Passat GTE

[HenriH]

Kiitos vaan kaikille, että jaksatte vastata aloittelijan tyhmiin kyssäreihin. Auto Hold toimii nyt loistavasti! Jostain syystä ei ollut mennyt päälle vaikka olin kyllä sitä napista painellut aiemmin, nyt meni ja päällä pysyy. Pyyhkimien automatiikka en vielä päässyt testaamaan näin kuivilla pakkaskeleillä.

Tänään oli vähän epämiellyyttävämpi kylmäkäynnistys. Olin laittanut akun lataamaan 2h ennen lähtöä, mutta kun menin autolle, niin laturi vilkutti kaikki kolme valoa punaisella. Liekö pakkasen syy... Vaikka akussa oli rangea yli 10km, niin ei tietenkään sillä lähtenyt, joten polttomoottorilla mentiin suurin osa matkasta. Edelleen kyllä hirvittää tuo polttomoottorin kylmäkäynnistyminen noin 15 asteen pakkasessa.

[Wagner]

^ Sadetunnistimen toiminnan saanee testattua huitomalla kädellä tunnistimen päällä, ei tarvii seuraavaa sadekeliä ootella. Ehkä...

[mtk]

Kiitos vaan kaikille, että jaksatte vastata aloittelijan tyhmiin kyssäreihin. Auto Hold toimii nyt loistavasti! Jostain syystä ei ollut mennyt päälle vaikka olin kyllä sitä napista painellut aiemmin, nyt meni ja päällä pysyy. Pyyhkimien automatiikka en vielä päässyt testaamaan näin kuivilla pakkaskeleillä.

Tänään oli vähän epämiellyyttävämpi kylmäkäynnistys. Olin laittanut akun lataamaan 2h ennen lähtöä, mutta kun menin autolle, niin laturi vilkutti kaikki kolme valoa punaisella. Liekö pakkasen syy... Vaikka akussa oli rangea yli 10km, niin ei tietenkään sillä lähtenyt, joten polttomoottorilla mentiin suurin osa matkasta. Edelleen kyllä hirvittää tuo polttomoottorin kylmäkäynnistyminen noin 15 asteen pakkasessa.

Entäs sitten kun ja jos on tarve kiihdyttää täysillä vaikka moottoritielle, polttomottori käynnistyy -15 asteen pakkasessa ja otat kaiken tehon irti. Turbossa ja muualla kiertää jääkylmä öljy, tekee varmaan hyvää.

[Topjanne]

Kannattaa vähän ennakoida - tuskin se moottoritie tulee yllätyksenä. Ja mittareita seuraamalla voi vaikuttaa polttomoottorin käynnistymiseen jonkin verran.

[harava]

Tekee se auto-hold juuri sen, että kytkee käsijarrun automaattisesti kun sammuttaa auton. Jos se on pois päältä, niin ei se käsijarru itsekseen kytkeydy. Ja liikennevaloissa seistessä auto-hold EI käytä käsijarrua vaan pitää hydraulisen jarrupaineen päällä. Merkkivalosta voi nähdä kummasta on kyse, vihreä valo tarkoittaa hydraulipainetta jarruissa ja punainen valo varsinaista sähkömekaanista seisontajarrua.

Ehkä tyhmä kysymys mutta kysynpä silti: tarviiko painaa jalalla jarrua kun autohold päällä(DSG)? Eli onko mitään haittaa/hyötyä jos ei paina? Aikaisemmin piti ettei kuluta kytkintä(vai mikä se onkaan DSGssä). Kun käsijarru päällä niin vihreä jarru?valo vasemmalla  syttyy ja kehottaa painamaan  jarrua.

[Topjanne]

Autoholdin tarkoitus on nimenomaan vähentää jarrupolkimen käyttötarvetta. Eli kun auto on pysäytetty, niin jalan voi nostaa polkimelta. Painamalla taas kaasua autohold vapautuu. Vihreä merkkivalo kertoo autoholdin toimivan. Jos laittaa vaihteen vapaalle, ei autohold toimi.

[Topjanne]

Vihreä P = autohold aktivoitu
Punainen P = käsijarru aktivoitu
Vihreä kengän kuva kehoittaa painamaan jarrupoljinta, jotta voi käyttää vaihdekeppiä
"Paina jarrua"-kehoitus tulee, jos auto lähtee liikkeelle vapaa-vaihteella

[jarmoke]

Tänään oli vähän epämiellyyttävämpi kylmäkäynnistys. Olin laittanut akun lataamaan 2h ennen lähtöä, mutta kun menin autolle, niin laturi vilkutti kaikki kolme valoa punaisella. Liekö pakkasen syy... Vaikka akussa oli rangea yli 10km, niin ei tietenkään sillä lähtenyt, joten polttomoottorilla mentiin suurin osa matkasta. Edelleen kyllä hirvittää tuo polttomoottorin kylmäkäynnistyminen noin 15 asteen pakkasessa.

Täysin normaalia Schuko laturin kanssa, ainakin itselläni. Lataa silloin kun huvittaa. Punaiset valot on tuttu ilmiö, samoin kuin se että valot näyttää alkuun ihan oikein vihreitä, auton keulassa alkaa vihreä vilkkumaan ihan oikein, takapenkin luota kuuluu releen naksahdus kun pistokkeen kytkee - mutta akku ei lataudu.
Joku taisi vähän aikaa sitten mainita että autoon olisi joku softakorjaus mikä parantaisi schuko latauksen luotettavuutta, jos oikein muistan?

[harava]

Ok, thänks. Elikkäs lopetan murehtimisen painaakko vai ei. En paina enää.

[TWBE]

Entäs sitten kun ja jos on tarve kiihdyttää täysillä vaikka moottoritielle, polttomottori käynnistyy -15 asteen pakkasessa ja otat kaiken tehon irti. Turbossa ja muualla kiertää jääkylmä öljy, tekee varmaan hyvää.

No toi moottori ei tärähdä siinä tapauksessa kuin n.2000rpm max, mutta ei sekään tietenkään hyvää tee. Ja -15 asteen pakkasessa kone käynnistyy kyllä jo heti parkkipaikalla kun -10 pakkasraja alittuu. Eihän se koskaan hyvää tee käynnistää kylmässä moottoria, mutta niinkuin täällä on todettu niin ennakointi ja järjenkäyttö siinä on ihan sallittua. Laita vaikka latausmoodi päälle.

[makelja]

Tänään tuli haettua viime vuoden mallinen GTE. Yritin laittaa tunnukseni pääkäyttäjäksi mutta ilmoittaa että epäonnistui. Ole yhteydessä asiakaspalveluun. En siis ole ensimmäinen omistaja vaan toinen, joten onko auto siis edellisen omistajan nimissä ja en saa sitänsen takia aktivoitua?

[Ari_]

No toi moottori ei tärähdä siinä tapauksessa kuin n.2000rpm max, mutta ei sekään tietenkään hyvää tee. Ja -15 asteen pakkasessa kone käynnistyy kyllä jo heti parkkipaikalla kun -10 pakkasraja alittuu. Eihän se koskaan hyvää tee käynnistää kylmässä moottoria, mutta niinkuin täällä on todettu niin ennakointi ja järjenkäyttö siinä on ihan sallittua. Laita vaikka latausmoodi päälle.

Onkohan näissä yksilötasolla eroja kun itse pystyin pariviikkoa sitten ajelemaan -26c pakkasessa sähköllä. Rauhaksiin meni sähköllä, motarin rampissa heitti hybridin päälle.

[Lionman]

Jos haluaa schukoa käyttää, niin kannattaa se ko. pistorasia ja sen linja tarkistuttaa jollain sähkärillä. Ex volvo t8:n kanssa oli jatkuvaan ongelmaa kun oikein mikään ulkopistorasia ei kelvannut. Latauspiuhan mötikän elektroniikka ilmeisesti haistelee miten vakaata virtaa on tarjolla. Kyllästyin, ja asennutin vikavirtasuojallisen kaksoisrasian (olikohan 90â,¬) ja sähkäri tarkasti sen syötön ja jakorasialiitokset huolella. Vanha talo joten nuo ulkopistorasiat ei olleet vikavirtasuojattuja. Nyt pelittää kyllä Leon ehybridin lataus.

[plugaaja]

Täysin normaalia Schuko laturin kanssa, ainakin itselläni. Lataa silloin kun huvittaa. Punaiset valot on tuttu ilmiö, samoin kuin se että valot näyttää alkuun ihan oikein vihreitä, auton keulassa alkaa vihreä vilkkumaan ihan oikein, takapenkin luota kuuluu releen naksahdus kun pistokkeen kytkee - mutta akku ei lataudu.
Joku taisi vähän aikaa sitten mainita että autoon olisi joku softakorjaus mikä parantaisi schuko latauksen luotettavuutta, jos oikein muistan?

Schukolatauksen katkeaminen ja kolmen punaisen valon vilkkuminen on tunnettu vika facelift-mallin (Q4/2019->) mukana tulleen 8A schukolatausjohdon kanssa. Ja tuohon on korjaus olemassa: softapäivitys autoon, en muista mikä ohjelmisto se sitten olikaan. Sen jälkeen ainakin minulla lataus on toiminut moitteetta sillä samalla 8A-latausjohdolla.

[skuzeri]

Hei,

Kellään tietoa paljon maksaa uusi avain keyless go varusteella Passat GTE 2016 vuosimalliin ja koodaus?

[makelja]

Tänään tuli haettua viime vuoden mallinen GTE. Yritin laittaa tunnukseni pääkäyttäjäksi mutta ilmoittaa että epäonnistui. Ole yhteydessä asiakaspalveluun. En siis ole ensimmäinen omistaja vaan toinen, joten onko auto siis edellisen omistajan nimissä ja en saa sitänsen takia aktivoitua?

Nyt homma toimii. Olin näköjään vain liian hätäinen, enkä tajunnut odottaa vuorokautta.

[makelja]

Onko GTEssä mahdollisuutta asettaa ohjausta yhtään jäykemmäksi? Aiemmin omistamassani A3ssa sen pystyi tekemään.

Hei,

Kellään tietoa paljon maksaa uusi avain keyless go varusteella Passat GTE 2016 vuosimalliin ja koodaus?

Audissa tuon hinta oli jossain 300e huitteilla.

[Woeboe]

Onko GTEssä mahdollisuutta asettaa ohjausta yhtään jäykemmäksi? Aiemmin omistamassani A3ssa sen pystyi tekemään.
Audissa tuon hinta oli jossain 300e huitteilla.

GTE nappulan alla olevasta MODE nappulasta saa valittua ohjauksen jäykkyyden. Olisko siellä ollut ecoa, comforttia ja sporttia.

[JJT]

GTE nappulan alla olevasta MODE nappulasta saa valittua ohjauksen jäykkyyden. Olisko siellä ollut ecoa, comforttia ja sporttia.

Vaikuttaako ne muuhun kuin ohjaukseen?  Millä Modella porukka ajaa ja miksi?
Itsellä eco enkä ole koittanut muita, vielä

[makelja]

Kiitos, katsellaan.
Audissa ainakin Sport moodi vaihtoi myös S-tronicin Sport asetukselle.

[Woeboe]

Vaikuttaako ne muuhun kuin ohjaukseen?  Millä Modella porukka ajaa ja miksi?
Itsellä eco enkä ole koittanut muita, vielä

Individuaalilla. Saa itse päättää, mikä on milläkin.

[Natina]

Vaikuttaako ne muuhun kuin ohjaukseen?  Millä Modella porukka ajaa ja miksi?
Itsellä eco enkä ole koittanut muita, vielä

Nappi vaikuttaa ainakin valojen kääntymiseen, ACC:n reagointinopeuteen tai johonkin siinä, ohjauksen jäykkyyteen sekä ehkä kaasun vasteeseen. Indivisual-modessa ne tosiaan näkee ja voi säätää mieleisekseen.

Itsellä Eco yleensä käytössä, koska valojen ei tarvitse kaupunkiolosuhteissa kääntyillä turhaan. Ja jos tuolla nyt pitkällä aikajänteellä jotain pientä kulutuseroa saa vrt muihin moodeihin niin mulle kelpaa. Pidemmillä matkoilla  saatan käyttää jotain ohjausta jäykistävää kuten Sport.

[markun]

Onko Passatissa akunlämmitintä, eli jos on edellisenä päivänä ladannut akun täyteen, onko mitään hyötyä enää laittaa latausjohtoa kiinni esim. pari tuntia ennen lähtöä?

[ak72]

No toi moottori ei tärähdä siinä tapauksessa kuin n.2000rpm max, mutta ei sekään tietenkään hyvää tee. Ja -15 asteen pakkasessa kone käynnistyy kyllä jo heti parkkipaikalla kun -10 pakkasraja alittuu. Eihän se koskaan hyvää tee käynnistää kylmässä moottoria, mutta niinkuin täällä on todettu niin ennakointi ja järjenkäyttö siinä on ihan sallittua. Laita vaikka latausmoodi päälle.

Mistä sen tietää onko edellinen/edelliset omistajat käyttäneet järkeä? Jos ovat vaan talvipakkasella polkeneet kaasu pohjassa jääkylmänä bensamoottorilla. Varmasti monia sellaisia autonomistajia jotka eivät paskaakaan välitä miten ajavat kun auto menee kuitenkin muutaman vuoden sisään vaihtoon. Samahan se toki on normi bensa/diesel autoilla mutta niissä on yleensä aina lohko/webasto lämmitin käytössä.

[miz]

Onko Passatissa akunlämmitintä, eli jos on edellisenä päivänä ladannut akun täyteen, onko mitään hyötyä enää laittaa latausjohtoa kiinni esim. pari tuntia ennen lähtöä?

Ei taida olla lämmitintä. Sama tekniikka kuin Leonissa. Se ainakin menee sähköllä -17 pakkasella jos akkua on ladattu n. puolet ennen lähtöä. Jos taas akku lähes täysi niin ei tunnu lämpenevän tarpeeksi latauksen ohessa.
Piuhalla tietty voi esilämmittää ettei käytä akun virtaa.

[makelja]

Eipä ole kuin GTE ja e-mode napit. Eli ei taida olla mahdollista muuttaa.

[Siimajalka]

Onko Passatissa akunlämmitintä, eli jos on edellisenä päivänä ladannut akun täyteen, onko mitään hyötyä enää laittaa latausjohtoa kiinni esim. pari tuntia ennen lähtöä?

Kysyisin miksi se johto pitäisi edes irrottaa? Jos haluaa autoon lämpöä ennen lähtöä, niin johdon kauttahan sen sinne kabiiniin kätevimmin saa. Ajastetaan vaan lähtö.

[S8A0V]

Moro.
Onko kenelläkään muulla tullut vastaan että auto ilmoittaa vaihteiston viasta, sekä hybridi-järjestelmä viasta? Auto toimii normaalisti ja uudelleen käynnistyksen jälkeen ei jää palamaan vikavaloja. Aiemmin viikko sitten sama vika ja oli rele j271 pissahtanut, mutta silloin jäi moottorin vikavalo palamaan oranssina.

[TWBE]

Moro.
Onko kenelläkään muulla tullut vastaan että auto ilmoittaa vaihteiston viasta, sekä hybridi-järjestelmä viasta? Auto toimii normaalisti ja uudelleen käynnistyksen jälkeen ei jää palamaan vikavaloja. Aiemmin viikko sitten sama vika ja oli rele j271 pissahtanut, mutta silloin jäi moottorin vikavalo palamaan oranssina.

Terve, minulla herjasi tuommoista ja paljastui vaihteiston mekatroniikkaviaksi. Toivottavasti siitä ei ole kyse sinun tapauksessa.

[skuzeri]

Kaverin GTE Golffissa makso mekatroniikan korjaus 6500â,¬