11.13 - klo:20:50
Hei oikeesti jos on mahis niin vie dynoon. Pelkkä koeajo ja aikaisempi kokemus autoista sanoi mulle ja pjersseelle että noin 250 kaakkia on pakko olla . Silti , samalla teholla toi mun sigun toinen laite menee vielä iloisemmin , Saksassa ...
Sori OT, mutta onko sulla miatassa 250hp 8)? Vai voordissa?
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 23.11.13 - klo:22:29
Sori OT, mutta onko sulla miatassa 250hp 8)? Vai voordissa?
Eiks Jungnerillakin ole, Miatassa :P
Nyt olisi tarjous uudesta RS:stä plakkarissa. Ainoa asia mikä arvelluttaa on nahkasisustus. Onko kenelläkään kokemusta ja/tai kuvia päätöksen tueksi? Automyyjäkään ei ollut moista nähnyt.
Hain eilen auton alle, nahkasisustalla. Voin laittaa pari kuvaa kun ehdin.
Mutta pistä vaan tilaukseen, jos nahkapenkeistä muuten pidät. Asialliselta vaikuttaa ja omaan makuun huomattavasti kangasta fiksumpi vaihtoehto.
Lainaus käyttäjältä: JaakkoMen - 24.11.13 - klo:14:16
Hain eilen auton alle, nahkasisustalla. Voin laittaa pari kuvaa kun ehdin.
Mutta pistä vaan tilaukseen, jos nahkapenkeistä muuten pidät. Asialliselta vaikuttaa ja omaan makuun huomattavasti kangasta fiksumpi vaihtoehto.
Joo toi on täysin makuasia. Kesäkuumalla shortsit jalassa " AUUUTTSSSSSHHHHHH" * pekonin käryä * . Pitkä ajoreissu kuumassa autossa ilman tuuletettuja nahkapenkkejä joissa on kuppimainen muotoilu -> ei että kun on hanuri hiestä märkä . Talvella on sitten kiva istahtaa penkkiin joka on jäähileessä. Jos perse kestää nuo ominaisuudet niin onhan ne asiallisemman näköiset
Jos olisi saanut niin istuinoast alcantaraa ja reunat nahkaa, kuten nykyisessä Fordissa + tietty tuuletus puhaltimilla niin saa piereskellä kunnolla . No räsässä se pieretin varmaan ajaa sen puolen kuntoon
Lainaus käyttäjältä: kaide - 24.11.13 - klo:14:56
Joo toi on täysin makuasia. Kesäkuumalla shortsit jalassa " AUUUTTSSSSSHHHHHH" * pekonin käryä * . Pitkä ajoreissu kuumassa autossa ilman tuuletettuja nahkapenkkejä joissa on kuppimainen muotoilu -> ei että kun on hanuri hiestä märkä . Talvella on sitten kiva istahtaa penkkiin joka on jäähileessä. Jos perse kestää nuo ominaisuudet niin onhan ne asiallisemman näköiset
Jos olisi saanut niin istuinoast alcantaraa ja reunat nahkaa, kuten nykyisessä Fordissa + tietty tuuletus puhaltimilla niin saa piereskellä kunnolla . No räsässä se pieretin varmaan ajaa sen puolen kuntoon
Talvella kangaspenkit ovat varsin mukavat, kun ovea avatessa lunta tippuu penkille. Nahan päältä voi pyyhkäistä lumet pois, mutta kangas imee veden välittömästi. Tämän jälkeen voi sitten muksun kanssa kilpailla kummalla on ulkoleikkien jälkeen persus enemmän märkä. Lisäksi nämä kangaspenkkien läikät kankaassa on vielä enemmän rumannäköisiä kuin se kiiltävä ratti.
Eihän tuotakaan ongelmaa ole, jos pyyhkii oven ympäriltä lumet pois, ennen sisälle menoa... ???
-20 asteen lämpötiloissa nahkapenkki tuntuu siltä kuin jääpalan päälle istuisi eivätkä lämpiäkään yhtä kuumiksi kuin kangaspenkit. Sen takia en viitsinyt niitä tilata vaikka puhtaanapito kieltämättä olisi vaivatonta.
Lainaus käyttäjältä: TeBsu - 24.11.13 - klo:15:45
Eihän tuotakaan ongelmaa ole, jos pyyhkii oven ympäriltä lumet pois, ennen sisälle menoa... ???
Yleensä lunta ei edes sada autoni päälle, mutta teorissa tällainen voi kai tapahtua rankassa lumisateessa... :)
Minulla on ollut kahdessa autossa nahkapenkit ja samat kokemukset kuin Kaidella. Nyt on tuossa kesä mersussa nahkapenkit, mutta avoautossa aika asialliset jos meinaa jättää katon auki satella. Nimimerkillä kokemusta on.
No niin, ohessa kuvia.
Autokauppa teki sitten talvirenkaiden valinnan mun puolesta. Ajattelin 18" mutta oli jo 17" Denomeilla tilattu. No, sama se, muuten OK näköinen mutta varsinkin takaa pyörät menee kyllä hävyttömän sisälle.
^ Hienon näköinen peli, onneksi olkoon! Tuohon vielä punaiset vanteet 8) Lisää ihmeessä autotallin puolelle tuo oma autosi.
Tuo pohjamaali on kyllä hieno. Tekisi vaan mieli ottaa santapaperia ja hioa mataksi. Sitten olisi härski kera punaisten vanteiden. Vielä jos teippaisi ainakin katon, ehkä konepellinkin, punaiseksi... tai punaiset Shelby-raidat epäsymmetrisesti yli... vitsi, tuo harmaa antaa kyllä visioita.
Kiitti Jyri!
Ensikokemuksia sen verran että on oikein miellyttävä matka-auto ja tilaa on hulppeasti joka suuntaan kuitenkin kohtuullisissa ulkomitoissa. Lisäksi herättää huomiota lähinnä 30-40v perheenisien suunnasta, ei juuri muualta... :D
Kulkupuoli oli aluksi pienoinen pettymys, DSG heittää pidempää sisään eikä mitään tapahdu. Kunnes tajusin että näissä nykyisissä ekoautoissa pitää oikein painaa kaasua, sitten kulkee jo mukavasti. Eiköhän tällä pärjää kun jo rauhallisesti ottaen sisäänajovaiheessakin pysyy liikenteen tahdissa.
Moottori murisee varsin omintakeisesti kiihdytettäessä, vähän tulee mieleen puolikas V8. En muista koeajoauton näin murisseen, olisikohan päristin kuitenkin "vähän" päällä jo Normal-moodissakin? Sport kun tuntuu vain voimistavan ääntä mutta ei muuttavan sitä? Kyseessä on siis TSI.
Tulee todella paljon mieleen toinen konsernin käyttöautovaihtoehto, nimittäin edellistä edellisen korimallin RS6, jollaisen joskus männävuosina omistin. Saman oloinen ulkonäkö, yhtä vaivaton matkakumppani, erona vain puolikas määrä sylintereitä, puolet vetäviä pyöriä, puolet tehoa, puolet kulutusta ja puolikkaat äänetkin.
Puolikas RS6 siis?
Makkis, ostin vuonna 2008 valkoisen auton. Kaikki ihmetteli miksi ihmeessä ostat valkoisen? Nyt se on varmaan yleisin väri uusissa autoissa. Siksi päätinkin tällä kertaa ostaa tuollaisen harmaan jota kaikki ihmettelee. Reaktiot on aika polarisoituneita, joko siitä tykätään tai sitten se vaan ei putoa.
Pohjamaalin harmaa = yleisin väri uusissa autoissa v. 2020? Tai Ferrexin punainen.
Tuo on minustakin hieno juuri värin erilaisuuden vuoksi, komea peli!
Hieno Räsä Jaakkomenillä, hieno väri valinta. Jotenkin näyttävä tuo väri ja samalla taas hillitty, tuskin rupee vuosien varrella häiritseen silmää.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 24.11.13 - klo:21:31
Tuo pohjamaali on kyllä hieno.
+1
Ja tuommoisten simppeleiden perusvärien (kuten tämä ja valkoinen, punainen) tuo black optic TOIMII !
LainaaMoottori murisee varsin omintakeisesti kiihdytettäessä, vähän tulee mieleen puolikas V8
Tähän samaan olen kiinnittänyt itsekin huomiota. Kaunis tuo ääni ei varsinaisesti ole. Kun jenkaa on sitten yli 4000 rpm niin käy jotenkin "vapautuneemmin" ja äänikin aivan normaalia, joskin sivistynyttä, rivinelosen ääntä.
Onnea kaikille jo auton saaneille! Vihreä ja pohjamaaliharmaa näyttää erittäin hyviltä kuvissa!
Oma pirssi pitäisi toivottavasti kohta saapua, koska on vikkoa aikaisemmin valmistunut kuin Skeidan pirssi. Lisäksi pirssillä on sama osoite Savoon.
tosiaankin phjamaali harmaa ;D Ihan eka reaktio oli et EI S:::TANA mikä väri , mut jo 30 sek jälkeen tuli mieleen että taitaa livenä toimiakkin ,
erottuva väri ? Ja musta pakettihan toimii ;)
Lainaus käyttäjältä: makkis - 23.11.13 - klo:20:33
Toki, koska laki vaatii... ei saa saksassa ajaa nastoilla ;D
Mutta, nää Gen 3 RäSän välityksen on kyllä jostain dieselistä. 80 km/h tosivauhdista jos haluaa ripeän ohituksen, pitää laittaa KAKKONEN! Kadunkulmiin pitäätarjota YKKÖNEN!
Pakko viedä penkkiin tuo laitos, paljonko siellä oikeasti on kilowatteja, kun tuollaisilla järkyttävillä aavikkovälityksilläkin menee ihan okei. Jurnuttaa toki mäkistä maastoa kuutosella 80 km/h rajituksilla vakkarilla ihan okei, mutta kierroksia alle 2000... haisee moottorin kiduttaminen ja lyhyt käyttöikä.
Ei tarvinne Makkis suomessa jatkossa kun vaihteet 1 ja 2, loput 4 jätetään saksan reissuille.
Löysin netistä saksalaisblogista Golf GTI VII 220 hv dynomittauksen, ainakin niin väitettiin artikkelissa. Ei noista 100 % varma voi olla. Vertailukohtana Golf GTI VI 35 Edition 235 hv. GTI VII mitattiin 176,8 kW, n 240 hv pyörätehoa, ja Edition 35 GTI VI vastaava 173.9 kW, n 236 hv. Huomattavaa kuitenkin miten paljon enemmän uusi moottori tarjoaa tehoa ja vääntöä pienemmillä kierroksilla ja eroa parhaimmillaan aika runsaasti, ei 250 hv välttämättä kaukana ole kun hävikki etuvetoisissa 5-8 % luokkaa.
Tilattu seuraavanlainen kokoonpano:
Octavia Combi RS 2.0 TDI DSG Autom.
SisustusRS seam grey
VäriBlack Magic, helmiäisväri
Lisävarusteet:
Sivuturvatyynyt takaistuimelle
Performance Mode Selection - RS ajoasetuksen valinta
Sähkötoiminen panoraama kattoikkuna
Polttoainetoiminen lisälämmitin kauko-ohjaimella
Gemini-kevytmetallivanteet 7,5x18" 225/40R18 - Antrasiitti
Irrotettava vetokoukku
RS-nahkaverhous, istuinpinnat nahkaa ja keinonahkaa
Black-paketti
Bluetooth-matkapuhelinvalmius puhetunnistuksella ja matkapuhelinsignaalin vahvistimella
Traveller Assistant - Liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä, Kaukovalovaustin, kaista-avustin ja Columbus-navigointilaitteisto Euroopan kartoilla, 8" värillinen kosketusnäyttö
Canton Sound System - 9 kaiutinta, subwoofer ja digitaalinen taajuuskorjain
Automatic Parking Assistant 2.0 " Automaattinen pysäköintiavustin
CREW PROTECT ASSISTANT - ennakoiva turvajärjestelmä
Tavaratilan ja matkustamon väliverkko
Lisäksi ilman mallimerkintöjä, jos mahdollista, tähän odottelen vastausta...
Keulan vRS merkkiä ei vissiin ainakaan tehdas/autoliike tilattuna saa poistettua?
Tiedä onko Suomen upein, mutta ei paljon puutu!
Voitte uskoa että on vaikea odottaa, ajoon tulee 1.7.2014
Lainaus käyttäjältä: FullBlack - 26.11.13 - klo:19:47
Tiedä onko Suomen upein, mutta ei paljon puutu!
Hyvä aihio Suomen upeimman tekemiseksi jos intoa ja osaamista on. Tehdasvarusteisena ei upeimmaksi voi päästä, se vaatii personointia ;)
Lainaus käyttäjältä: FullBlack - 26.11.13 - klo:19:47
Tiedä onko Suomen upein, mutta ei paljon puutu!
Voitte uskoa että on vaikea odottaa, ajoon tulee 1.7.2014
Onneksi olkoon, hienoilla varusteilla tilattu.
Nythän sulla on aikaa autoa odotellessa aloittaa varustelu, eli erilaisten varusteiden etsiminen ja tilaaminen, auttaa odotuksen tuskaan. Nimim. Kokemusta on ;)
Taas tulossa hieno ja oikean värinenkin! ;) Miksi vasta heinäkuulle? Kidutusta tiedossa. Ei kai savoon päin taas? :P
Varsinais-Suomeen tulossa.
Heinäkuuhun menee, koska vanhan sopimus päättyy kesäkuun viimeinen.
On siis kulkumulkun työkalu...
Lainaus käyttäjältä: FullBlack - 26.11.13 - klo:19:47
Tiedä onko Suomen upein, mutta ei paljon puutu!
Ainakin aika rouhea varustepaketti! En jaksa vääntäytyä konfiguraattoriin, mutta ihan uteliaisuuttani kyselen, kuinka paljon on euromääräinen varusteiden osuus tässä autossa?
Lainaus käyttäjältä: FullBlack - 26.11.13 - klo:20:06
Varsinais-Suomeen tulossa.
Heinäkuuhun menee, koska vanhan sopimus päättyy kesäkuun viimeinen.
On siis kulkumulkun työkalu...
Hieno on kyllä ja hyvät vermeet!
Ald vai kuka osaa ennakoida noita pitkiä toimitusaikoja. Mulla umpeutuu liisinkisoppari 19.3. mutta uutta laitettiin tilaukseen vasta 4kk 1vko ennen vaihtoaikaa.
Niin ja kulkumulkun työkalu tännekin tulossa...
Ihan tarkkaa lisävaruste hintaa en muista, mutta jotain 10+.
Auton loppusumma toimituskuluineen oli n.46200
Toimitusaika n.5kk
Varattiin aikaa pikkasen lisää tuohon firman sisäiseen lottokoneeseen, mutta pallo pomppi koneesta ulos kivuitta allekirjoitetun paperin muodossa!
Lisäksi varauduttiin mahdolliseen hintojen muutoksiin vuodenvaihteessa, eli tilattiin nyt.
ALD:tä tilattiin
Sawossa oli sitten ihan pakkasta tänä aamuna, normi talvikeli. -15 siis aamulla ja "helevetin tiukka jää" laseissa kun ei ollut katoksessa. Tuulilasin sähkölämmitystä suosittelen vilpittömästi, tosin senkin teho oli limiiteillä aamulla. Muuten lämpeää kyllä pirun nopeasti, tupakin mittainen tyhjäkäynti + 2 km ajo ja moottorin lämmöt normissa, puhalsi kuumaa ja penkin lämmitin piti kytkeä pois. Öljyn lämmöt vielä viivoilla (asteikko taitaa alkaa 50 asteesta) mutta 2 km lisää ja öljytkin jo 60 asteen tasossa ja kabiinissa jo normilämpö. Ja liikkeelle siis ilman esilämmitystä.
Mutta ei mitään niin hyvää ettei jotain pahaakin, pieretin resonoi normiajomoodilla aika kuuluvasti, 5 km ja kabiinin selkeän lämpenemisen jälkeen resonointi katosi. Jos kyseessä sama resonointi mistä muut maininneet plussakeleillä (naputuspieruja keskeltä kojelautaa, ei normipieretin soundi, mutta todella kuuluva) niin tuo pitää saada korjattua. Jos taas kyseessä vain (jää)kylmän auton hetkellinen ongelma niin olkoon. Ihan kuin peltipurkki olisi rämissyt vasten rintapeltiä ja sellainen kuivaripulinaputus (voimakas) kantautui kabiiniin.
Mulla tdi ilman pieretintä,mutta kojelaudan sisältä kuuluu joku helkutin ulina kun kierrokset nousee yli 1200 rpm.Todella ärsyttävä kun tietää asian.Säällä en ole huomannut olevan vaikutusta ääneen.Radiosta ei ainakaan kuulu,eikä voimansiirrosta kun kuulee vaikka paikallaan kun polkee kaasua.
Prk.. >:(
Lainaus käyttäjältä: makkis - 26.11.13 - klo:21:17
Sawossa oli sitten ihan pakkasta tänä aamuna, normi talvikeli. -15 siis aamulla ja "helevetin tiukka jää" laseissa kun ei ollut katoksessa. Tuulilasin sähkölämmitystä suosittelen vilpittömästi, tosin senkin teho oli limiiteillä aamulla. Muuten lämpeää kyllä pirun nopeasti, tupakin mittainen tyhjäkäynti + 2 km ajo ja moottorin lämmöt normissa, puhalsi kuumaa ja penkin lämmitin piti kytkeä pois. Öljyn lämmöt vielä viivoilla (asteikko taitaa alkaa 50 asteesta) mutta 2 km lisää ja öljytkin jo 60 asteen tasossa ja kabiinissa jo normilämpö. Ja liikkeelle siis ilman esilämmitystä.
Mutta ei mitään niin hyvää ettei jotain pahaakin, pieretin resonoi normiajomoodilla aika kuuluvasti, 5 km ja kabiinin selkeän lämpenemisen jälkeen resonointi katosi. Jos kyseessä sama resonointi mistä muut maininneet plussakeleillä (naputuspieruja keskeltä kojelautaa, ei normipieretin soundi, mutta todella kuuluva) niin tuo pitää saada korjattua. Jos taas kyseessä vain (jää)kylmän auton hetkellinen ongelma niin olkoon. Ihan kuin peltipurkki olisi rämissyt vasten rintapeltiä ja sellainen kuivaripulinaputus (voimakas) kantautui kabiiniin.
Laita climatronic offille ja testaa kuuluuko silloin. Itselläni loppuu ulina tällä tavalla.
Lainaus käyttäjältä: ärässä - 26.11.13 - klo:21:41
Mulla tdi ilman pieretintä,mutta kojelaudan sisältä kuuluu joku helkutin ulina kun kierrokset nousee yli 1200 rpm.Todella ärsyttävä kun tietää asian.Säällä en ole huomannut olevan vaikutusta ääneen.Radiosta ei ainakaan kuulu,eikä voimansiirrosta kun kuulee vaikka paikallaan kun polkee kaasua.
Prk.. >:(
Lainaus käyttäjältä: FullBlack - 26.11.13 - klo:19:47
Tilattu seuraavanlainen kokoonpano:
Octavia Combi RS 2.0 TDI DSG Autom.
Tiedä onko Suomen upein, mutta ei paljon puutu!
Voitte uskoa että on vaikea odottaa, ajoon tulee 1.7.2014
Makia paketti sinullekkin tulossa.
Hyvin on lista ruksittu, ilmeisesti ainut mikä puuttuu on se antennin vahvistin laatikko jolla ei mitään tee. Itsellä tilattu muuten vastaava paketti, mutta punasilla tikkauksilla. Ei muuta kuin odottamisen iloa. Vähän toki itellä alkaa menemään odottamisesta maku kun kohta mennyt 3kk ja ei vieläkään tietoa edes tuotantoviikosta.
Täytyy kokeilla huomenna.Ei vanhassa ollut tällaista ärsytystä,tai sitten siinä on vaan joku vika >:(
Lainaus käyttäjältä: Layzee - 26.11.13 - klo:21:58
Laita climatronic offille ja testaa kuuluuko silloin. Itselläni loppuu ulina tällä tavalla.
Lainaus käyttäjältä: pehmis - 26.11.13 - klo:22:05
Vähän toki itellä alkaa menemään odottamisesta maku kun kohta mennyt 3kk ja ei vieläkään tietoa edes tuotantoviikosta.
Eiks sullakin ollu lasikatto ? Jos on niin samassa veneessä ollaan . Aikanaan Yetissä oli kuulemma sama juttu ja lasikaton kanssa piti odotella jopa 8kk, ilman sitä tuli 3kk .
Lainaus käyttäjältä: kaide - 26.11.13 - klo:22:12
Eiks sullakin ollu lasikatto ? Jos on niin samassa veneessä ollaan . Aikanaan Yetissä oli kuulemma sama juttu ja lasikaton kanssa piti odotella jopa 8kk, ilman sitä tuli 3kk .
Lasikatto joo löytyy tilauksesta. Onhan noita lasikatollisia porukalle jo tullut ja lasikatollisten tilauksiin tuotantoviikkojakin annettu. En sitten tiedä onko joku muukin vielä mikä tilausta viivästyttää.
Nyt kun viikkoja ei tiedä niin jouduin ostamaan väliajalle toisen autonkin. Olen siis nyt papereiden tekoa vaille onnellinen ford escort:n omistaja. Pääsee hakeen sitä ajamisen fiilistä ennen kuin tuo räsä tulee.
On toki käynyt mielessä, että jos ei tuotantoviikkoa ennen vuodenvaihdetta kuulu, niin perun tilauksen ja otan takkiin siinä jokusen tonnin ja käyn ostaan alle 2v ja alle 20tkm ajetun A6 audin tai superb:n hyvillä varusteilla, niin saa heti ajoon.
Tämänpäiväinen TM kehuu RS:ää ihan pikkuisen. ;)
Lainaus käyttäjältä: Repe_Ruutikallo - 27.11.13 - klo:10:08
Tämänpäiväinen TM kehuu RS:ää ihan pikkuisen. ;)
Mitäs siellä sanotaan, vai onko se salaisuus? ;)
Testi oli DSG mallille "Ajettua: Škoda Octavia Combi RS 2,0 TSI DSG".
Eipä siellä oikein mitään ihmeellistä tai uutta todettu.
Lyhyesti todettuna, pitivät tehosta ja ajo-ominaisuuksista, totesivat olevan hyvin samankaltaisia Golf GTIn kanssa. Ainoat moitteet liityivät vajaavetoisuuteen ja sen tuomiin pitokykyongelmiin, sekä joissakin yhteyksissä, esim mäessä taskupysäköinnin hankalaluudesta DSG vaihteistolla. Muuten aikalailla pelkkää kehua, ohjauksen ja tilojen osalta. Yhteenvetona totesivat auton olevan erittäin kilpailukykyisesti hinnoiteltu tiloihin, suorituskykyyn ja ominaisuuksiin suhteutettuna.
DSG:n hyökkäävyyttä liikkeellelähdöissä ja pysäköitäessä moitittiin, sekä todettiin että voima on märällä asfaltilla vaikea saada siirretyksi renkaista tiehen pitovaikeuksien vuoksi.
Muuten vaihteistoa, moottoria, ohjaustuntumaa ja alustan toimintaa kehuttiin kovasti, todettiin jopa että alusta sallisi sinänsä jopa tehokkaammankin voimanlähteen nokalleen eivätkä sen ominaisuudet lopu kesken. Loppukaneetti: "takuuvarma myyntimenestys".
Samaa kauraa siis kun muualla. Ehkä tuosta autosta on sanottu kaikki sanottava :)
Kayttäjien kommentithan on parhaita. Omaa pääsee kommentoimaan vasta 2.1 kun on luovutus. Liikkeen pihassa saa raukka palella kuukauden vielä :D
Lainaus käyttäjältä: pehmis - 26.11.13 - klo:22:37
On toki käynyt mielessä, että jos ei tuotantoviikkoa ennen vuodenvaihdetta kuulu, niin perun tilauksen ja otan takkiin siinä jokusen tonnin ja käyn ostaan alle 2v ja alle 20tkm ajetun A6 audin tai superb:n hyvillä varusteilla, niin saa heti ajoon.
Mutterimalliston A6:a luulisi ainakin löytyvän kohtuullisella hinnalla... ;)
Ei löytynyt kierrosaikaa/videota TM:n kierrosaikapankista, vaikka jutun mukaan oli Ahvenistollakin ajettu. Rata-ajosta kommentit "moottori alustaan ja ajettavuuteen nähden jopa alitehoinen" ja "suorastaan liian helppo ajaa". 19" renkaat alla.
Ompas mukava lukea että tässä uudessa Räsässä on alusta kohdillaan :) Itseasiassa koeajossa huomasin itsekkin että sillä voi ajaa paljon kovempaa ja nautittavammin mutkiin kuin silloisella sport-alustaisella b8 a4:lla, ja mä oon kuitenkin AINA ollu Audin miehiä.
Ei malta odottaa että oma peli saapuu liikkeeseen, tosin talvivanteetkin on vielä maailmalla, kävi nimittäin niin että oon aina maksanut kaikki paypalilla ja nyt hairahduin pankkimaksuun niin oli vanteet loppunu varastosta silläaikaa kun raha siirtyi saksaan. Vanteet on siis felgenoutletista http://www.felgenoutlet.de/de_de/4737130e_Skoda-Octavia-5E--ab-2013---/Alufelgen+Reifen/31304_f2_z18/MAM_A2_titan_grey (http://www.felgenoutlet.de/de_de/4737130e_Skoda-Octavia-5E--ab-2013---/Alufelgen+Reifen/31304_f2_z18/MAM_A2_titan_grey) no, ensviikolla on luvattu että saavat lisää eli ehtii ne kuitenkin tammikuun alkuun.
Sovin tänään että autoon käydään liikkeessä laittamassa tuo Silver Seal Nano 2K- kestopinnoite, pitäis vaan ensin soitella huoltoon että suostuvatko he siellä repimään ne skoda-tekstit peräluukusta.
Ei tässä enää niiiiin pitkä odotusaika ole ???
No ei se merkkien poisto ole kuin viiden minuutin homma itsetehtynäkään.Viimeksi automyyjä poisti ne auton luovutushetkellä.
En mä sen suuruutta meinaakkaan, on vaan 80km matka liikkeeseen niin ei viittis ihan parin hikisen tarran takia sinne ajaa..
Lainaus käyttäjältä: traphill - 27.11.13 - klo:16:25
Sovin tänään että autoon käydään liikkeessä laittamassa tuo Silver Seal Nano 2K- kestopinnoite, pitäis vaan ensin soitella huoltoon että suostuvatko he siellä repimään ne skoda-tekstit peräluukusta.
Tuohon sellainen huomio, että omassa Sciroccossa kyseinen pinnoite ei kyllä kestänyt sitä kolmea vuotta, mikä tuolle annetaan takuuksi. Pestessä kuulemma huomasi vielä kahden vuoden jälkeen, että jotain on pintaan laitettu. Voi myös olla, että maalipinta sai vielä jotain suojaa, mutta vesi ei enää valunut pinnalta yhtään samaan malliin kuin ensimmäisen vuoden aikana ja paras kiiltokin oli himmentynyt. Jos säännöllisesti laittaa vielä vahan päälle, saattaa tuo kestää sen kolmekin vuotta, mutta säännöllisesti pestyssä autossa sellaisenaan ei omasta mielestäni kyllä millään. Nykyisen auton kohdalla päätin vaihtaa vuosittaiseen Silver One -käsittelyyn, katsotaan josko se sitten kestäisi luvatun ajan vähän paremmin.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 27.11.13 - klo:17:08
Tuohon sellainen huomio, että omassa Sciroccossa kyseinen pinnoite ei kyllä kestänyt sitä kolmea vuotta, mikä tuolle annetaan takuuksi.
Joo itseasiassa tuo käsittelyntekijä sanoi mulle ihan suoraan että ei ne kyllä kestä sitä 3 vuotta kun tämä suomen talvikin on niin vaikea, en kyllä usko että loppuviimein mikään käsittely kestäisi noin pitkään. Luin aika paljon noista pinnotteista ja aina löytyi joku tuote jota joku kehui, jota toinen taas hakkui, päähän siinä sekoaa kun yrittää valita parasta ;D
Otin tuon käsittelyn vaan sen takia että tuo kyseinen yrittäjä käyttää näitä aineita ja häntä on kehuttu, onhan tuo muutaman satasen hintakin edullinen finikorin brilliantiin verrattuna. Auto on musta niin mielestäni mukava saada siihen heti joku suoja talvea vastaan.
Suoraselkäistä toimintaa yrittäjältä. Ei tuosta muuten ole pahaa sanaa sanottavana, joten en osaa tuota huonoksi valinnaksi kutsua.
Minun tuleva Race Blue - räsäseni saa tyytyä 3 krt vuodessa uusittavaan Collinite 915:een. Peruspesun kun hoitaa foamilla ja painepesurilla sekä silloin tällöin näyttää kinnasta ja quick detaileria niin hyvänä pysyy.
Ehkä tuota tulee yritettyä pitää alkuun vielä parempana, jos sellaisen kunnon wet lookin saisi metallisiniseen pintaan niin voisi olla hieno!
Jo auton saaneet, oletteko ottaneet millaiset huolto-ohjelmat autoon vai pystyykö sitä edes valitsemaan?
Se kait on 30000 km ja yllärinä tähän uuteen malliin 1 kerta vuodessa joku ihme tarkastus huolto...
vanhassa mallissa oli vain 30000km
Lainaus käyttäjältä: traphill - 27.11.13 - klo:17:20
Joo itseasiassa tuo käsittelyntekijä sanoi mulle ihan suoraan että ei ne kyllä kestä sitä 3 vuotta kun tämä suomen talvikin on niin vaikea, en kyllä usko että loppuviimein mikään käsittely kestäisi noin pitkään. Luin aika paljon noista pinnotteista ja aina löytyi joku tuote jota joku kehui, jota toinen taas hakkui, päähän siinä sekoaa kun yrittää valita parasta ;D
Otin tuon käsittelyn vaan sen takia että tuo kyseinen yrittäjä käyttää näitä aineita ja häntä on kehuttu, onhan tuo muutaman satasen hintakin edullinen finikorin brilliantiin verrattuna. Auto on musta niin mielestäni mukava saada siihen heti joku suoja talvea vastaan.
Maalipinnan suojat on hyviä mut, Briliant + , en suosittele kenellekkään. Autoa ei meinaa saada puhtaaksi kovin helpolla.
Mutta kyllä kiiltää, kun on vahat päällä saannut, kunnon pesun jälkeen (vahaukselle 3v takuu).
LainaaJo auton saaneet, oletteko ottaneet millaiset huolto-ohjelmat autoon vai pystyykö sitä edes valitsemaan?
En tiedä pystyykö itse valitsemaan, ainakin kiinteän 15tkm pystyy kuulemma koodaamaan.
Omalla kohdalla ajetaan se 1000-2000 km ja käydään vaihtamassa öljyt + suodatin. Ensi tai seuraavan viikon asia, riippuu kuinka aikoja saa.
Jatkossa, 15000 välein vaihdetaan öljyt + suodatin ja tsekataan tilanne, 30000 välein huolletaan (eli vaihdetaan öljyjen lisäksi suodattimia, tulppia tai mitä noihin nyt kuuluukaan...)
Lainaus käyttäjältä: makkis - 28.11.13 - klo:21:49
En tiedä pystyykö itse valitsemaan, ainakin kiinteän 15tkm pystyy kuulemma koodaamaan.
Omalla kohdalla ajetaan se 1000-2000 km ja käydään vaihtamassa öljyt + suodatin. Ensi tai seuraavan viikon asia, riippuu kuinka aikoja saa.
Jatkossa, 15000 välein vaihdetaan öljyt + suodatin ja tsekataan tilanne, 30000 välein huolletaan (eli vaihdetaan öljyjen lisäksi suodattimia, tulppia tai mitä noihin nyt kuuluukaan...)
Autoahan saa huoltaa melkein, miten tahtoo ja varmaan sopia liikkeessä , että joku soittelee, jos ei itse älyä katsoa mittaristoon/ näyttöön.
Normaalilla ajolla on aivan turhaa käydä 1000 km vaihtelemassa öljyjä. Tulppia ei vaihdeta ennen 60tkm. Ja ilman suodain on kuin uusi 30 tkm jälkeen (ainakin talvi asfaltti tiet). Päätelmä autolla voi ajaa huoletta 60tkm ilman huoltoja. Jos siinä ei ole valmiste vikaa......
Lainaus käyttäjältä: makkis - 28.11.13 - klo:21:49
En tiedä pystyykö itse valitsemaan, ainakin kiinteän 15tkm pystyy kuulemma koodaamaan.
Omalla kohdalla ajetaan se 1000-2000 km ja käydään vaihtamassa öljyt + suodatin. Ensi tai seuraavan viikon asia, riippuu kuinka aikoja saa.
Mitä tavoittelet tuolla aikaisella ensimmäisellä öljynvaihdolla?
Ajan- ja rahankulua.
Olkoonkin koneet tehtaalla vanhettuja, olen "old school" mies tällaisissa asioissa. Ensimmäiset kilometrit irrottaa metallia paikkojen hiouteissa kohdalleen ja en halua niiden kiertävän öljyissä joten vaihtoon.
Ilman tätäkin uskomusta olen ajellut liisareilla täysin ongelmattomia satkutuhannen etappeja ihan LL-ohjelman mukaisesti, mutta nyt ei ole liisari ja minimoidaan ongelmat.
Siksi muuten tässä ei ole DSG :)
Lainaus käyttäjältä: makkis - 28.11.13 - klo:22:48
Siksi muuten tässä ei ole DSG :)
Samasta syystä jätin DSG:n tehtaalle vaikka mukava se olisikin ollut. Kärryllä tulee rullattua kuitenkin lähemmäs 150 tkm niin yritän minimoida ikävät ja kalliit remontit lopputaipaleella. Omat rahat nääs kyseessä.
Mitenhän tässä TDI:ssä kestää jakoketju? Mazda 6:ssa meni vaihtoon "venymisen" takia 140 tkm / 3v. kohdalla ja tehdas otti piikkiinsä vain 30% puolentoista tonnin rempasta. Kaivokselan Inchcape tuli vastaan "good will" nimikkeellä 20% niin en jaksanut enempää tapella.
Lainaus käyttäjältä: opar - 29.11.13 - klo:03:58
Mitenhän tässä TDI:ssä kestää jakoketju? Mazda 6:ssa meni vaihtoon "venymisen" takia 140 tkm / 3v. kohdalla ja tehdas otti piikkiinsä vain 30% puolentoista tonnin rempasta. Kaivokselan Inchcape tuli vastaan "good will" nimikkeellä 20% niin en jaksanut enempää tapella.
TDI:ssä on hihna. Hihnan vaihtoväli taitaa olla 120tkm - 180tkm. Vaihtoväli arvailua sen perustella, että vaihtoväli taisi osua näiden killometrien väliin vanhemmissa TDI CR koneissa.
Lainaus käyttäjältä: opar - 29.11.13 - klo:03:58
Samasta syystä jätin DSG:n tehtaalle vaikka mukava se olisikin ollut. Kärryllä tulee rullattua kuitenkin lähemmäs 150 tkm niin yritän minimoida ikävät ja kalliit remontit lopputaipaleella. Omat rahat nääs kyseessä.
Mitenhän tässä TDI:ssä kestää jakoketju? Mazda 6:ssa meni vaihtoon "venymisen" takia 140 tkm / 3v. kohdalla ja tehdas otti piikkiinsä vain 30% puolentoista tonnin rempasta. Kaivokselan Inchcape tuli vastaan "good will" nimikkeellä 20% niin en jaksanut enempää tapella.
Autoliike tulee varmaankin vastaan jonkin verran mikäli tuo DSG kosahtaa ennen 5v/150tkm. Ennemmin maksaisin vähän ylimääräistä, kuin kituuttaisin vuosikausia itselleni huonommin sopivalla vaihteistolla.
Aikalailla arpapeliä muutenkin, että mihin autoon ne viat sattuvat osumaan. Todennäköisyydet tottakai DSG:n puolella.
Onkohan tuo RS:n metallinvihreä miten vaikea myydä aikanaan? Makkiksen yksilö on rohkean erilainen ja liikenteessä eniten innostaa pienemmässä Fabia RS:ssäkin tuo väri, kiinnittäen huomiota. Ja varmaan helppohoitoinen eli voi varmaan ajattaa tarvittaessa vaikka harjakoneenkin läpi?
Perhanan innostava väri; vaikkapa ne antrasiitit 18" Geminit ja takalasit 5% tummennuksella, Black-paketilla ja hb:ssä mustalla katolla -nam.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 29.11.13 - klo:08:13
Onkohan tuo RS:n metallinvihreä miten vaikea myydä aikanaan? Makkiksen yksilö on rohkean erilainen ja liikenteessä eniten innostaa pienemmässä Fabia RS:ssäkin tuo väri, kiinnittäen huomiota. Ja varmaan helppohoitoinen eli voi varmaan ajattaa tarvittaessa vaikka harjakoneenkin läpi?
Perhanan innostava väri; vaikkapa ne antrasiitit 18" Geminit ja takalasit 5% tummennuksella, Black-paketilla ja hb:ssä mustalla katolla -nam.
Mustat 18" Geminit, sopii vielä paremmin black paketin kanssa . En sitten tiedä tuosta jälleenmyynnistä. Mikäli väri yleistyy niin saattaa olla hankala myytävä. Mikäli vihreitä on alle 10% niin aina löytyy niitä jotka nimenomaan haluaa sellaisen.
Vaimon edelliseen autoon ajateltiin hiukan erikoisempaa väriä (erittäin räikeä vihreä) ja kun kyselin jälleenmyynnin kannalta värin tilannetta, niin myyjän mukaan yhdekän kymmenestä ei valitse autoa siksi, että väri ei miellytä. Tämä yksi kymmenestä valitsee taas auton juuri tämän erikoisen värin takia. Näin ollen erikoisellekin värille löytyy ottaja, mutta on mahdollista että autoliike hinnoittelee auton hieman heikommin, koska potentiaalisten ostajien määrä on pienempi.
Tästä värikeskustelusta tulee aina mieleen isäni aikoinaan ostama "futuragelb" Passat B5. Myydessä myyjä varoitteli, että erikoisen värin takia on vaikea myytävä ja hyvitykset tulee aikanaan olemaan huonoja. Kolmen vuoden päästä vaihtoon mennessä hyvitys oli erityisen hyvä juuri värin takia, eikä auto edes käynyt vaihtohallin kautta vaan myytiin samana päivänä kun faija sen vaihtoon antoi. Myyjällä oli kuulemma useampi asiakas jonossa odottamassa kyseisellä värillä olevia vaihtoautoja.
Yleensä aina kun joku kertoo ostaneensa käytetyn auton niin vähintään sivulauseessa valittelee, että joutui ottamaan tylsän värin (yleensä harmaa) kun ei oikeaa väriä löytynyt.
Jokos Makkis käytti auton dynossa? Mitä tuli lukemaksi?
Muistan jonkun maininneen että lampun pesurit ei palaudu aina takaisin täysin sisään. Itsellä esiintyy samaa vikaa.
Tuo taitaa kuitenkin hoitua ihan säätämällä?
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 29.11.13 - klo:10:11
Tästä värikeskustelusta tulee aina mieleen isäni aikoinaan ostama "futuragelb" Passat B5. Myydessä myyjä varoitteli, että erikoisen värin takia on vaikea myytävä ja hyvitykset tulee aikanaan olemaan huonoja. Kolmen vuoden päästä vaihtoon mennessä hyvitys oli erityisen hyvä juuri värin takia, eikä auto edes käynyt vaihtohallin kautta vaan myytiin samana päivänä kun faija sen vaihtoon antoi. Myyjällä oli kuulemma useampi asiakas jonossa odottamassa kyseisellä värillä olevia vaihtoautoja.
Yleensä aina kun joku kertoo ostaneensa käytetyn auton niin vähintään sivulauseessa valittelee, että joutui ottamaan tylsän värin (yleensä harmaa) kun ei oikeaa väriä löytynyt.
Osui ja upposi! Minä perustelin juurikin näin itselleni "pohjamaalin" harmaan; kun ei sopivaa väriä löytynyt niin sitten ei väriä lainkaan. Mutta onko steel grey sittenkään tylsä? No tämä menee jo värikeskustelun puolelle...
Lainaus käyttäjältä: Emil Eagle - 27.11.13 - klo:13:36
Ei löytynyt kierrosaikaa/videota TM:n kierrosaikapankista, vaikka jutun mukaan oli Ahvenistollakin ajettu. Rata-ajosta kommentit "moottori alustaan ja ajettavuuteen nähden jopa alitehoinen" ja "suorastaan liian helppo ajaa". 19" renkaat alla.
Nyt löytyy: http://tekniikanmaailma.fi/autot/kierrosaikapankki/skoda-octavia-combi-rs-20-tsi-dsg (http://tekniikanmaailma.fi/autot/kierrosaikapankki/skoda-octavia-combi-rs-20-tsi-dsg)
Lainaus käyttäjältä: gunkku - 29.11.13 - klo:12:07
Muistan jonkun maininneen että lampun pesurit ei palaudu aina takaisin täysin sisään. Itsellä esiintyy samaa vikaa.
Tuo taitaa kuitenkin hoitua ihan säätämällä?
Joo, ei palautunu toine lampunpesin alkujaankaa. Oli suutin asennettu huolimattomasti.
Häh! Olikos tossa videossa nyt se kuuluisa Makkis ramppiajossa? :o Auto samanvärinen mut videolla vähän takkusi tuo meno. Ei varmaan luonnossa aikuistenoikeesti noin käy? :-\ Onkos noita ratapäiviä vielä olemassa jossa pääsee siviiliautolla kokeileen? Siinähän ois teille ideaa räsäpilotit. ;) ps. voisin foccerlla lähtä turva-autoks! :'(
Hyvä aika, mutta hurja aika suorastaan gt86:lla kun suoralla rs on aika paljon nopeampi. Gt on tietysti kevyempi, mutta kapeammat renkaat.
Olikos joku foorumilainen tänään Pirkkalan S-marketilla valkoisella RS:llä? Oli nimittäin kaksi samanlaista sitten parkissa vierekkäin. En kehdannut ottaa kuvaa kun olivat molemmat niin paskasia.... ;D Ens keskiviikkona Lahdesjärvelle pyörähtään.
Lainaus käyttäjältä: Chicane - 29.11.13 - klo:16:55
Hyvä aika, mutta hurja aika suorastaan gt86:lla kun suoralla rs on aika paljon nopeampi. Gt on tietysti kevyempi, mutta kapeammat renkaat.
Katsoppa tuon Chrysler Crossfiren aikaa! 1:37,3 s. painoa 1388kg ja tehoa vaan 218hv ja vääntöä 310nm Auto ajettu vuonna 2004 eli kymmenen vuotta vanhalla tiedolla ja tekniikalla tähänpäivään verrattune. Tuo on kova aika.
Lainaus käyttäjältä: Jukikyy - 30.11.13 - klo:00:01
Katsoppa tuon Chrysler Crossfiren aikaa! 1:37,3 s. painoa 1388kg ja tehoa vaan 218hv ja vääntöä 310nm Auto ajettu vuonna 2004 eli kymmenen vuotta vanhalla tiedolla ja tekniikalla tähänpäivään verrattune. Tuo on kova aika.
Kierrosaikoja ei pysty suoraan vertaamaan toisiinsa kun olosuhteet erilaiset ja bensanmäärä ym. Mahdollinen kosteus radalla vaikuttaa aikaan tms. Katsoin Octavia RS:n kierrosta niin parissa kohtaa oli "vettä" radalla, mikä huonontaa aikaa täysin kuivaan verrattuna mahdollisesti 1-2 s per kierros. Lisäksi aikaan vaikuttaa ulkolämpötila ja käytetty bensiinin oktaaniluku, renkaat ym (autolehdet testaavat yleensä oktaanin minimillä minkä valmistaja antaa ja siinä voi olla eroja jos käytetään esim. BP 100 okt tai 95 testattaessa, usein näin ulkomailla). Myös kuljettajien ajotaidoista on puhuttu jossain, mutta sitä en sen kummemmin lähde spekuloimaan. Eräät lehdet käyttävät F1 kuljettajia, jolloin saadaan parempia aikoja revittyä samasta vehkeestä. Hyvä ja nopea vehje RS kuitenkin on hintaansa nähden. Bugatti Veyron SS tarvitsi määrätyn ulkolämpötilan ja ilmankosteuden savuttaakseen MM tuloksen 431 km/h, kahteen suuntaan ajettu keskiarvo.
TM:n kierroksessa ei radalla ollut vesi vaikuta juurikaan kierrosaikaan, tuskin olisi 1-2 sekkaa aika tippunut. Ahvenistolla aikaero tehdään mutkissa koska radasta n.2/3 osaa on juuri niitä.
Lainaus käyttäjältä: focceristi - 29.11.13 - klo:16:18
Häh! Olikos tossa videossa nyt se kuuluisa Makkis ramppiajossa? :o Auto samanvärinen mut videolla vähän takkusi tuo meno. Ei varmaan luonnossa aikuistenoikeesti noin käy? :-\ Onkos noita ratapäiviä vielä olemassa jossa pääsee siviiliautolla kokeileen? Siinähän ois teille ideaa räsäpilotit. ;) ps. voisin foccerlla lähtä turva-autoks! :'(
Makkis on tosiaan käsittääkseni harrastanut myös oikeaa kilpa-ajoa radalla. Makkis + vihreä Räsä lienee aika voittamaton yhdistelmä tuolla maanteiden saksanosuudellakin. Kun RS antaa siivet jo tavistallaajalle, mitä se tekeekään rataketun käsissä. :P
Lainaus käyttäjältä: makkis - 28.11.13 - klo:22:48
Olkoonkin koneet tehtaalla vanhettuja, olen "old school" mies tällaisissa asioissa. Ensimmäiset kilometrit irrottaa metallia paikkojen hiouteissa kohdalleen ja en halua niiden kiertävän öljyissä joten vaihtoon.
Öljy ottaa mukaansa varmasti monenlaisia epäpuhtaukia, joita irtoaa ja syntyy läpi auton elinkaaren, mutta sen vuoksi järjestelmässä on suodatin. Jos suodatus ei toimi, niin silloin ollaan pulassa riippumatta öljyn vaihtamisesta.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 28.11.13 - klo:22:48
- - -
Olkoonkin koneet tehtaalla vanhettuja, olen "old school" mies tällaisissa asioissa.
- - -
Saisikos tähän lisäselvitystä, mielellään linkit lähteisiin.
Ei minulla ole mitään faktista esittää "sisäänajoöljyistä" RS:n tai muunkaan siviilipelin kohdalta. Viittasin tuolla "old school" termillä että tämä on uskomukseni ja sen mukaan mennään. Uskomukseen uhraan sen satasen, joku muu uhraa sen muuhun uskomukseen.
Sama asia on öljynvaihtoväli jatkossa. Valmistaja on sen ajatellut LL-ohjelman mukaisesti mutta uskomukseni sanoo että 15 tuhannen välein vaihdetaan. Taas uskomukseni maksaa minulle sen satkun 15 tuhannen välein, mutta olen kuullut paljon kalliimmistakin uskomuksista. Osaa se kone kilahtaa ilman uskomusteni toteuttamista tai niiden kanssa.
Tuosta Ahveniston videosta, kyllä tuo kierrosaika on koko lailla se mihin RäSä noissa oloissa kykenee. Virheitä ei juuri tapahtunut ja nuo kosteat paikat oli osuuksilla jossa niiden merkitys on mitätön. Juuri kuten fourvalve kirjoittikin, Ahvenistolla aika otetaan mutkissa. Toki lokakuussa asfaltti on kylmää ja se hieman heikentää siviiliautonkin aikaa ja DSG syö osansa. Villinä arviona veikkaisin että ruutikuivassa aja lämpimässä sekunnin saa pois tuosta ajasta. Manuaalilla voisi saada sen toisen sekunnin.
Ratana Ahvenisto ei ole RäSän heiniä. Vaikka uusin meneekin jo mutkissa sutimatta versus edelliseen, niin uusimman järkyttävän pitkät välitykset ei vaan istu Ahveniston kaltaiselle mikkihiiriradalla jota vertaisin enemmän kartingrataan. Tuo TM:n lista on vertailukelpoinen tässä kohden, mutta jos samat autot ajettaisiin vaikkapa Motoparkissa, väitän että järjestys muuttuisi, ei radikaalisti, mutta muuttuisi. Esimerkiksi joku Imppu ei tekisi noin selvää pesäeroa Räsään kun sen tekee Ahvenistolla, toki nopeampi olisi edelleen. STi:n ja RäSä gen2 välillä Motoparkissa asiaa on tutkittu käytännön tasolla :) eli siinäpä sitä tsei tsei kokemusta..
Lainaaharrastanut
Thats the point. Fourvalve harrastaa sitä edelleen.
Nyt kyllä pitää sanoa että lokakuussa sai käytännössä kotipihalla sijaitseva uusi katringrata viimein asphaltin pintaan ja tätä kautta Makkiksen rata-ajoharrastuksen paluu arkeen sai kovasti uutta tuulta purjeisiin, eiköhän tuolla jollain ajokilla ensi keväästä lähdetä hakemaan selkäytimeen taas treeniä että alkaa sattumaan kymmenyksen sisään kierros kuin kierros. Fysiikan puolelta arki sai aloitetta jo menneenä kesänä ja jatkuu toki läpi talven. Kun alkaa sattumaan täällä (kuva) ja muutamalla muulla lähiradalla nuo ajat vanhoihin arvoihin, niin katsellaan josko jotain kilvanajoakin kävisi kokeilemassa.
Maldonado vei kylläkin ajattelemani Lotus paikan ;D
No Niin, pitkän pohdiskelun ja autoliikkeissä kiertelyn jälkeen päädyin sitten taas Octaviaan RS Combiin tälläisilla specseillä:
Tilattu 29.11.13
2.0 Tsi manuaali askilla
Metalli/helmiäis väri :Black magic
Canton Sound system
Columbus navi
Automatic parking assistant 2.0
RS Challenge pack
Lämmitettävä tuulilasi
Sivuturvatyynyt takaistuimelle
Irrotettava vetokoukku
Liikkeessä lisättäviä lisä varusteita:
Letkulämppäri, Defa-laturi ja sisähaara
Takapuskurin lastaussuoja
Roiskeläpät taakse
Continental nastakumit Yetin 17" Matterhorn vanteilla
Takaluukusta merkit pois
Takaluukun koodaus (auki/kiinni kabiinista ja kakesta)
Nahkapenkit nyt jäivät pois, vaikka kauppias niitä hanakasti tarjosi. Jyrin kommentti hiekasta, lapsista ja nahkapenkeistä oli viimeinen niitti siihen että nahat jäi pois. Kiitos siitä :)
Toimitus ajaksi sanottiin n. 4-6kk Turun Rinta-joupilla.
Tästä alkaa sitten pitkä odototus.
Onneksi täällä on tuo odottavienvertaistukiryhmä ;D
Onnittelut Paze.
Tuli tänään ST leoni vastaan, jota mietin kans autoa hommattaessa. On tuo RS niin paljon paremman näköinen ja paljon tehokkaampi. 8)
Talvi tuli sawoon tai ainakin lunta ja pakkasta.
Jos haluat suomen talveen soveltuvan auton, osta RS. Normiocu lienee yhtä hyvä muilta osin mutta lämpenemistä en tiedä. Oli ihan paska keli kun lottoreissun tein ja kebappia hain (lapset mummolassa) mutta herttinen että on upea auto suhmuroida tuossakin kelissä! Kakkonen oli ihan onneton leija vastaavissa olosuhteissa ja paljon kritiikkiä kirjoitinkin. Tämä on aivan eri planeetalta. Nousi omassa auohistoriassa juuri sijalle kaksi parhaaksi autoks lumipöpperössä menemiseen.
Oli oikein pkko vaan jäädä pariksi tunniksi ajelemaan kun mukavaa se oli. Okei, valoista ei lähdetä quattro-tapaan mutta etuvedoksi vetopito on ihan okei.
Mikä tämä mullistus on kun tämä kolmonen on niin helvetisti parempi ajaa kuin kakkonen? XDS?
Hyvin on samanlaiset fiilikset kuin Makkiksella! Kuopiossa myös kunnon pöpperökeli ajella, vaikkei neliveto olekaan, niin onneksi käkkäri on vielä manuaalinen ::) Lämmintä tulee autoon nopeasti, perjantaina testissä -10 asteen kelissä. Perjantaina käytin huollossakin, jossa säätivät ohjauskulmat kohilleen ja säätivät vasenta ajovalon pesurin suutinta, jotta luukku menee kunnolla kiinni. Ohjaus ei tosin korjaantunut vieläkään, vaikka auraskulmat oli aika pahastikin pielessä ennen säätöä. Muuuutteri?
No joo tästä kivellä heittäis Temmiä eli lienee sama keli.
Mikä sulla tuossa ohjauksessa mättää? Mulla tehtiin suuntaus luovutushuollossa, ratti on suorassa ja auto menee kuin juna. Ei jää kaartamaan sportillakaan mistä muutama on maininnut. Normillakaan ohjaus ei ole liian kevyt toki kaupungissa tykkään ajaa sportilla että on jäykempi. Minusta ohjaus on parasta mitä etuvedossa voi olla. Alfa-Romeo tasoa ja se on paljon sanottu. Alfalle häviää vain siinä, että kyllä räsässä aistii "sähkön" eli keinotekoisuuden, Alfassa tuntuma on aito.
Pitää seurata itse noita suuttimia, se on vaan vaikeaa kun pissapoikaa tarvitsen käyttää noin kerran viiteen vuoteen.
"Takaluukun koodaus (auki/kiinni kabiinista ja kakesta)" paze
kerrotko lisää tuosta kopdaamisesta, kun kysyin saako luukun myös kiinni kuskin paikalta niin minulle kerrottiin että ei saa. Onko tämä koodaus maksullinen ja osaako sen tehdä mikä tahansa asentaja?
Onkohan tähän minun yksilöön livahtanut dieselin laatikko?
Eikö ketään muuta jurpi nuo ihan ufot välitykset? Suomessa lakien puítteissa tarvitaan vaihteet 1 ja 2. Kaikki muut on jonnin joutavia. Ainoa hyöty neljästä muusta vaihteesta melun laskeminen.
Pystyy laittamaan merkkihuollossa niin,että saa myös kiinni kabiinista.Maksullisuudesta en tiedä.Kakestahan saa kiinni ihan normaalistikin.
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 30.11.13 - klo:17:07
"Takaluukun koodaus (auki/kiinni kabiinista ja kakesta)" paze
kerrotko lisää tuosta kopdaamisesta, kun kysyin saako luukun myös kiinni kuskin paikalta niin minulle kerrottiin että ei saa. Onko tämä koodaus maksullinen ja osaako sen tehdä mikä tahansa asentaja?
Lainaus käyttäjältä: ärässä - 30.11.13 - klo:17:51
Pystyy laittamaan merkkihuollossa niin,että saa myös kiinni kabiinista.Maksullisuudesta en tiedä.Kakestahan saa kiinni ihan normaalistikin.
Pystyy laittamaan huollossa, mutta kuulemma Helkama on kieltänyt merkkihuoltoja ohjelmoimasta kyseistä toimintoa.
Niin ja vakiona luukku menee kiinni ainoastaan takaluukun napista painamalla. Kaukosäätimestä ja kojelauden napista pystyy vain avaamaan luukun.
Siis juuri näin.On niitä laitettu sisältäkin toimimaan,mutta en tiedä on sillä nyt mitään lisäarvoa.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 30.11.13 - klo:17:54
Pystyy laittamaan huollossa, mutta kuulemma Helkama on kieltänyt merkkihuoltoja ohjelmoimasta kyseistä toimintoa.
Niin ja vakiona luukku menee kiinni ainoastaan takaluukun napista painamalla. Kaukosäätimestä ja kojelauden napista pystyy vain avaamaan luukun.
Lainaus käyttäjältä: ärässä - 30.11.13 - klo:18:04
Siis juuri näin.On niitä laitettu sisältäkin toimimaan,mutta en tiedä on sillä nyt mitään lisäarvoa.
Tarpeellisempihan se luukun sulkemismahdollisuus sisältä olisi kuin kaukosäätimestä. Kaukosäätimestä sulkeminen olisi pelkkää kikkailua, mutta ainakin mulle on joskus tullut kohdalle tilanne, että takaluukku olisi pitänyt saada avattua _JA_ suljettua auton sisältä käsin.
Minäkään en ihan ymmärrä...
Luukku on kätevä aukaista ostoskassien kanssa parkkiksella kakesta (vakiotoiminta) mutta vaatii kassien tipauttamisen maahan ja kaken kaivamisen, eli lisäarvo tasan nolla verrattuna kävelyyn luukulle, kassien tipauttamiseen ja luukun avaamiseen.
Luukku on kätevä aukaista kuskin paikalta kun tulet ostokassien kanssa pihaan. Tämäkään tosin ei tuo mitään lisäarvoa koska ne kassit pitää hakea sieltä loosterista ja on ihan sama, avaako loosterin kuskin paikalta vai loosterin kahvast.
Koko sähköinen loosteri on aivan jonnin joutavuus millä ei ole mitään muuta lisäarvoa, kun rekkamiespiipityksen vuoksi kerää tuulipukukansalle katseita.
Esimerkki 1: viet jääkiekkoilevan teinin jäähallille ja jatkat itse matkaa autosta nousematta.
- Jäähallin pihassa avaat luukun kojelaudan napista (no ok, se teini voisi itsekin avata luukun)
- Teini kaivaa takakontista miehen kokoisen (ja painoisen) varustekassin ja pari mailaa.
- Teini pudottaa kamat maahan painaakseen luukun sulkunapista. Vaihtoehtoisesti teini jatkaa matkaa kamat sylissä ja jättää luukun auki. Kummassakin tapauksessa olisi parempaa user experiencea että luukun saisi suljettua sisältä käsin. Kuten viereisen parkkiruudun Toyotassa viimeksi jäähallin pihassa näin tapahtuvan.
Okei, Guidolta tuli asiaa. Nyt ymmärrän.
Mikä ihmeen hinku toisilla on määrittää mikä on kellekin tärkeätä! Itse kuskaan usein junnuja fudis treeneihin, kaverit sen korkuisia että tuskin ylettää takaluukkua sulkemaan. Ja osalle kontin avaus ei ole kovin selkeä, kiitos autosuunnittelijoille, niin itse innolla odotan autoa jossa voin avata luukun itse nousematta ja jos sen vielä saa kiinni ilman että Junnu joutuu kiipeämään takakonttiin niin aina parempi.
ihmettelen myös miksi autojen valmistajat "vihaavat junnuja", esimerkkinä tämä kielto olla laittamasta sulkeutumis nappia toimimaan, ja toyotalla kielto laittaa etuturvatyynyä pois päältä. Ihan kuin tehtaat suunnittelisia autoja vain yksi lapsi sille perheille.
eiköhän kaikki tuotteet ole parhaita silloin kun käyttäjät saavat päättää kuinka omistamansa tuotetta käyttää.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 30.11.13 - klo:17:37
Onkohan tähän minun yksilöön livahtanut dieselin laatikko?
Eikö ketään muuta jurpi nuo ihan ufot välitykset? Suomessa lakien puítteissa tarvitaan vaihteet 1 ja 2. Kaikki muut on jonnin joutavia. Ainoa hyöty neljästä muusta vaihteesta melun laskeminen.
Paljonko on kierroksia satasen vauhdissa kakkosvaihteella?
Lainaus käyttäjältä: makkis - 30.11.13 - klo:18:10
Koko sähköinen loosteri on aivan jonnin joutavuus millä ei ole mitään muuta lisäarvoa, kun rekkamiespiipityksen vuoksi kerää tuulipukukansalle katseita.
Eihän sitä rekkamiespiipitystä jaksa erkkikään kuunnella. Pari bittiä ristiin ja tulee hiljaista.
LainaaPaljonko on kierroksia satasen vauhdissa kakkosvaihteella?
Täytyy huomenna tsekata. Nyt ´vain arvaus että jossain 5000 kantturoilla.
Onkos kukaan laskenut "savonräsien" lukumäärää? Veikkaan että abaut 20% koko areenatilauksista ei kauas heitä! Onko savonmaalla maan parhaat rampit vai parhaat tarjoukset? Tai sit molemmat. Mutta ennenkaikkea mukava lukea innostuneita kommentteja ja kokemuksia :) Jos itellä ikää vähemmän niin vois harkita mut nykyään pitelemistä 105heppasessa foccerissa jolla äsken kokeilin rollon ramppia ja meinas lähtä lapasesta kun puskee... :'(
Lainaus käyttäjältä: focceristi - 30.11.13 - klo:19:18
Onkos kukaan laskenut "savonräsien" lukumäärää? Veikkaan että abaut 20% koko areenatilauksista ei kauas heitä! Onko savonmaalla maan parhaat rampit vai parhaat tarjoukset? Tai sit molemmat.
sawolaisena ei kohta uskalla edes käydä kotiseudulla kun räsät pistää luun kurkkuun. :D
Lainaus käyttäjältä: makkis - 30.11.13 - klo:18:55
Täytyy huomenna tsekata. Nyt ´vain arvaus että jossain 5000 kantturoilla.
Kato kans satkua kutvosella ajettaessa, ihan vaan tietoudekseni ( omassa n. 2200).
Lainaus käyttäjältä: ärässä - 30.11.13 - klo:17:51
Pystyy laittamaan merkkihuollossa niin,että saa myös kiinni kabiinista.Maksullisuudesta en tiedä.Kakestahan saa kiinni ihan normaalistikin.
Onnistuu myös VCDS:llä. Sulkeutuu kakesta ja kojelaudan napista, myös piippauksen saa pois.
Pikkuveli Fabia RS HB tarjouksessa, alle 23k,.
http://new.skoda-auto.com/fi-fi/sales/hinnastot/skoda-hinnastot (http://new.skoda-auto.com/fi-fi/sales/hinnastot/skoda-hinnastot)
Osta vähän ajettu fabia rs sveitsinportista, saa varmaan 15000-16000 . Ja ehkä lähtee 6,3 0-100k/h. Jos eivät ....
Onhan muuten tässä mallissa avaimella mahdollisuus laittaa pois etupenkin airbag? En ole tätä muistanut kattoa kun oletin että semmoinen on. Vanhempien -05 mallin octavia 4x4 mallissa jo se oli joten sen takia varmaan automaattisesti sen oletin löytyvän.
Lainaus käyttäjältä: pehmis - 01.12.13 - klo:14:12
Onhan muuten tässä mallissa avaimella mahdollisuus laittaa pois etupenkin airbag? En ole tätä muistanut kattoa kun oletin että semmoinen on. Vanhempien -05 mallin octavia 4x4 mallissa jo se oli joten sen takia varmaan automaattisesti sen oletin löytyvän.
Kyllä löytyy.
Mutta vaikka kuinka tekisi mieli kontrollifriikkinä tuijotella sitä ihanaa vauvaa niin turvaistuimen paikka on silti takapenkillä.... ;)
Edit: Kah, tuosta olikin jo oma ketju. No, siirretään.
Lumimiehen kommentti on juuri mihin viittasin aiemmin. Kaikkea pitää katsoa vain ja ainoastaan omastanäkökulmasta, ja kaikki muut vaihtoehdot ovat vääriä . Totta kai turvallisin paikka on takapenkillä, Se on varmaan selvä. Mutta kun kolmas lapsipenkki ei mahdu taakse niin yksi pitää saada eteen. Mutta kun hän ja monet muut on sitä mieltä että ei voi useampaa pientä lasta perheessä niin välillä harmittaa.
tässä yksi syy miksi RS on suosittu, Se muotoutuu moneksi, ei välttämättä paras missään yhdessä osaalueessa. Esim itse tilasin sen koska siinä oli paljon kohtuu hintaisia varusteita. Sain mielestäni hyvin varustellun perheauton jota on myös kiva ajaa. Minulle siis tulossa tdi joka on varmasti aika erilainen kuin tsi.
Tulipa Alfamainen olotila. 120 km kamalassa säässä, myrskyä, pöllyävää lunta, isoja nietoksia ja silti ajaminen maistuu. Yhden kerran ACC ilmoitti ettei ole näkyvyyttä ja tosiaan, vakkaria ei voi silloin käyttää edes normisti. Palautui tosin itsekseen hetken päästä.
Toinen Alfamaisuus tuli sitten kun matkan puolessa välissä tuo seisoi puoli tuntia mummolan pihassa. Siitä lähtiessä tuli herjat vähän joka asiasta. Herjojen lisäksi nippu erilaisia piippauksia. Ainakin ACC pois, ESC pois, ASR pois,ABS pois, rengaspainevalvonta pois, parkkitutkat pois... kokeilin buuttia, sama rumba. No, kotiin piti päästä ja herjat oli keltaisia, joten matkaan. Kilometrin ajon jälkeen ACC:tä lukuunottamatta kaikki palautui normaaliin olotilaan. ACC palautui myös kun äsken boottasin.
Eli, Alfan malliin, jos pimputtaa ja keltaisilla herjaa, ei kun kovaa ajoa. Punaisista herjoista vasta kannattaa tehdä anayysiä.
Viittiskö joku jo auton saanut katsoa umpioista paljonko xenonien referenssi on?
Lainaus käyttäjältä: makkis - 01.12.13 - klo:21:25
Toinen Alfamaisuus tuli sitten kun matkan puolessa välissä tuo seisoi puoli tuntia mummolan pihassa. Siitä lähtiessä tuli herjat vähän joka asiasta. Herjojen lisäksi nippu erilaisia piippauksia. Ainakin ACC pois, ESC pois, ASR pois,ABS pois, rengaspainevalvonta pois, parkkitutkat pois... kokeilin buuttia, sama rumba. No, kotiin piti päästä ja herjat oli keltaisia, joten matkaan. Kilometrin ajon jälkeen ACC:tä lukuunottamatta kaikki palautui normaaliin olotilaan. ACC palautui myös kun äsken boottasin.
Eli, Alfan malliin, jos pimputtaa ja keltaisilla herjaa, ei kun kovaa ajoa. Punaisista herjoista vasta kannattaa tehdä anayysiä.
Itsellä ilmoittanut juuri samat herjat nyt jo kolme kertaa. Ei auttanut buuttaus. Liikkeelle vaan ja hetken päästä kaikki ok.
Lieneekö vain näiden vihreiden ominaisuus kun en ole huomannut kenenkään muun mainitsevan asiasta. :P
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 01.12.13 - klo:20:29
Lumimiehen kommentti on juuri mihin viittasin aiemmin. Kaikkea pitää katsoa vain ja ainoastaan omastanäkökulmasta, ja kaikki muut vaihtoehdot ovat vääriä . Totta kai turvallisin paikka on takapenkillä, Se on varmaan selvä. Mutta kun kolmas lapsipenkki ei mahdu taakse niin yksi pitää saada eteen. Mutta kun hän ja monet muut on sitä mieltä että ei voi useampaa pientä lasta perheessä niin välillä harmittaa.
,,lä nyt heti viillä ranteita auki... En yritä kontrolloida kenenkään lapsien lukumäärää. Kunhan ilmaisin mielipiteeni johon minulla on yhtäläinen oikeus kuin kaikilla "oikeamielilsillä".
Meilläkin vaimolle herjat oli itsestäänselvyys. Tehnyt sille kuulemma usein... Alfan aikaan marmatti aina Alfan vastaavista ja sanoi että pakko vaihtaa auto kun se aina piippailee. Tänään sanoi että miett jo aiemmin, ettei ainakaan parempaan mennyt tältä osin ;D
Samaan herjaviidakkoon liittyi muuten semmoinen asia että pieretin meni aktiiviseksi. Ajomoodi oli kuitenkin normal ja millään asetuksilla ei pieretin lopettanut pieremistään. Buutin jälkeen älysi vaieta sekin, luulin mekaaniseksi värkiksi mutta jotain sähköä siinäkín on.
Mulla teki tänään sellaisen,että normaalissa ajossa radio päällä veti yhtäkkiä radion hiljaiselle volyymille ja sitten taas normaaliksi.
Tätä teki varmaan pari kertaa,vaikka en koskenut mihinkään,ei tullut puhelua eikä mitään muutenkaan erikoista..
Lainaus käyttäjältä: ärässä - 01.12.13 - klo:23:32
Mulla teki tänään sellaisen,että normaalissa ajossa radio päällä veti yhtäkkiä radion hiljaiselle volyymille ja sitten taas normaaliksi.
Tätä teki varmaan pari kertaa,vaikka en koskenut mihinkään,ei tullut puhelua eikä mitään muutenkaan erikoista..
Mulla on nykyisessä tehnyt samaa jos tulee messenger, whatsup tai sms viesti.
Selasin tämän ketjun ja 233 sivuisen octavia 3 ketjun läpi enkä löytänyt rs:n bi-xenonien referenssilukua. Pitää mennä huomenna aineelle kattomaan luku esittelyautosta kun kukaan ei viitti sitä omastaan kattoa.
Pitäkää tunkkinne.
Mistä tuon referenssiluvun näkee? Viitsin käydä katsomassa kun tulet lapsenvahdiksi edes sen siunaaman sekunniksi että saisi "omaa" aikaa...
Umpion lasissa tai siellä muovissa e-merkinnän vieressä. Tuossa Octaviassa veikkaan että pitää avata konepelti niin näkyy jossain siinä umpion rungossa. Voi olla tarrakin. Veikkaan että 17,5.
17,5 lukee keltaisessa tarrassa umpiossa
Turun Rintajuipilla on hallissa Rio Red Rs
Lainaus käyttäjältä: Lebis - 30.11.13 - klo:18:40
Paljonko on kierroksia satasen vauhdissa kakkosvaihteella?
Testasin tänään 6 vaihteella 100 km/h mittarilukemassa 2100 rpm (mittariheitto gps:lla n 4-5 km/h). Renkaat kitkat 225/45 17. Ei minun mielestä mitenkään kovin poikkeavat välitykset, kun auto kulkee 250 rajoitin iskee päälle. Dieseleillä on joskus välitykset 120 km/h vaan 2000 rpm. Itsellä ei pissapojan suuttimissa ole ongelmia ollut, kuten jollakin oli.
EDIT: Näköjään oli eri threadissa jo asiasta viestiä, kaavioita. Hyvin näköjään oma mittaus sopii kaavion lukemaan.
Ei taida olla rajoittajalle tarvetta..tosin ei suomessa merkitystä.
Lainaus käyttäjältä: Chicane - 02.12.13 - klo:23:12
Ei taida olla rajoittajalle tarvetta..tosin ei suomessa merkitystä.
Juu, eipä oikeastaan jos ei ole alamäkeä, 251 saatiin GPS:llä kierrokset n 5800 manuaali TSI rajoitin iskee.
Mielenkiintoinen vertailu TDI vs TSI.
linkit: Skoda Octavia III RS 2013 TDI vs. TSI - direct acceleration comparison (http://www.youtube.com/watch?v=rG1u9ldS_X8#)
Skoda Octavia III RS TSI 2013 - acceleration 0-246 km/h, top speed test and more (http://www.youtube.com/watch?v=qzaOLUo275E#ws)
Kiitos mukavista videoista! Rehellisyyden nimissä pitää todeta, että alemmassa videossa fefe kuski ei tainut olla oikein "kisatuulella" - oikeaa nilkan ojennuksella olisi kyllä kadonnut horisonttiin.
Aika vakuuttavaa kyllä tuo bensa RS:n suorituskyky. :P
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 03.12.13 - klo:00:05
Skoda Octavia III RS TSI 2013 - acceleration 0-246 km/h, top speed test and more (http://www.youtube.com/watch?v=qzaOLUo275E#ws)
Tällä
autofoorumilla moni paasaa miten autoissa on liikaa tehoa ja elämää tärkeämpi asia on bensankulutuksen desilitrat. Kyllä mä voin rehellisesti myöntää, että mä haikeana kaipailen noita hetkiä, mitä tällä videolla tapahtuu kohdasta 4:45 eteenpäin. Oli se käsittämättömän hienoa luukuttaa bahnalla, kun liikennemäärät olivat tuon videon kaltaisia.
Minulle nuo hetket tuottivat vastaavaa mielihyvää kuin suomalainen kotipoliisi saa vasemmalla kaistalla alinopeudella ajaessa. Tätä taustaa vasten mä tavallaan ymmärrän miksi kotipoliisi hekumoi kabiinissaan vasemmalla kaistalla körötellessään.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 03.12.13 - klo:09:35
Tällä autofoorumilla moni paasaa miten autoissa on liikaa tehoa ja elämää tärkeämpi asia on bensankulutuksen desilitrat. Kyllä mä voin rehellisesti myöntää, että mä haikeana kaipailen noita hetkiä, mitä tällä videolla tapahtuu kohdasta 4:45 eteenpäin. Oli se käsittämättömän hienoa luukuttaa bahnalla, kun liikennemäärät olivat tuon videon kaltaisia.
Todellakin näin! On mahtava fiilis paahtaa vapaata baanaa autolla, jossa on edes jonkin verran koneja.
Hyvin liikkuu kyllä tuo RS.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 03.12.13 - klo:09:35
Tällä autofoorumilla moni paasaa miten autoissa on liikaa tehoa ja elämää tärkeämpi asia on bensankulutuksen desilitrat. Kyllä mä voin rehellisesti myöntää, että mä haikeana kaipailen noita hetkiä, mitä tällä videolla tapahtuu kohdasta 4:45 eteenpäin. Oli se käsittämättömän hienoa luukuttaa bahnalla, kun liikennemäärät olivat tuon videon kaltaisia.
Baanalla teholle käyttöä onkin. Suomessa vain baanoja ei ole.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 03.12.13 - klo:09:54
Baanalla teholle käyttöä onkin. Suomessa vain baanoja ei ole.
Kyllä mä olen teholle keksinyt käyttöä niissäkin maissa missä nopeudet on kaikilla teillä rajoitettuja. Ei ole ollut mitään ongelmia sen suhteen. Vaikka monen mielestä tämä onkin täysi mahdottomuus.
Mutta kyllä mä sen ymmärrän, että makuasioista tässä puhutaan. Monen mielestä rekan ohitus tehdään niin, että odotetaan Kiinanmuurin mittaista suoraa ja "väännöstä nauttimalla" ajaudutaan rekan ohi kutosella. Mun mielestä ohitus kannattaa tehdään niin, että haetaan kakkosta silmään ja survaistaan rekasta ohi. Sillain, että se tuntuu kivalta. Räsä tarjoaa tämän mahdollisuuden melko pienellä rahalla kilpailijoihin nähden, joten on helppo ymmärtää miksi se kiinnostaa monia.
Oliskos mitään jos ensi kesänä järjestettäisiin RS-miesten (ja naisten...) miitti johonkin moottoriradalle, jossa näitä tehoja pääsisi käyttämään? Ratapäivä Ahvenistolla, Alastarolla tai Motoparkissa, makkis näyttää rata-ajon perusteet jne. ;)
Viitisentoista autokuntaa jos saisi paikalle niin hinta pysyisi satasen korvilla / naama. Vai onko tuo vRS "sisarforumi" kuinka aktiivinen näissä asioissa, pitäisikö suosiolla edetä sitä kautta?
Mä lähtisin mukaan ratapäivään
Ennen kuin Jyri kerkeää paikalle, niin suosiolla tehkää oma ketju tuolle miitin suunnittelulle/järjestämiselle. :)
Lainaus käyttäjältä: zobuli - 03.12.13 - klo:10:15
Ennen kuin Jyri kerkeää paikalle, niin suosiolla tehkää oma ketju tuolle miitin suunnittelulle/järjestämiselle. :)
Paikalla toki ollaan, oma ketju olisi hyvä, sopisi tuonne tapahtumat osioon, jos vain joku haluaa ruveta puuhamieheksi...
Tuota ratajutskaa olen itsekin teille ehdotellut ja ihmettelen ettei se ole aiemmin tullut puheeksi. Kuitenkin nyt puhutaan tehokkaasta autosta ja siellä voisi tosiaan olla paikalla näitä kilpailemistakin harrastaneita neuvomassa kuinka tehokasta autoa käsketään. Mielenkiinnolla jään odottamaan toteutuuko se jossain muodossa. Toivottavasti ja kuvamateriaalia varmaan tulee sitäkin 8) Etuvetoisella vaan nuo donitsit saattaa jäädä tekemäti.. ;)
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 03.12.13 - klo:10:18
Paikalla toki ollaan, oma ketju olisi hyvä, sopisi tuonne tapahtumat osioon, jos vain joku haluaa ruveta puuhamieheksi...
No minäpä aloitan epävirallisen puuhamiehen roolin vetämisen tässä vaiheessa ja teen kyselyä tapahtumat-osioon, kartoitetaan alustavasti kiinnostuneita ensin. Sallinet lyhyen ja satunnaisen "mainostamisen" eli linkin laittamisen toiseen ketjuun tässä ketjussa kuitenkin, kun tuonne tapahtumat-osioon eivät välttämättä juuri RS:ään heränneet ja palstan seuraamisen lähiaikoina aloittaneet eksy?
Lainaus käyttäjältä: Oculaari - 03.12.13 - klo:11:16
No minäpä aloitan epävirallisen puuhamiehen roolin vetämisen tässä vaiheessa ja teen kyselyä tapahtumat-osioon, kartoitetaan alustavasti kiinnostuneita ensin. Sallinet lyhyen ja satunnaisen "mainostamisen" eli linkin laittamisen toiseen ketjuun tässä ketjussa kuitenkin, kun tuonne tapahtumat-osioon eivät välttämättä juuri RS:ään heränneet ja palstan seuraamisen lähiaikoina aloittaneet eksy?
Hienoa, ilman muuta saa laittaa linkin tännekin.
RS-ratapäivän suunnittelu on käynnistetty omassa ketjussaan Tapahtumat-osion alla:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=18805.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=18805.0)
Käykäähän tutustumassa ja kommentoimassa.
Hyvät video pätkät, kiitos.
nyt kyllä harmittaa kun tuli tilattua tdi, olipa susi surkea kiihdytys 6 vaihteella. Jostain syystä oli luullut että tdi olisi ollut hyvä juuri tuossa suorituksessa hyvän väännön takia. Nyt vain pitää todeta, taas, että eipä luulo ole tiedon värtti.
herää aidosti kysymys siitä voiko tuota tdi mallia kutsua RS iksi?
onnittelut tsi version tilanneille.
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 03.12.13 - klo:15:41
nyt kyllä harmittaa kun tuli tilattua tdi, olipa susi surkea kiihdytys 6 vaihteella. Jostain syystä oli luullut että tdi olisi ollut hyvä juuri tuossa suorituksessa hyvän väännön takia. Nyt vain pitää todeta, taas, että eipä luulo ole tiedon värtti.
Välitykset ratkaisevat. Kapeampi kierrosalue kun pitää ulottaa melkein samoihin huippunopeuksiin kuin bensakoneella niin noinhan siinä sitten käy. Käytännössähän kukaan ei kuitenkaan tuolla kuutosvaihteella ainakaan Suomen oloissa kiihdyttele, joten ongelma on aika marginaalinen.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 03.12.13 - klo:15:58
Käytännössähän kukaan ei kuitenkaan tuolla kuutosvaihteella ainakaan Suomen oloissa kiihdyttele, joten ongelma on aika marginaalinen.
No älä ny hyvä miäs hulluja puhele! Tuohan on juuri sitä mahtavaa väännöstä nauttimista, mitä moni kovin ahkeraan hehkuttaa.
LainaaKäytännössähän kukaan ei kuitenkaan tuolla kuutosvaihteella ainakaan Suomen oloissa kiihdyttele, joten ongelma on aika marginaalinen
Suurin osa dieseleillä ajavista manuaalikuskeista, koska dieseleissä on sitä V,,,,NTÖ,, joka tuossa videollakin todistetaan kiihdyttämällä kuutosella tuhannesta kierroksesta... ongelma on siis kamala todellisuudessa mutta dieseluskovainen ei sitä toki voi myöntää. NSA:n valheeksi teilaa tuon videonkin.
TDI vaatiikin käytännössä DSG:n ja minulle kelpaisi mainiosti myös yhdistelmä TDI+DSG, TDI+manuaali jäisi tippuisi ostoslistalta taas automaattisesti.
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 03.12.13 - klo:15:41
herää aidosti kysymys siitä voiko tuota tdi mallia kutsua RS iksi?
Hyvä kysymys, jota olen itsekin miettinyt. 180-heppainen diisseli on kuitenkin nykypäivänä ihan perusmylly monessa vehkeessä.
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 03.12.13 - klo:15:41
Hyvät video pätkät, kiitos.
nyt kyllä harmittaa kun tuli tilattua tdi, olipa susi surkea kiihdytys 6 vaihteella. Jostain syystä oli luullut että tdi olisi ollut hyvä juuri tuossa suorituksessa hyvän väännön takia. Nyt vain pitää todeta, taas, että eipä luulo ole tiedon värtti.
Aika ymmärrettävä lopputulos. Dieselissä on alle 10 prosenttia enemmän vääntöä, mutta bensassa on 27 prosettia lyhyemmät välitykset. Tuon lisäksi bensassa on laajempi huippuväännön alue, enemmän vääntöä siellä 1000 minuuttikierroksen tuntumassa ja se muutenkin saavuttanee huippuvääntönsä nopeammin kun lusikka painetaan pohjaan.
Turhapa tuota on surra. Itsseään voi lohduttaa vaikka sillä, että dieselin vitosvaihdekin on pidempi kuin bensan kutonen manuaalivaihteisissa. Diesel vitosella ja bensa kutosella olisikin jo varmasti tasaisempi kamppailu.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 03.12.13 - klo:10:00
Kyllä mä olen teholle keksinyt käyttöä niissäkin maissa missä nopeudet on kaikilla teillä rajoitettuja. Ei ole ollut mitään ongelmia sen suhteen. Vaikka monen mielestä tämä onkin täysi mahdottomuus.
Mutta kyllä mä sen ymmärrän, että makuasioista tässä puhutaan. Monen mielestä rekan ohitus tehdään niin, että odotetaan Kiinanmuurin mittaista suoraa ja "väännöstä nauttimalla" ajaudutaan rekan ohi kutosella.
Jos nyt vähänkään osaa kiihdyttää, niin ei Octavian tapauksessa ole mitään tarvetta erikoispitkille suorille esimerkiski 1.4 litraisella bensakoneellakaan. Itse ohittelin kaikkein eniten nuorena 70-luvun lypsykoneilla, joilla ohitus alkoi jo ennen mahdollista ohituspaikkaa.
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 03.12.13 - klo:15:41
Hyvät video pätkät, kiitos.
nyt kyllä harmittaa kun tuli tilattua tdi, olipa susi surkea kiihdytys 6 vaihteella. Jostain syystä oli luullut että tdi olisi ollut hyvä juuri tuossa suorituksessa hyvän väännön takia. Nyt vain pitää todeta, taas, että eipä luulo ole tiedon värtti.
herää aidosti kysymys siitä voiko tuota tdi mallia kutsua RS iksi?
onnittelut tsi version tilanneille.
Itsellenikin tilattuna toi TDI. En käsittäisi tuota RS -merkintää "suorituskyky" luokituksena, ennemmin käyttöominaisuuksiin (alusta, ohjaus) & ulkonäköön (puskurit, somisteet, diffuusori...) liittyvänä merkintänä. BMW kielessä tuo lausutaan M Sport. Merkintä RS tuo suorituskykyä Vagineissa Audiin. Bemuissa suorituskykyä tuova merkintä on ///M.
Ihan kohtuullisessa suorituskyky luokassa tuo TSI on, TDI taas normaalia luokkaa.
Brittifoorumin RS-jakaumaa:
http://www.briskoda.net/forums/topic/291693-owners-poll-which-vrs-model-do-you-own-have-you-ordered/ (http://www.briskoda.net/forums/topic/291693-owners-poll-which-vrs-model-do-you-own-have-you-ordered/)
Lainaus käyttäjältä: Q.Atro - 04.12.13 - klo:08:39
Brittifoorumin RS-jakaumaa:
http://www.briskoda.net/forums/topic/291693-owners-poll-which-vrs-model-do-you-own-have-you-ordered/ (http://www.briskoda.net/forums/topic/291693-owners-poll-which-vrs-model-do-you-own-have-you-ordered/)
Pitipä käydä antamassa omakin ääni.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 03.12.13 - klo:20:40
Jos nyt vähänkään osaa kiihdyttää, niin ei Octavian tapauksessa ole mitään tarvetta erikoispitkille suorille esimerkiski 1.4 litraisella bensakoneellakaan. Itse ohittelin kaikkein eniten nuorena 70-luvun lypsykoneilla, joilla ohitus alkoi jo ennen mahdollista ohituspaikkaa.
Ei ole tarvetta samaa mieltä. Olen kuitenkin omistanut nuhapumppuja, sekä hieman tehokkaampia perusautoja, kuten TSI RS ja voin sanoa, että ohittaminen voi olla nautinto tahi ei. Mutta kuten todettu makuasioita, joista pitää kiistellä.
Corrida Red videolla. On se hieno. Ei enää auta itkeä omaa värivalintaa... olisi pitänyt ottaa toi. :)
Тест-драйв Skoda Octavia RS 2013 (http://www.youtube.com/watch?v=fdMuEwEOrt4#ws)
Ja taas uusi jäsen täällä ja RS menossa tilaukseen (kunhan firma osaa päättää leasing-yhtiön). Aluksi katselin tavallista combi elegancea 2.0TDI+DSG mutta ne varusteet jotka halusin nostivat hinnan käytännössä kalliimmaksi kun RS. Toisaalta varustelistan ruksinta jäi aika minimiin kun liki kaikki (minulle) tarpeellinen oli jo RS paketissa mukana:
-RS TDI DGS
-steel grey
-vetokoukku
-webasto
Webaston kaveriksi mietin jos laittaisi akkulaturin omaan piikkiin, sen voi tarvittaessa sitten napata irti vaikka seuraavaan kotteroon.
Kelasin tätä ketjua läpi ja kyllä täytyy allekirjoittaa ne ohjeet...valinnan tehtyäsi pistä pää pensaaseen ;D TSI on tehojen puolesta magia kampe mutta kukkaro ei valitettavasti kestä polttoainekuluja ennen kuin kaikki "ruokot" on maksettu :-X
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 03.12.13 - klo:20:58
Itsellenikin tilattuna toi TDI. En käsittäisi tuota RS -merkintää "suorituskyky" luokituksena, ennemmin käyttöominaisuuksiin (alusta, ohjaus) & ulkonäköön (puskurit, somisteet, diffuusori...) liittyvänä merkintänä. BMW kielessä tuo lausutaan M Sport. Merkintä RS tuo suorituskykyä Vagineissa Audiin. Bemuissa suorituskykyä tuova merkintä on ///M.
Ihan kohtuullisessa suorituskyky luokassa tuo TSI on, TDI taas normaalia luokkaa.
Aika hyvät perustelut. RS on erittäin hyvin varusteltu, sporttinen ajoltaan ja ulkonäöltään perusoctaviaa hienompi, vaikkei nyt ehkä TDI-koneella olekaan poikkeavan tehokas, mutta silti menevä peli ja kaikki tämä edellä mainittuihin asioihin nähden sopuisaan hintaan :)
Eka valkoinen räsäcombi pongattu risman parkkipaikalla. Ei herättäny mitään suurta innostusta... Kakkoskoppanen räsä oli hienompi ???
Lainaus käyttäjältä: TeBsu - 04.12.13 - klo:15:38
Eka valkoinen räsäcombi pongattu risman parkkipaikalla. Ei herättäny mitään suurta innostusta... Kakkoskoppanen räsä oli hienompi ???
;D HEH, eix nuo ole niitä kuuluisia makuasioita. Toinen tykkää b kupista ja toinen d kupista ;) Itse koen kakkoskopan vanhahtavana, sisältä "halvempana" ja on vähemmän tehoa/vääntöä ja tekniikkaa/säätöjä.
Ovatko muut huomanneet että suurin osa autoliikkeiden koeajoautoista on Combi TSI/TDI DSG mallia. Kuulostaa siltä että mennään kysynnän mukaan. Saksassa autolehdet eivät saaneet manuaali Ocu RS LB koeajoon vaikka halusivat. Kuulemma lehdistöautot kaikki DSG:llä, mikä on mielestäni outoa. Samaa täälläkin, Nelosen raportti siitä jne. Samaa DSG autoa pyörittävät (vihreä). Vähän huonoa jos haluaa testata manuaalilla. Onko kellään tiedossa manuska koeajoautoa, varmaan jostain löytyy?
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 04.12.13 - klo:17:20
Ovatko muut huomanneet että suurin osa autoliikkeiden koeajoautoista on Combi TSI/TDI DSG mallia. Kuulostaa siltä että mennään kysynnän mukaan. Saksassa autolehdet eivät saaneet manuaali Ocu RS LB koeajoon vaikka halusivat. Kuulemma lehdistöautot kaikki DSG:llä, mikä on mielestäni outoa. Samaa täälläkin, Nelosen raportti siitä jne. Samaa DSG autoa pyörittävät (vihreä). Vähän huonoa jos haluaa testata manuaalilla. Onko kellään tiedossa manuska koeajoautoa, varmaan jostain löytyy?
Auto-Suni Imatra punainen TDI man.
Tänään musta RS TSI combi alle.
Ensimmäiset 150km (kaupunkia + motaria):
+ erittäin hyvä ajaa, menee vakaasti ja varmasti, ACC loistava, penkit hyvät!
+ kulutus 7.2 l/100km
- Canton vähän pettymys
Sanoinko jo, että erittäin hyvä ajaa? ;)
Sanoisin että loistava matka-auto.
- valoautomatiikka toimii 99,9% virheettömästi
- vakionopeudensäädin toimii 99,9% virheettömästi
- hiljainen (ainakin nastoilla erilaisilla pinnoilla)
- lämmin (jopa minä pärjään t-paidalla -15 asteen pakkasella)
- sadetunnistin toimii 99,9% virheettömästi
- penkit hyvät
- voiman läsnäolo
- loistava ohjaus
Ei mitään niin hyvää, ettei jotain pahaa. Pitkät voisi olla tehokkaammatkin, näillä pärjää mutta ei yllä parhaaseen a-luokkaan.
Ainakin Turini -vanteet ovat kovat keräämään lunta sisäkehälle, tosin harjalla helpot puhdistaa mutta ärsyttäähän se.
Tutkan kytkentänappi jää juuri vaihdekepin taakse silloin kun se pitäisi pysäköitäessä kytkeä käsin päälle.
Bensatankki saisi olla sen 20 litraa tilavampi, vaikka pienikulutuksinen onkin
Oikea lampunpesuri jäi ylös osittain
Timola - Långvik 6,8 l/100 km
Långvik - Timola 6,6 l/100 km
Makkis -ajotavalla, ajotieturin näyttämä. Hitto kun menee vähällä!
Lainaus käyttäjältä: japeka - 04.12.13 - klo:23:19
Ensimmäiset 150km (kaupunkia + motaria):
+ erittäin hyvä ajaa, menee vakaasti ja varmasti, ACC loistava, penkit hyvät!
+ kulutus 7.2 l/100km
- Canton vähän pettymys
Race Blue sininen, TSI LB manuska. Noin 400 km alla. Ei ole pidempää maantieajoa, joten kulutuslukema 400 km 8.0 l/100 km. Paljon kaupunkiajoa. Samat fiilarit oli ensin cantonista, mutta kokeiltuani USB tikusta mp4 formaatin "jumps jumps" musaa, kuulosti loistavalta. En tiedä onko radion antenni "heikko" vai miksi radio vs tikku iso ääniero. Samaa mieltä; erittäin hyvä ajaa, käytös vakaa, hyvät penkit ja erittäin hyvä ACC! Itsellä ei suuttimien kanssa ongelmaa. Etelässä ei vielä ole lunta satanutkaan niin en osaa kommentoida makkiksen vannehässäkkää :)
En osaa sanoa valokantamasta, oli edellisessä autossa tavalliset halogeenit. Kaukovaloavustin yllättävän hyvä, myös vakkari ja sadetunnistin. Itsellä ei tarvetta isompaan bensatankkiin. En ole keksinyt vielä pahemmin huonoja puolia, itse kun olen hyvin sopeutuva en yleensä "narise" nappien paikoista jne. Todella hiljainen 17'' vakio kevareilla ja kitkoilla. Oli jäinen tie ja yllätyin miten hyvä käytös/pito etuvetoiseksi. Hyvin toimii päivitetty XDS+ systeemi.
Lainaus käyttäjältä: TeBsu - 04.12.13 - klo:15:38
Eka valkoinen räsäcombi pongattu risman parkkipaikalla. Ei herättäny mitään suurta innostusta... Kakkoskoppanen räsä oli hienompi ???
Mielipideasioita, mutta kakkoskoppanen fl näyttää mielestäni vanhalta ja "rumaltakin" uuden III-Octavian rinnalla. No, toinen tykkää pyöreemmästä jne....
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 04.12.13 - klo:17:20
Ovatko muut huomanneet että suurin osa autoliikkeiden koeajoautoista on Combi TSI/TDI DSG mallia. Kuulostaa siltä että mennään kysynnän mukaan. Saksassa autolehdet eivät saaneet manuaali Ocu RS LB koeajoon vaikka halusivat. Kuulemma lehdistöautot kaikki DSG:llä, mikä on mielestäni outoa. Samaa täälläkin, Nelosen raportti siitä jne. Samaa DSG autoa pyörittävät (vihreä). Vähän huonoa jos haluaa testata manuaalilla. Onko kellään tiedossa manuska koeajoautoa, varmaan jostain löytyy?
Joo, kaikki(?), ainakin suomalaisissa lehdissä, testatut RS:t ovat olleet DSG-laatikolla. Ensin se pohjamaalin värinen yksilö ja viimeksi tämä vihreä. Lisäksi farkkukorisia. Suurin osa kauppojenkin koeajoautoista ollut tomaatteja ja Combeja.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 05.12.13 - klo:01:28
En tiedä onko radion antenni "heikko" vai miksi radio vs tikku iso ääniero.
Radiolähetyksissä biisit "tasataaan" eli poistetaan biiseistä ylä- ja alaäänet, jolloin tulos on tasapaksua mössöä. Digitaaliradiossa tätä ongelmaa ei taida olla(?).
Lainaus käyttäjältä: maher - 05.12.13 - klo:08:49
Joo, kaikki(?), ainakin suomalaisissa lehdissä, testatut RS:t ovat olleet DSG-laatikolla. Ensin se pohjamaalin värinen yksilö ja viimeksi tämä vihreä. Lisäksi farkkukorisia. Suurin osa kauppojenkin koeajoautoista ollut tomaatteja ja Combeja.
Itteeni häiritsi se, että liikeiden koeajoautot olivat aika basic varusteilla. Ainakaan läheltä etelä-Karjalaa en ees nähnyt koeajo/showroomautossa yhdessäkään esim. navia - pienempää tai isompaa. Millä noi automyyjät kuvittelee myyvänsä lisävarusteita jos eskaritkin tilataan kulimalleiksi.
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 05.12.13 - klo:10:08
Itteeni häiritsi se, että liikeiden koeajoautot olivat aika basic varusteilla. Ainakaan läheltä etelä-Karjalaa en ees nähnyt koeajo/showroomautossa yhdessäkään esim. navia - pienempää tai isompaa. Millä noi automyyjät kuvittelee myyvänsä lisävarusteita jos eskaritkin tilataan kulimalleiksi.
Toisaalta eipä saa koeajaja väärää käsitystä tuotteesta ja jos päätyy kuitenkin ko. automallin valintaan, niin saa lisävarusteruksinnalla vielä paremman tuotteen :)
Mutta ymmärrän, että tuossa on pieni markkinoinnin paikka - alkaisi ehkä himottaa omaankin autoon ruksia koeajoautossa ollutta navia yms., kun sen makuun testilenkillä olisi ehkä jo päässyt. Itse en testilenkillä kyllä tuommoisten asioiden ihmettelyyn panosta, päin vastoin arvostan, jos koeajoautossa on normirenkaat ja vanteet (viittaan Ocu RSään, jossa on laitettu alle isompaa pyörää, joka taas tuskin on parantunut ajomukavuutta).
Entä, eikö jälleenmyyjille (bonusten muodossa) ja etenkin maahantuojalle ole tärkeämpää myyntimäärien suuruus, ei lisävarusteilla saatava lisämyyntivoitto?
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 05.12.13 - klo:10:08
Itteeni häiritsi se, että liikeiden koeajoautot olivat aika basic varusteilla. Ainakaan läheltä etelä-Karjalaa en ees nähnyt koeajo/showroomautossa yhdessäkään esim. navia - pienempää tai isompaa. Millä noi automyyjät kuvittelee myyvänsä lisävarusteita jos eskaritkin tilataan kulimalleiksi.
Myyjä selitti jotain, että navi aktivoidaan määräaikaisen päivitysoikeuden vuoksi vasta kun auto myydään. Voi olla, että tuokin on taas vain myyjien höpinöitä, en tiedä tarkemmin.
Lainaus käyttäjältä: maher - 05.12.13 - klo:10:26
Toisaalta eipä saa koeajaja väärää käsitystä tuotteesta ja jos päätyy kuitenkin ko. automallin valintaan, niin saa lisävarusteruksinnalla vielä paremman tuotteen :)
Entä, eikö jälleenmyyjille (bonusten muodossa) ja etenkin maahantuojalle ole tärkeämpää myyntimäärien suuruus, ei lisävarusteilla saatava lisämyyntivoitto?
Itse haluaisin saada vain mahdollisimman paljon tietoa. Tässä täyteen ladattu auto toimii parhaiten. Sokkona varusteiden ostaminen on vähän hakuammuntaa. On paljon helpomi mielessään kuvitella millainen auto on ilman jotain varustetta kuin sokkona yrittää kuvitella miten hyvin joku varuste on toteutettu.
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 05.12.13 - klo:10:08
Itteeni häiritsi se, että liikeiden koeajoautot olivat aika basic varusteilla. Ainakaan läheltä etelä-Karjalaa en ees nähnyt koeajo/showroomautossa yhdessäkään esim. navia - pienempää tai isompaa. Millä noi automyyjät kuvittelee myyvänsä lisävarusteita jos eskaritkin tilataan kulimalleiksi.
Kerran on tullut vastaan navi, Helsingin Pitäjänmäen Vehossa oli kesällä ajatettavana ruskea liftback Columbuksella.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 05.12.13 - klo:10:41
Itse haluaisin saada vain mahdollisimman paljon tietoa. Tässä täyteen ladattu auto toimii parhaiten. Sokkona varusteiden ostaminen on vähän hakuammuntaa. On paljon helpomi mielessään kuvitella millainen auto on ilman jotain varustetta kuin sokkona yrittää kuvitella miten hyvin joku varuste on toteutettu.
Mielipideasia. Mielestäni autosta voi jonkin varusteen vuoksi saada vääränkin kuvan niin hyvässä kuin pahassakin. Esim. ylikoiset renkaat/vanteet. Valot, parkkikamerat ja jotkut ulkonäköyksityiskohdat käyvät myös esimerkistä, ei ehkä RSän kohdalla, mutta yleisesti. Ei ehkä hirveän tärkeä asiana, mutta joskus pienikin juttu vaikuttaa :)
Monesti myyjäliike ei voi edes vaikuttaa esittelyautojen varusteisiin. Yksikin myyjä nimitti niitä pakkosyöttöautoiksi.
Kaveri on paikallisen liikkeen Audi-vastaava ja kiroili tosissaan kun laittavat ihan mitä sattuu varusteita esittelykappaleisiin.
Skodan politiikkaa en tarkemmin tiedä mutta vaikuttaisi vähän samanlaiselta.
Itse en ole koskaan ruksinut navia varusteeksi. Kieltämättä tehtaan navi on tyylikkäämpi kuin erillinen mutikka kojelaudalla, mutta mitään muuta etua en asiassa näe. Tehdasnavien toiminnallisuus ja ominaisuudet vastaavat erillisten navigaattoreiden alkaen-mallia, mutta hinnassa on nolla perässä. Esimerkiksi Tigussa kojelauta menee rumemmaksi, kun 6½" kosketusnäyttö korvataan RNS315:n 5 tuumaisella. RNS510 hinnoittelu taas herättää lähinnä huvittuneisuutta. Toki Skodassa varusteiden, myös navin hinnoittelu on paljon lompakkoystävällisempää kuin VAG:n "kärkimerkeissä".
Lainaus käyttäjältä: MMV - 05.12.13 - klo:12:36
Itse en ole koskaan ruksinut navia varusteeksi. Kieltämättä tehtaan navi on tyylikkäämpi kuin erillinen mutikka kojelaudalla, mutta mitään muuta etua en asiassa näe. Tehdasnavien toiminnallisuus ja ominaisuudet vastaavat erillisten navigaattoreiden alkaen-mallia, mutta hinnassa on nolla perässä.
Voi olla, että syynä on persaukisuuskin, mutta itse en myöskään integroitua navia autooni tilaisi. Päivitykset mitä sattuu. Lisäksi Lumioissa erinomainen ilmainen navigaattori ja kun nykyään puhelimeen ei autossa tarvitse vastatakseen/soittaakseen koskea, ei navigointikaan häiriinny, vaikka puhelin soisi.
Itse ruksin columbuksen ihan vain tyyliseikkojen vuoksi. Kun oli katsonut netistä RS:n esittelyjä joissa kaikissa oli 8" navi niin koeajoauton vakiomankka näytti todella köyhältä, en tajua miksi se näytön ympärystän paneeli pitää olla silmille pomppaava kiiltävän musta, joka vielä korostaa sitä että näyttää niinkuin siitä soittimesta puuttuisi jotain. Tuo iso näyttö tekee siitä perusankeasta kojelaudasta hieman nykyaikaisemman näköisen, ja olihan siinä nokian navigointi, olkoonkin että oon kyllä aina pärjännyt puhelimen navigoinnilla.
Skodalla 8" navikka on ihan naurettavan hintainen JOS verrataan Audin hintoihin :)
Lainaus käyttäjältä: traphill - 05.12.13 - klo:14:02
.... en tajua miksi se näytön ympärystän paneeli pitää olla silmille pomppaava kiiltävän musta, joka vielä korostaa sitä että näyttää niinkuin siitä soittimesta puuttuisi jotain.....
Varmaankin juuri siksi
Lainaus käyttäjältä: MMV - 05.12.13 - klo:12:36
Itse en ole koskaan ruksinut navia varusteeksi. Kieltämättä tehtaan navi on tyylikkäämpi kuin erillinen mutikka kojelaudalla, mutta mitään muuta etua en asiassa näe. Tehdasnavien toiminnallisuus ja ominaisuudet vastaavat erillisten navigaattoreiden alkaen-mallia, mutta hinnassa on nolla perässä.
Autoissa ongelmana on pitkä malli-ikä. Jos auto uudistuu 6-10 vuoden välein, niin tuossa ajassa tapahtumaan jo yhtä sun toista digilelujen kehityksessä. Autojen omista naveista mulla on hyvin vaihtelevia kokemuksia. Muutaman vuoden ikäisen Golf Plussan navi oli todella surkea, mutta uuden BMW:n 3-sarjalaisen navi taasen toimi oikein mallikkaasti. Bemarin navi on helppokäyttöinen, toimia nopeasti ja antaa helposti ymmärrettäviä ohjeita mielestäni juuri sopivassa kohdassa. Oletan, että uuden Ocun navi on lähes uunituoreena ajanmukainen ominaisuuksiltaan.
Lainaus käyttäjältä: traphill - 05.12.13 - klo:14:02
Itse ruksin columbuksen ihan vain tyyliseikkojen vuoksi. Kun oli katsonut netistä RS:n esittelyjä joissa kaikissa oli 8" navi niin koeajoauton vakiomankka näytti todella köyhältä, en tajua miksi se näytön ympärystän paneeli pitää olla silmille pomppaava kiiltävän musta, joka vielä korostaa sitä että näyttää niinkuin siitä soittimesta puuttuisi jotain. Tuo iso näyttö tekee siitä perusankeasta kojelaudasta hieman nykyaikaisemman näköisen, ja olihan siinä nokian navigointi, olkoonkin että oon kyllä aina pärjännyt puhelimen navigoinnilla.
Skodalla 8" navikka on ihan naurettavan hintainen JOS verrataan Audin hintoihin :)
Otin kanssa Traveller Assistant -paketin jossa toi 8" näyttö. ,,rsytti vaan kun ei saanut ennen tilausta kokeilla mokomaa varustetta.
Mulla on tuo perusnavi, mutta jos nyt tilaisin ottaisin 8"..jotenkin "kälysen" näköinen tuo perusversio
Uusimmassa tuulilasissa Audin 2,0 tfsi 165kw konetta kehuttiin väkivahvaksi. Onkohan RS:ässä sama Audin moottori?
Tietääkseni kyllä, Räsästä on ainakin paperilla kesytetty 3 kW poijes eli ei ole väkivahva ;D
Melko lussuhan se on tämäkin.
Lainaus käyttäjältä: Lebis - 05.12.13 - klo:17:45
Melko lussuhan se on tämäkin.
Pitäisi kyllä käydä kokeilemassa uusi RS, mutta olen todella "huono" koeajamaan autoja, monta autoa on tullut ostettua ilman koeajoa. Minulla aikoinaan ollut kakkoskoppainen RS oli yksi koeajamattomista autoista. Taisin tilata pirssin täysin hetken mielijohteesta, jotta pääsisin eroon Avensiksesta. Odotin silloin 2006 200-heppaiselta "urheiluautolta" reipasta suorituskykyä, mutta kulkupuolella vanha RS oli kyllä melkoinen pettymys. Luokittelin tuon ripeäksi perheautoksi, joka se käytännössä onkin.
Lainaus käyttäjältä: Lebis - 05.12.13 - klo:17:45
Melko lussuhan se on tämäkin.
Täytyy muistaa että kaikki on suhteellista. Itse ajoin saksassa uutta Audi RS 6 vajaalla 600 hv ja siihen verrattuna voi todeta että Ocu RS aika "mopo" (tosin hinta hieman eri). Tosin kun mennään 1200 + hv taas RS 6 on "mopo". RTL2 tulee Grip testiohjelma missä autotestaaja totesi "ei kai vaan alle 500 hv autoa, eihän se liiku minnekään". Usein arkikäytettävyys kärsii kun mennään koviin tehoihin. Jokaisella tehoautolla pystyy "rattimies" Suomessakin ajamaan 300 km/h yöaikaan määrätyillä teillä. Pitää myös huomioida auton kulkupuolessa "perstuntuma" joka voi valehdella paljonkin auton koon ja metelin mukaan. Sitten kun lingotaan 0-100 km/h 2.5 s tuntuu kylläkin. Oma Ocu riittävä peli liikkua Suomessa, ei tarvitse kuitenkaan polkea täysillä kokoajan esim. ohittaessa. Tuntuu Ocu III RS TSI/TDI myyvän hyvin, ja mikä ettei, hinta/laatusuhde kohdillaan :D
LainaaLuokittelin tuon ripeäksi perheautoksi, joka se käytännössä onkin.
No niinhän se on kolmonenkin. Ei 220 hv mikään jumalmoottori vielä ole. Minusta kolmosen paras anti vs. kakkonen on XDS, alustan ajantasaisuus tehoihin nähden ja ohjaus. Kakkosessakaan ei ollut huono ohjaus mutta kolmonen asettaa riman hemmetin korkealle. Paukullisesti kolmonen on ripeämpi mutta tavallaan kakkosen "raakuus" myös viehätti kun tämä kolmonen vaan taas sivistyneesti etenee. Arkiajossa siis. Tuo alustan ajantasaisuus taas ilmenee negatiivisena joissain tilanteissa, koska se on oikeasti perheautoon aikas tanakka.
Toki kolmos Ocu RS on juuri se ripeä perheauto, mutta kun tilasin itselleni tuon kakkoskoppaisen RS:n odotin raaempaa laitetta. Olin juuri käynyt ajamassa radalla ykköskoppaista RS Focusta, jonka tehopainosuhde oli vain hieman Octavia RS:ää parempi, mutta yleisolemus ajossa äärettömän paljon Ocus raaempi, niin hyvässä kuin pahassa. Tästä johtuen Octavia RS oli jossain määrin pettymys suorituskykymielessä.
No aivan varmasti on pettymys RS Focuksen jälkeen! RS Focus on jo urheiluauto. ST Focus on sitten vastine Räsälle eli ripeä perheauto.
Heips
Tänään tuli koeajettua Viikin RS Combi TSI DSG. On se aika raju peli, hyökkää vimmatusti. Hyvät jakkarat ja ei 17" kitkoilla ollut kauhean äänekäskään. DSG + moottori toimi mainiosti.
Kyllä tuntu Exeo lussulta koeajon jälkeen.
Eilen tuli taas koeajettua A3 Sedan 140hv Stronic, ei huono sekään ja liikahtaakin yllättävän hyvin 140 heppaseksi. Varmaan osansa tuohon liikkuvuuteen tuolla samalla laatikkolla kuin Skodassa. Ihan vielä ei ole auton vaihto edessä mutta luulen että jompikumpi näistä se on.
(http://i6.aijaa.com/t/00896/12884480.t.jpg) (http://aijaa.com/TeGmZA)
(http://i11.aijaa.com/t/00226/12884481.t.jpg) (http://aijaa.com/OypO0R)
(http://i11.aijaa.com/t/00666/12884482.t.jpg) (http://aijaa.com/QqeJaB)
Minkälainen melutaso tässä uudessa rs:ssä on ajaessa?
Oma pohdinta autonvaihdossa kohdistuu tällä hetkellä bmw 3gt:hen ja tähän rs:ään. Bmw:stä saisin erittäin hyvin tarjouksen 28i xdrivenä, mutta hintaero on kuitenkin iso jos ottaa molemmat autot samoilla varusteilla (skodaan tulisi vielä navi lisäksi), eikä autoja voikaan verrata suoraan keskenään.
Rs:n kävin koeistumassa ja silloin aiheutti jopa pienoisen inhoreaktion, koska mielestäni kangasverhoillut istuinosat eivät tuntuneet kovinkaan laadukkailta ja mustaa ämpärimuovia oli kojetaulussa makuuni vähän liikaa, mutta noista ongelmista pääsisi ainakin jossain määrin eroon nahkapenkeillä ja isommalla navilla. Jotenkin ajatukset ovat kovasti pyörineet octavian ympärillä, enkä voi nyt edes sanoa että järki sanoisi ostamaan Skodan vaan jostain syystä se vain nyt polttelee enemmän.
Valitettavasti en varmaankaan pääse koeajamaan Skodaa vasta kuin aikaisintaan ensi keväänä, joten saattaa olla että sokkona joutuu auton tilaamaan jos tähän päätyy.
Eihän Skodaa voi rinnastaa Bemuun. Varsinkin joku x28 kone tarjoaa tehonkin puolesta vastineen Skodalle. Se on rahakysymys ja jos siitä ei tarvitse murehtia niin tottahan Bemari on vielä auto Skodaan verrattuna.
Jos taas raha ratkaisee, niin Skodan verrokkeja on Tojotat ja muut Matsdat ja Audit, niin tilanne muuttuu oleellisesti Skodan eduksi.
Tuulipukukansan Premiumit: BMW ja Mersu. Jagge.
Tuulipukukansan tavisautot. Skoda, VW, Seat, Audi, Tojoda, Datsun, Matsda, Opel, Volvo, Huihai, Kia jne.
,,äriautot: Dacia, Polonez yms.
Ei tuulipukuautot: Lamo, Fewe, Bentley, Rolssi, Bugatti jne.
Tämä makkismielipide.
LainaaMinkälainen melutaso tässä uudessa rs:ssä on ajaessa?
Siedettävä. Gen 2 oli meluisa.
Melutaso kesärenkailla just ja just OK, kitkoilla nyt jopa hiljainen.
Riippuu mihin vertaa.
LainaaRiippuu mihin vertaa.
Just näin. Jos joku E39 ajalta ennen kustannussäästöjä on verrokki, niin ei ole kuin helvetin meluisia autoja. Jos taas joku sen jälkeläinen eli E60, niin ihan menee samaan kastiin, ei yhtä hiljainen mutta ei kamalasti meluisampikaan.
Lainaus käyttäjältä: Erzi - 05.12.13 - klo:22:33
Minkälainen melutaso tässä uudessa rs:ssä on ajaessa?
Melutasossa pitää huomioida vanne-/rengaskoko, merkitystä onko 17'' vai 19''. Itsellä 17'' kitkat ja hiljainen. En usko että 17'' kesäkumitkaan kovin äänekkäät ovat, 19'' sen sijaan enemmän ääntä, resonointia ja tienääniä helpommin sisälle. Tuo vaan spekulointia, ei perustu mittauksiin. TM totesi testiautossa 17'' tod näk hiljaisemmiksi 19'' verrattuna.
Kaivoin Auto, Motor und Sportin testivertailun Focus ST, Occu 2.0 RS LB DSG ja VW GTI Performance, kaikissa 18 vanteet. Occu oli 180 km/h kaikista hiljaisin (Occu 74 dB, Golf 75 ja Focus 76). 100 km/h vastaavat arvot, Occu 66, Golf 67 ja Ford 68 dB).
Sitäpä tuossa juuri totesinkin, että ei voi noita kahta "ehdokasta" suoraan toisiinsa verrata - ne ovat nyt kuitenkin molemmat omissa mietteissä.
Tällä hetkellä autona on e90 ja se on mielestäni mukavan jämäkkää tekoa sisustaltaan. Sisustan jämäkkyys ja rengasmelu ovat oikeastaan suurimmat huolenaiheeni Skodaa ajatellessa. Oma autoni on nyt lähes kolme vuotta vanha eikä sisusta nitise tai natise mistään. Arvelen, että Skodan kohdalla saa pieniin nitinöihin valmistautua henkisesti, ainakin jos golf v ja vi -kokemuksiin ajatuksia pohjaa.
Auto Zeitung listaa nrossa 23/2013 BMW 320 d Touring ja Occu RS TDI vertailussa 100 km/h (18'' molemmissa). Occu 62 dB ja BMW 64 dB.
Okei! Kiitos tiedosta! :)
Lainaus käyttäjältä: Erzi - 05.12.13 - klo:22:33
Minkälainen melutaso tässä uudessa rs:ssä on ajaessa?
Oma pohdinta autonvaihdossa kohdistuu tällä hetkellä bmw 3gt:hen ja tähän rs:ään.
Itse kävin kokeilemassa RS:n lisäksi Bemareista 3- ja 5-sarjalaisen sekä 3GT:n. Melutasossa ei ollut suurta eroa vakiorenkaisen RS:n ja noiden 3-alkuisten bemareiden välillä. Bemarin automaatti on mielestäni mainio, mutta paljon muuta parempaa en noista bemareista löytänyt. Tietenkin rahalla Bemareihin saa valita varusteita hyvin laajasta valikoimasta, mutta sitä rahaa kyllä sitten tarvitaankin. Ajettavuus on RS:ssä mielestäni selvästi nautittavampi.
RS:n penkkien sukkahousukangasverhoilu ei vakuuta täälläkään. Olen harkinnut sitä vaihtoehtoa, että vaihdattaisin tuon sukkahousukankaan jossain verhoomossa auton väriin sovitetuksi alcantaraksi. RS on sen verran halpa verrattuna varusteltuihin bemareihin, ettei tuollainenkaan varmasti venettä kaataisi.
Sama huomio 3 sarjan Bemarista mitä kävin ajamassa.Ei kyllä mielestäni yhtään hiljaisempi kuin Ocu.Moottorin ääni todella karkea bemarissa,vaikka ei se ocussakaan mitenkään sivistynyt ole..
Ajettavuus selvästi nautittavampi octaviassa puhumattakaan varusteista ja hinnnasta.
Penkeistä ei ocussa pahaa sanottavaa,vaikka se mietitytti alussa.Nyt kun auto on käytössä vaikuttaa ihan hyvältä,joka tapauksessa varmaan verhoilu kestää paremmin kuin edellisessä mallissa missä verkkosukkahousukangas rispaantui heti alussa. ;D
Aika näyttää miten kestää,eipä tuota asiaa tule edes ajatelleeksi enää.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 06.12.13 - klo:09:10
Itse kävin kokeilemassa RS:n lisäksi Bemareista 3- ja 5-sarjalaisen sekä 3GT:n. Melutasossa ei ollut suurta eroa vakiorenkaisen RS:n ja noiden 3-alkuisten bemareiden välillä. Bemarin automaatti on mielestäni mainio, mutta paljon muuta parempaa en noista bemareista löytänyt. Tietenkin rahalla Bemareihin saa valita varusteita hyvin laajasta valikoimasta, mutta sitä rahaa kyllä sitten tarvitaankin. Ajettavuus on RS:ssä mielestäni selvästi nautittavampi.
RS:n penkkien sukkahousukangasverhoilu ei vakuuta täälläkään. Olen harkinnut sitä vaihtoehtoa, että vaihdattaisin tuon sukkahousukankaan jossain verhoomossa auton väriin sovitetuksi alcantaraksi. RS on sen verran halpa verrattuna varusteltuihin bemareihin, ettei tuollainenkaan varmasti venettä kaataisi.
Piti pestä mutta isompi juttu on nuo takarenkaat, miksi ne on sisällä kuin pikkubusseissa?
Lainaus käyttäjältä: makkis - 06.12.13 - klo:12:05
Piti pestä mutta isompi juttu on nuo takarenkaat, miksi ne on sisällä kuin pikkubusseissa?
Onneksi tän korjaa helposti, vajaalla satkulla Pro Spacerit taakse. Miksi enää odotat? =)
Onko ylikoon 225/45 18 renkaista jo kokemuksia palstalla? Sopivatko nuo pyörimään ongelmitta ja näyttääkö tilaa olevan reilusti?
Mulla on contin nastat alla ja hyvin mahtuu pyörimään ja ei ota kiinni ääriasennoissa.Kärsii parikymppiä jopa madaltaa ;D
Lainaus käyttäjältä: makkis - 06.12.13 - klo:12:05
Piti pestä mutta isompi juttu on nuo takarenkaat, miksi ne on sisällä kuin pikkubusseissa?
Tää on helppo. Haluttu rakentaa iso auto pikku-auton raideleveydellä ja akselivälillä.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 06.12.13 - klo:12:05
Piti pestä mutta isompi juttu on nuo takarenkaat, miksi ne on sisällä kuin pikkubusseissa?
Toi vihreä väri on muuten siitä jännä, etten ole yhtäkään kuvaa nähnyt jossa väri näyttäisi samalta kuin luonnossa .
omaa odotellessa ..... joka ei uusimman tiedon mukaan tule ennen maaliskuuta :o
Onpa todella siisti ilmestys tuo makkiksen räsä, persoonallinen väri maustettu tummilla diiteileillä/ vanteilla samalla kun kirkkaat klinkottimet loistavat poissaolollaan. Hieman tuo on kyllä 'haukkaavan Hipon' näköinen, vaatisi droppia.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 06.12.13 - klo:09:10
Itse kävin kokeilemassa RS:n lisäksi Bemareista 3- ja 5-sarjalaisen sekä 3GT:n. Melutasossa ei ollut suurta eroa vakiorenkaisen RS:n ja noiden 3-alkuisten bemareiden välillä. Bemarin automaatti on mielestäni mainio, mutta paljon muuta parempaa en noista bemareista löytänyt. Tietenkin rahalla Bemareihin saa valita varusteita hyvin laajasta valikoimasta, mutta sitä rahaa kyllä sitten tarvitaankin. Ajettavuus on RS:ssä mielestäni selvästi nautittavampi.
RS:n penkkien sukkahousukangasverhoilu ei vakuuta täälläkään. Olen harkinnut sitä vaihtoehtoa, että vaihdattaisin tuon sukkahousukankaan jossain verhoomossa auton väriin sovitetuksi alcantaraksi. RS on sen verran halpa verrattuna varusteltuihin bemareihin, ettei tuollainenkaan varmasti venettä kaataisi.
Tuota alcantaralla kangasosien verhoilua mietin itsekin, mutta jos päätyisin auton tehdastilaamaan niin sitten ottaisin kyllä suoraan tehtaalta nahkapenkit kun eivät ole kalliit. Asia tietysti erikseen jos päätyisin ostamaan auton suoraan "hyllystä", sitten tuota verhoiluhommaa pitäisi miettiä ihan tosissaan. Yllättävän harvaan on kyllä nuo kokonahkapenkit tilattu, kun kustannus on kuitenkin varsin pieni.
Onko tosiaan niin ettei edes tuon traveller-paketin mukana tule Bluetooth-hf -ominaisuutta vaan se pitää ruksia listasta erikseen? Eilen kun auto rakentelin niin en myöskään huomannut mukautuvaa vakkaria listalta. Oliko vika minussa vai eikö sitä tuolta löydykään?
Adaptiivinen vakkari ja BT HF ovat vakiona R,,Sässä.
LainaaOnneksi tän korjaa helposti, vajaalla satkulla Pro Spacerit taakse. Miksi enää odotat? =)
Mistä näitä saa, tilaan oitis...?
Tuo vihreä väri on kyllä aika jännä, tuossa kun kuvaton otettu pilvisessä säässä, tuo on semmoinen "levän" vihreä ja ei oikein edes istu omaan silmään. Auringossa ja pimeässä taas tuo on todella kirkas vihreä ja juuri sitä mitä hain.
Ja Ton-1, on ne putkenpäänatkaleet vielä kromia ja saavat ollakin, edes yksi korosteväri. Punaista korostetta odotellessa...
Oikeastaan nuo putkenpäät ja keskiökupit joutaisi mustiksi myös..
ja tuo heijastinnauha ei ole mikään kaunistus
Pimeässä keinovalossa vihreä on omaan makuuni The Great!
Itse muistaakseni arvostelin tätä vihreää negatiiviseen sävyyn joskus aikaisemmin, mutta täytyy todeta että onhan tuo kieltämättä aika pirun makea väri Räsään :).
Lainaus käyttäjältä: makkis - 06.12.13 - klo:16:07
Mistä näitä saa, tilaan oitis...?
Tuo vihreä väri on kyllä aika jännä, tuossa kun kuvaton otettu pilvisessä säässä, tuo on semmoinen "levän" vihreä ja ei oikein edes istu omaan silmään. Auringossa ja pimeässä taas tuo on todella kirkas vihreä ja juuri sitä mitä hain.
Ja Ton-1, on ne putkenpäänatkaleet vielä kromia ja saavat ollakin, edes yksi korosteväri. Punaista korostetta odotellessa...
20mm kiekot löytyy ihan Slamitilta + pidemmät pultit kans mukkaan!
Niitten webbikaupasta etsin huonolla menestyksellä, no, pitää arjen tulle olla yhteydessä. Kiitos.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 06.12.13 - klo:18:56
Niitten webbikaupasta etsin huonolla menestyksellä, no, pitää arjen tulle olla yhteydessä. Kiitos.
Tuolta h&r spacerit 20mm ja ei tarvitse uusia pulttejakaan hommailla..
http://www.ebay.de/itm/H-R-SV-40mm-40555712-Skoda-Octavia-inkl-RS-Typ-1Z-Spurverbreiterung-Spurplatte-/200737901126?pt=DE_Autoteile&hash=item2ebce94a46 (http://www.ebay.de/itm/H-R-SV-40mm-40555712-Skoda-Octavia-inkl-RS-Typ-1Z-Spurverbreiterung-Spurplatte-/200737901126?pt=DE_Autoteile&hash=item2ebce94a46)
Lainaus käyttäjältä: makkis - 06.12.13 - klo:18:56
Niitten webbikaupasta etsin huonolla menestyksellä, no, pitää arjen tulle olla yhteydessä. Kiitos.
http://www.slamit.net/category/1506/5-x-112 (http://www.slamit.net/category/1506/5-x-112)
Se mikä jäi vielä tosta koeajosta mieleen oli se pärinä poksi. Kyllähän se kikkelin saa nousemaan alkuun kun kuulostaa ihan V6/8 koneelta mutta jaksaako sitä kuunnella kovin kauaa kun se ei ole sitä kuitenkaan oikeesti. Mitä mieltä on porukat joilla tämä ominaisuus löytyy eli onko turhake?
Täysi turhake.
Jos tuo tullessaan ajomoodivalinnan (onko se vakiona vai ei??) niin sitten jees, saa ohjauksen kaupungissakin siedettävän jäykäksi. Jos taas tuo ajomoodin valinta on vakio, ja pieretin vaan pieree sport- tai konfatessa individualmoodissa, niin täysin turha varuste.
Ohjauskin on makuasia, itse kieltäisin tehostimet eu-direktiivillä, ohjaus on liian kevyt kaikissa autoissa mutta räsän sportmoodilla se on liki siedettävä kaupungissa, liian kevyt siltikin ja maantiellä aivan liian kevyt.
Aika hyvin pärjätty:
http://www.autobild.de/bilder/vier-kompakte-mit-diesel-im-test-4474688.html (http://www.autobild.de/bilder/vier-kompakte-mit-diesel-im-test-4474688.html)
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 06.12.13 - klo:23:49
Aika hyvin pärjätty:
http://www.autobild.de/bilder/vier-kompakte-mit-diesel-im-test-4474688.html (http://www.autobild.de/bilder/vier-kompakte-mit-diesel-im-test-4474688.html)
Toinen sija muutaman pisteen erolla hoppee ei oo häppee...
Aitoo ja alkuperäinen VW otti voiton.
Suorituskyvyltään samassa testissä Audi pesi samalla moottorilla koko muun porukan reilusti.
Espanjalaisen autolehden mukaan VW Golf GTi:stä lähti mittausten mukaan 216 hevosvoimaa ja GTD:stä 180 hevosvoimaa. Vääntöä vastaavasti molemmissa oli rutkasti enemmän kuin tehtaan ilmoittamana. Räsästä ei siis kannata odotella mitään 240 hevosvoiman määrää:)
Makkiksen dyno- tulosta odotellessa. Tuo Räsä on kyllä dynotetty ja tulokset ovat olemassa.
Itse asiassa juuri lähdössä pohjoiseen naapurikaupunkiin jouluostoksille. Pitäisikö pakata kaksi kesärengasta mukaan, viedä vaimo ja lapset kaupoille ja ajella itse rullille. Säästyisi hermot ja tulisi lukemat.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 07.12.13 - klo:10:29
Itse asiassa juuri lähdössä pohjoiseen naapurikaupunkiin jouluostoksille. Pitäisikö pakata kaksi kesärengasta mukaan, viedä vaimo ja lapset kaupoille ja ajella itse rullille. Säästyisi hermot ja tulisi lukemat.
Tuohan on selvä win-win tilanne, joten rengastukset konttiin ja menox :)
Oishan se kiva tietää totuus, niin villejä arvioita on heitetty!
Muitten tilauksia kun tässä tullut selailtua niin suurin osa taitaa olla ottanut black-paketin. Jos nyt farkku rs:n tilaisin niin olisin kyllä itse vähän erilainen nuori ja ottaisin mustan värin, ilman black-pakettia ja vielä kromikilluttimet ikkunoiden ympärille. Aikalailla vastakohta nykyiselle kulkimelle jossa kaikki on mustaa, tosin väri on myös musta.
Mitkä vanteet ovat tässä kuvan autossa?
(http://img.photobucket.com/albums/v610/FocusZtec/Combi_zps281ce5ec.jpg)
Oisko octavian omat Alarikset? 18"... Eikös foorumillakin oo yks tommonen vastaavan värinen? ???
Jep, alarikset ovat. Kiitos.
Makkis kyselikin jo ylempänä että onko se ajomoodi-valitsin räsäsessä vakiona, vai tuleeko se vain päristinpierettimen kanssa?
Toinen kyssäri: Saako kattokaiteet jätettyä combista pois? Saksalaisnettisaitilla autoscout24.de:ssä olevissa myynti-ilmoissa yhdessä autoliikkeen räsäcombissa ei ollut niitä. Helpottaisi itsepesua ja vähentäisi ilmanvastustakin.
Vihjaisin emännälle että joskos tässä lähtisi joululahjaostoksille eli pyytelemään tarjouksia combiräsäseen....
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 07.12.13 - klo:14:38
Makkis kyselikin jo ylempänä että onko se ajomoodi-valitsin räsäsessä vakiona, vai tuleeko se vain päristinpierettimen kanssa?
Ei ole ajomoodin valinta vakiona. Itse en sitä tilannut, eikä sitä autossani myöskään ole, mutta eipä ole pieretintäkään mikä on hyvä asia.
Lainaus käyttäjältä: 123eki - 07.12.13 - klo:10:15
Espanjalaisen autolehden mukaan VW Golf GTi:stä lähti mittausten mukaan 216 hevosvoimaa ja GTD:stä 180 hevosvoimaa. Vääntöä vastaavasti molemmissa oli rutkasti enemmän kuin tehtaan ilmoittamana. Räsästä ei siis kannata odotella mitään 240 hevosvoiman määrää:)
Makkiksen dyno- tulosta odotellessa. Tuo Räsä on kyllä dynotetty ja tulokset ovat olemassa.
Tiedä noista dyno tuloksista kun tuntuu jokaisesta lähtevän eri tehot?! Linkissä "uploader" väittää vakio GTI 2013, toki ei sanota onko Performance vai ei. Tulos kuitenkin jos oikein näin vajaa 190 kW = n 258 hv, ota sitten noista selvää. Vääntöasteikko erilainen kun Nm. Joku fiksumpi voi sen laskea :o
First dyno pull on my 2013 VW GTI (http://www.youtube.com/watch?v=PXUuO_mSVek#ws)
Lainaus käyttäjältä: Skeida - 07.12.13 - klo:15:57
Ei ole ajomoodin valinta vakiona. Itse en sitä tilannut, eikä sitä autossani myöskään ole, mutta eipä ole pieretintäkään mikä on hyvä asia.
Ok. Itse olen pähkäillyt että jos valkoisen combin tilaisi, niin black-paketilla ja Gemini antrasiiteilla eikä mitään muuta. Korkeintaan jälkikäteen takalaseihin vielä 5% kalvot niin ei ulkoa sisälle näkisi...
Täytyy tässä jossain vaiheessa koettaa ehtiä pyytelemään tarjouksia....
Lainaus käyttäjältä: Skeida - 07.12.13 - klo:15:57
Ei ole ajomoodin valinta vakiona. Itse en sitä tilannut, eikä sitä autossani myöskään ole, mutta eipä ole pieretintäkään mikä on hyvä asia.
Kuulemma ensimmäisiin Suomen autoliikkeisiin tuotuihin räsiin oli laitettu lisävarusteeksi driving mode selection, koska räsän performance mode selectionia ei ollut vielä tuotantolinjalla olemassa optiona. Tämä lienee sekoittanut asiaa tälläkin palstalla, kun aiemmin syksyllä ihmeteltiin hommaa puolin ja toisin.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 07.12.13 - klo:16:08
Ok. Itse olen pähkäillyt että jos valkoisen combin tilaisi, niin black-paketilla ja Gemini antrasiiteilla eikä mitään muuta. Korkeintaan jälkikäteen takalaseihin vielä 5% kalvot niin ei ulkoa sisälle näkisi...
Erinomainen valinta olisi tuo setti ;) Tietysti TSI ja manuaali :D
Aika paljon tunteita herättää tuo "pieretin". Koeajolla en kokenut sitä mitenkään häiritseväksi.
Tämähän on tämmöisen isin unelma, varaa ei ole kunnon sporttiin, niin saa tuolla vähän lisäfiilistä ;)
Ja tulee huomioida, että pieretin pieree sulosoundejaan vain sporttimoodilla. Itse asiassa testailin tuota individual valikon vaikutuksia pierettimeen, niin se moottorin reagointi (vastaavuus kaasuun) aktivoi pierettimen. Tämä on hyvä, voin ajaa pieretin vaiti mutta ohjaus jäykemmällä individualin avulla.
No, en sitten käynyt rullilla vaan kärsin kauppakeskuksessa.
Erzin valinta olisi hieno, kelpaisi minullekin jos olisi maaorja hoitamassa mustaa maalipintaa. Arvokkaan näköinen ja puhtaana hieno.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 07.12.13 - klo:14:38Vihjaisin emännälle että joskos tässä lähtisi joululahjaostoksille eli pyytelemään tarjouksia combiräsäseen....
Nyt ei voi muuta sanoa kuin:
Lainaus käyttäjältä: 123eki - 07.12.13 - klo:10:15
Toinen sija muutaman pisteen erolla hoppee ei oo häppee...
Aitoo ja alkuperäinen VW otti voiton.
Suorituskyvyltään samassa testissä Audi pesi samalla moottorilla koko muun porukan reilusti.
Espanjalaisen autolehden mukaan VW Golf GTi:stä lähti mittausten mukaan 216 hevosvoimaa ja GTD:stä 180 hevosvoimaa. Vääntöä vastaavasti molemmissa oli rutkasti enemmän kuin tehtaan ilmoittamana. Räsästä ei siis kannata odotella mitään 240 hevosvoiman määrää:)
Makkiksen dyno- tulosta odotellessa. Tuo Räsä on kyllä dynotetty ja tulokset ovat olemassa.
Kymmenestä eri dynosta tulee kymmenen erilaista tulosta.
Joo mutta odotellaan nyt ensin makkisdynon lukemat.
Ollakseni rehellinen makkisdynon lukemia saatte odotella todennäköisesti talven yli kesärengaskauteen. Syynä ihan se, että haluan autoon kilometrejä reilusti ennen dynolle menoa. Kesärenkaatkin on myyjäliikkeellä, tosin saisihan ne sieltä ja toisaalta dynon omistaja ajaa sprinttiä vaginatuotteella joten varmaan vaginapulttijaolliset rillat sieltä alle löytyisi.
Mutta, älkää jääkö mun varaan odottamaan, elettäneen toukokuuta 2014 ennen kuin makkislukemia tulee.
Ja makkislukemat tuottaa GRZ! eli VRT Motorsport.
Eikä makkiksen auton tehot vaikuta muiden autojen tehoihin, samoilla rullilla ja samoissa olosuhteissa tulee varmasti eroja eri autoyksilöiden välillä. Ehkä pienempi prosentuaalisia eroja kuin 20 vuotta sitten mutta nykyautoissakin eroja on. Softathan ovat varmaan samat samaan aikaan valmistetuissa, mutta ei noita nykytekniikallakaan voida tehdä identtisiksi.
Lainaus käyttäjältä: a2mdp - 07.12.13 - klo:21:38
Eikä makkiksen auton tehot vaikuta muiden autojen tehoihin, samoilla rullilla ja samoissa olosuhteissa tulee varmasti eroja eri autoyksilöiden välillä. Ehkä pienempi prosentuaalisia eroja kuin 20 vuotta sitten mutta nykyautoissakin eroja on. Softathan ovat varmaan samat samaan aikaan valmistetuissa, mutta ei noita nykytekniikallakaan voida tehdä identtisiksi.
Niin tiedän kyllä tuon mitä tuossa kirjoitat, oli lähinnä kevennykseksi tarkoitettu. Makkikisellahan on superpitkät dieselin välitykset omassaan,eikä kuulemma tarvi kahta pykälää enempää suomessa niin tuota olisi hyvä vertailla vakiovälityksillä olevaan bensaräisäseen.
Lainaakuulemma tarvi kolmea pykälää enempää suomessa
Korjaus, kahta pykälää.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 07.12.13 - klo:21:58
Korjaus, kahta pykälää.
Onko pakki laskettu mukaan? 50 litran tankilla ei voi kauas kotoa lähteä.
Kuinka pitkiä matkoja olette pystyneet ajamaan yhdellä tankillisella? Samoin keskikulutukset kiinnostaa. :)
Jotenkin tuo 50 l tankki kuulostaa kovin pieneltä...
Lainaus käyttäjältä: zobuli - 08.12.13 - klo:12:44
Jotenkin tuo 50 l tankki kuulostaa kovin pieneltä...
Pitää muistaa, että tällaisissakin jutuissa valmistajan on tärkeää positioida tuottensa oikein. Mitä siitäkin tulisi, jos Skoodaan laittaisi Merseedeksen 80-litraisen tai Rangen 100-litraisen tankin, eikä sitten olisikaan omistajallaan varaa tankata sitä täyteen? Mitään ei tulisi, paitsi paha mieli ja joulu pilalle. Pian ruostuisi koko muovitankin yläosa ja pois putoaisi. Ei olisi kyllä hyvä se.
Ja kyllä ei niissä vastamelu-Peltoreissakaan patteri kestäisi koko matkaa. Mitä siitäkin tulisi, jos patterin takia pitää Aapeeseelle kurvata, vaikka bensiiniä vielä olisi? Mitään ei tulisi siitäkään.
Kyllä hyvä on näin. Parempi olisi 40 litraa, mutta kelvatkoon.
40 litran tankki olisi riittävä itsellenikin, harvoin kun on varaa tankata tankkia edes puoliväliin. Täytyy varmaan käyttää jotain kosteuden estoaineita, ettei muovitankin yläosa putoa pois >:(
Lainaus käyttäjältä: Homer - 08.12.13 - klo:13:23
40 litran tankki olisi riittävä itsellenikin, harvoin kun on varaa tankata tankkia edes puoliväliin. Täytyy varmaan käyttää jotain kosteuden estoaineita, ettei muovitankin yläosa putoa pois >:(
30-40 tonnin auto pitää saada alle mutta sit ei oo varaa tankkaa tankkia täyteen.... Mikä meni väärin?
Harvoinpa näitä itäautoja kannattaa täyteen tankata, vaikka olisi varaakin, jo pelkästään räjähdysvaaran vuoksi. Kamoon, vähän itseironiaa sallittakoon ;)
,,kkiä näissä tankkikoon valinnoissakin on saattanut vaikuttaa nuo paino- ja sitä kautta päästöasiat...
Omasta mielestä olis saanu olla joku 60 litran tankki että saa kotona tankata ja käydä vaikka helsingissä ja vielä jää vähän tavaraa tankkiin, mua nimittäin vituttaa tankata autoa, en tiedä mistä johtuu :)
Oli muuten aikoinaan mukava tankata urS4:sen 80litran tankki täyteen 98:ia, se vei niillä sen ajan tuloilla aina mukavan siivun lompakosta 8)
Lainaus käyttäjältä: traphill - 08.12.13 - klo:14:33
,,kkiä näissä tankkikoon valinnoissakin on saattanut vaikuttaa nuo paino- ja sitä kautta päästöasiat...
Omasta mielestä olis saanu olla joku 60 litran tankki
Voihan se noinkin olla. Mutta samaa mieltä, isompi tankki olisi taatusti mukavampi. Kyllä autolla olisi hyvä pystyä huoletta 1000 kilsaa putkeen päästelemään ilman mitään turhia taukoja. Teoriassa se lienee Ocullakin mahdollista, käytäntö voi olla toinen juttu. Edellisessä kiesissä oli 80 litran tankki, nykyisessä vajaat 70. Toisessa autossa taitaa olla 55 ja ärsyttävän tiuhaan sitä saa tankata. Minulle sopisi hyvin 100 litran tankki. Vaikka sitten optiolistalta.
No, kaikkea ei voi saada.
Enpä tiedä vaikuttaako 10 litraa isompi tankki niin kovin paljon päästöarvoihin... voin toki olla väärässä, ja luultavasti olenkin. Se mihin se kuitenkin vaikuttaa on kilometrimäärä, jonka välein täytyy siellä pistoolin vieressä käydä.
Josta päästäänkin siihen alkuperäiseen kysymykseen, että millaisiin lukemiin ovat RS:n omistajat päässeet yhdellä tankkauksella?
Lainaus käyttäjältä: zobuli - 08.12.13 - klo:15:43
Enpä tiedä vaikuttaako 10 litraa isompi tankki niin kovin paljon päästöarvoihin... voin toki olla väärässä, ja luultavasti olenkin. Se mihin se kuitenkin vaikuttaa on kilometrimäärä, jonka välein täytyy siellä pistoolin vieressä käydä.
Josta päästäänkin siihen alkuperäiseen kysymykseen, että millaisiin lukemiin ovat RS:n omistajat päässeet yhdellä tankkauksella?
Jos keskikulutus on oikeassa elämässä 8,5 litran hujakoilla niin kait tossa pitää 500 kilsan välein tankilla olla jos ei kuivaksi aja . HUOH.... nyt vasta aloin miettimään tuota asiaa. Nykyisellä panssarivaunun kokoisella Fordilla ja sen 65 litran tankilla ( diesel ) ajaa sen 1000 kilsaa tankkausten välillä ihan kevyesti.
Tämä onkin nyt yks niistä syistä miksi valittin sen nuhaisemman TDI:n RS:ään ???
TSI manuaali koneella tällä hetkellä ajettu 415km viime tankkauksen jälkeen ja range näyttää 220km joten kyllä tuolla pääsee.
Lainaus käyttäjältä: traphill - 08.12.13 - klo:16:20
Tämä onkin nyt yks niistä syistä miksi valittin sen nuhaisemman TDI:n RS:ään ???
Ja tämä on se yksi syy mikä itsellänikin hiertää RS:ssä. Ei meinaa mökillekään päästä edes-takaisin yhdellä tankillisella, tätä ongelmaa ei ole aikaisemmin autossa ollutkaan! Tosin samantyyppinen ongelma se meinaa olla TSI Octavia 4x4:ssä, vaikka siinä 5l isompi tankki onkin.
Diiseli olisi tehojen puolesta ihan riittävä, mutta ei tule kilometrejä vuodessa niin paljon että se olisi ehkä järkevä valinta.
Rehellisyyden nimiin tankki saisi olla isompi, koska minustakin tankkaaminen on niin äärimmäisen vastenmielistä. Siis tapahtumana, pyrkisi minimoimaan niiden määrän ja kärsiä sitten kerralla jokusen minuutin pidempään letkun varressa. Pattiin ottaa nämä lottoajat sun muut kenon pelaajat kun tukkivat kassat monilla bensa-asemilla.
Asiasta kolmanteen, tuon kahvitaukopimputtimen sanotaan seuraavan jos mitäkin parametreja, mutta seuraakohan tuo todellisuudessa muuta kuin aikaa? Tuossa kun ajelin pidemmän siivun niin parin tunnin ajon jälkeen pimputti taukoa. Mielestäni ajo oli koko ajan leppoisaa ja tasaista. Vartin päästä pimputti uudelleen ja pysyi loppumatkan vaiti, meno koko ajan tasaisen rauhallista. Sama ilmiö paluumatkalla, minusta se pimputti taas parin tunnin ajon jälkeen, muistutti vartin päästä (kuten spekseissä sanotaankin) ja pysyi taas loppumatkan vaiti.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 08.12.13 - klo:19:49
Asiasta kolmanteen, tuon kahvitaukopimputtimen sanotaan seuraavan jos mitäkin parametreja, mutta seuraakohan tuo todellisuudessa muuta kuin aikaa? Tuossa kun ajelin pidemmän siivun niin parin tunnin ajon jälkeen pimputti taukoa. Mielestäni ajo oli koko ajan leppoisaa ja tasaista. Vartin päästä pimputti uudelleen ja pysyi loppumatkan vaiti, meno koko ajan tasaisen rauhallista. Sama ilmiö paluumatkalla, minusta se pimputti taas parin tunnin ajon jälkeen, muistutti vartin päästä (kuten spekseissä sanotaankin) ja pysyi taas loppumatkan vaiti.
1.8 TSI:ssäkin se kahvitaukopimputin on, mutta eipä ole vielä kertaakaan itsestään ilmoitellut vaikka useamman tunnin siivuja on tullut ajeltua.
Lainaus käyttäjältä: Homer - 08.12.13 - klo:13:23
40 litran tankki olisi riittävä itsellenikin, harvoin kun on varaa tankata tankkia edes puoliväliin. Täytyy varmaan käyttää jotain kosteuden estoaineita, ettei muovitankin yläosa putoa pois >:(
Näitä elämäntapa auton ostajia riittää nykypäivänä. Eli ajetaan 4-8 tkm vuodessa. Eli oikeasti ei autoa tarvisikaan!
Kyllä mulle ainakin kelpasi joku 80 litran tankki tähän 1.4:seen!
Muuten ajotietokoneen kulutus heitot 5:dellä tankkauksella 0,3l, 0,4l 0,4l, 0,4l, 0,5l. Eli pikkuisen valehtelee ajotietokone.
Reilu 600 km takana ja auto kotona. Piti käydä kainuun kautta koukkaamassa. Hyvä oli ajaa ja penkki oli omaan makuun pitkällä matkalla. Koko reissun keskikulutus 7,3 l/100 km, vakionopeudensäädin +10 rajotuksesta. Tuo ACC on kyllä loistava, MUTTA ACC ja front assist putos pelistä vähän ennen kotia eivätkä tulleet takaisin buuttaamalla, päivänhän ne jo toimi...
Onko kellään mitään vinkkiä miten nuo sais toimimaan, soitto huoltoon? Ainakaan tutkan ja lasin putsaus ei auttanut.
Lainaus käyttäjältä: Devl - 08.12.13 - klo:21:16
Reilu 600 km takana ja auto kotona. Piti käydä kainuun kautta koukkaamassa. Hyvä oli ajaa ja penkki oli omaan makuun pitkällä matkalla. Koko reissun keskikulutus 7,3 l/100 km, vakionopeudensäädin +10 rajotuksesta.
600 km ajoa RS:llä? Selvisitkö yhdellä tankillisella? Oliko maantieajon lisäksi paljon kaupunkiajoa, suurinpiirtein kilometreissä? Oliko 7,3 ajotietokoneen ilmoittama vai laskitko itse?
LainaaMUTTA ACC ja front assist putos pelistä vähän ennen kotia eivätkä tulleet takaisin buuttaamalla, päivänhän ne jo toimi...
Kyllä ne aamulla taas toimii, sano minun sanoneen. Omalla kohdalla palautunut kerran itsekseen ja kahdesti bootilla.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 08.12.13 - klo:21:35
Kyllä ne aamulla taas toimii, sano minun sanoneen. Omalla kohdalla palautunut kerran itsekseen ja kahdesti bootilla.
Mitä tarkoittaa käytännössä tämä buuttaus!?
Lainaus käyttäjältä: zobuli - 08.12.13 - klo:21:21
600 km ajoa RS:llä? Selvisitkö yhdellä tankillisella? Oliko maantieajon lisäksi paljon kaupunkiajoa, suurinpiirtein kilometreissä? Oliko 7,3 ajotietokoneen ilmoittama vai laskitko itse?
15% kaupungissa ja 85% maantiellä vakionopeuden säätimellä. Tuo lukema on ajotietokoneen ilmoittama. 400 km, kun oli takana meni tankkiin vajaa 30 litraa bensaa, olisiko ollut 2/5 tankista vielä jäljellä.
Makkis, toivotaan että näin käy.
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 08.12.13 - klo:20:49
Näitä elämäntapa auton ostajia riittää nykypäivänä. Eli ajetaan 4-8 tkm vuodessa. Eli oikeasti ei autoa tarvisikaan!
Kyllä mulle ainakin kelpasi joku 80 litran tankki tähän 1.4:seen!
Muuten ajotietokoneen kulutus heitot 5:dellä tankkauksella 0,3l, 0,4l 0,4l, 0,4l, 0,5l. Eli pikkuisen valehtelee ajotietokone.
Totta helvatissa pitäs olla 80 litran tankki, jatkoin vain edellisen kirjoittajan viittausta siihen että isomman tankit on varattu ylemmän segmentin autoille/autoilijoille - mutta turha kai täällä yrittää olla sarkastinen kun ei mene jakeluun kuin suora puhe.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 08.12.13 - klo:21:35
Kyllä ne aamulla taas toimii, sano minun sanoneen. Omalla kohdalla palautunut kerran itsekseen ja kahdesti bootilla.
Siis anteeksi mitä ? Auto on ollu muutaman viikon ja jo kolme kertaa joku varuste lakannut toimimasta ? :o Sanoisin että ei likimainkaan hyväksyttävää ! Kyllä noi heebelit esim Bemarissa toimii vaikka mummoja satais taivaalta 40 asteen pakkasessa .
LainaaMitä tarkoittaa käytännössä tämä buuttaus!?
Auto sammuksiin > ovet lukkoon > tupakkitauko > ovet auki > auto tulille. Näin yleensä, RäSä ei näyttäisi tarvitsevan ovien lukitusta, mutta vaatii silti autosta poistumisen. Pelkkä sammutus > käynnistys ei boottaa autoa. Tai siis tuo oven aukaisu taitaakin olla se juttu, eli voi olla että et tarvitse käydä tupakilla, vaan RäSässä taitaa mennä näin:
Auto sammuksiin > ovi auki > ovi kiinni > auto tulille. Pointti kuitenkin saada ne RS logot tulemaan näyttöihin joiden aikana tehdään jotain eri järjestelmien tsekkausta.
Bemarissa ja Alfassa ainakin piti nuo ovet käyttää lukossa ja odottaa jokunen minuutti että että "sammui" aikuisten oikeasti.
LainaaSiis anteeksi mitä ? Auto on ollu muutaman viikon ja jo kolme kertaa joku varuste lakannut toimimasta ? :o Sanoisin että ei likimainkaan hyväksyttävää ! Kyllä noi heebelit esim Bemarissa toimii vaikka mummoja satais taivaalta 40 asteen pakkasessa
Höpö höpö. Ainakin itselläni ollut E61 piippaili talvisaikaan milloin mistäkin. Jokaiseen starttiin kuului vähintään akun varaustilan herja, mutta vähintäänkin viikoittain tuli jos vaikka mitä. Ja on tuo räsä ollut jo kolme viikkoa eli parempaan tahtiin mennään kun bemarissa. EI minua ainakaan moiset stressaa pätkääkään kunhan auto toimii. Jos noista herneitä ottaa nokkaan, pitää ajella vaimon E39:llä. Se räkyttää piippaamalla vain kun huoltoa pyytää. Tosin eipä ole hienouksiakaan. Kesällähän nämä pysyy vaiti nämä uudemmatkin.
Alfa oli itseasiassa aika hyvä, se nyt piippaili ehkä vain kerran kvarttaalissa, milloin mistäkin, kaikki keltaisia ja irrelevantteja. Samoin vanhempi RäSä mutta sitä vertaisin enemmin E39 bemariin varusteiden osalta.
Toki uudempia kuin E61 bemu mulla ei ole ollut. Sen lisäksi että se oli kova piippailemaan, se jätti tiellekin ja oli yksi epäluotettavimmasta autoista minulla pitkään aikaan, miesmuistiin. Hyvä auto silti eikä sinänsä mitään jäänyt hampaankoloon. Tiellejätöt oli renkaan puhkeamisia 2 kpl mutta paljon närästi jotkun lämpötilaanturiongelmat joiden takia se meni johonkin vikamoodiin, ahisti turruttaa korjaamolle :) Ja näitä kävi usein, eikä koskaan selkeää vikaa löytynyt. EIkä löytynyt tuohon akkuherjaankaan vaikka vaikka mitä takuuseen ropasivat. Jaa, jäihän se kerran pihaankin kera akkuherjan, ei käynnistynyt, kävin hakemassa buusterin ja kokeilin uudelleen buusteria kytkemättä, lähti kuin kesällä :)
Lainaus käyttäjältä: makkis - 08.12.13 - klo:21:35
Kyllä ne aamulla taas toimii, sano minun sanoneen. Omalla kohdalla palautunut kerran itsekseen ja kahdesti bootilla.
En jaksanut odottaa aamuun asti... Otin auton avaimet mukaan, kun käytin koiran iltalenkillä, sieltäpä ne järjestelmät (ACC ja Front Assist) palailivat takaisin käyttöön. Auto oli seissyt pihalla reilun tunnin. Koitin bootata ilmeisesti liian nopeasti tien päällä (auto seis, ovet kiinni ja lukkoon > takaisin käyntiin). Pitäisi vissiin alkaa tupakoimaan. ::)
Kun nyt ihan tarkkaan muistelen tuon viikon takaisen, niin homma meni herjojen osalta näin (keli oli siis kamala myräkkä)..
- noin 60 km ajon jälkeen ACC ilmoitti ettei saa kusoa (meni ruskeaksi)
- noin 70 km ajon jälkeen auto jäi lukittuna anopin pihaan puoleksi tunniksi
- käynnistäessä tuli niin helvetisti herjoja että en muista kaikkia, ainakin ACC (nyt keltaisena ja eri herja kuin aikaisempi), ESC, ABS, rengaspaineet ja vielä paljon muita, kaikki keltaisia eli nou stress
- sammutin auton, kukaan ei noussut autosta, uudelleen käynnistys, kaikki samat herjat
- noin 200 metrin ajon jälkeen kaikki muut hävisi, ACC meni ruskeaksi ja ei siis toiminut, kaikki escit, absit yms. toimi aivan normaalisti
- 20 km ajon jälkeen pysäytin ja putsasin jään ACC:n tutkalta, ei vaikutusta, tuon ajan auto kävi tyhjäkäyntiä
- 60 km ajon jälkeen vaimo meni ostamaan maitoa tms. huoltikselta, sammutin auton ja kävin ulkona tupakilla, en lukinnut ovia koska lapset oli sisällä
- uudelleen käynnistys ja ACC palasi taas peliin eikä mitään muita herhojakaan
Ehkä pointti on tuo muutama minuutti sittenkin.
Mainittakoon että nyt on menty viikko ilman minkäänlaista herjaa, vain noita valkoisia eli eli pakkasta on, liukasta on (tämä tulee joka hemmetin ohituksessa, onneksi on sellainen ärsyttämätön harmaa väriltään, muuten menis hermo)
Lainaus käyttäjältä: makkis - 08.12.13 - klo:22:11
Höpö höpö. Ainakin itselläni ollut E61 piippaili talvisaikaan milloin mistäkin.
Toki uudempia kuin E61 bemu mulla ei ole ollut. Sen lisäksi että se oli kova piippailemaan, se jätti tiellekin ja oli yksi epäluotettavimmasta autoista minulla pitkään aikaan, miesmuistiin. Hyvä auto silti eikä sinänsä mitään jäänyt hampaankoloon. Tiellejätöt oli renkaan puhkeamisia 2 kpl mutta paljon närästi jotkun lämpötilaanturiongelmat joiden takia se meni johonkin vikamoodiin, ahisti turruttaa korjaamolle :) Ja näitä kävi usein, eikä koskaan selkeää vikaa löytynyt. EIkä löytynyt tuohon akkuherjaankaan vaikka vaikka mitä takuuseen ropasivat. Jaa, jäihän se kerran pihaankin kera akkuherjan, ei käynnistynyt, kävin hakemassa buusterin ja kokeilin uudelleen buusteria kytkemättä, lähti kuin kesällä :)
AUTS ! Ja voortti muka huono auto ?! Tossa nykyisessä " ass maksissa" on liki kaikki mahdolliset tingeltangelit ja ne on toimineet 2,5v / 100tkm ilman yhtäkään herjaa. Hui, nyt alkaa pelottamaan .... :o Toi bemariviittaus tuli siitä mitä olen tässä lähipiirissä seurannut ja ne on kyllä toimineet hienosti.
No mulla oli tuossa naapurissa Diesel-Fiikkus. EI kuulemma herjaillut mutta monena aamuna ei kyllä lähdettykään mihinkään, vaan parjatulla Alfalla tarjosin kyydin töihin. Vaihtoi sen Bensa-Mondeoon kesällä (ihme että merkki pysyi, ehkä raha-asia) mutta Mondeo on ainakin joka aamu pihasta kadonnut.
Vikansa kaikissa, itse en pidä Fordia lainkaan huonona autona. Tuossa on sitten naapurustossa ollut myös yksi Kia Ceed jota olen "suurennuslasilla" seurannut ihan uteliaisuudesta, kun sillä vielä ajetaan aivan hemmetisti, mm. päivittäinen työmatka 200 km. Joskus uutena ei joku aamu lähtenyt käyntiin vaan lavetti haki, oli vaan akku mennyt tyhjäksi. Siinäpä viat, nyt alkaa olemaan 170000 mittarissa ja ei kun käy ja kukkuu, ei piippaile eikä tee mitään muutakaan, toimii vaan ja kuljettaa matkustajansa ja kuskinsa sinne minne pitää.
Lainaus käyttäjältä: zobuli - 08.12.13 - klo:21:21
600 km ajoa RS:llä? Selvisitkö yhdellä tankillisella? Oliko maantieajon lisäksi paljon kaupunkiajoa, suurinpiirtein kilometreissä? Oliko 7,3 ajotietokoneen ilmoittama vai laskitko itse?
Eikö tuo tee 50 l tankilla n 680 km tankillisella jos kulutus 7.3 l (50 l tankki). Mulla menee hieman enemmän kun ajan myös kaupunkiajoa suhteellisen paljon, siinä 8-8.5 paikkeilla TSI manuaali masina. Moottoritieajossa cruisella n 100 km matka, mittarinopeus 114 km/h, kulutus 7.4 l (ajotietokone). Itse ajanut nyt tankillisella 500 km ja reilu 1/4 jäljellä (en muista mitä tietsikka näyttää jäljellä olevan km). Minulla ei yhtään varoitusvalokuittausta tarvinnut tehdä. Tosin vasta vajaa viikon verran ollut.
Minulla on nyt vielä jonku aikaa Kia ( 2011), eikä pienintäkää vikaa ole ollut koko aikana. Alkaa tulla mieleen Opel ajat. Se oli kahdeksan kuukautta ja yhdeksän kertaa pajalla. En edes viitsinyt korjauttaa kaikkia vikoja. Matkaa yhdelle huoltoreissulle tuli n 350 km... Jos Sokotassa alkaa olla noita valojuttuja ym. kovin paljo, niin eipä taida nähdä vuotta 2015 minun tallissa.
Lainaus käyttäjältä: Oculaari - 05.12.13 - klo:10:53
Kerran on tullut vastaan navi, Helsingin Pitäjänmäen Vehossa oli kesällä ajatettavana ruskea liftback Columbuksella.
Vantaalla päin liikkuu ainakin valkoinen farkku TDI RS Ocu mistä löytyy vakio navi.... kyseisessä ocussa myös juusto katolla :)
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 09.12.13 - klo:01:28
Eikö tuo tee 50 l tankilla n 680 km tankillisella jos kulutus 7.3 l (50 l tankki). Mulla menee hieman enemmän kun ajan myös kaupunkiajoa suhteellisen paljon, siinä 8-8.5 paikkeilla TSI manuaali masina. Moottoritieajossa cruisella n 100 km matka, mittarinopeus 114 km/h, kulutus 7.4 l (ajotietokone). Itse ajanut nyt tankillisella 500 km ja reilu 1/4 jäljellä (en muista mitä tietsikka näyttää jäljellä olevan km). Minulla ei yhtään varoitusvalokuittausta tarvinnut tehdä. Tosin vasta vajaa viikon verran ollut.
Ajotietokoneen lukemaan voi luultavasti lisätä ainakin 0,5 litraa jotta päästään oikeaan lukemaan. Eli jos keskikulutus olisi 8 l/100 km, niin tankillisella pääsisi laskennallisesi 625 km. Eli oikeasti ehkä juuri ja juuri 600 km.
Kipurajoilla mennään... täytynee taas harkita tuota diesel moottoria, vaikka taloudellisesti se ei ehkä ole se järkevä.
Heh mikähän ongelma siinä tankilla käymisessä on :D jos ei halua jonotella lottoojien kanssa voi käydä kylmäasemalla missä on muutenkin halvempaa bensaa. Luulin että noi mökkireissut ym oli vitsejä :D
Mikäs muuten on toi saata.... Ruma tunnistin/anturi tms... Tuossa etupuskurin alasäleikön keskellä!? Onko se vakiona suomeen tulevissa räsissä vai liittyykö johonkin lisävarusteeseen?
No oma mökkireissu vertaus oli ehkä hieman satiiria, ei se nyt ongelma ole käydä tankkaamassa vaikka paluumatkalla, pysähdys tulee kuitenkin tehtyä kun ei jaksa mielellään montaa tuntia istua ilman taukoa. :)
Omalta kohdalta ainakin koko jutun pointti oli vain se, että mitä pidemmälle pääsee yhdellä tankilla niin sen parempi. 700 km on kivempi kuin 600km yhdellä tankilla. Jos auto kuluttaa enemmän, niin silloin olisi minusta järkevää laittaa siihen hieman isompi tankki. Ei taida Hummerissakaan olla 50l tankkia?
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 09.12.13 - klo:10:45
Mikäs muuten on toi saata.... Ruma tunnistin/anturi tms... Tuossa etupuskurin alasäleikön keskellä!? Onko se vakiona suomeen tulevissa räsissä vai liittyykö johonkin lisävarusteeseen?
Kyseinen mokkula on adaptiivisen vakkarin mukanaan tuoma ja siis Suomessa vakiona.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 09.12.13 - klo:10:55
Kyseinen mokkula on adaptiivisen vakkarin mukanaan tuoma ja siis Suomessa vakiona.
Tuo löytyy kaikista Ocuista Activea(?) lukuunottamatta. Myös Front assistant käyttää samaa tutkaa.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 08.12.13 - klo:19:49
Rehellisyyden nimiin tankki saisi olla isompi, koska minustakin tankkaaminen on niin äärimmäisen vastenmielistä. Siis tapahtumana, pyrkisi minimoimaan niiden määrän ja kärsiä sitten kerralla jokusen minuutin pidempään letkun varressa. Pattiin ottaa nämä lottoajat sun muut kenon pelaajat kun tukkivat kassat monilla bensa-asemilla.
Käykö joku vielä maksamassa tiskillä tankkauksensa? Kylmäasemalla aine on halvempaakin ja miehitetyilläkin, jos haluaa samalla lasin putsata ja ilmanpaineet tarkastella, automaattiin kortti (tai seteli), niin johan tulee ainetta tankin täydeltä. Mieluumminhan sitä tietenkin vain ajais ja tankki täyttyis jotenkin itsekseen...
Lainaus käyttäjältä: maher - 09.12.13 - klo:11:11
Käykö joku vielä maksamassa tiskillä tankkauksensa?
Tankkaako joku vielä itse autonsa?
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 09.12.13 - klo:14:30
Tankkaako joku vielä itse autonsa?
Valitettavasti pitää, about 65-75 kertaa vuodessa - siksi isompi tankki olisi poikaa että edes osan noista saisi pois.
Pakko se on itse tankata. Vaimo inhoaa sitä yhtä paljon kuin minä eli hänellekään ei voi delegoida. Päinvastoin, joudun tankkaamaan vaimonkin auton. Kyllä minua kyrsii jollain kylmäasemilla käydä jossa joutuu hanskat heittämään että saa näpelöityä tunnusluvun, aina käyn (okei, kesällä voin käydä kylmäasemalla edellyttäen yli 25 asteen ulkolämpötilaa) kassalle maksamassa, en perkele ulkona pakkasessa heitä hanskoja käsistä. Yleensä lähden talvisin asiakseni tankkaamaan, kerrasto alle, farkut ja villapaita, pilkkihaalari päälle, kuomat jalkaan ja pattereilla lämpiävät hanskat ja karvahattu. Noiden avulla voisi pönöttää pistooli kourassa pari minuuttia pidempään kun olisi isompi tankki. Siellä sisällä huoltiksella sitten kärsii nippa nappa hanskat heittää, että voi näppäillä tunnusluvun kortinlukijaan.
Mutta palatakseni aiheeseen, on tuo kyllä lämmin auto. En voi taas kerran kuin korostaa tätä asiaa. Kyllä näköjään ituhippiauton saa lämpimäksi jos valmistaja haluaa. Lämpeääkin todella nopeasti.
Huomenna menee lämppärin asennukseen ja öljynvaihtoon eli eka varikkokeikka.
Lämmittääkö muuten tuo tehdasasenteinen webasto myös moottoria vai pelkästään sisätilaa?
Lainaus käyttäjältä: Erzi - 09.12.13 - klo:21:34
Lämmittääkö muuten tuo tehdasasenteinen webasto myös moottoria vai pelkästään sisätilaa?
Lämmittää sekä moottoria että sisätilaa.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 08.12.13 - klo:22:45
No mulla oli tuossa naapurissa Diesel-Fiikkus. EI kuulemma herjaillut mutta monena aamuna ei kyllä lähdettykään mihinkään, vaan parjatulla Alfalla tarjosin kyydin töihin. Vaihtoi sen Bensa-Mondeoon kesällä (ihme että merkki pysyi, ehkä raha-asia) mutta Mondeo on ainakin joka aamu pihasta kadonnut.
Vikansa kaikissa, itse en pidä Fordia lainkaan huonona autona. Tuossa on sitten naapurustossa ollut myös yksi Kia Ceed jota olen "suurennuslasilla" seurannut ihan uteliaisuudesta, kun sillä vielä ajetaan aivan hemmetisti, mm. päivittäinen työmatka 200 km. Joskus uutena ei joku aamu lähtenyt käyntiin vaan lavetti haki, oli vaan akku mennyt tyhjäksi. Siinäpä viat, nyt alkaa olemaan 170000 mittarissa ja ei kun käy ja kukkuu, ei piippaile eikä tee mitään muutakaan, toimii vaan ja kuljettaa matkustajansa ja kuskinsa sinne minne pitää.
Komppaan ylläolevaa täysin!!!
Itselläni 2010 Ceed Farkku kiisselillä ja nyt alkaa olemaan 100000km lasissa ja ainoa ongelma on ollut (tyyppivika) kun polttoaineen suodattimeen tuli murtuma noin vuosi sitten ja silloin ei heti lähtenyt käymään kun sai ilmaa, mutta kun odotti hetken ja kokeilin uudestaan, niin johan starttasi ja sitten Deltan kautta ja korjasivat saman tien...
Eihän tuo mitään elämyksiä tarjoa, mutta tekee sen mitä Toyotatkin (jollainen oli ennen meilläkin), eli kuljettaa varmasti ja helposti ja luotettavasti paikasta a paikkaan b!
Nuoruudessa kun tuli ajeltua hieman sporttisemmilla autoilla, niin nyt on alkanut vanha suola janottamaan ja RS:stä on tarjouksia pöydällä, ja hieman vaan arvelluttaa tämä VAG:n laatu nykyään, kun tulee ajettua yli 1000km viikossa työmatkaa... Kun esim tämän Korean ihmeen 7v / 150tkm antaa hieman enemmän mielenrauhaa, kuin tuo 2v ja varsinkin kun näitä laatujuttuja on ollut ja vielä kun VAG:n politiikka tuntuu olevan että koitetaan rahastaa asiakkaan kukkarosta niin paljon kuin vain mahdollista, vaikka ovat selkeitä tyyppivikoja!
Meillä on nyt kakkosautona sigun Ibiza ja sillä on nyt ajettu 28000km ja on jo kaksi kertaa jättänyt tielle, ja se onkin ensimmäinen auto joka meidän taloudessa on jättänyt tielle, kun kaikki aikaisemmat kärryt ovat olleet made in Japan...
Räsä kyllä kovasti himottaa ja ainoa pulma on vielä, että en ole päässyt ajamaan diesel mallia, jonka luonnollisesti ostaisin! Mutta Turun Rinta-Joupilla myyjä vastasikin melko hauskasti, kun kysyin diesel mallista että olisiko ajossa, että " ei ole dieseliä tulossa, mutta ei niissä juurikaan eroa ole, kun vääntökin on melkein sama" :-)
Kun jotenkin veikkaan ja oletan palstankin kirjoitusten perusteella, että kyllä noissa vaan hieman eroja on ;-)
Lainaus käyttäjältä: Jusa.L - 10.12.13 - klo:10:03
Mutta Turun Rinta-Joupilla myyjä vastasikin melko hauskasti, kun kysyin diesel mallista että olisiko ajossa, että " ei ole dieseliä tulossa, mutta ei niissä juurikaan eroa ole, kun vääntökin on melkein sama" :-)
Kun jotenkin veikkaan ja oletan palstankin kirjoitusten perusteella, että kyllä noissa vaan hieman eroja on ;-)
Siinä taas tuli tuo automyyjien ja aika monen ´autoihmisen` suusta kuultu kommentti että vääntö se sitä autoa kuljettaisi kun haetaan maksimikiihtyvyyttä ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Jusa.L - 10.12.13 - klo:10:03
Räsä kyllä kovasti himottaa ja ainoa pulma on vielä, että en ole päässyt ajamaan diesel mallia, jonka luonnollisesti ostaisin! Mutta Turun Rinta-Joupilla myyjä vastasikin melko hauskasti, kun kysyin diesel mallista että olisiko ajossa, että " ei ole dieseliä tulossa, mutta ei niissä juurikaan eroa ole, kun vääntökin on melkein sama" :-)
Olisikohan sama Turun RJ:n myyjä, joka mulle viime keväänä faktana kertoi, ettei 1.4 TSI:n ja 1.8 TSI:n suorituskyyvyssä ole mitään eroa kun vääntökin on sama.
Morjesta vaan kaikille.
Pitkän kamppailun 1.4:n ja RS:n välillä käyneenä, tuli tehtyä päätös:
Candy White TSI RS LB Manuaalina, tilattu tänään
-Black paketti
-Performance selection
-Webasto
-Sunset tummennukset
Paljon ei siis tullut varusteita, mutta ikävä kyllä köyhällä ei nyt ollut varaa.
Tulee sitten joskus, myyjä sanoi että ainakin 4kk menee. Vaihdossa menee -08 Variant Golf.
Ensimmäinen uusi auto tulossa ja luultavasti odottavan aika tulee olemaan pitkä :-\
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 09.12.13 - klo:14:30
Tankkaako joku vielä itse autonsa?
Lainaus käyttäjältä: makkis - 09.12.13 - klo:21:11
Pakko se on itse tankata. Vaimo inhoaa sitä yhtä paljon kuin minä eli hänellekään ei voi delegoida. Päinvastoin, joudun tankkaamaan vaimonkin auton. Kyllä minua kyrsii jollain kylmäasemilla käydä jossa joutuu hanskat heittämään että saa näpelöityä tunnusluvun, aina käyn (okei, kesällä voin käydä kylmäasemalla edellyttäen yli 25 asteen ulkolämpötilaa) kassalle maksamassa, en perkele ulkona pakkasessa heitä hanskoja käsistä. Yleensä lähden talvisin asiakseni tankkaamaan, kerrasto alle, farkut ja villapaita, pilkkihaalari päälle, kuomat jalkaan ja pattereilla lämpiävät hanskat ja karvahattu. Noiden avulla voisi pönöttää pistooli kourassa pari minuuttia pidempään kun olisi isompi tankki. Siellä sisällä huoltiksella sitten kärsii nippa nappa hanskat heittää, että voi näppäillä tunnusluvun kortinlukijaan.
Pakko tankata, jos autoa käyttää. Ihan vielä ei ole varaa palkata autonkuljettajaa ja/tai muuta palvelijaa.
Mulla ole aikaa jonotella kassajonossa. Kyllä mä mieluummin ajan nopeasti pistoolin luo, bensaluukku auki, automaatille kortti ja näppäilyt, sitten pistooli käteen ja tankki täyteen ja sitten äkkiä menoks!
Lainaus käyttäjältä: Jusa.L - 10.12.13 - klo:10:03
Komppaan ylläolevaa täysin!!!
Itselläni 2010 Ceed Farkku kiisselillä ja nyt alkaa olemaan 100000km lasissa ja ainoa ongelma on ollut (tyyppivika) kun polttoaineen suodattimeen tuli murtuma noin vuosi sitten ja silloin ei heti lähtenyt käymään kun sai ilmaa, mutta kun odotti hetken ja kokeilin uudestaan, niin johan starttasi ja sitten Deltan kautta ja korjasivat saman tien...
Meillä on nyt kakkosautona sigun Ibiza ja sillä on nyt ajettu 28000km ja on jo kaksi kertaa jättänyt tielle, ja se onkin ensimmäinen auto joka meidän taloudessa on jättänyt tielle, kun kaikki aikaisemmat kärryt ovat olleet made in Japan...
"Perheessä" oli Hyundai i30 1.6 tiisseli ja Kia Ceed 1.6 bensa jotka vaihdettiin km määrän vuoksi ja ajateltiin vaihteeksi kokeilla toista merkkiä. Molemmissa oli aika paljon vikoja, varmaan osuneet ma yksilöt kohdalle :) Sähkövikoja paljon. Mekaanista vähemmän. Ceedissä ei lähtenyt kolmena kertana käyntiin pihassa ja jätti marketin pihaan. Taisi akkukin olla pariin otteeseen tyhjä vaikka suht uusi. Ei webastoa. Kyselin kerran Kyproksella taksikuskeilta niin heidän ilmastossaan eivät japanilaiset pärjää lainkaan kun ajetaan 500 000 - 1000 000 km, ei ruostu siellä. Summa summarum. Itse en hehkuta Kiaa, tai muuta japanilaista yli saksalaisten, hieman tuurikysymys mikä kohdalle sattuu. Lisäksi ei ole samaa autoa yli 3 v niin ei välttämättä km määrä ylitä 100 000. Kaverilla Ibiza pelannut jo 75 000 km ilman mitään ongelmia, en tiedä miksi on noin vaihtelevaa... Toisaalta tekniikka on varsin samaa vuodesta toiseen esim. Kiassa tai Toyotassa.
Tervehdykset kaikille
Ensimmäistä kertaa Skoda-foorumilla. Ja syynä tähän on, koska olemme hankkimassa Honda Accordin tilalle perheeseen 1. Skodaa. Kävin syys-lokakuun aikana koeajamassa Skoda Octavia LB 1.8(DSG), Skoda Octavia Combi TSI RS(DSG) ja Skoda Octavia Combi TDI RS(DSG). Koeajojen jälkeen olin todella myönteisesti yllättynyt, auton laatuvaikutelmasta, ajo-ominaisuuksista sekä varustelutasosta. Hinnasta puhumattakaan. Kokemuksien jälkeen päädyimme pyytämään tarjouksia seuraavasta autosta:
Malli Octavia Combi
Varusteet RS
Moottori 2.0 TDI
Sisustus RS seam grey
Väri Candy White
Vaihteisto Manual
Mukavuus Intelligent Parking Distance Assistant - ,,lykäs pysäköintitutkajärjestelmä Lämmitettävä tuulilasi
Toiminnot Irrotettava vetokoukku
Turvallisuus Lane Assistant - Kaista-avustin
Rengaskoko 17”
Dieseliin päädyin en pelkästään taloudellisuuden takia, mutta myös siksi, että ajossa maantiellä tuntui paljon vahvemmalta. Oli melkein vaikea uskoa, että moottorin vääntöero olisi niin pieni. Mutta voi olla, että bensa RS:n kohdalla koeajo kokemusta heikensi se, että koeajo sai kestää vain 1h ja sekin kaupunkimiljöössä autoon sopimattomalla DSG-vaihteistolla. Combi-mallin valinta lähinnä perheen ja tavarakuljetuksen takia ja ulkoilmaihmisenä siellä voi hätätilassa yöpyä.
Koeajaessani diesel RS, kokeilin muutamia kiihdyksiä 0-100km/h ja serkkuni katsoi GPS:tä nopeuden ja hoiti mittauksen sekkarilla. Jäimme jokakerta niin selvästi alle 8 sec. Ja huolimatta siitä, että mittausmenetelmä on todella alkeellinen ja siksi epäluotettava niin on vaikea uskoa että dieselin tehdaskiihtyvyysarvot olisivat oikeat.
Automme olisi tarkoitus tilata tarjouksien jälkeen, joten hankinta menee varmaan vuodenvaihteen paikkeille tai alkuvuoteen.
Lainaus käyttäjältä: Naali - 10.12.13 - klo:17:13
Dieseliin päädyin en pelkästään taloudellisuuden takia, mutta myös siksi, että ajossa maantiellä tuntui paljon vahvemmalta.
On se persdyno mielenkiintoinen mittausväline 8)
Oikealla TSI, vasemmalla TDI. Tuo viimeinen kutosella tehty "väännöstä nauttiminen" on varsinkin hienoa katseltavaa:
http://youtu.be/rG1u9ldS_X8 (http://youtu.be/rG1u9ldS_X8)
Mainitsemasi videot ovat tuttua tavaraa, mutta ehkä selvennän kokemustani - ajossa diesel malli tuntui siltä, että vääntöero bensan ja dieselin olisi suurempi kuin tuo 30Nm. Joten siksi ajavaikutelma oli erilainen ja varmaan bensa-version lyhyt koeajo ja vaihteisto vaikutti mielipiteeseen. Henkilökohtaisesti minulle riittää diesel-version suorituskyky.
Maukkaasti vääntävä diesel on tosiaan miellyttävä maantiellä ajella.
Lainaasiksi, että ajossa maantiellä tuntui paljon vahvemmalta.
Jos tämä on dieselin valinnan peruste, niin ansaitsisi Päivän Paras Postaus arvonimen.
Persdyno on jännä asia, mutta minulle se kertoo juuri päinvastoin. Taajamissa tuo diesel on sähäkkä kuin mikä ja mitään eroa ei bensaan huomaa, tuntuu jopa kilhakammalta. Maantiellä taas tulee se tehon puute, bensa vetelee ravakasti motarinopeuksistakin kun dieselin rajalliset tehoreservit tulee jo ilmi.
Se taas on tosiasia, että diesellilläkin pärjää jokaisessa tilanteessa erinomaisen hyvin, siis maantielläkin.
Tuo video todistaa että makkispersdyno on kylläkin se oikeassa oleva, nimenomaan vauhtien ollessa up to 100 km/h bensa menee tehoillaan niin kympillä menojaan käytännössäkin, kuten paperiarvotkin antaa ymmärtää. 40 hv on paljon lisää tehoa samaan koriin.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 10.12.13 - klo:17:34
On se persdyno mielenkiintoinen mittausväline 8)
Oikealla TSI, vasemmalla TDI. Tuo viimeinen kutosella tehty "väännöstä nauttiminen" on varsinkin hienoa katseltavaa:
http://youtu.be/rG1u9ldS_X8 (http://youtu.be/rG1u9ldS_X8)
Jotenkin tuossa ylläolevassa videossa tuo TDI:n kiihtyvyys kutosella tuntuu ihmeen huonolta. Siinä täytyy olla helkkarin pitkä välitys tai sitten on jotain vikaa, jossain...?
Eikös tässä ketjussa ole Jo tuotu esiin se perus Seikka Että tsi ja tdi maliien välitykse ovat erilaisia, ja siksi 6 vaihteen kiihdytys ei kerro moottorien tehosta juuri mitään.
Se mitä itse koeajoin TDI RS:ää, niin ei se satasen tuolla puolen juuri fiiliksiä nosta. Samaan tahtiin meni vaikkapa ex-alfani, 2-litraisella vapari(bensa) koneella noin karkeasti, persdynolla siis. Kyllä se bensa vaan on, uskokaa tai olkaa uskomatta, ihan hemmetin paljon ripeämpi satasen tuolla puolen. Se siitä.
Yksi kommentti: Käytin tänään öljynvaihdossa, niin yllättävän iso öljytilavuus. 5,5 litraa.
Sitten kysymys, kakkosräsässä pakkitutka oli aika onneton talvella, piippaili omia aikojaan mitä sattui. Tässä kolmosessa tutkat toimii jo liki BMW tasoon eli sekoilee vaan harvoin. Lähinnä jää aiheuttaa piippauksia, lumessa toimii hyvin. Onko noissa joku lämmitys, kts. kuva?
LainaaJotenkin tuossa ylläolevassa videossa tuo TDI:n kiihtyvyys kutosella tuntuu ihmeen huonolta. Siinä täytyy olla helkkarin pitkä välitys tai sitten on jotain vikaa, jossain...?
Välitysasioista on jo oma topiccinsa, mutta tässä kohtaa viis välityksistä. Käykää koeajamassa diesel ja perään bensa ti päinvastoin. Ymmärrätte kokemuksen kautta, että 40 hevosvoimaa vie autoa helvetin paljon ripeämmin kuin 30 Nm vääntöä. Pitää olla kovasti dieseluskovainen jos persdyno ei tätä todista, tai kello.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 10.12.13 - klo:19:08
Välitysasioista on jo oma topiccinsa, mutta tässä kohtaa viis välityksistä. Käykää koeajamassa diesel ja perään bensa ti päinvastoin. Ymmärrätte kokemuksen kautta, että 40 hevosvoimaa vie autoa helvetin paljon ripeämmin kuin 30 Nm vääntöä. Pitää olla kovasti dieseluskovainen jos persdyno ei tätä todista, tai kello.
Ne ylimääräiset 40 hepoa tulevat käyttöön kuitenkin vasta jossain päälle 5000rpm. Alakierroksilla erot johtuvat kait lähinnä välityksistä, kuten jo tulikin todettua.
4 tuhannessa ne tulee ja sen myös huomaa. 350 Nm on jo käytössä 1400 kierroksella mutta tuossa 4000:ssa tuhannessa tulee nautittava tunne kun aletaan mennä tehoalueelle.
Toivottavasti kaikki ymmärtää www. autoforum.cz youtuben pätkän jossa suoritetaan täyskiihdytys huippunopeuteen. Tällä ei ole mitään tekemistä todellisuuden kanssa, kiihtyvyys 0-200km/h vie videolla noin 21,5 sekkaa ilmeisesti todella jyrkkään alamäkeen tai auto on rullilla. Todellinen kiihtyvyys on jossain n.27 s paikkeilla.
Bmw M3 343hv kiihtyy noin 20s ja ehkä hieman alle joten tsekkipojat vetää vahvasti kotiinpäin.
Tästä on aiemminkin ollut juttua.
Meneekö räsä muka alle 30 sekunnin 200 km/h vauhtiin? Sehän on aika hyvin perheautoksi, joskus tuota pidettiin urheilullisuuden mittarina jos meni alle 30 sekuntia.
Mutta joo, ihan maallikkokin tajuaa että saman painoinen bemari 100 heppaa tehokkaampana jättää räsän kuin tikku paskaan. Aivan, kuten olisi hyvä ymmärtää, jättää 40 hevosvoimaa tehokkaampi räsä saman auton, jos nyt ei ihan kuin tikku paskaan, niin hemmetin helposti.
Paljonkohan tuo menee seisovan kilsan?
dsg 26,6s
Lainaus käyttäjältä: makkis - 10.12.13 - klo:19:08
Käykää koeajamassa diesel ja perään bensa ti päinvastoin. Ymmärrätte kokemuksen kautta, että 40 hevosvoimaa vie autoa helvetin paljon ripeämmin kuin 30 Nm vääntöä.
Ei kannata makkis vaivautua. Dieseluskovaiset eivät uskoa kelloa tai fysiikan lakeja. He vain "nauttivat väännöstä" ja se ilo heille suotakoon. Otetaan me vain ne rampit sopivasti tehoalueella elämästä nauttien ;)
LainaaEi kannata makkis vaivautua. Dieseluskovaiset eivät uskoa kelloa tai fysiikan lakeja
Niin kai se on. Tuolla bensa vs. diesel topicissa asia on väännetty rautalangasta sekä teorian kautta mutta uskontoa se ei horjuta. No, kun siinä dieselissä on ne pidemmät välityksetkin, niin uskon mukaan sen huippunopeus väännön turvin pitäisi olla hemmetisti enemmän kuin bensalla. Vaan eipä ole.
Se taas siitä.
26,6 sekuntia seisovalle kilometrille on kyllä kova aika. Perheauto kirmaa tuolla luvulla jo sporttiseen sakkiin. Itse uskoin sen olevan siinä 30 tietämissä, en uskonut että alle menee. Urheiluauton raja-arvoa seisovalla kilsalla olisi syytä tarkastaa 25 sekuntiin, toki puhutaan henkisistä jutuista.
Käytännön elämässä tosiasia kyllä on se, että näin talvella 1.2 TSI Rapid oli yhtä nautittava ajella, siis tehonsa puolesta, jos ei tuo huono ollut muutenkaan. 105 heppaa ja 195 Nm tarjoaa oikein ripeää kyytiä Gorollien seassa.
Tulispa kesä ja kuiva makkisramppi ;D
Lainaus käyttäjältä: makkis - 10.12.13 - klo:18:44
Jos tämä on dieselin valinnan peruste, niin ansaitsisi Päivän Paras Postaus arvonimen.
Auton valinta on aina kokonaisuus, joten kirjoituksestani tehty lainaus tuskin yksittäisenä seikkana tuskin ratkaisee auton hankintaa - ainakaan omaa autonhankintaani. Sinällään molempien mallien erojen korostaminen vaikuttaa hiukan keinotekoiselta, kun kumpikin on ns. urheilullinen perheauto.
ps. diesel uskovaisuudesta en tiedä, koska Skoda olisi kohdallani ensimmäinen diesel-auto
Ei varmasti kokonaisvalinnan peruste olekaan, ihmettelen vain sitä, kuinka koet dieselin voimakkaammaksi maantiellä kun nimenomaan siellä se ei sitä ole? Taajamissa minä koen dieselin voimakkaammaksi ja kuten olen aiemmin kirjoittanut, diesel-räsä on oikein miellyttävä tapaus niin diesel-inhoaja kuin olenkin. Itse jos olisin dieseliä hankkinut, niin DSG olisi ollut välttämättömyys.
Omalla kohdalla taas kilometrit ei missään nimessä vaadi dieseliä kulutuksen takia ja itselleni taas suorituskyky oli valinnan kriteeri joten alusta saakka bensa oli selvä valinta. Minun kilometreillä diesel tulisi kalliimmaksi ja tarjoaisi vähemmän suorituskykyä (joskin kaikilla mittareilla riittävästi) joten eipä tuossa tarvinnut potea valinnan vaikeutta.
Onks tää semmonen keskustelupalsta jossa jokaisella saa olla omia mielipiteitään ja jossa jokainen saa tuoda omat mielipiteensä esille?
Vai pitääs kaikkien olla pensauskovia?
Mielipiteitä saa toki esittää, mutta tuo bensa diesel asia ei ole mielipideasia, vaikka se joillekin on hieman hankalampi kuin toisille, tuolle väännölle on oma topikkinsa jossa voi jatkaa halutessa, keskitytään täällä RäSään.
LainaaVai pitääs kaikkien olla pensauskovia?
Ei missään nimessä ja ilmaisulle on vapaus. Ylijumala täällä on vain Jyri joten jos Jyriä ette uhmaa, niin sensuuri tuskin iskee ;D
Omat (kärkevät) mielipiteeni vaan tulee siitä, että jostain kumman syystä (maamme hallitus?) on kasvanut dieseluskovaisten sukupolvi joiden mielestä auto etenee jumalaisella väännöllä nopeasti. Siksi tulee valaistua faktaa, vaikka se ei ehkä Kataisen mielipidettä edustakaan saati vero-ohjausta.
Ihan samahan se on muidenkin uskontojen osalla. Meillä on monta sukupolvea nyt vallalla olevia (prosentuaalisesti) evankelisluterilaisia ja sitten kiihkeämpi lestaadioilaisia, helluntalaisia, Jehovia jne. Kaikki taablatkoon tyylillään. Itse en usko jumalaan enkä dieseliin, vaan faktoihin.
Lainaakeskitytään täällä RäSään.
+1
Vaikka itse olenkin kova provosoitumaan ja kirjoittamaan niitä näitä, niin tässä kohden propsit Jyrille.
Mikä helvetin teinipalsta tästä on tullut.Kummalla suttaa pidemmälle.
Voi tsiisus mitä porukkaa..
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 10.12.13 - klo:20:54
bensa diesel asia ei ole mielipideasia
Ohoh, asiahan sitten harvinaisen selvä.
Lainaus käyttäjältä: V-O - 10.12.13 - klo:21:12
Ohoh, asiahan sitten harvinaisen selvä.
Siis suorituskyvyn suhteen, näiden kahden RäSän tapauksessa ja muusta sitten omassa topikissaan.
Sensuurista vähän, vaikka se liittyy yhtä paljon tänne kuin pesäpallokin. Erehdyin kerran ostamaan upouuden Audi A4:n ja se oli hirvein ajettava mitä minulla on ollut. Kirjoitin siitä tuolla Audi forumilla ja kas kummaa se hävisi sieltä. Ajattelin, että kait minä luulen vaan. Sitten meni hermo ja vaihdoin Seat Leon FR:n ja ohjaus parani heti. Sanoin siitä Seatin myyjällekin, että nyt on parempi ajoinen auto. Hän vaan hymähteli ja ei oikein ollut samaa mieltä. Muutaman kuukauden päästä kävin liikkeessä ja myyjä kysyi, mitenkähän tuo Audi saataisiin myytyä. Kaksi potentiaalista ostajaa oli perunut kaupat huonon ajettavuuden vuoksi. Nyt näyttää olevan oma osasto, missä käsitellään Audin ohjausta ;)
Vähän vielä palatakseni tohon TDI vs TSI vääntöön. Paljonko bensaa/dieseliä mahtaa kulua tuossa 1km ajamisessa? Kuluuko bensaa noissa täyskiihdytyksissä paljonkin enemmän? Mites ku kiihdytetään 80-120km/h, noita kiihdytyksiähän tulee useampikin ihan perusajossa. Itseä tuo diesel DSG:llä kiinnostaa kovastikin. Enkä tosiaankaan sitä enempää tehoa edes tarvitse, joten pienet erot maksimikiihtyvyydessä on mulle aivan sama.
Lainaus käyttäjältä: carro - 10.12.13 - klo:22:25
Vähän vielä palatakseni tohon TDI vs TSI vääntöön. Paljonko bensaa/dieseliä mahtaa kulua tuossa 1km ajamisessa?
Molemmat kuluttaa enemmän kuin 1.6 TDI.
LainaaPaljonko bensaa/dieseliä mahtaa kulua tuossa 1km ajamisessa?
Sivistynyt arvaus, sitä kulunee noin 0,075 litraa. Se, meneekö se dieseliä vai bensaa, riippunee siitä onko auto TDI vai TSI.
Räsäpalsta on näemmä täysin villiintynyt. Tarinaa kyllä syntyy, mutta etupäässä tyhjänpäiväistä nahistelua. Liekö lähes 140 sivua yhdestä "erikoisversiosta" kolunnut aiheen tyhjiin? Ainakin räsä houkuttelee uusia palstalaisia hyvään tahtiin, mikä kertoo mallin suosiosta, mutta tämä kirjoittelu ei ehkä anna aivan parasta kuvaa areenasta... :-\
Onko muuten kellään tietoa räsien rekisteröintiluvuista?
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 10.12.13 - klo:22:49
Räsäpalsta on näemmä täysin villiintynyt.
Samaa olin minäkin kirjoittamassa...Mennyt vaan vittuiluksi, no ei siitä sen enempää ja toivottavasti seuraavalla kirjoittajalla on taas jotain oikeaakin asiaa 8)
Odottakaan Hawtin ja traphill kun tulee kesä ja pitoja, sitten se idiotismi omalta kohdalta vasta alkaa. Nyt tämä on ihan puuhastelua kun ei ole rahaa Quattroon.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 10.12.13 - klo:23:03
Odottakaan Hawtin ja traphill kun tulee kesä ja pitoja, sitten se idiotismi omalta kohdalta vasta alkaa. Nyt tämä on ihan puuhastelua kun ei ole rahaa Quattroon.
Maltan tuskin odottaa, minäkin kiihdyn nollasta sataan kesäaikaan huomattavasti nopeampaa ;)
Lainaus käyttäjältä: makkis - 10.12.13 - klo:22:38
Sivistynyt arvaus, sitä kulunee noin 0,075 litraa. Se, meneekö se dieseliä vai bensaa, riippunee siitä onko auto TDI vai TSI.
Täysillä kiihdytellessä siis kulutus vain 7,5/100km. Ei huono ollenkaan. Muistaakseni keskikulutuksesi oli yli 8 litraa. Taidat ajella käsijarru päällä.
Ehkä olisi pitänyt muotoilla kysymykset vähän eri tavalla, ettet olisi niistä vittuuntunut. Mikäli ajotapa on maantiellä usein kiihdyttelevä, muodostuuko TSI:n ja TDI:n välille isoa eroa kulutuksessa? TSI tuntuu olevan huomattavasti janoisempi, kuin mitä luvataan, onko TDI RS:n luvattu kulutus yhtä kaukana todellisuudesta kuin TSI:n? Ajossa noita TDI DSG comboja ei täällä taida olla vielä oikein kenelläkään.
Sellaista autoa en halua ostaa, jonka tankilla ei tonnia pääse. Sen verran perseestä tuo tankkaustouhu talvella on.
Lainaus käyttäjältä: carro - 10.12.13 - klo:23:29
Sellaista autoa en halua ostaa, jonka tankilla ei tonnia pääse. Sen verran perseestä tuo tankkaustouhu talvella on.
Vaikka RS III kuluttaakin vähemmän kuin edeltäjänsä, niin ei se silti ole oikea valinta jos haluaa ajaa yli 1000km tankilla, ei edes diesel ja huom en väitä etteikö silllä voisi päästä tuhatta kilometriä, vaan totean vain että Ocu mallistosta löytyy parempia vaihtoehtoja tuohon.
Aika ripeää kyytiä sillä TDI:lläkin pääsee: Nordscleife alle 9 minuutin on sellainen suoritus, josta Jeremy Clarkson jää Jaguarilla yli minuutin. Ja mainittakoon, että sama lehti (sama kuski?) oli testannut myös TSI:n, joka oli "vain" kymmenisen sekuntia nopeampi, ja josta kommentoitiin että optimiolosuhteissa bensaversio voisi päästellä radan 8:30-8:35 pintaan.
Skoda Octavia Combi RS TDI 2013 - Nordschleife BTG lap in traffic (http://www.youtube.com/watch?v=yF-xYxv04ps#ws)
Komeaa katsottavaa, muttei juuri kuunneltavaa. Olisiko ollut pieretin pois päältä :)
En oo omaani vielä saanut mutta syyskuussa mulla oli juurikin TDI DSG kombi lainassa yön yli eli ehdin kyllä ajellakkin sillä. Kulutus mun melko agressiivisella ajotavalla oli jotain 5-6l, tarkasti en muista kun siitä on jo 3kk, mutta kuitenkin meni muistaakseni vähemmällä kuin 170hp TDI Passat Variant mikä mulla joskus oli.
Ihmettelinkin vaan sitten kun palautin autoa että ompas löpömittari laskenut ja selviskin että siinä oli aika pieni tankki, ehkä sillä kuitenkin sen yli 1000km ajaa tankillisella, ainakin pitkää matkaa. Kannattaa kysyä esim. perjantai illaksi lainaan että vie lauantai aamuksi takas kauppaan niin pääsee hyvin jyvälle pelistä, kyllä ne sen lupaa jos tosissaan on kaupantekomielellä.
LainaaEhkä olisi pitänyt muotoilla kysymykset vähän eri tavalla, ettet olisi niistä vittuuntunut. Mikäli ajotapa on maantiellä usein kiihdyttelevä, muodostuuko TSI:n ja TDI:n välille isoa eroa kulutuksessa?
En minä ole vittuuntunut sinun muotoiluista, pois se minusta. Minä vittuunnuin jo aika päivää sitten ja olen jo vuosia ollut tasainen luonne, vituttaa kahdeksan päivää viikossa ;D
Ei kun tosiaan, kyllähän tuo bensapeli minun ajolla vie keskimäärin paljon enemmän kuin speksit kertoo. Ajotapa maantiellä on usein kiihdyttelevä, joskin talvella ei niinkään. ACC on paras kaveri kun ei vaan viitsi alinopeus-Spedejä ohitella kun sutii vaan ja ei saa kiksejä. Kesällä ajotapa on paljon pyrkivämpi vai millä sanalla tuota kuvaisi.
Mulle pyörii matka-ajossa ajurin näyttämä siinä juuri alle seiskan 6,5 - 6,8 tavan ajossa. Kaupunkiajo nostaa sen reiluun kasiin mutta se on semmoista hidasta körrööttelyä + tyhjäkäyntiä.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 10.12.13 - klo:23:03
Odottakaan Hawtin ja traphill kun tulee kesä ja pitoja, sitten se idiotismi omalta kohdalta vasta alkaa. Nyt tämä on ihan puuhastelua kun ei ole rahaa Quattroon.
Vai aikoo Makkis järjestää ramppikeisarin kesäpidot ;D Leppoisia ja turvallisia talvikilometrejä siihen saakka!
Lainaus käyttäjältä: Oculaari - 10.12.13 - klo:23:42
Sen verran täytyy vielä tuota linkittämääni videota kommentoida, kun sen uudemman kerran katselin: jumalauta tuo alusta toimii hienosti ja ottaa mutkat nätisti, tuossa 2:50 - 3:05 kohdalla olevassa tupla-S-mutkassa oikein tuntee ensin pienen pienen yliohjautumisen, joka pysyy kontrollissa, ja sitten heti perään oikealle avautuvassa mutkassa auto linkoutuu (XDS:n avustamana?) nätisti eteenpäin. Pitoa riittää koko kierroksen ihan asiallisesti siitä huolimatta, että alla on originaali-contit...
Lainaus käyttäjältä: carro - 10.12.13 - klo:22:25
Vähän vielä palatakseni tohon TDI vs TSI vääntöön. Paljonko bensaa/dieseliä mahtaa kulua tuossa 1km ajamisessa? Kuluuko bensaa noissa täyskiihdytyksissä paljonkin enemmän? Mites ku kiihdytetään 80-120km/h, noita kiihdytyksiähän tulee useampikin ihan perusajossa. Itseä tuo diesel DSG:llä kiinnostaa kovastikin. Enkä tosiaankaan sitä enempää tehoa edes tarvitse, joten pienet erot maksimikiihtyvyydessä on mulle aivan sama.
Jos kunnolla ohitetaan maksimikaasulla kiihtyy TSI 80-120 km/h n 4 s ja TDI n 6 s. Isompi ero tulee mitä kovempaa ajetaan, 100-180 km/h TSI n 14 s vs TDI n 20 s. Arvot otettu Auto Motor und Sport lehdestä. Toki TSI vetää löpöä enemmän. Vuositasolla merkkaa paljon ajo km mitä kustantaa. TSI:n hyväksi bensalitrat mitä dieselverolla saa, jos itse maksaa.
Lainaaramppikeisarin kesäpidot
Räsä II ketju alkaa pääsemään samaan täpinöihin kun ultimatevw.comin Räsä 2 ketju sitä myten kun porukka räsiään saa. Hieno homma!
Ramppikeisarin kesäpidot olisi miitin arvoinen tapahtuma!
No niin, nyt on sitten RS-lippiskin odottamassa autoa saapuvaksi! :) (http://imgur.com/Vh2JqKF.png)
Ihmetyttää kun GTI perusmallissa muka vain 220 hv ja 250 hv Focus ja häviää autolehden testissä kiihtyvyyksissä GTI:lle. Ei toki räsä mutta pitäisi sama kone olla räsässä?! Samaa oli A, M und Sport lehdessä DSG räsä pesi vajaalla sekunnilla Focus ST:n 0-200 km/h. http://farm6.staticflickr.com/5452/8958607658_c2c9604d7b_h.jpg (http://farm6.staticflickr.com/5452/8958607658_c2c9604d7b_h.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Oculaari - 11.12.13 - klo:00:04
jumalauta tuo alusta toimii hienosti ja ottaa mutkat nätisti
Ai? Minusta tuo aliohjautuu todella voimakkaasti ja moni apeksi karkaa kuskilta kun auto ei yksinkertaisesti käänny riittävästi. Toki kyse on tavallisesta perheautosta, joten rata-alustaa siinä ei voi ollakkaan.
Lainaus käyttäjältä: carro - 10.12.13 - klo:23:29
Sellaista autoa en halua ostaa, jonka tankilla ei tonnia pääse.
Siinä tapauksessa Octaviassa ei ole muita vaihtoehtoja kuin 1.6 TDI.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 10.12.13 - klo:20:19
Ei varmasti kokonaisvalinnan peruste olekaan, ihmettelen vain sitä, kuinka koet dieselin voimakkaammaksi maantiellä kun nimenomaan siellä se ei sitä ole? Taajamissa minä koen dieselin voimakkaammaksi ja kuten olen aiemmin kirjoittanut, diesel-räsä on oikein miellyttävä tapaus niin diesel-inhoaja kuin olenkin. Itse jos olisin dieseliä hankkinut, niin DSG olisi ollut välttämättömyys.
Omalla kohdalla taas kilometrit ei missään nimessä vaadi dieseliä kulutuksen takia ja itselleni taas suorituskyky oli valinnan kriteeri joten alusta saakka bensa oli selvä valinta. Minun kilometreillä diesel tulisi kalliimmaksi ja tarjoaisi vähemmän suorituskykyä (joskin kaikilla mittareilla riittävästi) joten eipä tuossa tarvinnut potea valinnan vaikeutta.
On mahdollista, että TSI lyhyt koeajo 1h vaikutti mielipiteeseeni ja samoin auton luonteeseen mielestäni kuulumaton DSG-vaihteisto. TDI koeajoni kesti reilut viisi tuntia sisältäen moottoritietä, kaupunkiajoa ja taajama-aluetta. Joten edellämainitusta johtuen koeajot olivat aivan erilaisia esim. TSI:n koeajoa tapahtui ruuhka-aikaan ja kaupunkialueella.
Meillä perheessä vaimoni tarvitsee autoa työssään päivittäin, joten tämä oli eräs valintaperuste.
Ilmeisesti molemmat versiot alittavat tehdassuoritusarvot kiihtyvyyden osalta näin ainakin tämänhetkisten testitulosten valossa. Henkilökohtaisesti katson, että nykyinen RS on hintaluokassaan todella loistava valinta.
Oliko siis niin, ettei RS-mallissa ole vakiona "driving mode selection" vaan se on valittava lisävarusteena esikseen?
Lainaus käyttäjältä: Naali - 11.12.13 - klo:15:59
Oliko siis niin, ettei RS-mallissa ole vakiona "driving mode selection" vaan se on valittava lisävarusteena esikseen?
Juuri näin, eli pitää valita lisävarusteena, jos sen haluaa. Vakiona ei ole mitään "säätö" mahdollisuuksia.
Lainaus käyttäjältä: Jukikyy - 11.12.13 - klo:16:02
Juuri näin, eli pitää valita lisävarusteena, jos sen haluaa. Vakiona ei ole mitään "säätö" mahdollisuuksia.
Tämä pyörrytti munkin päätäni, nimittäin koeajoautossa oli tuo driving mode selection ja myyjäkin meinasi että se on vakiona, sanoi että siinä autossa ei oo mitään muita lisävarusteita kun 18" vanteet ja joku muu mitä en muista(hintalapussa oli ne kaikki varusteet eritelty). No minä en sitten aluksi ottanut sitä vrs mode selection pakettia kun ajattelin että en maksa 200, jostain pierettimestä. Täälä kuitenkin arvuuteltiin tätä asiaa eikä mistään tuntunut saavan ns. varmaatietoa kyseisestä varusteesta, joten soitin myyjälle ja varmuuden vuoksi lisäsin sen ja taas vi...tti kun ajattelin että tuleeko siihen nyt se pieretin turhaan.
No nyt kun tuota lisävarustelistaa katsoo niin siinähän on drivingmode selection kohdalla RS:ssä viiva eli sitä ei siis saa tähän vaan se on tuo vrs mode selection minkä vain saa valittua tähän, nyt on taas hyvä mieli että on tuo mode selection. :D
Maahantuoja ilmeisesti sitten lisännyt noihin koeajoautoihin sen normaalin driving moden, koska ainakaan tuossa kyseisessä koeajoautossa ei sitä pierutyynyä ollut ja myyjäkin oli sitten ehkä tämän takia hieman kujalla asiasta. Selvisi viimein siis tuo asia mullekkin lopullisesti.
On kyllä saanut pirusti tietoa auton tilausta koskien täältä palstalta, nuo skodan omat tiedot kun on mielestäni ihan hanurista, jotenkin epäselvästi ilmoitettu.
Itselle tulossa seuraavanlainen rs:ssä.
-2.0tsi DSG bensa
-Rallye Green
-punaset tikkaukset
-Canton
-polttoaineen lisälämppäri
-nahkajakkarat
-challange-paketti
-läm.tuulilasi
-läm.takajakkarat
-tummat ikkunat
tilattu 17.9 ja kuulemma viikolla 8 on valmis ;D
Hienoa että tulee lisää jäseniä ja ocutilauksia tippuu edelleen vaikka vähän rauhoittumaan päin alkaa olla. Oottehan uutukaiset käyny päivittämässä tilausten tiedot tuonne väri ja korimalli jne. sivuille? ps.Kuju siitä lippiksestä ;) Onko omaa vai skodan disainia? :)
Mitäs tuohon challenge-pakettiin kuuluu?
Lainaus käyttäjältä: Erzi - 11.12.13 - klo:20:42
Mitäs tuohon challenge-pakettiin kuuluu?
Black-paketti, ajomoodin valitsin+pieretin, mustat geminit, challenge merkityt kynnyslistat, kierrosaika-mittari/sovellus.
Tosta kiekkamittarist en osaa sano. Ilmeisesti noita "mustia" geminejä ei saa ilman tota pakettia.
"Joku sanoi joskus, että ei sais tota pakettia ilman punasia tkkkauksia. Tästä en itse tiedä tarkemmin"
Tarkistettu: ei saa tätä pakettia ilman punasia tikkauksia
Logistinen toimenpide :)
LainaaTosta kiekkamittarist en osaa sano
Mistä kiekkamittarista, siis kierroaikamittarista? Sekundaattori joka laitetan jostain napista päälle ja sammutetaan. Uskoisin mukana olevan joku väliaikatoiminne ja takonee muistiin niitä sitten vertailua varten. Kiva lelu mutta hyödytön monelle.
Tikkausten väri ei liittyne mitenkään Challenge pakettiin.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 11.12.13 - klo:21:12
Tikkausten väri ei liittyne mitenkään Challenge pakettiin.
Hinnastossa joka on ollut voimassa 29.11 lähtien lukee challengepaketista: Vain yhdessä RS
red -sisustuksen kanssa.
Aiemmassa hinnastossa ei tuosta ompelukonelangan väristä ollu mitään mainintaa...
Tuossa 2 ovista räsää...
http://www.skodaoctavia.cz/magazin/skoda-pry-pracuje-na-octavii-coupe (http://www.skodaoctavia.cz/magazin/skoda-pry-pracuje-na-octavii-coupe)
LainaaAiemmassa hinnastossa ei tuosta ompelukonelangan väristä ollu mitään mainintaa...
Ahaa, ilmankos. Eipä ole tarvinnut hinnastoihin enää marraskuun jälkeen kuikkia. Vai pitäiskö ostaa toinen kun maistuu niin makialta?
Lainaus käyttäjältä: Oculaari - 10.12.13 - klo:23:42
Aika ripeää kyytiä sillä TDI:lläkin pääsee: Nordscleife alle 9 minuutin on sellainen suoritus, josta Jeremy Clarkson jää Jaguarilla yli minuutin. Ja mainittakoon, että sama lehti (sama kuski?) oli testannut myös TSI:n, joka oli "vain" kymmenisen sekuntia nopeampi, ja josta kommentoitiin että optimiolosuhteissa bensaversio voisi päästellä radan 8:30-8:35 pintaan.
Skoda Octavia Combi RS TDI 2013 - Nordschleife BTG lap in traffic (http://www.youtube.com/watch?v=yF-xYxv04ps#ws)
Komeaa katsottavaa, muttei juuri kuunneltavaa. Olisiko ollut pieretin pois päältä :)
Jep, hienosti kulkee ilman tuon suurempia tehoja kun on osaava kuski ja hyvä alusta. Täytyy kyllä sanoa etten itse uskaltaisi ajaa läheskään noin rajoilla. Siinä moni urheilullisen auton kuski varmaan ihmetteli kun TDI skodalla painettiin ohi tuollaista haipakkaa ;D.
Sori, että tulee näin kaikki yhteen pötköön mutten jaksa eritellä eri topicceihin. Mutta, tänään tuli heitettyä ensimmäiset hieman pidemmät siivut RS:llä Kuopiosta keskiseen Suomeen ja takaisin 164km/suunta ja pääsi paremmin sinuiksi auton kanssa, joten pari omaa mielipidettä autosta ehkä paikallaan. Ensinnäkin varusteista ACC ja light assist ihan verrattomia värkkejä. Light assist early asetuksella ja toimi todella hienosti, erittäin mukava varuste. Muuten ajovalot aivan riittävän hyvät omasta mielestäni, sekä pitkät että pätkät. PA-kulutuksesta muistin katsoa tiedot paluumatkan osalta, jotka näytti keskinopeudeksi 164km matkalla 75km/h ja keskikulutus 6,7L/100km joka on mielestäni vähintäänkin kohtuullinen (TSI MAN kone). Ajo pääosin maantietä ACC asetettuna 90km/h, mutta joukkoon mahtui myös taajamia sekä pari maukasta ohitusta sekä muutama ah niin ihana ramppikiihdytys. Yllättävän hiljaiseksi ovat mielestäni saaneet uuden ocun. Omassa alla Nokian 8 renkaat 225/45 R17 kokoisena. Mielestäni erittäin hyvä talvirengas Räsään ja melu vähintäänkin siedettävä maantiejossa. Jos nousee urista, niin jopa mukavan hiljaisehkot. Renkaat ei vetele urissa eikä missään muussakaan tilanteessa mihinkään ja menee kuin juna. Itse en ole havainnut "lötköyttä" josta moni valittanut. Canton ihan ok driver asetuksella jos laittaa bassot ja subbarin lähes täysille ja midin ja treblen muutaman pykälän alas, fader about keskellä. Suuria kritiikin koheita en ole vielä keksinyt, on nimittäin auto minun makuuni. Ja ettei nyt ihan kehumiseksi mene, niin pari pikkuvikaakin löytyy. Ajovalon pesurin kotelo jää rumasti irvistämään eikä mene kunnolla kiinni ja toinen xenonvalo antoi parina päivänä herjaa kun syttyi hieman kangerrellen. Huomenna auto käy pajalla jossa nuo yritetään hoitaa kuntoon. Loppukevennykseksi pari kuvan tynkää.
Oikeastaan aivan samat fiilikset paljon pidempiä etappeja jo ajaneena kuin skeidalla. "Lötköys" tosin tuli ihan uutena asiana, minusta kun asia on juuri päinvastoin. Rupuisella lumikokkare/jääpinnalla alusta kun alkaa siviiliautoon olemaan jo siedettävyyden rajamailla, tulisiko ero sitten kun mulla on nuo 18/40 talvikumit. Hakkis kasit mullakin ja ei niistä mitään pahaa sanottavaa.
Valot on pelannut mutta tuo vänkärin puolen pesuri jumii mullakin silloin tällöin ja unohdin eilen pajalla asiasta mainita.
Kulutuslukemat aivan samat.
Ainahan talvirenkaat lötkömmät kuin kesäkumit.Ja Nokian pahin niistä.Johtuen maksimaalisesta jääpidon hausta.Tosta kulutuksesta voin sanoa, että mikään ei ole muuttunut 10 vuoteen.Paitsi paprulukemat.
Niin siis EN ole havainnut sitä lötköyttä/luikertelua Nokialaisissa. Toki voi olla että muiden merkkien talvirenkaat on paremmat ajaa, mutta oman räsän alla Nokiat kyllä toimii nätisti.
Alustan pintakovuudesta samaa mieltä Makkiksen kanssa lumikokkareisella/nimismiehenkiharaisella tiellä.
Lainaus käyttäjältä: Skeida - 11.12.13 - klo:22:41
Niin siis EN ole havainnut sitä lötköyttä/luikertelua Nokialaisissa. Toki voi olla että muiden merkkien talvirenkaat on paremmat ajaa, mutta oman räsän alla Nokiat kyllä toimii nätisti.
Alustan pintakovuudesta samaa mieltä Makkiksen kanssa lumikokkareisella/nimismiehenkiharaisella tiellä.
En väitä et Noksut karmeet olis, mutta kun saat kesänakit alle, niin sit eron kyllä huomaa.Toki itse en ole ajanut kaseilla, mutta kaikilla muilla kyllä.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 11.12.13 - klo:22:45
En väitä et Noksut karmeet olis, mutta kun saat kesänakit alle, niin sit eron kyllä huomaa.Toki itse en ole ajanut kaseilla, mutta kaikilla muilla kyllä.
Edellisessä menopelissä oli Nokia 7. Kasit paljon jämäkämmät. Ja kesärenkaat onkin sitten luonnollisesti asia erikseen, enkä ole niihin verrannutkaan.
Menee taas rengaskeskusteluksi ohi aiheen mutta minulla oli Alfassa venäläiset Gordiant nimiset renkaat, nastat talvella ja saman valmistajan suvikumit kesällä. Sama koko. Kesärengas oli paljon veltompi, nastakumi oli nautinnollisempi ajaa.
Sama juttu sitä edellisessä bemarissa, Nokian 7 nastat 16" tuumaisina ja Michelin Energyt 17" sivukumeina, molemmat runflatteja. Suvikumi oli paljon lötkömpi.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 11.12.13 - klo:23:00
Menee taas rengaskeskusteluksi ohi aiheen mutta minulla oli Alfassa venäläiset Gordiant nimiset renkaat, nastat talvella ja saman valmistajan suvikumit kesällä. Sama koko. Kesärengas oli paljon veltompi, nastakumi oli nautinnollisempi ajaa.
Sama juttu sitä edellisessä bemarissa, Nokian 7 nastat 16" tuumaisina ja Michelin Energyt 17" sivukumeina, molemmat runflatteja. Suvikumi oli paljon lötkömpi.
Ootko tosissas.Noksun 7 rft pahin millä koskaan ajanut.Ja mullakin oli Bemussa.Luistonesto pakko olla aina pois päältä et pääs eteenpäin.Kesänakeil tuskin valo ees välkähti.
Nämä BT HF:t on minulle vähän uusi juttu (joskin positiivinen) niin RäSä kysyy joka kerta autoa sammuttaessa että muistetaanko puhelin. Joskus painan, joskus en. Silti kytkeytyminen uudelleen lähdön jälkeen tapahtuu käytännössä heti. Tyhjeneekö auton muistista siis yhteystiedot jos nappia ei paina? Ainakin se ilmoittaa joskus muutaman sekunnin jälkeen jotta kontaktit siirretty-
Lainaus käyttäjältä: makkis - 11.12.13 - klo:23:10
Nämä BT HF:t on minulle vähän uusi juttu (joskin positiivinen) niin RäSä kysyy joka kerta autoa sammuttaessa että muistetaanko puhelin. Joskus painan, joskus en. Silti kytkeytyminen uudelleen lähdön jälkeen tapahtuu käytännössä heti. Tyhjeneekö auton muistista siis yhteystiedot jos nappia ei paina?
Ei tarvitse painaa. Ainakin minulla on säilynyt kaikki tiedot ennallaan 15 tkm käytön aikana perusIII:ssa. Olen ymmärtänyt että teksti muistuttaa vain että ota luuri mukaan :)
Aha, ok. No, nyt räsän aikaan mulla onkin luuri ollut aina taskussa (paitsi kerran latauksen takia konsolilla) joten ei se autoon jää. Mailit vaan pitäisi saada auton näytölle. Nyt pitää silloin tällöin luuri kaivaa taskusta jotta voi lukea mailit ja kirjoitella niitä.
Ratissa pitäisi olla qwerty näppis :)
Lainaus käyttäjältä: Skeida - 11.12.13 - klo:22:54
Edellisessä menopelissä oli Nokia 7. Kasit paljon jämäkämmät. Ja kesärenkaat onkin sitten luonnollisesti asia erikseen, enkä ole niihin verrannutkaan.
Kyllä rengaspaine ja vannekoko tuohon ns "lötköyteen" vaikuttaa, myös mihin tottunut. Jotkut ajelee aina 15-16'' vanteilla ja renkaat korkeat, toiset 19'' 30 profiili renkailla jolloin ei lötkyä :D. Itsellä rengaspaine 2.6 baria kaikissa, alla kitkat 17'' 225/45/17'' ja aika pehmeästi menee. Riittävän napakat mutkiin, mutta toki löysät kesärenkaisiin verrattuna.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 12.12.13 - klo:00:19
Aha, ok. No, nyt räsän aikaan mulla onkin luuri ollut aina taskussa (paitsi kerran latauksen takia konsolilla) joten ei se autoon jää. Mailit vaan pitäisi saada auton näytölle. Nyt pitää silloin tällöin luuri kaivaa taskusta jotta voi lukea mailit ja kirjoitella niitä.
Ratissa pitäisi olla qwerty näppis :)
Kaikkea ei saa. Ja kilometrejä vuodessa (tosta lataus sessiosta).
Brandya maistellaan!
Lainaus käyttäjältä: makkis - 12.12.13 - klo:00:19
Aha, ok. No, nyt räsän aikaan mulla onkin luuri ollut aina taskussa (paitsi kerran latauksen takia konsolilla) joten ei se autoon jää. Mailit vaan pitäisi saada auton näytölle. Nyt pitää silloin tällöin luuri kaivaa taskusta jotta voi lukea mailit ja kirjoitella niitä.
Toimii mielestäni BT HF hyvin puhelin taskussa eikä unohda nimiä tms. Lisäksi ääni ok ja myös toiseen suuntaan. Hyvä kun vakiona. Lisäksi avainta voi hyvin pitää myös taskussa. Oli outoa kun välillä ajelin toista autoa ja piti kaivaa puhelinta ja avainta taskusta :D
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 12.12.13 - klo:00:24
Kyllä rengaspaine ja vannekoko tuohon ns "lötköyteen" vaikuttaa, myös mihin tottunut. Jotkut ajelee aina 15-16'' vanteilla ja renkaat korkeat, toiset 19'' 30 profiili renkailla jolloin ei lötkyä :D. Itsellä rengaspaine 2.6 baria kaikissa, alla kitkat 17'' 225/45/17'' ja aika pehmeästi menee. Riittävän napakat mutkiin, mutta toki löysät kesärenkaisiin verrattuna.
ONKIN SITTEN ERI ASIA, ajaako Ivalossa 40 astetta pakkasta vai Hangossa +3. Paineilla on eroa!
Muutamaa rengasta ajanut.Lötkö on lötkö pinnaltaan aina.Noksun lamellit erittäin elastiset, oli sit koko mikä tahansa.Toi pystyhakkaus ei taas liity tähän mitenkään.Se tottakai lisääntyy profiilin laskiessa.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 11.12.13 - klo:21:12
Tikkausten väri ei liittyne mitenkään Challenge pakettiin.
Elikkä challange-paketin mukaan saa vain punaset tikit
Tervehdys kohtalotoverit, täytyihän tänne rekisteröityä, kun tuli hankittua TSI+DSG combi räsä III. Kyllä tuolla ihan kohtuu / yllättäviin kulutus lukemiin pääsee.
Eilen 150 km maantietä, missä myös Lahden läpiajo kaupunkiajoa. Kulutus eco-moodi päällä ja vakkari 88 km/h 5,9 l!!!
Tähän mennessä ilmenneitä vikoja/murheita: oikea xenon jätti muutaman kerran syttymättä => poltin uusittu, nyt on toiminut. ACC/front assistant tippui kokonaan pelistä ja huollolta loppui konstit korjaukseen / uudelleen kohdistukseen. Lopulta auto kytkettin piuhan päähän ja joku bittinikkari jamppa skodan
tehtaalta otti etäyhteyden ja laittoi bitit riviin. Sen jälkeen toiminut moitteetta. Ja myös tuo " vakiovika " toisessa pesurin kannessa, jää raolleen.
Edellinen oli fl II räsä dieselinä, siihen verratuna kyllä 50 lisähevosta todella tuntuu...tosin kitkoilla tästä ei ihan täysin pysty nauttimaan ;)
Todella positiivinen yllätys tämän uuden version todella nopea moottorin lämpiäminen.
Lainaus käyttäjältä: JaMiLeSi - 12.12.13 - klo:10:04
Tervehdys kohtalotoverit, täytyihän tänne rekisteröityä, kun tuli hankittua TSI+DSG combi räsä III. Kyllä tuolla ihan kohtuu / yllättäviin kulutus lukemiin pääsee.
Eilen 150 km maantietä, missä myös Lahden läpiajo kaupunkiajoa. Kulutus eco-moodi päällä ja vakkari 88 km/h 5,9 l!!!
Tähän mennessä ilmenneitä vikoja/murheita: oikea xenon jätti muutaman kerran syttymättä => poltin uusittu, nyt on toiminut. ACC/front assistant tippui kokonaan pelistä ja huollolta loppui konstit korjaukseen / uudelleen kohdistukseen. Lopulta auto kytkettin piuhan päähän ja joku bittinikkari jamppa skodan
tehtaalta otti etäyhteyden ja laittoi bitit riviin. Sen jälkeen toiminut moitteetta. Ja myös tuo " vakiovika " toisessa pesurin kannessa, jää raolleen.
Todella positiivinen yllätys tämän uuden version todella nopea moottorin lämpiäminen.
Jostakin syystä en ihan yllä noin alhaisiin kulutuslukemiin, vaikka ajoin eilen yli 100 km n 85 km/h nopeutta. Kulutus (ajo-minipc) oli 7.7, ehkä ohituksia tms. jotka vaikuttaa, muuten tasaista ajoa. Manuaali vaihteisto TSI. Itsellä ei ole ollut vikaa ajovaloissa/pesusuuttimissa ja varoitusvalokuittauksia ei ole tarvinnut tehdä. En ajanut tasaista ECO moodi päällä, ei muistanut kytkeä, en tiedä paljonko alentaa kulutusta?!
Samaa mieltä moottorin nopeasta lämpenemisestä ja penkit lämmittää kun "kiuas".
Itse ajellut reilut 3 viikkoa tsi rs manuaali combilla, hyvä peli! Ainoa vika ollut tuo pesurisuuttimien raolleen jääminen, varmaankin kohta alkavat jo luovutushuollossa huomioimaan kyseisen ominaisuuden. Kilometrejä on tullut huimat 650, 98% kaupunkiajoa, kulutus tasan 10 l satasella. Alla noksun 8 nastat, välillä hirvittää kuivalla asfaltilla ominaisuudet, tulis jo lunta ja jäätä. Erittäin tyytyväinen kokonaisuuteen!
Tuon ajelun keskinopeus oli 75 km/h ja matkaa taitettiin ACC:n tahdissa, ei yhtään ohitusta. Ja tuo lukema ajotietokoneen. Oli kyllä melko piinaavaa ekoilua, mutta tulihan kokeiltua, että tuolla pääsee alle kuuden litran. Nokian R2 kitkat.
Maanataina saatu TSI + DSG Combi on nyt nähnyt jo vähän kilometrejä.
Pääosin tunnelmat ovat positiivisia ja auto toimii hienosti.
Plussaa tulee ajettavuudesta, koneen ominaisuuksista (joskin on vähän ehkä liian sivistyneen oloinen), vaihteiston toiminnasta, adaptiivisesta vakkarista (on hieno) sekä sisustuksen asiallisesta linjasta (ei liikaa nappuloita tai muita dingeldangeleita, kuten esim. Ford).
Miinusta tulee kyllä peräpään metelistä (ihmeellistä vou-vou-vou kuminaa), sekä bluetoothin joskus kummallisesta toiminnasta musiikkia soittaessa (voi olla kyllä osaamattomuuttakin).
Kulutus pyörii kaupungissa 9 l tienoissa ja enemmässä maantieajossa 8 l tienoissa. Vakkarilla tuppaa samaan matalimmat kulutukset ainakin omalla kokemuksella.
Hain tänään bitumit Motonetistä ja pitää alkaa niitä peräpäähän sovittelemaan joskus joulunpyhien aikaan. Toivottavasti osa metelistä menee myös uusien Continentalin nastojen piikkiin.
Täytyy jatkaa testia ja kirjoittelen taas päivityksiä kun tulee jotain uutta.
Pakko oli kirjautua ja päästä purkamaan odottamisen tuskaa!
Tulossa siis (tilattu 11.10):
RS TSI LB Manuaali
-Race Blue
-Seams red
-vetokoukku
-Canton
-Lämmitettävät
takaistuimet
-Defa
-Black paketti
Lisäksi merkit pois takaluukusta luovutushuollossa. Pitkä odotus ilmeisesti tiedossa.
Tämä kuuluisi enemmän yleiseen Ocu 3 topicciin mutta minä kun en tavisten kanssa juttele, laitan tänne ;D
Mikä siinä on syynä, että muutama päivä takaperin yksin ajellessani asettelin mittarivalot himmeällä ja laitoin saatto- ja lähtövalot pois. Tuon jälkeen vaimo on ajanut aamuisin töihin ja minä taas töistä pois ja asetukset on pysyneet omalla kohdalla. Nyt oltiin molemmat autossa (tai siis molempien avain) ja kun äsken kävin yksin jkvin:n kanssa kahvilla, oli saatto- ja lähtövalot taas ilmaantuneet päälle. Toisaalta mittarivalaistus pysyi himmeänä.
Hieman vastaava oli kun asettelin takalasin pyyhkijän automatiikan veke, vaimon avaimen ilmaantuessa autoon se taas putkahti päälle. Molempien ollessa autossa kytkin sen taas veke, niin siitä lähtien on pysynyt.
Pitääkö siis kaikki konfikset tehdä molempien avaimien ollessa autossa? Mistä sitten tuo sekasikiökonfis valaistuksen suhteen?
Lainaus käyttäjältä: Hevonlörö - 12.12.13 - klo:00:08
Ei tarvitse painaa. Ainakin minulla on säilynyt kaikki tiedot ennallaan 15 tkm käytön aikana perusIII:ssa. Olen ymmärtänyt että teksti muistuttaa vain että ota luuri mukaan :)
Tuon muistutuksen voi laittaa pois päältä radion puhelin-valikossa.
Mittariston kolme "pallo" symbolia km rivillä virrat päälle laitettaessa ovat mitä, öljymäärä tms.? Menee sen jälkeen pois. En heti löytänyt asiaa manuaalista.
Kokeilin ECO-ajoa tänään ja pääsin 6.0 satasella. Sekalaista 60-80 km/h rajoitusta n 100 km. Pitää kyllä olla tarkka ettei mitään ohituksia suuremmalla kaasulla tule mukaan ja manuaalilla vaihtamiset kohdillaan, ettei vedätä liian isolla tai kierrätä liian pienellä vaihteella. Vähän "rasittavaa" ajoa :)
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 13.12.13 - klo:16:37
Mittariston kolme "pallo" symbolia km rivillä virrat päälle laitettaessa ovat mitä, öljymäärä tms.? Menee sen jälkeen pois. En heti löytänyt asiaa manuaalista.
Trippimittarin paikalla näyttäytyvät kolme samanlaista symbolia? Takaistuimen turvavöiden merkkivalot. Pistä joskus joku istumaan takapenkille niin huomaat. ;D
Kaloste Ukko: Hienon värinen RS 8)
Jep, takapenkin vöiden symbolithan ne.
Kävin juuri pohjoisesta naapurikaupungista pöydän olohuoneeseen. Menomatkan ajoin ituhippimoodilla, vakkarilla 88 km/h, todellinen 84 km/h noin 50 km ja motaria 20 km jossa nopeus vakkarilla 110 (todellinen 106) ja päässä noin 5 km kaupunkiajoa liikennevaloinen. Ituhippimoodi antoi lukemat 6,7 l/100. Paluun ajoin sportimoodilla ja tismalleen sama lukema 6,7 litraa satkulle. Manuaalissa tuolla moodilla ei ole ainakaan mitään väliä ja miksi olisikaan.
Molempiin suuntiin muutamia normiohituksia, eli ripeästi mutta ei pyrkien.
kyllä takoo hyvät lukemat RS , ihan pääsee singerin lukemiin (no ei ehkä kaupunki pyörityksessä) (siis omaan 1,2 tsi vertaan)
Pitäisköhän tarkistella oma laskuri jospa se huijaa yläkanttiin ? No , ihan sama =D
EDIT Ocu RS mk 2 oli kulutus omas ajos muistaakseni 9+ nyt singerissä 6-7
Ei kai 7 litraa maantiejossa tänä päivänä kovin hyvä lukema ole? Käsittääkseni tehoja ei kuitenkaan ole noissa lukemissa mitattu ulos mitenkään reippaasti.
Ei todellakaan ole hyvä lukema. Meidän museobemarilla pääsee samanmoisessa ajossa 6,x lukemille.
Omalla kohdalla taas on se ja sama viekö 7,x tai 6,x litraa, jos olisi merkitystä, olisin ostanut 1.2 tsiipan. Tämä vie tismalleen samat kuin Gen 2 näin kuukauden kokemuksella, paitsi kaupungissa paljon enemmän. Ne nuo pitkät välitykset kostautuu.
Lainaus käyttäjältä: Kaloste Ukko - 12.12.13 - klo:20:19
Maanataina saatu TSI + DSG Combi on nyt nähnyt jo vähän kilometrejä.
Pääosin tunnelmat ovat positiivisia ja auto toimii hienosti.
Plussaa tulee ajettavuudesta, koneen ominaisuuksista (joskin on vähän ehkä liian sivistyneen oloinen), vaihteiston toiminnasta, adaptiivisesta vakkarista (on hieno) sekä sisustuksen asiallisesta linjasta (ei liikaa nappuloita tai muita dingeldangeleita, kuten esim. Ford).
Miinusta tulee kyllä peräpään metelistä (ihmeellistä vou-vou-vou kuminaa), sekä bluetoothin joskus kummallisesta toiminnasta musiikkia soittaessa (voi olla kyllä osaamattomuuttakin).
Kulutus pyörii kaupungissa 9 l tienoissa ja enemmässä maantieajossa 8 l tienoissa. Vakkarilla tuppaa samaan matalimmat kulutukset ainakin omalla kokemuksella.
Hain tänään bitumit Motonetistä ja pitää alkaa niitä peräpäähän sovittelemaan joskus joulunpyhien aikaan. Toivottavasti osa metelistä menee myös uusien Continentalin nastojen piikkiin.
Täytyy jatkaa testia ja kirjoittelen taas päivityksiä kun tulee jotain uutta.
Miksi sinne peräpäähän aina laitetaan jotain eristeitä (kuski ei oikeasti kuule niitä huminoita, taitaa olla takapenkin tyyppejä.
Yksi kevyt äänieriste matto tavaratilaan. Ja eteen jotain pientä säätöä ja se on siinä. Tosin kitkoilla 205/50 17" Misu ei rengasääniä tule!
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 13.12.13 - klo:22:43
Miksi sinne peräpäähän aina laitetaan jotain eristeitä (kuski ei oikeasti kuule niitä huminoita, taitaa olla takapenkin tyyppejä.
Yksi kevyt äänieriste matto tavaratilaan. Ja eteen jotain pientä säätöä ja se on siinä. Tosin kitkoilla 205/50 17" Misu ei rengasääniä tule!
No sehän se. Tulee itse istuttua takana usein pikkutytön kanssa ja kyllähän tässä Combissa nimenomaan se perä sitä ääntä tuottaa.
Joku muukin täällä jo totesi, että muuten kuin perästä auto on hiljainen ja saman olen siis itsekin todennut.
Heitin pari levyä äänieristysmattoa ihan tavaratilan pohjamaton alle ja kyllä eron huomaa ihan kuskinkin penkillä.
Joulunpyhinä sitten vähän liimailtavaa bitumia kehiin ja katsotaan miten vaikuttaa.
Itselleni jäännyt myös kuva että jos ( ihan mikä tahansa koejamani )auto on tuntunut meluisalta on se ollut 100% takaata tulee kohinaa.
Lainaus käyttäjältä: vorkki - 13.12.13 - klo:20:21
Ei kai 7 litraa maantiejossa tänä päivänä kovin hyvä lukema ole? Käsittääkseni tehoja ei kuitenkaan ole noissa lukemissa mitattu ulos mitenkään reippaasti.
No ei, vaikka sporttimallista kyse. Näihin lukemiin pääsee 10v vanhemmallakin tekniikalla. luulempa, että moottori kilometrien myötä paranee ja kulutus tippuu. Vai eikö "isolohko" ahdetulla pääse ahtamattomien lukemiin? Samoin 9-10l kaupunkikulutusta ei millään muotoa voi pitää hyvänä kun kuusisylinteriset, litran suuremmmat moottorit vie saman. Ei parempaakaan tarjolla ole, mutta ei är äs mikään eco ihme ole.
Mitäs diisseli rs syö jos bensa vetää 8-10 litraa? Nykyinen -09 superb 170 heppanen tdi ottaa pelkassä kaupunkiajossa tankkauksista laskettuna 6,4, ja tienpäällä litran vähemmän. Toki tuossa on webastonkin käyttö mukana. Meleko kaukana on valmistajan lukemista ainakin bensan lukemat tässä uudessa räisäsessä.
Lainaus käyttäjältä: Kaloste Ukko - 13.12.13 - klo:22:48
Joku muukin täällä jo totesi, että muuten kuin perästä auto on hiljainen ja saman olen siis itsekin todennut.
Heitin pari levyä äänieristysmattoa ihan tavaratilan pohjamaton alle ja kyllä eron huomaa ihan kuskinkin penkillä.
Täytyy tuohon todeta että kyllä kalliimmissakin ääntä takaa kuuluu. Menin lentokentälle uudella E 250 vm 2013 farkku mesellä ja "kova meteli" takana, ehkä renkaista. En tiedä mistä johtui, mutta on aika paljon kalliimpi kuin räsä III. Kait 61-65 k, + varusteet hinta, tuplana mennään ja silti kuuluu ääntä takaa enemmän.
Lainaus käyttäjältä: Jani - 13.12.13 - klo:23:35
Mitäs diisseli rs syö jos bensa vetää 8-10 litraa? Nykyinen -09 superb 170 heppanen tdi ottaa pelkassä kaupunkiajossa tankkauksista laskettuna 6,4, ja tienpäällä litran vähemmän. Meleko kaukana on valmistajan lukemista ainakin bensan lukemat tässä uudessa räisäsessä.
Miten niin kaukana kun tiedetään (vai tiedetäänkö) että valmistajan lukemat ovat ns. absoluuttisia minimejä. Itse ajoin tänään keskikulutuslukeman 6.0 (luvataan 6.2 kai), toki eco-ajoa mutta silti talvella ja uudella koneella. Kulutus tippuu vielä vajaa litran kun km tulee. Lisäksi taitaa km määrä ratkaista enemmän kuin kulutus jos pienet km, vuositasolla siis. Jos ajaa 15-20 t km vuodessa ei paljon väliä kulutuksella, toki jos pari hampurilaista tms. jättää välistä saa ne ekstra litratkin ;D. Säätöasioita.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 13.12.13 - klo:18:06
Trippimittarin paikalla näyttäytyvät kolme samanlaista symbolia? Takaistuimen turvavöiden merkkivalot. Pistä joskus joku istumaan takapenkille niin huomaat. ;D
OK. Oli aikanaan Citroen missä öljymäärällä oli samankaltaiset merkkivalot käynnistäessä, jäänyt siitä mieleen :)
Lainaus käyttäjältä: Chicane - 13.12.13 - klo:23:29
No ei, vaikka sporttimallista kyse. Näihin lukemiin pääsee 10v vanhemmallakin tekniikalla. luulempa, että moottori kilometrien myötä paranee ja kulutus tippuu. Vai eikö "isolohko" ahdetulla pääse ahtamattomien lukemiin? Samoin 9-10l kaupunkikulutusta ei millään muotoa voi pitää hyvänä kun kuusisylinteriset, litran suuremmmat moottorit vie saman. Ei parempaakaan tarjolla ole, mutta ei är äs mikään eco ihme ole.
Kyllä omasta historiasta taloudellisin bensapeli on ollut -98 Saab 9000 2,0t ( noin 250 hv voimalla ) . Sillä tuli paiskottua kahdessa vuodessa Suomea ristiinrastiin 100tkm ja maantiellä meni se 6,2- 6,5 sisältäen todella raivokkaita ohituksia ja mun ajotapa on muutenkin " mitä sattuu " . Diisseleistä tämä S-Max on taloudellisempi kuin -03 Leon TDI 150hv. Ei tuo kakstonninen malmikasa suostu juomaan yli 6,5 edes kaupungissa ja maantiellä menee noin 5 litran hujakoilla .
Tuntuu siis todella kovalta nämä kulutuslukemat manuaalilla. DSG kuitenkin lisää tuohon sen litran ? huh ... onneksi joku muu maksaa tällä kertaa polttoaineet ;-)
Ei kokemusta vielä pitkältä ajalta,mutta tänään ajotietokone näytti 4,5 litraa vakkarilla kahdeksaakymppiä pitkällä matkalla.Tiedä sitten kuin todellista toi on.
Lainaus käyttäjältä: Jani - 13.12.13 - klo:23:35
Mitäs diisseli rs syö jos bensa vetää 8-10 litraa? Nykyinen -09 superb 170 heppanen tdi ottaa pelkassä kaupunkiajossa tankkauksista laskettuna 6,4, ja tienpäällä litran vähemmän. Toki tuossa on webastonkin käyttö mukana. Meleko kaukana on valmistajan lukemista ainakin bensan lukemat tässä uudessa räisäsessä.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 13.12.13 - klo:23:52
Miten niin kaukana kun tiedetään (vai tiedetäänkö) että valmistajan lukemat ovat ns. absoluuttisia minimejä. Itse ajoin tänään keskikulutuslukeman 6.0 (luvataan 6.2 kai), toki eco-ajoa mutta silti talvella ja uudella koneella. Kulutus tippuu vielä vajaa litran kun km tulee. Lisäksi taitaa km määrä ratkaista enemmän kuin kulutus jos pienet km, vuositasolla siis. Jos ajaa 15-20 t km vuodessa ei paljon väliä kulutuksella, toki jos pari hampurilaista tms. jättää välistä saa ne ekstra litratkin ;D. Säätöasioita.
Joo,onko sulla diisseli? Sama muuten noille kulutuslukemille mutta jos lupaan vaimolle tai penskoille jotain niin siitä täytyy pitää kiinni. Itse ajan 35-45tkm vuodessa joten kyllähän se kulutus kiinnostaa. Ja samapa tuo jos diisselille tienpäällä luvataan 3,9 litraa ja todellsuudessa veis sen kutosen,ei sekään kyllä paha ole, mutta petokselta haiskahtaa silti.
Lainaus käyttäjältä: ärässä - 14.12.13 - klo:00:06
Ei kokemusta vielä pitkältä ajalta,mutta tänään ajotietokone näytti 4,5 litraa vakkarilla kahdeksaakymppiä pitkällä matkalla.Tiedä sitten kuin todellista toi on.
Veikkaan että diisselin ja bensan todellinen kulutusero on noin 3 litraa . Paljos se oli " laboratoriossa" ?
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 13.12.13 - klo:23:59
OK. Oli aikanaan Citroen missä öljymäärällä oli samankaltaiset merkkivalot käynnistäessä, jäänyt siitä mieleen :)
Myös Pösössä (ainakin tossa meidän perheen kakkosautossa) on ja itsekin ensin kuvittelin noiden liittyvän öljymäärään, mutta ekan kerran kun joku istahti takapenkille hoksasin mistä on kyse.
Heitin pikalaskelman Excelillä TDI vs TSI polttoainekustannuksista jos huomioidaan dieselvero 500 ,/vuosi TDI:ssä. Kulutuslukemat otettu Auto Zeitung TDI Combi manuaali ja Auto Motor und Sport TSI LB DSG. Laskelmassa 100 t km saakka. Kommentoikaa jos vaikka virheitä sattunut pikalaskelmaan :) Suuntaa antava.
http://s23.postimg.org/9g3ybae3f/Occu_TDI_vs_TSI_kulutus.jpg (http://s23.postimg.org/9g3ybae3f/Occu_TDI_vs_TSI_kulutus.jpg)
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 14.12.13 - klo:02:31
Heitin pikalaskelman Excelillä TDI vs TSI polttoainekustannuksista jos huomioidaan dieselvero 500 ,/vuosi TDI:ssä. Kulutuslukemat otettu Auto Zeitung TDI Combi manuaali ja Auto Motor und Sport TSI LB DSG. Laskelmassa 100 t km saakka. Kommentoikaa jos vaikka virheitä sattunut pikalaskelmaan :) Suuntaa antava.
http://s23.postimg.org/9g3ybae3f/Occu_TDI_vs_TSI_kulutus.jpg (http://s23.postimg.org/9g3ybae3f/Occu_TDI_vs_TSI_kulutus.jpg)
Pikaisella silmäyksellä en tiedä onko tuossa mikään oikein.. :o
Tai ei kyllä aukene taulukon kirjaukset.
EDIT: Nyt ymmärsin missä laskit pieleen, mutta annetuilla arvoilla tuo bensa siis tulee kalliimmaksi n. 10300 km jälkeen..
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 14.12.13 - klo:03:03
EDIT: Nyt ymmärsin missä laskit pieleen, mutta annetuilla arvoilla tuo bensa siis tulee kalliimmaksi n. 10300 km jälkeen..
Totta, raja kulkee siinä 10 300 km paikkeilla noilla arvoilla, eli väärin meni alkuperäinen laskelma HEH, niin sitä pitää :o Pitäisi korjata, joskin voi todeta että n 10 000 km voi ajella ja polttoainekustannukset silloin samat, sen jälkeen on diesel halvempi noilla arvoilla. Ihmettelinkin miksei diesel tullut halvemmaksi nopeammin, mutta nyt liian väsynyt korjaamaan...
15 000 km / v, TSI n 19 e /kk (227 e/v) kalliimpi noilla arvoilla.
Ei hittolainen! Mikä ihmeen pisaralla pisimmälle-hörhöily teillä räsäkuskeilla on alkanut? Hankitaan ensin 35-40 donan sporttinen kulkeva peli ja sitten aletaan mittailla ekoajokulutuksia ja itkemään litramääriä. Totta hemmetissä se kaksilitrainen 220 hv turbobensa syö enemmän kuin 1,2 tsi mutta sen tietää Pihtiputaan Mummokin. Miksi ostaa edes räsää jos sillä ajaessa miettii vain bensalaskua? Tuollainen auto on tehty raskaan kaasujalan pyrkivän ajotavan kuskille (koskisi hyvin myös itseäni) eikä tasanopeusköröttäjälle. Omani tuntuu menevän vähällä, mutta on se sitten vastaavasti onneton vauhtivaroiltaankin räsäseen verrattuna.
Nauttikaa nyt hemmetti soikoon täysillä siitä autonne kulkuvaroista, kevyen vaivattomasta kiihtyvyydestä ja kaikentyyppisten ohitustilanteiden selvittämisestä ilman stressiä. Ja hyvästä ajettavuudesta. Unohtakaa se kulutusnäyttö. 8)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 14.12.13 - klo:08:12
Ei hittolainen! Mikä ihmeen pisaralla pisimmälle-hörhöily teillä räsäkuskeilla on alkanut? Hankitaan ensin 35-40 donan sporttinen kulkeva peli ja sitten aletaan mittailla ekoajokulutuksia ja itkemään litramääriä. Totta hemmetissä se kaksilitrainen 220 hv turbobensa syö enemmän kuin 1,2 tsi mutta sen tietää Pihtiputaan Mummokin. Miksi ostaa edes räsää jos sillä ajaessa miettii vain bensalaskua? Tuollainen auto on tehty raskaan kaasujalan pyrkivän ajotavan kuskille (koskisi hyvin myös itseäni) eikä tasanopeusköröttäjälle. Omani tuntuu menevän vähällä, mutta on se sitten vastaavasti onneton vauhtivaroiltaankin räsäseen verrattuna.
Nauttikaa nyt hemmetti soikoon täysillä siitä autonne kulkuvaroista, kevyen vaivattomasta kiihtyvyydestä ja kaikentyyppisten ohitustilanteiden selvittämisestä ilman stressiä. Ja hyvästä ajettavuudesta. Unohtakaa se kulutusnäyttö. 8)
Juuri näin.Ja kun niitä lisävarusteitakin ruksitaan muutamalla tonnilla per tilattu räsä, niin mitä siinä kokonaisuudessa merkkaa esim. 200, suurempi polttoainelasku vuodessa.Ei yhtään mitään.
Ei muuta kuin nauttimaan hyvästä autosta!
Jep, ja oma kommenttini ei ollut tarkoitettu vinoiluksi eikä negatiivisella sävyllä,vaan positiivisena rohkaisuna nauttia upeasta autostanne, autosta joka on mielestäni kohtuu hintaluokan paras ostos ajonautiskelija-automiehelle tai -naiselle. 8)
Yleensä kulutuksen seuraaminen saa huvittavia piirteitä, mummolassa käynti tai lomamatka niin näillä reissuilla määritellään auton polttoaineen kulutus. Mitä pienimmällä polttoainemäärällä reissu tehtiin, sitä "faktaa" viljellään kaikille kavereille, netissä ja työkavereille ja annetaan ymmärtää että tämä on se keskikulutus. Kusettaa saa itseä niin paljon kuin haluaa ja niin tekee myös autotehtaatkin näillä päästömittauksilla joilla auton verot saadaan alemmaksi. Taitaa tsi rs oikeat lukemat olla jossain 180g luokaa jos seuraa mitä ne vie sadalla bensaa.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 14.12.13 - klo:08:12
Ei hittolainen! Mikä ihmeen pisaralla pisimmälle-hörhöily teillä räsäkuskeilla on alkanut?
Nauttikaa nyt hemmetti soikoon täysillä siitä autonne kulkuvaroista, kevyen vaivattomasta kiihtyvyydestä ja kaikentyyppisten ohitustilanteiden selvittämisestä ilman stressiä. Ja hyvästä ajettavuudesta. Unohtakaa se kulutusnäyttö. 8)
Itsellä ei mitään väliä vaikka kuluttaa 15 l/ 100 km, teinpä vain huvikseni laskelmaa kun kovasti ihmetelty TDI vs TSI kustannuksia. Palstoilla aina tartutaan asioihin ja pitää ihmetellä jos joku laskee jotakin. Fakta on etten itse paljon pidä alle 600 hv autoa minään kovana kulkupelinä, mutta se on sitten taas eri asia. Kiva toki RS:llä on ajella, varsinkin vaimo tykkää ajaa vaikka on manuaali ;D Olen vähän "extremisti "luonne, esim. 0-300 km/h pitäisi mennä alle 15 s, ja siihen ei ihan helpolla pääse 35 k , autolla. Aamuako vielä ;D
Piti vielä todeta että pariin otteeseen pukannut rengaspaineen varoitusvaloa, vaikka ei mitään vikaa niissä. Kuitannut ne vaan pois. En tiedä miksi varoittaa, vaikkei syytä... Eikä jarrukaan jumissa mikä laajentaa kehää.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 14.12.13 - klo:02:31
Heitin pikalaskelman Excelillä TDI vs TSI polttoainekustannuksista jos huomioidaan dieselvero 500 ,/vuosi TDI:ssä. Kulutuslukemat otettu Auto Zeitung TDI Combi manuaali ja Auto Motor und Sport TSI LB DSG. Laskelmassa 100 t km saakka. Kommentoikaa jos vaikka virheitä sattunut pikalaskelmaan :) Suuntaa antava.
http://s23.postimg.org/9g3ybae3f/Occu_TDI_vs_TSI_kulutus.jpg (http://s23.postimg.org/9g3ybae3f/Occu_TDI_vs_TSI_kulutus.jpg)
AMS:n mittaamat vertailukulutuset ovat poikkeuksetta niin suuria, että niihin Suomessa niihin päästäkseen saa tehdä töitä hartiavoimin.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 14.12.13 - klo:08:12
Ei hittolainen! Mikä ihmeen pisaralla pisimmälle-hörhöily teillä räsäkuskeilla on alkanut? Hankitaan ensin 35-40 donan sporttinen kulkeva peli ja sitten aletaan mittailla ekoajokulutuksia ja itkemään litramääriä. Totta hemmetissä se kaksilitrainen 220 hv turbobensa syö enemmän kuin 1,2 tsi mutta sen tietää Pihtiputaan Mummokin. Miksi ostaa edes räsää jos sillä ajaessa miettii vain bensalaskua? Tuollainen auto on tehty raskaan kaasujalan pyrkivän ajotavan kuskille (koskisi hyvin myös itseäni) eikä tasanopeusköröttäjälle. Omani tuntuu menevän vähällä, mutta on se sitten vastaavasti onneton vauhtivaroiltaankin räsäseen verrattuna.
Nauttikaa nyt hemmetti soikoon täysillä siitä autonne kulkuvaroista, kevyen vaivattomasta kiihtyvyydestä ja kaikentyyppisten ohitustilanteiden selvittämisestä ilman stressiä. Ja hyvästä ajettavuudesta. Unohtakaa se kulutusnäyttö. 8)
Itse en pidä Octaviaa missään suhteessa niin äärimmäisenä raaserina, että sen kulutuksen voisi unohtaa. Oikeastaan kulutuksesta kirjoittaminen sopii hyvin yhteen sellaisen auton kanssa, jonka paras kilpailuvaltti on luokassaa edullinen hinta.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 14.12.13 - klo:08:12
Hankitaan ensin 35-40 donan sporttinen kulkeva peli ja sitten aletaan mittailla ekoajokulutuksia ja itkemään litramääriä.
Hehän käyttäytyvät vain samalla tapaa kuin sinä, mikä siinä niin ihmeellistä on ?
Sinänsä tuo on kyllä ihmeellinen kombinaatio.
Pillitä, elli, pillitä... Hyvähän se on vertailla vähän kulutuksia niin sellaiset jotka vielä miettii auton tilaamista, saavat todellisia kulutusarvoja.
Mutta Audin 20V turbofemmakin meni aikoinaan jo samoilla kulutuksilla kun nää nykyajan tfsi:t, ja pakenikin mukavammin, ihan näin vertailuna kun kummastakin kokemuksia :)
Mua silti ehkä vähän harmittaa että jäi se bensaräsä kauppaan ja koitan sahata itseäni linssiin että se riisseliräsä sitten kuluttaa paljo vähemmän 8)
Lainaus käyttäjältä: traphill - 14.12.13 - klo:10:34
Pillitä, elli, pillitä... Hyvähän se on vertailla vähän kulutuksia niin sellaiset jotka vielä miettii auton tilaamista, saavat todellisia kulutusarvoja.
Mutta Audin 20V turbofemmakin meni aikoinaan jo samoilla kulutuksilla kun nää nykyajan tfsi:t, ja pakenikin mukavammin, ihan näin vertailuna kun kummastakin kokemuksia :)
Mua silti ehkä vähän harmittaa että jäi se bensaräsä kauppaan ja koitan sahata itseäni linssiin että se riisseliräsä sitten kuluttaa paljo vähemmän 8)
Osuit siihen naulaan mitä itsekin oon tässä koittanut paukuttaa . 2 litrasen bensa turbokoneen oikean elämän kulutus ei ole juuri miksikään muuttunut 20 vuoden aikana, piste ! Labrat voi väittää jotain muuta . Tämän kun tiedostaa niin ei tartte exceleitä edes vilkaista :P Kulutus"kuilu" bensan ja diisselin välillä vaan syvenee, koska noi disukat tuntuu taas menevän todella vähällä. Henk.koht yks ja hailee mutta monelle on merkitystä . Mun kokemukset bensaräsästä rajoittuu toistaiseksi 1000 km koeajoon josta 200 kilsaa räppäilyä ja loput ns normaalia ajoa. Kyllä se vaan alle 8 litran pitäminen on todella vaikeeta .
Lainaus käyttäjältä: traphill - 14.12.13 - klo:10:34
Pillitä, elli, pillitä... Hyvähän se on vertailla vähän kulutuksia niin sellaiset jotka vielä miettii auton tilaamista, saavat todellisia kulutusarvoja.
Mutta Audin 20V turbofemmakin meni aikoinaan jo samoilla kulutuksilla kun nää nykyajan tfsi:t, ja pakenikin mukavammin, ihan näin vertailuna kun kummastakin kokemuksia :)
Mua silti ehkä vähän harmittaa että jäi se bensaräsä kauppaan ja koitan sahata itseäni linssiin että se riisseliräsä sitten kuluttaa paljo vähemmän 8)
Aika tarkkoja lukemiahan uudet ostajat saa jos täällä on 5-10litraa on ihmisten ilmoittamat kulutukset. ;D Ei se bensa lopu huoltoasemilta että eiköhän se oo ihan sama mitä noi vie? ;)
Ja pitää muistaa, kun kulutuksista puhutaan että ajoprofiileja on lähes yhtä monta kuin on kuskeja eikä niiden vertaaminen keskenään aina kerro mitään siitä mikä se kulutus itsellä tulisi olemaan.
Nimimerkillä omassa ajoprofiilissa 1.9 TDIn kulutus etu verrattuna 1.8TSIhin on 0,9 litraa, siis tankkauksista mitattuna usean vuoden ajalta, samalla ajoprofiililla. Toki se etuna TSIllä että siinä DSG7 kun TDIssä oli DSG6. Mutta pointtina oli että useimmilla meillä on ihan oma profiili johon muiden kulutukset eivät välttämättä korreloi.
Lainaus käyttäjältä: LuppaKorva - 14.12.13 - klo:10:48
Ei se bensa lopu huoltoasemilta että eiköhän se oo ihan sama mitä noi vie? ;)
No on silläkin "jotakin" merkitystä tällaiselle jolla viikossa tulee edes se tuhat kilometriä ajoa ja millään mikkihiirikoneilla ajo ei kuitenkaan tule kysymykseen :)
Ja tässä päästäänkin siihen miksi riisselräsätkin ovat nekin niin suosittuja, saa suht ripeän riisselikoneen suht kohtuullisella kulutuksella ja siihen loistavan varustelun kaupanpäälle, vaasassa olivat myyneet taksarillekkin riisseliräsän. 8)
Itsellä ei muuten moottori ollut syy lainkaan miksi päädyin RäSään vaan puhtaasti varustelu, ei toki haittaa että kaupan päälle tulee tehokas moottori. Oma optimioctavia olisi 1.8 TSI 4x4 DSG RäSän varusteilla ja elegancen Alcantara sähköpenkeillä, sääli ettei sellaista ollut mahdollista tilata.
Ja kulutuksella on merkitystä, ei niinkään taloudellisesti minun kilometreillä vaan ihan ympäristöä ajatellen, isokulutuksiset autot aiheuttavat minulle huonoa omatuntoa.
Aivan! Jos käännetäänkin asia niin että diisseli kuitenkin pitää olla niin kyllä nuo kolme kirjainta keulalla ritilässä ovat extrabonusta kilkkeineen ja ominaisuuksineen! Perusdiiseleihin merkkiin katsomatta, niin onhan tuossa sitä jotain! Kyllä minäkin taksijonossa värjöttelisin ja oottelisin räsää tolpalle ;)
Lainaaisokulutuksiset autot aiheuttavat minulle huonoa omatuntoa.
Ja ostit sitten 2-litraisen bensaturbon automaatilla :)
Kuluttaa minkä kuluttaa, minulle se ja sama. Päästää minkä päästää, minkä päästää, sekin on minulle se ja sama. Minulle tulee vuodessa sen verran vähän kilometrejä ettei tuolla ole merkitystä kustannuksien osalta. Hauskuus menee edelle ja sillä olkoon hintansa.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 14.12.13 - klo:11:38
Ja ostit sitten 2-litraisen bensaturbon automaatilla :)
Kyllä, tosin uakon RäSän kuluttavan n. litran vähemmän kuin nykyisen 1.8TSIn, parisataa keventynyt omamassa auttanee kanssa.
Piti vielä lisäämäni, että ehkä se moottori ja sen tehot ei olekaan läheskään kaikilla syy RäSän valintaan. Nykyhinnastossa vain RS on aika houkuttelevasti hinnoiteltu jos on joka tapauksessa hankkimassa isoa osaa RäSän vakiovarusteista -> tuolloin ei 1.8 enää ole järkevä valinta.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 14.12.13 - klo:11:59
Kyllä, tosin uakon RäSän kuluttavan n. litran vähemmän kuin nykyisen 1.8TSIn, parisataa keventynyt omamassa auttanee kanssa.
Lukemani perusteella (ja omistamaani kolmoskoppaiseen 1.8 TSI DSG:n verraten) metsään menee tuo veikkaus.
Mulla muuten varustelu oli se syy miksi RS:n hintojen julkistamisen jälkeen en päivittänyt tarjousta RS:n. Jos RS:n olisi edes lisähinnasta saatavana kunnon penkit sähkösäätöisenä niin se olisi voinut vaikuttaa asiaan ratkaisevasti. Toisaalta, 1.8:n mittariin on kertynyt jo melkein 8000 km kun webastollista RS:ää vielä odottelisin... Ei kauas mene arvaukseni, että mulla on mittarissa 10 tkm ennen kuin ekat webastolliset räsät ovat ajossa loppukäyttäjillä.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 14.12.13 - klo:10:41
Osuit siihen naulaan mitä itsekin oon tässä koittanut paukuttaa . 2 litrasen bensa turbokoneen oikean elämän kulutus ei ole juuri miksikään muuttunut 20 vuoden aikana, piste ! Labrat voi väittää jotain muuta . Tämän kun tiedostaa niin ei tartte exceleitä edes vilkaista :P Kulutus"kuilu" bensan ja diisselin välillä vaan syvenee, koska noi disukat tuntuu taas menevän todella vähällä.
No tuona aika tehot ovat nousseet ainakin 50 prosenttia ja tehoa on tarjolla paljon laajemmalla alueella. Autot ovat kasvaneet ja pulskituneet sekä renkaat ovat leventyneet, mutta silti suorituskyky on parantunut tuntuvasti. Jos otetaan suurin piirtein Octavia RS:n tilat, ajettavuuden, varusteet ja suorituskyvyn tarjoava auto 20-vuoden takaa, niin eiköhän kulukseen saada ihan selkeä ero. Taitaa olla harvassa ne mallit, joihin ylipäätään sai vastaavan suorituskyvyn tarjoavan moottorin. Edes bensa sisällä energiaa yhtä paljon kuin ennen.
Itselläni oli noin 100 hv 80-luvun lopun auto, joka vei maantiellä 7,5-8,5 ja 9-11 kaupungissa. Autossa ei ollut pahemmin tietoakaan ilmastoinneista, turvavarusteista tai automaattilaatikoista, eikä tilaakaan ollut läheskään yhtä paljon kuin Octaviassa.
LainaaMun kokemukset bensaräsästä rajoittuu toistaiseksi 1000 km koeajoon josta 200 kilsaa räppäilyä ja loput ns normaalia ajoa. Kyllä se vaan alle 8 litran pitäminen on todella vaikeeta .
Tulevaisuudessa tuon rajan alittaminen on todennäköisesti paljon helpompaa.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 14.12.13 - klo:12:20Mulla muuten varustelu oli se syy miksi RS:n hintojen julkistamisen jälkeen en päivittänyt tarjousta RS:n. Jos RS:n olisi edes lisähinnasta saatavana kunnon penkit sähkösäätöisenä niin se olisi voinut vaikuttaa asiaan ratkaisevasti. Toisaalta, 1.8:n mittariin on kertynyt jo melkein 8000 km kun webastollista RS:ää vielä odottelisin... Ei kauas mene arvaukseni, että mulla on mittarissa 10 tkm ennen kuin ekat webastolliset räsät ovat ajossa loppukäyttäjillä.
Eiköhän noita webastollisia RS:iä ala jo oleman ajossa. Omani on noudettavissa noin viikon päästä.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 14.12.13 - klo:12:23
No tuona aika tehot ovat nousseet ainakin 50 prosenttia ja tehoa on tarjolla paljon laajemmalla alueella. Autot ovat kasvaneet ja pulskituneet sekä renkaat ovat leventyneet, mutta silti suorituskyky on parantunut tuntuvasti. Jos otetaan suurin piirtein Octavia RS:n tilat, ajettavuuden, varusteet ja suorituskyvyn tarjoava auto 20-vuoden takaa, niin eiköhän kulukseen saada ihan selkeä ero. Taitaa olla harvassa ne mallit, joihin ylipäätään sai vastaavan suorituskyvyn tarjoavan moottorin.
Itselläni oli noin 100 hv 80-luvun lopun auto, joka vei maantiellä 7,5-8,5 ja 9-11 kaupungissa. Autossa ei ollut pahemmin tietoakaan ilmastoinneista, turvavarusteista tai automaattilaatikoista, eikä tilaakaan ollut läheskään yhtä paljon kuin Octaviassa.
Tämä on muuten täysin totta. 1980-luvulla turbosaabia pidettiin kovana vehkeenä. Pre-GM 900 Aero Turbosta irtosi enimmillään tehoa kutakuinkin saman verran kuin nykyisestä Octavia 1.8 TSI:stä :o suorituskyvyn ollessa selvästi Ocu III 1.8 TSI:tä heikompi, tilaa oli vähemmän, kulutus oli lähes kaksinkertainen ja ajo-ominaisuudet olivat nykymittapuulla kammottavat. Toisaalta valot ja ehkä myös lämmityslaite olivat paremmat kuin uudessa Ocussa, joten ihan kaikissa asioissa ei kehitys ole kehittynyt oikeaan suuntaan.
Mulla oli 90-luvulla useampikin 80/90 -lukujen taitteessa valmistettu auto, joiden tehosta ei kannata edes puhua , kiihdytys 0-100 mitattiin almanakalla ja kulutus maantieajossa oli nätisti ajaen 8 litran luokkaa, kaupungissa meni vaivattomasti yli kymppi.
Onkos RäSän jo saaneille soitellut Tampereelta TNS Gallupin ihmiset myyjäliikkeen/ Skoda-auton nimissä? Minua spämmäsi puhelimeen viikon ja kun viimein ehdin vastaamaan, kyseli lähinnä liikkeen toimintaa myynti- ja luovutustilanteessa, ei niinkään autosta.
Annoin rehellisen palautteen ja oikeiden käyttää nimeä ja auton rekisteritunnusta.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 14.12.13 - klo:12:20
Lukemani perusteella (ja omistamaani kolmoskoppaiseen 1.8 TSI DSG:n verraten) metsään menee tuo veikkaus.
Huom. En vertaa ovtavia 1.8:siin vaan nykyiseen Superbiin ja uusi Ocu on sitä reilusti kevyempi ja tuo hyöty korostuu näossä taajama/kaupunkiajoossa mitä itselle kertyy. Omassa ajossani autojen ilmoitettu EU kaupunkikulutus on ollut muutaman desin tarkkudella oma keskikulutus, koko auton iältä tankkauksista laskettuna, joten uskon edelleen että RäSä menee litran vähemmällä luin nykyinen. No pianhan tuo toivottavasti selviää ::)
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 14.12.13 - klo:12:23
Jos otetaan suurin piirtein Octavia RS:n tilat, ajettavuuden, varusteet ja suorituskyvyn tarjoava auto 20-vuoden takaa, niin eiköhän kulukseen saada ihan selkeä ero. Taitaa olla harvassa ne mallit, joihin ylipäätään sai vastaavan suorituskyvyn tarjoavan moottorin.
Mun -92 Audi S4 vei matkassa jotain 7 litraa ja siinä oli vielä quattro. Tehoakin siinä oli huimasti enemmän kuin RS:ssä ja motissa piisasi sekä vääntöaluetta ja vääntöä ja siitä ei puuttunu muutenkaan mitään, mutta ei siitä aiheesta sen enempää.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 14.12.13 - klo:12:34
Huom. En vertaa ovtavia 1.8:siin vaan nykyiseen Superbiin ja uusi Ocu on sitä reilusti kevyempi ja tuo hyöty korostuu näossä taajama/kaupunkiajoossa mitä itselle kertyy. Omassa ajossani autojen ilmoitettu EU kaupunkikulutus on ollut muutaman desin tarkkudella oma keskikulutus, koko auton iältä tankkauksista laskettuna, joten uskon edelleen että RäSä menee litran vähemmällä luin nykyinen. No pianhan tuo toivottavasti selviää ::)
Tuossa kulutusketjussa kirjoitinkin, että mulla on tähän mennessä _kaikkien_ omistamieni autojen todellinen kulutus ollut noin 0,3-0,5 litraa enemmän kuin ilmoitettu EU-yhdistetty. 1.8 TSI DSG:n keskikulutus on tähän mennessä ollut 1.8 litraa enemmän kuin EU-yhdistetty ja luulen, että uuden RS:n kulutus on onnistuttu optimoimaan EU-mittauksessa yhtä tehokkaasti. Tätä tarkoitin.
Toisaalta, mitä väliä. ::)
Lisäys: jos verrataan kaupunkulutukseen niin 1.8 TSI DSG:n tähänastinen keskikulutus on ollut vajaat puoli litraa suurempi. Aikaisemmin omistamieni autojen ilmoitettuja kaupunkikulutuksia en muista ulkoa, mutta yhdistettyyn peilaten väittäisin, että jokainen on ajollani mennyt alle EU-kaupunkikulutuksen keskiarvona.
Lainaus käyttäjältä: traphill - 14.12.13 - klo:12:36
Mun -92 Audi S4 vei matkassa jotain 7 litraa ja siinä oli vielä quattro. Tehoakin siinä oli huimasti enemmän kuin RS:ssä ja motissa piisasi sekä vääntöaluetta ja vääntöä ja siitä ei puuttunu muutenkaan mitään, mutta ei siitä aiheesta sen enempää.
Eiköhän tuo RS:kin samaan myötätuuleen ajaessa aika vähällä menisi.
Joo, on soiteltu gallupin merkeissä. Samoin tuntui että autolla ei ollut merkitystä vaan myymälällä/myyjällä. Tuli annettua palaute nimellä niinkuin aina. Paskahousut huutelee puskista... Niin ja RS TSI combi manuaalina on vienyt sen 8litraa/100km (7,9 edellinen tankkaus). Superb 1.8TSI combi man. kulutti ~7,3.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 14.12.13 - klo:12:33
Onkos RäSän jo saaneille soitellut Tampereelta TNS Gallupin ihmiset myyjäliikkeen/ Skoda-auton nimissä? Minua spämmäsi puhelimeen viikon...
Mulle tuli TNS Gallupista vissiin parin viikon ajan soittoja, mutta en kertaakaan ehtinyt / päässyt vastaamaan ja sen jälkeen soitot loppuivat. Luultavasti samalla asialla olivat.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 14.12.13 - klo:12:25
Eiköhän noita webastollisia RS:iä ala jo oleman ajossa. Omani on noudettavissa noin viikon päästä.
Minulla on ollut ajossa jo 20.11 lähtien ja kilometrejä nyt 1500. On hieno laite tuo Webasto, miten onkaan
pärjännyt ennen ilman sitä ;)
Lainaus käyttäjältä: Leonardo - 14.12.13 - klo:19:38
Minulla on ollut ajossa jo 20.11 lähtien ja kilometrejä nyt 1500. On hieno laite tuo Webasto, miten onkaan
pärjännyt ennen ilman sitä ;)
Hiukan ristiriitaisia pelejä nuo Webastot. Siskolla mersussa 10 vuotta ollut kaukosäätö-weba, ei mitään ongelmia koskaan. Huoltoja tasan nolla kertaa, pelkkää käyttöä. Meillä Passatissa alkuperäinen weba reilut kaksi vuotta, ei mitään ongelmia. Työkaverilla Tiguanissa kolme vuotta weba, pelkkiä ongelmia ja virhekoodeja kuukaudesta toiseen. Kaverin luotto tasan 0 tuohon lämmitysmuotoon. Yksilöitä tuntuvat olevan, toivottavasti sinulle osuu hyvä arpa ......
Oliskohan sillä merkitystä että onko bensa vai diesel koneessa ja ettei käytä kovin lyhyitä jaksoja, omasta
ruksasin heti automaattikäytön pois.
Ekan 1500 km kokemuksia:
+webasto+kaukosäätö hieno uusi tuttavuus, eka lämmin vag sitten 2006
+ACC toimii hienosti kun on oppinut sen käytön
+Canton ainakin omalle korvalle riittävä hintaisekseen
+kulkupuoli riittävä
+kuskin penkki ainakin omalle 186/90 hyvin muotoiltu
+LB:n muotoilu omaa silmää miellyttävä
- ei vielä mitään harmittavaa
alkutaival ainakin vielä viaton, kulutus ollu E98:lla n.8 l / 100 km 50/50 ajolla
eikä contin 18" kitkoilla mitenkään äänekäs tai kova.
Alkutaipaleen perusteella kiva ja onnistunut ostos 8)
Lainaus käyttäjältä: Leonardo - 14.12.13 - klo:20:16
Oliskohan sillä merkitystä että onko bensa vai diesel koneessa ja ettei käytä kovin lyhyitä jaksoja, omasta
ruksasin heti automaattikäytön pois.
Noissa meikäläisen esimerkeissä edellä kaikki autot ovat diesel-koneella.
Lainaus käyttäjältä: Leonardo - 14.12.13 - klo:20:31
.................... alkutaival ainakin vielä viaton, kulutus ollu E98:lla n.8 l / 100 km 50/50 ajolla
eikä contin 18" kitkoilla mitenkään äänekäs tai kova.
Alkutaipaleen perusteella kiva ja onnistunut ostos 8)
Ainoa asia joka hiukan, paino sanalla hiukan, harmittaisi meikäläistä tuossa sinun listassasi oli melko lyhyt toimintasäde. Tuossa alkaa bensamittari vilkutella keltaista valoa reilun 500km jälkeen. Se on aika taajaan, kun on tottunut diesel Passatin 70l tankin yli 1000km tankkausväleihin.
Ei lainkaan haittaa minua, edellinen ajokki oli 1,4 Suberb Combi jolla keskikulutus 19500 km aikana 7,8
tässä sentään 100 hv+ ja kilometrejä tulee vuodessa n 15000.
Hauskuus joskus maksaa ;D
Piti itsekkin kirjautua ja kertoa omat kokemukset RS III:sta.
Auto siis TSI Combi manuaali, candy white + maltillisesti lisävarusteita, valtavirrasta poiketen ilman black-pakettia. Nyt tarvikevanteilla+kitkoilla, kesäksi sitten 18" sarjaa alle.
Auto ollut nyt 1 kk ajossa ja mittarissa vähän reilut 6000 km (pitänyt kiirettä)
Edellinen oli RS II diesel-versiona, ja nyt kokeillaan bensaa. Vääntöä saman verran kuin RS II dieselissä mutta nuo 50 lisähevosta kyllä huomaa :D
Auto mielestäni selkeästi laadukkaampi kuin edellinen versio.
Vikalistalla samat asiat mitä foorumilla jo pyörinytkin:
- lampunpesurit jää muutaman millin auki käytön jälkeen
- ACC, ESC yms errorit tulleet useampaan kertaan käynnistettäessä, mutta uudelleenkäynnistys auttanut asiaan.
Muutoin olen ollut autoon erittäin tyytyväinen.
Liitteeksi pari kuvaa
Kiitos ajelija, virkistävää nähdä valtavirrasta poikkeavia valintoja, lisää ihmeessä autosi tuonne autotallin puolelle.
Onkos muilla tuossa näytöllä aina RäSän kuva, siis radion näytöllä? Itselleni on muodostunut mielikuva että jossain kuvissa on valkea normiocu ja mm. tänään kun bensa oli vähissä, kuvassa oli pohjavärin värinen RäSä?
Mutta tuo pieni tankki kieltämättä jurppii. Kulutus ihan ok, mutta taas "pling" ja range 20 km ja tuntuu että justiin tankkasin. Ei ku taas tuonne viimaan ja pakkaseen tankkamaan mikä on minulle älyttömän vastenmielistä. Tankkiin meni 46 litraa ja range oli 570 km tankkauksen jälkeen.
Erroreita on ollut kuluneella viikolla vähän eli melkein ei lainkaan. Eilen hain leipomosta tuoreita sämpyllöitä ja lähtiessä taas kaikki mahdollinen. Muut lähti pois 100 metrin ajon jälkeen mutta ACC jäi. Kävin loton tekemässä pubissa ja siitä lähtiessä ACC palautui taas. Eli nuo muut ei vaadi edes buuttia, ACC vaatii. Olen nyt tulkinnut asiaa jotenkin niin, että os autoon tule rauhassa, kytkee turvavyöt rauhassa ja elää "hitaasti" niin herjoja ei tule. Jos taas elää "kiireistä" elämää, istuu autoon ja käynnistää ja alkaa jo menemään, pohtien vasta sitten turvavyön laittamista niin silloin herjat helähtää. Eli, RäSää pitää hehkuttaa dieselin malliin, istua töröttää autossa kaikessa rauhassa hetki ja vasta sitten tulille. Ehtii jotkut järjestelmien tsekkaukset menä.
Ensi viikolle onkin paljon ajoa eri puolille maakuntaa, vaikka tuo pieni tankki jurppii, niin ajaminen on nautintoa. Katsellaan nyt mitä kulutus on, vaikka itselleni se on se ja sama, mutta saadaan tietoa jaettua Voisi näet onnistua mittaus tankkauksista.
Samaa mieltä tankin koosta.Tuntuu että aina tankki tyhjänä >:(
Räsän kuvahan siinä näytöllä on :)
Lainaus käyttäjältä: makkis - 15.12.13 - klo:13:20
Onkos muilla tuossa näytöllä aina RäSän kuva, siis radion näytöllä? Itselleni on muodostunut mielikuva että jossain kuvissa on valkea normiocu ja mm. tänään kun bensa oli vähissä, kuvassa oli pohjavärin värinen RäSä?
Mutta tuo pieni tankki kieltämättä jurppii. Kulutus ihan ok, mutta taas "pling" ja range 20 km ja tuntuu että justiin tankkasin. Ei ku taas tuonne viimaan ja pakkaseen tankkamaan mikä on minulle älyttömän vastenmielistä. Tankkiin meni 46 litraa ja range oli 570 km tankkauksen jälkeen.
Erroreita on ollut kuluneella viikolla vähän eli melkein ei lainkaan. Eilen hain leipomosta tuoreita sämpyllöitä ja lähtiessä taas kaikki mahdollinen. Muut lähti pois 100 metrin ajon jälkeen mutta ACC jäi. Kävin loton tekemässä pubissa ja siitä lähtiessä ACC palautui taas. Eli nuo muut ei vaadi edes buuttia, ACC vaatii. Olen nyt tulkinnut asiaa jotenkin niin, että os autoon tule rauhassa, kytkee turvavyöt rauhassa ja elää "hitaasti" niin herjoja ei tule. Jos taas elää "kiireistä" elämää, istuu autoon ja käynnistää ja alkaa jo menemään, pohtien vasta sitten turvavyön laittamista niin silloin herjat helähtää. Eli, RäSää pitää hehkuttaa dieselin malliin, istua töröttää autossa kaikessa rauhassa hetki ja vasta sitten tulille. Ehtii jotkut järjestelmien tsekkaukset menä.
Ensi viikolle onkin paljon ajoa eri puolille maakuntaa, vaikka tuo pieni tankki jurppii, niin ajaminen on nautintoa. Katsellaan nyt mitä kulutus on, vaikka itselleni se on se ja sama, mutta saadaan tietoa jaettua Voisi näet onnistua mittaus tankkauksista.
Tuo tankin pienuus on niin ärsyttävä asia että ohjaa auton valintaa. Tankkaaminen on niin perkeleen vastenmielinen toimenpide, että tällaisella pikkutonkalla vitutuskäyrä arjessa on niin korkealla, että paljon pitää pohtia RäSän hyviä ominaisuuksia siinä pistooli kädessä pönöttäessä. Ai saatana jos tämä olisi vielä diisseli ja sen vastenmielinen haju ja lima pistoolissa olisi kylkiäisenä, lähtisi laakista kiertoon.
Knoppina.
Yli 10% koko arenan jäsenmäärästä tilannus OcuIII RS:n.
Viittaan keskusteluun (väljästi): http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16975.0.. (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16975.0..)
Ja onhan noita tullut vissiin pari kuukautta joka päivälle ainakin 1-2 ilmoittautunutta ;D
OnSe.
Tuulipukukansaa jonka osaksi minäkin pääsin (tämä 10% siis...)
Lainaus käyttäjältä: Skula - 15.12.13 - klo:20:47
Knoppina.
Yli 10% koko arenan jäsenmäärästä tilannus OcuIII RS:n.
Viittaan keskusteluun (väljästi): http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16975.0.. (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16975.0..)
Nyt ei ihan aukea mulle tuo prosenttilasku, viitsitkö vääntää rautalangasta?
Lainaus käyttäjältä: lumberg - 12.12.13 - klo:01:14
Elikkä challange-paketin mukaan saa vain punaset tikit
Täällä jälleen yksi uusi jäsen foorumille jolla on RS tilattuna. Tilaus lähti tuossa joulukuun vaihteessa ja Challenge-paketilla ja hopeisilla tikkauksilla. Myyjä ei maininnut mitään että tuollainen yhdistelmä ei onnistuisi. No saa nähdä minkä värisillä tikkauksilla auto loppujen lopuksi tulee.
Niin ja auto muuten on Combi TDI DSG, värinä Brillliant Silver ja lisävarustelistalta ruksattuna tuon paketin lisäksi Webasto ja Cantonit.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 15.12.13 - klo:21:49
Nyt ei ihan aukea mulle tuo prosenttilasku, viitsitkö vääntää rautalangasta?
En määkään aina ymmärrä, mutta haittaax se ;D
Toki moderaattori voi poistaa asiattoman huomautuksen, niinku tämäkin ;D
Tais olla noin 1% tuon värikyselyn perusteella :P
Lainaus käyttäjältä: makkis - 15.12.13 - klo:13:20
Olen nyt tulkinnut asiaa jotenkin niin, että os autoon tule rauhassa, kytkee turvavyöt rauhassa ja elää "hitaasti" niin herjoja ei tule. Jos taas elää "kiireistä" elämää, istuu autoon ja käynnistää ja alkaa jo menemään, pohtien vasta sitten turvavyön laittamista niin silloin herjat helähtää. Eli, RäSää pitää hehkuttaa dieselin malliin, istua töröttää autossa kaikessa rauhassa hetki ja vasta sitten tulille. Ehtii jotkut järjestelmien tsekkaukset menä.
Itsekkn jossain välissä kiinnitin huomiota tuohon "kiireellisyyteen". Rupesin sitten testaamaan niin samalla tavalla tuntuu antavan virhettä riippumatta kuinka nopeesti istumisen jälkeen autonbstarttaa.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 14.12.13 - klo:11:29
Ja kulutuksella on merkitystä, ei niinkään taloudellisesti minun kilometreillä vaan ihan ympäristöä ajatellen, isokulutuksiset autot aiheuttavat minulle huonoa omatuntoa.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 14.12.13 - klo:11:38
Ja ostit sitten 2-litraisen bensaturbon automaatilla :)
Hah, on tossa vähän ristiriitaa kyllä... ;)
"Isokulutuksinen?" mulla oli 2 isolohkoa (454-455)7v ajan---pienin mitattu kulutus oli 14l/100km,siistiä maantieajoa. kaikki on suhteellista...
Sori ot.
Lainaus käyttäjältä: maher - 16.12.13 - klo:09:08
Hah, on tossa vähän ristiriitaa kyllä... ;)
Totta, mutta edelleen uskon että kyseessä on vähemmän kuluttava kuin nykyinen auto ja kieltämättä 1.4 olisi houkuttanut, mutta nuo RäSän varusteet veivät voiton. 2 litraa on vissiin jonkinlainen maaginen raja, sen kestää vielä ajatuksena, mutta isommat maattorit kuin tuo ovat jotenkin "no go" vaihtoehtoja, tiedä sitten mistä tuokin johtaa juurensa.
Lainaus käyttäjältä: exari - 16.12.13 - klo:09:13
"Isokulutuksinen?" mulla oli 2 isolohkoa (454-455)7v ajan---pienin mitattu kulutus oli 14l/100km,siistiä maantieajoa. kaikki on suhteellista...
Sori ot.
Mulla pahin oli 2,5 V6 Mondeo vm 1999 muistaakseni sen kulutus ei ollut koskaan alle 14 litraa satasella, siis koko tankillisella, yleensä se oli 17-18 litraa, aika susein sai käydä tankkaamassa.
Lainaus käyttäjältä: Ajelija - 15.12.13 - klo:11:10
Auto siis TSI Combi manuaali, candy white + maltillisesti lisävarusteita, valtavirrasta poiketen ilman black-pakettia. Nyt tarvikevanteilla+kitkoilla, kesäksi sitten 18" sarjaa alle.
Liitteeksi pari kuvaa
Kuviesi perusteella alko mietityttään olisiko sittenkin pitänyt jättää black-paketti pois, vaikka pieni kuluerä onkin... :)
Lainaus käyttäjältä: Ajelija - 15.12.13 - klo:11:10
Piti itsekkin kirjautua ja kertoa omat kokemukset RS III:sta.
Auto siis TSI Combi manuaali, candy white + maltillisesti lisävarusteita, valtavirrasta poiketen ilman black-pakettia. Nyt tarvikevanteilla+kitkoilla, kesäksi sitten 18" sarjaa alle.
Auto ollut nyt 1 kk ajossa ja mittarissa vähän reilut 6000 km (pitänyt kiirettä)
Edellinen oli RS II diesel-versiona, ja nyt kokeillaan bensaa. Vääntöä saman verran kuin RS II dieselissä mutta nuo 50 lisähevosta kyllä huomaa :D
Auto mielestäni selkeästi laadukkaampi kuin edellinen versio.
Vikalistalla samat asiat mitä foorumilla jo pyörinytkin:
- lampunpesurit jää muutaman millin auki käytön jälkeen
- ACC, ESC yms errorit tulleet useampaan kertaan käynnistettäessä, mutta uudelleenkäynnistys auttanut asiaan.
Muutoin olen ollut autoon erittäin tyytyväinen.
Liitteeksi pari kuvaa
Terve,
Minäkään en ottanut Black-pakettia. Eli silloin tulee automatick kromilistat ikkunoihin? Jassoo.
Lainaus käyttäjältä: jarruvalo - 16.12.13 - klo:12:57
Terve,
Minäkään en ottanut Black-pakettia. Eli silloin tulee automatick kromilistat ikkunoihin? Jassoo.
EEEIIIIIIIIII!!! Minä ymmärsin että silloin tulee mustat listat ikkunoiden ympärille ja kromiset lisämaksusta....Apua jos tule ekromia niin ranteet on mulla vaarassa :o
Huh, hinnaston mukaan:
4ZG Krominväriset listat sivuikkunoiden reunassa 120, RS:ään
4ZE Mustat listat sivuikkunoiden reunassa vakiona RS:ässä
Kromiset tulee vain maksusta. Mustat vakiona.... :)
Lainaus käyttäjältä: TeBsu - 16.12.13 - klo:13:08
Kromiset tulee vain maksusta. Mustat vakiona.... :)
Näin minäkin varmistin hinnastosta, mutta silti sydän jätti pari lyöntiä väliin, onneksi näin päin, tai mistäs sen tietää mitä sinne munkin autoon on laitettu ennen kuin sen liikkeessä itse näkee ::)
Lainaus käyttäjältä: Ajelija - 15.12.13 - klo:11:10
Liitteeksi pari kuvaa
Olet ottanut lisämaksusta kromiset ikkunan reunukset ja hopean väriset kattokaiteet ikäänkuin black-paketin sijaan? Kivasti poikkee valtavirrasta.
Lainaus käyttäjältä: maher - 16.12.13 - klo:13:23
Olet ottanut lisämaksusta kromiset ikkunan reunukset ja hopean väriset kattokaiteet ikäänkuin black-paketin sijaan? Kivasti poikkee valtavirrasta.
Kyseessä on siis GLI malli ? ( Galvanoidut Listat Ikkunoissa ) :P
Onko Mersun GLK:ssa sitten krominväriset kattokaiteet vakiona..? :P
Lainaus käyttäjältä: Ajelija - 15.12.13 - klo:11:10
Piti itsekkin kirjautua ja kertoa omat kokemukset RS III:sta.
Auto siis TSI Combi manuaali, candy white + maltillisesti lisävarusteita, valtavirrasta poiketen ilman black-pakettia. Nyt tarvikevanteilla+kitkoilla, kesäksi sitten 18" sarjaa alle.
Laita ihmeessä tarkempaa esittelyä tuonne autotalliin. Ihan hieno laitos. Hyvin istuu noi kromilistat + vaaleammat kattokaiteet RS Ocuunkin. Vähän samaa kuin BMW:n Luxury -line...
Osu silmään tämmönen :)
http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/6116991 (http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/6116991)
Joskus puhuin kristallipallosta ja ekasta mökkireissusta :) Pitää laittaa viikonloppuna lotto vetämään kun näin hyvin ennustukset käyvät toteen.
Mitä mieltä, onko tuossa sinisessä hinta kohdillaan? Vaikka varusteita joitakin on niin oisko vähän yli.. Ei paljoo kuitenkaan. Siitä hoppuilijalle biili ;)
Lainaus käyttäjältä: konga - 16.12.13 - klo:16:35
Osu silmään tämmönen :)
http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/6116991 (http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/6116991)
No just...
Lainaus käyttäjältä: konga - 16.12.13 - klo:16:35
Osu silmään tämmönen :)
http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/6116991 (http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/6116991)
Tuon hintaan en ota kantaa, mutta onko kyseessä Markku J:n tilaama RS?
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=13437.msg376501#msg376501 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=13437.msg376501#msg376501)
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 16.12.13 - klo:19:28
Tuon hintaan en ota kantaa, mutta onko kyseessä Markku J:n tilaama RS?
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=13437.msg376501#msg376501 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=13437.msg376501#msg376501)
On.
Alkoi polttelemaan, vaan en taida ehtiä kauppaneuvotteuihin kun on huomenna se peevelin vanteiden vaihto oikeamittaisiin Hyvinkäällä...
^^ Ainakin myyjän nimestä vois vahvasti niin päätellä...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 16.12.13 - klo:19:33
On.
Alkoi polttelemaan, vaan en taida ehtiä kauppaneuvotteuihin
Kyllä ne sen varaa päiväksi jos niin haluat ..... ;)
Oli Ocu RS hetken huumaa? Autoja on jo ilmaantunut myyntiin "käytettynä" jo "peltirullalta"
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 16.12.13 - klo:19:33
Alkoi polttelemaan, vaan en taida ehtiä kauppaneuvotteuihin kun on huomenna se peevelin vanteiden vaihto oikeamittaisiin Hyvinkäällä...
Siinähän se Järvenpää on kätevästi matkan varrella... ;)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 16.12.13 - klo:19:33
On.
Alkoi polttelemaan, vaan en taida ehtiä kauppaneuvotteuihin kun on huomenna se peevelin vanteiden vaihto oikeamittaisiin Hyvinkäällä...
Taitaa Markulla olla tosi kiire, kun ei ole ehtinyt edes aloittaa spekulaatiota uudesta työsuhdeautosta :)
Lainaus käyttäjältä: Jarde - 16.12.13 - klo:19:38
Taitaa Markulla olla tosi kiire, kun ei ole ehtinyt edes aloittaa spekulaatiota uudesta työsuhdeautosta :)
Tainnut olla hiljaiseloa täällä "mode-gaten" jälkeen...
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 16.12.13 - klo:19:38
Siinähän se Järvenpää on kätevästi matkan varrella... ;)
Koetan ehtiä piipahtamaan. ;)
En. Olen tyytyväinen.
Olisi kaupallisempi jos pesisi... 8)
No, hieno peli jollekin joka nopsaan haluaa.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 16.12.13 - klo:19:42Koetan ehtiä piipahtamaan. ;)
(https://lh4.googleusercontent.com/-V30SUOreOgg/Uq8-31X1UbI/AAAAAAAADTU/FUzEsQ2q7c4/s479/spiderman.jpg)
rs tdi 0-100km/h
Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI (http://www.youtube.com/watch?v=uWJLgt0P2tc#ws)
Laiskuuden huippu toi video.
Lainaus käyttäjältä: Chicane - 16.12.13 - klo:20:43
rs tdi 0-100km/h
Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI (http://www.youtube.com/watch?v=uWJLgt0P2tc#ws)
Kylläpä kiihtyy :) Ulostulot pakoputkille on jo nolot, kun kiihtyvyys on tuota luokkaa... :(
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 16.12.13 - klo:20:50
Kylläpä kiihtyy :) Ulostulot pakoputkille on jo nolot, kun kiihtyvyys on tuota luokkaa... :(
Jotain outoa tuossa mittauksessa, kun eivät "osaisi DSG:llä", ECO mode päällä? Tai sitten lipsahtanut väärä km lukema. Auto Zeitung mittasi Occu Combi TDI RS manuaalilla ja sai arvoksi 7.1 s, paljon eroa ranskalaisten DSG mittaukseen. Auto Z mittauksessa 2 henkilöä ja täystankki?! Onpa outoa jos DSG vs manuaali eroaa 1.2 s ???.... Liitteessä mittausarvo, ei ilmoitettu. Itsellä lehtikin, mutta en jaksa kaivaa, siinä näkyy 180 saakka arvot.
Siinähän kaveri vaan linttaa pedaalin tulipeltiin eikä nosta ensin ahtoja jarrulla kuten dsg:llä pitää tehdä. Sitäpaitsi mitä noloa siinä on jos auto kiihtyy juuri siihen mitä tehdas lupaa, mitä häh?
Nimim. Katkera työsuhdeautoilija joka joutui ottamaan kiisseliärässän kun työnantaja ei suostu maksamaan bensoja vaikka ajan alle 60 tkm vuodessa
DSG:llä pitäisi myös löytyä Launch Control, jota tuossa videossa ei käytetä.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 16.12.13 - klo:21:07
Jotain outoa tuossa mittauksessa, kun eivät "osaisi DSG:llä", ECO mode päällä? Tai sitten lipsahtanut väärä km lukema. Auto Zeitung mittasi Occu Combi TDI RS manuaalilla ja sai arvoksi 7.1 s, paljon eroa ranskalaisten DSG mittaukseen. Auto Z mittauksessa 2 henkilöä ja täystankki?! Onpa outoa jos DSG vs manuaali eroaa 1.2 s ???.... Liitteessä mittausarvo, ei ilmoitettu. Itsellä lehtikin, mutta en jaksa kaivaa, siinä näkyy 180 saakka arvot.
Tuohon 7,1 sekunnin mittaukseen en usko millisekuntiakaan ! Todennäköisintä on että tulos on 8,1 ja julkaisussa on virhe
Lainaus käyttäjältä: kaide - 16.12.13 - klo:21:30
Tuohon 7,1 sekunnin mittaukseen en usko millisekuntiakaan ! Todennäköisintä on että tulos on 8,1 ja julkaisussa on virhe
Kyllä se oli myös tekstissä kerrottu, joten ei ollut tuossa taulukossa pelkästään virhe. Tekstissä taidettiinkin ihmetellä, että onko joku erikoisnopea yksilö osunut kohdalle. Ei kyllä kuulosta kovin uskottavalta noin suuri heitto valmistajan lupaukseen.
Tuohon 7,1 sekuntiin on jo reaalimaailmassa bensamanuualillakin tahkoaminen, voi mennä jos kaikki mene nappiin.
Lainaus käyttäjältä: puolihop - 16.12.13 - klo:21:34
Kyllä se oli myös tekstissä kerrottu, joten ei ollut tuossa taulukossa pelkästään virhe. Tekstissä taidettiinkin ihmetellä, että onko joku erikoisnopea yksilö osunut kohdalle. Ei kyllä kuulosta kovin uskottavalta noin suuri heitto valmistajan lupaukseen.
Niin no, hukkaportin kello jumissa ja ahdot 3,5 bar , sitten menee :P
Lainaus käyttäjältä: kaide - 16.12.13 - klo:21:30
Tuohon 7,1 sekunnin mittaukseen en usko millisekuntiakaan ! Todennäköisintä on että tulos on 8,1 ja julkaisussa on virhe
Kyllä myös korkeammat nopeudet menevät linjassa tuon 100 km/h arvon kanssa samassa suhteessa BMW kanssa joka on samantehoinen paperilla. Joko osunut hyvä yksilö tai osataan manuaalilla vaihtaa. Löytyy muutama "jekku" millä manuskalla saa kiihdytettyä paremmat arvot kun mitä normaalisti saisi ilman tehonlisäystä. Unkarilaislehti testasi Combi RS TSI DSG, sai 0-100 arvoksi 6.4 s, ilmoitettua paremmin sekin. Launch controllista ristiriitaista tietoa. Voi vaikuttaa tuloksiin jos sitä käytetään. Siinä määrätty nappikombinaatio millä se aktivoidaan, en sen enempää tiedä siitä. Kuulemma valmistaja (VW) ei halua sitä mainostaa kun kuluttaa laatikkoa ja muita vempaimia paljon enemmän jos sitä käyttää. Pitäisi kaivaa testifoorumeja.
Mikäs tuossa launch controllissa paikkoja kuluttaa? Eikös se lataa kytkimen laakista kiinni ja luistonesto/xds hoitaa pidonvalvonnan. Vai luistattaako muka kytkintä?
Itse epäilisin tai jopa väittäisin, että DSG on manuaalia nopeampi ihan ilman mitään launcheja, sen kun lyö vain lapun lattiaan ja automaatikan hoitaa muista asioista. Manuaalilla optimilähtö on hankalampi, saada kierrokset siten ettei stumppaa mutta ei kuitenkaan tarvitse luistoneston liikaakaan puuttua.
Kesällähän tuon pääsee testamaan, mutta eppäilen että manuskalla paras aika ilman luistonestoa "kevyesti" ykkönen sutimalla ja avaus 7,5 sekuntia toistuvasti. DSG menennee parhaaseen luistoneston kansa ja toistuvasti 7,1 sekuntia :)
(edit: siis bensa, dieseli ei alle kasin tule dsgllä eikä manuaalilla)
Normisti Bemu kiihtynyt reippaasti paremmin satkuun kuin etuvetoiset.Ja tuo 7.1s ei toteudu disuRs:llä mitenkään päin.Dsg:llä on luultavasti nopeampi.Itse en päässyt pumppariRäsällä juuri mihinkään, kun dieselmanuaali todella vaikea paikaltaan.Noissa autolehtien testauksissa tehtaalta tapana antaa tehokappale, ja tässäkin tapauksessa niin, ellei jopa väärät tiedot.Tuo 8.4s ehkä hiukan yläkanttiin, mutta alle kahdeksan jo vaikeaa.Olen viimeiset viisi vuotta harjoitellut tuota 0-100 lähetystä ja aika nollakaasulla lähtö, on yleensä etuvetoisella paras, tai alkaa pomppimaan/sutimaan.Lc:stä ei tosin kokemusta, mutta ei se manuaali ainakaan lähde 4000rp/m mihinkään, vaan jää paikalleen.
Jos omistat androidin tai vanhemman softan puhelimeen, niin ota racechrono käyttöön.Itse käytän sitä, ja Teknari totesi sen heiton varttimaililla olevan pahimmillaan 0.15s.
Paras tulos on tullut nykyisellä I- koppasella bensaräsällä, mutta kiinanrenkaat verotti siinäkin.Paras veto tasan 7s.Tehoja on hiukan yli 200.Tässä etuna, että menee kakkosella 100.II- koppasella Räsällä pääsin suurinpiirtein samoihin, mutta tehoja oli yli 250 penkissä, ja kakkonen ei riittänyt satkuun.1.8 tsi/dsg meni tasan 7.7s.PumppariRs vakiona manuaalina 8.5s.Astra Gtc 1.6t, noin 200hp.8.5s.Bmw 116d softalla 8.8s.
Eli tuo 8s. aika haamuraja III- koppaselle disulle.Bensana saattanee päästä lähelle seiskan normijätkän puikoissa.Kaupasta ostetulla pelillä, eikä koeajoon tehdyllä.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 16.12.13 - klo:22:26
Mikäs tuossa launch controllissa paikkoja kuluttaa? Eikös se lataa kytkimen laakista kiinni ja luistonesto/xds hoitaa pidonvalvonnan. Vai luistattaako muka kytkintä?
Itse epäilisin tai jopa väittäisin, että DSG on manuaalia nopeampi ihan ilman mitään launcheja, sen kun lyö vain lapun lattiaan ja automaatikan hoitaa muista asioista. Manuaalilla optimilähtö on hankalampi, saada kierrokset siten ettei stumppaa mutta ei kuitenkaan tarvitse luistoneston liikaakaan puuttua.
Kait LC nappaa eri tavalla, "linkoaa" auton ja vaihteisto kovemmalla rasituksella kun normilähdössä. Testissä 7.1 s johtuu siitä kun Räikkönen vapaalla ja käynyt testaamassa RS TDI mallia ;D :o
Ero vaan suureni 0-160 km/h räsä vei BMW jo 1.4 s erolla. Testipaino BMW 1631 kg ja Skoda 1440 kg, massa vaikuttaa myös. Totta että man lähtö hankalampi, mutta joskus sekin osuu.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 16.12.13 - klo:22:44
Jos omistat androidin tai vanhemman softan puhelimeen, niin ota racechrono käyttöön.Itse käytän sitä, ja Teknari totesi sen heiton varttimaililla olevan pahimmillaan 0.15s.
OT: Olisi kiva muuten tietää miten toi racechrono on toteutettu, koska siviili gps systeemin minimi päivitysväli on 1 sekunti . Teoriassa siis +- 1 sek. on paras mihin se pystyy. Tiedän kyllä omasta kokemuksesta että se perhana toimii. Joskus vetäsin pappasaabilla 5 lähtöä peräkkäin 0-160kmh ja jokaisessa osui 0-100 6,0-6,2 sekunnin väliin .
Lainaus käyttäjältä: kaide - 16.12.13 - klo:22:52
OT: Olisi kiva muuten tietää miten toi racechrono on toteutettu, koska siviili gps systeemin minimi päivitysväli on 1 sekunti . Teoriassa siis +- 1 sek. on paras mihin se pystyy. Tiedän kyllä omasta kokemuksesta että se perhana toimii. Joskus vetäsin pappasaabilla 5 lähtöä peräkkäin 0-160kmh ja jokaisessa osui 0-100 6,0-6,2 sekunnin väliin .
Kiihtyvyysanturi taitaa olla GPS:ää tärkeämpi tuossa racechronon mittauksessa. Tuommoinenhan löytyy puhelimista ja tableteista.
Jaa en tiedä onko tuota Racechronossa, mutta moni muu vastaava softa käyttää kiihtyvyysanturia apuna.
Lainaus käyttäjältä: puolihop - 16.12.13 - klo:23:00
Kiihtyvyysanturi taitaa olla GPS:ää tärkeämpi tuossa racechronon mittauksessa. Tuommoinenhan löytyy puhelimista ja tableteista.
Kyllä varmaan joo, mutta nopeus tulee gps signaalista ja siitä ei se kiihtyvyysanturi tiedä midis . Pitääpä tutkia ;D
Minä en nyt jaksa muistaa edellisen makkisräsän mittauksia, mutta alle 8 sekunnin 248/400 penkkitehoilla oli tuskaa päästä, pääsi kuitenkin, en vaan desimaaleja muista. Se oli siis bensamanuaali. Kakkosen ongelma oli että vaati kolmosta jo 0-100 välillä eli se vei aikaa. Isompi ongelma kuitenkin tuo lähtö, alle 2500 ei oikein lähde ja yli taas vaan pomppi paikallaan. Koneen softa oli tosin vähän nuija kun laukaisi tappiväännöt jo 1500 kierroksella.
Kakkosella piti lähteä, tai siis ripein lähtö oli, reilusti sutimalla se ykkönen suosiolla läpi ja thats it.
Kolmonen on vakionakin vikkelämpi koska kakkonen riittää reilusti yli satkun ja alusta on tuhannesti parempi. Pomppimisilmiötä ei nyt voi vielä laittaa eliminoiduksi ennen kuin kesä ja kärpäset tulee, tuskin se kokokaan on poissa mutta ainakin paljon pienempi.
Ramina on tismalleen oikeassa, kyllä se takaveto pitävällä alustalla vaan ripeämpi on kas kun pito on parempi. Jos näin ei olisi, väittäisin että moni drag racing auto olisi etuvetoinen :)
Onko muuten windus phonelle mitään racechronoa vastaavaa softaa? Vai pitääkö vaihtaa luuri kun lumet sulaa?
Youtubesta löyty video Diesel Dsg kiihdytys.Lc:llä 7.4s, ja ilman 7.7s.Hyvin tuntuu pyörät pitävän.Taitaa tuo xds vai mikä siinä onkaan, niin tosiaan auttaa aika paljon.Sieltä löytyy myös Tsi manuaali Mtm softalla(300hp).Siinä ei pito enää riitä, mutta 6s pintaan kai menee.Täytynee käydä koeajolla :D
Ja Makkiksen kakkoräsään erona mun vastaavasta, että oli customsofta, jossa vääntöä rajoitettu alakierroksilla.Pienellä luistatuksella ei lähtenyt pomppimaan.Väännöstä kun ei ole juuri kuin haittaa etuvetokiihdytyksessä sataseen.
Windowsille ei ainakaan puol vuotta sitten ollut tuota softaa kun mulla oli wintoosa.Voi olla nykyään.
Ja sen verran muistelen, että tuossa mittauksessa pitäisi olla yli 5 satelliittia mukana, niin on kohtuutarkka.Insinöörit varmaan voi selittää tarkemmin, mutta ainakin mulla niitä yleensä 6-8 käytössä.
Racechorono interpoloi saatujen arvojen välissä, joten se saa "arvattua" todella lähelle oikeaa meneviä arvioita. Tällöin normaalilla 1Hz:n GPS signaalillakin saadaan lähelle totuutta meneviä arvoja. Racechoronon kanssa voi käyttää esimerkiksi erillistä 10Hz GPS:ää, jolloin saa jo todella tarkkoja arvoja.
Ja tuoltahan voi arpoa omaan luuriinsa sopivan.http://www.racechrono.com/download/ (http://www.racechrono.com/download/)
Lainaus käyttäjältä: makkis - 16.12.13 - klo:19:46
En. Olen tyytyväinen.
Paitsi polttoainetankin tilavuuteen... ;)
Lainaus käyttäjältä: kaide - 16.12.13 - klo:22:52
OT: Olisi kiva muuten tietää miten toi racechrono on toteutettu, koska siviili gps systeemin minimi päivitysväli on 1 sekunti .
Ei siinä mitään määrättyä päivitysväliä ole. Yleisimmät GPS-sirut päivittävät sekunnin välein vain sen takia, että nopeampi päivitysväli ei ole normaalisti tarpeen, ja esim. mobiilikäytössä tuhlaa vain energiaa turhaan. Markkinoilla on kuitenkin ihan siviilikäyttöön tarkoitettuja siruja jotka päivittävät paikkatietoa 10 kertaa sekunnissa.
En ole harkinnut. Hyvä ostos ja ei yhtään harmita :) On niin "romuja" tullut ajeltua.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 16.12.13 - klo:22:44
Normisti Bemu kiihtynyt reippaasti paremmin satkuun kuin etuvetoiset.
+1. Tämä on helppo kokeilla myös käytännössä. Nostaa kierokset 4t ja päästää kytkimen kerrasta ylös. Bemun >255 vakio takarengas ei sutaise tyhjää kuivalla asfaltilla. Etuvedolla asia on hieman toisin...
Makkis: Jos näitä launch control lähtöjä harrastaa enemmän niin kyllä kytkin on aika kovilla. On syytä muistaa, että nyt puhutaan koko ajan OEM kytkimestä.
Ihme provoamista ;) No kunhan nyt ensin saisin sen allenikin, mutta tuskin kaduttaa hankinta. Mielipiteeseen vaikuttaa se mihin vertaa - mun kohdalla päivitystä tapahtuu niin paljon auton vaihdon yhteydessä, että eiköhän naama ole pitkään virneessä :)
Lupasin kirjoittaa kokemuksia lisää, kun niitä karttuu.
No nyt olisi taas pari havaintoa TSI+DSG+Combi yhdistelmästä:
Kone lämpenee todella nopeasti. Parin kolmen minuutin ajon jälkeen lämmöt jo tapissa.
Kulutus on kova. Ensimmäinen tankillinen 9,2 l / 100 km tankkauksesta laskien (ajotietokone 8,9 l / 100 km).
Uskoisin kulutuksen vastaavan uusimmassa TM:ssa ajetun Polo WRC:n lukemia (sama kone(?) ja kulutuslukemat 10,1/6,0/7,5).
Kaupungissa on kyllä ihan mahdoton päästä alle 10:n lukemiin. Suoralla tiellä nopeuksissa 80-100 km/h menee kyllä kohtuullisen pienellä.
Jännää muuten miten Polon tapauksessa on ilmoitettu ihan eri normikulutukset kuin Oculla.....
Lasikatto on mukava lisävaruste vaikka ei sitä kuskin paikalta paljon huomaakaan. Takapenkkiläisille on kyllä kiva.
Onko Webasto muuten mahdollista ajastaa infotaulusta? Minulla ei ainakaan ole missään valikoissa mitään Webastoon liittyvää...
Lainaus käyttäjältä: Kaloste Ukko - 17.12.13 - klo:10:17
Jännää muuten miten Polon tapauksessa on ilmoitettu ihan eri normikulutukset kuin Oculla.....
Mitäs jännää siinä on, eikös ne ole eri autot? ::)
Lainaus käyttäjältä: tet - 17.12.13 - klo:10:32
Mitäs jännää siinä on, eikös ne ole eri autot? ::)
No lähinnä se, että pienempi ja kevyempi manuaaliPolo samalla koneella normikuluttaa paljon enemmän kuin TSI RS DSG...
Ketjun aloitus on paska provo. Vai mistä noita tehtaalta tulleita voi löytää ajamattomina tai vähän ajettuina myynnistä? Tsekkasin Nettiauton ja siellä on tasan yksi, foorumin kroonisen autonvaihtajan Markku J:n ajamaton auto. Yhtään toista en löytänyt.
Tässä toinen "ajamaton"
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19022.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19022.0)
justjoo - noin sadalla tilanneella esim. elämäntilanne vaihtunut. Työpaikka tms. Sitten kokeilevat olisiko markkinoilla nopeaan toimitukseen halukkaita autonostajia.
Tällä sitten "puhkaistaan RS kupla".
Otsikon kysymykseen - ei, en ole harkinnut.
Ja yhden ketjun mukaan foorumilla on Räsän tilanneita 78 kpl. Todellisuudessa varmaan muutamakin enemmän, kun jokainen ostaja ei jaksa / huomaa vastata ketjuun. Noh, kai tämä on jokin vastavoima foorumin muuttumiseksi Ocu RS -foorumiksi. ::)
Joo aika vähän on vielä uutta räsää yksityishenkilöiden jäljiltä myynnissä. Nettiautosta löysin tasan yhden yksityishenkilön myynissä olevan ja se on just Markun auto. Kaikki muut on liikkeiden halliautoja tai ex eskareita.
Paljon enempi näkyy esim. uuden 3-sarjan bemuja myynnissä ja just nimenomaan ykstyishenkilöt myyt. Toki niitä on ollut myynnissä ja saatavillakin räsää kauemmin, mutta silti ihmettelen, että ostetaan tuon hintaisia pelejä ja kohta niitä jo myydään pois.
3-sarjan bemmi ei oo mikään paska auto, mutta aika perusauto toki kuitenkin (paitsi ehkä hinnaltaan). Suurin osa tosin yksityishenkilöiden myymistä on takatuuppareita ja bensakoneella. Oisko kuitenkin jonkun mielestä edelleen liian pienet takatilat ja kontti perhekäyttöön (etenkin sedanina) syy miksi menee myyntiin ja takaveto sitten toinen syy. Aika moni niistä myytävistä on nähnyt vain yhden talven.
Joten tuo ketjun aloitusviesti on kyllä aika surkea oletus...
Aihe ja aloitushan on hyvin kuranttia! Suorastaan timangia!
Ennen Markku J:lle riitti ensimmäinen tankillinen gasoo ku piti auto myyvä pois.. Sit tuli se et kun se oli likainen se piti myyvä pois, nyt riittää jo että kun se on ajamattomana liikkeen pihalla likaisena nähty, sitä ei voi ottaa alle.. No peas 8)
http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/6116991 (http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/6116991)
Niin, ja onhan tuo nyt niin hirveen ajetun/käytetyn näköinen jotta joutaakin kiertoon :D
Lainaus käyttäjältä: Skula - 17.12.13 - klo:12:45
....Niin, ja onhan tuo nyt niin hirveen ajetun/käytetyn näköinen jotta joutaakin kiertoon :D
On on, ja varsinkin sisältä. Ratti todennäköisesti kiiltää jo sen verran, ettei olis jopa paaliin valmis jo ... ;)
(No ei herneitä tästäkään)
Lainaus käyttäjältä: Skula - 17.12.13 - klo:12:45
Aihe ja aloitushan on hyvin kuranttia! Suorastaan timangia!
Ennen Markku J:lle riitti ensimmäinen tankillinen gasoo ku piti auto myyvä pois.. Sit tuli se et kun se oli likainen se piti myyvä pois, nyt riittää jo että kun se on ajamattomana liikkeen pihalla likaisena nähty, sitä ei voi ottaa alle.. No peas 8)
http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/6116991 (http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/6116991)
Niin, ja onhan tuo nyt niin hirveen ajetun/käytetyn näköinen jotta joutaakin kiertoon :D
No Markulla on ihan ookoo syy hankkiuta eroon kalustostaan jostain suunnasta:
http://www.bmwforum.fi/viewtopic.php?f=11&t=1255&start=1260 (http://www.bmwforum.fi/viewtopic.php?f=11&t=1255&start=1260)
Eikai työsuhdeautoakaan pakko ole ottaa :)
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 17.12.13 - klo:14:11
Eikai työsuhdeautoakaan pakko ole ottaa :)
Ei ainakaan 80-luvulla. Tyrkytettiin minullekin silloin työsuhdeautoa, mutta totesin, että mieluummin ajelen 127:lla. ;)
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 17.12.13 - klo:14:11
Eikai työsuhdeautoakaan pakko ole ottaa :)
Monessa yrityksessä itse asiassa on pakko ottaa työsuhdeauto. Eli yritys ei halua maksaa kilometrikorvauksia koska niistä saattaisi joku tehdä ihan kunnon tiliä :)
Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 17.12.13 - klo:14:25
Monessa yrityksessä itse asiassa on pakko ottaa työsuhdeauto. Eli yritys ei halua maksaa kilometrikorvauksia koska niistä saattaisi joku tehdä ihan kunnon tiliä :)
Ajat ovat huonontuneet. Ennen vanhaan hyvät työnantajat huomioivat duunarin toiveet ja heidän etunsa.
Lainaus käyttäjältä: Kaloste Ukko - 17.12.13 - klo:10:17
Onko Webasto muuten mahdollista ajastaa infotaulusta? Minulla ei ainakaan ole missään valikoissa mitään Webastoon liittyvää...
On, mutta jotta pääsee Webaston asetuksia säätämään SETUP-valikkoon pitää mennä Climatronicin SETUP-napilla, ei radion näytön sivusta löytyvällä SETUP:illa.
kuvan keskellä näkyy Climatronicin SETUP-nappi (https://media.skoda-auto.com/Pictures/Products/New%20Octavia/_w/Oc_051_jpg.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Kaloste Ukko - 17.12.13 - klo:10:17
Lupasin kirjoittaa kokemuksia lisää, kun niitä karttuu.
No nyt olisi taas pari havaintoa TSI+DSG+Combi yhdistelmästä:
Kone lämpenee todella nopeasti. Parin kolmen minuutin ajon jälkeen lämmöt jo tapissa.
Kulutus on kova. Ensimmäinen tankillinen 9,2 l / 100 km tankkauksesta laskien (ajotietokone 8,9 l / 100 km).
Uskoisin kulutuksen vastaavan uusimmassa TM:ssa ajetun Polo WRC:n lukemia (sama kone(?) ja kulutuslukemat 10,1/6,0/7,5).
Kaupungissa on kyllä ihan mahdoton päästä alle 10:n lukemiin. Suoralla tiellä nopeuksissa 80-100 km/h menee kyllä kohtuullisen pienellä.
Jännää muuten miten Polon tapauksessa on ilmoitettu ihan eri normikulutukset kuin Oculla.....
Lasikatto on mukava lisävaruste vaikka ei sitä kuskin paikalta paljon huomaakaan.
Onko Webasto muuten mahdollista ajastaa infotaulusta? Minulla ei ainakaan ole missään valikoissa mitään Webastoon liittyvää...
Spritmonitor.de kertoo että käyttäjillä on 9 ja siitä yli kulutus per sata kilometriä.
Onko se paljon vai vähän niin varmaan jokaisen oma mielipide mutta jos omalla rahalla maksaa bensat niin minulle se on liikaa. Toimintasäde käytännossä noin 500 km, eli tankkiasemalla saa käydä kohtuu usein.
Piti itsekkin pitkästä aikaa oikein kirjautua kun tuo auton vaihto on väistämättä edessä.
Kulutuksesta: kävin koeajamassa tsi dsg combin ja meinasi bensa loppua mutkapätkälle.. Katsoin lähtiessä että vartti tankki ja eiku mutkapätkälle.... 60km ja varoitusvaloa... 15km ja mittari "nollassa", estimaatti range 10km. Sieltä sitten ecoillen tankille, 20litraa sisään (mittari näyttää puoli tankkia) ja takaisin mutkien pariin. 55km ja auton palautus... Vartti jäi mittarin mukaan tankkiin. Ajotietokone summasi reilu 130km kulutuksella 13,8l/100km.
Muistui taas mieleen miksi olen pitänyt tuosta kumipallo Suberbista. Inhoan nimittäin tankkausta luultavasti yhtä paljon kuin Makkis. Sama syy miksi generaatio 2 räsänen alkoi aikoinaan potuttamaan melun ja etupään pidon lisäksi.
Jääköhän tuolla välille, kun lähtee vetämään kelkkakärryä pohjoiseen...
Taidan pysytellä Suberbi mallissa... Mutta noi Suberbin ajo-ominaisuudet on niin syvältä..
LainaaJääköhän tuolla välille, kun lähtee vetämään kelkkakärryä pohjoiseen...
No jää! Helposti. Eihän tuolla perkele käy edes Levillä rinteessä. Oulussa on lähin bensa-asema, Leppäiiralta pääsee sinne. Tankki täyteen mutta ei saatana pääse takaisin Ouluun. Siis Oulusta kun ajaa Leville, niin ei millään pääse takaisin Ouluun. Vai onko tuolla välillä bensa-asemia? Onneksi minulla on 20 litrainen kiinalainen natsijerrykannun kopio jossain, pakko tämän kanssa on kaivaa se jostain esiin. Jos piti Vol. 2 Räsässä olla öljypurtilo loosterissa niin tässä pitää olla bensakanisteri!
Ei ole oulun ja levin välillä huoltsikoita. Parempi ajaa Himokselle niin voi päästä tankillisella + 20 litran jerryllä. Tai bussilla helsinkiin ja sieltä lentämällä leville.
Lainaus käyttäjältä: Jani - 17.12.13 - klo:22:26
Ei ole oulun ja levin välillä huoltsikoita. Parempi ajaa Himokselle niin voi päästä tankillisella + 20 litran jerryllä. Tai bussilla helsinkiin ja sieltä lentämällä leville.
Täähän nyt on aika perseestä . Jos / Kun on tuolla huitsun kuusessa työreissussa niin käytännössä pitää käydä tankkaamassa aina kun mennään alle puolen tankin , eli noin 250 kilsan välein . Esim Kuusamosta kun lähtee valuttamaan alaspäin niin eipä kovin tiheässä ole noita tankkauspaikkoja .
LainaaEi ole oulun ja levin välillä huoltsikoita
No niin muistelin. Tosin Leviltähän saa vuokrattua moottorikelkkoja eli voisi olettaa vuokraajilla olevan bensaa. Onkos vuokrattavat kelkat kaksi- vai nelitahtisia? Jos, kuten epäilen, ovat kaksitahtisia ja kolmisilinterisiä, niin ei tuokaan auta. Pitää jäädä Leville ja tilata TMalava tuomaan sinne nelitahtibensiiniä, kalliiksi tulee mutta jos räsämiitti pidettäisiin siellä, voitaisiin jakaa TMalavan kustannukset. TMalava on minun kaveri, voisin miittivolyymialennusta saada.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 17.12.13 - klo:22:06
No jää! Helposti. Eihän tuolla perkele käy edes Levillä rinteessä. Oulussa on lähin bensa-asema, Leppäiiralta pääsee sinne. Tankki täyteen mutta ei saatana pääse takaisin Ouluun.
Kaikki on suhteellista. Mazda 3 MPS:llä ei pääse kuin 370 km tankillisella (50 l) jos joutuu ruuhkissa ajamaan ja hieman polkaisee. Onneksi tankkauspaikkoja on mistä valita. Ocun kokoiseen autoon yleensä laitetaan se 50-55 l tankki, joku sen määritellyt. On varmaan vähän kun ruuhka-ajo, joku kestää paremmin kuin toinen, yleensä se ei ole mukavaa, mutta pakollinen asia silloin tällöin 8) Kyllähän olisivat voineet suunnitella tankin 60 litraiseksi.
Jos tuolla Lapin teillä ilman kärryä ajelee rajoitusten mukaan, niin aika seppä saa olla jos kuluttaa pitkässä siivussa yli seiskan.Oli nykypeleistä mikä hyvänsä.Alkuhuumassa ja koeajoilla nyt ajelee miten lystää, mutta kyllä se into laantuu, ja alkaa ajelemaan hiukan säästeliäämmin kun oppii myös auton ominaisuudet paremmin.En muista koska olisin ajellu yli seiskan kulutuksilla matkaa, ja alla ollut toistakymmentä autoa 5 vuoden sisällä.Kohtuutehokkaitakin seassa.No E39 525A vei yli, mutta kohtuullisesti sekin matkaa.
Aamulla lähden Iisalmeen. Eilen tankkasin täyteen mutta vaimo kävi ostamassa koiranruokasäkin joten pitää kotikylällä ottaa aamulla taas tankki täyteen. Kuopioon jos pääsisi ja siinä taas tankkaisi. Onkohan Iisalmessa bensaa myytävänä? Aika pohjoinen paikka koska joku lullattu poro on jo paljon ennen Siilinjärveä moottoritien varressa. Meinaan vaan, että voisin soittaa TMalavalle jo tänään, että ajaisi yön aikana tankkiauton Iisalmeen jotta pääsen takaisin Kuopioon ja sieltä edelleen kotiin.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 17.12.13 - klo:22:41
Aamulla lähden Iisalmeen. Eilen tankkasin täyteen mutta vaimo kävi ostamassa koiranruokasäkin joten pitää kotikylällä ottaa aamulla taas tankki täyteen. Kuopioon jos pääsisi ja siinä taas tankkaisi. Onkohan Iisalmessa bensaa myytävänä? Aika pohjoinen paikka koska joku lullattu poro on jo paljon ennen Siilinjärveä moottoritien varressa. Meinaan vaan, että voisin soittaa TMalavalle jo tänään, että ajaisi yön aikana tankkiauton Iisalmeen jotta pääsen takaisin Kuopioon ja sieltä edelleen kotiin.
Kai sulla on Falckin numero ykkösenä puhelimen pikavalinnoissa. Tai oikeastaan voisin perustaa riisseliräsälläni tammikuussa hinauspalvelun teille bensaräsäläisille, olkaa hyvä ja liikkukaa ennen sitä bussilla. 8)
Lainaus käyttäjältä: makkis - 17.12.13 - klo:22:06
Siis Oulusta kun ajaa Leville, niin ei millään pääse takaisin Ouluun. Vai onko tuolla välillä bensa-asemia?
häh, onhan siellä... useita tai muutama, riiippuu mitä kautta menee
Mitähän Skodan ajoturva (=Autoliiton tiepalvelu = CW) ottaa kantaa kun bensa loppuu ja on selkeä peruste, ettei johdu kuskista (ei huoltiksia 150 km säteellä) ja joutuvat tilaamaan paikalle TMalavan? Tuleeko itselle maksettavaa? Maksaako kaski? Meneekö bonukset? Onko omavastuu?
Lainaus käyttäjältä: kaide - 17.12.13 - klo:22:30
Täähän nyt on aika perseestä . Jos / Kun on tuolla huitsun kuusessa työreissussa niin käytännössä pitää käydä tankkaamassa aina kun mennään alle puolen tankin , eli noin 250 kilsan välein . Esim Kuusamosta kun lähtee valuttamaan alaspäin niin eipä kovin tiheässä ole noita tankkauspaikkoja .
No joo. On tuossa oulusta kun lähtee niin Rovaniemelle asti huoltsikoita noin 50 kilsan välein että eiköhän tuolta landeltakin bensaa saa. Rovaniemi - kittilä välillä en muista saako bentsiniä kun harvemmin tuota väliä ajelen, mutta ei tuo ole kahtasataakaan jotta ainakin tuon luulis eco modella pääsevän edestakasin.
Mutta kyllä mulle kelpaisi satasen tankki,vaikka optiolistalta. Kyllä lamppuöljy koneessakin aika vähäksi jää ajomatka jos ottaa senkin huomioon että webasto ei lähe päälle kun valo palaa, ja suberbissa tuo valo syttyy kun tankissa on jäljellä noin 9 litraa.
Lainaus käyttäjältä: traphill - 17.12.13 - klo:22:45
Kai sulla on Falckin numero ykkösenä puhelimen pikavalinnoissa. Tai oikeastaan voisin perustaa riisseliräsälläni tammikuussa hinauspalvelun teille bensaräsäläisille, olkaa hyvä ja liikkukaa ennen sitä bussilla. 8)
Täällä Etelä-Suomessa voit ajaa huoletta yli 20 ltr/100km kuluttavilla urheiluautoilla saatikka 8-10 ltr/100km kuluttavalla bensaräsällä kun tankkauspisteitä on tuhkatiheään. Etäisyydetkin on niin lyhyet että kilometrejä ei väkisin tule niin paljoa että päivittäin tarvitsisi olla tankkailemassa. Vaan se nautinto hevosvoimista ja tuhnuperse-alinopeutta ajavien ohittelusta...4 viikkoa vielä odotusaikaa ja sitten lähtee :)
LainaaRovaniemi - kittilä välillä en muista saako bentsiniä kun harvemmin tuota väliä ajelen, mutta ei tuo ole kahtasataakaan jotta ainakin tuon luulis eco modella pääsevän edestakasin.
Kyllä tuo on oikea ongelma koska kittilässä pitää hakea kepua kuitenkin ainakin jos kyseessäon työreissu, eli helpolla pitäisi päästä sen 500 km. Vaan kun bensamanuskalla se on sielussaan. Eikä ajomoodi korreloi mitenkään kulutuksen kanssa, pieretin pieree sportilla ja ohjaus jäykistyy, mutta kulutus on ihan sama, ajaako ituhippimoodissa tai sporttimoodissa. Kepua ei voi ostaa takakontillista Oulustakaan, kun paino nousee = kulutus nousee = toimintasäde lyhenee. Pitää tehdä tarkkaa excelöintiä kantsiiko keput ostaa Oulusta vai säästää bensaa pariin kepun hakureissuun Sirkassa.
Hmm, vaihteeksi oikeaakin asiaa ja tämä on pitänyt pohtia täällä aiemminkin...saakohan tuota ohjelmoitua pois päältä että webasto ei lähde päälle jos tankkivalo palaa. Mulla nimittäin monesti palaa kun meen töihin ja en jaksa tankata kun vasta kotiasemalla, joutuu pian hakea räsän kalmarilla hallinsisälle lämpeemään jos noin käy, tankkaamistapojani en vaihra!
Okei, mä olen heittänyt läppää tuosta toimintasäteestä koko ajan. Tottumiskysymys. Eli vaihdat vaan tapojasi ja tankkaat tiuhempaan siellä koisatamassa. Sama se on mullakin, kotiasema se missä mieluiten tankkaan mutta aina se ei ole mahdollista. Mutta, kyllä se on tosiasia että tankki on omaan makuuni turhan pieni.
Erohan ei ole kummoinen tavan autoon, Alfalla mentiin sen 700 km samoin vaimon Bemulla. Toki niissä vitutuskäyrä on korkealla kun pönötät mittarilla sen 1 min kauemmin. Tällä pikkutankilla vaan se illuusio kulutuksesta on iso, kun saa tiuhempaan pönöttää mittarilla, vaikkakin 1 min vähemmän aikaa.
Kuten olen aiemminkin sanonut, kulutus on mikä on, perheautotasoa, mutta koska inhoan tankkaamista koko sydämestäni, niin mitä harvemmin, sen parempi. Kysymys on siitä, mikä miellyttää ja mikä ei. Mikä on pienempi paha ja mikä on isompi paha. Mieluummn pönötän bensapumpulla vaikka tiuhaan kuin limaisella dieselpumpulla harvoin. Joillakin asemilla dieselpumpuissakin on muovikahva, sekin toki haisee mutta ei jäädy sormet. Ensimmäisen (ja viimeisen) dieselin tankkasin useimmiten rekkamittarilla koska niissä on ainakin tuplatuotto tavismittareihin nähden plus kahva lukittuu. BMW:ssä vaan oli ongelma, ettei meinannut sitä tahtia imeä ainetta sisuksiin, mutta esmes Warkauden potin truck stopilla aika vinhaan sai tankillisen kamaa.
En usko että ohjelmointi auttaa kun webaston imuputki tankissa on sen verran ylempänä että haukkoo ilmaa jos tankissa ei oo gasoa.
Tai luulen asian olevan näin koska, joskus auton ollessa parkissa ala tai ylämäessä (en muista kummin päin) niin weba ei käynnisty vaikka valo ei vielä palaiskaan.
Olen talvisin tankannut jos tiedän tarvitsevani webastoa aamulla kun range näyttää 200 kilsaa,siis superbissa näin,ocu on vielä tsekeissä osina hyllyssä niin en osaa siitä sanoa milloin valo syttyy.
Ocussa valo syttyy rangella 50 km ja tankkiin menee 45 litraa, eli litraa siellä on tähteellä. Itsellä vaimo kävi kaupassa tuolla määrällä (edes takaisin 14 km) ja kun lähdin aamulla, oli range 20 km. Suoraan tankille, meni 46,8 litraa.
Lainaus käyttäjältä: Jani - 17.12.13 - klo:23:24
En usko että ohjelmointi auttaa kun webaston imuputki tankissa on sen verran ylempänä että haukkoo ilmaa jos tankissa ei oo gasoa.
Tai luulen asian olevan näin koska, joskus auton ollessa parkissa ala tai ylämäessä (en muista kummin päin) niin weba ei käynnisty vaikka valo ei vielä palaiskaan.
Olen talvisin tankannut jos tiedän tarvitsevani webastoa aamulla kun range näyttää 200 kilsaa,siis superbissa näin,ocu on vielä tsekeissä osina hyllyssä niin en osaa siitä sanoa milloin valo syttyy.
Kaikki webastot mitä itse olen nähnyt on ottaneet polttoaineen samasta linjasta moottorin kanssa ihan vaan t-haaralla. Onkos tässä jotain uutta kehitystä tapahtunut ? Se, että ohjauselektroniikka tarkastaa missä asennossa koho on tankissa on sitten eri juttu. Tähän saattaa siis vaikuttaa auton asento, luulisin ...
Ja tuo 50 km range on viisainäytön punainen alue. Olen muissa autoissa tottunut että punaisella alueella / varoitusvalolla mennään vielä 100-200 kilsaa (kaupunki/maantie) mutta ocua tulee kiire tankata.
Eli, prosessiin muutos. Tankille puolen tankin jälkeen > vitutus korkealla. Pönöttää siis siellä mittarilla. Hitto kun tulisi "lämmin Shell" makkistienoille, olisi niin hienoa kun pönötyksen hoitaisi perinteinen letkuapina. Ainakin itse olisi laakista asiakas.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 17.12.13 - klo:23:31
Ocussa valo syttyy rangella 50 km ja tankkiin menee 45 litraa, eli litraa siellä on tähteellä. Itsellä vaimo kävi kaupassa tuolla määrällä (edes takaisin 14 km) ja kun lähdin aamulla, oli range 20 km. Suoraan tankille, meni 46,8 litraa.
Jahas se päästää noinkin vähille kilsoille, superbissa range näyttää vielä valon syttyessä 170-160 kilsaa.
Liian vähille laskee. Itse seuraan mittareita mutta vaimo ei. Tuo 50 km / 5 litraa on aivan liian vähän.
Jotta vaimo ei joudu kuseen, on pakko tankata aina puolessa tankissa täyteen.
Ihan oikeasti, tämä pieni tankki on muuten ihan haistapaska piirre muuten hienossa ja hyvässä autossa.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 17.12.13 - klo:23:32
Kaikki webastot mitä itse olen nähnyt on ottaneet polttoaineen samasta linjasta moottorin kanssa ihan vaan t-haaralla. Onkos tässä jotain uutta kehitystä tapahtunut ? Se, että ohjauselektroniikka tarkastaa missä asennossa koho on tankissa on sitten eri juttu. Tähän saattaa siis vaikuttaa auton asento, luulisin ...
Voi olla näinkin, en osaa sanoa mutta hanttarinpuolella kyllä kuulee jos gaso on vähissä webastonpumpun erilaisen äänen auton ollessa parkissa. En tiedä asiasta, pelkkää mutua.
Niin se maailma muuttuu...raavahat miähet syää salaattia ja minä joudun muuttaa tankkaustottumuksiani!
Lainaus käyttäjältä: traphill - 18.12.13 - klo:07:25
Niin se maailma muuttuu...raavahat miähet syää salaattia ja minä joudun muuttaa tankkaustottumuksiani!
Ei seuraavaan vaihtoon tarttee vaihtaa enää tottumuksiaan. Oon tottunut jo tässä kulkineessa tuohon miniatyyriseen 50 litran tankkiin. Se tietää käytännössä 850 - 1100 km tankkausvälejä. Samaa luokkaa lienee tulevassakin. Vuosittaisen ajosuoritteen ollessa 65 - 70 tkm voitte laskeskella montakoko kertaa pitää Shellillä vierailla...
Lainaus käyttäjältä: Jani - 17.12.13 - klo:23:34
Jahas se päästää noinkin vähille kilsoille, superbissa range näyttää vielä valon syttyessä 170-160 kilsaa.
Tämä riippuu ajoympäristöstä ja motista. Jos mä ajan tankin loppupuoliskon pelkkää kaupunkiajoa, niin valon syttyessä meidän Superbin range on 70km ;)
Ja rangen näyttäessä nollaa, voi maantiellä ajaa ekoillen vielä 25 kilsaa. Tai ehkä pidemmällekin, mutta yli 25 kilsan en ole uskaltanut itse ajaa rangenollan jälkeen. 1.6 TDI:llä ajaa varmaan rangenollan jälkeen vielä 50 kilsaa.
Eikös tuohon maxidotille saa ohjelmoitua sellaisenkin sivun käyttöön että näyttää montako litraa ns. varatankissakin on jäljellä, ainakin niin mä saksankielestä tajusin... Räsäilijöille ihan ehdoton? ;D
"Varatankilla" mennään silloin kun punaisella ollaan ja pyytää tankkaamaan. Se on ihan oletusasetus.
Tarkka on tuo tieturi, sen mukaan kulutus oli edellisestä tankkauksesta 7,3 litraa (keskinopeus 53 km/h) ja tankkauksesta mitattu totuus 7,44 litraa.
Rehellisesti sanoen, talvirajoituksilla maantieajoa tuolla huitaisee sen 700 kilsaa. Ajoin juuri 400 km josta 120 motaria, muu osa pääosin talvirajoitettua maantietä, niin tieturin mukaan 6,5 litraa. Normimoodi. Pari nautinnollista ohitusta joskin oli niin helevetin liukasta ettei niistä tullut nautinnollisia.
Oonki tässä vähän kelaillu että mitä porukka urputtaa kulutuksesta ja tankin koosta.
Edellinen softattu räsä vei sen 7.8 - 8l/100km siis sekalaisessa ajossa. Matka-ajossa se oli 6l/100km.
Voisiko tämä uusi viedä softaamattomanakin paljon enemmän...
Veikkaan että mun sekalaisessa ajossa uudellä räsällä mennään ainakin se 600km / tankki, joka on riittävästi mulle.
Omalta kohdalta urputus tosiaan ei johdu kulutuksesta, vaan siitä että tankkaaminen on toimenpiteenä niin pahuksen vastenmielinen.
Lainaus käyttäjältä: Kaloste Ukko - 17.12.13 - klo:10:44
No lähinnä se, että pienempi ja kevyempi manuaaliPolo samalla koneella normikuluttaa paljon enemmän kuin TSI RS DSG...
Eipä taida olla samalla konella nuo vehkeet. Vääntö ainakin ihan eri kierroksilla ja jossain joku oli osanumeroista tai vastaavista katsonut tuon skeidan koneen olevan ketjulla ja polon hihnalla. Tuon polon kone on todennäköisesti sama kuin golf edition 35 tai ainakin hyvin lähellä sitä.
Tuskin se tankkaaminen kenestäkään kivaa on :)
Perskele, oman auton luovutus siirtyi 2.1 -> 7.1.
Sinäänsä hassu sattuma että nykyinen auto on otettu käyttöön 7.1.2011 :)
Sivistyneessä osassa suomea on kiva kun siellä on niitä Shellejä letkuapinoineen, tai apina on tässä kohen halventava sana aivan suotta, koska minusta se on todella hyvää palvelua ja olen valmis siitä maksamaan. Täällä periferiassa niitä vain ei ole.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 18.12.13 - klo:15:58
Sivistyneessä osassa suomea on kiva kun siellä on niitä Shellejä letkuapinoineen, tai apina on tässä kohen halventava sana aivan suotta, koska minusta se on todella hyvää palvelua ja olen valmis siitä maksamaan. Täällä periferiassa niitä vain ei ole.
Jostain kummasta syystä otin firman bensakortin myös Shellillle :P Voisivat vaan parantaa palvelua vielä niin , että jos kortilla maksaa niin sen voisi hoitaa sen apinan kanssa. Nyt pitää kuitenkin nousta autosta ja mennä sisälle maksamaan
Kunhan alkaa RäSän viisarit nousta tähän tahtiin, ei tarvitse selitellä :)
https://www.youtube.com/watch?v=dElFiQcLsp8 (https://www.youtube.com/watch?v=dElFiQcLsp8)
Lainaus käyttäjältä: makkis - 18.12.13 - klo:16:53
Kunhan alkaa RäSän viisarit nousta tähän tahtiin, ei tarvitse selitellä :)
https://www.youtube.com/watch?v=dElFiQcLsp8 (https://www.youtube.com/watch?v=dElFiQcLsp8)
Veikkaan että viisarit -video oli leikattu kuvaan, kun auto oli dynon päällä. Valkoiset viivat ja liikennemerkit lähestyivät hitaammin mitä 240 km/h nopeudella voisi olettaa?
Milläs mallilla Peevelinräsä kaupat on?
Lainaus käyttäjältä: Homer - 18.12.13 - klo:17:45
Veikkaan että viisarit -video oli leikattu kuvaan, kun auto oli dynon päällä. Valkoiset viivat ja liikennemerkit lähestyivät hitaammin mitä 240 km/h nopeudella voisi olettaa?
Ei ihan räsässä heitä 0-200 kmh n 5 s. Voi hyvin olla jotain sellaista, toki sutiessa mittari heittää hurjasti ylöspäin, silti oudolta näyttää ja nykii. Ei tuolla käytännössä mitään tee kun sutii kokojana :) Vähän off topic: Jos VAGilaisen haluaa, pitoa löytyy aika hyvin, toki hintaa paljon, seuraavassa. Saako muuten Suomesta tankata jostain race fuelia (117 okt) kuten jenkkilässä ja Venäjällä? http://undergroundracing.com/vehicles/lamborghini-aventador-tt.html (http://undergroundracing.com/vehicles/lamborghini-aventador-tt.html)
Sattui tänään ensimmäinen "outo" juttu räsällä. Piti mennä autoon ja tartuin ovenkahvasta ja ei tapahtunut mitään. Piti ovet avata avaimella?! Sen jälkeen ollut taas OK. Outoa.
Ootteko seuranneet 2.0 TSI koneen öljynkulutusta? Edellinen RS malli kuulemma kulutti öljyä aika paljonkin....
En ole vielä seuraillut, harmi kun näissä e ole sähköistä tikkua. No, meinaan tuon vaivan nähdä jahka kesä tulee. Talvella palellun jos pitäisi kuikkia tikkua.
Vilukissan kannattais mennä johonkin parkkihalliin, se on kätevä paikka tarkistaa öljyt....jos siellä päin semmoinen löytyy? 8)
Onko muuten rs:ssäkin coasting toiminto dsg:n yhteydessä kuten 1,6 tdi:ssä joka on uuden tuulilasin kestotestin väliraportissa?
Kysymys ylläpidolle, joka on tarmokkaasti siivonnut erinäisten otsikoiden alle kuuluvia keskusteluja:
Eikö tämäkin jorina joutaisi RS-topicin alle? Kun katsoo tuota keskustelua, niin eipä taida varsinaisesta aiheesta paljoa asiaa riittää.
Taitaa olla coasting räsässä kun on eco mode päällä, muista mode asetuksista en sano varmaa. Huomasin sen koeajolenkillä kun kokeilin eri ajomoodeja.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 19.12.13 - klo:09:17
Kysymys ylläpidolle, joka on tarmokkaasti siivonnut erinäisten otsikoiden alle kuuluvia keskusteluja:
Eikö tämäkin jorina joutaisi RS-topicin alle? Kun katsoo tuota keskustelua, niin eipä taida varsinaisesta aiheesta paljoa asiaa riittää.
Onhan tämä(kin) topikki rönsyillyt eli siirretään vaan...
Lainaus käyttäjältä: sulevan - 19.12.13 - klo:09:44
Taitaa olla coasting räsässä kun on eco mode päällä, muista mode asetuksista en sano varmaa. Huomasin sen koeajolenkillä kun kokeilin eri ajomoodeja.
Jep, eco moodissa vapauttaa kytkimen ja rullaa vapaalla. Normal ja sport modessa moottorijarruttaa.
Lainaus käyttäjältä: Devl - 19.12.13 - klo:20:06
Jep, eco moodissa vapauttaa kytkimen ja rullaa vapaalla. Normal ja sport modessa moottorijarruttaa.
Tuo kait koskee vaan DSG:tä. Onko coastingista paljon hyötyä kun moottorijarrutuksessa kulutus nollassa ja tyhjäkäynnillä vähän kulutusta.. Mistä coasting nimi tulee, siitä kun rullaillaan katsoen maisemia :)
Onko kukaan seurannut öljynkulutusta? Itsellä ei ollut kulunut öljyä, katsoin tikusta. Manuaali TSI räsä.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 20.12.13 - klo:13:03
Onko coastingista paljon hyötyä kun moottorijarrutuksessa kulutus nollassa ja tyhjäkäynnillä vähän kulutusta..
Logiikka on siinä, että moottori irti kytkettynä auto rullaa
pidemmälle kuin jarruttamalla.
Lainaus käyttäjältä: Emil Eagle - 20.12.13 - klo:15:54
Logiikka on siinä, että moottori irti kytkettynä auto rullaa pidemmälle kuin jarruttamalla.
OK. Miten kun coastingilla kuluttaa "jotain" rullatessa niin pystyykö coast vs jarrutus hyötyä millään laskemaan, jarrutuksessa kai kulutus on nolla mikäli moottori jarruttaa. Vähän kuin vapaakytkin vanhassa Saab 96:ssa. Toki vähän hiustenhalkomista :D
Tuosta pakoputkenpäästä kun on täällä turistu ja moni itsenikin lisäksi on suunnitellut sen maalaamista, niin näppäsimpä kuvan puhelimella sen kiinnitystavasta tänään käydessäni autoliikkeessä.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/82271274/20131220_122937.jpg)
Eli ei aiheuta harmaita hiuksia tuon irrottaminen kun on torxruuveilla kiinni.
Huh! ei muutakun mustaa maalia ostamaan! 8)
Lainaus käyttäjältä: traphill - 20.12.13 - klo:19:38
Tuosta pakoputkenpäästä kun on täällä turistu ja moni itsenikin lisäksi on suunnitellut sen maalaamista, niin näppäsimpä kuvan puhelimella sen kiinnitystavasta tänään käydessäni autoliikkeessä.
Hyvä! Odotan uusia kuvia mustista pakoputkenpäistä. Itse en taida "kajota" vakio systeemeihin. Varmaan aikalailla erinäköinen mustilla päillä?!
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 20.12.13 - klo:19:44
Hyvä! Odotan uusia kuvia mustista pakoputkenpäistä. Itse en taida "kajota" vakio systeemeihin. Varmaan aikalailla erinäköinen mustilla päillä?!
todennäköisesti,rumempi...
No.. eivät loista mustasta autosta niin hirveästi kuin kromisena, enkä halua esitellä muutenkaan kromista pakoputkea josta ei tuu edes savua :D
Jeesus kyl sentää ku tän kuvia kattoo ni muuten ihan ookoon auton pilaa kyllä täysin tuo surkea madallus ja varmaan ainakin 20-30 milliä liian syvällä olevat renkaat. Todellinen "urheilualusta", tää tarvis 30mm lisää. Ja renkaiksi jotku 8x18-19" ja ET 30 niin sitten tuo rupeaa kääntämään päitä. Kesäksi siis. Säädettävä alusta tonnilla ja nostatte talveksi sen tuohon lähelle vakioon ja 35-40mm madallus kesäksi. Ei ole liikaa ja laadukkaalla säädettävällä alustasarjalla ajettavuuskin on hemmetin hyvä.
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 20.12.13 - klo:20:59
Jeesus kyl sentää ku tän kuvia kattoo ni muuten ihan ookoon auton pilaa kyllä täysin tuo surkea madallus ja varmaan ainakin 20-30 milliä liian syvällä olevat renkaat. Todellinen "urheilualusta", tää tarvis 30mm lisää. Ja renkaiksi jotku 8x18-19" ja ET 30 niin sitten tuo rupeaa kääntämään päitä.
Itse en halua ns urheiluautoa Ocusta, riittää norminäkö :) Mielestäni vakiona sopivan hillitty, mutta makuasioita.
Onhan se niin jos valmistaja tekee autosta sporttisen, pitäisi se viedä loppuun asti. Miltä näyttää mies puku päällä ja lenkkarit jalassa, juuri tästä on kysymys ;) eikä se maksa valmistajalle oikeasti juuri mitään se loppuviilaus.
Lainaus käyttäjältä: fourvalve - 20.12.13 - klo:21:31
Miltä näyttää mies puku päällä ja lenkkarit jalassa
Nykytrendin mukainen kokonaisuus, luulen ma... ja joo, nololta se minustakin kyllä näyttää.
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 20.12.13 - klo:20:59
Jeesus kyl sentää ku tän kuvia kattoo ni muuten ihan ookoon auton pilaa kyllä täysin tuo surkea madallus ja varmaan ainakin 20-30 milliä liian syvällä olevat renkaat. Todellinen "urheilualusta", tää tarvis 30mm lisää. Ja renkaiksi jotku 8x18-19" ja ET 30 niin sitten tuo rupeaa kääntämään päitä. Kesäksi siis. Säädettävä alusta tonnilla ja nostatte talveksi sen tuohon lähelle vakioon ja 35-40mm madallus kesäksi. Ei ole liikaa ja laadukkaalla säädettävällä alustasarjalla ajettavuuskin on hemmetin hyvä.
Säädettävä alusta on järkiratkaisu. Mutta kylä 40mm on liikaa, kun vakio 13-15"mm, niin se muovinen pohjapanssari on jo muutaman kerran ottanut viistotettuun jalkakäytävän reunaan kiinni. En tiedä onko RS:ssä sama "pohjapanssari"?
Tai ainahan niitä oikeita p-panssareita saa ostettua!
Jep, noi asiat varmaankin selviää keväällä viimeistään, kun sakki ympäri maailmaa on jo vähän laittanut RS:ää siihen kuntoon minkä se olisi alunperin ansainnut. Joten en osaa sanoa mikä on sopiva ja mikä ei. Kunnon säädettävä alusta on ihan eri kuin jotkut 200-300,:n amisjouset. Eivät ole niin pintakovat jne. Uskaltaisin jopa väittää että yllättäisi helposti monet RS kuskit ajettavuudellaan vs vakioalusta. Ovat kuitenkin huomattavasti vakioita laadukkaammat.
No mun mielestä täs III RS:n alustassa ei oo kyllä ajettuvuuden kannalta mitään vikaa, ainoastaan korkeudessa. Oli parempi kun b8:n sport-alusta ja pidin siitä kuitenkin kovasti.
Ei mut siis tarkotin sitä ettei se noin tonnin hintainen laadukas matalampi säädettävä alusta ole yhtään huonompi ajettavuudeltaan kuin vakio. Eli sillä tavalla yllättäisi monet.
Ahaa, niin, just joo, no oot sitten kyllä ihan oikeassa :D
Minusta Räsä kolmosen alusta saa nyt negatiivista kritiikkiä turhaan, itsekin olen sitä antanut.
Minusta akilleen kantapää ulkonäöllisesti on liian leveä kori raideväliin nähden. Tämä korjautuu spacereilla, en sitten tiedä mitä se vaikuttaa ajettavuuteen koska Slamit ei ole tilaamiani vielä toimittanut... (okei, tilasin Facebookissa ja saattoi mennä tsoukin piikkiin, pitää ottaa homma asiallisesti...) ja toinen seikka on tuolla kuvassa näkyvä muotoilubugi, eli takapyörän kaari "loivenee" takaosasta luoden illuusion liian isosta pyöränholvista. Suoraan sivulta katsoen ongelma ei ole niin paha. Korkeus on vakionakin ihan ok, mitä ainakin minun silmään monet muutkin kuvat todistavat.
Räsä kakkosessa oli aika paska alusta, itse asiassa ihan susipaska. Pintakova paukuttaja mikä antautui radalla per heti eikä sillä edes viitsinyt radalla kierrosta pidempään ajaa. Samoin, huippunopeudessa ajettavuus oli pelottavaa, itse asiassa se oli pelottavaa jo 180 km/h tuolla puolen kun lillui kuin kaarnakippo. Ei mitään tuntoa. Kakkonen antoi mielikuvan sporttisesta alustasta mutta totuus oli normiocun alusta.
Kakkosräsän jälkeen mulla oli mopodieselbmw E61 tehtaan sporttialustalla. Tuo taas oli juuri päinvastoin, ei antanut urheilullista viitettä mutta mitä kovempi vauhti, sen vakaampaa ja mukavampaa meno oli. Huippuja tuosta irtosi sen 220 km/h mutta tuolla olisi lunkisti voinut antaa mennä vaan tuota vauhtia.
Kolmonen tuntuisi olevan jotain tuolta väliltä, ei yllä bemarin mukavuuteen mutta ne lyhyet saksanraissut joita olen tällä ajanut, niin eipä lullaa up to 200 km/h vauhdeissakaan vaan pysyy tehtäviensä tasalla. Kesällä pääsee radalle hakemaan limiittejä, mutta luotan kyllä että tämä on tehtäviensä tasalla.
Itse kaipaan vain "pintapehmeyttä" koska ainakin näillä 18" renkailla jäämyterössä paukutus on melkoinen. Onneksi kori on jämäkkää tekoa eikä nitise tai natise.
Minusta kolmosen alusta on hyvä eikä se sarjaa kaipaa ominaisuuksien takia, jos ei ulkonäön puolesta halua.
Jos tästä kuvasta mennään alemmas, alkaa käyttöominaisuudet kärsimään ja minusta aletaan olla "Fast & Furious" Civic teinien kategoriassa. Ulompana takapyörät saisi olla.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 20.12.13 - klo:22:46
Minusta Räsä kolmosen alusta saa nyt negatiivista kritiikkiä turhaan, itsekin olen sitä antanut.
Minusta akilleen kantapää ulkonäöllisesti on liian leveä kori raideväliin nähden. Tämä korjautuu spacereilla, en sitten tiedä mitä se vaikuttaa ajettavuuteen koska Slamit ei ole tilaamiani vielä toimittanut... (okei, tilasin Facebookissa ja saattoi mennä tsoukin piikkiin, pitää ottaa homma asiallisesti...) ja toinen seikka on tuolla kuvassa näkyvä muotoilubugi, eli takapyörän kaari "loivenee" takaosasta luoden illuusion liian isosta pyöränholvista. Suoraan sivulta katsoen ongelma ei ole niin paha. Korkeus on vakionakin ihan ok, mitä ainakin minun silmään monet muutkin kuvat todistavat.
Räsä kakkosessa oli aika paska alusta, itse asiassa ihan susipaska. Pintakova paukuttaja mikä antautui radalla per heti eikä sillä edes viitsinyt radalla kierrosta pidempään ajaa. Samoin, huippunopeudessa ajettavuus oli pelottavaa, itse asiassa se oli pelottavaa jo 180 km/h tuolla puolen kun lillui kuin kaarnakippo. Ei mitään tuntoa. Kakkonen antoi mielikuvan sporttisesta alustasta mutta totuus oli normiocun alusta.
Kakkosräsän jälkeen mulla oli mopodieselbmw E61 tehtaan sporttialustalla. Tuo taas oli juuri päinvastoin, ei antanut urheilullista viitettä mutta mitä kovempi vauhti, sen vakaampaa ja mukavampaa meno oli. Huippuja tuosta irtosi sen 220 km/h mutta tuolla olisi lunkisti voinut antaa mennä vaan tuota vauhtia.
Kolmonen tuntuisi olevan jotain tuolta väliltä, ei yllä bemarin mukavuuteen mutta ne lyhyet saksanraissut joita olen tällä ajanut, niin eipä lullaa up to 200 km/h vauhdeissakaan vaan pysyy tehtäviensä tasalla. Kesällä pääsee radalle hakemaan limiittejä, mutta luotan kyllä että tämä on tehtäviensä tasalla.
Itse kaipaan vain "pintapehmeyttä" koska ainakin näillä 18" renkailla jäämyterössä paukutus on melkoinen. Onneksi kori on jämäkkää tekoa eikä nitise tai natise.
Minusta kolmosen alusta on hyvä eikä se sarjaa kaipaa ominaisuuksien takia, jos ei ulkonäön puolesta halua.
Jos tästä kuvasta mennään alemmas, alkaa käyttöominaisuudet kärsimään ja minusta aletaan olla "Fast & Furious" Civic teinien kategoriassa. Ulompana takapyörät saisi olla.
Kerkesitkö ajaa lyhyet "saksanreissut" tällä III RS:llä kesärenkain? Jos kyllä, niin yhdyn kommentteihisi. II räsä oli alivaimennettu ja pintakova. Kuten esim FR Leon. Miksi VII GTI on silti vielä piirun parempi kuin III RS mukavuudessa, vaikka jakavat ilmeisesti suuren osan alustankin komponenteista...
En tällä yksiöllä ole kesärenkain ole ajanut, koeajossa elokuulla ollut yksilö toki oli 18" kesärenkain. Se oli diesel, ihan ei kyvykkyys toki samaan riittänyt mutta noilla saksanpuolen rampeilla 200 sekin kelasi ja minusta meno oli ihan eri planeetlata kuin kakkosessa jossa moinen vauhti jo pelotti kuskiakin.
Kolmosessakin se varmaan pelottaa kyydissä olijoita (tai sitten ei koska melu ei ole hirmuinn) mutta kuljettaja voi luottaa menoon täysin.
Se tosin, että disu on aika tukkoinen noissa vauhdeissa, mutta toisaalta suomen oloissa disu on vähintäänkin riittävän ripea.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 20.12.13 - klo:22:46
Minusta Räsä kolmosen alusta saa nyt negatiivista kritiikkiä turhaan, itsekin olen sitä antanut.
Huippuja tuosta irtosi sen 220 km/h mutta tuolla olisi lunkisti voinut antaa mennä vaan tuota vauhtia.
Ei kolmos RS:ssä 220 km /h talvirenkailla ole mikään hankala saavutus. Melkein jokapäiväinen ilmiö. Voin sanoa että RS III kulkee kevyesti yli 20* talvirenkailla, ei heilu tai vaapu liikaa. Kesärenkaista ei kokemusta III RS:stä. Ei ole myöskään kokemusta II kopan räsästä, joten en pysty siihen vertaamaan. Kuitenkin hintaansa nähden mielestäni loistava auto varusteineen.
No ei varmaan hankala saavutus mutta nastojen pysyvyyttä ajattelen ja olen laittanut pimputtimen 160 km/h muistuttamaan aiheesta ;D No, on tälläkin 2xx lukema polkaistu ja kaikki nastat on tallella.
Lisää kehuja kolmosräsälle, pätenee tosin ilman muuta normiocuunkin. Tuo vakioradion BT HF toimii aivan loistavasti. Kaverilla on noin kolmen vuoden ikäinen Yeti ja silkkaa tuskaa puhua puhelimeen jos Putkonen (=kaveri) on Yetissään, ryskää, paukkaa ja puuroutuu. Tässä omalla kohdalla kukaan puhelun vastapuoli ei ole valittanut etteikö kuulu tai että puheessa olisi BT häiriöitä. Itse asiassa olen vihannut puhelimeen pärpättämistä pitkään, mutta nyt autosta on ilo soitella ja autossa ollessa jopa vastaankin puhelimeen, mitä en koskaan muutoin tekisi.
Tänään sattui viereiseen parkkiruutuun Kannelmäen Kaaressa Race Blue RS. Varsin tyylikäs ilmestys kokonaisuutena, ja mielestäni edellisestä sukupolvesta on muotoilussa menty huikeasti eteenpäin. Korkeus jäi kyllä häiritsemään muutoin hienossa autossa. Mielestäni korkeus näytti enemmänkin normaalin farkun korkeudelta, eikä urheilullisemmalla versiolta. Oma Leon näytti vierellä jotenkin litistetyltä :)
Juuri näin.Itse ainakin huomaan soittavani aina kaikki puhelut autosta ajaessa,muuten ei jaksa.
Pakko vielä hehkuttaa tuota vakkaria.On se kyllä helvetin hyvä.
Lainaus käyttäjältä: makukis link=topic=134o37.msg4t29046#msg429046 date=1387574620
No ei varmaan hankala saavutus mutta nastojen pysyvyyttä ajattelen ja olen laittanut pimputtimen 160 km/h muistuttamaan aiheesta ;D No, on tälläkin 2xx lukema polkaistu ja kaikki nastat on tallella.
Lisää kehuja kolmosräsälle, pätenee tosin ilman muuta normiocuunkin. Tuo vakioradion BT HF toimii aivan loistavasti. Kaverilla on noin kolmen vuoden ikäinen Yeti ja silkkaa tuskaa puhua puhelimeen jos Putkonen (=kaveri) on Yetissään, ryskää, paukkaa ja puuroutuu. Tässä omalla kohdalla kukaan puhelun vastapuoli ei ole valittanut etteikö kuulu tai että puheessa olisi BT häiriöitä. Itse asiassa olen vihannut puhelimeen pärpättämistä pitkään, mutta nyt autosta on ilo soitella ja autossa ollessa jopa vastaankin puhelimeen, mitä en koskaan muutoin tekisi.
Ylläpito: Korjattu lainaus. -Jyri
LainaaPakko vielä hehkuttaa tuota vakkaria.On se kyllä helvetin hyvä.
Jep, ja jatetaan, kaukovalosihteeri on loistava! Itse tyrkkään aina jo pihasta lähtiessä "sihteerin" tulille ja hyvin osaa vaihdella tilanteiden mukaan. Tuo nopeusaspekti on myös loistava, kuun tuikkaa palamaan kun vauhtia yli 60 m/h ja sammuttaa kun vauhtia alle 30 km/h. Toimii justiin miun kotimatkalla kuin ajatus, ei tartte naapureita häikiä pitkillä.
Samoin avaimen käyttö tuntuu jo luolamiesaikaiselta. Luovutuksessa kuukausi sitten tuuppasin sen taskuun ja siellä se on edelleen... tuoko sitten omat ongelmansa kun takki vaihtuu eikä jotain auton avainta enää edes noteeraa?? Sama pätee muuten kännyyn, jos sen ennen otti aina jonnekin konsolille, niin nyt sekin jää aina taskuun. Mitenkäs sitä siellä lataat? Tai, kun ajat vieraalla autolla, vittumainen kaivaa farkun taskusta ajon aikana...
Kessy on hyvä.Välillä pitää oikein miettiä missä avain on.Ennen piti ottaa avain pöydältä kun meni hakemaan autosta jotain,nyt pitää ottaa takki käteen ;D
Mä en tajua miten se kaukovalosihteeri voi toimia niin hyvin,huippuvaruste.
Tänään piti oikein testata huolella paskakelillä.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 20.12.13 - klo:23:45
Jep, ja jatetaan, kaukovalosihteeri on loistava! Itse tyrkkään aina jo pihasta lähtiessä "sihteerin" tulille ja hyvin osaa vaihdella tilanteiden mukaan. Tuo nopeusaspekti on myös loistava, kuun tuikkaa palamaan kun vauhtia yli 60 m/h ja sammuttaa kun vauhtia alle 30 km/h. Toimii justiin miun kotimatkalla kuin ajatus, ei tartte naapureita häikiä pitkillä.
Samoin avaimen käyttö tuntuu jo luolamiesaikaiselta. Luovutuksessa kuukausi sitten tuuppasin sen taskuun ja siellä se on edelleen... tuoko sitten omat ongelmansa kun takki vaihtuu eikä jotain auton avainta enää edes noteeraa?? Sama pätee muuten kännyyn, jos sen ennen otti aina jonnekin konsolille, niin nyt sekin jää aina taskuun. Mitenkäs sitä siellä lataat? Tai, kun ajat vieraalla autolla, vittumainen kaivaa farkun taskusta ajon aikana...
Kun tässä nyt räsää kehutaan, niin pannaan sitten tämä itselleni kaikista paras ominaisuus ko. kipossa:
Lämpimyys! Ja nopeus millä saavuttaa tuon lämpiämyyden!
Silaa pyhyyttä omistaa pitkästä aikaa auto jossa jopa minä tarkenen eikä tarvitse vaimon autoa aina pölliä kun mennään pakkaselle.
Lisäpropsit tehokkaille perseenlämmittimille mutta ylipäätään tuo nopea lämpeneminen ja lämmön riittävyys on nykyajan ituhippiautoissa ollut ongelma. Toisaalta, viehän tämä bensaakin mutta paskanko väliä, kun on lämmin! Minä niin nautin.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 21.12.13 - klo:00:29
Toisaalta, viehän tämä bensaakin mutta paskanko väliä, kun on lämmin! Minä niin nautin.
Olet onnistunut ostamaan auton TARPEITTESI mukaan - onneksi olkoon ! ! ! ;)
LainaaOlet onnistunut ostamaan auton TARPEITTESI mukaan
Maxidotille tulemaan mailit myös puhelimen kautta ja rattiin pieni qwerty näppis, niin konttori siirtyisi autoon...
Lainaus käyttäjältä: makkis - 21.12.13 - klo:00:44
Maxidotille tulemaan mailit myös puhelimen kautta ja rattiin pieni qwerty näppis, niin konttori siirtyisi autoon...
Velkot on kuitenkin pakko ottaa vielä konttoris? :D
Tässä siis ajettu kesätestit Saksassa.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 20.12.13 - klo:23:23
No ei varmaan hankala saavutus mutta nastojen pysyvyyttä ajattelen ja olen laittanut pimputtimen 160 km/h muistuttamaan aiheesta ;D No, on tälläkin 2xx lukema polkaistu ja kaikki nastat on tallella.Itse asiassa olen vihannut puhelimeen pärpättämistä pitkään, mutta nyt autosta on ilo soitella ja autossa ollessa jopa vastaankin puhelimeen, mitä en koskaan muutoin tekisi.
Sen takia kitkat! Komppaan noita muita!
BT todella hyvä, viihtyy puhelimessa, mitä ei ennen tehnyt. Kaukovaloassari "älykäs", tajuaa aika hyvin myös talojen kirkkaat pihavalot, vaikka valoa tielle mikä hämää talo vs auto, varsinkin mutkaisella tiellä. Assarissa säädöissä kolme asentoa herkkyydelle, olen pitänyt keskimmäisessä. Lämpiämistä ei myös voi ohittaa, siis auton (kuskikin lämpiää välillä :) ). Lämmitys/ilmastointi pelaa hyvin ja itse en ole onnistunut vielä saamaan edes autonlasiin huurua.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 20.12.13 - klo:16:27
OK. Miten kun coastingilla kuluttaa "jotain" rullatessa niin pystyykö coast vs jarrutus hyötyä millään laskemaan, jarrutuksessa kai kulutus on nolla mikäli moottori jarruttaa. Vähän kuin vapaakytkin vanhassa Saab 96:ssa. Toki vähän hiustenhalkomista :D
Viime kesänä kokeilin scoutilla tuota coastingia, eli heittelin kepulaa vapaalle vähän väliä alamäissä. Ensin vaikuttua aika lupaavalta, säästöä tuli melko vähän vaivalla muutamia desejä satasella. Sitten huomasin kuitenkin, että osa "säästöstä" johtui siitä että ajotietokoneen kulutusmittari valehteli normaalia enemmän tuota coastingia harjoittaessa. Sitten rupesin säätämään mittaria tarkemmaksi, sitten tuli kaikkea muuta säätöä ja homma jäi vähän kesken.
Täytyy ensi kesänä kokeilla uudestaan, talvella on vähän vaikea vetää mitään johtopäätöksiä kun webaston käyttötarpeen vaihtelu tekee kulutukseen aikamoista heittoa. Se täytyy kyllä sanoa, että ennen tuota kokeilua en tajunnutkaan kuinka pitkälle tuollainen 1600-kiloinen mötikkä rullaa vapaalla. Kilometrinkään rullausmatka melko vaatimattoman mäen jälkeen ei ollut mikään ongelma, kun vaan tyhjä tie ja sopiva nopeusrajoitusyhdistelmä sattui kohdalle ettei tarvinnut alinopeutta rullailla tai muuten muiden menoa haitata. Pisimmät rullailut taisivat olla melkein 2 km.
Ketjun yllä on äänestys, oletko harkinnut Räsästä luopumista. Vastaus on, en ole, ja alla esimerkki miksi en - eli vaihtoehtoiset mobiilit samalla varustelutasolla lähes tuplasti kalliimpia.
Tässäkään esimerkkiautossa ei ole edes webastoa ja talvikiekkoja hinnassa mukana, joten lopullinen kustannus A5:lle luokkaa 75 t,, siis samalla varustelutasolla kuin RS. Etuna tosin neliveto eli jos sen vähentää niin vertailuhinta tasan 70 t,. RS lähtee mukaan n. 40 t,:lla joten eroa huimat 30 t,.
Aivan uskomattomia noi lisävarustehinnat Audilla: sähköisesti tummentuva taustapeili 400 ,, bluetooth -valmius 1200,...
Sen black optic-paketin hintaero se vasta naurettava onkin, n. 50 e vs. lähemmäs tonttu - huh huh :P .
LainaaVelkot on kuitenkin pakko ottaa vielä konttoris?
Tätä varten on kotikonttori tosiaan pidettävä. Velko on oleellinen osa elämää kuitenkin.
Kaukovalosihteeriä pitää vielä kehua sen verran, että tuo nopeustoiminto on erittäin hyvä. Käytännössä voi siis sihteerin läpsäyttää lämpimäksi heti ajoon lähtiessä joten on heti tulilla kun aktia tarvitaan (nopeus yli 60 km/h ja pimeää) ja laittelee housut jalkaan kun vauhti putoaa alle 30 km/h.
Lainaus käyttäjältä: Homer - 22.12.13 - klo:11:48
Ketjun yllä on äänestys, oletko harkinnut Räsästä luopumista. Vastaus on, en ole, ja alla esimerkki miksi en - eli vaihtoehtoiset mobiilit samalla varustelutasolla lähes tuplasti kalliimpia.
Tässäkään esimerkkiautossa ei ole edes webastoa ja talvikiekkoja hinnassa mukana, joten lopullinen kustannus A5:lle luokkaa 75 t,, siis samalla varustelutasolla kuin RS. Etuna tosin neliveto eli jos sen vähentää niin vertailuhinta tasan 70 t,. RS lähtee mukaan n. 40 t,:lla joten eroa huimat 30 t,.
Aivan uskomattomia noi lisävarustehinnat Audilla: sähköisesti tummentuva taustapeili 400 ,, bluetooth -valmius 1200,...
Nyt kun näitä omenoita ja päärynöitä aletaan vertailemaan, niin miksi ei osteta käytettyä TDI RS:ää? Vm 2008, alle 90t km ajettu ja hintakin alle 20t. Säästöä uuteen RS Ocuun tulisi 20t. Vielä ekalta omistajalta (nettiauto). Olisi halpaa kuin saippua ja kukaan ei huomaisi autoissa eroa.
RäSän vastine toki on A3 ja yritin konffata siitä vastaavaa mutta homma tyssäsi jo alkuun kun isoin bentsiinipata oli 1.4 TSI... tosin jo siinä vaiheessa hintalappu näytti 30teur..
Tein konfiksen loppuun ja eurolleen 10teur kalliimpi tuli A3 Sedanista suhteellsen vastaavin varustein kuin RäSä. Koneena toki edelleen 1.4TSI.
Kuka minulle perustelee tuon hinnaneron? Minun perse sitä ei ainakaan siedä, siis rahallisesti. Audi kun merkkinä, anteeksi vaan Audi-kuljettajat, ei mielestäni kuuluu "Premium" kastiin Bemun ja Mersun tapaan, vaikka sitä haluaakin.
Rs hinnoittelu on poikkeuksellinen ja huomaahan sen verratessa samn konsernin gti:hin joka on mielestäni parempi verrokki kuin a3 1.4tsi. Hinnan nousuvaraa on 5-10ke. Vaikea ymmärtää rs hinnoittelua ja mihin pyritään? Vie totaalisesti gti markkinan ja syö isompikoneisia audeja, passatteja yms. ja toisaalta hyvin myös muolta merkeiltä. Valmistajalle suomen hinnoittelu on ihan sama näillä myyntimäärillä.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 22.12.13 - klo:12:22
Tein konfiksen loppuun ja eurolleen 10teur kalliimpi tuli A3 Sedanista suhteellsen vastaavin varustein kuin RäSä. Koneena toki edelleen 1.4TSI.
Kuka minulle perustelee tuon hinnaneron? Minun perse sitä ei ainakaan siedä, siis rahallisesti. Audi kun merkkinä, anteeksi vaan Audi-kuljettajat, ei mielestäni kuuluu "Premium" kastiin Bemun ja Mersun tapaan, vaikka sitä haluaakin.
A3 on vaan sisätiloiltaan aivan helllllvetisti pienempi, tilojen puolesta A4 olisi varmaan lähellä, mutta siinäkän ei ole takajalkatilaa tai tavaratilaa yhtä paljoa . Hmmmm
GTI oli 7keur kalliimpi...
Lainaus käyttäjältä: makkis - 22.12.13 - klo:12:54
GTI oli 7keur kalliimpi...
Tuossa 7 k, kai puuttui osa varusteista mitä räsässä on vakiona adaptiivinen vakkari ym.? Toki GTI hieman erityylinen auto ja perf versiossa (+10 hv) mekaaninen tasauspyörästön lukko, mikä parempi kun simuloitu XDS+. Hintakin nousi n 45 k euroon.
Vieläkö yksi RS Octavia mahtuu foorumille?
Auto on sininen TSI DSG Combi. Tehdasvarusteita on ainoastaan Black-paketti. Jälkiasennuksena on laitettu koukku ja letkulämmitin. Autoa ei ole erikseen tilattu vaan liikkestä sattui löytymään sopiva yksilö. Ainoa varuste jota on jäänyt kaipaamaan on ajomoodin valinta. Webasto olisi myös ollut varmaankin listalla jos olisin tilauksen tehnyt. Mutta nyt mennään näillä eväillä.
Kokemukset autosta runsaan 2000 kilometrin jälkeen:
+ Kone on miellyttävän väännökäs.
+ Vakionopeussäädin toimii hyvin.
+ Vaihteisto toimii kohtuu hyvin. Rattiläpsykät on kätevät.
+ Penkit sopivat omalle kropalle kohtuullisesti.
+ Ohjaus on hyvä mutkaisilla teillä.
+ Lämpöä tulee nopeasti.
+ Kessy on osoittautunut miellyttäväksi. Epäilin tuota aluksi turhakkeeksi. Sama koskee sähköistä takaluukkua.
+ Lähivalot ovat hyvät. Pitkät eivät ole samaa luokkaa mutta omaan käyttöön ihan riittävät. Iso osa pimeällä ajosta tulee kuitenkin ajettua lyhyillä.
- Ohjaus on suoraan ajettaessa hieman epämääräisen tuntuinen. Saattaa johtua renkaista; Hakkapeliitta R2 225/45x17. Kesärenkailla en ole autoa vielä ajanut.
- Start/Stop-järjestelmää ei saa oletuksena pois päältä.
- Valojen pesurille ei ole omaa katkaisijaa. Edellisessä autossa sellainen oli ja se on kätevä koska valot saa putsattua tarpeen mukaan.
- Takapyöristä puuttuu veto.
Valojen city-moodin viisaus ei ole minulle auennut. Eikö tuo häikäise vastaantulijaa kun vasen lyhty käännetään aivan vasempaan ääriasentoon? Se näkyy olevan käytössä myös pitkillä valoilla. Tuosta pääse onneksi eroon valokatkaisijaa kääntämällä.
Valojen pesurit jäävät hieman ulos. Taitaa olla aika yleinen vika. Tuota yritetään loppukuusta korjata. Muita ongelmia ei ole vielä ollut. Ohjauksesta en ole varma onko se ongelma vai ominaisuus. Onneksi se ei kuitenkaan ole kovin häiritsevä.
Kokonaisuutena olen ollut toistaiseksi aika tyytyväinen.
Varmasti mahtuu!
Kaikki voin muuten allekirjoittaa paitsi ohjauksen epämääräisyyden. Oletan olevan renkaiden vika tai sitten nelipyöräsuuntauksen tarve. Omaan se tehtiin luovutushuollossa ja auto menee kaikissa olosuhteissa kuin juna ja lisäksi tuo ohjaus on kertakaikkiaan erinomainen. En ole etuvedossa kokenut ennen saman tasoista kuin edellisessä Alfassa. Niin tarkka ja jämpti, ihan millipelillä mennään. Paremmaksi oikeastaan lyö vaan karting-auto.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 22.12.13 - klo:23:23
En ole etuvedossa kokenut ennen saman tasoista kuin edellisessä Alfassa. Niin tarkka ja jämpti, ihan millipelillä mennään. Paremmaksi oikeastaan lyö vaan karting-auto.
Noh Noh .... :P ja koska oftopikki on kivaa... ja tämä ei ole etuveto , mutta... :
(http://i189.photobucket.com/albums/z238/KaiVonVeivi/1471177_609713639084415_1806263594_n_zps46251a0d.jpg)
Miatan kohdalla tuo kuvaketju pitää hyvin kutiaan.
En ole tosin tuolla Gen 1 versiolla koskaan ajanut mutta kesällä 2010 ajoin silloisella generaatiolla. Olihan se hemmetin napakka ja tarkka ajaa. Ja, kori ei nitkunut sitten milliäkään.
Mullahan oli E36 avo-BMW jolla kävin radallakin, yhden kierroksen jälkeen tulin pois kun kori on niin saatanan veltto että ei se noihin hommiin sovellu. Lehdistön mukaan se taas oli tosi jäykkä aikoinaan :)
Lainaus käyttäjältä: makkis - 22.12.13 - klo:23:23
Varmasti mahtuu!
Kaikki voin muuten allekirjoittaa paitsi ohjauksen epämääräisyyden. Oletan olevan renkaiden vika tai sitten nelipyöräsuuntauksen tarve. Omaan se tehtiin luovutushuollossa ja auto menee kaikissa olosuhteissa kuin juna ja lisäksi tuo ohjaus on kertakaikkiaan erinomainen. En ole etuvedossa kokenut ennen saman tasoista kuin edellisessä Alfassa. Niin tarkka ja jämpti, ihan millipelillä mennään. Paremmaksi oikeastaan lyö vaan karting-auto.
Millainen makkis on makkisräsä ollut kovassa myrskytuulessa; meneekö silloinkin sivutuulesta välittämättä kuin juna vai seilaako/tempoileeko?
Tänä talvena noista myrskytuulista onkin saatu kokemusta. Ei mitään probleemia. Menee kuin juna.
Minä en tiedä, onko tässä sitä "automaattista tuulikompensointia" ohjauksessa joka oli ainakin kakkosräsässä. Se aiheutti silloi aluksi luikertelua ennen kuin oppi selkäytimessä olemaan itse korjaamatta. Tätä uutta ei tosin tarvitse tosiaankaan korjailla eli oikein voi verrata.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 22.12.13 - klo:12:53
A3 on vaan sisätiloiltaan aivan helllllvetisti pienempi, tilojen puolesta A4 olisi varmaan lähellä, mutta siinäkän ei ole takajalkatilaa tai tavaratilaa yhtä paljoa . Hmmmm
Oma autokuume alkoi syksyllä upeasti hinnoitellusta A3 TDI Quatrosta, josta kuitenkin tulin alas todellisuuteen ja tilasin TDI RSän.... Kumpiakin autoja ajoin paljon ja oma mielipiteeni oli seuraava. Kaksi täysin eri autoa jota ei pidä verrata toisiinsa, vaikka mukamas on sama alusta ja moottori ja DSG. A3 oli upea ajettava ja todella nopea auto jota on kiva ajaa. RS sen sijaan oli loistavasti varusteltu pieniperheauto jonka takakonttiin mahtui golf bagi helposti.
Hinnoista sen verran että A3 business sport varustetason (jossa käytännössä kaikki tarvittavat - mukaan lukien aluvanteen+talvi rengaat) oli 600, kalliimpi kuin tilaamani RS, jossa toki paljon enemmän varusteita, mutta paljon sellaisia joista en maksaisi erikseen. Vastaavasti A3 ssa on Quattro. Pitää myös huomioida että varusteissa on huikeita eroja samoista nimistä huolimatta. Esimerkiksi A3 valot on aivan loistavat, kun taas RS on ihan hyvät.
Pointtini siis. Ihan kiva että monet kokevat saavansa upean auton RS:stä, mutta on paljon muitakin erinomaisia autoja tarjolla. RS erinomaisuus on täysin riiippuvainen siitä millaiseen käyttöön auto on tulossa, ilman golf harrastusta olisin oikein tyytyväinen A3 omistaja. Välillä tulee hassu tunne että täällä luodaan RS culttia ja ihmetellään miksi monet muut eivät ymmärrä RS erinomaisuutta.
Mukavaa ja joulua kaikille (ja yritetään unohtaa toimitusaikojen/niistä tiedottamisen käsittämättömyys edes pariksi päiväksi)
LainaaPointtini siis. Ihan kiva että monet kokevat saavansa upean auton RS:stä, mutta on paljon muitakin erinomaisia autoja tarjolla. RS erinomaisuus on täysin riiippuvainen siitä millaiseen käyttöön auto on tulossa, ilman golf harrastusta olisin oikein tyytyväinen A3 omistaja. Välillä tulee hassu tunne että täällä luodaan RS culttia ja ihmetellään miksi monet muut eivät ymmärrä RS erinomaisuutta.
Meinaatko, että A3:een ei mahdu bägit? Kokeilin A3:n koeajon yhteydessä golf bägi testiä ja kaksi bägiä sain poikittain helposti mahtumaan, kun otti hybridit pois bägistä.
Kyllä kaiken saa mahtumaan 'kun ottaa...'. Mulla ainakin bagissa niin paljon tavaraa että yksi takapenkki piti kääntää alas, ja sitten kun pitää mahduttaa usempi bagi+ työntö kärry ja kyytiläiset (omat lapset) niin ei toiminut mulla. Kun opetan kierroksen sateen takia niin viimeinen asia mitä haluan tehdä on purkaa bagiä, asetella bagit+puumailat ja kärry nätisti autoon, luukku auki, kamat sisään ja kotiin....
Mutta kuten jo aikaisemmin kirjoitin, mielestäni A3 on upea kokonaisuus ja toivon että jossain vaiheessa se sopisi minun arkeeni paremmin kuin nyt :-)
LainaaKun opetan kierroksen sateen takia niin viimeinen asia mitä haluan tehdä on purkaa bagiä, asetella bagit+puumailat ja kärry nätisti autoon, luukku auki, kamat sisään ja kotiin....
Näin vähän ajattelinkin, että oli kysymys bägit heittämällä kyytiin ja menoksi jutusta. Kärryt voisi jo aiheuttaa ongelmia A3:ssa. Riippuu tietenkin millaiset kärryt on.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 22.12.13 - klo:23:23
Kaikki voin muuten allekirjoittaa paitsi ohjauksen epämääräisyyden. Oletan olevan renkaiden vika tai sitten nelipyöräsuuntauksen tarve.
Nelipyöräsuuntaus on tarkoitus teettää jossakin vaiheessa. Saa ainakin siltä osin varmuuden. Ei tuo mikään iso ongelma ole ja tuntuu olevan vähän toisaikainenkin. Voi olla että tien uraisuuskin vaikuttaa jotenkin tuohon?
Lainaus käyttäjältä: Mito - 23.12.13 - klo:19:34
Nelipyöräsuuntaus on tarkoitus teettää jossakin vaiheessa. Saa ainakin siltä osin varmuuden. Ei tuo mikään iso ongelma ole ja tuntuu olevan vähän toisaikainenkin. Voi olla että tien uraisuuskin vaikuttaa jotenkin tuohon?
No enpä usko, että suuntauksessa mitään vikaa ole.Nokian kitkat, tuulinen, lämmin sää, ja uusi tuttavuus autona riittää.Mikään auto ei mene kuin juna tällasilla ilmoilla löysillä talvirenkailla.Ei se suuntauksen tarkistus tosin hukkaan mene, mutta malttaisin.
Tänään uusia huomioita räsästä.
Start stop automatiikka ei toimi kun kärry on perässä,trailer mode lukee näytössä :D
Parkkitutkassa näkyy asuntovaunun keula kun peruuttaa..
Hauskaa joulua kaikille,ensi vuonna varmaan tulee tiukkoja kommentteja räsästä kun suurin osa porukasta ottaa auton ajoon ;D
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 23.12.13 - klo:15:38
Näin vähän ajattelinkin, että oli kysymys bägit heittämällä kyytiin ja menoksi jutusta. Kärryt voisi jo aiheuttaa ongelmia A3:ssa. Riippuu tietenkin millaiset kärryt on.
Kommentoidaan A3:sen käyttäjänä. Keskikokoinen kärrybägi+clicgear yhdistelmä vaatii toisenpuolen takapenkin kaatamisen. Ja sittenkin kärryt pitää olla oikeassa asennossa, välipohja kylläkin yläasennossa.
Oletko makkis ramppeilemassa räsälläsi tapanina Warkauden tienoolla? Jos, niin pitää seurata tuolloin tarkasti taustapeiliä ja jos näkee kovaa vauhtia saavuttavan vihreän paholaisen, osaan ennakoida ja siirtyä ajoissa linja-autopysäkille tai kääntyä sivutielle edestäsi kupeksimasta -ohi paahtaisit joka tapauksessa ajoin millaista nopeutta tahansa. ;)
Do niin. RS tilattu viime viikolla, ihan tarkkaa päivää en tiedä, wk 51 kuitenkin. Nyt jännätään ehtiikö vapuksi jolloin wanhan kotteron soppari umpeutuu.
Jokos on kokemuksia TDI lämmöistä, lämpeneekö ja jos niin kuinka nopeaan? Entä keulassa oleva tötterö, vakkarin tutka, meneekö helposti "tukkoon" loskakeleillä vai onko lumella edes vaikutusta toimintaan? TDI + DSG kulutus?
Voip olla että vastaukset noihin jo löytyy ketjusta....ei vaan sattuneet silmään.
PS. Hyvää Joulua
Lainaus käyttäjältä: jerk-o - 24.12.13 - klo:12:05
Jokos on kokemuksia TDI lämmöistä, lämpeneekö ja jos niin kuinka nopeaan? Entä keulassa oleva tötterö, vakkarin tutka, meneekö helposti "tukkoon" loskakeleillä vai onko lumella edes vaikutusta toimintaan? TDI + DSG kulutus?
PS. Hyvää Joulua
En osaa sanoa muuhun kun vakkariin kun itsellä TSI manuaali, n 2000 km ajettu, TSI lämpenee nopeasti kuten todettu. Itsellä ei vielä mennyt tukkoon, mutta ei pahempaa lumentuloa joutunut vielä kestämään. Sateisella kelillä ei itsellä mitään "havaitsemisongelmia" sen kanssa. Vakkari toimii OK ja joustaa mielestäni kuten kuuluukin. Itse jouduin hieman seikkailemaan säädöillä ennen kun mieleinen löytyi (etäisyyttä edellä olevaan pystyy säätämään mistä alkaa adaptoida itseään).
Joulua kaikille!
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 24.12.13 - klo:14:13
En osaa sanoa muuhun kun vakkariin kun itsellä TSI manuaali, n 2000 km ajettu, TSI lämpenee nopeasti kuten todettu. Itsellä ei vielä mennyt tukkoon, mutta ei pahempaa lumentuloa joutunut vielä kestämään. Sateisella kelillä ei itsellä mitään "havaitsemisongelmia" sen kanssa. Vakkari toimii OK ja joustaa mielestäni kuten kuuluukin. Itse jouduin hieman seikkailemaan säädöillä ennen kun mieleinen löytyi (etäisyyttä edellä olevaan pystyy säätämään mistä alkaa adaptoida itseään).
Joulua kaikille!
Tutkassa on lämmitys, joka auttaa ettei siihen kerry juuri mitään. Kovassa pöllyävässä lumituiskussa ja aika kovassa sumussa on tullut ajettua, tutka toimi siitä huolimatta. Itse pistin talvea varten oletusasetukseksi "very far" eli vakkaripäällä ottaa heti asetukseksi pisimmän välin.
Saako ajotilan äänitehostinta ns "pieretintä" pois kokonaan. Tuntuu että normaali modessakin ääntelee kun ovet "vibraa", jos kaasuttelee?!
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 20.12.13 - klo:22:20
Jep, noi asiat varmaankin selviää keväällä viimeistään, kun sakki ympäri maailmaa on jo vähän laittanut RS:ää siihen kuntoon minkä se olisi alunperin ansainnut. Joten en osaa sanoa mikä on sopiva ja mikä ei. Kunnon säädettävä alusta on ihan eri kuin jotkut 200-300,:n amisjouset. Eivät ole niin pintakovat jne. Uskaltaisin jopa väittää että yllättäisi helposti monet RS kuskit ajettavuudellaan vs vakioalusta. Ovat kuitenkin huomattavasti vakioita laadukkaammat.
Mitä tämä vakioalustaa parempi laatu oikein on?
joo se olis kiva tietää (toivottavasti ei mikään bc racing) ,
Ja jos noin 300e amisjouset on Eibach niin ::)
Pysyykö lisävarusteisessa ajomoodi-systeemissä (se jossa pieretin) muistissa aiemmin valittu moodi, vai "nollautuuko" se joka sammutuksen ja käynnistyksen jälkeen johonkin "normal"-tilaan?
Oletteko koeajaneet ennen valintaanne sekä liftbackin että combin; kumpi lie vakaampi sivutuulessa (tärkeä seikka nykyaikana nopeassa moottori-ja maantieajossa kun myrskytuulta on viikottain ja perusnavakka tuulta joka päivä)?
Ja Makkikselle erityiskysymys (ja niille muille joilla racing green): tuleeko väriin äkkiä kyllästyminen vai kestääkö se aikaa? Onko se tosi ankeannäköinen sävy pilvisellä säällä, vaikkapa sateella? Käsittääkseni se on aika maukas väri auringonpaisteella ja katulamppujen loisteessa?
Onko pissapojan nestesäiliö riittävän iso käytännössä vai saako täytellä alvariinsa?
Mulla oli 3 vuotta sitten Yetiä odotellessa alla parin viikon ajan Fabia RS Rallye Green. Tuo ei ollut niin ankean värinen pilvisellä säällä mitä Makkiksen kuvista voisi päätellä. Aina kun autoa lähestyi tuli hyvälle tuulelle eikä ainakaan kahdessa viikossa kyllästynyt. Fabia on huomattavasti pienempi auto joten itsekin hieman jännitän miltä vihreä näyttää tässä kokoluokassa, ja vasta aika tulee näyttämään alkaako väri riipimään. Jos nyt saisin uudestaan valita, miettisin vihreän lisäksi pohjamaali -harmaata johon ei varmasti kyllästy ja joka on ensi vuoden muotivärejä jos sillä mitään väliä.
Pystyykö tuota valoasetusta (auto tilassa) säätämään niin, ettei ksenonit palaisi yötä päivää tähän aikaan vuodesta?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 26.12.13 - klo:07:13
Onko pissapojan nestesäiliö riittävän iso käytännössä vai saako täytellä alvariinsa?
Tuntuu molemmat nestesäiliöt olevan ärsyttävän pienitilavuuksisia.. sekä pissapoikka että polttoaine. Edellisessä kulkineessani molemmat säiliöt olivat selvästi tilavammat jolloin asiaan ei kiinnittänyt huomiota. Nyt Todellakin nyppii nuo tiheät täyttövälit. >:(
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 26.12.13 - klo:07:13
Ja Makkikselle erityiskysymys (ja niille muille joilla racing green): tuleeko väriin äkkiä kyllästyminen vai kestääkö se aikaa? Onko se tosi ankeannäköinen sävy pilvisellä säällä, vaikkapa sateella? Käsittääkseni se on aika maukas väri auringonpaisteella ja katulamppujen loisteessa?
Miksi tuohon kyllästyisi ? Valkoiseen ja harmaaseen kyllä kun ne on tylsiä jo alunperin. Nykyinen valkoinen auto alkoi ottamaan pattiin jo viikon päästä hankinnasta ja kokoajanon pyörinyt mielessä että " seuraavaan autoon otan jo värinkin pintaan " . Valkonen se vasta onkin ankea joka säälla ja varsinkin nyt. Arvatkaas kuinka valkoinen auto on kun 600 kilsaa painelin tänään tuolla kurassa ?
Lainaus käyttäjältä: kaide - 26.12.13 - klo:17:12
Miksi tuohon kyllästyisi ? Valkoiseen ja harmaaseen kyllä kun ne on tylsiä jo alunperin.
Samoja ajatuksia itselläni. Valkoisen auton ostin ja ajelin sillä noin 3kk. Väriä oli saatava pintaan joten lähti vaihtoon. Jos RäSän hankkisin niin värivaihtoehtoja olisi yksi. Keltainen.
Ajomoodin valinta pysyy "muistissa" sammutuksen jälkeenkin.
Luonnossa tuo vihreä ei ole "ankea" pilviselläkään säällä, kuvissa kylläkin. Parhaimmillaan se on kuitenkin keinovalossa / auringossa, silloin se herättää huomiota. Itse kuvittelisin juuri niin päin, että tähän ei tympäänny.
Pissapojan säiliö on pieni, en ole manuaalista katsellut mutta arvioni on että kolmisen litraa vetää.
Minusta pierettimen piereskely seuraa moottorin reagointia kaasuun, eli piereskelee vaan sporttimoodilla ja individualila jos sen sinne käyttöön konffaa. Kyllä tuo muuten minulla vaiti on.
Ja kyllä tänäänkin on Makkisramppi pariin kertaan vedetty, kun joulunajan viimeiset sukuloinnit on hoidettu. Eihän Peeveli bongannut?
Lainaus käyttäjältä: makkis - 26.12.13 - klo:18:17
Pissapojan säiliö on pieni, en ole manuaalista katsellut mutta arvioni on että kolmisen litraa vetää.
Onpas RS.ssä harmillisen pieni säiliö. TavisOctaviassa se on kooltaan 4.7 litraa.
Olisko noissa eroja? Manuaalin mukaan 3,0 litraa ja jos valonpesimet, niin 5,5 litraa. Tosin manuska kattaa kaikki mallit mutta ei Räsälle ilmoiteta poikkeavaa eli lienee tuo 5,5 koska on lampunpesimet.
Oma arvaukseni perustui siihen, että auto pyysi lisää nestettä. Ostin 2,5 litran pönikän ja se mahtui "juuri ja juuri" säiliöön. Voisiko olla, että pesureistaan huolimatta räsässä vain 3 litraa?
Lainaus käyttäjältä: kaide - 26.12.13 - klo:17:12
Miksi tuohon kyllästyisi ? Valkoiseen ja harmaaseen kyllä kun ne on tylsiä jo alunperin. Nykyinen valkoinen auto alkoi ottamaan pattiin jo viikon päästä hankinnasta ja kokoajanon pyörinyt mielessä että " seuraavaan autoon otan jo värinkin pintaan " . Valkonen se vasta onkin ankea joka säälla ja varsinkin nyt. Arvatkaas kuinka valkoinen auto on kun 600 kilsaa painelin tänään tuolla kurassa ?
+1. Enemmän se valkoinen tai harmaa kyllästyttää, varsinkin RS mallissa tylsä tuo valkoinen mitä olen livenä nähnyt.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 26.12.13 - klo:17:12
Miksi tuohon kyllästyisi ? Valkoiseen ja harmaaseen kyllä kun ne on tylsiä jo alunperin. Nykyinen valkoinen auto alkoi ottamaan pattiin jo viikon päästä hankinnasta ja kokoajanon pyörinyt mielessä että " seuraavaan autoon otan jo värinkin pintaan " . Valkonen se vasta onkin ankea joka säälla ja varsinkin nyt. Arvatkaas kuinka valkoinen auto on kun 600 kilsaa painelin tänään tuolla kurassa ?
No niinno. Makuasioita sano mäyräkoira kun muniansa nuoli. Itsellä on ollut valkoinen auto 4,5 vuotta eikä vieläkään kyllästytä. Toivottavasti seuraavaksikin autoksi löytyy valkoinen (tai ehkä peruspunainen). Itse ajettiin tässä joululomareissu n. 750km vaimon mustalla autolla ja voin vakuuttaa että on todella paljon törkeämmän näköisessä kunnossa kuin mitä valkoinen olis ollut.
Nyt menee pahasti RS keskustelusta sivuun, mutta mikään auton väri ei ole likaisena hieno.
Itse en perustele auton värivalintaa sillä mikä näyttää vähiten kurakelissä likaiselta, kun tapana pestä likainen auto ;D.
Lainaus käyttäjältä: nikob - 26.12.13 - klo:20:01
Itse en perustele auton värivalintaa sillä mikä näyttää vähiten kurakelissä likaiselta, kun tapana pestä likainen auto ;D.
Näillä keleillä peset sitten autoa joka päivä...
Lainaus käyttäjältä: nikob - 26.12.13 - klo:20:01
...Itse en perustele auton värivalintaa sillä mikä näyttää vähiten kurakelissä likaiselta, kun tapana pestä likainen auto ;D.
Juu en minäkään. Yritin vain sanoa että valkoinen ei ole tylsä väri, ainakaan se valkoisen sävy mikä mulla on...
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 26.12.13 - klo:19:47
Toivottavasti seuraavaksikin autoksi löytyy valkoinen (tai ehkä peruspunainen).
+1
Esimerkiksi e92 bemussa valkoinen on hienoin väri mitä ko. autoon saa.
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 26.12.13 - klo:20:12
+1
Esimerkiksi e92 bemussa valkoinen on hienoin väri mitä ko. autoon saa.
+1 ja metalliharmaa samaan koppaan on yhtä hieno :)
Ehkä räsään pitää sitten valita joku discoväri että ne erottuu muista ocuista ;) (ei herneitä)
Voi jumalaare että nämä värivänkäykset ovat kanssa "apinoiden" hommia. Eiköhän jokainen osta juuri sen värisen kikottimen mikä itsestä on paras.
Joo modet voinee siirtää nuo siihen auton väri tms. ketjuun.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 26.12.13 - klo:19:12
Ostin 2,5 litran pönikän
Sulla ei varmaan oltu laitettu pisupojan säiliöö luovutushuollossa täyteen ::)
PS. ostokiintiössäsi on siis jäljellä 0,5 litraa 2 vuodelle ja 11 kuukaudelle... Mutta uskon että se riittää.
Minulle tuo kiintiö riittäisi mutta kun tuo vaimokin ajaa autolla...
Lainaus käyttäjältä: makkis - 26.12.13 - klo:19:12
Oma arvaukseni perustui siihen, että auto pyysi lisää nestettä. Ostin 2,5 litran pönikän ja se mahtui "juuri ja juuri" säiliöön. Voisiko olla, että pesureistaan huolimatta räsässä vain 3 litraa?
Se varoitus tulee melkoisen aikaisin. Kun mulle viimeksi tuli varoitus pesunesteen loppumisesta autolla ajettiin - kurakelissä - ainakin viikko sen jälkeen eikä säiliö ollut vielä silloinkaan täysin tyhjä, viiden litran kanisteri ei aivan kokonaan tyhjentynyt, vaan pohjalle jäi puolisen litraa. Voisin kuvitella, että jos pesunestesäiliön täyttää heti kun varoitus tulee niin sinne ei kolmea litraa enempää saa valutettua millään.
LainaaSe varoitus tulee melkoisen aikaisin
Kuullostaisi loogiselta selitykseltä.
4000 km päästiin siis ekalla tankillisella, tai siis ekaan piippaukseen aiheesta.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 26.12.13 - klo:21:11
4000 km päästiin siis ekalla tankillisella, tai siis ekaan piippaukseen aiheesta.
Itsellä meni vajaa 5 litraa, n 4.5 joten luulisi olevan 5.5 litran säiliö. Minulla kyllä "vibraa" normimodessa myös ääni. Tuntuu oudolta jos on moottorista, eli näköjään "sport" mode jäänyt päälle :) Eco modessa huomaa selvän eron. Niille jotka sitä mieltä että Ocussa liian pieni tankki, niin kaikki on suhteellista. 220 hv bensakoneella ei helposti pääse 900 km. Jos todella paljon ajaa voi harkita paljon tankkaamista tai toista autoa esim. 1.6 TDI millä pääsee. Harvemmin tehokkaampaan autoon siirtyminen auttaa asiaa, esim. Audi RS6.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 26.12.13 - klo:22:05
Itsellä meni vajaa 5 litraa, n 4.5 joten luulisi olevan 5.5 litran säiliö.
Kyllä se 5,5 litran säiliö on. Ja sitten kun varoitusvalo syttyy, lampunpesimet ei ruiskuttele. Riittää lasille kauemmin.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 26.12.13 - klo:23:20
... kun varoitusvalo syttyy, lampunpesimet ei ruiskuttele. Riittää lasille kauemmin.
Totta. Vinkki niille, joita lampunpesimien ruiskuttelu häiritsee: pitäkää pesunestesäiliö riittävän tyhjänä.
Tuohon vihreästä väristä keskusteluun vielä... Tuli mitä ilmeisimmin bongattua Makkiksen räsä tänään Varkauden kylillä. Lienetkö ollut siinä kolmen maissa tänään Linjurinkadulla liikkeellä? Ajelin siinä risteävää katua uudella valkoisella Ocu Combilla edestäsi?
Vaimokin tokaisi siinä tuhnuisessa kelissä, että onpas räväkän värinen Skoda tuossa... Hän kun ei yleensä paljon autoista perusta. Tuo olisi kyllä itselle ehdoton valinta räsään...
Erityisonnittelut kaikille "poikkeavamman" värin tilanneille. Itse oon ajanut nyt 120tkm tällä metallioranssilla värillä ja päivittäin se saa vieläkin hymyn huulille. En usko kellekkään erikoisen värin aiheuttavan kyllästymistä autoon, kyllä autokuumetta aiheutetaan monilla muilla seikoilla...
Ei teillämme kylmä yhtään liikaa väriä oo!
Lainaus käyttäjältä: Guido - 26.12.13 - klo:23:32
Totta. Vinkki niille, joita lampunpesimien ruiskuttelu häiritsee: pitäkää pesunestesäiliö riittävän tyhjänä.
Kiitos vinkistä, kyllä täältä Areenalta vain saa yhä uudestaan ja uudestaan arvokasta infoa!
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 26.12.13 - klo:23:48
Erityisonnittelut kaikille "poikkeavamman" värin tilanneille. Itse oon ajanut nyt 120tkm tällä metallioranssilla värillä ja päivittäin se saa vieläkin hymyn huulille. En usko kellekkään erikoisen värin aiheuttavan kyllästymistä autoon, kyllä autokuumetta aiheutetaan monilla muilla seikoilla...
Ei teillämme kylmä yhtään liikaa väriä oo!
Onnittelut myös itsellesi Sprint Yellow -värivalinnasta tulevaan autoosi - erittäin makea väri ja tuo eloa valko-musta-harmaisiin autojonoihin :)
LainaaTuohon vihreästä väristä keskusteluun vielä... Tuli mitä ilmeisimmin bongattua Makkiksen räsä tänään Varkauden kylillä. Lienetkö ollut siinä kolmen maissa tänään Linjurinkadulla liikkeellä? Ajelin siinä risteävää katua uudella valkoisella Ocu Combilla edestäsi?
Oikein bongattu. Itse piti kahteen kertaan tihrustaa meneekö siinä Jere valkealla RäSällä... en tiedä mikä tuon lookin teki sinun autossa?
Lainaus käyttäjältä: Janus - 26.12.13 - klo:23:37
Tuohon vihreästä väristä keskusteluun vielä... Tuli mitä ilmeisimmin bongattua Makkiksen räsä tänään Varkauden kylillä. Lienetkö ollut siinä kolmen maissa tänään Linjurinkadulla liikkeellä? Ajelin siinä risteävää katua uudella valkoisella Ocu Combilla edestäsi?
Makkis on ajanut sitten tosi läheltä omaani. Oltiin vanhemmillani eilen kylässsä 12-18 (kauppaopiston viereinen talo) Osmajoentien ja Järvelänkadun kulmauksessa, tontin toinen raja Linjurinkadulle. ;D Oma A3 seisoi talon pihassa Osmajoentien puoleisella tontin osalla.
Yksi valkoinen räsä III combi black-paketilla ajoi vastaan 5-tiellä Mikkeli-Varkaus-välillä aamupäivällä, liekö foorumilainen....
Lainaus käyttäjältä: makkis - 26.12.13 - klo:18:17
Pissapojan säiliö on pieni, en ole manuaalista katsellut mutta arvioni on että kolmisen litraa vetää.
Häh? Ainanki omassa räsässä menee melkee koko 5L tonkka ku lisää heti ku alkaa varottelemaa aineen loppumisesta.
Onko maassamme arkea nuo kulutuslukemat bensaräsässä mitä tuossa linkissä kuskit ovat saksanmaalla saaneet?
http://www.spritmonitor.de/en/overview/45-Skoda/399-Octavia.html?vehicletype=1&constyear_s=2013&minkm=&gearing=2&exactmodel=RS&powerunit=3 (http://www.spritmonitor.de/en/overview/45-Skoda/399-Octavia.html?vehicletype=1&constyear_s=2013&minkm=&gearing=2&exactmodel=RS&powerunit=3)
Jollain keskikulutus 13 ja risat. No parilla muulla jäänyt keskiarvo alle kympin mitä pidän passelin ylärajana. Ennen kaikkea kun katselee kilometrimääriä vs. tankkausmäärät, vaikuttaa se range (toimintasäde) tosiaan aika lyhyeltä. Ja se tankkausten tiheys on aika ärsyttävää. Tietysti saksanmaan olot erilaiset siten että rajoittamatonta autobaanaa on, mutta toisaalta uskon että suuri osa maammekin bensaräsäkuskeista polkee autoa koska siinä nyt sattuu olemaan moottori vakiona. Eli antaako tuo linkki viitteitä arjesta eli onko bensaräsä herkkä poljennalle? Tämä oma kun ei tunnu sen suhteen kovin herkältä, mutta ei tässä tietysti ole räsän upeaa moottoriakaan. Onhan täällä toki mainittu tankkaustiheydestä, mutta miten koette kulutuslukemien pomppaamisen kun autolla ajetaan sporttisen pyrkivästi? Koeajoissa tuo seikka kiinnitti ajotietsikan osalta huomiota...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 27.12.13 - klo:08:51
Makkis on ajanut sitten tosi läheltä omaani. Oltiin vanhemmillani eilen kylässsä 12-18 (kauppaopiston viereinen talo) Osmajoentien ja Järvelänkadun kulmauksessa, tontin toinen raja Linjurinkadulle. ;D Oma A3 seisoi talon pihassa Osmajoentien puoleisella tontin osalla.
Kappas miten maailma on pieni. Tuli nimittäin oltua juurikin samassa talossa samoilla asioilla eilen silloin kolmen aikaan. Enpäs tajunnut Audiasi pihassa. Itse heitin Ocun parkkiin sinne talon taakse vieraspaikoille...
Lainaus käyttäjältä: makkis - 27.12.13 - klo:07:51
Oikein bongattu. Itse piti kahteen kertaan tihrustaa meneekö siinä Jere valkealla RäSällä... en tiedä mikä tuon lookin teki sinun autossa?
Ihan Elegance tuo meikäläisen kiikku on. Voipi olla, että nuo sport - paketin varusteet (sport - alusta, vanteet ja tummat lasit) tuovat vähän särmää Eleganceenkin.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 27.12.13 - klo:09:41
Onko maassamme arkea nuo kulutuslukemat bensaräsässä mitä tuossa linkissä kuskit ovat saksanmaalla saaneet?
http://www.spritmonitor.de/en/overview/45-Skoda/399-Octavia.html?vehicletype=1&constyear_s=2013&minkm=&gearing=2&exactmodel=RS&powerunit=3 (http://www.spritmonitor.de/en/overview/45-Skoda/399-Octavia.html?vehicletype=1&constyear_s=2013&minkm=&gearing=2&exactmodel=RS&powerunit=3)
Jollain keskikulutus 13 ja risat. No parilla muulla jäänyt keskiarvo alle kympin mitä pidän passelin ylärajana. Ennen kaikkea kun katselee kilometrimääriä vs. tankkausmäärät, vaikuttaa se range (toimintasäde) tosiaan aika lyhyeltä. Ja se tankkausten tiheys on aika ärsyttävää. Tietysti saksanmaan olot erilaiset siten että rajoittamatonta autobaanaa on, mutta toisaalta uskon että suuri osa maammekin bensaräsäkuskeista polkee autoa koska siinä nyt sattuu olemaan moottori vakiona. Eli antaako tuo linkki viitteitä arjesta eli onko bensaräsä herkkä poljennalle? Tämä oma kun ei tunnu sen suhteen kovin herkältä, mutta ei tässä tietysti ole räsän upeaa moottoriakaan. Onhan täällä toki mainittu tankkaustiheydestä, mutta miten koette kulutuslukemien pomppaamisen kun autolla ajetaan sporttisen pyrkivästi? Koeajoissa tuo seikka kiinnitti ajotietsikan osalta huomiota...
Tuolla (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19136.0) on oma topikki RS mallin köytännön kulutukselle, jatketaan siellä tuosta kulutuksesta.
Eikös täällä spekuloitu TDi Räsän kiihtyvyyksiä?. Linkkinä yksi varsin "luetettava" tulos verrattuna muistaakseni aiemmin puhuttuun 7.1 sekunttiin 0-100km/h. Tuolta löytyy kattavasti eri autojen mittaustuloksia. https://www.youtube.com/watch?v=uWJLgt0P2tc (https://www.youtube.com/watch?v=uWJLgt0P2tc)
Hieno linkki, kiitoksia!
Johan tuo on linkattu ja spekuloitukin jo ;D
Joo räsän osalta, mutta ne oli noi kaikki muut autot, jotka kiinnosti, mutta siitä ei ny enempää tässä ketjussa.
Unkarilaislehden testaamana Combi TSI ja TDI, molemmat DSG versioina. 0-100 TSI 6.4 s ja TDI 7.7 s. Aika tasoissa 0-80 saakka sitten TSI menee menojaan mitä ylemmäs nopeus nousee esim. 200 km/h. Tehtaan ilmoittamat arvot mukana. Melkein kaikki testit DSG vaihteisina, kuulemma lehdistöautot kaikki DSG:llä (Auto, Motor und Sportin tiedottama asia). Golf GTI:ssä saatu manuaalilla parempia aikoja ylemmissä nopeuksissa DSG verrattuna, jopa 6.0 s 0-100 manuaalilla, vaikka yleensä DSG vahvempi siinä (toki monta yritystä). Tuo tasan 6 s 0-100 tehty performance versiolla missä mekaaninen lukko etupyörissä, silti manuaali päihitti DSG:n. Voi johtua olosuhteistakin tms.
Vaasassa näytti olevan uusi RS taxina :)
Dieselin hommanneet voi voi sanoa että on nopeampi 0-40 ;D
LainaaDieselin hommanneet voi voi sanoa että on nopeampi 0-40 ;D
Näinhän se usein on. Pitkä ykkönen ja edes jonkinlainen pito auttaa tuossa. Olen itsekin kirjoittanut sen tuhat kertaa, että kaupungeissa diesel on lyömätön laitos. RäSässä, kuten monissa muissakin dieseleissä, se tehon puute alkaa realisoitumaan moottoritienopeuksissa.
Hyvä, että sen kertoo mittauksetkin eikä persedynollani ole matto aivan sekaisin. Monelle tämä tosiasia on vaikea tunnustaa.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 27.12.13 - klo:08:51
Yksi valkoinen räsä III combi black-paketilla ajoi vastaan 5-tiellä Mikkeli-Varkaus-välillä aamupäivällä, liekö foorumilainen....
Kyse ilmeisesti torstaista. Mun ajomatka täyttää kaikki nuo speksit, mutta perjantaina.
Täältä ilmoittautuu yksi musta farkku TDI RS lisää...
Reilu kuukausi ajeltu (n. 4000 km). Hyvin on auto toiminut lukuunottamatta samoja hienosäätöjä kuten monella muullakin (valojen haritus ja valojen pesurien suuttimien heikko palautuminen). Tammikuun aikana siis käymään huollossa.
Poikkeuksena muihin keskustelupalstan RS:iin on se että autossa on kouluvarustus. Ja aikalailla paras työkalu mitä on vuosien varrella vastaan tullut. Tai ainakin vielä tuntuu siltä. :)
Täytyy myöntää että tämän keskustelupalstan lukeminen lietsoo erilaisille "tuunauksille". Kaasupumput konepeltiin on jo vaihdettu...
Koneen nopeasta lämpenemisestä on välillä ollut tarinaa. Ohessa OBD:n kautta otettua lokia. Sininen viiva on jäähdytysveden lämpötila ja punainen RPM/100. Aika on sekuntteina. Kone on TSI.
60 asteen jälkeen lämpenemisnopeudessa tapahtuu selvä muutos. Lämpömittari näyttää tasaista 90 astetta vaikka lämpö vaihtelee 85 ja 100 asteen välillä.
Ulkolämpötila oli noin asteen plussalla.
Sori ja anteeks, pakko kysyä tähän väliin että saa mielenrauhan.
Olihan Räsässä sellainen soitin vakiona, että voi soitella esim. Spotifyä bluetoothin kautta auton kajareista?
Lainaus käyttäjältä: zerai - 30.12.13 - klo:10:19
Sori ja anteeks, pakko kysyä tähän väliin että saa mielenrauhan.
Olihan Räsässä sellainen soitin vakiona, että voi soitella esim. Spotifyä bluetoothin kautta auton kajareista?
On. Boleron kautta onnistuu puhelimen paritus sinihampaalla, jonka kautta voi sitten soittaa musaa ja myös tehdä puheluita.
Lainaus käyttäjältä: Maikko - 30.12.13 - klo:11:00
On. Boleron kautta onnistuu puhelimen paritus sinihampaalla, jonka kautta voi sitten soittaa musaa ja myös tehdä puheluita.
.... mutta vain, jos on ottanut lisävarustelistalta Bluetooth:n?
Korjaus: Onhan se vakiona RS:ssä.
Täällä on väännetty peistä Audi vs Skoda yms.. välillä.
Oman lisäni soppaan lisätäkseni minun ykkösvaihtoehto oli Audi A6 ja on edelleen!
Olen kyllä äärimmäisen tyytyväinen tilaamaani RS Skoodaan!
Hinnallisesti vaihtoehtoina olleet Audi business pienimmällä koneella vs raskaasti varusteltu RS olivat aika saman hintaisia Audin ollessa edelleen hieman hintavampi.
Tätä ei päätetty hinnalla vaan imagolla!
Ei ole välttämättä kaikkein viisainta ajaa asiakkaan pihaan autolla joka saattaa herättää asiakkaassa tuntemuksia, jotka eivät ainakaan edistä ammattisi harjoittamista.
Volsu ja Skodillakki kun ovat aika neutraaleja noin yleisesti ottaen. RS malli logot poistamalla niin liki perusmallia että sitä ei hullu huomaa ja viisas ei välitä ;)
Paitsi astumalla sisään ja ajamalla...
Herkkuja on kuin joulupöydässä!!!
Lainaus käyttäjältä: Epes - 30.12.13 - klo:11:51
.... mutta vain, jos on ottanut lisävarustelistalta Bluetooth:n?
Korjaus: Onhan se vakiona RS:ssä.
Lisäys: On vakiona Ambition-varustelutasosta alkaen.
Lisäyksenä, Audiin lisävarusteena oli koukku ja webasto.
On muuten järkky hintanen webasto Audissa!!!
Siinä on muistettu lisätä se kate :P
Pitihän sitä liittyä tänne nyt kun RS on tulossa kuukauden sisällä..
- LB
- Candy White
- Intelligent Parking Distance Assistance
- Sunset tummennukset
- Nahkajakkarat
- Webasto
- RS Challenge Pack
Tilattu vko 39, pitäisi tulla tammikuun aikana.
Onko kellään linkkiä/kuvia jossa näkisi miltä mustat geminit näyttävät auton alla? Tsekin konfiguraattorissa on lisävarustelistalla pikkukuva mutta siitä ei saa hyvää kuvaa miltä näyttävät.
Lainaus käyttäjältä: Bennander - 30.12.13 - klo:13:30
Onko kellään linkkiä/kuvia jossa näkisi miltä mustat geminit näyttävät auton alla? Tsekin konfiguraattorissa on lisävarustelistalla pikkukuva mutta siitä ei saa hyvää kuvaa miltä näyttävät.
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201304/2013-skoda-octavia-vrs-3_600x0w.jpg (http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201304/2013-skoda-octavia-vrs-3_600x0w.jpg)
Tossa näyttäis olevan jonkinlaiset mustat geminit.
Tossa kuvaa antrasiittisista rantajuopon pihalla
Lainaus käyttäjältä: FullBlack - 30.12.13 - klo:12:05
Oman lisäni soppaan lisätäkseni minun ykkösvaihtoehto oli Audi A6 ja on edelleen!
Hinnallisesti vaihtoehtoina olleet Audi business pienimmällä koneella vs raskaasti varusteltu RS olivat aika saman hintaisia Audin ollessa edelleen hieman hintavampi.
Minulle ei oikein aukene tuo miten hintoja viitsitään edes verrata toisiinsa kun A6 2.0 TDI perushintaisena maksaa 46 k,, Octavia RS n 33 k,, vai tarkoitettiinko verotusarvoa/autoetua? Ns A6 "karvalakkina" siinä luopuu monesta asiasta perushintaisena. Lisäksi monella saatta 2-3 k, kalliimpi olla kipurajana hankinnalle. Hintaero n +40 %. Mielestäni ei tarvitse mitään raskasta varustelua RS:ään ja ei sekään lisää hintaa 13 k, edestä kait, puhumattakaan jos Audiin lisää/ruksii 90 % varusteista? Pidän Audista, mutten näe järkeä verrata Skodan hintoihin noilla eroilla. Lisäksi Audiin saa vajaat 30 k, varusteita. Toisaalta mukavaa jos Audi omistajatkin "kelpuuttavat" Skoda RS:ää :)
Niin, minulla on tuo työsuhde liisarina ja audin hinta tosiaan 46300 , business varusteltuna. Tuo toki tarvii vielä sen webaston ja koukun eli 2-3 k, lisää...
Tilaamani Ocu oli 46100, hiukan lisä varusteltuna...
Perus (business) Audi olisi todennäköisesti aiheuttanut kommentteja tuotteidemme kate tasosta...
Saman hintainen Ocu tuskin kirvoittaa keskustelua myymiemme tuotteiden katteista?
Nyt alla Volvo, ollut myös pienempää Audia haluaisin A6
Tyytyväisenä tilasin RS Ocun
Minähän oon ollut aina henkeen ja vereen Audin miehiä ja nyt kuitenkin 2.1 saan räsän alle! 8)
Tosin on meidän perheessä toinenkin octavia mutta se menee nyt vaihtoon, en minäkään nyt niitä kahta pysty pihassa katsella. ;)
Sitäpaitsi melkein kuola valuu jo suusta kun odottaa torstaita! ;D
FullBlack! Luinko oikein, 46000eurolla ocua? Taitaa olla areenan varustelluin ;) Onnea siitä huolimatta :D tai sen johdosta ;D Milloin luvattu alle?
Itellä oli tuota Ocua (RS Combi TDI DSG) tilatessa oikeastaan seuraavat vaihtoehdot (autopolitiikan rajoissa):
A3 sedan 2,0 tdi + hiukan varusteita
A3 sedan 1,6 tdi + hiukan ja vähän päälle varusteita
A4 sedan 2,0 TDI + aavistus varusteita
A4 sedan 1,8 tfsi + muutama varuste
A4 land of quattro perusvarustein
Superb Combi Business Ambition 2,0 TDI + vetokoukku
Octavia 2,0 TDI elegance "fully loaded"
Golf Variant VII 2,0 TDI highline + hiukan varusteita
V60 D3 business momentum + pari varustetta
V40 D4 business summum + varusteita
Tuollaisesta listasta valikoin sitten Ocu RS:n + muutama varuste (traveller assistentti pakki, RS Challenge pakki, vetokoukku, väliverkko, erikoisväri, Webasto...). Bruttohinnaksi hiukan reilu 41 tonnia. Ei olisi saanut maksaa juuri tuon enempää eikä päästää yli 140 g/km.
Lainaus käyttäjältä: focceristi - 30.12.13 - klo:18:14
FullBlack! Luinko oikein, 46000eurolla ocua? Taitaa olla areenan varustelluin ;) Onnea siitä huolimatta :D tai sen johdosta ;D Milloin luvattu alle?
Tuo on varmasti ollut helppo tilaus, valitsee automallin ja moottorin, sitten klikkaa "Select All" nappia. Ei tartte paljon miettiä :D
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 30.12.13 - klo:18:41
Tuo on varmasti ollut helppo tilaus, valitsee automallin ja moottorin, sitten klikkaa "Select All" nappia. Ei tartte paljon miettiä :D
Ei toimi niin, kyllä niitä piti miettiä oikein urakalla ja poistellakin jälkikäteen, mm. black -paketti, jotta sai haluamansa. Itseäkin jännittää miten oman tilauksen kanssa käy, siis kahden viikon päästä olisi luovutus ja varustelista on mulla kanssa paria kohtaa vaille täysi, toivottavasti ovat myös autossa :o
Näyttää aika moni saavan piakkoin uuden räsän alle. Saa nähdä lähteekö keskustelu "lentoon" ;D Hyvä että enemmän RS mielipiteitä/kokemuksia!
Lainaus käyttäjältä: focceristi - 30.12.13 - klo:18:14
FullBlack! Luinko oikein, 46000eurolla ocua? Taitaa olla areenan varustelluin ;) Onnea siitä huolimatta :D tai sen johdosta ;D Milloin luvattu alle?
Ei varustelultaan pärjää vielä palstan kärjelle, mutta aikas makee paketti kuitenkin.
Ajoon tulee kesäkuun viimeinen.
Kuriositeettinä vielä kun tarjouksia leasing firmalta pyysin, niin .xls siittä oli tehtävä!
Tuon exel harjoituksen tuloksena oli että BMW 5 on kaikkein kustannustehokkain toinen Audi A6 ja nämä kaksi omalla kymmenluvulla, seuraavana Volvo, Skoda ja VW poislukien ns maasturit
BMW muistaakseni 41, hankinta hintaa per 1, leasing hintaa, tietty omilla vuosilla ja km määrillä
Audi hiukan vähemmän Skoda jotain 39 paikkeilla
A4 oli käytännössä sama kuin Ocu ja Passat ja V60
Kävin tänään paikallisen Skoda liikeen pihassa. Siellä oli noin 15 RS:ää odottamassa luovutusta. Arviolta kaksitoista näistä oli valkoisia, pari oli mustaa ja yksi punainen :)
puolihop älä nyt, en usko!15 kerrallaan pihassa? Missä.. savossa..hesassa? Mitä autoparatiiseja teillä! Rollossa ei oo näkyny yhtään vielä vaik melkein ikkunasta liikkeeseen näkyy.. ;D Normi ocuja kylläkin..ot
Saksassa näkyy Combi-Räsä olevan mahdollinen myös ilman kattokaiteita:
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=242422652&asrc=st (http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=242422652&asrc=st)
Miksi ei Suomessa?
No ei tietenkään, koska tämä on autoilun banaanivaltio...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 31.12.13 - klo:09:56
Saksassa näkyy Combi-Räsä olevan mahdollinen myös ilman kattokaiteita:
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=242422652&asrc=st (http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=242422652&asrc=st)
Miksi ei Suomessa?
No ei tietenkään, koska tämä on autoilun banaanivaltio...
Taisi saada Tsekeissäkin ilman kaiteita, toki me olemme paremmassa asemassa kuin esim UKssa jossa moni varustevaihtoehto mitä täällä on saatavilla on kokonaan poissa listoilta. Hieman kyllä ihmetyttää miksi ei noita kaikkia vaihtoehtoja voi tarjota kaikilla markkinaalueilla, onko kyse maahantuojan päätöksistä vai tehtaan ohjailusta, en tiedä.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 31.12.13 - klo:09:56
Saksassa näkyy Combi-Räsä olevan mahdollinen myös ilman kattokaiteita:
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=242422652&asrc=st (http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=242422652&asrc=st)
Miksi ei Suomessa?
No ei tietenkään, koska tämä on autoilun banaanivaltio...
Minäkin olisin halunnut linkissä olevan auton sheivatun ohjauspyörän... Suomi-version nystyt peukalon lepuutuspaikoilla voi aiheuttaa näppylöitä ja hankaumia. :'( :'(
Lainaus käyttäjältä: Bennander - 30.12.13 - klo:13:30
Onko kellään linkkiä/kuvia jossa näkisi miltä mustat geminit näyttävät auton alla? Tsekin konfiguraattorissa on lisävarustelistalla pikkukuva mutta siitä ei saa hyvää kuvaa miltä näyttävät.
Tuossa pari kuvaa tulevasta Challenge-paketilla varustetusta räsästäni liikkeen pihassa tänään aamupäivällä otettuna pesemättömänä ja luovutushuoltoa odottaessa. Saas nähdä ehtiikö jo tällä viikolla saada alle! :D
Miten on jo RäSän alle saaneiden kokemukset ohjauksesta?
Kyselen koska autonvaihto on täälläkin kohta ajankohtainen ja joillekin uuden RäSän jo ajoon saaneille näyttää olevan tulossa korjausta ohjaukseen.
Lainaus käyttäjältä: cipher - 31.12.13 - klo:18:13
Miten on jo RäSän alle saaneiden kokemukset ohjauksesta?
Itsellä ei pahemmin kommentoitavaa 2000 km perusteella. En itse asiassa ole säätänyt sitä lainkaan. Joskus tuntuu että tuuli ns "tarttuu" autoon ja se heiluu hieman, mutta voi olla ettei mikään siinä kulje suoraan sellaisessa tuulessa. Lisäksi tiukemmissa mutkissa kaupingissa hieman tuntuu ohjaus välillä hitaalta, hankala selittää verrattuna muihin autoihin missä ei sähköistä ohjausta. tied johtuuko säädöistä vai luulosta?
RS:n sähkövioista puheenollen, luin läpi tämän viestiketjun kaikkinensa, niin huomasin että moni muukin painiskellut RS:n käynnistyksen yhteydessä ilmeneviin error -valo-ongelmiin. Itselläni ainakin syttyvät yleensä aina START-STOP, ESC, ACC ja TPMS valot päälle (viimeksi toissapäivänä) ja sammuvat yleensä aika pian liikkeellelähdön jälkeen, uudelleenkäynnistyskään ei auta.
Onko kenelläkään saatu korjattua kyseistä ongelmaa täysin pois ja jos on, niin mitä tehtiin? Yhden vastauksen bongasin, jossa oli kuulemma ACC ongelma saatu fixattua pois jollain softapuolen fixillä, tehty suoraan tehtaalta käsin.
Itse ajelen LB Race Blue räsällä, ensimmäinen räsäni, johon olen ed. vikaa lukuunottamatta muuten tyytyväinen, mittariin kertynyt parin kuukauden aikana vasta reilut 4200km.
LainaaMiten on jo RäSän alle saaneiden kokemukset ohjauksesta?
Minusta ohjaus on etuvetojen aateliaa ja kertakaikkiaan hyvä. Yksi parhaista RS:n ominaisuuksista. Normi-Oculla en ole ajanut eli en osaa verrata onko jotain eroa noiden välillä. Itse pidän erityisesti sport-moden jäykemmästä versiosta kaupungissa, maantiellä se ja sama mikä asetus. Normitilakaan ei kuitenkaan ole monien autojen tapaan ylikevyeksi ja tunnottomaksi tehostettu.
Paras vertailukohta omalla kohdalla on Alfa-Romeo 156 SW. Keskimäärin harva on Alfalla ajanut mutta monikin on kuullutu sen ohjauksen erinoaisuudesta tarinoita esson baarissa ja lukenut netistä ja lehdistä. Nuo tiedot itää paikkaansa, itse osaan sen 40tkm kokemuksella nyt sanoa. Tähän kun lisätään, että RäSän ohjaus on jopa parempi, niin se on paljon.
Ohjaus on myös erittäin tarkka Alfamaiseen tapaan eli 3- ja 4-numeroisten asfalttiteiden ajelu reippaammin on nautintoa. Tämä on harvinaista sähkötehostetuissa autoissa.
Maantiellä menee kuin juna ilman paimennusta.
Teetin luovutushuollossa 4-pyöräsuuntauksen.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 01.01.14 - klo:14:39
Teetin luovutushuollossa 4-pyöräsuuntauksen.
Saitko lappua tuosta, oliko paljon pielessä tehtaalta?
En saanut lappua jos kohta en kysellytkään. Pitää naputtaa maili Jannelle josko pystyy kaivamaan koneelta tai muistaisi. Ei kyllä maininnut mitään.
Eilen asentein radion kanavalogot, kivastihan se piristää ilmettä.
Lainaus käyttäjältä: teejiipee - 01.01.14 - klo:12:49
Itselläni ainakin syttyvät yleensä aina START-STOP, ESC, ACC ja TPMS valot päälle (viimeksi toissapäivänä) ja sammuvat yleensä aika pian liikkeellelähdön jälkeen, uudelleenkäynnistyskään ei auta.
Onko kenelläkään saatu korjattua kyseistä ongelmaa täysin pois ja jos on, niin mitä tehtiin? Yhden vastauksen bongasin, jossa oli kuulemma ACC ongelma saatu fixattua pois jollain softapuolen fixillä, tehty suoraan tehtaalta käsin.
Minulla ei muita ongelmia ollut kun TPMS valo pari kertaa syttynyt, ei muita varoitusvalo-ongelmia. Ei tarvetta huoltaa. Samanlainen räsä itsellä race blue LB man vajaa 2500 km ajettu.
Bongattu valkoinen RS Combi Riihimällä Hämeenkadulla tänään klo 11.05. Kuolailin sitä omassa odotuskuumeessani kadun toiselta puolelta. Mutta mielipiteenäni täytyy sanoa, ettei toi valkoinen väri RS:ssä loskassa nuhjuisena edukseen ole, onneksi tilauksessa jotain muuta...
Noniin 400km räsällä takana ekan päivän jälkeen ja ohan sillä maukasta ajella. Pieretin on oikeastaan diisselimallissa ihan mukava, tosin resonoi jossain apukuskipuolella kun painaa kunnolla kaasua (ajeleeko joku muka näillä jotenkin muuten ;D ), en tiedä onko sen äänet samat bensassa ja dieselissä, mutta kuitenkin tuo sellaista "auton" tuntua äänien osalta.
Mun yksilö tuntuu olevan jotenkin levoton ohjattava kovemmissa nopeuksissa, eli jotenkin tuntuu että satasen vauhdissa pitää ohjata hienokseltaan kokoajan, taajamassa menee kun juna ja en ole siis vielä muulla ajellu kun sport-modella. Renkaat on 225/40-18 Continental CIC-nastat...voi olla että menis kulmien säädöllä ohi kun tuo vannehan on 8" ja et 42, niin tulee 15mm ulommas kuin skodan vakiovanne, eli katsotaan kuinka tilanne etenee kun kumitkin saa vähän kilometrejä.
Adaptiivinen vakkari...kuinka helvettan sitä on ennen jaksanut edes autoilla, sama homma valoassistentin kanssa ;)
Superskodan tavaraa tuli vaihdettua heti lepuutustuki, kaasujouset konepeltiin ja tavaratilan ledit. Nuo tavaratilan ledit nosti hymyn huulille heti tässä illalla kun piti penkoa peräkontista tavaroita, tai sanotaanko että ei tarvinnut enää penkoa :) , kaasujouset taas on oikeasti tosi hyvät kun tuo pelti on aika raskas akalle nostella ja se pirun salpa on muutenkin insinööritaidon toimesta suunniteltu siihen kusinestesäiliön eteen (tai jomminkumminpäin). Muuta en ehtiny(malttanu) asennella, oli päästävä karvalle :)
Kyllähän tuo diisselikin ihan kivasti tormaa, ainakin siinä 140:n alemmalla puolella (kulutus n. 4.5-6l/100km).
Jaa a, noniin.... 8) ;D
Lainaus käyttäjältä: traphill - 02.01.14 - klo:19:22
Noniin 400km räsällä takana ekan päivän jälkeen ja ohan sillä maukasta ajella. Pieretin on oikeastaan diisselimallissa ihan mukava, tosin resonoi jossain apukuskipuolella kun painaa kunnolla kaasua (ajeleeko joku muka näillä jotenkin muuten ;D ), en tiedä onko sen äänet samat bensassa ja dieselissä, mutta kuitenkin tuo sellaista "auton" tuntua äänien osalta.
Mun yksilö tuntuu olevan jotenkin levoton ohjattava kovemmissa nopeuksissa, eli jotenkin tuntuu että satasen vauhdissa pitää ohjata hienokseltaan kokoajan, taajamassa menee kun juna ja en ole siis vielä muulla ajellu kun sport-modella. Renkaat on 225/40-18 Continental CIC-nastat...voi olla että menis kulmien säädöllä ohi kun tuo vannehan on 8" ja et 42, niin tulee 15mm ulommas kuin skodan vakiovanne, eli katsotaan kuinka tilanne etenee kun kumitkin saa vähän kilometrejä.
Adaptiivinen vakkari...kuinka helvettan sitä on ennen jaksanut edes autoilla, sama homma valoassistentin kanssa ;)
Superskodan tavaraa tuli vaihdettua heti lepuutustuki, kaasujouset konepeltiin ja tavaratilan ledit. Nuo tavaratilan ledit nosti hymyn huulille heti tässä illalla kun piti penkoa peräkontista tavaroita, tai sanotaanko että ei tarvinnut enää penkoa :) , kaasujouset taas on oikeasti tosi hyvät kun tuo pelti on aika raskas akalle nostella ja se pirun salpa on muutenkin insinööritaidon toimesta suunniteltu siihen kusinestesäiliön eteen (tai jomminkumminpäin). Muuta en ehtiny(malttanu) asennella, oli päästävä karvalle :)
Kyllähän tuo diisselikin ihan kivasti tormaa, ainakin siinä 140:n alemmalla puolella (kulutus n. 4.5-6l/100km).
Jaa a, noniin.... 8) ;D
Oliko minkälainen operaatio toi lepuutustuen vaihto?
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 02.01.14 - klo:19:27
Oliko minkälainen operaatio toi lepuutustuen vaihto?
Vastaus jaettu omaksi aiheekseen, löytyy tuolta (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19285.0).
Lainaus käyttäjältä: traphill - 02.01.14 - klo:19:22
Mun yksilö tuntuu olevan jotenkin levoton ohjattava kovemmissa nopeuksissa, eli jotenkin tuntuu että satasen vauhdissa pitää ohjata hienokseltaan kokoajan, taajamassa menee kun juna ja en ole siis vielä muulla ajellu kun sport-modella. Renkaat on 225/40-18 Continental CIC-nastat...
Olen autossani huomannut samaa. 225/45 17'' kitkat. En tiedä mikä kun ei ole kokoajan samanlaista johtuuko sääolosta vai muusta, joutuu pientä korjausliikettä tekemään, muuten ei mene suoraan. Toisaalta jos on porukkaa kyydissä, ei ole tuollaista lainkaan. Ihmetyttää miksi välillä tekee tuota. Minulla jo 80+ km/h tuntuu että pientä korjausliikettä joutuu tekemään. Säällä kun säällä esiintyy?! Ei ole Makkiksen tapaan tehty mitään "kulmasäätöjä" luovutuksessa. Itse kaipaisin autoon vieläkin nopeampaa ohjausta.
Ensimmäiset hieman yli 200 km takana. Yhtä hymyä :)
Odotus on päättynyt.
Alusta on todella hyvä ja muutenkin ohjaus. Niinkuin Traphill kirjoitti, "Adaptiivinen vakkari...kuinka helvettan sitä on ennen jaksanut edes autoilla, sama homma valoassistentin kanssa ;)" Pitää paikkaansa!
Cantonin säädöt pitää laittaa kuntoon ja logot myöskin. Ehkä sitä malttaa nukkua yön yli, vai lähtisikö vielä ajeleen :)
Taitaapi olla niin että levottomutta valittavilla on 17" kumit alla. Tämä 18" on todella jäykkä. Kokeilsinkin 17" kumeilla ensi alkuun julmasti kovempia rengaspaineita kun mitä valmistaja ilmoittaa.
Omassa Gen 2 räsässä paineet kun veti 3,+ lukemiin, meni kuin juna mutta 2,5 tietämillä (valmistajan suositus) luikerteli kuin mato.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 02.01.14 - klo:19:40
Vastaus jaettu omaksi aiheekseen, löytyy tuolta (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19285.0).
Meneekö tuo linkkisi tarkoituksella vastaa toimintoon?
Edit. Korjattu linkki. Jyri
Lainaus käyttäjältä: puolihop - 02.01.14 - klo:21:22
Meneekö tuo linkkisi tarkoituksella vastaa toimintoon?
Ups, ei tietenkään, tässä oikea:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19285.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19285.0)
Erilaisen nuoren RS TDI DSG
Kiiltävät kaiteet katolla ja 18 Pictorikset talveksi (Nokian R2 Kitkoilla)
Hain tänään ajoon Tampereen Veholta.
Ensikokemukset ok, Canton ei kyllä vastannut odotuksia..
^
Hieno on erilaisen nuorenkin räsä!
Miten on, kokemuksianne: onko ajomoodi-valitsimen (RS mode selection) valintasysteemit osoittautuneet käytössä tarpeelliseksi vai onko se vähäsen lelu? Onko Räsän perusasetus ohjauksessa riittävän jämerä, vai tuleeko siitä sellainen vasta sportilla? A3.ssa moodin dynamic-asennon ohjausjäykkyys on vasta hyvä, perusasetuksella ei. Entä moottorin reagointi/kierrokset: ajaako saman asian laittaa ilman moodivalitsinta olevassa autossa s-asento dsg-vaihteistosta päälle vai onko moottorin/vaihteiston käytös erilaista valitsimen kautta sportilla ajaessa (siis tuoko moodivalitsin k.o. asiaan jotain extraa)?
Entä perus-soitin Bolero, riittääkö? Audiin en ottanut mitään lisävarusteista soittimen parannusta, en edes audi sound systemiä ja riittävän mukavasti kuuluu sd-muistikortilta / cd-levyltä. Radion puolen musa kuullostaa aneemisemmalta mutta niin se on tupannut kuulumaan radion puolelta aiemmissakin. Eli kannattaako panostaa kuutta satasta Cantoniin vai ei?
Tavoite olisi karsia kaikki turhat lisävermeet minimiin (vain black-paketti ja Gemini 18" antrasiitit, kenties metalliväri race blue tai rallye green) jos kaupat saa syntymään....
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 03.01.14 - klo:20:06
^
Hieno on erilaisen nuorenkin räsä!
Miten on, kokemuksianne: onko ajomoodi-valitsimen (RS mode selection) valintasysteemit osoittautuneet käytössä tarpeelliseksi vai onko se vähäsen lelu? Onko Räsän perusasetus ohjauksessa riittävän jämerä, vai tuleeko siitä sellainen vasta sportilla? A3.ssa moodin dynamic-asennon ohjausjäykkyys on vasta hyvä, perusasetuksella ei. Entä moottorin reagointi/kierrokset: ajaako saman asian laittaa ilman moodivalitsinta olevassa autossa s-asento dsg-vaihteistosta päälle vai onko moottorin/vaihteiston käytös erilaista valitsimen kautta sportilla ajaessa (siis tuoko moodivalitsin k.o. asiaan jotain extraa)?
Entä perus-soitin Bolero, riittääkö? Audiin en ottanut mitään lisävarusteista soittimen parannusta, en edes audi sound systemiä ja riittävän mukavasti kuuluu sd-muistikortilta / cd-levyltä. Radion puolen musa kuullostaa aneemisemmalta mutta niin se on tupannut kuulumaan radion puolelta aiemmissakin. Eli kannattaako panostaa kuutta satasta Cantoniin vai ei?
Tavoite olisi karsia kaikki turhat lisävermeet minimiin (vain black-paketti ja Gemini 18" antrasiitit, kenties metalliväri race blue tai rallye green) jos kaupat saa syntymään....
No sanoisin, että jos viimeset rahat ei ole pelissä niin onhan toi RS mode selection ihan kiva lelu.. soundit on ensikokemuksella jees, samoin sport asennon vaihteiston toiminta.. Ohjauksesta en osaa sanoa vielä mitään. Halpa huvi tuo kyllä on.
Joku tuossa toisessa topicissa kirjoitti, että Canton paranee vanhetessaan, jään siis odottelemaan kunhan elementit ajautuu sisään.. Alkusoitoilla subbari ei kyllä juuri soinut korvaan..
Mä jätin geminit kauppaan kun mun silmään nuo pictorikset oli paremman näköiset.. Talvipyöriksihän nuo jää ja jotain parempaa kiesiä sitten kesäksi alle. Pictorikset oli muistaakseni vain 246,00 euroa veroineen..
RS:n lisukkeet on kyllä tosi mukavasti hinnoiteltu. Itse latasin käytännössä pakolliset webaston, koukun ja matkustamon väliverkon sekä takapenkin lämmittimet unohtamatta oikeaa ulkoväriä ja siihen istuvia kattokaiteita.
Ylimääräistä herkkua oli sitten, mode selection, 18" kiesit ja koukun sekä Cantonin.. Tonni noista herkuista ei ollu kyllä paha.. Volkkarilla ja Audilla ihan eri meininki.. :)
Odottelen nyt Cantonin parempaa sointia..
Lainaus käyttäjältä: quatttro4 - 03.01.14 - klo:20:43
Joku tuossa toisessa topicissa kirjoitti, että Canton paranee vanhetessaan, jään siis odottelemaan kunhan elementit ajautuu sisään.. Alkusoitoilla subbari ei kyllä juuri soinut korvaan..
Odottelen nyt Cantonin parempaa sointia..
Canton mielestäni soi paremmin nyt kun ollut vajaa 2 kk käytössä. Lisäksi parempi ääni kun sinne työntää vaikka usb tikulta 320 kbs musaa niin sointi OK, riippuu miten laadukkaat stereot haluaa/miten kovat odotukset. Ei voi Cantonilta vaatia 10 k, tasoista meininkiä . Radio ei ole samalla tasolla soundissa. Tosin on hieman makuasia, plus miten vastaanotin toimii (missä siis kuuntelee radiota). Tikulta kyllä soittaa mielestäni OK.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 03.01.14 - klo:20:06
Miten on, kokemuksianne: onko ajomoodi-valitsimen (RS mode selection) valintasysteemit osoittautuneet käytössä tarpeelliseksi vai onko se vähäsen lelu? Onko Räsän perusasetus ohjauksessa riittävän jämerä, vai tuleeko siitä sellainen vasta sportilla?
En osaa sanoa DSG vaihteen toiminnasta kun itsellä manuaali. RS nappula ihan OK ja sporttiasennossa kivasti äänitehostetta (resonoi sisältä) ja kulku on jämäkämpää kuten pitääkin normaaliasentoon verrattuna. Ohjaus on myös tarkempi sport asennossa. Oli vaihteeksi kuivaa niin tuli hieman kokeiltua RS nappulaa ja sport asentoa. Yllätyin kun alkoi 4000+ rpm ESC valo vilkkua 100+ nopeudessa 3-4 vaihteella. Siinä kohdassa tuntuu vertailussa kyllä RS TDI aika "mopolta" bensaan verrattuna xxz nopeuksissa. Voi rengas parkoja. Ei kannata 40+ km/h kytkeä montaa kertaa ASR pois päältä, menee nastat/kitkat piloille.
RS mode selection kannattaa ottaa juurikin ohjauksen vuoksi. Pärinällä voi viihdyttää pikkuväkeä (ja itseä) silloin tällöin, mutta pidemmän päälle se alkaa ***taa...
Lainaus käyttäjältä: quatttro4 - 03.01.14 - klo:17:41
Erilaisen nuoren RS TDI DSG
Kiiltävät kaiteet katolla ja 18 Pictorikset talveksi (Nokian R2 Kitkoilla)
KIVAN näköinen, congrats.
Kun on paljon kehuttu Octavian tiloja. Kuka pystyy kertomaan vastauksen? Edellinen auto Octavia II combi, nyt Octavia III RS combi.
Tavaratila on varmasti pienempi uudessa!!!! Yritin tunkea Octavia II:n koirahäkkiä takaosaan, eipä mennyt. Leveys ja korkeus ottaa kiinni,
syvyys just riittää. Kaikki matot ja ym. kun ottaa pois, niin silloin menee, mutta kivasti häkinkulma hankaa takalasia. Onko suuret
tilat paskapuhetta vai olenko jotain ymmärtänyt väärin?
Lainaus käyttäjältä: pikateho8T8T - 04.01.14 - klo:12:37
Kun on paljon kehuttu Octavian tiloja. Kuka pystyy kertomaan vastauksen? Edellinen auto Octavia II combi, nyt Octavia III RS combi.
Tavaratila on varmasti pienempi uudessa!!!! Yritin tunkea Octavia II:n koirahäkkiä takaosaan, eipä mennyt. Leveys ja korkeus ottaa kiinni,
syvyys just riittää. Kaikki matot ja ym. kun ottaa pois, niin silloin menee, mutta kivasti häkinkulma hankaa takalasia. Onko suuret
tilat paskapuhetta vai olenko jotain ymmärtänyt väärin?
Eiköhän tuossa ole kysymys ennemminkin siitä, että tavaratilat ovat erimallisia.
Lainaus käyttäjältä: teve - 04.01.14 - klo:15:48
mutta tsekkitaustaiseen automerkkiin liittyvä provosointi on johtanut bannaamiseen.
Kuten jo aiemmin kirjoittelin, en ymmärrä koko RäSän hehkutusta. Badge tuning-laite, jota jotkut jaksaa fanittaa. Eihän se ole millään mittarilla urheiluauto. Mutta mikäs siinä, jos tykkää...
Lainaus käyttäjältä: mremonen - 04.01.14 - klo:20:45
Kuten jo aiemmin kirjoittelin, en ymmärrä koko RäSän hehkutusta. Badge tuning-laite, jota jotkut jaksaa fanittaa. Eihän se ole millään mittarilla urheiluauto. Mutta mikäs siinä, jos tykkää...
Ei pitäisi välittää RS kirjoittelusta jos ei kolahda itselle. Minä en, kuten useasti todettua, päätynyt RäSään siksi että luulisin sen olevan urheiluauto, en edes tehojen takia, vaan varusteiden ja erityisesti sen millä hinnalla nuo varusteet sain. Muuten olisin päätynyt 1.8 TSI:hin, mutta kun sain TUossa RäSässä monia varusteita todella edullisesti, osa sellaisia mitä ei edes rahalla saa muihin malleihin, nuo moottorin tehot tulivat ikään kuin kaupan päälle.
Lainaus käyttäjältä: mremonen - 04.01.14 - klo:20:45
Kuten jo aiemmin kirjoittelin, en ymmärrä koko RäSän hehkutusta. Badge tuning-laite, jota jotkut jaksaa fanittaa. Eihän se ole millään mittarilla urheiluauto. Mutta mikäs siinä, jos tykkää...
Jeps - ja minäkin toistan itseäni.
Mielestäni RS ei kuvaa Skodalla suorituskykyluokkaa vaan ennemminkin varustetasoa. Tyypillisiä varusteita tähän on ulkokultaisia (vanteet, puskurit, somisteet) ja ajettavuuteen (alusta). BMW kielessä tämä lausutaan M Sport.
RS tuo suorituskykyä Audissa, Fordissa ja jossain määrin Renaultissa. Bemulla suorituskykyä taaz tuo //M.
Onko jossain viestissä väitetty, että RS olisi urheiluauto? Minun mielestä lähes kaikki pitävät RS:ä vain ajettavana ja nopeana etuvetoisena perheautona ts. tilavampana GTI Golffina. Urheiluautossa on mielestäni takaveto ja minimissään suorakutonen pitkittäin.
Pitää vielä jatkaa offtopiccia, kun pakko vaan ihmetellä että mitä ihmettä täällä maristaan kun Octavia RS:stä riittää juttua, eihän niitä ole pakko lukea jos ei kiinnosta. Se nyt vain on sellainen homma että kun tuoretta automallia on myyty paljon niin silloinhan siitä riittää keskustelua. Eihän kaikkiin keskusteluihin ole pakko osallistua...ei aina aukene kyllä kaikkien ajatusmaailma ja ehkä parempi niin.
Samalla lailla(itse asiassa paljon enemmän) jauhettiin joskus toisaalla kun silloin uus a4 esiteltiin ja sitä tilattiin hulluna, sama ilmiö....
Ja asiaakin sen verran että tuntui että auto olis vähän nyt rauhoittunut tuon suoraan kulkemisen kanssa, täytyy vielä kokeilla nostaa rengaspaineita yli 3bar kun nyt ne on 2.9, josko olis vaikutusta. Auto vaan nopeissa ohitustilainteissa käyttäytyy kuitenkin levottomasti...
Hinta/varuste sekä tilojen suhteen vastaavaa auto ei ole markkinoilla. Sen takia itse ostin RS:n.
Lainaus käyttäjältä: pikateho8T8T - 04.01.14 - klo:12:37
Yritin tunkea Octavia II:n koirahäkkiä takaosaan, eipä mennyt. Leveys ja korkeus ottaa kiinni,
syvyys just riittää. Kaikki matot ja ym. kun ottaa pois, niin silloin menee, mutta kivasti häkinkulma hankaa takalasia. Onko suuret tilat paskapuhetta vai olenko jotain ymmärtänyt väärin?
En oikein ymmärrä ongelmaa. Jos ei Octavian kontin tila riitä niin sitä voi ihan vapaasti ostaa minkä tahansa samanhintaisen uuden farmariauton, jossa on isompi tavaratila.
Ainakin Ocu III Combin kontti on isompi kuin Golf VI Variantin. Reilusti isompi. Siitä kun olen kakkosen omistanut on jo sen verran aikaa, etten suoraa vertailua lähde tekemään, mutuna heittäisin että aika samoissa mennään. Erimuotoisia ruumat toki voivat olla.
Lainaus käyttäjältä: mremonen - 04.01.14 - klo:20:45
Kuten jo aiemmin kirjoittelin, en ymmärrä koko RäSän hehkutusta. Badge tuning-laite, jota jotkut jaksaa fanittaa. Eihän se ole millään mittarilla urheiluauto. Mutta mikäs siinä, jos tykkää...
Se taasen ei ole RS:stä keskustelevien vika, että sinun mielestä vain urheiluautoista saa keskustella - fanittamisesta puhumattakaan. Itseäni ei ainakaan pätkääkään kiinnosta joku auton urheilullisuus. Mulle autoilu ei edusta edusta urheilua vaan jotain täysin muuta. Koko termi kuulosaa lähinnä mielikuvien luomiselta epäurheilullisille papoille. RS on monessa suhteessa kyvykäs käyttöauto. Hintaluokassaan omaa luokkaansa. Se riittää hyvin mulle, koska autourheilua en sillä edes halua harrastaa.
Lainaus käyttäjältä: pikateho8T8T - 04.01.14 - klo:12:37
Kun on paljon kehuttu Octavian tiloja. Kuka pystyy kertomaan vastauksen? Edellinen auto Octavia II combi, nyt Octavia III RS combi.
Tavaratila on varmasti pienempi uudessa!!!! Yritin tunkea Octavia II:n koirahäkkiä takaosaan, eipä mennyt. Leveys ja korkeus ottaa kiinni,
syvyys just riittää. Kaikki matot ja ym. kun ottaa pois, niin silloin menee, mutta kivasti häkinkulma hankaa takalasia. Onko suuret
tilat paskapuhetta vai olenko jotain ymmärtänyt väärin?
Ainahan voi ostaa isomman auton, eikö? Tai pienemmän hurttahäkin...? ;)
Niin, ja laitetaan nyt vielä ensikokemuksia muiltakin osin.
Cantonit olivat pettymys tai sitten se on vain tuo radio joka on syvältä. Subbanenkin taitaa tulla peliin vasta muun lähteen kautta kuunneltaessa. No, pitänee ottaa aikaa ja tutustua asiaan tarkemmin.
Valopesimien molemmat luukut jäivät raolle.
Kovemmassa vauhdissa (> 80km/h) tuntui kuuluvan jonkinlaista suhinaa kuskin oven kohdalta. Välillä siihen kiinnitti huomiota, välillä taas ei. En muista, että tällaista olisi kuulunut II-koppasessa FL:ssä. Muilla vastaavia kokemuksia?
Edellinen oli diesel, jossa huomasi selkeästi kun ollaan vääntöalueella. Tässä (bensassa siis) tuo vääntö on jotenkin liian sivistynyttä - se vain tulee sieltä ikäänkuin kuminauhamaisesti. Tosin ei tässä ole vielä edes kunnolla kierroksia annettu kun täytyy ottaa nuo ensikilometrit vähän varovaisemmin.
Takakontti kaipaa äänieristystä.
Kaikista negatiivisista huomioista huolimatta on kuitenkin todettava, että onhan tuo paljon laadukkaamman oloinen, silmää miellyttävämpi ja etenkin parempi ajaa (alusta!) kuin II-koppanen oli.
LainaaTässä (bensassa siis) tuo vääntö on jotenkin liian sivistynyttä - se vain tulee sieltä ikäänkuin kuminauhamaisesti. Tosin ei tässä ole vielä edes kunnolla kierroksia annettu kun täytyy ottaa nuo ensikilometrit vähän varovaisemmin.
Niin on, sivistynyttä vääntö siis toisin kuin dieseleissä missä vääntö ampuu silmille. Käyppä sen verran antamassa happea että kaasupolkimen per viimeinen asento vedät niin 4000 kierroksessa alkaa bensakoneen nautinto. Pito irtoaa ja ai että minä nautin joka vedossa joka vaihteella tuosta 4000 rpm lukemasta ;D
Melkein unohtaa perhepirssillä ajavansa kun tuo 4000-6500 välin polkaisee.
Lisäähän tämä tosin jerkkua vaatii mutta jos takuuajan pääsisis näillä eväin.
Joo valonpesimien luukut irvistää kutakuinkin kaikissa.
Siinäpä irvistää
.Mulla suhisee vänkärinpuolen takaovi kovemmissa vauhdeissa.
Lainaus käyttäjältä: trashcan - 04.01.14 - klo:22:34
Niin, ja laitetaan nyt vielä ensikokemuksia muiltakin osin.
Cantonit olivat pettymys tai sitten se on vain tuo radio joka on syvältä. Subbanenkin taitaa tulla peliin vasta muun lähteen kautta kuunneltaessa. No, pitänee ottaa aikaa ja tutustua asiaan tarkemmin.
Valopesimien molemmat luukut jäivät raolle.
Kovemmassa vauhdissa (> 80km/h) tuntui kuuluvan jonkinlaista suhinaa kuskin oven kohdalta. Välillä siihen kiinnitti huomiota, välillä taas ei. En muista, että tällaista olisi kuulunut II-koppasessa FL:ssä. Muilla vastaavia kokemuksia?
Edellinen oli diesel, jossa huomasi selkeästi kun ollaan vääntöalueella. Tässä (bensassa siis) tuo vääntö on jotenkin liian sivistynyttä - se vain tulee sieltä ikäänkuin kuminauhamaisesti. Tosin ei tässä ole vielä edes kunnolla kierroksia annettu kun täytyy ottaa nuo ensikilometrit vähän varovaisemmin.
Takakontti kaipaa äänieristystä.
Kaikista negatiivisista huomioista huolimatta on kuitenkin todettava, että onhan tuo paljon laadukkaamman oloinen, silmää miellyttävämpi ja etenkin parempi ajaa (alusta!) kuin II-koppanen oli.
Lainaus käyttäjältä: mremonen - 04.01.14 - klo:20:45
Kuten jo aiemmin kirjoittelin, en ymmärrä koko RäSän hehkutusta. Badge tuning-laite, jota jotkut jaksaa fanittaa. Eihän se ole millään mittarilla urheiluauto. Mutta mikäs siinä, jos tykkää...
Ei , se EI ole urheiluauto sen enempää kuin ipitsa . Kyseessä lienee siihen kuuluisaan GTI sarjaan menevä laite joka nyt sattuu olemaan SUOMESSA täysin päin persettä hinnoiteltu ;D
Lainaus käyttäjältä: makkis - 04.01.14 - klo:23:27
Niin on, sivistynyttä vääntö siis toisin kuin dieseleissä missä vääntö ampuu silmille. Käyppä sen verran antamassa happea että kaasupolkimen per viimeinen asento vedät niin 4000 kierroksessa alkaa bensakoneen nautinto. Pito irtoaa ja ai että minä nautin joka vedossa joka vaihteella tuosta 4000 rpm lukemasta ;D
Melkein unohtaa perhepirssillä ajavansa kun tuo 4000-6500 välin polkaisee.
Lisäähän tämä tosin jerkkua vaatii mutta jos takuuajan pääsisis näillä eväin.
Käyppäs ajamassa uusia tuplaturbodisuja. Väitän, että näissä tulee vääntö ulos yhtä sivistyneesti, ellei sivistyneemmin, kuin perus bensaturbossa. Kaukana ovat ajat, jolloin dieselin vääntö ampui silmille.
Lainaus käyttäjältä: Jussiboy - 04.01.14 - klo:21:18
Urheiluautossa on mielestäni takaveto ja minimissään suorakutonen pitkittäin.
Omistan urheiluauton :) Tämä vuosi alkoi loistavasti :)
Lainaus käyttäjältä: mremonen - 04.01.14 - klo:20:45
Kuten jo aiemmin kirjoittelin, en ymmärrä koko RäSän hehkutusta. Badge tuning-laite, jota jotkut jaksaa fanittaa. Eihän se ole millään mittarilla urheiluauto. Mutta mikäs siinä, jos tykkää...
Ja silti käyt täällä räsätopicissa lukemassa jutut? Kyllä RS Ocu audimiehiäkin selvästi kiinnostaa. ;) Minuakin. Ajaa toki aivan mukavasti tämmöisellä vajaatehoisella ja -vetoisella aakolmosellakin, mutta ei se mikään erityinen laite ole. Jos jatkossa ostaisin vielä uudelleen Audin, pitäisi tilille mätkähtää Loton iso jättipotti jolloin RS6 tai RS7 kiinnostaisi. Muut mallit eivät enää, ja siirtyisin alemmissa hintaluokissa bemariin nyt jos olisi "pakko" ajaa jatkossa "Premium"-merkillä.
Eihän Räsän tarvitse ollakaan mikään u r h e i l u auto. Ne tuovat itselleni mieleen ikävästi kovan metelin, hankalan laskeutumisen ahtaaseen ohjaamoon, liian kirkuvan ulkonäön ja epämukavuuden. RS on sporttinen yleisauto, ja tehoa on mukavasti arkeen ja pyhäänkin. Tehotykit ja urheiluautot sitten erikseen.
Huonolta näyttää vaan räsäkuskiksi pääseminen. Skodamyyjistä valtaosa on käyttäytynyt ylimielisesti face to face, ja osaa ei joku pikkuaudin ropponen kiinnosta hitustakaan ottaa rasitteeksi vaihtoautorivistöönsä. Ei viittis alkaa itse myymään kun niitä rasittavia renkaanpotkijoita riittää...katsotaan vielä pari kohdetta tulevalla viikolla. :P
outo kyllä tuo peevelin kommentti siitä että liikettä ei kiinnosta ottaa noinkin uutta a3 vaihdossa. Vähän höpöhöpö juttuja ja taas haetaan itselle hyviä syitä vaihtaa autoa.
Itselläni yhdeksäs auto nyt menossa 4 vuoden aikana, eli sutkoht rauhallinen vaihtotahti.
Itselläni valinta tyytyi rs sekä a3 koeajon jälkeen selkeästi a3:en, mutta tuota en kyllä allekirjoita etteikö sitä liikkeet haluaisi vaihdossa, todella haluttua tavaraa ja helppo jälleenmyydä. Ostajiakin varmasti kiinnostaa kun joku on jo napannut pahimman arvonalennuksen ajaessaan liikkeestä ulos.
Siitä olen samaa mieltä että ainakin täälläpäin skodan myynti on ala-arvoista ja edes kasvotusten puhumisen jälkeen ei tarjouta sähköpostiin tullut, lieneekö naamaraja ollut taas kyseessä.
Skoda kyllä sai Rs kanssa muodostettua todellisen hype ilmiön, juuri mikään muuhan ei innostuksen määrää voi selittää kuin hinta suhteessa siihen mitä saa. Muuten auto on kyllä muotoilulta ottanut harppauksen takapakkiin ja sisämeluhan autossa on ihan käsittämätön.
Itse toisaalta siirryin ensimmäiseen audiin lexuksesta, joten on se sisämelu audissakin todella infernaalinen.
Peevelin kanssa tosta A3 mallista samaa mieltä, ettei kummoisesta kulkuvälineestä
ole kysymys.Tosin itsellä kokemusta vain n. 1h koeajossa 1, 8 quatrolla.
Ei tarjoa mitään ihmeellistä, joten RS ocu poltteen ymmärrän hyvin .
Peeveli, pidättele hiukan osto/vaihtoaikeita ja odota Leon cupraa markkinoille.
Lainaus käyttäjältä: terou - 05.01.14 - klo:15:34
outo kyllä tuo peevelin kommentti siitä että liikettä ei kiinnosta ottaa noinkin uutta a3 vaihdossa. Vähän höpöhöpö juttuja ja taas haetaan itselle hyviä syitä vaihtaa autoa.
Juu juttuni ovat ihan höpöjä, huru-ukko kun olen. Harhoja vissiin eilenkin näin, kun pyytelin tarjoukset kasvotusten Hyvinkäältä ja Hämeenlinnasta. Hyvinkäältä lupasi laittaa sähköpostitse, mutta ei ole tullut. Hämeenlinnassa taas onneton 50-luvun teddytyyppiä edustava flanellipaitamies-myyjä aloitti jutustelun siihen malliin (töykeys, evvk, jne) että läksin kesken neuvottelun pois. Muualta ei ole mitään kuulunut sp-viesteihin. Mutta varmasti nämä kokemukseni ovat siis harhoja, höpöhöpöjuttuja, ei niistä kannata kenenkään välittää. Kunhan höpötän. Kirjoitelkaa te muut fiksummin. :D
Ai niin räsämiehille höpöttelen taas...eli kyselen tyhmiä: onko kukaan teistä uteliaisuuttaan punninnut Gemini 18"-vanteen/renkaan kombinaatiota eli paljonko painaa per kappale?
Lainaus käyttäjältä: kolli - 05.01.14 - klo:15:53
Ei tarjoa mitään ihmeellistä, joten RS ocu poltteen ymmärrän hyvin.
Eli toisin sanoen Räsä tarjoaa jotain ihmeellistä. ;D
Nyt ajeltu Taunolla 200 km ja kuulumiset siitä:
Kitkoilla aivan turha yrittää kiihdyttää yhtään räväkämmin. Harmittaa, kun ei vielä tunne autoa ja manuaali ottaa taas aikansa tottua. Mukautuva vakkari tosi bueno. kuten joku aikaisemmin tokaisi, "miten on tullut ennen toimeen ilman". Hitto, että tykkään alustasta ja ohjauksesta.. Kesällä, kun saa pitoa, niin avot sitä nautintoa rauhallisesti tietysti.
Kulutus oli viime lenkillä 7,5 l/100 km, mikä on mielestäni hyvä. Tietokoneen mukaan.
adaptiivinen vakkari on saanut paljon kehuja. Liekö parempi kuin s-mersussa, mutta siinä tuntui turhalta kun moottoritiellä jarruteltiin vähän väliä. Jos on tottunut minimoimaan jarrunkäytön, niin silloin varuste ei oikein iske. Ajosta tulee jarruttelua ja kiihdyttelyä. Toki distanssia voi säätää, mutta ei se ongelmaa poista.
Moottoritiellä oman kokemukseni mukaan adaptiivisen vakkarin turvaväli pitää säätää minimiin, jolloin ohitukset sujuu järkevältä etäisyydeltä. Näin ajokin on jouhevaa. Jos ajaa pitkällä välillä, kieltämättä meno on tökkivää.
En tiedä mersusta, mutta ainakin skoda vilauttaa näytöllä havainneensa esteen jo ennen kuin adaptointi alkaa. Tuo on hyvä asia, motarilla tuo ilmoitus = siirry vasemmalle ja jarrutella ei tarvitse.
Kellään arvon räsäkuskeista ei liene autonsa niillä maahamme tuotavilla vakio-aluvanteilla, 17-tuumaisilla? Niiden paino olisi ihan mielenkiintoista myös tietää. Ehkä se selviäisi toki vaikkapa merkkiliikkeen varaosapuoleltakin.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 05.01.14 - klo:19:39
Kellään arvon räsäkuskeista ei liene autonsa niillä maahamme tuotavilla vakio-aluvanteilla, 17-tuumaisilla? Niiden paino olisi ihan mielenkiintoista myös tietää. Ehkä se selviäisi toki vaikkapa merkkiliikkeen varaosapuoleltakin.
Minulla on. Puntaroin, kun löydän vaaittimen.
Lainaus käyttäjältä: jarruvalo - 05.01.14 - klo:19:58
Minulla on. Puntaroin, kun löydän vaaittimen.
Kiitän etukäteen! :)
Enne ohittamista etäisyys mukavampi laittaa minmlle tai vakkari kokonaa pois.
Muiden perässä roikkuessa taas tykkään pitää etäisyyden maksimilla ni ei oo auto heti jarrulla jos edessä menevä hidastelee. Muutenki mukavampi ajella ku vähä hajurakoa
Juuri kuten darthjysky sanoo, toisaalta kaasunpainallus "ohittaa" vakkarin eli aika lunkia tuo meno on vaikka alinopeusaatujen joukossakin joutuu ajamaan. Motarilla tosiaan minimietäisyys, tavon tiellä maksimi.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 05.01.14 - klo:19:39
Kellään arvon räsäkuskeista ei liene autonsa niillä maahamme tuotavilla vakio-aluvanteilla, 17-tuumaisilla? Niiden paino olisi ihan mielenkiintoista myös tietää. Ehkä se selviäisi toki vaikkapa merkkiliikkeen varaosapuoleltakin.
Jostain aikaisemmasta viestistäni löytyy paino orggis 17" vanteelle renkaineen, valitettavasti en muista lukemaa. Jos kiinnostaa niin löydät varmaan postaukseni ;)
Nyt täytyy palata tv:n puolelle ja Sub kanavalle..
Lainaus käyttäjältä: Silver - 05.01.14 - klo:20:13
Jostain aikaisemmasta viestistäni löytyy paino orggis 17" vanteelle renkaineen, valitettavasti en muista lukemaa. Jos kiinnostaa niin löydät varmaan postaukseni ;)
Nyt täytyy palata tv:n puolelle ja Sub kanavalle..
Silver: löysin haulla aiemman kirjoituksesi RS:n orkkis-Doradojen painosta:
"Doradot Dunlop Sport Maxx rt 225/45/17 ajopaineilla punnittu: henkilövaaka näytti 21, 2 kg (ei eroa punnitsiko renkaan sylikuormana vai yksistään) ja oletettavasti tarkempi "matkalaukkuvaaka" näytti 21, 03 kg."
---> eli noin kilo per vanne vähemmän kuin 18-tuuman Geminissä...
Lainaus käyttäjältä: makkis - 05.01.14 - klo:19:26
Moottoritiellä oman kokemukseni mukaan adaptiivisen vakkarin turvaväli pitää säätää minimiin, jolloin ohitukset sujuu järkevältä etäisyydeltä. Näin ajokin on jouhevaa. Jos ajaa pitkällä välillä, kieltämättä meno on tökkivää.
En tiedä mersusta, mutta ainakin skoda vilauttaa näytöllä havainneensa esteen jo ennen kuin adaptointi alkaa. Tuo on hyvä asia, motarilla tuo ilmoitus = siirry vasemmalle ja jarrutella ei tarvitse.
Samanlaiset kokemukset täällä. Minimiturvaväli vakkarissa moottoritiellä ja ohi kun ACC "vilauttaa", muilla teillä asetus riippuen liikennemäärästä.
Lainaus käyttäjältä: clima - 05.01.14 - klo:17:11
Eli toisin sanoen Räsä tarjoaa jotain ihmeellistä. ;D
Joidenkin mielestä kyllä ;)
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 05.01.14 - klo:20:53
Kiihtyvyyteen ja varsinkin kulutukseen vaikutus on pienempi kuin täyden tankin. Hyvin rullaavat renkaat tietenkin lisäävät vaikutusta.
Itsellä painavimman ja kevyimmän sarjan vaikutus keskikulutukseen ajotietokoneen mukaan oli noin 2 litraa. Itse en tuota kulutusta stressaa, mutta varsinkin liikkeellelähdöissä se tahmeus ärsytti suunnattomasti. Oli samanlainen olo kuin auto olisi pakattu täyteen mökkireissua varten. Maantieajossa kulutusero varmasti pienempi kun massa saatu jo liikkeelle.
Tässä kova pähkäily vielä ennen ensi viikon viimeisintä tarjouskyselyä korimallista -siis jos nyt kauppoja saa edes aikaan. Kyllä se 22 kilon lisäpainosta (varmasti sähkömoottorilla aukeava takaluukku tekee osansa) ja suuremmasta ilmanvastuksesta (huippunopeus alenee 3 km/h nyyh! :'( ) huolimatta olisi minulla farkku. Tässä Ocun koeajossa yksi lisäpiste farkulle -suuntavakaus sivutuulessa:
http://www.taloustaito.fi/fi-FI/+auto/ae/autoesittelyt-ja-merkkiuutiset/skoda-octavia-2 (http://www.taloustaito.fi/fi-FI/+auto/ae/autoesittelyt-ja-merkkiuutiset/skoda-octavia-2)
Sama homma oli aikoinaan V Jetta vs. V Golf variant-akselilla eli farkku oli paaaljon vakaampi sivutuulessa. Sivutuuliherkkyyttä tuntuu olevan myös tässä sedan-A3:ssa, herkempi kovalle sivutuulelle kuin ex-Auris hatchbackki.
Jotenkin vaan farkkuna Ocu on myös paremman -ja nuorekkaamman- näköinenkin. Ja visuaalisesti suuremman oloinen. Samaa totesi vaimo...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 06.01.14 - klo:09:27
Jotenkin vaan farkkuna Ocu on myös paremman -ja nuorekkaamman- näköinenkin. Ja visuaalisesti suuremman oloinen. Samaa totesi vaimo...
Melkein sanoisin että MYÖS Ocu on premman näköinen farkkuna. Nykyisin auto kuin auto alkaa olla paremman näköinen farkkuna kuin muilla korimalleilla. Nopeasti mieleen tulevia poikkeuksia ovat 3 ja 5-sarjan Bemarit sekä Golf.
Vai on Peevelillä auto lähdössä taas kiertoon. Parempi näin, muutama kuukausi A3:lla kuin kuin kauppojen peruminen ja RS:n tilaaminen.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 06.01.14 - klo:09:27
Tässä kova pähkäily vielä ennen ensi viikon viimeisintä tarjouskyselyä korimallista -siis jos nyt kauppoja saa edes aikaan.
Kun yksikään auto-ostoksesi ei ole täyttänyt korkeita vaateitasi ja nyt kun tämä seuraava kiinnostuksesi kohde on jo myynnissä etkö sinä voisi ottaa semmoisen oikein kunnon 1-2 päivän koeajoon ja tehdä ne vaaditut testisi ? Voisi mahdollisesti jäädä 1-2 autonvaihtoa ( ja 10 000 e) väliin?
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 06.01.14 - klo:10:44
Kun yksikään auto-ostoksesi ei ole täyttänyt korkeita vaateitasi ja nyt kun tämä seuraava kiinnostuksesi kohde on jo myynnissä etkö sinä voisi ottaa semmoisen oikein kunnon 1-2 päivän koeajoon ja tehdä ne vaaditut testisi ? Voisi mahdollisesti jäädä 1-2 autonvaihtoa ( ja 10 000 e) väliin?
Lopetetaan nyt kerta kaikkiaan Peevelin autonvaihtojen moraalinen, järkiperäinen tms. pohdiskelu. Jookos. Kiitos. Jatketaan keskustelua Ocuräsäsestä.
Kyllä se mulle sopii. Spot.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 06.01.14 - klo:09:27Tässä kova pähkäily vielä ennen ensi viikon viimeisintä tarjouskyselyä korimallista -siis jos nyt kauppoja saa edes aikaan.
Tuota, mihin sinä noin isoa autoa tarvitset? Kerran vuodessa kun tehdään joku pidempi reissu parin kaverin kanssa? Vaikka RS:ssä "moottori" nyt onkin niin kyllä se alkaa lumien tultua ärsyttämään kun sen voimavaroja ei saa tiehen ja sisusta on niin muovinen. ::)
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 04.01.14 - klo:21:10
Jeps - ja minäkin toistan itseäni.
Mielestäni RS ei kuvaa Skodalla suorituskykyluokkaa vaan ennemminkin varustetasoa. Tyypillisiä varusteita tähän on ulkokultaisia (vanteet, puskurit, somisteet) ja ajettavuuteen (alusta). BMW kielessä tämä lausutaan M Sport.
RS tuo suorituskykyä Audissa, Fordissa ja jossain määrin Renaultissa. Bemulla suorituskykyä taaz tuo //M.
No onhan kuitenkin Octavia RS myös moottorinsa osalta tehokkaampi kuin vakiomallit. Siis ainakin bensakoneella ja vissiin dieselinäkin. Bemulla M-sportin taitaa saada vaikka 16i tai 16d moottorienkin yhteyteen. Mulla on myös sellainen käsitytys, että RS ocussa on perusmalleihin nähden myös jotain sellaisia teknisiä varusteita ja mukavuusvarusteita vaikiona mitä ei esim. ole Elegancessa. Bemarilla M-sport on sitten puhtaaksi erilaista listanpätkää, verhoilua ja isoa vannetta yms. sisältävä kattaus, joka ei tuo autoon mitään uutta teknistä varustetta tai mukavuusvarustetta versus perusmalli.
M-sportissa ei saa juuri muuta kuin ulkoiseen olemukseen vaikuttavia varusteita ja siksi minä käytin rahaa mieluummin pääasiassa teknisiin varusteisiin ja mukavuusvarusteisiin kun nykyiseen lisävarusteita valkkailin.
Lainaus käyttäjältä: VWonderman - 06.01.14 - klo:12:12
Tuota, mihin sinä noin isoa autoa tarvitset? Kerran vuodessa kun tehdään joku pidempi reissu parin kaverin kanssa? Vaikka RS:ssä "moottori" nyt onkin niin kyllä se alkaa lumien tultua ärsyttämään kun sen voimavaroja ei saa tiehen ja sisusta on niin muovinen. ::)
Minulla on niin saatanan iso ego että se ei mahdu pikkukinneriin.
Tässä vähäsen keltaista räsää:
Testování nové ŠKODA Octavia RS v Rumunsku (http://www.youtube.com/watch?v=g71gH6MzAhc#ws)
Tuo olisi terveen erilainen väri. :D Yhdelle palstalaiselle, joku JiiJii Jotakin sellaisen vissiin tilasi? Metroauto Espoon pihalla seisoi joulun alla yksi keltainen lb-räsä odottamassa omistajaansa.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 06.01.14 - klo:14:03
Tässä vähäsen keltaista räsää:
Tuo olisi terveen erilainen väri. :D Yhdelle palstalaiselle, joku JiiJii Jotakin sellaisen vissiin tilasi? Metroauto Espoon pihalla seisoi joulun alla yksi keltainen lb-räsä odottamassa omistajaansa.
Jeps, vähän tuollaista.
Tosin Challenge paketin black osilla, ilman lasikattoa ja kompi mallisena. Mutta värinä - työnantajan riemuksi - Sprint Yellow.
Lainaus käyttäjältä: terou - 05.01.14 - klo:15:34
Itselläni yhdeksäs auto nyt menossa 4 vuoden aikana, eli sutkoht rauhallinen vaihtotahti.
Ei tällaisia vitsejä saisi kirjoitella ilman hymiöitä. ;D ;D ;D
...
Siivottu nuo enimmät rengasvanne -yhdistelmien painoa koskeneet viestit omaksi ketjukseen tuonne (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19378.0).
Meni muuten hermot viikonloppuna noihin jumittaviin valonpesimiin. Oli kummatkin siinä törröllä niin raotin hieman ja suihkin silikoonisprayta niihin niveliin, ei ole kertaakaan takunnut sen jälkeen! :D
Lainaus käyttäjältä: mremonen - 04.01.14 - klo:20:45
Kuten jo aiemmin kirjoittelin, en ymmärrä koko RäSän hehkutusta. Badge tuning-laite, jota jotkut jaksaa fanittaa. Eihän se ole millään mittarilla urheiluauto. Mutta mikäs siinä, jos tykkää...
Kuka urheiluautosta on puhunut? Sportimpi käyttöauto niin ulkoisesti kuin moottoriltaankin. Hyvin varusteltu hintaan nähden ja tilava.
Lainaus käyttäjältä: traphill - 07.01.14 - klo:16:39
Meni muuten hermot viikonloppuna noihin jumittaviin valonpesimiin. Oli kummatkin siinä törröllä niin raotin hieman ja suihkin silikoonisprayta niihin niveliin, ei ole kertaakaan takunnut sen jälkeen! :D
Ihmetellyt itse ettei kyseistä vikaa ole RS:ään ilmaantunut/ollut, vajaa 3000 km aikana. Aika monella ollut sitä, mistäköhän johtuu. Itsellä LB malli. Onko combi vs LB havaittu vikaa enemmän?
Saahan jumituksen noinkin kuitattua, kait ;D
Lainaus käyttäjältä: maher - 07.01.14 - klo:18:46
Kuka urheiluautosta on puhunut? Sportimpi käyttöauto niin ulkoisesti kuin moottoriltaankin. Hyvin varusteltu hintaan nähden ja tilava.
Näin juuri! Taas jotain kummallista höpinää että Occu RS olisi urheiluauto. Sekin on laaja käsite, itsellä edes Audi RS3 ei ole urheiluauto, vasta McLaren P1, LaFerrari jne.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 07.01.14 - klo:21:16
Ihmetellyt itse ettei kyseistä vikaa ole RS:ään ilmaantunut/ollut, vajaa 3000 km aikana. Aika monella ollut sitä, mistäköhän johtuu. Itsellä LB malli. Onko combi vs LB havaittu vikaa enemmän?
Saahan jumituksen noinkin kuitattua, kait ;D
Meidän 1.8 combilla on ajettu 10 tkm eikä lampunpesimet ole jumitelleet vielä kertaakaan, joten ei tota vikaa ihan jokaisessa Octaviassa ole.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 07.01.14 - klo:21:36
Meidän 1.8 combilla on ajettu 10 tkm eikä lampunpesimet ole jumitelleet vielä kertaakaan, joten ei tota vikaa ihan jokaisessa Octaviassa ole.
Jospa tuotantolinjalla tehdään eri aikaa RS ja normi-ocut, tai sitten vain joku erä komponentteja viallisia (lue kustannussäästöä!) tai asennus tehty viallisesti, eikä ole jäänyt tarkastuksissa kiinni. Pieni ja aika harmiton vika, mutta vika kuin vika, uuden oltava priimaa mielestäni. Itselläni korjasivat ko. vian 'tehtaan ohjeiden mukaisesti', ottivat luukun ohjaimista ihan palan pois, jotteivat kanita enää, olisivat varmaan voineet kokeilla CRC:täkin ensin, mutta valitsivat sitten tuon tien.
Lainaus käyttäjältä: teejiipee - 01.01.14 - klo:12:49
RS:n sähkövioista puheenollen, luin läpi tämän viestiketjun kaikkinensa, niin huomasin että moni muukin painiskellut RS:n käynnistyksen yhteydessä ilmeneviin error -valo-ongelmiin. Itselläni ainakin syttyvät yleensä aina START-STOP, ESC, ACC ja TPMS valot päälle (viimeksi toissapäivänä) ja sammuvat yleensä aika pian liikkeellelähdön jälkeen, uudelleenkäynnistyskään ei auta.
...
Tähän jatkoa, tehtaalta saatu taas korjausehdotusta, että vaihdetaan ESC -ohjausyksikkö (palikka mahdoll. viallinen), vikaraportin errorit täsmäävät kyseiseen ongelmaan. Katsotaan ja palataan asiaan, kun vaihto tehty, että auttoiko.
Lainaus käyttäjältä: teejiipee - 08.01.14 - klo:09:43
Jospa tuotantolinjalla tehdään eri aikaa RS ja normi-ocut/quote]
Eikös RS tehdä eri tehtaassa? Tai ainakin joskus tehtiin.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 07.01.14 - klo:21:36
Meidän 1.8 combilla on ajettu 10 tkm eikä lampunpesimet ole jumitelleet vielä kertaakaan, joten ei tota vikaa ihan jokaisessa Octaviassa ole.
Puskurit on erilaiset. RS:ssä pesurinluukku siinä suorassa osaassa ja "tavallisessa" siinä puskurin taitteessa.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 08.01.14 - klo:10:41
Lainaus käyttäjältä: teejiipee - 08.01.14 - klo:09:43
Jospa tuotantolinjalla tehdään eri aikaa RS ja normi-ocut/quote]
Eikös RS tehdä eri tehtaassa? Tai ainakin joskus tehtiin.
Ihan samalta linjalta tulevat - kiinni löydään vaan työmääräyksen mukaiset (RS)varusteet. Työmääräys muodostuu tilausjärjestelmän perusteella.
Nyt alkaisi tarjouskierros-helvetti olla ohi...paras tarjous olisi kohtuullisen hyvä lisämaustein (rahoituskorko, halpa huippukasko vuodeksi).
Korimalleista se olisi combi, sittenkin. Isomman ja nuorekkaamman näköinen makuuni, ja ajettavuus ilmeisimmin suuntavakaampi tuulessa. En taida perskules uskaltaa repäistä sen keltaisen tai vihreän värin osalta. Arveluttaa tottuminen siihen, liiallisen huomion kohteena oleminen liikenteessä ja etenkin keltaisen osalta jälleenmyytävyys (eri asia työsuhdeautona). Eli candy white se väri olisi. Mustaa en enää ota, pienentää visuaalisesti autoa, kätkee kyllä totta vieköön osan keulamuodoista ja on suht arka naarmuttumiselle (vaikka kuinka hoitaisi huolella). Ehdottomat lisukkeet mukaan olisivat black-paketti ja vRS-ajomoodisysteemi. Geminit 18" antrasiittina olisivat kyllä piste iin päälle ulkonäön osalta; arveluttaa vaan niiden raskaus eli 22 kg/kpl renkaan kera. Muita lisävarusteita en ottaisi mistään hinnasta, niistä kun ei juuri hyvitetä.
Nukun vielä ens yön yli ja teen ratkaisun. Tuleeko minusta sudeettisavolaisvahvistus räsäleiriin vai ei... ::)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.01.14 - klo:11:52
Geminit 18" antrasiittina olisivat kyllä piste iin päälle ulkonäön osalta; arveluttaa vaan niiden raskaus eli 22 kg/kpl renkaan kera. Muita lisävarusteita en ottaisi mistään hinnasta, niistä kun ei juuri hyvitetä.
Jos nyt ei puhuta aivan eri hintaluokan autoista, niin eikö tuo ole aika normaali paino? Ei se vaikiokokokaan liene kuin kilon keveempi.
Moni on ottanut räsäseen lisukkeena maassamme jälkikäteen merkkiliikkeessä asennettavan konepellin sisäpuolisen vaimennusmaton/peitteen. Onko sillä käytännössä lisäarvoa, siis äänieristykseen tai moottorin lämpöön pakkasella jne?
Yksi vielä mikä mietityttää, on varapyörä. Hinnastossa on sekä tilapäis- että varsinaine varapyörä tilattavissa. Onko se tilapäispyörä kevyempi vai miksihän se on hinnastossa taviksen lisäksi? Tavallinen varapyörä nostaa auton painoa sen parisenkymmentä kiloa, toisaalta jos sen jättää pois niin rengasrikko sattu....
Vuoden ensimmäisen Skoda-Magazinen pääkirjoituksen mukaan Suomessa on myyty jo yli 1.000 räsää! Toistaiseksi olen aika vähän bongannut liikenteestä kolmos Räsiä, omilta ajoreiteiltäni tasan zero :o. Keväällä taitaakin olla sitten ihan ruuhkaksi asti kun vielä toimitusta odottelevatkin ovat kulkineensa vastaanottaneet.. ;D
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.01.14 - klo:12:20
Moni on ottanut räsäseen lisukkeena maassamme jälkikäteen merkkiliikkeessä asennettavan konepellin sisäpuolisen vaimennusmaton/peitteen. Onko sillä käytännössä lisäarvoa, siis äänieristykseen tai moottorin lämpöön pakkasella jne?
Yksi vielä mikä mietityttää, on varapyörä. Hinnastossa on sekä tilapäis- että varsinaine varapyörä tilattavissa. Onko se tilapäispyörä kevyempi vai miksihän se on hinnastossa taviksen lisäksi? Tavallinen varapyörä nostaa auton painoa sen parisenkymmentä kiloa, toisaalta jos sen jättää pois niin rengasrikko sattu....
Itse otin vaimennusmaton puhtaasti esteettisistä syistä (valkoisessa pellissä kun näkyy rumasti kaikki moottoritilan kautta tulevat roiskeet), enkä usko sillä olevan juurikaan muuta merkitystä bensakoneen kanssa.
Tuon varapyörän osalta en nyt muista mitä tilaukseen oli ruksittu, mutta mulla se on ainakin sellainen kapea versio.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.01.14 - klo:11:52
En taida perskules uskaltaa repäistä sen keltaisen tai vihreän värin osalta. Arveluttaa tottuminen siihen, liiallisen huomion kohteena oleminen liikenteessä ja etenkin keltaisen osalta jälleenmyytävyys (eri asia työsuhdeautona). Eli candy white se väri olisi. Mustaa en enää ota, pienentää visuaalisesti autoa, kätkee kyllä totta vieköön osan keulamuodoista ja on suht arka naarmuttumiselle (vaikka kuinka hoitaisi huolella). Ehdottomat lisukkeet mukaan olisivat black-paketti ja vRS-ajomoodisysteemi. Geminit 18" antrasiittina olisivat kyllä piste iin päälle ulkonäön osalta; arveluttaa vaan niiden raskaus eli 22 kg/kpl renkaan kera. Muita lisävarusteita en ottaisi mistään hinnasta, niistä kun ei juuri hyvitetä.
Nukun vielä ens yön yli ja teen ratkaisun. Tuleeko minusta sudeettisavolaisvahvistus räsäleiriin vai ei... ::)
Turhaan Peeveli pelkäät keltaista väriä. Eikös noita ole ollut iät ja ajat. Audista muistan keltaisen, Nissan Almerasta oli kanssa, Seatilla oli/on keltainen Leon, aikoinaan avo-Escortteja myytiin tuolla värillä. Rohkeasti vaan ja keltainen sinne tilaussoppariin!
Noi lisävarusteet on sen verran edullisia RS Ocuun, ettei niitä kannata kauheasti karttaa. Isompi näyttö antaa aika paljon näköä kabiiniin... ::)
Niin ja rs ocuja näky ennen paljon keltasina..
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.01.14 - klo:12:20
Moni on ottanut räsäseen lisukkeena maassamme jälkikäteen merkkiliikkeessä asennettavan konepellin sisäpuolisen vaimennusmaton/peitteen. Onko sillä käytännössä lisäarvoa, siis äänieristykseen tai moottorin lämpöön pakkasella jne?
Kun moottori tuntuu lämpenevän hyvin nopeasti ja sen melukaan ei ole liian voimakas, nii eipä tuo matto oikein paljon voi auttaa.
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 08.01.14 - klo:13:11
Turhaan Peeveli pelkäät keltaista väriä. Eikös noita ole ollut iät ja ajat. Audista muistan keltaisen, Nissan Almerasta oli kanssa, Seatilla oli/on keltainen Leon, aikoinaan avo-Escortteja myytiin tuolla värillä. Rohkeasti vaan ja keltainen sinne tilaussoppariin!
Ja _kaikki_ saksan taksit on keltaisia - kermankeltaisia.
Lainaus käyttäjältä: SuperB II - 08.01.14 - klo:11:11
Puskurit on erilaiset. RS:ssä pesurinluukku siinä suorassa osaassa ja "tavallisessa" siinä puskurin taitteessa.
Tuo voi tosiaan selittää eroavuudet toiminnassa.
Lainaus käyttäjältä: Silver - 08.01.14 - klo:12:36
Vuoden ensimmäisen Skoda-Magazinen pääkirjoituksen mukaan Suomessa on myyty jo yli 1.000 räsää! Toistaiseksi olen aika vähän bongannut liikenteestä kolmos Räsiä, omilta ajoreiteiltäni tasan zero :o. Keväällä taitaakin olla sitten ihan ruuhkaksi asti kun vielä toimitusta odottelevatkin ovat kulkineensa vastaanottaneet.. ;D
Kovasti on myyty kyllä. Paljonkohan kaikkia kolmosia mennyt. Monta hyvää juttua oli kyllä lehdessä mitä nopeasti selasin. Huollon laadukkuutta ja uusia laitteita esiteltiin.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.01.14 - klo:12:20
Yksi vielä mikä mietityttää, on varapyörä. Hinnastossa on sekä tilapäis- että varsinaine varapyörä tilattavissa. Onko se tilapäispyörä kevyempi vai miksihän se on hinnastossa taviksen lisäksi? Tavallinen varapyörä nostaa auton painoa sen parisenkymmentä kiloa, toisaalta jos sen jättää pois niin rengasrikko sattu....
Itse olen ajellut viimoset 2 v. ilman kumpaakaan ...... ;)
Lainaus käyttäjältä: Silver - 08.01.14 - klo:12:36
Vuoden ensimmäisen Skoda-Magazinen pääkirjoituksen mukaan Suomessa on myyty jo yli 1.000 räsää! Toistaiseksi olen aika vähän bongannut liikenteestä kolmos Räsiä, omilta ajoreiteiltäni tasan zero :o. Keväällä taitaakin olla sitten ihan ruuhkaksi asti kun vielä toimitusta odottelevatkin ovat kulkineensa vastaanottaneet.. ;D
Siis tuohan on ihan hullun kova osuus kaikista Ocuista!
Tämän listan mukaan vuonna 2013 myytiin yhteensä 4779 Octaviaa:
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/uusien-autojen-kaupassa-synkka-vuosi (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/uusien-autojen-kaupassa-synkka-vuosi)
Kun ottaa huomioon, että Ocu III tuli myyntiin vasta vuoden alussa (eli osa noista alle viidestätuhannesta on vanhan mallisia), on uusista III -sarjan Ocuista tuhat Räsää aivan tajuttoman kova tulos.
Tämä ehkä on omiaan hillitsemään puheita Helkaman Räsän hinnan nostosta. Räsän kilpailukykyisellä hinnoittelulle on varmasti saatu sekä nostettua keskiverron Ocun ostohintaa reippaasti sekä varmaan saatu paljon uusiakin asiakkaita.
Niin tai siis viime vuonna rekisteröitiin vajaa viisi tuhatta Octaviaa, niitä on varmasti myyty paljon enemmän, mutta toimitukset venyneet suurelta osin tälle vuodelle.
Tuhat RS:ää on kyllä todella, todella suuri määrä. Veikkaan, että tämän vuoden myydyin auto tulee olemaan Octavia. Tuulipukukansa kun lukee näitä tekniikanmaailmojakin, joissa Ocua on taas kehuttu, kuin piru raamattua ja uskaltautunevat kaupoille.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.01.14 - klo:12:20
Moni on ottanut räsäseen lisukkeena maassamme jälkikäteen merkkiliikkeessä asennettavan konepellin sisäpuolisen vaimennusmaton/peitteen. Onko sillä käytännössä lisäarvoa, siis äänieristykseen tai moottorin lämpöön pakkasella jne?
Yetissä mulla oli lämpöeriste moottorin lämpemisen nopeuttamiseksi. 2.0 tsi varmasti lämpiää joten tämä ei ollut minulla tällä kertaa syynä.
Räsääni tulee webasto ja akkulaturi. Webasto syö sähköä ja kovilla pakkasilla akun ollessa kylmä, akkulaturilla on vaikeuksia ladata akkua. Itse tämän keksin ja on tod. näk. höpöä mutta ajatus oli että lämpöeristeen kera, toistuvien lyhyiden ajorupemien jälkeen, moottorin lämpö hohkaisi pidempään akulle joka jaksaisi sitten lämpimänä paremmin latautua johdon päässä. Kuten totesin höpöhöpöä mutta ei nyt paljoa maksakkaan.
Skodan maahantuonnin hinnastossa ja autoliikkeen tarjouksessa on autoverossa erikoisesti eroa: bensaräsä dsg combissa maahantuojan hinnastossa autoveron osuus on 8868,82 eur ja autoliikkeen laskelmassa 8997,25 eur. Mistähän moinen ero johtuu, liekö myyjän virhelukema? Noh, ero on vain noin 130 egeä mutta huomasin tuon...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.01.14 - klo:20:06
Skodan maahantuonnin hinnastossa ja autoliikkeen tarjouksessa on autoverossa erikoisesti eroa: bensaräsä dsg combissa maahantuojan hinnastossa autoveron osuus on 8868,82 eur ja autoliikkeen laskelmassa 8997,25 eur. Mistähän moinen ero johtuu, liekö myyjän virhelukema? Noh, ero on vain noin 130 egeä mutta huomasin tuon...
Olisko tuohon laskettu nuo lisävarusteet jotka on tuon verran nostanut veroa? Itsellä eroa oli 600, listahinnasta tarjoukseen nähden.
Lainaus käyttäjältä: jarru - 08.01.14 - klo:20:13
Olisko tuohon laskettu nuo lisävarusteet jotka on tuon verran nostanut veroa? Itsellä eroa oli 600, listahinnasta tarjoukseen nähden.
Juu näin se on. Itse kyselin myyjältä samaa. Tarjouksessa on tosiaan autoverossa myös varusteiden verot. Hinnastossa ainoastaan auton vero.
Lainaus käyttäjältä: puolihop - 08.01.14 - klo:20:27
Juu näin se on. Itse kyselin myyjältä samaa. Tarjouksessa on tosiaan autoverossa myös varusteiden verot. Hinnastossa ainoastaan auton vero.
Noin se näköjään on...hankalalukuisia papereita. ;D
Onkohan ne RS:n vakioalut 17" minkään näköiset livenä? Kun ei muista enää...kuvatkin valehtelevat aina.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.01.14 - klo:20:45
Noin se näköjään on...hankalalukuisia papereita. ;D
Onkohan ne RS:n vakioalut 17" minkään näköiset livenä? Kun ei muista enää...kuvatkin valehtelevat aina.
Ei kovin kummoiset ole ne vakioalut. Olen ainakin itse tyytyväinen kun saan muut kuin vakiovanteet.
Laitoin Helkamalla mailia kun hakivat RäSää juttuun, että makkisräsä olisi hyvä jutun juuri :)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.01.14 - klo:20:45
Onkohan ne RS:n vakioalut 17" minkään näköiset livenä? Kun ei muista enää...kuvatkin valehtelevat aina.
Kelpaa talvivanteiksi :)
Onko RS:ssä vakiona alumiinikoristeiset kynnyslistat ja vanteiden lukkopultit?
Lainaus käyttäjältä: Taky - 08.01.14 - klo:13:47
Ja _kaikki_ saksan taksit on keltaisia - kermankeltaisia.
Nykyisessä ja edellisessä Beetlessä on kanssa keltainen väri, entisaikaan hienoja keltaisia löytyi xx02 bemareista ja 104 pösöstä. :)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 09.01.14 - klo:09:28
Onko RS:ssä vakiona alumiinikoristeiset kynnyslistat ja vanteiden lukkopultit?
Kynnyslistat on edessä, mutta ei takana, taakse löytyy vaikka tuolta (http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-original-Skoda-REAR-door-sill-covers-VRS). Lukkopulteista ei ole tietoa?
Lainaus käyttäjältä: Taky - 08.01.14 - klo:13:47
Ja _kaikki_ saksan taksit on keltaisia - kermankeltaisia.
Noihin ei kai voi verrata jos jälleenmyyntiarvoa miettii. Saksan taksithan tietääkseni ovat kalvotettuja, jälleenmyyntiin lähtiessä kalvo pois ja myydään hopeanharmaana.
Mitä teillä muilla näyttää seuraavaan huoltoon km ja päiviä, näyttääkö samaa öljynvaihto ja huolto. Itsellä vuosi seuraavaan öljynvaihtoon ja huolto/inspection vajaa 2 v. Pitääkö olla näin? Ollut n 50-150 km päivittäistä ajoa, ei pätkäajoa. Kyseessä TSI manuaali.
95 vai 98 bensaa tsi rs tankkiin? Onko merkitystä kumpaa laittaa?
95 kelpaa manuaalin mukaan mutta koska olen "old school" mies tässä kohden, juon viinan ja annan autolle bensaa. Näin ollen 98:lla mennään ja on aina menty.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 09.01.14 - klo:17:55
95 kelpaa manuaalin mukaan mutta koska olen "old school" mies tässä kohden, juon viinan ja annan autolle bensaa. Näin ollen 98:lla mennään ja on aina menty.
Itse tankkaan myös 98 vaikka 95 bensa myös käy. Joskus testattu turboahdettujen autojen tehoja korkeammalla oktaanilla, tehonkasvu varsin maltillista. Kilpabensalla 117 okt mitä myydään USA:ssa ja Venäjällä saadaan kyllä paljonkin lisätehoa. Jos ei käy liikaa kukkarolle kannattaa ajella 98.lla. Manuaalista: Käytä lyijytöntä bensiiniä, jonka oktaaniluku on 98 ROZ. Voit käyttää myös 95-oktaanista lyijytöntä bensiiniä. Tämä kuitenkin hieman alentaa moottorin tehoa.
Jokos Peeveli on tehnyt ratkaisunsa RS:än suhteen?
On kyllä mielenkiintoista ollut seurata autonvaihtokuumettasi....
Miksi muuten ostit A3:sen kun RS oli koko ajan takaraivossasi..?
Varo,että ei ekan talven jälkeen iske Quattro-kuume,kun olet sutinut ja tuskaillut räsän vajaavetoisuutta ;)...
No tämä oli hiukan off-topiccia...
Itseä RS tuskin koskaan kiinnostaa...riippuen,tuleeko mallista koskaan nelivetoa..epäilen vahvasti.
Mulla on yksi tehokas vajaavetoinen ollut (220 hp) ja jäi viimeiseksi...talviolosuhteissa tehon saaminen tien pintaan tuskaista...
Peeveli on huolissaan auton vispaamisesta tuulella... minä taas olen aina etuvetojen kanssa huolissani auton vispaamisesta kaistalta kaistalle kun annetaan koneíden hengittää...
Tässä minun tapauksessa RäSä Gen 3 on hemmetin hyvä. Ei vispaa sitten mihinkään. Luistonesto päällä toki valot vilkkuu vaihteet 1-4 mutta menee kuin juna. Nyt kun oma on sisäänajettu ja viitsii antaa moottorin hengittää ilman rajoitteita, niin hemmetin positiivinen seikka että ei vispaa ilman luistonestoakaan, eli kai tuo XDS on sitten vitusti fiksumpi kuin Gen 2 EDL.
Pito toki karkaa märällä/kuivalla/kylmällä asfaltilla ilman luistonestoa aivan holtittomasti vaihteet 1-2 mutta kolmosella alkaa jo tulemaan menemisen meininkiä kun tuo joutavuus on kytketty poijes leikkaamasta tehoa.
Kyllä Gen 3:n huimin harppaus on alustassa. Ehdottomasti. Valovuoden kehitys Gen 2. verrattuna. Tätä jo sietää etuivetovajakkina.
Onko kukaan huomannu sellaista, kun käynnistää pitemmän seisonnan jälkeen esim. aamulla yön yli seisottuaan, auton pitää auto noin 1-2 sekuntia sirittävää ääntä, aivan kun startti pyörisi hetken liian pitkään? ??? Vai olenko vainoharhainen? :D
Vainoharhainen lienet, ihan tuo on lähtenyt napin painalluksella. Sen sijaan seisoessaan sirrittelee omiaan silloin tällöin. En tiedä kolmosesta mutta ainakin kakkonen pyöräytti oven aukaisusta bensapaineet valmiiksi ylös mistä kuului "siraus" mutta kolmosessa en ole samaa huomannut.
Lainaus käyttäjältä: Devl - 09.01.14 - klo:21:43
Onko kukaan huomannu sellaista, kun käynnistää pitemmän seisonnan jälkeen esim. aamulla yön yli seisottuaan, auton pitää auto noin 1-2 sekuntia sirittävää ääntä, aivan kun startti pyörisi hetken liian pitkään? ??? Vai olenko vainoharhainen? :D
En ole omassa huomannut sirittämistä/outoja ääniä käynnistäessä. Päässä voi tosin "sirittää" välillä... ;D
Sirittelee ku heinäsirkka, enne starttia ja auton sammuttuakin. Oletan että liittynee start&stop systeemiin. Tämä siis ihan vain oma oletus ja mutu koska ocu2 fl ei mitään tuollaista pitänyt
Lainaus käyttäjältä: Devl - 09.01.14 - klo:21:43
Onko kukaan huomannu sellaista, kun käynnistää pitemmän seisonnan jälkeen esim. aamulla yön yli seisottuaan, auton pitää auto noin 1-2 sekuntia sirittävää ääntä, aivan kun startti pyörisi hetken liian pitkään? ??? Vai olenko vainoharhainen? :D
Viallinen ketjunkiristin ainakin voi aiheuttaa sirinää. Tosin mulla ei ole hajuakaan miten se on toteutettu VAG:n moottoreissa. Öljyt valuvat hydraulisesta kiristäjästä ja kiristin ei kiristä jakopäänketjua heti moottorin käynnistyttyä.
Selvyyden vuoksi sirittää startatessa hetken aikaa.
Lainaus käyttäjältä: Jussiboy - 10.01.14 - klo:00:01
Viallinen ketjunkiristin ainakin voi aiheuttaa sirinää. Tosin mulla ei ole hajuakaan miten se on toteutettu VAG:n moottoreissa. Öljyt valuvat hydraulisesta kiristäjästä ja kiristin ei kiristä jakopäänketjua heti moottorin käynnistyttyä.
Onko bensaräsässä edelleen jakopään ketju?
On ketju.
Lainaus käyttäjältä: Devl - 10.01.14 - klo:06:58
Selvyyden vuoksi sirittää startatessa hetken aikaa.
Video (https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5i5_PNzTMTU) tältä aamulta, ääni kuuluu 3-4 sekunnin kohdalla.
Lainaus käyttäjältä: Devl - 10.01.14 - klo:07:42
Video (https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5i5_PNzTMTU) tältä aamulta, ääni kuuluu 3-4 sekunnin kohdalla.
Ei toimi. Sanoo, että Sorry, video is private.
Lainaus käyttäjältä: puolihop - 10.01.14 - klo:07:55
Ei toimi. Sanoo, että Sorry, video is private.
Sorry, nyt on julkinen video. :)
Piti käväistä vielä kylmätyypit Räsä-combista Viikin Metroautossa ruokatunnilla....kyllä se vaan vakuutti meikäläisen. Jämerä on sisältä: itselleni todella hyvät penkit (ei liian kova istuinosa kuten A3:n sporttilautapenkissä jossa laiha takalistoni puutuu kun ei ole paljon läskiä ympärillä), ottavan muhkea ratti, ja mielestäni tunnelma premiumimainen. Auto on isomman tuntuinen sisältäkin kuin A3 sedan. Farkun valtava loota ja hieno sähköinen luukun liikuttelu olivat piste iin päälle.
Kauppaa väännetään tänään töiden jälkeen yhdistelmästä:
RS Combi TSI DGS
-candy white
-black-paketti
-Gemini 18" antrasiitti
-RS ajoasetuksien valinta
Talvirenkaat sitten ens syksynä, Skeidan oem-aluille (17" Hawk musta-kiillotettu) (Continentalilta on tulossa uusi pohjoismainen kitkarengas ens talveks).
Katotaan miten Peevelin käy. ;D
Huom. kaikille räsän yksityisesti tilanneille: oletteko tarkistaneet tilausssopimuksesta, onko myyjä ruksinut kohdan "erikoistilaus"? Omassa Audissani Laakkosmyyjä oli sen ruksinut...
Combi RS TSI DSG lähti liikkeestä mukaan ke 8.1. ja meni samantien sitten lacroe-käsittelyyn. Tilauspäivä oli 30.8.2013 ja tuotantoviikko 45. Varusteina löytyy seuraavaa:
- Amundsen
- Canton
- Koukku
- Black-paketti
- RS-ajoasetuksen valinta
- Tavaratilan ja matkustamon väliverkko
- Varapyörä
- Gemini 225/40R18 (Continental)
- Teron 225/45R17 (Hakka8)
Lisäksi liikkeestä mattosarja, moottorilämmitin, sisäpistokesarja ja sisätilalämmitin.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 10.01.14 - klo:12:05
Huom. kaikille räsän yksityisesti tilanneille: oletteko tarkistaneet tilausssopimuksesta, onko myyjä ruksinut kohdan "erikoistilaus"? Omassa Audissani Laakkosmyyjä oli sen ruksinut...
Minulla ei ole ruksittu erikoistilaus kohtaa.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 10.01.14 - klo:12:05
Katotaan miten Peevelin käy. ;D
Sille käy niin että nyt kun tilaa niin saa vuosimallin 2015 auton :P
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 10.01.14 - klo:12:05
Kauppaa väännetään tänään töiden jälkeen yhdistelmästä:
RS Combi TSI DGS
-candy white
Katso värikarttaa vielä uudelleen.... :o
Lainaus käyttäjältä: kaide - 10.01.14 - klo:13:49
Sille käy niin että nyt kun tilaa niin saa vuosimallin 2015 auton :P
...vähän aikaa vatuloimalla muuttuu FL:ksi... ;D
Lainaus käyttäjältä: Devl - 10.01.14 - klo:07:42
Video (https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5i5_PNzTMTU) tältä aamulta, ääni kuuluu 3-4 sekunnin kohdalla.
Ei kuulu autossani tuollaista. Ihan kun säätäisi jotakin ja sitten käy normaalisti.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 10.01.14 - klo:14:35
Ei kuulu autossani tuollaista. Ihan kun säätäisi jotakin ja sitten käy normaalisti.
Ei minustakaan kuullosta "normaalilta". Tuon käynnistyksen jälkeen sammutin ja käynnistin uudelleen, ääntä ei kuulunut... Pitääpä olla yhteydessä huoltoon piakkoin.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 10.01.14 - klo:13:52
Katso värikarttaa vielä uudelleen.... :o
+1 autoon saa myös värin , eikä se skodassa ole edes kallis! Punaisen sävyinen harmaa on kuulemma tullut tarjolle !
Lainaus käyttäjältä: Taky - 10.01.14 - klo:13:52
Katso värikarttaa vielä uudelleen.... :o
Höpöhöpö. Osa meistä tykkää vähemmän kirkuvista väreistä. Valkoisessa riittää sitäpaitsi mukavasti puuhaa puhtauden tiimoilta. Ja onhan se kiva olla huomaamattomalla perhevankkurilla lippalakkibemaristin vierellä valoissa... 8)
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 09.01.14 - klo:15:08
Mitä teillä muilla näyttää seuraavaan huoltoon km ja päiviä, näyttääkö samaa öljynvaihto ja huolto. Itsellä vuosi seuraavaan öljynvaihtoon ja huolto/inspection vajaa 2 v. Pitääkö olla näin? Ollut n 50-150 km päivittäistä ajoa, ei pätkäajoa. Kyseessä TSI manuaali.
Öljynvaihtoon tuo näyttäisi haluavan nopeammin 18000 km / 472 vrk. Huoltoon 26500 km / 679 vrk. TSI ja DSG.
Lainaus käyttäjältä: Mito - 10.01.14 - klo:19:29
Öljynvaihtoon tuo näyttäisi haluavan nopeammin 18000 km / 472 vrk. Huoltoon 26500 km / 679 vrk. TSI ja DSG.
Jahas . Mites toi menee? Ensin tehdään öljynvaihto ja sit perään huolto jossa taas tehdään öljynvaihto ? Oisko vaan kiintee 20tkm väli kuitenkin helpompi ja fiksumpi ?
Minä otin kiinteän ölynvaihdon 15000 välein (no tonnissa vaihdettiin ekat) ja huollot kun pyytää mutta niissä ei siis vaihdeta öljyjä jos ei satu sitten sopivasti tuohon kiinteään osumaan.
Gen 2 mulla oli LL-systeemillä ja pisimmillään taisin päästä 22000 km.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 10.01.14 - klo:19:44
Minä otin kiinteän ölynvaihdon 15000 välein (no tonnissa vaihdettiin ekat) ja huollot kun pyytää mutta niissä ei siis vaihdeta öljyjä jos ei satu sitten sopivasti tuohon kiinteään osumaan.
Gen 2 mulla oli LL-systeemillä ja pisimmillään taisin päästä 22000 km.
Mitenkäs noi öljynvaihdot . Ne varmaankin saa teettää vaikka missä ja huollot sitten merkkiliikkeessä ? Nimim . Marmoriallergia , periaatten vuoksi
Jos öljynvaihtoväli pienenee tuota tahtia niin voi olla että ei pääse edes 15000 kilometriin. 3600 kilometrin aikana se on muuttunut 30000 km -> 21500 km.
LainaaMitenkäs noi öljynvaihdot . Ne varmaankin saa teettää vaikka missä ja huollot sitten merkkiliikkeessä ? Nimim . Marmoriallergia , periaatten vuoksi
Räsä imee yllättään paljon öljyä sisuksiinsa, 5,5 litraa. Marmorilla öljy+suodatin+työ on sen vajaa 150 ekua. Itse katsoin että tuo kaksi kertaa vuodessa lankeava kustannus on siedettävä. Aion pitää autoa pitkään tämän hetken tuntemuksen mukaan. Voi kai sen teetättää missä vaan mutta en usko hinnaneron olevan kuin kymppi-kaksi marmori/ranen paja.
Itse jos vaihaisi, työpalkkaa saisi pari kymppiä ja minä en sillä rahalla ala turaamaan ja kuskailemaan jäteöljyjä.
Non nin. Peevelille tulee sitten peeveliräsä. Kuten makkiksella on makkisräsä. :D
Tilaus saatiin aikaiseksi -kas kummallista taas- Hyvinkäällä Sveitsinportissa. Sain vielä tingattua sen black-paketin kaupan päälle. Kiitokset Pasi Ristaholle. Eli tilattu on:
Combi RS TSI DSG Candy white
-black-paketti
-Gemini 18" antrasiitti
-RS-ajoasetuksen valitsin (sis. pierettimen)
Saattaa olla kesä-heinäkuu ennen kuin kaara tulee. Ei se mitään, sopii hyvin. Ehdin ajella Audillakin kohtuu ajan kesärenkain, ja uudenkin saa kesärengaskaudella. Sen olen päättänyt että talvivanteiksi tulee oem-Hawkit. Pitänee tässä kevään aikana tilailla netin kautta Jyrin antamasta vinkistä takaovien vRS-kynnyslistat.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 10.01.14 - klo:20:33
Non nin. Peevelille tulee sitten peeveliräsä.
Tervetuloa skodamieheksi! Nosta kaulukset pystyyn, ettei tule niin paljoa pa**** niskaan ;)
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 10.01.14 - klo:20:39
Tervetuloa skodamieheksi! Nosta kaulukset pystyyn, ettei tule niin paljoa pa**** niskaan ;)
Kiitos! En olisi kauan sitten omistavani joskus Skodan. Kiinnostus merkkiin alkoi ekan nykytyylin Ocu I:n tultua markkinoille, sitten eka RS-Fabia oli ns. automiesten edullinen valinta, ja siitä eespäin taso parani noissa. Yetin olin aika lähellä joskus valita. Nyt tuli sitten semmoinen malli semmoisella hinnalla, ettei voinut kieltäytyä. Tänään tosiaan Metroautossa ruokatunnilla otetut kylmät istumatyypitykset hallissa vahvistivat ihastukseni sisustaan. Ja olihan ne syksyiset kaksi koeajoa hurmaannuttavia. Se maukas ajettavuus etuvedoksi ja koneen reipas antoisa voima näihin 1,4:iin verrattuna, sekä hulppea vakiovarustelu. Ja jospa se öljykylpy-DSG6 on myös vahva valinta verrattuna 7-loviseen "kuivalootaan".
Satakoon p***aa niskaan, ei haittaa. Itse en ole mikään merkkifanaatikko, joten annan jatkossakin arvoa ja mielenkiintoa muihinkin merkkeihin. A3 on ollut myös hyvä peli, mutta menomatkalla tänään Hyvinkäälle motarilla navakanpuoleisessa sivutuulessa ihmetytti tämän mallin tuuleentarttuvuus ja vaeltelu. Rengaspaineita kokeiltu välillä 2,4-3,0 eikä apua. Ei kulje niin vakaasti kuin Audista kuvittelin. No, siitä toisella topicilla erikseen, tämä palsta koskee Ocuräsästä. ;)
Congrats, uskon että tuosta RS:stä pidät enemmän kuin A3:sta. Vaikka se hieno ja hyvä peli onkin.
Kyllähän tuo RS vaan soi paremmin kuin kulimallin A3 ;)
Onhan tämä uus Octavia jo sen oloinen peli, että tuntuu kuin istuisi "paremmassakin" autossa ;D
Jos vielä voit vekslata, niin otappa tuo lämpeävä tuulilasi. Pari kertaa vuoteen joudun ajamaan tilanteessa, jossa sataa alijäähtynyttä vettä. Tänään sattui vuoden 2014 ensimmäinen kerta ja ai että oli nautintoa kun pääsi tuosta 25 vuoden ongelmasta eroon vain painamalla katkaisijaa... lämmöt päälle ja sadetunnistin hoiti loput. (ok, ocussakin se näköjään tippuu pois päältä jonkun määräajan jälkeen mutta kun alkaa pyyhkiät kihnuttamaan niin täppää takaisin päälle)
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 10.01.14 - klo:20:51
Kyllähän tuo RS vaan soi paremmin kuin kulimallin A3 ;)
Onhan tämä uus Octavia jo sen oloinen peli, että tuntuu kuin istuisi "paremmassakin" autossa ;D
Juu kyllä venttiilinnousua syksyllä kokeillessa räsässä tuli naamalle leveä hymy. Vaimokin totesi vieressä kun kiihdytin yht äkkiä talla pohjassa kehäkolmosella että "wau". Ei siis tietenkään nyt mikään big racer, mutta tällaiseksi uudeksi autoksi maassamme tällä hinnalla ainakin meikäläisen raskaskaasujalkaisen lumosi. Lisäksi tosiaan sisältä tuntuu ihan oikeasti Premiumilta, pl. muoviset ovipaneelit (nämä naurattaa enää, koska A3:ssakin niissä on vain pienehkö kaistale kankaantapaista ilman pehmustuksia). Minuun puree enemmän myös sisustuksen kromikiiltoiset nappulat (lämmönsäätönappulat, ovenkahvat, tuuletussuuttiminen kehykset) ja kojelauta on muhkea, isosta autosta.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 10.01.14 - klo:21:04
Jos vielä voit vekslata, niin otappa tuo lämpeävä tuulilasi. Pari kertaa vuoteen joudun ajamaan tilanteessa, jossa sataa alijäähtynyttä vettä.
Kieltämättä on varmasti hyvä ja toimiva varuste. Tuo alijäähtynyt vesi on pirullista, siihen törmää joskus aina itsekin maantiereissuillaan. Tähän saakka olen selvinnyt ihan ok automaatti-ilmastoinnin lasitehopuhallus-napilla (tarpeeksi lämmönsäädöstä asteita), mutta on toki vastuslangat lasissa muuta toista.
Tämä talvi kun ollut hieman "outo" ja kun meidän vaimo ei jaksa kävellä 20 metriä autokatokselta sisään, räsä jää hänen jäljiltään usein tuohon rappusile enkä sitä jaksa siirtää katokseen, niin noina aamuina kun pakkasta on sitten roiskaissut -25 astetta niin on se vaan niin kuningasta laittaa räsä pyörimään ja lasi lämpiämään, polttaa tupakki ja lähteä töihin. En voisi enää kuvitella sitä skrabaamisen tuskaa.
Omilta jäljiltä auto päätyy aina katokseen.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 10.01.14 - klo:21:22
Tämä talvi kun ollut hieman "outo" ja kun meidän vaimo ei jaksa kävellä 20 metriä autokatokselta sisään, räsä jää hänen jäljiltään usein tuohon rappusile enkä sitä jaksa siirtää katokseen, niin noina aamuina kun pakkasta on sitten roiskaissut -25 astetta niin on se vaan niin kuningasta laittaa räsä pyörimään ja lasi lämpiämään, polttaa tupakki ja lähteä töihin. En voisi enää kuvitella sitä skrabaamisen tuskaa.
Omilta jäljiltä auto päätyy aina katokseen.
Et kuitenkaan varmaan Peevelille tuota osoittanut - näinköhän tuo tuleva Candy White näkee tuossa omistuksessa pakkasia...
Jaa niin, Peevelillä toki eri tarpeet kuin itsellä.
Minusta taas on aivan mahtavaa laittaa kaukosäätimellä Eberi lämmittämään autoa samaan aikaan kun kaadan aamukahvin tuvan puolella kuppiin ennen töihin lähtöä.
Kun kahveet on kaikessa rauhassa juotu, niin joutaakin lähtee töihin lämpimällä autolla ja hymyillä naapurille...
Käytiin pyytämässä Oulun Aine Oy:sta tarjous Skoda Oktavia RS:stä ja saatiin kyllä pahinta rekkamiesasiakaspalvelua, kuin mistää autoliikkeestä ikinä. :D
Pyörimme liikkeessä ensi 30 minuuttia ja kukaan ei tullut edes kysymään meiltä mitään ja sitten, kun halusimme palvelua niin henkilökuntaa ei näkynyt missään. Sitten vihdoinkin joku mies pyöri likkeen nurkassa ja kun kävimme hakemassa palvelua, niin tuntui ettei henkilöä kiinnostanut yhtään. Parin minuutin päästä henkilö oli taas hävinnyt jonnekkin. No löysimme miehen kopistaan ja henkilö vain tuumaisi:"Ai niin taisi meillä jää juttu kesken". ;D No sitten saimme tarjouksen vihdoinkin pitkä vääntämisen jälkeen. Tuli jotenkin sellainen tunne että henkilö ei tiennyt oktaavian varusteistakaan oikein kunnolla. No sitten kerroimme, että olemme harkinneet myös muita autoja ja sitten henkilö muuttui todella etäiseksi. Emme edes osanneet ärsyyntyä palvelusta puolisoni kanssa kun se oli jo niin hämmentävää. Heheh. No voi olla, että jos vielä harkitsemme RS:ssää, niin kysymme sitä muualta. Tai sitten menemme takaisin ja vaihdamme myyjää.
Tai sitten ollaan vain totuttu hyvää palveluun, kun ollaan oltu Audin ja Volvon asiakkaita aikaisemmin ja niiden liikeistä olemme saaneet loistavaa palvelua. Tai sitten myyjällä oli aivot narikassa jostakin syystä tuolloin. :o
Yksi huomio tuli RS:stä verrattuna vaikka Audiin tai VW:niin. Auton mitat sisältä ovat erittäin hyvät, mutta laatu oli hieman heikompaa sisältä. Ja meitä häiritsi sportpenkkien niskatuki auton takana istuessa. Näkyvyys eteen on surkea niskatukien vuoksi. Menisi hermot takamatkustajana. :o
Lainaus käyttäjältä: exlex - 10.01.14 - klo:22:48
Käytiin pyytämässä Oulun Aine Oy:sta tarjous Skoda Oktavia RS:stä ja saatiin kyllä pahinta rekkamiesasiakaspalvelua, kuin mistää autoliikkeestä ikinä. :D
Pyörimme liikkeessä ensi 30 minuuttia ja kukaan ei tullut edes kysymään meiltä mitään ja sitten, kun halusimme palvelua niin henkilökuntaa ei näkynyt missään.
Tuommoista se on ollut aina. Sanoin jo ajat sitten tutulle, että Aineella on ikkunoiden paikalla varmaan jotkut näytöt. Kun ajaa auton pihalle parkkiin, näkyy hallissa kävelevän myyjiä, mutta sisällä saa vaikka tunnin pyöriä ilman, että saa kontaktia keneenkään tai edes näkee vilauksen myyjästä. :)
Lainaus käyttäjältä: exlex - 10.01.14 - klo:22:48
Käytiin pyytämässä Oulun Aine Oy:sta tarjous Skoda Oktavia RS:stä ja saatiin kyllä pahinta rekkamiesasiakaspalvelua, kuin mistää autoliikkeestä ikinä. :D
Pyörimme liikkeessä ensi 30 minuuttia ja kukaan ei tullut edes kysymään meiltä mitään ja sitten, kun halusimme palvelua niin henkilökuntaa ei näkynyt missään. Sitten vihdoinkin joku mies pyöri likkeen nurkassa ja kun kävimme hakemassa palvelua, niin tuntui ettei henkilöä kiinnostanut yhtään. Parin minuutin päästä henkilö oli taas hävinnyt jonnekkin. No löysimme miehen kopistaan ja henkilö vain tuumaisi:"Ai niin taisi meillä jää juttu kesken". ;D No sitten saimme tarjouksen vihdoinkin pitkä vääntämisen jälkeen. Tuli jotenkin sellainen tunne että henkilö ei tiennyt oktaavian varusteistakaan oikein kunnolla. No sitten kerroimme, että olemme harkinneet myös muita autoja ja sitten henkilö muuttui todella etäiseksi. Emme edes osanneet ärsyyntyä palvelusta puolisoni kanssa kun se oli jo niin hämmentävää. Heheh. No voi olla, että jos vielä harkitsemme RS:ssää, niin kysymme sitä muualta. Tai sitten menemme takaisin ja vaihdamme myyjää.
Tai sitten ollaan vain totuttu hyvää palveluun, kun ollaan oltu Audin ja Volvon asiakkaita aikaisemmin ja niiden liikeistä olemme saaneet loistavaa palvelua. Tai sitten myyjällä oli aivot narikassa jostakin syystä tuolloin. :o
Yksi huomio tuli RS:stä verrattuna vaikka Audiin tai VW:niin. Auton mitat sisältä ovat erittäin hyvät, mutta laatu oli hieman heikompaa sisältä. Ja meitä häiritsi sportpenkkien niskatuki auton takana istuessa. Näkyvyys eteen on surkea niskatukien vuoksi. Menisi hermot takamatkustajana. :o
Ette oikeasti ollut ostamassa autoa, te. Ja sitten te näitte Audin ja ....Corolla
Mutta onko tuhannessa Octavia rs:ssä yhtään nais kuljettajaa?
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 10.01.14 - klo:23:39
Mutta onko tuhannessa Octavia rs:ssä yhtään nais kuljettajaa?
Kyllä tuon vaimon aina silloin tällöin laskee rattiin, ihan perhesovun nimissä ;D
Itse ainakin sain Oulun Aineelta ihan jees palvelua kun satuin talon nimeä kantavan naisimmeisen kanssa kohdakkain. Tekniikasta toki hieman pihalla mutta eipä monesti voi kehua miesmyyjiäkään.
Toisessa threadissa kysyin tuota steel grey erikoisuutta, onko se nyt ihan tavallinen vai esim lakattu? Nykyinen Golf 2011 vakio mustana ottaa niiiiin helposti naarmua että oksat pois. Samoin myös tuulilasi muovisella raapalla...
Edellisessä luxline Passatissa oli tuulilasinlämmitin ja kirosin kun Golfiin ei sitä saanut, nyt ajattelin että webasto kakella hoitaa homman. Toivottavasti ramasin oikein kun en ottanut edes moottorilämppäriä..
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 10.01.14 - klo:23:45
Kyllä tuon vaimon aina silloin tällöin laskee rattiin, ihan perhesovun nimissä ;D
Minäpä en laske, eipä silti tarvitse perhesopua koetella. Tapansa jokaisella :o Ehkä hieman OT.
Väriasiat myös makuasioita, en tiedä miksi niitä kannattaa pähkäillä. Naarmuuntuminen hankala estää, toki jos auto seisoo parkissa ja ei ajeta lainkaan, saattaa auttaa, mutta en allekirjoita että musta olisi hankalin naarmuuntumisen kannalta. Siihen vaikuttaa niin monta asiaa. Missä pesee, minkälaista ajoa, kuinka usein pesee, miten pesee autoa ym. Muuttujien määrä aikamoinen ja ei niistä saa mitään järkevää kaavaa kaikille sopivaksi.
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 10.01.14 - klo:23:39
Mutta onko tuhannessa Octavia rs:ssä yhtään nais kuljettajaa?
Miksi Nainen ei voisi ajaa Octaviaa? Ainut asia mikä tuli mieleen, että Skodat eivät ole ulkonäöllisesti ehkä niin naisten mieleen. ::) Mikä tulee tehoihin, niin veikkaampa että autoa ei ole mikään helppo saada lähtemään lapasesta noilla tehoilla.
Lainaus käyttäjältä: jerk-o - 10.01.14 - klo:23:47
Itse ainakin sain Oulun Aineelta ihan jees palvelua kun satuin talon nimeä kantavan naisimmeisen kanssa kohdakkain. Tekniikasta toki hieman pihalla mutta eipä monesti voi kehua miesmyyjiäkään.
Meillä oli tosiaan mies myyjä. :D
Exlexin kokemus kuvaa hyvin saamaani palvelua Aineelta. Sen takia ostinkin auton muualta.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 10.01.14 - klo:22:21
Jaa niin, Peevelillä toki eri tarpeet kuin itsellä.
Peeveli on hyväntekijä. Jos maailmassa ei olisi Peeveleitä, ei olisi myöskään vähän käytettyjä vaihtoautoja. Eiköhän tuotakin autoa moni palstalainen ala katsella vähän "sillä silmällä". ;D
Lainaus käyttäjältä: repomies - 11.01.14 - klo:10:31
Peeveli on hyväntekijä. Jos maailmassa ei olisi Peeveleitä, ei olisi myöskään vähän käytettyjä vaihtoautoja. Eiköhän tuotakin autoa moni palstalainen ala katsella vähän "sillä silmällä". ;D
Lisäksi tuottaa vuodessa kiitettävän määrän verotuloja meidän kaikkien hyödyksi.
Patsashanketta pitäisi alkaa järjestämään. ;)
Ja nämä kommentit kaikella kunnioituksella.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 10.01.14 - klo:20:49
Kiitos! En olisi kauan sitten omistavani joskus Skodan. Kiinnostus merkkiin alkoi ekan nykytyylin Ocu I:n tultua markkinoille, sitten eka RS-Fabia oli ns. automiesten edullinen valinta, ja siitä eespäin taso parani noissa. Yetin olin aika lähellä joskus valita. Nyt tuli sitten semmoinen malli semmoisella hinnalla, ettei voinut kieltäytyä. Tänään tosiaan Metroautossa ruokatunnilla otetut kylmät istumatyypitykset hallissa vahvistivat ihastukseni sisustaan. Ja olihan ne syksyiset kaksi koeajoa hurmaannuttavia. Se maukas ajettavuus etuvedoksi ja koneen reipas antoisa voima näihin 1,4:iin verrattuna, sekä hulppea vakiovarustelu. Ja jospa se öljykylpy-DSG6 on myös vahva valinta verrattuna 7-loviseen "kuivalootaan".
Satakoon p***aa niskaan, ei haittaa. Itse en ole mikään merkkifanaatikko, joten annan jatkossakin arvoa ja mielenkiintoa muihinkin merkkeihin. A3 on ollut myös hyvä peli, mutta menomatkalla tänään Hyvinkäälle motarilla navakanpuoleisessa sivutuulessa ihmetytti tämän mallin tuuleentarttuvuus ja vaeltelu. Rengaspaineita kokeiltu välillä 2,4-3,0 eikä apua. Ei kulje niin vakaasti kuin Audista kuvittelin. No, siitä toisella topicilla erikseen, tämä palsta koskee Ocuräsästä. ;)
Peevelin on hyvä varautua sitten tilaamaan uusi A4:nen tammikuussa, kun se tulee. ;) Faktahan on se, että se tulee olemaan THE CAR!
Lainaus käyttäjältä: Mito - 10.01.14 - klo:19:50
Jos öljynvaihtoväli pienenee tuota tahtia niin voi olla että ei pääse edes 15000 kilometriin. 3600 kilometrin aikana se on muuttunut 30000 km -> 21500 km.
Itsellä on omakohtaisia kokemuksia siitä, että TSI koneilla ( 1.4 ja 1.8 ) en päässyt kummallakaan edes 20tkm, kun huuteli huoltoon. Nyt perheessä kaksi 2.0TDI:ä ja molemmilla pääsee täydet 30tkm huoltovälin. Ajo bensoilla ja nykyisillä dieseleillä on ollut samanlaista. Outoa.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 10.01.14 - klo:21:04
Jos vielä voit vekslata, niin otappa tuo lämpeävä tuulilasi. Pari kertaa vuoteen joudun ajamaan tilanteessa, jossa sataa alijäähtynyttä vettä.
Tämä lämmitettävä tuulilasi on fordeissa ollut varusteena jo lähes 20v, miksei ylestyisi muissakin merkeissä? Eipä tartte juurikaan jääkrapaan koskea tuulilasissa.
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 10.01.14 - klo:23:39
Mutta onko tuhannessa Octavia rs:ssä yhtään nais kuljettajaa?
Omalle emännälle on lokakuussa tilattu, eli ainakin kohta on.
Lainaus käyttäjältä: Husky - 11.01.14 - klo:15:45
Tämä lämmitettävä tuulilasi on fordeissa ollut varusteena jo lähes 20v, miksei ylestyisi muissakin merkeissä? Eipä tartte juurikaan jääkrapaan koskea tuulilasissa.
Vuoden ikkunalämmitteisellä Hopalla liikkuneena etälä-suomessa, kerran tai pari ole koko lämmitystä käyttänyt joten kovin tarpeellisesta varusteesta ei ole kyse kun lämmintä lasille piisaa muutenkin- 1.0 EcoBoost lämpiää todella nopeasti.
No niin. Pitipä sitten rekisteröityä foorumille pitkän ajan jälkeen taas. Ja nyt puhtaasti RS Ocun takia :)
Mitenkäs Te joilla auto jo on alla, olette autoistanne vielä tykänneet? Ainakin lukemani perusteella pelkkää hehkutusta mitä nyt Makkiksen ACC:t sekoilee välillä :)
Kovasti on alkanut itseäni tämä automalli myös kiinnostamaan ja onkin tällä hetkellä seuraavassa autonvaihdossa ykkössijalla.
Tällä hetkellä minulla on vielä toistaiseksi alla tuo pari vuotta sitten saamani Nissan Qashqai+2 2.0dCi 4WD Tekna. Koskaan ei enää meille tule Nissania tämän auton perusteella.
Varsinkin viimeinen vuosi on ollut yhtä helvettiä auton vikojen kanssa ja tästä syystä asia on nyt vireillä ALD:n kanssa että miten sopimuksen loppuajan käy. Joka tapauksessa autosta pääsen eroon ensi vuoden maaliskuussa mutta voi olla että aiemminkin.
Niin sitten mitäkö Nisukka on parissa vuodessa pistänyt vastaan.
Noh, autosta on vaihdettu mm.
- Ajovaloumpiot kun olivat eka kesän jälkeen säröillä. Ulkoista jälkeä ei ollut joten kyseessä oli joko materiaalivika tai asennusvirhe tehtaalla.
- Airbag järjestelmän päämoduuli meni vaihtoon. Alkoi vilkuttamaan turvatyynyjärjestelmän merkkivaloa. Kuittaamalla sai joksikin aikaa hiljaiseksi kunnes taas valo palasi. Turvatyynyjärjestelmähän ei luonnollisesti toiminut ollenkaan kun valo vilkutti. Auto oli tämän takia yli viikon pajalla.
- Auto heittäytyi parin eka kuukauden jälkeen tehottoman tuntuiseksi ja huollossa syyksi tähän löysivät vikakoodien perusteella viallisen jarruvalokytkimen. No osittain korjaantui muttei kokonaan. Kunnes nyt loppuviikosta motarilla pamahti moottorinohjauksen merkkivalo palamaan ja auto meni safe moodiin. Viaksi ilmeni viallinen ahtopaineanturi. Nyt tuntuu tehotkin palanneen kun se vaihdettiin. Tämä anturi on nähtävästi ollut viallinen jo aivan alusta asti mutta meni pikkuhiljaa siihen tilaan että moottorinohjaus tulkitsi anturin antamat tiedot vääriksi.
- Autosta vaihdettiin takapyörän laakeri 27tkm ajettuna. Ujelsi aivan järjettömän kovaa ja varsinkin 100km/h vauhdissa meinasi veret tulla korvista.
- Perjantaina sain auton huollosta takaisin ja kotiin päästyäni ei kuljettajan ovi enää mennyt kaukosäätimestä eikä ovessa olevasta napista lukkoon. Muut ovet kyllä. Autossa siis avaimeton käyttö.
- Vänkärin ikkunaa ei meinaa moottori jaksaa nostaa alimmasta asennosta enää ylös vaan pitää vaivalloisen kuulloista ääntä ja hinkkaa ikkunan ylös pikkuhiljaa :)
- Mittaristossa jotain irti kun helisee.
- Vilkku vilkuttelee oikealle käännyttäessä aina välillä vähän lisää. Tekee ylimääräisen kaistanvaihtovilkutuksen kun vilkku palaa keskiasentoon.
- Cruise on tiltannut muutaman kerran pidemmällä matkalla. Cruisen merkkivalo jää vilkkumaan ja asetetussa nopeudesssa näkyy vain kolme viivaa. Virta resetti auttaa kyllä tähän.
- Takaikkunan pyyhkimen varsi katkesi viime talven kovilla pakkasilla.
- Auto ei lämpene kovilla pakkasilla oikein ollenkaan vaikka autossa on 5.2kW Webasto.
- Niin ja alkuperäinen akku vaihdettiin vajaan vuoden ikäisenä. Ei ottanut enää varausta vastaan kovin hyvin ja pienikin webaston käyttö esilämmityksessä tyhjensi akun. Jätti pari kertaa auton siihen tilaan ettei inahtanutkaan startatessa. Onneksi otin autoon Defan tuon järeämmän akkulaturin joten sillä sai tekohengitystä ja auton liikkeelle. Olisi jäänyt muuten välille.
Jotain muutakin pientä tuossa on vielä ollut mutta tuossa noita isoimpia ongelmia nyt.
Nyt sitten tosiaan odotellaan leasing-yhtiön kantaa siihen mitä autolle tehdään.
Muutama muukin vaihtoehto tässä on pyörinyt mutta RS:ää puoltaa huomattavasti halvempi leasing-vuokra verrattuna näihin muihin vaihtoehtoihin.
Eli itse olen hintoja laskenut RS TDI + DSG Combi yhdistelmälle.
Vaihtoehtoina tälle on :
Volvo V60 D4 Summum Business automaatti
Peugeot 508 RXH
V60 Volvoa itsekin pyörittelin räsälle vaihtoehtona mutta kyllä se hintansa vuoksi tyrmääntyi jo alkumetreillä. En edes viitsinyt alkaa tarkemmin perehtymään olisiko jotain bisness -tms. paketteja, joilla hinnan saisi siedettäväksi. Mulla oli henkinen budjetti 40keur jossa olisi toki mahdollisuus ollut ottaa uppia jos siltä olisi tuntunut. Veivailin sitten V40/V60 Volvot (kauniita) 3-sarjan ja 5-sarjan bemarit ja ceemelit. Valitettvasti nuo kaikki niillä lekeillä kun itse olisin halunnut, menivät summaan jossa ensimmäinen numero oli kuutonen. En tosiaan edes viitsinyt enää RäSän hintoja ja varusteita nähneenä (ja aiemman omistaneena) alkaa kontaktoimaan ko. merkin myyjiä.
Kaupan päälle tämä kolmonen on ottanut niin huoman kehitysharppauksen kakkoseen, että eipä kaduta sitten pätkääkään. Kakkosen kaunista verhoilua vain kaipaan. Siis penkkien osalta, itse penkit tässä kolmosessa on paremmat mutta ei niin kauniit kuin kakkosessa.
Samaa minäkin kauhistelin. Räsän hintalappu halutuilla varusteilla minun tapauksessani karvan yli 39t ,. Volvo V60 on välttämättömillä varusteilla 46t , ja tuossa ei ollut vielä edes mukautuvaa vakkaria.
Minä kävin syksyllä koeajamassa molempia sekä tsi+dsg että tdi+dsg yhdistelmää. Toki tsi:ssä voimantuotto oli todella tasaista mutta ei tdi:kään näppylöitä aiheuttanut. Jälkimmäinen kuitenkin omalla kohdalla ainoa vaihtoehto koska menee paremmin yrityksemme päästöpolitiikkaan.
Autosta pidin kyllä aivan valtavasti. Parannusta varsinkin verrattuna tuohon joskus omistamaani vm2005 Ocuun.
Hyvä vakiovarustelu ja halvahkot lisävarusteet vain plussaa. Ja äänieristys on kyllä parantunut ihan valtavasti. En huomannut äänessä isoa eroa verrattuna vaikkapa tuohon Volvoon.
Itse asiassa ainoa asia mikä tuossa räsässä tosiaan arveluttaa on nuo penkit. Meillä on lasten ahkerassa katselussa nuo nextbasen näytöt jotka on kiinnitetty noilla niskatukiraudoilla. Niitä ei räsän penkkeihin saa kiinni ja en tiedä saakohan noilla mukana tulleilla strap-on:illakaan niitä näyttöjä kiinni.
Noh, tuo lienee pienin ongelma.
Lainaaen tiedä saakohan noilla mukana tulleilla strap-on:illakaan niitä näyttöjä kiinni.
Pitäisikhän joskus kuikata mitä tuolla kontissa on? Näet ihan samaa pohdin itse, viime kesän lomareissu meni oikein rattoisasti siirtymien osalta, kiitos nextbasen ja Risto Räplääjän. Tietämättömänä ajattelin tinkiä ja korvata nextbasen ipadilla ja galaxy tabilla, mutta jospa nuo saisikin kiinni... olisi pitänyt ottaa se 230V pistoke mutta tuon takia en ottanut.
Mutta se on niin totta, että RäSä kolmonen on jo mukava matkantekolaite kakkoseen verrattuna. V60 on toki hemmettin paljon kauniimpi mutta muuta lisäarvoa en kyllä itse löytänytkään. Bemari/Mersu taas tarjoasi haluamani takavedon mutta kun tämä gen 3 on etuvedoksikin loistava ajettava, niin en tuota 20keur budjetiin venyttämistä kokenut tarpeelliseksi.
Tutkailin myös käytettyjen ceemeleiden tarjontaa hintatasossa 30-40keur mutta ei, niin paljosta joutuisi tinkimään versus räsään ja pahinta se, että olisi pakko ottaa dieseli. Premium -merkeillä (BMW, Mersu, Volvo... Audia en näihin lue) jäkevät bensakoneet maksaa aivan toluttomasti.
Laskinpa minäkin huvikseni, mitä RS Combi DSG tulisi maksamaan verrattuna V60 D4 Summum Business aut:iin vastaavilla varusteilla, mitä tuohon Volvoon nyt olen ajatellut. Tuo RS tulisi kuukaudessa noin 10, halvemmaksi, kuin V60, joten aika vähän on eroa. Meidän autopolitiikka rankaisee korkeammasta CO2 arvosta ja se näkyy heti viivan alla...
Lainaus käyttäjältä: aquarius - 12.01.14 - klo:15:33
Laskinpa minäkin huvikseni, mitä RS Combi DSG tulisi maksamaan verrattuna V60 D4 Summum Business aut:iin vastaavilla varusteilla, mitä tuohon Volvoon nyt olen ajatellut. Tuo RS tulisi kuukaudessa noin 10, halvemmaksi, kuin V60, joten aika vähän on eroa. Meidän autopolitiikka rankaisee korkeammasta CO2 arvosta ja se näkyy heti viivan alla...
Meillä rankaistaan myös korkeammasta co2:sta mutta minun kohdallani rs tdi+dsg vs. V60 d4 summum business automaatti on hintaeroa 60 euroa rs:n eduksi. Ja se on minusta jo aika tuntuva ero ottaen huomioon että v60 ei tarjoa oikeastaan mitään muuta kuin kauniimman ulkonäön räsään verrattuna. Ja tuosta v60 puuttuu acc. Jos siihen päälle ruksii vielä driver support paketin jotta saa acc:n niin hintaeroa tulee jo 100 ,.
Suurin hinnankorottaja Volvossa on tuon hightech paketin kallistuminen vuoden alusta. Hinta nousi 770, -> 2100,.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 12.01.14 - klo:13:45
No niin. Pitipä sitten rekisteröityä foorumille pitkän ajan jälkeen taas. Ja nyt puhtaasti RS Ocun takia :)
Mitenkäs Te joilla auto jo on alla, olette autoistanne vielä tykänneet? Ainakin lukemani perusteella pelkkää hehkutusta mitä nyt Makkiksen ACC:t sekoilee välillä :)
Muutama muukin vaihtoehto tässä on pyörinyt mutta RS:ää puoltaa huomattavasti halvempi leasing-vuokra verrattuna näihin muihin vaihtoehtoihin.
Eli itse olen hintoja laskenut RS TDI + DSG Combi yhdistelmälle.
Vaihtoehtoina tälle on :
Volvo V60 D4 Summum Business automaatti
Peugeot 508 RXH
Tähän mennessä enemmän kuin tyytyväinen. Suosittelen. Itse budjetti oli max 40.000 te ja Volvoa myös kävin katsomassa, ei kiitos. Insignia oli vaihtoehto mutta liian kallis. Passat liian vanhanaikainen suhteessa hintaan ( miltei 10.000 kalliimpi vs. Octaviaan).
Vaihdoin Audista Skodaan ja eroja on mutta täysin siedettäviä. Audia ennen oli Passat CC ja melutasoa kun vertaan niin CC:n ja Audin välissä. Toisin kuin muilla, mulla ei ole TDI DSG:ssä ollut mitään lastentauteja lampunpesurin luukun aukijäämistä huomioimatta. Pieni tankki 45L on kyllä huono mutta suosittelen.
Jännä, että ihmisillä on ollut v60 ocun vaihtoehtona. Eikös ton rs:n tilalle pitäisi harkita jotain v70 t5 mallia jotta oltaisiin tilojen ja tehojen puolesta samassa luokassa?
Lainaus käyttäjältä: Atro - 12.01.14 - klo:21:01
Jännä, että ihmisillä on ollut v60 ocun vaihtoehtona. Eikös ton rs:n tilalle pitäisi harkita jotain v70 t5 mallia jotta oltaisiin tilojen ja tehojen puolesta samassa luokassa?
Haistan sarkasmin , mutta: V70.n takatilat ovat todella onnettomat ! Etutiloille ja istuimille taasen ei kovin moni asia tässä maailmassa pärjää
LainaaEikös ton rs:n tilalle pitäisi harkita jotain v70 t5 mallia
Omalla kohdalla V60 T5, koska V70 on mielestäni susiruma ja liian iso omiin tarpeisiin.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 12.01.14 - klo:21:42
Omalla kohdalla V60 T5, koska V70 on mielestäni susiruma ja liian iso omiin tarpeisiin.
OT : Eikös ole kuitenkin hienoa että edelleen on olemassa auto jonka voi lapsinkin tehdä kahdesta legopalikasta ?
Ja vielä duplopalikasta...
Huomaatteko muuten että Audi ei ollut edes harkintalistallani ;D
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 12.01.14 - klo:14:59
Itse asiassa ainoa asia mikä tuossa räsässä tosiaan arveluttaa on nuo penkit. Meillä on lasten ahkerassa katselussa nuo nextbasen näytöt jotka on kiinnitetty noilla niskatukiraudoilla. Niitä ei räsän penkkeihin saa kiinni ja en tiedä saakohan noilla mukana tulleilla strap-on:illakaan niitä näyttöjä kiinni.
Noh, tuo lienee pienin ongelma.
Oon itsekin ihmetellyt, että mitenköhän Räsään saisi DVD-soittimen ruudut penkkeihin kiinni. Nykyisessä Avensiksessa ne saa helposti, kun on erillinen pääntuki jonka alta saa remmit pujotettua. Kellään ideaa tähän?
Lainaus käyttäjältä: Kuju - 12.01.14 - klo:23:21
Oon itsekin ihmetellyt, että mitenköhän Räsään saisi DVD-soittimen ruudut penkkeihin kiinni. Nykyisessä Avensiksessa ne saa helposti, kun on erillinen pääntuki jonka alta saa remmit pujotettua. Kellään ideaa tähän?
Oon katellu tabletille tämmöstä http://cdon.fi/kodin_elektroniikka/targus/targus-in-car-holder-for-7-10-tablets-p21345377 (http://cdon.fi/kodin_elektroniikka/targus/targus-in-car-holder-for-7-10-tablets-p21345377), en tiiä sit millaset DVD-näytöt sulla on. Et saisko jotenki kiinnitettyä tohon. Mietityttää vaan että riittääkö tuo remmi penkin ympäri? Oma auto tulee vasta maaliskuussa, et ei pääse oikeen testaamaan.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 13.01.14 - klo:09:40
Avaimella on saanut ainakin kahdessa muun merkkisessä autossa missä on Kessy ollut minulla. Oven kahvasta tai kaukosäätimellä ei saa.
Eikös Webasto aja vähän niinkuin saman asian? Pitää auton lämpimänä seisonta-ajan.
Periaatteessa kyllä, mutta Superbin kanssa ainakin kokemusena, ettei riitä kovimmilla pakkasilla ja akkua rasittaa aika tavalla myös. Webasto tulee myös uuteen autoon, mutta lähinnä aamuisiin lämmityksiin käytössä, koska lämmintä tallipaikkaa ei tällä hetkellä ole. Automaattilaturi siirrettäneen myös Superbista Räsään, Defan vekotin nyt, onko parempia vaihtoehtoja siihen olemassa?
Pistetään tänne nyt lyhyesti, että sain tosiaan pienen hienosäätöjen jälkeen TSI RS DSG LB:n ajoon tuossa 3.1. ja en ole ehtinyt ajelemaan sillä kuin vähän reilu 700km. Auto toistaiseksi täyttänyt about kaikki siihen kohdistuneet odotukset. Aiempi oli edellisen sukupolven samanmoinen RS, tosin vuodelta 2008. Joten aika harppaus menty siitä eteenpäin ja auto vaikkuttaa todella paljon kehittyneen positiiviseen suuntaan. Sain ajettua ekat 150km kesärenkailla lähinnä moottoritietä ja kyllä kulki todella mukavasti niillä. Ei sillä, että Nokian R2 225/45/18 kitkatkaan huonot olisi, mutta oli kyyti mukavamman tuntuista noilla kesärenkailla. Yksi etu noista ylikoon renkaista on, että mittari tuntuu pitävän nyt prikulleen paikkansa. Ensimmäistäkään vikaa ei ole onneksi toistaiseksi ilmaantunut, ainoa oli tosiaan luovutuksessa puuttunut takakontin kaksipuoleinen matto, jonka sain nyt sitten jälkikäteen, sitä ei nyt viaksi voi oikein laskea, vaan ennemminkin toimituspuutokseksi. Muuten ainakin kaikki tilatut varusteet löyty (Canton, black-paketti, vararengas, lämmitettävätuulilasi ja webasto). Webastolla näyttää riittävän ihan 15-20 minuutin lämmitys nyt tänäkin aamuna -10 asteen pakkasella. Cantonista en ole mitenkään varma, ei ainakaan minun korvaani toistaiseksi kuulosta mitenkään ylivertaiselta, joten vähän jäi mietityttämään olisiko ilmankin pärjännyt. Muihin varusteisiin olen ollut tyytyväinen ja toivotaan, ettei tuota vararengasta ikinä tarvitsekaan. Joskus lähitulevaisuudessa jos jaksan ja viitsin, voin heittää lisää kokemuksia, ehkä jopa jonkun kuvankin.
Lainaus käyttäjältä: Devl - 10.01.14 - klo:07:42
Video (https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5i5_PNzTMTU) tältä aamulta, ääni kuuluu 3-4 sekunnin kohdalla.
Tein viikonlopun yli empiiristä tutkimusta. Jos autoon laittaa virrat päälle ja odottaa hetken (että radio menee päälle) ja vasta sitten laittaa käyttiin, ei videolla kuuluvaa ääntä esiinny. Ilmeisesti liittyy johonkin säätöön, jos liian saman tien räpsäyttää käyntiin. ???
Lainaus käyttäjältä: JMTL - 13.01.14 - klo:07:57
Oon katellu tabletille tämmöstä http://cdon.fi/kodin_elektroniikka/targus/targus-in-car-holder-for-7-10-tablets-p21345377 (http://cdon.fi/kodin_elektroniikka/targus/targus-in-car-holder-for-7-10-tablets-p21345377), en tiiä sit millaset DVD-näytöt sulla on. Et saisko jotenki kiinnitettyä tohon. Mietityttää vaan että riittääkö tuo remmi penkin ympäri? Oma auto tulee vasta maaliskuussa, et ei pääse oikeen testaamaan.
Hankin tuon Targuksen telineen ipadille. Ihan ok hintaisekseen, kestosta en osaa sanoa.
Itse olen käyttänyt sitä niin, että nostan kyynärnojan kannen pystyyn, remmit kannen ympäri ja kiristys - näkyy hyvin molemmille takapenkkiläisille. Oma virittämisensä siinä on, että sen saa paikalleen ja etupenkkien pitää olla suunnilleen samoilla kohdilla, mutta tämän on silti paras ratkaisu mitä tähän mennessä olen keksinyt.
Jäi ruksimatta räsän tilauksesta varapyörä pois niin onko paikkapullon+kompuran mukana kuitenkin tunkki ja rengasavain?
Ei ole 21 vuoden aikana tarvinnut tienpäällä kertaakaan vararengasta vaihtaa, mutta nyt viimeisen puolentoista kuukauden aikana ollut kaks kertaa tarvetta vararenkaalle.
Lainaus käyttäjältä: Jani - 13.01.14 - klo:23:18
Jäi ruksimatta räsän tilauksesta varapyörä pois niin onko paikkapullon+kompuran mukana kuitenkin tunkki ja rengasavain?
Ei ole 21 vuoden aikana tarvinnut tienpäällä kertaakaan vararengasta vaihtaa, mutta nyt viimeisen puolentoista kuukauden aikana ollut kaks kertaa tarvetta vararenkaalle.
Semmosen käsityksen ite sain myyjältä, ettei tunkkia ja rengasavainta tule jos ei ota varapyörää.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2
Lainaus käyttäjältä: TPP - 14.01.14 - klo:00:15
Semmosen käsityksen ite sain myyjältä, ettei tunkkia ja rengasavainta tule jos ei ota varapyörää.
Juu ei tule tunkkia ja avainta jos ei ota varapyörää. Itse jätin ruksimatta, koska painonsäästö n. 20 kg ja jokainen säästetty kilo on suorituskykyyn ilo.
Lainaus käyttäjältä: Jani - 13.01.14 - klo:23:18
Jäi ruksimatta räsän tilauksesta varapyörä pois niin onko paikkapullon+kompuran mukana kuitenkin tunkki ja rengasavain?
Ei ole 21 vuoden aikana tarvinnut tienpäällä kertaakaan vararengasta vaihtaa, mutta nyt viimeisen puolentoista kuukauden aikana ollut kaks kertaa tarvetta vararenkaalle.
Itselle helsingin veholla myyjä ehdotti,että kannattaa varapyörä jättää ruksittamatta ja auton haun yhteydessä ostaa n.70,:lla varapyörän paikalle jonkunlainen styroksi laatikko johon saa laitettua kesä/talvikumin. Lisäksi siihen tulee myös tunkki ja avain
Nyt kun pakkaset on saapuneet eteläänkin, niin pakko allekirjoittaa täällä mainitut kehut RS:n lämpenemisestä!
-18c pakkanen aamulla. Autoa lämmittänyt lohkolämmitin 2h. Lähdin ajamaan ja jo alle 4km kohdalla mittari oli 90c. Huhheijjaa, yksikään vanhoista autoistani ei ole pystynyt samaan. Yleensä ne on lämmennyt vasta kun olen moottoritiellä ajanut hetken.
Ei ole tarvinnut vielä edes penkinlämmittimiä käyttää ;)
Autolla ajettu vasta vähän reilu 200km :) Mutta täyttä nautintoa se on ollut.
Btw. Näkeekö jostain että onko päällä normi- vai päiväajovalot? Nimittäin II FL ocussahan ei mittarivalot palanut kun oli päiväajovalot päällä, siitä huomasi.
Tässä uudessa en oikeen ole vielä päässyt selvyyteen että mistä sen näkisi.
Vaikka kuinka selasin niin en löytänyt, siispä kysyn.
Minkä kokoiset talvirenkaat voin laitaa 17" vanteille, auto siis rs tdi combi?
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 15.01.14 - klo:17:49
Vaikka kuinka selasin niin en löytänyt, siispä kysyn.
Minkä kokoiset talvirenkaat voin laitaa 17" vanteille, auto siis rs tdi combi?
17" renkaat mahtuu parhaiten.
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 15.01.14 - klo:17:49
Vaikka kuinka selasin niin en löytänyt, siispä kysyn.
Minkä kokoiset talvirenkaat voin laitaa 17" vanteille, auto siis rs tdi combi?
Vakiokoko taitaa olla 225/45/17.
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 15.01.14 - klo:17:49
Vaikka kuinka selasin niin en löytänyt, siispä kysyn.
Minkä kokoiset talvirenkaat voin laitaa 17" vanteille, auto siis rs tdi combi?
Kokoja nyt vois olla.205/50,215/50,225/45,225/50,235/45,245/35.Kaikki noista käy, mutta vanteen leveys kandee ottaa huomioon.Järkevimmät lienee talvinakeiksi 205/50,215/50 tai 225/45.Ottaen auton alustan huomioon niin pieni ylikoko profiilissa ihan jees.
Kiitos ram1 :)
Tuo valoja ja niiden automaattitoimintoja koskeva keskustelu siirretty omaksi aiheekseen tänne (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19566.0).
Muka 13 vastaajaa on jo harkinnut luopuvansa räsästä. Liekö vastanneet edes omistajia/haltijoita, vai ovatko tuskaantuneet jo pitkään jonotusaikaan? Nettiautossa oli yksi jo omistajalla oleva räsä myynnissä, ja toinen siten että auto vasta tilauksessa ja tilaaja kauppaa sitä....
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 16.01.14 - klo:09:33
Muka 13 vastaajaa on jo harkinnut luopuvansa räsästä. Liekö vastanneet edes omistajia/haltijoita, vai ovatko tuskaantuneet jo pitkään jonotusaikaan? Nettiautossa oli yksi jo omistajalla oleva räsä myynnissä, ja toinen siten että auto vasta tilauksessa ja tilaaja kauppaa sitä....
Nää äänestykset on SuoLi24 tasoa :P EI TAKUULLA ole Arenan käyttäjille yli sataa autoa edes tulossa , ei ikinä !
Tuo äänestys taisi olla kieli poskessa tehty ja tuli tänne topikkiin kun ketjuja yhdisteltiin, taidan poistaa sen kun ei oikein liity tähän topikkiin suoraan.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 16.01.14 - klo:09:47
Tuo äänestys taisi olla kieli poskessa tehty ja tuli tänne topikkiin kun ketjuja yhdisteltiin, taidan poistaa sen kun ei oikein liity tähän topikkiin suoraan.
Poista vaan. Turha tässä on räsänostatusta vähentää moisilla. Räsäocu on uusi jumalauto Tiqun tilalle. ;D
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 16.01.14 - klo:10:01
Poista vaan. Turha tässä on räsänostatusta vähentää moisilla. Räsäocu on uusi jumalauto Tiqun tilalle. ;D
Kaupungissa on vain yksi sheriffi ja jatkossa se on Seat Leon Cupra:)
http://www.seat-mediacenter.com/en-stories/model-range/the-new-seat-leon-cupra/ (http://www.seat-mediacenter.com/en-stories/model-range/the-new-seat-leon-cupra/)
Lainaus käyttäjältä: 123eki - 16.01.14 - klo:17:18
Kaupungissa on vain yksi sheriffi ja jatkossa se on Seat Leon Cupra:)
http://www.seat-mediacenter.com/en-stories/model-range/the-new-seat-leon-cupra/ (http://www.seat-mediacenter.com/en-stories/model-range/the-new-seat-leon-cupra/)
Näin voi olla ja heti kun tuo tulee nelikkofarkkuna markkinoille , se löytyy mun parkkiruudusta . On se vaan niin prkleen N,,TTI !
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 16.01.14 - klo:09:33
Muka 13 vastaajaa on jo harkinnut luopuvansa räsästä. Liekö vastanneet edes omistajia/haltijoita, vai ovatko tuskaantuneet jo pitkään jonotusaikaan? Nettiautossa oli yksi jo omistajalla oleva räsä myynnissä, ja toinen siten että auto vasta tilauksessa ja tilaaja kauppaa sitä....
Ai, eikös tuo jälkimmäinen Nettiauton kärry ollutkaan Peevelin... ;D
Joo, jokainen myyjä on käyny klikkaamassa äänestykseen ja nyt ne on siis tarjolla.
Eihän noit anyt kannata enää tehtaalta tilata jo stoimitusajat on puolt avuotta. Tosta vaan valkkaa. 4 K, alle hintalapun tarjouksen tekee ja odottaa josko myyjä pahus sanoo että kaupat tuli...
Lainaus käyttäjältä: 123eki - 16.01.14 - klo:17:18
Kaupungissa on vain yksi sheriffi ja jatkossa se on Seat Leon Cupra:)
http://www.seat-mediacenter.com/en-stories/model-range/the-new-seat-leon-cupra/ (http://www.seat-mediacenter.com/en-stories/model-range/the-new-seat-leon-cupra/)
Voisi harkitakin seuraavaksi. :)
Lainaus käyttäjältä: kaide - 16.01.14 - klo:17:22
Näin voi olla ja heti kun tuo tulee nelikkofarkkuna markkinoille , se löytyy mun parkkiruudusta . On se vaan niin prkleen N,,TTI !
Varsinkin Briteissä haukuttu ulkonäköä liian "kesyksi". Leon Cupra julkaistiin 8.1. Suomi hintoja ei saatavilla/tilattavissa. Sellaista hurjaa 280 hv versiossa, Brembon jarrut ja "liimarenkaat", vähän OT. Tosin saattaa Skoda innostua moottoreista ja laittaa RSII 265 hv ja RSIII malliin 280 hv (ns Bonneville).
Tietääkö joku mikä ahdin on räsä tsi kolmosessa?
Saako RS:ään minkäänlaisia sivuhelmoja? Vakiona näyttää vähän orvolta kun ei ole mitään lisuketta.
Mulla on alla juurikin tuollainen diesel combi, ja nyt pakkasten tultua on snadisti alkanut ottamaan päähän tuo pakoputkien toteutus. Olisikin tehty samalla tavalla kuin Golf GTD:ssä eli tuplaulostulo yhdellä puolella ilman koristeita toisella, niin kelpaisi. Tällainen puolivillainen ratkaisu on huono.
Olen selaillut brittiforumia jne. josko asiaan löytyisi valmis kaupallinen ratkaisu. Toistaiseksi ei löydy. Mihinkään metritavarasta hitsaajalle en ole ajatellut tai uskaltanut viedä, kun ei ole mitään hajua miten vaikuttaa kaasun virtaukseen, lisääkö vastapainetta tms.? Eli vaikka kyseessä olisikin niin yksinkertainen homma kuin metri lisää putkea tuon viimeisen makkiksen kuvassakin pilkottavan pöntön jälkeen ja päättely toisen aukon huulille (samat kannattimen paikat siellä varmasti on kuin bensamallissakin) niin varmaan voisi senkin tehdä, mutta ei kai ne kaksi toimenpiteen vaatimaa 90 asteen kulmaa hyvääkään virtauksille tee...
Itse asiassa tämä ja led-konttivalot ovat ainoat modaukset, jotka varmasti autoon jossain välissä teen. Ehkä Cantonin subbari uusiksi. Muuten olen tyytyväinen.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 16.01.14 - klo:20:37
Tietääkö joku mikä ahdin on räsä tsi kolmosessa?
IHI RH4F
LainaaIHI RH4F
Tack, ruvetaan luomaan softaa.
Ei ole ihan yksioikoinen juttu, mutta yllättävän hankala oli googlella maallikon löytää mikä hemmetin ahdin tuossa on. No, jos tuo tieto pitää paikkaansa (toki tarkastetaan huomenna aamun tullen) niin aletaan laske mikä sen tuotto voi teoriatasolla maksimissaan ja mitä (ehkä) pitää vaihtaa ympärille että maksimituottoa uskaltaa käyttää, tai ylipäätään minne ahtopaineet uskaltaa vetää.
Paljon on vielä selvitettävää, mm. onko eri tehoversioiden "raudassa" eroja kun esimerkkinä vaikkapa paljon tuunatun 1.8 T (5-venttiiliä per pytty) koneissa on eri tehoversioissa todella isoja eroja, lähtien ihan alakerran materiaaleista. Näillä on hemmetillinen merkitys millä voimalla mäntää käyttöautossa uskaltaa alaspäin polkaista.
Aika vaikeaa vaan tuntuu oleman faktisen tiedon saaminen.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 16.01.14 - klo:22:45
Ei ole ihan yksioikoinen juttu, mutta yllättävän hankala oli googlella maallikon löytää mikä hemmetin ahdin tuossa on. No, jos tuo tieto pitää paikkaansa (toki tarkastetaan huomenna aamun tullen) niin aletaan laske mikä sen tuotto voi teoriatasolla maksimissaan ja mitä (ehkä) pitää vaihtaa ympärille että maksimituottoa uskaltaa käyttää, tai ylipäätään minne ahtopaineet uskaltaa vetää.
Paljon on vielä selvitettävää, mm. onko eri tehoversioiden "raudassa" eroja kun esimerkkinä vaikkapa paljon tuunatun 1.8 T (5-venttiiliä per pytty) koneissa on eri tehoversioissa todella isoja eroja, lähtien ihan alakerran materiaaleista. Näillä on hemmetillinen merkitys millä voimalla mäntää käyttöautossa uskaltaa alaspäin polkaista.
Aika vaikeaa vaan tuntuu oleman faktisen tiedon saaminen.
On näitä tullut tutkittua ja eroista ainoat faktat mitä tiedän : Skeida Ocu RS.n kone on siis sama kuin perus GTI Golfin. Golfissa R malliin on vaihdettu kansi venttiileineen, männät,suuttimet,välijäähdytin ja turbo numeroa isompaan. Ei siis ole raudaltaan enää likimainkaan sama kone kuin tuo peruspata. Golf R / Audi S3 on sitten pitkälti sama kone
Liekkö raudassa eroja? Nuohan on kaikki helposti vaihdettavaa oheissälää... jos siihen on ylipäätään tarvetta. Se konee sanoo poks jos raudassa alakerrassa on eroja. Kannesta ylöspäin kaikki on yksi hailee...
Lainaus käyttäjältä: makkis - 16.01.14 - klo:22:55
Liekkö raudassa eroja? Nuohan on kaikki helposti vaihdettavaa oheissälää... jos siihen on ylipäätään tarvetta. Se konee sanoo poks jos raudassa alakerrassa on eroja. Kannesta ylöspäin kaikki on yksi hailee...
En ole löytänyt faktaa siitä mitä eroa männissä ( muutakuin että Golf R.ssä on eri männät ) on ja onko veivit ja kampura samat kautta linjan. Eipä se softan rustaaminen tollaseen ihan helppoa ole kun siellä perkele on kamala kasa parametrejä ja tuplachekkauksia . Olisi kiva tietää mikä on " turvaraja" ahtopaineessa. Oletetaan että tuo puskee vaikka 0,8 bar nykyisellään niin missä kulkee raja ennenkuin softassa alkaa kellot soimaan . Jos tämä raja on vaikka 1 bar niin jo tuolla pienellä nostolla saa kivasti lisää potkua ja mikään systeemi ei tajua että on twiikattu.
Tossa Mazdassa on niin paljon helpompaa. Väännä hukkaportin tangosta ahtopainetta sen verran kuin haluat, pistä sopiva kasa kakkua sisään ja sytytys elämään järkevästi.
Juuri noinhan se käyttöautossa menee. Kun takuu on ummessa, voi sen muuttaa harrasteautoksi (jos talous sallii, toki ennenkin, oma talous tosin ei salli takuuajan jälkeenkään :'( ) ja heittää helvettiin turvarajat. Tosin, jos talous sallisi harrasteauton, niin eihän se etuvetovempulavagina suinkaan olisi ;D
Lainaus käyttäjältä: kaide - 16.01.14 - klo:23:01
Olisi kiva tietää mikä on " turvaraja" ahtopaineessa. Oletetaan että tuo puskee vaikka 0,8 bar nykyisellään niin missä kulkee raja ennenkuin softassa alkaa kellot soimaan . Jos tämä raja on vaikka 1 bar niin jo tuolla pienellä nostolla saa kivasti lisää potkua ja mikään systeemi ei tajua että on twiikattu.
Jos nyt oikein muistan niin oman autoni ohjauspainen on juurikin tuo 0,8 bar., ja mahdollinen Harisen lastutuslisä n. 0,15 bar tuon päälle.
Nyt on saatu alle Steel Grey RS TDI DSG.
En ollut dieselmoottorisella räsällä vielä aiemmin ajanut ja hieman pelotti, että tuottaa pettymyksen. Moottori on kuitenkin ihan eri planeetalta verrattuna edelliseen 140hv cr koneeseen. Ei kuole ihan täysin 3000 kierroksen kohdalla ja suorituskykyero on selkeä. Vetää myös nätimmin tuhannen kierroksen tuntumassa.
Pito-ongelmia on näin talvirenkailla, joten vielä jää vähän arvailujen varaan moottorin kyvyt.
Sissänajofilosofiana noudatan moottoripyörien ja autojen kanssa semmoista, että runtua annetaan heti kaupan pihasta päästyä ja moottori on normilämpöinen.
Edellisen Golfin kanssa moottoritiellä huomattu sama ongelma kitkarenkailla - auto vaeltelee. Ei kovin vakavaa, mutta voisi se suorempaankin mennä. Täytyy vielä kokeilla eri paineita.
Vartiant golfiin verrattuna on hiljaisempi rengasääniltään ja moottoriääniltä. Moottorikaan ei kuulosta sisään yhtä pahasti dieseliltä. Vaikuttaako pieretin tähän myös normimoodissa?
Pierettimestä huomasin sen, että muutaman kerran resonoi ikävästä tuulilasin ja kojelaudan välissä. Tätä ongelmaa on ainakin brittifoorumilla pähkäily.
Minulla on mielikuva että normimoodilla tuo pieretin ei ääntele sitten mitenkään. Itselläni tuo resonointi on kuulunut tasan aksi kertaa, siis vaikka pieretin ei ole kytketty. Molemmat kerrat kovalla pakkasella ensi kiihdytyksellä ja kun auto lämpeää, resonointi katoaa. Oman arvailuni mukaan ihan mekaaninen vaiva, resonoi jotenkin kojelautaa vasten se ämpäri siellä. Ja pakkanen siis molemmilla kerroilla enemmän kuin -20 ja vaikka nyt on viikon joka aamu lähdetty töihin vastaavilla pakkasilla, ei resonointi ole ilmennyt.
Itselläni oli diesel-RS käytössä ennen talvea kesärengasaikaan. Itse kiinnitin positiivisen huomion juuri samoihin asioihin. Veto ei katkea kuin veitsellä ja käynti on erittäin sivistynyttä, käytännön ajossa, käskevämmässäkään, ei tuota dieseliksi edes tiedosta varsinkin kun ajamani yksilö oli dsg. Kone on myös kyvykäs, vaimon sanoja lainatakseni "tämähän linkoaa auton makkisrampilta, tuntuu aivan hullulta" kun persdyno oli nollattuna 150 ja 168 hv bensa-autoilla. Linkoamisefektiä en ole omalla vielä päässyt testaamaan koska tuli vasta talvirengaskaudella ajoon ja pidon puute vaivaa.
Minullekin diesel kelpaisi loistavasti. Sen voimavarojen rajallisuus tulee ilmi sitten makkisrampin saksan puoleisessa päässä, tuolla up 150 km/h vauhdeissa ei enää tapahdu juurikaan mitään kun bensa vetää kahdensadan tuolle puolen katkeamatta. Tulisipa kesä ja pääsisi saksaan tekemään omakohtaisen testin tuosta spekuloidusta asiasta onko huippunopeus rajoitettu 250 km/h vai kulkeeko tuo ylipäätään sitä... tehdashan ei ainakaan lupaa. Noilla tehoilla tuntuisi oudolta jos kulkisi. Eipähän tarvitse spekuloida kun kokkeilee.
Onkos muilla DSG-ajelijoilla näin -20 pakkasilla sellaista onkelmaa että ei meinaa vaihteisto oikein irrottaa liikeelle lähdettäessä, joskus saa 5 sekuntiakin odottaa että auto lähtis liikkeelle.
Tänään tuli testattua ekaa kertaa miten riisseli kelaa vauhtia, tuntunut lussulta koneelta mutta johtuu siitä että sutimisen esto vilkuttaa ohittaessa kokoajan sulallakin tiellä eli ei saa kunnon tehoja käyttöön, nappasimpa siis estot pois (autosta) ja aika pirun äkkiä oli vaan se 190 lasissa eikä noilla nastoilla malttanu kovempaa kokeillakaan, kyllä tässä jo kesää odotellaan (quattroa on kyllä ikävä :P ).
Tuo DSG:n sporttiasento on muuten ihan hanurista, se vetää dieselin vääntöalueen ulkopuolelle eli liian pitkäksi, vetoo lakkaa tyystin ennenkuin vaihde vaihtuu, onneksi on tuo invidual asetus missä muut sportille ja moottori normaalille niin pääsee paljon kivemmin eteenpäin ;)
Se tässä just pähkäilyttää ottaako Räsäseen nastat vai kitkat. Pohjoismaiset kitkat on pääosin veltot (Conti oli kyllä hyvä eli parempi kuin Hakkis R2 ja Misukkaa kehuttiin TM:ssä juuri ajovakaudesta) ja nastat taas rapisee ja lähtevät jo tuollaisilla voimilla irtoilemaan renkaasta kun sutii. Tälläkin pikkuprutkulla on tullut vetäistyä kitkoilla saksanosuuksilla joku 190 lasiin, että takana ahdisteleva jättäisi isomman turvavälin. Nykynastoillakin lienee rakenteellisesti mahdollista nostaa nopeutta yli kahdensadankin ilman isoa nastatuhoa, vai miten lienee...Ehkä otan sitten nastat seuraavaan, vastoin aiempia periaatteitani. En vaan enää tule sietämään nykyisenkaltaista velttoutta maantieajossa. Toisaalta, 16-tuumaisen korkea profiili tuo varmasti osansa velttouteen.
Noh, RS tulee varmuudella kesärenkaskaudelle joten täytyy sitten testata saksanosuudella pitääkö luvattu huippunopeus paikkansa. Eihän tuo dsg:llinen vankkurimalli tosin ota luvattuna kuin 242....
Olen tän jo ainakin yhteen topikkiin kirjoittanut, mutta kokeile huviksesi Conti Viking Contact -kitkat. Helvetin hyvät.
Lainaus käyttäjältä: Oculaari - 18.01.14 - klo:20:15
Olen tän jo ainakin yhteen topikkiin kirjoittanut, mutta kokeile huviksesi Conti Viking Contact -kitkat. Helvetin hyvät.
On ollut itselläni, sekä vanhempi CV3 että uudempi CV5 ja hyvä oli kokonaisuutena, tasaisempi kuin R2 mielestäni. Toinen sitten se Misukka joka kiinnostaa. Ensi talveksi Contilta tulee uusi kitkamalli CV5:n tilalle. No, tämä sopinee jatkossa talvirengas-topicciin ehkä paremmin. Toki jos teillä arvoisilla räsämiehillä tässä tämän talven aikana tulee lisää kokemuksia arjesta valitsemillanne erimerkkisillä renkailla, luen kiinnostuneena ne. :)
Lainaus käyttäjältä: traphill - 18.01.14 - klo:19:14
Onkos muilla DSG-ajelijoilla näin -20 pakkasilla sellaista onkelmaa että ei meinaa vaihteisto oikein irrottaa liikeelle lähdettäessä, joskus saa 5 sekuntiakin odottaa että auto lähtis liikkeelle.
Webasto ilmeisesti lämmittää laatikkoakin sen verran, että ei vielä Skodan kanssa ole kovilla pakkasilla kokemusta kylmälähdöstä. Golffissa kuitenkin DSG käyttäytyi jotakuinkin noin ensimmäisissä lähdöissä kovilla pakkasilla. Viidessä sekunnissa tosin on varmaankin vähän kalalisää? ;)
Lainaus käyttäjältä: makkis - 18.01.14 - klo:12:17
Minulla on mielikuva että normimoodilla tuo pieretin ei ääntele sitten mitenkään. Itselläni tuo resonointi on kuulunut tasan aksi kertaa, siis vaikka pieretin ei ole kytketty. Molemmat kerrat kovalla pakkasella ensi kiihdytyksellä ja kun auto lämpeää, resonointi katoaa.
Pörinät kuuluu mulla ainakin selvästi normimoodilla ja sporttimoodilla sitten vieläkin voimakkaampana. Eco moodissa pöristintä ei kuule. Samaa resonointia olen huomannut tietyllä kierrosalueella sporttimoodilla tuon pöristimen kanssa. Itse olen ajellut sisään ohjekirjan mukaan, joten vielä mitään suurempia revityksiä ei ole tullut tehtyä.
DSG:lle olen huomannut että kylmässä saa joskus odottaa hieman, ehkä sekunnin verran että vaihde kytkeytyy. Lämpimässä ei tarvitse odottaa. Webasto käytössä.
Lainaus käyttäjältä: Oculaari - 18.01.14 - klo:20:15
Olen tän jo ainakin yhteen topikkiin kirjoittanut, mutta kokeile huviksesi Conti Viking Contact -kitkat. Helvetin hyvät.
Samaa mieltä. Minulla oli myös CVC5 kitkat ja aivan loistorenkaat.
Webastohan se on itselläkin enkä nuukaile sen käytössä, viive ehkä tulee parhaiten esille jos joutuu ensin pakittaa hieman ja sitten D:lle, tuo 5s voi olla ehkä hieman liioiteltua mutta tänäänkin kesti ainakin 3s ton pakittamisen jälkeen. No yks ilta töistä lähtiessä ton pakituksen jälkeen kesti ainakin 5s ennenkuin auto kunnolla liikkui.
Onkos muilla kuulunut jarruista sellasta pientä "klonks" ääntä kun pakittaa ja jarruttaa, sitten ajaa hetken eteenpäin ja jarruttaa uudelleen.
Ihan kun jarruissa jotkut osat (palat?) liittuisi edestakas sen mukaan jarrutetaanko eteenpäin ajaessa vai taaksepäin. En ole edellisissä autoissa huomannut vastaavaa.
Jarrujen "kolahdus" on aivan normaalia noissa tilanteissa
Lainaus käyttäjältä: Ville R - 19.01.14 - klo:09:17
Jarrujen "kolahdus" on aivan normaalia noissa tilanteissa
Tjahas, no en vaan ole kiinnittänyt aiemmin huomiota moiseen :)
Ei kyllä mitkään klonksuäänet ole normaalia. Mulla ainakaan ei kuulu mitään ylimääräistä uudesta 1,4 ocusta.
Lainaus käyttäjältä: japa - 19.01.14 - klo:09:46
Ei kyllä mitkään klonksuäänet ole normaalia.
Normaalia - niin alkuun ei kuulu, uutena hetken päästä alkaa kuulua kunnes lopulta katoaa kun jarrun osat kerää riittävästi kuraa/pölyä/ruostetta itseensä kadottaen "liiat" välykset jarrupaloista.
Pieretintä ei taida saada pörisemään, muuten kun laittamalla auto sport modeen tai individualissa moottori sport modeen? Näissä on kuitenkin DSG:llä se huono puoli, että myös laatikko menee sport modeen, joka on melkein kaikissa normaalitilanteissa turhaa.
Harmi kun individual valikossa ei erikseen ole vaihdelaatikolle valintaa. Onnistuukohan edes vcds:llä?
Lainaus käyttäjältä: puolihop - 19.01.14 - klo:12:03
Pieretintä ei taida saada pörisemään, muuten kun laittamalla auto sport modeen tai individualissa moottori sport modeen?
Kyllä se pieretin laulaa normal modessakin. Vähän sivistyneemmin vaan :)
Niin se taitaa tehdä, mutta joskus voisi laittaa pörisemään enemmän :)
Kyllä minulla ainakin voi ajaa sport modella ja vaihtaa vaihdekepistä laatikon normal (D) ja sport (S) modejen välillä, siis siten että kaikki muut asetukset ovat sport modella paitsi laatikko.
Samaa mietin, että onnistuuko D:n sa S:n välillä vaihtaminen. Joku brittifoorumilla väitti, että silloin tippuu takaisin normal modelle auto, jos vaihtaa S:ltä D:lle. Täytyy vissiin käydä kokeilemassa asiakseen, nyt kun uudella autolla on mukava ajella ihan vaan huvin vuoksi :)
Lainaus käyttäjältä: puolihop - 19.01.14 - klo:14:19
Samaa mietin, että onnistuuko D:n sa S:n välillä vaihtaminen. Joku brittifoorumilla väitti, että silloin tippuu takaisin normal modelle auto, jos vaihtaa S:ltä D:lle. Täytyy vissiin käydä kokeilemassa asiakseen, nyt kun uudella autolla on mukava ajella ihan vaan huvin vuoksi :)
Manuaalin mukaan (normi Ocun Driving mode) esim Eco-moodissa voi vaihtaa S-tilan päälle. Ajotavan valinnasta tippuisi iso osa pois, jos se seuraisi suoraan vaihdetta.
Eilen rikoin rs:n oljypohjan tien routavaurioon. Ei paljon naurata. Jotain hemmetin muovia, tai komposiittia ja osuu ensimmäisenä maahan. No öjlyvalo sytty ja minä sammutin koneen. Toivottavasti riittää uusi pohja korjaukseen. Vituttaa.
Lainaus käyttäjältä: jarruvalo - 19.01.14 - klo:14:51
Eilen rikoin rs:n oljypohjan tien routavaurioon. Ei paljon naurata. Jotain hemmetin muovia, tai komposiittia ja osuu ensimmäisenä maahan. No öjlyvalo sytty ja minä sammutin koneen. Toivottavasti riittää uusi pohja korjaukseen. Vituttaa.
Kuinka paljon autoasi on oikein madallettu? Onko laillinen maavara?
Ihan vakio. Tie ei vaan ollut vakiokunnossa ja vielä lumipeite päällä. Tilannenopeus ei oikea.
Lainaus käyttäjältä: jarruvalo - 19.01.14 - klo:15:42
Ihan vakio. Tie ei vaan ollut vakiokunnossa ja vielä lumipeite päällä. Tilannenopeus ei oikea.
Eikös tuosta voi hakea korvausta tienylläpitäjältä?
Saa nähdä tuleeko paljonkin öljypohjan rikkoja kun octaviaa ostetaan paljon huonomman tiestön maihin. On sitä premiumitkin siirtyneet muoviin, joten ei yksin skodan ongelma.
Meillä ajettiin aikoinaan 406 kiville. Öljypohjaan kananmunan kokoinen ja tosi siististi tehty reikä.
Se oli oma moka, ajoin mökkitietä enkä tajunnu että keskiheinikossa olisi ollu kivi piilossa. Kyl siellä oli...
Lainaus käyttäjältä: Chicane - 19.01.14 - klo:17:09
Saa nähdä tuleeko paljonkin öljypohjan rikkoja kun octaviaa ostetaan paljon huonomman tiestön maihin. On sitä premiumitkin siirtyneet muoviin, joten ei yksin skodan ongelma.
Niimpä, painon keventämisen takia moottorin öljypohja on muovia mm. nykyisessä 3-sarjan bemarissa. Tosin xDrive-malleissa se on edelleen metallia, hyvä niin. Tosin automaattilaatikon öljypohja on myös muovia ja ilmeisesti myös xDrivessä.
Painon keventäminen on asia, minkä takia varmaan räsässäkin on muovinen öljypohja.
Lainaus käyttäjältä: puolihop - 19.01.14 - klo:14:19
Samaa mietin, että onnistuuko D:n sa S:n välillä vaihtaminen. Joku brittifoorumilla väitti, että silloin tippuu takaisin normal modelle auto, jos vaihtaa S:ltä D:lle. Täytyy vissiin käydä kokeilemassa asiakseen, nyt kun uudella autolla on mukava ajella ihan vaan huvin vuoksi :)
Sport asento ei lähde pois päältä vaikka vaihdekepista vaihtaa S:n D:ksi. Tuli tänään kokeiltua. Pörinöillä voi siis ajella DSG D-asennolla :)
Lainaus käyttäjältä: puolihop - 19.01.14 - klo:22:06
Sport asento ei lähde pois päältä vaikka vaihdekepista vaihtaa S:n D:ksi. Tuli tänään kokeiltua. Pörinöillä voi siis ajella DSG D-asennolla :)
Sorry offtopic, mutta tuli vaan mieleen tällainen ihmettely: Muistaako RS Sport-asetuksella myös vaihteiston moden? Kun Elegancen sammuttaa Sport-modella niin seuraavalla käynnistyksellä on sport-mode yhä valittuna, mutta vaihteisto on D-asennossa eikä S:llä. Eco-modessa vaihteiston E-asetus kyllä pysyy muistissa vaikka koneen sammuttaa välillä.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 19.01.14 - klo:22:20
Sorry offtopic, mutta tuli vaan mieleen tällainen ihmettely: Muistaako RS Sport-asetuksella myös vaihteiston moden? Kun Elegancen sammuttaa Sport-modella niin seuraavalla käynnistyksellä on sport-mode yhä valittuna, mutta vaihteisto on D-asennossa eikä S:llä. Eco-modessa vaihteiston E-asetus kyllä pysyy muistissa vaikka koneen sammuttaa välillä.
Eipä tullut kokeiltua. Täytyy katsoa, jos huomenna työmatkalla muistaa. Eco-moodia en ole vielä edes kokeillut.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 19.01.14 - klo:22:20
Sorry offtopic, mutta tuli vaan mieleen tällainen ihmettely: Muistaako RS Sport-asetuksella myös vaihteiston moden? Kun Elegancen sammuttaa Sport-modella niin seuraavalla käynnistyksellä on sport-mode yhä valittuna, mutta vaihteisto on D-asennossa eikä S:llä. Eco-modessa vaihteiston E-asetus kyllä pysyy muistissa vaikka koneen sammuttaa välillä.
Audi A3 business sportin vakiona olevassa moodivalitsimessa sama juttu; startin jälkeen edelleen valittu asento on näytön mukaan päällä (vaikkapa juuri sportia vastaava dynamic) mutta vaihteisto on S:n sijasta D:llä. Ihmettelin asiaa tässä kovempien pakkasten aikaan kun oli tarkoitus ajaa alkumatka siten että loota pitäisi hivenen korkeammat kierrokset moottorin lämpenemisen nopeuttamiseksi. Mutta ihmetytti että loota jurnuutti kiekat reilussa tonnissa puolessatoista ja näyttöä mittaristossa kun katsoin oli vaihteisto D:llä. Eli Octaviassa siis sama logiikka. Minusta omituista logiikkaa.
Taitaa tämmöiset ajomoodivalitsimet olla aika turhakkeita, näppäys vaihdekepistä S:lle tai D:lle ja saman asian ajaisi....no ohjauksen jäykkyys tietysti muuttuu eri moodissa mutta taitaa RS:nkin ohjaus olla aivan hyvän jämäkkä vakionakin?
Uusijäsen ilmoittautuu!
Ensi perjantaina tulee alle RS TDI DSG HB Valkoinen, Black + Canton + RS ajoasetus + Gemini Antrasiitit.
On taas pitkästä aikaa mukava saada alle RS:ssä. Edellinen RS oli mallia 2006 bensa. Palaan ensimmäisiin ajotunnelmiin, jahka olen päässyt ajaamaan ensimmäiset sadat kilometrit! :P
Lainaus käyttäjältä: jarruvalo - 19.01.14 - klo:15:42
Ihan vakio. Tie ei vaan ollut vakiokunnossa ja vielä lumipeite päällä. Tilannenopeus ei oikea.
uusi öljypohja tilattu Tsekeistä, koska Suomessa ei vielä ollut. Mahtaako saada jotain pohjapanssaria, kun kaikki tossa pohjassa ihan framilla. Liitteenä huono kuva hajonneesta öljypohjasta.
Lainaus käyttäjältä: jarruvalo - 20.01.14 - klo:11:28
uusi öljypohja tilattu Tsekeistä, koska Suomessa ei vielä ollut. Mahtaako saada jotain pohjapanssaria, kun kaikki tossa pohjassa ihan framilla. Liitteenä huono kuva hajonneesta öljypohjasta.
No jopas onkin. Näyttää aika ohuelta ämpärimuovilta. Jotenkin nyt tuntuu, että taas väärä paikka säästää.
Ajelin tänään metro-auton esittely RS:n perässä ja kyllä oli nolon näköinen tuo TDI räsän putki toteutus, jossa käryjä päästellään vain vasemmalta puolelta. Onneksi TSI mallissa sauhuaa kummaltakin puolelta. 😎
Lähetetty minun HTC One laitteesta Tapatalkilla
Onko kukaan laittanut combi räsään taakse roiskeläppiä!?
Onko siellä valmiit reiät läpille?
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 22.01.14 - klo:19:37
Onko kukaan laittanut combi räsään taakse roiskeläppiä!?
Onko siellä valmiit reiät läpille?
Eiköhän ne mene s-lokarinkaaren reikiin.
Jänskä homma että vuosimallista riippumatta, kovilla pakkasilla Octavioissa jouset tms. narisee kun vanha heteka kun ajaa hidastetöissyihin :D
Jotenki tuntuu että ääni kuuluu yleensä vain ajon alussa, mutta sinne kun jouset on "vetreytyneet" niin ei kuulu enää.
Sama oli 2007 RS, 2011 1.8TSI ja nyt tämä uusi RS.
Eipä tuo mitään haittaa ja kuuluu vaan pakkasella. Mutta jotenki paremman laatuvaikutelman antaa meidän 2006 Astra joka menee äänettömästi aina noista töissyistä oli pakkasta tahi ei.
Ai, mulla taas menee RS hiljaisesti hidastetöyssyt pakkasella, toisin kuin II-koppainen Combi joka natisi kunnes lämpeni.
Sen sijaan nyt parina pakkasaamuna jarrut ovat rohisseet ja vinkuneet kylminä, parin valoihin pysähtymisen jälkeen ovat ääneti.
Lainaus käyttäjältä: Oculaari - 23.01.14 - klo:13:08
Ai, mulla taas menee RS hiljaisesti hidastetöyssyt pakkasella, toisin kuin II-koppainen Combi joka natisi kunnes lämpeni.
Sen sijaan nyt parina pakkasaamuna jarrut ovat rohisseet ja vinkuneet kylminä, parin valoihin pysähtymisen jälkeen ovat ääneti.
Ei mullakaan ihan joka kerta narahtele. II koppanen narahti joka kerta.
Pientä vinkunaa jarruista on kuulunut täälläkin jos kevyesti jarrua painaa. Menee uutuuden piikkiin kun autolla on ajettu alle 400km :)
Satuin Uudellamaalla näkemään autorekan missä ainakin neljä räsää, kaksi mustaa, sininen ja harmaa. Kaikki Combeja. Siinä taas joillekin auto :)
Itsellä ei ole jousitus narissut tai natissut. Joskus kuuluu pientä vinkunaa jarruista.
Ei ole minullakaan jousitus narissut, ei edes kakkosessa.
Jarrut taas muutaman kerran rohisseet, tosin loppuu yhden "normaalin" jarrutuksen jälkeen.
Tänään sain valoshown ja ajoin suoraan pajalle sammuttamatta autoa. Oli taas monenmoista koodia mutta mekaaniikko sanoi soittavansa maahantuojalle ja pyytävänsä konsultaatiota. Mitään selkeää syytä showlle ei ole.
Eli ei ollut syy akunnavoissa.
Kurpan kohtalotoveri. Mulle soitti justiin TNS Gallup ja kyseli asian etenemisestä.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 23.01.14 - klo:20:01
Kurpan kohtalotoveri. Mulle soitti justiin TNS Gallup ja kyseli asian etenemisestä.
Itse kyllästyin soittoihin ja lisäsin estettyihin puheluihin.
Sama täällä, sieltä soitti pari viikkoa sitten vanhempi rouvashenkilö, joka oli aivan jäässä. Sivullekirjoittaneen piti suurin piirtein joka toisessa virkkeessä auttaa ja viedä hänen lauseensa loppuun, kun tuntui niin kovin takeltelevan, puhumattakaan että haastattelija olisi tuntenut autokaupan käsitteistöä tai prosessia. No se nyt ei ole hänen vikansa, mutta ilkeämielinen voisi todeta, että noihin hommiin hakeutuvat ne, joiden työmahdollisuudet muilla kuin telemarkkinointialoilla ovat rajatut, mutta jotka eivät osaa myydä.
Tervehdys palstalaisille!
Liityin joukkoon hilpeään vahvistamalla tarjouksen n. 30 min sitten uudesta Räsästä.
Toivottavasti myyjän lupaukset tehdasvarauksella olevan manuaali TSI LB Räsästä pitää paikkaansa.
Toukokuussa pitäisi tulla tehtaalta ulos ::) Pitääkö nähin lupauksiin suhtautua varauksella?
Varusteita ruksin seuraavanlaisesti:
- RS challenge, Canton, Amundsen, Koukku, Lämmitettävä tuulilasi, Webasto, Värinä Black Magic
Talvikiekoiksi 17" Nokian Hakka 8:t mielestäni suht edukkaaseen hintaan.
Vaihdossa lähtee -07 RS Tfsi Combi
Ja ei kun odottamaan....
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 25.01.14 - klo:12:46
Silloin jää kuljettajan vastuulle se että automaattijarrutus ei toimi kun kuljettaja on näin päättänyt valita.
Ai, eikös se (jarrutus) näissä kansanautoissa ole aina kuljettajan vastuulla.
Lainaus käyttäjältä: jare - 25.01.14 - klo:14:30
Ai, eikös se (jarrutus) näissä kansanautoissa ole aina kuljettajan vastuulla.
Kyllä.
Valitettavasti tämä fakta pääsee nykyautomatiikalla varustettujen autojen kuljettajilta joskus unohtumaan. Vaikka autossa olisi mitä automatiikkaa ja tekoälyä on kuljettaja aina vastuussa jarruttamisesta, turvavälistä, oikealla kaistalla pysymisestä, nopeusrajoituksen noudattamisesta, valojen muita tielläliikkujia häikäisemättömästä käytöstä jne.
Tänään tarjoutui ihmeellisellä tavalla mahdollisuus verrata combissa Canton vs. Bolero. Sovin Hyvinkään piirimyyjäliikkeeseen käynnin missä oli essarissa (combi elegance) Bolero. Ystävällinen myyjä (ei sama jonka kanssa tehtiin kaupat, ja siksi lisäplussa auttavaisuudesta) kertoi eräällä asiakkaalla olevan Cantonit autossaan ja soitti asiakkaalle. No tämä asiakas, nuorehko perheenisä, oli myös toodella ystävällinen sielu ja lupautui tulemaan autoliikkeen pihaan esittelemään soitinta.
No, mikä on lopputulos? Vaikea. Nimittäin omaan pakkasessa paleltuneeseen sävelkorvaani Bolero soi mukavasti. Bassot toki piti pistää maksimille +9:ään, mutta silti. Lisäplussaa Audi A3:n vakiosoittimeen oli keskiäänien säätömahdollisuuskin. Kajarit eivät säröilleet täysilläkään huudatettaessa. Toki joissain omistajan spotifystä soittamistaan biiseistä sai bassojumpetta lisää Cantonin avulla, mutta omalta sd-muistikortiltani soittaen bassolisä oli ihmeen vähäinen. Se ero toki oli, että vastaavaan äänentasoon ei volume-säädintä tarvinnut pitää yhtä suurella. Ja sitten kun astahdin omaan "preemiumiini", niin Audin vakiosoitin kuullosti kamalalta Boleroon verrattuna -saman totesi vaimo. Eli en tiedä, saisinko oikeasti omaan kuunteluuni 600 euron edestä lisäarvoa Cantonissa. Sanon siis että lukuisista autoistani juuri Octavian Bolero menee ns. vakiosoittimena sinne kärkipäähän. Sen verran puhtaasti se soi.
Sama havainto tältä päivältä, eli Bolero soi kyllä erinomaisen hyvin amatööripianistin korviin ja säästyneen 600 euroa voi käyttää esim.
1) painepesuriin tai pesupoletteihin - uutisten mukaan suomalaiset pesevät keskimäärin 4 kertaa vuodessa autonsa, ja sen kyllä tänään taas kauppakeskuksen parkkihallissa huomasi!
2) 10 ampeerin Defa -akkulaturiin, jolloin jää vielä 300 euroa pesupoletteihin. Vajaajännitteinen akku saattaa olla syypää RäSiä vaivanneeseen varoitusvaloshouhun eikä ihme, niin paljon sähköllä toimivaa tekniikkaa kun autoon on ympätty.
Lainaus käyttäjältä: Homer - 25.01.14 - klo:19:11
Sama havainto tältä päivältä, eli Bolero soi kyllä erinomaisen hyvin amatööripianistin korviin
Jep. Toki säätelyä valikoista sekin tarvitsee antaakseen aivan mukavan soundin. Ja kuten yleensä, esittelyautossa Boleron säädöt olivat ennen koekuunteluani -noh sanotaan että kaikenlaisen musiikin kuuntelemiseen- aivan päin p...ttä. Ja tässä sitten tullaan siihen että niin moni koeajaja pitää olettamana jo sitä että auton vakiosoitin on aivan syvältä ja ruksii sitten sen lisävarusteisen systeemin. Kannattaisi liikkeiden tehdä soittimen säädöt jo heti alkuunsa.
Vielä siitä Cantonin subbarista...Minusta Audi A3 sedanin lisävarusteinen Audi Sound system antoi bassojumpetta enemmän (syksyllä tuli koeajettua semmoinen yksilö jossa se oli mukana). En ole hifisti, mutta maalaisjärjellä sen sijainti tavaratilan lattiassa varapyöräkotelossa antaa enemmän kumina/bassopohjaa kuin Cantonin subbarin sijainti tavaratilan sivuseinämässä. Voin toki olla totaalisen väärässäkin.
Ehkä minä käytän ne 600 euroa tulevan pirssini talvivanteisiin, ne himoitsemani oem-Hawkit maksavat tinkimättä marmoritiskillä noin 800 eur. :P
Tuskin kannattaa ainakaan etukäteen niitä talvirenkaita sinun ostaa...
:)
Lainaus käyttäjältä: Erzi - 25.01.14 - klo:20:18
Tuskin kannattaa ainakaan etukäteen niitä talvirenkaita sinun ostaa...
:)
no jos nyt on tilannu auton niin eiks se just seuraavien talvirengaskelien alkuun tuu ? :P Jos siis ton "remmiahdin" kaverin tilausta kommetoi
Lainaus käyttäjältä: jare - 25.01.14 - klo:14:30
Ai, eikös se (jarrutus) näissä kansanautoissa ole aina kuljettajan vastuulla.
Kirjoitin että kuljettaja silloin valitsee että automaattijarrutus ei toimi. Kannattaa lukea ja ajatella yhtäaikaa ;) en ole missään väittänyt että jarrutus olisi koneen vastuulla. Mutta jätetään siis neuvominen vähemmälle.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 25.01.14 - klo:20:35
no jos nyt on tilannu auton niin eiks se just seuraavien talvirengaskelien alkuun tuu ? :P Jos siis ton "remmiahdin" kaverin tilausta kommetoi
Peeveliä minä meinasin, ja ihan kaikella hyvällä vain:)
Itsellä ainakin tuli tämä dibbed beam vaikka akun varaustaso näytti 90%. Ja sitä se tuntuu muutenkin näyttävän kokoajan.
Minullakin oli äsken SOC 90%, vaikka olen Webastoa käyttänyt surutta 30 min per suunta, ja ajoa vain 35-45 min per suunta. Hyvin näyttää akun lataus toimivan, jos tuo SOC - näyttö osoittaa todellista tilannetta.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 25.01.14 - klo:21:57
Minullakin oli äsken SOC 90%, vaikka olen Webastoa käyttänyt surutta 30 min per suunta, ja ajoa vain 35-45 min per suunta. Hyvin näyttää akun lataus toimivan, jos tuo SOC - näyttö osoittaa todellista tilannetta.
Onkos Markku J palannut astialle?!? Tervetuloa takaisin!
Lainaus käyttäjältä: Erzi - 25.01.14 - klo:20:18
Tuskin kannattaa ainakaan etukäteen niitä talvirenkaita sinun ostaa...:)
+1 ;D
Pitääkin seuraavan valoshown yhteydessä katsoa SOC. Justiin vilkaisin ja 90%.
Asiasta kolmanteen, mikähän tuo korketaajuuksinen, muutaman sekunnin kuuluva siritys on sen jälkeen kun sisä- ja peilien valot ovat sammuneet?
Lainaus käyttäjältä: makkis - 25.01.14 - klo:22:47
Asiasta kolmanteen, mikähän tuo korketaajuuksinen, muutaman sekunnin kuuluva siritys on sen jälkeen kun sisä- ja peilien valot ovat sammuneet?
Autosta kuuluu itse asiassa kovin paljon erilaisia ääniä eri vaiheessa virtojen sammuttamisen jälkeen, tuli huomattua kun auton kanssa puuhasteli tunnin jos toisenkin autotallissa, olisiko sitä että eri järjestelmiä ajetaan eri vaiheessa erilaisiin "torkkutiloihin". En muista että aiemmat VAGineet olisivat samalla tavalla äännelleet.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 25.01.14 - klo:22:47
Pitääkin seuraavan valoshown yhteydessä katsoa SOC. Justiin vilkaisin ja 90%.
Toistaiseksi 3 päivän aikana, kun olen SOC:n tarkistanut ennen akun latausta, yön pituisen latauksen jälkeen, ennen webaa ja jälkeen jne, aina näyttänyt 90% yhtä poikkeusta lukuunottamatta - 1,5 ajorupeaman jälkeen näytti 100%.
Liekkö tuo SOC näyttö säädetty vähän kuin öljylämmön viisari eli SOC 90% on kuin öljynäytön 90 asteen lukema, tarkoittaen että akun lataus on Ok -vaihteluvälin sisällä (es. 81% - 98%).
100% näyttää olevan vaikea saavuttaa pätkäajolla edes laturin kanssa.
Onko tietoa, miten LB:n takaspoileri on kiinni? Saakohan pois jälkiä jättämättä?
Nyt kun on tuota pakkasta jo koko suomessa pitänyt, niin millaisia kokemuksia on kertynyt autojen lämmittämisestä, siis sen roikanperässä pitämisestä. Millaisen lämppärin RS:ään laittavat, letkulämppärinkö vai silitysraudanko?
Itse tässä pähkäilenkö muuttaisinko itsellekkin webaston vai olisiko tuo roikassa pitäminen parempi kun tuo työmatkakin on vain 10min.
Jos webaston tehdashinta on edullinen niin tilaisin sen ja asentaisin myös defan. Webastoa voisi käyttää siellä missä ei ole sähköä tarjolla ja tästä lisävarusteesta voi ehkä saada jotakin hyvitystä(?) kun autoa vaihtaa.
Lainaaletkulämppärinkö
Letkulämppärin ja toimii hyvin ja tehokkaasti. Kovimmat pakkaset tässä alkoi jo kolmosella, autot on mulla piuhassa noilla keleillä 1,5 - 2 h aamulla ja muutama ajokilometri nostaa jo moottorin lämmöt mittariin 90 ja öljynlämmötkin alkaa jo viitosella. Ihan eri planeetalta kun paistinpannut, joskin paistinpannu voi olla hyvä öljynlämpöjen kannalta. Tyytyväinen olen. Itsellä olisi webastolle vain kovin satunnaisesti käyttöä ja jätin pois. Mulla on mielikuva että jos sitä ei käytä, seuraa ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: PunainenRS - 26.01.14 - klo:18:44
Nyt kun on tuota pakkasta jo koko suomessa pitänyt, niin millaisia kokemuksia on kertynyt autojen lämmittämisestä, siis sen roikanperässä pitämisestä. Millaisen lämppärin RS:ään laittavat, letkulämppärinkö vai silitysraudanko?
Itse tässä pähkäilenkö muuttaisinko itsellekkin webaston vai olisiko tuo roikassa pitäminen parempi kun tuo työmatkakin on vain 10min.
Itse pähkäilin tilausvaiheessa samaa ja päädyin webastoon.ajot itselläkään ei mitään pitkiä....
Lainaus käyttäjältä: PunainenRS - 26.01.14 - klo:18:44
Itse tässä pähkäilenkö muuttaisinko itsellekkin webaston vai olisiko tuo roikassa pitäminen parempi kun tuo työmatkakin on vain 10min.
Itse pähkäilin tuota samaa ja päädyin valitsemaan webaston. 3 vkon käytön jälkeen en ole hetkeäkään katunut ratkaisua ja mulla työmatka myös tuo reilu 10min suuntaansa ja seurannut kokoajan akun varaustilaa, joka toistaiseksi näyttää aina 90%. Joten vielä en ole ainakaan huomannut webaston liikaa rasittavan akkua. Olen lämmittänyt 10-20 min joka aamu, riippuen vähän pakkasesta ja hyvin on riittänyt tuo aika, vaikka välillä ollut lähes -20 pakkasta. Eikä ole siis erillistä akkulaturia toistaiseksi ainakaan.
Lainaus käyttäjältä: Toby - 26.01.14 - klo:19:45
Itse pähkäilin tuota samaa ja päädyin valitsemaan webaston. 3 vkon käytön jälkeen en ole hetkeäkään katunut ratkaisua ja mulla työmatka myös tuo reilu 10min suuntaansa ja seurannut kokoajan akun varaustilaa, joka toistaiseksi näyttää aina 90%. Joten vielä en ole ainakaan huomannut webaston liikaa rasittavan akkua. Olen lämmittänyt 10-20 min joka aamu, riippuen vähän pakkasesta ja hyvin on riittänyt tuo aika, vaikka välillä ollut lähes -20 pakkasta. Eikä ole siis erillistä akkulaturia toistaiseksi ainakaan.
Tämä kuulostaa enemmän kuin hyvältä! :) Työmatka on samaa luokkaa, ja kovasti on tullut mietittyä kuinka tuon ensimmäisen Weban kanssa tulee toimeen...
Siirretty nuo Canton keskustelus tuonne muun äänentoiston keskustelun (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=14901.0) yhteyteen jatketaa aiheesta siellä.
Tulkaahan RS kuskit tuonne VRSClubin puolelle myös, varmasti kerkeette tämäkin foorumin lisäksi sinne ja oikein mukava palsta kyseessä :).
http://www.vrsclub.fi (http://www.vrsclub.fi)
Nyt on takana ensimmäiset sadat kilometrit takana RS TDI HB.
Huomiota.
Ohjaus on tooodella hyvä ja samoin alusta.
TDI:n voimalinja (DSG) on hyvä S ja D asetuksilla. Eco moodissa DSG miettii vaihdetta varsinkin alaspäin vaihtaessa (tod.näk. ominaisuus)
Melu-, eli hiljaisuustaso on hyvää luokkaa, vaikka jotkut täällä muuta väittää. Sanoisin, että rengasvalinnalla on paljon tekemistä asian kanssa.
Vakkarin etäisyyspitotoiminto ja kaukovaloautomatiikka toimii kuin junan vessa.
I am in love :-*
Onko RS:ssä vakíona aluvanteissa lukkopultit volkkarin tapaan?
Lainaus käyttäjältä: nikob - 27.01.14 - klo:10:47
Tulkaahan RS kuskit tuonne VRSClubin puolelle myös, varmasti kerkeette tämäkin foorumin lisäksi sinne ja oikein mukava palsta kyseessä :).
http://www.vrsclub.fi (http://www.vrsclub.fi)
Pikaisella vilkaisulla Vagareenalta löytyy enemmän Octavia RS keskustelua kuin linkittämältäsi sivulta :) Kaikki keskustelu siirtynyt tänne.
Terveiset Prahan lentokentältä :)
Lähtöterminaalissa on esillä RS Lb race blue ja alla 18" oem vanteet. Jotenkin näytti kompaktilta paketilta joten piti zuumailla vähän lähempää..
Takana 3 kpl arviolta 5 mm levityskiekkoja ja edessä 2 kpl. Lisäksi takapäässä oli lisävarusteena manuaalinen korkeudensäätö aktivoituna, eli mustat kuormaliinat.. ;D
Tässähän ei mitään uutta, mutta kunhan sattui skodan kotipesällä silmään
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 27.01.14 - klo:11:47
Onko RS:ssä vakíona aluvanteissa lukkopultit volkkarin tapaan?
Vehon myyjän mukaan ovat luopuneet Skodalla k.o turhakkeesta.
Tuli lisäinfoa siitä mitä itse epäillyt jo jonkun aikaa DSG vs manuaali kiihtyvyydestä, oli sitten Skoda RS TSI tai Golf GTI Performance. Tämä ei tod näk kiinnosta kaikkia räsän kuskeja, mutta infona. Linkissä: https://www.youtube.com/watch?v=VMsP1l_D3mw&feature=c4-overview&list=UUCnXRwgi_ig189BP4mzfrlg (https://www.youtube.com/watch?v=VMsP1l_D3mw&feature=c4-overview&list=UUCnXRwgi_ig189BP4mzfrlg) todetaan seuraava.
"This car is undoubtedly fast, but part of its dynamic potential is spoiled by gearing of its 6-speed automatic transmission. Mainly the 4th, 5th and 6th gear are way too "long" and as a result, the Performance version of GTI with 10 more PS is slower than a recently tested 220 PS Octavia RS with closer-ratio 6-speed manual transimission. If you want a really fast GTI, RS or anything with new 2,0 TSI engine, go manual... See the the graph of both transmissions and read more at: http://www.autoforum.cz/prvni-dojmy/vyzkouseli-jsme-vw-golf-gti-performance-jeho-potencial-mari-prevodovka-video/ (http://www.autoforum.cz/prvni-dojmy/vyzkouseli-jsme-vw-golf-gti-performance-jeho-potencial-mari-prevodovka-video/) Google translatella saa jotain tolkkua tekstistä.
Lainaus käyttäjältä: Repa - 27.01.14 - klo:13:05
Vehon myyjän mukaan ovat luopuneet Skodalla k.o turhakkeesta.
No ei ne lukkopultit tietysti ammattivarkaita estä, korkeintaan hivenen hidastavat, mutta olisi mieltä rauhoittavaa olla kuitenkin ne lukkopultit. Kävisköhän esim. Golfin lukkopultit tähän? McQuardilla sitten toki on tarvikkeena...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 27.01.14 - klo:14:02
No ei ne lukkopultit tietysti ammattivarkaita estä, korkeintaan hivenen hidastavat, mutta olisi mieltä rauhoittavaa olla kuitenkin ne lukkopultit.
Aiankin II-Octavian lukkopultit on niin kehnot että niitä oli oikealle omistajalle eniten harmia, niin tiheä hammastus että pienikin lipsahdu asetuksessa ja vääntö niin kantit pyöreänä -> porakone esiin ja pultin pois poraus sekä uuden pultin osto.
Ko homman kahteen kertaan tehneenä, ei ikinä lukkopultteja.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 27.01.14 - klo:14:02
No ei ne lukkopultit tietysti ammattivarkaita estä, korkeintaan hivenen hidastavat, mutta olisi mieltä rauhoittavaa olla kuitenkin ne lukkopultit. Kävisköhän esim. Golfin lukkopultit tähän? McQuardilla sitten toki on tarvikkeena...
Lukkopultit eivät enää kuulu vakiovarusteisiin, mutta kyllä niitä merkkikohtaisina marmorilta edelleen saa. Niiden toteutus on hieman muuttunut Ocu II:n aikaisesta. Ja vakiovarusteinen pultin hattu ei sovi pyöreän lukkopultin päälle eikä pultin mukana automaattisesti tule sopivaa hattua.
Nyyh...näyttää siltä että meikäläisestä ei sitten RS kuskia tule....:(
Ei ollut minusta riippuva asia vaan päätös tuli ylemmältä taholta.......... Ehkä joskus voinen siitä avautua sitten tarkemmin, nyt en.
Noooh...leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä..
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 28.01.14 - klo:15:04
Nyyh...näyttää siltä että meikäläisestä ei sitten RS kuskia tule....:(
Ei ollut minusta riippuva asia vaan päätös tuli ylemmältä taholta.......... Ehkä joskus voinen siitä avautua sitten tarkemmin, nyt en.
Noooh...leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä..
Miksei työnantaja hyväksynyt ärrässää sulle liisariksi?
Lainaus käyttäjältä: Kotipirtti - 28.01.14 - klo:15:11
Miksei työnantaja hyväksynyt ärrässää sulle liisariksi?
Ei ole siitä kiinni. Työnantaja kyllä hyväksyisi varmasti mutta kun tässä on eräs toinen kuvio. Minun nykyinen autoni palautuu ennenaikaisesti takaisin ja tässä on tiettyjä ehtoja jotta tuo palautus toteutuu. En halua asiasta alkaa vääntämään enää sen enempää vaan hyväksyn ehdot joka tarkoittaa sitä että minun täytyy valita käytännössä parin merkin sisältä malli.
Tällä hetkellä olen kallistumassa 508 RXH hybridiin. Toki aion auton vielä koeajaa ennen lopullista päätöstä.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 28.01.14 - klo:15:25
minun täytyy valita käytännössä parin merkin sisältä malli.
Tällä hetkellä olen kallistumassa 508 RXH hybridiin.
No onpa huono tuuri. Teillä ei sitten kustannukset taida merkitä työsuhdeautoilussa mitään kun Pösö on valintalistalla mutta ei Skoda...?
Noo, mutta saattaahan tuo RHX olla yhtä mukava tai mukavampikin vaihtis kun äräs.
Lainaus käyttäjältä: V-O - 28.01.14 - klo:18:54
No onpa huono tuuri. Teillä ei sitten kustannukset taida merkitä työsuhdeautoilussa mitään kun Pösö on valintalistalla mutta ei Skoda...?
Noo, mutta saattaahan tuo RHX olla yhtä mukava tai mukavampikin vaihtis kun äräs.
Merkitsee mutta kuten mainitsin niin nämä ehdot tulivat nyt muuta kautta. Sinänsä ei haittaa koska RXH tosiaan vaikuttaa todella hienolta autolta mitä olen siinä liikkeessä istunut. Täytyy käydä koeajamassa niin sittenpä tuo selvinnee onko hienon ulkokuoren alla myös hienoa tekniikkaa.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 28.01.14 - klo:19:05
Merkitsee mutta kuten mainitsin niin nämä ehdot tulivat nyt muuta kautta. Sinänsä ei haittaa koska RXH tosiaan vaikuttaa todella hienolta autolta mitä olen siinä liikkeessä istunut. Täytyy käydä koeajamassa niin sittenpä tuo selvinnee onko hienon ulkokuoren alla myös hienoa tekniikkaa.
uskoisin että on se hieno joka suhteessa. kannattaa tuo etu ehdottomasti käyttää, tuollaista +50keuron pösöä kun ei kukaan omilla rahoilla osta.
Vertailu räsä vs Subaru WRX STI. Molemmat vakioita, testatusta räsästä dynovideo olemassa.
https://www.youtube.com/watch?v=XmIdx9HXxb8&feature=c4-overview&list=UUCnXRwgi_ig189BP4mzfrlg (https://www.youtube.com/watch?v=XmIdx9HXxb8&feature=c4-overview&list=UUCnXRwgi_ig189BP4mzfrlg)
https://www.youtube.com/watch?v=GwVfHpU-u3A (https://www.youtube.com/watch?v=GwVfHpU-u3A)
http://www.autoforum.cz/testy-aut/test-skoda-octavia-iii-rs-tsi-v-subaru-wrx-sti-civilni-sportak-nebo-sportovni-civil/?4 (http://www.autoforum.cz/testy-aut/test-skoda-octavia-iii-rs-tsi-v-subaru-wrx-sti-civilni-sportak-nebo-sportovni-civil/?4)
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 29.01.14 - klo:00:01
Vertailu räsä vs Subaru WRX STI. Molemmat vakioita, testatusta räsästä dynovideo olemassa.
https://www.youtube.com/watch?v=XmIdx9HXxb8&feature=c4-overview&list=UUCnXRwgi_ig189BP4mzfrlg (https://www.youtube.com/watch?v=XmIdx9HXxb8&feature=c4-overview&list=UUCnXRwgi_ig189BP4mzfrlg)
https://www.youtube.com/watch?v=GwVfHpU-u3A (https://www.youtube.com/watch?v=GwVfHpU-u3A)
http://www.autoforum.cz/testy-aut/test-skoda-octavia-iii-rs-tsi-v-subaru-wrx-sti-civilni-sportak-nebo-sportovni-civil/?4 (http://www.autoforum.cz/testy-aut/test-skoda-octavia-iii-rs-tsi-v-subaru-wrx-sti-civilni-sportak-nebo-sportovni-civil/?4)
Aika erikoisen parin ovat vertailuun laittaneet ::).
Haa! Rollon skoodaliikkeen pihaan ilmestynyt musta combi räsä!! Liekö Pehmiksen kiesi ;) Elikäs taitaako olla eka rolloräsä??
Lainaus käyttäjältä: focceristi - 29.01.14 - klo:06:52
Haa! Rollon skoodaliikkeen pihaan ilmestynyt musta combi räsä!! Liekö Pehmiksen kiesi ;) Elikäs taitaako olla eka rolloräsä??
Siellä pihallahan on se musta combi RS joka on esittelyauto. Ethän siihen ole sekoittanut? Oman pitäisi vasta ylihuomenna tulla. Toki voihan se olla tullut aikasemminkin. Pistä rekkarin alku jos siitä ohi kuljet. Sen perusteella osaan sanoa onko oma auto kyseessä.
Onko kukaan saanut akun varaustilan näytöstä <90% lukemia?
Käytän päivittäin webastoa ja työmatka aika lyhyt. Silti joka kerta SOC 90%.
Latautuuko akku todella näin hyvin pakkasillakin vai onko mittaustavassa tai mittarissa joku ongelma...?
Sinänsä hyvä, että tuon lukeman saa näkyviin, mutta toivoisi että sen saisi jotenkin koodattua näkymään myös ajon aikana johonkin valikkoon. Nyt sen hakeminen trippimittarin nollauspainikkeen takaa tuntuu vähän kömpelöltä.
pehmikselle. Ihmettelin vaan kun mustaräsä oli niitten "kinosocujen" välissä. Mielestäni ei rekkaria ollut rekkarin paikalla. En uskaltanu lähempää kuin 3m kattella ;) Saatoin olla unissakin vielä mut kesärenkaat alla jos en ihan väärin kattonut. No, saat varmaan tiedon tuosta.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 29.01.14 - klo:00:01
Vertailu räsä vs Subaru WRX STI. Molemmat vakioita, testatusta räsästä dynovideo olemassa.
Laittaisitko kokemuksia RS3:sta? Miten kulkuhalut eroaa Octaviasta?
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 29.01.14 - klo:09:56
Laittaisitko kokemuksia RS3:sta? Miten kulkuhalut eroaa Octaviasta?
No ei niitä nyt oikein pysty vertaamaan keskenään suorituskykypuolella. RS3 menee 0-200 kmh n 15 s ja räsä n 25-27 s. 0-100 RS3 tasan 4 s ja räsä n 6.5 s. Audissa neliveto jolloin veto tasaisempaa kun ei sudi samalla tavoin. Toki RS3:ssa tehoa 340 hv, niin meinaa silti pito loppua, varsinkin talvella. Audilta tulossa 2014 S3+ missä 375 hv ja uusi RS3 missä mennään +400 hv. Oli ABT:n paketti RS3:ssa, mutta oli liian "hankala" ajettava Suomen liikenteessä vajaalla 500 hv, joten nyt "vaan" 340 hv. Räsä on tilavampi ja kulkee uuden koneen ansiosta suhteellisen hyvin. 2 vetoisena jäisellä tiellä tosin hankalampi. RS3 kyllä painaa vajaa 200 kg enemmän kun räsä. Ihme kyllä olen ollut suhteellisen tyytyväinen räsän kulkuun vaikkei sinänsä "kamala tykki". RS3:lla ajettaessa on kortti kokoajan vaarassa. Ohitustilanteissa heilahtaa helposti +100 km/h ylinopeutta huomaamatta.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 29.01.14 - klo:15:34
No ei niitä nyt oikein pysty vertaamaan keskenään suorituskykypuolella. RS3 menee 0-200 kmh n 15 s ja räsä n 25-27 s. 0-100 RS3 tasan 4 s ja räsä n 6.5 s. Audissa neliveto jolloin veto tasaisempaa kun ei sudi samalla tavoin. Toki RS3:ssa tehoa 340 hv, niin meinaa silti pito loppua, varsinkin talvella. Audilta tulossa 2014 S3+ missä 375 hv ja uusi RS3 missä mennään +400 hv. Oli ABT:n paketti RS3:ssa, mutta oli liian "hankala" ajettava Suomen liikenteessä vajaalla 500 hv, joten nyt "vaan" 340 hv. Räsä on tilavampi ja kulkee uuden koneen ansiosta suhteellisen hyvin. 2 vetoisena jäisellä tiellä tosin hankalampi. RS3 kyllä painaa vajaa 200 kg enemmän kun räsä. Ihme kyllä olen ollut suhteellisen tyytyväinen räsän kulkuun vaikkei sinänsä "kamala tykki". RS3:lla ajettaessa on kortti kokoajan vaarassa. Ohitustilanteissa heilahtaa helposti +100 km/h ylinopeutta huomaamatta.
Kiitos tästä. Hauska kuulla kokemuksia vähän erikoisemmasta autosta. Pikaisella googletuksella jopa 12 kpl rekisteröity Suomeen ja suurin osa näistäkin esitelty eri foorumeilla eri yhteyksissä. Mutta miksi ihmeessä luovuit tällaisesta pelistä? Tuskin on montaa peliä, jotka ovat nautinnollisempia ajaa taikka omistaa.
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 29.01.14 - klo:16:32
Kiitos tästä. Hauska kuulla kokemuksia vähän erikoisemmasta autosta. Pikaisella googletuksella jopa 12 kpl rekisteröity Suomeen ja suurin osa näistäkin esitelty eri foorumeilla eri yhteyksissä. Mutta miksi ihmeessä luovuit tällaisesta pelistä? Tuskin on montaa peliä, jotka ovat nautinnollisempia ajaa taikka omistaa.
En kokonaan luopunut, "perheen" sisällä auto vielä pyörii. Onhan se hurja peli, mutta Dubaissa pääsin kokeilemaan Veyronia ja sitten ollaan ihan eri planeetalla, kuten hintakin jo kertoo, kaikki on suhteellista ::). RS3 pystyy vielä jonkinlaisena käyttöautona pitämään. Hieman kivireki on räsään verrattuna. Ymmärtääkseni Veyroneja ei ole Suomessa rekisterissä.
Kulutus/kulku räsässä erinomaista luokkaa, laaja vääntökäyrä 1500-4500 rpm.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 29.01.14 - klo:16:42
Kulutus/kulku räsässä erinomaista luokkaa, laaja vääntökäyrä 1500-4500 rpm.
Moottori alkaa 400 km jälkeen vetreytymään, ja 14 km paluutyömatka taittui bensamanuaalilla 7,4 ltr keskikulutuksella. Ajo sisälsi puolet 50 km/h ja puolet 80/100kmh nopeusrajoitteisia pätkiä. Kierrokset max. 3000 kuten sisäänajossa manuaalin mukaan kuuluukin.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 29.01.14 - klo:15:34
Audilta tulossa 2014 S3+ missä 375 hv
Tästä en ole kuullutkaan...löytyykö tästä jostain netin syvyyksistä lisäinfoa?
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 29.01.14 - klo:19:06
Tästä en ole kuullutkaan...löytyykö tästä jostain netin syvyyksistä lisäinfoa?
OT, mutta tuossa S3+ linkki http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/20140128/audi-s3-plus-far-ny-turbomotor-med-380-hastar (http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/20140128/audi-s3-plus-far-ny-turbomotor-med-380-hastar) Saman moottorin uumoillaan tulevan Golf R Evo malliin.
Onko todellakin näin, että RS:ssä ei ole vakiona mitään ajomoodin valintaa (eco-mode)?
Lainaus käyttäjältä: Ante - 30.01.14 - klo:16:50
Onko todellakin näin, että RS:ssä ei ole vakiona mitään ajomoodin valintaa (eco-mode)?
Esitteen mukaan ei näyttäisi olevan vakiona mode valintamahdollisuutta ellei ota Performance mode selectionia lisäverusteena. Itsellä se on.
Tulkoon valoshow vaikka jokaisella startilla mutta RäSän avulla jopa makkispsyyke ei vaadi lääkitystä. On se niin julman lämmin auto.
Liekkö TDI yhtä lämmin mutta nyt kun mitataan -25-35 pakkasilla ihan oikeasti lämppärin tehoa ja lämpeämisen vauhtia, niin ei ole makkiksella jatkossa kuin räsiä jos tämä taso pysyy.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 30.01.14 - klo:18:17
Esitteen mukaan ei näyttäisi olevan vakiona mode valintamahdollisuutta ellei ota Performance mode selectionia lisäverusteena. Itsellä se on.
Mikähän moodi siinä on sitten vakiona päällä? Tuo eco-mode olisi kuulostanut ihan hyvältä DSG:n kanssa, mutta sitä ei sitten ilmeisesti saa mitenkään päälle ilman lisävarustetta?
Lainaus käyttäjältä: Ante - 30.01.14 - klo:18:49
Mikähän moodi siinä on sitten vakiona päällä?
Normaalimoodi.
Kuvittelesin ilman pieretintä moodin olevan pieretin version normi. Pierettimellä siis saa melun lisäksi ohjausta jäykemmäksi, kaasuun vastaavuutta herkemmäksi / lievemmäksi (eco) ja valot ovat vimputammatta (eco) ja ilmastointi lakkaa jos ikkunan avaa (eco)
Tuo pieretin pitäisi olla oman nappulansa takana koska sporttiasento on taajamassa paras, aivan suvereenisti. Ohjaus on jäykkä, auto reagoi kaasuun per heti mutta kun tuo perkeleen pieretinääni on kytketty juuri tuohon kaasuun reagointiin. Pieretin laulaa ihan kauniisti kun mennään isoa kovaa saksassa, mutta arkiajossa sitä ei kaipaa.
Itse ajan aina individualilla, eli kaasuun reagointia lukuunottamatta sportilla. Haluaisin tuon kaasuun reagoinnin mutta kylkiäisenä tulee pierut joita en arkeen halua.
Maantiellä moodi kun moodi, ihan sama. Siellä mennään automatiikan avustuksella 82 km/h ilman pieruja tai kaipuuta jäykkään ohjaukseen.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 30.01.14 - klo:18:23
Tulkoon valoshow vaikka jokaisella startilla mutta RäSän avulla jopa makkispsyyke ei vaadi lääkitystä. On se niin julman lämmin auto.
Liekkö TDI yhtä lämmin mutta nyt kun mitataan -25-35 pakkasilla ihan oikeasti lämppärin tehoa ja lämpeämisen vauhtia, niin ei ole makkiksella jatkossa kuin räsiä jos tämä taso pysyy.
Samoja kokemuksia vaikka vain -20 C. Ensimmäinen auto missä jalkatilakin pysyy niin lämpimänä että alkaa kengissä jalat hikoilemaan vaikkei mitään älyttömiä asteita säädöissä +19-21 C.
Monet laittavat viimasuojia keulaan, eipä tarvitse räsään ;D
Ja lasit aina sulat. Satoi, paistoi tai oli -32 kuten eilisaamuna, niin aina pysyy lasit sulana. Oli kyydissä porukkaa tai ajoi yksin. Koskematta mihinkään säätimiin.
Lämmityksestä ja ilmanvaihdosta kyllä Skeidalle propsit ja perslämmittimen tehosta (tämä päti jo gen kakkoseen)
Täällä paljon kehuttu auton lämpiämisnopeutta. Oon kyllä pitkälti samaa mieltä, että hyvin lämpenee ja paljon paremmin kuin vanha malli. Ainoa mikä itseä askaruttaa on, että takalasin lämmitin tuntuu jokseenkin tehottomammalta kuin entinen. Vaikka on webastoa aamusin lämmittämässä, niin ei se jaksa takalasia täysin aukaista, sitten kun pistää takalasin lämmityksen päälle saadakseen viimeisenkin kuuran pois siitä, niin tuntuu et siitä lämmittimestä puuttuu kyllä jokin viimeinen teho, aukeehan se, mutta ei mitenkään nopeasti. Täällä suurimmalla osalla taitaa olla combi ja itellä LB, niissäkin varmasti eroa tuossa takalasin lämmittimessä.
Saman hogannu eli mulla myös LB ja takalasi hitaanpuoleisesti aukeaa jäähärmästä.
Vaikka RS:n vedet lämpeää huippunopeasti, laahaa öljyn lämpeäminen hieman perässä. Tästä syystä pidän edelleen alamaskisuojaa - suojan kera öljyn lämmöt 90 hujakoilla 14 km työmatkan päätteeksi noin -10-14 pakkasilla. Jos öljyn lämmöt alle 50, ei suositella pahemmin kaasuttelua joten sikälikin tuntuu lyhyillä matkoilla alamaskisuoja tarpeelliselta, vaikkei kuskin paikalle eroa muusta kuin öljynlämpömittarista huomaakaan.
Lainaus käyttäjältä: voipa - 30.01.14 - klo:18:52
Normaalimoodi.
Onko tämä ihan kokemukseen perustuva tieto? Sain vastauksen, että siinä olisi sport-moodi vakiona.
Lainaus käyttäjältä: Ante - 31.01.14 - klo:09:05
Onko tämä ihan kokemukseen perustuva tieto? Sain vastauksen, että siinä olisi sport-moodi vakiona.
Ei varmasti ole sporttimoodi päällä. Ainakaan vaihteiston osalta jos on DSG. ;D
Siinä on joko normimoodi tai sit joku individual sekoitus.
Lainaus käyttäjältä: japeka - 29.01.14 - klo:09:32
Onko kukaan saanut akun varaustilan näytöstä <90% lukemia?
Käytän päivittäin webastoa ja työmatka aika lyhyt. Silti joka kerta SOC 90%.
Latautuuko akku todella näin hyvin pakkasillakin vai onko mittaustavassa tai mittarissa joku ongelma...?
Eilen myöhään illalla pihaan saapuessa kurkkasin ensimmäistä kertaa akun varaustilaa, näytti 80% minulla. Sitä ennen aiemmin illalla webasto oli n. 30min päällä ja ajoa n. 15km, mikä oli pätkittäistä ja sisälti 6 starttia 4 tunnin aikana.
3000km RäSällä takana, kertaakaan ei ole mitään virheilmoituksia tullut tai vilkkunut. Eilen etuparkkitutka jäi parkista peruuttamisen jälkeen huutamaan, varmaankin pakkasesta johtuva ja loppui hetken päästä. DSG välillä hidas/kankea näillä (~-15 asteen pakkasilla), varsinkin silloin kun auto seissyt ja peruttaa parkkiruudusta ja vaihtaa D:lle, kestää pienen hetken ennenkuin auto liikahtaa. Jos olisi lämpimämmät kelit, niin ei olisi tuonkaan vertaa valittamista :)
Mulla myös näytti SOC 80% kun oli lämmittetty Weballa ensin 20min ja sitten kilometri auton siirtoa ja uudestaan parin tunnin päästä Weballa lämmitys jonka jälkeen mittaus. 15min ajoa ja se näytti jälleen taas sen 90%.
Tuntuu siis lataavan aika tehokkaasti ainakin uutta akkua, mutta pitää tarkkailla pitemmällä aikavälillä miten käy. Mulla on asenettuna myös Defan 4A-akkulaturi.
Lainaus käyttäjältä: Homer - 31.01.14 - klo:06:53
Saman hogannu eli mulla myös LB ja takalasi hitaanpuoleisesti aukeaa jäähärmästä.
Vaikka RS:n vedet lämpeää huippunopeasti, laahaa öljyn lämpeäminen hieman perässä. Tästä syystä pidän edelleen alamaskisuojaa - suojan kera öljyn lämmöt 90 hujakoilla 14 km työmatkan päätteeksi noin -10-14 pakkasilla. Jos öljyn lämmöt alle 50, ei suositella pahemmin kaasuttelua joten sikälikin tuntuu lyhyillä matkoilla alamaskisuoja tarpeelliselta, vaikkei kuskin paikalle eroa muusta kuin öljynlämpömittarista huomaakaan.
Pitää itsekin tarkkailla missä öljyn lämpötila liikkuu 10 km ajon jälkeen pakkasella. Takalasilämmitin tuntuu vuosi vuodelta menevän tehottomammaksi autoissa yleisesti, vai vaikuttaako lasin koostumus ym asiaan. Muissa autoissa ollut samankaltaista oiretta mm. Mazdassa ja Seatissa.
Lämmityslaitehan on varmaankin molemmissa sama, mutta dieselmoottori RS:ssä ei lämpeä kovin nopeasti. Webastoa käytän itse aina ja se on päällä myös ajossa, eikä moottorin lämpeäminen ole silti erityisen nopeaa. Hyvin tarkenee kylläkin, joten sen puoleen ei ole valittamista.
Webasto on kyllä osoittautunut loistavaksi varusteeksi näin pakkasilla.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 30.01.14 - klo:18:17
Esitteen mukaan ei näyttäisi olevan vakiona mode valintamahdollisuutta ellei ota Performance mode selectionia lisäverusteena. Itsellä se on.
Lisävarustehinnastossa siis tämä:
"PFD Performance Mode Selection - RS ajoasetuksen valinta"
tai tämä:
"WCH RS Challenge -paketti"
"Sis. PFD, mustat 18" Gemini-kevytmetallivanteet, PL
H/PLK, kierrosaikamittari
Maxi DOT-mittaristossa ja "Challenge"-kynnyslistat
edessä. Vain yhdessä RS
red -sisustuksen kanssa. Ei jos 4ZG, PJ6, PJ7 tai P
J8"
Täytyy koputella puuta kun ei ole vikailmoituksia tullut yli viikkoon, mikä nyt autoon iskenyt??
LainaaEi varmasti ole sporttimoodi päällä.
No ei, 99,99999% väestöstä pitäisi ohjausta raskaana. (sport modella se alkaa olla jo passeli)
Tuosta ohjauksesta, on se kyllä hyvä. Ihan tekee mieli ajella luistonesto pois kytkettynä kun tuo pidon irtoaminen ei aiheuta mitään kolinoita, pomppisia tms. alustaan liittyvää eikä myöskään vetele ohjausta. Kerrankin pitkään aikaan hyvä tehostin... Alfassa oli yhtä hyvä mutta sen kanssa ei ollut pito-ongelmia.
Vajaat kaksi viikkoa ja reilut 2 tkm takana RS man TDI Combilla. Kaikki pelaa niinkuin pitääkin. Öljynkulutusta en ole vielä tarkistanut. Kai se ilmoittelee sitten jos tarvii lisää. Amistyylinen pakoputken ulostulojen viritys on ainoa asia mikä tuossa nyppii. Pitäisikö vaatia hyvitystä "petoksesta"? :P Tai ainakin muuraamaan umpeen tuo oikea puoli.
Kaistavahdin ja mukautuvan vakkarin käyttäminen oli vähän hämmentävää aluksi. En ole tottunut siihen, että joku muu "ajaa" kun mä istun kuskin paikalla. Melkein voisi motarilla ottaa torkut ;) Hienoja varusteita molemmat kuten myös KESSY.
GY:n Ice+ kitkat eivät mitään mullistavaa pidon lisäystä tuoneet 6 vuoden takaisiin kokemuksiin. Jäällä ovat välttävät ja lumella ja asfaltilla talvirenkaiksi ihan ok.
Sprint yellow oli värinä positiivinen yllätys. Selvästi vaaleampi ja pirteämpi kuin vaggineiden aiempi keltainen. Eipä tule samanlaisia joka päivä vastaan 8)
Täytyy tunnustaa, että Canton sound system tuli tänään ruksitettua myyjällä. Viel ehti tilaukseen.
Kävin ekan kerran viikko sitten Sveitsinportissa kuuntelemassa essarin Boleron ja yksityisomistajan combin Cantonit. Cantonia en päässyt itse kunnolla säätelemään joten pysyttelin Bolerossa. Noh, varasin alkuviikosta vielä ajan Helkama Auton maahantuontiin Espooseen ja koekuuntelin paremmalla ajalla molemmat uudestaan keskiviikkona. Canton alkoi kuullostaa paremmalta Boleroon verrattuna etenkin cd:ltä ja sain siihen potkuakin. Ero ei ollut valtaisa mutta sen havaitsi. Ja sitten jäin muutamaksi päiväksi funtsailemaan ja nyt sitten tulee Canton. Eiköhän näillä varusteilla pärjätä. Myyjä arveli ettei varustelisäys hidastaisi tilausaikaa tässä vaiheessa.
Tänään tuli ensimmäistä kertaa nuo Makkiksen mainitsemat blingblingit, putos käytännössä kaikki pois pelistä, front assist, abs, tyre pressure monitoring... Pitääpä soitella maanantaina huoltoon.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 01.02.14 - klo:13:52
Täytyy tunnustaa, että Canton sound system tuli tänään ruksitettua myyjällä. Viel ehti tilaukseen.
Kävin ekan kerran viikko sitten Sveitsinportissa kuuntelemassa essarin Boleron ja yksityisomistajan combin Cantonit. Cantonia en päässyt itse kunnolla säätelemään joten pysyttelin Bolerossa. Noh, varasin alkuviikosta vielä ajan Helkama Auton maahantuontiin Espooseen ja koekuuntelin paremmalla ajalla molemmat uudestaan keskiviikkona. Canton alkoi kuullostaa paremmalta Boleroon verrattuna etenkin cd:ltä ja sain siihen potkuakin. Ero ei ollut valtaisa mutta sen havaitsi. Ja sitten jäin muutamaksi päiväksi funtsailemaan ja nyt sitten tulee Canton. Eiköhän näillä varusteilla pärjätä. Myyjä arveli ettei varustelisäys hidastaisi tilausaikaa tässä vaiheessa.
Minusta teit oikean valinnan. Vakioäänentoisto on vakioäänentoisto ja jos yhtään tykkää musiikkia kuunnella niin äänentoistoon satsaaminen kannattaa. Ja nyt kun se vielä on noin edullinen satsaus.
RS 2.0 TSI man HB llä nyt ajettu 4300 km ja toiminut mainiosti. Kaikki blingbling ym valoviat eivät näemmä
tähän yksilöön ole iskeneet... mutta.. mites muilla öljynkulutus,minulla pinta laskenut tikun mitta-alueella puoleenväliin.. :(
No niin, töiden jälkeen hakemaan omaa TSI DSG Combi ,,r,,ssää. Esittelyautoon jouduin taipumaan, mutta ei se liikaa ahdista. Liikettä en uskalla sanoa, koska pian joku on kertomassa kuinka antoi kyseiselle autolle happea käsijarru päällä pitkin kylän raittia. Tieto lisää tuskaa, joten nautitaan tästä.
Lainaus käyttäjältä: JiiP - 03.02.14 - klo:14:33
No niin, töiden jälkeen hakemaan omaa TSI DSG Combi ,,r,,ssää. Esittelyautoon jouduin taipumaan, mutta ei se liikaa ahdista. Liikettä en uskalla sanoa, koska pian joku on kertomassa kuinka antoi kyseiselle autolle happea käsijarru päällä pitkin kylän raittia. Tieto lisää tuskaa, joten nautitaan tästä.
Ja ensimmäiset huomiot:
-Nokian Hakkapelitat(kitkat) ei motarinopeuksissa ole parasta A-luokkaa, taajamassa ihan ok.
-Auto lämpenee puolta nopeammin kuin 1,4tsi - todella positiivinen yllätys.
-Tehoa sopivasti huolettomaan ajoon, hyvin dieselmäinen fiilis kaupungissa(väännön takia).
-Tilava.
-Laadukkaan oloinen
Ainoa negatiivinen huomio on kulutus, mutta pienellä varauksella. Ehkä notkistuessaan kuluttaa vähemmän.
Näytöt ja kaiken maailman asetukset ja niiden säädöt vielä hakusessa.
Minäkin olen todella tyytyväinen autoon, mutta kuka perkele on keksinyt keltaisen kirkkaan valon ovenlukitus nappiin >:(
Lainaus käyttäjältä: JiiP - 04.02.14 - klo:08:47
Ja ensimmäiset huomiot:
-Nokian Hakkapelitat(kitkat) ei motarinopeuksissa ole parasta A-luokkaa, taajamassa ihan ok.
Ainoa negatiivinen huomio on kulutus, mutta pienellä varauksella. Ehkä notkistuessaan kuluttaa vähemmän.
Samankaltaiset fiilikset renkaista (225/45/17), tosin voi johtua myös leveydestä. Itsellä ollut talvirenkaina vain 205 leveyttä ja nyt 225 (paitsi RS3:ssa), saattaa heiluttaa autoa urissa ja tuntuma kärsii. Jos tiessä ei uria kulkee suoraan ja ilmanpaineilla voi kokeilla sopivan koviksi.
Keskikulutus vähentynyt vajaalla litralla uudesta.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 04.02.14 - klo:12:13
Samankaltaiset fiilikset renkaista (225/45/17), tosin voi johtua myös leveydestä. Itsellä ollut talvirenkaina vain 205 leveyttä ja nyt 225 (paitsi RS3:ssa), saattaa heiluttaa autoa urissa ja tuntuma kärsii. Jos tiessä ei uria kulkee suoraan ja ilmanpaineilla voi kokeilla sopivan koviksi.
Keskikulutus vähentynyt vajaalla litralla uudesta.
Tuo leveys voi hyvinkin olla syynä Nokialaisten levottomuuteen. Ilmanpaineita en ole edes ehtinyt katsomaan luovutuksen jälkeen.
Moro! tuli käytyy ottaa pari viikko sitten pikaset tyypit combi bensa dsg räsästä Kotkan liikkeessä! Ollut jo hetken suunnitelmista että ostaisi jo kolmannen räsän. Tullu nyt kahlailtua parissa päivässä melkeen jo koko tämä viestiketju läpi ja täytyy sanoo et olis pitänyt kahlaa jo ennen koeajoa niin olis ollut vähän ennakkoon faktaa autosta,no täytyy kyllä vielä käydä kokeilemassa manuaaliversio mikä minulle kyllä tulisi jos ostaisin! Ihan hyvältähän sen tuntu vaikkakin en tuosta automaattilaatikosta virkaa yhtään(siis ihan yleisesti automaatista)!Tällä hetkellä on vm09 tdi comfi FL jolla ajettu 195tkm ja olisivat tarjonneet noin 14ke vaihdossa kun minun varusteilla tuo uusi skoda olisi ollut sen 38,5ke! Kysäsin toisesta liikkeestä,kun kaveri tehnyt muutaman hyvän kaupan sieltä niin lupaili alustavasti noin 19ke minun pirssistä. Siinä rupee ole ihan sama myykö ite ja ostaa käteisostona vai antaako vaihdossa oman,rupee ole aika +-0 tuo ero(taitaa kallistua jo siihen että kannattaa antaa vaihdossa). Ja sais vielä ajella sen puol vuotta omalla kilsoja lisää. Jos valitsen nyt esim tuon 18" geminin mustana ja haluan siihen 225/45/18 kesärenkaan niin tuleeko siihen jotain lisä maksua verrattuna 225/40/18 renkaaseen? Mitä kustantaa muuten tuo lisälaturi webastoa varten? Toki se mitä muutkin ovat kaivanneet niin se neliveto minuakin kyllä houkuttelee ja sen takia minulla onkin ollut toisena vaihtoehtona Golf R(vm2011-12 Saksa/Ruotsi),mutta kun ei ole hirveesti noita tuotu niin ei ole vertailupohjaa veroista! Onko kellään tietoa saisiko jotenkin laskettua veroja edes suunnilleen? Sori et menee vähän OT:ksi!
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 04.02.14 - klo:12:13
Samankaltaiset fiilikset renkaista (225/45/17), tosin voi johtua myös leveydestä. Itsellä ollut talvirenkaina vain 205 leveyttä ja nyt 225 (paitsi RS3:ssa), saattaa heiluttaa autoa urissa ja tuntuma kärsii. Jos tiessä ei uria kulkee suoraan ja ilmanpaineilla voi kokeilla sopivan koviksi.
Keskikulutus vähentynyt vajaalla litralla uudesta.
Viides sarja continentaalin kitkoja 3 eri autossa ja yhdessä ocussa jonka koeajoin oli contit no problem, mutta kun kokeilin toista ocua jossa oli hakkapelita kitkat niin nousi karvat pystyyn. Sivuttaispito selkeästi huonompi ja vetopitokin jonkin verran.
Tuli ajettua samana päivänä samalla tiellä em. kokemukset ja lisäksi omalla Superbilla contin kitkoilla 0,5 h myöhemmin kuin noilla hakkapeleillä.
Ero käyttäytymisessä niin selkeä etten epäile omia aisteja.
Mun täytyy manata noi conti-ice-contactit, eipä ole ennen ollut noin surkeita renkaita. En ostanut hkpl8:ia siinä uskossa että ne sitä ovat taattua nokian löllökamaa, virhe, ei hallalujaa että osaavat olla vetelät noi continentalit. Joutuu ohjata autoa kokoajan kun nuo hakee saatana sellaisenkin uran mikä on saattanut kusiaisen jaloista jäädä, tosi arvaamattomat renkaat muutenkin ja kyllä tässä jo odottaa että sais kesärenkaat alle, nuo talvirenkaat kun ihan pilaavat auton.
Tosin kokona 225/40-18 ei ole mikään paras talvikäyttöön, mutta en odottanut ihan tällaista lopputulosta...Makkis vaihdetaanko renkaita? 8)
Riisseliräsä ei muuten taida lämmetä yhtä nopeasti kun tsih-koneinen..
Lainaus käyttäjältä: lepardiselka - 04.02.14 - klo:17:32
Toki se mitä muutkin ovat kaivanneet niin se neliveto minuakin kyllä houkuttelee ja sen takia minulla onkin ollut toisena vaihtoehtona Golf R(vm2011-12 Saksa/Ruotsi),mutta kun ei ole hirveesti noita tuotu niin ei ole vertailupohjaa veroista! Onko kellään tietoa saisiko jotenkin laskettua veroja edes suunnilleen? Sori et menee vähän OT:ksi!
rek. km pyynti ver.arvo vero vero% Co2
GOLF 2.0 HB AWD AUT N 3D 199kW bensa 1005 123 2.8 44 32395 30025.20 10298.70 1303 34.30 195
GOLF 2.0 HB AWD AUT N 3D 199kW bensa 1005 15 3.2 5 39566 36837.70 12635.30 1307 34.30 195
GOLF 2.0 VOLKSWAGEN HB AWD AUT 199kW 1005 46 3.5 13 37170 34561.50 11854.60 1311 34.30 195
Siinä Suomeen käytettynä maahantuodut Golf R:ät, veroa maksettu siis 10.298-11.854 euroa. Pienimmän veron autolla tosin ajettu jo 123 tkm. Sorry OT
Lainaus käyttäjältä: lepardiselka - 04.02.14 - klo:17:32
Tällä hetkellä on vm09 tdi comfi FL jolla ajettu 195tkm ja olisivat tarjonneet noin 14ke vaihdossa kun minun varusteilla tuo uusi skoda olisi ollut sen 38,5ke! Kysäsin toisesta liikkeestä,kun kaveri tehnyt muutaman hyvän kaupan sieltä niin lupaili alustavasti noin 19ke minun pirssistä.
19ke 195tkm ajetusta 5-vuotiaasta Ocusta? ,,kkiä kaupoille jos tuollaista hyvitystä tarjotaan!
LainaaMakkis vaihdetaanko renkaita?
Ei perkele! Ei koskaan.
Minä nautin nykyään jopa talviajosta:
- rengas on tarkempi ja tunnokkaampi kuin keskivertokesärengas (ja itse asiassa minua pelottaa siirtymä kesärenkaisiin kun epäilen ettei tuo Contin Sportti ole yhtä urheilullinen kun tämä Hakkis kasi vaan siihen on iskenyt joku ituhippisyndrooma elinkaaren aikana)
- Tsiih on helevetin lämmin
Nuo bling bling valoshowt ei itseasiassa edes harmita, koska varsinkin tuo lämpimyys on pointti jota en ole 2000-luvulla aiemmin kokenut. Varpaat hikoilee, viimeksi sama ilmiö taisi olla vuoden 65 Valiantissa.
Lainaus käyttäjältä: NcP - 04.02.14 - klo:19:15
19ke 195tkm ajetusta 5-vuotiaasta Ocusta? ,,kkiä kaupoille jos tuollaista hyvitystä tarjotaan!
Kyllä, vuosi taakse irtosi vaille 14k, 172tkm vm.2010 manuaali 1.6 CR TDI Combista - äkkiä kauppa jos 19 tonni irtoaa.
Mulla ei ole esiintynyt kertaakaan mitään valoshowta, mutta dsg:n kytkeytyminen kestää pakkasilla tolkuttoman kauan, lisäksi tuo vakkari sekoilee aina, se yhtäkkiä nytkäyttää, ihan niinkuin havaitsisi auton vaikka tyhjä tie, sitte matka taas jatkuu normaalisti. Onko muilla tällaista ominaisuutta?
Valoassari meinaa välillä ärsyttää kun vaihtaa jostain tehtaiden valoistakin lyhyille ja ei taas vaihda monesti hämärälläkään pitkille kun on lumiset tiet. Muuten autoon tosi tyytyväinen, quattron perään välillä haikailen kun ei noita riisselinkään tehoja oikein saa tienpintaan mitenkään välitettyä, kuivallakin asfaltilla hakkaa sutimisenestovaloa ruutuun minkä ehtii.
Ei oo kyllä kuvaamiasi virhehavaintoja ACC:lla tullut.
Valoassari on pääasiassa toiminut kuten pitää, mutta tosiaan joissain tilanteissa tarvitsee käyttäjän toimia.
Tehtaan valot ja pitkän suoran päässä vastaantulijan valot toisinaan aiheuttaa turhan lyhyille puottamisen. Itse olen lähinnä ajatellu että tässä kohtaa systeemiä voisi edelleen kehittää, mutta tietäen sen heikkoudet pystyn elämään systeemin kanssa.
Komppaan 100% Darthjyskyä, ei ongelmia ACC:n kanssa tuolla tavalla ja valot pelaa automatiikalla 99,9% oikein ja tuo 0,1% on niin pieni, että räpsytelköön.
Lainaus käyttäjältä: NcP - 04.02.14 - klo:19:15
19ke 195tkm ajetusta 5-vuotiaasta Ocusta? ,,kkiä kaupoille jos tuollaista hyvitystä tarjotaan!
Myyjä tarjos eka jotain,ei oikee mua lämmittäny ni sit se kysy suoraan et minkälaista oot ite ajatellu! Sanoin suoraa et 20ke väliraha on mulle ihan maksimi tällä hetkellä!
Lainaus käyttäjältä: lepardiselka - 04.02.14 - klo:17:32
lupaili alustavasti noin 19ke
Ja paljonko loppujen lopuksi sait?
Lainaus käyttäjältä: V-O - 04.02.14 - klo:22:20
Ja paljonko loppujen lopuksi sait?
Huomenna myyjä soittelee uudestaan ja katsotaan ollaanko vielä samoissa hinnoissa!
Lainaus käyttäjältä: lepardiselka - 04.02.14 - klo:17:32
Tällä hetkellä on vm09 tdi comfi FL jolla ajettu 195tkm ja olisivat tarjonneet noin 14ke vaihdossa kun minun varusteilla tuo uusi skoda olisi ollut sen 38,5ke! Kysäsin toisesta liikkeestä,kun kaveri tehnyt muutaman hyvän kaupan sieltä niin lupaili alustavasti noin 19ke minun pirssistä.
Niin mikäs tämä autoliike on nimeltään? Taitaa kohta lähteä Superbin nokka kohti Kotkaa jos tuollaisia vaihtotarjouksia saa Octaviasta.
Lainaus käyttäjältä: Hector8 - 04.02.14 - klo:18:01
Viides sarja continentaalin kitkoja 3 eri autossa ja yhdessä ocussa jonka koeajoin oli contit no problem, mutta kun kokeilin toista ocua jossa oli hakkapelita kitkat niin nousi karvat pystyyn. Sivuttaispito selkeästi huonompi ja vetopitokin jonkin verran.
Tuli ajettua samana päivänä samalla tiellä em. kokemukset ja lisäksi omalla Superbilla contin kitkoilla 0,5 h myöhemmin kuin noilla hakkapeleillä.
Ero käyttäytymisessä niin selkeä etten epäile omia aisteja.
Aivan samat kokemukset. En ikipäivänä osta enää Nokian kitkarengasta, ja epäilen uskallanko polttaa rahani nasta-Hakkiksiinkaan. Luotto on mennyt. Kertakaikkisen surkeat ajettavat R2:set. Conti CV5 kitka on ollut loistava, eli joko se, Misukka tai sitten joku muu nastarengas kuin Nokian tulee seuraavaan....
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 05.02.14 - klo:09:31
Aivan samat kokemukset. En ikipäivänä osta enää Nokian kitkarengasta, ja epäilen uskallanko polttaa rahani nasta-Hakkiksiinkaan. Luotto on mennyt. Kertakaikkisen surkeat ajettavat R2:set. Conti CV5 kitka on ollut loistava, eli joko se, Misukka tai sitten joku muu nastarengas kuin Nokian tulee seuraavaan....
Itsellä Nokian hkpl7 ja koossa 245/45/17 ja nämä toimivat kyllä todella upeasti. Auto menee suoraan, ei vetele ja tuntuma tiehen erittäin hyvä. Voin todella suositella.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 05.02.14 - klo:09:31
Aivan samat kokemukset. En ikipäivänä osta enää Nokian kitkarengasta, ja epäilen uskallanko polttaa rahani nasta-Hakkiksiinkaan. Luotto on mennyt. Kertakaikkisen surkeat ajettavat R2:set. Conti CV5 kitka on ollut loistava, eli joko se, Misukka tai sitten joku muu nastarengas kuin Nokian tulee seuraavaan....
Mulla alla R2:set 225/45/18, eikä toistaiseksi mitään valittamista. Samalla tavalla mulla mennyt luotto kesärengas puolella contin sport contact 2:iin edellisen auton kohdalla, joten en usko, että nykyisissä kesärengaissa nuo rinkulat tulee kauaa pysymään, johtuen just vaan siitä tunteesta, et voiko niihin edes luottaa.
Lainaus käyttäjältä: Toby - 05.02.14 - klo:09:57
Mulla alla R2:set 225/45/18, eikä toistaiseksi mitään valittamista. Samalla tavalla mulla mennyt luotto kesärengas puolella contin sport contact 2:iin edellisen auton kohdalla, joten en usko, että nykyisissä kesärengaissa nuo rinkulat tulee kauaa pysymään, johtuen just vaan siitä tunteesta, et voiko niihin edes luottaa.
Voisko tuossa kuitenkin olla leveys suurin osatekijä. Jokaisella on hieman eri ilmanpaineet siitäkin syystä kun eri mittarit näyttävät erilaista lukemaa. Ollut Contia, Micheliniä ja Nokiaa talvirenkaissa 205 leveydellä ja kaikki ovat olleet OK profiilista/tuumista riippumatta. Toki paljon tiestöstä kiinni missä ajelee, ja mitkä ovat kriteerit. Saattaisi muuttua vakaa käsitys jos ajaisi esim. uutta MB S luokkaa ja sen vakautta vertaa Skodaan.
Lainaus käyttäjältä: zobuli - 05.02.14 - klo:09:22
Niin mikäs tämä autoliike on nimeltään? Taitaa kohta lähteä Superbin nokka kohti Kotkaa jos tuollaisia vaihtotarjouksia saa Octaviasta.
Juu ja vauhdilla ettei myyjä ehdi selvitä ..........
Itsellä alla HKPL8 koossa 205/50/17
Ei minkäänlaisia ongelmia. Auto RS Combi.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 05.02.14 - klo:09:31
Conti CV5 kitka on ollut loistava
Itsellä nyt Conti nastoilla nokianien jälkeen, eikä enää koskaan nokianeita.
Ex-nokianit meni vaihtoon ~1000 km ajon jälkeen. Nyt sen tietää kun on kokeillu.
Pitkät toimitusajat ja sähköjärjestelmien temppuilut on vieny omat RS:n ostohalut aivan täysin. Kulutuskin on tuossa TSI+DSG-yhdistelmässä on vähän turhan suuri.
Mitenkäs arvon Räsien omistajat, onko penkit pysyneet kuoseisssaan, eli gen2:sta tuttua penkin "rispaantumista" ei ole vielä tullut esille?
Talvirenkaissa näköjään kahta koulukuntaa, HKL8 vs. Conti 8)
Lainaus käyttäjältä: -Oksid- - 05.02.14 - klo:23:10
Talvirenkaissa näköjään kahta koulukuntaa, HKL8 vs. Conti 8)
Noh, on meitä Misukkakitkailijoitakin 8)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 05.02.14 - klo:09:31
Aivan samat kokemukset. En ikipäivänä osta enää Nokian kitkarengasta, ja epäilen uskallanko polttaa rahani nasta-Hakkiksiinkaan. Luotto on mennyt. Kertakaikkisen surkeat ajettavat R2:set. Conti CV5 kitka on ollut loistava, eli joko se, Misukka tai sitten joku muu nastarengas kuin Nokian tulee seuraavaan....
Mulla Misukat kokoa 215/50/17. Paineet edessä 2,4 ja takana 2,6 bar. Erinomaisen hyvät ajettavat ja hiljaiset. Autona normaalialustainen normicombi. Suosittelen.
Lainaus käyttäjältä: traphill - 04.02.14 - klo:19:53
Mulla ei ole esiintynyt kertaakaan mitään valoshowta, mutta dsg:n kytkeytyminen kestää pakkasilla tolkuttoman kauan, lisäksi tuo vakkari sekoilee aina, se yhtäkkiä nytkäyttää, ihan niinkuin havaitsisi auton vaikka tyhjä tie, sitte matka taas jatkuu normaalisti. Onko muilla tällaista ominaisuutta?
Minulla kanssa nytkäyttää aina välillä. Paljon ajellut 150-300km pätkiä, noilla yleensä 1-2 kertaa nykäissyt. Ajattelin käydä liikkeessä mainitsemassa asiasta kun vaan kerkeän.
Lainaus käyttäjältä: -Oksid- - 05.02.14 - klo:23:10
Mitenkäs arvon Räsien omistajat, onko penkit pysyneet kuoseisssaan, eli gen2:sta tuttua penkin "rispaantumista" ei ole vielä tullut esille?
Talvirenkaissa näköjään kahta koulukuntaa, HKL8 vs. Conti 8)
Nahkat ei ole rispaantuneet 8)
Lainaus käyttäjältä: opar - 06.02.14 - klo:00:11
Nahkat ei ole rispaantuneet 8)
Ei mitään "hajoamista" penkeissä.
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 05.02.14 - klo:09:36
Itsellä Nokian hkpl7 ja koossa 245/45/17 ja nämä toimivat kyllä todella upeasti. Auto menee suoraan, ei vetele ja tuntuma tiehen erittäin hyvä. Voin todella suositella.
Nokian 8 toimii upeasti vakio 17" vanteilla. Upea sivuttaispitokin kaarteissa verrattuna Yetin Michelin lötkö-kitkoihin. Nuo oli tosin 3 v. vanhat mutta lötköt jo uutena. Nokianit myös hiljaiset kuin kitkat konsanaan. Ainoa miinuspuoli on nastoissa se että joutuu varomaan lrevittelyä nastojen irtoamisen pelossa. Liekö turha huoli?
Lainaus käyttäjältä: Homer - 06.02.14 - klo:05:27
Nokian 8 toimii upeasti vakio 17" vanteilla. Upea sivuttaispitokin kaarteissa verrattuna Yetin Michelin lötkö-kitkoihin.
Yetissä olleissa misukoissa tismalleen sama rengaskoko siis, kun pystyt vertailemaan noin?
Totta puhut, Yetissä misukat 16" vanteilla kun Räsässä 17" joten vertailu ei kai sitten mahdollista. Mutta sen tuo kertoo että Misukka ei ole automaattisesti jämäkkä ja Nokian lötkö tai toisin päin.
Itse en ole luottanut näihin palstan arvioihin juurikaan kun joukossa varmasti rengaskauppiaita. Luotan renkaita hankkiessani testeihin, joissa Nokian 8 pärjännyt erinomaisesti, myös ulkomaisissa.
Samaa ilmiötä havaittavissa tuolla auton ruostesuojaus -poustauksissa eli ruostesuojakauppiaat naamioituu tyytyväisiksi asiakkaiksi. Itseltä tuollainen hyvien tapojen vastainen markkinointi vie luottamusta alaan ja itse palveluun.
Lainaus käyttäjältä: Homer - 06.02.14 - klo:05:27
Nokian 8 toimii upeasti vakio 17" vanteilla. Upea sivuttaispitokin kaarteissa verrattuna Yetin Michelin lötkö-kitkoihin. Nuo oli tosin 3 v. vanhat mutta lötköt jo uutena. Nokianit myös hiljaiset kuin kitkat konsanaan. Ainoa miinuspuoli on nastoissa se että joutuu varomaan lrevittelyä nastojen irtoamisen pelossa. Liekö turha huoli?
No ainakin Makkis lienee suditellut aika runsaasti Kaseilla ja kertoi ettei nastan nastaa ole irronnut. Joten anna palaa. :D
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 06.02.14 - klo:09:01
No ainakin Makkis lienee suditellut aika runsaasti Kaseilla ja kertoi ettei nastan nastaa ole irronnut. Joten anna palaa. :D
Minä en taasen ole raskinut suditella edes noilla kitkoilla...Kevättä ja kesärenkaita odotellessa.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 06.02.14 - klo:00:52
Ei mitään "hajoamista" penkeissä.
Ei ainakaan vielä 3 tkm jälkeen. Vähän kyllä jännittää saako tuolla rahalla oikeasti kestävät penkit. :-[
Lainaus käyttäjältä: JiiP - 04.02.14 - klo:08:47
Ainoa negatiivinen huomio on kulutus, mutta pienellä varauksella. Ehkä notkistuessaan kuluttaa vähemmän.
Näytöt ja kaiken maailman asetukset ja niiden säädöt vielä hakusessa.
Kannattaa myös laskea todellinen kulutus eikä vain luottaa ajotietokoneeseen.
Ajotietokone ei varmaan osaa laskea webaston kulutusta?
Nimimerkillä: 600km matkalla, ajotietokoneen kulutus 5,6L/100km ja todellinen 6,85L/100km :o
Lainaus käyttäjältä: opar - 06.02.14 - klo:09:05
Ei ainakaan vielä 3 tkm jälkeen. Vähän kyllä jännittää saako tuolla rahalla oikeasti kestävät penkit. :-[
Toki näin. Kestävyyttä hankala arvioida lyhyen käytön jälkeen. Jotenkin vaikuttaisi ettei pitäisi alkaa hajota tuosta vaan, tuntuu materiaalit menneen parempaan suuntaan, voin toki olla väärässäkin.
Lainaus käyttäjältä: Härkönen - 06.02.14 - klo:10:56
Kannattaa myös laskea todellinen kulutus eikä vain luottaa ajotietokoneeseen.
Ajotietokone ei varmaan osaa laskea webaston kulutusta?
Nimimerkillä: 600km matkalla, ajotietokoneen kulutus 5,6L/100km ja todellinen 6,85L/100km :o
Vähän aasinsillan kautta tuosta webastosta johdettuna(itsellä ei ole):
Aamulla -10 pakkasta, säteilylämmitin ollut 1h20min päällä. 1km ajon jälkeen lämpöviisari noussut neljäsosaan ja puhalsi erittäin lämmintä ilmaa sisään.
Ero ei ole edes sairaan suuri, 1,4tsi koneeseen, vaan se on toisesta galaksista!
No, en puhu asiasta enää, mutta tämä ollut vain niin suuri yllätys.
Voisiko olla, että säteilylämmittimen sijoituspaikka voi olla valittavissa, ja nyt se on valittu esimerkillisen hyvin. On kuulemma öljysäiliön kyljessä(Laakkonen).
Taajama-ajossa 11km työmatkalla 8,2l keskikulutus - maantiellä Hki-Hml väli 7,5l
LainaaMinä en taasen ole raskinut suditella edes noilla kitkoilla...Kevättä ja kesärenkaita odotellessa.
Nössö ;D
Asiasta kolmanteen, tällä viikolla joku saa mustan TDI LB:n eteläiseen naapurikaupunkiin. Tai siis ainakin sieltä ostettu.
Säteilylämmitin Räsä Gen 3:ssa? Onko se edes mahdollista? Se on totta, että lämpeää nopeasti kuin perkele ja ensimmäinen auto valovuosiin missä varpaat HIKOILEE! Olen itse ihan tajuton vilukissa ja nämä 7500 km RäSän kanssa teki minusta merkki/malli/moottoriuskollisen hamaan maailman tappiin!
LainaaMitenkäs arvon Räsien omistajat, onko penkit pysyneet kuoseisssaan, eli gen2:sta tuttua penkin "rispaantumista" ei ole vielä tullut esille?
Eipä ole, tosin ei aikanaan tullut kakkosessakaan. En koe poikkeavani normikuluttajasta tässä kohdin kuinkaan, en ole yltiöpäinen ylläpitäjä vaan käyttis on käyttis ja toki pari kertaa vuoteen sekin putsataan ja puunataan. Se, mitä en tee, niin en piereskele autossa istuessa mutta tuskin Peräsmiestä lukuunottamatta kukaan tuottaa anaaliregressiolla painetta jolla penkkien verhoilu halkeaa... Peräsimieskin on satuhahmo.
Ainoa mikä tulee mieleen on toki nk. "märät" pierut. Itsellä ne on hyvin kontrollissa mutta ei välttämättä kaikilla. Ymmärtääkseni niissä on jotain syövyttäviä aminohappoja ja kun kangas niin kalsareissa kun farkuissakin on kuitenkin huokoista, voiko rispaantumisen syy löytyä "märistä" pieruista? En tiedä, luulisi polttavan hanuriakin sen verran kovasti että asian syy-yhteys selviäisi mutta jos aina ajaa peppulämmitin täysillä niin huomanneeko tuossa muuta kuin karvaan haisun? (Jarrutusjäljet avautuu vasta pyykätessä)
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 30.01.14 - klo:19:31
Samoja kokemuksia vaikka vain -20 C. Ensimmäinen auto missä jalkatilakin pysyy niin lämpimänä että alkaa kengissä jalat hikoilemaan vaikkei mitään älyttömiä asteita säädöissä +19-21 C.
Monet laittavat viimasuojia keulaan, eipä tarvitse räsään ;D
Ei kuullosta hyvältä jos jaloille kuuman puskee:) eikö pitäisi pysyä 20 paikkeilla jalkojenkin luona?
Toisessa merkissä tämä onnistuu, mutta ei varmaan ihan yhtä nopea lämpenemään, johtuen raudan määrästä (V8). Lämpöjä kuitenkin riittää.
Syy miksen voi ajaa Vagilla autoilmastoinnilla.Sukat märkänä.Pakko säätää itse.Ja tää ollu jokasella.Voin toki olla hormonisukka mut ei kivaa.Etenkää talvikengillä.
No joo, kivempi se on hikoilla kun kaivaa villasukkia, kuomia ja pilkkihaalaria päälle että voi perkele kauppaan lähteä hikoilemaan.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 06.02.14 - klo:21:59
No joo, kivempi se on hikoilla kun kaivaa villasukkia, kuomia ja pilkkihaalaria päälle että voi perkele kauppaan lähteä hikoilemaan.
Hennesii ja Mauritsii Lauantaiaamuna.No mä en oikeesti tykkää jalkapuhalluksesta, mutta se nyt ihan omakohtaista.Jäätyny en yhdeskään autossa, vaikka stringeillä etelenkin yleensä ;D
Lainaa
Eipä ole, tosin ei aikanaan tullut kakkosessakaan. En koe poikkeavani normikuluttajasta tässä kohdin kuinkaan, en ole yltiöpäinen ylläpitäjä vaan käyttis on käyttis ja toki pari kertaa vuoteen sekin putsataan ja puunataan. Se, mitä en tee, niin en piereskele autossa istuessa mutta tuskin Peräsmiestä lukuunottamatta kukaan tuottaa anaaliregressiolla painetta jolla penkkien verhoilu halkeaa... Peräsimieskin on satuhahmo. ....
Lainaa
;D siinä tulikin tarkempi analyysi makkikselta myös hieman "syvällisemmästä" aiheesta
Itsekkään en autossa "paskomista" harrastele, mutta hain tuossa lähinnä gen2:en ns. vohvelikankaan tapaista asiaa, joillain se kangas meni lyhyessä ajassa huonoon kuntoon (ehkä peräpeilit sitten soi tiuhemmin ::) ) ja ilmeisesti niitä oli jopa takuunakin vaihdettu. Itsellä pysyi säädyllisenä koko omistajuuden ajan (~80tkm matkan).
Bensa-räsiä pidetään lämpiminä, miten dieselit? Onko ollut tarvetta viimasuojille? Nykyisessä ajoneuvossa on eber vielä telakalla eikä paljon tarvi takkia riisua yli 15 asteen pakkasissa vaikka jäähytysaukot on osittain vuorattu tyylikkäästi kartongilla....
Tässä odotellessa on aika kysellä, joskus varmaan myös tyhmiä ???
Mulla oli tuo Gen 2 3 vuotta ja 9tkm eikä penkit menneet miksikään. Minusta kuitenkin Gen 2:ssa oli laadukkaampi verhoilu kun tässä kolmosessa, siis penkkien osalta. Voi johtua myäs visuaalisesta ulkonäöstä ja olla makuasia. Kojelauta tässä kolmosessa on laadukkaampi, ihan materiaalit mukaan lukien.
Vihdoinkin tuli tietoa lokakuun alussa tilaamastani RS Combi manuaalista. Eli meinaavat valmistaa sen viikolla 9.
Tarkoitus olisi laittaa Eibachin jouset siihen heti Metroauton toimesta mutta olisiko jollain laittaa varmaa tietoa juuri RS combi manuaalin akselipainoista?
Ihme homma, että tuokin on noin sekava juttu. Eibachin omat sivut antavat vain yhden koodin ja se on tuo E10-79-010-02-22 jotka esim. Jyri laittoi omaan autoonsa. Mutta hänellä siis DSG ja onko siinä etuakselipaino eri? Toisaalta luulisi tuon 1070 kg riittävän kaikkiin malleihin.
Ja mikäs tuo esim. slamitin myymä (koodi E10-15-021-06-22) on? Sitä ei taas virallisilta sivuilta löydy vaan se on Audi A3 jousisarja?
Lainaus käyttäjältä: Octavist - 06.02.14 - klo:22:32
Vihdoinkin tuli tietoa lokakuun alussa tilaamastani RS Combi manuaalista. Eli meinaavat valmistaa sen viikolla 9.
Tarkoitus olisi laittaa Eibachin jouset siihen heti Metroauton toimesta mutta olisiko jollain laittaa varmaa tietoa juuri RS combi manuaalin akselipainoista?
Ihme homma, että tuokin on noin sekava juttu. Eibachin omat sivut antavat vain yhden koodin ja se on tuo E10-79-010-02-22 jotka esim. Jyri laittoi omaan autoonsa. Mutta hänellä siis DSG ja onko siinä etuakselipaino eri? Toisaalta luulisi tuon 1070 kg riittävän kaikkiin malleihin.
Ja mikäs tuo esim. slamitin myymä (koodi E10-15-021-06-22) on? Sitä ei taas virallisilta sivuilta löydy vaan se on Audi A3 jousisarja?
Voit laittaa kyllä noista kaikki sarjat.Sulla kun manu, niin madaltaa ehkä keulasta hiukan vähemmän, jos otat noi Jyrin mallit.Ne tuvilaput käy kyllä leimalle joka tapauksessa.Mutta muista, että ulkomailta saa halvemmalla.
II räsässä oli tosiaan ongelmia istuinten keskiosien rispaantumisen kanssa, mutta tämä taisi olla alkupään autojen ongelma. Itsellä tuli ensimmäisten joukossa 3/2006 ja kuskin penkin päällinen meni hyvin pian takuuvaihtoon ja uusi kesti mainiosti viime kesään ja n 85 tkm saakka kunnes kärry vaihtui.
Mullakin oli alkupään luovutuksia mutta ei mennyt miksikään.
Ai että kun kaipaan visuaalisesti niitä kakkosräsän penkkejä. Istua nämä kolmosen on jopa paremmat, mutta kakkosessa ne oli vaan niin kauniit.
Mä ajelin viime kesänä yli 200 ajetulla II- Räsällä ja penkit oli tosi hyväs kunnossa.Se toki kiinni myös ajajan hanurista et kuluuko vai ei.
Minulla on pienehkö ja kapea hanuri ja en tosiaan tuppaa piereskemään autossa. Kyllähän verhoilun pitää suhnat sietää mutta pyrin nekin ajoittamaan hisseihin, kassajonoihin yms. tilanteisiin jossa niistä saa parhaan nautinnon. Autoon en niitä raaski uhrata.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 06.02.14 - klo:21:59
No joo, kivempi se on hikoilla kun kaivaa villasukkia, kuomia ja pilkkihaalaria päälle että voi perkele kauppaan lähteä hikoilemaan.
+1
Kuumajalkaiset ostakoot uusikorisen Audi A3:n (8V), siinä jalkatilassa on kylmä pakkasilla kun ylempänä aletaan hikoilla. Hieno homma jos räsässä saa jalat lämpimiksi. :)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 07.02.14 - klo:07:20
+1
Kuumajalkaiset ostakoot uusikorisen Audi A3:n (8V), siinä jalkatilassa on kylmä pakkasilla kun ylempänä aletaan hikoilla. Hieno homma jos räsässä saa jalat lämpimiksi. :)
Tai sitten ostaa suoraan sen BMW:n, taitaa olla ainoa josta löytyy asianmukaiset (lue nykyaikaiset) säädöt ilmastoinnille, eli niin että ylä-, keski- ja alaosan puhalluslämpötilat yms. pystyy säätämään erikseen.
Kuumiin jalkoihin minulla on oma ratkaisu. Ajan sekä kesällä että syksyllä vähänkin pidemmät ajomatkat sukkasillani. Jalkatilassa on tätä varten suht puhdas matto, joten sukat säilyvät kutakuinkin puhtaina. On tosi mukavaa ajella varpaat lämpöisinä ja kuivina.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 07.02.14 - klo:07:20
+1
Kuumajalkaiset ostakoot uusikorisen Audi A3:n (8V), siinä jalkatilassa on kylmä pakkasilla kun ylempänä aletaan hikoilla. Hieno homma jos räsässä saa jalat lämpimiksi. :)
Pientä liioittelua taas havaittavissa. Enpä muista jalkojen jäätyneen juurikaan missään autossa. Hikoilleet talvikenkien kanssa useammassakin ja siksi pidemmille ajomatkoille pitääkin laittaa kesäkengät jalkaan. En voi uskoa, että jalkatilan lämpö voi missään uudessa autossa olla ongelma, etenkään esilämmitystä käytettäessä. Talvisin ilmastoinnit saa pitää muutenkin lähes minimillä, koska talvivaatetus.
Lainaus käyttäjältä: luffe - 07.02.14 - klo:08:48
Kuumiin jalkoihin minulla on oma ratkaisu. Ajan sekä kesällä että syksyllä vähänkin pidemmät ajomatkat sukkasillani. Jalkatilassa on tätä varten suht puhdas matto, joten sukat säilyvät kutakuinkin puhtaina. On tosi mukavaa ajella varpaat lämpöisinä ja kuivina.
Astuinko miinaan? Herrajumala älä aja sukkasilla. Sillä ei saa samanlaista voimaa jarrulle esim. hätätilanteessa kun toimii vaistonvaraisesti.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 06.02.14 - klo:22:17
3 vuotta ja 9 tkm eikä penkit menneet miksikään.
No ei kyl saaneet noilla kilsoilla mennäkään...
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 07.02.14 - klo:10:55
Astuinko miinaan?
Etpä astunut. Se on paniikkijarrutuksessa oltava sen verran kova polkaisu pedaaliin, että sukkasillaan tehtynä saattaa jäädä monella kuskilla kokolailla vaatimattomaksi tallaukseksi...
Luffe vastaa, että kyllä se maratoonarin jalkapohja sen verran parkkiintunut on, että sillä hätäjarrutuksenkin saa aikaiseksi. Se verran vielä oikaisen edellistä viestiäni, että ajan kesät ja talvet sukkasillani eikä koskaan ole tullut ongelmia. Pari kertaa viime vuosikymmenten aikana on tullut hätäjarrutuskin tehtyä. Siis turhaa "ajoitko miinaan " -puhetta. ps mitenkähän tämä liittyy RäSä - keskusteluun ? Lopetan omalta osaltani tähän.
Pientä päivitystä ensimmäisen 1000 km jälkeen diesel RS:llä.
-eilisen 700 km messumatkan kulutus ajotietokoneen mukaan 5,1 l/100km, takatessa laskettu 5,5 l/100 km. Nopeus kokoajan pikkuisen yli tikkarin.
-Contin nastalliset talvirenkaat ovat hiljaiset, täytyi matkan aikana käydä tarkistamassa ovatko laittaneet vahingossa nastattomat.
-vakionopeussäädin toimii matka-ajossa mahtavasti, kaasun ei juuri tarvitse koskea vaikka olisi välillä jonoakin.
-valoautomatiikka toimii hyvin näin lyhyen käytön perusteella.
-tehoa on...sanoisinko että riittävästi Suomen teille. Talvella hieman liikaakin.
-ainut valittamisen aihe autossa on oikean etuoven ulkopuolen kahva. Jumittaa, jos avatessa ei vedä suoraan sivulle.
Auto on täyttänyt ja ylittänytkin kaikki odotukset. No, ehkä kaiuttimien bassotoistosta voisi antaa pientä miinusta.
Lainaus käyttäjältä: carro - 07.02.14 - klo:10:06
Pientä liioittelua taas havaittavissa. Enpä muista jalkojen jäätyneen juurikaan missään autossa. Hikoilleet talvikenkien kanssa useammassakin ja siksi pidemmille ajomatkoille pitääkin laittaa kesäkengät jalkaan. En voi uskoa, että jalkatilan lämpö voi missään uudessa autossa olla ongelma, etenkään esilämmitystä käytettäessä. Talvisin ilmastoinnit saa pitää muutenkin lähes minimillä, koska talvivaatetus.
No katsos kun kylmä jalkatila ei ole uskon asia. Sinä voit uskoa vaikka Isä Joulupukkiin. Jos minun jalkoja sattuu palelemaan tässä rinkulakeulaisessa, niin minkäs voin. Kyllä maar minä toivoisin päinvastaista, vaan kun Inglolstadtin inssit on tämmöisen systeemin luoneet. Kuumajalkaista sukujuurta ovatten. Sanot " en muista jalkojen
j ä ä t y n e e n juurikaan missään autossa". No en minäkään; siinä tapauksessa pistelisin menemään jo proteeseilla.
Uusi jäsen ilmoittautuu mukaan. Olen seurannut palstaa vuosia (myös ultimatevw) ja vihdoin sain kipinän tulla keskustelemaan... Mulla nyt uusin octavia RS TDI DSG combi. Kymmenes uusi Skoda 12,5 vuoden aikana,joten kokemusta löytyy... Pari muutakin merkkiä ollut tuona aikana, mutta taas palasin tuttuun autoon. Skodista kuusi oli octavia ja kolme viimeisintä suberbia. 2000km takana, eikä mitään ongelmia. (kop,kop)
Lainaus käyttäjältä: Petu - 07.02.14 - klo:12:03
Uusi jäsen ilmoittautuu mukaan. Olen seurannut palstaa vuosia (myös ultimatevw) ja vihdoin sain kipinän tulla keskustelemaan... Mulla nyt uusin octavia RS TDI DSG combi. Kymmenes uusi Skoda 12,5 vuoden aikana,joten kokemusta löytyy... Pari muutakin merkkiä ollut tuona aikana, mutta taas palasin tuttuun autoon. Skodista kuusi oli octavia ja kolme viimeisintä suberbia. 2000km takana, eikä mitään ongelmia. (kop,kop)
Tervetuloa! Räsästä riittää juttua. :)
Kiitos,kiitos! Olen kyllä huomannut, että räsänen herättää keskustelua... Mulla on kolmas menossa, pari oli 2007-2008 malliset diesel manuaalit HB korilla.
Täytyy kyllä myöntää, että uusi räsä on hintaansa nähden aikalailla ylivoimainen paketti. Lukuisten testitulosten perusteella lisäksi vielä hyvinkin onnistunut sellainen.
Räsä tulee varmasti syömään oman konsernin autojenkin myyntiä. Miksi tilata settiä Volkkarina kun Skodana saa paljon halvemmalla.
Nyt kun noita alkaa melkein jokaisessa liikennevalossa näkemään niin omaa silmää miellyttää LB-malli selkeästi farkkua enemmän. Vaatimattoman näköisiä ja jonkinlainen kummajainen mielessä että tästäkö seuraava Corolla. Pitäisi ihan mielenkiinnosta käydä koeajamassa vaikka juuri nyt ei ole tämäntyylisen auton hankinta ajankohtainen.
Kilpailijoitakaan ei edes vihollisen leiristä samaan rahaan löydy. Ehkä Focus ST mutta useita tuhansia kalliimpi ja eihän siihen saa edes vetokoukkua asennettua keskeltä tulevien putkien vuoksi.
Saa nähdä mitä kilpailijat keksii Skodan voittokulkua seuratessaan.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 07.02.14 - klo:11:53
No katsos kun kylmä jalkatila ei ole uskon asia. Sinä voit uskoa vaikka Isä Joulupukkiin. Jos minun jalkoja sattuu palelemaan tässä rinkulakeulaisessa, niin minkäs voin. Kyllä maar minä toivoisin päinvastaista, vaan kun Inglolstadtin inssit on tämmöisen systeemin luoneet. Kuumajalkaista sukujuurta ovatten. Sanot " en muista jalkojen
j ä ä t y n e e n juurikaan missään autossa". No en minäkään; siinä tapauksessa pistelisin menemään jo proteeseilla.
Jalkojen palelu ei ole miellyttävää mutta ei se päinvastainen tilanne ole mielestäni parempi sekään. Edellinen pirssi oli Mazda6 2.2 TDI jossa automaatilla puhalsi kuuman ilman suoraan jalkaterille. Tästä seurauksena oli totaaliset sukkamehut joka sitten jäätyivät kun astui autosta ulos. Kylmemmällä ilmalla piti aina olla säätämässä puhallusta.
Tämä RS TDI on sata kertaa parempi siinä suhteessa, eli jalat ei palele mutta eivät ole tulessakaan.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 07.02.14 - klo:11:53
No katsos kun kylmä jalkatila ei ole uskon asia. Sinä voit uskoa vaikka Isä Joulupukkiin. Jos minun jalkoja sattuu palelemaan tässä rinkulakeulaisessa, niin minkäs voin. Kyllä maar minä toivoisin päinvastaista, vaan kun Inglolstadtin inssit on tämmöisen systeemin luoneet. Kuumajalkaista sukujuurta ovatten. Sanot " en muista jalkojen
j ä ä t y n e e n juurikaan missään autossa". No en minäkään; siinä tapauksessa pistelisin menemään jo proteeseilla.
Mitäs nämä kuumajalkaiset oikein ovat? Eipä ole tullu lääketieteessä tähän mennessä vastaan. Uskoisin, että ymmärsit aivan mainiosti, mitä tarkoitin tuolla jäätymisellä. Käsittääkseni se on myös ihan yleisesti käytössä oleva termi. Esim. Ulkona oli todella kylmä, olin aivan jäässä, kun pääsin kotiin.
Vähän käy sääliksi, että sun täytyy jokaisessa mahdollisessa threadissa käydä perustelemassa itsellesi miten hyvän päätöksen teit kun vaihdoit A3:n RS:ään. Parhaillaan etsimällä etsit huonoja puolia Audista ja hyviä puolia Skodasta. Tämä on tietysti täysin luonnollista ihmismielen toimintaa, jolla yritetään perustella tehtyä päätöstä paremmaksi kuin mitä se oikeasti on. Todennäköisesti tulet pettymään myös tähän valintaan.
Lainaus käyttäjältä: carro - 07.02.14 - klo:14:23
Mitäs nämä kuumajalkaiset oikein ovat? Eipä ole tullu lääketieteessä tähän mennessä vastaan. Uskoisin, että ymmärsit aivan mainiosti, mitä tarkoitin tuolla jäätymisellä. Käsittääkseni se on myös ihan yleisesti käytössä oleva termi. Esim. Ulkona oli todella kylmä, olin aivan jäässä, kun pääsin kotiin.
Vähän käy sääliksi, että sun täytyy jokaisessa mahdollisessa threadissa käydä perustelemassa itsellesi miten hyvän päätöksen teit kun vaihdoit A3:n RS:ään. Parhaillaan etsimällä etsit huonoja puolia Audista ja hyviä puolia Skodasta. Tämä on tietysti täysin luonnollista ihmismielen toimintaa, jolla yritetään perustella tehtyä päätöstä paremmaksi kuin mitä se oikeasti on. Todennäköisesti tulet pettymään myös tähän valintaan.
Nooh katsos pitihän sitä vähäsen heittää takaisin, kun et uskonut että A3:ssani on kylmä jalkatila samalla kun kroppa suunnilleen hikoilee ylempänä. ;)
Sääli on sairautta, ei tarvitse sääliä. ;D Olen kyllä tuonut esille aakolmosen hyviä puolia varmasti, et ehkä ole niitä huomannut. Ainakin essarin erinomainen ajettavuus kesärenkain, hiljaisuus, todella pieni polttoaineen kulutus verrattuna sinänsä kuutiotilavuuteen nähden hyvään suorituskykyyn, tekniseen kestävyyteen (ei minkäänlaisia vikoja).
Joo, eiköhän jatketa räsäkeskustelua tässä topicissa....
Heh, jalkatilan saa kyllä räsässä sopivan lämpöiseksi, toki "sopiva" lämpötila on jokaisella eri ;D. Aikaisemmin itsekin mainitsin threadissa että ainut auto missä lämpöä riittää jalkatilaankin hyvin kovilla pakkasilla (vaikka säätö n 20 C). Mielestäni huurteenpoisto toimii hyvin ja huurretta ei pahemmin kerry ikkunoihin (tuohon vaikuttaa sisälämmitin, kuivattaa auton). En ole sen enempää kokeillut ilmastoinnin asetuksia medium jne. miten vaikuttavat.
Lainaus käyttäjältä: JakeS - 07.02.14 - klo:14:02
Täytyy kyllä myöntää, että uusi räsä on hintaansa nähden aikalailla ylivoimainen paketti. Lukuisten testitulosten perusteella lisäksi vielä hyvinkin onnistunut sellainen.
Räsä tulee varmasti syömään oman konsernin autojenkin myyntiä. Miksi tilata settiä Volkkarina kun Skodana saa paljon halvemmalla.
Kilpailijoitakaan ei edes vihollisen leiristä samaan rahaan löydy. Ehkä Focus ST mutta useita tuhansia kalliimpi ja eihän siihen saa edes vetokoukkua asennettua keskeltä tulevien putkien vuoksi.
Saa nähdä mitä kilpailijat keksii Skodan voittokulkua seuratessaan.
^ +1
Sain tänään oman Tdi räsän ajoon ja ensimmäisiä kokemuksia.
Adaptiivinen vakkari on kyllä hiton hyvä, tämä tulee kyllä ruksittua seuraaviinkin autoihin.Samoin kessy,näin ensikokemalta.
Jännitti että miten musa soi kun jäi Cantonit ruksimatta columbuksen perään, mutta väittäisin melkein että soi paremmin kun Suberbin SS. Ei harmita, tosin en tiedä miten Canton soi.
Pitkät valot ovat todella surkeat verrattuna subbeen,lisäpitkiä kaipaa. Ja kaukovaloavustin vaihtaa lyhyille ihan liian aikaisin.
Moottori on todella hyvä. Alavääntöä ei voi edes verrata superbin 170Hp commonrailiin, ihan eri planeetalta. Superb ei oikein jaksa vääntää satasesta kutosella mutta tämä vääntää pirun hyvin.
Yritin tossa pimeässä katella että mihin se auton mukana tullut roskapussi pitäisi laittaa? Tuleeko kuskin penkin alle vai mihin? Saattoi se myyjä sen sanoakin mutta olin niin täpinöissä että meni ohi.
Hieman OT. Seat iski pöytään kovat hinnat, vähän kuten Skoda teki Occu RS. Leon Cupra maksaa Suomessa 6-8 k, vähemmän kuin Golf GTI ja tehoja on 265 ja 280 hv.
En olisi uskonut, että ostan joskus uuden auton. 8)
Pitkän marsu-kuumeen (tarkoitus oli hakea Saksasta AMG-varusteinen) jälkeen kääntyi kelkka suorastaan yhtäkkiä. Lopputuloksena laitoin tänään nimeni tilaussopimukseen.
Tilattua tuli Helkama Raisu (TDI, DSG) ja jonkin verran varusteita :)
- väri harmaa (metal gray)
- harmaat Geminit
- tutka myös eteen
- päristin
- Webasto
- nahat
- matkalaisen avustaja
- NHKP 8 RS:n vanteilla (17")
- koiraverkko
Ostopaikaksi valikoitui Sveitsinportin Auto Oy, joka hyvitti selkeästi parhaiten vaihdokista (FL RS TDI DSG). Muut paikat mistä sain tarjouksen henkilökohtaisen käynnin yhteydessä olivat Loimaalla, Forssassa, Järvenpäässä, Veho Pitäjänmäellä ja Metro-Auto Koskelossa. Välirahan ero voittaneen tarjouksen ja huonoimman tarjouksen välillä oli yli 4500 ,. Voin suositella Sveitsinporttia kaikille RS:n hankkijoilla. Homma toimii!
ps. TPi: Katsotaanko mitä auto on "syönnyt" sitten joskus kun sen saan (toivottavasti ennen syksyn liukkaita)?
Onneksi olkoon tilauksesta! Oma paras tarjous tuli muualta kuin Sveitsinportin autosta. Oli 6 paikasta tarjousta ja huonoin oli 6000 , heikompi, kannattaa kilpailuttaa ja hieman "painostaa" 8)
Hajuv,onnea valinnasta! Voitko kertoa miten nuo Loimaa ja Forssa sijottuivat. Loimaatahan on jossain vaiheessa kehuttu. Aikamoisia eroja kuitenkin näissä hyvityshinnoissa on yleensäkin ::) Oliko kärkisijoilla olevilla suurikin ero?
Minulle eivät halunneet Loimaalta myydä autoa ollenkaan kun muutama viikko sitten kyselin tarjousta sähköpostilla. Selitys oli, että kauppiaan mielestä liian pitkä toimitusaika sillä hetkellä. Kysyin tarjousta vaihtoautolla ja ilman.
Lainaus käyttäjältä: focceristi - 11.02.14 - klo:16:57
Hajuv,onnea valinnasta! Voitko kertoa miten nuo Loimaa ja Forssa sijottuivat. Loimaatahan on jossain vaiheessa kehuttu. Aikamoisia eroja kuitenkin näissä hyvityshinnoissa on yleensäkin ::) Oliko kärkisijoilla olevilla suurikin ero?
Kiitoksia. Loimaa oli toiseksi halvin (n. +1300), kolmas Veho, 4. Metro-Auto, 5. Forssa ja vihoviimeinen kotikaupungin yritys.
Kovasti tuntui osalla myyjistä olevan vaikeuksia hinnoitella vaihtaria puolen vuoden päähän, varsinkin kun itselle tulee ajoa 2000-3000 km/kk.
Ilman vaihtaria hintaerot (alennus verottomasta hinnasta ilman lisävarusteita) olivat paljon pienemmät ja järjestyskin vaihtui (Veho halvin, alennus vähän yli 10 %).
Monikohan RS-mies miettii tällä hetkellä tilauksessa olevan tai juuri saadun autonsa vaihtoa Leon Cupraan 8) ?
Lainaus käyttäjältä: Hajuv - 11.02.14 - klo:16:19
En olisi uskonut, että ostan joskus uuden auton. 8)
Pitkän marsu-kuumeen (tarkoitus oli hakea Saksasta AMG-varusteinen) jälkeen kääntyi kelkka suorastaan yhtäkkiä. Lopputuloksena laitoin tänään nimeni tilaussopimukseen.
Tilattua tuli Helkama Raisu (TDI, DSG) ja jonkin verran varusteita :)
- väri harmaa (metal gray)
- harmaat Geminit
- tutka myös eteen
- päristin
- Webasto
- nahat
- matkalaisen avustaja
- NHKP 8 RS:n vanteilla (17")
- koiraverkko
Ostopaikaksi valikoitui Sveitsinportin Auto Oy, joka hyvitti selkeästi parhaiten vaihdokista (FL RS TDI DSG). Muut paikat mistä sain tarjouksen henkilökohtaisen käynnin yhteydessä olivat Loimaalla, Forssassa, Järvenpäässä, Veho Pitäjänmäellä ja Metro-Auto Koskelossa. Välirahan ero voittaneen tarjouksen ja huonoimman tarjouksen välillä oli yli 4500 ,. Voin suositella Sveitsinporttia kaikille RS:n hankkijoilla. Homma toimii!
ps. TPi: Katsotaanko mitä auto on "syönnyt" sitten joskus kun sen saan (toivottavasti ennen syksyn liukkaita)?
Onnittelut täältäkin ja tervetuloa jonoon! Itse jonottelen samasta liikkeestä tilattua Räsää, ja samat sanat voin sanoa: ei ollut n. puoli vuotta sitten mielessä UUDEN auton ostaminen, myös Saksan suuntaan oli katse, kiikarissa munuaiskeulainen 300 -sarjan touring (330d automaatilla ja varusteltuna riittävästi) mutta se sitten kariutui.
Itsellekin Sveitsinportti sai tehtyä selkesti parhaimman tarjouksen, jolloin kannatti lähteä täältä Kymin kulmilta suorittamaan "kohtalokas" ajoreissu 8)
Kyllähän tuo S-portissa kauppa käy! Mutta on sinne jo tuotu kaksi bensa räsää hinauksessa. Sitä en sitten tiedä miksi, mutta kun vetosilmukka on ollut puskurissa edessä kiinni!
Toivottavasti ei tule takuu juttuja. Ei siellä ainakaan kiirettä pidetä!
Lainaus käyttäjältä: Hajuv - 11.02.14 - klo:16:19
Tilattua tuli Helkama Raisu (TDI, DSG) ja jonkin verran varusteita :)
ps. TPi: Katsotaanko mitä auto on "syönnyt" sitten joskus kun sen saan (toivottavasti ennen syksyn liukkaita)?
Onnittelut tilauksesta, kuumottavia odotuskuukausia siis tiedossa! Ja tottakai kurkitaan uuden Raisun saloja, kunhan sen maltat tuoda näytille ;D
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 12.02.14 - klo:07:50
Kyllähän tuo S-portissa kauppa käy! Mutta on sinne jo tuotu kaksi bensa räsää hinauksessa. Sitä en sitten tiedä miksi, mutta kun vetosilmukka on ollut puskurissa edessä kiinni!
Toivottavasti ei tule takuu juttuja. Ei siellä ainakaan kiirettä pidetä!
On sinne kiikutettu ainakin yksi diesel Räsä myös hinurin perässä. ;D
Isäukolta oli omastaan hävinnyt vedot kokonaan.
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 12.02.14 - klo:07:50
Kyllähän tuo S-portissa kauppa käy! Mutta on sinne jo tuotu kaksi bensa räsää hinauksessa. Sitä en sitten tiedä miksi, mutta kun vetosilmukka on ollut puskurissa edessä kiinni!
Toivottavasti ei tule takuu juttuja. Ei siellä ainakaan kiirettä pidetä!
Toisesta oli ajettu oljypohja paskaksi. Se olin minä.
Lainaus käyttäjältä: Epes - 11.02.14 - klo:22:03
Monikohan RS-mies miettii tällä hetkellä tilauksessa olevan tai juuri saadun autonsa vaihtoa Leon Cupraan 8) ?
Täällä yksi. :(
Cupran mukautuva alusta ja tasauspyörästön lukko kyllä houkuttelisivat. Jos tuo olisi ollut tarjolla kun auton tilaus oli ajankohtainen, niin kyllä sitä varmaan olisi joutunut tiukkaan miettimään valintaa. Nyt Ocu on sisarusparven tilavin ja Suomessa edullinen. Cupra on taasen ärjyin ja aggressiivisin. Nyt herää kysymys, että minkä ruudun tuo jättää Golfille, jonka kuuluisi olla jonkinlainen priimus sisaruksista? Itse näen, että Golfissa voisi olla jotain ajatusta silloin, jos Cupra olisi Golfia selvästi kalliimpi. Jotenkin vain tuntuu, ettei Seatin brändillä kovin kallista autoa myydä.
Hyvin on toiminut uusi Rs :)
Täälläkin on toiminut räsä hyvin 1000km jälkeen lukuunottamatta 'check dipped headlight beam', jonka johdosta tänään käytetty huollossa. Totesivat jotain että lampussa joku on sulanut!!!! (valot kuitenkin palavat normaalisti). Huomenna aamulla joka tapauksessa huoltoon varattu aika osien vaihtoon.
Jäi vielä ihmetyttämään talvirengassarja (jota en onnistunut tinkaanmaan kaupan päälle), yrittivät väkisin myydä denomia hakka nastoilla 1600e. Kuulemma tummat hawkit olisi maksanut tonnin enemmän. No, vähän ennen luovutushuoltoa soitin vielä ja sanoin, että mullapa on nyt hawkin tarjous 1600 e toisesta liikkeestä, pystyttekö samaan vai ostanko muualta ja tuon talvirenkaat ennen luovutuspäivää? Sain lopuksi tummat hawkit hakka 7 nastoilla 1630e samasta liikkestä mistä räsäkin on. Yrittääkö autoliikkeet pakkomyydä jotain vanteita mitä heillä on ylimääräisinä varastossa (denomit). No ei ainakaan onnistunut meille myynnissä ;)
Lainaus käyttäjältä: Epes - 11.02.14 - klo:22:03
Monikohan RS-mies miettii tällä hetkellä tilauksessa olevan tai juuri saadun autonsa vaihtoa Leon Cupraan 8) ?
Veikkaan että harva. Leon on kuitenki pieni auto.
Kokonsa puolesta karsiutuisi minulla heti pois, sitten omasta mielestä tuo on vähän teiniauton oloinen, lisäksi sisusta ei ole niin siisti kun Octaviassa. Nämä siis vain oman silmän ja mielen perusteluja :)
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 12.02.14 - klo:12:26
sitten omasta mielestä tuo on vähän teiniauton oloinen,
Sanoo RS:n omista ja autosta löytyy pieretin. Ehkä se teini innostuu pierettimestä, mutta aikuiset ihmiset.
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 12.02.14 - klo:12:31
Sanoo RS:n omista ja autosta löytyy pieretin. Ehkä se teini innostuu pierettimestä, mutta aikuiset ihmiset.
Voi kuule, nämä ovat omia mielipiteitäni. Sinulla ei ole siihen mitään sanottavaa.
Minulla on manuaali, voin pitää aina Eco-asennossa, jossa ei pieretintä edes kuule, varsinkin jos musiikki pauhaa. Ja saahan sen disabloitua kokonaankin.
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 12.02.14 - klo:12:38
Voi kuule, nämä ovat omia mielipiteitäni. Sinulla ei ole siihen mitään sanottavaa.
Minulla on manuaali, voin pitää aina Eco-asennossa, jossa ei pieretintä edes kuule, varsinkin jos musiikki pauhaa. Ja saahan sen disabloitua kokonaankin.
,,lä hyvä mies hermostu :)
Pieretin voi olla vielä tulevaisuuden juttu ja kohta on kaikissa 4-sylinterisissä moottoreissa. Olen vain katkera, kun omasta ei tällaistä pieretintä löydy. Kahvipöydässäkin olisi kiva aloittaa keskustelu pierettimen olemassaolosta.
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 12.02.14 - klo:12:26
Veikkaan että harva. Leon on kuitenki pieni auto.
Kokonsa puolesta karsiutuisi minulla heti pois, sitten omasta mielestä tuo on vähän teiniauton oloinen, lisäksi sisusta ei ole niin siisti kun Octaviassa. Nämä siis vain oman silmän ja mielen perusteluja :)
Itse voisin hyvin ajatella Cupraa, Occu on itselleni jopa liian tilava ja "nro kakkoselle (rouvalle)", en paljon mitään kuljeta tavaraa jne. On toki liikenteessä muutama muukin auto jolla pyörin, joten ei siinä mielessä tarvetta Leon Cupralle. En ole myöskään niin kranttu ulkonäöstä tai jostain ominaisuudesta :D
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 12.02.14 - klo:12:48
,,lä hyvä mies hermostu :)
Pieretin voi olla vielä tulevaisuuden juttu ja kohta on kaikissa 4-sylinterisissä moottoreissa. Olen vain katkera, kun omasta ei tällaistä pieretintä löydy. Kahvipöydässäkin olisi kiva aloittaa keskustelu pierettimen olemassaolosta.
Tämä mainio varuste löytyy jopa uusista 6 sylinterisistä bemareista !
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 12.02.14 - klo:12:48
,,lä hyvä mies hermostu :)
Pieretin voi olla vielä tulevaisuuden juttu ja kohta on kaikissa 4-sylinterisissä moottoreissa. Olen vain katkera, kun omasta ei tällaistä pieretintä löydy. Kahvipöydässäkin olisi kiva aloittaa keskustelu pierettimen olemassaolosta.
Enhän mää hermostu, painotin vaan että ne olivat omia mielipiteitäni. Jokaisella on omansa :)
Cuprassa koko/tilat rajaa ostajakuntaa. Mutta mitä jos siitä tulisi farkkumalli, siinähän sitä olisikin puhuttavaa ;D
Käväsin ajamassa taas Räsän ja tällä kertaa manuskana, ei kun vaan paranee ...... sanoisin että olis saannut ihan top-arvostelun jos renkaat olisivat olleet neutraalimmat ( olivat 225/40/18), ja koko tuotteiston laatu tuli vielä todemmettua ajamalla 1.4 tsi 140 hv. tuon perään ja sekin manuskana, jos tuon kallisteluja hieman vähentäisi niin olisi ollut mun makuun se parempi n. päivittäiseen käyttöön, moottorille täydet pojot, hieno mylly ( tässä oli 205/55/16 renlaistus).
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 12.02.14 - klo:13:14
Cuprassa koko/tilat rajaa ostajakuntaa. Mutta mitä jos siitä tulisi farkkumalli, siinähän sitä olisikin puhuttavaa ;D
Oikeasti olen miettinyt samaa. Voisi olla hyvä myyntitykki Seatilla jos hinnassa olisi normaali farkkulisä pelkästään. Suomalaiset ovat hintatietoista kansaa :D
Lainaus käyttäjältä: Epes - 11.02.14 - klo:22:03
Monikohan RS-mies miettii tällä hetkellä tilauksessa olevan tai juuri saadun autonsa vaihtoa Leon Cupraan 8) ?
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 12.02.14 - klo:13:14
Cuprassa koko/tilat rajaa ostajakuntaa. Mutta mitä jos siitä tulisi farkkumalli, siinähän sitä olisikin puhuttavaa ;D
Cupra painii ihan eri sarjassa, osin Golf GTI:kin, eli ei kiinnosta, vaikka en tällä hetkellä tilaa suunnattomasti tarvitsekaan, mut farkku mahdollistaa tavarankin kuljettamisen tarpeen tullen.
Lainaus käyttäjältä: maher - 12.02.14 - klo:15:06
Cupra painii ihan eri sarjassa, osin Golf GTI:kin, eli ei kiinnosta, vaikka en tällä hetkellä tilaa suunnattomasti tarvitsekaan, mut farkku mahdollistaa tavarankin kuljettamisen tarpeen tullen.
Leon ST Cupra on tulossa kilpailemaan Focus ST Turnierin ja Octavia RS Combin kanssa. Voi osua syksyn 2014 autonäyttelyihin esiteltäväksi. Syntyy kilpailua ostajakunnasta kun punnitaan eri vaihtoehtoja, tehon, laadun ja hinnan suhteen.
http://www.autoexpress.co.uk/seat/leon/84996/seat-leon-st-cupra-new-spy-shots (http://www.autoexpress.co.uk/seat/leon/84996/seat-leon-st-cupra-new-spy-shots)
Ohoh, kas kas...mielenkiintoinen vaihtoehto tuokin sitten.
Lainaus käyttäjältä: Epes - 11.02.14 - klo:22:03
Monikohan RS-mies miettii tällä hetkellä tilauksessa olevan tai juuri saadun autonsa vaihtoa Leon Cupraan 8) ?
Ennen Ocun tilaamista kävin koeponnistamassa Leon ST:n. Autosta jäi selvästi "pienemmän auton" fiilis, samoin koe-ajoyksilön matkustajanpuolelta (kojelauta tms.) kuuluva nitinä ja natina ~300km ajetussa autossa ja jotenkin halvemmalta vaikuttanut kojelauta ei, syytä tai toisesta, oikein sytyttänyt.
Lisäksi tavaratilassa annettiin ainakin omaan silmään melkoisesti tasoitusta Okun vastaavaan.
Tarjous tuli kysyttyä "lämpimikseen" SEAT Leon ST 2.0 TDI 184 FR:stä LED-paketilla sun muilla, tehdas-webaa autoon ei ainakaan silloin ollut saatavilla. Lopullinen niitti oli sitten itse tarjous... ::)
LainaaTämä mainio varuste löytyy jopa uusista 6 sylinterisistä bemareista !
ja kasipyttyisistä, ainakin m femmasta.
Cupra olisi itselleni ihan relevantti vaihtoehto, paitsi, koska sitä kojelautaa joudun ajaessa näkemään, niin siihen se tyssää. En ole tosin uudella mallilla ajanut, mutta merkki ei minua pelottaisi ja täytyy myöntää, että tuo "räyhäkkyys" siinä vanhaa miestä viehättää.
OT: Oliko tämä se kuuluisa Makkisramppi ;D? Vag merkkinen vehje liikkuu...
http://www.youtube.com/watch?v=2Yz8cizr6sI#t=11 (http://www.youtube.com/watch?v=2Yz8cizr6sI#t=11)
Iski taas blingit ja auttoi ACC vivun off asennossa käyttäminen, outoa että kaikilla hieman eri "oireet" ja selkeää diagnoosia ei asiaan ole saatu.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 12.02.14 - klo:15:37
Leon ST Cupra on tulossa kilpailemaan Focus ST Turnierin ja Octavia RS Combin kanssa. Voi osua syksyn 2014 autonäyttelyihin esiteltäväksi. Syntyy kilpailua ostajakunnasta kun punnitaan eri vaihtoehtoja, tehon, laadun ja hinnan suhteen.
http://www.autoexpress.co.uk/seat/leon/84996/seat-leon-st-cupra-new-spy-shots (http://www.autoexpress.co.uk/seat/leon/84996/seat-leon-st-cupra-new-spy-shots)
Dodi! Mutta on tosiaan vasta tulossa...katsotaan mikä on tilanne markkinoilla, kun autonvaihto seuraavan kerran toteutettavissa :)
Tervehdys kaikille arenalaisille! Keskusteluja olenkin jo jonkin aikaa mielenkiinnolla seurannut, mutta osallistutaanpa nyt itsekin. Eli helmikuun alussa tuli tilattua RS Tdi Combi manuaalilootalla. Autotallin puolelle availinkin jo ketjun, mutta laitetaanpa tiedot myös tänne RS-ketjuun. Seuraavanlainen paketti tulossa:
- Värinä metal grey
- Sisusta harmaa
- Performance mode selection
- Canton SS
- Polttoainetoiminen lisälämmitin
- Black-paketti
- 18" gemini antrasiitit
Toimitusajaksi arvioitiin ~6kk. Olen hiukan koittanut unohtaa koko tilauksen, jotta odottavan aika ei kävisi niin pitkäksi. Arenan lueskelu ja keskusteluihin osallistuminen ei kuitenkaan taida hirveästi helpottaa tässä tavoitteessa :)
Lainaus käyttäjältä: Lani - 14.02.14 - klo:21:55
Tervehdys kaikille arenalaisille! Keskusteluja olenkin jo jonkin aikaa mielenkiinnolla seurannut, mutta osallistutaanpa nyt itsekin. Eli helmikuun alussa tuli tilattua RS Tdi Combi manuaalilootalla. Autotallin puolelle availinkin jo ketjun, mutta laitetaanpa tiedot myös tänne RS-ketjuun. Seuraavanlainen paketti tulossa:
- Värinä metal grey
- Sisusta harmaa
- Performance mode selection
- Canton SS
- Polttoainetoiminen lisälämmitin
- Black-paketti
- 18" gemini antrasiitit
Toimitusajaksi arvioitiin ~6kk. Olen hiukan koittanut unohtaa koko tilauksen, jotta odottavan aika ei kävisi niin pitkäksi. Arenan lueskelu ja keskusteluihin osallistuminen ei kuitenkaan taida hirveästi helpottaa tässä tavoitteessa :)
Aika samanoloinen paketti kuin mulle tulossa mutta mulla automaattiaski. Et vissiin halunnut mustia vanteita kun et ottanut RS Challenge pakettia?
Ai niin, sulle tuleekin Metal eikä steel grey. Unohdin jo oman värivalinnan kun tilauksesta on jo niin monta kuunkiertoa (4) ;)
Lainaus käyttäjältä: Lani - 14.02.14 - klo:21:55
Tervehdys kaikille arenalaisille! Keskusteluja olenkin jo jonkin aikaa mielenkiinnolla seurannut, mutta osallistutaanpa nyt itsekin. Eli helmikuun alussa tuli tilattua RS Tdi Combi manuaalilootalla. Autotallin puolelle availinkin jo ketjun, mutta laitetaanpa tiedot myös tänne RS-ketjuun. Seuraavanlainen paketti tulossa:
- Värinä metal grey
- Sisusta harmaa
- Performance mode selection
- Canton SS
- Polttoainetoiminen lisälämmitin
- Black-paketti
- 18" gemini antrasiitit
Toimitusajaksi arvioitiin ~6kk. Olen hiukan koittanut unohtaa koko tilauksen, jotta odottavan aika ei kävisi niin pitkäksi. Arenan lueskelu ja keskusteluihin osallistuminen ei kuitenkaan taida hirveästi helpottaa tässä tavoitteessa :)
Tervetuloa jonon jatkoksi! Itselle tulossa myös diesel-RS Combi (DSG:llä) , samat lisäkkeet tosin värinä musta punaisilla sisustuksen yksityiskohdilla. Tuntuvat olevan suositut lisäkkeet nuo.
Turussa bongattu combi-räsä taksina...
Lainaus käyttäjältä: Kotipirtti - 14.02.14 - klo:23:18
Aika samanoloinen paketti kuin mulle tulossa mutta mulla automaattiaski. Et vissiin halunnut mustia vanteita kun et ottanut RS Challenge pakettia?
Ai niin, sulle tuleekin Metal eikä steel grey. Unohdin jo oman värivalinnan kun tilauksesta on jo niin monta kuunkiertoa (4) ;)
Itseasiassa en ole edes huomannut, että tuon RS Challange paketin yhteydessä geminit on mustat. Kiitos vinkistä! Omaan silmään mustat vanteet istuu metal greynkin kanssa. Alustavasti suunnittelinkin, että talvinakeille tilaisin jälkikäteen mustat vanteet ja antrasiitti geminit jäisi kesäkiekkoihin. Täytyypi vielä pohdiskella väritystä kesäkiekkojen osalta. Tässä on sen verran aikaa, että mieli saattaa muuttua useaan kertaan...varsinkin tulevan kauden talvivanteiden osalta :D Challenge paketin myötä sisustuksen ainoana värivaihtoehtona näyttää olevan punainen viimeistely. Näin ainakin Skodan sivuilta löytyvässä lisävarustehinnastossa mainitaan.
Ja kalakukkoin kaapunnissa on keltainen taksi-RäSänen :)
Lainaus käyttäjältä: hjk - 15.02.14 - klo:19:25
Ja kalakukkoin kaapunnissa on keltainen taksi-RäSänen :)
Tämän bongasin itsekin tänään. Kieltämättä aiheutti hieman hilpeyttä, positiivinen lisä harmaiden Eemeleiden ja Anjovisten seassa.
Lähetetty minun GT-I9295 laitteesta Tapatalkilla
18.10.2013 tilattu RS Combi TDI DSG piti kauppakirjan mukaan tulla eilen eli 14.2. Ei tullut ja edellinen auto Audi A4 myytiin yksityiselle, joten autoliikkeestä haettiin tänään auto käyttöön siihen asti kunnes oma saapuu. Oma tulee maalis-huhtikuun vaihteessa.
Saatiin käyttöön Toyota Corolla vm. 2007 1.4tdi. On tää Toyota kyllä aika mauton, väritön, hajuton ja omistamishaluja herättämätön. Voi jeesus, että on aneeminen sisältä ja ulkoa. Joku on tällaisen vielä uutena ostanut! Ja kuka hullu tällaisen käytettynä ostaa? Hintaa 170tkm ajetulla on lapussa vielä 11k,.
No tuleepahan persdyno nollattua totaalisesti talvella, kun profiilin Mersu on talven tallissa ja tällä ajelee vajaa 2kk ennen kuin RS saapuu. Säästyypähän arvonalennukselta ja vakuutus ja käyttövoimaverolta. Lisäksi muita lisukkeita sain tingittyä kauppaan myöhästymisestä johtuen. Eli ehkä tämä menee ihan kivasti näin.
Kesävanteet tuli sentään jo RS:n hommattua. Advanti Raptorit 8X18 ET45 ja kumeiksi Nokian Hakka Blackit 225/45/18.
Mulla on omassa Diesel Räsässä jääny flekti huutamaan kun auton on sammuttanut.
Normaalia näin nollakeleillä? :o
Lainaus käyttäjältä: Härkönen - 16.02.14 - klo:12:45
Mulla on omassa Diesel Räsässä jääny flekti huutamaan kun auton on sammuttanut.
Normaalia näin nollakeleillä? :o
Tarkoittaa sitä että hiukkassuodattimen tyhjennyspoltto on jäänyt kesken, kun olet sammuttanut auton. Jättää tällöin flektin huutamaan minuutiksi pariksi.
Lainaus käyttäjältä: Mustati - 31.10.13 - klo:11:22
Eilen lähti tilaukseen tämmöinen kärri työautoksi:
Combi 2,0 TDI RS
- Canton Sound System
- Kattokaiteet, hopea
- Metalliväri: Black Magic
- Sisäväri: RS Seam Red
- Polttoainetoiminen lisälämmitin kauko-ohjaimella
- Gemini 225/40R18" kevytmetallivanteet
Ei vielä tietoa toimitusajasta, mutta mennee johonkin helmi-maaliskuulle varmaankin.
Vajaa pari viikkoa luovutukseen. Automyyjä kertoi, että olen onnekas, sillä ei kuulemma ole normaalia, että RS:n saa lähes kuukauden etuajassa käyttöön. Alkuperäinen luovutuspäivä oli 21.3.
Tätä palstaa seurataan :
jaakkon78:
VAG-areenalla joku, jolla on nykyään Skoda Octavia RS väitti, että E61 tai E60 olisi joskus voittanut tuon testin. Ko. herralla oli joskus itsellään E61.
Muisti taitaa pettää, koska 2003-2005 ei kumpaakaan ollut mukana vertailussa.
Olisiko TM-talvitestistä kysymys?
Onhan noita räsäsiä paljon liikenteessä. Huomioitavaa on , että Savossa varsinkin ! Ajelin tänään Hki-Kuopio-Hki . 8 RäSää bongattu ja kaikki Toivakka - Kuopio välillä . Kaikki Combeja , 4 punaista ( yhdestä laiskottelijasta ampasin ohi ja lujaa ) , 2 sinistä ja 2 harmaata
ps: Kyllä toi S-Max on pitkässä matkassa mukava ! 800 kilsaa ei tunnu , ei sitten missään !
Naapuri osti uuden 1,4 tsi Combi elegancen, jossa vakio Bolero soitin ilman Cantonia. Juteltiin viikonloppuna ja käytiin testaamassa perus-Boleroa vielä kerran. Otin mukaan sd-musakorttini (toisessa klassista ja toisessa pääosin 70-80-lukujen poppia/rokkia). Tuli ajettua semmoiset 20-30 km lenkki, istuin kyydissä säädellen soitinta. Se penteles kuului mukavasti, kuten teki jo Hyvinkään Sveitsinportin just ajosta tulleessa essari-autossa. Onkohan tosiaan niin, että auton sisätilojen lämmetessä kajarit kuin kajarit pääsevät vasta kunnolla toimintakuntoon? Peruspeli siis soitti omaa musaani mukavalla sävyllä ja bassojakin aivan ok-määrä. Parempi on kuin omassa A3:ssa perussoitin ja kuulosti siis itselleni todella riittävältä.
No mitäs sitten tapahtui? Teetätin just äsken Sveitsinportin myyjälläni ylimääräistä vaivaa vielä kerran eli otettin ruksi pois Cantonin osalta. Se tilaus on nyt sitten siinä mitä se alun perinkin oli. Olen tyytyväinen. Kiitos vaan kärsivällisyydestä ja ystävällisyydestä viel kerran Ristahon Pasille. :) Vakuutteli ettei vaikuta tilausaikaan.
PS: Musasoitin-asiat ovat henkilökohtaisia valintoja, joten cantonistit ei herneitä nenään. ;) Pääasia että omistaja itse on tyytyväinen.
^Varmasti fiksu veto, Peeveli. Säästyi hieman rahaa, enkä usko että ehdit vakiosoittimeen kyllästyä ;). Ei palkokasveja!
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 17.02.14 - klo:11:25
^Varmasti fiksu veto, Peeveli. Säästyi hieman rahaa, enkä usko että ehdit vakiosoittimeen kyllästyä ;). Ei palkokasveja!
Juu toki rahaa säästyi se 610 eur, mutta tärkeintä oli se panos-tuotos eli mitä koin saavani sillä. Muutama vko sitten Helkama-auton pihalla semmoisessa 15 asteen pakkasessa suorittamassani koekuuntelussa jäi hitusen ristiriitainen olo kaikesta huolimatta. Bolero-Canton vaati tosiaan "driver"-asetuksen soidakseen hyvin ja tiettyjä musiikkityyppejä se ei saanut bassoilta sen muhkeammiksi kuin perus-Bolero. Samaten vaivasi vaan se Subbarikotelon erikoinen sijainti tavaratilan sivussa eikä paremmassa kaikukopassa varapyöräkotelossa kuten esim. Audi sound system:ssä on. Toki cantonilla volume-nappulaa ei tarvinnut kiertää yhtä paljon vastaavaan äänenvoimakkuuteen päästäkseen, mutta toisaalta perus-setin kajaritkaan eivät alkaneet säröillä täysilläkään luukutettaessa mikä oli kiva asia moniin muiden merkkien vakiosetteihin verrattuna. Itselläni on korvissa vieläpä tinnitusta nuoruuden aikana itse hankittuna, joten jättijytkettä on paras välttää näillä korvilla. Ja koska naapuri pelasti asian vielä kunnollisen ajolenkin merkeissä, niin sain mielenrauhan. Oli muuten combiocuun ekana vaikutelmana todella tyytyväinen, sai viime vkolla sen...
Skoda Octavia RS TSI vs. Subaru WRX STI 2013
http://youtu.be/XmIdx9HXxb8 (http://youtu.be/XmIdx9HXxb8)
Lainaus käyttäjältä: Chicane - 17.02.14 - klo:18:48
Skoda Octavia RS TSI vs. Subaru WRX STI 2013
http://youtu.be/XmIdx9HXxb8 (http://youtu.be/XmIdx9HXxb8)
Kyseisen nettisivun (autoforum.cz) testit ovat kyllä täyttä kuraa. Missä on STI:n launch control lähtö lähdetettäessä viivalta? :)
Yhtä surkea esitys oli kun skoda rapid 1.2tsi ajoi alamäkeen revittäen ja sitten joku vielä tällä foorumilla innostui kun kovaa ko. auto kulki 1.2:lla. No onhan se hienoa, että auto kulkee alamäkeen sen 170 km/h. :)
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 17.02.14 - klo:19:21
Kyseisen nettisivun (autoforum.cz) testit ovat kyllä täyttä kuraa. Missä on STI:n launch control lähtö lähdetettäessä viivalta? :)
Yhtä surkea esitys oli kun skoda rapid 1.2tsi ajoi alamäkeen revittäen ja sitten joku vielä tällä foorumilla innostui kun kovaa ko. auto kulki 1.2:lla. No onhan se hienoa, että auto kulkee alamäkeen sen 170 km/h. :)
ihan samaa mieltä. Kas kun eivät testanneet kumpi kiihtyy paremmin pakilla... M5 vai Octavia RS. Taitaa olla tsekeille samantyyppisiä syndroomaa kuin meilläkin - pitää todistella olevansa hyvä edes jossain.
Pikkuisen tuntuu siltä että tuommoinen Subbe todellisuudessa melkein pyörii kahdeksikkoa räsän ympärillä. Noiden Imppujen ampaisuja kun on tuolla tiellä tullut jokunen nähtyä, niin enpä haastaisi bensaräsälläkään sellaista tosissani. :P
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 17.02.14 - klo:20:01
ihan samaa mieltä. Kas kun eivät testanneet kumpi kiihtyy paremmin pakilla... M5 vai Octavia RS. Taitaa olla tsekeille samantyyppisiä syndroomaa kuin meilläkin - pitää todistella olevansa hyvä edes jossain.
Mitä vikaa tässä testissä on? Mielestäni tässä ei väitetä että räsä pätkii subarun, vaan on haluttu osoittaa että pärjää käytännön kiihdytystilanteissa 30-150km/h esim. tätä huipputeholtaan kovempaa autoa vastaan erinomaisesti. Paikaltaanlähtökisa nyt onkin sitten aivan turha.
Eri asia sitten jos ei halua uskoa testin oikeellisuuteen...I want to believe ;D
Lainaus käyttäjältä: Jocuanis - 17.02.14 - klo:23:51
Mitä vikaa tässä testissä on? Mielestäni tässä ei väitetä että räsä pätkii subarun, vaan on haluttu osoittaa että pärjää käytännön kiihdytystilanteissa 30-150km/h esim. tätä huipputeholtaan kovempaa autoa vastaan erinomaisesti. Paikaltaanlähtökisa nyt onkin sitten aivan turha.
Eri asia sitten jos ei halua uskoa testin oikeellisuuteen...I want to believe ;D
Postasin linkin kait jo aiemmin.
Näin on. Erot ovat pieniä matkassa (metreissä) vaikka on Subaru STI kun lähdetään vauhdista. Lisäksi Subaru painaa vajaa 200 kg Occua enemmän. Tuo osoittaa että turha räsästä vaihtaa esim. Leon Cupraan 265-280 hv ja sitten odottaa että räsä jää kun tikku ******n, esim. välillä 100-200 kmh. Tämä tullut niin monta kertaa itse testattua eri vehkeillä, mutta ken uskoo uskoo ;D
Audi RS3:lle jää jo vähän enemmän.
Turhaan RS:n omistajat katselee tuollaisia videoita ja hakkaavat tattiaan ;D
Jokainen voi itse kokeilla miten auto kulkee ja tekee sitten päätelmän että riittääkö se itselleen.
Omalla autolla on ajettu vielä sen verran vähän etten ole pahemmin revitellyt, mutta joka kerta motarilla kyllä hymyilee, kun 6-vaihteella voi mennä ohi aika jouheasti!
Tuossa on yhdet mittausarvot Ocu vs. Imppu:
http://www.zeperfs.com/en/duel4742-3695.htm (http://www.zeperfs.com/en/duel4742-3695.htm)
Kyllä RS:n kulkuhalut olivat koeajoissa ehdottoman muikeat, ja riittävät ns. irtiottoihin mukavasti. Ainahan löytyy kuitenkin maailmasta se nopeampi auto kisaajaksi, jos niin ajattelee.
Ainoa mitä tässä miettii välillä, on farkkumallin hitusen tahmeampi suorituskyky. Ilmanvastuskertoimissa on eroa (0,29 vs. 0,31) ja painoa 24 kg enemmän kuin lb:ssa. Itseäni farkku miellyttää ulkonäöltään enemmän mutta kyllä kieltämättä on käynyt mielessä, että jospa revittäisiin viimeiset pari kymmenesosasekuntia kiihtyvyysarvosta ja huippuja 3 km/h lisää vaihtamalla tilaus lb:iin. En ole sitä kuitenkaan toteuttanut. ;D
Ehkä valintaa ei ihan tuolla perusteella kannata tehdä... ;)
Minulle olisi saattanut tulla valkoinen dieselmanuaaliräsä etututkalla ja Webastolla, mutta hinta meni yli budjetin viimeistään siksi, koska ulkonäön ja oletetun jälleenmyyntiarvon takia farkku tuntui välttämättömyydeltä. Lopulta Skoda-myyjät säästivät hyvitystasollaan minulta vähältäkin miettimisen vaivalta.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 18.02.14 - klo:07:35
painoa 24 kg enemmän kuin lb:ssa.
,,lä sitten kätke tuota painoa lisää sinne vanne-osastoosi ...... ;) ....... missä sillä on enempi vaikutusta.
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 18.02.14 - klo:06:39
Turhaan RS:n omistajat katselee tuollaisia videoita ja hakkaavat tattiaan ;D
Omistajat voivatkin polkea jo autojaan, mutta tällaisten vielä valmistusviikon lukittumista odottavien täytyy tyytyä saastuttamaan itseään skoda-pornolla :P
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 18.02.14 - klo:07:35
Tuossa on yhdet mittausarvot Ocu vs. Imppu:
http://www.zeperfs.com/en/duel4742-3695.htm (http://www.zeperfs.com/en/duel4742-3695.htm)
Nämä tulokset ovat erittäin hyvin linjassa videolla nähdyn kanssa. Lähdössä hävitään sekuntti, mutta sen jälkeen mennään tasatahtia 150km/h saakka. Ja tämä lupaa erinomaista suorituskykyä normaalissa liikenteessä eteen tuleviin kiihdytystilanteisiin (ohitukset, rampit, liikennevalot lentävällä lähdöllä)...fap, fap, fap... 8)
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 18.02.14 - klo:10:01
,,lä sitten kätke tuota painoa lisää sinne vanne-osastoosi ...... ;) ....... missä sillä on enempi vaikutusta.
Kannattaa myös jättää eukko ja kaverit pois kyydistä ni on aina täys suorituskyky, omaa painoa kannattaa myös tiputtaa jos mahdollista ;D
Kannattaa ajaa aina pienellä polttoainekuormalla ja ilman kumimattoja, kulkee paremmin, kesällä tietenkin shortsit jalassa ja ilman paitaa.
Olisikin mielenkiintoista testata millainen kulkuero olisi kulimallin ja täysin varustellulla RS:llä.
Lainaus käyttäjältä: MMV - 18.02.14 - klo:18:41
Olisikin mielenkiintoista testata millainen kulkuero olisi kulimallin ja täysin varustellulla RS:llä.
Aivan, pelkkä ideaalivanteistuksen ja sen 'väehmmän' ideaalin välinen ero 0 - 100 km/h voi olla 0,2 sek., siihen vielä kun lisää koriin varustuksen myötä sitoutunut lisämassa niin tuleehan siinä eroja 8) .
Mutta hei, eihän noilla niin väliä ole, jatkakaa vaan sitä Subbe vs. RäSä-videon katselua ;D .
Eilen kävin RäSän hakemassa liikkeestä ja nyt 130 km mittarissa... Kyllä täytyy sanoa että hieno vehje on! Nelipyöräsuuntaus tehtiin liikkeessä ja kulkee kuin juna. Oli huomattavasti mukavampi lähteä töihinkin tänään kun odotti oikein, että pääsee taas ajelemaan ;D
Onko kenenkään mielestä alusta pintakova? Tuntuu löytävän kaikki tien epätasaisuudet, tosin laadukkaan jämäkästi mutta kuitenkin. On tietysti sporttimalli, mutta en tällaista ollut m-sport alustallakaan toisessa merkissä.
Lainaus käyttäjältä: Chicane - 19.02.14 - klo:21:26
Onko kenenkään mielestä alusta pintakova? Tuntuu löytävän kaikki tien epätasaisuudet, tosin laadukkaan jämäkästi mutta kuitenkin.
Olen huomannut samaa. Asiaa varmaan ei auta oman auton 225/40 R18 talvirengastus.
Omani tuntuu taasen pehmeämmältä mutta silti jämäkämmältä kuin Superb oli tehtaan sporttialaustalla, tosin mulla onkin ylikoon rengastus 225/45R18 ja Eibachin jouset, kun Superb oli 225/40R18 renkailla.
Lainaus käyttäjältä: Chicane - 19.02.14 - klo:21:26
Onko kenenkään mielestä alusta pintakova? Tuntuu löytävän kaikki tien epätasaisuudet, tosin laadukkaan jämäkästi mutta kuitenkin. On tietysti sporttimalli, mutta en tällaista ollut m-sport alustallakaan toisessa merkissä.
Toi ihan normiVagia.Siihen tottuu kyllä.Kovemmissa vauhdeissa alusta parempi.M-sportti alustan itsekin omistaneena eroa kyllä tosiaan löytyy, vaikka renkaat olisi matalat.Ehkä niitä pikkueroja juuri premium/tavis.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 18.02.14 - klo:19:04
Aivan, pelkkä ideaalivanteistuksen ja sen 'väehmmän' ideaalin välinen ero 0 - 100 km/h voi olla 0,2 sek., siihen vielä kun lisää koriin varustuksen myötä sitoutunut lisämassa niin tuleehan siinä eroja 8) .
Mutta hei, eihän noilla niin väliä ole, jatkakaa vaan sitä Subbe vs. RäSä-videon katselua ;D .
Joo mutta kavereiden on nyt reviteltävä putket punaisina sillä nurkan takana kurkkii jo Cupra ja silloin RS:n suoritusarvoilla ei voi muuta, kun alkaa keksiä hyviä selityksiä ;D
Lainaus käyttäjältä: Jocuanis - 18.02.14 - klo:16:47
Nämä tulokset ovat erittäin hyvin linjassa videolla nähdyn kanssa. Lähdössä hävitään sekuntti, mutta sen jälkeen mennään tasatahtia 150km/h saakka. Ja tämä lupaa erinomaista suorituskykyä normaalissa liikenteessä eteen tuleviin kiihdytystilanteisiin (ohitukset, rampit, liikennevalot lentävällä lähdöllä)...fap, fap, fap... 8)
Totta, mutta tehokkaampi ja lähtöjään raskaampitekoinen WRX hyytynee vähän vähemmän jos sinne tunkee perheen tavaroineen. Tosin eihän siihen edes mahdu yhtä paljon tavaraa. ;D
Käytännön suorituskyky, kun ajetaan härmässä ja koetetaan pysyä alle päiväsakoille yltävien nopeuksien, on molemmissa aika identtinen. Käytännössähän tuo tarkoittaa max 120km/h vauhtia, koska satasen teillä > +20km/h lipsahtaa jo päiväsakolle ja motarilla puolestaan on tilaa kiihdytellä vaikka ladalla, eihän siellä tarvitse suorituskykyä. Noista 0-120km/h ajoista kun vähentää tuon 0-40 kiihdytyksen niin subaru pieksee skeidan kymmenyksellä. Totisesti yllättävän pieni on tuo ero, jännää että subaru on noissa testeissä jäänyt ilmoitetusta 0-100 kiihdytyksestäkin aika paljon.
Molemmat toki hienoja autoja, mutta jos minulla olisi 70k, poltettavaksi, ehkä kuitenkin ottaisin pari varusteltua skeidaa ennemmin kuin yhden sti racingin tuohon pihaan.
Lainaus käyttäjältä: repomies - 19.02.14 - klo:22:42
Käytännön suorituskyky, kun ajetaan härmässä ja koetetaan pysyä alle päiväsakoille yltävien nopeuksien, on molemmissa aika identtinen.
Viimeksi eilen katselin luistonestovalon vilkkumista rampista kiihdyttäessä ja muistelin nelivetoisen Imprezan omistamista. RS on mielestäni todella hyvä ja varmasti suorituskykyinen auto, mutta ei nyt unohdeta että ero on nimenomaan _käytännön_ suorituskyvyssä. Näillä tehoilla pito-ongelmia löytyy RS:llä paitsi ympäri talven niin myös muina vuodenaikoina sadekelillä, Imprezan neliveto on tunnoton noille.
Espoo -Vuokatti -Espoo yht. 1200 km takana. Pari havaintoa:
Penkit:
Jalat tuppaa puutumaan puutteellisen reisituen vuoksi. Kumma ettei säädettävää reisitukea saa ruksia lisävarusteena.
Suorituskyky:
Ohitukset turvallisia ja suorituskyky enemmän kuin riittävä. Itse asiassa jos yhtään enemmän tehoja niin 4x ehdoton. Komppaan JaniT:tä eli Yetin 120 hp vajakilla ajaessa vain hämmästeli neliveto -villitystä. Uskon että täyskaasukiihdytyksissä 4x olisi tällä matkalla ollut poikaa. Yksi BMW 335i ryhtyi kilpasille kyllä kaverilla oli 4x, siten 100 kmh vauhdista ampaisi kiihdytykseen kuin tykin piipusta. Toisaalta jarrutuksissa nelivedosta ei ole hyötyä, mikä tuntui BMW kuskilta unohtuneen, siten pelottomasti survoi kaasupoljinta.
Renkaat:
Nokian 8 nastat toimi tunnokkaasti kaikilla keleillä. Eniten kuitenkin nautin lumipintaisilla hiekkateillä kaasuttelusta. Vaikka oli millaista syheröä niin luotto renkaisiin pysyi vahvana. Renkaat tunnokkaat ja myös Saksanosuuksilla aina nopeusluokan rajaan asti. Tässä nopeudessa alkoi kuulua jonkinlaista valitusta/ulinaa renkaista.
Alusta tosiaan pintakova jäisillä hiekkatieosuuksilla/nimismiehenkiharoilla.
Melu:
Ainakin LB sivistyneen hiljainen. En kaipaa mitään lisä-ääneneristeitä.
Kuljetuskapasiteetti:
LB vetää sisäänsä saman minkä Combi, jos tarkoitus jättää takaikkuna vapaaksi roinasta. Uskomaton kapasiteetti, kolmen laskettelija romppeet kulki matkassa ilman suksiboksia.
Eli jos jotain saisi vielä toivoa niin 4x ja reisituelliset jakkarat Facelift -ocuun :)
Lainaus käyttäjältä: repomies - 19.02.14 - klo:22:42
Molemmat toki hienoja autoja, mutta jos minulla olisi 70k, poltettavaksi, ehkä kuitenkin ottaisin pari varusteltua skeidaa ennemmin kuin yhden sti racingin tuohon pihaan.
Yleensä tuollaisen STI:n ostaja onkin enemmän autoista kiinnostunut henkilö ja auto ei ole tällöin vain kulkuväline pisteen a ja b välillä. Autosta haetaan muitakin ominaisuuksia kuin kulutus, takakontin tilavuus, perheen kuljetus ja sitä "tehokasta" moottoria.
Lainaus käyttäjältä: Homer - 20.02.14 - klo:08:10
Melu:
Ainakin LB sivistyneen hiljainen. En kaipaa mitään lisä-ääneneristeitä.
Uskomaton kapasiteetti, kolmen laskettelija romppeet kulki matkassa ilman suksiboksia.
Tavaratila "täynnä" vaimentaa mukavasti takaa tulevia ääniä.
Lainaus käyttäjältä: Homer - 20.02.14 - klo:08:10
Yksi BMW 335i ryhtyi kilpasille kyllä kaverilla oli 4x, siten 100 kmh vauhdista ampaisi kiihdytykseen kuin tykin piipusta. Toisaalta jarrutuksissa nelivedosta ei ole hyötyä, mikä tuntui BMW kuskilta unohtuneen, siten pelottomasti survoi kaasupoljinta.
Noihin saa RS:lläkin varautua. Bemaristit provosoivat todella herkästi jo tätä mopoaudia, saati RS:ää. Saa varmaan usein luukutella saksanosuuksia...
Miten Homer analysoisit lisää lb:n ajettavuutta; millainen on suoralla tiellä sedania muistuttavan "lippalakin" suuntavakaus? Ottaako sivutuuli tai tuleeko muuten "horjahteluja" tai muuta sellaista, vai kulkeeko junamaisen vakaasti myös tuulessa?
Lainaus käyttäjältä: Homer - 20.02.14 - klo:08:10
Espoo -Vuokatti -Espoo yht. 1200 km takana.
Katinkulta? Vihreä LB oli parkissa. Todella hieno tuo väri.
RS uralla tosiaan molemmat provot bemukuskeja, enpä tähän ilmiöön Yetillä törmännyt ;D
Kiskot on tämän LB:n alla. Farkuissa on enemmän purjepinta-alaa joten luulisi sivutuulen olevan enemmän farkkujen/ SUVien probleemi. Tosin mistäs näistä tuulen pyörteistä tietää kun niitä ei silmällä näe. Takalasi tässä kuitenkin pysyy puhtaana!
FullFrame, kiitos kehuista! Oltiin tosiaan Katinkullassa - näin maailma on pieni :).
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 20.02.14 - klo:08:50
Noihin saa RS:lläkin varautua. Bemaristit provosoivat todella herkästi jo tätä mopoaudia, saati RS:ää. Saa varmaan usein luukutella saksanosuuksia...
Miten Homer analysoisit lisää lb:n ajettavuutta; millainen on suoralla tiellä sedania muistuttavan "lippalakin" suuntavakaus? Ottaako sivutuuli tai tuleeko muuten "horjahteluja" tai muuta sellaista, vai kulkeeko junamaisen vakaasti myös tuulessa?
Sopisi varmaan myös, Yleistä liikenteestä-palstalle, mutta koskee tätäkin ketjua. Nyt kun RS ollut jonkun viikon ajossa, on ollut merkillepantavaa, kuinka ties millä kinnereillä on ollut tarve päästä ohittamaan ja edelle hidastelemaan. Joka päivä joku provosoi tai provosoituu. Bemarikuskit, erityisesti 300K ajetuilla ja Saksasta uitetuilla ajavat pipopäät, ovat jatkuvasti rinnalla haastamassa.
En jaksa kiinnostua, mutta melkoisen huvittavaa/ärsyttävää tuo on.
Ei mene vissiin jakeluun, että joku perheenisä ostaisi tilavan auton, hyvällä hinta-laatusuhteella ja riittävällä tehoreservillä, ihan normikäyttöön.
Ei Räsäkään mikään raketti ole neljä päällä ja kontti täynnä tavaraa, mutta ohittaa voi vielä turvallisesti.
Lainaus käyttäjältä: Chicane - 19.02.14 - klo:21:26
Onko kenenkään mielestä alusta pintakova? Tuntuu löytävän kaikki tien epätasaisuudet, tosin laadukkaan jämäkästi mutta kuitenkin. On tietysti sporttimalli.
Rengastuksella merkitystä tähän.
Pitkällä tilausajalla on negatiivisia vaikutuksia: aloin miettimään combin vaihtamista liftbackiksi. Combi ehkä makuuni hitusen nuorekkaampi mutta ei ole hassumpi liftbackikaan 18" Gemineillä. Samalla saisi muutamia etuja: ilmanvastuskerrointa pienemmäksi, pesua hankaloittavat kattokaiteet veks, takalasi pysyisi puhtaana.
Onko kukaan tehnyt tilausikkunan vielä avoimena ollessa korimallin vaihtoa? Varusteitahan voi muutella, mutta voikohan korimallia? Ennen kuin edes uskaltautuisin soittamaan myyjälle, ajattelin kysäistä onko kukaan muuttanut tosiaan korimallia tilauksessaan? (ja tämä nyt vasta mietinnän alla, en ole varma edes haluaisinko muuttaa loppupelissä korimallia)
Voi kuulostaa hassulta, mutta Peevelin kyseessä ollen aivan normaalia. ;D
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 20.02.14 - klo:12:54
Pitkällä tilausajalla on negatiivisia vaikutuksia: aloin miettimään combin vaihtamista liftbackiksi. Combi ehkä makuuni hitusen nuorekkaampi mutta ei ole hassumpi liftbackikaan 18" Gemineillä. Samalla saisi muutamia etuja: ilmanvastuskerrointa pienemmäksi, pesua hankaloittavat kattokaiteet veks, takalasi pysyisi puhtaana.
Onko kukaan tehnyt tilausikkunan vielä avoimena ollessa korimallin vaihtoa? Varusteitahan voi muutella, mutta voikohan korimallia? Ennen kuin edes uskaltautuisin soittamaan myyjälle, ajattelin kysäistä onko kukaan muuttanut tosiaan korimallia tilauksessaan? (ja tämä nyt vasta mietinnän alla, en ole varma edes haluaisinko muuttaa loppupelissä korimallia)
Voi kuulostaa hassulta, mutta Peevelin kyseessä ollen aivan normaalia. ;D
Olet kyllä aikamoinen tuuliviiri :D
Noilla ilmanvastuksilla ei ole hitonkaan merkitystä. Kumpi on sulle tärkeempi, puhdas takalasi vai parempi ulkonäkö? :)
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 20.02.14 - klo:13:23
Olet kyllä aikamoinen tuuliviiri :D
Noilla ilmanvastuksilla ei ole hitonkaan merkitystä. Kumpi on sulle tärkeempi, puhdas takalasi vai parempi ulkonäkö? :)
Mielestäni makuasioita. Itse koen LB paremman näköiseksi. Ilmanvastuksilla ei ole merkitystä, niin pienet erot :)
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 20.02.14 - klo:13:25
Mielestäni makuasioita. Itse koen LB paremman näköiseksi. Ilmanvastuksilla ei ole merkitystä, niin pienet erot :)
Makuaisoitapa hyvinkin. Viittasin siihen kun ilmeisesti myös Peeveli pitää Combia tyylikkäämpänä :)
Lainaus käyttäjältä: JiiP - 20.02.14 - klo:09:17
Sopisi varmaan myös, Yleistä liikenteestä-palstalle, mutta koskee tätäkin ketjua. Nyt kun RS ollut jonkun viikon ajossa, on ollut merkillepantavaa, kuinka ties millä kinnereillä on ollut tarve päästä ohittamaan ja edelle hidastelemaan. Joka päivä joku provosoi tai provosoituu. Bemarikuskit, erityisesti 300K ajetuilla ja Saksasta uitetuilla ajavat pipopäät, ovat jatkuvasti rinnalla haastamassa.
En jaksa kiinnostua, mutta melkoisen huvittavaa/ärsyttävää tuo on.
Ei mene vissiin jakeluun, että joku perheenisä ostaisi tilavan auton, hyvällä hinta-laatusuhteella ja riittävällä tehoreservillä, ihan normikäyttöön.
Olen huomannut samaa varsinkin pk seudulla. Kaikki ns "lippalakit" joilla vm 1989-2002 BMW tai Audi tehopeleillä tai ainakin kuulostaa siltä kun putket pärisee, kiilaavat ja haastavat räsää ja muuta liikennettä. ,,rsyttävää, muttei sille voi oikein tehdä mitään. Osasyy kun räsästä on kirjoitettu niin paljon ja myyty paljon niin halutaan "haastaa". Huomioitavaa että naisetkin nykyään provosoituvat ja haastamista on työmatkaliikenteessä päivittäin melkein millä vaan kulkupelillä, mikä rassaa niin räsän kuskeja kun muita matkalaisia. Ehkä McLaren P1:llä saisi liikkua rauhassa, ehkä, tai panssarivaunulla.. ;D
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 20.02.14 - klo:13:38
Olen huomannut samaa varsinkin pk seudulla. Kaikki ns "lippalakit" joilla vm 1989-2002 BMW tai Audi tehopeleillä tai ainakin kuulostaa siltä kun putket pärisee, kiilaavat ja haastavat räsää ja muuta liikennettä. ,,rsyttävää, muttei sille voi oikein tehdä mitään. Osasyy kun räsästä on kirjoitettu niin paljon ja myyty paljon niin halutaan "haastaa". Huomioitavaa että naisetkin nykyään provosoituvat ja haastamista on työmatkaliikenteessä päivittäin melkein millä vaan kulkupelillä, mikä rassaa niin räsän kuskeja kun muita matkalaisia. Ehkä McLaren P1:llä saisi liikkua rauhassa, ehkä, tai panssarivaunulla.. ;D
Nykyisin agressiivisia haastajia on uskomattoman paljon. Päivittäin joku osuu kohdalle. Ja tosiaan jopa varttuneempia rouvia on mukana, etenkin BMW- ja Volvokuskeina. Ja entäs Kia Spotage-kuskit, voi herranpieksut. Vaikka kone siinä olisi joku 1,6 lussuvapari niin ajetaan kuin X6 olisi alla.;D
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 20.02.14 - klo:13:30
Makuaisoitapa hyvinkin. Viittasin siihen kun ilmeisesti myös Peeveli pitää Combia tyylikkäämpänä :)
Jep. Peevelillä hankalaa kun alkanut Cupra kai myös kiinnostaa, muttei se haittaa. Miettii itselleen mieluisimman vaihtoehdon. Laittaa paperille mitä ominaisuuksia toivoo ja mitä ajateltu auto tarjoaa, niin tehojen, kulutuksen, hinnan kun laadun suhteen. Joskus joku haluaa esim. tinkiä varusteista tai muusta (tiloista) suorituskyvyn takia tai päin vastoin. Räsä edelleen hyvä vaihtoehto ja kattaa vähän kaikkia tarpeita, tilat, varusteet, kulutus ja hinta ainakin. Tosin joillain näyttää olevan sama maksaako +40 k, niin saattaa vaihtoehtoja tulla lisää. Tosin Peevelillä kai jo tilaus päällä, hankaloittaa eri vaihtoehtoihin turvautumista.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 20.02.14 - klo:13:47
Jep. Peevelillä hankalaa kun alkanut Cupra kai myös kiinnostaa, muttei se haittaa. Miettii itselleen mieluisimman vaihtoehdon. Laittaa paperille mitä ominaisuuksia toivoo ja mitä ajateltu auto tarjoaa, niin tehojen, kulutuksen, hinnan kun laadun suhteen. Joskus joku haluaa esim. tinkiä varusteista tai muusta (tiloista) suorituskyvyn takia tai päin vastoin. Räsä edelleen hyvä vaihtoehto ja kattaa vähän kaikkia tarpeita, tilat, varusteet, kulutus ja hinta ainakin.
Cupra on nyt poissuljettu. Siis hyvä peli, mutta pysyn Räsässä. Kokonaisuus enemmän makuuni. Vanha ukko siis.
Joo eipä se korimallia vaihtamalla parane. Molempi parempi ja kaipa sitä pitää luottaa vaan omaan ensivaikutelmaan ja sitä kautta tilattuun korimalliin, ja malttaa pysytellä siinä. ;)
Onko poliisilla III-Octaviaa?
Terve,
Rs:n speksaus loppusuoralla ja rengastus mietityttää ennen tilausta. Mitä suosituksia tai kokemuksia asiasta eli 18 vai 19? Itse ulkonäöllisesti nuo 19 tuumaiset extremet houkuttaa mutta 35 profiili mietityttää.
Mielelläni ottaisin vastaan vinkkejä
Lainaus käyttäjältä: Samppa74 - 21.02.14 - klo:16:23
Terve,
Rs:n speksaus loppusuoralla ja rengastus mietityttää ennen tilausta. Mitä suosituksia tai kokemuksia asiasta eli 18 vai 19? Itse ulkonäöllisesti nuo 19 tuumaiset extremet houkuttaa mutta 35 profiili mietityttää.
Mielelläni ottaisin vastaan vinkkejä
Kakkoskopasta voisin sanoa, että 19" oli jopa mukavampi.Sillä ei suurta vaikutusta ainakaan.Etenkin jos otat 235 renkaalla, niin kumia aikas saman verran.
Ok kiitti, renkaat joita Skoda konfiguraattorissaan tarjoaa taitaa olla 225 leveät
Lainaus käyttäjältä: Samppa74 - 21.02.14 - klo:16:40
Ok kiitti, renkaat joita Skoda konfiguraattorissaan tarjoaa taitaa olla 225 leveät
On joo, mutta jos et ota Skodan kautta, niin laita 235.Nostaa profiilia hiukan, ja toimii ulkonäöllisesti paremmin, jos et laita madallussatsia.
Itse orkkis vanteiden laadusta olisi kiva saada myös kokemuksia eli jos jos ollain on nuo Extemet tai 18 tuumaiset geminit
Lainaus käyttäjältä: Samppa74 - 21.02.14 - klo:16:23
Terve,
Rs:n speksaus loppusuoralla ja rengastus mietityttää ennen tilausta. Mitä suosituksia tai kokemuksia asiasta eli 18 vai 19? Itse ulkonäöllisesti nuo 19 tuumaiset extremet houkuttaa mutta 35 profiili mietityttää.
Mielelläni ottaisin vastaan vinkkejä
Jos isoja vanteita halajaisin niin itse tekisin seuraavaa:
- Ottaisin 18" antrasiitti Geminit ja niihin kiepauttaisin 225/45/18 (ylikoon) talvirenkaat
- Myisin Gemineillä olleet 225/40/18 kesärenkaat itse pois
- Ostaisin pienemmällä ET:llä olevat 19" kesävanteet ja niille ylikoon 225/40/19 kesärenkaat
Tätä ketjua kun lukee niin kuulostaa siltä, että lähes kaikki autoilijat ovat tuolla kadulla kisaamassa juuri Sinua vastaan. Ettei vain olisi ne kisaajat ja provoilijat vain siellä oman pään sisällä?:)
Itse olen kyllä saanut pääasiassa ihan rauhassa ajella, tosin räsäähän minulla ei ole koskaan ollut, mutta ihan menevän näköisiä autoja on ollut muutama.
Itse on vaikea kuvitella, että miten RS vetäisi niin kovasti kisaajia ja provosoijia, mutta onhan se uskottava jos niin kerran sanotaan:)
Kolmas Räsä menossa ja yhden kerran on tullut provoa.Kyllä se omassa päässä pitkälti mikä provoa, tai ei.Tosin ei kokemusta uudesta, mutta jos hakemalla hakee, niin onnistuuhan se.
Lainaus käyttäjältä: Erzi - 21.02.14 - klo:17:21
Tätä ketjua kun lukee niin kuulostaa siltä, että lähes kaikki autoilijat ovat tuolla kadulla kisaamassa juuri Sinua vastaan. Ettei vain olisi ne kisaajat ja provoilijat vain siellä oman pään sisällä?:)
Itse olen kyllä saanut pääasiassa ihan rauhassa ajella, tosin räsäähän minulla ei ole koskaan ollut, mutta ihan menevän näköisiä autoja on ollut muutama.
Itse on vaikea kuvitella, että miten RS vetäisi niin kovasti kisaajia ja provosoijia, mutta onhan se uskottava jos niin kerran sanotaan:)
Omalla kommentilla tarkoitin ylipäätänsä ns "road rage" on lisääntynyt 2000 luvulla, ns pientä "liikennekiusaamista". En sitä että esiintyy vain räsällä ajettaessa :) Yleistä esim. vakkarilla moottoritiellä ajettaessa kun on ohittamassa, niin ei pääsekään ohi, kun ohitettava jostakin syystä nostaa nopeutta. Voi olla vahinko, tai tahallista. Silti on selvää että halutaan haastaa varsinkin nuorten keskuudessa "sporttisempia" autoja ja kokeilla jos joku vaikka innostuisi ajamaan kilpaa, voidaan samalla testata oma kulkupeli. Mazda 3 MPS, Leon Cupra saavat enemmän haastajia keskimäärin, kuin jos ajelee vanhemmalla 1.6 Corollalla 8) Moni ei edes erota räsää "tavallisesta" Octaviasta. Ei tuota aina kohtaa, jos ajaa paljon törmää välillä sellaiseen, vaikka rauhassa haluaisi ajella. Myös väärinymmärrys saattaa johtaa kiusaamistunteeseen (provosoit tietämättäsi ja toinen reagoi siihen).
Lainaa18 tuumaiset geminit
Nämä on mutta ei vielä kokemusta, lisää sitten kuukauden parin päästä kun saa ne alle.
Talvikumeilla (225/40/18) vanteina on omat Turinit mustana. Vanne on ihan kivan näköinen (toki makuasia) mutta en suosittele talvivanteeksi. Tolkuton keräämään lunta sisäkehälle jonne sitten jarrut sen jäädyttää paakuiksi ja alkaa hirveä vibra yli satkun vauhdeissa. Jään poisto arkisin painepesurilla / kuumailmapuhaltimella ei ole välttämättä nautinto. Nyt on ollut lauhat kelit joten ongelmaa ei ole.
Provoilusta, joku palstalainen provosi 4x4 TDI mahtivääntömasiinallaan viime lauantaina eteläisessä naapurikaupungissa. Jäi kyllä kuin tikku paskaan mutta tuota lukuunottamatta en ole provoilun kohteeksi kokenut joutuneeni. Ja tuokin hyvässä hengessä, makkisräsän tunnistaa kyllä tuolta väristään ;D
Minkälaista ilmanpainetta käytätte räsän talvirenkaissa? Hankala todeta jos ei ole kalibroitua mittaria. Etelä Suomessa ilmapaine heittää aika rajusti huoltamolta huoltamolle, toinen näyttää 2.5 ja toinen 3 baria. Olen pitänyt ainakin "kuvitteellista" 2.8-2.9 baria kitkoissa, ei tunnu liian löysältä. Tuokin makuasia mikä on "veltto". Rengaskoko vakio 225/45/17.
Löytyykö jostain tai onko jollain tummennuksia tekevällä firmalla samanlaista kalvoa kuin on tehtaalla laitetuissa takalaseissa? Tekisi mieli laittaa etusivulaseihin haalein mahdollinen kalvo, mutta näkyykö selkeä ero noihin tehdastummennuksiin verrattuna?
LainaaMinkälaista ilmanpainetta käytätte räsän talvirenkaissa?
En ole kertaakaan katsonut. Vissiin sopivat kun menee kuin juna. Kakkosräsässä (rengaskoko 225/45/17) oli pakko pitää huoli että 3 bar. Alle sen luikerteli kuin mato. Talvirenkaat ei ihan niin arat tuolle kuin kesärenkaat.
Halu päästä 1,4 mopolla kiusatuksi...onko kenelläkään tietoa, käykö rs diffuusori+ putken päät perusmalliin. Rs kuitenkin näyttävin diffuusori ainakin vielä kun ei aftermarketti oikein ole päässyt rullaamaan vielä uuden mallin kanssa.
Puskurit näyttäisivät aika identtisiltä, mutta onko näin??
Itse koen imartelevana että tuplaten kalliimmat autot pyrkivät kisaamaan, eli ottavat RäSän jonkin sortin haasteena ja vanhempien tehopelien osalta ehkä jopa uhkana egolleen. näihin provoihinhan ei ole pakko mennä mukaan mutta toistaiseksi ihan hauskaa kisailua on ollut jos sille päälle sattuu. Jos tarkemmin muistelee niin perskärpäsiä oli Yeti-aikoinakin mutta niitä ei tulkinnut provoiksi vaan ainoastaan helvatan huonoiksi kanssa-autoilijoiksi!
Ei muuta kuin tuplaputkea perään niin saa provopettereitä persuuksiin
Lainaus käyttäjältä: Homer - 21.02.14 - klo:21:51
Ei muuta kuin tuplaputkea perään niin saa provopettereitä persuuksiin
Mulle ei ole kukaan vielä provoillut, olisiko siis kuitenkin tuo RS merkki takaluukussa joka tuon aiheuttaa, mulla kun ei ole ulkopuolella missään mitään RS merkkiä, tosin pakoputkien ulostulotkin on mustat, joten... ::)
Tällainen kisailu, egoilu ja pröystäily on varmasti naurettavinta ja säälittävintä mitä tuolla liikenteessä voi tehdä. Valitettavasti tätä välillä tapahtuu ja olen joutunut kerran oman turvallisuuteni vuoksi vaihtamaan pienempää vaihdetta ja painamaan kaasupolkinen pohjaan. Tämä oli toiselta osapuolelta täysin ennalta arvaamaton ja tahallisesti aiheutettu tilanne, se oli pelottava kokemus. Yllättävän vähän olen näitä provoilijoita kuitenkin kohdannut. Nämä ovat helposti tuntistettavissa ja yhdeksän kertaa kymmenestä en vastaa näihin mitenkään.
Nyt oma RS TDI DSG saatu ajoon, mittarissa noin 300km. Luovutus oli 19.2. Ensituntumalta:
- penkit hyvät, tosin vasta pidempi reissu kertoo onko istuinosa itselleni liian lyhyt. Ero Ocu II:seen arviolta sentti.
- penkinlämmittimet todella tehokkaat, kilometrin sisällä täytyy jo tehoja pudottaa.
- Canton subbarin osalta vaisu, mutta tästä kirjoitusten perusteella vertyy. Odotellaan. Muutoin soi puhtaasti.
- Amundsen pienoinen pettymys verrattuna RNS-510:aan, navigointi jotenkin sekavampaa (eri resoluutio?) vaikka toimintalogiikka sama. Ottaisin tällä kokemuksella kenties Columbuksen.
- rengaskokona 18" 225/45. Kiitokset tästä vinkistä foorumille, suosittelen tätä ylikokoa muillekin.
- adaptiivinen vakkari vakuuttanut jo tässä vaiheessa
- lane assistant ohjailee aika huomaamattomasti, harmi että kädet täytyy pitää ratissa ;)
- webasto vielä opettelussa, eikä pakkasista tietoakaan
Verrattuna edelliseen autoon (Ocu II manuaali) auto vaikuttaa sivistyneemmältä. Tekemisen/repimisen meininki on kadonnut, hienostuneesti hiipien matka etenee, vauhdikkaastikin pyydettäessä. Melutaso jonkin verran alempi, vaikea verrata kun kitkojen tilalle tuli nastat.
Kulutukset melko samoissa ajotietokoneen mukaan, mutta tankkauksista mittaamalla vasta totuus paljastuu. Ocu II pääsi 80tkm seurannassa minulla keskikulutukseen 5,63 ja jos Webastolla ja DSG:llä pääsen samaan niin olen todella tyytyväinen.
Löytyy kuvien kera myös autotallista:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=20272.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=20272.0)
-T
Päivää pöytään ja korkataas oma kirjoittelu tänne, pitkän lueskelun jälkeen.
Tuli sitten puolen vuoden pähkäilyn, miettimisen, erehtymisen ja epäonnistumisen jälkeen tilattua räsänen.
Skoda Octavia Combi 2.0 TSI RS DSG
- Black magic
- Automatic parking assistant 2.0
- Canton SS
- Häly
- Lämmitettävä tuulilasi
- Webasto
- RS-Challenge paketti
- Nahka jakkarat
- Sivuturvatyynyt takaistuimille
- Takajakkaroiden grilli
Paperit allekirjoitettu 30.1 ja arvioitu toimitusaika 17.7. Tosin laajempi arvio oli 6-7kk.
Mutta viel tuohon härnäilyyn liikenteessä. Tyhmyyttäni ajelen tällä hetkellä BMW 530i E61. Ja edellinen omistaja laitellut kaikenmoista tinggeli tanggelia siihen niin on aikamoinen road rage magneetti tuo auto. En tiiä mikä osassa muissa autoissa vika liikennevaloissa kun ne sille tekee nykäyksiä eteenpäin kokoajan kun punaiset palaa. Ja itse kun en ole ihan sen perinteisen bimmeri kuskin näköinen niin yleensä näytän vaan peukkua ikkunasta ja lähden valoista ku mummo makuulta. Juuri viime viikolla eräs halusi niin kovasti minun edelle päästä että poliisikin sitten halusi palkita tämän oman elämänsä vatasen pika voitolla seuraavan mäen nyppylän päällä. Oli pojilla ollut tutka näemmä juuri sillä kohtaa kun kanssa autoilijalla meni kasetti jumiin :)
Tässä yksi dynovideo:
212HP@4500 renkailta
354NM@2000 renkailta
Autoweb.cz: ... koda Octavia RS na motorové brzd,,› (2014) (http://www.youtube.com/watch?v=cCisL0Wgg_s#ws)
http://www.carmagazine.co.uk/Drives/Search-Results/First-drives/Skoda-Octavia-vRS-Estate-20-TDI-2014-CAR-review/ (http://www.carmagazine.co.uk/Drives/Search-Results/First-drives/Skoda-Octavia-vRS-Estate-20-TDI-2014-CAR-review/)
mielestäni hyvin tasapainoinen arvio tdi manuaalista. Harmi että ei omaa mitattua kiihdytys arvoa vaan skodan antama.
tässä nopea oma arvio viikon ajon jälkeen. (tdi combi manuaali)
penkki, kaipaa pidemmän reisituen, nahka aika halvan oloinen, mutta silti hyvä valinta.
ratti, liian iso ja ohut ja liukas.
liian paljon elektroniikkaa, yksin tunnelissa niin hälyttää tarpeesta hätäjarruttaa,,,,,
canton, mielestäni hyvä ja selkeä ääni, keskikaijutin toimii hyvin. Selkeästi ei mikään disco soitin.
panoraama katto, aivan upea. Näillä harmailla,päivillä tui edes vähän valoa autoon.
halpis kävi täysin riittävä ja toimii hyvin.
melu on suurin pahe, alla hakkapelitta 8 nastat, ja melu on kauhea, varsinkin kun ajaa noin 40-60 kmh ilman radiota. ,,änieristystä pitää saada jostain.
manuaali, aivan upea, en osannut odottaa näin hyvää laatikkoa.
yhteenveto, hyvin varusteltu perheen kakkosautoksi (omassa perheessä 4 lasta) auto jota on kiva ajaa.
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 23.02.14 - klo:09:23
penkki, kaipaa pidemmän reisituen
Osaisiko joku kunnon verhoomo nostaa etureunaa fyllillä sentin pari ja samalla jatkaa istuinosaa samanverran ? Olisi se kaikista tarpeellisin modaus tuohon kuitenkin
Lainaus käyttäjältä: Tepu - 21.02.14 - klo:20:50
Löytyykö jostain tai onko jollain tummennuksia tekevällä firmalla samanlaista kalvoa kuin on tehtaalla laitetuissa takalaseissa? Tekisi mieli laittaa etusivulaseihin haalein mahdollinen kalvo, mutta näkyykö selkeä ero noihin tehdastummennuksiin verrattuna?
Mulla on 50% Llumarin kalvot etuikkunoissa.
Tummennus ei sinänsä erotu, mutta jos vertailukohtana on toinen auto ilman tummennuksia, ero on selkeä.
Voin lämpimästi suositella tuota 50% kalvoa. :)
Onko jollain hajua paljonko auton omasta USB-portista tulee virta pihalle, kun lataa puhelinta? Ihan vaa mielenkiinnosta kyselen :)
Lainaus käyttäjältä: JMTL - 24.02.14 - klo:13:20
Onko jollain hajua paljonko auton omasta USB-portista tulee virta pihalle, kun lataa puhelinta?
Eikö USB:n standardi ole 500 mA, ainakin PC puolella näin?
Lainaus käyttäjältä: Taky - 24.02.14 - klo:14:03
Eikö USB:n standardi ole 500 mA, ainakin PC puolella näin?
Tämä taitaa kyllä olla enemmänkin PC:n virtalähteen ja emolevyjen virransyötön aiheuttama rajoite ei niinkään standardi. Irtolaturit kuten esim. Nokia Lumiaan antavat 1,5A ulos.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 24.02.14 - klo:14:08
Tämä taitaa kyllä olla enemmänkin PC:n virtalähteen ja emolevyjen virransyötön aiheuttama rajoite ei niinkään standardi. Irtolaturit kuten esim. Nokia Lumiaan antavat 1,5A ulos.
Ainkin Fordissa tulee juuri tuo 0,5A ja silä Lumian lataus täyteen kestääääääää , noin 6 tuntia
Lainaus käyttäjältä: kaide - 24.02.14 - klo:14:15
Ainkin Fordissa tulee juuri tuo 0,5A ja silä Lumian lataus täyteen kestääääääää , noin 6 tuntia
No kylläpä sitä orjallisesti noudatetaan :) Tuo 500mA raja on tehty pääasiassa tietokoneen USB porteille jotta 5 voltin linjaan ei aiheuteta liikaa kuormitusta. En ymmärrä miksi samaa pitäisi noudattaa autossa tai erillisillä latureilla joissa tuota ongelmaa kuormituksen kanssa ei ole.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 24.02.14 - klo:14:27
No kylläpä sitä orjallisesti noudatetaan :) Tuo 500mA raja on tehty pääasiassa tietokoneen USB porteille jotta 5 voltin linjaan ei aiheuteta liikaa kuormitusta. En ymmärrä miksi samaa pitäisi noudattaa autossa tai erillisillä latureilla joissa tuota ongelmaa kuormituksen kanssa ei ole.
USB-spekseissä on ns. Charging Port, joka voi antaa enemmän kuin normaalin portin antama 500 mA (USB2) tai 900 mA (USB3). Taitaa olla speksissä max. 1,5 A. USB-liitin kestäisi jopa 5 A.
3 generaation pädi latautuu usb portista. Bolero ilman median hätväkettä.
Tulipahan käytyä eilen kokeilemassa RS:ää ja tässä tunnelmat.
Ensin alkuu on todettava heti että auto oli jokseenkin pettymys muulta osin paitsi ajoltaan.
Kierreltyä autoa en oikein osannut sanoa muuta kuin salaperäisen arkinen on tuo, keula on ehkä hiukan sykähdyttävämmän näköinen kuin normi occussa mutta on tuo keula maski niin halvan näköinen että oikein ihmetytti mitä muotoilia on tuolla tarkoittanut, mieleen tuli että siitä ei ole saanut tehdä näyttävää mutta urheilullinen vivahde kieltämättä siinä oli liekö sitten syy siinä että tiesin sen jo ennenstään että kyseessä on auto jolle tie maistuu.
Sama fiilis jatkui koko auton ympäri ja maltillisesti on autoon ripoteltu urheilullisia palikoita, perästä ei löydy muuta kuin pakoputken päät jotka tosin on maukkaan näköiset, no onhan nuo renkaat ja vanteetkin tietenkin jotain.
Mutta joka tapausessa hienompi kaara tuo on kuin normi octavia mutta ei herätä mitään ostohalukkuutta ulkonäöllisesti.
Sisustassa on menty takapakkia, koelaudassa ei ole enää sitä jämäkkää tyyliä mitä ennen oli vaan on sorruttu japanilais korealaiseen kikkailuun, se on kuin erillisistä palikoista kasattu ja eniten ärsytti se että mitään ergonoomista muotoilua se ei tosiaankaan sisällä. Muutama tosi paha kökkö löytyi heti ensi silmäyksellä, keski konsolin alaosaan laitettu AUX liitäntä oli niin rumasti niinkuin unohdettu suunnittelu vaiheessa ja sitten viimeksi heitety siihen missä se nyt olikin.
Ratista sai hyvän otteen ja mutta taas törmää sen näyttävyyteen, siis en tykkää, halvan näköistä kikailua samoin kuin viikset ratin molemmin puolin, niin ohuiden varsien päässä ei mitään jämäkkyyttä, vahdekepin pää??? johon olisi pikkasen saanut lisä maustetta oli nyt onnettoman pieni siis ei urhheiluautomainen.
Penkit todella hyvät ja näyttivätkin melko hienoilta.
Oviverhoilut...paljon on menty huonompaan suunta edellisestä mallista, en todellakaan pidä tuosta kantikkaasta muotoilusta.
Kaikestaan tähän asti autosta oli kuva että se on astetta hienompi kaikinpuolin kuin perus octavia mutta siinä toisessa vaakakupissa ärsytti laimeus ja halvan tuntuinen muotoilu sekä jämäkkyyden puute, sanoisinko se muhkeus puuttui täysin.
Sitten koe ajoon......POOOTKUUUAAA löytyy se on myönnettävä ja ajo ominaisuudet ovat todella hyvät ja sitten se akilleen kantapää johon eniten olisin toivonut muutosta on kitkarenkaistakin sisälle kantautuva ullotus, siis selvästi pahempi kuin tuossa omassa octaviassani joka tosin on äänieristetty mutta tämä karsi heti ajatukset matka autosta jolla olisi kiva päästellä pitkiä siivuja.
Ettei kukaan saisi väärää käsitystä kirjoituksestani niin totean että koeajon jälkeen oli helppo luovutta avaimet takaisin kun tiesin auton hinnan, en ole ainakaan äkikseltään valmis maksamaan kirjaimista VRS vain pelkästää noiden takia, en löytänyt autosta mitään niin erikoista muuta kuin suorituskyvyn ja ajo ominaisuudet kaikki muu ei maistunut mutta maukkaampi kokonaisuus tuo on kuin perus octavia vain muotoilu ja melu ei oikein ole minun makuuni.
Vielä lopuksi, varusteethan on ylitsevuotavaisen hyvät siitä ei pääse mihinkään mutta...onko tuo suoritus kyky ainoa sittenkin joka antaa sen mielen rauhan itselle ja muille kunnioituksen sinua kohtaan.
Hupsista Hannes! Olipa poikkeava ja rehellinen skodamiehen puheenvuoro ;) Muurahaispesässä kuhisee ja kommentteja odotellaan. Piristävää vaikkakin massasta poikkeavaa omaa kokemusta. Tosihan on että hintalaatu on tässä kohdillaan mutta riittääkö se kaikille omistukseen asti?
Hyvä kirjoitus, ja hyviä pointteja nostettu. Ratista kyllä on pakko olla eri mieltä oman koeajon perusteella, minusta se taas oli todella hyvä ja miellyttävä. Suorastaan harmitti käännellä koeajon jälkeen oman Superbin rattia ;D
Tässäkin autossa on se hyvä puoli niinkuin kaikissa muissakin; jos ei miellytä niin sen voi jättää kauppaan. Ei ostopakkoa. ;)
Uusi RS ollut jo marraskuusta ajossa joten tuo ihan ensimmäiseksi selväksi.
Itse olen tuosta sisustuksesta täysin eri mieltä. Mielestäni kolmos oku on vähintäänkin samalla tasolla kuin edellinen ehkä jopa vähän laadukkaampi. Tarkemmin: ovet ovat samaa tasoa kuin edellinen, mutta kojelauta antaa laadukkaamman vaikutelman.
Noh, vaikuttaa siltä että nämä on mielipide asioita, kukin tyylillään.
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 25.02.14 - klo:15:56
Tulipahan käytyä eilen kokeilemassa RS:ää ja tässä tunnelmat.
Ensin alkuu on todettava heti että auto oli jokseenkin pettymys muulta osin paitsi ajoltaan.
Kierreltyä autoa en oikein osannut sanoa muuta kuin salaperäisen arkinen on tuo, keula on ehkä hiukan sykähdyttävämmän näköinen kuin normi occussa mutta on tuo keula maski niin halvan näköinen että oikein ihmetytti mitä muotoilia on tuolla tarkoittanut, mieleen tuli että siitä ei ole saanut tehdä näyttävää mutta urheilullinen vivahde kieltämättä siinä oli liekö sitten syy siinä että tiesin sen jo ennenstään että kyseessä on auto jolle tie maistuu.
Sama fiilis jatkui koko auton ympäri ja maltillisesti on autoon ripoteltu urheilullisia palikoita, perästä ei löydy muuta kuin pakoputken päät jotka tosin on maukkaan näköiset, no onhan nuo renkaat ja vanteetkin tietenkin jotain.
Mutta joka tapausessa hienompi kaara tuo on kuin normi octavia mutta ei herätä mitään ostohalukkuutta ulkonäöllisesti.
Sisustassa on menty takapakkia, koelaudassa ei ole enää sitä jämäkkää tyyliä mitä ennen oli vaan on sorruttu japanilais korealaiseen kikkailuun, se on kuin erillisistä palikoista kasattu ja eniten ärsytti se että mitään ergonoomista muotoilua se ei tosiaankaan sisällä. Muutama tosi paha kökkö löytyi heti ensi silmäyksellä, keski konsolin alaosaan laitettu AUX liitäntä oli niin rumasti niinkuin unohdettu suunnittelu vaiheessa ja sitten viimeksi heitety siihen missä se nyt olikin.
Ratista sai hyvän otteen ja mutta taas törmää sen näyttävyyteen, siis en tykkää, halvan näköistä kikailua samoin kuin viikset ratin molemmin puolin, niin ohuiden varsien päässä ei mitään jämäkkyyttä, vahdekepin pää??? johon olisi pikkasen saanut lisä maustetta oli nyt onnettoman pieni siis ei urhheiluautomainen.
Penkit todella hyvät ja näyttivätkin melko hienoilta.
Oviverhoilut...paljon on menty huonompaan suunta edellisestä mallista, en todellakaan pidä tuosta kantikkaasta muotoilusta.
Kaikestaan tähän asti autosta oli kuva että se on astetta hienompi kaikinpuolin kuin perus octavia mutta siinä toisessa vaakakupissa ärsytti laimeus ja halvan tuntuinen muotoilu sekä jämäkkyyden puute, sanoisinko se muhkeus puuttui täysin.
Sitten koe ajoon......POOOTKUUUAAA löytyy se on myönnettävä ja ajo ominaisuudet ovat todella hyvät ja sitten se akilleen kantapää johon eniten olisin toivonut muutosta on kitkarenkaistakin sisälle kantautuva ullotus, siis selvästi pahempi kuin tuossa omassa octaviassani joka tosin on äänieristetty mutta tämä karsi heti ajatukset matka autosta jolla olisi kiva päästellä pitkiä siivuja.
Ettei kukaan saisi väärää käsitystä kirjoituksestani niin totean että koeajon jälkeen oli helppo luovutta avaimet takaisin kun tiesin auton hinnan, en ole ainakaan äkikseltään valmis maksamaan kirjaimista VRS vain pelkästää noiden takia, en löytänyt autosta mitään niin erikoista muuta kuin suorituskyvyn ja ajo ominaisuudet kaikki muu ei maistunut mutta maukkaampi kokonaisuus tuo on kuin perus octavia vain muotoilu ja melu ei oikein ole minun makuuni.
Vielä lopuksi, varusteethan on ylitsevuotavaisen hyvät siitä ei pääse mihinkään mutta...onko tuo suoritus kyky ainoa sittenkin joka antaa sen mielen rauhan itselle ja muille kunnioituksen sinua kohtaan.
Kyllä yksilöllisiä on makuasiat. Itse kuitenkin arvostan autossa ajettavuutta ja suorituskykyä. Kai sitä muita tärkeämpiäkin kriteereitä on.
Ihan hyviä huomioita Hannekselta, itselläkin samanlaisia havaintoja, mutta eri johtopäätöksiä.
auto on siisti, selkeä ja huomiota herättämätön - juuri niin toivonkin, ei mitään ylimääräistä huomiota asiakkailta tai naapureilta.
ratti, omasta mielestäni liian iso, ohut ja liukas, mutta ihan toimiva kuitenkin.
ei mitään muuta erikoista, mutta harvinaisen hyvä varustelutaso Tän hintaisessa autossa. Mielenkkiinnosta laskin omien lisävarusteiden (ja joidenkin vakiovarusteiden) hinnat ja vertasin paljon ne maksaisi uuden Porsche macanissa. RS 3700,, macanissa 24200. Tottakai, varusteita ei ihan suoraan voi verrata mutta tuo yli 20t, hinta ero oli kuitenkin mieltä,ilahduttava...
kaiken lisäksi Tän päivän asiakaskierroksen keskikulutus 4.9.
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 25.02.14 - klo:21:11
auto on siisti, selkeä ja huomiota herättämätön
Niinkuin on kaikki edellisten korimallien octavia RS:sät olleet,ei niitä kukaan tavis erota vakio ocuista :P
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 25.02.14 - klo:15:56
Sitten koe ajoon......POOOTKUUUAAA löytyy se on myönnettävä ja ajo ominaisuudet ovat todella hyvät ja sitten se akilleen kantapää johon eniten olisin toivonut muutosta on kitkarenkaistakin sisälle kantautuva ullotus, siis selvästi pahempi kuin tuossa omassa octaviassani joka tosin on äänieristetty mutta tämä karsi heti ajatukset matka autosta jolla olisi kiva päästellä pitkiä siivuja.
Itselleni arjen suorituskyky suhteutettuna hintaan on tärkeä syy räsän omistukseen, vaikka muitakin pelejä löytyy. Minulla kulkee kitkoilla todella hiljaisesti. Ihmettelen mistä ulvontaa kuuluu kitkoilla, tai se että auto on äänekäs vaikka decibelit aika samoissa BMW 3 sarjan kanssa..? Toki tuohon vaikuttaa rengaspaineet, renkaan koko ja asfaltti tms. Lisäksi arvostan mahdollisimman maltillista ulkonäköä mitä räsä myös tarjoaa. Ikää on jo sen veran ettei oikein "sovi" näyttäytyä vanhemman WRX STI:n kaltaisen ison takaspoilerin kanssa ;). En halunnut mitään 19'' renkaita, vakio 17 käyvät hyvin. RS 3:ssa on 19'', riittää kun siinä on "isommat rinkulat".
Nyt on TSI Combi kytkinpolkimella saatu ajoon, ja ensimmäiset 200km takana. Kyllä se vaan hymyyn vetää suuta, kun tuolla ajelee.
Plussat:
-Ajettavuus on kyllä hyvä, eikä progressiivista tehostinta ole turhaan kehuttu. Alla hakka 8 nastoilla( 225/45/17), eikä pahaa sanottavaa ajettavuudessa.
-Laatikko on todella hyvä, ja vaihteet menee silmään pienellä liikkeellä ja jämäkästi.
-Moottori on kyllä huippu, ja varsinkin vääntö tulee todella alhaalta. Ei tarvitse tiputella pienempää pykälää ohittaessa 6. vaihteella.
-Tilat on hyvät, ja peräkonttiin menee heittämällä lastenrattaat ilman mitään renkaiden irrotuksia yms.
-ACC on hyvä, kunhan siihen on tottunut. Toisessa autossa on normaali vakkari, ja tämä uusi tarvitsee hieman totuttelua varsinkin siinä ettei se lähde pois päältä kytkintä painettaessa/vaihdetta vaihdettessa.
Miinukset:
-Niinkuin moni on täälä jo moittinutkin, niin rengasmelu on todella voimakasta. Kävin pienentämässä renkaiden paineita, ja se auttoi hieman, mutta silti ulisee kovaa. Saa nähdä miltä kesärenkaat kuulostaa.
-Hieman kaipaisi lisää säätöjä penkkiin. Lähinnä tuota ristiselän säätöä ylös/alas suunnassa. Nythän sitä saa vain eteen/taakse suunnassa. Toisessa autossa (Passat Sportline) on monipuolisemmat säädöt penkissä, ja muutenkin hieman mukavampi istua. Tämä saattaa tosin olla tottumiskysymys, koska Pasuunan penkissä on tullut istuttua kilometri jos toinenkin.
-Tankin koko aiheuttaa enemmän tankillä käyntejä, joskin nyt pääsee puolet halvemmalla per tankkaus mitä toisessa autossa. Passatilla menee se 1200km tankillisella ja tällä puolet vähemmän, mutta eipä nuo tankkauskerrat mua haittaa.
Kaiken kaikkiaan siis todella positiivisella mielellä, eikä vielä ole ilmaantunut mitään valoshowta eikä muuta erroria. Koputetaan puuta, että näin olisi myös jatkossa. Lisää kokemuksia kunhan kilometrejä kertyy lisää.
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 25.02.14 - klo:21:11
...Mielenkkiinnosta laskin omien lisävarusteiden (ja joidenkin vakiovarusteiden) hinnat ja vertasin paljon ne maksaisi uuden Porsche macanissa. RS 3700,, macanissa 24200. Tottakai, varusteita ei ihan suoraan voi verrata mutta tuo yli 20t, hinta ero oli kuitenkin mieltä,ilahduttava...
kaiken lisäksi Tän päivän asiakaskierroksen keskikulutus 4.9.
Mikäs tämän vertailun idea oli? Miksi juuri Macan? Miksei samantien vaikka Maybach tai Bugatti Veyron, niin olis varmaan saanu vielä suuremman hintaeron ;)
Vai oliko sinulla Macan vaihtoehtona räsälle?
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 25.02.14 - klo:21:22
Niinkuin on kaikki edellisten korimallien octavia RS:sät olleet,ei niitä kukaan tavis erota vakio ocuista :P
Joo, joutuu itsekin vastaan tulevia Ocuja tarkemmin katsomaan, ennen kuin huomaa onko RS vai perusmalli.
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 25.02.14 - klo:15:56
Sisustassa on menty takapakkia, koelaudassa ei ole enää sitä jämäkkää tyyliä mitä ennen oli vaan on sorruttu japanilais korealaiseen kikkailuun, se on kuin erillisistä palikoista kasattu ja eniten ärsytti se että mitään ergonoomista muotoilua se ei tosiaankaan sisällä. Muutama tosi paha kökkö löytyi heti ensi silmäyksellä, keski konsolin alaosaan laitettu AUX liitäntä oli niin rumasti niinkuin unohdettu suunnittelu vaiheessa ja sitten viimeksi heitety siihen missä se nyt olikin.
Muut lienee makuasioita ja en kovin hyvin pysty kommentoimaan, kun ei ole oma vielä ollut luovutuksessa. Mutta tuosta poiminnasta on minun helppo olla samaa mieltä tuosta AUX-liitäntä boxista. Mietin itsekin hiljattain kuvia katsoessani, että se näyttää ihan jälkikäteen siihen pultatulta!
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 25.02.14 - klo:21:11
Ihan hyviä huomioita Hannekselta, itselläkin samanlaisia havaintoja, mutta eri johtopäätöksiä.
ei mitään muuta erikoista, mutta harvinaisen hyvä varustelutaso Tän hintaisessa autossa. Mielenkkiinnosta laskin omien lisävarusteiden (ja joidenkin vakiovarusteiden) hinnat ja vertasin paljon ne maksaisi uuden Porsche macanissa. RS 3700,, macanissa 24200. Tottakai, varusteita ei ihan suoraan voi verrata mutta tuo yli 20t, hinta ero oli kuitenkin mieltä,ilahduttava...
Jännä vertailukohde sulla asiaa lähestyessäsi... Pointti on kyllä totta!
Onko tietoa mikä RS:ssä on ensi öljynä? Ajattelin käydä ostamassa pitempää matkaa varten purkin kyytiin.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 26.02.14 - klo:09:56
Mikäs tämän vertailun idea oli? Miksi juuri Macan? Miksei samantien vaikka Maybach tai Bugatti Veyron, niin olis varmaan saanu vielä suuremman hintaeron ;)
Vai oliko sinulla Macan vaihtoehtona räsälle?
Juu ei ollut Macan mulla vaihtoehtona, mutta kun hyvä ystävä on sellaista tilaamassa niin tuli yhdessä katsottua varusteiden hintoja. Kuten totesin jo, varusteita ei voi suoraan verrata toisiinsa sillä niissä on laadullisia eroja, mutta usesassa varusteessa kuten webasto tai panoraama katto on hyvin vähän 'laadullisia' eroja. Macan on kaukainen sukulainen sillä siinä on osin samaa pohjaa kuin Q5ssa, joten sen varusteiden hintojen vertailu ei ole niin kaukaahaettu kuin ensiksi luulisi.
Mutta koska mielestäsi tämä vertailu oli niin ideaton, niin haluaisitko kertoa miksi Macan varusteiden hintojen pitää olla huomattavasti kalliimpia kuin Octavian? (alv 0n kummankin varusteissa 24% autoveron osuus on kulutukseen sidottu joten se selittää vain noin 10-15% hinnasta, vai ovatko Macan varusteet oikeasti viisi kertaa parempia kuin Octavian?)
Jaahans, satuin olemaan pihalla kun vaimo lähti kutomoon räsällä. Startin jälkeen kuului varsin kuuluva "naukaus" joka kesti sekunnin kaksi. Sen jälkeen kone kävi aivan normisti. No, kauhuskenaarioita jo ajattelen kun muutaman kerran olen itse lähtenyt, moottori käy hetken "tutisemalla" vaimeasti ja viiden sekunnin jälkeen asettuu. "Tutina" on todella lievä,läy selkeästi kaikilla pytyillä.
Pitääköhän vetää vain foliohattu päähän ja antaa mennä?
Valoshowerror on pysynyt pitkään poissa...
Yleisesti ottaen koko uudistuneessa octaviassa on kyse siitä että on lähdetty tielle mitä jo autojen massa edustaa tätä nykyään eli siitä puuttuu personallisuus mitä ennen oli enempi. Tarkoitan tällä niin perus octavia kuin RS malliakin.
Mm. kasvaneet mitat on pystytty ihmeellisen hyvin eliminoimaan sisätilojen muotoilulla, uudistunut koelauta mm. aiheuttaa heti ensi silmäyksellä tunteen pienemmistä sisätiloista mitä aiemmassa mallissa oli. Oli yllätys todella että en hakemallakaan tuntenut että auto olisi leveämpi kuin ennen, päin vastoin.
Tuosta ratista vielä tarkennus, eli ratti on hyvä käteen mutta se ei ole muutoin muotoilun kukkanen, se on rimpulan näköinen vaikka itse ratin kehä on vahva. Tarpeeton koristelu on mennyt niin pikälle että muotoilija on unohtanut sen että koelaudan muotoilulla saadaan autoon tilantuntua, muhkeutta, sekä arvokkuutta.
Mutta sitä en kiellä etteikö auto sinänsä olisi jokseenkin onnistunut muotoilultaan kuin myös muilta ominaisuuksiltaan ja jopa laatusuhde on tosiaan kohdallaan, se vaan harmittaa että nyt tuo sisltää juuri niitä päinvastaisia elementtäjä joka vaikutti silloin kun oman octaviani osti omaan ostohalukkuuteen, silloin autossa oli selviä saksalaisia elementtejä ja nyt ne puuttuvat nimenomaan muotoilunosalta.
Voi olla että seuraava autoni on octavia mutta ihan hyvällä syyllä se voi olla kyllä jokin muukin.
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 26.02.14 - klo:16:55
Juu ei ollut Macan mulla vaihtoehtona, mutta kun hyvä ystävä on sellaista tilaamassa niin tuli yhdessä katsottua varusteiden hintoja. Kuten totesin jo, varusteita ei voi suoraan verrata toisiinsa sillä niissä on laadullisia eroja, mutta usesassa varusteessa kuten webasto tai panoraama katto on hyvin vähän 'laadullisia' eroja. Macan on kaukainen sukulainen sillä siinä on osin samaa pohjaa kuin Q5ssa, joten sen varusteiden hintojen vertailu ei ole niin kaukaahaettu kuin ensiksi luulisi.
Mutta koska mielestäsi tämä vertailu oli niin ideaton, niin haluaisitko kertoa miksi Macan varusteiden hintojen pitää olla huomattavasti kalliimpia kuin Octavian? (alv 0n kummankin varusteissa 24% autoveron osuus on kulutukseen sidottu joten se selittää vain noin 10-15% hinnasta, vai ovatko Macan varusteet oikeasti viisi kertaa parempia kuin Octavian?)
Niin, siis, eli Macanissa on "samaa pohjaa" kuin Q5:ssa, OK. Mutta miten se Q5 sitten liittyy Ocu RS:ään? Minusta on kyllä melko kaukaa haettu, sorry vaan.
Nyt kyllä täytyy myös kysyä, että ihan tosissaanko ihmettelet, miksi Porschen lisävarusteet on kalliimpia kuin Skodan?
Sitä voinee käydä kysymässä Porschekauppiaalta...voi olla että tulee ihmetteleviä katseita :)
Lainaus käyttäjältä: Devl - 26.02.14 - klo:16:30
Onko tietoa mikä RS:ssä on ensi öljynä? Ajattelin käydä ostamassa pitempää matkaa varten purkin kyytiin.
Oliko tästä tietoa?
Lainaus käyttäjältä: makkis - 26.02.14 - klo:16:56
Jaahans, satuin olemaan pihalla kun vaimo lähti kutomoon räsällä. Startin jälkeen kuului varsin kuuluva "naukaus" joka kesti sekunnin kaksi. Sen jälkeen kone kävi aivan normisti. No, kauhuskenaarioita jo ajattelen kun muutaman kerran olen itse lähtenyt, moottori käy hetken "tutisemalla" vaimeasti ja viiden sekunnin jälkeen asettuu. "Tutina" on todella lievä,läy selkeästi kaikilla pytyillä.
Pitääköhän vetää vain foliohattu päähän ja antaa mennä?
Valoshowerror on pysynyt pitkään poissa...
En usko että "naukaisussa" mitään hälyttävää, saattaa jokaisella kuulua joskus. Jokin korrelaatio on km määrän ja valoshown kanssa. Ei ole näkynyt vähään aikaan vai sanotaanko moneen käynnistykseen, vai pitääkö käydä kierrättämässä 6500 rpm että vähenee = kunnolla kenkää. Alle 5000 km oli erroria vähän väliä. Vähentynyt kokoajan. Leon Cuprassa myös pientä tutinaa moottorissa kun starttaa, ei vaan räsässä. Sen kun ajat, vasta kun punaista välkkyy monissa kohdin alat ihmetellä ;D
Lainaus käyttäjältä: Härkönen - 24.02.14 - klo:08:48
Mulla on 50% Llumarin kalvot etuikkunoissa.
Tummennus ei sinänsä erotu, mutta jos vertailukohtana on toinen auto ilman tummennuksia, ero on selkeä.
Voin lämpimästi suositella tuota 50% kalvoa. :)
Saiskos kuvaa miltä näyttää?
Kiinnostais kans nähä tummennukset. Mitenkähän sopii yleisvaikutelmaan sunset tehdastummennukset+ kalvot etuikkunoissa?
Lainaus käyttäjältä: Devl - 26.02.14 - klo:16:30
Onko tietoa mikä RS:ssä on ensi öljynä? Ajattelin käydä ostamassa pitempää matkaa varten purkin kyytiin.
Mulla ainakin on takakopan pohjan alla Mobilin öljypurkki. Kai se kaikissa on sama? Oletko katsonut oman takakopan pohjan alle, että mikä purkki sieltä löytyy?
Lainaus käyttäjältä: Devl - 26.02.14 - klo:16:30
Onko tietoa mikä RS:ssä on ensi öljynä? Ajattelin käydä ostamassa pitempää matkaa varten purkin kyytiin.
Lainaus käyttäjältä: Tepu - 26.02.14 - klo:23:15
Mulla ainakin on takakopan pohjan alla Mobilin öljypurkki. Kai se kaikissa on sama? Oletko katsonut oman takakopan pohjan alle, että mikä purkki sieltä löytyy?
Ai, että tehtaan käyttämä ensiöljy selviää takaluukun öljypurkista. Ei selviä. Tuo takakontin öljyputelon laittaa myyjäliike luovutushuollossa ja ihan liikekohtainen kenen kanssa heillä on sopimus.
Tehtaan käyttämää öljyä voi vain arvata. Todennäköisesti Skodan kokoisella puljulla on monta öljytoimittajaa, pakkokin olla. Sen varalta, että yhdelle tulee toimitusongelmia.
Fuchs ja Castrol nyt ainakin molemmat ovat ensiöljyjä VW:lle tehneet, tiedä sitten Skodasta. Se, että onko öljy jotain kaupasta saatavaa vain jotain spesiaali First Fill -öljyä, sitäkään ei takakontin öljypurkki kerro. Mobil valmistaa ainakin AMG:lle ja Porschelle ihan omansa tehdastäyttö-öljyn mitä ei kaupan hyllyltä löydy.
Kertokaapa kokemuksianne RS:n vannekoosta 18" vs. 17". Onko ajon tahmeudessa / keveydessä eroja todettavissa? Monilla lienee ne 18" geminit kesärinkuloissa ja sitten talvella 17". Huomaako eron suorituskyvyssä?
Meikäläisellä alkoi taas se kausi, että vanteen koko alkoi mietityttämään ja siihen kun sotkee ulkonäköasiat niin soppahan siinä on valmis. ;D Ex-volvo v40:ssä eron huomasi 16" talvi vs. 17" kesä.
PS. Valkoinen farkku RS black paketilla ja vakioilla 17" valsseilla bongattu Pitäjänmäen Teknos-maalitehtaan parkkiksella. Ihan ok näköiset ne vakiotkin alut...foorumilaisia?
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 27.02.14 - klo:08:20
Ai, että tehtaan käyttämä ensiöljy selviää takaluukun öljypurkista. Ei selviä. Tuo takakontin öljyputelon laittaa myyjäliike luovutushuollossa ja ihan liikekohtainen kenen kanssa heillä on sopimus.
Tehtaan käyttämää öljyä voi vain arvata. Todennäköisesti Skodan kokoisella puljulla on monta öljytoimittajaa, pakkokin olla. Sen varalta, että yhdelle tulee toimitusongelmia.
Fuchs ja Castrol nyt ainakin molemmat ovat ensiöljyjä VW:lle tehneet, tiedä sitten Skodasta. Se, että onko öljy jotain kaupasta saatavaa vain jotain spesiaali First Fill -öljyä, sitäkään ei takakontin öljypurkki kerro. Mobil valmistaa ainakin AMG:lle ja Porschelle ihan omansa tehdastäyttö-öljyn mitä ei kaupan hyllyltä löydy.
Sinänsä onko sillä mitään merkitystä mitä öljyä koneessa on? Kunhan lisäysöljy täyttää laatuvaatimukset? Luulisi että myyjäliikkeen takapaksiin laittama Mobilin pullo sisältää moottoriin soveltuvaa lientä...
Lainaus käyttäjältä: Kotipirtti - 27.02.14 - klo:10:22
Sinänsä onko sillä mitään merkitystä mitä öljyä koneessa on? Kunhan lisäysöljy täyttää laatuvaatimukset? Luulisi että myyjäliikkeen takapaksiin laittama Mobilin pullo sisältää moottoriin soveltuvaa lientä...
Tietysti sillä on merkitystä. Senhän tietää pieni lapsikin, että kuinka hyvä olo tulee kun kaataa Mobilia moottoriin Castrolin sijasta ;D.
Kysymyshän ei ollutkaan onko sillä väliä mitä lientä koneessa pyörii vaan siitä, että pyritään päättelemään tehtaan käyttämä öljy katsomalla takaluukun öljypurkkia, jossa mennään heti metsään.
Öljytäyttöaukon Castrol -logo viittaisi Castrollin öljyyn ja ohjekirjassa sanotaan että VW 504 00 öljyä muuttuvaan öljyn vaihtoväliin (longlife) eli sillon öljy olisi Castrolin öljyvalitsimellakin 5W-30.
Haluasin tälle varmistuksen. Autokauppias nimittäin sanoin väärän öljyn, 5W-40, joka on kiinteälle öljyn vaihtovälille.
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 27.02.14 - klo:11:02
Kysymyshän ei ollutkaan onko sillä väliä mitä lientä koneessa pyörii vaan siitä, että pyritään päättelemään tehtaan käyttämä öljy katsomalla takaluukun öljypurkkia, jossa mennään heti metsään.
Ihan asiana tuntuu todella huonolta jälkimarkkinoinnilta jos auton mukana annettu öljyputeli on jotain muuta kuin mitä koneessa on ::) :o :P .
Sitäkin sopii miettiä, että onko mitään väliä kumpaa öljyä lisää moottoriin.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 27.02.14 - klo:12:59
Ihan asiana tuntuu todella huonolta jälkimarkkinoinnilta jos auton mukana annettu öljyputeli on jotain muuta kuin mitä koneessa on ::) :o :P .
Mikä ongelma tuossa on?
Edellisessä Ocussa oli takakopassa Castrolin öljypullo ja sitä oli koneessakin. Ja huoltoliikkeellä oli molemmat , siis Castrol ja Mobil edustettuna silloinkin, niin siitä vaan ajattelin et nyt saattais sitten olla koneessa Mobilia. Kun kerta sellainen purkki oli kontissa. Eli metsään menosta en tiedä. Sitten varmaan tarvii soittaa maahantuojalle tai huoltoliikkeeseen ja kysyä sieltä mitä öljyä on..?? Aika erikoiselta kyllä tuntuu jos konttiin heitetään sellainen pullo mitä nyt sattuu olemaan, onko mka hyvä sekoittaa eri öljyjä keskenään?
Hopean värinen LongLife III 1L pullo takana. Toi ilmeisesti mobil öljyä vaikka en sitä purkista mistään löytänyt lukeva. Ainakin väritys ja muotoilu sopis niihin ja netista löyty isommasta vastaavasta kanisterista kuva jossa luki mobil.
Merkkihuollossa sanoivat että vaihdossa menis castrolin LL öljyt moottoriin.
Onko nuissa nyt mitään eroa mobil vai castrol kuhan on oikeaa öljyä?
Lainaus käyttäjältä: Tepu - 27.02.14 - klo:13:17
Edellisessä Ocussa oli takakopassa Castrolin öljypullo ja sitä oli koneessakin. Ja huoltoliikkeellä oli molemmat , siis Castrol ja Mobil edustettuna silloinkin, niin siitä vaan ajattelin et nyt saattais sitten olla koneessa Mobilia. Kun kerta sellainen purkki oli kontissa. Eli metsään menosta en tiedä. Sitten varmaan tarvii soittaa maahantuojalle tai huoltoliikkeeseen ja kysyä sieltä mitä öljyä on..?? Aika erikoiselta kyllä tuntuu jos konttiin heitetään sellainen pullo mitä nyt sattuu olemaan, onko mka hyvä sekoittaa eri öljyjä keskenään?
Aivan sama mitä merkkiä sen pari desiä lisää , kunhan viskositeetti ja öljyn vaatimustaso on kunnossa . Öljyyn sekoittuu kaikkea vedestä bensaan siellä moottorissakin.
Jossakin opetettiin että öljy on just niin hyvää mitä se huonoin lisätty öljy on. Eli jos hyvän sekaa laittaa sen desin tai pari huonompaa ni koko litku yhtä huonoa :P
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 27.02.14 - klo:18:07
Jossakin opetettiin että öljy on just niin hyvää mitä se huonoin lisätty öljy on. Eli jos hyvän sekaa laittaa sen desin tai pari huonompaa ni koko litku yhtä huonoa :P
Siksipä juuri sanoin että ihan sama mitä , kunhan se täyttää speksit , eli on yhtä hyvää kuin se mitä siellä ennestään oli. Merkki on yks ja hailee. Tiesittekös muuten että öljyn seassa on jo 10tkm ajon jälkeen pahimmillaan pari desiä ihan pelkkää vettä ?
Ja tosiaan joissakin diiseleissä puskee naftaa öljyn sekaan hiukkassuodattimen polton yhteydessä niin että öljytaso nousee yli maksimin (ainakin edellisen sukupolven Mazda 6:ssa)
Viikon verran olen tehnyt tuttavuutta TDIn kanssa. Kivalta tuntuu ja ajaminen on mielekästä (pois lukien melu,,, jonka vähentäminen on työn alla).
Eräs 'ärsytys' on auton aloituksen kesto käynistyksen yhteydessä (usein starttaan auton +20 kertaa päivässä). Auto käynistyy nätisti, mutta navi miettii ja miettii (mulla on 5.8" navi), puhelin arpoo milloin kytkeytyy autoon (minulla on vain yksi puhelin linkitetty, joten luulisi olevan simppeli homma). Siitä kun nousen autoon ja kun olen valmis lähtemään uuteen osoitteeseen tuntuu kestävän kohtuuttoman kauan.
Onko mahdollista saada navi, bluetooth jne johonkin stand by tilaan kun sammuttaa moottorin ja lukitsee auton, niin että uudelleen starttaaminen sujuisi nopeasti? (vai voisiko nämä laitteet saada päälle vaikka kaukosäätimen avauspainikkeella?)
Jätkät alko väitteleen öljyistä kun kysyin mitkä on ensi öljyt... ::) No, kävin ostamassa purkin Castrol Edge FST 5W-30.
Lainaus käyttäjältä: Kotipirtti - 27.02.14 - klo:18:58
Ja tosiaan joissakin diiseleissä puskee naftaa öljyn sekaan hiukkassuodattimen polton yhteydessä niin että öljytaso nousee yli maksimin (ainakin edellisen sukupolven Mazda 6:ssa)
Tähän pitää kommentoida vaikka on ot. Isännän 2009vm Subaru Foresterissa kävin juuri tämän takia sellainen homma, et koko kone kilahti 180tkm kohdalla. Oli "hieman" liikaa naftaa öljyn seassa.
Pahus kun ei ole elossa enää Nilsiän öljysheikkikään (Kuosmanen). Miehestä oli juttua aikoinaan Karpolla on asiaa-ohjelmassa. Jos ette luota valmistajan autoon laittamiin orkkisöljyihin, olisi ManOil-öljy ollut ratkaisu. Itse mökissään sekoittelemia jäteöljyjä sheikki myi pullotettuna turisteille ja paikallisille.
Edellen kysymys ei ollut orkkisöljyjen laadusta, vaan siitä minkä merkkistä öljyä tehtaalla laitetaan. Kysyjä halusi laittaa juuri sitä samaa. Pahoin pelkään, että sitä tietoa ei tehtaaltakaan kysymällä saa. Varsinkin jos toimittajia on useampia. Vastaavat vain, että täyssynteettinen laadukas VW504/507. Takahutlarin öljypurkilla ei ole mitään tekemistä sen kanssa mitä öljyä tehdas käyttää , muuta kuin laadullisesti.
OEM-öljyjä autotehtaalle toimittavalla öljytehtaalla täytyy olla ISO TS -luokitus. Sitä ei todellakaan ole kaikilla öljytehtaillakaan. Se on siis tuotantolaitoskohtainen, ei valmistaja.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 27.02.14 - klo:18:22
Siksipä juuri sanoin että ihan sama mitä , kunhan se täyttää speksit , eli on yhtä hyvää kuin se mitä siellä ennestään oli. Merkki on yks ja hailee. Tiesittekös muuten että öljyn seassa on jo 10tkm ajon jälkeen pahimmillaan pari desiä ihan pelkkää vettä ?
Näinhän se on. Myydäänpä sitä alkuperäisöljyä sitten millä brändillä tahansa, niin ei se kyllä 20 tkm ajettuna parempaa voiteluainetta ole kuin mikä tahansa vaatimusten mukainen uusi öljy.
Lainaus käyttäjältä: Occu14 - 26.02.14 - klo:23:10
Kiinnostais kans nähä tummennukset. Mitenkähän sopii yleisvaikutelmaan sunset tehdastummennukset+ kalvot etuikkunoissa?
Siitäpä kuvia halukkaille. :)
Etuikkunoissa siis 50% LLumarin kalvo.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/541/8pwn.jpg)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/543/7i9c.jpg)
Miksei bluetooth tunnista uuden puhelimen nimeä? Kytkee OK, mutta tulee vaan yleisesti nimeksi "phone". Kun kaksi käyttäjää eri puhelimella voisi olla yksilöity nimi kummallekin. Bluetoothin nimen saa muutettua puhelimen BT valikon alta asetuksissa. En kuitenkaan onnistunut löytämään "nimeä laite" kohtaa, jos sellainen on...?! Poistin myös puhelimen ja kytkin uudestaan, edelleen nimenä phone. Ideoita?
Lainaus käyttäjältä: Härkönen - 28.02.14 - klo:15:36
Siitäpä kuvia halukkaille. :)
Etuikkunoissa siis 50% LLumarin kalvo.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/541/8pwn.jpg)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/543/7i9c.jpg)
Minkä merkkiset ja millaisilla spekseillä nuo vanteet on?
Kyllä meillä paritetut puhelimet on omilla nimillään. Ei olla törmätty tilanteeseen mitä tapahtuu jos tulee puhelu molempiin, mutta tilanne jossa puolison puhelin soitti musiikkia ja minun puhelimeen tuli puhelu, meni ihan ok.
Itsellä taas tuli 1520 Lumian myötä jännä ilmiö, eli tekstiviesti näyttää autolle puhelulta. Tai silleen oudosti. Puhelin kilahtaa taskussa viestin merkiksi mutta auto näyttää "unknown number" soittaisi ja "puhelu" pitää katkaista. Ongelma itselleni on pieni, koska tekstiviestien määrä on noin 0,2 / kk.
Lainaus käyttäjältä: trashcan - 28.02.14 - klo:18:40
Minkä merkkiset ja millaisilla spekseillä nuo vanteet on?
Dezent RN Dark 18x8 ET muistaakseni 35.
Ajattelin myydä nuo jos kiinnostaa. ;)
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 28.02.14 - klo:18:25
Miksei bluetooth tunnista uuden puhelimen nimeä? Kytkee OK, mutta tulee vaan yleisesti nimeksi "phone". Kun kaksi käyttäjää eri puhelimella voisi olla yksilöity nimi kummallekin. Bluetoothin nimen saa muutettua puhelimen BT valikon alta asetuksissa. En kuitenkaan onnistunut löytämään "nimeä laite" kohtaa, jos sellainen on...?! Poistin myös puhelimen ja kytkin uudestaan, edelleen nimenä phone. Ideoita?
Ettei olisi puhelimen asetuksissa puhelimen nimeksi annettu "phone"
Lainaus käyttäjältä: Härkönen - 28.02.14 - klo:19:00
Dezent RN Dark 18x8 ET muistaakseni 35.
Ajattelin myydä nuo jos kiinnostaa. ;)
Hakusessa on 19" vanteet, joten noista puuttuu se yksi tuuma ;D Yllättävän sisälle jäävät edessä ollakseen et35. Vaikuttaako madallus noin paljon kun sullahan taisi olla tuo ihan pohjassa?
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 28.02.14 - klo:19:10
Ettei olisi puhelimen asetuksissa puhelimen nimeksi annettu "phone"
Puhelimessa on nimenä käyttäjä (nimi siis). Ei siirrä sitä auton systeemiin, tulee vaan "phone".
Lainaus käyttäjältä: trashcan - 28.02.14 - klo:19:13
Hakusessa on 19" vanteet, joten noista puuttuu se yksi tuuma ;D Yllättävän sisälle jäävät edessä ollakseen et35. Vaikuttaako madallus noin paljon kun sullahan taisi olla tuo ihan pohjassa?
Voi olla että muistin tuon ET:n väärin. Tuota vannetta saa myös 45 ET:llä mutta eroahan ei ole kuin sentti.
Sisään jää jokatapauksessa noin kapealla vanteella.
Kesäksi 18x9,5 joka nurkkaan.
Ja KW:n alusta on säädetty niin alas kun mahdollista. :(
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 28.02.14 - klo:19:44
Puhelimessa on nimenä käyttäjä (nimi siis). Ei siirrä sitä auton systeemiin, tulee vaan "phone".
Ite muutin kännykästä nimen, niin näkyy autossa että "Note 3".
Kannattaa kokeilla eri merkkisiä kännyköitä kytkeä kiinni ja katsoa mitä tapahtuu.
Nimimerkillä Lumia meni vaihtoon kun ei toiminut Fordin HF kanssa yhteen kunnolla.
Edit. Siis sulla on nimenä puhelimessa "käyttäjä"?
Otappa ääkköset pois ens alkuun.
Lainaus käyttäjältä: Härkönen - 28.02.14 - klo:23:13
Ite muutin kännykästä nimen, niin näkyy autossa että "Note 3".
Kannattaa kokeilla eri merkkisiä kännyköitä kytkeä kiinni ja katsoa mitä tapahtuu.
Nimimerkillä Lumia meni vaihtoon kun ei toiminut Fordin HF kanssa yhteen kunnolla.
Edit. Siis sulla on nimenä puhelimessa "käyttäjä"?
Otappa ääkköset pois ens alkuun.
Ei ole ä tai ö kirjaimia, käyttäjä tarkoitti siis nimeä kuten Jani tms. Pitää kokeilla jotain muuta. Tosin ei se niin kamalaa jos vain erottaa eri kännykät, vaikkei menisi nimellä.
Tässä mittaustuloksia suorituskyvystä farkkuräsä vs. lippalakkiräsä, dsg ja bensa:
http://www.zeperfs.com/duel5142-4742.htm (http://www.zeperfs.com/duel5142-4742.htm)
Mielenkiintoista, että lippalakki rykäisi puoli sekkaa paremmin satkuun mutta yli 120:n nopeuksissa farkku meni paremmin. Luulisi että farkun suuremman ilmanvastuksen takia ero kasvaisi saksanmaan nopeusalueella...
Eilen bongattu Tampereella valkoinen lippalakkiräsä ja sininen farkkuräsä. Lippalakissa oli talvivanteina oem-Hawkit, maukkaan näköinen. Foorumilaisia? :)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 01.03.14 - klo:09:33
Tässä mittaustuloksia suorituskyvystä farkkuräsä vs. lippalakkiräsä, dsg ja bensa:
http://www.zeperfs.com/duel5142-4742.htm (http://www.zeperfs.com/duel5142-4742.htm)
Mielenkiintoista, että lippalakki rykäisi puoli sekkaa paremmin satkuun mutta yli 120:n nopeuksissa farkku meni paremmin. Luulisi että farkun suuremman ilmanvastuksen takia ero kasvaisi saksanmaan nopeusalueella...
Tässä on taas yksi hyvä esimerkki siitä, kuinka epäluotettavia nämä epämääräiset netistä löytyvät "vertailut" ovat - jostakin sekalaisista tuubivideoista puhumattakaan.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 01.03.14 - klo:09:33
Tässä mittaustuloksia suorituskyvystä farkkuräsä vs. lippalakkiräsä, dsg ja bensa:
http://www.zeperfs.com/duel5142-4742.htm (http://www.zeperfs.com/duel5142-4742.htm)
Mielenkiintoista, että lippalakki rykäisi puoli sekkaa paremmin satkuun mutta yli 120:n nopeuksissa farkku meni paremmin. Luulisi että farkun suuremman ilmanvastuksen takia ero kasvaisi saksanmaan nopeusalueella...
Ovat eri lehtien testeistä, joten ei suoraan voi verrata, ellei satu samaan lehteen molemmat versiot :) Lähteet: Auto Motor & Sport, Sport Auto, Revue Automobile Suisse
Mitä veikkaatte todelliseksi eroksi lb vs. combi? Onko se pari sekunnin kymmenystä, ei lainkaan, vai enemmän eri nopeusväleillä? Entä 400 m:n loppunopeuden erot? Liftbackin ilmanvastuskerroin on 0,29 ja jotakin, combissa 0,31 ja jotakin päälle. Painoeroa on esitteen mukaan 27 kg. Liekö se muualla Euroopassa oleva painoero, vai Suomeen tuotavien mallien? Jos on muun Euroopan malli, niin siihen tuo meillä lisää painoa sähkötoimisen takaluukun moottori plus muut sen osat (muualla se ei eri lehtijuttujen mukaan olisi vakiovaruste).
Ei taida olla täällä ketään, joka olisi päässyt heti peräkkäin ajamaan molemmat malliversiot?
Sain BT:n pelittämään uudelle puhelimelle ja nimelle. Vaihdoin ja poistin laitetta ja vihdoin auton bluetooth tunnisti uuden laittaan ja nimen. En tiedä miksei heti sitä tunnistanut, tuli vaan "phone".
Lainaus käyttäjältä: V-O - 04.02.14 - klo:22:20
Ja paljonko loppujen lopuksi sait?
No nyt tuli virallinen hyvitys noin 17ke,mut siltikin jää aika paljon vielä välirahan osuus....täytyypä vähän miettiä! Tokihan sillä sais ajaa vielä sen 6-7kk jonka aikana auton arvo laskee varmaan sen tonnin ainakin jos ei enemmänkin! Toki jos vielä pari kuukautta vetkuttelis niin saattaisi saada rekisteröityä 2015 mallina,tiedä sitten onko mitään hyötyä siitä!?
Lainaus käyttäjältä: lepardiselka - 03.03.14 - klo:17:57
No nyt tuli virallinen hyvitys noin 17ke,mut siltikin jää aika paljon vielä välirahan osuus....täytyypä vähän miettiä! Tokihan sillä sais ajaa vielä sen 6-7kk jonka aikana auton arvo laskee varmaan sen tonnin ainakin jos ei enemmänkin! Toki jos vielä pari kuukautta vetkuttelis niin saattaisi saada rekisteröityä 2015 mallina,tiedä sitten onko mitään hyötyä siitä!?
Jos autoliikkeessä vaihtaa niin se on tänäpäivänä aivan sama onks se auto rekisteröity 12/14 tai 1/15
Lainaus käyttäjältä: lumberg - 03.03.14 - klo:21:38
Jos autoliikkeessä vaihtaa niin se on tänäpäivänä aivan sama onks se auto rekisteröity 12/14 tai 1/15
Milläs tuon perustelet?
Lainaus käyttäjältä: lumberg - 03.03.14 - klo:21:38
Jos autoliikkeessä vaihtaa niin se on tänäpäivänä aivan sama onks se auto rekisteröity 12/14 tai 1/15
Lainaus käyttäjältä: skriko - 03.03.14 - klo:21:47
Milläs tuon perustelet?
Pliis, älkää alkako tätä. Näistä on jo massiiviset omat ketjut.
Lainaus käyttäjältä: lumberg - 03.03.14 - klo:21:38
Jos autoliikkeessä vaihtaa niin se on tänäpäivänä aivan sama onks se auto rekisteröity 12/14 tai 1/15
On vuosi 2016, autot samanlaiset ja hinta sama toinen 2014 rekisteröity ja toinen 2015 kumman ottaisit..?
Lainaus käyttäjältä: Taky - 03.03.14 - klo:22:22
On vuosi 2016, autot samanlaiset ja hinta sama toinen 2014 rekisteröity ja toinen 2015 kumman ottaisit..?
Vähemmän ajetun ;D
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 03.03.14 - klo:23:10
Vähemmän ajetun ;D
Lähtötilanne, "autot samanlaiset...."
Jos ero on tuhat km:ää 2014 eduksi, niin edelleenkö se vai 2015...?
Osaako joku sanoa miksi osassa RS:iä on antenni katolla ja osassa ei? Tuossa pihassa kaksi Combia, toisessa on antenni ja toisessa ei. Ainoa ero autoissa on että toinen diesel ja toinen bensa, ja bensaversiossa ei ole antennia. Bensaversiossa on kylläkin Canton mitä Dieselissä ei ole.
En toki moiti antennin puuttumista omastani :)
Lainaus käyttäjältä: Ajelija - 04.03.14 - klo:08:47
Osaako joku sanoa miksi osassa RS:iä on antenni katolla ja osassa ei? Tuossa pihassa kaksi Combia, toisessa on antenni ja toisessa ei. Ainoa ero autoissa on että toinen diesel ja toinen bensa, ja bensaversiossa ei ole antennia. Bensaversiossa on kylläkin Canton mitä Dieselissä ei ole.
En toki moiti antennin puuttumista omastani :)
Toisessa on phone box ja toisessa ei? Omassa bensassa on phone box ja katolla antenni.
Lainaus käyttäjältä: Ajelija - 04.03.14 - klo:08:47
Osaako joku sanoa miksi osassa RS:iä on antenni katolla ja osassa ei? Tuossa pihassa kaksi Combia, toisessa on antenni ja toisessa ei. Ainoa ero autoissa on että toinen diesel ja toinen bensa, ja bensaversiossa ei ole antennia. Bensaversiossa on kylläkin Canton mitä Dieselissä ei ole.
En toki moiti antennin puuttumista omastani :)
navi tai webasto????
Lainaus käyttäjältä: Taky - 03.03.14 - klo:22:22
On vuosi 2016, autot samanlaiset ja hinta sama toinen 2014 rekisteröity ja toinen 2015 kumman ottaisit..?
Ottaisin vähemmän ajetun sekä parempikuntoisen, ei longlife huollettu (kiinteä huoltoväli), ei harjakoneessa pestyn, aina lohkolämmittimellä/webastolla lämmitetty, ei lumiharjaa ja skrabaa käytetyn ja mielellään vahattu uudesta lähtien tietynlaisilla vahoilla. Mielellään 4-5 vuotta vanha, että puolet on tippunut uuden hinnasta. Arvonalentuminen on tämän jälkeen vähentynyt merkittävästi. Neliveto taikka takaveto. Tuskin löytyy kahta samanlaista. Jotenkin surullista, että ihmiset tuijottavat ainoastaan sitä vuosimallia kaikkien muiden ominaisuuksien jäädessä huomioimatta. Tälläkin foorumilla nähty jo useasti, että ei se uusi auto aina onnelliseksi tee. No, tärkeätä se on että on uusi auto pihassa ja mielellään se Jumalauto.
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 04.03.14 - klo:09:04
Ottaisin vähemmän ajetun sekä parempikuntoisen...
OT edelleen, tahallista vai tahatonta mutta nyt puhutaan jo monesta muusta erottavasta asiasta kuin rekisteröintivuosiero.
Siis ainut ero autojen kohdalla lähtötilanteessa vuosimalli muuten täysin 1/1 samat.... Olkoot.
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 04.03.14 - klo:08:56
navi tai webasto????
Navia ei ole, mutta webasto löytyy antenniversiosta.
Lainaus käyttäjältä: Tobatus - 04.03.14 - klo:08:49
Toisessa on phone box ja toisessa ei? Omassa bensassa on phone box ja katolla antenni.
Ja phone boxia ei kummassakaan.
Lainaus käyttäjältä: Ajelija - 04.03.14 - klo:09:11
Navia ei ole, mutta webasto löytyy antenniversiosta.
Webasto tehdasasenteisena tuo ainakin tuon hainevän katolle. Radion antenni on takalasissa ainakin LB versiossa.
Muutama foorumilainen on kritisoinut räsän alustaa pintakovaksi ja epämukavaksi. Vertailuksi kannattaa käydä koeajamassa uusi A3 sb.
Tuli istuttua kolmisen päivää uuden A3 sb:n (2.0 TDI manual) kyydissä Saksassa ja voin sanoa, että siinä oli kyllä niin pintakova alusta että ei ole ennen tullut perusautoissa vastaan. Vaikea oli uskoa että oltiin Audin kyydissä! :o
Kyseessä oli tuore vuokrafirman pirssi, joten ihan ei päästy porukan kanssa varmuuteen oliko alla matalampi sport-alusta vai ei? Epäilen että olisi ollut..
Olihan tuo motarilla 150+ vauhdeissa vakaa ja tukeva ajaa, mutta kaupungissa meinasi sisäelimet vaihtaa paikkaa kun niin täristi ja pompotti. Alla oli 225/45/17 rengastus, halkaisija ainakin oli tuo 17".
Kyllä tuntui oman räsän alusta pehmeältä ja elegantilta kun ajelin sunnuntai-iltana lentokenttäparkista kotia kohti. ;D
(ei sitten herneitä nenään, tämä olis puhtaasti kolmen kyytiläisen subjektiivinen mielipide, vaikkakin vahva ja yhteinen sellainen)
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 04.03.14 - klo:08:56
navi tai webasto????
Ajelija:Onko oikein piiska kyseessä?
Miksi webasto toisi antennin?
Lainaus käyttäjältä: Kotipirtti - 04.03.14 - klo:10:00
Ajelija:Onko oikein piiska kyseessä?
Miksi webasto toisi antennin?
Jossakin täytyy olla antenni, jolla Webasto poimii kaukosäätimen lähettämät käskyt.
Lainaus käyttäjältä: Silver - 04.03.14 - klo:09:52
Muutama foorumilainen on kritisoinut räsän alustaa pintakovaksi ja epämukavaksi. Vertailuksi kannattaa käydä koeajamassa uusi A3 sb.
Tuli istuttua kolmisen päivää uuden A3 sb:n (2.0 TDI manual) kyydissä Saksassa ja voin sanoa, että siinä oli kyllä niin pintakova alusta että ei ole ennen tullut perusautoissa vastaan. Vaikea oli uskoa että oltiin Audin kyydissä! :o
Kyseessä oli tuore vuokrafirman pirssi, joten ihan ei päästy porukan kanssa varmuuteen oliko alla matalampi sport-alusta vai ei? Epäilen että olisi ollut..
Olihan tuo motarilla 150+ vauhdeissa vakaa ja tukeva ajaa, mutta kaupungissa meinasi sisäelimet vaihtaa paikkaa kun niin täristi ja pompotti. Alla oli 225/45/17 rengastus, halkaisija ainakin oli tuo 17".
Kyllä tuntui oman räsän alusta pehmeältä ja elegantilta kun ajelin sunnuntai-iltana lentokenttäparkista kotia kohti. ;D
(ei sitten herneitä nenään, tämä olis puhtaasti kolmen kyytiläisen subjektiivinen mielipide, vaikkakin vahva ja yhteinen sellainen)
Itse kokeilin joskus bensakoneista ja muistaaksen kaksiovista A3:sta, jossa oli sporttialusta. Se oli mukavampi kuin mitä oma RS on.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 04.03.14 - klo:10:18
Jossakin täytyy olla antenni, jolla Webasto poimii kaukosäätimen lähettämät käskyt.
Jälkiasenteisessa ainakin se voi olla auton rakenteissa piilossa tai sitten esimerkiksi tuulilasin reunassa. Ei sen tarvitse katolla olla.
Lainaus käyttäjältä: Tourano - 04.03.14 - klo:10:23
Jälkiasenteisessa ainakin se voi olla auton rakenteissa piilossa tai sitten esimerkiksi tuulilasin reunassa. Ei sen tarvitse katolla olla.
Ei tarvitse, mutta aina pidempi kantomatka mitä paremmin antenni on esillä. Imukuppi-navigaattoritkin toimivat oikein hyvin ilman ulkoista antennia, silti tehdasnaveissa yleensä on se hainevä katolla. Weban kakelle haetaan varmaankin parasta mahdollista kantamaa, onhan jälkiasennus-webankin kaken kantama optimioloissa jopa kilometrin.
TSI ja Webasto. Ei navia eikä muita Cantoneita härpäkkeitä. Kyllä se Weba tuon hainevän tuo tullessaan. Enpä olisi itsekkään hoksannut heti.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 04.03.14 - klo:10:23
Itse kokeilin joskus bensakoneista ja muistaaksen kaksiovista A3:sta, jossa oli sporttialusta. Se oli mukavampi kuin mitä oma RS on.
Itseänikin hieman hämmästyttää Silverin havainnot, sillä itsellä on sporttialustainen A3 samalla rengastuksella (kesällä). Alusta on aivan loistava, eikä lainkaan pintakova, vaan todella laadukas ex ocu II räsän jälkeen. Uutta räsää en ole ajanut, mutta aika moni, autolehdet mukaan lukien, ovat sitä pintakovaksi sanoneet. Mitä A3:een tulee, niin edes tiukin alusta S-line ei yleensä ole kirvoittanut moisia kommentteja, ja tuossa esimerkkiautossa ei todennäköisesti ollut S-line, kun siinä on 18" rengastus.
Maku- ja tottumiskysymyksiähän nämä tietty ovat, joten mulle piisaa, että olen omaani tyytyväinen ;D
Siitä tyypätystä A3 sb:stä vielä että eikait Saksan mallit eroa jousitukseltaan Suomeen tuotavista malleista? Kävi jo mielessä että laitettaisiinko Saksan malleihin kovemmat jouset noita suurempia moottoritienopeuksia varten?
Yksi voi tietysti olla, että renkaissa oli paineet yli 3 barin, tms.? Ei ollut motivaatiota vuokra-autosta tarkastaa paineita.
En tarkkaan katsonut kuviota, mutta todennäköisesti Audin alla oli jo kesärenkaat tai sitten jäykempi runkoiset keskieurooppalaiset kitkarenkaat (vertailuna omassa räsässä misukan pohjoisiin oloihin tarkoitetut kitkat).
Meitäkin oli sentään kolme aikuista ukkoa kyydissä ja meno kaupungissa oli todella nypyttävää ja rynkyttävää. Kaikki saumat ja muut epätasaisuudet tulivat ajossa kyllä rankasti läpi. Luulisi edes kyyditettävien painon sentään vähän tasoittavan menoa?
Mutta jätetään tämä tähän kun ei enää liity räsään. Joka tapauksessa Räsä III vs. Audi A3, alustasta kyytiläisten äänet räsälle 3-0 ;D
Lainaus käyttäjältä: skriko - 03.03.14 - klo:21:47
Milläs tuon perustelet?
Tiedutelu tietoja ainaki kymenlaakson alueelta
Lainaus käyttäjältä: lumberg - 04.03.14 - klo:15:55
Tiedutelu tietoja ainaki kymenlaakson alueelta
Ok tämä selvä.
Lainaus käyttäjältä: Tourano - 04.03.14 - klo:10:23
Jälkiasenteisessa ainakin se voi olla auton rakenteissa piilossa tai sitten esimerkiksi tuulilasin reunassa. Ei sen tarvitse katolla olla.
Jos oikein ymmärsin myyjän kommentit luovutuksessa niin sekä Webasto että premium bluetooth (Amundsen/Columbus) yhdessä tai erikseen tuovat hainevän katolle. Omassa on molemmat ja siis evä löytyy. Webastossa kaukosäädintä varten ja Amundsenissa/Columbuksessa katolle viedään gsm-antenni.
-T
Räsän hinnat nousevat huomenna.
TDI HB 32758,19
TDI HB DSG 35389,87
TSI HB 33282,69
TSI HB DSG 35911,67
TDI Combi 33943,53
TDI Combi DSG 36311,10
TSI Combi 34467,26
TSI Combi DSG 37097,76
Muutkin Octaviat nousevat mutta maltillisemmin.
Eli jos nuo hinnat pitää paikaansa, niin pyöreästi 700 euroa nousee RS hinnat
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 06.03.14 - klo:13:39
Räsän hinnat nousevat huomenna.
TDI HB 32758,19
TDI HB DSG 35389,87
TSI HB 33282,69
TSI HB DSG 35911,67
TDI Combi 33943,53
TDI Combi DSG 36311,10
TSI Combi 34467,26
TSI Combi DSG 37097,76
Muutkin Octaviat nousevat mutta maltillisemmin.
Mitähän tuo tarkoittaa meille RS:n tilanneille? Eli jos nykyisestä vaihdokkina menevästä autosta on tilaussopimuksessa hyvitetty tietty määrä ja välirahaksi saatu tietty summa, niin voiko myyjä vaatia välirahaan lisää hinnannousua vastaavan summan? Vai hyvitetäänkö vastaavasti entisestä autosta hinnannousua vastaava summa enemmän jolloion väliraha pysyy ennallaan?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 06.03.14 - klo:14:52
Mitähän tuo tarkoittaa meille RS:n tilanneille? Eli jos nykyisestä vaihdokkina menevästä autosta on tilaussopimuksessa hyvitetty tietty määrä ja välirahaksi saatu tietty summa, niin voiko myyjä vaatia välirahaan lisää hinnannousua vastaavan summan? Vai hyvitetäänkö vastaavasti entisestä autosta hinnannousua vastaava summa enemmän jolloion väliraha pysyy ennallaan?
Jos auto on tilauksessa niin käsittääkseni silloin on kauppa jo syntynyt ja nimet ovat tilaussopimuksen alareunassa. Ei siinä enää aleta jälkeenpäin hintoja muuttelemaan vaikka hinnastot muuttuisivat - ei myöskään asiakkaan eduksi.
Välillähän voi olla hyvinkin tarkalla se, mikä päivä tilaus tehdään ja mikä on päivän hinta. Paitsi että harvoin autoa ostetaan niin, että tilaussopimukssa mainittu hinta ja tuleva rahasiirron summa on sama kuin auton listahinta.
Lisäyksenä edelliseen, Peevelin pitäisi tänään tehdä vaihto LB:hen, jos sen mielii vanhalla hinnalla tehdä :). Eli lisävarustemuutokset varmasti vanhoihin tilauksiin Ok, mutta mallimuutos aiheuttaisi jo uuden hinnaston hypistelyä.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 06.03.14 - klo:14:52
Mitähän tuo tarkoittaa meille RS:n tilanneille? Eli jos nykyisestä vaihdokkina menevästä autosta on tilaussopimuksessa hyvitetty tietty määrä ja välirahaksi saatu tietty summa, niin voiko myyjä vaatia välirahaan lisää hinnannousua vastaavan summan? Vai hyvitetäänkö vastaavasti entisestä autosta hinnannousua vastaava summa enemmän jolloion väliraha pysyy ennallaan?
Ainakin työsuhdeautoilijoille se tarkoittaa sitä että verotusarvo lasketaan rekisteröintikuukautena voimassa olevan hinnaston mukaan. Eli periaatteessa verotusarvo voi nousta sen 5 , / kk. Joka tarkoittaa siis perusmyyntireiskalla n. 1,5 - 2 ,:n nettotulon menetys kuukaudessa.
Lainaus käyttäjältä: Tourano - 20.02.14 - klo:13:52
Onko poliisilla III-Octaviaa?
Bongasin aamulla Merikarvialla Vt8:lla Octavia III Combi tutka-auton. Väriltään oli vaalean sininen, mielestäni Denim blueta vaaleampi. Joko Ocu III:n värikartta on ehtinyt vaihtua?
Takalasit tuossa oli kalvotettu läpinäkymättömiksi.
Ei kuitenkaan ollut RäSänen, joten sorry offtopic, tuo touranon kysymys nyt sattui olemaan tässä ketjussa. Täällä on aiemmin ollut LP:llä FL Octavia Combi 4x4 TDI tutka-autona, tuon peräpeiliä en nähnyt, kun tulin edestä päin.
Niinisalon sotilaskodin parkkiksella noita tutka-autoja näkee usein, taitaa halvat donitsit houkutella apulaissheriffejä. :D
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 06.03.14 - klo:13:39
Räsän hinnat nousevat huomenna.
TDI HB 32758,19
TDI HB DSG 35389,87
TSI HB 33282,69
TSI HB DSG 35911,67
TDI Combi 33943,53
TDI Combi DSG 36311,10
TSI Combi 34467,26
TSI Combi DSG 37097,76
Muutkin Octaviat nousevat mutta maltillisemmin.
Mistä tieto?
Oho hinnat nousee... :P
Noh tänään tilattu Octavia RS TSI DSG HB, joten ei haittaa ;D
Candy white
Webasto
Panoramakattoluukku
Kanton
Nahkapenkit
Tummennukset
Performance-paketti
18" talvirenkaat...jne
Lupailtiin olevan pihassa Elokuussa ;D
Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 06.03.14 - klo:15:55
Niinisalon sotilaskodin parkkiksella noita tutka-autoja näkee usein, taitaa halvat donitsit houkutella apulaissheriffejä. :D
Njam, :P ne muuten olikin aikoinaan aivan loistavia, höyrymakkaroista puhumatta...
Lainaus käyttäjältä: arniem01 - 06.03.14 - klo:17:42
Oho hinnat nousee... :P
Noh tänään tilattu Octavia RS TSI DSG HB, joten ei haittaa ;D
Candy white
Webasto
Panoramakattoluukku
Kanton
Nahkapenkit
Tummennukset
Performance-paketti
18" talvirenkaat...jne
Lupailtiin olevan pihassa Elokuussa ;D
Autokaupassa saa luvata mitä tahansa, mutta lupauksista ei tarvitse pitää kiinni ;D. Se on moneen kertaan huomattu. Kolmisen viikkoa sitten juttelin myyjän kanssa, joka sanoi toimitusajan olevan tällä hetkellä uusissa tilauksissa noin 6 kuukautta. Samaa sanoi maahantuoja, kun olin heihin yhteydessä. Totuus lienee jotakin viiden ja kuuden kuuakuden väliltä. Tuohon huhuttuun 8 kuukauteen en usko. Se ei liene kenelläkään toteutuneen. Hyvällä tsäkällä saat autosi elokuussa, mutta todennäköisesti menee syyskuuhun ellet sitten omaa jälleenmyyjäsi kautta hyvät suhteet tehtaalle.
Itselläni toteutuu noin 5 kuukauden toimitusaika (marraskuun lopulla tilattu), mikäli lukittu tuotantoviikko ja 4 viikon toimitus tehtaalta jälleenmyyjälle toteutuu. Myynnin hetkellä lupaus oli 3-4 kuukautta eli ei noihin lupauksiin kannata paljon uskoa :P.
Lainaus käyttäjältä: SkootaRS - 06.03.14 - klo:22:04
Autokaupassa saa luvata mitä tahansa, mutta lupauksista ei tarvitse pitää kiinni ;D. Se on moneen kertaan huomattu. Kolmisen viikkoa sitten juttelin myyjän kanssa, joka sanoi toimitusajan olevan tällä hetkellä uusissa tilauksissa noin 6 kuukautta. Samaa sanoi maahantuoja, kun olin heihin yhteydessä. Totuus lienee jotakin viiden ja kuuden kuuakuden väliltä. Tuohon huhuttuun 8 kuukauteen en usko. Se ei liene kenelläkään toteutuneen. Hyvällä tsäkällä saat autosi elokuussa, mutta todennäköisesti menee syyskuuhun ellet sitten omaa jälleenmyyjäsi kautta hyvät suhteet tehtaalle.
Itselläni toteutuu noin 5 kuukauden toimitusaika (marraskuun lopulla tilattu), mikäli lukittu tuotantoviikko ja 4 viikon toimitus tehtaalta jälleenmyyjälle toteutuu. Myynnin hetkellä lupaus oli 3-4 kuukautta eli ei noihin lupauksiin kannata paljon uskoa :P.
Joo itsellä tulee ens vkolla 5kk tilauksesta ja tuotantovkosta ei mitään tietoa...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 06.03.14 - klo:14:52
Eli jos nykyisestä vaihdokkina menevästä autosta on tilaussopimuksessa hyvitetty tietty määrä ja välirahaksi saatu tietty summa, niin voiko myyjä vaatia välirahaan lisää hinnannousua vastaavan summan?
Allekirjoitetun sopparin mukaan mennään noissa, veromuutoksissa voi tulla seuraamuksia - myös alaspäin jos päästöt laskee tuoreemassa mallissa.
Lainaus käyttäjältä: Kotipirtti - 06.03.14 - klo:15:46
Ainakin työsuhdeautoilijoille se tarkoittaa sitä että verotusarvo lasketaan rekisteröintikuukautena voimassa olevan hinnaston mukaan. Eli periaatteessa verotusarvo voi nousta sen 5 , / kk. Joka tarkoittaa siis perusmyyntireiskalla n. 1,5 - 2 ,:n nettotulon menetys kuukaudessa.
Tai jos kyseessä on kokonaispalkkaus (kokonaispalkka = rahapalkka + luontaisetujen verotusarvot), niin käteen jäävä rahapalkka pienenee tasan sen verran mitä verotusarvo kasvaa. Eli tässä tapauksessa tilille maksetaan 5 , vähemmän rahapalkkaa. ;)
Lainaus käyttäjältä: Homer - 06.03.14 - klo:15:06
Lisäyksenä edelliseen, Peevelin pitäisi tänään tehdä vaihto LB:hen, jos sen mielii vanhalla hinnalla tehdä :). Eli lisävarustemuutokset varmasti vanhoihin tilauksiin Ok, mutta mallimuutos aiheuttaisi jo uuden hinnaston hypistelyä.
Ja siitä huolimatta sain vasta tänään soitettua myyjälle, mahdollisesta korimallin vaihtamisesta. Pitkää jahkailua ja miettimistä. Aamuliikenteessä ajaessani edessä ajoi normikoneinen ja-varusteinen combi valkoisena ja näytti jotensakin korkealta ja kapealta verrattuna liftbackiin. Siksi tuli soitettua; setvivät nyt voiko korimallia enää muuttaa ja millä ehdoilla.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 07.03.14 - klo:12:56
Ja siitä huolimatta sain vasta tänään soitettua myyjälle, mahdollisesta korimallin vaihtamisesta. Pitkää jahkailua ja miettimistä. Aamuliikenteessä ajaessani edessä ajoi normikoneinen ja-varusteinen combi valkoisena ja näytti jotensakin korkealta ja kapealta verrattuna liftbackiin. Siksi tuli soitettua; setvivät nyt voiko korimallia enää muuttaa ja millä ehdoilla.
Ja mistä te näitä uusia korotettuja hintoja katsotte, kun kaikki kirjoittaa niistä niinkuin se olisi faktaa?
Lainaus käyttäjältä: Taky - 07.03.14 - klo:09:03
Allekirjoitetun sopparin mukaan mennään noissa, veromuutoksissa voi tulla seuraamuksia - myös alaspäin jos päästöt laskee tuoreemassa mallissa.
Myös valuuttakurssin muutokset voivat vaikuttaa hintoihin sopimuksen teon jälkeen. Mutta kuten veromuutoksissakin, vaihdokin hintaa tarkistetaan samassa suhteessa.
Lainaus käyttäjältä: Octavist - 07.03.14 - klo:13:01
Ja mistä te näitä uusia korotettuja hintoja katsotte, kun kaikki kirjoittaa niistä niinkuin se olisi faktaa?
Jälleenmyyjillä on uudet hinnastot. Päivätty tälle päivälle.
Ja konfiguraattorissa on päivitetyt hinnat.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 06.03.14 - klo:22:15
Joo itsellä tulee ens vkolla 5kk tilauksesta ja tuotantovkosta ei mitään tietoa...
HaHa . Taitaa toi 14.10.2013 olla kirottu päivä kun samassa veneessä ollaan ;D Sano vielä että Porvoosta tilattu
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 07.03.14 - klo:13:21
Jälleenmyyjillä on uudet hinnastot. Päivätty tälle päivälle.
Ja konfiguraattorissa on päivitetyt hinnat.
Itse kun äsken kokeilin konfigurattoria on mielestäni sama hinta kun syksyllä 32 605 ,, siis RS HB manuaali perusvärillä :o.
EDIT 1: näköjään hinnastossa korotettu hinta 33 282 ,. DSG:stä plussaa n 2600 ,?
Myyjä selvitteli myyntipäällikön ja maahantuonnin kanssa mahdollista korimallin vaihtoa tilauksen sisällä, ja soitti 16 maissa. Ei onnistu ilman täysin uutta tilausprosessia ja alusta alkavaa tilausaikaa. Homma oli sillä selvä ja lopetin jahkailuni korimallien osalta.
Kuin Johdatus olisi ollut sen jälkeen läsnä ja ohjaillut: lähdettiin lenkille ja vanhan Turuntien varrella Leppävaaraan päin bongasimme kolme farkkuräsää! Kaksi valkoista black-paketilla ja yksi race blue jossa kromiset ikkunankehykset ja hopeiset kattokaiteet. Lisäksi lähellä Lintuvaaran Shelliä ajoi asuntokadulla steel gray-perusharmaa liftback-RS ilman black-pakettia! Nyt näytti molemmat korimallit yhtä näteiltä, joten ei jäänyt harmittamaankaan. Kyllä RS:ää sattuikin kerralla monta; todellinen uusi kansanauto! :)
Räsähdys foorumilaisille,
Tuli tilattua Combi TDI RS DSG (black magic, weba, koukku, Amundsen, varapyörä).
Vaihtoehtona oli 'perus 2-litrainen' TDI mutta hintaero oli kuitenkin suhteellisen pieni. Lisäksi molempien koeajon perusteella jämäkkyys ja ohjaustuntuma erosivat niiiin paljon RS:n hyväksi. Yllätyin koeajoauton hiljaisuudesta (alla Nokian 17" kitkat) ja alustan ominaisuuksista. Räsää kun on moitittu meluisaksi ja vähintäänkin pintakovaksi. Verrokkina siis nykyinen Ocu 1.8 TSI Combi Continentalin 15" nastoilla. En tosin ajanut mukulakivillä tms. mutta pienet kuopat ja halkeamat/saumat eivät kyllä häirinneet.
Pitkään myös arvoin, että otanko DSG:n sen maineen takia. Nykyisessä 95tkm ajokissani ei ole ollut mitään ongelmaa (kop kop). Ja oma mielipiteeni on, että ongelmat saavat suhteettoman paljon painoarvoa (ei tietysti helpota jos osuu omalle kohdalle).
Nyt sitten vain odotellaan loppukesään / alkusyksyyn ja luetaan ahkerasti kohtalotovereiden aivoituksia :)
LainaaTuli tilattua Combi TDI RS DSG (black magic, weba, koukku, Amundsen, varapyörä).
Onnittelut ja tervetuloa jonottamaan muiden 2014 tilaajien joukkoon ;D
LainaaPitkään myös arvoin, että otanko DSG:n sen maineen takia.
Itsellä oli sama homma + ensimmäinen automaatti itsellä. Aika näyttää, miten tuon kanssa lähtee elo sujumaan ???
Mikäköhän foorumilaisilla suhde jo saaneet räsän vs odottavat sitä? Itsellä ollut räsä jo marraskuusta 2013 saakka. Sattui tilaus niin aikaisin kun ei vielä ollut ruuhkaa ja tehdas sai toimitettua auton n 3 kk.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 07.03.14 - klo:23:37
Mikäköhän foorumilaisilla suhde jo saaneet räsän vs odottavat sitä? Itsellä ollut räsä jo marraskuusta 2013 saakka. Sattui tilaus niin aikaisin kun ei vielä ollut ruuhkaa ja tehdas sai toimitettua auton n 3 kk.
Myyjä sanoi että jos nyt RS:n tilaisi alusta alkaen, liftback 5-6 kk ja combi 7-8 kk. Siis realistinen arvio, ei ylioptimistinen. Tilausaika venyy koko ajan, koska koko Euroopan alueella räsän kysyntä on kova ja lisääntyy jatkuvasti. Työkaveri vaihtaa 1,4 tsi dsg farkku VI Golfinsa nyt uuteen Ocu liftback elegance 1,4 tsi dsg:hen (samasta autoliikkeestä muuten hänkin sai parhaan tarjouksen :) ). Tuuria oli että maahantuojalla oli 2 kpl varastossa sellaisia, cappucino beige ja hopeanharmaa ja otti sen beigen joten saa viikossa kahdessa autonsa. Jos olisi tilannut tehtaalta, 3-4 kk olisi ollut aika kuulemma.
Ai niin: mitä mieltä olette: onko kesärenkaalle 225/45/17 RS:ssä liian kapea vanne Skodan oma 17" Hawk-vanne joka on siis 7 tuumaa leveä ( 7 X 17)? Tuleeko ajettavuudesta "lötkön löllyvä" jos 225-leveän renkaan laittaa 7-tuumaiselle? Orkkis 17" RS:n vannehan on 7,5 tuumaa leveä eli puoli tuumaa (reilut 1 cm) leveämpi.
Mietteissä nimittäin keveyden nimissä vielä funtsailla tuota 18" vs. 17" vannekokoa. Ne RS:n orkkis tylsänharmaat 17-tuumaiset menisi myyntiin ja nätimmät Hawkit tilalle kesäksi, ellen sitten pysyttele tilaamissani 18" Gemineissä. Ne nyt voi pitää tilauksessa tai vielä poistaa ruksi, kun tilausikkuna ei ole sulkeutunut...
7.5/8 olisi parempi ulkonäöllisesti.Seiskalla pullottaa.Muuten ei väliä
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 08.03.14 - klo:09:39
7.5/8 olisi parempi ulkonäöllisesti.Seiskalla pullottaa.Muuten ei väliä
Onko sinulla ollut 225-rengas 7-tuumaa leveällä vanteella?
Muistan, kun aikoinaan V Golf variant sportlineen hommasin 16-tuumaiset Sima-vanteet jotka olivat 6-tuumaa leveät ja tulivat siis 205-leveälle kesärenkaalle. Orkkisvanne oli noissa Atlanta joka oli 6,5 tuumaa leveä. Meno muuttui epävakaammaksi, ohjaukseen tuli sellainen hyllyvä tuntuma ja kaarteissa hivenen huojakka.
Tuota tuossa vaan pelkään. En halua missään tapauksessa löllyvää ajettavuutta vaan sen pitää olla tanakkaa ja "kuin hansikas käteen". ..
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.03.14 - klo:09:45
Onko sinulla ollut 225-rengas 7-tuumaa leveällä vanteella?
Muistan, kun aikoinaan V Golf variant sportlineen hommasin 16-tuumaiset Sima-vanteet jotka olivat 6-tuumaa leveät ja tulivat siis 205-leveälle kesärenkaalle. Orkkisvanne oli noissa Atlanta joka oli 6,5 tuumaa leveä. Meno muuttui epävakaammaksi, ohjaukseen tuli sellainen hyllyvä tuntuma ja kaarteissa hivenen huojakka.
Tuota tuossa vaan pelkään. En halua missään tapauksessa löllyvää ajettavuutta vaan sen pitää olla tanakkaa ja "kuin hansikas käteen". ..
On ollut 225, 7" vanteella.Ei se nyt katastrofi mutta ei kyllä kaunista katottavaa.Toi ajettavuus taas mun mieleen mitä isompi.
Reilut 6 tonttua rullattu ja ensimmäinen ärsyttävä ominaisuus löytyi!
Tajusin sen vasta kun päästin kärryn likaantumaan kunnolla. Helmat ovat poikkeuksellisen!? kaukana penkistä eli autosta pois noustessa vasen pohje osuu usein likaiseen helmapeltiin jolloin tuloksena kurat pohkeissa.
Pieniä on ongelmat toistaiseksi... ;)
PS. GY:n Ice+ kitkoilla ei tarvitse kuulosuojaimia.
Oma TSI RS LB Manuaali tilattu 25.1. ja valmistusviikoksi varmistunut viikko 13.
Luovutus näillä näkymin viikolla 16 - 17. Kerrankin näin päin :D
Varusteita:
- Canton, RS Challenge paketti, Sun set, Koukku, Webasto, Lämmitettävä tuulilasi
Auto oli järjestelmässä tehdasvaraus slottina. Ostettu Porin Rinta-Joupista.
Lainaus käyttäjältä: Remmiahdin - 08.03.14 - klo:14:40
Oma TSI RS LB Manuaali tilattu 25.1. ja valmistusviikoksi varmistunut viikko 13.
Luovutus näillä näkymin viikolla 16 - 17. Kerrankin näin päin :D
Varusteita:
- Canton, RS Challenge paketti, Sun set, Koukku, Webasto, Lämmitettävä tuulilasi
Auto oli järjestelmässä tehdasvaraus slottina. Ostettu Porin Rinta-Joupista.
mitä toi tehdasvaraus slotti meinaa?
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 08.03.14 - klo:14:46
mitä toi tehdasvaraus slotti meinaa?
Villi veikkaus, myyjäliike on ehnyt tilauksen perusautosta ilman tietoa ostajasta ja sitten myyvät noita nopeammalla toimitusajalla.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 08.03.14 - klo:15:04
Villi veikkaus, myyjäliike on ehnyt tilauksen perusautosta ilman tietoa ostajasta ja sitten myyvät noita nopeammalla toimitusajalla.
Jep näin se käsitykseni mukaan menee. Myyjäliike tekee tilauksen tehtaalle autosta, josta on löyty lukkoon korimalli, moottori ja vaihteisto.
Myyjäliike jää odottamaan potentiaalista asiakasta luvaten samalla nopeaa toimitusaikaa.
Saas nähdä kuinka tässä lopulta käy ::)
Vaatiikin taitoa löytää liike joilla näitä slotteja on! Vai onko kaikilla liikkeillä?
Tyhmä kysymys.. Jos pidän valokatkaisijaa auto-asennossa, niin mistä tiedän palaako päivävalot(led) vai xenonit, jos on sellaista suht valoisaa?
Onkos porukka joutunu lisäileen öljyä TSI motteihin, ja millä kilometreillä?
Pelkät ledit päällä valokatkaisijassa ei pala kuin yksi valon merkki. Sopivassa valaistuksessa vaikea olla kuitenkin varma. Myöskään jalkatilan valot eivät pala pelkillä ledeillä, jos muuten ajaessa palaisi. Tästä mielestäni paljon helpompi päätellä kuin valokatkaisijasta
Lainaus käyttäjältä: JMTL - 09.03.14 - klo:16:29
Tyhmä kysymys.. Jos pidän valokatkaisijaa auto-asennossa, niin mistä tiedän palaako päivävalot(led) vai xenonit, jos on sellaista suht valoisaa?
Onkos porukka joutunu lisäileen öljyä TSI motteihin, ja millä kilometreillä?
Jos on xenonit päällä niin valokatkaisijassa palaa parkin merkkivalo vihreänä.
Olettekos dvd-näyttöjä viritelleet RS:n penkkeihin? Tuosta oli aikanaan spekulaatiota, mutta meni vissiin odotustilaan siihen asti kun autoja alkaa tulemaan. Itellä olisi vanhalla raudalla vielä pidempi reissu tuloillaan ja vanha dvd-soitin päreinä niin pitäisi jonkinlaista uutta kapinetta hommata. Mutta ei viitsisi RS-sopimatonta hommata.
Lainaus käyttäjältä: seatts - 09.03.14 - klo:18:49
Jos on xenonit päällä niin valokatkaisijassa palaa parkin merkkivalo vihreänä.
Eilen lähin töistä ajeleen kotiin, niin xenonit oli päällä vaikka aurinko paisto kirkkaalta taivaalta. Koitin kääntää katkaisijaa välillä 0-asentoon, ja takas auto-asentoon, mut silti se laitto aina xenonit päälle. Ajoin matkalla kauppaan, ja kun lähin uudestaan liikkeelle, niin silloin paloi päivävalot. Mikä lie aiheutti ton xenonien palamisen töistä lähtiessä.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 07.03.14 - klo:19:47
Homma oli sillä selvä ja lopetin jahkailuni korimallien osalta.
Mikä on ajatus tällä viikolla? ;)
Vaikkei kysyttykään, mainitsen tässä nyt oman mielipiteeni: Farmari-RS on isomman, arvokkaamman ja konservatiivisemman näköinen. LB:ssä on mielestäni persoonallisempia piirteitä, mutta näyttää pienemmältä.
Lainaus käyttäjältä: Emil Eagle - 11.03.14 - klo:13:15
Mikä on ajatus tällä viikolla? ;)
Vaikkei kysyttykään, mainitsen tässä nyt oman mielipiteeni: Farmari-RS on isomman, arvokkaamman ja konservatiivisemman näköinen. LB:ssä on mielestäni persoonallisempia piirteitä, mutta näyttää pienemmältä.
Kyllä se nykytilaus eli combi pysyy enkä ala enää vänkäämään uudesta tilausajasta ja välirahasta. Ei siis onnistu teknisesti muuttaa nykytilauksessa korimallia. Nytkin tässä on kestämistä meikäläisen luonteenlaadulla piiiitkässä odotusajassa.
Oikeastaan itselleni ihan sama ulkonäöllisesti loppujen lopuksi kumpi noista on; yhtä kauniita tai rumia ne ovat. Farkussa kaivelee tietysti hitusen likaantuva takalasi mutta kaikkea ei aina voi saada, toistaalta siitä puuttuu se itseäni hitusen lb:ssa häiritsevä kasarityylinen takasiipi peräluukun kannen päältä. Molempi parempi. ;)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 11.03.14 - klo:13:45
Kyllä se nykytilaus eli combi pysyy enkä ala enää vänkäämään uudesta tilausajasta ja välirahasta. Ei siis onnistu teknisesti muuttaa nykytilauksessa korimallia. Nytkin tässä on kestämistä meikäläisen luonteenlaadulla piiiitkässä odotusajassa.
Oikeastaan itselleni ihan sama ulkonäöllisesti loppujen lopuksi kumpi noista on; yhtä kauniita tai rumia ne ovat. Farkussa kaivelee tietysti hitusen likaantuva takalasi mutta kaikkea ei aina voi saada, toistaalta siitä puuttuu se itseäni hitusen lb:ssa häiritsevä kasarityylinen takasiipi peräluukun kannen päältä. Molempi parempi. ;)
Siinä Combissa on vakiona takalasin pyyhin, LB:ssä lisävaruste. Sitä voi käyttää likaantuvaan takalasiin pesunesteen kanssa... ::)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 11.03.14 - klo:13:45
Oikeastaan itselleni ihan sama ulkonäöllisesti loppujen lopuksi kumpi noista on; yhtä kauniita tai rumia ne ovat. Farkussa kaivelee tietysti hitusen likaantuva takalasi mutta kaikkea ei aina voi saada, toistaalta siitä puuttuu se itseäni hitusen lb:ssa häiritsevä kasarityylinen takasiipi peräluukun kannen päältä. Molempi parempi. ;)
Lasi tosiaan likaantuu, mutta sähköllä toimiva tavaratilan kansi on mitä mainioin kompensaatio. Tuo ja hienosti toimivat ostoskassikoukut lisäävät kätevyyttä arkipäivinä tuntuvasti.
Lainaus käyttäjältä: JMTL - 11.03.14 - klo:07:53
Eilen lähin töistä ajeleen kotiin, niin xenonit oli päällä vaikka aurinko paisto kirkkaalta taivaalta. Koitin kääntää katkaisijaa välillä 0-asentoon, ja takas auto-asentoon, mut silti se laitto aina xenonit päälle. Ajoin matkalla kauppaan, ja kun lähin uudestaan liikkeelle, niin silloin paloi päivävalot. Mikä lie aiheutti ton xenonien palamisen töistä lähtiessä.
Aurinko paistoi matalalla. Auto sytyttää silloin ajovalot.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 02.03.14 - klo:23:48
Sain BT:n pelittämään uudelle puhelimelle ja nimelle. Vaihdoin ja poistin laitetta ja vihdoin auton bluetooth tunnisti uuden laittaan ja nimen. En tiedä miksei heti sitä tunnistanut, tuli vaan "phone".
Onkos joku saanu Lumiassa (WP8) näkymään puhelimen nimen, eikä pelkkää "Windows phone" tekstiä? Nimen olen vaihtanut, ja toisessa Lumiassa näkyy se muutettu nimi, mutta autossa tulee vain Windows phone. Ihme homma.
Lainaus käyttäjältä: jni - 11.03.14 - klo:16:46
Aurinko paistoi matalalla. Auto sytyttää silloin ajovalot.
Se oli klo 15, että kyllä se aika korkealta vielä siihen aikaan paistaa. Mutta mistä sitä tietää mitä tuo auto miettii :)
Molemmat Lumiat (WP8) tosiaan mulla näyttää vain Windows Phone mutta vaimon omena taas näkyy nimellään.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 11.03.14 - klo:21:26
Molemmat Lumiat (WP8) tosiaan mulla näyttää vain Windows Phone mutta vaimon omena taas näkyy nimellään.
Nyt onnistui. Vaihdoin puhelimen nimen Windows tietokoneeseen liitettynä Windows phone-sovelluksella(http://www.windowsphone.com/fi-fi/how-to/wp8/windows-phone-app-for-desktop (http://www.windowsphone.com/fi-fi/how-to/wp8/windows-phone-app-for-desktop), ja sen jälkeen uusi paritus. Sen jälkeen näkyi autossakin oikealla nimellä.
Lainaus käyttäjältä: JMTL - 11.03.14 - klo:21:36
Nyt onnistui. Vaihdoin puhelimen nimen Windows tietokoneeseen liitettynä Windows phone-sovelluksella(http://www.windowsphone.com/fi-fi/how-to/wp8/windows-phone-app-for-desktop (http://www.windowsphone.com/fi-fi/how-to/wp8/windows-phone-app-for-desktop), ja sen jälkeen uusi paritus. Sen jälkeen näkyi autossakin oikealla nimellä.
Itse jouduin vaihtamaan pariin otteeseen puhelimen nimeä sovelluksella erilaiseksi, sitten paritus onnistui nimellä. Ei tajunnut ensimmäisellä kerralla vaikka oli puhelimella oma nimi. Toinen puhelin meni heittämällä ::)
Miksi te noita puhelimia liitätte autoon,mitä hyötyä siitä saa? Siis bluetoothilla vai millä se liittäminen tapahtuu! Itsellekkin räsä tulossa,mutta tuommoseen ominaisuuteen en ole tutustunut
^No se nyt vaan on mukavampaa ja laillisempaa puhua "händsfriihin". Ja moni striimaa musat autoon puhelimesta bluetoothin yli.
Ei sinänsä kuulu ihan aiheeseen mutta RäSän vakio-HF:ää pitää kyllä kehua. ,,änenlaatu on näet hyvä, myös sinne vastapuolen luuriin. Tästä johtuen mieluiten puhunkin puheluni nykyään autossa. On myös muodostunut tapa, että puhelin on aina taskussa josta johtuen mailien ja tekstareiden seuranta autossa on jäänyt nollaan, mikä liikenneturvallisuuden kannalta toki on vain hyvä asia. Luurin kaivaminen farkun taskusta on vaan ajon aikana oma akrobatiansa.
Lainaus käyttäjältä: repomies - 12.03.14 - klo:08:15
Ja moni striimaa musat autoon puhelimesta bluetoothin yli.
Onkos se äänenlaatu silloin vaatimatonta bluetoothin peruskauraa, vai mennäänkö aptX-koodekilla ja kunnon laadulla?
Lainaus käyttäjältä: Repe_Ruutikallo - 12.03.14 - klo:09:29
Onkos se äänenlaatu silloin vaatimatonta bluetoothin peruskauraa, vai mennäänkö aptX-koodekilla ja kunnon laadulla?
Näyttäisi sille, että perus SBC koodekilla mennään. En löytänyt mistään Skodan spekseistä tahi prosyyreista tukea sille, että aptX olisi tuettuna. Sinällään omalla kohdallani asia on merkityksetön, Lumian paska kun ei sitä tue muutenkaan :'(
Lahden motarilla pohjosta kohti bongattu rekallinen Skodia, näytti ainaki 1 keltanen combi räsä olevan kyytissä, sekä sininen combi. Liekkohän jollekki täällä oottavista :))
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2
Onhan tämä RS todellinen kansanauto. Eilenkin joutui oikein hakemaan omaansa parkkikselta kun oli kolme valkoista combia muutaman ruudun säteellä. ::)
Onko kukaan asentanut roiskeläppiä taakse? Eli sopiiko räsään samat läpät kuin muihin ocuihin? Gen2 räsään laitoin normimallin läpät ja muistaakseni sopi ihan ok, miten lienee asia tässä uudessa?
On asennettu, samat käy kuin normi malliikin.
Piti viedä räsänen viidentonnin öljynvaihtoon mutta kävikin niin, että koska öljypohja on näissä uusissa malleissa muovinen, niin öljyproppukin on muovinen. Huolto pelkäsi, että proppu tuhoutuu vaihto-operaatiossa eikä heillä ollut vielä näitä uusia proppuja varastossa, joten öljynvaihto meni samantien pari viikkoa eteenpäin. Varmistakaapa siis, että huollolla on muoviproput valmiiksi varastossa niin ei tue turhaa käyntiä.
Lainaus käyttäjältä: TPP - 13.03.14 - klo:09:05
Lahden motarilla pohjosta kohti bongattu rekallinen Skodia, näytti ainaki 1 keltanen combi räsä olevan kyytissä, sekä sininen combi. Liekkohän jollekki täällä oottavista :))
Tänne ois keltainen combi tulossa, mutta tuotantovko vasta vko18, joten ei taida osua. Aina saa haaveilla toki. :)
RS ei ole Premium, RS ei ole urheiluauto, RS on perheauto, RS on hieman tylsä, RS on tavallinen, RS on yleinen.
,,mutta siihen on niin kiva istua, käynnistää, ajaa. On Tää vaan kiva auto
Lainaus käyttäjältä: killahpriest - 14.03.14 - klo:17:13
Tänne ois keltainen combi tulossa, mutta tuotantovko vasta vko18, joten ei taida osua. Aina saa haaveilla toki. :)
Oliko niin, että tämä on tulossa taksiin. Sopiiko kysyä minnepäin ja mistä tilasit auton. Itselleni tulossa kanssa keltainen diisseli arpalaatikolla, tilattu marraskuun puolivälin ainoihin.
Arpajaisissa osui tuotantoviikko 20.
Tänään tuli ysitiellä vastaan semmonen viininen punainen farkku räsänen, luulin väriä hienommaksi, mitä netissä nähny kuvia, mutta aika tylsähkö oli, vaikka oli auringonpaiste... Räsiä alkanu näkemään jokapäivä melkein tienpäällä kun liikkuu... On tämä ihme buumi... ???
Lainaus käyttäjältä: TeBsu - 16.03.14 - klo:16:44
Räsiä alkanu näkemään jokapäivä melkein tienpäällä kun liikkuu... On tämä ihme buumi... ???
Perjantaina bongasi kaksi: farkkuja molemmat, toinen race blue (ja harvinaisena lisäjuttuna kiiltävät ikkunakehykset ja hopeiset kattokaiteet) ja toinen valkoinen blackpackilla. Eilen sitten näin hopeanvärisen ja valkoisen. Uusi kansanauto. ;)
Tulipa selvitettyä maahantuonnista (kiitokset vielä kerran ystävälliselle Juha Inkiselle :) ) RS:n oem-vanteiden painot:
Dorado (vakiona) 7,5 X 17 12 kg
Gemini 7,5 X 18 10,2 kg
Pictoris 7,5 X 18 12,25 kg
Extreme 7,5 X 19 12,38 kg
Ja Ocu III:een saatava vannemalli Hawk 7.0 X 17 12,25 kg
Yllättävää oli Geminien kohtuu pieni omapaino. Maahantuojallakin todettiin että sen "ilmava" rakenne varmaan osasyy ja paremmat metallimateriaalit. Näin ollen Geminit pysyvät itselläni lisävarusteruksina.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 19.03.14 - klo:09:59
Tulipa selvitettyä maahantuonnista (kiitokset vielä kerran ystävälliselle Juha Inkiselle :) ) RS:n oem-vanteiden painot:
Dorado (vakiona) 7,5 X 17 12 kg
Gemini 7,5 X 18 10,2 kg
Pictoris 7,5 X 18 12,25 kg
Extreme 7,5 X 19 12,38 kg
Ja Ocu III:een saatava vannemalli Hawk 7.0 X 17 12,25 kg
Yllättävää oli Geminien kohtuu pieni omapaino. Maahantuojallakin todettiin että sen "ilmava" rakenne varmaan osasyy ja paremmat metallimateriaalit. Näin ollen Geminit pysyvät itselläni lisävarusteruksina.
Onkohan "muka",noinki kevyet noi geminit? Oliko varmaa tietoa?
Jos ketään kiinnostaa saksanmaalla saadut kiihdytysarvot Seat Leon ST ja Octavia RS TDI välillä tiedot kuvassa. Molemmat alittavat tehtaan arvot 0-100. Samaa tahtia mennään, hieman Seat edellä 160 kmh. Molemmat 6v manuaalilla.
http://s27.postimg.org/4gw81yylf/Leon_ST_vs_RS_TDI.jpg (http://s27.postimg.org/4gw81yylf/Leon_ST_vs_RS_TDI.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 19.03.14 - klo:19:43
Onkohan "muka",noinki kevyet noi geminit? Oliko varmaa tietoa?
Sama tuli itsellenikin mieleen, menee jo liikaa ohi muun 'laadun' ?
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 19.03.14 - klo:22:14
Sama tuli itsellenikin mieleen, menee jo liikaa ohi muun 'laadun' ?
Meinaakos TON 1 että Tsekkipelissä ei voi tuollaisia vanteita olla ???
Ja onhan RS Fabian Gigarot myös reilun 10 kiloa , tosin 17" ... Eikä tuo reilu 10 kg ole edes vielä mikään "kevyt" että miksi ei pitäisi kutinsa ???
Lainaus käyttäjältä: Japoff - 19.03.14 - klo:22:25
Meinaakos TON 1 että Tsekkipelissä ei voi tuollaisia vanteita olla ???
Ei voi olla. Se on itäautomerkki ja siis ei ole Audi -tuo täydellisyyden kruunu. ;)
Nuo vannepainot on kysytty maahantuojalta Helkama Autosta, ja kaveri siellä katsoi useista dokumenteista (tehdasmateriaalit) lukemat. Jos joku ei niitä usko, ei voi mittään. Joku tietysti pitää meikäläistä nyt räsään hurahtaneena skeidafanaatikkona ja muutenkin valehtelijana, joten todistusvoimaa minulla ei tietystikään ole. Mutta jokainen halukas voipi kernaasti ottaa puh elimen kouraansa, rimpauttaa Helkaman vaihteeseen ja pyytää yhdistämään ylempänä olevassa tekstissäni mainitulle henkilölle.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 19.03.14 - klo:22:14
Sama tuli itsellenikin mieleen, menee jo liikaa ohi muun 'laadun' ?
Eli jos tuollainen keskipainoinen vanne ylittää yleisen laatutason, niin kuinka onneton täytyy olla tuon Audin viimeistä teknologiaa edustavan mootorin?
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 19.03.14 - klo:19:58
Jos ketään kiinnostaa saksanmaalla saadut kiihdytysarvot Seat Leon ST ja Octavia RS TDI välillä tiedot kuvassa. Molemmat alittavat tehtaan arvot 0-100. Samaa tahtia mennään, hieman Seat edellä 160 kmh. Molemmat 6v manuaalilla.
http://s27.postimg.org/4gw81yylf/Leon_ST_vs_RS_TDI.jpg (http://s27.postimg.org/4gw81yylf/Leon_ST_vs_RS_TDI.jpg)
Tottakai tällainen repiminen aina kiinnostaa. :)
Ihan kiva että kulkevat vielä vähän lupauksiakin nopeammin, vaikka kovin merkityksellisestä asiasta ei olekaan kysymys. Sama tekniikka = sama vauhti, se ei ole kovin iso yllätys. Luonnollista on että kirveellä veistetty ja vähän isompi Ocu jää kyydistä saksan nopeuksissa. Kaikkiaan tuollainen 7,5s -taso kiihtyvyydessä on ok, kun puhutaan 2-litran manuaalidiisselistä ja perheautosta.
Lainaus käyttäjältä: Japoff - 19.03.14 - klo:22:25
Meinaakos TON 1 että Tsekkipelissä ei voi tuollaisia vanteita olla ???
Ja onhan RS Fabian Gigarot myös reilun 10 kiloa , tosin 17" ... Eikä tuo reilu 10 kg ole edes vielä mikään "kevyt" että miksi ei pitäisi kutinsa ???
No taas tämä kommunikaatio osoitti vaikeutensa, tarkoitin sitä että tuo yksi 10 kg. vanne noitten muiden + 12 kilosten joukossa tuntuu hassun kevyeltä, se laadusta.
Mutta hienoa jos on totta.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 20.03.14 - klo:08:45
Mutta jokainen halukas voipi kernaasti ottaa puh elimen kouraansa, rimpauttaa Helkaman vaihteeseen ja pyytää yhdistämään ylempänä olevassa tekstissäni mainitulle henkilölle.
Ollaanpas täällä taas herkkähipiäisiä, toki tuo mainittu paino on relevantti ennen kuin toisin todistetaan 8) .
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 20.03.14 - klo:09:46
Tottakai tällainen repiminen aina kiinnostaa. :)
Ihan kiva että kulkevat vielä vähän lupauksiakin nopeammin, vaikka kovin merkityksellisestä asiasta ei olekaan kysymys. Sama tekniikka = sama vauhti, se ei ole kovin iso yllätys. Luonnollista on että kirveellä veistetty ja vähän isompi Ocu jää kyydistä saksan nopeuksissa. Kaikkiaan tuollainen 7,5s -taso kiihtyvyydessä on ok, kun puhutaan 2-litran manuaalidiisselistä ja perheautosta.
Onneksi normi-suomalainen liikennevalokiihdyttelijä ei pääse keppivaihteisella lähellekään noita arvoja ;D
Lainaus käyttäjältä: Epes - 20.03.14 - klo:10:07
Onneksi normi-suomalainen liikennevalokiihdyttelijä ei pääse keppivaihteisella lähellekään noita arvoja ;D
Totta. Mutta onneksi ei ole tarvettakaan, siitä pitää huolen normi-suomalainen liikennevalosuunnittelija. :)
Voin punnita Gemini vanteen muutaman viikon päästä.
Voitte jahkailla painoista siihen saakka.., Vaikka se ei asiaa mitenkään auta.
Uusi RS tilattu tännekin, ilmoittaudutaan jonottajien joukkoon.
Combi TSI, kytkinpolkimella
- Race Blue
- Tehdaswebasto
- Black-paketti
- Gemini 18 antrasiitti
Lisäksi myyjäliikkeeltä 17" talvirattaat aluvanteilla, lämpöpaketti (säteilylämmitin, pistokkeet, sisätilanlämmitin) ja "pakollinen" kumimattosarja.
Foorumilta löytynee jo manuaali-rs:n omistajia, mitä olette mieltä ajoasetuksen valinta -varusteesta? Itseltäni tuo jäi valitsematta.
Sisäänajoa sitten nastarattailla? ::)
Lainaus käyttäjältä: eviltwin - 20.03.14 - klo:13:53
Uusi RS tilattu tännekin, ilmoittaudutaan jonottajien joukkoon.
Combi TSI, kytkinpolkimella
- Race Blue
- Tehdaswebasto
- Black-paketti
- Gemini 18 antrasiitti
Lisäksi myyjäliikkeeltä 17" talvirattaat aluvanteilla, lämpöpaketti (säteilylämmitin, pistokkeet, sisätilanlämmitin) ja "pakollinen" kumimattosarja.
Foorumilta löytynee jo manuaali-rs:n omistajia, mitä olette mieltä ajoasetuksen valinta -varusteesta? Itseltäni tuo jäi valitsematta.
Sisäänajoa sitten nastarattailla? ::)
Onneksi olkoon! Tuohon kumimattosarjaan, itselle sellainen tuli vaikken sitä tilannut tai halunnut, oletan sen olevan vakiona RäSässä.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 20.03.14 - klo:13:55
Onneksi olkoon! Tuohon kumimattosarjaan, itselle sellainen tuli vaikken sitä tilannut tai halunnut, oletan sen olevan vakiona RäSässä.
95, piti itsellä siitä maksaa...
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 20.03.14 - klo:13:58
95, piti itsellä siitä maksaa...
Hienoa, sain siis turhan kylkiäisen, olisivat antaneet vaikka 5l öljyä ennemmin, kokemuksen mukaan siitä olisi enemmän iloa ???
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 20.03.14 - klo:13:55Tuohon kumimattosarjaan, itselle sellainen tuli vaikken sitä tilannut tai halunnut, oletan sen olevan vakiona RäSässä.
Riippuu myyjäliikkeestä. Tampereen Veho sisällyttää toimituskuluihin, Metroauto nyhtää 70,.
Kumimattosarja kaupanpäälle Espoon Metroautosta ja niin kahteen aikaisempaan Octaviaan myös.Talvikäytössä hyväksi todettu varuste!
Kumimattosarja (95,) tuntui olevan "vakiona" ainakin tässä autoliikkeessä. Saatiin sovittua asia niin että vaihtoauton hyvityshintaa korotettiin 95, ja matot tulevat auton mukana..
Myös sisätilanlämmittimen asennuksesta piti vääntää rautalangasta. Ei, lämmitintä ei asenneta keskikonsolin kylkeen.
Lainaus käyttäjältä: eviltwin - 20.03.14 - klo:13:53
Uusi RS tilattu tännekin, ilmoittaudutaan jonottajien joukkoon.
Sisäänajoa sitten nastarattailla? ::)
Onnittelut!
Omaani odottelen ennen syksyn ensimmäisiä liukkaita (tilattu hätäkeskuspäivänä tänä vuonna)?
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 20.03.14 - klo:10:15
Totta. Mutta onneksi ei ole tarvettakaan, siitä pitää huolen normi-suomalainen liikennevalosuunnittelija. :)
Olipa hauskasti sanottu, meinasi kahvimuki "tipahtaa" lattialle ja itse perässä ;D Itsellä aikanaan tuli kumimatot ja kangasmatot mitään kysymättä, eikä erikseen tarvittu hintaa sovitella tms.
Lainaus käyttäjältä: voipa - 20.03.14 - klo:14:29
Riippuu myyjäliikkeestä. Tampereen Veho sisällyttää toimituskuluihin, Metroauto nyhtää 70,.
Loistava uutinen, että Tampereen Vehosta tulee "kaupan päälle" kumimatot. Osaan ainakin niitä auton huomenna noutaessani vaatia :)
Lainaus käyttäjältä: eviltwin - 20.03.14 - klo:13:53
Uusi RS tilattu tännekin, ilmoittaudutaan jonottajien joukkoon.
Foorumilta löytynee jo manuaali-rs:n omistajia, mitä olette mieltä ajoasetuksen valinta -varusteesta? Itseltäni tuo jäi valitsematta.
Sport modessa ohjaus on nopeampiliikkeinen/täsmällisempi ja kuuluu "murinaa pierettimestä", kaasuvaste on nopeampi, alustaa ei kai säädä kuten Golf GTI:ssä tai Cuprassa, DCC. En usko että sport vaikuttaa auton suorituskykyyn, ainakaan paljoa. Lähinnä fiilis miltä tuntuu ajaa muuttuu eri modeilla. En paljon ole niiden kanssa leikkinyt. Kulutukseen ei vaikuta. Jos haluaa kunnolla polkea, sport asento ja luistonesto pois (tosin esp:tä ei saa kokonaan pois mikä huonoa, sama vaivaa Golf GTI:tä, R mallissa ja Cuprassa saa kokonaan pois).
Eikös ESP lähde kokonaan pois kun nappia painaa pitkään? En tosin ole testannut...
Aika samat mietteet kuin splitxyzillä, minusta ajomoodin valinnan suurin anti on ohjauksen jäykkyys ja jo sen vuoksi maksaisin mieluusti vaikka tuplahinnan.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 20.03.14 - klo:18:35
Eikös ESP lähde kokonaan pois kun nappia painaa pitkään? En tosin ole testannut...
Ei lähde ESP kokonaan pois. Luistonesto jollain tapaa poissa, mutta ajonvakaus puuttuu vielä auton hallintaan ääritilanteissa. Jos ratakuskilla ajatettaisiin esim. Nordschleifen nopea kierros, pitäisi ESP kytkeä kokonaan pois koodauksella tms, haittaa muuten menoa. Sen takia uudessa Cuprassa ja Golf R:ssä saa pois 100 %, jos joku eksyy radalle ja haluaa "irrotella".
Lainaus käyttäjältä: maher - 20.03.14 - klo:16:14
Loistava uutinen, että Tampereen Vehosta tulee "kaupan päälle" kumimatot. Osaan ainakin niitä auton huomenna noutaessani vaatia :)
Minulta taas olisivat ottaneet 95,. Näin siis olivat kysymättä laittaneet tilausvahvistukseen.. saavat pitää mattonsa Mansen Vehossa...
Rovaniemen pörhöltä 55, sopparin mukaan toi kumimatto sarja. Empä tota oo edes paljon miettinyt kun parin muuttujan takia sain tehdas webaston ilmaiseksi.
Mitä niillä kumimatoilla oikeasti tekee.Rumat ja kerää kaiken lumen ja paskan.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 21.03.14 - klo:00:40
Mitä niillä kumimatoilla oikeasti tekee.Rumat ja kerää kaiken lumen ja paskan.
Paljon käytännöllisemmät kun ne märät ja likaset kangasmatot.. En tiedä onko ram1lla tapana mennä sukkasilteen, mutta omissa autoissa on jokaisessa ollu kumimatot ja tulee olemaan. Ei sillä että auto oisi kaatopaikka, mut helpompi pestäkki ne painepesurilla..
Lainaus käyttäjältä: TeBsu - 21.03.14 - klo:00:45
Paljon käytännöllisemmät kun ne märät ja likaset kangasmatot.. En tiedä onko ram1lla tapana mennä sukkasilteen, mutta omissa autoissa on jokaisessa ollu kumimatot ja tulee olemaan. Ei sillä että auto oisi kaatopaikka, mut helpompi pestäkki ne painepesurilla..
Kummatkohan ne helpommat?Kandeisko joskus kokeilla.
Minulla on käytössä kumpiakin samaan aikaan, ja kangasmatot ovat kyllä helppohoitoiset. Ainoa mikä on huono niin suolauksen mukana tuleva vesi/kura ja äkkiä on aikamoinen kissan kusen haju.
Lainaus käyttäjältä: TeBsu - 21.03.14 - klo:00:45
Paljon käytännöllisemmät kun ne märät ja likaset kangasmatot.. En tiedä onko ram1lla tapana mennä sukkasilteen, mutta omissa autoissa on jokaisessa ollu kumimatot ja tulee olemaan. Ei sillä että auto oisi kaatopaikka, mut helpompi pestäkki ne painepesurilla..
Ei enempää aiheesta tässä topikissa, vaan täällä (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=793.0) tuosta mattoasiasta lisää.
Itsellä yhdessä autossa kumimatot olleet. En tykännyt ja ei tule enää. Puhtaa näköiset vain heti pesun jälkeen. Kuivuttuaan näyttivät yhtä likaisilta. Tummat kangasmatot ovat aina puhdistuneet imurilla.
Samsung Galaxy Note 3 @ Tapatalk
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 20.03.14 - klo:21:02
Ei lähde ESP kokonaan pois. Luistonesto jollain tapaa poissa, mutta ajonvakaus puuttuu vielä auton hallintaan ääritilanteissa. Jos ratakuskilla ajatettaisiin esim. Nordschleifen nopea kierros, pitäisi ESP kytkeä kokonaan pois koodauksella tms, haittaa muuten menoa. Sen takia uudessa Cuprassa ja Golf R:ssä saa pois 100 %, jos joku eksyy radalle ja haluaa "irrotella".
Juu ei lähde kokonaan ESP pois kun painaa pitkään nappia. Kokeilin tuossa liukkailla keleillä, ja kyllä se alkaa autoa ohjailemaan kun oikeen laittaa luistamaan mutkassa. Luistonesto kyllä lähti kokonaan pois.
Lainaus käyttäjältä: JMTL - 21.03.14 - klo:07:47
Juu ei lähde kokonaan ESP pois kun painaa pitkään nappia. Kokeilin tuossa liukkailla keleillä, ja kyllä se alkaa autoa ohjailemaan kun oikeen laittaa luistamaan mutkassa. Luistonesto kyllä lähti kokonaan pois.
Tämä on vähän sääli, ei se varmaan ole kustannuksista kiinni, mutta liekö joku liikenneturvallisuusnäkökulma. Joku voisi kuitenkin RS:llä haluta käydä vähän esim. radalla kokeilemassa, ja kyllä silloin ESP pitäisi saada valita joko päälle tai kokonaan pois. Näkispä sitten miten auto luontaisesti käyttäytyy kun menee ylikovaa. Vai salliiko tuo ESP kovan ajon ilman puuttumista luistoihin ja muihin? Enpä usko.
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 21.03.14 - klo:07:54
Tämä on vähän sääli, ei se varmaan ole kustannuksista kiinni, mutta liekö joku liikenneturvallisuusnäkökulma.
Eiköhän se ole ihan brändinäkökulma. Tuulipukusporttiin ei laiteta samoja ominaisuuksia kuin kansansporttiin, premiumsportista puhumattakaan. Kustannuksilla ei ole asian kanssa tekemistä, tod.näk. sama kontrolleri ja ohjelma ja sen ESP:nkin saa koodattua poistumaan napin pitkällä painalluksella. Toki siellä voi olla eri kontrolleri, joku vanhempi malli jossa koodaus ei toimi ja ESP on pakotettu aina päälle.
Lainaus käyttäjältä: tet - 21.03.14 - klo:08:01
Eiköhän se ole ihan brändinäkökulma. Tuulipukusporttiin ei laiteta samoja ominaisuuksia kuin kansansporttiin, premiumsportista puhumattakaan.
Jostoimintoa ei löydy Golf GTI:stä, mutta R:stä ja Seatista se löytyy, niin hankala tuosta mitään brändien positiota mukailevaa linjaa on vetään. Enemmänkin näyttäisi homma ohjautuvan tasauspyörästön lukon tai tehon mukaan.
Lainaus käyttäjältä: Suzooka - 21.03.14 - klo:00:16
Minulta taas olisivat ottaneet 95,. Näin siis olivat kysymättä laittaneet tilausvahvistukseen.. saavat pitää mattonsa Mansen Vehossa...
Mulla ei tilaussopimuksessa puhuta (kumi)matoista mitään - no tänään sen näkee tuleeko sellaiset mukaan, kysyn ainakin, jos ei ole. Innostuin, vaikka olin tottunut ajatukseen, että kangasmatoilla mennään. Loskakeleillä kumeissa varmaan puolensa.
Lainaus käyttäjältä: maher - 21.03.14 - klo:09:10
Mulla ei tilaussopimuksessa puhuta (kumi)matoista mitään - no tänään sen näkee tuleeko sellaiset mukaan, kysyn ainakin, jos ei ole. Innostuin, vaikka olin tottunut ajatukseen, että kangasmatoilla mennään. Loskakeleillä kumeissa varmaan puolensa.
Tänään noudettu räsä liikkeestä. Kumimatot iloinen yllätys ilman lisähintaa! Autosta 20 km jälkeen jäi päällimmäiseksi fiilikseksi yltäkylläinen määrä erilaisia asetuksia joiden sisäistämiseen mennee puoli vuotta. Toinen asia se että nopeus nousee ihan varkain pintakaasulla yli rajoituksen. Erittäin vaivaton kaiken kaikkiaan työlään manuaalivaihteisen heikkoalavääntöisen bokseridieselin jälkeen.
Eilen sain vihdoin noutaa RS TDI DSG Combin liikkeestä, kumi- sekä kangasmatot kuului kauppaan kyselemättä. Auton toimintaan hyvä perehdytys ja yhteen pikku-unohdukseen hyvittelyäkin :)
Kilometrejäkin joku parisataa Tampereen seudulla jo takana niin pikitiellä kuin myös kuraisilla hiekkateillä. Fiilikset mahtavat, kulkee vakaasti ja suoraan, kiihtyy pintakaasulla helposti, onneksi tuli hommattua DSG-laatikolla! Ajovalot ja niiden automatiikka hyvät, Cantonin popit soi hyvin ja puhtaasti. Tilava ja tyylikäs auto, muutaman päänkääntymisenkin huomasin ostoskeskuksen pihassa. Vakionopeudensäätimen ja lukituksen kanssa vielä teen tuttavuutta. Lopetan hehkutuksen tällä erää ja menen vaihteeksi nauttimaan lauantaisaunasta ;)
Lainaus käyttäjältä: maher - 22.03.14 - klo:20:56
Eilen sain vihdoin noutaa RS TDI DSG Combin liikkeestä, kumi- sekä kangasmatot kuului kauppaan kyselemättä. Auton toimintaan hyvä perehdytys ja yhteen pikku-unohdukseen hyvittelyäkin :)
Onnittelut! Olikos sinulla vakiovanteilla eli Doradot 17" vai Gemini 18"?
Täältäkin onnittelut tuoreelle Räsä-kuskille! 8)
Itselläkin tulee kaupan päälle automaattisesti nuo kumimatot autoon.
Sellaisen kysymyksen heittäisin jo RS:n saaneille että onko noissa OEM kangasmatoissa mitään brodeerauksia tms. vai perusmustat? Itsellä on jossain varaston kätköissä muoveissa lähes käyttämättömät gen2 RS:n kangasmatot ja ne olivat muistaakseni ihan plankot "tarvike-look" -mallit.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 23.03.14 - klo:11:00
Onnittelut! Olikos sinulla vakiovanteilla eli Doradot 17" vai Gemini 18"?
Kiitos! On sillä vaan nautinto ajaa ja vakaata menoa. Vakiovanteet eli 17" Doradot Hakka8:lla.
Lainaus käyttäjältä: maher - 24.03.14 - klo:08:04
Kiitos! On sillä vaan nautinto ajaa ja vakaata menoa. Vakiovanteet eli 17" Doradot Hakka8:lla.
Mites kesärenkaille, tuleeko isompaa ja 17"?
laitahan kuvaa autotalliin! ;)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 24.03.14 - klo:08:10
Mites kesärenkaille, tuleeko isompaa ja 17"?
laitahan kuvaa autotalliin! ;)
Kesävanteiksi tuli 17" Hawkit Dunlopin Sport Maxx RT 225/45 kumeilla. Halusin 17" myös suvikumeihin, koska arvostan ulkonäköä enemmän ajomukavuutta ja kulutuskin lienee pienempi kuin tuumaa isommilla vanteilla. Hawkit on mielestäni sitäpaitsi hyvän näköiset vanteet ja kyllä noita Doradoitakin talven välttää katsella, kun on auto muuten niin nätti :)
Kuvaa on tulossa autotalliin, mutta auto on nyt niin likainen/kelit kuraavat, ettei oikein edustavaa kuvaa ole vielä saanut otettua.
Lainaus käyttäjältä: maher - 24.03.14 - klo:08:22
Kesävanteiksi tuli 17" Hawkit Dunlopin Sport Maxx RT 225/45 kumeilla. Halusin 17" myös suvikumeihin, koska arvostan ulkonäköä enemmän ajomukavuutta ja kulutuskin lienee pienempi kuin tuumaa isommilla vanteilla. Hawkit on mielestäni sitäpaitsi hyvän näköiset vanteet ja kyllä noita Doradoitakin talven välttää katsella, kun on auto muuten niin nätti :)
Kuvaa on tulossa autotalliin, mutta auto on nyt niin likainen/kelit kuraavat, ettei oikein edustavaa kuvaa ole vielä saanut otettua.
Hawk on kaunis vanne. Olisiko liikaa vaivannäköä, jos saisit punnittua tuon kesävanne-rengas-yhdistelmän talousvaa'alla? Kiinnostaisi painolukema, josko sitä...
Lainaus käyttäjältä: maher - 24.03.14 - klo:08:22
Halusin 17" myös suvikumeihin, koska arvostan ulkonäköä enemmän ajomukavuutta ja kulutuskin lienee pienempi kuin tuumaa isommilla vanteilla.
Itsekin ajattelin/ajattelen Räsää tilatessa juurikin näin, mutta jostain kumman syystä nyt on alkanut kuitenkin kovasti pohdituttamaan, että pitäisikö sittenkin vaihtaa tilaukseen 17"->18"... Hyvää autoa ei viitsisi "pilata" tällä valinnalla. Elämä on täynnä suuria kysymyksiä. :)
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 24.03.14 - klo:08:52
Itsekin ajattelin/ajattelen Räsää tilatessa juurikin näin, mutta jostain kumman syystä nyt on alkanut kuitenkin kovasti pohdituttamaan, että pitäisikö sittenkin vaihtaa tilaukseen 17"->18"... Hyvää autoa ei viitsisi "pilata" tällä valinnalla. Elämä on täynnä suuria kysymyksiä. :)
Mä olen nyt ajanut vajaa 300 km ja alla Continental kesärenkaat 225/40/18 Gemineillä. olin varautunut paljon suurempaan meteliin vaikka nyt on sen suhteen pahin aika, eli kevätkarkea asfaltti. Lisäksi auto on todella suuntavakaa eikä vetele urissa. Erittäin positiivinen fiilis rengasvalinnan suhteen ja muutenkin. Onhan se jämäkkä auto ja pompahtelee vähän töyssyistä mutta rs ei lähtökohtaisesti ole äärimmäistä mukavuutta tavoittelevan valinta muutenkaan.
Lainaus käyttäjältä: Kotipirtti - 24.03.14 - klo:10:28
Mä olen nyt ajanut vajaa 300 km ja alla Continental kesärenkaat 225/40/18 Gemineillä. olin varautunut paljon suurempaan meteliin vaikka nyt on sen suhteen pahin aika, eli kevätkarkea asfaltti. Lisäksi auto on todella suuntavakaa eikä vetele urissa. Erittäin positiivinen fiilis rengasvalinnan suhteen ja muutenkin. Onhan se jämäkkä auto ja pompahtelee vähän töyssyistä mutta rs ei lähtökohtaisesti ole äärimmäistä mukavuutta tavoittelevan valinta muutenkaan.
Ajettavuuden suhteen jokseenkin samaa mieltä mutta rengasmekkala nousi kyllä merkittävästi 18" Conteilla versus 17" GY kitkat.
Mitkä kumit alla?
Edit: samat kumithan ne lienee
Lainaus käyttäjältä: opar - 24.03.14 - klo:23:45
Ajettavuuden suhteen jokseenkin samaa mieltä mutta rengasmekkala nousi kyllä merkittävästi 18" Conteilla versus 17" GY kitkat.
Miten opar "analysoisit" siirtymistä 17" ---> 18" eli huomasitko menossa raskautta ja tahmeutta kesärenkain verrattuna tuumaa pienempään talvikokoon?
Lainaus käyttäjältä: opar - 24.03.14 - klo:23:45
Ajettavuuden suhteen jokseenkin samaa mieltä mutta rengasmekkala nousi kyllä merkittävästi 18" Conteilla versus 17" GY kitkat.
Mitkä kumit alla?
Edit: samat kumithan ne lienee
Juu eli contin sport contact 2. Talvirenkaat myös contin. Nastat. Mutta 205/50/17. Ei kokemuksia koska sain auton perjantaina suoraan suvikiekoilla. Syksyllä sitten katsotaan ja kuunnellaan miten niillä pärjää. Odottaisin korkeintaan samaa melutasoa mutta ehkä se nasta kuitenkin vollottaa eri taajuudella. Mutta nautiskellaan ensin kesästä ja mutkateistä :)
Lainaus käyttäjältä: makkis - 20.03.14 - klo:18:35Aika samat mietteet kuin splitxyzillä, minusta ajomoodin valinnan suurin anti on ohjauksen jäykkyys ja jo sen vuoksi maksaisin mieluusti vaikka tuplahinnan.
Pitiköhän se vielä kerran käyttää koeajolla tuota autoliikkeen räsää, jäänyt mietityttämään tuo ajomoodi-varuste (sen puuttuminen). Hinnaksi sille ilmoitettiin muistaakseni 195+verot. Tuota "pärinää" en ole päässyt kuulemaan, mielestäni koeajoautosta tämä ominaisuus puuttui.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 25.03.14 - klo:07:28
Miten opar "analysoisit" siirtymistä 17" ---> 18" eli huomasitko menossa raskautta ja tahmeutta kesärenkain verrattuna tuumaa pienempään talvikokoon?
Ei tätä ohjausta voi raskaaksi tai tahmeaksi haukkua kummallakaan setillä. Päin vastoin, tuntoa ja vastetta saisi olla enemmänkin. Olisi ehkä pitänyt ottaa se ajomoodin valinta niin tuotakin olisi päässyt säätämään.
No, eipä valiteta. Mukavan kevyt on ohjaus, kulkee suoraan eikä vaeltele urissa.
Lainaus käyttäjältä: opar - 25.03.14 - klo:14:21
Ei tätä ohjausta voi raskaaksi tai tahmeaksi haukkua kummallakaan setillä. Päin vastoin, tuntoa ja vastetta saisi olla enemmänkin. Olisi ehkä pitänyt ottaa se ajomoodin valinta niin tuotakin olisi päässyt säätämään.
No, eipä valiteta. Mukavan kevyt on ohjaus, kulkee suoraan eikä vaeltele urissa.
Opar: tarkoitin tahmeudella/raskaudella auton suorituskykyä; eli tuliko autosta "lussumpi" peffa-dynolla kun laitoit isommat rinkulat alle?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 24.03.14 - klo:08:50
Hawk on kaunis vanne. Olisiko liikaa vaivannäköä, jos saisit punnittua tuon kesävanne-rengas-yhdistelmän talousvaa'alla? Kiinnostaisi painolukema, josko sitä...
Muuten kyllä, mutta en omista kuin henkilövaa'an.
Lainaus käyttäjältä: maher - 25.03.14 - klo:15:01
Muuten kyllä, mutta en omista kuin henkilövaa'an.
maher ensin itse vaa'alle. Sitten vanne syliin ja vaa'alle. Pariin kertaa noin ja välissä joku muua vaalle, niin ei näytä aina samaa lukemaa. Noinhan noissa vaaoissa on tehty, jotta näyttävät tarkemmilta, eli näyttävät aina saman, jos liki sama on paino peräkkäisllä mittauskerroilla.
Jos 17-18" vanne painaa luokkaa 6-7kg se on pätevä. Painavat vanteet pilaavat kyllä täysin auton ajettavuuden. Joskus vaihdoin 13kg-> 7kg painaviin vanteisiin ja ero ajettavuudessa ja suorituskyvyssä oli melkoinen.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 25.03.14 - klo:14:53
Opar: tarkoitin tahmeudella/raskaudella auton suorituskykyä; eli tuliko autosta "lussumpi" peffa-dynolla kun laitoit isommat rinkulat alle?
No ei todellakaan tullut lussumpi. Paremman pidon takia kiihtyy ihan eri tavalla kaarrekäyttäytymisestä nyt puhumattakaan. Nythän tätä polkee jo ihan mielellään ;) Peltorit pitää vaan hommata...
Lainaus käyttäjältä: maher - 25.03.14 - klo:15:01
Muuten kyllä, mutta en omista kuin henkilövaa'an.
Onnistuu! Laitat vaan sen rengas-vanne-kombinaation vaa'alle ja katsot lukeman. Toista tarvittaessa tavara hieman eri asentoon laitettuna. Lukema ei tietysti ole aivan 100% tarkka mutta hyvin suuntaa-antava, ja jos samalla laitteella punnitsee muita itsellään olleita vanteita, saa vertailukelpoisia lukuja. Maher rohkeasti vaan kokeilemaan, odotellaan mielenkiinnolla saamaasi lukemaa! :)
Lainaus käyttäjältä: Kulinaristi - 25.03.14 - klo:15:05
maher ensin itse vaa'alle. Sitten vanne syliin ja vaa'alle.
Itse teen myös punnituksen näin, ja pari kertaa suoritettuna antaa 100 g. tarkkuudella saman tuloksen.
Lainaus käyttäjältä: Antti O - 25.03.14 - klo:15:34
Jos 17-18" vanne painaa luokkaa 6-7kg se on pätevä. Painavat vanteet pilaavat kyllä täysin auton ajettavuuden. Joskus vaihdoin 13kg-> 7kg painaviin vanteisiin ja ero ajettavuudessa ja suorituskyvyssä oli melkoinen.
Alkaa mennä jo hipo-tasolle jos 17" vanne painaa 6,xx kiloa, itse sanoisin että jos normityöntekijän ( eli + - 1000 e / setti) rahoilla saa 17" alle 8 kilon ja 18" reiluun kahdeksan kilon niin on kulutettu raha ja saatu painospecifinen laatu kohdallaan.
Mutta tuosta välittömästä herkkyyden lisäyksestä olen 120% samaa mieltä ;) .
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 26.03.14 - klo:10:24
Alkaa mennä jo hipo-tasolle jos 17" vanne painaa 6,xx kiloa, itse sanoisin että jos normityöntekijän ( eli + - 1000 e / setti) rahoilla saa 17" alle 8 kilon ja 18" reiluun kahdeksan kilon niin on kulutettu raha ja saatu painospecifinen laatu kohdallaan.
Missähän hintaluokassa mahtavat olla OZ:n Alleggrita HLT 5F ja Formula HLT? Nuo ovat ymmärtääkseni RS:n vakiokoossa jossakin 6,3 kilon lähettyvillä.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 26.03.14 - klo:15:09
Missähän hintaluokassa mahtavat olla OZ:n Alleggrita HLT 5F ja Formula HLT? Nuo ovat ymmärtääkseni RS:n vakiokoossa jossakin 6,3 kilon lähettyvillä.
Noin 300e kieppeillä.
20,2 kg painoi Teron vanne ja päällä dunlop sport maxx rt 225/45/17. Vanne Ronalin tekemä.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 26.03.14 - klo:17:52
Noin 300e kieppeillä.
Linkki ois kiva nähdä, tahtovat nuo Ultraleggeratkin olla samoissa hinnoissa.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 26.03.14 - klo:18:57
Linkki ois kiva nähdä, tahtovat nuo Ultraleggeratkin olla samoissa hinnoissa.
Tää mun nykyinen vakimesta ;D
http://www.1001renkaat.com/alumiinivanteet/oz/ (http://www.1001renkaat.com/alumiinivanteet/oz/)
Katselin hiukan muitakin ulkomaan mestoja, niin tämä renkaineen asennettuna aika hyvänhintainen.Leggerat on aika samanhintaisia.Johtuneeko tunnetusta nimestä.Tosin ihan nyt noista malleista en tiedä mitkä niitä tosi keveitä.Vai onko niitä tässä ollenkaan.Aika vaikeaselkoisia noi ilmotukset.Hinta kasvaa mutta vanne sama?Toi Formula Hlt nyt ainakin sen 300e, mutta onko nyt joku 5f vielä erikseen.Netti nyt jumii niin paljon ettei oikein saa tietoa.
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 26.03.14 - klo:18:31
20,2 kg painoi Teron vanne ja päällä dunlop sport maxx rt 225/45/17. Vanne Ronalin tekemä.
Ihan kohtuu lukema 17-tuumaiselle oem.kombinaatiolle. Puolat ovat ohuet eikä vanteen metallimassa keskity vanteen ulkokehälle. Luulisi ettei ole niin raskaan tuntuinen kiihdyteltäväkään?
Eilen kävin Pitäjänmöen Vehon pihassa tsiigaamassa kahta uusikorista Räsää. Toisessa mustassa oli ne ankeannäköiset hopeiset 17" vakiovanteet (Dorado) ja renkaina juuri samat Dunlop sport maxx, ja toisessa 18" Gemini antrasiitit joissa Continental sport contact (olikohan kakkoset). Ja tästä tuli mieleen että eka koeajo viime syksynä RS:llä oli Tikkurilan Metroautossa jossa steel gray-värisessä oli ne vakiot Doradot ja varmaan Dunlopit renkaina, sen verran kova oli rengasmelu (Audissani kesikset siis myös samat Dunlopit ja karhean asfaltin kuulee liian hyvin). Kun taas vähän myöhemmin koeajoin RS:n taas Espoon Metroautossa, oli siinä just 18" Geminit ja rengasmelu huomattavasti alhaisempi -oikeastaan hämmästyttävän hiljainen. Mitkä lie olleet renkaat, ehkä Conti, ehkä joku muu, mutta luultavasti ei ainakaan Dunlop.
Tutkin eilen siellä Vehon pihassa lähemmin RS:n vanteita, ja esim. Geminin puolat ovat takaosastaan "ontot" eli siis mahdolisimman ohuet, kun taas vakio-Doradossa muutenkin paksut puolat olivat lähes tasaiset taustastaankin eli metallimassaa enemmän. Ja koska Geminissä metallista suuri osa vaikuttaa keskittyvän navan lähelle ja pulttien tienoolle ja ulkokehällä vain kapeat puolat, niin luulisi fysiikan lakien mukaan pyörivän kohtuu kevyesti. Eli aloin funtsailemaan että onkohan noiden kahden koon välillä RS:ssä mitään havaittavaa suorituskyky- tai kulutuseroa, kun rengas- ja vanneleveyskin on noissa sama?
Oli ne Dorado 17" siis vaan jotensakin niin ankeat ja tavikset, että en tiedä kelpuuttaisinko enää edes talvivanteiksi. Taitaa olla siis parasta pitää Geminit ruksitettuna ja ihastella niillä ajaessa sitten myöhemmin maamme teiden ja katujen hyvää kuntoa. ;D
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 24.03.14 - klo:08:50
Hawk on kaunis vanne. Olisiko liikaa vaivannäköä, jos saisit punnittua tuon kesävanne-rengas-yhdistelmän talousvaa'alla? Kiinnostaisi painolukema, josko sitä...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 26.03.14 - klo:07:18
Onnistuu! Laitat vaan sen rengas-vanne-kombinaation vaa'alle ja katsot lukeman. Toista tarvittaessa tavara hieman eri asentoon laitettuna. Lukema ei tietysti ole aivan 100% tarkka mutta hyvin suuntaa-antava, ja jos samalla laitteella punnitsee muita itsellään olleita vanteita, saa vertailukelpoisia lukuja. Maher rohkeasti vaan kokeilemaan, odotellaan mielenkiinnolla saamaasi lukemaa! :)
Hawk vanne Dunlop Sport Maxx RT 225/45/17 kumilla eilen henkilövaa'alla punniten 20,3 kg.
Lainaus käyttäjältä: maher - 27.03.14 - klo:08:27
Hawk vanne Dunlop Sport Maxx RT 225/45/17 kumilla eilen henkilövaa'alla punniten 20,3 kg.
Kiitos tiedosta taas. Eli samaa luokkaa Teron-vanteen kanssa...
Makkis, tai joku muu räsämies: olisin (ja ehkä moni muukin?) perin kiitollinen jos saisi tiedoksi Gemini 18" painon renkaan kanssa. Punnitus onnistuu tosiaan henkilövaa'allakin mainiosti. Kiitos jo etukäteen vaivannäöstä! :)
Peeveli: tässä oma mittaukseni, tosin vaaka ei sieltä tarkimmasta päästä.
18" Geminit Continental Sport Contact 2 225/40 ensiasennuskumeilla 23kg. Mittaustarkkuus tuolla vaakalla puoli kiloa, eli odotellaan tarkempia mittauksia...
-T
Sama setti kuin Tapolalla ja matkalaukkuvaaka (tarkka) näytti 22,4kg.
Kiitokset Geminin punnitsijoille!
Kyllä on vaikeaa tilausikkunan avoinna olo; ei osaa päättää ottaako 17" vai 18"...Pienempi setti olisi astetta vähemmän allerginen tiestömme rei'ille ja railoille, ja painoa vaikkapa Hawkissa 2 - 2,5 kg vähemmän renkaan kanssa kuin Gemineissä. Kummallisia olivat siis tehtaan antamat vanteiden painolukemat, kun Gemini väitettiin kevyemmäksi kuin Hawk. Toisaalta Gemini tuo ryhtiä ja ulkonäköä ja ehkä vielä hitusen tyköistuvampaa ajettavuutta. Toisaalta pienikin suorituskykylisä keveyden myötä on itselleni henkisesti tärkeää. Ja jos tarpeeksi filosofoi, niin kuskina en näe ajon aikana vanteita vaan nautin ajamisesta.
Huh tätä sinänsä jo naurettavan asian aiheuttamaa tuskaa. Tätä asiaa varmaan vatkaan ees taas kunnes myyjä ilmoittaa että tilausikkuna on lukittu. ;D
Ja tuskin tietäisit ajaessasi kummat sulla alla.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 27.03.14 - klo:20:29
Ja tuskin tietäisit ajaessasi kummat sulla alla.
Niinpä...ehkä sitä 0,1 sekunnin kiihtyvyyseroa ei peffadynolla erota...Ehkä olisi paras nukututtaa itsensä 2-3 kuukaudeksi niin saisi pysyttyä erossa näistä tuumailuista. :D
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 27.03.14 - klo:20:19
Kiitokset Geminin punnitsijoille!
Kyllä on vaikeaa tilausikkunan avoinna olo; ei osaa päättää ottaako 17" vai 18"...Pienempi setti olisi astetta vähemmän allerginen tiestömme rei'ille ja railoille, ja painoa vaikkapa Hawkissa 2 - 2,5 kg vähemmän renkaan kanssa kuin Gemineissä. Kummallisia olivat siis tehtaan antamat vanteiden painolukemat, kun Gemini väitettiin kevyemmäksi kuin Hawk. Toisaalta Gemini tuo ryhtiä ja ulkonäköä ja ehkä vielä hitusen tyköistuvampaa ajettavuutta. Toisaalta pienikin suorituskykylisä keveyden myötä on itselleni henkisesti tärkeää. Ja jos tarpeeksi filosofoi, niin kuskina en näe ajon aikana vanteita vaan nautin ajamisesta.
Huh tätä sinänsä jo naurettavan asian aiheuttamaa tuskaa. Tätä asiaa varmaan vatkaan ees taas kunnes myyjä ilmoittaa että tilausikkuna on lukittu. ;D
Pari kiloa per vanne vastaa kiihdytyksessä reilua kymmentä kiloa ostoksia takakontissa. Aika kiireinen ostosmatka täytyy olla, että tuolla on jotain merkitystä.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 27.03.14 - klo:20:19
Kiitokset Geminin punnitsijoille!
Kyllä on vaikeaa tilausikkunan avoinna olo; ei osaa päättää ottaako 17" vai 18"...Pienempi setti olisi astetta vähemmän allerginen tiestömme rei'ille ja railoille, ja painoa vaikkapa Hawkissa 2 - 2,5 kg vähemmän renkaan kanssa kuin Gemineissä. Kummallisia olivat siis tehtaan antamat vanteiden painolukemat, kun Gemini väitettiin kevyemmäksi kuin Hawk. Toisaalta Gemini tuo ryhtiä ja ulkonäköä ja ehkä vielä hitusen tyköistuvampaa ajettavuutta. Toisaalta pienikin suorituskykylisä keveyden myötä on itselleni henkisesti tärkeää. Ja jos tarpeeksi filosofoi, niin kuskina en näe ajon aikana vanteita vaan nautin ajamisesta.
Huh tätä sinänsä jo naurettavan asian aiheuttamaa tuskaa. Tätä asiaa varmaan vatkaan ees taas kunnes myyjä ilmoittaa että tilausikkuna on lukittu. ;D
Niinpä. Naurua on vaikea pidätellä, kun tuossa oikeasti on kysymys siitä, että noiden vanteiden päälle sattumanvaraisesti osuvat tehdasnakit vaikuttavat painoon vähintään tuon pari kiloa ;D
No en muutoin sano mitään, koska omaan Tiguun on tulossa kesäkiekoiksi Savannahit 255/40 19" dunlopeilla ja ne sitten vasta painavatkin... desi tai pari kulutuksessa kuitenkin kiinnostusalueen ulkopuolella, kun tokkopa ne vakkarin 18 tuumaisetkaan höyhentä muistuttavat :D Mut joo kevyempi aina parempi :-X
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 27.03.14 - klo:20:19
Kummallisia olivat siis tehtaan antamat vanteiden painolukemat, kun Gemini väitettiin kevyemmäksi kuin Hawk.
Sanos muuta ;) !
Nyt vasta huomasin, että RS challenge packin mukana tulevat vanteet ovat mustat geminit, ei antasiitit. Myyjä väitti, että ovat samat vanteet, mutta eivät kyllä ulkomaalaisten saittien mukaan ole samat (mm. tämän mukaan http://www.assenkovic.com/cjenik/Octavia%20A7%20RS%20NG.pdf (http://www.assenkovic.com/cjenik/Octavia%20A7%20RS%20NG.pdf)). Tosin mua ei haittaa yhtään. Aina vaan parempi ;D. Tämä vinkiksi, jos ette ole sattuneet huomaamaan. Tietysti ajattelin, että challenge on vain koostepaketti, missä on black pack, mode selection ja antasiitti geminit pikkaisen halvemmalla kuin erikseen koottuna.
Lainaus käyttäjältä: SkootaRS - 28.03.14 - klo:01:52
Nyt vasta huomasin, että RS challenge packin mukana tulevat vanteet ovat mustat geminit, ei antasiitit. Myyjä väitti, että ovat samat vanteet, mutta eivät kyllä ulkomaalaisten saittien mukaan ole samat (mm. tämän mukaan http://www.assenkovic.com/cjenik/Octavia%20A7%20RS%20NG.pdf (http://www.assenkovic.com/cjenik/Octavia%20A7%20RS%20NG.pdf)). Tosin mua ei haittaa yhtään. Aina vaan parempi ;D. Tämä vinkiksi, jos ette ole sattuneet huomaamaan. Tietysti ajattelin, että challenge on vain koostepaketti, missä on black pack, mode selection ja antasiitti geminit pikkaisen halvemmalla kuin erikseen koottuna.
Mustat ne tosiaan ovat ja omasta mielestäni täydentävät black pakettia oikealla tavalla.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 27.03.14 - klo:20:19
Kyllä on vaikeaa tilausikkunan avoinna olo; ei osaa päättää ottaako 17" vai 18"...Pienempi setti olisi astetta vähemmän allerginen tiestömme rei'ille ja railoille, ja painoa vaikkapa Hawkissa 2 - 2,5 kg vähemmän renkaan kanssa kuin Gemineissä. Kummallisia olivat siis tehtaan antamat vanteiden painolukemat, kun Gemini väitettiin kevyemmäksi kuin Hawk. Toisaalta Gemini tuo ryhtiä ja ulkonäköä ja ehkä vielä hitusen tyköistuvampaa ajettavuutta. Toisaalta pienikin suorituskykylisä keveyden myötä on itselleni henkisesti tärkeää. Ja jos tarpeeksi filosofoi, niin kuskina en näe ajon aikana vanteita vaan nautin ajamisesta.
Huh tätä sinänsä jo naurettavan asian aiheuttamaa tuskaa. Tätä asiaa varmaan vatkaan ees taas kunnes myyjä ilmoittaa että tilausikkuna on lukittu. ;D
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 27.03.14 - klo:20:29
Ja tuskin tietäisit ajaessasi kummat sulla alla.
Itse painottaisin ajomukavuutta ja käyttökuluja valinnassasi.
Onkos kukaan vielä vaihtanut noita 19" Xtreme vanteita alle? Sopiikohan niihin samat pultit mitkä tuli talvirenkaiden kanssa (taitavat olla Denomit 17")?
Lainaus käyttäjältä: markusmm - 28.03.14 - klo:10:07
Onkos kukaan vielä vaihtanut noita 19" Xtreme vanteita alle? Sopiikohan niihin samat pultit mitkä tuli talvirenkaiden kanssa (taitavat olla Denomit 17")?
Ei ne pultit vaihdu, vaikka vanne vaihtuu.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 28.03.14 - klo:10:49
Ei ne pultit vaihdu, vaikka vanne vaihtuu.
Voi vaihtua. Mazdassa 3 MPS on talvivanteissa 17'' eri pultit kun 18'' kesävanteissa. Useimmiten toki samat pultit käy eri vanteisiin.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 28.03.14 - klo:12:17
Voi vaihtua. Mazdassa 3 MPS on talvivanteissa 17'' eri pultit kun 18'' kesävanteissa. Useimmiten toki samat pultit käy eri vanteisiin.
Jotenkin arvasin, että joku heittää tämän jutun.Mutta kyseisessä tapauksessa käy samat pultit.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 28.03.14 - klo:12:27
Jotenkin arvasin, että joku heittää tämän jutun.Mutta kyseisessä tapauksessa käy samat pultit.
OK. En lukenut threadiä riittävästi, sorry ;D
Onko kukaan kokeillut valoassarin eri asetuksia, vaikuttaako eri asetus "paljon" assarin vaihtamisnopeuteen, huomaako käytännössä eroa? Normal asetus kait dafaultina (early, normal ja late)? Kohta ei kesäksi sitä enää tarvitsekaan...
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 28.03.14 - klo:15:20
OK. En lukenut threadiä riittävästi, sorry ;D
Onko kukaan kokeillut valoassarin eri asetuksia, vaikuttaako eri asetus "paljon" assarin vaihtamisnopeuteen, huomaako käytännössä eroa? Normal asetus kait dafaultina (early, normal ja late)? Kohta ei kesäksi sitä enää tarvitsekaan...
Kyseinen asetus ei vaikuta kaukovaloassariin vaan milloin päiväajovalot vaihtuvat xenoneihin.
Lainaus käyttäjältä: raZe - 28.03.14 - klo:16:33
Kyseinen asetus ei vaikuta kaukovaloassariin vaan milloin päiväajovalot vaihtuvat xenoneihin.
Niinpä olikin, en taaskaan lukenut/ymmärtänyt manuskaa kunnolla 8)
Tänään vaihdettu autoon alle 18" geminit joissa 225/40/18 Continental SportContact2 renkaat jotka oli esiasennusrenkaina.
Voi pojat, tämähän on hiljasempi kun edellinen octavia 17" renkain. Peltoritkin pysty jättämään kotiin! Oikein mielyttävä oli ajaa.
Ja mikä parasta, auton luonne muuttui täysin. Nyt kun pitoa löytyy, niin kaasun painaminen vaikuttaa enemmän nopeuteen kun mittariston luistonestovalon vilkkumiseen! :D
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 28.03.14 - klo:22:21
Tänään vaihdettu autoon alle 18" geminit joissa 225/40/18 Continental SportContact2 renkaat jotka oli esiasennusrenkaina.
Voi pojat, tämähän on hiljasempi kun edellinen octavia 17" renkain. Peltoritkin pysty jättämään kotiin! Oikein mielyttävä oli ajaa.
Ja mikä parasta, auton luonne muuttui täysin. Nyt kun pitoa löytyy, niin kaasun painaminen vaikuttaa enemmän nopeuteen kun mittariston luistonestovalon vilkkumiseen! :D
Kysytääns vielä tylsästi (anteeksi muut isovanteiset räsäistit, en enää tämän jälkeen jauha asiasta) TomiS:ltä: tuntuiko sinusta RS:n meno raskaammalta ja tahmeammalta (suorituskyky + kulutus) isommilla kesävanteilla? Mites ramppikiihdytykset tms? (omassa mopokoneisessa A3:ssa 17" vanteet veivät perstuntumalta 140 hv nimellistehosta 20 heppaa ainakin, niin lussua on nyt meno :( )
Eiköhän se ole se pito ja lämmenneet kelit mitkä saa auton tuntumaa.
lussulta.
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 29.03.14 - klo:10:42
Eiköhän se ole se pito ja lämmenneet kelit mitkä saa auton tuntumaa.
lussulta.
Jep, kitka verottaa "voiman" tunnetta.
Ehkä se kesärenkaan leveys, kitka ja lämmin sääkin saavat lussuuden tunteen pintaan....no joo, en enää aiheeseen palaa ennen autoni saamista. Otan ne Geminit, ja jos RS:n meno puutuu pikkuturbojen tasolle vannekoon takia, myyn ne heti pois ja 17" tilalle.
Tänään bongattu keltainen farkku-RS Konalassa. Vähäsen likainen oli päältä. Liekö foorumilaisia? Opar? JiiJii? Eilen bongattu valkoinen blackpackilla ja Gemineillä, just kuten tilaamani yksilö; ai että alkoi pitkä odotusaika tuskastuttamaan. :P Kyllä RS:ää alkaa nähdä päivittäin.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 29.03.14 - klo:09:22
Kysytääns vielä tylsästi (anteeksi muut isovanteiset räsäistit, en enää tämän jälkeen jauha asiasta) TomiS:ltä: tuntuiko sinusta RS:n meno raskaammalta ja tahmeammalta (suorituskyky + kulutus) isommilla kesävanteilla? Mites ramppikiihdytykset tms? (omassa mopokoneisessa A3:ssa 17" vanteet veivät perstuntumalta 140 hv nimellistehosta 20 heppaa ainakin, niin lussua on nyt meno :( )
En kyllä tuntenut mitään raskautta. Ainoastaan sen että pitoa on enemmän ja auto kääntyy kun sitä käsketään. En kyllä usko että huomaa oikeasti noin pientä eroa, siis Hawk vs. Gemini.
Ainakaan en itse huomaisi :D
Kulutuksesta en osaa vielä sanoa mitään kun ollut kesäkiekot alla niin vähän aikaa.
Vasta yhden rampin olen päässyt vetäsee ilman että joku törttö vetää siinä 30kmh edessä. Sen minkä sain ajaa oman maun mukaan niin ei voi kun tykätä. Jotenkin tuo oikein haluaa että
kaasua painetaan mutkassa.
Bongasin tänään Tammistossa vastaavan RS:n kun itellä, ainoa erotus että siinä oli taksikyltti katolla. Oli ajanut mun auton eteen keulat vastakkain :)
Siinä oli jotkut perushopeiset vanteet alla, näytti aika laimeelle.
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 29.03.14 - klo:19:01
En kyllä tuntenut mitään raskautta. Ainoastaan sen että pitoa on enemmän ja auto kääntyy kun sitä käsketään. En kyllä usko että huomaa oikeasti noin pientä eroa, siis Hawk vs. Gemini.
Ainakaan en itse huomaisi :D
Kulutuksesta en osaa vielä sanoa mitään kun ollut kesäkiekot alla niin vähän aikaa.
Vasta yhden rampin olen päässyt vetäsee ilman että joku törttö vetää siinä 30kmh edessä. Sen minkä sain ajaa oman maun mukaan niin ei voi kun tykätä. Jotenkin tuo oikein haluaa että
kaasua painetaan mutkassa.
Ok, hyvä juttu! Geminit pysyvät itselläni sitten tilauksessa, ulkonäkö ja ajettavuus kaarteissa jne ovat myös tärkeitä. Ja ehkä 350 Nm parilitrainen turbo ei ole pienelle lisävastukselle niin kranttu kuin 1,4 pikkuturbo.
Voi hittolainen kun se oma RS jo saapuisi. :-\
Diisseliräsäistit kuulolla: oletteko tyytyväisiä kulkupuoleen ja moottorin luonteeseen? Jos laitat kommenttia niin kerro mihin autoon vertaat eli mikä oli alla ennen nakuräsää. Itse olen sitä mieltä että aluksi (nyt 1200 km ajettu) pintakaasuvääntö tuntui todella muhkealta. 1000 km jälkeen olen polkaissut muutaman kerran ja kyllä se rundiakin ottaa nakuksi herkästi. Mutta se kuuluisa persdyno kalibroituu nopeasti ja todennäköisesti kohta alkaa jo kaivata lisää patia.
Mutta varmasti paljon parempi meno kuin legacy 150 hv 350 nm dieselillä joka oli ennen tätä. Varsinkin alaväännön ja dsg:n yhdistelmä hymyilyttää vaivattomuudessaan.
Kuten jo sanoitkin niin äkkiä siihen tottuu ja lisää tehokkuutta kaipaa... 8) Hyvinhän tuo perus perheautoksi liikkuu. Edellinen oli CX5 2.2 Diesel ja mukavasti sekin liikkui "citymaasturiksi".
kuten jo mainitsin, tämä pata kiertää todella iloisesti 4500 rpm:ään ja vissiin ylikin. Kun taas aiemmat diiselit (103 kW pumppusuutin ja boxerisubaru) alkavat hyytyä jo ennen 4000:a. Onko Petu tuo 125 kW VAG diesel kumpaa tyyppiä vai siltä väliltä?
Tässä muutama arvo RS tdi vs. BMW 320 d (184 hv):
http://www.zeperfs.com/en/duel4183-4880.htm (http://www.zeperfs.com/en/duel4183-4880.htm)
Bemari on ripeämpi vaikka painoa on enemmän. Tuo 2-litran bemmudiiseli hätyyttää mittaustulosten perusteella pahasti myös bensa-RS:ää. Tulee olemaan aika tuskainen kesä-syksy tulevalla bensaräsälläni, kun tuota diiselibemaria vilisee pks:n katukuvassa ja paljon on sitten myös 330 d-mallia joka sitten kiertää Räsien ympärillä kahdeksikkoa, samoin 328i jota myös on aika runsaasti työsuhdekaarana. Ja kunhan mm. Volvo saa uuden 8-vaihteisella automaatilla olevan nykyistä tehokkaamman D5-koneen niin...
Totuuden nimissä: kaikki RS:t ovat vain sporttisemmin varusteltuja perusperheautoja, eivät mitään muuta. Niiden kulku on sellaista, että juuri ja juuri ei olla pääkaupunkiseudulla peruskaluston jaloissa. Esimerkiksi nykyinen 140 cod-tsi-Audini on hyvin usein ns. jaloissa, eli vaikka kaasupedaali on menossa melkein lattian läpi niin ei kiihdy tarpeeksi ja kiireiset ja usein härnäämiseen taipuvaiset työmatkalaiset melkein talloo päälle noilla diiselibemareillaan ja -Volvoillaan. ;D Katson siis pks:n peruskalustoksi mm. nuo diiselibemmut, D5-Vollet ja 250-350 cdi-Meset koska niitä tosiaan vilisee katukuvassa. Hevosvoimakisa on nostanut jatkuvasti yleisten automallien tehoja ja lisää tulee vuosi vuodelta. Vielä 5 vuotta sitten 184-heppainen diiseliräsä tai 220 hv bensaversio olisivat olleet kovia sanoja.
PS. Tätä kommenttia ei tarvitse ottaa vakavasti, jos ei taho. ;)
En ole tuota RS:n 184hv dieseliä ajanut (vaikka sellaisen tilasinkin), mutta ihan mukava kuulla jos vetoja löytyy jonkin verran myös +3500 rpm lukemilta. Näyttää tuo bemari 320d ottavan huipputehon vähän korkeammilla kierroksilla (3500 vs 4000) verrattuna volkkariin, mutta sehän on ollut aina tyypillistä bemun dieselille että ne jaksaa kiertää dieseliksi ihan hyvin.
Noi esitetyt lukemat RS tdi vs 320d ovat ilmeisesti valmistajan ilmoittamia lukuja, mutta sinänsä varmaan suht paikkansa pitäviä puolin ja toisin. Mutta miten on kun ollaan jo vauhdissa, esim 80-120 kmh, viekö painavampi 320d edelleen perusperheautoa..? Luulisin että tasoissa ollaan. Ja niin kuin sillä loppujen lopuksi mitään väliä olisikaan.
Mutta mielestäni on ihan mielenkiintoista verrata nimenomaan käytännön tasolla näitä "saksalaisia" perus 2-litraisia dieselkoneita ja niiden kehityskaaren tämänhetkistä tilannetta. Paperilla ovat niin identtiset: Iskutilavuus sama, teho sama, vääntö sama, kulutus sama, kulku (lähes)samaa. Saako näistä lähtökohdista koneisiin vielä merkittävät luonne-erot...? En usko, mutta kokeillut en tosiaan ole. Eräs mielenkiintoinen seikka näin paljon ajavalle on tuo käytännön kulutusero: kuluttavatko nämä veljekset samassa ajossa saman määrän polttoöljyä, vai onko jompi kumpi oikeasti pihimpi? Saman kuskin pitäisi tietysti ajaa molempia vuorotellen, jotta todellisuus tässä asiassa selviäisi.
ps. niin onhan bemarilla tietysti myös tuo 2-litrainen 218hv diesel (325d), mutta se on jo "niin eri sarjaa" RS tdi Ocun kanssa että sitä ei nyt tarvitse tähän tuoda.... :)
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 01.04.14 - klo:08:37
En ole tuota RS:n 184hv dieseliä ajanut (vaikka sellaisen tilasinkin), mutta ihan mukava kuulla jos vetoja löytyy jonkin verran myös +3500 rpm lukemilta. Näyttää tuo bemari 320d ottavan huipputehon vähän korkeammilla kierroksilla (3500 vs 4000) verrattuna volkkariin, mutta sehän on ollut aina tyypillistä bemun dieselille että ne jaksaa kiertää dieseliksi ihan hyvin.
Noi esitetyt lukemat RS tdi vs 320d ovat ilmeisesti valmistajan ilmoittamia lukuja, mutta sinänsä varmaan suht paikkansa pitäviä puolin ja toisin. Mutta miten on kun ollaan jo vauhdissa, esim 80-120 kmh, viekö painavampi 320d edelleen perusperheautoa..? Luulisin että tasoissa ollaan. Ja niin kuin sillä loppujen lopuksi mitään väliä olisikaan.
Mutta mielestäni on ihan mielenkiintoista verrata nimenomaan käytännön tasolla näitä "saksalaisia" perus 2-litraisia dieselkoneita ja niiden kehityskaaren tämänhetkistä tilannetta. Paperilla ovat niin identtiset: Iskutilavuus sama, teho sama, vääntö sama, kulutus sama, kulku (lähes)samaa. Saako näistä lähtökohdista koneisiin vielä merkittävät luonne-erot...? En usko, mutta kokeillut en tosiaan ole. Eräs mielenkiintoinen seikka näin paljon ajavalle on tuo käytännön kulutusero: kuluttavatko nämä veljekset samassa ajossa saman määrän polttoöljyä, vai onko jompi kumpi oikeasti pihimpi? Saman kuskin pitäisi tietysti ajaa molempia vuorotellen, jotta todellisuus tässä asiassa selviäisi.
ps. niin onhan bemarilla tietysti myös tuo 2-litrainen 218hv diesel (325d), mutta se on jo "niin eri sarjaa" RS tdi Ocun kanssa että sitä ei nyt tarvitse tähän tuoda.... :)
Tämä kuvaa hyvin RS hypetystä, joka on ollut lehdissä viime aikoina. Näyttävä Octavia RS - ihastut tehoihin... Jumalauto ylitse muiden ainakin takakontin litratilavuuden suhteen. Tehot vastaavat siis BMW:n hinnat alkaen mallia. :(
Ylläolevaan aiheeseen liittyen pakko itsekin kommentoida, ettei RäSällä kyllä jalkoihin jää! DSG:llä nuo lähdöt on niin helppoja ja potkua etenkin ohituksiin riittää pirusti! Jos sitten joku jossain bemarillavolvollataijollainmuullatehokkaalla sinut kiihdytyksessä voittaa, ni anna hänen mennä ja onko pakko ylipäätänsä lähtee kisaan, jos alkaa jo ennalta jännittämään... Kiihdyttelet ja haastat sitten vaikka niitten Avensiksien ja Astrojen kanssa, jos siltä tuntuu :D
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 01.04.14 - klo:09:07
Tehot vastaavat siis BMW:n hinnat alkaen mallia. :(
Miten niin hinnat alkaen mallia, eikös se ole 316d ja silloin lähtöhinta on edelleenkin kalliimpi bemussa ja tehot selvästi alhaisemmat? Vai mitä tällä nyt tarkoitetaan?
RS on edullinen auto siihen nähden, mitä rahalla saadaan, sitä kai on turha kieltää? Miksi Räsää ja BMW:tä pitää edes vertailla keskenään, kun edustavat eri hinta- ja autoluokkaa... RS on pärjännyt erinäisissä testeissä, mitä sitten, on myös kehuttu vuolaasti. Ei se silti ole kilpailemassa premium luokan autojen kanssa, koska ne ketkä sellaisen haluavat, myös sen ostavat. Ihan sama, vaikka RS:ssä olisi tehoja 300 hevosvoimaa.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 01.04.14 - klo:09:24
Miten niin hinnat alkaen mallia, eikös se ole 316d ja silloin lähtöhinta on edelleenkin kalliimpi bemussa ja tehot selvästi alhaisemmat? Vai mitä tällä nyt tarkoitetaan?
RS on edullinen auto siihen nähden, mitä rahalla saadaan, sitä kai on turha kieltää? Miksi Räsää ja BMW:tä pitää edes vertailla keskenään, kun edustavat eri hinta- ja autoluokkaa... RS on pärjännyt erinäisissä testeissä, mitä sitten, on myös kehuttu vuolaasti. Ei se silti ole kilpailemassa premium luokan autojen kanssa, koska ne ketkä sellaisen haluavat, myös sen ostavat. Ihan sama, vaikka RS:ssä olisi tehoja 300 hevosvoimaa.
+1
Samaa mieltä. Jotta pääsisin premiumbemuun tai vaikka Audiin samalla varustuksella kiinni, pitäisi minun sijoittaa viisinumeroinen summa rahaa lisää ja olisinko juurikaan sen onnellisempi, joutuisin ehkä jopa tinkimään jostain muusta ominaisuudesta...
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 01.04.14 - klo:08:37
En ole tuota RS:n 184hv dieseliä ajanut (vaikka sellaisen tilasinkin), mutta ihan mukava kuulla jos vetoja löytyy jonkin verran myös +3500 rpm lukemilta. Näyttää tuo bemari 320d ottavan huipputehon vähän korkeammilla kierroksilla (3500 vs 4000) verrattuna volkkariin, mutta sehän on ollut aina tyypillistä bemun dieselille että ne jaksaa kiertää dieseliksi ihan hyvin.
Seatissa tuon 184hv dieselin huipputeho saadaan 4000rpm:llä, ei 3500:lla. Jos takakontin koolla ei ole väliä, niin RS:n hintaluokassa Cupra tarjoaa paljon enemmän potkua. Eli bemarivertailuun ottaisin sen.
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 01.04.14 - klo:09:07
Tämä kuvaa hyvin RS hypetystä, joka on ollut lehdissä viime aikoina. Näyttävä Octavia RS - ihastut tehoihin... Jumalauto ylitse muiden ainakin takakontin litratilavuuden suhteen. Tehot vastaavat siis BMW:n hinnat alkaen mallia. :(
Mukavaa että löysit sen keskeisen pointin kirjoituksesta.=)
En pidää Ocua erityisen näyttävänä, siinä ollaan eri mieltä. Enkä muutenkaan ole mielestäni hypettänyt Ocua yhtään. Sen ovat hoitaneet muut tahot Mutta en tosin myöskään Bemarin 3-sarjalaista pidä ulkoasunsa puolesta kummoisena. Yhden diesel-benarin omistaneena tiedän ettei se ole se ulkonäkö mihin bemarissa rakastutaan, se on varmasti jokin muu.
Mutta se mistä halusin nyt keskustella on saksalaiset 2-litreiset diesel-moottorit, ja niiden erot (tai samankaltaisuudet) käytännön ajotilanteissa. Harmi että juuri sellainen sattuu olemaan RS Ocussa ja 3-sarjan bemarissa. Molempiin on muitakin koneita tarjolla, en kiellä.
Lainaus käyttäjältä: tmr97 - 01.04.14 - klo:09:33
Seatissa tuon 184hv dieselin huipputeho saadaan 4000rpm:llä, ei 3500:lla. Jos takakontin koolla ei ole väliä, niin RS:n hintaluokassa Cupra tarjoaa paljon enemmän potkua. Eli bemarivertailuun ottaisin sen.
Eihän Cupraa tarjota ees dieselinä?
Mutta tuo on kyllä mielenkiintoista että dieselissä 500rpm sävyero Seat vs Ocu. Liekö kuitenkaan kukaan huomaa käytännössä mitään eroa noissa...?
Ei tarjota ei, bensalla kulkevat molemmat Cupran moottorivaihtoehdot.
En usko että ainakaan bensa räsällä tarvitsee pelätä jalkoihin jäämistä :). Videolla miten mittarinopeus nousee eri autoissa ja suuntaa antavaa. Toki hieman eri olosuhteissa kiihdytelty.
https://www.youtube.com/watch?v=n3Kjw-MhA5s (https://www.youtube.com/watch?v=n3Kjw-MhA5s)
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 01.04.14 - klo:09:24
RS on pärjännyt erinäisissä testeissä, mitä sitten, on myös kehuttu vuolaasti. Ei se silti ole kilpailemassa premium luokan autojen kanssa, koska ne ketkä sellaisen haluavat, myös sen ostavat. Ihan sama, vaikka RS:ssä olisi tehoja 300 hevosvoimaa.
Ainakin omalla kohdallani RS kilpaili ansiokkaasti premiumeiden kanssa. Halusin nimittäin kovasti sellaisen ostaa. Kävin kokeilemassakin BMW:n, Audin, Mersun ja Volvon malleja vuoden aikana ja olin vähän allapäin kun en löytänyt yhtään mieleistä. Varsinkin Bemareita tuli kokeiltua useita malleja (5-, 3GT-, 3-, ja 1-sarja). Pari ei-premiumiakin tuli kokeiltua. Olin jo tehnyt periaatepäätöksen hankkia 3-sarjalainen kun en markkinoilta parempaakaan löytänyt. Sitten tuli RS markkinoille ja koeajon jälkeen ei enää paluuta ollut. Toistaiseksi olen edelleen sitä mieltä, että valinta oli täysin oikea.
Itse olen vahvasti sitä mieltä, että premiumeja ostetaan haluttavan brändin ja ominaisuuksien vuoksi. Ne jotka painottavat enemmän ominaisuuksia, varmasti löytävät paljonkin perusteita ostaa RS:n sen premiumin sijaan.
Löytyiskö jostain netistä laadukkaita videoita RS:n kiihtyvyyteen liittyen? Youtubesta löytyy vain Autoforum.cz ja theVIDERMA tekijöiden videoita.
Päätin laittaa oman lusikkani tähän soppaan myös.
Suomen nopeusrajoitteilla ei täällä kovin helposti nyt jalkoihin jää mutta oma kriteerini RS:ään päätymiseen ei todellakaan ollut että se olisi urheiluauto tai edes urheilullisena farkkuna kovin tehokas. Ocu RS vaa hinta/laatu suhteeltaan on aika vaikea pala tällä hekellä edes noille"premium" autoille.
Itsellä vaihtoehtoina oli bensakoneisina Passat, Audi A4, BMW 3-sarjalainen. Passat tulee 1.4 koneella joten ei kiitos tai saahan sen 2.0 tfsi mutta järkyttävän paljon kalliimmalla kuin RS. Audista tai bemarista nyt ei tarvinnut edes puhua samana päivänä kun saman tasoisella koneella, hinnat perusvarusteisina huitelee heti 10-15 tonnia ylempänä.
Edellisen autoon (A5 3.0 tdi MTM paketilla, 310hv, 640nm neliveto) joo turha edes haaveilla samanlaisesta ripeydestä mutta siihen ei olisi toki pystynyt muutkaan vertailussa olevat verrokit mm Audin 165kw neliveto ei yhtään sen enempää säväyttänyt suorituskyvyllään kuin Ocu. Laadullisesti en myöskään näe kyllä että A5 (edes melko kattavalla optiotilastalla) olisi ollut valovuoden edellä.
Kehitys kehittyy ja Ocu RS mukavaa pakettia suorituskyvystä ja varusteista ja tarjosi sitä mitä tällä hetkellä haen ja sopuhintaan.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 26.03.14 - klo:19:20
Katselin hiukan muitakin ulkomaan mestoja, niin tämä renkaineen asennettuna aika hyvänhintainen.Leggerat on aika samanhintaisia.Johtuneeko tunnetusta nimestä.Tosin ihan nyt noista malleista en tiedä mitkä niitä tosi keveitä.Vai onko niitä tässä ollenkaan.Aika vaikeaselkoisia noi ilmotukset.Hinta kasvaa mutta vanne sama?Toi Formula Hlt nyt ainakin sen 300e, mutta onko nyt joku 5f vielä erikseen.Netti nyt jumii niin paljon ettei oikein saa tietoa.
Koodit 5f, 4f, 5h ja 4h taitavat tarkoittaa vain pulttien määrää. Tai ainakin tuo ensimmäinen numerä näyttäisi sitä tarkoittavan, liekö kirjaimella numeron jälkeen olla joku merkitys (pultin pituus, viisteen muoto ym.)?
Alleggrita tosiaan näyttäisi olevan 17x7 tuumaisena jollakin et:llä 6,3 kiloa. RS:n 7,5 tuumainen on painoltaan jossakin 6,3:n ja seiskan välissä. Formula, Leggera ja Ultraleggera ovat sitten vähän raskaampia. Ultraleggera lienee noin kilon Alleggritaa raskaampi.
Alleggrita HLT:
(http://img256.imageshack.us/img256/1896/dsc02576y.jpg)
Plussaa keveydestä ja laajasta värivalikoimasta. Ulkonäkö on omaan silmääni vähän mitäänsanomaton.
Leggera HLT:
(http://www.6speedonline.com/forums/attachment.php?attachmentid=345987&dateline=1394661805]http://www.6speedonline.com/forums/attachment.php?attachmentid=345987&dateline=1394661805)
Leggeran ulkonäkö miellyttää. Uuden mallin värivalikoima on minimissään ja saatavuuskin voi olla kysymysmerkki.
Myyköhän näitä Suomessa kukaan taxfree-kuittien kanssa? Global Bluen palautukset varmaan löytyvät monestakin paikasta, mutta koko alvin suorapalautus olisi luonnollisesti parempi.
Tänään haettu oma Lb Manu aTSIih RS alle, hymy oli kyllä korvissa kun kotiin ajelin kaupasta. 😁
5,5 kk kesti toimitus.
Lainaus käyttäjältä: Aristoteleks - 02.04.14 - klo:21:04
Tänään haettu oma Lb Manu aTSIih RS alle, hymy oli kyllä korvissa kun kotiin ajelin kaupasta. 😁
5,5 kk kesti toimitus.
Onnittelut! Hyvä että tuli vihdoin ;D
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 02.04.14 - klo:21:14
Onnittelut! Hyvä että tuli vihdoin ;D
Kiitos! Aika mukavasti nousee nopeus vaikka yritän ajella ns. sisäänajoa, ainakin jonkin aikaa.
Canton on omaan korvaan hyvä, rengasmelu on aika kova 18" kiekoilla, vielä ei kerennyt kaikkeen tutustua, mutta hyvältä tuntuu ja näyttää Race Blue+Black pack ja mustat vanteet.
Jos joku haluaa nopeaan toimitukseen RS:n, kannattaa soittaa/käydä Hki Veho Pitäjänmäki. Siellä komeilee valkoinen liftback Gemini 18" antrasiiteilla näyteikkunassa.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 03.04.14 - klo:12:51
Kyllä tuo Räsä jaksaa vaan edelleen nostaa tunteita...
Itseäni auto ei kiinnosta...eihän tuossa Räsässä omalla mittapuulla ole mitään erikoista.
Tuon tehoisena autoa ei nykypäivänä voi pitää mitenkään erikoisen urheilullisena...
Räsässä ei ole muuta erikoista, mutta hintaa pidän itse erikoisena. Erityisen urheilullinen auto se ei tosiaan ole (vaikka teho ei teekään autosta urheilullista!), eikä erityisen kaunis, ei erityisen mukavakaan. Mutta kuitenkin hintaa pidän erityisenä. Se on se Räsän juttu. Säästäminen alkaa ässällä, ärässällä...
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 03.04.14 - klo:14:05
Veikkaisin että 80% räsän omistajista ei aja koskaan 240-250 kmh Suomessa tai Saksassa, vaikka sekin on mahdollista myös täällä monissa kohdin, ei vaan laillista.
Veikkaisin, että prosentti on lähempänä 95:ää. Koskien samalla kaikkia autoja, joilla pääsee 250 km/h. Ei mulla ole ainakaan mitään kiinnostusta kokeilla kummankaan omistamani (hallitsemani) kulkineen voimavaroja tappiin asti. Käytän rahat mieluummin johonkin muuhun.
Onpas täällä ärhäkän säpinää keskustelua räsästä! Sehän on tosiaan mainion hinta/laatusuhteen rassi ja aika kivannäköinenkin extroineen. Pitäkää vain tolkku kun suvikumikelitkin alkaa olla joka paikassa. Kohta voisi perustaa topiikit..
Kuinka menetin korttini
Ennätyssakot
Kuinka sain auto lunastukseen jne.
No se hyvä puoli on että alkaa kohta olla kaikilla tiedossa räsän suorituskyky niin normiocuakin liikenteessä aletaan kunnioittaa ja pelätä(paitsi perehtyneimmät) ;D
Turvallisia kilometrejä t.komisaario Reinikainen
Ja sen verran piti vielä lisätä, tuskin kukaan sentään räsää ostaa sen takia, että se olisi jotenkin erityisen urheilullinen. Kuulun siihen ryhmään, joka on ajanut useamman vuoden huomattavasti tehokkaammalla autolla eli ei räsä mitään wow-elämyksiä tehon puolella aiheuta. Nykyiseenkin kulkupeliin nähden ainoastaan teho lisääntyy väännön pysyessä samoissa lukemissa. Ostin räsän ihan muista syistä. Isot tilat olivat yksi iso syy. Tunge nyt cupraan useampi iso golfbägi kärryineen, ei onnistu, jos haluaa matkustajatkin vielä kyytiin :P. Jokainen siis ostakoon autonsa tarpeensa mukaan. Viivalle ei kiinnosta lähteä kenenkään kanssa. Ne ajat ovat aikoja sitten olleet ohi.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 03.04.14 - klo:11:34
Jos joku haluaa nopeaan toimitukseen RS:n, kannattaa soittaa/käydä Hki Veho Pitäjänmäki. Siellä komeilee valkoinen liftback Gemini 18" antrasiiteilla näyteikkunassa.
On muuten myyty jo, kun kävin viime viikolla sitä liisariksi kysymässä, ei vaan ollut lappua päällä.
Hyvää viikonloppua arvon RS kuskit ja muut autoilijat. Nyt kun sen joku sanoi, niin itsekkin olen viimeaikoina alkanut viimeaikoina nauttimaan ennemmän keskustelun viihdearvosta kuin asiapitoisuudesta. Minusta melkein 99% prosenttisesti analyyttinen asialinja hävisi siinä modejupakan yhteydessä. Silloin kun keskustelun rönsyilyistä tuli heti kommenttia ja jos keskustelu rönsyili niin ohjattiin omaksi aiheekseen tai siirrettiin johonkin asiaa koskevan ketjun yhteyteen.
Oliskohan RS:sta seuraavaksi Appleksi uskonnollisuuden tiimoilta ;D
Mitä itse autoon tulee niin kyllähän tuolla on tullut nautittua nyt reilu 8tkm 2kk aikana. Uuden auton myötä sitä itsekkin on hurahtanut vähän tähän autoiluun ja siihen liittyviin keskusteluihin, sekä mukavasti pesukintaan puolella alkanut toi pintojen hiplailu.
Pakettina auto on hyvä ja hinta oli sopiva. Ja kun edelliset auton on sigun mukaiset niin nykyinen auto ihan selvästi itselle se jumalauto tällä hetkellä kun paremmasta ei tiedä ja näin on varmaan monen muunkin rs kuskin kohdalla. Antaa nyt porukan fiilistellä kun useampi kymppitonni kiinnitetty uuteen kamppeeseen. Se kyllä on mainittava, että kun näitten tehojen makuun on päässyt niin huomannut että lisää sitä varmasti tulee haluttua. Nykyisilläkin tehoilla ohitukset sujuu jo sen verran ripeää, että varmasti kortti on herkässä jos sattuu virkavalta tuleen vastaan. Eipä noilla entisillä autoilla ollut vauhdit edes kortinlähtörajoilla ohituksen jälkeen.
Eipä tässä muuta.
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 04.04.14 - klo:10:37
nojoojoo
Uskon, että suurin osa RS:n tilanneista ajattelee autoaan samalla tavalla kuin mie:
(oon tainnut tän kirjottaa tänne aiemminkin mutta laitetaanpa uudestaan)
En koe kirjainyhdistelmän RS kuvaavan Skodan kyseessä ollen suorituskykyluokkaa vaan ennemminkin varustetasoa. Tähän kuuluu ulkokultaisia vermeitä kuten puskurit, penkit, "diffuusori", mustaa peiliä, erikoisempaa väriä tms. Sitten siihen kuuluu osittain ulkokultaista ja osittain ajettavuuteen liittyvää eli vanteita. Tämän lisäksi varustetasoon tulee joukko ajettavuuteen tai hallittavuuteen liittyviä palikoita, esimerkkinä progressiivinen ohjaus, tiukempi jousitus, "jarrulukkoperä", pörinäboxia...
Baijerilaisessa kielenkäytössä tuota kuvaa hyvin maininta M Sport, Audissa S Line.
Kirjainyhdistelmällä RS kuvataan suorituskykyä sen sijaan ainakin Audissa, Rellussa ja Fordissa.
niin - ja se edellinen auto oli baijerilainen...
e:kirjoitusvirheitä
Ihan samaa mieltä olen kanssasi asiasta kaikessa muussa paitsi moottorissa. Räsässä on kuitenkin huomattavasti tehokkaampi bensamoottori kuin orkkiksessa. Sitä et saa millään pakettipäivityksellä orkkis ocuun vaikka haluaisitkin. Muuten räsä on samanlainen päivitys, kun on M sport tai S line.
Back To basics.
kuinka autolle kerrotaan että olla on kesärenkaat?
autopesun yhteydessä sivupeilit varastoi hurjasti vettä jotka sitten valuu ulos kun lähtee liikkeelle sotkien auton sivut, onko kukaan löytänyt ratkaisua tähän pieneen ärsytykseen?
(wow elämyksiä etsiville pieni vinkki, ajakaa caddy maxilla tovi, ja sen jälkeen saatte nauttia wow elämyksistä lähes millä vaan autolla, jopa diesel räsällä. Madalla odotus\tottumus tasoa=säästät rahaa)
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 05.04.14 - klo:07:27
Back To basics.
kuinka autolle kerrotaan että olla on kesärenkaat?
autopesun yhteydessä sivupeilit varastoi hurjasti vettä jotka sitten valuu ulos kun lähtee liikkeelle sotkien auton sivut, onko kukaan löytänyt ratkaisua tähän pieneen ärsytykseen?
(wow elämyksiä etsiville pieni vinkki, ajakaa caddy maxilla tovi, ja sen jälkeen saatte nauttia wow elämyksistä lähes millä vaan autolla, jopa diesel räsällä. Madalla odotus\tottumus tasoa=säästät rahaa)
Tai miten olisi saabin kuuppa vm -76? Sellaisen kyydissä olin muutama viikko sitten ja oli oikein hieno. Siellä ei kuullut omia ajatuksiakaan. Eli se siitä Skootan kovasta melusta :P
Kumpaa bensaa ootte käyttäneet uudessa räsässä? Edellisen korimallin räsässä olen käyttänyt kokeilumielessä kumpaakin vaihtelevasti ja mitään eroja en ole huomannut kulutuksessa tai muussa,joten halvempaa olen laittanut sittemmin tankkiin...
Voisiko nämä RS vastaan muu maailma keskustelut siirtää omaksi lirpakkeeksi? Aika tiukassa on vastaavilla tehoilla ja varusteilla vaihtoehdot muilta valmistajilta, jos verrataan hintaan.
Tänään kävin vaihtamassa kensärenkaat alle, tulihan jämäkkä ja ajettava. Ennen kaikkea huomattavasti hiljaisempi.
Onpas kyllä hauska tulla lukemaan näitä kommentteja :D En tiedä kehtaako tänne RS-kuskina enää edes kommentoida mitään :)
Sen verran pakko sanoa, että lopettakaa nyt toi ihmisen määritteleminen auton mukaan. BMW tai Audi kuskit ei ole sen mulkumpia kun muutkaan. Ei auto määrittele ihmistä.
Jokainen ostaa sellaisen auton kun se itseään miellyttää ja mihin on varaa.
Se auto ei myöskään määrittele sitä onko varakas vai ei. Jotkut ajaa kalliimmalla autolla ja tinkii muista asioista jne.
Omalta kohdalta voisin sanoa että jos varaa olisi, voisin ajaa mieluummin Audilla tai BMW:llä. Mutta jos niistä on varaa vain heikkotehoiseen ja vähillä varusteilla niin ei kiitos.
SkootaRS voisi myös lopettaa sen keuhkoomisen siellä ja jatketaan asialinjalla. Nämä typerääkin typrämmät väännöt ei johda mihinkään :)
Hauskaa luettavaa, Jee! Asiasta appalakkeihin, jossain joku jo kyselikin tätä, Miten Skodillakille kerrotaan että on kesä ja sen mukaiset renkaat alla, mulla se ainakin näyttää talvirenkaita. En tiedä onko mitään väliä, mutta kuitenkin...
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 05.04.14 - klo:12:35
Onpas kyllä hauska tulla lukemaan näitä kommentteja :D En tiedä kehtaako tänne RS-kuskina enää edes kommentoida mitään :)
Sen verran pakko sanoa, että lopettakaa nyt toi ihmisen määritteleminen auton mukaan. BMW tai Audi kuskit ei ole sen mulkumpia kun muutkaan. Ei auto määrittele ihmistä.
Jokainen ostaa sellaisen auton kun se itseään miellyttää ja mihin on varaa.
Se auto ei myöskään määrittele sitä onko varakas vai ei. Jotkut ajaa kalliimmalla autolla ja tinkii muista asioista jne.
Omalta kohdalta voisin sanoa että jos varaa olisi, voisin ajaa mieluummin Audilla tai BMW:llä. Mutta jos niistä on varaa vain heikkotehoiseen ja vähillä varusteilla niin ei kiitos.
SkootaRS voisi myös lopettaa sen keuhkoomisen siellä ja jatketaan asialinjalla. Nämä typerääkin typrämmät väännöt ei johda mihinkään :)
Ensimmäinen järkevä kirjoitus moneen sivuun. +1 x 100000000000
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 05.04.14 - klo:12:35
Onpas kyllä hauska tulla lukemaan näitä kommentteja :D En tiedä kehtaako tänne RS-kuskina enää edes kommentoida mitään :)
Sen verran pakko sanoa, että lopettakaa nyt toi ihmisen määritteleminen auton mukaan. BMW tai Audi kuskit ei ole sen mulkumpia kun muutkaan. Ei auto määrittele ihmistä.
Jokainen ostaa sellaisen auton kun se itseään miellyttää ja mihin on varaa.
Se auto ei myöskään määrittele sitä onko varakas vai ei. Jotkut ajaa kalliimmalla autolla ja tinkii muista asioista jne.
Omalta kohdalta voisin sanoa että jos varaa olisi, voisin ajaa mieluummin Audilla tai BMW:llä. Mutta jos niistä on varaa vain heikkotehoiseen ja vähillä varusteilla niin ei kiitos.
SkootaRS voisi myös lopettaa sen keuhkoomisen siellä ja jatketaan asialinjalla. Nämä typerääkin typrämmät väännöt ei johda mihinkään :)
Just näin! Hyvä TomiS! :)
Lainaus käyttäjältä: kurppa - 05.04.14 - klo:13:17
Hauskaa luettavaa, Jee! Asiasta appalakkeihin, jossain joku jo kyselikin tätä, Miten Skodillakille kerrotaan että on kesä ja sen mukaiset renkaat alla, mulla se ainakin näyttää talvirenkaita. En tiedä onko mitään väliä, mutta kuitenkin...
Mitä tarkoitat? Sitä "talvirenkaiden nopeusrajoituksen asetusta"?
Suosittelen tallentamaan soittimien käyttöohjeet koneelle, sieltä saa nopeasti haettua vastauksia.
http://new.skoda-auto.com/en/mini-apps/owners-manuals/Pages/octavia.aspx (http://new.skoda-auto.com/en/mini-apps/owners-manuals/Pages/octavia.aspx)
Ohjeet saa suomeksikin kun ylhäältä kohdasta Choose your prefered language valitsee suomi.
Siivottu sivutolkulla tuota erimerkkien välistä keskustelua omaksi aiheekseen tänne (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=21059.0), jatkossa pitäydytään otsikon mukaisessa keskustelussa, kiitos.
-Jyri
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 05.04.14 - klo:12:35
Onpas kyllä hauska tulla lukemaan näitä kommentteja :D En tiedä kehtaako tänne RS-kuskina enää edes kommentoida mitään :)
Sen verran pakko sanoa, että lopettakaa nyt toi ihmisen määritteleminen auton mukaan. BMW tai Audi kuskit ei ole sen mulkumpia kun muutkaan. Ei auto määrittele ihmistä.
Jokainen ostaa sellaisen auton kun se itseään miellyttää ja mihin on varaa.
Se auto ei myöskään määrittele sitä onko varakas vai ei. Jotkut ajaa kalliimmalla autolla ja tinkii muista asioista jne.
Omalta kohdalta voisin sanoa että jos varaa olisi, voisin ajaa mieluummin Audilla tai BMW:llä. Mutta jos niistä on varaa vain heikkotehoiseen ja vähillä varusteilla niin ei kiitos.
+1
Kyllä tässä on itsellekin saanut monta astetta kovemman autoinnostuksen päälle, ensin RäSää odotellessa ja nyt ajellessa. Tulee puunailtua autoa ja roikuttua täällä foorumilla usein katsomassa olisiko jotain uutta hyvää autoa koskevaa infoa tai ideaa tarjolla.
Lainaus käyttäjältä: maher - 07.04.14 - klo:08:56
Kyllä tässä on itsellekin saanut monta astetta kovemman autoinnostuksen päälle, ensin RäSää odotellessa ja nyt ajellessa. Tulee puunailtua autoa ja roikuttua täällä foorumilla usein katsomassa olisiko jotain uutta hyvää autoa koskevaa infoa tai ideaa tarjolla.
Kiitos maher että on taas pitkästä aikaa normaalia keskustelua, yläasteikäisten vesseleiden poistuttua tauolle. :)
Onko sulla maher jo kesärenkaat alla? Sulla oli kesiksille ne Hawkit; miltäs tuntuvat ajossa -jos siis kesärenkaat ovat jo laitettuna?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 07.04.14 - klo:10:10
Kiitos maher että on taas pitkästä aikaa normaalia keskustelua, yläasteikäisten vesseleiden poistuttua tauolle. :)
Onko sulla maher jo kesärenkaat alla? Sulla oli kesiksille ne Hawkit; miltäs tuntuvat ajossa -jos siis kesärenkaat ovat jo laitettuna?
Kiitos, parasta tällä foorumilla on, jos löytää uusia ideoita oman auton tuunaamiseen ja tietty käyttövinkit ja -ideat.
En vielä vaihtanut suvikumeja, lupaan kommentoida Dunlop/Hawk-yhdistelmää heti kun vaihdettu ja alla jokunen sata kilometriä niillä.
Lainaus käyttäjältä: maher - 07.04.14 - klo:10:17
Kiitos, parasta tällä foorumilla on, jos löytää uusia ideoita oman auton tuunaamiseen ja tietty käyttövinkit ja -ideat.
En vielä vaihtanut suvikumeja, lupaan kommentoida Dunlop/Hawk-yhdistelmää heti kun vaihdettu ja alla jokunen sata kilometriä niillä.
Mielenkiinnolla odottelen analyysiasi ajettavuudesta; Hawk on puoli tuumaa (7" vs. 7,5") kapeampi kuin RS:n orkkisvanne Dorado. Koska 225-leveä rengas tulee kapeammalle vanteelle, voisi mutu:lla odottaa hivenen "epävakaampaa" menoa kun rengas on kyljistään pulleampana eikä 7" vanne anna ihan niin paljon tukea kuin 7,5-tuumainen. Mutta, kuulostellaan mitkä ovat kokemuksesi.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 06.04.14 - klo:00:48
Siivottu sivutolkulla tuota erimerkkien välistä keskustelua omaksi aiheekseen tänne (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=21059.0), jatkossa pitäydytään otsikon mukaisessa keskustelussa, kiitos.
-Jyri
Kiitos Jyri, se tässä alkuperäinen toive olikin.
Nyt on ollut räsä yhden kokonaisen päivän käytössä. Hymyssä suin olen ajanut. Kannatti odottaa se melkein 5 kuukautta. En voisi olla yhtään tyytyväisempi ostokseen. Harmi, että koko päivän on satanut täällä pk-seudulla. Pistän lisää kuulumisia autosta, kun kokemusta kerääntyy lisää.
Lainaus käyttäjältä: kurppa - 05.04.14 - klo:13:17
Hauskaa luettavaa, Jee! Asiasta appalakkeihin, jossain joku jo kyselikin tätä, Miten Skodillakille kerrotaan että on kesä ja sen mukaiset renkaat alla, mulla se ainakin näyttää talvirenkaita. En tiedä onko mitään väliä, mutta kuitenkin...
Samaa olen itsekin ihmetellyt, en vain ihan täydellä tarmolla.
Talvirenkaita näyttää, enkä muutettua saa.
Lainaus käyttäjältä: JiiP - 08.04.14 - klo:10:07
Samaa olen itsekin ihmetellyt, en vain ihan täydellä tarmolla.
Talvirenkaita näyttää, enkä muutettua saa.
Missä se näyttää talvirenkaita alla? Ainoa mikä itselle tuli mieleen että se on siellä 'Speed Warning' -valikossa. CAR -näppäintä -> tyres, sieltä löytyy winter tyres eikö sieltä pysty ottamaan pois päältä?
Päättelin sen niin, että talvirenkaita varten voi asettaa halutessaan nopeusrajoituksen. That's it. On mulla varaa olla väärässäkin...
Lainaus käyttäjältä: opar - 08.04.14 - klo:18:45
Päättelin sen niin, että talvirenkaita varten voi asettaa halutessaan nopeusrajoituksen. That's it. On mulla varaa olla väärässäkin...
+1
Eilen laitettin ensiasennusrenkaat alle, eli kesänakit Dunlop Sport Maxx RT 225/45/17".
Osasin kyllä odottaa melun kasvua kitkarenkaiden jälkeen, mutta silti se pääsi yllättämään. Voin todeta, että toistaiseksi auton kaikki positiiviset puolet ovat hautautuneet rengasmetelin alle. Työmatka motarilla alkoi nyt tuntua kärsimykseltä :(. Melu ei sentään onneksi ole sitä matalataajuista jyrinää, vaan sellaista tasaista "keskitaajuista" rengasmelua.
Nastarenkaiden raiskaama keväinen kestopäällyste on kyllä myrkkyä noille Dunlopeille. On iso ero ajatko urissa vai niiden ulkopuolella. Mutta hiljaisiksi noita renkaita tuskin voi Suomen teillä haukkua missään. Ehkä juuri vedetty asfaltti toimisi.. Täytyy vielä tarkistaa rengaspaineet ja testailla eri paineilla.
Toivon että melu ehkä vaimenisi kun sisäänajot on saatu renkaille tehtyä ja asfaltti olisi vähän sileentynyt.
Kesärenkaiden myötä ohjaamon särinät ja sirinät lisääntyivät. Kesärenkaiden kitkoja jäykempi kylki lienee syynä.
On kyllä vaikea käsittää miksi näin kalliin kapineen (uuden auton) alle laitetaan renkaat, joiden hankintahinnassa valmistaja on säästänyt muutaman kympin verrattuna markkinoiden sen hetkiseen parhaaseen renkaaseen verrattuna. Maksaisin mielelläni tuon välirahan vaikka omasta pussistani, myös leasing autoilijana. Luulisi panostuksen ensiasennusrenkaisiin maksavan itsensä takaisin parempina tuloksina autolehtien yms testeissä?
Ja sitten positiiviset havainnot (vaikkei nekään yllätyksenä): nyt räsä kääntyy, jarruttaa ja ohjautuu huomattavasti paremmin kuin noilla veltoilla kitkoilla (Michelin X-ice XI3). Uraherkkyys on myös vähentynyt huomattavasti. Muuten kyllä olen ollut kitkoihin tyytyväinen; hyvä pito ja hiljaiset.
(melun suhteen kaiholla muistelen Insignian lähes äänetöntä lipumista motarilla... ei juuri vaikutusta minkä kuntoisella kestopäällysteellä ajeli)
Voiko noiden Dunloppien ja Continentalien välillä olla nois uuri ero? Itellä on Contit supercontact2 225/40R18 koossa, ja ne on mielestäni tosi hiljaset. No asiaa korostaa se, että omat talvinakit eli Hakka 8 oli sen verran äänekkäät. Miks noissa ensiasennusrenkaissa käytetään muutenkaan kahta eri valmistajaa?
Lainaus käyttäjältä: Devl - 08.04.14 - klo:13:48
Missä se näyttää talvirenkaita alla? Ainoa mikä itselle tuli mieleen että se on siellä 'Speed Warning' -valikossa. CAR -näppäintä -> tyres, sieltä löytyy winter tyres eikö sieltä pysty ottamaan pois päältä?
Kesärenkaat vaihdettuani tuli normi varoitus rengaspaineista. Siinä samassa valikossa on renkaan kuva ja teksti: Winter tyres.
Itsellä ollut v 2004 saakka jonkinlaista tehopeliä (n 200- 350 hv) alla ja mielestäni melkein aina keväällä on ollut automerkistä huolimatta järkytys mikä rengasmeteli kantautuu sisälle varsinkin jos kitkoilla on talven ajanut (ovat todella hiljaiset). Ei mielestäni testit ole erityisesti haukkuneet Dunlopia äänekkäänä renkaana, voin olla väärässäkin. Vaihdan huomenna samat Dunlopit 225/45/17 alle joten nähtäväksi jää mikä meteli sisälle kantautuu :)
Lainaus käyttäjältä: JMTL - 09.04.14 - klo:11:55
Miks noissa ensiasennusrenkaissa käytetään muutenkaan kahta eri valmistajaa?
Kyseessä voi olla rengaskoko. Jos 17'' niin Dunlopit ja 18'' koossa Contit, tuo arvailua.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 09.04.14 - klo:12:31
Itsellä ollut v 2004 saakka jonkinlaista tehopeliä (n 200- 350 hv) alla ja mielestäni melkein aina keväällä on ollut automerkistä huolimatta järkytys mikä rengasmeteli kantautuu sisälle varsinkin jos kitkoilla on talven ajanut (ovat todella hiljaiset). Ei mielestäni testit ole erityisesti haukkuneet Dunlopia äänekkäänä renkaana, voin olla väärässäkin. Vaihdan huomenna samat Dunlopit 225/45/17 alle joten nähtäväksi jää mikä meteli sisälle kantautuu :)
Pakko niissä olla eroa, niin moni haukkuu Dunloppia ja moni "kehuu" SportContact2:sta. Eihän nekään hiljaiset ole, mutta ei tuolla kabiisissa mikään infernaalinen melu ole. Hiljaisempi tuo on kun FL mallissa olevat 17" Bridgestonet.
Tai sitten taajuus noiden renkaiden kanssa on sellainen joka ei omassa päässä korostu mitenkään :)
Pääasia että on itse tyytyväinen!
Siis ne dunlopithan on paskat renkaat melun suhteen. Suorastaan järkyttävät..
Itsellä on 18 tuumaiset continentalit alla. Ei nekään nyt juuri hiljaisemmat ole kuin Michelinin nastat,mutta kyllä hiljaisemmat kuin dunlopit. Onhan Se Skoda kyllä aika äänekäs muutenkin.
Lainaus käyttäjältä: Silver - 09.04.14 - klo:10:49
Eilen laitettin ensiasennusrenkaat alle, eli kesänakit Dunlop Sport Maxx RT 225/45/17".
Osasin kyllä odottaa melun kasvua kitkarenkaiden jälkeen, mutta silti se pääsi yllättämään. Voin todeta, että toistaiseksi auton kaikki positiiviset puolet ovat hautautuneet rengasmetelin alle. Työmatka motarilla alkoi nyt tuntua kärsimykseltä :(. Melu ei sentään onneksi ole sitä matalataajuista jyrinää, vaan sellaista tasaista "keskitaajuista" rengasmelua.
Nastarenkaiden raiskaama keväinen kestopäällyste on kyllä myrkkyä noille Dunlopeille. On iso ero ajatko urissa vai niiden ulkopuolella. Mutta hiljaisiksi noita renkaita tuskin voi Suomen teillä haukkua missään. Ehkä juuri vedetty asfaltti toimisi.. Täytyy vielä tarkistaa rengaspaineet ja testailla eri paineilla.
Toivon että melu ehkä vaimenisi kun sisäänajot on saatu renkaille tehtyä ja asfaltti olisi vähän sileentynyt.
Kesärenkaiden myötä ohjaamon särinät ja sirinät lisääntyivät. Kesärenkaiden kitkoja jäykempi kylki lienee syynä.
On kyllä vaikea käsittää miksi näin kalliin kapineen (uuden auton) alle laitetaan renkaat, joiden hankintahinnassa valmistaja on säästänyt muutaman kympin verrattuna markkinoiden sen hetkiseen parhaaseen renkaaseen verrattuna. Maksaisin mielelläni tuon välirahan vaikka omasta pussistani, myös leasing autoilijana. Luulisi panostuksen ensiasennusrenkaisiin maksavan itsensä takaisin parempina tuloksina autolehtien yms testeissä?
Ja sitten positiiviset havainnot (vaikkei nekään yllätyksenä): nyt räsä kääntyy, jarruttaa ja ohjautuu huomattavasti paremmin kuin noilla veltoilla kitkoilla (Michelin X-ice XI3). Uraherkkyys on myös vähentynyt huomattavasti. Muuten kyllä olen ollut kitkoihin tyytyväinen; hyvä pito ja hiljaiset.
(melun suhteen kaiholla muistelen Insignian lähes äänetöntä lipumista motarilla... ei juuri vaikutusta minkä kuntoisella kestopäällysteellä ajeli)
Edit. Korjattu lainaus. -Jyri
Lainaus käyttäjältä: JMTL - 09.04.14 - klo:11:55
Miks noissa ensiasennusrenkaissa käytetään muutenkaan kahta eri valmistajaa?
Kahta eri valmistajaa on helpompi kilpailuttaa. Toimitusvarmuus kasvaa.
17" dunlopit ja 18" continentalit oli jo selvillä autoa tilatessa!
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 09.04.14 - klo:13:21
Pakko niissä olla eroa, niin moni haukkuu Dunloppia ja moni "kehuu" SportContact2:sta. Eihän nekään hiljaiset ole, mutta ei tuolla kabiisissa mikään infernaalinen melu ole.
+1
Dunlop sport maxx 17" nykyisessä vehkeessä kesärenkaina ja on kamalan meluisat ja lisäksi uraherkät. Ihmettelin kahden eri RS:n melutaso-eroa viime vuonna koeajoissani; toissa oli vakio-Doradot 17" joissa taatusti Dunlopit ja melu oli kova. Myöhemmässä koeajoyksilössä oli Gemini 18" ja melutaso melkoisen alhainen -renkaina luultavimmin juuri Contit. Kannattaa siis jo melun takia ottaa Geminit. ;)
Kannattaa huomioida ulkolämpö kanssa. Pakkaskelissä kun lähtee korkean nopeusluokan kesärenkaalla nastojen syömälle tielle, on melu hirveä merkistä riippumatta. Päivällä kun lämpötila nousee yli 10 asteen, alkaa olee inhimillisempi. Se kumilaatu ei vaan enää pelaa liian kylmässä ja rungot on kanssa liian jäykkiä ennen kuin lämpeää...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 09.04.14 - klo:14:13
+1
Dunlop sport maxx 17" nykyisessä vehkeessä kesärenkaina ja on kamalan meluisat ja lisäksi uraherkät. Ihmettelin kahden eri RS:n melutaso-eroa viime vuonna koeajoissani; toissa oli vakio-Doradot 17" joissa taatusti Dunlopit ja melu oli kova. Myöhemmässä koeajoyksilössä oli Gemini 18" ja melutaso melkoisen alhainen -renkaina luultavimmin juuri Contit. Kannattaa siis jo melun takia ottaa Geminit. ;)
Itse kallistun sille kannalle, että kannattaa joka tapauksessa hukata alkuperäiset vanteet ja renkaat mahdollisimman pian. Tilanne kannattaa hankkia sitten laadukas 17 tuumainen setti.
Rengasmelu Dunlopissa on hieman sama kun autotesteissä, eri testit eri tulokset. Jossain testissä Sportmaxx RT oli hiljaisimpia renkaita. Toki vuoden takainen. Esim. http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2013-Auto-Express-Summer-Tyre-Test.htm (http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2013-Auto-Express-Summer-Tyre-Test.htm)
"Overall: The best rolling resistance on test and the second quietest cabin noise seems at odds with Dunlops "sporty" image, but that's what the new Sport Maxx RT achieved. A second place in dry braking was a strong result."
En voi minäkään moittia Continental Sportcontact 2:n melua (225/40/18). Toki jyristelee varsinkin nyt kevätkarkealla muttei mitenkään korvia riipivästi. Legacyssä oli 205/60/16 Conti premiumcontactit ja kyllä se hiljaisempi tietenkin oli mutta ei mikään shokki ollut tämä muutos.
Sitä paitsi legacy oli yksi hiljaisimpia taannoin dieselfarkkuvertailussa jossa mukana mm. passat, superb, mondeo, insignia, 508, avensis...
Itselläkin vaihtui 225/40/8 nasta hakka 8 nyt contin 225/40/18 kesärenkaisiin.
;D ihan kun uuden auton olisi saanut alle. Rengasmelu nyt itellä ei häiritse niin paljon, kai siinä jotain hiljenemistä ollut kun itsekkin sen huomasin, mutta nyt se fiilis kun pääsee ajeleen kesärenkailla kuivilla teillä.
Nyt auton sporttisemmat ominaisuudet päässyt paremmin oikeuksiin. En itse osaa nyt tarkemmin analysoida, mutta itse tykkään.
Täytyy toivoa kädet ristissä, että tehtaalla laitetaan omaanikin Geminien seuraksi Continentalit, eikä Hankookia tai Pirelliä. Nuo pari muuta merkkiä nimittäin olen nähnyt RS:n alla Gemineille laitettuna. Noiden kahden muun merkin osuus taitaa foorumimme Gemini-kuskeilla olla olematon, mutta muualla lienee sitten niitäkin.
Dunlop sport maxx 17" on ääneltään siis jotakin kammottavaa; korvia repivää soundia. Ihan sama mitkä stereot autossa on, hukkaan menisi hienot sound systemsit jne...
Ei Hankook ole yhtään Continentalia huonompi vaihtoehto,molemmista kokemusta!Tällä hetkellä Contit,edellisessä Hankookit.
Olen hieman yllättynyt sport maxx kritiikistä. Itselläni on A6:ssa 245/35/19 Dunlopit alla ja renkaat on mielestäni hiljaiset. Renkaiden ominaisuuksien osalta taitaa olla yhdet parhaista markkinoilla. Tilattuun räsääni on valittu 18" renkaat, joten alle ilmeisesti tulee Contit?
Kesärengas Dunlop Sportmaxx all 17'' ja rengasmelu selkeästi kitkoja kovempi, mikä nyt itsestään selvää. Vaikea verrata muihin renkaisiin (Continental ja Nokia) kun ovat eri autoissa. Kai tuohon jonkinlaisen mielipiteen saa muodostettua kunhan tulee ajettua enemmän.
Sellainen kummallisuus autossani, ilmastointi tuntuu tehottomalta nyt kevätauringon lämmittämässä autossa muihin autoihin verrattuna. Talvella toimi hyvin ja ei pahemmin huurtunut. Tuntuu että kun säädetty 20-22 C, niin ei riitä viilentämään riittävästi autoa, vaikka ollaan vasta keväässä. Polossa jo 20 C viilentää todella paljon. Onko laitteessa tai säädössä jotain vikaa kun tuntuu noin tehottomalta vai onko tuo ominaisuus? Ilmastoinnin profiili on tehokkaalla. Ilmastointikin vaihtelee autoittain miten puhaltaa, ei liian kylmäkään ole hyvä.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 10.04.14 - klo:07:24
Täytyy toivoa kädet ristissä, että tehtaalla laitetaan omaanikin Geminien seuraksi Continentalit, eikä Hankookia tai Pirelliä. Nuo pari muuta merkkiä nimittäin olen nähnyt RS:n alla Gemineille laitettuna. Noiden kahden muun merkin osuus taitaa foorumimme Gemini-kuskeilla olla olematon, mutta muualla lienee sitten niitäkin.
Dunlop sport maxx 17" on ääneltään siis jotakin kammottavaa; korvia repivää soundia. Ihan sama mitkä stereot autossa on, hukkaan menisi hienot sound systemsit jne...
Niin onhan sillä väliä onko se dunlop sport maxx, sport maxx tt tai sport maxx rt. Siis ainakin kolme eri versiota löytyy! Ja ero äänissä huikea!
Itsellä Sportmaxx RT versio, kuten varmasti Peevelilläkin (samat renkaat tulevat kai ensiasennusrenkaina samassa tuumakoossa)? Täytyy vähän odottaa lämpötilojen nousua ja pientä sisäänajoa ennen kun voi julistaa renkaille "tuomion".
Onkos täällä RS:llä ajavilla kenelläkään tehdaslisävarusteena tilattua varapyörää? (Tuskin, kun tietysti tavoitellaan maksimaalista keveyttä!) ;) Tiedän millainen on ilman varapyörää olevan auton tavaratilan syvennyksessä oleva stryroksinen lokerikko. Nyt kiinnostaisi tietää, miten varapyörä muuttaa tilannetta. En googlaamalla löytänyt kuvaa juuri uuden Octavian järjestelystä. Lisäksi RS:n varapyörällä on lisavarustehinnastossa oma koodi (PJC), luultavasti siksi, että RS:ssä varapyörä saattaa olla eri kuin muissa Ocuissa 17" minimivaatimuksen takia.
Oletan, että pyörä on syvennyksessä etummaisena ja sen takana taitaa Ocussa olla vielä tilaa jollekin pienemmälle lokerolle. Ja vanteen keskellä lienee toinen styroksinen kehikko, jossa sitten on paikat tunkille ja rengasavaimelle, ehkä myös vetokoukulle?
Tämä kiinnostaa siksi, että myyjäliike ei kirjannut tilaamaani varapyörää tehdastilaukseen! Nyt he ehdottivat, että jos edelleen haluan varapyörän (haluan), niin he voivat sen autoon jälkeenpäin laittaa, kuulemma Superbin vastaava setti sopii. Sovittiin, että keskustellaan asiasta tarkemmin auton luovutuksen yhteydessä huomenna.
Täälläkin kun on ollut juttua eri paikkakuntien marmoritiskien asiantuntevuudesta ja palvelualttiudesta, niin toivoisin vähän taustatietoa huomisen keskustelun tueksi. Esim. jos löytyy kuvia tai varaosanumeroita RS:n varapyöräjärjestelystä tms. Haluaisin kuitenkin juuri sen RS:ään tarkoitetun yhdistelmän, enkä jotain sinne päin. Voihan olla, että Superbin setti on aivan sama tuote, silloin homma on tietysti ok.
Varmaankin tuohon sopii myös Superbin setti, kun tilassa on vain renkaan kokoinen syvennys, eikä yhtään lisätilaa sen ympärillä. Tämän näköinen setti on minulla RS LB:ssä tehtaalta lisävarusteena tilatun varapyörän kanssa. Kuvia on kansiossani enemmänkin tästä, joten voit selata niitä nuolilla kuvan molemmin puolin.
https://picasaweb.google.com/109412611899969100500/OctaviaRSIII
(https://lh4.googleusercontent.com/-BIB3ZRr5SSk/U0bPf0LWY0I/AAAAAAAAwNg/NL9jwn5gP7U/s640/IMG_1684.JPG)
No niin, loistavaa! Kiitokset Markku J!
Kuvasarjasi vastasi täysin kysymykseeni. Varmaan liikkeessä olen hämääntynyt sen peruslokerikon muodoista kun ajattelin, että varapyöränkin kanssa tuossa olisi vielä jotain säilytystilaa. Ja sitten tein virhepäätelmän, että jokaiselle mallille olisi yksilöllinen varapyörän kanssa käytettävä lokerikko. Tuollaisenaan voin kuvitellakin, että samaa settiä käytetään useammassakin Skoda-mallissa. Ja nyt tässä välissä katsoinkin eri mallien lisävarusteluetteloita, niin koodilla PJC on tarjolla varapyörä mm. juuri RS:ään ja Superbiin. Uskoisin siis homman olevan selvä tältä osin: saan tuollaisen PJC-varusteen jälkikäteen, elleivät huomiseksi ehdi hommata.
Jatketaan tätä yksinpuhelua. ;D On se vaan siisti auto! Hauskasti tuli tasan 6 kk odotus: tilattu pe 11.10. ja luovutettu pe 11.4.! Viiden tunnin ajan kiertelin pk-seudulla esittelemässä autoa kavereille ja ajeluttamassa. Vaikka sisäänajo on menossa, niin pari kertaa taisi poljin painua vasteen ylikin. :-[
Automyyjä hoiti hienosti tuon puuttuvan varapyörän tapauksen: jostakin liikkeen autosta löytyi varapyörä, joka sitten laitettiin mun auton konttiin. Lisäksi takaluukun merkkien poisto oli unohtunut, mutta senkin fiksari teki samalla, kun myyjä antoi perehdytyksen autoon.
Tähän mennessä olen tyytyväinen ja hymy korvissa. Isompia teitä ajoin jonkin verran ja tarkkailin täällä keskustelua herättänyttä ohjausta. Ehkä hieman tarvitsi autoa paimentaa suorallakin tiellä, mutta en osaa sitä asiaa vielä sen enempää analysoida. Sport-moodilla ajelin.
Aika suuri hyppäys vuoden 2001 66 kW Golf IV TDI:stä! Se ehkä osaltaan selittää tätä tunnelmointia... ::)
Lainaus käyttäjältä: Sampsa - 11.04.14 - klo:22:08
Jatketaan tätä yksinpuhelua. ;D On se vaan siisti auto! Hauskasti tuli tasan 6 kk odotus: tilattu pe 11.10. ja luovutettu pe 11.4.! Viiden tunnin ajan kiertelin pk-seudulla esittelemässä autoa kavereille ja ajeluttamassa. Vaikka sisäänajo on menossa, niin pari kertaa taisi poljin painua vasteen ylikin. :-[
Automyyjä hoiti hienosti tuon puuttuvan varapyörän tapauksen: jostakin liikkeen autosta löytyi varapyörä, joka sitten laitettiin mun auton konttiin. Lisäksi takaluukun merkkien poisto oli unohtunut, mutta senkin fiksari teki samalla, kun myyjä antoi perehdytyksen autoon.
Tähän mennessä olen tyytyväinen ja hymy korvissa. Isompia teitä ajoin jonkin verran ja tarkkailin täällä keskustelua herättänyttä ohjausta. Ehkä hieman tarvitsi autoa paimentaa suorallakin tiellä, mutta en osaa sitä asiaa vielä sen enempää analysoida. Sport-moodilla ajelin.
Aika suuri hyppäys vuoden 2001 66 kW Golf IV TDI:stä! Se ehkä osaltaan selittää tätä tunnelmointia... ::)
Onnittelut uudesta autosta! :)
Isommat paineet vaan renkaisiin niin loppuu tuo paimennus.
Onnea uudelle autolle, kyllä niille happea saa antaa heti uudesta alkaen, kunhan ei ihan älyttömyyksiin polje. Tästä aiheesta tosin on väännetty niin paljon, että josko jatkettaisiin RäSä linjalla täällä.
Maanantaina vaihtuisi kesäkumit omaan ja kilometrejä on jo niin reilusti, että voisi pyörähtää pikavisiitillä saksanmaalla kokeilemassa venttiilinnousua.
Kiitos onnitteluista Devl ja makkis!
Paineet on liikkeen jäljiltä 2,8 bar joka nurkassa. Eilen oli sateinen keli, urissa paljon vettä ja tottumusta autoon on vielä niin vähän, että enpä tosiaan tässä vaiheessa kommentoi ohjausta enempää.
Ensiasennusrenkaat on muuten 18" Bridgestone Potenzat. Noita Bridgestoneja en muista aiemmin RS:ssä nähneeni ensiasennusrenkaina. Nämä yksilöt on valmistettu viikolla 8, olisiko tässä jopa uusi merkki Dunlopin tai Continentalin korvaajaksi (täyttä spekulaatiota)?
20.000 km meni räsälläni puhki tällä viikolla. Ei ole kertaakaan tarvinnut käyttää pajalla tai missään muuallakaan huollossa. Öljyt katsoin muistaakseni kun oli jotain 10 tkm ajettu ja tikku näytti ylärajaa. Eli öljyä en ole joutunut lisäämään. DSG toimii edelleen hyvin, kop kop.. Toki joitain pieniä fiksauksia odottaa tasahuoltoa, kuten esim ajovalojen pesimet jäävät käytön jälkeen esiin.
Kesärenkaitten (Dunlop Sport maxx rt 225/45/17) kohottama rengasmelu laski hieman kun pudotin paineet 2,6 --> 2,35 bariin (kylmä rengas ja ulkolämpötila noin +1). Samalla poistui ylimääräinen nypytys ja kabiiniin turhan selkeästi välittyneet ajopinnan epätasaisuudet. Ajo-ominaisuudet eivät tuolla paineella vielä huonontuneet mielestäni mitenkään olennaisesti ottaen huomioon, että käytän autoani "vain" normaaliin liikkumiseen paikasta toiseen.
95 % ajoista tapahtuu siten, että kyydissä vain kuski. Kesällä tilanne muuttuu kun ryhdytään perheen kanssa reissaamaan mökille ja takaisin. Vedetään perässä tuolloin usein myös kärryä tai venettä. Silloin voin tarvittaessa nostaa paineita renkaissa.
Jos jotain saisin nyt valita toisin, olisin erikoisvärin sijaan panostanut äänentoistoon. Sen verran surkea (lue ala-arvoinen) on noitten vakiokajareitten ääni. Musiikin kuuntelu ajomatkoilla on tyystin jäänyt pois, tyydyn kuuntelemaan mitä radiosta sattuu tulemaan ja silloinkin sen melko hiljaisella äänenvoimakkuudella (ei vaan kestä noita riipivä saundisia diskantteja :'(). Lisäksi olisin yrittänyt neuvotella parempia (hiljaisempia) kesäkumeja alle noiden Dunlopien tilalle. Mutta räsä combi on kokonaisuutena edelleen vahvasti plussan puolella :D.
Minä en edes tiedä kesärengasmerkkiä vielä, maanantaina selviää. Alitajuisesti toivoisin Contia hyvien kokemusten vuoksi.
Yllättävän pienillä paineilla menee kiemurtelematta Silverillä, tosin itse en ole edes paineita talvikumeista vaivautunut katsomaan kun menee kuin juna. Kakkonen luikerteli alle 2.8 paineilla kuin juna mutta onhan tässä kolmosessa muutenkin selkeästi kehittyneempi alusta.
Sama havainto, öljytaso ei vaju. Itsellä nyt ajettu 11000 mutta öljyt on vaihdettu tuossa 1500 tietämillä.
Mulle ei tuo äänentoisto merkkaa mitään, koska Aalto siellä aina taustalla aina pulputtaa, hiljaisella. Yleisifiilis autosta on edelleen vahvasti positiivinen mutta joitain säröjäkin on. Pesen auton aina käsin mutta silti b-pilarien musta pinnoite näyttää kuluneelta kuin monien konepesujen jäljiltä. Lisäksi "valoshowerror" muistuttaa aika ajoin että jotain ongelmaa jossain on. Nuo on kuitenkin kokonaisuudessa pikkujuttuja. Isompi ongelma on persdynon totaalinen nollautuminen jo alkuvaiheessa ja tehoa kaipaa selkeästi lisää. Alusta on niin paljon sivistyneempi kuin kakkosessa ja kyliäisenä nuo todella pitkät välitykset, että mopoltahan tämä tuntuu. No, kuuden sekunnin laite ei toki mikään tykki olekaan mutta kun tämä ei tarjoa oikein fiilistäkään kun on varsin eleetön kovempaakin ponnistaessa.
Lainaus käyttäjältä: Silver - 12.04.14 - klo:10:46
Kesärenkaitten (Dunlop Sport maxx rt 225/45/17) kohottama rengasmelu laski hieman kun pudotin paineet 2,6 --> 2,35 bariin (kylmä rengas ja ulkolämpötila noin +1). Samalla poistui
Lisäksi olisin yrittänyt neuvotella parempia (hiljaisempia) kesäkumeja alle noiden Dunlopien tilalle. Mutta räsä combi on kokonaisuutena edelleen vahvasti plussan puolella :D.
Itse hieman yllättynyt Dunlopin Sportmaxx RT 225/45/17 meluisuudesta. Ajanut niillä nyt 400 km ja kokeillut eri paineita (tällä hetkellä 2.6, ehkä kokeilen vielä tiputtaa). Hyvää se, että nyt kulkee suoraan vaikka on uriakin tiessä. Makkiksen ehdottama paineennosto talvirenkaissa R2 kitkat 225/45/17 ei itsellä toiminut, luikerteli silti. Olisi ollut mielenkiintoista saada 205 versio Nokian R2:sta kokeiltavaksi miten kulkee. Olisin tehnyt saman Dunlopion suhteen kun Silver jos tiennyt melusta, kokeillut toista rengasmerkkiä.
Pesin autoa koko talven uudella autonpesukoneella ja aika vähän naarmuja maalipinnassa loppujen lopuksi. Asemalla uusittiin laite viime syksynä. Muutamia kivenkolhaisuja tuulilasissa talven jäljiltä (ei halkeamaa). Pikku "kolinaa" vasemmalta oven suunnalta korvan korkeudessa, tiedä onko turvavyön korkeudensäätö vai mikä kun "kolisee" välillä.
Niin ja sellainen häiritsevä huomio, että jos takaovi on auki etuovea suljettaessa, se kumahtaa kuin japanialainen sardiinipurkki. Olen päätellyt johtuvan korin velttoudesta tuossa tilanteessa. Jos takaovi on kiinni, oven sulkeutumisääni on "saksalaisen täsmällinen"... teoriani voi olla väärä, koska vaikka se takaovi olisi aukikin, ovi silti sulkeutuu kyllä täysin asiallisesti,ääni vain on epäasiallinen.
^
Monessa autossa olen huomannu saman.
Jos kaikki muut ovet ja luukut on kiinni niin auton kabiiniin jäävä ilma jarruttaa jollain hienolla ja älykkäällä tavalla oven sulkeutumista. Mutta tosiaan jos joku ylimääräinen luukku tai ovi on auki niin ilma pakenee ja pam, niin lämähtää suljettava ovi kiinni.
Jospa IV RäSään tulisi oviin soft-close toiminto.
Otetaanpas nyt se fysiikan kirja käteen ja ajattelulakki päähän. Kun auton ovi läimäytetään kiinni, se työntää edellään ilmaa matkustamoon. Jos mikään muu aukko ei ole auki, niin matkustamossa paine nousee ja kokoonpuristuva ilma pyrkii jarruttamaan oven liikettä. Auki oleva ovi tai ikkuna päästää paineen ulos eikä vastustavaa voimaa synny.
Lainaus käyttäjältä: SeppoN - 12.04.14 - klo:16:19
Otetaanpas nyt se fysiikan kirja käteen ja ajattelulakki päähän. Kun auton ovi läimäytetään kiinni, se työntää edellään ilmaa matkustamoon. Jos mikään muu aukko ei ole auki, niin matkustamossa paine nousee ja kokoonpuristuva ilma pyrkii jarruttamaan oven liikettä. Auki oleva ovi tai ikkuna päästää paineen ulos eikä vastustavaa voimaa synny.
Meinasin kommentoida saman asian, mutta eipä osunnu oikeat sanat mieleen.
Kertokaapa viisaammaat sopiiko Superb II:sen 17" vanteet myös RS:ään? Jako ja offset on käsittääkseni ok, mutta vanteen keskireiästä ei ole tietoa itsellä.
SeppoN, ::)
Lainaus käyttäjältä: killahpriest - 12.04.14 - klo:16:28
Kertokaapa viisaammaat sopiiko Superb II:sen 17" vanteet myös RS:ään? Jako ja offset on käsittääkseni ok, mutta vanteen keskireiästä ei ole tietoa itsellä.
SOPII
Nyt on sitten Helkama-Auton lehdistödemo-auto siirtynyt myyntiin Metro-Auton vaihtoautorivistöön:
http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/6354471 (http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/6354471)
Siitä saa joku nopealla toimitusajalla makkisvihreän kulkijan, jota on ainakin käskytetty kunnolla ja käytetty radalla. Tuossa oli jossain vaiheessa jätti-Xtrme 19" valssit mutta nyt Geminit. Tuon yksilön bongasin viikolla liikenteessä.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 12.04.14 - klo:20:28
Nyt on sitten Helkama-Auton lehdistödemo-auto siirtynyt myyntiin Metro-Auton vaihtoautorivistöön:
http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/6354471 (http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/6354471)
Siitä saa joku nopealla toimitusajalla makkisvihreän kulkijan, jota on ainakin käskytetty kunnolla ja käytetty radalla. Tuossa oli jossain vaiheessa jätti-Xtrme 19" valssit mutta nyt Geminit. Tuon yksilön bongasin viikolla liikenteessä.
Huhhuh . Ihmettelen jos joku ostaa auton joka on saanut todistettavasti 14tkm pelkkää kenkää . Ai Ai ... oma " makkisräsä" on luovutushuoltoa vaille näpeissä ...
Uusi RS TSI Combi alla. Muuten mainio peli mutta rengasmelu ärsyttää.
Ensiasennusrenkaiksi tuli Bridgestone Potenza 225/40R18 92Y, ja ne mielestäni
pitää ujeltavaa ääntä. En ole varma tuleeko ääni itse renkaista vai resonoiko auton korissa jokin. Ujellus on vakiotaajuinen nopeudesta riippumatta, tienpinnan laatu vaikuttaa ujelluksen voimakkuuteen.
Rengaspaineina oli 2.6, laskin 2.4:aan mutta ei merkittävää vaikutusta.
En tiedä pitäisikö ujelluksen pienentyä sitä mukaa kun maileja tulee lisää mittariin.
Olisko Espoo/Hki/Vantaa alueella Combi RäSä kuskia Continental SportContact 225/40R18 kesärenkahilla jota kiinnostaisi tehdä rengasmeluvertailua Potenzojen kanssa?
Jos meluero on merkittävä niin taidan hommata Contit.
LainaaHuhhuh . Ihmettelen jos joku ostaa auton joka on saanut todistettavasti 14tkm pelkkää kenkää . Ai Ai ... oma " makkisräsä" on luovutushuoltoa vaille näpeissä ...
Ei se siitä säry. Niin vähän kilometrejä että ehtii vielä pelastamaan LL-ohjelmaltakin.
Yhdessä kuvassa Extremet muuten alla edelleen.
Lainaus käyttäjältä: jormajordaani - 13.04.14 - klo:11:27
Uusi RS TSI Combi alla. Muuten mainio peli mutta rengasmelu ärsyttää.
Ensiasennusrenkaiksi tuli Bridgestone Potenza 225/40R18 92Y, ja ne mielestäni
pitää ujeltavaa ääntä. En ole varma tuleeko ääni itse renkaista vai resonoiko auton korissa jokin. Ujellus on vakiotaajuinen nopeudesta riippumatta, tienpinnan laatu vaikuttaa ujelluksen voimakkuuteen.
Rengaspaineina oli 2.6, laskin 2.4:aan mutta ei merkittävää vaikutusta.
En tiedä pitäisikö ujelluksen pienentyä sitä mukaa kun maileja tulee lisää mittariin.
Olisko Espoo/Hki/Vantaa alueella Combi RäSä kuskia Continental SportContact 225/40R18 kesärenkahilla jota kiinnostaisi tehdä rengasmeluvertailua Potenzojen kanssa?
Jos meluero on merkittävä niin taidan hommata Contit.
Aika pienet paineet,oikea paine tuon kokoisille renkaille on 2,8
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 13.04.14 - klo:11:53
Aika pienet paineet,oikea paine tuon kokoisille renkaille on 2,8
Kyllä! Ja kannattaa muutenkin kesärenkailla odotella yli +15 C kelejä ennenkuin tekee melun suhteen päätelmiä.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 13.04.14 - klo:11:43
Ei se siitä säry. Niin vähän kilometrejä että ehtii vielä pelastamaan LL-ohjelmaltakin.
Yhdessä kuvassa Extremet muuten alla edelleen.
Extremet alla , olen ehkä sokea
Lainaus käyttäjältä: KaiVee - 13.04.14 - klo:14:22
Extremet alla , olen ehkä sokea
Ilmeisen sokea olet koska nuo on antrasiitti Geminit joka kuvassa.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 12.04.14 - klo:11:09
Pesen auton aina käsin mutta silti b-pilarien musta pinnoite näyttää kuluneelta kuin monien konepesujen jäljiltä.
Sama huomio, 2,5 käsinpesua takana ja b-pilarien musta pinnoite naarmuuntuu herkästi ja näyttää kuluneelta :(
Lainaus käyttäjältä: maher - 14.04.14 - klo:08:44
Sama huomio, 2,5 käsinpesua takana ja b-pilarien musta pinnoite naarmuuntuu herkästi ja näyttää kuluneelta :(
Ihan sama homma tässä A3:ssa ja ex-Volvo V40:ssä. Ex-Auriksessa taas pilarit oli maalattu metallinmustalla maalilla joten kesti paremmin pesuja.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 13.04.14 - klo:11:53
Aika pienet paineet,oikea paine tuon kokoisille renkaille on 2,8
Mielenkiintoista, koska ainakin omassa FLII Räsässä sanotaan samalle 225/40/18 rengastukselle paineet takana 2,4 ja edessä 2,3. Onko tuossa uudessa sitten kovemmat suositukset (akselipaino enemmän tms.)?
Lainaus käyttäjältä: opar - 14.04.14 - klo:08:10
sokea olet koska nuo on antrasiitti Geminit joka kuvassa.
Kyllähän Geminit näin, mutta en nähnyt niitä Makkiksen mainitsevia Extreme vanteita missään kuvassa.
Lainaus käyttäjältä: KaiVee - 14.04.14 - klo:22:47
Kyllähän Geminit näin, mutta en nähnyt niitä Makkiksen mainitsevia Extreme vanteita missään kuvassa.
Sorry, ymmärsin viestisi väärin. Ilmeisen näkevä olet :o
Terve!
Onko kenelläkään ollut seuraavaa??: kierrosalueella n. 1600 - 2000 rpm alkaa auton alla hervoton pärinä/resonointi, suurin piirtein apukuskin penkin alta / keskeltä autoa. Kokeellisesti vaihtoivat äänenvaimentimen, ilmeisesti ilman parempaa tietoa, koska pärinä jatkuu.
Lainaus käyttäjältä: JaMiLeSi - 15.04.14 - klo:13:33
Terve!
Onko kenelläkään ollut seuraavaa??: kierrosalueella n. 1600 - 2000 rpm alkaa auton alla hervoton pärinä/resonointi, suurin piirtein apukuskin penkin alta / keskeltä autoa. Kokeellisesti vaihtoivat äänenvaimentimen, ilmeisesti ilman parempaa tietoa, koska pärinä jatkuu.
Onko sama?
http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-s3-8v-chassis/214068-1-8tfsi-2-0tfsi-s3-metallic-rustle-rattle-between-1500-3000-rpm.html (http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-s3-8v-chassis/214068-1-8tfsi-2-0tfsi-s3-metallic-rustle-rattle-between-1500-3000-rpm.html)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 07.04.14 - klo:10:10
Onko sulla jo kesärenkaat alla? Sulla oli kesiksille ne Hawkit; miltäs tuntuvat ajossa -jos siis kesärenkaat ovat jo laitettuna?
Lainaus käyttäjältä: maher - 07.04.14 - klo:10:17
En vielä vaihtanut suvikumeja, lupaan kommentoida Dunlop/Hawk-yhdistelmää heti kun vaihdettu ja alla jokunen sata kilometriä niillä.
Lauantaina vaihdatutin suvikumit alle (Dunlop SportMaxx RT 225/45/17, Hawk). Nastarengaskauden jälkeen on luksusta ajella niillä! Ei vertailupohjaa RS:n alla muihin kesärenkaisiin, mutta ei valittamista. Tasainen humina, ei ärsyttävä, mutta kyllähän ajaessa rengasäänet kuulee. Vannevalintaan olen tyytyväinen, 17" Hawk näyttää hyvältä auton alla.
(https://farm4.staticflickr.com/3750/13870504315_0c00c0a23c_z.jpg) (https://www.flickr.com/photos/122875234@N07/13870504315/)
Kävin tänään ajamassa Tampereen Vehon esittely räsän. TSI LB DSG. Voi morjes....odotin aika paljon, mutta en todellakaan pettynyt. Todella magee auto, kateeksi käy kaikkia omistajia. Itseänikin houkuttaisi, mutta nykyisellä Oculla kun on ajettu vain 25tkm... pitää kait vielä odotella. Itse kuvittelin että se performance mode on ihan pelle-juttu... mutta voi pojat kun nousi sarvet päähän sporttimodella. Manuaalin tosin ottaisin itse, ja combin. Siellä oli muutes näytillä Rio Red Combi mustilla gemineillä - aika makee väri.
Lainaus käyttäjältä: Anthracite Grey - 15.04.14 - klo:22:18
Itseänikin houkuttaisi, mutta nykyisellä Oculla kun on ajettu vain 25tkm... pitää kait vielä odotella.
Ainahan tarjouksen voi käydä kysymässä :)
Lainaus käyttäjältä: Anthracite Grey - 15.04.14 - klo:22:18
Todella magee auto, kateeksi käy kaikkia omistajia. Itseänikin houkuttaisi, mutta nykyisellä Oculla kun on ajettu vain 25tkm... pitää kait vielä odotella.
Pyydä vaan tarjouksia ympäri maata; mailin liitteeksi vaan pari valokuvaa nykyisestäsi ja tarkka selostus tekstinä. Siitä se lähtee. ;) Omallani oli ajettu vasta reilut 2000 km kun tein räsä-tilauksen. ;D
No joo, on sitä näköjään tuoreempiakin autoja vaihdettu.. :) Ja jos vertaa sinun 2000km ajettuun.... omanihan on täysin loppuunajettu. ;) Kait sitä jossain välissä tarvitsee kysyä tarjous, tietääpähän mikä olisi väliraha.
Ajoiko Jyri tänään valkoisella Räsällään Kauniaisten keskustaan ennen puoltapäivää, sen rautatieaseman viereisen "tunnelin" kautta? Kovin oli tutun näköinen tuning-etumaski. :)
Eilen bongasin samalla matkalla sekä steel gray farkun että valkoisen liftbackin. Molemmat Gemineilllä ja Black-packilla.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 18.04.14 - klo:16:17
Ajoiko Jyri tänään valkoisella Räsällään Kauniaisten keskustaan ennen puoltapäivää, sen rautatieaseman viereisen "tunnelin" kautta? Kovin oli tutun näköinen tuning-etumaski. :)
Hyvin todennäköisesti se olin minä, matkalla American Car Show:hun, jossa nytkin olen omalla ständillä.
Eilen tuli Raisiossa vastaan keltainen LB mustalla maskilla , oli se hieno :P
Lainaus käyttäjältä: jormajordaani - 13.04.14 - klo:11:27
Uusi RS TSI Combi alla. Muuten mainio peli mutta rengasmelu ärsyttää.
Ensiasennusrenkaiksi tuli Bridgestone Potenza 225/40R18 92Y, ja ne mielestäni
pitää ujeltavaa ääntä. En ole varma tuleeko ääni itse renkaista vai resonoiko auton korissa jokin. Ujellus on vakiotaajuinen nopeudesta riippumatta, tienpinnan laatu vaikuttaa ujelluksen voimakkuuteen.
Rengaspaineina oli 2.6, laskin 2.4:aan mutta ei merkittävää vaikutusta.
En tiedä pitäisikö ujelluksen pienentyä sitä mukaa kun maileja tulee lisää mittariin.
Olisko Espoo/Hki/Vantaa alueella Combi RäSä kuskia Continental SportContact 225/40R18 kesärenkahilla jota kiinnostaisi tehdä rengasmeluvertailua Potenzojen kanssa?
Jos meluero on merkittävä niin taidan hommata Contit.
Itselleni myös tuli esiasennusrenkaina noi hemmetin Potenzat. Ei ne ujella, mutta ovat kyllä melkoisen äänekkäät renkaat. Toivomuslistalla oli Contit, mutta arpa ei tällä kerta suosinut. Toivotaan, että ääni edes vähän hiljenee, kun ajoa kertyy vähän enemmän ja säät lämpiää.
Dunlop Sportmaxx RT 225/45/17 renkaat ovat hiljaisempia nyt kun lämpötila ollut 20 C tietämillä kuten olettaa saattaa. Paineet 2.6-2,7 luokkaa. Niillä ajettu n 1000 km . Mazdassa 215/45/18 Bridgestone Potenza RE050 ja ei pidä pahaa ääntä vaikka renkaissa vajaa 3 baria. Polossa samat renkaat, mutta rengaskoko 215/40/17 ja myös suhteellisen hiljaiset (2.5).
Nopeaa vastausta kaivataan.
Minkä hintainen oli Skodaan tehdasasenteinen vetokoukku?
Lainaus käyttäjältä: Härkönen - 22.04.14 - klo:11:01
Nopeaa vastausta kaivataan.
Minkä hintainen oli Skodaan tehdasasenteinen vetokoukku?
510, + verot eli 675,.
Tähän mielipidekyssäri:
Mitkäs olisivat pakolliset varusteet tähän jos pitäisi ajatella tätä liisarin kannalta? Karkeasti voi laskea että 500e veroton on 10e/kk lisää 3v/60tkm -sopparilla. Lähtöhinta RS TDI Combi olisi minulla 485e/kk, tuohon lisävarusteet päälle. Paljonko pitäisi laittaa? :)
Lainaus käyttäjältä: Aanold - 22.04.14 - klo:13:28
Tähän mielipidekyssäri:
Mitkäs olisivat pakolliset varusteet tähän jos pitäisi ajatella tätä liisarin kannalta? Karkeasti voi laskea että 500e veroton on 10e/kk lisää 3v/60tkm -sopparilla. Lähtöhinta RS TDI Combi olisi minulla 485e/kk, tuohon lisävarusteet päälle. Paljonko pitäisi laittaa? :)
Onhan tuo vakiona varusteltu niin hyvin että mitään ei todellakaan tarvitse lisätä . Kaikki on sitten jo lisäherkkuja joita voi raksia niin pitkään kuin lompsa kestää
Lainaus käyttäjältä: Aanold - 22.04.14 - klo:13:28
Lähtöhinta RS TDI Combi olisi minulla 485e/kk, tuohon lisävarusteet päälle. Paljonko pitäisi laittaa? :)
Mistä tuollainen verotusarvo tulee? Manuaali + combi on hinnaston mukaan 525,/kk (käyttöetu).
Lainaus käyttäjältä: Ante - 22.04.14 - klo:14:06
Mistä tuollainen verotusarvo tulee? Manuaali + combi on hinnaston mukaan 525,/kk (käyttöetu).
Firmaa tukee pienipäästöisten hankkimista tietyllä määrällä, siitä se tulee (tai jos yksityiskohtiin mennään, niin puhutaan liisarifirman vuokrasta miinus tuki + tietyt kulut joissa muuttujina liksa ja joitain verotusprosentteja).
Lainaus käyttäjältä: Ante - 22.04.14 - klo:14:06
Mistä tuollainen verotusarvo tulee? Manuaali + combi on hinnaston mukaan 525,/kk (käyttöetu).
Aanold ei tainnut sanoa että tuo on verotusarvo, nettovaikutus työntekijällehän voi rakentua hyvinkin erilaisesti erityksen käytännöistä riippuen ja veroprosentista riippuen.
Edit. Aanold ehtikin jo vastaamaan.
Lainaus käyttäjältä: Aanold - 22.04.14 - klo:14:16
Firmaa tukee pienipäästöisten hankkimista tietyllä määrällä, siitä se tulee (tai jos yksityiskohtiin mennään, niin puhutaan liisarifirman vuokrasta miinus tuki + tietyt kulut joissa muuttujina liksa ja joitain verotusprosentteja).
Eli siis auto ei "virallisesti" tule henkilökohtaisesti sinulle, vaan jää firman autoksi? En ole ihan ole kärryillä, että miksi verottaja hyväksyisi pienemmän verotusarvon. Ei liity toki enää aiheeseen :)
Joo,
tietääkseni menee niin että liisarifirma on omistajana, työnantaja ensimmäisenä haltijana ja minä toisena haltijana. Jotenkuten tuolleen. Tuohon sen verran lisää, että perus 1.6tdi elegance olisi taloudellisempi vaihtoehto, satkun verran vähemmän kuussa. Nuo 105hv ei vaan taida riittää henkisen tasapainoni ylläpitämiseen.
Lainaus käyttäjältä: Aanold - 22.04.14 - klo:13:28
Tähän mielipidekyssäri:
Mitkäs olisivat pakolliset varusteet tähän jos pitäisi ajatella tätä liisarin kannalta? Karkeasti voi laskea että 500e veroton on 10e/kk lisää 3v/60tkm -sopparilla. Lähtöhinta RS TDI Combi olisi minulla 485e/kk, tuohon lisävarusteet päälle. Paljonko pitäisi laittaa? :)
Pakollisina liisarifirmat taitaa vaatia ea-laukun.
Loput sitten oman mieltymyksen / työnantajan autopolitiikan mukaan.
Tarviitko talvelle webastoa, sähköllähän ei kannata liisaripelejä lämmitellä. Jos et tarvitse, kyllä tuo käyntiin lähtee kylmässäkin ilman lämmitintä. Itse rustin traveller assistantin, väliverkon, webaston, challenge packin, erikoisvärin, ea-laukun ja koukun. Liisariksi tulossa TDI DSG kombi.
Webasto jäänee pois, en viitsi siitä maksaa 20e/kk. Challenge pack tullee, väri auki vielä, cantonit pakolliset. Sit katsottaneen lompakon syvyyttä mikäli vielä jotain lisää haluaa.
Lainaus käyttäjältä: Aanold - 22.04.14 - klo:14:35
Joo,
tietääkseni menee niin että liisarifirma on omistajana, työnantaja ensimmäisenä haltijana ja minä toisena haltijana. Jotenkuten tuolleen. Tuohon sen verran lisää, että perus 1.6tdi elegance olisi taloudellisempi vaihtoehto, satkun verran vähemmän kuussa. Nuo 105hv ei vaan taida riittää henkisen tasapainoni ylläpitämiseen.
Eli normaali liisarisoppari ja työnantaja antaa palkankorotuksen, jos ottaa tietynlaisen auton ja silloin jää maksettavaksi tuo 485,/kk?
Lainaus käyttäjältä: kaide - 12.04.14 - klo:20:32
Huhhuh . Ihmettelen jos joku ostaa auton joka on saanut todistettavasti 14tkm pelkkää kenkää .
Kyllä sen näköjään joku osti.
Autot tykkää kun niillä ajetaan.
RS:hän on kumminkin litrateholtaan aika matalaviritteinen. Niin eiköhän tuo aikalailla rääkkäystä kestä. Ja voipi olla että siitä on vaan hyötyä.
Olin Prätkällä liikennevaloissa ja olihan hiukan huvittavan kuuloinen RS kun starttas aina valoista lähties , (start&stop tietty) ainakin näin tottumatta
Lainaus käyttäjältä: Japoff - 23.04.14 - klo:22:14
Olin Prätkällä liikennevaloissa ja olihan hiukan huvittavan kuuloinen RS kun starttas aina valoista lähties , (start&stop tietty) ainakin näin tottumatta
Joo alkuun itselläkin riitti ihmettelemistä noissa. Mutta nykysin kun melkein jokaisessa uudessa autossa on start&stop, niin ei siihen kiinnitä enää huomiota.
Melkein tuntuu vanhanaikaiselle jos joku auto pörisee vieressä :D
Vanhanaikaisuudesta tuli mieleen, nopeesti on unohtunut ajat jolloin joutui oikeasti käyttämään avainta autossa :)
Lähdin vaimon autolla liikenteeseen, olin unohtanut jo kokonaan että avain pitää kaivaa esille, sekä sen että pitää painaa napista. En tiedä mistä se tuli, mutta kun kaivoin avaimen esille, en painanu kakesta, vaan olin tunkemassa avainta oven lukkopesään :D Ehkä tosiaan se avaimen esille kaivaminen vaikutti jo niin aataminaikaiselle, että tuli jotenki historiasta tuollainen.
Lainaus käyttäjältä: Ante - 23.04.14 - klo:15:28
Eli normaali liisarisoppari ja työnantaja antaa palkankorotuksen, jos ottaa tietynlaisen auton ja silloin jää maksettavaksi tuo 485,/kk?
Noinhan se
käytännössä menee.
Missä luuraavat jo autonsa saaneet arvoisat foorumilais-RS-kuskit? Kesärenkaatkin lienevät jo kaikilla alla, ja venttiilinnousua voi siis harjoittaa hitusen paremmalla pidolla. Kovin on hiljaista, oikein huolestuttavan hiljaista! Talvella tämä topicci oli vilkkain, nyt melkeinpä hiljaisin. Vai oletteko pettyneet autoonne ja suunnittelette kaikessa hiljaisuudessa vaihtamista? Jos ette, kertoilkaas nyt ihmeessä joko täällä tai omissa autotalli-osioissanne kaaranne kuulumisista (kesäajettavuus, koneen potku "saksanosuuksilla" kesärenkain, fiilis, aikeenne jatkossa, tai mitä tahansa). Palstalla on monia joista ei aikoihin ole kuulunut pihaustakaan, kuten esim. Homer vihreällä homermobiilillaan. Kevätkuviakin olisi mukava nähdä autoistanne.
Tässä alkaa jo miettimään, että joko kaikki räsäset on myyty/vaihdettu siihen mennessä kun saan omani. :P
Hyvin kulkee RS reilu 500 km mittarissa. Moottorin teho riittävä TDi /DSG yhdistelmä toimii erinomaisesti
Alla 19" vanteet , johon olen myös tyytyväinen , alustasarjaa osotellessa, että saa vähän alemmas
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 28.04.14 - klo:20:06
Missä luuraavat jo autonsa saaneet arvoisat foorumilais-RS-kuskit? Kesärenkaatkin lienevät jo kaikilla alla, ja venttiilinnousua voi siis harjoittaa hitusen
1000 kilsaa alla viime perjantain jälkeen. Aivan tajuttoman mahtava , siis sairaaaannnn mahtava laite ! Menee kuin juna, eikä tuo nyt niin kamalan meluisa ole 18" kiekoilla . Cantoni oli oikeastaan positiivinen ylläri ( kunnes kuulin Jyrin parannellun version ) . Ei pelkkää hyvää kuitenkaan . Monta kertaa esim ohitukseen lähdettäessä on käynyt niin että pari pykäläa vaihtaa alas ja kierrokset nousee tappiin mutta auto ei lähde kiihtymään, vaan oikeastaan vauhti hidastuu. Samanlainen tilanne kuin kytkimen paha luistaminen-> uusi polkaisu ja sitten mennään ! Ettei vaan olis jo valmiiksi Das Scheisse Getriebe ?!?
ps: Cruise ei toimi jos on peräkärry perässä , just tänään kokeilin . Ajoin siis ilman että kärrissä oli sähköt !
pps: Rallye Green ... ME LOVE IT !
Combi RS TDI DSG. Reilu 5 viikkoa ajoa takana ja noin 4500 km mittarissa, kulutus pyörii 5 litran molemmin puolin. Ohitukset helppoja ja ripeitä!
Repsikan ovi poikkeuksellisen jäykkä avata, mutta eiköhän sen kanssa pärjää ensimmäiseen huoltoon. Tyytyväinen olen autoon, ei toistaiseksi vikoja tai herjoja. Takaovien kynnyslistat pitäis jaksaa liimailla paikalleen.
n. 6tkm takana ja tyytyväinen olen, venttiilien nousua ei vielä ole päässyt oikein kokeilemaan tosissaan, kun odottelen kesärenkaita saapuvaksi ja kitkoja ei viitsi oikein sulattaa näissä lämpötiloissa liialla kaasun käytöllä, mutta ohituskiihtyvyys on kyllä upeaa, aivan täyteen lastatulla ja boksi katolla. Oikeastaan ainut negatiivinen asia mitä itselle on tullut vastaan on Cantonin vahvistimen ohittamisen hankaluus tai oikeastaan Columbuksesta puuttuva linjaulostulo, muuten olen varauksettoman tyytyväinen.
Vajaa 9000km nyt mittarissa TSI manuaali LB Dunlop Sport Maxx RT 17" alla.
On se makee peli ajella. Yllätti etenki monttusella hiekkatiellä mite hauskaa oli aiempii autoihi verrattaessa kovasta alustasta huolimatta. Oikeastaan ehkä jopa sen vuoksi.
Asfaltilla huomannu tietyissä oloissa et perä olis pikkasen kevyt. Pitäs lähtee kyllä radalle jotta vois tutustua lisää.
Nykysin huomaa haluavansa ajaa paljon enemmin.
Edit: Dunlopeilla tosiaan vasta paritonnia matkaa, ei sentää 9000km pelkästään niillä.
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 29.04.14 - klo:11:15
Nykysin huomaa haluavansa ajaa paljon enemmin.
Saman olen huomannut itsekin, oikein mielellään tulee lähdettyä "käymään" jossakin, vaikka ei olisi edes oikeasti tarvetta.
Olen tyytyväinen autoon kaiken kaikkiaan varsinkin hintaan nähden. MQB rakenne on hyvä ja tämä RS alusta juuri sopivan jämäkkä. Olen nyt ajanut n. 7500 km, kaikki kesäkumeill, 225/40/18 sport contact 2. Sisämelu positiivinen yllätys. Erittäin leppoisa ajaa matkaa kun menee suoraan eikä edes urat vie autoa, saati tuuli. Jotenkin laadukas fiilis autossa sisällä, vain jotkut materiaalit hieman pistää silmään mutta pikkujuttuja.
Tdi dsg ihan hyvä kombo, voimaa on riittävästi. Vaihteisto ei ihan aina lue ajatuksia. On hyvä mutta ei niin hyvä kuin uusi BMW 8 lovinen. Pikkumurheet olleet samat kuin monella muullakin.
Tykkään ulkonäöstä, challenge toimii pohjamaalin harmaan kanssa.
Kiva kuulla että tykkäätte räsistänne edelleen. Vakaa ajettavuus on kyllä itselleni jatkossa ehdoton must, sen verran on edelleen kesärenkainkin tässä nykyisessä hoipertelua (hyvin vähän, mutta sitä esiintyy eli ohjaustehostin "kuolee" jolloin suuntavakaus onnahtelee ja sivutuulikin tuntuu hitusen kesärenkainkin), ja kulkuakin pitää olla (nykyisen hengitystä ahdistaa tositoimissa kuten koleerisella astmaatikolla; johtuu varmasti osaksi pienestä kuutiomäärästä johon ei tepsi täysin edes föönikään).
Vaan hitto kun se odottavan aika on pitkä! :(
7200 km ajettu, kesärenkailla ajettu vasta 500km...mutta eron kitkoihin ajettavuudessa huomaa selvästi, auto menee kuin juna ja ohjaus on todella hyvä maantiellä sekä mutkatiellä! Kesärenkaissa on huomattavasti parempi pito, kuivalla kelillä rampilla on hauska painaa kaasua...voimaa löytyy!! Ei tässä autossa ole pahaa moitittavaa.....he jotka ovat tilanneet TSI:n DSG-lootalla, eivät tule pettymään :D En tiedä olisiko manuaali sen parempi, saattaa olla urheilullisempi mutta DSG:n helppous houkuttaa ja ACC toimii kuin ajatus DSG:n kanssa.
Yritin keksiä jotain moitittavaa.....no lampun pesimen kansi irvistää käytön jälkeen, siinä kaikki tähän menneessä :D
Vakaa ja jämäkän oloinen on, kulkee suoraan. ACC DSG:n kaverina toimiva ja ajoa helpottava. Lasien tummennokset ehkä vähän laimeat, mutta ei pakota kuitenkaan ainakaan välittömästi tummennuttamaan.
Oma auto haettu tänään :) Jämäkkä peli ajaa. Pitkästä aika virne naamalla autolla ajaessa.
Yleensä minulla ko. virne löytyy tonnisen gixerin satulassa. Eteenpäin on menty II räsäsestä.
200km takana ja huomenna todella paljon lisää 8)
Onnea autosta! Vielähän näitä räsiä joillekin tulee! Mikäs oli väritys? Muillekin erityisesti näiden harvinaisimpien värien omistajille. Steel Gray, Sprint Yellow jne. Laittakaa ihmeessä talliin ja kuvia reilusti mukaan ;) Ois mukava näitäkin nähdä+kokemuksia kaikkineen.
Omassa RS Tsi 2.0 man combissa paukahti juuri 10 000km mittariin. Matkasta ehkä 1500km ajettu kesäkumein 225/40/18 Contin Sport Contact 2 renkaat. Yllättävän hiljainen tuo on noilla 18" kiekoilla. Joskus aiemmin natisin siitä ettei subbarista tuu mitään, mutta jotenkin se on itselläkin nyt herkistynyt. Anyway kesällä on projektina kuitenkin Jyrin malliin tehdä oikea subbanen omalla vahvistimella sinne kontin laitaan.
Nyt on koeajettu RäSä ja jäi hyvä mieli siitä. Laitan tilausta parin kuukauden sisällä että saisi ensivuodeksi uuden auton alle.
Plussat:
- hinta-laatu suhde kohdillaan
- tehot (vanhaan riisikippoon verrattuna)
- isot tilat perhe käyttöön
- lisä varusteet edulliset hinnat
Miinus
- rengas melu , mutta ei ollut haittaava
Pitkän pohdinnan ja vertailun jälkeen RäSä oli ylivoimain suosikkini vertailussa, jota tuosta hinta luokasta löytyy. Vaikka hinta on yli alkuperäisen butjetin. Sitä vaan ei tahdo ajaa ihan tavis autolla vaan haluu sitä vähän sportisempaa meno peliä alle poiketen tavallisesta massasta.
Vaimokin ihastui ulko näköön (mikä on kuulemma tärkein ominaisuus autossa)
Palstaa jo pitkän aikaa lukeneena ja nyt eka kertaa kirjoitan tänne kun ensimmäistä VAG-konsermin autoa ostamassa. Paljon hyviä ideoita löytää näiltä palstoilta.
Reilut 8000km nyt mittarissa omassa Räsässä ja oikein tyytyväinen on saanut olla.
Ei ole omalle kohdalle sattunut vikavalo showta.
Ainoita "vikoja" on repsikan ovenkahvan jäykkyys ja ajovalojen pesimien kansien jääminen auki.
Cantoniin olen ollut ihan tyytyväinen kunhan sain säädöt kohdilleen ja kajarit ajettua sisään.
Rengasmelu 225/40R18 Contin Sport Contact 2:lla on hyvinkin siedettävä, kun vertaa edelliseen 2-koppaiseen Räsään saman kokoisilla renkailla. 225/45R17 Nokian R2:lla meni kuin sukkasillaan.
Oli päivitetty eilen skoda hinnastoa ja oli tullut L&K valikoimaan. Lisävaruste listalle oli tullut RäSään sähkösäädettävät penkit ja Winter Pack (webasto,lämmitettävä etuikkuna ja lämmitetyt takapenkit). Noi muutokset ainakin huomasin aluksi.
Voi pahus, ensimmäinen muutos joka oikeasti harmittaa, nuo sähköpenkit olisin halunnut, arghh!
Laitanpa itsekin pari kommenttia.
Sama harmitus mitä Jyrillä eli sähköpenkit saisi olla, emäntä on selvästi pienempi kuin itse niin se jatkuva jakkaran siirtorumba on ärsyttävää. Mut autosta tykkään kyllä, eihän tuo mikään ohjus ole, mutta pääsee kyllä tarvittaessa ohikin. Mulla siis DSG TDI. 18" renkaat on ihan mukavat ajaa, en kyllä kaipaa madallusta tai isompia vanteita vaikka ulkonäkö voisi siitä tykätä. Canton on ollut riittävä äänimaailman osalta.
Olivatko RS:n hinta nousseet tässä uudessa hinnastossa, vai olivatko ainoat lisäykset L&K mallin hinnat? Briteissä, RS:n hinta oli noussut £400.
Meinaa kuume alkaa nostamaan päätään juuri kun sen on vaivoin saanut taltutettua. Sähköpenkit (muistipaikoilla?), Winter packet ja uusi ratti.... Aijai, entistä vaikeampi vastustaa Räsää!
Lainaus käyttäjältä: S_C - 01.05.14 - klo:16:56
Oli päivitetty eilen skoda hinnastoa ja oli tullut L&K valikoimaan. Lisävaruste listalle oli tullut RäSään sähkösäädettävät penkit ja Winter Pack (webasto,lämmitettävä etuikkuna ja lämmitetyt takapenkit). Noi muutokset ainakin huomasin aluksi.
Aina jotain lisäparannusta kehitellään..ei voisi ostaa autoakaan milloinkaan, koska aina tulee parempi tai paranneltu malli... ;) Sähköpenkit vois olla jees, mutta ilmankin pärjää ja hintaahan se taas myös nostaa.
Lainaus käyttäjältä: Klasu81 - 30.04.14 - klo:23:18
Reilut 8000km nyt mittarissa omassa Räsässä ja oikein tyytyväinen on saanut olla.
Ei ole omalle kohdalle sattunut vikavalo showta.
Ainoita "vikoja" on repsikan ovenkahvan jäykkyys ja ajovalojen pesimien kansien jääminen auki.
Tuo repsikan oven jäykkyys ilmeisesti yleisempikin vika? Itsellä samoin huomattavan jäykkää on sen oven avaaminen.
Lainaus käyttäjältä: maher - 02.05.14 - klo:10:46
Tuo repsikan oven jäykkyys ilmeisesti yleisempikin vika? Itsellä samoin huomattavan jäykkää on sen oven avaaminen.
Juu, täälläkin ollut monella. Helposti korjattava vika. Heittäävät uudet rasvat vaa välii, sen jälkee ei oo ongelmia ollu
Räsässä on muuten aika tarkka nopeusmittari, piti polttaa karstaa pois ko hissukseen on ajettu viime aikoina....mittarin mukaan meni 220 ja gps näytti 213,5!
Pongasin tänään Kangasalan Ruutanassa mustan LB-räsän, ilmeisesti antrasiittivanteilla. Eipä hassumman näköinen peli sekään.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 12.04.14 - klo:20:32
Huhhuh . Ihmettelen jos joku ostaa auton joka on saanut todistettavasti 14tkm pelkkää kenkää . Ai Ai ... oma " makkisräsä" on luovutushuoltoa vaille näpeissä ...
Auts! Olisi pitänyt tutustua tähän palstaan aiemmin. Satuin hankkimaan tuon kyseisen yksilön vailla parempaa tietoa. Mitäs en malttanut odottaa pari viikkoa aiemmin tilaamaani Rs:ää. No, siinä on jollekin lokakuun paikkeilla maukas valkoinen yksilö Veho Olarissa tarjolla. No, ensimmäistä kertaa rs alla ja täytyy sanoa, että hieno peli!
LainaaRäsässä on muuten aika tarkka nopeusmittari
Niin on, mulla oli GPS nopeus saksanreissulla 249 ja mittarissa oli tuossa vaiheessa ehkä sen viisarin yli 260. Tasamaalla muuten varat oli sitten siinä.
Suomessa mitä olen katsellut niin GPS 83 on mittarissa 85 ja GPS 103 on mittarissa 105 eli ei passaa ajella "kympin yli" mittarivauhteja tai ainakin huomautuksia tulennee postissa. Mitenkähän tuo ero muuten kasvaa kuitenkin tuonne huippunopeuteen mentäessä? Ohjelmointiasia, tietoinen vai tiedostamaton?
Lainaus käyttäjältä: mvaisto - 03.05.14 - klo:16:25
Auts! Olisi pitänyt tutustua tähän palstaan aiemmin. Satuin hankkimaan tuon kyseisen yksilön vailla parempaa tietoa. Mitäs en malttanut odottaa pari viikkoa aiemmin tilaamaani Rs:ää. No, siinä on jollekin lokakuun paikkeilla maukas valkoinen yksilö Veho Olarissa tarjolla. No, ensimmäistä kertaa rs alla ja täytyy sanoa, että hieno peli!
Onkos tuosta yksilöstä kulunut ratti kuinka sileäksi ? Sitä ainakin on pyöritetty :P Itsellä 10 päivää ja 1800 km takana ja ratti on klo 10 ja klo 2 kohdalta sileä sen reikä"nahan" osalta. Onkohan nyt tullut joku sekundasatsi ratteja ?
Rattia ihmetellyt itsekkin.Hyvän näköinen ,kokoinen ja paksuus hyvä.Ratti tuntuu liukkaalta ja "muoviselta"onkohan nahkaa ollenkaan?
Lainaus käyttäjältä: makkis - 03.05.14 - klo:17:31
Suomessa mitä olen katsellut niin GPS 83 on mittarissa 85 ja GPS 103 on mittarissa 105 eli ei passaa ajella "kympin yli" mittarivauhteja tai ainakin huomautuksia tulennee postissa. Mitenkähän tuo ero muuten kasvaa kuitenkin tuonne huippunopeuteen mentäessä? Ohjelmointiasia, tietoinen vai tiedostamaton?
Renkaat ja tuumakoko tietty vaikuttaa asiaan, mutta mulla GPS 85-86 - mittarissa 90. GPS 105-106 - mittarissa 110. 120-nopeusrajoitusalueella mittariin voi laittaa 130. Ei ole tolpat välähdelleet ;)
Ohjauksesta: on kehuttu aika paljon ja kyllä siinä paljon hyvää onkin. Erittäin suuntavakaa ja kiva ajaa matkaa. Ja nopeahan se on eli on mukava kun ei tarvi kääntää rattia niin paljon kuin perinteisesti. Mutta, tunto ei kyllä ole luonnollinen vaan sähkötehosteisen keinotekoinen. Tarkkakin se on mutta jotenkin jää sellainen olo että auto ei lähde "leikkaamaan" kurviin vaan ikäänkuin nojaa koko kyljellään ulkokaarteeseen päin. Olen pahoillani mutta taas vertailukohtana on se eräs kolmikirjaiminen ajamisen iloa tuottava perheauto vuodelta 2006. Siinä 17 vanteet, räsässä 18. Mutta suoralla tiellä Skoda vie pelin selvästi. On rentouttava ajaa pitkää matkaa kun baijerilaisella urat vie ihan eri tavalla.
Lainaus käyttäjältä: Kotipirtti - 05.05.14 - klo:19:06
On rentouttava ajaa pitkää matkaa kun baijerilaisella urat vie ihan eri tavalla.
Maaliskuussa oli koeajossa uusi BMW 2-coupe. Oli oikein häiritsevää tuo urien perässä juoksu. Mainittuani siitä myyjälle vertauksena Sciroccoon ei sanonut mitään.
Oma Räsä kävi tänään autoliikkeessä ohjelmiston päivityksessä.
Viime viikolla tuli soitto, että maahantuoja kutsuu päivitykseen, kaasupolkimessa ilmeisesti jotain vaaraa jumittaa tai vastaavaa.
Onko muille tullut samaa kutsua tai tietoa tarkemmin mitä tuossa tehdään?
Itse en tarkemmin tajunnut kysellä käyttäessä, eipä sillä kait mitään merkitystä, tai kummempaa kuin vaan päivitys.
Autoon edelleen erittäin tyytyväinen, nyt n. 9000km takana. Ei mitään ongelmia ollut (perus pesurin jumitus ainoa).
Lainaus käyttäjältä: maher - 05.05.14 - klo:08:51
Renkaat ja tuumakoko tietty vaikuttaa asiaan, mutta mulla GPS 85-86 - mittarissa 90. GPS 105-106 - mittarissa 110. 120-nopeusrajoitusalueella mittariin voi laittaa 130. Ei ole tolpat välähdelleet ;)
Samaa täällä. 100 mittarissa n 95-96 gps, 17'' 225/45 renkaat. 130 mittarissa n 125 gps. 215 mittarissa n 208-209 gps.
50 mittarissa gps 48-49. On lähellä rajoitinta 5600 rpm kun gps näyttää 249-250 kmh, mittari n 260 kuten makkis totesi, eipä tasaisella jaksa enempää. Varaa olisi manuaalilla sinne 290 kmh saakka, JOS kiertäisi 6 vaihteella 6500 rpm ;D
Miten porukkaa saanut ratin "rikki". Itsellä ei mitään ihmeellistä siinä, hyvin pysyy kädessä eikä liukas!
LainaaJOS kiertäisi 6 vaihteella 6500 rpm ;D
Voemapula, lastutetaan tai vaihdetaan Siittimet kun niissä on 280 hevoista.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 05.05.14 - klo:20:32
Voemapula, lastutetaan tai vaihdetaan Siittimet kun niissä on 280 hevoista.
:D
1,8 Tsi ketjussa mainittiin jakopääkettinki onkelmasta...myös joissakin 1,2:ssa sekä 1,4:ssa kettinki murheita näyttää olevan. Uusissa 1,4 tsi:ssä on hihnakone ja kiinnostaisi tietää miksköhän RS:n 2,0 tsi:t ovat edelleen ketjukoneita vai onko liian kallista muuttaa hihnakoneeksi?
Keskittääkö teidän RäSien ohjaus kunnolla maantienopeuksissa?
Mulla alla vajaan kuukauden vanha RS III TSI DSG Combi. Se on jäänyt kaartamaan (kumpaankin suuntaan) sekä hiljaisissa että maantievauhdeissa, jos ratista irti päästää silloin kun ei renkaat sojota suoraan eteenpäin. Sinänsä auto ei puolla, suoraankin se kulkee jos vain ratin laittaa ensin suoraan...
Auto kävi tänään huollossa, säätivät pyöränkulmat mutta en kauheasti eroa huomannut (säätivätköhän oikesti, en tajunnut pyytää lukuarvoja..). Huollossa myös väittivät että III-RäSän ohjaus ei keskitä yhtä voimakkaasti kuin II-RäSän
Alla ensiasennusrenkaina on Potenzat, ja ne paskat ulvoo kuin hyeena (ominaisuus kuulemma, pyöränlaakerit tarkastettiin tänään), en tiedä onko tuo keskittämisen puute osaltaan Potenzojen syytä.
Lainaus käyttäjältä: jormajordaani - 05.05.14 - klo:22:40
Keskittääkö teidän RäSien ohjaus kunnolla maantienopeuksissa?
Mulla alla vajaan kuukauden vanha RS III TSI DSG Combi. Se on jäänyt kaartamaan (kumpaankin suuntaan) sekä hiljaisissa että maantievauhdeissa, jos ratista irti päästää silloin kun ei renkaat sojota suoraan eteenpäin. Sinänsä auto ei puolla, suoraankin se kulkee jos vain ratin laittaa ensin suoraan...
Auto kävi tänään huollossa, säätivät pyöränkulmat mutta en kauheasti eroa huomannut (säätivätköhän oikesti, en tajunnut pyytää lukuarvoja..). Huollossa myös väittivät että III-RäSän ohjaus ei keskitä yhtä voimakkaasti kuin II-RäSän
Alla ensiasennusrenkaina on Potenzat, ja ne paskat ulvoo kuin hyeena (ominaisuus kuulemma, pyöränlaakerit tarkastettiin tänään), en tiedä onko tuo keskittämisen puute osaltaan Potenzojen syytä.
Ohjaus sporttimodessa ,keskittää todella napakasti . Ohjaus normimodessa , ei keskitä kunnolla . Toisaalta toi normaalimode on suunniteltu parturikampaajille muutenkin , on se niin jenkkimallisen kevyt että ei viitsi käyttää muutenkaan .
AH ! Mahtava auto ;D , tuntuu vaan provosoivan vähän kaikkia varmaan tuon värin takia
Lainaus käyttäjältä: appmas - 05.05.14 - klo:22:32
1,8 Tsi ketjussa mainittiin jakopääkettinki onkelmasta...myös joissakin 1,2:ssa sekä 1,4:ssa kettinki murheita näyttää olevan. Uusissa 1,4 tsi:ssä on hihnakone ja kiinnostaisi tietää miksköhän RS:n 2,0 tsi:t ovat edelleen ketjukoneita vai onko liian kallista muuttaa hihnakoneeksi?
1.8 ja 2.0 ovat täysin eri moottoreita kuin pienemmät. Siinä lienee syy siihen, miksi niissä on eri toteutuksia. Isommissa on toki ketju, mutta tuon uusimman sukupolven moottorissa ei liene kenelläkään ollut ongelmia. Aikaisemmissa toteutuksissa on täysin eri kansi kuin nykyisissä moottoreissa.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 05.05.14 - klo:22:47
AH ! Mahtava auto ;D , tuntuu vaan provosoivan vähän kaikkia varmaan tuon värin takia
Olen huomannut saman. Tässä yhtenäkin päivänä oli parin amislippisteinin pakko päästä ohi vanhalla
tuunatulla Audilla. Ja vielä kaupunkialueella. Päästelivät sitten kolmenkympin alueella varmaan abaut
80 km/h korotettuun suojatiehen. Sitten kaarsivat läheiselle parkkipaikalle tutkimaan vaurioita... :P
Aamulla puoli ysiltä olikin jo Lahdenväylässä neljä autoa kolaroinut, joista yksi Race Blue räsä Combina. Perään oli joku ajanut ja aika pahastikin, mutta ei Räsä kuskin vika. Toivottavasti ei ollut foorumin väkeä! ???
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 05.05.14 - klo:20:23
Miten porukkaa saanut ratin "rikki". Itsellä ei mitään ihmeellistä siinä, hyvin pysyy kädessä eikä liukas!
Samaa ihmettelin eilen, tutkin oman ratin ja ihan ehjältä näyttää 5300 km ajon jälkeen... Hyvä ratti! :)
Lainaus käyttäjältä: maher - 06.05.14 - klo:10:17
Samaa ihmettelin eilen, tutkin oman ratin ja ihan ehjältä näyttää 5300 km ajon jälkeen... Hyvä ratti! :)
Selkis, on siis viallinen satsi liikenteessä. Eipä sitä rattia arkikäytössä saa viikossa sileäksi jos se kunnollista kamaa on
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 06.05.14 - klo:09:54
Aamulla puoli ysiltä olikin jo Lahdenväylässä neljä autoa kolaroinut, joista yksi Race Blue räsä Combina. Perään oli joku ajanut ja aika pahastikin, mutta ei Räsä kuskin vika. Toivottavasti ei ollut foorumin väkeä! ???
Jep, se siitä race blue räsästä (n. 23 tkm) :(. Onneksi kelleen ei käynyt pahemmin. Mitä nyt itsellä senkka nenästä ja niska hellänä, täytyy käydä työterkkarissa näyttämässä :-\. Poliisi ratkokoon syyllisyyden, mutta omani sain pysäytettyä ja sitten vain jäin seuraamaan että takana tuleva ei taida olla vielä edes aloittanut jarruttamista.
Nyt kun henkilövahingoilta vältyttiin niin alkaa väkisin vähän kaivelemaan nuo listahintojen nousut ja piiiiiitkä odotusaika. Jos siis vastaavan haluaisin tilalle.
Hinurikuski kun ainakin meinasi, että eiköhän viedä kärry suoraan autovahinkokeskukseen..
Vaikuttaisi selvältä tapaukselta syyllisyyden (syyttömyyden) suhteen, toivotaan että tuo puoli hoituu kohtuu vaivalla.
Onneksi ei käynyt mitään pahempaa, vaikka kyllähän tuo tilanne silti on todella kurja, tsemppiä!
No onpas tosi kurja juttu, jos menee käytännössä lunastukseen. Ei varmasti 8-9kk odotusajat nappaa yhtään. Katsoinkin ohi ajaessa, että takapelteihin tullut pusu ei ollut mikään hienovarainen, vaan ihan kunnon rytinä.
Aika täynnä liikennettä nelostie tänään oli ja ennen tuota onnettomuuspaikkaa jouduin itsekin jarruttamaan aika kovaa kun liikenne yhtäkkiä menikin hetkeksi jopa pysähdykiin. Sääli että turvaväli ja tarkkaavaisuus on monella aamuruuhkassa hakusessa...
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 06.05.14 - klo:13:13
Sääli että turvaväli ja tarkkaavaisuus on monella aamuruuhkassa hakusessa...
Ikävämpi juttu tosiaan, mutta pääasia on, että henkilövahinkoja ei tullut. Se on täällä PK-seudulla ainakin aika hiton hankalaa pitää turvaväliä yllä, kun aina siihen joku kullinaama puikkaa väliin. Ei paljon hyödytä etäisyyden pito, kun eteen tulee aina uusi auto ja väli tippuu puoleen. Muutenkin, vilkun käyttäminen on nykyään ylivoimaisen vaikeaa. Työmatkaliikenteessä näkee kyllä jos jonkinlaista suharia, joille voisi surutta tarjota suoraan bussikorttia käteeen ja laittaa auton paalaimeen.
Lainaus käyttäjältä: Silver - 06.05.14 - klo:11:32
Hinurikuski kun ainakin meinasi, että eiköhän viedä kärry suoraan autovahinkokeskukseen..
Harmi että tällainen sattui kohdallesi, mutta hyvä että pelkän hinurin palveluilla kuitenkin ilmeisesti selvittiin.
Oliko mikään ennakoiva turvajärjestelmä tms. sattumalta käytössä tässä tilanteessa? Jos kyseessä oli siis "normaali" liikennevirran äkillinen hidastuminen motarilla. Tai enhän minä noiden varusteiden toiminnasta tiedä, mutta ajattelin että eikös Räsään ole kaikkea apulaitetta nykyisin tyrkyllä...?
Lainaus käyttäjältä: Silver - 06.05.14 - klo:11:32
Jep, se siitä race blue räsästä (n. 23 tkm) :(. Onneksi kelleen ei käynyt pahemmin. Mitä nyt itsellä senkka nenästä ja niska hellänä, täytyy käydä työterkkarissa näyttämässä :-\. Poliisi ratkokoon syyllisyyden, mutta omani sain pysäytettyä ja sitten vain jäin seuraamaan että takana tuleva ei taida olla vielä edes aloittanut jarruttamista.
Nyt kun henkilövahingoilta vältyttiin niin alkaa väkisin vähän kaivelemaan nuo listahintojen nousut ja piiiiiitkä odotusaika. Jos siis vastaavan haluaisin tilalle.
Hinurikuski kun ainakin meinasi, että eiköhän viedä kärry suoraan autovahinkokeskukseen..
Harmi homma tosiaan.Sulla kuitenkin kaskon kautta uusarvolunastus, joten tuolla listahinnan nousulla ei sinänsä PIT,,ISI olla väliä.Vaan tavallaan siinä pitäisi jopa jäädä ns. voitolle, jos olet itse saanut halvemmalla ja hyvillä alennuksilla.
Onko RS mallissa itse asiasssa vain yksi pakoputki ja oikean pulen putkenpää on vain hämäystä ? Ihmettelin liikennevaloissa erästä taksi RS:ää kun sen vasen pakoputki oli nokeentunut ja oikea ei. Tarkemmin tiiraillessani en huomannut oiken putkenpään sisällä pakoputkea eikä myöskään äänenvaimennuspönttöä näkynyt alapuolella ? Vai oliko tuo joku itse rakennettu RS replica ?
Taisi olla kyseessä diesel RäSä, bensakoneessa putket yltävät molemmille puolille, mutta dieselissä ei.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 06.05.14 - klo:20:42
Harmi homma tosiaan.Sulla kuitenkin kaskon kautta uusarvolunastus, joten tuolla listahinnan nousulla ei sinänsä PIT,,ISI olla väliä.Vaan tavallaan siinä pitäisi jopa jäädä ns. voitolle, jos olet itse saanut halvemmalla ja hyvillä alennuksilla.
Kiitoksia kaikille sympatioista, kyllähän se siipi on vähän maassa eilisen johdosta. Kävin eilen iltapäivällä noutamassa autosta loput omat tavarani ja tutkailin siinä pihalla tarkemmin noita vaurioita. Pahaltahan ne näyttivät; peräpää rypyssä V:n muotoisena aina puoleen väliin varapyöräkoteloa, vasemman puolen kyljessä "takalokasuoja" oli painunut ylhäältä kiinni takaoveen eli rakoa ei oven välissä ei enää ollut. Peräänajajalla oli massaylivoima sekä pisteenä i:n päälle sellainen mini-karjapuskuri ajovalojen välissä. Siksi räsä näyttää kuin sillä olisi pakitettu 70 km/h päin suurta petäjää. Etupäästä myös ainakin kaikki muoviosat rikki koska peräosuman jälkeen paiskauduin voimalla edellä seisoneeseen ajoneuvoon.
Jostain olin lukevinani että uuden octavian painon säästössä on auttanut suurlujuusteräksen käyttö, ja toisaalta oli lukevinani että sen muokkaaminen esim kolaritapauksessa olisi huomattavasti vaikeampaa kuin ns. tavallisen koriteräksen? Tiedä sitten, mutta uskoisin että ei tule autoa enää tuosta räsästäni.
(toivottavasti kukaan ei tule minulle vähään aikaan kehuskelemaan, että city maastureista näkee hyvin liikennettä ja pystyy paremmin ennakoimaan jonon pysähtymisen kun näkee edessä ajavien yli... Eilinen kuski ei nähnyt tai sitten touhusi ajaessaan ihan jotain muuta)
Se tässä harmittaa kun kyseessä on leasing auto ja meillä töissä autosääntö perustuu ovh hankintahintarajaan. Ja kun räsän hinnat ovat tässä välillä nousseet niin uutta vastaavaa tilatessa joutuisin jättämään mieluisia varusteita valitsematta. Vastaavasta joutuisin jättämään pois esim erikoisvärin ja performance mode selectionin. Lisäksi kävin eilen vielä Metroautossa kyselemässä Realistista odotusaikaa uudelle räsälle: 8-9 kk..
No pikku juttujahan nuo ovat, niskat jäykkänä mutta muuten terveenä, ei pitäisi valittaa :).
Jätän tämän kolaritapauksen ruotimisen osaltani tähän. Tulevasta lunastus- tai korjauspäätöksestä voin laittaa viestiä, jos ajattelen sillä olevan kiinnostusta tai muuta lisäarvoa foorumilaisille.
Lainaus käyttäjältä: Silver - 07.05.14 - klo:09:27
Kiitoksia kaikille sympatioista, kyllähän se siipi on vähän maassa eilisen johdosta. Kävin eilen iltapäivällä noutamassa autosta loput omat tavarani ja tutkailin siinä pihalla tarkemmin noita vaurioita. Pahaltahan ne näyttivät; peräpää rypyssä V:n muotoisena aina puoleen väliin varapyöräkoteloa, vasemman puolen kyljessä "takalokasuoja" oli painunut ylhäältä kiinni takaoveen eli rakoa ei oven välissä ei enää ollut. Peräänajajalla oli massaylivoima sekä pisteenä i:n päälle sellainen mini-karjapuskuri ajovalojen välissä. Siksi räsä näyttää kuin sillä olisi pakitettu 70 km/h päin suurta petäjää. Etupäästä myös ainakin kaikki muoviosat rikki koska peräosuman jälkeen paiskauduin voimalla edellä seisoneeseen ajoneuvoon.
Jostain olin lukevinani että uuden octavian painon säästössä on auttanut suurlujuusteräksen käyttö, ja toisaalta oli lukevinani että sen muokkaaminen esim kolaritapauksessa olisi huomattavasti vaikeampaa kuin ns. tavallisen koriteräksen? Tiedä sitten, mutta uskoisin että ei tule autoa enää tuosta räsästäni.
(toivottavasti kukaan ei tule minulle vähään aikaan kehuskelemaan, että city maastureista näkee hyvin liikennettä ja pystyy paremmin ennakoimaan jonon pysähtymisen kun näkee edessä ajavien yli... Eilinen kuski ei nähnyt tai sitten touhusi ajaessaan ihan jotain muuta)
Se tässä harmittaa kun kyseessä on leasing auto ja meillä töissä autosääntö perustuu ovh hankintahintarajaan. Ja kun räsän hinnat ovat tässä välillä nousseet niin uutta vastaavaa tilatessa joutuisin jättämään mieluisia varusteita valitsematta. Vastaavasta joutuisin jättämään pois esim erikoisvärin ja performance mode selectionin. Lisäksi kävin eilen vielä Metroautossa kyselemässä Realistista odotusaikaa uudelle räsälle: 8-9 kk..
No pikku juttujahan nuo ovat, niskat jäykkänä mutta muuten terveenä, ei pitäisi valittaa :).
Jätän tämän kolaritapauksen ruotimisen osaltani tähän. Tulevasta lunastus- tai korjauspäätöksestä voin laittaa viestiä, jos ajattelen sillä olevan kiinnostusta tai muuta lisäarvoa foorumilaisille.
Harmi juttu. Pääasia että ukko on kunnossa!
Lainaus käyttäjältä: Silver - 07.05.14 - klo:09:27
No pikku juttujahan nuo ovat, niskat jäykkänä mutta muuten terveenä, ei pitäisi valittaa :).
Aivan näin! Autoja tulee ja menee, mutta kunnon mällissä menee terveys - eikä palaa. Ole iloinen, että istuit uudessa ja turvallisessa autossa, jossain 20 v vanhassa peltoroiskussa olis käyny huonosti.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 07.05.14 - klo:11:35
Ole iloinen, että istuit uudessa ja turvallisessa autossa, jossain 20 v vanhassa peltoroiskussa olis käyny huonosti.
Juuri tätä itsekin mietin, eiköhän uusi Ocu ole erinomainen "valinta" kolariautoksi. Uusi auto teki yhden tärkeistä tehtävistään: oli turvallinen.
Tästä ikävästä tapauksesta muistui mieleeni kun joskus katselin varusteluetteloa varuste nimeltä WOKS-pääntuet (Whiplash Optimized Front Head Restrains) joka näyttää RS:stä puuttuvan, ilmeisesti koska sporttipenkki on yhtä puuta selkänojan kanssa.
Huonosti tuntuu netistä tästä tietoa löytyvän mutta kyseessä on ilmeisesti tämä Volkswagenin keksintö jossa ajatus on vähentää loukkaantumisriskiä peräänajoissa:
http://en.volkswagen.com/en/innovation-and-technology/technical-glossary/kopfstuetzen.html (http://en.volkswagen.com/en/innovation-and-technology/technical-glossary/kopfstuetzen.html)
Lainaus käyttäjältä: kaide - 04.05.14 - klo:15:33
Onkos tuosta yksilöstä kulunut ratti kuinka sileäksi ? Sitä ainakin on pyöritetty :P Itsellä 10 päivää ja 1800 km takana ja ratti on klo 10 ja klo 2 kohdalta sileä sen reikä"nahan" osalta. Onkohan nyt tullut joku sekundasatsi ratteja ?
Ratti tuntuu kyllä oikein hyvältä ja uudelta kaiken sen veivaamisen jälkeenkin. Ainoa asia mikä hieman tökkii on tuo Columbus -navigointi,joka ei meinaa välillä löytää satelliittisignaalia. Onko muilla ollut vastaavia ongelmia?
Onkos muilla tuo front assist aktivoitunut liian herkästi? Itselläni on nyt tehnyt pari hätäjarrutusta, hidastetöyssyn kohdalla.
Eli jarrut lukkoon vaikka on itse käyttänyt kaasua ja jarrua noin 10 km/h nopeudessa. Samalla syttyy punainen varoitus koko näyttöön.
Auto on kyllä nyt muutaman sentin matalampi H&R jousien vaihdon jälkeen mutta alkoi tehdä samassa paikassa tuota vasta, kun oli pari viikkoa olleet jouset vaihdettuina. Voipi tietty olla, että keula on nyt tullut sen sentin alemmas tuon parin viikon aikana.
Tuotahan ilmeisesti pystyy huollossa säätämään mutta varmaan laittavat nyt sen tuon madalluksen piikkiin ja kirjoittavat jonkinlaisen hintalapun.
Ja saattavat jopa olla oikeassakin. :)
^Ilmeisesti tutkaa ei säädetty jousien vaihdon yhteydessä?
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 08.05.14 - klo:00:14
^Ilmeisesti tutkaa ei säädetty jousien vaihdon yhteydessä?
Ei. Täytyypä varmaan käydä säädättämässä. En uskonut tuon olevan noin herkkä.
Lainaus käyttäjältä: Octavist - 08.05.14 - klo:00:50
Ei. Täytyypä varmaan käydä säädättämässä. En uskonut tuon olevan noin herkkä.
En ole kenenkään kuullut säädättäneen tuota madalluksen jälkeen...
Lainaus käyttäjältä: Octavist - 08.05.14 - klo:00:50
Ei. Täytyypä varmaan käydä säädättämässä. En uskonut tuon olevan noin herkkä.
Ei varmasti johdu H&R:n parin sentin madalluksesta tuo homma.
Jotain muuta häiriötä siellä autossa on.
Tottakai ne voi huollossa sanoa että: "joo, madalluksen takia ei toimi, ala maksaa lasku"
Koska jos se johtus madalluksesta, mulla ois varmasti sama homma ku on madallettu vielä pari senttiä enemmän.
Ja ei koskettu tutkaan madalluksen jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Härkönen - 08.05.14 - klo:10:27
Ei varmasti johdu H&R:n parin sentin madalluksesta tuo homma.
Jotain muuta häiriötä siellä autossa on.
Tottakai ne voi huollossa sanoa että: "joo, madalluksen takia ei toimi, ala maksaa lasku"
Koska jos se johtus madalluksesta, mulla ois varmasti sama homma ku on madallettu vielä pari senttiä enemmän.
Ja ei koskettu tutkaan madalluksen jälkeen.
Varasin huoltoon ajan parin viikon päähän niin tsekkaavat asian. Itsellänikin fiilis ettei ole kyllä tuosta madalluksesta kiinni sillä eihän se saa missään tilanteessa maata peilata se tutka. Ja yksi mikä ihmetyttää niin manuaalin mukaan tuon pitäisi antaa jotain ennakkovaroitusta kuljettajalle ja sitten jos teet jarrutuksen tai ohjausliikkeen niin tuo front assist hätäjarrutus peruuntuu. Nyt se tosiaan lyö suoraan jarrut lukkoon ja punainen logo ruutuun. Eilen kun osasin tuota odottaa tuossa yhdessä korokekohdassa niin löin heti kaasua mutta silti se vaan piti sinnikkääti jarrut pohjassa ja sammutti moottorin. Joutui takanatulevalle naapurille hieman selittelemään ettei ole kännissä tai mitään, kun voi tuollainen äkkijarrutus takanatulevan silmään näyttää melkoisen oudolta.
Tuo Front Assist vaikuttaa aika herkältä. Pelastaa tietenkin tosi tilanteessa, mutta tänään se pelästytti minut, kun rauhassa ajelin oikealle kääntyvän auton perässä ja yks kaks hätäjarrutus ja piippaus ja punainen logo ruutuun! Ei vaaratilannetta, mutta tuollaisessa paikassa hätäjarrutus olisi sen voinut aiheuttaa, dsg:n kanssa ei tietty mitään sammumisia, mutta kuitenkin...
Ei ole vielä kokemusta Skodan front assarista mutta bemun adaptiivisen vakkarin mukana tulleesta on. Tässä kaasua painettaessa valot vaan vilkkuu ja summeri rääkyy mutta meno jatkuu. Muutaman kerran leveäkaistatiellä olen rekkaa sivuttaessa saanut tuon rääkäisemään mutta onneksi tuonkaltaisessa ohitustilanteessa auto ei ala tarjoamaan jarruja. Saas nähdä onko tulevan Skodan takakontissa samansuuntaisia kanssa-autoilijoita jos Skoda tyrkkää jarrut pohjaan leveäkaistatiellä.
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 08.05.14 - klo:11:39
Ei ole vielä kokemusta Skodan front assarista mutta bemun adaptiivisen vakkarin mukana tulleesta on. Tässä kaasua painettaessa valot vaan vilkkuu ja summeri rääkyy mutta meno jatkuu. Muutaman kerran leveäkaistatiellä olen rekkaa sivuttaessa saanut tuon rääkäisemään mutta onneksi tuonkaltaisessa ohitustilanteessa auto ei ala tarjoamaan jarruja. Saas nähdä onko tulevan Skodan takakontissa samansuuntaisia kanssa-autoilijoita jos Skoda tyrkkää jarrut pohjaan leveäkaistatiellä.
Entä tilanne jossa joku kottarainen pamahtaa tutkan anturiin täydessä vauhdissa .......
Toivottavasti ei kumminkaan foorumin "Kottarainen" ;D
Lainaus käyttäjältä: Octavist - 08.05.14 - klo:10:38
Varasin huoltoon ajan parin viikon päähän niin tsekkaavat asian. Itsellänikin fiilis ettei ole kyllä tuosta madalluksesta kiinni sillä eihän se saa missään tilanteessa maata peilata se tutka. Ja yksi mikä ihmetyttää niin manuaalin mukaan tuon pitäisi antaa jotain ennakkovaroitusta kuljettajalle ja sitten jos teet jarrutuksen tai ohjausliikkeen niin tuo front assist hätäjarrutus peruuntuu. Nyt se tosiaan lyö suoraan jarrut lukkoon ja punainen logo ruutuun. Eilen kun osasin tuota odottaa tuossa yhdessä korokekohdassa niin löin heti kaasua mutta silti se vaan piti sinnikkääti jarrut pohjassa ja sammutti moottorin. Joutui takanatulevalle naapurille hieman selittelemään ettei ole kännissä tai mitään, kun voi tuollainen äkkijarrutus takanatulevan silmään näyttää melkoisen oudolta.
Tuli sitten peruttua tuo säätökeikka sillä soitin uudestaan aikaa vaihteekseni Metroauto Viikkiin ja nyt oli eri huoltopäällikkö puhelimessa ja totesi vaan, että jos on madallettu niin ei missään nimessä mene takuuhuoltona ja sai tuolle hintaa 300 euroa. Menee kuulemma kolme tuntia säätäessä pyöränkulmia ym.
Aamulla oli vielä asenne että eiköhän tuo takuuna tehdä mutta nyt olin vain saanut kuulemma väärää tietoa.
Pyöränkulmia tuskin takuuna säätävät alustan vaihdon jälkeen. Muutenhan olis autoja jonoksi asti
Lainaus käyttäjältä: KaiVee - 08.05.14 - klo:16:53
Pyöränkulmia tuskin takuuna säätävät alustan vaihdon jälkeen. Muutenhan olis autoja jonoksi asti
Niin siis tottakai pyöränkulmat on säädetty ja suorassa jousien vaihdon jälkeen. En vaan ymmärrä miten tuo liittyy front assistiin. Eikös se keula autossa osoita kuitenkin omaan suuntaansa vaikka renkaat sojoittaisivat mihin sattuu?
Lainaus käyttäjältä: mvaisto - 07.05.14 - klo:15:16Ainoa asia mikä hieman tökkii on tuo Columbus -navigointi,joka ei meinaa välillä löytää satelliittisignaalia. Onko muilla ollut vastaavia ongelmia?
Olen käyttänyt paljon navia useissa maissa ja mitään tuollaisia ongelmia en ole havainnut.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 09.05.14 - klo:11:07
Olen käyttänyt paljon navia useissa maissa ja mitään tuollaisia ongelmia en ole havainnut.
Hitto vie! Olisiko sitten antennissa tai jossain muussa vikaa? Navigointi tekee vähintään kerran viikossa niin, että se ei löydä auton paikkaa millään.
Onko täällä ollut juttua 2-ovisesta octavia Räsästä. Jos ei, niin semmoinen löytyy Max sport 1 tv-lähetyksestä! (katsomo, Minsk arena) Lätkä-MM.
https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQdEW80xOAXvVB2D2rH-9H9CbRgoz4idFFYtBi_8T1JrpFhGMqf
No ei sinnepäinkää, oli lyhyempi, kuin subaru imbreza
Nyt noita räsäsiä on ruvennu pk seudulla näkymään monta päivässä, kaiken näköisillä väreilläkin, vaan ei yhtään keltasta vielä tullu vastaan.
2 viikkoa ja 2000km takana . Nyt alkaa tuntumaan siltä että eihän toi lahna kulje mihinkään ! On se muuten siinä suhteessa erinomainen auto että kestää varmaan tuplatehot minkään ominaisuuden kärsimättä ! II koppasella kerran ajoin 160 kun oli kaverilta lainassa ja se jo pelotti
Kaikkeen tottuu, sitten tuntuu kun auto ei liikkuisi minnekään :). Sama asia Audi RS3:n kanssa, vaikka vähän eri tason vehje. Siihenkin tottuu ja ei suorituskykyä pidä enää niin erikoisena. Isot välitykset räsässä lisäävät tunnetta ettei kulje (varsinkin DSG, 6 vaihteella 353 km/h 6500 rpm). Kyllä silti pitäisi ehtiä RS:kin kanssa, toki riippuu mitä hakee...
Lainaus käyttäjältä: kaide - 09.05.14 - klo:19:07
On se muuten siinä suhteessa erinomainen auto että kestää varmaan tuplatehot minkään ominaisuuden kärsimättä ! II koppasella kerran ajoin 160 kun oli kaverilta lainassa ja se jo pelotti
Täyttä paskaa toi pelottaminen, ei tainnut auto olla kunnossa. Olen ajannut fabia rs combilla 252 vakio alustalla eikä pelottanut. Mutta uuteen ocuun iskarit vaihtaisin noissa nopeuksissa! Vai oliko kyseessä mailit? td ocu kun ei kulkenut (210)
Mutta Missä kaksiovisen kiinnostus on!
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 09.05.14 - klo:19:02
Nyt noita räsäsiä on ruvennu pk seudulla näkymään monta päivässä, kaiken näköisillä väreilläkin, vaan ei yhtään keltasta vielä tullu vastaan.
Vappulauantaina yks ajeli vastaan, olisiko ollut Lahdessa. ;)
Lainaus käyttäjältä: kaide - 09.05.14 - klo:19:07
2 viikkoa ja 2000km takana . Nyt alkaa tuntumaan siltä että eihän toi lahna kulje mihinkään ! On se muuten siinä suhteessa erinomainen auto että kestää varmaan tuplatehot minkään ominaisuuden kärsimättä ! II koppasella kerran ajoin 160 kun oli kaverilta lainassa ja se jo pelotti
No kyllä nyt hypetetään:D. 242 gps mukaan vanhalla tsi räsällä ja h&r Alustalla ja kyllä oli maukasta menoa:D
RS kulutus keskustelu siirretty tuonne (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19136.0) olemassa olevaan ketjuun.
RS:stä tulossa tehokkaampi 280hv versio?
http://www.worldcarfans.com/114051475253/skoda-planning-hotter-octavia-rs-with-280-ps---report?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+worldcarfans%2FJxfz+%28WorldCarFans.com%29 (http://www.worldcarfans.com/114051475253/skoda-planning-hotter-octavia-rs-with-280-ps---report?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+worldcarfans%2FJxfz+%28WorldCarFans.com%29)
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 14.05.14 - klo:20:02
RS:stä tulossa tehokkaampi 280hv versio?
http://www.worldcarfans.com/114051475253/skoda-planning-hotter-octavia-rs-with-280-ps---report?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+worldcarfans%2FJxfz+%28WorldCarFans.com%29 (http://www.worldcarfans.com/114051475253/skoda-planning-hotter-octavia-rs-with-280-ps---report?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+worldcarfans%2FJxfz+%28WorldCarFans.com%29)
Tottakai ! on ihan 101% varma että Ocusta tulee joku versio samalla tekniikalla kuin Leon Cupra . Ihme ettei ole jo tullut !
Lainaus käyttäjältä: kaide - 14.05.14 - klo:20:12
Tottakai ! on ihan 101% varma että Ocusta tulee joku versio samalla tekniikalla kuin Leon Cupra . Ihme ettei ole jo tullut !
Ai ihan niin kuin aina ennenkin? :D
Lainaus käyttäjältä: kaide - 14.05.14 - klo:20:12
Ihme ettei ole jo tullut !
Ei kun RS porukka uusille kaupoille....
Vanha hyvin palvellut Räsä lähti tänään uuden omistajan mukaan. On se haikeeta, mut onneksi on kuitenkin jo vuosimallia 2014 pihassa lieventämässä tuskaa :-)
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 14.05.14 - klo:20:02
RS:stä tulossa tehokkaampi 280hv versio?
http://www.worldcarfans.com/114051475253/skoda-planning-hotter-octavia-rs-with-280-ps---report?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+worldcarfans%2FJxfz+%28WorldCarFans.com%29 (http://www.worldcarfans.com/114051475253/skoda-planning-hotter-octavia-rs-with-280-ps---report?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+worldcarfans%2FJxfz+%28WorldCarFans.com%29)
No niinpä tottakai...juuri kun kärvistelee odotella omaansa. Miksi tehtaat eivät voi kerralla tehdä laajaa malliskaalaa, vaan niitä pitää tiputella vasta ajan mittaan? (juu tiedän toki oikean vastauksen eli bisnes; halutaan antaa asiakkaille säännöllisesti uutta karkkia tarjolle ylläpitäen kiinnostusta ja myyntiä, mutta silti....) Mieluummin minä suoraan sanoen 280-heppaisista Ocu RS:n ottaisin edelleeen kuin Leonin; en vaan tykkää Leonin ulkonäöstä täysin ja merkki tökkii (omat huonot kokemukset aikoinaan). Tänään on se koeajo 280 Cupralle varattuna, okei käyn uteliaisuuttani ajamassa mutta tuskinpa vetovoima siihen niin suuri on että alkaisin pitkän odotusajankaan tuskastuttamana perumaan räsäsen tilausta vaihtaakseni siihen.
Ei toi nyt kauhean varmalta vielä kuulosta:
"they could do it..."
"RS 280 is expected to ..."
"It will likely be ..."
Ihan ton "uutisen" perusteella en menisi perumaan RS:n tilausta.
"and they could do it by introducing a limited edition Octavia RS packing 280 PS (206 kW)."
Eli arvaus siittä että erä (limited edition, lienee mitä tahansa 200 ja 5000 auton väliltä ) saattaisi tulla. En tuon perusteella tekisi mitään muutoksia nykytilanteeseen.
Lainaus käyttäjältä: Plussa - 15.05.14 - klo:10:22
"and they could do it by introducing a limited edition Octavia RS packing 280 PS (206 kW)."
Eli arvaus siittä että erä (limited edition, lienee mitä tahansa 200 ja 5000 auton väliltä ) saattaisi tulla. En tuon perusteella tekisi mitään muutoksia nykytilanteeseen.
Lisäksi hinnan arveltiin sijoittuvan Octavia RS:n ja Golf R:n välille, mikä voi tarkoittaa 42-45 k, hintaa.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 15.05.14 - klo:19:41
Lisäksi hinnan arveltiin sijoittuvan Octavia RS:n ja Golf R:n välille, mikä voi tarkoittaa 42-45 k, hintaa.
10 k, kuulostaa aika paljolta 60:stä lisähevosesta :o
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 15.05.14 - klo:20:21
10 k, kuulostaa aika paljolta 60:stä lisähevosesta :o
Tuo oli vaan "heitto" lehdistöltä. Voihan olla että hinta nousee tyyliin 4-6 k,, kunhan nyt ensin saadaan vahvistus tehdäänkö sellainen malli.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 15.05.14 - klo:07:38
Tänään on se koeajo 280 Cupralle varattuna, okei käyn uteliaisuuttani ajamassa mutta tuskinpa vetovoima siihen niin suuri on että alkaisin pitkän odotusajankaan tuskastuttamana perumaan räsäsen tilausta vaihtaakseni siihen.
....... ei mitään uutta taivaan alla ....... vai kerkiätkö peruuttaamaan .......
Noniin - tervist kaikille!
Olen nyt tuollaisen vajaan 2500 km ajellut RäSällä ja sehän on Leon FR:n alustan jälkeen suorastaan erinomainen matkarassi. Passaa soitella humppaa Canton SS:lla ja muutenkin laadullisesti aivan riittävä vrt. konsernin yleinen laatutaso.
Tehoja riittää 220 kaakissa sellaisiin lähtöihin, ettei jää jalkoihin. Ei ole ainakaan vielä tullut mitään hinkua nuorelle miehelle että ottaisi yhtään lisää. Tuskin tuleekaan. Kulutus on ihan ok maltillista alun jälkeen, jolloin avg. cons. oli 10.5 ::)
Sittemmin tipulteltiin 4.5-9 väliin matka-kaupunki.
Suuri ero tuohon 280-hevosvoimaiseen löytyy luultavasti ahtimesta. Jos kiinnostaa virittää niin uutta Garrettia pellin alle ja lastu kylkeen, niin eiköhän 300 kaakkia ole kutiteltu. Todennäköisesti ero on ahtimen siivekkeissä? Tietääkö joku tarkemmin? Manuaaliaskin kanssa tuskin olisi kauheaa leipomistakaan tiedossa.
Hyvä auto. Ei kai tästä tartte enempiä sanoa. Erittäin tyytyväinen olen Audi Q5 (-09) - Golf VI (-11) - Leon FR (-13) - RS Combi (-14) kehityskaaressa vertaillen.
Lainaus käyttäjältä: PäTSI - 18.05.14 - klo:17:38
Suuri ero tuohon 280-hevosvoimaiseen löytyy luultavasti ahtimesta. Jos kiinnostaa virittää niin uutta Garrettia pellin alle ja lastu kylkeen, niin eiköhän 300 kaakkia ole kutiteltu. Todennäköisesti ero on ahtimen siivekkeissä? Tietääkö joku tarkemmin? Manuaaliaskin kanssa tuskin olisi kauheaa leipomistakaan tiedossa.
Ei tarvitse edes turboa vaihtaa tuohon, ovat meinaan jo lastuttajat ottaneet sen 300 kaakkia RäSästä :o
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 18.05.14 - klo:20:16
Ei tarvitse edes turboa vaihtaa tuohon, ovat meinaan jo lastuttajat ottaneet sen 300 kaakkia RäSästä :o
Ja mitään fyysistä lastuakaan ei nykypäivänä tarvitse laittaa vaan riittää että laitetaan vähän bittiä eri järjestykseen.
Lainaus käyttäjältä: PäTSI - 18.05.14 - klo:17:38
Noniin - tervist kaikille!
Olen nyt tuollaisen vajaan 2500 km ajellut RäSällä ja sehän on Leon FR:n alustan jälkeen suorastaan erinomainen matkarassi. Passaa soitella humppaa Canton SS:lla ja muutenkin laadullisesti aivan riittävä vrt. konsernin yleinen laatutaso.
Hyvä auto. Ei kai tästä tartte enempiä sanoa. Erittäin tyytyväinen olen Audi Q5 (-09) - Golf VI (-11) - Leon FR (-13) - RS Combi (-14) kehityskaaressa vertaillen.
Olet siis PäTSI vaihtanut uusikorisen Leonin tähän uuteen RS:ään? Mikä nyppi Leonissa, jos saa kysyä?
Kukas foorumilainen se Skoda Magazinen jutussa onkaan vihreine RS:ineen? ;)
http://web.skoda.fi/magazine/2014/2/skoda-magazine-2014-02.html?time=1400538584 (http://web.skoda.fi/magazine/2014/2/skoda-magazine-2014-02.html?time=1400538584)
Päätös tuli eilen illalla lopullisesti tehtyä RS vs. Cupra 280-akselilla. Uhkaava väliintulija Seat tippui nyt suunnitelmista pois. RS on itselleni niin vahvan tasainen kokonaisuus että sitä nyt sitten edelleen odotellaan kärvistellen kuin kuuta nousevaa.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 20.05.14 - klo:07:29
Kukas foorumilainen se Skoda Magazinen jutussa onkaan vihreine RS:ineen? ;)
http://web.skoda.fi/magazine/2014/2/skoda-magazine-2014-02.html?time=1400538584 (http://web.skoda.fi/magazine/2014/2/skoda-magazine-2014-02.html?time=1400538584)
Päätös tuli eilen illalla lopullisesti tehtyä RS vs. Cupra 280-akselilla. Uhkaava väliintulija Seat tippui nyt suunnitelmista pois. RS on itselleni niin vahvan tasainen kokonaisuus että sitä nyt sitten edelleen odotellaan kärvistellen kuin kuuta nousevaa.
Taitaa kyseessä olla jo legendaarinen Makkis ja Makkisräsä. ;D
Niinhän siinä sitten kävi, että race bluen korjaus olisi tullut maksamaan yli 20 t,, joten vak.yhtiö lunasti romun pois. RIP :'(
Ja sitten uutta matoa koukkuun!
Maanantaina kävin tilaamassa uuden TSI DSG combi räsän (mitäs sitä hyvää pakettia mennä vaihtamaan). Listahinnat tosiaan nousseet tällä välillä, joten varustelun osalta piti tyytymän; valkoiseen perusväriin, black pakettiin, vetokoukkuun ja lohkolämppäriin sisäpistokkeella.
Jotenkin tuli tunne, että taidan jossain vaiheessa siirtyä johtoon räsän odotusajassa mitattuna? Ekan III räsäni tosin sain lähes ensimmäisten joukossa 2,5 kk odottelun jälkeen, mutta kun siihen lisätään tämän toisen räsän 7-10 kk arvioitu odotusaika niin yhteensä yli vuosi saattaa tulla räsän odottelua täyteen! :o
Pari viikkoa olen ajellut uudella V60:llä, mutta nyt loppuajaksi sijaisautoksi alle vaihtuu Passat Variant 1,6 TDI DSG. Onhan tuosta se hyöty, että mahtaa aikanaan tuntua taas ärjyltä loikalta kun vaihtaa 1,6 TDI:stä 2,0 TSI:hin... :)
LainaaTaitaa kyseessä olla jo legendaarinen Makkis ja Makkisräsä.
Sehän se, kumma ettei vajaan 400 kuvan joukosta lehteen valikoitunut juuri se, missä oli valoshow error päällä ;D
Lainaus käyttäjältä: makkis - 21.05.14 - klo:17:05
Sehän se, kumma ettei vajaan 400 kuvan joukosta lehteen valikoitunut juuri se, missä oli valoshow error päällä ;D
Makkisräsä olisi pitänyt artikkelissa mainita lisättynä makkisvärilä. Olisi tavallinenkin tallaaja ymmärtänyt mistä autosta on kyse. Saitko auton pesun ja puunauksen skodan piikkiin?
Lainaus käyttäjältä: JakeS - 21.05.14 - klo:18:10
Makkisräsä olisi pitänyt artikkelissa mainita lisättynä makkisvärilä. Olisi tavallinenkin tallaaja ymmärtänyt mistä autosta on kyse.
;D
Kyllä kerroin toimituskunnalle nimikkeet ja vetäistiin makkisramppikin :)
Perinteisin puunauksen suoritin itse mutta varsinainen puunaus lienee tapahtunut Photoshopissa. Myöskään makkisrampin saksanpään tapahtumat eivät ymmärrettävästi päätyneet mainosmediaan, vaan pääosin keskustelujen asiallinen osuus.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 21.05.14 - klo:19:20
Myöskään makkisrampin saksanpään tapahtumat eivät ymmärrettävästi päätyneet mainosmediaan, vaan pääosin keskustelujen asiallinen osuus.
Joo. Ei ollut sanaakaan takavedon ylivertaisuudesta etuvetoon verrattuna. :)
Lainaus käyttäjältä: Silver - 21.05.14 - klo:16:24
Pari viikkoa olen ajellut uudella V60:llä, mutta nyt loppuajaksi sijaisautoksi alle vaihtuu Passat Variant 1,6 TDI DSG. Onhan tuosta se hyöty, että mahtaa aikanaan tuntua taas ärjyltä loikalta kun vaihtaa 1,6 TDI:stä 2,0 TSI:hin... :)
Ei ihme että vakuutusmaksut nousee kohinalla kun 10kk ajellaan sijaisautolla >:(
Lainaus käyttäjältä: makkis - 21.05.14 - klo:19:20
Kyllä kerroin toimituskunnalle nimikkeet ja vetäistiin makkisramppikin :)
Perinteisin puunauksen suoritin itse mutta varsinainen puunaus lienee tapahtunut Photoshopissa. Myöskään makkisrampin saksanpään tapahtumat eivät ymmärrettävästi päätyneet mainosmediaan, vaan pääosin keskustelujen asiallinen osuus.
No tää on just sitä mitä Suomessa ei kuulemma ole. Kutsutaan nimellä lehdistösensuuri.
Lainaus käyttäjältä: Audis - 21.05.14 - klo:19:40
Ei ihme että vakuutusmaksut nousee kohinalla kun 10kk ajellaan sijaisautolla >:(
Jäitä hattuun ;)
Vastapuolen vakuutus korvaa ajot vain max kahdelta viikolta ja siltäkin ajalta vastaavan auton 94 %:sesti (ei siis edes 100 %).
Loput 9,5 kk ajelen työnantajani kustannuksella kuten olisin tehnyt ihan ilman tuota turhaa kolariakin. Koko sijaisautoajalta tietysti maksan verotusarvoa autoedusta sen verran mitä tuosta Passatista nyt pitää maksaa.
Ei tässä voitolle kukaan taida jäädä.. tai minä en ainakaan koe räsän vaihtumista passattiin tai V60:seen minään lottovoittona.
Sorry off-topic tähän ketjuun: reilusti vaan putkaa, linnaa ja vankeutta perääanjon aihauttaneelle >:(
Sillä ne vakuutusmaksut ja niiden korotukset saadaan aisoihin.
Vaikka vahingot häviäsi maailmasta ei vakuutusmaksut takuulla halpene. Eiköhän kyse enimmäkseen ahneudesta, eihän ne tappiotakaan tee ;)
Lainaus käyttäjältä: Devl - 20.05.14 - klo:10:04
Taitaa kyseessä olla jo legendaarinen Makkis ja Makkisräsä. ;D
Ai se oli makkis - no nyt ymmärrän... ;)
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 09.05.14 - klo:19:02
Nyt noita räsäsiä on ruvennu pk seudulla näkymään monta päivässä, kaiken näköisillä väreilläkin, vaan ei yhtään keltasta vielä tullu vastaan.
Stadissa ajelee joku onnekas keltaisella combilla. Tänään pääsin kulkemaan sen keulan edestäkin ja teki mieli koskettaa autoa ohimennen, tyydyin vain niksauttamaan niskani sen perään tuijotellessa. Olisi ehkä pitänyt rohkeasti vain ottaa se keltainen väri.
Tuo keltainen on rohkean valinta! Samoin vihreä ja varmaan tuo steel graykin. Mutta sopivat erottuvasti RS:ään! Valkiakaan ei ole huono valinta ;) Tsemppiä odotukseen Irene! Hyvää kannattaa odottaa. Mietipä nykyisten tilaajien toimitusaikoja? Ei ole rollossa montaa räsästä näkynyt, harmi.
Alkaa koko värihomma kyllästyttää...Ihan sama mikä väri perskules kunhan se kaara nyt edes sieltä tehtaalta joskus tulisi! Värillä ei ajeta vaan moottorilla. Jos sieltä itsellenikin valkoisen sijasta putkahtaisikin vaikka p-ruskea niin en enää jaksaisi välittää. Kunhan se kone on 2 litraa, benssiini, deeäsgee loodana ja 220 hv 350 Nm. ;D
Voimia myös muille odottajille.
Kauankos Peeveli on jo odottanut autoa? Valitsemasi valkoinen on hyvä väri ;) nou hätä, mut jos tulee väärä väri sit auton muut hyvät puolet lohduttaa kuten tsi moottori ja ajo-ominaisuudet...yms 8)
Keltaisesta sen verran (kun edellinen Räsä sattui olemaan sprint yellow) että se on huomattavan helppo löytää esim. isolta parkkialueelta 8) Värinä tosi hyvä ja sattuu Räsään mainiosti. Hirveästi niitä ei ole näkynyt liikenteessä, ei gen 2:sta kuin varsinkaan gen 3:sta (vielä ainakaan).
Itsekin punnitsin keltaisen ja vihreän välillä alussa, sitten konservatiivisuus voitti ja päädyin perinteiseen mustaan. Reilun viikon päästähän värivalinnan oikeellisuuden pääsee livenä sitten toteamaan 8)
Eilen näkyi Hämeenlinnassa uusi race blue liftbackkiräsä, jossa ne mahtipontiset 19" Extreme-vanteet. Liekö foorumilaisen? Kyllä täytyy sanoa, että auringonpaisteessa race blue on puhtaana upea väri ja sopii lb:iin todella hyvin. Eli tuolloin peittoaa jonkun valkoisen näyttävyydessä 6-0. Mutta pilvisellä kelillä taas makuuni liian tumma -harmi miten sävy muuttuu niin paljon. Tulomatkalla sitten vanhalla Hämeenlinnantiellä vastaan tuli valkoinen farkkuräsä black-paketilla. Liekö palstalaisen sekin?
Oulussa näytti olevan punainen Combi RS taksina. Oli poistettu mallimerkinnät edestä ja takaa.
Lainaus käyttäjältä: Irene - 23.05.14 - klo:19:29
Stadissa ajelee joku onnekas keltaisella combilla. Tänään pääsin kulkemaan sen keulan edestäkin ja teki mieli koskettaa autoa ohimennen, tyydyin vain niksauttamaan niskani sen perään tuijotellessa. Olisi ehkä pitänyt rohkeasti vain ottaa se keltainen väri.
Katsoa saa muttei koskea 8)
Olen kyllä erittäin tyytyväinen sekä väriin, että kärryyn muutenkin. Reilut 14 tkm jo rullattu ja vieläkin jaksaa innostaa. Yleensä uusista autoista on hävinnyt parissa viikossa kaikki hohto. Tähän tietysti vaikuttaa myös se, että ei ole varaa parempiin kuin näihin tuulipukuversioihin :P
Sinne jäi oma 1000km ajettu bensa rs huoltoon kytkimen ja vauhtipyörän vaihtoon :P vauhtipyörä oli tullut mutta kytkin ei...saa nähdä ! Ensin odoteltiin autoa 6,5kk ja nyt sitten odotellaan.että millon saa auton huollosta pois ;D
opar terve! Onkos sulla kuvia laittaa tänne tahi talliin tuosta "tipusta" ;) Ei taida keltasia vielä tallissakaan olla? Mainion rohkea värivalinta, onneksi et varmaan ole ujo ;D ..mutta kuvia ois mukava tiirailla kun ei jaksa stadiin 800km ajaan ja ettimään keltaisia räsäsiä!
Käytiin perheen kanssa Saksassa. Alkuperäisen suunnitelman mukainen reissu Nürburgringille ei toteutunut, mutta oli RS:llä kiva ajella ihan normaaleja teitäkin. Navigaattorinopeus 160 km/h oli mielestäni tuolla autolla mukavin matkavauhti, jossa melu pysyi kurissa ja matka taittui joutuisasti ja niin kuin itse tykkään moottiritiellä ajaa (aavistuksen muun liikenteen yleistä nopeutta nopeammin). 180-190 km/h kohdalla tuulensuhinat alkavat selvästi jo nousta ja ohittavat rengasmelun pääasiallisena melun lähteenä. 210 km/h jälkeen alkoi tuntua siltä, ettei tätä vauhtia halua pidempää matkaa ylläpitää, kun melu (pääasiassa se tuulensuhina) on jo todella kova ja tärinät voimistuvat, vaikka alusta sinänsä hyvin toimiikin.
Kahdensadan jälkeen vauhdin kerääminen on jo TDI:llä hidasta, nopeus kiihtyy ehkä 1 km/h/s. Matkan huippunopeudeksi taisi tulla joku 218 km/h, mutta mitään absoluuttisia maksiminopeuksia en edes tavoitellut vaan tarkoituksena oli siirtää perhettä paikasta A paikkaan B.
Autokuumeenhan nuo reissut vain tuppaavat nostamaan. Totesin jonkun Audi S6 Avantin todennäköisesti omaan käyttööni "täydelliseksi" autoksi, mutta hintaluokassaan tämä RS on kyllä ajoltaan ja tiloiltaan mainio peli!
Opar perhana, sinäkö se olit. Stadissa kyllä kuskit kohteliaasti antaa ylittää suojatien.
Tänään tuli taas käytettyä taksia, menomatkalla mersua ja tulomatkalla Skoda Octaviaa. Sitä odotellessa meni myös taksi ohi RS-versiona. On tullut oltua myös uuden bemarin kyydissä ja ajettua sitä. Olen yllättynyt sekä siitä, että Skoda on nykyään (?) suosittu takseina ja toiseksi yllättynyt siitä, etten järin suurta eroa huomaa, olenko Skodan, mersun vai bemarin kyydissä. Jos silmät kiinni niissä istuisi ja pitäisi miettiä mikä merkki on alla niin en erottaisi. Toki olen maallikko autoasioissa, mutta varmasti uusi RS tuntuu luksukselta. Kun nyt joskus saisi sen alleenkin (joulukuun lopussa tilattu).
Hohhoijaa😂
Lainaa210 km/h jälkeen alkoi tuntua siltä, ettei tätä vauhtia halua pidempää matkaa ylläpitää, kun melu (pääasiassa se tuulensuhina) on jo todella kova ja tärinät voimistuvat, vaikka alusta sinänsä hyvin toimiikin
Näinhän se menee, ei RS ole mikään 250 km/h vauhtien matka-auto. Vähän väliinputoaja, juurikin hyvä tuossa 150-180 haarukassa, mukava ajaa, matka taittuu ja hieman vielä reserviä jäljellä kiihdyttelyyn.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 26.05.14 - klo:17:46
Näinhän se menee, ei RS ole mikään 250 km/h vauhtien matka-auto.
vähemmässä nuo pätkätkin jossa voisi vetää matkavauhtina 250 lasissa kovin pitkään ettei nyt mikään suuri miinus ;)
Lainaus käyttäjältä: focceristi - 26.05.14 - klo:11:30
opar terve! Onkos sulla kuvia laittaa tänne tahi talliin tuosta "tipusta" ;) Ei taida keltasia vielä tallissakaan olla? Mainion rohkea värivalinta, onneksi et varmaan ole ujo ;D ..mutta kuvia ois mukava tiirailla kun ei jaksa stadiin 800km ajaan ja ettimään keltaisia räsäsiä!
Pari kuvaa talvivanteilta saattaa jostain löytyäkin (talvivanneketju?) mutta nuo lumialla otetut kuvat huonossa valossa eivät tee oikeutta autolle eikä värille. KVG ;D
Vähän alkaa huolestuttamaan onko pk-seudulla jo muitakin keltaisia combeja. En mielestäni ajellut stadin puolella perjantaina.
Lainaus käyttäjältä: opar - 26.05.14 - klo:21:48
Pari kuvaa talvivanteilta saattaa jostain löytyäkin (talvivanneketju?) mutta nuo lumialla otetut kuvat huonossa valossa eivät tee oikeutta autolle eikä värille. KVG ;D
Vähän alkaa huolestuttamaan onko pk-seudulla jo muitakin keltaisia combeja. En mielestäni ajellut stadin puolella perjantaina.
Muutama viikko, ja sitten pääkaupunkiseudulla pyörähtää keskimäärin kerran kuukaudessa keltainen kombi. Muutoin tuota voipi bongailla Hamina/Kotka - Loviisa - Lahti - Jyväskylä - Mikkeli - Kuopio/Varkaus/Iisalmi - Kajaani - Savonlinna - Joensuu - Kouvostoliitto - etelä-Karjala akselilla. Huoh - odottelevan aika käy pitkäksi!
Lainaus käyttäjältä: opar - 26.05.14 - klo:21:48
Pari kuvaa talvivanteilta saattaa jostain löytyäkin (talvivanneketju?) mutta nuo lumialla otetut kuvat huonossa valossa eivät tee oikeutta autolle eikä värille. KVG ;D
Vähän alkaa huolestuttamaan onko pk-seudulla jo muitakin keltaisia combeja. En mielestäni ajellut stadin puolella perjantaina.
Yhden keltaisen näin Koivukylä sittarin parkkihallissa parisen kuukautta sitten. On melko pirteä näky! :)
Morjesta.
Pitihän se nyt itsekkin luoda nuo tunnukset tänne kerta monta kuukautta on jo pirssiä odoteltu ja foorumia kuumeisena lueskeltu.
Tammikuun alkupuolella tilattu RS TDI DGS Combi seuraavilla palikoilla:
- Mustapaketti
- Webasto
- 18" Antrasiitti
- Koukku
- Kajaripaketti
- Nahkaset tuolit
- Race Blue
- oli kait vielä jotain muutaki ei vaan muista enää, tilaussoppari jo hylätty jonnekkin arkistojen perukoille.
Saapi nähä millonka tulee, reilu neljä kuukautta on nyt venttailtu ja viime viikolla soittelin myyjälle eikä kuulemma vielä mitään tietoa tuotantoviikosta. Juhannukseksi vähän lupaili ostaessa myyjä mutta taitaa syksyyn venähtää.
Vaihossa lähtee -09 2.0 TFSI Audi aafemma APR softattuna ja nelikkona, joten tehopuoli laskee vähän. Toki pienempiruokaista haettiinkin.
Kuumeisena kun kävin monesti ajamassa liikkeen esittelypirssiä niin kerkesin jo yhdet sakotkin ottaa RS:llä ;D
Lainaus käyttäjältä: hadabax - 28.05.14 - klo:11:25
Vaihossa lähtee -09 2.0 TFSI Audi aafemma APR softattuna ja nelikkona, joten tehopuoli laskee vähän. Toki pienempiruokaista haettiinkin.
Kuumeisena kun kävin monesti ajamassa liikkeen esittelypirssiä niin kerkesin jo yhdet sakotkin ottaa RS:llä ;D
Tervetuloa palstalle.
Hienon pulkan vaihdoit Räsään, toivottavasti et pety!
Tai kyllä taidat jo tietää mitä saat Ocussa, ainakin kaasujalan kanssa joutuu olemaan (jatkossakin) tarkkana. :)
Lainaus käyttäjältä: Devl - 25.05.14 - klo:21:12
Oulussa näytti olevan punainen Combi RS taksina. Oli poistettu mallimerkinnät edestä ja takaa.
Broidille on tulossa, tai onkohan saanut jo ajoon, valkoinen RäSä taksiin Hesaan.
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 28.05.14 - klo:12:48
Tervetuloa palstalle.
Hienon pulkan vaihdoit Räsään, toivottavasti et pety!
Tai kyllä taidat jo tietää mitä saat Ocussa, ainakin kaasujalan kanssa joutuu olemaan (jatkossakin) tarkkana. :)
Kiitokset
Näiden tötteröiden kanssahan jokaisella on omat mieltymyksensä. Itse kävin ajamassa A4:n -13 käytetyn manuaaliaskilla ilman mitään kikkuloita ja ajokokemuksena se oli omasta mielestä vuosia kolosräsän takana. Hinta olisi ollut sama.
Ihan sopivan napakasti tuo räsäkiisseli lähtee mielestäni. Perusajoihin enemmän kuin riittävä, voima-autot on sitten erikseen ;D
Ps. Sakot tuli kun uskoin räsän liikennemerkkilukijaa, näytti 60:n lätkää mittarissa vaikka 40:n rajotus oli. Ei poliisisetä niellyt selitystä :) tuo ei taida osata lukea maasta niitä pikitiehen maalattuja numeroita.
Tietääkö joku mitä eroja on vm-14 ja -15 välillä?
Joku mainitsi ratinmuodon ja penkin verhoilun.
Onko muuta?
Missä kohtaa mallivuosi vaihtuu?
Omani valmistunee nyt viikolla 24,
Eli piiiitkä on ollut aika kun marraskuussa tilattiin...
^vastaus varmaan löytyy aika läheltä kun selaat näitä viestiketjuja ;)
Muuutama keskusteluvitja alempana.
Lainaus käyttäjältä: hadabax - 28.05.14 - klo:15:15
Ps. Sakot tuli kun uskoin räsän liikennemerkkilukijaa, näytti 60:n lätkää mittarissa vaikka 40:n rajotus oli. Ei poliisisetä niellyt selitystä :) tuo ei taida osata lukea maasta niitä pikitiehen maalattuja numeroita.
Ei tuo nyt ihan pomminvarma ole mutta perstuntumalla löytää 95% merkeistä. ,,rsyttävä ominaisuus on se, että jos ei kamera löydä heti merkkiä niin kaivaa rajoituksen karttadatasta. Saisikohan tuon koodattua pois päältä?
Tänään nähty jyrin RS sellon parkkihallissa. Piti pakko mennä ihailee lähempää. Tyylikäs kokonaisuus livenä nähtynä.
Lainaus käyttäjältä: S_C - 28.05.14 - klo:20:58
Tänään nähty jyrin RS sellon parkkihallissa. Piti pakko mennä ihailee lähempää. Tyylikäs kokonaisuus livenä nähtynä.
Kiitos, vaikka olikin likainen ;)
Lainaus käyttäjältä: opar - 28.05.14 - klo:20:00
Ei tuo nyt ihan pomminvarma ole mutta perstuntumalla löytää 95% merkeistä. ,,rsyttävä ominaisuus on se, että jos ei kamera löydä heti merkkiä niin kaivaa rajoituksen karttadatasta. Saisikohan tuon koodattua pois päältä?
Ominaisuus ei toimi edes puolet kalliimmassa audissa. Eli turha varuste! Kaikki voi toimia kyllä Some pohjoisessa, (avuste/tuRVA) mutta ei ruuhka somessa!
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 26.05.14 - klo:21:57
Muutama viikko, ja sitten pääkaupunkiseudulla pyörähtää keskimäärin kerran kuukaudessa keltainen kombi. Muutoin tuota voipi bongailla Hamina/Kotka - Loviisa - Lahti - Jyväskylä - Mikkeli - Kuopio/Varkaus/Iisalmi - Kajaani - Savonlinna - Joensuu - Kouvostoliitto - etelä-Karjala akselilla. Huoh - odottelevan aika käy pitkäksi!
ja eikös ne siniset laatikot siihen teipata? ;D
Lainaus käyttäjältä: Kimmmo - 29.05.14 - klo:13:34
ja eikös ne siniset laatikot siihen teipata? ;D
juuh toki - pitäähän auto saada näyttämään Ukrainan lipulta. :)
Tuli tuossa ihan kotikulmilla äsken kohdattua kitinharmaa kombi. On se kyllä hieno mutta mattana vasta hieno olisikin.
Liekkö jotain väritöntä "mattateippiä" jolla tuosta saisi mattapinnan ja kyllästyttyään helppo poistaa? Enemmänkin kyllä tuunauskysymys kun RS3 kysymys...
Lainaus käyttäjältä: Devl - 25.05.14 - klo:21:12
Oulussa näytti olevan punainen Combi RS taksina. Oli poistettu mallimerkinnät edestä ja takaa.
Piti roikkua hetki tän perässä omalla, näytti olevan TDI.
Yllättäen taksi TDI:llä :D onhan noita pk seudulla useampikin bongatttu taksina.
Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 06.03.14 - klo:15:55
Bongasin aamulla Merikarvialla Vt8:lla Octavia III Combi tutka-auton. Väriltään oli vaalean sininen, mielestäni Denim blueta vaaleampi. Joko Ocu III:n värikartta on ehtinyt vaihtua?
Takalasit tuossa oli kalvotettu läpinäkymättömiksi.
Ei kuitenkaan ollut RäSänen, joten sorry offtopic, tuo touranon kysymys nyt sattui olemaan tässä ketjussa. Täällä on aiemmin ollut LP:llä FL Octavia Combi 4x4 TDI tutka-autona, tuon peräpeiliä en nähnyt, kun tulin edestä päin.
Niinisalon sotilaskodin parkkiksella noita tutka-autoja näkee usein, taitaa halvat donitsit houkutella apulaissheriffejä. :D
Edelleen offtopic. Uusi havainto tästä tutka-Octaviasta ja jälleen 8-tieltä. Brilliant Silver tuo on väriltään. Olikohan viime viikolla, kun ajelin tämän perässä Raumalta Poria kohti, kun Luvian peltoaukealla tuli jokin Cojota reippaasti vastaan ja kas kummaa, octavian tummennetun takalasin takana alkoi diskovalot vilkkua. Teki sitten rivakan u-käännöksen Toyon perään. Vieläkään en ehtinyt katsoa rekkaria, mutta ei tuo kyllä RS ole.
FL Combi 4x4 KPJ-XXX niillä näyttää myös olevan vielä täällä tutka-autona.
Tänään tuli Nummelassa vastaan verenpunainen vRS sedan. Tais olla rosso brunello tai siis rio red lunttasin, taitaa niitä saada tuollakin värillä. Oli aika härski.
Tänään luovutetulla uudella Räsällä ajettu ensimmäiset 150km ajettu ja fiilis on hieno 8)
- alla Bridgestone Potenzat 18" koossa ja omaan korvaan ajometeli siedettävä, katsotaan miten muuttuu kun kilometrejä tulee.
- tuntui menevän suoraan niin normaalilla maantiellä (80km/h ja 100km/h) sekä motarillakin, ei vaeltanut
- ajomoodin valinta / Sport juuri sopiva jäykkyys ohjauksessa omaan makuun, tämä oli itselle hyvä ruksi lisävarusteeksi
- Canton: nopealla kuuntelulla ok, radiota kuunnellessa ei kuulosta erikoiselta (tämä lienee tosiaan nykyradioiden kompressoidun materiaalin ansiota), testattu pikaisesti Spotifyn toisto puhelimesta ja silloin kuulosti jo toiselta. Uskoisin laadun riittävän omaan tarpeeseen
- tdi+dsg toimivat hyvin yhteen, ei mikään raketti (tosin ei vielä ole räppäilty, ajetaan rauhallisesti kierrosaluetta kuitenkin käyttäen ensin sisään) mutta eteneminen eleetöntä.
Liikkeen jäljiltä rengaspaineet 2,4 joka nurkassa, nostin ne n. 2.8:iin joka tuntuu luontevammalta tuolle rengaskoolle.
Tässä nopea analyysi ja omat fiilikset, kirjoitellaan lisää kun kilometrejä kertyy.
Ainii, ja musta ei ole koskaan puhdas mutta tämähän olikin jo tiedossa autoa valitessa... ;)
Räsällä ajettu noin 13 000 km ja nyt oli öljyn pinta pudonnut puoleen. Sais kyllä polkea suohon tuon, joka on sijoittanut öljyn täyttöaukon tuonne koneen kylkeen !?#@ >:(
Lainaus käyttäjältä: Devl - 01.06.14 - klo:21:58
Räsällä ajettu noin 13 000 km ja nyt oli öljyn pinta pudonnut puoleen. Sais kyllä polkea suohon tuon, joka on sijoittanut öljyn täyttöaukon tuonne koneen kylkeen !?#@ >:(
Kummallista miten eri tavalla öljyä kuluu. Omassa ei ole öljytaso laskenut kun n 1-2 mm uudesta, km vajaa 15 000. Yleensä mennyt long life väli ilman öljynlisäystä autossa kun autossa. vaihtelevaa ajoa, kaupunki /maantie /motari.
Mielenkiintoista tietoa englantilaiselta sivustolta.
UK Sales will be split roughly 70/30 diesel/petrol and 65/35 hatchback/estate. Around 20 per cent of Octavias sold in the UK wear a vRS badge (a number which may well rise given how fleet-friendly the new diesel is), making our shores the model’s second biggest market behind Germany. Despite the room this leaves for something more powerful and niche (a lend of the powertrain from the next VW Golf R, perhaps?), Skoda isn’t interested. ‘Skoda has to be volume’, a spokesman told us. ‘We need to stay affordable’.
There are no plans for an iteration of the Golf GTI’s Performance Pack option, though some Skoda high-ups did seem enthused at the thought of more power and a proper differential…
The Octavia looks set to be the only Skoda to wear a vRS badge, too, with performance variants of future Fabias rumoured to be ruled out while models such as the Rapid, Superb and Yeti won’t get the go-faster treatment, either.
Offtopic:
Lainaus käyttäjältä: hadabax - 28.05.14 - klo:15:15
tuo ei taida osata lukea maasta niitä pikitiehen maalattuja numeroita.
Ei tarvitsekaan. Asfaltiin maalatulla merkinnällä voidaan tehostaa liikennemerkillä asetettua nopeutta, mutta tiessä oleva numero yksistään ei riitä nopeusrajoitukseksi. http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1982/19820182#L5P45 (http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1982/19820182#L5P45)
Tunnistaako Ocun systeemi taajama- ja pihakatumerkit? Nekin pitävät sisällään nopeusrajoituksen.
Lainaus käyttäjältä: arniem01 - 02.06.14 - klo:07:19
Mielenkiintoista tietoa englantilaiselta sivustolta.
UK Sales will be split roughly 70/30 diesel/petrol and 65/35 hatchback/estate. Around 20 per cent of Octavias sold in the UK wear a vRS badge (a number which may well rise given how fleet-friendly the new diesel is), making our shores the model’s second biggest market behind Germany. Despite the room this leaves for something more powerful and niche (a lend of the powertrain from the next VW Golf R, perhaps?), Skoda isn’t interested. ‘Skoda has to be volume’, a spokesman told us. ‘We need to stay affordable’.
There are no plans for an iteration of the Golf GTI’s Performance Pack option, though some Skoda high-ups did seem enthused at the thought of more power and a proper differential…
The Octavia looks set to be the only Skoda to wear a vRS badge, too, with performance variants of future Fabias rumoured to be ruled out while models such as the Rapid, Superb and Yeti won’t get the go-faster treatment, either.
Briteissä korimallisuhde just toisinpäin kuin meillä, eli liftbackki selvästi ostetumpi. Mikähän lienee meillä koneiden suhde? Veikkaan että enemmistö ainakin uudemmista tilauksista diiselinä. Arvasin tuon, että emo-VW ei salli enää RS-mallia Fabiasta tai Rapidista, söisi yhä lisää emomerkin myyntiä. Aika maukas malli voisi olla Rapid 1,8 TSI RS tai Yeti 2,0 TSI/TDI RS, kun tässä antaa mielikuvituksen laukata...
Ja sitten kymysys RS-mallin omistajille (tai muun Ocun jossa takalasit sunset-tehdastummennuksella): onko takalasien tehdastummennus tarpeeksi tumma päivänvalossa, vai kaipaako mielestänne lisätummuutta? Itse tässä pähkäilemässä, pistättäisikö combiini autoliikkeessä vielä ennen luovutusta jonkun 5% tai 15/20%:n tummennuskalvotuksen takalaseihin. Olisi valkoisessa korinvärissä black-paketin kera kenties aivan mukava kontrastin antaja.
Siirretty tuo tummennuskeskustelu omaksi aiheekseen: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=22005.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=22005.0)
Tälläistä puskee päälle - ens viikolla ehtii hakea ajoon...
edit: jaa - ei tänne saakaan laitettua liitettä--- :-\
edit2:http://www.autostadium.fi/index.php?topic=313.msg34590;topicseen#new
[ot]ohjeet (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=21004.0) kuvien lisäämiseksi[/ot]
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 03.06.14 - klo:22:49
[ot]ohjeet (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=21004.0) kuvien lisäämiseksi[/ot]
jeesbatnou - mutta jos tuolla lukee, että voit lisätä 100 kb kuvan - ja liittäessäsi tuota niin tulee ilmoitus, että kansio on täynnä...
ihan oikeesti - jos ei kuvaa voi tänne lisätä suoraan, niin olkoon sitten.
Hienon näköinen JiiJii. Jos ei autotallista löydy vielä niin teeppä sinne myös ketju ja lisää kuvia. Ja kommentoipa jossain vaiheessa sitten, miten tuossa keltaisessa näkyy lika ja pöly. Siitepöly ei varmaan näy kovin hyvin ;)
Olettekos muuten tarkastaneet löytyykö jomman kumman etupenkin alta turvaliiviä? Minä satuin tässä yks päivä käymään nuo penkkien kotelot läpi ja kuskinpukin alla on vissiin tila sille ja jonkinlainen tarrakin että täältä löytyy, mutta eihän siellä mitään ollut.
Eli taitaa olla taas yksi asia mikä on pojilta unohtunut laittaa. Jotenkin muistelisin että semmoinen pitäisi löytyä.
Lainaus käyttäjältä: Hensu - 05.06.14 - klo:12:12
Olettekos muuten tarkastaneet löytyykö jomman kumman etupenkin alta turvaliiviä? Minä satuin tässä yks päivä käymään nuo penkkien kotelot läpi ja kuskinpukin alla on vissiin tila sille ja jonkinlainen tarrakin että täältä löytyy, mutta eihän siellä mitään ollut.
Eli taitaa olla taas yksi asia mikä on pojilta unohtunut laittaa. Jotenkin muistelisin että semmoinen pitäisi löytyä.
Ei löydy itseltäkään, vain tyhjä paikka tosiaan. Joku selosti jossain aikanaan, että tuo laitettaisiin vain niihin maihin meneviin autoihin missä laki velvoittaa tuollaisen varusteen löytymiseen autosta, kuten esimerkiksi Viro. En tiedä sitten tuon paikkansa pitävyyttä, mutta en ole kuullut, että olisi kellään ollut vakiona tuollaista Suomeen tulleissa Ocuissa.
Lainaus käyttäjältä: Hensu - 05.06.14 - klo:12:12
Eli taitaa olla taas yksi asia mikä on pojilta unohtunut laittaa. Jotenkin muistelisin että semmoinen pitäisi löytyä.
Ihan kiva varuste varsinkin, kun joissakin maissa pakollinen sellainen, mutta miksi se Suomessa
pitäisi löytyä?
Edit: yllättävän looginen selitys ehtikin jo tulla tähän väliin ;D
Ok, sitten muistin vaan väärin että se olisi kaikissa vakiona. Kiitos.
Editti: Ainakaan verkosta löytyvässä manuaalissa ei ole näemmä mainintaa ehdollisesta varusteesta, mutta eipä tuolla sen isompaa merkitystä ainakaan kotomaassa ole. Tosin ei se kyllä pahitteeksi olisi jos tienpäälle joutuisi syyspimeällä pysähtymään ja hortoilemaan tiellä/tien laidassa.
Muistaakseni minulla oli auton takakontissa luovutettaessa ylimääräisinä varusteina 1 l öljypullo, lumiharja ja turvaliivi. Arvatenkin nuo kaksi viimeistä on myyjäliikkeessä sinne viskaistu.
Itse sain postissa myyjäliikkeeltä tuon liivin, kun auton luovutus lähestyi.
Lainaus käyttäjältä: Hensu - 05.06.14 - klo:12:12
Olettekos muuten tarkastaneet löytyykö jomman kumman etupenkin alta turvaliiviä?
Eli taitaa olla taas yksi asia mikä on pojilta unohtunut laittaa. Jotenkin muistelisin että semmoinen pitäisi löytyä.
Mä sain turvaliivin liikkeen hyvittelykassin mukana :)
Onko kukaan menossa lauantaina lappeenrantaan kokeilemaan mitä räsä kulkee mailille?
Lainaus käyttäjältä: JakeS - 05.06.14 - klo:16:17
Onko kukaan menossa lauantaina lappeenrantaan kokeilemaan mitä räsä kulkee mailille?
Missäs tuollainen tapahtuma on?
http://www.liy.fi/ (http://www.liy.fi/)
Näitä on useampia kesällä. Halli loppukuusta ja Joensuu elokuussa.
Minun oli tarkoitus mennä, mutta Fiesta on vielä Vaunulan pihassa. Idea oli mennä sekä Möhköllä että ST:llä. Jälkimmäisellä oli tarkoitus päästä samoihin lukemiin kuin Räsä ;)
Eilen Vehon pihassa seisoi uusi lb-RS, valkoinen. Siinä kiinnitti huomiota epätasainen alahelman maalaus, eli reunaraja (vaakatasossa) oli aaltoilevan röpelöinen, ikään kuin maali olisi valunut alaspäin tippuen helmoista ja jähmettyen epätasaiseksi pinnaksi, kuten vaikkapa talon katon reunassa rivissä olevat jääpuikot. Siis ne lukemattomat valuma"puikot" eivät tietenkään olleet pitkiä, ehkä luokkaa 0,5 cm mutta ottivat ikävästi silmään. Onko tsekkien maalauslaatu tuota luokkaa vai olikohan kuljeutusvauriokorjattu jälkikäteen?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 06.06.14 - klo:08:35
Eilen Vehon pihassa seisoi uusi lb-RS, valkoinen. Siinä kiinnitti huomiota epätasainen alahelman maalaus, eli reunaraja (vaakatasossa) oli aaltoilevan röpelöinen, ikään kuin maali olisi valunut alaspäin tippuen helmoista ja jähmettyen epätasaiseksi pinnaksi, kuten vaikkapa talon katon reunassa rivissä olevat jääpuikot. Siis ne lukemattomat valuma"puikot" eivät tietenkään olleet pitkiä, ehkä luokkaa 0,5 cm mutta ottivat ikävästi silmään. Onko tsekkien maalauslaatu tuota luokkaa vai olikohan kuljeutusvauriokorjattu jälkikäteen?
En nyt oikein ole varma millaista epätasaisuutta tarkoitat, mutta kyljessä olevan alahelman pinnan kuuluukin olla epätasainen.
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 06.06.14 - klo:09:11
En nyt oikein ole varma millaista epätasaisuutta tarkoitat, mutta kyljessä olevan alahelman pinnan kuuluukin olla epätasainen.
Se ovikynnyksestä alaspäin olevan helma kuuluukin olla semmoinen " tasaisesti röpelöinen"; kiveniskumaalia. Mutta, kyseisen auton "röpeliään" helman alaosasta oli selkeitä maalin valumia vielä helman alareunan yli, se pisti silmään. Sellaisia en pahemmin ole uusissa autoissa nähnyt, antoi puutteellisen laatuvaikutelman eli ei ole maalausta viimeistelty siltä kohdin.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 06.06.14 - klo:09:52
Se ovikynnyksestä alaspäin olevan helma kuuluukin olla semmoinen " tasaisesti röpelöinen"; kiveniskumaalia. Mutta, kyseisen auton "röpeliään" helman alaosasta oli selkeitä maalin valumia vielä helman alareunan yli, se pisti silmään. Sellaisia en pahemmin ole uusissa autoissa nähnyt, antoi puutteellisen laatuvaikutelman eli ei ole maalausta viimeistelty siltä kohdin.
Ei kait pitäisi olla tuollaista jälkeä. Piti omasta katsoa, ei siinä ole valumia..
Haettu eilen RS alle ja ensityökseen joutui raukka liikekannalle. Imatra - Puumala - Mikkeli - Jyväskylä - Tampere - Jyväskylä - Mikkeli. Ihan mukavalta tuntui. ;D
http://www.liy.fi/tulokset/ (http://www.liy.fi/tulokset/)
Ei iskenyt silmään ainuttakaan Räsää tai Cupraa, mutta hyvin saa olla voimaa jos meinaa lähellekään luvattuja huippuja päästä
Noniin - nyt on autoon tutustuttu ja voinen antaa ensimmäisiä kommentteja autosta.
Aloitetaan väristä - taitaa jakaa mielipiteitä mutta omaan silmään näyttää hyvältä. Challange paketin kiiltomustat vanteet istuvat meikäläisen silmään hienosti keltaisen maalipinnan kanssa.
Ajettavuus - hmm... alkuun tuntui jotenkin rauhattomalta mutta ihan kuin tottuisin tuohon pikkuhiljaa. Lane assistant tuo mukanaan "tyhjän paikan" keskialueelle, mutta toisaalta sen avulla voi kivasti ratsastaa sisäpuolen valkoista viivaa vasten. Assari poiskytkettynä keskialue tuntuu tiukemmalta.
Mutkatiellä (ja maantiellä) selkeästi parempi kuin A4 sportalustalla. F20:n M Sportalustalla ohjautuu tarkemmin ja luonnollisemmin kuin RS. Myös "ylikovaa" ajettaessa bemu ohjautuu millimetrin tarkkuudella RS:n tarkkuuden ollessa senttimetrejä... Maantiekäytössä RS on omimmillaan. Fiksusti toimiva adaptiivinen vakkari ja maantielle riittävän tarkka ohjaus tekevät tuosta mukavan matka-auton. Dieselissä voisi olla enemmän tehoa....
Columbuksen navia voi suositella. Muutamasta käyttöbugista huolimatta laite toimii hienosti auton muiden järjestelmien kanssa. Ongelmaksi tuossa laitteessa koin onnettoman laitteen onnettoman kielitaidon mitä tulee suomalaiseen rallienklantiin. Voice -komentoja käytettäessä puhelut saattaa lähteä minne tahansa, enkä saanut laitetta tajuamaan "Home" -komentoakaan.
Pienestä kritiinistäni huolimatta koen RS:n olevan ihan positiivinen pirssi!
Minulla Superbin Amundsenissa aikanaan ainoa komento, jonka laite tunnisti oli CANCEL.
Eli aikas turha toiminto.
Lainaus käyttäjältä: jni - 09.06.14 - klo:05:38
Minulla Superbin Amundsenissa aikanaan ainoa komento, jonka laite tunnisti oli CANCEL.
Eli aikas turha toiminto.
Superbissa oli täälläkin sama tilanne, mutta Ocu IIIssa tunnistaa kyllä enemmän ja itse koen erittäin hyväksi, eniten tulee käytettyä "Navigate home" ja "stop navigation" - komentoja.
Pienenpieni kritiikki pitää antaa autolle lisää - itseasiassa DSG vaihteistolle/moottorinohjaukselle. Ajelin päivän Individual moodissa - kaikki muut arvot normaalilla, mutta ohjaus sportilla. Kollega lensi Jyväskylän lentoasemalle mistä kävin noutamassa tämän.
Ajoin Laukaan ja Tikkakosken välisen pätkän "hiukan" terhaakkammin kiihdytellen ja "älykäs" vaihteisto oppi nopeasti ajotapani olevan urheilullista. Noudin kaverin lentoasemalta ja lähdin nelostietä kiihdyttämään kohti jyskälää. Pintakaasu kiihdytykselle auto hyökkäsi renkaat ulahtaen nelostielle ja kollega mulkaisi syrjäsilmällä merkitsevän katseen. Vaihteisto oli siis koko aja D-asennossa. Kiihdytys oli kieltämättä ilman tarkoituksenmukaisuutta hiukan epämiellyttävän agressiivinen. Kuinkahan pahasti olisi mulkaissut jos S-asento olisi ollut päällä.
Koko päivän aiemmin vaihteisto vaihteli ihan sopuisasti vaihteita mutta nyt pyytämättä kiihdytyksestä tuli aiottua rajumpi.
Onko dsg muka jotenkin ajotapaan sopeutuva?
Kyllä kai sen vaihteistonkin pitää omaksua ajotyyli, siinä kuin moottorinkin, muuten saattaisi tulla hiukan "ongelmia" liikkumisessa... Tietokone rekisteröi kaiken ja laittaa muistiin.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 10.06.14 - klo:08:49
Kyllä kai sen vaihteistonkin pitää omaksua ajotyyli, siinä kuin moottorinkin, muuten saattaisi tulla hiukan "ongelmia" liikkumisessa... Tietokone rekisteröi kaiken ja laittaa muistiin.
?
Mun auton moottorit eivät kyllä koskaan ole
oppineet mitään mun ajotavasta. Toivomuspolkimella (=wanhaan aikaan kaasupoljin) toivotaan jotain ja moottori toteuttaa tai pyrkii toteuttamaan aina saman.
Mites muuten toi takana puskurissa alhaalla oleva musta osa,voiko sen vahata muun auton kans ihan normi vahalla vai pitääkö se käsitellä jollain tummille muoviosille tarkoitetulla aineella!?
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 03.06.14 - klo:22:40
Tälläistä puskee päälle - ens viikolla ehtii hakea ajoon...
edit: jaa - ei tänne saakaan laitettua liitettä--- :-\
edit2:http://www.autostadium.fi/index.php?topic=313.msg34590;topicseen#new
Huikean hienoväri. Olisi täydelinen jos olisit ruksittanut panoramakaton. 8)
Morjesta! Bensa Räsän omistajat oletteko huomanneet TSI kone kuulostaa tyhjäkäynnillä diisseliltä, no mutta sehän on terve ääni ei ainakaan venttiilit pala ku on väljää :D
Tuota itekin olen kuunnellut vaikka räsää ei olekaan, vain tuo 1.4!? Ei kokemusta TSI vempaimista joten normaalia kai tuo sirinä ja loksotus ;) Hävettäs käydä korjamolla kysymässä että onko tuo normaali tyhjäkäynti ääni!? Onhan??
ps. YouTubestakin olen katsonut videoita joissa ihmetellään samaa!
Lainaus käyttäjältä: appmas - 11.06.14 - klo:17:08
Morjesta! Bensa Räsän omistajat oletteko huomanneet TSI kone kuulostaa tyhjäkäynnillä diisseliltä, no mutta sehän on terve ääni ei ainakaan venttiilit pala ku on väljää :D
Taitaa olla aika normaalia VAGn TFSI ja TSI koneissa. Omassa Audissa tyhjäkäynti on dieselmäinen kylmänä.
Lainaus käyttäjältä: appmas - 11.06.14 - klo:17:08
Morjesta! Bensa Räsän omistajat oletteko huomanneet TSI kone kuulostaa tyhjäkäynnillä diisseliltä, no mutta sehän on terve ääni ei ainakaan venttiilit pala ku on väljää :D
Tässä uudessa TSI räsässähän on hiljainen käyntiääni,kun vertaa edellisen korimallin TSI räsään...
Onko muut räsäilijät joutunu lisäileen öljyä koneeseen?
3000km ajettu ja öljypinta alkoi oleen alarajalla,on muuten melko tympeä kaataa öljyä tuohon täyttöaukkoon,puolet meni konehuoneeseen
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 11.06.14 - klo:19:25
Tässä uudessa TSI räsässähän on hiljainen käyntiääni,kun vertaa edellisen korimallin TSI räsään...
Onko muut räsäilijät joutunu lisäileen öljyä koneeseen?
3000km ajettu ja öljypinta alkoi oleen alarajalla,on muuten melko tympeä kaataa öljyä tuohon täyttöaukkoon,puolet meni konehuoneeseen
Pari desiä piti lisätä 13 000 km ajettuun. Kiroilin itse myös huolella tuota täytöaukon sijantia.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 11.06.14 - klo:19:25
Tässä uudessa TSI räsässähän on hiljainen käyntiääni,kun vertaa edellisen korimallin TSI räsään...
Onko muut räsäilijät joutunu lisäileen öljyä koneeseen?
3000km ajettu ja öljypinta alkoi oleen alarajalla,on muuten melko tympeä kaataa öljyä tuohon täyttöaukkoon,puolet meni konehuoneeseen
Vajaa kymppitonni ajettu, öljyä on vajaantunut puoleen, ei ole vielä tarvinnut lisätä. Uusi moottori vie öljyä jonkin verran, sit kun kone on hioutunut kunnolla ei pitäisi enää kuluttaa öljyä...
Täyttöaukko koneen takakulmassa, ei helpolta näytä....
Tänään ltapäivällä RS luovutettu ajoon. Myöhemmin lisään autotallin puolelle kuvia. Lähettyäni autoliikkeestä loimaalta tuli heti vastaa keltainen RS LB ja saman tien heti perään tuli myös Punainen RS Combi. Oliko joku tältä palstalta vastaan tulija?
Mulla lähtee ensi viikolla (jos saan ajan) 15tkm öljynvaihtoon. Etsiköön korkkinsa siellä, ei ole lisää pyydellyt ja mittatikun mittausrajan puolessavälin ollaan eli pari mm. vajunut.
Käyntiäänestä, ei tämä nykyinen minusta dieseliltä kuullosta. Se minulla aiemmin ollut Gen 2. TFSI kone tosiaan raklatti kuin diessel kylmänä ja kuumana. Kierroksillakin kamalan karkea käynti. Ei siinäkään tosin mitään toiminnallisia murheita ollut.
Lainaus käyttäjältä: S_C - 11.06.14 - klo:21:47
Tänään ltapäivällä RS luovutettu ajoon. Myöhemmin lisään autotallin puolelle kuvia. Lähettyäni autoliikkeestä loimaalta tuli heti vastaa keltainen RS LB ja saman tien heti perään tuli myös Punainen RS Combi. Oliko joku tältä palstalta vastaan tulija?
Voiko kysyä, että tuliko auto Loimaalta sovitun aikataulun puitteissa? Milloin tilasit?
Lainaus käyttäjältä: arniem01 - 12.06.14 - klo:09:58
Voiko kysyä, että tuliko auto Loimaalta sovitun aikataulun puitteissa? Milloin tilasit?
Loimaan autosta sain parhaimman rahoitus tarjouksen ja ajattelin että ensitalveksi saisi auton alle. Myyjä ehdotti että linjastolle olisi menossa melkein samanlainen auto mitä olisin tilaamassa (pari lisävarustetta puuttui siitä mitä itse olisin ottanut lisää siihen). Joten lyhyen odotus ajan takia otin sen.
Muutaman jälkiasennettavan lisävarusteen otin tuohon lisäks mitkä asennettiin liikkeessä.
Kaupat tein 12.5 ja tehtaalta valmistui 13.5. Luovutus oli eilen 11.6.
Tosi tyytyväinen olen autoon vaikka takana on vasta 200km ajettuna.
Lainaus käyttäjältä: S_C - 12.06.14 - klo:10:34
Loimaan autosta sain parhaimman rahoitus tarjouksen ja ajattelin että ensitalveksi saisi auton alle. Myyjä ehdotti että linjastolle olisi menossa melkein samanlainen auto mitä olisin tilaamassa (pari lisävarustetta puuttui siitä mitä itse olisin ottanut lisää siihen). Joten lyhyen odotus ajan takia otin sen.
Muutaman jälkiasennettavan lisävarusteen otin tuohon lisäks mitkä asennettiin liikkeessä.
Kaupat tein 12.5 ja tehtaalta valmistui 13.5. Luovutus oli eilen 11.6.
Tosi tyytyväinen olen autoon vaikka takana on vasta 200km ajettuna.
Ok. Kiitos tiedosta. Millaista toimitusaikaa Loimaalta luvattiin jos olisit ottanut itse "kasaamasi" paketin?
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 10.06.14 - klo:19:23
Mites muuten toi takana puskurissa alhaalla oleva musta osa,voiko sen vahata muun auton kans ihan normi vahalla vai pitääkö se käsitellä jollain tummille muoviosille tarkoitetulla aineella!?
Autoglymin Bumbercare siihen niin hyvä tulee.
,,lä vahaa, menee valkoseks muuten.
Lainaus käyttäjältä: Härkönen - 12.06.14 - klo:14:23
Autoglymin Bumbercare siihen niin hyvä tulee.
,,lä vahaa, menee valkoseks muuten.
vedin jo normi autovahalla ja hyvä kiilto tuli..
Lainaus käyttäjältä: arniem01 - 12.06.14 - klo:11:53
Ok. Kiitos tiedosta. Millaista toimitusaikaa Loimaalta luvattiin jos olisit ottanut itse "kasaamasi" paketin?
7-8kk lupailtiin loimaalla toukokuun alussa. Vantaalla metro autossa lupailtiin samalla paketilla jopa 5-6kk sillä hetkellä. Isoja eroja eriliikkeiden toimitusajoissa. Eiköhän todellisuus ole yli 9kk. Myyjä sanoi että RS myynti hiipunut nytten toimitus aikojen takia
Tänään kävin paikallisessa liikkeessä koeajamassa tätä, suuren Hypetyksen saanutta automallia ::)
lähtökohdat ja odotukset olivat melko korkealla, mutta :o..
Hieman keskeneräisenä on tehtaalta lähteny;
-alusta oli aivan liian pehmeä ja löysä
-suoraan kiihdyttäessä ja kaarteissa löi aika rajusti ja helposti tyhjää, hieman jopa alkoi puskemaan..
-kiihdytyksessä 80-120 kmh, rupesin jo miettimään että eikös nyt pitäisi jotain tapahtua jo??
-eikä ne istuimetkaan kovin (V)RS henkiset olleet, no olihan niissä teksti :D
Tuohon hintaan auton pitäisi olla jo sellainen, mikä tuntuu hyvältä ajaa ja lunastaa antamansa olettamukset..
Mietityttää vain, miten joku jaksaa odottaa reilun puoli vuotta moista kampetta! ::)
Ainii, auto oli muuten DSG:llä :-X :-X
Lainaus käyttäjältä: TOPA_VW - 12.06.14 - klo:19:04
Tänään kävin paikallisessa liikkeessä koeajamassa tätä, suuren Hypetyksen saanutta automallia ::)
lähtökohdat ja odotukset olivat melko korkealla, mutta :o..
Hieman keskeneräisenä on tehtaalta lähteny;
-alusta oli aivan liian pehmeä ja löysä
-suoraan kiihdyttäessä ja kaarteissa löi aika rajusti ja helposti tyhjää, hieman jopa alkoi puskemaan..
-kiihdytyksessä 80-120 kmh, rupesin jo miettimään että eikös nyt pitäisi jotain tapahtua jo??
-eikä ne istuimetkaan kovin (V)RS henkiset olleet, no olihan niissä teksti :D
Tuohon hintaan auton pitäisi olla jo sellainen, mikä tuntuu hyvältä ajaa ja lunastaa antamansa olettamukset..
Mietityttää vain, miten joku jaksaa odottaa reilun puoli vuotta moista kampetta! ::)
Ainii, auto oli muuten DSG:llä :-X :-X
Oliko kyseessä bensa vai diesel?
Lainaus käyttäjältä: TOPA_VW - 12.06.14 - klo:22:10
Bensalla kulki
Ei sen kuulukaan geetee polon jälkeen raketilta tuntua , koska geetee polo on paljon ripeämpi .
Asijjaan: Ton DSG.n kanssa itsekin saan ajoittain tunteen että " eihän tää paska kulje mihinkään" . Tämä tulee kun runttasee polkimen pohjaan kerralla . Kun painaa vain siihen pykälään asti, lähtee ihan eri tavalla eikä vaihda turhaan vielä yhtä pykälää lisää pienemmälle koska silloin alkaa vaan kone huutamaan ja meno hyytyy. Ampasee kyllä omasta mielestä vähän liiankin hyvin välillä , kun vaan ton DSG.n kanssa oppii elämään. Hieman ristiriitaista kun sanot että sutii liian helposti ja sitten taas ei muka kiihdy :P
Mitä noihin muihin juttuihin tulee niin olen abouts samaa mieltä . Penkit on ihan ok, mutta ei ne mitenkään tajuntaa räjäytä tai ole edes erityisen mukavat istua . Konsernista löytyy Audilta ja Volkkarilta paljon parempia sporttipenkkejä . Miksi muuten ei käytetä samoja penkkejä läpi linjan , kun muutkin komponentit on yhteneväisiä aika pitkälle ? Alusta , joo saisi olla jämäkämpi, mutta ei se nyt omaan makuun löysä ole vaan ennemmin sellanen passeli kompromissi, kuten koko auto
Lainaus käyttäjältä: kaide - 12.06.14 - klo:22:20
Hieman ristiriitaista kun sanot että sutii liian helposti ja sitten taas ei muka kiihdy :P
Luetun ymmärtäminen on taito sekin, 80-120 kmh on eri asia ku kiihdytys paikoiltaa/ryömittämisestä..
Mutta tuo tomaattien kickdowni on tuttu kyllä, en tiedä sitten mistä johtui notta ei oikein iskenyt..
Lainaus käyttäjältä: kaide - 12.06.14 - klo:22:20
Ei sen kuulukaan geetee polon jälkeen raketilta tuntua , koska geetee polo on paljon ripeämpi .
Ei muuten GTI Polo ole ripeämpi vakiona ainakaan. On kokemusta, itsellänikin oli sellainen 1-9/2012 ajan, uutena ostettu ja ajoin sillä noin 15.000 km. Pirteä se on, mutta kuutioiden, newtoneiden ja heppojen ero tuntuu. Tässä vaikkapa mittaustenkin kertomaa ettei totuus unohtuisi:
http://www.zeperfs.com/en/duel5142-3278.htm (http://www.zeperfs.com/en/duel5142-3278.htm)
Pikkuautossa nopeus ja sen muutos vaan tuntuu enemmän kuin isommassa autossa. Jotkut vääräleuat ovat nälvineet sitäkin että itälahnassa on RS-merkinnät, kun se on vain perheauto. No samalla tavalla voisi sitten sanoa tuosta GTI-merkinnästä....
Lainaus käyttäjältä: TOPA_VW - 12.06.14 - klo:19:04
-alusta oli aivan liian pehmeä ja löysä
-suoraan kiihdyttäessä ja kaarteissa löi aika rajusti ja helposti tyhjää, hieman jopa alkoi puskemaan..
-kiihdytyksessä 80-120 kmh, rupesin jo miettimään että eikös nyt pitäisi jotain tapahtua jo??
-eikä ne istuimetkaan kovin (V)RS henkiset olleet, no olihan niissä teksti :D
Tuohon hintaan auton pitäisi olla jo sellainen, mikä tuntuu hyvältä ajaa ja lunastaa antamansa olettamukset..
Mietityttää vain, miten joku jaksaa odottaa reilun puoli vuotta moista kampetta! ::)
Ainii, auto oli muuten DSG:llä :-X :-X
DSG:n kanssa itsekin välillä ihmettelee, että eikö tää auto kuljekaan ja sitten välillä hyökkii hirveetä laukkaa. Mutta ne on DSG:n ominaisuuksia, muista uuden ajan tomaateista ei ole kokemusta, mutta varmaankin hieneempiäkin laatikoita on.
Pehmeäksi ja löysäksi en alustaa omasta mielestäni sanoisi. Aika jämäkkä, eikä ole sellainen japsilepru. Tänään tein reilusta satasen vauhdista suoralla tiellä väistön (joku kuollut eläin tai muu isompi roska keskellä kaistaa) ja olin tyytyväinen auton toimintaan.
Penkit kompromissi, täysin tyytyväinen en ole itsekään.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 13.06.14 - klo:08:35
Ei muuten GTI Polo ole ripeämpi vakiona ainakaan.
Olisi pitänyt laittaa < mode SARCASM ON> tuohon mun kirjoitukseen :P
Lainaus käyttäjältä: kaide - 13.06.14 - klo:10:30
Olisi pitänyt laittaa < mode SARCASM ON> tuohon mun kirjoitukseen :P
:D
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 13.06.14 - klo:08:35
Pikkuautossa nopeus ja sen muutos vaan tuntuu enemmän kuin isommassa autossa.
Tuo on niin totta. Vaimolla Polo BlueGt ja tuntuu kun sitä ajaa että kiihtyy paikaltaan ja pienissä nopeuksissa paremmin kuin RS, mutta ei kyllä mene lähellekään RS TSI kulkua kun sitä "polkee" kunnolla. Pienemmässä autossa vauhti ja kiihtyvyys tuntuu eri tavalla, mikä ehkä on itsestäänselvyys ;D Audi tosin menee omia menojaan, mutta niin menee hintakin.
Rs tdi manuaali, 10t km ajettu.
Välillä kesken ajoa, eri vauhdeissa, eri vaihteilla moottori menettää tehot millisekunniksi, melkein tuntuu kuin auto jarruttaisi. Nopea, hetkellinen, ärsyttävä, onko kellään ollut vastaavaa ongelmaa? Voisiko tämä liittyä jotenkin automaattiseen hätäjarrutukseen(tutka näkee hyttysen ja rupeaa jarruttamaan ja sitten huomaa että kaikki hyvin)
Tässä samalla omia tuntemuksia autosta.
Kohokohdat
Manuaali laatikko, iloinen yllätys, kiva vaihtaa ja mielestäni sopii hyvin dieselin kanssa.
Aurinkokatto, antoi valoa talvella ja raitista ilmaa kesällä, loistohankinta.
Nahkapenkit, ois vaikea kuvitella rs ilman niitä
Webasto, aivan loistava.
Paras varuste, koko auton helmi, takakontti kiinni ja auki napista 😏 junnujen kanssa aivan ehdoton.
Pettymykset
Melu,,,,, nastoilla aivan sietämätön.
Sopeutuva vakionopeuden säädin. Ihan turha kehillä ja moottoriteillä, mielummin ottaisin perinteisen vakkarin, niin ei tulisi ylimääräisiä nykimisiä ja jarrutuksia.
Automaattinen hätäjarru, please, anna munnajaa omaa autoa, mistä tän saa pois päältä?
Valot, ihan liian matala valokeila, jalankulkijoiden varpaat ehkä näkyy, mutta ei muuta.
Ratin koko, sopisi hyvin laivan ruoriksi, ei autoon.
Navigaattori (amundson), Super hidas, kestää kolme minuuttia auton startin jälkeen että navi näyttää minne mennä...... haloo, idea on käyttää sitä useasti per päivä, miksi ihmeessä se ei voisi jäädä valmius tilaan loppu päiväksi? Sitten kun toimii niin hyvin pelittää.
Yhteenveto
Todella kiva ja mukava auto jolla on kiva ajaa ja nauttia kohtuu hintaisista lisävarusteista. 5,4l\100km tuntuu myös kohtuulliselta pääkaupunki ajossa.
Candywhite, vilkun viiksen päästä ku painat ja täppä pois Front assistista pitäs lähtä hätäjarru pois.
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 16.06.14 - klo:21:36
Rs tdi manuaali, 10t km ajettu.
Välillä kesken ajoa, eri vauhdeissa, eri vaihteilla moottori menettää tehot millisekunniksi, melkein tuntuu kuin auto jarruttaisi. Nopea, hetkellinen, ärsyttävä, onko kellään ollut vastaavaa ongelmaa? Voisiko tämä liittyä jotenkin automaattiseen hätäjarrutukseen(tutka näkee hyttysen ja rupeaa jarruttamaan ja sitten huomaa että kaikki hyvin)
Tässä samalla omia tuntemuksia autosta.
Kohokohdat
Manuaali laatikko, iloinen yllätys, kiva vaihtaa ja mielestäni sopii hyvin dieselin kanssa.
Aurinkokatto, antoi valoa talvella ja raitista ilmaa kesällä, loistohankinta.
Nahkapenkit, ois vaikea kuvitella rs ilman niitä
Webasto, aivan loistava.
Paras varuste, koko auton helmi, takakontti kiinni ja auki napista 😏 junnujen kanssa aivan ehdoton.
Pettymykset
Melu,,,,, nastoilla aivan sietämätön.
Sopeutuva vakionopeuden säädin. Ihan turha kehillä ja moottoriteillä, mielummin ottaisin perinteisen vakkarin, niin ei tulisi ylimääräisiä nykimisiä ja jarrutuksia.
Automaattinen hätäjarru, please, anna munnajaa omaa autoa, mistä tän saa pois päältä?
Valot, ihan liian matala valokeila, jalankulkijoiden varpaat ehkä näkyy, mutta ei muuta.
Ratin koko, sopisi hyvin laivan ruoriksi, ei autoon.
Navigaattori (amundson), Super hidas, kestää kolme minuuttia auton startin jälkeen että navi näyttää minne mennä...... haloo, idea on käyttää sitä useasti per päivä, miksi ihmeessä se ei voisi jäädä valmius tilaan loppu päiväksi? Sitten kun toimii niin hyvin pelittää.
Yhteenveto
Todella kiva ja mukava auto jolla on kiva ajaa ja nauttia kohtuu hintaisista lisävarusteista. 5,4l\100km tuntuu myös kohtuulliselta pääkaupunki ajossa.
Täytyy kommentoida tähän. Omassa Rs Tdi:ssä nyt 10500km ja omia kokemuksia:
Hyvää:
- melutaso. Ocu II:sen jälkeen ihana hiljaisuus.
- adaptiivinen vakkari. Huoletonta ajoa, turvaväli hoituu automaagisesti.
- Amundsen: bluetooth Hands Free toiminto ja radio toimivat hyvin, ei pätki kuten OcuII.
- Webasto.
- Ratistakin pidän :)
Neutraalia:
- Canton. Bassoja vieläkin puuttuu, muuten hyvä.
- DSG: suurinpiirtein mitä odotinkin, helppohan tuo on.
- Kulutus. Siinä 5,8 paikkeilla, tosin laskua viime tankilliset.
- Penkit. Perus.
- Front assist. Ei ole itsestään ilmoitellut oikeen mitään, sopii ajotyyliini ilmeisesti.
Negatiivistä:
- Amundsenin hidas bootti, kun mainittiin niin näinhän se on.
Ja minullakin tosiaan suoralla tiellä laatikko nykäisee, tuohon kuulemma on softapäivitys olemassa. Samoin on Eco-moodilla tehnyt kerran sen että coastingin jälkeen ei mene vaihde pykälään. Ja tähänkin on olemassa jokin kaasupolkimen päivitys ilmeisesti.
-T
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 16.06.14 - klo:21:36
Rs tdi manuaali, 10t km ajettu.
Välillä kesken ajoa, eri vauhdeissa, eri vaihteilla moottori menettää tehot millisekunniksi, melkein tuntuu kuin auto jarruttaisi. Nopea, hetkellinen, ärsyttävä, onko kellään ollut vastaavaa ongelmaa? Voisiko tämä liittyä jotenkin automaattiseen hätäjarrutukseen(tutka näkee hyttysen ja rupeaa jarruttamaan ja sitten huomaa että kaikki hyvin)
Samaa tekee itselläkin. (Rs dsg tdi)
Käytin auton öljynvaihdossa 15tkm kohdalla ja asensivat samalla softapäivityksen.
"vika" on edelleenkin päällä eli satunnaisesti nykii, mutta vain vakkarin ollessa päällä.
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 16.06.14 - klo:21:36
Rs tdi manuaali, 10t km ajettu.
Välillä kesken ajoa, eri vauhdeissa, eri vaihteilla moottori menettää tehot millisekunniksi, melkein tuntuu kuin auto jarruttaisi. Nopea, hetkellinen, ärsyttävä, onko kellään ollut vastaavaa ongelmaa? Voisiko tämä liittyä jotenkin automaattiseen hätäjarrutukseen(tutka näkee hyttysen ja rupeaa jarruttamaan ja sitten huomaa että kaikki hyvin)
Liittyy tosiaan tuohon ACC:n toimintaan. Onko ollut edessä joku silta tai vastaava, josta tutka on hetkeksi hämääntynyt? Vakkarilla esiintyvä ärsyttävä ominaisuus, mutta mieltä rauhoitti kun selvisi, että se on ominaisuus :)
Lainaus käyttäjältä: maher - 17.06.14 - klo:11:00
Liittyy tosiaan tuohon ACC:n toimintaan. Onko ollut edessä joku silta tai vastaava, josta tutka on hetkeksi hämääntynyt? Vakkarilla esiintyvä ärsyttävä ominaisuus, mutta mieltä rauhoitti kun selvisi, että se on ominaisuus :)
Jaaa? TSI manuskalla ei oo kyl tuommosta ilmennyt.
Hätäjarrusysteemiki pari kertaa edessä ajavan pikaisten liikkeiden vuoksi testattu toimivaks.
Lainaus käyttäjältä: Devl - 16.06.14 - klo:21:58
Candywhite, vilkun viiksen päästä ku painat ja täppä pois Front assistista pitäs lähtä hätäjarru pois.
Lähtee tuosta tosiaan pois,mutta aina kun sammutat auton ja käynnistät uudestaan,niin sen joutuu painamaan aina pois päältä!
Tänään lähti tilaukseen Passat Variant B7:n tilalle:
Octavia Combi RS TSI manuaali
Candy White
Nahkaverhous
Crew Protect Assistant + sivuturvatyynyt taakse
Väliverkko
Koukku
Canton
RS Challenge Pack
Winter Pack (sis. Webasto, lämmitettävä tuulilasi, lämmitettävä takaistuin)
Melkein päädyin BMW 3 Touringiin, mutta RS tarjoaa niin hyvin vastinetta rahoille sekä enemmän tilaa että sitä ei voinut ohittaa, vaikka tuleekin työsuhdeautoksi. Voimalinjakin on erittäin pätevä.
Sitten vaan odottelemaan. Ei varmaan jäänyt mitään oleellista tilaamatta?
Lainaus käyttäjältä: schubi - 17.06.14 - klo:19:34
Tänään lähti tilaukseen Passat Variant B7:n tilalle:
Octavia Combi RS TSI manuaali
Candy White
Nahkaverhous
Crew Protect Assistant + sivuturvatyynyt taakse
Väliverkko
Koukku
Canton
RS Challenge Pack
Winter Pack (sis. Webasto, lämmitettävä tuulilasi, lämmitettävä takaistuin)
Melkein päädyin BMW 3 Touringiin, mutta RS tarjoaa niin hyvin vastinetta rahoille sekä enemmän tilaa että sitä ei voinut ohittaa, vaikka tuleekin työsuhdeautoksi. Voimalinjakin on erittäin pätevä.
Sitten vaan odottelemaan. Ei varmaan jäänyt mitään oleellista tilaamatta?
Navi olisi hyvä (omasta mielestäni hidas, mutta silti kiva varuste), jos lompakko antaa myöten niin katto ikkuna on myös kiva. (jos jostain pitöisi säästää niin tuo cantpn pn aika turha, mulle ainakin se oli pettymys).
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 17.06.14 - klo:20:30
Navi olisi hyvä (omasta mielestäni hidas, mutta silti kiva varuste), jos lompakko antaa myöten niin katto ikkuna on myös kiva. (jos jostain pitöisi säästää niin tuo cantpn pn aika turha, mulle ainakin se oli pettymys).
Canton on ihan joka euron väärti, paranee vaan kokoajan
Lainaus käyttäjältä: schubi - 17.06.14 - klo:19:34
Tänään lähti tilaukseen Passat Variant B7:n tilalle:
Octavia Combi RS TSI manuaali
Candy White
Nahkaverhous
Crew Protect Assistant + sivuturvatyynyt taakse
Väliverkko
Koukku
Canton
RS Challenge Pack
Winter Pack (sis. Webasto, lämmitettävä tuulilasi, lämmitettävä takaistuin)
Melkein päädyin BMW 3 Touringiin, mutta RS tarjoaa niin hyvin vastinetta rahoille sekä enemmän tilaa että sitä ei voinut ohittaa, vaikka tuleekin työsuhdeautoksi. Voimalinjakin on erittäin pätevä.
Sitten vaan odottelemaan. Ei varmaan jäänyt mitään oleellista tilaamatta?
Traveller Assari on kiva varuste kaistavahteineen, naveineen ja liikennemerkkejä lukevine vermeineen!
Lainaus käyttäjältä: KaiVee - 17.06.14 - klo:21:02
Canton on ihan joka euron väärti, paranee vaan kokoajan
Kunnes tulee pari kk täyteen ja ovet alkaa rämisemään ja muuta täydellistä paskaa , kuten se että subbarin onnettoman veltto olemus alkaa paljastumaan. Oviin kunnolliset räminänpoistot ( liimaa ja äänieristettä ) ja elementit vaihtoon ! Tämä tosin oli tiedossa jo autoa tilatessa . Fordissa alkoi räminä jo liikkeen pihassa uutena , skodassa vasta 1kk / 3500 km jälkeen ja nyt 2kk / 6500km kohdalla se jo vituttaa niin ettei jaksa edes pistää koko laitosta päälle
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 17.06.14 - klo:11:21
Jaaa? TSI manuskalla ei oo kyl tuommosta ilmennyt.
Tästä oli toisessa ketjussa juttua jokunen viikko sitten. Toivottavasti joku päivitys korjaa asian ja toisaalta nyt kun tietää asian, niin ei haittaa. Vakkaria käytettäessä toisinaan vain ilmenee kuitenkin.
Lainaus käyttäjältä: KaiVee - 17.06.14 - klo:21:02
Canton on ihan joka euron väärti, paranee vaan kokoajan
Cantoniin olen ollut tyytyväinen, mutta perskules - mullakin rämisee ovet nyt 9000 km jälkeen kovaa kuunnellessa...
Lainaus käyttäjältä: schubi - 17.06.14 - klo:19:34
Tänään lähti tilaukseen Passat Variant B7:n tilalle:
Octavia Combi RS TSI manuaali
Candy White
Nahkaverhous
Crew Protect Assistant + sivuturvatyynyt taakse
Väliverkko
Koukku
Canton
RS Challenge Pack
Winter Pack (sis. Webasto, lämmitettävä tuulilasi, lämmitettävä takaistuin)
Melkein päädyin BMW 3 Touringiin, mutta RS tarjoaa niin hyvin vastinetta rahoille sekä enemmän tilaa että sitä ei voinut ohittaa, vaikka tuleekin työsuhdeautoksi. Voimalinjakin on erittäin pätevä.
Sitten vaan odottelemaan. Ei varmaan jäänyt mitään oleellista tilaamatta?
Kiitos kommenteista! Canton saa jäädä vaikka siitä on ristiriitaisia kokemuksia. Vakiomusavehkeet oli demoautossa mielestäni todellista kuraa joten ei se ainakaan huonompi voi olla (juu, kuuntelin myös BT:llä Spotifyta extremelaadulla iPhone 5s:llä :))). Tämä on mahdollisesti ainoa asia jonka jään kaipaamaan Passatista, siinä on mielestäni erinomaiset vakiomusavehkeet. Ja tosiaankin auto tulee työsuhdeliisariksi joten ei Cantonin hinta juuri tunnu omassa lompakossa.
Sen minkä lisäsin vielä oli muuten sähkösäätöinen kuljettajan jakkara muistilla. Se ei ole optiona konfiguraattorissa mutta sattumalta lukasin myös painettua lisävarustehinnastoa ja kyllä sen sai tilattua kunhan ottaa myös nahkaverhousta. Kerrankin kävi hyvä tuuri, olisi meinaan ottanut pikkasen päähän jos ei olisi tullut tilattua :)
Lainaus käyttäjältä: kaide - 17.06.14 - klo:23:33
Kunnes tulee pari kk täyteen ja ovet alkaa rämisemään ja muuta täydellistä paskaa , kuten se että subbarin onnettoman veltto olemus alkaa paljastumaan. Oviin kunnolliset räminänpoistot ( liimaa ja äänieristettä ) ja elementit vaihtoon ! Tämä tosin oli tiedossa jo autoa tilatessa . Fordissa alkoi räminä jo liikkeen pihassa uutena , skodassa vasta 1kk / 3500 km jälkeen ja nyt 2kk / 6500km kohdalla se jo vituttaa niin ettei jaksa edes pistää koko laitosta päälle
Ei se ihmeemmin rämise, vaikka onkin jo vajaa kolme kuukautta ja 7000 kilometriä ajettu. En odottanutkaan, että muutamalla satasella sais huippuluokan äänentoiston
Uuden RS:n kokoaminen Skodan sivuilla ei onnistu. Muokkaavatko konfiguraattorin asetuksia vai onko kyse jostain muusta?
Lainaus käyttäjältä: niilo - 23.06.14 - klo:10:42
Uuden RS:n kokoaminen Skodan sivuilla ei onnistu. Muokkaavatko konfiguraattorin asetuksia vai onko kyse jostain muusta?
Varmaankin muokkaavat sitä, koska ohjelma on todella buginen ja siellä on paljon sellaisia varusteita, mitä ei ole edes saatavilla Suomessa.
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 16.06.14 - klo:21:36
Rs tdi manuaali, 10t km ajettu.
Navigaattori (amundson), Super hidas, kestää kolme minuuttia auton startin jälkeen että navi näyttää minne mennä...... haloo, idea on käyttää sitä useasti per päivä, miksi ihmeessä se ei voisi jäädä valmius tilaan loppu päiväksi? Sitten kun toimii niin hyvin pelittää.
En kyllä allekirjoita ainakaan omassa autossani Amundsenin hitautta. Vajaa kolme tonnia ajettu ja käytännössä aina navi päällä ja kymmeniä eri paikkoja opastuksella menty ja tultu. Kertaakaan en navin takia ole joutunut autoa odotuttamaan. Käynnistyy käytännössä välittömästi pienen kahvitauon jälkeen ja aamullakin menee n.10sec siihen kun auto valmis navigointiin. Mulla menee kuitenkin se 10sec turvavöihin ja muuhun sähläämiseen...tiedä sitten onko vastaanottoteho sama webaston kanssa ja ilman...vai tuleeko navin kanssa aina hainevä katolle?? Mulla Webasto
Jos joku vielä miettii ruksiiko Amundsenia vai meneekö perus Bolerolla, niin voin sanoa että älkää ihmeessä jättäkö ruksimatta...aivan älyttömän kätevä ja helppo navi, jossa myös esim kauppojen yms haku toimii todella hyvin. Varmasti löytyy markkinoilta hyviä irtolaitteitakin mutta onhan se nyt kätevä kun on aina navi paikallaan ja siististi asennettuna.
Ei rs:ssä amudsen ainakin käynnistyy hitaasti, vaikka on webasto. Muuten ihan ok laite pienellä näytöllä ja mittaristoon tulevalla kääntymisnuolella.
300 hp RS+ naamiokuvissa, kuvat 11-16
http://www.autobild.de/bilder/erlkoenig-bildergalerie-die-autos-von-morgen-4553257.html#bild11 (http://www.autobild.de/bilder/erlkoenig-bildergalerie-die-autos-von-morgen-4553257.html#bild11)
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 01.07.14 - klo:21:49
300 hp RS+ naamiokuvissa, kuvat 11-16
http://www.autobild.de/bilder/erlkoenig-bildergalerie-die-autos-von-morgen-4553257.html#bild11 (http://www.autobild.de/bilder/erlkoenig-bildergalerie-die-autos-von-morgen-4553257.html#bild11)
Mistä päättelit/luit että kyseessä RS malli? Puskurit, takapönttö ja etujakkarat eivät ainakaan ole RS:mallin. Jarrut voivat vaikka ollakin.
Lähinnä aihiona näyttää olevan joku muu octavia malli kuin RS, mutta yleisilmeeltään voitaneen lukea RS "luokkaan" kuvien perusteella. ;D
Edit: no olihan noissa kuvateksteissä jotain kerrottu, ehkä siis hämäyksen vuoksi ulkoiset RS kilkkeet jätetty pois..
Kuvatekstin mukaan 300hp on viittaus Golf R:n ja RS+ taas siihen tutkielmaan Ocu II:sen pohjalta jokunen vuosi sitten mutta mikä on mielenkiintoista niin spekuloivat nelikosta viimisen kuvan äänenvaimentimen sijoituksen mukaan... olisiko siis 2.0TSi 4x4 tulossa... ja sit mä heräsin ja peti oli märkä.
Oliko täällä joskus puhetta takalasinpyyhkijän tarpeellisuudesta? ;D
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/829/mpcr.jpg)
Lainaus käyttäjältä: jaripetteri - 02.07.14 - klo:11:45
viimisen kuvan äänenvaimentimen sijoituksen mukaan... olisiko siis 2.0TSi 4x4 tulossa... ja sit mä heräsin ja peti oli märkä.
Näin minä tuon omassa päässäni spekuloin että tulossa olisi juurikin tuollainen laitos . Jarrut näyttäisivät silmämääräisen mittauksen mukaan olevan samat kuin nykyisessä räsässä .
Kuopiosta bongattu keltainen RS taksina. Hyvältä näytti keltainenkin livenä!
Lainaus käyttäjältä: Härkönen - 03.07.14 - klo:15:42
Oliko täällä joskus puhetta takalasinpyyhkijän tarpeellisuudesta? ;D
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/829/mpcr.jpg)
Hyvältä näyttää ilman pyyhkijää, mutta kyllä tuo Ocunkin perä sen verta hyvin nostattaa "kosteutta", että pyyhin on usein tarpeellinen.
Ainakin myyntispekseissä sanotaan, että takalasin pyyhin ja pesin vakiona Combissa. Oletko pyytänyt jättämään pois vai 'jäänyt vahingossa' pois?
Lainaus käyttäjältä: teejiipee - 04.07.14 - klo:14:01
Ainakin myyntispekseissä sanotaan, että takalasin pyyhin ja pesin vakiona Combissa.
Eiköhän tuo ole tarkoituksella poistettu.
Niinpä tietenkin. No, taisi olla virhe, kun ei ottanut. Esim. Golf Variantissa, Yetissä jne... takalasi sotkeentuu vesi- ja lumisateella aika nopsaan. LB:ssä ei tarvetta, ei ole itsellänikään. Talvella rankemmassa lumisateessa olisi kyllä tarpeen LB:ssäkin.
Onko RS:n nahkapenkit oikeaa nahkaa? Olen tilannut omaan RS:n (tuotantoviikko 32) nahkapenkit. Skodan sivustoja tulkitsisin, että ks. materiaali on oikeaa nahkaa, mutta eilen Metro-Autossa myyjä totesi materiaalin olevan keinonahkaa. ??? Onko kenelläkään faktatietoa? :D
Istuinpinnat on nahkaa, muut osat keinonahkaa.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 04.07.14 - klo:14:43
Istuinpinnat on nahkaa, muut osat keinonahkaa.
Ok. Kiitos. Miten tuon keinonahan voi suojakäsitellä?
Lainaus käyttäjältä: arniem01 - 04.07.14 - klo:15:04
Ok. Kiitos. Miten tuon keinonahan voi suojakäsitellä?
Eiköhän vastauksen saa tuolla autonhoito osiossa kun siellä kysyy...
Terve.
Olen ajatellut tilata Combi TDI RS:n manuaalivaihteisena. Haluan nyt kysyä teiltä kyseisen auton jo omistavilta tai sellaiseen paremmin tutustuneilta muutamia mielipiteitä asioihin. Selasin ketjua, mutta en sentään lukenut sitä läpi... Jokin asia voi siis tulla n. kerran esille, mutta kertaus on opintojen...
Ruksin:
- Sound system (Tämän otan rämisi tai ei. Minulla on kokemusta takuun voimassa ollessa tehdyistä omista muutostöistä ja hyväksyn sen mahdollisuuden.)
- Media in -liitin
- Erikoisväri Steel gray
- RS-nahkaverhous punaisella raidalla
- Parking Assistant 2.0 (ei kauppiaan mukaan enää saa etututkia ilman parkkiassistenttia)
- Varapyörä
- Performance Mode Selection
- Winter Pack (polttoainetoiminen lämmitin, lämmitettävät tuulilasi sekä takasivuistuimet).
Jätänkö nyt pois jotain mitä ei kannattaisi, tai olenko ottamassa jotain millä ei tee mitään? Minulle ei ole aivan euron päälle hinnan kanssa, mutta toisaalta en halua ylimääräiseenkään laittaa. Black-paketti jäikin jo pois kun selvisi, että musta kattoverhoilu on vakiona eikä paketissa. Steel grayn kanssa hyväksyn pienen kromin. Navigaattoria olen tottunut käyttämään puhelimesta tarvittaessa (harvoin).
Onko tuossa skodan kauko-ohjatussa polttoainekäyttöisessä lämmittimessä ajastin? Onko lämmitin pelannyt hyvin ilman lisälaturia, vai onko sellainen laitettava? Kokemusta on tiguanista, jossa on akunlämmitin ja laturi. Ilman ei ollut oikein hyvä homma. Siinä oli ajastimia kaksin kappalein, mutta miten lie nyt vuosia tuoreempien skodien kanssa?
En tiedä miksi, mutta kyllä Seatin FR oli minun mielestäni vähän heikko esitys verrattuna Octaviaan. Hintaeroa on muutama tonni, mutta ratista lähtien kaikki tuntui jotenkin alemman sarjan tekeleeltä. Ei se huono ollut sekään verrattuna esim. moneen japsiin, ei sen puoleen. RS vaan on sen verran näyttävä ja hyvältä tuntuva peli, sekä samalla kohtuudella hinnoiteltu ja pienille päästöille puristettu, että tavallisella perheellisellä työssäkäyjälläkin on mahdollisuus sellainen ostaa.
Itselläni aikanaan jäi ohjaamon ja tavaratilan välinen verko ruksimatta II RäSässä ja se on harmittanut. Siis se naruverkko mikä on selkänojassa ja saa ylös kattoon kiinni takapenkkien ollessa sekä alhaalla että ylhäällä. Kuskaan joskus tavaraa niin paljon että tuolle verkolle olisi käyttöä mutta en haluaisi koirakalteriakaan kokoajan pitää paikallaan (kuten se nyt on) koska tarve on kuitenkin melko satunnaista. Eli jos olen oikein ymmärtänyt ei se III:ssakaan ole vakiovaruste niin suosittelen ainakin pohtimaan onko tuolle käyttöä. Ei mulla muuta.
Lainaus käyttäjältä: Skodasince09 - 04.07.14 - klo:20:17
Onko tuossa skodan kauko-ohjatussa polttoainekäyttöisessä lämmittimessä ajastin? Onko lämmitin pelannyt hyvin ilman lisälaturia, vai onko sellainen laitettava? Kokemusta on tiguanista, jossa on akunlämmitin ja laturi. Ilman ei ollut oikein hyvä homma. Siinä oli ajastimia kaksin kappalein, mutta miten lie nyt vuosia tuoreempien skodien kanssa?
Tammikuulta asti tuosta nyt kokemuksia. Ajastin löytyy radion käyttöliittymästä. Siihen taitaa saada ajastettua kolme eri lähtöaikaa. En ole tuota käyttänyt kertakaan...
Akku riitti ainakin itsellä mainiosti. Itsekin tuota pelkäsin kun olin lukenut varoituksia. Työmatka on 13 km ja molempiin suuntiin webastoa käytän. En tosin lämmitä kuin noin 15 minuuttia kerrallaan. Ilmeisesti webaston kanssa tulee suurempi akku tai ainakin puskaradio näin väittää.
Oikein hyvä huomio ja kohdallaan minunkin tapauksessani. Minä nimittäin olisin ottamassa naruväliverkon jos sellaisen saisi. Käsitykseni kuitenkin on, että väliverkko on metallinen "jäykkä" malli. Pitää tuosta vielä kysyä.
Lainaus käyttäjältä: jaripetteri - 04.07.14 - klo:21:12
Itselläni aikanaan jäi ohjaamon ja tavaratilan välinen verko ruksimatta II RäSässä ja se on harmittanut. Siis se naruverkko mikä on selkänojassa ja saa ylös kattoon kiinni takapenkkien ollessa sekä alhaalla että ylhäällä. Kuskaan joskus tavaraa niin paljon että tuolle verkolle olisi käyttöä mutta en haluaisi koirakalteriakaan kokoajan pitää paikallaan (kuten se nyt on) koska tarve on kuitenkin melko satunnaista. Eli jos olen oikein ymmärtänyt ei se III:ssakaan ole vakiovaruste niin suosittelen ainakin pohtimaan onko tuolle käyttöä. Ei mulla muuta.
Kiitos tiedosta. Ajastusmahdollisuus on minulle hyvä juttu. Tavallisena arkiaamuna lähden aina samaan aikaan. Viikonloppuna voin aivan hyvin odottaa sen varttitunnin minkä lämmittäminen tarvitsee. Kurkkasin koeajoauton konehuoneeseen "sillä silmällä", ja taitaapa laturin asennus olla helppo homma sellaista tarvittaessa. Turha on kuitenkin turhaa. Toisaalta oma työmatkani on vain 10 km suuntaansa. Työpaikallani saa sähköä tolpasta jatkuvasti ilman ajastinkikkailuja, joten laturi olisi sikäli toimiva ratkaisu.
Lainaus käyttäjältä: puolihop - 04.07.14 - klo:21:58
Tammikuulta asti tuosta nyt kokemuksia. Ajastin löytyy radion käyttöliittymästä. Siihen taitaa saada ajastettua kolme eri lähtöaikaa. En ole tuota käyttänyt kertakaan...
Akku riitti ainakin itsellä mainiosti. Itsekin tuota pelkäsin kun olin lukenut varoituksia. Työmatka on 13 km ja molempiin suuntiin webastoa käytän. En tosin lämmitä kuin noin 15 minuuttia kerrallaan. Ilmeisesti webaston kanssa tulee suurempi akku tai ainakin puskaradio näin väittää.
Lainaus käyttäjältä: Skodasince09 - 04.07.14 - klo:22:23
Oikein hyvä huomio ja kohdallaan minunkin tapauksessani. Minä nimittäin olisin ottamassa naruväliverkon jos sellaisen saisi. Käsitykseni kuitenkin on, että väliverkko on metallinen "jäykkä" malli. Pitää tuosta vielä kysyä.
Minulla on tuo lisävarusteinen tavaratilan ja matkustamon väliverho ja se on tuommoinen rullalle menevä kangasverho. Ei siis metalliverkko. Tuon mukana taitaa tulla hieman erilainen hattuhylly, jossa on läpitulomahdollisuus verkolle ja kattoon kiinnityspaikat, joten jälkikäteen tuota ei saa.
Lainaus käyttäjältä: jaripetteri - 04.07.14 - klo:21:12
Itselläni aikanaan jäi ohjaamon ja tavaratilan välinen verko ruksimatta II RäSässä ja se on harmittanut. Siis se naruverkko mikä on selkänojassa ja saa ylös kattoon kiinni takapenkkien ollessa sekä alhaalla että ylhäällä. Kuskaan joskus tavaraa niin paljon että tuolle verkolle olisi käyttöä mutta en haluaisi koirakalteriakaan kokoajan pitää paikallaan (kuten se nyt on) koska tarve on kuitenkin melko satunnaista. Eli jos olen oikein ymmärtänyt ei se III:ssakaan ole vakiovaruste niin suosittelen ainakin pohtimaan onko tuolle käyttöä. Ei mulla muuta.
Ehtii jo uusi malli tulla kun harkitsette autoa. Mutta rs on aika tylsän näköinen keulasta!
Lainaus käyttäjältä: puolihop - 04.07.14 - klo:23:00
Minulla on tuo lisävarusteinen tavaratilan ja matkustamon väliverho ja se on tuommoinen rullalle menevä kangasverho. Ei siis metalliverkko. Tuon mukana taitaa tulla hieman erilainen hattuhylly, jossa on läpitulomahdollisuus verkolle ja kattoon kiinnityspaikat, joten jälkikäteen tuota ei saa.
Totta, jälkikäteen ei saa, katossa olevien kiinnityspaikkojen takia ilmeisesti.
Itse en voisi kuvitellakaan farkkua ilman väliverkkoa, ainakin itsellä on aina joitakin kertoja vuodessa tarve lastata kattoa myöten ja ilman verkkoa en uskaltaisi moista tehdä.
LainaaEn tiedä miksi, mutta kyllä Seatin FR oli minun mielestäni vähän heikko esitys verrattuna Octaviaan. Hintaeroa on muutama tonni, mutta ratista lähtien kaikki tuntui jotenkin alemman sarjan tekeleeltä. Ei se huono ollut sekään verrattuna esim. moneen japsiin, ei sen puoleen. RS vaan on sen verran näyttävä ja hyvältä tuntuva peli, sekä samalla kohtuudella hinnoiteltu ja pienille päästöille puristettu, että tavallisella perheellisellä työssäkäyjälläkin on mahdollisuus sellainen ostaa
Cupra taitaa olla paremminkin Octavian vaihtoehto,jos nyt sit farmarina tulee..
Itsellä tuommoinen Cupra viisiovisena muutaman päivän käytössä ja ei tuo mielestäni häviä kabiinin laadussa mitenkään RS:lle...ulkoa päin Seat onkin jo paljon paremman näköinen..
Itsekin kävin Leon ST:n esittelyn aikana Seatin ajamassa: ulkoa hyvännäköinen mutta omasta mielestäni sisätilojen laadussa oli eroa Ocun hyväksi, jotenkin tuo kojelaudan muotoilu ei omaan silmään oikein osunut...
Sitten toinen asia, kiveniskemät: eilen pesasin auton ja silmiin sananmukaisesti sattui n. 2x2,5mm valkoinen piste puskurin päällä, vähän maskin alapuolella. No kivihän siihen oli napsahtanut ja valkoinen pohjamaali paistoi. >:(
Onko kanssa R,,Sästelijöillä kokemuksia tuon puskurin maalipinnan kestosta, aika helposti tuntuu siitä maali lohkeilevan irti. Marmoriltahan saisi paikkapullon, tosin alue on sen verran iso ja näkyvällä paikalla että vähän arveluttaa käydä sitä ite ja omilla kyvyillä sutimaan...
LainaaItsekin kävin Leon ST:n esittelyn aikana Seatin ajamassa: ulkoa hyvännäköinen mutta omasta mielestäni sisätilojen laadussa oli eroa Ocun hyväksi, jotenkin tuo kojelaudan muotoilu ei omaan silmään oikein osunut...
Ehkä jotain pieniä marginaalisia eroja RS:än hyväksi...mut esim.oviverhoilut on Cuprassa tyylikkämmät...taas keskusnäytön resoluutio hiukan "rosoinen"..joka tapauksessa aika samalla viivalla ollaan,Leon on mennyt valtavan harppauksen uusimmalla mallillaan tuon sisäkabiinin materiaaleissa ja laatumielikuvassa..
^Olen samaa mieltä. Eteenpäin on menty. Itse olen uudesta Leonista ottanut vasta ns. kylmät tyypit ja kyllä se ohjaamon ankeus on luotaantyöntävä.
Voi kunpa Octavian oviverhoilu olisi edes sama kuin edellisessä mallissa...
LainaaOlen samaa mieltä. Eteenpäin on menty. Itse olen uudesta Leonista ottanut vasta ns. kylmät tyypit ja kyllä se ohjaamon ankeus on luotaantyöntävä.
kannattaa etenkin Cupraa käydä kokeilemassa,sen jälkeen pieni ankeus kabiinissa ei haittaa ollenkaan..
Oon käynyt muutaman kerran myös RS:llä ajamassa,mutta se ei antanut ollenkaan tuommoista hymyä naamalle kuin Cupra..
RS on mielestäni hiukan normaalia pirteämpi urheilullisempi perheauto,kun taas Cuprassa on jotain sellaista rosoista räväkkyyttä ja tunnetta..
Lainaus käyttäjältä: teejiipee - 04.07.14 - klo:14:01
Ainakin myyntispekseissä sanotaan, että takalasin pyyhin ja pesin vakiona Combissa. Oletko pyytänyt jättämään pois vai 'jäänyt vahingossa' pois?
Ihan tarkoituksella itse revin pois.
Ei ole ollut takalasinpyyhkijälle tarvetta.
Lainaus käyttäjältä: jni - 05.07.14 - klo:12:28
Voi kunpa Octavian oviverhoilu olisi edes sama kuin edellisessä mallissa...
Kävin koeajamassa RS HB:n ja noin 120kmh vauhdissa kuului oven etuosasta melkoinen suhina. Onko muilla vastaavia kokemuksia? Oven verhous on kieltämättä halvan näköinen.
Lainaus käyttäjältä: Skodasince09 - 04.07.14 - klo:20:17
- Media in -liitin
olenko ottamassa jotain millä ei tee mitään?
Jos tiedät että tarvitset, niin hyvä, muuten sanoisin että jätä pois :)
^ eikös tuosta tule nyt ainakin yksi "latauslähde" lisää?
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 05.07.14 - klo:13:35
kannattaa etenkin Cupraa käydä kokeilemassa,sen jälkeen pieni ankeus kabiinissa ei haittaa ollenkaan..
Oon käynyt muutaman kerran myös RS:llä ajamassa,mutta se ei antanut ollenkaan tuommoista hymyä naamalle kuin Cupra..
RS on mielestäni hiukan normaalia pirteämpi urheilullisempi perheauto,kun taas Cuprassa on jotain sellaista rosoista räväkkyyttä ja tunnetta..
Rosoista räväkkyyttä saa pajalta 700eurolla. Tai odottelee 280hv ocua!
LainaaRosoista räväkkyyttä saa pajalta 700eurolla. Tai odottelee 280hv ocua!
Saa sitä Cupraankin...jos Cupran hommaan..softaan sen 350 hv/440 nm..
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 04.07.14 - klo:23:16
Ehtii jo uusi malli tulla kun harkitsette autoa. Mutta rs on aika tylsän näköinen keulasta!
Mä joudun III RäSäni etsimään sitten joskun käytettynä niin saan ihan rauhassa harkita... ;) ja hankin sitten mitä sattuu vastaan sopivasti tulemaan. Tai jotain ihan muuta.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 05.07.14 - klo:01:34
Totta, jälkikäteen ei saa, katossa olevien kiinnityspaikkojen takia ilmeisesti.
Itse en voisi kuvitellakaan farkkua ilman väliverkkoa, ainakin itsellä on aina joitakin kertoja vuodessa tarve lastata kattoa myöten ja ilman verkkoa en uskaltaisi moista tehdä.
II:seen tuota jossain välissä selvittelin ja olis vaatinut mm. penkin selkänojien rungot vaihtoon niin hankin sitten tuon metalliverkon joka on kokoajan autossa. Ei todellakaan ajella muksujen kanssa niin että takaa pääsee jotain päälle tulemaan ja kun tuo tavaran kuljetustarve tulee usein yllättäen niin parempi pitää kokoajan matkassa. Mulle tuo naruverkko toimisi paremmin mutta näillä mennään.
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 05.07.14 - klo:20:26
Rosoista räväkkyyttä saa pajalta 700eurolla. Tai odottelee 280hv ocua!
No jos on välttämättä saatava helvetin iso peräkontti ja ruumisarkun näköinen auto.
LainaaNo jos on välttämättä saatava helvetin iso peräkontti ja ruumisarkun näköinen auto
:) :)...Hyvä Lebis!
Autoblog.com uutinen RS-faneille:
http://www.autoblog.com/2014/07/05/skoda-octavia-rs280-spy-shots/ (http://www.autoblog.com/2014/07/05/skoda-octavia-rs280-spy-shots/)
Moar pwr!! ;)
Lainaus käyttäjältä: Skodasince09 - 04.07.14 - klo:20:17
Olen ajatellut tilata Combi TDI RS:n manuaalivaihteisena.
- Media in -liitin
Jätänkö nyt pois jotain mitä ei kannattaisi, tai olenko ottamassa jotain millä ei tee mitään? Minulle ei ole aivan euron päälle hinnan kanssa, mutta toisaalta en halua ylimääräiseenkään laittaa. Black-paketti jäikin jo pois kun selvisi, että musta kattoverhoilu on vakiona eikä paketissa. Steel grayn kanssa hyväksyn pienen kromin. Navigaattoria olen tottunut käyttämään puhelimesta tarvittaessa (harvoin).
Onko tuossa skodan kauko-ohjatussa polttoainekäyttöisessä lämmittimessä ajastin? Onko lämmitin pelannyt hyvin ilman lisälaturia, vai onko sellainen laitettava? Kokemusta on tiguanista, jossa on akunlämmitin ja laturi. Ilman ei ollut oikein hyvä homma. Siinä oli ajastimia kaksin kappalein, mutta miten lie nyt vuosia tuoreempien skodien kanssa?
RS vaan on sen verran näyttävä ja hyvältä tuntuva peli, sekä samalla kohtuudella hinnoiteltu ja pienille päästöille puristettu, että tavallisella perheellisellä työssäkäyjälläkin on mahdollisuus sellainen ostaa.
Media in -liitin lienee turha. Navi hinnakas, jos puhelimen navillakin pärjäät. Väliverkko voi olla tarpeellinen, jos pakettiauton korvikkeena Combia aiot käyttää.
Tehdaswebastossa on ajastin, hyvin toimii ja kauko-ohjaimen kantama on todella pitkä, jos haluat napauttaa lämmityksen päälle aamukahveja keitelläsi. Akku on vähän isompi kapasiteetiltaan weballa varustetuissa.
Harkitse hankintaa DSG-laatikolla, suosittelen!
Kiitos minulle osoitetuista vastauksista.
Vanhassa Skodan Bolerossa (-09 mallia..) on hieman moittimista musiikin toistamisen suhteen. Siinä minulla on media in -liitäntä USB-tikkua ja silloista iPhonea varten. Onko nykyisessä mallissa mahdollisuus toistaa tikulta ilman media in -liitäntää? Jos on, tai jos toisto toimii nykyään hyvin myös SD-kortilta niin sitten tuon liitännän voisi tosiaan kenties jättää pois.
Täytyykin ehdottomasti kysyä vielä tuota pehmeää väliverkkoa. Väliverkon kanssa tavaroiden sitomisessa tohtisi olla vähemmän neuroottinen. Osaatteko kenties antaa verkolle tilauskoodin (farkku)? Minun silmääni se ei satu lisävarustehinnastossa.
Sitten vielä yksi kysymys asiantuntijoille. Tarvitseeko auto mielestänne roiskeläppiä vai onko muotoilu sellainen, että auton kyljet ja perä eivät kuraannu sen pahemmin ilman läppiä kuin läppien kanssa? Harmittaisi kyllä laittaa roiskeläpät RS-malliin, mutta ei se oviin ja kylkiin viistossa nouseva kurakaan paljon naurata kiinnikuivuneena.
Lainaus käyttäjältä: Skodasince09 - 07.07.14 - klo:22:12
Sitten vielä yksi kysymys asiantuntijoille. Tarvitseeko auto mielestänne roiskeläppiä vai onko muotoilu sellainen, että auton kyljet ja perä eivät kuraannu sen pahemmin ilman läppiä kuin läppien kanssa? Harmittaisi kyllä laittaa roiskeläpät RS-malliin, mutta ei se oviin ja kylkiin viistossa nouseva kurakaan paljon naurata kiinnikuivuneena.
Tuskin ne roiskeläpät oman auton kuraantumista erityisemmin estää. Tärkeämpi funktio niillä on estää irtokivien ja irtonastojen lentäminen vastaantulijan tuulilasiin. Samoin nasta lentää turhan usein edellä ajavasta autosta.
Itselläni on roiskeläpät ja omasta mielestä melko huomaamattomat ovat. Sulautuu autoon hyvin ja sade keleillä pysyneet auton reunat hyvin puhtaana. Autotallin puolella on kuvia missä näkyy roiskeläpät autossani.
RS:ssä on vakiona roiskeläpät.Kysyjähän kysyi etuläpistä!Taakse en edes harkinnut roiskeläppiä.
Lainaus käyttäjältä: Skodasince09 - 07.07.14 - klo:22:12
Kiitos minulle osoitetuista vastauksista.
Vanhassa Skodan Bolerossa (-09 mallia..) on hieman moittimista musiikin toistamisen suhteen. Siinä minulla on media in -liitäntä USB-tikkua ja silloista iPhonea varten. Onko nykyisessä mallissa mahdollisuus toistaa tikulta ilman media in -liitäntää? Jos on, tai jos toisto toimii nykyään hyvin myös SD-kortilta niin sitten tuon liitännän voisi tosiaan kenties jättää pois.
Ole hyvä vaan :) Jep, tikku toistaa mainiosti ilman media iniä. Auxkin löytyy edelleen. Kortti on minusta paras kun se on nätisti piilossa.
Lainaus käyttäjältä: Hevonlörö - 08.07.14 - klo:17:01
Kortti on minusta paras kun se on nätisti piilossa.
Kyseessä tietysti makuasia, mutta pidän Bluetoothia ehdottomasti parhaana vaihtoehtona.
Kortissa on se huono puoli, että mikäli haluaa vaihtaa sen sisältöä, se pitää aina muistaa ottaa autosta pois ja viedä takaisin.
Puhelin on taskussa jokatapauksessa, ilman erillistä "vaivaa"
Lainaus käyttäjältä: akfr - 09.07.14 - klo:10:43
Kyseessä tietysti makuasia, mutta pidän Bluetoothia ehdottomasti parhaana vaihtoehtona.
Kortissa on se huono puoli, että mikäli haluaa vaihtaa sen sisältöä, se pitää aina muistaa ottaa autosta pois ja viedä takaisin.
Puhelin on taskussa jokatapauksessa, ilman erillistä "vaivaa"
Tai jos hankkii tarpeeksi ison kortin että sinne mahtuu kaikki musiikki niin ei tarvitse korttia ulkoiluttaa ;)
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 09.07.14 - klo:10:52
Tai jos hankkii tarpeeksi ison kortin että sinne mahtuu kaikki musiikki niin ei tarvitse korttia ulkoiluttaa ;)
Kyllähän sitä tarvitsee aina kun jotain uutta hankkii.
Ja toisaalta, Bluetoothia käytettäessä saa musiikin lisäksi hands-freen.
Itse olen ensimmäisestä Octaviastani (-09) asti käyttänyt Bluetoothia musiikin kuunteluun, enkä osaa kuvitella parempia vaihtoehtoja.
Mutta noh, kuten sanoin, makuasia.
Lainaus käyttäjältä: akfr - 09.07.14 - klo:10:57
Itse olen ensimmäisestä Octaviastani (-09) asti käyttänyt Bluetoothia musiikin kuunteluun, enkä osaa kuvitella parempia vaihtoehtoja.
Mutta noh, kuten sanoin, makuasia.
Minulla on jäänyt bluetoothin kautta musat soittamatta ja olen tyytynyt radioon. Syynä se, että ainakaan tuon Swing-soittimen kanssa ei bluetoothia pysty ohjaamaan radiosta tai rattinapeista. Vaihtoehtoina on vain suoraan puhelimesta ohjaus tai erittäin suppeat äänikomennot (seuraava/edellinen raita). MDI:llä onnistuu radiosta biisien ja kansioiden valinta. Onko tuo muuttunut näissä uusimmissa, joko valinnat toimii myös bluetoothin kautta?
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 09.07.14 - klo:10:52
Tai jos hankkii tarpeeksi ison kortin että sinne mahtuu kaikki musiikki niin ei tarvitse korttia ulkoiluttaa ;)
Lainaus käyttäjältä: akfr - 09.07.14 - klo:10:57
Kyllähän sitä tarvitsee aina kun jotain uutta hankkii.
Ja toisaalta, Bluetoothia käytettäessä saa musiikin lisäksi hands-freen.
Itse olen ensimmäisestä Octaviastani (-09) asti käyttänyt Bluetoothia musiikin kuunteluun, enkä osaa kuvitella parempia vaihtoehtoja.
Mutta noh, kuten sanoin, makuasia.
Kyllä, bluetoothin kautta toistuu musiikit hyvin, Spotifystä lähinnä. Akku tietty Lumiasta tyhjenee näin pian, mutta onpahan aina mieluisaa musiikkia ja saa kympin kuukausisijoitukselle lisäarvoaikaa ;)
Lainaus käyttäjältä: maher - 09.07.14 - klo:15:15
Kyllä, bluetoothin kautta toistuu musiikit hyvin, Spotifystä lähinnä. Akku tietty Lumiasta tyhjenee näin pian, mutta onpahan aina mieluisaa musiikkia ja saa kympin kuukausisijoitukselle lisäarvoaikaa ;)
OT, spotifyhän toimii myös ilmaiseksi nykyään luureissa.
Lainaus käyttäjältä: akfr - 09.07.14 - klo:10:43
Kyseessä tietysti makuasia, mutta pidän Bluetoothia ehdottomasti parhaana vaihtoehtona.
akfr, hyvä niin :) Vastasin kysyjän kysymykseen tikku vai kortti.
Tilasin TDI manuaali Combi RS:n kuten em. +tavaratilan väliverkko. Odotteluaikaa tulee ilmeisesti noin 6 - 9 kk.
Selvennyksenä vielä aiempaan sekaannukseen:
Tavaratilan väliverkko on tehdastilauksena pehmeä ja liikkeessä asennettuna "koiraverkkomallin" metallinen. Ilman tätä foorumia olisi jäänyt tuokin seikka selvittämättä. Kiitos.
Lainaus käyttäjältä: poujo - 09.07.14 - klo:16:45
OT, spotifyhän toimii myös ilmaiseksi nykyään luureissa.
OT. Kyllä, mutta rajoitetusti :)
Mitenkäs porukan bensaräsät on öljyä imeskelleet ? Mulla nyt 8 tkm takana ja alkoi itkemään että pitäs lisätä ja litran sai kaataa . Eturenkaita on jostain syystä syönyt niin että joutuu tänä kesänä vielä parin hankkimaan :P Noin muuten, täysin huoletonta menoa ja kulutus on tippunut 8 litraan keskimäärin
Lainaus käyttäjältä: kaide - 10.07.14 - klo:21:34
Mitenkäs porukan bensaräsät on öljyä imeskelleet ? Mulla nyt 8 tkm takana ja alkoi itkemään että pitäs lisätä ja litran sai kaataa . Eturenkaita on jostain syystä syönyt niin että joutuu tänä kesänä vielä parin hankkimaan :P Noin muuten, täysin huoletonta menoa ja kulutus on tippunut 8 litraan keskimäärin
Eipä ole tarvinnut öljyä lisätä. Ajettu 7 tkm ja öljypinta vähän puolivälin alapuolella.
Eikä ole renkaatkaan vielä loppu vaikka happea on annettu sopivasti. Long term kulutus näyttää nyt 6.5. Tyytyväinen voi olla.
Sama täällä. About 7tkm mittarissa, ja just vkloppuna kurkkasin öljytikkuun. Oli aivan ylärajassa, eli ei oo syöny yhtään. Long term näyttää 7,8l, ja keskinopeus tais olla 55km/h.
Lainaus käyttäjältä: JMTL - 11.07.14 - klo:08:08
Sama täällä. About 7tkm mittarissa, ja just vkloppuna kurkkasin öljytikkuun. Oli aivan ylärajassa, eli ei oo syöny yhtään. Long term näyttää 7,8l, ja keskinopeus tais olla 55km/h.
Mitä helvettiä ? Yksi puhuu ihan levottomia 6,5 litrasta ja toinenkin alle kasista ?!? Mä en saa menemään alle kasin kuin tasasella 90kmh vauhdilla . Tosin, who cares . Ohituksissa napautetaan aina laatikko sportille ja runttastaan jalka suoraksi , kait se pikkusen verottaa :P Edelleenkin tykkään tuon auton ohituskiihtyvyydestä , wow ! Paikaltaan se lähtee kun lehmä suosta , mutta 80-120 kmh on mahtavuutta !
EDIT : ainiiiiinnn , nää pihistelijät ajaa manuaalilla . On siinä näemmä huomattava ero !
En pihistele ja ajan ihan normaalisti välillä antaen happeakin kunnolla ja kulutus long term on noin 7.4 l (ajettu 11000 ja alkaa olla kohta eturenkaat finaalissa, eli kenkää saa välillä). Työ matkalla saattaa mennä jopa 6.8 l. Ja työ matka on 45km suuntaansa josta 35 km kehä 3:sta. Kyseessä TSI DSG.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 11.07.14 - klo:10:05
Mitä helvettiä ? Yksi puhuu ihan levottomia 6,5 litrasta ja toinenkin alle kasista ?!? Mä en saa menemään alle kasin kuin tasasella 90kmh vauhdilla . Tosin, who cares . Ohituksissa napautetaan aina laatikko sportille ja runttastaan jalka suoraksi , kait se pikkusen verottaa :P Edelleenkin tykkään tuon auton ohituskiihtyvyydestä , wow ! Paikaltaan se lähtee kun lehmä suosta , mutta 80-120 kmh on mahtavuutta !
EDIT : ainiiiiinnn , nää pihistelijät ajaa manuaalilla . On siinä näemmä huomattava ero !
Pakko kommentoida, vaikka dieselillä ajankin, että kyllähän ajotavalla ja sport-moodin käytöllä vaihteistossa jne. on kulutukseen isokin vaikutus. Omakin TDI nostaa kulutuksen reilusti päälle kutoseen, jos "liikaa" antaa kaasua, tasaisella menolla pääsee huomattavasti pienemmällä, mutta rajut ohittelut yms. nostaa kulutusta reippaasti. Lisäksi aina kun mahdollista nostan kaasun ylös ja annan rullatan, näkyy välittömästi keskikulutuksessa. Ohituskiihtyvyys on tosiaan mukava tässä autossa :)
Lainaus käyttäjältä: kaide - 11.07.14 - klo:10:05
Mitä helvettiä ? Yksi puhuu ihan levottomia 6,5 litrasta ja toinenkin alle kasista ?!? Mä en saa menemään alle kasin kuin tasasella 90kmh vauhdilla . Tosin, who cares . Ohituksissa napautetaan aina laatikko sportille ja runttastaan jalka suoraksi , kait se pikkusen verottaa :P Edelleenkin tykkään tuon auton ohituskiihtyvyydestä , wow ! Paikaltaan se lähtee kun lehmä suosta , mutta 80-120 kmh on mahtavuutta !
EDIT : ainiiiiinnn , nää pihistelijät ajaa manuaalilla . On siinä näemmä huomattava ero !
Ei kyllä pitäisi olla minkäänlaista eroa!
Lainaaajettu 11000 ja alkaa olla kohta eturenkaat finaalissa, eli kenkää saa välillä).
On sitten sudittu hieman jos noin nopeaa menee renkaat :)
Kyllä luistoneston keltainen valo on tullut tutuksi ;D
Lainaus käyttäjältä: kaide - 11.07.14 - klo:10:05
EDIT : ainiiiiinnn , nää pihistelijät ajaa manuaalilla . On siinä näemmä huomattava ero !
Kaikki ei riipu rahasta.
Manuaalilla ajavat myös ne, jotka eivät pidä automaatista.
Itse kävin DSG RS:n koeajamassa, eikä se vaan tuntunut yhtä hyvältä.
Onhan DSG ihan kätevä jos ajaa paljon kaupungissa ja rauhallisesti.
Omasta mielestäni siihen sporttisempaan menoon manuaali sopii paremmin.
No eipä ole mitään säästöajoa ollut. Toki suurin osa ajosta maantiellä, mutta kuitenkin aina ollaan ohi menty reippaalla vauhdilla jos joku on perä edellä vastaan tullut. Käytännössä 6.5-7 välillä ollut kulutus kesällä. Talvirenkailla ja nopeuksilla menee oikeestaan aina 5-6 l/100km. Renkaiden vierintävastus vaikuttaa erittäin paljon.
Lainaus käyttäjältä: pulttiboi - 11.07.14 - klo:11:34
No eipä ole mitään säästöajoa ollut. Toki suurin osa ajosta maantiellä, mutta kuitenkin aina ollaan ohi menty reippaalla vauhdilla jos joku on perä edellä vastaan tullut. Käytännössä 6.5-7 välillä ollut kulutus kesällä. Talvirenkailla ja nopeuksilla menee oikeestaan aina 5-6 l/100km. Renkaiden vierintävastus vaikuttaa erittäin paljon.
Nämähän alittavat jo dieselin kulutuslukemat! Kuinka pienellä menisikään, jos vähän yrittäisi .......
Lainaus käyttäjältä: sulevan - 11.07.14 - klo:10:15
(ajettu 11000 ja alkaa olla kohta eturenkaat finaalissa, eli kenkää saa välillä).
Hui, noin vähän aikaa ja matkaa mittarissa ja eturenkaat finaalissa!? WTF! Kyllä mäkin olen antanut kaasua, mutta renkaat on erinomaisessa kunnossa, mittarissa 12300 - pari viikkoa nastoilla ajoa.
Lainaus käyttäjältä: pulttiboi - 11.07.14 - klo:11:34
Renkaiden vierintävastus vaikuttaa erittäin paljon.
Ja jarruttelu vaikuttaa vielä enemmän. Repiväkään kiihdytys ei tuhlaa energiaa, paitsi jos renkaat sutivat. Jarrutus on se mikä tuhlaa. Polttoaineen ja jarrupalojen kuluminen kulkevat aika käsi kädessä. Toki nopeus on vielä yksi merkittävä asia, mutta oletan nyt kuitenkin että lähtökohtaisesti kaikki räsämiehet ajavat suurin piirtein rajoitusten mukaan, eikös vain? ;)
Lainaus käyttäjältä: sulevan - 11.07.14 - klo:10:15
ajettu 11000 ja alkaa olla kohta eturenkaat finaalissa
Mahtaiskohan olla liian vähän ilmaa renkais? Itellä kulu viimekesän 225/40/18 kumist keskikohta 10000 jälkee ja rengasfirmas sanottii et toi koko kuluttaa renkaan keskiosan vähäsil paineil........
Lainaus käyttäjältä: kaide - 11.07.14 - klo:10:05
Mitä helvettiä ? Yksi puhuu ihan levottomia 6,5 litrasta ja toinenkin alle kasista ?!? Mä en saa menemään alle kasin kuin tasasella 90kmh vauhdilla . Tosin, who cares . Ohituksissa napautetaan aina laatikko sportille ja runttastaan jalka suoraksi , kait se pikkusen verottaa :P Edelleenkin tykkään tuon auton ohituskiihtyvyydestä , wow ! Paikaltaan se lähtee kun lehmä suosta , mutta 80-120 kmh on mahtavuutta !
EDIT : ainiiiiinnn , nää pihistelijät ajaa manuaalilla . On siinä näemmä huomattava ero !
Nyt ku tullu oltua lomalla mökillä kaukana kaikesta ni tuo 6,5 tuntuu jo iha realistiselta. Jyskylässä pyöritellessä ei pääse lähellekkää. Matka-ajossa räsän saa kyllä kulkemaa pirun vähällä.
Edellinen tankillinen meni 7.3 l/100km laskennallisesti, ajotietokone näytti kumma kyllä täysin samaa. Matka-ajossa olen päässyt 6.1 l/100km (talvella jopa 5.7l/100km), mutta vaatii jonkin verran yritystä. Normaalisti matka-ajossa kulutus pyörii 7 l/100km molemmin puolin ja kaupungissa 8litran molemmin puolin. Ennakoivalla ajolla ja rauhallisilla kiihdytyksillä saa litran tai pari pudotettua kulutuksesta, mutta eihän sitä räsää niin malta ajaa ;). En ikinä uskonut noihin luvattuihin kulutuksiin, minulle riitttää että menee alle 8l/100km. TSI+DSG combo alla.
Lainaus käyttäjältä: maher - 11.07.14 - klo:11:48
Hui, noin vähän aikaa ja matkaa mittarissa ja eturenkaat finaalissa!? WTF! Kyllä mäkin olen antanut kaasua, mutta renkaat on erinomaisessa kunnossa, mittarissa 12300 - pari viikkoa nastoilla ajoa.
Onko pyöränkulmat tarkistettu? Jos edessä on liikaa aurausta niin varmasti kuluu renkaat äkkiä.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 11.07.14 - klo:10:05
Mitä helvettiä ? Yksi puhuu ihan levottomia 6,5 litrasta ja toinenkin alle kasista ?!? Mä en saa menemään alle kasin kuin tasasella 90kmh vauhdilla . Tosin, who cares . Ohituksissa napautetaan aina laatikko sportille ja runttastaan jalka suoraksi , kait se pikkusen verottaa :P Edelleenkin tykkään tuon auton ohituskiihtyvyydestä , wow ! Paikaltaan se lähtee kun lehmä suosta , mutta 80-120 kmh on mahtavuutta !
EDIT : ainiiiiinnn , nää pihistelijät ajaa manuaalilla . On siinä näemmä huomattava ero !
DSG:n hoitaessa vaihdot ajoin tuossa juuri 750 km keskikulutuksella 6,6 l/100 km keskinopeudella 90 km/h. Siihen sisältyi reilun sadan kilometrin etappi satasen keskinopeudella todellista ja tuolloinkaan kulutus ei ollut kuin kymmenyksen koholla tuosta keskiarvosta. Ja mukaan mahtui kyllä aika paljon ohituskiihtyvyyden rajojen etsimistä. Ohitusten vastapainoksi jonon mukana matelu laski lukemia.
Jotenkin jäi sellainen tuntuma, että rauhallisella ajotayylillä pääsisi tosi alhaisiin lukemiin. Kasiin tarvitsee jo nostaa nopeus varsin korkeaksi matka-ajossa. Kaupungissa mun RS polttaa jompaljon enemmän, mutta matka-ajossa yllätyin kulutuksen vähyydestä.
Lainaus käyttäjältä: akfr - 11.07.14 - klo:11:22
Onhan DSG ihan kätevä jos ajaa paljon kaupungissa ja rauhallisesti.
Omasta mielestäni siihen sporttisempaan menoon manuaali sopii paremmin.
Sporttimoodi vaan päälle laatikkoon ja sen jälkeen kierrosalue on aina sopiva rauhattomaan menoon.
Lainaus käyttäjältä: tet - 11.07.14 - klo:11:51
Ja jarruttelu vaikuttaa vielä enemmän. Repiväkään kiihdytys ei tuhlaa energiaa, paitsi jos renkaat sutivat. Jarrutus on se mikä tuhlaa. Polttoaineen ja jarrupalojen kuluminen kulkevat aika käsi kädessä. Toki nopeus on vielä yksi merkittävä asia, mutta oletan nyt kuitenkin että lähtökohtaisesti kaikki räsämiehet ajavat suurin piirtein rajoitusten mukaan, eikös vain? ;)
Repivässä kiihdyttelyssä kierrokset nousevat epätaloudelliselle alueella. Löpöä säästyy jos kiihdyttelee rauhallisemmin alhaisemmilla kierroksilla.
Maassa maan tavalla. Venäjän puolella matka-ajossa oli vaikeuksia päästä alle kympin keskikulutukseen, mutta Suomessa kulutus tipahti alle seiskaan.
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 11.07.14 - klo:13:48
Nyt ku tullu oltua lomalla mökillä kaukana kaikesta ni tuo 6,5 tuntuu jo iha realistiselta. Jyskylässä pyöritellessä ei pääse lähellekkää. Matka-ajossa räsän saa kyllä kulkemaa pirun vähällä.
Noniin , siis mun ajotavassa lienee korjaamista jos meinaan saada kulutuksen yhtään alemmas . Ei kiinnosta korjata , antaa bensan palaa ja kumin laulaa ;D On se räppääminen niin kivaa !
Kuuluuko enää tähän ketjuun mutta melkein 19000 km ja keskeltä etukumit sileenä. Painetta 2.5 bar. Matka-ajoa paljon. Contin sport 2:t 225/40/18
Lainaus käyttäjältä: Kotipirtti - 13.07.14 - klo:14:13
Kuuluuko enää tähän ketjuun mutta melkein 19000 km ja keskeltä etukumit sileenä. Painetta 2.5 bar. Matka-ajoa paljon. Contin sport 2:t 225/40/18
Kuluminen taitaa mennä edelleenkin niin, että mitä matalampi profiili ja ajettavuutta painottava rengastyyppi, sitä lyhyempi ikä. Joku Michelin 195/65/15-koossa päässee siivolla ajolla 60 tkm...Varmasti osasyy on maamme karkeat asfaltit; jyrsitty nastoilla kivaan kuntoon.
Lainaus käyttäjältä: Kotipirtti - 13.07.14 - klo:14:13
Kuuluuko enää tähän ketjuun mutta melkein 19000 km ja keskeltä etukumit sileenä. Painetta 2.5 bar. Matka-ajoa paljon. Contin sport 2:t 225/40/18
Pienet on ainakin paineet.
Lainaus käyttäjältä: Kotipirtti - 13.07.14 - klo:14:13
Kuuluuko enää tähän ketjuun mutta melkein 19000 km ja keskeltä etukumit sileenä. Painetta 2.5 bar. Matka-ajoa paljon. Contin sport 2:t 225/40/18
Lisää painetta, ei muuta vikaa
Omassani samat renkaat.painetta 2.8 ja tasaisesti kuluneet.
Lainaus käyttäjältä: GTI - 13.07.14 - klo:19:36
Omassani samat renkaat.painetta 2.8 ja tasaisesti kuluneet.
Mulla Golffissa samankokoset gummit ja tehdas ilmottaa 2.2 paineet kevyellä kuormalla (2.5 oli kaikissa kun auto luovutettiin). Vissii RS Ocu kun on niin paljo tehokkaampi tarvii kovemmat paineet vaikka sama pohjalevy molemmissa autoissa?
Taas tietämätön ei saa olla (ocussa 2,6-2,9bar) hyvä, mutta riippuen rengas merkistä! olfrinpulat erikseen sori :P
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 13.07.14 - klo:22:20
Taas tietämätön ei saa olla (ocussa 2,6-2,9bar) hyvä, mutta riippuen rengas merkistä! olfrinpulat erikseen sori :P
Kuhan vaan välikommenttina heitin, joitain autoja ollu jossa sama rengaskoko niin missään ei tehdas ole nuin kovia paineita suosittanut...
Lainaus käyttäjältä: GTI - 13.07.14 - klo:19:36
Omassani samat renkaat.painetta 2.8 ja tasaisesti kuluneet.
Kiitos muillekin painekommenteista. Joo 2.2 bar oli luovutushuollossa laitettu joten laitoin itse 0.3 bar "pelivaraa". Ilmeisesti pitää laittaa toinen mokoma vielä.
Lainaus käyttäjältä: Kotipirtti - 14.07.14 - klo:10:33
Kiitos muillekin painekommenteista. Joo 2.2 bar oli luovutushuollossa laitettu joten laitoin itse 0.3 bar "pelivaraa". Ilmeisesti pitää laittaa toinen mokoma vielä.
Tutulta kuulosti tuo "eturenkaat keskeltä sileät", edellisessä gen. 2 RS:ssä sama juttu n 2.5 barin paineilla, siksi nostin nykyisessä RäSässä heti luovarin jälkeen paineet 2,8:iin. Luovarin jälkeen oli 2,4 joka renkaassa joka taitaa olla se tehtaan suositus.
Miten ovenkahvojen valot saa palamaan? näyttää et lampun paikka siellä ainakin on, mutta mitään valoa ei näy ::)
Lainaus käyttäjältä: TPP - 14.07.14 - klo:17:48
Miten ovenkahvojen valot saa palamaan? näyttää et lampun paikka siellä ainakin on, mutta mitään valoa ei näy ::)
Asentamalla sinne ne valot.
Lainaus käyttäjältä: jni - 14.07.14 - klo:17:52
Asentamalla sinne ne valot.
eli siellä ei vakiona niitä oo?!
Auton sisäpuolella on valot kahvoissa, mutta ulkona ei. Vaiko onko sinne tullut paikat MY2015 myötä?
Lainaus käyttäjältä: Devl - 14.07.14 - klo:18:08
Auton sisäpuolella on valot kahvoissa, mutta ulkona ei. Vaiko onko sinne tullut paikat MY2015 myötä?
Tarkoitinki sisäpuolen kahvoja ;D
Ulkopuolella kahvoissa ei oo paikkoja.
Lainaus käyttäjältä: TPP - 14.07.14 - klo:18:14
Tarkoitinki sisäpuolen kahvoja ;D
Ulkopuolella kahvoissa ei oo paikkoja.
Minun mielestä ne palaa jalkatilavalojen kanssa yhtäaikaa. Vai palokohan ne vaan kun on parkissa, ei muista enää... Mutta kyllä niissä kahvoissa on valot. :)
Piti käyä tarkemmin kahtomassa. Kyllähän ne näytti palavan himmiästi, tuntu ettei valaistuksen säätö vaikuttanu tuohon kahvan valoon. tai sitte keli on sen verran kirkas ettei tuosta saanu kovin selvää :)
Missäs lämpötiloissa pyörii muilla TSI kuskeilla tuo öljyn lämpötila? Omassa näyttää pyörivän lämpimänä 105-110 tietämissä!
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 17.07.14 - klo:15:45
Missäs lämpötiloissa pyörii muilla TSI kuskeilla tuo öljyn lämpötila? Omassa näyttää pyörivän lämpimänä 105-110 tietämissä!
Korkein tainnut itsellä olla 109, mutta useimmiten 107 asteen paikkeilla.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 17.07.14 - klo:15:45
Missäs lämpötiloissa pyörii muilla TSI kuskeilla tuo öljyn lämpötila? Omassa näyttää pyörivän lämpimänä 105-110 tietämissä!
95 - 107 välillä pyöriny mitä seurannu. Talvella kevyessä kaupunki pyörittelyssä oli toisonaan alle 100.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 17.07.14 - klo:15:45
Missäs lämpötiloissa pyörii muilla TSI kuskeilla tuo öljyn lämpötila? Omassa näyttää pyörivän lämpimänä 105-110 tietämissä!
Täysin normaali lämpö öljylle
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 17.07.14 - klo:15:45
Missäs lämpötiloissa pyörii muilla TSI kuskeilla tuo öljyn lämpötila? Omassa näyttää pyörivän lämpimänä 105-110 tietämissä!
Kuinka uusavuttomia ihmiset ovat? Eikö vastaus olisi löytynyt käyttöohjekirjasta...?
Lainaus käyttäjältä: poujo - 17.07.14 - klo:19:57
Kuinka uusavuttomia ihmiset ovat? Eikö vastaus olisi löytynyt käyttöohjekirjasta...?
Tuskin sieltä ohjekirjasta sentään löytyy muiden käyttäjien moottorien öljynlämpötiloja, kuten kysymys kuului ;)
RS nyt kotiutettu ja ekat ilometrit ajettu. Tuntuupa mukavalta A3-rimpulan jälkeen! 8)Virallinen mallivuosi sitten 2015 kun tuli se alhaalta litteä rattikin. Tehoa kotitarpeiksi, ajettavuus junamaisen vakaata, progressiivinen ohjaus maukas. Varusteita on, ja ne arjen simply clever-systeemit ihastuttavat. Perusboleron sain soimaan mukavasti, ja bassoakin löysin säätäen (pitää katsoa mitkä ne säätöarvot ovat). Turhaan olisin itselleni maksanut lisää Cantonista. Melutaso aika alhainen Continentalin 18":lla, iso ero sportalustaiseen A3:een 17" Dunlopeilla. Miinuksia? Vakkaria en liene osannut vielä käyttää, kun en saanut nostettua/laskettua nopeutta kuin kymmenin kilometrein, en kilometritasolla edes lyhyellä viiksen näpäytyksellä. Pitänee lukaista ohjekirjaa...Isohan se kori on pestä ja vahata A3 sedanin jälkeen; sain taas raihnaisen selkäni romuksi.
Ei tässä muuta kuin lähipäivinä ottamaan kilsoja alle reissuun...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 17.07.14 - klo:20:46
Isohan se kori on pestä ja vahata A3 sedanin jälkeen; sain taas raihnaisen selkäni romuksi.
Onnea ja menestystä Peevelille uuden auton johdosta!
Ei kait sitä vielä tarvinnut pestä uutta autoa? Ja toiseksi, sinulla on tuo vaihtosykli sen verran tiheä, ettei siinä välttämättä ehdi pesemään autoa, kun uusi auto on jo tilattu?
Taidetaan peevelin kanssa olla sielun kumppaneita. Tänään saatu a6 oli jo viides uusi auto 2 v. Sisällä. Kamala sairaus tuo jatkuva auton vaihto rumba. Mihinkään ei taideta olla tyytyväisiä.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 17.07.14 - klo:20:46
RS nyt kotiutettu ja ekat ilometrit ajettu. Tuntuupa mukavalta A3-rimpulan jälkeen! 8)Virallinen mallivuosi sitten 2015 kun tuli se alhaalta litteä rattikin. Tehoa kotitarpeiksi, ajettavuus junamaisen vakaata, progressiivinen ohjaus maukas. Varusteita on, ja ne arjen simply clever-systeemit ihastuttavat. Perusboleron sain soimaan mukavasti, ja bassoakin löysin säätäen (pitää katsoa mitkä ne säätöarvot ovat). Turhaan olisin itselleni maksanut lisää Cantonista. Melutaso aika alhainen Continentalin 18":lla, iso ero sportalustaiseen A3:een 17" Dunlopeilla. Miinuksia? Vakkaria en liene osannut vielä käyttää, kun en saanut nostettua/laskettua nopeutta kuin kymmenin kilometrein, en kilometritasolla edes lyhyellä viiksen näpäytyksellä. Pitänee lukaista ohjekirjaa...Isohan se kori on pestä ja vahata A3 sedanin jälkeen; sain taas raihnaisen selkäni romuksi.
Ei tässä muuta kuin lähipäivinä ottamaan kilsoja alle reissuun...
Onnittelut autosta! Saat kilometrin lisää nopeutta, kun vedät vakkarin viikseä itseesi päin.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 17.07.14 - klo:20:46
RS nyt kotiutettu ja ekat ilometrit ajettu. Tuntuupa mukavalta A3-rimpulan jälkeen! 8)Virallinen mallivuosi sitten 2015 kun tuli se alhaalta litteä rattikin. Tehoa kotitarpeiksi, ajettavuus junamaisen vakaata, progressiivinen ohjaus maukas. Varusteita on, ja ne arjen simply clever-systeemit ihastuttavat. Perusboleron sain soimaan mukavasti, ja bassoakin löysin säätäen (pitää katsoa mitkä ne säätöarvot ovat). Turhaan olisin itselleni maksanut lisää Cantonista. Melutaso aika alhainen Continentalin 18":lla, iso ero sportalustaiseen A3:een 17" Dunlopeilla. Miinuksia? Vakkaria en liene osannut vielä käyttää, kun en saanut nostettua/laskettua nopeutta kuin kymmenin kilometrein, en kilometritasolla edes lyhyellä viiksen näpäytyksellä. Pitänee lukaista ohjekirjaa...Isohan se kori on pestä ja vahata A3 sedanin jälkeen; sain taas raihnaisen selkäni romuksi.
Ei tässä muuta kuin lähipäivinä ottamaan kilsoja alle reissuun...
Onnittelut täältäkin :)
Vakkarin päätynapista saa kilometrin pienemmäksi yksitellen
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 17.07.14 - klo:20:46
Ei tässä muuta kuin lähipäivinä ottamaan kilsoja alle reissuun...
Onnittelut Peevelille!!!!!!!!
Seuraava Ristaholta tilattu RS on sitten minun (11.2.). Pienenä ongelmana on, että ei ole vielä mitään havaintoa valmistusviikosta...
Onnitteluja Peevelille! Oma 10.1 tilattu odottelee vieläkin tuotantoa.
Onks toi vakkarin toiminta nyt looginen?
Vakkarin päätynapista, kilometri pienemmäksi...
Vakkarin viiksestä itseen päin, kilometri lisää...
No kai se noin sitten pitää olla.
Joku suunnittelija olisi kehittäny semmoisen logiikan että esmes viiksesta itteen päin kilsa lisää ja viiksestä ittestä pois päin kilsa vähemmän.
Lainaus käyttäjältä: V-O - 17.07.14 - klo:21:59Joku suunnittelija olisi kehittäny semmoisen logiikan että esmes viiksesta itteen päin kilsa lisää ja viiksestä ittestä pois päin kilsa vähemmän.
Suunnittelijoiden työtä ohjanneena voin kertoa, että se joku suunnittelija olisi kehittänyt sellaisen vain jos joku olisi sitä käyttäjäpuolelta vaatinut ja valvonut vielä näin tapahtuvan. :)
Lainaus käyttäjältä: Hajuv - 17.07.14 - klo:21:44
Onnittelut Peevelille!!!!!!!!
Seuraava Ristaholta tilattu RS on sitten minun (11.2.). Pienenä ongelmana on, että ei ole vielä mitään havaintoa valmistusviikosta...
Mahdollisesti lokakuun 11...
Lainaus käyttäjältä: Skodasince09 - 17.07.14 - klo:22:53
Suunnittelijoiden työtä ohjanneena voin kertoa, että se joku suunnittelija olisi kehittänyt sellaisen vain jos joku olisi sitä käyttäjäpuolelta vaatinut ja valvonut vielä näin tapahtuvan. :)
Tuskin (kun asianomaiset inssit päättää, ei silloin keneltäkään kysellä) Myynti on tärkein!. Lelutehtaassako ohjasit ja vauvojako valvoit?
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 17.07.14 - klo:23:56
Tuskin (kun asianomaiset inssit päättää, ei silloin keneltäkään kysellä) Myynti on tärkein!. Lelutehtaassako ohjasit ja vauvojako valvoit?
Nyt joku raja näille asiattomille kommmenteille!
Lainaus käyttäjältä: V-O - 17.07.14 - klo:21:59
Onks toi vakkarin toiminta nyt looginen?
Vakkarin päätynapista, kilometri pienemmäksi...
Vakkarin viiksestä itseen päin, kilometri lisää...
No kai se noin sitten pitää olla.
Joku suunnittelija olisi kehittäny semmoisen logiikan että esmes viiksesta itteen päin kilsa lisää ja viiksestä ittestä pois päin kilsa vähemmän.
Oliko se noin monimutkainen ennenkin? Yritän muistella miten se Superbissani toimi mutta en nyt saa päähän. Tuo nykyinen Audin vakionopeus säädin on muutenkin noin 100x parempi kuin mitä siinä Superbissa oli. Osaa myös jarruttaa ihan oikeasti...
Itelleni tuli tieto, että nopeutta saa vähennettyä yksi pykälä kerrallaan yllätyksenä. En ollut aiemmin tuota tajunnut, jos vähentämistarvetta on ollut niin olen tiputtanut alaspäin kymppiin ja naputellut "viikseä vetämällä" sopivan nopeuden vakkariin. Suurin osa ajoistani on tullut vakkarin kanssa, eli tämä omi hyödyllistä tietoa. ;D
Yhden toisenkin asian tajusin autostani, eli xenoneiden syttyessä navi menee yönäyttötilaan. Päiväajovalojen syttyessä navi muuttuu taas "keltapohjaiseksi". Muuta infoa kuljettajalle ei taida olla, milloin on ajovalot ja milloin päiväajovalot?
Tuollaista olisi kohta tarjolla: http://www.goapr.com/products/ecu_upgrade_20tsi_gen3_mqb.html (http://www.goapr.com/products/ecu_upgrade_20tsi_gen3_mqb.html)
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 18.07.14 - klo:08:35
Itelleni tuli tieto, että nopeutta saa vähennettyä yksi pykälä kerrallaan yllätyksenä. En ollut aiemmin tuota tajunnut, jos vähentämistarvetta on ollut niin olen tiputtanut alaspäin kymppiin ja naputellut "viikseä vetämällä" sopivan nopeuden vakkariin. Suurin osa ajoistani on tullut vakkarin kanssa, eli tämä omi hyödyllistä tietoa. ;D
Yhden toisenkin asian tajusin autostani, eli xenoneiden syttyessä navi menee yönäyttötilaan. Päiväajovalojen syttyessä navi muuttuu taas "keltapohjaiseksi". Muuta infoa kuljettajalle ei taida olla, milloin on ajovalot ja milloin päiväajovalot?
Valojen tilan näkee jalkatilojen valoista jos ei navia ole. Eli kun jalkatilan valot palaa on ajovalot päällä. Näkee myös valokatkaisijan pienestä vihreästä valosta ajovalojen kohdalla.
Lainaus käyttäjältä: Ursus - 17.07.14 - klo:21:09
Taidetaan peevelin kanssa olla sielun kumppaneita. Tänään saatu a6 oli jo viides uusi auto 2 v. Sisällä. Kamala sairaus tuo jatkuva auton vaihto rumba. Mihinkään ei taideta olla tyytyväisiä.
Mikäs siinä jos "perse" kestää :D
Lainaus käyttäjältä: Ursus - 17.07.14 - klo:21:09
Taidetaan peevelin kanssa olla sielun kumppaneita. Tänään saatu a6 oli jo viides uusi auto 2 v. Sisällä. Kamala sairaus tuo jatkuva auton vaihto rumba. Mihinkään ei taideta olla tyytyväisiä.
Monesti tuohon sairauteen auttaa myös se, että ostaa sellaisen auton josta tykkää oikeasti. Kompromissi autoja saa sitten päivitellä jatkuvasti...
Lainaus käyttäjältä: markusmm - 18.07.14 - klo:09:05
Valojen tilan näkee jalkatilojen valoista jos ei navia ole. Eli kun jalkatilan valot palaa on ajovalot päällä. Näkee myös valokatkaisijan pienestä vihreästä valosta ajovalojen kohdalla.
Eikö mittaristossa ole enää ollenkaan ajovalojen merkkivaloa, vai palaako se myös päivävaloilla? Jos jälkimmäinen, niin toiminnan saa varmaankin VCDS:llä muutettua. Ainakin tuossa omassa FL-mallissa on asetus jolla valitaan palaako merkkilamppu päivävaloilla vai ei.
Lainaus käyttäjältä: tet - 18.07.14 - klo:12:08
Eikö mittaristossa ole enää ollenkaan ajovalojen merkkivaloa, vai palaako se myös päivävaloilla? Jos jälkimmäinen, niin toiminnan saa varmaankin VCDS:llä muutettua. Ainakin tuossa omassa FL-mallissa on asetus jolla valitaan palaako merkkilamppu päivävaloilla vai ei.
En ole ainakaan löytänyt IIIsesta mistään mitään muuta valoa kuin tuo valokytkimessä oleva, mieluusti ottaisin sen myös maxidottiin ja taasen ilmansuuntanäyttö aina maxidotissa on kyllä aika turha, imo.
Lainaus käyttäjältä: hta - 18.07.14 - klo:08:23
Oliko se noin monimutkainen ennenkin? Yritän muistella miten se Superbissani toimi mutta en nyt saa päähän. Tuo nykyinen Audin vakionopeus säädin on muutenkin noin 100x parempi kuin mitä siinä Superbissa oli. Osaa myös jarruttaa ihan oikeasti...
Noin se ainakin toimii jo 3C Passateissa eli vuodesta 2005. Itse olen pitänyt hyvänä kun mittarivirhe tarvitsee korjata vain kerran ja aina rajoituksen muuttuessa voi lyödä viiksestä kaksi kertaa ylös tai alas. Eli jos tuon säätää vaikka 84 km/h niin kaksi nykäisyä ylös antaa 104 km/h. Joissain vakkareissa 10 km/h säätö pakottaa nopeuden aina tasakymmeniin.
Lainaus käyttäjältä: duke7 - 18.07.14 - klo:12:49
Noin se ainakin toimii jo 3C Passateissa eli vuodesta 2005. Itse olen pitänyt hyvänä kun mittarivirhe tarvitsee korjata vain kerran ja aina rajoituksen muuttuessa voi lyödä viiksestä kaksi kertaa ylös tai alas. Eli jos tuon säätää vaikka 84 km/h niin kaksi nykäisyä ylös antaa 104 km/h. Joissain vakkareissa 10 km/h säätö pakottaa nopeuden aina tasakymmeniin.
IIIOcussa vivusta nosto/lasku pakottaa aina tasakymmeniin.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 18.07.14 - klo:12:35
En ole ainakaan löytänyt IIIsesta mistään mitään muuta valoa kuin tuo valokytkimessä oleva, mieluusti ottaisin sen myös maxidottiin ja taasen ilmansuuntanäyttö aina maxidotissa on kyllä aika turha, imo.
Tarkkailkaa mieluummin liikennettä kuin niitä pieniä vihreitä merkkivaloja.
Sitä varten kytkimessä on AUTO-asento. Valot on päällä kun pitää ja pois kun ei tarvita.
Kiitokset vaan onnitteluista. :)
hajuv: sinäkin siis teit kaupat Ristahon kanssa; hauska yhteensattuma.
Nyt on tuota vakkaria käytetty, ja alkaa mennä nyt selkäytimeen se että yksittäiskilsat saa lisättyä kuskiin päin vipua vetäen ja vähennettyä vastaavasti päätynapista. Mutta: loogisempaa olisi, jos tämäkin tapahtuisi viikseä ylös-alas siirtäessä lyhyin näpäyksin, kuten A3:ssa oli (pidempi vivun pitäminen siirsi kymmenin kilsoin) (oikeastaan ainoa asia mikä A3:sta tulee mieleen tätä parempana ominaisuutena).
Tänään piti parittaa puhelin bluetoothiin mutta se jäi, unohtui. Kaipa se helppoa on, myyjä ainakin niin väitti. Muutenkin valikkoja ja säätömahdollisuuksia eri asioissa riittää. Ajomoodivalitsimessakin saa säädettyä individual-asetuksessa näköjään myös ilmastoinnin, kaarrevalojen nopeuden, acc:n nopeuden ja olikohan vielä muutakin. Jotkut RS:n saaneet taisivat valitella, että moodivalitsin-nappulassa luki vain mode; tässä lukee vRS mode. Olen ihastunut värilliseen kosketusnäyttöön ja mittariston näytön grafiikkaan; nuorekas ja laadukas A3:een verrattuna. Tässä tulee taas sd-muistikortiltakin soittaessa albumin kuva näkyville, eipä tullut entisen nousevasta näytöstä. Jäähdytettävä hanskiskin pääsi tänään toimiin.
Mitä mieltä muut farkkumallissa olette olleet mieltä vakio-sun set:n tummuudesta; onko ollut makuunne riittävä vai onko käynyt mielessä lisätummentaminen? Itse olen edelleen kallistumassa siihen että näin olisi hyvä.
^VakiosunSetit ovat hyvä.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 18.07.14 - klo:18:35
.... Tässä tulee taas sd-muistikortiltakin soittaessa albumin kuva näkyville, eipä tullut entisen nousevasta näytöstä.
Ihan vaan tiedoksi. Kyllä ne albumin kuvat tulee sd-muistikortilta näkyville siinä nousevassa näytössäkin.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 18.07.14 - klo:23:42
Ihan vaan tiedoksi. Kyllä ne albumin kuvat tulee sd-muistikortilta näkyville siinä nousevassa näytössäkin.
Ei tulleet ainakaan omassani; näytössä ylimpänä artistin nimi ja sitten alekkain kappaleiden nimet, teksti siis vain ainoastaan. Ehkä sitten asetuksista sen olisi saanut...
RS-tuunaajat: saako superskodasta hankitun rosterisen vasemmanpuoleisen jalan lepuutustuen päällisen kiinnitettyä esim. kaksipuolisella teipillä, vai pitääkö avata auton jalkatilasta muovipaneeleja?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 19.07.14 - klo:09:53
Ei tulleet ainakaan omassani; näytössä ylimpänä artistin nimi ja sitten alekkain kappaleiden nimet, teksti siis vain ainoastaan. Ehkä sitten asetuksista sen olisi saanut...
RS-tuunaajat: saako superskodasta hankitun rosterisen vasemmanpuoleisen jalan lepuutustuen päällisen kiinnitettyä esim. kaksipuolisella teipillä, vai pitääkö avata auton jalkatilasta muovipaneeleja?
Lepuutustuen saa vaihdettu ilman,että tarvitsee mitään paneeleja irrotella,lähtee pois ihan vaan vetämällä uusi sitten vaan paikalleen...5min homma!
Onko superskodan nettisivuilla oleva lepuutustuki kolmoskopan dsg-vaihteelliseen RS:ään osanumerolla O3-FTR-OEM vai O3RHD-FTR-DSG ? Eka on esitelty ensimmäisellä interior-sivulla, toinen taas kakkossivulla.
Hittolainen, rekisteröidyin viikko sitten superskodalle ja nyt herjasi pitkään ettei k-tunnus ja salasana kelpaisi...uskaltaako maksaa luottokortilla?
Nyt kun on tullut köröteltyä Suomen nopeuksia, niin farkku RS:n kulutuksen alhaisuus matka-ajossa on yllättänyt. Kylmällä moottorilla liikkeelle lähtiessä kestää pitkään, ennen kuin kulutus tippuu, mutta sen jälkeen mennään hyvin kohtuullisella kulutusella. Satasen vauhdilla ollaan kuuden litran tuntumassa. Kakdeksaa kymppiä mentäessä vitosen kulutus lähestyy. Kontrasti kiivastahtisempaan kaupunkiajoon on melkoinen, kun silloin menee helposti tuplat.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 19.07.14 - klo:18:24
Onko superskodan nettisivuilla oleva lepuutustuki kolmoskopan dsg-vaihteelliseen RS:ään osanumerolla O3-FTR-OEM vai O3RHD-FTR-DSG ? Eka on esitelty ensimmäisellä interior-sivulla, toinen taas kakkossivulla.
Hittolainen, rekisteröidyin viikko sitten superskodalle ja nyt herjasi pitkään ettei k-tunnus ja salasana kelpaisi...uskaltaako maksaa luottokortilla?
Asiasta sen enempää tietämättä niin oisko toi jälkimmäinen oikealta puolelta ajettaviin välineisiin? RHD - Right Hand Drive?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 18.07.14 - klo:18:35
Tänään piti parittaa puhelin bluetoothiin mutta se jäi, unohtui. Kaipa se helppoa on, myyjä ainakin niin väitti. Muutenkin valikkoja ja säätömahdollisuuksia eri asioissa riittää.
Mitä mieltä muut farkkumallissa olette olleet mieltä vakio-sun set:n tummuudesta; onko ollut makuunne riittävä vai onko käynyt mielessä lisätummentaminen? Itse olen edelleen kallistumassa siihen että näin olisi hyvä.
Mulla auton luovutuksessa myyjän ehdotuksesta paritettiin auto ja puhelin.
Muistaakseni, olit jokin aika sitten ehdottomasti kalvottamassa lasit... Itse olin aluksi tyytyväinen SunSetin tummuuteen, mutta 200 euroa oli pieni hinta siitä, että sai lasit tummemmaksi ja hyvältä näyttää :)
Nyt eka 1000 km alkaa olla mittarissa, pidempi kotomaan reissu tehty...Mukava matka-auto verrattuna edelliseeni. Ajettavuus mainio eli ei tarvitse kaitsea suoralla tiellä ja tiukkoihinkin mutkiin taittuu hymy naamalla. Woimaa kivasti eli ohi pääsee kepeästi. Adaptiivinen vakkari pääosin mainio, kyllä se insinörtti kaikkea keksii hemmotellakseen autokuskin pilalle. istuimissa ei puudu perse eikä ristiselkä valita, hyvä. Mikäs tämmöisellä itäautolla on palkansaajaproletaarin ajella. 8)
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 18.07.14 - klo:12:35
En ole ainakaan löytänyt IIIsesta mistään mitään muuta valoa kuin tuo valokytkimessä oleva, mieluusti ottaisin sen myös maxidottiin ja taasen ilmansuuntanäyttö aina maxidotissa on kyllä aika turha, imo.
Ite oon tykänny kattoo nopeutta maxidotista.
Pikkusen hyödyllisempi ku se ilmansuuntanuoli. ;D
Lainaus käyttäjältä: Härkönen - 22.07.14 - klo:23:11
Ite oon tykänny kattoo nopeutta maxidotista.
Pikkusen hyödyllisempi ku se ilmansuuntanuoli. ;D
Itse tulee ajeltua suurin osa ajasta vakkarlla ja silloin siellä on (asetettu) nopeus maxidotissa.
Maxidotissa pidän yleensä "assistant" näyttöä päällä, silloin pystyy ajamaan paremmin lane assistanttia hyväksikäyttäen. Navigoitaessa menee ohjeistusnäyttö automaattisesti päälle.
Ilmansuuntanäyttö on täysi turhake.
Ensimmäinen tonni tuli täyteen eilen. Mukavaa loma-ajelua täyteen lastatulla autolla Suomessa ja Virossa.
On se vaan niin kiva:
+ ajettavuus avensista parempi - menee kuin itsestään
+ potkua riittää - olen näköjään ottanut tavaksi aikaisempien ~120 heppaisten kärryjen kanssa painaa pedaali pohjaan liikennevalolähdöissä... Nyt pitää opetella uusille tavoille tai tulee gummisedät tutuiksi. On siis tehty muutama tahaton äkkilähtö kumit ulvoen.
+ rengas yms. ajomelu onkin yllättäen pienempi 18 tuuman conteilla kuin anjoviksessa 17" tuuman renkailla (muistaakseni contit)
+ adaptiivinen cruise pistää miettimään turvavälitottumuksia... eli nyt tulee jätettyä merkittävästi pidemmät turvavälit edelläajaviin
+ perusmankan äänentoisto perhekäytössä paras tähänastisista kuudesta perheautosta. Pop/rock -musiikki soi hiljaisemmalla äänenvoimakkuuksilla varsin hyvin. Aikuistenoikeassa kuuntelussa loppuu puhti bassosta.
Ainoa miinus tähän saakka:
- kabiinin säilytyspaikat ovat pienet. Sekä jumboboksi että hanskalokero ovat yllättävän pienet --> täytynee heittää rojua roskiin
😎
Ps. Virossa asfaltti on tasaisempaa kuin Suomessa
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 23.07.14 - klo:06:42
Maxidotissa pidän yleensä "assistant" näyttöä päällä, silloin pystyy ajamaan paremmin lane assistanttia hyväksikäyttäen. Navigoitaessa menee ohjeistusnäyttö automaattisesti päälle.
Mitäs tuo Assistant näyttö oikein näyttikään? Itselläni on useinmiten kulutusnäyttö päällä.
Lainaus käyttäjältä: Härkönen - 22.07.14 - klo:23:11
Ite oon tykänny kattoo nopeutta maxidotista.
Pikkusen hyödyllisempi ku se ilmansuuntanuoli. ;D
Samoin, nopeus näkyy maxidotissa. Digitaalinen nopeus on jotenkin selkeämpi kuin viisaria katsella. Tottumiskysymys tietenkin. Silloin kun on puhelu päällä, niin on hetkellisesti "hukassa", kun joutuukin katselemaan viisarista nopeuden sallituksi. Mulla ei tosin navia olekaan ja kulutusta voi vilkuilla sitten keskikonsolista.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 23.07.14 - klo:09:20
Mitäs tuo Assistant näyttö oikein näyttikään? Itselläni on useinmiten kulutusnäyttö päällä.
Eri väreillä (ruskea, valkoinen ja harmaa) huomaako assari viivoja ja tekeekö työtä kaistalla pysymisen eteen. Eihän sitä nyt tarvitse tuijotella, mutta näkyy syrjäsilmällä samalla kun katselee liikennettä eteenpäin.
Assarin viivojen osalta jos lane assistant on kytkettynä päälle.
Hetken selailin tuota lisävarusteluetteloa ja Skodan sivujen "rakenna autosi" automaattia ja huomasin, että tuolla rakennusautomaatilla saattaa naputella sellaisia "lisävarusteita", joita on jo vakiona autossa. Tällä tarkoitan siis sitä, että rakennusautomaatissa voit lisätä lisävarusteeksi "Bluetooth-matkapuhelinvalmius puhetunnistuksella ja matkapuhelinsignaalin vahvistimella", jonka hinta on 299,39,. Lisävarusteluettelon mukaan RS:ssä on kuitenkin vakiona "Bluetooth-matkapuhelinvalmius puhetunnistuksella". Tietysti saahan tuolla lähes 300, tuon matkapuhelinsignaalin vahvistimen. :) "Intelligent Parking Distance Assistant - ,,lykäs pysäköintitutkajärjestelmä (Pysäköintitutkat edessä ja takana, etäisyysnäyttö radiossa)" tätä lisävarustetta en taas löytänyt lisävarusteluettelosta ollenkaan? Eikö RS:ssä ole vakiona edessä parkkitutkaa?
Lainaus käyttäjältä: pasila - 23.07.14 - klo:15:23
"Intelligent Parking Distance Assistant - ,,lykäs pysäköintitutkajärjestelmä (Pysäköintitutkat edessä ja takana, etäisyysnäyttö radiossa)" tätä lisävarustetta en taas löytänyt lisävarusteluettelosta ollenkaan? Eikö RS:ssä ole vakiona edessä parkkitutkaa?
Vakiona RS:ssä on vain parkkitutka taakse. Itsellä on myös etututka, onneksi ruksin sen autoa tilatessa.
Täällä Satakunnassa lähes joka toinen liikenteessä näkyvä Ocu III on RS. Olisi kiva tietää, paljonko noiden RäSien osuus myydyistä autoista on. Tuskin sentään puolta kaikista Ocu III:sta. Kai se on sitten nin, että näitä pappamalleja pidetään tallissa vahattavana, RäSät on ostettu ajettaviksi. :D
Pääkaupunki näkee enemmän perusmalleja, mutta kyllä joukkoon mahtuu RS:kun.
suhde perus noin 7 ja RS 3
Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 23.07.14 - klo:17:39
Kai se on sitten nin, että näitä pappamalleja pidetään tallissa vahattavana, RäSät on ostettu ajettaviksi. :D
Mopo oktaavilla kesäkuussa vähän yli 5000km, kerkesin todellakin myös vahaamaan, tosin pikavahalla ;D
Nyt 1300 km lasissa, maantiematkaa taitettu helle-Suomessa. Sisäänajovaihe virallisestikin ohi, ja punarajalle on muutamia kertoja kierrätetty. Kyl se vaan lähtee, 2-kaistatiellä pääsee ohi hyvin lyhyellä marginaalilla (vastaantulijat) A3:een verrattuna, ja rekka on takana hujauksessa. :) Kulutus tippunut aivan uudesta, nyt meni tankkausmittauksella 7,8 elikäs aika vähän. Kiva auto, tykkään edelleen paljon!
Oujee, eilen sain kiesin alle ja suu messingillä :) hirveästi ei ole ehtinyt ajamaan kun talon rakennushommat päällä. 2 päivän perusteella ensi fiilikset:
-menee kuin juna. Vähän aikaa ajelin uudehkolla B mersulla ja kyllähän sitä nyt ymmärtää kuin vetelä auto se olikaan...
-alusta on napakka mutta ei haittaa, menee hidastetöyssyt 100-0 mielyttävämmin kuin em B-marsu. Mukulakivillä "ok" mutta karkea soratie on kyllä aika rankkaa kyytiä.
-kassikoukut todellakin on oikealle korkeudella, ensimmäinen auto jossa niitä olen onnistunut käyttämään.
-TDI äänet kabiinin puolelle ei olleetkaan niin pahat kuin mitä syksyllä koeajamassani 2.0TDI versiossa
-ajoasento löytyi hyvin ja jakkara on oikein miellyttävä, edellisessä VI Golfissa ratin säädöt oli huomattavasti rajallisemmat korkeussuunnassa
-vakio 17" vanteet on kyllä aika surullisen näköiset mutta eipä niitä itse tarvi paljoa katsella...ja toisaalta rengasmelun kanssa pärjää ehkä pikkasen paremmin vs 18"
-kulkupuolta en vielä ole päässyt kokeilemaan mutta kevyellä polkaisulla tuli tunne että kait tähän jostain saa pikkasen lisää löylyä ;) vitsivitsi...
-DSG pelaa paaaaaljon paremmin kuin VI golfissa, erittäin joustavasti eikä merkkiäkään ihme nykimisistä tai omituisista vaihdoista
ja 1 miinus:
-kojelaudan päällä olevat tuuletusräppänät tai niiden ritilät heijastaa tuulilasiin perin ikävästi suoraan näkökentässä. Ehkäpä siihen ajan myötä tottuu mutta oishan tuonkin yksityiskohdan paremminkin voinut toteuttaa
----
Toimitusaika abt 7kk ja 4pv mutta siinä oli mukana risat viikko leasing-byrokratiaa Värinä steel grey näyttää olevan oikein hyvä valinta, parinä päivänä sorateitä ja edelleen näyttää puhtaalta.
Uuden mallin ratti on hieman hämmentvä kun käsi sattuu siihen tasaiselle kohdalle mutta eiköhän siihen ajan kanssa totu kuten mihin entuudestaan uuteen ominaisuuteen.
Onko kenellekään ilmaantunut kojelaudan keskiosan näytölle (radion näyttö tavallaan) oikeaan yläreunaan paristo-logo? Radiokanavien ollessa näytössä sattumalta katseeni kiinnittyi tuohon pariston kuvaan. Paristo on kuvattu ikään kuin tyhjäksi. Mittariston näytössä ei ole tullut mitään herjaa ainakaan auton akun tyhjenemisestä tms:sta, mikä lienee tuon logon tarkoitus?
Mun mielestä omassani näyttää BTllä kytketyn kännykän akun varauksen, voisiko olla siitä kyse?
Lainaus käyttäjältä: Peevei - 28.07.14 - klo:12:51
Onko kenellekään ilmaantunut kojelaudan keskiosan näytölle (radion näyttö tavallaan) oikeaan yläreunaan paristo-logo? Radiokanavien ollessa näytössä sattumalta katseeni kiinnittyi tuohon pariston kuvaan. Paristo on kuvattu ikään kuin tyhjäksi. Mittariston näytössä ei ole tullut mitään herjaa ainakaan auton akun tyhjenemisestä tms:sta, mikä lienee tuon logon tarkoitus?
Se on sun kännykän akun näyttö.Kun bluetooth on päällä se tunnistaa paljanko on akkua jäljellä.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 23.07.14 - klo:09:20
Mitäs tuo Assistant näyttö oikein näyttikään? Itselläni on useinmiten kulutusnäyttö päällä.
Itselläni on aika usein Maxidot:ssa kulutusnäyttö päällä.
Kun ajaa vakkarilla niin nopeuden näkee myös hyvin siitä:)
Lainaus käyttäjältä: S_C - 28.07.14 - klo:13:03
Se on sun kännykän akun näyttö.Kun bluetooth on päällä se tunnistaa paljanko on akkua jäljellä.
Näin on. Näyttää myös missatut puhelut samassa kohtaa.
Ok, kiitos tiedosta! BT tosiaan on itselläni päällä joten kännykän akkua se siis koski...
Onko muilla välillä yliherkkä sellainen etäisyys/törmäysvaroitin eli tulee punainen varoituslogo mittaristoon äänen kera? Minulla tuli tänään vaikka etäisyyttä edellä pysähtyneeseen autoon varmasti 50 metriä ja taajamanopeus 40-50 km/h. Saako tuon turhakkeen pois päältä valikoista?
Onko muilla ollut pahaääninen rämähdys, kun kuskin oven lasi on raollaan ja oven laittaa kiinni? Matkustajan ovesta ei lähde vastaava rämähdys ikkuna raotettuna, vain kuskin ovesta. Kokeilin lasia ja sinänsä se on tiukasti urissaan ovikehyksessä, joten hivenen ihmetytti ääni. Rämähdysääntä ei kuulu jos sivuikkuna on kiinni. No, kaipa sitä itäautossa joku rämähdys pitääkin olla, kun muita natinoita tai kolinoita ei kuulu. ;D
Muutapa tuossa ei ole ollut, ajoa vaan. DSG6:n toiminta on ihastuttanut; toimii vielä tasaisemmin kuin kuiva seiskalovinen, ja viiveittä. D:stä pakille laitto antaa heti vedon eikä ole vanhaa viivettä. Ryömintäkin on sopivan vahvaa jarru vapautettaessa, tulee niin mieleen mehumaijat...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 01.08.14 - klo:20:02
Muutapa tuossa ei ole ollut, ajoa vaan. DSG6:n toiminta on ihastuttanut; toimii vielä tasaisemmin kuin kuiva seiskalovinen, ja viiveittä. D:stä pakille laitto antaa heti vedon eikä ole vanhaa viivettä. Ryömintäkin on sopivan vahvaa jarru vapautettaessa, tulee niin mieleen mehumaijat...
Tuo on kilometrien myötä poistuva ominaisuus.
Esitteen mukaan RS:n maavara on 3mm korkeampi, kuin Sport-alustaisen normaali-Octavian. Vaikkei tuolla mitään käytännön merkitystä olekaan, niin luulisi, että RS:n haluttaisiin myös paperilla näyttävän urheilullisemmalta. Jos alusta ei edes ole jäykempi, niin hieman vaikea keksiä mikä tekee RS:stä hyvin varusteltua 1.8 TSI:tä paremman. Sporttipenkit, amismaiset kromeluurit vai etuvetoisessa merkityksetön lisäteho? Asia voisi olla toinen jos RS olisi edes nelivetoinen. Mutta kuka sitten enää ostaisi Audeja :-)
Itse tilaan ehdottomasti Sport-alustan, koska sellainen oli edellisessäkin Octaviassa ja oli hyvä ajaa. Sport on ehkä hieman väärä nimitys, koska ei tuo autosta urheiluautoa tee. Mukavaa kuitenkin, että myös perheauton saa paremmalla ajettavuudella ilman, että se näyttää amistuunatulta corollalta.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 01.08.14 - klo:20:02
Muutapa tuossa ei ole ollut, ajoa vaan. DSG6:n toiminta on ihastuttanut; toimii vielä tasaisemmin kuin kuiva seiskalovinen, ja viiveittä. D:stä pakille laitto antaa heti vedon eikä ole vanhaa viivettä.
Mulla on pahimmillaan kolmen sekunnin viive tuossa kohtaa . Aluksi ei ollut mitään mutta nyt loppunajettuna ( 12tkm ) on viive pidentynyt
Lainaus käyttäjältä: tapz - 01.08.14 - klo:23:04
Esitteen mukaan RS:n maavara on 3mm korkeampi, kuin Sport-alustaisen normaali-Octavian. Vaikkei tuolla mitään käytännön merkitystä olekaan, niin luulisi, että RS:n haluttaisiin myös paperilla näyttävän urheilullisemmalta. Jos alusta ei edes ole jäykempi, niin hieman vaikea keksiä mikä tekee RS:stä hyvin varusteltua 1.8 TSI:tä paremman. Sporttipenkit, amismaiset kromeluurit vai etuvetoisessa merkityksetön lisäteho? Asia voisi olla toinen jos RS olisi edes nelivetoinen. Mutta kuka sitten enää ostaisi Audeja :-)
alustan sporttisuutta ei mitata viivottimella vaan kellolla. Tuossa vertailussa RS pärjää hyvin. Tehoa saisi olla vielä enemmänkin. Hienosti toimiva alusta kyllä välittää nuo tehot yleensä ongelmitta maahan ja hyvällä ohjauksella on yllättävän hauska näyttää suuntaa kiihtyvyydelle. Vaihteiston luotettavuuskaan ei haitanne, kuten ei myöskään se, että vaihteiston vuoksi ei ole tarvinnut leikata vääntöä nykymittapuulla varsin puhdittomaksi. Hyvin vääntävä kone on mukavuustekijä.
Lainaus käyttäjältä: tapz - 01.08.14 - klo:23:04
etuvetoisessa merkityksetön lisäteho?
Etuvetoisessakaan lisäteho ei ole koskaan merkityksetön.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 02.08.14 - klo:00:13
Tehoa saisi olla vielä enemmänkin. Hienosti toimiva alusta kyllä välittää nuo tehot yleensä ongelmitta maahan ja hyvällä ohjauksella on yllättävän hauska näyttää suuntaa kiihtyvyydelle.
Octavia vRS:n alustalle ei kyllä tehoa tarvitse yhtään enempää toivoakkaan, ainakaan se ei sitä kykene hallitsemaan ilman muutoksia.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 02.08.14 - klo:00:13
Hienosti toimiva alusta kyllä välittää nuo tehot yleensä ongelmitta maahan ja hyvällä ohjauksella on yllättävän hauska näyttää suuntaa kiihtyvyydelle. Vaihteiston luotettavuuskaan ei haitanne, kuten ei myöskään se, että vaihteiston vuoksi ei ole tarvinnut leikata vääntöä nykymittapuulla varsin puhdittomaksi. Hyvin vääntävä kone on mukavuustekijä.
Se on vaan harmi, että Suomen oloissa puolet vuodesta ajetaan keleillä, joilla ilman nelivetoa väännöstä ei ole mitään iloa. Etenkin jos on vielä kitkat alla. Kesälläkin takatuuppari tekisi tehoista paljon nautinnollisemmat ja oikeasti urheilulliset. Mutta perheauto ei urheiluautoksi muutu, vaikka moottoria tehostaisi ja alustaa jäykistäisi.
Ainakin oma Octavia II väänsi todella hyvin, vaikka oli 1.8 DSG7:n kanssa. Usein renkaiden pito ei olisi edes riittänyt yhtään tiukempaan kiihdytykseen. En todellakaan sanoisi sitä puhdittomaksi. Ja mikä on nykymittapuu? Turbokoneet ovat jo iät ajat vääntäneet aivan riittävästi normaaliin ajoon. Uusi 1.4 TSI liikkui koeajossa oikein napakasti ja vaikea kuvitella miksi risteyksistä pitäisi lähteä rivakammin liikkeelle. Harvempi joka valoissa lähtee kisaamaan viereltä lähtevän kanssa. Tuskin DSG6 niin ihmelaite on, että jatkuva maksimaalisen väännön käyttö ja repivät kiihdytykset ainakaan pidentävät sen ikää.
Lainaus käyttäjältä: tapz - 01.08.14 - klo:23:04
Jos alusta ei edes ole jäykempi, niin hieman vaikea keksiä mikä tekee RS:stä hyvin varusteltua 1.8 TSI:tä paremman. Sporttipenkit, amismaiset kromeluurit vai etuvetoisessa merkityksetön lisäteho? Asia voisi olla toinen jos RS olisi edes nelivetoinen. Mutta kuka sitten enää ostaisi Audeja :-)
Itse tilaan ehdottomasti Sport-alustan, koska sellainen oli edellisessäkin Octaviassa ja oli hyvä ajaa. Sport on ehkä hieman väärä nimitys, koska ei tuo autosta urheiluautoa tee. Mukavaa kuitenkin, että myös perheauton saa paremmalla ajettavuudella ilman, että se näyttää amistuunatulta corollalta.
Skeidaoktaavin karvalakkimalliin (kaikki mopokoneelliset) saatavasta sporttialustasta en itse sano mitään, koska en ole moisella ajanut -kun eivät kiinnosta tippaakaan. Sen sijaan tuoretta vertailupohjaa on etuveto A3 1,4 tfsi stronic business sportin (ehdin ajaa ennen vaihtoa 15.000 km) sporttialustasta. Siinä oli sellainen "sport"alusta ettei kehnommasta väliä. Veltto yli satasen nopeuksissa, sivutuuliherkkä auto, ja ohjaustehostus kuukahteli välillä. Valovuoden ero kolmosräsäsen eduksi. Lisäksi tässä "amistuunatussa corollassa" (kuten sanot rs:stä) on erilainen ohjaus kuin karvalakissa. Jos ei eroa ajettavuudessa pysty toteamaan edes heti peräkkäin tehdyissä koeajoissa, niin sitten ei kannata ostaa kuin se 1,4 karvalakki (suosittelen aivan hinnat alkaen versiota niin ei tule tuuninki mieleen). Ja jos ei suorituskyvyssä koe eroa 1,4/1,8:n/250 Nm ja 220 hv:n/350 Nm välillä, niin sama homma.
RS:n alusta riittää oman kokemukseni mukaan myös huippunopeuden tienoolle turvalliseen ajoon, mikä on ensi kesän Saksan reissua ajatellen kiva juttu. A3:lla en halunnut lähteä sinne, niin veltto ajaa ainakin oma yksilö (tarkistetuin pyöränkulmin ja -painein) oli. Cupra on varmasti vielä parempi kiitos kunnon lukon sekä lisäpotkun esim. radalla ja tiukoilla mutkapätkillä (oma koeajokokemukseni siitä vahvistaa asiaa), mutta rataolosuhteisiin en omaa ostanut vaan jouhevan joutuisaan matka-ajoon ja muuhun yleiskäyttöön. Silti RS:lläkin on hauska ajaa -se tekee nimenomaan arjesta pikku juhlan- kiitos mukavan teho/vääntömäärän, hyvän yleisajettavuuden ja muiden juttujen (esim. varustelu, etupenkkien mukavuus ja tilat).
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 02.08.14 - klo:08:52
niin sitten ei kannata ostaa kuin se 1,4 karvalakki (suosittelen aivan hinnat alkaen versiota niin ei tule tuuninki mieleen). Ja jos ei suorituskyvyssä koe eroa 1,4/1,8:n/250 Nm ja 220 hv:n/350 Nm välillä, niin sama homma.
Paremmin varusteltu auto minulle tulee, kuin perus-RS. Itseasiassa edellisen Octavian valitsin L&K, koska RS:sää ei saanut kunnon varusteilla. Mieluummin otin vähemmän tehoa, kuin ajelin ilman vakionopeudensäädintä. Jos 1.4 tekee autosta karvalakkimallin, niin on ainakin varsin mukava karvalakki :-) Itse näen paljon enemmän iloa monista muista lisävarusteista, kuin huipputehokkaasta moottorista. Pätee erityisesti Suomen talveen. Urheiluistuimiin suhtaudun hyvin varauksella, jos autolla on tarkoitus ajaa vähänkin pidempää matkaa. Olen muutamalla ihan oikealla urheiluautolla ajanut pidempää matkaa ulkomailla ja jossain vaiheessa on vaikea löytää hyvää asentoa, kun takamus on niin puutunut. Maksimikiihdytyksillä oli aluksi kiva leikkiä, mutta aika nopeasti kyllästyi ja ajo muuttui sellaiseksi, että samaan olisi päässyt pienempitehoisellakin koneella. Tehoeron siis huomasi, mutta sillä ei normaaliajossa ollut mitään merkitystä. 1.4 TSI ei kuitenkaan ole lähellekään sama asia, kuin aiemmin niin yleinen vapaasti hengittävä 1.6.
Lainaaedellisen Octavian valitsin L&K, koska RS:sää ei saanut kunnon varusteilla. Mieluummin otin vähemmän tehoa, kuin ajelin ilman vakionopeudensäädintä.
Onkos RS:n joskus voinut ostaa ilman vakkaria? Kakkonen ja kolmonen on ollut, ykkösen vaan koeajoin mutta siinäkin oli vakkari. Liekkö lisä- vai vakiovaruste, en tiedä.
Penkeistä taas itsellä juuri päin vastainen kokemus käytännössä merkistä riippumatta. Vakioissa pitää pidemmällä siivulla vaihdella asentoa ja muljutella itseään kun paikat puutuu, useimpien merkkien urheiluistuomissa taas on kuin kehdossa eikä edes tee mieli ulos autosta saati että asentoa pitäisi korjailla. Tämä toki makuasia.
Siitä olen samaa mieltä, että 1,4 TSI:n suorituskyky riittävää loistavasti arkeen. Reilummillakin nopeuksilla kuin mitä lait sallivat. 1.2 TSI sen sijaan jäisi ehkä omalla kohdalla kauppaan ykkösajokkia valitessa, kakkoseksi sekin riittäisi loistavasti.
Nyt alkaa olla pari tonnia lasissa. Ekat plussat ja miinuxet:
Plussia:
-upea moottori (hieno vääntöalue, ripeä kiihtyvyys, ei pahemmin turboviivettä)(pikkuisen muuta toista kuin 1,4 tsii 140 hv/250 Nm) ja dsg6:n toiminta
-erinomaiset etuistuimet (tukevat hyvin mutta eivät puuduta, eli pintapehmeys osunut nappiin)
-hemmottelevat varusteet
-erittäin hyvä ajaa kaikenlaisilla ajo-osuuksillani
-tilaa riittää (jotkut sanovat että tila on tarpeetonta heh)
-eleettömästä helteissä toimiva ilmanvaihto/ilmastointi
-suhteellisen helppo hahmottaa ulkomitat ja -kulmat
-ei natinoita eikä nitinöitä (se kuskin ovi ikkuna avattuna hiljeni, ei rämähdä enää kun kokeilin, mikä lie eilen ollut)
-ulkonäössä sopivaa erottuvuutta mopokoneversioihin muttei liian teinituuning
Miinuxia:
-sähköinen takaluukku saisi olla vielä nopeampi
-yliholhoavia turvasysteemejä (pling-plong ääni + kahvikupin kuva kun ajaa 80 km/h alueella junnaten suoraa tietä eli auto muistuttaa kahvitauon tarpeesta, ja sitten etäisyyden varoitin plingahtaa tarpeettomasti joskus esim. kaistanvaihdoissa) (nuo jos saisi mykäksi niin hyvä)
-50 litran tankki; saisi olla 60 litraa
Erittäin tyytyväinen olen kaaraan. Nuo ovat pikkumiinuksia, ja hauska tällä on ajaa -ei uskoisi tilavasta farkusta. :)
Ota se Front Assist pois päältä jos se ärsyttää. Kahvikuppihälytyksestä en tiedä varmasti, mutta Front Assist toiminnon saat ainakin pois päältä. Pitää silti adaptiivisen vakkarin käytössä. Tosin enemmän harmittanee jos ajaa joskus jonkun perään eikä Front Assist ollut päällä...
Mitehä sais testattua ton kahvipaussittimen. Aika pitkääki matkaa tullu ajettua eikä silti oo tullu paussivarotust
Kiitos vinkistä! ( eli front assistin saa pois halutessaan)
Tuo kahvikupponen-häly tuli ex-A3:een muutaman kerran viime talvena 80-alueen tiellä kun en viitsinyt ohittaa silmänkantamattoman jonon takia ennen moottoritietä. Tässä uudessa vaimo on saanut sen plingahtamaan jo kaksi kertaa -itse en kuin vain kerran. Kaipa se vaatii olemattomasti ohjauksen liikkeitä, tasaisen nopeuden pitkän aikaa ja mitä lie muuta hälyttääkseen. Minusta kaikki tuollaiset turhaa yliholhousta, mutta tuollaisia sitä laitetaan nykyisin joka autoon ja lisää varmaan tulee...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 02.08.14 - klo:19:54
Kiitos vinkistä! ( eli front assistin saa pois halutessaan)
Tuo kahvikupponen-häly tuli ex-A3:een muutaman kerran viime talvena 80-alueen tiellä kun en viitsinyt ohittaa silmänkantamattoman jonon takia ennen moottoritietä. Tässä uudessa vaimo on saanut sen plingahtamaan jo kaksi kertaa -itse en kuin vain kerran. Kaipa se vaatii olemattomasti ohjauksen liikkeitä, tasaisen nopeuden pitkän aikaa ja mitä lie muuta hälyttääkseen. Minusta kaikki tuollaiset turhaa yliholhousta, mutta tuollaisia sitä laitetaan nykyisin joka autoon ja lisää varmaan tulee...
Itsellä saattoi tulla hälytys pari kertaa sadan kilsan aikana. Tämä johtui siitä että aurauskulmat oli päin persettä, jonka takia auto oli kuin käärme. Aurauskulmien säädön jälkeen auto kulki suoraan eikä tarvinnut paimentaa kokoajan, samalla loppui tuo taukohälyttelykin.
Lainaus käyttäjältä: Lebis - 02.08.14 - klo:01:12
Octavia vRS:n alustalle ei kyllä tehoa tarvitse yhtään enempää toivoakkaan, ainakaan se ei sitä kykene hallitsemaan ilman muutoksia.
Miksi? Omasta mielestäni tehot ovat hyvin hallinnassa.
Lainaus käyttäjältä: Devl - 02.08.14 - klo:20:23
Itsellä saattoi tulla hälytys pari kertaa sadan kilsan aikana. Tämä johtui siitä että aurauskulmat oli päin persettä, jonka takia auto oli kuin käärme. Aurauskulmien säädön jälkeen auto kulki suoraan eikä tarvinnut paimentaa kokoajan, samalla loppui tuo taukohälyttelykin.
Omassani auraukset varmaan kunnossa, koska kulkee todella vakaasti suoraan. Yhtä vakaalta tuntuu suoralla tiellä kuin ex-V40 D4...itselläni tuli häly siitä huolimatta kerran tässä, vaimolla pari kertaa -tosin vaimo ei ole kaksinen kuski ja vatuloi peloissaan (kyllä, pelkää aina astua auton rattiin) sillä ratilla koko ajan sahauksia vaikka ei olisi tarvetta. Muutenkaan meinaa hermot kestää hänen ajoaan...
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 03.08.14 - klo:09:51
Miksi? Omasta mielestäni tehot ovat hyvin hallinnassa.
Heh! Samaa mieltä, hyvä on räsäsen alusta ja sietäisi enemmänkin tehoa. Saman totesivat Tekniikan Maailman poijjat kun ajoivat radalla. Mutta, eiväthän he osaa ajaa ja analysoida autoja eiväthän... ;D
Lainaus käyttäjältä: tapz - 02.08.14 - klo:02:20
Se on vaan harmi, että Suomen oloissa puolet vuodesta ajetaan keleillä, joilla ilman nelivetoa väännöstä ei ole mitään iloa. Etenkin jos on vielä kitkat alla. Kesälläkin takatuuppari tekisi tehoista paljon nautinnollisemmat ja oikeasti urheilulliset. Mutta perheauto ei urheiluautoksi muutu, vaikka moottoria tehostaisi ja alustaa jäykistäisi.
Joo ei kai kukaan tuollaista käytännöllistä perhefarkkua edes harkitse jos haluaa urheiluauton. Urheiluauto on hyvä laite autourheiluun ja Ocu in hyvä aivan muussa käytössä. Eikö se ole ihan hyvä juttu, että koneessa riittää reserviä niitä päiviä varten, kun pitoa riittää? Ja jos pitoa ei ole, niin eipä silloin muutenkaan tervitse päästä samoihin nopeuksiin kuin pitovällä kelillä. Mitä tulee noihin takavetoihin, niin ei siinä nautinnollisuudessa isoa ero ole. Itse asiassa markkinoilla ei taida olla oikein montaa samaan luokkaan osuvaa takavetoa, joilla ajaminen olisi nautinnollisempaa. Vaihtoehtoja saa toki esittää.
Lainaa
Ainakin oma Octavia II väänsi todella hyvin, vaikka oli 1.8 DSG7:n kanssa. Usein renkaiden pito ei olisi edes riittänyt yhtään tiukempaan kiihdytykseen. En todellakaan sanoisi sitä puhdittomaksi. Ja mikä on nykymittapuu? Turbokoneet ovat jo iät ajat vääntäneet aivan riittävästi normaaliin ajoon. Uusi 1.4 TSI liikkui koeajossa oikein napakasti ja vaikea kuvitella miksi risteyksistä pitäisi lähteä rivakammin liikkeelle. Harvempi joka valoissa lähtee kisaamaan viereltä lähtevän kanssa. Tuskin DSG6 niin ihmelaite on, että jatkuva maksimaalisen väännön käyttö ja repivät kiihdytykset ainakaan pidentävät sen ikää.
Itse kiihdyttelen tuolla kolmos Ocullani usein kaasuläppä auki ja hyvin riittää pitoa. Liekö sitten renkaat ja alusta kehittyneet tosi paljon, mutta on vaikea uskoa pidon loppuvan pitävällä kelillä paljon heikomman moottorin alla. Ihmelaittetta uskonut saavanikaan, mutta se olisi jo hyvä alku, jos normaalikäytössä tekniikka ei hajoilisi jo pienillä kilometreillä.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 03.08.14 - klo:10:13
Omassani auraukset varmaan kunnossa, koska kulkee todella vakaasti suoraan. Yhtä vakaalta tuntuu suoralla tiellä kuin ex-V40 D4...itselläni tuli häly siitä huolimatta kerran tässä, vaimolla pari kertaa -tosin vaimo ei ole kaksinen kuski ja vatuloi peloissaan (kyllä, pelkää aina astua auton rattiin) sillä ratilla koko ajan sahauksia vaikka ei olisi tarvetta. Muutenkaan meinaa hermot kestää hänen ajoaan...
Eikö silloin kannata ajaa aina itse, jos toinen on tumpelo. Mun vaimo ajoi kerran melkein ojaan suoralla maantiellä normaalissa vauhdissa ja on aina ollu paniikissa kun isolla tiellä pitää ajaa. Päätin jo ajat sitten, että ajan kaikki meidän ajot itte, kun siitä vaimon autolla ajelusta ei tule yhtään mitään. Mutten ihan huippu vaimo, mutta auton ratissa todella epävarma ja paniikissa.
Tai sit kannattas pistää ajamaa että oppis
Onkohan tuossa /RS/TDI/DSG) jonkinlainen ohjelmoitu "totutusajo"? Perstuntumalla auto tuntuu pirteämmältä 500km jälkeen, kuin mitä se oli ihan pakasta vedettynä.
Meillä taas vaimo alkoi ajamaan paljon paremmin kun minä lopetin vittuilun.
Tosijuttu. Ajoi kortinkin vasta seurusteluaikanamme kaksvitosena, siitä ekat pari-kolme vuotta oli tosi arkaa ja epävarmaa menoa ja minä vieressä neuvomassa, välillä kovasanaisestikin. Sitten totuin pikku hiljaa "erilaiseen" ajotyyliin ja aloin vaikka puristamaan ovenkahvasta, jos teki mieli jotain sanoa. Pikku hiljaa katosi epävarmuus (jota saatoin tahattomasti ylläpitää) ja nyt se on ihan kelpo kuski, toki edelleen rytmittää ajamistaan vähän eri tavalla kuin minä mutta pelätä ei kyydissä tarvitse.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 02.08.14 - klo:18:41
Miinuxia:
-sähköinen takaluukku saisi olla vielä nopeampi
-yliholhoavia turvasysteemejä (pling-plong ääni + kahvikupin kuva kun ajaa 80 km/h alueella junnaten suoraa tietä eli auto muistuttaa kahvitauon tarpeesta
Samaa mieltä tosta takaluukusta.
Ite oon ottanu kokonaan ton vireysvahdin pois päältä. Alko ärsyttämään se kahvikupin vilkkuminen.
Lainaus käyttäjältä: JMTL - 06.08.14 - klo:15:11
Ite oon ottanu kokonaan ton vireysvahdin pois päältä. Alko ärsyttämään se kahvikupin vilkkuminen.
Minkälaisella matkalla olette tuon tsufeemukin saaneet vilkkumaan? Eipä ole kertaakaan vielä näkynyt vaikka on kolmekin tuntia posoteltu yhtä soittoa nopeuksilla 80-100-120-2... :o ?
Tyhmä kysymys taas: mitenkä lie tämän yhden holhoamis-systeemin eli adaptiivisen vakkarin kanssa; onko jonoajossa auton suorittama itsenäinen vauhdin jarruttelu nopeusvaihtelun mukaan semmoinen että takajarruvalot palavat hidastuksen aikana? Olisi vaan niin tyylikästä jos jarruvalot eivät tuolloin syttyisi, etenkään kun kyse ei ole mistään rajusta hätäjarrutustyyppisestä hidastamisesta. Jotenkin oma arvuuttelu lähtee siitä, että ne jarruvalot välkkyvät aina kun tekniikka (acc) hidastaa matkavauhtia.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 06.08.14 - klo:19:55
Tyhmä kysymys taas: mitenkä lie tämän yhden holhoamis-systeemin eli adaptiivisen vakkarin kanssa; onko jonoajossa auton suorittama itsenäinen vauhdin jarruttelu nopeusvaihtelun mukaan semmoinen että takajarruvalot palavat hidastuksen aikana? Olisi vaan niin tyylikästä jos jarruvalot eivät tuolloin syttyisi, etenkään kun kyse ei ole mistään rajusta hätäjarrutustyyppisestä hidastamisesta. Jotenkin oma arvuuttelu lähtee siitä, että ne jarruvalot välkkyvät aina kun tekniikka (acc) hidastaa matkavauhtia.
Jarruvalot palaa, jos moottorijarrutus ei riitä hidastamiseen. Aluksi asiaa ajatteli, mutta nykyisin ei edes mieti koko asia.
Lainaus käyttäjältä: JMTL - 06.08.14 - klo:15:11
Samaa mieltä tosta takaluukusta.
Ite oon ottanu kokonaan ton vireysvahdin pois päältä. Alko ärsyttämään se kahvikupin vilkkuminen.
Mitä väliä tuolla takaluukun nopeudella on? Kaukosäätimellä sen saa aukaistua niin kaukaa, että eimtsrvitse odotella ja sulkeutua luukku osaa ilman vieressä seisomistakin.
Onko tuo vireystilan vahti kaikissa RS:ssä? Täällä ei ole mitään havaintoa moisesta.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 06.08.14 - klo:22:16
Mitä väliä tuolla takaluukun nopeudella on? Kaukosäätimellä sen saa aukaistua niin kaukaa, että eimtsrvitse odotella ja sulkeutua luukku osaa ilman vieressä seisomistakin.
Autotalliin ajaessa on väliä, pitää odotella että luukku sulkeutuu ennenkuin voi sulkea autotallin ovet ;)
Lainaus käyttäjältä: tapz - 01.08.14 - klo:23:04
Esitteen mukaan RS:n maavara on 3mm korkeampi, kuin Sport-alustaisen normaali-Octavian. Vaikkei tuolla mitään käytännön merkitystä olekaan, niin luulisi, että RS:n haluttaisiin myös paperilla näyttävän urheilullisemmalta. Jos alusta ei edes ole jäykempi, niin hieman vaikea keksiä mikä tekee RS:stä hyvin varusteltua 1.8 TSI:tä paremman. Sporttipenkit, amismaiset kromeluurit vai etuvetoisessa merkityksetön lisäteho? Asia voisi olla toinen jos RS olisi edes nelivetoinen. Mutta kuka sitten enää ostaisi Audeja :-)
Itse tilaan ehdottomasti Sport-alustan, koska sellainen oli edellisessäkin Octaviassa ja oli hyvä ajaa. Sport on ehkä hieman väärä nimitys, koska ei tuo autosta urheiluautoa tee. Mukavaa kuitenkin, että myös perheauton saa paremmalla ajettavuudella ilman, että se näyttää amistuunatulta corollalta.
Minustakaan alustan sporttisuutta ei mitata viivottimella. RS oli valintani mm. juuri ajo-ominaisuuksien, kattavan varustelun ja vähän paremman ulkonäön vuoksi verrattuna tavisOcuun. Merkki olisi ollut varmasti toinen, jos vaihtoehtona olisi ollut perusmallin Octavia. Penkit hyvät mielestäni, paremmat kuin perusjakkarat. Amisautoa vakioräsästä ei saa kuin tekemällä.
DSG6 laatikko myös plussana tavisOcuun verrattuna. Tankki näissä sais olla isompi.
Tätä en ole koskaan ymmärtänyt, kun joku sanoo, että etuvetoisessa teho olisi merkityksetön...
Lainaus käyttäjältä: JMTL - 06.08.14 - klo:15:11
Ite oon ottanu kokonaan ton vireysvahdin pois päältä. Alko ärsyttämään se kahvikupin vilkkuminen.
Olen oikein yrittänyt saada tuon "kahvihälyn" aktivoitumaan, mutta ei ole näkynyt. Miten oikein pitää ajaa, että hälyttäisi?! Takana kuitenkin jo 15 tkm matkaa. Oikeasti tietenkin parempi, ettei sellaisiin tilanteisiin ajaudu ;)
Lainaus käyttäjältä: maher - 07.08.14 - klo:11:30
Olen oikein yrittänyt saada tuon "kahvihälyn" aktivoitumaan, mutta ei ole näkynyt. Miten oikein pitää ajaa, että hälyttäisi?! Takana kuitenkin jo 15 tkm matkaa. Oikeasti tietenkin parempi, ettei sellaisiin tilanteisiin ajaudu ;)
Sama "vika", olisikohan kerran näyttäytynyt, edes yhtä kyytiä Leviltä Kauniaisiin ajaessa ei näyttäytynyt.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 06.08.14 - klo:22:54
Autotalliin ajaessa on väliä, pitää odotella että luukku sulkeutuu ennenkuin voi sulkea autotallin ovet ;)
Ilmankos en ole tuota ongelmaa ymmrätänytkään, koska kertaakaan en ole talliin pysäköinyt.
Lainaus käyttäjältä: maher - 07.08.14 - klo:11:30
Olen oikein yrittänyt saada tuon "kahvihälyn" aktivoitumaan, mutta ei ole näkynyt. Miten oikein pitää ajaa, että hälyttäisi?! Takana kuitenkin jo 15 tkm matkaa. Oikeasti tietenkin parempi, ettei sellaisiin tilanteisiin ajaudu ;)
Kun ajelee esmes piettyä pikkutietä jota routa mullistaa. Auto heiluu pituusakselinsa ympäri koska patit ovat milloin minkäkin pyörän alla ja ohjauspyörällä joutuu vastaamaan. Silloin kaffikuppi kilahtelee, koska se luulee että kuski on sammumispisteessä.
Enpä ole minäkään tuota kahvikupin kuvaa nähnyt vielä kertaakaan kuten ei kuulemma vaimokaan ja meillä on Octavian mittarissa melkein 26 tkm suunnilleen 50/50 ajettuna.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 11.08.14 - klo:16:00
Enpä ole minäkään tuota kahvikupin kuvaa nähnyt vielä kertaakaan kuten ei kuulemma vaimokaan ja meillä on Octavian mittarissa melkein 26 tkm suunnilleen 50/50 ajettuna.
Reiluun pariin kuukauteen on tullut ajettua 14 tkm. En ole kertaakaan nähnyt kahvikuppia. Kumoaako kaistavahti kahvikupin?
Minulla ei ole kokemuksia Skodan vireystilavahdista mutta Audissa lienee samat algoritmit takana. Avopuolison ajaessa autoamme vinkkaa auto tauon paikkaa 99%:n todennäköisyydellä n. 1,5h matkanteon jälkeen, minulla ei koskaan. Oma analyysini asiasta on se, että avopuolison kulmikas ajotyyli - eli esim kurveihin ei mennä pehmeästi rattia kääntäen kurvin tiukkuuden mukaan vaan mutteroiden (ja tässä autossa ei ole sitä surullisenkuuluista Audin mutteriohjausta) - aiheuttaa tämän. Tämä avokin ajotyyli herättää myös minussa pienen lenkin jälkeen taukopyynnön 8)
Tuonhan kahvikuppi sydeemin saa pois kokonaan.Itellä se herjasi välillä sitä,tympäännyin siihen ja otin sen käytöstä pois kokonaan.
Kyllä on kuskin holhoominen mennyt pitkälle kun kaffeepaussinkin joutuu pitämään vasten tahtoa. Mitäs jos pakki menee sekasin kahvista, tuleeko näyttöön pöntönkuva vai miten toimitaan ::)
Eihän nämä nyt mitään uutta tekniikkaa ole, Nissan sunnyn konseptiauto kahdeksankytluvun alusta sisälsi ajovalojen automaattitoiminto hämärässä, sadetunnistin, vakionopeussäädin sisälsi tutkan joka piti turvavälin edelläolevaan autoon. monitomiohjauspyörä jossa keskiö pysyi paikoillaan. Yksinkertainen navigaatiokin oli crt-monitori oli kosketustoiminen ja myös ääniohjaus. Mittaristo oli digitaalinen ja auto tarkkaili kuljettajan vireystilaa. Nämä tiedot bongasin klassikot lehdestä.
Lainaus käyttäjältä: fourvalve - 11.08.14 - klo:19:44
Eihän nämä nyt mitään uutta tekniikkaa ole, Nissan sunnyn konseptiauto kahdeksankytluvun alusta sisälsi ajovalojen automaattitoiminto hämärässä, sadetunnistin, vakionopeussäädin sisälsi tutkan joka piti turvavälin edelläolevaan autoon. monitomiohjauspyörä jossa keskiö pysyi paikoillaan. Yksinkertainen navigaatiokin oli crt-monitori oli kosketustoiminen ja myös ääniohjaus. Mittaristo oli digitaalinen ja auto tarkkaili kuljettajan vireystilaa. Nämä tiedot bongasin klassikot lehdestä.
Semmosta se on. Teknologisilla innovaatioilla kestää aina oma aikansa ennen kuin ovat valmiit kuluttajille.
Saako ilman vcds:ää otettua pois typerän kulmavalotoiminnon (siis se että etusumari valaisee kadunkulmissa jne kun ratista tarpeeksi kääntää tai suuntavilkun laittaa päälle)? Itse en kaipaa mitään ylimääräisiä höpötyksiä. ACC-vakkarissakin kiukuttaa tietoisuus siitä että vakkarin tehdessä itse jarruttelua välkkyvät myös auton takajarruvalot. Mikäkin joulukuusi. Onneksi sen kahvikuppineuroosihälyn sai valikosta veks.
No niin,nyt on mittarissa 7tkm ja öljyä on saanut lisätä n.1,5 l eli enemmän näyttää maistuvan kun edellisen kopan räsälleni..
Täällä 22 tonnia taulussa diisselillä ja puolilitraa lisäsin öljyä.
Nyt kun katselin varastossa tuota kumimatto sarjaa joka tuli auton mukana ja josta veloitettiin 95,,niin ei tuossa näy edes missään sitä octavia tekstiä tms..näyttää,että liekkö edes orkkis matot!
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 13.08.14 - klo:11:00
Saako ilman vcds:ää otettua pois typerän kulmavalotoiminnon (siis se että etusumari valaisee kadunkulmissa jne kun ratista tarpeeksi kääntää tai suuntavilkun laittaa päälle)? Itse en kaipaa mitään ylimääräisiä höpötyksiä.
Miksi ihmeessä kyseinen toiminto pitäisi saada pois päältä? Mitään haittaa en siitä keksi, mutta pimeissä kadunkulmissa tai parkkipaikoilla tuosta on joskus ollut ihan oikeasti hyötyä.
,,lä nyt vaan sano, että näyttää hölmöltä kun moinen toiminto taitaa olla liki jokaisessa sumuvaloilla varustetussa uudessa autossa, merkistä riippumatta.
LainaaACC-vakkarissakin kiukuttaa tietoisuus siitä että vakkarin tehdessä itse jarruttelua välkkyvät myös auton takajarruvalot. Mikäkin joulukuusi. Onneksi sen kahvikuppineuroosihälyn sai valikosta veks.
En ymmärrä. Jos auton vakiovarusteet aiheuttavat moista neuroottisuutta niin miksi ylipäätään ostaa auto, jossa kyseisiä varusteita on? Jarruvalojen tarkoitus on nimenomaan viestiä takanatulevalle, että edessä menevä hidastaa vauhtia, joten en näe mitään ongelmaa siinä että ACC:n jarruttaessa jarruvalot palavat. Eikä ne edes pala jos hidastaminen tapahtuu moottorijarrutuksella, ainoastaan siinä tapauksessa, että ACC oikeasti puuttuu myös jarruihin palavat jarruvalot - kuten pitääkin.
Kahvikuppivaroitusta en ole vielä kertaakaan nähnyt reilut 26 tkm aikana vaikka toiminto on päällä. Piti oikein tarkistaa asetuksista muutama päivä sitten, että onhan se varmasti aktiivisena.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 13.08.14 - klo:11:00
Saako ilman vcds:ää otettua pois typerän kulmavalotoiminnon (siis se että etusumari valaisee kadunkulmissa jne kun ratista tarpeeksi kääntää tai suuntavilkun laittaa päälle)? Itse en kaipaa mitään ylimääräisiä höpötyksiä.
En ole koskaan keksinyt mihin Suomessa tarvitsee etusumuvaloja. Täällä ei käytännössä koskaan ole sellaista hernerokkasumua, jossa ajettaisiin niin madellen, että sumuvaloista olisi hyötyä. Monet, etenkin nuoret bemarikuskit niitä näkyvät polttavan sen takia, että näyttäisi hienommalta (näyttää aika amikselta). Moni myös luulee, että ne tuovat lisää valoa Suomen pimeille teille vaikka oikeasti ne kirkastavat vain aivan auton edessä olevaa aluetta, jolloin silmä ei enää näe kunnolla kauas. Säästäisin mielelläni 300e, jos Elegance-varustetasosta saisi kääntymistoiminnolla varustetetut mustan optiikan turhakkeet saisi jätettyä pois.
Mutta nimenomaan tuossa mutkassa syttyvä sumari on juuri hyödyllinen kun pimeä nurkka valaistaan sillä sumarilla
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 18.08.14 - klo:09:46
Mutta nimenomaan tuossa mutkassa syttyvä sumari on juuri hyödyllinen kun pimeä nurkka valaistaan sillä sumarilla
Syttyykö uuden Octavian sumari omia aikojaan mutkassa? Tämä onkin minulle uutta.
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 18.08.14 - klo:09:46
Mutta nimenomaan tuossa mutkassa syttyvä sumari on juuri hyödyllinen kun pimeä nurkka valaistaan sillä sumarilla
Voi varmaan olla ihan hyödyllinen (itsellä ei kokemusta kysesisestä varusteesta autossa) , mutta näyttää mielestäni todella tyhmältä kun parkkipaikoilla ja liikenteessä sumarit syttyvät ja sammuvat koko ajan :D ihan ulkonäöllisistä syistä en itse haluaisi sitä itsestään syttyvää sumaria...
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 18.08.14 - klo:10:47
Voi varmaan olla ihan hyödyllinen (itsellä ei kokemusta kysesisestä varusteesta autossa) , mutta näyttää mielestäni todella tyhmältä kun parkkipaikoilla ja liikenteessä sumarit syttyvät ja sammuvat koko ajan :D ihan ulkonäöllisistä syistä en itse haluaisi sitä itsestään syttyvää sumaria...
Hyöty on mielestäni minimaalinen, mutta ei se kyllä minua yhtään haittaa jos ne sytty ja sammuu parkkipaikoilla ja risteyksissä. Jos se jonkun mielestä näyttää typerältä se ei ole mun ongelma. Samoin jotkut tuntuvat ottavan hernettä nenään siitä että jarruvalot palaa kun ACC käyttää jarruja? Eikö nyt elämässä ole hieman tärkeimpiä asioita kuin näistä nillittäminen :D
Lainaus käyttäjältä: tapz - 18.08.14 - klo:09:41
En ole koskaan keksinyt mihin Suomessa tarvitsee etusumuvaloja. Täällä ei käytännössä koskaan ole sellaista hernerokkasumua, jossa ajettaisiin niin madellen, että sumuvaloista olisi hyötyä. Monet, etenkin nuoret bemarikuskit niitä näkyvät polttavan sen takia, että näyttäisi hienommalta (näyttää aika amikselta). Moni myös luulee, että ne tuovat lisää valoa Suomen pimeille teille vaikka oikeasti ne kirkastavat vain aivan auton edessä olevaa aluetta, jolloin silmä ei enää näe kunnolla kauas. Säästäisin mielelläni 300e, jos Elegance-varustetasosta saisi kääntymistoiminnolla varustetetut mustan optiikan turhakkeet saisi jätettyä pois.
Sen verran vaan vielä tuohon että olisko se sitten hieno kun olis vaan musta muovi siin puskurin alimmassa aukossa? Näyttäis oktaviakin aika karvalakilta niinku lähes jokanen uus golf joka kadulla vastaan tulee ilman sumareita puskurissa.
Lainaus käyttäjältä: spande - 18.08.14 - klo:13:48
Sen verran vaan vielä tuohon että olisko se sitten hieno kun olis vaan musta muovi siin puskurin alimmassa aukossa? Näyttäis oktaviakin aika karvalakilta niinku lähes jokanen uus golf joka kadulla vastaan tulee ilman sumareita puskurissa.
Ilmankos A6 c7 on näyttänyt keulasta niin karvalakilta...
;D
Lainaus käyttäjältä: spande - 18.08.14 - klo:13:48
Sen verran vaan vielä tuohon että olisko se sitten hieno kun olis vaan musta muovi siin puskurin alimmassa aukossa? Näyttäis oktaviakin aika karvalakilta niinku lähes jokanen uus golf joka kadulla vastaan tulee ilman sumareita puskurissa.
Kyllä se muovi saataisiin fiksun näköiseksi, jos niin haluttaisiin. Onhan RS:ssäkin matalammat sumuvalot, jolloin muovia on enemmän näkyvissä.
Farkku-Ocun omistajille kysymys: heiluuko autonne takapuskurin sivuosan alareuna esimerkiksi käsin pestessä? Siis se takapyörästä taaksepäin oleva alalaita. Omassani heiluu molemmilta puolin, ikään kuin olisi vajaasti kiinnitetty...
Lainaus käyttäjältä: tapz - 18.08.14 - klo:09:41
En ole koskaan keksinyt mihin Suomessa tarvitsee etusumuvaloja. Täällä ei käytännössä koskaan ole sellaista hernerokkasumua, jossa ajettaisiin niin madellen, että sumuvaloista olisi hyötyä. Moni myös luulee, että ne tuovat lisää valoa Suomen pimeille teille vaikka oikeasti ne kirkastavat vain aivan auton edessä olevaa aluetta, jolloin silmä ei enää näe kunnolla kauas.
Olen hieman erimieltä. Pimeällä ajaessa metsäteitä on sumareista kyllä hyötyä. Ne valaisevat tienlaidan melko tehokkaasti ja auttavat havaitsemaan lähestyviä peuroja/jäniksiä/mitälie ötökkää. Ilman sumareita auton sivuihin jää hämärä alue. Jos tie on valaistu/on päivä/sumu, ei sumareista ole hyötyä.
Lainaus käyttäjältä: heifetz - 18.08.14 - klo:15:24
Olen hieman erimieltä. Pimeällä ajaessa metsäteitä on sumareista kyllä hyötyä. Ne valaisevat tienlaidan melko tehokkaasti ja auttavat havaitsemaan lähestyviä peuroja/jäniksiä/mitälie ötökkää. Ilman sumareita auton sivuihin jää hämärä alue. Jos tie on valaistu/on päivä/sumu, ei sumareista ole hyötyä.
Auto liikkuu jo 50km/h nopeudessa 14m/s ja sumuvalojen kantama on luokkaa 20m, joten melko hidasta vauhtia täytyy ajaa, että ehtii sumareiden valossa näkyvään peuraan reagoida millään tavalla. Silti sumareita näkee käytettävän jopa moottoritiellä.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 18.08.14 - klo:14:56
Farkku-Ocun omistajille kysymys: heiluuko autonne takapuskurin sivuosan alareuna esimerkiksi käsin pestessä? Siis se takapyörästä taaksepäin oleva alalaita. Omassani heiluu molemmilta puolin, ikään kuin olisi vajaasti kiinnitetty...
Samaa ihmettelin itsekkin kun eka kertaa pesin.taitaa ollaa vaan niin ohutta muovia...
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 18.08.14 - klo:15:57
Samaa ihmettelin itsekkin kun eka kertaa pesin.taitaa ollaa vaan niin ohutta muovia...
Taitaa heilua autossa kun autossa jos tarpeeksi painaa, toki varsin ohutta muovia on. Yleistyy painoa säästettäessä kaikenlainen hiilikitu /muovi. BMW 5 sarjassakin katto "kolisee" kun sitä pesee, kunnolla painaa sienellä... :)
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 18.08.14 - klo:16:20
Taitaa heilua autossa kun autossa jos tarpeeksi painaa, toki varsin ohutta muovia on. Yleistyy painoa säästettäessä kaikenlainen hiilikitu /muovi. BMW 5 sarjassakin katto "kolisee" kun sitä pesee, kunnolla painaa sienellä... :)
Octavia II:n katon kanssa oli kyllä aivan sama juttu. Painuu sisäänpäin, vaikkei edes painaisi voimakkaasti. Vaimon Citroen C1:stä sienellä pesiessä pelottaa, että muovinen takapuskuri irtoaa. Voisihan ne auton helmat ja lokasuojien kotelot olla muovia tai hiilikuitua, niin eivät ruostuisi :-)
25 tonttua ja ei desiäkään. Tikku puolivälissä...
Edit: Öljyä ei ole siis kulunut yhtään. TDI manuaali.
Lainaus käyttäjältä: tapz - 18.08.14 - klo:09:57
Syttyykö uuden Octavian sumari omia aikojaan mutkassa? Tämä onkin minulle uutta.
Syttyy, jos nopeus alle 40km/h ja ajovalot päällä.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 02.08.14 - klo:08:52
Sen sijaan tuoretta vertailupohjaa on etuveto A3 1,4 tfsi stronic business sportin (ehdin ajaa ennen vaihtoa 15.000 km) sporttialustasta. Siinä oli sellainen "sport"alusta ettei kehnommasta väliä. Veltto yli satasen nopeuksissa, sivutuuliherkkä auto, ja ohjaustehostus kuukahteli välillä. Valovuoden ero kolmosräsäsen eduksi.
Otan vähän kantaa tähän, ettei synny nyt ihan mitä sattuu ajatuksia ihmisille A3:sen tuuliherkkyydestä ja ohjauksen nukahtelusta. Eli Peeveli sulla johtui se "sivutuuliherkkyys" kyllä noin 90% todennäköisyydellä viallisesta ohjauksesta A3:sessa. Itselläni oli samaa ennen ohjaustagon vaihtoa, kuten muutamalla muulla tuolla keskustelualueella. Nyt auto menee kuin luoti eteenpäin.
Mikä tulee alustaan, niin RS-ocussa on käsitykseni mukaan vastaava alusta mitä Audilla on S-line alusta joka on jäykempi, kuin perus A3:sen sportalusta. Myöskin A3:sen perus sport alustaa on kehuttu hurjasti autolehdissä jne... Olen myös ajanut oculla ja alusta on mielestäni siinä hyvin samantyyppinen ja RS:ssä jäykempi. Mutta ilman muuta nämä alustan jäykkyysasiat ovat makuasioita. :) Mutta toi tuuliherkkyys oli korjattava. ;D
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 02.08.14 - klo:08:52
RS:n alusta riittää oman kokemukseni mukaan myös huippunopeuden tienoolle turvalliseen ajoon, mikä on ensi kesän Saksan reissua ajatellen kiva juttu. A3:lla en halunnut lähteä sinne, niin veltto ajaa ainakin oma yksilö (tarkistetuin pyöränkulmin ja -painein) oli. Cupra on varmasti vielä parempi kiitos kunnon lukon sekä lisäpotkun esim. radalla ja tiukoilla mutkapätkillä (oma koeajokokemukseni siitä vahvistaa asiaa), mutta rataolosuhteisiin en omaa ostanut vaan jouhevan joutuisaan matka-ajoon ja muuhun yleiskäyttöön. Silti RS:lläkin on hauska ajaa -se tekee nimenomaan arjesta pikku juhlan- kiitos mukavan teho/vääntömäärän, hyvän yleisajettavuuden ja muiden juttujen (esim. varustelu, etupenkkien mukavuus ja tilat).
Tosiaan se RS-alusta on käsitykseni mukaan verrattavissa Audin S-line alustaa, joka olisi varmaan enemmän makuusi. :)
Mutta kaiken kaikkiaan mukava kuulla, että nyt on löytynyt auto johon olet tyytyväinen. Niin ja muutenkin onnittelut huipusta ostosta. :)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 13.08.14 - klo:11:00
Saako ilman vcds:ää otettua pois typerän kulmavalotoiminnon (siis se että etusumari valaisee kadunkulmissa jne kun ratista tarpeeksi kääntää tai suuntavilkun laittaa päälle)? Itse en kaipaa mitään ylimääräisiä höpötyksiä. ACC-vakkarissakin kiukuttaa tietoisuus siitä että vakkarin tehdessä itse jarruttelua välkkyvät myös auton takajarruvalot. Mikäkin joulukuusi. Onneksi sen kahvikuppineuroosihälyn sai valikosta veks.
En vastaa minäkään varsinaiseen kysymykseesi, mutta... Itse ajan päiväajovaloilla, eli kytkin 0-asennossa aina kun mahdollista. Silloin ei tuota kulmavalotoimintaa sumareilla tapahdu ja ei räpsy valot jatkuvasti valoisuuden mukana. Hölmöltä ne kulmavalot minustakin näyttää ajossa, mutta ehkäpä niistä on sitten hyötyäkin hämärässä. Omaa ajamistani en ole nähnyt, mutta lukemattomia Golfeja olen hitaan nopeuden kääntymisissä ihmetellyt, kun polttavat tosiaan noita kääntymiskulmavaloja. Jarruvalojen välähdykset kovemmissa ACC-hidastuksissa mietityttänyt itseänikin, mutta ehkä sekin on vain turvallisuutta :)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 18.08.14 - klo:14:56
Farkku-Ocun omistajille kysymys: heiluuko autonne takapuskurin sivuosan alareuna esimerkiksi käsin pestessä? Siis se takapyörästä taaksepäin oleva alalaita. Omassani heiluu molemmilta puolin, ikään kuin olisi vajaasti kiinnitetty...
Heiluu, mutta so what! Kunhan pysyy kasassa ja keveyden vuoksi tämäkin tehty.
Outo piirre taas Skodan alihankintaprosessissa: uudessa mallivuoden 2015 Räsässä -jossa siis on alaosastaan litteä ratin kehä- puuttuu ratin alapuolasta vRS-merkki. Ihmettelin alussa, että näinkö se on tarkoitettukin olemaan pois, mutta Briskodan sivulla tuosta oli juttua. Kuulemma tehtaalla ei ole noita mallimerkkilätkiä ollut ja niitä on lupailtu nyt syksyllä. Briteissä ilmeisimmin sen saa ilmaiseksi jälkikäteen, saas nähdä saako täällä. Pitää ottaa tuosta yhteyttä myyjäliikkeeseen.
Aika erikoisesti on logistiikka ontunut; milloin ei ole kattoikkunoita tai muita ruksittuja lisävarusteita kokoonpanolinjalle, ja nyt sitten ei edes mallilätkää. :D
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 20.08.14 - klo:19:45
Outo piirre taas Skodan alihankintaprosessissa: uudessa mallivuoden 2015 Räsässä -jossa siis on alaosastaan litteä ratin kehä- puuttuu ratin alapuolasta vRS-merkki. Ihmettelin alussa, että näinkö se on tarkoitettukin olemaan pois, mutta Briskodan sivulla tuosta oli juttua. Kuulemma tehtaalla ei ole noita mallimerkkilätkiä ollut ja niitä on lupailtu nyt syksyllä. Briteissä ilmeisimmin sen saa ilmaiseksi jälkikäteen, saas nähdä saako täällä. Pitää ottaa tuosta yhteyttä myyjäliikkeeseen.
Aika erikoisesti on logistiikka ontunut; milloin ei ole kattoikkunoita tai muita ruksittuja lisävarusteita kokoonpanolinjalle, ja nyt sitten ei edes mallilätkää. :D
Nyt ollaan jo ns. first world problem -ongelmien äärellä :) Täällä on 8.1. tilattu ja 25.7. luovutettu RS, josta kyseinen lätkä löytyy.
Jaa, kyllä mulla se oli paikoillaan kun auton toissapäivänä liikkeestä ulos ajoin:
(http://jarru.net/Blog_kuvat/OctaviaRS_thumb.jpg)
Kiitos pojat! :) Täytyypä heti huomenna soittaa Sveitsinporttiin.
Voihan per...mitä touhua tehtaalta ettei lätkiä ole ollut kesäkuussa :(!
Lainaus käyttäjältä: maher - 19.08.14 - klo:14:06
En vastaa minäkään varsinaiseen kysymykseesi, mutta... Itse ajan päiväajovaloilla, eli kytkin 0-asennossa aina kun mahdollista. Silloin ei tuota kulmavalotoimintaa sumareilla tapahdu ja ei räpsy valot jatkuvasti valoisuuden mukana. Hölmöltä ne kulmavalot minustakin näyttää ajossa, mutta ehkäpä niistä on sitten hyötyäkin hämärässä. Omaa ajamistani en ole nähnyt, mutta lukemattomia Golfeja olen hitaan nopeuden kääntymisissä ihmetellyt, kun polttavat tosiaan noita kääntymiskulmavaloja. Jarruvalojen välähdykset kovemmissa ACC-hidastuksissa mietityttänyt itseänikin, mutta ehkä sekin on vain turvallisuutta :)
Itse ajan taas 0-asennolla lähinnä sen takia että ajovalojen pesurit saa pois "päältä".
Lainaus käyttäjältä: JVR - 20.08.14 - klo:19:59
Itse ajan taas 0-asennolla lähinnä sen takia että ajovalojen pesurit saa pois "päältä".
Niin, tuo on toinen ja tärkeämpikin syy ajaa 0-asennolla :)
Soitettu ratin puuttuvasta vRS-lätkästä liikkeeseen. Kuulemma uusi juttu, eivät olleet kuulleet että siinä kuuluisi tai ei kuuluisi olla lätkää. Lupasivat selvitellä asiaa, vaikka Helkaman suunnalta jos ei muuten selviä. Tutkivat rekkarin perusteella auton varaosia ja niiden numeroita, ei löytynyt tuollaista ratin lätkää. Katsotaan miten käy...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 21.08.14 - klo:14:59
Soitettu ratin puuttuvasta vRS-lätkästä liikkeeseen. Kuulemma uusi juttu, eivät olleet kuulleet että siinä kuuluisi tai ei kuuluisi olla lätkää. Lupasivat selvitellä asiaa, vaikka Helkaman suunnalta jos ei muuten selviä. Tutkivat rekkarin perusteella auton varaosia ja niiden numeroita, ei löytynyt tuollaista ratin lätkää. Katsotaan miten käy...
Ite kyselin kans tuosta lätkästä huollon puolelta, aikovat kysyä maahantuojalta asiasta :)
Myyjäliikkeestä soitettiin. Maahantuoja on tietoinen rattilätkäongelmasta, koskee ekoja MY2015 RS:iä. Tehdas aikoo ratkaista asian muutaman viikon sisällä, eli miettivät miten hoitavat asiaa. Ei ole varmaa, suostuvatko antamaan lätkän, ja onnistuuko ylipäänsä sen laittaminen ilman täysin uutta rattia. Liike lupasi olla yhteydessä kun vaan asia varmistuu. Tiedoksi siis kaikille niille joilta se vRS-rattilätkä puuttuu.
Tuli tilattua samalla Denom 17" setti talvirenkaille, sain mainioon asevelihintaan. Ottanen myös talvirenkaat sieltä, aika kilpailukykyinen hinta oli...
Tästä osasta siis kyse?
http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-RS-steering-wheel-insert-from-Octavia-III-RS (http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-RS-steering-wheel-insert-from-Octavia-III-RS)
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 22.08.14 - klo:08:51
Tästä osasta siis kyse?
http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-RS-steering-wheel-insert-from-Octavia-III-RS (http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-RS-steering-wheel-insert-from-Octavia-III-RS)
Tuo osa, mutta tasapohjaiseen rattiin :)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 22.08.14 - klo:07:47
Myyjäliikkeestä soitettiin. Maahantuoja on tietoinen rattilätkäongelmasta, koskee ekoja MY2015 RS:iä. Tehdas aikoo ratkaista asian muutaman viikon sisällä, eli miettivät miten hoitavat asiaa. Ei ole varmaa, suostuvatko antamaan lätkän, ja onnistuuko ylipäänsä sen laittaminen ilman täysin uutta rattia. Liike lupasi olla yhteydessä kun vaan asia varmistuu. Tiedoksi siis kaikille niille joilta se vRS-rattilätkä puuttuu.
Tuli tilattua samalla Denom 17" setti talvirenkaille, sain mainioon asevelihintaan. Ottanen myös talvirenkaat sieltä, aika kilpailukykyinen hinta oli...
Toivottavasti kaikki saavat puuttuvat vRS lätkänsä. Millaiseen hintaan sait vanteet?
Nonni,
sain tehtyä liisaritilaukseni:
Combi TDI DSG
Corrida Red
Black-paketti
Canton Sound System
18" Geminit antrasiitteina.
Arvioitu luovutus 29.5.2015. Eiku odottelemaan!
Kappas perhanaa, jaa että tuossa ratissa kuuluisikin olla se RS-lätkä? Kovasti ihmettelin omassa kärryssäni, että miksiköhän tässä uudessa tasapohjaisessa ratissa ei ole tuota RS-lätkää, kun aiemmassa rattityypissä kuitenkin oli. Laitoin oikein Superskodallekin viestiä, että saako heiltä tuohon lätkää, ja pyysivät oikein kuvankin mun ratista. Sen lähetin ja sitten sanoivat juuri tuon darthjyskyn mainitseman lätkän tuohon käyvän, niinpä sen tilasin. Noh, eihän se sitten tuohon rattiin se lätkä tietenkään sopinut... Mutta hyvä siis tietää, että lätkä on puuttunut vain näistä ensimmäisistä kärryistä. Mulla siis olisi nyt myynnissä tuollainen RS-lätkä, jos jota kuta kiinnostaa :) En jaksa palautella Tsekkeihin, mutta jos jota kuta kiinnostaa niin multa saa samantien samaan hintaan kuin mitä Superskodalta.
Pitääpä silti laittaa myyjälle viestiä, että saisikos mulle tuollaisen lätkän hommattua...
Lainaus käyttäjältä: Aanold - 26.08.14 - klo:11:05
Arvioitu luovutus 29.5.2015. Eiku odottelemaan!
Skodan pitäisi rakentaa pari uutta tehdasta, että saisi nämä tilausajat edes jollain tavalla järkeviksi. Valmetin Uudenkaupungin tehdas varmaan mielellään alkaisi kasaamaan näitä :-)
Lainaus käyttäjältä: tapz - 26.08.14 - klo:11:11
Skodan pitäisi rakentaa pari uutta tehdasta, että saisi nämä tilausajat edes jollain tavalla järkeviksi. Valmetin Uudenkaupungin tehdas varmaan mielellään alkaisi kasaamaan näitä :-)
Kyseessä on siis liisaritilaus. Eiköhän tuossa ole mukana aika, jolloin edellisen liisarin sopimus päättyy.
Lainaus käyttäjältä: jni - 26.08.14 - klo:15:01
Kyseessä on siis liisaritilaus. Eiköhän tuossa ole mukana aika, jolloin edellisen liisarin sopimus päättyy.
Nope, ajelen omalla autolla tällä hetkellä. Eli tuon nopeammin ei ole tulossa. Vehon myyjä kylläkin tarjosi valkoista diisseliä navilla joka olisi nurkan takana, mutta en sitä huolinut. Semmoinen siis Veho Pitskussa kohtapuolin tarjolla (ellei joku muu poimi sitä ennen kuin kerkiää "yleiseen" myyntiin).
Mulla on fiilis, että kävin tämän auton (yksilön) joskus vajaa kuukausi takaperin koeajamassa, ja silloin pyynti oli 38 keur.. voin olla myös väärässä, mutta varustelu ja malli täsmäävät.
http://www.laakkonen.fi/auto/KMU-596/ (http://www.laakkonen.fi/auto/KMU-596/)
Saatavuusongelmista johtuen alkavat esittelyautojen pyynnit olla aika tiukkoja..
Tämä on kyllä ihan persiistä tämä Skodan touhu!
Nyt kun olisi todella tarvis autolle ja olen jo pitkään haaveillut RS:n hankkimisesta ja nyt olisi hyvä "syy" vaihtaa autoa, niin kun kävin eilen kysymässä paikallisessa liikkeessä tilannetta tilausten kanssa, niin kuulemma vuoteen voi varautua odotusajan kanssa!!!
Pitäkööt tunkkinsa, kun en tod odottele uutta autoa tuota aikaa, kun viimeksi kun odottelin uutta Toyoa 3kk, niin sekin oli jo ihan persiistä, ja jo silloin sanoin että en odottele enää edes noin pitkään aikaa jatkossa...
Pakkohan se sitten on alkaa "rakentamaan" ja pyytämään tarjouksia Leon ST:stä tiukimmalla TDI:llä ja DSG:llä...
Tai sitten vaan ostaa joku "tylsä" ja varma auto, ja kärvistellä sen kanssa vuosi tai pari!
Lainaus käyttäjältä: tapz - 26.08.14 - klo:11:11
Skodan pitäisi rakentaa pari uutta tehdasta, että saisi nämä tilausajat edes jollain tavalla järkeviksi. Valmetin Uudenkaupungin tehdas varmaan mielellään alkaisi kasaamaan näitä :-)
Satuitko kysymään 184 TDI-nelivedon toimitusaikaa? Veikkaan sen olevan ainakin toistaiseksi paljon kohtuullisempi.
Lainaus käyttäjältä: Jusa.L - 28.08.14 - klo:16:52
Tämä on kyllä ihan persiistä tämä Skodan touhu!
Nyt kun olisi todella tarvis autolle ja olen jo pitkään haaveillut RS:n hankkimisesta ja nyt olisi hyvä "syy" vaihtaa autoa, niin kun kävin eilen kysymässä paikallisessa liikkeessä tilannetta tilausten kanssa, niin kuulemma vuoteen voi varautua odotusajan kanssa!!!
Pitäkööt tunkkinsa, kun en tod odottele uutta autoa tuota aikaa, kun viimeksi kun odottelin uutta Toyoa 3kk, niin sekin oli jo ihan persiistä, ja jo silloin sanoin että en odottele enää edes noin pitkään aikaa jatkossa...
Pakkohan se sitten on alkaa "rakentamaan" ja pyytämään tarjouksia Leon ST:stä tiukimmalla TDI:llä ja DSG:llä...
Tai sitten vaan ostaa joku "tylsä" ja varma auto, ja kärvistellä sen kanssa vuosi tai pari!
Omastani voisin luopuakin, 4 kuukautta vanha Rs combi, kaikilla varusteilla
Oliko näin että vain MY 2015 malleista puuttuu osasta RS logo ratista, vai kaikista MY -15?
Eikös täällä joku kirjoitellut että puuttuu ensimmäisistä MY2015 malleista tuo lätkä. Itsellä on 29 viikolla valmistunut josta lätkä löytyy.
Huoltoneuvoja tuumas muistaakseni et 3 ekan viikon aikana tehdyista MY 15 autoista puuttuu tuo lätkä :)
Jo aikoinaan niin itä-saksan kuin tsekkoslovakian autoissa ja moottoripyörissä toimittiin näin, jos jotain komponenttia ei ollut juuri sillä hetkellä niin laitettiin sitä mitä varastosta löytyi. Voisiko näistä versioista joista puuttuu se vrs lätkä ratista, tulla keräilyharvinaisuuksia, no tuskin mutta onhan näitä joitakin esim. mersuja tullut aikoinaan suomeen tietyllä karvalakkivarustuksella joita jotkut saksassa himoitsevat ;D
Lainaus käyttäjältä: Jusa.L - 28.08.14 - klo:16:52
Tämä on kyllä ihan persiistä tämä Skodan touhu!
Nyt kun olisi todella tarvis autolle ja olen jo pitkään haaveillut RS:n hankkimisesta ja nyt olisi hyvä "syy" vaihtaa autoa, niin kun kävin eilen kysymässä paikallisessa liikkeessä tilannetta tilausten kanssa, niin kuulemma vuoteen voi varautua odotusajan kanssa!!!
Pitäkööt tunkkinsa, kun en tod odottele uutta autoa tuota aikaa, kun viimeksi kun odottelin uutta Toyoa 3kk, niin sekin oli jo ihan persiistä, ja jo silloin sanoin että en odottele enää edes noin pitkään aikaa jatkossa...
Onko kukaan selvittänyt hintaa ja toimitusaikaa ulkomailla? Jos RS:n haluaa, niin ei kai se suomalainen jakelukanava ola ainoa vaihtoehto.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 29.08.14 - klo:22:51
Onko kukaan selvittänyt hintaa ja toimitusaikaa ulkomailla? Jos RS:n haluaa, niin ei kai se suomalainen jakelukanava ola ainoa vaihtoehto.
Vika on siinä että RäSä on esim. Saksassa kalliimpi kuin Suomessa ( samoilla varusteilla ) ja päälle tulee vielä verot . Toisekseen samaa sontaa tuntuu olevan toimitusaika kaikkialla.
Uusi combi 1,8 TSI DSG 4x4 Elegance kotiutui toissapäivänä, "tilausaika" viikko, eli ostettiin satamasta. Ei siinä saanut tietysti väriä valita, mutta hopeahan käy.. Pidän toimitusaikaa sopivana!
Vakiovarustus on kyllä kattava, tajusin eilen, että taitaa olla MY2015 kyseessä. Ei tarvinnut kuin kiinteä koukku ja 35% tummennokset laitattaa. RS kävi myös mielessä, mutta neliveto ei kaduta pätkääkään, kun on tottunut talvella sutimaan etuvedolla.... :P pirteän tuntuinen tuokin on, vaikka vasta sisäänajo menossa.
Defan kilkkeet täytyy vielä sisäänajon öljynvaihdon jälkeen laittaa. Aion vaihtaa ekat öljyt heti kun on 5000 km takana.
Täytyykö nyt lähteä köyhänkin katsomaan että mikä ihme se Octavia RS oikein on, kun kaikki puhuu, jono vuoden. Täytyy olla Audia tai BMWtä kovempi kärry kyseessä kun tällainen hype käynnissä. Saako huhuttu Seat Cupra ST myös kansan liikkeelle, 280 hv kuitenkin... En ymmärrä miksi esim. Leon FR ST joka periaatteessa lipoo RSää ei saa mitään hihkumisreaktioita aikaan. Vai onko se sama juttu, että lauma menee samaan suuntaan...
Jos jota kuta kiinnostaa niin sain tietoa miten sen ratista puuttuvan RS-lätkän kanssa tullaan menettelemään. Myyjän mukaan Helkama-auto on informoinut liikkeitä siitä, että lätkän puuttumisesta järjestetään korjaamokampanja. Ts. liikkeille lähetetään lätkiä ja niitä sitten laitetaan paikalleen normi huoltokäynnin yhteydessä. Tai varmaan sinne nyt saa erikseenkin auton viedä tuota varten, mutta ehkäpä itse jaksaa odottaa ihan määräaikaishuoltoon saakka, ei tuo puute nyt niin katastrofaalinen ole, että sen takia pitäisi erikseen käydä huollossa :)
Oliko Räsässä vakiona rengaspaineen seurantajärjestelmä?
Jos olen ymmärtänyt oikein, niin marraskuusta 2014 alkaen kaikissa uusissa henkilöautoissa tulee olla EU-säädöksen mukainen rengaspaineen seurantajärjestelmä?
Lainaus käyttäjältä: arniem01 - 03.09.14 - klo:07:42
Oliko Räsässä vakiona rengaspaineen seurantajärjestelmä?
Jos olen ymmärtänyt oikein, niin marraskuusta 2014 alkaen kaikissa uusissa henkilöautoissa tulee olla EU-säädöksen mukainen rengaspaineen seurantajärjestelmä?
Kyllä on. Se on se ns. halpamalli, ei siis mitään antureita vanteeseen tai renkaan sisälle.
Lainaus käyttäjältä: Willhard - 02.09.14 - klo:09:56
Jos jota kuta kiinnostaa niin sain tietoa miten sen ratista puuttuvan RS-lätkän kanssa tullaan menettelemään. Myyjän mukaan Helkama-auto on informoinut liikkeitä siitä, että lätkän puuttumisesta järjestetään korjaamokampanja. Ts. liikkeille lähetetään lätkiä ja niitä sitten laitetaan paikalleen normi huoltokäynnin yhteydessä. Tai varmaan sinne nyt saa erikseenkin auton viedä tuota varten, mutta ehkäpä itse jaksaa odottaa ihan määräaikaishuoltoon saakka, ei tuo puute nyt niin katastrofaalinen ole, että sen takia pitäisi erikseen käydä huollossa :)
Oma autoliikekin oli saanut tuosta Helkamalta tiedon. Varaosamyyjä laittoi omaani sen tilaukseen -kuulemma lätkiä ei ole kuitenkaan vieläkään tehtaalta saatu mutta veikkasi että kuukauden sisällä olisi. Asennutan omaani sen samalla kun laitatan talvirengaspaketin ja superhalvalla saamani konepellin sisäeristematon paikalleen...
Eilen näyttäis tulleen uudet hinnastot.
Itse en huomannut mitään muutoksia mutta tarkkasilmäisemmät niitä varmaan löytää?
Nyt muutaman kerran huomannut,kun motarille rampista vetässy täyskaasu kiihytyksiä,niin melkoset savut näkyy putkista tulevan ulos,kun taustapeilistä on katsonut ??? Onko muut TSI kuskit huomannu samaa??
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 04.09.14 - klo:15:43
Nyt muutaman kerran huomannut,kun motarille rampista vetässy täyskaasu kiihytyksiä,niin melkoset savut näkyy putkista tulevan ulos,kun taustapeilistä on katsonut ??? Onko muut TSI kuskit huomannu samaa??
Kylmänä lykkää vesihöyryä putkista. Kylmillä keleillä sen huomaa vielä paremmin. Ihan normaalia.
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 04.09.14 - klo:16:24
Kylmänä lykkää vesihöyryä putkista. Kylmillä keleillä sen huomaa vielä paremmin. Ihan normaalia.
nyt siis on lämmintä +18 ja moottori oli täysin lämmin,öljynlämpö oli 106°C
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 04.09.14 - klo:16:32
nyt siis on lämmintä +18 ja moottori oli täysin lämmin,öljynlämpö oli 106°C
Ajatko pääasiassa matka vai pätkä-ajoa? Vaikka moottorin/öljyn lämpötila olisi normaali se ei välttämättä tarkoita sitä, että pakoputkisto on lämmin. Lyhyttä matkaa ajettaessa pakoputkistoon kertyy katalysaattorin synnyttämää vettä jonka tulisi höyrystyä pakokaasun mukana. Mutta lyhyttä matkaa ajettaessa pakoputkisto ei kerkeä lämmetä niin paljoa että viimeisiin vaimentimiin kertynyt vesi höyrystyisi pois. Ja täyskaasukiihdytyksessä pakokaasun virtausnopeus ja pakolämmöt nousevat ja tämän seurauksena vaimentimiin kertynyt vesi höyrystyy tehokkaammin, josta uskoisin valkoisen savupilven johtuvan. Toki tähän väliin on lisättävä, että pakoputkiston rakenne ja muotoilu vaikuttavat yleisesti siihen kuinka herkästi vettä putkisto kerää.
^Just noin, paitsi että se vesihöyry ei synny katalysaattorissa vaan siellä sylinterissä vedyn palamistuotteena.
Saako kierroslukua nostettua paikoillaan ollessa yli 4000? Olen yrittänyt kytkin pohjassa vapaalla ja vaihde päällä sekä myös eri ajomoodeilla eikä nouse yli tuon 4000..
Lainaus käyttäjältä: markusmm - 04.09.14 - klo:21:13
Saako kierroslukua nostettua paikoillaan ollessa yli 4000? Olen yrittänyt kytkin pohjassa vapaalla ja vaihde päällä sekä myös eri ajomoodeilla eikä nouse yli tuon 4000..
Koitappa ottaa luistonesto poies päältä. Pitäs ainakin sillä nousta.
Lainaus käyttäjältä: jni - 04.09.14 - klo:18:05
^Just noin, paitsi että se vesihöyry ei synny katalysaattorissa vaan siellä sylinterissä vedyn palamistuotteena.
En haluaisi nus**a pilkkua, mutta...
"Bensiiniä polttoaineenaan käyttävien autojen kolmitoimikatalysaattoreissa hiilimonoksidi eli häkä (CO) hapettuu hiilidioksidiksi (CO2) ja palamattomat hiilivedyt hapettuvat hiilidioksidiksi ja
vedeksi. Typen oksidit (NOx) pelkistyvät typeksi (N2). Katalysaattori voi myös hapettaa rikkidioksidin (SO2) rikkitrioksidiksi (SO3), mikä ei ole toivottavaa, sillä rikkitrioksidi muodostaa veden kanssa rikkihappoa"
Ei liity aiheeseen mutta korjataan väittämä...
^No kyllä juu, mutta viilataan pilkkua sitten enemmän. Katalysaattori polttaa vain sen palamatta jääneen osan, joka on murto osa verrattuna sylinterissä tapahtuvaan palamiseen.
Kyllä noiden autojen pakoputkista tuli vettä 70- ja 80-luvuillakin. Katalysaattoreiden tultua lehdistössäkin keskusteltiin, että takapöntöt eivät pakoputkistossa kestä entisen vertaan. Syynä on se, että katalysaattorin jälkeen ei pakoputkisto kuumene enää entiseen tapaan. Siksi sinne kerääntyy vettä myös nestemäisenä olomuotona varsinkin pätkäajossa..
Onko muilla alkanut tulla "vekkejä" ja "ryppyjä" etupenkkien sivuosien keinonahkaverhoiluun? Omassani verhous on alkanut hivenen venymään, etenkin matkustajan puolella. Vaimo on aika lyhyt -tosin myös kevyt- että joutuu hilaamaan itsensä tavallaan sen oven puoleisen korkean sivutuen yli ja ehkä se sitten venyttää tekonahkaa. Täytyy seurata lisääntyvätkö rypyt...
Muutoin auto on ollut mainio, ja sellaista kyllästymistä tai ostokrapulaa ei ole ilmennyt missään muodossa. Kiva yhdistelmä järkeä ja hauskuutta.
Lainaus käyttäjältä: jni - 05.09.14 - klo:07:16
^No kyllä juu, mutta viilataan pilkkua sitten enemmän. Katalysaattori polttaa vain sen palamatta jääneen osan, joka on murto osa verrattuna sylinterissä tapahtuvaan palamiseen.
Kyllä noiden autojen pakoputkista tuli vettä 70- ja 80-luvuillakin. Katalysaattoreiden tultua lehdistössäkin keskusteltiin, että takapöntöt eivät pakoputkistossa kestä entisen vertaan. Syynä on se, että katalysaattorin jälkeen ei pakoputkisto kuumene enää entiseen tapaan. Siksi sinne kerääntyy vettä myös nestemäisenä olomuotona varsinkin pätkäajossa..
Oletko nyt ihan tosissasi? Tottakai sylintereissä tapahtuu palamista jossa höyrystyy jonkin verran vettä, mikä on ihan murto-osa siitä vedestä mitä katalysaattori tuottaa (koska palotapahtumassa syntyvä vesi on höyryä, katalysaattori muodostaa nestemäistä). Ja ne palamattomat aineet ovat HC eli palamattoman hiilivedyt. Katalysaattorissa tapahtuva kemiallinen reaktio eli katalyysi ei liity sylintereissä tapahtuviin palotapahtumiin juuri millään lailla! Ja toiseksi, jos 70-80 luvun auto savuttaa valkoista täysin kuumalla pakoputkistolla on autosta kansi halki tms. Se vesi mitä noiden autojen pakoputkistoon kertyi/kertyy on kondensiovettä, ei palamisesta tullutta vettä.
Lainaus käyttäjältä: jni - 05.09.14 - klo:07:16
^No kyllä juu, mutta viilataan pilkkua sitten enemmän. Katalysaattori polttaa vain sen palamatta jääneen osan, joka on murto osa verrattuna sylinterissä tapahtuvaan palamiseen.
Kyllä noiden autojen pakoputkista tuli vettä 70- ja 80-luvuillakin. Katalysaattoreiden tultua lehdistössäkin keskusteltiin, että takapöntöt eivät pakoputkistossa kestä entisen vertaan. Syynä on se, että katalysaattorin jälkeen ei pakoputkisto kuumene enää entiseen tapaan. Siksi sinne kerääntyy vettä myös nestemäisenä olomuotona varsinkin pätkäajossa..
Ei ihan noinkaan. Katalysaattori itse asiassa nostaa pakokaasun lämpötilaa koska hapetusreaktiossa syntyy veden ja hiilidioksidin lisäksi lämpöä. Sikäli pakoputkien lämpötilat voivat pysyä alempina koska katalysaattorin käyttö vaatii tarkempaa moottorinohjausta jotta katti toimii eikä sula. Todennäköisemmin pakoputkien lisääntynyt kuluminen johtui kuitenkin enemmän katissa syntyvistä hapoista (joista Kama_ jo mainitsikin) ja tämän vuoksi pakoputkissa siirryttiinkin pääasiassa ferriittisten ruostumattomien terästen käyttöön. Ferriittinen ruostumaton teräs EN 4512 tunnetaan jopa yleisesti nimellä pakoputkiteräs.
Lainaus käyttäjältä: jni - 05.09.14 - klo:07:16
Kyllä noiden autojen pakoputkista tuli vettä 70- ja 80-luvuillakin. Katalysaattoreiden tultua lehdistössäkin keskusteltiin, että takapöntöt eivät pakoputkistossa kestä entisen vertaan. Syynä on se, että katalysaattorin jälkeen ei pakoputkisto kuumene enää entiseen tapaan. Siksi sinne kerääntyy vettä myös nestemäisenä olomuotona varsinkin pätkäajossa..
Uusissa TSI-koneissa, kun pakosarja on integroitu sylinterikanteen, niin moottoria raskaasti kuormitettaessa jäähdytysneste jäähdyttää pakokaasua. Eikös tällöin pakoputkisto pysy viileämpänä, jolloin sinne kertyy enemmän vettä? Olisi hyvä lisäselitys sille miksi ramppiin kiihdyttäessä pölähtää.
Lainaus käyttäjältä: Kama_ - 05.09.14 - klo:08:57
Oletko nyt ihan tosissasi? Tottakai sylintereissä tapahtuu palamista jossa höyrystyy jonkin verran vettä, mikä on ihan murto-osa siitä vedestä mitä katalysaattori tuottaa (koska palotapahtumassa syntyvä vesi on höyryä, katalysaattori muodostaa nestemäistä).
Kyllä siitä vesihöyrystä joka putkistossa kondensoituu, lähes kaikki syntyy sylinterissä, ei sitä vettä sinne imuilman mukana tule kuin murto-osa. Hiilivetyjen (joista niin bensiini kuin dieselkin pääosin muodostuvat)
pääpalamistuotteet ovat hiilidioksidi ja vesi. Tarkemmin sanottuna hiilen palamistuote on hiilidioksidi, vedyn palamistuote on vesi.
Koska vesi syntyy reaktiossa jonka lämpötila on satoja asteita, se tietenkin höyrystyy heti vesihöyryksi. Toki voidaan viilata aina pilkkua, onko
vesihöyry = vesi = jää vai kuuluisiko tuohon erisuuruusmerkit. Siitä ei kuitenkaan päästä mihinkään, että ne H
2O-molekyylit jotka sieltä putken päästä nestemäisenä roiskuvat, ovat valtaosaltaan syntyneet sylinterissä tapahtuvassa palamisreaktiossa polttoaineen sisältämän vedyn ja imuilman sisältämän hapen yhtyessä.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 04.09.14 - klo:15:43
Nyt muutaman kerran huomannut,kun motarille rampista vetässy täyskaasu kiihytyksiä,niin melkoset savut näkyy putkista tulevan ulos,kun taustapeilistä on katsonut ??? Onko muut TSI kuskit huomannu samaa??
Veden kertymisestä 1.4 Octavian pakoputkeen kysymys ja vastaus Tuulilasin Ketonen vastaa -palstalla:
http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/vetta-pakoputkessa (http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/vetta-pakoputkessa)
Lainaus käyttäjältä: Kama_ - 05.09.14 - klo:08:57
Oletko nyt ihan tosissasi? Tottakai sylintereissä tapahtuu palamista jossa höyrystyy jonkin verran vettä, mikä on ihan murto-osa siitä vedestä mitä katalysaattori tuottaa (koska palotapahtumassa syntyvä vesi on höyryä, katalysaattori muodostaa nestemäistä). Ja ne palamattomat aineet ovat HC eli palamattoman hiilivedyt. Katalysaattorissa tapahtuva kemiallinen reaktio eli katalyysi ei liity sylintereissä tapahtuviin palotapahtumiin juuri millään lailla! Ja toiseksi, jos 70-80 luvun auto savuttaa valkoista täysin kuumalla pakoputkistolla on autosta kansi halki tms. Se vesi mitä noiden autojen pakoputkistoon kertyi/kertyy on kondensiovettä, ei palamisesta tullutta vettä.
No näinhän se sitten on. Vai, pitäisilöhän kaivaa esiin ne koulun kemiankirjat?
Teillä monilla näkyy olevan näissä merkittömiä rekisterikilven taustalevyjä, ootteko mistä hommanneet? Itellä hemoton rinta-jouppi teksti siinä alla niin ois kivempi ilman...
Lainaus käyttäjältä: pasuunaC3 - 08.09.14 - klo:09:03
Teillä monilla näkyy olevan näissä merkittömiä rekisterikilven taustalevyjä, ootteko mistä hommanneet? Itellä hemoton rinta-jouppi teksti siinä alla niin ois kivempi ilman...
Motonetissä ainankin nähnyt noita
Lainaus käyttäjältä: pasuunaC3 - 08.09.14 - klo:09:03
Teillä monilla näkyy olevan näissä merkittömiä rekisterikilven taustalevyjä, ootteko mistä hommanneet? Itellä hemoton rinta-jouppi teksti siinä alla niin ois kivempi ilman...
Olisit tilannut ilman myyntiliikkeen mainostarroja ja -kylttejä ;) Itse tein näin ja vaikka siitä huolimatta täsmälleen pyyntöni mukaisesti ei ollut toimittu, niin tarra lähti vikkelään myyjän toimesta, kun siitä mainitsin ;D
Ne mainostaustalevyt on kamalia, mutta edellä mainitulla pyynnöllä ennen luovutusta siitä selviää kuluitta...
Kävin lauantaina huvikseni Lahden Laakkosella Octavia L&K-näyttelyssä ja koeistuin L&K ja perusmallin Octaviat. RS-mallia ei sieltä enää löytynytkään. Kyllä tuli hymy, kun sen jälkeen istuin omaan RäSään + vakuuttunut olo, että etenkin perusmallin Ocuun nähden tuli sijoitettua useampi tonni lisää oikein, kun viime syksynä uutta autoa harkitessani ja RS:n tilatessani päädyin siihen. L&K:ssa on tietty sähköpenkit, mutta nykyään ne saa lisävarusteena RäSäänkin... Fiilistä ei voi rahalla ostaa ;)
OT: Koeajoin samalla uuden Peugeot 308 SW:n PureTech-moottorilla - ei vakuuttanut!
Lainaus käyttäjältä: pasuunaC3 - 08.09.14 - klo:09:03
Teillä monilla näkyy olevan näissä merkittömiä rekisterikilven taustalevyjä, ootteko mistä hommanneet? Itellä hemoton rinta-jouppi teksti siinä alla niin ois kivempi ilman...
Motonetista löytyy kilven tausta 6,50, sopii suoraan paikalleen ja ei enää näy mitään tekstejä.
Lainaus käyttäjältä: pasuunaC3 - 08.09.14 - klo:09:03
Teillä monilla näkyy olevan näissä merkittömiä rekisterikilven taustalevyjä, ootteko mistä hommanneet? Itellä hemoton rinta-jouppi teksti siinä alla niin ois kivempi ilman...
Eikös se autoliikkeen kilven alapuolella lähde ihan repäisemällä irti? Siellä on klipit takana. Ainakin Audi Centerin vastaavat irtosi helposti.
Lainaus käyttäjältä: arniem01 - 08.09.14 - klo:13:30
Eikös se autoliikkeen kilven alapuolella lähde ihan repäisemällä irti? Siellä on klipit takana. Ainakin Audi Centerin vastaavat irtosi helposti.
Ei lähde kaikista.
Metroautolla se kilventaustan malli on ainakin kiinteä.
Yhtä muovinpalaa koko kilventausta.
Joo noita taustoja on monenlaisia. Onneks nykysessä oli mainokseton tausta ja mainos tarra kilven alla. Ei ollu iso homma ku mainokset irtos
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 08.09.14 - klo:14:12
Joo noita taustoja on monenlaisia. Onneks nykysessä oli mainokseton tausta ja mainos tarra kilven alla. Ei ollu iso homma ku mainokset irtos
Ilmoitin liikkeelle, että autossa ei saa olla mitään mainoksia ja rekisterikilven taustalevyn pitää olla huomaamaton. Ei kuulemma ole mikään ongelma. Ei tarvitse sitten itse vaihtaa taustalevyä tai repiä jotain tarroja/merkkejä irti. Mallimerkinnätkin lupasivat poistaa.
Harmi kun en itse älynnyt sanoa että laittaisivat merkittömän taustan :-\ ..täytyy käydä motonetistä katsomassa, sillä itelläkin tämä tausta on sellainen yhdestä muovista tehty eli tosiaan lähde Se mainos osa pois :-/
Lainaus käyttäjältä: pasuunaC3 - 08.09.14 - klo:09:03
Teillä monilla näkyy olevan näissä merkittömiä rekisterikilven taustalevyjä, ootteko mistä hommanneet? Itellä hemoton rinta-jouppi teksti siinä alla niin ois kivempi ilman...
Noita tehtaan taustoja on merkkihuollot pullollaan. Ottavat tehtaan laittamat pois ja tilalle liikkeen mainostausta. Mulle ainakin antoivat tehtaan taustan ilmaiseksi. Jää kokonaan kilven alle. Joutuu vaan hommaamaan muoviset ruuvit kilven kiinnitykseen. Niitäkin saa huollosta.
Täytyykin kävästä paikallisessa laakkosessa kysymässä joutaisiko sieltä jonkun myydyn Skodan kilventausta meikäläiselle. Sitten toinen asia mitä teiltä kysyisin kun hommasin defan akkulaturin,( sellainen musta/punainen neliönmallinen) te joilla on sellainen niin mihin kohti konehuonetta ne on laitettu? Itsellä siis tsi ja defan moottorinlämmittimellä.
Lainaus käyttäjältä: maher - 08.09.14 - klo:11:19
Kävin lauantaina huvikseni Lahden Laakkosella Octavia L&K-näyttelyssä ja koeistuin L&K ja perusmallin Octaviat. RS-mallia ei sieltä enää löytynytkään. Kyllä tuli hymy, kun sen jälkeen istuin omaan RäSään + vakuuttunut olo, että etenkin perusmallin Ocuun nähden tuli sijoitettua useampi tonni lisää oikein, kun viime syksynä uutta autoa harkitessani ja RS:n tilatessani päädyin siihen. L&K:ssa on tietty sähköpenkit, mutta nykyään ne saa lisävarusteena RäSäänkin... Fiilistä ei voi rahalla ostaa ;)
OT: Koeajoin samalla uuden Peugeot 308 SW:n PureTech-moottorilla - ei vakuuttanut!
Itse kävin "aikaa polttamassa" lauantaina Kouvolan Auto-Sunilla, olisin tuon L&K:n mielenkiinnosta katsastanut mutta eipä sellaista ollut esillä tai edes mainintaa missään (paitsi paikallisessa aviisissa mainos tulla tutustumaan). RS:iä oli valkoinen LB lasikattoluukulla "suoraan toimitukseen" sekä esittelyautona toiminut harmaa LB (näytti olevan alkupään MY2015 kun vRS merkki puuttui ratista). En sitten jaksanut myyjiä vaivata tuosta L&K:sta sen enempää.
Muuten Norjan reissu heitetty ja reilu 3600km mittariin, hyvät fiilikset jäi. Pohjois-Norjan puolella mentiin liikenteen mukana, välillä maisemia ihastellen ja pysähdellen, alle viiden litran ajotietokonekulutuksella (todellinen lienee päälle viiden, ei tullut mitattua).
Muutamaan otteeseen ACC teki sekunninosan jarrutuksia, lähinnä siltojen tms. kohdilla (tästä ovat muutamat muutkin raportoineet), samaa esiintyy toki myös Suomen puolella silloin tällöin; onko kukaan käyttänyt tuota tutkaa kalibroinnissa ja onko ollut mitään muutoksia vai onko luettava vaan ominaisuudeksi silloin tällöin esiintyvä "nyökkiminen"?
Muuten toiminut ok, Peevelin heittämään kysymykseen vastauksena ettei ole ainakaan tässä yksilössä penkkien sivujen keinonahat venyneet/rypistyneet millään tavoin.
Lainaus käyttäjältä: -Oksid- - 09.09.14 - klo:15:58
Peevelin heittämään kysymykseen vastauksena ettei ole ainakaan tässä yksilössä penkkien sivujen keinonahat venyneet/rypistyneet millään tavoin.
Eikö todellakaan kenelläkään ole RS:ssään mitään vekkejä, ryppyjä tai vastaavia etupenkkien sivutukien päällisessä (siis perusjakkara, ei lisävarusteiset nahkapenkit)? Olisi vaan hyvä tietää vastaisuuden varalle, kun vien lokakuussa autoni oem-talvivanteiden/renkaiden asennukseen ja asennutan samalla sen konepellin alusmattoeristeen. Voisi samalla tarkistuttaa penkkie verhouksen, josko on takuuvika...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 10.09.14 - klo:08:43
Voisi samalla tarkistuttaa penkkie verhouksen, josko on takuuvika...
Eiköhän tuosta asiasta kannata sanoa jokatapauksessa...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 10.09.14 - klo:08:43
Eikö todellakaan kenelläkään ole RS:ssään mitään vekkejä, ryppyjä tai vastaavia etupenkkien sivutukien päällisessä (siis perusjakkara, ei lisävarusteiset nahkapenkit)? Olisi vaan hyvä tietää vastaisuuden varalle, kun vien lokakuussa autoni oem-talvivanteiden/renkaiden asennukseen ja asennutan samalla sen konepellin alusmattoeristeen. Voisi samalla tarkistuttaa penkkie verhouksen, josko on takuuvika...
On tuossa mulla istuinosan sivuilla olevat nahat ihan tuhannen rutussa ja olleet sitä uudesta asti. Ominaisuutena olen pitänyt
Lainaus käyttäjältä: kaide - 10.09.14 - klo:13:04
On tuossa mulla istuinosan sivuilla olevat nahat ihan tuhannen rutussa ja olleet sitä uudesta asti. Ominaisuutena olen pitänyt
Kuin myös,ja takapenkissä toisella puolen siinä kohtaa selkänojassa,missä on se Vrs merkki,niin nahka ollut uudesta asti rutussa..
Ja ratissa alkaa oleen siinä ylhäällä,missä on sileää,niin melkoisia naarmuja ja muita jälkiä,no onhan tuolla jo ajettu 7tkm :)
Lainaus käyttäjältä: Hajuv - 11.02.14 - klo:16:19
En olisi uskonut, että ostan joskus uuden auton. 8)
Pitkän marsu-kuumeen (tarkoitus oli hakea Saksasta AMG-varusteinen) jälkeen kääntyi kelkka suorastaan yhtäkkiä. Lopputuloksena laitoin tänään nimeni tilaussopimukseen.
Tilattua tuli Helkama Raisu (TDI, DSG) ja jonkin verran varusteita :)
- väri harmaa (metal gray)
- harmaat Geminit
- tutka myös eteen
- päristin
- Webasto
- nahat
- matkalaisen avustaja
- NHKP 8 RS:n vanteilla (17")
- koiraverkko
Ostopaikaksi valikoitui Sveitsinportin Auto Oy, joka hyvitti selkeästi parhaiten vaihdokista (FL RS TDI DSG). Muut paikat mistä sain tarjouksen henkilökohtaisen käynnin yhteydessä olivat Loimaalla, Forssassa, Järvenpäässä, Veho Pitäjänmäellä ja Metro-Auto Koskelossa. Välirahan ero voittaneen tarjouksen ja huonoimman tarjouksen välillä oli yli 4500 ,. Voin suositella Sveitsinporttia kaikille RS:n hankkijoilla. Homma toimii!
ps. TPi: Katsotaanko mitä auto on "syönnyt" sitten joskus kun sen saan (toivottavasti ennen syksyn liukkaita)?
No niin, Hätäkeskuspäivänä tilattu Raisu on saanut vihdoin ja viimein tuotantoviikon ;D. Myyjä ilmoitti tänään, että pelliseppä nuijii auton kasaan viikolla 41. Toimituksen kestoksi tullee näin ollen ehkä hieman vajaa yhdeksän kuukautta. Saattaa olla, että auton saaminen ennen syksyn liukkaita ei toteudu.
Lainaus käyttäjältä: Hajuv - 10.09.14 - klo:19:04
No niin, Hätäkeskuspäivänä tilattu Raisu on saanut vihdoin ja viimein tuotantoviikon ;D. Myyjä ilmoitti tänään, että pelliseppä nuijii auton kasaan viikolla 41. Toimituksen kestoksi tullee näin ollen ehkä hieman vajaa yhdeksän kuukautta. Saattaa olla, että auton saaminen ennen syksyn liukkaita ei toteudu.
No kylläpäs on venähtänyt toimitusaika sinulla, kun vertaa omaani (tilasin 10.1.14 samasta putiikista ja sain alle 17.7.14), huh. Teitkö kaupat muuten Ristahon Pasin kanssa?
Kiitos aiemmille vastaajille samalla koskien noita etupenkkien sivu"nahkoja", eli siis ominaisuus ei vika...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 10.09.14 - klo:19:34
No kylläpäs on venähtänyt toimitusaika sinulla, kun vertaa omaani (tilasin 10.1.14 samasta putiikista ja sain alle 17.7.14), huh. Teitkö kaupat muuten Ristahon Pasin kanssa?
Pasin kanssa tein kaupat. Voin suositella muillekin...
Lainaus käyttäjältä: Hajuv - 10.09.14 - klo:21:11
Pasin kanssa tein kaupat. Voin suositella muillekin...
Sama homma. Hyvä myyjä ja todella hyvä oli tarjous. Ja ei, en ole sukua, minulla ei ole osakkuutta firmassa enkä ole koskaan aiemmin asioinut k.o. liikkeessä. Jälkipalvelukin on ollut autovaraosa/tarvikepuolella loistavaa; oem-talvivanteet reippaasti alle muiden merkkiliikkeiden hinnan, samoin talvirenkaat saa kilpailukykyisellä hinnalla ja konepellin alusmatto tooosi halvalla asennettuna. Myös puuttuva rattilätkä-asiaa on hoidettu perusteellisella pieteetillä ja asenne koko ajan joustava ja ystävällinen (kiitokset palvelusta tämän osalta Kimmo Hamarille!).
Räsäfarkku osoitti eilen sen, että tilavuus on aika kiva asia olla olemassa. Tuli hommattua uusi vaatekaappi ja työtuoli, ja helposti hupsahti osien pakkaukset takaloosteriin. :)
Moi,
Osaako kukaan takapenkin lämmityksen omaava sanoa, lämpiääkö takapenkillä vain istuinosa vai myös selkänoja? Tai voisiko joku, jolla ko. härpäke on, testata asian?
..ja joku naapuri ihmettelee, kun mies istuu auton takapenkillä lukien aku ankkaa ;D
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 11.09.14 - klo:08:05
Sama homma. Hyvä myyjä ja todella hyvä oli tarjous. Ja ei, en ole sukua, minulla ei ole osakkuutta firmassa enkä ole koskaan aiemmin asioinut k.o. liikkeessä. Jälkipalvelukin on ollut autovaraosa/tarvikepuolella loistavaa; oem-talvivanteet reippaasti alle muiden merkkiliikkeiden hinnan, samoin talvirenkaat saa kilpailukykyisellä hinnalla ja konepellin alusmatto tooosi halvalla asennettuna. Myös puuttuva rattilätkä-asiaa on hoidettu perusteellisella pieteetillä ja asenne koko ajan joustava ja ystävällinen (kiitokset palvelusta tämän osalta Kimmo Hamarille!).
Itse tilasin auton muutama viikko sitten ja koska ei ollut vaihtoautoa, niin ei tarvinnut välittää vaihtoautosta annettavasta hyvityksestä. Hinnoissa oli suuria eroja. Edullisimman hinnan eli käytännössä nollakatteella auton ja talvirenkaat alkuperäisvanteilla myi juuri Skoda-myynnin avannut Vantaan Autokeskus Airport. Hintaa ei edes tarvinnut tingata, vaan sain suunnilleen suoraan sanoa mihin hintaan haluan auton ostaa. Muiden autoliikkeiden hinnat olivat satoja euroja kalliimpia, eivätkä pystyneet laskemaan hintaa samalle tasolle, koska kuulemma palkatkin pitää maksaa. Moni olisi kyllä ollut valmis antamaan hyvin edullisesti väliaikaisen auton odotusajaksi käyttöön, vaikkei hintaa voineetkaan laskea. Selväksi tuli, että aika ohuita ovat jälleenmyyjien katteet uusista autoista. Olisi mielenkiintoista tietää mikä maahantuojan kate on. Hintojen kannalta voisi olla hyvä, että maahantuojia olisi useampi, kuin yksi (Helkama-Auto).
Niin paljon, kuin tämä kuulostikin ko autoliikkeen markkinoinnilta, niin jokainen voi itse tehdä soittokierroksen ja todeta hintaerot.
Reilu kuukausi ajoa räsällä ja mittarissa 5000km (mistä näitä kilometrejä oikein tulee? Bensalla mennään, jippii..)
En ole mikään Top Gearin juontaja, joten hyvin arkisia kommentteja muutama:
- lapsen suusta tulee totuus; "Ihan kuin taksi!"
- penkit ovat erittäin positiivinen yllätys, näissä ei paikat puudu pitkilläkään matkoilla vaan ovat kuin luotu istumista varten ainakin pienehkölle naisihmiselle. Pitää ihan yrittää muistaa ajaessaan, etten istu missään löhötuolissa
- kahvikuppitoiminnosta lukeneena se ilmoitti itsestään pari kertaa pitkällä matkalla loivassa kaarteessa. Sitten kun joskus yöllä satuin ajamaan oikeasti väsyneenä, ei mitään reaktiota. Aika höpöhöpötoiminnolta tuntuu ensikokemuksella
- kaikki toiminnot monista nappuloista todella helppo löytää. Aiemmin olen ollut useamman kerran sormi suussa, että mistä painan mitäkin.. nyt ei ole tarvinnut vilkaista rautalangasta väännettyjä käyttöohjeitakaan, kun kaikki on vaan löytynyt samantien. Kiitos kuulunee myös myyjälle, joka opasti tarkasti perusjutut, mistä napeista pitää lähteä painamaan mitäkin
- kyllä se valkoinen väri nyt kuitenkin miellyttää eniten silmää, olisin aiemmin haikalemaani keltaiseen tai vihreään ehkä kuitenkin alkuhuuman jälkeen tympääntynyt
- näyttö on isompi vaihtoehto ja hyvä sellainen, onpas niin näppärää seurata karttaakin kulkiessaan
Tuntuu siltä, että uusia räsäsiä tulee vastaan koko ajan :o
Löydän itseni jo nettiautosta surffailemasta katsastellen maastureita/nelivetoja.. nykyiset asuinolosuhteet ovat hieman erilaiset, kuin autoa tilatessa. Ei tätä ehkä kuitenkaan heti kannata vaihtaa.. ::)
Lainaus käyttäjältä: Irene - 12.09.14 - klo:00:39
Reilu kuukausi ajoa räsällä ja mittarissa 5000km (mistä näitä kilometrejä oikein tulee? Bensalla mennään, jippii..)
En ole mikään Top Gearin juontaja, joten hyvin arkisia kommentteja muutama:
- lapsen suusta tulee totuus; "Ihan kuin taksi!"
- penkit ovat erittäin positiivinen yllätys, näissä ei paikat puudu pitkilläkään matkoilla vaan ovat kuin luotu istumista varten ainakin pienehkölle naisihmiselle. Pitää ihan yrittää muistaa ajaessaan, etten istu missään löhötuolissa
- kahvikuppitoiminnosta lukeneena se ilmoitti itsestään pari kertaa pitkällä matkalla loivassa kaarteessa. Sitten kun joskus yöllä satuin ajamaan oikeasti väsyneenä, ei mitään reaktiota. Aika höpöhöpötoiminnolta tuntuu ensikokemuksella
- kaikki toiminnot monista nappuloista todella helppo löytää. Aiemmin olen ollut useamman kerran sormi suussa, että mistä painan mitäkin.. nyt ei ole tarvinnut vilkaista rautalangasta väännettyjä käyttöohjeitakaan, kun kaikki on vaan löytynyt samantien. Kiitos kuulunee myös myyjälle, joka opasti tarkasti perusjutut, mistä napeista pitää lähteä painamaan mitäkin
- kyllä se valkoinen väri nyt kuitenkin miellyttää eniten silmää, olisin aiemmin haikalemaani keltaiseen tai vihreään ehkä kuitenkin alkuhuuman jälkeen tympääntynyt
- näyttö on isompi vaihtoehto ja hyvä sellainen, onpas niin näppärää seurata karttaakin kulkiessaan
Tuntuu siltä, että uusia räsäsiä tulee vastaan koko ajan :o
Löydän itseni jo nettiautosta surffailemasta katsastellen maastureita/nelivetoja.. nykyiset asuinolosuhteet ovat hieman erilaiset, kuin autoa tilatessa. Ei tätä ehkä kuitenkaan heti kannata vaihtaa.. ::)
Samanlaisia kokemuksia pitkälti itselläni, joskin ajokilsat jääneet sinua huomattavasti pienemmiksi vaikka taisit saada omasi minua myöhemmin. Penkit ovat todella hyvät. Eivät aivan niin hyvät kuin ex V40-Volvossa olivat, mutta hyvin lähelle. Jaksaisin istua vaikka yhtä soittoa Travemündesta Gardajärvelle asti. Vaimo ihmettelee myös auton hulppeita tiloja. Kahvikuppitoiminto on naurettava lelu jonka otin valikon kautta pois, samoin kuin se typerä yliherkkä etutörmäysvaroitusvalo (vai mikä sen tarkka nimi onkaan). Valkoinen väri on ollut myös itselleni nappivalinta; miten stressittömän helppohoitoinen, erottuva ja mustin blackpackin osin ja takalasikalvoin tyylikäs kokonaisuus. Olisin varmaan kyllästynyt myös vihreään, ja kokenut kiusaantumista keltaisen puikoissa -valkoinen erottuu harmasta/mustasta automassasta just sopivasti mutta ei liikaa. Ottaisin seuraavaankin valkoisen, metallisävynä voisin uteliaisuuttani kokeilla. Nämä ovat makuasioita tietenkin.
Muita huomioita: ACC:stä en tykkää lainkaan, perusvakkariin vaihtaisin vaikka jälkikäteen siitä muutaman satasen maksaen jos olisi mahdollista (olen varmaan ainoa). ACC on välillä raivostuttavan yliholhoava; edessä madellut bussi on jo siirtynyt sivuun pysäkille mutta auto jarruttaa bussin takasivulla edelleen -aargh. Myös se jarruvalovilkutus ärsyttää (tietoisuus siitä että takanatuleva ihmettelee miksi toi vilkuttelee jarruvaloja koko ajan) (kuluttanee siis myös jarrupaloja samalla?). DSG6 on kelpo loota pääosin; ryömintä jarru vapautettuna on mehumaijamainen, vaihdot pehmeämpiä kuin DSG7:ssa, viive ei häiritse liikkeellelähdöissä. On siinä toki moitteitakin: nyt on alkanut tulla selkeää viivettä D:ltä pakille vaihtaessa ennen kuin auton saa pakittamaan; voi tulla kiusallisia tilanteita kun vetäiset pakilla taskuparkkeeraukseen. Tuntuu myös,,että koneen voimista osa hukkuu liikkeellä ollessa vaihteen arpomiseen eli siinä tulee joskus viiveitä (joskus ärsyttää vaikkapa kaistanvaihtotilanteessa kun pitäisi painaa pedaalia äkisti kiihdyttääkseen toiselle kaistalle), ja loota jurnuuttaa normaalissa ajossa tosi matalilla kierroksilla. S-moodi taas on ärsyttävä kun pitää liian korkeat kierrokset (ei vaihda kuin vasta hitusen 4 tonnin jälkeen osakaasulla), Volvo V40:ssä taas (mehumaijaloota D4:ssä) S vaihtoi osakaasulla sivistyneesti 2500-3000 kierrosten välissä joka oli just nappiin. Rattiläpyskät ovat itselleni täysi turhake myös tässä autossa, aniharvoin olen kepittänyt vaihdekepin puolelta käsinvaihto-ohjelmalla (joskus vaan ihan silkasta huvista kun haluaa vedättää punarajalle joka pykälällä ja ei siinä manuaalilootaisen tunnelmaa kuitenkaan saa). Jos asuisin syrjä-Suomessa eikä olisi jalkavaivoja, ottaisin manuaalilootalla. Sinänsä 220 hv ja 350 Nm antavat autolle kivan kyydin; voima riittää mainiosti kaikkiin tilanteisiin mitä on vastaan tullut. Silti tulee välillä mieleen josko sitä seuraavassa autossa vielä lisää :D. Täytyy viedä tämä nyt ensi kesänä oikealle Saksan baanalle irrottelemaan. Jostain syystä ilmanvaihto ei pelaa kuten aiemmissa autoissa; vaikka asetin strong-asetuksen päälle, tuntuu että ikkunoiden sisäpuoli huurtuu herkästi ulkoilmassa tunnin kahden parkkeerauksen aikana ja lasin sisäpuolelle tulee harmaa kalvo paljon muita aiempia autojani herkemmin. Pitää välillä käyttää teho-tuulilasi-puhallisnappia. Se ärsyttää. Ajettavuus on mainio eli suuntavakaa maantiellä ja mutkissakin kiva ajaa -joskin vaikkapa Cupran rata-autofiilistä ei saa ja auton koko tietysti tuntuu pikkusyheröissä. Mutta, ajettavuus on hyvä kaikissa normitilanteissa ja maantiellä kovakaan nopeus ei horjuta juuri menoa -joskin joudun tässäkin asiassa toteamaan ex-V40 D4-Volvon olevan vielä piirun verran parempi. Tuntuu, että orkkispaineille pitää palata (aluksi oli liikkeessä laitettuna 2,5 kaikissa ja se oli hyvä suuntavakauden ja mukavuuden kannalta, nyt 2,8 ja ei niin hyvän tuntuinen). Ohjaus on tarkka mutta kaikkien nykyautojen tapaan sähkötehostus vie parhaan tunnon (niin se valitettavasti on uusissa bemuissakin, harmi). Sivutuuli ei pahemmin tunnu. Nyt alkoi b-pilarin kohdalta kuulumaan natinaa tien epätasaisuuksien kohdalla; se tuli siinä vaiheessa kun nostin kokeeksi rengaspaineita ja auto tuli kovemmaksi. Kulutus on ollut kymppi per satku, sitä luokkaa mitä oletinkin omassa ajoympäristössä.
Kaikken kaikkiaan olen pitänyt autosta paljon, edellä antamastani kritiikistä huolimatta. Joka autossa on moitteensa, mutta tässä on ollut niin paljon hyvää etteivät ne ole kallistaneet kokemuksiani negatiivisiksi. Ajatuksissa on käynyt, että tällä ajaisi vähintään 4 vuotta ja katsoisi sitten tilannetta -josko jatkaisi hamaan tappiin saakka eli niin kauan kun ei tule todella kalliita itse täysin maksettavia remontteja, tai sitten vaihto korkeampaan cittariin (lähinnä uusin Qashqai valkoisena kiinnostaisi kivan ulkonäön, selkävikaiselle sopivan istahtamiskorkeuden ja uuden tulevan 190-heppaisen bensaturbon osalta). Katsotaan aikanaan, mikä on maailmantilanne, maamme tilanne ja oma työtilanne jne....
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 12.09.14 - klo:08:53
DSG6 on kelpo loota pääosin; ryömintä jarru vapautettuna on mehumaijamainen, vaihdot pehmeämpiä kuin DSG7:ssa, viive ei häiritse liikkeellelähdöissä.
Johtuisikohan pehmeämpi vaihtaminen nyt kuitenkin paremmin vääntävästä koneesta, eikä niinkään vaihdelaatikosta? Laatikko on kuitenkin optimoitu koneen väännön ja tehon mukaan. Vaihdelaatikoita pitäisi vertailla samalla koneella, jotta niiden eroista voisi sanoa mitään. Voisin kuvitella, että suurempivääntöisellä koneella vaihteen voi vaihtaa pienemmillä kierroksilla, jolloin oletettavasti nykäisee vähemmän. Ainakin minun logiikallani, jos 7-portainen kestäisi RS:n väännön, niin se olisi pehmeämpi, taloudellisempi ja nopeammin kiihdyttävä, kuin 6-portainen.
Lainaus käyttäjältä: tapz - 12.09.14 - klo:10:47
Johtuisikohan pehmeämpi vaihtaminen nyt kuitenkin paremmin vääntävästä koneesta, eikä niinkään vaihdelaatikosta? Laatikko on kuitenkin optimoitu koneen väännön ja tehon mukaan. Vaihdelaatikoita pitäisi vertailla samalla koneella, jotta niiden eroista voisi sanoa mitään. Voisin kuvitella, että suurempivääntöisellä koneella vaihteen voi vaihtaa pienemmillä kierroksilla, jolloin oletettavasti nykäisee vähemmän. Ainakin minun logiikallani, jos 7-portainen kestäisi RS:n väännön, niin se olisi pehmeämpi, taloudellisempi ja nopeammin kiihdyttävä, kuin 6-portainen.
Menee nyt hiukan taas laatikkokeskusteluksi mutta ajoin juuri uutta (1 vuosi / 60 tkm ajettua) 1,6 tdi dsg farkku golfia ja takuuvarmasti sen dsg7 on pehmeämmin vaihtava ja ryömintänopeuksissa smuutimpi kuin mun 6-lovinen.
Lainaus käyttäjältä: Kotipirtti - 12.09.14 - klo:11:15
Menee nyt hiukan taas laatikkokeskusteluksi mutta ajoin juuri uutta (1 vuosi / 60 tkm ajettua) 1,6 tdi dsg farkku golfia ja takuuvarmasti sen dsg7 on pehmeämmin vaihtava ja ryömintänopeuksissa smuutimpi kuin mun 6-lovinen.
Kompataan tätä nyt vielä. Neljä vuotta Octavia 1.6 TDI & dsg oli aiemmin ja nyt uusi RS TDI & DSG. Tuntuu kuin uuden laatikko olisi rikkinäinen edelliseen verrattuna. Varsinkin lähtiessä nytkähtää todella paljon.
Edit. Vai johtuukohan se nytkähdys hill holdista? Sitä ei vanhassa ollut ja sehän lähti liikeelle, ilman että tarvitsi kaasua painaa.
Minulla taas aiemmin 1.4 TSI dsg7, nyt RS TDI dsg6. Kumpikaan ei nyi liikkeelle lähtiessä tai ajossa. Tai no saa tämän kutosen nykäisemään, jos laittaa vaihteen pakille ja painaa kaasupolkimen välittömästi puoliväliin. Sitten tulee autolla vajaan puolen sekunnin kuluttua hillitön kiire taaksepäin. Mutta temppua pitää melkein yrittää.
Toissapäivänä koeajamani MB C180 seiskalovisella automaatilla oli merkittävästi heikompi. Se nyki ihan normaalissa ajossa tavalla, johon en ole lainkaan tottunut. Muuten Ceemeli oli ihan kiva ajaa, hiljainen, ohjaustunto aavistuksen kevyempi ja tiloiltaan numeroa Ocua pienempi. Sisätilojen laatu ja fiilis oli MB:ssä hieman parempi, penkit ja ajoasento Skodassa melkeinpä paremmat. Ei noussut kokonaisuutena pakottavia vaihtohaluja, RS:n ratissa viihtyi hyvin koeajolenkiltä kotiin palatessa.
Lainaus käyttäjältä: Oculaari - 12.09.14 - klo:16:06
Minulla taas aiemmin 1.4 TSI dsg7, nyt RS TDI dsg6. Kumpikaan ei nyi liikkeelle lähtiessä tai ajossa. Tai no saa tämän kutosen nykäisemään, jos laittaa vaihteen pakille ja painaa kaasupolkimen välittömästi puoliväliin. Sitten tulee autolla vajaan puolen sekunnin kuluttua hillitön kiire taaksepäin. Mutta temppua pitää melkein yrittää.
Toissapäivänä koeajamani MB C180 seiskalovisella automaatilla oli merkittävästi heikompi. Se nyki ihan normaalissa ajossa tavalla, johon en ole lainkaan tottunut. Muuten Ceemeli oli ihan kiva ajaa, hiljainen, ohjaustunto aavistuksen kevyempi ja tiloiltaan numeroa Ocua pienempi. Sisätilojen laatu ja fiilis oli MB:ssä hieman parempi, penkit ja ajoasento Skodassa melkeinpä paremmat. Ei noussut kokonaisuutena pakottavia vaihtohaluja, RS:n ratissa viihtyi hyvin koeajolenkiltä kotiin palatessa.
Mä en oikein tiedä millainen tuon laatikon kuuluu olla :o Uutena ei nykinyt yhtään , mutta nyt 15tkm ajettuna tempasee 2 terävää nykäystä vaikka vaan nostaa jalan jarrulta eikä edes paina kaasua ja tämäkin parin sekunnin viiveen kuluttua . Kaasuun koskeminen aiheuttaa melkoisen niskakrampin ja vaimokin on tottunut jo pitämään pään tyynyssä kokoajan ettei niskat taitu .
Nimim : " Dear Eki, onks mun laatikko viallinen " ;D
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 10.09.14 - klo:08:43
Eikö todellakaan kenelläkään ole RS:ssään mitään vekkejä, ryppyjä tai vastaavia etupenkkien sivutukien päällisessä (siis perusjakkara, ei lisävarusteiset nahkapenkit)? Olisi vaan hyvä tietää vastaisuuden varalle, kun vien lokakuussa autoni oem-talvivanteiden/renkaiden asennukseen ja asennutan samalla sen konepellin alusmattoeristeen. Voisi samalla tarkistuttaa penkkie verhouksen, josko on takuuvika...
Itsellä ei ole vekkejä kohta 10 kk ikäisessä autossa etupenkkien sivutukiosissa. Kaide mainitsi että ollut uudesta asti, mielestäni outoa. Luulin itsekin kun sain auton että menee vekeille ja ruttuun, mutta ei. En tiedä mikä tekijä tuossa vaikuttaa. Kyse siis vakiopenkeistä.
Kai sekin vaikuttaa että kierähtääkö siihen ja siitä penkistä kuin hylje vai pomppaako ylös kuin pieni bambi ;D
Itsellä penkkien nahat ainakin toistaiseksi ryhdissään ajettu reilu 5000km. Mutta dsg:n viive ja vähän nykäsevä liikkeelle lähtö on täälläkin liekkö sitten ominaisuus. :o yksi asia hieman ihmetyttää elikkäs kun käynistän auton tulee kojelaudan näyttöön välillä ruutulipun kuva ja vrs teksti, välillä taas kellon kuva vilahtaa tai sitten suoraan radio tulee käyttöön. Onko tässä jokin logiikka miksi välillä tulee erikuva? Olisi mukava jos tuo ruutulippu liehuisi aina käynistäessä :)
NEW Skoda Octavia RS:'‚е''‚-д',айв в п',ог',амме "Ð"о'ква ',''ли'‚". (http://www.youtube.com/watch?v=Btdhoabq6Wk#ws)
Lainaus käyttäjältä: pasuunaC3 - 14.09.14 - klo:08:46
yksi asia hieman ihmetyttää elikkäs kun käynistän auton tulee kojelaudan näyttöön välillä ruutulipun kuva ja vrs teksti, välillä taas kellon kuva vilahtaa tai sitten suoraan radio tulee käyttöön. Onko tässä jokin logiikka miksi välillä tulee erikuva? Olisi mukava jos tuo ruutulippu liehuisi aina käynistäessä :)
Nyt saatan muistella höpöjä, mutta olisikohan ollut niin, että ruutulippu ja vrs-logo sekä mittariviisareiden heilautus tulee, kun auton käynnistää "kylmänä", eli kun trippimittarit yms. ovat nollautuneet. Sen sijaan jos auton käynnistää, kun edellinen ajo on vielä muistissa (alle joku 2 tuntia virtojen sammuttamisesta), käynnistyy radion ja muiden virrat suoraan eikä sitä "alkudemoa" tule.
Okei! Noin Se muuten voi ollakkin, tuo selittää asian :)
Jos auto on sammutettu niin että radio on päällä, tulee seuraavassa startissa V/RS-logo. Jos radio on sammutettu ennen virtojen katkaisua, tulee näyttöön ainoastaan kello siis mikäli kello on asetettu näkyväksi tuohon radion näytölle.
Todella paha RS kuume... vaikka alla on about 1v ikänen Ocu 1.6TDI DSG... No ei auta... huomenna pääsee illaksi ajamaan TDI DSG räsää... Voi olla et vuoden vaihtuessa menee tilaukseen... Eihän tässä järkeä ole mut harvemmin autojen kanssa on...
Asiaan saa helposti ja nopeasti korjauksen. Hevosmiesten tietotoimisto kertoi Veholla Pitäjänmäellä olevan heti luovutettava RS....
Tuli kokeiltua pikaisesti ja lyhyesti kiihtyvyyttä uusikorisen BMW 120 d:n haastamana ja köpelöstihän siinä kävi -siis bensaräsälle. Uskomattoman kepeäliikkeinen menijä tuo 184 hv diiselipadallinen ykkönen; lähti liikkeelle huomattavasti rivakammin ja piti koko ajan etumatkan, myös valtatielle rampista siirryttyä. Voi olla että ns. saksannnopeuksissa kääntyisi toisin päin, mutta maassamme laillisissa nopeuksissa homma oli noin päin. Siihen tämä "kokeilu" sitten lopetettiinkin. Ilmeisesti tuo bemari oli 8-lovisella tomaatilla. Tuossa vaan näki taas sen, miten tuo DSG6 jotenkin hukkaa 220 hv:n paperitehot johonkin avaruuteen. Vaikka muulloin helposti tuntuu ettei siinä ole liikkellelähdössä juuri viivettä niin kyllä siinä on, kun verrokki sattuu rinnalle. Ja lopuksi moraalinvartijoille huom: liikenne oli illalla harvaa, eikä nopeusrajoituksia pahemmin rikottu -puhumattakaan siitä että alueella olisi ollut suojateitä tms. vaarallista paikkaa. Ja spurttaus lopetettiin nopsaan ja se toteutettiin puhtaasta mielenkiinnosta -vertailumielessä. Yleinen liikenne ei ole kilparata mutta pojat on joskus poikia...
Kokeilin aikoinaan juuri 120 disukkaa 8-lovisella tomaatilla, samaten uutta 3-sarjaa ja kyl se ykkönen oli gti-luokkaa kulultaan.
^ Eikös se diesel-räsäkin jätä bensaversion valoista lähdettäessä? Bensa menee menojaan vasta kovemmissa nopeuksissa. Tietysti kun et tuossa kerro mihin nopeuteen asti testi tehtiin...
^ jokin voitto räsällekin ;):
Pari viikkoa sitten Kajaanista Joensuun suuntaan kaupungin viimeisissä liikennevaloissa viereen hyökkäsi Mersu, C-koppanen (facelit). Kaveri otti täyskaasulähdön, mutta RS pomppasi paikoiltaa terävämmin ja teki ensimmäisten parinkymmenen metrin aikana auton mitan väliä. Mersun kaista loppui parinsadan metrin jälkeen, eikä ehtinyt tulla ohi tuon aikan. Todennäköisesti pitemmällä matkalla 250 olisi mennyt heittämällä ohi, mutta parinsadan metrin mmatkalla ei ehtinyt alkupomppua saada kiinni. ;D
Lainaus käyttäjältä: tet - 18.09.14 - klo:08:38
^ Eikös se diesel-räsäkin jätä bensaversion valoista lähdettäessä? Bensa menee menojaan vasta kovemmissa nopeuksissa. Tietysti kun et tuossa kerro mihin nopeuteen asti testi tehtiin...
Kyllä dieselräsä tämän varmasti pieksee lähdöissä ja taajamavauhdeissa kiihdytellessä, ero kääntyy toisinpäin varmaan siinä satasen lähellä talla pohjassa ajaessa ja siitä ylöspäin saksannopeuksissa ero syntyy bensan hyväksi. Mutta onhan se aika akateemista maamme rajoituksissa. Makkiskin totesi diselräsäsen pirtsakammaksi alemmilla nopeuksilla kuin bensaversio.
"Testi" päättyi valtatiellä 100:n alueella 120:n mittarinopeuteen eli sellaista rikollista hommaa ei tullut.
LainaaPeeveli: "Ilmeisesti tuo bemari oli 8-lovisella tomaatilla. Tuossa vaan näki taas sen, miten tuo DSG6 jotenkin hukkaa 220 hv:n paperitehot johonkin avaruuteen. Vaikka muulloin helposti tuntuu ettei siinä ole liikkellelähdössä juuri viivettä niin kyllä siinä on, kun verrokki sattuu rinnalle."
Piti käydä viime viikolla kokeilemassa räsää automaatilla. Minusta tuo lähtöviive johtui luistonestosta joka paikaltaan lähdössä rajoitti tehoja. Sitten jos luistoneston otti pois niin siinähän se suti ja pompotti vähän aikaa paikallaan. Ihan pirteä laite muuten.
Lainaus käyttäjältä: Trackpad - 18.09.14 - klo:06:40
Todella paha RS kuume... vaikka alla on about 1v ikänen Ocu 1.6TDI DSG... No ei auta... huomenna pääsee illaksi ajamaan TDI DSG räsää... Voi olla et vuoden vaihtuessa menee tilaukseen... Eihän tässä järkeä ole mut harvemmin autojen kanssa on...
I feel your pain.
Itsellä on ajossa 1,6TDI, jolla on ikää aika tasan vuosi.
Tämän vuoden toukokuussa tajusin, että se on mun viides 1.6TDI putkeen (Mazda3, Mazda3, OCU II, OCU II, OCU III).
Halusin hauskan auton. Ensin mietin jotain erillistä kesälelua, mutta kesäkuun alussa päädyin tilaamaan RS:n.
Eihän tässä vaihdossa järkeä taas ollut, mutta.... elämästä pitää nauttia.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 18.09.14 - klo:09:16
Kyllä dieselräsä tämän varmasti pieksee lähdöissä ja taajamavauhdeissa kiihdytellessä, ero kääntyy toisinpäin varmaan siinä satasen lähellä talla pohjassa ajaessa ja siitä ylöspäin saksannopeuksissa ero syntyy bensan hyväksi. Mutta onhan se aika akateemista maamme rajoituksissa. Makkiskin totesi diselräsäsen pirtsakammaksi alemmilla nopeuksilla kuin bensaversio.
Näillä suomen nopeuksilla itse arvostan lähtönopeutta, valoista ja risteyksistä ja siinä dieseliräsä on kyllä nannaa. Toki dieselin valintaan itsellä pääsyynä kilometrit. Puoleen vuoteen tullut mittariin 19 tkm!
Vetotapa tuon Peevelin kisan ratkaisi - ei käyttövoima.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 18.09.14 - klo:09:21
Piti käydä viime viikolla kokeilemassa räsää automaatilla. Minusta tuo lähtöviive johtui luistonestosta joka paikaltaan lähdössä rajoitti tehoja. Sitten jos luistoneston otti pois niin siinähän se suti ja pompotti vähän aikaa paikallaan. Ihan pirteä laite muuten.
http://www.zeperfs.com/duel5067-4880.htm (http://www.zeperfs.com/duel5067-4880.htm) http://www.zeperfs.com/duel5142-4742.htm (http://www.zeperfs.com/duel5142-4742.htm)
quote[/url] author=Peeveli link=topic=13437.msg478497#msg478497 date=1411020991]
Kyllä dieselräsä tämän varmasti pieksee lähdöissä ja taajamavauhdeissa kiihdytellessä, ero kääntyy toisinpäin varmaan siinä satasen lähellä talla pohjassa ajaessa ja siitä ylöspäin saksannopeuksissa ero syntyy bensan hyväksi. Mutta onhan se aika akateemista maamme rajoituksissa. Makkiskin totesi diselräsäsen pirtsakammaksi alemmilla nopeuksilla kuin bensaversio.
"Testi" päättyi valtatiellä 100:n alueella 120:n mittarinopeuteen eli sellaista rikollista hommaa ei tullut.
[/quote]
http://www.zeperfs.com/duel4549-5142.htm (http://www.zeperfs.com/duel4549-5142.htm)
Nyt on ajettu Diesel DSG RS:ää kolme tuntia putkeen. Ompahan miellyttävä ihan käyttöautona, kulutus fiksulla kaasujalalla vähän pitemmässä matkassailman huomattavaa kuormaa helposti ja reilusti alta 6l/100. Tarvittaessa tehoja nimen omaan suomen nopeuksissa. Helkutti, nyt vaan kädet ristiin et alkuvuoden työsuunnitelmat menee putkeen ja tilaaminen realistinen juttu... Tilattavan peliin ottaisin panoraamakattoluukun, paremman äänentoiston, mukautuvan vakkarin, lämmitettävän tuulilasin, webaston ja irrotettavan vetokoukun. Vielä kun saisi auton madallettua ilman takuun menetyksiä...
Lainaus käyttäjältä: Trackpad - 20.09.14 - klo:01:42
Nyt on ajettu Diesel DSG RS:ää kolme tuntia putkeen. Ompahan miellyttävä ihan käyttöautona, kulutus fiksulla kaasujalalla vähän pitemmässä matkassailman huomattavaa kuormaa helposti ja reilusti alta 6l/100. Tarvittaessa tehoja nimen omaan suomen nopeuksissa. Helkutti, nyt vaan kädet ristiin et alkuvuoden työsuunnitelmat menee putkeen ja tilaaminen realistinen juttu... Tilattavan peliin ottaisin panoraamakattoluukun, paremman äänentoiston, mukautuvan vakkarin, lämmitettävän tuulilasin, webaston ja irrotettavan vetokoukun. Vielä kun saisi auton madallettua ilman takuun menetyksiä...
Mukautuva vakkari on vakiovaruste. Ainakin oli omassa viime vuoden mallissa :)
Provosoivaan heittoon samanlainen vaan. 8) Mutta asiaan; eikös ketju ole RS:lle? Sitä useimmiten varmaan madalletaan ennemmin kuin korotetaan. Mökille ja talveen sitten Scout.
Itse olen sitä mieltä, että RS on vakiona aivan liian korkea ja renkaat aivan liiaksi sisällä. Tämän vuoksi hankin H&Rn madallusjouset ja spacerit.
^+1
Siirretty nuo yleiset auton madaltamista koskevat viestit oikeaan ketjuun (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1610.msg478886#new), jatketaan siellä tuota yleistä kommentointia madaltamisesta, keskitytään tässä ketjussa RäSään.
Onko kukaan tietoinen vakkarin viiksen vaihto -kampanjasta? Sain kuulla että moinen pitäisi tehdä räsääni. Moitteettomasti on toiminut tähän asti.
Lainaus käyttäjältä: pulttiboi - 22.09.14 - klo:19:00
Onko kukaan tietoinen vakkarin viiksen vaihto -kampanjasta? Sain kuulla että moinen pitäisi tehdä räsääni. Moitteettomasti on toiminut tähän asti.
Joo, sellanen kamppis on menossa.
Ei itsellänikään mitään vikaa siinä ollut, mutta takuuseen vaihtoivat uuden.
Onkos tuo vakkariviiksen vaihto RäSäs-spesifinen juttu?
Onko tietoa?
Viikonloppuna olisi tarkoitus siivoilla autoa sisäpuolelta, ja mielessä kävi noiden RS:n vakiojakkaroiden sivutukien materiaali: ovatkohan aitoa vai keinonahkaa?
Kysymys lähinnä siksi että kannattaako niihin läträtä noita nahanhoitotuotteita.
Muuten pelit soineet ok, pari kertaa sellaiseen asiaan törmännyt että startatessa auto käynnistyy ok mutta sammuu samantein. Ilmeisesti tulee liian hennosti painettua jarrua startatessa (DSG) ja ehkä vielä kevennettyä auton hörähtäessä käyntiin, jolloin logiikka tekee keskeytyksen. Muilla samoja huomioita?
^ Keinonahkaa.
Lainaus käyttäjältä: pulttiboi - 22.09.14 - klo:19:00
Onko kukaan tietoinen vakkarin viiksen vaihto -kampanjasta? Sain kuulla että moinen pitäisi tehdä räsääni. Moitteettomasti on toiminut tähän asti.
Miten vika voisi ilmetä? Onko acc:n vika, kun vakkari päällä ajaessa edellä ajava auto (vaikkapa bussi) ajaa tien sivuun pysäkille ja acc-Ocu jarruttaa voimallisesti auton lähes pysähdyksiin vaikka bussi on jo aikaa sitten siirtynyt kokonaan ajokaistalta sivuun? Tuo on acc:n raivostuttavin piirre ja saattaa aiheuttaa tarpeettomia kiukkutilanteita liikenteessä vaikkapa vastaantulevan auton aikoessa kääntyä vasemmalle.
Ottaisin vaikka muutaman sata euroa maksamalla tilalle tavis-vakkarin jos vaihto onnistuisi -ei taida onnistua?
Muutoin Räsä on pelannut moitteitta, mitä nyt joskus muutama natina-ääni kuuluu matkustajanpuolen b-pilarista (lienee se korkeussäädettävän turvavyön säätökohta).
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 27.09.14 - klo:09:06
Miten vika voisi ilmetä? Onko acc:n vika, kun vakkari päällä ajaessa edellä ajava auto (vaikkapa bussi) ajaa tien sivuun pysäkille ja acc-Ocu jarruttaa voimallisesti auton lähes pysähdyksiin vaikka bussi on jo aikaa sitten siirtynyt kokonaan ajokaistalta sivuun? Tuo on acc:n raivostuttavin piirre ja saattaa aiheuttaa tarpeettomia kiukkutilanteita liikenteessä vaikkapa vastaantulevan auton aikoessa kääntyä vasemmalle.
Ottaisin vaikka muutaman sata euroa maksamalla tilalle tavis-vakkarin jos vaihto onnistuisi -ei taida onnistua?
Muutoin Räsä on pelannut moitteitta, mitä nyt joskus muutama natina-ääni kuuluu matkustajanpuolen b-pilarista (lienee se korkeussäädettävän turvavyön säätökohta).
Joo nuinhan se tekeepi,itsekkään en tuota tykkää käyttää,kun jos vaikka edellä oleva auto on kääntymässä ja itse ohittaa sitä,niin eiköhän tää oma auto ala voimakkaasti jarruttamaan vaikka toinen auto on jo melkein pois edestä kokonaan,ihan turha varuste...tai sitten en vaan osaa käyttää :)
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 27.09.14 - klo:09:16
Joo nuinhan se tekeepi,itsekkään en tuota tykkää käyttää,kun jos vaikka edellä oleva auto on kääntymässä ja itse ohittaa sitä,niin eiköhän tää oma auto ala voimakkaasti jarruttamaan vaikka toinen auto on jo melkein pois edestä kokonaan,ihan turha varuste...tai sitten en vaan osaa käyttää :)
Itse en kyllä luopuisi mistään hinnasta, matka-ajossa loistava keksintö. On kyllä totta että kaupunkiliikenteessä jarruttelee turhan hanakasti mutta ainahan sen saa tilapäisesti jarrulla pois päältä tai painaa kaasua niin loppuu jarruttelu.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 27.09.14 - klo:09:16
Joo nuinhan se tekeepi,itsekkään en tuota tykkää käyttää,kun jos vaikka edellä oleva auto on kääntymässä ja itse ohittaa sitä,niin eiköhän tää oma auto ala voimakkaasti jarruttamaan vaikka toinen auto on jo melkein pois edestä kokonaan,ihan turha varuste...tai sitten en vaan osaa käyttää :)
Nii tai sitte jos rattia kääntää hivenen vastakkaiseen suuntaan johon kääntyvä tai tien sivuun jäänyt auto poistuu niin acc tajuaa nopeammin että eri "kaistoista" kyse. Toki tämä ei onnistu jos ollaan aivan toisen puskurissa kiinni.
Onkos jollakin tietoa onko normi- ja metallivärien lakkauksissa eroja? Nim. pitäis valita väri...
AAAAAAAAAARRRRGHHHHH !!!! TOI FUKIN AUTOMAATTIJARRUTUS ON PERSEEST,, !!!!!!
Flamingon parkkihallissa tänään: Joku nysväsi autoa ruudussa puol metriä ees ja taas . Tämä siis auton keulasta katsottuna oikealla etuviistossa ja näin kyllä tilanteen erittäin hyvin. Ohjasin vähän vasemalle ja painoin pikkusen kaasua . Eikö tämä saatanan " minä olen niin perkeleen fiksu!" laite vedä liinat kiinni ja punaisen hassun kuvan näyttöön . Takana tuleva, saman pienen kiihdytyksen tehnyt kiitti ja pamautti konttiin ! Kiva siinä selitellä että en mä mitään , mutta tää paskarakkine ! Onneksi ei vahinkoa tullut ja muovi joustaa . ( parisataa kirosanaa lisää )
Joo, mode saa siivota jos on kiroilua niin paljon ettei lasten silmille sovi
^Näiden tilanteiden vuoksi en halua "turvasysteemeistä" maksaa lisähintaa.
Onneksi tuosta ei tarvitse maksaa kuin vasta jälkikäteen... :P
Toki pitää muistaa ottaa tuo varuste pois käytöstä mikäli ei halua tuollaisia jarrutuksia.
Lainaus käyttäjältä: Hensu - 28.09.14 - klo:12:04
Toki pitää muistaa ottaa tuo varuste pois käytöstä mikäli ei halua tuollaisia jarrutuksia.
Ja sekin pitää tehdä joka kerta uudestaan,kun auton starttaa..ensin napista auto käyntiin,sitten napista start/stop pois päältä ja sitten vielä etututka napista pois,helppoa eikö totta ;D
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 27.09.14 - klo:21:07
Onkos jollakin tietoa onko normi- ja metallivärien lakkauksissa eroja? Nim. pitäis valita väri...
Mitä mitä? Toinenkin A3-kuski vaihtamassa itäautoon? Tervetuloa ryysyproletariaatin runsaslukuiseen joukkoon! Leikki leikkinä. ;)
Molemmissa lakka, mutta luultavimmin Skeidassakin metalliväreissä pari ylimääräistä kerrosta (A3:n osalta Audin korikorjaamon työnjohtaja selitti asiaa että perusvärissä 2 kerrosta ja metallissa 4)...
^Onko tuo nyt ihan totta, että perusväreissäkin on lakka. Ei ainakaan ollut vielä 2014. Samoin noiden maaliongelmien käsittelyn yhteydessä olen ymmärtänyt, että ainakaan candywhitessa ei ole lakkapintaa nykyiselläänkään.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 28.09.14 - klo:12:29
Mitä mitä? Toinenkin A3-kuski vaihtamassa itäautoon? Tervetuloa ryysyproletariaatin runsaslukuiseen joukkoon! Leikki leikkinä. ;)
Eikö se oo niin että vaihtelu virkistää 8)
Pitääpäs koittaa tuota lakka-asiaa vielä kysäistä tarkemmin ennenkuin lukittaa vastauksen joko Candy+Amundset tai sitten Metal Grey+vakioradio :P
Lainaus käyttäjältä: jni - 28.09.14 - klo:14:04
^Onko tuo nyt ihan totta, että perusväreissäkin on lakka. Ei ainakaan ollut vielä 2014. Samoin noiden maaliongelmien käsittelyn yhteydessä olen ymmärtänyt, että ainakaan candywhitessa ei ole lakkapintaa nykyiselläänkään.
Viime viikolla minulla kävi candy white octavia maalauksessa kun, lakka oli irronnut konepellistä.
Auto oli vuosimallia -11 ja maalitakuu mennyt pari kk sitten umpeen. ::)
Lakka se nykyisiin vesiohenteinen maaleihin sen kiillon tekee.
Lainaus käyttäjältä: KaiVee - 29.09.14 - klo:10:21
Lakka se nykyisiin vesiohenteinen maaleihin sen kiillon tekee.
Juuri näin. Se, että metalliväriin on pakko laittaa lakkapinta, ei tarkoita, etteikö myös muiden maalien pintaan vedettäisi lakkaa jostain muusta syystä (kiilto). Eihän autoa voisi edes myllyttää, jos siinä ei olisi lakkaa pinnassa. Metalliväri ja etenkin helmiäisvärit voivat myös vaatia enemmän lakkakerroksia, mutta se ei tee lakasta sen kovempaa. Metalliväreissä on kysymys ulkonäöstä, ei niinkään siitä, että tavallinen maali olisi kuin pehmeä muovi ja metalliväri kova, kuin teräs.
Hiljeniskö rs rengasmelu jos ottaisin heti uuteen ruostesuojauksen. Sais hintaan 380. Siihen kuuluisi alusta ja rengaskotelot. Eihän tuo olis kovin paha hinta. Onko kellään kokemusta hiljeneekö oikeesti melu ?
Lainaus käyttäjältä: japa - 29.09.14 - klo:15:07
Hiljeniskö rs rengasmelu jos ottaisin heti uuteen ruostesuojauksen. Sais hintaan 380. Siihen kuuluisi alusta ja rengaskotelot. Eihän tuo olis kovin paha hinta. Onko kellään kokemusta hiljeneekö oikeesti melu ?
Tehdäänkö suojaus oikeilla ruosteenestoaineilla vai jollain kyläsepän öljyllä?
Hinta vaikuttaa kyläsepän tekosilta.
Otathan huomioon että, jos paikalla ei ole sertifiointia saatat menettää koritakuun.
Mutta itse kysymykseen.
Tekniikan maailmahan teki aiheesta testin.
Massaus ei pudottanut desibelejä, mutta äänentaajuudet muuttui niin että korva mieltää sen hiljaisemmaksi.
mm. naisen ääni kuuluu ohjaamossa selkeämmin.
Osaako joku sanoa vähentääkö konepellin vaimennusmatto auton sisälle tulevaa melua?
Lainaus käyttäjältä: Härkönen - 29.09.14 - klo:15:40
Tekniikan maailmahan teki aiheesta testin.
Massaus ei pudottanut desibelejä, mutta äänentaajuudet muuttui niin että korva mieltää sen hiljaisemmaksi.
mm. naisen ääni kuuluu ohjaamossa selkeämmin.
Millähän käsittelyllä saisi vaimennettua naisen ääntä ohjaamossa? ;D
Lainaus käyttäjältä: duke7 - 29.09.14 - klo:16:40
Millähän käsittelyllä saisi vaimennettua naisen ääntä ohjaamossa? ;D
Niin se edellä mainittu hinta 380 on merkkiliikkeen suojaushinta ja ruostesuojaus olisi tehty jo ennen luovutusta.
Lainaus käyttäjältä: duke7 - 29.09.14 - klo:16:40
Millähän käsittelyllä saisi vaimennettua naisen ääntä ohjaamossa? ;D
357 Magnum? ;D
Lainaus käyttäjältä: duke7 - 29.09.14 - klo:16:40
Millähän käsittelyllä saisi vaimennettua naisen ääntä ohjaamossa? ;D
Avioerolla...? ;D
Onko bensa räsäkuskit päässyt nätisti ajaen maantiellä alle 6l kulutukseen? Itsekään en kulutuksen vuoksi RS:ää tilannut mutta meneekö lähellekään luvattuja laboratoriolukemia?
Lainaus käyttäjältä: japa - 29.09.14 - klo:17:34
Niin se edellä mainittu hinta 380 on merkkiliikkeen suojaushinta ja ruostesuojaus olisi tehty jo ennen luovutusta.
Elikkä silloin käyttävät hyväksi havaitussa paikassa suojauksessa.
Kysy vielä mitä aineita käyttävät ja miten pitkä takuu tulee.
Jos tuohon hintaan sen saat, niin ota se suojaus ehdottomasti. :)
Lainaus käyttäjältä: Ahdin - 30.09.14 - klo:13:31
Onko bensa räsäkuskit päässyt nätisti ajaen maantiellä alle 6l kulutukseen? Itsekään en kulutuksen vuoksi RS:ää tilannut mutta meneekö lähellekään luvattuja laboratoriolukemia?
Tietokoneen mukaan 6.8 on tainnu olla matka-ajossa ku on oikee pihistelly
Lainaus käyttäjältä: Ahdin - 30.09.14 - klo:13:31
Onko bensa räsäkuskit päässyt nätisti ajaen maantiellä alle 6l kulutukseen? Itsekään en kulutuksen vuoksi RS:ää tilannut mutta meneekö lähellekään luvattuja laboratoriolukemia?
Tankkauksista lasketut kulutukset, pienin on 6,27, sitä seuraava 6,56 ja 6,6 lukemia useammalta tankkauskerralta. Nuo lähinnä vaatii sellaista, ettei aja moottoritietä missä 120 nopeus se jos mikä nostaa kulutusta ja suurin osa ajosta on 60-100 km/h rajoituksella, eikä juurikaan mitään kaupunkiajoa. 90% ajosta ajettu vakkari päällä ja dsg lootana siis. Toki löytyy minulta sitten niitä yli 8l lukemiakin, niitä tulee helposti kun lyhyttä nurkka-ajoa paljon ja siihen päälle käy lataamassa 120km/h motarilla, niin turha unelmoidakaan mistään 6l kulutuksista. ::) Ai niin ja suurin osa ajettu 95E10 bensalla, muutaman kerran kokeillut lähinnä 98:sia huomaamatta juurikaan mitään muutosta.
6,4 taisi mennä kulutus toissa viikonloppuna Jkylä - Kuopio välillä. Letkassa joutui tulemaan valta osan matkaa, mutta muutama rapsakampi ohituskin oli.
Alle kuuden ei oo menny kertaakaan.
Vaikeaa muttei mahdoton päästä alle 6l/100km ainakaan kesällä. Pienimmällä tankillisella tainnut olla 6.2l. 10tkm keskikulutus ollut 7,2l. Maantievoittoista rajoitus +10, keskinopeus luokkaa 64km/h. Välillä menty reippaasti. Moottoritiellä ja kylille menee jopa 10l pintaan. Manual TSI combi, 18" ja webasto. Vuodessa 50tkm. Silti en vaihtaisi mistään hinnasta dieseliin.
Tehoihin nähden kuitenkin varsin maltillisesti. Kiitoksia tiedoista.
Lainaus käyttäjältä: duke7 - 29.09.14 - klo:16:40
Millähän käsittelyllä saisi vaimennettua naisen ääntä ohjaamossa? ;D
Timanttikäsittely. Ottaa kyllä lompakon päälle, mutta... :o
Menee vähän kulutuspuoli osioon. Kerran päässyt 5.9 l/100 km kun oikein pihisteli ja moottorilla jarrutti alamäissä 80 km/h alueella. Vaatii kyllä aika vapaata tietä ettei tarvitse ohitella jne. Matka ajossa pyörii nopeudesta riippuen 6.5-7.7 l välimaastossa. Taitaa pitkäaikaistieturinäyttämä olla 7.8 l/100 km. Ajo aika kaupunkipainotteista, kuitenkaan ei pelkästään ruuhkassa matelua, keskinopeus n 52 km/h.
Tietääkö joku Octavia III RS:n hiilikuidun näköisten ovilistojen, DSG-vaihdekepin kehyksen ja puhelinkotelon kannen osanumeroita? Tai jopa paikkaa mistä noita voi tilata. Asia selviäisi myös jos joku ystävällisesti laittaisi vaikka yv:nä minulle oman räsänsä alustanumeron.
Lainaus käyttäjältä: tapz - 01.10.14 - klo:15:57
Tietääkö joku Octavia III RS:n hiilikuidun näköisten ovilistojen, DSG-vaihdekepin kehyksen ja puhelinkotelon kannen osanumeroita? Tai jopa paikkaa mistä noita voi tilata. Asia selviäisi myös jos joku ystävällisesti laittaisi vaikka yv:nä minulle oman räsänsä alustanumeron.
Ei kannata vaivautua, senverran kamalaa muovia ne on ja hiilikuitu jopa jäljitelmän tasolla on niistä kaukana . Kannattaa mieluummin mennä teippifirmaan ja pyytää vetämään edes vähän hiilikuidun näköinen teippi nykyisiin osiin. Varmaan tulee myös halvemmaksi
Lainaus käyttäjältä: kaide - 01.10.14 - klo:17:31
Ei kannata vaivautua, senverran kamalaa muovia ne on ja hiilikuitu jopa jäljitelmän tasolla on niistä kaukana . Kannattaa mieluummin mennä teippifirmaan ja pyytää vetämään edes vähän hiilikuidun näköinen teippi nykyisiin osiin. Varmaan tulee myös halvemmaksi
+1 Eikä pelkästään halvemmaksi vaan oikeasti paljon paremman näköiseksi, se alkuperäinen jäljitelmä on tosiaan aivan kauhean näköinen.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 01.10.14 - klo:17:31
Ei kannata vaivautua, senverran kamalaa muovia ne on ja hiilikuitu jopa jäljitelmän tasolla on niistä kaukana . Kannattaa mieluummin mennä teippifirmaan ja pyytää vetämään edes vähän hiilikuidun näköinen teippi nykyisiin osiin. Varmaan tulee myös halvemmaksi
Kuinka vaikea joku tällainen hiilikuitukalvo on itse laittaa kuumailmapuhaltimella kiinni? Kai nuo listat aika helposti saa itsekin irrotettua.
http://www.lamtekno.fi/shop/product_details.php?p=2575 (http://www.lamtekno.fi/shop/product_details.php?p=2575)
Lainaus käyttäjältä: tapz - 02.10.14 - klo:00:15
Kuinka vaikea joku tällainen hiilikuitukalvo on itse laittaa kuumailmapuhaltimella kiinni? Kai nuo listat aika helposti saa itsekin irrotettua.
http://www.lamtekno.fi/shop/product_details.php?p=2575 (http://www.lamtekno.fi/shop/product_details.php?p=2575)
Tuo 3m kalvo on todella helppo laittaa,kun sitä tosiaan pikkuisen lämmittää,siihen tosin riittää tukankuivaajakin.suurin homma tuossa taitaa olla itse listojen irroitus..
Lainaus käyttäjältä: Ahdin - 30.09.14 - klo:13:31
Onko bensa räsäkuskit päässyt nätisti ajaen maantiellä alle 6l kulutukseen? Itsekään en kulutuksen vuoksi RS:ää tilannut mutta meneekö lähellekään luvattuja laboratoriolukemia?
Selvästi alle kuuden litran pääsee, kuhan olosuhteet ovat seuraavat:
-ei sadetta
-tuulta vähän
-lämmintä mutta ei tarvetta ilmastoinnille
-etapit pitkiä
-nopeus painottuu 80:n rajoituksien mukaan ajamiseen
Noin 70:n nopeutta ajaen pitkänmatkan ajossa voisi ehkä päästä jopa ilmoitetun kulutuksen allekin optimiolosuhteissa.
Kuinka tärkeänä näette auton ruostesuojauksen ? Jossain lehdessä joku auto "asiantuntija" sanoi että ruostesuojaus on asia jonka auton omistajat laiminlyö.
Minkä laatuluokan öljyä RS tarvitsee ?
Lainaus käyttäjältä: Jarru74 - 02.10.14 - klo:13:10
Kuinka tärkeänä näette auton ruostesuojauksen ? Jossain lehdessä joku auto "asiantuntija" sanoi että ruostesuojaus on asia jonka auton omistajat laiminlyö.
Ennenkuin tämä topic menee jankkaamiseksi, kannattaako vai ei,
kannattaa lueskella täältä: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7741.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7741.0)
Minun mielipidettä on varmaan turha kysyä. ::)
Lainaus käyttäjältä: Jarru74 - 02.10.14 - klo:13:10
Kuinka tärkeänä näette auton ruostesuojauksen ? Jossain lehdessä joku auto "asiantuntija" sanoi että ruostesuojaus on asia jonka auton omistajat laiminlyö.
Minkä laatuluokan öljyä RS tarvitsee ?
http://www.autoliikemiettinen.fi/fi/page/148#octavia (http://www.autoliikemiettinen.fi/fi/page/148#octavia)
tuon hinnaston mukaan ei olis kuin se 380e suojauksen hinta täällä kuopiossa ;)
Lainaus käyttäjältä: Jarru74 - 02.10.14 - klo:13:10
Kuinka tärkeänä näette auton ruostesuojauksen ? Jossain lehdessä joku auto "asiantuntija" sanoi että ruostesuojaus on asia jonka auton omistajat laiminlyö.
Aina välillä lehdissä on tilastoja eri merkkien ruostumisesta. Ainakaan viimeksi Octavia ei ollut kovin ruostuvainen. Itselläni ei Octavia ole ollut viittä vuotta pidempään, joten en osaa sanoa miten käytännössä. Ainakaan tuossa ajassa ruostetta ei ollut ilmestynyt mihinkään, vaikka säilytin sitä kesät talvet lämmitetyssä (talvella pari astetta plussa) ilmastoidussa autotallissa. Itse en aio ruostesuojata uutta autoani.
Lainaus käyttäjältä: japa - 02.10.14 - klo:13:41
http://www.autoliikemiettinen.fi/fi/page/148#octavia (http://www.autoliikemiettinen.fi/fi/page/148#octavia)
tuon hinnaston mukaan ei olis kuin se 380e suojauksen hinta täällä kuopiossa ;)
Niin. Alusta ja pyöräpesät.
Mitä se hinta on sitten kun, käsitellään kotelot ja luukut myös?
Lainaus käyttäjältä: tapz - 02.10.14 - klo:14:28
Aina välillä lehdissä on tilastoja eri merkkien ruostumisesta. Ainakaan viimeksi Octavia ei ollut kovin ruostuvainen. Itselläni ei Octavia ole ollut viittä vuotta pidempään, joten en osaa sanoa miten käytännössä. Ainakaan tuossa ajassa ruostetta ei ollut ilmestynyt mihinkään, vaikka säilytin sitä kesät talvet lämmitetyssä (talvella pari astetta plussa) ilmastoidussa autotallissa. Itse en aio ruostesuojata uutta autoani.
Kyllä tuossa ajassa kuppa iskee jo Octaviaankin.
Tietysti jokainen auto on yksilö.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/661/jffsYz.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Härkönen - 03.10.14 - klo:09:46
Kyllä tuossa ajassa kuppa iskee jo Octaviaankin.
Tietysti jokainen auto on yksilö.
Varmaankin ruostuminen oli jostain jo alkanut, mutta huollosa tai katsastuksessa ei ole asiasta mainittu, joten ihan heti asia tuskin olisi muodostunut ongelmaksi. Siinä mielessä ruostesuojauksesta ei olisi ollut mitään hyötyä.
En nyt tiedä onko ihan oikea topic kysyä mutta kysytään nyt kumminkin. Mitä tavaraa olette käyttäneet RS:n vakiopenkkien suojaamiseen? Aikaisempiin autoihin on tullut tökittyä tätä (http://www.softcare.fi/tuote/softcare-furniture-protector/) mutta nyt vähän epäilyttää tuon kangas/muovi-yhdistelmän erilaisuus että uskaltaako samaa tavaraa laittaa enään?
Minä en uuden auton penkkeihin laittaisi mitään. Niissä on suoja-aineet tehtaalta tullessa.
Onko kukaan laittanut näyttöjä RS:n penkkeihin? Olen kahden vaiheilla pitäiskö takapenkkiläisille laittaa viihdykettä. Mahtaako noihin penkkeihin saada nätisti asennettua mitään. Kattoon en halua laittaa.
Lainaus käyttäjältä: fish - 11.10.14 - klo:11:36
Minä en uuden auton penkkeihin laittaisi mitään. Niissä on suoja-aineet tehtaalta tullessa.
Melkein yhtä hauska juttu, kun en vahaisi uutta autoa, kun sen on jo tehtaalla suojattu. :)
Juuri uusi maalipinta/penkit kannattaa suojata uutena, kun itse puhdistamisvaiheeseen ei tarvitse käyttää aikaa niin paljon kuin käytettyjen osalta.
Komppaan edellistä! Itse laitoin RS:n nahkapenkkeihin Carpron CQuartzin Fabric & Leatheria. Aine toiminut erinomaisesti esim. nahkakenkien kyllästeenä. Ikävänä puolena, että tuoksuu melkoisesti hetken aikaa, mutta menee nopeasti pois. Aine sopii sekä nahalle, että kankaalle. Aika hintavaa ainetta, mutta toimii....
http://www.cquartz.com/products/107-cquartz-fabric-leather-coat (http://www.cquartz.com/products/107-cquartz-fabric-leather-coat)
https://www.youtube.com/watch?v=WwK72Sp3fB8&spfreload=10%20Message%3A%20JSON%20Parse%20error%3A%20Unexpected%20EOF%20(url%3A%20https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DWwK72Sp3fB8) (https://www.youtube.com/watch?v=WwK72Sp3fB8&spfreload=10%20Message%3A%20JSON%20Parse%20error%3A%20Unexpected%20EOF%20(url%3A%20https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DWwK72Sp3fB8))
http://www.elitecarcare.co.uk/carpro-cquartz-super-hydrophobic-fabric-leather-coat-250ml.php?cPath=26_34 (http://www.elitecarcare.co.uk/carpro-cquartz-super-hydrophobic-fabric-leather-coat-250ml.php?cPath=26_34)
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 11.10.14 - klo:11:59
Melkein yhtä hauska juttu, kun en vahaisi uutta autoa, kun sen on jo tehtaalla suojattu. :)
Juuri uusi maalipinta/penkit kannattaa suojata uutena, kun itse puhdistamisvaiheeseen ei tarvitse käyttää aikaa niin paljon kuin käytettyjen osalta.
Minulla oli edellisessä Octaviassa nahka-alcantara penkit, enkä koskaan laittanut niihin mitään ainetta. Pyyhin joskus puhtaalla vedellä ilman saippuaa. Viiden vuoden jälkeen ne olivat, kuin uudet. Ei rypistymistä, ei halkeilua. Tilasin uuteen Octaviaan samanlaiset penkit, enkä aio niihinkään laittaa minkäänlaisia kemikaaleja.
Lainaus käyttäjältä: OcuRS - 11.10.14 - klo:12:41
Komppaan edellistä! Itse laitoin RS:n nahkapenkkeihin Carpron CQuartzin Fabric & Leatheria. Aine toiminut erinomaisesti esim. nahkakenkien kyllästeenä. Ikävänä puolena, että tuoksuu melkoisesti hetken aikaa, mutta menee nopeasti pois. Aine sopii sekä nahalle, että kankaalle. Aika hintavaa ainetta, mutta toimii....
Kiitos! Pitääpä tiirailla tuota tarkemmin kun näyttää käyvän aika laajalle materiaalivalikoimalle. Tuo SoftCaren tavara on muuten hyvää mutta keinonahkalle joutuessaan jättää valkoisen kalvon jonka joutuu pestä pois. Tämän takia RS:n penkit voi tuolla olla haastavat.
Mitä tuohon käsittelyyn tulee yleensäkin niin oman kokemuksen mukaan kangaspenkkien osalta käsittelyt vähentää lian tarttumisen lisäksi myös nukkaantumista.
Huh, huh. Onpa monta sivua tässä topicissa. Ihan kaikkea en viitsinyt käydä läpi.
Kävin eilen hakemassa manuaali bensa RSsän koeajoon viikonlopuksi.
Nyt on ajoautona 1.6TDI Elegance Combi 2011 vuosimalliltaan.
Sanoisinko että tuon RSsän bensankulutus oli suuri yllätys, toki sitä tulee verrattua tuohon naftapihiin nykypirssiin.
Lähdettiin kaväsemään Kuopiossa ( matkaa 145km/suunta ) ja bensamittari näytti lähtiessä reilua puolta tankkia.
Nykyautolla tuolla mittarinäyttämällä ajelee sellasen 600km rauhallista matka-ajoa. RS alkoi huutelemaan 45km ennen kotia että olisi syytä piipahtaa huoltamolla, 70km matkalle olisi soppaa vielä jäljellä. Kun lähestyttiin kotipihaa, hermo petti ja oli ajettava huoltamolle pistoolin ääreen. Auto kun ilmoitteli että 15km matkalle olisi bensaa jäljellä.
Mitähän järkeä on ollut pienentää tankkia edellisestä korimallista, etenkin näissä hieman reippaammin kuluttavissa autoissa :P
Osansa tuon janoisuudesta selittää se että mittarissa oli 200km kun lähdettiin matkaa ajamaan, varmaan kulutus tippuu kunhan on joitakin tuhansia autolla ajettu. Muuten ei oikein tuollaista 630km toimintasädettä kyllä ymmärrä ja onhan tuo 6.9ltr/100 kulutus matka-ajossa melko paljon muuta kuin luvattu 5.3ltr/100 muutenkin. Tuolla matkalla on vielä vajaa puolet satasen aluetta, muut 60 - 80 alueita eikä juuri tullut edes hurjasteltua :o
Muutenhan auto on todella miellyttävä ajaa ja ulkonäkökin on hyvä. Olin aiemmin kokeillut tuollaista dieseliä ja bensaa DSGllä, nyt pääsin ensi kertaa hämmentämään vaihteitä ihan itse. Ei kyllä minun tapauksessani tarvitse yhtään katua tuon manuaalin valintaa.
Itselleni on tulossa manuaali TDI RS Combi maaliskuussa, jospa sillä pääsisi hieman pitempiä siivuja tankkaamatta :D
No ei bensaräsää varmasti voi pihiksi haukkua, siinä ei pitäisi olla mitään yllättävää. Paperinumerot eivät ole todellisen elämän numeroita.
Itselläni on tuo dieselräsä, ja en sitäkään kovin pihiksi väittäisi. Nyt 6000km ajettu ja laskettu kulutus ollut 6,0-6,2. Mutta tuo on oikeastaan pelkästään moottoritie(132km/h) + taajama-ajoa. Siihen nähden siedettävä lukema, myönnän. Jäähän siihen varmasti useampi litra kulutuseroa dieselin ja bensan välille.
Toinen asia sitten tuo tankin koko. Itsellänikin on ollut vähän vaikeuksia tottua tuohon Ocun 50l tankkiin edellisen auton 75 litraisen tankin jälkeen. Nyt tulee siellä 800km kohdilla tankilla käytyä. Just ja just se kerta viikossa asemalla riittää. Painonpudotus ja muu tietysti taustalla tässä tankkiasiassa, mutta oisin mieluusti raksinut sen 20 litran lisätankin optiolistalta, jos siellä semmoinen ois ollu...=)
Jos tulevalla RS:llä pääsee noihin lukemiin olen todella tyytyväinen. Nykyinen 1,4 TSI DSG7 farkku-Passat vie saman verran ja siinä on sentään vain noin puolet RS:n tehosta ja väännöstä. Eli kaikki on suhteellista :P
Eipä tämä bensa RS mitenkään janoiselta vaikuta. Kesällä mennyt matka-ajossakin alle 6 mutta yleisesti 6-7 välillä. Talvirenkailla ja nopeuksilla 5-6 väliin ajotietokoneen mukaan. Viime tankillinen mitattu 6,74 l/100km. Ajo 70% maantietä ja loput kaupunkia. Suorituskykyyn nähden suorastaan pihi. Tankki on kyllä aivan liian pieni.
Lainaus käyttäjältä: Ahdin - 30.09.14 - klo:13:31
Onko bensa räsäkuskit päässyt nätisti ajaen maantiellä alle 6l kulutukseen? Itsekään en kulutuksen vuoksi RS:ää tilannut mutta meneekö lähellekään luvattuja laboratoriolukemia?
Ajotietokoneen mukaan keskikulutus 8,1 litraa. Josta 90% ajettu motaria nopeus 130km/h mittarin mukaan, vakkari päällä aina. Ei pihiksi voi kutsua..
Mites nää räsän koneet on öljynsyönnin suhteen ? Ja entäs tämä jakopää. Onko niissä ollut ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: pulttiboi - 13.10.14 - klo:20:18
Eipä tämä bensa RS mitenkään janoiselta vaikuta. Kesällä mennyt matka-ajossakin alle 6 mutta yleisesti 6-7 välillä. Talvirenkailla ja nopeuksilla 5-6 väliin ajotietokoneen mukaan. Viime tankillinen mitattu 6,74 l/100km. Ajo 70% maantietä ja loput kaupunkia. Suorituskykyyn nähden suorastaan pihi. Tankki on kyllä aivan liian pieni.
Onko tankki liian pieni jos talvikulutuksella pääsee 800-900km ja kesäkulutuksellakin 700km:n pintaan? Vai pääseekö oikeasti?
Lainaus käyttäjältä: larsson80 - 13.10.14 - klo:21:37
Ajotietokoneen mukaan keskikulutus 8,1 litraa. Josta 90% ajettu motaria nopeus 130km/h mittarin mukaan, vakkari päällä aina. Ei pihiksi voi kutsua..
Mielestäni erittäin ok-lukema tämän teholuokan parilitraiseksi autoksi. Omani kulutus on laskenut taajamapainotteisessakin ajossa (pks) reilun 9 litran kieppeille (18" raskaahkoilla oem-vanteilla) joka on raskaalla kaasujalalla varustetun kuskin mielestä kohtuullista. Parisen litraa enemmän kuin ex-A3 sedani 1,4 tsiippa-codilla jossa pyttyjen lepuutustoiminto. Mielestäni ero ei merkkaa mitään sen rinnalla, miten paljon enemmän "virtaa" RS:n koneesta lähtee. Alussa kulutti enemmän, nyt kilsojen myötä pienentynyt selvästi.
Jos kulutus on tärkein kriteeri, kannattaa valita Ocusta pikkulohko bensaturbo tai tdi. Mieluiten 1,2 tsi tai 1,6 tdi ekoversiona ja Misukan kapeilla ekorenkailla.
Lainaus käyttäjältä: Epes - 14.10.14 - klo:07:51
Onko tankki liian pieni jos talvikulutuksella pääsee 800-900km ja kesäkulutuksellakin 700km:n pintaan? Vai pääseekö oikeasti?
Minä en pääse dieselilläkään tuommoisia matkoja.
n. 600-700km ajan yleensä tankillisella kesällä.
Lainaus käyttäjältä: Epes - 14.10.14 - klo:07:51
Onko tankki liian pieni jos talvikulutuksella pääsee 800-900km ja kesäkulutuksellakin 700km:n pintaan? Vai pääseekö oikeasti?
Tankki on liian pieni! Räsä TDi:llä pääsee 750-800 km tankillisella, keskikulutus pyörii siinä vähän päälle viiden.
Lainaus käyttäjältä: maher - 14.10.14 - klo:12:53
Tankki on liian pieni! Räsä TDi:llä pääsee 750-800 km tankillisella, keskikulutus pyörii siinä vähän päälle viiden.
Tankki saisi olla isompi, mielellään 60 litraa. Omalla olen päässyt tankillisella matkaa n. 950km , jonka jälkeen ajotietokone ilmoitti rangen olevan 0. Siitä suoraan tankkaamaan, kahden lähes identtisen toiston suhteen, vaikuttaisi että dieseliä on tankissa vielä n. 2-3 litraa.
Lainaus käyttäjältä: maher - 14.10.14 - klo:12:53
Tankki on liian pieni! Räsä TDi:llä pääsee 750-800 km tankillisella, keskikulutus pyörii siinä vähän päälle viiden.
Jos kulutus on sulla esim 5,2 niin tankilla pitäis mennä se noin 900km. Onko tuo mainitsemasi keskikulutus ajotietokoneen lukema, vai tankkaatko muuten ns. "hyvissä ajoin"?
Itsellä sama tilanne, pääsen tankillisella noin 800km, mutta keskikulutus pyörii siinä kuuden litran hujakoilla.
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 12.10.14 - klo:23:12
6.9ltr/100 kulutus matka-ajossa melko paljon muuta kuin luvattu 5.3ltr/100 muutenkin. Tuolla matkalla on vielä vajaa puolet satasen aluetta, muut 60 - 80 alueita eikä juuri tullut edes hurjasteltua
Muutenhan auto on todella miellyttävä ajaa ja ulkonäkökin on hyvä. Olin aiemmin kokeillut tuollaista dieseliä ja bensaa DSGllä, nyt pääsin ensi kertaa hämmentämään vaihteitä ihan itse. Ei kyllä minun tapauksessani tarvitse yhtään katua tuon manuaalin valintaa.
En tiedä sitten, auttaako DSG:n pidemmät välitykset vai käytön notkistama tekniikka, mutta oman TSI+DSG farkun kulutus olisi tuollaisessa lähellä kuutta litraa. Normin maantiekulutukseen päästäkseen tarvitsisi optimiolosuhteen ja tasaisen alhaisen nopeuden.
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 15.10.14 - klo:11:54
Jos kulutus on sulla esim 5,2 niin tankilla pitäis mennä se noin 900km. Onko tuo mainitsemasi keskikulutus ajotietokoneen lukema, vai tankkaatko muuten ns. "hyvissä ajoin"?
Omien kokemuksien mukaan ajotietokone näyttää yllättävän tarkasti. Tankkiin menee myös ongelmitta muutama litra yli 50 litraa.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 15.10.14 - klo:12:51
Omien kokemuksien mukaan ajotietokone näyttää yllättävän tarkasti. Tankkiin menee myös ongelmitta muutama litra yli 50 litraa.
Tämä on jännä homma: en kertaakaan ole saanut tankattua edes tuota 50 litraa, suurimmillaan taisin saada naksuteltua / liruteltua 48 litraa kun pohjoisen reissua varten piti tankata "piripintaan". Tankkailut hoidettu lähinnä Nesteen asemilla, Pro Dieselillä.
Saappiin sai kyllä ongelmitta tankattua yli tankin ilmoitetun tilavuuden, edes kummemmin naksuttelematta, tuohon Ocuun ei tunnu onnistuvan.
Useasti on tullut tankattua karvan yli 50 litraa, tosin ajan lähes aina 20-50 km yli nollan ::)
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 15.10.14 - klo:13:06
Useasti on tullut tankattua karvan yli 50 litraa, tosin ajan lähes aina 20-50 km yli nollan ::)
Siis ajelet vielä sen jälkeen noin paljon kun range näyttää nollaa? :o
Lainaus käyttäjältä: markusmm - 15.10.14 - klo:14:15
Siis ajelet vielä sen jälkeen noin paljon kun range näyttää nollaa? :o
Jep, Superbilla pystyi ajamaan huoletta 60km tuon jälkeen, mutta RS vaikuttaa siltä että tuo 50km yli on jo aika rajoilla.
Itse en ainakaan vielä ole ajanut merkittävästi nollan toiselle puolen, mutta kyllä sinne tankkiin silti helposti 52 litraa on mennyt. Pitänee varmaan vähän tutkia, paljon sitä bensaa pikeasti on jäljellä rangen näyttäessä nollaa.
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 15.10.14 - klo:11:54
Jos kulutus on sulla esim 5,2 niin tankilla pitäis mennä se noin 900km. Onko tuo mainitsemasi keskikulutus ajotietokoneen lukema, vai tankkaatko muuten ns. "hyvissä ajoin"?
Itsellä sama tilanne, pääsen tankillisella noin 800km, mutta keskikulutus pyörii siinä kuuden litran hujakoilla.
Keskikulutus on ajotietokoneen lukema ja tankkaan useimmiten silloin kun range näyttää 25-35 km. Olisi kiva itsekin päästä ainakin 900 km tankillisella. Kerran olen päässyt reilut 850 km, enempää en uskaltanut ajaa kun range lähestyi nollaa.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 15.10.14 - klo:13:06
Useasti on tullut tankattua karvan yli 50 litraa, tosin ajan lähes aina 20-50 km yli nollan ::)
Mitä tykkää katalysaattori, kun ajelee "höyryillä"? Vaikka yllättävän paljon yli range 0:n olet näemmä pystynyt ajamaan.
Lainaus käyttäjältä: maher - 17.10.14 - klo:11:18
Mitä tykkää katalysaattori, kun ajelee "höyryillä"? Vaikka yllättävän paljon yli range 0:n olet näemmä pystynyt ajamaan.
Eihän siinä ole moottorin kannalta mitään eroa paljonko sitä polttoainetta on tankissa, niin kauan kun se ei pääse loppumaan.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 17.10.14 - klo:11:47
Eihän siinä ole moottorin kannalta mitään eroa paljonko sitä polttoainetta on tankissa, niin kauan kun se ei pääse loppumaan.
Vieläkö se pätee uusiin autoihin, että tankin pohjalla voi olla roskia tai vettä?
Lainaus käyttäjältä: tapz - 17.10.14 - klo:12:55
Vieläkö se pätee uusiin autoihin, että tankin pohjalla voi olla roskia tai vettä?
Miksei siellä voisi olla, mutta kiinteällä putkella se soppa sieltä tietääkseni imetään. Ei siis millään kelluvalla jossa putki menisi pohjemmalle kun ainetta on vähän, joten ei sen tankin pinnankorkeuden pitäisi vaikuttaa mitään siihen tuleeko sieltä roskia mukaan vai ei. Kun pinta laskee putken pään korkeudelle, pumppu imaisee ilmaa ja sen jälkeen kone rupeaa nikottelemaan.
Miten tapahtuu näissä nämä ohjelmoinnit joilla saisi esim takakontin sulkeutumaan kojelaudan napista tai avaimesta? Toinen mitä olen miettinyt niin saako ajovalojen pesimien toimimista säädettyä myöhemmäksi sillä tuntuu että sieltä alkaa tulla vettä jo ennen kun edes tuulilasille ja samalla huomasin että ne pesimien Kannet ei mene takaisin koloihinsa vaan jäävät aina yläasteen. . Kukahan tekisi itäsuomessa koodailuja ja mitähän maksaisi merkkihuollossa. ..
Lainaus käyttäjältä: pasuunaC3 - 18.10.14 - klo:22:29
Miten tapahtuu näissä nämä ohjelmoinnit joilla saisi esim takakontin sulkeutumaan kojelaudan napista tai avaimesta? Toinen mitä olen miettinyt niin saako ajovalojen pesimien toimimista säädettyä myöhemmäksi sillä tuntuu että sieltä alkaa tulla vettä jo ennen kun edes tuulilasille ja samalla huomasin että ne pesimien Kannet ei mene takaisin koloihinsa vaan jäävät aina yläasteen. . Kukahan tekisi itäsuomessa koodailuja ja mitähän maksaisi merkkihuollossa. ..
Katso tuolta: http://www.vagarena.fi/index.php?board=54.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?board=54.0)
Merkkihuolto ei ole ainakaan aikaisemmin suostunut edes rahasta kytkemään takaluukkua sulkeutumaan kojelaudan napista / kaukosäätimestä (syy: maahantuoja on kieltänyt), mutta VCDS:llä koodauksen tekemiseen meni noin minuutti. Myös ajovalojen pesinten toimintaa pystyy tietääkseni säätämään VCDS:llä, mutta sitä en ole itse kokeillut.
Lampunpesinten huono sulkeutuminen on ilmeisesti RS-spesifinen ongelma, johon huollolla on ehkä joku ratkaisu. Perus-Octaviassa puskurin rakenne on erilainen, ainakaan omassani en ole vuoden ja melkein 30 tkm aikana huomannut kertaakaan, että lampunpesuri olisi jäänyt irvistelemään.
Onko porukat laitellu RS: ään takaroiskeläppiä? Käviskö se yleensäkään ulkonäöllisesti tuohon autoon? Itse tässä pähkäillyt kehtaako ottaa vai rumentaako liikaa. ::)
Lainaus käyttäjältä: japa - 19.10.14 - klo:12:35
Onko porukat laitellu RS: ään takaroiskeläppiä? Käviskö se yleensäkään ulkonäöllisesti tuohon autoon? Itse tässä pähkäillyt kehtaako ottaa vai rumentaako liikaa. ::)
Itse mietin kans samaa,mutta jätin ottamatta,rumathan ne on ne läpät takana!
Edellisen korimallin räsässäkään ei ollut(4.v oli minulla),tuleehan sinne takapuskurin alaosaan kiveniskeymiä,mutta ei ne sieltä minnekään näy,ainoastaan tuntuu,jos kädellä kokeilee...
Lainaus käyttäjältä: japa - 19.10.14 - klo:12:35
Onko porukat laitellu RS: ään takaroiskeläppiä? Käviskö se yleensäkään ulkonäöllisesti tuohon autoon? Itse tässä pähkäillyt kehtaako ottaa vai rumentaako liikaa. ::)
Minä otin autoon takaroiskeläpät. Auton en vielä ole saanut mutta eiköhän se ensi tai sitä seuraavalla viikolla luovutukseen tule.
Eli kehtaamisesta en osaa vielä sanoa mutta ei läpät ainakaan autoa todnäk kaunista :) tosin ei kai se mille auto näyttää kuintenkaan tärkein asia ole ?
Lainaus käyttäjältä: japa - 19.10.14 - klo:12:35
Onko porukat laitellu RS: ään takaroiskeläppiä? Käviskö se yleensäkään ulkonäöllisesti tuohon autoon? Itse tässä pähkäillyt kehtaako ottaa vai rumentaako liikaa. ::)
Kyllä löytyy läpät. Kai se on makuasia rumentaako liikaa vai ei. Eihän ne kovin tyylikkäät ole mutta oon tottunut niihin täysin. Auttaa hieman pitämään auton perääkin puhtaampana varsinkin talvella.
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 10.10.14 - klo:21:45
En nyt tiedä onko ihan oikea topic kysyä mutta kysytään nyt kumminkin. Mitä tavaraa olette käyttäneet RS:n vakiopenkkien suojaamiseen? Aikaisempiin autoihin on tullut tökittyä tätä (http://www.softcare.fi/tuote/softcare-furniture-protector/) mutta nyt vähän epäilyttää tuon kangas/muovi-yhdistelmän erilaisuus että uskaltaako samaa tavaraa laittaa enään?
Itse pistin sitä Softcaren autotekstiileille tarkoitettua tavaraa kangasosiin. Sitä meni vahingossa vähän keinonahkaosiin kanssa ja ne muuttuivat harmaiksi, kuin olisi liitua. En saanut kotikonstein harmaata pois vaan piti viedä autopesulaan. Nekin saivat sen puhtaaksi vain jollain laimentamattomalla cleanerillä. Eli varovaisuutta! Penkkien takaosa on näköjään kokonaan keinonahkaa, eli sinne ei sitä Softcarea missään nimessä!
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 15.10.14 - klo:13:06
Useasti on tullut tankattua karvan yli 50 litraa, tosin ajan lähes aina 20-50 km yli nollan ::)
Tänä aamuna tankkasin 51 litraa (enkä lirutellut edes erityisemmin mitenkään ihan piri pintaan) ja ajotietokone näytti vielä 5 km rangea jäljellä. Olisi ollut jännää testata et oisko kestänyt ajaa tosiaan vielä ton 20-50 km ja paljonko siellä tankissa mahto olla jäljellä oikeesti bensaa viel. ::)
En oo ennen tätä RS:ää järin hyvännäköisenä pitänyt, koska lähinnä farkkuja tullut vastaan, mutta eilen tuli eka harmahtava (en tiedä tarkkaa väriä) porrasperä vastaan ja täytyy sanoa, että näytti perkeleen hyvältä ja häijyltä. Oikein vain hemmetin paljon paremman näköinen spoilereineen mitä farkku vaikkakin epäkäytännöllisempi.
Minäkin ottaisin tuon viistoperän farkun sijaan, varsinkin kun farkun tiloja en tarvitse, mutta enpä tiedä tuosta viistoperän perästä: Se spoileri takana on vähän liian teini-tuning henkinen minun makuun. Perusmallin perä on mielestäni linjoiltaan selvästi onnistuneempi. Olen joskus jopa funtsinut, että jos RS tulisi hankittua, saisikohan tuon takaspoikan mitenkään jälkiä jättämättä irti autosta. ::) Tuskin, eiköhän se ole ruuvattu kiinni niin, että ilkeät jälket jättäisi.
Otin ja otan viistoperän mielummin kuin farkun. Saa olla pirun hyvä syy, esimerkiksi aseella uhaten, ennen kun suostun farkkuun.
OkuIII räsässä spoileri on mielestäni liian bliisu muuhun ulkonäköön nähden. Räväkämpi spoileri olisi ollut jees.
Samaa mieltä, LB on paremman näköinen vaikka itselle on tulossa farkku ( vaimon painostuksesta... :o)
Nää LB-farkku -keskustelut on yhtä hedelmällisiä kuin manuaali-automaatti, HIFK-Jokerit, kahvi-tee, omena-päärynä.
Makuja ja tarpeita on erilaisia. Onneksi malleja on joka makuun ja tarpeeseen.
Lainaus käyttäjältä: fish - 25.10.14 - klo:21:03
Nää LB-farkku -keskustelut on yhtä hedelmällisiä kuin manuaali-automaatti, HIFK-Jokerit, kahvi-tee, omena-päärynä.
No mun mielestä omena-päärynä -keskustelu on erittäinkin hedelmällinen. :P
Lainaus käyttäjältä: Sampsa - 25.10.14 - klo:23:51
No mun mielestä omena-päärynä -keskustelu on erittäinkin hedelmällinen. :P
Aikaisemmin tämä keskustelu ei oikeastaan edes ole ollut relevantti, kun Octavian lb-malli on ollut niin ruman ja vanhanaikaisen näköinen. III:ssa kaikki muuttui. Nyt oikeasti voi miettiä, että ostaako farkun sen korkeamman tavaratilan ja sähköisen takaluukun takia vai lb:n sen ulkonäön, pienemmän melun ja puhtaana pysyvän takalasin takia. En ole koskaan ostanut farkkua siksi, että se olisi hienomman näköinen. Nyt kun ei enää tarvitse kuljetella lastenvaunuja mukana tai vaikka siirrellä pakastimia tms. paikasta toiseen, niin oli oikeastaan itsestään selvää, että ostan porrasperän.
Hauskaa, että tällekin palstalle levisi eri topicissa oleva aihe eli lb vai farkku. ;D Molemmat ovat yhtä kirveellä veistettyjä, lippalakkimallia puoltaa se ettei takalasi likaannu ja elämää vielä vähemmän nähneet tykkää varmaan teinispoilerista -mutta toisaalta on ristiriitaisen pappamainenkin koska perusoktaaviaa ostaa lb:nä pääosin pulisonkipapat. Farkku taas on isomman näköinen -jotenkin aikuisen miehen makuun enemmän- joskin takalasin puhtaanapidon kurakelillä aiheuttama lisähuomio vie mukavuuspisteitä. Jos nyt pitäisi valita, ottaisin ehkä edelleen farkkuna mutta ymmärrän täysin myös lippalakin ottavia. Sähköinen takaluukku on toisaalta kurakeleillä luksusta mutta sen tietty hitaus välillä ärsyttää -joskin enää vähemmän kuin alussa. Valkoisesta väristä tykkään edelleen, ainoa kömmähdys oli tummanharmaiden kesä-Geminien jälkeen olevat hopeiset Denomit jotka pliisuntavat vähäsen liikaa -Hawk tai MAK Stadt ovat käyneet mielessä ja joku foorumilainen voi kernaasti ilmaista kiinnostuksensa ostaa nämä Denomit (virheettömät ja vahatut) itselleen jos hinnasta sopuun päästään...
Omia kokemuksia reilun 3 kk:n yhteistaipaleelta:
Parhaat puolet:
AJETTAVUUS: Täyttää taajama- ja matka-auton tarpeet mainiosti. Eleettömän vakaa ajaa, ei rasitu pitkälläkään taipaleella edes navakalla sivutuuli-kelillä, suuntavakaus hyvä joskin ei ihan yllä Volvo V40 D4:n tasoon. Mutkatielläkin kiva, joskaan ei yllä siellä parhaaseen hot hatch-tasoon (Leon Cupra mekaanisine lukkoineen, Alfa Giulietta, Rellu Meganen tykkiversio, Fiesta ST jne jne) tai takavetobemareiden (lähinnä 1- ja 3-srj ketteryyden ja ohjauksen voimansiirron vetovastuuvapautuksen ansiosta) tasolle millään. Ohjautuu eleettä mutta sellainen mutka-ajon ahne huipputunnokas maukkaus puuttuu. Tämä onkin enemmän normaaliväylien tarvittaessa nopea etenijä. Auton kokokin vaikuttaa. Kaupungissa mukavan kevyt ja kohtuu ketterä, ja kantikkaista ulkomuodoista johtuen aika selkeä heitettävä taskuparkkiinkin. Ohjaus vakiomoodissa makuuni liian kevyen köykäinen, mutta vrs-moodin jäykempi asento passeli kaikkialle. Ratti on hyvä, kunnon paksuus ja otteen pitävää nahkaa eikä liukasta luirua.
ISTUIMET: Hemmetin hyvät, lähellä Volvon penkkejä. Sopivasti pintapehmeyttä istuinosassa ettei perse puudu laihalla immeisellä. Ristiseläntuen säätömekanismi halvahkon tuntuinen mekanismiltaan joskin sen säätövara riittää omalle oudolle selkämallillenikin juuri sopivasti. Kiinteä niskatuki on meille kummallekin mainiolla kohdalla. Takapenkki aika perustasoa äkkiseltään istahtaessa, joten sielläkin matka sujuu. Sivutuki etupenkeissä on täysin riittävä, ei niistä tällainen kukkakeppikään lennä pois kovassakaan kanttauksessa. Keskikyynärnoja vagimaiseen tapaan mainio ja ovien nojat sopivalla korkeudella ergonomisesti.
TILAT: Luksusta. Ehdottomasti. Nyt tuntuisi orvolta siirtyä pykälää lyhyempään hatchbackiin b-segmentin pikkukopista puhumattakaan. Vaikka meitä ei kahta enempää ole, on aina hienoa kun pikku sälää tunkee tavaratilaan sinne virittelemiini oem-verkkoihin ja alapohjan alle, niin aina ne sinne hupsahtaa ja valtava perustavaratila on edelleen koskematta. Kassikoukut ovat ainakin tässä farkkumallissa juuri sopivalla korkeudella että ruokakassit pysyvät ongelmitta niissä ja koukkuja on kerrankin tarpeeksi! Takajalka- ja pääntilat ovat myös mainiot.
MOOTTORI, VAIHTEISTO: Nöyrä palvelija. Tehoa ja vääntöä riittävästi arkeen, joskin vahvaan tehodieseliin verrattuna hivenen mopomainen osakaasulla taajama-ajossa. Iso ero kuitenkin vag:n 1,4-1,8 tsi:hin osakaasun voimallisuudessa, kun sentään njyyttöneitä 350 vs. 200/250. Sitten kun urut lyö lähes tai täysin auki eli lähdetään esim. maantiellä menemään eikä meinaamaan, nousee nopeus esim. välillä 80-200 todella hauskuuttavalla tavalla ja saksanosuudella sai aika kepoisesti 240 lasiin ja menisi siitä vielä lisää, vaan piti alkaa jarrutella edessä olevien jonojen takia. Eli luukuttaessa pourua alkaa löytyä. Myös ajettavuus on erittäin hyvä ja vakaa noissakin nopeuksissa. Lisävarusteisessa vrs-ajomoodivalitsimessa oleva pärinäsysteemi on täysin tarpeeton, koska se ei ainakaan omassa autossani tuo sporttimoodissakaan mitään erilaista ääntä. Koneen ääni on nelikon ankea ääni, joskin hieman parannusta 1,2-1.4-pikkuturbokoneisiin nähden. Kulutus on aivan normaalia kohtuu tasoa kaksilitraiselle bensalle automaatilla, taajamassa 8,5-9,5 ja maantiellä 6,5-8 nopeuksista ja räppäilystä riippuen. DSG6 on ollut pääosin erinomainen; muistuttaa hyvää mehumaijaa, ainoa erityinen moite on alkuajoista lisääntynyt viive kun lyö D:ltä pakille. Sen sijaan moottorijarrutus D:llä on taajamassa loistava, säästää jarruja ja polttoainetta ennakoivassa ajossa. Myös ryömintä jarru vapautettaessa on mehumaijamainen eli plussaa. S-moodi on makuuni huono: pitää liian korkeat kierrokset pienellä kaasulla ajaessa. Rattiläpsyköitä en ole montaa kertaa käyttänyt, mutta jollain vuoristotiellä voisin käyttää -katsotaan ensi kesänä Alpeilla. Mitään häiriöitä ei koneessa tai loodassa ole ollut. Virtanappulasta vaan painallus ja menoksi.
L,,MPIMYYS: Ei tartte palella. Hienoa!
VALOT: Melko hyvät ajovalot äkkiseltään, joskin pilkkopimeän maantien osuus puuttuu vielä joten automatiikasta en tiedä mittään. Kääntyvät valot ovat hyvä juttu, ja ehkä ne kulmavalotkin menevät tuoden lisävaloa syksyn pimeyteen. Sen sijaan nurisen kojelaudan valaistuksesta: mielestäni skeida saisi luopua vihreistä valoista kabiinissa, koska päämitarit on valaistu valkoisentapaisella valolla ja samaa saisi olla ne muutkin katkaisinvalot jne, tai sitten kaikki punasävyisellä kuten Siittimissä.
Moitteita:
ACC: Miksi se on otettu meille vakiona? Olisi auton hinta saatu vielä alhaisemmaksi ja peruseinarille sopii hyvin vakiomallin Cruise. ACC toimii välillä ärsyttävästi, eli tekee rankkoja jarrutuksia jos edellä ajanut bussi on jo mennyt ajat sitten bussipysäkille sivuun tai edellä ajanut auto kääntyi jo oikealle. Voi oikeasti aiheuttaa vaaratilanteenkin, ja ainakin ärsyttää muita itseni lisäksi. Lisäksi tietoisuus jonoletkassa sen jarrutellessa takavaloissa syttyvät jarruvalot ärsyttävät kun tietää sen luovan takanatulevissa sen kuvan että räsää ajaa ajotaidoton ammattijarruttelija. Maksaisin nyt jopa 500 euroa jos saisin muutettua ACC:n perusvakkariksi. Koska em. asiat ovat ilmeisimmin Skeidan ACC:n ominaisuuksia eivätkä vikoja, niin en tuon takia korjaamolle vie...
MUUTA PIENT,,: Kun kerran autossa on avaimeton käyttö, voisi kojelaudassa ratin lähellä olla kolo avaimelle Volvon tapaan. En tiedä, onko avaimen säteily haitallista terveydelle jos sitä pitää housun taskussa, mutta jos sen laittaa keskikonsoliin penkkien väliin niin se meinaa unohtua siihen kun ei ole näkökentässä. Avaimettomuuden kosketus-sensori voisi olla myös takasivuovien kahvoissa. Etutörmäysvaroitinsysteemikin on välillä yliaktiivinen, jarruttaen yht äkkiä edessä ajavan takia vaikkei tarvetta olisi. Onneksi tapahtuu harvoin. Ja onneksi sen punaisen mittariston varoitusviestin siitä sai otettua valikoista pois. Ovien sisäpaneeleiden pelkkä muovipinta ei muutoin itseäni kyrsi, mutta jotain tahraa siihen herkemmin kertyy kuin tummaan kangaskaistaleeseen. Konepellin pystytystikku on antiikkisen tuntuista, mutta eipähän kaasujousten kaasuponne heikkene ajan myötä. Aluksi tikun sijainti lasinpesurin nesteen täyttöaukon luona ärsytti mutta nopsaan siihen sopeutui.
Kaiken kaikkiaan RS on ollut erinomainen auto itselleni. Juuri sopiva yhdistelmä aikuismaisuutta höystettynä pienellä nuorekkuudella, tilaa, varusteita, ulkonäköä ja suorituskykyä ettei mikään ärsytä kynnyksen yli ja aikaansaa autokuumetta ja autokaupoille menoa. Kun se veemäinen ilkivaltavauriokin saatiin kuntoon kiitettävällä tavalla, en aihetta autokaupoille nyt juuri ole. Jospa tämä auto tulisi omassa autoiluhistoriassani sittenkin edullisimmaksi? :D
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 26.10.14 - klo:10:00
MUUTA PIENT,,: Kun kerran autossa on avaimeton käyttö, voisi kojelaudassa ratin lähellä olla kolo avaimelle Volvon tapaan. En tiedä, onko avaimen säteily haitallista terveydelle jos sitä pitää housun taskussa, mutta jos sen laittaa keskikonsoliin penkkien väliin niin se meinaa unohtua siihen kun ei ole näkökentässä.
Eiköhän kännykkä säteile keskikonsolissakin voimakkaammin, kuin se avain taskussa. Kantama kuitenkin on melkoisen pieni. Ja luulisi, että se alkaa lähettämään jotain vasta, kun autosta tuleva signaali niin käskee. Muutenhan paristo loppuisi aika nopeasti.
lb:n pappamaisuudesta olet sinänsä oikeassa. Tosin papat ajelee melkoisen karvalakkimalleilla, eikä varmasti ole sport-alustaa ja matalaprofiilisia renkaita. Se vaikuttaa aika paljon auton ulkonäköön. Valkoinen ei sekään taida olla pappojen mieleen :-)
Lainaus käyttäjältä: tapz - 26.10.14 - klo:19:02
pamaisuudesta olet sinänsä oikeassa. Tosin papat ajelee melkoisen karvalakkimalleilla, eikä varmasti ole sport-alustaa ja matalaprofiilisia renkaita. Se vaikuttaa aika paljon auton ulkonäköön. Valkoinen ei sekään taida olla pappojen mieleen :-)
Ja V,,,,R,,SS,,:
Olen nykyjään pappa ja ajelen vastaisuudessa Skodien sijaan VALKOISELLA E-mersulla, nelivedolla ja premium business- varustuksella, nahkasisustuksella, navigaattorilla yms. herkuilla varustetttuna. Tosin Elegancella, koska Avantgardeen tai AMG-versioon ei saanut perinteistä keulaa!!!
Lainaus käyttäjältä: tapz - 26.10.14 - klo:19:02
lb:n pappamaisuudesta olet sinänsä oikeassa. Tosin papat ajelee melkoisen karvalakkimalleilla, eikä varmasti ole sport-alustaa ja matalaprofiilisia renkaita. Se vaikuttaa aika paljon auton ulkonäköön. Valkoinen ei sekään taida olla pappojen mieleen :-)
Koska papat kulkevat omia polkujaan, niin heillä pitää olla huonon tien paketti ja väri ei voi olla valkoinen, kun sitä ei lumen keskeltä löydä. Miksi pappa hankkisi karvalakin, kun eläke riittää L&K:hon?
Lainaus käyttäjältä: jni - 26.10.14 - klo:19:44
Ja V,,,,R,,SS,,:
Olen nykyjään pappa ja ajelen vastaisuudessa Skodien sijaan VALKOISELLA E-mersulla, nelivedolla ja premium business- varustuksella, nahkasisustuksella, navigaattorilla yms. herkuilla varustetttuna. Tosin Elegancella, koska Avantgardeen tai AMG-versioon ei saanut perinteistä keulaa!!!
Kyllä mäkin pappana mersulla ajan :)
Varmaankin hieno paketti.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 27.10.14 - klo:07:48
Miksi pappa hankkisi karvalakin, kun eläke riittää L&K:hon?
En muista nähneeni yhtäkään L&K Octavia III:sta liikenteessä.
Lainaus käyttäjältä: jni - 26.10.14 - klo:19:44
Ja V,,,,R,,SS,,:
Olen nykyjään pappa ja ajelen vastaisuudessa Skodien sijaan VALKOISELLA E-mersulla, nelivedolla ja premium business- varustuksella, nahkasisustuksella, navigaattorilla yms. herkuilla varustetttuna. Tosin Elegancella, koska Avantgardeen tai AMG-versioon ei saanut perinteistä keulaa!!!
Tässä se ero onkin. Jos on varaa, niin nimenomaan ajaa mersulla, eikä L&K Octavialla. Mersujen porrasperiä tuskin kutsutaan pappamalleiksi :-)
Lainaus käyttäjältä: tapz - 27.10.14 - klo:10:16
Tässä se ero onkin. Jos on varaa, niin nimenomaan ajaa mersulla, eikä L&K Octavialla. Mersujen porrasperiä tuskin kutsutaan pappamalleiksi :-)
Jaa? Enemmi mersu on pappa-auto miun mielestä. Ehkä joku A-sarjalaine ei mutta muita mersuja näkee pääasiassa ikääntyneet miehet ajamassa
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 27.10.14 - klo:11:19
Jaa? Enemmi mersu on pappa-auto miun mielestä. Ehkä joku A-sarjalaine ei mutta muita mersuja näkee pääasiassa ikääntyneet miehet ajamassa
Riippuu mersun iästä. Vanhat miehet ajavat vähintään 10v vanhoilla mersuilla, joissa on mittarissa vähintään 300tkm :-)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 26.10.14 - klo:10:00
Moitteita:
MUUTA PIENT,,: Kun kerran autossa on avaimeton käyttö, voisi kojelaudassa ratin lähellä olla kolo avaimelle Volvon tapaan. En tiedä, onko avaimen säteily haitallista terveydelle jos sitä pitää housun taskussa, mutta jos sen laittaa keskikonsoliin penkkien väliin niin se meinaa unohtua siihen kun ei ole näkökentässä. Avaimettomuuden kosketus-sensori voisi olla myös takasivuovien kahvoissa.
Taskussa ne avaimet kulkee, ei unohdu autoon ja ei tarvi missään vaiheessa koskea niihin. Siitä samaa mieltä, että sensorit saisi olla takasivuovissakin.
Lainaus käyttäjältä: maher - 27.10.14 - klo:13:29
Taskussa ne avaimet kulkee, ei unohdu autoon ja ei tarvi missään vaiheessa koskea niihin. Siitä samaa mieltä, että sensorit saisi olla takasivuovissakin.
Maahantuonnista kerrottiin takaovien sensorien puuttumiselle syyksi se, että joidenkin asiakaspalautteiden mukaan täytyy jostakin voida kokeilla, että ovet ovat tosiaan lukossa. Etuovesta sitä ei voi kokeilla ;D Pidemmän omistuksen aikana varmasti alkaa jo luottaa siihen että ovet lukkiutuvat tosiaan sormella hipaisemalla. Näin ainakin omalla kohdalla kävi.
Lainaus käyttäjältä: teemur - 27.10.14 - klo:13:42
Maahantuonnista kerrottiin takaovien sensorien puuttumiselle syyksi se, että joidenkin asiakaspalautteiden mukaan täytyy jostakin voida kokeilla, että ovet ovat tosiaan lukossa. Etuovesta sitä ei voi kokeilla ;D Pidemmän omistuksen aikana varmasti alkaa jo luottaa siihen että ovet lukkiutuvat tosiaan sormella hipaisemalla. Näin ainakin omalla kohdalla kävi.
Näitä oven nykijöitä varten voisi olla asetus että takaovien sensorit pois käytöstä.
Nyt on sijaisautona Octavia Elegance LB ja täytyy sanoa, että ärsyttää suunnattomasti tuo takaovien tunnistuksen puuttuminen. Vanhassa autossa oli tuo myös takana, joten vanhasta tottumuksesta aina kun esim. turvakaukaloa on laittamassa takapenkille, niin menee ensimmäiseksi sille ovelle jonka kautta tavaraa/lapsia on autoon laittamassa.
Kai tähänkin tottuu ja alkaa muistamaan, että sitä kahvaa on turha rykiä kun ei se aukea jos ovet on lukossa...
Lainaus käyttäjältä: JaKo - 27.10.14 - klo:14:39
Nyt on sijaisautona Octavia Elegance LB ja täytyy sanoa, että ärsyttää suunnattomasti tuo takaovien tunnistuksen puuttuminen. Vanhassa autossa oli tuo myös takana, joten vanhasta tottumuksesta aina kun esim. turvakaukaloa on laittamassa takapenkille, niin menee ensimmäiseksi sille ovelle jonka kautta tavaraa/lapsia on autoon laittamassa.
Kai tähänkin tottuu ja alkaa muistamaan, että sitä kahvaa on turha rykiä kun ei se aukea jos ovet on lukossa...
+1
Kustannussäästö sinällään ärsyttävässä paikassa. Edellisessä oli semmoinen puolijärjestely, että mistä vaan kahvasta sai ovet auki, mutta vain etukahvoista lukkoon. Takaovi tulee avattua ensimmäisenä n. 60-70 % kerroista, joten tästä olisi ollut iloa..
Muutenhan Kessy toimii oikein hyvin.
Tänään Räsän pihaan pysäköidessäni, sanoi ajotietokone: Oil change in 20 days
Onko tämä huoltoilmoitus, vai joku epämääräinen öljynvaihtokehoitus? Kilsoja vasta 15300. Öljyt vaihdettu viimeksi vajaat 8000km sitten.
Auto nyt aika tarkkaan vuoden ikäinen.
Golfissa oli ainakin service-ilmoitus - ei mitään epämääräisiä "vaihda öljyt" ilmoituksia...
Lainaus käyttäjältä: JiiP - 27.10.14 - klo:16:01
Tänään Räsän pihaan pysäköidessäni, sanoi ajotietokone: Oil change in 20 days
Onko tämä huoltoilmoitus, vai joku epämääräinen öljynvaihtokehoitus? Kilsoja vasta 15300. Öljyt vaihdettu viimeksi vajaat 8000km sitten.
Auto nyt aika tarkkaan vuoden ikäinen.
Golfissa oli ainakin service-ilmoitus - ei mitään epämääräisiä "vaihda öljyt" ilmoituksia...
Vastaan vähän itselleni...
Ilmeisesti tässä kikottimessa on jokin oma pelkkä öljynvaihto ennen ekaa huoltoa. Mitä ilmeisimmin välittämättä omaehtoisesta öljynvaihdosta 7500km sitten.
Minullakin tuli tuo sama "change oil in 20 days", vuosi tulee autolle ikää juuri silloin, 8500 km ajettu ja öljyä ei ole vaihdettu(eikä lisätty).
Lainaus käyttäjältä: JiiP - 27.10.14 - klo:16:42
Vastaan vähän itselleni...
Ilmeisesti tässä kikottimessa on jokin oma pelkkä öljynvaihto ennen ekaa huoltoa. Mitä ilmeisimmin välittämättä omaehtoisesta öljynvaihdosta 7500km sitten.
Öljynvaihdolle ja huollollehan on omat lakurinsa, et varmaan nollannut sitä öljynvaihdon yhteydessä niin auton mielestä et ole vaihtanut niitä ja nyt olisi syytä vaihtaa.
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 27.10.14 - klo:18:32
Öljynvaihdolle ja huollollehan on omat lakurinsa, et varmaan nollannut sitä öljynvaihdon yhteydessä niin auton mielestä et ole vaihtanut niitä ja nyt olisi syytä vaihtaa.
Laakkosella eivät ilmeisesti nollanneet. Nyt ei taida olla muuta tehtävissä, kuin se öljyn vaihdatus.
Lainaus käyttäjältä: tapz - 27.10.14 - klo:10:13
En muista nähneeni yhtäkään L&K Octavia III:sta liikenteessä.
Eihän ne papat jonottele aamu- ja iltaruuhkissa, vaan silloin kun tiet ovat vapaina työn raskaan raatajista. ;-)
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 15.10.14 - klo:13:06
Useasti on tullut tankattua karvan yli 50 litraa, tosin ajan lähes aina 20-50 km yli nollan ::)
Jyrin esimerkin rohkaisemana ajoin tänään 36 km sen jälkeen kun range näytti nollaa kulutuksen ollessa yli 7 l / 100 km. Tankkiin lorahti 55 litraa 98:a. Kuinkahan paljon vielä jäi käyttämättä tankin kapasiteettia...
Lainaus käyttäjältä: tapz - 27.10.14 - klo:10:16
Mersujen porrasperiä tuskin kutsutaan pappamalleiksi :-)
Ei, niitä sanotaan takseiksi.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 28.10.14 - klo:21:33
Jyrin esimerkin rohkaisemana ajoin tänään 36 km sen jälkeen kun range näytti nollaa kulutuksen ollessa yli 7 l / 100 km. Tankkiin lorahti 55 litraa 98:a. Kuinkahan paljon vielä jäi käyttämättä tankin kapasiteettia...
Huh, aika höyryillä oli pakko mennä, itse en ole koskaan saanut noin paljoa tankattua.
Onko RS:ssä aivan surkeat iskarit? Vai mistä johtuu, kun sillain suht ripeesti kiihdyttää, niin keula alkaa pomppia. Ja alkaa kuulumaan keulasta kauhea pauke.
Lainaus käyttäjältä: Tepu - 30.10.14 - klo:18:32
Onko RS:ssä aivan surkeat iskarit? Vai mistä johtuu, kun sillain suht ripeesti kiihdyttää, niin keula alkaa pomppia. Ja alkaa kuulumaan keulasta kauhea pauke.
Eikös tämä ole perinteinen ominaisuus etuvetoisissa VAG:issa; aikanaan sigun IV Golf teki tuota, samoin gen. 2 Ocu RS ja näköjään tämä gen. 3 Ocu RS on saanut saman perimän ;D
Jämäkämmillä puslilla ja paremmilla iskareillahan noita on vissii jotkut korjailleet.
Lainaus käyttäjältä: -Oksid- - 30.10.14 - klo:19:34
Eikös tämä ole perinteinen ominaisuus etuvetoisissa VAG:issa; aikanaan sigun IV Golf teki tuota, samoin gen. 2 Ocu RS ja näköjään tämä gen. 3 Ocu RS on saanut saman perimän ;D
Jämäkämmillä puslilla ja paremmilla iskareillahan noita on vissii jotkut korjailleet.
Oma exeo pompottaa ihan samalla tavalla. kaippa tuo "vagilaisuus" sitten on.
Eikös se ole vaan riittävän tehokkaan etuvedon ongelma? Cupra pompotti reippassa kiihdytyksessä, mutta niin teki myös Focus ST.
Vähemmihä tuo OcuIII pompottaa ku OcuII, mutta semmosta se on.
Sama oli ibizassa ja nykyisessä leonissa. Luulisi että tarpeeksi tehokas vain jauhaisi tyhjää?
Asiasta kukkaruukkuun.
Mitenkäs tuo käytännössä toimii ajovalojen vaihtamisen asetus?
"switch on time"
Vaikuttanee ilmeisesti päivävalojen ja ajovalojen vaihtoaikaan valoanturin tunnisteen perusteella vai kaukovalojen toimintaan? Mitkä ovat käytännön kokemukset asiasta?
Late = myöhään? vaihtaa pimeämmässä vasta nuo ajovalot päälle päivävaloista vai kuinka? itselle suuri mysteeri tuon toiminta.
Lainaus käyttäjältä: HaBatus - 30.10.14 - klo:22:15
Asiasta kukkaruukkuun.
Mitenkäs tuo käytännössä toimii ajovalojen vaihtamisen asetus?
"switch on time"
Vaikuttanee ilmeisesti päivävalojen ja ajovalojen vaihtoaikaan valoanturin tunnisteen perusteella vai kaukovalojen toimintaan? Mitkä ovat käytännön kokemukset asiasta?
Late = myöhään? vaihtaa pimeämmässä vasta nuo ajovalot päälle päivävaloista vai kuinka? itselle suuri mysteeri tuon toiminta.
Vaikuttaa päivä/ajovalo-vaihtumisnopeuteen ja -herkkyyteen. Myyjä suositteli sitä keskimmäistä vaihtoehtoa jossa se nyt talviaikaan minullakin on, mutta kesäaikaan olen pitänyt teemalla "late". Kun teemana on "late". niin esim. Hgin Hakamäen tunnelissa huomasi että varsinaiset ajovalot syttyivät selvästi isommalla viiveellä päälle kuin tässä keskimmäisessä vaihtoehdossa...
Nyt on diesel rs eka huolto tehty Metro autossa ja päivittivät moottorin ohjauksen ja vaihtoivat kaikki vilkkuviikset tehtaan kamppajaan. Nyt dsg vaihtaa oikea aikaisesti eikä vedättäessä mene liian korkeille kierroksille. 26000 km ilman ongelmia!!
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 31.10.14 - klo:08:34
Vaikuttaa päivä/ajovalo-vaihtumisnopeuteen ja -herkkyyteen. Myyjä suositteli sitä keskimmäistä vaihtoehtoa jossa se nyt talviaikaan minullakin on, mutta kesäaikaan olen pitänyt teemalla "late". Kun teemana on "late". niin esim. Hgin Hakamäen tunnelissa huomasi että varsinaiset ajovalot syttyivät selvästi isommalla viiveellä päälle kuin tässä keskimmäisessä vaihtoehdossa...
Itsellä toi "late" päällä ja omaan makuun tuollakin sytyttää ajovalot liian aikaisin päälle! Viimeistään aina kotona kun katokseen ajaa,niin sytyttää valot..itse nykyään säädän manuaalisesti noi valot päälle/pois...
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 08.11.14 - klo:09:51
Itsellä toi "late" päällä ja omaan makuun tuollakin sytyttää ajovalot liian aikaisin päälle! Viimeistään aina kotona kun katokseen ajaa,niin sytyttää valot..itse nykyään säädän manuaalisesti noi valot päälle/pois...
+1, kun jostain pääsisikin asettamaan viiveen sekunneissa, milloin vaihtaa, niin silloin tuostakin ongelmasta pääsisi.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 08.11.14 - klo:09:51
Itsellä toi "late" päällä ja omaan makuun tuollakin sytyttää ajovalot liian aikaisin päälle! Viimeistään aina kotona kun katokseen ajaa,niin sytyttää valot..itse nykyään säädän manuaalisesti noi valot päälle/pois...
Onko kenellekään selvinnyt sammuttaako automatiikka valot myös myöhemmin Late-asennossa päivän kirkastuessa. Toisinsanoen onko Ocun valojen syttymisen säätö differenssisäätö vaiko eri tasoinen valoisuusasteikko?
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 28.10.14 - klo:22:58
Huh, aika höyryillä oli pakko mennä, itse en ole koskaan saanut noin paljoa tankattua.
Näköjään tuolloin ei vielä höyryillä menty. Tänään ajoin 47 km yli nollarangen 8,8 litran keskikulutuksella. Tankkiin sopi tuon jälkeen 56,5 litraa. Kiinnostaisi tietää, että kuinkahan paljon todellisuudessa tilaa oikein on. Pitäis melkein joskus ajaa tankki tyhjiin. Ihmettelen vaan valmistajan logiikkaa ilmoittaa tankin tilavuus alakanttiin. Itse aluksi vähän harmittelin lyhyttä toimintasädettä, enkä varmaan ole ainoa. Onneksi rangea on tuntuvasti ilmoitettua enemmän.
Vkonlopun aikana pitkiä siirtymiä (200+km maantie & moottoritie) ajettaessa pani ihmetyttämään bensa-RäSän voimasavutus: kostealla kelillä tulee muikea, jopa hävettävän näköinen vesihöyrypilvi putkista ulos JOKA KERTA kunnolla happea annettaessa. Kelihän oli kostean tihkusateinen. Rupesi ärsyttämään ja hävettämään siihen malliin että ohitukset piti hoitaa puolikaasulla. Taitolentokoneissa on savuvanapatruunat siivissä, mutta RäSässä ei tarttis näitä "vesihöyrypatruunoita" olla.
Tästä on ollut aiemmin jo puhetta, ja "höyrytys" tuttu ilmiö mutta uutta oli se, että tuon saatanallisen cumuluspilven saa aikaiseksi joka kiihdytyksellä ....
Miten ihmeessä nuo takapöntöt on rakennettu, mihin ja kuinka helvetin paljon sitä vettä oikein varastoituu?? Onko muilla vastaavia "kestohöyrytys"-kokemuksia?
Edit: Jäi ao. topicci huomaamatta, on muillakin näköjään samanlaista pilveilyä.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=21170.30 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=21170.30)
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 09.11.14 - klo:22:54
Näköjään tuolloin ei vielä höyryillä menty. Tänään ajoin 47 km yli nollarangen 8,8 litran keskikulutuksella. Tankkiin sopi tuon jälkeen 56,5 litraa. Kiinnostaisi tietää, että kuinkahan paljon todellisuudessa tilaa oikein on. Pitäis melkein joskus ajaa tankki tyhjiin. Ihmettelen vaan valmistajan logiikkaa ilmoittaa tankin tilavuus alakanttiin. Itse aluksi vähän harmittelin lyhyttä toimintasädettä, enkä varmaan ole ainoa. Onneksi rangea on tuntuvasti ilmoitettua enemmän.
Voisiko ilmoitettuun tilavuuteen vaikuttaa se että siihen ei ole laskettu täyttöputken tilavuutta, jonka varmaan saa täytteen jos rauhallisesti tankkaa?
Lainaus käyttäjältä: Skoda Octavia 1.2T - 11.11.14 - klo:07:48
Voisiko ilmoitettuun tilavuuteen vaikuttaa se että siihen ei ole laskettu täyttöputken tilavuutta, jonka varmaan saa täytteen jos rauhallisesti tankkaa?
Tuo vaikuttaa varmasti, mutta kyllä sinne tankkiin vähintään yli 54 litraa tipahtaa ennen kuin tarvitsee alkaa hidastelemaan. Enköhän yritä seuraavalla kertaa ajaa vieläkin pidemmällle nollarangen yli.
Tdi combi manuaali 20tkm ajettu.
Okein kiva auto ajaa ja omistaa.
Plussat
Kulutus, kesärenkailla 5.3 ja talvirenkailla 4.6.
Takakontin avaus ja sulkeminen napista, todella tärkeä ominaisuus kun junnuja kuskaa paljon.
Hauska ajaa kesärenkailla.
Moottori ja vaihteisto toimii hyvin yhteen.
Nahkapenkit on mukavat ja helppo pitää puhtaina.
Miinukset
Melu nastarenkailla (kauhea ääni).
Likaa turhaa ja huonosti toimivaa elektroniikkaa. Acc on ihan turha pääkaupunkiseudulla, ei tule mieleen yhtään tilannetta jossa olisin tykännyt siitä, nykii, jarruttelee ja varoittaa ihan turhista, varsinkin tunneleissa. Toimintojen kuten navigaattoriin ja puhelimen kytkentä kestää ja kestää, melkein kolme minuuttia startista ennen kuin osoite on syötetty ja ohjeet ilmenee. Itse startataan auton lähes 30 kertaa per päivä ja tosi turhauttavaa odotella toimintoja joka kerta. Info taulukon menee jumiin liian usein, pysäytä auto ja vaihda peruutus vaihde päälle jotta radion saa taas toimimaan, tosi kivaa....
Valot valaisee ihan liian alas, jalankulkijan kengät valaistuu mutta muuta ei näy. Pari kertaa on valot sammuttanut kesken ajon pimeänä iltana. Tosi kiva pysäyttää tienlaitaan ja toivoa että takana tulijat eivät törmäile.
Verhoilu on huonoa, joka kerta kun imuroin auton mietin jäikö kangasta autoon vai lähtikö viimeiset irti.
Tankki on vaan pieni, mutta sen kanssa tulee toimeen kun isompaa ei saa.
Yhteenveto
Oikein hyvä auto jota pelkistämällä saisi paremmin toimivan ja vieläkin kohtuuhintaisemman.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 09.11.14 - klo:22:54
Näköjään tuolloin ei vielä höyryillä menty. Tänään ajoin 47 km yli nollarangen 8,8 litran keskikulutuksella. Tankkiin sopi tuon jälkeen 56,5 litraa. Kiinnostaisi tietää, että kuinkahan paljon todellisuudessa tilaa oikein on. Pitäis melkein joskus ajaa tankki tyhjiin. Ihmettelen vaan valmistajan logiikkaa ilmoittaa tankin tilavuus alakanttiin. Itse aluksi vähän harmittelin lyhyttä toimintasädettä, enkä varmaan ole ainoa. Onneksi rangea on tuntuvasti ilmoitettua enemmän.
Skodan manuaalista:
"Niin pian kuin asiallisesti toimiva automaattinen täyttöpistooli katkaisee syötön
ensimmäisen kerran, on polttoainesäiliö täynnä. ,,lä jatka enää säiliön täyttämistä
- muuten täytät paisuntatilan."
Tiedä sitten onko paisuntatilan tankkauksella mitään väliä, etenkään jos pinta lähtee heti laskuun.
Tuohon "paljonko tankkii mahtuu" keskusteluun heittäisin sellaisen huomion että tankkaamisessa lienee eroja polttoaineiden välillä (bensa vs. diesel); diesel kuohuu tankattaessa huomattavasti helpommin ja katkaisee syötön, jolloin aivan täyteen tankkaaminen vaatinee pitkää pinnaa ja lyhyttä jonoa. Viimeeksi tankkailin ekan naksauksen jälkeen n. puolitoistalitraa "päälle" ja varmaan vielä ainetta olisi sinne mahtunut, jos olisi tuulessa viitsinyt palella ja lirutella.
Edellisessä kulkineessa ekan naksun jälkeen tavaraa mahtui alle litra, tämä tuli ekalla tankkauksella testattua, tuloksena auton kylki ja sormet dieselissä... ::)
Verhoilusta olen osittain samaa mieltä Candywhite:n kanssa, varsinkin vakiojakkaroiden keskiosan ns. kangas näyttää ja tuntuu siltä, kun penkeissä olisi motonetin "tuning" -penkinpäälliset päällä. Siistinä on vielä kestänyt, imurointi + tarvittaessa vähän vaateharjalla vetely palauttaa alkuperäisen "loiston". Keinonahkatukien osalta jää nähtäväksi niiden kunto kun mittarissa alkaa olla se +100tkm.
Onko Candywhitellä nahkajakkarat pysyneet muodoissaan vai onko istuinosien venymistä jo noilla kilometreillä havaittavissa?
Nahkapenkit ovat olleet oikein hyvät. Auton sain helmikuussa, ajettu 20tkm. Paljon on istuimilla istuttu ja tavaraa kuljetettu, aina on painaumat palautuneet ja kulumisen merkkejä en ole huomannut.
Kerran olen autoglymin nahkaaineella käsitellyt, sen vaikutuksesta en osaa sanoa suuntaan tai toiseen.
Lainaus käyttäjältä: olate - 15.11.14 - klo:11:27
Skodan manuaalista:
"Niin pian kuin asiallisesti toimiva automaattinen täyttöpistooli katkaisee syötön
ensimmäisen kerran, on polttoainesäiliö täynnä. ,,lä jatka enää säiliön täyttämistä
- muuten täytät paisuntatilan."
Tiedä sitten onko paisuntatilan tankkauksella mitään väliä, etenkään jos pinta lähtee heti laskuun.
Kyllä tuo on mun mielestä asia, jota ei kannata unohtaa. Kun tankkaa tankkiin viimeisetkin litrat, niin on syytä varmistua siitä, että ei paisuta polttoainetta yli tankista. Ongelmia voi tulla silloin, kun ulkolämpötila on pumpusta tulevan polttoaineen lämpötilaa suurempi ja bensaa ei polteta vähemmäksi tankkauksen jälkeen. Näillä säillä kesken ajon tankatessa ei tarvitse paisumisista huolehtia.
Nonni! Viiteen päivään kelattu mittariin 1600 km. On pojat hyvä, istuu mulle kuin lapanen. On ollu uusia autoja alla mm focus, c4, v40 ja nyt räsä tdi dsg. Onhan tuossa muutamia "vikoja", sadetunnistin himpun herkkä, sumu sotki pitkien assaria eikä katkaissut ajoissa... Vali vali... Elekee valittako, ku ette tiiä huonommasta... ;) rupean kirjuuttelemaan enempi, kun maileja kertyy... Mut nuo apuvälineet, adaptiiviset valot ja vakkari, on aika herkkuja!
Juu ei räsäkuskilla paljon oo syytä valittamiseen, ihan kelpo pulkka on kaikin puolin kuitenkin kyseessä. Ei mikään mersu, mutta skodaksi jees.
Itsekin olen ollut tyytäväinen sekä vakkariin että autom. valoihin, jotka toimivat kutakuinkin sopivalla herkkyydellä tuolla kun pimeitä syrjäkyliä ajelee. Eilen oli pieni poikkeus, kun poliisiin siniset vilkkuvalot (maija parkissa pilkkopimeällä maantiellä) eivät saaneet automatiikkaa siirtymään lyhyille, vaan tuli itselle kiire etsiä oikea viiksi mistä saa pitkät vaihdettua lyhyisiin....=)
Tänään omakin skeidaloota aloitti varoitusvalojen aikakauden? Aamusella plimpahti näyttöön acc:n toimimattomuudesta kertova enklanninkielinen herja, en muista tarkkaan mitä sanasta sanaan siinä luki. Sillä hetkellä vakkari ei edes ollut päällä, ja kun testasin sitä niin se toimi aivan normaalisti. Katsotaan mitä tässä lähitulevaisuudessa vielä pukkaakaan...
ACC on kertakaikkisen (itseäni) raivostuttava härpäke ettei pahemmasta väliä. Viikonlopun maantiereissulla se temppuili pariin otteeseen tekemällä aavemaisesti kovan jarrutuksen vaikkei autoa ollut edessä, vaan tien sivussa. Tuota ei paljoa viitsi käyttää eli ekaa kertaa melkein kymmeneen vuoteen ajan autoa maantiellä tästä lähtien ilman cruisea. Itse olen tullut siihen tulokseen, että perusvakkari, hads free bluetooth, automaatti-ilmastointi ja pakkitutka ovat juttuja, joissa minulla menee raja varusteissa eli monimutkaisempia juttuja en halua, en varsinkaan mitään automaattisia avustimia. Kammoksuttaa jo etukäteen se kaukovaloassarikin, en ole sitä päässyt kunnolla testaamaan etelän valaistuilla valtaväylillä.
Huomenissa sitten saadaan kaaran alle uusi oem-talvivannesarja kun siirryn Denomeista Hawkeihin, tarkistutan samalla pyöränkulmat ja muutatan takaisin huoltokoodauksen 15.000 km:stä long lifeksi -maahantuojan teknisen tuen mukaan kun muukin huolto tulee sitten tehtäväksi 15 tkm:n välein öljynvaihdon lisäksi, jos asetuksena on se 15.000 km. Kun kerran ovat tehtaalla semmoiseksi nämä värkit suunnitelleet, alan taipua sille kannalle että uskotaan autoa eikä wanhan liiton automiehen mietteitä.
Muutenhan räsäily on sujunut aivan mukavissa merkeissä, toki tietysti neliveto olisi plussaa...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 17.11.14 - klo:19:58
Tänään omakin skeidaloota aloitti varoitusvalojen aikakauden? Aamusella plimpahti näyttöön acc:n toimimattomuudesta kertova enklanninkielinen herja, en muista tarkkaan mitä sanasta sanaan siinä luki. Sillä hetkellä vakkari ei edes ollut päällä, ja kun testasin sitä niin se toimi aivan normaalisti. Katsotaan mitä tässä lähitulevaisuudessa vielä pukkaakaan...
ACC on kertakaikkisen (itseäni) raivostuttava härpäke ettei pahemmasta väliä. Viikonlopun maantiereissulla se temppuili pariin otteeseen tekemällä aavemaisesti kovan jarrutuksen vaikkei autoa ollut edessä, vaan tien sivussa.
Kuulostaa siltä että siulla on tuossa ACC:ssä oikeesti vikaa. Ei oo ollu tuommosia ongelmia omassa.
Täällä ollut Räsä (Tdi Combi manual) nyt muutaman päivän ajossa. Positiivinen fiilis on autosta kaiken kaikkiaan. Talvikumit (HKPL8 225/40/18, vanteena turini) meni suoraan alle. Mukavasti tuntuu menevän näillä, ei mitään valittamista. Kulkee suoraan eikä vaeltele. Rengaspaineita hiukan säädelty ja parhaillaan paineet asetettu 2,5 bar kauttaaltaan. Kesäkiekoissa (18") näytti olevan Bridgestone Potenzat paikoillaan tehtaan jäljiltä.
Avustimista (ACC ja Ligth assistant) olen ainakin näin lyhyen testailun perusteella pitänyt todella paljon. Sadetunnistin tuntuu ainakin tähän mennessä melko herkästi pyyhkivältä, vaikka säädetty viive maksimiin. Manuaaliloota ja kytkin toimii mainiosti yhteen.
Tässä päälimmäiset ajatukset ensi kilometreiltä. Laitetaan lisää kun kilometrejä kertyy.
Lainaus käyttäjältä: Lani - 18.11.14 - klo:12:07
Täällä ollut Räsä (Tdi Combi manual) nyt muutaman päivän ajossa. Positiivinen fiilis on autosta kaiken kaikkiaan. Talvikumit (HKPL8 225/40/18, vanteena turini) meni suoraan alle. Mukavasti tuntuu menevän näillä, ei mitään valittamista. Kulkee suoraan eikä vaeltele. Rengaspaineita hiukan säädelty ja parhaillaan paineet asetettu 2,5 bar kauttaaltaan. Kesäkiekoissa (18") näytti olevan Bridgestone Potenzat paikoillaan tehtaan jäljiltä.
Avustimista (ACC ja Ligth assistant) olen ainakin näin lyhyen testailun perusteella pitänyt todella paljon. Sadetunnistin tuntuu ainakin tähän mennessä melko herkästi pyyhkivältä, vaikka säädetty viive maksimiin. Manuaaliloota ja kytkin toimii mainiosti yhteen.
Tässä päälimmäiset ajatukset ensi kilometreiltä. Laitetaan lisää kun kilometrejä kertyy.
Mulla käskivät pitää rengasliikkeessä nastarenkaissa 2,8 bar joka nurkassa..
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 18.11.14 - klo:12:19
Mulla käskivät pitää rengasliikkeessä nastarenkaissa 2,8 bar joka nurkassa..
Oliko tässä suosituksessa perustana nimenomaan renkaiden tasainen kuluminen? Tuntuu että noin kovilla paineilla pintakovuus lisääntyy jonkin verran ja tästä syystä asetin itse nyt 2,5 bar.
Lainaus käyttäjältä: Lani - 18.11.14 - klo:12:35
Oliko tässä suosituksessa perustana nimenomaan renkaiden tasainen kuluminen? Tuntuu että noin kovilla paineilla pintakovuus lisääntyy jonkin verran ja tästä syystä asetin itse nyt 2,5 bar.
Tuossahan sitten kannattaa ottaa huomion lämpötila; 0,1bar/10c. Eli jos sisällä 20c hallissa laitat tuon 2,5bar ja menet nyt ajelemaan niin renkaissa näillä nolla-keleillä 2,3bar.
Lainaus käyttäjältä: poujo - 18.11.14 - klo:12:43
Tuossahan sitten kannattaa ottaa huomion lämpötila; 0,1bar/10c. Eli jos sisällä 20c hallissa laitat tuon 2,5bar ja menet nyt ajelemaan niin renkaissa näillä nolla-keleillä 2,3bar.
Jep, laitoin nollakelissä. Ajattelinkin että ottavatko rengasliikkeet näissä painesuosituksissa huomioon lämpötilan tippumisen ja suosittavat tämän perusteella paineita. Vai onko tarkoistus pitää esim. näitä mainittuja 2,8bar paineita yllä vaikka lämpötila tippuu sen 20-30C.
No niin, nyt on Räsä ajossa pitkän odotuksen (8kk) jälkeen ja kuvat räsästä talvivanteilla rengasliikkeen sivulla. Vanteiden väri osui hyvin yhteen auton kanssa.
Ensi kilometrit ajettu ja edelleen olen tyytyväinen autoon. Yllättävän vähän vetelee kiihdytyksissä ja rengasmelu on pienempi kuin odotin. Voimaahan toki voisi aina olla enemmän.
http://www.rengasjapi.fi/kuvagalleria/88 (http://www.rengasjapi.fi/kuvagalleria/88)
Mitäs mieltä vannevalinnasta?
Lainaus käyttäjältä: Samppa74 - 18.11.14 - klo:13:21
Mitäs mieltä vannevalinnasta?
YES, siisti ja cleani vaikutelma - varsinkin kun ovat puhtaat.
Lainaus käyttäjältä: Samppa74 - 18.11.14 - klo:13:21
No niin, nyt on Räsä ajossa pitkän odotuksen (8kk) jälkeen ja kuvat räsästä talvivanteilla rengasliikkeen sivulla. Vanteiden väri osui hyvin yhteen auton kanssa.
Ensi kilometrit ajettu ja edelleen olen tyytyväinen autoon. Yllättävän vähän vetelee kiihdytyksissä ja rengasmelu on pienempi kuin odotin. Voimaahan toki voisi aina olla enemmän.
http://www.rengasjapi.fi/kuvagalleria/88 (http://www.rengasjapi.fi/kuvagalleria/88)
Mitäs mieltä vannevalinnasta?
Taidankin olla kyseisen auton muutaman kerran nähnyt seisomassa erään nimeltämainitsemattoman firman parkkihallissa Leppävaarassa? :) Ainakin samanvärinen, samoilla vanteilla ja kattoluukulla varustettu auto myös kyseessä. Hienot vanteet!
Tammikuussa oma saman värinen tulee samaiseen halliin seisomaan työpäivien ajaksi.
Lainaus käyttäjältä: Samppa74 - 18.11.14 - klo:13:21
No niin, nyt on Räsä ajossa pitkän odotuksen (8kk) jälkeen ja kuvat räsästä talvivanteilla rengasliikkeen sivulla. Vanteiden väri osui hyvin yhteen auton kanssa.
Ensi kilometrit ajettu ja edelleen olen tyytyväinen autoon. Yllättävän vähän vetelee kiihdytyksissä ja rengasmelu on pienempi kuin odotin. Voimaahan toki voisi aina olla enemmän.
http://www.rengasjapi.fi/kuvagalleria/88 (http://www.rengasjapi.fi/kuvagalleria/88)
Mitäs mieltä vannevalinnasta?
Varmaan hitsin hauska putsata hammasharjan kanssa suolaloskapaskaa noista irti ? Nätithän ne on kylläkin
Hienot vanteet Sampan räsässä. :)
Non niin, tuli sitten käytettyä Sveitsinportissa tänään...Koodattiin huoltoväli takaisin tehtaan systeemiin eli long life. Denomit heitettiin talvirenkailta pois ja tilalle vanteeksi tuli Hawk (kiillotettu/musta). Tutkittiin pyöränkulmat ja takaa löydettiin liikaa aurausta ja myös pystykallistumaa jotka säädettiin. Säätötyön ja tarkistuksen meinasivat maksattaa ensin minulla, mutta kerroin maahantuojan teknisen neuvojan kannan joten laskua ei kirjoitettu. Mihinkään kanttareihin tms. en ole ajanut, eli asetukset ovat ennen luovutusta olleet. Auto kulki ennen säätöä periaatteessa vakaasti vielä 240:n nopeudessakin, mutta motarinopeuksissa tuntui että takapää ei ole aivan samaa paria etupään kanssa; se oli sellainen jännä perstuntuma-tunne jota on vaikea kuvata. Ilmiö esiintyi jo siis kesärenkain ja kitkarengas ehkä hitusen voimisti tunnetta. No, nytpä kulki tooodella vakaasti kun ajelin motaria kotiin. Erikoista oli, ettei kumpikaan rengaskerta ollut kulunut epätasaisesti.
Pyöränkulmien säädössä ACC-vakkarin joutuu ohjelmoimaan uudelleen. Kun lähdin ajelemaan kotiin, ja motarin vasenta tyhjää kaistaa ohitin rekkoja, niin acc jarrutti yllättäen voimakkaasti nopeuden alle sataseen! Ihan sama, miten säätelin siitä viiksen yläosan vipusesta etäisyyttä, sama ilmiö toistui. Noh, otin uukkarin rampin kautta ja eikun takaisin tutkittavaksi pajalle. Huoltomies sanoi, että säädöt ovat ok ja tehtaan arvot, ja että etäisyyssäädön ollessa maksimissaan vakkari käyttäytyisi noin. Tuntui uskomattomalta. Sitten toinen ajoyritys; säätelin sitä etäisyyssäätöä ja lopulta otin valikosta car assistenttien valikon ja otin siellä olleen ruksin pois acc:n kohdasta (en muista mitä siinä enklanniksi luki tarkalleen) ja sitten alkoi pelaamaan paremmin -joskin aivan hitusen jarrutti menoa rekkojen kohdalla, alensi nopeutta noin 2-3 km/h. Todella outoa. Täytyy testailla lähiajat, ja jos ilmiö jatkuu, on vietävä pajalle ja tällä kertaa lähimmälle eli Pitskun Veholle. Kyllä tuli taas acc kirottua alimpaan helvettiin. Toinen outous ajossa tapahtui korjaamolla käynnin jälkeen: voimallinen kiihdytys satasesta ylöspäin plingautti näyttöön esc-tekstiherjan (en myös muista tarkkaan mitä siinä tekstinä luki), vaikkei pyörät sutineet taatusti tippaakaan eikä keltainen luistoneston valo vilkkunut. Kyllä sen sanon, että nykyvehkeet ovat aivan liikaa pyörillä liikkuvia tietokoneita ja kaiken maailman holhoojaa on pitänyt tunkea pellin alle -minulle kun riittäisi mainiosti että minä ajan ihan ite autoa. :(
Lainaus käyttäjältä: kaide - 18.11.14 - klo:18:04
Varmaan hitsin hauska putsata hammasharjan kanssa suolaloskapaskaa noista irti ? Nätithän ne on kylläkin
Hah, kiitti Kaide, ostetaan sitten lisää hammasharjoja tai viedään vaikka joka viikko pesuun talven aikana. Käsinpesut ei tänä päivänä niin kalliita ole että näen tuon ongelmaksi.
Vanhassa autossa oli niin perustalvivanteet että harmitti joka päivä eli päätin että nyt pitää nekin olla astetta asiallisemmat.
Lainaus käyttäjältä: JaKo - 18.11.14 - klo:14:39
Taidankin olla kyseisen auton muutaman kerran nähnyt seisomassa erään nimeltämainitsemattoman firman parkkihallissa Leppävaarassa? :) Ainakin samanvärinen, samoilla vanteilla ja kattoluukulla varustettu auto myös kyseessä. Hienot vanteet!
Tammikuussa oma saman värinen tulee samaiseen halliin seisomaan työpäivien ajaksi.
Kiitti joo siellä parkissahan se. Michelinin X-Ice 3 kitkat tuntuu myös ihan toimivilta.
Lainaus käyttäjältä: Samppa74 - 18.11.14 - klo:13:21
No niin, nyt on Räsä ajossa pitkän odotuksen (8kk) jälkeen ja kuvat räsästä talvivanteilla rengasliikkeen sivulla. Vanteiden väri osui hyvin yhteen auton kanssa.
Ensi kilometrit ajettu ja edelleen olen tyytyväinen autoon. Yllättävän vähän vetelee kiihdytyksissä ja rengasmelu on pienempi kuin odotin. Voimaahan toki voisi aina olla enemmän.
http://www.rengasjapi.fi/kuvagalleria/88 (http://www.rengasjapi.fi/kuvagalleria/88)
Mitäs mieltä vannevalinnasta?
Hienot vanteet,kunnon vahan laitat vanteisiin,niin ei mitään ongelmaa talvikäytössä!
Lainaus käyttäjältä: kaide - 18.11.14 - klo:18:04
Varmaan hitsin hauska putsata hammasharjan kanssa suolaloskapaskaa noista irti ? Nätithän ne on kylläkin
Opti-coat pintaan ja pelkkä huuhtelu painepesurilla riittää.
Enemmän olisin huolissani auto keulimisesta. Vaatisi sen 5cm madallukset, että olisi perän kanssa samassa linjassa.
Miksi muuten painoja on noin paljon vanteessa? Vaikea saada tasapainoon?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 18.11.14 - klo:18:17
Sveitsinportissa tänään.. Tutkittiin pyöränkulmat ja takaa löydettiin liikaa aurausta ja myös pystykallistumaa jotka säädettiin. Säätötyön ja tarkistuksen meinasivat maksattaa ensin minulla, mutta kerroin maahantuojan teknisen neuvojan kannan joten laskua ei kirjoitettu.
Pyöränkulmien säädössä ACC-vakkarin joutuu ohjelmoimaan uudelleen. Kun lähdin ajelemaan kotiin, ja motarin vasenta tyhjää kaistaa ohitin rekkoja, niin acc jarrutti yllättäen voimakkaasti nopeuden alle sataseen! Ihan sama, miten säätelin siitä viiksen yläosan vipusesta etäisyyttä, sama ilmiö toistui. Noh, otin uukkarin rampin kautta ja eikun takaisin tutkittavaksi pajalle. Huoltomies sanoi, että säädöt ovat ok ja tehtaan arvot, ja että etäisyyssäädön ollessa maksimissaan vakkari käyttäytyisi noin. Tuntui uskomattomalta. Sitten toinen ajoyritys; säätelin sitä etäisyyssäätöä ja lopulta otin valikosta car assistenttien valikon ja otin siellä olleen ruksin pois acc:n kohdasta (en muista mitä siinä enklanniksi luki tarkalleen) ja sitten alkoi pelaamaan paremmin -joskin aivan hitusen jarrutti menoa rekkojen kohdalla, alensi nopeutta noin 2-3 km/h. Todella outoa. Täytyy testailla lähiajat, ja jos ilmiö jatkuu, on vietävä pajalle ja tällä kertaa lähimmälle eli Pitskun Veholle. Kyllä tuli taas acc kirottua alimpaan helvettiin.
Nyt ei kannata kirota acc:tä vaan sitä huoltoa. :D
Mikäli järjestelmässä ei ole laitevikaa, ovat säätäneet sen selvästi pieleen.
Tuo kalibrointihan on aina tarpeen kun kulmien kanssa operoidaan tai keulaa antureineen jouduttaisiin purkamaan. Jos eivät Sveitsinportissa (Hyvinkäällä ?) sitä osaa tehdä, kysäise tekevätkö Laakkosella Skodaan samalla tavalla kuin Volsuihin.
Minulle totesivat syylaritihkumisen vuoksi että jos joudutaan vaihto tekemään keula purkaen, pitää muistaa tuo ACC:n anturi suunnata oikein pyörien mukaan. Sitä ei vain kaikissa paikoissa joka huoltomies kai osaa.
Hommaahan voi hieman vielä varmuudeksi kotikonstilla testata kuinka paljon on pielessä... ACC:n anturihan siis huomioi ohjauksen kääntämisen, jotta se pystyy loivissa kaarteissa havaitsemaan auton sisäkurvista oikaisemalla... eli laita tuo ACC:n etäisyysnäyttö päälle jatkuvalle näytölle ajotietokoneesta ja aja jonkun perässä sopivissa kaarteessa. Jos se kerta havaitsee nyt oikealla kaistalla olevan auton suoraan ajettaessa, se saattaa kadottaa oikealle kaartuvassa mutkassa auton siitä näytöstä varsin nopeasti, selviää eri kaarrejyrkkyyksissä. Vastaavasti vielä helpommalla vasemmalle kaartaessa nähnee että et saa edellä olevaa näytölle ollenkaan.
Nämä havainnot vahvistaisivat sen että tutka katsoo nyt vain hieman oikealle vinoon, eikä ole kalibroitu/suunnastettu renkaisiin suoraan.
Pakkohan tuo on kuntoon saada, nyt vain ollut väärät tekijät varmaan asialla. :)
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 19.11.14 - klo:11:55
Nyt ei kannata kirota acc:tä vaan sitä huoltoa. :D
Mikäli järjestelmässä ei ole laitevikaa, ovat säätäneet sen selvästi pieleen.
Tuo kalibrointihan on aina tarpeen kun kulmien kanssa operoidaan tai keulaa antureineen jouduttaisiin purkamaan. Jos eivät Sveitsinportissa (Hyvinkäällä ?) sitä osaa tehdä, kysäise tekevätkö Laakkosella Skodaan samalla tavalla kuin Volsuihin.
Pakkohan tuo on kuntoon saada, nyt vain ollut väärät tekijät varmaan asialla. :)
Soitin aamusella maantuojalle ja siell sanottiin myös että joko acc:ssä vika tai säätö pielessä. Vien nyt sitten eri paikkaan, Veho Pitsku, maaahantuojalta sanottiin että siellä olisi ammattitaitoista porukkaa -mene ja tiedä. Onneksi Helkama on suhtautunut soittoihini eri asioita koskien ystävällisesti ja rakentavalla otteella, siitä heille kiitokset.
Noin 10tkm ajettu bensa rs:llä ja muutaman desin lisäsin Mobilin mukana tullutta öljyä ku oli öljy tikussa noin puolessa välissä! Mikäköhän mahtaa muuten olla öljyn täyttömäärä alarajasta ylärajaan tässä bensakoneessa? Mitenköhän saisi nuo kokonaiskilometrit takasin näkymään tuonne mittaristoon? En löytänyt kokonaiskilometrejä edes tuolta ajotietokoneesta!
Lainaus käyttäjältä: lepardiselka - 19.11.14 - klo:15:37
Noin 10tkm ajettu bensa rs:llä ja muutaman desin lisäsin Mobilin mukana tullutta öljyä ku oli öljy tikussa noin puolessa välissä! Mikäköhän mahtaa muuten olla öljyn täyttömäärä alarajasta ylärajaan tässä bensakoneessa? Mitenköhän saisi nuo kokonaiskilometrit takasin näkymään tuonne mittaristoon? En löytänyt kokonaiskilometrejä edes tuolta ajotietokoneesta!
Olikohan tuo öljy määrä n5.4l
Kokonais km saat näkyviin kun työnnät vakkarin viiksen aivan etuasentoon.
Onko joku löytänyt hyvät istuimensuojat RS:n etupenkkien selkänojiin? Siis sellaiset jotka suojaavat takapenkillä istuvan lapsen kengiltä. Taitavat yleensä sopia tavallisiin penkkeihin, joissa on erillinen niskatuki.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 19.11.14 - klo:15:42
Olikohan tuo öljy määrä n5.4l
Kokonais km saat näkyviin kun työnnät vakkarin viiksen aivan etuasentoon.
kiitoksia vastauksesta! Tarkotin jos on öljy tikun alarajassa eli siitä mistä pitäs tulla myös hälytyskin,niin onko se esim 0,5l että on öljy tikun yläreunassa?
Lainaus käyttäjältä: lepardiselka - 19.11.14 - klo:17:09
kiitoksia vastauksesta! Tarkotin jos on öljy tikun alarajassa eli siitä mistä pitäs tulla myös hälytyskin,niin onko se esim 0,5l että on öljy tikun yläreunassa?
Varmaan jotain 1l
Ainakin leonin ohjekirjassa lukee nuo täyttömäärät eri tikun kohdista.
Lainaus käyttäjältä: Laakeri - 19.11.14 - klo:17:05
Onko joku löytänyt hyvät istuimensuojat RS:n etupenkkien selkänojiin? Siis sellaiset jotka suojaavat takapenkillä istuvan lapsen kengiltä. Taitavat yleensä sopia tavallisiin penkkeihin, joissa on erillinen niskatuki.
En ole löytänyt, mutta ihan sama lukee listassa minullakin, että löytää pitäisi.. Kerro jos löydät!
Lainaus käyttäjältä: Skodasince09 - 21.11.14 - klo:20:03
En ole löytänyt, mutta ihan sama lukee listassa minullakin, että löytää pitäisi.. Kerro jos löydät!
RäSässä on vakiona nuo suojat :o ovat meinaan muovia (keinonahkaa) ;D
Juttelin juuri naapurin kanssa, kuka oli tilannut uuden Octavian 2.0 TDI DSG 4X4. Kehui että on nopeampi kuin RS. Jäin hieman ihmettelemään, että onko näin. TDI RS näyttäsi kiihtyvän 0-100 km/h 8,2. Miten saman tehoinen TDI kiihtyy yhtä nopeasti kuin bensa RS kuivalla kelillä. Talvella ja märällä perus TDI näyttäisi olevan aika lyömätön. Eli miksi ostaa edes RS?
Hinta, varusteet, ulkonäkö ja bensa RS onkin sitten asia erikseen 8)
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 23.11.14 - klo:16:29
Juttelin juuri naapurin kanssa, kuka oli tilannut uuden Octavian 2.0 TDI DSG 4X4. Kehui että on nopeampi kuin RS. Jäin hieman ihmettelemään, että onko näin. TDI RS näyttäsi kiihtyvän 0-100 km/h 8,2. Miten saman tehoinen TDI kiihtyy yhtä nopeasti kuin bensa RS kuivalla kelillä. Talvella ja märällä perus TDI näyttäisi olevan aika lyömätön. Eli miksi ostaa edes RS?
Kiihtyvyydet 0-100:
2.0 TSI RS DSG LB..................... 6,8
2.0 TDI 4x4 DSG LB .................. 7,2
2.0 TDI RS DSG LB .................... 8,2
Lainaus käyttäjältä: Epes - 23.11.14 - klo:17:56
Kiihtyvyydet 0-100:
2.0 TSI RS DSG LB..................... 6,8
2.0 TDI 4x4 DSG LB .................. 7,2
2.0 TDI RS DSG LB .................... 8,2
ja ettei olisi liian ennalta selvää, niin tässä vielä mielenkiintoista lisävertailua kiihtyvyyksistä 0-100km/h sekunteina:
Leon Experience (farm) 4x4 2.0 TDI DSG ............ 7,1
Octavia Combi 2.0 TSI RS DSG ............................ 7,1
Kuivalla kelillä pistelevät tasatahtiin mutta märällä/liukkaalla diesel-Leon pistää päihin RS bensa-Octavialle!
Octavian vahvuudet,ovat jostain 50km/h eteenpäin lähtiessä. Ohituskiihtyvyys,on se joka itseeni teki vaikutuksen. Siinä dieselillä ei ole paljon sanottavaa. Edes 4x4 Leonilla, Cupralla kylläkin.
Lainaus käyttäjältä: Epes - 23.11.14 - klo:18:08
ja ettei olisi liian ennalta selvää, niin tässä vielä mielenkiintoista lisävertailua kiihtyvyyksistä 0-100km/h sekunteina:
Leon Experience (farm) 4x4 2.0 TDI DSG ............ 7,1
Octavia Combi 2.0 TSI RS DSG ............................ 7,1
Kuivalla kelillä pistelevät tasatahtiin mutta märällä/liukkaalla diesel-Leon pistää päihin RS bensa-Octavialle!
Lainaus käyttäjältä: Ahdin - 23.11.14 - klo:19:47
Octavian vahvuudet,ovat jostain 50km/h eteenpäin lähtiessä. Ohituskiihtyvyys,on se joka itseeni teki vaikutuksen. Siinä dieselillä ei ole paljon sanottavaa. Edes 4x4 Leonilla, Cupralla kylläkin.
Eikö juuri ohituskiihtyvyyden takia kannata ostaa dieseliä? 4x4 TDI:ssä kummiskin vääntö parempi kuin bensa RS.
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 23.11.14 - klo:20:12
Eikö juuri ohituskiihtyvyyden takia kannata ostaa dieseliä? 4x4 TDI:ssä kummiskin vääntö parempi kuin bensa RS.
Ei aloteta tätä , eihän ;D
Mitattujen lukujen mukaan RS TSI pakenee kaikilta noilta diisseleiltä horisonttiin heti 60kmh jälkeen ja " täts it "
Octavia 2. 0 TSI Handschalter:
60-100 4,6s/ 5,8s (4./5. Gang)
80-120 6,0s/ 7,5s (5./6. Gang)
(Quelle: aktuelle Autobild 44/13)
Als Ersatzfahrzeug für den RS TDI muss hier mangels Daten für den RS TDI mal der Golf GTD Handschalter herhalten: (Der Octavia RS TDI dürfte dann noch ein wenig unspritziger sein).
60-100 6,0 s/ 9,6s (4./5.Gang)
80-120 8,3s / 11,3 (5./6. Gang)
(Quelle: Autmotorundsport 16/2013)
Lainaus käyttäjältä: Ahdin - 23.11.14 - klo:17:05
Hinta, varusteet, ulkonäkö ja bensa RS onkin sitten asia erikseen 8)
Tästä olen täysin samaa mieltä, vielä jää hyviä syitä ostaa RS mieluummin kuin 4x4.
Toki nelikon puolestakin on hyvät syynsä. Ocun hinnastosta vaan nyt sattuu löytymään jokaiselle jotakin.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 23.11.14 - klo:20:17
Ei aloteta tätä , eihän ;D
Mitattujen lukujen mukaan RS TSI pakenee kaikilta noilta diisseleiltä horisonttiin heti 60kmh jälkeen ja " täts it "
Tuon tuntee hyvin myös "persdynolla" kun ajelee kahta erikoneista räsää perätysten. Harvemmin kiihtyvyys hirvittää moottoritien rampissa, mutta tottumattomalle tila-autoilijalle saattoi jotain senkaltaista sattua... ;D
Lainaus käyttäjältä: kaide - 23.11.14 - klo:20:17
Mitattujen lukujen...
Millaisias lukuja saivat tehojen tai hevosvoimien osalta?
Lainaus käyttäjältä: V-O - 23.11.14 - klo:21:36
Millaisias lukuja saivat tehojen tai hevosvoimien osalta?
myös sekunti on luku ja usemapi sekunti on lukuja
Erittäin älykästä.
Lainaus käyttäjältä: Epes - 23.11.14 - klo:17:56
Kiihtyvyydet 0-100:
2.0 TSI RS DSG LB..................... 6,8
2.0 TDI 4x4 DSG LB .................. 7,2
2.0 TDI RS DSG LB .................... 8,2
Ja mikähän oli välityssuhteet 4x4/RS
Lainaus käyttäjältä: kaide - 23.11.14 - klo:20:17
Mitattujen lukujen mukaan RS TSI pakenee kaikilta noilta diisseleiltä horisonttiin heti 60kmh jälkeen ja " täts it "
Epäilemättä mutta siitähän tässä ei ollutkaan kyse.
Varma tieto on myös se, että TSI RS pesee em. dieselit kiihdytyksessä välillä 235km/h - 245km/h ja " täts it "
Lainaus käyttäjältä: kaide - 23.11.14 - klo:20:17
Ei aloteta tätä , eihän ;D
Mitattujen lukujen mukaan RS TSI pakenee kaikilta noilta diisseleiltä horisonttiin heti 60kmh jälkeen ja " täts it "
Octavia 2. 0 TSI Handschalter:
60-100 4,6s/ 5,8s (4./5. Gang)
80-120 6,0s/ 7,5s (5./6. Gang)
(Quelle: aktuelle Autobild 44/13)
Als Ersatzfahrzeug für den RS TDI muss hier mangels Daten für den RS TDI mal der Golf GTD Handschalter herhalten: (Der Octavia RS TDI dürfte dann noch ein wenig unspritziger sein).
60-100 6,0 s/ 9,6s (4./5.Gang)
80-120 8,3s / 11,3 (5./6. Gang)
(Quelle: Autmotorundsport 16/2013)
Joo, ei aloiteta. Viimeksi koko VAG-konsernista ei löytynyt voittajaa bensa RS:lle :)
Ehkä näitä mitattuja lukuja kannattaa hieman kyseenalaistaa. Ainakin itselle loppuu taidot/uskallus vajaavetoisen auton ohituskiihtyvyyden mittaamiseen talvella pienessä lumisohjossa. Nelikolla kyllä uskallan lähteä ohittamaan reippaammin ja painaa tallan pohjaan vilkun jälkeen. RS:llä bensa/diesel niin tämä jää tekemättä teoriassa ja käytännössä ja diesel 4x4 menee menojaan.
https://www.youtube.com/watch?v=CZzo-GFt1MY (https://www.youtube.com/watch?v=CZzo-GFt1MY)
Komeita lukuja alkaa löytyä jo stage 1 lastulla. Alkaa 100-200 arvo olla jo kohillaan, varsinkin kun vertaa hankintahintaan.
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 24.11.14 - klo:17:40
Joo, ei aloiteta. Viimeksi koko VAG-konsernista ei löytynyt voittajaa bensa RS:lle :)
Löytyy ! Esim. GTI Golf on jo pykälän parempi . Sitä bensa/diesel vääntöä ei vaan jaksa :P
Lainaus käyttäjältä: Epes - 23.11.14 - klo:17:56
Kiihtyvyydet 0-100:
2.0 TSI RS DSG LB..................... 6,8
2.0 TDI 4x4 DSG LB .................. 7,2
2.0 TDI RS DSG LB .................... 8,2
Tämän tiedon valossa RS TDI on täysi vitsi. Autossa on paljon 'menee kovemmin' tilpehööriä mutta perus neliveto pyyhkäisee ohi valoista? RS kyllä näyttää paremmalta ulkopuolelta mutta tämä ero suorituskyvyssä vs 4x4 on mielestäni aivan järjetöntä. Jos kerran tehdään sportti-versio, niin kyllähän sillä pitäisi päästä kovempaa kuin naapuri-papparaisen neliveto. IMHO.
No tässä "kovempaa" on suhteellinen käsitys. Jos nollasta lähdetään kiihdyttämään niin toki alussa neliveto saa edun kun vajaaveto sutii. Se, saako vajaaveto sen edun kiinni ennen kuin on sata lasissa, on sitten toinen juttu. Ehkä sillä pitäisi käydä joku moottorirata kellottamassa ja katsoa sitten kumpi menee "kovempaa" sen radan ympäri. Tai jatkaa kiihdytystä vähän pitemmälle kuin sataseen.
Samahan se olisi todeta että se-ja-se GTI on pelkkä vitsi kun 0-30 joku diesel Dacia neliveto pesee sen sata nolla, ainakin jäällä. :D
*popcornia syövä hymiö tähän* ;)
Lainaus käyttäjältä: heifetz - 25.11.14 - klo:13:11
Tämän tiedon valossa RS TDI on täysi vitsi. Autossa on paljon 'menee kovemmin' tilpehööriä mutta perus neliveto pyyhkäisee ohi valoista? RS kyllä näyttää paremmalta ulkopuolelta mutta tämä ero suorituskyvyssä vs 4x4 on mielestäni aivan järjetöntä. Jos kerran tehdään sportti-versio, niin kyllähän sillä pitäisi päästä kovempaa kuin naapuri-papparaisen neliveto. IMHO.
Tuossa "naapuripapparaisen" nelivedossa on sama kone kuin RS:ssä. Sitä vaan ei sopivasti kukaan tässä keskustelussa tainnut vielä mainita. Tuossa siis EI OLE kyse siitä 150 heppaisesta nelivedosta jota ei automaattina saa vaan kyseessä on nimenomaan 184 heppainen disukka.
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 25.11.14 - klo:14:34
No tässä "kovempaa" on suhteellinen käsitys. Jos nollasta lähdetään kiihdyttämään niin toki alussa neliveto saa edun kun vajaaveto sutii. Se, saako vajaaveto sen edun kiinni ennen kuin on sata lasissa, on sitten toinen juttu. Ehkä sillä pitäisi käydä joku moottorirata kellottamassa ja katsoa sitten kumpi menee "kovempaa" sen radan ympäri. Tai jatkaa kiihdytystä vähän pitemmälle kuin sataseen.
Samahan se olisi todeta että se-ja-se GTI on pelkkä vitsi kun 0-30 joku diesel Dacia neliveto pesee sen sata nolla, ainakin jäällä. :D
*popcornia syövä hymiö tähän* ;)
;D ;D ;D ;)
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 25.11.14 - klo:14:36
Tuossa "naapuripapparaisen" nelivedossa on sama kone kuin RS:ssä. Sitä vaan ei sopivasti kukaan tässä keskustelussa tainnut vielä mainita. Tuossa siis EI OLE kyse siitä 150 heppaisesta nelivedosta jota ei automaattina saa vaan kyseessä on nimenomaan 184 heppainen disukka.
Vaikka on sama kone, niin kyllä oletus on aina ollut että RS on se nopein Skoda. Näin ei enää ole, vaan RS on pelkkä varustetaso. Skodalla oli hyvin selkeä malli-strategia jota on nyt menty sorkkimaan täysin turhaan.
Sekoitetaan soppaa, teoriassa myös 1.8tsi dsg kiihtyy myös SELKE,,STI nopeammin, kuin tuo RS tdi dsg
Eiköhän se RS ole edelleen nopein Skoda. Sekä huippunopeudessa, että kiihtyvyydessä. Vesihöyryäkin tulee molemmista putkista ;D
Ihan sama mitä muilla on pellin alla. Minua lämmittää se että omassa (perjantaina luovutettavassa) TDI RäSässä on tehoja 46% enemmän kuin nykyisessä kiesissä. ;D
Niin kauheeta mittailua että aikuista miestä oikeen hävettää lukea tätä. Pitäiskö teidän mennä mittanauhan kanssa vessaan niin selviäis kerralla kenellä on isoin.
No offense, mutta kuitenkin :)
Lainaus käyttäjältä: Ahdin - 25.11.14 - klo:16:02
Eiköhän se RS ole edelleen nopein Skoda. Sekä huippunopeudessa, että kiihtyvyydessä. Vesihöyryäkin tulee molemmista putkista ;D
Ei muute tuole tuon TDI:n kanssa
Kyllähän tuo meikäpapparaisenkin TSI 4x4 farkku pyyhkäisee lahjomattoman YouTube-DriftBox -kellotuksen perusteella 6.8 sekunnissa 0-100 km/h, joten RS:n asema nopeimpana Skodana on ohkasen langan varassa. No olkoon, samat jampat kellotti RS:lle tasan kuuden sekunnin ajan joten kai se on sitten kuitenkin nopein, prkl. ::)
Lainaus käyttäjältä: heifetz - 25.11.14 - klo:15:26
Vaikka on sama kone, niin kyllä oletus on aina ollut että RS on se nopein Skoda.
Lainaus käyttäjältä: Ahdin - 25.11.14 - klo:16:02
Eiköhän se RS ole edelleen nopein Skoda. Sekä huippunopeudessa, että kiihtyvyydessä.
Noh, noh, eipäs nyt lähdetä ihan näin villeihin juttuihin 8) Nopeimmasta Ocusta voi toki puhua, mutta nopeimmasta Skodasta???
No just meinasin samaa epäröidä.
Mutta eihän niin saa tässä ketjussa tehdä, alkaa kohta tää RS muistuttamaan aivan jumalaista autoa...
Lainaus käyttäjältä: V-O - 25.11.14 - klo:18:29
No just meinasin samaa epäröidä.
Mutta eihän niin saa tässä ketjussa tehdä, alkaa kohta tää RS muistuttamaan aivan jumalaista autoa...
Kun se nyt on vaan kulkine muiden joukossa, jumaluutta jos haluaa niin varmaan pitäis mennä kirkkoon jeesustelemaan.
Pitkän aikaa olikin ihan asiallista keskustelua ja sitä oli mielenkiintoista lueskella...
Liukkaat on tehtaan pojilla asfaltit, jos 0 - 100 km/h kiihdytyksessä saman tehoinen nelikko vetää sekunnin kaulan etuvetoon nähden. Nelikko kuitenkin liki 100 kg painavampikin.
Sinänsä tuo 0 - 100 km/h tieto on arkiajossa kutakuinkin turha. Aika brutaalia touhua ainakin nelikolla tavoitella tuota minimiaikaa. Ohituskiihtyvyys 80 - 120 km/h on paljon mielenkiintoisempi arvo ja siinä taitaa vajaavetoinen olla etevämpi, paitsi lumella/jäällä. :)
Jossakin täällä oli linkki havainnolliseen videoon; etuveto, takaveto ja neliveto liikkeellelähdössä.
Etuvedolla menee keulimiseen se ensimmäinen sekunti.
Lainaus käyttäjältä: olate - 25.11.14 - klo:19:32
Jossakin täällä oli linkki havainnolliseen videoon; etuveto, takaveto ja neliveto liikkeellelähdössä.
Etuvedolla menee keulimiseen se ensimmäinen sekunti.
AMEN ! Etuvedolla on asiaa yhtään mihinkään vasta jossain 60kmh jälkeen . Ihan noin muuten vaan ohimennen todettuna ja että olisi edes vähän topicissa: RS TSI.llä on aivan kamalaa koittaa ottaa rivakka lähtö paikaltaan . Pomppii , sutii tai luistonesto tappaa menon ja silti pomppii . Täysin turhaa !
Lainaus käyttäjältä: heifetz - 25.11.14 - klo:13:11
Tämän tiedon valossa RS TDI on täysi vitsi. Autossa on paljon 'menee kovemmin' tilpehööriä mutta perus neliveto pyyhkäisee ohi valoista? RS kyllä näyttää paremmalta ulkopuolelta mutta tämä ero suorituskyvyssä vs 4x4 on mielestäni aivan järjetöntä. Jos kerran tehdään sportti-versio, niin kyllähän sillä pitäisi päästä kovempaa kuin naapuri-papparaisen neliveto. IMHO.
Aivan kuin joku pikkupoikien valokisailu olisi suorituskyvyn mitta tai jollakin tavalla ratkaiseva tekijä. Kovaa pääseminen on ainakin mulle jotain aivan muuta kuin valoista renkaat sutien lähteminen ja seuraaviin valoihiin abs hakaten pysähtyminen. Jos haluaa yllä joku kotikylän kingi valoissa, niin kannattaa katsella muita autoja.
Nyt kun kiihtyvyydet on puhuttu niin toiseeseen aiheeseen kysymys. Mikä on webaston kaukosäätimen malli? Jos jostakin metsästäisi toisen kaken...
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 25.11.14 - klo:21:08
Nyt kun kiihtyvyydet on puhuttu niin toiseeseen aiheeseen kysymys. Mikä on webaston kaukosäätimen malli? Jos jostakin metsästäisi toisen kaken...
Katso tuolta webasto threadista, muistaakseni on t91. Itse tilasin ebayn kautta puolasta. Alta 50e maksoi posteineen.
Lainaus käyttäjältä: poujo - 25.11.14 - klo:21:14
Katso tuolta webasto threadista, muistaakseni on t91. Itse tilasin ebayn kautta puolasta. Alta 50e maksoi posteineen.
Joo pitäis taas ottaa silmä käteen ensin...
Lainaus käyttäjältä: Laakeri - 25.11.14 - klo:16:57
Ihan sama mitä muilla on pellin alla. Minua lämmittää se että omassa (perjantaina luovutettavassa) TDI RäSässä on tehoja 46% enemmän kuin nykyisessä kiesissä. ;D
Just näin! Omalla kohdalla tulevassa RS TSI:ssä tehot +80 % ja vääntö +75 % nykyiseen verrattuna. Kelpaa :-D
On muuten aika tyylikkään näköinen kun maalattu toi musta alaosa autonväriseksi. Vois olla jopa tehtaalta tulleena ton näköinen...
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=614456605332365&set=o.110809718938352&type=1&theater (https://www.facebook.com/photo.php?fbid=614456605332365&set=o.110809718938352&type=1&theater)
Lainaus käyttäjältä: Tepu - 26.11.14 - klo:16:13
On muuten aika tyylikkään näköinen kun maalattu toi musta alaosa autonväriseksi. Vois olla jopa tehtaalta tulleena ton näköinen...
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=614456605332365&set=o.110809718938352&type=1&theater (https://www.facebook.com/photo.php?fbid=614456605332365&set=o.110809718938352&type=1&theater)
Makuasioita,omaan silmään mustana parempi..
196 sivua RS-asiaa. :o Foorumi yksipuolistuu kovaa vauhtia. No ei kai se keneltäkään pois ole.
Tehtaalla on herätty huomaamaan maassamme vallitseva RS-kuume ja se on saanut ansaitsemansa tunnustuksen, kiintiöiden noston muodossa. Pitää muistaa että se on otettu jonkun toisen kiintiöistä pois. Suomi vetää kuulemma vertoja briteille, joka on kautta aikain ollut räsien luvattu maa. Ei paha.
Vaikka kappalemäärissä maamme ei ole merkittävin maa Skodalle, on markkinaosuudet ne mitä tehtaalla arvostetaan kovasti ja me taidamme olla Skodalle siinä suhteessa kultakimpale. Maahantuojalla on ilmeisesti tehty jotain myös oikein ja pitkä asiakassuhde tehtaaseen lienee myös osasyy siihen miksi täällä tehdään niin hyviä kauppoja Skodasta :)
Tuli sitten myytyä oma audi a4 (B8) TDI avant 09 ja tilattua tuollainen OCTAVIA TDI RS DSG
-Black Magic
-RS challenge packet
-Winter pack
-Tavaratilan ja matkustamon väliverkko
Toimitusajaksi lupailtu maaliskuuta
Askarruttaa että tuliko nyt vähän liian mustanpuhuva paketti, mutta näillä mennään.
Mietityttää myös että pitäisikö ruksia vielä nuo cantonit, varsinkin kun a4 oli bang & olufsenit. Onko nuo mitenkä paljon paremmat kun perus popit? Vaihtoehtoisesti onko kuinka helppo rakentaa noista peruspopeista parempi äänentoisto? Tyytyäkö siis boleroon, ruksiako cantonit vai parannella boleroista paremmat?
^Karri, mulla muuten sama, mutt webasto, canton ja ilman winteriä. Ei ole liian musta... Ja mitä testasin liikkeen autoa ilman cantonia, niin jäi niin hennoks, että cantonit laitatin. Nyt 4000 km:n jälkeen potkii niin kovaa, että meinasin lippiksen ostaa ;D kuvia en valitettavasti osaa liittää, vaikka niitä onkin... Niin ja onhan mulla lisäks toi amundsenin navi...
https://www.dropbox.com/s/ps1bkhdxdptx3so/2014-11-13%2014.49.11.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/ps1bkhdxdptx3so/2014-11-13%2014.49.11.jpg?dl=0)
Kokeile Karri tosta...
Lainaus käyttäjältä: Karri - 28.11.14 - klo:23:10
Mietityttää myös että pitäisikö ruksia vielä nuo cantonit, varsinkin kun a4 oli bang & olufsenit. Onko nuo mitenkä paljon paremmat kun perus popit? Vaihtoehtoisesti onko kuinka helppo rakentaa noista peruspopeista parempi äänentoisto? Tyytyäkö siis boleroon, ruksiako cantonit vai parannella boleroista paremmat?
Näin jälkiviisaana ja " harrastusmielisenä" jättäisin cantonin kauppaan ja parantelsiin boleroa. Toi canton on oikeasti aika kelvotonta sontaa ja siitä ei saa linjatasoista signaalia ulos , mutta perus bolerosta sentään on mahdollista saada .
Ihan eka kompastuskivi tosin on rämisevät ovet joille pitää tehdä jotain ja seuraava on 100 kiloa äänieristettä pitkin autoa -> kuulee jotain muuta kuin rengasmelun ja räminän
Lainaus käyttäjältä: Kimmmo - 28.11.14 - klo:23:31
https://www.dropbox.com/s/ps1bkhdxdptx3so/2014-11-13%2014.49.11.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/ps1bkhdxdptx3so/2014-11-13%2014.49.11.jpg?dl=0)
Kokeile Karri tosta...
Siisti peli, itsellä tulee vielä mustilla 18" vanteilla :)
Lainaus käyttäjältä: kaide - 28.11.14 - klo:23:46
Näin jälkiviisaana ja " harrastusmielisenä" jättäisin cantonin kauppaan ja parantelsiin boleroa. Toi canton on oikeasti aika kelvotonta sontaa ja siitä ei saa linjatasoista signaalia ulos , mutta perus bolerosta sentään on mahdollista saada .
Ihan eka kompastuskivi tosin on rämisevät ovet joille pitää tehdä jotain ja seuraava on 100 kiloa äänieristettä pitkin autoa -> kuulee jotain muuta kuin rengasmelun ja räminän
Olen sen verran poropeukalo, etten itse rupea asentelemaan. Vaihtoehtona siis että laitattaisi tuohon jossain paremmat vehkeet. Koeajamani RS oli nastarenkailla, ei siis hajuakaan minkälaista meteliä pitää kesäkumeilla. Pitää miettiä tuota äänieristystä jos todella on tarpeen. Mikäli boleroita parantaisi, niin audioliike sen saa tehdä. Epäilen vaan että laittaavatko siellä sitten oviin mitään äänieristeitä pyynnöstä vai pitääkö käydä jossain pajalla? :o
Joo, eli on mullakin kesägummit mustilla 18" vanteilla. Näin vilaukselta, kun vein säilöön... Ollappa jo kesä 8)
Lainaus käyttäjältä: Karri - 28.11.14 - klo:23:57
Olen sen verran poropeukalo, etten itse rupea asentelemaan. Vaihtoehtona siis että laitattaisi tuohon jossain paremmat vehkeet. Koeajamani RS oli nastarenkailla, ei siis hajuakaan minkälaista meteliä pitää kesäkumeilla. Pitää miettiä tuota äänieristystä jos todella on tarpeen. Mikäli boleroita parantaisi, niin audioliike sen saa tehdä. Epäilen vaan että laittaavatko siellä sitten oviin mitään äänieristeitä pyynnöstä vai pitääkö käydä jossain pajalla? :o
Tässä lienee se ratkaiseva tekijä ja siinä tapauksessa canton ajanee asiansa . Käy nimittän lompakon päälle liikkeessä parantelu ja eristäminen
Näin järjellä ajateltuna : Skoda ostetaan koska rahat ei riitä Audiin tai edes Wolkkariin . Siitä eteenpäin parannellaan jos huvittaa ja rukari pysyy kädessä ;D
Näinpä... Ei tuo ainakaan vielä rämise. Laitetaan sitten vaimennus matskuu, mutt olen oikeasti tuohon rahaan nähen tyytyväinen cantoniin.
Kaasupumput laitan kyllä heti konepeltiin myös... Suorastaan v***ttaa, kun lisää pesunestettä ja nyt saa lisätä vähän väliä näillä ajoilla. 2 vkoa auto alla ja mittarissa tuo 4436 km...
Tartteis vaan Jkylästä löytää joku koodarikin...
Voipi olla parasta että käyn vielä koekuuntelemassa bolerot. Koetan etsiä myös octavian missä on cantonit niin saisi vähän osviittaa soimisen erosta.
Tuommonen tuli mieleen, että itse kun en kovin perusta nuista cantonin logon ulkonäöstä, onko kukaan ottanut logoja pois? Onkohan kuinka vaikea homma vai onnistuuko edes?
Lainaus käyttäjältä: Karri - 29.11.14 - klo:00:19
Voipi olla parasta että käyn vielä koekuuntelemassa bolerot. Koetan etsiä myös octavian missä on cantonit niin saisi vähän osviittaa soimisen erosta.
Kannattaa koekuunnella molemmat, siis pelkkä Bolero sekä se cantonilla. Itse tein sen tilausvaiheessa kaksi kertaa, ja päädyin perus-Boleroon. Kaiutin kuin kaiutin vaatii muutaman kymmenen soittotuntia "sisäänajoa" niin ääni tulee muhkeammaksi. Näin on käynyt omassanikin, eli bassoa tulee huolella säädöt tehtynä aivan mukavasti. Itsekin tykkään kuunnella monta makuskaalaa klassisesta rockiin ja diskojytään, ja kaikki soi kelvollisesti. En tiedä, onko sävelkorvani paleltunut aikoinaan ennen ilmaston lämpenemistä pakkasessa, mutta minulle perusmasiina on riittänyt. Omaan korvaani Cantonin basso ei juuri erottunut perusvehkeestä, ainoastaan "driver" asetuksessa tuli syvyyttä selvästi lisää. Sitten taas monille räsäkuskeille perusbolero on roskaa, eikä oikein Cantonillakaan riitä, eli meitä immeisiä on tässäkin asiassa moneen junaan.
Kun olet huolella molemmat kuunnellut, tiedät vasta kumpi sopii makuusi ja korvillesi paremmin. Sitä ei toiset voi puolestasi tehdä, joten pyri varaamaan molemmat autoyksilöt rinnakkain testattavaksi peräkanaa. Näistä Ocun soitinvaihtoehdoista on täällä Ocu III-päätopicin alla oma juttuosionsa, kun selailet vähäsen...
Tuo testaaminen on hankalaa, omalla kohdalla löhin olisinollut cantoneilla Kuopiossa eikä sekään sisäänajettu, Karri, missäpäin vaikutat? Kiertelen ympäri Suomen niemeä työn puolesta...
Lainaus käyttäjältä: Kimmmo - 30.11.14 - klo:00:18
Tuo testaaminen on hankalaa, omalla kohdalla löhin olisinollut cantoneilla Kuopiossa eikä sekään sisäänajettu, Karri, missäpäin vaikutat? Kiertelen ympäri Suomen niemeä työn puolesta...
Kuopiossahan minä :)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 29.11.14 - klo:20:19
Kannattaa koekuunnella molemmat, siis pelkkä Bolero sekä se cantonilla. Itse tein sen tilausvaiheessa kaksi kertaa, ja päädyin perus-Boleroon. Kaiutin kuin kaiutin vaatii muutaman kymmenen soittotuntia "sisäänajoa" niin ääni tulee muhkeammaksi. Näin on käynyt omassanikin, eli bassoa tulee huolella säädöt tehtynä aivan mukavasti. Itsekin tykkään kuunnella monta makuskaalaa klassisesta rockiin ja diskojytään, ja kaikki soi kelvollisesti. En tiedä, onko sävelkorvani paleltunut aikoinaan ennen ilmaston lämpenemistä pakkasessa, mutta minulle perusmasiina on riittänyt. Omaan korvaani Cantonin basso ei juuri erottunut perusvehkeestä, ainoastaan "driver" asetuksessa tuli syvyyttä selvästi lisää. Sitten taas monille räsäkuskeille perusbolero on roskaa, eikä oikein Cantonillakaan riitä, eli meitä immeisiä on tässäkin asiassa moneen junaan.
Kun olet huolella molemmat kuunnellut, tiedät vasta kumpi sopii makuusi ja korvillesi paremmin. Sitä ei toiset voi puolestasi tehdä, joten pyri varaamaan molemmat autoyksilöt rinnakkain testattavaksi peräkanaa. Näistä Ocun soitinvaihtoehdoista on täällä Ocu III-päätopicin alla oma juttuosionsa, kun selailet vähäsen...
sen varmasti jokainen kuuntelija erottaa että koetaulun päältä kuuluu myös ääntä, joka pienentää myös voluumin tarvetta radiota kuunnelles:)
Vähänpä hauskaa! Kontti menee kiinni kaken napista tai hytistä, peili kääntyy pakitettaessa, DL himmenee vilkku päällä, kompura päällä aina, ajovalopesureita tuunattu säästeliääksi, ledit rekkarille, DHL/CHL siirretty sumareille. Kauhee kiitos karhunik:ille! :)
Lainaus käyttäjältä: Skodasince09 - 21.11.14 - klo:20:03
En ole löytänyt, mutta ihan sama lukee listassa minullakin, että löytää pitäisi.. Kerro jos löydät!
JahtiJakt istuinsuoja on yläosastaan "huppu". Kun suojuksen laittaa etupenkin takapuolelle niin hyvin suojaa lasten potkuilta. Rumathan ne tosin ovat...
Lainaus käyttäjältä: Kimmmo - 30.11.14 - klo:16:56
Vähänpä hauskaa! Kontti menee kiinni kaken napista tai hytistä, peili kääntyy pakitettaessa, DL himmenee vilkku päällä, kompura päällä aina, ajovalopesureita tuunattu säästeliääksi, ledit rekkarille, DHL/CHL siirretty sumareille. Kauhee kiitos karhunik:ille! :)
Noiden säätämistä vcds:llä olen miettinyt edelleen itsekin, ja minulle on siinä apu luvattukin jos kiinnostaa.
Ainoa miete asiaan: huomaavatko merkkihuollossa, että joku on muutellut asetuksia? Ja jos, niin raukeaako takuu? En halua olla mitenkään vainoharhainen, mutta kun nuo takuujutut ovat joskus olleet tietyissä asioissa ihmisillä yllättäviä...
Ei kait ne vaikuta, jostain oisin ollu lukevinani, ettei jää sormenjälkiä...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 30.11.14 - klo:19:18
Noiden säätämistä vcds:llä olen miettinyt edelleen itsekin, ja minulle on siinä apu luvattukin jos kiinnostaa.
Ainoa miete asiaan: huomaavatko merkkihuollossa, että joku on muutellut asetuksia? Ja jos, niin raukeaako takuu? En halua olla mitenkään vainoharhainen, mutta kun nuo takuujutut ovat joskus olleet tietyissä asioissa ihmisillä yllättäviä...
Mun Skodillac on käynyt pienten VCDS-modausten (takaluukku, CH/LH,...) jälkeen kolarikorjauksessa peräänajon jäljiltä (koko takaluukku vaihdettiin), määräaikaishuollossa ja kerran takuukorjauksessa eikä modauksista ole missään yhteydessä edes mainittu ja kaikki muutokset ovat toimineet huoltokäyntien jälkeen.
Kompuramodaus pitäisi itsekin tehdä, mutta ensin pitäisi hankkia uusi läppäri. Harmi ettei VCDS:ää pysty ajamaan tabletilla. Tai onnistuisikohan Windows-tabletilla, onkohan kukaan kokeillut tai onko muuta tietoa?
AppStoressa on ainakin VCDS-appi, vaatii ajoneuvoon wi-fi palikan ja kaikki samaan verkkoon, ei muuta tietoa tuosta...
Oletteko bensaräsäkuskit hommanneet keulalle viimasuojan? Liike josta ostin, ei anna veloituksetta vaan 56 egeä hintaa. Audiin ja Volkkareihin sai aina veloituksetta.
Lämminhän tämä sisältä on eli lämpenee nopsaan ja reservi riittää varmaan aika koviin pakkasiin, ja koneen lämpömittarikin menee kohtuu nopsaan muutaman asteen pakkasella (ei esilämmitysmahdollisuutta vaan kylmä kotiparkkihalli), mutta öljyt lämpenevät aika hitaasti taajama-ajossa. Koneen ääni on myös melkoisen raaka kylmänä pakkasella, vaikka kierrokset tietysti pidetään tuolloin kohtuudessa.
Eli: oletteko hommanneet tai aikoneet hommata suojapeitteen bensaversioon?
Eikös Octaviaan ole helppo laittaa itse konepellin alle syylarin eteen jonkunnäköinen viimaeste. Itse leikkasin aikoinaan talojen anturan suojalevystä ( sellainen nappulamuovi, joka ei menee tiiviisti pintaan, vaan jättää ilmatilaa) sopivan palan ja asentelin. Ulkopuolelta ei näy mitään, jos on tumma väri. Yhden vuoden ajan oli pahvinpala osittain jäähdyttimen edessä ja ajoi kyllä asiansa, mutta unohtui lopuksi sinne ja lämmöt nousi toukokuussa hälylle asti, ennenkuin muistin ottaa sen pois.
Olen kyllä miettinyt jo pitkään keulan tukkimista talvella. Öljyt ja moottori tosiaan lämpenevät hitaasti, vaikka sisälle lämmintä riittääkin. Hidas lämpeneminen näkyy suurena kulutuksena. Pitäis varmaan vähän katsella, että missä kaikki keulan jäähdyttimet sijaitsevat ja tutkia, että millaisia jäähdytystarpeita talvella oikeasti on.
Ei ollu viimetalvena, enkä ollu aikaissa nyttenkään. Näin kesäkeleissä iha turhaa. Jos joskus tulee talvi kunnon pakkasineen ni sitte pitää seurata olisko tarvetta, en usko että on.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 02.12.14 - klo:11:47
Olen kyllä miettinyt jo pitkään keulan tukkimista talvella. Öljyt ja moottori tosiaan lämpenevät hitaasti, vaikka sisälle lämmintä riittääkin. Hidas lämpeneminen näkyy suurena kulutuksena. Pitäis varmaan vähän katsella, että missä kaikki keulan jäähdyttimet sijaitsevat ja tutkia, että millaisia jäähdytystarpeita talvella oikeasti on.
Hyvä juttu että joku muukin on havainnut saman. :)
Itse funtsaillut että tukkisi puskurin alapuolisen ilmanottoaukon, tietysti se acc:n tutkareikä pitää jättä peittämättä. Minulla on kotosalla aikoinaan olleen GTI-Polon suoja kiinnikkeineen, ja uskon että pikku modaamisella voisi olla ok...
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 02.12.14 - klo:12:05
Ei ollu viimetalvena, enkä ollu aikaissa nyttenkään. Näin kesäkeleissä iha turhaa. Jos joskus tulee talvi kunnon pakkasineen ni sitte pitää seurata olisko tarvetta, en usko että on.
Samoilla linjoilla ettei tarvitse mitään "lisähärveliä". Saahan sitä viritellä jos haluaa. Toki silläkin asuuko Utsjoella tai Helsingissä on merkitystä lämpötilojen osalta. Toistaiseksi etelässä -10-15 C ei ollut ongelmia sisä tai muidenkaan lämpöjen suhteen. Kulutushävikki mielestäni suhteellisen marginaalista. Nykyautot vetävät yllättävän vähän bensaa kylmänäkin verrattuna 10-15v vanhoihin autoihin.
Kulutusmittaria tovin aikaa tarkkailtuani olen kyllä sitä mieltä, että kylmällä moottorilla polttoainetta palaa tuntuvasti enemmän kuin lämpimänä. Talvella kestää todella pitkään, ennen kuin moottoriöljy saavuttaa tavoitearvonsa, eikä tavoitteeseen edes päästä monissa olosuhteissa. Vaihteistoöljyn kanssa varmaan sama homma. Nopeamman lämpenemisen lisäksi suoja keulalla vähentäisi ilmanvastusta ja moottoritilan likaantumista.
Lainaus käyttäjältä: kt - 02.12.14 - klo:11:46
Eikös Octaviaan ole helppo laittaa itse konepellin alle syylarin eteen jonkunnäköinen viimaeste. Itse leikkasin aikoinaan talojen anturan suojalevystä ( sellainen nappulamuovi, joka ei menee tiiviisti pintaan, vaan jättää ilmatilaa) sopivan palan ja asentelin. Ulkopuolelta ei näy mitään, jos on tumma väri. Yhden vuoden ajan oli pahvinpala osittain jäähdyttimen edessä ja ajoi kyllä asiansa, mutta unohtui lopuksi sinne ja lämmöt nousi toukokuussa hälylle asti, ennenkuin muistin ottaa sen pois.
Kakkos-malliin oli helppo, mutta tässä kolmosessa paaaljon hankalampi. Yläosa umpinainen.
Alaosan voi tukkia vaikka mustalla rakentajanteipillä. Mulla oli viime talven ja näky pysyvän koko talven. Helppo ja nopea. ;) halpakin.
Lainaus käyttäjältä: Samppa74 - 18.11.14 - klo:13:21
http://www.rengasjapi.fi/kuvagalleria/88 (http://www.rengasjapi.fi/kuvagalleria/88)
Mitäs mieltä vannevalinnasta?
Makuasioita, mutta ei ole mun makuuni. Liian valkoinen, mutta toisaalta eroaa persoonallisesti muista RäSistä, ja tärkeintä tietenkin, että omistaja tykkää. Eikö tuohon totalwhitelookkiin olisi sopinut paremmin jättää black-paketti ottamatta..?
Lainaus käyttäjältä: maher - 05.12.14 - klo:14:54
Eikö tuohon totalwhitelookkiin olisi sopinut paremmin jättää black-paketti ottamatta..?
Minulta ei kysytty, mutta vastaan silti. ;)
Black-paketin pois jättämällä ainoat kauempaa näkyvät eroavaisuudet olisivat olleet maskin krominen kehys ja valkoiset peilinkuoret. Kyllä tämä auto black-paketilla on mielestäni parempi, kun mustavalkoisessa autossa ei ole yhtäkään kromiyksityiskohtaa ja lisäksi valkoiset peilinkuoret ei hyppää silmille muuten mustasta sivuikkuna-alueesta. Kun ei kuitenkaan noita muita mustia osia - saati renkaita - olisi tehtaalta valkoisena saanut (totalwhitelookiin viitaten). ;D
Ja vaikka vanteet tiheine ja haarautuvine puolineen ei ole täysin omaan makuuni, niin komppaan edellistä kirjoittajaa, että auto on persoonallinen ja varmasti omistajansa "näköinen", siitä pointsit. Omassa RäSässä ei ole oikein mitään persoonallista, kun kesävanteetkin on tehtaan antrasiitti-Geminit (talvella MAK Wolf Gunmetal/Mirror). Ehkä omaan autoon pientä persoonallisuutta tuo värinä vähän harvinaisempi steel grey.
Lainaus käyttäjältä: Kimmmo - 30.11.14 - klo:16:56
Vähänpä hauskaa! Kontti menee kiinni kaken napista tai hytistä, peili kääntyy pakitettaessa, DL himmenee vilkku päällä, kompura päällä aina, ajovalopesureita tuunattu säästeliääksi, ledit rekkarille, DHL/CHL siirretty sumareille. Kauhee kiitos karhunik:ille! :)
Vielä kysyisin Ocu III:n yhdestä ärsyttävimmistä asioista eli runsaasti vettä tuhlaavien ajovalopesureiden uudelleenkoodauksesta vcds:llä: nythän ajovaloja pestään ekalla tuulilasinpesemisen kerralla - ajovalot auto-asennossa päivälläkin- kaksi kertaa. Molemmat suihkutukset lampuille ovat kyllä valtavan paljon suurempia kuin mitä vettä menee tuulilasille vaikka se tuulilasi siinä olisi se tärkeämpi pestävä. Todella ärsyttävää. Miten se koodaaminen ohjelmoi lampumpesimet? Tuleeko vain yksi pieni suihkaus ja sitten taas väliä liki kymmenen pelkkää tuulilasinpesua, vai miten?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 07.12.14 - klo:09:29
Vielä kysyisin Ocu III:n yhdestä ärsyttävimmistä asioista eli runsaasti vettä tuhlaavien ajovalopesureiden uudelleenkoodauksesta vcds:llä:
Siellä on MQB alustaisten VCDS -ketjussa kerrottu aika seikkaperäisesti mitä ja miten on mahdollista.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 07.12.14 - klo:09:29
Vielä kysyisin Ocu III:n yhdestä ärsyttävimmistä asioista eli runsaasti vettä tuhlaavien ajovalopesureiden uudelleenkoodauksesta vcds:llä: nythän ajovaloja pestään ekalla tuulilasinpesemisen kerralla - ajovalot auto-asennossa päivälläkin- kaksi kertaa. Molemmat suihkutukset lampuille ovat kyllä valtavan paljon suurempia kuin mitä vettä menee tuulilasille vaikka se tuulilasi siinä olisi se tärkeämpi pestävä. Todella ärsyttävää. Miten se koodaaminen ohjelmoi lampumpesimet? Tuleeko vain yksi pieni suihkaus ja sitten taas väliä liki kymmenen pelkkää tuulilasinpesua, vai miten?
Joo, tuolta niitä löytyy, mistä Jyri mainitsi.
Mulla toimii sillai, että ekalla kerralla ja joka 15. kerta ja lyhennettiin puoleen niitä ruiskutusaikoja.
No nyt löysin linkin, kiitos vinkistä.
Kokeilin tässä tänä aamuna vielä tuota lasinpesinsysteemiä ja jos auto-valoasennossa antaa tuulilasille todella lyhyitä vesisuihkuja, eivät lampunpesimet käynnisty lainkaan edes tässä tehdasasetuksessa. Toki suihkutuksen pitää olla siis lyhytaikainen, mutta se toimii ihan ok taajamassa vesisateella. Maantiellä rekkaa ohittaessa ei toki, eikä kuivalle likaiselle lasille....
Nyt oli oma muuten kadottanut bluetooth-yhteyden. Tsekkasin auton ja kännykän valikot, kaiken pitäisi olla ok mutta ei vaan toimi.
Mulle kävi sama homma, että kadotti bluetoothin. Käynnistin uudelleen ja lähti taas toimimaan, mutta subbari ei.... uusi käynnistys ja kaikki alkoi pelittämään normaalisti
Uusimpia räsäs-havaintoja...Bluetooth toimii nyt. mutta monitoiminäytölle ei tule oman puhelimen puhelinluetteloa jne, vaan numerot joutuu näppäilemään vaivalloisesti käsin. Puhelin on Nokia Lumia 920. Olen pähkäillyt sekä auton että puhelimen valikoita, vaan ei onnistu. Puhelimeen tuli muutama vko sitten iso päivitys ladattua, se muutti esim. äänenvoimakkuusasetus-valikon ulkonäköä sekä asetukset-valikon osioita -liekö sitten se syynä ettei puh.luettelon tietoja tule autoon...samoin jos vaikkapa vaimo soittaa kokeeksi omaan kännykkääni, auton näytölle tulee numero mutta ei soittajan nimeä kuten aiemmin. Alkaa tympäistä tämä nykyajan bittimaailma, kun ei taidot ja osaaminen enää keski-ikäisellä ukolla (ei it-ammattilainen) riitä...
Täällä on joskus ollut juttua bensaräsäsen puhaltamista isoista vesihöyryistä pakoputkista. Yksi päivä ihmettelin motarin alkupäässä takalasia, että miten se on noin ummessa eli täynnä kuraa vaikka tie oli kuiva. Eilen illalla sama havainto. Pähkäilin asiaa. Olin hetkeä aiemmin hapettanut autoa kunnolla eli pedaali pohjassa tuli survaistua rampilta tielle ja takalasi taas hetken ajaksi umpeen hienojakoisesta aineksesta. Koska takalasi oli hetken päästä taas kuiva ja puhdaskin, niin luultavasti kyseessä oli tuo voimakas vesihöyrypilvi joka "otti kiinni" pystyperään. En ole tuota koskaan aiemmin muissa autoissa todennut.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 12.12.14 - klo:07:26
Uusimpia räsäs-havaintoja...Bluetooth toimii nyt. mutta monitoiminäytölle ei tule oman puhelimen puhelinluetteloa jne, vaan numerot joutuu näppäilemään vaivalloisesti käsin. Puhelin on Nokia Lumia 920. Olen pähkäillyt sekä auton että puhelimen valikoita, vaan ei onnistu. Puhelimeen tuli muutama vko sitten iso päivitys ladattua, se muutti esim. äänenvoimakkuusasetus-valikon ulkonäköä sekä asetukset-valikon osioita -liekö sitten se syynä ettei puh.luettelon tietoja tule autoon...samoin jos vaikkapa vaimo soittaa kokeeksi omaan kännykkääni, auton näytölle tulee numero mutta ei soittajan nimeä kuten aiemmin. Alkaa tympäistä tämä nykyajan bittimaailma, kun ei taidot ja osaaminen enää keski-ikäisellä ukolla (ei it-ammattilainen) riitä...
Mielestäni jollain oli aikaisemmin vastaavanlaisia ongelmia. Taisi auttaa kun puhelimesta ja radiosta molemmista poisti laitteiden paritukset ja liitti puhelimen radioon kuin uutena.
Perus ongelmanratkaisua siis. Bitti vinossa jostainsyystä, ni alota alusta.
Kirjotellessa tulee hämärä muistikuva että ensikertaa puhelimen liittäessä puhelin kysyy sallitaanko yhteystietojen siirto. Jokin paivitys hävittää myöntymyksen ja ainut tapa uudelleen sallia on laitteiden uudelleen parittaminen
Lienee kysymys WP 8.1 päivityksestä? Omassa Lumia 1020:ssa kyllä tuo yhteystietojen päivittyminen audiojärjestelmään toimi myös päivityksen jälkeen mutta lienee vähän laitekohtaista.
Tuossa BT:ssä välillä ärsyttää kun tulee puhelu päällä autoon ja starttaa, puhelimen liittyessä järjestelmään katkeaa höpöttely n. 5 sekunniksi, ennenkuin audio siirtyy kuulumaan auton HF:stä. Samoin jos puhelu päällä ja auton ajaa parkkiin ja sammuttaa sen, jolloin ratin painikkeet lakkaavat toimimasta ja puhelu pitää päättää joko puhelimesta (yleensä jossain takin taskussa takapenkillä) tai boleron "Phone" näytöstä. Pikku juttuja mutta...
Muuten kyyti ollut kohdallaan eikä tyyppivikoja (kahvojen ja jarrujen vinkumisen lisäksi + natina kartturin ovipahvin tienoilta, joka on nyt mystisesti kadonnut) ole esiintynyt. Ainoastaan penkkien materiaaliin en ole ihan 100% tyytyväinen, tuppaavat pidemmillä matkoilla olemaan vähän hiostavia, vaikka penkki muuten on malliltaan ihan ok.
Ei muuta kuin usvapilvi perässä eteenpäin.
Lainaus käyttäjältä: -Oksid- - 12.12.14 - klo:11:51
Samoin jos puhelu päällä ja auton ajaa parkkiin ja sammuttaa sen, jolloin ratin painikkeet lakkaavat toimimasta ja puhelu pitää päättää joko puhelimesta (yleensä jossain takin taskussa takapenkillä) tai boleron "Phone" näytöstä. Pikku juttuja mutta...
Eipä tarvi painella. Avaat vaan kuljettajan oven, niin siihen puhelut loppuu. Auto tietenkin sammutettuna.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 12.12.14 - klo:23:24
Eipä tarvi painella. Avaat vaan kuljettajan oven, niin siihen puhelut loppuu. Auto tietenkin sammutettuna.
Sehä vaa sammuttaa radion ja puhelu siirtyy hands free:stä luuriin
LainaaPerus ongelmanratkaisua siis. Bitti vinossa jostainsyystä, ni alota alusta.
Kirjotellessa tulee hämärä muistikuva että ensikertaa puhelimen liittäessä puhelin kysyy sallitaanko yhteystietojen siirto. Jokin paivitys hävittää myöntymyksen ja ainut tapa uudelleen sallia on laitteiden uudelleen parittaminen
Parita se uudelleen jolloin se kysyy että sallitaanko yhteydtiedot, ja toinen on että jos bluetooth on piilotettu muistaakseni ei toimi nimet, se voi olla että päivityksessä se on muuttunut.
LainaaSehä vaa sammuttaa radion ja puhelu siirtyy hands free:stä luuriin
Juuri noin tekee ja on käynnyt monta kertaa. Siellä se vastapuoli huutelee haloota takin taskussa ::)
Eipä tuossa ole nyt isoa homma käydä boleron menusta rapsimassa puhelua sammuksiin, mutta kun tottunut ratin nappulasta sen lopettamaan niin jotenkin turhaa touhua.
Ilmeisesti nuo puhelimen kontaktit ladataan jokaisella parituskerralla uudelleen boleroon, pari kertaa hypännyt autoon ja käynnyt soittamaan niin ei löydykkään yhteystietoja ennenkuin hetken päästä (josta ruudulla ilmoitus), vai saako noita jotenkin seivattua soittimeen?
Kaikki konstit koetettu Nokia Lumin ja Skeidan bluetoothin systeemin uudelleen parituksessa, ei auta mikään tuomaan puhelinluetteloa tai tunnistamaan tallennettua soittajaa. No jompi kumpi on pska ja olkoot. Kännykkäsäteilyhän on todettu vaaralliseksi joten olkoot luuri ajon aikana sitten kiinni. Onneksi ei tartte työssä autossa puhua eikä sosiaalinen vapaa-ajan yhteisöni ole laaja. ;D
Kuuluuko kenelläkään autoon istahtaessa jostain pyörien luota kova klonksahdus, ikään kuin vanne olisi irtoamaisillaan tms? Eilen kuului tässä ekan kerran, kaikissa aiemmissa vageissa on kuulunut, mutta ei koskaan konsernin ulkopuolisissa merkeissä...
Ettei vaan olis käsijarrusta ääni.
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 13.12.14 - klo:00:20
Sehä vaa sammuttaa radion ja puhelu siirtyy hands free:stä luuriin
Kyllä mulla katkeaa puhelu, useasti katkennut vahingossa kun avaa oven. Auto siis sammutettuna. Puhelimena Sonyn droidi.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 13.12.14 - klo:23:36
Kyllä mulla katkeaa puhelu, useasti katkennut vahingossa kun avaa oven. Auto siis sammutettuna. Puhelimena Sonyn droidi.
Näin tekee vaikka Lumialla mennään . ,,rsyttävää , koska monesti olisi tarkoitus jatkaa puhelua autosta poistumisen jälkeen. Ensin pitää katkaista bt yhteys ja sitten vasta avata ovi
Mun mielestä mulla ei katkea, iPhone6 ja iso Navi.
Minullä katkeaa puhelu jos nousee autosta ilman että ensin kytkee BT pois päältä puhelimesta puhelinvalikosta/näytöstä missä puhelu näkyy kun puhelu vielä auki (mikä ei iso asia). En tiedä onko puhelimissa eroja sen suhteen (Android, WP, iPhone) tai mahdollisesti jossain säädössä. En ole viitsinyt tutkia asiaa sen enempää, kun tiedän tuon jo etukäteen ja en ole kokoajan puhelimessa. Puhelimena siis Lumia.
Kuulin "vihollisfoorumilta" että joku oli kysynyt tarjousta merkkihuollosta XDS:n koodattamisesta asentoon "strong". On kuulemma mahdollista. Onko joku räsäkuski koodauttanut omastaan, ja jos, niin onko ajettavuuseroa tai liikkeellelähtökyvyn eroa todettavissa? Lienee siinä tapauksessa tehtävissä myös kotikoodarin (vcds) toimesta?
Mulla on Lumia 800 ja puhun ajellessa päivittäin. Minulla puhelut ei katkea autosta noustessa. Puhelu siirtyy hf:stä puhelimeen ihan kuten pitääkin.
Yhteystietojen kanssa olen havainnut yhden bugin... Haen henkilö A:n puhelinnumeron nimen perusteella. Bolero näyttää A:lle useampaa puhelinnumeroa. Soitto lähteekin yllätyksenä henkilölle B. Auton näytössä näkyy puhelu henkilö A:lle, mutta puhelin näyttää B:n olevan soiton kohteena. Tiedä sitten onko bugi Lumiassa vai autossa. :o
Muuten olen ollut tähän saakka todella tyytyväinen RS:n hf-toiminnallisuuteen. Paljon edistyksellisempi kuin Avensiksessa.
Lainaus käyttäjältä: RaJu RäSä - 14.12.14 - klo:22:53
Mulla on Lumia 800 ja puhun ajellessa päivittäin. Minulla puhelut ei katkea autosta noustessa. Puhelu siirtyy hf:stä puhelimeen ihan kuten pitääkin.
Sama vika Rahikaisella. Hyvin toimii katkeamatta tuo. Auton käyttöönotto 8/2014.
Muutenkin hyvin toiminut RS, 12k km ajettu nyt. Ainoa marinan aihe on jatkuvasti savinen ulkoasu. Mutta se on enemmän tienpitäjän/kelinpitäjän vika.=)
No tietysti se vanha pieni vika löytyy tästäkin: liian pieni löpötankki ja liian pieni pissapojan säiliö. Molemmista isommista voisin maksaa extraa. Öljysäiliö sen sijaan on riittävän suuri. Ei vielä lisäystarvetta..
Vein just äsken räsäsen Veholle ACC:n säätöön ja tutkimiseen. Palvelu oli aika tympeää ja huomasi miten merkki on Vehossa huoltojutuissakin sivustakatsojan roolissa; Mersulle oli parhaat tiskit ja niitä on eniten, sitten Citikka ja Honda ja vikana aivan nurkassa Skodan pari tiskilovea. Huoltoneuvoja oli ns. evvk, valtaisa ero Sveitsinportin palvelutasoon. Mutisi että saattaapi mennä koko päiväkin kun autolla pitää käydä maantiellä ajamassa ja testaamassa vakkaria. Ja tietysti joku nuori jannu revittelee ja kerää kivet keulaan ja lasiin, jes. Kun mainitsin bluetooth-ongelmasta eli ei tuo puhelinluettelon nimiä näytölle, kohautti olkapäitään todeten että älypuhelinten päivityksiä tulee monta kertaa vuodessa mutta Skodalla bluetooth-päivityksiä tulee tuskin kerran vuodessa. Näin ollen ongelmalle eivät tee mitään.
Tämmöistähän tämä täällä pks:lla tuppaa olemaan, tämä asenne. Poikkeuksia ovat olleet Toyota Kaivoksela sekä Hertsikan Bilia -niissä asiakas oli Kuningas ja sijaisauto annettiin veloituksetta vaikken ollut ostanut Volvoakaan Biliasta. Nyt ei puhettakaan sijaisautosta, noh kävelymatka on onneksi lyhyt ja lomapäivänä se ja sama. Vehossa varmaan keskitytään Mersuun ja siinä lienee eri meininki.
Katsotaan nyt tuleeko ACC:hen tolkkua. Epäilen että ei.
Natinoita ja nitinöitä on nyt ilmaantunut, mm. b-pilari oikealla sekä kojelauta natisevat epätasaisuuksissa sekä mutkissa. Ocun farkkukori lienee aika veltto rakenteeltaan eli alkaa paikat elämään joustoissa ajan mittaan. Viime viikolla plimpsahti näytölle vikaherja ACC:stä vaikkei se ollut edes valmiustilassa, sekä pakkitutka mykistyi kerran. Molemmat herjat poistuivat kun auton käynnisti taas uudelleen. Noista en edes viitsi valitella koska ne kuuluvat italiaanojen lisäksi RS:ään normaalina ominaisuutena.
^Ei rs, mutta kun viime viikolla käytin takaiskarien vaihdossa Pitskun Veholla niin palvelu oli todella hyvää. Tuntui että huoltosopimus oli ainakin minua palvelleelle hepulle avainsana. Muisti mainita tuon sana jopa muutamaan kertaan, joten tuli mieleen onko heillä jokin ohjeistus tälle asialle.
Nyt saatu auto säädöistä...Kuulemma pyöränkulmat (auraus, caster ja camber) kaikki olleet pielessä Sveitsinportin jäljiltä, mikä tuntuu omituiselta kun sekin on merkkiliike. Säätivät ne, ja sain tulosteraportin siitä eli heittoa sen mukaan oli. Toivottavasti ajettavuus ei ainakaan huonone -nyt se on ollut hyvä. ACC on säädetty ja sanoivat että ei enää pitäisi olla aiempaa tutkan ylireagointia viereisiin autoihin -sen näen sitten joulupäivänä viimeistään sawonmuan pikareissulla.
Noista iskareista; onko viallisista vaimentimista kuuluva ääni semmoista "kuminaa" terävissä töyssyissä vai semmoista enemmän väljän/risan iskan ääntä (vaikea kuvailla...)? Pariin otteeseen kun nämä paikalliset tiet ovat olleet normaalilla, talvisella nimismiehenkiharalla, olen ollut kuulevinani jotain jännää kuminan tyylistä ääntä takasektorista, juuri töyssyihin ajettaessa. Esiintyy terävissä töyssyissä, ei niinkään matalaheittoisissa montuissa.
Sivuoven verhoilun natina on kadonnut johonkin (enkä saannut siitä kelvollista ääninäytettä otettu Sunille), tilalle on tullut ilmeisesti noista turvavöiden korkeussäädön nappuloista tuleva sirinä. Onko muilla esiintynyt / korjattu onnistuneesti huollossa? Tuokin tuntuu olevan tiestä / lämpötiloista riippuvainen asia, joka on vähän vaikea saada esiin takuukorjausta varten...
ACC:ssä on uudesta asti ollut silloin tällöin motarilla ilmaantuva (yleensä siltojen kohdilla) muutaman sekunninosan jarrutus, ikäänkuin jalka kävisi vahingossa jarrulla. Mittaristossa ei kerkiä vilahtaa mitään. Onnistuisikohan kalibroinnilla saada sievemmäksi vai meneekö ominaisuuden piikkiin ja turha käydä säädättämässä (ja pelätä että purkaessa / kasatessa rikkovat ja naarmuttavat puskuria, joka sitten olikin jo hallin tuodessa "tollainen")?
Muutenhan tässä on menty eikä meinattu, ei ole herjoja näkynyt tai valot vipattanu minne sattuu, ainoastaan pitkät tuntuvat näyttävän aavistuksen turhan ylös, täytynee siitä huollossa aikanaan sanoa.
Hyviä tulevia jouluja palstalaisille ja kanssa Räsäilijöille!
Nyt kun lunta on tullut ympäri suomea, niin onhan tuo vireystilan vahti on aivan perseestä. Tuolla pöperöllä ajaessa tulkitsee korjausliikket kuljettajan väsymykseksi. Oli pakko ottaa pois päältä.
Mulla taitaa valitettavasti olla RS-päivät pikkuhiljaa luetut. Meni tuossa kattilat jakoon ja nyt joutuu hieman pohtimaan mistä joutuu luopumaan niin taitaa se tuo auto olla melko helposti liipaisimella.
Melkein kyllä jopa harmittaa, mutta saahan noita uusia jos ja kun taas pääsee siihen jamaan että voi uudempaa kojetta hankkia. Onneksi varsin suopeita tuntuu autoliikkeetkin olemaan RäSän suhteen eli tuntuisi kelpaavan vaihdossa halvempaankin. Itsellä vaan mietinnän paikka mikä olisi se vaihdokki hintaluokassa 10-20k. Onneksi tuohonkin väliin mahtuu vaikka mitä.
Mitä sitä surkuttelemaan - Audi A4 1.8T quattro alle. Löytyy ihan valittavaksi asti 10-20ke hintaluokassa ja tuo myllyhän on ikiliikkujan maineessa. Sopivasti talvikin aluillaan niin pääsee naattimaan nelikon iloista.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 22.12.14 - klo:08:47
Vein just äsken räsäsen Veholle ACC:n säätöön ja tutkimiseen. Palvelu oli aika tympeää ja huomasi miten merkki on Vehossa huoltojutuissakin sivustakatsojan roolissa; Mersulle oli parhaat tiskit ja niitä on eniten, sitten Citikka ja Honda ja vikana aivan nurkassa Skodan pari tiskilovea.
Vaikuttaa kyllä nähtävästi hyvinkin paljon tuo paikkakunta palveluun! Kävin juuri vähä ennen 5000km Kotkan veholla pyytämässä aurauskulmien säätöä ja aika olisi löytynyt jo samalle päivälle.... eihän se kestä kun n.30min,mutta kuitenkin. Lisäksi he varasivat 1h ylimääräistä aikaa jos jotain vikaa/puutteita löytyy
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 13.12.14 - klo:23:36
Kyllä mulla katkeaa puhelu, useasti katkennut vahingossa kun avaa oven. Auto siis sammutettuna. Puhelimena Sonyn droidi.
Puhelu siirtyy hf:stä puhelimeen ihan kuten pitääkin oven avauksessa ja auto sammutettuna, ei siinä sen kummempaa. (Lumia 920). Parituskin onnistunut hyvin, kun joutunut sen muutaman kerran tekemään uudestaan. Pitää vaan muistaa poistaa kaikki puhelimen tiedot autosta ja toisinpäin.
Lainaus käyttäjältä: -Oksid- - 22.12.14 - klo:16:55
ACC:ssä on uudesta asti ollut silloin tällöin motarilla ilmaantuva (yleensä siltojen kohdilla) muutaman sekunninosan jarrutus, ikäänkuin jalka kävisi vahingossa jarrulla. Mittaristossa ei kerkiä vilahtaa mitään. Onnistuisikohan kalibroinnilla saada sievemmäksi vai meneekö ominaisuuden piikkiin ja turha käydä säädättämässä?
Valitin viime viikolla 30 tkm huoltoon viedessä vastaavasta asiasta (aina ei vaatinut siltakaa) ja laittoivat kuulemma päivityksen. Nyt ei ole vajaan viikon huollon jälkeisellä kokemuksella nykinyt :)
Vireysvahtia en ole saanut heräämään vielä kertaakaan, vaikka tosi väsyneenäkin ajanut. Mitä kummaa pitää tehdä, että se reagoi?
Lainaus käyttäjältä: maher - 23.12.14 - klo:11:38
Puhelu siirtyy hf:stä puhelimeen ihan kuten pitääkin oven avauksessa ja auto sammutettuna, ei siinä sen kummempaa. (Lumia 920). Parituskin onnistunut hyvin, kun joutunut sen muutaman kerran tekemään uudestaan. Pitää vaan muistaa poistaa kaikki puhelimen tiedot autosta ja toisinpäin.
Alkaa tuntua siltä että nämä ongelmat BT:n kanssa vaivaavat pääasiassa WP puhelimia. Ompun ja RSn yhteiselämässä ei ole vastaavia ongelmia havaittavissa. Itselle tuli yllätyksenä että puheluiden äänenlaatu parani auton kautta puhuessa kun vaihdoin L925 -> iPhoneen. Myös spotifyn musiikin äänenlaatu parani vaikka asetukset softassa ja autossa olivat täysin samat (tätä hämmästelin foorumilla jo aiemmin).
Asiasta toiseen, nyt muuten saa myös Octavia LB 4x4 184hv, milloinkohan liittävät nelivedon myös Räsään, taitaa kohta olla ainut Skoda -malli, jota ei saa vielä nelivetona.
Lainaus käyttäjältä: Devl - 23.12.14 - klo:11:53
Alkaa tuntua siltä että nämä ongelmat BT:n kanssa vaivaavat pääasiassa WP puhelimia. Ompun ja RSn yhteiselämässä ei ole vastaavia ongelmia havaittavissa. Itselle tuli yllätyksenä että puheluiden äänenlaatu parani auton kautta puhuessa kun vaihdoin L925 -> iPhoneen. Myös spotifyn musiikin äänenlaatu parani vaikka asetukset softassa ja autossa olivat täysin samat (tätä hämmästelin foorumilla jo aiemmin).
On ihan OT mutta Lumioiden äänenlaatu on kyllä yleisesti ollut ihan hirveä kaikilla tavoilla kuunneltuina. Ei tosin monesta kokemuksia. Applen mobiililaitteissa puolestaan aina ollut hyvä tai erinomainen äänenlaatu.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 13.12.14 - klo:09:01
Kaikki konstit koetettu Nokia Lumin ja Skeidan bluetoothin systeemin uudelleen parituksessa, ei auta mikään tuomaan puhelinluetteloa tai tunnistamaan tallennettua soittajaa. No jompi kumpi on pska ja olkoot. Kännykkäsäteilyhän on todettu vaaralliseksi joten olkoot luuri ajon aikana sitten kiinni. Onneksi ei tartte työssä autossa puhua eikä sosiaalinen vapaa-ajan yhteisöni ole laaja. ;D
...
MUTU varoitus ;D Kun päivitit luuriin FW:n, niin luulisikohan auto tuota toiseksi puhelimeksi. Mikäli auto on imaissut puh.luettelon aikaisemmin, ja nyt uudestaan, niin siellä voi olla muistissa numerot kahteen kertaan. Yleensä nimen näyttö perustuu ~5 viimeisen numeron vertailuun, mikäli luettelossa on vaikkapa A: 0401234567 ja B: 0501234567, niin nimitiedon sijaan näkyy numero.
Lainaus käyttäjältä: lumberg - 23.12.14 - klo:03:05
Vaikuttaa kyllä nähtävästi hyvinkin paljon tuo paikkakunta palveluun! Kävin juuri vähä ennen 5000km Kotkan veholla pyytämässä aurauskulmien säätöä ja aika olisi löytynyt jo samalle päivälle.... eihän se kestä kun n.30min,mutta kuitenkin. Lisäksi he varasivat 1h ylimääräistä aikaa jos jotain vikaa/puutteita löytyy
Ei oo Kotkassa ollut Vehoa 2000-luvulla.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 23.12.14 - klo:23:50
Ei oo Kotkassa ollut Vehoa 2000-luvulla.
Korjataa auto-suni
Tämän kohmeisen kuvan myötä, hyvää joulua arenalaisille!
(http://eviltwin.kuvat.fi/kuvat/cars/IMG_8041.JPG/_full.jpg)
Muutama ajatelma bensa combi räsän ensimmäisiltä kilometreilta:
- ajettavuus on kertakaikkiaan napakka, manuaaliloota pelaa kivasti ja moottorissa piisaa vääntöä
- kiihtyyyy!
- mainiot tilat ja lastattavuus meidän pienelle perheelle, sähköluukku on hieno kapistus
- valot ovat hyvät ja kaukovaloavustin toimii mielestäni hyvin (late-asetuksella)
- acc on toiminut kuten pitääkin (täällä pohjois-pohjanmaan olosuhteissa)
- sadetunnistin tuotti hieman päänvaivaa, kunnes hokasin että tihkukytkimellä säädetään tunnistimen herkkyyttä?
- bolero käytettävyydeltään ihan hyvä, spotify on soinut ahkerasti
- spotifyn ohjaaminen ratista plussaa, mutta kappaleiden tietoja soitin ei osaa näytölle hakea?
- hakkapeliitta 8 225/45/17 ovat äänekkäät, kesärenkailla en ole vielä ajanut
- hyvin lähellä oli että etabeta tettsut silver -talvivanne olisi vaihtunut johonkin oem-malliin. onneksi näin ei käynyt
- kesällä voidaan harjoitella "plastilakin" käyttöä jos vannehopea alkaa häiritsemään liikaa, muuten tummanpuhuvassa autossa ;)
- lumisella ja möykkyisellä tiellä ihmeen paljon nitinöitä ja natinoita ympäri autoa
- moottori lämpenee nopeasti ja sisällä tarkenee talvella hyvin! (webasto)
- puhelinkeskusteluun sen verran kantaa että puheluhommissa android on toiminut moitteettomasti
Luovutuspesun yhteydessä maalipintaa suojattu wolf chemicalsin aineella ja kiiltävät mustat sivupilarit vedetty teipillä mataksi. Teippimodista pidän kovasti ja sopii mielestäni autoon hyvin. Aineen levityksen ja teippauksen suoritti http://www.kiiltopiste.fi/ (http://www.kiiltopiste.fi/)
Loppuviikosta päästään talvitestiin kun käynnistyy Levi-reissu, luvattu -20 pakkaskeliä.
Ajatelmien tulkintaan sen verran taustatietoa, että aikaisemmat autot ovat olleet moottoreiltaan pienitehoisia, heikkovaloisia ja Kylmiä, volkkareita ;D
Lainaus käyttäjältä: maher - 23.12.14 - klo:11:38
Puhelu siirtyy hf:stä puhelimeen ihan kuten pitääkin oven avauksessa ja auto sammutettuna, ei siinä sen kummempaa. (Lumia 920). Parituskin onnistunut hyvin, kun joutunut sen muutaman kerran tekemään uudestaan. Pitää vaan muistaa poistaa kaikki puhelimen tiedot autosta ja toisinpäin.
Kommentoin itsekin että puhelu katkeaa, ei se katkea siirtyy normaalisti luuriin. Luuri taskussa enkä tarkemmin katsonut (unohtunut), joten luullut sen katkeavan. BT ongelmia en ole havainnut enempää WP kun muillakaan (omena ja droidi myös käytössä). Ei myös puhelinluettelon kanssa ongelimia missään puhelimessa, tunnistaa jokaisen (3 eri). Tiedä mistä nuo eroavuudet johtuvat että joillakin ongelmia paritusten ja luetteloiden kanssa. Itse käytän spesifistä nimeä jokaiselle luurille kuten esim. tonttu, pukki ja poro.
Lainaus käyttäjältä: teejiipee - 23.12.14 - klo:13:32
Asiasta toiseen, nyt muuten saa myös Octavia LB 4x4 184hv, milloinkohan liittävät nelivedon myös Räsään, taitaa kohta olla ainut Skoda -malli, jota ei saa vielä nelivetona.
En usko että ihan heti tulee 4x4 RS:ä, kun hinta "karkaa". Voisi toki olla kaksi versiota räsään, myös 4x4 sellaista haluaville.
Saamme nähdä vain unta bensa-RS nelivedosta. Ei konserni salli Volkkarin ohittamista.
Hhmm... no käytännössähän (poislukien varustelutaso ja dilpehöörit) on jo olemassa 4x4 Räsä TDI, se 2.0 TDI 184hv 4x4 on yhtä tehokas kuin TDI RS, todnäk prikulleen sama moottorikin (hintaerokin vain vajaa 2k,), joten periaatteessa vain TSI RS vastaavilla tehoilla oleva 4x4 puuttuu Octavialta, joten ei liene mahdoton ajatus, etteikö jossain vaiheessa sekin ilmesty myyntilistoille. Jos tulisi, olisi mielenkiintoista nähdä hinnoittelu, kun noiden 184hv tehoisten hintaero vain noinkin pieni, normaalistihan nelivedon saa Konsernissa monen tonnin erolla, verrattuna esim. Audeihin tai BMW:hin.
Ei tule neliveto-bensa-Räsää. Sen sijaan maaliskuussa Genevessä julkaistavaan Superbiin tulee samat moottori/vetojärjestelmät kuin uudessa Passatissa on/tulee olemaan.
Jatkoa edelliseen... jotenkin tuntuu siltä, että koko Räsä kokenut tässä mennä vuosina pientä inflaatiota, ei se ole enää mikään malliston 'sportti', vaan nykyisin mallistojen perusmallit kasvaneet tehoiltaan räsä -luokkaan ja varustelultaan lähes samaa tasoa, L&K jopa jo paremmin varusteltu verrattuna perus-Räsään. Minusta Räsän kuuluisi olla vähintään teholuokassa selkeästi malliston se 'penaalin terävin kynä', kuten Etelän Golfin uudet Cuprat, jotka pomppasivat teholuokiltaan heti eri kastiin verrattuina perusrasseihin.
Nyt mielestäni ei konserni oikein osaa tai kykene hoitaa hommiaan (taitaa vanhat jäärät olla siellä johtoportaissa), varsinkin nyt kun uudet Räsät myyvät kuin saippua, näin ainakin olen olettanut. Konserni vaikuttaa toimiltaan sellaiselta 'old-school' toimijalta, ei heidän kuulu päättää mitä kansa ostaa, vaan toisinpäin kansa päättää. Toisekseen, who cares, myisikö esim. Räsä TSI 4x4 myös kuin saippua, konsernin tulee vain keskittyä myymään halvalla rakennettuja isolla katteella myytäviä tuotteita, mikä menee markkinoilla kaupaksi.
Lopuksi...
HYV,,,, JOULUA KAIKILLE R,,S,, AJAJILLE! T: PUKKI ETEL,,-SUOMESTA...
Lainaus käyttäjältä: teejiipee - 24.12.14 - klo:18:58
Jatkoa edelliseen... jotenkin tuntuu siltä, että koko Räsä kokenut tässä mennä vuosina pientä inflaatiota, ei se ole enää mikään malliston 'sportti', vaan nykyisin mallistojen perusmallit kasvaneet tehoiltaan räsä -luokkaan ja varustelultaan lähes samaa tasoa, L&K jopa jo paremmin varusteltu verrattuna perus-Räsään. Minusta Räsän kuuluisi olla vähintään teholuokassa selkeästi malliston se 'penaalin terävin kynä', kuten Etelän Golfin uudet Cuprat, jotka pomppasivat teholuokiltaan heti eri kastiin verrattuina perusrasseihin.
Nyt mielestäni ei konserni oikein osaa tai kykene hoitaa hommiaan (taitaa vanhat jäärät olla siellä johtoportaissa), varsinkin nyt kun uudet Räsät myyvät kuin saippua, näin ainakin olen olettanut. Konserni vaikuttaa toimiltaan sellaiselta 'old-school' toimijalta, ei heidän kuulu päättää mitä kansa ostaa, vaan toisinpäin kansa päättää. Toisekseen, who cares, myisikö esim. Räsä TSI 4x4 myös kuin saippua, konsernin tulee vain keskittyä myymään halvalla rakennettuja isolla katteella myytäviä tuotteita, mikä menee markkinoilla kaupaksi.
Lopuksi...
HYV,,,, JOULUA KAIKILLE R,,S,, AJAJILLE! T: PUKKI ETEL,,-SUOMESTA...
Tämä RS- hypetyksen aika taitaa on ohi. Kohta ollut alla 6 kk ja ei ole ns. tunneauto vaan järkiauto. Kulkee ok, mutta ei raketti. Parilitraiset vajaa 200 hv diiselit pieksee tämän nopeusmuutoksissa kevyesti. Varusteita on mutta hienoimmat niistä ovat turhakkeita itselleni (acc, sähköluukku). Tilaa on mutta on sitä muissakin. Ulkonäkö tasapaksu ja kulmikas, black-paketti pelastaa paljon. Natinaa ja nitinää on ilmaantunut sisustukseen, ja tietyissä nappuloissa ja toiminnoissa puuttuu viimeinen hienostunut silaus joka on jopa Volkkareissa ja tietysti preemium-merkeissä. Ajettavuus on matka-ajossa hyvä mutta ei tämä vaikkapa Bemarin ta Leon Cupran tapainen mutkamenijä ole. Liikkeellelähtökyky ainakin kitkoilla ja dsg:llä aika onneton talvikelissä. Lämmin tämä on, paljon lämpimämpi kuin esim. 1,4 tsiipat.
II-kopasta lähtien toi Rs nimi nyt ei ole oikee kolahtanu.Etenkään disuissa joissa samat koneet ku muissa basic malleissa.Bensamallit nyt jotenkin ymmärtää.Jos tohon nyt nelivedon haluu väkisin, niin sit pitäis tehdä moottori sen mukaan.Se 280hp. kone olis just passeli silloin.Muuten kyl jättäsin noi nelivedot perusmalleihin.
Lainaus käyttäjältä: eviltwin - 24.12.14 - klo:10:16
Tämän kohmeisen kuvan myötä, hyvää joulua arenalaisille!
(http://eviltwin.kuvat.fi/kuvat/cars/IMG_8041.JPG/_full.jpg)
Muutama ajatelma bensa combi räsän ensimmäisiltä kilometreilta:
- ajettavuus on kertakaikkiaan napakka, manuaaliloota pelaa kivasti ja moottorissa piisaa vääntöä
- kiihtyyyy!
- mainiot tilat ja lastattavuus meidän pienelle perheelle, sähköluukku on hieno kapistus
- valot ovat hyvät ja kaukovaloavustin toimii mielestäni hyvin (late-asetuksella)
- acc on toiminut kuten pitääkin (täällä pohjois-pohjanmaan olosuhteissa)
- sadetunnistin tuotti hieman päänvaivaa, kunnes hokasin että tihkukytkimellä säädetään tunnistimen herkkyyttä?
- bolero käytettävyydeltään ihan hyvä, spotify on soinut ahkerasti
- spotifyn ohjaaminen ratista plussaa, mutta kappaleiden tietoja soitin ei osaa näytölle hakea?
- hakkapeliitta 8 225/45/17 ovat äänekkäät, kesärenkailla en ole vielä ajanut
- hyvin lähellä oli että etabeta tettsut silver -talvivanne olisi vaihtunut johonkin oem-malliin. onneksi näin ei käynyt
- kesällä voidaan harjoitella "plastilakin" käyttöä jos vannehopea alkaa häiritsemään liikaa, muuten tummanpuhuvassa autossa ;)
- lumisella ja möykkyisellä tiellä ihmeen paljon nitinöitä ja natinoita ympäri autoa
- moottori lämpenee nopeasti ja sisällä tarkenee talvella hyvin! (webasto)
- puhelinkeskusteluun sen verran kantaa että puheluhommissa android on toiminut moitteettomasti
Luovutuspesun yhteydessä maalipintaa suojattu wolf chemicalsin aineella ja kiiltävät mustat sivupilarit vedetty teipillä mataksi. Teippimodista pidän kovasti ja sopii mielestäni autoon hyvin. Aineen levityksen ja teippauksen suoritti http://www.kiiltopiste.fi/ (http://www.kiiltopiste.fi/)
Loppuviikosta päästään talvitestiin kun käynnistyy Levi-reissu, luvattu -20 pakkaskeliä.
Ajatelmien tulkintaan sen verran taustatietoa, että aikaisemmat autot ovat olleet moottoreiltaan pienitehoisia, heikkovaloisia ja Kylmiä, volkkareita ;D
Onnea vain talviliukkaille. Missäpäin tää pyörii nyt niinku levin jälkeen. Olis kiva tietää onko kokkolassa paljonki tänkoppast. Niin.. Ja spotifyn kappaletiefot kyl pitäis näkyä maxidotissa sekä radiossa. Itellä lumia ja vaimolla ipuhelin.
Nyt ajettu pidempi joulureissu noin 20 asteen pakkasessa. Plussaa ja miinusta taas:
Plussaa:
-erittäin nopeasti lämpenevä kaara, 8 tunnin seisominen 20 asteen tienoilla ei haittaa mitään vaan kabiiniin pukkaa lämmintä nopsaan ja kone myös nopsaan normissa, ja se pysyy myös ilman viimasuojapeitteitä normilämmössä piiiitkälläkin tyhjäkäynnillä toisin kuin entiset 1,4 tsiit, ilmastointiautomatiikka toimii pääosin hyvin ja ikkunat auki
-vakaa maantiellä, ei ota sivutuuli eikä ohjauksessa ole omassani mitään mutteria
-hyvät etupenkit edelleen
-aivan hyvät valot täysin pimeällä maantiellä
-ohituskiihtyvyys aivan hyvä (joskin takana persiissä aikansa asti ajanut 80-luvun lopun 5-sarjan BMW ampaisi aivan tasatahtia ja paineli ohi omaa tahtiaan ohituskaistaosuudella kaaauas näkymättömiin ennen Mikkeliä, ei ollut M5 vaan joku muu alempi malli)
-radion kuuluvuus pitkälläkin ajomatkalla eli ei suhise vaan kanava säilyy
-tilaa riittää jouluroinankin kuskaamiseen
-nyt ACC-vakkari pelaa kuten pitää, kiitos Pitskun Vehon huollon asiantuntevuudelle
Miinusta:
-avuttomuus liikkeellelähdössä talvikelissä verrattuna parhaisiin etuvetoihin ja takavetoon/nelivetoon sekä dsg vs. momentinmuunnintomaatti
-kaukovaloassarin hankaluus äkkiseltään; olisi vaatinut manuaalin lukaisun joten käsikäytöllä mentiin reissu (miksi valoviiksessä ei voisi olla erillinen selkeä kytkin assarille?) (eikä myyjä tietenkään luovutuksessa opastanut ja kun valaistuja motareita tai oikein tiheässä liikenteessä tässä on tahkonnut syksyn ajan ei tarvetta aiemmin ollut oikeastaan lainkaan kaukovaloille) (nyt tiedän toiminnan kun luin just manuskasta eli nimimerkillä Tosimies ei manuaaleja lue ::) )
-natinat ja sirinät sisustassa (nyt sirisee erikoisella äänellä myös kattoverhous), siinä halpismerkkisyys tulee esille verrattuna vaikkapa Volvoon tai BMW:hen
-hidas sähkötakaluukku joka on tooodella hidas 20 asteen pakkasella
-pissapojan nestesäiliö saisi olla lämmitetty, nyt se oli jäässä eli ei toiminut vaikka laitoin ennen reissua vahvemman seoksen
Lopputulemana sirinöitä ja nitinöitä lukuun ottamatta aivan hyvä ajopeli, joskin RS-mallimielikuvalle ei katetta ole oikeastaan missään mielessä. Vähäsen samanlainen koristesarjameininki kuin vaikkapa BMW 116i sport-varustasolla...Jos joku etuvetovagissa haluaa oikean sportin, laahustakoon joko lähimpään VW- tai Seat-liikkeeseen ja laittakoon Golf GTI- tai Cupra 280-tilauskirjaan allekirjoituksensa.
Tuo suuntavakavuus on kyllä asia joka askarruttaa. Omani luikertaa välillä niin ettei tehdo suoraan mennä metriäkään ja välillä taas on ihan kelvollinen. En tajua ! Tuo Peevelin mainitsema "ihan ok" ohituskiihtyvyys on kyllä sellainen että itse en halua yhtään enempää tehoa etuvetoiseen autoon .
On muuten RäSä eka auto 13 talven kitkoilla ajamisen jälkeen ( 20-50tkm / talvi ) jossa tulee nastarenkaita ikävä. Pikkusenkin liukkaampi kylätie nin kyllä puskee hanakasti ihan suoraan kohti metsähallitusta . Tänäänkin sai Jaalan pikkuteillä ajella kahtakymppiä siinä missä normalisti menis liukkaammallakin liki satasta ja silti tuli pari " nyt mennään ojaan !!!" tilannetta . Jostain syystä etupään pito liukkaalla on ihan nolla miinus kaksi . Mennään sitten talvella vähän hiljempaa ja kesällä kovempaa :P
Itselläni on ensimmäistä kertaa alla kitkat: Goodyear Ultra Grip Ice 2 kokoa 225/50R17. Ovat erittäin suuntavakaat ja suhteellisen hiljaisetkin. Suuntavakaus tuli testattua polanteisellakin tiellä (kovaa jäistä lunta) ja hienosti meni suoraan. Samalla tiellä jouduin painamaan jarruja oikein kunnolla kun rekka tuli kurvissa vastaan puoliksi omalla kaistalla. Ilmeisen hyvin rengas toimi ääritilanteessakin kun ei tullut otettua lähempää kontaktia.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 26.12.14 - klo:11:56
Miinusta:
-natinat ja sirinät sisustassa (nyt sirisee erikoisella äänellä myös kattoverhous)
Nitinöitä tulee helposti jos auto on ulkoa kovin jäinen ja luminen. Jäät nitisee ovien ikkunoissa ja saumoissa ja takaluukussa. Kun saan auton sulatettua ja kuivattua lämpimässä tallissa niin nitinät tiessään.
Lainaus käyttäjältä: jantsa - 22.12.14 - klo:10:13
...Veholla niin palvelu oli todella hyvää. Tuntui että huoltosopimus oli ainakin minua palvelleelle hepulle avainsana.
Samanlaisia kokemuksia palvelusta huoltosopimusautolla.
Lainaus käyttäjältä: sammys - 25.12.14 - klo:07:40
Niin.. Ja spotifyn kappaletiefot kyl pitäis näkyä maxidotissa sekä radiossa. Itellä lumia ja vaimolla ipuhelin.
Kappaletiedoiksi soitin hakee puhelimen sisäisessä muistissa olevien biisien tiedot, tässä tapauksessa ilmeisesti listassa ekana olevan, soittoääneksi ladatun mp3:n tiedot (vaikka musiikki tulee spotifyn kautta). Kappaleiden vaihto/ohjaus kyllä toimii. Muistelin että koeajoautossa aikoinaan näkyi spotifyn toistamien kappaleiden tiedot....
Ylläksen puolella piti pientä pakasta:
(http://eviltwin.kuvat.fi/kuvat/muut/20141227_110351.jpg/_smaller.jpg)
Hyvin riitti lämpöä koneessa ja hytissä, taisi siellä webastokin työskennellä. Hieman nousi kuurankukkaa takasivulaseihin maantienopeuksissa mutta onko ihme.
Lainaus käyttäjältä: eviltwin - 27.12.14 - klo:16:25
Hyvin riitti lämpöä koneessa ja hytissä, taisi siellä webastokin työskennellä. Hieman nousi kuurankukkaa takasivulaseihin maantienopeuksissa mutta onko ihme.
Onko muuten tuo bensakoneisten weba kuinka tehokas ? Edellisessä autossa ( Ford S-Max TDCI ) oli niin tehokas weba että 15 minuttiia 15 asteen pakkasella riitti ja auto oli todella lämmin ja kaikki lasit perää myöden sulat, vaikka auton sisätilavuus on tuplat skeidaan verrattuna . Skodassa ei puolen tunnin lämmitys 5 asteen pakkasella riitä edes sulattamaan sivulaseja. Tuulilasi on juuri ja juuri sula . Liekkö ominaisuus ?
Tyyppikilvessä lukee Thermotop 5 kw, ainakin Eteläisessä Suomessa näillä pakkasilla 2-9 astetta riittää n. 15 minuuttia jolloin kabiini on kohtalaisen lämmin, vai mitä tarkoitit ?
Lainaus käyttäjältä: golfv - 27.12.14 - klo:18:46
Tyyppikilvessä lukee Thermotop 5 kw, ainakin Eteläisessä Suomessa näillä pakkasilla 2-9 astetta riittää n. 15 minuuttia jolloin kabiini on kohtalaisen lämmin, vai mitä tarkoitit ?
Vaikuttaako mikään climatronicin säätö tuon tehoon ? On nimittäin niin puhditon että puolen tunnin jälkeen sisällä on vain noin +5 kun ulkona -5 . Katsotaan alkuviikosta kun tulee 20 astetta pakkasta ....
Tässä oli jokin aikaa sitten lumipyry mennen ohitse ei weba sitä pystynyt sulattamaan ainakaan tuossa ajassa tosin lumi oli helppo harjata pois auton
päältä vaikka pakkasta oli tuo n. 5 astetta, itsellä tuo ilmastointi on automaatilla ja kabiinin lämpötila on säädetty 22.5 asteeseen, en ole vielä kokeillut
korkeampia lämpötiloja tai jos ilmastoinnin asetukset jättäisi esim. manuaalisäädöille ja esim. tuulilasi puhallukselle, en tosin tiedä onko tuo edes mah-
dollistakaan.
Lainaus käyttäjältä: golfv - 27.12.14 - klo:18:57
Tässä oli jokin aikaa sitten lumipyry mennen ohitse ei weba sitä pystynyt sulattamaan ainakaan tuossa ajassa tosin lumi oli helppo harjata pois auton
päältä vaikka pakkasta oli tuo n. 5 astetta, itsellä tuo ilmastointi on automaatilla ja kabiinin lämpötila on säädetty 22.5 asteeseen, en ole vielä kokeillut
korkeampia lämpötiloja tai jos ilmastoinnin asetukset jättäisi esim. manuaalisäädöille ja esim. tuulilasi puhallukselle, en tosin tiedä onko tuo edes mah-
dollistakaan.
Juu ei se lunta sulata missään autossa . Mulla on kabiinissa 18 astetta , koska talvella toppatakki päällä parempi niin . Fordissa ei tuo kabiinin säädetty lämpö vaikuttanut weban toimintaan , mutta mites on tässä ?
Voi vitsit.. On taas niin hauskaa et on kiva kirjotella tänne asioita mitkä varmaan jo kaikki muut tietää jo. Mutta tuli tossa oltua reissunpäällä vaimokkeen kanssa eteläsuomessapäin. Noh. Itteä aina korpes tuo mansen liikenne kiekura helvetit siel motarin varrella. Mutta eipä enää.. Oma orkku ku heräs henkiin vasta ku sille tohti tarjota ruokaa ja monoa.. Ilme Taas ku pikkupojalla karkkikaupassa. Kyl siin on viel jotai. Sit älysin että vaikkakin mulla on diesel manuaali niin mullakin on ns. Kikdown. Tai ainaki se pikkunen numiska siel pedaalin pohjalla saa semmosen lämpösen olon kesken kiihdytystä ku huomaa et sielt pusertuu vieläkin pikkasen enemmän. Aivan törkeen hyvä fiilis. Ainoa huono puoli oli ko taulussa limputti vähän väliä joku valo. "Liikaa vauhtia, pyörät sutii, maski on likanen, kusineste loppu" ja millon mitäki. Ei vissii toi solsko ja lumipöppörö tee autollekkaa hyvää...
Kyllä lämpiää mukavasti tämä bensapata.
-17 asteessa startti ja 4 km/4minuuttia myöhemmin lämmöt 90 ja kabiiniin oli jo hyvän aikaa pukannut lämpöstä. Webasto startatessa päälle ja S-vaihteella se 4 kilsaa. Ihan vaan koemielessä tuli testattua.
Lainaus käyttäjältä: matara - 28.12.14 - klo:16:59
Kyllä lämpiää mukavasti tämä bensapata.
-17 asteessa startti ja 4 km/4minuuttia myöhemmin lämmöt 90 ja kabiiniin oli jo hyvän aikaa pukannut lämpöstä. Webasto startatessa päälle ja S-vaihteella se 4 kilsaa. Ihan vaan koemielessä tuli testattua.
Samaan aikaan dieseli-Räsäsellä:
-10 asteessa startti autokatoksesta, webasto lämmittänyt siten että kabiini lämmin ja koneen vedenlämpö pomppasi n. 55 asteeseen mittarin asteikolla. Startin jälkeen webasto pois päältä, lämpömittari vajoaa "nollaan" ensimmäisen kilometrin aikana. 10km / 13min myöhemmin lämmöt n. 65 astetta, matka 60% motaria, 10% kaupunki ja 30% 80km/h aluetta, yhdet liikennevalot joissa yleensä joutuu pysähtymään. Sisällä tarkeni, puhallin puhkui rauhallisesti haaleaa ja ikkunat huurteettomat. Tuo osittain siis myös testimielessä, webaston huudattamista jatkamallahan vedenlämmöt saa kyllä nousemaan mittarilla 90 asteeseen. Öljyn lämmöt sammutettaessa n. 65 astetta.
Eli ehkä näissä taloöljyvehkeissä tulisi tuo viimasuoja ihan tarpeeseen.
Satuin huomaamaan uusimmassa AutoBild Sportscarissa vertailun Audi TT 2.0 (230 hv), VW Golf GTI (230 hv) ja Skoda Octavia RS TSI (220 hv) Combi. RS:llä OK kiihtyvyys- ja jarrutusarvot luokkaansa. 1 sarake TT, 2 sarake räsä ja 3 sarake GTI.
Audi TT ja RS man, GTI DSG.
http://postimg.org/image/mj27rmivn/ (http://postimg.org/image/mj27rmivn/)
http://postimg.org/image/h3m9rpti1/ (http://postimg.org/image/h3m9rpti1/)
sitkeydessähän räsä oli voittamaton.
Millähän tuonkin selittää (nuo hetkelliset ohitusnopeudet siis parhaat kautta linjan)? Räsä kaikkein vähiten virtaviivaisin, vähiten tehoja, painoissa ei isosti eroja, TT neliveto, väännöt ja kiertoarvot lähes identtiset kaikilla.
TT
169 (230) / 4500-6200
370 / 1600-4300
RS
162 (220) / 4 500"6 200
350 / 1 500"4 400
GTI
169 (230) / 4700-6200
350 / 1500-4600
Käytännössä ohitus taitaa alkaa 2:lla eikä nelosella (80-120km/h ja 60-100km/h).
Lainaus käyttäjältä: teejiipee - 29.12.14 - klo:13:43
Millähän tuonkin selittää (nuo hetkelliset ohitusnopeudet siis parhaat kautta linjan)? Räsä kaikkein vähiten virtaviivaisin, vähiten tehoja, painoissa ei isosti eroja, TT neliveto, väännöt ja kiertoarvot lähes identtiset kaikilla.
Välitykset tulivat itsellä ensimmäisenä mieleen.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 29.12.14 - klo:14:34
Välitykset tulivat itsellä ensimmäisenä mieleen.
Oletan että räsässä ja golfissa on täsmälleen sama manuaalilaatikko ?
Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 29.12.14 - klo:14:26
Käytännössä ohitus taitaa alkaa 2:lla eikä nelosella (80-120km/h ja 60-100km/h).
Ymmärtääkseni siinä käytetään vain yhtä vaihdetta esim. 4 tai 5 ja "vedätetään" kyseisetä nopeudesta täyskaasukiihdytyksellä. "Die Elastitzität messen wir für die Gänge vier, fünf und sechs. Dabei fährt das Auto auf ebener Strecke und wird voll beschleunigt. Die Messung startet bei Erreichen der Anfangsgeschwindigkeit und wird für die Geschwindigkeitsbereiche 60 auf 100 km/h und 80 auf 120 km/h ermittelt. "
Itse ajattelen välitysten tekevän erot, tosin hankala sitäkin verrata kun noita kaavioita laatikoista ei saa noin vaan, varsinkin uuden Audi TT:n. Jos esim. RS:ssä olisi jostain syystä enemmän vääntöä samalla alueella, selittäisi se osaltaan aikoja. Golfissa "iso" 6 vaihde välitys kun DSG, mikä saattaa hidastaa 6 v aikoja.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 29.12.14 - klo:14:40
Oletan että räsässä ja golfissa on täsmälleen sama manuaalilaatikko ?
Testissä Golfissa DSG ja Räsässä manuaali, eroavat välityksiltään jonkin verran.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 29.12.14 - klo:15:06
Ymmärtääkseni siinä käytetään vain yhtä vaihdetta esim. 4 tai 5 ja "vedätetään" kyseisetä nopeudesta täyskaasukiihdytyksellä. "Die Elastitzität messen wir für die Gänge vier, fünf und sechs. Dabei fährt das Auto auf ebener Strecke und wird voll beschleunigt. Die Messung startet bei Erreichen der Anfangsgeschwindigkeit und wird für die Geschwindigkeitsbereiche 60 auf 100 km/h und 80 auf 120 km/h ermittelt. "
Itse ajattelen välitysten tekevän erot, tosin hankala sitäkin verrata kun noita kaavioita laatikoista ei saa noin vaan, varsinkin uuden Audi TT:n. Jos esim. RS:ssä olisi jostain syystä enemmän vääntöä samalla alueella, selittäisi se osaltaan aikoja. Golfissa "iso" 6 vaihde välitys kun DSG, mikä saattaa hidastaa 6 v aikoja.
Testissä Golfissa DSG ja Räsässä manuaali, eroavat välityksiltään jonkin verran.
Aaahhhh ... no sepäs vasta typerää ottaa vertailuun autoja eri laatikoilla. Sittenhän tuon tajuaa koska DSG.n 6. vaihde on pitkä kuin nälkävuosi
Jotkut valitteli pito-ongelmia... Mulla ei uuden karheilla nastoilla ole valoista lähdöissä ollut ongelmia, hymy noussu korviin, kun vierellä ollaan jääty sutimaan. Vaatii toki varovaista kaasun käyttöä ja kyllä silti oranssi sutimisvalo vilkkuu, mutta ihan tyytyväinen olen ollut.
Dieselräsän lämmöt ei ihan nopeasti näillä pakkasilla nouse, että viimasuoja voisi olla paikallaan, pärjätään toki näinkin.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 29.12.14 - klo:15:06
Ymmärtääkseni siinä käytetään vain yhtä vaihdetta esim. 4 tai 5 ja "vedätetään" kyseisetä nopeudesta täyskaasukiihdytyksellä. "Die Elastitzität messen wir für die Gänge vier, fünf und sechs. Dabei fährt das Auto auf ebener Strecke und wird voll beschleunigt. Die Messung startet bei Erreichen der Anfangsgeschwindigkeit und wird für die Geschwindigkeitsbereiche 60 auf 100 km/h und 80 auf 120 km/h ermittelt. "
Näinhän se on, mutta käytännössä lukemat ovat ihan joitain muuta kun kiihdytetään oikeilla vaihteilla.
Juuri tänään istuin kollegan bensa RS:n kyydissä. Pito-ongelmia oli ja auto lähti juuri niin hyvin/huonosti kuin vajaavetoinen auto voi lähteä. Oma E92 lähtee yhtä huonosti.
Pakkastestailut jatkuvat, tänään mittarissa n. -19 aamulla töihin lähtiessä. Ajastettu webaston käyttö (ilmeisesti tuo funtsailee tuon käytettävän lämmitysajan ulkoilman perusteella) ja startatessa moottorin lämpömittari nytkähti ylöspäin, sisällä tarkeni heittää pipon ja hanskat pois. Ajo töihin tarkoituksella ilman webaston pöhinää ajon aikana (tuo 10km matka siis)
n. 5km päästä hanskat takaisin käteen kun näpit jäätyy ilmavirrassa. Perillä konttorin pihassa öljynlämmöt 58 astetta, moottorinlämpömittari ei noussut minimistä mihinkään (johon laski heti liikkeelle lähdettyä). Sisällä hieman viileämpää kuin lähdettäessä liikenteeseen. Koko matka ajettu valitsin S-asennossa.
Webaston kanssa toki kyyti toisenlaista ja tarkenee mutta viimasuoja menee kyllä hankintaan. Onko muita potentiaalisia malleja tullut tuohon III-koppaseen kuin tuo SVH:n versio (yläosa melko törkeän näköinen, alapuoli ihan jees), Superskodan pelkän yläritelikön peittävä malli ja DIY ratkaisut? Onko merkkiliikkeen versio se samanlainen "piikkisika" kuin mitä jossain II-koppasissa Ocuissa on tullut nähtyä?
Lainaus käyttäjältä: maher - 29.12.14 - klo:16:15
Dieselräsän lämmöt ei ihan nopeasti näillä pakkasilla nouse, että viimasuoja voisi olla paikallaan, pärjätään toki näinkin.
Viimasuoja olisi paikallaan myös bensakoneiseen. Aika turha sitä polttoainetta on polttaa ulkoilman lämmittämiseen ja samalla hidastaa auton lämpenemistä. Bensakoneisessa noista ensiksi mainitussa on enemmän potentiaalia parannukseen.
Itsellä merkkiliikkeestä saatu TammerSuojan maskinsuojus. Asennettu vain alaosaan ja hyvin tuntuu dieselissäkin lämpöä riittävän. Testattu -20 asteessa. Toki ennen lähtöä ja pari minuuttia alkumatkasta oli Webasto päällä. Ajon aikana lämmöt nousevat 90 asteeseen (ja pysyvät) vaikka Webasto ei olekaan päällä.
Hyvä kun lukee näitä dieselin lämpeämisiä niin tuntuu ettei puhuta edes samasta autosta. Itsellä myös alakerta peitetty ja kyllä ilman webastoa ei -20 asteessa kaupungissa saa lämpöjä 90 asteeseen. Motarilla eri juttu tietysti. Ja heti kun pysähdyt liikennevaloihin niin jopa lerpahtaa mittari. Jopa webastolla kestää se loppuaika termarin aukeamisesta melko pitkään jos ajelee kaupungissa. Kai se aukeaa jossain 60-65 asteessa koska siinä viisari vähän tipahtaa, ja tästä kaupungissa 90 asteeseen ei riitä ihan pikkumatka, jos webaston läppää tossakohtaa pois päältä.
Lainaus käyttäjältä: Jani - 29.12.14 - klo:17:50
Hyvä kun lukee näitä dieselin lämpeämisiä niin tuntuu ettei puhuta edes samasta autosta. Itsellä myös alakerta peitetty ja kyllä ilman webastoa ei -20 asteessa kaupungissa saa lämpöjä 90 asteeseen. Motarilla eri juttu tietysti. Ja heti kun pysähdyt liikennevaloihin niin jopa lerpahtaa mittari. Jopa webastolla kestää se loppuaika termarin aukeamisesta melko pitkään jos ajelee kaupungissa. Kai se aukeaa jossain 60-65 asteessa koska siinä viisari vähän tipahtaa, ja tästä kaupungissa 90 asteeseen ei riitä ihan pikkumatka, jos webaston läppää tossakohtaa pois päältä.
Ei noissa diisseleissä yleensä olekaan ongelma se ettei ajossa pysyis lämpimänä vaan juuri tuo paikallaan seistessä koneen kylmeneminen ja lämpöjen loppuminen. Siihen ei sitten maskisuoja auta yhtään mitään kun ei ole viimaakaan . Ilman webastoa hankala tulla toimeen kovilla pakkasilla .
Lainaus käyttäjältä: kaide - 29.12.14 - klo:18:29
Ei noissa diisseleissä yleensä olekaan ongelma se ettei ajossa pysyis lämpimänä vaan juuri tuo paikallaan seistessä koneen kylmeneminen ja lämpöjen loppuminen. Siihen ei sitten maskisuoja auta yhtään mitään kun ei ole viimaakaan . Ilman webastoa hankala tulla toimeen kovilla pakkasilla .
Kai nopeampi lämpeneminen nyt suoraan vähentää jäähtymisen haittoja.
Lainaus käyttäjältä: Jani - 29.12.14 - klo:17:50
Hyvä kun lukee näitä dieselin lämpeämisiä niin tuntuu ettei puhuta edes samasta autosta. Itsellä myös alakerta peitetty ja kyllä ilman webastoa ei -20 asteessa kaupungissa saa lämpöjä 90 asteeseen. Motarilla eri juttu tietysti. Ja heti kun pysähdyt liikennevaloihin niin jopa lerpahtaa mittari. Jopa webastolla kestää se loppuaika termarin aukeamisesta melko pitkään jos ajelee kaupungissa. Kai se aukeaa jossain 60-65 asteessa koska siinä viisari vähän tipahtaa, ja tästä kaupungissa 90 asteeseen ei riitä ihan pikkumatka, jos webaston läppää tossakohtaa pois päältä.
Tuskin näissä dieseleissä talvella termari aukeaa ollenkaan vaan kaikki lämpö mikä tulee moottorista poistuu lämppärin kennon kautta ohjaamoon. Kaupunkiajo ei kuormita moottoria niinkään kuin maantieajo, silti lämmityslaite on säädetty esim. 22c niin ei ole ihme jos lämpömittari putoaa kaupunkiajossa. Oletan termarin aukeamislämpötilan olevan n. 82-88 astetta. Bensakoneissa on lähes sama tilanne pakkasilla, termostaatti tuskin talvella aukeaa vaan kaikki lämpö menee lämmityslaitteen kennolle ja itse jäähdyttäjässä ei vesi kierrä ollenkaan.
Lainaus käyttäjältä: fourvalve - 30.12.14 - klo:06:39
Tuskin näissä dieseleissä talvella termari aukeaa ollenkaan vaan kaikki lämpö mikä tulee moottorista poistuu lämppärin kennon kautta ohjaamoon. Kaupunkiajo ei kuormita moottoria niinkään kuin maantieajo, silti lämmityslaite on säädetty esim. 22c niin ei ole ihme jos lämpömittari putoaa kaupunkiajossa. Oletan termarin aukeamislämpötilan olevan n. 82-88 astetta. Bensakoneissa on lähes sama tilanne pakkasilla, termostaatti tuskin talvella aukeaa vaan kaikki lämpö menee lämmityslaitteen kennolle ja itse jäähdyttäjässä ei vesi kierrä ollenkaan.
Jos kaikki hukkalämpö siirtyisi ohjaamoon, niin silloin lämpöä riittäisi hienosti myös dieseleissä. Moottori on iso möykky metallia, jonka pitäminen lämpimänä kylmässä ilmassa ottaa paljon energiaa ja kaikki viima moottoritilassa vain lisää energian tarvetta.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 29.12.14 - klo:15:56
Aaahhhh ... no sepäs vasta typerää ottaa vertailuun autoja eri laatikoilla. Sittenhän tuon tajuaa koska DSG.n 6. vaihde on pitkä kuin nälkävuosi
Toisaalta olisi myös aika turha mittailla samojakaan tekniikoita. Jos nyt jotain tuosta selviää, niin ei nuo DSG-version pitkät välitykset näytä ainakaan kovin pahasti kiihtyvyyttä rajoittavan. Golf menee menojaan sen jälkeen, kun liikkeelle on päästy. Golfin olisin odottanut irtoavan viivalta Ocua keulapainoisempana paremmin. Yksi mihin tuossa kiinnittyy huomio on TT:n hyytyminen 200:n nopeutta lähestyttäessä. Liekö sitten nelivedon häviöt, joka näkyy tuossa.
Paikallisessa ilmaisjakelu lehdessä juttu bensa räsästä,tuo otsikko hymyilytti
(http://i6.aijaa.com/t/00587/13645467.t.jpg) (http://aijaa.com/M2mRc5)
Heh heh mitä skikudaa "...Massiivisesta suorituskyvystä huolimatta...", "Auton tekniikassa on täyspainoisesti huomioitu suuren tehon..." tai jopa toi kuvateksti "Tämä merkki paljastaa, ettei kyseessä ole perinteinen perheauto". Puhuvat ihan kuin jostain esim. Audi RS6 tms..
Lainaus käyttäjältä: jni - 26.10.14 - klo:19:44
Ja V,,,,R,,SS,,:
Olen nykyjään pappa ja ajelen vastaisuudessa Skodien sijaan VALKOISELLA E-mersulla, nelivedolla ja premium business- varustuksella, nahkasisustuksella, navigaattorilla yms. herkuilla varustetttuna. Tosin Elegancella, koska Avantgardeen tai AMG-versioon ei saanut perinteistä keulaa!!!
[
Oisit koittanut Corollan keulaa. Tai kiiian. No oikeasti sinne nyky mersun keulalle sopii se iso tahti.
^Miksi minun pitäisi koitella hinkuintialaisten automrkkien keuloja?
Ensimmäiset 250 km ajettu uudella räsällä. Subjektiivinen pikahavainto väittäisi Q3:n nastarenkailla hiljaisemmaksi kuin räsä misukan kitkoilla. Ainakin melun laatu oli miellyttävämpi Q3:ssa. Suuntavakaus tässä räsässä tuntuu olevan parempi kuin edellisessä räsässäni.
Mutta asiaan.. Huomasin pettymyksekseni, että räsässä ei ollutkaan enää öljyn lämpötilaa valittavissa ajonäytölle. Ilmeisesti tuo ominaisuus kuuluu Performance Mode Selection pakettiin jota en tähän toiseen räsääni ottanut. Saisiko tuon öljyn lämpötilan nousemaan näytölle esim VCDS:llä koodaamalla?
Kierrosaikamittari olisi myös mukava varuste joka tulee RS Challenge paketin mukana, mutta saisikohan sen koodattua esiin? Olisi kiva lisä kun pääkaupunkiseudulla voisi kätevästi mittailla eri ajoreittien viemää aikaa, tulevia ruuhkia kierrellen (Vectrassa sellainen ajanotto aikanaan oli ja sitä tuli kyllä käytettyä juuri tuohon tarkoitukseen).
Kyllä minun RS TDI Combissa saa öljyn lämmöt näkyviin.
Lainaus käyttäjältä: Jaka - 01.01.15 - klo:13:23
Kyllä minun RS TDI Combissa saa öljyn lämmöt näkyviin.
Thänks! Sieltä setupistahan se onneksi löytyi. Eiku täppä ruutuun ja tuikitärkeä öljynlämpö näytölle. ;D
Lainaus käyttäjältä: Silver - 01.01.15 - klo:12:51
Kierrosaikamittari olisi myös mukava varuste joka tulee RS Challenge paketin mukana, mutta saisikohan sen koodattua esiin? Olisi kiva lisä kun pääkaupunkiseudulla voisi kätevästi mittailla eri ajoreittien viemää aikaa, tulevia ruuhkia kierrellen (Vectrassa sellainen ajanotto aikanaan oli ja sitä tuli kyllä käytettyä juuri tuohon tarkoitukseen).
Eikös tuohon hommaan toimi myös time since start tms., joka löytyy ajotietokoneesta. Ei tosin laske sekunteja, mutta reittien ajelussa ajanotto ei taida olla ihan sekuntipeliä :) Sen ajan voinee nollata myös halutessaan kesken matkan?
Lainaus käyttäjältä: puolihop - 02.01.15 - klo:13:37
Eikös tuohon hommaan toimi myös time since start tms., joka löytyy ajotietokoneesta. Ei tosin laske sekunteja, mutta reittien ajelussa ajanotto ei taida olla ihan sekuntipeliä :) Sen ajan voinee nollata myös halutessaan kesken matkan?
Voisihan tuota Time since start kokeillakin. Homma menee niin, että ensin ajellaan motaria noin 40 km ja vasta sitten alkaa tuo matkan jännin vaihe kun päästään kehä III:n nurkille. Vasta sitten on tarpeen pähkäillään mikä väylä ja reittivaihtoehto vetäisi tänään parhaiten. Eli ajanottoa ei ole järkevä aloittaa kotoa asti. Sekuntipeliä tämä ei tosiaan ole, mutta eri reitteihin kuluva aika jää paremmin mieleen jos sen näkee näytöltä (ja ratin namiskoilla aktivoiden). Seuraava päivänä ajanotto käynnistetään "samasta risteyksestä", mutta eri reittiä eri suuntaan jatkaen.
Jos ajanotosta ei muuta hyötyä, niin ompahan jotain jännättävää kun ruuhkassa kököttää.. ;D
Eikö kannattaisi katsoa vaan suoraan nopein reitti googlesta tai jostakin muusta liikennetietoja hyödyntävästä navista? Kellottamalla reittejä näkee vain sen, tuliko sinä päivänä valittua oikea reitti vai ei. Seuraavana päivänä tilanne ja nopein reitti voi olla jo aivan toinen.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 02.01.15 - klo:14:09
Eikö kannattaisi katsoa vaan suoraan nopein reitti googlesta tai jostakin muusta liikennetietoja hyödyntävästä navista? Kellottamalla reittejä näkee vain sen, tuliko sinä päivänä valittua oikea reitti vai ei. Seuraavana päivänä tilanne ja nopein reitti voi olla jo aivan toinen.
Työmatkalla valittavissa olevat reittivaihtoehdot läpeensä tuttuja ja navin virkaa tarvittaessa hoitaa lumia 925. Liikennetietoja hyödyntävästä Navista ei kokemusta. Alkuperäinen kysymyshän oli, että saisikohan sen ajanotto-ominaisuuden aktivoitua VCDS:llä?
Lainaus käyttäjältä: Silver - 01.01.15 - klo:12:51
Kierrosaikamittari olisi myös mukava varuste joka tulee RS Challenge paketin mukana, mutta saisikohan sen koodattua esiin? Olisi kiva lisä kun pääkaupunkiseudulla voisi kätevästi mittailla eri ajoreittien viemää aikaa, tulevia ruuhkia kierrellen (Vectrassa sellainen ajanotto aikanaan oli ja sitä tuli kyllä käytettyä juuri tuohon tarkoitukseen).
Jos tälläistä (https://www.youtube.com/watch?v=NnbWz9jUbAE) haet niin eiköhän tuo näillä (http://www.stemei.de/pages/coding/skoda-octavia-iii-5e/laptimer.php) ohjeilla onnistu myös RS:ään? Ainakin A3:ssa tuo on ihan vakiomalleissa vain piilotettuna.
Lainaus käyttäjältä: Silver - 02.01.15 - klo:14:29
Työmatkalla valittavissa olevat reittivaihtoehdot läpeensä tuttuja ja navin virkaa tarvittaessa hoitaa lumia 925. Liikennetietoja hyödyntävästä Navista ei kokemusta. Alkuperäinen kysymyshän oli, että saisikohan sen ajanotto-ominaisuuden aktivoitua VCDS:llä?
Kyllä reitit ovat itsellenikin yleensä tuttuja. Navista katson silti aina raskaan liikenteen aikoina reitit, koska näin pystyy välttämään ruuhkat. Kojelaudalla aikaa ottava kello ei mun mielestä auta oikein millään tavalla. Kellosta näkee vain sen, kuinka pitkään tuli seisottua ruuhkassa.
Lainaus käyttäjältä: Silver - 02.01.15 - klo:13:54
Voisihan tuota Time since start kokeillakin. Homma menee niin, että ensin ajellaan motaria noin 40 km ja vasta sitten alkaa tuo matkan jännin vaihe kun päästään kehä III:n nurkille. Vasta sitten on tarpeen pähkäillään mikä väylä ja reittivaihtoehto vetäisi tänään parhaiten. Eli ajanottoa ei ole järkevä aloittaa kotoa asti. Sekuntipeliä tämä ei tosiaan ole, mutta eri reitteihin kuluva aika jää paremmin mieleen jos sen näkee näytöltä (ja ratin namiskoilla aktivoiden). Seuraava päivänä ajanotto käynnistetään "samasta risteyksestä", mutta eri reittiä eri suuntaan jatkaen.
Jos ajanotosta ei muuta hyötyä, niin ompahan jotain jännättävää kun ruuhkassa kököttää.. ;D
Jos ei ole vcds:ää, niin tuon travelling time since startin voi nollata oikean puolen peukalorullaa hetken pohjassa pitämällä. Tuli kokeiltua hetki sitten.
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 02.01.15 - klo:15:01
Jos tälläistä (https://www.youtube.com/watch?v=NnbWz9jUbAE) haet niin eiköhän tuo näillä (http://www.stemei.de/pages/coding/skoda-octavia-iii-5e/laptimer.php) ohjeilla onnistu myös RS:ään? Ainakin A3:ssa tuo on ihan vakiomalleissa vain piilotettuna.
Tyhmänä ja vdcs:stä mitään tietämättömänä eikä saksakaan suju niin pitää kysyä et saako noita stemein sivulla olevia piilovalikoita/asetuksia "tehtyä" esim. A6ssa noilla mmi-napeilla vai pitääkö olla joku vdcs-laite?
Auts.. Skoda päivitti hinnastonsa 1.1.2015 ja katsoin, että räsän hinta nousi 497,15 , (RS, TSI, DSG, combi).
No onneksi ehdin omani saada viime vuoden viimeisenä päivänä, verotusarvon laskennan kannalta.
Lainaus käyttäjältä: Silver - 05.01.15 - klo:13:07
Auts.. Skoda päivitti hinnastonsa 1.1.2015 ja katsoin, että räsän hinta nousi 497,15 , (RS, TSI, DSG, combi).
No onneksi ehdin omani saada viime vuoden viimeisenä päivänä, verotusarvon laskennan kannalta.
Näytti myös tulleen uutena listalle varustepaketti joka sisältää 19" Xtreme vanteet.
Onko RS mallin varusteista 1.1.2015 pudonnut Amundsen+ navi pois?
Samalla siis hintaa nostettu. Miten mahtaa olla tilanne kun auto tilattu 07/14 ja toimitus 03/15 onko siinä Amundsen navia lainkaan.
Lainaus käyttäjältä: sskoda - 05.01.15 - klo:19:57
Onko RS mallin varusteista 1.1.2015 pudonnut Amundsen+ navi pois?
Samalla siis hintaa nostettu. Miten mahtaa olla tilanne kun auto tilattu 07/14 ja toimitus 03/15 onko siinä Amundsen navia lainkaan.
Siinä ne varusteet, mitkä ostohetkellä siihen ruksittu.Ei liene kuitenkaan vakiovaruste?
Lainaus käyttäjältä: Silver - 05.01.15 - klo:13:07
Auts.. Skoda päivitti hinnastonsa 1.1.2015 ja katsoin, että räsän hinta nousi 497,15 , (RS, TSI, DSG, combi).
No onneksi ehdin omani saada viime vuoden viimeisenä päivänä, verotusarvon laskennan kannalta.
Muutenkin aika tiukkoja hinnan nousuja tuossa hinnastossa verrattuna vanhaan. Vähän kaikki on noussut. Nousikos se autovero juuri vuoden vaihteessa? Ei varmaan selitä kuin osan nousuista silti. Esim. Gemini antrasiitti vanteiden hinta noussut melkein pari sataa, pieretin jo yli 250,. Perus Geminitkin on nousseet siitä parista satkusta kolmeen. Perusmallinkin Sport-paketti on noussut alkuperäisestä reilusta 500 eurosta jo yli 700 euroon.
Lainaus käyttäjältä: Silver - 05.01.15 - klo:13:07
Auts.. Skoda päivitti hinnastonsa 1.1.2015 ja katsoin, että räsän hinta nousi 497,15 , (RS, TSI, DSG, combi).
No onneksi ehdin omani saada viime vuoden viimeisenä päivänä, verotusarvon laskennan kannalta.
Mitä ihmettä. Minun räsä tsi hb laitettiin kilpiin 2.1-15 ja hinta oli pudonnut sovitusta hinnasta, koska auton väri (pun)hinta oli muuttunut halvemmaksi vuodenvaihteessa n.150e. Auton hinta oli sama mikä oli sovittu jo syyskuussa.
Räsässä ei ole aurinkolippojen peileissä valoja. Avovaimo kaipaa valoa ja itse en ole keksinyt ratkaisua. Onko kukaan foorumisti keksinyt ratkaisua miten tuohon saisi valon?
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 06.01.15 - klo:12:10
Muutenkin aika tiukkoja hinnan nousuja tuossa hinnastossa verrattuna vanhaan. Vähän kaikki on noussut. Nousikos se autovero juuri vuoden vaihteessa? Ei varmaan selitä kuin osan nousuista silti. Esim. Gemini antrasiitti vanteiden hinta noussut melkein pari sataa, pieretin jo yli 250,. Perus Geminitkin on nousseet siitä parista satkusta kolmeen. Perusmallinkin Sport-paketti on noussut alkuperäisestä reilusta 500 eurosta jo yli 700 euroon.
No eipä yllätys että täällä muutenkin ankeassa kommunistimaassa auton hintoja rukataan vaan ylöspäin ja palkkoja alennetaan. Varmasti piristää kauppaa...
No jos toimitusajat ovat niinkin pitkiä mitä täällä mainittu niin hinnan nostot varmaan ihan perusteltua, kun menekkiä on.
Tuossa se sitten odottaa Olarin Vehon hallissa. Luovutus 30.1. Omaan silmään erittäin jees väri :)
(https://dl.dropbox.com/s/ytkpckmpiht0qzd/RS.jpg?dl=1)
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 07.01.15 - klo:22:15
No jos toimitusajat ovat niinkin pitkiä mitä täällä mainittu niin hinnan nostot varmaan ihan perusteltua, kun menekkiä on.
Automyyjän mukaan Helkama on saanut nostettua Suomen kiintiötä joten RS:n toimitusaika tällä hetkellä noin 4 kk.
Lainaus käyttäjältä: arniem01 - 07.01.15 - klo:19:27
Räsässä ei ole aurinkolippojen peileissä valoja. Avovaimo kaipaa valoa ja itse en ole keksinyt ratkaisua. Onko kukaan foorumisti keksinyt ratkaisua miten tuohon saisi valon?
Lidlistä tai Ikeasta joku halpa nappiparistolla toimiva LED-lista. ;)
Tai sitten vaan käskee puolison meikata jo kotona....
Ei nyt varsinaisesti RS kysymys mutta jos täällä joku tietäisi. Näin aamulla lahdentiellä farkkuocun (siis uusinta mallia) jossa oli pakoputket molemmilla puolilla ja tuprutti savua. EI RS vaan "normaali" malli. Ei mitenkään tuuninkiauto vaan ihan normipeli. Vakio takapuskuri ja helma. Eli millä koneella tulee tuollaiset pakoputket?
Ainakin 1.8 TSI Combi 4x4:ssa näytti olevan pöntöt molemmissa nurkissa. Tosin helman takana piilossa.
Lainaus käyttäjältä: pulkte - 21.01.15 - klo:09:58
Ainakin 1.8 TSI Combi 4x4:ssa näytti olevan pöntöt molemmissa nurkissa. Tosin helman takana piilossa.
Kiitos tiedosta!
t. Dieselräsäkuski joka ei voi ymmärtää sitä naurettavaa kulissia joka kyseisen auton takahelmasta löytyy
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 01.09.13 - klo:07:54
Ihan järjetöntähän tuo Audi ois laittaa. 5v vanha ja suht paljon, ei tosin ikäisekseen, ajetun joutuisi laittamaan.
Vaikka nyt tästä:
http://www.laakkonen.fi/auto/YHH-882/ (http://www.laakkonen.fi/auto/YHH-882/)
Ei kukaan täysjärkinen tuota laittaisi Räsän sijaan, tulee 2 vetävää rengasta vähän turhan arvokkaaksikin. Lisäksi se vaan on tosiasia että ton(kin) Premium-auton arvo tippuu todennäköisesti nopeammin/enemmän kuin uuden Skodan
Ja saahan sen Skodankin nelikkona samaan hintaan, uutena. Vähän joutuu tinkaamaan varusteista ja tehoista Räsään nähden.
No meitä vähemmän täysjärkisiä löytyy. Itse kyseien Audin ostin, vaikka pitkä myyntiaika epäilytti. Uusi RS Octavia kävi myös mielessä. Octavia olisi tullut 7000 euroa kalliimaksi, eli ei aivan vertailukelpoinen hinnan suhteen. Tosin syksyllä 2013 Audin pyyntihinta oli korkeampi, kuin syyskuussa 2014 jolloin kaupat tein.
Varmasti uuden Octavian arvo putoaa nopeammin, Audista on kalliit kilometrit ajettu pois. Uutena hintaa 50000e. Enkä usko että ajettavuus Audissa on huonompi varsinkaan näin talvella. Ainoa häiritsevä asia Audissa on moottorin öljynkulutus, öljyä menee 1l 5-6tkm. voisihan tuo pahempikin olla. Ilmeisesti uudet TFSI koneet eivät ole noin kovia öljysyöppöjä.
Onko kukaan asentanut uuteen räsään defan akkulaturia? Tulee paljon lyhkästä ajoa ja hieman mietityttää webaston kanssa tuo akun kestävyys. Saako auton ulkopuolella tulevaa pistoketta esille ilman reikää puskuriin?
Lainaus käyttäjältä: RSKalle - 28.01.15 - klo:18:47
Onko kukaan asentanut uuteen räsään defan akkulaturia? Tulee paljon lyhkästä ajoa ja hieman mietityttää webaston kanssa tuo akun kestävyys. Saako auton ulkopuolella tulevaa pistoketta esille ilman reikää puskuriin?
Minä laitoin omaan räsään köyhänmiehen version. Eli ostin Biltemasta 4A laturin 29,9e ja sillä on aika kätevä ladata silloin tällöin akkua tupakansytytin pistokkeen kautta. ;)
Lainaus käyttäjältä: japa - 28.01.15 - klo:19:08
Minä laitoin omaan räsään köyhänmiehen version. Eli ostin Biltemasta 4A laturin 29,9e ja sillä on aika kätevä ladata silloin tällöin akkua tupakansytytin pistokkeen kautta. ;)
En ole koskaan tuollaista nähnyt. Siis ilman mitään johtojen vetelyä akulle saa ladattua? Uskaltaako jättää autoon ilman valvontaa ???
Joo. Laturin mukana on eri vaihtoehtoja. Yks pistoke on sytyttimelle. Erittäin kätevä.
Lainaus käyttäjältä: japa - 28.01.15 - klo:19:51
Joo. Laturin mukana on eri vaihtoehtoja. Yks pistoke on sytyttimelle. Erittäin kätevä.
Täytyypä perehtyä. Kiitos japa vinkistä :)
Lainaus käyttäjältä: RSKalle - 28.01.15 - klo:18:47
Onko kukaan asentanut uuteen räsään defan akkulaturia? Tulee paljon lyhkästä ajoa ja hieman mietityttää webaston kanssa tuo akun kestävyys. Saako auton ulkopuolella tulevaa pistoketta esille ilman reikää puskuriin?
1.4 Ocuun laitoin tuon, siihen menee ainakin heittämällä ja alemman ilmanottoaukon hunajakennon reijät on just sopivan kokosia pistokkelle eli ei tarvii porata reikiä.
Lainaus käyttäjältä: JVR - 28.01.15 - klo:20:11
1.4 Ocuun laitoin tuon, siihen menee ainakin heittämällä ja alemman ilmanottoaukon hunajakennon reijät on just sopivan kokosia pistokkelle eli ei tarvii porata reikiä.
Tämä on hyvä tieto. Viikonloppuna pääsee paremmin tutkimaan kun käyn hakemassa räsän ajoon ;D
Nyt kun porukalla alkaa olla emepi kilometrejä alla niin minkälaisiin lukemiin keskikulutukset on asettuneet kaupunkiajossa bensakoneilla? Erityisesti manuaalivaihteisen arvot kiinnostaisivat.
Lainaus käyttäjältä: RSKalle - 28.01.15 - klo:18:47
Onko kukaan asentanut uuteen räsään defan akkulaturia? Tulee paljon lyhkästä ajoa ja hieman mietityttää webaston kanssa tuo akun kestävyys. Saako auton ulkopuolella tulevaa pistoketta esille ilman reikää puskuriin?
Mulla on diesel-rs:ssä 10A defa ja hyvin pelittää toistaiseksi. Alin varaus tuosta ajotietokoneen tiedosta katsottuna on ollut 70 %, jolloin käytin pari tuntia laturissa sitten ajon jälkeen akkua. Sen jälkeen ei ole alle 90 ollut koskaan. Lyhyttä ajoa paljon juuri tuolloin ja kylmä ulkona.
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 29.01.15 - klo:13:46
Nyt kun porukalla alkaa olla emepi kilometrejä alla niin minkälaisiin lukemiin keskikulutukset on asettuneet kaupunkiajossa bensakoneilla? Erityisesti manuaalivaihteisen arvot kiinnostaisivat.
2.0TSI manuaali. En muista koska viimeksi nollasin pidemmän ajan keskikulutuksen (ehkä syksyllä). Nyt näyttää olevan 8.6l/100km. Eikä todellakaan mitään ituhippiajelua :)
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 29.01.15 - klo:13:46
Nyt kun porukalla alkaa olla emepi kilometrejä alla niin minkälaisiin lukemiin keskikulutukset on asettuneet kaupunkiajossa bensakoneilla? Erityisesti manuaalivaihteisen arvot kiinnostaisivat.
Raskaalla kaasujalalla Hgin punavalovirrassa (toki seassa kehä-ja moottoritietä) välillä 9-10 tankkausvälistä riippuen. DSG:llä. Mielestäni aivan ekotasoa. Bensa on nyt edullista ja mieluusti maksan muutaman litrusen lisän ajamisen mukavuudesta kun on riittävä moottori pellin alla. Ja lämpöä piisaa wanhan ajan malliin ja nopsaan, auton parhaita ominaisuuksia.
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 29.01.15 - klo:13:46
Nyt kun porukalla alkaa olla emepi kilometrejä alla niin minkälaisiin lukemiin keskikulutukset on asettuneet kaupunkiajossa bensakoneilla? Erityisesti manuaalivaihteisen arvot kiinnostaisivat.
Siinä 9 kieppeillä näkyy olevan
Lainaus käyttäjältä: JVR - 28.01.15 - klo:20:11
1.4 Ocuun laitoin tuon, siihen menee ainakin heittämällä ja alemman ilmanottoaukon hunajakennon reijät on just sopivan kokosia pistokkelle eli ei tarvii porata reikiä.
Nyt tarvitsee apua. Koitin saada tuota defan elementtikaapelia konehuoneen puolelle vasemmalta(autoon päin katsottuna) mutta ei vaan mahdu menemään mistään. Ne kenellä on räsässä tuo defa niin voisitteko kertoa mistä saitte kaapelin konehuoneen puolelle?
Ja jos jollain olisi vielä kuvia niin auttaisi paljon, kiitos.
Lainaus käyttäjältä: RSKalle - 01.02.15 - klo:14:30
Nyt tarvitsee apua. Koitin saada tuota defan elementtikaapelia konehuoneen puolelle vasemmalta(autoon päin katsottuna) mutta ei vaan mahdu menemään mistään. Ne kenellä on räsässä tuo defa niin voisitteko kertoa mistä saitte kaapelin konehuoneen puolelle?
Ja jos jollain olisi vielä kuvia niin auttaisi paljon, kiitos.
Auton edestä katsottuna syylärin oikeasta päästä (yläreuna) pujotin kaapelin. Itse laturi on akun taakse jäävässä kolossa. Kuviakin otin, voin kattoa vieläkö on tallessa.
Lainaus käyttäjältä: JVR - 01.02.15 - klo:18:45
Auton edestä katsottuna syylärin oikeasta päästä (yläreuna) pujotin kaapelin. Itse laturi on akun taakse jäävässä kolossa. Kuviakin otin, voin kattoa vieläkö on tallessa.
Onkohan 1.4 tsi:ssä väljempää siinä syylärin sivuilla? Eli pissapojan täytön vierestä pitäis tulla kaapelin? Täytyy taas yrittää kun tulee valoisaa. Paskaa hommaa ulkona tehdä :(
Nää jalit ostaa useamman kymppitonnin auton ja sitte ne hieroo muutaman satasen lämmittimen kanssa ulkona. Ei jymmärrä. ??? ??? ??? :o
Lainaus käyttäjältä: RSKalle - 01.02.15 - klo:20:15
Onkohan 1.4 tsi:ssä väljempää siinä syylärin sivuilla? Eli pissapojan täytön vierestä pitäis tulla kaapelin? Täytyy taas yrittää kun tulee valoisaa. Paskaa hommaa ulkona tehdä :(
Juu siitä pissapojan täytön vierestä se on pujotettu.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 01.02.15 - klo:21:23
Nää jalit ostaa useamman kymppitonnin auton ja sitte ne hieroo muutaman satasen lämmittimen kanssa ulkona. Ei jymmärrä. ??? ??? ??? :o
+1
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 01.02.15 - klo:21:23
Nää jalit ostaa useamman kymppitonnin auton ja sitte ne hieroo muutaman satasen lämmittimen kanssa ulkona. Ei jymmärrä. ??? ??? ??? :o
Kumpi vei ymmärryksen? Ulkona työskentely vai ohjeiden kysyminen? Valitettavasti nyt ei ole lämmintä autotallia tehdä kyseistä työtä ;)
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 29.01.15 - klo:13:46
Nyt kun porukalla alkaa olla emepi kilometrejä alla niin minkälaisiin lukemiin keskikulutukset on asettuneet kaupunkiajossa bensakoneilla? Erityisesti manuaalivaihteisen arvot kiinnostaisivat.
Työpaikan ja kodin väliä rullatessa tämmösessä 35 tuhannen asukkaan kaupungissa 6 km/suunta matkalla tullut 8.2 l/100km keskikulutukseksi.
(Aamulla tallista auto noin 5+ asteisesta tallista ja töistälähtiessä välillä webastolla lämmitettynä). Kiihdyttelyä lähes 100%:sesti luistonestovalo vilkkuen :D.
No mitäs muutakaan näin talvella.
Matka-ajossa testasin pariviikkoa takaperin niin 6.4l/100km sain kulutukseksi täys perhe 2 lasta ja 2 aikuista + tavarat 90 km matka-ajolla (Edestakaisin 180 km).
Auton oston yhteydessä Kuopiosta 400km kotiin ajellessa ei päässyt alle 7.5 litran mitenkään mutta nyt tuo selkeästi sitten oleentunut ja pääsee pienempii lukemiin.
Mittarissa nyt noin 2200 km.
Rengaspaineet siellä 2.8 bar tuntumassa. 225/45/17 Contin 6 kitkat. Autona siis 2.0TSI Räsä Manuaali.
Tuli kuopiosta käytyä isolla kirkolla mp messuilla ja näky menevän räsä tankillisella ees taas. Kulutus n. 6,8 l. Vähän kyllä liikaa minusta,mut ei autollakaan ole ajettu kun vasta 1000km. Entinen ocu 1,4 103kw kulki pari litraa sataselle vähemmän. Huomasin myös saman ominaisuuden kuin edellisessä, että auto vaeltelee tai leijjuu aika lailla tuulisella säällä. Pitänee käyttää kumminkin ohjauskulmien tarkastuksessa. Renkaina on uudet contin 6 kitkat.
Lainaus käyttäjältä: japa - 02.02.15 - klo:11:34
Tuli kuopiosta käytyä isolla kirkolla mp messuilla ja näky menevän räsä tankillisella ees taas. Kulutus n. 6,8 l. Vähän kyllä liikaa minusta,mut ei autollakaan ole ajettu kun vasta 1000km. Entinen ocu 1,4 103kw kulki pari litraa sataselle vähemmän. Huomasin myös saman ominaisuuden kuin edellisessä, että auto vaeltelee tai leijjuu aika lailla tuulisella säällä. Pitänee käyttää kumminkin ohjauskulmien tarkastuksessa. Renkaina on uudet contin 6 kitkat.
Enpä oo tuon pihimmäks saanu kesäkelissä matka-ajossa. Enpä kyllä yritäkkää pihistellä maksimilla.
Lainaus käyttäjältä: japa - 02.02.15 - klo:11:34
Tuli kuopiosta käytyä isolla kirkolla mp messuilla ja näky menevän räsä tankillisella ees taas. Kulutus n. 6,8 l. Vähän kyllä liikaa minusta,mut ei autollakaan ole ajettu kun vasta 1000km. Entinen ocu 1,4 103kw kulki pari litraa sataselle vähemmän.
Juu ei kannata paljonkaan odotella, että kulutus tuosta tippuisi. Pikemminkin toiseen suuntaan menee kulutus, kun kesä ja pitävä asfaltti lähenee... :)
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 29.01.15 - klo:13:46
Nyt kun porukalla alkaa olla emepi kilometrejä alla niin minkälaisiin lukemiin keskikulutukset on asettuneet kaupunkiajossa bensakoneilla? Erityisesti manuaalivaihteisen arvot kiinnostaisivat.
Vaikea sanoa paljonko kaupungissa menee. Villi veikkaus että lämpimällä koneella n. 8. Itse en käytä S/S -toimintoa. Long term näyttää tällä hetkellä 6,4. Matka-ajoa n. 75 % ja loput kaupunkia. Maantiellä pienin ollut 5,2. Ajotietokone valehtelee n. 0,1-0,2 l todellista pienemmäksi.
Noniin, uusi räsäläinen ilmottautuu. -14 candy white. 2.0L tdi koneena mutta käytettynä kylläkin :) Täytyy olla tyytyväinen autoon nyt neljän päivän koestuksella, kulutukset juuri tuossa 6,2 - 6,4.. Tulisi vaan kesä ja pidot ;)
Lainaus käyttäjältä: kowardi - 03.02.15 - klo:09:58
Noniin, uusi räsäläinen ilmottautuu. -14 candy white. 2.0L tdi koneena mutta käytettynä kylläkin :) Täytyy olla tyytyväinen autoon nyt neljän päivän koestuksella, kulutukset juuri tuossa 6,2 - 6,4.. Tulisi vaan kesä ja pidot ;)
Kesä ja pito tarkoittaa, että tehon puute alkaa vaivaamaan. ;) ainakin näitä nakuversioita. Softalla sais toki +25 kaakkia lisää. Ehkä sitten takuuajan jälkeen.
Uusi rs bensa ollut alla nyt 4000 km. Pääosin olen ollut erittäin tyytyväinen. Muutama pieni hylkimisreaktio on tullut vastaan:
- Levyjarrut napsahtavat/jumittavat lievästi kun auto seisoo parkissa (enemmän ehkä jarrujen ominaisuus kuin varsinainen vika)
- Joku 3-5 kertaa on käynnistettäessä tullut reipas lista vikailmoituksia, esim tutkat, ajovakausjärjestelmä, rengaspaineet jne. Ilmoitukset häipyvät ja laitteet toimivat kun lähtee liikkeelle, joten en ole jaksanut ottaa vapaapäivää reklamaatiota varten.
- Ohjaus on keskialueella karvan verran nulju. Tästäkään en osaa sanoa onko vika vai auton/renkaiden/tien ominaisuus. Auto vain ei ole aivan yhtä suuntavakaa kuin Mondeot, Passatit, VW:t, bemarit jne. Pitänee katsoa lääkettä jos vielä kesärenkailla jatkuu.
Lainaus käyttäjältä: jli - 05.02.15 - klo:11:26
Uusi rs bensa ollut alla nyt 4000 km. Pääosin olen ollut erittäin tyytyväinen. Muutama pieni hylkimisreaktio on tullut vastaan:
- Levyjarrut napsahtavat/jumittavat lievästi kun auto seisoo parkissa (enemmän ehkä jarrujen ominaisuus kuin varsinainen vika)
- Joku 3-5 kertaa on käynnistettäessä tullut reipas lista vikailmoituksia, esim tutkat, ajovakausjärjestelmä, rengaspaineet jne. Ilmoitukset häipyvät ja laitteet toimivat kun lähtee liikkeelle, joten en ole jaksanut ottaa vapaapäivää reklamaatiota varten.
- Ohjaus on keskialueella karvan verran nulju. Tästäkään en osaa sanoa onko vika vai auton/renkaiden/tien ominaisuus. Auto vain ei ole aivan yhtä suuntavakaa kuin Mondeot, Passatit, VW:t, bemarit jne. Pitänee katsoa lääkettä jos vielä kesärenkailla jatkuu.
Onko kyse ehkäpä tästä?
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19751.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19751.0)
Toi jarrujuttu varmaan yleistä kaikissa vageissa? Ainakin mun seateissa.
Lainaus käyttäjältä: HaBatus - 05.02.15 - klo:11:41
Onko kyse ehkäpä tästä?
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19751.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19751.0)
Juurikin näköjään tuo valoshow-juttu. Kiitos tästä, eipähän tarvinnut ottaa vapaapäivää, odottaa huollossa ja huomata, että sama meno jatkuu :)
Koska tuo ei ajoa haittaa, pitänee odottaa seuraavaa huoltoa tai sitä, että oikeasti testattu ja toimiva softa löytyy.
Tyhmät kysymykset jatkuvat kun ei ole Skodasta aiempaa kokemusta. Kun auton laittaa käyntiin, näkyy epämääräinen määrä penkin kuvia siinä missä pitäisi olla trippimittari. WTF?
Asialla ei ole muuten väliä, mutta tankkauksen jälkeen olisi mukavampi nollata trippi kuin katsella penkkejä joiden merkitys jäi ohjekirjan lukemisenkin jälkeen hämäräksi.
Lainaus käyttäjältä: jli - 05.02.15 - klo:15:20
Tyhmät kysymykset jatkuvat kun ei ole Skodasta aiempaa kokemusta. Kun auton laittaa käyntiin, näkyy epämääräinen määrä penkin kuvia siinä missä pitäisi olla trippimittari. WTF?
Asialla ei ole muuten väliä, mutta tankkauksen jälkeen olisi mukavampi nollata trippi kuin katsella penkkejä joiden merkitys jäi ohjekirjan lukemisenkin jälkeen hämäräksi.
Penkit näyttävät takapenkin turvavöiden käyttötilanteen.
Tarvitseeko trippiä nollata, kun ajotietokoneessa on suoraan automaattisesti kaikki tiedot edellisen tankkauksen jälkeen?
Lainaus käyttäjältä: TTO - 05.02.15 - klo:15:36
Penkit näyttävät takapenkin turvavöiden käyttötilanteen.
Tarvitseeko trippiä nollata, kun ajotietokoneessa on suoraan automaattisesti kaikki tiedot edellisen tankkauksen jälkeen?
Jaha, kiitos. Pitääpä seurata onko noissa penkinkuvissa joku logiikka. Yleensä ajelen yksin ja tuntuu, että siitä huolimatta on milloin mikäkin määrä penkkejä mittarissa.
Trippimittarin nollaus taas on sellainen vuosien aikana kehittynyt pakkoliike joka on tehtävä tankkauksen jälkeen. Vielä kun on noita kaksipyöräisiä talossa, niin ne vaikeuttavat tavasta vieroittamista - niissähän toimenpide on oikeasti välttämätön (ei bensamittaria).
Lainaus käyttäjältä: jli - 05.02.15 - klo:16:11
Jaha, kiitos. Pitääpä seurata onko noissa penkinkuvissa joku logiikka. Yleensä ajelen yksin ja tuntuu, että siitä huolimatta on milloin mikäkin määrä penkkejä mittarissa.
Trippimittarin nollaus taas on sellainen vuosien aikana kehittynyt pakkoliike joka on tehtävä tankkauksen jälkeen. Vielä kun on noita kaksipyöräisiä talossa, niin ne vaikeuttavat tavasta vieroittamista - niissähän toimenpide on oikeasti välttämätön (ei bensamittaria).
Painat kerran (pikaisesti)sitä trippimittari-painiketta ja sen jälkeen uusiksi(pohjassa) niin nollaantuu. Tässä tulee siis yksi painallus lisää ja vie elämästäsi joka tankkauskerralla max 0.5sek enempi aikaa. Kamalaa
Hä, miks pitää painaa kaks kertaa? Yhelläki nollautuu.
Tai sitten painaa tripinnollausta ENNEN auton käynnistämistä... :)
Niimpä näyttää. Penkit hävisivät ruudusta, että heilahtaa ja tuttu ja turvallinen trippimittari löytyi niiden alta.
Olen aiemmin odottanut, että häipyvät itsestään, mikä aika on juuri sellainen, että saa pienen vitutuksen päälle (jotain 10-15 sekuntia).
Lainaus käyttäjältä: jli - 05.02.15 - klo:16:11
Jaha, kiitos. Pitääpä seurata onko noissa penkinkuvissa joku logiikka. Yleensä ajelen yksin ja tuntuu, että siitä huolimatta on milloin mikäkin määrä penkkejä mittarissa.
Passatissa riittää kun on litran vissypullo apukuskin penkillä niin vikisee turvavyöstä, eli voinee hyvinkin ilmoitella ne penkit missä on jotakin tavaraa?
Ainakin meidän Ocussa näkyy aina kolme selkänojaa tripin paikalla startatessa ja ne joissa joku istuu ilman turvavyötä ovat jotenkin korostettuna (mielestäni ei ihan kevyeen esineeseen ainakaan reagoi).
Aika tarpeeton feature, riittäisi että mikäli kenellä tahansa autossa on turvavyö auki niin näyttöön voisi tulla teksti "fasten seat belt".
Lainaus käyttäjältä: Guido - 06.02.15 - klo:13:32
Ainakin meidän Ocussa näkyy aina kolme selkänojaa tripin paikalla startatessa ja ne joissa joku istuu ilman turvavyötä ovat jotenkin korostettuna (mielestäni ei ihan kevyeen esineeseen ainakaan reagoi).
Aika tarpeeton feature, riittäisi että mikäli kenellä tahansa autossa on turvavyö auki niin näyttöön voisi tulla teksti "fasten seat belt".
Takapenkillä ei kait ole mitään antureita. Kamaa voi olla vaikka kuin eikä se siitä mitään herjaa. Luulen että turvavyön lukitusmekanismista saa datan. Peruspenkkiin ei mene sähköjäkään.
Etupenkin piipitys on aika herkkä. Pikkasen jos on tavaraa penkillä niin piipittää. Tosin miksi sitä kamaa siihen penkille pitäisi edes kerätä....
Aina kun käynnistää trippimittarin kohdalla näkyy kolme penkkiä tosiaankin kuvaavat takapenkin turvavöiden aktiivisuutta (elikkä millä penkillä on turvavyö kiinni).
Jos turvavyö on kiinni niin kyseinen penkki ruudussa on valkoisella täytetty, muuten pelkkä penkin ääriviivat. (Lähes jokapäivä kun vien poikaa tarhaan niin tuon nään.)
Onkos muut RäSistit saaneet huoltokutsua jonkun kampanjan tiimoilta? Mulle soitteli paikallisesta huoltoliikkeestä ja kutsui käymään. Joku softapäivitys liittyen kaasupolkimen painamiseen. En sen tarkemmin saanut puhelimessä selville mistä on kyse, mutta tiistaina pitää kysellä kun vien auton.
Auto siis MY 2014 TDI DSG RS.
Lainaus käyttäjältä: Hensu - 06.02.15 - klo:23:34
Onkos muut RäSistit saaneet huoltokutsua jonkun kampanjan tiimoilta? Mulle soitteli paikallisesta huoltoliikkeestä ja kutsui käymään. Joku softapäivitys liittyen kaasupolkimen painamiseen. En sen tarkemmin saanut puhelimessä selville mistä on kyse, mutta tiistaina pitää kysellä kun vien auton.
Auto siis MY 2014 TDI DSG RS.
Ai? Onko kaasupolkimessa näissä jotain häikkää? En ainakaan ole ajon aikana sellaista huomannut. Ainoa mikä joskus hyvin harvoin esiintyy, on kylmästartin jälkeinen hivenen ontuva tyhjäkäynti joka tasaantuu aika pian.
Epäilen onko Trafi:ssa olevalla osoitteenluovutuskiellolla osansa asiassa, mutta koskaan ei ole mitään takaisinkutsuja missään merkissä tullut. Vaikka kielsin aikoinaan osoiteluovutuksen ainoastaan yksityishenkilölle, ja sallin markkinointi tms. tarkoituksessa, ei Trafin mukaan tiedotteita tai markkinointia tule vaan kielto tulkitaan kaikkeen ei-viranomaistahoihin päin. Näin ollen ei tule takaisinkutsutiedotteita eikä kovia vaihtotarjouksiakaan. ::)
Eiköhän se ole ihan niin Peeveli, että jos on kyseessä merkki, joka ei harrasta varsinaista takaisinkutsu-markkinointia, niin kirjeitä ja soittoja ei kotiin satele. Minä olen esim. volkkarien ja bemujen tiedossa olevat ns. tyyppiviat ja kamppanjoiden jutut käynyt korjattamassa ihan foorumien tietojen ja keskusteluiden perusteella. Aina on hommat hoidettu, kun ole sanonut, että kattokaan koneeltanne kaikki avoimet kampanjat ja aktiot sekä kattokaa, että koskeeko niistä joku vin-coden perusteella tai yleisesti juuri tätä autoa tai edes tätä mallisarjaa.
Huollon yhteydessä minulle on nyt tehty kolme kampanjaa, joista yksi liittyi kaasupolkimeen mutkan kautta. Kyseessä oli siis ongelma missä DSG laatikon Eco-ohjelma ei vapaalla rullaamisen jälkeen kytkenytkään vaihdetta päälle kaasua painettaessa, vaan mittarinäytöllä vain vilisti vaihteet välillä 1-6. Huollon mukaan tähän tehtiin kampanja toisen toimenpiteen yhteydessä. Tämä ilmeisesti tuli kuntoon, ei vain tule Eco-moodilla paljoa ajettua.
Muut kampanjat olivat vakionopeuden säätimen viiksi (nykii edelleen suoralla tyhjällä tiellä mutta vähemmin) sekä viimeisimpänä Webaston käyttöön ja akun tyhjenemiseen liittyvä päivitys viime viikolla.
Auto MY 2014 TDI DSG RS.
-T
Lainaus käyttäjältä: jli - 05.02.15 - klo:15:20
Tyhmät kysymykset jatkuvat kun ei ole Skodasta aiempaa kokemusta. Kun auton laittaa käyntiin, näkyy epämääräinen määrä penkin kuvia siinä missä pitäisi olla trippimittari. WTF?
Asialla ei ole muuten väliä, mutta tankkauksen jälkeen olisi mukavampi nollata trippi kuin katsella penkkejä joiden merkitys jäi ohjekirjan lukemisenkin jälkeen hämäräksi.
Takapenkkiläisten turvavyöt, eli luultavasti eivät olleet vyö kiinni
Moro!
Mistähän johtunee ,kun räsä nykäisee aika-ajoin tasaisella ajolla ja huollossa on päivitykset ja viikset tehty??
Lainaus käyttäjältä: KaiVee - 07.02.15 - klo:16:45
Takapenkkiläisten turvavyöt, eli luultavasti eivät olleet vyö kiinni
Ne symbolit tulee tripin paikalle joka käynnistyksessä vaikka takapenkillä ei edes istu ketään tai vaikka kaikki turvavyöt on kiinni. Todella typerästi toteutettu, ei liene VAG:in käyttöliittymäsuunnittelija koskaan kuullutkaan user experiencestä.
Lainaus käyttäjältä: Vastaheitto - 09.02.15 - klo:00:53
Moro!
Mistähän johtunee ,kun räsä nykäisee aika-ajoin tasaisella ajolla ja huollossa on päivitykset ja viikset tehty??
Lainaus käyttäjältä: Tapola - 07.02.15 - klo:09:42
Muut kampanjat olivat vakionopeuden säätimen viiksi (nykii edelleen suoralla tyhjällä tiellä mutta vähemmin)
Mulle tehtiin 30 tkm huollossa moottorinohjausyksikön kampanjapäivitys ja pyynnöstäni löysivät päivityksen myös tähän ajoittaiseen nykäykseen vakkarilla ajettaessa. Siitä huolimatta tainnut itselläkin kerran tai kaksi nykäistä päivityksen jälkeenkin, mutta siis huomattavasti harvemmin kuin ennen.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 09.02.15 - klo:11:01
Ne symbolit tulee tripin paikalle joka käynnistyksessä vaikka takapenkillä ei edes istu ketään tai vaikka kaikki turvavyöt on kiinni. Todella typerästi toteutettu, ei liene VAG:in käyttöliittymäsuunnittelija koskaan kuullutkaan user experiencestä.
Oliskohan tossa takana semmoinen logiikka, että symbolit näytetään jos takaovi on avattu?
Muistaakseni jossain volvossa oli noin, ja riitti lisäpisteisiin törmäystestituloksessa kun on muistutin myös takana istuvien vöiden tarkastamiseen. Halvempi toteuttaa kuin erilliset anturit joka penkille.
Lainaus käyttäjältä: jli - 05.02.15 - klo:15:20
Asialla ei ole muuten väliä, mutta tankkauksen jälkeen olisi mukavampi nollata trippi kuin katsella penkkejä joiden merkitys jäi ohjekirjan lukemisenkin jälkeen hämäräksi.
Eikö nuo tankkausvälin tiedot näe suoraan näytön Driving data -sivulta?
Lainaus käyttäjältä: mabe - 10.02.15 - klo:07:02
Oliskohan tossa takana semmoinen logiikka, että symbolit näytetään jos takaovi on avattu?
Pitääpä tarkistaa kun lähden kohta liikkeelle, mutta mututuntumalta väittäisin että takaoven avaaminen ei liity mitenkään em. symbolien näyttämiseen, vaan ne tulevat näyttöön jokaisella käynnistyksellä vaikka takaovia ei olisi avattu kuukauteen.
Lainaus käyttäjältä: mabe - 10.02.15 - klo:07:02
Oliskohan tossa takana semmoinen logiikka, että symbolit näytetään jos takaovi on avattu?
Muistaakseni jossain volvossa oli noin, ja riitti lisäpisteisiin törmäystestituloksessa kun on muistutin myös takana istuvien vöiden tarkastamiseen. Halvempi toteuttaa kuin erilliset anturit joka penkille.
Ei liity takaovien avaamiseen, symbolit tulee, avaa takaovia tai ei.
Omaa kärryä käytin viime viikolla öljynvaihdossa, niin viikset meni uusiksi jonkun kampanjan takia. Itsellä ei ainakaan ole mitään vikaa niissä ollut, eikä vakkari ole nykinyt.
Lainaus käyttäjältä: JMTL - 13.02.15 - klo:10:05
Omaa kärryä käytin viime viikolla öljynvaihdossa, niin viikset meni uusiksi jonkun kampanjan takia. Itsellä ei ainakaan ole mitään vikaa niissä ollut, eikä vakkari ole nykinyt.
Sama juttu öljynvaihto, mutta ei mitään puhetta "viiksien" vaihdosta? Missä sellainen kampanja...
VRS-mode ilmeisesti soittaa subwooferilla pörinää jos vähänkin kaasua painaa. Kysymys kuuluu: miten tuon soiton saa pois päältä ilman, että muut säädöt muuttuvat?
Lainaus käyttäjältä: jli - 14.02.15 - klo:17:26
VRS-mode ilmeisesti soittaa subwooferilla pörinää jos vähänkin kaasua painaa. Kysymys kuuluu: miten tuon soiton saa pois päältä ilman, että muut säädöt muuttuvat?
... Ei helvetti onhan tästä keskusteltu vaikka kuinka monta kertaa. Vielä kerran, siellä on tulipellissä oma metallikaiutin josta pörinät tulee.
Lainaus käyttäjältä: jli - 14.02.15 - klo:17:26
VRS-mode ilmeisesti soittaa subwooferilla pörinää jos vähänkin kaasua painaa. Kysymys kuuluu: miten tuon soiton saa pois päältä ilman, että muut säädöt muuttuvat?
Ostin kulkuneuvon. ;D
(https://static.ylilauta.org/files/i9/orig/7z3a3b5l/idk.jpg)
Soundaktor:https://www.youtube.com/watch?v=VnpiW0V3l1g (https://www.youtube.com/watch?v=VnpiW0V3l1g)
https://www.youtube.com/watch?v=8mUbYVS3uEc (https://www.youtube.com/watch?v=8mUbYVS3uEc)
Lainaus käyttäjältä: FoamCleaner - 14.02.15 - klo:19:49
Ostin kulkuneuvon. ;D
Se nyt vain tulee joillekin yllätyksenä, että räpäittimiä laitetaan muihinkin kuin apupyörillä varustettuihin poikien polkupyöriin. ,,änikin oli sitä tasoa, ettei sillä yli 10-vuotiaita huijaa. Eli jos tuon täryn heivaa helvettiin, niin mitään virheilmoitusta ei tule?
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 13.02.15 - klo:21:10
Sama juttu öljynvaihto, mutta ei mitään puhetta "viiksien" vaihdosta? Missä sellainen kampanja...
Jaa-a, mikä kampanja, kysyin huollossa, onko kampanjoita, niin ei ollut. Eikä tuollakaan löydy mitään. Onpa merkillistä. :o
http://www.skoda.fi/huoltopalvelut/takaisinkutsukampanjat (http://www.skoda.fi/huoltopalvelut/takaisinkutsukampanjat)
Lainaus käyttäjältä: teejiipee - 15.02.15 - klo:17:05
Jaa-a, mikä kampanja, kysyin huollossa, onko kampanjoita, niin ei ollut. Eikä tuollakaan löydy mitään. Onpa merkillistä. :o
http://www.skoda.fi/huoltopalvelut/takaisinkutsukampanjat (http://www.skoda.fi/huoltopalvelut/takaisinkutsukampanjat)
Vaasan Rinta-Joupilla tälläinen operaatio tehtiin. Nyt on kyllä selvästi jämäkämmät viikset. Varsinkin vakkarin viiksessä huomaa selvän eron vanhaan.
Omani jätin juuri öljynvaihtohuoltoon ja ilmoittivat että autoon vaihdetaan tehdaskampanjana viiksien takaa jokin yksikkö.
Kampanjaan kuuluu koko viiksipaketin vaihto,koska joissakin autoissa vakkari kiihdytellyt itsekseen.
Onko tietoa, mistä yli 100 kg painoero (1425/1315 kg) rs:n ja 1.8 tsi:n välillä muodostuu?
Tässä muutamia eroavaisuuksia. Eikös jarrut ole 'isommat' RS kuin 1.8, toiseksi varmaan perusrengastus hieman painavampi (RS perusrengastus 17", 1.8 16", eiköhän rengastus lasketa tuohon painoon automatic) ja kait moottorin pieni kokoero myös tuo hivenen lisäpainoa. Ja tietenkin RSn 'urheilullinen' spoileri, ainakin LB mallissa... ;D
Lainaus käyttäjältä: teejiipee - 16.02.15 - klo:12:38
Tässä muutamia eroavaisuuksia. Eikös jarrut ole 'isommat' RS kuin 1.8, toiseksi varmaan perusrengastus hieman painavampi (RS perusrengastus 17", 1.8 16", eiköhän rengastus lasketa tuohon painoon automatic) ja kait moottorin pieni kokoero myös tuo hivenen lisäpainoa. Ja tietenkin RSn 'urheilullinen' spoileri, ainakin LB mallissa... ;D
Ja RS:n heavy-metal äänigeneraattori, josta pienen kiroilun saattelema sain jo vähän lisätietoa...
Joko on kansa sen verran rauhoittunut, että vastaus löytyy: Miten sen kanssa käy jos sen poistaa, tuleeko virheilmoitusta?
PS kävin heittämässä puntariin RS:n alkuperäisrenkaan alumiinivanteineen. 22.4 kg. Aika paljon.
Lainaus käyttäjältä: JMTL - 16.02.15 - klo:08:45
Vaasan Rinta-Joupilla tälläinen operaatio tehtiin. Nyt on kyllä selvästi jämäkämmät viikset. Varsinkin vakkarin viiksessä huomaa selvän eron vanhaan.
Viime viikolla omasta tötteröstä vakkarin SET-nappi muuttui "tunnottomaksi" ei naksahda enää pohjaan kuten aikaisemmin, toimii tosin ihan normaalisti. Täytynee soitella Veholle ja kysellä mikä tilanne.
Lainaus käyttäjältä: GTI - 16.02.15 - klo:10:21
Kampanjaan kuuluu koko viiksipaketin vaihto,koska joissakin autoissa vakkari kiihdytellyt itsekseen.
Onko vaihtokampanja myös manuaaleille vai vain DSG:lle suunnattu? En ole huomannut mitään "nykimistä" omassa.. ei myöskään sanottu huollossa kampanjasta mitään.
Lainaus käyttäjältä: jli - 16.02.15 - klo:12:55
kävin heittämässä puntariin RS:n alkuperäisrenkaan alumiinivanteineen. 22.4 kg. Aika paljon.
Olisit nyt kertonut mikä tämä alkuperäisrengas on ja mikä vanne. Aika paljon ero onko 17 vai 18 tuumainen ja mikä rengas siihen on laitettu, ja vanne tyyppi ois viel ihan ok tieto. Muuten tuolla tiedolla on ihan turha ihmetellä mitään. Muuten täällä kyllä jo aiemmin punnittu eräitä malleja vanteita renkaineen.
Jännä homma et monella on noita vaihtokampanjoita. Itsellä oli auto ekassa huollossa ja mitään kampanjaa ei ollut voimassa, enkä noista linkeistä tarkistamalla ole itsekään löytänyt omaan autoon yhtään kampanjaa. Harvinaista, että ei ole mitään korjattavaa. Itsellä takuuna korjattiin valopesurien toisinaan muutaman millin auki jääminen. Paineistettiin vuotojen varalta jäähdytysnestejärjestelmä, kun sieltä muutama desi oli mielestäni hävinyt tavaraa, ei vuotoja kuitenkaan todettu. Muuta ongelmaa ei oikeastaan olekaan ollut, poikkeuksellinen yksilö mitä ilmeisemmin. ;)
Lainaus käyttäjältä: Toby - 16.02.15 - klo:13:13
Muuten tuolla tiedolla on ihan turha ihmetellä mitään. Muuten täällä kyllä jo aiemmin punnittu eräitä malleja vanteita renkaineen.
Bridgestone Potenza S001 225/40/18 + Gemini alumiinivanteet. Vanteet olivat mustat ja niissä luki, että Skoda. Renkaatkin olivat mustat. Tai antrasiitit. Hitausmomenttia en mitannut.
Noin 3-5 kg/rengas liikaa painoa.
Lainaus käyttäjältä: jli - 16.02.15 - klo:14:16
Bridgestone Potenza S001 225/40/18 + Gemini alumiinivanteet. Vanteet olivat mustat ja niissä luki, että Skoda. Renkaatkin olivat mustat. Tai antrasiitit. Hitausmomenttia en mitannut.
Noin 3-5 kg/rengas liikaa painoa.
Kävi itselläkin mielessä, että pitää nuo vanteet punnita, kun tuntuivat niin painavilta. Kiitos, näit jo vaivan.
Olivat kyllä pirun painavat.. 8.5x19" 225/35 renkaalla oli huomattavasti kevyempi.
Rengas on siinä 10kg nurkilla (ei RFT), sen jo kaivoin aikaisemmin.
12.4kg 18" aluvanteesta on paljon.., kun edelliset 18" painovat sen 8kg.
Lainaus käyttäjältä: FoamCleaner - 16.02.15 - klo:15:57
Kävi itselläkin mielessä, että pitää nuo vanteet punnita, kun tuntuivat niin painavilta. Kiitos, näit jo vaivan.
Olivat kyllä pirun painavat.. 8.5x19" 225/35 renkaalla oli huomattavasti kevyempi.
Rengas on siinä 10kg nurkilla (ei RFT), sen jo kaivoin aikaisemmin.
12.4kg 18" aluvanteesta on paljon.., kun edelliset 18" painovat sen 8kg.
Sitten vaan kova miettiminen, että mikä olisi hyvä. Painoja läysin esim tuosta, mutta lista ei ole kovin täydellinen (löytyy myös muut vannekoot)
http://mechdb.com/index.php/18%22_Wheel_weights (http://mechdb.com/index.php/18%22_Wheel_weights)
Team Dynamics ja Wolfracing vanteita olen katsellut; osa niistä on varsin kevyitä joitakin löytyy aika edullisesti esim englannista. Toinen mahdollisuus olisi katsella käytettyjä; joku harrastaja tai ratamies on voinut ostaa hyvinkin eksoottiset vanteet ja myy niitä sitten erikseen. Tietysti parempiakin ideoita kevyistä vanteista otetaan mielellään vastaan.
Lainaus käyttäjältä: jli - 16.02.15 - klo:14:16
Bridgestone Potenza S001 225/40/18 + Gemini alumiinivanteet. Vanteet olivat mustat ja niissä luki, että Skoda. Renkaatkin olivat mustat. Tai antrasiitit. Hitausmomenttia en mitannut.
Noin 3-5 kg/rengas liikaa painoa.
Ahaa, tehtalla laittavat myös bridgestonea 18" koollekin. Itselläni Continentalit sattuivat, mukavan hiljainen.
Voin lohduttaa viime kesärengaskauden kokemuksella, ettei 18 vs. 17 tuuman kokoeroa ja painoeroa huomaa persdynolla ainakaan bensaräsässä. Omassani 17" Hawk oem-vanne ja 225/45 17 talvikautena ja Gemini 18 kesällä. Gemini on nätti vanne räsään. RS on kuitenkin vain hivenen piristetty perhevankkuri etten kyllä euroakaan uhraisi últrakeveiden vanteiden etsimiseen.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 16.02.15 - klo:17:24
Voin lohduttaa viime kesärengaskauden kokemuksella, ettei 18 vs. 17 tuuman kokoeroa ja painoeroa huomaa persdynolla ainakaan bensaräsässä. Omassani 17" Hawk oem-vanne ja 225/45 17 talvikautena ja Gemini 18 kesällä. Gemini on nätti vanne räsään. RS on kuitenkin vain hivenen piristetty perhevankkuri etten kyllä euroakaan uhraisi últrakeveiden vanteiden etsimiseen.
Melkein dynoakin enemmän huolettaa tärinät. Eli jos joka nurkassa keikkuu 50 kg jousittamatonta massa (jarrujen ja muiden hilppeiden kanssa), se heiluttaa väistämättä myös autoa ja toisaalta rengas ei pysy tiessä niin hyvin.
Suorituskykyyn sinänsä tuon maksimivaikutus on sama kuin kaksinkertaisen massan poistamisella muualta. Puolet tulee suoraan painosta ja toinen puoli hitausmomentista. Tämän saavuttaisi silloin, jos renkaan massa olisi kokonaan ulkokehällä. Silloin 5 kg poistaminen joka renkaasta vastaisi 40 kg kuolleen painon poistamista. Ehkä kello huomaisi, mutta minä en.
Lainaus käyttäjältä: jli - 16.02.15 - klo:17:41
Melkein dynoakin enemmän huolettaa tärinät. Eli jos joka nurkassa keikkuu 50 kg jousittamatonta massa (jarrujen ja muiden hilppeiden kanssa), se heiluttaa väistämättä myös autoa ja toisaalta rengas ei pysy tiessä niin hyvin.
Suorituskykyyn sinänsä tuon maksimivaikutus on sama kuin kaksinkertaisen massan poistamisella muualta. Puolet tulee suoraan painosta ja toinen puoli hitausmomentista. Tämän saavuttaisi silloin, jos renkaan massa olisi kokonaan ulkokehällä. Silloin 5 kg poistaminen joka renkaasta vastaisi 40 kg kuolleen painon poistamista. Ehkä kello huomaisi, mutta minä en.
Edelleenkin mietityttää tuo yli 100 kg painoero 1.8 ja 2.0 tsi:n välillä. Ei kai vain tuonne takapuskuriin ole piilotettu jotain vastapainoja samaan tapaan kuin Fabia vrs:ssä?
http://i784.photobucket.com/albums/yy127/SC16v/remove%20weights/weight9.jpg (http://i784.photobucket.com/albums/yy127/SC16v/remove%20weights/weight9.jpg)
Onhan rs vissii paremmat vakiovarusteetkin, mitkä vois tuoda painoa? Jotenki vaikee kuvitella et laitettas lisäpainoo näinä aikoins kun päästöt pitää saada minimiin, autoja kevennetään ja käytetään entistä kevyempiä materiaaleja.
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 16.02.15 - klo:22:41
Onhan rs vissii paremmat vakiovarusteetkin, mitkä vois tuoda painoa? Jotenki vaikee kuvitella et laitettas lisäpainoo näinä aikoins kun päästöt pitää saada minimiin, autoja kevennetään ja käytetään entistä kevyempiä materiaaleja.
Lisäpainoja nimenomaan laitetaan. Ilmeiseksi siksi, että autotehdas ei halua syystä tai toisesta säätää painojakaumaa tai ajo-ominaisuuksia muuten. Tai sitten on koeajovaiheessa tullut ongelmia joita ei ole määrätyssä aikataulussa pystytty muuten ratkaisemaan. Fabiassa teräspainosarja on laitettu taka-akselin taakse eri puolelle kuin kuljettaja:
http://www.briskoda.net/forums/topic/223019-removing-rear-weights-mk2-fabia-vrs-tsi-hatch-guide/ (http://www.briskoda.net/forums/topic/223019-removing-rear-weights-mk2-fabia-vrs-tsi-hatch-guide/)
,,kkiä sen tietysti endoskoopilla kurkkaisi, että löytyykö noista koloista vain ilmaa, mutta ei oikein vielä kelit suosi sitä projektia. Pitää kurkkia keväämmällä jos ei sitä ennen asia selviä.
Kertokaapa räsän omistajat miten teillä on nämä öljyn lämmöt koneessa. Itse ajelin nyt talvikelissä pintakaasulla ja vakkarilla pitkää matkaa, niin öljyn lämmöt huiteli 110 asteen tietämillä. Mikä on minusta paljon. Mitä ne sitten mahtaa olla kesähelteellä ja kun antaa koneelle kunnolla happea ? Ja toinen asia ihmetyttää. Öljyn vaihtoon auto pyytää nyttten 14 000km pääatä vaikka autolla on ajettu vasta 2000km ja sekin lähes matkaajoa. :-\
Lainaus käyttäjältä: japa - 17.02.15 - klo:11:01
Kertokaapa räsän omistajat miten teillä on nämä öljyn lämmöt koneessa. Itse ajelin nyt talvikelissä pintakaasulla ja vakkarilla pitkää matkaa, niin öljyn lämmöt huiteli 110 asteen tietämillä. Mikä on minusta paljon. Mitä ne sitten mahtaa olla kesähelteellä ja kun antaa koneelle kunnolla happea ? Ja toinen asia ihmetyttää. Öljyn vaihtoon auto pyytää nyttten 14 000km pääatä vaikka autolla on ajettu vasta 2000km ja sekin lähes matkaajoa. :-\
Kesäkelissä 110 öljyille iha normaalia. Talvella siinä 100 paikkeilla pyöriny.
Lainaus käyttäjältä: japa - 17.02.15 - klo:11:01
Kertokaapa räsän omistajat miten teillä on nämä öljyn lämmöt koneessa. Itse ajelin nyt talvikelissä pintakaasulla ja vakkarilla pitkää matkaa, niin öljyn lämmöt huiteli 110 asteen tietämillä.
Aika tarkkaan välillä 99-102 on näyttänyt olevan öljyn lämpö. Kesäajosta ei ole kokemusta tällä laitteella. Sellainen on myös kiinnittänyt huomiota, että öljy lämpenee aika hitaasti: jäähdytysnesteet on 90C jo paljon ennen kuin öljymittari näyttää mitään (asteikko alkaa 50:stä).
Lainaus käyttäjältä: jli - 17.02.15 - klo:12:22
Aika tarkkaan välillä 99-102 on näyttänyt olevan öljyn lämpö. Kesäajosta ei ole kokemusta tällä laitteella. Sellainen on myös kiinnittänyt huomiota, että öljy lämpenee aika hitaasti: jäähdytysnesteet on 90C jo paljon ennen kuin öljymittari näyttää mitään (asteikko alkaa 50:stä).
Tuo nyt on ihan normaalia että jäähdytysneste lämpiää nopeammin.
Kai se normaalin rajoissa toi 110 astetta on, mut kun vertaa edelliseen ocuun niin ihmettelin vaan kun kone käy kuumempana ja vielä talvella. No täytyy kysellä torstaina huollosta tuotakin asiaa samalla kun tsekkaavat pyöränkulmat lievän levottoman ohjauksen vuoksi ja tuo huoltoväli kans täytyy kysyä miks öljynvaihto lähenee huimaa vauhtia. Jos yhtä nopsaan väli pienenee eelleen niin eka huolto on 5000km kohdalla :o Ei jymmärrä ::)
Jääkö muilla diesel-räsien omistajilla flekti huutamaan sillointällöin ajon jälkeen? Polttaako hiukkassuodatinta tyhjäksi vai mitä auto touhuaa?
Lainaa
If the engine oil temperature is in the range 80-110 °C, the engine operating temperature is reached.
Manuaalinkin mielestä normaalin rajalla.
Lainaus käyttäjältä: jli - 16.02.15 - klo:12:55
Ja RS:n heavy-metal äänigeneraattori, josta pienen kiroilun saattelema sain jo vähän lisätietoa...
Joko on kansa sen verran rauhoittunut, että vastaus löytyy: Miten sen kanssa käy jos sen poistaa, tuleeko virheilmoitusta?
SoundAktorin poistaminen on aika työläs prosessi, pitää irrottaa pyyhkimet ja alusmuovi. Irti kytkeminen on helpompaa, tiiviste ja kolme metalliklipsiä irti sadevesikaukalon etureunasta ja muovia pystyy raottamaan sen verran että piuhan saa irti. Itse pärisiä eli kaiutin on keskellä, siihen tulee kaksinapainen liitin. Tuosta se ilmeisesti kuuluisi irrottaa. Itse nappasin Cuprasta irti ohjainboksin liittimen, boksi sijaitsee kaukalossa ohjaajan puolella. Pienet kädet ovat avuksi ja pitkä ruuvimeisseli, jolla painaa auki liittimen lukituksen. Mitää vikavaloja tästä ei syttynyt, koodeja en ole lukenut mutta ilmeisesti sinnekään ei pitäisi jäädä mitään.
Toki jos VCDS on käytössä, niin SoundAktorin toimintaa pystyy säätämään sen kautta.
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 17.02.15 - klo:11:30
Kesäkelissä 110 öljyille iha normaalia. Talvella siinä 100 paikkeilla pyöriny.
Sama täällä, kesällä siinä 103-107 C ja talvella huitelee ulkolämpötilasta riippuen siinä 95-100 paikkeilla :)
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 17.02.15 - klo:14:27
SoundAktorin poistaminen on aika työläs prosessi, pitää irrottaa pyyhkimet ja alusmuovi. Irti kytkeminen on helpompaa, tiiviste ja kolme metalliklipsiä irti sadevesikaukalon etureunasta ja muovia pystyy raottamaan sen verran että piuhan saa irti. Itse pärisiä eli kaiutin on keskellä, siihen tulee kaksinapainen liitin. Tuosta se ilmeisesti kuuluisi irrottaa. Itse nappasin Cuprasta irti ohjainboksin liittimen, boksi sijaitsee kaukalossa ohjaajan puolella. Pienet kädet ovat avuksi ja pitkä ruuvimeisseli, jolla painaa auki liittimen lukituksen. Mitää vikavaloja tästä ei syttynyt, koodeja en ole lukenut mutta ilmeisesti sinnekään ei pitäisi jäädä mitään.
Toki jos VCDS on käytössä, niin SoundAktorin toimintaa pystyy säätämään sen kautta.
Hieno homma, kiitos! Pitää repiä se pois heti kun kelit lämpiävät. Duunipaikalla on 250 tonnin prässi joka syö mielellään tuollaisia turhakkeita. Kuuntelen mieluummin turbon laulua ja oikeaa moottorin ääntä.
Heh heh joo turbon ääntä, eipä kyllä mielestäni Räsän turbon ääni paljoa kuulu sisälle, on sellaista pikkulinnun laulua. Kaverilla suorakutonen bemari, sen äänen voi jo kuulla sisällekin... ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: teejiipee - 17.02.15 - klo:15:23
Heh heh joo turbon ääntä, eipä kyllä mielestäni Räsän turbon ääni paljoa kuulu sisälle, on sellaista pikkulinnun laulua. Kaverilla suorakutonen bemari, sen äänen voi jo kuulla sisällekin... ;D ;D
Puhumattakaan Cosworthista neliventtiilikannella.. No meitä on moneen junaan ja asemillekin. Pääasia, että jokainen saa kuunnella mitä haluaa.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 17.02.15 - klo:14:27
Toki jos VCDS on käytössä, niin SoundAktorin toimintaa pystyy säätämään sen kautta.
Jos jonkin aikaa jaksaa kuunnella pieretintä, myös seuraavalla huoltokäynnillä voivat kytkeä sen pois päältä tai vaimentaa äänen muodostusta. Yritinpä ekalla 'virallisella' huoltokäynnillä rahaa vastaan säädättää valopesimien turhaa suihkuttelua (kun ei tuollasta VCDSää), niin eipäs kelvannut pieni säätäminen, joten anti olla sitten. Hölmöläisen hommaa, mutta välttääkseen turhat suihkut, väänneltävä valokytkintä aina pestäessä valot. :o
Lainaus käyttäjältä: killahpriest - 17.02.15 - klo:14:18
Jääkö muilla diesel-räsien omistajilla flekti huutamaan sillointällöin ajon jälkeen? Polttaako hiukkassuodatinta tyhjäksi vai mitä auto touhuaa?
Jää silloin tällöin huutaa huristamaan ajon jälkeen, ilmeisesti polttaa tosiaan hiukkasia... Ekalla kerralla pelästyi, että joko iski vika Pirkkaan, mut ei sentään.
Lainaus käyttäjältä: killahpriest - 17.02.15 - klo:14:18
Jääkö muilla diesel-räsien omistajilla flekti huutamaan sillointällöin ajon jälkeen? Polttaako hiukkassuodatinta tyhjäksi vai mitä auto touhuaa?
Kyllä se tosiaan välillä tossa pihassa itekseen laulelee. Aika useinkin oikeastaan. Ajon jälkeen siis. Oon antanut laulaa, kai se tietää mitä se tekee. :)
LainaaKyllä se tosiaan välillä tossa pihassa itekseen laulelee. Aika useinkin oikeastaan. Ajon jälkeen siis. Oon antanut laulaa, kai se tietää mitä se tekee. :)
Tuttua juttua, flekti pyöri perjantaina autokatokseen ajaessa eli ilmeisesti oli yritellyt poltella hiukkasloukkoa auki. Lauantaina sitten ~60km talvisilla 80km/h teillä ja pihaan ajettaessa havaitsin että taas flekti pyöri, hyppäsin takaisin ajoneuvoon, S-asento silmään ja pieni 6km EK sopivasti kierrättäen siellä neljän tonnin hujakoilla. Eipä pyörinyt enää flekti sen jälkeen 8)
Lainaus käyttäjältä: -Oksid- - 17.02.15 - klo:18:26
Tuttua juttua, flekti pyöri perjantaina autokatokseen ajaessa eli ilmeisesti oli yritellyt poltella hiukkasloukkoa auki. Lauantaina sitten ~60km talvisilla 80km/h teillä ja pihaan ajettaessa havaitsin että taas flekti pyöri, hyppäsin takaisin ajoneuvoon, S-asento silmään ja pieni 6km EK sopivasti kierrättäen siellä neljän tonnin hujakoilla. Eipä pyörinyt enää flekti sen jälkeen 8)
Kyse on juurikin tuosta hiukkasloukun polttoprosessista. Itsellä meni eka kerta ihmetellessä kanssa.
Jos S/S ei toimi lämpimällä autolla (ajotietokoneestahan tuon näkee), niin tämä prosessi on melko suurella todennäköisyydellä päällä.
Kosa rannemurtuma leikaattiin tänään, enkä siten viitsi kurmittaa ainoaa tervttä kättä liikaa, vastaan useaan asian kerrala (sori näppäinvirheet).
Gemini ei täristä kesärenkain tippaakaan, jos täristää on vika tasapainotukessa tai vetonivelissä tms. Ajettavuus kesälä perhevankkuriksi hyvä mutta talvella vetopidossa ongelmaa.
Öljylämpö kovalla pakkasela ilman viimasuojaa 94-100 ja kesähelteesssä 104-110 eli varmasti normalia.
Öljynlämmöt disukassa viimasuojalla pakkasella asettuvat n. 95-100 asteen nurkille. Täysi maski (=ylä- ja alaosa peitettynä) + 120 km motaria n. 12 pakkasessa nosti öljynlämmön piikissä 117 asteeseen joten noita fyllejä kannattanee purkailla hyvissä ajoin ennen kesäkauden alkua :) Alaosan peittäminen tuntuu diesel-RS:ssä riittävän enemmän kuin hyvin etelän olosuhteisiin ja suojaahan se konehuonetta samalla paskaantumiselta ja syyläriä kiviltä.
Missä kunnossa muilla ovat säilyneet tuulilasit, auto ollut n. Reilut 8kk ja viikonloppuna laskin n. toistakymmentä silmään erottunutta iskujälkeä lasista, osa pieniä, osa ihan kraatereita. En harrasta aerodynaamista ajoa toisen perässä.
Lainaus käyttäjältä: jli - 17.02.15 - klo:15:27
Puhumattakaan Cosworthista neliventtiilikannella.. No meitä on moneen junaan ja asemillekin. Pääasia, että jokainen saa kuunnella mitä haluaa.
Noniin, sitten ei muuta kuin ohjelmoimaan pärinägeneraattoriin uutta softaa ja uudet äänisamplet. Kaiuttimesta kuuluisi turbon vihellystä ja suhinaa, ja kunnon dumpin tussahdukset kun hellittää kaasun ja vaihtaa vaihdetta. ;D
Tai jos ei halua koodata niin ainahan voi päristellä ihan itse sellaiset soundit kuin haluaa. Ja sen suomalaisen amisuhoamisvideon sijaan jotain tällaista kövi mielessä:
http://youtu.be/w9YluPOyXmg (http://youtu.be/w9YluPOyXmg)
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 17.02.15 - klo:21:08
Noniin, sitten ei muuta kuin ohjelmoimaan pärinägeneraattoriin uutta softaa ja uudet äänisamplet. Kaiuttimesta kuuluisi turbon vihellystä ja suhinaa, ja kunnon dumpin tussahdukset kun hellittää kaasun ja vaihtaa vaihdetta. ;D
Tai jos ei halua koodata niin ainahan voi päristellä ihan itse sellaiset soundit kuin haluaa. Ja sen suomalaisen amisuhoamisvideon sijaan jotain tällaista kövi mielessä:
http://youtu.be/w9YluPOyXmg (http://youtu.be/w9YluPOyXmg)
Ahhahahhahhaaaa :D Kiitos päivän nauruista!
Räsästä erikoisversio +10 lisähevosella:
http://www.worldcarfans.com/115022089167/skoda-octavia-rs-230-special-edition-announced?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+worldcarfans%2FJxfz+%28WorldCarFans.com%29 (http://www.worldcarfans.com/115022089167/skoda-octavia-rs-230-special-edition-announced?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+worldcarfans%2FJxfz+%28WorldCarFans.com%29)
Saa nähdä tuleeko Suomeen. Jotain erikoisempaa tuossa on kyllä oltava mitättömän tehonlisäyksen lisäksi. Ehkä 19" vanteet vakiona joka olisi ainakin itselle miinus. Tarkoittaneeko tämä, että huhuttu 280hv tehoversio jääkin tulematta? Millos se RS -sarjan juhlavuosi onkaan?
Automotive powerhouse " the new ŠKODA Octavia RS 230
Pure sports emotion " the new ŠKODA Octavia RS 230. ŠKODA’s new special edition will be celebrating its world premiere in Geneva. The automotive powerhouse features a racy design, sporty interior, modern technology and impressive power. The ŠKODA Octavia RS 230 is the first ŠKODA to feature " as series-standard " an electronically controlled differential front axle lock for dynamic cornering. The additional ‘230’ designation relates to the new RS special edition’s horsepower, accelerating the car from 0 to 100 km/h in just 6.7 seconds with its 169 kW or 230hp two-litre petrol engine. The car’s top speed stands at 250 km/h, making the ŠKODA Octavia RS 230 the fastest series-produced Octavia of all time. The Octavia RS special edition’s market launch is set for June 2015.
(http://content.worldcarfans.co/2015/2/20/big/2481532051398014763.jpg)
Lainaus käyttäjältä: -Oksid- - 17.02.15 - klo:20:29
Missä kunnossa muilla ovat säilyneet tuulilasit, auto ollut n. Reilut 8kk ja viikonloppuna laskin n. toistakymmentä silmään erottunutta iskujälkeä lasista, osa pieniä, osa ihan kraatereita. En harrasta aerodynaamista ajoa toisen perässä.
11 kk ja vähän vajaa 40 tkm ajoa takana, ja kyllähän noita pieniä kiveniskemiä on itselläkin toistakymmentä tuulilasissa ja konepellissä myös :(
Lainaus käyttäjältä: maher - 20.02.15 - klo:16:03
11 kk ja vähän vajaa 40 tkm ajoa takana, ja kyllähän noita pieniä kiveniskemiä on itselläkin toistakymmentä tuulilasissa ja konepellissä myös :(
Kai tuo riippuu aika paljon minkälaista ajoa on (nopeus, missä ajaa jne.). Itsellä pari "kolhua" lasissa, mutta vaan 24 tkm ajettu. Konepellissä myös muutama. Noita tullut kaikkiin autoihin mitä ollut, eli kuuluu kategoriaan "normaalia" kulumista. Jos roikkuu puskurissa moottoritiellä ruuhka-aikaan, suurempi riski noihin, kun että jos ajelee satasta haja-asutusalueen ohitustiellä missä ei paljon liikennettä...
Mittarissa on itsellä reilu 24tkm ja jälkiä on jonkun verran. Myös konepellissä neljä isompaa osumaa, josta valkoinen väri paistaa komeasti, täytyy keväällä tökkiä piiloon. Puskurissa ei pahemmin, tosin yhden "kynnen" kokoisen lohkeaman korjasin siitä kun auto oli n. 2kk vanha, kivestä sekin tullut.
Normaalia kulumistahan tuo on (ottaa silti autoa pessessä ::)) ja siitä, missä autolla liikkuu. Itsellä tulee väkisin paljon ajoa motareilla ja siellä tuo osumien ottaminen on todennäköisempää, eikä siihen oikein pysty itse kaikilta osin vaikuttamaan, vaikka pitäisi kilometrin turvavälin aina on ohittajia jotka kurvaavat siihen 2 metrin päähän ja ropina käy. Vielä on kyljet säästyneet kanssa autoilijoiden nojailuilta (*koputtaa puuta) 8)
No niin, räsää käytetty pajalla lievän ohjauksen levottomuuden takia. Ja syykin löytyi, eli takapään rengaskulmat kaipasi säätämistä. Toinen juttu mistä mainitsin, jotta saisko sen äänigeneraattorin hiljaiseksi ja saihan sen jollakin ohjelmalla laittoi vaan asetukseen 0 prosenttia. Avot, nyt on mieluinen menopeli kaikin puolin. Ei tarvii sport asetuksella sitä keinotekoista pörinää kuunnella ;)
Kummastihan tuo pesurin luukku (luukut) näyttää jäävän törröttämään tässäkin yksilössä.
(http://eviltwin.kuvat.fi/kuvat/cars/2015-02-25+16.38.jpg/_smaller.jpg)
Kovin on keväistä ilmaa pitänyt ja auto tuli kinttaalla yli asti pyhittyä. Hyvin on wolfs chemicalsin pinnoite pintansa pitänyt (alempi kuva foamin huuhtelun jälkeen):
(http://eviltwin.kuvat.fi/kuvat/cars/2015-02-25+16.47.jpg/_smaller.jpg)
(http://eviltwin.kuvat.fi/kuvat/cars/2015-02-25+17.40.jpg/_smaller.jpg)
Hyvin helmeilee... kauan pinnoite on ollut pinnassa? Mikä WC:n pinnoite kyseessä? Itselläni käytössä FK1000P, välillä voisi itsekin kokeilla jotain uutta.
Lainaus käyttäjältä: eviltwin - 25.02.15 - klo:21:20
Kummastihan tuo pesurin luukku (luukut) näyttää jäävän törröttämään tässäkin yksilössä.
Tuohan oli vikana jo ensimmäisissä linjalta tulleissa Räsissä 2013 lokakuussa, itse kävin 'korjauttamassa' lähes heti kuntoon, kun tuli huomattua. Ei taida sitten tieto valua takaisin tehtaalle, että tekisivät jotain jo linjalla, ettei asiakas joudu heti auton saatuaan ajelee korjauspajalle.
Lainaus käyttäjältä: eviltwin - 25.02.15 - klo:21:20
(http://eviltwin.kuvat.fi/kuvat/cars/2015-02-25+17.40.jpg/_smaller.jpg)
Kyllähän katto helmeilee vaikka olisi vuosi sitten vedetty jollain halvalla marketti vahalla, mutta miten kyljet jotka joutuvat alttiiksi suolalle ja mekaaniselle rasitukselle (sinkoilevat kivet, vesi ja lumi)?
Lainaus käyttäjältä: maher - 20.02.15 - klo:16:03
11 kk ja vähän vajaa 40 tkm ajoa takana, ja kyllähän noita pieniä kiveniskemiä on itselläkin toistakymmentä tuulilasissa ja konepellissä myös :(
Itsella ehti tulla se reilu parikymmentä tuhatta ja 10 kuukautta. Kolme kiveniskua piti korjauttaa tuulilasista. Missään aikaisemmassa autossa ei ole noin paljon tullut säröjä - ja näin lyhyessä ajassa.
Moni tuntui pitävän vain huonona tuurina, mutta itse väitän edelleenkin huonon/halvan lasin olevan syyllinen - nyt kun näitä vastaavia on löytynyt muitakin. Moitittiinhan asiaa TM:n kestotestissäkin.
Vai voiko syyllinen olla aerodynamiikka? Isäni kertoi kahden edellisen Jeep Compassin lasien säilyneen täysin ehjinä, ja nykyisen Hyundai I40:sen sitä vastoin ottaneen osumaa useamman kerran. Eikai pelkkä huono tuuri ole syynä?
Oho, oli RS-topic, sori OT.
Lainaus käyttäjältä: Jukikyy - 26.02.15 - klo:08:52
Kyllähän katto helmeilee vaikka olisi vuosi sitten vedetty jollain halvalla marketti vahalla
Ilman muuta, joudut nyt uskomaan sanaan ;)
Lainaus käyttäjältä: teejiipee - 26.02.15 - klo:07:59
itse kävin 'korjauttamassa' lähes heti kuntoon, kun tuli huomattua. Ei taida sitten tieto valua takaisin tehtaalle, että tekisivät jotain jo linjalla
Nii-in. Veistelikö ne mattopuukolla pesurinvartta ohuemmaksi? ;D
Lainaus käyttäjältä: Anzander - 26.02.15 - klo:09:23
Itsella ehti tulla se reilu parikymmentä tuhatta ja 10 kuukautta. Kolme kiveniskua piti korjauttaa tuulilasista. Missään aikaisemmassa autossa ei ole noin paljon tullut säröjä - ja näin lyhyessä ajassa.
Moni tuntui pitävän vain huonona tuurina, mutta itse väitän edelleenkin huonon/halvan lasin olevan syyllinen - nyt kun näitä vastaavia on löytynyt muitakin. Moitittiinhan asiaa TM:n kestotestissäkin.
Vai voiko syyllinen olla aerodynamiikka? Isäni kertoi kahden edellisen Jeep Compassin lasien säilyneen täysin ehjinä, ja nykyisen Hyundai I40:sen sitä vastoin ottaneen osumaa useamman kerran. Eikai pelkkä huono tuuri ole syynä?
Oho, oli RS-topic, sori OT.
Mun pitää viedä Skoda jo toisen kerran tuulilasin vaihtoon. Autolla ikää kuitenkin jo vuosi ja 40tkm. :-[
Enkä aja tarkoituksella toisten takapuskurissa kiinni. Motarinopeudella kun lentää nasta tai kivi, niin heti on lasi halki.
Lainaus käyttäjältä: eviltwin - 26.02.15 - klo:09:45
Nii-in. Veistelikö ne mattopuukolla pesurinvartta ohuemmaksi? ;D
Jep, veistelivät vähän niitä ohjaimia, niin eivät enää aiheuttaneet kitkaa niin paljoa, kun luukku palautui paikalleen pesun jälkeen. Eli purkkakorjaus.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 20.02.15 - klo:21:49
Kai tuo riippuu aika paljon minkälaista ajoa on (nopeus, missä ajaa jne.). Itsellä pari "kolhua" lasissa, mutta vaan 24 tkm ajettu. Konepellissä myös muutama. Noita tullut kaikkiin autoihin mitä ollut, eli kuuluu kategoriaan "normaalia" kulumista. Jos roikkuu puskurissa moottoritiellä ruuhka-aikaan, suurempi riski noihin, kun että jos ajelee satasta haja-asutusalueen ohitustiellä missä ei paljon liikennettä...
Ajo-olosuhteet, tiet, nopeus jne. vaikuttaa tietenkin, itsellä tullut nyt 4 kuukautta pääosin moottoritiellä adaptiivista vakkariajoa. Tuntuu, että rampeilla ropisee. Halkeamia ei ole, mutta pienen pientä jälkeä lasi täynnä ja konepellissä muutama iskeämä. Käsipesussa kevään koittaessa vituttaa, mutta ajoa vartenhan tämän auton olen hankkinutkin. Tuurillakin varmaan osuutta, mutta kaikkee ei voi vaikuttaa itse, vaikka yrittää pitää toisinaan hyvääkin turvaväliä.
RäSiä on näkynyt jokusia takseina ainakin pk-seudulla, juuri sattui kohdalle Hb-mallinen yksilö. Jotenkin RS tökkii sporttipenkkeineen ja tikkauksineen taksissa, esim. L&K olisi huomattavasti tyylikkäämpi valinta. Tämän ei pitäisi olla edes kustannuskysymys, kun pikkurahalla saatavasta autosta on kuitenkin kyse vrt. E-sarja, BMW 5 jne.
Kuulukos muilla tuollainen "surraava" ääni kun auton käynnistää? Kone siis 2.0 TSI.
,,äni ei ole kuulunut aina, n. 10tkm:n jälkeen alkanut kuulumaan. Mikäköhän lie, yllättävän kovaa se kuuluu, auton sisällä ja ulkopuolella.
Mukava lähteä liikenteeseen, ensin kuuluu toi surraus, sitte kun pakittelee, niin jarrut poksuu :D
https://www.dropbox.com/s/3z7w2z2hoymvgr4/surraus.m4a?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/3z7w2z2hoymvgr4/surraus.m4a?dl=0)
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 02.03.15 - klo:15:03
Kuulukos muilla tuollainen "surraava" ääni kun auton käynnistää? Kone siis 2.0 TSI.
,,äni ei ole kuulunut aina, n. 10tkm:n jälkeen alkanut kuulumaan. Mikäköhän lie, yllättävän kovaa se kuuluu, auton sisällä ja ulkopuolella.
Mukava lähteä liikenteeseen, ensin kuuluu toi surraus, sitte kun pakittelee, niin jarrut poksuu :D
https://www.dropbox.com/s/3z7w2z2hoymvgr4/surraus.m4a?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/3z7w2z2hoymvgr4/surraus.m4a?dl=0)
Kuuluu, on kuulunut aika alusta lähtien. Liekö jakoketju? Samoin jarrupamahdukset káikissa vageissa, myös ex-A3 sedanissa. Siinä muuten ohimennen sanoen välillä mäkilähdöissä kuului hill hold assistentista pamaus kun kaasua alkoi painamaan. Porukat tuijotti kadulla. Kun näihin ynnää natinat ja sirinät niin aika tyypillistä konsernihommaa -tekee jatkossa mieli kokeilla ihan muuta merkkiä....
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 02.03.15 - klo:15:35
Kuuluu, on kuulunut aika alusta lähtien. Liekö jakoketju? Samoin jarrupamahdukset káikissa vageissa, myös ex-A3 sedanissa. Siinä muuten ohimennen sanoen välillä mäkilähdöissä kuului hill hold assistentista pamaus kun kaasua alkoi painamaan. Porukat tuijotti kadulla. Kun näihin ynnää natinat ja sirinät niin aika tyypillistä konsernihommaa -tekee jatkossa mieli kokeilla ihan muuta merkkiä....
No aika pienillä nitinöillä ollaan päästy tähän mennessä, itseasiassa auton sisällä ei nitise mikään. Eikä nuo jarrut onneks aina poksu, eikä ihan aina käynnistettäessä kuulu tuota ääntä, ainakaan jos kone lämmin. Torstaina on aika huoltoon, josko osaavat siellä sanoa mikä tuo on.
Tuon koneen äänenkin sallin jos se "kuuluu asiaan", eikä ole siis merkki tulevasta viasta.
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 02.03.15 - klo:15:03
Kuulukos muilla tuollainen "surraava" ääni kun auton käynnistää? Kone siis 2.0 TSI.
,,äni ei ole kuulunut aina, n. 10tkm:n jälkeen alkanut kuulumaan. Mikäköhän lie, yllättävän kovaa se kuuluu, auton sisällä ja ulkopuolella.
Mukava lähteä liikenteeseen, ensin kuuluu toi surraus, sitte kun pakittelee, niin jarrut poksuu :D
https://www.dropbox.com/s/3z7w2z2hoymvgr4/surraus.m4a?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/3z7w2z2hoymvgr4/surraus.m4a?dl=0)
Ocun 1.8 TSI:ssä kuulu aivan sama ääni minulla, kuulunut jo vuoden mitä auto on minulla ollut. Jarrut ei kylläkään pamahtele tässä.
Lainaus käyttäjältä: vws - 25.02.15 - klo:22:12
Hyvin helmeilee... kauan pinnoite on ollut pinnassa? Mikä WC:n pinnoite kyseessä? Itselläni käytössä FK1000P, välillä voisi itsekin kokeilla jotain uutta.
Tuliko tähän selvyyttä? Itsellänikin jo sormet syyhyäisivät laittaa joku kestopinnoite, ennen kuin ehtii kunnolla lika hyökätä kiinni uuteen autoon.
Käyppäs huoltoliikkeessä soittamassa tuo ääni tai lähetä Helkamalle ja laita tänne mitä sanovat. Itsellä sama ääni ja yleensä ekassa startissa. Auto 2.0Tsi Räsä
Hep! Täälä myös sama "rääkäsy" ekassa startissa. Olis kyllä hienoa jos voisit käydä merkkihuollossa tuon nauhotuksen kanssa ja inffoisit sitten tänne
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 02.03.15 - klo:15:03
Kuulukos muilla tuollainen "surraava" ääni kun auton käynnistää? Kone siis 2.0 TSI.
,,äni ei ole kuulunut aina, n. 10tkm:n jälkeen alkanut kuulumaan. Mikäköhän lie, yllättävän kovaa se kuuluu, auton sisällä ja ulkopuolella.
Mukava lähteä liikenteeseen, ensin kuuluu toi surraus, sitte kun pakittelee, niin jarrut poksuu :D
https://www.dropbox.com/s/3z7w2z2hoymvgr4/surraus.m4a?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/3z7w2z2hoymvgr4/surraus.m4a?dl=0)
Sama ääni myös täällä kuuluu aina eka startissa..ja auto myös 2.0 TSI
uudesta asti kuulunu..oletan kuuluvan asiaan kun näyttää ilmeisesti kaikilla kuuluvan!
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 02.03.15 - klo:15:03
Kuulukos muilla tuollainen "surraava" ääni
https://www.dropbox.com/s/3z7w2z2hoymvgr4/surraus.m4a?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/3z7w2z2hoymvgr4/surraus.m4a?dl=0)
Tutulta kuulostaa.
Lainaus käyttäjältä: jli - 02.03.15 - klo:19:12
Tuliko tähän selvyyttä? Itsellänikin jo sormet syyhyäisivät laittaa joku kestopinnoite, ennen kuin ehtii kunnolla lika hyökätä kiinni uuteen autoon.
En muista tarkkaa "mallia" mutta pinnoitteen levittäneen fiksarin nettikaupasta löytyy tämä: http://www.kiiltopiste.fi/product/123/maalipinnan-nanopinnoite-150ml---wolfs-chemicals-nano-paint-sealant-body-wrap (http://www.kiiltopiste.fi/product/123/maalipinnan-nanopinnoite-150ml---wolfs-chemicals-nano-paint-sealant-body-wrap). Ollut pinnassa vajaan 10000km ajan..
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 02.03.15 - klo:20:21
Sama ääni myös täällä kuuluu aina eka startissa..ja auto myös 2.0 TSI
uudesta asti kuulunu..oletan kuuluvan asiaan kun näyttää ilmeisesti kaikilla kuuluvan!
Ei kuulu mitään ylimääräistä ääntä. Muutenkin laadukkaamman oloinen kuin ex-Passat.
Octavia RS 230:
http://www.netcarshow.com/skoda/2015-octavia_rs_230/ (http://www.netcarshow.com/skoda/2015-octavia_rs_230/)
Lainaus käyttäjältä: pasuunaC3 - 02.03.15 - klo:19:33
Hep! Täälä myös sama "rääkäsy" ekassa startissa. Olis kyllä hienoa jos voisit käydä merkkihuollossa tuon nauhotuksen kanssa ja inffoisit sitten tänne
Juu torstaina vien auton öljynvaihto"huoltoon" Metroautoon. Laitan sitten tänne infoa mitä sanovat tuosta :)
Muutenhan tuo kuullostaisi ihan normaalille, varsinkin kun monella tuo on kuulunut alusta asti, mutta miksi se kuuluu vain joskus, ei aina...
Minulla kuuluu myös välillä käynnistäessä "rääkäisy", mutta en ole vaivautunut sen kummemmin ääntä ihmettelemään. Ei kuulu joka startissa. Saattaa säätää jotain tms. En usko että on mikään pahempi vika, toivottavasti ;D
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 03.03.15 - klo:15:29
Minulla kuuluu myös välillä käynnistäessä "rääkäisy", mutta en ole vaivautunut sen kummemmin ääntä ihmettelemään. Ei kuulu joka startissa. Saattaa säätää jotain tms. En usko että on mikään pahempi vika, toivottavasti ;D
Parempi katsoa kun katua :)
Jos on joku säätömekanismi, niin voisi sen säädön tehdä hiljempaakin :) Tuohan oli äänitetty niin että konepelti oli kiinni ja luuri pyyhkijöiden päällä.
Lainaus käyttäjältä: Henkku - 03.03.15 - klo:12:06
Octavia RS 230:
http://www.netcarshow.com/skoda/2015-octavia_rs_230/ (http://www.netcarshow.com/skoda/2015-octavia_rs_230/)
Olikos tuossa jotain eroa nykyiseen muutakuin 10hp lisää tehoa? Sisä ja ulkopuolelta näyttää ihan samalta.
Lainaus käyttäjältä: mceith - 03.03.15 - klo:22:40
Olikos tuossa jotain eroa nykyiseen muutakuin 10hp lisää tehoa? Sisä ja ulkopuolelta näyttää ihan samalta.
Onhan siinä lukko etuakselilla. Se kyllä kelpais tänne.
Noniin, soundaktor/päristin sai lähteä. Koko projektiin meni ensikertalaiselta 27 minuuttia. Ei tarvinnut kajota tuulilasinpyyhkijöihin tms ja vain oikeanpuoleinen suojamuovi piti löysätä ilmanotto/pyyhkijäkotelon päältä.
Laite oli kiinni vain yhdellä, avainväliltään 10 mm mutterilla.
Mutterin irrotuksen jälkeen jouduin löysäämään vielä alla olevan pidikkeen toista päätä (siinäkin M6 mutteri johon tarvitsee pitkän hylsyn).
Sen jälkeen heiluttelemalla mötikkä poistui oikealle. Piuhat poikki nips ja naps ja vulkanoituvaa teippiä päälle (liitin on niin iso, että sen peittäminen on vähän hankalampaa).
Pärinä loppui eikä tullut herjoja tietokoneeseen.
Ihan turhaan ähräsit. Minä käytin huollossa ja hiljensivät sen jollain tavalla ohjelmalla ja ihan ilmaiseksi. Ja nopeasti ;D
Lainaus käyttäjältä: japa - 04.03.15 - klo:17:43
Ihan turhaan ähräsit. Minä käytin huollossa ja hiljensivät sen jollain tavalla ohjelmalla ja ihan ilmaiseksi. Ja nopeasti ;D
Ajatuksena oli, että saan painavan smurgulan pois kyydistä. Ei se kyllä ihan valtavan painava ollut, 240 grammaa :)
Jatketaanpas totuttuun tyyliin tyhmillä kysymyksillä.. Tämä vauhtihirmu on varustettu "tuplaputkilla" (Itsellä -13 tdi rs combi) niin milloin molemmista pitäisi nousta savua? Vai onko toinen putki koristeena? En ole kyllä katsonut onko jotain tukkoa työnnetty mahdollisesti sisään mutta kysyn nyt ensin :D Drivemodeilla ei mitään vaikutusta ainakaan tyhjäkäyntinä ja ajon aikana sinne ei oikein näe ;)
Lainaus käyttäjältä: kowardi - 05.03.15 - klo:15:06
Jatketaanpas totuttuun tyyliin tyhmillä kysymyksillä.. Tämä vauhtihirmu on varustettu "tuplaputkilla" (Itsellä -13 tdi rs combi) niin milloin molemmista pitäisi nousta savua? Vai onko toinen putki koristeena? En ole kyllä katsonut onko jotain tukkoa työnnetty mahdollisesti sisään mutta kysyn nyt ensin :D Drivemodeilla ei mitään vaikutusta ainakaan tyhjäkäyntinä ja ajon aikana sinne ei oikein näe ;)
Diesel-räsäsessä se oikean puolen "ulostulo" on pelkkä koriste. :)
Nonni, auto haettu huollosta.
Vikalista ja korjaukset oli seuraavat:
- Valoshow --> Softapäivitys.
- Rääkäsy käynnistäsessä --> Testasivat ja tutkivat, muissakin autoissa samaa. ,,äni tulee kuulemma öljypumpusta ja on normaalia.
- Soundgenerator resonoi (kerran jo eristetty) --> Eristetty lisää.
- Takapään kolina --> Tehtaalta tulossa kuukauden sisään korjausohje ongelmalle. Mainitsi että saattaa iskarit vaihtua (ilm. eri valmistaja).
- Columbus jumittaa välillä, eikä reagoi heti kosketukseen. --> Softapäivitys soittimeen. Kuulemma korjaa nimenomaan tuota jumitusongelmaa.
Niin ja tekiväthän ne sen öljynvaihtohuollonkin. Maksoi 216,, mukavan kallista ;D
Paikkana siis Metroauto.
Tuon päristimen poiston jälkeen auto muuttui miellyttävän hiljaiseksi. Siis juuri oikea askel teiniritsasta grand-turismo-luokkaan. 8)
Samalla vrs-modessa ajaminen muuttui houkuttelevammaksi. Se kun säätää myös ohjausta jäykemmäksi, niin samalla hävisi myös se ikävä nuljunta ohjauksen keskialueella. Vika ei siis välttämättä ollutkaan pyöränkulmissa tai renkaissa, vaan yliherkässä tehostimessa.
Joo, ihan kiva kun ei pörise enää. Mutta miksköhän sitä äänenvoimakkuutta ei voi itse säätää maxi dotin kautta, koska sitä voi kerran huollossa säätää. Mulla oli muuten rengaskulmissa säätämistä tehtaanjäljiltä, ei etupäässä vaan takana. Se aiheutti pientä levottomuutta, mut nyt se on säädetty ja hyvin menee kuin juna suoraan ;)
Sattui osumaan silmään uusimmassa Auto Zeitungissa testi Octavia RS Combi TDI vs Focus ST Turnier vs Peugeot 308 GT SW. Octaviahan testin voitti noin 150 p erolla yhteispisteet 3121 p.
http://postimg.org/image/5a7vshw9r/ (http://postimg.org/image/5a7vshw9r/)
Lainaus käyttäjältä: japa - 06.03.15 - klo:12:50
Joo, ihan kiva kun ei pörise enää. Mutta miksköhän sitä äänenvoimakkuutta ei voi itse säätää maxi dotin kautta, koska sitä voi kerran huollossa säätää.
Tuossa on kaksi eri asiaa, säätäminen mahdollista tai säätäminen mahdollista infotainment-systeemin kautta. Jos VCDS:ää on joskus selannut, niin eri parametreja on todella paljon. Soundaktorin tapauksessa säätö on helppo, ainoa vaihtoehto ohjaa päristimen voimakkuutta. Muutin sen Cuprasta 100->70%, hiljeni sopivasti muttei liikaa.
Ajelin pari viikkoa Soundaktor kytkettynä irti. Auto oli jo liian hiljainen ja kaiken lisäksi siitä tuli pari vikakoodiakin. Irrotin kylläkin piuhan väärästä paikasta, CAN-väyläohjaimesta. Jos piuhan irroittaa itse aktorista, niin vikakoodeja ei varmaankaan tule.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 12.03.15 - klo:15:43
Sattui osumaan silmään uusimmassa Auto Zeitungissa testi Octavia RS Combi TDI vs Focus ST Turnier vs Peugeot 308 GT SW. Octaviahan testin voitti noin 150 p erolla yhteispisteet 3121 p.
http://postimg.org/image/5a7vshw9r/ (http://postimg.org/image/5a7vshw9r/)
Nojoo, parhaitan se Ocu kulkee, mutta eniten sille maistuu myös soppa. Aika luonnollista että noin. 0-100 on Oculla (Combi) kyllä kohtuullinen 7.4s.
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 12.03.15 - klo:18:07
Nojoo, parhaitan se Ocu kulkee, mutta eniten sille maistuu myös soppa. Aika luonnollista että noin. 0-100 on Oculla (Combi) kyllä kohtuullinen 7.4s.
Aivan sama kiihtyvyys kuin bensaversiossa. Bensalle luvattu 7,1 sek ja perstuntumalla menee kauemmin. Nykydiiselit on parista litrasta ja liki 200 hepasta ylöspäin vaan nin muikeita, itse luultavasti palaan sellaiseen jatkossa joko Volvon tai Bemarin muodossa, huolimatta riskistä dpf:n ja egr:n kanssa. Ne näyttää vaan arkiajossa takavalot näille bentssiiniprutkuille -se on nähty ja koettu. Kaiholla muistelen ex-V40 D4 A:ta,joka ensinnäkin irtosi viivalta aina eleettömän sivistyneesti ja wääntöwoima aina läsnä -ja jo antiikkisena monien pitämä mehumaija hoiti hommansa.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 12.03.15 - klo:18:59
Aivan sama kiihtyvyys kuin bensaversiossa. Bensalle luvattu 7,1 sek ja perstuntumalla menee kauemmin.
Pentsiinille on dsg.n kanssa mittailtu saman lehden testeissä 6,5 / 6,6 sek
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 12.03.15 - klo:18:59
Aivan sama kiihtyvyys kuin bensaversiossa. Bensalle luvattu 7,1 sek ja perstuntumalla menee kauemmin. Nykydiiselit on parista litrasta ja liki 200 hepasta ylöspäin vaan nin muikeita, itse luultavasti palaan sellaiseen jatkossa joko Volvon tai Bemarin muodossa, huolimatta riskistä dpf:n ja egr:n kanssa. Ne näyttää vaan arkiajossa takavalot näille bentssiiniprutkuille -se on nähty ja koettu. Kaiholla muistelen ex-V40 D4 A:ta,joka ensinnäkin irtosi viivalta aina eleettömän sivistyneesti ja wääntöwoima aina läsnä -ja jo antiikkisena monien pitämä mehumaija hoiti hommansa.
Ei ainakaan dieselräsä pärjää missään kohtaa bensaräsälle. Dieselin voimavarat ovat aika kapealla kierrosluvulla kuin myös vääntökin verrattuna bensaan ;D
Here we go again, bensa vs. diesel ;D
Lisäksi mun faijan auto menee 0-100 nopeemmin kun sun... Ei se 0-100 kiihtyvyys niin tärkeä ole :)
6.82 Chronolla.Ihan ok manudiisselille.Vaikeeta kyl nastoilla.
Mulla tuli bensaräsään RS Challenge-virityspaketti kaupan päälle, joten näytän teille närhen munat jahka saa kesärenkaat alle.
Melkein kyllä jo kitkarengaskokeiden perusteella voisi uhota, että 7 sekuntia alittuu.
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 12.03.15 - klo:19:26
Here we go again, bensa vs. diesel ;D
Lisäksi mun faijan auto menee 0-100 nopeemmin kun sun... Ei se 0-100 kiihtyvyys niin tärkeä ole :)
Eikä vääntökään. Ja riittäs se pienempi konekin ::)
Lainaus käyttäjältä: jli - 12.03.15 - klo:19:49
Mulla tuli bensaräsään RS Challenge-virityspaketti kaupan päälle, joten näytän teille närhen munat jahka saa kesärenkaat alle.
Melkein kyllä jo kitkarengaskokeiden perusteella voisi uhota, että 7 sekuntia alittuu.
RS, sitä pitää aina miettiä.Perheautot vetää ohi
Lainaus käyttäjältä: japa - 12.03.15 - klo:19:52
Eikä vääntökään. Ja riittäs se pienempi konekin ::)
Kaikille väännöstä puhuville ihmisille on luonteenomaista, ettei heidän ajokissaan ole tehoja. Jos väännöllä olisi väliä, meikäläisen Biltema mutterinväännin olisi maailman nopein laite.
Niin, ja räsässäkin vois olla paukkuja enemmän :P
Lainaus käyttäjältä: japa - 12.03.15 - klo:21:35
Niin, ja räsässäkin vois olla paukkuja enemmän :P
http://www.js-tuning.com/apr (http://www.js-tuning.com/apr)
Lainaus käyttäjältä: jli - 12.03.15 - klo:20:46
Kaikille väännöstä puhuville ihmisille on luonteenomaista, ettei heidän ajokissaan ole tehoja. Jos väännöllä olisi väliä, meikäläisen Biltema mutterinväännin olisi maailman nopein laite.
Olet oikeassa,Mut silti räsä jää perusdisulle.Mikä helvetin Rs?216/440.Kaareen jää vaivaiset 70mm, vaikka Rs.Mut ihan jees auto ja ostan varmaan joskus kun hypetys ohi, ja paikat pullollaan.
Tuolla jonkinlainen pätkä jossa vertailtu TSI vs TDI
06:15 eteenpäin näytetään kiihdyttely vertailua..
https://www.youtube.com/watch?v=t4AOpoLe9I8 (https://www.youtube.com/watch?v=t4AOpoLe9I8)
Onko välttämätöntä vaihtaa kolmoselle 0-100-kiihdytyksessä? Tuossa näyttää vaihto osuvan juuri sataseen, mutta ei oikein saa selvää, että menisikö todellisessa nopeudessa 100 rikki ennen kuin rajoitin lyö pelin poikki:
https://www.youtube.com/watch?v=lghiuLo2gE4 (https://www.youtube.com/watch?v=lghiuLo2gE4)
Turhaahan tuo virtuaalipeniksen kasvattaminen on.. Ei se oma pieni siitä kasva yhtään.
Varsinkin, kun ei edes vertailukohteiden malleja, painoja, tai voimalukuja mainita. Kyllä niistä ihan semi-asiallisenkin keskustelun saa.
Mutta nämä "Urpon,mutteriviritys = NopeamPi! kuin! ramin biltema,motor,wrecks" ja sitä rataa voisi suoraan jättää pois. :)
Vielä, kun kaikki yrittäisi edes "oikeinkirjoitusta", kun osalla ulosanto on suorastaan surkeaa.
Lainaus käyttäjältä: FoamCleaner - 13.03.15 - klo:07:00
Vielä, kun kaikki yrittäisi edes "oikeinkirjoitusta", kun osalla ulosanto on suorastaan surkeaa.
No laitahan sinä jotain älykästä taululle. Sana on vapaa.
Lainaus käyttäjältä: jli - 13.03.15 - klo:06:59
Onko välttämätöntä vaihtaa kolmoselle 0-100-kiihdytyksessä? Tuossa näyttää vaihto osuvan juuri sataseen, mutta ei oikein saa selvää, että menisikö todellisessa nopeudessa 100 rikki ennen kuin rajoitin lyö pelin poikki:
RS TSI manuaali menee 2 vaihteella 108 km/h ennen kun rajoitin lyö poikki. 1= 59,8 km/h, 2= 107,8, 3= 153,2, 4= 195,9, 5= 240,7 ja 6= 290,3. TSI DSG:llä eri välitykset 1= 55,8, 2= 91, 3= 142,9, 4= 208,9, 5= 282,4 ja kuutonen peräti 353 km/h.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 13.03.15 - klo:12:48
RS TSI manuaali menee 2 vaihteella 108 km/h ennen kun rajoitin lyö poikki. 1= 59,8 km/h, 2= 107,8, 3= 153,2, 4= 195,9, 5= 240,7 ja 6= 290,3. TSI DSG:llä eri välitykset 1= 55,8, 2= 91, 3= 142,9, 4= 208,9, 5= 282,4 ja kuutonen peräti 353 km/h.
Ok, kiitos, tuo oli hyvä uutinen.
Lainaus käyttäjältä: FoamCleaner - 13.03.15 - klo:07:00
Vielä, kun kaikki yrittäisi edes "oikeinkirjoitusta", kun osalla ulosanto on suorastaan surkeaa.
Sori OT. Pakko tarttua tähän. Jos parjaat muiden kirjoitusasusta, voisit edes yrittää itse skarpata samaisessa asiassa ;) :-*
Over and out!
Näistä kiihtyvyys, teho ja vääntö asioista... Toki teho ja vääntö on tärkeitä, mutta tuota 0-100 lukemaa en niin tarkkaan mieti. Koeajo kertoo kulkeeko auto tarpeeksi hyvin omaan käyttöön :)
Kahvipöytäkeskusteluissa on tietysti hyvä päräyttää pöytään alhasin lukema (siis kiihtyvyydessä) :D
Jos Octaviasta olisi ollu 280hv malli, olisinhan minä sen mieluummin valinnut :)
Dodi, rypäleitä pakoputkessa. Vettä kuullostaa olevan takavaimintimissa. :D
http://youtu.be/21vrMkqvPX4 (http://youtu.be/21vrMkqvPX4)
Lainaus käyttäjältä: Devl - 14.03.15 - klo:13:40
Dodi, rypäleitä pakoputkessa. Vettä kuullostaa olevan takavaimintimissa. :D
http://youtu.be/21vrMkqvPX4 (http://youtu.be/21vrMkqvPX4)
Heh,tutulta kuullostaa..omassa vasta kuuntelin,niin samanlailla oikeanpuoleisessa ulostulossa äänsi!
Jonkun vihreä farkkuräsä on palanut romuksi. On Miettisen pihalla. Mikä lie tullut. Koko etupää on tuhoutunut.
Lainaus käyttäjältä: japa - 16.03.15 - klo:16:40
Jonkun vihreä farkkuräsä on palanut romuksi. On Miettisen pihalla. Mikä lie tullut. Koko etupää on tuhoutunut.
Makkis? Vai oisko jollain menny bensapumppu lopullisesti.
Lainaus käyttäjältä: Devl - 14.03.15 - klo:13:40
Dodi, rypäleitä pakoputkessa. Vettä kuullostaa olevan takavaimintimissa. :D
http://youtu.be/21vrMkqvPX4 (http://youtu.be/21vrMkqvPX4)
V8 !!!
Tänään tuli bongattua tien päällä PK -seudulla Tuusulantiellä etelään ajeleva valkoinen LB taksi-Räsä, taitaa taksi-Räsä kyyti olla sitten vain harvojen herkkua... ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: teejiipee - 18.03.15 - klo:19:45
Tänään tuli bongattua tien päällä PK -seudulla Tuusulantiellä etelään ajeleva valkoinen LB taksi-Räsä, taitaa taksi-Räsä kyyti olla sitten vain harvojen herkkua... ;D ;D
Oulussa tullut nähtyä jo useaan otteeseen punainen combi rs taksi. Toisesta putkesta vain tupruaa joten diesel :)
Lainaus käyttäjältä: teejiipee - 18.03.15 - klo:19:45
Tänään tuli bongattua tien päällä PK -seudulla Tuusulantiellä etelään ajeleva valkoinen LB taksi-Räsä, taitaa taksi-Räsä kyyti olla sitten vain harvojen herkkua... ;D ;D
Kouvolassa olen nähnyt kolme RS-taksia, 2xHB ja combi.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 18.03.15 - klo:20:46
Toisesta putkesta vain tupruaa joten diesel :)
Kerran katselin parkkipaikalla keltaista RS:ää jonka takapuskurin toinen pää oli ihan noessa. Ihmettelin hetken kunnes se starttasi ja minulle valkeni syy toispuoliseen nokeentumiseen... On kyllä semmoinen tyylirikko että itselleni se olisi syy auton ostamatta jättämiseen.
Itteeni tuollainen vaan huvittaa ;D, joten tälläsin vielä varmuuden vuoksi punaisen nuolen hukkaputken yläpuolelle... Vein vitsin toiseen potenssiin! 8)
Lainaus käyttäjältä: Kimmmo - 19.03.15 - klo:08:16
Itteeni tuollainen vaan huvittaa ;D, joten tälläsin vielä varmuuden vuoksi punaisen nuolen hukkaputken yläpuolelle... Vein vitsin toiseen potenssiin! 8)
Haha oikein ;D
Pahoittelen jos on jo monesti kysytty, mutta kiinnostaisi seuraavat tarkat/mitatut arvot bensaräsästä:
Paino ajokunnossa (arvaus 1480 kg kuljettajan kanssa)
Poikkipinta-ala (ei mitään käsitystä)
Ilmanvastuskerroin (arvaus 0.298)
Sain käyttööni Racelogicin suorituskykymittarin ja siitä saisi ulos aika tarkat teholukemat jos ed.m. tiedot ovat käytössä. Toisaalta nuo saisi myös mitattua jos tarkka rengasteho olisi tiedossa. Eli tekemällä kiihdytys- ja rullausvetoja oleellisesti tasaisella pinnalla tyynellä kelillä.
LainaaMakkis?
Ei Makkisräsä ole palanut, tuossa se pihassa möllöttää.
Kolme päivää se taannoin takuukorjauksissa seisoi ja ihmettelivät kyllä ettei ole palanut. Sen verta komiaan oli bensaa pruutannut taivaalle. Impan mäihällä ei sitten kipinää tai höyrystymistä mutta jämäkästi sanoivat että kun seuraavan kerran moinen bensankitku (josta huomauttelee kanssa-autoilijat ja nappuritkin ja silmiä kirvelee sisällä) edellyttää välitöntä huoltoon tuloa.
Kaikki murheenkryynit, huonosti avautuva vänkärin ovi, ulos jäävä vänkärin lampunpesin, valoshow error, bensankitku, häviävät jarrut yms. tuli kuntoon. Propsit Laakkoselle. Tosin tuon jälkeen alkoi viemään jäähdytysnestettä enemmän kuin bensaa vaan tällä viikolla vaihtoivat alavesiletkun ja nyt vie taas bensaa enemmän kuin glykolia.
Kädet ristiin että nyt on ongelmat ratkottu ja alkaa vaan se kova ajo. Yhdessä kohtaa oli jo lähellä vaihto V60 T6 Volvoon ja olisi vaihtunutkin jos siihen Volvoon olisi saanut edes rahalla analogisen mittariston. Mutta ei... eli Räsällä mennään.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 21.03.15 - klo:15:44
Yhdessä kohtaa oli jo lähellä vaihto V60 T6 Volvoon ja olisi vaihtunutkin jos siihen Volvoon olisi saanut edes rahalla analogisen mittariston.
Mä olen kans karsastanut lcd-mittaristoja, ja kiikarissa oli tuollainen V60 D4. Olin ehdottomasti analogiamittariston kannalla. Mutta koeajoautossa oli digitaalinen. Sillä kun viikonlopun ajeli niin sehän oli varsin miellyttävä ilmestys. Informaatioanniltaan paljon runsaampi ja selkeämpi kuin analoginen, etenkin kun ne sivuviisarit saa näyttämään eri asioita halutessaan. Cruise-asetus ym. näkyy mittarin kehällä jne. Tuon kokemuksen jälkeen olisi tullut kyllä lcd-mittaristo valittua. Mutta ennen viikonlopun testiä ei olisi tullut mieleenkään.
Lainaus käyttäjältä: japa - 16.03.15 - klo:16:40
Jonkun vihreä farkkuräsä on palanut romuksi. On Miettisen pihalla. Mikä lie tullut. Koko etupää on tuhoutunut.
Taisin nähdä ko. vihreän combiräsän aamulla hinauskuormurin lavalla matkalla kohti etelää. Ohitin kuorma-auton motarilla Lahdesta päin ennen Mäntsälää ja oli oikein hidastettava, että näki miksi räsä lavalle on joutunut - etupää näytti kärähtäneeltä :(
Lainaus käyttäjältä: maher - 23.03.15 - klo:08:35
Taisin nähdä ko. vihreän combiräsän aamulla hinauskuormurin lavalla matkalla kohti etelää. Ohitin kuorma-auton motarilla Lahdesta päin ennen Mäntsälää ja oli oikein hidastettava, että näki miksi räsä lavalle on joutunut - etupää näytti kärähtäneeltä :(
Bongattu sama "kuuluisuus" Keravan kohtaalla. Surullinen näky. :'(
Tähän väliin vielä kommentoin, että firman parkkihalliin oli ilmestynyt uusi valkoinen farkku mondeo. Pakko sanoa että jopa "räsälasien" läpi katsottuna tuo uuden mondeon keula on aika häijyn näköinen. Tulee vähän mieleen aston martin tms. Oma valkea räsä näytti jotenkin alistuneelta mondeon vieressä.. :o
Lainaus käyttäjältä: Silver - 23.03.15 - klo:09:13
Bongattu sama "kuuluisuus" Keravan kohtaalla. Surullinen näky. :'(
Tähän väliin vielä kommentoin, että firman parkkihalliin oli ilmestynyt uusi valkoinen farkku mondeo. Pakko sanoa että jopa "räsälasien" läpi katsottuna tuo uuden mondeon keula on aika häijyn näköinen. Tulee vähän mieleen aston martin tms. Oma valkea räsä näytti jotenkin alistuneelta mondeon vieressä.. :o
Mondeon keula on kyllä hyvännäköinen mutta muuten melko pliisu. Etenkin perä on tylsä ja maavara on lähinnä koominen. Laittaisin silti Räsän ulkonäkösyistä Montukan edelle.
Lainaus käyttäjältä: maher - 23.03.15 - klo:08:35
Taisin nähdä ko. vihreän combiräsän aamulla hinauskuormurin lavalla matkalla kohti etelää. Ohitin kuorma-auton motarilla Lahdesta päin ennen Mäntsälää ja oli oikein hidastettava, että näki miksi räsä lavalle on joutunut - etupää näytti kärähtäneeltä :(
Olisko ollut matkalla autovahinkokeskukseen. Kyselin myyjältä mikä sen on polttanut. Vähän oli haluton puhumaan aiheesta, mutta kertoi että, tuli on saanut alkunsa ilmeisesti ulkopuolisesta syystä :-X
KKannattaa näemmä olla tarkkana noiden bensapumppujen suhteen. Aika monessa tuntuu menneen vaihtoon. Laakkosella hieman aktiivisempi ote kuin Veholla. Piti soitella itse asiasta kolmen viikon jälkeen kun ei meinannut käryltä pystyä oleen kabiinissa...
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 13.03.15 - klo:02:37
Tuolla jonkinlainen pätkä jossa vertailtu TSI vs TDI
06:15 eteenpäin näytetään kiihdyttely vertailua..
https://www.youtube.com/watch?v=t4AOpoLe9I8 (https://www.youtube.com/watch?v=t4AOpoLe9I8)
Bensa näyttäis hakkaavan (ja niinhän se tekeekin). Ex-duunikaverin diesel-räsää kokeilin, vedot yhtä tontilla tai kateissa kuin uudessa isossa Range Roverissa. Vauhtia tulee, muttei edes 500cc moottoripyörä -tyyliin.
Bensa-Räsästä en ole vielä kokeillut, koeajo varmaan menee vaimon auton huollon yhteyteen, ellei maailmankirjat mee sekaisin. Enolla on manuaali bensa, ja kovasti on tykännyt, mutta oma ajoprofiili suosii tupaöljykäyttöistä ja ajotarpeet tänä talvena huusivat nelivetoa. Joutuu sit tyytymään vakioon ruksattuna mm. adaptiivisella, jos sitä ees isoilla pyörillä sais vähän sporttisuutta pappamalliin :)
Lainaus käyttäjältä: enkero - 26.03.15 - klo:01:01
Bensa näyttäis hakkaavan (ja niinhän se tekeekin). Ex-duunikaverin diesel-räsää kokeilin, vedot yhtä tontilla tai kateissa kuin uudessa isossa Range Roverissa. Vauhtia tulee, muttei edes 500cc moottoripyörä -tyyliin.
On siihen laiskimman mahdollisen mopon aikoihin tekeminen muillakin autoilla. Joku Kawan ER-5 joka on melkolailla laiskin mahdollinen peli, vetää silti 0-100 km/h viiteen sekuntiin.
Nyt on muuten omassa bensaräsässä Racelogicin hilavitkuttimet kiinni ainakin jonkun viikon. Pitää odotella kelejä ja paikkoja, josko mahtuisi testaamaan varttimailia jossain. Virkavallalta ei löydy ymmärrystä näin tärkeälle tieteelliselle tutkimukselle, joten voi joutua tyytymään 0-100 km/h mittauksiin jos ja kun paikkoja ei löydy.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 21.03.15 - klo:15:44
Kädet ristiin että nyt on ongelmat ratkottu ja alkaa vaan se kova ajo. Yhdessä kohtaa oli jo lähellä vaihto V60 T6 Volvoon ja olisi vaihtunutkin jos siihen Volvoon olisi saanut edes rahalla analogisen mittariston. Mutta ei... eli Räsällä mennään.
Whaat...johan tuo digimittari hakkaa joka suhteessa analogisen. Saa siihen digimittariin sen perinteisenkin nopeusmittarin numeronäytön tilalle jos haluaa. Kiekkamittari nyt on hieman erilainen "pystymallinen".
Eipä sitä voi koskaan uskoa, mistä se autonvaihto jää joillakin muka kiinni. Itse ei tule edes ajateltua asioita, joista jengi täälläkin näkee vaivaa ;D. Esim. ne Volvon pissapojan suuttimet. Onneks nekin on tässä uudessa piilossa ni kehtaa jättää Vaggineen viereen parkkiin. Itse piti aikoinaan oikeen käydä vanhasta tarkistamassa pihalla miten ne suuttimet siellä on, kun joku niitä päivitteli :o.
Lainaus käyttäjältä: jli - 26.03.15 - klo:11:51
On siihen laiskimman mahdollisen mopon aikoihin tekeminen muillakin autoilla. Joku Kawan ER-5 joka on melkolailla laiskin mahdollinen peli, vetää silti 0-100 km/h viiteen sekuntiin.
Nyt on muuten omassa bensaräsässä Racelogicin hilavitkuttimet kiinni ainakin jonkun viikon. Pitää odotella kelejä ja paikkoja, josko mahtuisi testaamaan varttimailia jossain. Virkavallalta ei löydy ymmärrystä näin tärkeälle tieteelliselle tutkimukselle, joten voi joutua tyytymään 0-100 km/h mittauksiin jos ja kun paikkoja ei löydy.
Oli se hyvä kun ennenmuinoin sai käydä oikein luvan kanssa kokeilemassa auton kulkua lentokentällä ja näki tutkalla paljonko se kottero kulkee, ainakin rissalassa oli joskus -90 luvulla. Nykyisin ei taida enää olla tälläisia tempauksia kun jollekin ei silloin riittänyt edes lentokenttä, vaan sai tyrittyä moottoripyörällä melkein hengen itseltään :o ;D
Lainaus käyttäjältä: japa - 26.03.15 - klo:16:28
Oli se hyvä kun ennenmuinoin sai käydä oikein luvan kanssa kokeilemassa auton kulkua lentokentällä ja näki tutkalla paljonko se kottero kulkee, ainakin rissalassa oli joskus -90 luvulla. Nykyisin ei taida enää olla tälläisia tempauksia kun jollekin ei silloin riittänyt edes lentokenttä, vaan sai tyrittyä moottoripyörällä melkein hengen itseltään :o ;D
Tuollaisia mahdollisuuksia pitäisi ilman muuta järjestää. Aikoinaan kylän poliisi sanoi, että tulkaapas pojat niin käydään tuolla lentokentällä kokeilemassa, miten kovaa niillä laitteilla pääsee. Mehän mentiin, tutkalla mitattiin ja lujaa pääsi. Pisteitä ropisi poliisille yhtenä iltana enemmän kuin normaalisti kymmenessä vuodessa.
Nykyään on erilaisten vastuu- ja vakuutuskommervenkkien vuoksi mennyt sellaiseksi, että nuoriso kokeilee laitteita missä parhaaksi näkee. Muutama ns virallinen nopeusajo järjestetään vuosittain, mutta ne ovat aika ruuhkaisia tilaisuuksia ja tasokin on jotain muuta kuin kyläsarja.
Turha vakioautolla kokeila huippuja, sen näkee tiedoista ;D eri merkkien klubien kautta pääsee taas radalle ajamaan halvalla, viime kesänä olin seat/ skoda klubin ratapäivällä ahvenistolla niin parhaimillaan sai yksin kiertää rataa. Lopultahan se oli avoin kaikille vageille. Ei muuta kun klubeihin liittymään ja aktiiviseks niin pääsee kokeileen auton rajoja laillisesti :)
No pidon rajoja voi kokeilla radalla, mutta ei huippuja. Kiihtyvyyksien kanssakin on vähän niin ja näin, koska pysähtely lähtöharjoittelua varten ei ole kovin suositeltavaa.
Kemoralla olen joskus käynyt ajelemassa, koska sinne voi vapaiden harjoitusten päivinä mennä kuka tahansa miltei millä tahansa.
Lainaus käyttäjältä: jli - 26.03.15 - klo:16:40
Tuollaisia mahdollisuuksia pitäisi ilman muuta järjestää. Aikoinaan kylän poliisi sanoi, että tulkaapas pojat niin käydään tuolla lentokentällä kokeilemassa, miten kovaa niillä laitteilla pääsee. Mehän mentiin, tutkalla mitattiin ja lujaa pääsi. Pisteitä ropisi poliisille yhtenä iltana enemmän kuin normaalisti kymmenessä vuodessa.
Nykyään on erilaisten vastuu- ja vakuutuskommervenkkien vuoksi mennyt sellaiseksi, että nuoriso kokeilee laitteita missä parhaaksi näkee. Muutama ns virallinen nopeusajo järjestetään vuosittain, mutta ne ovat aika ruuhkaisia tilaisuuksia ja tasokin on jotain muuta kuin kyläsarja.
Mm hallissa tänä vuonna 13.6 on hyvä käydä kokeilemassa. Loppuosa vielä alamäkeä niin saa hyvän tuloksen. Mailin kiihdytysmatka tuppaa aiheuttamaan monelle pettymyksen. Vakioautot jäävät aika kauas luvatusta huippunopeudesta.
Lainaus käyttäjältä: japa - 26.03.15 - klo:16:28
Oli se hyvä kun ennenmuinoin sai käydä oikein luvan kanssa kokeilemassa auton kulkua lentokentällä ja näki tutkalla paljonko se kottero kulkee, ainakin rissalassa oli joskus -90 luvulla. Nykyisin ei taida enää olla tälläisia tempauksia kun jollekin ei silloin riittänyt edes lentokenttä, vaan sai tyrittyä moottoripyörällä melkein hengen itseltään :o ;D
Onhan noita lentokenttäkokeiluja ollut ainakin Lappeenrannassa muutamana viime kesänä (2013-2014).
Ehkä hölmö kysymys mutta en ole aiemmin kokeillut ja tuntuu oudolta tämä mutta tosiaan onko teillä kun auto paikallaan ja kaasuttelette kierrokset ns rajoitettu tai kiertäminen vaan loppuu alle 4000 kierokseen? Ei vaan nouse viisari siitä ja vähän "booaa" voi olla normaalia vaan en vaan ole huomannut aiemmin :D ..autona siis 2.0tsi automaatti. Kiitos ja anteeksi :)
Lainaus käyttäjältä: pasuunaC3 - 27.03.15 - klo:12:49
Ehkä hölmö kysymys mutta en ole aiemmin kokeillut ja tuntuu oudolta tämä mutta tosiaan onko teillä kun auto paikallaan ja kaasuttelette kierrokset ns rajoitettu tai kiertäminen vaan loppuu alle 4000 kierokseen? Ei vaan nouse viisari siitä ja vähän "booaa" voi olla normaalia vaan en vaan ole huomannut aiemmin :D ..autona siis 2.0tsi automaatti. Kiitos ja anteeksi :)
Taitaapi lähes kaikissa uusissa autoissa olla nuo tyhjäkäyntikierrokset rajattu. Ei siis varmastikaan mikään poikkeus kyseessä ;).
Kuulemma tyhjäkäyntikierrosten rajoitin poistuu, kun ottaa luistoneston pois päältä. En ole itsekään kokeillut, kun ei ole putkistoa vielä tullut vaihdettua... ::)
Onkos hyviä ehdotuksia?
Perjantaina vaihdoin itse kesärenkaat, välittömästä kulutus hyppäsi huimasti. Samat reitit ja vauhdit (ihan aikuisten oikeasti) vei talvirenkailla 4,3 nyt 5,6. Toki talvirenkaat oli kapeammat 205 ja kesärenkaat 225, mutta mielestäni tuo kulutus ero ei selity tuolla.
Onko ehdotuksia mistä johtuu ja miten korjata?
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 31.03.15 - klo:23:05
Perjantaina vaihdoin itse kesärenkaat, välittömästä kulutus hyppäsi huimasti. Samat reitit ja vauhdit (ihan aikuisten oikeasti) vei talvirenkailla 4,3 nyt 5,6. Toki talvirenkaat oli kapeammat 205 ja kesärenkaat 225, mutta mielestäni tuo kulutus ero ei selity tuolla.
Itsellä ei ole (eikä tule) RS:ää, mutta sama ilmiö nastoilta kesärenkaille mennessä; kulutus nousee :(
Insinöörinäkään en keksi hyvää selitystä miksi näin,mrengaspaineetkin olevinaan katselin kohilleen. Jos se nastarengas vaan ois niin paljon jäykempi rungoltaan?
Leveämmät renkaat ja isommat (lue:painavammat) vanteet nostavat kulutusta.
Lainaus käyttäjältä: jaiksi - 31.03.15 - klo:23:45
Leveämmät renkaat ja isommat (lue:painavammat) vanteet nostavat kulutusta.
Kyllä. Kesärenkaat on myös tehty käytettäviksi kesällä eli ne eivät toimi parhaalla mahdollisella tavalla alkukeväästä kun on vielä kylmää.
Prolemalleissa ei päättely toimi jos vaihdos 205/55R16 -> 205/55R16. Toki toi kesärengas voi vaan olla "laiska". Mutta menee tää arpominen ohi RS-topicin.
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 31.03.15 - klo:23:05
Onkos hyviä ehdotuksia?
Perjantaina vaihdoin itse kesärenkaat, välittömästä kulutus hyppäsi huimasti. Samat reitit ja vauhdit (ihan aikuisten oikeasti) vei talvirenkailla 4,3 nyt 5,6. Toki talvirenkaat oli kapeammat 205 ja kesärenkaat 225, mutta mielestäni tuo kulutus ero ei selity tuolla.
Onko ehdotuksia mistä johtuu ja miten korjata?
Onko renkaiden vierintähalkaisija varmasti sama? Jos laitat isommat renkaat, kaikki muut, paitsi navigaatorilla ja huoltoaseman mittarilla mitatut kulutuslukemat kasvavat (kulutus itsessään ei tietenkään kasva).
Lainaus käyttäjältä: enkero - 31.03.15 - klo:23:10
Itsellä ei ole (eikä tule) RS:ää, mutta sama ilmiö nastoilta kesärenkaille mennessä; kulutus nousee :(
Insinöörinäkään en keksi hyvää selitystä miksi näin,mrengaspaineetkin olevinaan katselin kohilleen. Jos se nastarengas vaan ois niin paljon jäykempi rungoltaan?
Talvirenkaissa on pienempi vierintävastus niissä käytetyn silican vuoksi sekä erilaisista lamellipinnoista. Tämä on suurin syy miksi kulutus kesärenkailla nousee. Ei johdu lämpötilasta tai renkaan optimaalisesta käyttäytymisestä vaan ihan materiaalista.
Ei tuokaan toimi, koska renkaiden vierintävastuksen arvot on ilmoitettu energiatehokkuus-kirjaimella (bensamittarin kuva ja esim B, C, F tms.). Löydät varmasti kesärenkaita joissa on pienempi vierintävastus kuin missään talvirenkaassa. Toisaalta löydät varmasti talvirenkaita joissa on pienempi vastus kuin joissain kesärenkaissa.
http://www.rengas-online.com/cgi-bin/rshop.pl (http://www.rengas-online.com/cgi-bin/rshop.pl)
Lainaus käyttäjältä: jli - 01.04.15 - klo:10:27
Ei tuokaan toimi, koska renkaiden vierintävastuksen arvot on ilmoitettu energiatehokkuus-kirjaimella (bensamittarin kuva ja esim B, C, F tms.). Löydät varmasti kesärenkaita joissa on pienempi vierintävastus kuin missään talvirenkaassa. Toisaalta löydät varmasti talvirenkaita joissa on pienempi vastus kuin joissain kesärenkaissa.
http://www.rengas-online.com/cgi-bin/rshop.pl (http://www.rengas-online.com/cgi-bin/rshop.pl)
Joo tietenkin löytyy. Kesärenkaissa myös matalan vierintävastuksen ECO-renkaita.
Yleinen vastaus yleiseen kysymykseen kuitenkin, mikäli puhutaan geneerisistä renkaista on, että talvirenkaiden vierintävastus on pienempi renkaan pinnan ja silicaseoksen vuoksi.
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 31.03.15 - klo:23:05
Onkos hyviä ehdotuksia?
Perjantaina vaihdoin itse kesärenkaat, välittömästä kulutus hyppäsi huimasti. Samat reitit ja vauhdit (ihan aikuisten oikeasti) vei talvirenkailla 4,3 nyt 5,6. Toki talvirenkaat oli kapeammat 205 ja kesärenkaat 225, mutta mielestäni tuo kulutus ero ei selity tuolla.
Onko ehdotuksia mistä johtuu ja miten korjata?
Sulla on kesärenkaissa liian pienet rengaspaineet?
Toki ymmärrän että kapea nasta rengaalla on pienempi vierintävastus kuin kesärenkaalla joka on leveämpi. Mutta 20% kulutus ero tuntuu kivi isolta.
Eron huomaa kun rullaa alamäkiä vapaalla. Mäet jossa auto kiihtyy talvirenkailla vapaalla rullatellesssa, nyt vauhti pysyy samana tai jopa hidastuu.
Rengas paineet edessä 2.9 ja takana 2.6.
Voiko tämä johtua siitä jokin jarru on kokoajan päällä tai tein jonkin virheen rengaiden vaihdossa?
Itsellä oli sama ilmiö viime keväänä. Uuden rengassetin kanssa kulutus pompsahti roimasti. Kulutus tasaantui kuitenkin ja oli pian samalla tasolla talvinakkien kanssa. En muista kauanko kesti, ehkä viikon pari.
Syytä voi vain arvailla. Ja renkaina oli Bridgestone Turanzat 225-45/17 koossa.
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 01.04.15 - klo:17:18
Voiko tämä johtua siitä jokin jarru on kokoajan päällä tai tein jonkin virheen rengaiden vaihdossa?
Tuskin siinä renkaan vaihdossa on mitään virhettä tapahtunut jos ei täristä ajossa mitenkään.
Sanoisin että tuo kulutuksen nousu on täysin normaalia. Itselläni ollut aina sama juttu kun siirtyy talvirenkaista kesärenkaisiin koosta 205 kokoon 225 niin kulutus on noussut noin litralla. Luulen että eniten vaikuttaa renkaan leveys, vierintävastus ja rengassarjan paino.
En ole surffaillut autopalstoilla niin paljoa, että äkkisältään olisin löytänyt parempaa palstaa kysymykselleni. Kiitän vinkeistä, jos on jokin palsta jossa pohtia tätä aihetta paremmin:
Elokuussa käyttöön otettu Skoda RS Octavia Combi kävi juuri ensimmäisessä 30.000km huollossa. Muuttuneiden asuinolosuhteiden vuoksi kilometrit paukkuu ja olen jonkin aikaa katunut sitä, etten ottanut dieseliä. Toinen juttu on neliveto, niin pääsisi talvisin paremmin kotipihaansa ja siitä pois.
Kuinka siis kannattaisi toimia, pohdin. Polttelee jo muutama vaihtoehto, mennä vaan vaihtamaan suht samanhintaiseen mitä autoni arvo tällä hetkellä. Vai menisikö miten kaupaksi, jos itse yrittäisi myydä? Mitähän tahtia autokauppa yksityisillä myyjillä liikkuu? Autossani on plussana hyvät varustelut. Omaan myyntiin ei toisaalta oikein juuri nyt olisi aikaa ja sitten kun saisi myytyä, olisiko missään tarjolla juuri haluamaani vaihtoautoa, kun niitä on nytkin vain muutama. Vaatimuksena neliveto, automaatti, diesel, farmari tai maastoauto. Mielellään navigointijärjestelmä, webasto plussaa mutta senhän saa asennettuakin.
Lainaus käyttäjältä: Irene - 01.04.15 - klo:20:36
En ole surffaillut autopalstoilla niin paljoa, että äkkisältään olisin löytänyt parempaa palstaa kysymykselleni. Kiitän vinkeistä, jos on jokin palsta jossa pohtia tätä aihetta paremmin:
Elokuussa käyttöön otettu Skoda RS Octavia Combi kävi juuri ensimmäisessä 30.000km huollossa. Muuttuneiden asuinolosuhteiden vuoksi kilometrit paukkuu ja olen jonkin aikaa katunut sitä, etten ottanut dieseliä. Toinen juttu on neliveto, niin pääsisi talvisin paremmin kotipihaansa ja siitä pois.
Kuinka siis kannattaisi toimia, pohdin. Polttelee jo muutama vaihtoehto, mennä vaan vaihtamaan suht samanhintaiseen mitä autoni arvo tällä hetkellä. Vai menisikö miten kaupaksi, jos itse yrittäisi myydä? Mitähän tahtia autokauppa yksityisillä myyjillä liikkuu? Autossani on plussana hyvät varustelut. Omaan myyntiin ei toisaalta oikein juuri nyt olisi aikaa ja sitten kun saisi myytyä, olisiko missään tarjolla juuri haluamaani vaihtoautoa, kun niitä on nytkin vain muutama. Vaatimuksena neliveto, automaatti, diesel, farmari tai maastoauto. Mielellään navigointijärjestelmä, webasto plussaa mutta senhän saa asennettuakin.
Vaikka olisi kuinka uusi, niin nykyään käytettyjen arvo nolla.Riippuen kilsoista, et saa juurikaan takkiin bensalla.Tollahan pääsee matkaa hyvillä lukemilla.Yksityiselle et voi tehdä kauppaa ilman, että jotain tulee vaihdossa.Melkein ainoa vaihtoehto, että joku haluua vaihtaa bensaan.Nettiautoon ilmo hyvillä kuvilla ja uppia 30- vikaa sivulle usein.Jos sulla jää kilsat alle 30tkm vuodessa, niin en vaihtais mihinkään, vaikka kuinka laskeskelisi.Lopputulos on +/0 jos joudut maksamaan väliä.
LainaaSanoisin että tuo kulutuksen nousu on täysin normaalia. Itselläni ollut aina sama juttu kun siirtyy talvirenkaista kesärenkaisiin koosta 205 kokoon 225 niin kulutus on noussut noin litralla. Luulen että eniten vaikuttaa renkaan leveys, vierintävastus ja rengassarjan paino.
Näin se menee auton merkistä, mallista ja polttoaineesta riippumatta. Vieräntävastus ja ilmanvastus kasvaa.
Kesärajoitukset ja ilmastointi sitten nostaa sen toisen litran. Kaksi litraa per satku on minulla "kesäbudjettilisäys", auto kuin auto. Pitänyt nyrkkisääntönä aina paikkaansa paitsi minulla olleessa 520da E61 bemarissa jossa tuo oli helteistä riippuen jopa +5 litraa!
Lainaus käyttäjältä: makkis - 01.04.15 - klo:21:45
Näin se menee auton merkistä, mallista ja polttoaineesta riippumatta. Vieräntävastus ja ilmanvastus kasvaa.
Kesärajoitukset ja ilmastointi sitten nostaa sen toisen litran. Kaksi litraa per satku on minulla "kesäbudjettilisäys", auto kuin auto. Pitänyt nyrkkisääntönä aina paikkaansa paitsi minulla olleessa 520da E61 bemarissa jossa tuo oli helteistä riippuen jopa +5 litraa!
Riippuu renkaan merkistä.Vaihdoin huonon vierinvastuksen talvirenkaasta hyvän vierinvastuksen kesänakkiin, niin kulutus putosi noin.0.5.Sama koko.Usein kesänakki isompi, ja sitä myötä myös vanne painavampi.Kulutus nousee.ylläri.Torgue auttaa hiukan taspainottamaan.
Ram1, tällä tahdilla kilometrejä tulee 45tkm vuodessa, kun nyt jo 8kk aikana tuli tämä 30tkm. Pk-seudulla kaupunkiajoa paljon, toki moottoritietäkin siinä samalla.
Lainaus käyttäjältä: Irene - 01.04.15 - klo:21:52
Ram1, tällä tahdilla kilometrejä tulee 45tkm vuodessa, kun nyt jo 8kk aikana tuli tämä 30tkm. Pk-seudulla kaupunkiajoa paljon, toki moottoritietäkin siinä samalla.
Ok.Sit ehdottomasti disu.
Onkos räsä kuskit joilla takaiskarit kolisee saanut jo aikaa korjaukseen? Ite jo puoli vuotta odotellut ja huhtikuussa korjaus luvattiin mutta mitään ei ole ainakaan Lieksan laakkoselta kuulunut vielä
Lainaus käyttäjältä: pasuunaC3 - 02.04.15 - klo:20:31
Onkos räsä kuskit joilla takaiskarit kolisee saanut jo aikaa korjaukseen? Ite jo puoli vuotta odotellut ja huhtikuussa korjaus luvattiin mutta mitään ei ole ainakaan Lieksan laakkoselta kuulunut vielä
Ei niissä edelleenkään ole mitään vikaa kun täällä Hesassa Laakkoselta kysyy . Tossa on uusi alusta ja jarrut odottamassa asennusta ....
Lainaus käyttäjältä: pasuunaC3 - 02.04.15 - klo:20:31
Onkos räsä kuskit joilla takaiskarit kolisee saanut jo aikaa korjaukseen? Ite jo puoli vuotta odotellut ja huhtikuussa korjaus luvattiin mutta mitään ei ole ainakaan Lieksan laakkoselta kuulunut vielä
Mulle sanottii 2kk sitte et päivitys kolinaa ON tulossa ja ilmottavat heti ku saapuu tieto liikkeesee... saapa nähä et milloin
Juu kyllä lopulta myönsivät että vikaa sielä on ja maahantuojalta asian varmistin vaan pitkään kestää että korjaavat osat saapuu...
Sanovat Veljekset Laakkosella Lahdessa, että asiakkaan oma ilmoitus riittää et menee iskarit vaihtoon. Lupasvat huhtikuulle vaihtoa, kannattaa olla itse aktiivinen ja kysellä. Tuskin ottavat jokaiseen räsä kuskiin yhteyttä ja tarjoavat uutta osaa..
Onko kukaan tutkinut, mikä tummennuskalvo/sävy olisi lähellä tuon alkuperäisen tummennuksen sävyä?
(http://eviltwin.kuvat.fi/kuvat/cars/2015-04-05+14.22.jpg/_full.jpg)
ja nyt kun kalvoaiheeseen päästiin, niin..
(http://eviltwin.kuvat.fi/kuvat/cars/Untitled-1.jpg/_full.jpg)
Ehkä vähän tyhmä kysymys mutta mites muillla toimii tuo car-valikko. Eli muistaako se edellisen valinnan esim. kulutusten osalta? Itsellä tuntuu heittävän vähän arvalla välillä muihin välilehtiin.
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 05.04.15 - klo:23:50
Ehkä vähän tyhmä kysymys mutta mites muillla toimii tuo car-valikko. Eli muistaako se edellisen valinnan esim. kulutusten osalta? Itsellä tuntuu heittävän vähän arvalla välillä muihin välilehtiin.
Miettiny aivan samaa mut nää on varmaa näin "ominaisuuksii" :D
Onko muilla alkanut kuskin penkki natisemaan RS:ssä? Natisee kuin vanha heteka,etekin kaarreajossa ja käännöksissä. Myös etuturvavöiden korkeussäädön vipstaakin tienoo sirisee.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 06.04.15 - klo:11:55
Onko muilla alkanut kuskin penkki natisemaan RS:ssä? Natisee kuin vanha heteka,etekin kaarreajossa ja käännöksissä. Myös etuturvavöiden korkeussäädön vipstaakin tienoo sirisee.
Ainoa penkistä kuuluva ääni kuului joskus siitä kuskin penkin vasemmasta etureunasta, kun se nahka osuu siihen muoviin. Kuului kun vaihtoi asentoa, mutta sekin ääni on nyt kadonnut.
Kartturin puolen turvavyöhän kolisee kivasti siihen B-pilarin kovaan muoviin (kun on kuoppia tiessä), siis kun turvavyö ei ole kiinni.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 06.04.15 - klo:11:55
Onko muilla alkanut kuskin penkki natisemaan RS:ssä? Natisee kuin vanha heteka,etekin kaarreajossa ja käännöksissä. Myös etuturvavöiden korkeussäädön vipstaakin tienoo sirisee.
Uudesta asti jokin on natissut; tosin en ole ihan 100 % onko kyseessä penkki vai jarrut/jousitus. Kuulen yleensä ko. nitinän autosta noustessani. Pitänee mainita asiasta ensimmäisellä huoltokäynnillä.
Oisko käsijarru joka natisee, perus vag ominaisuus, kuuluu juuri autosta noustessa :)
Itsellä kuului juurikin tuo sambolon kuvailema natina edellisen mallin facelift rs:ssä. Vittumainen ääni, mutta sopii aika hienosti itäautoon :)
Nyt on kesikset räsän alla ja voi ristus miten voi ollakin äänekkäät nuo pritkäsjonet verrattuna kitkoihin. Oisko kellään vinkkiä miten tuota rengasmeteliä sais pienennettyä. Bensaakin palaa kesärenkailla enemmän :(
Lainaus käyttäjältä: japa - 09.04.15 - klo:18:29
Oisko kellään vinkkiä miten tuota rengasmeteliä sais pienennettyä. Bensaakin palaa kesärenkailla enemmän :(
,,änieristys ja rengasmerkin vaihto. Tänään kesikset alle ja onpa mukava kun löytyy taas pitoa kitkojen jälkeen melusta huolimatta. 8)
Lainaus käyttäjältä: apina321 - 07.04.15 - klo:14:07
Itsellä kuului juurikin tuo sambolon kuvailema natina edellisen mallin facelift rs:ssä. Vittumainen ääni, mutta sopii aika hienosti itäautoon :)
Siis mihin itäautoon? Tsekkihän sijaitsee keski-euroopassa. Suomesta katsottuna länteen.
Tänään laitettu sähköpostia Sunin suuntaan koskien tuota takapään (auton-) kolinaa, jäi odottamaan huollon jälkeen "virallista korjausohjetta" (kuten ilmeisesti muutamalla muullakin RS:n omistajalla) eikä sieltä ole mitään kuulunut asiasta.
Onko kellään tehty asian eteen muuta kuin vaihdettu niitä iskareita?
Tässä yksilössä penkki ei natise mutta sopivalla kelillä turvavyön säädön nappula sirisee, välillä kovempaa Cantonia soitettaessa rämisee ilmeisesti kartturin ovi (tätäkään ei aina esiinny). Muuten hälyäänet loistavat vielä poissaolollaan. Ainoastaan käsijarru pamahtaa käytön jälkeen VAG-tyylisesti.
Lainaus käyttäjältä: japa - 09.04.15 - klo:18:29
Nyt on kesikset räsän alla ja voi ristus miten voi ollakin äänekkäät nuo pritkäsjonet verrattuna kitkoihin. Oisko kellään vinkkiä miten tuota rengasmeteliä sais pienennettyä. Bensaakin palaa kesärenkailla enemmän :(
Continentalit alle, omassani on eikä tarvitse peltoreita. Bridgestonet on kovat ja äänekkäät, en tykkää.
Bensaa palaa mutta sitä onneksi vielä saa huoltoasemalta. ;)
Sattuipa kyseinen räsä oleen kaupungissa parkissa kun siellä asioin,hyvin sopii pöläritkin(ei noi varmaan alutkaan ole)uuteen räsään,ei pahat ;) ;D
(http://i8.aijaa.com/t/00002/13794514.t.jpg) (http://aijaa.com/yQsCNr)
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 12.04.15 - klo:13:40
Sattuipa kyseinen räsä oleen kaupungissa parkissa kun siellä asioin,hyvin sopii pöläritkin(ei noi varmaan alutkaan ole)uuteen räsään,ei pahat ;) ;D
(http://i8.aijaa.com/t/00002/13794514.t.jpg) (http://aijaa.com/yQsCNr)
Kyllä nuo taitaa ihan vanteet olla... Eihän ne nyt ihan tyylikkäimpiin kuulu, mutta jokainen tyylillään ;)
Onkohan ihan turhaa mennä ite kyselee takuu hommia tuosta takapään kolinasta ku on vaihdettu Eibachin madallusjouset ekan 2000km jälkeen?
Lainaus käyttäjältä: Klasu81 - 12.04.15 - klo:16:58
Kyllä nuo taitaa ihan vanteet olla... Eihän ne nyt ihan tyylikkäimpiin kuulu, mutta jokainen tyylillään ;)
WOW ! Legendaariset Ronal turbot ! Sopii kyllä 80 luvun golffiin hienosti
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 10.04.15 - klo:19:42
Continentalit alle, omassani on eikä tarvitse peltoreita. Bridgestonet on kovat ja äänekkäät, en tykkää.
Bensaa palaa mutta sitä onneksi vielä saa huoltoasemalta. ;)
Ite vaihdoin kanssa nyt viikonloppuna kesäkumit Contisport 2:set alle ja voi jeesus sitä äänen määrää. Ei noita kyllä hiljaseks voi sanoa. Tosin Continentallin kitkatkin talven alla olon jälkeen on hiljentyneet kun alussa nekin muistikuvan mukaan piti järkyttävää ujellusta. Joten kunhan kilsoja noin tonni takana kesäkumeilla ja lämpimämpää kuin +3-5 astetta niin eiköhän noi kesäkumitkin hieman hiljene.
Kesärenkaat ei siis vielä ole kerinneet alla pyörimään kuin parisenkymmentä kilometriä.
Lainaus käyttäjältä: lepardiselka - 12.04.15 - klo:23:48
Onkohan ihan turhaa mennä ite kyselee takuu hommia tuosta takapään kolinasta ku on vaihdettu Eibachin madallusjouset ekan 2000km jälkeen?
Tuskin takuuseen menee, kun jo Spacereistakin tulee sanomista. Että jos on Spacerit niin ei ole alustan osalta takuu voimassa. Tai pelkkä ET muutos riittää kuulemma, näin kertoi paikallinen jäljeenmyyjä.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 12.04.15 - klo:13:40
Sattuipa kyseinen räsä oleen kaupungissa parkissa kun siellä asioin,hyvin sopii pöläritkin(ei noi varmaan alutkaan ole)uuteen räsään,ei pahat ;) ;D
(http://i8.aijaa.com/t/00002/13794514.t.jpg) (http://aijaa.com/yQsCNr)
Hyi, kamalat!
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 06.04.15 - klo:11:55
Myös etuturvavöiden korkeussäädön vipstaakin tienoo sirisee.
Repsikan puolen etuturvavöiden korkeussäädön suunnalta (silloin kun vyö ei kytkettynä) kuuluu täälläkin sirinää ja jarrujen poksetta liikkeelle lähtiessä.
Lainaus käyttäjältä: lepardiselka - 12.04.15 - klo:23:48
Onkohan ihan turhaa mennä ite kyselee takuu hommia tuosta takapään kolinasta ku on vaihdettu Eibachin madallusjouset ekan 2000km jälkeen?
Riippuu ihan huollosta,joissakin paikoissa voivat vedota,että jouset vaihdettu ja joissakin eivät välitä siitä..
Lainaus käyttäjältä: eviltwin - 05.04.15 - klo:22:06
Onko kukaan tutkinut, mikä tummennuskalvo/sävy olisi lähellä tuon alkuperäisen tummennuksen sävyä?
Siis haluatko vihertävän sävyiset kalvot vai tarkoitatko tummuusastetta? Joskus kalvoliikkeessä arvioivat alkuperäisten Sunset-tummennuksien tummuusasteeksi jotain väliltä 30%-50%. Vihertävää sävyä varmaan vaikea saada kalvona.
Lainaus käyttäjältä: lepardiselka - 12.04.15 - klo:23:48
Onkohan ihan turhaa mennä ite kyselee takuu hommia tuosta takapään kolinasta ku on vaihdettu Eibachin madallusjouset ekan 2000km jälkeen?
Ootko tarkistanu ettei ole takaluukku joka kolisee koria vasten montuissa? Luukussa on molemmilla reunoilla sellaiset ruuvarilla säädettävät kumitapit. Luukku kolisee jos tapit ei ole tiiviisti koria vasten luukun ollessa kiinni.
Lainaus käyttäjältä: maher - 13.04.15 - klo:16:52
Repsikan puolen etuturvavöiden korkeussäädön suunnalta (silloin kun vyö ei kytkettynä) kuuluu täälläkin sirinää ja jarrujen poksetta liikkeelle lähtiessä.
Kuuntelin aamulla jostain syystä tarkemmalla korvalla ääniä moottoritienopeudessa ja kuljettajan turvavyön kiinnityksestä/korkeudensäädöstä kuuluu juurikin tämä sirinä myös. Aiemmin luulin, että ovikotelossa parkkikiekko resonoi tmv., mutta kyllä se onkin tuo turvavyöjutska, siitä kun piti kiinni, niin loppui äänikin...
Jos joku forumilaista on tilannut keltaisen RS Combin niin sellainen havaittu myöhään eilen illalla Hangon satamassa odottamassa kuljetusrekkaa.
Lainaus käyttäjältä: heifetz - 16.04.15 - klo:09:37
Jos joku forumilaista on tilannut keltaisen RS Combin niin sellainen havaittu myöhään eilen illalla Hangon satamassa odottamassa kuljetusrekkaa.
Jaaha, sitten onkin jo Spring Yellow listoilla.
Lainaus käyttäjältä: heifetz - 16.04.15 - klo:09:37
Jos joku forumilaista on tilannut keltaisen RS Combin niin sellainen havaittu myöhään eilen illalla Hangon satamassa odottamassa kuljetusrekkaa.
Oliskohan siellä ollu yks valkea kanssa kyydissä..?
Lainaus käyttäjältä: Terppo77 - 16.04.15 - klo:20:20
Oliskohan siellä ollu yks valkea kanssa kyydissä..?
Vain keltainen pomppasi silmiin :)
Sitten tuonne joukolla kiihdyttelemään.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/55968879/ilmailupaiva2015_kevat.png
Superbin jälkeen tulossa uusi RS TDI DSG farmari.
Tarjolla olisi 235/45 r18 et 45 talvirenkaat, soppikohan ne octaviaan? Ovat audi a6 renkaat. Laskurin mukaan netissä mittarin näyttämä muuttuisi 6 yksikköä.
Mitenköhän RS:llä tulee toimeen superbin jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: aak - 08.06.15 - klo:20:45
Mitenköhän RS:llä tulee toimeen superbin jälkeen.
Hyvin, ainakin itse olen tullut toimeen. Ainut missä on kaivannut Superbia on kun kuskaa 2m pitkiä isoja esineitä, vaikkapa patjoja, Superbissa ei tarvinut tuolloin koskea kuskin penkkiin ;)
On tainut vihdoinkin vag onnistua. Nimittäin tämä CHHB 2,0 tsi ei syö öljyä ainakaan ekalla 10 000km ei ole hävinnyt tikusta katsottuna yhtään. Jakopäästäkään en ole kuullut murheita. Onko muut räsäkuskit samaa mieltä ? 8)
Lainaus käyttäjältä: japa - 09.06.15 - klo:13:36
On tainut vihdoinkin vag onnistua. Nimittäin tämä CHHB 2,0 tsi ei syö öljyä ainakaan ekalla 10 000km ei ole hävinnyt tikusta katsottuna yhtään. Jakopäästäkään en ole kuullut murheita. Onko muut räsäkuskit samaa mieltä ? 8)
Itsellä on samat havainnut 20 000 kilometrin kokemuksella.
Lainaus käyttäjältä: japa - 09.06.15 - klo:13:36
On tainut vihdoinkin vag onnistua. Nimittäin tämä CHHB 2,0 tsi ei syö öljyä ainakaan ekalla 10 000km ei ole hävinnyt tikusta katsottuna yhtään. Jakopäästäkään en ole kuullut murheita. Onko muut räsäkuskit samaa mieltä ? 8)
1,5l/15tkm mennyt öljyä täällä..
Lainaus käyttäjältä: japa - 09.06.15 - klo:13:36
On tainut vihdoinkin vag onnistua. Nimittäin tämä CHHB 2,0 tsi ei syö öljyä ainakaan ekalla 10 000km ei ole hävinnyt tikusta katsottuna yhtään. Jakopäästäkään en ole kuullut murheita. Onko muut räsäkuskit samaa mieltä ? 8)
4desiä/15000km mittarissa.
Lainaus käyttäjältä: japa - 09.06.15 - klo:13:36
On tainut vihdoinkin vag onnistua. Nimittäin tämä CHHB 2,0 tsi ei syö öljyä ainakaan ekalla 10 000km ei ole hävinnyt tikusta katsottuna yhtään. Jakopäästäkään en ole kuullut murheita. Onko muut räsäkuskit samaa mieltä ? 8)
5000km olen vasta ajanut. Öljyt näyttää olevan tikun ylärajassa, joten ei hävikkiä. Tyytyväinen olen ollut räsään :)
RS lähtee huomenna vaihtoon. On aika koota tiivistettynä plusat ja miinukset...
Plussaa
-ajettavuus pääosin, pois luettuna kovalla tuulella suuntavakaus sekä talvikelissä sohjovalliylitykset
-lämpimyys ja lämpenevyys
-tilat
-vakiovarustelu
-ulkonäkö keulasta ja myös sivusta
-istuimet mukavat joskin ristiseläntuen säätövaraa sasi olla enemmän
-voima kun kierrättää ja polkaisee
Miinusta
-melutaso karkealla asfaltilla jv kuluneilla kesärenkailla
-vetopito talvella ja märällä
-natinaa sieltä täältä
-kulutus yli 10 satkulle
-dsgn viive D:ltä P:lle
-ruma peräpään muotoilu (kolho)
Kaiken kaikkiaan hyvä peli, mutta aikansa kutakin. :)
On jäänyt foorumin seuraaminen hieman vähemmälle, niin kerroppas Peeveli, mikä on seuraava peli?
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 11.06.15 - klo:15:47
On jäänyt foorumin seuraaminen hieman vähemmälle, niin kerroppas Peeveli, mikä on seuraava peli?
Tuossahan se lukee Peevelin profiilin allekirjoituksessa:
"Tulossa: Volvo V40 D4 A business R-design"
Eilen ihan huviksee katselin mitä tulis uus bensaRs maksamaan, kun katselin ensin noita käytettyjen III- koppasten hintoja, jotka ihan järjettömiä.Samalla huomasin sen 230hp. mallin ekaa kertaa.Aivan älytön hintaero tuohon 220hp,malliin kun mikään ei muutu.Toki tulee ne ylirumat 19" vanteet siihen, mutta ihan ei menny mun kaaliin mikä järki siinä on.Jos pollet olis nostettu edes 250hp, niin olisi ehkä ymmärtänytkin.Tuo tehoero on käytännössä olematon, kun torquet samat.
Olishan tuo ollut loogista laittaa sama kone räsään kuin uuteen suberbiin, eli se 280hv malli. Ja löytyyhän golfiin jo 300hv kone.
Juu, 280 ja neliveto sopisi oikein hyvin 8)
Nelivetoa tuskin koskaan tulee, ja itse olen jopa sitä mieltä ettei pidäkään.Mutta toi 10 hepan nosto on periaatteessa tehtävissä ihan tehdaspäivityksellä, poistaen pienet bugit tuosta 220 versiosta, joten toi 4500 euron hintaero vanhaan ei mene mun kupoliin.Tuo 230 olisi pitänyt tulla tuohon perusversioon vakioksi ja tehdä sitten kunnolla tehoversio.Softaajahan saa sen 280 tosta 220 koneesta, mutta tehtaassa tehtynä vaatii tietysti enemmän.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 11.06.15 - klo:20:58
Nelivetoa tuskin koskaan tulee, ja itse olen jopa sitä mieltä ettei pidäkään.Mutta toi 10 hepan nosto on periaatteessa tehtävissä ihan tehdaspäivityksellä, poistaen pienet bugit tuosta 220 versiosta, joten toi 4500 euron hintaero vanhaan ei mene mun kupoliin.Tuo 230 olisi pitänyt tulla tuohon perusversioon vakioksi ja tehdä sitten kunnolla tehoversio.Softaajahan saa sen 280 tosta 220 koneesta, mutta tehtaassa tehtynä vaatii tietysti enemmän.
Otappas se hinnasto käteen, niin huomaat että tuohon 230 malliin on ladattu lisävarusteita melko runsaasti. Ne samat kun ruksaat 220 malliin hinta alkaa olla sama, mutta 230 mallissa on lisänä tasauspyörästön lukko + 10 hv.
Lainaus käyttäjältä: Devl - 11.06.15 - klo:21:33
Otappas se hinnasto käteen, niin huomaat että tuohon 230 malliin on ladattu lisävarusteita melko runsaasti. Ne samat kun ruksaat 220 malliin hinta alkaa olla sama, mutta 230 mallissa on lisänä tasauspyörästön lukko + 10 hv.
Eipä jaksa ottaa.En tosiaan tarkemmin katsonut muuta kuin, että siinä ne karmeet alut.Toi +10 heppaa on kyllä kuitenkin ihan sama kuin laitat tehtaan päivityksen huollossa.Tai penkissä ei välttis edes eroa.Toi lukko kyllä hyvä.Kerroppas sit mitä muuta eroa siinä on, kun olet perehtynyt.Itse käytin vaan konfia, enkä lukenut esitettä.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 11.06.15 - klo:21:49
Eipä jaksa ottaa.En tosiaan tarkemmin katsonut muuta kuin, että siinä ne karmeet alut.Toi +10 heppaa on kyllä kuitenkin ihan sama kuin laitat tehtaan päivityksen huollossa.Tai penkissä ei välttis edes eroa.Toi lukko kyllä hyvä.Kerroppas sit mitä muuta eroa siinä on, kun olet perehtynyt.Itse käytin vaan konfia, enkä lukenut esitettä.
Vakiona on xtreme-vanteet, nahkasisusta, sähköpenkit+kuljettajan penkki muistilla, black-paketti ja ainakin vielä rs-ajomoodin valinta. Myös kasa erilaisia yksityiskohtia mitä ei saa edes rahalla 220 malliin. Sisustan maalattu feikki hiilikuitu on kauttaaltaan korvattu pianolakka mustalla.
Lainaus käyttäjältä: Devl - 11.06.15 - klo:22:00
Vakiona on xtreme-vanteet, nahkasisusta, sähköpenkit+kuljettajan penkki muistilla, black-paketti ja ainakin vielä rs-ajomoodin valinta. Myös kasa erilaisia yksityiskohtia mitä ei saa edes rahalla 220 malliin. Sisustan maalattu feikki hiilikuitu on kauttaaltaan korvattu pianolakka mustalla.
Ok.Sit saa rahalle jotain katettakin.Mut noi vanteet vois kyl vaihtaa toisiin.
Moro,
mitenkäs tuota octavian varusteluotteloa tulkitaan. RS osalta siellä lukee seuraavaa:
"Intelligent Parking Distance Assistant - ,,lykäs pysäköintitutkajärjestelmä " Pysäköintitutkat edessä ja takana, etäisyysnäyttö radiossa"
Silti monessa myyntiesitteessä lukee että tutkat vai edessä? Mitenkä on käytännössä?
"Bolero-audiojärjestelmä, 6,5" värillinen kosketusnäyttö (2DIN), SD-muistikorttipaikka"
Silti monessa myyntiesitteessä mainitaan kooksi 5.8"? Mitenkä on käytännössä?
Uuden RS tilausta tässä mietin ja pähkäilen varusteita.
Lainaus käyttäjältä: vegelius - 15.06.15 - klo:09:16
Moro,
mitenkäs tuota octavian varusteluotteloa tulkitaan. RS osalta siellä lukee seuraavaa:
"Intelligent Parking Distance Assistant - ,,lykäs pysäköintitutkajärjestelmä " Pysäköintitutkat edessä ja takana, etäisyysnäyttö radiossa"
Silti monessa myyntiesitteessä lukee että tutkat vai edessä? Mitenkä on käytännössä?
"Bolero-audiojärjestelmä, 6,5" värillinen kosketusnäyttö (2DIN), SD-muistikorttipaikka"
Silti monessa myyntiesitteessä mainitaan kooksi 5.8"? Mitenkä on käytännössä?
Uuden RS tilausta tässä mietin ja pähkäilen varusteita.
Mainitsemasi myyntiesitteet ovat vuoden 2015 tiedoilla.
Lainaus käyttäjältä: vegelius - 15.06.15 - klo:09:16
Moro,
mitenkäs tuota octavian varusteluotteloa tulkitaan. RS osalta siellä lukee seuraavaa:
"Intelligent Parking Distance Assistant - ,,lykäs pysäköintitutkajärjestelmä " Pysäköintitutkat edessä ja takana, etäisyysnäyttö radiossa"
Silti monessa myyntiesitteessä lukee että tutkat vai edessä? Mitenkä on käytännössä?
"Bolero-audiojärjestelmä, 6,5" värillinen kosketusnäyttö (2DIN), SD-muistikorttipaikka"
Silti monessa myyntiesitteessä mainitaan kooksi 5.8"? Mitenkä on käytännössä?
Uuden RS tilausta tässä mietin ja pähkäilen varusteita.
MY16 mallissa on etu- ja takatutkat vakiona sekä isommalla näytöllä varustettu Bolero. Esite ei ole ajan tasalla.
Kiitosta, candy white tsi lb lähti tilaukseen.
+ RS challenge
+ Winter pack
+ Canton
Tilauksessa vakiovarusteissa kummitteli edelleen jotta 5 ovisessakin sähköinen luukku. Myyjätkään eivät osanneet sanoa onko näin MY16 mallisessa, sama se itselle onko, jää nähtäväksi mitä tulee.
Lainaus käyttäjältä: vegelius - 16.06.15 - klo:14:45
Kiitosta, candy white tsi lb lähti tilaukseen.
+ RS challenge
+ Winter pack
+ Canton
Tilauksessa vakiovarusteissa kummitteli edelleen jotta 5 ovisessakin sähköinen luukku. Myyjätkään eivät osanneet sanoa onko näin MY16 mallisessa, sama se itselle onko, jää nähtäväksi mitä tulee.
Winter Pack on loistava varuste suomeen. Tosi tehokas vebasto, lämmitettävä tuulilasi ja takapenkit,tehokkaampi laturi ja akku on kaikki asiaa suomen talveen ;)
Nyt on puolitoista kesää ajettu TDi combilla ja ois aika vaihtaa renkaat. 18" vanteet. Mitä suosittelette, kriteerit ovat, hiljaiset, hiljaiset ja hiljaiset?
Mulla on nyt hairahduksen (Linglong Greenmax, paskat menivät vaihtoon 2000 km ajon jälkeen) Nokian zLinet alla ja oon niihin kyllä kovasti tyytyväinen. Rengaskontista tilattu. Lähes identtinen rengas kuin Hakka Black, mutta puolella sen hinnasta. Myyvät vain tällä zLine nimellä keskieuroopassa. 476 , näkyis olevan sarja 225 40 R 18.
Lainaus käyttäjältä: zerai - 14.07.15 - klo:13:44
Mulla on nyt hairahduksen (Linglong Greenmax, paskat menivät vaihtoon 2000 km ajon jälkeen) Nokian zLinet alla ja oon niihin kyllä kovasti tyytyväinen. Rengaskontista tilattu. Lähes identtinen rengas kuin Hakka Black, mutta puolella sen hinnasta. Myyvät vain tällä zLine nimellä keskieuroopassa. 476 , näkyis olevan sarja 225 40 R 18.
Ainoa ero Hakka Blackissä ja zLinessä on nimessä. zLinet on sen takia halvemmat ettei siinä tule hakkaturvaa eli et maksa siitä "ylimääräisestä" renkaasta zLinessä.
Tervehdys foorumille!
Niin se vaan tulee minustakin skodisti, eipä olisi lapsena uskonut. Työsuhdekapistuksen hankinta tuli ajankohtaiseksi ja RS Octavia valikoitui kolmeksi vuodeksi eteenpäin kulkimeksi.
Listalla alunpitäen oli puntaroitavana Fordia, Volvoa, Audia, Bemaria yms Skodan lisäksi. Koeajettavalle shortlistille pääsi Octavian lisäksi BMW ja Audi. Kurkistus rahakukkaroon ja liisarilaskelmiin vuorotellen kallisti vaan vankasti Skodan puolelle. Omaan käteen sopivaa bimmeriä ei-vaan-saa millään tavalla nälkää näkevälle perheelle perusteltua kustannuspuolella. Tsekeistä 755 euron vapaalla autoedulla sai bensakäyttöisen, keppihämmennettävän Combi-Octavia RS:n maagisen mustana punaiseksi tikatulla sisustalla ja mukaan vielä optiolistalta:
- challenge packin
- winter packin
- black packin
- Canton SS:n
- töpselin taakse
- vetokoukun
Tuo + vakiovarustus, sanoisin jotta on value for money!
Luulin ensin haluavani DSG:n tuolle moottorille kaveriksi, mutta molempia versioita aika huolella ajettuani (yht. yli 500 km) totesin manuaalin olevan omaan ajotapaan sopivampi laitos.
Nyt pitäisi keksiä nimi autolle, jonka tilaus meni sisälle pari viikkoa takaperin (alustava toimitusaika 4 kk, tarkentuu). Perinteisesti kaikilla mun autoilla ja moottoripyörillä on ja on ollut oma nimi. Onhan ne perheenjäseniä. Yksi moottoripyörä sai jopa jouluna oman paketinkin kuusen alle :-*
Pitänee lukea Tsekkien historia läpi ja löytää sieltä joku hahmo, jonka luonne sopii yksiin tuon ajoneuvon kanssa.
Aikamoisen ketjun verran olette onnistuneet jutustelemaan, menee useampi ilta läpi kahlatessa. Sen verran olen jo ehtinyt lukea ja viisastua, että pitää kysellä saako ennen luovutusta nuo tietyt koodaukset tehtyä myyjäliikkeen toimesta; kontti kiinni sisänapista, äänimerkin taajuus, saattovalot, peruutusasento peilille jne.
Takakontin jonkinlainen äänieristys mahdollisesti tulee myös listalle, katsellaan nyt jokunen kilometri miltä alkaa kuulostaa.
Nyt sitten tuhnutellaan CX5 Mazdalla, jollainen odotusautoksi valikoitui ja odotellaan...odotellaan...
Lainaus käyttäjältä: tgr - 15.07.15 - klo:17:51
Nyt pitäisi keksiä nimi autolle
Se on PIRKKA! ;D Ole tarkka, ota Pirkka. ;D
Edit: tai kun kyseessä RäSä ni Sirkka onkin hyvä.
Lainaus käyttäjältä: tgr - 15.07.15 - klo:17:51
Tsekeistä 755 euron vapaalla autoedulla sai bensakäyttöisen, keppihämmennettävän Combi-Octavia RS:n maagisen mustana punaiseksi tikatulla sisustalla ja mukaan vielä optiolistalta:
- challenge packin
- winter packin
- black packin
- Canton SS:n
- töpselin taakse
- vetokoukun
Tuo + vakiovarustus, sanoisin jotta on value for money!
Eikös toi Black-paketti sisälly tuohon Challengeen, vai onko muuttunut MY16?
Lainaa... peruutusasento peilille jne.
Itse koodasin tämän, ja ei aina nosta peiliä takaisin normaaliasentoon, joten otin pois käytöstä (peilien säätönamiska pois R-asennosta)... ::)
Lainaus käyttäjältä: Jusku
Eikös toi Black-paketti sisälly tuohon Challengeen, vai onko muuttunut MY16?
No niinhän se taitaa olla. Tuli niin moneen kertaan pyöriteltyä tuota konfiguraattoria, että ulkomuistista heitettynä meni tuo vissiin hieman väärin.
Lainaus käyttäjältä: Jusku
Itse koodasin tämän, ja ei aina nosta peiliä takaisin normaaliasentoon, joten otin pois käytöstä (peilien säätönamiska pois R-asennosta)... ::)
Hmmm...toimiiko tämä muilla normisti?
Ei toimi kunnolla täälläkään. Peili jää melkein aina ala-asentoon. Otin myös pois käytöstä.
Auto ei kylläkään RS, mutta samasta peilin peruutuskäännöstä kyse kuitenkin. Joskus satunnaisesti jää ala-asentoon täälläkin. Harvemmin kuin 1/10 kerrasta. En tuota kylläkään käytä muuten kuin kärryn kanssa peruutellessa. Ihan näppärä toiminto kyllä. Helppo ottaa käyttöön vain halutessaan ovikahvan peilinsäätönupista. Suosittelen kyllä koodaamaan sen käyttöön.
Tuo nostaa pikkuhiljaa sitä peilin perussäätöä ylös, ts. nousee takaisin hieman enemmän kuin laskee, eli sitä pitää toisinaan itse säätää takaisin alas.
Lainaus käyttäjältä: Peltikorva
Se on PIRKKA! ;D Ole tarkka, ota Pirkka. ;D
Edit: tai kun kyseessä RäSä ni Sirkka onkin hyvä.
En ole vielä edes päättänyt onko se mies vai nainen. Mies lienee, jollei ala kovin oikkuilemaan :)
Jostain tuolta 400 luvulta nimi löytynee, ajalta jolloin slaavit ottivat Böömin aluetta haltuun germaaneilta. Joku sotapäällikkö, joka hurmeisessa taistelussa voitti ylivertaisen germaaniarmeijan...
(vertaus tulee luonnollisesti omasta kamppailustani, jossa Skoda voitti BMW:n).
Tulipas eilen käytyä testaan bensa räsää,missä on toi APR ohjelmointi 316hp-516nm
Liikkui pikkuisen erimalliin ku vakiona.tuntuu oma nyt melkoiselta mopolta tuon jälkeen :-\
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 17.07.15 - klo:13:02
Tulipas eilen käytyä testaan bensa räsää,missä on toi APR ohjelmointi 316hp-516nm
Liikkui pikkuisen erimalliin ku vakiona.tuntuu oma nyt melkoiselta mopolta tuon jälkeen :-\
Saako noita tehoja enää tiehen vajaavetoisena jos kunnolla polkaisee? Itsekin olisin ehkä RS:n tilannut, mutta kun se on edelleen vajaavetoinen, niin "tyydytään" L&K:iin. :)
Lainaus käyttäjältä: Morpheus3 - 17.07.15 - klo:14:25
Saako noita tehoja enää tiehen vajaavetoisena jos kunnolla polkaisee? Itsekin olisin ehkä RS:n tilannut, mutta kun se on edelleen vajaavetoinen, niin "tyydytään" L&K:iin. :)
Ei varmaan rs:n vakioalustalla saa ::)
Lainaus käyttäjältä: Morpheus3 - 17.07.15 - klo:14:25
Saako noita tehoja enää tiehen vajaavetoisena jos kunnolla polkaisee? Itsekin olisin ehkä RS:n tilannut, mutta kun se on edelleen vajaavetoinen, niin "tyydytään" L&K:iin. :)
Kyllähän tuolla luistonesto vilkkui,en viitsinyt kovin polettaa,kun kyseessä ei ollut oma auto!
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 17.07.15 - klo:14:43
Kyllähän tuolla luistonesto vilkkui,en viitsinyt kovin polettaa,kun kyseessä ei ollut oma auto!
Sitä olenkin aina kummastellut, että pitää saada jumalattomat tehot koneeseen, mutta sitten kuitenkin saatetaan mennä vakioalustalla. Ajo-ominaisuudet kärsivät aika huolella.
Toki ihan eri asia, jos alusta (ja muu tarpeellinenkin) on päivitetty, että sillä lisäteholla jotain hyötyäkin on.
Lainaus käyttäjältä: Morpheus3 - 17.07.15 - klo:14:50
Sitä olenkin aina kummastellut, että pitää saada jumalattomat tehot koneeseen, mutta sitten kuitenkin saatetaan mennä vakioalustalla. Ajo-ominaisuudet kärsivät aika huolella.
Toki ihan eri asia, jos alusta (ja muu tarpeellinenkin) on päivitetty, että sillä lisäteholla jotain hyötyäkin on.
Tässä kyseisessä autossa oli alustasarja..
Lainaus käyttäjältä: Morpheus3 - 17.07.15 - klo:14:25
Saako noita tehoja enää tiehen vajaavetoisena jos kunnolla polkaisee? Itsekin olisin ehkä RS:n tilannut, mutta kun se on edelleen vajaavetoinen, niin "tyydytään" L&K:iin. :)
Homman ratkaisee se, haluaako polkaista valoissa vai maantiellä. Vauhdissa ei vakioräsällä ole mitään ongelmaa pidon kanssa. Yli 80 nopeuksissa teho loppuu paljon ennen kuin pito.
Lainaus käyttäjältä: Devl - 14.07.15 - klo:18:07
Ainoa ero Hakka Blackissä ja zLinessä on nimessä. zLinet on sen takia halvemmat ettei siinä tule hakkaturvaa eli et maksa siitä "ylimääräisestä" renkaasta zLinessä.
Kerran kun Hakkaturva-vuoden aikana rikot renkaasi, niin hintaero on sillä maksettu. T. Nokialaisia (HK 8) ja Hakkaturvaa tammikuussa kiittänyt :)
Onko kukaan kysellyt,että paljonko maksaa jälleenmyyjillä noi 19" xtreme vanteet?
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 30.07.15 - klo:18:43
Onko kukaan kysellyt,että paljonko maksaa jälleenmyyjillä noi 19" xtreme vanteet?
Muistaakseni ne oli silloin 2014 alussa 250,/kpl vanne kun kyselin vanhempaan RS:ään. Silloin ei vielä saanut tehdastilauksena auton mukaan. Voihan se olla että hinnat on tulleet alaspäin.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 30.07.15 - klo:18:43
Onko kukaan kysellyt,että paljonko maksaa jälleenmyyjillä noi 19" xtreme vanteet?
Veholla 320,/kpl eli 1280,/sarja
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 31.07.15 - klo:09:53
Veholla 320,/kpl eli 1280,/sarja
Aika suolanen hinta, mutta SuperSkodassa ei ole kuin 90, halvemmat. Noihin vielä renkaat päälle. :-X
Sain RaJu RäSän 30 tkm huollon ja takuumaalauksen ajaksi pariksi päiväksi ajoon perusocun, jossa oli keppivaihteet ja joku pienempitehoinen bensakone. Olihan kokemus tuokin :o
Normi arki tutussa liikenneympäristössä sijaisautolla muistutti mojovasti että RS:n alusta, ohjaustuntuma ja jarrut on omaa luokkaansa 8)
Autokuume putosi pakkaselle kertaheitolla... Nelikko ocu saa jäädä toistaiseksi kauppaan vaikka kiihtyminen nollasta sataan vähän rivakammin.
Täytyy tasapainottaa foorumia tuomalla positiivisia(kin) kokemuksia esille. ;)
Pirssi kävi toissapäivänä ensimmäisessä öljynvaihdossa, matkamittari oli päässyt jo lukemaan 28.000 km. Samaan syssyyn tehtiin myös 30 tkm huolto (lue tarkastus), mitään huollettavaa tai korjattavaa ei listan mukaan ollut. Muistaakseni kaikki olivat vain tarkistuksia ja mittauksia.
Öljyä en ole lisännyt kertaakaan matkan aikana. Alla olevat 17" Michelin Primacyt ovat mielestäni ihan hyvät ensiasennusrenkaat ainakin melun suhteen, perus kestopäällysteellä rengasmeluun ei juuri kiinnitä huomiota. Ovat ainakin hiljaisemmat ja mukavammat kuin mitä siinä MY14 räsässäni olleet (Dunlop sport maxit?).
Suuntavakaus mielestäni ok, tai ehkä olen vain vihdoin oppinut ajamaan tällä kalustolla. Ainoa omatoimihuolto mitä tein noin 25.000 km kohdalla oli kun ruiskin synteettistä vaseliiniä sivupeileihin kun narisivat tuskissaan kääntyessään.
Tuulilasi on kerran paikattu kiveniskemästä ja pari viikkoa siitä lopulta vaihdettu kokonaan uuteen kun tuli vielä isompi häränsilmä lasiin. Mutta eiköhän se mene normaalin "kulumisen" piikkiin tai ns. käyttökuluihin.
Ennen tätä huoltoa ei ole tarvinnut autoa käyttää pajalla tai takuuhuollossa. Ja happeakin annetaan välillä kunnolla. Näyttää ainakin tämä skoda kestävän, kop kop. ;D
Edit: huollon ajaksi alle tuli VW Polo 55kw manuaali. Ihan kauhea, ainakin minulle! Onneksi räsän sai takaisin vielä samana päivänä, huuh.. :D
Tämä on tietenkin väärä paikka kysellä mielipiteitä aiheesta mutta heittäkääpä vaihtoehtoja seuraavalle kärrylle. Nykyinen on siis rs tdi combi manuaalina ja tilalle kaavaillut vastaavaa bensaversiota DSG:llä liisarina.
Tilaa ja tehoa kaivataan mutta tomaatti ei ole pakollinen. Hintaraja taisi olla 48t, merkit rajattu Mersu, Bemari, Pirkkamersu, Volvo, Ford, Wv ja Tojota.
Varusteista en ajatellut myöskään luopua eli navi, liikennemerkkikamerat, adaptiiviset vakkarit, vetokoukut ym. pitää löytyä.
Anything?
Lainaus käyttäjältä: opar - 15.08.15 - klo:00:01
Tämä on tietenkin väärä paikka kysellä mielipiteitä aiheesta mutta heittäkääpä vaihtoehtoja seuraavalle kärrylle. Nykyinen on siis rs tdi combi manuaalina ja tilalle kaavaillut vastaavaa bensaversiota DSG:llä liisarina.
Tilaa ja tehoa kaivataan mutta tomaatti ei ole pakollinen. Hintaraja taisi olla 48t, merkit rajattu Mersu, Bemari, Pirkkamersu, Volvo, Ford, Wv ja Tojota.
Varusteista en ajatellut myöskään luopua eli navi, liikennemerkkikamerat, adaptiiviset vakkarit, vetokoukut ym. pitää löytyä.
Anything?
Tila, teho ja varusteet eivät kaikki kolme valitettavasti mahdu tuohon budjettiin ainakaan MB, BMW, Audi & Volvo -porukasta. Vähintään yksi kolmesta vaatimuksesta pitää pudottaa pois. Fordeista ja Tojoista en tiedä mitään enkä välitäkään.
Volvo V70 D3 Classic tekniikkapaketilla menee budjettiin, mutta onko liian nuhainen?
Superbista saisi Ambition 280 4x4 DSGn ja melkein Stylen.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 15.08.15 - klo:10:19
Superbista saisi Ambition 280 4x4 DSGn ja melkein Stylen.
Ai tuollainenkin löytyy :P. Ainoa ongelma on CO2 päästösuositusmaksimi joka on 130g. Tuon Ocun 149g sain vielä tingattua mukaan. Menisköhän samaan konkurssiin tuo 163g/km.
Allekirjoituksen mukainen peli ollut talossa nyt noin 9kk ja 30tkm. Parempi puolisko ajelee kilsat pääasiassa, mutta itsekin pääsee välillä puikkoihin. Overall fiilikset on tähän asti molemmilla tosi positiiviset. Ajot suunnilleen maantietä 70%, motaria 20% ja kaupunkia 10%. Kulutusta en ole sen tarkemmin seuraillut, mutta long term pyörinyt siinä 5,5l/100km paikkeilla. Laitetaanpa alle vielä hiukan sekalaisia kommentteja ja omia havaintoja:
- Aluksia alusta tuntui omaan makuun melkoisen pintakovalta. Nyt kilometrien myötä tuntuu, että alusta olisi hiukan asettunut ja pehmennyt. Osaksi on varmasti tottumiskysymys, mutta nyt alusta kuitenkin miellyttää.
- Mitään erityisempää takuuhuoltoa ei ole tarvinnut tehdä -> pesurienluukkuja tuli säädätettyä, kun eivät sulkeutuneet kunnolla
- Kesänakkeina alkuperäis Bridgestone Potenzat (225/40/R18). Kiinnitin tovi sitten huomiota eturenkaiden hivenen epätasaiseen kulumiseen. Renkaissa on kolme syvempää ja leveämpää uraa ja uloimmat urat kuluneet pahimmillaan ~2mm enemmän kuin sisimmät (Kesänakeilla ajettu nyt about 20tkm). Teetätin juuri 30tkm kohdalla nelipyöräsuuntauksen ja enemmän kuluneesta eturenkaasta löytyikin jonkin verran korjattavaa aurauskulmasta. Toiseen takarenkaaseen tehtiin myös pienen pieni viilaus. Takarenkaat kuluneet kuitenkin tasaisesti. Onkohan muilla samansuuntaisia havaintoja eturenkaiden kulumisesta?
- Jäähdytinnestettä olen muutamaan otteeseen lisännyt pienen lorauksen. Nyt 9kk aikana yhteensä muutamia desejä. Unohtui mainita asiasta viime huollossa. Onko muilla ollut tarvetta lisäykselle tai onko tähän löydetty muilta jotain syytä?
- Tuulilasin pesunestettä kuluu rapakeleillä varsin reippaasti. Pesee lamppuja aika ahkeraan ja tästä ollut puhetta foorumilla enemmänkin. Koodauttamalla saa asiaan halutessaan muutoksen.
Tällaisia aatoksia tuli päälimmäisenä mieleen tähän asti. Rullataan lisää ja katotaan miltä tuntuu jatkossa.
Itsellä söi räsä hitaasti mutta varmasti jäähdytysnestettä. Vika löyty huollossa heti. Jos nyt oikein muistan niin jäähdyttimen kotelon vaihtoivat ja ei ole nesteen katoamista enään ollut.
Muutenkin hieman ihmetyttää, että jotkut täällä vaan lisää jäähdytysnestettä takuun alaisis vekottimis eikä vie huoltoon... vissiin kuitenkin vika eikä ominaisuus nesteen katoaminen...
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/nyt-teknavin-ajossa-uusi-octavia-rs-edeltajaansa-11-sekuntia-nopeampi-nurburgringilla/5293850 (http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/nyt-teknavin-ajossa-uusi-octavia-rs-edeltajaansa-11-sekuntia-nopeampi-nurburgringilla/5293850)
Onko kukaan miettinyt tätä ?
http://www.js-tuning.com/apr (http://www.js-tuning.com/apr)
Aika messevät lukemat 316 /516
Lainaus käyttäjältä: japa - 12.09.15 - klo:18:53
Onko kukaan miettinyt tätä ?
http://www.js-tuning.com/apr (http://www.js-tuning.com/apr)
Aika messevät lukemat 316 /516
Olen miettinyt ;D Vielä olisi yli vuosi takuuta jäljellä niin ei taida uskaltaa. Mietityttää tuo vääntö, kestääköhän manuaalin kytkin? Tietenkään mitään kytkinpommeja ei varmasti, mutta normaalia ohituskiihdyttelyä olisi syytä kestää.
Onhan tuosta koneesta seatin nokalla otettu vakiona jo 280hv niin kaipa tuo kestänee sen reilut 300 kin. Tai sitten ei ;)
Varmaan tuossa 280 hv Seatissa on siis täsmälleen sama vaihteisto ja voimansiirto kuin III RS:ssä?
en usko että manuaalilootasta olis ongelmia vaikka olis se 500nm koneessa. Kytkin voi antaa ennemmin periksi jos väännöillä ja isolla vaihteella kiihdyttelee.
Lainaus käyttäjältä: japa - 12.09.15 - klo:22:10
Onhan tuosta koneesta seatin nokalla otettu vakiona jo 280hv niin kaipa tuo kestänee sen reilut 300 kin. Tai sitten ei ;)
Taitaa tuo 280hv kone kuitenkin olla samaa tekoa kuin Audi s3:ssa, samoja lukuja ainakin luvataan lastutettuna.
Eiköhän noissa 300 hv tuntumassa olevissa versioissa ole yhtä ja toista muutettu. Varmaa lienee se, että turboa ja jäähdyttimiä on isonnettu. Sen lisäksi eroja voi olla myös esimerkiksi männissä ja pakosarjassa. Varaosanumeroista voisi saada vinkkiä.
Noniin neljä päivää ollut uusi RS TSI DSG kombi alla ja on se huikee peli. Parempi kuin aikoinaan koeajamani yksilö kaupassa. Tiedä sitten mitä kaikkea pientä muutosta MY2016 on tuonut tullessaan. Mielestäni rengasmelu ei ole läheskään niin paha kuin koeajo autossa 18 tuumasilla vaikka ite otin 19 tuuman renkaat (siis varauduin pahempaan:). Toki kumeissa on suuria eroja.
Yksi mikä yllätti oli pieni bensatankki (ainakin bemareihin verrattuna). Kysymykseni kuuluukin, millaisia kilometrejä olette käytännössä saaneet sekalaisessa ajossa tankillisella?
Lainaus käyttäjältä: tsix - 18.09.15 - klo:20:01Yksi mikä yllätti oli pieni bensatankki (ainakin bemareihin verrattuna). Kysymykseni kuuluukin, millaisia kilometrejä olette käytännössä saaneet sekalaisessa ajossa tankillisella?
Tuolla kulutustopikissa on aiheesta enemmän, mutta itsellä tulee aina 600km täyteen ja ajo siis 95% kehäkolmosen sisäpuolella.
Juu ja range nollilla pääsee melko pitkästi jos tykkää jännityksestä 😀
Lainaus käyttäjältä: tsix - 18.09.15 - klo:20:01
Noniin neljä päivää ollut uusi RS TSI DSG kombi alla ja on se huikee peli. Parempi kuin aikoinaan koeajamani yksilö kaupassa. Tiedä sitten mitä kaikkea pientä muutosta MY2016 on tuonut tullessaan. Mielestäni rengasmelu ei ole läheskään niin paha kuin koeajo autossa 18 tuumasilla vaikka ite otin 19 tuuman renkaat (siis varauduin pahempaan:). Toki kumeissa on suuria eroja.
Sama homma, Koeajamani RS 19 tuumaisilla extreme/Pierelli oli paljon parempi (hiljaisempi ja parempi ajaa) kuin toinen yksilö 18 tuumaisilla Gemineillä ja Conteilla?
Molempien piti olla 15 mallisia. 16 mallissa lienee toki myös parannuksia.
Lainaus käyttäjältä: tsix - 18.09.15 - klo:20:01
Yksi mikä yllätti oli pieni bensatankki (ainakin bemareihin verrattuna). Kysymykseni kuuluukin, millaisia kilometrejä olette käytännössä saaneet sekalaisessa ajossa tankillisella?
Sain vihdoinkin selville tankin tilavuuden, joka on siis 58,6 litraa. Autona sama versio kuin sinulla.
(https://www.dropbox.com/s/si3seso184p047o/20150915_131112-1-1-1.jpg)
Linkki edelliseen. Rangeksi farkku TSI DSG:llä tuli siis 905 kilometriä tuolla kertaa.
https://www.dropbox.com/s/si3seso184p047o/20150915_131112-1-1-1.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/si3seso184p047o/20150915_131112-1-1-1.jpg?dl=0)
Siis toteutunut toimintamatka oli 905 km? Mitäs ajotietokoneen range näytti tankkauksen jälkeen?
Eikös se näy tuolla alakulmassa, 0 km rangessa.
Aika mukavalla kulutuksella se TSI:kin menee. Ja tankki on aika paljon isompi kuin on speksattu. Luulin että vain 4x4-malleissa on 55 litranen ja muut pienempiä.
http://www.skoda-portal.de/index.php/2015/09/octavia-rs-tdi-4x4-dsg-ist-der-schweiz-bestellbar/ (http://www.skoda-portal.de/index.php/2015/09/octavia-rs-tdi-4x4-dsg-ist-der-schweiz-bestellbar/)
Tuommonen linkki löytyi jossa on huhua RS TDI 4X4:stä
Lainaus käyttäjältä: MTSI - 23.09.15 - klo:21:21
http://www.skoda-portal.de/index.php/2015/09/octavia-rs-tdi-4x4-dsg-ist-der-schweiz-bestellbar/ (http://www.skoda-portal.de/index.php/2015/09/octavia-rs-tdi-4x4-dsg-ist-der-schweiz-bestellbar/)
Tuommonen linkki löytyi jossa on huhua RS TDI 4X4:stä
Eli Scout ilman Scout kuorrutusta?
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 23.09.15 - klo:21:26
Eli Scout ilman Scout kuorrutusta?
Niin ja tuokin vain Sveitsissä.
Saisvat laittaa bensaan nelivedon.
Samantien laittaisin tilaukseen jos bensaversio tulisi täällä myyntiin.
Lainaus käyttäjältä: MTSI - 23.09.15 - klo:21:21
http://www.skoda-portal.de/index.php/2015/09/octavia-rs-tdi-4x4-dsg-ist-der-schweiz-bestellbar/ (http://www.skoda-portal.de/index.php/2015/09/octavia-rs-tdi-4x4-dsg-ist-der-schweiz-bestellbar/)
Tuommonen linkki löytyi jossa on huhua RS TDI 4X4:stä
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/skodan-suosikkisporttiin-tarjolle-nelivetoinen-vaihtoehto/5328156 (http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/skodan-suosikkisporttiin-tarjolle-nelivetoinen-vaihtoehto/5328156)
Mikäköhän skodalla on niin vaikeaa tehdä bensa nelikko rs? Vai onkohan kyseessä taas joku konsernipolitiikka jossa ei saa astua golfin varpaille? >:(
Lainaus käyttäjältä: Heksula - 24.09.15 - klo:20:06
Mikäköhän skodalla on niin vaikeaa tehdä bensa nelikko rs? Vai onkohan kyseessä taas joku konsernipolitiikka jossa ei saa astua golfin varpaille? >:(
Kyllähän sen on sieltä pakko tulla kun kerran diisselistäkin tulee ....
Golfistahan on jo 300 hv nelikko, eli saisivat tehdä Octaviasta 280 nelikon...
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 24.09.15 - klo:20:22
Golfistahan on jo 300 hv nelikko, eli saisivat tehdä Octaviasta 280 nelikon...
Aika vaikea kuvitella että tulee. Loppuisi R Golffien myynti kuin seinään. Jos niitä nytkään kovinkaan moni ostaa 60te hintaan. Ocun hinta kun olisi kuitenkin Superbia halvempi. Olisi turhan kova paketti ajatellen muuta konsernia.
Sellainen RS 280 nelikko-manuaali olis herkkua. Toivottavasti sellainen on mallistossa 2019 mallivuodelle kun seuraavan kerran menee (ehkä) vaihtoon. ::)
Lainaus käyttäjältä: Heksula - 24.09.15 - klo:20:30
Sellainen RS 280 nelikko-manuaali olis herkkua. Toivottavasti sellainen on mallistossa 2019 mallivuodelle kun seuraavan kerran menee (ehkä) vaihtoon. ::)
Aika varmaa on ettei tule manuaalina ainakaan, kun ei tuota pannua nelikon kanssa taida olla missään konsernipelissä.
Mutta ainahan saa haaveilla, RS 280 4x4 DSG hinta 39 995 olis kyllä kova juttu ::)
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 24.09.15 - klo:20:37
Aika varmaa on ettei tule manuaalina ainakaan, kun ei tuota pannua nelikon kanssa taida olla missään konsernipelissä.
Mutta ainahan saa haaveilla, RS 280 4x4 DSG hinta 39 995 olis kyllä kova juttu ::)
Mieluummin 45995 niin että mukana on ääniesristeet ja se toiseksi halvin muovilaatu :P Ainiin , sillon pitää ostaa Audi .
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 24.09.15 - klo:20:37
Aika varmaa on ettei tule manuaalina ainakaan, kun ei tuota pannua nelikon kanssa taida olla missään konsernipelissä.
Mutta ainahan saa haaveilla, RS 280 4x4 DSG hinta 39 995 olis kyllä kova juttu ::)
18te alle Golffin lähdön. Nyt nähdään unta ;)
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 24.09.15 - klo:21:01
18te alle Golffin lähdön. Nyt nähdään unta ;)
Superb on 280 4x4 DSGnä Ambition 45k, ja Style 50 k,, niin joo alle 40 k, on hiukan liikaa toivottu.
Combeja kun vertaillaan niin:
Superb 220 DSG Ambition 39 k,
Style 44 k,
RS DSG 37 k, Eli 2-7 k, halvempi
Eli jossakin 42-43 k, olisi linjassa oleva hinta, kuvaa hyvin VW vs. Skoda hintaeroa kun R Golf on tosiaan sen 60 K,.
Räsästäkin tulossa neliveto versio teknavin mukaan
Lainaus käyttäjältä: mti - 22.09.15 - klo:17:09
Siis toteutunut toimintamatka oli 905 km? Mitäs ajotietokoneen range näytti tankkauksen jälkeen?
Joo bensa siis loppui tuon 905 kilometrin ajon jälkeen. En katsonut mitä range näytti tankkauksen jälkeen, mutta veikkaan, että se olisi ollut 50 litraa jaettuna viimeisen parin kymmenen kilometrin kulutuksella. Rangenäyttö vaihtelee aina viimeaikojen kulutuksen mukaan ja se ei huomioi yli 50 litran bensamäärä tankissa.
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 22.09.15 - klo:17:53
Aika mukavalla kulutuksella se TSI:kin menee. Ja tankki on aika paljon isompi kuin on speksattu. Luulin että vain 4x4-malleissa on 55 litranen ja muut pienempiä.
Kuka tietää, kuinka suuri tankki nelivetomalleissa on? Kun tuon etuvedon nimellisesti 50 litraiseen menee 58,5 litraa, niin meneekö nelivedon tankkiin joku 63-64 litraa?
Pitkällä matkalla eli kone lämpimänä TSI:n saa kyllä kulkemaan Varsin kohtuullisella kulutuksella. Pääosin tuosta 905 kilometrin matkasta nopeudet olivat aika reippaampia, mutta yhden etapin ajoin ihan tietoisesti pihistellen rajoitusten mukaan. Todellinen kulutus oli arviolta 5,4-5,5 ja keskinopeus 87. Ihan ok arvot, kun ei tuossa mitään myötätuulta tai erikoisempaa temppuilua mukana ollut.
https://www.dropbox.com/s/zf60ysxjyq3hz1s/20150913_183410-1-1.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/zf60ysxjyq3hz1s/20150913_183410-1-1.jpg?dl=0)
Onhan tuo ihan kiva lukema, oma sigun dieselkään ei juuri tuohon pääse, pitää varmaa vaihtaa bensaan takas :)
Katoaako muilla räsäilijöillä tuota jäähdytinnestettä,pikkuhiljaa näyttää katoavan,ei kauheana mutta kuitenkin! Toisen kerran jouduin lisäämään 1.5v aikana kun alkoi oleen minimissä tuossa säiliössä..
Katoaahan sitä ja on mitattu ettei ole vuotoja, tosin vain kerran on pitänyt lisätä huoltojen välissä.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 27.09.15 - klo:16:10
Katoaako muilla räsäilijöillä tuota jäähdytinnestettä,pikkuhiljaa näyttää katoavan,ei kauheana mutta kuitenkin! Toisen kerran jouduin lisäämään 1.5v aikana kun alkoi oleen minimissä tuossa säiliössä..
Ei muuta ku huoltoon valittaa ku takuuta jäljellä!! Itsellä hävisi myös todella hitaasti, mutta varmasti nestettä. Joku kotelo siellä vuoti.
Neliveto tulee tarjolle:
http://tekniikanmaailma.fi/autot/skoda-octavia-rs-nyt-myos-nelivetoisena/ (http://tekniikanmaailma.fi/autot/skoda-octavia-rs-nyt-myos-nelivetoisena/)
Tosin vain dieselin kanssa.
Ei ehkä oikea paikka kysellä mutta onko täällä rs kuskeja jolla olisi Rally green värinen combi ja haluaisi myydä sen :) ..mieluiten bensa ja manuaali tai automaatti käy :) ..tarjotkaa vaikka yksityisviestillä. Kiitos.
Challenge paketti, omien laskujeni mukaan, on samanhintainen kuin ajomoodi, Black paketti ja 18 tuumaiset hopeat Geminit/Pictoris. Siinä tulee kierroaikamittari jolle ei kovin paljon ole tarvetta... kynnyslistat eteen ja taakse? Eikös RS:ssä ole vakiona nuo kynnyslistat? Mustat vanteet on vähän siinä ja siinä haluanko ne. Xtremit taas, ah niin ihanan kalliit.
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 16.10.15 - klo:12:15
Challenge paketti, omien laskujeni mukaan, on samanhintainen kuin ajomoodi, Black paketti ja 18 tuumaiset hopeat Geminit/Pictoris. Siinä tulee kierroaikamittari jolle ei kovin paljon ole tarvetta... kynnyslistat eteen ja taakse? Eikös RS:ssä ole vakiona nuo kynnyslistat? Mustat vanteet on vähän siinä ja siinä haluanko ne. Xtremit taas, ah niin ihanan kalliit.
Challenge packin kynnyslistoissa lukee "Challenge" ei niissä muuta eroa ole.
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 16.10.15 - klo:12:15
Challenge paketti, omien laskujeni mukaan, on samanhintainen kuin ajomoodi, Black paketti ja 18 tuumaiset hopeat Geminit/Pictoris. Siinä tulee kierroaikamittari jolle ei kovin paljon ole tarvetta... kynnyslistat eteen ja taakse? Eikös RS:ssä ole vakiona nuo kynnyslistat? Mustat vanteet on vähän siinä ja siinä haluanko ne. Xtremit taas, ah niin ihanan kalliit.
Hommaa nuo mustat Geminit niin voidaan hieroa vaihtokauppaa noihin
mustiin RS230:n xtreme vanteisiin. ;)
Ilman muuta Xtremet pitäisi saada... mutta olikos siis Challengessa tai ilman sitä takana ne listat (muutaman kympinhän ne taitaa maksaa)
Onkos kellään Corrida Red RS:ssä Pictoris vanteita? Ei ole ainakaan tullut vastaan. Mietin toimisiko jos vielä Black paketti.
Race Blue:ssa nuo Pictorikset näytti hyvältä. Tuo vanne olisi ainakin vaihtoehto Gemineille joita eniten näkyy. (Antrasiitti Gemini saattaa aika usein näyttää mustalta ainakin edessä jarrupölyn ansiosta?)
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 16.10.15 - klo:15:20
mutta olikos siis Challengessa tai ilman sitä takana ne listat (muutaman kympinhän ne taitaa maksaa)
Ei ole takana kynnyslistoja vakiona.
Uusimmassa TM:n testissä tehofarkut dieselinä.
1. Golf GTD Variant DSG, 2. Octavia Combi RS DSG , 3. Focus ST Wagon, 4. Peugeot 308 GT
Octavia RS nopein kiihtymään, isoin kulutus. Pienet välitykset nostavat kulutusta..
Näytti olevan autoista meluttomin.
Melun sävyä vähän moitittiin suhteessa Golffiin, samat renkaat oli noissa. Olikohan tuo testiauto vm 2016 eli parannetulla äänieristyksellä?
Yllättävän iso kulutus 120 vauhdissa eli tasan 7 litraa vei RS.
Olen hämmästellyt hieman tämän RS TDI:n kulutusta. Eihän tässä ole kuin vasta karvan alta 2000km mittarissa, mutta tuossa välissä yhden tankin ajelin tosi taloudellisesti ja kulutus tasan 7l laskettuna tankkauksesta. Muut tankkaukset suunnilleen samoihin vaikka olen rivakammin ajanut. Ajotietokone näyttää 6.2/l eli todella rumasti väärin.
Ajot 90% 80km/h maantietä ja loppu 10% keskustaa..
Vanha 1.4TSI vei sen 6,3l samassa ajossa ja kaikkien laskujen/scouttausten mukaan olisi pitänyt päästä mielestäni vähintään 6-6.3l tällä RS:n TDI:llä.
Rengaspaineetkin maksimissa. Eihän nuo Potenzat tietty ole mitkään talousrenkaat.
Noh ei sinänsä sen väliä, mutta hieman ihmettyttää tuo kulutus.
Ajotietokoneen näyttämä on aina yltiöoptimistinen, itse en luota siihen minkään automerkin tapauksessa vaan lasken aina todellisen kulutuksen.
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 22.10.15 - klo:13:15
Octavia RS nopein kiihtymään, isoin kulutus. Pienet välitykset nostavat kulutusta..
Näytti olevan autoista meluttomin.
Onko tuossa RS:ssä tosiaan noin lyhyet välitykset? Ainakin alkuun annetuissa taulukoissa välitysten ilmoitettiin olevan paljon pidempiä.
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 22.10.15 - klo:16:47
Olen hämmästellyt hieman tämän RS TDI:n kulutusta. Eihän tässä ole kuin vasta karvan alta 2000km mittarissa, mutta tuossa välissä yhden tankin ajelin tosi taloudellisesti ja kulutus tasan 7l laskettuna tankkauksesta. Muut tankkaukset suunnilleen samoihin vaikka olen rivakammin ajanut. Ajotietokone näyttää 6.2/l eli todella rumasti väärin.
Ajot 90% 80km/h maantietä ja loppu 10% keskustaa..
Vanha 1.4TSI vei sen 6,3l samassa ajossa ja kaikkien laskujen/scouttausten mukaan olisi pitänyt päästä mielestäni vähintään 6-6.3l tällä RS:n TDI:llä.
Rengaspaineetkin maksimissa. Eihän nuo Potenzat tietty ole mitkään talousrenkaat.
Noh ei sinänsä sen väliä, mutta hieman ihmettyttää tuo kulutus.
Kyseessä siis tuo RS Combi TDI manuaali 2015.
Seka-ajo about 40% maantietä ja 60% maakunta kaupunkia.
Mittarissa nyt 16000 ja kulutus ollut siellä 5.5litran tuntumassa sekalaisessa ajossa. Ihan uutena otti puolisen litraa enemmän. Ainakin tuossa tuntuu tuo ajotieturi pitävän melko hyvin kutinsa. Kun tripissä alkaa sekalaisessa ajossa olla sellanen 800 kilsaa, niin mennään tankille, silloin sinne mahtuu se n. 44 litraa löpöä. Matkaa tuolla pääsee sellasen 950 kilsaa ja alkaa varoittelemaan löpön vähyydestä. Entinen CRD1.6 vei litran vähemmän, joten en tuota RSsää hirveäksi löpöhaukaksi voisi sanoa. Tapana on aina tankata täyteen ja laskea tripistä paljonko löpöä on mennyt, tripin näyttämää en tosin ole mitenkään kalibroinut tai tarkistanut. Nopeudessa mittarivirhettä on 3km/h liikaa.
Hieman edelleen ärsyttää tuo tankin koon pienentäminen ja varoitusvalon syttyminen huomattavan aikaisin verrattuna siihen paljonko ainetta oikeasti tankissa vielä on.
Sekä entisessä CRD Ocussa että tässä RS TDIssä olen käyttänyt start & stoppia silloin kun se on järkevää ollut, enkä kaasujalkaa hirveästi ole välillä hillinnytkään.
Vaikkakaan ei kumpikaan ole ralliautona ollut.
Jos tuonkin kone paljastuu saastehuijauskoneeksi ja softaavat isomalle kulutukselle, saavat samalla asentaa isomman tankin ;D
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 22.10.15 - klo:16:47
Olen hämmästellyt hieman tämän RS TDI:n kulutusta. Eihän tässä ole kuin vasta karvan alta 2000km mittarissa, mutta tuossa välissä yhden tankin ajelin tosi taloudellisesti ja kulutus tasan 7l laskettuna tankkauksesta. Muut tankkaukset suunnilleen samoihin vaikka olen rivakammin ajanut. Ajotietokone näyttää 6.2/l eli todella rumasti väärin.
Ajot 90% 80km/h maantietä ja loppu 10% keskustaa..
No onhan tossa sun lukemassa jotain pielessä, jos ajelit vielä tosi taloudellisesti. Ei ole noin juoppo oikeasti, tarkista laskelmasi useammalla tankkauksella.
Itsellänikin menee RS TDI 2015 manuaalina sinne 5,0-6,2 välille. Siis tankkauksista laskettuna. Ajo on suht kovaa maantieajoa, noin puolet kaikesta ajosta motaria. Kokemusta on nyt 47tkm verran.
Ei kai DSG-laatikot noin paljon polttoainetta hukkaa? En usko.
Se on totta, että noin 0,5l litraa tippuu kulutus kun kilsoja ja ajotaitoa juuri tämän auton kanssa kuskille kertyy.
7,0l en ole koskaan saanut menemään tämän auton kanssa, vaikka aika kovastikin ois yritetty.
Mulla on mennyt ekat 5 tkm 5,9-6,2 litraa. Tuntuis että haamulukemiin on haastavaa päästä. Tuossa omassa euro6 - pata, eli pakokaasujen varmasti kierrätetään riittävästi. Uskoisin että kulutus tuosta vielä pienenee, trendi on jo alaspäin kun kaasujalkaakin on jo painettu syvemmälle.
DSG:ssä on kyllä Octaviassa ihmeen lyhyet välitykset, jotka kyllä muutaman desin vaikuttaa. Edelliseen autoon jos vertaan, niin ex meni 1500 rpm 80 kmh mittarinopeutta kun uusi menee 90 kmh. Se on kuitenkin 12,5%. Uudessa RS dsg:ssä ei mittarivirheet huomioiden ole ainakaan pidemmät välitykset kuin mun tossa vanhassa, TM:n mukaan RS menee vain 48,3 kmh 1000 rpm (jos oikein muistan).
TM:n ilmoittama 48,5 km/h @ 1000 rpm kuulostaa virheeltä. Satasen vaudissa pitäisi olla jo yli 2000 rpm. Voisiko joku TDI DSG RS:n omistaja kertoa faktaa tuosta.
Noiden valmistajan taulukoiden mukaan, ainakin ensimmäisen vuosikerran pitäisi kulkea 57,9 km/h @ 1000 rpm.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=18769.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=18769.0)
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 22.10.15 - klo:16:28
Melun sävyä vähän moitittiin suhteessa Golffiin, samat renkaat oli noissa. Olikohan tuo testiauto vm 2016 eli parannetulla äänieristyksellä?
Yllättävän iso kulutus 120 vauhdissa eli tasan 7 litraa vei RS.
Oliko tää Ocun vm2016 parannettu äänieristys muuten joku fakta vai tornihuhu?
Sinänsä mielenkiintoinen toi TM:n vertailu. Jos joku ystävällismielinen immeinen vielä kertaisi miten esim. vertailujoukon ajettavuutta on testissä kommentoitu..? Ocu taitaa olla porukan tilavin ja halvin(?), mutta näköjään myös janoisin. Olikohan testikulutuksissa kuinka suuret erot..?
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 23.10.15 - klo:10:49
TM:n ilmoittama 48,5 km/h @ 1000 rpm kuulostaa virheeltä. Satasen vaudissa pitäisi olla jo yli 2000 rpm. Voisiko joku TDI DSG RS:n omistaja kertoa faktaa tuosta.
Noiden valmistajan taulukoiden mukaan, ainakin ensimmäisen vuosikerran pitäisi kulkea 57,9 km/h @ 1000 rpm.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=18769.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=18769.0)
100km/h nopeudessa kierrokset on noin 1800rpm.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 27.09.15 - klo:16:10
Katoaako muilla räsäilijöillä tuota jäähdytinnestettä,pikkuhiljaa näyttää katoavan,ei kauheana mutta kuitenkin! Toisen kerran jouduin lisäämään 1.5v aikana kun alkoi oleen minimissä tuossa säiliössä..
Oli vissiin kadonnut ja sen verran huolella että auto antoi herjan startissa jäähdytinnesteestä. Vettä tankkiin ja huoltoon. Syy vuotava vesipumppu. Tuli ihan solkenaan sieltä sitä nestettä. Termari toisen kerran vaihtoon, koska vesipumppu on samaa pakettia sen kanssa.
Kohta taitaa mennä kolmannen kerran, kun nyt sieltä suunnalta tulee vinkunaa. Epäilys on joko vesipumppu tai sen käyttöhihna.
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 23.10.15 - klo:12:10
Oliko tää Ocun vm2016 parannettu äänieristys muuten joku fakta vai tornihuhu?
Sinänsä mielenkiintoinen toi TM:n vertailu. Jos joku ystävällismielinen immeinen vielä kertaisi miten esim. vertailujoukon ajettavuutta on testissä kommentoitu..? Ocu taitaa olla porukan tilavin ja halvin(?), mutta näköjään myös janoisin. Olikohan testikulutuksissa kuinka suuret erot..?
Tällälailla:
LainaaParhaiten maantieajo sujuu samaan geeniperimään perustuvilla Škodalla ja Volkswagenilla. Molemmat autot ovat kotonaan ajettiin sitten suoria pääteitä tai syheröisempiäkin kestopäällystereittejä. Autot kulkevat suoraan ja myös pysyvät suoralla kurssilla. Ohjaus keskittää kunnolla, ja ohjaustunto on hyvä niin suoraan ajettaessa kuin kaarteissa. Soralla kaikkien autojen leveät, asfalttipidolle optimoidut renkaat eivät ole parhaimmillaan. Se pätee tähänkin kärkikaksikkoon.
Peugeot on parhaimmillaan pääteillä, jolloin auto kulkee suoraan ja jousitus nielee mukavasti epätasaisuudet. Mutkaisella tiellä ohjaustuntuma jää etäiseksi, ja auto kallistelee hieman kilpakumppaneitaan enemmän.
Ford on parhaimmillaan mutkatiellä, jolloin se ohjautuu tarkasti kuljettajan toiveiden mukaan. Nopea ohjaus on tarkka ja tunnokas mutta jopa liiankin raskas ja keskittää voimakkaasti. Maanteillä urat poikkeuttavat autoa turhan helposti ja turhan paljon. Lisäksi ohjaus vetelee jopa vaarallisen voimakkaasti kiihdytyksissä, joten autoa ei voi pitää perheautona, vaan pikemminkin urheiluautona osaavalle kuljettajalle.
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 23.10.15 - klo:12:10
Oliko tää Ocun vm2016 parannettu äänieristys muuten joku fakta vai tornihuhu?
Tähän minäkin haluaisin vastauksen.
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 22.10.15 - klo:13:15
Uusimmassa TM:n testissä tehofarkut dieselinä.
1. Golf GTD Variant DSG, 2. Octavia Combi RS DSG , 3. Focus ST Wagon, 4. Peugeot 308 GT
Octavia RS nopein kiihtymään, isoin kulutus. Pienet välitykset nostavat kulutusta..
Näytti olevan autoista meluttomin.
Mä en ymmärrä miten ne on saaneet Golfista leivottua "voittajan" tuossa vertailussa. Golf saa paremmat pisteet melusta vaikka se on mittausten mukaan meluisampi. Parempi melun "sävy" on selityksenä.
Toinen asia mikä ei mene jakeluun on käyttökulut joissa Golf edelleen pesee Octavian 9-8. Se, että talvirenkaiden ja vanteiden hinta otetaan mukaan vertailuun mutta auton hankintahintaa ei on jotain mikä menee yli ymmärrykseni.
Kertokaa viisaammat mitä asiaa en ymmärtänyt koska TM on mulle raamattu jonka tutkimustuloksia en ole osannut kyseenalaistaa.
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 23.10.15 - klo:17:13
Tähän minäkin haluaisin vastauksen.
Myyjän mukaan 16 malli on hiljaisempi. Toisen myyjän mukaan ei mitään eroa paitsi näyttö, etututkat vakiona ja suomenlieliset valikot...
itselle on tilauksessa RS.
ja kun rakensin autoa johon otin RS Challenge paketin niin valittavana oli myös Krominväriset listat sivuikkunoiden reunassa lisä hintaan.
mutta nyt kun katoin tota rakennus ohjemaa ja valitsee RS Challenge paketin niin se vaihtoehto ei ole valittavissa.
eli onkoha ne implannut ton tohon RS Challenge pakettiin,siis jotain muutoksia oli luvassa viikon 45-46 jälkeen.
voi olla että muistan tän väärin,ehkä joku muistaa paremmin :)
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 24.10.15 - klo:17:55
Myyjän mukaan 16 malli on hiljaisempi. Toisen myyjän mukaan ei mitään eroa paitsi näyttö, etututkat vakiona ja suomenlieliset valikot...
Eli edelleen on vahvasti huhun puolella tuo äänieristysasia. Tehtaan oma kanta olisi kiinnostava, automyyjät puhuvat kyllä kaikennäköistä...
Itsellenikin eräs myyjä sanoi, että jo MY2015 olisi hiljaisempi kuin edeltäjänsä. Suhtaudun siihenkin sanomiseen suurella varauksella. Tuskin se Skoda-tehdas joka vuosi parantaa autojensa äänieristystä, vaikka syytä sitten olisikin. :)
Lainaus käyttäjältä: opar - 24.10.15 - klo:10:34
Toinen asia mikä ei mene jakeluun on käyttökulut joissa Golf edelleen pesee Octavian 9-8. Se, että talvirenkaiden ja vanteiden hinta otetaan mukaan vertailuun mutta auton hankintahintaa ei on jotain mikä menee yli ymmärrykseni.
No nykyään kun valtaosa ihmisistä ostaa autonsa kuivalla käteisellä, niin se auton korkeampi hankintahinta ei näy niin hyvin kuukaisittaisissa auton käyttökuluissa, kun kerranhan se vaan kirpasee. Vai miten se nyt oli.... ;)
Mielenkiintoinen vertailujoukko edelleen kuitenkin, ja näköjään tulosten painotus on myös ollut mielenkiintoista. Kuten vertailuissa tietysti yleensäkin. Ja kiitos Haba vielä vertailun laineista.
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 26.10.15 - klo:07:53
Eli edelleen on vahvasti huhun puolella tuo äänieristysasia. Tehtaan oma kanta olisi kiinnostava, automyyjät puhuvat kyllä kaikennäköistä...
,,änieristyksen muutos lienee helppo selvittää. Nostaa tavaratilan maton ylös ja vilkaisee pohjan vaimennusta. Vielä paremman kuvan saa jos nykäisee takapenkin irti. Ainakaan Leonissa tuolla ei ole vaimennusta paria massapursetta enempää.
Eilen tuli vaihdatettua talvigummit autoon. Mulkoilin hieman 18" orkkis kesägummeja joilla on ajettu sellanen 11tkm. Etusissa oli ulkoreunassa kulumaa n.3 mm enemmän kuin sisäpuolella. Siis kulunut aivan vinoon. Takaset näyttivät kuluneen tasaisemmin. Ja tuo rengasmelu kasvoi taas toiseen potenssiin talvirenkailla. Nastalliset Misukathan siellä on, ja onhan ne hyvin pitävät ja suht hiljaiset lumella, mutta paljaalla asfaltilla.. no joo..
Saattaapa olla, ettei niillä kesäkumeilla ajella paljoa yli 25tkm matkaa, vaikka ensi kesäksi vaihdetaan etuakselilta taakse. No kyllähän se tuollainen hieman vääntävämpi etuvetoinen varmaan kuluttaa etusia paljon, mutta tuo vinoon kuluminen kyllä hieman ihmetyttää. Nostaako se kiihdytyksessä keulaa niin paljon ylös, että rengaskulma muuttuu siten, että ulkoreuna ottaa enemmän kiinni asfalttiin? Autolla on ajettu nyt kokonaisuudessaan 16500 kilsaa.
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 31.10.15 - klo:19:33
Eilen tuli vaihdatettua talvigummit autoon. Mulkoilin hieman 18" orkkis kesägummeja joilla on ajettu sellanen 11tkm. Etusissa oli ulkoreunassa kulumaa n.3 mm enemmän kuin sisäpuolella. Siis kulunut aivan vinoon. Takaset näyttivät kuluneen tasaisemmin. Ja tuo rengasmelu kasvoi taas toiseen potenssiin talvirenkailla. Nastalliset Misukathan siellä on, ja onhan ne hyvin pitävät ja suht hiljaiset lumella, mutta paljaalla asfaltilla.. no joo..
Saattaapa olla, ettei niillä kesäkumeilla ajella paljoa yli 25tkm matkaa, vaikka ensi kesäksi vaihdetaan etuakselilta taakse. No kyllähän se tuollainen hieman vääntävämpi etuvetoinen varmaan kuluttaa etusia paljon, mutta tuo vinoon kuluminen kyllä hieman ihmetyttää. Nostaako se kiihdytyksessä keulaa niin paljon ylös, että rengaskulma muuttuu siten, että ulkoreuna ottaa enemmän kiinni asfalttiin? Autolla on ajettu nyt kokonaisuudessaan 16500 kilsaa.
Aurauskulmat kannattaa tarkastuttaa. Turha pilata renkaita, jos säädöt on pielessä.
Lainaus käyttäjältä: opar - 24.10.15 - klo:10:34
Mä en ymmärrä miten ne on saaneet Golfista leivottua "voittajan" tuossa vertailussa. Golf saa paremmat pisteet melusta vaikka se on mittausten mukaan meluisampi. Parempi melun "sävy" on selityksenä.
Toinen asia mikä ei mene jakeluun on käyttökulut joissa Golf edelleen pesee Octavian 9-8. Se, että talvirenkaiden ja vanteiden hinta otetaan mukaan vertailuun mutta auton hankintahintaa ei on jotain mikä menee yli ymmärrykseni.
Kertokaa viisaammat mitä asiaa en ymmärtänyt koska TM on mulle raamattu jonka tutkimustuloksia en ole osannut kyseenalaistaa.
Eipä tuollainen yhden desibelin ero mitään merkitse. Melun häiritsevyys on helposti paljon ratkaisevampi tekijä kuin mitätön ero melun määrässä.
Jos käyttökuluja arvostellaan, niin miksipä siihen pitäisi sotkea hankintahinta? Selvästi eri asioitahan nuo ovat.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 31.10.15 - klo:22:42
Eipä tuollainen yhden desibelin ero mitään merkitse. Melun häiritsevyys on helposti paljon ratkaisevampi tekijä kuin mitätön ero melun määrässä.
Jos käyttökuluja arvostellaan, niin miksipä siihen pitäisi sotkea hankintahinta? Selvästi eri asioitahan nuo ovat.
Siis sinun mielestä talvirenkaiden hankintahinta kuuluu ottaa mukaan vertailuun mutta auton hankintahintaa ei? Ja anteeksi virheeni. Kysymys oli ylläpitokuluista.
Lainaus käyttäjältä: opar - 01.11.15 - klo:08:10
Siis sinun mielestä talvirenkaiden hankintahinta kuuluu ottaa mukaan vertailuun mutta auton hankintahintaa ei? Ja anteeksi virheeni. Kysymys oli ylläpitokuluista.
Itseäni ei kovin paljon kiinnosta se, voittaako oma autoni jonkin vertailun vai ei. Noiden vertailujen anti mulle on lähinnä mittausdata. Jos siellä arvostelumatriisissa on kohta ylläpitokulut, niin ei auton hankintahintaa saa upotettua oikein mitenkään.
Toisissa vertailuissa auton hankintahinta on mukana ja toisissa ei. Mun mielestä tuo on aika yhdentekevä ero. Jokainen osaa itse parhaiten laskea painoarvoa hintaeroille, jotka lopulta selviävätkin vasta tarjouksia pyydettäessä. Ostohintakaan ei vielä merkkaa oikein mitään vaan arvonalenema on olennaisempi tekijä.
Oletteko teettänyt maalipinnalle käsittelyjä uuteen räsään? Mitä ja missä? Helmikuussa luvattu toimitus autolle :)
Uusien autojen käsittelyistä lisää tuolla:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=419.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=419.0)
Lainaus käyttäjältä: Devl - 31.10.15 - klo:22:00
Aurauskulmat kannattaa tarkastuttaa. Turha pilata renkaita, jos säädöt on pielessä.
Maanantaiksi varattu huoltoaika merkkiliikkeeseen. Katsovat kaikki pyöränkulmat.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 26.10.15 - klo:13:02
,,änieristyksen muutos lienee helppo selvittää. Nostaa tavaratilan maton ylös ja vilkaisee pohjan vaimennusta. Vielä paremman kuvan saa jos nykäisee takapenkin irti. Ainakaan Leonissa tuolla ei ole vaimennusta paria massapursetta enempää.
Tähän rengasmelukeskusteluun hiukan omakohtaista havaintoa lähiviikoilta:
Olin viime viikolla koeajamassa Golf GTD Variantia 18" vanteilla ja kitkarenkailla ja täytyy sanoa että oli mukavan hiljainen auto. Uusimmassa Tekniikan Maailmassa todettiin, että RS olisi kuitenkin hiljaisempi mutta samoilla teillä tänään suoritettu koeajo vm 2015 bensa farkku RS:llä 17" kesärenkain osoitti että omaan korvaan ja huonolla asfaltilla Golf oli kyllä selvästi hiljaisempi. Ja Golfissa oli vielä isommat vanteet, joskin kitkarenkaat lienevät hiljaisemmat kuin RS:n kesäkumit.
Kysyin muuten myyjältä että onko VM 2016 RS:ään tehty jonkinlaisia parannuksia äänenvaimennukseen. Ei tiennyt, mutta lupasi selvittää maahantuojalta.
Varmaan Golf on hiljaisempi mutta ei kovin reilua verrata kitkoja kesärenkaisiin. Itse en ole Golf GTD:llä ajanut, jos olisi bensana saatavissa, pitäisi käydä testaamassa.
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 05.11.15 - klo:09:40
Itse en ole Golf GTD:llä ajanut, jos olisi bensana saatavissa, pitäisi käydä testaamassa.
Eikö sitä kutsuta Golf GTI:ksi?
Niinhän se olikin mutta farkkuna ei ole näkynyt ainakaan täällä päin
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 05.11.15 - klo:11:19
Eikö sitä kutsuta Golf GTI:ksi?
:D Farkkunakin löytyy, mutta silloin malli kirjoitetaan Golf R Variant. Jos hinta hirvittää, niin konsernisisko Seat Leon Cupra ST irtoaa pikkurahalla...
Ainakin omat autot ovat olleet kitkoilla huomattavasti hiljaisempia kuin "Sport" kesärenkailla. ,,änieristyksestä aina marmatetaan, mutta tuskin sitä pelkästään suomen teitä silmällä pitäen parannetaan. Autothan esitellään yleensä Etelä-Euroopan sileillä asfalteilla, karkeat nastojen jyrsimät tiet ovat lähinnä kylmän pohjolan ongelma.
Bensa RS:n ja RS 230 mallien putkistoerot:
(http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/9/6/5/12965/5678831/big-5678831a3b.png?v=1)
(http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/9/6/5/12965/5678830/big-5678830ffd.png?v=1)
^En tiennytkään että 230:ssa on mustat ulostulot, Skoda on näköjään kopioinut multa hyviä muokkauksia ::) 8)
Katos, kohta voiki superskodalta kytätä noita valmiiks maalattuja :)
Satuin huomaamaan Auto Zeitungin uusimmassa numerossa 24/2015 testin missä Focus ST, 308 GTI, Cupra 265, RS 230 ja Golf GTI Perf. Golf voitti ja Occu ja Cupra jaettuun 2 sijaan. Jostain syystä ei enää kiihtyvyysdataa 200 km/h asti, vaan 160 km/h. Ensimmäinen sarake vasemmalta ST, 308 GTI, Cupra 265, RS 230 ja Golf GTI P. RS 230 ja Golf ainoa missä 95E bensa.
http://postimg.org/image/5m5btplkx/ (http://postimg.org/image/5m5btplkx/)
http://postimg.org/image/5z6yyp9hb/ (http://postimg.org/image/5z6yyp9hb/)
http://postimg.org/image/6nfthn873/ (http://postimg.org/image/6nfthn873/)
Pakko kysyä kun vuosi sitten täällä keskusteltiin räsän takaiskareiden kolahtelusta montuissa onko kukaan saanut tähän tehtaalta korjausta? Itselle ei ole kuulunut mitään, vuosi on pitkä aika uudessa autossa odottaa korjausta!?
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 03.11.15 - klo:22:03
Maanantaiksi varattu huoltoaika merkkiliikkeeseen. Katsovat kaikki pyöränkulmat.
Nyt on säädetty. Edessä oli vasemmalla 0,09' ja oikealla 0,03'. Säätivät 0,05' ja 0,06' nyt on asteikon keskellä.
Vasen taka oli 0,08' ja oikea 0,00. Säätivät 0,08' ja 0,06'
Takana on aika hurja Camber. Vasemmalla -1,24' ja oikealla -2,07' mutta molemmat ovat asteikolla. Kyllä ne takaset näyttävätkin olevan yläpäästään huomattavasti sisempänä.
Tuo oikeanpuoleisen takasen auraus oli siis selkeästi pielessä, muut kuitenkin asteikolla.
Liekö kuluminen johtunut tuosta. No sen ehkä näkee sitten keväällä noiden talvirinkuloiden pinnoista.
Jos vielä kuluu epätasaisesti, on vissiin uskottava että se vaan noita etusia popsii välipaloinaan. Ehkäpä sitten joskus se neliveto jossa luulisi kulutuksen olevan tasaisempaa.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 23.10.15 - klo:10:49
TM:n ilmoittama 48,5 km/h @ 1000 rpm kuulostaa virheeltä. Satasen vaudissa pitäisi olla jo yli 2000 rpm. Voisiko joku TDI DSG RS:n omistaja kertoa faktaa tuosta.
Noiden valmistajan taulukoiden mukaan, ainakin ensimmäisen vuosikerran pitäisi kulkea 57,9 km/h @ 1000 rpm.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=18769.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=18769.0)
Oma vm.2014 RS TDI DSG menee mittarin mukaan 118km/h 6-vaihteella, kun kierroksia on 2000rpm. Eli joko tuossa TM tekstissä on typo tai RS DSG:n välityssuhteita on muutettu. Omassa RS:ssä on siis samat välitykset, kun TM testissä oli mainittu GTD Golffin välityksiksi.
Lainaus käyttäjältä: Jukikyy - 10.11.15 - klo:08:35
Oma vm.2014 RS TDI DSG menee mittarin mukaan 118km/h 6-vaihteella, kun kierroksia on 2000rpm. Eli joko tuossa TM tekstissä on typo tai RS DSG:n välityssuhteita on muutettu. Omassa RS:ssä on siis samat välitykset, kun TM testissä oli mainittu GTD Golffin välityksiksi.
Näyttää siltä että vaihdekaavio muuttunut vm 2013 vs uusi vm 2016, ainakin manuaalivaihteisessa. 2013 loppupuolella esitelty RS TSI manuaali kelasi 2 vaihteella kaavion mukaan 6500 rpm/108 km/h. Uudemmassa kaaviossa vastaava on 6500rpm /100 km/h. Aika iso muutos. En ehtinyt vielä tutkia DSG:n kaavioita. TM voi hyvin pitää paikkaansa jos DSG kaaviota myös muutettu. Vaikuttaa myös tuohon 1000 rpm nopeuteen.
Kaavion mukaan vm 2014 RS TSI DSG menee 2000 rpm 109 km/h.
Kirjoitusvirhe ei liene kyseessä, koska TM mainitsi tekstiosuudessa Skodan korkean kulutuksen ja lyhyiden välitysten yhteydestä. Jos tosiaan välityksiä on muutettu niin kuin TM:n vertailusta voi ymmärtää, niin on kyllä varsin raju muutos. Onneksi omassa TSI:ssäni on ainakin pitkät välitykset.
Mielenkiintoista oli kuitenkin että RäSän kulutus oli maantiellä suurin, mutta kaupungissa pienin, eli riippuu omasta profiilista onko siinä iso kulutus verrattuna kilpailijoihin.
Kaupungissa lyhyemmät välitykset eivät lopu kesken missään tilanteessa. Lyhentyneet vaihdevälit voivat jopa aavistuksen verran parantaa tilannetta. Maantiellä taasen on selvä tarve pitkille välityksille.
Korjaus välitysasiaan manuaalin osalta. Uudempi kaavio on 6000 rpm asti, ja vanhempi 6500 rpm, mikä selittää eri vaihdenopeudet. Valitettavasti en löydä uudempaa kaaviota DSG:lle.
Lainaus käyttäjältä: Silver - 21.05.14 - klo:16:24
Niinhän siinä sitten kävi, että race bluen korjaus olisi tullut maksamaan yli 20 t,, joten vak.yhtiö lunasti romun pois. RIP :'(
Uusi kirjoitus alla (meni jotenkin oudosti tämä 13.11.2015 postaus):
Katos vaan, ovat saaneet vanhan kärryni korjattua! Olin ihan varma että menee lihoiksi.. http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/7516882 (http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/7516882)
Nätiltä näyttää kuvissa, toivottavasti ostajalle on kerrottu historia. Minua ei haittaa (-isi) jos on ammattitaidolla korjattu ja hinnassa huomioitu.
Olis muutama vertailukuva laittaa ennen ehostusta, mutta jätetään laittamatta. ;D
Nysse tuli!
Aamulla minulle luovutettiin ajoon melkein 19 viikkoa odotettu uusi farkku-RS.
Myyjä muistutteli, jotta ekat 500 km_or_so olisi hyvä mennä hissukseen että nastat asettuu. Just. Hiukan hankalaa, kun odotusauto oli 105 hp diesel-Passat. Nyt kun olis hieman enemmän poistumiskykyä, niin pitää himmailla. Yritetään.
Sama Passat aiheutti jokusen liikennevalostumppauksen pysähtymistilanteissa päivänmittaan. Se kun oli DSG ja nyt pitäisi muistaa kytkintä painaa.
Hieno peli ajaa kaiken kaikkiaan, tykkään kyllä.
Antero (Android) Auton kanssa vaan tuntuu olevan kohtuuttomia ongelmia. Olen pitänyt itseäni ihan skarppina kaverina uuden tekniikan kanssa, mut nyt ei vaan aukene. Siis miten ihmeessä ton saa toimimaan ja mistä ihmeestä se löytyy? Kaksi eri puhelinta, molemmat Lollipopilla, pariteltu auton kanssa BT:lla ja piuhalla, mutta ei kyllä lähde mulle kirkastumaan. Ehkäpä huomenna aikaa ja jaksamista perehtymiseen.
Sellainen piuhamies pitää kans löytää ja kontti kiinni kakella. Ehkä jokunen muukin modaus. Luovuttavan liikkeen vehkeillä ei kuulemma onnistunut. Merkit onneksi kuitenkin saivat rapsitua takaluukusta pois.
RS 230 kotiutettu tänään 17 viikon odottelun päätteeksi. Onhan hieno laite, ei voi kun ihmetellä miten hyvä ajettava tuollaisesta on saatu. :D
Oletteko havainneet nyt ilmojen kylmentyessä ajovalojen sisäpuolista huurtumista
alareunasta?
Itselläni myös sumarit huurtuu oikein huolella, varsinkin pesun jälkeen.
Autoni RS Octavia TSI wagon MY15.
Käyttöohjekirjassa asiasta mainitaan näin:
Ajovalot voivat huurtua sisäpuolelta. Kun ajovalot ovat päällä, huuru poistuu va-
lonsäteiden alueelta nopeasti, valonheittimen lasin reuna-alueille voi kuitenkin
jäädä vielä huurua. Tällä huuruuntumisella ei ole mitään vaikutusta valaisimen kestoikään.
Lainaus käyttäjältä: Heksula - 20.11.15 - klo:18:44
RS 230 kotiutettu tänään 17 viikon odottelun päätteeksi. Onhan hieno laite, ei voi kun ihmetellä miten hyvä ajettava tuollaisesta on saatu. :D
Hieno homma. Pääsitkö kesäpyörillä vielä kurvailemaan? Oliko Xtreimelle laitettu
P Zerot? Autokeskus Airportin pihassa oli Race Blue LB Xtremeillä, oli se hieno!
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 22.11.15 - klo:11:23
Hieno homma. Pääsitkö kesäpyörillä vielä kurvailemaan? Oliko Xtreimelle laitettu
P Zerot? Autokeskus Airportin pihassa oli Race Blue LB Xtremeillä, oli se hieno!
Talvipyörät oli alla ja kun ulos katsoo niin ehkä ihan hyväkin. :) Pirelli P Zerot on kesärenkaina, tarkempaa mallia en katsonut kun ne jäi kyydistä mh autocleanilla johon skoda menee pinnoitettavaksi maanantaina. Ei se pahalta näytä talvipyörilläkään vaikka ovat vain 17".
Olen äärettömän tyytyväinen kun tilasin manuaalilaatikolla tuon. Se plus lukko tekee ajamisesta todella nautittavaa ajamista. Huvittavaa että yli kymmenen bemarin jälkeen mun piti ostaa skoda jotta innostuisin jostain autosta uudestaan. 8)
Lainaus käyttäjältä: Heksula - 20.11.15 - klo:18:44
RS 230 kotiutettu tänään 17 viikon odottelun päätteeksi. Onhan hieno laite, ei voi kun ihmetellä miten hyvä ajettava tuollaisesta on saatu. :D
Itsellä ollut alla myös musta RS 230 DSG LB 23.10. alkaen. On se hieno peli! Menee kevyesti pintakaasulla ja putkisto murisee komeesti ja kunnolla polkastessa myös vaihteenvaihdossa paukkuu :D
17" kitkat alla alusta asti, näyttää hyvältä niilläkin (kesää odotellessa!).
Tää koko RS230 juttu on mennyt tarkoituksella ohi , koska en vag konsernin kanssa seuraavaksi asioi, mutta.... onkos tuossa erilainen putkisto kenties ?
Lainaus käyttäjältä: kaide - 25.11.15 - klo:16:31
Tää koko RS230 juttu on mennyt tarkoituksella ohi , koska en vag konsernin kanssa seuraavaksi asioi, mutta.... onkos tuossa erilainen putkisto kenties ?
Eri putki on
https://youtu.be/gUXE7J-MMsc
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 25.11.15 - klo:16:35
Eri putki on
https://youtu.be/gUXE7J-MMsc (https://youtu.be/gUXE7J-MMsc)
No jopas on .... hurrrrrrr....PRÖÖÖT....hurrr....PRÖÖÖÖÖT .... ei jessus , aika nolo jo . No nyt tiedän tämänkin ;D
https://www.youtube.com/watch?v=w7xDmaJYOq4 (https://www.youtube.com/watch?v=w7xDmaJYOq4)
Kolaroitu, vakuutusyhtiöltä ostettu ja korjattu.
http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/7674956 (http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/7674956)
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 25.11.15 - klo:17:05
Kolaroitu, vakuutusyhtiöltä ostettu ja korjattu.
http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/7674956 (http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/7674956)
Ja asiasta ei tietenkään mainita ilmoituksessa.... hienoa !
Lainaus käyttäjältä: kaide - 25.11.15 - klo:17:07
Ja asiasta ei tietenkään mainita ilmoituksessa.... hienoa !
Puhelimeen vastasi huonoa Soomea itämaisella korostuksella puhuva. RS ostettu vakuutusyhtiöltä, etulyhty vaihdettu ja jotain josta en saanut selvää. Autolla takuu, luulisin tehdasakuun olevan rajoitettu kolaroinnin ja rekisteristä poiston jälkeen (en tiedä)
...kaikilla varusteilla...oli ilmoituksessa.
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 25.11.15 - klo:17:48
...kaikilla varusteilla...oli ilmoituksessa.
Joo, Webasto lisävarusteena.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 25.11.15 - klo:16:59
No jopas on .... hurrrrrrr....PRÖÖÖT....hurrr....PRÖÖÖÖÖT .... ei jessus , aika nolo jo . No nyt tiedän tämänkin ;D
No ei hyvää päivää... Vähän niin kuin yritetty suunnitella pakoääniä, mutta on jätetty homma kesken. ;D
Sama putkisto kuin PP GTi Golfissa. Ei tuo kusinen youtube pätkä kyllä kerro yhtään mitään tuosta putkistosta...
p.s. Kattokaapa tämän lirpakkeen edellinen sivu missä tuosta rakenteesta on kuva.
Nojoo, onha tää lapsellista ku isot sedät juttelee pörinöistä, mutta tässä mun ehkäpämaybe ;-) seuraavassa autossa on onnistuttu vähän paremmin :
https://www.youtube.com/watch?v=V1MMA1hPOfU (https://www.youtube.com/watch?v=V1MMA1hPOfU)
Lainaus käyttäjältä: kaide - 25.11.15 - klo:22:02
Nojoo, onha tää lapsellista ku isot sedät juttelee pörinöistä, mutta tässä mun ehkäpämaybe ;-) seuraavassa autossa on onnistuttu vähän paremmin :
https://www.youtube.com/watch?v=V1MMA1hPOfU (https://www.youtube.com/watch?v=V1MMA1hPOfU)
Ainoa lapsellinen asia on se, että mihin sävyyn niitä pörinöitä kommentoidaan.
Kyseinen Skoda siis mällihaukka. Eipä tuo auto pelkällä etulyhdyn vaihdolla ja vähän pientä päälle lunastuksiin mene. Hassua kirjoittaa niin pahasti kolaroidun auton myynti-ilmoitukseen, uutta vastaavassa kunnossa. :o
Lainaus käyttäjältä: maher - 25.11.15 - klo:16:07
Itsellä ollut alla myös musta RS 230 DSG LB 23.10. alkaen. On se hieno peli! Menee kevyesti pintakaasulla ja putkisto murisee komeesti ja kunnolla polkastessa myös vaihteenvaihdossa paukkuu :D
17" kitkat alla alusta asti, näyttää hyvältä niilläkin (kesää odotellessa!).
Päätitkö pitää 19" kiekot vai pitäisikö vaihdatella Goluksiin... ? ;)
Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 16.07.15 - klo:16:08
Auto ei kylläkään RS, mutta samasta peilin peruutuskäännöstä kyse kuitenkin. Joskus satunnaisesti jää ala-asentoon täälläkin. Harvemmin kuin 1/10 kerrasta. En tuota kylläkään käytä muuten kuin kärryn kanssa peruutellessa. Ihan näppärä toiminto kyllä. Helppo ottaa käyttöön vain halutessaan ovikahvan peilinsäätönupista. Suosittelen kyllä koodaamaan sen käyttöön.
Tuo nostaa pikkuhiljaa sitä peilin perussäätöä ylös, ts. nousee takaisin hieman enemmän kuin laskee, eli sitä pitää toisinaan itse säätää takaisin alas.
Jollain oli tossa et jää melkein joka kerta alas, eihän kyse ole siitä että nousee ylös vasta jossain tietyssä nopeudessa eteenpäin ajaessa? Niin oli mun ex vagissa, siinä toiminto oli vakio.
Miten ocussa, nouseeko heti ylös kun laittaa 1. silmään?
Golffissa tapahtui myös perus asennon ryömimistä ylöspäin. Muuten toi kyllä.
Lainaus käyttäjältä: costner82b - 10.12.15 - klo:22:04
Jollain oli tossa et jää melkein joka kerta alas, eihän kyse ole siitä että nousee ylös vasta jossain tietyssä nopeudessa eteenpäin ajaessa? Niin oli mun ex vagissa, siinä toiminto oli vakio.
Miten ocussa, nouseeko heti ylös kun laittaa 1. silmään?
Golffissa tapahtui myös perus asennon ryömimistä ylöspäin. Muuten toi kyllä.
Tavis-Ocussa ainakin vaatii riittävästi vauhtia (15 km/h?) että peili nousee. Ei ole perusasento ryöminyt yhtään ylöspäin.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 10.12.15 - klo:22:26
Tavis-Ocussa ainakin vaatii riittävästi vauhtia (15 km/h?) että peili nousee. Ei ole perusasento ryöminyt yhtään ylöspäin.
Räsässä nousee samantie kun auton oven aukaisee..
Lainaus käyttäjältä: costner82b - 10.12.15 - klo:22:04
Jollain oli tossa et jää melkein joka kerta alas, eihän kyse ole siitä että nousee ylös vasta jossain tietyssä nopeudessa eteenpäin ajaessa? Niin oli mun ex vagissa, siinä toiminto oli vakio.
Miten ocussa, nouseeko heti ylös kun laittaa 1. silmään?
Golffissa tapahtui myös perus asennon ryömimistä ylöspäin. Muuten toi kyllä.
Taitaa tuota "rymimistä" esiintyä vain jos on koodattu toiminto käyttöön ilman sähköpenkkejä.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 10.12.15 - klo:22:47
Räsässä nousee samantie kun auton oven aukaisee..
Toki silloinkin, mutta en ole ottanut tavaksi avata ovea jokaisen peruutuksen jälkeen ennen kuin jatkan eteenpäin. ;)
Lainaus käyttäjältä: TTO - 10.12.15 - klo:23:23
Toki silloinkin, mutta en ole ottanut tavaksi avata ovea jokaisen peruutuksen jälkeen ennen kuin jatkan eteenpäin. ;)
Jep,käsitin väärin :) ymmärsin että kyse oli juuri tuosta peilien taittumisesta ovien aukaisun yhteydessä..
Jatkan nyt vaikka ketju on väärä.
Peilin peruutusasento toiminnon saa Infotainment ohjekirjan mukaan päälle ihan sieltä valikoista? 2015/05 infotainment, amundsen ja bolero, käyttöohjekirja.
Olenko tulkinnut kirjaa oikein.
Lainaus käyttäjältä: enkero - 09.12.15 - klo:23:42
Päätitkö pitää 19" kiekot vai pitäisikö vaihdatella Goluksiin... ? ;)
Melkein toivoin ja odotin, että joku tekee vaihtotarjouskysymyksen aiheeseen liittyen :)
19" vaikuttaa mun ajonautintomakuuni liian matalilta, mutta toisaalta en ole koskaan tämän kaltaisilla ajanut (koeajolenkkiä lukuunottamatta), eli toistaiseksi skippaan tarjouksen.
Lisäksi Golukset on ulkonäöllisesti lievästi sanottuna mitään sanomattoman näköiset...
Niin eikös RS:ään saa taakse roiskeläppiä? Olin jo laittamassa Superskodalle tilausta noista ja muutamasta muusta mutta huomasin etteivät nuo käy
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 14.12.15 - klo:09:43
Niin eikös RS:ään saa taakse roiskeläppiä? Olin jo laittamassa Superskodalle tilausta noista ja muutamasta muusta mutta huomasin etteivät nuo käy
Kyl miulla on. Autoliikkeellä aikanaa asennutin moiset.
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 14.12.15 - klo:12:30
Kyl miulla on. Autoliikkeellä aikanaa asennutin moiset.
Sama mulla otin suoraan roiskeläpät autoon kun sen vuosi sitten toimituksesta hain.
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 14.12.15 - klo:12:30
Kyl miulla on. Autoliikkeellä aikanaa asennutin moiset.
Läpät marmorilta täälläkin.
Ok. Myyjän mukaan siihen ei ole läppiä ja Superskodan sivuilla sanottaan etteivät käy RS:ään. Ihme homma.
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 14.12.15 - klo:17:04
Ok. Myyjän mukaan siihen ei ole läppiä ja Superskodan sivuilla sanottaan etteivät käy RS:ään. Ihme homma.
Täältä joskus muistelen lukeneeni,että noi superskodan läpät sopii myös suoraan räsään,vaikka sanotaanki,ettei sopis!
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 14.12.15 - klo:17:09
Täältä joskus muistelen lukeneeni,että noi superskodan läpät sopii myös suoraan räsään,vaikka sanotaanki,ettei sopis!
Kyllä sopii. Itselläni on merkkiliikkeestä ostetut vakio-Octavian takaläpät Räsässä. Todella helppo asentaa valmiisiin reikiin.
Komppaan kaikkia edellisiä.
Ostin läpät merkkiliikkeestä Mutasen autolta, en nimittäisi sitä marmoriliikkeeksi. Erittäin ystävällinen paikallinen kauppias. Orkkis läpät maksoivat 29 erskaa, en viittinyt edes tinkiä hinnasta, halvathan nuo ovat.
Asennus hyvin simppeli ilman renkaiden irroitustakin.
Pysyy muuten takakulmat ihan eri tavalla puhtaana, eikä nuo läpät ole nyt niin järkyttävän näköisetkään.
Ei ehkä suoranaisesti kuulu tähän keskusteluun mutta jos jollain on mielessä lähiaikoina myydä farkku rs niin olisin kiinostunut ostamaan. Mieluiten bensa ja mahdollisimman räikeä väri olisi plussaa :) ..tarjoa rohkeasti onnistuu nopea kauppa ja maksu käteisellä.
Myisin omani 15tkm ajetun punaisen. Valitettavasti ei farkku.
-14 keltainen farkku diesel 73tkm 8)
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 05.11.15 - klo:17:09
Katos, kohta voiki superskodalta kytätä noita valmiiks maalattuja :)
Nyt löytyy: http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Exhausts/ (http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Exhausts/)
Hinta tosin mukavan suolainen... ;D
Huh! Ettei ois narmorilla halvemmat :)
Osanumerot mustille RS 230 pakoputken päille vasen 5E0253681J ja oikea 5E0253682J. Autokeskuksessa ei vielä oltu näitä hinnoiteltu.
TDI manuaali farkulla ajettu 50tkm ja nyt tekee mieli ostaa 4x4. Mutta sen saa vain dsg laatikolla (hankinta hinta ja korkeampi kulutus ei innosta). Auto lisävarusteineen nousee 44t,, joten olisi myös kiva kuulla ajatuksia siitä voiko octavia olla tuon rahan arvoinen vai onko fiksumpia vaihtoehtoja tarjolla?
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 05.01.16 - klo:20:46
TDI manuaali farkulla ajettu 50tkm ja nyt tekee mieli ostaa 4x4. Mutta sen saa vain dsg laatikolla (hankinta hinta ja korkeampi kulutus ei innosta). Auto lisävarusteineen nousee 44t,, joten olisi myös kiva kuulla ajatuksia siitä voiko octavia olla tuon rahan arvoinen vai onko fiksumpia vaihtoehtoja tarjolla?
Eikä varmaan tulevat dsg remontit ;D
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 05.01.16 - klo:20:46
TDI manuaali farkulla ajettu 50tkm ja nyt tekee mieli ostaa 4x4. Mutta sen saa vain dsg laatikolla (hankinta hinta ja korkeampi kulutus ei innosta). Auto lisävarusteineen nousee 44t,, joten olisi myös kiva kuulla ajatuksia siitä voiko octavia olla tuon rahan arvoinen vai onko fiksumpia vaihtoehtoja tarjolla?
En ole itse keksinyt parempaa vaihtoehtoa kuin Octavia jos liikutaan 45k, lisävarusteineen, toki makuja on monia, mulle noi varusteet vaan merkkaa enemmän kuin auton mahd. premium brändi.
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 05.01.16 - klo:20:48
Eikä varmaan tulevat dsg remontit ;D
Ei ole onneksi ongelma 6 vaihteisessa .... ;)
Lainaus käyttäjältä: Epes - 05.01.16 - klo:20:54
Ei ole onneksi ongelma 6 vaihteisessa .... ;)
vielä...
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 05.01.16 - klo:20:46
TDI manuaali farkulla ajettu 50tkm ja nyt tekee mieli ostaa 4x4. Mutta sen saa vain dsg laatikolla (hankinta hinta ja korkeampi kulutus ei innosta). Auto lisävarusteineen nousee 44t,, joten olisi myös kiva kuulla ajatuksia siitä voiko octavia olla tuon rahan arvoinen vai onko fiksumpia vaihtoehtoja tarjolla?
Missä lukemissa tuo perus-Räsäsen kulutus on? Tuo nelikkotekniikka menee nyt talvikelissä sinne 5,8l/100km lukemiin, ei RS tosin mutta taitaapa olla teknisesti melko yhtenevä paketti.
mulla 17" 205 nastarenkaat, kulutus talvella vähänkin pidemmillä ajoilla (sen verran että moottori lämmin) 4.3-4.9 välillä. kesäkumeilla 0.5 litraa enemmän.
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 05.01.16 - klo:22:22
mulla 17" 205 nastarenkaat, kulutus talvella vähänkin pidemmillä ajoilla (sen verran että moottori lämmin) 4.3-4.9 välillä. kesäkumeilla 0.5 litraa enemmän.
Pienellä menee - edellinen 1.6TDI+DSG ei tuollaisia lukemia väläytellyt edes talvella.
Olikos kenelläkään RS:ää Moon white värillä? Itsellä seuraava RS tilauksessa ja väri vielä mietinnässä, jotakin uutta candy whiten tilalle olisi kiva saada mutta valkoisessa halu pysyä.
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 05.01.16 - klo:20:46
TDI manuaali farkulla ajettu 50tkm ja nyt tekee mieli ostaa 4x4. Mutta sen saa vain dsg laatikolla (hankinta hinta ja korkeampi kulutus ei innosta). Auto lisävarusteineen nousee 44t,, joten olisi myös kiva kuulla ajatuksia siitä voiko octavia olla tuon rahan arvoinen vai onko fiksumpia vaihtoehtoja tarjolla?
150 hp TDI 4x4 on manuaalilla - sellainen vaikka Scouttina?
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 05.01.16 - klo:20:46
TDI manuaali farkulla ajettu 50tkm ja nyt tekee mieli ostaa 4x4. Mutta sen saa vain dsg laatikolla (hankinta hinta ja korkeampi kulutus ei innosta). Auto lisävarusteineen nousee 44t,, joten olisi myös kiva kuulla ajatuksia siitä voiko octavia olla tuon rahan arvoinen vai onko fiksumpia vaihtoehtoja tarjolla?
Vähän samojen ongelmien kanssa painin, ja niin päättyy huomisesta alkaen 11 vuoden VAG taival. Baijerilainen saa nyt mahdollisuutensa.
Lainaus käyttäjältä: JiiP - 08.01.16 - klo:12:15
Vähän samojen ongelmien kanssa painin, ja niin päättyy huomisesta alkaen 11 vuoden VAG taival. Baijerilainen saa nyt mahdollisuutensa.
Minkälaisen yhteenvedon Ocu saa, ehtikö RS kauan olla sulla? Puuttuiko Ocustasi mielestäsi muutakin oleellista kuin neliveto?
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 08.01.16 - klo:12:25
Minkälaisen yhteenvedon Ocu saa, ehtikö RS kauan olla sulla? Puuttuiko Ocustasi mielestäsi muutakin oleellista kuin neliveto?
Ocusta oikeastaan vaan hyvää sanottavaa. Ei muun muassa mitään tekniikkamurheita.
Liikaa tehoa etuvetoiseksi. Perusajossa voimaa erittäin mukavasti, mutta sade, lumi, syksyn lehdet, kostea asfaltti tai kuivalla kiire = sutiminen.
Ei liika teho ole ongelma, mutta kun sitä ei voi ulosmitata niin kuin haluaisi.
Toinen syy oli, että lapset tarpeeksi isoja, ja rattaita tai extravarusteita ei tarvis pakata enää mukaan. Vaimokin osti oman auton, joten RS oli monella tapaa turha.
Lisäksi olen keskinopeutta mittaillut viimeiset kuukaudet, ja se on 38-40km/h. On aika himmata tehoista ja keskittyä muihin mukavuuksiin(ZF 8-pykäläinen loota ja xdrive + hiljaisuus). Jos jossain vaiheessa Bemarilta tulee Performance kit 320i-malliin, niin saatan kyllä päivittää.
RS on kyllä hieno auto, voin suositella kaikille. Nyt on vain uudet tarpeet ja elämänvaihe! Ehkä tulevaisuuden räsä saa minut palaamaan "juurille".
Lainaus käyttäjältä: JiiP - 08.01.16 - klo:12:44
Ocusta oikeastaan vaan hyvää sanottavaa. Ei muun muassa mitään tekniikkamurheita.
Liikaa tehoa etuvetoiseksi. Perusajossa voimaa erittäin mukavasti, mutta sade, lumi, syksyn lehdet, kostea asfaltti tai kuivalla kiire = sutiminen.
Ei liika teho ole ongelma, mutta kun sitä ei voi ulosmitata niin kuin haluaisi.
Toinen syy oli, että lapset tarpeeksi isoja, ja rattaita tai extravarusteita ei tarvis pakata enää mukaan. Vaimokin osti oman auton, joten RS oli monella tapaa turha.
Lisäksi olen keskinopeutta mittaillut viimeiset kuukaudet, ja se on 38-40km/h. On aika himmata tehoista ja keskittyä muihin mukavuuksiin(ZF 8-pykäläinen loota ja xdrive + hiljaisuus). Jos jossain vaiheessa Bemarilta tulee Performance kit 320i-malliin, niin saatan kyllä päivittää.
RS on kyllä hieno auto, voin suositella kaikille. Nyt on vain uudet tarpeet ja elämänvaihe! Ehkä tulevaisuuden räsä saa minut palaamaan "juurille".
PS. Ocu oli kaksi vuotta ajossa.
Lainaus käyttäjältä: JiiP - 08.01.16 - klo:12:45
PS. Ocu oli kaksi vuotta ajossa.
No niin, kiitos tästä selonteosta. Ja onnea uuden kulkupelin kanssa. Ymmärrän kyllä näkökulmasi täysin, ja siinä valossa suuntasi näyttää oikealta. :)
Lainaus käyttäjältä: JiiP - 08.01.16 - klo:12:44
Lisäksi olen keskinopeutta mittaillut viimeiset kuukaudet, ja se on 38-40km/h. On aika himmata tehoista ja keskittyä muihin mukavuuksiin(ZF 8-pykäläinen loota ja xdrive + hiljaisuus). Jos jossain vaiheessa Bemarilta tulee Performance kit 320i-malliin, niin saatan kyllä päivittää.
RS on kyllä hieno auto, voin suositella kaikille. Nyt on vain uudet tarpeet ja elämänvaihe! Ehkä tulevaisuuden räsä saa minut palaamaan "juurille".
VRS on hieno auto ja minulla ei ole muuta kuin kehuja. Mutta vaihtelu virkistää. Itse en tiedä vielä mitä valitsen, mutta on ollut kiva ajella vuorokauden ajan uudella Laakkosen X1llä...
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 08.01.16 - klo:22:15
VRS on hieno auto ja minulla ei ole muuta kuin kehuja. Mutta vaihtelu virkistää. Itse en tiedä vielä mitä valitsen, mutta on ollut kiva ajella vuorokauden ajan uudella Laakkosen X1llä...
Ajoin Räsän tänään Lahteen ja takaisin tulin neljästä nurkasta ruopivalla. Ensitunnelmat olivat:
Räsäsessä on melkoisesti tehoa niin kevyeksi autoksi. Baijerilainen omaa riittävät tehot, mutta eläin se ei ole vrt. RS.
Ei pitäisi verrata, niin eri autot.
Pakko vielä sanoa, että vajaavetoiseen tuskin palaan. Mennessä oli pääkallokeli, ja palatessa keskikesä.
RS 4x4 on varmaan huikea peli, kun saisi bensan yhteyteen ja paremman lootan kun dsg6.
sen vähän mitä kerkesin ajaa näillä kovilla pakkaskeleillä, minulle jäi vaikutelma että bmw X1 8portainen laatikko oli upea ja räsän dsg oli toimiva. Räsällä oli ajettu vain 100 km ja kuten sanoin pakkanen oli kova joten saattaa olla se vaikutti dsg:n antamaan vaikutelmaan.
4x4 dsg ei tehnyt suurta vaikutusta, ehkä oli liian samanlainen kuin oma auto. Jospa 4x4 saisi manuaalilaatikolla niin se olis helpompi ostaa....
Olen pettynyt (mutta en yllättynyt) oman räsän arvon alentumisesta vajaassa kahdessa vuodessa.
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 09.01.16 - klo:19:19
sen vähän mitä kerkesin ajaa näillä kovilla pakkaskeleillä, minulle jäi vaikutelma että bmw X1 8portainen laatikko oli upea ja räsän dsg oli toimiva. Räsällä oli ajettu vain 100 km ja kuten sanoin pakkanen oli kova joten saattaa olla se vaikutti dsg:n antamaan vaikutelmaan.
4x4 dsg ei tehnyt suurta vaikutusta, ehkä oli liian samanlainen kuin oma auto. Jospa 4x4 saisi manuaalilaatikolla niin se olis helpompi ostaa....
Olen pettynyt (mutta en yllättynyt) oman räsän arvon alentumisesta vajaassa kahdessa vuodessa.
150 hp:nä saa manuaalina, jos vaan joku muu kuin RS kelpaa...
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 09.01.16 - klo:19:19
sen vähän mitä kerkesin ajaa näillä kovilla pakkaskeleillä, minulle jäi vaikutelma että bmw X1 8portainen laatikko oli upea ja räsän dsg oli toimiva. Räsällä oli ajettu vain 100 km ja kuten sanoin pakkanen oli kova joten saattaa olla se vaikutti dsg:n antamaan vaikutelmaan.
4x4 dsg ei tehnyt suurta vaikutusta, ehkä oli liian samanlainen kuin oma auto. Jospa 4x4 saisi manuaalilaatikolla niin se olis helpompi ostaa....
Olen pettynyt (mutta en yllättynyt) oman räsän arvon alentumisesta vajaassa kahdessa vuodessa.
Laskentatavoissa on eroja. Voisin kuvitella, että Bemu-deeleri hyvittää 7400 vähemmän, kuin ovh?
skoda kauppiaan hyvitys oli yli 10% parempi kuin bmw kauppiaan. sinänsä hassua kun huomio X1 selkeästi kalliimman hinnan.
Ois kysymys tästä varusteesta: Performance Mode Selection - RS ajoasetuksen valinta.
Jos tuon jättää ruksimatta uuteen autoonsa, niin mitä siinä menettää (pierettimen lisäksi)? Onko se jotenkin "pakollinen" varuste uuteen autoon, jota ilman ei voi elää?
Aiheesta löytyy oma ketju, kuten muistakin varusteista, haulla löytää.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=17959.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=17959.0)
Viikon jahkailun jälkeen tein päätöksen seuraavasta autostani.
nykyinen
VRS TDI manuaali, combi, Candy White
webasto
lämmitettävä tuulilasi
gemini 18" antrasiitti
navi amundsen
Canton
aurinkokatto
nahkapenkit.
musta paketti
Uusi
VRS TDI 4x4 dog, combi, race blue
winter pack
gemini 18" antrasiitti
navi amundsen
aurinkokatto
nahkapenkit
peruutustutka
230v pistoke
musta paketti (uskomaton hinnan nousu)
nykyinen auto on ollut niin kiva että en malttanut luopua mistään lisävarusteesta, paitsi cantonista joka oli minun mielestä suuri pettymys. vaikka ei paljoa maksanut niin silti oli pettymys ja siksi jäi pois uudesta autosta.
Vaikka kuinka yritin, niin en löytänyt parempaa pakettia nykyiseen käyttööni. (vaikka vielä toivoisin että auto olisi hiljaisempi). värivaihtoehdot ovat vielä aika suppeat... kirkas valkoinen kuten Audin Glazier White olisi tervetullut.
toimitus ajaksi arvioitiin 3-4 kuukautta.
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 11.01.16 - klo:21:24
Viikon jahkailun jälkeen tein päätöksen seuraavasta autostani.
nykyinen
VRS TDI manuaali, combi, Candy White
webasto
lämmitettävä tuulilasi
gemini 18" antrasiitti
navi amundsen
Canton
aurinkokatto
nahkapenkit.
musta paketti
Uusi
VRS TDI 4x4 dog, combi, race blue
winter pack
gemini 18" antrasiitti
navi amundsen
aurinkokatto
nahkapenkit
peruutustutka
230v pistoke
musta paketti (uskomaton hinnan nousu)
nykyinen auto on ollut niin kiva että en malttanut luopua mistään lisävarusteesta, paitsi cantonista joka oli minun mielestä suuri pettymys. vaikka ei paljoa maksanut niin silti oli pettymys ja siksi jäi pois uudesta autosta.
Vaikka kuinka yritin, niin en löytänyt parempaa pakettia nykyiseen käyttööni. (vaikka vielä toivoisin että auto olisi hiljaisempi). värivaihtoehdot ovat vielä aika suppeat... kirkas valkoinen kuten Audin Glazier White olisi tervetullut.
toimitus ajaksi arvioitiin 3-4 kuukautta.
Kuulostaa todella hyvältä.
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 11.01.16 - klo:21:24
Uusi
VRS TDI 4x4 dog, combi, race blue
Onnittelut valinnasta! Ei kuulosta ollenkaan pahalta. RS-klubi jatkaa kokoontumistaan Epsoossa 😉 Dog lienee DSG!?
Skoda OCTAVIA Combi 2,0 TDI 4x4 RS DSG Autom. lähti tilaukseen loppujen lopuksi. Aluksi en ajatellut 4-vetoa ollenkaan, mutta Skoda magazinessa oli juttu 4-vedosta. Se sai kiinnostuksen heräämään 4-vedosta. Kävin eilen vielä koeajolla ja sen jälkeen muutettiin tilaus 4x4 malliksi. Mielenkiinnolla odotan auton saapumista. Aikaisemmissa autoissani ei ole ollut dieseliä, automaattia ja 4-vetoa. Uudessa on nuo kaikki. Nykyinen auto on Octavia 1.4 elegance combi.
Ei näytä ainakaan vähentävän tuo neliveto RS Skodan myyntiä. Melko moni on jo täällä ilmoittanut olevansa kohta sellaisen omistaja. Toissapäivänä myyjä mainitsikin siihen liittyen, että olis myyntiin muutenkin tullut ihan eri tahti kuin oli koko syksyn.
Lainaus käyttäjältä: Haq - 13.01.16 - klo:07:30
Ei näytä ainakaan vähentävän tuo neliveto RS Skodan myyntiä. Melko moni on jo täällä ilmoittanut olevansa kohta sellaisen omistaja. Toissapäivänä myyjä mainitsikin siihen liittyen, että olis myyntiin muutenkin tullut ihan eri tahti kuin oli koko syksyn.
Samaa sanoi minunkin myyjä. Etuvetoisia on vaihdettu nelivetoisiksi liukkaiden kelien alettua. Hän sanoi, että syksyllä myytiin muutamia nelivetoisia ja nyt selvästi enemmän. Syksyn lanseeraus meni ihmisiltä ohi. Winter pack kaupan päälle lisää varmaan myyntiä muutenkin ja samalla laitetaan neliveto mukaan.
Onko kukaan teettänyt ylimääräistä öljynvaihtoa uuteen? Itse ajattelin näin tehdä jossakin 3-5tkm välissä ;D
Lainaus käyttäjältä: Tapetti - 15.01.16 - klo:15:29
Onko kukaan teettänyt ylimääräistä öljynvaihtoa uuteen? Itse ajattelin näin tehdä jossakin 3-5tkm välissä ;D
Minulle ainakin luovutuksessa sanottiin että ei tarvitse, vaan ajotietokone ilmoittaa öljynvaihdon tarpeesta. Näin L&K:n tapauksessa.
Lainaus käyttäjältä: Tapetti - 15.01.16 - klo:15:29
Onko kukaan teettänyt ylimääräistä öljynvaihtoa uuteen? Itse ajattelin näin tehdä jossakin 3-5tkm välissä ;D
Itse jätin teettämättä, en viitsinyt ajella 70 km suuntaansa merkkihuoltoon. En myöskään uskaltanut ottaa riskiä "Pärnäsen korjaamolla", vähintään käytetty öljy pitää merkitä kuittiin ja säilyttää auton papereiden joukossa. Muuten valmistaja voi vetäytyä vastuusta, jos moottori vuosia myöhemmin kilahtaa. Eli huoltohistoria pitää olla dokumentoitu käytettyä öljylaatua myöden. Ensimmäinen öljynvaihto tehtiin 14 kuukauden perästä, ajotietokoneen ilmoittamana aikana, "pienen" huollon yhteydessä. Mittarissa taisi olla 11tkm.
Lainaus käyttäjältä: Tapetti - 15.01.16 - klo:15:29
Onko kukaan teettänyt ylimääräistä öljynvaihtoa uuteen? Itse ajattelin näin tehdä jossakin 3-5tkm välissä ;D
Teetätin ylimääräisen öljyn & suotimen vaihdon kun Sotka oli 2kk ja 4600 km ajettuna. Kyllähän myyjä ja kaikki sanoivat että Ei Tarvitse vaihtaa, noh ei tarvitsekkaan Mutkun Halusin. Myyjä sanoi myös että ei tarvitse tehdä ruosteenestokäsittelyä mutta teetätin Täysturvan (Haarniska JKL) siitä huolimatta. Ja maalipintakäsittelynkin teetätin jo ennen ensiöljyjen vaihtoa. Tarve ja Halu ovat eri asioita. ;D Jatkossa meinasin vaihdattaa öljyt&suotimen 15 tkm välein.
Lainaus käyttäjältä: Haq - 13.01.16 - klo:07:30
Ei näytä ainakaan vähentävän tuo neliveto RS Skodan myyntiä. Melko moni on jo täällä ilmoittanut olevansa kohta sellaisen omistaja. Toissapäivänä myyjä mainitsikin siihen liittyen, että olis myyntiin muutenkin tullut ihan eri tahti kuin oli koko syksyn.
Eiköhän tuo räsä ole ole jo elinkaaren loppupäässä. Nyt lanseerataan 'uusia' versioita jotta myyntiä saadaan pidettyä edes jollaiin tasolla. Kohta tulee 4x4 bensa, sitten facelift jossa uudet 2.0 diesel moottorit, siitä taas vuosi niin 4x4 saa uudella dieselillä, sitten tehokas 4x4 jne.
vaikka 4x4 räsä on jo vanhaa/vanhentunutta tekniikkaa, silti ostin sellaisen :-) Osittain myös senkin vuoksi että käytetty räsä on nyt arvokkaampi kuin vuoden päästä jolloin niitä on paljon tarjolla.
(parempi ostaa sellainen johon varaa kuin sellaisen jota haluaa mutta ei ole varaa)
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 16.01.16 - klo:11:37
vaikka 4x4 räsä on jo vanhaa/vanhentunutta tekniikkaa, silti ostin sellaisen :-) Osittain myös senkin vuoksi että käytetty räsä on nyt arvokkaampi kuin vuoden päästä jolloin niitä on paljon tarjolla.
Kyllä ne on yleensä olleet käytettynäkin haluttuja, siis sellaiset autot jotka on olleet suosittuja uusina.
Jotenkin en jaksa uskoa, että 4x4 bensa olisi tulossa, vai löytyykö jostain huhupuheita?
Lainaus käyttäjältä: Laars - 16.01.16 - klo:11:56
Jotenkin en jaksa uskoa, että 4x4 bensa olisi tulossa, vai löytyykö jostain huhupuheita?
Miksi ei tulisi? Eihän diesel 4x4 pitänyt tulla, mutta kysyntää oli ja tuotantokapasiteettia oli joten tuote tuli markkinoille. Sama tulee käymään bensaversiolle, kyse on vain milloin?
Se leikkaisi liikaa VW, Seat ja Audi myyntiä?
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 16.01.16 - klo:12:00
Miksi ei tulisi? Eihän diesel 4x4 pitänyt tulla, mutta kysyntää oli ja tuotantokapasiteettia oli joten tuote tuli markkinoille. Sama tulee käymään bensaversiolle, kyse on vain milloin?
Jos Skodalla yhtään osataan pelata, niin Faceliftistä tulisi 4x4 TSI DSG, mahdollisesti jopa 280 pannulla. Saisivat aikamoisen läjän nykyisiä RSiä päivittämään uuteen.
En epäile hetkeäkään etteikö menisi kuin kuumille kiville, mutta miten kävisi Cupran ja Golf R:n kauppa?
Toivottavasti tulisi, ostaisin itsekin sellaisen :)
En millään jaksa uskoa että Skodan tuotteita valitaan sen mukaan miten VW autoille käy. Kilpailijat ovat kaikki muut merkit. Pitää muistaa että Euroopassa Skoda ja VW ovat ihan eri brändejä.
Uusia malleja tulee sitä tahtia kun on kapasiteettia valmistaa niitä.
Skoda vaan ei taida saada itse päättää mitä kaikkia voimalinjoja se saa käyttää vaan emoyhtiö määrää sen, jos ei muuten niin sisäisellä hinnoittelulla. Mutta koska Superbissa on tuo 280hv 4x4 niin en pidä mahdottomana että se Ocuukin saataisiin... :)
Onnittelut Haqille uudesta autosta. Minäkin päätin tänään viikon pohtimisen jälkeen päivittää uuteen RS TDI 4X4 Combiin. Kaupat tehtiin Mäkelän autoon Järvenpäähän missä väliraha jäi kohtuulliseksi. Varustelista pitkälti nykyisen RS TDI DSG HB mukaan:
- Winter Pack
- Canton
- Performance mode selection
- Amundsen
- Lane assistant
Seuraava ihmetyttää:
-konfiguraattorissa ei anna valita Challenge pakettia, ilmoittaa ristiriidasta johonkin toiseen varusteeseen? Kuitenkin parissakin saamassani tarjouksessa on yhdistetty em. varusteisiin? Missä klikkaa vai paljastuuko myyjälle vasta myöhemmin?
- KESSYstä ei ole mainintaa vakiovarusteena, konfiguraattorissakin ainoastaan Hälyttimen yhteydessä - onko KESSY vielä vakiovaruste?
Näillä mennään tällä erää: ensimmäinen nelikko ja farkku, väriksi Black Magic johon ihastuin täysin viikko sitten näyttelyssä :-) Arvioitu toimitus kesäkuu 2016.
-T
Kävin kokeilemassa neliveto Räsää, oli mahtava peli. Oma tilattu vajaavetoinen kohta hyppysissä, mielessä kävi josko vielä yrittäisi kääntää nelivedoksi! Dieseli tuntui pirteämmältä kuin syyskuussa koeajamani.
Keväällä pääsee liittymään RäSästen omistajien joukkoon. Melkein pari vuotta tuota tuli mietittyä emännän kanssa ja nyt sai mukavan tarjouksen ja kaupanpääliset.
Reilu viikko sitten tilattu:
2.0 TSI RS Combi
-Manuaali
-Candy White
-Winter pack (ilmaiseksi kampanjan ansiosta)
-Canton
-Vetokoukku
-Challenge
-230V pistoke
-Tavaratilan väliverkko
-Alustan suojamuovit
-Akkuvahti ja tilpehöörit
-Taakse roiskeläpät, eteen kuuluukin ilmeisesti vakiona
-Finikorin ruostesuojaus ennen luovutusta
Kaupan päälle tuli myös kampanjana 60tkm / 3 vuoden huolenpitosopimus. Erikseen tuskin tuosta maksaisi, mutta kaupanpäällisenä on ihan mukava lisä.
Maalipinnalle pitäisi keksiä mahdollisesti joku käsittely, oudoksuttaa vaan jos ihan tuoretta ja uutta maalipintaa alkaa heti myllyttämään. Joku maalipintaa kuluttamaton ratkaisu olisi houkutteleva. Samoin takapuskuriin pitää virittää jonkin sortin suoja, ettei peräkonttiin tavaraa lastatessa mene heti naarmuille. Lisävarusteena myytävää Skodan vakiosuoja on aika karunnäköinen omaan silmään.
^Onnittelut, mukava peli tulossa.
Ei sitä aina joudu myllyttämään uutta maalipintaa, vaikka usein sitä suosittelevatkin.
Takapuskurin suojaksi suosittelen kirkasta kalvoa, kaikkein huomaamattomin ratkaisu. Mun auton tiedoista löytyy linkki.
^ Kyllä, odottavan aika on vain törkeän pitkä.
Komea peli sulla Jyri, pitääkin tutustua tarkemmin. Kiitos tuosta vinkistä kirkkaasta kalvosta, pitänee harkita tilausta tuolta tässä kevään aikana, hinnatkin vaikuttaisi kohtalaiselta.
Lainaus käyttäjältä: Jarski80 - 21.01.16 - klo:16:48
^ Kyllä, odottavan aika on vain törkeän pitkä.
Komea peli sulla Jyri, pitääkin tutustua tarkemmin. Kiitos tuosta vinkistä kirkkaasta kalvosta, pitänee harkita tilausta tuolta tässä kevään aikana, hinnatkin vaikuttaisi kohtalaiselta.
Kiitos, tosin onneksi sulla ei taida olla yhtä pitkä odotus kuin meillä heti esittelyn aikoihin tilanneilla (6-9 kk).
Tuo kirkas kalvo tosiaan oli aika mainio, pitäisi itsekin tilata uusi, kun takapuskuri meni vaihtoon peräänajon takia. Nyt talvella ei vaan oikein onnistu asennus kun ei enää nykyisin ole autotallia, vaan pelkkä katos.
Lainaus käyttäjältä: Jarski80 - 21.01.16 - klo:16:14
Keväällä pääsee liittymään RäSästen omistajien joukkoon. Melkein pari vuotta tuota tuli mietittyä emännän kanssa ja nyt sai mukavan tarjouksen ja kaupanpääliset.
Reilu viikko sitten tilattu:
2.0 TSI RS Combi
-Manuaali
-Candy White
-Winter pack (ilmaiseksi kampanjan ansiosta)
-Canton
-Vetokoukku
-Challenge
-230V pistoke
-Tavaratilan väliverkko
-Alustan suojamuovit
-Akkuvahti ja tilpehöörit
-Taakse roiskeläpät, eteen kuuluukin ilmeisesti vakiona
-Finikorin ruostesuojaus ennen luovutusta
Kaupan päälle tuli myös kampanjana 60tkm / 3 vuoden huolenpitosopimus. Erikseen tuskin tuosta maksaisi, mutta kaupanpäällisenä on ihan mukava lisä.
Maalipinnalle pitäisi keksiä mahdollisesti joku käsittely, oudoksuttaa vaan jos ihan tuoretta ja uutta maalipintaa alkaa heti myllyttämään. Joku maalipintaa kuluttamaton ratkaisu olisi houkutteleva. Samoin takapuskuriin pitää virittää jonkin sortin suoja, ettei peräkonttiin tavaraa lastatessa mene heti naarmuille. Lisävarusteena myytävää Skodan vakiosuoja on aika karunnäköinen omaan silmään.
Eikö noi alustan suojamuovit ole enään vakiona? Alkupään autoissa jotain muoveja on ainakin alustassa,liekkö samoja?!
Lainaus käyttäjältä: Tapola - 16.01.16 - klo:20:46
- Performance mode selection
-konfiguraattorissa ei anna valita Challenge pakettia, ilmoittaa ristiriidasta johonkin toiseen varusteeseen? Kuitenkin parissakin saamassani tarjouksessa on yhdistetty em. varusteisiin? Missä klikkaa vai paljastuuko myyjälle vasta myöhemmin?
-T
Kiitos onnitteluista ja onnittelut sinullekin valinnastasi.
Konfiguraattori valittaa sen takia, että sulla on ruksittuna tuo performance mode selection, mikä kuuluu myös challenge -pakettiin.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 21.01.16 - klo:16:54
Eikö noi alustan suojamuovit ole enään vakiona? Alkupään autoissa jotain muoveja on ainakin alustassa,liekkö samoja?!
Eiköhän siellä niitä vakionakin ole, kuvittelisin? Lisäsuojaa noilla tarkoitus hakea...
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 21.01.16 - klo:16:51
Kiitos, tosin onneksi sulla ei taida olla yhtä pitkä odotus kuin meillä heti esittelyn aikoihin tilanneilla (6-9 kk).
Tuo kirkas kalvo tosiaan oli aika mainio, pitäisi itsekin tilata uusi, kun takapuskuri meni vaihtoon peräänajon takia. Nyt talvella ei vaan oikein onnistu asennus kun ei enää nykyisin ole autotallia, vaan pelkkä katos.
Noin 4kk oli arvio kaupantekohetkellä. Toivottavasti pitää kutinsa niin saa kesäksi just passelisti alle.
Lainaus käyttäjältä: Jarski80 - 21.01.16 - klo:19:20
Noin 4kk oli arvio kaupantekohetkellä. Toivottavasti pitää kutinsa niin saa kesäksi just passelisti alle.
No 4kk ei ole niin paha, toivotaan että pitää paikkansa.
Mikähän toi skoda repo package 0.00e
Mikä tulee näkyviin kun tulee yhteenveto rakennetusta autosta skodan sivuilla
Takana nyt reipas 2,5 vuotta ja vähän yli 100 th km yhteistä taivalta takana tuon Ocu III LB 1.8 TSI DSG:n kanssa. Alun murheiden jälkeen auto on palvellut moitteetta. Tilaa on olut perheelliselle riittävästi ja tuo mosa + 7 v DSG takaa että ohitukset onnistuu aina. Nyt liisariyhtiö ilmoitti että alas kattella uutta kulkinetta itsellesi. Ajattelin ensin tyytyä etuveto diisseli RS:ään mutta koeajo nelarilla viime viikon liukkailla sai mielen kääntymään nelariin. No, tilaukseen lähti Candy white LB 2.0 TDI RS 4x4. Varusteiksi ruksin vain ilmaisen winter paketin sekä black paketin. Muutenhan varustet on jo tosi kattavat. Navia ei vissiin kohta enää autossa tarvi kun mirror linkillä peilataan kännykän näyttö tuohon? Toimitus on toukokuussa.
Lainaus käyttäjältä: Tommix - 21.01.16 - klo:20:00
Takana nyt reipas 2,5 vuotta ja vähän yli 100 th km yhteistä taivalta takana tuon Ocu III LB 1.8 TSI DSG:n kanssa. Alun murheiden jälkeen auto on palvellut moitteetta. Tilaa on olut perheelliselle riittävästi ja tuo mosa + 7 v DSG takaa että ohitukset onnistuu aina. Nyt liisariyhtiö ilmoitti että alas kattella uutta kulkinetta itsellesi. Ajattelin ensin tyytyä etuveto diisseli RS:ään mutta koeajo nelarilla viime viikon liukkailla sai mielen kääntymään nelariin. No, tilaukseen lähti Candy white LB 2.0 TDI RS 4x4. Varusteiksi ruksin vain ilmaisen winter paketin sekä black paketin. Muutenhan varustet on jo tosi kattavat. Navia ei vissiin kohta enää autossa tarvi kun mirror linkillä peilataan kännykän näyttö tuohon? Toimitus on toukokuussa.
Tuo Smartlink on parempi kuin mirrorlink, sen mukana tulee Android Auto/Apple Carplay.
Eikös tuo Smarlink tarkoita myöskin sitä että on mirrorlink eikä pelkää mirrorlinkkiä ole olemassakaan.
Onko näissä uusimmissa räsissä jo mahdollisuus itse kytkeä pois päältä toi "päristin" jostain valikosta vai pitääkö se edelleen koodauttaa pois,jos sen haluaa kokonaan mykäksi!
Lainaus käyttäjältä: Haq - 21.01.16 - klo:17:43
Kiitos onnitteluista ja onnittelut sinullekin valinnastasi.
Konfiguraattori valittaa sen takia, että sulla on ruksittuna tuo performance mode selection, mikä kuuluu myös challenge -pakettiin.
Oli pakko selvittää tätä: challenge paketti ei sovi harmaan sisustan kanssa samaan autoon, tuon vaihtamalla konfiguraattori heräsi. Oliko Kessystä tietoa, vakiovaruste vai ei?
-T
Lainaus käyttäjältä: Tapola - 22.01.16 - klo:19:53
Oli pakko selvittää tätä: challenge paketti ei sovi harmaan sisustan kanssa samaan autoon, tuon vaihtamalla konfiguraattori heräsi. Oliko Kessystä tietoa, vakiovaruste vai ei?
-T
Käsittääkseni KESSY on RS:ssä vakiona.
KESSY on vakiona. Lisävarustelistasta näkee parhaiten mitä tulee vakiona ja mitä ei:
http://web.skoda.fi/lataukset/octavia/octavia/skoda-octavia-lisavarustehinnasto.pdf (http://web.skoda.fi/lataukset/octavia/octavia/skoda-octavia-lisavarustehinnasto.pdf)
Näin on, kiitos tästä. Nyt on lisävarusteet valittu.
-T
Kertokaa viisaammat. Tuleeko tuossa rs mallissa lätäkkö valot vakiona?
Lainaus käyttäjältä: skoda rs - 27.01.16 - klo:08:52
Kertokaa viisaammat. Tuleeko tuossa rs mallissa lätäkkö valot vakiona?
Tulevat. (siis ne jotka paistavat sivupeileistä alaspäin)
Juuri niitä ;)
Lainaus käyttäjältä: Salvuzzo - 07.04.15 - klo:13:00
Uudesta asti jokin on natissut; tosin en ole ihan 100 % onko kyseessä penkki vai jarrut/jousitus. Kuulen yleensä ko. nitinän autosta noustessani. Pitänee mainita asiasta ensimmäisellä huoltokäynnillä.
Tätä eivät ole huoltomiehet kahdella eri tutkimuskerralla edelleenkään selvittäneet (huoltokäyntien yhteydessä), eli edelleen auto kitisee kuin ajoittain vanha heteka hitaassa vauhdissa / autosta noustessa.
~36 tkm kohdalla alkoi "jokin hihna" pitämään ulinaa; vaihtoivat takuuseen jakopään osat ja epäilivät äänen lähteneen jostain laakerista.
Paljonko muuten on verollinen hinta tolla winterpackilla normisti räsiin?.mitä nyt tarjoavat tammikuun ajan ilmaiseksi uusiin ocuihin?
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 27.01.16 - klo:09:11
Paljonko muuten on verollinen hinta tolla winterpackilla normisti räsiin?.mitä nyt tarjoavat tammikuun ajan ilmaiseksi uusiin ocuihin?
Verollinen hinta taisi olla 1100-1300,.
Winter pack on loistava varustus. Nykyisessä mallisani on webasto ja lämmitettävä tuulilasi, kummatkin niin kivoja että tilasin uuteen auton tuon winter packin. Siinä onkin pähkäiltävää jos uutta autoa on ostamassa, tilaako nyt ja saa winter packin veloituksetta vai odottaa pari kuukautta jolloin saa 2017 mallisen auton.... itse valitsin winter packin ja huoltosopimuksen veloituksetta. Viimeistään kesäkuussa nähdään menikö oikein.
Vaivaako muitakin uraherkkyys? Ainakin contin kitkoilla tuntuu että löytyy urat tiestä kuin tiestä. Kulmien säädöissä kävi jo.
Lainaus käyttäjältä: vegelius - 27.01.16 - klo:13:03
Vaivaako muitakin uraherkkyys? Ainakin contin kitkoilla tuntuu että löytyy urat tiestä kuin tiestä. Kulmien säädöissä kävi jo.
Renkaat vaativat n. tuhannen kilometrin "sisäänajon" ( ! ). Täydet paineet (lämpötila huomioiden) eturenkaisiin ja takarenkaisiin 0,1-0,2 bar'ia suurempi paine kuin eturenkaisiin. Tällä pitäisi suuntavakavuuden parantua.
Mulla on 17" 205/ hakkapelitta 8 nastat. Todella tykännyt näistä renkaista, pois lukien kova ääni. Näin kapeat ei hae uria ja muutenkin hyvä ajaa,
Sanokaas vielä saako räsään smartgaten muuten kuin extreme-paketilla? Itselle siis Amundsen tulossa ja androidauto olis kiva optio.
-T
Lainaus käyttäjältä: Tapola - 27.01.16 - klo:19:37
Sanokaas vielä saako räsään smartgaten muuten kuin extreme-paketilla? Itselle siis Amundsen tulossa ja androidauto olis kiva optio.
-T
Kun en tiedä mitä tarkoitat kysyn. Tarkoitatko vastaavaa kuin Apple CarPlay? Ainakin tuossa meidän kulkineessa toimii kumpikin sekä Android, että Apple.
Ymmärtääkseni SmartGatessa on tuki sekä ios että android alustalle. Iosissa siis puhutaan CarPlay:stä ja androidilla AndroidAuto:sta. Minulle siis AA olisi mielenkiintoinen, ja jos sen saa ilman Extreme-pakettia niin kiinnostaa. Saattaa kiinnostaa Extreme-paketillakin kun tässä vielä hetken miettii.
-T
Lainaus käyttäjältä: Tapola - 27.01.16 - klo:20:30
Ymmärtääkseni SmartGatessa on tuki sekä ios että android alustalle. Iosissa siis puhutaan CarPlay:stä ja androidilla AndroidAuto:sta. Minulle siis AA olisi mielenkiintoinen, ja jos sen saa ilman Extreme-pakettia niin kiinnostaa. Saattaa kiinnostaa Extreme-paketillakin kun tässä vielä hetken miettii.
-T
SmartGate on eri asia kuin SmartLink. Nuo "CarPlay" ja "Android Auto" ovat SmartLinkin ominaisuuksia. Eli tarkoittanet sitä että luurin näytön voi peilata auton näyttöön? Ja kyseinen yhteys autoon tehdään kaapelilla?
SmartGate ei sellaista tee. SmartGaten wlan toimii vain yhteen suuntaan eli autosta luuriin. Siihen on muutama eri sovellus sekä AiVoonille että android luureille. Niillä näkee siis dataa autosta. Nopeuden, kierokset, vaihteen, kaasupolkimen asennon jne.
Ahaa... minua siis kiinnostaa juuri SmartLink. Ja SmartLink olikin tuolla varustelistalla omana rivinään ja vakiona :)
-T
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 22.01.16 - klo:10:03
Onko näissä uusimmissa räsissä jo mahdollisuus itse kytkeä pois päältä toi "päristin" jostain valikosta vai pitääkö se edelleen koodauttaa pois,jos sen haluaa kokonaan mykäksi!
Tänään kuitattu alle DSG TSI RS (diesel manuaalin tilalle). Päristimen saa kytkettyä valikosta pois. Soundi oli toki muuttunut sitten parin vuoden takaisen kokeilun. Nyt kuuluu kunnon murinaa aiemman "pärinän" sijasta. Ei tuota kyllä kauaa silti jaksa kuunnella 😉
milloin bensatankki muuttui 45l - 50l? ja onko niin että 4x4 on 55l?
upea parannus ☺
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 31.01.16 - klo:13:01
milloin bensatankki muuttui 45l - 50l? ja onko niin että 4x4 on 55l?
upea parannus ☺
Ei ole tainnut olla milloinkaan 45l?
Uups, mun moka. säiliö onkin 50l. yleensä ajan 'ihan tyhjäksi' (mittarin mukaan noin 20-40 km jäljellä), mutta silloinkin menee vain 40-43l dieseliä. Siksi luulin että tankki oli vain 45l. Olisi ihan kiva jos bensa mittari olisi tarkka eikä jättäisi 5l 'reserviin'.
^Ja mä tankkaan jatkuvasti tankkiin 50l :o
Lainaus käyttäjältä: Salvuzzo - 27.01.16 - klo:09:01
Tätä eivät ole huoltomiehet kahdella eri tutkimuskerralla edelleenkään selvittäneet (huoltokäyntien yhteydessä), eli edelleen auto kitisee kuin ajoittain vanha heteka hitaassa vauhdissa / autosta noustessa.
~36 tkm kohdalla alkoi "jokin hihna" pitämään ulinaa; vaihtoivat takuuseen jakopään osat ja epäilivät äänen lähteneen jostain laakerista.
Autossa noustessa käsijarru monesti kitisee, mutta eipä se kyllä hitaassa vauhdissa sitä tekis, ellei laahais vähän?
Kuka tietää niin vastatkoon. Tuleeko black paketin mukana sivu/takalasien tummennuksia?
Ikkunat on RS mallissa tummennettu vakiona, miedosti vihertävänä. Black paketti ei vaikuta asiaan mitenkään.
Täällä Tampereella on tullut Skodaan siirtymisen jälkeen katsottua luonnollisesti Skodia tarkemmin ja olen huomannut todella monta MK3 RS-Octaviaa, joissa on takana nämä "uuden E-mersun putket" mutta toisesta putkesta ei tule savua? Minusta näyttää jotenkin tyhmältä ja toisessa putkessa on myös tyhjää. Ovatko nämä porukan itse tuunaamia vai tehtaalta tulleita?
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 07.02.16 - klo:09:05
Ikkunat on RS mallissa tummennettu vakiona, miedosti vihertävänä. Black paketti ei vaikuta asiaan mitenkään.
Eikö ne tummennukset ole vakiona vaa family size mallissa? Itse ainankin lisävarusteena tummennukset otin liftBack malliin. Onha se toki mahollista että vakiovarusteita on muutettu.
Lainaus käyttäjältä: lao - 07.02.16 - klo:09:22
Täällä Tampereella on tullut Skodaan siirtymisen jälkeen katsottua luonnollisesti Skodia tarkemmin ja olen huomannut todella monta MK3 RS-Octaviaa, joissa on takana nämä "uuden E-mersun putket" mutta toisesta putkesta ei tule savua? Minusta näyttää jotenkin tyhmältä ja toisessa putkessa on myös tyhjää. Ovatko nämä porukan itse tuunaamia vai tehtaalta tulleita?
Ei ku ne on vaa diesel malleja
Sunset tummennukset kuuluvat esitteen mukaan nykyään style, lk, rs, rs230 ja scout varusteluun vakiona. Kumpaankin malliin, lb ja combi.
Onko se toinen ulostulo feikki vai nou?? ;D
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 31.01.16 - klo:16:38
Uups, mun moka. säiliö onkin 50l. yleensä ajan 'ihan tyhjäksi' (mittarin mukaan noin 20-40 km jäljellä), mutta silloinkin menee vain 40-43l dieseliä. Siksi luulin että tankki oli vain 45l. Olisi ihan kiva jos bensa mittari olisi tarkka eikä jättäisi 5l 'reserviin'.
Olen tankannut tuohon 50 litran tankkiin muutaman kerran 57-58 litraa. Reservia riittää paljon vielä senkin jälkeen, kun range näyttää nollaa. Tuosta huolimatta erikoisen vähän sopii tuohon sinun auton tankkiin. Olisiko epätarkkuutta polttoaineen määrän mittauksessa?
Lainaus käyttäjältä: skoda rs - 07.02.16 - klo:12:43
Onko se toinen ulostulo feikki vai nou?? ;D
Dieselissä se on feikki, bensassa ei.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 07.02.16 - klo:12:50
Olen tankannut tuohon 50 litran tankkiin muutaman kerran 57-58 litraa. Reservia riittää paljon vielä senkin jälkeen, kun range näyttää nollaa. Tuosta huolimatta erikoisen vähän sopii tuohon sinun auton tankkiin. Olisiko epätarkkuutta polttoaineen määrän mittauksessa?
Tuo 57-58 litraa kuulostaa jo sopivalta tankkaus määrältä. Onneksi on uusi tulossa, pitää toivoa että siinä mittarit toimii vähän tarkemmin.
Lainaus käyttäjältä: skoda rs - 07.02.16 - klo:12:43
Onko se toinen ulostulo feikki vai nou?? ;D
TDI:ssä oikean puolinen pakoputki on pelkkä koriste. Onneksi sitä ei huomaa lämpimällä säällä.
Onko näin että bensassa kummastakin tulee savut.? Mitä itse kuullut ja nähnyt niin toinen vaan on oikea
Kiisselissä toinen on feikki. Bensassa käryttää molemmat
Lainaus käyttäjältä: skoda rs - 07.02.16 - klo:12:43
Onko se toinen ulostulo feikki vai nou?? ;D
Feikkihän se on.
Mutta mutta..
Jos siinä ei olisi toista ulostuloa, näyttäisi perä sangen omituiselta.
Ja kun katselin tuota takaosaa tarkemmin, taitaa siellä olla tilaa vaimentimelle jos tuo piisiin puuttuminen jotakuta häiritsee.
Voisihan siihen vetää vaikka pelkän haitariputkenkin orkkisvaimentimen toisesta ulostulosta, ja sitten tulisi höyryt molemmista kulmista.
Kun katsoo TSI version putkistoa, jakaantuu yksi putki kahdeksi taka-akselin etupuolella.
Onko se nyt sitten niin hieno juttu?
Ihan varmasti TSI versiokin tulisi toimeen yhdellä putkella taakse saakka, mutta kun se pitää olla se putki kahdelle puolelle, se on niin hieno juttu.
Ei tuo ole vain Octavian juttu, niin on ollut pitkään Audilla ja toki monella muullakin merkillä.
V moottoreissa ymmärrän kahden putken tarpeen, mutta näissä rivimoottoreissa se menee vähän yli hilseen.
Cossuni puhalsi ihan hyvin yhdestä rööristä kaasut pihalle, eikä pakoputki rajoittanut vastapaineellaan tehoa.
No onhan se tyhmän näköstä jos kaksi ulostuloa on ja toisesta vaan tulisi höyryt ulos. ;D
Lainaus käyttäjältä: skoda rs - 07.02.16 - klo:14:39
No onhan se tyhmän näköstä jos kaksi ulostuloa on ja toisesta vaan tulisi höyryt ulos. ;D
Ei tulisi, vaan tulee :D
Tosin lämpimällä, kuivalla kelillä sieltä ei tule mitään näkyvää kummastakaan kulmasta ::)
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 07.02.16 - klo:14:59
Ei tulisi, vaan tulee :D
Tosin lämpimällä, kuivalla kelillä sieltä ei tule mitään näkyvää kummastakaan kulmasta ::)
Kyllä bensa nakkaa kesälläkin, kummastakin putkesta tuota vesihöyryä kun reilummin antaa kaasua :D
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=RlzFhKh7ce0#)
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 07.02.16 - klo:15:22
Kyllä bensa nakkaa kesälläkin, kummastakin putkesta tuota vesihöyryä kun reilummin antaa kaasua :D
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=RlzFhKh7ce0#)
Hehee, juu kyllä nakkaa bensalaite, kun se sitä hookaxoota tekee pönttöihin. Mutta tupaöljyvehe on tuossa sivistyneempi, sitä tarkoitin ;D
Talvella erottaa bensan dieselistä siitä että diesel höyryää vain kuskinpuolelta, kesällä siitä että bensa höyryää molemmista kulmista, diesel ei yleensä hirveästi kummastakaan.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 07.02.16 - klo:15:22
Kyllä bensa nakkaa kesälläkin, kummastakin putkesta tuota vesihöyryä kun reilummin antaa kaasua :D
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=RlzFhKh7ce0#)
Väittäisin kyllä, että kesälämmöllä ei höyryä. Tossa videossahan ei ole kesä, ainakaan lehti puussa.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 07.02.16 - klo:22:32
Väittäisin kyllä, että kesälämmöllä ei höyryä. Tossa videossahan ei ole kesä, ainakaan lehti puussa.
No kyllä mulla pukkaa vaikka on +20'c, tiedä sitten onko vesi höyryä vai mitä..
Kurkkailin käytettyjä RS malleja Nettiautosta. Vinkkinä uuden RS.n tilaajille. Jos haluatte saada ikinä autoanne myydyksi, niin lopettakaa tuon perus Boleron jättäminen autoon tilausvaiheessa. Parin vuoden kuluttua kukaan ei halua mallia, josta puuttuu edes perusnavigointi kojelaudasta. Kannattaa nuukailla jossain muussa asiassa.
Ymmärrän jonkun karvalakkimallin, mutta kun kyse on malliston huippumallista, niin ei kannata pihistellä. Etenkään kun Skodan varustaminen ei maksa juuri mitään verrattuna melkein mihin tahansa muuhun automerkkiin.
Ja niin, tuo oli kirjoitettu tietty pikkasen kieli poskella eli ei kannata pultteja ottaa, mutta itselläni käytännössä kaikki mitä Nettiautossa on, ovat saman tien "ei jatkoon" autoja.
Lainaus käyttäjältä: TAG - 08.02.16 - klo:10:20
Kurkkailin käytettyjä RS malleja Nettiautosta. Vinkkinä uuden RS.n tilaajille. Jos haluatte saada ikinä autoanne myydyksi, niin lopettakaa tuon perus Boleron jättäminen autoon tilausvaiheessa. Parin vuoden kuluttua kukaan ei halua mallia, josta puuttuu edes perusnavigointi kojelaudasta. Kannattaa nuukailla jossain muussa asiassa.
Ymmärrän jonkun karvalakkimallin, mutta kun kyse on malliston huippumallista, niin ei kannata pihistellä. Etenkään kun Skodan varustaminen ei maksa juuri mitään verrattuna melkein mihin tahansa muuhun automerkkiin.
Ja niin, tuo oli kirjoitettu tietty pikkasen kieli poskella eli ei kannata pultteja ottaa, mutta itselläni käytännössä kaikki mitä Nettiautossa on, ovat saman tien "ei jatkoon" autoja.
Jos samalla ajatuksella ajattelis niin älkää nyt olko ostamatta peruutuskameroitakaan niihin autoihinne että voin sellaisen käytettynä sitten ostaa vuoden päästä :D. (Ja pitää olla 4x4).
Itse en 1000+ euroa halua laittaa navigointilaitteistoon jota niin useasti ei tarvi ja varmasti et maksa sitten siittä versiosta sitä tuhatlappusta 2 vuoden päästä vaan vetoat myyjään että eihän lisävarusteista mitään maksella. Tarkoittaa että enemmän otat takkiis myynnissä. Näin se vaan menee. Jokainen kuitekin tilaa autonsa niillä varusteilla mitä itselleen kokee tärkeäksi, muutenhan ne olis kaikki vakiona :D. JA ei herneitä nenässä.
Lainaus käyttäjältä: TAG - 08.02.16 - klo:10:20
Kurkkailin käytettyjä RS malleja Nettiautosta. Vinkkinä uuden RS.n tilaajille. Jos haluatte saada ikinä autoanne myydyksi, niin lopettakaa tuon perus Boleron jättäminen autoon tilausvaiheessa. Parin vuoden kuluttua kukaan ei halua mallia, josta puuttuu edes perusnavigointi kojelaudasta. Kannattaa nuukailla jossain muussa asiassa.
Ymmärrän jonkun karvalakkimallin, mutta kun kyse on malliston huippumallista, niin ei kannata pihistellä. Etenkään kun Skodan varustaminen ei maksa juuri mitään verrattuna melkein mihin tahansa muuhun automerkkiin.
Ja niin, tuo oli kirjoitettu tietty pikkasen kieli poskella eli ei kannata pultteja ottaa, mutta itselläni käytännössä kaikki mitä Nettiautossa on, ovat saman tien "ei jatkoon" autoja.
Oi miksi oi miksi valita varuste joka on auttamatta vanhentunutta teknologiaa kun autoasi myyt ja oikeastaan vanhaa jo autoa tilattaessa. Android Auto tai Apple car play tulee jo normi bolerossa ja puhelin huolehtii että on aina uusinta karttaa, spotifyä sun muuta tarjolla ja hei ilmasiks skodissa ;)
Lainaus käyttäjältä: vegelius - 08.02.16 - klo:10:32
Oi miksi oi miksi valita varuste joka on auttamatta vanhentunutta teknologiaa kun autoasi myyt ja oikeastaan vanhaa jo autoa tilattaessa. Android Auto tai Apple car play tulee jo normi bolerossa ja puhelin huolehtii että on aina uusinta karttaa, spotifyä sun muuta tarjolla ja hei ilmasiks skodissa ;)
Kaikki eivät aja pelkästään Suomessa eli online kartat ei käy. Varmaan kyllä auttaa Suomessa peruspelin kanssa noi ominaisuudet
Lainaus käyttäjältä: TAG - 08.02.16 - klo:10:44
Kaikki eivät aja pelkästään Suomessa eli online kartat ei käy. Varmaan kyllä auttaa Suomessa peruspelin kanssa noi ominaisuudet
Totta tuo, tosin google mahdollistaa myös offlinekartat.
Lainaus käyttäjältä: vegelius - 08.02.16 - klo:10:47
Totta tuo, tosin google mahdollistaa myös offlinekartat.
Itse olen sitä mieltä että se se vasta vanhentunutta (tai sanotaanko oikeammin: keskeneräistä) tekniikkaa nykyaikana on, että kapula pitäisi navigoinnin tai muiden puhelimen toimintojen käyttämisen takia naittaa piuhalla autoon. Ei kiitos --> mm. tehdasnavi.
Lainaus käyttäjältä: Morpheus3 - 08.02.16 - klo:11:11
Itse olen sitä mieltä että se se vasta vanhentunutta (tai sanotaanko oikeammin: keskeneräistä) tekniikkaa nykyaikana on, että kapula pitäisi navigoinnin tai muiden puhelimen toimintojen käyttämisen takia naittaa piuhalla autoon. Ei kiitos --> mm. tehdasnavi.
Jos myyt 3 vuotta vanhan auton, josta on navilta ilmaiset tehdaspäivitykset loppuneet, mitä maksaa päivitykset sen jälkeen?
Apple on ainakin tuomassa seuraavaan Apple Carplayhin langattoman tiedonsiirron.
Lainaus käyttäjältä: Devl - 08.02.16 - klo:11:53
Jos myyt 3 vuotta vanhan auton, josta on navilta ilmaiset tehdaspäivitykset loppuneet, mitä maksaa päivitykset sen jälkeen?
Apple on ainakin tuomassa seuraavaan Apple Carplayhin langattoman tiedonsiirron.
Päivitykset maksaa luonnollisesti se auton uusi omistaja joka auton käyttöönsä ostaa, tai vaihtoehtoiseti autoliike mikäli tekee päivityksen ennen kuin auton uudelle omistajalle luovuttaa.
Tuota jälkimmäistä juuri tarkoitinkin sillä kun mainitsin että tekniikka on keskeneräistä. Langattomuus on vielä mahdottomuus tuossa suhteessa, ja oma veikkaukseni on että sitä ei tulla edes Columbuksen nykyrautaversiolla tukemaan, vaan jos sen haluaisi käyttöönsä, tulisi joko päivittää laitteistonsa itse, tai vaihtoehtoisesti vaihtaa auto uudempaan-
http://youtu.be/0cXEHT2sauo (http://youtu.be/0cXEHT2sauo)
Siinä rs 4x4 jäällä.
Lainaus käyttäjältä: Jukerane - 08.02.16 - klo:21:45
Siinä rs 4x4 jäällä.
Kävin tänään ihan pikaisesti kokeilemassa 4x4 RS Ocua.
Ihan sen perusteella sanoisin että tuossa videopätkässä on leikattu pois kohdat joissa luistonesto tarraa kiinni ja oikaisee luiston pakolla.
Hyvin se lähti perää tuuppaamaan sivulle mutta parin sekunnin luiston jälkeen oikaisi. Vastaheitto onnistui suunnilleen samoilla sekuntiajoilla. Kokeilin ESC Sportmoodissa ja sitten ASR pois.
Hyvinhän se lähtee paikoiltaan, oma jää sutimaan paikoilleen ja nelikko vaan menee. Tuosta automaatista en edelleenkän tykkää pätkän vertaa, ihan samat ongelmat kuin aiemminkin.
Minulle ei tuollaista automaattia tule ennen kuin ei enää manuaalilla pysty ajamaan. Auton vaihtoon on vielä kolme vuotta aikaa, joten varmaan tuosta tulee se manuaaliversiokin siihen mennessä.
Tuossa oli varmaan se sisä-ääni efektigeneraattoi päällä. Ei ihan ollut sellaiset äänet jotka tuohon autoon kuuluvat, ei se mikään ralliauto ole.
Yritin valikoista saada sitä pois päältä, mutta en löytänyt mistä hiljenisi. Hohhoijakkaa..
Mutta pitää ottaa yön yli testiin ja kokeilla vähän enemmän, tuollainen 15 kilsan pätkä ei vielä paljoa kertonut.
Hyvät fiilikset nelikon pidosta kyllä jäivät.
Itse fanitan auton omaa navia ja tilasin sellaiseen tulevaankin räsään.
Mutta aina välillä ärsyttää sen hitaus.... en vieläkään ymmärrä miksi navi ei voi käynnistyä (ei tarvitse tulla näytölle, kunhan olisi käyttövalmis kun painaa navi nappia) samalla kun ovet avataan. Nykyisellään kerkee ajaa nelisen kilsaa ennen kuin on valmis näyttämään minne suuntaa pitäisi ajaa.... Ihastusta ei myöskään lisää kosketusnäytön surkeus viileän/kostean yön jälkeen, kuten viime yön. Kosketusnäyttö ei reagoi kosketukseen, tai jos reagoi niin viiveellä ja välillä pidennetysti. Välillä tallenttuu ihan uusia radio kanavia ja muutenkin systeemi menee sekaisin. Olisi kiva jos autojen valmistajat ymmärtäisi että he tekevät työkaluja ja miettisi ominaisuudet ja toimivuudet sen mukaan...
Näkyykö kännykän kautta tuleva navi mittaristossa (kierros ja nopeusmittarin välissä)?
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 09.02.16 - klo:08:53
Itse fanitan auton omaa navia ja tilasin sellaiseen tulevaankin räsään.
Mutta aina välillä ärsyttää sen hitaus.... en vieläkään ymmärrä miksi navi ei voi käynnistyä (ei tarvitse tulla näytölle, kunhan olisi käyttövalmis kun painaa navi nappia) samalla kun ovet avataan. Nykyisellään kerkee ajaa nelisen kilsaa ennen kuin on valmis näyttämään minne suuntaa pitäisi ajaa.... Ihastusta ei myöskään lisää kosketusnäytön surkeus viileän/kostean yön jälkeen, kuten viime yön. Kosketusnäyttö ei reagoi kosketukseen, tai jos reagoi niin viiveellä ja välillä pidennetysti. Välillä tallenttuu ihan uusia radio kanavia ja muutenkin systeemi menee sekaisin. Olisi kiva jos autojen valmistajat ymmärtäisi että he tekevät työkaluja ja miettisi ominaisuudet ja toimivuudet sen mukaan...
Näkyykö kännykän kautta tuleva navi mittaristossa (kierros ja nopeusmittarin välissä)?
Itseänikin hitaus tympii, mutta minä ehdin ajamaan vain sisäpihalta kadulle navin heräämistä odotellessa. Neljä kilometriä kuulostaa kyllä vialta. Parin vuoden kokemuksella en ole vielä sellaiseen säähänkään osunut, jossa kosketusnäyttö temppuilisi.
Oma Columbukseni kyllä käynnistää itsensä n. 10 sekunnissa siitä kun navinamiskaa painaa, ja alkaa samantien käynnistymisensä jälkeen reagoimaan ongelmitta.
Jotain vikaa tuntuisi kyllä olevan laitteessa jos useamman kilometrin vaatii toimiakseen.
Oman auton Amundsen on kyllä jo pihassa "kusolla" ja valmiina navigoimaan. Kyllä tuossa Candywhiten navissa täytyy jotain vikaa olla, jos neljäkin kilometriä pitää ajella, ennen kuin navi "on kartalla". Se hukkaa sijaintinsa, jolloin tuo satelliiteista paikantaminen kestää pidempään. Kannettavat laitteet ja TomTomit tekee toisinaan tuota samaa.
Eihän Candywhite lähde autollaan parkkihallista (tai muusta vastaavasta betonibukkerista), jolloin autolla ei tietystikään ole GPS fixiä? Ja liikkuvalle autolle sen saaminen kestää luonnollisesti aina pidempään kuin paikallaan olevalle.
Vaikka lähtisin liikkeelle useampikerroksisen parkkibunkkerin alimmasta kerroksesta, niin ei senkään jälkeen tarvitse kilometrien ajan odotella navin heräämistä.
Tänään tilattu Skoda Octavia Combi RS tdi 4x4 DSG.
-Metalliväri Quartz-grey
-Winter pack
-RS Challange pack
-Mustat kattokaiteet
-Varapyörä
-Takaroiskeläpät
-Continental nastat denom vanteilla (17") (0,)
-Lacroe kestokäsittely ennen luovutusta (0,)
Yhteishinta sis. toimituskulut: 40925,81,
Hyvityshinta vanhasta: 23325,81,
Väliraha: 17600,
Listahinta nykyiselle oli 2014 alussa piirun alle 34.000, kaikkine varusteineen ja toimistuskuluinen eli kohtuullisen hyvin on Octavia pitänyt arvonsa kun luovutuspäivänä on ikää 2,5 vuotta ja mittarissa noin 100.000km.
HUOMIONA: Eroa pienimmän ja toiseksi pienimmän välirahan välillä ennen tinkaamista oli 4900, eli suosittelen kaikkia näin netin aikakautena kilpailuttamaan. Se on helppoa ja vaivatonta. Toiseksi parhaalla välirahalla en olisi edes miettinyt kauppoja vaan jatkanut vanhalla.
Lainaus käyttäjältä: bustedi - 15.02.16 - klo:16:44
Tänään tilattu Skoda Octavia Combi RS tdi 4x4 DSG.
-Metalliväri Quartz-grey
-Winter pack
-RS Challange pack
-Mustat kattokaiteet
-Varapyörä
-Takaroiskeläpät
-Continental nastat denom vanteilla (17") (0,)
-Lacroe kestokäsittely ennen luovutusta (0,)
Yhteishinta sis. toimituskulut: 40925,81,
Hyvityshinta vanhasta: 23325,81,
Väliraha: 17600,
Listahinta nykyiselle oli 2014 alussa piirun alle 34.000, kaikkine varusteineen ja toimistuskuluinen eli kohtuullisen hyvin on Octavia pitänyt arvonsa kun luovutuspäivänä on ikää 2,5 vuotta ja mittarissa noin 100.000km.
HUOMIONA: Eroa pienimmän ja toiseksi pienimmän välirahan välillä ennen tinkaamista oli 4900, eli suosittelen kaikkia näin netin aikakautena kilpailuttamaan. Se on helppoa ja vaivatonta. Toiseksi parhaalla välirahalla en olisi edes miettinyt kauppoja vaan jatkanut vanhalla.
Hyvä esimerkki siitä että autoa kannattaa vaihtaa "oikeaan" aikaan. Jos olisit ajanut nykyisellä vielä 2 vuotta lisää olisi hyvityshinta tod. näk tippunut n. 15000,:n eli optimi pitoaika Oculle aika lähellä 2-3 vuotta. Sitä en ymmärrä että kuka näistä 2 vuotta vanhoista maksaa lähes uuden hintoja käytettynä.. Toisaalta itselle myös hyvä kun itselläkin 2014 1,6 tdi slowmotion combi ajossa. Onnittelut uudesta nelikosta!
Kiitos onnitteluista!
En tiedä paljonko liike arvioi saavansa autostani, pitää kysyä myyjältä kun käyn hänen luonaan perjantaina.
Ajoituksesta samaa mieltä. Nyt sattui: Winter-pack kampanja, autoliikkeen talvirengaskampanja ja sitten vielä myyjä joka halusi oikeasti kauppaa ja kysyi tänä aamuna "voitko tehdä päätöksen tänään". Sanoin "tietysti". Parin vuoden päästä oma kärry olisi tosiaan n 15.000, arvoinen eli arvo laskee seuraavat 2v lähes samaan tahtiin kun on tähänkin asti tehnyt.
Sekin positiivista ettet ostanut sitä tylsääkin tylsempää väriä... valkoista ;)
Nyt kun säästettiin reilu 2v niin oli vara ruksia lisää vetäviä pyöriä ja metalliväri 😉
Onnittelut Bustedille
Hieno auto sekä väri, itse tilasin samanlaisen auton kuukausi sitten, ensin race blue, sitten quartz grey ja taas race blue... ehkä quartz grey vielä.
Lainaus käyttäjältä: bustedi - 15.02.16 - klo:16:44
Hyvityshinta vanhasta: 23325,81,
Väliraha: 17600,
HUOMIONA: Eroa pienimmän ja toiseksi pienimmän välirahan välillä ennen tinkaamista oli 4900, eli suosittelen kaikkia näin netin aikakautena kilpailuttamaan. Se on helppoa ja vaivatonta. Toiseksi parhaalla välirahalla en olisi edes miettinyt kauppoja vaan jatkanut vanhalla.
Tuo 23 325 on siis bruttohyvitys? Varmaan tosiaan hyvä diili ja tosiaan jopa yli 4 tonnia voi olla eroa välirahassa omankin kokemukseni mukaan.
Liikkeiden hyvitykset on mitä on.. mutta jos joku on myymässä/vaihtamassa bensa räsää ostan poikkeen käteisellä niin tulee teillekki edullisemmaksi.. tässä epätoivosesti farkku räsää etsinyt jo 2kk.. :/
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 16.02.16 - klo:16:01
Tuo 23 325 on siis bruttohyvitys? Varmaan tosiaan hyvä diili ja tosiaan jopa yli 4 tonnia voi olla eroa välirahassa omankin kokemukseni mukaan.
Kyllä brutto on. En ollut nyt aikonut vaihtaa autoa mutta diili tuntui hyvältä niin tartuin. Kävin jo tänään näyttämässä vaihtarin ja tekemässä paperit joten nyt alkaa odottelu 😊
Terve kaikille!
Jos sulla on RS TSI + VCDS käytössä, niin tarvitsisin hieman konsultaatioapua. Heitä YV tulemaan, niin otan yhteyttä. Kiitos!
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 31.01.16 - klo:16:38
Uups, mun moka. säiliö onkin 50l. yleensä ajan 'ihan tyhjäksi' (mittarin mukaan noin 20-40 km jäljellä), mutta silloinkin menee vain 40-43l dieseliä. Siksi luulin että tankki oli vain 45l. Olisi ihan kiva jos bensa mittari olisi tarkka eikä jättäisi 5l 'reserviin'.
Palaan taas tähän tankin kokoon kun rupesi taas ärysttämään. Ajoin tankin 'tyhjäksi' (mittarin mukaan 20 km jäljellä) ja tankkiin ei mennyt kuin 43.2l. Ennen tankkausta olin ajanut varsin nätisti, keskikulutus oli 4.8l, eli auto ihan aidosti luuli että diesel oli lopussa. En voi olla seuraamatta mittarin lukemia ajaa sen mukaan että tankissa on kuitenkin vielä polttoainetta vielä 200 km verran, sillä webasto ei mene päälle sen jälkeen kun polttoaine vähissä valo syttyy.
Onko muilla samaa ongelmaa?
No tämä sentään näyttää rangen vaikka sitä on 20km jäljellä. Tuntuu muissa merkeissä yleistyvän, että kun range on alle 100km, niin ei enää näytetä kilometrilukemaa. Eli juuri silloin kun sitä tarvitsisi, niin sitä ei näytetä. Sitten mietitään milloin katsoit sitä viimeksi ja paljonko olikaan lukema ja paljonko on sen jälkeen ajettu. Varmaan ihan tarkoituksella jätetty reilu vara siihen lukemaan tankin tyhjentyessä. Se on aika kusinen paikka jos diesel hörppää ilmaa keskellä metsää. Siinä sitten polttoainejärjestelmää ilmaamaan tien päällä, jos jostain saa ensin lisää menolientä. Että siitä se vasta poru syntyisi, jos range näyttäisi että vielä pääsee 50km mutta diesel loppuukin ennen sitä. Kun mittaus ei kuitenkaan ole kovin tarkka, ja 20km range tarkoittaisi että tankissa on 4.8 keskikulutuksella enää alle litra jäljellä. Niin sen harmituksen ja mahdollisien korvausvaatimuksien välttämiseksi näytetään range tarkoituksella alakanttiin.
Tuo Webasto kyllä tipahtaa pelistä mielestäni liian aikaisin. Se syö melkoisesti käyttökelpoista tilavuutta tankista talvella. Kun eihän sitä voi päästää edes lähelle rajaa, kun saattaa yllättäen ollakin Webasto mykkänä ja sitten palelee. Eli tankin joutuu täyttämään todella hyvissä ajoin.
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 18.02.16 - klo:09:49
Tuo Webasto kyllä tipahtaa pelistä mielestäni liian aikaisin. Se syö melkoisesti käyttökelpoista tilavuutta tankista talvella. Kun eihän sitä voi päästää edes lähelle rajaa, kun saattaa yllättäen ollakin Webasto mykkänä ja sitten palelee. Eli tankin joutuu täyttämään todella hyvissä ajoin.
Menee vähän off-topiciks, mutta onko kukaan keksinyt tähän jotain ratkaisua, esim. VCDS koodausta? Itseäni myös ärsyttää tuo, että talvella pitää turhaan käydä tankilla. Edellisessä autossa oli jälkiasenteinen webasto, eikä kolmen talven aikana koskaan loppunut polttoaine.
Tankki kestää kyllä ajaa niinkin tyhjäksi, että range on näyttänyt jo pitkään tyhjää. Edellisellä autollani kesti maantieajossa rullata vielä yli 100km niin että range näytti nollaa, ja uudellakin olen kaupungissa ajanut 25km niin että näytti jo nollaa. Eli "range 0":n varoraja on aika suurella polttoainemäärällä, ainakin 1.8 L&K bensaversiossa.
Lainaus käyttäjältä: bustedi - 16.02.16 - klo:16:28
Kyllä brutto on. En ollut nyt aikonut vaihtaa autoa mutta diili tuntui hyvältä niin tartuin. Kävin jo tänään näyttämässä vaihtarin ja tekemässä paperit joten nyt alkaa odottelu 😊
Vähän sama kävi itsellä, väliraha oli kohtuullinen ja oli hyvät kampanjat.
Yli neljän kuukauden odottelu päättyy lauantaina, vihdoin. Samalla 10 vuoden automaatilla ajot vaihtuu manuaaliin.
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 18.02.16 - klo:13:22
Yli neljän kuukauden odottelu päättyy lauantaina, vihdoin. Samalla 10 vuoden automaatilla ajot vaihtuu manuaaliin.
Onnittelut, veikkaan että tulet nauttimaan manuaalista. 60tkm TDI manuaalilla takana ja oli kiva laatikko. Seuraava on itselläni on DSG koska 4x4 ei saanut (vielä) manuaalilla.
RS TSI kotiutettu. Näillä keleillä se puuttuva neliveto harmittaa. Muuten ajo maistuu.
Pientä huomauttamista oli takapenkin tai oikeastaan takalokasuojan päällisen verhoiluissa, meillä on ne takapenkin lisäturvatyynyt ja sen niiden päällä keinonahka. Se oli vaan kuin kuin perunapelto muhkurainen. Mites muilla, onko tuo "ominaisuus"
Myyjälläkään ei kokemusta tuosta. Ilman turvatyynyjähän tuo kohta on muovilevyllä verhoiltu.
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 21.02.16 - klo:13:50
RS TSI kotiutettu. Näillä keleillä se puuttuva neliveto harmittaa. Muuten ajo maistuu.
Pientä huomauttamista oli takapenkin tai oikeastaan takalokasuojan päällisen verhoiluissa, meillä on ne takapenkin lisäturvatyynyt ja sen niiden päällä keinonahka. Se oli vaan kuin kuin perunapelto muhkurainen. Mites muilla, onko tuo "ominaisuus"
Myyjälläkään ei kokemusta tuosta. Ilman turvatyynyjähän tuo kohta on muovilevyllä verhoiltu.
Tuo lisääntyvä verhoilu on hyvä lisäsyy ottaa nuo turvatyynyt. Itsellä "tavis-Ocu" ja kangasverhoilu ja siinä nuo ovat ihan "normaalit" ja sileät kuten muukin penkki.
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 21.02.16 - klo:13:50
RS TSI kotiutettu. Näillä keleillä se puuttuva neliveto harmittaa. Muuten ajo maistuu.
Pientä huomauttamista oli takapenkin tai oikeastaan takalokasuojan päällisen verhoiluissa, meillä on ne takapenkin lisäturvatyynyt ja sen niiden päällä keinonahka. Se oli vaan kuin kuin perunapelto muhkurainen. Mites muilla, onko tuo "ominaisuus"
Myyjälläkään ei kokemusta tuosta. Ilman turvatyynyjähän tuo kohta on muovilevyllä verhoiltu.
Meillä on myös nuo lisäturvatyynyt ja jotakin nahkaa ja pehmuketta päällä. Hyvin tasaiset on, ei huomaa että siellä mitään ylimääräistä olisi.
Meilläkin vanhassa oli kankaiset nuo ja ihan siistit ja sileät. Pitää ottaa tuo puheeksi sitten josko noita saa jälkikäteen paranneltua. Huomasin kanssa nyt että takaluukku suorastaan pamahtaa auki eli ehkä lukon säädöissä vähän korjattavaa.
Auto Bild 2 2016 oli lyhyt artikkeli rs 4x4. sai 4.5 tähteä, ei hassumpi kun muistaa että perus auto ja moottori on yli 2.5 vuotta vanha. kyllä räsänen olisi pitänyt laittaa 190 hv moottori joka on nyt suberbissä.
Tuli eilen tilattua RS 4X4. Otin perus radion, nyt mietin kannattaisiko kuitenkin tilata Amudsen? Columbus? Tuovatko lisä"arvoa" navikoin iphone 6 plussalla. Mielipiteitä?
Tilasin Canton
-roiskeläpät eteen ja taakse
-alustan suojalevyt
-peruutuskamera
-challenge-paketti
-nahkapenkit
-kattoluukku
-winter-paketti
-black magic helmiäisväri
Itse en ainakaan kiinteästä navista maksaisi moisia summia. Varsinkin Columbuksen hinta on aivan järjetön vaikka siinä nyt tuleekin mukana kaikkea muutakin.
Autossa on kumminkin vakiona Mirrorlink jonka kautta pystyy käyttämään puhelimen navia radion kosketusnäytöllä.
Eivätkä ne Skodan navit edes puhu suomea.
Hieno auto, onnittelut.
Itse tilasin Amundsenin navin (on nykyisessä), vaikka on hidas, niin kyllä tykkään auton omasta navista. Jos kännykkä on taskussa tai jossain muualla niin ei tarvitse kaivella. Mittareiden välissä näkyvä navin ohjeet on tosi kätevä, en tiedä näkyykö tämä jos navikoi kännykän kautta.
Itse jätin cantonin väliin uudessa autossa, nykyisessä se oli niin iso pettymys että en saanut itseäni sitä tilaamaan. Varmaan on parantunut ja on ihan ok jos ei liikoja odota.
Hieno auto tulossa! Harkitse vielä sähköpenkkejä, siinä saa esim penkin etureunaa säädettyä. Itse olisin ottanut sähkösäädöt jos sen olisi saanut järkihintaan ilman nahkoja.
Jätin kanssa Cantonin pois uudesta, edellisessä se oli.
Amundsen (PWR) on ollut ihan hyvä lisä, kun ei tarvitse rassata puhelimen kanssa. My16 mallin parannetulla resoluutiolla se näyttää ihan hyvältä enkä ole itse todennut siinä mitään erityistä hitautta. Aika vähällä käytöllä tuo navigaattori tietty on, mutta ei ole se rasti harmittanut. Tarkastetaan mielipide sitten uudelleen, kun se ohjaa ensimmäistä kertaa peltotielle :-)
Mikä soitin tossa rs mallissa on vakiona ja mitä se pitää sisällään. Tarkoitan siis ominaisuuksia.?
Mikä soitin tossa rs mallissa on vakiona ja mitä se pitää sisällään. Tarkoitan siis ominaisuuksia.?
Eikös siinä ole Bolero kahdeksalla kaiuttimella, SD kortinlukija, USB, AUX, Radio, Bluetooth. Itselläkin oikeastaan tuohon kysymys, jos pistää Faderin taakse, ääni vastaa suurinpiirtein kännykän äänentoistoa, Cantonilla kuului kyllä takakaiuttimista ihan eri tavalla. Edestä kuuluu selvästi paremmin.
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 26.02.16 - klo:09:48
jos pistää Faderin taakse, ääni vastaa suurinpiirtein kännykän äänentoistoa,
No ehkä ei kuitenkaan noin huonot ole takanakaan ;)
Ehkä ei mutta mun piti ihan manuaalista tarkistaa että pitikö siellä takana olla montakin kajaria, kaikki bassoon viittavaa tuntuu tulevan edestä.
Jos maanantaina ei maailma räjähdä niin tilaukseen lähtee:
4x4 RS DSG, Moon white
+
Black paketti
Panoraamakattoikkuna
Canton
Winter paketti
Extreme paketti
Navia en kaipaa kun kerron puhelimen kautta se onnistuu, Amundsen kun jakaa boleron kanssa saman näytön niin en koe yli 600, tuovan tohon mitään lisää. Nykyiseen Ocu III Elegance 1.6 DSG dieseliin verrattuna auton luonne siis muuttuu aika lailla. Huomiona muuten että RS:n jousitus oli selkeesti pehmeempi kuin tuo perus Ocun sportti. Voi olla että kuvittelin, mene ja tiedä. RS jota koeajoin oli 4x4.
Juu on se rs alusta pintapehmeämpi kuin normin sportti. Saman huomion tein omassa vaihdoksessa. Ja siis ihan hyvässä mielessä pehmeämpi, erittäin hyvä kompromissi. Kuitenkaan kovemmin ajaessa ei huomaa eroa normin sport alustaan, ei siis kallistele sen enempää.
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 27.02.16 - klo:12:44
Juu on se rs alusta pintapehmeämpi kuin normin sportti. Saman huomion tein omassa vaihdoksessa. Ja siis ihan hyvässä mielessä pehmeämpi, erittäin hyvä kompromissi. Kuitenkaan kovemmin ajaessa ei huomaa eroa normin sport alustaan, ei siis kallistele sen enempää.
Joo ei siis häirinnyt itseäni yhtään, tosin torpedoin sen mukavuuden sitten 19' vanteilla :D
rs challenge pack sisältää 'pfd', mikä se on?
Performance mode selection.
RS ajoasetuksen valinta.
jos on automaatti laatikko niin eikös sen mukana tulee automaattisesti ajo moodi valinta?
Ainakin se lisävarustehinnastosta löytyy omana kohtana (RS230 mallissa vakiona):
http://web.skoda.fi/lataukset/octavia/octavia/skoda-octavia-lisavarustehinnasto.pdf?time=1456865435 (http://web.skoda.fi/lataukset/octavia/octavia/skoda-octavia-lisavarustehinnasto.pdf?time=1456865435)
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 01.03.16 - klo:22:43
jos on automaatti laatikko niin eikös sen mukana tulee automaattisesti ajo moodi valinta?
Automaatin D/S-valinta on eri asia kuin ajomoodin valinta, joka vaikuttaa vaihteiston lisäksi muihinkin asioihin. (ja joka tuo automaattiin lisänä myös Eco-moodin).
Lainaus käyttäjältä: TTO - 01.03.16 - klo:23:08
Automaatin D/S-valinta on eri asia kuin ajomoodin valinta, joka vaikuttaa vaihteiston lisäksi muihinkin asioihin. (ja joka tuo automaattiin lisänä myös Eco-moodin).
Kiitos, aina luulin että eco moodi tulee aina dsg kanssa. Pitääkin selvittää onko oman auton valmistus jo lukittu... ois niin paljon helpompaa/kivenpaa/halvempaa jos nelivedon saisi manuaali laatikolla.
onneksi Kokkolasta löyty erittäin hyvin palveleva skoda kauppias. RS Challenge paketti lisätty (antrasiitti geminit ja musta paketti poistettu) lähes kaksi kuukautta tilauksen jälkeen. ihan kiva että muutoksia voi tehdä näinkin pitkään tilauksenteon jälkeen.
Kyllä niitä muutoksia voi tehdä siihen saakka kun tehdas lukitsee tuotannon, mikä voi tapahtua ennemmin tai myöhemmin.
Täytyy varmaan taas aktivoitua tällä foorumilla.
Tuli tarve vaihtaa farmariautoon ja kävin testailemassa Leon st 1.8tsi:n, A4 avant 1.8tfsi quattron sekä Octavia RS:n läpi. Uuteen Audiin ei rahat riittäneet joten katsoin ja ajoin vm2013 yksilöitä. Vaihtotarjoukset huonoja ja jotenkin Audin sisusta on vanhentuneen oloinen omaan silmään. Lisäksi auto on mutkissa raskaan oloinen eikä sovellu ilotteluun.
Seatista sain hyvän tarjouksen uudesta autosta. Ilmeisesti yrittävät tosissaan myydä niitä autoja. Leon oli myös hieman pienempänä ja kevyempänä oikein hauska ajettava. Likellä oli etten pannut nimeä paperiin.
Lopulta sain kuitenkin mielestäni suht asiallisen tarjouksen vm 2015 Octavia RS:stä manuaalina ja tänään kotiin tuli:
Octavia Combi RS 2.0TSI manuaali 2015
- 10tkm ajettu
- metallimusta
- black paketti
- Gemini vanteet, talvikumit 17" vanteilla
- lohko ja sisälämppäri
- adaptiivinen vakkari
- Driver Activity Assistant
- kessy
- Intelligent Light Assistant
- Intelligent Parking Distance Assistant ( lieneekö vakiovaruste? )
Aika paljon tutustuttavaa on taas uuteen autoon. Sen verran joutuu ehkä tuunailemaan että saisi nuo Skoda Octavia - tekstit pois tuolta takaluukusta. Ilmeisesti fööni ja siimaa vai kuinka?
Tunnelma vaihtelee vuorotellen innostuksesta ostokrapulaan :D
Siimalla ja oman maun mukaan millä raaputtelee liimajäämät :D
liima jäämät lähtee helposti lämpimällä vedellä, pesuaineella ja sinne llä.
auto on huomattavasti paremman näköinen ilman merkkejä ja mainoksia.
liima jäämät lähtee helposti lämpimällä vedellä, pesuaineella ja sinne llä.
auto on huomattavasti paremman näköinen ilman merkkejä ja mainoksia.
Siimaa ei löytynyt mutta fööni ja pakkausnauhaa niin lähtihän ne. Paksuimmat liimat sen jälkeen kynnellä kuorien pois ja loppujämät kylmästi tärpätillä pyyhkäisten. Sen jälkeen huuhtelu ja vahaus. Koko perän ulkonäkö parani noin 15%.
Noista boleroiden huonoudesta on ollut niin paljon keskustelua että hieman ihmettelen mistä se kumpuaa. Golfissani oli paremmat vehkeet dynaudio - nimellä ja vaikka ne vievätkin voiton äänenlaadussa en masennu boleroita kuunnellessa. En todellakaan ole mikään kultakorva ja vaikka kotonakin on hieman laadukkaammat kotihifit ei siltikään octaviassa korvat vuoda verta.
Kaiuttimet ovat jo sisäänajetut mikä auttaa tietenkin jonkin verran vs esim esittelyauton kajarit. Säädöissä basso on säädetty lähes maksimiin ja treble pari napsua alas mutta suurimman säädön saan aikaiseksi kännykän omalla equlla kun bluetoothin yli kuuntelen esim spotifyta. Kyllä noilla pärjää ihan ok IMHO.
Oisko kukaan halukas tilaamaan kimpassa uudemman mallin rattia tuolta --> http://www.cars-equipment.com/www/en/shop/flat-bottom-steering-wheels-2/oem-mfsw-skoda-o3-s3-f3/#prettyPhoto (http://www.cars-equipment.com/www/en/shop/flat-bottom-steering-wheels-2/oem-mfsw-skoda-o3-s3-f3/#prettyPhoto)
Tarkotus ois ostaa tuommonen litistetty ratti tohon pyöreen tilalle maksaa suomessa 550e tuolla 360e. Onko kellään kokemusta tuolta tilaamisesta?
Lainaus käyttäjältä: Myhky - 04.03.16 - klo:16:56
Noista boleroiden huonoudesta on ollut niin paljon keskustelua että hieman ihmettelen mistä se kumpuaa. Golfissani oli paremmat vehkeet dynaudio - nimellä ja vaikka ne vievätkin voiton äänenlaadussa en masennu boleroita kuunnellessa. En todellakaan ole mikään kultakorva ja vaikka kotonakin on hieman laadukkaammat kotihifit ei siltikään octaviassa korvat vuoda verta.
Kumpis Bolero sulla on, Gen1 vai Gen2? Itse tuli vaihdettua autoa ja huomattua että ero tuon Gen1:sen ja Gen2:n välillä on kuin yö ja päivä.
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 02.03.16 - klo:15:12
onneksi Kokkolasta löyty erittäin hyvin palveleva skoda kauppias. RS Challenge paketti lisätty (antrasiitti geminit ja musta paketti poistettu) lähes kaksi kuukautta tilauksen jälkeen. ihan kiva että muutoksia voi tehdä näinkin pitkään tilauksenteon jälkeen.
Millos saat auton? Ilmeisesti nykyisellä liikut kans Kokkolan suunnassa ja useasti Bilteman pihassa 8)
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 04.03.16 - klo:19:56
Kumpis Bolero sulla on, Gen1 vai Gen2? Itse tuli vaihdettua autoa ja huomattua että ero tuon Gen1:sen ja Gen2:n välillä on kuin yö ja päivä.
Jaa... Ei hajuakaan. Mistä sen näkee? Auton käyttöönotto on maaliskuu 2015 niin voiko siitä päätellä mitään?
Lainaus käyttäjältä: Myhky - 04.03.16 - klo:20:57
Jaa... Ei hajuakaan. Mistä sen näkee? Auton käyttöönotto on maaliskuu 2015 niin voiko siitä päätellä mitään?
Maaliskuussa taitaa vielä olla Gen1, vaihtui viikolla 22. Gen2:sen tunnistaa isommasta näytöstä ja MirrorLink-valmiudesta.
Tänään olin myyjään yhteydessä ja kyselin onko mitään vaikutusta, kun liike josta auto ostettiin, on myyty isommalle ketjulle. Auto on kuulemma valmistettu ja matkalla Suomeen. 8)
Lainaus käyttäjältä: Jarski80 - 21.01.16 - klo:16:14
Keväällä pääsee liittymään RäSästen omistajien joukkoon. Melkein pari vuotta tuota tuli mietittyä emännän kanssa ja nyt sai mukavan tarjouksen ja kaupanpääliset.
Reilu viikko sitten tilattu:
2.0 TSI RS Combi
-Manuaali
-Candy White
-Winter pack (ilmaiseksi kampanjan ansiosta)
-Canton
-Vetokoukku
-Challenge
-230V pistoke
-Tavaratilan väliverkko
-Alustan suojamuovit
-Akkuvahti ja tilpehöörit
-Taakse roiskeläpät, eteen kuuluukin ilmeisesti vakiona
-Finikorin ruostesuojaus ennen luovutusta
Kaupan päälle tuli myös kampanjana 60tkm / 3 vuoden huolenpitosopimus. Erikseen tuskin tuosta maksaisi, mutta kaupanpäällisenä on ihan mukava lisä.
Maalipinnalle pitäisi keksiä mahdollisesti joku käsittely, oudoksuttaa vaan jos ihan tuoretta ja uutta maalipintaa alkaa heti myllyttämään. Joku maalipintaa kuluttamaton ratkaisu olisi houkutteleva. Samoin takapuskuriin pitää virittää jonkin sortin suoja, ettei peräkonttiin tavaraa lastatessa mene heti naarmuille. Lisävarusteena myytävää Skodan vakiosuoja on aika karunnäköinen omaan silmään.
Viime perjantaina tuli laitettua ensimmäinen merkin edustaja eli RS tilaukseen oheisilla spekseillä:
- RS Combi TDI manuaali
- Väri "Norsunharmaa pohjamaali" eli Steel Grey
- Lisukkeina Lasikatto, Canton, 18" Geminit ja lämmitettävä tuulilasi (Winter-paketista myöhästyin viikolla >:( Onneksi takana ei juuri istu ketään ja webasto todennäköisesti lämmittäisi joskus sadan vuoden päästä vaihtohyvityksessä, jos silloinkaan)
Mitä muuten arvon (tulevat) kollegat sanoo tilanteesta kun tilausaika lienee 4kk+ ja myyjäliike olisi halukas ottamaan vaihdokin jo tässä mahdollisimman pian myyntiin. Liikkeestäkö minulle odotusajaksi auto vai kuukausikortti paikalliselle taksiyhtiölle? :P
Ei siinä noin kauna mene kun ei ole neliveto-RS kyseessä eikä edes DSG.
Juuri tarkistettiin kaverin tilaus vastaavasta. Tilattu 6.2.2016 ja valmistus viikolla 11 eli ensi viikolla.
Yksi DSG-versio oli tilattu 31.12.2015 ja valmistus on viikolla 13.
Eikä sinulla ole mitään velvollisuutta antaa omaa autoa pois jos ei sitä ole sopimukseen kirjattu eikä
mahdollisista ylikilometreistä ole erikseen sovittu.
Kiitos hyvä tietää, meinasi kammasta loppua hampaat kun laskin toimitusaikaa ;) Vielä ei oma myyjä osannut sanoa tarkemmin.
Toki mikään pakkohan ei ole omaa sinne vielä viedä, mutta ajattelin onko jollain kyseisestä toimintamallista kokemusta? Periaatteessa itselle se ja sama millä ajelee, kunhan joku menopeli on alla odotusajan. Ja kohtahan alkavat nuo 2pyöräkelitkin joten autolle ei niin paljoa tulisi käyttöä muutenkaan.
RS TDI manuaali farkku tilattu 6.2 ja tuotannossa on tämäkin viikolla 11.
- Metallimusta
- Winter pack
- Nahkasisusta
- Black Pack
Sullahan nopeasti varmistui tuotantoviikko ;D
Joo sielä tai liikkeellä olla tilaukses autoja joita pääsivät vielä noihin spekseihin muuttamaan
Minunkin auto style 1,4 on valmistuksessa vk 11. Ilmeisesti suomen tuotantoa tekevät ens viikolla. ;) Ajelin vuoden räsällä, nyt vaihtuu mopoon ???
Mullekkin tulossa kans combi rs tsi manuaali. Tilattu 31.12. Ja vielä viime viikolla ei tietoa tuotannosta. Myyjä puhui silloin tilatessa että 10viikkoa menee. Lapuissa kuitenkin 30.4?? ???
Emännälle tilattiin Tammikuun lopussa 1.6 TDI DSG Style farkku ja se on tällä viikolla tuotannossa. Tuli mersu-perheestä kerralla skoda-perhe. Saas nähdä miltä maistuu :o
Täällä sama juttu ihka ensimmäinen skoda. Mut mitä täällä lueskellut niin aika huolettomia kilometrejä luvassa kenties.. :o
Miten nopeasti on 4X4 RS tulleet? Itse tilasin helmikuun lopussa.
Oma RS 4x4 tilattu 22.12 ja huomenna luovutus.
11 viikkoa?
Lainaus käyttäjältä: skoda rs - 09.03.16 - klo:16:11
koska laittanut tilaukseen??
skoda rs on näköjään tilannut autonsa viikkoa myöhemmin kuin minä ja tuotannosta ei mitään tietoa. Aikamoista lottoa, mihin väliin tehdas autot tekee. Jostain syystä mun 4-veto tuli nopeasti. Myyjä puhui tilatessa 10-11 viikkoa ja tällä kertaa se piti paikkansa. En kyllä itse uskonut tuota aikataulua ollenkaan.
Pikkasen on alkanut harmittamaan dieselinkulutus. Nyt on reilun 2000 kilsan keskikulutus ajotieturin mukaan 7.2 litraa sataselle. Ja kun vertaan ostettuun ainemäärään, heittoa on n. 10 prosenttia huonommalle puolelle.
Kun kuitenkin autolle luvataan jotakin naurettavuuden ja huvittavuuden rajoille olevaa kulutusta, niin eipä paljon maksajaa naurata.
Toki tiedän että 184 heppaa ottaa dieseliä, mutta miksi sitten luvataan jotakin, jota ei ainakaan tuolla käytössäni olevalla autolla ole mitenkään mahdollista saavuttaa.
Onkohan tuossa jotakin vikaa, polttelee DPF töhnääkin vähän väliä ja pääsääntöisesti tyhjäkäynti on 1100rpm, hyvin harvoin entisen 1.6CRD TDIn 850rpm.
Lainaus käyttäjältä: Pietu - 09.03.16 - klo:22:46
skoda rs on näköjään tilannut autonsa viikkoa myöhemmin kuin minä ja tuotannosta ei mitään tietoa. Aikamoista lottoa, mihin väliin tehdas autot tekee. Jostain syystä mun 4-veto tuli nopeasti. Myyjä puhui tilatessa 10-11 viikkoa ja tällä kertaa se piti paikkansa. En kyllä itse uskonut tuota aikataulua ollenkaan.
Tosin en ole nyt kysynyt auton perään mitään. Ei jaksais kokoajan olla kyselemässä missä ja milloin auto olisi tulossa. Voihan se olla että auto olisi tuotannossa ken tietää. ::)
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 09.03.16 - klo:23:35
Pikkasen on alkanut harmittamaan dieselinkulutus. Nyt on reilun 2000 kilsan keskikulutus ajotieturin mukaan 7.2 litraa sataselle. Ja kun vertaan ostettuun ainemäärään, heittoa on n. 10 prosenttia huonommalle puolelle.
Kun kuitenkin autolle luvataan jotakin naurettavuuden ja huvittavuuden rajoille olevaa kulutusta, niin eipä paljon maksajaa naurata.
Toki tiedän että 184 heppaa ottaa dieseliä, mutta miksi sitten luvataan jotakin, jota ei ainakaan tuolla käytössäni olevalla autolla ole mitenkään mahdollista saavuttaa.
Onkohan tuossa jotakin vikaa, polttelee DPF töhnääkin vähän väliä ja pääsääntöisesti tyhjäkäynti on 1100rpm, hyvin harvoin entisen 1.6CRD TDIn 850rpm.
Samat mietteet ollut itsellä. Keittoa vie liian paljon luvattuun nähden. Jos luvataan 4,9l sekalaisessa ja auto vie 7l tai enemmän, niin prosentuaalisesti ero on tosi suuri. Huijattu olo.
Tuossa omat kulutukset 9000km matkalta laskettuna tankkauksista. Webastohan tuossa nostaa kulutusta näin talvella ja tammikuussa käytetty autoa paljon turhaan kovien pakkasten takia.
Työmatka on kuitenkin 20km 80km/h ja 5km keskusta-alueen läpi x2 joka työpäivä. Pitäisi mielestäni pienempään päästä.
(http://vanha.tankkaus.com/graph_yearcons.php?analysis=exclude&searchcar=507112)
Asiasta löytyy jonkun verran ihmettelyä ja keskustelua eri maiden foorumeilla. Jotkut pääsevät tosi alhaisiin kulutuslukemiin ja osalla taas päinvastoin:
http://www.briskoda.net/forums/topic/382846-very-poor-mpg-vrs-tdi-dsg/ (http://www.briskoda.net/forums/topic/382846-very-poor-mpg-vrs-tdi-dsg/)
https://translate.google.com/translate?sl=de&tl=fi&js=y&prev=_t&hl=fi&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.skodacommunity.de%2Fthreads%2Fverbrauch-beim-rs-combi-tdi.105143%2F&edit-text= (https://translate.google.com/translate?sl=de&tl=fi&js=y&prev=_t&hl=fi&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.skodacommunity.de%2Fthreads%2Fverbrauch-beim-rs-combi-tdi.105143%2F&edit-text=)
https://translate.google.com/translate?sl=de&tl=fi&js=y&prev=_t&hl=fi&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.skodacommunity.de%2Fthreads%2Fskoda-octavia-rs-diesel-umtausch.105457%2F&edit-text= (https://translate.google.com/translate?sl=de&tl=fi&js=y&prev=_t&hl=fi&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.skodacommunity.de%2Fthreads%2Fskoda-octavia-rs-diesel-umtausch.105457%2F&edit-text=)
Tuossa Spiritmonitorin RS TDI kulutuksia:
https://www.spritmonitor.de/en/overview/45-Skoda/399-Octavia.html?fueltype=1&constyear_s=2013&power_s=135&minkm=3000 (https://www.spritmonitor.de/en/overview/45-Skoda/399-Octavia.html?fueltype=1&constyear_s=2013&power_s=135&minkm=3000)
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 10.03.16 - klo:09:15
Samat mietteet ollut itsellä. Keittoa vie liian paljon luvattuun nähden. Jos luvataan 4,9l sekalaisessa ja auto vie 7l tai enemmän, niin prosentuaalisesti ero on tosi suuri. Huijattu olo.
Tuossa omat kulutukset 9000km matkalta laskettuna tankkauksista. Webastohan tuossa nostaa kulutusta näin talvella ja tammikuussa käytetty autoa paljon turhaan kovien pakkasten takia.
Työmatka on kuitenkin 20km 80km/h ja 5km keskusta-alueen läpi x2 joka työpäivä. Pitäisi mielestäni pienempään päästä.
(http://vanha.tankkaus.com/graph_yearcons.php?analysis=exclude&searchcar=507112)
Asiasta löytyy jonkun verran ihmettelyä ja keskustelua eri maiden foorumeilla. Jotkut pääsevät tosi alhaisiin kulutuslukemiin ja osalla taas päinvastoin:
http://www.briskoda.net/forums/topic/382846-very-poor-mpg-vrs-tdi-dsg/ (http://www.briskoda.net/forums/topic/382846-very-poor-mpg-vrs-tdi-dsg/)
https://translate.google.com/translate?sl=de&tl=fi&js=y&prev=_t&hl=fi&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.skodacommunity.de%2Fthreads%2Fverbrauch-beim-rs-combi-tdi.105143%2F&edit-text= (https://translate.google.com/translate?sl=de&tl=fi&js=y&prev=_t&hl=fi&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.skodacommunity.de%2Fthreads%2Fverbrauch-beim-rs-combi-tdi.105143%2F&edit-text=)
https://translate.google.com/translate?sl=de&tl=fi&js=y&prev=_t&hl=fi&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.skodacommunity.de%2Fthreads%2Fskoda-octavia-rs-diesel-umtausch.105457%2F&edit-text= (https://translate.google.com/translate?sl=de&tl=fi&js=y&prev=_t&hl=fi&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.skodacommunity.de%2Fthreads%2Fskoda-octavia-rs-diesel-umtausch.105457%2F&edit-text=)
Tuossa Spiritmonitorin RS TDI kulutuksia:
https://www.spritmonitor.de/en/overview/45-Skoda/399-Octavia.html?fueltype=1&constyear_s=2013&power_s=135&minkm=3000 (https://www.spritmonitor.de/en/overview/45-Skoda/399-Octavia.html?fueltype=1&constyear_s=2013&power_s=135&minkm=3000)
Offtopic Livejungle ;)
Onko millaisia kulutus eroja ex. autoosi tsi 140 ?
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 10.03.16 - klo:10:04
Offtopic Livejungle ;)
Onko millaisia kulutus eroja ex. autoosi tsi 140 ?
Ex Ocu III 1.4 TSI 103kw DSG7 kulutukset alla, samat ajot..
(http://i410.photobucket.com/albums/pp187/Gasoliner/Capture_zps0m7yfyts.jpg)
Eiköhän nuo viimeisimmät postaukset sopisi paremmin kulutuslukemaketjuun.
Ja varsinkin jos on automaattinen käynnistys webastossa niin ihan normaalia mielestäni talvikuukausina. Aika samaan menee kuin omassa (ex) vm12 2.0 dieselissäni talvikaikaan
Tänne lähti tilaukseen helmikuun vika päivänä Ocu RS 2.0 TSI manuaali Quartz Grey winter packilla ja black packilla. Vielä ei ole toimitusajasta kuulunut muuta kuin että tarkka toimitusaika selviää haitarilla 1 vko - 4kk.
10.3 lähti Aineelta Oulusta tilaukseen Candy White RS Combi 4x4 TDI DSG muutamalla varusteella.
- Winter paketti
- Nahka jakkarat
- Challenge paketti
- Vetokoukku
- Peruutuskamera
- Canton
- Panoraama kattoikkuna
Arvio luovutuksesta 4-5 kk.
Pyöriikö kellään alla/mahtuuko 19x8,5 ET45 235/35/19 kumeilla? Tuleeko liikaa ulos kaarista? Itselle tulossa 18" gemineillä, mutta vanteet menossa joka tapauksessa vaihtoon, joten jos sitä samalla kokeilisi 19". Aika niukkaa on tarjonta 7,5 ja 8 leveistä 19" vanteista.
Vanne asiaa itselläkin olisi etsinnässä gemini vanteet 18" antrasiitit tai mustat mieluiten kesärenkailla jos löytyisi, ostaisin pois! Tarjotkaa :)
myös 19" xtremet käy maksan kyllä hyvän hinnan.
Mulla ainakin kulutus on tippunut kilometrien myötä, nyt 17 tkm mittarissa. Talvirenkaat onneksi vielä alla, kesägummeilla taas nousee pari desiä vaikka ne ei oo kuin 18.
Esim. viimeksi startti "kylmästä", hieman taajamaa ja kehätietä sitten motaria 70 km ja maantietä 20 km, kulutus taulussa 4,4. En tosin ohitellut tai muuten polkenut, mutta ei ole mikään temppu päästä alle 5 talvirenkailla vaikka ohitteliskin ja olis kuormaa päällä.
Uudekseltaan ei menny alle 5 vaikka miten pihisteli yksin maantieajoa. Keskikulutus on tippunut ehkä 0,8 uudesta. Ylimääräisen öljynvaihdon teetin noin 10 tkm kohdalla ja muutenkin siihen saakka harrastin sisäänajoa vaikkei olis kuulemma tarpeen.
Pystyykö manuaalisäätöisissä penkeissä jollain taikajipolla säätämään istuinosan kulmaa? Pitäis saada etuosaa vähän ylemmäs. Sähköpenkeissä tuo säätö on, mutta eivät tehtaalla suostuneet enää tilausta muuttamaan.
Mimimerkki: Prikkojako kiinnitysten väliin :o
Ihan samaa miettiny itekkin. Alkuun penkin etuosan mataluus häiritsi mutta ei enää niinkään. Mahtaakohan kierteissä olla varaa? Epäilen.
Penkin pohjalevyssä on kohtalaisen kokoisia reikiä, joista voi yrittää työntää "korotuspalikoita" pohjalevyn ja pehmusteiden väliin. Penkkikokonaisuus itsessään on kiinnitetty auton lattiaan neljällä pitkähköllä pultilla, jotka saa auki 10mm xzn -avaimella/hylsyllä.
Itse olen joskus haaveillut vaihtavani kuskin penkin tilalle GTI Golfin penkin. Koeajeluilla tehnyt vaikutuksen. Onnistuisikohan tuo kohtuullisella vaivalla / hinnalla - mitä luulette?
-T
Onko kukaan kuullut huhuja / faktaa onko 4x4 RS tulossa bensana ja milloinhan se tapahtuu?
T: nimim. autot kulkee bensalla ;D
Tervehdys kaikille, ilmoittaudun lintumiesten tulevaan joukkoon kun kävin tänään tekemässä paperit Combi RS TDI mallisesta autosta. Väriksi valikoitui ilmeisesti hieman harvinaisempi quartz grey joka omaan silmään osuu parhaiten.
Varusteita valkkasin pienen kasan mukaan, osa tuli pakolla kun esim sähköjakkaroita ei saa ilman nahkoja.
LIS,,VARUSTTEET
*Canton Sound System 470,00 ,
*Sähköisesti säädettävä kuljettajan istuin muistilla 525,00 ,
*RS-nahkaverhous, istuinpinnat nahkaa ja keinonahkaa 590,00 ,
*Irrotettava vetokoukku 525,00 ,
*Metalli- ja helmiäisväri 410,00 ,
*RS Challenge -paketti (Sis. PFD, mustat 18" Gemini-kevytmetallivanteet, Black-paketti, kierrosaikamittari Maxi DOT-mittaristossa ja "Challenge"-kynnyslistat) 555,00 ,
*Muoviset alustan suojalevyt 80,00 ,
*Kattokaiteet, kiiltävän mustat 75,00 ,
*Tavaratilan ja matkustamon väliverkko 160,00 ,
MUUT LIS,,VARUSTEET
Sisätilamattosarja 100,00 ,
Talvirenkaat kitkat alumiinivanteilla 0
Roiskeläppäsarja taka 0
winter-pack 650,00
Vararengasta vielä pähkin hiukan, kohtuu turha kapistus historiatietojen perusteella mutta tympii seki jos käy ohot ja joutuu pullolla tunata. Kuulemma 3vko on aikaa jos haluaa varusteita muuttaa.
Toimitusajaksi arvioivat 4-5kk mutta kuulemma tosi kovaa vaihtelua on ollut toimituksissa. Ilmeisesti myös satamassa on viimeaikoina ollut jotain lisähidastetta maahantuojan tarkastuksissa.
Tarjouksen hain paikanpäältä kolmesta liikkeestä joissa näytin myös vaihturin (Volvon V50), lisäksi pyysin ihan referenssiksi muutamasta paikasta spostilla tarjouksen. Parhaan ja huonoimman tarjouksen välillä tais olla vajaa 4ke eroa, kannatti vähä kilpailuttaa.
Lainaus käyttäjältä: gunkku - 22.03.16 - klo:10:23
Onko kukaan kuullut huhuja / faktaa onko 4x4 RS tulossa bensana ja milloinhan se tapahtuu?
T: nimim. autot kulkee bensalla ;D
Onko muuten myös 4x4 tdi räsässä putki vaan toisella puolella vai joko se moka on korjattu ? :-[
Ja kyllä ... itsekin odottelen tuota tietoa että tulisko nelikko räsä bensakoneella 2017 facelifitin yhteydessä vai pitääkö vaihtaa merkkiä koska vajaavetosen kanssa ei voi enää elää. Katkaise koiralta takajalat ja katso kuin sujuvasti se sitten liikkuu -> etuveto
4x4 räsässäkin putki on vaan toisella puolella niinku kaikissa dieseleissä... onko 2017 tulossa facelift ? :o
Lainaus käyttäjältä: pasuunaC3 - 25.03.16 - klo:07:32
4x4 räsässäkin putki on vaan toisella puolella niinku kaikissa dieseleissä... onko 2017 tulossa facelift ? :o
MIKSI TOI PUTKIMOKA EL,,,, EDELLEEN ?!?!?!
Olishan se luontevaa ja normaalia pistää 4v kohdalla naamankohotus . huhujakin on liikkunut pitkään, mutta jos tolta näyttää niin ihan sama vaikka olis 9 putkea joka sivulla kun kauppaan jää:
http://www.autobild.de/artikel/skoda-octavia-facelift-2017-vorschau-6036949.html (http://www.autobild.de/artikel/skoda-octavia-facelift-2017-vorschau-6036949.html)
Lainaus käyttäjältä: jukra - 24.03.16 - klo:22:27
Tervehdys kaikille, ilmoittaudun lintumiesten tulevaan joukkoon kun kävin tänään tekemässä paperit Combi RS TDI mallisesta autosta. Väriksi valikoitui ilmeisesti hieman harvinaisempi quartz grey joka omaan silmään osuu parhaiten.
Varusteita valkkasin pienen kasan mukaan, osa tuli pakolla kun esim sähköjakkaroita ei saa ilman nahkoja.
LIS,,VARUSTTEET
*Canton Sound System 470,00 ,
*Sähköisesti säädettävä kuljettajan istuin muistilla 525,00 ,
*RS-nahkaverhous, istuinpinnat nahkaa ja keinonahkaa 590,00 ,
*Irrotettava vetokoukku 525,00 ,
*Metalli- ja helmiäisväri 410,00 ,
*RS Challenge -paketti (Sis. PFD, mustat 18" Gemini-kevytmetallivanteet, Black-paketti, kierrosaikamittari Maxi DOT-mittaristossa ja "Challenge"-kynnyslistat) 555,00 ,
*Muoviset alustan suojalevyt 80,00 ,
*Kattokaiteet, kiiltävän mustat 75,00 ,
*Tavaratilan ja matkustamon väliverkko 160,00 ,
MUUT LIS,,VARUSTEET
Sisätilamattosarja 100,00 ,
Talvirenkaat kitkat alumiinivanteilla 0
Roiskeläppäsarja taka 0
winter-pack 650,00
Vararengasta vielä pähkin hiukan, kohtuu turha kapistus historiatietojen perusteella mutta tympii seki jos käy ohot ja joutuu pullolla tunata. Kuulemma 3vko on aikaa jos haluaa varusteita muuttaa.
Toimitusajaksi arvioivat 4-5kk mutta kuulemma tosi kovaa vaihtelua on ollut toimituksissa. Ilmeisesti myös satamassa on viimeaikoina ollut jotain lisähidastetta maahantuojan tarkastuksissa.
Tarjouksen hain paikanpäältä kolmesta liikkeestä joissa näytin myös vaihturin (Volvon V50), lisäksi pyysin ihan referenssiksi muutamasta paikasta spostilla tarjouksen. Parhaan ja huonoimman tarjouksen välillä tais olla vajaa 4ke eroa, kannatti vähä kilpailuttaa.
RS TSI Combilla ajeltu n. 3000 kilsaa ja tässä tunnelmia ja vertailua edelliseen eli -14 malliseen 1.8 TSI DSG Sport alusta/Dynamic pack Octaviaan
+ vakaampi ja parempi alusta, menee suoraan
+ ohjaus (vaikka muistelin koeajolta että ohjaus oli vieläkin nopeampi)
+ sisustan materiaalit, mittarit, ratti, isompi näyttö ym.
+ aktiivivakkari on kiva
- manuaali vaatii vielä tottumista, vaikka kuinka välillä ärsyttikn DSG7 viipyily niin olihan siinä puolensa, kickdownia on ikävä, ei vaan jaksa kepittää manuaalia samalla tavalla
- ruuhka-ajossa vaihteet tuntuu pitkiltä, just kun saa kakkosen silmään, jono himmaa ja melkein vaatii luistattamista tai ykköstä
- voimantunnetta ei oikein alle 80 vauhdeissa synny, kaasua pitää painaa tosi syvälle ennenkuin lähtee ja sitten palaakin jo luistonestovalo
- "ESC vaikuttaa" tulee kiihdytyksessä, mitä ihmettä se meinaa, siis ei luistonesto vaan tuo teksti???
- Contin 17" nastat on tosi äänekkäät pienissä vauhdeissa mutta yllättäen melu ei suhteessa paha 80 kovemmissa vauhdeissa, vanhassa oli 16" HKPL 8 ja vähän DIY äänieristyksiä
Kohta kesärenkaat alle ja pääsee kunnolla testaamaan, toivottavasti vetopito siitä paranee.
Oliko koeajoautossa ajoprofiilin valinta? Se vaikuttaa ainakin Cuprassa ohjaukseen ja kulkupuoleen aika tavalla. Sportilla tuotakin saa polkea melko paljon että lähtee. Tänään kun vaihtoi ohjauksen, jousituksen ja moottorin profiilin Cupralle niin tuntui kuin olisi ihan eri auto alla. 8)
Esc intervention tulee kun ACC päällä pyörä sutaisee, esim. loskavalliin ajettaessa. ACC putoaa pois päältä ja kuskille siitä ilmoitus.
Vähän samat fiilikset tuosta DSG:stä, makea sillä on kiihdytellä mutta omassa suosin manuaalia.
Jep, se ajoprofiili vaikuttaa ja hyvä että se tuli ruksittua, silti kaasupoljinta saa painaa aika syvälle, tuo on tietty tottumiskysymys mutta saa auton tuntumaan laiskemmalta.
Tuo "ESC vaikuttaa" tulee esim motarilla kun ACC päällä ja edellä olevan takia hidastuu vauhti ja sitten siirtyy ohituskaistalle (kuivalla tiellä, 6 päällä).
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 31.03.16 - klo:09:12
Tuo "ESC vaikuttaa" tulee esim motarilla kun ACC päällä ja edellä olevan takia hidastuu vauhti ja sitten siirtyy ohituskaistalle (kuivalla tiellä, 6 päällä).
Mielenkiintoista, jos ESC aktivoituu ns. normaalissa ajossa. Putoaako ACC samalla pois päältä? Sanoisin että järjestelmä on vähän turhan herkällä.
Toisaalta, omalla työmatkalla on mutka joka kallistuu ojaa kohti. Luistoneston valo vilkahtelee usein siinä kohtaa, vaikka mistään luistosta ei voi olla kyse.
Joo kyllä se ihan yllättävästi antaa tuota herjaa, Taisi se ACC pudota pois, jokatapauksessa auto ei tehnyt sitä mitä odotin eli kiihdyttää pyydettyyn nopeuteen nopeasti. Tuota vastaavaa ei ikinä tullut vanhassa, toki siinä ei ollutkaan ACC:tä.
Lainaus käyttäjältä: Jarski80 - 21.01.16 - klo:16:14
Keväällä pääsee liittymään RäSästen omistajien joukkoon. Melkein pari vuotta tuota tuli mietittyä emännän kanssa ja nyt sai mukavan tarjouksen ja kaupanpääliset.
Reilu viikko sitten tilattu:
2.0 TSI RS Combi
-Manuaali
-Candy White
-Winter pack (ilmaiseksi kampanjan ansiosta)
-Canton
-Vetokoukku
-Challenge
-230V pistoke
-Tavaratilan väliverkko
-Alustan suojamuovit
-Akkuvahti ja tilpehöörit
-Taakse roiskeläpät, eteen kuuluukin ilmeisesti vakiona
-Finikorin ruostesuojaus ennen luovutusta
Kaupan päälle tuli myös kampanjana 60tkm / 3 vuoden huolenpitosopimus. Erikseen tuskin tuosta maksaisi, mutta kaupanpäällisenä on ihan mukava lisä.
Maalipinnalle pitäisi keksiä mahdollisesti joku käsittely, oudoksuttaa vaan jos ihan tuoretta ja uutta maalipintaa alkaa heti myllyttämään. Joku maalipintaa kuluttamaton ratkaisu olisi houkutteleva. Samoin takapuskuriin pitää virittää jonkin sortin suoja, ettei peräkonttiin tavaraa lastatessa mene heti naarmuille. Lisävarusteena myytävää Skodan vakiosuoja on aika karunnäköinen omaan silmään.
Auto otettu tänään käyttöön. On se vaan kiva peli. 8)
Onnittelut Jarskille nopeasta toimituksesta.
Omaan laitatin ceramic pro pinnan. Viime kesäkuussa laitatin ja tyytyväinen tähän asti mutta mitenpäin vain laskee niin aika monta vahausta saa tuon hinnalla. Keraaminen pinta tosin kestää hiilivetypohjaiset liuottimet mitä taas vaha ei. Talvella joutuu nykyään pesemään kovilla aineilla, kun niin leudot kelit etelässä ainakin. Googlettamalla läytyy kyllä tuotteesta tietoa en viitsi tänne runoilla mitään.
Lainaus käyttäjältä: törkeeh - 01.04.16 - klo:11:08
Omaan laitatin ceramic pro pinnan. Viime kesäkuussa laitatin ja tyytyväinen tähän asti mutta mitenpäin vain laskee niin aika monta vahausta saa tuon hinnalla. Keraaminen pinta tosin kestää hiilivetypohjaiset liuottimet mitä taas vaha ei. Talvella joutuu nykyään pesemään kovilla aineilla, kun niin leudot kelit etelässä ainakin. Googlettamalla läytyy kyllä tuotteesta tietoa en viitsi tänne runoilla mitään.
Minkä väriseen autoon laitoit tuon ceremic pro pinnoituksen? Onko oikeasti kiiltävämpi kuin normaali vaha ja missä teetit?
Lainaus käyttäjältä: törkeeh - 01.04.16 - klo:11:08
Omaan laitatin ceramic pro pinnan. Viime kesäkuussa laitatin ja tyytyväinen tähän asti mutta mitenpäin vain laskee niin aika monta vahausta saa tuon hinnalla. Keraaminen pinta tosin kestää hiilivetypohjaiset liuottimet mitä taas vaha ei. Talvella joutuu nykyään pesemään kovilla aineilla, kun niin leudot kelit etelässä ainakin. Googlettamalla läytyy kyllä tuotteesta tietoa en viitsi tänne runoilla mitään.
Itse laitoin Ceramic Pron Tammikuussa. Ehkä minulla oli ylioptimistiset odotukset siitä, että kura lähtisi pinnoilta sen jälkeen lähestulkoon itsestään, kun hieman harjattomassa pikapesussa huilauttaa :-). Ei riitä pikapesu näillä keleillä, mutta parin kilsan ajon jälkeen Rallye green on joka tapauksessa taas harmaa.
Lasikäsittelyn vaikutuksen kyllä huomaa käytössäkin. Selitin tuon pinnoitteen hankinnan itselleni lähinnä vaivattomuudella, ettei tarvitse pariin vuoteen miettiä vahausasioita. Kiiltoasioihin en osaa ottaa kantaa, kun olen aiemmin tottunut vanhaan spray-paikkailtuun rotteloon. Sen rinnalla mikä tahansa näyttää peilipinnalta.
Onko kukaan leikkinyt noilla obd+torgue ohjelmalla tai vastaavalla,paljonkohan toi turbot ahtaa bar näissä TSI räsissä?
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 02.04.16 - klo:17:04
Onko kukaan leikkinyt noilla obd+torgue ohjelmalla tai vastaavalla,paljonkohan toi turbot ahtaa bar näissä TSI räsissä?
1,18 bar . Tämä siis tsekattu obd porttiin liitetyllä " vikakoodinlukijalla"
Minkäs kokoiset spacerit menee alle että tulee kivasti huulille renkaat? Autossa 18" challenge packin vanteet.
Lainaus käyttäjältä: jssbrg - 06.04.16 - klo:21:25
Minkäs kokoiset spacerit menee alle että tulee kivasti huulille renkaat? Autossa 18" challenge packin vanteet.
Itsellä oli noissa edessä 15mm ja takana 20mm spacerit,ulommaksikin olisi saanut tulla vielä,varmaan optimaalinen olis jos ois edessä 20mm ja takana 30mm spacerit
Lainaus käyttäjältä: kaide - 25.03.16 - klo:10:07
MIKSI TOI PUTKIMOKA EL,,,, EDELLEEN ?!?!?!
Olishan se luontevaa ja normaalia pistää 4v kohdalla naamankohotus . huhujakin on liikkunut pitkään, mutta jos tolta näyttää niin ihan sama vaikka olis 9 putkea joka sivulla kun kauppaan jää:
http://www.autobild.de/artikel/skoda-octavia-facelift-2017-vorschau-6036949.html (http://www.autobild.de/artikel/skoda-octavia-facelift-2017-vorschau-6036949.html)
Tällä saa putki mokan korjattua: http://www.supersprint.com/ww-en/skoda-octavia-rs-20-tdi-sedan--sw-184-hp-2013-.aspx (http://www.supersprint.com/ww-en/skoda-octavia-rs-20-tdi-sedan--sw-184-hp-2013-.aspx)
Muutto edessä ja uudessa asunnossa kylmä talli jossa ei ilmeisesti webaa voi käyttää,nii paljonko olette maksaneet lohkolämppäristä sisäpistokkeella? bensa kyseessä..
Kyseinen paketti maksoi 650 euroa asennettuna diesel RS:ään
Hei vaan!
Autonvaihto edessä ja viikonloppuna kävin potkimassa renkaita vaimon kanssa. Kierroksen lopputulos oli tarjous skoda octavia diesel rs:stä. Lisävaruste listastasta tuli rastitettua seuraavat kohdat:
- winter-paketti
- Traveller Assistant Amundsen
- tavaratilan ja matkustamon väliverkko
- sähköisesti säädettävä kuljettajan istuin muistilla
- rs nahkaverhous
- Sähköisesti sisäänpäin taitettavat ja automaattisesti tummentuvat ulkopeilit muistisäädöllä Boarding Spots -maavalot
- black-paketti
- kiiltävän mustat kattokaiteet
Aikaisemmin itselläni ei skodaa ole ollut ja toisaalta aikaisemmin autot on haettu sieltä käytettyjen puolelta, joten uudessa tilanteessa ollaan. Nyt kysyisinkin, että olenkohan mahdollisesti unohtanut jotain tai olenko valinnut jotain erityisen typerää?
Entä onko kilpailuttaminen hyvä idea lähikuntien muista liikkeistä vai täysin hukkaan heitettyä aikaa? Nykyinen tarjous on rinta-joupilta.
Lainaus käyttäjältä: konekek - 10.04.16 - klo:22:25
Hei vaan!
Autonvaihto edessä ja viikonloppuna kävin potkimassa renkaita vaimon kanssa. Kierroksen lopputulos oli tarjous skoda octavia diesel rs:stä. Lisävaruste listastasta tuli rastitettua seuraavat kohdat:
- winter-paketti
- Traveller Assistant Amundsen
- tavaratilan ja matkustamon väliverkko
- sähköisesti säädettävä kuljettajan istuin muistilla
- rs nahkaverhous
- Sähköisesti sisäänpäin taitettavat ja automaattisesti tummentuvat ulkopeilit muistisäädöllä Boarding Spots -maavalot
- black-paketti
- kiiltävän mustat kattokaiteet
Aikaisemmin itselläni ei skodaa ole ollut ja toisaalta aikaisemmin autot on haettu sieltä käytettyjen puolelta, joten uudessa tilanteessa ollaan. Nyt kysyisinkin, että olenkohan mahdollisesti unohtanut jotain tai olenko valinnut jotain erityisen typerää?
Entä onko kilpailuttaminen hyvä idea lähikuntien muista liikkeistä vai täysin hukkaan heitettyä aikaa? Nykyinen tarjous on rinta-joupilta.
Kilpailuta, kilpailuta ja kilpailuta. Vaihdokista riippuen voi tulla monien tuhansien säästö pienestä vaivasta.
Lainaus käyttäjältä: konekek - 10.04.16 - klo:22:25
Entä onko kilpailuttaminen hyvä idea lähikuntien muista liikkeistä vai täysin hukkaan heitettyä aikaa? Nykyinen tarjous on rinta-joupilta.
Itse kilpailutin s-postilla n.10 skoda jälleenmyyjää.huonoimman tarjouksen sain paikalliselta jälleenmyyjälltä.kaupat tein sitten 300km päässä olevaan liikkeeseen,huonoimman ja parhaimman välisen tarjouksen ero oli n.3000e
Lainaus käyttäjältä: konekek - 10.04.16 - klo:22:25
Hei vaan!
Autonvaihto edessä ja viikonloppuna kävin potkimassa renkaita vaimon kanssa. Kierroksen lopputulos oli tarjous skoda octavia diesel rs:stä. Lisävaruste listastasta tuli rastitettua seuraavat kohdat:
- winter-paketti
- Traveller Assistant Amundsen
- tavaratilan ja matkustamon väliverkko
- sähköisesti säädettävä kuljettajan istuin muistilla
- rs nahkaverhous
- Sähköisesti sisäänpäin taitettavat ja automaattisesti tummentuvat ulkopeilit muistisäädöllä Boarding Spots -maavalot
- black-paketti
- kiiltävän mustat kattokaiteet
Aikaisemmin itselläni ei skodaa ole ollut ja toisaalta aikaisemmin autot on haettu sieltä käytettyjen puolelta, joten uudessa tilanteessa ollaan. Nyt kysyisinkin, että olenkohan mahdollisesti unohtanut jotain tai olenko valinnut jotain erityisen typerää?
Entä onko kilpailuttaminen hyvä idea lähikuntien muista liikkeistä vai täysin hukkaan heitettyä aikaa? Nykyinen tarjous on rinta-joupilta.
Moi. Olet unohtanut yhden oleellisen. Black pakettiin ei kuulu ajoasetuksen valintaa, jos vaihdat sen RS Challenge pakettiin niin siinä se tulee mukana tai sitten valitset sen erikseen.
- Performance Mode Selection - RS-ajoasetuksen valinta. 241,35,
Tai
- RS Challenge -paketti. 686,93,. Sisältää Sis. Performance Mode Selection, mustat 18" Gemini-kevytmetallivanteet, Black-paketti, kierrosaikamittari Maxi DOT-mittaristossa ja "Challenge"-kynnyslistat edessä. Istuinten, ohjauspyörän, vaihteenvalitsimen ja seisontajarrukahvan ompeleet ovat aina punaiset.
Performance Mode Selectionilla pystyt muuttamaan ohjauksen vastetta, kaasun vastetta, ajovalojen kääntymistä, äänipäristimen voimakkuutta, ACC agressiivisuutta, vaihteiston moodeja..
En ostaisi RS:ää ilman tuota.
Lainaus käyttäjältä: konekek - 10.04.16 - klo:22:25
Hei vaan!
Autonvaihto edessä ja viikonloppuna kävin potkimassa renkaita vaimon kanssa. Kierroksen lopputulos oli tarjous skoda octavia diesel rs:stä. Lisävaruste listastasta tuli rastitettua seuraavat kohdat:
- winter-paketti
- Traveller Assistant Amundsen
- tavaratilan ja matkustamon väliverkko
- sähköisesti säädettävä kuljettajan istuin muistilla
- rs nahkaverhous
- Sähköisesti sisäänpäin taitettavat ja automaattisesti tummentuvat ulkopeilit muistisäädöllä Boarding Spots -maavalot
- black-paketti
- kiiltävän mustat kattokaiteet
Aikaisemmin itselläni ei skodaa ole ollut ja toisaalta aikaisemmin autot on haettu sieltä käytettyjen puolelta, joten uudessa tilanteessa ollaan. Nyt kysyisinkin, että olenkohan mahdollisesti unohtanut jotain tai olenko valinnut jotain erityisen typerää?
Entä onko kilpailuttaminen hyvä idea lähikuntien muista liikkeistä vai täysin hukkaan heitettyä aikaa? Nykyinen tarjous on rinta-joupilta.
Kilpailuta ihmeessä. Itsekkin aikanaan päädyin ostamaan eri paikkakunnalta koska parempi tarjous.
Et maininnu että oliko LB vai Combi malli kyseessä. Jos olet LB mallia hankkimassa niin muista että takalasin pyyhkijä on lisävaruste.
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 11.04.16 - klo:07:24
Moi. Olet unohtanut yhden oleellisen. Black pakettiin ei kuulu ajoasetuksen valintaa, jos vaihdat sen RS Challenge pakettiin niin siinä se tulee mukana tai sitten valitset sen erikseen.
- Performance Mode Selection - RS-ajoasetuksen valinta. 241,35,
Tai
- RS Challenge -paketti. 686,93,. Sisältää Sis. Performance Mode Selection, mustat 18" Gemini-kevytmetallivanteet, Black-paketti, kierrosaikamittari Maxi DOT-mittaristossa ja "Challenge"-kynnyslistat edessä. Istuinten, ohjauspyörän, vaihteenvalitsimen ja seisontajarrukahvan ompeleet ovat aina punaiset.
Performance Mode Selectionilla pystyt muuttamaan ohjauksen vastetta, kaasun vastetta, ajovalojen kääntymistä, äänipäristimen voimakkuutta, ACC agressiivisuutta, vaihteiston moodeja..
En ostaisi RS:ää ilman tuota.
Kiitos vastauksestasi! challenge -paketti en voi ottaa, koska siinä tulee mukana punaiset penkit.. Performance Mode Selection - RS ajoasetuksen valinta, tämä taitaa olla kyseinen ominaisuus joka kannattaisi siis hommata? Osaatko sanoa tuleeko tuossa mukaan äänipäristin? En jostain syystä saa kiinni ajatuksesta miksi auton sisään pitää tuottaa tarkoituksella lisää ääntä, olenkohan liian vanha?-)
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 11.04.16 - klo:07:30
Kilpailuta ihmeessä. Itsekkin aikanaan päädyin ostamaan eri paikkakunnalta koska parempi tarjous.
Et maininnu että oliko LB vai Combi malli kyseessä. Jos olet LB mallia hankkimassa niin muista että takalasin pyyhkijä on lisävaruste.
Combi on kysessä, siinä taitaa tulla pyyhkijä jopa mukana?
Lainaus käyttäjältä: konekek - 11.04.16 - klo:08:27
Kiitos vastauksestasi! challenge -paketti en voi ottaa, koska siinä tulee mukana punaiset penkit.. Performance Mode Selection - RS ajoasetuksen valinta, tämä taitaa olla kyseinen ominaisuus joka kannattaisi siis hommata? Osaatko sanoa tuleeko tuossa mukaan äänipäristin? En jostain syystä saa kiinni ajatuksesta miksi auton sisään pitää tuottaa tarkoituksella lisää ääntä, olenkohan liian vanha?-)
Itse jätin nuo performance mode selectionit pois kun siitä ei jokapäiväisessä käytössä ole suurta iloa ellei kerran ole semmoiseen tottunut 8)
Ajattelin muokata ohjaustehostimen vastetta itse koodaamalla, mutten ole täysin varma onnistuuko tämä. Sen verta uusi malli tämä MY16 vielä. Mutta ohjaustehostimen säätö on ehkä ainoa asia mitä olisin ehkä tuosta paketista kaivannut.
Muistelin että tuo olisi enemmän maksanut tuo Performance Mode Selection, onko tuo 241,35 , veroton hinta?
Ja combissa on kyllä pyyhkijä mukana niinkuin kaikissa tämän mallisissa autoissa, semmoisen paskamyrskyn tuo takana pyörivä alipaine saa aikaan.
PS. ACC:n aggressiivisuutta pystyy säätämään ilman tuota Performance Mode Selectioniakin ajotietokoneen valikoista (valinnat ECO, Normal ja Sport). Ja kierrosaikamittarin saa päälle vaihtamalla yhden bitin poikittain.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 10.04.16 - klo:22:34
Kilpailuta, kilpailuta ja kilpailuta. Vaihdokista riippuen voi tulla monien tuhansien säästö pienestä vaivasta.
Kiitän tästäkin neuvosta! Painoin sähköpostilla menemään muutamaan paikkaan tarjouspyynnön. Saapa nähdä miten jaksavat vastata.
Ohjaus on paljon parempi Sport moodilla, jonka pystyy säätämään Performance Mode Selection (VRS) napista.
,,änigeneraattori on RS:ssä vakiona, mutta et pysty säätämään sen voimakkuutta ilman tuota nappia.
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 11.04.16 - klo:10:08
Ohjaus on paljon parempi Sport moodilla, jonka pystyy säätämään Performance Mode Selection (VRS) napista.
,,änigeneraattori on RS:ssä vakiona, mutta et pysty säätämään sen voimakkuutta ilman tuota nappia.
Ainaki alkumallin autoissa toi äänigeneraattori tuli ainoastaan ton performance mode selectionin mukana eli ei ollut vakiona,onko tähån tullut muutos näissä uudemmissa?!
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 11.04.16 - klo:10:17
Ainaki alkumallin autoissa toi äänigeneraattori tuli ainoastaan ton performance mode selectionin mukana eli ei ollut vakiona,onko tähån tullut muutos näissä uudemmissa?!
Ei ole äänigeneraattori ainakaan päällä jos sitä Performance Mode Selectionia ei ole. Tiedä sitten jos se kapistus on asennettu kaikkiin sen ollessa halvempi vaihtoehto tuotantolinjalla. Mutta, kuten jo kirjoitin, ainakaan se ei ole minun ajoani häirinnyt ilmoittamalla olemassaolostaan.
Vertailukohtana koeajoauto jossa se oli (ja kyllä sen huomasi ;D) ja oma auto jossa sitä ei ole (MY16).
Kun RS Mode löytyy autosta, voiko se olla niin että se pöristin itsestään pitää (pientä) meteliä vaikka valittuna off asentoon?
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 11.04.16 - klo:12:55
Kun RS Mode löytyy autosta, voiko se olla niin että se pöristin itsestään pitää (pientä) meteliä vaikka valittuna off asentoon?
Kyllä vain. Ihan kokonaan pois päältä sitä ei saa suoraan valikosta. VCDS:llä ilmeisesti joku on onnistunut sen hiljentämään.
Taitaa merkkihuollossa testerillä on myös mahdollista.
Konekek - jos ei ole kauhea hoppu auton kanssa, niin kannattaa odottaa muutama viikko jotta näkee mitä uusia lisukkeita on tarjoulla vm2017 autoissa. Niiden tuotanto alkaa viikolla 22, joten lisävarusteet ovat kohta tiedossa. Saattaa olla että uusia ominaisuuksia elektroniikan puolella on tulossa, kunten langaton lataus?
itse olen tykännyt lasikatosta, ja tilasin seuraavaankin autooni.
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 11.04.16 - klo:14:21
Kyllä vain. Ihan kokonaan pois päältä sitä ei saa suoraan valikosta. VCDS:llä ilmeisesti joku on onnistunut sen hiljentämään.
Taitaa merkkihuollossa testerillä on myös mahdollista.
Ok, jotain "ylimääräistä hurinaa" sieltä tosiaan tuntuu kuuluuvan Offillakin.
Ainakaan Cuprassa Soundaktoria ei saa erikseen pois, aktivoituu moottorinohjauksen Cupra-asennossa. VCDS:llä säätö on parin minuutin homma:
http://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=6713 (http://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=6713)
Itse aktor on pahassa paikassa, rintapellissä tuulilasinpyyhkimien alla. Liittimen saa kirvoitettua irti, vaatii aikamoista sorminäppäryyttä. Helpommin irrotettavissa on ohjainboksi kuljettajan puolella. Jos piuhan irrottaa siitä, tulee kadonneesta ohjainlaitteesta vikakoodi.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 19.03.14 - klo:09:59
Tulipa selvitettyä maahantuonnista (kiitokset vielä kerran ystävälliselle Juha Inkiselle :) ) RS:n oem-vanteiden painot:
Dorado (vakiona) 7,5 X 17 12 kg
Gemini 7,5 X 18 10,2 kg
Pictoris 7,5 X 18 12,25 kg
Extreme 7,5 X 19 12,38 kg
Ja Ocu III:een saatava vannemalli Hawk 7.0 X 17 12,25 kg
Yllättävää oli Geminien kohtuu pieni omapaino. Maahantuojallakin todettiin että sen "ilmava" rakenne varmaan osasyy ja paremmat metallimateriaalit. Näin ollen Geminit pysyvät itselläni lisävarusteruksina.
Geminit otin minäkin mutta yllätys oli kun puntari näytti Bridgestoneilla 22,7 kg
Denom + Conti nastat = 22,1 kg
(kakkosauton 16" 18,8 kg)
Kiitosta vaan kaikille avusta jo tähän mennessä! Homma etenee, kilpailutus käyty läpi ja huomenna pitäisi raapasta nimi paperiin. 7:ltä pyysin tarjouksen, 6 vastasi ja halvimman sekä kalliimman välillä erotus oli yli 4000,!
Vielä mietityttää, että minkälainen on auton perus äänentoisto? Onko mitään järkeä rastittaa vielä canton sound systemsiä ja entä onko parking assistant ihan turha?
Lainaus käyttäjältä: konekek - 13.04.16 - klo:18:48
Vielä mietityttää, että minkälainen on auton perus äänentoisto? Onko mitään järkeä rastittaa vielä canton sound systemsiä ja entä onko parking assistant ihan turha?
Edellisessä autossa oli automaattipysäköinti. Toimiva se oli, mutta en ole sitä nykyisessä autossa kaivannut. En tosin ole koskaan kokenut auton pysäköintiä niin hankalaksi, että kaipaisin siinä apua. Jos inhoaa kaupungilla pysäköintiä, niin on tuosta apua. En tosin myöskään ole kaivannut etututkia, jotka nykyisestä myös puuttuu. Joidenkin mielestä nekin on pakolliset.
Cantonin rastitin, mutta en osaa sitä verrata perusversioon, kun en ole semmoista koskaan kuunnellut.
Lainaus käyttäjältä: konekek - 13.04.16 - klo:18:48
Kiitosta vaan kaikille avusta jo tähän mennessä! Homma etenee, kilpailutus käyty läpi ja huomenna pitäisi raapasta nimi paperiin. 7:ltä pyysin tarjouksen, 6 vastasi ja halvimman sekä kalliimman välillä erotus oli yli 4000,!
Vielä mietityttää, että minkälainen on auton perus äänentoisto? Onko mitään järkeä rastittaa vielä canton sound systemsiä ja entä onko parking assistant ihan turha?
Canton jakaa mielipiteitä aika tehokkaasti. Minun nykyisessä autossa (2.2014 toimitettu) on Canton, mutta en valinnut sitä seuraavaan autooni. Olin kovin pettynyt Cantonin ääneen ja en periatteesta halunnut maksaa siitä toistamiseen. Todella iso ero radion ja CD äänenlaadussa.
Lainaus käyttäjältä: konekek - 13.04.16 - klo:18:48
Vielä mietityttää, että minkälainen on auton perus äänentoisto? Onko mitään järkeä rastittaa vielä canton sound systemsiä ja entä onko parking assistant ihan turha?
Jos on kokemusta perussettejä paremmasta autohifistä tai on varma, että ei viitsi hifistää itse paremmaksi, niin ruksisin Cantonin. Parempaa kun ei taida olla tarjolla tehtaan puolesta. Jos taas DIY hifistys kiinnostaa tai kuuntelet vain Yle Puhetta, niin Canton kannattanee jättää ruksimatta. Tällöin ei tule ongelmia signaalin sieppauksessa hifistystä toteuttaessa.
Minulla oli -14 mallisessa octaviassa canton. Bassoa tuli jonkin verran subbarista, mutta esitys oli aika vaisu. Eipä juurikaan vastetta rahalle loppujen lopuksi. Otin cantonin myös -16 malliseen octaviaan ja tälläkin saitilla oli kehuttu, että se on muuttunut parempaan suuntaan. Ja näin todellakin on. Bassot jymisee ihan eri malliin, kuin -14 mallissa. Jotain säätöä cantonille on tehty tehtaalla ja hyvä niin. Nyt se antaa huomattavasti enemmän vastetta rahalle, enkä jättäisi sitä pois uudesta autosta.
Ennen uuden auton ostoa ajoin vakiostereoilla varustetulla autolla. Niistä en kyllä saanut mitään sauhuja. Siksi canton oli minulle selvä vaihtoehto. Ei canton tietenkään ole mikään amissubbari, mutta riittää minulle oikein hyvin.
En ole mikään hifisti, mutta onhan se mukavaa, että rokki soi kun paljon yksinään työmatkoja ajelee. Nykyinen auto on bmw ja soittimena logic 7, jonka äänentoistoon olen ollut tyytyväinen.
btw. missä se subbari sijaitsee?
(https://media.skoda-auto.com/Pictures/Products/New%20Octavia/_w/Oc_074_jpg.jpg)
Lainaus käyttäjältä: konekek - 13.04.16 - klo:18:48
Kiitosta vaan kaikille avusta jo tähän mennessä! Homma etenee, kilpailutus käyty läpi ja huomenna pitäisi raapasta nimi paperiin. 7:ltä pyysin tarjouksen, 6 vastasi ja halvimman sekä kalliimman välillä erotus oli yli 4000,!
Vielä mietityttää, että minkälainen on auton perus äänentoisto? Onko mitään järkeä rastittaa vielä canton sound systemsiä ja entä onko parking assistant ihan turha?
Kannattaa ottaa Canton, tuo on kuitenkin aika edullinen. Paljon on tullut parannusta vuoden 2014 mallista vuoden 2016 malliin.
Fiksua toimintaa. Nimittäin ensi kysellä neuvoa ja sitten toimia täysin päinvastoin.. Kuuntelin liikkeessä molemmat ja omaan makuuni vakioäänentoisto oli ihan riittävän hyvä. Nähtäväksi jää alkaako harmittamaan vai ei. Toimitusaika kuulemma 3-5kk ja yhtään ei voi sanoa mihin asettuu.
Mitäs ootte mieltä, kannattaako tehdä sisäänajon jälkeen (1000-2000km) jälkeen ylimääräinen öljynvaihto? Koitin käyttää hakuakin, mutta en löytänyt mitään järkevää äkkiseltään noilla mun hakusanoilla.
Cantonista sen verran, että en tarkkaan muista miltä vakiopopit kuulosti, mutta eipä harmita yhtään, että tuli raksittua Canton omaa RäSästä tilatessa.
Sähköjakkarat on ainoa, mitä voisi kaivata, mutta onneksi emäntä on vain jotain 5cm mua lyhyempi. Eli onneksi ei juurikaan tarvitse jakkaraa säätää kuskin vaihtuessa.
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 11.04.16 - klo:15:04
Konekek - jos ei ole kauhea hoppu auton kanssa, niin kannattaa odottaa muutama viikko jotta näkee mitä uusia lisukkeita on tarjoulla vm2017 autoissa. Niiden tuotanto alkaa viikolla 22, joten lisävarusteet ovat kohta tiedossa. Saattaa olla että uusia ominaisuuksia elektroniikan puolella on tulossa, kunten langaton lataus?
Jos 2017 mallien tuotanto alkaa vk 22 niin koskahan se 2017 facelift sitten menee tuotantoon? Eikö yleensä mallivuodet vaihdu syksyllä? Vai onko Skodalla niin että facelift tulisi sitten about vk 22 2017?
Octavian facelift ei missään tapauksessa toteudu ennen Golfin vastaavaa. Todennäköisesti semmoinen on esillä ensi vuoden keväällä Genevessä ja valmistus alkaa sitten vko 22/2017. Skodalla tuo ns. vuosimalli vaihtuu tosiaan kyseisellä viikolla eikä vasta loppuvuodesta.
"Muutama" kuukausi vielä odottamista ja tässähän on hyvää aikaa tutustua foorumin kautta autoon. Aineistoa on vaan niin hirveästi, että halutun tiedon löytäminen on hankalaa ja pahoittelinkin, jos kysymykset ovat jo täällä olleet esillä..
Osaakohan joku sanoa onko vm2016 rs:ssä kaasujousta konepellissä ja jos ei, niin mistä sellainen kannattaa hommata ja selviääkö tumpelokin asennuksesta? Aikaisemman auton kanssa tottui siihen, ettei tarvitse muuta kuin avata konepelti.
Valitsin kuitenkin 18" vanteet pakettiin ja nyt mietin, että kannattaisikohan talvirenkaisiin hommata tuumaa pienemmät vanteet vai kenties laittaa nuo 18" talvirenkaisiin? Onko hirveästi eroa ajomukavuudessa tai äänissä?
Lainaus käyttäjältä: konekek - 19.04.16 - klo:19:24
Osaakohan joku sanoa onko vm2016 rs:ssä kaasujousta konepellissä ja jos ei, niin mistä sellainen kannattaa hommata ja selviääkö tumpelokin asennuksesta? Aikaisemman auton kanssa tottui siihen, ettei tarvitse muuta kuin avata konepelti.
En tiedä onko RakettiSotkassa vakiona jouset konepellissä. Mulla ei ole. Kaasujousista on jo juttu olemassa...
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19153.msg443249#msg443249 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19153.msg443249#msg443249)
Kaasujouset saa esim. täältä..
http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-hood-power-damper-set-KI-R (http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-hood-power-damper-set-KI-R)
Tai varmaan ihan "marmorilta".
Selailin Briskodan sivuja ja huomio kiinnittyi tämmöiseen aiheeseen: Englannin pojille on alkanut tulla uusia Tdi RS Octavioita joissa etujarrulevyjen koko on pienentynyt 340mm:stä 312mm:n. Myös etujarrusatulat ovat erimalliset/pienemmät kuin ennen. Tämä muutos siis koskee vain diesel mallia, Tsi:ssä sama 340mm kuin ennenkin.
Näistä muutoksista ei tietysti ole auton tilaajille informoitu etukäteen, vaan muutos on tullut ilmi luovutuksen yhteydessä.
Tämä mullistus mahtanee koskea myös meikäläisiä, olisiko kellään joka on vasta saanut uuden Tdi Rs:n tullut tämä asia eteen?
Itseä hieman syljetyttää kun reilusti myöhästyvän toimitusajan lisäksi asiakas palkitaan myös mahdollisesti erilaisilla jarruilla kuin auto on alunperin tilattu..
Sinne mahtuisi luultavasti nyt myös 16"talvivanteet, onneksi viime viikolla ostettiin 17"talvirengaspaketti kun oli tieto ettei 16" mahdu alle.
Teknisis tiedois Skodan sivulla kertoa jarruista 340mm tyyliin. Mitähän meinaavat tehdä kun autot toimitetaan eri jarruilla...
http://web.skoda.fi/lataukset/octavia/octavia-rs/skoda-octavia-rs-tekniset.pdf?time=1461131103 (http://web.skoda.fi/lataukset/octavia/octavia-rs/skoda-octavia-rs-tekniset.pdf?time=1461131103)
Lainaus käyttäjältä: onslow - 19.04.16 - klo:23:20
Selailin Briskodan sivuja ja huomio kiinnittyi tämmöiseen aiheeseen: Englannin pojille on alkanut tulla uusia Tdi RS Octavioita joissa etujarrulevyjen koko on pienentynyt 340mm:stä 312mm:n. Myös etujarrusatulat ovat erimalliset/pienemmät kuin ennen. Tämä muutos siis koskee vain diesel mallia, Tsi:ssä sama 340mm kuin ennenkin.
Näistä muutoksista ei tietysti ole auton tilaajille informoitu etukäteen, vaan muutos on tullut ilmi luovutuksen yhteydessä.
Itseään voi lohduttaa vaikka sillä, että pienemmät jarrulevyt tekevät autosta taloudellisemman, mukavamman ja paremman ajaa.
Lainaus käyttäjältä: onslow - 19.04.16 - klo:23:20
Selailin Briskodan sivuja ja huomio kiinnittyi tämmöiseen aiheeseen: Englannin pojille on alkanut tulla uusia Tdi RS Octavioita joissa etujarrulevyjen koko on pienentynyt 340mm:stä 312mm:n. Myös etujarrusatulat ovat erimalliset/pienemmät kuin ennen. Tämä muutos siis koskee vain diesel mallia, Tsi:ssä sama 340mm kuin ennenkin.
Näistä muutoksista ei tietysti ole auton tilaajille informoitu etukäteen, vaan muutos on tullut ilmi luovutuksen yhteydessä.
Tämä mullistus mahtanee koskea myös meikäläisiä, olisiko kellään joka on vasta saanut uuden Tdi Rs:n tullut tämä asia eteen?
Itseä hieman syljetyttää kun reilusti myöhästyvän toimitusajan lisäksi asiakas palkitaan myös mahdollisesti erilaisilla jarruilla kuin auto on alunperin tilattu..
Sinne mahtuisi luultavasti nyt myös 16"talvivanteet, onneksi viime viikolla ostettiin 17"talvirengaspaketti kun oli tieto ettei 16" mahdu alle.
Lainaus käyttäjältä: ruostekasa - 20.04.16 - klo:09:28
Teknisis tiedois Skodan sivulla kertoa jarruista 340mm tyyliin. Mitähän meinaavat tehdä kun autot toimitetaan eri jarruilla...
http://web.skoda.fi/lataukset/octavia/octavia-rs/skoda-octavia-rs-tekniset.pdf?time=1461131103 (http://web.skoda.fi/lataukset/octavia/octavia-rs/skoda-octavia-rs-tekniset.pdf?time=1461131103)
Korjatkaa jos olen väärässä, mutta eikös RS:t tähän asti ole toimitettu samoilla etujarruilla kuin Golf Performance Pack eli valmiiksi isommilla 340mm jarruilla. Jos TDI:ssä on siirrytty käyttämään noita "normaaleja" 312 mm jarruja, mitä käytetään GTI Golfissa?
Just näin. 340mm jarrut on ollu tähän asti TDI:ssä ja nyt uusimmat on tullu 312 jarruilla ja pienemmillä satuloilla. Sinänsähän tuohon muutokseen ei kukaa kuole, mutta ei sitä kukaan hyvälläkään katto, että toimitettaessa autot eroaa tilauksen spekseistä ilman että siitä on mitenkään asiakkaille kommunikoitu.
Lainaus käyttäjältä: ruostekasa - 20.04.16 - klo:11:52
Just näin. 340mm jarrut on ollu tähän asti TDI:ssä ja nyt uusimmat on tullu 312 jarruilla ja pienemmillä satuloilla. Sinänsähän tuohon muutokseen ei kukaa kuole, mutta ei sitä kukaan hyvälläkään katto, että toimitettaessa autot eroaa tilauksen spekseistä ilman että siitä on mitenkään asiakkaille kommunikoitu.
Suomen jälleenmyynnin tietäen niillä ei ole mitään käryä tästä muutoksesta. Asiakas tietää paremmin speksit/ominaisuudet kuin myyjä. ;D ;D ;D
Myyjä myi auton tilauksessa helmikuussa 16" talvirenkaat pakettiin, tiedolla vai tuurilla ;D
Saispa vielä tuon Tdi rs:än tilattua pienemmällä huippu teholla ja huippunopeudella, niin sopisi kivasti huonompien jarrujen kanssa. Olis kanssa paljon mukevempaa ja taloudellisempaa näin.
Isommat jarrulevyt kestää kulutusta pidempään, mutta ei välttämättä pysähdy normikäytössä yhtään sen paremmin kuin nuo vähän pienemmät.
Radalla isommat kestää lämpöä paremmin ja sen myötä jarrutusteho saattaa olla äärimmäisissä olosuhteissa hieman parempi.
Mutta ei siinä, kyllä minuakin harmittaisi ;)
Lainaus käyttäjältä: törkeeh - 21.04.16 - klo:13:24
Saispa vielä tuon Tdi rs:än tilattua pienemmällä huippu teholla ja huippunopeudella, niin sopisi kivasti huonompien jarrujen kanssa. Olis kanssa paljon mukevempaa ja taloudellisempaa näin.
Joskus onni potkii ja toiveet täyttetään. TDI RS on alusta alkaen toimitettu alhaisella teholla ja huippunopeudella.
tdi on jo matkalla Suomeen, jos pienet jarrut meinaan kysyä mitä muita muutoksia autossa on tilattuun verrattuna.
myyjähän vaan toimittaa auton jonka tehdas tekee, joten asialle ei mitään voi. silti harmittaa, onhan autossa monta muutakin osaa joilla ei ole muuta kuin optinen funktio.
Juuri kurkkasin teknisiä tietoja Skodan sivuilla, siellä edelleen lukee 'jarrut edessä Jäähdytetyt levyjarrut 340x30mm'. Jos tehdas on muuttanut teknisiä osia, tässä tapauksessa turvallisuuteen liittyviä osia, niin kyllä myyjän tulisi siitä kertoa ja päivittää tiedot seuraaville ostajille.
Tämä osittain selittää miksi toimitus ajoista kertominen on niin vaikeata Skodalle, ei koskaan tiedä milloin VW/Audilta jää osia Skodien kokoamiseen.
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 21.04.16 - klo:21:34
tdi on jo matkalla Suomeen, jos pienet jarrut meinaan kysyä mitä muita muutoksia autossa on tilattuun verrattuna.
myyjähän vaan toimittaa auton jonka tehdas tekee, joten asialle ei mitään voi. silti harmittaa, onhan autossa monta muutakin osaa joilla ei ole muuta kuin optinen funktio.
Ilmoittele miten kävi kun auton saat! Oman Tdi Räsäsen luovutus tällä tietoa heinäkuussa, ja nyt pelolla odottelen mitähän tehdas mahtaa toimittaa. Tekniset tiedot kertovat 340mm levyistä ja kyllä ne autoon myös haluan, varsinkin kun 19" vanneupgrade on jo tallissa odottamassa.
Ainakin etuvetoisessa RS TDI:ssä tulee esitteestä poiketen nyt nuo pienemmät jarrut. Saas nähdä miten tämä case menee....
http://www.akl.fi/files/1937/Autokaupan_tilaus-_ja_kauppasopimusehdot.pdf (http://www.akl.fi/files/1937/Autokaupan_tilaus-_ja_kauppasopimusehdot.pdf)
Pykälä 11 kai maallikkojärjellä toimii tässä ostajan eduksi kun luovutettavassa ajoneuvossa on virhe?
Ja kohta 2: "Uusi ajoneuvo toimitetaan myyjän tilaus- ja kauppasopimushetkellä esittämän markkinointiaineiston mukaisena..." ja minun materiaaleissa sanotaan 340mm. Onneksi löysin tilauspäivänä tallennetut tekniset tiedot koneelta niin on myös mustaa valkoisella :)
Onhan tuossa RS TDI aivan mahtavat jarrut. Ottavat todella hyvin ja pysäyttävät auton eleettömästi. Mitenkähän muuttuu jos tosiaan on satulat pienemmät ja levyn halkaisijastakin napsattu reilusti pois. Ja ulkonäköä pienemmät osat muuttavat aivan taatusti. Onkos jossakin kuvia tuolla pienemmällä levyllä?
Lainaus käyttäjältä: Peetu - 22.04.16 - klo:20:48
Ja kohta 2: "Uusi ajoneuvo toimitetaan myyjän tilaus- ja kauppasopimushetkellä esittämän markkinointiaineiston mukaisena..." ja minun materiaaleissa sanotaan 340mm. Onneksi löysin tilauspäivänä tallennetut tekniset tiedot koneelta niin on myös mustaa valkoisella :)
Sama täälä. Jotenkin on sellanen fiilis, että saattaa 340mm jarrujen varaosien menekki tässä kohtaa kokea pienen myyntipiikin ;)
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 22.04.16 - klo:21:15
Onhan tuossa RS TDI aivan mahtavat jarrut. Ottavat todella hyvin ja pysäyttävät auton eleettömästi. Mitenkähän muuttuu jos tosiaan on satulat pienemmät ja levyn halkaisijastakin napsattu reilusti pois. Ja ulkonäköä pienemmät osat muuttavat aivan taatusti. Onkos jossakin kuvia tuolla pienemmällä levyllä?
(http://i64.tinypic.com/vn30g9.jpg)
Vasemmalla uudet pienemmät. Satulan muoto keskiön puolella erilainen, isommissa vanhoissa suora tuo reuna ja uusissa keskiön mukaisesti kaareva.
Lainaus käyttäjältä: Peetu - 22.04.16 - klo:21:30
Vasemmalla uudet pienemmät. Satulan muoto keskiön puolella erilainen, isommissa vanhoissa suora tuo reuna ja uusissa keskiön mukaisesti kaareva.
Voihan nekku. Kyllä se ero on todella merkittävä. Tuollaisella pienellä levyllä ei ilkeäisi laittaa isoja vanteita. Nyt tuossa omassa ajokissa on 18" vanteet ja levy on todella hyvänkokoinen sille vannekoolle. Jos tuohonkin laittaisi pienemmän niin alkaisi kyllä näyttää hassulta. Voe voe, saattaapa tosiaan tulla reklamaatioita myyjäliikkeille jo tilatuista autoista. Itse en todellakaan olisi pieniä levyjä hyväksynyt, olkoonkin vaikka olisivat yhtä hyvät jarruteholtaan. Feikki takaputkenulostulon hyväksyn, koskapa se oli jo tiedossa tilaushetkellä :)
Mitä tällä toimenpiteellä haetaan? ,,äniä vai? Ei tuo saksa taivu,niin ei ymmärrä puheesta mitään :)
https://youtu.be/aLVE0R2-4qY
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 22.04.16 - klo:21:15
Onhan tuossa RS TDI aivan mahtavat jarrut. Ottavat todella hyvin ja pysäyttävät auton eleettömästi. Mitenkähän muuttuu jos tosiaan on satulat pienemmät ja levyn halkaisijastakin napsattu reilusti pois. Ja ulkonäköä pienemmät osat muuttavat aivan taatusti. Onkos jossakin kuvia tuolla pienemmällä levyllä?
Suomalaisessa liikenteessä noiden jarrulevyjen välille tuskin löytää mitään eroa. Jos eroja alkaa löytymään, niin silloin ajotyyli on kyllä totaalisen sopimaton yleisille teille. Hyvin ja eleettömästi pysähtyvät pienitehoisemmatkin mallit, joiden jarrulevyt ovat selvästi pienempiä.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 23.04.16 - klo:12:06
Mitä tällä toimenpiteellä haetaan? ,,äniä vai? Ei tuo saksa taivu,niin ei ymmärrä puheesta mitään :)
https://youtu.be/aLVE0R2-4qY
,,äntä tuossa tosiaan "parannetaan".
Kävin katsomassa tuota meikäläiselle kesäkuussa tulevaa lippalakkimallista RS TDI:tä Lappeenrannan Sunin pihalla. Pienet levyt ne näytti olevan tässä uudessa. Vanhemmassa näyttäisi olevan vähemmän tilaa 18" vanteiden sisällä kuin tässä uudemmassa 17" vanteen sisällä.
Eilöhän tuo noillakin pysähtyne, ulkonäössä menettää eniten.
Hieman naurattaa tällainen jarrusatulakeskustelu kun ei kuitenkaan puhuta mistään Ferrarista LOL ;D Toki muutoksia ei saisi tulla toimitettavaan autoon vs. tilauksessa olleet tiedot.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 24.04.16 - klo:19:06
Hieman naurattaa tällainen jarrusatulakeskustelu kun ei kuitenkaan puhuta mistään Ferrarista LOL ;D Toki muutoksia ei saisi tulla toimitettavaan autoon vs. tilauksessa olleet tiedot.
Täälläpäin monesti puhutaan ainakin skodasta "tsekki ferrarina" :)
Oli Ferrari tai Fiat, ei kai se autoa katso mitkä osat jätetään toimittamatta ja mitkä ei?
Jos ei muuten niin ulkonäkösyistä ärsyttää, ja se juuri yksi niistä syistä miksi nimenomaan RS tilauksessa eikä 1.6tdi.
Laitoinpa aiheesta myyjälle viestiä, katsotaan mitä vastaa.
Tarkistinpa oman 3/16 rekisteröidyn 4x4 RS:n jarrusatulat ja sitä suurempaa mallia näyttävät olevan. Koskiko tuo muutos vain etuvetomallia vai onko mulla käynyt tuuri tällä kertaa? Ulkonäköönhän tuo tietysti vain vaikuttaa.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 23.04.16 - klo:13:44
Suomalaisessa liikenteessä noiden jarrulevyjen välille tuskin löytää mitään eroa. Jos eroja alkaa löytymään, niin silloin ajotyyli on kyllä totaalisen sopimaton yleisille teille. Hyvin ja eleettömästi pysähtyvät pienitehoisemmatkin mallit, joiden jarrulevyt ovat selvästi pienempiä.
loistava kommentti joka kuvastaa hyvin monen suomalaisen ajatusmaailmaa. minä ainakin toivoisin että jokaisessa autossa olisi mahdollisimman hyvät jarrut, ja että niitä käytetään lähellä suojatietä. Liian monet jättävät suojatiellä jarruttavat, ilmeisesti haluaa säästää jarrujansa.
Lainaus käyttäjältä: Peetu - 24.04.16 - klo:20:16
Oli Ferrari tai Fiat, ei kai se autoa katso mitkä osat jätetään toimittamatta ja mitkä ei?
Jos ei muuten niin ulkonäkösyistä ärsyttää, ja se juuri yksi niistä syistä miksi nimenomaan RS tilauksessa eikä 1.6tdi.
Voi jee. 99,9 % autoilijoista ei huomaa tota eroa. Vai meinaatteko, että parkkipaikalla tulee joku sanomaan "hei, sul on noi 28mm piemmät jarrulevyt edessä, miten kehtaat ajella tuolla mopolla"
Ja ulkonäkösyistä ois voinu valita ihan jonkun muun merkin, vaikka Datsian. ;D ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 24.04.16 - klo:20:45
loistava kommentti joka kuvastaa hyvin monen suomalaisen ajatusmaailmaa. minä ainakin toivoisin että jokaisessa autossa olisi mahdollisimman hyvät jarrut, ja että niitä käytetään lähellä suojatietä. Liian monet jättävät suojatiellä jarruttavat, ilmeisesti haluaa säästää jarrujansa.
Eiköhän molemmilla saa renkaat lukkoon jos haluaa, sitten ei enää levyn koko vaikuta vaan kitka.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 24.04.16 - klo:21:34
Voi jee. 99,9 % autoilijoista ei huomaa tota eroa. Vai meinaatteko, että parkkipaikalla tulee joku sanomaan "hei, sul on noi 28mm piemmät jarrulevyt edessä, miten kehtaat ajella tuolla mopolla"
Ja ulkonäkösyistä ois voinu valita ihan jonkun muun merkin, vaikka Datsian. ;D ;D ;D ;D
Kuka on muiden mielipiteistä sanonut yhtään mitään?
Minua ei kiinnosta ne 99.9% autoilijoista ja mitä asiasta ajattelevat, itselleni sen auton ostin ja juuri niillä varusteilla millä se myytiin.
Datsiaakin olen ajatellut aikoinaan mutta ihan muilla perusteilla.
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 24.04.16 - klo:20:45
loistava kommentti joka kuvastaa hyvin monen suomalaisen ajatusmaailmaa. minä ainakin toivoisin että jokaisessa autossa olisi mahdollisimman hyvät jarrut, ja että niitä käytetään lähellä suojatietä. Liian monet jättävät suojatiellä jarruttavat, ilmeisesti haluaa säästää jarrujansa.
Minäkin olen sitä mieltä, että jarrut pitää olla hyvät. Sitä en vain ymmärrä, että millä tavalla nuo isommat levyt jarruja parantavat suojatien eteen pysähdyttäessä tai yleensäkään missään suomen liikenteessä eteen tulevassa tilanteessa. Kerro toki millä tavalla nuo isommat levyt mielestäsi toimivat paremmin, niin lupaan avata ajatusmaailmani.
No jopas on settiä. Jos auto on tilattu tiettyjen speksien perusteella niin kai sitä on aiheellistakin nostaa älämölöä jos tulee jotain muuta. Ihan sama mihin se vaikuttaa. Jo pienikin ulkonäkösyy on riittävä. Kyllähän noita jarruja saisi pienentää melkoisesti tuostakin ennen kuin normaalissa liikenteessä eroa alkaisi tulemaan. Sekin varmaan sitten ihan ok, että laitetaan rumpujarrut taakse kertomatta siitä tilausvaiheessa, kyllä se niilläkin pysähtyy suojatien eteen.
On tuolla jarrulevyjen pienentämisellä sellainen vaikutus meille työsuhdeautoilijoille, että ALD tyrkkää noihin pienentyneisiin levyihin 16" talvivanteet. Ne alkavat jo näyttää tragikoomiselta RS:n alla.
,,lkää nyt vaan menkö kertomaan ALD:lle että tuossa tulevassa menopelissä on pienentyneet levyt! ;D
Rekisteriotteessa jos ei mainittu asiaa, se pelastanee...
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 25.04.16 - klo:10:21
No jopas on settiä. Jos auto on tilattu tiettyjen speksien perusteella niin kai sitä on aiheellistakin nostaa älämölöä jos tulee jotain muuta. Ihan sama mihin se vaikuttaa. Jo pienikin ulkonäkösyy on riittävä. Kyllähän noita jarruja saisi pienentää melkoisesti tuostakin ennen kuin normaalissa liikenteessä eroa alkaisi tulemaan. Sekin varmaan sitten ihan ok, että laitetaan rumpujarrut taakse kertomatta siitä tilausvaiheessa, kyllä se niilläkin pysähtyy suojatien eteen.
Jos tilaussopimuksessasi tai jossakin muussa asiaan kuuluvassa dokumentissa lukee levyjen koko, niin luonnollisesti voit reagoida sopimuksen määrittelemissä rajoissa.
Rumpujarruihin vertaus ontuu pahasti, koska rumpujarrujen kanssa takuulla tulisi myös tuntuvia toiminnallisia eroja.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 25.04.16 - klo:11:47
Jos tilaussopimuksessasi tai jossakin muussa asiaan kuuluvassa dokumentissa lukee levyjen koko, niin luonnollisesti voit reagoida sopimuksen määrittelemissä rajoissa.
Rumpujarruihin vertaus ontuu pahasti, koska rumpujarrujen kanssa takuulla tulisi myös tuntuvia toiminnallisia eroja.
"Onneksi" tilaussopimuksessa lukee että auto toimitetaan tilaushetken spekseillä ja sieltähän nuo levyjen koot löytyvät, kuten muutkin varusteet mitä autoon on tulossa, joten tämä yhtälö tarkoittaa ainakin itselläni että reagointia on luvassa.
Lainaus käyttäjältä: Peetu - 25.04.16 - klo:12:11
"Onneksi" tilaussopimuksessa lukee että auto toimitetaan tilaushetken spekseillä ja sieltähän nuo levyjen koot löytyvät, kuten muutkin varusteet mitä autoon on tulossa, joten tämä yhtälö tarkoittaa ainakin itselläni että reagointia on luvassa.
Missä speksissa nuolevyjen koot ilmoitetaan? Varusteethan on kyllä listattu, mutta harvemmin noita levyjen kokoja ilmoitellaan.
Levyjarruista sen verran että ite ainakin tykkäisin että on isommat levyt kun 1.5 tonnia auton perässä oleva asuntovaunu vedossa. Jossain vuoristoteillä jossa pitkään jarrutellaan alamäkiin niin levyt voisivat kuumeta helpommin vaikka kai ne nyt ovat niitä mittailleet ja laskeneet että tuolla pienemmälläkin koolla pärjätään. Ja siellä ei kuitenkaan mitään isoja vauhteja ole joten kuumeneminen ei suoraan liity siihen.
Eiköhän se niin ole, että koon/painon ja tehon puolesta ei ole perusteita isommille levyille. Ulkonäkö on toki asia erikseen.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 25.04.16 - klo:12:43
Missä speksissa nuolevyjen koot ilmoitetaan? Varusteethan on kyllä listattu, mutta harvemmin noita levyjen kokoja ilmoitellaan.
Teknisissä tiedoissa ne on mainittu ja sieltä löytyvät edelleen. Toivon että auto toimitetaan myös samalla 184hp koneella mitä siellä lukee, ja että vaihteistossa olisi samat 6 vaihdetta. Kyllähän sitä pienemmilläkin tehoilla tai vaihdemäärällä eteenpäin pääsee mutta...
Edit: kuva lisätty
(http://i65.tinypic.com/29pbzt0.png)
Lainaus käyttäjältä: Laars - 25.04.16 - klo:12:58
Eiköhän se niin ole, että koon/painon ja tehon puolesta ei ole perusteita isommille levyille. Ulkonäkö on toki asia erikseen.
Ulkonäkö on mun mielestä vähän kaksiteröinen miekka. Ainakaan mun silmiä ei erityisesti hivele se epäsuhta, mikä RS:ssäni on etu- ja taka-akselin levyjen välillä. No ulkonäköön ja mahdollisesti kulumiskestävyyteen sentään tuolla levyn koolla on jotain vaikutusta. Muut isomman levyn vaikutukset lähes jokaiselle ovat negativiisia.
Lainaus käyttäjältä: Peetu - 25.04.16 - klo:14:18
Teknisissä tiedoissa ne on mainittu ja sieltä löytyvät edelleen. Toivon että auto toimitetaan myös samalla 184hp koneella mitä siellä lukee, ja että vaihteistossa olisi samat 6 vaihdetta. Kyllähän sitä pienemmilläkin tehoilla tai vaihdemäärällä eteenpäin pääsee mutta...
Edit: kuva lisätty
(http://i65.tinypic.com/29pbzt0.png)
Sattuuko sinulla olemaan tuota tiedostoa tallessa?
20.4. päivitetyssä versiossa (http://web.skoda.fi/lataukset/octavia/octavia-rs/skoda-octavia-rs-tekniset.pdf?time=1461583784 (http://web.skoda.fi/lataukset/octavia/octavia-rs/skoda-octavia-rs-tekniset.pdf?time=1461583784)) ei nimittäin enää kokoa ole mainittuna.
Lainaus käyttäjältä: jukra - 25.04.16 - klo:14:33
Sattuuko sinulla olemaan tuota tiedostoa tallessa?
20.4. päivitetyssä versiossa (http://web.skoda.fi/lataukset/octavia/octavia-rs/skoda-octavia-rs-tekniset.pdf?time=1461583784 (http://web.skoda.fi/lataukset/octavia/octavia-rs/skoda-octavia-rs-tekniset.pdf?time=1461583784)) ei nimittäin enää kokoa ole mainittuna.
Oho, niinpäs onkin! Nopeaa toimintaa kun vasta vuodenvaihteessa muutos astunut tiettävästi voimaan? :D
Auton tilauksen yhteydessä maaliskuun alussa ladattu versio löytyy koneelta. Seuraa probleemio on että mitenköhän sen saisin linkattua tänne...?
Joo uusista spekseistä on tosiaan poistettu levyjen koko, ja lopussa on vielä disclaimeri: "Valmistaja pidättää oikeuden muutoksiin (mukaan lukien muutokset teknisissä arvoissa)."
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 25.04.16 - klo:15:32
Joo uusista spekseistä on tosiaan poistettu levyjen koko, ja lopussa on vielä disclaimeri: "Valmistaja pidättää oikeuden muutoksiin (mukaan lukien muutokset teknisissä arvoissa)."
Mielenkiintoista että tänne tullut ensimmäinen viesti aiheeseen liittyen 19. huhtikuuta ja silloin itse kuulin asiasta ensimmäistä kertaa kotimaisissa tietokanavissa, ja seuraavana päivänä on tiedot päivitetty nettiin :D
Valmistaja toki saa ja yleensä päivittääkin tuotteidensa tietoja, nyt vain on kyseessä kotimainen tilaussopimus ja sen sitovuus tilaushetken aikana voimassa olleilla tiedoilla. Nyt kovasti odotellaan myyjän vastausta kysymykseen, ymmärrän toki että heidän päätäntävalta aika heikko siinä mitä tehdas milloinkin toimittaa.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 25.04.16 - klo:14:27
Ulkonäkö on mun mielestä vähän kaksiteröinen miekka. Ainakaan mun silmiä ei erityisesti hivele se epäsuhta, mikä RS:ssäni on etu- ja taka-akselin levyjen välillä.
No nythän tuo epäsopu hieman tasoittuu. Ei näytä ne takalevyt niin pieniltä CD-levyiltä verrattuna etulevyihin. Ja jos oikein häiritsee, niin kannattaa laittaa peltivanteet ja komiat kapselit bilhelvetistä (16"). ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 25.04.16 - klo:22:19
No nythän tuo epäsopu hieman tasoittuu. Ei näytä ne takalevyt niin pieniltä CD-levyiltä verrattuna etulevyihin. Ja jos oikein häiritsee, niin kannattaa laittaa peltivanteet ja komiat kapselit bilhelvetistä (16"). ;D ;D
Täytyykin siis laittaa 18" Geminit ja 19" BBS:t ja 17" uudet talvirenkaat myyntiin jotta saa tilalle 16" pellit! :D
Onneksi tätä epäsuhtaa saa myös korjattua toisella tapaa, kiitos konsernisiskojen tehomallien :)
Lainaus käyttäjältä: Pietu - 13.04.16 - klo:20:47
Minulla oli -14 mallisessa octaviassa canton. Bassoa tuli jonkin verran subbarista, mutta esitys oli aika vaisu. Eipä juurikaan vastetta rahalle loppujen lopuksi. Otin cantonin myös -16 malliseen octaviaan ja tälläkin saitilla oli kehuttu, että se on muuttunut parempaan suuntaan. Ja näin todellakin on. Bassot jymisee ihan eri malliin, kuin -14 mallissa. Jotain säätöä cantonille on tehty tehtaalla ja hyvä niin. Nyt se antaa huomattavasti enemmän vastetta rahalle, enkä jättäisi sitä pois uudesta autosta.
Ennen uuden auton ostoa ajoin vakiostereoilla varustetulla autolla. Niistä en kyllä saanut mitään sauhuja. Siksi canton oli minulle selvä vaihtoehto. Ei canton tietenkään ole mikään amissubbari, mutta riittää minulle oikein hyvin.
Tuli eilen kokeiltua neliveto-HB-RS, ja ensivaikutelma Cantonista oli, että huhhuh, eipä maksa vaivaa. Vaivauduinpa kuitenkin säätämään hieman, ja toden totta, kyllä se vaan soi kautta linjan vakio-Boleroa kuultavasti paremmin. Paitsi bassoa löytyy, myös yläpää on kauttaaltaan siistimpi ja selkeämpi, joten nyt harmittaa kun ei tullut omaan tilattua. Asiahan toki ratkeaisi (kalliisti) muutaman kuukauden odottelulla...
RS:n ajettavuus on kyllä minun makuun, selkeästi tukevampi ja näppärämmän tuntuinen kuin vakio, iso osa tuosta näppäryydestä tai sen tunteesta mennee nopeamman ohjauksen piikkiin vaikkei vakiossakaan ihan Ladan ohjaus ole.
Ei varmaan paras paikka kysyä, mutta kysynpähän vain :D
Kumpi, diesel RS manuaalina vai perus 150 ocu nelikko manuaalina?
Nelikkoa tekisi mieli, mutta RS koeajettuna oli vain maukas asfaltilla.
Pääasiassa ajetaan ei valtaväylää, keltapohjasta tienumero-tietä, talvisin "ahdasta" lumisateen jälkeen jos rekka tulee vastaan.
Ei pysty päättämään..
Diesel rs nelikolla sit?
Lainaus käyttäjältä: Bonneville - 13.05.16 - klo:06:08
Ei varmaan paras paikka kysyä, mutta kysynpähän vain :D
Kumpi, diesel RS manuaalina vai perus 150 ocu nelikko manuaalina?
Nelikkoa tekisi mieli, mutta RS koeajettuna oli vain maukas asfaltilla.
Pääasiassa ajetaan ei valtaväylää, keltapohjasta tienumero-tietä, talvisin "ahdasta" lumisateen jälkeen jos rekka tulee vastaan.
Ei pysty päättämään..
Koska kummastakin valinnasta jää kolottamaan hammasta, niin jos perse kestää purista nelikko RS.
Mutta vastaamatta kysymykseesi, niin mikä on parempaa RS diesel manuaalissa.
-progressiivinen ohjaus
-paremmat varusteet ja näyttävämpi ulkonäkö. Puskurit/jarrut/putket/penkit.
-alusta viritetty kovempaan ajoon
-tehokkaampi kone
Sen verran vähän oli oikeita numeroita viime lottokupongissa että pari vuotta käytettyä etsin.
livejungle kiteytti hyvin RS:n edut :D
Eniten mietityttää talvisaikaan pärjääminen. Monta nelikkoa ollut ja huonojen kelien aikaan muistuttaa miksi 4x4/quattro/4motion.
Emäntähän tuolla pääasiassa ajelisi, tuo Imatra-Puumala väli ei nyt talvisaikaan ole mikään sula valtatie.
Ei tuo perus 150 ocu huono ole ajaa, RS on vain kivempi (oma mielipide).
Alustan "kovuutta" huonoilla teillä voisi pehmentää ylikoonrengastuksella ja talvisaikaan kunnon nastarenkailla.
Näyttää suht huonokuntoselta tienpätkältä ja 60km. Asfaltti ihan lopussa check, poikittaissaumoja check, routamonttuja check.
Ettei olis RS:n alusta liian kova emännän mielleen tuolla pätkällä ja matalaprofiilisilla renkailla. Itte ajelisin mutta joku ei ;D
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 13.05.16 - klo:08:47
Mutta vastaamatta kysymykseesi, niin mikä on parempaa RS diesel manuaalissa.
-paremmat varusteet ja näyttävämpi ulkonäkö. Puskurit/jarrut/putket/penkit.
Mitkä putke
t? Tavis on näistä kahdesta parempi, kun jää dieselin feikit pois.
Skodaan ei taida saada DCC:tä? Mukautuva alusta on kyllä mukava, kun ikää tulee lisää niin napista painaa helposti comfortin päälle... Jopa moottoritiellä kulku on niin paljon tasaisempaa, että ei viitsi Sport- tai Cupra-moodissa paljon jyristellä.
Käytetystä oli kyse, joten ei oo DCC:tä eikä HCC:tä. Lisäksi feikkiputket eivät näyttele päätöksenteossa mitään osaa, aina löytyy vain näitä asian korostajia. :)
Huonohkolle tieverkolla laittaisin itse ehkä sen perus nelikon kuitenkin, plussaa on mukavampi ajo kesät/talvet ja liukkailla se nelikon etu tietysti. Ulkonäössä vähän häviää ja kesäkelin kulkupuolessa, mutta kokonaisuutena ehkä osuvampi tuohon tarpeeseen.
Mitä muuten tuo lisävaruste bluetooth ja langaton wlan-tukiasema käytännössä tarkoittaa?
Onko autossa siis verkko vai miten se toimii? Mistä saa esim verkon siis muodostettua/kuka sen maksaa jos ei mene puhelimesta jakoon
Lainaus käyttäjältä: Bonneville - 13.05.16 - klo:08:55
Sen verran vähän oli oikeita numeroita viime lottokupongissa että pari vuotta käytettyä etsin.
livejungle kiteytti hyvin RS:n edut :D
Eniten mietityttää talvisaikaan pärjääminen. Monta nelikkoa ollut ja huonojen kelien aikaan muistuttaa miksi 4x4/quattro/4motion.
Emäntähän tuolla pääasiassa ajelisi, tuo Imatra-Puumala väli ei nyt talvisaikaan ole mikään sula valtatie.
Ei tuo perus 150 ocu huono ole ajaa, RS on vain kivempi (oma mielipide).
Alustan "kovuutta" huonoilla teillä voisi pehmentää ylikoonrengastuksella ja talvisaikaan kunnon nastarenkailla.
Diesel-kaksivedon edut kun jää lähinnä kesäkeliin ja visuaalisiin seikkoihin ja joillekin paremmin sopiviin jakkaroihin (+hyvä ohjaus + adaptiivinen vakkari vakiona), niin kyllä nelikon ottaisin ennemmin. On se talvella vaan niin paljon mukavampi matkakumppani.
Uusi nelikko-Räsä tietysti vastaisi useimpiin kysymyksiin, vaan eipähän tuo nokivasara ole mikään raketti, mutta kyllä sillä toki vauhdin melko huomaamatta saa ihan kyllin kalliisiin lukemiin.
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 25.04.16 - klo:10:27
On tuolla jarrulevyjen pienentämisellä sellainen vaikutus meille työsuhdeautoilijoille, että ALD tyrkkää noihin pienentyneisiin levyihin 16" talvivanteet. Ne alkavat jo näyttää tragikoomiselta RS:n alla.
,,lkää nyt vaan menkö kertomaan ALD:lle että tuossa tulevassa menopelissä on pienentyneet levyt! ;D
Hyvä täällä ilimottaa ;) eihän ald näitä seuraa... Mutt just tilattuun rs fourbyfour malliin tuli 17" valssit talveks. Seuraavaan todnäk ei ;D
Näyttää olevan liisinkiyhtiöillä käytäntönä että talvirenkaat on saman kokoiset kuin kesärenkaat, vaikka pienemmätkin mahtuisi. Ainakin jos perus Octaviaan ottaa 17-tumaiset vanteet, niin kyllä ne talvirenkaatkin on sitten 17-tuumaiset. Ellei sitten erikseen pyydä eri kokoa.
Pakettiin valittunna challenge eli kesäkiekot on 18" ;)
octavia rs combi tilattu ja tilausta odotellessa tuli mieleen, että mitenkä mahtaa vauvakaukalo mahtua takapenkille ja entä rattaat konttiin?
ostettuna on seuraanvalainen kaukalo takapenkille -> https://www.verkkokauppa.com/fi/product/55373/fhfcq/Britax-Baby-Safe-plus-SHR-II-turvakaukalosetti-0-13-kg-Chili (https://www.verkkokauppa.com/fi/product/55373/fhfcq/Britax-Baby-Safe-plus-SHR-II-turvakaukalosetti-0-13-kg-Chili)
eilisen googlettelun perusteella ongelmaksi kaukalon osalta muodostuu matkustussuunta (selkä menosuuntaan), joka vie kaiketi aika paljon tilaa, mutta mitenkä on octavian kanssa? joutuuko apukuski istumaan polvet suussa?
vaunuistakin löytyi paljon eri juttua, mutta mistään en löytänyt keskustelua nykyiseen octavian takakonttiin.
Lainaus käyttäjältä: konekek - 16.05.16 - klo:08:24
octavia rs combi tilattu ja tilausta odotellessa tuli mieleen, että mitenkä mahtaa vauvakaukalo mahtua takapenkille ja entä rattaat konttiin?
ostettuna on seuraanvalainen kaukalo takapenkille -> https://www.verkkokauppa.com/fi/product/55373/fhfcq/Britax-Baby-Safe-plus-SHR-II-turvakaukalosetti-0-13-kg-Chili (https://www.verkkokauppa.com/fi/product/55373/fhfcq/Britax-Baby-Safe-plus-SHR-II-turvakaukalosetti-0-13-kg-Chili)
eilisen googlettelun perusteella ongelmaksi kaukalon osalta muodostuu matkustussuunta (selkä menosuuntaan), joka vie kaiketi aika paljon tilaa, mutta mitenkä on octavian kanssa? joutuuko apukuski istumaan polvet suussa?
vaunuistakin löytyi paljon eri juttua, mutta mistään en löytänyt keskustelua nykyiseen octavian takakonttiin.
Mahtuu todella hyvin kaukalo takapenkille. Apukuskillekin jää vielä hyvät tilat.
Kokemusta on Brion kaukalosta ja sen jälkeen isommasta penkistä, joka vei vielä kaukaloa enemmän tilaa. Kummankaan kanssa ei minkäänlaista ongelmaa Octaviassa.
Rattaatkin mahtuu kontiin, jos on normaalit. Meillä on ollut ison emmaljungat http://www.lastentarvike.fi/kotisivu/product-img/Emmaljunga-Lastentarvike-mondial.jpg (http://www.lastentarvike.fi/kotisivu/product-img/Emmaljunga-Lastentarvike-mondial.jpg) Autossa monet kerrat. Mahtuu poikittain ja jopa pitkittäin. Eli ei ongelmaa tämänkään suhteen :)
Lainaus käyttäjältä: konekek - 16.05.16 - klo:08:24
octavia rs combi tilattu ja tilausta odotellessa tuli mieleen, että mitenkä mahtaa vauvakaukalo mahtua takapenkille ja entä rattaat konttiin?
ostettuna on seuraanvalainen kaukalo takapenkille -> https://www.verkkokauppa.com/fi/product/55373/fhfcq/Britax-Baby-Safe-plus-SHR-II-turvakaukalosetti-0-13-kg-Chili (https://www.verkkokauppa.com/fi/product/55373/fhfcq/Britax-Baby-Safe-plus-SHR-II-turvakaukalosetti-0-13-kg-Chili)
eilisen googlettelun perusteella ongelmaksi kaukalon osalta muodostuu matkustussuunta (selkä menosuuntaan), joka vie kaiketi aika paljon tilaa, mutta mitenkä on octavian kanssa? joutuuko apukuski istumaan polvet suussa?
vaunuistakin löytyi paljon eri juttua, mutta mistään en löytänyt keskustelua nykyiseen octavian takakonttiin.
Combin takakontti on sen verran kookas ja järkevästi suunniteltu että vaunujen kanssa ei pitäisi ongelmaa tulla. Tokihan, jos vaunut ja kaukalo on jo olemassa, niin ei muuta kuin autoliikkeeseen testaamaan tilat niiden kanssa. Niin ainakin itse tekisin (ja teimmekin koirahäkin ja pyörätuolini kanssa) jotta näkee soveltuuko auto itselle.
Ellei etupenkillä istu 2+m pitkiä ihmisiä, niin pitäisi kyllä melkein mikä tahansa kaukalohärpäke mahtua. Itsellä http://www.baby-merc.com/store/leo2 (http://www.baby-merc.com/store/leo2) tuollainen setti, mikä ei ole ihan pienimmästä päästä (ja omat strategiset mitatkin ylittää 190cm pituussuunnassa. Kaukalo mahtuu selkä menosuuntaan taakseni :) Runkokaan ei mene kovin pieneen tilaan, mutta mahtuu silti helposti miten päin tahansa takakonttiin. Koirakin mahtuu vielä tarvittaessa viereen.
Nyt on 500 km ajettu RS 4x4 combilla ja muutama nopea havainto/ensi vaikutelma. (edellinen oli 2014 RS diesel manuaali combi, bridgestone renkailla).
Etu jarrut on pienemmät - eivät sovi 18" vanteisiin ollenkaan. Näiden pienentäminen oli ruma temppu Skodalta ja antoi pahan maun koko autosta. Jos ulkonäyllä ei oli olisi väliä, niin miksi RS on takaspoileri?
18" potenza rengaat ovat järkyttävän kova ääniset. ,,änieristys on edelleen surkeaa luokkaa ja on auton heikoin lenkki.
ei ollut öljy tölkkiä takakontissa kuten 2014 mallissa.
automaatti on mielipide asia, itse tykkään enemmän manuaalista, mutta on tämä 6 vaihteinen DSG on hidas löytämään oikean vaihteen risteyksissä ja muussa hitaassa ajossa.
4x4 en voi vielä sanoa juuta tai jaata, sisäänajo menossa ja kuivat tiet, joten en ole vielä huomannut sen toimivan.
Ehkä jotain hyvää löytyy kun on sisäänajettu ja kulutus saatu vähän järkevämmälle tasolle.
2014 RS DSG Combi, osaako joku sanoa mitä 60k määräaikaishuolto sisältää? Lähinnä kuuluuko 60k holleilla vaihtaa vaihteistoöljyt (DSG)? Jos ei niin missä vaiheessa tämä tulee ajankohtaiseksi?
59k mittarissa ja kyseltyäni huoltotarjouksia ilmeni, että osa olisi vaihtamassa vaihteistoöljyt ja osa höpisee ettei järjestelmä näyttänyt, että ne tulisi vaihtaa.
Lainaus käyttäjältä: dav0 - 23.05.16 - klo:10:00
2014 RS DSG Combi, osaako joku sanoa mitä 60k määräaikaishuolto sisältää? Lähinnä kuuluuko 60k holleilla vaihtaa vaihteistoöljyt (DSG)? Jos ei niin missä vaiheessa tämä tulee ajankohtaiseksi?
59k mittarissa ja kyseltyäni huoltotarjouksia ilmeni, että osa olisi vaihtamassa vaihteistoöljyt ja osa höpisee ettei järjestelmä näyttänyt, että ne tulisi vaihtaa.
Jos oikein muistan, niin DSG6:n öljynvaihto on 60tkm:ssä.
http://www.rsh.fi/huolto/huoltohinnasto2/huolto_octavia.html (http://www.rsh.fi/huolto/huoltohinnasto2/huolto_octavia.html)
60000 DSG-Ö + suod 239 ,
Ei varmaan kannata viedä sellaisen huoltoon, mikä ei DSG:n öljynvaihtoa tarjoa. Tuskin noudattavat virallista huolto-ohjelmaa muutenkaan, saati antavat merkkiliikkeen leimaa. Leima on hyvä näyttää maahantuojalle, jos DSG porsii ennen määräaikaa...
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 23.05.16 - klo:09:32
Etu jarrut on pienemmät - eivät sovi 18" vanteisiin ollenkaan. Näiden pienentäminen oli ruma temppu Skodalta ja antoi pahan maun koko autosta. Jos ulkonäyllä ei oli olisi väliä, niin miksi RS on takaspoileri?
18" potenza rengaat ovat järkyttävän kova ääniset. ,,änieristys on edelleen surkeaa luokkaa ja on auton heikoin lenkki.
4x4 en voi vielä sanoa juuta tai jaata, sisäänajo menossa ja kuivat tiet, joten en ole vielä huomannut sen toimivan.
Miinuksia; melutaso, jousitusmukavuus ja aukot varustelistalla.
Plussia: tilat, ajettavuus ja hinta.
Sellainen se RS on. Bensakoneisessa on ekstrana vielä ihan kohtuullisen suorituskykyinen ja miellyttävä moottorikin. Itse näkisin tuohon autoon sopivan parhaiten vakiokokoa korkeampien profiilien.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 23.05.16 - klo:10:23
http://www.rsh.fi/huolto/huoltohinnasto2/huolto_octavia.html (http://www.rsh.fi/huolto/huoltohinnasto2/huolto_octavia.html)
60000 DSG-Ö + suod 239 ,
Ei varmaan kannata viedä sellaisen huoltoon, mikä ei DSG:n öljynvaihtoa tarjoa. Tuskin noudattavat virallista huolto-ohjelmaa muutenkaan, saati antavat merkkiliikkeen leimaa. Leima on hyvä näyttää maahantuojalle, jos DSG porsii ennen määräaikaa...
Kiitos infoista. Tuossa vaihtelee tomaattiöljyineen hinnat 400-500e holleilla eri liikkeissä jotka ilmeisesti eivät ole merkkihuoltoja. Metroautolta tuli tarjous 600e.
30k huolto tuli tehtyä pilipalileiman kanssa, lähinnä mietin että onko tuosta merkkiliikkeen leimasta "edelleen hyötyä" kun tuota 30k perusmääräaikaishuoltoa ei tullut tehtyä merkkihuollossa?
Lainaus käyttäjältä: dav0 - 23.05.16 - klo:11:34
Kiitos infoista. Tuossa vaihtelee tomaattiöljyineen hinnat 400-500e holleilla eri liikkeissä jotka ilmeisesti eivät ole merkkihuoltoja. Metroautolta tuli tarjous 600e.
30k huolto tuli tehtyä pilipalileiman kanssa, lähinnä mietin että onko tuosta merkkiliikkeen leimasta "edelleen hyötyä" kun tuota 30k perusmääräaikaishuoltoa ei tullut tehtyä merkkihuollossa?
Valitettavasti veikkaan että ei ole ainakaan siinä vaiheessa jos jotain isompaa hajoaa. Kun kerran merkkiliikkeen huoltoketju katkeaa, niin ainakaan tehtaan / maahantuojan piikkiin on enää vaikea mitään saada...
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 23.05.16 - klo:09:32
Etu jarrut on pienemmät - eivät sovi 18" vanteisiin ollenkaan.
No mitenkä ne takalevyt sitten sopivat. Nehän on vielä pienemmät, olleet aina. Hommaa peltipyörät ja umpikapselit äläkä valita. Kannattaa ostaa preemiumia jos sitä haluaa. Ei tolla hinnalla voi saada kaikkea. Kuulemma -18 faceliftissä pienentävät jarruja vieläkin, että saavat alle 13" vanteet.
;D
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 23.05.16 - klo:23:03
No mitenkä ne takalevyt sitten sopivat. Nehän on vielä pienemmät, olleet aina. Hommaa peltipyörät ja umpikapselit äläkä valita. Kannattaa ostaa preemiumia jos sitä haluaa. Ei tolla hinnalla voi saada kaikkea. Kuulemma -18 faceliftissä pienentävät jarruja vieläkin, että saavat alle 13" vanteet.
;D
HAH olipa hyvin sanottu LOL ;D ;D Ihme natinaa jostain jarrulevyjen koosta.
Haha mulla on leonissa 312mm etujarrut ja 18" vanteet, eine musta mitenkää silmille räjähdä pienuudellaan, isommatki toki vois olla. https://www.dropbox.com/s/60jgusxq7bgk2xx/_20160524_104424.JPG?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/60jgusxq7bgk2xx/_20160524_104424.JPG?dl=0)
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 23.05.16 - klo:23:03
No mitenkä ne takalevyt sitten sopivat. Nehän on vielä pienemmät, olleet aina. Hommaa peltipyörät ja umpikapselit äläkä valita. Kannattaa ostaa preemiumia jos sitä haluaa. Ei tolla hinnalla voi saada kaikkea. Kuulemma -18 faceliftissä pienentävät jarruja vieläkin, että saavat alle 13" vanteet.
;D
Jos sais edes sitä mitä on tilannut ja mistä maksanut. Aika harva toimittaja voi muuttaa tuotetta tilatusta joksikin toiseksi, aivan selvä asia että nämä 'uudet' jarrut ovat edullisempia valmistaa kuin 'oikeat'. Kysehän ulkonäöstä ja niissä ei ole yhtä totuutta. On myös niinkin että pienempi jarru kuluu nopeammin ja siksi on ostajan näkökannasta epä edullinen muutos. Minua on jäänyt askarruttamaan mitä muita osio on vaihdettu pienempiin/havelmpiin/heikompiin, mutta jotka eivät näy ulospäin.
Jos kaikki autoiluun liittyvä olisi puhdasta järkeä, ei meillä olisi RS topikkia täällä.
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 24.05.16 - klo:15:26
Aika harva toimittaja voi muuttaa tuotetta tilatusta joksikin toiseksi, aivan selvä asia että nämä 'uudet' jarrut ovat edullisempia valmistaa kuin 'oikeat'. On myös niinkin että pienempi jarru kuluu nopeammin ja siksi on ostajan näkökannasta epä edullinen muutos. Minua on jäänyt askarruttamaan mitä muita osio on vaihdettu pienempiin/havelmpiin/heikompiin, mutta jotka eivät näy ulospäin.
Voi olla myös niinkin, että uudet jarrukomponentit ovat myös halvempia varaosahyllyltä ostettuna. Se on totta, että kookkaammat komponentit kuluvat todennäköisemmin hitaammin, mutta eiköhän nuo vähän pienemmätkin tovin aikaa kestä Ocun kaltaisessa autossa. Tuo ei ole mielestäni yhtä kriittinen tekijä kuin RS:n heikko jousitusmukavuus, johon pienemmät jarrut auttavat.
on kiva huomata mihin kukin kiinnittää huomionsa. Minusta jousitus mukavuus on vallan mainio, saattaa riippua siitä että olen tottunut ajamaan tila-autoilla tai siitä että takapuolen on kertynyt liiaksi omaa pehmeyttä.
Oma huomio 2vko omistuksessa on kiinnittynyt kauheaan rengasmeluun. Nyt alla 17" vakiovanteet olisko ollu 45 profiili kumeissa. Alle tulossa 19" setti joten pahemmaksi vaan menossa. Muuta valittamisen aihetta en itse ole vielä keksinyt.
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 23.05.16 - klo:09:32
Nyt on 500 km ajettu RS 4x4 combilla ja muutama nopea havainto/ensi vaikutelma. (edellinen oli 2014 RS diesel manuaali combi, bridgestone renkailla).
18" potenza rengaat ovat järkyttävän kova ääniset. ,,änieristys on edelleen surkeaa luokkaa ja on auton heikoin lenkki.
automaatti on mielipide asia, itse tykkään enemmän manuaalista, mutta on tämä 6 vaihteinen DSG on hidas löytämään oikean vaihteen risteyksissä ja muussa hitaassa ajossa.
4x4 en voi vielä sanoa juuta tai jaata, sisäänajo menossa ja kuivat tiet, joten en ole vielä huomannut sen toimivan.
Oliko sulla edellisessä 17 pyörät? Itelläkin nuo 18 Potenzat, en tiedä ovatko meluisammat verrattuna toisenmerkkisiin, ei ollut noita tuoreessa TM testissäkään. Melua karkealla tiellä todellakin riittää. Tuntuu että vähän parani mukavuus kun laskin paineet 2,6 bariin (oli 3 baria).
Itellä vaihtui automaatti manuaaliksi ja kesti n 4000 kilsaa että manuaaliin tottui 10 automaattivuoden jälkeen eikä enää kaipaa DSG:tä muuten kuin kick-downia ja vasemmalle jalalle enempi tilaa matka-ajossa.
Vajaavetoisessa ei mitään pitoa talvirenkailla, pelkkää luistoneston vilkuttelua.
Bridgestone Potenza S001 92Y on meluisa ja omaa huonon vierintävastuksen. Todennäköisesti radalla hyvä..
http://tinyurl.com/gwjoa6o (http://tinyurl.com/gwjoa6o)
Verrataanpa vaikka Goodyear Efficiengrippiin, joka on yksi luokkansa hiljaisimmista ja taloudellisimmista renkaista:
http://tinyurl.com/zueothv (http://tinyurl.com/zueothv)
Kysyin Helkamalta miksi kehtaa toimittaa autoja eri jarruilla kuin esittelyautoissa tai esitteissä . Vastaus oli tarkoitettu vain vastaanottajalle ja siksi en kerron tarkemmin sisällöstä, mutta hyvin ylimielinen ja vähättelevä. Saavat kuulemma tehdä ja toimittaa mitä lystää ja asiakkaalla ei ole oikeutta mielipiteisiin ja on aina väärässä.
Nyt ei auta muu kuin olla ahkera ja säästää rahaa seuraavaan autoon.
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 25.05.16 - klo:16:20
Kysyin Helkamalta miksi kehtaa toimittaa autoja eri jarruilla kuin esittelyautoissa tai esitteissä . Vastaus oli tarkoitettu vain vastaanottajalle ja siksi en kerron tarkemmin sisällöstä, mutta hyvin ylimielinen ja vähättelevä. Saavat kuulemma tehdä ja toimittaa mitä lystää ja asiakkaalla ei ole oikeutta mielipiteisiin ja on aina väärässä.
Nyt ei auta muu kuin olla ahkera ja säästää rahaa seuraavaan autoon.
Niin jos et ennen sitä huonojen etujarrujen takia syöksy metsikköön tai vaivu synkkyyteen ja viillä ranteitasi auki. Sorry, alkaa kyllästyttää toi valitus niistä jarruista. Mitenkähän sakut pärjää vapailla nopeuksilla motareilla vajakkijarruilla. :D
Ei kyse ole etteikö niillä pärjäisi, vaan se vaikuttaa ulkonäköön. Jos tilaat auton jossa esitteen mukaan vakiona 19" aluvanteet, mutta autossa onkin 15" peltivanteet, niin kyllähän niilläkin pärjää jopa Saksan Autobahnilla. Tai vaikka mustat kattokaiteet mutta tuleekin metallin väriset. Toiselle käyttäjälle merkityksetön ulkonäköseikka voi olla toiselle hyvinkin silmään pistävä. On uskomatonta että tuollaiset muutokset pitäisi vain niellä hiljaa ja olla valittamatta.
Yksi uusi RS omistaja ilmoittautuu: RS Combi TDI DSG Candywhite, eli perus kinneri.
Eilen sain alle, joten juurikaan ei vielä voi kokemuksia kertoilla. Mutta kyllä eron kuitenkin heti huomasi Seat Leon FR TDI DSG:hen, jolla reilun kuukauden Passatin ja tämän välissä ajelin. Tilaa on huomattavasti enemmän ja jo ihan sen takia ajomukavuus parempi.
Alla on Turanzat ja kyllä niistäkin mielestäni ääntä lähtee. Siksi mielessä on jo kevyt vaimennus vaikka työsuhde auto onkin. Sillä kuitenkin muutaman vuoden ajelee niin mukavuutta täytyy jotenkin etsiä.
Alustasta ei vielä valittamista, ja auto tuntuu menevän juuri sinne minne pitääkin. En vielä tehoista/tehottomuudesta anna kommenttia kun mittarissa on vasta 350 km, joten en kunnolla ole kenkää antanut.
Aika näyttää mutta alku on hyvä.
Bridgestonen Potenza on hyvin meluisa rengas erityisesti Suomen teillä. Tämä johtuu siitä, että sen runkorakenne ja sivut ovat erittäin jäykät, meikäläisen mikkihiiren kestää seisoskella irtonaisen renkaan päällä. Se on melkein kuin run-flat -renkaat. Kun mennään mutkissa isoa kovaa, niin silloinhan tuo toimii hyvin.
En ole edes vilkaissut oman RS:ni mattojen alle, joten en osaa sanoa sinne mahdollisesti tehdyistä äänieristyksistä. Edelliseen korimalliin tuttava laittoi bitumihuopaa lattiaan etupenkkien takapuolelta lähtien takakonttiin asti. Vaikutus oli radikaali, kun eristämättömän alustan resonointi väheni.
Täälläkin uusi RS omistaja, eka räsä alla, 2014 bensakoneella, mutta asiaan.
Onko joku saanut etupenkkien niskatukiin viriteltyä jotain telineita tabletille tai dvd-soittimelle, kun siinä penkissä ei ole mitään aukkoa niskatuen kohdalla. Lapsille pitäisi vehkeet saada jotenkin asennettua penkkeihin, otetaan vastaan hyviä ehdotuksia.
Lainaus käyttäjältä: samar50 - 03.06.16 - klo:09:05
Täälläkin uusi RS omistaja, eka räsä alla, 2014 bensakoneella, mutta asiaan.
Onko joku saanut etupenkkien niskatukiin viriteltyä jotain telineita tabletille tai dvd-soittimelle, kun siinä penkissä ei ole mitään aukkoa niskatuen kohdalla. Lapsille pitäisi vehkeet saada jotenkin asennettua penkkeihin, otetaan vastaan hyviä ehdotuksia.
Ite hommasin tommosen http://www.gigantti.fi/product/tietokoneet/tablet-tarvikkeet/AWE77EU/targus-autoteline-taulutietokoneelle (http://www.gigantti.fi/product/tietokoneet/tablet-tarvikkeet/AWE77EU/targus-autoteline-taulutietokoneelle), ja revin siitä ton oman hihnan veke, koska ei ihan riitä ympäri. Sit sellasella kiristettävällä ohuella remmillä telineen etupuolelta ja niskatuen ympäri kiinni.
No, niin! Nyt saatiin vihdoinkin RS TDI LB käyttöön. Tilattu tammikuussa joten toimitusaika hieman alle 5kk. 100km kokemuksella positiivisesti olen yllättynyt, koska en ennen kauppaa RS mallia ajanut kuin alla 10km.
Varusteina
- Talvipaketti
- 18" Geminit
- Peruutuskamera
- Canton
- Musta paketti
Tutkitaan mitä autosta löytyy. Päivän kokemuksella en ole löytänyt vielä Webaston ajastamista? Pystykö sitä edes ajastamaan ja oliko tässä viilennyt toiminto kesälle?
Lainaus käyttäjältä: U. Turhapuro - 11.06.16 - klo:06:54
ja oliko tässä viilennyt toiminto kesälle?
Kyllä. Muistaakseni sen nimi on Climatronic... ;)
Webaston ajastus löytyy lämpötilasäätörullien välissä olevasta setup painikkeesta.
Sieltä samasta paikasta kun laittaa asetukseksi viilennys niin pitäisi toimia webaston kaukosäätimestä. Se siis tuulettaa ulkolämpötilan mukaista ilmaa, ei viilennä ilmastoinnilla..
Kävi RS nyt ekassa huollossa.
Valonpesureiden suuttimet meni uusiksi, eivät sulkeudu aina. Hyllyssä niitä ei ollut, tilauskamaa. Eli uudelleen pitää auto viedä korjaamolle, 2h kuulemma vaihto kestää.
Ovien tiivisteet natisivat, siitä olikin huoltokutsu olemassa. Laittoivat jotakin tököttiä tiivisteisiin, eikä enää natise. Lisämausteena auto haisee nyt sisältä jollekin, jonka hajun voisi kuvitella kuuluvan mieluummin naisellisia palveluja tarjoavaan laitokseen kuin autoon.
Dieselsuotimen olivat vaihtaneet, mutta eivät olleet putsanneet ylivalunutta dieseliä, kauhee käry konehuoneesta. No se hoitui kun putsasin moottorinpesuaineella suotimen ja sen ympäristön. Valittelin myös jysähdystä taka-akselistosta poikittaisroutavaurioiden yli ajaessa, mutta ei kuulemma ole mitään vikaa löytynyt. Lienee siis normaalia kuten tuo järkyttävä rengasmetelikin. Vähän reilussa vuodessa myös tyhjeni toisen avaimen paristo, vaihtoivat nyt paristot molempiin avaimiin.
Kolmisen viikkoa sitten tuli kehä ykkösellä kivi tuulilasin ylereunaan ja lasi halkesi. Tuulilasivakuutus hoitaa kustannukset mutta tuo vaihto ei ollutkaan ihan helppo nakki.
Tuulilasi kyllä löytyi ja se on nyt vaihdettu, mutta pitää vielä viedä kamerat ja tutkat kalibroitavaksi huoltoon. Ottaa kuulemma puolipäivää nelipyöräsuuntauksineen ja ohjelmointeineen.
No se hoituu samalla kun noiden pesurien vaihtokin.
Kokonaiskustannus tulee olemaan luokkaa 1000 - 1200 euroa, vaikka tuo ei ole edes lämmitettävä malli. Kannattaa kyllä oikeasti harkita näihin uudempiin tutkilla ja kameroilla oleviin kinnereihin tuota tuulilasivakuutusta, ei ole halpaa uuden lasin vaihto.
Tyytyväisiä ollaan oltu autoon nyt pakkasten loputtua. Kulutus ollut kohtuullista ja auto liikkuu mukavasti. Ainoa on tuo kamala rengasmelu joka tuntuu vain lisääntyvän renkaiden kuluessa. Jos olisi oma kinneri, varmaan olisi pakko alkaa laittamaan lisää äänieristystä takaosaan. 18" vanteethan tuossa on ja Bridgestone Potenzat alla. Ehkäpä seuraavat kumit ovat erimerkkiset.
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 11.06.16 - klo:12:02
Ainoa on tuo kamala rengasmelu joka tuntuu vain lisääntyvän renkaiden kuluessa. Jos olisi oma kinneri, varmaan olisi pakko alkaa laittamaan lisää äänieristystä takaosaan. 18" vanteethan tuossa on ja Bridgestone Potenzat alla. Ehkäpä seuraavat kumit ovat erimerkkiset.
Bridgestone Potenzat ovat melko äänekkäät. Itselläni oli VW Golf GTI:ssä sellaiset 18-tuumaisina ja melutaso hiljeni huomattavasti kun vaihdoin ne Continentalin ContiSportContact 5:iin.
Lainaus käyttäjältä: JLa - 13.06.16 - klo:00:04
Bridgestone Potenzat ovat melko äänekkäät. Itselläni oli VW Golf GTI:ssä sellaiset 18-tuumaisina ja melutaso hiljeni huomattavasti kun vaihdoin ne Continentalin ContiSportContact 5:iin.
Minulla oli Opel Astra GTC 200 Bridgestone Potenza 235/50X18. Ne olivat kyllä tosi hiljaiset. Taitaa syy olla Opelin parempi äänieristys Volkkariin verrattuna.?
Lainaus käyttäjältä: skriko - 13.06.16 - klo:00:13
Minulla oli Opel Astra GTC 200 Bridgestone Potenza 235/50X18. Ne olivat kyllä tosi hiljaiset. Taitaa syy olla Opelin parempi äänieristys Volkkariin verrattuna.?
Melutasoon vaikuttaa tietysti myös renkaan profiili. GTI:ssä renkaat olivat 225/40 R18 eli hieman matalammat kuin sinulla Astra GTC:ssä.
Ja melutasoon vaikuttaa myös renkaan nopeusluokka, nuo ,,r,,ssän ensiasennus-Potezat ovat nopeusluokkaa Y eli kestävät rakenteensa puolesta puotella 300km/h, joka varsinkin näissä dieseleissä on varsin optimistinen valinta ::)
Lainaus käyttäjältä: JLa - 13.06.16 - klo:00:15
Melutasoon vaikuttaa tietysti myös renkaan profiili. GTI:ssä renkaat olivat 225/40 R18 eli hieman matalammat kuin sinulla Astra GTC:ssä.
No onhan nuo paljon matalammat. Ihme kun Fiesta St:ssä huomattavasti kovempi meteli kun Opeliksissa. Opeliksissa oli Potenza muistaakseni 001 ja ST:ssä Potenza re050A.
Fiestassa 3,55 cm matalammat kuin Opeliksissa. Olisikohan siinä, niin kuin mainitsit, pääsyy kovempaa meluun.
LainaaKolmisen viikkoa sitten tuli kehä ykkösellä kivi tuulilasin ylereunaan ja lasi halkesi. Tuulilasivakuutus hoitaa kustannukset mutta tuo vaihto ei ollutkaan ihan helppo nakki.
Tuulilasi kyllä löytyi ja se on nyt vaihdettu, mutta pitää vielä viedä kamerat ja tutkat kalibroitavaksi huoltoon. Ottaa kuulemma puolipäivää nelipyöräsuuntauksineen ja ohjelmointeineen.
No se hoituu samalla kun noiden pesurien vaihtokin.
Kokonaiskustannus tulee olemaan luokkaa 1000 - 1200 euroa, vaikka tuo ei ole edes lämmitettävä malli. Kannattaa kyllä oikeasti harkita näihin uudempiin tutkilla ja kameroilla oleviin kinnereihin tuota tuulilasivakuutusta, ei ole halpaa uuden lasin vaihto.
Muistaakseni omaan maksoi lasi n.330,. Eikä mitään tutkia/kameroita kalibroitu ;)
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 11.06.16 - klo:12:02
Kokonaiskustannus tulee olemaan luokkaa 1000 - 1200 euroa, vaikka tuo ei ole edes lämmitettävä malli. Kannattaa kyllä oikeasti harkita näihin uudempiin tutkilla ja kameroilla oleviin kinnereihin tuota tuulilasivakuutusta, ei ole halpaa uuden lasin vaihto.
Opel Astra GTC:ssäkin oli joku kamera tuulilasissa. En tiedä mikä kamera oli. Peruutuskameraa autossa ei ollut, ainoastaan tutkat eteen, taakse ja sivuille. Sitten oli itsevaihtavat valot ja kaiken maailma kulmavaloja. ( AFL+ jota varten oli joku kamera ).
Suositteli vakuutusmies ottamaan lasivakuutuksen. Uhkarohkea kun olen. Ei ole koskaan mennyt lasia. Ainoastaan vuonna 2000 tuli heti uuteen autoon reikä lasiin, mutta saatiin korjattua.
En ottanut lasivakuutusta. Nyt on autokin sitten myyty.
Lainaus käyttäjältä: Honkkis83 - 13.06.16 - klo:22:46
Muistaakseni omaan maksoi lasi n.330,. Eikä mitään tutkia/kameroita kalibroitu ;)
Tuo kyllä vaatii jotakin kalibrointia.
Sadetunnistin on nyt hyvin epävakaa toiminnaltaan eikä automaatti varmaan siksi enää meinaa laittaa valoja päälle kun sataa vettä. Vakkarin toimivuutta en ole vielä testannut nelikaistaisella, vakionopeuden se kyllä pitää, mutta miten lie nuo muiden autojen huomiointi. Eikä tuota pitkien vaihtoautomaatiotakaan pysty nyt valoisilla öillä kunnolla testaamaan.
Tuon lasin hinnaksi vaihtoineen sanoi 700 euroa, loput tulee sitten noista säädöistä.
Säädettäväksi tuo menee, ei toimi nyt samalla tavalla kuin ennen lasinvaihtoa.
Kyllä se kalibroinnin vaatii, että kaikki avustimet toimivat kunnolla. Lisäksi pyörien suuntauksen.
Meikäläisen lämmitettävän tuulilasin vaihto maksoi kaikkineen vähän reilu 1800,.
Onneksi oli lasivakuutus.
Kaksi kertaa tuli vaihdettua edellisesta Octavia RS:stä tuulilasi rikkoontumisen vuoksi. Lisävarusteina tuossa oli normien lisäksi kaistavahti ja liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä. Nuo molemmat käyttänevät samaa kameraa.
Tässä nykyisessä noiden lisäksi vielä lämmitys.
Vaihtojen hintoja en tiedä, itselle maksettavaksi jäi 300, omavastuu.
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 14.06.16 - klo:09:13
Kyllä se kalibroinnin vaatii, että kaikki avustimet toimivat kunnolla. Lisäksi pyörien suuntauksen.
Kiinnostaa kovasti tietää, miksi lasin vaihto vaatii pyörien suuntauksen? :o
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 14.06.16 - klo:11:47
Vaihtojen hintoja en tiedä, itselle maksettavaksi jäi 300, omavastuu.
Kova omavastuu, normaalilla lasilla jäis jo miinukselle :D tosin on niitä liikkeitä jotka maksaa osan omavastuusta takasinki.
Lainaus käyttäjältä: tet - 14.06.16 - klo:14:47
Kiinnostaa kovasti tietää, miksi lasin vaihto vaatii pyörien suuntauksen? :o
Tuota minäkin vähän ihmettelen. Pyörien suuntaushan pitää olla se mikä se tehtaan mukaan pitää olla. Eihän se muutu miksikään tuulilasinvaihdossa.
Liittyisikö kaista-avustimen toimintaan?
Itseasiassa olen vaihdattanut nuo lasit Imatran Auto-Sunilla. Imatran pisteessä heillä ei ole pyörien suuntauslaitetta joten ei ohjauskulmia kyllä säädetä lasinvaihdossa.
Kamerat, valo- ja sadetunnistimet pitää kyllä kalibroida uudelle kirkkaalle lasille.
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 15.06.16 - klo:07:58
joten ei ohjauskulmia kyllä säädetä lasinvaihdossa.
Omassa autossani ne kyllä säädettiin. Oli mainittu myös laskuerittelyssä joka meni vakuutusyhtiölle.
En nyt ala tässä mihinkään juupas-eipäs vänkäämiseen, että pitääkö se välttämättä tehdä mutta näin
merkkipajan korjaamovastaava minulle sanoi ja näin myös tehtiin.
Lisäksi kun aikaisemmin kysyin pelkkää pyörien suuntausta minulle kerrottiin sen maksavan lähes 200,
koska samalla pitää kalibroida se tuulilasin kamera uudestaan.
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 15.06.16 - klo:08:34
Lisäksi kun aikaisemmin kysyin pelkkää pyörien suuntausta minulle kerrottiin sen maksavan lähes 200,
koska samalla pitää kalibroida se tuulilasin kamera uudestaan.
Täysin ymmärrettävää, että kamera pitää kalibroida uudelleen lasinvaihdossa, ja melko ymmärrettävää että kalibrointi vaaditaan myös nelipyöräsuuntauksessa. Mutta on vaikea keksiä, miksi se suuntaus vaaditaan siinä välissä. Jos suuntaus on muuten ok, niin luulisi riittävän että lasinvaihdon jälkeen kalibroidaan vaan se kamera. ???
Lainaus käyttäjältä: tet - 15.06.16 - klo:10:30
Mutta on vaikea keksiä, miksi se suuntaus vaaditaan siinä välissä. Jos suuntaus on muuten ok, niin luulisi riittävän että lasinvaihdon jälkeen kalibroidaan vaan se kamera. ???
Mistäs sen huolto tietää etukäteen onko suuntaus ok vai ei ?
Lainaus käyttäjältä: tet - 15.06.16 - klo:10:30
Täysin ymmärrettävää, että kamera pitää kalibroida uudelleen lasinvaihdossa, ja melko ymmärrettävää että kalibrointi vaaditaan myös nelipyöräsuuntauksessa. Mutta on vaikea keksiä, miksi se suuntaus vaaditaan siinä välissä. Jos suuntaus on muuten ok, niin luulisi riittävän että lasinvaihdon jälkeen kalibroidaan vaan se kamera. ???
Joo ei tuolla kulmien suuntauksella ole mitään merkitystä noihin,itsellä vaihdettiin jouset/iskarit ja ajoin 1vkon autolla ennen suuntauksia ja kaikki tutkat ym pelas ihan normisti..
Oon sitten varmaan väärin vaihdattanut tuulilasin kun oon vaihdattanut sellaisessa paikassa missä renkaita ei suunnata/
Tammikuun lopussa tilattu RS TSI Combi kotiutui alkuviikosta. Lisävarusteina winter paketti, canton ja tavaratilan väliverkko. Värinä black magic, joka ainakin puhtaana näyttää kyllä omaan silmään upealta. :)
Ainoa negatiivinen asia on yllättävän kova rengasmelu, vaikka alla on vakiokoon 225/45-17 renkaat, Bridgestone näytti olevan merkki. Muistikuvien mukaan viime syksynä suoritetuissa koeajoissa rengasmelu olisi ollut vaimeampi, johtuneeko sitten teiden kunnosta vai rengasmerkistä, mene ja tiedä. Jonkin asteinen vaimennusprojekti tulee todennäköisesti eteen viimeistään siinä vaiheessa kun alle vaihtuu muissa autoissa varsin meluisaksi todetut Continental Icecontact2 nastarenkaat.
Jarrulevy-keskusteluun sen verran, että ainakin tässä yksilössä on mielestäni edessä niin isot levyt kuin sinne vain 17" vanteiden kanssa mahtuu.
Jarrulevykeskustelu koskikin TDI mallia.
Lainaus käyttäjältä: cantona - 13.03.16 - klo:23:14
Tänne lähti tilaukseen helmikuun vika päivänä Ocu RS 2.0 TSI manuaali Quartz Grey winter packilla ja black packilla. Vielä ei ole toimitusajasta kuulunut muuta kuin että tarkka toimitusaika selviää haitarilla 1 vko - 4kk.
Toimitus ti 21.6., eli vajaa 4kk meni.
Oliko Smartgate vakiona RS:ssä?
On vakiona RS:ssä nykyään. Itseasiassa se nykyisin vakiona kaikissa varustelutasoissa, paitsi Activessa.
RS 4x4 combilla ajettu nyt 2500km (edellinen auto oli 2/2014 RS tdi combi manuaali)
Muutama havainto ja mielipide uudesta autosta.
4x4, vaikea kommentoida sillä sää on ollut lumeton ja jäätön. Lähdöistäkään en voi kauheasti sanoa sillä olen ajellut nätisti. Märällä moottoritiellä pari kertaa joutunut ajamaan ja siellä on ollut vakaa ja hyvä ajaa, ehkä vähän liiankin kovaa. Uskoisin että 4x4 tuntuu kivalta sitten kun liukkaat tulevat.
DSG, kun on saanut kerran ajaa kunnon manuaalilaatikolla on todella vaikea ajaa dsg laatikolla. ensi töikseen pitää kytkeä start/stop pois päältä, muuten sammuttelee kokoajan. Liikkeelle lähdöt ovat hitaita ja laatikko arpoo yllättävän pitkään ennen kuin löytää oikean vaihteen. Peruutus vaihteen kytkemiseen menee ikuisuus. Aina ottaisin manuaalin ennen jo vanhanaikaista 6 vaihteista DSG laatikkoa.
,,äni eristyksen puute on jos käyty läpi monta kertaa, harmi.
Kulutus on vielä järkyttävällä tasolla, toivon että laskee kilometrien myötä. Nyt takana 2500 km ja kulutus on 6.5l versus 4.3 l (edellinen auto samoilla reiteillä).
Etuoven tiiviste, nyt kun sataa niin huomasin että kuskinoven tiiviste on viallinen ja vettä tulee sisätiloihin, luulen että skoda sen vaihtaa, mutta turhaa vaivaa silti...
skoda myös päätti pienentää etujarruja kun niitä oli jäänyt yli seateista. tämä kertoo kaiken tarpeellisen skodan asiakaspalvelusta, teemme mitä haluamme, milloin haluamme, oli asiakas mitä mieltä vaan.
Vakio äänentoisto on yhtä hyvä kuin edellisen canton joka oli surkea ellei kuunnellut cd:ltä.
navigaattori on selvästi nopeampi kuin edellinen versio, vielä kun saisi kaikki katujen nimet suomenkielisillä nimillä niin kiva ois.
puhelimen (samsung edge6) kytkeminen auton näyttöön ei onnistu minun taidoilla.
Peruutuskamera on huono, näkyy huonosti päivällä näytöllä ja sateella näyttää huonosti. Iso pettymys.
Harmi että uudessa autossa on lasten tauteja/huolimatonta kokoamista joita ei edellisessä ollut ja tehtaan puolesta downgradauksia, ilman että olisi kivoja yllätyksiä. Vanhanaikainen DSG ja vaikea elektroniikka on laimentanut intoani autoa kohtaan ja tuntuu aika 'tylsältä' kun edellinen tuntui kivalta ja makeelta. Ehkä sitten liukkaalla neliveto saa sen tuntumaan ihan kivalta.
Jos jokin toinen auto tuntuu hyvältä ja ei osaa päättää, niin kannattaa harkita vakavasti sen toisen auton ostamista.
Lainaus käyttäjältä: petsku - 16.06.16 - klo:13:54
Tammikuun lopussa tilattu RS TSI Combi kotiutui alkuviikosta. Lisävarusteina winter paketti, canton ja tavaratilan väliverkko. Värinä black magic, joka ainakin puhtaana näyttää kyllä omaan silmään upealta. :)
Ainoa negatiivinen asia on yllättävän kova rengasmelu, vaikka alla on vakiokoon 225/45-17 renkaat, Bridgestone näytti olevan merkki. Muistikuvien mukaan viime syksynä suoritetuissa koeajoissa rengasmelu olisi ollut vaimeampi, johtuneeko sitten teiden kunnosta vai rengasmerkistä, mene ja tiedä. Jonkin asteinen vaimennusprojekti tulee todennäköisesti eteen viimeistään siinä vaiheessa kun alle vaihtuu muissa autoissa varsin meluisaksi todetut Continental Icecontact2 nastarenkaat.
Jarrulevy-keskusteluun sen verran, että ainakin tässä yksilössä on mielestäni edessä niin isot levyt kuin sinne vain 17" vanteiden kanssa mahtuu.
Black Magic on upea väri puhtaana, mutta likaisena helmiäisen kimallus jää lian alle näkymättömiin ja auto näyttää perusmustalta.
Myös pienet hiusnaarmut näkyvät tuossa sävyssä helposti, joten kannattaa olla tarkkana esim. lumiharjan kanssa.
Kannattaa pestä auto usein ja hellävaraisesti koneellisia harjapesuja vältellen.
Lainaus käyttäjältä: JLa - 19.06.16 - klo:22:58
Black Magic on upea väri puhtaana, mutta likaisena helmiäisen kimallus jää lian alle näkymättömiin ja auto näyttää perusmustalta.
Myös pienet hiusnaarmut näkyvät tuossa sävyssä helposti, joten kannattaa olla tarkkana esim. lumiharjan kanssa.
Kannattaa pestä auto usein ja hellävaraisesti koneellisia harjapesuja vältellen.
Tässä kuumeisesti odotellaan omaa Black Magic saapuvaksi! Onko muuten mitään suosituksia maalipinnan käsittelyksi uudelle pinalle?
itselläni race blue combi. laitoin autoglymin super resin polish 1 kerros, ja sen päälle autoglym HD wax 1 kerros (halusin laittaa 2 kerrosta, mutta aika loppui kesken). Loppu tulos oli mielestäni hyvä, mutta kokemuksesta tiedän että auto tarvitsee uudet vahat viimeistään syyskuussa, silloin ajattelin kokeilla swissvaxin tuotteita.
Vahailun aika on myöhemmin. Vajaat viisitonnia ajettuun autoon tehtiin perusteellinen pesu, pienpoisto, kevyt hionta/kiilloitus ja PPShield Cure käsittely. Tuli kyllä perusteellisen hyvä.
Omassa autossa reilun viikon kokemuksen perusteella Canton on ollut pieni pettymys. Toki en osaa sanoa miten vakio soi esim Spotifyn kanssa. Samaan rahaan olisi voinut ottaa nahkaverhoilun, jos ei ole vakiota juuri kummempi.
Mielestäni peruutuskamera on ok. Kuva on parempi kuin mitä se on muutaman vuoden vanhassa Jaguar XF:ssä.
Päivitellään kokemuksia, kun saadaan kesön aikana kilometrejä alle ja muutama pitempi reissu tehtyä.
Heissan.
RS:n hankinta kovasti mielessä. Kolme käytettyä tullut koeajettua ja jäi kyllä tosi positiivinen fiilis, vaikka Superbista (1.6 TDI GL...) olisinkin vaihtamassa.
Muutama asia autossa mietityttää. Näistä muutamasta asiasta muistan nyt yhden josta kysyä:
Rengasmelu:
- 18" Gemineillä ollut auto piti aivan kamalaa mekkalaa. Edessä oli alkuperäset Bridgestonet ja takana oli uudet Michelin Pilot Sportit.
- 17" Orkkisvanteilla ja uusilla Michelinin Pilot Sporteilla. Auto oli erittäin miellyttävä ja hiljainen.
Onko ero 17" ja 18" välillä oikeasti noin valtava? Eikä ollut vaan omasta päästä vaan puoliso oli samaa mieltä että 17":lla oleva auto on ihan jo miellyttävä olla, kun taas 18" vanteilla ollut auto piti jokseenkin sietämätöntä mekkalaa.
Taitaa kaikissa uusissa RS:ssä olla nuo Bridgestonet alla?
Kellään kokemusta pitääkö 17" vanteilla olevat uudet Bridgestonet aivan yhtä kamalaa mekkalaa kuin 18", eli kannattaako jokatapauksessa ottaa 18" vanteet ja vaihtaa tilanteen sopiessa vaikka noi Misukat alle? Harmi kun ei ollut testattavana autoa 18":lla ja eri kumeilla kun nuo bridgestonet.
Jos on melun suhteen kriittinen, niin itse ostaisin ehdottomasti 17-tuumaiset vanteet ja harkitsisin niiden ympärille hiljaisia renkaita.
Rengasmerkki ja malli varamsti ratkaisee melussa paljon. Minulle ainakin myyjä sanoi, että ensiasennus rengas 18" ei ole sielä hiljaisemmasta päästä.
Nonniih, eilen uus kierros kaupoilla, ja toteamus oli, että käytettyjen räsästen hinnat ovat aivan naurettavia vrt. uuteen ettei niissä ole mitään järkeä. Käytetyistä ei saa edes mitään järkevää alennusta (vain n. 5%) vaikka ei olisi antaa vaihdokkia.
Nyt on kuitenkin kilpailutettu useammassa liikkeessä reipas alennus uudesta räsäsestä. Tänään varmaan menossa tilaileen ko. auton.
Osaisko joku sanoa varmaksi mikä väri tän videon autossa on?
https://www.youtube.com/watch?v=7qxolylTp5g (https://www.youtube.com/watch?v=7qxolylTp5g)
Ottaisin muuten varmaan valkoisen, mutta en ehkä kehtaa kun sisko miehensä kanssa sai alkuvuodesta valkoisen räsän.. :D Ei kehtais ja viittis ihan samanlaista. Muutenkin metalliväri 0e kamppiksessa nyt.
Väri on metal grey.
Noniin.
Sieltähän se tuli kovalla puristamisella tiukka tarjous jonka lopulta hyväksyin.
Räsänen (Combi TDI DSG) siis laitettu tilaukseen. Tilauksessa varusteet:
- Winter pack
- Canton Sound System
- Kattokaiteet kiilt. musta
- Black paketti
- Muoviset alustan suojalevyt
- Varapyörä
- 230v pistoke
- Sivuturvatyynyt takaistuimelle
- 4A ylläpitolaturi
Todennäköisesti päivitän vielä tilaukseen
- Peräkoukku
- RS Challenge paketti
Ja himottaisi vielä nämä:
- Bluetooth-matkapuhelinvalmius , Phone Box -signaalin vahvistin ja langaton WLAN-tukiasema sekä matkapuhelimen langaton latausmahdollisuus (etenkin jos on mitään huhua että iPhone 7:ssa olisi langaton lataus)
- Parking assistant TAI peruutuskamera
Lainaus käyttäjältä: Ambis - 28.06.16 - klo:07:45
Nonniih, eilen uus kierros kaupoilla, ja toteamus oli, että käytettyjen räsästen hinnat ovat aivan naurettavia vrt. uuteen ettei niissä ole mitään järkeä. Käytetyistä ei saa edes mitään järkevää alennusta (vain n. 5%) vaikka ei olisi antaa vaihdokkia.
Saman totesin tuossa talvella kun kauppoja kiertelin.. 70tkm ajettua takuutonta räsää sai muutamalla lisävarusteena samaan hintaan kun uutta ilman varusteita. Ja mikä parasta, autot lähti kaupoista muutamassa viikossa uudelle omistajalle.
Vielä kun tuon maaliskuussa tilatun sais joskus. Kateellisena seurannut brittien Skoda foorumia kun toimitusaika on max pari kk, itellä menee nykytiedon mukaan 5kk. Millaisista toimitusajoista muuten nyt puhuivat?
Tämmönen nelikko tarjous oli tänään liikenteessä.
http://www.metroauto.fi/tarjoukset/skoda-octavia-rs---4-kpl-era/ (http://www.metroauto.fi/tarjoukset/skoda-octavia-rs---4-kpl-era/)
Lainaus käyttäjältä: jukra - 28.06.16 - klo:21:26Millaisista toimitusajoista muuten nyt puhuivat?
4-5kk. Varaudun henkisesti 6kk. Pessimisti ei pety.
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 28.06.16 - klo:22:37
Tämmönen nelikko tarjous oli tänään liikenteessä.
http://www.metroauto.fi/tarjoukset/skoda-octavia-rs---4-kpl-era/ (http://www.metroauto.fi/tarjoukset/skoda-octavia-rs---4-kpl-era/)
Oliko ainoa "tarjous" tuossa nopea toimitus lukituilla varusteilla muuten täysin normaaleilla ovh-hinnoilla?
Lainaus käyttäjältä: voipa - 29.06.16 - klo:21:32
Oliko ainoa "tarjous" tuossa nopea toimitus lukituilla varusteilla muuten täysin normaaleilla ovh-hinnoilla?
Taitaa olla varastossa ylimääräisiä odottamassa ostoa. Tilanneet varmaan enempi, ettei hätästen tartte odottaa autoja jos kelpaa ns. kamppis varusteet. Nuo taitaa olla ne julkistus kamppis varusteet, winter pack yms.
Itse en innostu mainoksista joissa on väärää tietoa. Tuon 4x4 tdi combination Co on 131g ja keskikulutus ei ole 4.6l.
mitäköhän muuta on pielessä?
Kuinka ollakkaan!
Muutama päivä Ocu RS:n tilauksesta Winter pack taas kerran HEIN,,KUUSSA 0e! Ihanaa!
>:(
Lainaus käyttäjältä: Ambis - 01.07.16 - klo:10:10
Kuinka ollakkaan!
Muutama päivä Ocu RS:n tilauksesta Winter pack taas kerran HEIN,,KUUSSA 0e! Ihanaa!
>:(
Ei kai noilla oikeasti mitään merkitystä ole.. Samalla sun hyvitys vaihtoautosta olisi pienentynyt tai alennusta olisi annettu vähemmän.. imho.
Soitin just kauppiaalle. Huolenpitosopimus mahdollista vaihtaa Winter packiin.
Molemmat on arvoltaan sen about 1200 ja risat. IMO Winter pack olis kivempi nyt 0e koska se laskisi auton hankintahintaa enemmän. Ja koska huolenpitosopimuksen voi muistaakseni jonkun kertoman mukaan hommata 6kk sisällä auton ostosta, voi sitä lykätä eteenpäin. Samoin sopimuksen kattamien huoltojen kustannukset saisi lykättyä sitten sinne huoltoaikoihin (edit: siis jos huoltosopimusta ei ole).
Lainaus käyttäjältä: jukra - 28.06.16 - klo:21:26
Saman totesin tuossa talvella kun kauppoja kiertelin.. 70tkm ajettua takuutonta räsää sai muutamalla lisävarusteena samaan hintaan kun uutta ilman varusteita. Ja mikä parasta, autot lähti kaupoista muutamassa viikossa uudelle omistajalle.
Vielä kun tuon maaliskuussa tilatun sais joskus. Kateellisena seurannut brittien Skoda foorumia kun toimitusaika on max pari kk, itellä menee nykytiedon mukaan 5kk. Millaisista toimitusajoista muuten nyt puhuivat?
Olen kanssa ihan tyrmistynyt käytettyjen RS:ien hinnosta!
Kun tosiaan uusia saa lähes samaan hintaan, kuin vähän ajettuja, kun hakusessa olisi sporttinen sopivan ripeä farkku ja valikoimaa ei ole kauhean paljoa... Leon ST olisi ok, mutta 1.8 kone ei nappaa ja Cupra menee jo yli, toisaalta Leoniin saisi kunnon takuun VAG:n ominaisuuksien varalle...
Myöskin RS:n toimitusajat ovat ihan ahterista ja suuri turn off, kun siten alentavat vaihdokin hyvitystä, kun tulee kilsoja odotusaikana!
Olisiko kellään suosituksia?
Lainaus käyttäjältä: Jusa.L - 02.07.16 - klo:11:23
Myöskin RS:n toimitusajat ovat ihan ahterista ja suuri turn off, kun siten alentavat vaihdokin hyvitystä, kun tulee kilsoja odotusaikana!
Onko tosiaan niin, että yrittävät venkoilla jotain alea vaihtohyvitykseen toimitusaikana ajetuista kilsoista? Yleisissä toimitusehdoissahan seisoo käsittääkseni edelleen se 3 kk toimitusaika? Jos kaupantekohetkellä ei muuta toimitusaikaa sovita, niin ostaja alkaa saamaan hyvitystä tämän 3 kk jälkeen, jos toimitus viivästyy yli sen. Käytännössä tämä hyvitys kompensoi lisäkilometrit, joten vaihtohyvityksen ei pitäisi tippua vaikka toimituksessa menisi vuosi.
Se on sitten eri juttu, jos ostaja ei tiedä tästä 3 kk rajasta ehdoissa, ja menee sopimaan myyjän kanssa pidemmän toimitusajan ja hyväksyy vaihtohyvityksen pudotuksen. :-X
Kyllä se on käytännössä niin, että joko hyväksyt pitemmän toimistusajan, tai sitten jätät tilaamatta. Ei kukaan myyjä lupaa 3kk toimitusta ja sitoudu hyvitykseen jos menee pitkäksi, kun tietää että menee 5-6kk helposti.
Lainaus käyttäjältä: Jusa.L - 02.07.16 - klo:11:23
Myöskin RS:n toimitusajat ovat ihan ahterista ja suuri turn off, kun siten alentavat vaihdokin hyvitystä, kun tulee kilsoja odotusaikana!
Kilometrit ovat neuvoteltavissa autoliikkeen kanssa tai jos ei ole, niin pyydä tarjousta toisesta liikkeestä.
Mä sovin, että vien oman auton tietyn km määrän täyttyessä liikkelle ja antavat veloituksetta sijaisauton tilalle. Nyt on 2,5kk ja 11tkm ajeltu liikkeen autolla. 2 viikon päästä pitäs olla 4x4 räsän luovutus. Tilasin 15.2.
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 02.07.16 - klo:18:45
Kyllä se on käytännössä niin, että joko hyväksyt pitemmän toimistusajan, tai sitten jätät tilaamatta. Ei kukaan myyjä lupaa 3kk toimitusta ja sitoudu hyvitykseen jos menee pitkäksi, kun tietää että menee 5-6kk helposti.
En väittänytkään, että myyjä sitoutuisi hyvitykseen, vaan siihen että lisäkilometrit kuittaantuvat lisäodotuksella. Eli toimitus kestää minkä kestää, ja asiakas ajaa vanhalla autolla minkä ajaa ilman että vaikuttaa vaihtohyvitykseen.
Miltä mahtavat näyttää kollegoiden etuovien kynnyslistat?
Kovaa vauhtia olin jo tilaamassa RS-logollisia listoja takaoviin (http://cms2.netnews.cz/files/shop-images/6495308/26512-ORIG_5E0071303D.jpg), mutta omassa uudessa RistoSakarissa ei etuovien listoissa ole noita mustia muoviosia ollenkaan, pelkät hopeiset tarrat oviaukossa. Tässä kuvassa (http://www.superskoda.com/images/Interier/5E0071303RS.jpg) etuovien listoissa on nuo mustat muovireunukset. Miten muilla?
Lainaus käyttäjältä: Peetu - 05.07.16 - klo:00:20
Miltä mahtavat näyttää kollegoiden etuovien kynnyslistat?
Kovaa vauhtia olin jo tilaamassa RS-logollisia listoja takaoviin (http://cms2.netnews.cz/files/shop-images/6495308/26512-ORIG_5E0071303D.jpg), mutta omassa uudessa RistoSakarissa ei etuovien listoissa ole noita mustia muoviosia ollenkaan, pelkät hopeiset tarrat oviaukossa. Tässä kuvassa (http://www.superskoda.com/images/Interier/5E0071303RS.jpg) etuovien listoissa on nuo mustat muovireunukset. Miten muilla?
Eikös RS230 mallissa vain ole nuo etuovien kynnyslistojen muoviset koristeet?
Kuukkelin kuvahaku kertoisi että RS230 -mallissa olisivat ainoastaan hieman tummemmalla värityksellä: Kuva (http://www.motorvision.de/bild/3/7/5/7/6/4/einstiegsleisten-rs-typisch-08.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Peetu - 05.07.16 - klo:00:20
Miltä mahtavat näyttää kollegoiden etuovien kynnyslistat?
Kovaa vauhtia olin jo tilaamassa RS-logollisia listoja takaoviin (http://cms2.netnews.cz/files/shop-images/6495308/26512-ORIG_5E0071303D.jpg), mutta omassa uudessa RistoSakarissa ei etuovien listoissa ole noita mustia muoviosia ollenkaan, pelkät hopeiset tarrat oviaukossa. Tässä kuvassa (http://www.superskoda.com/images/Interier/5E0071303RS.jpg) etuovien listoissa on nuo mustat muovireunukset. Miten muilla?
Ei ole mullakaan sitä muovista osaa, pelkät hopeiset. Eli samanlaisia ei taida saada takaovien oviaukkoihin?
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 05.07.16 - klo:17:08
Ei ole mullakaan sitä muovista osaa, pelkät hopeiset. Eli samanlaisia ei taida saada takaovien oviaukkoihin?
Mistään ei ole ainakaan löytynyt ilman muovirunkoja noita takaoven listoja. Jos ei sitten halua niitä purkamaan ja liimailemaan :D
Laitoin Superskodalle kyselyä että onko tässä setissä (http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-original-door-sill-covers-RS) kaikki listat samanlaisia (=muovipohjalla ja RS-logot kaikissa), mikäli ovat niin taitaa joutua tilaamaan eteen myöskin uudet.
Lainaus käyttäjältä: Peetu - 05.07.16 - klo:00:20
Miltä mahtavat näyttää kollegoiden etuovien kynnyslistat?
Kovaa vauhtia olin jo tilaamassa RS-logollisia listoja takaoviin (http://cms2.netnews.cz/files/shop-images/6495308/26512-ORIG_5E0071303D.jpg), mutta omassa uudessa RistoSakarissa ei etuovien listoissa ole noita mustia muoviosia ollenkaan, pelkät hopeiset tarrat oviaukossa. Tässä kuvassa (http://www.superskoda.com/images/Interier/5E0071303RS.jpg) etuovien listoissa on nuo mustat muovireunukset. Miten muilla?
Kyllä ainakin vm:2014 on edessä noi mustat muoviosat myös..
MY16 malleista lähtien jäi muovit pois. Pelkkä kapea metallikoriste on mulla.
Ai kun kiva, taas yksi lisää "uudempi ja huonompi" -listalle >:(
Superskodalta kuittasivat että heidän setissään (http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-original-door-sill-covers-RS) on vain etuovissa RS-logo (kuten tiedoissa lukee :D), mutta laitoin kyselyä ja tuli vastaus että tässä setissä (http://www.cars-equipment.com/www/en/shop/sill-covers/oem-5e0853492a-9b9-skoda-octavia-3/) olisi kaikissa logot. Täytyy varmaan tilailla ja katsoa pitääkö lupaukset paikkansa. Hintataso kuitenkin sama kuin Superskodalla, tuosta liikkeestä ei vain ole mitään tiedoa.
Lainaus käyttäjältä: jlsko16 - 08.07.16 - klo:08:46
MY16 malleista lähtien jäi muovit pois. Pelkkä kapea metallikoriste on mulla.
MY16 RS Challenge -listoissa on myös mustat reunukset.
Olikos ne rekisterivalot nykyään ledillä?
On ledit.
Mutta ovissa olevien punaisten valojen tilalla ilmeisesti heijastimet, kuten on ollut Activessa nytkin.
Lainaus käyttäjältä: Smix - 09.07.16 - klo:22:10
On ledit.
Mutta ovissa olevien punaisten valojen tilalla ilmeisesti heijastimet, kuten on ollut Activessa nytkin.
Juuri hain oman 17-mallisen Räsän ja etuovissa on edelleen punaiset valot.
Challenge-kynnyslistoissa on edelleen mustat muovikehykset.
Lyhyen kokemuksen perusteella tuo DCC-alusta on kyllä loistava. Ei paljon tunnu asvaltin saumat ja kaivonkannet.
Kertokaa nyt herran tähden siitä DCC:stä,
"Lyhyen kokemuksen perusteella tuo DCC-alusta on kyllä loistava. Ei paljon tunnu asvaltin saumat ja kaivonkannet."
Ilmeisesti tämä silloin kun sulla on joku comfort mode päällä? Vai tekeekö se ajosta paljon mukavampaa vaikka olis muuten "normaali" räsäsen "sporttisuus" tai miten sen ilmaisisi. Itellä olisi vielä aikaa se valita. Tosin se jättäisi varmasti nelivedon pois joka on myös harkinnassa.
Lainaus käyttäjältä: Ambis - 13.07.16 - klo:17:41
Tosin se jättäisi varmasti nelivedon pois joka on myös harkinnassa.
Itse tilasin auton nelivedolla ja DCC:llä...
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 13.07.16 - klo:17:19
Juuri hain oman 17-mallisen Räsän ja etuovissa on edelleen punaiset valot.
Challenge-kynnyslistoissa on edelleen mustat muovikehykset.
Lyhyen kokemuksen perusteella tuo DCC-alusta on kyllä loistava. Ei paljon tunnu asvaltin saumat ja kaivonkannet.
Loistavaa! Sitten voinkin tilata Superskodalta kirkkaammat valot oviin...
Tilatessa pähkäilin DCC:n toimintaa mutta oletan sen Sportilla olevan RS:n vakiota vastaava ja comfortilla pehmeämpi.
Lieneekö näin?
Juurikin näin.
Sportilla ne pullonkorkit tuntuu ja comfortilla ei.
Auto ei kumminkaan kallistele sen enempää comfortillakaan
ja ajettavuus säilyy hyvänä.
Individual-asetuksessahan niitä sitten saa yhdistellä mielensä mukaan.
Lainaus käyttäjältä: Smix - 09.07.16 - klo:22:10
On ledit.
Mutta ovissa olevien punaisten valojen tilalla ilmeisesti heijastimet, kuten on ollut Activessa nytkin.
Jaa on ledit vai? Aika keltainen valo niissä on ledeiksi ja näyttäisi olevan merkintä W5W siinä rekisterikilven valon mustassa kehyksessä? En jaksanut alkaa repiä niitä irti tarkistaakseni mitä siellä lasin takana oikeasti on...
Näin minulle kerrottiin kun myyjäliikkestä kysyin.
Mutta lumimiäs voisi varmaan katsoa omastaan onko siinä rekisterikilven valot ledit vai hehkulankapolttimot?
Hehkulangat siellä loistaa...
Jaahas. No täytyy tilata nuokin ledeinä sitten samalla...
Pahoitteluni disinformaatiosta.
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 13.07.16 - klo:18:09
Juurikin näin.
Sportilla ne pullonkorkit tuntuu ja comfortilla ei.
Auto ei kumminkaan kallistele sen enempää comfortillakaan
ja ajettavuus säilyy hyvänä.
Individual-asetuksessahan niitä sitten saa yhdistellä mielensä mukaan.
Kuulostaa hyvältä. Vaikuttaako tuo myös ja miten paljon 120 nopeudessa karkeimpien teiden meluun/rengasjyrinään?
Eipä tuolla tuntunut olevan vaikutusta meluun.
Bridgestonet ovat liian kova pala DCC:llekin...
Hyvä tietää! Kits raportoinnista.
Onko ohjelmoinnista kokemuksia? Ajattelin oman 2016 mallisen käyttää jossakin pajalla.
Lainaus käyttäjältä: Tapetti - 16.07.16 - klo:20:44
Onko ohjelmoinnista kokemuksia? Ajattelin oman 2016 mallisen käyttää jossakin pajalla.
Ei muuta kuin netistä katsellut ja tuntuu ettei sillä paljoa tee kun meinaa sutia kokoajan (1-2 vaihteet). Videossa näkee selvästi kun 2 vaihteella pyörittää tyhjää 80-100 ja 3 vaihteelle vaihdettaessa alkaa pitoa vasta löytymään. Menee mielestäni hieman teho hukkaan ja takuun kanalta voi tulla ongelmia. Aika pienet erot kuitenkin käytännön käytössä. Jokainen tavallansa :) 300 hv Dieselpower tuning https://www.youtube.com/watch?v=JWgLkJ3YjbU (https://www.youtube.com/watch?v=JWgLkJ3YjbU)
Lisäyksenä, talvella saattaa tulla ongelmia rengaskuluman kanssa, kesällä pärjää paremmin vajaavetoisella ja 300 hv.
Huvikseen tuli testattua suljetulla alueella meidän perheen liikkumavälineiden kiihtyvyyksiä. Ihan hyvin tuo diesel Octavia irtoaa kyllä viivalta. :)
https://youtu.be/IfY1nb_o9Eo
https://youtu.be/MD_P3TqLX-Q
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 23.07.16 - klo:10:34
Huvikseen tuli testattua suljetulla alueella meidän perheen liikkumavälineiden kiihtyvyyksiä. Ihan hyvin tuo diesel Octavia irtoaa kyllä viivalta. :)
https://youtu.be/IfY1nb_o9Eo
https://youtu.be/MD_P3TqLX-Q
Kuskihan oli ihan Mensa-luokkaa 8)
Eikä tainu edes launch controlia olla? Oliko audikin automaatti?
Lainaus käyttäjältä: Tapetti - 16.07.16 - klo:20:44
Onko ohjelmoinnista kokemuksia? Ajattelin oman 2016 mallisen käyttää jossakin pajalla.
Varmaan houkutteleva ajatus, mutta takuu loppuu moottorin, kytkimen ja vaihteiston osalta siihen. ???
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 24.07.16 - klo:02:06
Eikä tainu edes launch controlia olla? Oliko audikin automaatti?
Audi on 200hp manuaali.
Itse ajoin Audilla, kaveri Octavialla. Puolenkymmentä kertaa kokeiltiin, yhden (toinen videoista) A4 kirmaisi lähes Octavian tahtiin. Loput Octavia vei selvästi. Kaveri ei ollut aiemmin ajanut Octavialla (saati sitten Skodalla ;D), yritin kertoa miten LC:n saa päälle. LC:n käyttö onnistui - satunnaisesti. :)
Tienpäällä Saksanmaalla huomattiin, että A4 kyllä lähtee bensaturbon avulla vauhtia ollessa alla tosiaan aika paljon terävämmin. 90 - 160 eroa tulee pari sekunttia.
Paikoiltaan lähdössä Octaviaa auttaa DSG.
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 24.07.16 - klo:09:53
Audi on 200hp manuaali.
Itse ajoin Audilla, kaveri Octavialla. Puolenkymmentä kertaa kokeiltiin, yhden (toinen videoista) A4 kirmaisi lähes Octavian tahtiin. Loput Octavia vei selvästi. Kaveri ei ollut aiemmin ajanut Octavialla (saati sitten Skodalla ;D), yritin kertoa miten LC:n saa päälle.
Ystävämme kieltää nämä epämukavat (= ei-BMW -kokemukset; on ajanut tuota mun autoa maaliskuussa ja muistaakseni vaimonikin autoa ennen tuota sun uutukaista) :D
Ei nyt liity suoraan RS:ään mutta oman RS:n ostoon...
Sellanen mietityttää kun auton alennuksesta puhutaan, onko auton lisävarusteeton hinta (kuitenkin sis moottori/vaihteisto/nelkkuoptiot) se mistä sitä alennusta jumpataan?
Tulisiko alennuksen kasvaa jos ei ota mitään lisävarusteita vs. ottaisi kaikki?
Vai onko niinsanotusti lisävarusteet kaikille saman hintaisia?
Vaikka kauppiaat kovin pitävät lisävarusteiden hinnoista kiinni, niin katteet on lisävarusteissa .-)
Lainaus käyttäjältä: Ambis - 26.07.16 - klo:12:00
Ei nyt liity suoraan RS:ään mutta oman RS:n ostoon...
Sellanen mietityttää kun auton alennuksesta puhutaan, onko auton lisävarusteeton hinta (kuitenkin sis moottori/vaihteisto/nelkkuoptiot) se mistä sitä alennusta jumpataan?
Tulisiko alennuksen kasvaa jos ei ota mitään lisävarusteita vs. ottaisi kaikki?
Vai onko niinsanotusti lisävarusteet kaikille saman hintaisia?
Alennus lasketaan auton autoverottomasta hinnasta (valtio ei anna alea verosta). Eiköhän tuo ale lähes aina lasketa prosenttilukemalla kun puhutaan uudesta autosta. Eli mitä enemmän kampetta valikoit autoosi niin sitä enemmän saat alennusta euroissa laskettuna.
Lähtipä sitten tänään tilaukseen kyseinen laitos, saa nähdä mitä sieltä tulee joulupaketissa, punasta rusettia pyysin päällä, mutta saa nähdä.
4x4 tdi quartz grey
talvipaketti
xtreme paketti
black paketti tietenkin
dynamic chassis control
canton sounds
vetokoukku
roiskeläpät taakse ( ehdoton lisävaruste omasta mielestä, aikaisemmassa ocussa kivasti syö kivet ja hiekka takapuskuria )
ja amundsenin soittimella.
Eli aikalailla kaikki tarpeellinen. rsap,wlan ja langaton lataus turhia ominaisuuksia itselle, joten ne jäi matkan varrelle.
Perus amundsen riittää että saa luurin yhdistettyä ja musaa kuunneltua, tupla hintaan ei columbusta siihen tarvitse.
Lainaus käyttäjältä: Macross - 30.07.16 - klo:18:36
Lähtipä sitten tänään tilaukseen kyseinen laitos, saa nähdä mitä sieltä tulee joulupaketissa, punasta rusettia pyysin päällä, mutta saa nähdä.
4x4 tdi quartz grey
talvipaketti
xtreme paketti
black paketti tietenkin
dynamic chassis control
canton sounds
vetokoukku
roiskeläpät taakse ( ehdoton lisävaruste omasta mielestä, aikaisemmassa ocussa kivasti syö kivet ja hiekka takapuskuria )
ja amundsenin soittimella.
Eli aikalailla kaikki tarpeellinen. rsap,wlan ja langaton lataus turhia ominaisuuksia itselle, joten ne jäi matkan varrelle.
Perus amundsen riittää että saa luurin yhdistettyä ja musaa kuunneltua, tupla hintaan ei columbusta siihen tarvitse.
Ei kai tosissaan joku luvannut jouluksi 2016 ?!? Ihan vaan ettei tule pettymyksiä ;-) Taitaa tuon 4x4 räsän toimitusjat olla 7-9kk ? No sama se , mulle ei enää VAG tuotteita tule
Lainaus käyttäjältä: kaide - 30.07.16 - klo:18:49
Ei kai tosissaan joku luvannut jouluksi 2016 ?!? Ihan vaan ettei tule pettymyksiä ;-) Taitaa tuon 4x4 räsän toimitusjat olla 7-9kk ? No sama se , mulle ei enää VAG tuotteita tule
Väitteethän alkaa kuulostaa siltä että pitäisikö yrittää vielä vetää RS kilpiin muutamaksi kuukaudeksi ennen Kodiaqia? ;)
Lainaus käyttäjältä: enkero - 30.07.16 - klo:21:15
Väitteethän alkaa kuulostaa siltä että pitäisikö yrittää vielä vetää RS kilpiin muutamaksi kuukaudeksi ennen Kodiaqia? ;)
Anna palaa ;-) Mä en uskalla . Siellä se räsä taas makaa hinurin kyydittämänä jossain päin Suomea kun kone tilttas . Niiiin.. toi mun arvio toimitusajasta perustuu siihen että kävin utelemassa Laakkosella . Alunperinhän toi omakin piti tulla 3kk , mutta totuus oli 7,5kk
Lainaus käyttäjältä: kaide - 30.07.16 - klo:21:50
Anna palaa ;-) Mä en uskalla . Siellä se räsä taas makaa hinurin kyydittämänä jossain päin Suomea kun kone tilttas . Niiiin.. toi mun arvio toimitusajasta perustuu siihen että kävin utelemassa Laakkosella . Alunperinhän toi omakin piti tulla 3kk , mutta totuus oli 7,5kk
Pitäneepä käydä kysäisee Hertsikan Aritassa mitä tehdään ;)
Lainaus käyttäjältä: japa - 24.07.16 - klo:09:02
Varmaan houkutteleva ajatus, mutta takuu loppuu moottorin, kytkimen ja vaihteiston osalta siihen. ???
Kaikkee saa tehä kuhan ei jää huollolle kiinni, mikäli tulee ongelmia näiden kanssa. Siksi nämä tehoboxit ovat uusiin järkevin ratkaisu. +5 vuotta vanhoissa ohjelmointi ehdottomasti.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 30.07.16 - klo:18:49
Ei kai tosissaan joku luvannut jouluksi 2016 ?!? Ihan vaan ettei tule pettymyksiä ;-) Taitaa tuon 4x4 räsän toimitusjat olla 7-9kk ? No sama se , mulle ei enää VAG tuotteita tule
5-6kk, näkee sitten koska tulee, eipä mulla kiirettä.
Lainaus käyttäjältä: lao - 30.07.16 - klo:22:24
Kaikkee saa tehä kuhan ei jää huollolle kiinni, mikäli tulee ongelmia näiden kanssa. Siksi nämä tehoboxit ovat uusiin järkevin ratkaisu. +5 vuotta vanhoissa ohjelmointi ehdottomasti.
Kiinni taitaa nykyään jäädä ja varmasti, jos vehkeet leviää ja aletaan toden teolla tutkimaan. Aina sinne taitaa jälki jäädä, kun koneeseen kajotaan sitten milläkin tavalla. Kaikki tieto sinne saadaan nykyään talteen, jos joku arvo poikkeaa normaalista. Tehonlisäyksen tuottaminen kun ei vaadi kuin parin perusasian muuttamista, joiden perusteella voidaan jo päätellä aika paljon. Jo kymmenen vuotta sitten nimeltämainitsemattoman merkin huoltaja sanoi hyvälle kaverille määräaikaishuollon jälkeen, että taidat olla kova käsijarrukäännösten ystävä ;D.
Lainaus käyttäjältä: PaKe - 14.03.16 - klo:00:06
10.3 lähti Aineelta Oulusta tilaukseen Candy White RS Combi 4x4 TDI DSG muutamalla varusteella.
- Winter paketti
- Nahka jakkarat
- Challenge paketti
- Vetokoukku
- Peruutuskamera
- Canton
- Panoraama kattoikkuna
Arvio luovutuksesta 4-5 kk.
Tänään tuli myyjältä viestiä että auto on valmistunut ja antoi jopa rek.numeron. Hakeeko maahantuoja autolle kilvet ennenkuin auto on edes Hangossa? No kituviikot alkavat..
Nyt taitaa olla viikko takana RS:n ratissa, kilometrejä kertynyt ehkäpä 500, joten hirveästi ei vielä kokemuksia ole, mutta tässä nyt jotain..
- Paljon puhutusta rengasmelusta olin positiivisesti yllättynyt, aikaisempi auto oli 3-sarjan bmw ja rengasmelu on Skodassa pikkaisen suurempi, mutta toisaalta aikaisempi oli sedan ja nyt alla farkku.
- Parkkitutkat toimivat jotenkin hämärästi, esim ajaessa jalkakäytävän yli omalle pihalle alkaa tutkat huutamaan
- Navigaattori ei puhu Suomea (vai enkö vain osaa?)
- Kuskin penkkiä en saa niin alas, kun haluaisin (en tiedä johtuuko sähköpenkistä?)
Turhia lisävarusteita tuli rastitettua ainakin pysäköintiavustin. Sen toimintaan en ole kovin tyytäväinen, eikä vaimokaan sitä ole oikein käyttänyt. Kaistavahti taas toimii hyvin, mutta saisi ajella autoa pitempään. :) Adaptiivinen vakkari (vai mikä on laitteen oikea nimi?) toimii hyvin, mutta harmittaa että ei osaa pysähtyä ja lähteä itsestään liikkeelle (Esim. kaupungissa ruuhkassa kohtalaisen ärsyttävä ominaisuus).
Kokonaisuudessaan kuitenkin tyytyväinen valintaan, ainakin tähän mennessä.
Lainaus käyttäjältä: konekek - 09.08.16 - klo:12:04
Adaptiivinen vakkari (vai mikä on laitteen oikea nimi?) toimii hyvin, mutta harmittaa että ei osaa pysähtyä ja lähteä itsestään liikkeelle (Esim. kaupungissa ruuhkassa kohtalaisen ärsyttävä ominaisuus).
Jaa, minä taasen olen ymmärtänyt että automaatin kanssa toimii juurikin näin.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 09.08.16 - klo:12:53
Jaa, minä taasen olen ymmärtänyt että automaatin kanssa toimii juurikin näin.
Voiko joku vahvistaa? Mua kiinnostais tietää. Jotain juttua oli että jossain uusissa volkkareissa olis tällanen stop'n'go liikenteessä toimiva ACC.
Olis huikeeta jos toimis omassa tulevassa DSG räsässä.
Lainaus käyttäjältä: Ambis - 09.08.16 - klo:12:55
Voiko joku vahvistaa? Mua kiinnostais tietää. Jotain juttua oli että jossain uusissa volkkareissa olis tällanen stop'n'go liikenteessä toimiva ACC.
Olis huikeeta jos toimis omassa tulevassa DSG räsässä.
Mulla ainaki pysähtyy ja jatkaa matkaa. Pidempään jos on pysähdyksissä, pyytää painamaan jarrua.
No min audissa se ainakin pysähtyy kokonaan... ja sit jatkaa matkaa kun liikenne edessä lähtee eteenpäin.
Mutta...tässä on pieni mutta ;D
Eli jos liikenne edessä pysähtyy vähäsen pidempäksi ajaksi niin silloin se pistää jarrut päälle ja ei ajele eteenpäin, joudut silloin pikkasen painamaan kaasua että ACC herää henkiin taas. Mut mun mielestä se kyl toimii hyvin ja on aika kätsä ominaisuus.
Samoin oli mun volvossa jossa oli tomatti vaihteisto.
Lainaus käyttäjältä: drenalyn - 09.08.16 - klo:12:58
Mulla ainaki pysähtyy ja jatkaa matkaa. Pidempään jos on pysähdyksissä, pyytää painamaan jarrua.
Samoin toimii myös -16 mallin Scout DSG.
Lainaus käyttäjältä: drenalyn - 09.08.16 - klo:12:58
Mulla ainaki pysähtyy ja jatkaa matkaa. Pidempään jos on pysähdyksissä, pyytää painamaan jarrua.
Jep, ja tämä pitempi pysähdys tarkoittaa itsellä noin 2 sekunnin pysähtymistä. Sen jälkeen pyytää painamaan jarrua ja jos ei paina, ottaa vakkarin pois ja auto lähtee matelemaan eteenpäin. Jos taas painaa jarrua, ei jarrun vapauttaminen palauta nopeutta..
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 09.08.16 - klo:13:07
No min audissa se ainakin pysähtyy kokonaan... ja sit jatkaa matkaa kun liikenne edessä lähtee eteenpäin.
Mutta...tässä on pieni mutta ;D
Eli jos liikenne edessä pysähtyy vähäsen pidempäksi ajaksi niin silloin se pistää jarrut päälle ja ei ajele eteenpäin, joudut silloin pikkasen painamaan kaasua että ACC herää henkiin taas. Mut mun mielestä se kyl toimii hyvin ja on aika kätsä ominaisuus.
Samoin oli mun volvossa jossa oli tomatti vaihteisto.
Olen eri mieltä ominaisuuden kätevyydestä. Kätevää olisi, jos pysäyttäisi auton ja lähtisi automaattisesti liikkelle, kun edessä oleva auto lähtee liikkeelle..
Jo tottakai... mut tarkoitin just että sehän tekee sen mutta just jos pysähtyy pidemmäksi aikaa niin ei. Eli oliko minutin vai 30 sekuntia tai jotain.
Se on vähän hölmöä. Mutta kai se jokin turvallisuus juttu on koska volvossa oli näin myös. Kai haluaa että kuski myös seuraa liikenettä että voi oikeesti jatkaa matkaa. Ettei se kuski sitten räplää jotain puhelinta tai jotain muuta, ehkäpä keittää kahvia ja syö voileipiä siinä samalla ;D
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 09.08.16 - klo:14:22
Jo tottakai... mut tarkoitin just että sehän tekee sen mutta just jos pysähtyy pidemmäksi aikaa niin ei. Eli oliko minutin vai 30 sekuntia tai jotain.
Se on vähän hölmöä. Mutta kai se jokin turvallisuus juttu on koska volvossa oli näin myös. Kai haluaa että kuski myös seuraa liikenettä että voi oikeesti jatkaa matkaa. Ettei se kuski sitten räplää jotain puhelinta tai jotain muuta, ehkäpä keittää kahvia ja syö voileipiä siinä samalla ;D
Mä olen ymmärtänyt, että ainakin Volvoissa, bmw:ssä sekä mersuissa toimii juuri näin.. Uusissa siis.
Lainaus käyttäjältä: konekek - 09.08.16 - klo:14:29
Mä olen ymmärtänyt, että ainakin Volvoissa, bmw:ssä sekä mersuissa toimii juuri näin.. Uusissa siis.
Selvä...voi olla. Mutta muistaakseni niin v60 mitä mulla oli aikoinaan niin se toimi samoin kun VAG autoissa. Mutta voit hyvin olla oikeassa, noista muista en tiedä. Kun en ole kokeillut. :) Mut joo, ois se ihan hyvä jos se olisi näin näissäkin. Mut jokin ajatus varmaan siinä oli kun pistivät sen "funktion" autoihin. Kait ::)
Lainaus käyttäjältä: konekek - 09.08.16 - klo:12:04
- Kuskin penkkiä en saa niin alas, kun haluaisin (en tiedä johtuuko sähköpenkistä?)
Octaviassa jakkara on aika korkealla lattiaan nähden esim. juuri 3-sarjan bemariin tai A4:seen verrattuna. Toisaalta on koko autokin senttitolkulla näitä korkeampi.
[Maanantaina sain TDI RS:n alle. Vasta tänään ehdin tutustumaan hansikaslokerossa olevaan nahkakansioon, jossa auton manuaalit on. Mutta tuolla ei ole huoltokirjaa ollenkaan. Vain tulostettu paperi luovutushuollsta. Onko Skodakin jättänyt paperisen huoltokirjan historiaan?
Lainaus käyttäjältä: Tommix - 13.08.16 - klo:11:09
[Maanantaina sain TDI RS:n alle. Vasta tänään ehdin tutustumaan hansikaslokerossa olevaan nahkakansioon, jossa auton manuaalit on. Mutta tuolla ei ole huoltokirjaa ollenkaan. Vain tulostettu paperi luovutushuollsta. Onko Skodakin jättänyt paperisen huoltokirjan historiaan?
Jep, näin on tehnyt.
Rs 2,0 TDI Combi manuaali. Viikon verran on ollut ajossa. Auto on ollut positiivinen kokemus. Hyvin varusteltu.
Kiihtyy reippaasti. On tyylikkäännäköinen. Puoli vuotta sai odotella, mutta nyt kyllä maistuu ihan hyvältä.
Ohjekirjaa on tutkittu ja tehty käytännön ajoharjoitteluam jotta ajokki ja sen hienoudet tulisivat tutuiksi.
Jonkun kerran on auto sammunut. Kytkin tuntuu aika erilaiselta verrattuna edelliseen autoon (Superb v. 2013).
Adaptiivinen vakkari, avaimeton käynnistys ja sähköinen takaluukku ovat uusia herkkuja entiseen autoon verrattuna.
Ihan tuntuu hyvältä ostokselta Rs!
Mistä saisi tietää minkä kokoiset jarrulevyt on tuossa RS TDI 4x4:ssä ? Kävin sellaista koeajamassa tuossa ja tuntuu jarrut yhtä "tehottomilta" kuin omassa golf alltrackissa samalla tekniikalla. Pysähtyyhän se auto toki , mutta jotenkin kaipaisi vielä enemmän tunnokkuutta/tehokkuutta pysäyttimiin. Kokeilin bensa RS:ssää ja se tuntui jarruiltaan paljon paremmalta! Ymmärrän ettei tuossa alltrackissa nyt mitään ihmejarruja ole mutta luulisi nyt diesel RS:n saavan kunnon pysäyttimet. Tai edes samanlaiset kuin bensamoottorinen sisarensa. Vaikka onkin tehoissa eroa kuin yöllä ja päivällä!=)
p.s muutenkin nykyään huonontunut autojen tekniset tiedot. ennenvanhaan löysi tietoa mm jarrulevyistä.
Lainaus käyttäjältä: qsla - 06.10.16 - klo:08:24
Mistä saisi tietää minkä kokoiset jarrulevyt on tuossa RS TDI 4x4:ssä ? Kävin sellaista koeajamassa tuossa ja tuntuu jarrut yhtä "tehottomilta" kuin omassa golf alltrackissa samalla tekniikalla. Pysähtyyhän se auto toki , mutta jotenkin kaipaisi vielä enemmän tunnokkuutta/tehokkuutta pysäyttimiin. Kokeilin bensa RS:ssää ja se tuntui jarruiltaan paljon paremmalta! Ymmärrän ettei tuossa alltrackissa nyt mitään ihmejarruja ole mutta luulisi nyt diesel RS:n saavan kunnon pysäyttimet. Tai edes samanlaiset kuin bensamoottorinen sisarensa. Vaikka onkin tehoissa eroa kuin yöllä ja päivällä!=)
p.s muutenkin nykyään huonontunut autojen tekniset tiedot. ennenvanhaan löysi tietoa mm jarrulevyistä.
No eikös se niin ole että tuossa diesel räsässä on täsmälleen samat jarrut kun mm tuossa golfissa ja muissa ihan perus 2,0TDI octavioissa eli 312mm edessä ? Bensaversiossa sitten on ne julmetun isot 340mm levyt edessä ?
Juuri näin.
Uudessa RS TDI:ssä sekä etu- että nelivetoisessa on 312mm etujarrulevyt.
Vain RS TSI:ssä on 340mm sekä 220 että 230 -versioissa.
Aiemmin RS TDI:ssä oli samat kuin RS TSI:ssä.
Lainaus käyttäjältä: Petunet - 06.10.16 - klo:18:16
Juuri näin.
Uudessa RS TDI:ssä sekä etu- että nelivetoisessa on 312mm etujarrulevyt.
Vain RS TSI:ssä on 340mm sekä 220 että 230 -versioissa.
Aiemmin RS TDI:ssä oli samat kuin RS TSI:ssä.
Eipä varmaan tästä jarrujen "downgradesta" muistettu pitää mainoskampanjaa jossa HS.n etusivulla lukee " NYT SKODAAN SAMALLA RAHALLA HUONOMMAT JARRUT ! " ;D
Tamä koeajon kuvia katselin pari päivää sitten ja ihmettelin että mikä " kulti, kutistin jarrut " on RS.lle käynyt : http://www.iltalehti.fi/autotestit/2016092822383225_at.shtml (http://www.iltalehti.fi/autotestit/2016092822383225_at.shtml)
BTW: On muuten kivan hintaset noi 340mm levyt Laakkosella . 405, / pari !
Ohhoh!
Tuohon hintaan tuotemerkit Brembo, AP Racing ja Wilwood olisivat listallani ensin.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 06.10.16 - klo:18:42
BTW: On muuten kivan hintaset noi 340mm levyt Laakkosella . 405, / pari !
Hieman on suolaiset, mutta kaiketi tuohon hintaan tulee sitten jarrusatulat ja palatkin jo mukaan? Tai ainakin luulisi ,että isomman levyn kanssa ei nuo vakio satulat ja palat riitä?
Motonetistä katselin niin 345mm kiekot jotka on ilmeisesti passattiin tarkoitetut mutta näyttäisi sopivan golffiin on n.70e kpl. Tosin ei OEM osaa =) En löytänyt jarrusatuloita hakemalla tuolta.
Kyllä kuitenkin kiinnostaisi jarrujen päivittäminen. Vaikka en ajelekkaan mitään rata-ajoa niin silti kaipaisin lisää tunnokkuutta / jarrutehon tuntua.
Tuskin 400 euroon mitään big brake kittiä saa, eli hinta on todellakin pelkille levyille. Brembon kitit lähtee jostain kahdesta tonnista...
Tuolta jos katselee, niin vaikuttaisi että satula on sama:
http://www.realoem.me/Skoda/CZ/OCT/2016/753/R/6/615/615040#1 (http://www.realoem.me/Skoda/CZ/OCT/2016/753/R/6/615/615040#1)
http://www.realoem.me/Skoda/CZ/OCT/2016/753/R/6/615/615030#1 (http://www.realoem.me/Skoda/CZ/OCT/2016/753/R/6/615/615030#1)
Jossainhan levyn kokoero pitää huomioida, meneekö sitten tuo "wheel bearing housing" vaihtoon kun satula on suoraan siinä kiinni... Niin paljon en osaa tuota netti-etkaa katsoa. :)
Cuprassa on 340mm levyt, itse olen ollut jarruihin tyytyväinen. Isot pojat sanovat, että rata-ajossa saisi olla enemmänkin pysäytysvoimaa.
Tuli myös mieleeni semmoinen vaihtoehto jos vaihtaisi jarrupalat pehmeämpiin. Tai ainakin joskus aikoinana muistan biltemassakin katselleeni jarrupalasarjaa jossa vierekkäisissä hyllyissä oli pehmeitä ja kovia paloja :D Tiedähäntä onko nykyään enää moisia vaihtoehtoja...
EBC Green stuff voisi olla vaihtoehto:
http://www.modificars.fi/tuotteet/jarruosat-ebc-jarrupalat (http://www.modificars.fi/tuotteet/jarruosat-ebc-jarrupalat)
LainaaVuodelle 2009 EBC esitteli Greenstuff 2000-jarrupalasta jo yhdeksännen kehitysversion, joka vie jarrupalan ominaisuuksia entistä pidemmälle. Greenstuffin uusin versio on tarkoituksella aikaisempaa pehmeämpää materiaalia, mikä parantaa poljintuntumaa kevyissä autoissa pienillä nopeuksilla. Uusi materiaalia kestää pitkään, kuluttaa mahdollisimman vähän jarrulevyjä ja muodostaa vain vähän jarrupölyä. Painavissa ja tehokkaissa (yli 200 hevosvoimaisissa) autoissa suositellaan käyttämään kestävämpiä Redstuff-paloja.
Tai sitten vaan ajaa OEM palat sisään ja katsoo myöhemmin onko tarvetta päivitykselle.
Ebc greenit ei ainakaa mun mielestä ole yhtää tehokkaammat, pöllyttää kyllä vähemmän, siinä mielessä hyvät. Itellä ebc yellow stuffit ja ebc levyt edessä, jotain parannusta herkkyyteen jo huomasi tulevan eikä katoo enää jarrut märällä niiku alkuperäisillä.
Ja kuten tuossa luki niin greenit lähinnä pikkuautoihin(itellä oli ibiza fr:ssä) Punasia en taas omaani edes löytänyt niin laitoin keltaiset.
Ja noista 400e levyistä, saattaahan nekin olla brembot, brembo tekee kyllä ison osan orkkisjarruistakin. Mutta joo saa kai tuohon hintaa jotku ura/reikä levytkin.
Lainaus käyttäjältä: qsla - 07.10.16 - klo:08:44
Hieman on suolaiset, mutta kaiketi tuohon hintaan tulee sitten jarrusatulat ja palatkin jo mukaan? Tai ainakin luulisi ,että isomman levyn kanssa ei nuo vakio satulat ja palat riitä?
Motonetistä katselin niin 345mm kiekot jotka on ilmeisesti passattiin tarkoitetut mutta näyttäisi sopivan golffiin on n.70e kpl. Tosin ei OEM osaa =) En löytänyt jarrusatuloita hakemalla tuolta.
Kyllä kuitenkin kiinnostaisi jarrujen päivittäminen. Vaikka en ajelekkaan mitään rata-ajoa niin silti kaipaisin lisää tunnokkuutta / jarrutehon tuntua.
Kyseessä siis ihan vaan pelkkien OEM levyjen hinta kun levyjen vaihtoa kyselin huollon yhteydessä . 110tkm kohdalla ne oli niin kuluneet että oli pakko vaihtaa. Palat oli sitten 125, eteen . Teetin sitten jarrurempan muualla , tarvikeosilla ;-)
Täällähän on aiemmin todettu ettei RS TDI etujarrulevyjen halkaisijan muutoksella ole mitään vaikutusta jarrutuntumaan. Oli vain visuaalinen muutos.
Onkos nyt niin, että jarrut ovatkin eri tuntuiset näillä pienemmillä levyillä?
Tuossa allekirjoituksen RS TDIssä on ne isommat ja kyllä voi sanoa että hemmetin hyvät jarrut tuossa autossa on, ehkä parhaat mitä autoissani koskaan on ollut.
Jos nyt hiuksia halotaan, niin näissä uusissa RS TDI malleissa on myös erilaiset satulat ja palat kuin niissä aiemmissa isommilla levyillä varustetuissa autoissa. Ja mitä jarrutuntumaan tulee, niin mielestäni nuo ovat ihan tarpeeksi tunnokkaat tuohon autoon. Vertauskohtana käytän edellistä autoa, jossa oli TT-RS:n 370mm levyt ja nelimäntäiset brembon satulat. Ennen tuon oman TDI:n ostoa kävin koeajamassa TSI koneella olevan, jossa oli nuo isommat jarrut ja en nyt kyllä voi sanoa että ero olisi mitenkään merkittävä. Toisaalta en taida omata niitä kuuluisia Vatasen jalkoja...
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 08.10.16 - klo:01:08
Täällähän on aiemmin todettu ettei RS TDI etujarrulevyjen halkaisijan muutoksella ole mitään vaikutusta jarrutuntumaan. Oli vain visuaalinen muutos.
Onkos nyt niin, että jarrut ovatkin eri tuntuiset näillä pienemmillä levyillä?
Tuossa allekirjoituksen RS TDIssä on ne isommat ja kyllä voi sanoa että hemmetin hyvät jarrut tuossa autossa on, ehkä parhaat mitä autoissani koskaan on ollut.
En tiedä , en ole kokeillut . Olen tosin valmis laittamaan tämän väitteen samaan lokeroon väittämien " 9kk toimitusaika luvatun 4kk sijasta on ihan ok , ei se vaikuta mihinkään " ja " Skoda on tehty täsmälleen samoista osista kuin Audi, oikeastaan se on sama auto " ja " ei sen DSG.n kuulukaan kestää yli 60tkm " kanssa . Kyllä se jarrulevyn koko on aika pitkälle moneen muuhun jarruihin liittyvään asiaan suoraan vaikuttava. Toisekseen, se pikkunen levy autossa jonka mallimerkinnässä on "RS" näyttää vaan ihan helvetin typerältä ! Ei se varmaan siinä normaalissa sporttisen perheenisän koti-työ-cittari-päiväkoti ajossa vaikuta, mutta olisi kiva nähdä vaikka vertailutestejä . Kyseessä on autotehtaan ja autoilijan kannalta varmaan ihan fiksu säästö, kun nyt itsekin tiedän kuinka päättömän kalliiksi noi isot levyt on hinnoiteltu marmorilla ! Tarvikelevyt ja palat on sitten tuota omaa sporttisen perheenisän arkea kestäneet 8tkm , vinkuvat ja ravistavat .
RS.n isompien jarrujen tehosta olen kyllä samaa mieltä , ne on ihan tolkuttoman hyvät eikä väsy edes radalla kovin helposti
Jarruista tuli mieleen kun pari viikkoa sitten ajelin rankkasateessa motarilla ja piti painaa jarrua, ensin ei tapahtunutkaan mitään. Eli onko näissä tuo jarrujen kuivaustoiminto vähän heikko?
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 08.10.16 - klo:17:05
Jarruista tuli mieleen kun pari viikkoa sitten ajelin rankkasateessa motarilla ja piti painaa jarrua, ensin ei tapahtunutkaan mitään. Eli onko näissä tuo jarrujen kuivaustoiminto vähän heikko?
+1
Itsekin muutaman kerran märällä ilmalla epäillyt tuon jarrujen kuivauksen olemassaoloa. Auto ei kylläkään räsä, mutta Elegancessakin tuo toiminto piti olla.
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 08.10.16 - klo:17:05
Jarruista tuli mieleen kun pari viikkoa sitten ajelin rankkasateessa motarilla ja piti painaa jarrua, ensin ei tapahtunutkaan mitään. Eli onko näissä tuo jarrujen kuivaustoiminto vähän heikko?
Sama vaiva tuntuu olevan myös 1.4TSI:ssa. Mitään kuivaustoimintoa tuossa ei kai ole, mutta ei ollut edellisessäkään II- koppasessa jossa vastaavaa jarrujen häviämistä sateella ei kyllä esiintynyt.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 08.10.16 - klo:09:40
Toisekseen, se pikkunen levy autossa jonka mallimerkinnässä on "RS" näyttää vaan ihan helvetin typerältä !
Entäs sitten ne vielä pienemmät takalevyt. Nehän ne vasta typeriltä näyttää. Hyvä kun näkee levyjä ollenkaan. Ja olleet koko ajan yhtä pienet.
Lainaus käyttäjältä: JVR - 08.10.16 - klo:21:33
Sama vaiva tuntuu olevan myös 1.4TSI:ssa. Mitään kuivaustoimintoa tuossa ei kai ole, mutta ei ollut edellisessäkään II- koppasessa jossa vastaavaa jarrujen häviämistä sateella ei kyllä esiintynyt.
SSP 374 (Traction Control and Assist Systems, Design and function) joka on julkaistu vuonna 2007, kertoo että ESP:n yhteydessä on myös jarrulevyjen kuivaustoiminto. Kyseinen dokumentti ei liity mihinkään automalliin, vaan on yleisdokumentti konsernin autojen ESP:n ja siihen liittyvien muiden järjestelmien toiminnoista. Siitä voisi kuvitella, että kyseinen toiminto olisi ainakin muutaman vuoden sisään kyseisen dokumentin julkaisusta tullut kaikkiin konsernin uusiin automalleihin. Toiminto aktivoituu, kun pyyhkijät ovat päällä ja nopeus yli 70 km/h.
Oli toimintoa tai ei niin yleistä vageissa että alkuun ei jarrusta tapahu märkänä mitää. Ite ratkaisin sen vaihtamalla levyjä, tai oisin muutenkin vaihtanu mutta urat/reiät niin ei ole enää vastaavaa ollut.
Jos ei jotain ihan älytöntä tapahdu niin tänään lähtee tilaus uudesta RS Combista (TDI DSG). Punainen, mustilla vanteilla ja muilla yksityiskohdilla näytti sen verran hyvältä livenä että olihan se oma tilattava.
• Corrida Red
• RS Challenge pack
• Winter pack
• Traveller assistant Amundsen
• DCC
• Tavaratilan välipohja
• Tavaratilan ja matkustamon väliverkko
Vaihdossa poistuu Scirocco R.
Lainaus käyttäjältä: Kinli - 20.10.16 - klo:13:42
Jos ei jotain ihan älytöntä tapahdu niin tänään lähtee tilaus uudesta RS Combista (TDI DSG). Punainen, mustilla vanteilla ja muilla yksityiskohdilla näytti sen verran hyvältä livenä että olihan se oma tilattava.
Vaihdossa poistuu Scirocco R.
,,lä tee virhettä minkä minä meinasin tehdä. Kaiva jostain se 2600e (josta saa sen -10% ainakin alennusta) ja laita autoon vielä neliveto. Itsellä ei kesällä tilattuna tullut yhtään lisää toimitusaikaa.
Mua harmittais kamalasti tässä kohtaa jos olisin jättänyt sen ottamatta. Sulla kun on jo TDI sekä DSG niin hyppy nelkkuun on kovin pieni.
Itseäni harmittaa ESP käytös, sekä kesä- että talvirenkailla. Vaikka on SPORT asento ja ESC sport päällä, puuttuu silti ajonvakautus/sutimisenesto peliin kokoajan. Esim. Leon Cuprassa ja Golf R:ssä saa sen kokonaan pois päältä. Golf GTI kärsii samasta, saa vain osittain pois päältä. Toki renkaita säästää tämä, varsinkin talvella. Kesärenkailla manuaalilla kuivalla asfaltilla kunnolla kun räppää 1 vaihteelta kakkoselle, puuttuu vaihtamisajankohtana hidastaen etenemistä, "tappaa" tehon kokonaan. Oli Leon Cupra 290 koeajossa ja sutii jo vähän liikaakin kun laittaa Cupra asentoon. Vanhemmassa Audi RS3 ei ole 4 -vetoisena sitä ongelmaa, eikä tietty RS 4x4 tai muissa 4 vetoisissa Octavioissa. No, makunsa kullakin. Jos vaan rauhallisesti ajelee, ei varmaan asia häiritse. Eikö tuossa voida soveltaa sellaista että kun kytkee ajanvakautuksen pois, niin toiminto myös kytkee pois valvovat järjestelmät. On kai varotoimenpide tehtaalta tällainen, esim. moottorin/vaihdelaatikon/nivelten kestävyyteen vaikuttava tekijä 8)
Tänään kun aamulla pikkutiet odotettua liukkaammat (vähän jäässä), kaasua normaalisti ja armoton hakkkaaminen + keltainen valo. Miksi sen pitää hakata tuolla tavalla, toimiiko missään vajaa(etu)vetoisessa paremmin? Siis tuo luistonesto. Talvellahan tuolla bensamanuaalilla joko ajetaan sukkasillaan tai katsellaan keltaista valoa mittaristosta.
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 20.10.16 - klo:17:49
Tänään kun aamulla pikkutiet odotettua liukkaammat (vähän jäässä), kaasua normaalisti ja armoton hakkkaaminen + keltainen valo. Miksi sen pitää hakata tuolla tavalla, toimiiko missään vajaa(etu)vetoisessa paremmin? Siis tuo luistonesto. Talvellahan tuolla bensamanuaalilla joko ajetaan sukkasillaan tai katsellaan keltaista valoa mittaristosta.
Ei VAGgine, mutta eipä noissa omissa rojuissa ainakaan hakkaa. Ainakin Volvon luistonesto ottaa mielestäni todella pehmeästi kiinni. Antaa vähän luistaa mutta "pehmeästi" koko ajan. Kakkoskulkineessakaan ei kyllä hakkaa. Siinä tosin luistonesto tappaa kyydin laakista ja vie tehot hetkeksi. Suht rasittava ominaisuus varsinkin kun luistoestoa ei saa Rellussa edes pois päältä.
En tiedä ajotyyleistänne, mutta 1.6tdi -10 ja -14 mallisina toimi loistavasti tuon luistoneston osalta. Mitään hakkaamista ei ollut. Lisäksi liukkaalla etenemiskyky oli parempi, kuin ilman luistonestoa johtuen moottorin "ryntäämisestä" pienillä kierroksilla turbon herättyä. Auto ei kuitenkaan puudu luistonesto päällä esim. liikennevaloissa, vaan etenee niin hyvin kuin renkaat tiestä pitoa saa. Ajonvakautustakaan ei liukkailla tarvinnut pois kytkeä, vaikka reippaammin ajeli. XDS toimi mutkateillä hienosti liukkaallakin, pitoa tuli kaasua annostellessa sopivasti. Ajamisesta enemmän tietävät ymmärtänevät. Minusta erittäin toimiva luistonesto ja ajonvakautus kaikenkaikkiaan. Bensalla ei vielä kokemuksia ole kertynyt.
Jottei RS aivan unohtuisi, niin kaveri valitteli renkaan pomppimista RS dieselillään kiihdyttäessä. Ei sinänsä nyt liity luistonestoon, koska ilmeisesti se oli silloin aina pois päältä, mutta pauketta tulee aika paljon renkaan pomppiessa. Itse en vain ajotyyliänsä ymmärrä, että valittaa pitovaikeuksia vesisateella kiihdyttäessä. "Taas villkkuu valo, ei voi ollenkaan kiihdyttää..." ;D
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 20.10.16 - klo:18:49
"Taas villkkuu valo, ei voi ollenkaan kiihdyttää..." ;D
Tohonkin löytyy lääke.
Siis tota hakkaamista ei ollut myöskään 1.8 DSG Octavia III:lla. RS kyllä ihan riittämiin.
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 20.10.16 - klo:20:48
Siis tota hakkaamista ei ollut myöskään 1.8 DSG Octavia III:lla.
Eli se etupää siis pompottaa renkaan lyödessä tyhjää?
Niin varmaankin. Siis ihan sama kuin märällä tiellä.
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 20.10.16 - klo:20:54
Niin varmaankin. Siis ihan sama kuin märällä tiellä.
Luulisi sen tällöin myös kuivalla pomputtavan. Tuohan ei varsinaisesti luistonestoon liity. Pikemminkin alustatekninen / pyöräntuennasta johtuva ominaisuus.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 20.10.16 - klo:21:04
Luulisi sen tällöin myös kuivalla pomputtavan. Tuohan ei varsinaisesti luistonestoon liity. Pikemminkin alustatekninen / pyöräntuennasta johtuva ominaisuus.
Tekee samaa myös kuivalla tiellä 1-vaihteella,edellisen kopan bensa räsässä teki samaa..
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 20.10.16 - klo:21:06
Tekee samaa myös kuivalla tiellä 1-vaihteella,edellisen kopan bensa räsässä teki samaa..
Eihän tuossa sitten mitään outoa ole. Etuvetoisten perisynti, varsinkin tehokkaiden. Kyllähän jotkut paukuttaa niin, että luulee hampaiden irtoavan suusta. Ikävä puoli tuossa on se, että se syö suorityskykyä samalla.
Eli esim samantehoinen A4, tekee ihan samaa?
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 20.10.16 - klo:21:13
Eli esim samantehoinen A4, tekee ihan samaa?
Vaikea sanoa, kun en ole ajanut. Mutta vahvasti epäilen, että kyllä, ainakin jollakin tasolla. Toki tässä tullaan takaisin siihen mainitsemaani alustaan, sieltä moottorintuennan kautta aina rengaspaineisiin ja itse renkaaseen. Tuo on aika monien tekijöiden summa.
En kyllä tarkoittanut vain etupään ns. pomppimista. ESP puuttuu vetoon jonka takia auto ei kiihdy niin hyvin kuin ilman sitä, kierrokset tippuvat ja kestää päästä taas vauhtiin, vähän kun kääntää rattia tekee sitä kahta kovempaa (puuttuu vetoon ja alentaa vääntömomenttia). Olen omassani huomannut myös etupään "pomppimista", kuulunee etuvetoisten ns. ominaisuuksiin jossain määrin. Mitä tulee liukkaalla ajamiseen olen samaa mieltä että luistonesto auttaa etenemisessä. Tässä kuitenkin oli kyse kuivalla asfaltilla "täysillä" ajosta. Epävirallinen Nurnburgringin aika on tehty ottamalla sulake pois jottei ESP toimi, hidastaa muuten vetäviä pyöriä liikaa mm. mutkissa, ja samalla kuluu lisää aikaa. Sulakkeen poistoa en kuitenkaan kannusta tekemään arkiajoon.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 20.10.16 - klo:21:29
En kyllä tarkoittanut vain etupään ns. pomppimista. ESP puuttuu vetoon jonka takia auto ei kiihdy niin hyvin kuin ilman sitä, kierrokset tippuvat ja kestää päästä taas vauhtiin, vähän kun kääntää rattia tekee sitä kahta kovempaa (puuttuu vetoon ja alentaa vääntömomenttia). Olen omassani huomannut myös etupään "pomppimista", kuulunee etuvetoisten ns. ominaisuuksiin jossain määrin. Mitä tulee liukkaalla ajamiseen olen samaa mieltä että luistonesto auttaa etenemisessä. Tässä kuitenkin oli kyse kuivalla asfaltilla "täysillä" ajosta. Epävirallinen Nurnburgringin aika on tehty ottamalla sulake pois jottei ESP toimi, hidastaa muuten vetäviä pyöriä liikaa mm. mutkissa, ja samalla kuluu lisää aikaa. Sulakkeen poistoa en kuitenkaan kannusta tekemään arkiajoon.
Eikös Ocussa saa luistoestoa pois ? Allekirjoituksen volvoissa saa ajonvakautuksen:n sport tilaan, joka poistaa luistoneston toiminnasta ja siirtää ajonvakautuksen:n sport tilaan, joka sallii suuremmat luistot mm. sivusuunnassa. Tai stoppaahan se ajonvakautuskin menon, jos turhan herkälle säädetty vaikka luistonesto olisi pois päältä.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 20.10.16 - klo:21:31
Eikös Ocussa saa luistoestoa pois ? Allekirjoituksen volvoissa saa ajonvakautuksen:n sport tilaan, joka poistaa luistoneston toiminnasta ja siirtää ajonvakautuksen:n sport tilaan, joka sallii suuremmat luistot mm. sivusuunnassa. Tai stoppaahan se ajonvakautuskin menon, jos turhan herkälle säädetty vaikka luistonesto olisi pois päältä.
Saa sport tilaan/asentoon, muttei poista ajonvakautusta/luistonestoa 100 %, sallii jonkun verran sutimista, mutta häiritsee silti taustalla kuten kirjoitin. Audi S3, Golf R ja Leon Cuprassa saa 100 % pois päältä. Golf GTI:ssä kritisoitu samaa, ei ole pois päältä vaikka pitäisi olla "pois päältä". Luistonesto rajoittaa ja puuttuu vetoon vaikka ESC Sport päällä = ns. osittainen ajanvakautus kytkettynä. Sen kanssa nyt vaan pitää elää... :)
VCDS kouraan ja esp off on lääke. Ei ole mitään vakautuksia ja luistonestoja. Löytyy valikosta ja napista kun tekee ohjelmoinnin. ;)
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 21.10.16 - klo:08:01
VCDS kouraan ja esp off on lääke. Ei ole mitään vakautuksia ja luistonestoja. Löytyy valikosta ja napista kun tekee ohjelmoinnin. ;)
Linkki kyseisiin ohjeisiin voisi olla paikallaan...
Lainaus käyttäjältä: Kinli - 20.10.16 - klo:13:42
Jos ei jotain ihan älytöntä tapahdu niin tänään lähtee tilaus uudesta RS Combista (TDI DSG). Punainen, mustilla vanteilla ja muilla yksityiskohdilla näytti sen verran hyvältä livenä että olihan se oma tilattava.
• Corrida Red
• RS Challenge pack
• Winter pack
• Traveller assistant Amundsen
• DCC
• Tavaratilan välipohja
• Tavaratilan ja matkustamon väliverkko
Vaihdossa poistuu Scirocco R.
Nonni, näillä spekseillä RäSä lähti eilen Olarin Veholta tilaukseen ja Scirocco poistuu ensi viikolla.
Toimitusaikaa 4-5kk.
Muutaman viikon on vielä aikaa säätää tilausta mutta aika varmasti noilla mennään.
Cantonia en halua, tarkoitus olisi äänieristää koko koppi ja samalla parantaa äänentoistoa.
DCC on toiminut sciroccossa hyvin joten uskon ja toivon sen toimivan myös ocussa. Koeajoautoissa tuota ei ole ollut ja alusta on tuntunut ehkä turhan kovalta matka-ajomoodissa joten toivottavasti tuo DCCn comfort moodi hieman pehmentää sillon kun tarvetta.
Nelivetoa olisi toki kova juttu, mutta ilmankin on pärjätty tähän asti vaikka tehoja on ollut tuplasti enemmän. Jos jostain irtoaa ylimääräset pari tonttuu niin toki laitetaan takapyörätkin vetämään mutta nyt joutuu tyytymään yksvetoseen. Neliveto-optiokin on lisättävissä vaikka tilaus on jo sisällä joten mahdollisuus muutokseen on vielä olemassa.
Ja sitte odotellaan... :P
Vielä tuosta etupään hakkaamisesta/pomppimisesta. Onko esim RS 230 lukkoineen parempi tässä suhteessa? Mun mielestä tuo on aika epämiellyttävää ja tuntuu että nyt se kohta hajoaa. Talvikelillähän se ei tietty pompi, meno pelkästään hyytyy kun luistonesto tarttuu toimeen.
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 21.10.16 - klo:11:25
Vielä tuosta etupään hakkaamisesta/pomppimisesta. Onko esim RS 230 lukkoineen parempi tässä suhteessa? Mun mielestä tuo on aika epämiellyttävää ja tuntuu että nyt se kohta hajoaa. Talvikelillähän se ei tietty pompi, meno pelkästään hyytyy kun luistonesto tarttuu toimeen.
Ei se lukko kovinkaan paljon tilannetta muuta. Olikos näissä tuo "sähkölukko" vai kunnon mekaaninen ?
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 21.10.16 - klo:07:49
Saa sport tilaan/asentoon, muttei poista ajonvakautusta/luistonestoa 100 %, sallii jonkun verran sutimista, mutta häiritsee silti taustalla kuten kirjoitin. Audi S3, Golf R ja Leon Cuprassa saa 100 % pois päältä. Golf GTI:ssä kritisoitu samaa, ei ole pois päältä vaikka pitäisi olla "pois päältä". Luistonesto rajoittaa ja puuttuu vetoon vaikka ESC Sport päällä = ns. osittainen ajanvakautus kytkettynä. Sen kanssa nyt vaan pitää elää... :)
Onko tämä nyt varma tieto/muuttunut Ocussa vuosimallien myötä? Itselläni ja omien MY13 (tavis-Ocu) kokemusten mukaan luistoneston saa kokonaan pois. Lähtee pois jo ASR-off asennossa (tällöin ajonvakautus jää vielä täysin päälle). ESP Sport asennossa luistonesto on myös kokonaan pois ja ajonvakautus poistuu osittain (eli puuttuu tilanteeseen kun jalan nostaa kaasulta ja luisto on suuri. Antaa tehdä vaikka donitseja, jos kaasun pitää pohjassa.)
Lainaus käyttäjältä: TTO - 21.10.16 - klo:12:14
Onko tämä nyt varma tieto/muuttunut Ocussa vuosimallien myötä? Itselläni ja omien MY13 (tavis-Ocu) kokemusten mukaan luistoneston saa kokonaan pois. Lähtee pois jo ASR-off asennossa (tällöin ajonvakautus jää vielä täysin päälle). ESP Sport asennossa luistonesto on myös kokonaan pois ja ajonvakautus poistuu osittain (eli puuttuu tilanteeseen kun jalan nostaa kaasulta ja luisto on suuri. Antaa tehdä vaikka donitseja, jos kaasun pitää pohjassa.)
Tuohon kommenttia että MY16 tuntuu MY14 pahemmalta (edellinen RS TSI). Myyjät eivät osaa ottaa tuohon kantaa, joku sanoo että on pois ja joku ettei ole kokonaan (tehdas jättänyt ns. "tyhmän kuskin" varan järjestelmälle puuttua ajoon). Tuon pystyy hyvin testaamaan kitkoilla kun vastus paljon kesärenkaita pienempi. Minusta pitäisi olla erikseen ON/OFF luistonestolle ja ajonvakautukselle. Tosin ESP:kin rajoittaa / jarruttaa pyöriä määrätyissä tilanteissa. Itse asiassa ESP saattaa olla hieman "vaarallinen" jos on vain vähän kostea tie ja ajaa jyrkkään mutkaan vauhdikkaasti, alkaa jarruttaa takapäätä ja tulee hieman "käsijarruefekti", jolloin perä luistaa sivulle ja tulee kiire korjata ettei osu tien reunukseen, jos sellainen on. Mikään järjestelmä ei ole täydellinen. Missään ei ole virallista tietoa miten ESC Sport asento vaikuttaa tai ei vaikuta, tarkasti ottaen, en ainakaan itse ole löytänyt sellaista. Luulen että turvamääräysten perusteella ollaan päätetty ettei ESP:iä saa 100 % pois päältä ja sama on luistoneston kanssa määrätyissä tilanteissa. Mielestäni sulakkeen poistaminen kierrosaikaa tehdessä kertoo sen että haittaa nopeutta radalla, miksi muuten poistaisivat jos 100% OFF napin painalluksella.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 21.10.16 - klo:13:37
Tuohon kommenttia että MY16 tuntuu MY14 pahemmalta (edellinen RS TSI). Myyjät eivät osaa ottaa tuohon kantaa, joku sanoo että on pois ja joku ettei ole kokonaan (tehdas jättänyt ns. "tyhmän kuskin" varan järjestelmälle puuttua ajoon). Tuon pystyy hyvin testaamaan kitkoilla kun vastus paljon kesärenkaita pienempi. Minusta pitäisi olla erikseen ON/OFF luistonestolle ja ajonvakautukselle. Tosin ESP:kin rajoittaa / jarruttaa pyöriä määrätyissä tilanteissa. Itse asiassa ESP saattaa olla hieman "vaarallinen" jos on vain vähän kostea tie ja ajaa jyrkkään mutkaan vauhdikkaasti, alkaa jarruttaa takapäätä ja tulee hieman "käsijarruefekti", jolloin perä luistaa sivulle ja tulee kiire korjata ettei osu tien reunukseen, jos sellainen on. Mikään järjestelmä ei ole täydellinen. Missään ei ole virallista tietoa miten ESC Sport asento vaikuttaa tai ei vaikuta, tarkasti ottaen, en ainakaan itse ole löytänyt sellaista. Luulen että turvamääräysten perusteella ollaan päätetty ettei ESP:iä saa 100 % pois päältä ja sama on luistoneston kanssa määrätyissä tilanteissa. Mielestäni sulakkeen poistaminen kierrosaikaa tehdessä kertoo sen että haittaa nopeutta radalla, miksi muuten poistaisivat jos 100% OFF napin painalluksella.
Se on mielestäni selvä, että ESC:tä ei Ocussa saa kokonaan pois. Sekin on selvä, että kierrosaika on nopeampi ilman ESC:tä ja tällöin sulakkeen poistaminen on kannattavaa. Tämä ei kuitenkin vielä tarkoita, ettei sutimisenestoa (ASR) saisi kokonaan pois. En itse ole havainnut mitään rajoitusta sutimisessa, jos kiihdyttää suoraan ASR pois päältä. Keskustellaanko tässä nyt samasta asiasta?
MY13:ssa ainakin on kaksi eri tilaa "vakautusten" poistossa (tavallaan siis kaksi nappulaa). ASR off (lyhyt painallus), jolloin luistonesto on poissa. ESC Sport (pitkä painallus), jolloin edellisen lisäksi ajonvakautus poistuu varauksin. (Kolmas yhdistelmä eli ajonvakautus pois, mutta luistonesto päällä ei ole mahdollinen.)
Jos sutimisenesto lähtee pois, en suoraan keksi syytä, miksi sen määrää pitäisi rajoittaa, jos auto ei muuten ole luistossa.
ASR-off / ESC-Sport ei poista EDS:ää käytöstä, eli voisiko tuo "lukko" siellä sitten aikaansaada tunnelman luistonestosta?
Ainakin näissä vanhemmissa vuosimalleissa saa VCDS:llä muutettua ESC:n asetukset siten, että sen saa kokonaan pois. Ohjeet löytyvät tuolta Elektroniikka-osiosta, ketjusta MQB-alustaisten muokkaaminen VAG-com / VCDS.
Muistelisin kyllä, että joku MY2016 Octaviaan yritti tuota muutosta tehdä huonolla menestyksellä. Se ei kylläkään ollut RS. Sitä ESC-off nappulaakaan ei taida olla enää keskikonsolissa muissa kuin RäSäsissä ja nelikoissa? Itsellä MY2014 (ei RS) Ocussa ohjelmoitu tuo ESC kokonaan pois napista tai valikosta.
Kitkoilla auto sutisi älyttömästi jos sutimisenesto lähtee kokonaan pois jo kaasulla (ainakin 1 vaihteella), tai sitten autossani on 30-50 hv enemmän tehoa. Selkeästi huomaa kun tulee sellainen "ei tapahdu mitään fiilis, kaasun ollessa pohjassa", myös kesärenkailla esim. 1 => 2 vaihteelle vaihtaessa tuuppaa pysähtymään/kierrokset katoaa, kun iskee kovilla kierroksilla 2 vaihteen sisään. En keksi siihen muuta syytä kun että sutimisen esto tappaa tehot hieman viiveellä. Vaatii tosiaan kovan käsittelyn että huomaa tuon kesärenkailla. Ollut 1.2 TSI Polo ja sillä sutii ihan eri tavalla esim. kun liukasta. Ehkä MY16 malliin tiukennettu tuota jostain syystä, en osaa tämän kummemmin asiaa selittää. Sen olen huomannut että normaali ESP tila päällä sallii vielä vähemmän sutimista kuten olla pitääkin. Ei ole jäänyt normaali tila päälle, jokin muu siellä "jarruttaa". Olisi mukava saada ESP/ESC pois 100% ja kokeilla sitten, ainakin koeluontoisesti.
Minkähänlainen valoshow siitä seuraisi mittaristoon, jos ottaa sen ESC:n sulakkeen pois? Tarkoitan, että jättääkö vikakoodeja / merkkivalon palamaan?
Kyllähän bensaräsän tehoilla pitäisi vielä kakkosella piirtää nopealla vaihdolla. :)
Juttu on kyllä tasolla täällä..
Tuo vagin ajonvakautus on erittäin toimiva, jos sitä "vasten" osaa ajaa huonoilla keleillä. Rata-ajot on asia erikseen. Jos joku väittää ESP:n olevan vaarallinen, niin se johtuu jo kuskista. 8) Jokainen voi miettiä lähteekö sateisessa mutkassa ajonvakautus jarruttamaan takarenkaalla. :) Ennen mutkaa jarrutetaan ja mutkassa jo ajetaan tasakaasulla tai kaasulla, jolloin xds imee etuvetoisen kivasti tiehen. Kuski siis vaikuttaa enemmän kuin vakautus ja sitä vakautusta voi käyttää hyväksi.
Fiesta ST:ssä saa ESP:n pois, päällä ja sport asento jossa ilmeisesti osittain päällä. 3 asentoa. En ole edes katsonut onko päällä vai sport.
Lainaus käyttäjältä: Kinli - 21.10.16 - klo:10:59
Nelivetoa olisi toki kova juttu, mutta ilmankin on pärjätty tähän asti vaikka tehoja on ollut tuplasti enemmän. Jos jostain irtoaa ylimääräset pari tonttuu niin toki laitetaan takapyörätkin vetämään mutta nyt joutuu tyytymään yksvetoseen. Neliveto-optiokin on lisättävissä vaikka tilaus on jo sisällä joten mahdollisuus muutokseen on vielä olemassa.
Ja sitte odotellaan... :P
Kyllä mä kaivaisin fikkaa vähän syvemmältä, sillä vaikkakin tuo 2.0TDI on sekä reipas että laiskanpulskea, niin nelikko lisää auton kyvykkyyttä huimasti. Toki jos ajot on vaan kaupungissa niin kaipa sitä kaksivetoisellakin sutii. Joku Haldexin öljynvaihto on niin pieni kulu että parina talvipäivänä sen hinnan maksaa mielellään yleisestä rentoudesta/mukavuudesta.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 21.10.16 - klo:20:42
Juttu on kyllä tasolla täällä..
Tuo vagin ajonvakautus on erittäin toimiva, jos sitä "vasten" osaa ajaa huonoilla keleillä. Rata-ajot on asia erikseen. Jos joku väittää ESP:n olevan vaarallinen, niin se johtuu jo kuskista. 8) Jokainen voi miettiä lähteekö sateisessa mutkassa ajonvakautus jarruttamaan takarenkaalla. :) Ennen mutkaa jarrutetaan ja mutkassa jo ajetaan tasakaasulla tai kaasulla, jolloin xds imee etuvetoisen kivasti tiehen. Kuski siis vaikuttaa enemmän kuin vakautus ja sitä vakautusta voi käyttää hyväksi.
Joo, näyttää ainakin sinun juttusi olevan hyvällä tasolla! En väitä sen olevan vaarallinen, vain eräissä erityisen vaativissa olosuhteissa, mikään ei ole täydellistä, kuski tai järjestelmä. Jo se että esität tämänlaista skenaariota voi todeta että a) minkä koulun olet käynyt tai b) oletko "neiti" :) Tämän foorumin takaa löytyy yllättävän tyhmiä kommentteja kun listataan oikeasti asioita mitä normaali kuljettaja ei välttämättä voi ymmärtää. Turha jauhaa täällä suomi neitojen keskellä asiaa. Aletaan vaan juttelemaan niistä takajarrulevyjen koosta kun ovat niin iso asia, muistuttaa jopa Bugatti Chironin jarrulevyjä! Kommenteillani ei ole mitään tekemistä normaaliajamisen kanssa, vaan rajalla ajamisesta ja sen vaaroista.
Tuskin esp missään kurvissa aiheuttaa itsessään perän heittämistä takapyörällä jarruttaen. :o Sen tarkoitus on ohjata ratin osoittamaan suuntaan viimeiseen asti, ennenkuin alkaa puskemaan vauhdin ollessa liian kova. Muuten se on vaarallinen varuste. Voit löytää myös youtubesta esp videoita. Neidit voit jättää ihastelemaan niitä jarrulevyjä. 8) Itsellä on aivan tavallisen riittävä tuntemus ja kokemus esp:n toiminnasta.
Lainaus käyttäjältä: enkero - 21.10.16 - klo:22:04
Kyllä mä kaivaisin fikkaa vähän syvemmältä, sillä vaikkakin tuo 2.0TDI on sekä reipas että laiskanpulskea, niin nelikko lisää auton kyvykkyyttä huimasti. Toki jos ajot on vaan kaupungissa niin kaipa sitä kaksivetoisellakin sutii. Joku Haldexin öljynvaihto on niin pieni kulu että parina talvipäivänä sen hinnan maksaa mielellään yleisestä rentoudesta/mukavuudesta.
Samaa mieltä ettei pienessä ajossa (kaupunki ym. ympäristö) välttämättä tarvita nelivetoa. Ylipäätänsä neliveto on mielestäni hieman ihmeellinen asia vaatimuksena, sillä 2 vedolla pärjättiin hyvin 20 vuotta. Miksi nyt niin kova haloo siitä. Ehkä nykyinen mukavuusstandardi sisällyttää nelivedon, helpompi edetä liukkaalla. Erot ovat kyllä taitavan 2 vetokuskin ja 4 vedon välillä yllättävän pienet kun ajatellaan ajoaikaa minuuteissa :) Perstuntuma asia erikseen.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 22.10.16 - klo:00:07
Tuskin esp missään kurvissa aiheuttaa itsessään perän heittämistä takapyörällä jarruttaen. :o Sen tarkoitus on ohjata ratin osoittamaan suuntaan viimeiseen asti, ennenkuin alkaa puskemaan vauhdin ollessa liian kova. Muuten se on vaarallinen varuste. Voit löytää myös youtubesta esp videoita. Neidit voit jättää ihastelemaan niitä jarrulevyjä. 8) Itsellä on aivan tavallisen riittävä tuntemus ja kokemus esp:n toiminnasta.
Varmasti aiheuttaa määrätyllä vauhdilla ja nopeudessa sitä, et vaan ole kokenut sitä. Se siitä jatketaan asiaa muulla. Kyse siitä kun ajetaan rajamailla pidon ja pienen sateen kostuttaman tien välillä, eli ei mikään tavallinen skenaario.
Itse en kyllä erityisemmin nelivetoa kaivannut TSI:n jatkoksi. Liukkaimmilla keleillä ei ole syytäkään edetä kovin nopeasti ja muulloin pitoa riitti aivan tarpeeksi moottorin tehoille. Toki jos tarve ottaa kisalähtöjä valoista, niin silloin neliveto on tarpeen, mutta tuo vaatii toisenlaista mielenlaatua kuin mitä itseltäsni löytyy.
Lainaus käyttäjältä: enkero - 21.10.16 - klo:22:04
Kyllä mä kaivaisin fikkaa vähän syvemmältä, sillä vaikkakin tuo 2.0TDI on sekä reipas että laiskanpulskea, niin nelikko lisää auton kyvykkyyttä huimasti. Toki jos ajot on vaan kaupungissa niin kaipa sitä kaksivetoisellakin sutii. Joku Haldexin öljynvaihto on niin pieni kulu että parina talvipäivänä sen hinnan maksaa mielellään yleisestä rentoudesta/mukavuudesta.
Oiskin kaksvetonen. Oikealla lukolla etuvetonen on jopa hauska ajaa talvisin, ja ei, XDS ei korvaa oikeaa lukkoa..
Muttajoo, ytimessä asutaan joten perusajo on suht kaupunkipainotteista. liikennevaloGPtä ja vastaavaa ei enää tarvitse harrastaa kun siihen on omat lelut ja radat. Mutta ehkä tässä on myös se, että en ole nelivetoa koskaan omistanut joten tieto lisää myös tuskaa. Jos nelikkoon ois jo tottunut niin voi olla ettei paluuta enää olisi?
Lainaus käyttäjältä: Kinli - 22.10.16 - klo:00:28
Oiskin kaksvetonen. Oikealla lukolla etuvetonen on jopa hauska ajaa talvisin, ja ei, XDS ei korvaa oikeaa lukkoa..
Ei se etuveto kyllä talvella ole mitenkään hauska ajettava, olisi sitten lukko tai ei. Kunnon lukko ja kesäkelit niin se on sitten hauskaa.
Nii ei kai täällä kukaa väitäkkää etteikö etuvetosella pärjäisi. 99.9℅ ihmisistä varmasti "pärjää" mutta onhan se nelikko aivan eri auto. Kerranku sen laittaa niin ei paluuta ole. Viime talvena 3kk ajelin vajakki Golfilla,vaikken mtn GP:tä harrastakkaan niin onhan se mukava ja mielekäs ajaa kun liikkeellelähdöt ja muukin kulku on jouhevaa.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 22.10.16 - klo:00:11
Varmasti aiheuttaa määrätyllä vauhdilla ja nopeudessa sitä, et vaan ole kokenut sitä. Se siitä jatketaan asiaa muulla. Kyse siitä kun ajetaan rajamailla pidon ja pienen sateen kostuttaman tien välillä, eli ei mikään tavallinen skenaario.
Viimeisen kerran tähän vastaan. Ajan talvella tarkoituksella välillä esp:tä vastaan, jotta tietäisin mitä se tekee. Voin käyttää sitä myös hyväkseni ja käytän. Mitä liukkaampaa, sen vähemmän tehoa tarvii tähän kokeiluun ja vauhti on pienempi. Ja ei, en ole reikäpää liikenteessä, vaan maltillinen kuski. Auto ei heitä perää sivulle näissä ääritilanteissa, vaan korostan, että ajonvakautuksen tarkoitus on viimeiseen asti säilyttää haluttu ratin kulkusuunta ja jos se ei sitä kykene tekemään, on liikkeen turvallisempaa jatkua suoraan törmäystä ajatellen. Kyllä esp ottaa tottakai taaksekin, en niin väitä, mutta pyörimään se ei autoa laita.
Suomessa tarvitsee kaupungeissakin nelivetoa ainakin yhdessä tilanteessa. Talvella ruuhka-aikaan liikenneympyrään ehtimisessä. Kesällä ehtii ympyrään kunhan katsoo että on parin auton mittainen väli, mutta talvella tuollaiseen tuuriväliin ei ehdi. Paitsi nelivedolla. Ja sitten kun kaikilla ei ole nelivetoa niin jono ympyrään seisoo ja seisoo.
Suomessa liikenneympyrät eivät oikein toimi ruuhka-aikoina. Pitäisi saada stopit sisääntuloihin ruuhkan ajaksi.
Lainaus käyttäjältä: VR6 - 22.10.16 - klo:13:27
Nii ei kai täällä kukaa väitäkkää etteikö etuvetosella pärjäisi. 99.9℅ ihmisistä varmasti "pärjää" mutta onhan se nelikko aivan eri auto. Kerranku sen laittaa niin ei paluuta ole. Viime talvena 3kk ajelin vajakki Golfilla,vaikken mtn GP:tä harrastakkaan niin onhan se mukava ja mielekäs ajaa kun liikkeellelähdöt ja muukin kulku on jouhevaa.
Omassa käytössäni on ollut vain yksi nelivetoauto jolla ajelin 42 000 km ja pari vuotta. En kyllä ole jäänyt sitä yhtään kaipaamaan siitä luovuttuani. En ainakaan sen nelivedon vuoksi. Olihan se siitä hauska, kun nousi silloisen autotallini ylämäen kuin kissa ja muut joutuivat useasti jättämään autonsa talliin ja turvautumaan linja-autoon.
Omassa käytössäni oli nelipyöräohjauksella varustettu auto 32 000 km ja pari vuotta. Sitä jäin kaipaamaan ja kaipaan vieläkin, se oli tarpeellinen.
Lainaus käyttäjältä: repomies - 22.10.16 - klo:15:30
Suomessa tarvitsee kaupungeissakin nelivetoa ainakin yhdessä tilanteessa. Talvella ruuhka-aikaan liikenneympyrään ehtimisessä. Kesällä ehtii ympyrään kunhan katsoo että on parin auton mittainen väli, mutta talvella tuollaiseen tuuriväliin ei ehdi. Paitsi nelivedolla. Ja sitten kun kaikilla ei ole nelivetoa niin jono ympyrään seisoo ja seisoo.
Ensimmäinen kerta, kun edes ajattelen tuollaisen ongelman mahdollisuutta eli toistaiseksi tuollaiset ongelmat ovat jääneet kokematta. Montakohan sellaista liikenneympyrää Suomesta edes löytyy, jossa on ruuhkaksi asti liikennettä?
Tietty sekin, että missäpäin Suomea ajaminen tapahtuu. Etelän "talvessa" siitä nyt ei varmastikaan saa niin paljon irti kuin Pohjoisessa. Itse olin valmis luopumaan tehosta (n.-150hv) kuin luopumaan nelivedosta. Nelivetoa ostaessa mallivalikoima ja hinta yleensä tuottaa päänvainvaa.
Mutta joo ei tässä topikissa aleta vääntämään tästä..
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 22.10.16 - klo:07:02
Ei se etuveto kyllä talvella ole mitenkään hauska ajettava, olisi sitten lukko tai ei. Kunnon lukko ja kesäkelit niin se on sitten hauskaa.
Asennutin aikoinaan autooni avoimen tasauspyörästön tilalle lukon, tämä vaihto tapahtui talvella. Muutos oli odotetun merkittävä ja yllättäen myös hauskempi kuin avoimella. En sano etteikö nelikko olisi hauskempi, tottakai on, mutta yllättävän hauskaksi nopeahko lukollinen etuveto muuttuu niin jääradalla (sekä piikeillä että nastoilla) kuin liikenteessäkin versus sama auto avoimella tasauspyörästöllä, ja niiiin paljon paremmin hallittavissa kun ei enää puske holtittomasti. Tottakai kesällä sama auto radalla sekä peruskumeillä että katuslikseillä olikin jo todella hauska, mutta mielestäni lukosta sai paljon enemmän käytännön hyötyä talvella ja kun haitta on niin minimaalinen niin ihmetyttää miksei niitä enemmän asenneta etuvetoisiin mutta toki tänä päivänähän on jo kaikenmaailman tietokoneita pelastamassa päivää joten pärjätään kait hyvin ilmankin.
Muttajoo, makuasioita. Mun mielestä etuvetoinen lukolla on hauska, myös talvella. :)
Lainaus käyttäjältä: repomies - 22.10.16 - klo:15:30
Suomessa tarvitsee kaupungeissakin nelivetoa ainakin yhdessä tilanteessa. Talvella ruuhka-aikaan liikenneympyrään ehtimisessä. Kesällä ehtii ympyrään kunhan katsoo että on parin auton mittainen väli, mutta talvella tuollaiseen tuuriväliin ei ehdi. Paitsi nelivedolla. Ja sitten kun kaikilla ei ole nelivetoa niin jono ympyrään seisoo ja seisoo.
Eli kun istut siinä ruuhkassa ja edessä on ne 20 etuvetollista autoa sutimassa liikenneympyrää kohti niin mitä hyötyä siitä omasta nelikosta olikaan? ;) Sama juttu liikennevaloissa tai missä vaan kaupunkiköröttelyssä. Ellei oo jonon eka, niin eipä siitä nelikosta kauheesti pääse hyötymään.
Mutta voishan tota 4x4 optiota koittaa yrittää myydä vaimolle, pitää vaan keksii sopivat argumentit. :)
Lainaus käyttäjältä: Kinli - 22.10.16 - klo:17:08
Asennutin aikoinaan autooni avoimen tasauspyörästön tilalle lukon, tämä vaihto tapahtui talvella. Muutos oli odotetun merkittävä ja yllättäen myös hauskempi kuin avoimella. En sano etteikö nelikko olisi hauskempi, tottakai on, mutta yllättävän hauskaksi nopeahko lukollinen etuveto muuttuu niin jääradalla (sekä piikeillä että nastoilla) kuin liikenteessäkin versus sama auto avoimella tasauspyörästöllä, ja niiiin paljon paremmin hallittavissa kun ei enää puske holtittomasti. Tottakai kesällä sama auto radalla sekä peruskumeillä että katuslikseillä olikin jo todella hauska, mutta mielestäni lukosta sai paljon enemmän käytännön hyötyä talvella ja kun haitta on niin minimaalinen niin ihmetyttää miksei niitä enemmän asenneta etuvetoisiin mutta toki tänä päivänähän on jo kaikenmaailman tietokoneita pelastamassa päivää joten pärjätään kait hyvin ilmankin.
Muttajoo, makuasioita. Mun mielestä etuvetoinen lukolla on hauska, myös talvella. :)
Eli kun istut siinä ruuhkassa ja edessä on ne 20 etuvetollista autoa sutimassa liikenneympyrää kohti niin mitä hyötyä siitä omasta nelikosta olikaan? ;) Sama juttu liikennevaloissa tai missä vaan kaupunkiköröttelyssä. Ellei oo jonon eka, niin eipä siitä nelikosta kauheesti pääse hyötymään.
Mutta voishan tota 4x4 optiota koittaa yrittää myydä vaimolle, pitää vaan keksii sopivat argumentit. :)
Pieni koodin pätkä on aika paljon halvempi, kuin se rautakikkare. Itsekään en ole koskaan nelivetoa sen suuremmin "kaivannut", mutta aina siitä salaa haaveillut. Onhan niitä tullut kokeiltua ja nyt sitten päätin sellaisen hankkia. Eihän etu-/takavetoa voi kuunaan päivänä nelikkoon verrata, kun talviajosta puhutaan.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 22.10.16 - klo:17:19
Pieni koodin pätkä on aika paljon halvempi, kuin se rautakikkare. Itsekään en ole koskaan nelivetoa sen suuremmin "kaivannut", mutta aina siitä salaa haaveillut. Onhan niitä tullut kokeiltua ja nyt sitten päätin sellaisen hankkia. Eihän etu-/takavetoa voi kuunaan päivänä nelikkoon verrata, kun talviajosta puhutaan.
Rautakikkare siellä askissa on kyllä joka tapauksessa.
Ja se koodinpätkä on aika köyhä yritys rautakikkareen verrattuna. Vähän kuin vertailis etu-/takavetoa nelikkoon talviajossa. ;)
Kyllä se lukkokin tuttu on. Joskus uutena ostin mm. -10 Ctr Cw:n. Siinähän oli myös kunnon lukko. Hieno peli sekin oli ajaa. Noiden sähkölukkojen päälle en siis minäkään kauheasti perusta.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 22.10.16 - klo:15:54
Montakohan sellaista liikenneympyrää Suomesta edes löytyy, jossa on ruuhkaksi asti liikennettä?
Ruuhkan aikaan on ruuhkaksi asti varmaan monin paikoin. Tervetuloa kokeilemaan talvella Tampereelle Sarankulman liikenneympyrä aamulla suunnasta Toivio ja vastaavasti kehätien pohjoispuolella Pirkkahallilta iltaruuhkan aikaan kohti Partolan liikenneympyrää. Jos johtopäätöksesi on jotain muuta kuin "ei saatana" niin zeniäsi on kadehdittava.
Lukuisia kertoja tuossa liikenneympyrässä on tullut oltua, mutta aina olen mennyt heittämällä läpi siitä. Ehkä olen vain ollut liikkeellä väärään aikaan. Muistan hyvin, kuinka juuri ajokortin saaneena koin valtavaksi ruuhkaksi sen, jos ensimmäisillä vihreillä ei päässyt risteyksestä läpi. Nyt useampia vuosia mijoonakaupungissa asuneena olen sitä mieltä, ettei Suomessa ole koskaan ollut ruuhkia.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 22.10.16 - klo:23:40
Lukuisia kertoja tuossa liikenneympyrässä on tullut oltua, mutta aina olen mennyt heittämällä läpi siitä. Ehkä olen vain ollut liikkeellä väärään aikaan. Muistan hyvin, kuinka juuri ajokortin saaneena koin valtavaksi ruuhkaksi sen, jos ensimmäisillä vihreillä ei päässyt risteyksestä läpi. Nyt useampia vuosia mijoonakaupungissa asuneena olen sitä mieltä, ettei Suomessa ole koskaan ollut ruuhkia.
Kyrpäputaalta pari vuotta muailmalla ja sillee. Ruuhkia on monen asteisia. Suomessa melko pieniä mutta silti aivan yhtä ihastuttavia.
Voisiko tämän keskustelun nyt kuitenkin käydä tuolla tuulipukuseppojen mielensäpahoitusosastolla niin ei tartte lukea tätä laatutavaraa sivukaupalla kokemuksia tästä kotterosta kalastaessa.
Cuprassa on tuo lukko ja onhan se hauska. Talvella pärjää kitkoilla ihan hyvin, kaasulla voi ohjata/leikkiä niin kesällä kuin talvella. Kimuranteilla asvalttipätkillä tuo on aika peto, tuntuu että pitoa on loputtomiin ja mutkassa voi vaan lyödä lisää hanaa... Kunnes ne fysiikan lait tulee vastaan, ESP:n saisi pois mutta en ole sitä hennonnut kokeilla. Etuvetoinen muuttuu yliohjaavaksi ja se voi käydä yllättäen kun vauhtia on jo ihan liikaa. Tai sitten sitä on vaan tullut vanhaksi ja olisi aika siirtyä nelivetodieselautomaattiin. ::) Valoista lähdetään silti aina kuin paalulta formuloissa, elän unelmaa sen kolme sekuntia kun tuo kiihtyy 0-50km/h. :P
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 24.10.16 - klo:23:37
Cuprassa on tuo lukko ja onhan se hauska. Talvella pärjää kitkoilla ihan hyvin, kaasulla voi ohjata/leikkiä niin kesällä kuin talvella. Kimuranteilla asvalttipätkillä tuo on aika peto, tuntuu että pitoa on loputtomiin ja mutkassa voi vaan lyödä lisää hanaa... Kunnes ne fysiikan lait tulee vastaan, ESP:n saisi pois mutta en ole sitä hennonnut kokeilla. Etuvetoinen muuttuu yliohjaavaksi ja se voi käydä yllättäen kun vauhtia on jo ihan liikaa. Tai sitten sitä on vaan tullut vanhaksi ja olisi aika siirtyä nelivetodieselautomaattiin. ::) Valoista lähdetään silti aina kuin paalulta formuloissa, elän unelmaa sen kolme sekuntia kun tuo kiihtyy 0-50km/h. :P
Olikos tuo joku vihje ;D. Ekai tässä vielä sentään niin vanhoja olla.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 24.10.16 - klo:23:41
Olikos tuo joku vihje ;D. Ekai tässä vielä sentään niin vanhoja olla.
Nuoriso ajaa kolmiovisella, bensiinillä, vajaavetoisella ja manuaalilla.
Muistan vielä kuin eilisen päivän kun äitini ajoi minun Honda Civic CRX:llä ja ämyreistä soi Kikan sukkula veenukseen. Oli kuulemma ammattikoulun pojat katsoneet ihmeissään.
Joo ei, ikähän on vain numero. Neliveto kyllä on käynyt mielessä kun on tullut taloja katseltua, monessa niin jyrkät pihatiet että talvella voi olla ongelmia...
Cupra on sentään viisiovinen, pappamalli. :D
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 24.10.16 - klo:23:51
Joo ei, ikähän on vain numero.
Ikähän on vain rasite. Tuo on kyllä totta että monet asunnot ovat sellaisissa paikoissa, että tarvitsee vähintään sen nelivedon ja nastarenkaat, että pääsee edes 100 metrin päähän autotallista.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 24.10.16 - klo:23:51
Joo ei, ikähän on vain numero. Neliveto kyllä on käynyt mielessä kun on tullut taloja katseltua, monessa niin jyrkät pihatiet että talvella voi olla ongelmia...
Cupra on sentään viisiovinen, pappamalli. :D
No ei tässä sentää itsekään vielä ihan pappoja olla. Just lähempänä neljää, kuin kolmeakymmentä.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 24.10.16 - klo:23:47
Nuoriso ajaa kolmiovisella, bensiinillä, vajaavetoisella ja manuaalilla.
Muistan vielä kuin eilisen päivän kun äitini ajoi minun Honda Civic CRX:llä ja ämyreistä soi Kikan sukkula veenukseen. Oli kuulemma ammattikoulun pojat katsoneet ihmeissään.
Ilmeisesti jatkat äitisi linjalla ;)
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 25.10.16 - klo:00:09
Ilmeisesti jatkat äitisi linjalla ;)
Ei taida seuraava polvi pärjätä missään edelliselle. ;D
Ihmeelliset on teillä ajotyylit, jos pitää 1-2 vaihteelle vetää, että paikat lähtee hampaista paukkeen kera. Nopeasti pystyy kiihdyttämään ja ajamaan myös ilman pauketta. Eilisen lumella ajon perusteella ei moitittavaa luistonestosta ja ajonvakautuksesta.
Aivan samaa mieltä tässä kohtaa. Eipä ole tarvinnut harmitella huonosti toimivaa luistonestoa tai ajonvakautusta Ocussa. Ajoipa sitten hiljaa tai kovaa. Toki joskus vois olla kiva napata kaikki järjestelmät pois pelistä hetkeksi, mutta ilman tuotakin ominaisuutta pystyy kyllä elämään (ajamaan).
Nyt 17-tuuman nastoilla RS tuntuu jopa yllättävän hiljaiselta. 18-tuumaisten kesärenkaiden jälkeen odotti taas kovempaa rallatusta. Nastojen ropina ei kuulu ajossa oikeastaan lainkaan sisään, ehkä pieni hurina tulee motarinopeuksissa esiin. Ohjaus meni toki pehmeämmäksi talvirenkailla, mikä on pikkuinen harmi "täydellisen" kesäohjauksen jälkeen, mutta toki aivan tyypillistä nastoilla/kitkoilla kaikilla autoilla.
Lainaus käyttäjältä: U. Turhapuro - 26.10.16 - klo:07:16
Ihmeelliset on teillä ajotyylit, jos pitää 1-2 vaihteelle vetää, että paikat lähtee hampaista paukkeen kera. Nopeasti pystyy kiihdyttämään ja ajamaan myös ilman pauketta. Eilisen lumella ajon perusteella ei moitittavaa luistonestosta ja ajonvakautuksesta.
Pointtina siis se että ASR OFF, sutii, mutta on ESP päällä. Kun laittaa ESC sportin päälle, ei käyttäydykään enää samalla tavoin, esimerkkinä tehon tappo kun pitäisi sutia ja jos haluaa rivakasti edetä esim. kierrosaikaa tehdä, niin hidastaa vauhtia jarruttaa pyörää tai tappaa tehon ja pitää uudelleen kelata kierrokset ylös. Järjestelmä puuttuu jarruttamalla vetäviin pyöriin / takapyöriin vaikka pitäisi olla poissa / sportilla. Voivat eri vuosimallit myös käyttäytyä eri tavoin. Itsellä MY14 salli enemmän luistoa /puuttui vähemmän ajoon ESC sportilla kuin nykyinen MY16. Pitäisi tarvittaessa itse saada päättää mikä sutii tai ei sudi, ei vain järjestelmä. Eri asia kun siirrytään arkiajolla paikasta A paikkaan B. Toisaalta voi ostaa toisen auton rata-ajoon. ESP hyvä turvavaruste ja toimii muuten OK, pitäisi saada myös OFF tilaan. Ominaisuutena puolivalvonta huonompi kuin esim. Golf R:ssä / Cuprassa / Audi S3:ssa, jossa ainakin perstuntuma kertoo ettei jarruta pyöriä mutkissa ja valvonta (ESP) on 100 % pois. Voi niissäkin ääritilanteissa olla jotain käyttäytymistä/valvontaa/estämistä jätetty varalle. Tuo 1 => 2 vaihtaminen esimerkkinä missä järjestelmä puuttuu peliin turhan rivakasti, ei tarkoita sitä että pitää niin ajella tai itse niin ajelen (ei kauaa laitteet kestäisi) ;D ... DSG:llä ei käyttäydy samoin kun manuaalina.
Off asento kyllä olisi sellainen, mikä pitäisi löytyä, jotta voi halutessaan kokeilla auton ja kuskin rajoja suljetulla radalla tms. ja vähän pelleillä
Eniten minua häiritsee se että ei voi vasemman jalan jarru ottaa vedon kokonaan pois.
Kerätäänhän vielä lisää autosta kokemusta talviliukkailla.
Oma auto on manuaali TDI RS 2016
Ex. Leon TS käyttäytyi kiihdytyksessä juuri noin, veto katkesi kakkoselle vaihtaessa eli luistonesto otti tehot pois. Hyvä ettei lyönyt päätä rattiin... Sitten kun otti luistoneston pois niin suti tai hyppyytti ihan hulluna. ;D Cupralla tuota ei onneksi tapahdu, hieman saattaa hakata joissani keliolosuhteissa. Esim. nyt kylmällä asfaltilla on enemmän pito-ongelmia kuin tavallisesti.
Vasemman jalan jarrutus on ollut VAG:neissa estetty jo 2000 luvulta alkaen. ECU leikkaa tehot pois heti kun jarrua painaa. APR:n tms. softalla sen saa takaisin, muuten ei helpolla luonnistu. Jos ottaa jarrupolkimelta liittimen irti niin lakkaa toimimasta jotain tarpeellista. :P
Lumimyräkkäisen päivän kruunaa 4kk odotuksen jälkeen tieto että Lada onkin toimitettu härmään ilman lasikattoa vaikka med piti olla. Voi kilin **ttu sentään kun lähes jokaisen asian tuplavarmistin myyjältä että onhan varmasti sitä ja onhan varmasti tätä ja tuota mutta enpä muistanut tuota varmistaa kolmea kertaa. Yhtään ei sinänsä yllätä koska asioilla on tapana mennä omalla kohdalla päin helvettiä 99%:ssa vastaavista tilanteista mutta kylläpä silti **tuttaa. Sitten miettimään jättääkö ottamatta vastaan vai minkälaisia hyvityksiä pitäisi saada jos tommoisena huolin. Sisustasta kyllä katosi se kaikki vähäinenkin "hohto" tuon myötä.
Väriä en huomannut edes kysyä ja mitäpä suotta. Väärän värinen se kuitenkin on.
Lainaus käyttäjältä: Sniiki - 02.11.16 - klo:19:57
Lumimyräkkäisen päivän kruunaa 4kk odotuksen jälkeen tieto että Lada onkin toimitettu härmään ilman lasikattoa vaikka med piti olla. Voi kilin **ttu sentään kun lähes jokaisen asian tuplavarmistin myyjältä että onhan varmasti sitä ja onhan varmasti tätä ja tuota mutta enpä muistanut tuota varmistaa kolmea kertaa. Yhtään ei sinänsä yllätä koska asioilla on tapana mennä omalla kohdalla päin helvettiä 99%:ssa vastaavista tilanteista mutta kylläpä silti **tuttaa. Sitten miettimään jättääkö ottamatta vastaan vai minkälaisia hyvityksiä pitäisi saada jos tommoisena huolin. Sisustasta kyllä katosi se kaikki vähäinenkin "hohto" tuon myötä.
Väriä en huomannut edes kysyä ja mitäpä suotta. Väärän värinen se kuitenkin on.
Myyjä tilaa uuden, tilatunlaisen. Varmaan varmistaa odotteluajaksi myös jonkun menopelin, ilman korvausta.
No voi kilin **ttu #2 ku ehdin avautua. Myyjä soitti että oli ollut pakko lähteä viä tarkistamaan tilanne ja olikin käyny niin että maahantuojan laskulla oli asiat päivittyny hieman hitaasti. Ehdin saada kotterosta laskun josta tuo puuttui ja about varmistuksen jo että jos maahantuojan laskulla ei sitä ole niin ei ole varustettakaan. Mutta kyseessä oli siis järjestelmävirhe ja vankkurit on halutuilla varusteilla.
Eihän tuo myyjän vika olisi ollut vaan maahantuojan/tehtaan joten aikamoiseksi väännöksi olisi voinut mennä hyvitysten suhteen.
Etsin jo googlella mistä saisi ostaa hyvää karmaa mutta taidan säästää pennini. Kiitos Skoda-jumalat ja anteeksi kun haukuin Ladaksi.
Autokuumeilua ilmassa ja A5 pitäis farkkuun vaihtaa.
Octavia alkanut kiinnostamn ja erityisesti tämä RS malli, kehukaapa nyt RS miehet miksi ottaisin ärrässän ennemin kuin audi a6 avantin -12vm 2.0tdi joka on yksi vaihtoehto?
Aika oudot verrokit mutta tartun silti koska mieli tekee purkautua.
Siksi koska A6 on tylsä ja pappamainen. Sisusta on kyllä laadultaan jotain ihan muuta kuin Skodan, mutta ei se kyllä silmiä hivele. Skeidan sisusta kaikessa vanhanaikaisuudessaan miellyttää itseä enemmän, siis näin RS tyyliteltynä, ei oikein muutoin.
Viikko takana RS:llä CC Passatin jälkeen. CC:tä on ikävä joka hetki. RS on joka lailla parempi auto noin niinkuin käytännössä: Parempi ajaa (jopa vajaavetoisena, kitkoilla ja jääpinnalla. Semmonen mikroautomaisen ketterä), kaikki tilpethöörit toimii paremmin kuin vanhassa Sessessä (kaistavahti on nykyään käyttökelpoinen, ACC on kiva jne), lämpenee nopeemmin kuin kuski (vitutuksesta) aamuruuhkassa, tilaa on ulkoisesti pieneksi autoksi paljon. Mutta... CC:ssä oli sitä jotain. Käytännön puolelta jäin kaipaamaan makaavaa ajoasentoa, siihen ehti tottua ja RS:ssä istuminen tuntuu sen jälkeen Hiacelta.
Onhan RS:ssäkin "sitä jotain" ehkä enemmän kuin A6:ssa. Eihän tämä mikään raketti ole ja aika tylsäksi mennyt mutta silti semmoinen pieni kieli poskessa -meininki tästä haiskahtaa. A6:ssa haiskahtaa perusmallina vain papan tohvelit ja lähestyvä eläkeikä.
A6 = Laatua ja leppoista ajelua, RS = Hauskaa halvalla.
Edit: pitää lisätä että itsellä vaihtoehtona oli uus Räsä tai vuoden pari vanha 5-bemmi. Karvalakkibemari ei kiinnostanut, saksasta ei jaksanut tällä kertaa uittaa ja muihin vaihtoehtoihin ei ollut varaa.
Lainaus käyttäjältä: Sniiki - 15.11.16 - klo:20:43
Viikko takana RS:llä CC Passatin jälkeen. CC:tä on ikävä joka hetki. RS on joka lailla parempi auto noin niinkuin käytännössä: Parempi ajaa (jopa vajaavetoisena, kitkoilla ja jääpinnalla. Semmonen mikroautomaisen ketterä), kaikki tilpethöörit toimii paremmin kuin vanhassa Sessessä (kaistavahti on nykyään käyttökelpoinen, ACC on kiva jne), lämpenee nopeemmin kuin kuski (vitutuksesta) aamuruuhkassa, tilaa on ulkoisesti pieneksi autoksi paljon. Mutta... CC:ssä oli sitä jotain. Käytännön puolelta jäin kaipaamaan makaavaa ajoasentoa, siihen ehti tottua ja RS:ssä istuminen tuntuu sen jälkeen Hiacelta.
OT mutta kuulostaa ihan skulan jutuilta ;D itki sen CC:nsä perään vuosia..
Se kertoo CC:stä paljon :). Kaikkiin muihin kotteroihin olen ~3 vuoden pidon aikana ollut lopen kyllästynyt mutta CC:tä olis voinu pitää vielä pidempäänkin, ja nimemnomaan pre-fl mallia. Uudempi CC ei oikein ulkonäöllisesti edelleenkään iske. Mulla tuli vaan sama tilanne ku Maggella. Tarvitsin farkun koska olen ajanut elämäni sellaiseen keskivertoiseen tilaan koiran ja jälkikasvun kanssa. Niin paljon kuin CC:n etupenkillä Helsingin ruuhkassa kököttävä lapinkoira herättiki ihmisissä huvitusta, ei se pidemmän päälle/pidemmillä matkoilla ollut oikein kätevää, takapenkin ollessa siis varattu muille olioille. Kahta autoa ei taasen ollut tarvetta pitää joten en viitsinyt siihenkään lähteä. Olishan siihen voinu ottaa jonku vanhan ruoskan perhefarmariksi pakollisiin siirtymisiin mutta sitten olisi ollut kaksi vanhaa ropattavana.
Kyllä ainakin itse olen tyytyväinen RS:n VW B7 farkun jälkeen. Molemmat ovat vastaavilla voimalinjoilla eli aika hyvä vertailukohta on.
Teknisesti paremmalta RS tuntuu ja penkit paljon paremmat.
A6:sta tuli kans koeajettua 3.0tdi aut quattrona -10 ja kyllä voimalinja kunnossa oli! Varusteet ja kulutus olivat pettymys hintaansa nähden.
Joo kyllähän tuohon RS:ään tyytyväinen itsekin olen toistaiseksi jos nyt jäi epäselväksi. Sisustan laadussakaan ei ärsytä muut kuin nuo muovisen ovipahvit. Saas tosin nähdä miten tuo penkkien nahka / keinonahka tässä kestää. Tuntuu vähän heppoiselta.
Sama vika tuon A5 kanssa, kaipaa jo nyt mutta järki syistä perheellisenä tuo farkku nyt kuitenkin pitäisi saada. Siksi verrokit näin koska omalla budjetilla saisi -12 A6 tai -14 rs ocun jotka keikkuu suurinpiirtein samassa hintaluokassa ja kilometreillä. RS mallin varusteisiin olen positiivisesti yläättynyt mm. aktiivinen vakkari joka löytyy nykyisestäkin jota nykyään ilman vaikea kuvitella ajavansa. Olen myös ajoittain eksynyt ihailemaan bmw 5 sarjalaista f11, nekin hyviä ajaa mutta ei vain sytytä.
Lainaus käyttäjältä: Sniiki - 17.11.16 - klo:09:43
Joo kyllähän tuohon RS:ään tyytyväinen itsekin olen toistaiseksi jos nyt jäi epäselväksi. Sisustan laadussakaan ei ärsytä muut kuin nuo muovisen ovipahvit. Saas tosin nähdä miten tuo penkkien nahka / keinonahka tässä kestää. Tuntuu vähän heppoiselta.
No ainakin tosi hyvin ovat kestäneet 39000 kilsaa. Ei mitään kulumisen merkkejä missään penkissä.
Edellinen 105000 km ajamani 1.6TDI Elegance combi oli penkeiltään aivan kuin uusi kun sen pois luovutin. RS penkit tuntuvat vielä laadukkaammilta.
Mites tuon MY17 TDI RS:n kanssa: Onko siinä moottoriääni-generaattorimoottori vai tuleeko kaiuttimista?
Mulla on custom driving modessa moottorinäänet Eco:lla. Ei taida mennä äänigeneraattori/kaiutinäänet kokonaan pois Ecollakaan?
En uskalla uskoa että moottorin äänet tulis itse autosta.
Siinä on äänigeneraattori.
Oisko uusi RS ocu(bensa) kuinka hyvä ostos? Noita ajamattomia näyttäs nyt olevan myynnissä kohtuu hinnoilla. Mitä kuuluu Winter Packiin? Miten hyvin tehdaswebastoa saa ohjattua kun se on kaukosäätimellä? Minkä kokoiset on vakioaluvanteet? Onko 220hv/230hv versioissa mitään oikeaa eroa vai pelkkä softa? ::)
Lainaus käyttäjältä: Peke - 28.11.16 - klo:22:00
Oisko uusi RS ocu(bensa) kuinka hyvä ostos? Noita ajamattomia näyttäs nyt olevan myynnissä kohtuu hinnoilla. Mitä kuuluu Winter Packiin? Miten hyvin tehdaswebastoa saa ohjattua kun se on kaukosäätimellä? Minkä kokoiset on vakioaluvanteet? Onko 220hv/230hv versioissa mitään oikeaa eroa vai pelkkä softa? ::)
Winterpackiin kuuluu Webaston lisäksi lämmitettävä tuulilasi ja lämmitettävät takapenkit (ei keskellä).
Webaston voi ajastaa myös auton kosketusnäytön kautta. Hyvin kätevä, jos lähdöt on usein samoihin aikoihin.
Kake on myös näppärä ja toimii jopa n. Kilometrin päästä, jos ei ole juurikaan esteitä.
Vakiovanteet taitaa olla 17", Challenge paketilla 18" ja Xtreme 19".
230 versiossa on tasauspyörästön ja oikeanpuoleisen vetoakselin välissä sähköisesti ohjattu monilevykytkin.
Kiitti vastauksesta. Minkäslaiset popit RS:ssä on vakiona? Onko navigointi vakiovaruste TAI helppo lisätä? Pariutuuko auto hyvin Android luurien kanssa?
Navigointi ei ole vakiovaruste. Itse valitsin halvemman Amundsenin. Tulee pre-facelift autoissa 6,5" näytöllä. Tonnin kalliimpi Columbus tulee 8" näytöllä.
Sen mitä itse olen käytellyt nyt alle 1000km aikana tota Amundsenia, niin pitää sanoa et kyllä se sen reilu 600e arvonen on. Uutta karttapäivitystä vaan odotellessa. Erillisiin naveihin/apple mapsiin carplayn kautta (joka sekin toimii ihan hyvin) erona on se että mittareiden väliin pikkuruudulle saa myös navigointiohjeet, eli ei tarvi katsella alas sivulle näytölle vaan vilkasu mittaristoon riittää antaan kuvan siitä mitä on edessä navigoinnillisesti.
Android autosta en osaa sanoa kun en ole käyttänyt, mutta Apple CarPlay on toiminut tyystin ongelmitta. Kerran Spotify ei halunnut soittaa musaa, mutta maagisesti kun painoi itse puhelimen spotifystä playtä niin musa rupes taas soimaan ja kaikki hyvin. Tuntu enemmän bugilta spotifyssä kuin itse Carplayssä, mutta kukapa tietää.
Popeista sen verran, että itellä toi päivitetty Canton, ja se jää vähän vajaaksi siitä mitä odotin sen olevan (kunnon sisäänajautumista odotellessa). En sit tiiä miten suuri ero siihen perus Boleroon on. Jos ero on iso, niin ei ne kai ihan kamalan hyvät liene? Omaa kokemusta ei ole. Ja en siis ole mikään autohifisti, aikasemmassa Superbissa oli todella kökkö Swing-systeemi johon Canton on kuitenkin huikea parannus.
Android pelaa ongelmitta omassa Amundsenin kautta. Android Auto tosin tuntuu vähän vajaavaiselta. Valikkojen selausta siellä on rajoitettu "pysähdy nähdäksesi lisää vaihtoehtoja" -rajoituksilla yms., enkä osannut äkkiseltään edes laittaa google mapsiin navigointiosoitetta (omaa noloutta kaiketi). Nämä tokki on Androidin vikoja, ei Skodan ja ne parantuvat jos on parantuakseen päivitysten myötä.
Amundsenin navi on tosiaan hyvä perustarpeisiin. Otin sen koska olen ollut hyvin tyytyväinen tähän astikin VAGin navigaattoreihin. Liikennetiedotukset toimii ja on luotettavia jne.
Canton on kökkö jos on tottunut yhtään tavan jogurttipurkkeja parempaan äänentoistoon. Kai se parempi on kuin vakiot mutta aika onneton esitys. Hintaisekseen varmaan ihan ok, mutta jos intoa hifien asennukseen on niin melkeinpä jo tuolla rahalla saa parempaa jälkiasenteista. Subbari on vitsi. Ite uskoin foorumien kehuja tuon hyvyydestä ja otin ilman koekuuntelua (ei ollut esittelyautoissa). Toivottavasti ovien äänieristys parantaa midbassojen sointia vähän. Jos nyt saisin päättää niin tekisin halvalla ite. Ostaisin jonkun erillisvahvistimen +DSP:n + erillissarjat oviin ja jättäisin tuon muovisubin syömän takasivutaskunkin kaljapulloille.
RS:n hankinta työnalla, mutta tarkempi malli vielä hakusessa. Pari koeajoa on tehty. Ensimmäinen oli diesel ja toinen 230. Kumpikin oli dsg. Manuaali vaikuttaisi paremmalta, vaikka yli 10 vuoteen en ole manuaalilla ajanut. Tuossa 230:ssa innosti sähkösäätöpenkit ja putki. Näin nimimerkin takaa kehtaan myöntää, että putken pauke vaihdossa toi iloa. Isommista vanteista ei ole innostusta.
Tähän liittyen käytännön kysymys tuosta 230:ssa olevasta tasauspyörästön lukosta. Kuinka paljon siitä on hyötyä liukkaalla normaaliajossa? Netistä löytyy kyllä ratakommentteja, mutta onko siitä oikeaa hyötyä? Erittäin hyvä tuo oli ajaa, mutta kuivalla kelillä ilman vertailukohtaa on vaikea arvailla lukon tuomaa hyötyä.
Ensimmäinen kirjoitus tänne palstalle. Pakko kysyä, että onko tämä arvaa kirjaimet varmistus vitsi? Vai testataanko vain uutta tulokasta. Kolmesta kuvasta olen löytänyt jo yhteensä neljä kirjainta :)
Itsellä on TDI RS manuaalina ja itse olen manuaalista tykännyt. Yksi asia mikä toisinaan tulee vastaan, kun on aikaisemmin tottunut ajamaan isolla ja vääntävällä bensalla. RS joskus sammuu kakkosella, kun vanhasta muistista yrittää lähteä kakkosella hyvin matalilla kierroksilla. Toki käynnistyy näppärästi uudelleen kytkin pohjaan painamalla.
Arvaa leikki jää pois, kun foorumille on kirjoitettu jonkin verran.
Uskoisin, että lukosta on talviliukkailla hyötyä, jos ajaa vähän sporttisemmin, niin auto kääntyy paremmin sinne minne keula näyttää. Arkiajoon ja liikkeelle lähtöihin liikennevaloista sillä en usko olevan merkitystä.
Oma lähtee normaaliliikenteessä hyvin liikkeelle hyvillä talvirenkailla.
TDI sammuminen johtuu siitä että 2. vaihde on välitetty ylipitkäksi hitaaseen ajoon ja kun lisäksi alavääntö on surkeaa hiukan tyhjäkäynnin yläpuolella niin noin tapahtuu. Turbo herää vasta 1300-1500 kierroksissa niin siitä ei ole apua.
Eron huomaa kun ajaa vapaastihengittävää bensamoottoria jossa välitykset on lyhyemmät ja moottoria ei ole tehty toimimaan pelkästään turbon varassa. Hitaasti ajo onnistuu vaikka 3. vaihteella. :)
Lainaus käyttäjältä: Vertex - 30.11.16 - klo:23:57Tähän liittyen käytännön kysymys tuosta 230:ssa olevasta tasauspyörästön lukosta. Kuinka paljon siitä on hyötyä liukkaalla normaaliajossa? Netistä löytyy kyllä ratakommentteja, mutta onko siitä oikeaa hyötyä? Erittäin hyvä tuo oli ajaa, mutta kuivalla kelillä ilman vertailukohtaa on vaikea arvailla lukon tuomaa hyötyä.
Ei ole tästä 230 -mallista mitään kokemusta, mutta mekaanisista lukoista etuvetoisissa autoissa kylläkin.
Mielestäni suurin käytännön hyöty oli nimenomaan talvella. Radalla ei käydä joka päivä ja kuivalla kesäkelillä arkiajossa lukkoa ei pahemmin huomaa jos ajellaan rajoitusten mukaan. Mutta talvella kun pito on kokoajan limitillä niin lukko tekee myös tehtävänsä jatkuvasti. Eipä enää puske suoraan joka mutkassa ja auton hallittavuus kaasulla on aivan eri luokkaa kuin avoimella.
Lainaus käyttäjältä: Sniiki - 30.11.16 - klo:11:58
Valikkojen selausta siellä on rajoitettu "pysähdy nähdäksesi lisää vaihtoehtoja" -rajoituksilla yms., enkä osannut äkkiseltään edes laittaa google mapsiin navigointiosoitetta (omaa noloutta kaiketi).
Osoitteen syöttäminen on helpointa äänihaun kautta, sillä osoitetta ei voi kirjoittaa käsin jos auto liikkuu. Aktivoi äänihaku joko painamalla Boleron näytöstä punaista äänihaku painiketta tai painamalla auton ratissa äänihaku painiketta pitkään pohjaan. Ja nimenomaan pitkään pohjaan, sillä yksi painallus käynnistää Skodan oman äänihaun joka ei tue Suomea. Kun äänihaku käynnistyy, sano osoite, vaikka "Mannerheimintie 12". Google hakee osoitteen ja voit painaa Boleron näytöstä navigointi nappia.
Puheentunnistuksen lisäksi Android Autoon on helppo syöttää osoitteita myös aiempien googlehakujen perusteella. Monesti itse katson reitin esimerkiksi työpyödän tietokoneella jo ennen liikkeelle lähtöää. Autossa Andoid monesti jo ehdottaa tuota osoitetta heti kun vain yhdistää puhelimen autoon. Hakuhistoriasta löytyy lisää. Kotiin ja työpaikalle löytää näppärästi äänikomennoilla, kun viitsii joskus syöttää googleen nuo osoitteet.
Miten nuo äänikomennot muuten toimivat suomeksi? Itse käytän AA:ta englanniksi. Englanniksi esimerkiksi biisin haku Spotifysta, sääkyselyt ja whatsappin viestien sanelut ja lukemiset toimivat oikein hyvin.
,,änihaulla & googlehauilla navigoinnin tosiaan saa päälle, myös vauhdissa, mutta onpa aneemista jos osotetta ei pysty syöttää liikkeellä ollessa käsin mitenkään. Onhan siinä apukuskikin vieressä. Vaikka puheohjaus on Androidilla ja iPhonella jo aika hyvällä tasolla (englanniksi ainakin) niin pitäisi pystyä kaikki toiminnot tekemään myös käsin. Ei tosiaan löydy edes Spotifyn biisihakua valikoista.
Tuo puheohjaus toimii yllättävän hyvin myös suomeksi Android 6.0:lla jos käyttää suoraan puhelimesta. "Etsin lähin alko", "muistuta että haen kaljaa kotimatkalla", jne. toimii moitteetta, mutta jostain syystä Android auton kautta käytettynä tuo ei tajua mitään. Tunnistaa kyllä sanoman (toistaa suomeksi 100% oikein) mutta ei osaa tulkata. Luultavasti liittyy siihen ettei tota ole virallisesti tuettu Suomessa / suomenkielellä.
Ajeleeko porukka RS:llä 98 vai 95 löpöllä?
Mitäs ominaisuuksia perussoittimessa on? Löytyykö sähköistä ohjekirjaa tms?
Ysikasilla olen ajanut kokajan. Löytyy Skodan oma appsi jossa perustietoja. Kuuntelen vain radoita soittimesta, joten siitä en enempää tiedä ;D
98lla samaten ajellut, käyttöohjekirjan latasin PDFnä jo ennen auton saapumista.
98:lla ajoin ensin mut lopussa koko ajan 95:sella,mitään eroa ei ainakaan ajossa huomannu..
TDI combi manuaali tuli 2/2014 ja se vaihtui 5/2016 4x4 combiin.Nyt on sekin vaihtumassa joten ajattelin kirjoittaa yhteenvedon kokemuksistani. Käytännössä samat lisävarusteet molemmissa autoissa, paitsi kantonin jätin pois toisesta autosta.
+tdi moottori on mukava ja hyvin toimiva, tehoihin tottuu viikossa ja sen jälkeen tuntuu ihan normi moottorilta.
+manuaali on loistava, kiva käyttää ja taloudellinen.
+panoraamakatto on on loistava, lisää valoa talvella ja kiva tuulettaa kesäisin.
+winterpack, lämmitettävä tuulilasi on loistava, webasto on kätevä.
+nahkapenkit on mukavat ja helppohoitoiset, ei liian kuumat kesäisin.
+navigaattori on erittäin kätevä, uudessa versiossa parempi kuin edellisessä.
+sähköinen takaluukku on loistava. Helppo ottaa pieniä kyytiläisiä kyytiin kun ei tarvitse nousta autosta.
+4x4 toimii mainiosti ja eleettömästi.
+kitka renkailla auto on varsin mukava ja hiljainen.
-dsg on ihan susi, kallis hankkia ja lisää kulutusta. Eco asetuksella osaa rullata alamäissä mutta on nykivä liikkeille lähdöissä. Eli sport asetuksella liikkeelle ja sitten ecolle, se siitä automaatista...
-Canton on ihan surkea, vaikka ovat kuulemma parantaneet niin kerta riitti minulle ja en ostanut toiseen autoon.
-Bensa tankki on ihan liian pieni ja kaiken lisäksi hälyttää tyhjää liian ajoissa.
-kesä ja nasta renkailla auto on kova ääninen.
-kulutus 4x4 ja dsg yhdistelmällä on yli 2 litraa enemmän kuin etuveto manuaalilla. Lyhyillä matkoilla vielä enemmän.
Yhteenvetona sanoisin että loistava auto johon oli kiva lisätä kohtuu hintaisia lisävarusteita. Jos ostaisin kolmannen RS niin siinä olisi kaikki yllä olevat varusteet ja se olisi manuaali.
Lainaus käyttäjältä: Peke - 06.12.16 - klo:13:12
Ajeleeko porukka RS:llä 98 vai 95 löpöllä?
Mitäs ominaisuuksia perussoittimessa on? Löytyykö sähköistä ohjekirjaa tms?
Saako löpöä myös eri octaanisena? Toki löpöllä en ajaisi, kuitenkin tulli sattuu paikalle jos sitä tankkaa ;D
https://www.urbaanisanakirja.com/word/lopo/ (https://www.urbaanisanakirja.com/word/lopo/)
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 26.12.16 - klo:19:08
Yhteenvetona sanoisin että loistava auto johon oli kiva lisätä kohtuu hintaisia lisävarusteita. Jos ostaisin kolmannen RS niin siinä olisi kaikki yllä olevat varusteet ja se olisi manuaali.
Mukava kuulla että suhteellisen kivasti sulla on sujunut Ocujen kanssa. Sitä kolmatta ei vissiin tule kun manuaalia ja nelikkoa ei pysty yhdistämään Räsässä, heh. Mikä auto sai kunnian seurata RS:iä jos saa tiedustella?
Itsekin olen tosiaan ollut vahvasti siinä käsityksessä että DSG lisää näissä kulutusta, ja tämä kokemuksesi asiasta puoltaa sitä kyllä.
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 26.12.16 - klo:19:55
Saako löpöä myös eri octaanisena? Toki löpöllä en ajaisi, kuitenkin tulli sattuu paikalle jos sitä tankkaa ;D
Otappas selvää asioista ennen ku yrität rueta pätemään. ;)
"Löpö = nestemäistä, palavaa, polttoaine, polttoneste, polttoöljy"
AINA puhuttu pohjoisessa bensan yhteydessä löpöstä.
Lainaus käyttäjältä: Peke - 27.12.16 - klo:21:46
Otappas selvää asioista ennen ku yrität rueta pätemään. ;)
"Löpö = nestemäistä, palavaa, polttoaine, polttoneste, polttoöljy"
AINA puhuttu pohjoisessa bensan yhteydessä löpöstä.
Pohjoisessa taidatte laittaa tähänkin asiaan lapinlisää?
Löpö on polttoöljyä, kvg niin johan selviää mistä puhutaan sanan löpö yhteydessä ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 26.12.16 - klo:19:55
Saako löpöä myös eri octaanisena? Toki löpöllä en ajaisi, kuitenkin tulli sattuu paikalle jos sitä tankkaa ;D
https://www.urbaanisanakirja.com/word/lopo/ (https://www.urbaanisanakirja.com/word/lopo/)
Olen sitä mieltä että urbaani sanakirja ei ole tuossa ihan urbaanisti ajan tasalla. Löpö on ollut alkuperäisessä käytössä (polttoöljy) ehkä joskus 70-80 -luvuilla. Nykyään löpö on polttoöljyä enää jossain maaseutupitäjissä. Urbaanissa kielessä se on polttoaineen synonyymi. Urbaaneissa olosuhteissa ei ole juurikaan tarvetta polttoöljylle, josta merkityksen muutoskin johtuu.
"Sitä kolmatta ei vissiin tule kun manuaalia ja nelikkoa ei pysty yhdistämään Räsässä, heh. Mikä auto sai kunnian seurata RS:iä jos saa tiedustella?"
7 paikkanen Kodiaq tulee perheen 'ykkös' autoksi. Toivon että olen siihen yhtä tyytyväinen kuin rs.
Kolme RS lll ocua on nyt ollut peräkkäin ..carrida red ja kaksi rallye greeniä joista viimeisin myynnissä nettiautossa.
Seuraajaksi tulee kodiaqqi
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 27.12.16 - klo:21:57
Pohjoisessa taidatte laittaa tähänkin asiaan lapinlisää?
Löpö on polttoöljyä, kvg niin johan selviää mistä puhutaan sanan löpö yhteydessä ;D ;D ;D
En ole puhunut lapista. Kyllä tämä sana on kuule käytössä ihan yleisesti noissa yhteyksissä, mitä laitoin.
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 27.12.16 - klo:22:39
Olen sitä mieltä että urbaani sanakirja ei ole tuossa ihan urbaanisti ajan tasalla. Löpö on ollut alkuperäisessä käytössä (polttoöljy) ehkä joskus 70-80 -luvuilla. Nykyään löpö on polttoöljyä enää jossain maaseutupitäjissä. Urbaanissa kielessä se on polttoaineen synonyymi. Urbaaneissa olosuhteissa ei ole juurikaan tarvetta polttoöljylle, josta merkityksen muutoskin johtuu.
Täsmälleen samaa mieltä Ambientin kanssa tästä asiasta. Sanan merkitys on yleisempi nykyisin. Itsekin olen monesti löpöä Räsän tankkiin kaatanut. Eikä ole tarvinnut pelätä virkavallan tarkistusiskuja.
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 27.12.16 - klo:22:44
7 paikkanen Kodiaq tulee perheen 'ykkös' autoksi. Toivon että olen siihen yhtä tyytyväinen kuin rs.
Ok, Kodiaq onkin varmasti lähes kaikessa RS:ää parempi auto, toki ajamisen "perstuntumassa" voi vähän hävitä Oculle. Hyvällä tuurilla Kodiaqia ei näy tulevaisuudessa ihan yhtä paljon katukuvassa kuin RS:iä. :)
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 28.12.16 - klo:10:25
Täsmälleen samaa mieltä Ambientin kanssa tästä asiasta. Sanan merkitys on yleisempi nykyisin. Itsekin olen monesti löpöä Räsän tankkiin kaatanut. Eikä ole tarvinnut pelätä virkavallan tarkistusiskuja.
ymmärtäähän sen jos eo löpöä tarvitse tankata tai tilata. Edelleenkin kun tilataan työmaalle löpöä niin ei sieltä koskaan bensaa ole tuotu ;D ehkä pohjoisessa tuodaan? ::)
En yksinkertaisesti voi olla ottamatta kantaa. ;D
Kun tästä lapinlisästä nyt väännetään, niin en tiedä olenko tarpeeksi pohjoisesta, mutta ainakin minun mielestä täällä Oulun seudulla löpö tarkoittaa polttoöljyä. Sitä olen tankannut mm. traktoriin, trukkiin ja painepesuriin ja löpöä sinne tankkiin on silloin lirutettu. ;) Toki olen kuullut myös harvemmin dieselin ja bensan mainittavan nimellä löpö, mutta silloin ei kyseessä ole ollut ainakaan mikään "konemies". Silloin vähän löpö särähtää korvaan, mutta en ole sitä lähtenyt kyllä oikomaankaan, että käyttäkööt nyt sitä sitten kukanenkin missä tilanteessa itse haluaa.
Että silleen.. :D
Tämä nyt hieman off topic Räsästä. Onko mitään nappikombinaatiota tms. millä näkee akun varaustilan muilla kuin erityistyökaluilla?
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 03.01.17 - klo:17:18
Tämä nyt hieman off topic Räsästä. Onko mitään nappikombinaatiota tms. millä näkee akun varaustilan muilla kuin erityistyökaluilla?
Ohjekirja kertoo näin:
Auton akun varaustilan näyttö
Lue ja huomioi ensin alustavat tiedot ja turvaohjeet sivulta 9.
› Katkaise virta.
› Pidä näppäintä 6 » Kuva 2 sivulta 9 painettuna, kunnes näytölle tulee teksti
Battery status (akun tila) tai BATTERY SOC (akun lataustila).
› Vapauta näppäin 6 , jolloin näytetään auton tämän akun varaustilaa %-arvona.
Näppäin 6 on siis 0.0 / Set nappi mittariston keskellä.
Omassa autossa tuo näyttää aina 80%, joten en tiedä miten luotettava tuo on :)
Lainaus käyttäjältä: puolihop - 03.01.17 - klo:17:46
Ohjekirja kertoo näin:
Auton akun varaustilan näyttö
Lue ja huomioi ensin alustavat tiedot ja turvaohjeet sivulta 9.
› Katkaise virta.
› Pidä näppäintä 6 » Kuva 2 sivulta 9 painettuna, kunnes näytölle tulee teksti
Battery status (akun tila) tai BATTERY SOC (akun lataustila).
› Vapauta näppäin 6 , jolloin näytetään auton tämän akun varaustilaa %-arvona.
Näppäin 6 on siis 0.0 / Set nappi mittariston keskellä.
Omassa autossa tuo näyttää aina 80%, joten en tiedä miten luotettava tuo on :)
Kiitos! En tiedä miten tuo lipsahtanut ohi ohjekirjassa. Pitää käydä kokeilemassa mitä omassa näyttää.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 03.01.17 - klo:18:24
Kiitos! En tiedä miten tuo lipsahtanut ohi ohjekirjassa. Pitää käydä kokeilemassa mitä omassa näyttää.
Ei toimi ainakaan enään my16 malleissa! Tulee ainoastaan viivat näkyviin! Poistettu näissä uudemmissa käytöstä,kun oli niin epätarkka toi mittaus..
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 03.01.17 - klo:19:02
Ei toimi ainakaan enään my16 malleissa! Tulee ainoastaan viivat näkyviin! Poistettu näissä uudemmissa käytöstä,kun oli niin epätarkka toi mittaus..
Näin näyttää olevan, ihmettelin miksi näyttää vaan viivaa. Sain paineltuani nappia sieltä myös 0 % näyttöön mikä ei voi pitää paikkaansa :) Niin ja kyseessä SOC ---- % näyttämä.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 03.01.17 - klo:23:59
Näin näyttää olevan, ihmettelin miksi näyttää vaan viivaa. Sain paineltuani nappia sieltä myös 0 % näyttöön mikä ei voi pitää paikkaansa :) Niin ja kyseessä SOC ---- % näyttämä.
Tuolta löytyy vanha kuittini asiaan...mulla näkyi vain viivat kunnes lanppu syttyi.
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=15731.msg544976#msg544976 (https://www.vagarena.fi/index.php?topic=15731.msg544976#msg544976)
Virtojen katkaisun jälkeen on siis Pari sekkaa aikaa painaa sitä "0.0/set" nappulaa.
Onks 0% sama ku Akku puuttuu...? :D
Lainaus käyttäjältä: Peltikorva - 04.01.17 - klo:19:37
Tuolta löytyy vanha kuittini asiaan...mulla näkyi vain viivat kunnes lanppu syttyi.
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=15731.msg544976#msg544976 (https://www.vagarena.fi/index.php?topic=15731.msg544976#msg544976)
Virtojen katkaisun jälkeen on siis Pari sekkaa aikaa painaa sitä "0.0/set" nappulaa.
Onks 0% sama ku Akku puuttuu...? :D
Itse en ainakaan saa muuta näkyville kuin SOC --- % tai virrankatkaisun 2 sekunnin sisään SOC 0 %, ei varmaan ole lainkaan akkua! Onpa hassua. Olen sitä kokeillut muutaman kerran ja aina sama näyttämä. Hyvin käynnistyy, ei nollassa akun varaus voi olla ;D.
Minulla tuo SOC näyttää 80% lähes aina. Varmempi tapa mitata varausta olisi Ctek akkutesteri;
http://www.motonet.fi/fi/tuote/455569/CTEK-Akkutesteri-12V-M8-rengasliittimet (http://www.motonet.fi/fi/tuote/455569/CTEK-Akkutesteri-12V-M8-rengasliittimet)
Löytyy myös tuollainen testeripaneeli, jonka voi asentaa "huomaamattomaan" paikkaan kojetaulun alle tms. ja ladata akun konepeltia avaamatta.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/455584/CTEK-Akkutesteripaneeli-12V-M8-paat33m-johto (http://www.motonet.fi/fi/tuote/455584/CTEK-Akkutesteripaneeli-12V-M8-paat33m-johto)
Tai sitten Bluetooth anturi ja puhelimeen sovellus:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/455626/CTEK-BatterySense-CTX (http://www.motonet.fi/fi/tuote/455626/CTEK-BatterySense-CTX)
TM on tuon testannut ja todennut toimivaksi, kunhan ei aja akkua tyhjäksi nopeassa tahdissa.
Nyt on uusi RS ajossa ja yksi kysymys nousi heti ylitse muiden; missä on auton huoltovihko? Tai se on varmaan mallia S,,HKÖINEN mutta mistä saa perinteisen vihkosen? Tarkoitus kun ei todellakaan ole maksaa merkkiliikkeelle tunaroinnista.
Mistäs Webastoa voi ohjata/ajastaa?
Muuten kyllä vaikuttaa loistopelille. 8)
Huoltovihkoa et taida saada mistään. 2v/30tkm on huoltoväli niin ei se varmaan kalliiksi tule huollattaa niillä tunareilla? Auto ei teillä kauaa varmaan vanhene? :)
Webaa ohjataan ilmastoinnin setup painikkeen takaa. Sit koskeutusnäytöstä alhaalta keskeltä painat ja sieltä pääset säätöihin.
Lainaus käyttäjältä: Peke - 05.01.17 - klo:21:02
Nyt on uusi RS ajossa ja yksi kysymys nousi heti ylitse muiden; missä on auton huoltovihko? Tai se on varmaan mallia S,,HKÖINEN mutta mistä saa perinteisen vihkosen? Tarkoitus kun ei todellakaan ole maksaa merkkiliikkeelle tunaroinnista.
Mistäs Webastoa voi ohjata/ajastaa?
Muuten kyllä vaikuttaa loistopelille. 8)
Liki kaikki korjaamot pääsevät leimaamaan sähköisen huoltokirjan, ei se ole vain merkkiliikkeen yksinoikeus. Toki nämä virolaisten ja turkkilaisten " kuiti, mika se ole, ma ei tieta ? " paikat ei moista pysty tekemään . Esimerkiksi kaikki nämä Autoasi , Evacar ym ketjut kyllä saavat hoidettua homman
Ahaa no sit pitääpä kysyä tutulta korjaamolta, et onnistuuko. Merkkiliikkeeseen en autoa enää vie kuin "pakosta". Niin vitusti on huonoja kokemuksia, ettei mitään rajaa. Mä uskon vähemmälläkin. :)
Kyllä tuota on tarkoitus pitää useampi vuosi ja huollot tehdään joka tapauksessa kerran vuoteen. Ei 30tkm mukaan.
Kyllä on paljon parempia lämpiämään RS vrt Passatit esim 3C ja B7 jotka viimeksi meillä oli.
3C ei lämmenny enää kunnolla -20 pakkasessa jos ei ollut maskisuojia, B7 sama homma -25:ä ilman webaston käyttöä.
RS lämpiää -26 pakkasessa ihan normaalilämpöiseksi maantieajossa ilman viimasuojia, -32 ei enää lämpiä ainakaan kaupunkiajossa ja lyhyessä maantieajossa.
Lainaus käyttäjältä: Peke - 06.01.17 - klo:02:04
Ahaa no sit pitääpä kysyä tutulta korjaamolta, et onnistuuko. Merkkiliikkeeseen en autoa enää vie kuin "pakosta". Niin vitusti on huonoja kokemuksia, ettei mitään rajaa. Mä uskon vähemmälläkin. :)
Kyllä tuota on tarkoitus pitää useampi vuosi ja huollot tehdään joka tapauksessa kerran vuoteen. Ei 30tkm mukaan.
Takuukorjauksissa joudut kuitenkin merkkiliikkeessä käymään ;-) Tai no, ehkä ne lastentaudit on jo saatu karsittua , luulisi ainakin ettei enää neljäntenä tuotantovuotena tarvitse käydä 4 kertaa vuodessa vaihdattamassa sitä sun tätä
Saapa nähdä, itse veikkaan että tuo tulee toimimaan hyvin. Ainakin sen 2 vuotta. :D
Faceliftistä pätkää..
http://youtu.be/ym-NBfuTvY4 (http://youtu.be/ym-NBfuTvY4)
Oma yhteiselo MY15 Bensa DSG RS Combi:n kanssa on päättymässä. Taivalta taittui n. 55tkm. Varsin tyytyväinen olin autoon kaikinpuolin. Värinä Candy White, joka oli tarkoitus teippauttaa. Se jäi teipparin kiireiden takia tekemättä. Puhdashan tuo ei ollut ikinä. ;D
Alusta RS-tyyliin varsin pintakova omaan makuun hitaassa kaupunkipyörityksessä. Mutkaisilla kyläteillä se sitten toimikin varsin mallikkaasti, niitä tuolla pääasiassa tulikin ajeltua, kun maaseudulla asutaan. Kulutus pyöri tasaisesti 8-9 tienoilla. Kauheasti mitään pahaa sanottavaa ei jäänyt mieleen. Halvan laadun huomaa etenkin penkeissä, jotka on 2 vuoden käytön jälkeen kulunut yhtä paljon kuin meidän kakkosautona olevan 10-vuotiaan E-Mersun penkit.
Takuukorjauksia tehtiin kanssa jonkinverran:
- Aurauskulmat (meni alkuun kuin ajokoira)
- Ensipakkasilla oli vuotanut jäähdytysnesteet pihalle, tarkkaa selvitystä en saanut mikä vuosi.
- Koiraverkko oli maalattu ruosteen päälle ja maali lohkeili isoina paloina pois. Uusi tilalle.
- A- Pilarin verhoilu tippui, tehtaalla oli jäänyt puolet kiinnikkeistä laittamatta.
- Kojetaulun resonointeja fiksailtiin pariin otteeseen ennenkuin asettui
- Kuljettajan penkinlämmitin poltti verhoiluun reiän. Lämppäri ja verhoilut meni uusiksi.
- Molempien puolien ulos taittuvat peilit kangertelivat ja narisi. Rungot vaihdettiin uusiin.
Nämä kaikki oli ensimmäisen 10tkm aikana. Sen jälkeen onkin menty ilman mitään ongelmia.
Kaikki huollot ja fiksaukset myyjäliike hoiti todella asiallisesti ja kiitettävällä aikataululla. Sen verran tyytyväinen olen tuotteeseen, että samassa merkissä pysytään jatkossakin. Piennennetään vaan vähän hiilijalanjälkeä. ::)
Pintakova? :o Minusta nyt RS tuntuu 225/45 17 kumeilla uskomattoman(RS:ksi) pehmeältä ja mukavalta. ;D
Pintakova alusta oli omasta mielestäni yksi RS:n isoimpia ongelmia.
Minusta vakio rs tdi alusta oli varsin toimiva normiajoon ja vähempi pintakova, kuin vakio octavian, aivan kuten nykyinen sporttialusta. Olisikohan ollut joku halpa alustasarja?
Kyllä se ihan vakioalustalla oli aivan riittävän epämukava. Ei olisi tullut mieleenkään maksaa enemmän lisäepämukavuudesta. Vertailussa Passatin säätyvään alustaan hieman korkeammilla renkailla mukavuudesssa tulee takkiin isosti.
Lainaus käyttäjältä: Peke - 26.01.17 - klo:18:52
Pintakova? :o Minusta nyt RS tuntuu 225/45 17 kumeilla uskomattoman(RS:ksi) pehmeältä ja mukavalta. ;D
Samoilla linjoilla. Hieman makuasia mikä on pintakova ja mikä ei. Omasta mielestäni 225/45/17 renkailla aika mukava verrattuna 18'' tai 19 tuumaisiin. On ollut erilaista peliä 225/45/17 renkailla ja en tiedä ovatko olleet Räsää mukavampia ja hiljaisempia. Ilmanpaineet vaikuttavat yllättävän paljon pintakova tunteeseen esim. 2.2 vs 3.0, myös ulkolämpötila vaikuttaa. Ei paha kun paineet alle 2.4 baria. MY14 oli Dunlopeilla jotka selvästi Pirellejä (MY16) äänekkäämmät ja kovemmat kesärenkaat, ainakin omasta kokemuksesta. Toki alustaa voi sanoa jossain määrin pintakovaksi, kun ei sitä saa enempää säädettyä vakiona ilman DCC:tä, itseäni se ei haittaa.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 03.01.17 - klo:18:24
Kiitos! En tiedä miten tuo lipsahtanut ohi ohjekirjassa. Pitää käydä kokeilemassa mitä omassa näyttää.
Mä en saa näkymään mitään ton napin painamisella MY17:ssa. :(
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 27.01.17 - klo:00:12
Samoilla linjoilla. Hieman makuasia mikä on pintakova ja mikä ei. Omasta mielestäni 225/45/17 renkailla aika mukava verrattuna 18'' tai 19 tuumaisiin. On ollut erilaista peliä 225/45/17 renkailla ja en tiedä ovatko olleet Räsää mukavampia ja hiljaisempia. Ilmanpaineet vaikuttavat yllättävän paljon pintakova tunteeseen esim. 2.2 vs 3.0, myös ulkolämpötila vaikuttaa. Ei paha kun paineet alle 2.4 baria. MY14 oli Dunlopeilla jotka selvästi Pirellejä (MY16) äänekkäämmät ja kovemmat kesärenkaat, ainakin omasta kokemuksesta. Toki alustaa voi sanoa jossain määrin pintakovaksi, kun ei sitä saa enempää säädettyä vakiona ilman DCC:tä, itseäni se ei haittaa.
Omat ajelut pääasiassa 20 vuotta sitten asfaltoitua kylätietä mitä paikkailtu enemmin ja vähemmin sieltä täältä. Verrokkeja ei Skodista löydy, mutta toisessa autossamme E-srj MB uria ja monttuja ei edes huomaa. RS kertoo kyllä jokaisesta. Mitään alustasarjaa autoon ei ole asennettu vaan perus alusta mitä tehtaalta tullessa saa. Kesällä alla 18" kumit 2.6 paineilla. Talvirenkailla 17" Nokian kitkoilla kulku on jonkin verran mielyttävämpää. Toki korkea rengas tekee sitten ajosta vähän "letkumpaa".
En sano, että alusta huono olisi. Kunhan mainitsin, että omaan makuun hieman pintakova. Kuitenkin kyse käyttöautosta eikä mistään ratapelistä. Tuohan se tietty RallySport fiilistä, kun mukulakivikadulla sietää ajaa 10kmh. ;D
Pitää muistaa, että painoero on melkoinen mersun ja skodan välillä. Se vaikuttaa kummasti pintakovuuteen. Myöskin renkailla on merkitystä. Mersun hinta, pyöräntuenta, sekä pyörien "eristys" korista ja yleinen eristys ovat aivan eri maailmasta.
Itse kun vertasin taannoin omaa "sporttia" 16" renkailla kaverin 330e m-sporttiin 18" pyörillä, oli bemarin ulosjousto järkyttävä takapäässä ja alusta ihmeellisen pintakova, ei siis yhtään mukava. Melutasotkin oli eri tasolla omista kitkoista ja kaverin nastoista johtuen. Auto oli hyvä, muttei minun makuuni, varsinkaan alustaltaan, joka oli pettymys aiempiin ajamiini m-sport alustalla varustettuihin bemareihin verrattuna. Se takaiskarin liian nopea ulosjousto oli häiritsevä jääden päällimmäisenä mieleen.
Lainaus käyttäjältä: Peke - 27.01.17 - klo:07:29
Mä en saa näkymään mitään ton napin painamisella MY17:ssa. :(
Epäilen että kyseinen toiminto poistettu kun ei näytä kun "mututuntumia".
ŠKODA OCTAVIA RS 245 " premiere of the high-performance sportster new to the model range
› Power output of the new 2.0 TSI turbocharged petrol engine increases to 180 kW (245 PS)
› Top speed of 250 km/h and acceleration from 0 to 100 km in 6.6 seconds
› The VAQ limited-slip differential provides the ultimate driving experience
› With 7-speed DSG transmission for the first time
› All-round talent in a sporty design with distinct front section
› Pioneering infotainment and driver assistance systems
› ŠKODA Connect with mobile online services
› World premiere at the Geneva International Motor Show
https://media.skoda-auto.com/en/_layouts/Skoda.PRPortal/homepage.aspx (https://media.skoda-auto.com/en/_layouts/Skoda.PRPortal/homepage.aspx)
(https://mailguide-skodag.t.mailkit.eu/mc/CIQVQUQMQCCCQQCQPPIPVIIEWHVEREBH)
(https://mailguide-skodag.t.mailkit.eu/mc/CIQVQUQMQCCCQQCQPPIPVIIETSWKBMES)
Ohhoh. No toivottavasti eivät tuota dieseljuhtaa päivitä ettei tarvi mennä omaa tilausta muuttamaan 8)
Eli sama 2.0 bensakone kuin vanhatkin rs tsi:t ,mutta kovemmat viritykset ja tämän sallii uudistettu enemmän vääntöä kestävä 7-vaihteinen dsg vaihteisto. Vääntöä lisää 20Nm. Eipä tuossa hirveästi lisää ole kun cuprankin saa jo 300 heppasena.
Kävikö niin että Seat (Leon Cupra) sai tyytyä ns. vanhaan DSG laatikkoon jos Skodaankin tulee uusi 7 DSG mikä on Audi S3:ssa ja tulevassa facelift Golf R:ssä? Hyvä juttu että laatikko päivittyy. Eikö "tavallisessa" RS:ssä ole 6 DSG?
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 03.02.17 - klo:12:34
Kävikö niin että Seat (Leon Cupra) sai tyytyä ns. vanhaan DSG laatikkoon jos Skodaankin tulee uusi 7 DSG mikä on Audi S3:ssa ja tulevassa facelift Golf R:ssä? Hyvä juttu että laatikko päivittyy. Eikö "tavallisessa" RS:ssä ole 6 DSG?
Aiemmat dsg räsät ovat 6-vaihteisia olipa sitten bensa tai dieseli. Olisivat nyt suoraan sen 250hevosta laittaneet niin näyttäisi paperilla paremmalle... Noh sitten seuraavan päivitykseen viritetään karvan verran lisää samaa mottia niin saadaan kauppa taas käymään...
Lainaus käyttäjältä: MTSI - 03.02.17 - klo:09:26
ŠKODA OCTAVIA RS 245 " premiere of the high-performance sportster new to the model range
...
Jos tuossa ei ole spacereitä ja madalluskin on vakiona kuvan kaltainen niin tuohan näyttää jo valmiiksi hyvältä. 8)
Top Gear tietää sanoa että:
"The front-wheel-drive-only vRS 245 is 14m lower and has a 38mm wider rear-track than other fast Octavias. "http://www.topgear.com/car-news/most-powerful-skoda-octavia-ever (http://www.topgear.com/car-news/most-powerful-skoda-octavia-ever)
Oletan siis että normi RS malliin verrattuna nuo lukemat? Vaikka vaikuttaa kyllä epäilyttävän samoilta mitä faceliftin yhteydessä on muutenkin esitetty, mutta kun tuossa sanotaan että "other fast Octavias."
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 04.02.17 - klo:15:54
Jos tuossa ei ole spacereitä ja madalluskin on vakiona kuvan kaltainen niin tuohan näyttää jo valmiiksi hyvältä. 8)
Top Gear tietää sanoa että:
"The front-wheel-drive-only vRS 245 is 14m lower and has a 38mm wider rear-track than other fast Octavias. "
http://www.topgear.com/car-news/most-powerful-skoda-octavia-ever (http://www.topgear.com/car-news/most-powerful-skoda-octavia-ever)
Oletan siis että normi RS malliin verrattuna nuo lukemat? Vaikka vaikuttaa kyllä epäilyttävän samoilta mitä faceliftin yhteydessä on muutenkin esitetty, mutta kun tuossa sanotaan että "other fast Octavias."
Eli sittenhän se ois 68mm eli noin 3senttiä ulompana kuin tämänhetkiset räsät (ei faceliftit). Itse veikkaan että tuossa on se 8mm leveyttä lisää verrattuna näihin uusiin facelift räsäsiin joissa on jo 30mm tullut lisää
Minkälaisia kulutuslukemia raadilla on ollut RS 4x4 dsg:llä ja onko kulutus muuttunut sisäänajon jälkeen? Sain perjantaina uuden nelikon alle ja maantielläkin noin 6,5l mennyt. Nurkka-ajossa 7,5. Tuntuu B7 DSG Passatin jälkeen isolta.
Lainaus käyttäjältä: kaunosaario - 14.02.17 - klo:18:52
Minkälaisia kulutuslukemia raadilla on ollut RS 4x4 dsg:llä ja onko kulutus muuttunut sisäänajon jälkeen? Sain perjantaina uuden nelikon alle ja maantielläkin noin 6,5l mennyt. Nurkka-ajossa 7,5. Tuntuu B7 DSG Passatin jälkeen isolta.
Tuntuu olevan linjassa oman auton kanssa.
Mökkireissu 300km näin talvella 80-100 kmh saattaa mennä 5,6 L/100km auton mukaan.
Työmatka Espoosta Helsinkiin Länsiväylällä pääosin ruuhka-aikojen ulkopuolella (aika vähän risteyksiä) menee n. 6,5 - 7 L/100km.
Tässä tankista tuloksia:
(http://i.imgur.com/Rlk1plN.png)
Helposti huomaa kun on ollut pakkasta ja webasto ollut päällä paljon, välissä lauha aika ja taas pakkasta...
Jos tuosta laskee nuo kylmät ajat pois, niin tuosta melkeen näkee suoran laskusuunnan kulutuksessa kun kilometrejä tulee lisää. Jännittää pysyiskö keväällä (ennen kuin ilmastoinnin tarvii huutaa) kulutus jossain kuuden päällä. Sit olisin super tyytyväinen. Vain n. +1 L/100km vanhaan GreenLine Superbiin verrattuna. Ei olis paha, kun ottaa huomioon tehon lisäyksen ja 4x4 ja vain hitusen pienemmän koon (paino varmaan aika sama).
Tuli siirryttyä takaisin VAG-maailmaan ja ostettua RS. Auto ollut nyt viikon ja lähinnä ihmetyttää pitääkö alkaa reklamoimaan liikkeelle termostaatista? Neula nousee alkumetreillä 90 asteeseen mutta laskee sitten tasan 80:een ja pysyy siinä. Miten muilla on lämmöt tuossa TSI:ssä?
^Tarkista moottorin lämpötila ajotietokoneesta tai testerillä. Torque tai vastaava näyttää sen kyllä. Jotain vikaa tuossa saattaa olla, koska neula on vakautettu 90 asteeseen ja todellinen lämpötila voi heittää siitä kymmeniä asteita. Jos vikakoodit lukee oikealla lukijalla (VCDS) niin sieltä voi löytyä aiheeseen sopiva koodikin. VCDS:llä onnistuu toki myös lämpöjen logittaminen. Mahdollinen termostaattivika kannattaa ilman muuta hoitaa liikkeen piikkin.
Ilman muuta termari vaihtoon, vageissa todellinen lämpö on 80c mittarin saavuttaessa 90. Eli jos ajossa on näyttämä 80, niin todellinen on ainoastaan 70-75c ::)
Lainaus käyttäjältä: megaesa - 17.02.17 - klo:09:43
Tuli siirryttyä takaisin VAG-maailmaan ja ostettua RS. Auto ollut nyt viikon ja lähinnä ihmetyttää pitääkö alkaa reklamoimaan liikkeelle termostaatista? Neula nousee alkumetreillä 90 asteeseen mutta laskee sitten tasan 80:een ja pysyy siinä. Miten muilla on lämmöt tuossa TSI:ssä?
Minulla oli tuo sama vika. Start&stop tippuu myös pelistä. Syynä rikkoontunut moottorin lämpötila-anturi.
Samassa " combo " osassa vaihtuu myös termostaatti ja vesipumppu...
Lainaus käyttäjältä: JaMiLeSi - 17.02.17 - klo:11:09
Minulla oli tuo sama vika. Start&stop tippuu myös pelistä. Syynä rikkoontunut moottorin lämpötila-anturi.
Samassa " combo " osassa vaihtuu myös termostaatti ja vesipumppu...
Joo SS tippuilee välillä pois pelistä. Reklamointi tehty, katsotaan miten tässä edetään.
Lainaus käyttäjältä: kaunosaario - 14.02.17 - klo:18:52
Minkälaisia kulutuslukemia raadilla on ollut RS 4x4 dsg:llä ja onko kulutus muuttunut sisäänajon jälkeen? Sain perjantaina uuden nelikon alle ja maantielläkin noin 6,5l mennyt. Nurkka-ajossa 7,5. Tuntuu B7 DSG Passatin jälkeen isolta.
Samaa luokkaa täälläkin ja samanlailla vertaan vastaavalla tekniikalla olleeseen B7:n.
Omalla ajettu nyt 9000km niin laskusuunnassa ollaan. Maantiellä 200km siivuja pääsee n.6L keskikulutuksella tietokoneen mukaan. Todellinen varmaan vähän enemmän.
Omia kokemuksia (TDI RS) 8kk ja 19000tkm kokemuksen perusteella.
Auto toiminut oiken hyvin. Muutamia pikkujuttuja on ollut, mutta kokonaisuutena ollut toimiva paketti.
- Turvavyön korkeussäädin rämisee -> Vaihdettiin kerran uuteen, ei vaikutusta. Taiteltu paperi väliin, niin ei rämise.
- Jäähdytinnestettä lisättiin kerran.
- Öljyä ei ole tarvinnut lisätä, mutta en ole nyt katsonut missä kohdassa tikkua öljy on.
- Auto on rasittavan meluisa.
- Nopea ohjaus, aivan loistava, kun ei tarvitse paljoa rattia käännellä missään tilanteessa.
- Kulutus maantiellä alimmillaan +5l/100km
- Talvella sekalaisessa, pääosin kaupungissa 7-8l/100km
Itellä viimesin tankkaus, yks reissu espoo-riihimäki, työmatka-ajoa pks:llä ja tänään espoo-tampere reissu, tuloksena tankista 7,12 L/100km.
Kovasti saa kyl rampata täyttämässä vrt vanha 5-litraa-suurempi-tankki-ja-5 L/100km-tankista-Superb ::)
Mutta on tuo RS vaan niin paljon kivempi auto monella tapaa 8)
Omassani keskikulutus on 6,8l/100km, tankkauksista mitattuna 20tkm ajomatkalta. Ajosta arviolta puolet on motaria työpaikalle, puolet kehää ja kaupunkiajoa. Webastoa käytän esilämmitykseen jos on yli 5 pakkasta. Mittarissa nyt siis 20tkm, kulutus ei mielestäni ole pudonnut kilometrien karttuessa. Aiempi ei-neliveto RS vei litran vähemmin ja ajotietokonee valehtelee ehkä 0,7l/100km.
-T
Täällä ollu RS:n kulutus Kehä III sisällä pyöriessä 8.4-9l ja Tampereella käynti oli mennessä 7.2l ja tullessa 8.3l(lumimyrsky). Nyt kilsoja 1520km eli sisäänajettu. Tippuukohan kulutukset tuosta vai merkkaako vaan ajotapa? Niin ja Webasto päällä AINA talvella ennen käynnistystä reilusta 10min - 30min riippuen kelistä.
Lainaus käyttäjältä: Peke - 24.02.17 - klo:22:35
Täällä ollu RS:n kulutus Kehä III sisällä pyöriessä 8.4-9l ja Tampereella käynti oli mennessä 7.2l ja tullessa 8.3l(lumimyrsky). Nyt kilsoja 1520km eli sisäänajettu. Tippuukohan kulutukset tuosta vai merkkaako vaan ajotapa? Niin ja Webasto päällä AINA talvella ennen käynnistystä reilusta 10min - 30min riippuen kelistä.
Tuossa tulee pyörimään, vaikea ajella 6.5 l/100 km, se on mahdollista muttei kovin realistista.
Heh, itse ajelin Cupralla 400km 6.0 keskikulutuksella. 85km/h todellista, mukana pätkä moottoritietä eli 107km/h. Tämä ajotietokoneen mukaan, mutta ei kai se montaa desiä heitä. Rullattu 27tkm, mutta ei se paljon ole uudesta tippunut. Jos ajaa ilman luistonesto tai muuten luisuttelee menemään niin kulutus nousee rutkasti, sen verran on tullut kokeiltua. ::)
Mulla ei aivot riitä ymmärtämään, miksi ostaa "tehomalli" ja sitten väijyä autistisella pieteetillä kulutusta onko se 6,3 vai 6.4 litraa satasella ;D
Kai meissä järkevissä itäautoilijoissa kaikissa sisällä asuu pieni tarjoushaukka-Jorma, joka vuodenvaihteessa excelillä toteaa taas taloudellisella ajolla ja vapaalle alamäessä kytkemällä säästäneensä perheelle seitsenkiloisen Prismasta hankitun kinkun hinnan...
Itse ymmärrän tuollaisen pienen perver itsensä haastamisen taas oikein hyvin.
Täytyyhän koneelle välillä antaa happea, auto tykkää kun sillä ajetaan, mutta jos nuo repivät kiihdytykset ja aivan liian suuret ajonopeudet alkavat tuntua tylsältä niin välillä täytyy kokeilla muuta.
Vanhassa TDI Cordobassani on ihan hyvin suorituskykyä (234hv/460Nm) mutta silti sillä tuli kokeiltua +1000km pienen kulutuksen taktiikkaa ja yllätyin 3.96 lukemasta positiivisesti.
Enempään nynnimiseen ei ole sitten hermo piisannutkaan...
Lainaus käyttäjältä: tgr - 07.03.17 - klo:21:53
Mulla ei aivot riitä ymmärtämään, miksi ostaa "tehomalli" ja sitten väijyä autistisella pieteetillä kulutusta onko se 6,3 vai 6.4 litraa satasella ;D
Kai meissä järkevissä itäautoilijoissa kaikissa sisällä asuu pieni tarjoushaukka-Jorma, joka vuodenvaihteessa excelillä toteaa taas taloudellisella ajolla ja vapaalle alamäessä kytkemällä säästäneensä perheelle seitsenkiloisen Prismasta hankitun kinkun hinnan...
Itseäni polttoainekulutus taloudellisessa mielessä kiinnostaa ihan yhtä paljon kuin joulukinkkukin eli kiinnostavuus on puhdas nolla. Teknisessä mielessä ja oman ajotavan kehittämisen suhteen taasen olen kiinnostunut energian kulutuksesta paljonkin ja siihen ei vaikuta pätkääkään auton brändin markkinapositio tai se, pitääkö joku autoa tehomallina vai säästöpossuna.
Täytyy kyllä yhtyä ihmettelijöihin. Ei nyt sillä ettenkö kannattaisi pieniä päästöjä ja pientä kulutusta, mutta jokainen varmaan ostaessaan tiesi mitä nämä vie ja jos ei tiennyt niin voinee syyttää itseään. Ostaa viimeisillä penneillään uuden auton kohtalaisen suorituskykyisellä koneella ja sitten tyyliin työntää sen kotipihasta kauppaan, tai vähintään odottaa suotuisia myötätuulia. Itsekin toki viimeisillä penneilläni näitä paskoja ostan mutta juuri siistä syystä voin aivan hyvin myös nauttia niiden vähästä annista. Aikalailla yksi maku näiden muiden kulujen seassa jos säästää 500e vuodessa polttoaineessa niistämällä kaiken aikaa pintakaasulla. Sen nuukuuden vielä olisi ymmärtänyt, mutta että joku saa vielä jotain kiksejä tommoisesta. Keksikää nyt parempaa tekemistä :) Joku kestävyysajokisa voisi olla hyvä vaihtoehto.
Oma 220 TSI on 7tkm aikana kerryttänyt ~8.7 keskikulutuslukeman. Ajo oikeastaan pelkästään 50/50 motari/kaupunki. Kaksi kertaa oon jaksanu tarkistaa ajotietokoneen näyttämän ja 1-2 desin tarkkuudella se on näyttänyt tankillisella samaa kuin laskennallinen. Webasto käy n. 30min/100km. Ylipäätään kaikki bensa-vaggineeni on aina näyttäneet aika hyvin todellisia lukemia siinä missä joku Toyota huijaa litrakaupalla. Miksiköhän nuo disut ei osaa/halua laskea tarkasti?
No mutta jos vertaa a4 ja octavia, niin a4 menee nelivetoisena aika vähällä. Minusta nuo rs dieselien lukemat on korkeahkoja, mitä täältä saa lukea.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 08.03.17 - klo:10:43
No mutta jos vertaa a4 ja octavia, niin a4 menee nelivetoisena aika vähällä. Minusta nuo rs dieselien lukemat on korkeahkoja, mitä täältä saa lukea.
Kurkkasin spiritismimonitorista niin 2015 -> A4 140kW Diesel automaattina keskikulutus 7,37. Kaikkien teholuokkien ka. 7,15.
Bensaräsää ostaessa ei varmaan kulutusta niin kannata miettiä mutta dieselimiehet jotka veivaa 50tkm+ vuodessa alkaa tällä kulutuksella olla jo jotain väliä.
Mutta kulutuksesta on oma threadi joten sinne kannattanee kirjoitella. Varsinkaan seatin tai audin kulutus ei nyt aiheen lähellä enää pyöri.
Aikalailla -14+ ikäisissä alkaa +180hp tehoisten järkevät kulutukset 5,5l/100km tienoilta. Minusta se on räsälle paljon ja a4:lle vähän. Enempää en väännä tästä, muuttujia on paljon muutenkin. Tdi RS dsg:llä vie mun makuun liikaa. Mutta kyllä b8 multi vei aika paljon isällä pelkässä maantieajossakin.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 08.03.17 - klo:11:42
Aikalailla -14+ ikäisissä alkaa +180hp tehoisten järkevät kulutukset 5,5l/100km tienoilta. Minusta se on räsälle paljon ja a4:lle vähän. Enempää en väännä tästä, muuttujia on paljon muutenkin. Tdi RS dsg:llä vie mun makuun liikaa. Mutta kyllä b8 multi vei aika paljon isällä pelkässä maantieajossakin.
Ilmeisesti ihmiset sitten häpeissään tuolla valehtelevat tilastoihin ettei köyhiksi luultaisi.
En myöskään jaksa vääntää mutta ei tätä keskustelua ehkä valheellisiin mutuihin kannata jättää:
https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/3-Audi/21-A4.html?fueltype=1&constyear_s=2014&power_s=180&exactmodel=quattro&powerunit=3 (https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/3-Audi/21-A4.html?fueltype=1&constyear_s=2014&power_s=180&exactmodel=quattro&powerunit=3)
https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/45-Skoda/399-Octavia.html?fueltype=1&constyear_s=2014&power_s=180&exactmodel=4x4&powerunit=3 (https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/45-Skoda/399-Octavia.html?fueltype=1&constyear_s=2014&power_s=180&exactmodel=4x4&powerunit=3)
Nelivedoissa ei mun näkemyksen mukaan ole juuri eroa, vaikka audi painaakin enemmän. Nimenomaan tuolla 184 nelivedoissa lisää octaviassa märkä dsg aina tuota kulutusta, kuten etuvedossakin valinnaisena. Mun mielestä 2.0 tdi kulutuksen pitäisi olla 5:n nurkilla, jotta se olisi järkevä voimalinjasta piittaamatta, siis nätisti ajelemalla.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 08.03.17 - klo:12:17
Nelivedoissa ei mun näkemyksen mukaan ole juuri eroa, vaikka audi painaakin enemmän. Nimenomaan tuolla 184 nelivedoissa lisää octaviassa märkä dsg aina tuota kulutusta, kuten etuvedossakin valinnaisena. Mun mielestä 2.0 tdi kulutuksen pitäisi olla 5:n nurkilla, jotta se olisi järkevä voimalinjasta piittaamatta, siis nätisti ajelemalla.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 08.03.17 - klo:10:43
No mutta jos vertaa a4 ja octavia, niin a4 menee nelivetoisena aika vähällä. Minusta nuo rs dieselien lukemat on korkeahkoja, mitä täältä saa lukea.
Kyllähän mielipidettä on toki oikeus vaihtaa mutta keskustelu menee kyllä äkkiä aika sekavaksi.
Mun mielestä näiden pitäisi liikkua pyhällä hengellä, tai no epäpyhäkin käy ihan hyvin, mutta kun ei se mielipide tota kulutusta laske nykyisessä autossa mitenkään.
Kaverin manuaali -14 räsä vei reilu 5l/100km, joka ihan kohtuullinen kulutus. Nyt sillä on A6 -10 2.0 tdie 136hp ja kulutus reilu puoli litraa kovempi. 1.4tsi on varsin kykenevä kulutus- ja menomielessä verrattuna 184 koneeseen, varsinkin automaatteja keskenään verrattaessa.
Heh, kulutuksesta ei siis saa keskustella, pahoittelut. :P Itselleni oli kieltämättä pieni yllätys että juuri alle seiskan menee mun ajossa ja siksi kiinnostaa miten muilla. Autoilun kulut sinänsä ei ole relevantteja kun ne on omassa tapauksessa kiinteät, mutta kiinnostaa se kulutus silti kun tankilla saa käydä aika tiheään.
RS:n jarrut, onko muilla ongelmia sateella, jarrut toimivat viiveellä? Kun motarilta tulee liittymään menee varmaan sekuntti ennenku9in jarrut alkaa ottamaan, ei ole muissa autoissa ollut tollaista ongelmaa...??
On niissä vähän ton tyyppistä viivettä, olikos se kuivaustoiminto jotenkin riippuvainen pyyhkijöistä, pitääkö olla päällä pakotetusti, sadetunnistimella ei kuivaa?
Lainaus käyttäjältä: samar50 - 17.03.17 - klo:10:08
RS:n jarrut, onko muilla ongelmia sateella, jarrut toimivat viiveellä? Kun motarilta tulee liittymään menee varmaan sekuntti ennenku9in jarrut alkaa ottamaan, ei ole muissa autoissa ollut tollaista ongelmaa...??
Minulla tekee samaa myös tällä karvalakkimallilla. Taitaa olla octavian ominaisuus... ei niinkään mukava ja turvallinen sellainen
Nykyinen 4x4 diisseli-RS tekee myös tuota. En tiedä johtuuko etujarrulevyjen pienennyksestä vai mistä
mutta edellisessä bensamallissa ei tuota ongelmaa ollut kun oli ne isommat levyt.
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 17.03.17 - klo:13:08
Nykyinen 4x4 diisseli-RS tekee myös tuota. En tiedä johtuuko etujarrulevyjen pienennyksestä vai mistä
mutta edellisessä bensamallissa ei tuota ongelmaa ollut kun oli ne isommat levyt.
Ominaisuus joka periytynyt 1 kopan Leonista saakka. Siinä oli se pyyhkäsytoiminta jarruissa ja sateella oli jarrut välillä hukassa.
On ollut keskustelua kuraläpistä taakse, on joku sellaiset saanut RS:ään? Netistä kun katsoo niin skodan nettikaupassa olevat ei ilmeisesti käy RS:ään? 25tkm ajettu ja sieltä rupeaa jo maali irtoilemaan...
Lainaus käyttäjältä: Jarppix - 03.04.17 - klo:10:35
On ollut keskustelua kuraläpistä taakse, on joku sellaiset saanut RS:ään? Netistä kun katsoo niin skodan nettikaupassa olevat ei ilmeisesti käy RS:ään? 25tkm ajettu ja sieltä rupeaa jo maali irtoilemaan...
Tuolta löytyy lisää tietoa sekä roiskeläpät, jotka sopivat myös RS:ään vaikka siellä lukeekin että eivät sovi.
http://www.vagarena.fi/index.php?PHPSESSID=66ohmg1rliq0fbj4h2kl57b881&topic=28624.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?PHPSESSID=66ohmg1rliq0fbj4h2kl57b881&topic=28624.0)
http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-rear-mudflaps-original-Skoda-autoas (http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-rear-mudflaps-original-Skoda-autoas)
Itse tilasin autoon roiskeläpät valmiiksi, RS:n käy tavalliset Octavian läpät:
(https://c1.staticflickr.com/3/2856/33004778943_16d5cc85f2.jpg)
Jarruhomma on tietääkseni pitkälti kaikkien vagien ominaisuus, ura/reikälevyillä sitä on joidenkin mukaan ehkäisty.
Paljonko on korkeus eroa rs vs vakio octavia, renkaan keskiöstä suojankaareen?
Lainaus käyttäjältä: kawatus - 03.04.17 - klo:21:00
Paljonko on korkeus eroa rs vs vakio octavia, renkaan keskiöstä suojankaareen?
12mm sedanissa ja 13mm combissa. Silti kaikki ovat kyllä korkeita. Jos haluaa RS hyvännäköiseksi (korkeudeltaan) niin madallussarjaa kehiin 20-30mm on omasta mielestä sopiva. Rengas jää vielä kokonaan näkyviin. Ja joku sentti ehkä ilmaakin.
Sen vuoksi että jarrut meinaa häipyä niin Audeissa ainakin on tehokkaimmilla koneilla tuo kuivaustoiminto ollut jo reilut 10 vuotta.
Ehkä ne ajattelee että niillä ajetaan kiireisenä motaria sateella ;D
Skodalla on tuo pyyhkäisytoiminta, mutta en oo havainnu sitä käytännössä ollenkaan. Yritin nykyisestä muuttaa sitä agressiivisemmaksi, mutta ei löydy security codea mistään, joka tuohon kävisi. On siis eri koodi, kuin muissa jarruihin liittyvissä adaptaatioissa.
Onhan ne kuivaukset muissakin, mutta jos on vaikka pinnoitetta tuulilasilla niin harvemmin on paniikkipyyhkijät päällä.
Juu tiedän että muillakin on. Tarkoitin, että muiden merkkien pyyhkäisystä ei ole kokemusta. Sais jo tihkulla toimia. Käytän pyyhkijöitä muutenkin tavan autoilijaa vähemmän. :)
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 03.04.17 - klo:20:19
Jarruhomma on tietääkseni pitkälti kaikkien vagien ominaisuus, ura/reikälevyillä sitä on joidenkin mukaan ehkäisty.
Tarkemmin ilmaistuna tuo on levyjarrujen ominaisuus.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 05.04.17 - klo:11:41
Tarkemmin ilmaistuna tuo on levyjarrujen ominaisuus.
Niinhän se onkin, mutta kun tietää pyyhkäisyominaisuudesta. :)
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 05.04.17 - klo:11:41
Tarkemmin ilmaistuna tuo on levyjarrujen ominaisuus.
En kyllä muista törmänneeni tällaiseen ominaisuuteen jossain 10-15 -vuotiaissa autoissa. Miten se ennen toimi? Huomasin että vaggineen jarrupala on sellainen suksen muotoinen, etureunastaan siis viistottu. Aiheuttaako tämä tuon? Aikaisemmassa autossa palan etureunakin oli suora kantikas.
Ehkäisee vinkumista tuo viistoaminen (tehtaalla tai itse hioen). Yleensä tehtaan viistotus ei yllä ihan loppuun asti eli kuluneen palan reuna on suora. Ei ole siis mikään vain VAG-juttu.
Lainaus käyttäjältä: samar50 - 17.03.17 - klo:10:08
RS:n jarrut, onko muilla ongelmia sateella, jarrut toimivat viiveellä? Kun motarilta tulee liittymään menee varmaan sekuntti ennenku9in jarrut alkaa ottamaan, ei ole muissa autoissa ollut tollaista ongelmaa...??
MY15 on ainankin ärsyttävä viive jarruissa. Ensimmäisillä kerroilla vähän jopa säikäytti, kun polkimesta ei alkuun tapahtunut juuri mitään. Nyt jo tottunut. :)
Onko kokemuksia 225/50 17 kesärenkaista RS:ssä? Tavoitteena pieni mukavuuden lisäys. Hyvin nuo ainakin mahtuisivat.
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 28.04.17 - klo:09:42
Onko kokemuksia 225/50 17 kesärenkaista RS:ssä? Tavoitteena pieni mukavuuden lisäys. Hyvin nuo ainakin mahtuisivat.
Varmaan parempaan suuntaan mutta ei kannata mitään lerppurenkaita hankkia kuten nokian r2 kitkat ettei mene ajettavuus ihan metikköön. Jäykkäprofiililla olevat niin varmaan ihan hyvät. Itselläni ei sinänsä ole kokemusta kyseisestä profiilista. Mutta onko meteli niin paha 225/45 17 nakeissa että täytyy 50 ottaa? En ehkä itse lähtisi vaihtamaan kun veikkaan hyödyn olevan lähes olematon ja ajonautinto tuskin paranee. Takapään kumina sieltä kuitenkin tulee ja suomen tiet pitää kyllä huolen että meteliä riittää.
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 28.04.17 - klo:09:42
Onko kokemuksia 225/50 17 kesärenkaista RS:ssä? Tavoitteena pieni mukavuuden lisäys. Hyvin nuo ainakin mahtuisivat.
Ei, mutta mulla on talvirenkaina vastaavan kokoiset Michelin kitkat. Hyvin mahtuu ja aika pehmoset on. Hyvä ajaa, ei valittamista.
Lainaus käyttäjältä: BMF - 28.04.17 - klo:09:46
Varmaan parempaan suuntaan mutta ei kannata mitään lerppurenkaita hankkia kuten nokian r2 kitkat ettei mene ajettavuus ihan metikköön. Jäykkäprofiililla olevat niin varmaan ihan hyvät. Itselläni ei sinänsä ole kokemusta kyseisestä profiilista. Mutta onko meteli niin paha 225/45 17 nakeissa että täytyy 50 ottaa? En ehkä itse lähtisi vaihtamaan kun veikkaan hyödyn olevan lähes olematon ja ajonautinto tuskin paranee. Takapään kumina sieltä kuitenkin tulee ja suomen tiet pitää kyllä huolen että meteliä riittää.
Kesärenkaista siis kyse. En uskokaan että melu välttämättä pienenisi mutta esim hidastustöyssyissä yms. pientä mukavuuden parannusta. Mulla on nyt siis kesärenkaina 225 47 17 joista alkaa pinnat olla vähissä eli jokatapauksessa uudet kumit tarvisi.
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 28.04.17 - klo:14:58
Kesärenkaista siis kyse. En uskokaan että melu välttämättä pienenisi mutta esim hidastustöyssyissä yms. pientä mukavuuden parannusta. Mulla on nyt siis kesärenkaina 225 47 17 joista alkaa pinnat olla vähissä eli jokatapauksessa uudet kumit tarvisi.
Kyllä se hiukan parantaa mukavuutta, ja mielestäni parempi koko ulkonäöllisesti Räsään jos ei madallettu. Muissa merkeissähän alettu jo päästä eroon tuosta ns. vanhasta koosta, ja siirrytty profiilia korkeampaan. Matala rengas kun näyttää hieman kökölle, jos kaareen jää se 70mm tyhjää. Ja ajettavuus nyt ei vielä huonone tuosta. Miinuksena tietysti korkeampi hinta. 45- sarja kun halvin, joka voi jopa olla syykin miksi sitä vielä käytetään.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 28.04.17 - klo:15:07
Kyllä se hiukan parantaa mukavuutta, ja mielestäni parempi koko ulkonäöllisesti Räsään jos ei madallettu. Muissa merkeissähän alettu jo päästä eroon tuosta ns. vanhasta koosta, ja siirrytty profiilia korkeampaan. Matala rengas kun näyttää hieman kökölle, jos kaareen jää se 70mm tyhjää. Ja ajettavuus nyt ei vielä huonone tuosta. Miinuksena tietysti korkeampi hinta. 45- sarja kun halvin, joka voi jopa olla syykin miksi sitä vielä käytetään.
Täytyypä harkita talvinakeiksi tuota profiilia. Hintahan määräytyy kysynnän mukaan ja toki meneehän tuohon profiiliin gummiakin himpun enemmän.
Mikäli pätevään hintaan jostain saa niin mikänottei, joskin nokian kitkat ne ei tule olemaan. Michelinit taitaa olla jäykemmät?
Lainaus käyttäjältä: BMF - 28.04.17 - klo:09:46
Jäykkäprofiililla olevat niin varmaan ihan hyvät. Itselläni ei sinänsä ole kokemusta kyseisestä profiilista. Mutta onko meteli niin paha 225/45 17 nakeissa että täytyy 50 ottaa? En ehkä itse lähtisi vaihtamaan kun veikkaan hyödyn olevan lähes olematon ja ajonautinto tuskin paranee. Takapään kumina sieltä kuitenkin tulee ja suomen tiet pitää kyllä huolen että meteliä riittää.
Itselleni heikohko jousitusmukavuus oli yksi RS:n eniten häiritseviä heikkouksia ja jos minulla vielä tuo auto olisi, niin ehdottomasti valitsisin jonkin hiljaisen 50-sarjalaisen. Mukavuudessa ja melussa pienet erot profiilissa ovat tuntuvia. Suomen tiet generoivat paljon melua ja iskuja, joten hiljaisemmalle ja mukavammalle renkaalle on kestotilaus Suomessa.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 28.04.17 - klo:15:07
Muissa merkeissähän alettu jo päästä eroon tuosta ns. vanhasta koosta, ja siirrytty profiilia korkeampaan.
Itse en ole kyllä havainnut mitään siirtymistä korkeampiin renkaisiin. Tuota 45-sarjalaistakin tarjotaan laajalti, eivätkä myöskään sitä matalammat renkaat ole mitenkään harvinaisia. Kaikki riippuu vain versiosta ja lisävarustelistan valinnoista.
LainaaItse en ole kyllä havainnut mitään siirtymistä korkeampiin renkaisiin. Tuota 45-sarjalaistakin tarjotaan laajalti, eivätkä myöskään sitä matalammat renkaat ole mitenkään harvinaisia. Kaikki riippuu vain versiosta ja lisävarustelistan valinnoista.
No kyllä muissa automerkeissä monet laittavat tuota isompaa profiilia ja myös tietyissä Vageissa, missä siis ennen vakiosettinä juuri 205/55,225/45. Eli nykyään peruskokona 205/60. Lisävarustelistauksella tai versiolla ei tuohon peruskokoon ole mitään vaikutusta, vaan kehä pysyy about samana oli vannekoko mikä tahansa.
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 28.04.17 - klo:09:42
Onko kokemuksia 225/50 17 kesärenkaista RS:ssä? Tavoitteena pieni mukavuuden lisäys. Hyvin nuo ainakin mahtuisivat.
On korkeat renkaat maasta vanteeseen 11,25 cm. Sciroccossa oli juuri nuo 225/45, tuntuivat nekin aika korkeilta 10,125 cm.
Ihmekös nyt routakeleillä ei ole ST mukavimmillaan kun kesärenkaiden korkeus 8,2 cm.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 28.04.17 - klo:18:28
No kyllä muissa automerkeissä monet laittavat tuota isompaa profiilia ja myös tietyissä Vageissa, missä siis ennen vakiosettinä juuri 205/55,225/45. Eli nykyään peruskokona 205/60.
Katsoin pari vertailua läpi.
TM 10/2016: Focus, Cee'd, Astra, 308, Megane, Auris ja Golf. 205/55 osui viidesti tähän ryhmään. 225/45 ja 195/65 molemmat olivat edustettuina kerran.
AMS 8/2017: Civic, i30, Astra ja Golf. Civicissä 235/45 ja muissa 225/45.
Ensimmäisessä vertailussa peruskokoja ja toisessa lisävarustelistalta.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 28.04.17 - klo:20:07
Katsoin pari vertailua läpi.
TM 10/2016: Focus, Cee'd, Astra, 308, Megane, Auris ja Golf. 205/55 osui viidesti tähän ryhmään. 225/45 ja 195/65 molemmat olivat edustettuina kerran.
AMS 8/2017: Civic, i30, Astra ja Golf. Civicissä 235/45 ja muissa 225/45.
Ensimmäisessä vertailussa peruskokoja ja toisessa lisävarustelistalta.
Lähinnä tarkoitin juurikin isompaa luokkaa tai ns premiumit (A4,3-sarja, Volvon tietyt mallit, Superb missä ennen oli noi samat koot. Ja kyllä arvasinkin, että joku kahlaa nää läpi mitkä ois voinu lonkaltakin heittää. Vaikka Ocu nyt tavallaan tähän ryhmään kuuluukin toki. Mutta kyllä etenkin Suomessa toi pykälän korkeempi ajaa asiansa etenkin niissä autoissa joissa pintakovahko alusta. Ja juurikin niissä autoissa missä kulutuspinnan voi katsoa työntämällä pään lokarin väliin. Matala kumi sopii matalaan alustaan kyllä. Itselläkin nyt 215/40, 245/35.
Myönnettäköön että en uutta Räsää ole ajanut niin alustasta sinällään en voi sanoa mitään, mutta II-Rs oli vakioalustalla aika huono ajaa, pintakova ja myös se etäisyys kaareen karmea. Alustan vaihto auttoi paljon siinä autossa, ja käytin 235/40 rengasta vakio 18" sijasta.
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 28.04.17 - klo:09:42
Onko kokemuksia 225/50 17 kesärenkaista RS:ssä? Tavoitteena pieni mukavuuden lisäys. Hyvin nuo ainakin mahtuisivat.
Ensimmäisessä räsässä (III koppa) oli Dunlopit 225/45/17, nykyisessä Pirellit sama koko. Kummasti eroa kuminassa ja äänissä Pirellien eduksi. Kuluvat varmaan nopeammin kun pehmeämmät, toki kuluminen mutu tuntumaa...
Heti alkuun pahoittelut jos/kun tämän kaltainen kysymys on heitetty ilmoille sen sata kertaa, mutta ainakaan muutamia sivuja taaksepäin selaamalla ei löytynyt ihan samaa... Melko pitkä ketju, niin ihan kokonaan ei viitsi lukea läpi. :) Kiitos etukäteen.
Onko jotain juttuja, mitä kannattaa käytetystä RS:stä erityisesti tarkistaa/varmistaa? Puhun nyt siis käytetystä, muutaman vuoden ikäisestä autosta. Huoltoväli siis ilmeisesti 2v/30tkm, mutta henkilökohtaisesti jotenkin karsastan noin pitkiä (Longlife) öljynvaihto välejä. Huoltokirjastahan se toki selviää. Vai onko kaikilla tapana noudattaa RS:ssä noin pitkää väliä? Henk koht olen kaikkiin autoihini vaihtanut öljyt vuoden välein (ajoa 10-15tkm vuodessa).
Octavia RS tällä hetkellä yksi erittäin mielenkiintoinen vaihtoehto lähinnä siitä perinteisestä "sporttinen perheauto" -fiiliksestä, tilavuutta ja suorituskykyä samassa paketissa. Lastenratasta sun muuta pitäisi autoon mahtua näppärästi. Pitää nyt vielä tarkastella autoa tarkemminkin, mutta tällä hetkellä ajattelen ettei pakko ole edes olla farkku - Octaviassa kun on iso kontti muutenkin ja ennen kaikkea tuossa aukeaa takaosa ikkunaa myöten perus sedaneista poiketen. Opel Insignian lisäksi ei muita vastaavia tule mieleen, paitsi pappa-auto Toledo.
Kilometrejä kertyy vuodessa n. 15-18tkm. Kulutus ei tietenkään RS:ää hommatessa ole se pääseikka, mutta hieman luin noita bensa vai diesel -keskusteluja ja bensa RS tuntuisi jotenkin mielekkäämmältä vaihtoehdolta - ehkä jo senkin vuoksi että yhtään diesel-autoa en ole vielä omistanut... ::) Automaatti eli tässä tapauksessa DSG on ehdoton vaatimus. Bensa RS olisi myös sähäkämpi, mutta sillä en näe isoa merkitystä kun ei ole 2.0 turbo Vectraa tehokkaampaa autoa omistanut ja ajelee tällä hetkelläkin 1.8 vaparilla. :)
edit: Yksi itselleni suht merkitykselliseen seikkaan liittyvä kysymys vielä; millainen äänentoisto Octaviassa/RS:ssä on? Toki tuo on vähän vaikea kysymys kun makuja ja kuuntelioita on niin erilaisia. En kyllä tiedä onko hyvää vakio-äänentoistoa olemassakaan, ellei autoon ole uutena ruksittu jotain Bosen, Infinityn tai vastaavan hifipakettia.
Itse meinasin ostaa käytetyn RS:n. Kävin niitä katselemassa erilaisia, n. 30-60tkm ajettuja.
Totesin että käytetyt on helkatin kalliita verrattuna uuteen.
No, mopo karkas tietysti käsistä ja tuli nelivetoa ja vähän muuta roinaa, et tuli vähän enempi kalliimpi kun ne käytetyt (mutta tietty uusi ja just niillä varusteilla ja värillä mitä halusi).
Oma tämän hetken mielipide on, että RS on kaikista parhaimmillaan perus bensaversiona, pakollisina varusteina ehkä Canton ja peräkoukku sikäli jos sille on mitään tarvetta. Perusvarustelu on niin hyvä jo itsestään. Vaihteisto tietty kuskin mieltymyksen mukaan.
Aika monelle merkkaa infotainment järjestemä jotain. Vanhalla pikkukokosella ruudulla oleva RS on aika tylsä. Vähintään MY16 jossa toimii Android Auto tai AppleCarPlay.
31.1 tilattu facelift RS sovittu luovutus 19.5. Eli alle 4kk meni.
;D
Tässä pre-FL värivertailua Candy Whiten ja Moon Whiten välillä:
https://imgur.com/a/PUWWE
Tollaset kuvat olisin kaivannut itse kun väriä arvoin.
Tästä ero näkyy ehkä parhaiten:
(https://i.imgur.com/LN3yHO2.jpg)
Nyt pitäs päättää että ottaako Challenge paketin vai Xtremen... 18" vai 19" vanteet... ei oo elämä helppoa.Kyllähän se meteli ilmeisesti on noilla 19" veijareilla jonkin verran kovempi? Kokemuksia?
Vielä yö aikaa funtsia, huomenna pitäs laittaa facelift räsä tilaukseen.
Edellinen Skoda oli Octavia kanssa mutta 1.6 TDI koneella ja automaatilla. Tässä välissä ollut Cupra DSG:llä ja Audi A4 Quattro TDI koneella ja automaatilla. Nyt sitten Ajelen Ford Fiestalla :D Kyllähän tuo RS on hyvin varusteltu kun olen vertaillut mitä rahalla saa tai ei saa. Oikeastaan ainut must Suomen oloissa on tuo Winter paketti, jos siis webaston haluaa. Tosin ruksin mukaan kyllä Cantonin kanssa sekä black paketin... mutta mutta... Challenge vai Xtreme?...
Lainaus käyttäjältä: Ambis - 15.05.17 - klo:15:08
Tässä pre-FL värivertailua Candy Whiten ja Moon Whiten välillä:
https://imgur.com/a/PUWWE
Tollaset kuvat olisin kaivannut itse kun väriä arvoin.
Tästä ero näkyy ehkä parhaiten:
(https://i.imgur.com/LN3yHO2.jpg)
Mites noista eroaa vielä laser white ::)
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 15.05.17 - klo:18:22
Mites noista eroaa vielä laser white ::)
Eikö teille mikään riitä ;D
RS 245 tullut hinnastoon.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 15.05.17 - klo:23:14
RS 245 tullut hinnastoon.
Siis mitä hittoa? Tuo RS 245 on 4000 , kalliimpi kuin RS 230?
Taisi jäädä tuo kauppaan. Vai onko siinä nyt jotain merkittävää varustelueroa? Täytyy tutkia.
Lainaus käyttäjältä: Octavist - 15.05.17 - klo:23:39
Siis mitä hittoa? Tuo RS 245 on 4000 , kalliimpi kuin RS 230?
Taisi jäädä tuo kauppaan. Vai onko siinä nyt jotain merkittävää varustelueroa? Täytyy tutkia.
Ei löytynyt RS 245:n teknisiä tietoja mistään. Onkohan suoritusarvot paljon paremmat 15 lisähevosvoiman ansioista.
Lainaus käyttäjältä: skrikoo - 16.05.17 - klo:00:01
Ei löytynyt RS 245:n teknisiä tietoja mistään. Onkohan suoritusarvot paljon paremmat 15 lisähevosvoiman ansioista.
Rs 230 kiihtyy 0-100km/h 6,7s, Rs 245 6,6s. Mopomman vehkeen huippunopeus 245km/h, tehokkaamman huippunopeus rajoitettu 250km/h.
Lainaus käyttäjältä: Oktaavi - 16.05.17 - klo:00:19
Rs 230 kiihtyy 0-100km/h 6,7s, Rs 245 6,6s. Mopomman vehkeen huippunopeus 245km/h, tehokkaamman huippunopeus rajoitettu 250km/h.
Ok. Kiitos. Ei tuo 15 heppaa paljon suorituskykyä paranna 0,1 0-100 ja huippuja + 5. Kova hinta 4 000, tuosta jollei sitten ole muuta parempaa, vääntö tai varusteet.
Onhan tuossa 245:ssa paljon muutakin. Ainakin 7-DSG ja VAQ eli mekaaninen lukko. Todennäköisesti siinä on myös alcantara-penkit sähköllä ja 19" Extremet. Jos on, niin hintaero on järkevä. Ennen faceliftiä vastaavassa 230 mallissa oli VAQ, nahkapenkit muistilla, + 10 hv ja mustat putken päät. Sedanissa oli myös musta takaspoileri. Tuo 245:sen 7-DSG on märkä.
Tuolla hintaerolla ilman muuta kiinnostava. Hankin juuri pre facelift 230 mallin. Tuo 245 olisi kiinnostanut, mutta en malttanut odottaa. Siitä oli huhua, että toimitukset olisivat vasta vuoden lopussa. Yhden takatalvipäivän kokemuksella lukko on todella hyvä varuste. Samoin penkkien sähkösäätö on loistava, koska penkin säädöt saa tallennettua avaimelle. Omaan olisin mielelläni ottanut pienemmät, kuin 19". Ajatuksena oli vaihtaa ne jonkun kanssa pienempiin, mutta alle ovat jääneet.
Lainaus käyttäjältä: Vertex - 16.05.17 - klo:14:23
Onhan tuossa 245:ssa paljon muutakin. Ainakin 7-DSG ja VAQ eli mekaaninen lukko. Todennäköisesti siinä on myös alcantara-penkit sähköllä ja 19" Extremet. Jos on, niin hintaero on järkevä. Ennen faceliftiä vastaavassa 230 mallissa oli VAQ, nahkapenkit muistilla, + 10 hv ja mustat putken päät. Sedanissa oli myös musta takaspoileri. Tuo 245:sen 7-DSG on märkä.
Tuolla hintaerolla ilman muuta kiinnostava. Hankin juuri pre facelift 230 mallin. Tuo 245 olisi kiinnostanut, mutta en malttanut odottaa. Siitä oli huhua, että toimitukset olisivat vasta vuoden lopussa. Yhden takatalvipäivän kokemuksella lukko on todella hyvä varuste. Samoin penkkien sähkösäätö on loistava, koska penkin säädöt saa tallennettua avaimelle. Omaan olisin mielelläni ottanut pienemmät, kuin 19". Ajatuksena oli vaihtaa ne jonkun kanssa pienempiin, mutta alle ovat jääneet.
tuo automaatti vaihteiston muuttuminen 6-lovisesta 7-loviseen ei hintaa juuri heilauta, tulee tosiaan noista veruste-eroista. Tuon voi päätellä kun vertaa manuaali vs DSG versioiden suhteellista hintaeron muutosta. Toki 7-lovinen on pelkästään hyvä asia.
Itse olen juuri tekemässä viimeisiä speksauksia ja tilaamassa facelift RS:n Toki TDI ja vajakin, mutta päästörajat on mitkä on niin mentävä sillä mitä saa firman nimissä ottaa.
Tuli sitten tilattua uusi RS (Combi, TDI, DSG ja vajakkina). Tuuppasin tarkemmat speksit tuonne autotalliin... http://www.vagarena.fi/index.php?topic=35398.msg600635;topicseen#new (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=35398.msg600635;topicseen#new)
Lainaus käyttäjältä: Vertex - 16.05.17 - klo:14:23
Onhan tuossa 245:ssa paljon muutakin. Ainakin 7-DSG ja VAQ eli mekaaninen lukko. Todennäköisesti siinä on myös alcantara-penkit sähköllä ja 19" Extremet. Jos on, niin hintaero on järkevä. Ennen faceliftiä vastaavassa 230 mallissa oli VAQ, nahkapenkit muistilla, + 10 hv ja mustat putken päät. Sedanissa oli myös musta takaspoileri. Tuo 245:sen 7-DSG on märkä.
Tuolla hintaerolla ilman muuta kiinnostava. Hankin juuri pre facelift 230 mallin. Tuo 245 olisi kiinnostanut, mutta en malttanut odottaa. Siitä oli huhua, että toimitukset olisivat vasta vuoden lopussa. Yhden takatalvipäivän kokemuksella lukko on todella hyvä varuste. Samoin penkkien sähkösäätö on loistava, koska penkin säädöt saa tallennettua avaimelle. Omaan olisin mielelläni ottanut pienemmät, kuin 19". Ajatuksena oli vaihtaa ne jonkun kanssa pienempiin, mutta alle ovat jääneet.
Niin, eikös tuossa RS 230:ssä ole XDS+ ja tässä RS 245:ssä olisi sitten VAQ?
Eli 245:ssä olisi tuo elektorinisesti ohjattu "kitkakytkin" lukko ja 230:ssä jarrutetaan vain sutivaa pyörää jolloin tehoa siirtyy toiselle pyörälle.
Siten tuo 4000 , hinnankorotus olisi edes jotenkin perusteltua.
Harmi, kun laittavat noita 19" renkaita pakolla mukaan, kun ei kyllä yhtään miellytä omaa silmää nuo Extremet. Eikä tuon kokoisia renkaita ole ihan helppo myydäkään eteenpäin sillä suurin osa ei halua noita niiden epämukavuuden takia.
Kukaan kokeillut Vboxilla/Racelogic (Performance box) mitata räsän liikkuvuutta. Sähelsin tänään 2 yritystä josta 1) 0-100 km/h 6.42 s ja 2) 6.61 s, varttimailin loppunopeus 160 ja 164 km/h. En onnistunut kummassakaan lähdössä "täydellisesti", varsinkin toisessa yrityksessä kakkoselle vaihdettaessa tappoi ESP vedon ja meni muutama kymmenys hukkaan, toisaalta 2 yrityksessä vaihtaminen ylemmillä vaihteilla sujui paremmin (1/4 mailin loppunopeus korkeampi). Sain 80-120 km/h nopeimmillaan 3.7 s ja toinen oli 4.0 s. Aika linjassa jos vertaa bensakone räsän testejä. 400 m loppunopeuksista en tiedä, ei ole mitattu testeissä. Pitäisi jossain vielä rääkätä 0-200 km/h. Niin, 100-160 km/h meni 1) 7.5 s ja 2) 8.2 s ;D
Autossa tankki puolivälissä ja 1 henkilö.
Joo, facelift rs230:ssa ei ole lukkoa. Pre facelift rs230:ssa on lukko. Pre faceliftissä normi rs on 220. Nuo varusteet ovat maakohtaiset. Lehtijutuissa on ollut 245 varusteet nuo edellämainitut.
,,lkää hyvät ihmiset puhuko faceliftatusta RS:stä RS230:senä. Se kun on nimenomaan tuon pre-FL:n version mallimerkintä (ahdistaa näin yhden omistajana). ;)
Sehän on vain FL RS ja karvaisempi malli sitten (FL) RS245. Ei mene turhaan jauhot ja nakit sekaisin.
Kaikki erot (pre-FL) RS230 osalta normiin ovat:
- Nimellinen 10hp tehoero (myös teho- ja vääntökäyrät erilaiset). Erot pakoputkessa ja moottorinohjauksessa.
- Sähköisesti ohjattu monilevykytkin tasauspyörästön lukkona perus jarru-XDS:n sijaan.
- Aina "Black-ja Extreme-paketit"
- Mustat pakoputkenpäät ja (Suomen markkinoilla) LB:ssä metallimusta takaspoileri
- Parkkitutkat edessä ja takana
- Nahkasisusta muisteilla varustetuilla sähköpenkeillä
- Ja olisiko ollut vielä tuo 230V invertteri vakiona
Eiköhän nuo erot sitten (facelift) RS245:n osalta ole aika samankaltaiset. Paitsi nahka vaihtunut alcantaraan :)
Piru, kun ei saa muokattua enää muutaman minuutin jälkeen...
- Parkkitutkat edessä ja takana (Olikin vuosimalliero 2014 ja 2016 välillä)
- 230V invertteri (ja tässäkin kohtaa muistissa pätki)
Huomenna olisi sitten uutukaisen luovutuspäivä. Posket punottaa jännityksestä niinku pikkupoikana jouluaattona ja toisaalta vähän harmittaa kyllä mahdolliset arvonmenetys/kannattavuus kirjoittelut dieselajokeista mitä iltasanomat yms jaksaa jauhaa. Noh pitänee ajaa sitten autolla "vähän pidempään". Pääasia että auto toimisi nyt yhtä varmasti kuin edeltävä pikkubensa. Suhteellisen pienillä huoltokeikoilla sai nelisen vuotta päästellä.
Tule hyvä kakku, älä tule paha kakku.. ;D
No ei käytetyillä dieseleillä ole mitään hätää. Uusia vaan ei voi pitkään tehdä kun tulee liian kalliiksi. Saattaa olla vanhoilla päästörajoilla tehdyt dieselit jopa haluttuja. ;)
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 17.05.17 - klo:22:42
Kukaan kokeillut Vboxilla/Racelogic (Performance box) mitata räsän liikkuvuutta. Sähelsin tänään 2 yritystä josta 1) 0-100 km/h 6.42 s ja 2) 6.61 s, varttimailin loppunopeus 160 ja 164 km/h. En onnistunut kummassakaan lähdössä "täydellisesti", varsinkin toisessa yrityksessä kakkoselle vaihdettaessa tappoi ESP vedon ja meni muutama kymmenys hukkaan, toisaalta 2 yrityksessä vaihtaminen ylemmillä vaihteilla sujui paremmin (1/4 mailin loppunopeus korkeampi). Sain 80-120 km/h nopeimmillaan 3.7 s ja toinen oli 4.0 s. Aika linjassa jos vertaa bensakone räsän testejä. 400 m loppunopeuksista en tiedä, ei ole mitattu testeissä. Pitäisi jossain vielä rääkätä 0-200 km/h. Niin, 100-160 km/h meni 1) 7.5 s ja 2) 8.2 s ;D
Autossa tankki puolivälissä ja 1 henkilö.
Nopea on. Millä vaihteella 80-120? Itellä pari yritystä diesel leonillä 5s tasan nelos vaihteella. Se siitä dieselin "väännöstä" ja ohituskiihtyvyydestä ;D torquella omat mitattu joten virhettä voipi olla.
Ihan kivan auton ne leipoivat uunista ulos.
-Ulkoa nätti ja sisältä vielä nätimpi.
-Alcantarapenkit on kyllä aivan jäätävän hyvät istua.
-Takakontin jumahtelut loppui kuin seinään kun siirtyi tähän räsään, mutta rengasmelu on samassa kategoriassa edeltävän kanssa.
-Adaptiivinen vakkari vaatii vähän totuttelua ja motarilla aika turhake.
-Alusta on aivan jotain muuta kuin sportalusta edellisessä ja tämä oli ehkä isoin ihmettelyn aihe. Ei tarvinnut vatkata motarilla vaikka sivutuuli puhalsi reippaati. Autoa hakiessa sama motari toiseen suuntaan ja vanha auto heijasi koko ajan ja pientä korjausliikettä piti tehdä eli on se jollain tapaa jämäkempi tuo RS-alusta.
-Bolero on oikeasti nyt käytettävissä ja toimii niinku ajatus. Vanha 5,8 tuuman versio oli aika karmea käyttää jos tuohon nyt vertaa.
- Ei vielä mitään mutisemisen aiheita.. tai no hanskalokeron kahva on erisävyistä muovia kuin itse kansi, vanhassa ei näin ollut ;D
Kaasua en vielä uskaltanut painaa reippaasti autonhakureissulla ja motarillakin käytin varovaiset 140 mittarissa.
(http://preview.ibb.co/cXM7oF/20170519_165852.jpg) (http://ibb.co/iwQYTF)
(http://preview.ibb.co/mHpDvv/20170519_185637.jpg) (http://ibb.co/hJcNoF)
Hieno on ^
Aivan törkysen hieno! Uusi keula vaatii yllä black packin että näyttää hyvältä. Tuossa se näyttää jo tosi hyvältä!
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 19.05.17 - klo:15:13
Nopea on. Millä vaihteella 80-120? Itellä pari yritystä diesel leonillä 5s tasan nelos vaihteella. Se siitä dieselin "väännöstä" ja ohituskiihtyvyydestä ;D torquella omat mitattu joten virhettä voipi olla.
Luvut ovat maksimikiihtyvyyttä, mitä sain irti, ei varsinaisesti ohituskiihtyvyyttä yhdellä vaihteella, 2 ja 3 vaihteella tuo 80-120 km/h, yksi vaihto siihen väliin. Tosin räsä kulkee aika hyvin yhdelläkin vaihteella, esim. 4 ja 5v 80-120 välin, jossain niitäkin on, lukuja. Itse en sellaista kokeillut.
No tuo mun 5s nelosvaihteella oli mulla nopein tapa. 3 alottaessa ja neloselle vaihtaessa meni kauemmin, kolmonen ei ihan riitä 120kmh muuuten olis sillä kyllä parempi tulos tullut. Kakkosellakaan ei läheskään 80 ajella et silläkään ei voi aloittaa ;D
Pitkät välitykset räsässä näyttäs olevan.
Tuli tilattua jo facelift RS TDI koneella ja DSG:llä, tosin raajarikkona (Combi). Auton tilasin koeajamatta. Aikaisempi Octavia (MY13) oli 1.6TDI DSG:llä ja farkkuna. Huomenna saan nyt kuitenkin facelift RS:n koeajoon nelikkona DSG:llä. Pitänee vähän räpsiä kuvia ja kertoa fiiliksiä.
Sain Veholta vähän pitempään koeajoon RS Combi DSG 4x4 faceliftin. Tässä illalla ajellessa pysähdyin huoltoasemalle ja parkkeerasin sattumalta samanlaisen valkoisen RS combin viereen, tosin malli ennen faceliftiä. Siinä hetken ihmeteltyäni huomasin että faceliftissä on takavanne noin 10mm lähempänä lokarin kaarta (syvyys suunta) kuin vanhassa. Sinänsä hyvä tuuri että kummassakin autossa oli identtiset orkkis vanteet. Oli pakko laittaa puhelin kiinni vanteeseen kummassakin autossa ja kyllä se vaan pitemmälle lokarin alle sujahti vanhassa mallissa. Harottaako mun silmät vai onko joku muukin tehnyt saman havainnon. Mietin vielä voiko johtua 4x4 vs vajakista, että se syynä? Tietoa?
Raideleveys takana kasvoi faceliftissä jos sitä tarkoitat.
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 30.05.17 - klo:22:56
Raideleveys takana kasvoi faceliftissä jos sitä tarkoitat.
Jep, eli en kuvitellut.
Muistaakseni takaraideleveys kasvoi RS:ssä 30mm, muissa malleissa 20mm aiempaan verrattuna.
Huomasin että kun autosta on poistumassa niin näyttöön tulee ilmoitus että valot sammuvat 30minuutin kuluttua. en muista tuollaista aikaa aikaisemmin nähneeni, onko tuo jossain auton valikoista säädettävissä.?
Lainaus käyttäjältä: Petunet - 31.05.17 - klo:07:22
Muistaakseni takaraideleveys kasvoi RS:ssä 30mm, muissa malleissa 20mm aiempaan verrattuna.
Facelift RS riittää siis tulevaisuudessa 5-10mm levikepalat eteen sekä taakse niin auto näyttää just passelilta :D
Kuinka tuollaiset levikepalat keskittävät kun navan huuli ei ota vanteeseen ja noin ohutta pultattavaa ei löydy?
ŠKODA OCTAVIA COMBI RS 245 - footage
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=Y74dM9bWhp4#)
ŠKODA OCTAVIA RS 245 - footage
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=64RXvFYzKgQ#)
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 06.06.17 - klo:12:37
ŠKODA OCTAVIA COMBI RS 245 - footage
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=Y74dM9bWhp4#)
ŠKODA OCTAVIA RS 245 - footage
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=64RXvFYzKgQ#)
Vau... 99.9% sama ulkoa päin kuin loputkin rs-mallit (huom! mustat pakoputken "jatkeet"). 8)
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 05.06.17 - klo:07:20
Kuinka tuollaiset levikepalat keskittävät kun navan huuli ei ota vanteeseen ja noin ohutta pultattavaa ei löydy?
Jos ei suorasovitevanne, niin saa myös pienempiä keskittäviä, mutta 5mm keskittyy vielä normaaliin tapaan, koska navan huuli yleensä 8-14mm riippuen autosta. 10mm ylöspäin saa taas keskittäviä missä spacerin olake keskittää. Pultattavat yleensä 20mm ylöspäin. Itsellä edessä 10mm ja takana 12mm keskittävät. Edessä kiikunkaakun että toimii ilman navan hiomista.
Joku tyhmälle neuvomaan mikä kytkin systeemi on nykyisissä DSG vaihteistoissa = märkä/kuiva tms. Esim. RS malli missä 6 v DSG ja 1.0 DSG missä 7 v. Lisäksi löytyy "uusi" 7 v DSG mikä tuli Golf R ja Audi S3, mikä niissä.
Siitä:
http://web.skoda.fi/lataukset/octavia/octavia/skoda-octavia-tekniset.pdf (http://web.skoda.fi/lataukset/octavia/octavia/skoda-octavia-tekniset.pdf)
http://web.skoda.fi/lataukset/octavia/octavia-rs/skoda-octavia-rs-tekniset.pdf (http://web.skoda.fi/lataukset/octavia/octavia-rs/skoda-octavia-rs-tekniset.pdf)
Piti silmä ottaa käteen kun en ensin ymmärtänyt, luin mukamas tekniset tiedot. Nyt vasta meni jakeluun. Kiitos. :)
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 06.06.17 - klo:13:43
Jos ei suorasovitevanne, niin saa myös pienempiä keskittäviä, mutta 5mm keskittyy vielä normaaliin tapaan, koska navan huuli yleensä 8-14mm riippuen autosta. 10mm ylöspäin saa taas keskittäviä missä spacerin olake keskittää. Pultattavat yleensä 20mm ylöspäin. Itsellä edessä 10mm ja takana 12mm keskittävät. Edessä kiikunkaakun että toimii ilman navan hiomista.
Vakiovanteeseen ei toimi 5mm spaceri keskittävästi, on kokeiltu. Myöskin olakkeellinen 12mm keskittävä trumppaa navan. 14mm keskittävä vakiokeskirei'ällä voisi toimia, tai siitä suurempi. Puhun siis pulttaamattimista vakio keskiröörillä olevista spacereista vakiovanteisiin nähden. Vakiovanteissa on aika loiva keskirei'än navalle nousu, joka vie jonkun millin.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 11.06.17 - klo:00:40
Vakiovanteeseen ei toimi 5mm spaceri keskittävästi, on kokeiltu. Myöskin olakkeellinen 12mm keskittävä trumppaa navan. 14mm keskittävä vakiokeskirei'ällä voisi toimia, tai siitä suurempi. Puhun siis pulttaamattimista vakio keskiröörillä olevista spacereista vakiovanteisiin nähden. Vakiovanteissa on aika loiva keskirei'än navalle nousu, joka vie jonkun millin.
Itsellä on toiminut 5mm, 10mm ja 12mm. 5mm oli RsI:ssä edessä kun oli pakko tietyistä syistä. Nyt Bemussa 10/12 ja toimii, mutta edessä kiikunkaakun. Autoissa tosin on eroja eikä mitään yleispätevää ohjetta sinällään löydy mittaamatta. Mutta jos napa esim 10mm, niin silloin myös 10mm spacerin pitäisi toimia, mutta parempi olisi jos pari milliä olisi lisää. Vageissa tuo navan osuus taitaa monissa olla kyllä 14mm, eli pienin keskittävä 15mm. Sinällään tuollainen 5mm lätty kyllä aivan turha, jos nyt ei sellaisia ongelmia ettei vanne mahdu sisäpuolelta pyörimään.
Tuli käytyä viikonloppuna koeajamassa uutta Räsää. Omana toimii Octavia III räsä bensa/man. Koeajettu yksilö oli vastaavanlainen. Mitä nyt ensi töikseen näki, niin oli se uusi keula tottakai. Minun mielestäni alkoi silmä siihen tottumaan (koe ajo yksilö oli black paketilla), näytti jopa ihan hyvältä. Takaa pidän uudesta RS:tä enemmän mitä vanhasta (uudet umpiot).
Heti kun aukaisi kuskin puolen oven niin huomasin nämä hienot Alcantara penkit. On kyllä ehdottomasti hienommat mitä omassa autossani (oli myös itse ajossa tukevammat). Oviverhoiluissa en nähnyt mitään eroa omaani nähden. Sitten silmiini osui tämä uusi ratti, jota tietysti käytettiin jo Octavia III, mutta ei näissä alkupään versioissa, mikä esim. meikäläisellä on. Ratti oli kyllä ehdottamasti plussaa pyöreään rattiinii verrattuna, tuo vähän sporttisuutta. Kosketusnäyttö näytti kans hieman laadukkaammalta, vaikka tässä se karvalakki näyttö olikin (omassani myös). Cantoneita tuli myös testattua, mutta ei ole minun mielestä juuri mitään eroa peruskajareihin nähden. En laittaisi rahaa tähän.
Koeajoyksilön auto oli varustettu 19' renkailla, omassani 18' geminit. Ajossa kuitenkin huomasin, että auto ei tunnu lähellekkään yhtä kovalta kaikissa tien epätasaisuuksissa kuin omani. Myös rengasmelu oli pienempi vaikka koeajo autossa oli isommat renkaat.
Kytkin uudessa RS:ssä on tehty pehmeämmäksi. Ajotuntuma on myös edelliseen Räsään nähden säilynyt samana (eli hyvä). En kyllä huomannut tätä 10 hevosvoiman lisätehoa. Testasin ilman luistonestoa ja luistoneston kanssa, ei juurikaan eroja. Sen kyllä huomasi heti, ettei tämä uusi Räsä ole yhtä levoton kiihdytyksessä menemään puolelta toiselle, mitä vanha.
Ihan ok paketti kokonaisuudessaan. Oisin halunnut testata automaattia, mutta joutui tyytymään manuaali koeajoon. Ehkä eniten silti jää puuttumaan ne pakoäänet putkistosta, sitä eniten kaipaan myös omassa autossani. Golf GTI:tä tai Golf R:ää olisi mukava päästä kokeilemaan, että onko niissä sama tylsä fiilis kuin Octavioissa. Mitä nyt uusia R-vertailuja on katsonut youtubesta, niin vaikuttaa nämä Golf R -14 mallista eteenpäin varteenotettavilta vaihtoehdoilta korvaamaan meikäläisen Octavian tai sitte pitää ruveta asentelemaan takapönttöä, jotta saa enemmän sportti fiilistä 8)
ps. päristintä kun en halua
Viitsittekö laittaa omia vinkkejä tablet telineelle auton penkkiin. Tässä kun ei ole erillistä niskatukea niin joutuu jonkun remmipatentin tekemään. Saisi naperon viihtymään takapenkillä helpommin. Onko muilla millasia patentteja?
Joku pipo ja siihen teline integroituna. Nopea laittaa ja ottaa pois. ;D
III Rs olisi hakusessa ehkä jopa tarkemmin määriteltynä tämä yksilö https://www.nettiauto.com/skoda/octavia/8892191 (https://www.nettiauto.com/skoda/octavia/8892191)
En laiskuuttani jaksanu alkaa lukemaan koko RS ketjun yli 200 sivua läpi tai viat ja murheet ketjun 146 sivua joten kysytään kun ei oikein kokemusta uudemmista ole edellinen auto oli luotettava 1.9dti II Octavia josta tosin taival loppui veivin katkeamiseen.
Miten yleinen näissä on niin sanottu "moottorin jäätymis" ongelma? Mites tuo DSG onko ongelma kohtia? Tai jotain muita yleisiä ongelmia vai olisko jopa luotettavia kilometrejä edessä.
Bensan ja dieselin välillä kovastikkin pähkäilty taloudellisuuden suhteen ei ole merkitystä kumman valitsee, kun 25k km/ vuosi niin mennään kuiluissa kuitenkin niin pieni ero. Että täysin luotettavuus ratkaisee
sakke: Mieti tarkkaan ostaakko uusi auto vai käytetty. Hintaeroa ei ihan kamalasti tule, ottaen huomioon täyden takuun sekä esim. tuossa tapauksessa 85tkm vähemmän ajokilometrejä.
Lainaus käyttäjältä: Ambis - 06.07.17 - klo:23:37
Hintaeroa ei ihan kamalasti tule
Konfiguraattorilla uusi vastaava on noin 9000 , kalliimpi (+ talvirenkaat +odotusaika). Paljon vai vähän ::)
Lainaus käyttäjältä: northrob - 07.07.17 - klo:10:15
Konfiguraattorilla uusi vastaava on noin 9000 , kalliimpi (+ talvirenkaat +odotusaika). Paljon vai vähän ::)
Kalliiltahan tuo vaikuttaa, jos kahdessa vuodessa ja 85tkm ajetussa autossa hinta on laskenut vain 9000,, jos kerran uuden vastaavan hinta on 39000,.
Odotusajan ei luulisi olevan ongelma, kun autoliikkeillä on noita kyllä jonkinverran lattiallakin.
Saa olla aika tosi tarkat speksit ettei mistään löydy sopivaa.
Vanhemmissa malleissa kannattaa tarkistaa että niissä on se hitusen suurempi näyttö, oliko 6,5". Se vanhempi pienen pieni näyttö on ihan superkökkö.
Myös Carplay(paljon kokemusta)/Android autoa(ei kokemusta) kandee ehdottomasti olla. Toimii kun junan vessa.
Lainaus käyttäjältä: Ambis - 07.07.17 - klo:12:12
Vanhemmissa malleissa kannattaa tarkistaa että niissä on se hitusen suurempi näyttö, oliko 6,5". Se vanhempi pienen pieni näyttö on ihan superkökkö.
Myös Carplay(paljon kokemusta)/Android autoa(ei kokemusta) kandee ehdottomasti olla. Toimii kun junan vessa.
Entä jos se ratkaiseva asia on nuo nettiautolinkin mustan batman auton vanteiden keskiön batman logot ;D
Vanha 5,8 tuumanen bolero oli kyllä säälittävä kun tähän 8" uuteen vertaa että jos uutta ostat niin ainakin tämä on jo huomattava parannus.
Android auto toimii kuin riuku. Toki virallinen suomituki ei vielä ole käytössä mutta saa ladattua muualta ja toimii suht hyvin.
Mutta joo kannatta ottaa uudessa autossa huomioon myös että saat lisäkarkkeja mitä ei välttämättä vanhassa ollut. Ledit on ihan toimivat ajovaloina, peruutuskamera (en tiedä onko vanhassa) jne... Alcantara sporttipenat on mahtavat (on kyllä lisävaruste mutta ei saanut vanhaan malliin.). Toki jos uusi facelift malli näyttää omaan silmään urpolta niin kaupantekohan tyssää jo siihen.
Itse en hanki käytettyä DSG autoa ikinä vaikka uutena mielelläni semmoisen otankin. Sitä ei tiedä mikä bensalenkkari bätmänlogoautolla on aiemmin ajellut...
Lainaus käyttäjältä: BMF - 07.07.17 - klo:12:21
Entä jos se ratkaiseva asia on nuo nettiautolinkin mustan batman auton vanteiden keskiön batman logot ;D
Vanha 5,8 tuumanen bolero oli kyllä säälittävä kun tähän 8" uuteen vertaa että jos uutta ostat niin ainakin tämä on jo huomattava parannus.
Android auto toimii kuin riuku. Toki virallinen suomituki ei vielä ole käytössä mutta saa ladattua muualta ja toimii suht hyvin.
Mutta joo kannatta ottaa uudessa autossa huomioon myös että saat lisäkarkkeja mitä ei välttämättä vanhassa ollut. Ledit on ihan toimivat ajovaloina, peruutuskamera (en tiedä onko vanhassa) jne... Alcantara sporttipenat on mahtavat (on kyllä lisävaruste mutta ei saanut vanhaan malliin.). Toki jos uusi facelift malli näyttää omaan silmään urpolta niin kaupantekohan tyssää jo siihen.
Itse en hanki käytettyä DSG autoa ikinä vaikka uutena mielelläni semmoisen otankin. Sitä ei tiedä mikä bensalenkkari bätmänlogoautolla on aiemmin ajellut...
Pakko heittää kyssäri tähän ;D mikä on bensalenkkari? Itselle ihan uusi sanonta :P
Batmobiili saa jäädä kauppaan sen verran heikko oli vaihtoautosta hyvitys tarjous heti alkuunsa.
Mielestäni 9000, - 10 000, on aika paljon kalliimpi 2 vuotta uudemmasta autosta joo onhan siellä takuut ja paranneltuja varusteita vastassa ja uus facelift ei ainakaan omaa silmää miellytä alkuunkaan keulasta.
Nettiauto on melko koluttu ja dieseli versiota pitäisi käydä varmaan ensiviikolla kokeileen https://www.nettiauto.com/skoda/octavia/8653635 (https://www.nettiauto.com/skoda/octavia/8653635)
Tuossa valkoisessa on just tuo pikkubolero. Ei se koko niinkään mutta se resoluutio on niin surkea että kaikki grafiikka ja varsinkin tekstit on aika karun näköistä.
Lainaus käyttäjältä: sakke - 07.07.17 - klo:12:54
Batmobiili saa jäädä kauppaan sen verran heikko oli vaihtoautosta hyvitys tarjous heti alkuunsa.
Mielestäni 9000, - 10 000, on aika paljon kalliimpi 2 vuotta uudemmasta autosta joo onhan siellä takuut ja paranneltuja varusteita vastassa ja uus facelift ei ainakaan omaa silmää miellytä alkuunkaan keulasta.
Nettiauto on melko koluttu ja dieseli versiota pitäisi käydä varmaan ensiviikolla kokeileen https://www.nettiauto.com/skoda/octavia/8653635 (https://www.nettiauto.com/skoda/octavia/8653635)
85tkm ajetusta 2 vuotta vanhasta pitäisi hinnan tippua reilusti yli 10t.
Mutta joo, kannattaa miettiä onko dieselille tarvetta. Itse en enää moista ostaisi.
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 07.07.17 - klo:13:33
Tuossa valkoisessa on just tuo pikkubolero. Ei se koko niinkään mutta se resoluutio on niin surkea että kaikki grafiikka ja varsinkin tekstit on aika karun näköistä.
Lisäksi kun sitä koeajoautoissa scrollasi, niin se repeilee rumasti se ruudun grafiikka sillon kun joku lista liikkuu. Siinä päivitetyssä ei vastaavaa ole.
Onko kenelläkään mitään tarkempaa tietoa, paljonko 5E0 601 025 BD JX2 7,5Jx19 ET51 "Xtreme 19 black" vanteet maksaisi tilata jälleenmyyjän kautta uutena? Tekis mieli siirtää nuo nykyiset Gemini -kesävanteet talvikäyttöön ja ostaa noi tilalle. :P
Lainaus käyttäjältä: PV - 09.07.17 - klo:19:10
Onko kenelläkään mitään tarkempaa tietoa, paljonko 5E0 601 025 BD JX2 7,5Jx19 ET51 "Xtreme 19 black" vanteet maksaisi tilata jälleenmyyjän kautta uutena? Tekis mieli siirtää nuo nykyiset Gemini -kesävanteet talvikäyttöön ja ostaa noi tilalle. :P
Suomen hinnoista en tiedä, mutta nämä Saksan hinnat on ainakin suuntaa-antavia. Sivun kaksi viimeistä on kyseisiä vanteita
https://www.skodaautoteile.de/shop/skoda-felgen/19/ (https://www.skodaautoteile.de/shop/skoda-felgen/19/)
Lainaus käyttäjältä: PV - 09.07.17 - klo:19:10
Onko kenelläkään mitään tarkempaa tietoa, paljonko 5E0 601 025 BD JX2 7,5Jx19 ET51 "Xtreme 19 black" vanteet maksaisi tilata jälleenmyyjän kautta uutena? Tekis mieli siirtää nuo nykyiset Gemini -kesävanteet talvikäyttöön ja ostaa noi tilalle. :P
Superskoda myy 19" orkkis vanteita alta 800, !!
http://www.superskoda.com/Skoda/Wheels/19%C2%B4-wheel-set-XTREME-original-Skoda-Autoas (http://www.superskoda.com/Skoda/Wheels/19%C2%B4-wheel-set-XTREME-original-Skoda-Autoas)
Onko tuota 5,8" Boleroa ja 6,5"(?) mallia ollut joissain tietyissä vuosimalleissa vai riippuuko siitä mitä uuden ostaja aikanaan ruksinut varustelistalta?
Samat mietinnät menossa kuin nimimerkki sakke:lla...
2013-2015 vuoden puoliväliin 5,8" Bolero/Amundsen. Noin 2015 puolivälin jälkeen auto muuttui MY16 painokseksi ja silloin tuli 6,5" Bolero/Amundsen soitin.
Ja tässä 6,5" soittimessa mahdollista suomenkieliset valikot ja android auto/apple carplay.
Tosta Android Autosta, mikähän on kun en saa Androidia kiinni tuohon. iPhone-työpuhelin kyllä meni nätisti kiinni mutta haluisin mieluiten oman Androidin yhdistettyä. Speksit siis Nexus 5 ja 6.0.1 softa. BT:llä olen yhdistänyt onnistuneesti, mutta sitten kun iskee piuhan kiinni ja yrittää käynnistää Android Auton tai Mirrorlinkin niin ei vaan onnistu. Pitikö puhelimesta tai autosta vielä ruksata jotain joka antaa luvan yhdistää tms.?
Vastaus itselleni; ei taida olla edes tuettu Suomessa vielä?
edit: Apk:n asentamalla toimi laakista! 8)
Lainaus käyttäjältä: Trackpad - 09.07.17 - klo:20:33
Superskoda myy 19" orkkis vanteita alta 800, !!
http://www.superskoda.com/Skoda/Wheels/19%C2%B4-wheel-set-XTREME-original-Skoda-Autoas (http://www.superskoda.com/Skoda/Wheels/19%C2%B4-wheel-set-XTREME-original-Skoda-Autoas)
Kiitos tästä! Pitääpä laittaa tilaukseen. 8)
Saako näihin muuten helpolla etututkia ja/tai peruutuskameraa jälkiasennettua? Vähän erikoista ettei esim. Elegance/RS malleissa ole kuin tutkat taakse vakiona kun autolla on kuitenkin kokoa jonkin verran ja varustus muuten on hyvällä tasolla.
VM2016 ainakin on tutkat eteen ja taakse sekä etäisyysnäyttö "radiossa" vakiona: Style, RS ja Scout.
L&K:ssa sitten vielä tuo automaattinen pysäköintiavustin.
RS:ssä on etu- ja takatutkat vakiona kuten Phat-J mainitsikin.
Mutta kyllä jälkiasennustutkat ja -kamerakin onnistuu suht helposti jos Octaviassasi ei sellaisia jostain käsittämättömästä syystä ole.
Odottamisen tuskaa... kohta 2kk tilauksesta ja ei edes vahvistettua tuotantoviikkoa :( odottamisen tuskaa lisää odotusajan auto Ford Fiesta 1.0 koneella...
Tänään vaihdettiin alkuperäiset 18" renkaat Nokian Hakka Blackeihin ja kyyti muuttui huomattavasti hiljaisemmaksi, jos vertaa alkup. ensiasennus Bridgestoneihin.
Lainaus käyttäjältä: Petunet - 25.07.17 - klo:07:20
RS:ssä on etu- ja takatutkat vakiona kuten Phat-J mainitsikin.
Mutta kyllä jälkiasennustutkat ja -kamerakin onnistuu suht helposti jos Octaviassasi ei sellaisia jostain käsittämättömästä syystä ole.
Uusissa varmasti mutta ei tunnu vm -14 ja -15 RS:ssä olevan etututkia (eikä peruutuskameraa), vain taaksepäin.
Lainaus käyttäjältä: U. Turhapuro - 25.07.17 - klo:20:30
Tänään vaihdettiin alkuperäiset 18" renkaat Nokian Hakka Blackeihin ja kyyti muuttui huomattavasti hiljaisemmaksi, jos vertaa alkup. ensiasennus Bridgestoneihin.
Oliko Potenzat vai Turanzat?
Onko bensatankin alipaine normaalia? Pienet Darth Vaderit päästää aina kun käy tankilla ja avaa korkin.
Lainaus käyttäjältä: seatts - 26.07.17 - klo:10:11
Oliko Potenzat vai Turanzat?
En muista kummat oli. Auto on vuosimallia 2016
Lainaus käyttäjältä: finsky - 31.07.17 - klo:17:02
Onko bensatankin alipaine normaalia? Pienet Darth Vaderit päästää aina kun käy tankilla ja avaa korkin.
Samaa olen itsekin ihmetellyt. Liittynee päästöihin. Kun on pieni alipaine, ei ulospäin pääse yhtään kaasua tankista.
Lainaus käyttäjältä: Trackpad - 25.07.17 - klo:11:13
Odottamisen tuskaa... kohta 2kk tilauksesta ja ei edes vahvistettua tuotantoviikkoa :( odottamisen tuskaa lisää odotusajan auto Ford Fiesta 1.0 koneella...
Ei siinä sen kummemmin odottamista. Tavallinen auto joka liikkuu paikasta A paikkaan B. Ei RS:ssä kyse mistään superautosta tai hyperautosta. Eri asia jos lisää miljoona euroa hintaan. Täällä vaikka mitä "napertajaa" nykyään, pitää vaihtaa jouset/renkaat/valot/tummennukset tai muuten säätää jne. "Amista" joka puolella. Jos haluaa oikeasti laittaa kunnon autoa, tämä ei ole se foorumi. Mennyt aika surkeaksi v 2013 verrattuna. RS sinänsä on hyvä hinta-/ laatusuhdeauto :)
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 11.08.17 - klo:23:15
Ei siinä sen kummemmin odottamista. Tavallinen auto joka liikkuu paikasta A paikkaan B. Ei RS:ssä kyse mistään superautosta tai hyperautosta. Eri asia jos lisää miljoona euroa hintaan. Täällä vaikka mitä "napertajaa" nykyään, pitää vaihtaa jouset/renkaat/valot/tummennukset tai muuten säätää jne. "Amista" joka puolella. Jos haluaa oikeasti laittaa kunnon autoa, tämä ei ole se foorumi. Mennyt aika surkeaksi v 2013 verrattuna. RS sinänsä on hyvä hinta-/ laatusuhdeauto :)
Mites se vanhankansan tapasikaan sanoa... Kyllä se odottavan aika on pitkä. Ja kerros nyt samalla millä tavoin auton nimellinen arvo korreloi subjektiivisen odotuskokemuksen kanssa kun otetaan vielä odottavan henkilön varallisuus yhtälöön mukaan? Jänniä kirjoittelet. Ai niin ja itse näprää autoani, mutta älä nyt missään nimessä ole siitä kiinnostunut tai kiinnitä siihen huomiota, ihan vaan sen takia ettei harmitus nouse lisää. Niin ja ihan läpällä 😄😄😄😄😄😄😄
Lainaus käyttäjältä: U. Turhapuro - 25.07.17 - klo:20:30
Tänään vaihdettiin alkuperäiset 18" renkaat Nokian Hakka Blackeihin ja kyyti muuttui huomattavasti hiljaisemmaksi, jos vertaa alkup. ensiasennus Bridgestoneihin.
Sama havainto. Potenzat olivat huomattavasti äänekkäämmät kuin Hakka Blackit.
Muutama kysymys uudesta RS Ocusta..
Onko tuo RS ocuun saatava DCC alusta 10mm vakioalustaa matalampi? Jos jollain on siitä kokemusta niin voi antaa risuja/ruusuja.
Onko RS mallissa aina progressiivinen ohjaus jota perus Ocussa ei ole?
Pieneneekö kauheat rengasäänet/ajomukavuus yhtään kun alle heittää 17" rengastuksen vakio 18" sijaan?
Tässä on autonvaihto menossa ja olen käynyt ajamassa Sportline Superbiitä ja RS Ocua. Nykyinen auto on -11vm Audi A4 avant Quattro S-line Le Mans Edition. Kilometrejä on vain nykyisessä niin paljon että vaihtaa täytyy ja uuteen farmariautoon. Nelikko täytyy olla ja tiisseli. Pähkäily uudesta on kovaa näiden kahden Skoda välillä ja buranaa menee kuumeeseen kauheesti;) jos ottaa Superb Sportlinen haluamilla varusteilla niin hintaa tulee n. 55k,, jos ottaa RS ocun niin hintaa tulee n. 47k,. Onhan tuo Superb isompi ja laadukkaampi sekä vakaampi ajaa. Ehkä myös tuoreemman näköinenkin. Valinta on tosi vaikea. Ylimääräiselle melkein kymppitonnille kuitenkin muutakin käyttöä löytyy. Mutta toisaalta nykyisen autonkin ostin uutena, ajoin 7v ja 200tkm. Ei mitään vikaa, kerran vuodessa huolto vaan. Tulevan autonkin pitäisi olla hyvä ja luotettava. Olen kuullut että Ocussa saa paljon vastinetta rahoilleen. Ainut mikä siinä rassaa on ajoääneet. Kun hyppäsin koeajolenkin jälkeen omaan Audiin niin tuntui että kaikki ajomelu olisi loppunut..
Lainaus käyttäjältä: torso1 - 09.09.17 - klo:20:12
Muutama kysymys uudesta RS Ocusta..
Onko RS mallissa aina progressiivinen ohjaus jota perus Ocussa ei ole?
Pieneneekö kauheat rengasäänet/ajomukavuus yhtään kun alle heittää 17" rengastuksen vakio 18" sijaan?
Tuo rengasmelu ihmetyttää. Oli sijaisautona huollon ajaksi 18'' renkailla varustettu RS FL DSG TSI ja omaan verrattuna vm. 2016 paljon kovempi sisämelu, varsinkin rengasäänet. Oli pakko pysähtyä ja katsoa ettei ollut 19'' renkaat/vanteet alla. En tiedä syytä tuohon. Ei ole ainakaan parempaan suuntaan mennyt omaan verrattuna. Tosin eri merkkiset renkaat vaikuttaa, muttei noin kovaa rengasääntä saa olla tuon hintaluokan autossa. Radiotakin oli moottoritiellä vaikea kuunnella. Liikkeen myyjän mukaan suurin osa koeajajista valittanut rengasääniä. Ajoin Cupraa missä oli vakiorengastus ja Comfort modessa huomattavasti maltillisemmat äänet vaikka siinäkin matalat renkaat. Mikä ällistytti lisää- ajoin 2 viikkoa sitten Skoda Rapidia missä oli 215/45/16 ja silti todella hiljainen sisältä rengasääniltä. Samoja teitä ajelin niin pystyy vertaamaan. Tosin lämpötila vaikuttaa vähän rengasmeluun jos ollaan lähempänä 12 C kun 20 C. Ei mikään kiva ja oma vaikuttaa luksusristeilijältä verrattuna tuohon uuteen FL mallin rengasmeluun. En tosin ole ajanut niitä muita kun tuon yksilön.
En ole varma mutta tuo progressiivinen ohjaus kai muuttuu sport -asennossa vielä nopeammaksi/tarkemmaksi.
Lainaus käyttäjältä: torso1 - 09.09.17 - klo:20:12
Muutama kysymys uudesta RS Ocusta..
Onko tuo RS ocuun saatava DCC alusta 10mm vakioalustaa matalampi? Jos jollain on siitä kokemusta niin voi antaa risuja/ruusuja.
Ei vaan hieman korkeampi kuin vakio RS-alusta.
Sport-alusta (RS) on -15mm tavalliseen Octaviaan verrattuna, DCC-alusta -10mm tavalliseen Octaviaan verrattuna.
http://web.skoda.fi/lataukset/uusi-octavia/uusi-octavia/Octavia_FL_tekniset_tiedot.pdf?time=1505036694 (http://web.skoda.fi/lataukset/uusi-octavia/uusi-octavia/Octavia_FL_tekniset_tiedot.pdf?time=1505036694)
Olen todella tyytyväinen että tuli DCC otettua, en enää antaisi pois. Comfortilla (jolla yleensä tulee ajeltua) on kuin mikä tahansa perheauto ja Sportilla lienee jopa hieman jäykempi kuin vakio-RS.
Lainaus käyttäjältä: torso1 - 09.09.17 - klo:20:12
Onko RS mallissa aina progressiivinen ohjaus jota perus Ocussa ei ole?
Kyllä on.
Lainaus käyttäjältä: torso1 - 09.09.17 - klo:20:12
Pieneneekö kauheat rengasäänet/ajomukavuus yhtään kun alle heittää 17" rengastuksen vakio 18" sijaan?
En ole 17" kokeillut mutta koeajoautossa sellaiset olivat ja oli pehmeämpi ja hieman hiljaisempi.
Omani olen äänieristänyt joten rengasmelua ei enää juurikaan ole.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 10.09.17 - klo:00:38
Tuo rengasmelu ihmetyttää. Oli sijaisautona huollon ajaksi 18'' renkailla varustettu RS FL DSG TSI ja omaan verrattuna vm. 2016 paljon kovempi sisämelu, varsinkin rengasäänet. Oli pakko pysähtyä ja katsoa ettei ollut 19'' renkaat/vanteet alla. En tiedä syytä tuohon. Ei ole ainakaan parempaan suuntaan mennyt omaan verrattuna. Tosin eri merkkiset renkaat vaikuttaa, muttei noin kovaa rengasääntä saa olla tuon hintaluokan autossa. Radiotakin oli moottoritiellä vaikea kuunnella. Liikkeen myyjän mukaan suurin osa koeajajista valittanut rengasääniä. Ajoin Cupraa missä oli vakiorengastus ja Comfort modessa huomattavasti maltillisemmat äänet vaikka siinäkin matalat renkaat. Mikä ällistytti lisää- ajoin 2 viikkoa sitten Skoda Rapidia missä oli 215/45/16 ja silti todella hiljainen sisältä rengasääniltä. Samoja teitä ajelin niin pystyy vertaamaan. Tosin lämpötila vaikuttaa vähän rengasmeluun jos ollaan lähempänä 12 C kun 20 C. Ei mikään kiva ja oma vaikuttaa luksusristeilijältä verrattuna tuohon uuteen FL mallin rengasmeluun. En tosin ole ajanut niitä muita kun tuon yksilön.
Hieman ihmetyttää. Tulee väistämättä mieleen vuosituhannen alku kun minulle sattui parikin kertaa niin, että facelift-malli oli selvästi meluisampi kuin pre-FL-malli ilman mitään päällepäin näkyvää syytä. Kumpikaan ei ollut Skoda.
Kehitin siitä Paranoidin soidessa salaliittoteorian, joka saattaa mennä samaan kategoriaan kuin JFK:n salamurha tai kuulentojen lavastus, mutta kerron silti.
Silloin kun uusi automalli tulee markkinoille, sitä koeajetaan ja testataan erittäin paljon alan lehdissä ja mediassa yleensä. Silloin suuri yleisö muodostaa melikuvan ko. autosta ja siksi myös valmistaja panostaa siinä vaiheessa enemmän.
Sitten automalli tulee ns. lypsylehmävaiheeseen, jolloin sen tehtävänä on takoa valmistajalleen rahaa. Ostajien mielenkiintoa pidetään yllä sellaisilla uudistuksilla, jotka on helppo silmin havaita (muutokset ulkonäköön ja varusteluun), mutta vastaavasti karsitaan kustannuksia sellaisista paikoista, joita silmällä ei heti näe. Esim. äänieristys.
Lainaus käyttäjältä: Seva - 11.09.17 - klo:11:20
...
Sitten automalli tulee ns. lypsylehmävaiheeseen, jolloin sen tehtävänä on takoa valmistajalleen rahaa. Ostajien mielenkiintoa pidetään yllä sellaisilla uudistuksilla, jotka on helppo silmin havaita (muutokset ulkonäköön ja varusteluun), mutta vastaavasti karsitaan kustannuksia sellaisista paikoista, joita silmällä ei heti näe. Esim. äänieristys.
Laitetaan lisää salaliittoteoriaa jatkeeksi... :)
,,änieristys on facelift-mallin karsintalistalla senkin takia, jotta seuraavan oikeasti uuden mallin tullessa saadaan taas autolehtien koeajajat hehkuttamaan, kuinka uuden mallin äänieristys on parantunut edeltäjään verrattuna. ;)
Oma fl rs ainakin on hiljaisempi kuin vanha ocu III 2013 elegance. Eipä siellä vanhassakaan sitä äänieristettä liiemmin ollut... Suurin muutos äänimaailmaan tuli taka-akselista joka on nykyisessä monivarsituennalla ja vanhassa oli se köyhän miehen "kuminabasso" yhdystukiakseli, joka oli varsinkin mukulakivillä ja soratiellä karmean kuuloinen. Toki monivarsituenta on ollut aiemminkin saatavilla...
Renkaista kantautuva ääni on samaa luokkaa molemmissa. Ei itseäni ole onneksi häirinnyt.
Lainaus käyttäjältä: tet - 11.09.17 - klo:11:50
Laitetaan lisää salaliittoteoriaa jatkeeksi... :)
,,änieristys on facelift-mallin karsintalistalla senkin takia, jotta seuraavan oikeasti uuden mallin tullessa saadaan taas autolehtien koeajajat hehkuttamaan, kuinka uuden mallin äänieristys on parantunut edeltäjään verrattuna. ;)
Jatkanpa vielä itse aloittamaani salaliittokeskustelua. Käväisin Opel-forumilla ja sieltä löytyi sellainen tieto, että kun nykyinen Astra tuli markkinoille v. 2015 niin vuoden 2016 aikana siitä on poistettu vakiovarusteena ollut Acoustic Pack, joka piti sisällään mm. konepellin äänieristeen sekä lisäeristeitä alustan puolelle. Että sillä lailla.
Joo tuo on ihan normaalia muillakin merkeillä. Eräällä ruotsalaisella merkillä hävisi samasta mallista faceliftin myötä äänieristyksen lisäksi mm. vasemman jalan lepuutustuki manuaalivaihteisesta autosta, sekä takapenkin isofixin luukku jolloin penkkiä joutuu painamaan todella paljon lyttyyn jotta isofixin saa kiinni, ja vielä puolinahkapenkeissä nahkan osuus väheni todella paljon, sekä takakontissa sidontapisteiden määrä väheni.
Olikos kukaan laittanut spacereitä FL RS:ään? Takana jää noin 10mm sisään ja edessä noin 20mm. Kellään jo fiksua komboa tiedossa? Itsellä mielessä Eibach 11mm taakse ja 20mm eteen...
Lainaus käyttäjältä: Trackpad - 12.09.17 - klo:16:17
Olikos kukaan laittanut spacereitä FL RS:ään? Takana jää noin 10mm sisään ja edessä noin 20mm. Kellään jo fiksua komboa tiedossa? Itsellä mielessä Eibach 11mm taakse ja 20mm eteen...
Tuossa kyllä muuttuu ajo-ominaisuudet jo aika rajusti, ainakin kääntösäde parkkipaikoilla kasvaa.
En kyllä itse mieltäisi, että etupyöriä tarvitsisi saada noin paljon ulos. Itselleni tulee alle ET 45 8" jolla vanne tulee ulos n. 12 mm enemmän kuin vakio mutta vanteen keskiosa tulee vain 6 mm ulommaksi.
Lainaus käyttäjältä: Trackpad - 12.09.17 - klo:16:17
Olikos kukaan laittanut spacereitä FL RS:ään? Takana jää noin 10mm sisään ja edessä noin 20mm. Kellään jo fiksua komboa tiedossa? Itsellä mielessä Eibach 11mm taakse ja 20mm eteen...
eikös tässä Fl mallissa ole vaan noita takavanteita tuotu hiukan ulommas?
2014 mallissa oli ainakin sopiva kun laittoi noille vakio 18" gemineille eteen 15mm ja taakse 20mm lätyt..
minkälaisia tilausaikoja muuten tällä hetkellä on räsille?
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 12.09.17 - klo:19:18
minkälaisia tilausaikoja muuten tällä hetkellä on räsille?
Omassa meni aika tarkalleen 4kk
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 12.09.17 - klo:19:14
eikös tässä Fl mallissa ole vaan noita takavanteita tuotu hiukan ulommas?
2014 mallissa oli ainakin sopiva kun laittoi noille vakio 18" gemineille eteen 15mm ja taakse 20mm lätyt..
Kävin Veholla mittaamassa niin karkeasti 10mm per puoli takana orkkis 18" vanteet jää kaarista. Edessä sama luku oli jo lähemmäs 20mm per puoli mitä vanne jää lokarin yläkulmasta. Noilla luvuilla melkein heittäsin 10mm taakse ja eteen 15 -20mm
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 12.09.17 - klo:19:18
minkälaisia tilausaikoja muuten tällä hetkellä on räsille?
Juhannuksen jälkeen tilasin RS245 combin ja huomenna luovutus. Toimitusaika siis 2,5 kuukautta.
onko tässä FL räsässä edelleen sisävalot hehkuja vakiona? entä rekkarivalot? etu sumarit ilmeisesti on muuttuneet ledeiksi? entä onko taittuvat sivupeilit maavaloilla vielä vakiona?
onko tässä FL räsässä edelleen sisävalot hehkuja vakiona? on
entä rekkarivalot? ledit
etu sumarit ilmeisesti on muuttuneet ledeiksi? Kyllä
entä onko taittuvat sivupeilit maavaloilla vielä vakiona? Kyllä ja ledit
Merkkivaloista kyselisin, kun istun autoon, ohjaustehostimen merkkivalo palaa keltaisena n. 2 sekunttia, tämä siis ennen käynnistystä. Käynnistäessä valo välähtää punaisena huutomerkin kera muiden merkkivalojen ohessa, ja sammuvat toki yhtäaikaisesti. Ajaessa valo ei ole koskaan palanut. Hankin auton vasta muutama viikko sitten, onkohan tämä normaalia merkkivalojen toimintaa?
2014 RS bensa/manuaali wagon
Normaalia toimintaa. Jos merkkivalo ei sammu, niin sitten on vika.
Näin arvelinkin, kiitos vastauksesta! Viikonloppuna tuli tilattua tilpehööriä superskodalta, paketti jo matkalla. Mistäs parhaat ohjeet tuon grillin kehyksen vaihtoon? Jos jopa säilyisi ne kiinnikkeet ehjinä.
https://www.dropbox.com/s/atzla9xzqmw6dg3/superskod.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/atzla9xzqmw6dg3/superskod.jpg?dl=0)
Suunnitelmissa olisi tehdä myös omavalmisteinen koiraverkko, oliko näin että katossa, takapenkkien niskatukien kohdalta löytyy jonkunlaista magneettia? Naapurista löytyy ompelija ja suunnittelin jo verkon mustasta itikkaverkosta, tarkoitus olisi siis pitää koiran karvat kontin puolella. Tuo yläreunan kiinnitys vielä mietinnässä.
Mahtuukohan 2018 RS dieseliin 16" vanteet? Osa rengasliikkeiden nettisivuista tarjoaa vain 17" ja suurempia, tänään kun kävin liikkeessä niin heidän mukaan 16" voisivat myös sopia.
Lainaus käyttäjältä: Iippis - 15.09.17 - klo:18:28
Mahtuukohan 2018 RS dieseliin 16" vanteet? Osa rengasliikkeiden nettisivuista tarjoaa vain 17" ja suurempia, tänään kun kävin liikkeessä niin heidän mukaan 16" voisivat myös sopia.
Eivät ainakaan suosittele isompien jarrulevyjen takia. itsekin tätä olisin halunnut mutta en jaksanut alkaa lottoamaan joten ostin 17". Niin ja onhan se isommilla vanteilla vähän edustavampi vaikka hinta, kulutus ja melukin on isompi.
Lainaus käyttäjältä: BMF - 15.09.17 - klo:20:10
Eivät ainakaan suosittele isompien jarrulevyjen takia. itsekin tätä olisin halunnut mutta en jaksanut alkaa lottoamaan joten ostin 17". Niin ja onhan se isommilla vanteilla vähän edustavampi vaikka hinta, kulutus ja melukin on isompi.
Miksi ostaa RS jos kulutus haittaa?
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 15.09.17 - klo:20:14
Miksi ostaa RS jos kulutus haittaa?
Miksi ei? Siksi on saatavilla esim RS dieseleitä tai bensoja. Voi valita haluaako nopean auton tai pienemmällä kulutuksella menevän. Aika moni ostaa sen dieselin siksi koska kulutus haittaa. Eikö vaan? Sama koskee renkaita. Ei pelkkä kulutus vaan myös suurempi hinta ja melu. Varsinkin melu on autoissa se joka ärsyttää, mutta ainakaan omassa kulkineessa ei ole haitannut 18" nakeillakaan.
Niin ja alusta, ulkonäkö, alcantaranahkapenkit oli ne viimeiset ratkaisevat mitkä minulle riitti perusteluksi ostaa tämä RS-malli. Lämmitettävä "ralliratti" on myös kiva. Ei teho.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 15.09.17 - klo:20:14
Miksi ostaa RS jos kulutus haittaa?
Tämä kysymys on samaa luokkaa kuin että haluatko enemmän rahaa vai vähemmän rahaa. Jos samaan autoon saa pienemmän kulutuksen niin sehän on suoraan rahaa tilille oikeastaan mistään tinkimättä.
Lainaus käyttäjältä: Iippis - 15.09.17 - klo:18:28
Mahtuukohan 2018 RS dieseliin 16" vanteet? Osa rengasliikkeiden nettisivuista tarjoaa vain 17" ja suurempia, tänään kun kävin liikkeessä niin heidän mukaan 16" voisivat myös sopia.
Onko levyn koko muuttunut vm. 2016, ainakin RS TSI malliin ei käy 16'', menee liian lähelle levyjä ja riskejä siinä. Eikö dieselissä ole samat levykoot? Pitää minimissään olla 17''.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 15.09.17 - klo:21:12
Onko levyn koko muuttunut vm. 2016, ainakin RS TSI malliin ei käy 16'', menee liian lähelle levyjä ja riskejä siinä. Eikö dieselissä ole samat levykoot? Pitää minimissään olla 17''.
Näin minäkin kuvittelin asian olevan.
On muuttunut 2016 dieseleihin. 16" pitäisi tosiaan mennä kun on 312mm etulevyt vrt. 340mm bensavehkeissä.
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 15.09.17 - klo:20:48
Tämä kysymys on samaa luokkaa kuin että haluatko enemmän rahaa vai vähemmän rahaa. Jos samaan autoon saa pienemmän kulutuksen niin sehän on suoraan rahaa tilille oikeastaan mistään tinkimättä.
Mielestäni kyseessä on sama kuin kävisi hampurilaisravintolassa syömässä salaatin. Siinä ei huijaa kuin itseään.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 15.09.17 - klo:22:25
Mielestäni kyseessä on sama kuin kävisi hampurilaisravintolassa syömässä salaatin. Siinä ei huijaa kuin itseään.
Riippuu vähän siitä miten kallis se salaatti on verrattuna hampurilaiseen ;D
Niin ja nyt on varaa hampurilaiseen...
Lainaus käyttäjältä: Iippis - 15.09.17 - klo:18:28
Mahtuukohan 2018 RS dieseliin 16" vanteet? Osa rengasliikkeiden nettisivuista tarjoaa vain 17" ja suurempia, tänään kun kävin liikkeessä niin heidän mukaan 16" voisivat myös sopia.
3
Laita 205/50/17 talvirenkaat niin ei nouse kulutustaan, kun eivät ole sen leveämmät sit kuin 16".
Lainaus käyttäjältä: BMF - 15.09.17 - klo:20:31
Miksi ei? Siksi on saatavilla esim RS dieseleitä tai bensoja. Voi valita haluaako nopean auton tai pienemmällä kulutuksella menevän. Aika moni ostaa sen dieselin siksi koska kulutus haittaa. Eikö vaan? Sama koskee renkaita. Ei pelkkä kulutus vaan myös suurempi hinta ja melu. Varsinkin melu on autoissa se joka ärsyttää, mutta ainakaan omassa kulkineessa ei ole haitannut 18" nakeillakaan.
Niin ja alusta, ulkonäkö, alcantaranahkapenkit oli ne viimeiset ratkaisevat mitkä minulle riitti perusteluksi ostaa tämä RS-malli. Lämmitettävä "ralliratti" on myös kiva. Ei teho.
Onko nuo alcantarapenkit (nahkaahan se ei ole) muuten kuin päällysteen kanssa mitenkään erilaiset kuin normi sport-penkki?
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 15.09.17 - klo:22:25
Mielestäni kyseessä on sama kuin kävisi hampurilaisravintolassa syömässä salaatin. Siinä ei huijaa kuin itseään.
Noh jos nyt siitä lähetään et rs ocu on normaali perheauto vielä. En tosin itsekään 16" ottais, ero kulutuksessa ja melussa on varmaa pienempi vs 17" kun ero hyvän ja huonon 17" rengassarjan välillä, mutta ulkonäöllisesti ero on suht suuri.
Kiitokset vinkeistä! Pitääpä kysellä vaihtoehdot 16" ja sitten tuon 17" välillä ja tehdä päätös sitten tunteella ja tilin saldoa katsellen. RS:ään päädyin, koska oli ainut auto tässä hintaluokassa joka herätti autokuumeen ja sopi tähän elämän tilanteeseen:).
Onko kenelläkään RS:ssä alkanut jarrut ravistamaan? Minulla alkanut pikkuhiljaa ravistamaan jarrut. Ravistus on melko pientä vielä ja aivan kevyellä jarrutuksella sitä ei edes huomaa. Epäilin että voisiko yksi kovempi äkkijarrutus aiheuttaa moisen? Entä miten jatkon kannalta, kannattaisiko tehdä kovempia jarrutuksia ja toivoa että ravistus häviää vai käydä näyttämässä autoa pajalla?
Lainaus käyttäjältä: pulttiboi - 27.09.17 - klo:06:26
Onko kenelläkään RS:ssä alkanut jarrut ravistamaan? Minulla alkanut pikkuhiljaa ravistamaan jarrut. Ravistus on melko pientä vielä ja aivan kevyellä jarrutuksella sitä ei edes huomaa. Epäilin että voisiko yksi kovempi äkkijarrutus aiheuttaa moisen? Entä miten jatkon kannalta, kannattaisiko tehdä kovempia jarrutuksia ja toivoa että ravistus häviää vai käydä näyttämässä autoa pajalla?
No nyt kun otit puheeksi niin pientä ravistusta on tässä syksyä kohti mennessä ilmaantunut. Ei valtavan pahaa, mutta niin että sen huomaa. Itsekin olen pohtinut että ajaisko vielä hiukan pidemmälle ja katsois mihin homma etenee. Auto on juuri leimattu ja huollettu eikä mitään erityistä huomiota jarruista. 122tkm ajettu -14 RS (my15) TDI man.
Itse epäilen että voisko yksi kovempi jarrutus aiheuttaa moista, ehkä jos siihen liittyy myös poikkeuksellisen suuri lämpötilan vaihtelu (esim. syvään lätäkköön ajo tms. samalla), mutta muuten ei oikein. Toki kulunut levy menee helpommin mutkalle kuin aivan uusi ja paksumpi.
Ei ne levyt kuulema mutkalle mene, vääntyny levy kuulemma myytti, paksuuseroja tulee mikä ravistaa. Eli jarrupaloista jää materiaalia levyyn. Googlella löytyy paljon tietoa tästä ja ongelman korjaamisesta http://www.stoptech.com/technical-support/technical-white-papers/-warped-brake-disc-and-other-myths (http://www.stoptech.com/technical-support/technical-white-papers/-warped-brake-disc-and-other-myths)
Tässä nyt jonkin aikaa miettinyt, olisiko Octavia RS seuraava auto. Nelikko diesel combi. Käytetty tai uusi.
Mietityttää kun tuommoisista 30-60tkm ajetuista -16 mallisista pyydetään n.34-35te, uudella keulalla uutena tai vähän ajettuna n.+-40t.
Ja toisaalta skoda configuraattorilla uusi semmoisilla varusteilla ja värillä mitkä haluaisin niin 44 185e (steel grey). Uuden ostossa huono on toimitusaika, kun autokuume on päällä.
Kilometrejä tulee näillä ajoilla n. 40t vuodessa.
Osaako kukaan arvioida mikä tuommoisen -16 mallisen arvo on esim vuoden tai kahden päästä noilla minun ajoilla?
Uudesta arvo varmaan tippuu parissa vuodessa sen kymppitonnin, lisävarusteilla tuskin suurta positiivista vaikutusta alenemaan.
Tuossa nyt pari esimerkkiä nettiautosta: https://www.nettiauto.com/skoda/octavia/9267233 (https://www.nettiauto.com/skoda/octavia/9267233) ja https://www.nettiauto.com/skoda/octavia/9348234 (https://www.nettiauto.com/skoda/octavia/9348234)
Eikö tuo vähemmän ajettu ole ihan "täydellinen" ratkaisu?
Lisälämmitin ja tuplat pyörät huippusiistissä kokonaisuudessa.
Kaikki tasatonnien ulkopuolelta olevat eurot pois, eli tarjous 39 000,-. Ja auto heti alle. :)
Ps. Mitähän enteilee Eibachin laatikko tavaratilassa? ::)
Oon kattonu samaa et eibachin boksi näkyy. Perkule ku nää autonvaihto hommat on vaikeita..
Lainaus käyttäjältä: Rauta7 - 10.01.18 - klo:12:47
Ps. Mitähän enteilee Eibachin laatikko tavaratilassa? ::)
kuvista päätellen autossa on jo madallusjouset paikoillaan..
Mietin kanssa et eikö näytä vakio räsää matalammalta
Eiköhän sielä lootassa ole orkkikset mukaan.
Itse jättäisin suosiolla kaikki itseviritetyt ja madalletut autot kauppaan. Sopivat karvanoppien kanssa kyllä, muttei minun kanssani.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 12.01.18 - klo:19:18
Itse jättäisin suosiolla kaikki itseviritetyt ja madalletut autot kauppaan. Sopivat karvanoppien kanssa kyllä, muttei minun kanssani.
N,,IN!!!!! :)
PS. Itseä ei Occu RS III voisi vähempää kiinnostaa madallettuna tai muuten viritettynä. Löytyy parempia vaihtoehtoja.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 12.01.18 - klo:19:18
Itse jättäisin suosiolla kaikki itseviritetyt ja madalletut autot kauppaan. Sopivat karvanoppien kanssa kyllä, muttei minun kanssani.
Sun kaltaisten takia ne orkkisjouset siel kontissa varmaan onkin ;D Ite viskonu mäkeen ne, koska ei vois vähempää kiinostaa mitä mieltä muut on ”virityksistä”.
Ehdottomasti noista tuo vähän madallettu versio. Näyttää paljon paremmalta ja ajettavuuskin on parempi Eibachin jousilla. Tuo toinen traktori jossa renkaat 30mm kaarien sisällä on aivan hirveä kuten muutkin vakioräsät.
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 13.01.18 - klo:01:00
Sun kaltaisten takia ne orkkisjouset siel kontissa varmaan onkin ;D Ite viskonu mäkeen ne, koska ei vois vähempää kiinostaa mitä mieltä muut on ”virityksistä”.
Auto ei minua kiinnosta jos tiedän, että joku lippalakkipää on sen alustaa propannut, vaikka olisi taas myyntiä varten muuttanut alustan takaisin alkuperäiseksi.
Jos tämän jälkeen tulee mitä tahansa alustaan liittyvää vikaa, ei takuukorjaus ole enää itsestäänselvää.
Ajettavuus on varmasti parempi radalla, mutta normiliikenteessä huonolla asfaltilla madallussarjat vain huonontavat ajomukavuutta.
Ja jos taas ulkonäköä hakee, niin ei Skodaa kannata sen takia ostaa. Madallussarjan ja isojen vanteiden avulla toki saa senkin katu-uskottavamman näköiseksi myös Keravalla, mutta sama efekti toimii jokaisella autolla.
Tuplat.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 13.01.18 - klo:09:15
Auto ei minua kiinnosta jos tiedän, että joku lippalakkipää on sen alustaa propannut, vaikka olisi taas myyntiä varten muuttanut alustan takaisin alkuperäiseksi.
Jos tämän jälkeen tulee mitä tahansa alustaan liittyvää vikaa, ei takuukorjaus ole enää itsestäänselvää.
Ajettavuus on varmasti parempi radalla, mutta normiliikenteessä huonolla asfaltilla madallussarjat vain huonontavat ajomukavuutta.
Ja jos taas ulkonäköä hakee, niin ei Skodaa kannata sen takia ostaa. Madallussarjan ja isojen vanteiden avulla toki saa senkin katu-uskottavamman näköiseksi myös Keravalla, mutta sama efekti toimii jokaisella autolla.
Riippuu pitkälti mikä alusta tilalle on vaihdettu, kun markkinoilla on huonoja vaihtoehtoja ja hyviä.
Itseasiassa RS:n vakio alusta on pintakovempi kuin Eibachin coilisarja. Autosta tuli siis mukavampi arkiajossa kuin se alunperin oli.
Ajettavuus parantui myös, ajoi sitten maantiellä tai muualla, kaupan päälle vähän ulkonäköä.
Autoa ei myöskään tarvitse madaltaa niin paljon, että päivittäinen käytettävyys kärsii.
On tapoja parantaa autoa ja sen ajettavuutta järkevästi tai kuten moni eli päinvastoin, jonkin muotitrendin mukana.
Takuuajan jälkeen ei tietysti ole väliä mitä siellä alla ja eikä hyvät alustat maksa miljoonia, kaupasta saa lisää.
Ja tuskin kovin moni lippalakkipää edes itse sitä alustaa roplaa, itellä ainaki ammattilainen vaihtanu ja säätäny kulmat kohdilleen mitkä jo vakiona olleet vähä sinne päin. Itseppä sen sanoit, kaikista autoista saa näyttävämmän madalluksella ja vanteilla ja se on suht vaivaton toteuttaa ja tämän jälkeen oma erottuu edukseen muusta massasta ja löytää kaupan kaupan pihaltakin helposti muiden vastaavien välistä ;) Tuntuu että maltillisia muutoksia äänekkäästi vastustavat ovat vain katkeria kun eivät itse ole viittineet samaa tehdä.
Vaikk rs ocu onkin perheauto on se myös gti luokan auto ja gti luokan autoja on hyvinkin paljon ollut tapana laitella. Jos ei välitä madalluksesta ja vanteista niin miksi edes ostaa rs ocu eikä suoraan joku karvalakkimalli huonon tien alustalla ja 15” vanteilla, onhan se rs myös madallettu ja julmetun kokoisilla vanteilla ;D
Mutta jokainen tehkööt autolla/autolle mitä lystäävät ja se ei ole muilta pois :)
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 13.01.18 - klo:11:55
Ja tuskin kovin moni lippalakkipää edes itse sitä alustaa roplaa, itellä ainaki ammattilainen vaihtanu ja säätäny kulmat kohdilleen mitkä jo vakiona olleet vähä sinne päin. Itseppä sen sanoit, kaikista autoista saa näyttävämmän madalluksella ja vanteilla ja se on suht vaivaton toteuttaa ja tämän jälkeen oma erottuu edukseen muusta massasta ja löytää kaupan kaupan pihaltakin helposti muiden vastaavien välistä ;) Tuntuu että maltillisia muutoksia äänekkäästi vastustavat ovat vain katkeria kun eivät itse ole viittineet samaa tehdä.
Vaikk rs ocu onkin perheauto on se myös gti luokan auto ja gti luokan autoja on hyvinkin paljon ollut tapana laitella. Jos ei välitä madalluksesta ja vanteista niin miksi edes ostaa rs ocu eikä suoraan joku karvalakkimalli huonon tien alustalla ja 15” vanteilla, onhan se rs myös madallettu ja julmetun kokoisilla vanteilla ;D
Mutta jokainen tehkööt autolla/autolle mitä lystäävät ja se ei ole muilta pois :)
Aivan, jokainen ostakoon minkä auton haluaa ja tehköön sillä mitä haluaa. Minä kerroin vain oman mielipiteeni.
RS Skoda ja GTI ei mielestäni osu samaan mielikuvaan, mutta eiköhän näkövinkkeleitä voi tässäkin olla monia.
Ulkonäöllisesti RS Octavia madallettuna tyylikkäillä vanteilla jne on sata kertaa paremman näköinen mitä vaikka 20k, kalliimmat uudet A4:set, 3-sarjalaiset tai C-Meset niillä 16-17” vanteilla ja traktorialustoilla millä liikkeistä ulos tulevat. Kyllä vähän laitettu Octavia kääntää päitä ihan eri tavalla eikä ole tippaakaan amis, vaan helvetin tyylikäs sporttinen perheauto. Jopa oma perus-Octaviakin laitettuna vie noita edellä mainittuja, jos niille ei ole mitään tehty.
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 13.01.18 - klo:13:57
Ulkonäöllisesti RS Octavia madallettuna tyylikkäillä vanteilla jne on sata kertaa paremman näköinen mitä vaikka 20k, kalliimmat uudet A4:set, 3-sarjalaiset tai C-Meset niillä 16-17” vanteilla ja traktorialustoilla millä liikkeistä ulos tulevat. Kyllä vähän laitettu Octavia kääntää päitä ihan eri tavalla eikä ole tippaakaan amis, vaan helvetin tyylikäs sporttinen perheauto. Jopa oma perus-Octaviakin laitettuna vie noita edellä mainittuja.
Saako nauraa? ;D
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 13.01.18 - klo:14:13
Saako nauraa? ;D
Tota sun autoa katsoessa naurattaa todella ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 13.01.18 - klo:14:15
Tota sun autoa katsoessa naurattaa todella ;D ;D
Etkö parempaa keksinyt? Tälläkö perustelet aiemman vertailusi ulkonäöstä joka on aina katsojan silmissa ;D
Kyllähän joku tykkää jopa nissan jukesta, toinen ocu fl:n etuvaloista ::)
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 13.01.18 - klo:14:28
Etkö parempaa keksinyt? Tälläkö perustelet aiemman vertailusi ulkonäöstä joka on aina katsojan silmissa ;D
Kyllähän joku tykkää jopa nissan jukesta, toinen ocu fl:n etuvaloista ::)
sivusta seuranneena...itsehän aloit ensin provoilemaan :-\
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 13.01.18 - klo:14:28
Etkö parempaa keksinyt? Tälläkö perustelet aiemman vertailusi ulkonäöstä joka on aina katsojan silmissa ;D
Kyllähän joku tykkää jopa nissan jukesta, toinen ocu fl:n etuvaloista ::)
Etkö sä sitten parempaa keksinyt mua ennen? Kyllähän joku tykkää jopa nissan jukesta, toinen ocu fl:n etuvaloista. Alle olevassa Skeidassa madallus ja 19” vanteet kaarille asti. Jotkut ABT:n vanteet. Samanlaiset mustat vanteet voi tilata kuka vain. Muuten vakio ulkoisesti black paketilla. Perus steel grey väri.. Tuollaisen ulkonäön voi itse kaverin kanssa tuunata yhdessä illassa. Ja on hemmetisti liikkeestä ulos ajettuja ”saksapremiumeja” hienompi olematta yhtään amis.
(http://preview.ibb.co/n34qHR/E3559_D5_F_2587_41_F6_966_B_2_A44_B9619_BCD.jpg)
(http://ibb.co/kF2MP6)
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 13.01.18 - klo:14:48
Etkö sä sitten parempaa keksinyt mua ennen? Kyllähän joku tykkää jopa nissan jukesta, toinen ocu fl:n etuvaloista. Alle olevassa Skeidassa madallus ja 19” vanteet kaarille asti. Jotkut ABT:n vanteet. Samanlaiset mustat vanteet voi tilata kuka vain. Muuten vakio ulkoisesti black paketilla. Perus steel grey väri.. Tuollaisen ulkonäön voi itse kaverin kanssa tuunata yhdessä illassa. Ja on hemmetisti liikkeestä ulos ajettuja ”saksapremiumeja” hienompi olematta yhtään amis.
(http://preview.ibb.co/n34qHR/E3559_D5_F_2587_41_F6_966_B_2_A44_B9619_BCD.jpg)
(http://ibb.co/kF2MP6)
Jos et jatkaisi matkimista.
Asiaan, saahan liikkeestä ulos saksassakin amg, m tai slineä ;)
Kyllähän tuolla skodalla varmaan katu-uskottavuutta keravalla saa ::)
Kauneus on tosiaan katsojan silmässä.
Itsellä ainakin yksi kriteeri oli ulkonäkö ja pidän oman RS:n ulkonäöstä. Ja koen kyllä onnistuneeni oman auton "lippalakkituunailussa" kun tuntemattomat ihmiset tulevat kehumaan autoa.
Ja noista aikaisemmin mainituista itse ostaisin tuon valmiiksi madalletun, säästää aikaa ja rahaa. RS:n pitäisi rullata tehtaalta ulos jo tuollaisella -40mm alustalla ja mustilla logoilla.
Ovatkos DSG-RS-kuskit (erityisesti bensaversion) olleet tyytyväisiä DSG:n toimintaan? Onko laatikoissa ollut sanomista? Olen aikeissa vaihtaa kesäksi Leonini bensa RS:ään ja arvuuttelen edelleen manuaalin ja DSG:n välillä. Tähän astisista koeajoista pikkukoneilla (1.0 TSI, 1.4 TSI) DSG:n kanssa on lähinnä negatiivisia kokemuksia. Meinasin kerran esittelyauton kanssa jäädä rekan alle, kun viive kaasun painamisen ja liikkeellelähdön välissä oli tolkuton. Onko tämä sama ominaisuus läsnä DSG6(?), joka ilmeisesti on 230hv RS:ssä?
Samaa viivettä hieman esiintyy täällä kanssa (1.8tsi kone ja dsg7), varsinkin jos lapun suoraan pistää pohjaan niin kestää hetken aikaa kun vaihteisto tiputtaa vaihteita pienemmälle ja sitten alkaa vasta tapahtua. Uskoisin että samaa viivettä on myös rs versiossa.
Näissähän on adaptiivinen laatikko joten kilometrien myötä DSG "oppii" ajotavan.
Itselläni ei vaihtoviiveitä juuri ole, ehkäpä juuri tuosta johtuen.
Tässä nelivedossa on 6-vaihteinen märkäkytkin-DSG.
Ei myöskään havaittavia vaihtoviiveitä, 6-vaihteinen DSG...
Kuulin että diesel räsässä ois ongelmia ahtoouolen jäätymisessä mikä aiheuttaa ajossa sammumisen tai käynistymättömyyden eikä asialle ole ratkaisua, pitääkö paikkansa, onko arenalaiset kohdannut moista?
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 19.01.18 - klo:12:38
Kuulin että diesel räsässä ois ongelmia ahtoouolen jäätymisessä mikä aiheuttaa ajossa sammumisen tai käynistymättömyyden eikä asialle ole ratkaisua, pitääkö paikkansa, onko arenalaiset kohdannut moista?
Ei toistaiseksi sammumisia / käynnistysongelmia omalla kaakilla. Tosin eipä tuo pakkanenkaan ole vielä ylittänyt edes -10C rajoja.
Lainaus käyttäjältä: JJambs - 13.01.18 - klo:21:26
Ovatkos DSG-RS-kuskit (erityisesti bensaversion) olleet tyytyväisiä DSG:n toimintaan? Onko laatikoissa ollut sanomista? Olen aikeissa vaihtaa kesäksi Leonini bensa RS:ään ja arvuuttelen edelleen manuaalin ja DSG:n välillä. Tähän astisista koeajoista pikkukoneilla (1.0 TSI, 1.4 TSI) DSG:n kanssa on lähinnä negatiivisia kokemuksia. Meinasin kerran esittelyauton kanssa jäädä rekan alle, kun viive kaasun painamisen ja liikkeellelähdön välissä oli tolkuton. Onko tämä sama ominaisuus läsnä DSG6(?), joka ilmeisesti on 230hv RS:ssä?
vaihtoviiveitä ehkä hitusen havaittavissa... Lämpimällä koneella kyllä pelaa jotenkin jouhevammin.. paikaltaanlähtöviiveongelma on ollut aina DSG laatikoilla ja en ole yhelläkään DSG vehkeellä ajanut jossa tätä ei ilmenisi. Jokaisessa arvostelussakin tästä mussutetaan, mutta ilmeisesti tätä ei saada fiksattua.
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 19.01.18 - klo:12:38
Kuulin että diesel räsässä ois ongelmia ahtoouolen jäätymisessä mikä aiheuttaa ajossa sammumisen tai käynistymättömyyden eikä asialle ole ratkaisua, pitääkö paikkansa, onko arenalaiset kohdannut moista?
Itsekin olen moisesta lukenut mutta omassani ei tällaista ole tapahtunut.
Tuo vesijäähdytteinen välijäähdytin on ajon jälkeen sen verran lämmin että en oikein käsitä miten jäätyminen voisi olla mahdollista.
Jotenkin veikkaan softaongelmaa jos sellaista ilmenee.
Vanhemmassa sukupolvessahan tuo kyllä oli ongelma.
Huomasin muuten öljyjätarkastaessa ja lisätessä että kondenssivesiöljymöhnäseosta oli pakkautunut öljynlisäyskorkkiin. Ilmeisesti pätkäajot tätä aiheuttaa talvella. Asensin viimasuojat keulaan kun jossain sanottiin että voi auttaa. En usko että auttaa sen enempää kuin foliohattukaan mutta lämpeneepähän koneikko edes vähän paremmin motarilla
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 19.01.18 - klo:12:38
Kuulin että diesel räsässä ois ongelmia ahtoouolen jäätymisessä mikä aiheuttaa ajossa sammumisen tai käynistymättömyyden eikä asialle ole ratkaisua, pitääkö paikkansa, onko arenalaiset kohdannut moista?
Neljäs talvi menossa eikä ainakaan tähän mennessä ole ollut kyseistä ongelmaa.Autossa ei ole webastoa eikä viimasuojia.
Lainaus käyttäjältä: Petunet - 19.01.18 - klo:13:30
Itsekin olen moisesta lukenut mutta omassani ei tällaista ole tapahtunut.
Tuo vesijäähdytteinen välijäähdytin on ajon jälkeen sen verran lämmin että en oikein käsitä miten jäätyminen voisi olla mahdollista.
Jotenkin veikkaan softaongelmaa jos sellaista ilmenee.
Vanhemmassa sukupolvessahan tuo kyllä oli ongelma.
En kyllä itsekään ymmärrä sitä, että miten tuollainen ajoviimalta suojassa ole ilma-vesi -jäähdytin edes voisi kärsiä tuosta ongelnasta. Tämähän oli tehokkaiden ilma-ilma -jäähdyttimien ongelma.
Lainaus käyttäjältä: BMF - 19.01.18 - klo:14:11
Huomasin muuten öljyjätarkastaessa ja lisätessä että kondenssivesiöljymöhnäseosta oli pakkautunut öljynlisäyskorkkiin. Ilmeisesti pätkäajot tätä aiheuttaa talvella. Asensin viimasuojat keulaan kun jossain sanottiin että voi auttaa. En usko että auttaa sen enempää kuin foliohattukaan mutta lämpeneepähän koneikko edes vähän paremmin motarilla
Kyllä periaatteessa viimasuoja auttaa pitäessään konetilan kuivempana ja pidempään lämpimämpänä, mutta myös käytetyllä öljyllä on osuutensa; ainakin vanhempien vuosikertojen Mobil-öljyillä oli tuollaista taipumusta, ja aivan sama oliko ahtamaton tai ahdettu.
RS:n hankinta kun on tässä mielessä, niin tulipa käytyä tänään ajamassa moinen nelivetoisena dieselinä DSG:llä. Bensaversiota ei harmillisesti ollut tarjolla. Heti hyttiin hypättyä huomio kiinnittyi tuohon dieselin jyrinään tyhjäkäynnillä, kun on tottunut bensa-autoihin. Ajossa ei mitenkään häirinnyt. 1.0 Leoniin verrattuna Octavia tuntuu olevan tukevammin ’kiinni’ tiessä. ACC:tä olisin halunnut kokeilla ihan käytännössä, mutta tuossa lumipyryssä tauluun tuli herja ensimmäisen kilometrin jälkeen, että tutka ummessa. Enkä siten vaivautunut putsailemaan. Ja mitä tuohon suorituskykyyn tulee, niin 1.4 TSI saa aikaan mielestäni lähes vastaavan voimantunteen, joten tuo RS-merkintä ei tuon dieselin kanssa oikein sovi yhteen. Neljän vetävän pyörän avuin auto meni haluttaessa kuitenkin oikein nätisti poikittain ;). Siinäpä vähän tunnelmia :)
16 tammikuussa oli 3 vk pakkasjakso jolloin oma alkoi temppuilemaan. Eivät oikein ymmärtäneet merkkihuollossakaan tuota ongelmaa ja alkuun sille ei tehty mitään. Sitten tuli valmistajalta ohje vaihtaa startti missä siis ei ollut mitään vikaa. Kun startti oli tilattuna se vaihdettiin vaikka samassa oli jo tiedossa että vesi imupuolella aiheuttaa rykimistä. Pyysivät videoimaan starttaamista, onnistuinkin jonkun pätkän ottamaan.
Suositus oli viimasuojan ostaminen. Sanoin että en osta, koska olen auton Suomeen hankkinut ajettavaksi. Kina maksajasta jäi kun ne olivat hyllystä loppu. En ole missään vaiheessa maskisuojaa laittanut. Ongelmia ei ole tämän jälkeen ollut mutta ei siis niin kylmääkään. Kommentoin muistaakseni tähänkin ketjuun tuoreeltaan tunnelmia. Autossa nyt 82 tkm, tuolloin alle 10 tkm.
Mistä tulikin mieleen että tuolloin oli vielä sisäänajo menossa eli kaasunkäyttö oli varovaista. Nykyisin tulee polettua kiihdytyksissä selvästi kovemmin.
Muistelen jostakin lukeneeni että moottorin lämpö vaihtelee 70 - 90 mittarin näyttäessä koko ajan 90.
Lainaus käyttäjältä: mti - 25.01.18 - klo:05:51
Mistä tulikin mieleen että tuolloin oli vielä sisäänajo menossa eli kaasunkäyttö oli varovaista. Nykyisin tulee polettua kiihdytyksissä selvästi kovemmin.
Muistelen jostakin lukeneeni että moottorin lämpö vaihtelee 70 - 90 mittarin näyttäessä koko ajan 90.
Tuon lisäksi "haarukka" ulottuu myös ylöspäin eli myös lämmöt 90-jotain noin 105 (en muista ulkoa) näyttää edelleen jäähdytyksen lämmöksi 90.
Mitäs öljyä ootte syöttäneet RäSälle?
http://www.motonet.fi/fi/tuote/590065/Castrol-Edge-FST-Ti-5W-30-LL-4l-VAG-5040050700 (http://www.motonet.fi/fi/tuote/590065/Castrol-Edge-FST-Ti-5W-30-LL-4l-VAG-5040050700) tämä?
Lainaus käyttäjältä: peped - 29.01.18 - klo:09:00
Mitäs öljyä ootte syöttäneet RäSälle?
http://www.motonet.fi/fi/tuote/590065/Castrol-Edge-FST-Ti-5W-30-LL-4l-VAG-5040050700 (http://www.motonet.fi/fi/tuote/590065/Castrol-Edge-FST-Ti-5W-30-LL-4l-VAG-5040050700) tämä?
Tehdas käyttää tuosta "egde professional" versiota, jonka ero tuohon tavalliseen on lähinä se että "pro" näkyy eri värinä uv valossa (lähinnä pystyvät tunnistamaan öljyn ja tunnistamaan jos siihen on tarvetta). Suosittelen. Mobil esp on toinen hyvä vaihtoehto jos puhutaan bensasta.
Lainaus käyttäjältä: peped - 29.01.18 - klo:09:00
Mitäs öljyä ootte syöttäneet RäSälle?
http://www.motonet.fi/fi/tuote/590065/Castrol-Edge-FST-Ti-5W-30-LL-4l-VAG-5040050700 (http://www.motonet.fi/fi/tuote/590065/Castrol-Edge-FST-Ti-5W-30-LL-4l-VAG-5040050700) tämä?
Tota saa myös 5l pönikässä, mikäli ei 4l riitä. Sitä 1l pulloa ei kannata ostella, kun maksaa mansikoita ;)
https://www.nettiosa.com/castrol_edge_fst_5w-30_5_l_998_l (https://www.nettiosa.com/castrol_edge_fst_5w-30_5_l_998_l)
https://www.puuilo.fi/epages/puuilo.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2014011303/Products/10111098&nosto=nosto-vilkas-category1 (https://www.puuilo.fi/epages/puuilo.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2014011303/Products/10111098&nosto=nosto-vilkas-category1)
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 29.01.18 - klo:10:34
Tota saa myös 5l pönikässä, mikäli ei 4l riitä. Sitä 1l pulloa ei kannata ostella, kun maksaa mansikoita ;)
https://www.nettiosa.com/castrol_edge_fst_5w-30_5_l_998_l (https://www.nettiosa.com/castrol_edge_fst_5w-30_5_l_998_l)
https://www.puuilo.fi/epages/puuilo.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2014011303/Products/10111098&nosto=nosto-vilkas-category1 (https://www.puuilo.fi/epages/puuilo.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2014011303/Products/10111098&nosto=nosto-vilkas-category1)
Laakkosen laittamaan huoltotarjoukseen oli merkitty Castrol Edge LL III 5W-30 ja 5,7kpl. Tuosta päättelisin että öljyä laitetaan 5,7 litraa? Eli litran pönikkä pitäis ostaa vielä 5l pöntön lisäksi. :P
Ja bensa RS tosiaan kyseessä.
Lainaus käyttäjältä: peped - 29.01.18 - klo:11:55
Laakkosen laittamaan huoltotarjoukseen oli merkitty Castrol Edge LL III 5W-30 ja 5,7kpl. Tuosta päättelisin että öljyä laitetaan 5,7 litraa? Eli litran pönikkä pitäis ostaa vielä 5l pöntön lisäksi. :P
Ja bensa RS tosiaan kyseessä.
Juuri näin, sen n.5,7L sinne öljyä menee.
Lainaus käyttäjältä: FoamCleaner - 29.01.18 - klo:22:30
Juuri näin, sen n.5,7L sinne öljyä menee.
Omaan vm 2016 besaräsään 6.2 l. Sanottiin että menee hieman enemmän kuin vm 2014 räsään missä tuo 5.7. En tiedä miksi, huollossa sanottiin että moottorikoodi poikkeaa (ehkä öljypohja), en tiedä muuttuvatko ne joka vuosi, enkä tiedä mikä absoluuttinen totuus noissa.
Oli muuten Tokmannilla tarjouksessa tuota Castrolia 5 litran pönttö 32,95e.
Moro, olen menossa uutta RS Ocua katsomaan perjantaina ja pari asiaa kiinnostaa. Moottori on käsittääkseni sama kuin pre fl versiossa. Onko tässä jotain ihmeellisyyksiä ilmaantunut mitä olisi hyvä tietää ennen kuin laittaa nimen paperiin? Tarkoitus ajella autolla varmaan se 120 - 150tkm eli hieman takuuajan jälkeenkin kun tulee n. 40tkm vuodessa.
Toinen asia mikä kiinnostaa on kulutus eli nykyinen autoni on A6 3.0TDIQ joka vie ohjelmoitunakin(300/650) näin talvella 7.5-8.0l vaikka ajoni on pääasiassa 60km suuntaansa työmatkaa maantiellä. Kesällä samaa siivua pääsee alimmillaan 6.7l keskikulutuksella mitattuna. Pääseekö tällä uudella RS Oculla siis 5 alkaviin lukemiin (DSG) kun ajo on 80% pikatietä? Spritmonitorista löytyy aika heikosti näistä uusista tietoa.
Noin muutenhan auto on tuntumaltaan varmaan downshiftaus nykyiseen, mutta kyllä tässä ihan tietoisesti edullisempia kilometreja haetaankin tekemättä nyt kuitenkaan mitään suurempia kompromisseja ja onhan näihin autoihin kerennyt tulemaan paljon lisää tekniikkaa 9 vuodessa. Pääasiassa en ole kuullut juuri mitään pahaa näistä vaikka ei ihan lähipiirissä skodalla ajavia juuri olekaan.
Allekirjoituksen manuaali etuveto dieselillä menee talvella maantiellä ajettaessa ajotieturin mukaan n.4.6ltr - 5.0ltr/100km kun ajaa nopeusrajoituksia noudattaen ( +3kmh ).
Tankkauksista verrattuna ei hirveästi heitä suuntaan tai toiseen.
Kesällä menee hieman vähemmän. Saahan tuollakin menemään sen päälle 5.5ltr/100km jos ajaa reippaammin.
Et mainitse tuleeko uusi RS olemaan diesel ( oletettavasti ) ja neliveto. Nelikko varmaan ottaa hiemen enemmän, DSG tuskin paljoa kulutusta maantiellä lisää.
Mutta nuo lukemat on nyt omia seurantoja, tuolla nimenomaisella autolla. Muilla on varmaan erilaisiakin lukemia seurattuina.
Pienin kulutus matka-ajossa kesäkelillä on ollut 4.2ltr/100km 800 kilometrin reissulla. Tuolloin ei hirveästi tullut ohiteltua ja motariakaan ei ollut pitkää pätkää.
Autossa ei ole polttoainetoimista lämmitintä joka tuonee sitten pienen lisäntä talvikelissä.
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 08.02.18 - klo:21:52
Allekirjoituksen manuaali etuveto dieselillä menee talvella maantiellä ajettaessa ajotieturin mukaan n.4.6ltr - 5.0ltr/100km kun ajaa nopeusrajoituksia noudattaen ( +3kmh ).
Tankkauksista verrattuna ei hirveästi heitä suuntaan tai toiseen.
Kesällä menee hieman vähemmän. Saahan tuollakin menemään sen päälle 5.5ltr/100km jos ajaa reippaammin.
Et mainitse tuleeko uusi RS olemaan diesel ( oletettavasti ) ja neliveto. Nelikko varmaan ottaa hiemen enemmän, DSG tuskin paljoa kulutusta maantiellä lisää.
Mutta nuo lukemat on nyt omia seurantoja, tuolla nimenomaisella autolla. Muilla on varmaan erilaisiakin lukemia seurattuina.
Pienin kulutus matka-ajossa kesäkelillä on ollut 4.2ltr/100km 800 kilometrin reissulla. Tuolloin ei hirveästi tullut ohiteltua ja motariakaan ei ollut pitkää pätkää.
Autossa ei ole polttoainetoimista lämmitintä joka tuonee sitten pienen lisäntä talvikelissä.
Kiitos vastauksesta. Se tosiaan unohtui mainita, että diesel tulee olemaan, mutta vetotapaa en ole vielä päättänyt. Jos pääsee 5-5.5l lukemiin niin olen enemmän kuin tyytyväinen. Samalla reissulla tarkoitus katsoa yhtä käytettyä kun sattuu olemaan kaikilla herkuilla ja saisi heti ajoon. Ihmetyttää vain alle 10tkm ajomäärä eli haiskahtaa vähän siltä, että ollut yksi tyytymätön asiakas ja laittanut kiertoon..
Itsellä menee rauhallisella maantieajolla alle 5 litran. Motarilla kulutus 5.5-6l. Kaupunkipyörittelyssäkin pääsee myös aika maltillisillla lukemilla. Varmasti kuitenkin huomattava ero tuohon audiin.
Mikäli tilaat uuden ocun niin ehdottomasti webasto mukaan. Edullinen ja tuo hyvän mielen kulkupelille ja kuskille.
Je neliveto-DSG Diesel näyttää vievän sen 6.5 ja talvella enemmän.
Kaupat tuli. Kyllähän tuo oli positiivinen yllätys erityisesti varusteiden puolesta. Talvirenkaat ovat vain 16" ja näytti siltä, että satulat mahtuvat juuri ja juuri vanteen sisälle. Kesärenkaat ovat sentään 18". Ledvalot olivat kyllä loistavat verrattuna vanhan auton xenoneihin.
Voi vähän omia kokemuksia kirjotella uuesta Räsäsestä ja vähän speksata vertailemalla entiseen autoon, joka oli V60D6 -14 lähes kaikilla mahdollisilla herkuilla.
RS on 4x4 TDI DSG -18, mm. seuraavilla varusteilla:
- winter pack
- rs-paketti
- kattoluukku
- canton audio
- Keraaminen pinnoite, ceramic pro --> lisäsi kiiltoa ja värin "syvyyttä"
ja jottain muita tilpehöörejä mitä en nyt muista, kun en tiedä mitkä kaikki olivat lisävarusteita ja mitkä jo tehdasvalmiina kun erikseen ei tarvinut tässä tapauksessa asioita niin paljoa miettiä. Auton sain ostosta alle 2 päivässä eli odotusaika oli lyhyt, koska oli jo valmiina liikkeessä aika lailla niillä spekseillä mitä halusinkin. Vaihdokista sen verran, että oli ihan sama ostanko uuden vai vanhan auton, välirahassa oli aika lailla tasan satasen ero. Auto ollut alla nyt reilu 3vkoa ja ajettuna 1800km eli sisäänajoa vielä menossa.
Plussat:
+ ACC on erittäin hyvä, tarkempi kuin Volvossa ja kiihdyttää ärhäkämmin sen avulla, riippuen toki ajomoodista. Pienenä miinuksena se, että pysähtyessä joutuu ite painaan jarrua ettei lähe liikkeelle. Tosin jarruttomasta ominaisuudesta en olisi lisähintaa valmis maksamaan satasta enempää
+ Ajovaloautomatiikka pelaa hyvin, kun OBD:n kautta otin muutamat ominaisuudet pois kuten ylä- ja alamäen sekä taajama-alueen "rajoitukset". Se pelaa paremmin kuin Volvossa eli ei sammuta niin pirun aikasten ennää valoja. LED-valot on todella kirkkaat. Oli ajatuksena asentaa vielä lisäpitkät, mutta eihän tässä autossa semmosia kyllä oikiasti tarvi. Vasenta ajovaloa vähän säädin ylemmäs. Voisi säätää vielä enemmän mutta en halua vastaantulijoita alkaa häikäisemään.
+ koko ajan aktiivisena oleva neliveto ja 5-sarjan haldexi on todella loistava!
+ ajomoodien valinta on nopeaa ja helppoa, vaihdelaatikko on todella tarkka ja nopea tässä uudessa mallissa.
+ kiihtyvyys on auton tehoon ja kokoon nähden erinomaista, ohjelmoimalla sai myös ESC:n kokonaan pois, niin repii kyllä mairiasti. Tämä auto kiihtyy paremmin kuin noin 100hp enemmän omaava V60D6 sekä myös paremmin kuin uudempi xc60T8, joka oli yksi vaihtoehto myös uudelle autolla. D5 on snadisti ripeämpi suoralla, mutta mutka kun tulee vastaan niin puskee liikaa ja siinä vaiheessa Occuli kinnaa edelle. Ajettavuus vetää vieläkin vähän itseään hämmästyksiin, että kuin tän hintaluokan auto voi mennä nii kivasti ja selkeesti
+ Kulutus on aika jees..varmasti tippuupi vielä kun tulee kilsoja lisää. Oon ajanut rs-moodilla nyt sisäänajovaiheessa lähes koko ajan. Maantiellä sitten pitkiä siirtymiä ecolla. Renkaina on 18" nastat, joissa hyvät vierintäominaisuudet ja koko on 235/40. Mittarivirhettä tällä kombilla -1km/h. 90 nopeudessa kulutus on puhtaalla tiellä aika lailla 5,5l/100km ja sitten 110km vauhdilla syöpi 6-6,2 eli varsin maltillisesti. Koko ajan keskari on nyt 8l/100km, suurin osa siis kaupunkirundausta tullut autolle ja toki kiihdytellen vähän voimakkaammin mutta ei täysillä. Volvo söi maantiellä hiukan enemmän ja jos halusi nelivedolla ajaa niin silloin oltiin +10l/100km. Kulutus ei ole mulle se oleellisin asia, mutta mukavahan se on ajella vähemmän syövällä autolla.
+ Tilaa on todella paljon sekä takapenkkiläisille että myös takakontissa, kontin koko taisi jopa tuplaantua auton vaihdon jälkeen
+ hämmästyttävän paljon varustelutasossa tulee parannuksia 4 vuodessa, kun kuitenkin vertailukohtana oli Volvo kaikilla lisäherkuilla, niin nyt Skodaan sai kaikki samat ja vähän vielä enemmänkin. Tämä myös yksi iso syy minkä takia käytetyt autot tuntuu vanhenevan jo parissa vuodessa ominaisuuksien muodossa.
+ faceliftin ulkonäkö ja leveemmällä olevat renkaat tekee silmille gutaa
+ Tämä on selkeästi ajosta nauttivan tyypin ajoon tehty auto, menee hyvin pitkässä matkassa sekä myös kaupunkipyörityksessä
+ Otin RS:n originaalit penkit, jotka on ainakin omalle kropalle hyvät istua, ei puuduta niin nopeesti kuin Volvossa, jossa oli sähkösäätöiset nahkapenkit
+ kattoluukku, se on vain sekä ulkonäöllisesti, että myös auton sisätilan valaisuun ja tilantunteeseen liittyvä mahtava ominaisuus
+ Edukkaat huolto- sekä korjauskustannukset, noin -50% suhteessa Volvoon
Miinukset:
- rengasäänet hiukan kovemmat mitä V60:ssä, mutta ei juurikaan eroa koeajettuun XC60:een. Mutta siis varmasti hintaluokassaan yhdet hiljaisimmista. Oli ajatuksena tehdä lisäeristyksiä, mutta en koe sille nyt tarvetta
- sisävaloja ei saa etuosan pääkatkaisimesta palamaan kaikkialla autossa
- kaiuttimet on todella hyvät normaalin puheradion ja musiikin kuunteluun, mutta musiikin luukuttamiseen ei nuista ole. Toisaalta sitä tarvetta ei itsellä ole ja sitten niille joilla enemmän tarvetta, niin laittavat varmaan siihen hommaan sen 3-5t, lisää rahaa.
- takaroiskeläppiä ei ollut vakiona mukana, mutta tilasin superskodasta ja tuli makeen näkönen, tää ehkä saivartelua, mutta jotain täytyy tällekin puolelle saada
- tehtaalta tullessa luistonestojärjestelmän poiskytkentä eli vakiona saa vain ASR off ja ESC sport..kumpikaan nuista ei miellyttänyt itseäni, mutta koodaamalla tuo homma hoitui noin minuutissa
- WEBASTOn kytkentämatka on melko lyhyt. About 100m, mutta omaan käyttööni tuo ei ole ongelma, koska auto on 99% aina kantaman sisäpuolella.
- Vakkarin säätö on helppo ja varmasti paras mitä oon ikinä ajanut, mutta siinä saisi olla se +-10km/h säätö siten, että ei hyppis tasaluvuissa vaan ko. nopeudesta ylöspäin. Toki se ei iso miinus ole kun mittarivirhettä ei tuolla rengastuksella käytännössä ole
- Skoda Oneapp ei pelaa autossa, vaikka useammalla kännykällä kokeiltu, kaatuilee siis kun autoon kytkettynä. Lisäksi Android car ei tahdo pelata kuten ei mirror linkikään. Apple taas pelaa todella hyvin. Lienee tarvetta marmorilla päivittää radion ohjelmisto, mutta se saa odottaa ensimmäistä huoltoa, koska Applella käytän järjestelmää
- lyhyt takuuaika
Mietin tuossa yhä, että otanko sen Skodan huolenpitosopimuksen, mutta en ole löytänyt siihen tarpeeksi järkevyyttä, kun auto menee joka tapauksessa vaihtoon noin 2 vuoden ajon jälkeen.
Tuo huolenpitosopimuksen järkevyys riippuu paljonko ajat.
Esim. 60tkm huolto maksaa merkkiliikkeessä ilman yhtään lisätyötä n.1000,
Lainaus käyttäjältä: Killer - 17.02.18 - klo:08:20
Tuo huolenpitosopimuksen järkevyys riippuu paljonko ajat.
Esim. 60tkm huolto maksaa merkkiliikkeessä ilman yhtään lisätyötä n.1000,
600
Ja vielä vähän halvemmalla pääsee kun vie omat öljyt...
Lainaus käyttäjältä: Killer - 17.02.18 - klo:08:20
Tuo huolenpitosopimuksen järkevyys riippuu paljonko ajat.
Esim. 60tkm huolto maksaa merkkiliikkeessä ilman yhtään lisätyötä n.1000,
Ajoa tullee semmonen 30-40tkm vuodessa, riippuu tosi paljon nyt työkuvioista et kui joutuu reissua ajamaan, autosta olis tarkotus luopua 2 vuoden sisällä, max. 3 jos occulilla nyt tulossa just joku uusin versio jota kannattis se vuosi sit odotella, taisi olla 65,/kk jos tommosta 30tkm ajaa vuodessa. Autoon tulevista kilsoista n. 80% on kilsakirvauksen alla ja sitten tietysti verotuksessa saapi työmatkat vähennettyä, että kulut saapi aika hyvin katettua tommosesta 40-50k autosta
Torstaina lähti tilaukseen Octavia Combi RS 2.0 TSI 245 DSG. Sisusta RS punainen ja ulkoväri Steel Grey. Ainoana lisävarusteena Winter Pack koska sen saa veloituksetta. Alunperin olin sulkenut mielestä pois 245-mallin miettien, että sehän on liian kallis. Mutta kun olin tavallisen mallin Combi bensa DSG:n kasannut Xtreme ja Black paketeilla ja juuri tilaamassa, niin huomasin, että eihän se 245-mallin olekaan enää kuin n. 1500, kalliimpi omaa konfiguraatiota. 245-mallissa kun on nuo valitsemani lisävarusteet jo vakiona. tuolla noin 1500, saa kuitenkin sitten aika paljon lisää, uudempi DSG, lukko, sähköpenkit muistilla sekä parempi verhoilu penkeissä (omasta mielestäni) ja taisi RS ajoasetusten valintaan tulla lisää myös muisti lisää? Ainiin ja onhan siinä 15hv enemmän ja muokattu putkisto :) Muuta ei tainnut olla 245:ssa lisää? Nuo sähköpenkit tajusin vasta sen jälkeen, kun olin auton tilannut. Sähköpenkit muistilla onkin todella hyvä, koska autoa ajaa kaksi aivan eri pituista kuskia. Tykkään myös enemmän 245:n penkkien verhoilusta, jossa keskiosat ovat alcantaraa tavallisemman kankaan sijaan. Superb Sportlinessä näitä penkkejä ihastelin aikaisemmin ja olin vähän pettynyt RS:n verhoiluun, kun esittelyautoa koeistuin.
Kummallista muuten, että "tavalliseen" RS:ään ei saa enää nahkapenkkejä ollenkaan tai edes sähkösäätöjä? Onko vinkkejä muista lisävarusteista, olenko unohtanut jotain oleellista? Onko tavaratilan välipohja hyvä, ainakaan se ei kallis ole? Onko välipohja kiinteä, niin ettei sitä pysty muuttamaan ns. ylös ja alas? Myyjä väitti, että Octaviassa on kiinteä, kun taas itse väittäisi toista. Webaston ohjaus kännykällä netin yli olisi kova juttu, mutta äkkiä laskettuna sille tulisi noin 1500, hintaa, kun joutuu ottamaan useamman lisävarusteen? Cantonit olisi kivat, mutta johonkin on raja vedettävä ja eivät ilmeisesti välttämättä ole hintasta arvoiset?
Vaihdossa lähtee kohta kolme vuotta palvellut porrasperäinen 2009 2.0 CR TDi Superb Elegance, joka täytyy varmaan ottaa pois nettiautosta, koska Octavian arvioitu toimitusaika on 6kk :o ettei olla koko aikaa ilman toista autoa. Superbissa on ollut paljon rahoille vastinetta 4-hengen perheessä ja hyvä autohan se on, mutta Octavia RS on ehkä hieman enemmän itseni näköinen auto :)
Lainaus käyttäjältä: Johto - 10.03.18 - klo:07:32
Onko tavaratilan välipohja hyvä, ainakaan se ei kallis ole? Onko välipohja kiinteä, niin ettei sitä pysty muuttamaan ns. ylös ja alas? Myyjä väitti, että Octaviassa on kiinteä, kun taas itse väittäisi toista.
Ekassa Ocussa ei ollut, mutta nykyiseen otin sen. Omasta mielestä ollut kätevä, kun sen välipohjan alle jää arviolta 10 cm korkea tyhjä tila, jonne saa kaikenlaista tavaraa piiloon, eivätkä ole pyörimässä siinä kontin pohjalla muiden tavaroiden edessä. Välipohjan kanssa kontin pohja tulee kynnyksen tasalle. Sen saa myös taitettua kasaan kontin perälle tai sen voi nostaa pystyyn, jolloin kontti ikään kuin jakaantuu kahteen osaan. Tällä videolla näkyy hyvin nuo eri käyttötarkoitukset (kohdasta 1:40 eteenpäin): https://youtu.be/tGF-LtY6wl4?t=100
Tässä puolestaan näkyy millainen kontti on ilman välipohjaa (kohdasta 1:13 eteenpäin) ja mitä sen jälkikäteen lisääminen vaatii, koska kontin rakenne on erilainen tehdastilatuissa välipohjallisissa autoissa: https://youtu.be/u-u5LgrrYE4?t=73
Lainaus käyttäjältä: Johto - 10.03.18 - klo:07:32
Webaston ohjaus kännykällä netin yli olisi kova juttu, mutta äkkiä laskettuna sille tulisi noin 1500, hintaa, kun joutuu ottamaan useamman lisävarusteen? Cantonit olisi kivat, mutta johonkin on raja vedettävä ja eivät ilmeisesti välttämättä ole hintasta arvoiset?
Ainakin konfiguraattori antaa valita Boleron kanssa pelkän Care Connectin kolmeksi vuodeksi hintaan 493,12 ,. Tuolla siis onnistuu mm. Webaston ohjaus kännykällä nettiyhteyden ja Skoda Connect -tilin kautta. Infotainment Online vaatii sitten joko Amundsenin tai Columbuksen ja siitä tulee toki lisäkustannuksia reilummin.
L&K:ssa tuli Cantonit vakiona, mutta kyllä minä sillä noin 600 , hinnalla ottaisin ne lisävarusteenakin. Toivat kaivattua lisäpotkua ja paremmat säädöt vakiokaiuttimiin verrattuna, mutta ei varmaankaan hifistelijöitä tyydytä :)
Lainaus käyttäjältä: Johto - 10.03.18 - klo:07:32
Onko tavaratilan välipohja hyvä, ainakaan se ei kallis ole? Onko välipohja kiinteä, niin ettei sitä pysty muuttamaan ns. ylös ja alas? Myyjä väitti, että Octaviassa on kiinteä, kun taas itse väittäisi toista.
On ihan kätevä arkikäytössä kun kontin pohja on puskurin tasolla. Pitää vaan muistaa että välipohjan kantavuus on rajallinen, oliko se jotain 80kg. Mutta jos on painavaa tavaraa kyydissä niin pohjan saa laskettua yhdellä käden liikkeellä alas. Nostaminen ja laskeminen saattaa aiheuttaa hieman päänvaivaa jos myyjäliike on napsaissut siihen kiinnitetyn ohjeläpyskän pois. Alatasoon laskettaessa tasoa pitää vetää matalalla itseä kohti, mutta ylätasoon nostettaessa takareunaa pitää nostaa selvästi ylöspäin ja vetää hieman ylöspäin ja itseä kohti.
Lisäksi kannattaa miettiä tavaraverkkoa (kangas rullassa) kontin ja matkustamon väliin. Se on hyvin hankala asentaa jälkikäteen koska kiinnikkeet katosta jää pois jos tuota ei tilaa. Ja sen rullan saa kokonaan pois ja varaston perälle jos sen olemassaolo jotenkin haittaa. Että jos vähänkään epäilee että käyttöä olisi niin ottaisin.
Kännyohajukseen webastolle on myös webaston thermoconnect.
Hinta asennettuna 450,, mitä itse sitä selvittelin.
Nuo penkit, mitkä 245-mallisssa tulee vakiona ovat kyllä hyvät ja varsin hyvännäköiset. Itsellä on moiset tuossa 230 versiossa.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 25.01.18 - klo:08:50
Tuon lisäksi "haarukka" ulottuu myös ylöspäin eli myös lämmöt 90-jotain noin 105 (en muista ulkoa) näyttää edelleen jäähdytyksen lämmöksi 90.
Mikäköhän logiikka tässä piilee?
Varmaan se että lämpömittari ei seilaa lämpötilan mukana. Edellisessä autossa sai raakadatasta nesteen lämpötilan näkyviin, ja kun termostaatti avautui noin 90 tietämillä, niin talvipakkasella neste tipahtaa nopasti jonnekin 80 asteen tietämille kunnes termari sulkeutuu ja lämpeneminen alkaa. Tämä täysin normaali seilaus halutaan pois siitä mittarista. Samoin kuumalla nesteen lämmöt lukemissa 110 astetta on ihan normaalia vielä, mutta mittarissa se saattaisi huolestuttaa joitakin.
Lainaus käyttäjältä: Staara - 16.02.18 - klo:13:14
+
Tämä auto kiihtyy paremmin ... sekä myös paremmin, kuin uudempi xc60T8, joka oli yksi vaihtoehto myös uudelle autolla. n 2 vuoden ajon jälkeen.
Huumormiehii... ;D
Lainaus käyttäjältä: Staara - 16.02.18 - klo:13:14
+ Tämä auto kiihtyy paremmin kuin noin 100hp enemmän omaava V60D6 sekä myös paremmin kuin uudempi xc60T8, joka oli yksi vaihtoehto myös uudelle autolla. D5 on snadisti ripeämpi suoralla.
Hienoa kuinka etevästi ja ripeästi saat Skodan kulkemaan.
Jännää kuitenkin todeta että kaikki muut tietolähteet siis on väärässä kiihtyvyyksien suhteen.
Lainaus käyttäjältä: V-O - 11.03.18 - klo:18:57
Hienoa kuinka etevästi ja ripeästi saat Skodan kulkemaan.
Jännää kuitenkin todeta että kaikki muut tietolähteet siis on väärässä kiihtyvyyksien suhteen.
Lainaus käyttäjältä: aquarius - 11.03.18 - klo:18:25
Huumormiehii... ;D
Tuli jotenkin yllätyksenä että RS on sähäkämpi ajettava kuin joku ruotsalais-kiinalainen malmikasa?
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 11.03.18 - klo:19:23
Tuli jotenkin yllätyksenä että RS on sähäkämpi ajettava kuin joku ruotsalais-kiinalainen malmikasa?
Ja mites se nyt liittyy tuohon kiihtyvyyteen? Meinaatko että toinen menee hikisesti 8s pintaan 0-100 ja toinen vetää alle 5s niin tuota ei huomaa käytännössä vai? ,,lä nyt vittu viitti....
5,3 ja 6,6 0-100km/h volvon eduksi. Vag lasit silmillä todellisuus taitaa hämärtyä? ::)
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 11.03.18 - klo:19:38
5,3 ja 6,6 0-100km/h volvon eduksi. Vag lasit silmillä todellisuus taitaa hämärtyä? ::)
Taitaa 4x4 TDI:llä mennä 7,6s 0-100km/h, joten vähän isompi ero Volvon eduksi..
muokkaus: taisitkin laittaa molempien Volvojen luvut tuohon?
Lainaus käyttäjältä: infinity - 11.03.18 - klo:20:09
Taitaa 4x4 TDI:llä mennä 7,6s 0-100km/h, joten vähän isompi ero Volvon eduksi..
muokkaus: taisitkin laittaa molempien Volvojen luvut tuohon?
Rs245 ja v60t8 luvut.
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 11.03.18 - klo:20:23
Rs245 ja v60t8 luvut.
Varmaan tarkoitit XC60t8. V60 T8 menee alle 5s kuten S/V90 myös.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 11.03.18 - klo:20:26
Varmaan tarkoitit XC60t8. V60 T8 menee alle 5s kuten S/V90 myös.
Niimpä tarkoitinkin :)
Lainaus käyttäjältä: V-O - 11.03.18 - klo:18:57
Hienoa kuinka etevästi ja ripeästi saat Skodan kulkemaan.
Jännää kuitenkin todeta että kaikki muut tietolähteet siis on väärässä kiihtyvyyksien suhteen.
No ei tuo Volvo painon takia kovin hurjasti liiku n 2200 kg painoisena. Mitään 0-100 lukuja kannata katsella vaan 100-200 km/h tai 60-200. Volvo iso pettymys kiihtyvyyden puolesta kun mennään 20 sekuntia 100-200 väli. Tuossa noita keskikiihtyvyksiä Volvolle ja Skodalle.
(http://image.ibb.co/f579Xn/33.jpg) (http://imgbb.com/)
(http://image.ibb.co/fgCyQ7/22.jpg) (http://imgbb.com/)
No edelleen kaveri vertasi tuolla 184 hp dieseliä. Ei 245 RS:ää.
Ihan hyvät lukemat RS:lle. Kannattaa muistaa että noissa isommissa nopeuksissa on ilmanvastus cittarikorissa mikä hidastaa, ei paino. Katso jos löytyy S tai V90 T8 arvot. Ne on paremmin vertailukelpoisia.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 11.03.18 - klo:23:19
No edelleen kaveri vertasi tuolla 184 hp dieseliä. Ei 245 RS:ää.
Ihan hyvät lukemat RS:lle. Kannattaa muistaa että noissa isommissa nopeuksissa on ilmanvastus cittarikorissa mikä hidastaa, ei paino. Katso jos löytyy S tai V90 T8 arvot. Ne on paremmin vertailukelpoisia.
Ok tuo 184 hv meni minulta ohi ;D
Ei näytä vielä löytyvän V/S90 T8, sen verran tuoreita, eikä tietty uutta V60 mikä juuri esiteltiin. Varmasti V/S90 T8 saavuttaa paremmat arvot, silti niissä painoa n 1800-1900 kg. Kyllä painokin vaikuttaa, ei vaan ilmanvastus.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 12.03.18 - klo:01:29
Ok tuo 184 hv meni minulta ohi ;D
Ei näytä vielä löytyvän V/S90 T8, sen verran tuoreita, eikä tietty uutta V60 mikä juuri esiteltiin. Varmasti V/S90 T8 saavuttaa paremmat arvot, silti niissä painoa n 1800-1900 kg. Kyllä painokin vaikuttaa, ei vaan ilmanvastus.
Kyllä varmasti vaikuttaa painokin, mutta noilla nopeuksilla edelleen väitän että XC60 osalta erot tulevat nimenomaan ilmanvastuksesta. Kuitenkin tuolla on 320 hp bensakone keulilla niin kyllä siitä jerkkua löytyy vielä noillekin nopeuksille. Massan kun saa liikkeelle niin kyllähän se massa sitten liikkuu.
Ja ainakin V90 painaa 2038kg, joten kyse melkoisesta tonnikeijusta :D
Ei tosiaan noista matalista T8 malleista löydy oikein mitattuja kiihtyvyyslukemia. 0-100 löytyy mutta sepä ei tässä yhteydessä nyt enää ole niin kiinnostava.
Niin, paperilla toki näyttää eri lukemilta ottaen huomioon, että ne on vähän eri olosuhteissa tehtyjä, lisäksi RS:ssä ei ole tehty sitä kiihdytystä RS-moodissa, jonku EU-normin takia, mutta ei sillä nii väliä tässä asiassa.
Minähän vertasin kiihtyvyyksiä käytännön ajossa näin talvella kun on lunta ja jäätä. Kuten totesinkin, niin D5 AWD oli Volvon malleista ihan ylivoimainen verrattuna hybridiin. Volvosta kun saisi sen luistoneston paremmin toimimaan ettei leikkaisi niin paljon tehoja niin olisi vielä parempi ajettava. Eli hybridissä se keula kyllä potkii hyvin kesäkeleillä ja kuivalla tiellä, mutta näin talvella se on kyllä aika kökkö ajettava. Mikäli nelivetoa pitää kriteerinä, niin hybridissä se on surkia verrattuna nyt vaikkapa Volvonki käyttämään Haldexiin. Pelkällä sähköllä ajettaessa ainakin näin pohjoisessa se perse kyllä heittää lähes koko ajan, vaikka oiskin hyvät nastat alla ja vieressä oleva mummokin kiihyttää Nissanilla ohi ellei sitten anna vähän keulan moottorista lisäpotkua.
Lainaus käyttäjältä: Staara - 12.03.18 - klo:15:10
Minähän vertasin kiihtyvyyksiä käytännön ajossa näin talvella kun on lunta ja jäätä.
Tämä ei kyllä ilmennyt tuosta tekstistä ilmeisesti mitenkään?
Ja aivan sama miten vertaat. Ihan omistuspohjalta voin kertoa että T8 kyllä lähtee tarvittaessa helvetin äkäisesti. Ja täällä pohjoisessa nimenomaan missä on tätä lunta ja jäätä.
Jos haluat niin voidaan testi järjestää ihan milloin vaan. On tullut muutaman RS:n kanssa lähtöjä tässä testailtua kun on lapsettanut ja eipä ole pärjänneet. Vanhemman kopan S3:kin jäi ihan reilusti. Siinä sentään on ihan miehekkäät tehotkin nelivedon kanssa.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 11.03.18 - klo:22:44
No ei tuo Volvo painon takia kovin hurjasti liiku n 2200 kg painoisena. Mitään 0-100 lukuja kannata katsella vaan 100-200 km/h tai 60-200. Volvo iso pettymys kiihtyvyyden puolesta kun mennään 20 sekuntia 100-200 väli. Tuossa noita keskikiihtyvyksiä Volvolle ja Skodalle.
(http://image.ibb.co/f579Xn/33.jpg) (http://imgbb.com/)
(http://image.ibb.co/fgCyQ7/22.jpg) (http://imgbb.com/)
Mikä on tämä palvelu, josta olet nuo screenshotit ottanut?
Lainaus käyttäjältä: JJambs - 12.03.18 - klo:16:07
Mikä on tämä palvelu, josta olet nuo screenshotit ottanut?
http://www.zeperfs.com/en/ (http://www.zeperfs.com/en/)
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 12.03.18 - klo:15:18
Tämä ei kyllä ilmennyt tuosta tekstistä ilmeisesti mitenkään?
Ja aivan sama miten vertaat. Ihan omistuspohjalta voin kertoa että T8 kyllä lähtee tarvittaessa helvetin äkäisesti. Ja täällä pohjoisessa nimenomaan missä on tätä lunta ja jäätä.
Jos haluat niin voidaan testi järjestää ihan milloin vaan. On tullut muutaman RS:n kanssa lähtöjä tässä testailtua kun on lapsettanut ja eipä ole pärjänneet. Vanhemman kopan S3:kin jäi ihan reilusti. Siinä sentään on ihan miehekkäät tehotkin nelivedon kanssa.
Ainahan se pikku kiihyttely piettää mielen virkeenä, laitahan viestiä jos Oulun suunnalla olet nii kyllä me joku rauhallinen ja turvallinen suora löyettään jossa pintakin on vielä sopivasti huurteessa ;D Varmasti se etuvetoset RS:t viekin, oli lunta tahi ei, mutta siinä vaiheessa kun raapii joka kulmasta tasasesti nii ei taatusti vie, kun tuolla juuri faceliftatulla autolla tuli pari päivää ajettua. D5 AWD:nä on liukkaampi lähteen liikkeelle entä T8 kun sitäkin koeajoin ihan vastikään ku autoja vertailin, suht samoissa se Ocun kanssa on kiihytyksissä tonne sataseen asti.
Oulussahan minä.
On tuolla tullut otettua paljon RS:kin tehokkaampien autojen kanssa pieniä kisotteluja ja ihan hyvin on pärjännyt. Toki hybrid moodissa joutuu polkemaan kaasun ihan pohjaan että saa maksimitehot käyttöön. AWD ja Power moodissa sitten mennäänkin nelipyöräsladissa lähtö aika nätisti.
Ja jos joku nyt tuota sähköistä nelivetoa vielä kummeksuu niin toisella foorumilla aika hyvin joku kirjoittikin, mikä aika monelta unohtuu. Jotta perinteisissä 50:50 nelivedoissa saadaan sama vääntö taka-akselille kuin T8:issa, pitää autossa olla kokonaisvääntö 500Nm. Se on aika perhanan paljon se jo ja sellaista vääntöä ei ihan jokaisesta tavan autoista löydy.
T8:issa etuvetoisuus tuntuu koska teho/vääntöero etu ja taka-akselin välillä on iso, mutta ei se taka-akseli aivan tehoton ole.
Esim. nyt tuo RS, vääntöä taisi olla dieselissä 340Nm? Näin ollen taka-akselille menee maksimissaan 170Nm. Tehoja 184hp joista taka-akselille 92hp, ja nämä siis ideaalitilanteessa jossa ei ole otettu huomioon voimansiirron aiheuttamaa hävikkiä mitenkään.
T8 taka-akselilla 87hp ja 240Nm vääntöä. Ja vielä nyanssina sähkömoottorissa maksimivääntö on käytössä 0 rpm lähtien.
Popparikippo alkaa olla kaluttu tähän aikaan illasta niin lienee paikallaan avata sanaista arkkua aiheen tiimoilta. Jumal-räsä on nyt korkealla puolustamassa podiumiaan. 8)
Talvella tuossa 0-100 hommassa vaikuttaa moni asia kun nollista lähdetään. Massa on yksi niistä. Toinen on sitten kitka, jonka rengastus saa aikaan. Mutta siinä olen jokseenkin 100% varma, että kunhan ruotsinrauta saadaan liikkeelle, näyttää se perävaloja aika hyvin RS 4x4 TDI:lle.
Tylsää Faktaa: haldex ei vedä tasaisesti joka nurkasta. 100% lukitus saadaan aikaan vain täyskaasulla ja erittäin pieneksi hetkeksi juuri liikkeellelähdön jälkeen. Tällöinkin voimasta tahtonee sutia jonnekin sutivaan nurkkaan osa harakoille etenkin näin talvella. Jaa miksikö tiedän? 4drive pihassa ja jokusen kilsan olen vcds:n kanssa tuota ajellut.
Ainiin... jos päädytte johonkin suoralle niin ottakee minutkin mukaan. Oulusta ollaan kans joten voin tulla teidän perävaloja tolla TSI-singerillä seurailemaan. Oma aavistukseni on miten tässä käy, mutta jos tarpeen niin voidaan vaikka alkuun dwntimen kanssa demota miten 150hp vs. 407hp käyttäytyy kun molemmat on nelikkoja näin talvella. :)
Alkukiihdytys laillisiin nopeuksiin, peli täysin selvä. Sitten kun sähköt on Volvossa pois pelistä eli onko 130 jälkeen tms. alkaa tilanne kääntyä. Ei siis pelkästään ilmanvastuksen takia.
Päinvastoin kuin esim. Lexus GS 450h vanha koppa, jostakin syystä hieman tahmea lähtemään viivalta mutta sähkö onkin pelissä mukana tappiin saakka (yli 250 km/h) pienestä akusta huolimatta ja kiihtyy paremmin kovassa nopeudessa kuin 335i.
Lainaus käyttäjältä: mti - 13.03.18 - klo:06:00
Alkukiihdytys laillisiin nopeuksiin, peli täysin selvä. Sitten kun sähköt on Volvossa pois pelistä eli onko 130 jälkeen tms. alkaa tilanne kääntyä. Ei siis pelkästään ilmanvastuksen takia.
Päinvastoin kuin esim. Lexus GS 450h vanha koppa, jostakin syystä hieman tahmea lähtemään viivalta mutta sähkö onkin pelissä mukana tappiin saakka (yli 250 km/h) pienestä akusta huolimatta ja kiihtyy paremmin kovassa nopeudessa kuin 335i.
Kytkeytyykö sähköt Volvossa kaikissa moodeissa pois tietyssä nopeudessa, esim 130? Eikös se olisi jo turvallisuuskysymyskin, jos vaikka liukkaalla tai hieman pöpperöisellä kelillä poljet reippaammin rekan ohitse ja auto muuttuukin yht’äkkiä nelikosta etuvetoiseksi?
Silti hieman epäilyttää, että kun tonnikeiju on saatu liikkeelle, että 184 hv kepittäisi isommissa nopeuksissa mennen tullen 320 hv auton suht samalla ilmanvastuksella (V90). Vertailu isoon katumaasturiin, kuten XC60, on toki ymmärrettävämpi, mutta jotain outoa on noissa kiihtyvyystaulukoissa silti, jos katsoo aikoja 160-180...valtava ero ocuun ilmaantuu tyhjästä ja erityisen outoa on, että Volvolla menee 160-180-väliin enemmän aikaa kuin 180-200-väliin...pitäisi olla jotain outoa välityksissä, kun nopsalla automaatilla ei aikaa vaihtoihin mene...
Mutta hoitakaa striimaukset kuntoon, niin kaivamme popparit ja bisset valmiiksi esiin...voittajasta ei kuitenkaan ole epäselvyyttä ;)
2014 RS bensa farkku webastolla. En käytä webastoa ajonaikana. Auto ollut vasta vähän aikaa mutta ongelmana että kun pysähtyy niin jonkin verran tulee höyryä etusäleikön läpi apukuskin puolelta. Nesteitä näytti olevan vielä. Kerääntyykö konetilaan vettä ulkopuolelta vai onko näissä jotain tyypillisiä vuotokohteita?
Lainaus käyttäjältä: mti - 13.03.18 - klo:06:00
Alkukiihdytys laillisiin nopeuksiin, peli täysin selvä. Sitten kun sähköt on Volvossa pois pelistä eli onko 130 jälkeen tms. alkaa tilanne kääntyä. Ei siis pelkästään ilmanvastuksen takia.
Volvo voi mennä pelkällä sähköllä 130km/h asti mutta ei siinä sähköt kokonaan pois pelistä tipu. Tämän jälkeen sähkö toimii vain avustimena mutta ei voi olla auton pääasiallinen voimanlähde.
Sähköapu on käytössä auton maksiminopeuteen asti.
Lainaus käyttäjältä: SVS - 13.03.18 - klo:08:14
2014 RS bensa farkku webastolla. En käytä webastoa ajonaikana. Auto ollut vasta vähän aikaa mutta ongelmana että kun pysähtyy niin jonkin verran tulee höyryä etusäleikön läpi apukuskin puolelta. Nesteitä näytti olevan vielä. Kerääntyykö konetilaan vettä ulkopuolelta vai onko näissä jotain tyypillisiä vuotokohteita?
Kannattaa tarkistuttaa tuo. Näissähän on ollut nestovuotoa joissain yksilöissä. Jos olet liikkeestä auton ostanut niin kannattaa olla heihin yhteydessä.
Bensakoneesta ei varmaa havaintoa mutta ainakin diesel-Räsissä on ollut vuotavia vesipumppuja, sijaitseepi juuri apparin puolella.
Joku vois sen tarkistaakin että on tarkkaa faktaa Volvon kohdalla, mutta jos sähkömoottorista loppuu kierrokset kesken niin se pudotetaan pois vetämästä.
Vertailkaa noita kiihtyvyyksiä aiemmin tässä ketjussa. Ilmanvastus ei "hyytymistä" täysin selitä.
Ja dieselillä ei asiaa noihin skapoihin.
Tässähän saadaan vielä hyvät vakioautoskabat luokkaa "ei-superautot" :D Mukava, että muitakin malleja tulossa mukaan. Ainaki mulla on Octaviassa tehty siten, että neliveto on "herkempi", tämän sai obd:n kautta ohjelmoitua, tarkoittanee käytännössä sitä, että syöttää takapyörille potkua vähän enemmän kuin "vakioasetuksessa" ja kyllä sen talviajossa näin positiivisessa mielessä tunteekin. Tietysti paikka täytyy katsoa siten, että ei ole sivullisille vaaraa ja nopeudet saapi piettyä sallitun rajoissa ::) Ja tuossahan on 380nm vääntöä ja tosiaan takapyörille ohjautuu se max.50%.
Ainakin Volvon V60D6 mallissa mikä itellä oli niin sähkömoottori lakkasi toimimasta 130km/h nopeudella, muistaakseni jostain luin, että sama ominaisuus on myös uudemmissa malleissa. Kyllä Volvokin kiihtyi sinne 6s pintaan kuivalla kesäkelillä, talvella jos oli lunta ja jäätä niin pari sekuntia pidempään sai kihnuttaa. Hyvä pelihän se muuten oli, mutta kun halusi ajaa talvella siten, että neliveto on päällä, niin kulutus oli luokkaa 10l/100km ja keskustassa enemmänkin.
Pakko osallistua tähän keskusteluun. Vanhana autona toimi A6 3.0TDI sillä oikealla quattrolla eikä nykyisellä Ultralla ja tehoja oli n. 300hp/650nm. Kerran satuttiin ottamaan lähtöä motarille tuollaisen T8 V90:n kanssa ja oli aika selvä peli kumpi sinne motarille kerkesi ensin eli volle vei mennen tullen... Muutamat kerrat tuli myös bensa RS:n kanssa otettua liikennevaloista lähtöä kun lapsetti ja ei ollut kyllä RS:llä mitään jakoa quattroa vastaan.
Nämä yllä kuvatut tilanteet siis kesällä otettuja, mutta en jaksa uskoa, että T8:n neliveto olisi niin surkea, että tekisi edes tiukkaa RS vastaan.
Lainaus käyttäjältä: Staara - 13.03.18 - klo:09:17
Ainakin Volvon V60D6 mallissa mikä itellä oli niin sähkömoottori lakkasi toimimasta 130km/h nopeudella, muistaakseni jostain luin, että sama ominaisuus on myös uudemmissa malleissa.
Edelleen, PELK,,LL,, sähköllä pääsee tuohon n. 130km/h asti, jonka jälkeen bensamoottori käynnistyy aina. Tästä eteenpäin sähkömoottori toimii vain avustavana mutta ei tipu kokonaan pois.
Näissä uusissa SPA & CMA plättiksen Volvoissa on täysin erilainen sähköinen toteutus kuin tuossa D6:ssa. Eri sähkömoottorit, eri invertterit, eri akusto, eri softat yms.
Tästä löytyy kyllä speksit kun googlaa.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 13.03.18 - klo:10:22
Edelleen, PELK,,LL,, sähköllä pääsee tuohon n. 130km/h asti, jonka jälkeen bensamoottori käynnistyy aina. Tästä eteenpäin sähkömoottori toimii vain avustavana mutta ei tipu kokonaan pois.
Näissä uusissa SPA & CMA plättiksen Volvoissa on täysin erilainen sähköinen toteutus kuin tuossa D6:ssa. Eri sähkömoottorit, eri invertterit, eri akusto, eri softat yms.
Tästä löytyy kyllä speksit kun googlaa.
Tuolla jotakin asiasta.
http://e-hike.net/content/first-drive-volvo-xc90-t8-drive-e-twin-engine-phev-sets-high-bar-full-size-luxury-suv-plug (http://e-hike.net/content/first-drive-volvo-xc90-t8-drive-e-twin-engine-phev-sets-high-bar-full-size-luxury-suv-plug)
https://www.caranddriver.com/reviews/2017-volvo-xc90-in-depth-model-review-2017-volvo-xc90-engine-and-transmission-review-car-and-driver-page-2 (https://www.caranddriver.com/reviews/2017-volvo-xc90-in-depth-model-review-2017-volvo-xc90-engine-and-transmission-review-car-and-driver-page-2)
50---> 70 mph kiihdytyksessä ei paljon ole "hyötyä" verrattuna esim T6 (0,1sekkaa nopeampi). T8 hybridin tuoma lisäpaino varmaaan kaventaa eroa...
En nyt tiiä sitten kuuluuko tämä tänne RS keskusteluun...
Eikä tääkään nyt tähän varmaan kuulu mitenkään mutta sekoitetaan nyt lisää tätäkin keskusteluketjua :)
Otamme siis tämän jumal-auton, Skooda RS 2.0 TDI 184 hp etuveto ja vertaamme sitä 10 vuotta vanhaan sopivaan verrokkiin Saab 9-3 1,9 TTiD 180 hp etuveto.
Ohituskiihtyvyydet 80-120 km/h seuraavat 4. ja 5. vaihteilla:
Skoda: 7,9 s ja 10,5 s
Saab: 6,5 s ja 7,9 s
Lukemat otettu Tuulilasi- ja Auto Test-lehdestä.
Siis onko toi tän päivän Skoada noin mopo :o? Hienosti kulkee Skoda kun museoautotkin pesee sen ja nuin reilusti.
Lainaus käyttäjältä: V-O - 13.03.18 - klo:22:11
Eikä tääkään nyt tähän varmaan kuulu mitenkään mutta sekoitetaan nyt lisää tätäkin keskusteluketjua :)
Otamme siis tämän jumal-auton, Skooda RS 2.0 TDI 184 hp etuveto ja vertaamme sitä 10 vuotta vanhaan sopivaan verrokkiin Saab 9-3 1,9 TTiD 180 hp etuveto.
Ohituskiihtyvyydet 80-120 km/h seuraavat 4. ja 5. vaihteilla:
Skoda: 7,9 s ja 10,5 s
Saab: 6,5 s ja 7,9 s
Lukemat otettu Tuulilasi- ja Auto Test-lehdestä.
Siis onko toi tän päivän Skoada noin mopo :o? Hienosti kulkee Skoda kun museoautotkin pesee sen ja nuin reilusti.
Unohtamatta saabin ilmiömäistä 8,9sek (sedan) ja 9,2 sek (farmari) 0-100km/h kiihtyvyyttä... Olihan se kova vehe painoisekseen..
Ja käsittääkseni Saabilla ei edes yritetty saada kovaa 0-100 aikaa, vaan panokset laitettiin noiden "ohituskiihtyvyyksien" optimointiin. Mikä tietysti arkiajoon kuulostaa varsin järkevältä. Rata-ajoon voi sitten valita jonkun muun auton.
Kuinkas nopea tämä RS TDI on 0-100 ?
Oliko se nyt tekniikan maailma joka mainitsi, että menohalut eivät vastaa ulkonäköä ?
Lainaus käyttäjältä: JakeS - 14.03.18 - klo:10:42
Kuinkas nopea tämä RS TDI on 0-100 ?
Oliko se nyt tekniikan maailma joka mainitsi, että menohalut eivät vastaa ulkonäköä ?
7,9/8,0s etuvedoille
7,6/7,7s nelivedoille
Vastaavasti tärpätillä käyvät on 6,6-7,0s riippumatta lootasta tai korimallista...
Lainaus käyttäjältä: JakeS - 14.03.18 - klo:10:42
Kuinkas nopea tämä RS TDI on 0-100 ?
Oliko se nyt tekniikan maailma joka mainitsi, että menohalut eivät vastaa ulkonäköä ?
TM:n mielestä Ocu RS on jotenkin kovin urheilullisen tai menevän näköinen siis? Minun silmissä näin ei ole, vaikka onhan toki RS:n puskuri vähän erilainen kuin normi-Ocussa.
Rohkenen samalla myöntää, että minulla on tämä paljon parjattu RS TDI ajossa. :)
Olen kuitenkin kaikesta huolimatta viettänyt suht tyytyväisiä kilsoja ko. pulkan ratissa, ja ne kuuluisat menohalutkin ovat riittäneet omiin ajoihin ihan hyvin. Olen ollut tyytyväinen autoon.
Lisäksi minulla on ollut myös aika monta 9-3 ja 9-5 Saabbia, ja RS vertautuu niihinkin ihan mukavasti. Se on kuitenkin niin paljon kevyempi ja herkempi ajoltaan, että lopputulos ei niin kovin paljoa häpeä kunniakkaille vanhojen hyvien aikojen ruotsinraudoille.
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 14.03.18 - klo:12:38
Rohkenen samalla myöntää, että minulla on tämä paljon parjattu RS TDI ajossa. :)
Olen kuitenkin kaikesta huolimatta viettänyt suht tyytyväisiä kilsoja ko. pulkan ratissa, ja ne kuuluisat menohalutkin ovat riittäneet omiin ajoihin ihan hyvin. Olen ollut tyytyväinen autoon.
Sitähän tässä ei kukaan kielläkään. Olen täysin samaa mieltä tuosta että RS sekä TDI että TSI versiona ovat oikeinkin asiallisia pelejä ja omaavat erinomaisen hinta/teho/laatusuhteen.
Ehkä auto olisi voinut olla vähän rohkeamminkin sporttiseksi muotoiltu, mutta ymmärrän kyllä tämänkin linjauksen. Nykymallin maski valoineen vaan ei vieläkään ole omaan silmään sopeutunut ja en pidä edelleenkään faceliftistä, mutta sekinhän on makuasia mikä ei varsinaista autoa siellä alla pilaa.
Lainaus käyttäjältä: V-O - 13.03.18 - klo:22:11
Eikä tääkään nyt tähän varmaan kuulu mitenkään mutta sekoitetaan nyt lisää tätäkin keskusteluketjua :)
Otamme siis tämän jumal-auton, Skooda RS 2.0 TDI 184 hp etuveto ja vertaamme sitä 10 vuotta vanhaan sopivaan verrokkiin Saab 9-3 1,9 TTiD 180 hp etuveto.
Ohituskiihtyvyydet 80-120 km/h seuraavat 4. ja 5. vaihteilla:
Skoda: 7,9 s ja 10,5 s
Saab: 6,5 s ja 7,9 s
Lukemat otettu Tuulilasi- ja Auto Test-lehdestä.
Siis onko toi tän päivän Skoada noin mopo :o? Hienosti kulkee Skoda kun museoautotkin pesee sen ja nuin reilusti.
Uusia ja vanhempien autojen testiarvoja ei "suoraan" voi verrata. EU toi siihenkin standardeja. Pitää olla mm. sitä ja tätä painoa ja määrätty määrä bensaa nykyään. Plus jotain matkatavaraa. Sen takia monissa nykytesteissä saadaan aika huonoja aikoja vs vanhempiin. Aikanaan kiihdyteltiin aika tyhjällä tankilla ja yhdellä henkilöllä ilman matkatavaroita. En ole tuosta ihan varma miten eri lehdet noita noudattavat.
Ehkä syytä perustaa uusi threadi tälle eri autojen kiihdytysväittelylle. Ei mielestäni kuulu RS:n alle.
No saa näistä aivan mukavat naurut. Kenen auto kiihtyy parhaiten... voi helvetin helvetti...
Ei tuo RS TDi saati TSI mikään raketti ole. :D Se on sellainen pirteä perhekuljetin, mielestäni.
Kovin paljon ei jäänyt mk5 R32 golfille ~50kmh jälkeen kiihdyttäessä "suljetulla tieosuudella tietenkin", vasta suuremmilla nopeuksilla alkoi golf hiljalleen mennä ohi mutta ei missään vaiheessa voi sanoa "karkuun meni". Siinä se rinnalla oli pitkään ja hivuttautui ohi.
Jos tuollainen RS menisi 100-200kmh välin 10sec nurkille, alkaa ohituskiihtyvyys olemaan siedettävällä tasolla.
Lainaus käyttäjältä: JakeS - 14.03.18 - klo:10:42
Kuinkas nopea tämä RS TDI on 0-100 ?
Suunnilleen yhtä nopea kuin 1.4 TSI, ja hitaampi kuin 1.8 TSI.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 14.03.18 - klo:21:04
Suunnilleen yhtä nopea kuin 1.4 TSI, ja hitaampi kuin 1.8 TSI.
Eihän se raketti ole mut liukkaalla pirun hyvä kiihtyy tehoihinsa nähden, niiku aikasemmin kirjotin nii tehtaan ilmoittama 0-100 on normimoodissa plus mitä kaikkee muuta siinä onki vaatimuksia nykyään, tossa yks video missä menee 6,9 ja nuita on useita muitaki alle 7s kiihytyksiä 4wd rs tdillä. En usko et 1.4 on lähelläkää tota mut aika huikee on se moottori jos tohon kykenee 👍
https://youtu.be/hbMFXa51jRo
Suht nopea 0-100 varsinkin verrattuna tuohon 80-120(5,3s). Oma diesel leoni meni just ja just johki 8s 0-100, mut 80-120 meni tasan 5s(4 vaihde).Toki välitykset vaikuttaa paljon.
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 15.03.18 - klo:06:02
Oma diesel leoni... 80-120 meni tasan 5s(4 vaihde).Toki välitykset vaikuttaa paljon.
Aika jännä. Seatissa välitykset todella onnistuneet verrattuna Skoda Octavia RS TDI:hin.
RS:n 184 heppaisella manuaalilla onnistui Auto Test-lehti (helmikuu 2018) kirimään 80-120 km/h 4-vaihteella aikaan 7,9 sek. Leonhan on siis aivan mahtava tykki, ja tosiaanko siis 184 hp?
Lainaus käyttäjältä: V-O - 15.03.18 - klo:07:23
Aika jännä. Seatissa välitykset todella onnistuneet verrattuna Skoda Octavia RS TDI:hin.
RS:n 184 heppaisella manuaalilla onnistui Auto Test-lehti (helmikuu 2018) kirimään 80-120 km/h 4-vaihteella aikaan 7,9 sek. Leonhan on siis aivan mahtava tykki, ja tosiaanko siis 184 hp?
Leon oli vakiona 170hp pumppari koneella, bsr ohjelmointi oli mulla joka lupas ~205hp/425Nm. Penkissä ei ollu käyny. Tuo 7,9s kuulostaa todella huonolta ajalta varsinkin suhteessa 0-100 aikaan :o Ois varmaa nopeamminkin menny leonilla 80-120 jos kolmosvaihde olisi riittäny 120 asti.
Lainaus käyttäjältä: V-O - 15.03.18 - klo:07:23
Aika jännä. Seatissa välitykset todella onnistuneet verrattuna Skoda Octavia RS TDI:hin.
RS:n 184 heppaisella manuaalilla onnistui Auto Test-lehti (helmikuu 2018) kirimään 80-120 km/h 4-vaihteella aikaan 7,9 sek. Leonhan on siis aivan mahtava tykki, ja tosiaanko siis 184 hp?
Niin manuaalilla ja nelosvaihteella tehtynä, ei varmaan optimaalisin kiihdytys ole nelosella lähteä tuosta vauhista..dsg:llä autobildin testissä 80-120km/h on tulos 5,1s ja netissä videoita, joissa on vedetty väliin 4,8-5,2 useitakin vetoja. Sit oli DSG:llä vedetty myös vitosvaihteella tuo kiihytys niin sekin oli 7,6s. Mutta näitä vaihteluitahan on, lähdekritiikki on aina hyvä juttu 8)
Että kyllähän se kun ottaapi auton tehon ja koon sekä hinnan huomioon, nii ei se yllättävää ole, että auto on niin suosittu..myös pienemmissä teholuokissa.
Lainaus käyttäjältä: SVS - 13.03.18 - klo:08:14
2014 RS bensa farkku webastolla. En käytä webastoa ajonaikana. Auto ollut vasta vähän aikaa mutta ongelmana että kun pysähtyy niin jonkin verran tulee höyryä etusäleikön läpi apukuskin puolelta. Nesteitä näytti olevan vielä. Kerääntyykö konetilaan vettä ulkopuolelta vai onko näissä jotain tyypillisiä vuotokohteita?
Huolto teki painetestin eikä löytänyt vuotoja. Hyöryilmiö tullut parikin kertaa, varmaan ulkopuolelta pääsee vettä syylärin päälle tms..
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 15.03.18 - klo:08:43
bsr ohjelmointi oli mulla
1,4 TSI kulkee melkeen saman, 5,2 sekkaa 0-100 km/h
Olin tylsä enkä ottanut videota. En edes hidastetulla sekkarilla... Sen sijaan VCDS:llä kymmenkunta vetoa, ja jäin valmistajan "speksiajasta" näin talvella vain sekunnin. Hajonnaksi sain+/- 0,2s, koska VCDS ottaa vain 8-9 arvoa/s nopeustietoa ulos ja nopeustieto on tasakilometreinä...
Nyt olisi kiva tietää jääkö neliveto-diesel-automaatti Octavia III RS enemmän vai vähemmän kuin tuon sekunnin näin talvisaikaa? Se mikä näin talvella vaikuttaa paljon on nimenomaa renkaat ja niiden aikaansaama pito alustaan.
Staara, käyhän koklaan... mimmosia tuloksia tulee? :D Ei nettivideoilla mitään tee...
Lainaus käyttäjältä: ConD - 15.03.18 - klo:22:39
Olin tylsä enkä ottanut videota. En edes hidastetulla sekkarilla... Sen sijaan VCDS:llä kymmenkunta vetoa, ja jäin valmistajan "speksiajasta" näin talvella vain sekunnin. Hajonnaksi sain+/- 0,2s, koska VCDS ottaa vain 8-9 arvoa/s nopeustietoa ulos ja nopeustieto on tasakilometreinä...
Nyt olisi kiva tietää jääkö neliveto-diesel-automaatti Octavia III RS enemmän vai vähemmän kuin tuon sekunnin näin talvisaikaa? Se mikä näin talvella vaikuttaa paljon on nimenomaa renkaat ja niiden aikaansaama pito alustaan.
Staara, käyhän koklaan... mimmosia tuloksia tulee? :D Ei nettivideoilla mitään tee...
No kyllähän se varmaankin tuohon samaan speksiluokkaan menee kiihtyvyysero talvella vs. kesällä tommosella haldexilla, hybridissä se ero on sitten jo reilusti isompi, jos ei ole kuivaa asfalttia alla. No pitäs kyllä käyä kokkeileen, mulla on obdeleven, mutta sen kautta ei taida moisia speksejä saada mitattua tarkasti. Totta niitä tietenki luulis jottain gps trackereita olevan applellekin tarjolla ::)
Lainaus käyttäjältä: Staara - 16.03.18 - klo:10:53
hybridissä se ero on sitten jo reilusti isompi, jos ei ole kuivaa asfalttia alla.
Kerrotko vielä millä perusteella? Mutulla niinkö? Josko nyt lopetetaan tämä paskanjauhanta kun sulla ei oikeasti ole asiasta MIT,,,,N kokemusta niin älä viitti enää tommosta skeidaa kirjoitella. Minua ainakin kyllästyttää jo aivan helvetisti tämä schaiba.
Tuolta voi vielä kattoa Thomasin jäärataleikittelyn T8:illa että mites sillä sähkönelarilla vedetäänkään pitkää runtua : https://www.youtube.com/watch?v=sOYGI_qmPjU (https://www.youtube.com/watch?v=sOYGI_qmPjU)
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 16.03.18 - klo:11:27
Tuolta voi vielä kattoa Thomasin jäärataleikittelyn T8:illa että mites sillä sähkönelarilla vedetäänkään pitkää runtua : https://www.youtube.com/watch?v=sOYGI_qmPjU (https://www.youtube.com/watch?v=sOYGI_qmPjU)
Voisiko tämän keskustelun nyt pitää otsikon mukaisena? Kiinnostaa kuin kilo pottuja nämä ökyvolvot...
Eikä kyllä kiinnosta sen enempää nämä skodan diisselihiehojen kiihtytysarvotkaan, mutta ovatpahan edes otsikon mukaisessa viestiketjussa...
Vois, jopa minuakin kyllästyttää. Voisko moderaattori siivota tätä ketjua ja laittaa nuo T8 & kiihdyttelyviestit tuonne oikeaan ketjuun. Muistaakseni tuolla Volvo:n alla oli joku ketju näistä T8:ista. Jos ei niin tekee vaikka uuden.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 16.03.18 - klo:11:10
Kerrotko vielä millä perusteella? Mutulla niinkö? Josko nyt lopetetaan tämä paskanjauhanta kun sulla ei oikeasti ole asiasta MIT,,,,N kokemusta niin älä viitti enää tommosta skeidaa kirjoitella. Minua ainakin kyllästyttää jo aivan helvetisti tämä schaiba.
Ei kannata lukea ja hermostua, jos aihe ei miellytä. Sinunkaan viesteistäsi ei paista läpi valtava asiantuntemus otsikon aiheesta.
Onko sulla dwntime muuten Ocu RS alla, vai ootko vaan muuten niin kiinnostunut aiheesta?
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 16.03.18 - klo:11:10
Kerrotko vielä millä perusteella? Mutulla niinkö? Josko nyt lopetetaan tämä paskanjauhanta kun sulla ei oikeasti ole asiasta MIT,,,,N kokemusta niin älä viitti enää tommosta skeidaa kirjoitella. Minua ainakin kyllästyttää jo aivan helvetisti tämä schaiba.
No nyt meni tunteisiin :o Mut menköön Persjantaina piikkiin ;) ihan kokemusta on D6 mallin entisenä omistajana ja XC60 T8:lla parin päivän koeajon jälkeen todettuani, että ihan samanlainen on edelleenkin hybridin tekniikka "nelivedossa" ja se yhdistettynä Volvon aika reilusti tehoja talvella leikkaavaan luistonestoon (vaikka onkin Powermodissa ja luistonestot "kytkettynä" pois päältä), nii kyllähän se syö tehoja ja kiihtyvyyttä ihan pirusti eli omaan aika hyvän kokemuspohjan tähän. Kesälläkin jo pelkkä märkä asfaltti leikkaa nuita tehoja pirusti keulalta, koska onhan niitä paljon. Talvella ja märällä asfaltilla kiihytys on alussa semmosta töksähtelevää, sitten kun saa pitoja niin onhan se kova kiihtymään eli kuivalla kesäkelillä. Talvellakin kuitenkin semmonen 8s suoritus 0-100 on ton kokoisella autolla jo hyvä suoritus!
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 16.03.18 - klo:12:25
Ei kannata lukea ja hermostua, jos aihe ei miellytä. Sinunkaan viesteistäsi ei paista läpi valtava asiantuntemus otsikon aiheesta.
Onko sulla dwntime muuten Ocu RS alla, vai ootko vaan muuten niin kiinnostunut aiheesta?
Ei, lähellä oli että olisi tullut. Mutta enpä minä tässä ole mitään haukkunutkaan vai olenko? Olen vain todennut saman minkä moni muukin täällä asiasta mikä on vain käytännössä täysin mahdotonta, mutta joku ei vaan sitä tahdo uskoa.
Ja väitänpä että minulla on esim. MQB plättiksen autoista aika paljon enemmän asiantuntemusta kun tämän foorumin plastidippaajilla. Vai onko RS:ssä jotain niin mystisen hienoa mitä muissa ei ole joka aukeaa vain RS:n omistamalla?
Täytyy heittää pe illan kunniaksi.
Puhutaan Volvo XC/V/S/60/90 T8 kiihtyvyydestä. Minulla Audi RS3 367 hv vakio => APR stg 2 450-460 hv, voi katsoa/kokeilla miten Volvo T8 hybridien käy. 0-100 n 3.5 s. 0-200 n 12-12.5s.
Joitain voi kiinnostaa kun lähdetään 0-200 km/h n 5-6 s tai 4s mikä toteutuu UGR turbo Lambo Huracanilla. Elämä on. Minusta nämä kiihtyvyysjutut voidaan laittaa muualle RS threadin sijasta. Mukavaa pe iltaa 8)
Lainaus käyttäjältä: SVS - 15.03.18 - klo:11:53
Huolto teki painetestin eikä löytänyt vuotoja. Hyöryilmiö tullut parikin kertaa, varmaan ulkopuolelta pääsee vettä syylärin päälle tms..
Ja webaston kiertovesipumppu laukesi. Onneksi pääsi heti huoltoon ja osakin oli hyllyssä.
Lainaus käyttäjältä: V-O - 15.03.18 - klo:22:29
1,4 TSI kulkee melkeen saman, 5,2 sekkaa 0-100 km/h
Vaikona? Aika utopiaa, ~1300 kg massalla ja 150 hv:n tehoilla. Muut lähteet ilmoittaa ko. ajan olevan noin 8 sek. ;D
Lainaus käyttäjältä: Tommix - 21.04.18 - klo:10:41
Vaikona? Aika utopiaa, ~1300 kg massalla ja 150 hv:n tehoilla. Muut lähteet ilmoittaa ko. ajan olevan noin 8 sek. ;D
Epäilen että tuo 5.2 sek kommentti sarkasmia/vitsi ;D
Onko muilla kuinka alkanut nuo RS:n penkkien nahkareunukset repsottamaan / kulumaan tikkausten kohdalta (tai miksei muualtakin)? Oisko vinkkejä hyvistä hoito- / fixaus aineista? Huomasin että etenkin kuskin penkki tikkausten kohdalta aika kulunut siitä oven puolelta istuinosan sivusta.
Lainaus käyttäjältä: JakeS - 14.03.18 - klo:10:42
Kuinkas nopea tämä RS TDI on 0-100 ?
Oliko se nyt tekniikan maailma joka mainitsi, että menohalut eivät vastaa ulkonäköä ?
Osui tämä viesti silmään näin mukavasti. Pakko kommentoida, että sai karvasen maistiaisen kokea juuri pari päivää sitten tdi rs -kuski liikennevaloissa, kun yritti oman 1.8tsi ocuni ohitse. Ei siis päässyt ohitseni, vaan joutui tulemaan nöyrästi taakseni. Eli ei tosiaankaan ulkonäkö vastaa menohaluja ellei autoa ohjelmoi... Bensa rs taas on vakiona hieman pirteämpi mitä tdi.
,,lkää provosoituko rs -kuskit ;)
1.8 TSI / 2.0 TSI (vuosimallista riippuen)
180hp / 220-245hp
250nm 350-370nm
Onhan noissa eroa. ;)
Mutta joo, jos puhutaan menohalut-ulkonäkö asetelmasta niin eihän RS Ocu missään nimessä ole erityisen sporttinen ilmestys, vaan varsin joukosta erottumaton tapaus. Menevät tupla ulostulot takana ja...niin mitäs muuta? Tilava perheauto sporttisella vivahteella edulliseen hintaan - siksihän tämän varmaan moni valitseekin, kuten myös allekirjoittanut.
Lainaus käyttäjältä: peped - 30.04.18 - klo:09:40
1.8 TSI / 2.0 TSI (vuosimallista riippuen)
180hp / 220-245hp
250nm 350-370nm
Onhan noissa eroa. ;)
Mutta joo, jos puhutaan menohalut-ulkonäkö asetelmasta niin eihän RS Ocu missään nimessä ole erityisen sporttinen ilmestys, vaan varsin joukosta erottumaton tapaus. Menevät tupla ulostulot takana ja...niin mitäs muuta? Tilava perheauto sporttisella vivahteella edulliseen hintaan - siksihän tämän varmaan moni valitseekin, kuten myös allekirjoittanut.
Nyt kyllä mieleni pahoitin. :D Ilmeisesti tässä "kilpailtiin" diesel version kanssa 184hp / 380nm. Mutta joo enpä kyllä menohalujen takia dieseliä valinnut vaan syyt ostoon tuli aivan muualta. En muutenkaan ymmärrä tätä kiihtyvyysmussutusta täällä palstalla. Eikö ne kiihtyvyydet selviä jo ihan teknisistä tiedoista. Dieselihän häviää jo melkein 1.4tsi koneellekin (0-100km/h vertailussa).
Eikä kyllä käynyt mielessänikään "kilpailla" tuolla kansan keskuudessa. TDI kiihtyy kyllä riittävästi että selviää tuolla ihmisjoukossa ja tarvittaessa ohittelussakin ja suhteellisen edullisesti.
Lainaus käyttäjältä: peped - 30.04.18 - klo:09:40
1.8 TSI / 2.0 TSI (vuosimallista riippuen)
180hp / 220-245hp
250nm 350-370nm
Viilataan vielä kuntoon
1.8 TSI (mallista riippuen) / 2.0 TSI (vuosimallista riippuen)
180hp / 220-245hp
250-280nm 350-370nm
Nyt on 9tkm takana helmikuusta ja vähän voisin kokemuksia kirjoitella tästä FL RS(TDI) octaviasta. Aika paljon tulee tosiaan ajettua ja vanhaan audiin verrattuna rengasmelu on melkoinen. Lisäksi kojelaudasta, ratin takaa ja jostain kuljettajan turvavyön takaa kuuluu ärsyttäviä nitinöitä ja natinoita. Itseäni häiritsee kaiken maailman sirinät, jotka tulevat ohjaamosta. Maantiellä ei onneksi tuo kojelauta niinkään rätise. Ensimmäisessä huollossa saavat nuo kyllä kattoa tarkasti läpi.. Kulutus on sitä luokkaa mitä oletinkin, ehkä aavistuksen verran janoisempi mitä toivoin. Mitattuna ja Fuelioo käyttämällä koko ajalle kulutus 5,9l/100km. Toki tässä on webaston käyttöä ollut koko talvi, mutta ajosta suurin osa on pelkkää maantieajoa.
Muuten kyllä pidän autosta ja vastaa odotuksiani. Eihän tuo mikään erityisen sporttinen auto ole, mutta RS:n ulkonäkö on kyllä tässä FL:ssä iso plussa. Ensimmäiseen huoltoon tosiaan vielä se 13tkm, saa nähdä jaksanko kuunnella nitinöitä ja natinoita siihen asti.
Katselin tuossa myynnissä olevaa 2013 vuoden RS farkkua ja pisti silmään mm. tämä; Glamour-nahkaverhoilu ja ilmastoidut etuistuimet.
Mites tuo istuinten ilmastointi oikein toimii ja tekeekö tuolla mitään? ???
Tuossa näytti olevan myös Columbus 8" näytöllä ja Canton paketti. Kuinkas paljon parempi tuo on perus Boleroon verrattuna?
Lainaus käyttäjältä: jaston - 27.06.18 - klo:22:17
Katselin tuossa myynnissä olevaa 2013 vuoden RS farkkua ja pisti silmään mm. tämä; Glamour-nahkaverhoilu ja ilmastoidut etuistuimet.
Mites tuo istuinten ilmastointi oikein toimii ja tekeekö tuolla mitään? ???
Tuossa näytti olevan myös Columbus 8" näytöllä ja Canton paketti. Kuinkas paljon parempi tuo on perus Boleroon verrattuna?
Kusetusta. Tuommoisia lisävarusteita ei ole koskaan saanut eikä saa tällä hetkelläkään Octaviaan. Ainoastaan Superbiin saa ilmastoidut jakkarat.
Canton oli minusta aikoinaan ihan rahan arvoinen (n. 600e) panostus.
Hah, autoliike taas ilmottelee mitä keksivät noihin varusteisiin.
Ei taida olla firmoilla mitään vastuuta vaihtoautojen kohdalla mitä noissa listauksissa oikein lukee...??!
Toki lisää hintaa voi lätkäistä vaihtarille kun siinä kerran on hienoja varusteita. >:(
Minkäs verran muiden bensaräsät kuluttavat öljyä? Minulla 5000km mittarissa ja öljyä on nyt hieman yli mittatikun asteikon puoliväliin.
Alussa meni varmaan samaa luokkaa, jos ei muisti petä niin ensimmäiset 10tkm meni 1L öljyä..?
Vaihdoin öljyä myös tuossa kohdin. Nyt on n.43tkm mittarissa kulutus on pienentynyt ~0,5dl / 1tkm luokkaan tjs.
Viimeksi, kun kurkkasin oli 3tkm ajettu ja mittatikusta tyyliin 2mm vajaa yläraja.
Olen aina ihmetellyt öljynkulutusasiaa. Omistamissani autoissa ei kulu sitten millään öljyä (toki joku minimaalinen kulutus, muttei ole tarvinnut lisätä huoltojen välissä). Eikä muissakaan uusissa autoissa ole kuluttanut. Nyt on yhdeksäs uusi auto putkeen. Mikä ajotavassa, km-määrissä tms. tekee tuon? Tulee km n 10-25 tuhatta/v.
Olen pohtinut samaa splitxyz. En keksi tuohon mitään muuta selitystä, kuin sen, että autot ovat yksilöitä. Litraiseen Leoniin lisäsin ensimmäisen 15tkm aikana yhteensä 6dl öljyä eikä sen jälkeen enää kulutusta mittatikusta erottanut. Vuosien takainen 1.4 TSI Leon ei kuluttanut ollenkaan mittatikusta katsomalla. Ajoprofiili minulla on mielestäni normaali, kaupunki/maantie 40/60 suhteella. Metrejä tulee noin 40tkm vuoteen (älkää edes kysykö, miksi ajan bensa-rs:llä näillä kilsoilla ;D).
Onkos muiden autoissa nuo kangasmatot tulleet saman värisillä tikkauksilla, kuin penkit ja ratti? Epäilen, että minun autoon on tehtaalta laitettu väärät matot, sillä niissä ei ole värillisiä tikkauksia. Pieni murhe sinänsä, mutta olisihan se kiva, jos nuo saisi vaihdettua oikeanlaisiin :)
Tuli punaisilla tikkauksilla.
En muuten ole kiinnittäny omassa moiseen edes huomioo. Punasta tikkausta kyllä muuten autossa on. Pitääpäs koittaa muistaa kurkata kun seuraavan kerran menee autolle. Vastahan mää sillä vartti sitten ajelin kauppaan ja takas. :D
Oletteko tankkaileet bensa RäSään 95 vai 98? Kesät talvet?
Itselläni on myös punaiset tikkaukset matoissa.
Tuota 95 ja 98 oktaanisen eroa olen itsekkin miettinyt. Nyt olen tankannut vain 95:sta. Saisko tuolla 98:lla räsään pari heppaa enemmän ... ?
Tuskinpa tulee tehoa lisää, että mitään eroa sen puolesta huomaisit. Moottorin toiminta saattaa muulla tavalla muuttua miellyttävämmäksi ja saattaa tuolla olla jotain tekemistä esim. öljynkulutukseenkin?
En muuten omassakaan huomannut punaisia mattotikkauksia.. daam
Tervehdys!
Olen harkitsemassa siirtymistä takaisin työsuhdeautoilijaksi ja kävinkin tänään hakemassa Laakkoselta parit Skoda esitteet ja koeajamassa Superbia. Vaihtoehtoina olen pyöritellyt Suberbin Sportlinea ja Styleä, mutta toisaalta RS Octavia olisi muutaman kympin kuussa halvempi kuin tuo Superb.
Mitenkäs tuo RS:n vakiovarustelu, onko webasto vakiona? Entäs navigaattori? Tuossa Superbissa tuntui audiopuoli olevan ihan kohtuullinen, olikohan joku Amundsen audio/ Canton jos en väärin muista. Onko Octaviassa samat ja jos ei, niin kuinka oleellisesti eroaa?
Muutenkin ”pakollisista” ruksittavista lisävarusteista kuulen mielipiteitä mielelläni.
Octaviaan taitaa vielä saada Winter packin veloituksetta. Siihen kuuluu tehdaswebasto. Octavian lisävarustelistallakin on tuo Canton, jota voin omasta puolesta suositella. Alkuun tuo Canton tuntui pettymykseltä, mutta on nyt ajan myötä vertynyt huomattavasti paremmaksi.
Navigaattori ei ole vakiovaruste. Se tulee Amundsenin ja Columbuksen mukana. Autossa on vakiona kuitenkin Android Auto/Carplay, jonka kautta saat navin auton näytölle puhelimesta. Tuo toiminut itsellä myös oikein hyvin.
Kun itse aikoinaan siirryin Leon Cuprasta Diesel RS:ään niin tuntuuhan se todella mopolta. Toisaalta polttoainetaloudellinen ja tarjolla hyvä alusta ja ajettavuus kohtuullisella hinnalla. Ajettavuudella tarkoitan alustaa ja miellyttävää vääntöä arkiajossa. Mutkissa ei kallistele liikoja. Tästä hyvä esimerkki kun mitä ilmeisimmin TSI 1.8 octavia koitti valoista kiukutellä perästä perus alustalla tiukkaan s-mutkaan huomasi hyvin miten auto kallisteli ja ajolinjat ei pitäneet. Toki voi olla että kuski oli ihan susi :D Hyvin tuolla ehtii mutta ihan turha sillä on valoissa koittaa päteä :D Ulkonäkö omaan silmään Rallye Green värillä ja black paketilla oikein passeli.
Lainaus käyttäjältä: Trackpad - 15.08.18 - klo:08:57
Kun itse aikoinaan siirryin Leon Cuprasta Diesel RS:ään niin tuntuuhan se todella mopolta. Toisaalta polttoainetaloudellinen ja tarjolla hyvä alusta ja ajettavuus kohtuullisella hinnalla. Ajettavuudella tarkoitan alustaa ja miellyttävää vääntöä arkiajossa. Mutkissa ei kallistele liikoja. Tästä hyvä esimerkki kun mitä ilmeisimmin TSI 1.8 octavia koitti valoista kiukutellä perästä perus alustalla tiukkaan s-mutkaan huomasi hyvin miten auto kallisteli ja ajolinjat ei pitäneet. Toki voi olla että kuski oli ihan susi :D Hyvin tuolla ehtii mutta ihan turha sillä on valoissa koittaa päteä :D Ulkonäkö omaan silmään Rallye Green värillä ja black paketilla oikein passeli.
Itse vaihdoin alunperin sport-jousituksella varusteltuun 1.4:een Eibachin jouset alle (-40/-30, eli sportissa -20/-10) ja auton käytös muuttui ainakin omaan käteen erittäin miellyttäväksi. Matalempi, mukavempi, perä ei enää kyykkää kovinkaan paljoa valoista lähdettäessä ja mutkaankin voi mennä huomattavasti lujempaa. Omasta mielestä parempi kuin RS:n omat vakiona verrattuna siihen mitä niillä on tullu ajeltua, vaikka jäykkä akseli tuossa 1.4 TSI:ssä takana onkin. Suosittelen Eibachin jousisarjaa kyllä vilpittömästä RS:äänkin, jos on vakio alustalla :P
Jousien kanssa ainoa huonopuoli on, jos korkeus ei miellytäkkään.. Hieman enemmän kättä taskuun ja Eibachilta vaikka korkeusäädettävä sarja samalla vaivalla. Mielestäni parempi moneltakin osa-alueelta vs vakioalusta ja korkeuden saa haluttuun korkeuteen.
Mukavuus ja ajettavuus paranee entisestään, auton ollessa edelleen käytettävä. Ei tarvitse "pilalle" asti madaltaa.
Tykkään ite RS:n ajettavuudesta. Alusta on ok eikä liian matala. Helmi ajettavuudessa on ilmanmuuta ohjaus. Nopea ja suht tarkka. Superbissa ei ole progressiivista ohjausta, ainakaan vakiomalleissa (sportline?)
Itse asiassa TM:n mukaan Kodiakin ohjaus on nopeampi kuin Superbin. Jotenkin voisin kuvitella että ite en tykkäis Superbia ajaa. Kodiak on kokeiltu, se on maasturiksi hyvä.
Mites noi bensaräsät nykyään? Hinnastosta puuttuu 245-versio mutta perusversiossa on 245 tehoa. Eli onko uusi varustettu tasauspyörästön lukolla kuten tehoisensa aiemmin?
Eikös tuo mennyt niin, että 230 poistui mallistosta ja sen korvasi 245. Ominaisuudet 245:ssä on niin kuin aiemminkin?
Lainaus käyttäjältä: JJambs - 15.08.18 - klo:15:34
Eikös tuo mennyt niin, että 230 poistui mallistosta ja sen korvasi 245. Ominaisuudet 245:ssä on niin kuin aiemminkin?
Varusteissa on eroja edelliseen 245:een. Kaikkia eroja en muista mutta ainakin vakiovanne on nyt uudessa 18" gemini ja penkeissä ei ole sähkösäätöjä. Nimimerkillä "uusi RS tilauksessa".
Ok. Tasauspyörästön lukkoko on?
Ite aattelin uudistaa autoo lastuttamalla. Menis vuoden pari vielä samalla ja koittais säästää 😀
Lainaus käyttäjältä: mti - 15.08.18 - klo:17:24
Ok. Tasauspyörästön lukkoko on?
Ite aattelin uudistaa autoo lastuttamalla. Menis vuoden pari vielä samalla ja koittais säästää 😀
Sama 7v dsg mekaanisella lukolla on myös uudessa.
jostain olin muistaakseni lukevinani,että uusissa MY 19 TSI RS:sissä,olis myös ainoastaan putki takana yhdelle puolelle,kuten TDI:ssä?! pitääkö paikkaansa?
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 26.08.18 - klo:17:46
jostain olin muistaakseni lukevinani,että uusissa MY 19 TSI RS:sissä,olis myös ainoastaan putki takana yhdelle puolelle,kuten TDI:ssä?! pitääkö paikkaansa?
En tuosta varmuudella tiedä. Kuva mikä esitteli RS245 MY19 niin siinä ainakin oli vielä molemmat TSI koneelle. Sitä en tiennyt ettei manuaalia saa enää ollenkaan RS malliin, oli sitten bensa tai diesel. Uuden päästömittausnormin mukaan "tappavat" Golf GTI sekä RS TSI/TDI manuaalit alkaen 1.9. Seatista en tiedä.
onko MY 18 mallissa sisävalot ledeinä vai hehkuina?,entä lämmitettävä ratti onko vakiona vai lisävarusteena?
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 27.08.18 - klo:21:52
onko MY 18 mallissa sisävalot ledeinä vai hehkuina?,entä lämmitettävä ratti onko vakiona vai lisävarusteena?
Sisävalot taitaa olla kellertävät hehkut edelleen ja rattilämmitys on ainakin omassa vakiona.
Motonetistä käyt hakemassa tukkupakkauksen näitä, värisävy on kivan valkoinen (ei sinertävä halpiskiinaledi): https://www.motonet.fi/fi/tuote/433114/Osram-LED-polttimopari-6000K-12V-W5W-T10-EI-TIELIIKENTEESEEN (https://www.motonet.fi/fi/tuote/433114/Osram-LED-polttimopari-6000K-12V-W5W-T10-EI-TIELIIKENTEESEEN)
Varmaan parempaa kamaa kuin tehtaalla asennetut ledit. Ei mitään häikkää ja jalkatilan valovoimakkuuden säädöt jne toimii loistavasti. Maksaa kyllä about 10 kertaisen summan kiinaledeihin verrattuna mutta nämä toimii takuuvarmasti vuosia ja kiinaledit alkaa välkkymään 6-12kk sisällä.
Kiinaledejä tullut vaihdeltua jo edeltävään ocuun sen verran moneen otteeseen että lopetin kokonaan niiden käytön ja hain "lähikaupasta" nuo osramit niin loppu turha häslääminen.
Takakonttiin kannattaa sitten harkita jotain järeämpää t10 ledipolttimoa.
Noi on hyvät lamput. Itsellä yksi pari kun oli saatavuus silloin loppu. Sävy on just oikea.
onko näissä FL räsissä vielä alkupään mallien tapaan,vakiona toi kaksipuoleinen tavaratilan matto,elu toisella puoken tekstiili ja tousella puolen kuminen?!
Kyllä on.
saako tähän FL räsään roiskeläppiä taakse?
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 08.09.18 - klo:12:41
saako tähän FL räsään roiskeläppiä taakse?
http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-17-Facelift-rear-mudflaps-original-Skoda-autoas (http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-17-Facelift-rear-mudflaps-original-Skoda-autoas)
Taitaa olla vielä -20% ale
Lainaus käyttäjältä: BMF - 08.09.18 - klo:12:55
http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-17-Facelift-rear-mudflaps-original-Skoda-autoas (http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-17-Facelift-rear-mudflaps-original-Skoda-autoas)
Taitaa olla vielä -20% ale
onko sulla noi paikoillaan? joku toisaalla kirjoitti,että FL räsään menis noi pre facen läpät..?!
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 08.09.18 - klo:13:02
onko sulla noi paikoillaan? joku toisaalla kirjoitti,että FL räsään menis noi pre facen läpät..?!
En ole asentanut / eikä ole varmuutta asiasta mutta tuolla sivulla on kyllä ollut yleensä aika hyvin kerrottu jos ei käy RS malliin jne. Kannattaa myös lähettää kyselyä tuonne superskodaan. Itselleni tuli vastaus arkipäivänä samana päivänä kun kysymyksen lähetin.
Minäkin muistelin että joku on nuita vanhoja läppiäkin asentanut onnistuneesti
uskoisin että sopii! mutta jos ei niin mattoveitsi + 5min ja akkuporakone -2min Ja läpät on paikallaan max. 20min.
Itse väsäilin huomaamattomat etukuraläpät polo gti:hin 4 euron läppäkumista. Leikkaus, sovitus, asennus n.40min. No saishan noita liikkeestä (40e) mutta, kun nekään ei sovi ilman mattoveittä. Joten päätelmä "halvalla hyvä tulee", mutta, Itse kun tekee, tulee parempi ja halvempi! :'(
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 08.09.18 - klo:12:41
saako tähän FL räsään roiskeläppiä taakse?
tämä selvisikin tuolta englannin foorimilta,eli FL RS:sään sopii taakse normi ocuun tarkoitetut läpät ENNEN faceliftiä!
Uusi RS haettu tänään ajoon. Defan 4A akkulaturille pitäisi löytää paikka, mihin tuo kannattaisi räsässä asentaa?
Hei osaisiko joku antaa ihan faktatietoja näistä jäähdytinnesteistä?
Oli nesteet alle alarajan. No kävin motonetistä hakemassa tätä: https://m.motonet.fi/fi/tuote/609870?ajoneuvo=1968&vuosimalli=2018
Huomasin nyt jälkikäteen, että motonetistä ostettu on purppuraa ja paisuntasäiliössä oleva on pinkkiä.
Kysymys nyt kuulukin, että uskaltaako tuota motonetistä ostettua litkua laittaa sekaan, vai kannattaako tässä vielä etsiä jostain saman väristä? Ihan myös senkin takia, ettei tule mitään sanomista skodan puolelta jos/kun auto huoltoon menee ja muissa vikatilanteissa.
Sen verran nesteen taso ilmeisesti nousee moottorin käydessä, koska varoitusvaloa ei ole tullut, mutta olisihan tuota syytä lisätä.
Onko tuosta naapurin ketjusta hyötyä? Aika sekavalta vaikuttaa..
https://www.autostadium.fi/index.php?topic=1658.0 (https://www.autostadium.fi/index.php?topic=1658.0)
G13 on näille oikea neste. Tuo pitäisi olla siis ihan oikeaa.
Joo minunkin käsitykseni mukaan ihan oikea neste, mutta tuo värien ero vähän aiheuttaa epävarmuutta.
Mulla on alkanu kiinnostaa bensa-rs,tekisi mieli kokeilla miten pitkään jaksaa pitää. Vuosimallia 13-14 lähinnä katellu.
Mitä kannattaisi ottaa huomioon, vikoja/ominaisuuksia yms?
Topicci on niin pitkä ettei ihan joka sivua ole jaksanut kahlata.
Lainaus käyttäjältä: peksinaattori - 06.11.18 - klo:11:36
Mulla on alkanu kiinnostaa bensa-rs,tekisi mieli kokeilla miten pitkään jaksaa pitää. Vuosimallia 13-14 lähinnä katellu.
Mitä kannattaisi ottaa huomioon, vikoja/ominaisuuksia yms?
Topicci on niin pitkä ettei ihan joka sivua ole jaksanut kahlata.
Jos kohtuu kilometreillä niin eikai siinä sen kummempaa. DSG:llä jos ottaa niin kahtoa että ainakin öljyt DSG vaihettu.
Lainaus käyttäjältä: peped - 08.11.18 - klo:10:28
Jos kohtuu kilometreillä niin eikai siinä sen kummempaa. DSG:llä jos ottaa niin kahtoa että ainakin öljyt DSG vaihettu.
Jep kiitos. DSG.llä suunnittelin mut kattoo nyt. Ei oikein tahdo sopivaa löytyä.
Lainaus käyttäjältä: peksinaattori - 06.11.18 - klo:11:36
Mulla on alkanu kiinnostaa bensa-rs,tekisi mieli kokeilla miten pitkään jaksaa pitää. Vuosimallia 13-14 lähinnä katellu.
En tiedä onko RS- vai Octavia-spesifisiä ongelmia mutta mm. seuraavaa on omassa 2014-RS:ssä (ajettu 150tkm) tullut vastaan:
- suurentunut öljynkulutus: olen vaihtanut 15tkm välein öljyt mutta öljymäärän merkkivalo tuppaa syttymään ennen vaihtoa, viimeksi 4tkm jälkeen huollosta(!)
- aurauskulmat tuntuvat menevän pois säädöistään; näiden säätöhän ei joka pajalla onnistu, kun tutka pitää kalibroida
- auton satunnainen täristäminen 80-100km/h nopeuksissa; tästä oli oma keskustelunsa täällä
Lainaus käyttäjältä: voipa - 09.11.18 - klo:08:14
E säätöhän ei joka pajalla onnistu, kun tutka pitää kalibroida
harvapa taitaa tota tutkaa kalibroida,eli säätö onnistuu joka pajalla..
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 09.11.18 - klo:11:41
harvapa taitaa tota tutkaa kalibroida,eli säätö onnistuu joka pajalla..
Ja jos vain aurauskulmat säädetään eikä taka-akseliin kosketa ei tarvii kalibroida tutkaa eikä kameraa. Jos kulkukulma muuttuu, sitten vaatii kalibroinnin, näyttää muuten pieleen.
Itse en jättäisi kalibroimatta, ovat kuitenkin turvallisuusvarusteita. Nimim. Pysäkillä olevaan bussiin reagoi ja veti liinat kiinni :)
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 09.11.18 - klo:13:39
Ja jos vain aurauskulmat säädetään eikä taka-akseliin kosketa ei tarvii kalibroida tutkaa eikä kameraa. Jos kulkukulma muuttuu, sitten vaatii kalibroinnin, näyttää muuten pieleen.
Nelipyöräsuuntauksen olen itse aina ottanut, kun tarvetta kuitenkin on.
Olisi aikeissa vaihtaa farkkuun ja yksi vaihtoehto on vaihtaa allekirjoituksen liftback RS -> farkku RS. Samalla miettinyt pitäisikö vaihtaa bensasta dieseliin, kun vuotuiset ajokilometrit on alkanut pyörimään siinä 20tkm nurkilla. Aika paljon tulee n. 10km/siivu ajoa duuniin (pääosa matkasta motaria, aikaa kuluu yleensä vain 10-15min) mutta toki pidempiäkin matkoja.
Millaisia (todellisia) kulutuslukemia on pre-facelift diesel RS:llä tullut? Olettaisin että kulutuksessa aika iso ero on dieselin hyväksi. Kyllähän tämä bensamalli kivasti syö etenkin näin talvikaudella taajama-/kaupunkiajossa. Matja-ajossahan pääsee ajotietokoneen perusteella hyvinkin kohtuullisesti, eli 80km/h rajoituksilla jopa alle 6l muistaakseni.
Lainaus käyttäjältä: peped - 01.03.19 - klo:11:04
Olisi aikeissa vaihtaa farkkuun ja yksi vaihtoehto on vaihtaa allekirjoituksen liftback RS -> farkku RS. Samalla miettinyt pitäisikö vaihtaa bensasta dieseliin, kun vuotuiset ajokilometrit on alkanut pyörimään siinä 20tkm nurkilla. Aika paljon tulee n. 10km/siivu ajoa duuniin (pääosa matkasta motaria, aikaa kuluu yleensä vain 10-15min) mutta toki pidempiäkin matkoja.
Millaisia (todellisia) kulutuslukemia on pre-facelift diesel RS:llä tullut? Olettaisin että kulutuksessa aika iso ero on dieselin hyväksi. Kyllähän tämä bensamalli kivasti syö etenkin näin talvikaudella taajama-/kaupunkiajossa. Matja-ajossahan pääsee ajotietokoneen perusteella hyvinkin kohtuullisesti, eli 80km/h rajoituksilla jopa alle 6l muistaakseni.
Itsellä nyt 2014 farkku dieseli dsg ollu 2tkm alla ja kulutus on mitattuna 6.28l/100km. Työmatkaa ei ole kuin ~7km/suunta (säteilylämmitin, ei webastoa -> melkein kylmällä koneella työmatkat) ja pari kertaa kk tulee Helsinki-Kouvola väliä sahattua.
Matkassa mennyt pienimmillään nyt 4.5l/100km tietokoneen mukaan joka heittää sen pari desiä.
MY17 TDI 4x4 DSG keskikulutus näyttää olevan 6.8l/100km.
On Webasto ja sitä käytetään.
Pienin kulutus tankillisella 5.4l/100km.
Kulutus mitattu tankkauksista, ajotietokone näytti reilu puoli litraa liian vähän ennen kalibrointia.
MY16 matka-ajossa sinne reilun 5litran tuntumaan.
Työajossa 22km suuntaansa ja webastoa käytellen vie melkein 10l/100km ;D
Kulutushommiin liittyen; tankkaatteko bensa RS:ään 95 vai 98? Jos 98, niin oletteko huomanneet kulutuksen aidosti tippuneen tai moottorin käyttäytyneen jollain tapaan mehevämmin?
Lainaus käyttäjältä: peped - 26.03.19 - klo:08:59
Kulutushommiin liittyen; tankkaatteko bensa RS:ään 95 vai 98? Jos 98, niin oletteko huomanneet kulutuksen aidosti tippuneen tai moottorin käyttäytyneen jollain tapaan mehevämmin?
95,mitään eroa en ole huomannut vs 98,muutako hinnassa ;D
Lainaus käyttäjältä: peped - 26.03.19 - klo:08:59
Kulutushommiin liittyen; tankkaatteko bensa RS:ään 95 vai 98? Jos 98, niin oletteko huomanneet kulutuksen aidosti tippuneen tai moottorin käyttäytyneen jollain tapaan mehevämmin?
98 ja V-powerinkin välillä huomasin eroja käyntiäänessä ja toiminnassa.
V-powerilla moottori pitää tiukempaa tai vihaisempaa murinaa kierroksilla. Saattaa, jopa hiuksen hienosti liikkua paremmin tai sulavammin.
98 käynti puolestaan on hieman pehmeämpi eikä kierroksilla niin vihaisen kuuloinen.
95 en ole koskaan tankannut.
Lainaus käyttäjältä: FoamCleaner - 28.03.19 - klo:19:28
98 ja V-powerinkin välillä huomasin eroja käyntiäänessä ja toiminnassa.
V-powerilla moottori pitää tiukempaa tai vihaisempaa murinaa kierroksilla. Saattaa, jopa hiuksen hienosti liikkua paremmin tai sulavammin.
98 käynti puolestaan on hieman pehmeämpi eikä kierroksilla niin vihaisen kuuloinen.
95 en ole koskaan tankannut.
En myöskään ole tankannut 95, tiedä onko eroa suorituskyvyssä vai ei. Jotenkin tuntuu käyvän tasaisemmin 98:lla. Myös V-Power.
Naurattaa kun miettii vaihteistoa onko saman konsernin Chironissa sama laatikko, tuskinpa ei? Vääntöä ja tehoa kuitenkin reilusti enmmän. Hintaa vaan n 100 kertaa. No sellaista se on.
Tuli ensimmäinen RS Combi perheeseen. Facelift malli vm. 2017.
Kyseisessä autossa ei ole vrs mode nappia, mutta kuljettajan apujärjestelmän asetuksista löytyy kuitenkin kohta, mistä saa vaihdettua eco, comfort, Normal, sport jne. Onko nuo vain asetuksissa ”vakiona” eikä niistä ole apua, kun ei tuota alustaa ole?
Nuo asetukset ovat vakionopeuden säätimelle. Muistaakseni tarkemmin katsoen lukee siinä yläpuolella. Eivät siis vaikuta mihinkään muuhun.
Lainaus käyttäjältä: FoamCleaner - 28.03.19 - klo:19:28
98 ja V-powerinkin välillä huomasin eroja käyntiäänessä ja toiminnassa.
V-powerilla moottori pitää tiukempaa tai vihaisempaa murinaa kierroksilla. Saattaa, jopa hiuksen hienosti liikkua paremmin tai sulavammin.
98 käynti puolestaan on hieman pehmeämpi eikä kierroksilla niin vihaisen kuuloinen.
95 en ole koskaan tankannut.
Aika rallikuski pitää olla jos 98 ja v-power (98.2) oktaanin välillä huomaa eron.. Eiköhän se oo se ero mielikuvissa ja onnistuneessa markkinoinnissa
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 12.03.18 - klo:15:18
Tämä ei kyllä ilmennyt tuosta tekstistä ilmeisesti mitenkään?
Ja aivan sama miten vertaat. Ihan omistuspohjalta voin kertoa että T8 kyllä lähtee tarvittaessa helvetin äkäisesti. Ja täällä pohjoisessa nimenomaan missä on tätä lunta ja jäätä.
Jos haluat niin voidaan testi järjestää ihan milloin vaan. On tullut muutaman RS:n kanssa lähtöjä tässä testailtua kun on lapsettanut ja eipä ole pärjänneet. Vanhemman kopan S3:kin jäi ihan reilusti. Siinä sentään on ihan miehekkäät tehotkin nelivedon kanssa.
Voin tulla testaamaan miten se volvo liikkuu ;D., mutta panoksena pitää olla kunnon raha summia.
Onko talous ja auto kunnossa?
Lainaus käyttäjältä: t0mpppa - 10.04.19 - klo:23:56
Nuo asetukset ovat vakionopeuden säätimelle. Muistaakseni tarkemmin katsoen lukee siinä yläpuolella. Eivät siis vaikuta mihinkään muuhun.
No niinpäs olikin kiitos. Edellinen omistaja ottanut oikeastaan kaiken muun mahdollisen mutta ei tuota, silti upea ajaa:). Eco tila on manuaalinen, omassa jalassa ;)
Lainaus käyttäjältä: Jake82 - 11.04.19 - klo:08:32
Voin tulla testaamaan miten se volvo liikkuu ;D., mutta panoksena pitää olla kunnon raha summia.
Onko talous ja auto kunnossa?
Ei S90/V90/XC90 T8 pärjää Audille ;D S90 T8 siellä 22-23 s paikkeilla 0-200 km/h, 0-100 n 4.7 s. XC huonommin painon tähden.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 15.04.19 - klo:01:19
Ei S90/V90/XC90 T8 pärjää Audille ;D S90 T8 siellä 22-23 s paikkeilla 0-200 km/h, 0-100 n 4.7 s. XC huonommin painon tähden.
Ehkä hitusen offtopicksi, mutta jos verrataan puhtaasti paperiarvoja Volvo T8 400hp/2000kg vs. Audin C7 RS6 560hp/2000kg, niin itse laitan kyllä panokseni toiselle hevoselle kuin Volvolle. Edellisen sukupolven C6:nenkin (about sama teho/paino suhde vs C7:n normi V8 biturboon) liikahtaa ~13s 0-200..
Audeja on moneen lähtöön. Oletuksena oli, että Jake82 olisi tulossa sigunsa autolla :F
Lainaus käyttäjältä: Nifa - 16.04.19 - klo:13:46
Ehkä hitusen offtopicksi, mutta jos verrataan puhtaasti paperiarvoja Volvo T8 400hp/2000kg vs. Audin C7 RS6 560hp/2000kg, niin itse laitan kyllä panokseni toiselle hevoselle kuin Volvolle. Edellisen sukupolven C6:nenkin (about sama teho/paino suhde vs C7:n normi V8 biturboon) liikahtaa ~13s 0-200..
Audeja on moneen lähtöön. Oletuksena oli, että Jake82 olisi tulossa sigunsa autolla :F
Kyllä voin Audin kanssa tulla, ajetaan vaikka jossain lentokentällä tms. Missä ei virkavalta pysäytä hauskanpitoa ;D.
Lähinnä nyt toi mun aiempi "uhittelu" oli vähän piikitystä näille Volvo T8 kuljettajille, kun
Tuntuu tämä "VoimaVolvo" nyt olevan niin suurenmoisen nopea laite ;D.
Itse myös kyseisen Volvon koeajaneena, ni ei se sitä ole :).
Kaippa nuo paikaltaan lähtee ihan jees, mutta lopulta se on teho/paino suhde mikä ratkaisee.
Alkaa kulkemaan painavakin vehje kun mennään tuonne X6M luokkaan :)
Oma kippo 400hv 1600kg, melko höyhensarjalainen jos vertaa näihin tankkeihin.
Lainaus käyttäjältä: erttuli - 16.04.19 - klo:17:17
Kaippa nuo paikaltaan lähtee ihan jees, mutta lopulta se on teho/paino suhde mikä ratkaisee.
Alkaa kulkemaan painavakin vehje kun mennään tuonne X6M luokkaan :)
Oma kippo 400hv 1600kg, melko höyhensarjalainen jos vertaa näihin tankkeihin.
Ja huomaa 6:sen painon kyllä esim. Radalla, ajettiin tutun kanssa nyrrellä viime kesänä ja sillä oli silloin rs3 ajossa. En meinannut pysyä sen perässä mutkaosuuksilla juuri ollenkaan ;D.
Tai sit oon oon vain niin huono rattimies 8)
Lainaus käyttäjältä: OctyRO - 11.04.19 - klo:07:38
Aika rallikuski pitää olla jos 98 ja v-power (98.2) oktaanin välillä huomaa eron.. Eiköhän se oo se ero mielikuvissa ja onnistuneessa markkinoinnissa
Ei tarvitse rallikuski olla, jos on korvat päässä, osaa tunnistaa ja ymmärtää hieman eri taajuuksien ääniä. Vähän kovemmin ja matalempaa, hieman vähemmän ääntä eikä niin matalaa. Käyntiäänessä on ihan selvä ero, ehkä kulkupuolessa? mutta se voi olla markkinointia. Saman asian kyllä huomasin aikaisemmassa volvossa, että käyntiäänet muuttuivat selvästi.. pelkästään parempiin murinoihin.
Kyseessä tietysti voi olla myös piilevää rallikuskin ominaisuutta. ;D
Paljonko pidätte (kesä)renkaissa paineita? Lähinnä 18" kiinnostaa. Kiltisti läpässä olevien ohjearvojen mukaan vai oman maun mukaan? Itse pistin ympäripyöreästi 2,5bar ja katellaan miltä tuntuu, rengakoko 225/40R18.
Lainaus käyttäjältä: peped - 18.04.19 - klo:09:11
Paljonko pidätte (kesä)renkaissa paineita? Lähinnä 18" kiinnostaa. Kiltisti läpässä olevien ohjearvojen mukaan vai oman maun mukaan? Itse pistin ympäripyöreästi 2,5bar ja katellaan miltä tuntuu, rengakoko 225/40R18.
Pidän myös 2.5 baria 18''. Tuntuu suhteellisen mukavalta. 2.8 oli liian kova omaan makuun. Suuntavakavuus ok 2.5, en huomannut eroja 2.2 ylöspäin. Noita kai voi viilailla omaan makuun eikä tuijottaa vain ohjearvoja, kunhan ei poikkea liikaa. Pitää muistaa että huoltoasemien mittarit voivat näyttää eri arvoja samassa paineessa.
Itsellä Cuprassa 3 bar 225/40R18. Ehkä vähän äänekkäämmät noilla paineilla. Mutta jämäkät ja hyvin rullaa.
225/40/18 käytin 2.8 bar
225/40/18. Kokeilin 3 eri huoltamon mittaria, ABC, Neste ja Shell. Kaikki mittarit näyttivät eri painetta samaan 15 min aikaväliin (ulkolämpötila +16 C). ABC näytti 2.8, Neste 2.6 ja Shell 2.4-2.5, mikä niistä oikeassa? Kävin rengasliikkeen kalibroidussa mittarissa, näytti 2.5, Shell kai sitten tarkin Uudellamaalla näillä kulmilla (pk seutu). Jos laittaa ABC:llä 3.0 niin saattaa näyttää 2.6 Shellillä, tai Shellillä 3 niin voi ABC:llä näyttää 3.4. :o 8)
No joo, pääasia että on painetta ;D
2.8 bar eli "täyden kuorman" paineet.
Huoltosikoiden mittarit näyttävät mitä sattuu, autolehdissa muistetaan aina muistuttaa asiasta. Olisin suositellut Michelinin rengaspainemittaria, mutta a) se on poistunut Motonetista b) viimeksi joku haukkui sen maan rakoon. Minulla on ollut tuollainen mittari autossa vuodesta 2004, vielä toimii alkuperäisillä paristoilla ja näyttää paineet tarkasti.
Löytyi vertailu mittareista, näemmä Biltemasta saa alle kympillä ihan käypäisen mittarin:
https://autobild.fi/tuoteesittely/paineet-kohdilleen--testissa-10-rengaspainemittaria-6.182.30562.21e8e8feb8
Mittari on hyvää pitää autossa senkin takia, että saa rengaspainevaroittimen piipattua tarkistettua paineet. Matalaprofiilirenkaasta ei juuri silmällä näe onko siinä painetta ja kuinka paljon.
Yksi parhaimpia hankintoja ollut itsellä Lidl myymä ilmapainemittari/pistooli. Diginäytöllä ja patteritki kestäny varmaan 5v, vaikka välissä kylmässä.
En tiedä myyvätkö enää. Aina näyttänyt samaa kuin Misukan ja Dainun mittarit. Maksoi muistaakseni 14.90,. Erinomainen kampe
Minkäslaisia suosituksia paineisiin on 225/30r20 renkaille? Nyt on about 3.1, mutta tuskin kannattaa ainakaan paljon tuon alta kokeilla?
Eipä sinänsä, et ajomukavuus näillä suomen teillä paranis, kun kumit ovat tuota luokkaa. 😂 mut jos kokemuksia on jollakulla.
Kolmas rs tilauksessa ja otin lisänä rs-napin. Aiemmissakin ollu challenge-paketin yhteydessä, mutta nyt huomasin jtn uutta, eli alustavalinta?? Jäykistääkö oikeesti vai onko konfiguraattorissa epäselvä sepustus?
Entä onko kellään vielä fl-versiossa lisävaloja käyny keulilla? Jos on, niin kuva ois kiva... ittellä ollu noissa aiemmissa pyöreet 7” led x3 ja on ollu tarpeelliset.
Mites ku ehkä haluais mustan kalvon kattoon, ihan vaan ku ois kiva, valkosessa autossa jotain muutaki väriä, ni onkos tällasta kellään? Tästäkin kuva ois kiva...
Jos olet tilannut DCC:n eli sähköisesti säädettävän alustan niin sitten kyllä.
Muuten ei.
Tossa kuva teipistä, vanha malli tosin😊
(https://i.ibb.co/SKKy0Sd/IMG-20190405-122408.jpg) (https://ibb.co/K99h7nL)
Tänks raiveli ja petu! Eli alusta pysyy factory settingissä, aattelinkin jo edullisuutta...
Uus juttu tuli mieleen... eli onkohan kellään sitten tuota honey comb grilliä asennettuna superskodalta? Ihmetystä aiheuttaa teksti ”after install is front-assist function needed to be deactivated”?? Täh?
Lainaus käyttäjältä: Kimmmo - 24.04.19 - klo:20:53
Entä onko kellään vielä fl-versiossa lisävaloja käyny keulilla? Jos on, niin kuva ois kiva... ittellä ollu noissa aiemmissa pyöreet 7” led x3 ja on ollu tarpeelliset.
Tuolla aloittamassani ketjussa on muutamia lisävalokuvia. Huomaa että tutka on nyt ylhäällä FL mallissa -> valot menee vähän hankalammaksi.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=36672.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=36672.0)
Lainaus käyttäjältä: Kimmmo - 24.04.19 - klo:21:43
Tänks raiveli ja petu! Eli alusta pysyy factory settingissä, aattelinkin jo edullisuutta...
Uus juttu tuli mieleen... eli onkohan kellään sitten tuota honey comb grilliä asennettuna superskodalta? Ihmetystä aiheuttaa teksti ”after install is front-assist function needed to be deactivated”?? Täh?
Jep.
Täysin idioottimainen härpäke. Hunajakenno peittää etututkan. Eihän tuota nyt kukaan täysjärkinen osta.
Miten lähtee nuo RS:n takapuskurin kolme heijastinta irti , onko joku irroittanut ? Pitääkö ensin kammeta reunat irti ja mahtaako olla kuinkakin tiukassa ... ?
Tekisi mieli tilata superskodalta tummennetut tai jos lähtee nätisti irti niin tummentaa snadisti nykyisiä.
Enpä ole irrottanu ite... meinasin tulevasta kalvottaa ihan paikallaan, eli päälle kiinni ja terävällä paskarteluveitsellä ylimääräiset poies...
RS Facelift 2017 6 DSG bensa. Onko normaalia, että alasvaihtaessa 2->3 tuo vaihto tuntuu tosi voimakkaasti ja hieman ”jarrutusmaiselta”? Kiitos vastauksista!
Lainaus käyttäjältä: Sam123 - 20.05.19 - klo:08:43
RS Facelift 2017 6 DSG bensa. Onko normaalia, että alasvaihtaessa 2->3 tuo vaihto tuntuu tosi voimakkaasti ja hieman ”jarrutusmaiselta”? Kiitos vastauksista!
Kyllä on. Itsekin tuota aikani ihmeteltyäni kävin muutamaa samanlaista ajamassa ja kaikissa toimii samalla tavalla.
Lainaus käyttäjältä: JJambs - 20.05.19 - klo:13:43
Kyllä on. Itsekin tuota aikani ihmeteltyäni kävin muutamaa samanlaista ajamassa ja kaikissa toimii samalla tavalla.
Kiitos vastauksesta! Joo, näin vähän arvelinkin ja varsinkin S-modella moottorijarrutus on todella voimakasta. D-modella myös aika aggressiivinen varsinkin tuo 3->2. Hitaasti tulo valoihin ei ole kyllä mitenkään älyttömän pehmeää vaikka kuinka pehmeästi jarruttaisi, melkein tasaisin on antaa moottorin itse jarruttaa, silloin on huomattavasti tasaisempi tuo vaihto.
Entinen 1.0tsi DSG 7 oli aivan erilainen, tosin oli tehoakin tasan puolet vähemmän.
Ainut hieman ärsyttävä ominaisuus kyseisessä autossa, muuten kaikki kyllä viimeisen päälle.
Täsmälleen samanlaiset tuntemukset. Tuohon ominaisuuteen jollain tasolla tottuu ajan kanssa.
Aikansa kutakin. Itämaan ihme, manuaali MY16 RS bensakoneella ja farkkukorilla siirtyy meikkauksen kautta uudelle omistajalle ja tilalle tuli eilen MY19 Volvo V60 T8 RD. RS-Ocu oli hyvä auto, ei pahaa sanottavaa. Uutta samanlaista ei kuitenkaan huvittanut ottaa, varsinkin kun nelikko on tarjolla vain laimeana dieselinä.
Ihmeellistä tämä aikuisuus. Nuorena en olisi koskaan kuvitellut omaksi autoksi Skodaa...tai Volvoa.
Lainaus käyttäjältä: tgr - 06.06.19 - klo:23:13
Itämaan ihme, manuaali MY16 RS bensakoneella ja farkkukorilla siirtyy meikkauksen kautta uudelle omistajalle ja tilalle tuli eilen MY19 Volvo V60 T8 RD.
Pieni maantieto-knoppi: Ruotsi on keskimäärin idempänä kuin Tsekki. ;)
F30 xdrive Bemari lähti lihoiksi ja tilalle tuli liisari, tai on tilauksessa, RS TDI 4x4 DSG.
Keskustelu mallista on välillä hauskaa, mutta pääasiassa surullista. On ihmisiä joiden päätyö on urputtaa mallista, ja toisia joiden tehtävä on yrittää korottaa RS taivaisiin.
Minulle RS on vain varustetaso normaalista perhekinneristä. Vähän tunnokkaampi ohjaus, parempi alusta, mielekkäämmät varusteet ja riittävästi tehoa - jotta se takaa turvalliset ohitukset jne. En luule tilanneeni Ferraria vaan normaalin riittävän ripeän perheauton kivoilla varusteilla. Ulkonäkö mielestäni naksun parempi kuin normi versiossa.
Valitettavaa kuinka paljon tunteita tama herättää. Mutta tiesin jo etukäteen, koska omistin aikanaan myös bensa räsän (2013 220hp). Bemari oli tässä välissä mielenkiintoinen kokeilu. Eittämättä tukeva ja laadukas auto nelivedolla, joka toi kunnon hauskuuskertoimen. Mutta kaikesta Baijerilaisesta pitää maksaa ja paljon. Vakiona autossa oli ratti ja polkimet, kaikki muu maksoi lisää. Huoltojen hinnat naurattaisi, jos ei itkettäisi.
Räsän neliveto ei ole yhtä hauskuuspainotteinen, mutta haenkin normaaliin liikenteeseen etenemiskykyä myös talvella. Sitä haldex tarjoaa ihan yhtä paljon kuin xdrive. Automaatit erilaisia, mutta hyviä molemmat. Tilaa Octaviassa on järjettömän paljon enemmän. Koska kyseessä liisari, niin suuria intohimoja herättäviä varusteita en ottanut.
Tuon TDI:n 135kw on lytätty monessa testissä. Lisää potkua, tehoton, liian pieni jne. Huokaus...
Viimeisen 4 vuoden ajalta keskinopeus ollut 34,6km/h. Kai tuolla mailman hitaimmalla ja laiskimmalla TDI:llä pääsee edes tuohon? Alamäessä?
Kehätiet pääkaupunkiseudulla on täynnä kameratolppia ja lisää tulee, entistä tarkempia ja kauempaa mittaavia tolppia kaiken lisäksi. Sama mökkimatkalla. Sakotkin harmittaa ihan yhtä paljon kuin ennenkin, jopa enemmän. Eli summa summarum, täällä ei oikein voi ulosmitata minkään normiauton tehoja. Siispä keskityn läpi vuoden hyvään etenemiseen hyvillä ajo-ominaisuuksilla ja kaikilla herkuilla ja innovaatioilla varustettuna.
Lainaus käyttäjältä: JiiP - 02.07.19 - klo:08:47
F30 xdrive Bemari lähti lihoiksi ja tilalle tuli liisari, tai on tilauksessa, RS TDI 4x4 DSG.
Keskustelu mallista on välillä hauskaa, mutta pääasiassa surullista. On ihmisiä joiden päätyö on urputtaa mallista, ja toisia joiden tehtävä on yrittää korottaa RS taivaisiin.
Minulle RS on vain varustetaso normaalista perhekinneristä. Vähän tunnokkaampi ohjaus, parempi alusta, mielekkäämmät varusteet ja riittävästi tehoa - jotta se takaa turvalliset ohitukset jne. En luule tilanneeni Ferraria vaan normaalin riittävän ripeän perheauton kivoilla varusteilla. Ulkonäkö mielestäni naksun parempi kuin normi versiossa.
Valitettavaa kuinka paljon tunteita tama herättää. Mutta tiesin jo etukäteen, koska omistin aikanaan myös bensa räsän (2013 220hp). Bemari oli tässä välissä mielenkiintoinen kokeilu. Eittämättä tukeva ja laadukas auto nelivedolla, joka toi kunnon hauskuuskertoimen. Mutta kaikesta Baijerilaisesta pitää maksaa ja paljon. Vakiona autossa oli ratti ja polkimet, kaikki muu maksoi lisää. Huoltojen hinnat naurattaisi, jos ei itkettäisi.
Räsän neliveto ei ole yhtä hauskuuspainotteinen, mutta haenkin normaaliin liikenteeseen etenemiskykyä myös talvella. Sitä haldex tarjoaa ihan yhtä paljon kuin xdrive. Automaatit erilaisia, mutta hyviä molemmat. Tilaa Octaviassa on järjettömän paljon enemmän. Koska kyseessä liisari, niin suuria intohimoja herättäviä varusteita en ottanut.
Tuon TDI:n 135kw on lytätty monessa testissä. Lisää potkua, tehoton, liian pieni jne. Huokaus...
Viimeisen 4 vuoden ajalta keskinopeus ollut 34,6km/h. Kai tuolla mailman hitaimmalla ja laiskimmalla TDI:llä pääsee edes tuohon? Alamäessä?
Kehätiet pääkaupunkiseudulla on täynnä kameratolppia ja lisää tulee, entistä tarkempia ja kauempaa mittaavia tolppia kaiken lisäksi. Sama mökkimatkalla. Sakotkin harmittaa ihan yhtä paljon kuin ennenkin, jopa enemmän. Eli summa summarum, täällä ei oikein voi ulosmitata minkään normiauton tehoja. Siispä keskityn läpi vuoden hyvään etenemiseen hyvillä ajo-ominaisuuksilla ja kaikilla herkuilla ja innovaatioilla varustettuna.
Sujuvasti vielä itselleni lisäten, että sama kone Scoutissa muuttuu testeiss ja kokemuksissa puhdikkaaksi, tehokkaaksi ja taisi jossain olla mainittu urheilullinenkin :)
Vaihtaisivat tehtaalla koneet päittäin RS:n ja Scoutin kesken, niin narina loppuisi, eikö..?
Onko kukaan mahtanut ajella 18" ja 17" talvivanteilla samassa autossa? Millaisia kokemuksia äänen tai lumen pakkautumisen suhteen? Onko mitään hyvää käytännön syytä ottaa jompi kumpi? Ulkonäkö ei ole prioriteetti(eikä 17" mikään pikkuvanne ole sekään).
On ollut nyt 135 tkm tuo yhdistelmä. Melussa ei suurta eroa, 17 nastat ehkä hivenen hiljasemmat. Kulutus on selvästi, noin 0,5 litraa / 100 km pienempi talvirenkailla.
Mikä mahtaa olla v2014 (220hv version) etujarrupalojen oikea koko? Vakiopalat pölyttää aivan hulluna ja ajattelin laittaa ATE ceramicit tilalle, mutta niitäkin kahta eri kokoa ko. mallille:
- 13.0470-2785.2 (leveys 160mm)
- 13.0460-2617.2 (leveys 175mm)
Mistä hitosta oikein saa oikean koon selville? Etulevy ilmeisesti on sen 312mm?
175mm on oikea ainakin 340mm levyille mutta en kyllä osaa sanoa mitkä levyt tuossa versiossa on...
Mittasin levyt (340mm), joten nuo isommat lähti tilaukseen. Kiitos. :)
https://m.nettiauto.com/skoda/octavia/10620421?vifAdCount=1&vifNav=Y (https://m.nettiauto.com/skoda/octavia/10620421?vifAdCount=1&vifNav=Y)
Ostakaa tuosta mun vanha ratsu pois kuleksimasta.
Kauppiaalla unohtunut ainakin lämmitettävä tuulilasi ja Android auto/ Carplay varustelustasta
Minulla Ocujen ketju jatkuu liisariautona. Nyt tilattu 2.0 RS tsi dsg, alun perin kilpailutin diisselin, mutta liisariyhtiö tarjosi bensaa. Minulle tuo vaihto sopii ihan hyvin. Lieneekö liisariyhtiöihin iskenyt tuo surullinen diesel kammo?
Itse kysymykseen, koska auton tilaus meni sisään vasta heinäkuussa, niin minulle ilmoitettiin että auton valmistus/toimitus menee lomien jälkeiseen aikaan. Joten auto tulee olemaan 2020 mallia. Toimitus syys/lokakuu. Onko tuo 2020 malli jotenkin eri kuin 2019? Liisarihinta nousi nimittäin 10,:lla kuussa.
Lainaus käyttäjältä: Tommix - 10.08.19 - klo:11:47
Minulla Ocujen ketju jatkuu liisariautona. Nyt tilattu 2.0 RS tsi dsg, alun perin kilpailutin diisselin, mutta liisariyhtiö tarjosi bensaa. Minulle tuo vaihto sopii ihan hyvin. Lieneekö liisariyhtiöihin iskenyt tuo surullinen diesel kammo?
Itse kysymykseen, koska auton tilaus meni sisään vasta heinäkuussa, niin minulle ilmoitettiin että auton valmistus/toimitus menee lomien jälkeiseen aikaan. Joten auto tulee olemaan 2020 mallia. Toimitus syys/lokakuu. Onko tuo 2020 malli jotenkin eri kuin 2019? Liisarihinta nousi nimittäin 10,:lla kuussa.
Oman liisarin (tdi 4x4) tilasin heinäkuun alussa. Ilmoittivat, että tehdas 3vko kiinni tässä kesällä. Viikko sitten auton status oli "in production".
My 2020, mitä se tuo, ja tuoko mitään uutta, en tiedä.
Diesel vs Tsi ei ollut liisariyhtiölle merkitystä, minulle oli nelivdolla.
Lainaus käyttäjältä: Tommix - 10.08.19 - klo:11:47
Minulla Ocujen ketju jatkuu liisariautona. Nyt tilattu 2.0 RS tsi dsg, alun perin kilpailutin diisselin, mutta liisariyhtiö tarjosi bensaa. Minulle tuo vaihto sopii ihan hyvin. Lieneekö liisariyhtiöihin iskenyt tuo surullinen diesel kammo?
Itse kysymykseen, koska auton tilaus meni sisään vasta heinäkuussa, niin minulle ilmoitettiin että auton valmistus/toimitus menee lomien jälkeiseen aikaan. Joten auto tulee olemaan 2020 mallia. Toimitus syys/lokakuu. Onko tuo 2020 malli jotenkin eri kuin 2019? Liisarihinta nousi nimittäin 10,:lla kuussa.
Nyt kun tuntui olevan todella hyvät kampanjat varusteluineen, niin menin perjantaina myös tilaamaan uuden 2.0 TSI RS.
Vanha my2017 Combi vaihtuu nyt my2020 versioon, johon otin mukaan RS Challenge Plus-paketin, digitaalisen mittariston ja Canton Sound Systemin.
Paketissa on nyt myös sähköisesti säädettävät istuimet.
Lainaus käyttäjältä: JiiVee70 - 01.09.19 - klo:17:17
Nyt kun tuntui olevan todella hyvät kampanjat varusteluineen, niin menin perjantaina myös tilaamaan uuden 2.0 TSI RS.
Vanha my2017 Combi vaihtuu nyt my2020 versioon, johon otin mukaan RS Challenge Plus-paketin, digitaalisen mittariston ja Canton Sound Systemin.
Paketissa on nyt myös sähköisesti säädettävät istuimet.
Minkälaisesta kampanjasta on kysymys?
Lainaus käyttäjältä: Myhky - 01.09.19 - klo:19:52
Minkälaisesta kampanjasta on kysymys?
Hieman epäselkeästi ilmaisin asian.
Rahoituskampanjoita tarkoitin, kun nyt sai 0% korolla uuden tilattua.
Varustelu uuteen tuntui olevan nyt todella laaja. En tiedä missä vaiheessa se vakiovarustus on muuttunut näin laajaksi?
Nyt vakiona löytyy siis myös navi, kaistavahdit, liikennemerkkien lukua jne. Lisäksi RS Challenge Plus-paketista löytyy lisäksi DCC ja sähköisesti säädettävät penkit.
Eli autossa on varmasti kaikki oleellinen ja ehkä jopa enemmänkin kuin mitä ”tarvitsee”
Ihmettelen sitä etti kukaan juuri ota liftbackiin sun&pack -varustetta. Saahan noita toki halvemmalla jälkikäteen. Ite tykkään kovasti.
Lainaus käyttäjältä: JiiVee70 - 02.09.19 - klo:06:28
Hieman epäselkeästi ilmaisin asian.
Rahoituskampanjoita tarkoitin, kun nyt sai 0% korolla uuden tilattua.
Varustelu uuteen tuntui olevan nyt todella laaja. En tiedä missä vaiheessa se vakiovarustus on muuttunut näin laajaksi?
Nyt vakiona löytyy siis myös navi, kaistavahdit, liikennemerkkien lukua jne. Lisäksi RS Challenge Plus-paketista löytyy lisäksi DCC ja sähköisesti säädettävät penkit.
Eli autossa on varmasti kaikki oleellinen ja ehkä jopa enemmänkin kuin mitä ”tarvitsee”
Omaani en ottanut kuin Digitaalisen mittariston ja sen mikä lie "connectivity" tms. härpäkkeen. Kaikki muu tarpeellinen ja tarpeeton on vakiona. Tämä on hyvää näissä loppupään autoissa.
Ohuesti harmittaa, että en saa mitään tietoa arvioidusta toimituksesta. Tehtaalla tilaus on ollut 2kk.
Kieltämättä varustelu näyttää olevan kohdallaan ja ihan hyvä tuo RS challenge plus paketti.
DCC on nykyisessäkin kipossa aivan huippuvaruste, mutta sähköjakkaroille en henk koht anna arvoa. Kerran kun laittaa kohdalleen niin ei niitä tarvitse ikinä säätää. Jakkaroihin tulee näköjään tekonahkaakin kankaan tilalle. Mustat pakoputken lisäkkeet on kyllä näissä feikkiputkissa pop, mutta itse ruksisin varmaan pelkän DCC:n ilman pakettia.
Jotenkin nuppi meni kuitenkin sen verran sekaisin että laitoin yhden tarjouspyynnön menemään ;D
RS:n kun rakentelin skodan sivuilla niin hintaa tuli noin 42 tonnia. Nettoautossa kuitenkin pyytelevät sisäänajetuista vehkeistä 45:tä tonnia.
Suostuisivatkohan tekemään minulle tehtaalla RS:n ilman takasiipeä... Aina häirinnyt se siipi.
Lainaus käyttäjältä: JiiP - 02.09.19 - klo:07:37
Omaani en ottanut kuin Digitaalisen mittariston ja sen mikä lie "connectivity" tms. härpäkkeen. Kaikki muu tarpeellinen ja tarpeeton on vakiona. Tämä on hyvää näissä loppupään autoissa.
Ohuesti harmittaa, että en saa mitään tietoa arvioidusta toimituksesta. Tehtaalla tilaus on ollut 2kk.
2-3kk oli myyjän arvio itselläni, mutta saas nähdä.
Combi tuli vaihdettua nyt vaihtelun vuoksi liftbackiin.
Nykyiseen autoon otin Brilliant Plus+ pinnoitteen ja heti uutena vien samaan käsittelyyn tämänkin.
Nykyisessä RS ei ollut RS Challenge-pakettia, kun tuli se taannoin ostettua valmiina maassa olevana. Ohuesti jäi harmittamaan hieman vajavainen varustelu, mutta nyt sekin asia tulee korjattua.
Nyt alkaa se pitkä odotus...:)
Lainaus käyttäjältä: Myhky - 02.09.19 - klo:08:43
Kieltämättä varustelu näyttää olevan kohdallaan ja ihan hyvä tuo RS challenge plus paketti.
DCC on nykyisessäkin kipossa aivan huippuvaruste, mutta sähköjakkaroille en henk koht anna arvoa. Kerran kun laittaa kohdalleen niin ei niitä tarvitse ikinä säätää. Jakkaroihin tulee näköjään tekonahkaakin kankaan tilalle. Mustat pakoputken lisäkkeet on kyllä näissä feikkiputkissa pop, mutta itse ruksisin varmaan pelkän DCC:n ilman pakettia.
Jotenkin nuppi meni kuitenkin sen verran sekaisin että laitoin yhden tarjouspyynnön menemään ;D
RS:n kun rakentelin skodan sivuilla niin hintaa tuli noin 42 tonnia. Nettoautossa kuitenkin pyytelevät sisäänajetuista vehkeistä 45:tä tonnia.
Suostuisivatkohan tekemään minulle tehtaalla RS:n ilman takasiipeä... Aina häirinnyt se siipi.
Itselleni sillä sähköisesti säädettävällä jakkaralla on merkitystä, kun myös avovaimo ajelee välillä autollani, vaikka omakin tuolta löytyy. Pituuseroa meillä on aika merkittävästi ja jos syystä tai toisesta tuo ei ole muistanut siirtää istuinta taakse omilta jäljiltään, niin minä en mahdu edes siihen ratin ja penkin väliin.
Lainaus käyttäjältä: JiiVee70 - 02.09.19 - klo:09:56
2-3kk oli myyjän arvio itselläni, mutta saas nähdä.
Combi tuli vaihdettua nyt vaihtelun vuoksi liftbackiin.
Nykyiseen autoon otin Brilliant Plus+ pinnoitteen ja heti uutena vien samaan käsittelyyn tämänkin.
Nykyisessä RS ei ollut RS Challenge-pakettia, kun tuli se taannoin ostettua valmiina maassa olevana. Ohuesti jäi harmittamaan hieman vajavainen varustelu, mutta nyt sekin asia tulee korjattua.
Nyt alkaa se pitkä odotus...:)
Auto tullut maahan. Eli siitä, kun tilaus lähti tehtaalle, meni tasan 8 viikkoa saapua Hankoon. Nyt sitten kolmisen viikkoa odottelua, että kaikki saadaan asennettua ja säädettyä.
Lainaus käyttäjältä: JiiP - 03.09.19 - klo:18:29
Auto tullut maahan. Eli siitä, kun tilaus lähti tehtaalle, meni tasan 8 viikkoa saapua Hankoon. Nyt sitten kolmisen viikkoa odottelua, että kaikki saadaan asennettua ja säädettyä.
Onneksi olkoon! Nyt alkaa ne kituviikot :)
Mistä te muuten voitte seurata tuota tilauksen etenemistä?
Vai tuleeko mulle myyntiliikkeestä joku erillinen vahvistus, kun saavat tehtaalta tiedon tjms.?
Lainaus käyttäjältä: JiiVee70 - 03.09.19 - klo:19:58
Onneksi olkoon! Nyt alkaa ne kituviikot :)
Mistä te muuten voitte seurata tuota tilauksen etenemistä?
Vai tuleeko mulle myyntiliikkeestä joku erillinen vahvistus, kun saavat tehtaalta tiedon tjms.?
Käsittääkseni porukka vaan riivaa myyjää. Itse kysyin kerran, nyt soitti, että Hangossa on.
Lainaus käyttäjältä: JiiVee70 - 03.09.19 - klo:19:58
Onneksi olkoon! Nyt alkaa ne kituviikot :)
Mistä te muuten voitte seurata tuota tilauksen etenemistä?
Vai tuleeko mulle myyntiliikkeestä joku erillinen vahvistus, kun saavat tehtaalta tiedon tjms.?
On muuten aika erikoista, että jos tilaat jostakin planeetaan toiselta puolen muutaman euron hintaisen pikkunippelin niin sen matkantekoa pystyy seuraamaan (kuljetusfirmasta riippuen) lähes reaaliajassa, mutta vieläkään ei kymmeniä tuhansia euroja maksavan auton tilauksen etenemistä pysty seuraamaan kuin myyjälle soittelemalla.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 04.09.19 - klo:11:22
On muuten aika erikoista, että jos tilaat jostakin planeetaan toiselta puolen muutaman euron hintaisen pikkunippelin niin sen matkantekoa pystyy seuraamaan (kuljetusfirmasta riippuen) lähes reaaliajassa, mutta vieläkään ei kymmeniä tuhansia euroja maksavan auton tilauksen etenemistä pysty seuraamaan kuin myyjälle soittelemalla.
Tuo on muuten totta, työkaveri seurasi uuden Toyotansa kulkua reaaliajassa. "Nyt se menee kanaalissa"... Nopean googlettelun perusteella Bemarin toimitusta (https://jalopnik.com/how-to-hyperstalk-a-new-car-from-factory-to-your-door-5591932) on seurattu lähes reaaliajassa jo 2009.
VAG:n taustajärjestelmien kökköyttä vai onko tämä ainoastaan Suomen ongelma? Viimeksi otin esittelyauton kun en jaksanut (yli) puolen vuoden odotusta. ???
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 04.09.19 - klo:13:04
Tuo on muuten totta, työkaveri seurasi uuden Toyotansa kulkua reaaliajassa. "Nyt se menee kanaalissa"... Nopean googlettelun perusteella Bemarin toimitusta (https://jalopnik.com/how-to-hyperstalk-a-new-car-from-factory-to-your-door-5591932) on seurattu lähes reaaliajassa jo 2009.
VAG:n taustajärjestelmien kökköyttä vai onko tämä ainoastaan Suomen ongelma? Viimeksi otin esittelyauton kun en jaksanut (yli) puolen vuoden odotusta. ???
Se on justiinsa näin! Minä kuvittelin jo, että muut ovat saaneet jonkun linkin mistä seurata auton toimitusta jne. :)
Ei luulisi olevan kovin vaikea homma toteuttaa asiakkaille se seuranta. Säästyisivät automyyjät kärsimättömien asiakkaiden kyselyiltä. Itse tuskin tulen vaivaamaan myyjää, ellei sitten arviot ala paukkumaan pahasti pieleen.
Lainaus käyttäjältä: JiiP - 11.08.19 - klo:10:04
My 2020, mitä se tuo, ja tuoko mitään uutta, en tiedä.
Pari viikkoa ajettu MY2020 bensa RS:llä. Hämmennystä minulle aiheutti se että takaspoileri on metallimusta, vaikka muu auto on Steel Gray. Aivan sama kun liisari on kyseessä, mutta ei ole toistaiseksi tullut toista vastaan. Pitiks sen olla näin?
Lainaus käyttäjältä: kepuli - 12.09.19 - klo:22:33
Pari viikkoa ajettu MY2020 bensa RS:llä. Hämmennystä minulle aiheutti se että takaspoileri on metallimusta, vaikka muu auto on Steel Gray. Aivan sama kun liisari on kyseessä, mutta ei ole toistaiseksi tullut toista vastaan. Pitiks sen olla näin?
Konfiguraattorissa ainakin näyttää spoileri korin väriltä. Itsellä quartz grey väri, onko steel grey sama väri, ei löydy konfiguraattorista? Minulla quartz grey värinen spoileri MY2017, ei mustaa.
En kyllä osaa sanoa varmasti 2020 vm.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 12.09.19 - klo:23:34
Konfiguraattorissa ainakin näyttää spoileri korin väriltä. Itsellä quartz grey väri, onko steel grey sama väri, ei löydy konfiguraattorista? Minulla quartz grey värinen spoileri MY2017, ei mustaa.
En kyllä osaa sanoa varmasti 2020 vm.
Kerron tasan viikon päästä, kun oma on luovutettu, että missä värisävyissä tuo tuli. Olisiko kuvaa laittaa miltä tuo näyttää(vahinko vai ei).
Enpäs kerrokaan, combihan sieltä olikin tulossa... Kuka nyt kaikkia yksityiskohtia tilaamastaan autosta muistaisi.
Steel gray on tuo perusharmaa, ei siis metalliväri lainkaan. Ja tuo siipi on siis metalli musta.
Tässä kuva...
(https://i.ibb.co/W37qL1b/IMG-20190913-090143.jpg) (https://ibb.co/BPvd9RX)
Monte carlo tullu viimeisten autojen teemaksi. Niin se on perusoctaviassakin musta, kun ottaa dynamic paketin.
Onko nyt niin, että muutama viikko sitten takaperin tilattu RS 245 tulee 18” renkailla, vaikka RS Challenge Plus-paketti tulikin otettua? Eli onko ne 19” renkaat vain otettavissa lisähintaan vai kuuluvatko tuohon pakettiin?
Sinänsä ei niin väliä kumpi koko tulevassa autossa on.
Monet taitaa sanoa, että 18” on hiljaisemmat ja mukavammat?
19” taasen on näyttävämmät...ja kalliimmat uusia, mutta miten ne vaikuttavat ajotuntumaan?
Onko jollain vRS rengastettu 205/50/17 talvi ja kesärenkailla? Minkälaiset on?
Mulla kesät 225/40/18" ja talvet 225/45/17"
Ajattelin vähän kaventaa ja pienentää. Ei nuo 18" tosiaan huonot oo, kaupunki pyörittelyyn vaan leveät.
Talvirenkaita täytyy laittaa tilaukseen. Kesiksissä vielä 5mm jäljellä joten ens kesän ajelee :)
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 14.09.19 - klo:20:53
Onko jollain vRS rengastettu 205/50/17 talvi ja kesärenkailla? Minkälaiset on?
Mulla kesät 225/40/18" ja talvet 225/45/17"
Ajattelin vähän kaventaa ja pienentää. Ei nuo 18" tosiaan huonot oo, kaupunki pyörittelyyn vaan leveät.
Minulla talvirenkaat 205/50/17, kitkarenkaat. Mielestäni OK vaikka pitoa hieman vähemmän kuin 225/45/17. Hyvin rullailee, vierintävastus pieni. Ei pahemmin tunnu korkeilta eikä taitu rengas alle, oli epävarmaa ensin kun ei ollut kokeillut tuota kokoa. Kesärenkaat 225/45/17.
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 14.09.19 - klo:20:53
Ei nuo 18" tosiaan huonot oo, kaupunki pyörittelyyn vaan leveät.
Millä tavalla koet leveyden kaupungissa haittana?
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 15.09.19 - klo:09:38
Millä tavalla koet leveyden kaupungissa haittana?
Työajoa kaupungissa, kanttikivelle nousua, hidastustöyssyjä, huonoja pintoja yms. Ei optimaalinen tuo 225/40/18. Käyttömukavuutta haen siis. Joku voi tuosta ehkä tykätä.
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 15.09.19 - klo:09:56
Työajoa kaupungissa, kanttikivelle nousua, hidastustöyssyjä, huonoja pintoja yms. Ei optimaalinen tuo 225/40/18. Käyttömukavuutta haen siis. Joku voi tuosta ehkä tykätä.
Jos vanne ja tuumakoko, sekä renkaan halkaisija pysyy samana, tarjoaa leveämpi rengas enemmän ilmatilaa, joka sallii periaatteessa matalamman paineen. Leveämpi rengas saattaa siis tuoda mukavuutta lisää tietyin ehdoin. Mukulakivellä leveämpi rengas on omassa käytössä kulkenut tasaisemmin. Joku lievä ylikokorengas saattaisi olla paras ratkaisu, esim. 215/50/17, jota löytää kohtuullisesti. 18" vanteelle on huonosti lievän ylikoon renkaita tarjolla. Ainoa järkevä olisi 235/40/18 tai jopa 245/40/18. 18". Voisin itse ottaa 215/45/18, jos sellaisia olisi saatavana. Täytyy tähän mainita että tuo 225/40/18 toimii kyllä tosi hyvin tuon DCC:n kanssa. 205/55/16 syö tuon alustan toiminnallisuudesta leijonan osan.
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 15.09.19 - klo:09:56
Työajoa kaupungissa, kanttikivelle nousua, hidastustöyssyjä, huonoja pintoja yms. Ei optimaalinen tuo 225/40/18. Käyttömukavuutta haen siis. Joku voi tuosta ehkä tykätä.
Profiili tuohon vaikuttaa, ei mielestäni leveys.
Tietysti haetaan myös kulutuksen laskua kaupunkiajon. 2 koppa vei enemmän kaupungissa.
Lisäksi vRS:ään kun ei mene 16" niin 17" on ainoa ratkaisu.
Eihän tuo 18" huono ole missään nimessä kaupungissa / matka-ajossa.
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 15.09.19 - klo:13:22
Tietysti haetaan myös kulutuksen laskua kaupunkiajon. 2 koppa vei enemmän kaupungissa.
Lisäksi vRS:ään kun ei mene 16" niin 17" on ainoa ratkaisu.
Eihän tuo 18" huono ole missään nimessä kaupungissa / matka-ajossa.
Dieselin pienemmät levyt kait mahdollistaa 16", jos vältämättä haluaa, mutta en oikein ymmärrä miksi haluaisi.
Itselle se vakkari kesärengas 18/225/40 ja talvella kitkatellaan 17/225/45.
Ulkonäöllisesti makuasioita, mutta 19" rinkuloita katselin juuri uimahallin parkkiksella, ne ei vaan sopinut kuvaan. Vielä kun Ocun perän ylitys on pitkä, niin keskellä autoa tosi oudon näköiset.
Niin osaako joku sanoa kokemuksesta, että kummalla rengastuksella uusi RS nyt tulee, jos valittuna RS Challenge Plus-paketti?
Tästä on hieman ristiriitaista tietoa ja en huomannut asiaa edes kysäistä myyjältä.
Eli Rakenna Skoda sovelluksessa ne 19” pitää erikseen valita ja on pakotettu ottamaan lisäksi RS Challenge Plus-paketti. Sitten jos jättää vakiot 18”, niin paketin lisääminen ei lisää kuitenkaan 19” renkaita autoon.
Lisäksi netistä kun katsoo ulkomaisia juttuja, niin siellä puhutaan 19” tulevan sen paketin mukana. Onpa sekavaa!
Itseasiassa en niin välttämättä haluaisi edes niitä 19” renkaita, kun pelkään niiden olevan liian kovat tunnetusti Suomen huonokuntoisille teille.
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 15.09.19 - klo:13:22
Tietysti haetaan myös kulutuksen laskua kaupunkiajon. 2 koppa vei enemmän kaupungissa.
Lisäksi vRS:ään kun ei mene 16" niin 17" on ainoa ratkaisu.
Eihän tuo 18" huono ole missään nimessä kaupungissa / matka-ajossa.
No jos pienempää kulutusta haet, niin kapeammat renkaat ovat siinä paremmat. Mutta jos kaupunkiajon kulutusta haluaa pienemmäksi, niin renkaista en lähtisi säästöjä hakemaan.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 15.09.19 - klo:17:21
No jos pienempää kulutusta haet, niin kapeammat renkaat ovat siinä paremmat. Mutta jos kaupunkiajon kulutusta haluaa pienemmäksi, niin renkaista en lähtisi säästöjä hakemaan.
2 kopassa tuuman pienentäminen vanteessa 17" -> 16" laski kulutusta 2-3dL. Huomasin tankillisella selvästi. Lisäksi polttoaineissa on eroja. ABC / Neste normaali diesel pääsee pisimmälle. ST1 ajaa vähiten tankillisella.
Nykyisellä olen ajanut vain ABC kamalla. Nyt siis tarkoitus tiputta vannekokoa 18"-> 17" ja kaventaa niin varmasti saman suuntaisia seurauksia. Nykyisessä ollaan jo alle 2kopan kulutuksia joten pienemmällä mennään.
Olen siis tyytyväinen jo nyt.
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 15.09.19 - klo:18:01
2 kopassa tuuman pienentäminen vanteessa 17" -> 16" laski kulutusta 2-3dL. Huomasin tankillisella selvästi. Lisäksi polttoaineissa on eroja. ABC / Neste normaali diesel pääsee pisimmälle. ST1 ajaa vähiten tankillisella.
Nykyisellä olen ajanut vain ABC kamalla. Nyt siis tarkoitus tiputta vannekokoa 18"-> 17" ja kaventaa niin varmasti saman suuntaisia seurauksia. Nykyisessä ollaan jo alle 2kopan kulutuksia joten pienemmällä mennään.
Olen siis tyytyväinen jo nyt.
Itsellä siirtyminen 16" energysavereista 18" gy egp nosti kulutusta karkeasti tuon pari kolme desiä. ABC:lla tankataan ST1 kamaa.
Onko kukkaan irrotellu fl-mallista tuota alamaskia? Meinasin sinne yhden led-baarin piilottaa...
Tänään sain auton. Positiivinen yllätys kaikilla tavoin.
Dieselin puhti riittää minulle paremmin kuin hyvin.
Hiljaisuus, myöskin moottorin hiljaisuus.
Jämäkkä auto joka tilanteessa.
Tilaa riittää.
DSG7 toiminta todella hyvää.
Kaikin puolin hieno peli.
Jos vertaan 2014 vuoden 320i xDrive aut. Bemariin:
Bemarin moottorin ääni kuului paljon rumemmin sisälle, erityisesti pienillä kierroksilla.
Bemari ei ollut yhtä jämäkkä mutkissa. Hyvä kyllä, mutta haki ja oli vähän epävarma, toki ei sporttialustaa.
Tilan puolesta ei voi kuin ihmetellä, mihin BMW saa tuolla akselivälillä hukattua kaiken tilan.
Skoda tuntuu ripeämmältä.
Se kaikki mikä Räsässä on vakiona maksaisi miljardin Baijerin ihmeeseen.
Skodan laatuvaikutelma ei häpeä yhtään.
Tuli -15 Octavia RS automaatti bensaa käytyä koeajamassa. Käynnistyksen jälkeen kuului parin sekunnin ajan sellainen "lotina", muuten kyllä vaikutti näppärältä peliltä mutta toi ääni jäi kummittelemaan mieleen, muilla vastaavia kokemuksia?
Tänään sain tasan 2kk sitten tilaamani Octavia RS245:n.
Ensimmäisen illan ajelujen jälkeen pystyy jo sanomaan, että huikeasti auto on mennyt paremmaksi edelliseen RS verrattuna. Vanha oli prelift versio 2.0TSi 2017.
DSG 7 tuntuu vanhaan DSG 6 verrattuna toooodella hyvältä ja vaihtaminen tapahtuu pehmeästi sekä huomaamattomasti.
Auto vastaa myös kaasuun aiempaa herkemmin ja etenkin comfort asetuksella auto tuntuu mukavalta ja pehmeältä ajaa. Uusi RS on myös hiljaisempi vanhaan verrattuna ja en tiedä johtuuko ero siitä, että tämä uusi tuli otettua lift backina, kun vanha oli Combi.
Led-ajovalot ovat myös selkeästi paremmat kuin vanhan xenonit.
Ensi kokemus on ollut siis erittäin positiivinen ja olen tyytyväinen hankintaan.
Kuullostaa hienolta. Pitihän se katsoa konfiguraattorista mitä tuollainen RS OCU maksaa nykyään. Mahtaakohan pitää paikkansa ett tällä hetkellä on menossa kamppanja jossa saa 1,3 miljardia cash-back:ia oston yhteydessä? :)
(https://i.ibb.co/sKrg7yB/Screenshot-2019-10-31-08-19-55-893.png) (https://ibb.co/0C3n5hw)
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 31.10.19 - klo:08:22
Kuullostaa hienolta. Pitihän se katsoa konfiguraattorista mitä tuollainen RS OCU maksaa nykyään. Mahtaakohan pitää paikkansa ett tällä hetkellä on menossa kamppanja jossa saa 1,3 miljardia cash-back:ia oston yhteydessä? :)
(https://i.ibb.co/sKrg7yB/Screenshot-2019-10-31-08-19-55-893.png) (https://ibb.co/0C3n5hw)
Nyt se on siis kauppa joka kannattaa :D
Mun mielestä tehdastilaukset sulkeutuivat Octavialle ja niitä ei enää saa. Olisikohan myyty tuotanto vuoden loppuun asti ja sen jälkeen alkaa tulemaan uutta Octavia IV linjalle?
Mitkä sytytystulpat kannattaa ostaa eli auto on
SKODA Octavia III Combi (5E5) 2.0 TSI RS (162 KW) vm -14
Kohta tulee 2kk täyteen uuden RS245 kanssa ja käyttökokemusta on ehtinyt kertymään jo 3500km verran.
Edelleenkin hehkutan vanhasta mallista muuttunutta vaihteistoa. Se toimii todella paljon pehmeämmin, enkä ole samanlaisia viiveitä havainnut enää.
Sähköisesti toimivat istuimet ovat olleet myös positiivinen kokemus pitkällä matkalla. Ajoasennon saa todella hyvin istuvaksi ja yli 400km matkan pystyy ajamaan helposti ilman pysähdyksiä paikkojen puuttumatta tai väsymättä.
Yksi miinus on tuo ylemmäs siirretty etututka. Kuvittelin ettei se menisi tukkoon samanlailla kuin siellä alhaalla puskurissa ollessaan, mutta kyllähän tuo heitti jo itsensä pois pelistä räntäsateella.
Pitkäaikainen keskikulutus on ollut 7,0l/100km ja nyt kulutus on tankkausten välissä ollut viime aikoina 6,3l/100km. Ei siis huono normaalissa ajossa. Mainittakoon toki se, että harvoin joudun ajamaan kaupungissa.
Joku tiesi myös aikaisemmin kertoa, että valoautomatiikka toimisi tässä paremmin kuin vanhassa. Siitä uskallan olla eri mieltä ja ihan samanlaista arpomista se valojen vaihtaminen tuntuu olevan yhä edelleenkin. Käytän tuota valoautomatiikka korkeintaan käydessäni P-Karjalassa aina silloin tällöin, mutta ei sillä mitään tee täällä Eteläisessä Suomessa.
Vielä kun se kevät ja kesä tulisivat nopeasti, niin pääsisi kokeilemaan paremmin kesärenkailla auton ominaisuuksia mutkaisilla teillä. Nyt ei ole hirveästi viitsinyt revitellä tai kokeilla nastoilla...:)
Olen nyt vakavasti harkitsemassa vm. 2015 RS Ocun ostoa. Tarkoituksena olisi ostaa kohtuullisen luotettava auto seuraavan 2-3v. ajaksi ja jostain syystä koeajojen perusteella juuri tämä on tullut koettua pirun hauskaksi vempeleeksi.
Tällä hetkellä ostohousut on hyvin tanakasti vedetty jo korvia myöten päälle, mutta kysyisin vielä vähän kokeneemmalta porukalta omia kokemuksia ja vinkkejä mitä kannattaa lähteä tarkastamaan ennen ostoa.
Kiikarissa on 2.0TSI automaatti, jolla ajettu n. 190tkm. Korkeat kilometrit hieman jännittää, mutta näin "uudessa" autossa sen voi vielä ehkä sormien läpi katsoa ottaen huomioon täydellisen huoltohistorian. Onko jollakin jo tässä kohtaa jotain varoituksen sanaa? Välttääkö heti näillä kilsoilla olevaa, vai uskaltaako vielä hyvin mielin hypätä rattiin?
Samalla hinnalla saa kuitenkin jo aika paljon autoa muiltakin merkeiltä, joten kaikki nippelitieto otetaan vastaan, ettei päädy ostamaan täyttä roskaa.
Entä mihin kannattaa itse koeajossa varsinaisesti kiinnittää huomiota?
Lainaus käyttäjältä: Wept - 10.02.20 - klo:19:22
Olen nyt vakavasti harkitsemassa vm. 2015 RS Ocun ostoa. Tarkoituksena olisi ostaa kohtuullisen luotettava auto seuraavan 2-3v. ajaksi ja jostain syystä koeajojen perusteella juuri tämä on tullut koettua pirun hauskaksi vempeleeksi.
Tällä hetkellä ostohousut on hyvin tanakasti vedetty jo korvia myöten päälle, mutta kysyisin vielä vähän kokeneemmalta porukalta omia kokemuksia ja vinkkejä mitä kannattaa lähteä tarkastamaan ennen ostoa.
Kiikarissa on 2.0TSI automaatti, jolla ajettu n. 190tkm. Korkeat kilometrit hieman jännittää, mutta näin "uudessa" autossa sen voi vielä ehkä sormien läpi katsoa ottaen huomioon täydellisen huoltohistorian. Onko jollakin jo tässä kohtaa jotain varoituksen sanaa? Välttääkö heti näillä kilsoilla olevaa, vai uskaltaako vielä hyvin mielin hypätä rattiin?
Samalla hinnalla saa kuitenkin jo aika paljon autoa muiltakin merkeiltä, joten kaikki nippelitieto otetaan vastaan, ettei päädy ostamaan täyttä roskaa.
Entä mihin kannattaa itse koeajossa varsinaisesti kiinnittää huomiota?
[/quote
Ainakin kannattaa tarkistaa että DSG-öljynvaihto on tehty 60 tuhannen kilometrin välein. Jos ei ole tehty niin DSGn kanssa voi tulla ongelmia. 2015 mallissa "ei pitäisi enää" esiintyä ketjuvikoja ja öljynkulutusta samalla tavalla kuin vanhemmissa.
Jos menee ohi niin multa vapautuu toukokuussa juurikin -15 vuosimallinen eikä ole edes noin paljon kilsoja 8)
Uusi jäsen täällä! Tänään tein kaupat paikallisen Skoda liikkeen kanssa ja siirryin Opelista nyt RS talliin 8). MY18 mallin liftback. Värinä Corrado red? Black paketilla, omaan silmään kyllä loistava yhdistelmä!
(https://i.ibb.co/ZKjtnLv/16-D62088-E969-4-A79-953-F-616-BC29-B3-E22.jpg) (https://ibb.co/92DzF8B)
Komea laite, onnea! D vai bensa? Varusteet näissä kyllä on kohdillaan!
Lainaus käyttäjältä: VAGkilainen - 17.04.20 - klo:21:33
Komea laite, onnea! D vai bensa? Varusteet näissä kyllä on kohdillaan!
Kiitos paljon! Bensalla kulkee tämä. Muutama juttu mitä olisin valinnut jos tehtaalta olis tilattu: Canton, ehkä navi ja peruutuskamera (liekkö ees saatavilla liftbackiin?).
Mites tuo skoda connect sovellus? Sanoo vin koodilla että on jo rekisteröity tää auto, niin pitäiskö edellisen omistajan poistaa tää sieltä sovelluksesta et saisin toimimaan? Onko sen käyttö maksullista?
Sama kiinnostaa, löytyykö muuta ohjetta kuin yhteys connect-palveluun?
Morjesta tänne Skodankin puolelle. Hieman kuumottelisi vaihtaa nykyinen VW Golf GTE -15 hieman sporttisempaan peliin. Yksi Octavia RS -16 olisi kiikarissa. Kyseinen auto on siis 220hv koneella ja 6-vaihteisella DSG:llä (DQ250?). Mittarissa on jo 230tkm, onko tämä minkälainen lukema näille peleille, että uskoltaako tuollaisen omistajaksi astua?
Ilmeisesti koneena EA888 Gen 3 ja laatikko DQ250, onko miten luotettavia kyseiset laitokset ja minkälaisia vikoja mahtaa olla? Ketjukone, varmaankin kylmäkäynnistys kannattaa kuunnella konehuoneen puolella, jos ei äännä, niin uskoltaako ostaa? DSG öljyt vaihdettu ajallaan 60tkm välein ja öljyjä 30tkm, eli longlife :-\ Miten mahtaa koneen vointi olla noilla kilsoilla ja huoltoväleillä?
Yleisesti ottaen ilmeisesti suht luotettava peli, ACC ja Kessy on, jotka itselle tärkeimmät, tietty parempi äänentoisto olisi varmaankin hyvä, mutta tuottaako vakiopopit minkälaista melua?
Lainaus käyttäjältä: Sisäänajettu - 08.05.20 - klo:18:39
Yleisesti ottaen ilmeisesti suht luotettava peli, ACC ja Kessy on, jotka itselle tärkeimmät, tietty parempi äänentoisto olisi varmaankin hyvä, mutta tuottaako vakiopopit minkälaista melua?
Muuhun en ota kantaa, koska mulla on tdi eikä tsi, mutta kyllä Canton on ihan eri maata kuin vakiopopit. Tämä siis sillä kokemuksella, että taloudessa on kaksi III-korin Octaviaa joista toisessa on vakiokajarit ja toisessa Canton. Varsinkin bassontoisto ja säädeltävyys on Cantonissa parempaa.
Vakiopopit on omaan korvaan aika hirveet. Korvani on tosin vaativa 😀 Paremmat ne kuitenkin oli kuin 2010 Golfissa.
Diskantin ritilät on noin kaikissa III-koppaisissa vakiopopeissa tukossa. Ne kannattaa ainakin neulalla puhkoa heti auki (onnistuu ulkopuolelta varovaisesti). Tämä poistaa jo pahimman riipivyyden äänessä.
Jos ei se vielä miellytä niin kajarit vaihtoon (n. 250, eteen eikä kovin paha homma) ja/tai DSP-vahvistin penkin alle (800,). Toki tässä vaiheessa alkaa se SW himottaa myös (200,).
Sit kun tähän lähtee niin samall vähän vaimentelee peräkonttia, takapenkinalusta ja lätkäisee kajareiden vaihdon yhteydessä mattoa oviinkin (100-200,).
Selvä homma, kiitoksia. Täytyy vaihtaa paremmat diskantit tilalle ainakin, jos ei muuta. Nyt kun hifit on käyty läpi, niin mites muuten auto, moottori ja latikko mahtaa noilla kilsoilla olla?
Riippuu ihan siitä minkälaista kyytiä se on saanut kun on noinkin paljon ajettu. Ja koska emme sitä tiedä vastuu jäisi kuulijalle. Jos juuri ko. yksilö himottaa ja saat hinnan ruuvattua budjettisi mukaiseksi niin antaa palaa! Muussa tapauksessa jäitä hattuun ja vertailua tekemään.
Selvä homma, täytyy hieman selvitellä vielä huoltohistoriaa, hieman mietityttää nuo 30tkm huoltovälit, jota en ikinä omalle autolle antaisi tapahtua, mielummin puolet tuosta...
Tulisiko kiinnittää huomiota koeajolla ja autoa tarkastellessa johonkin voimansiirron asioihin? Ei varmaan mitään nykimistä DSG:n tulisi tehdä?
Mitenköhän mahtaa DSG:n kytkimet olla kuluneet jo noilla kilsoilla, huomaako kytkimen kuntoa jotenkin ajossa?
Terve,
Onko muillakin tunkin paikat merkitty helmoihin tuolla lailla prutaalisti pallovasaralla? Vasta kiinnitin huomiota, kun neljässä nurkassa tylyt painaumat tunkinpaikkojen kohdalla. Onko ominaisuus vai Vianorin kämmi vaihdon yhteydessä?
Helmassa kolmio ,joka osoittaa nostokohdan
Lainaus käyttäjältä: johras - 09.05.20 - klo:09:08
Diskantin ritilät on noin kaikissa III-koppaisissa vakiopopeissa tukossa. Ne kannattaa ainakin neulalla puhkoa heti auki (onnistuu ulkopuolelta varovaisesti). Tämä poistaa jo pahimman riipivyyden äänessä.
Onko tämä keino ihan yleisestikin hyväksi todettu vai pelkästään omaa kokemusta? Kannattaisikohan tuota kokeilla varovasti, jos kerran auttaa merkittävästi...
Lainaus käyttäjältä: Sisäänajettu - 08.05.20 - klo:18:39
Morjesta tänne Skodankin puolelle. Hieman kuumottelisi vaihtaa nykyinen VW Golf GTE -15 hieman sporttisempaan peliin. Yksi Octavia RS -16 olisi kiikarissa. Kyseinen auto on siis 220hv koneella ja 6-vaihteisella DSG:llä (DQ250?).
Kannattaako vaihtaa, GTE on kuitenkin n. 200 heppainen, kulkupuoli muistaakseni varsin hyvä sport-moodissa. Jos muutosta haluat niin katsele Cupran suuntaan, löytyy jo eroa. Tekniikka kestää Ocussa siinä missä Cuprassakin, kunhan huollot vaan on tehty.
Lainaus käyttäjältä: jaston - 14.05.20 - klo:09:53
Onko tämä keino ihan yleisestikin hyväksi todettu vai pelkästään omaa kokemusta? Kannattaisikohan tuota kokeilla varovasti, jos kerran auttaa merkittävästi...
Tämä ihan puhtaasti omakohtaisen kokemuksen perusteella.
Olen kyllä kuullut muidenkin tästä sanovan, että auttaa.
Alla pari kuvaa miltä näyttää. Toisessa hieman jo tökitty neulalla.
Riitelin tästä asiasta maahantuojan kanssa, mutta sieltä väitettiin, että reiät on optimoitu tuollaisiksi, jotta äänentoiston laatu maksimoidaan.
En tiennyt itkeäkkö vai nauraa. Korkeintaan optimoitu huonommaksi, jotta saadaan myytyä Cantonia.
(https://i.ibb.co/W3JfHGT/IMG-8840.jpg) (https://ibb.co/BPMBfc1)
(https://i.ibb.co/2cbL47g/IMG-8844.jpg) (https://ibb.co/wpvbmNM)
white image download (https://imgbb.com/)
Eikö Octavian vakiovarusteisiin kuulu ollenkaan aurinkolipan valoa? Ei mikään maailman tärkein varuste, mutta tuntuu et se löytyy lähes jokaisesta autosta? 😅
Toinen kyssäri, ootteko käyneet optimoimassa omia RS:iä? Itteeni kiinnostais nuo 80 lisä hevosta ja lisävääntö.
Lainaus käyttäjältä: A.H - 16.05.20 - klo:01:16
Eikö Octavian vakiovarusteisiin kuulu ollenkaan aurinkolipan valoa? Ei mikään maailman tärkein varuste, mutta tuntuu et se löytyy lähes jokaisesta autosta? 😅
Toinen kyssäri, ootteko käyneet optimoimassa omia RS:iä? Itteeni kiinnostais nuo 80 lisä hevosta ja lisävääntö.
Riippuu varmaan mallista/ varustetasosta, onko sellaiset. Esimerkiksi VW T-Roc Style mallissa ei ole aurinkolipan valoa, kun taas R-Line varusteisessa on sellaiset.
Erkki
Edellinen Ocu oli ohjelmoitu ja kannatti ehdottomasti. Kulutus pieneni, vääntö parempi ja vastasi RS mallia tehoiltaan. Oli talossa 260tkm ajan, yht. 365tkm mittarissa. Oli manuaali, 1turbo ja kaksoismassa vaihdettiin, osittain varmaan tehonlisäyksen ansiosta, mutta silti oma ajatus että kannatti.
Nykyinen RS DSG, ja en meinaa tehoja kasvattaa. Yksistään tuon automaattilootan takia. Ei taida saada mahdolliseen dsg-hajoamiseen rahallista myötätuntoa remontin yhteydessä jos tehoja lisätty. Riittää minulle hyvin tuokin teho, eniten tulee ajettua ego-moodilla. Minkä vuotinen ja mallin RS A.H lla on?
Lainaus käyttäjältä: johras - 14.05.20 - klo:16:47
Tämä ihan puhtaasti omakohtaisen kokemuksen perusteella.
Olen kyllä kuullut muidenkin tästä sanovan, että auttaa.
Alla pari kuvaa miltä näyttää. Toisessa hieman jo tökitty neulalla.
Riitelin tästä asiasta maahantuojan kanssa, mutta sieltä väitettiin, että reiät on optimoitu tuollaisiksi, jotta äänentoiston laatu maksimoidaan.
En tiennyt itkeäkkö vai nauraa. Korkeintaan optimoitu huonommaksi, jotta saadaan myytyä Cantonia.
Jep. Mutta väitän että Cantonin ritilät tulee samalta kiinalaiselta tehtaalta, niihin on vain valuvaiheessa stanssattu paikka sille cantonin logolle ja liimataan se sinne paikalleen. Toi ei oikeasti ole mitään muuta kuin tavarantoimittajalle ei anneta asiasta noottia, koska se ei konsernitasolla kiinnosta.
Ja kun noi kolmiot on irti niin sitten samaan rapinaan diskanttien konkat 6.8 uf -> 3.3 tai 2.2.
Lainaus käyttäjältä: jakkE89 - 17.04.20 - klo:22:49
Kiitos paljon! Bensalla kulkee tämä. Muutama juttu mitä olisin valinnut jos tehtaalta olis tilattu: Canton, ehkä navi ja peruutuskamera (liekkö ees saatavilla liftbackiin?).
Mites tuo skoda connect sovellus? Sanoo vin koodilla että on jo rekisteröity tää auto, niin pitäiskö edellisen omistajan poistaa tää sieltä sovelluksesta et saisin toimimaan? Onko sen käyttö maksullista?
Cantonin puutteen korvaa äärimmäisen helposti esim. Matchin P&P DSP vahvarilla ja P&P subilla kontissa. Ja toi hakkaa Cantonin 6-0. Tai no ainakin 3-1 ;) Toi pelkkä DSP tekee niin paljon taikojaan, että oikeastaan subin kanssa ei maksa edes vaivaa vaihtaa oviin elementtejä. Ainoa mistä saa bonusta on ovien lisäeristys. Itsellä nyt Matchin 62 DSP ja ovissa Rainbown 6,5 elementit ja ihan jees se potkii jo noillakin. Siihen löytyy kyllä valmis subbari jos ei sitä styroksikaukaloa tarvi ja taitaa olla Matchilta saatavilla useampi kontin puolelle tuleva kotelokin. Itse teen matchin omasta 4 kelaisesta 8" elementistä subin (tulee myös olemaan P&P, toi DSP vahvari ajaa sitä suoraan 4x40), joka on menossa sinne kannen alle vähän itslle parempaan paikkaan, kun tarvin vararengaskotelosta vetokoukun paikka.
Kyllä itse jouduin vielä Match UP 7DSP jälkeen elementit vaihtaa että olin tyytyväinen. Mutta todella ison eron se DSP kyllä tekee vakiokajareillakin varsinkin kun ritilät puukotettu auki. Tukossa olevilla rei’illä on vielä vähän riipivä ääni.
Täysin en vieläkään ole tyytyväinen, koska Ground Zeron VW-automallikohtaisella sarjalla ääni on vielä ehkä hieman metallinen ja äänessä säröä. Varsinkin jos DSP:stä korjaa ylöspäin niin säröytyy heti. Jakosuotimet pitäisi tehdä uusiksi, koska ne ovat vähän huonot tuossa sarjassa.
Lainaus käyttäjältä: VAGkilainen - 16.05.20 - klo:09:14
Edellinen Ocu oli ohjelmoitu ja kannatti ehdottomasti. Kulutus pieneni, vääntö parempi ja vastasi RS mallia tehoiltaan. Oli talossa 260tkm ajan, yht. 365tkm mittarissa. Oli manuaali, 1turbo ja kaksoismassa vaihdettiin, osittain varmaan tehonlisäyksen ansiosta, mutta silti oma ajatus että kannatti.
Nykyinen RS DSG, ja en meinaa tehoja kasvattaa. Yksistään tuon automaattilootan takia. Ei taida saada mahdolliseen dsg-hajoamiseen rahallista myötätuntoa remontin yhteydessä jos tehoja lisätty. Riittää minulle hyvin tuokin teho, eniten tulee ajettua ego-moodilla. Minkä vuotinen ja mallin RS A.H lla on?
Kiitos vastauksesta. Itse mietin juuri samaa tuon DSG:n takia. Edellisen A3 Quattro kävin optimoimassa, oli tosin S-tronic laatikolla. Hommasin viikko sitten 12/16 bensa Octavia farkun. Pirtee peli, mutta tolla optimoinnilla siitä saisi tosi kivan. Esim ECU Helsinki antaa 2v takuun työlleen, en kyllä nyt tähän hätään muista että mitä tuo takuu kattaa.
Mikä on 3 kopan vRS DPFn laskennallinen gramma määrä kun täynnä. Britti saittilta löysin 80g tiedon. Omani näyttä vcds:llä 64,1g / 271tkm mittarissa.
Polttoja ollut usemmpia nyt viikon sisällä. Ajot samanlaista kuin ennenkin.
Anturi varmaan menossa... koodeja ei ole jäänyt.
Seuraillaa :)
Laitetaanpas vielä tähän ketjuun kysymystä: onko muilla vrs tdi omistajilla kokemusta laiskasta käynnistyksestä? Tänään otti n.3sek. Ennen kuin starttasi ja ulkona oli kuitenkin vain n.12 astetta. Briskodan puolelta löytyi keskustelua, että tähän on tehty jotain softapäivitystä (320f).
Toinen kysymys on tuo S/S ominaisuus: onko normaalia, että nykäisee liikkeellelähdössä jos esim. valoista liikenteeseen lähdettäessä jarrulta hyppää suoraan kaasulle? Nykäisyä ei ilmene jos odottaa pienen hetken ikäänkuin, että vaihde kytkeytyy päälle.
Jossain muussa ketjussa onkin jo ollut keskustelua, että auto välillä ”ryntää” kun moottorijarrun jälkeen vaihtaa takas kaasulle (ilmenee 2-3 vaihteen välillä). Ominaisuus vai enteileekö dsg leviämistä?
Lainaus käyttäjältä: cripple - 06.10.20 - klo:21:03
Laitetaanpas vielä tähän ketjuun kysymystä: onko muilla vrs tdi omistajilla kokemusta laiskasta käynnistyksestä? Tänään otti n.3sek. Ennen kuin starttasi ja ulkona oli kuitenkin vain n.12 astetta. Briskodan puolelta löytyi keskustelua, että tähän on tehty jotain softapäivitystä (320f).
Toinen kysymys on tuo S/S ominaisuus: onko normaalia, että nykäisee liikkeellelähdössä jos esim. valoista liikenteeseen lähdettäessä jarrulta hyppää suoraan kaasulle? Nykäisyä ei ilmene jos odottaa pienen hetken ikäänkuin, että vaihde kytkeytyy päälle.
Jossain muussa ketjussa onkin jo ollut keskustelua, että auto välillä ”ryntää” kun moottorijarrun jälkeen vaihtaa takas kaasulle (ilmenee 2-3 vaihteen välillä). Ominaisuus vai enteileekö dsg leviämistä?
Paikoiltaan lähtiessä nykii herkästi oli moottori käynnissä tai ei jos liian hätäseen siirtää jalan jarrulta painamaan kaasua. Liikennevaloissa tulee monesti hetkeä ennen vihreitä kevennettyä jarrua sen verran, että moottorin kierrokset nousee himpun verran. Sillon ei nykäse vaikka painaa nopeasti kaasua. Kai siinä kytkin alkaa haista jos pitkään kutittelee jarrua.
Tässä käykin semmonen temppu, että lunastan työsuhdeskodani omaksi. Vieläköhän jostain saa tuplaputkea tdi räsäseen? Sais tuota omaa turhamaisuutta rapsuteltua kummankin kulman höyryillä. :-[
Terve! Mulla oli auto etupuskurin vaihdossa kun sai pikku pusun. Puskurin vaihdon jälkeen ulkolämpötilamittari näyttää ihan omiaan, aluksi oli +4-11˚, tänään näytti jo +44˚... Tuuli- ja takalasin lämmitys lakkasi myös toimimasta. Johtuuko tämä jostain antureista jotka sijaitsee etupuskurissa, onko jengillä mitään hajua tällaisesta? Toimi kaikki aivan normaalisti ennen puskurin vaihtoa ???
Myös vaihteisto oli todella veemäinen, vaihtoi suurempaa silmään kun kierrokset olivat n. 3000-4000 paikkeilla... Mikä ihme siihenkin mahtoi tulla? ::) Ja oli sitten eco tai normal mode niin ei mitään vaikutusta...
Ulkolämpötila tieto vaikuttaa kaikkeen. Eiköhän toiminnot palaa normaaleiks ku saa lämpötilan taas näyttää todellista arvoa.
Lainaus käyttäjältä: Rakkaudestalajiin - 07.02.21 - klo:06:42
Ulkolämpötila tieto vaikuttaa kaikkeen. Eiköhän toiminnot palaa normaaleiks ku saa lämpötilan taas näyttää todellista arvoa.
Kiitos! Toivottavasti olisi näin. Auto takas autokeskukseen ensi viikolla, toivottavasti vika selviää.
No näinhän se oli, lasien lämmitykset, vaihteisto ym. alkoivat pelittää heti normaalisti kun lämpötilananturi vaihdettiin toimivaan. On se jännä miten tuollainen pieni osa vaikuttaa koko autoon. Pahimmillaan näytti että ulkona on +54 astetta ;D
Selviäisi varmaan kun kahlaisi koko ketjua läpi, mutta...
Kuinkas toimiva tuollainen 2016 vm RS Octavia bensa on?
Kokemusta on 1.4 TSI -koneisesta saman koppaisesta.
Kulutus kasvaisi parilla litralla varmasti ainakin, mutta mites muuten....näyttäisi olevan ketjukone, mahtaako tuo kestää?
Syökö öljyä? Jne.
60-100tkm ajetussa pitäisi olla DSG-öljynvaihtokin tehty kertaalleen?
Ihan toimivia moottoreita. Öljynsyöntiä noissa ei ole ongelmaksi ollut.
DSG:n öljynvaihto tosiaan 60tkm välein.
Lainaus käyttäjältä: jaston - 12.02.21 - klo:11:14
Selviäisi varmaan kun kahlaisi koko ketjua läpi, mutta...
Kuinkas toimiva tuollainen 2016 vm RS Octavia bensa on?
Kokemusta on 1.4 TSI -koneisesta saman koppaisesta.
Kulutus kasvaisi parilla litralla varmasti ainakin, mutta mites muuten....näyttäisi olevan ketjukone, mahtaako tuo kestää?
Syökö öljyä? Jne.
60-100tkm ajetussa pitäisi olla DSG-öljynvaihtokin tehty kertaalleen?
Mulla on tällainen tulossa myyntiin ihan lähiaikoina, kunhan saan vaan uuden Leonin alle. Eli jos kiinnostaa, niin mintissä kunnossa oleva, marmorilla huollettu, about 62tkm ajettu vm. 17 (pre-facelift) bensa DSG on pian tarjolla. Kulutus nätisti ajellessa 6-7 litran välillä maantieajossa. Sitten kun kaasua painaa, niin saa kyllä tankatakin enemmän...
DSG-öljyt tosiaan vaihdetaan 60tkm välein. Mulla oli tuossa huollossa marraskuussa lisäksi vielä tulpat ja jarrunesteet. En ole tähän mennessä huomannut mitään öljyn syöntiä. Eikös se männänrengas issue korjattu jo aiemmin?
Juu, männänrengasmurheet oli edellisen sukupolven moottorissa. Kyseistä moottoria ei ole käytetty missään mk3 octaviassa.
Mitenkäs näissä Octavia III TDI RS malleissa on massavauhtipyörät kestäneet? Vaihteistot? Ja joko on DPFfiä saanut putsailla? Muita katastrofaalisia ja kalliita tyyppivikoja?
Lisäksi kiinnostaisi missä vaiheessa näihin tuli urearuiskutus mukaan hajoilemaan?
2014 MY2015 RS oli kuusi vuotta sitten uutena pihassa. Sen luovutin pois 3,5 vuoden jälkeen hieman reilut 70 tonnia ajettuna. Mitään tekniikkamurheita ei tuohon kilsamäärään tullut.
Jos nyt pääsisi tuosta Scalasta eroon niin voisi kenties ostaa jonkun tuollaisen käytetyn RS TDIn tai miksipäs ei TSIn. Ehkä hieman enemmän kiinnostaisi kuitenkin diesel vaikka kilsoja ei kovin paljoa tulekaan. Taitavat vaan alkaa rokottamaan bensoja samaan tapaan mitä dieseleitäkin.
200 tonnia ajettuina hintaluokka lienee tuolla 14-15 tonnin tienoilla. Toiveissa olisi tietysti mahdollisimman vähän ajettu mahdollisimman hyvillä varusteilla ja mahdollisimman vähän ajettuna ;D
Hassua jos vaihtoehtoina ovat molemmat. Mulla on ollut molemmat ja ei tuo TDI kyllä kovin ripeä auto ole. TSI manuaalina oli miljoona kertaa kivempi ja oikeasti jo puhdikkaan oloinen tapaus. Nykyään tulee kilsoja niin paljon etten bensaa voi ostaa, mutta valinta olisi ehdottomasti bensakoneella.
Vähän sama tuli kanssa mieleen. Vaikka oma TDI oli optimoitu hieman, niin kyllä tämä TSI on aika paljon miellyttävämpi ja jotenkin kevyempi ajettava, koska kaasuun reagointi on aivan erilainen.
Lainaus käyttäjältä: miguels - 22.02.21 - klo:11:00
Hassua jos vaihtoehtoina ovat molemmat. Mulla on ollut molemmat ja ei tuo TDI kyllä kovin ripeä auto ole. TSI manuaalina oli miljoona kertaa kivempi ja oikeasti jo puhdikkaan oloinen tapaus. Nykyään tulee kilsoja niin paljon etten bensaa voi ostaa, mutta valinta olisi ehdottomasti bensakoneella.
Mulle kyllä riittää hyvin etuvetoon tuo TDI voimakin. Ja voihan sitä hieman piristää jos siltä tuntuu. Nelikko olisi sitten eri juttu.
,,kikseltään laskeskelin että kulutuksia verraten sellanen 10tkm ajomäärä vuodessa riittää siihen että TDI on maksanut ylimääräisen käyttövoimaveronsa polttoaineen hinnassa.
Tässä on nyt pientä autokuumetta taas vaihteeksi ilmassa näin kevään tullen. RS Octavia III koppaisena kiinnostaisi ja 2.0 TSI koneella. Edellisestä II Octavia RS TDI:stä Cega koneella ei ole muuta kuin positiivista sanottavaa. Tässä on nyt välissä ollut w204 mese om651 koneella joka oli ensimmäinen ja viimeinen mersu. Nyt on vuoden verran ollut ajossa Volvo V70 2.5 FT tehtaan flexifuel paketilla ja E85:llä on tullut ajettua. Volvostakaan ei kyllä pahaa sanaa voi sanoa. Mutta kaipuu skoda leiriin näköjään on kova.
Eli 2.0 TSI RS farkkuna Vm 2015 -> eteenpäin. Mitä tyyppivikoja? Mitä kannattaa tsekata koeajolla? Manuaalilla näitä näkyy olevan tosi vähän myynnissä.
- Ketjukone. Onko näissä vielä ilmennyt ongelmia vai onko kilometrit vielä niin vähäisiä ja autot tuoreita niin ei ole tästä kokemusta? Ilmeisesti ketjut on kuitenkin kestävämpiä kuin II koppaisesssa TSI koneessa?
- Bensa RS ei taida saada nelikkona? ei ainakaan nettiautosta yhtään löydy?
- Manuaalin ilmeisesti 6 vaihteinen ja tämä varmaankin perusvarmaa VAG tekniikkaa?
- Mitenkäs DSG? Näitä on paljon enemmän myynnissä kuin manuaaleja. Onko ollut ongelmia? Ilmeisesti öljynvaihto 60tkm välein kuuluu nykyään huolto-ohjelmaan eikä ole lisätyö?
- Kuluttaako nämä enää öljyä vai onko siitäkin päästy eroon?
- Mites öljynvaihtovälit?
Varusteethan näissä on loistoluokkaa. Onko näihin antaa vinkkejä mitä ehdottomasti kannattaa olla mukana?
Lainaus käyttäjältä: rawpower - 24.02.21 - klo:13:13
- Ketjukone. Onko näissä vielä ilmennyt ongelmia vai onko kilometrit vielä niin vähäisiä ja autot tuoreita niin ei ole tästä kokemusta? Ilmeisesti ketjut on kuitenkin kestävämpiä kuin II koppaisesssa TSI koneessa?
Ketjut on kestävämpiä kuin vanhemmissa moottorisukupolvissa.
Lainaa
- Bensa RS ei taida saada nelikkona? ei ainakaan nettiautosta yhtään löydy?
Ei saa nelivetona.
Lainaa
- Mitenkäs DSG? Näitä on paljon enemmän myynnissä kuin manuaaleja. Onko ollut ongelmia? Ilmeisesti öljynvaihto 60tkm välein kuuluu nykyään huolto-ohjelmaan eikä ole lisätyö?
Öljynvaihto 60tkm välein on DQ250 märkäkytkinvaihteistoissa kuulunut aina huolto-ohjelmaan, niin myös näissä.
Lainaa
- Kuluttaako nämä enää öljyä vai onko siitäkin päästy eroon?
Öljynkulutusongelmat on korjattu tähän moottorisukupolveen (EA888 gen 3)
Lainaus käyttäjältä: rawpower - 24.02.21 - klo:13:13
Tässä on nyt pientä autokuumetta taas vaihteeksi ilmassa näin kevään tullen. RS Octavia III koppaisena kiinnostaisi ja 2.0 TSI koneella. Edellisestä II Octavia RS TDI:stä Cega koneella ei ole muuta kuin positiivista sanottavaa. Tässä on nyt välissä ollut w204 mese om651 koneella joka oli ensimmäinen ja viimeinen mersu. Nyt on vuoden verran ollut ajossa Volvo V70 2.5 FT tehtaan flexifuel paketilla ja E85:llä on tullut ajettua. Volvostakaan ei kyllä pahaa sanaa voi sanoa. Mutta kaipuu skoda leiriin näköjään on kova.
Varusteethan näissä on loistoluokkaa. Onko näihin antaa vinkkejä mitä ehdottomasti kannattaa olla mukana?
Järkihintaiset vähän ajetut häviää myynnistä parissa päivässä, joskus jopa heti kun myyntiin tulevat.
Vakiovarusteet on tosiaan jo melko hyvät.
Itse haeskelen sitten joskus RS mallia jossa olisi Canton, vetokoukku ja 18" orkkisvanteet. Orkkis äänentoisto ei ollut kummoinen, Canton piristi ihan kivasti. Toki tuon musapuolen ja vetokoukun saa kuntoon jälkikäteenkin rahalla. Naville en antaisi näissä paljon arvoa vaikka se alkupään malleissa tuo isompinäyttöisen soittimen.
Mukavia lisiä olisi Webasto ja lämmitettävä tuulilasi. Joissakin on ollut myös panoraamakatto mutta ne yksilöt häviää myynnistä tosi nopsaan.
Mutta nuo nyt on noita omia mieltymyksiä.
No joo, viime päivien kokemuksilla en missään nimessä luopuisi webastosta enkä lämmitettävästä tuulilasista. Olkoonkin, että Octavian tuulilasilämmitys on tehty vastuslangoilla toisin kuin Kodiaq/Superb, mutta jos niiden kanssa pystyy elämään niin ehdottomasti sellainen.
Canton on myös kiva ja JOS autolla on useampi kuski, niin sähköpenkki muistilla.
Lainaus käyttäjältä: rawpower - 24.02.21 - klo:13:13- Mitenkäs DSG? Näitä on paljon enemmän myynnissä kuin manuaaleja. Onko ollut ongelmia? Ilmeisesti öljynvaihto 60tkm välein kuuluu nykyään huolto-ohjelmaan eikä ole lisätyö?
RS 245 MY18 DSG DQ381 7 vaihteisen laatikon öljynvaihtoväli on 120 tkm, öljynsuodattimenvaihto ei ole pakollinen. Joten säästöä tuossakin.
Lainaus käyttäjältä: Mikav - 22.02.21 - klo:11:06
Vähän sama tuli kanssa mieleen. Vaikka oma TDI oli optimoitu hieman, niin kyllä tämä TSI on aika paljon miellyttävämpi ja jotenkin kevyempi ajettava, koska kaasuun reagointi on aivan erilainen.
Kyllä, erittäin miellyttävä työjuhta tuo kone. Vaikka bensalla ajaminen olisi hieman kalliimpaa niin ottaisin sen ehdottomasti.
Terve,
Onko joku muu täältä madaltanut omaa RS Skodaa? Tuntuu että oma auto ”keulii” ja nyt viime aikoina kun jättää auton parkkiin, niin kiinnittää aina huomiota tähän. Pitäiskö vaihtaa koko alusta vai keskittyä vaan etupäähän?
(https://i.ibb.co/g44kWHv/D4-ECA4-C9-DF06-4-EC2-8-CD6-153001-EF154-F.jpg) (https://ibb.co/5KKbjtY)
Lainaus käyttäjältä: miguels - 24.02.21 - klo:15:34
Kyllä, erittäin miellyttävä työjuhta tuo kone. Vaikka bensalla ajaminen olisi hieman kalliimpaa niin ottaisin sen ehdottomasti.
Juu, käytiin pojan kanssa koeajamassa tuollainen 2014 TSI RS manuaali ja pitäähän nyt olla sitten samaa mieltä raadin kanssa. Ei tulisi niin paljon kilsoja että pitäisi sittenkään dieseliä harkita. Oli kyllä miellyttävä moottori. Vääntöä yllättävänkin mukavasti, jouhevasti kulki.
Kyseinen yksilö oli ensimmäiseltä omistajalta, alle 140 tonnia ajettu. Jarrulevyt näyttivät olevan ehtoopuolella ja alkuperäiset vanteet olleet talvivanteina. Yleensä noissa ei ole vissiin ongelmaa mutta tässä oli kaikkien vanteiden venttiilin ympärystät kupruilleet jo tosi pahasti. Kesätassut oli orkkis 17" vanteilla ja pintaa nippa kevään ajoihin. Muutenkin auto oli perusvarustein, ainoastaan väri oli otettu metallivärinä. Ei tule kyseinen yksilö meille mutta jospa tuosta Scalasta pääsisi eroon niin voisi katsella sellaisen yksilön jossa varusteetkin miellyttää. Tarjontaahan noista on, on niitä sen verran paljon aikoinaan myyty.
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 05.03.21 - klo:13:45
Juu, käytiin pojan kanssa koeajamassa tuollainen 2014 TSI RS manuaali ja pitäähän nyt olla sitten samaa mieltä raadin kanssa. Ei tulisi niin paljon kilsoja että pitäisi sittenkään dieseliä harkita. Oli kyllä miellyttävä moottori. Vääntöä yllättävänkin mukavasti, jouhevasti kulki.
Kyseinen yksilö oli ensimmäiseltä omistajalta, alle 140 tonnia ajettu. Jarrulevyt näyttivät olevan ehtoopuolella ja alkuperäiset vanteet olleet talvivanteina. Yleensä noissa ei ole vissiin ongelmaa mutta tässä oli kaikkien vanteiden venttiilin ympärystät kupruilleet jo tosi pahasti. Kesätassut oli orkkis 17" vanteilla ja pintaa nippa kevään ajoihin. Muutenkin auto oli perusvarustein, ainoastaan väri oli otettu metallivärinä. Ei tule kyseinen yksilö meille mutta jospa tuosta Scalasta pääsisi eroon niin voisi katsella sellaisen yksilön jossa varusteetkin miellyttää. Tarjontaahan noista on, on niitä sen verran paljon aikoinaan myyty.
Ite kans voin suositella moottoria sekä koko autoa hintaan nähden päivittäiseksi käyttöautoksi.Pienillä muutoksilla vielä saanut itselle sopivammaksi...lähinnä koodaamalla vaan. Itsellä ajettu 140tkm ja etujarrut vaihdoin juuri. Maalivikoja ollut kans jonkun verran (takakaaret ja takaluukku) mutta ne on Skoda maalannut takuuseen.Vanteissa ei ole maalivikoja kyllä ollut. Varusteissa tänä talvena arvostanut Webastoa sekä lämmitettävää tuulilasia...adaptiivinen vakkari kyllä pitkillä matkoilla hyvä.
Nyt on ensimmäinen 2.0 TSI manuaalina koeajettu. Vaikutuksen teki kyllä. Vaihdelaatikko ja kytkin toimi hyvin. Ja tuntui kyllä olevan voimaakin todella reilusti. Tuon jos vielä ohjelmoi esim. yli 300hv niin varmasti tulee käyttömukavuutta ohituksiin.
- Mitä öljyä näihin laitetaan ilmeisesti VW- 504 Castrol EDge 5w-30. Ainakin tätä oli koeajoyksilöön laitettu. Eipähän ole ainakaan mitään lirua 0w-20 tai muuta. Tämä on hyvä.
- Mitä Challenge-paketti pitää sisällään?
Mitä muutoksia moottoriin on tehty vuoden 2017 faceliftissä? Tässä on kuitenkin 10hv enemmän tehoa. Onko tämä ohjelmallisesti puristettu vai jotain mekaanisesti erilaista? Onkohan näissä facelifteissä ollut jotain lastentauteja?
- Mites tuo sähköinen takaluukku, onko ollut ongelmia?. Volvossa on ikääntymisen myötä kaasujousiongelmaa ja pakkasilla saa taistella sen kanssa. Skodassa onneksi jouset ulkopuolella kun volvolla ne on katossa verhoilun alla. Ei niin iso homma ainakaan huoltaa skodassa.
Tämmöisiä kysymyksiä heräsi ekan koeajon jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: rawpower - 12.03.21 - klo:11:01
Nyt on ensimmäinen 2.0 TSI manuaalina koeajettu. Vaikutuksen teki kyllä. Vaihdelaatikko ja kytkin toimi hyvin. Ja tuntui kyllä olevan voimaakin todella reilusti. Tuon jos vielä ohjelmoi esim. yli 300hv niin varmasti tulee käyttömukavuutta ohituksiin.
- Mitä öljyä näihin laitetaan ilmeisesti VW- 504 Castrol EDge 5w-30. Ainakin tätä oli koeajoyksilöön laitettu. Eipähän ole ainakaan mitään lirua 0w-20 tai muuta. Tämä on hyvä.
- Mitä Challenge-paketti pitää sisällään?
Mitä muutoksia moottoriin on tehty vuoden 2017 faceliftissä? Tässä on kuitenkin 10hv enemmän tehoa. Onko tämä ohjelmallisesti puristettu vai jotain mekaanisesti erilaista? Onkohan näissä facelifteissä ollut jotain lastentauteja?
- Mites tuo sähköinen takaluukku, onko ollut ongelmia?. Volvossa on ikääntymisen myötä kaasujousiongelmaa ja pakkasilla saa taistella sen kanssa. Skodassa onneksi jouset ulkopuolella kun volvolla ne on katossa verhoilun alla. Ei niin iso homma ainakaan huoltaa skodassa.
Tämmöisiä kysymyksiä heräsi ekan koeajon jälkeen.
Pumpeli kirjoittanut 2013:
RS CHALLENGE PAKETTI
Sis.PFd,Mustat 18" gemini vanteet,black-paketti,kierrosaika mittari maxi-dot näytössä,challenge kynnyslistat
Autoveroton hinta 430,
Ja tulikos tuossa myös se päristin sinne keskikajariin?
Takaluukun sähkömoottorit on olleet kaikissa näissä hieman ongelmallisia. Varmaan sama juttu kaikissa Octavia/Suberb farkuissa.
Entisessä RS Ocussa vaihdettiin molemmat takamoottorin kaksi kertaa kahden vuoden aikana. Kun auton luovutin pois vajaan 4 vuoden päästä hankinnasta, oli taas pikkasen jo vuotaneet. Tuosta löytyy täältäkin juttua. Kyseessä oli 2014 MY2015 RS Diesel.
Onkos kukaan tilaillut resonator delete kit? Ja jos on niin mistä kannattais tilailla. Sais vähän eloa pakoääniin. Tuo 220 kuulostaa ihan pölyimurilta 😂
Octavia RS 230hv malli ja facelift...mikähän tuolla konehuoneen puolella surisee moottorin sammuttua ajon jälkeen? Surisee/hurisee hetken aikaa, webastoon ei pitäisi liittyä, automaattinen käyttö on ilmastoinnin asetusten kautta otettu pois päältä.
Lainaus käyttäjältä: jaston - 08.05.21 - klo:11:13
Octavia RS 230hv malli ja facelift...mikähän tuolla konehuoneen puolella surisee moottorin sammuttua ajon jälkeen? Surisee/hurisee hetken aikaa, webastoon ei pitäisi liittyä, automaattinen käyttö on ilmastoinnin asetusten kautta otettu pois päältä.
Oma surisee myös. Oma veikkaukseni on, että liittyy turbon jälkivoiteluun. Tietävämpi voi korjata jos olen väärässä.😉
Lainaus käyttäjältä: tsihman - 08.05.21 - klo:12:23
Oma surisee myös. Oma veikkaukseni on, että liittyy turbon jälkivoiteluun. Tietävämpi voi korjata jos olen väärässä.😉
joku turbon jälki jäähdytys homma tää on. Samaa tekee oma 220 myös ja edellinen cupra 280
Ajelen vm. 2016 Skoda Octavia Rs:llä. Diesel, manuaali farkku. Tartteis hommata uudet kesärenkaat.
Alkuperäiset ovat 225/45/17. Mitkä renkaat noille 17-tuuman vanteille olisi mukavat ja lailliset. Noi alkuperäiset aavistukse kovat mun mielestä.....205/50/17? Joku muu koko?
205/50/17 on juuri hyvä koko 225/45/17 tilalle.
Itse taas jättäisin omilla kokemuksilla tuon 205 renkaan pois, etenkin kesärenkaana. 215/225/50 on kyllä noin raskaahkoon autoon parempi. Saa hiukan lisää profiilia, ja myös sitä maasturialustan rakoa pienemmäksi. Laillisia nuo kaikki. Ja on siis todellakin kokemusta samassa autossa noista kaikista, etten ihan mutuna huutele. Toki tykkään, että rengas on myös jämäkkä mutkissa, eikä sortavaa mallia. Tuollaiseen autoon ei jotenkaan ihan sellainenkaan sovi. Myös näiden autojen alusta on mallia pintakova. Eli terävissä töyssyissä kyllä aina reagoi vähän jysähtämällä. Tähän pystyy alustalla hiukan vaikuttamaan myös.
Komppaan ram1:a tässä asiassa.
Millä tuo VRS -merkki etumaskissa oikein on kiinni? Koitin lampulla tähyillä maskin taustaa, mutta ei oikein ota selvää.
Se on liimattu ja lohkaisee hieman maskia kun sen irrottaa. Tiedän kokemuksesta.
Onko ihan tuhoon tuomittu idea vaihtaa tähän vaikka kiinalainen android mankka? Lähinnä noita auton asetuksia ajatellen.
Alkaa ärsyttämään kun MY16 mutta mankan ominaisuudet on lähinnä 1990 luvulta
Mahtaako jonkun foorumilaisen entinen RS ocu Combi olla Auto Sunilla Lappeenrannassa?
Jos olis pahaakin sanottavaa kyseistä yksilöstä😁
Octavia RS 2,0 tdi manuaali vm. 2016 seuraava huolto 210 tkm. Jakohihnan vaihto normihuollon ohella. Mitä kustantaa merkkiliikkeessä? Säilyykö ajoturva jos vaihdatuttaa hihnan jossain muussa korjaamossa ja muuten teettää huollon merkkiliikkeessä?
Kaikki huollot tähän asti tehty merkkiliikkeessä. Tämä nytkin todennäköisin vaihtoehto. Jos pääsee alle 1000e, olisi ok sisältäen jakohihnan ja vesipumpun ja moniurahihnan vaihdon sen normihuollon ohella.....
Voi olla tiukassa saada jäämään alle tonnin. Noin 850, maksoi superbin vastaavaan moottoriin pelkkä jakopääremppa viime syksynä.
(https://i.ibb.co/Ytp6W92/Screenshot-20220406-204730.jpg) (https://ibb.co/LCnMPwS)
Laakkosen nettisivu ainakin tarjoaa hinnan kilometrejä ja rekkaria vastaan.
Itselleni ei merkkiliikkessä vastaava setti taisi maksaa noin 1200e, mutta siitä on jo muutama vuosi aikaa. Ajoturva on pysynyt tämänkin jälkeen (myöhäisemmät huollot taas marmorilta).
Jakopää remontin hinta näyttää nousseen rutkasti.Lokakuussa 2020 tehtiin edelliseen autoon Laakkosella jakopää hintaan 590,.
Lainaus käyttäjältä: Jaka - 07.04.22 - klo:08:52
Jakopää remontin hinta näyttää nousseen rutkasti.Lokakuussa 2020 tehtiin edelliseen autoon Laakkosella jakopää hintaan 590,.
Oliko tässä mukana vesipumpun vaihto?
Joo,vesipumppu vaihdettiin myös.
Kysyin jakohihnan vaihtoa autojerryn kautta. Sisältäen osat ja työn. Vesipumpun ja moniurahihnan kera.
Hintajakauma oli 400-690 e. Mielellään veisin paikkaan, jossa olen aikasemmin teettänyt jotain ja on hyvät kokemukset.
Nämä korjaamot siis Turun seudulla.
2018 vuoden facelift RS 230hv alkanut nykimään kylmäkäynnistyksen jälkeen ennen lämpiämistä. Nykäsee pintakaasulla ajaessa tai kun kiihdyttää niin tuntuu että hetkeksi veto häviäisi. Tekee tätä ihan kerran pari ajoon lähdön jälkeen, kunnes taas tuntuu pelaavan ok.
Onko muilla ollut samanlaista, mistä voisi johtua?
1.4 TSI koneella tottui pintakaasunykimisiin kylmällä koneella, mutta tämä ei ole ennen tehnyt. Ainakaan näin selkeästi.
Uusi mahdollinen VAG-kuljettaja täällä hei. Onko lienee oikea ketju vaiko ei mutta kirjoitetaan kuitenkin, eli harkinnassa 2018 mallin Ocu RS 4x4 2.0TDI. Muutama kysymys herännyt, joihinkin löysinkin jo vastauksia kun lueskelin aluetta.
Eli siis kyseessä sedan/liftback mallin auto (onko näitä edes erikseen):
- Peruutuskamera jälkiasenteisena, taitaa mennä samalla kaavalla kuin farmariin? Löysin loistavan ohjeen jostakin aiemmin, mutta nyt olen jo hukannut sen. Olisiko kellään linkata?
- Sähkökontti, lienee vain farmarin varuste?
- Radiojärjestelmä, mistä tietää minkätason audiojärjestelmä autossa on? Näkeekö ulkoapäin soittimesta?
- Ohjauspyörän lämmitys, onko kaikissa vakiona vai ei? Mistä tietää onko sellainen varusteena jos ei sitä listata tekstissä?
- Lämmitettävä tuulilasi, kattaako koko lasin vaiko pelkästään alalaidan pyyhkijöiden kohdalta?
Auto siis reilusti kauempana omasta asuinpaikasta, joten yritän mahdollisimman paljon selvittää asioita etukäteen ettei tule hukkareissua tai isompia pettymyksiä.
Lainaus käyttäjältä: onnellinen - 08.10.22 - klo:19:29
- Peruutuskamera jälkiasenteisena, taitaa mennä samalla kaavalla kuin farmariin? Löysin loistavan ohjeen jostakin aiemmin, mutta nyt olen jo hukannut sen. Olisiko kellään linkata?
- Sähkökontti, lienee vain farmarin varuste?
- Radiojärjestelmä, mistä tietää minkätason audiojärjestelmä autossa on? Näkeekö ulkoapäin soittimesta?
- Ohjauspyörän lämmitys, onko kaikissa vakiona vai ei? Mistä tietää onko sellainen varusteena jos ei sitä listata tekstissä?
- Lämmitettävä tuulilasi, kattaako koko lasin vaiko pelkästään alalaidan pyyhkijöiden kohdalta?
-Kameran saa ainakin marmorilta, omaan asennettiin Skoda Laakkosella kun ostin RS:n sieltä käytettynä (taisi olla noin 700-800, asennettuna).
-Ei ole sähkökonttia hatchbackissa. Avaimen napista pompahtaa lukituksesta, muttei nouse ylös.
-Sen ainakin näkee onko navia vai ei, radion näytön teksteistä. Canton -järjestelmä jos löytyy niin peilikolmioissa auton sisällä on Canton -tekstit.
-Mielestäni rattilämmitys on kaikissa RS -malleissa. Ei näe myyntikuvista onko vai ei. Ohjaus vain ilmastoinnin valikosta ja/tai penkinlämmittimen kanssa samasta napista.
-Tuulilasilämmitys koko lasissa, näkyy kuljettajalle pieninä "pisteinä" sopivassa valossa.
Lainaus käyttäjältä: jaston - 08.10.22 - klo:22:41
-Kameran saa ainakin marmorilta, omaan asennettiin Skoda Laakkosella kun ostin RS:n sieltä käytettynä (taisi olla noin 700-800, asennettuna).
-Ei ole sähkökonttia hatchbackissa. Avaimen napista pompahtaa lukituksesta, muttei nouse ylös.
-Sen ainakin näkee onko navia vai ei, radion näytön teksteistä. Canton -järjestelmä jos löytyy niin peilikolmioissa auton sisällä on Canton -tekstit.
-Mielestäni rattilämmitys on kaikissa RS -malleissa. Ei näe myyntikuvista onko vai ei. Ohjaus vain ilmastoinnin valikosta ja/tai penkinlämmittimen kanssa samasta napista.
-Tuulilasilämmitys koko lasissa, näkyy kuljettajalle pieninä "pisteinä" sopivassa valossa.
Noniin, siinä tulikin kattavasti vastauksia. Tuosta kamerasta tosiaan olin katsovinani että onnistuisi tee-se-itse miehenkin asennella ja sarjoja saisi valmiina. Jatketaan tutkimuksia.
Tuli ostettua tuollainen 2014 vuoden RS. Siinä on tuo Boleron soitin. Saako tähän puhelimen kautta jotenkin navin näkymään radiossa vai onko liian vanhaa tekniikkaa?
Toinen kysymys on, että miten ne ihme moottorin äänet kaiuttimista tai mistä lieneekään tulee saa pois? Kuulostaa kauhealta!
(https://i.ibb.co/Tm2yN3G/Screenshot-2022-12-03-11-08-25-96-e12f25f1a1eef3fba9ad2471f7cb9c73.jpg) (https://ibb.co/V296k4G)
Jos löytyy obdeleven niin tuosta moduulista soundit nollaan.
Ei löydy, mutta pitää kaiketi hommata kun toinenkin vaggilainen taloudessa.
Joskus kysellyt jo mutta ei oikein tullut vastauksia:
Mitkä vanteet eivät lumipyryssä keräisi lunta sisälleen niin että saa joka reisun jälkeen puhdistaa?
Ja kiitos ei sitten arvailuja vaan kokemuksia ;D
Onko näistä mihinkään (kalliit kyllä):
https://fi.wheeloutlet.com/en/alloy-wheels-tyres-packages/skoda-octavia-estate_vf_32_7882987/brock-b26-sgvp_ff_18_9_2?possible_rim_id=1139&preselect_inch=17&vehiclecolor=18&scene=3&suspension=-0.013
Tai : https://vianor.fi/vanteet/brock/brock-rc34-black-full-polish/7x17-5x112-et49-cb57-1/
Mulla on jossain vaiheessa auton elämää vaihdettu tuulilasi. Tuossa viikko sitten kun asensin autoon ylläpitolaturia huomasin että ne muovit tuulilasin alareunassa ei ollut kunnolla kiinni tuulilasia vasten.
Otin ne 4 metalli klipsua irti ja asettelin muovin kunnolla paikoilleen ja laitoin klipsut takaisin.
Tänään autoa putsatessani huomasin, että taas siellä on pieni rako ja avasin konepellin niin kaikki klipsut oli pakittanut taaksepäin. Ne kyllä tuntuu menevän tiukasti paikalleen, mutta ei tunnu pysyvän paikallaan kun autolla ajaa ja kori tietysti vähän liikkuu ja elää.
On ollut harkinnassa vaihtaa diesel automaatti bensa automaattiin, kun vuosittaiset ajokilometrit ovat tippuneet n. 20 tkm pintaan. Nykyisillä diesel vs bensa hinnoilla höystettynä käyttövoimaverolla alkaa bensa auto jo kiinnostamaan.
Kun on tottunut tehokkaaseen dieseliin, Saab 9-3 SC TTiD automaatti Stage 1: 210 hv/450 Nm, niin ei bensa autokaan mielellään saisi olla kovin heikkotehoinen. Silti tarkoitus olisi hankkia kohtuullisella kulutuksella oleva bensa automaatti. Tähän kohtaan kiinnostus on alkanut kohdistumaan RS Ocu III:een DSG laatikolla. Tästä ei ole minulla mitään kokemusta tai tietoa. Autodata.net -sivustonkin maantie kulutus on mielestäni aika optimistinen; 5,4 l/100 km.
Itseäni kiinnostaa tuon auton todellinen kulutus puhtaasti maantieajossa ja ihan tavallisessa 100 km/h alueella ilman mitään revitteleviä ohituksia. Omat ajoni kohdistuvat maantie ajoon hyvin suurelta osin, joten kaupunki ajon kulutus ei ole minulle merkitsevä. Normaali keskikulutuskin todennäköisesti sisältää minulle liikaa kaupunki ajoa.
Kyllä se ajotietokoneen mukaan menee tuonne 5,4ltr talvikeleilläkin. Mukaan lukien webastolla esilämmitys. Todellinen siinä + - 5,5
Itsellä yli 330tkm ajettu MY18, tdi ja neliveto. Alla Kontion nastat 225/45r17 koossa.
Lainaus käyttäjältä: miqwe - 18.12.22 - klo:12:00
Kyllä se ajotietokoneen mukaan menee tuonne 5,4ltr talvikeleilläkin. Mukaan lukien webastolla esilämmitys. Todellinen siinä + - 5,5
Itsellä yli 330tkm ajettu MY18, tdi ja neliveto. Alla Kontion nastat 225/45r17 koossa.
Vastasitko nyt RS dieselin kulutuksesta vai RS bensan?
Vahvasti epäilen, että et lukenut viestiäni huolella ja vastasit dieselin kulutuksen, joka ei minua nyt kiinnosta. Vain bensa RS mallin.
Niinpäs vain.
No, onneksi naapurilla on vastaava TSI, vajaavetoinen 245 versio.
6,2ltr ajotietokoneen mukaan pienin kulutus maantieajossa. Kesärengastus 19".
Kulutus tankilta laskettuna rs245 7,6 - 9,3 l sekalaista ajoa, peräkärryn vetoo jne
Webasto käytössä ja vakkarilla nyt talvikaudella, 225/45 17” nastoilla
Mulla olivat nollanneet kaikki huollossa kun käytin autoa parisen viikkoa sitten. Ei ole tullut sen jälkeen ku taajama ajoa ja 8.3 näyttää kulutus long termillä.
Harmittavasti vain noista edellä esitetyistä kulutuksista ei oikein mikään kunnolla vastaa maantieajoa. Tuo tankilla laskettu 7,5 kulutuskin on sekalailessa ajossa, josta ei sitten tarkempaa tietoa keskinopeudesta tai taajama/maantie ajon suhteesta.
Tämä taajama ajo 8,3 litraa tietenkin kertoo jotain, mutta sekään ei ihan anna minulle selvyyttä maantiekulutuksesta. Lisäksi kuinka paljon mahtaa ajotietokone olla optimistinen?
Kiitos kuitenkin näistä tulleista. Jospa jollakulla olisi ihan jonkin pitemmän maantieajoreissun kulutus laskettu tankkausella, sitä odotellessa.
Itse en ole omistanut auton kuin muutaman viikon joten isompaa kokemusta kulutuksesta ei ole kun reissut hoidetaan toisella autolla. Kaiken se vie mitä laittaa. Eniten ehkä autossa kulutukseen liittyen vituttaa naurettavan pieni tankki. Oliko tuo joku tyyliin 50l.
Kesällä nätisti ajamalla olen päässyt vitosella alkaviin maantielukemiin. Yleensä menee yli kuuden litran , kun ihan pintakaasulla ei jaksa kokoaikaa ajaa :)
Tässä pari kännykästä kaivamaani kuvaa. Autona softattu +300hp RS245 farkku ( joka on myös myytävänä :) )
(https://i.ibb.co/CKwHB2p/FB4-A1-FF0-3-B07-4-B8-E-8-F0-B-45-FC58-BA299-F.jpg) (https://ibb.co/Ld0ZS5D)
(https://i.ibb.co/W6Fv9kh/A2-A61320-0790-4-E5-D-91-D5-A6065828-C0-A6.jpg) (https://ibb.co/37WmXp3)
Lainaus käyttäjältä: denso - 18.12.22 - klo:18:59
Kesällä nätisti ajamalla olen päässyt vitosella alkaviin maantielukemiin. Yleensä menee yli kuuden litran , kun ihan pintakaasulla ei jaksa kokoaikaa ajaa :)
Tässä pari kännykästä kaivamaani kuvaa. Autona softattu +300hp RS245 farkku ( joka on myös myytävänä :) )
(https://i.ibb.co/CKwHB2p/FB4-A1-FF0-3-B07-4-B8-E-8-F0-B-45-FC58-BA299-F.jpg) (https://ibb.co/Ld0ZS5D)
(https://i.ibb.co/W6Fv9kh/A2-A61320-0790-4-E5-D-91-D5-A6065828-C0-A6.jpg) (https://ibb.co/37WmXp3)
Kiitos, juuri tuollaista matka-ajon kulutusta kaipailin. Oma etukäteis arvioni maantielle n. 6 l/100 km osunee melko hyvin kohdilleen.
Omat kulutukseni ovat nykyisen auton (diesel) ajotietokoneen mukaan aina 5,6...5,7 l/100 km ja keskinopeus välillä 66...68 km/h. Molemmat pitävät tasan paikkansa, koska mittarit on kalibroitu näyttämään oikein. Kun tuossa kuvan kaappauksessa on keskinopeus 57 km/h ja kulutus 6,6 l/100 km, niin omalle kohdalleni olenkin arvioinut kulutuksen olevan bensa RS:lle ennakko laskelmissani juuri tuon 6,6. Periaatteessa pitäsi minun ajoilla olla alhaisempikin, kun keskinopeus ja sitä kautta maantieajon osuus on suurempi. Jos Ocun ajotietokone on kulutuksen suhteen hiukan optimistinen, niin voisin oman arvioni pitävän paikkaansa eli 6,6 l/67 km/h.
Lainaus käyttäjältä: petrisa - 18.12.22 - klo:22:37
Kiitos, juuri tuollaista matka-ajon kulutusta kaipailin. Oma etukäteis arvioni maantielle n. 6 l/100 km osunee melko hyvin kohdilleen.
Omat kulutukseni ovat nykyisen auton (diesel) ajotietokoneen mukaan aina 5,6...5,7 l/100 km ja keskinopeus välillä 66...68 km/h. Molemmat pitävät tasan paikkansa, koska mittarit on kalibroitu näyttämään oikein. Kun tuossa kuvan kaappauksessa on keskinopeus 57 km/h ja kulutus 6,6 l/100 km, niin omalle kohdalleni olenkin arvioinut kulutuksen olevan bensa RS:lle ennakko laskelmissani juuri tuon 6,6. Periaatteessa pitäsi minun ajoilla olla alhaisempikin, kun keskinopeus ja sitä kautta maantieajon osuus on suurempi. Jos Ocun ajotietokone on kulutuksen suhteen hiukan optimistinen, niin voisin oman arvioni pitävän paikkaansa eli 6,6 l/67 km/h.
Sama kokemus täällä, 2.0 TSI vm 2017, lastutettu 330 hv. Pienimmillään 70-90 km/h nopeuksissa pääsee jos ei tarvitse ohitella n 5.5 l/100 km. Paljon siitä kiinni miten rauhassa saa ajella, jos muuta liikennettä menee 6-7 l riippuen nopeudesta ja kaasujalasta. Kaikkein pienimmillään pässyt 5.4 l/100 km 60-80 km/h nopeusalueella, 45 km matka.
Minulla on tuo Boleron soitin ilman sitä mirrorlinkkiä. Saako siihen soittimeen tehtyä päivitystä joko itse tai liikkeessä, että saisi sen ominaisuuden soittimeen?
Lainaus käyttäjältä: S.N-83 - 06.01.23 - klo:21:29
Minulla on tuo Boleron soitin ilman sitä mirrorlinkkiä. Saako siihen soittimeen tehtyä päivitystä joko itse tai liikkeessä, että saisi sen ominaisuuden soittimeen?
Ei saa liikkeessä. Itse jos jaksaa hiukan opiskella ja värkätä niin saa tehtyä.
Minkä ikäinen auto? Ja mikä sw train versio soittimessa? Näkee kun painat pitkään menu nappia ja kun ns. Red menu aukeaa niin valitse sieltä sw versions. Sw train on heti siinä näkyvillä.
Lainaus käyttäjältä: jaston - 08.10.22 - klo:22:41
-Mielestäni rattilämmitys on kaikissa RS -malleissa. Ei näe myyntikuvista onko vai ei. Ohjaus vain ilmastoinnin valikosta ja/tai penkinlämmittimen kanssa samasta napista.
Mulla on 2016 bensa rs ja siinä ei ole ratin lämmitystä
Ratinlämmitin taisi tulla 2017 facaliftiin,jos varusteisiin kuului winter-pack.
Lainaus käyttäjältä: jaska74 - 07.01.23 - klo:14:55
Mulla on 2016 bensa rs ja siinä ei ole ratin lämmitystä
Minulla 2014 ja ei ratin lämmitystä.
Lainaus käyttäjältä: jaska74 - 07.01.23 - klo:14:55
Mulla on 2016 bensa rs ja siinä ei ole ratin lämmitystä
Juu ei ole lämmitystä pre-fl malleissa, vasta faceliftiin saa lämmityksen.
Saisikohan täältä apua muutamaan kysymykseen.
Tuli hankittua vm.2015 rs 2.0 Diesel manuaali ja nyt on ilmennyt jarruongelmaa, kun lähdet pysähdyksistä eteenpäin, niin kaikki ok, mutta kun laittaa pakin päälle ja yrittää lähteä peruuttamaan, niin vasemmassa takapyörässä jää ilmeisesti jarru päälle ja auto ei meinaa liikkua ja kun lähdet taas eteen päin, niin kaikki ok taas ja ei ole väliä onko auto seissyt vai suoraan ajosta tekee joka kerta saman eli jarru "lukittuu" kun lähdet peruuttamaan. Mistähän moinen voisi johtua?
Toinen kysymys, onko tietoa mitkä jarrusatulat on merkiltään?
T. Juhani
Pyörä pois ja tutkimaan, selviää samalla jarrujen valmistajakin, kun niitäkin taitaa olla useampia.
Lainaus käyttäjältä: screamer - 12.01.23 - klo:21:55
Saisikohan täältä apua muutamaan kysymykseen.
Tuli hankittua vm.2015 rs 2.0 Diesel manuaali ja nyt on ilmennyt jarruongelmaa, kun lähdet pysähdyksistä eteenpäin, niin kaikki ok, mutta kun laittaa pakin päälle ja yrittää lähteä peruuttamaan, niin vasemmassa takapyörässä jää ilmeisesti jarru päälle ja auto ei meinaa liikkua ja kun lähdet taas eteen päin, niin kaikki ok taas ja ei ole väliä onko auto seissyt vai suoraan ajosta tekee joka kerta saman eli jarru "lukittuu" kun lähdet peruuttamaan. Mistähän moinen voisi johtua?
Toinen kysymys, onko tietoa mitkä jarrusatulat on merkiltään?
T. Juhani
Paljonko lie ajettu ja onko levyjä koskaan uusittu?
Omassa 200tkm ajetussa vaihdoin kaikki levyt ja palat Brembo merkkisiin. Kyllähän edelleen hieman välillä tuppaa palat jäätämään/tarttumaan kiinni levyyn kun on käsijarrun kanssa seisonut. Mutta entisillä kuluneilla levyillä tuo oli jo ongelma. Lisäksi toisessa takasatulassa oli pölysuoja revennyt ja olisi ajanoloon kyllä jumittanut männän. Vaihdoin senkin.
Viitisen sataa maksoi kaikki rojut. Itse vaihdettuna ei asennusmaksua tullut.
Kiitokset vastanneille :)
Kävin näyttämässä autoa ja huomattiin vasemman takasatulan olevan jumissa. Levyt ja palat olivat myös ihan loppu, niin päädyin sitten ratkaisuun ja tilasin kaikki jarru hilppeet ja ne asennetaan ensi viikolla paikalleen jos sitten pääsisi tuosta ongelmasta eroon.
Tänään tuli sitten liityttyä tähän joukkoon.
Entinen Saab 9-3 SC TTiD automaatti vm -08 vaihtui nyt vm -17 (loppuvuodesta -16 käyttöönotettu) farkku RS Diesel 4x4 DSG automaattiin. Hyvältähän tuo tuntuu. Tilaa on mulle riittävästi ja neliveto, jota ei minulla ole koskaan ennen ollut, tuntuu mahtavalta näin talvella. Varusteitakin ja muita ominaisuuksia riittää.
Tarkoituksena on käyttää tuo lastutuksessa. Täälä Oulussa on Turbotec, ja sen pitäisi olla ihan luotettava yritys näiden lastujen suhteen. Saab aikakaudella ei luotettu muuhun kuin Maptuniin tai JC Performanceen. Kai tämä Turbotec on ihan ok?
Onhan Ocussa tuossa tehoa ja vääntöä, mutta kun Saabin kanssa, joka oli Maptunin lastulla, tottui 210 hv/450 Nm niin sen huomaa kyllä nyt moottoritie nopeudella. Paikaltaan Ocu kyllä lähtee kuin se kuuluisa hauki rannasta. Kiitos kuuluu nelivedolle ja DSG laatikon nopealle ja luistamattomalle toiminnalle.
Saa nähdä tuliko vika tikki...
Ocu on kyllä erittäin hyvin huollettu ja siisti kuin mikä, ei uudelle häpeä.
Lainaus käyttäjältä: petrisa - 14.01.23 - klo:23:18
Tarkoituksena on käyttää tuo lastutuksessa. Täälä Oulussa on Turbotec, ja sen pitäisi olla ihan luotettava yritys näiden lastujen suhteen. Saab aikakaudella ei luotettu muuhun kuin Maptuniin tai JC Performanceen. Kai tämä Turbotec on ihan ok?
Suosittelen, useampi auto käynyt keseisessä liikkeessä, kyllä on ok! Tekevät nuo ohjelmat ns. järki edellä eli normiajossa ei pitäisi tulla kestävyyden kanssa ongelmia. Tietysti jos joka kiihdytyksessä mittaa kaiken ulos niin se on eri juttu.
Voin kyllä myös suositella Turbotec:iä, 245hp GTIstä mitattiin ohjelmoinnin jälkeen 322.5hp ja 468nm. Samalla roplasivat dsg lootan softaa käyttäjäystävällisemmäksi.
Hienosti on auto pelannut ja on hyvä ajaa. Jämäkkä alusta kuin mikä. Adaptiivinen vakkari on kyllä yksi loistavimmista ominaisuuksista. Ja onhans siinä muutoinkin paljon mukavia ominaisuuksia.
Täältä saamani keskustelupalstan ohjeen mukaan säädin VCDS:llä nopeusmittarin näyttämään oikein. Nyt näytää tarkalleen samaan mittaristo kuin puhelimen gps nopeussovellus. Mahtavaa. Tämä onkin hyvä juttu, koska aiemmin olen tottunut GM pohjaisissa autoissani säätämään mittarin oikein OpCom;lla.
Sitten pari juutua juttua
Omassa autossani on bi-xenon AFL valot. Jostain syystä automaattiset kaukovalot eivät toimi, vaan tulee ilmoitus häiriö ilmoitus niistä aina kerran, kun auton on käynnistänyt ja yrittää laittaa viiksestä ne päälle työntämällä viikseä eteenpäin. Pitkät menevät kyllä sitten päälle manuaalisesti. Otin auton valikosta tämän automaattisen kaukovalo avustimen kokonaan pois käytöstä. Nyt tietenkään tuota virheilmoitusta ei tule. VCDS:llä kaukovaloavusitn ilmoitti vikakoodina jotain kalibroinnista? Pitää vielä katsoa mikä oli se tarkempi koodi, kun tallensin sen muistiin. Kääntymisvalo risteyksessä kyllä toimii, mutta sehän ei tähän liittynekään.
Sitten se toinen juttu, miten tähän saa liitettyä lisä valot?
Varmaan juttua tästäkin on, mutta kysessä on periaatteessa perinteiset valot, niin oletukseni mukaan xenonien kaukovalo kaihtimen ohjauksesta pitäisi saada, vai olenko väärässä. Ainoa juttu on se, että mitenkä tämä toiminee lisävaloyhdistelmä toimineen kaukovaloavustimen kanssa yhteen. Tosin jostain olen lukenut, ettei monet tätä edes käytä, kun sen toiminta ei aina ole ongelmatonta.
Täältä löytyy hyvät ohjeet, pätee myös xenon valoille vaikka otsikossa on led valot mainittu:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=36672.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=36672.0)
Lisäksi löytyy Superbin alueelta ja ConDin kirjoittamia MQB autoihin liittyviä ohjeita.
Tuolla myös omasta asennuksesta juttua loppupäässä, lyhyesti ite koodasin tuon käyttöön niin, että avustimen kanssa käytössä vain omat pitkät, ns. pakkopitkillä sitten syttyy lisävalot. Lisävalojen syttyminen on estetty sumuvaloilla, eli huonommassa kelissä jos haluaa käsin ajaa pelkkiä omia pitkiä, voi sumarit kytkeä päälle. Ja tosiaan jos on paljon liikennettä, voi ajella pelkillä omilla pitkillä automaatin ohjaamana, ja lisäpitkiä voi sitten pudottaa pois ja antaa auton päättää koska omat pitkät otetaan pois. Tolla BCM moduuliasennuksella välttyy erillisen katkaisijan asennukselta.
Toki toi automaatti on suhteellisen kökkö, ja toimii vain jos valokytkin Auto asennossa.
Onnistuuko tuota lisäpitkien valojen ohjausta ottaa CAN-väylästä noilla tähän tarkoitukseen tehdyillä adaptereilla?
On se CAN-väylästä kuuntelukin mahdollista mutta mitään järkeä siinä ei mielestäni ole.
Jos haluaa tyylikkään ja toimivan toteutuksen joka mahdollistaa eri kombinaatioita siihen miten lisäpitkä palaa tai ei pala sen mukaan ovatko pitkät päällä automaattisesti vai pakko-ohjattuna yms niin ottaa sen herätteen BCM:n vapaalta pinniltä edellä linkattujen ohjeiden mukaan.
Jos haluaa helpon ratkaisun jolla lisäpitkä palaa aina auton omien kaukovalojen kanssa, ottaa herätteen xenonin varjostimen ohjaukselta.
Vasta sitten jos haluaa jostain käsittämättömästä syystä mahdollisimman vaikean ja kalliin ratkaisun joka ei ole yhtään sen monipuolisempi kuin varjostimelta otettu ohjaus, niin sitten voi asennella ylimääräisiä purkkeja CAN-väylää kuuntelemaan.
Kiitos tiedosta.
Itse ajattelin juuri tuota xennien varjostuksen ohjausta.
Joskus aiemmin kun minulla on ollut lisävaloja niin ne on palanut aina omien pitkien kanssa ja olen pitänyt sitä minulle sopivana. Edellisessä autossa ei toki ollut lisävaloja asennettuna kun ei tarvinnut, koska siinä oli myös bi-xenonit ja tämän lisäksi umpioissa vielä H7 heijastin osassa nk. lisäpitkä. Tämä oli alkuperäinen. Ja valoa riitti.
Ei vain ole sähkökaaviota mistä näkisi mikä on pitkien varjostimen piuha, mutta voihan sen toki mitata.
erWin.com, sinne ne ohjeet menneet on: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=44462.msg690035#msg690035 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=44462.msg690035#msg690035)
Varjostimen piuha on pinnissä numero 11. Vasemmassa valossa (kuvassa) kelta-valkoinen johto ja oikealla puolella kelta-musta johto.
(https://i.ibb.co/FHPwbh2/image.png) (https://ibb.co/Rj50pgf)
Kiitos taas.
Tuo erWin unohtuikin ja että ne voikin vielä ladata. Tämä täytyykin tehdä.
Tänään auto sai sisään Turbotecin softan ja keulalle LED lisäpitkät. Panelin olisin asentanut alamaskiin, mutta tutka esti tuon, joten pyöreät LED lisäpitkät tuli ylämaskiin. Ihan riittävä valoteho noissakin ja niin siedettävän näköiset kuin nyt lisävalot voi olla.
Lainaus käyttäjältä: petrisa - 20.01.23 - klo:23:45
Tänään auto sai sisään Turbotecin softan ja keulalle LED lisäpitkät. Panelin olisin asentanut alamaskiin, mutta tutka esti tuon, joten pyöreät LED lisäpitkät tuli ylämaskiin. Ihan riittävä valoteho noissakin ja niin siedettävän näköiset kuin nyt lisävalot voi olla.
Mitä tuli lukemiksi, ja penkittivätkö?
Lainaus käyttäjältä: VAGkilainen - 21.01.23 - klo:10:17
Mitä tuli lukemiksi, ja penkittivätkö?
Ei penkitetty vaikka laitteet olisi siihen ollutkin. Nastarenkaat kuulemma tuhoaa rullat.
Tehoja luvataan 225 hv ja vääntöä 460 Nm. Samanlainen on penkitetty siellä. Kävi koeajolla, jossa vertasi mm ahtoja, ilmamassaa ja syöttöjä tuohon penkitettyyn referenssiauton vastaaviin. Samoja lukemia tuli.
ps. Lisävalojen asennus menikin vähän helpomman kautta, kun autossa on joskus ollut sellaiset. Löytyi nimittäin rele sekä johtosarja maskiin asti. Asensin vain itse valot ja otin sähköt niille tuosta valmiista piuhasta. Releelle oli otetu heräte xenonin varjostimelta. Jos haluan joskus muuttaa tuota toimintaa, niin voin sitten vaihtaa herätteen paikan sähkökeskukseen.
Aina pitää myös muistaa, että autot ovat yksilöitä. Se että joku softavalmistaja on saanut jotain lukemia optimi olosuihteissa varmasti toimivaksi todetusta autosta on ihan eri asia kun todellisuus.
Sen takia autot penkintetään ennen ja jälkeen softan. Ei siellä kummoista tarvitse olla niin saataa sillä softalla puhaltaa penkkiin paskemmat lukemat mitä itse tehdas lupaa.
Autossa on sen verran voimaa mitä penkki näyttää, eikä sen mitä joku joulupukki lupaa. Mutta nämä on näitä kantapään kautta opittavia.
Lainaus käyttäjältä: S.N-83 - 21.01.23 - klo:15:47
Aina pitää myös muistaa, että autot ovat yksilöitä. Se että joku softavalmistaja on saanut jotain lukemia optimi olosuihteissa varmasti toimivaksi todetusta autosta on ihan eri asia kun todellisuus.
Sen takia autot penkintetään ennen ja jälkeen softan. Ei siellä kummoista tarvitse olla niin saataa sillä softalla puhaltaa penkkiin paskemmat lukemat mitä itse tehdas lupaa.
Autossa on sen verran voimaa mitä penkki näyttää, eikä sen mitä joku joulupukki lupaa. Mutta nämä on näitä kantapään kautta opittavia.
Ehdottomasti näin. Siksi en luota itsekään valmissoftiin jotka lupaavat mitä sattuu. Oulun Turbotecin penkissä yllätys oli että vakiona tehtaan lupaama 245hp oli 264hp ja vääntö tehtaan 360nm "-> 390nm. Softalla lukemat sitten olivat 322.5hp ja 467nm. Ja nämä muuten ihan vakiosta moottorista. Nämä siis bensamoottorista…
Nuo softauksen luvatut lukemat ovat todellakin vain suunnilleen sitä luokaa mitä ne ovat auton ollessa kunnossa. Eivät mitään pilkun tarkkoja. Joskus todelliset tehot/väännöt ovat hiukan pienempiä ja joskus taas jopa hiukan isompia.
Auto käytiin koeajamassa testerin kanssa ennen softausta ja todettiin olevan normaalissa kunnossa.
Tämä auto on nyt kolmas autoni, johon on softa vaihdettu. Yhtäkään ei ole penkitetty. Persdyno on kertonut jokaisessa, kuten tässäkin, että homma on onnistunut. Tämä on mielestäni se tärkein asia normaaliin perheautoon eikä millään tarkalla "penkkitulosteella" ole merkitystä.
Persdyno kertoo muutoksen, mutta ei todellisuutta. Yhden kerran olen itse ennen penkityksen jättänyt väliin johtuen siitä, että oli vuoden vanha auto kyseessä. Toinen auto tuntui ihan normaalilta, mutta ennen penkityksessä tuli niin paska tulos että oli pakko turbo vaihtaa niin johan päästiin vasta tehtaan lukemiin. Kolmanteen autoon piti tulla nimenomainen Turboteckin softa ja ennen penkityksessä selvisi, että autossa oli jonkun toisen valmistajan softa jo sisällä.
Ite käytin loppu kesästä oman tai rs ohjelmoitavana Oulun suunnilla. Autossa pitäs olla nyt 240/490 oli tarkoitus käyttää loppu kesästä auto penkissä, mut tuli työ kiireiden takia peruttua penkki aika. Tuossa joku aika sitten tutkailin autocomilla tarkemmin auton sielun elämää, niin selvisi että siinä on joko 500nm tai sitten tuo on tehon rajoitus säädetty tuohon. Ihan tarkkaan en muista mistä kohtaan tuon löysin
Lainaus käyttäjältä: petrisa - 21.01.23 - klo:17:57
Nuo softauksen luvatut lukemat ovat todellakin vain suunnilleen sitä luokaa mitä ne ovat auton ollessa kunnossa. Eivät mitään pilkun tarkkoja. Joskus todelliset tehot/väännöt ovat hiukan pienempiä ja joskus taas jopa hiukan isompia.
Auto käytiin koeajamassa testerin kanssa ennen softausta ja todettiin olevan normaalissa kunnossa.
Tämä auto on nyt kolmas autoni, johon on softa vaihdettu. Yhtäkään ei ole penkitetty. Persdyno on kertonut jokaisessa, kuten tässäkin, että homma on onnistunut. Tämä on mielestäni se tärkein asia normaaliin perheautoon eikä millään tarkalla "penkkitulosteella" ole merkitystä.
Lainaan erään pitkän linjan ammattilaisen kommentteja, että jos vaggilaisesta löytyy vähemmän tehoa mitä tehdas lupaa on siinä jotain vikaa.
Sitten persedynoon, niin siihen voi luottaa yhtä paljon, kuin Esson baarin juttuihin! Raaka penkkitulos sellaisessa penkityspaikassa millä on kokemusta pitkältä ajalta, niin tiedät todellisuuden (Ja joskus se voi tuottaa persedynoon verrattuna pahan mielen). Tuolla penkkituloksella saa myös varmistettua, että softa toimii oikein koko veto alueella. Se että sinulle luvataan jotain esimerkiksi sumujen saarien autoista penkitettynä on sama asiaa, kuin joulupukki tulee kaksi kertaa vuodessa ;D.
Ai niin ja se kannattaa vielä varmistaa, että ohjelmallisesti ei ole päästölaitteita disabloitu, jottei tulevissa katsastuksissa tule murheita. Oikein ohjelmoituna saastelaitteet toimivat ihan normaalisti.
Minulle tämä rittää. Samalla tavalla olen sillä "persdynolla" aiemmat autot todennut tulleen tehokkaammiksi niin tässäkin tapauksessa luotan siihen.
Edelliset autot ehdin mitata kiihtyvyysmittarilla suorituskykyä ennen softausta ja softauksen jälkeen. Mittarina oli Passport G-timer, joka on siis oikea kiihtyvyysmittari ja perustuu tarkkaan kiihtyvyysantureiden antamaan tietoon. Tarkkuus yksi sadasosa sekunti. Tällä tavalla tuli todettua softauksen onnistuneen ja sen vaikutus käytännössä. Eli raaka mittaus tuki sitä "persdynoa", joka myös tuntuu käytännön ajossa.
Tältä pohjalta myös lähden tämän tapauksen kanssa. Valitetavasti kiihtyvyysmittari ei ole minulla nyt käytössä eikä näin talvella sitä olisi pystynyt edes hyödyntämään. Teen mittauksen sitten keväällä kunhan saan mittarin taas lainaan ja tiet sulaa.
Ymmärrän kyllä että ne "tosivirittäjät" haluavat niitä dynolappuja, mutta heillä onkin usein autoon tehty ihan muutakin muutosta kuin pelkkää ohjelmaa. Tavallisen auton normi käyttäjä ei niillä tee juuri mitään, kun merkittävää on vain se auton käytännön ajossa tapahtuneen voiman lisääntyminen, jonka tuntee.
Niitä päästö laitteita tuskin tällainen kunnollinen firma (Turbotec) ottaa pois autosta optimointi ohjelmalla, ellei asiakas sitä erikseen pyydä. Josko ottavat sittenkään. Eikä esim. DPF:ää voi ottaa ohjelmasta pois, kun se siellä todellisuudessa on paikallaan. Sehän on tukossa alta aikayksikön, kun sitä ei ohjelman mukaan ole ja polttoa ei tehdä. EGR:n suhteen asia on tietenkin toinen, kun se ei varsinaisesti näy missään eikä aiheuta ongelmaa vaikka se olisi poistettu käytöstä. Päästöt (NOx) tietenkin nousee, mutta kun ei niitä mitata katsastuksessa. Luotan siis tähän ko. firmaan, joka on jo toiminut pitkään näiden asioiden parissa.
ps ei kuulu tähän optimointiin, mutta kyseinen firma on mm. Eberin ja Webaston virallinen asennus ja huolto paikka, joten he tuskin näillä optimointiohjelmilla pilaavat "maineensa" (joka on käsittääkseni hyvä).
Lainaus käyttäjältä: petrisa - 22.01.23 - klo:10:48
Minulle tämä rittää. Samalla tavalla olen sillä "persdynolla" aiemmat autot todennut tulleen tehokkaammiksi niin tässäkin tapauksessa luotan siihen.
Edelliset autot ehdin mitata kiihtyvyysmittarilla suorituskykyä ennen softausta ja softauksen jälkeen. Mittarina oli Passport G-timer, joka on siis oikea kiihtyvyysmittari ja perustuu tarkkaan kiihtyvyysantureiden antamaan tietoon. Tarkkuus yksi sadasosa sekunti. Tällä tavalla tuli todettua softauksen onnistuneen ja sen vaikutus käytännössä. Eli raaka mittaus tuki sitä "persdynoa", joka myös tuntuu käytännön ajossa.
Tältä pohjalta myös lähden tämän tapauksen kanssa. Valitetavasti kiihtyvyysmittari ei ole minulla nyt käytössä eikä näin talvella sitä olisi pystynyt edes hyödyntämään. Teen mittauksen sitten keväällä kunhan saan mittarin taas lainaan ja tiet sulaa.
Ymmärrän kyllä että ne "tosivirittäjät" haluavat niitä dynolappuja, mutta heillä onkin usein autoon tehty ihan muutakin muutosta kuin pelkkää ohjelmaa. Tavallisen auton normi käyttäjä ei niillä tee juuri mitään, kun merkittävää on vain se auton käytännön ajossa tapahtuneen voiman lisääntyminen, jonka tuntee.
Niitä päästö laitteita tuskin tällainen kunnollinen firma (Turbotec) ottaa pois autosta optimointi ohjelmalla, ellei asiakas sitä erikseen pyydä. Josko ottavat sittenkään. Eikä esim. DPF:ää voi ottaa ohjelmasta pois, kun se siellä todellisuudessa on paikallaan. Sehän on tukossa alta aikayksikön, kun sitä ei ohjelman mukaan ole ja polttoa ei tehdä. EGR:n suhteen asia on tietenkin toinen, kun se ei varsinaisesti näy missään eikä aiheuta ongelmaa vaikka se olisi poistettu käytöstä. Päästöt (NOx) tietenkin nousee, mutta kun ei niitä mitata katsastuksessa. Luotan siis tähän ko. firmaan, joka on jo toiminut pitkään näiden asioiden parissa.
ps ei kuulu tähän optimointiin, mutta kyseinen firma on mm. Eberin ja Webaston virallinen asennus ja huolto paikka, joten he tuskin näillä optimointiohjelmilla pilaavat "maineensa" (joka on käsittääkseni hyvä).
Minä nyt en ymmärrä käsitettä "tosivirittäjät". Kyllä jos tekniikasta on hiemankin kiinnostunut haluaa tietää onko auto kunnossa (Kun se penkitetään ennen lastutusta) ja saa tietää lahtötehot sekä sen jälkeen mitä saatiin ulos. Kerran tutun autoa ihmeteltiin miksi lähtöteho oli normaalia pienempi ja samoin lastutuksen tulos. Selvisi että maffi oli vaihtokunnossa.
Oikein lastutettuna egr:lle ja saastelaitteille ei tarvitse tehdä mitään, vaan ne toimivat kuten normaalisti.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 22.01.23 - klo:15:48
Minä nyt en ymmärrä käsitettä "tosivirittäjät". Kyllä jos tekniikasta on hiemankin kiinnostunut haluaa tietää onko auto kunnossa (Kun se penkitetään ennen lastutusta) ja saa tietää lahtötehot sekä sen jälkeen mitä saatiin ulos. Kerran tutun autoa ihmeteltiin miksi lähtöteho oli normaalia pienempi ja samoin lastutuksen tulos. Selvisi että maffi oli vaihtokunnossa.
Oikein lastutettuna egr:lle ja saastelaitteille ei tarvitse tehdä mitään, vaan ne toimivat kuten normaalisti.
Siinä se totuus tuli. Virittäjiä on toki monenlaisia. Toiset haluaa tehdä asiat kunnolla ja oikein. Toiset taas persdynolla huutelee, mitä joku setä on jossain luvannut.
Kuten jo aikaisemmin totesin. Se persdyno ei kerro yhtään mitään lähtökohdasta. Esimerkkinä sinun autossasi pitäisi tehtaan mukaan olla 200hv terveenä. Jostain syystä todellisuudessa autossasi ei ole kuin 170 syystä tai toisesta. Persdynottelet sitä ja otat jotain diibadaaba aikoja. Viet auton softaukseen ja tehot nousee lähemmäs vakiota. Taas se persdyno tuntee virityksen onnistuneen ja se sinun kellosikin se näyttää.
Virityksesi on onnistunut. Sinulla on virittäjän lupaaman huipputehot vaikka todellisuus on jotain ihan muuta.
Kun auto on lähtökohtaisesti kunnossa, niin ne vakio tehot on sitten sitä mitä on. Onko ne tarkasti valmistajan lupaamat vai ei, mene ja tiedä. Mikäli kunnossa olevia autoja on todettu penkittämällä ennen ja jälkeen ohjelmoinnin ja saatu niistä referenssi, niin näillä sitten markkinoidaan noita optimointeja mitä mistäkin autosta saa.
Näitä optimointeja tehdään runsaasti ja uskallan väittää, että vain muutama prosentti niistä käy penkissä. Silti suurimmalta osin ollaan tyytyväisiä. Tuolla toisella palstalla, jonka merkkinen auto oli 15 vuotta tuli seurattua näitä ohjelmointeja. Vain todella harva käytti autoaan penkissä. Itse kuuluin myös tähän joukkoon.
Ohjelmointeja tehtiin kapulalla itse erään ko. merkin firman tuotteilla sekä erään alan spesialistin tuotteella, jota sitten muutamat jälleenmarkkinoijat ohjelmoivat. Kukaan ei koskaan valittanut tai epäillyt "luvattuja" tehoja ja vääntöjä. Ei ollut mitään systä, jos auto oli kunnossa. Toki mikäli vanhaan väljään mosaan tekee ohjelmointia niin tilanne on varmasti toinen. Onhan se ollut jo lähtötilannekin toinen.
Eli tämä tästä. Jatketaan muissa merkeissä.
Lainaus käyttäjältä: petrisa - 22.01.23 - klo:17:25
Kun auto on lähtökohtaisesti kunnossa, niin ne vakio tehot on sitten sitä mitä on. Onko ne tarkasti valmistajan lupaamat vai ei, mene ja tiedä. Mikäli kunnossa olevia autoja on todettu penkittämällä ennen ja jälkeen ohjelmoinnin ja saatu niistä referenssi, niin näillä sitten markkinoidaan noita optimointeja mitä mistäkin autosta saa.
Näitä optimointeja tehdään runsaasti ja uskallan väittää, että vain muutama prosentti niistä käy penkissä. Silti suurimmalta osin ollaan tyytyväisiä. Tuolla toisella palstalla, jonka merkkinen auto oli 15 vuotta tuli seurattua näitä ohjelmointeja. Vain todella harva käytti autoaan penkissä. Itse kuuluin myös tähän joukkoon.
Ohjelmointeja tehtiin kapulalla itse erään ko. merkin firman tuotteilla sekä erään alan spesialistin tuotteella, jota sitten muutamat jälleenmarkkinoijat ohjelmoivat. Kukaan ei koskaan valittanut tai epäillyt "luvattuja" tehoja ja vääntöjä. Ei ollut mitään systä, jos auto oli kunnossa. Toki mikäli vanhaan väljään mosaan tekee ohjelmointia niin tilanne on varmasti toinen. Onhan se ollut jo lähtötilannekin toinen.
Eli tämä tästä. Jatketaan muissa merkeissä.
Tyytyväisyys on yhtä luotettava vertailukohta, kuin tuo persedyno ja käteen lyöty paperi, että tuon verran siellä pitäisi olla. Sitten on meitä joita kiinnostaa se raaka fakta mitä rahalla saa. Se myös kertoo paljon lastuttajasta, mutta kuten huomaa sinun kirjoitukset perustuu hyvin pitkälti vain mutuun ja yleistyksiin.
Viimeisen 25 vuoden aikana melkein kaikki minun auto on penkitty ja monesti useamman kerran, joskus ihan vain mielenkiinnosta. Ai miksi? Lopetan kuolemattomaan lauseeseen "Viritys on onnistunut, jos tehoista on tippunut/kadonnut alle 10%"
Lainaus käyttäjältä: petrisa - 22.01.23 - klo:17:25
Kun auto on lähtökohtaisesti kunnossa, niin ne vakio tehot on sitten sitä mitä on.
Eli tämä tästä. Jatketaan muissa merkeissä.
;) juuri näin! Täällä kyllä viimeisen sanan sanojia piisaa.
Eikä asiaa saa mitenkään tässä nyt ratkottua siten että pistetään lappua tiskiin.
Kuten jo kerroin, ohjelmoija kertoi heti ilman kysymättä, ettei penkitys onnistu johtuen nastarenkaista. Mikäänhän ei estä tekemästä sitä myöhemmin, kun kesärenkaat ovat alla. Nyt ja tässä on mentävä sillä periaatteella, että tehot ja väännöt ovat sitä mitä tälle autolle on kyseisellä ohjelmalla ilmoitetu.
Se on pääasia et olet itse tyytyväinen saamaasi palveluun ja softattuun autoon, muulla ei näissä hommissa ole väliä.
Itse kuulun tohon dynottajiin, niin tiedän mistä maksan ja tulevalle ostajalle voi sanoo et kylä lähtee🤗🤗🚗🚗
Sitten seuraavaan asiaan.
Kuinkahan tarkasti tuo ajotietokone näyttää kulustusta oikein?
Katsoin nyt vajaan 130 km maantie ajon kulutuksen, niin näytti 5,4 litraa. Auto on siis 4x4 diesel ja alla nastarenkaat. Täytyy nyt tällä tankillisella laskea ihan tankkauksen perusteella ja verrata.
Veikkaan et alakanttiin on. Lähellä 6 litraa luulis maistuvan näillä keleillä. Toisaalta väännön nousu auttaa kyllä kulutuksen laskuun nyt kun siellä uus ohjelma ecussa.
Oma kuluttaa tankkauksien mukaan laskettuna k.a 6,45 L / 100km. Tulee tosin ajeltua "ei pihistellen", eli normaalilla ajotyylillä minulle.
Laskin tuossa että jos kulutus putoaa n. 0,5L ohjelmoinnin ansiosta niin maksaa itsensä n. 100tkm ajolla ja kaupan päälle saa paremman tehon tuoman ajonautinnon. Yleensä kulutus putoaa, ainakin omissa autoissa näin.
Jos kulutuksen säästöllä perustelee lastutuksen pettää kyllä itseä ;D.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 23.01.23 - klo:21:00
Jos kulutuksen säästöllä perustelee lastutuksen pettää kyllä itseä ;D.
::) "
Yleensä kulutus putoaa, ainakin omissa autoissa näin. ...k.a 6,45 L / 100km. Tulee tosin ajeltua "ei pihistellen"
Edellisessä Ocussa putosi, kuten myös vaimon Passatissa.
Kulutus voi pienentyä, mutta ei se teho ilmaiseksi tule, jos sitä käytetään. Mitä itseltä ja tutuilta olen kysynyt, niin se 0.2-0.3/dl on ehkä pudonnut kulutus, mutta ei tuolla voi perustella lastutusta vaikka pieni plussa tuo on. Nuo on mitattu täydestä tankkauksesta täyteen. Ei mittarin mukaan.
Ja eikös dieselissä yleensä "optimoinnin" myötä päästöt nouse, lähinnä kai NOx?
Sitten sellainen kysymys....
Onko missään netissä sivustoa mistä näkee alustanumeron perusteella auton alkuperäiset varaosa tiedot ja numerot?
Kokeilin 7zap-sivustoa, mutta ilmeisesti siellä loppuu vuoteen -16 kun ei tunnistanut alustanumeroa. Käsittäkseni ErWin sivuistolta tämän saisi maksamalla tunnin käyttöoikeuden, olenko oikeassa?
Tuolta latasin jo huolto-ohjeet ja kytkentäkaavat. Enpä silloin hoksannut tuota varaosaluetteloa.
Sitten kulutuksesta.
Ei ainakaan ensimmäisen pienen otannan jälkeen vaikuta kyllä miltään talousihmeeltä tämä neliveto tdi :(
Ajoin 270 km ja tankkauksen perusteella kulutus oli 6,6 l/100 km. Ajotietokone näytti viimeisestä tankkauksesta 6,1 l keskinopeudella 63 km/h. Joten odotettavissa olikin, että ajotietokone näyttää sen 0,5 litraa liian alhaista.
Ajoon sisältyi kaksi 127 km pätkää maantieajoa ja loput (n.15 km) kaupunkiajoa. Autossa on nastarenkaat. Kaksi käynnistystä lämpimästä autohallista seisonnan jälkeen ja kaksi ulkoa n. 30 min webaston esilämmityksen jälkeen sekä lisäksi muutama käynnistys lämpimällä koneella. Webasto on vienyt varmaan sen noin 0,5 litraa esilämmityksessä. Liekö ollut jonkin aikaa päällä myös ajoon lähtiessä vaikka taukolämmitys sammutettu. Sitä kun ei kai mistään näe onko ajon aikainen webasto päällä. Tosin nythän ei ole kyllä ollut edes kylmää.
Sitäkään en tiedä onko sattumalta jommassa kummassa maantieajossa ollut DPF poltto päällä. Se kyllä noin lyhyellä "testipätkällä" lisää kulutusta varmasti mikäli se juuri silloin sattuu olemaan päällä. DPF polttoa ei kai käsittääkseni näe mistään. DPF:lle on toki se merkkivalo, mutta ymmärtääkseni se syttyy vasta kun DPF alkaa olla tukossa eikä kerro rutiinin omaisia DPF polttoja.
Vai miten on?
En ole pitänyt hetkellistä kulutusnäyttöä päällä mittaristossa vaan nopeusnäyttöä, joten sieltä en ole voinut DPF polttoja seurata.
Oli toki niin pikainen kulutuksen testaus, ettei tästä toki pidä vetää vielä lopullisia johtopäätöksiä. Ajo oli rauhallista, joten sikäli kulutus oli vähän yllätys. Neliveto tietenkin ei ihan ilmaiseksi tule, mutta verrattuna edelliseen kaksivetoiseen saman kokoluokan diesel automaattiin niin se meni samoissa olosuhteissa melkein litran pienemmällä. Tosin ilman Webasto/Eberiä, vaan ainoastaan tarvittaessa säteilylämmittimellä.
Lainaus käyttäjältä: petrisa - 26.01.23 - klo:18:44
Sitten kulutuksesta.
Ei ainakaan ensimmäisen pienen otannan jälkeen vaikuta kyllä miltään talousihmeeltä tämä neliveto tdi :(
Ajoin 270 km ja tankkauksen perusteella kulutus oli 6,6 l/100 km. Ajotietokone näytti viimeisestä tankkauksesta 6,1 l keskinopeudella 63 km/h. Joten odotettavissa olikin, että ajotietokone näyttää sen 0,5 litraa liian alhaista.
Ajoon sisältyi kaksi 127 km pätkää maantieajoa ja loput (n.15 km) kaupunkiajoa. Autossa on nastarenkaat. Kaksi käynnistystä lämpimästä autohallista seisonnan jälkeen ja kaksi ulkoa n. 30 min webaston esilämmityksen jälkeen sekä lisäksi muutama käynnistys lämpimällä koneella. Webasto on vienyt varmaan sen noin 0,5 litraa esilämmityksessä. Liekö ollut jonkin aikaa päällä myös ajoon lähtiessä vaikka taukolämmitys sammutettu. Sitä kun ei kai mistään näe onko ajon aikainen webasto päällä. Tosin nythän ei ole kyllä ollut edes kylmää.
Sitäkään en tiedä onko sattumalta jommassa kummassa maantieajossa ollut DPF poltto päällä. Se kyllä noin lyhyellä "testipätkällä" lisää kulutusta varmasti mikäli se juuri silloin sattuu olemaan päällä. DPF polttoa ei kai käsittääkseni näe mistään. DPF:lle on toki se merkkivalo, mutta ymmärtääkseni se syttyy vasta kun DPF alkaa olla tukossa eikä kerro rutiinin omaisia DPF polttoja.
Vai miten on?
En ole pitänyt hetkellistä kulutusnäyttöä päällä mittaristossa vaan nopeusnäyttöä, joten sieltä en ole voinut DPF polttoja seurata.
Oli toki niin pikainen kulutuksen testaus, ettei tästä toki pidä vetää vielä lopullisia johtopäätöksiä. Ajo oli rauhallista, joten sikäli kulutus oli vähän yllätys. Neliveto tietenkin ei ihan ilmaiseksi tule, mutta verrattuna edelliseen kaksivetoiseen saman kokoluokan diesel automaattiin niin se meni samoissa olosuhteissa melkein litran pienemmällä. Tosin ilman Webasto/Eberiä, vaan ainoastaan tarvittaessa säteilylämmittimellä.
Itsellä on -18vm CUNA 184hv RS tdi manuaalina vajaavetoisena. Ei tuo mikään kulutusihme ole ja alle 5 litran kulutus maantieajossakin vaatii jo oikeasti taloudellista ajoa. Itsellä pyörii nyt talvella todellinen keskikulutus mitattuna 6.8-7.2l keskinopeus siellä 40km/h eli aikalailla taajamaa ja kaupunkia. Webasto on kova syömään näissä löpöä. Kesällä pääsee jopa 1-1,5l pienemmällä samat ajot.
Itse huomannut saman, että 0,5l on ajotietokoneen näyttämää isompi todellinen kulutus.
Kannattaa seurata tuota dpf polttoväliä. Itsellä se on nyt noin 300km kesällä ja 220 km talvella. 23AX kampanjan jälkeen. Aiemmin oli noin 400-470km ennen päästöpäivitystä. -> Tämähän vaikuttaa myös kulutukseen vaikka maahantuoja muuta väittää.. Dpf polton huomaa parhaiten tyhjäkäynnillä kun kierrokset on 1000rpm. Ulkona haisee palaneen kumin käry. Flekti jää huutamaan jos poltto jää kesken myös talvella.
Ei ole RS mutta -18 Scout 184hv DSG vie mulla tankkausvälillä näin talvella 6,5-7 todellista kulutusta, alle 6 ei koskaan, kovin tarkasti en ole mittaillut ettei harmita liikaa. Ajotietokone valehtelee talvella enemmän Webaston takia. Omat ajot hyvin sekalaista, keskinopeus pyörii 45km/h paikkeilla, suksiboksi puolet ajasta katolla. 150 hv DSG etuveto vei noin 1,5l vähemmän.
Pikkaisen välillä ärsyttää jarrujen vinkuminen kylmänä juuri ennenkuin auto pysähtyy. Ei äännä muulloin kuin juuri vähän ennen pysähdystä. Hetken päästä, kun autolla ajettu vähän matkaa, vinkuminen loppuu.
Autoon oli juuri vaihdettu ympäriinsä uudet palat ja levyt, kun se tuli myyntiin. En tiedä viitsisikö tuosta valittaa, että tekevät asialle jotakin. Luultavasti eivät tee mitään, kun ei äännä jatkuvasti. Silti vain ärsyttää lähtiessä parkista liikkeelle nuo ensimmäiset pysähdykset.
Eipä ole viime aikoina autoissa tuollaista ollut sitten kuin joskus liki 30 vuotta sitten. Silloin sama ilmiö tuli muistakseni uusien jarrupalojen jälkeen. Laiton sitten palojen taakse sellaisen ohuen liimattavan kumilevyn, jolla ääni loppui kuin seinään.
Onko tämä jarrujen vinkuminen joku Ocu III:n tyyppivika, koska kaverilla 1.2TSI jarrut vinkuu koko ajan?
Se se vasta ärsyttävää on. Minä en sitä kestäsi kyllä.
Potilaana olisi 2017 (MY18) Octavia RS.
Vikakoodeja ahtopaineen ylityksestä sekä vajauksesta. Myös yksi muu koodi mitä nyt en muista mutta liittyi jonkun servon jäykkyyteen tms.
Tuomiona ahdin vaihtoon. 67tkm ajettu auto.
Maahantuoja ei vastaantuloa vaikka autoa ylihuollettu. Uusi orkkis ahdin +3000eur.
Finturbolta uusi IHI:n valmistama samanlainen p*ska ahdin 1500eur.
Turbotohtorilla ahtimen korjaus 750eur sisältäen laakerointihuollon.
Onko kenelläkään kokemuksia tuosta korjauksesta, olisihan se huomattavasti halvempi vaihtoehto.
Tässä olisi vielä halvempi korjausvaihtoehto kokeiltavaksi: https://forums.ross-tech.com/index.php?threads/19866/
Samanlainen EA888 moottori siis tuossakin, hukkaportin säätö jumissa ja jälleemyyjä tarjonnut koko ahdinta vaihdettavaksi.
Säätötangon tappi on tapeltu irti ja hiottu korroosiot pois -> ongelma poissa.
Voi se toki olla servo oikeastikin rikki ja sitten pitää kaivaa lompakkoa syvemmältä, mutta kyllä tuo nyt kuitenkin kannattaisi ensimmäiseksi tutkia.
Lainaus käyttäjältä: Masku - 01.02.23 - klo:21:44
Potilaana olisi 2017 (MY18) Octavia RS.
Vikakoodeja ahtopaineen ylityksestä sekä vajauksesta. Myös yksi muu koodi mitä nyt en muista mutta liittyi jonkun servon jäykkyyteen tms.
Tuomiona ahdin vaihtoon. 67tkm ajettu auto.
Maahantuoja ei vastaantuloa vaikka autoa ylihuollettu. Uusi orkkis ahdin +3000eur.
Finturbolta uusi IHI:n valmistama samanlainen p*ska ahdin 1500eur.
Turbotohtorilla ahtimen korjaus 750eur sisältäen laakerointihuollon.
Onko kenelläkään kokemuksia tuosta korjauksesta, olisihan se huomattavasti halvempi vaihtoehto.
Ei voi olla turbo noilla kilometreillä vielä rikki.
Lainaus käyttäjältä: petrisa - 01.02.23 - klo:20:22
Pikkaisen välillä ärsyttää jarrujen vinkuminen kylmänä juuri ennenkuin auto pysähtyy. Ei äännä muulloin kuin juuri vähän ennen pysähdystä. Hetken päästä, kun autolla ajettu vähän matkaa, vinkuminen loppuu.
Autoon oli juuri vaihdettu ympäriinsä uudet palat ja levyt, kun se tuli myyntiin. En tiedä viitsisikö tuosta valittaa, että tekevät asialle jotakin. Luultavasti eivät tee mitään, kun ei äännä jatkuvasti. Silti vain ärsyttää lähtiessä parkista liikkeelle nuo ensimmäiset pysähdykset.
Eipä ole viime aikoina autoissa tuollaista ollut sitten kuin joskus liki 30 vuotta sitten. Silloin sama ilmiö tuli muistakseni uusien jarrupalojen jälkeen. Laiton sitten palojen taakse sellaisen ohuen liimattavan kumilevyn, jolla ääni loppui kuin seinään.
Onko tämä jarrujen vinkuminen joku Ocu III:n tyyppivika, koska kaverilla 1.2TSI jarrut vinkuu koko ajan?
Se se vasta ärsyttävää on. Minä en sitä kestäsi kyllä.
Ei vingu ainakaan omassa. Voihan se olla, että sinne on vaihdettu jotkut huonot tarvikepalat.
Lainaus käyttäjältä: S.N-83 - 02.02.23 - klo:11:45
Ei vingu ainakaan omassa. Voihan se olla, että sinne on vaihdettu jotkut huonot tarvikepalat.
Tätä minäkin epäilen, vaikka jarrut on rempattu Pörhöllä. Ei ole tosin Skoda merkkihuolto, mutta VAG autojen (VW, Audi) kyllä on, joten luulisi oikeita osia löytyvän.
No, huomenna menee liikkeen piikkiin samaan paikkaan DSG öljynvaihtoon, niin otanpa tuon jarruasian puheeksi.
Lainaus käyttäjältä: Masku - 01.02.23 - klo:21:44
Potilaana olisi 2017 (MY18) Octavia RS.
Vikakoodeja ahtopaineen ylityksestä sekä vajauksesta. Myös yksi muu koodi mitä nyt en muista mutta liittyi jonkun servon jäykkyyteen tms.
Tuomiona ahdin vaihtoon. 67tkm ajettu auto.
Maahantuoja ei vastaantuloa vaikka autoa ylihuollettu. Uusi orkkis ahdin +3000eur.
Finturbolta uusi IHI:n valmistama samanlainen p*ska ahdin 1500eur.
Turbotohtorilla ahtimen korjaus 750eur sisältäen laakerointihuollon.
Onko kenelläkään kokemuksia tuosta korjauksesta, olisihan se huomattavasti halvempi vaihtoehto.
Mitä tarkoittaa tuo "ylihuollettu" ? Missä on huollettu,merkkarilla vai muualla?
Lainaus käyttäjältä: jhm - 02.02.23 - klo:21:25
Mitä tarkoittaa tuo "ylihuollettu" ? Missä on huollettu,merkkarilla vai muualla?
Sekä että, takuuajan jälkeen ei merkkiliikkeessä koska ei järkeä. LL huoltoväli otettu pois heti uutena, öljyt vaihdettu 10tkm välein. 60tkm huolto tehty etupeltoon 50tkm kohdalla. Dsg öljyt vaihdettu 30tkm ja 60tkm kohdalla.
Eiköhän se syy etujarrujen kylmänä vinkumiseen selvinnyt.
Pörhö oli vaihtanut alkuperäiset levyt eteen ja taakse. Palat taakse alkuperäiset, mutta edessä tarvike. Siinä se syy. Taidanpa vaihtaa Brembon palat eteen, niin eiköhän lopu ääntely. Sikäli vähän harmittaa ottaa uudet palat pois. Eihän se jarrujen toimintaa haittaa eikä enää sillä tavalla ääntele lämpimänä, joten asialla ei ole siinä mielessä ole kiire. Vaihdan kuitenkin tässä jossain vaiheessa.
Niin no minkäsmerkkiset palat siellä edessä on. Brembo erittäin yleinen tarvikepalojen valmistaja. Ne kun valmistaa/ valmistuttaa ihan bulkkikamaakin huippujarrujen ohella. Edellisessä autossa vinkui brembot takana kun vaihdoin sinne levyt ja palat kyseiseltä merkiltä.
Tuntuu että lähes poikkeuksetta Brembot on ollu pettymys jos on erehtynyt jarrurempan niillä tekemään.
Itsellä palojen ja levyjen vaihto taakse ajankohtainen tuossa keväällä.
En muista tarkkaa palojen merkkiä, mutta joku Euro?.. se oli. Vahvasti epäilen, että sen takana ei ole mikään tunnettu merkki tai jos on, niin tehty sitten ihan eri metodilla.
Itsellä ollut useampia GM pohjaisia autoja tässä viimeiset 15 vuotta. Niissä ei ole koskaan ollut jarrujen vinkumisia vaikka Bremboa olen laittanut. Onhan tähän Ocuun saatavana myös TRW paloja, jos ne sitten olisivat vinkumatta.
TRW:tä laitoin konsernisisareen taakse(levyt ja palat) ja ei vähäisintäkään ongelmaa saati vinkumista.
Brembon tarvikelevyjen ja -palojen kanssa ei jaksa enää.
Motonetista hain uudet etujarrupalat. Löytyi tarvike paloja ja sitten alkuperäslaatuista Bremboa kahtakin eri mallia.
Otin ne "tavalliset" Brembon palat.
Vaihdoin ne joutessani ja palojen takapuolelle sivelin kuparitahnaa. Pörhöllä vaihdetuissa tarvikepaloissa ei ollut jälkeäkään kuparitahnasta. Nyt loppui kylmänä vinkuminen. Ainakin näillä näkymin.
Lainaus käyttäjältä: petrisa - 05.02.23 - klo:15:05
Motonetista hain uudet etujarrupalat. Löytyi tarvike paloja ja sitten alkuperäslaatuista Bremboa kahtakin eri mallia.
Otin ne "tavalliset" Brembon palat.
Vaihdoin ne joutessani ja palojen takapuolelle sivelin kuparitahnaa. Pörhöllä vaihdetuissa tarvikepaloissa ei ollut jälkeäkään kuparitahnasta. Nyt loppui kylmänä vinkuminen. Ainakin näillä näkymin.
Olen aina laittanut OEM laatuiset Brembot, sekä levyt että palat. Koskaan ei ole ollut niiden kanssa mitään ongelmia. Nyt on tuossa TDissä ollut Brembot n. 7000km ajan ja hienosti ovat nämäkin toimineet. Ei vingu eikä ravistele ja jarruteho on tosi hyvä.
A3 Audiin laitoin OEM Brembot myös ja 60tkm ne olivat olleet paikoillaan kun auton möin. Ei mitään viiteitäkään vaihtotarpesta tai mistään ongelmista.
Brembot on täyttä paskaa, jota valmistaa 40 alihankkijaa. 12tkm ja kierot xtr kiekot normaalissa ajossa. Uudet alkuperäiset ja ei mitään ongelmaa.
Rahat kannattaa sijoitta johonkin muuhun.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 08.02.23 - klo:12:25
Brembot on täyttä paskaa, jota valmistaa 40 alihankkijaa. 12tkm ja kierot xtr kiekot normaalissa ajossa. Uudet alkuperäiset ja ei mitään ongelmaa.
Rahat kannattaa sijoitta johonkin muuhun.
Varmaan Skeidaan saa Brembokin sitten tehdä eri laatuista tavaraa :o
Ikinä ei ole ollut edellisten autojen kanssa (ei VAG) mitään ongelmia Brembojen kanssa. Jaa...taisin muistaa väärin ....tulihan sitä Passattiin muistini mukaan jarruja rempattua ja mahtoivat olla Bremboa. Ei ongelmaa, mutta siitä onkin jo aikaa.
Nyt on Brembot omien hyvien kokemusten mukaan laitettu ja niillä mennään. Aika näyttää miten käy.
Lainaus käyttäjältä: petrisa - 08.02.23 - klo:16:14
Varmaan Skeidaan saa Brembokin sitten tehdä eri laatuista tavaraa :o
Ikinä ei ole ollut edellisten autojen kanssa (ei VAG) mitään ongelmia Brembojen kanssa. Jaa...taisin muistaa väärin ....tulihan sitä Passattiin muistini mukaan jarruja rempattua ja mahtoivat olla Bremboa. Ei ongelmaa, mutta siitä onkin jo aikaa.
Nyt on Brembot omien hyvien kokemusten mukaan laitettu ja niillä mennään. Aika näyttää miten käy.
Kerrotko mitä parempaa brembossa on, kuin esimerkiksi alkuperäiset?
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 08.02.23 - klo:18:26
Kerrotko mitä parempaa brembossa on, kuin esimerkiksi alkuperäiset?
Missä kohtaa olen verrannut Bremboja alkuperäisiin tai jopa väittänyt Brembojen olevan paremmat kuin alkuperäiset?
Kannattaisi opetella luemaan ja sisäistämään lukemaansa!
....joten...
- liikkeessä vaihdetut etujarrupalat olivat jotkin tuntemattomat tarvikepalat ja vinkuivat
- vaihdoin Motonetista ostetut Brembot
- alkuperäisiä ei siellä ole, ja vaikka olisi ollutkin niin....?
- Brembojen kanssa minulla ei ole ollut ennen ongelmia ja sillä ei tässä nyt ole mitään merkitystä minkä valmistajan autoja nuo ovat olleet.
...siispä...
Vaihdoin edelleen tottuneesti Brembot luottavaisin mielin, että ne myös tämän auton kohdalla ovat hyvät ja ne oli saatavilla läheltä kiven heiton päästä Motonetista, koska niitä oli hyllyssä.
En ole verrannut Bremboja alkuperäisiin, jotka ilmeisesti ovat TRW:t, vaan ainoastaan kertonut, että liike oli muualle vaihtanut alkuperäistä poislukien juuri nuo etupalat. Ne tarvikepalat olivat surkeat vinkumisen osalta ja nämä Brembot eivät vingu, ainakaan vielä. Eikä toivottavasti ikinä.
Kävin tuossa eilen huvikseni tallentamassa VCDS:llä ajonaikaista dataa tietokoneelle.
Näyttää täyskaasukiihdytyksessä mm. seuraavien datojen maksimi arvoiksi
- laskennallinen vääntö 465 Nm
- absoluuttinen imusarjan paine 255 kPa (1,5 bar ahto)
- ilmamassa 1300 mg/S ja polttoainesyöttö 80 mg/S
Seossuhteeksi tulee: 1300 mg /80 mg = 16,25, joka vastaa lambda arvoa 1,1.
Saamani tiedon mukaan tasakaasulla ajettaessa nykyisissä dieseleissä lamda arvoa pidetään 1,2 ... 1,3 välissä, jotta ei käy liian isolla yli-ilmalla. Vähentää kai typen oksideja. Liian pieni seossuhde ei olisi hyväksi pitemmän päälle DPF suodattimelle, kun "savuttaa".
Mikähän lie mahtaa olla CUNA moottorille tyypilliset vakiot arvot?
Vertailun vuoksi otin aikoinaan lastutetusta TTiD Saabista myös arvoja mm. max ilmamassa 1600 mg/S ja max paine 310 kPa. Tässä Ocussa jäädään näistä arvoista, mutta onhan tuo eri kone. Periaatteessa moottorit saman kokoisia kun Saab oli karvan päälle 1900 kuutiota ja Ocu vastaavasti karvan alle 2000 kuutiota.
Näitä ilmamassoja ja syöttöjä ei voi tietenkään vetää suoraan moottorin momentiksi ja sitä kautta kulmanopeuden kautta tehoksi tietämättä ko. moottorin tarkempia yksilöityjä teknisiä uuden moottorin ominaisuuksia . Silti nuo arvot ovat omalla tavallaan kiinnostavia.
Lainaus käyttäjältä: petrisa - 12.02.23 - klo:11:10
Kävin tuossa eilen huvikseni tallentamassa VCDS:llä ajonaikaista dataa tietokoneelle.
Näyttää täyskaasukiihdytyksessä mm. seuraavien datojen maksimi arvoiksi
- laskennallinen vääntö 465 Nm
- absoluuttinen imusarjan paine 255 kPa (1,5 bar ahto)
- ilmamassa 1300 mg/S ja polttoainesyöttö 80 mg/S
Seossuhteeksi tulee: 1300 mg /80 mg = 16,25, joka vastaa lambda arvoa 1,1.
Saamani tiedon mukaan tasakaasulla ajettaessa nykyisissä dieseleissä lamda arvoa pidetään 1,2 ... 1,3 välissä, jotta ei käy liian isolla yli-ilmalla. Vähentää kai typen oksideja. Liian pieni seossuhde ei olisi hyväksi pitemmän päälle DPF suodattimelle, kun "savuttaa".
Mikähän lie mahtaa olla CUNA moottorille tyypilliset vakiot arvot?
Vertailun vuoksi otin aikoinaan lastutetusta TTiD Saabista myös arvoja mm. max ilmamassa 1600 mg/S ja max paine 310 kPa. Tässä Ocussa jäädään näistä arvoista, mutta onhan tuo eri kone. Periaatteessa moottorit saman kokoisia kun Saab oli karvan päälle 1900 kuutiota ja Ocu vastaavasti karvan alle 2000 kuutiota.
Näitä ilmamassoja ja syöttöjä ei voi tietenkään vetää suoraan moottorin momentiksi ja sitä kautta kulmanopeuden kautta tehoksi tietämättä ko. moottorin tarkempia yksilöityjä teknisiä uuden moottorin ominaisuuksia . Silti nuo arvot ovat omalla tavallaan kiinnostavia.
Asiallinen postaus! Olen itse CUNA sielunelämää selvitellyt ulkomaanfoorumeiden kautta kun minulle tehtiini 23AX päivitys marmorilla heinäkuussa. Tästä lähtien DPF polttoväli puolittui ollen nyt talvelle 220km ja kesällä noin 270-300km. Jonkun verran asiaa selvitettyä kävi ilmi, että jonkinlaisia vikatiloja on tullut lambda antureissa / nox järjestelmässä ja tähän sitten tämä päivitys tehty. Ilmeisesti kun vika tulee niin dpf polttaa kokoajan ja laskennallinen noen määrä pomppaa nopeasti pystyyn ja laukaisee dpf polton. Tätä ongelmaa 23ax pyrkii korjaamaan.
Itsellä ei ole VCSS, mutta obdeleven löytyy. Pitääpä katsoa jos saisi samaa dataa irti sillä.
Onko sinulle tehty tuota 23AX päivitystä?
Ei mitään tietoa mistään päivityksistä. Ainoastaan se että nyt on Turbotec:n ohjelma ECU:ssa.
DPF polttojen sykliin pitäisi vaikuttaa myös ajoprofiili DPF paine-ero antureiden datan lisäksi. Oma ajoprofiilini on hyvin maantieajo painotteinen. Vertaan jälleen ex. autooni, jossa DPF poltot vaihtelivat välillä 500 ... 1000 km.
Lainaus käyttäjältä: petrisa - 12.02.23 - klo:13:46
Ei mitään tietoa mistään päivityksistä. Ainoastaan se että nyt on Turbotec:n ohjelma ECU:ssa.
DPF polttojen sykliin pitäisi vaikuttaa myös ajoprofiili DPF paine-ero antureiden datan lisäksi. Oma ajoprofiilini on hyvin maantieajo painotteinen. Vertaan jälleen ex. autooni, jossa DPF poltot vaihtelivat välillä 500 ... 1000 km.
Juu. Itsellä oli myös CEGA 2010 VRS skoda. 265tkm ajettuna poltteli 800km välein ongelmitta. Samanlaiset ajot kuin nyt Keskinopeus pyörii siinä 40km/h Näissä CUNA euro 6 vehkeissä on monimutkaiset saastelaitteet. Matalapaine egr ja korkeapaine EGR.
Itseä tuo tiheä polttoväli alkaa kyllästyttää. Ohjelma kyllä polttelisi. Aj Techilltä seinäjoelta hyviä kokemuksia E61 bemarin kanssa. Löytyy myös penkki jos haluaa ottaa vedon ennen ja jälkeen. Todennäköisesti tulisi otettua. Pitääpä harkita kesällä. Samalla siirtyy huollot tekemään pikkupajalle.
Joo, tuo ex auto oli vm -08 ja taisi olla ensimmäisten joukossa kun ko. konsernin vehkeissä oli DPF. Oli varmaankin ihan eri saaste luokitukset silloin, Euro 5 vai joku muu? Poltteli DPF:ää sitten suhteellisen harvakseen.
Lainaus käyttäjältä: rawpower - 12.02.23 - klo:11:54
Asiallinen postaus! Olen itse CUNA sielunelämää selvitellyt ulkomaanfoorumeiden kautta kun minulle tehtiini 23AX päivitys marmorilla heinäkuussa. Tästä lähtien DPF polttoväli puolittui ollen nyt talvelle 220km ja kesällä noin 270-300km. Jonkun verran asiaa selvitettyä kävi ilmi, että jonkinlaisia vikatiloja on tullut lambda antureissa / nox järjestelmässä ja tähän sitten tämä päivitys tehty. Ilmeisesti kun vika tulee niin dpf polttaa kokoajan ja laskennallinen noen määrä pomppaa nopeasti pystyyn ja laukaisee dpf polton. Tätä ongelmaa 23ax pyrkii korjaamaan.
Itsellä ei ole VCSS, mutta obdeleven löytyy. Pitääpä katsoa jos saisi samaa dataa irti sillä.
Onko sinulle tehty tuota 23AX päivitystä?
Ilmeisesti minullakin on tehty 23AX päivitys, kun polttelee aikalailla 215km-230km haarukkaan. Juuri viikonlopun reissulla tuli huomattua. Itseä se haittaa sen verran että pätkäajossa jää välillä kesken. Aikaisemmat ea288 tdi:t poltteli harvemmin, vanha f30 maksimissaan kerran tankillisella.
Toistaiseksi aion olla huolestumatta muuten, kun pönttökin on uusittu vastikään.
Lainaus käyttäjältä: miqwe - 13.02.23 - klo:09:08
Ilmeisesti minullakin on tehty 23AX päivitys, kun polttelee aikalailla 215km-230km haarukkaan. Juuri viikonlopun reissulla tuli huomattua. Itseä se haittaa sen verran että pätkäajossa jää välillä kesken. Aikaisemmat ea288 tdi:t poltteli harvemmin, vanha f30 maksimissaan kerran tankillisella.
Toistaiseksi aion olla huolestumatta muuten, kun pönttökin on uusittu vastikään.
Juu eihän tuo nyt kovin vakavaa ole. Seurailee öljytikkua lisääntyykö öljyn määrä on mahdollista, että dieseliä joutuu öljyn sekaan jos tiheästi polttelee. Lisäksi toki kulutus nousee jos polttaa esim. 3x tankillisella kuin aiempi 1x tankillisen aikana. Aikamoinen "laadunparannus kampanja" ;D
Lainaus käyttäjältä: Marko - 01.02.23 - klo:23:36
Ei voi olla turbo noilla kilometreillä vielä rikki.
Maanantaina vein turbotohtorille ja äsken tuli puhelu että hukkaportti jumissa. Nyt korjattu ja 100euroa kustansi korjaus. Hedinillä vaihtoehtona oli uusi ahdin +3000eur :) Kuulemma tyyppivika noissa IHI:n valmistamissa ahtimissa. Oireet kutakuinkin -> Bensankulutuksen nousu, vikakoodia ahtopaineen ylityksestä sekä vajauksesta, servon jäykkyys.
Lainaus käyttäjältä: miqwe - 13.02.23 - klo:09:08
Ilmeisesti minullakin on tehty 23AX päivitys, kun polttelee aikalailla 215km-230km haarukkaan. Juuri viikonlopun reissulla tuli huomattua. Itseä se haittaa sen verran että pätkäajossa jää välillä kesken. Aikaisemmat ea288 tdi:t poltteli harvemmin, vanha f30 maksimissaan kerran tankillisella.
Toistaiseksi aion olla huolestumatta muuten, kun pönttökin on uusittu vastikään.
Nyt sattuneista syistä (peltikolari) ajokki vaihtui 175tkm vähemmän ajettuun vastaavaan.. Katsotaan miten se polttelee. Pitää huoltohistoria selvitellä, vanha oli taksi ja tämä on ollut Leasing.
Lainaus käyttäjältä: miqwe - 27.02.23 - klo:22:27
Nyt sattuneista syistä (peltikolari) ajokki vaihtui 175tkm vähemmän ajettuun vastaavaan.. Katsotaan miten se polttelee. Pitää huoltohistoria selvitellä, vanha oli taksi ja tämä on ollut Leasing.
Kannattaahan sitä seurailla. Nyt lomilla pitkää matkaa ajaessa teki polton noin 300km välein. Ylä ja alamaskisuojat paikallaan. Johonkin laskentakaavoihin tuo 23AX vaikuttaa kun laskennallinen noen määrä nousee nopeammin ja poltto käynnistyy aina kun laskennallisen noen määrä on jotain ~23.50 luokkaa. Poltto loppuu kun laskennallinen noen määrä on ~5. pöntössä tuhkaa 30.6g ja 80g maksimi. Ajokilometrit nyt 123tkm eli näkisin tuhkan määrän olevan kilometreihin sopiva. Auto pelaa muutoin normaalisti. Taidan ajaa koneeseen ohjelmoinnin kesällä niin saa vähän lisätehoa koneeseen ja ajella menemään vaan.
Lainaus käyttäjältä: rawpower - 01.03.23 - klo:10:34
Kannattaahan sitä seurailla. Nyt lomilla pitkää matkaa ajaessa teki polton noin 300km välein. Ylä ja alamaskisuojat paikallaan. Johonkin laskentakaavoihin tuo 23AX vaikuttaa kun laskennallinen noen määrä nousee nopeammin ja poltto käynnistyy aina kun laskennallisen noen määrä on jotain ~23.50 luokkaa. Poltto loppuu kun laskennallinen noen määrä on ~5. pöntössä tuhkaa 30.6g ja 80g maksimi. Ajokilometrit nyt 123tkm eli näkisin tuhkan määrän olevan kilometreihin sopiva. Auto pelaa muutoin normaalisti. Taidan ajaa koneeseen ohjelmoinnin kesällä niin saa vähän lisätehoa koneeseen ja ajella menemään vaan.
Mulla on Ocun mittarissa 211000km ja polttaa melko tarkkaan 100km välein. Melko lyhyttä kaupunkiajoa on ollut. Muutamia pidempiä reissuja mutta eihän niissä näy kuinka usein on polttanut. Pitää jossakin vaiheessa katsoa tuo täyttöaste.
Mukana tulleiden dokumenttien mukaan siihen on ajettu tuo 23AX. Ei tuo kulutus ole niin kauhean kovaa vaikka poltteleekin mutta onhan se vähän hankalaa kun polttoa ei viitsisi jättää kesken ja se generoi aina sen 15km lisälenkin että polttelee loppuun.
Tiheää on poltto huolimatta kaupunkiajosta, jos 100 km välein sitä tekee ???
Oma näyttäisi tekevän sitä 300 ... 400 km välein, mutta ajot ovatkin n. 2/3- osaa maantieajoa. Jotenkin olisi kiva saada mielenkiinnosta nuo poltot paremmin selville kuin tutkimalla aina VCDS:n kanssa tietoja ECU:sta. Olen pitänyt nyt ajotieturissa näkösällä hetkellistä kulutusta, mutta en kyllä siitä ole saanut selville kulutuksen nousun muodossa mahdollista polton käynnissä oloa. En tiedä mitä päivityksiä tuohon on ex omistajan aikana tehty, ja tuskin "virisoftaus" on kajonnut noihin parametreihin.
Mistä te muuten seuraatte poltto tapahtumia?
Yksi juttu vähän nolostuttaa tässä TDI RS nelivedossa. Nimittäin, pakoputkisto.
On muka tupla ulostulot takahelmassa, mutta toinen onkin vain koriste. Onhan se toki symmetrisen näköinen, mutta silti oikeastaan vähän noloa :-[.
Bensa RS:n kanssa tilanne lienee toinen, mutta olisi sitä nyt kai voinut dieseliinkin laittaa samalla tavalla ne tuplat tai sitten "rehellisesti" vain toiselle puolelle. Ei kai nelivetokaan tätä mitenkään rajoita ::)
Ladatkaa play kaupsta vag dpf sovellus, niin pääsette seuraamaan mitä loukussa tapahtuu.
Lainaus käyttäjältä: petrisa - 06.03.23 - klo:09:55
Yksi juttu vähän nolostuttaa tässä TDI RS nelivedossa. Nimittäin, pakoputkisto.
On muka tupla ulostulot takahelmassa, mutta toinen onkin vain koriste. Onhan se toki symmetrisen näköinen, mutta silti oikeastaan vähän noloa :-[.
Bensa RS:n kanssa tilanne lienee toinen, mutta olisi sitä nyt kai voinut dieseliinkin laittaa samalla tavalla ne tuplat tai sitten "rehellisesti" vain toiselle puolelle. Ei kai nelivetokaan tätä mitenkään rajoita ::)
Ainakin etuvetoon voi laittaa bensamallista sen takaosan niin saa molemmille puolille vaimentimen. Noita ovat modailleet mutta en tiedä mahtuuko nelikon perän kanssa. Itseäni se ei enää ole haitannut. Lisää painoahan se vain toisi.
Lainaus käyttäjältä: petrisa - 06.03.23 - klo:09:55
Mistä te muuten seuraatte poltto tapahtumia?
Yksi juttu vähän nolostuttaa tässä TDI RS nelivedossa. Nimittäin, pakoputkisto.
On muka tupla ulostulot takahelmassa, mutta toinen onkin vain koriste. Onhan se toki symmetrisen näköinen, mutta silti oikeastaan vähän noloa :-[.
Bensa RS:n kanssa tilanne lienee toinen, mutta olisi sitä nyt kai voinut dieseliinkin laittaa samalla tavalla ne tuplat tai sitten "rehellisesti" vain toiselle puolelle. Ei kai nelivetokaan tätä mitenkään rajoita ::)
Omassa Tigussa huomaan poltot mm. näistä seikoista:
- Valoissa seistessä tyhjäkäynti normaalia korkeampi
- Auto ei suostu rullaamaan vaihde päällä(ns. coaching) kun poltto on päällä
- Flektit jää huutamaan koti-/duunipihassa auton sammuttamisen jälkeen
Noi tehtaiden "teinipakoputki"-viritelmät on aina noloja. Omassa Tigussa on myös tuplat kromiset "ulostulot" takakulmissa mutta ne ovat puhtaat kun kummastakaan ei tule savua. Oikea pakoputki on kuskin puolen takakulmassa ja suunnattu alaspäin. Muutenkin nämä rivineloskoneen kahdet pakoputket ovat naurettavia, oikeastihan siellä on vain yksi pakoputki joka on taka-akselin kohdalta jaettu kahdeksi ulostuloksi. Oikea tuplaputki lähtee V-koneesta ja tule omasta kannestaan erillisenä putkena taakse saakka. Putkien välissä voi olla ns. H-putki mutta siinä kaikki mikä on yhteistä.
Lainaus käyttäjältä: Marko - 06.03.23 - klo:10:38
Ladatkaa play kaupsta vag dpf sovellus, niin pääsette seuraamaan mitä loukussa tapahtuu.
Kiitos. Täytyykin heti kokeilla.
Lainaus käyttäjältä: petrisa - 06.03.23 - klo:09:55
Tiheää on poltto huolimatta kaupunkiajosta, jos 100 km välein sitä tekee ???
Oma näyttäisi tekevän sitä 300 ... 400 km välein, mutta ajot ovatkin n. 2/3- osaa maantieajoa. Jotenkin olisi kiva saada mielenkiinnosta nuo poltot paremmin selville kuin tutkimalla aina VCDS:n kanssa tietoja ECU:sta. Olen pitänyt nyt ajotieturissa näkösällä hetkellistä kulutusta, mutta en kyllä siitä ole saanut selville kulutuksen nousun muodossa mahdollista polton käynnissä oloa. En tiedä mitä päivityksiä tuohon on ex omistajan aikana tehty, ja tuskin "virisoftaus" on kajonnut noihin parametreihin.
Mistä te muuten seuraatte poltto tapahtumia?
Yksi juttu vähän nolostuttaa tässä TDI RS nelivedossa. Nimittäin, pakoputkisto.
On muka tupla ulostulot takahelmassa, mutta toinen onkin vain koriste. Onhan se toki symmetrisen näköinen, mutta silti oikeastaan vähän noloa :-[.
Bensa RS:n kanssa tilanne lienee toinen, mutta olisi sitä nyt kai voinut dieseliinkin laittaa samalla tavalla ne tuplat tai sitten "rehellisesti" vain toiselle puolelle. Ei kai nelivetokaan tätä mitenkään rajoita ::)
Dpf polton huomaa seuraavista:
- Tyhjäkäyntikierrokset 1000rpm
- Jos poltto päällä tai kesken jää niin ulkona haisee palaneen "käry" sen kyllä tunnistaa
- Jos poltto päällä ja auton sammuttaa flekti huutaa.
Itsellä ennen 23AX "laadunparannuskampanjaa" teki noin 450km välein oli ajot mitä tahansa. Nyt 200-300km välein. Kilometreja autossa 123tkm nyt.
Obdelevenillä seurannut dataa niin laskennallisen noen määrä käynnistää polton. Jotain parametreja tuo 23AX muuttaa.
Lainaus käyttäjältä: rawpower - 06.03.23 - klo:16:38
Dpf polton huomaa seuraavista:
- Tyhjäkäyntikierrokset 1000rpm
- Jos poltto päällä tai kesken jää niin ulkona haisee palaneen "käry" sen kyllä tunnistaa
- Jos poltto päällä ja auton sammuttaa flekti huutaa.
Itsellä ennen 23AX "laadunparannuskampanjaa" teki noin 450km välein oli ajot mitä tahansa. Nyt 200-300km välein. Kilometreja autossa 123tkm nyt.
Obdelevenillä seurannut dataa niin laskennallisen noen määrä käynnistää polton. Jotain parametreja tuo 23AX muuttaa.
Joo tämä on toki tiedossa, että kyllä noista sen tietää. Vaan kysymys olikin tarkoitettu niin, että mistä tiedätte ajon aikana. Ei tyhjäkäynnillä tai ajon jälkeeen. Vaan vastaushan tähän jo varmaan löytyikin, että tuolla VAG dpf- tai OBDEleven- puhelinsovelluksilla.
Lainaus käyttäjältä: petrisa - 06.03.23 - klo:16:57
Joo tämä on toki tiedossa, että kyllä noista sen tietää. Vaan kysymys olikin tarkoitettu niin, että mistä tiedätte ajon aikana. Ei tyhjäkäynnillä tai ajon jälkeeen. Vaan vastaushan tähän jo varmaan löytyikin, että tuolla VAG dpf- tai OBDEleven- puhelinsovelluksilla.
Käyttää pienempää pykälää, tai vedättää kierroksia korkeammalle. Pörisevämpi käyntiääni. Siitäpä sen taajama-ajossa tai maantiellä huomaa.
23AX tehty tähän "uuteenkin". 220km täyteen taajama-ajoa ja poltto päälle..
Lainaus käyttäjältä: miqwe - 06.03.23 - klo:19:45
Käyttää pienempää pykälää, tai vedättää kierroksia korkeammalle. Pörisevämpi käyntiääni. Siitäpä sen taajama-ajossa tai maantiellä huomaa.
Enpä ole moista huomannut maantiellä. D6- pykälällä menee eikä "pörinääkään" kuulu.
Lainaus käyttäjältä: petrisa - 06.03.23 - klo:16:57
Joo tämä on toki tiedossa, että kyllä noista sen tietää. Vaan kysymys olikin tarkoitettu niin, että mistä tiedätte ajon aikana. Ei tyhjäkäynnillä tai ajon jälkeeen. Vaan vastaushan tähän jo varmaan löytyikin, että tuolla VAG dpf- tai OBDEleven- puhelinsovelluksilla.
Juu, ei sitä mistään huomaa ellei ole joku seurantadongeli kiinni. Ei ainakaan mulla tule mitään erikoista esille yli 100km matka-ajossa. Jos ja kun polttaa niin polttaa huomaamatta. Ei lisäänny kulutus eikä tule laskua tehoissa. Ihan sama. Kun alkaa tulemaan vikakoodia tai huomaa ajossa niin sitten DPF putsaukseen. Siihen asti mennään tällä.
Lainaus käyttäjältä: petrisa - 06.03.23 - klo:20:08
Enpä ole moista huomannut maantiellä. D6- pykälällä menee eikä "pörinääkään" kuulu.
Nojoo, tuon huomaa ennemmin taajamassa.
Mutta itse sen verran harjaantunut että huomaa maantieajossa myös. Öljyn lämmöt kertoo myös omalta osaltaan.
Tuo dq381 näkyy tarjoavan mieluummin D6 kuin D7silloin.
Lainaus käyttäjältä: miqwe - 06.03.23 - klo:21:21
Nojoo, tuon huomaa ennemmin taajamassa.
Mutta itse sen verran harjaantunut että huomaa maantieajossa myös. Öljyn lämmöt kertoo myös omalta osaltaan.
Tuo dq381 näkyy tarjoavan mieluummin D6 kuin D7silloin.
Öljynlämmöistä ehkä ajon aikana huomaa parhaiten. Nousee nopeasti ~105 asteeseen riippuen toki ajosta.
Ajon aikana tuo on toki vaikea huomata, itse huomaan sen sen takia että pyrin aina ajamaan vankkuriani taloudellisesti. Tällöin ajan eco-asetuksilla jolloin auto rullaa vapaalla kun jalan nostaa kaasulta paitsi kun poltto on päällä niin siloin se ei rullaa vapaasti eivätkä kierrokset putoa normaalille tyhjäkäynnille. Minulla on myös aina näytössä keskikulutus, sitä seuraamalla huomaan ainakin duunimatkalla(35 km) jos polttaa/on polttanut lievästä kulutuksen noususta. Pitkällä maantieajolla tuskin huomaisi mitään. Jos asia enemmän kiinnostaa niin tuollainen sovellus kuulostaa hyvältä idealta.
Keskusta ajossa kun päällä niin 4:n menee päälle vasta n.55 km/h vauhdissa, kun ilman polttoa 4:n menee päälle 42km/h vauhdissa.
Noin on ollut kaikissa 5 edellisessä dpf dsg Vaggineissa.
Lainaus käyttäjältä: miqwe - 06.03.23 - klo:19:45
Käyttää pienempää pykälää, tai vedättää kierroksia korkeammalle. Pörisevämpi käyntiääni. Siitäpä sen taajama-ajossa tai maantiellä huomaa.
23AX tehty tähän "uuteenkin". 220km täyteen taajama-ajoa ja poltto päälle..
Aika samassa mennään täälläkin. Pääosin taajamaa ajot. 200-250km välein polttelee.
Kerronpa omaa tarinaa miten minun ja RS TDI nelikko Octavian yhteiselo on sujunut. Auto on ollut nyt 9 viikkoa ja kilometrejä siinä ajassa kertynyt n. 4500 km. Eli sellaista tasaista 500 km/vko tahtia mennään.
Auto on toiminut erinomaisesti yhtä vikaa lukuunottamatta. Hiihtolomaa (vko 10) edeltävällä viikolla huomasin, että nyt jostain autosta tiputtaa vähän öljyä tallin lattiallle. Se on joko tämä Octavia tai sitten kakkosauto GT Golf. Putsasin jäljet ja aloin seuraamaan asiaa. Vuodon aiheuttajaksi varmistui Octavia.
Tarkempi kurkistus auton alle osoitti, että Octavian pohjapanssari oli öljyssä takaosastaan, josta se oli tippassut maahan. Eipä siinä sitten muuta kuin hiihtolomalla auto tutkimuksiin myyjäliikkeeseen. Ennakkoon omana epäilyksenä oli jompi kumpi kampiakselin stefa, joka näissä on kai jonkin sortin tyyppivika. Toisaalta asia ei sikäli taloudellisesti huolettanut kun onhan myyjäliikkeellä takuu näissä asioissa.
Vuodon syyksi sitten paljastui öljypohjan tiiviste yhden kiinnitys ruuvin kohdalta. Miten se sieltä nyt yht'äkkiä alkoi vuotamaan 8O :?:
Auton ollessa tutkimuksessa ja korjauksessa juttelin huoltopäällikön kanssa, niin hän katsoi koneelta, että tähän olikin juuri ison jakopäärempan yhteydessä ennen kuin auto meni myyntiin, tehty myös jakopään puoleisen kampiakselin stefan vaihto. Nyt tuli sitten huolella tarkistettua, kun vuotoa etsittiin, ettei vauhtipyörän puoleinen stefakaan vuoda. Sitähän ei tiedä onko se joskus vaihdettu jo aiemmin takuuseen merkkihuollossa. Tämä myyjäliike on autoa huoltanut viimeiset pari vuotta, kun on Audi- VW- Seat- merkki huolto, muttei Skoda huolto. Skoda huolto on Wetterillä nykyään.
Auto on nyt kunnossa siltä osin, kun öljypohja otettiin kokonaan irti ja varmistettiin, ettei ole siinä vaurioita, ja tiivistettiin uudelleen. Tämä oli myös myyjäliikkeelle halpa korjaus. Itse jäin vain ihmettelemään, että miten se vuoto tuli nyt vasta yli kuukauden ja useamman tuhannen kilometrin ajon jälkeen, koska aluksi vuotoa ei ollut yhtään. Tuttuni, jolla on vahva VAG tuntemus, epäili syyn olleen kampiakselin stefan vaihdossa. Arveli öljypohjan käytetyn siinä irti ja on laitettu takaisin huonosti. Kesti tiivistys aikansa kunnes alkoi vuotamaan.
Minuakin kiinnostaa ehkä vähän käytetty bensa rs sillä ea888 moottorilla. Toinen vaihtoehto olisi f31 320i farkkuja,ZF8 lootalla ja takavedolla kuten nykyinen mutta uudempi Tehoa Ocussa on tietysti enemmän mutta etuveto varmaankin hidastaa lähtöjä ja saa sit B48 mottiakin lastuttaa. Ainoa ratkaiseva asia on kestävyys,kummatkaan ei ole mitään luotettavuuden mittapuita enkä halua enää yhtään vaihteisto tai ketjuvikaa itselleni. Takavedosta etuveetoon siirtyminen ei houkuttaisi mutta kun diesel sovi itselleni ollenkaan. Ulkonäkössä Bemmi ei ainakaan häviä Octavialle 🤩
Lainaus käyttäjältä: Dissection - 29.03.23 - klo:16:37
Minuakin kiinnostaa ehkä vähän käytetty bensa rs sillä ea888 moottorilla. Toinen vaihtoehto olisi f31 320i farkkuja,ZF8 lootalla ja takavedolla kuten nykyinen mutta uudempi Tehoa Ocussa on tietysti enemmän mutta etuveto varmaankin hidastaa lähtöjä ja saa sit B48 mottiakin lastuttaa. Ainoa ratkaiseva asia on kestävyys,kummatkaan ei ole mitään luotettavuuden mittapuita enkä halua enää yhtään vaihteisto tai ketjuvikaa itselleni. Takavedosta etuveetoon siirtyminen ei houkuttaisi mutta kun diesel sovi itselleni ollenkaan. Ulkonäkössä Bemmi ei ainakaan häviä Octavialle 🤩
Täällä yksi bemarista rs octaviaan vaihtanut. Ei ollut kylläkään f31 vaan e91. Kyllähän bmw parempi auto on ajaa ja laatuvaikutelma parempi. Kuulee jo siitä kun oven vetäsee kiinni. Itselle oleelliset tilat takana ja takaluukun koko sitten ovatkin octavian puolella. Ei nämä bensa räsät mitään kilpa-autoja ole, mutta suorituskyky tuntuu näin parin vuoden jälkeenkin vielä itselle ihan riittävältä. Hyviä vaihtoehtoja varmasti molemmat.
Jos ei tilaa tarvitsisi niin oma valinta olisi 330e.
Kiitos,oli kiva kuulla vahvistus vaikkakin e sarja on parempi ajaa kuin f joidenkin mielestä mutta uskoisin että Octavia noista huonoin. Tilat ovat riittäneet hyvin äffässä,nyt on boksi mutta saan 4 skimbat skimbareissukamoineen mahtumaan Bemun taakse,iso suksiluukku tai siis 60/40/60 jako auttaa paljok.n. Toki Octaviassakin on iso suksiluukku eli lapset voi istua reunoilla. Bemarissa on lisäksi takalasi joka aukee eli kun takaluukku on kiinni niin saa sen tilan ängettyä äärimmilleen vielä takalasin kautta,iso plussa mielestäni ei niin tilavassa autossa :) Enköhän mä sit sen 320i mallin jostain metsästä mutta sitä ennen pitänee käydä koeajamassa Octavia 245 heppaisena :)
Lainaus käyttäjältä: Dissection - 30.03.23 - klo:16:42
Kiitos,oli kiva kuulla vahvistus vaikkakin e sarja on parempi ajaa kuin f joidenkin mielestä mutta uskoisin että Octavia noista huonoin. Tilat ovat riittäneet hyvin äffässä,nyt on boksi mutta saan 4 skimbat skimbareissukamoineen mahtumaan Bemun taakse,iso suksiluukku tai siis 60/40/60 jako auttaa paljok.n. Toki Octaviassakin on iso suksiluukku eli lapset voi istua reunoilla. Bemarissa on lisäksi takalasi joka aukee eli kun takaluukku on kiinni niin saa sen tilan ängettyä äärimmilleen vielä takalasin kautta,iso plussa mielestäni ei niin tilavassa autossa :) Enköhän mä sit sen 320i mallin jostain metsästä mutta sitä ennen pitänee käydä koeajamassa Octavia 245 heppaisena :)
E46 *>E90 *> MQB >F30
*(Jos puslat ja nivelet on uutta vastaavassa kunnossa varsinkin taka-akselilla, jos tie ei ole urainen, jos on oikea rengastus ja ET, jos on oikeat pyöränkulmat ja kuun asento on oikea).
Skeidaan vaan Eibachin Pro-kittiä alle ja ohjauksen tehostus valikoista minimiin, niin ennemmin Skeidalla kuin Bimmerillä noilla suomen paskoilla teillä ajaa.
Sitten kun se vielä näyttäisi yhtä hyvälle kun F31
Kun tämä ei nyt kuitenkaan ole mikään bemarisäie niin pitäytyisin Kolmos RS Ocuissa. Pojalla on noita bemareita, nyt softattu E61 LCI 530d mutta itse pitäydyin Octaviassa.
Tässä on vain kaikki mitä me tarvitsemme. Riittävän tilava, bluetooth joka toimii hienosti, riittävä musan äänenlaatu Cantonilla, järkevä kulutus, vakaa ajettavuus, ei kolise, nitise pärise, kiva ulkonäkö, ja sama sisällä sekä riittävän hyvät penkit. Eikä tuossa kulkupuolessakaan ole mitään valittamista ohjelmoidussa autossa vaikka onkin diesel. Hieman äänekäs tuo kyllä on sisälle mutta jos se tuntuu alkavan liikaa häiritsemään niin pitää laitella eristeitä. Eikä etuvetoisessa tuon enempää meille tehoa tarvitsekaan olla. Jos tuntuu että on saatava nelivetotuntumaa niin käydään räppäämässä tuolla ohjelmoidulla Audilla.
Kyllä kyllä,onhan se Octavia hyvä kokonaisuus. Itselläni on ollu kakkonen faceliftattuna 1.2 tsi mutta se oli täysi katastrofi joten siitä on jäänyt vähän paha maku,siis tekniikan osalta. Huoltoliike kertoili tästä ea888 koneesta että on niissä ollut nokka-akseli ongemia,solenoideja on mennyt sekä antureita. DSG pitäisi olla ok mutta siinäkin on vielä riskinsä vaikka vaihtelee öljyt silloin tällöin.
Ukormin kanssa samaa mieltä :)
Octavia on etenkin farkkuna kyllä tilava auto. Niin sisältä kuin takakontistakin. Ajettavuus on todella hyvä. RS -malli myös miellyttää silmää. Varustelukin on hyvä ja ne tuntuvat myös toimivan. Tehojakin on dieselissä ihan riittävästi normaaliin perheautoon. Lastutettuna tietenkin hiukan enemmän, mutta ei se vakionakaan tehoton ole.
Nelivetoisena tuntuu pärjäävän oikein hyvin. Kulutus voisi dieseliksi olla tosin alhaisempi, mutta ottaen huomioon nelivedon, nastarenkaat sekä talvioliosushteen, niin matka-ajon n. 5,5..5,8 l/100 km on ihan siedettävä.
Joo sepä se et diesel ei sovi itselle lyhyiden siirtymien takia eli nelivettäo on poissuljettu vaihtoehto kun taas Bemarin Xdrive ei ole sidottu mihinkään moottoriin.
Vaihtelin tuossa kesärenkaat alle ja kohtasin visuaalisesti erittäin suuren pettymyksen. Tuossa oli talvivanteilla jotkut X-tremen tusinatinat ja kesävanteet on alkuperäiset Black geminit.
Talvivanteen Et on 45 ja kesärenkailla 51. On nimittäin suhteellisen tyhmän näköiset. Lätyillä en jaksa alkaa leikkimään ja auto tuskin niin kauaa pihassa, että uusiin vanteisiin huvittaisi alkaa investoimaan.
Nyt on tullut jokunen viikko ajettua kesärenkailla, niin alkoihan se diesel RS:n kulutuskin tippua. Kulutus on maantiellä tipahtanut reilu puoli litraa. Ajonopeuskin on aavistuksen noussut eli 2-4 km/h.
Kesärenkaina Nokian Hakka 225/45/17, malli taisi olla Blue. Talvirenkaina nastat GT Radial IcePro3 205/50/17 koossa. Ilmeisen kova vierintävastus noissa talvirenkaissa. Aiemmassa autossani en huomannut eroa kesä ja talvirenkaiden, nastat nekin, välillä oikeastaan ollenkaan. Molemmat olivat samaa kokoa ja merkkinä Hankook.
Pitäisi -14 RS Combiin vaihdella iskareita niin heräsi kysymys, että onko RS:ssä vakiona jonkin sortin sport-iskarit?
Lainaus käyttäjältä: altti450 - 19.05.23 - klo:14:32
Pitäisi -14 RS Combiin vaihdella iskareita niin heräsi kysymys, että onko RS:ssä vakiona jonkin sortin sport-iskarit?
Ostat alkuperäislaatuiset ja autoosi sopivat Rs Octavian iskarit. Eiköhän taas kestä ajella pitkät pätkät.
Lainaus käyttäjältä: altti450 - 19.05.23 - klo:14:32
Pitäisi -14 RS Combiin vaihdella iskareita niin heräsi kysymys, että onko RS:ssä vakiona jonkin sortin sport-iskarit?
Iskarit ovat sport-mallia ja PR-koodit pitäisi olla
- edessä G07
- takana 1JE
Lainaus käyttäjältä: petrisa - 21.05.23 - klo:23:19
Iskarit ovat sport-mallia ja PR-koodit pitäisi olla
- edessä G07
- takana 1JE
Danke Schön 👍
Noniin siinä kävi että Ocu tuli hankittua. Nyt ajeltu -19 2.0tdi 4x4 vRS:llä pari kuukautta ja mittarissa n. 69tkm. Mukava laite ajella ja voimaakin riittävästi kesäkelille, nelivedon pääsee testaamaan toivottavasti muutaman kuukauden sisällä.
Tämä kun on -19 niin näyttää olevan AdBlue laite ja laatikosta löytyi kuuden lisäksi seitsemäs pykälä. Yritin tuota selvitellä mutta hieman jäi vajaaksi, eli onko kyseessä kuiva vai märkäloota? Erään huoltoliikkeen mukaan lootalla olisi 120tkm öljynvaihtoväli mutta täytyisi tässä varailla aika ja vaihdattaa ajoissa, tuo 120tkm kuulostaa kaksoiskytkimelle liian kovalta. Niin, ja mistä indentifioin onko tässä CUPA vai CUNA kone, motonetin, bilteman jne tiedot näyttää kummankin?
Lainaus käyttäjältä: onnellinen - 16.08.23 - klo:22:16
Noniin siinä kävi että Ocu tuli hankittua. Nyt ajeltu -19 2.0tdi 4x4 vRS:llä pari kuukautta ja mittarissa n. 69tkm. Mukava laite ajella ja voimaakin riittävästi kesäkelille, nelivedon pääsee testaamaan toivottavasti muutaman kuukauden sisällä.
Tämä kun on -19 niin näyttää olevan AdBlue laite ja laatikosta löytyi kuuden lisäksi seitsemäs pykälä. Yritin tuota selvitellä mutta hieman jäi vajaaksi, eli onko kyseessä kuiva vai märkäloota? Erään huoltoliikkeen mukaan lootalla olisi 120tkm öljynvaihtoväli mutta täytyisi tässä varailla aika ja vaihdattaa ajoissa, tuo 120tkm kuulostaa kaksoiskytkimelle liian kovalta. Niin, ja mistä indentifioin onko tässä CUPA vai CUNA kone, motonetin, bilteman jne tiedot näyttää kummankin?
.
CUNA mielestäni on kaikissa facelifteissä. Ellei tuo adblue tuo jotain muutosta asiaan. Mielestäni ohjekirjassa/käyttöohjeissa pitäisi olla etusivulla nuo moottori ja laatikkokoodit. Löytyy myös takakontista siellä missä varapyörä rungossa on tarra.
DQ381 on todennäköisesti laatikon malli. 7 vaihteinen märkä DSG. Tuo 120tkm on todellakin se "virallinen" öljynvaihtoväli. Veljellä on golf alltrack 2018 ja siinä juurikin sama laatikko. Uskoisin, että myös skodassa kun neliveto. Jokainen sitten tekee päätöksen kannattaako ölpät vaihtaa 120tkm vai esim 60tkm välein ja kantaa riskin sen mukaan :)
DJGA on moottorikoodi, mikäli Adblue - järjestelmä löytyy pirssistä. Moottorikoodi näkyy siinä jakopään kopan seudulla.
Lainaus käyttäjältä: onnellinen - 16.08.23 - klo:22:16
Yritin tuota selvitellä mutta hieman jäi vajaaksi, eli onko kyseessä kuiva vai märkäloota?
Konsernilla on yksi ainoa kuivakytkinlaatikko ja siitä ei ole olemassa versiota jossa vietäisiin vetoa takapyörille.
Loota on siis tosiaan DQ381, öljykylpyiset kytkimet ja virallinen öljynvaihtoväli 120tkm.
En kyllä vaihdattaisi 120tkm välein DQ381 lootaan öljyjä. Lähes kaikki suosittelevat 60tkm vaihtoväliä. Ainakin Golf 7.5 GTI:ssä vaihtoväli on tuo 60tkm.
Lainaus käyttäjältä: ak72 - 17.08.23 - klo:09:56
Ainakin Golf 7.5 GTI:ssä vaihtoväli on tuo 60tkm.
Mistäs tämmöinen löytyy? Ei ole koskaan omaan tutkaani osunut, että DQ381 laatikolle olisi 60tkm öljynvaihtoväliä ilmoitettu mihinkään automalliin.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 17.08.23 - klo:10:02
Mistäs tämmöinen löytyy? Ei ole koskaan omaan tutkaani osunut, että DQ381 laatikolle olisi 60tkm öljynvaihtoväliä ilmoitettu mihinkään automalliin.
Jep ei oo virallista tietoa mullakaan, ulkomaisten foorumien varassa tieto että 120tkm tai 80t mailia olis liian pitkä vaihtoväli, monet suosittelee 40t mailia tai 60tkm vaihtoväliksi. Omaan autoon vaihdatan 60tkm välein. Aika kriittinen tuo loota että on tarpeeksi tuoreet öljyt aina, varsinkin jos softaa muokattu.
Vähä sama kun moottorissa long life huoltoväli. Se ei ole autolle hyväksi jos öljyt vaihtaa sen mukaan.
Lainaus käyttäjältä: miqwe - 17.08.23 - klo:07:39
DJGA on moottorikoodi, mikäli Adblue - järjestelmä löytyy pirssistä. Moottorikoodi näkyy siinä jakopään kopan seudulla.
Moottorikoodin saa myös helposti tarkistetttua traficomin tiedoista ihan ilmaiseksi kun kirjautuu traficomin nettisivuille. Tai ainakin itsellä on kaikissa vag laitteissa tähän asti löytynyt moottorikoodi traficomin tiedoista. Paperisessa rekisteriotteessa ei välttämättä sitä lue, netissä laajemmat tiedot.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 17.08.23 - klo:13:11
Moottorikoodin saa myös helposti tarkistetttua traficomin tiedoista ihan ilmaiseksi kun kirjautuu traficomin nettisivuille. Tai ainakin itsellä on kaikissa vag laitteissa tähän asti löytynyt moottorikoodi traficomin tiedoista. Paperisessa rekisteriotteessa ei välttämättä sitä lue, netissä laajemmat tiedot.
DJGA näyttäisi tosiaan olevan kun Trafilta kävin katsomassa. Kiitoksia vaan ylemmille kommentoijille vaihteiston suhteen.
Nyt alkoi Ocu kertomaan että pitäisi tehdä tarkastushuolto. Tähän on tehty öljynvaihto, haldex-öljyt ja mitä kaikkea n. 10tkm sitten ja DSG-öljyt alkuviikosta joten onko tuo käytännössä jokin valohoito? Pystyykö tuon käyttäjä itse nollaamaan vai tarvitseeko viedä johonkin?
Veikkauksia minkähän takia bensa rs ocuun vaihdettu turbo 110tkm kohdilla, herää kysymys onko korjattu oiretta vian sijaan(silica ongelmat.) vai meneekö näissä turboja tommosilla kilsoilla?
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 27.11.23 - klo:15:37Veikkauksia minkähän takia bensa rs ocuun vaihdettu turbo 110tkm kohdilla, herää kysymys onko korjattu oiretta vian sijaan(silica ongelmat.) vai meneekö näissä turboja tommosilla kilsoilla?
Eiköhän tuossa ole öljynsyöntiä korjattu?
Näille "tehomalleille" annetaan varmasti happea ihan eritavalla ja vääränlaisella käytöllä kyllä turbon saa rikki noille kilsoille. Voihan se olla, että vikaa "korjattu" vaihtamalla osia sattumanvaraisesti.
Silica pussista tuskin on kyse. Siinä ensioire yleensä on, että ei tule lämmintä vänkärin puolelta. Sit jos on DPF niin polton jälkeen ampuu jäähynesteet pihalle paisarista kun kenno ahdistaa ja kuumat nesteet lähtee kiertoon polton jälkeen.
https://forums.tdiclub.com/index.php?threads/coolant-blown-out-from-expansion-bottle.483783/
Tuosta silicapussista tuli mieleen, että kannattaisko se siis nypätä pois tuolta paisuntasäiliöstä mieluummin ennemmin kun myöhemmin? Ilmeisesti onnistuu onkia pois vaihtamatta koko paisaria?
Lainaus käyttäjältä: jaston - 28.11.23 - klo:12:25Tuosta silicapussista tuli mieleen, että kannattaisko se siis nypätä pois tuolta paisuntasäiliöstä mieluummin ennemmin kun myöhemmin? Ilmeisesti onnistuu onkia pois vaihtamatta koko paisaria?
Kyllähän se on riski kalliille vialle mikäli paikallaan ja mustapekka osuu.
Itsellä tulossa jakopääremppa 3000km päästä niin ajattelin samalla pyytää poistamaan sen kun nesteet muutenkin vaihtuu.
On niitä jotkut pihdeillä kaivaneet, mutta se pussi on niin leveä ettei tule "muokkaamatta" paisarin aukosta ulos, joten tarkkana saa olla.
https://www.youtube.com/watch?v=uZZHQSvdAvA
Tässä aika kätevä video miten voi kotona paisarin irroittaa ja samalla poistaa pussin turvallisesti.
Joo tuo yksilö jäi nyt pois valinnoista, samoin toinen missä kaksoismassa vaihdettu normaaalin samoilla kilsoilla. Onko näissä öljynsyöntiongelmat yleisiä? Entä mihinköhän kannattaa koeajolla erityisesti kiinnittää huomiota? Pitkä tauko vageista huonojen kokemusten takia, mut nyt kun eläny vaarallista elämää ranskistoyotan kanssa, ni pienempi kynnys palata taas vagiin :D
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 30.11.23 - klo:06:01Joo tuo yksilö jäi nyt pois valinnoista, samoin toinen missä kaksoismassa vaihdettu normaaalin samoilla kilsoilla. Onko näissä öljynsyöntiongelmat yleisiä? Entä mihinköhän kannattaa koeajolla erityisesti kiinnittää huomiota? Pitkä tauko vageista huonojen kokemusten takia, mut nyt kun eläny vaarallista elämää ranskistoyotan kanssa, ni pienempi kynnys palata taas vagiin :D
Ea288 dieseleissä on öljynsyöntiongelma kohtuu yleistä varsinkin jos on ajettu 30tkm öljyvaihtoväleillä.
Bensoista ei ole kokemusta, mutta muutamaan ketjuun törmännyt ulkomaanfoorumeilla ja sielläkin todettu, että "riippuu miten auto rikottu käyttöönotossa" :D Eli eipä sitä voi tietää minkälainen käytetty yksilö sattuu kohdalle. Ketjun pitäisi olla kestävä ja näissä ei pitäisi mitään sen pahempaa tyyppivikaa bensoissa olla.
Juu, tarkennuksena bensamalli siis kiikarissa. Muistelinkin et nää 2 litraset ois vähän varmempia ketjujen suhteen.
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 30.11.23 - klo:10:46Juu, tarkennuksena bensamalli siis kiikarissa. Muistelinkin et nää 2 litraset ois vähän varmempia ketjujen suhteen.
Yhteen 1.4tfsi moottoriin ketjun vaihtaneena en pitäisi ongelmana vaikka tuollaiseen RS Octaviaan joutuisikin ketjun vaihdattamaan. Tuskin on nykyään kovin paljon kalliimpi kuin hihnan vaihtokaan.
Juu, kaupat tuli nyt tehtyä yhdestä yksilöstä. Huoltohistoria hyvä, mutta vähän ihmetyttää tässäkin puolien vaihto näillä reilun 100tkm kohdilla. Noh toivottavasti en tunkenut käsiäni hirveen syvään skeidaan :)
Itselläni on -18 facelift bensa ja ehkä pari desiä on saanut lisätä öljyä noin 18tkm vaihtovälillä.
Jarrut näissä tuntuu vinkuvan milloin mistäkin kulmasta. >:(
Vaatisi varmaan jarrujen putsauksen vuosittain, kuten Hondan kanssa aikanaan tottui tekemään.
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 01.12.23 - klo:06:17Juu, kaupat tuli nyt tehtyä yhdestä yksilöstä. Huoltohistoria hyvä, mutta vähän ihmetyttää tässäkin puolien vaihto näillä reilun 100tkm kohdilla. Noh toivottavasti en tunkenut käsiäni hirveen syvään skeidaan :)
Hehee. Jos on vähäänkään perinteinen tfsi niin toki puolia saa vaihtaa. Mutta kun ne vaihtaa kaikki kerrallaan niin taas menee pitkät pätkät. Pidä yhtä aina takapaksissa varuilta, ainakin jos on pidempi matka tekeillä :)
Lainaus käyttäjältä: jaston - 01.12.23 - klo:09:10Jarrut näissä tuntuu vinkuvan milloin mistäkin kulmasta. >:(
Vaatisi varmaan jarrujen putsauksen vuosittain, kuten Hondan kanssa aikanaan tottui tekemään.
Vinkuminen tulee jarrujen kunnosta ja romppeiden laadusta. Itsellä ei mitään ongelmaa, ja kyllä se kerran vuoteen on hyvä pikkuisen putsailla.
Ainoa ongelma tuo lumen jäätyminen vanteisiin mutta se nyt varmaan kaikilla merkeillä näillä keleillä.
Nyt jonkun verran kilometrejä alla ja hieman huomioita ja ihmettelyjä. Mukava auto ajaa, sähköinen lukko toimii loistavasti, menee pöperössä kuin juna kiskoilla ja mutkissa ei juurikaan puske. Alusta melko pintakova, etupäässä myös pientä narinaa terävistä töyssyistä, mistähän voisi johtua?
Canton soi ihan hyvin lämmettyään, tyytyväinen siihen, vähän kyllä rämisee ovet isommalla voluumilla.
Valot hieman ihmetyttää, miten nuo kaarrevalot kuuluu toimia, vai pitääkö ne kytkeä jotenkin? Vain muutaman kerran huomannut niiden toimivan.
Suht pienellä kulkee matka-ajoa, ajotietokone näytti 5,6l hki-pori välille. Nurkka pätkäajossa tosin bensaviisari valahtaa silmissä :D
Orkkis led kilpivalot hain motonetistä ja tilasin obd11, toivottavasti onnistuu sillä koodaamaan käyttöön.
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 19.12.23 - klo:13:41Suht pienellä kulkee matka-ajoa, ajotietokone näytti 5,6l hki-pori välille.
Orkkis led kilpivalot hain motonetistä ja tilasin obd11, toivottavasti onnistuu sillä koodaamaan käyttöön.
Bensa RS ja kulutus 5,6 l/100 km :o Olkoonkin maantie ajoa. Aika optimistinen on ajotietokone, väittäisin. Itse pistäisin vajaan litran lisää.
Mikä oli Motonetin LED rekkarivalojen tuotekoodi?
Tosin, tilasin jo Skruvatilta vastaavat omaani.
Nojoo tiedä miten paljon heittää tuo ajotietokone, en ole vielä tankkauksista kulutuksia laskenut. Rajoitusten mukaan tulee pitkälti ajeltua. Tässä linkki motonetin valoihin:
https://www.motonet.fi/tuote/rekisterikilven-valo-50-01741?product=50-01741
Lainaus käyttäjältä: petrisa - 19.12.23 - klo:16:34Bensa RS ja kulutus 5,6 l/100 km :o Olkoonkin maantie ajoa. Aika optimistinen on ajotietokone, väittäisin. Itse pistäisin vajaan litran lisää.
Itsellä facelift RS 230 versio manuaaliaskilla ja Tampere-Yyteri "kesäruuhkassa" keskinopeus ajotietokoneen mukaan 67km/h ja kulutus 5,1. ;D
Lainaus käyttäjältä: jaston - 20.12.23 - klo:08:20Itsellä facelift RS 230 versio manuaaliaskilla ja Tampere-Yyteri "kesäruuhkassa" keskinopeus ajotietokoneen mukaan 67km/h ja kulutus 5,1. ;D
Edes valmistaja ei lupaa tuolle maantieajoon kun 5,5 l/100 km ja sekin on käytännössä alakantissa. Tämä "standardin" mukainen maantieajo on kai tasainen 90 km/h nopeus.
Nyt laskin tankkauksesta kulutuksen 6,9l, sisältää webaa ja pätkäajoo. Saman verran näyttää auton long term kulutus.
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 23.12.23 - klo:05:34Nyt laskin tankkauksesta kulutuksen 6,9l, sisältää webaa ja pätkäajoo. Saman verran näyttää auton long term kulutus.
Mikä mahtaa olla tuon pitkän ajan keskikulutuksen kilometrimäärä? Se ei ilmeisesti ole se sama mikä on viimeisin tankkausväli.
Ainakin mulla on ajotietokoneessa kolme eri versioita: viimeisimmästä tankkauksesta, lähdöstä (voi nollata kesken matkan), pitkän ajan (toki senkin voi nollata milloin haluaa).
Se oli jotain 4tkm luokkaa. Tänään hki-ii tankkauksesta laskettu ~6.1, ajotietokoneessa sama lukema.
Lainaus käyttäjältä: petrisa - 19.12.23 - klo:16:34Bensa RS ja kulutus 5,6 l/100 km :o Olkoonkin maantie ajoa. Aika optimistinen on ajotietokone, väittäisin. Itse pistäisin vajaan litran lisää.
Mikä oli Motonetin LED rekkarivalojen tuotekoodi?
Tosin, tilasin jo Skruvatilta vastaavat omaani.
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 19.12.23 - klo:13:41Suht pienellä kulkee matka-ajoa, ajotietokone näytti 5,6l hki-pori välille. Nurkka pätkäajossa tosin bensaviisari valahtaa silmissä :D
Toissakesänä tein saman matkan rajotusten mukaan niin 5,9 vei 2016 bensa dsg mittarin mukaan
Lainaus käyttäjältä: jaska74 - 24.12.23 - klo:12:41Toissakesänä tein saman matkan rajotusten mukaan niin 5,9 vei 2016 bensa dsg mittarin mukaan
Tuossa kulutuksessa paljon kyse siitä miten tasaisesti pystyy ajelemaan (DSG vs manuaali varmaan myös hiukan eroaa, man. "pienemmät" vaihteet). Itsellä optimoitu TSI RS ja kulutus putosi optimoinnilla noin puolella litralla per 100 km. Silti en pääse alle 5.4 l/100 km.
Tuo pitkä aikaväli km määrä jotain 3-4 tkm paikkeilla.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 24.12.23 - klo:19:58Tuossa kulutuksessa paljon kyse siitä miten tasaisesti pystyy ajelemaan (DSG vs manuaali varmaan myös hiukan eroaa, man. "pienemmät" vaihteet). Itsellä optimoitu TSI RS ja kulutus putosi optimoinnilla noin puolella litralla per 100 km. Silti en pääse alle 5.4 l/100 km.
Tuo pitkä aikaväli km määrä jotain 3-4 tkm paikkeilla.
Mulla on ollut manuaali RS diesel jolla pääsin oikein optimaalisissa olosuhteilla 4.3tr/100km kulutuksiin ja se oli pelkästään matka-ajoa pääosin 80km rajoituksilla ilman mitään ohituksia talla pohjassa. Nyt tällä DSG RS diesel Octavialla pääsin samaan kulutuslukemaan yhdellä hesan keikalla ( 900km ) Yleensä menee 5 -6 litraa satasella. Olen myös koeajanut noita bensa RS versioita ja ne on olleet kaikki DSG laatikolla. En niillä ole matka-ajossa päässyt koskaan alle 7 litran. Pitää kyllä kunnioittaa teitä jotka pääsette noihin dieselin lukemiin.
Ukormin kanssa täysin samaa mieltä.
Oma neliveto DSG RS vie dieseliä ihan pelkässä matka-ajossa n. 90 km/h keskinopeudella nastarenkailla vähän reilu 5 litraa sataselle ajotietokoneen mukaan. Tähän saa lisätä pari desiä. Joten todellinen kulutus on melko tasan 5,5. Alle 5 ei mene kyllä millään.
Noin tasan vuosi sitten oli vaihtoehtona myös bensa RS ja tätä palstaa lukiessa ja taisin myös täätltä tiedustellakin kyseisen mallin kulutusta. Kiinnostus oli siis pelkästään maantieajoon. Vastaukseksi sain reilun 6 litran ja 7 - 8 litran välisiä kommentteja. Noihin reilun 6 litran lukemiin pääsi kuulemma oikein sievästi ajaen. Osalla meni yli 7 käytänössä lähes aina.
Siinä mielessä täytyy kyllä "hattua nostaa" niille, jotka pääsevät bensa RS:llä samoihin lukemiin kuin itse pääsen diesel RS:llä. Olkoonkin neliveto, niin silti.
Hyviä on lukemat teillä. Itsellä tulee kilsoja noin 24000 per vuosi. Pääosin taajama ajoa.
Keskikulutus pyörii normiajoissa kesällä 6-6.5l/100km tienoilla todellinen laskettuna tankkauksista.
Talvella kun webasto aina lämmittää ennen lähtöä niin 7,2-7,6l/100km ei mikään talousihme siis.
Joskus oikein körötellen kesällä olen saanut matka ajossa ajotietokoneen näyttämään 4.7l/100km keskikulutusta. Tuohon saa lisätä sen noin 0.5l ajotietokoneen virheen.
Manuaali RS diesel etuvetoinen siis kyseessä
Lainaus käyttäjältä: petrisa - 23.12.23 - klo:11:05Mikä mahtaa olla tuon pitkän ajan keskikulutuksen kilometrimäärä? Se ei ilmeisesti ole se sama mikä on viimeisin tankkausväli.
Ainakin mulla on ajotietokoneessa kolme eri versioita: viimeisimmästä tankkauksesta, lähdöstä (voi nollata kesken matkan), pitkän ajan (toki senkin voi nollata milloin haluaa).
Taitaa nollautua aina 5000km kohdilla tuo pitkän aikavälin keskikulutus.
Onkohan noilla ajomoodeilla mitään merkitystä? Itellä ollu ecolla nyt. Manuaali bensa siis ja vakkari päällä noi maantieajot ja 98 tankkaan ja sedani. Veljellä oli farkku manuaali bensa ja samoihin lukuihin suunillee pääs myös matka-ajossa.
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 19.12.23 - klo:13:41Orkkis led kilpivalot hain motonetistä ja tilasin obd11, toivottavasti onnistuu sillä koodaamaan käyttöön.
Nää oli iha passelit ja homma hoitu obd11 10 kredulla :)
Laatikon öljynvaihto alkaa olla edessä. Mitä vaihto maksaa märkä DSG7 laatikolle?
Hiffasin nyt tuon kaarrevalojutun, ecomoodilla eivät ole päällä, mut esim sportilla ovat.