Passat GTE

[duke7]

Voisiko joku käydä kurkkaamassa pre-fl gte:n alamaskin sisään?
Eli pitäisikö noiden kennon päädyn putkien päällä olla peitelevy kuten muistelen: https://share.icloud.com/photos/0lQ3ZVv-vyov8xPBhEKMmJD_g#Tampere

Eli autosta korjattiin puskuri ja jotenkin tuntuu että jäi joku osa tuosta laittamatta. Online etkoista en löytänyt gte:n puskuria niin kysyn nyt täältä 😁

[jatkis]

Tervehdys,

Sellaista asiaa, että minkä kokoista usb-c tikkua tuo Passatin radio tukee? Ja pystyykös tuon tikun kautta kuuntelemaan musiikkia FLAC-tiedostoina? Tiedot varmaan löytyy ohjekirjasta, mutta sellaiseen ei ole nyt pääsyä, joten jos joku avualias viitsisi tarkistaa.

Kiitos!

[Daatta]

Sellaista asiaa, että minkä kokoista usb-c tikkua tuo Passatin radio tukee? Ja pystyykös tuon tikun kautta kuuntelemaan musiikkia FLAC-tiedostoina? Tiedot varmaan löytyy ohjekirjasta, mutta sellaiseen ei ole nyt pääsyä, joten jos joku avualias viitsisi tarkistaa.

Jos tuo on MIB-2 niin 128GB toimii ja Flac myös. Itsellä on tuollainen setuppi ajossa. Vähemmän kyllä tulee kuunneltua omia levyjä enää kun Sporify ja Android-Auto jyrää.

[jatkis]

MIB-3 tuo lienee, kun on tuo uusin malli kiikarissa. Itsellä taas nykyisessä autossa tulee kuunneltua vain omia levyjä FLACeina sd-kortilta. Se jotenkin toimii itselle parhaiten.

[Daatta]

USB-C = MIB-3, olisi pitänyt soittaa kelloja. Jos tuki ei ole huonontunut niin vähintään pitäisi vastaavat setit toimia. USB-tikku on aika paljon kivempi kuin SD-kortti, nopeuden ja käytettävyyden suhteen. Riippuu toki hiukan siitä millaisessa kohdassa tuo USB-liitäntä on, törröttääkö tikku paneelista kuin kipeä peukalo vai piiloituuko kojetaulun syvennykseen.

[jatkis]

Joo, onhan tuo tikku paljon nopeampi. Kyynärnojan alla on yksi usb-c paikka, joten se on mukavasti poissa tieltä. Uskoisin myös, että tuskin tuota tukea on huononnettu eli tilailen varmaan 64Gt tikun ja käyn sitten vaikka testaamassa sen, kun ei tuo tikku nyt maksa kuin 15�,�.

[ptrs57]

Terve,

tuli ostettua 2018 vuoden GTE Passat. Se tuotiin Ruotsista ja oli ollut leesarina siellä. Muutama kysymys tuosta olisi, kun olen nyt ladannut sen 10 kertaa, niin saan sen vain ladattu 44 km. Onko tämä normaalia? Onko 50 km:stä hävinnyt 6 km?

Toinen kysymys on, että kuuluisiko tässä olla vakiona navigaattori? Infossa on tuollainen iconi, josta en ole löytänyt ruotsinkielisestä ohjekirjasta kuvaa. Jos ei, niin saanko android puhelimesta heren taikka gmapsin auton näytölle? Ja mielellään vielä digimittaristoon.

Autossa on easy access paketti, eli on avaimeton lukitus ja käynnistys. En kuitenkaan ole saanut takaluukun avausta jalalla toimimaan. Onko tuohon jotain vinkkejä? Olen yrittänyt kaikenlaisia tekniikoita, suoraan potkaiseminen ja poikittain, mutta ei ole toiminut.

Tilasin ohjekirjan, kun toinen kotimainen ei taivu, mutta ei ole vielä tullut.

Kiitoksia avustanne,
J

Varustelistauksesta:
Löydät ohjekirjan huoltovihon avaamalla PR-numerolistan autoosi (ei ihan täysin kattava), sekä rekisteröitymällä oma.volkswagen.fi
Parhaimman listan saat VW Erwin -palvelusta, maksamalla esim. 1h käyttöaikaa. Sitten lataan sen aikana kaiken mahdolisen mikä kiinnostaa talteen, ja perehdyt jälkikäteen.

Lista PR-koodien merkityksistä http://vag-codes.info/vag-option-codes esimerkiksi, Tuoreempiakin löytyy netin syövereistä.



Easy access takakontti: Voi olla ettei kuulu autosi varustukseen. Oletko tarkistanut radion näytöt, onko siellä jotain asetusta liittyen siihen?

[GeeTeeEe]

Voisiko joku käydä kurkkaamassa pre-fl gte:n alamaskin sisään?
Eli pitäisikö noiden kennon päädyn putkien päällä olla peitelevy kuten muistelen: https://share.icloud.com/photos/0lQ3ZVv-vyov8xPBhEKMmJD_g#Tampere

Eli autosta korjattiin puskuri ja jotenkin tuntuu että jäi joku osa tuosta laittamatta. Online etkoista en löytänyt gte:n puskuria niin kysyn nyt täältä 😁

Ei siitä mitään näyttäis puuttuvan, kun omaan vertasin.  Vaikka vähän paljaalta kyllä kieltämättä vaikuttaa..

[duke7]

Ei siitä mitään näyttäis puuttuvan, kun omaan vertasin.  Vaikka vähän paljaalta kyllä kieltämättä vaikuttaa..

Ok, kiitos. Oikealla puolella siinä on peitelevy niin sekin hämää..

[TWBE]

Pistetääs tänne pieni kirjoitus aiheesta minun GTE passat 2017.
Kyseessä Suomalaisesta autoliikkeestä ostettu Ruotsin tuontiauto.
Noin 79000km ajettuun autoon tuli 70km/h nopeudessa tasasessa ajossa suoralla tielllä keltainen vikavalo näkyviin mittaristoon aiheella: vaihteistovika, hybridijärjestelmän vika - heikentynyt suorituskyky - ota yhteys huoltoon.

Tämän jälkeen polttomoottori lähti pois pelistä. Ajoin tien sivuun - sammutin auton - käynnistin auton - vikavalo poissa - auto toimi lähes normaalisti.
Jarruttaessa tuntui voimakasta ravistusta, autolla pystyi ajamaan kuitenkin kohtuu normaalisti uudelleenkäynnistyksen jälkeen.

Merkkihuollossa todettiin vikakoodien perusteella DSG vaihteiston mekatroniikan vika - korjauksena mekatroniikan vaihto.
Selvitysten jälkeen (tuontiauto, mutta sähköinen huoltokirja kunnossa - ajallaan tehty huollot) lopputulemana auto korjattiin ehjäksi VW:n reilulla goodwillillä josta maksettavaa jäi minulle työnosuudesta osa. Se jaettiin minun vaatimuksesta vielä myyjän ja minun kesken (virhevastuu).

Lopulta suuresta huolesta (korjaus kustannuksista) ja viikon auton käyttämättömyydestä tilanne päättyi osaltani hyvin - sain ehjän auton takaisin käyttöön.
Pieni epäusko vw:n pahamaineiseen dsg vaihteistoon tästä kokemuksesta jäi. Uskoin että ei ne viat (dsg pahamaineiset ongelmat) nyt omalle kohdalle osu - kun valitsee hyvän yksilön ja kohtuu vähän ajettuna.
No napsahti kuitenkin 

[töpselinenä]

Ruotsin tuonnissa on 10A schuko-laturi ja autosta latausvirtaa voi vielä rajoittaa 5A tasolle. Osaako tuo GTE ladata 8A-virralla, jos hankin laturin, joka osaa rajoittaa virran tuohon vai tiputtaako se latauksen 5A tasolle? (Esim. https://www.amazon.de/-/en/Portable-Charger-Electric-Vehicle-Charging/dp/B07V68B3SW/)

[Siimajalka]

Hei vaan kaikille! Taisin juuri tulla ostaneeksi vuoden 2016 ruotsalaislähtöisen GTE Passatin kotimaisesta autokaupasta. Kuutisenkymmentä tuhattatta kilometriä mittarissa.

Koska auton luovutus ei mennyt aivan kuten saaristoon sijoittuvassa käsityöohjelmassa, päädyin lukemaan läpi tämän ketjun. Auton jouduin palauttamaan kauppiaalle, koska olivat unohtaneet sen maahantulolatsastaa ja uudella yrityksellä kiesi ei mennyt katsastuksesta läpi. 

Latausaseman olen autotalliini jo asennuttanut. (Ensto, josta tulee mieleen HAL-9000 Avaruusseikkailu 2001:stä.)


Pari kysymystä minulle on jäänyt epäselväksi. Ketjussa toistuva ongelma tuntuu olevan joku puhelinsovellus, jolla ohjataan latausta ja webastoa. Itselläni ei tietääkseni webastoa ole, enkä ole innostunut käyttämään autoani puhelimellakaan, joten kysyisinkin:

1. voinko vain yksinkertaisesti kotiin tultuani kytkeä vain latauspiuhan kiinni, jolloin auto latautuu täyteen? Laite kaiketi osaa lopettaa virran työntämisen akkuun, kun se on täynnä?

2. Kun webasto nyt kerran lämmittää pelkästään sisätilat, voin kai lämmittää ne yhtä hyvin sähkökäyttöisellä sisätilanlämmittimellä, jolle voisin virityttää jopa pistokkeen autoon?

3. Auto tervehtii käynnistettäessä jotain Thomas-nimistä henkilöä. Jotkut asetukset lienevän edellisen omistajan säätämiä. Jos nyt säätelen jotain omien mieltymysteni mukaisiksi, ottaako tämä kiesi aina käyttöön Thomaksen asetukset, ellen näitä muutoksia jotenkin omikseni tallenna?

Kysyn epäilemättä kohta lisää.

[a_jaba]

Hei vaan kaikille! Taisin juuri tulla ostaneeksi vuoden 2016 ruotsalaislähtöisen GTE Passatin kotimaisesta autokaupasta. Kuutisenkymmentä tuhattatta kilometriä mittarissa.

Koska auton luovutus ei mennyt aivan kuten saaristoon sijoittuvassa käsityöohjelmassa, päädyin lukemaan läpi tämän ketjun. Auton jouduin palauttamaan kauppiaalle, koska olivat unohtaneet sen maahantulolatsastaa ja uudella yrityksellä kiesi ei mennyt katsastuksesta läpi. 

Latausaseman olen autotalliini jo asennuttanut. (Ensto, josta tulee mieleen HAL-9000 Avaruusseikkailu 2001:stä.)


Pari kysymystä minulle on jäänyt epäselväksi. Ketjussa toistuva ongelma tuntuu olevan joku puhelinsovellus, jolla ohjataan latausta ja webastoa. Itselläni ei tietääkseni webastoa ole, enkä ole innostunut käyttämään autoani puhelimellakaan, joten kysyisinkin:

1. voinko vain yksinkertaisesti kotiin tultuani kytkeä vain latauspiuhan kiinni, jolloin auto latautuu täyteen? Laite kaiketi osaa lopettaa virran työntämisen akkuun, kun se on täynnä?

2. Kun webasto nyt kerran lämmittää pelkästään sisätilat, voin kai lämmittää ne yhtä hyvin sähkökäyttöisellä sisätilanlämmittimellä, jolle voisin virityttää jopa pistokkeen autoon?

3. Auto tervehtii käynnistettäessä jotain Thomas-nimistä henkilöä. Jotkut asetukset lienevän edellisen omistajan säätämiä. Jos nyt säätelen jotain omien mieltymysteni mukaisiksi, ottaako tämä kiesi aina käyttöön Thomaksen asetukset, ellen näitä muutoksia jotenkin omikseni tallenna?

Kysyn epäilemättä kohta lisää.

3. Kannattaa aloittaa sillä että poistaa kaikki Bluetooth paritukset ja sitten vielä palauttaa koko auton tehdasasetuksille. Tehdasasetusten palautus on CAR valikossa -> oikean alakulman hammasratas -> valikon alimpia vaihtoehtoja on tehdasasetusten palautus.

[Siimajalka]

3. Kannattaa aloittaa sillä että poistaa kaikki Bluetooth paritukset ja sitten vielä palauttaa koko auton tehdasasetuksille. Tehdasasetusten palautus on CAR valikossa -> oikean alakulman hammasratas -> valikon alimpia vaihtoehtoja on tehdasasetusten palautus.

Ok, kiitos. Mahtaako valikot pysyä suomenkielisinä tehdasasetusten palautuksen jäljiltä?

[a_jaba]

Ok, kiitos. Mahtaako valikot pysyä suomenkielisinä tehdasasetusten palautuksen jäljiltä?

En tiedä kun itsellä ei ole suomea edes vaihtoehtona. Jos kieli vaihtuu niin saahan sen sieltä valikoista itse vaihdettua takaisin.

[Erkka]

Valikosta saa valittua kieleksi Suomen. Ainakin T-Rocissa menetellään näin.

Erkka

[Siimajalka]

Täytyy koettaa, kun saan auton takaisin.

Webasto-aihetta sivuten: voiko autoon asentaa tavallista lohkolämmitintä, vai olisiko siitä mitään hyötyä? Luontevan yhdistelmä sähkökäyttöisen sisätilanlämmittimen kanssa sen luulisi olevan, vai onko ajatus polttomoottorin esilämmityksestä hybridissä harhainen, koska polttomoottori olisi kuitenkin ehtinyt jäähtyä siihen mennessä, kun se hörähtää käyntiin?

(Ja foorumin ylläpidolle terveisiä: tuntuu turhalta varmistella viestejä noilla kirjainhässäköillä ja rengasmääräknopeilla)

[duke7]

^ kun sulla on tuo 16 kW latausasema niin saat varsin lämpimän auton ajastamalla lähdön. Lämmittää siis auton omilla vastuksilla kabiinin kunhan ilmastoinnin täppä on päällä.

[Wagner]

1. voinko vain yksinkertaisesti kotiin tultuani kytkeä vain latauspiuhan kiinni, jolloin auto latautuu täyteen? Laite kaiketi osaa lopettaa virran työntämisen akkuun, kun se on täynnä?

Voit. Itse käytän samalla tavalla. Pitää vaan poistaa autossa olevat maholliset ajastukset, koska silloin lataa ensin 80% ja loput 20% ennen lähtöä (muistaakseni).

Ajastetulla lähdöllä saat kyllä sitten sen kabiinin lämpimäks, tosin lämmittimen teho jättää toivomisen varaa, nii siks niihin kait webastoja on laitettu. Mut koklaa ensin auton omalla lämppärillä ja jos ei teho tunnu riittävän, nii virittelee sit lisälämmitystä.

[duke7]

^ siihen on asetus että miten paljon lataa heti ja paljonko vasta ajastettuna. ”Akun alempi varausraja” muistaakseni. Jos käyttää ajastuksia niin se on ihan näppärä.
Pistokkeen vierestä voi myös painaa sitä ylempää nappia niin ei käytä ajastusta vaan lataa heti täyteen.

Webaston merkitys on iso niissä lähdöissä kun lataustolppaa ei ole. Vaikka töistä tai uimahallilta.

[tet]

Webaston merkitys on iso niissä lähdöissä kun lataustolppaa ei ole. Vaikka töistä tai uimahallilta.

Eikö nämä VAG-plugarit käytä ajoakun sähköä lämmitykseen, jos johtoa ei ole kytketty? Vai tarkoititko, että sillä on iso merkitys sähköiseen toimintamatkaan, eikä niinkään itse lämpenemiseen?

[duke7]

Eikö nämä VAG-plugarit käytä ajoakun sähköä lämmitykseen, jos johtoa ei ole kytketty? Vai tarkoititko, että sillä on iso merkitys sähköiseen toimintamatkaan, eikä niinkään itse lämpenemiseen?

En ole ihan varma itseasiassa. On siellä täppä ”ilmastointi akkuvirralla” olemassa eli ehkä. Se akkusähkö on kuitenkin fiksumpi yleensä käyttää ajamiseen kuin lämmitykseen ja taas bensalla toisin päin. Ei ole ilppiä näissä.
Toinen juttu on se, että ne epäsäännölliset lähdöt pitäisi ajastaa ja se on vähän työlästä ilman appia ja ilmeisesti epävarmaa sillä. Helpompaa painaa vain varttia etten lähtöä napista.

[Wagner]

Webaston merkitys on iso niissä lähdöissä kun lataustolppaa ei ole. Vaikka töistä tai uimahallilta.

Totta turiset. Itelläni noita "kylmälähtöjä ilman piuhan päässä oloa" on ollu niin vähän, ettei het tullu mieleenkään, vaikka just exässä oli puhelinohjattu weba ja se oli kyllä kiva.

Josta taas tulikin mieleen, että uuteen Tiguan e-hybrid malliin ei saa ees tehtaalta polttoainekäyttöstä lisälämmitintä. 
Hinnastossa kun lukee "Ei eHybrid-malleihin, joissa ennakkolämmitys mahdollista sähköllä". Että jättekiva lähtee sieltä uimahallilta pois, ku lämpömittari näyttää -25C.

[tet]

En ole ihan varma itseasiassa. On siellä täppä ”ilmastointi akkuvirralla” olemassa eli ehkä. Se akkusähkö on kuitenkin fiksumpi yleensä käyttää ajamiseen kuin lämmitykseen ja taas bensalla toisin päin. Ei ole ilppiä näissä.
Toinen juttu on se, että ne epäsäännölliset lähdöt pitäisi ajastaa ja se on vähän työlästä ilman appia ja ilmeisesti epävarmaa sillä. Helpompaa painaa vain varttia etten lähtöä napista.

Juu, itselläni on sama pläni tuon Fordin kanssa. Sen saa kännykällä "käyntiin" etänä, aikavalintana 5, 10 tai 15 min. Olen siinä käsityksessä, että jos akussa on varausta, se lämmittää tällöin 5 kW vastuksella kiertoveden kautta ainakin kabiinia, kenties myös moottoria. Vaikka joutuisi koko 15 min maksimiajan lämmittämään, menisi siihen 1,25 kWh sähköä, eli ehkä noin 7 km toimintamatkaa (tai vähemmän, tuo on laskettu kesäisillä ajokulutuksilla).

[Anita Hirvosen hiukset]

Pistetääs tänne pieni kirjoitus aiheesta minun GTE passat 2017.
Kyseessä Suomalaisesta autoliikkeestä ostettu Ruotsin tuontiauto.
Noin 79000km ajettuun autoon tuli 70km/h nopeudessa tasasessa ajossa suoralla tielllä keltainen vikavalo näkyviin mittaristoon aiheella: vaihteistovika, hybridijärjestelmän vika - heikentynyt suorituskyky - ota yhteys huoltoon.

Tämän jälkeen polttomoottori lähti pois pelistä. Ajoin tien sivuun - sammutin auton - käynnistin auton - vikavalo poissa - auto toimi lähes normaalisti.
Jarruttaessa tuntui voimakasta ravistusta, autolla pystyi ajamaan kuitenkin kohtuu normaalisti uudelleenkäynnistyksen jälkeen.

Merkkihuollossa todettiin vikakoodien perusteella DSG vaihteiston mekatroniikan vika - korjauksena mekatroniikan vaihto.
Selvitysten jälkeen (tuontiauto, mutta sähköinen huoltokirja kunnossa - ajallaan tehty huollot) lopputulemana auto korjattiin ehjäksi VW:n reilulla goodwillillä josta maksettavaa jäi minulle työnosuudesta osa. Se jaettiin minun vaatimuksesta vielä myyjän ja minun kesken (virhevastuu).

Lopulta suuresta huolesta (korjaus kustannuksista) ja viikon auton käyttämättömyydestä tilanne päättyi osaltani hyvin - sain ehjän auton takaisin käyttöön.
Pieni epäusko vw:n pahamaineiseen dsg vaihteistoon tästä kokemuksesta jäi. Uskoin että ei ne viat (dsg pahamaineiset ongelmat) nyt omalle kohdalle osu - kun valitsee hyvän yksilön ja kohtuu vähän ajettuna.
No napsahti kuitenkin 

Mulle kävi samoin, saman ikäisellä tuonti GTE:llä kesällä. Siis täysin samoin. Mekatroniikka vaihdettiin VW:n piikkiin ja myyjäliike hoiti sen mikä ei mennyt VW:n piikkiin (mulla on se liikkeen myymä vuoden lisävakuus). Mulla oli kilsoja hajotessa 142000km. Noh toivottavasti pelaa nyt laatikko ja sainpahan sinne uudet öljyt, niin ei tartte niitä vaihdella hetkeen

[VG]

Toinen juttu on se, että ne epäsäännölliset lähdöt pitäisi ajastaa ja se on vähän työlästä ilman appia ja ilmeisesti epävarmaa sillä.

On muuten aivan käsittämättömän paska ja hyödytön tää volkkarin äppi. Ei sillä että se olis hyvä ollu tossa edellisessä Volvossakaan, mutta onhan tää aivan luokatonta kuraa.

Volvossa sai webaston päälle äpistä, volkkarissa (2018) vain erillisellä kaukosäätimellä. Volvossa pystyi komentamaan myös penkin- ja ratinlämmittimiä, ja niille sai asetettua kummallekin erikseen lämpötilarajan, jonka alla ne meni päälle automat. Volkkarissa saa... noh, hyvällä tuurilla sähkölämmitys menee komennosta päälle, mutta viestin läpimenossa kuluu aikaa iäisyys.

[passo_s]

Ko äpin takia mun ja Passat GTE tarina ei saa jatkoa, tulee kilsat huhtikuussa työsuhdeautossa täyteen ja haussa on auto jossa puhelin äppi toimii.

[Wagner]

14kk & 2200kWh, tuossa GTE:n imasema sähkö kotilatauksessa. 330 eur (yläkanttiin lasketulla 0,15snt/kWh hinnalla) menny "ylimäärästä" sähköä. Pelkällä bensalla  suhatessa lukema ois varmaan jossain 1500 euron hujakoilla, ku töissäkin on saanu ladattua, jota tos sähkönkulutuslukemassa ei siis näy. Tankkauksia ei oo tullu kirjattua ylös, mut eipä tuota pumpulla oo tarvinnu kovin usein käydä.

[Vekkula]

Ko äpin takia mun ja Passat GTE tarina ei saa jatkoa, tulee kilsat huhtikuussa työsuhdeautossa täyteen ja haussa on auto jossa puhelin äppi toimii.

Vahva suositus Mersulle ja Mercedes Me sovellukselle.

[Jokeri]

Vahva suositus Mersulle ja Mercedes Me sovellukselle.

Nii, eikös niitä saa nykyään Renaultin koneella ja valmistettu Afrikassa. Tosin hevosmiesten tietotoimistosta kuultua "faktaa"